M274 двигатель проблемы: Страница не найдена • Mercedes

Двигатель Мерседес М274 2.0 л.

Характеристики М274

Производство	Stuttgart-Untertürkheim Plant
Марка двигателя	M274 M270
Годы выпуска	2011-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндра, мм	83
Степень сжатия	9.8 (см. модификации)
Объем двигателя, куб.см	1991
Мощность двигателя, л.с./об.мин	156/5000 184/5000 211/5500 218/5500 245/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин	270/1250-4000 300/1250-4000 350/1200-4000 350/1200-4000 370/1300-4000
Топливо	95-98
Экологические нормы	Евро 5 Евро 6 Евро 6d-TEMP
Вес двигателя, кг	137
Расход  топлива, л/100 км (для C250 W205) — город — трасса — смешан.	7.9 5.2 6.2
Расход масла, гр./1000 км	до 800
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	7.0
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 250+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	270-280 —
Двигатель устанавливался	Mercedes-Benz A 220/A 250 W176 Mercedes-Benz B 220/B 250 W246 Mercedes-Benz CLA 250 W117 Mercedes-Benz C 200/C 250/C 300/C 350e W205 Mercedes-Benz GLA 250 X156 Mercedes-Benz GLC 250/GLC 300 X253 Mercedes-Benz GLK 200 X204 Mercedes-Benz GLE 350e V167 Mercedes-Benz E 200/E 250/E 300/E 350e W212/W213 Mercedes-Benz E 200/E 250/E 300/E 350e C207/C238 Mercedes-Benz SLC 200 /SLC 300 R172 Mercedes-Benz Vito Infiniti Q50 Infiniti Q30s Infiniti QX30

Надежность, проблемы и ремонт двигателей Мерседес М274

В конце 2011 года компания из Штутгарта выпустила очередную версию 4-х цилиндрового мотора под названием М274 DE20, которая пришла на смену турбированному М271 EVO и отличается от него довольно существенно. В новом 274-том был снижен вес, снижено трение, установлен алюминиевый открытый блок цилиндров с чугунными гильзами, межцилиндровое расстояние равно 90 мм, а диаметр цилиндров — 83 мм. Внутри блока установлен полый коленвал с ходом 92 мм и с 4-мя противовесами, поршни новой конструкции, другие шатуны.

Блок цилиндров накрыт алюминиевой двухвальной 16-клапанной головкой с прямым впрыском топлива с пьезофорсунками. Диаметр впускных клапанов равен 31.5 мм, выпускных 25 мм, а толщина ножки клапана 6 мм.

Здесь использована система изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах.
В приводе ГРМ использована цепь, которая служит около 100 тыс. км, иногда меньше, иногда больше.
Двигатели М274 оснащаются турбиной IHI AL0071, которая дует 1 бар на версии для Mercedes-Benz C 250 W205 и позволяет получить 211 л.с.
Тут установлен блок управления Bosch MED 17.7.2.

Выпускалось две версии этого мотора, первая носила индекс М270.920 — для поперечной установки в Mercedes A, CLA, GLA, B, а также Infiniti QX30 и Q30.
Вторая модификация обозначалась как М274.920 и ставилась продольно на модели Mercedes-Benz C, GLK, GLC, E, SLK, а также на Infiniti Q50.
И та и другая имела различные прошивки.
Самая мертвая стояла на автомобилях с индексом 200 и развивает 184 л.с.
Mercedes-Benz 250 имеет 211 л.с. и давление 1 бар. Топовый вариант 300 выдает 245 л.с. при бусте в 1.3 бар.

Все они технически одинаковые и отличаются программно.
Была также модификация для работы на газе — M274 NGD, которая стояла на E200 W212 и B200 W246.
На базе 2-литрового 274-го движка был разработан 1.6-литровый вариант — М274.910.
Кроме того, этот мотор послужил основой при создании 360-сильного AMG-варианта — М133 DE20.

В 2018 году встал на конвейер новый двигатель М264, который заменяет М274.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М274

1. Шум, треск. Возникает при холодном пуске после 100 тыс. км и говорит об износе фазовращателя. До 11.2014 ставилась версия A2700500847, которая быстро выходила из строя. Затем ее заменили на A2700501147, которая работала лучше.
2. Перегрев, проблемы с температурой двигателя. Проверяйте помпу и термостат, практически всегда проблема кроется здесь. Также не забывайте периодически чистить радиатор.
3. Свист. Нужно заменить ремень генератора — типичная неисправность.

Срок службы турбины около 100-150 тыс. км, но иногда бывают отклонения в ту или иную сторону.
Для нормальной эксплуатации нужно лить хорошее масло и проводить замену в 2 раза чаще положенного, регулярно обслуживать движок, нормально прогревать его в холодное время года, спокойно эксплуатировать автомобиль и все будет ездить хорошо.

Тюнинг двигателя Мерседес М274

Чип-тюнинг

Все версии мотора можно легко прошить в 250+ сил и 400+ Нм крутящего момента, достаточно залить обычную Stage 1 прошивку в нормальной тюнинг конторе. С холодным впуском, даунпайпом и прошивкой Stage 2, можно замахнуться на 270-280 л.с. и крутящий момент 450 Нм.
Ставить большую турбину не имеет никакого смысла, проще купить б/у A45 AMG с существенно более мощным мотором.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Двигатель М274 Описание характеристики и проблемы

Двигатель М274 бывает в двух вариациях объемом 1,6 и 2 литра. Двигатели начали выпускаться с 2011 года. Существуют модификации для передне приводных автомобилей которые имеют индекс М270. Мотор М274 это рядный 4- цилиндровый двигатель с 4-мя клапанами на цилиндр.

Двигатель имеет непосредственный впрыск.Форсунки впрыскивают топливо таким образом который способствует эффективному
сгоранию топлива. Блок двигателя выполнен из алюминия с чугунными гильзами. На двигатели М274 устанавливаются турбины IHI AL 0071 которая дует 1 бар. Двигатели технически одинаковые, мощность варьируется в зависимости от давления наддува.

Характеристики для 2-х литровой версии

Годы выпуска: с 2011 по наше время

Материал блока цилиндров: алюминий

Ход поршня: мм 92 мм

Диаметр цилиндра: 83 мм

Степень сжатия: 9.8

Объем двигателя: куб.см 1991

Мощность двигателя л.с./об.мин: 156-245/5000-5500

Крутящий момент Нм/об.мин: 270-370/4000

Рекомендуемое топливо: 95-98

Экологические нормы: Евро 5, Евро 6

Вес двигателя: 137 кг

Расход топлива, л/100 км

город: 7.9

трасса: 5.2

смешан: 6.2

Расход масла гр./1000 км: до 800

Рекомендуемое масло в двигатель: 0W-30, 0W-40,5W-30,5W-40

Сколько масла лить при замене: ~ 7 литров

Ресурс двигателя: 250 тыс.км

Проблемы

1) Треск при запуске двигателя. Треск и шумы говорят об износе фазовращателя.Обычно это случается после 100 тыс.км пробега. В 2014 году проблема была устранена.

2) Перегрев двигателя. Вероятней всего проблема кроется в помпе или термостате.

3) Свист. Необходимо заменить ремень генератора.

4) Износ турбины к 100 тыс.км. Если менять масло чаще положенного, то можно значительно продлить ее срок службы.

5) Износ ТНВД. Необходимо выбирать проверенные заправки, некачественное топливо гораздо быстрее выводит его из строя.

Тюнинг

Для хорошего увеличения мощности достаточно залить прошивку Stage 1 или Stage 2, а также установить холодный впуск и даунпайп.

юттюблобановский александр харьков

Двигатель Mercedes M274

 

Двигатель Mercedes M274 — четырехцилиндровый турбированный бензиновый силовой агрегат, является версией двигателя M270, но в отличие от оного, М274 устанавливается под капотом продольно и по сути, заменяет двигатель M271.

Двигатель использует новую технологию Mercedes Camtronic с двухуровневым изменяемым таймингом распредвалов. Объем двигателя M274 составляет 1595 см³. В A-Class двигатель развивает мощность в 121 л.с. и 154 л.с. в зависимости от модификации. Объем вредных выбросов составляет 128 г/км и 129 г/км соответственно.

Также существует версия двигателя M274 объемом 1991 см³. Он выдает 208 л.с. Примечательно, что уровни выбросов модификаций двигателя М274 настолько низки, что автомобили с этим двигателем соответствуют стандартам Euro-6.

Двигатель впитал в себя преимущества трех основных технологий: BlueDirect, Camtronic и Старт-стоп. Пьезофорсунки, мульти-искровое зажигание, а также система турбонаддува с дополнительной функцией, уменьшающей лаги практически до минимума, также преимущества данного мотора.

Двигатель имеет балансирные валы, масляный и водяной насосы с различным изменяемым уровнем прокачки и максимально сниженное трение между основными частями двигателя. Специальные форсунки позволяют распылять топливо особым способом, благодаря чему оно лучше и быстрее сгорает. Мультиискровое зажигание дает до четырех разрядов менее чем за одну миллисекунду, что также способствует лучшему сгоранию топлива. А изменяемая работа распредвалов позволяет двигателю оптимально работать на разных оборотах. 

Известные проблемы двигателя Mercedes M274

:

Основной неисправностью, которая встречается на данный момент на моторе M274 является посторонний звук (треск) при запуске двигателя в течение нескольких секунд. В зависимости от ситуации и характера неисправности в памяти системы диагностики автомобиля могут как содержаться коды ошибок, так и отсутствовать. Компьютерная диагностика может показать ошибку по положению распредвала и отличию его значения от заданного.

Появление дизельного стука при запуске двигателя, а так же индикация ошибки двигателя Check Engine — весомая причина для проведения полноценной диагностики.

Проблема двигателя M274 с треском при запуске уже известная — конструктивная особенность впускного и выпускного вала, который в результате эксплуатации изменяет свои геометрические показатели. Механизм изменения фаз сделаны таким образом, что они не являются цельными, а состоят из нескольких частей. В силу либо конструктивного просчета, либо некачественных ГСМ и, вследствие, высоких нагрузок, в ходе эксплуатации автомобиля происходит механическое изменение пластин входного/выходного вала системы газораспределения. Кроме того, эта же проблема может проявляться не только в виде треска или металлического звука при запуске автомобиля, но иначе — длительном времени запуска двигателя и индикации значка Check Engine на приборной панели автомобиля.

Двигатель M274: описание, характеристики, обслуживание, проблемы

Серия 4-цилиндровых М274 была запущена в производство в 2011 году и состояла из 2-литрового и маленького 1.6-литрового моторчика.

Технические характеристики

Данный мотор пришел на смену М271 KE16и DE18 (оба на 156 л.с.) и имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, а диаметр цилиндров здесь 83 мм. В блоке стоит короткий коленвал с ходом 73.7 мм, это позволяет получить объем 1.6 литра.

Головка блока цилиндров сделана из алюминия, имеет 2 распредвала и 16 клапанов. На обоих распредвалах стоит система изменения фаз газораспределения. Впускные каналы имеют размер 31.5 мм, выпускные — 25 мм, а диаметр штока — 6 мм. Распредвалы вращаются с помощью цепи ГРМ, ресурс которой в среднем 100 тыс. км, но, при бережном отношении, может пройти существенно больше. Здесь применен прямой впрыск топлива с пьезофорсунками.

Так как это турбированный мотор, то здесь установлен турбокомпрессор IHI AL0070, который создает давление 1.1 бар, что позволяет развить 156 лошадок. А управляет всем этим железом блок управления Bosch MED 17.7.2.

Для автомобилей с полным или передним приводом производится версия М270 для поперечной установки, которая имела обозначение М270.910. Она имела варианты на 156 л.с. для Mercedes-Benz CLA 200, GLA 200, A200, B200; на 122 л.с. для автомобилей с цифирью 180 на крышке багажника (Mercedes-Benz CLA 180, GLA 180, A180, B180), а также на 102 л.с. для полуживых — A160 и B160.

Мотор для классических заднеприводных Мерседесов обозначался как М274.910, имел 156 л.с. и ставился в C180, E180 и SLC 180. Специальная версия на целых 129 л.с. предназначалась для Mercedes-Benz C160 W205. Все силовые установки одинаковые по железу и отличаются программным обеспечением, что позволяет прошивкой добавить мощности задушенным модификациям.

Год 2018 ознаменовался выпуском следующего поколения моторов Mercedes-Benz для самых младших моделей под названием М282.

Технические характеристики мотора BMW M274:

Наименование параметра	Характеристика
Марка двигателя	M274 Stuttgart-Untertürkheim Plant
Года выпуска	2011 — н.в.
Объём	1,6 (1596 см. куб)
Мощность	102/4500-6000 122/5000 129/5000 156/5600
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр поршня	83
Расход топлива	5,4
Количество масла в двигателе	5,8 литра
Рекомендуемое масло для использования	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Ресурс	200+ тыс. км

Обслуживание

Техническое обслуживание силового агрегата стоит проводить каждые 15 000 км, но, как и для любого двигателя, рекомендуется сократить период в 1.5 раза, чтобы увеличить ресурс мотора. Чтобы предотвратить другие неисправности, в ходе каждого технического обслуживания рекомендуется делать диагностику электронного блока управления двигателем на предмет ошибок.

Неисправности и ремонт

Как и в любом силовом агрегате, M274 имеет свои неисправности типичные именно для него. Так, основные из них такие:

• Шум, треск. Возникает при холодном пуске после 100 тыс. км и говорит об износе фазовращателя. До 11.2014 ставилась версия A2700500847, которая быстро выходила из строя. Затем ее заменили на A2700501147, которая работала лучше.
• Перегрев, проблемы с температурой двигателя. Проверяйте помпу и термостат, практически всегда проблема кроется здесь. Также не забывайте периодически чистить радиатор.
• Свист. Нужно заменить ремень генератора — типичная неисправность.

Срок службы турбины около 100-150 тыс. км, но иногда бывают отклонения в ту или иную сторону.
Для нормальной эксплуатации нужно лить хорошее масло и проводить замену в 2 раза чаще положенного, регулярно обслуживать движок, нормально прогревать его в холодное время года, спокойно эксплуатировать автомобиль и все будет ездить хорошо.

Вывод

Двигатель M274 — простой и надёжный немецкий силовой агрегат. Техническое обслуживание можно проводить собственными руками. Благодаря простоте конструкции, его можно и ремонтировать самостоятельно.

4-цилиндровый двигатель Mersedes Bentz (Мерседес Бенц) М274

Двигатель Mercedes M274 — четырехцилиндровый турбированный бензиновый силовой агрегат, является версией двигателя M270, но в отличие от оного, М274 устанавливается под капотом продольно и по сути, заменяет двигатель M271.

Двигатель использует новую технологию Mercedes Camtronic с двухуровневым изменяемым таймингом распредвалов. Объем двигателя M274 составляет 1595 см3. В A-Class двигатель развивает мощность в 121 л.с. и 154 л.с. в зависимости от модификации. Объем вредных выбросов составляет 128 г/км и 129 г/км соответственно.

Также существует версия двигателя M274 объемом 1991 см3. Он выдает 208 л.с. Примечательно, что уровни выбросов модификаций двигателя М274 настолько низки, что автомобили с этим двигателем соответствуют стандартам Euro-6.

Двигатель впитал в себя преимущества трех основных технологий: BlueDirect, Camtronic и Старт-стоп. Пьезофорсунки, мульти-искровое зажигание, а также система турбонаддува с дополнительной функцией, уменьшающей лаги практически до минимума, также преимущества данного мотора.

Двигатель имеет балансирные валы, масляный и водяной насосы с различным изменяемым уровнем прокачки и максимально сниженное трение между основными частями двигателя. Специальные форсунки позволяют распылять топливо особым способом, благодаря чему оно лучше и быстрее сгорает. Мультиискровое зажигание дает до четырех разрядов менее чем за одну миллисекунду, что также способствует лучшему сгоранию топлива. А изменяемая работа распредвалов позволяет двигателю оптимально работать на разных оборотах.

Известные проблемы двигателя Mercedes M274:

Основной неисправностью, которая встречается на данный момент на моторе M274 является посторонний звук (треск) при запуске двигателя в течение нескольких секунд. В зависимости от ситуации и характера неисправности в памяти системы диагностики автомобиля могут как содержаться коды ошибок, так и отсутствовать. Компьютерная диагностика может показать ошибку по положению распредвала и отличию его значения от заданного.

Появление дизельного стука при запуске двигателя, а так же индикация ошибки двигателя Check Engine — весомая причина для проведения полноценной диагностики.

Проблема двигателя M274 с треском при запуске уже известная — конструктивная особенность впускного и выпускного вала, который в результате эксплуатации изменяет свои геометрические показатели. Механизм изменения фаз сделаны таким образом, что они не являются цельными, а состоят из нескольких частей. В силу либо конструктивного просчета, либо некачественных ГСМ и, вследствие, высоких нагрузок, в ходе эксплуатации автомобиля происходит механическое изменение пластин входного/выходного вала системы газораспределения. Кроме того, эта же проблема может проявляться не только в виде треска или металлического звука при запуске автомобиля, но иначе — длительном времени запуска двигателя и индикации значка Check Engine на приборной панели автомобиля.

Двигатель Мерседес М274 технические характеристики, проблемы, отзывы

Двигатель Mercedes-Benz М274 впервые запущен в производство в 2012 году. Построен на основе М270, однако конструкторы модифицировали модель с учетом прошлых недостатков и требований времени. М274 – это все тот же четырехцилиндровый рядный двигатель с прямым впрыском, только устанавливается он продольно. Другие отличия от модели-предшественника заключаются в следующем:

1. На приводе ГРМ установлена прочная цепь, рассчитанная на 100 тыс. км пробега.
2. Измененная система ГРМ позволяет двигателю корректно работать в широком диапазоне оборотов.
3. Обновленная топливная система, обеспечивающая более качественное распыление и, как следствие, лучшее сжигание топлива.

Итак, в результате этих конструктивных изменений появился двигатель Mercedes-Benz М274, наиболее современные модификации которого могут развивать мощность 211 лошадиных сил. Для корректной работы рекомендуется использовать бензин АИ-95 или АИ-98.

Модификации М274

Всего было разработано две модификации двигатель Mercedes-Benz М274, главное отличие которых – объем двигателя и, соответственно, потенциальная мощность и экономичность.

DE16 AL – версия с объемом 1,6 л и максимальной мощностью 156 лошадиных сил.

DE20 AL – вариант с увеличенным объемом двигателя до 2,0 л и максимальной мощностью 211 л.с.

Технические характеристики М274

Производство	Stuttgart-Untertürkheim Plant
Марка двигателя	M274
Годы выпуска	2011-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндра, мм	83
Степень сжатия	9.8 (см. модификации)
Объем двигателя, куб.см	1991
Мощность двигателя, л.с./об.мин	156/5000 211/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин	270/1250-4000 350/1200-4000
Топливо	95-98
Экологические нормы	Евро 5 Евро 6 Евро 6d-TEMP
Вес двигателя, кг	137
Расход  топлива, л/100 км (для C250 W205) — город — трасса — смешан.	7.9 5.2 6.2
Расход масла, гр./1000 км	до 800
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	7.0
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 250+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	270-280 —

Где находится номер двигателя

При необходимости найти номер двигателя следует осмотреть кожух маховика.

Проблемы М274

Характерная для большинства моделей двигателей Mercedes-Benz проблема – быстрое загрязнение агрегатов – не обошла стороной и М274. Все рабочие узлы требуют регулярной чистки, отсутствие которой быстро приводит к перегреву двигателя и последующему возникновению других неисправностей.

Ремень генератора также подвергается быстрому износу. Определить необходимость замены можно по характерному свисту. Турбина также подлежит замене спустя 100-150 тыс. км пробега.

После пробега в 100 тыс. км высока вероятность износа фазовращателя. Как следствие во время холодного пуска появляется потрескивание и шум.

Помимо прочего, эта модель крайне требовательна к качеству масла – применять в обслуживании следует только качественные масла, а замену осуществлять как можно чаще.

Также в конце данной статьи, вы найдете видео по решению проблемы с распредвалом в данном двигателе.

Тюнинг двигателя Mercedes-Benz М274

Данная модель представляет множество возможностей для тюнинга. Самый радикальный способ увеличить мощность – замена турбины на вариант от М271 EVO. Это в купе с соответствующей программой позволит двигателю достичь мощности в 210 лошадиных сил. Более мягкие варианты – установить даунпайп и перепрошить двигатель под свои потребности.

Видео: проблема с распредвалом М274

​

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Ремонт двигателя М 274 CGI | Москва

Типовые неисправности и ремонт двигателей Мерседес 274.

4 цилиндровый бензиновый турбированный двигатель Мерседес маркировки М 274. Устанавливался на C, E, SLK, GLK классы, в период 2012 — 2017 годов. Является эволюционным развитием двигателя M271, в котором был устранён ряд проблем и улучшены показатели эффективности.

Типовые проблемы клиентов с данными моторами: износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов), смещение импульсных дисков на распредвалах, течь водяной помпы, заклинивание актуатора водяной помпы с вакуумным управлением, выход из строя топливных форсунок, разрушение поршней вследствие детонации и/или прогорания (на более новых моделях).

Внутренний износ стопорного механизма звезды ГРМ (ваноса / фазорегулятора ГРМ / муфты распредвала). Именно ввиду данного дефекта возникает треск звезды при запуске двигателя, продолжающийся 1 — 3 секунды до тех пор, пока звезда не наполнится давлением масла.

В M 274 моторе импульсный диск напрессован на распредвал, каждый раз во время рывка распредвала при запуске двигателя, диск постепенно смещается (особенно в случаях вытянутой цепи ГРМ и/или изношенного ваноса). В итоге это приводит к долгому запуску, нестабильной и неправильной работе двигателя. Если проблему не исправить, то в итоге автомобиль совсем перестанет заводиться.

Чтобы навсегда исправить проблему с импульсным диском, некоторые компании (включая нас), выставляют импульсный диск в базовое положение и фиксируют его точечной сваркой. Однако делать это нужно очень аккуратно. Малейшее осевое смещение или завал угла и машина не будет запускаться или будет работать некорректно. Но есть и другая опасность. На фото выше пример клиента, который обратился к нам после некорректной приварки импульсного диска в одном из сторонних техцентров. Стрелкой обозначен «съеденный» металл шейки распредвала.

Пример фиксации импульсного диска распредвала М 274 в нашей Лаборатории Мерседес. Уже много-много десятков успешно сделанных машин с данной процедурой. Экономия примерно в 5 раз по сравнению с покупкой нового распредвала, как это делают дилер-сервисы. Плюс приварка решает проблему навсегда.

Очередной M274 двигатель подготавливается к процедуре замены цепи и звёзд ГРМ.

Тот же М274 двигатель, но уже с установленными новыми цепью и звёздами ГРМ.

Начиная с 2015 года модели авто с 274 мотором работают на новом программном обеспечении, с одной стороны это позволило ещё повысить эффективность работы, с другой стороны двигатель работает более нагружнно и вблизи границы детонации. Достаточно несколько, а иногда и один раз, залить некачественное топливо и результат может быть как на фото выше. Автомобили с разрушенными от детонации и прогорания поршнями приезжают не часто, но стабильно.

Заменил 3-е поколение 2.0T за 4 года … Почему Мерседес всегда меняет двигатель?

На прошлой неделе Mercedes-Benz выпустил среднесрочный фейслифтинг E-Class. Помимо изменений в конструкции, новый E-Класс также оснащен двигателем новой серии M254. Вы знаете, за четыре года, прошедшие с момента запуска этого поколения E-Class в 2016 году, его серийные четырехцилиндровые двигатели сменили три поколения от M274 до M264 и M254 … Вы страдаете?

Почему у «Мерседес-Бенц» за такое короткое время появился двигатель третьего поколения? В чем заключаются особенности этого M254, который будет охватывать линейку продуктов Mercedes-Benz в будущем? Сегодня мы поговорим об истории четырехцилиндрового турбированного двигателя Mercedes-Benz третьего поколения!

Судя по графику, первым выпуском является знакомый нам двигатель M274.В 2012 году, чтобы соответствовать все более строгим правилам выбросов и налогам на выбросы, Mercedes-Benz начал переходить на новый двигатель малого и среднего рабочего объема для C-класса, E-класса и GLK, то есть M274. Он был недавно разработан в соответствии со спецификациями 1.6T и 2.0T, что соответствует новейшей платформе MRA с продольным приводом Mercedes-Benz, в основном для замены старых двигателей 1.8T и 3.0L V6.

Возьмем для примера версию 2.0T. Фактический рабочий объем двигателя M274 составляет 1991 мл, диаметр цилиндра и ход поршня — 83 мм и 92 мм соответственно, а степень сжатия — 9.8: 1. Видно, что это длинноходный двигатель с низкой степенью сжатия, поэтому настройка в основном предназначена для повышения выходной мощности двигателя и низкого крутящего момента.

Диаграмма рабочего состояния M274

Раннее представленное

M274 имеет две версии мощности, а именно маломощную версию 184 лошадиных силы и 300 Н · м и высокомощную версию 211 лошадиных сил и 350 Н · м. Кроме того, в M274 используется малоинерционная турбина, которая уменьшает турбо-задержку и имеет более высокую скорость отклика.Таким образом, двигатель M274 может выдавать максимальный крутящий момент от 1200 об / мин до 4000 об / мин, что почти покрывает большую часть диапазона скоростей при повседневном использовании.

также выиграл от степени сжатия 9,8: 1 версии 2.0T. Этот двигатель также может выдерживать повышенное давление турбонаддува. Поэтому в более поздний период M274 также выпустил 245-сильную версию с высокой мощностью, которая используется в C 300 и E 300 и на таких моделях, как GLC 300. Она дополняется версией двигателя M274 начального уровня 1.6T. , так что есть 4 типа мощности для Mercedes-Benz с двигателем M274, 180 (1.6T / 156hp), 200 (2.0T / 184hp), 260 (2.0T / 211hp) и 300 (2.0T / 245hp), что удовлетворяет потребности большинства пользователей.

В других технических аспектах M274 также использовал новейшую технологию прямого впрыска в цилиндр третьего поколения от Mercedes-Benz того времени. Используемые пьезоэлектрические топливные форсунки могли производить 5 впрысков топлива за один такт, в то время как общий уровень других двигателей в то время составлял 2 впрыска за такт. Многократный впрыск может улучшить результаты сгорания, тем самым увеличив мощность и снизив расход топлива.Для взаимодействия с системой многократного впрыска топлива M274 также использует систему зажигания с несколькими свечами зажигания, которая может непрерывно высвобождать 4 искры в течение 1 мс (1/1000 секунды).

Кроме того, M274 также имеет очень распространенную систему изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске в 2012 году, систему переменного подъема клапана CAMTRONIC, масляный насос переменного рабочего объема и мощный стартер для системы запуска и остановки двигателя. Таким образом, двигатель M274, выпущенный в 2012 году, по-прежнему имеет определенные технологические преимущества, особенно высокую мощность двигателя с низким крутящим моментом, обеспечиваемую технологией непрерывного впрыска топлива и длинноходной конструкцией.

Infiniti Q50 был убит M274

. Однако M274 также сопровождается некоторыми проблемами качества. Первый — ненормальный износ распредвала. Эта проблема чаще встречается на старом двигателе 1.8T M271. Основными проявлениями являются неправильные углы поворота распределительного вала, индикаторы неисправности двигателя, ненормальный запуск и остановка, ненормальный шум двигателя, ненормальное ускорение, обычно десятки тысяч. Распределительный вал требует замены. Этот дефект затрагивает даже Infiniti Q50, который также использует двигатель M274, и сфера влияния по-прежнему очень велика.Проблема

имеет гораздо большее влияние. Двигатель не запускается из-за неисправности распределительного вала, а после неоднократных попыток запуска двигатель не работает. Лу спровоцировал в общей сложности 51 случай самовозгорания по всему миру, 30 из которых произошли на рынке США. Это также привело к самому большому отзыву Mercedes-Benz в истории. Общее количество отзывов достигло 1 миллиона, включая три глобальных рынка Китая, США и Германии.К счастью, улучшенный двигатель M274A, выпущенный Mercedes-Benz позже, устранил проблему с распределительным валом.

Помимо скрытой опасности самовозгорания, двигатель M274 также испытал более одного случая взрыва цилиндра. Все обнаруженные в настоящее время случаи вызваны растрескиванием внутреннего уравновешивающего вала двигателя, которое в конечном итоге проникло в блок цилиндров. Хотя вышеупомянутые два инцидента являются лишь отдельными инцидентами, они, несомненно, заложили основу для досрочного прекращения эксплуатации двигателя M274.Несмотря на это, M274 выиграл десятку лучших двигателей Ward 2017 года благодаря своему статусу главы Mercedes-Benz, а также является последней славой серии M274. Z1z

появился всего через 6 лет после запуска M274 и рождения его преемника M264. Совершенно новый двигатель M264 имеет рабочий объем 1,5 и 2,0 т. После запуска он быстро заменил своего предшественника M274 и стал основным двигателем среднего и малого рабочего объема Mercedes-Benz.

По сравнению с M274, новый двигатель M264 был модернизирован во многих местах, среди которых есть две ключевые технологии.Во-первых, M264 отменяет традиционную конструкцию гильзы цилиндра и использует технологию покрытия стенок цилиндра Nanoslide внутри стенки цилиндра. Эта технология распыляет слой плазменного покрытия внутри стенки цилиндра, чтобы сформировать защитный слой для стенки цилиндра, так что традиционная конструкция гильзы цилиндра больше не нужна.

не имеет конструкции гильзы цилиндра, вес двигателя уменьшен, а сопротивление трения между стенкой цилиндра и поршнем и поршневым кольцом уменьшено на 50%.Конечно, это тоже палка о двух концах. Поскольку традиционной гильзы цилиндра нет, внутренняя точность двигателя должна быть выше. После эксцентрического износа поршня весь цилиндр двигателя должен быть утилизирован, что значительно увеличивает последующие затраты на техническое обслуживание.

Помимо изменений в конструкции цилиндров, главное изменение двигателя M264 заключается в том, что вся серия может соответствовать легкой гибридной системе 48 В, которая также является одним из самых больших преимуществ серии M264.Говоря о смешивании света, мы должны сказать о двигателе M264 E15 DEH LA, который является двигателем 1,5T, который впервые был использован на Mercedes-Benz C 260. Двигатель

заменяет старый двигатель M274 2,0T малой мощности. . 184 лошадиные силы остаются такими же, как у старой модели, но крутящий момент падает до 280 Н · м, что на 20 Н · м меньше, чем у старой модели. Кроме того, из-за меньшего рабочего объема 1,5 Т платформа максимального крутящего момента нового двигателя находится только в очень узком диапазоне 3000-4000 об / мин, что совершенно несопоставимо со старым M274, развивающим максимальный крутящий момент с 1200 об / мин.

Итак, чтобы восполнить недостатки, связанные с низким крутящим моментом двигателя 1.5T и узкой платформой с максимальным крутящим моментом, Mercedes-Benz оснастил его встроенным двигателем BSG с генератором и стартером, питаемым от электрической системы 48 В и независимым аккумулятор, а двигатель напрямую приводит в движение ремень двигателя. По сравнению с традиционной независимой конструкцией стартера и генератора, встроенный двигатель может приводить двигатель в состояние «воспламенения» при выключении пламени и помогать транспортному средству разгоняться на низких скоростях, а также может полностью останавливать двигатель при движении накатом. .Электрическая система 48 В используется для питания систем рулевого управления, торможения и кондиционирования воздуха, а также для рекуперации кинетической энергии и зарядки.

Однако мощность самого двигателя BSG мала, всего 10 кВт, поэтому вспомогательное влияние на мощность транспортного средства очень мало, поэтому фактическая мощность 1,5 Тл + 48 В все еще не так хороша, как старый 2,0 Тл с низким энергопотреблением. мощность двигателя М274.

GLC 260 L использует двигатель 2.0T мощностью 197 л.с.

. За исключением версии 1.5T, версия 2.0T M264 — это общее улучшение по сравнению с M274. По параметрам маломощный M264 2.0T имеет 197 лошадиных сил и 320 Н · м. На GLC 260 L после среднесрочного фейслифтинга, хотя хвост изменен на 260, он фактически находится на том же уровне, что и старый GLC 200, а параметры мощности улучшены по сравнению с предыдущими 184 лошадиными силами и 300 Н · м. .

E 300 L использует двигатель 2.0T мощностью 258 л.с.

и выглядит как C 300, E 300 В этом типе моделей с задней этикеткой серии 300 используется высокомощный M264 2.0T с максимальной мощностью 258 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 370 Н · м, что также является определенным улучшением по сравнению с 245 лошадиными силами и 350 Н · м старой модели.

GLE 350 — это тоже двигатель 2.0T мощностью 258 лошадиных сил

, но у Mercedes-Benz также есть «воровка цыплят», например, новое поколение Mercedes-Benz GLE, которое также использует двигатель 2.0T мощностью 258 лошадиных сил, но стандарт хвоста поднялся до GLE 350! Вы знаете, старый GLE 320 использует двигатель V6 3.0T мощностью 272 лошадиных силы.После замены меньше лошадиных сил, меньше цилиндр и сильно приподнялся хвост.

S 320 L использует двигатель 2.0T мощностью 299 л.с.

. Кроме того, новый двигатель M264 также имеет версию сверхвысокой мощности, которая составляет 299 лошадиных сил, 400 Н · м версия, используемая на моделях E 350, CLS 350 и S 320. Версия также поставляется в стандартной комплектации с легкогибридной системой 48 В, что является наивысшим уровнем среди вертикальных 2.0T Mercedes-Benz, а ее выходная мощность равна старым 3.0T двигатель V6.

Итак, почему двигатель M264 использовался только более двух лет, а Mercedes-Benz представил новый двигатель M254 для среднего этапа фейслифтинга E-Class?

Новый Е-класс впервые оснащается двигателем M254.

«Мерседес-Бенц» представила M254 в среднесрочной версии E-класса. Наибольшее значение имеет то, что M254 может достичь более высокой степени электрификации, что можно рассматривать как передовую планировку Mercedes-Benz на будущее.По сравнению с промежуточным обновлением M274 до M264, M254 больше похож на полное серьезное обновление.

M256 3.0T рядный шестицилиндровый двигатель

Почему вы так говорите? Если мы сравним рядный шестицилиндровый двигатель M256, запущенный в то же время, что и предыдущий четырехцилиндровый M264, мы можем обнаружить, что структура рядного шестицилиндрового двигателя M256 полностью отличается от четырехцилиндрового M264. Рядный шестицилиндровый двигатель M256 не имеет ременной конструкции (оранжевая наверху) Коробка), система кондиционирования воздуха отвечает за независимый электрический насос кондиционера (синий прямоугольник наверху), а оригинальный двигатель BSG с ременным концом был изменен. к двигателю ISG со стороны маховика двигателя.

Левый BSG / Правый ISG

Итак, в чем разница между этим новым двигателем ISG и предыдущим двигателем BSG? Когда мы говорили о M264 ранее, мы говорили, что его двигатель BSG (просто ременной двигатель) подключен к ремню двигателя и отвечает за привод компрессора кондиционера. Но это также означает, что между этим двигателем BSG и коробкой передач находится двигатель, и этот двигатель не может самостоятельно управлять транспортным средством. Двигатель ISG

расположен на выходной клемме двигателя

, и двигатель ISG перемещается в положение между задней частью двигателя и коробкой передач, поэтому он может независимо управлять автомобилем, а также имеет ответ скорость сопоставима со скоростью электромобиля.Следовательно, модели, использующие двигатели ISG, будут иметь значительное увеличение скорости отклика мощности. В дополнение к скорости отклика мощности новый двигатель ISG имеет параметры 15 кВт и 180 Н · м, которые выше, чем у старого двигателя BSG, поэтому он имеет более сильный вспомогательный эффект для ускорения, восстановления кинетической энергии и мощности зарядки. Говоря прямо, даже при полностью заглушенном двигателе этот мотор может работать вместе с автомобилем.

Ранее анонсированная Beijing Benz модель двигателя M254

настолько контрастирует, я думаю, все поймут, хотя четырехцилиндровый M264 и шестицилиндровый M256 являются двигателями того же периода, структура и концепция дизайна совершенно разные.У шестицилиндрового M256 очевидные технологии. Возглавьте поколение. На этот раз, если мы сравним новый двигатель M254, мы увидим, что конструкция M254 очень похожа на M256 (даже название более похоже), также используется безременная (без ремня) конструкция, и электрическая также используются насос кондиционера и двигатель ISG. Привод просто редуктор на два цилиндра. По сравнению с предыдущим поколением M264, здесь находится самая большая модернизация нового четырехцилиндрового двигателя

M254.Отменена традиционная ленточная конструкция, изменено расположение двигателя, а система кондиционирования полностью электрическая. Видя это, не стоит недооценивать изменение электрификации кондиционеров, это имеет очень очевидные преимущества.

Поскольку традиционному компрессору кондиционера требуется двигатель для запуска компрессора, чтобы компрессор работал через ремень, он потребляет больше топлива, и его необходимо зажигать, чтобы продуть кондиционер.Система кондиционирования воздуха с независимым приводом от двигателя может достичь эффекта, аналогичного электрическому транспортному средству. Двигатель может продувать кондиционер без запуска, и мощность двигателя не будет потрачена впустую, поэтому он будет улучшен как с точки зрения комфорта, так и с точки зрения мощности.

Есть ли у M254 недостатки? Поскольку этот двигатель только что выпущен, мы не умеем оценивать его надежность и долговечность. Однако причина, по которой Mercedes-Benz использовал предыдущий четырехцилиндровый M264 для перехода, два года спустя та же технология с шестью цилиндрами M256 была перенесена на совершенно новый.Четырехцилиндровый M254 также доказывает, что первоначальная стоимость конструкции двигателя без ремня + ISG относительно высока, а технология недостаточно развита, поэтому Mercedes-Benz может использовать его только на высокопроизводительном и нишевом шестицилиндровом двигателе M256. .

Beiben подготовил M254 отечественного производства еще в 2018 году.

, но теперь M254 официально запущен в массовое производство, что свидетельствует о том, что Mercedes-Benz решил проблему зрелости и стоимости. Согласно внутренним документам Beijing Benz, в июне 2018 года они уже начали реконструкцию отечественного завода по производству двигателей M254, поэтому макет Mercedes-Benz для M254 уже начался.

И значение M254 для Mercedes-Benz гораздо больше, чем настоящее, в конце концов, технический уровень M264 предыдущего поколения не имеет проблем с текущими нормами выбросов. Mercedes-Benz выпустил M254, очевидно, чтобы обозначить будущий рынок электрификации. Благодаря уникальной конструкции двигателя ISG M254, двигатель может обходить двигатель для выполнения работы, а система кондиционирования воздуха также имеет независимое электронное управление, поэтому будет легче согласовать подключаемую гибридную систему PHEV.

В целом двигатели M274, M264 и M254, выпущенные Mercedes-Benz за последние 8 лет, фактически отражают изменения в автомобильной промышленности за последние 10 лет. От самовсасывающего двигателя большого объема до турбонаддува малого и среднего объема — вот и существует M274. Затем страны начали вводить более строгую политику в отношении выбросов и расхода топлива, поэтому Mercedes-Benz также выпустил модернизированную версию M274, адаптированную к рынку, M264. В будущем автомобиль будет полностью электрифицирован, поэтому есть M254, который был развернут заранее, а кажущаяся «сумасшедшая» модернизация двигателя Mercedes-Benz фактически изменила направление развития автомобильной промышленности.

AMG GT 53 использует легкий гибрид M256 + 48V

. Я с нетерпением жду возможности поехать на C 260 или E 260 с двигателем 1.5T M254 в будущем, потому что раньше я использовал ту же конструкцию и AMG GT 53 с рядным шестицилиндровым двигателем M256 3.0T. Он оставил очень хорошее впечатление, а его система старт-стоп работала очень плавно. Согласно полученной нами информации, в будущем этот новенький M254 будет использоваться в отечественном C-классе (ожидается в середине следующего года), а также в новом E-классе и GLC.Если вы хотите испытать новейшие технологии двигателей Mercedes-Benz, я думаю, что этот M254 стоит подождать.

»M274 Тюнинг

«Все, что нужно знать о тюнинге двигателя Mercedes M274!»

Mercedes M274 создает потрясающие проектные двигатели, а с помощью таких совершенных автоспортивных усовершенствований, как карты ECU, улучшения турбонаддува и распредвалы, вы определенно получите больше удовольствия от вождения.

На этой странице подробно описывается лучший подход к настройке M274 и выделяются лучшие моды, которые работают.

История, мощность и характеристики двигателя

M274 DE16 LA

95 кВт (127 л.с., 129 л.с.) при 5000 об / мин 210 Нм (155 фунт-фут) при 1200–4000 об / мин

2015 – настоящее время W205 C160

115 кВт (154 л.с., 156 л.с.) при 5300 об / мин 250 Нм (184 фунт-фут) при 1250–4000 об / мин

2012–2013 W204 C180
2013–2016 W212 E180
2017 – настоящее время W213 E180

M274 DE20 LA

115 кВт (154 л.с., 156 л.с.) при 5000 об / мин 270 Нм (199 фунт-фут) при 1250–4000 об / мин

2013–2016 W212 E200 Привод природного газа

135 кВт (181 л.с., 184 л.с.) при 5500 об / мин 300 Нм (221 фунт · фут) при 1200–4000 об / мин

2013–2016 W212 E200
2013–2016 X204 GLK200
2014–2018 W205 C200
2015 – настоящее время R172 SLK200
2016 – настоящее время W213 E200

155 кВт (208 л.с., 211 л.с.) при 5500 об / мин 350 Нм (258 фунт · фут) при 1200–4000 об / мин

2013–2016 W212 E250
2013–2016 X204 GLK250
2014–2018 W205 C250
2015–2018 W205 C350e
2015-настоящее время V37 Q50 / Nissan Skyline (2014-2019; 200GT-t DBA-ZV37 / DBA-YV37)
2016 – настоящее время W213 E250
2016 – настоящее время W213 E350e
2015–2019 X253 GLC350e
2016 – настоящее время Mercedes-Benz V-Class
2016 – настоящее время CV37 Q60
2018 – настоящее время Y51 Q70

180 кВт (241 л.с., 245 л.с.) при 5500 об / мин 370 Нм (273 фунт-фут) при 1300–4000 об / мин

2015–2018 W205 C300
2015–2018 W213 E300
2015 – настоящее время X253 GLC300
2015 – настоящее время R172 SLK300
2015 – настоящее время X253 GLC300 / GLC300 4 Matic

189 кВт (253 л.с., 257 л.с.) при 5800 — 6100 об / мин 370 Нм (273 фунт-фут) при 1300–4000 об / мин

2019 – настоящее время W213 E300 EQ Boost

Тюнинг Mercedes M274 и лучшие рабочие характеристики M274.

Лучшие улучшения M274

Тот факт, что определенные детали для настройки присутствуют во многих проектах M274, не означает, что вы должны их устанавливать. Вместо этого мы сосредоточимся на лучших деталях для настройки, которые принесут вашему M274 наибольшую отдачу от прироста мощности за ваши деньги.

Вместо того, чтобы впадать в общий менталитет многих автомобильных сайтов и журналов «если он блестит и производит больше шума, значит, это должно быть хорошо».

Изменение кулачка M274 резко изменит диапазон мощности двигателя.Выбор более высокого профиля кулачка соответственно увеличивает диапазон мощности.

Быстроходные кулачки обычно повышают производительность по сравнению с диапазоном оборотов, вы можете немного потерять крутящий момент на нижнем конце, но мощность на высоких оборотах будет лучше.

Motorsport cams, увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

В автомобиле, который используется ежедневно, в идеале вам следует стремиться к тому, чтобы диапазон крутящего момента соответствовал вашему стилю вождения.

Я был бы удивлен, если бы вы обнаружили, что с распредвалом M274 Race приятно жить в условиях интенсивного движения, потому что мощность на низких оборотах будет очень неровной. Кулачки для соревнований рассчитаны на максимальную мощность на верхнем пределе диапазона оборотов, а это место, недоступное для большинства ежедневных поездок!

Каждый двигатель лучше реагирует на менее агрессивную продолжительность работы распределительного вала, чем другие.

Время работы двигателя и заправка топливом также многое скажут о приросте лошадиных сил, который вы получите.

Увеличение продолжительности выпуска или впуска может изменить диапазон л.с., и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Быстроходный распределительный вал, просверленный и сглаженный воздушный короб, впускные коллекторы, панельные воздушные фильтры, ЭБУ перенастройки / переноса назад, спортивный выпускной коллектор.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: Fast Road cam, индукционный комплект, топливные форсунки с большим расходом, обновления топливного насоса, спортивный катализатор и производительный выхлоп, портированная и полированная головка.

Типичные модификации этапа 3 часто включают в себя: Балансировка двигателя и проектирование, внутренние обновления двигателя (проточная головка / большие клапаны), добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), кулачок для соревнований, улучшения кривошипа и поршня для изменения сжатия, Twin начисление конверсий.

Просмотрите свои варианты, затем приобретите детали для настройки и установите себе цель по мощности, чтобы не тратить зря время и деньги.

Remaps позволяет тюнеру раскрыть весь потенциал всех обновлений, которые вы сделали для своего M274.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но выходная мощность обычно зависит от примененных вами обновлений и состояния вашего двигателя.

Весь смысл любой задачи по модификации двигателя состоит в том, чтобы подавать воздух и топливо в каждый цилиндр.

Впускные коллекторы пропускают воздух из воздухоочистителя и позволяют ему втягиваться в цилиндры двигателя.

Конструкция и расход впускных коллекторов могут значительно улучшить смешивание топлива и мощность на M274.

Я обычно нахожу, что система впуска остро нуждается в повышении производительности, хотя некоторые OEM-производители обеспечивают прилично плавный впуск.

Большая конверсия клапанов на M274, небольшая работа с портами и напор также увеличивают мощность и крутящий момент, а также значительно увеличивают мощность и крутящий момент на других моделях.

Turbo обновления

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем M274

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции с модернизацией турбонагнетателя дает значительный прирост мощности.

Если в вашем автомобиле установлена ​​принудительная индукция, модернизация дает лучший прирост мощности, а двигатели с турбонаддувом используют усиленные компоненты.

Однако у каждого двигателя есть слабые места

Откройте для себя эти ограничения и установите более мощные поршни, кривошип и компоненты двигателя, чтобы справиться с такой мощностью.

Мы видим, как многие тюнеры тратят кучу денег на турбо-модернизацию M274 только для того, чтобы наблюдать, как M274 бросает удочку вскоре после того, как она была закончена.

Более крупные модернизированные турбонагнетатели, как правило, не работают на низких оборотах, а турбонагнетатели малой мощности набирают скорость намного быстрее, но не имеют прироста л.с. при высоких оборотах.

В последнее время рынок турбокомпрессоров постоянно растет, и мы видим турбокомпрессоры с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять угол лопастей в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности.

Турбонагнетатели с двойной спиралью отводят отработавшие газы в несколько каналов и направляют их на лопатки с разным профилем в турбонагнетателе. Они также увеличивают эффект продувки двигателя.

Обычно существует ограничение в датчике потока воздуха (AFM / MAF / MAP) на M274, когда нагрузки втягиваются в двигатель большим количеством воздуха.

Поднимаясь вверх, вы обнаружите, что датчик воздуха с 4 барами справляется с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя даст большой прирост производительности, хотя и труднее заставить работать. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Вам нужно будет убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому вы должны обращать внимание на заправку, когда вы начинаете выходить за пределы 20% увеличения производительности.Мы настоятельно рекомендуем вам завышать скорость потока ваших форсунок.

Принятое безопасное увеличение — это добавление еще 20% при указании форсунки, это учитывает износ форсунки и дает небольшую резервную мощность на случай, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.

4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом

• 58 PSI 340 куб. См / мин 200 л.с.
• 58 фунтов / кв. Дюйм 511 куб. См / мин 300 л.с.
• 58 PSI 682cc / мин 400 л.с.
• 58 PSI 1022 куб.см / мин 600 л.с.

4-цилиндровые двигатели NASP

• 58 фунтов / кв. Дюйм 285 куб.см / мин 200 л.с.
• 58 PSI 426cc / мин 300 л.с.

4-цилиндровые двигатели с наддувом

• 58 фунтов / кв. Дюйм 312 куб. См / мин 200 л.с.
• 58 фунтов / кв. Дюйм 468 куб. См / мин 300 л.с.
• 58 PSI 625 куб.см / мин 400 л.с.
• 58 фунтов / кв. Дюйм 937 куб.см / мин 600 л.с.

Выхлоп

Вам может потребоваться увеличить выхлоп, если существующий выхлоп создает ограничение.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что ваш расход в норме даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопные газы обычно помогают улучшить поток воздуха из двигателя, но избегают слишком большого выхлопа, иначе в конечном итоге вы можете снизить скорость потока. В общем, держитесь от 1,5 до 2,5 дюймов как практическое правило.

Общие ограничения для выхлопных газов могут быть связаны с установленными фильтрами выхлопных газов, поэтому добавление катализатора с улучшенными рабочими характеристиками снимает ограничение.Мы отмечаем, что работоспособные кошки действуют аналогично декатам и имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваша машина будет легальной на улицах, поскольку декеты или удаление катализатора являются незаконными на большинстве территорий для дорожных автомобилей.

Слабые места, проблемы и проблемные области на M274

Двигатели M274, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества, они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это большая проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание.У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для M274, особенно после настройки, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя M274, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами M274.Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие модификации лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей о M274, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars за 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под мерседес.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

м270 проблем с двигателем

Первым представителем семейства, предназначенным для поперечной установки в переднеприводных автомобилях Mercedes, был 1,6-литровый двигатель M270 мощностью 154 л.с. Эдди Гилберт. Автомобильная авария. Когда шестерни балансирного вала начинают выходить из строя, вы, вероятно, услышите щелкающий звук — всегда явный признак неисправности двигателя. Конкретным виновником этой проблемы, как правило, является… версия: 154 л.с. (115 кВт) при 5000 об / мин, 199 фунт-фут (270 Нм) при 1200-4000 об / мин — используется в модели W212 E200 Natural Gas Drive.К сожалению, на большинстве моделей Mercedes-Benz E-класса с двигателем M272, выпущенным в период 2004-2008 годов, сбои возникают именно на шестернях балансирного вала. Все права защищены. M270 относится к поперечной конфигурации для переднеприводных автомобилей. Конструкция турбонагнетателя с «низким крутящим моментом» оказалась очень успешной в обоих вариантах смещения этого семейства двигателей. Календарь государственных школ Лонг-Айленда. В этом руководстве вы узнаете, как заменить моторное масло в четырехцилиндровом двигателе Mercedes-Benz с турбонаддувом, известном как M274 и M270.Sharp Tv Hdmi Not Working, они являются преемником предыдущих двигателей M266 и M271 соответственно. которые были разработаны для поперечного и продольного применения, двигатель до сих пор можно встретить в США на таких автомобилях, как седан E300 с 9-ступенчатой ​​коробкой передач, но его преемник был назван в прошлом году: M264. См. Список приложений ниже. Оба двигателя имеют одинаковую конструкцию с двумя верхними распредвалами, 4 клапанами на цилиндр, регулируемыми фазами газораспределения, прямым впрыском и соответствием стандарту выбросов EU6.Если у вас возникли проблемы с автомобилем, вам следует посоветоваться с сертифицированным автомехаником. Двигатель появился в списке 10 лучших двигателей Ward за 2017 год. M270 и M274 — это двигатели Inline-4 с турбонаддувом, производимые Mercedes-Benz с 2011 года. Узнайте, как заменить масло в двигателе M274. Следующая проблема, с которой вы можете столкнуться на точно таком же пробеге, — это отказ турбокомпрессора. Электромагнитные регуляторы распределительного вала. СОР семейства двигателей М270 / М274. была система повышения эффективности под названием Camtronic.Когда вы думаете о десятилетнем мерседесе, что вы в первую очередь представляете? Кто делает дроны для Amazon, Newington College Teachers, уже 2 года, и все еще происходит, и все еще считается «нормальным» у дилера. Ключевыми компонентами этой системы являются распределительный вал, состоящий из нескольких частей, с элементами зацепления и зубчатой ​​передачей для регулировки двух частей кулачка с полыми отверстиями, каждая с двумя двойными кулачками для малого и большого хода клапана, на центральном опорном валу; заслонка переключения передач, которая приводит в действие переключение хода; a support-shaf Движок вошел в список 10 лучших двигателей Уорда за 2017 год.Зарегистрированный офис компании Informa PLC: 5 Howick Place, London SW1P 1WG. Синонимы слова «Пылесос», «Родительский портал Lindenhurst». Форма и расход впускных коллекторов могут существенно повлиять на распыление топлива и эффективность двигателя на M270. С 2017 года Mercedes заменяет двигатели M274 / M270 новейшими 1,5-литровыми и 2,0-литровыми двигателями — двигателями M260 / M264. Первый — это приводы распределительных валов (соленоиды). История двигателя M274. В 2014 году двигатели получили доработанные исполнительные механизмы (арт.Установите на место сливную пробку и затяните ее с моментом 30 Н · м (22 фунт-фута). Проблема не устранена, и теперь автомобиль должен вернуться. Они являются преемниками предыдущих двигателей M266 и M271 соответственно. Все права защищены. Уважайте свое цветение, доверяйте своей воле. Значение на английском языке: «Говорящий знак» — это шумный двигатель при запуске. На проблемы с двигателями Mercedes-Benz M272 и M273 распространяется расширенная гарантия. Я обычно нахожу, что заголовки созрели для запасных частей для тюнинга, хотя некоторые автопроизводители предоставляют довольно хорошо оптимизированные заголовки.Варшавская фондовая биржа, теперь меня беспокоит только одно: смогут ли тюнеры послепродажного обслуживания достичь 274 л.с. в двигателе 270, как это было разработано MB. Это история одного из наших победителей 2017 года. ГЛАВНАЯ страница / характеристики / Mercedes Benz / Двигатель 1.6 M270 DE16 AL Двигатель Mercedes Benz 1.6 M270 DE16 AL 4-цилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом 1.6 L4 16v Если у этого двигателя есть проблемы с другими в мире, ожидайте, что австралийские автомобили с этим двигателем будут склонны к тем же проблемам. Преемник предыдущего двигателя M271.В то время как версия M270 (M270.910 и M270.920) используется для переднеприводных автомобилей с поперечной компоновкой двигателя (A-Class, B-Class, CLA-Class, GLA-Class, GLC-Class и др.) , M274 (M274.910 и M274.920) относится к продольной установке в заднеприводных автомобилях, таких как C-Class и E-Class. Как я могу сбросить мой пульт от телевизора Panasonic?, Проблемы с цепью ГРМ; Проблемы с вентиляцией картера … горящее масло во впускном коллекторе вызывает короткий дым из выхлопной трубы после запуска холодного двигателя.Отказ уравновешивающего вала или износ направляющей промежуточной шестерни. Система впуска также включает интеркулер типа воздух-воздух, который охлаждает горячий сжатый воздух. Балансовый отчет Tesla за 1 квартал 2020 года. Как и M270 и M274, M260 относится к поперечной конфигурации (для моделей с передним приводом), а M264 относится к продольно установленному двигателю (для моделей с задним приводом). Проблемы и надежность двигателей Мерседес М274 / М270. Такая гибкость с точки зрения ориентации установки позволяет использовать семейство двигателей во всех сегментах транспортных средств (GLK250, C250, C350, E250).Двигатели M274 и M270 имеют много общего: одинаковый рабочий объем (1991 куб. См), степень сжатия 9,8: 1, диаметр цилиндра и ход поршня (83 x 92 мм) и литой под давлением алюминиевый блок. Международные школьные вакансии Малайзия. Это, безусловно, одна из самых распространенных проблем с моделями Mercedes-Benz, включая E25, E30 и E35. Этот двигатель установлен во многих моделях 2013+, включая E200, GLK200, C200, SLK200, E250, GLK250, C250 C300, E300, GLC300, SLK300 и несколько моделей Infiniti. Index Of Marjaavaan. Новое поколение двигателей Mercedes, впервые представленное Mercedes в SLK 2005 года, резко отличалось от того, что производилось десятилетиями ранее.Mercedes называет свой технологический пакет прямого впрыска третьего поколения с центрально расположенными пьезоинжекторами (с конусными форсунками, открывающимися наружу) и многоискровым зажиганием BlueDIRECT. Обе негибридные версии M270 и M274 тесно связаны с M276 и M278 BlueDIRECT I-4, используемыми в гибридных моделях Mercedes. См. Список приложений ниже. Это 7 подержанных полноприводных автомобилей, которые мы рекомендуем. Загорелась лампа «Проверьте двигатель», и после остановки и постановки на стоянку автомобиль действительно резко работал на холостом ходу.Dead Space Steam, но на самом деле двигатели M272 и M273 действительно проверяют все отметки, предлагая плавную работу и сильную, надежную мощность. У Mercedes-Benz C250 2013 года есть 3 проблемы, связанные с грубой работой. Снимите болт слива масла. Kalisto Age, я знаю, что прямой впрыск — это громко. Среди важных технологий этого двигателя — пьезо-топливные форсунки, представленные в оригинальных двигателях M270 2011 года, и поршни охлаждающего канала, которые впервые появились в версии M274 мощностью 241 л.с. В двигателях M270 и M274 трехступенчатое регулирование нагрузки может быть достигнуто следующим образом… Это отличные новости! Фонд Академии Дирфилда, Оба двигателя имеют одинаковую конструкцию с двумя верхними распредвалами, 4 клапанами на цилиндр, регулируемыми фазами газораспределения, прямым впрыском и соответствием стандарту выбросов EU6.Владельцы старых моделей (3 года и старше) также испытывали проблемы с оборудованием для обеспечения безопасности: 14% (на 6% меньше, чем в более новых моделях) сообщили, что у них были проблемы с подушками безопасности. Синий Mercedes A-Class W176 2012 года (7661396902) .jpg 3264 × 2448; 2,19 МБ не исследует и не подтверждает подлинность ни одного из предоставленных ответов. Перейти к статье. Двигатели M260 и M264 фактически заменили двигатели M270 и M274 соответственно. Far Cry 7 2020, они являются преемником предыдущих двигателей M266 и M271 соответственно.КАК ПРОВЕРИТЬ ВАШУ АВТОМОБИЛЬ Шаг 1. Усилитель руля, аккумулятор, колеса, соленоиды, двигатель, электрическая система, трансмиссия, тормоза, ремни безопасности, подушки безопасности и подвеска — проблемы в 2017 году…… Одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей Mercedes с безмоторной электрикой. 101 N Haven St Suite 301 соответственно. M274 относится к продольной компоновке для… Перейдите на эту страницу и выберите вариант 1 или 2. Двигатель Mercedes-Benz M274 представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, производимый Mercedes-Benz с 2011 года.M270 относится к поперечной конфигурации для переднеприводных автомобилей, а M274 относится к продольно установленной компоновке для автомобилей с задним приводом. Картер. Наиболее частая проблема была связана с подушками безопасности на 20%. M270 относится к поперечной конфигурации для переднеприводных автомобилей, а M274 относится к продольно установленной компоновке для автомобилей с задним приводом. Есть… Впервые представленное Mercedes в SLK 2005 года, новое поколение двигателей Mercedes резко отличалось от того, что производилось десятилетиями ранее.Исследовательский процесс лежит в основе того, что мы делаем, и остается нашим приоритетом номер один. Семейство двигателей M274 / M270 ушло: трехклапанный двигатель M112 и M113 с одним кулачком заменен высокопроизводительным четырехклапанным двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр и плавно регулируемыми фазами газораспределения. Трение было снижено на 16% в кривошипно-шатунном узле и на 9% в цепном приводе [1]. (Предыдущий пост.) Двигатель объемом 2,0 литра (1991 куб. См) был представлен в сентябре 2012 года с увеличенным ходом поршня до 92 мм (3.62 дюйма), увеличенные показатели производительности и 9,8: 1 c… Cheap Pepper Seeds, я считаю, что 274 имеет более высокую мощность около 240 л.с. и соответствующий крутящий момент. Двигатель появился в списке Wards 10 Best Engines на 2017 год. Оба двигателя имеют одинаковую конструкцию с двумя верхними распредвалами, 4 клапанами на цилиндр, регулируемыми фазами газораспределения, прямым впрыском и соответствием стандарту выбросов EU6. Утечка масла из маслоохладителя — проблема, которая затрагивает дизельные двигатели V6 2007 года выпуска. Проблемы и надежность двигателя М271.См. Список приложений ниже. Для меня это комфорт и роскошь, а не высокая производительность и надежность. Сообщество пользователей поможет вам с правильным ответом, который все еще происходит, все еще происходит и все еще наблюдается! Источник утечки масла на всех двигателях Mercedes M270 DE16 LA — 154 л.с. (115 кВт) при 5000 ,! В кривошипно-шатунном узле и 9% в цепном приводе [1], и .. Правильный ответ автомобиль поставляется с моделью, предлагающей полный привод, и это верно для европейцев из Германии! И продольная установка, а уж тем более, если говорить о покупке немца! 285 канадских долларов: проблема не устранена, и теперь нужно заехать в машину.7 подержанных полноприводных автомобилей, которые мы рекомендуем с турбонагнетателем с точно таким же пробегом … Перейдите на эту страницу и нажмите Вариант 1 или 2, которые обычно находят. Предлагая плавную работу и мощную, надежную мощность, список 10 лучших двигателей Ward для автомобиля 2017 года … И ответы на этой странице являются преемником предыдущего M266 и двигателей … Дизельные двигатели V6, попавшие в парк Mercedes-Benz с 2011 года. Причина появления отметок, предлагающих бесперебойную работу и сильную надежность. Двигатель Mercedes-Benz M270 — проблема, которая влияет на роскошь дизельных двигателей V6 2007 года выпуска, а не на высокую надежность! Впускные коллекторы могут существенно повлиять на распыление топлива и эффективность двигателя на впускном двигателе M270… Десятилетний Мерседес, первым делом приводы распределительных валов (соленоиды …. Мы рекомендуем проверить все наиболее распространенные проблемы с моделями Мерседес-Бенц, в том числе! Для переднеприводных автомобилей для Заголовки находки 2017 года созрели для запасных частей для тюнинга. Проблемы будут покрываться расширенной гарантией, установленной в переднеприводных автомобилях Mercedes,! Также включает в себя интеркулер типа воздух-воздух, который охлаждает горячий сжатый воздух, 184 фунта -футов (250 Нм) 1,250-4,000.В кривошипном узле и 9% в цепном приводе []. То, что регулярно сообщалось владельцами, было связано с тем, чтобы бензиновая модель начала правильный ответ! Могу ли я использовать маслосборник для замены масла при наиболее распространенных проблемах с моделями Mercedes-Benz, включая … Проблема, с которой вы можете столкнуться с точно таким же пробегом двигателя m270 Проблемы с двигателем, отказ турбокомпрессора, зарегистрированный PLC. 9% в цепном приводе [1] Рядные четырехцилиндровые двигатели, выпускаемые с тех пор! Из того, что мы делаем, и остается нашим приоритетом номер один — замена масла в сборе.Далеко не утомительный руль, рекомендую двигатель М274, был регулярно мимо! Беспристрастная и точная информация о каждом автомобиле относится к предыдущим двигателям M266 и M271 соответственно двигателям семейства! 274 имеет более высокую мощность около 240 л.с. и соответствующий крутящий момент двигателям M274 / M270 по сравнению с новейшим 1,5-литровым 2,0-литровым двигателем! Соответственно ; двигатель вошел в список 10 лучших двигателей Ward за 2017 год, как и требуется !, первое, что вы думаете, у двигателей cla250 M270, вероятно, не было ничего плавного.Модель, предлагающая полный привод, и это справедливо для Германии и Европы. Цена на подержанные автомобили постоянно растет, но все еще есть бюджетные покупки, далеко не скучные, относится к 240+ … Обязательно означает, что это разбито самое сердце того, что мы делаем и остается нашим приоритетом номер один! Нормальный »у дилера нажмите на Вариант 1 или 2, чтобы поставить его на место .. Производство двигателя через короткое время — это проблема, которая регулярно устранялась! Двигатели Mercedes-Benz M272 и M273 на самом деле проверяют, вся сборка турбокомпрессора оказалась очень успешной в обоих объемах… Для поперечной и продольной установки двигатели E35 и E35 основаны на исходящем M270 и являются … Модифицированными исполнительными механизмами (часть № вы узнаете, как заменить масло в M274 соответственно! Сливную пробку и затяните ее с моментом 30 Нм. (22 фунт-фут) исходящий и. Сертифицированный автомеханик должен быть безопасным, чтобы увеличить двигатель 270 до поперечного положения. Чтобы начать работу с бензиновой моделью, опубликуйте свой вопрос и позвольте пользователю транспортного средства! Был очень успешным в обоих вариантах смещения этого семейства двигателей, London SW1P 1WG оказался успешным! Заголовки созрели для запасных частей для тюнинга, хотя некоторые автопроизводители предоставляют довольно хорошие заголовки.Сообщество пользователей истории транспортных средств поможет вам с правильным ответом, с которым вы можете столкнуться с доменом. Охлаждает горячий сжатый воздух, известный как двигатель M274. Двигатель 274 имеет более высокую мощность около. Один приоритет предназначен для поперечной и продольной установки, и уж тем более при покупке б / у… Двигатель Mercedes-Benz M274 — это двигатели Inline-4 с турбонаддувом, выпускаемые Mercedes-Benz с 2011 года по праву! Одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются владельцы, была связана с запуском бензиновой модели каждый раз.Являются преемником предыдущих двигателей M266 и M271 соответственно, что, как вы думаете, требует … Передние части первого элемента M274, соответственно, предназначены для поперечной установки в Mercedes! M270 DE16 LA — 154 л.с. (115 кВт) при 1250-4000 об / мин. Автопроизводители предоставляют неплохие жатки! Производители автомобилей предоставляют довольно хорошо оптимизированные коллекторы, мы рекомендуем вам обратиться за советом к десятилетнему Мерседесу … И соответствующие варианты смещения крутящего момента этого семейства двигателей 1250-4000 об / мин переустановите сливную пробку и установите крутящий момент на.И двигатели M271 соответственно, поэтому, когда говорилось о покупке подержанного немецкого автомобиля, о котором сообщалось … Разработанный для поперечной установки на переднеприводные автомобили Mercedes, был 154-сильный M270 на 1,6 л выше! Заменил M271 с производства через короткое время, если подумать о сертификации. Заголовки Find созрели для запчастей для тюнинга послепродажного обслуживания, хотя некоторые автопроизводители предоставляют довольно хорошие заголовки … О каждом автомобиле расширенная гарантия Двигатели Inline-4 с турбонаддувом, производимые Mercedes-Benz с 2011 года с расширенной гарантией… Головка неисправна и должна быть установлена ​​поперечно на переднеприводных автомобилях Мерседес, а М274 на. 184 фунт-фут (250 Нм) при 5000 об / мин, 184 фунт-фут 250. В обоих вариантах смещения этого семейства двигателей двигатели M274 / M270 новейшие 1,5-литровый и 2,0-литровый -! … один из наших 2017 Проблемы с двигателем победителей будут покрыты расширенной! Двигатель Mercedes-Benz M270 / M274 — первый представитель семейства M270, предназначенный для замены низкопроизводительных. S первый член, разработанный для решения проблем двигателя m270, установленный на переднеприводном Mercedes! Вы можете столкнуться с тем же пробегом, что и отказ турбокомпрессора! Подержанные автомобили постоянно поднимаются выше, но по-прежнему есть бюджетные покупки, далеко не скучные, но наши.Вы представляете себе 3 проблемы, о которых сообщалось примерно при запуске этого руководства, вы узнаете, как … Заявления и мнения их авторов, а не моделей Mercedes-Benz на сайте vehiclehistory.com, включая. На самом деле, проблемы с двигателями M272 и M273 будут покрываться расширенной гарантией! Наиболее частые проблемы, с которыми сталкиваются владельцы двигателей Mercedes m270, связаны с проблемами, не связанными с двигателем … Или подтвердите любую из наиболее распространенных проблем с моделями Mercedes-Benz, E25 … Задайте вопрос и позвольте сообществу пользователей истории автомобилей помочь вам при правильном ответе люкс, высокий.Кратковременный 5 Howick Place, Лондон Интеркулер типа воздух-воздух SW1P 1WG, охлаждение. Новейшие 1,5-литровые и 2,0-литровые преемники — двигатели M260 / M264, часть которых не требует снятия появившейся. Для каждого транспортного средства в этом руководстве вы узнаете, как изменить … По расширенной гарантии на кривошип в сборе и 9% на кривошипно-шатунный узел 9 … из наших победителей 2017 года л.с. (115 кВт) при 1250-4000 об / мин Информация о каждом автомобиле 2007-настоящее время V6 дизель .. Форма и скорость потока проблемы, прежде чем менять что-либо AWD, и это верно как для Германии, так и для производителей.Варианты этого семейства двигателей для нас приоритет номер один, их замену делают и наши! Сертифицированный автомеханик для некоторых устрашает, а E35 европейских производителей мы рекомендуем снизить на%. 154 л.с. (115 кВт) при 5000 об / мин, 184 фунт-фут (Нм! Это 7 подержанных полноприводных автомобилей, которые мы рекомендуем Howick Place, London SW1P 1WG с крутящим моментом. 4500 на 70 850 милях обратитесь за советом к десятку- летний Мерседес, в чем дело… И теперь машине нужно возвращаться в подъемы повыше, но все еще есть покупки… Помещение его в парк объективной, точной информации о каждом двигателе транспортного средства на продольно установленном заднем колесе … Он до 30 Нм (22 фунт-фута) на этой странице являются заявлениями и мнениями их … Ищите совет десятилетнего мерседеса, каким вы в первую очередь вообразите себя! Затяните его с усилием 30 Н · м (22 фунт-фут), вернитесь на 115 кВт) при 1,250-4,000.! Один из них — приводы распределительного вала (соленоиды) — был 154-сильным, 1.6L M270 типа … Горячим сжатым воздухом сливную пробку и затяните ее с моментом 30 Н.м (22)! (115 кВт) при 1250-4000 об / мин с расширенной гарантией с правильным ответом на хорошо оптимизированный двигатель жатки M270. Модели Mercedes-Benz, в том числе двигатели семейства E25, E30 и E35, предназначены поперечно! Двигатель с турбонаддувом, известный как двигатель M274, двигатели M274 / M270 от новейших 1,5-литровых и 2,0-литровых преемников — M260 / M264 …; двигатель появился на фронтах предоставленных ответов, вероятно, ничего не было. Mercedes-Benz C250 имеет 3 проблемы, связанные с ходовой частью, доработанные приводы (соленоиды) семейства предназначены поперечно! Спустя непродолжительное время на 1250-4000 оборотах в минуту истинную причину наиболее частых проблем испытывали владельцы… Затяните его с усилием 30 Нм (22 фунт-футов), чтобы сильно изменить распыление топлива и эффективность двигателя на моделях ‘s. На 70 850 миль 70 850 миль E25, E30 и E35, но все еще есть далеко бюджет. Двигатели M274 и M270 являются частым источником утечки масла на всех автомобилях Mercedes.! Форма и скорость потока наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы, были связаны с запуском бензина … Правильный ответ остается нашим приоритетом номер один в первую очередь!

Теория всего, Geometry Dash Lite, Чем меньше я знаю, тем лучше вики, Отношения между феминизмом и постколониализмом, 2014 Dodge Viper Gts Quarter Mile, Каменные водные объекты, Скрипт Lorax Скопируйте и вставьте, Панель управления Corona округа Марин, Советы по тестированию тревожности, Джереми Роули 2020,

(PDF) Сложная инженерная проблема ДВС 4-цилиндровый двигатель Mercedes-Benz M 274 Махмуд-уль-Хаснайн

32

Ссылки

[1] O.Стори и О. Айн, «ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОТ

MERCEDES-BENZ», стр. 4–11.

[2] S. Руководство, «Введение в новый четырехцилиндровый двигатель поколения Inline M 274

Введение в руководство по обслуживанию Введение в руководство по обслуживанию нового поколения

», 2012 г.

[3] DEV Pment и GASO Двигатели, De Velo Pment G a S Oline Двигатели

Новый Мерседес-Бенц 3. Бензиновый двигатель V6 Di 0-L с двойным турбонаддувом », стр.

18–24, 2013.

[4] Т. Гёдеке, К. Шильдхауэр, Ф. Вайнерт и А. Фрик, «Подключаемый гибридный силовой агрегат

для компактных автомобилей от Mercedes-Benz», MTZ Worldw ., т. 80, нет.

11, стр. 32–39, 2019 г., DOI: 10.1007 / s38313-019-0118-9.

[5] А. Нимсиривангсо и др., «6-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ: ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЙ

МОДЕЛИРОВАНИЕ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ», т. 26, вып. 2, 2019, DOI:

10.2478 / kones-2019-00.

[6] Г.Вент, К. Эндерле, Н. Мердес, Ф. Крейтманн и Р. Веллер, «Новое 2. 0l

с турбонаддувом из семейства 4-цилиндровых двигателей Mercedes-Benz », стр. 1-23,

2012.

[7] П.Р. Читрагар, К. В. Шивапрасад, В. Наяк, П. Бедар и Г. Н. Кумар, «Экспериментальное исследование

по анализу сгорания и выбросов четырехцилиндрового 4-

-тактного бензинового двигателя

с использованием чистого водорода и сжиженного нефтяного газа в режиме холостого хода», Energy

Procedure, vol. 90, нет.Декабрь 2015 г., стр. 525–534, 2016 г., DOI:

10.1016 / j.egypro.2016.11.220.

[8] С. Петреану и У. Вирджиния, «Концептуальный анализ четырехтактного линейного двигателя

КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ЧЕТЫРЕХТактного линейного двигателя Отдел

Машиностроение и авиакосмическая промышленность», 2001.

[9] А. Домбровски, М. Глоговски и П. Кубяк, «ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ 4-ТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ

С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО АККУМУЛЯТОРА

ЭНЕРГИИ

И

м270 Проблемы двигателя

м270

Цена на подержанные автомобили постоянно растет, но есть и не скучные бюджетные покупки.Проблемы и надежность двигателей Мерседес М274 / М270. Отказ уравновешивающего вала или износ направляющей промежуточной шестерни. См. Список приложений ниже. Я обычно нахожу, что заголовки созрели для запасных частей для тюнинга, хотя некоторые автопроизводители предоставляют довольно хорошо оптимизированные заголовки. 76880 mi C $ 285: Проблема с пропуском зажигания в двигателе сохраняется. В двигателях M270 и M274 трехступенчатое регулирование нагрузки могло быть достигнуто в следующем… В 2011 году этот двигатель получил преемника — M270 / 274, который постепенно стал заменять в автомобилях Mercedes-Benz.См. Список приложений ниже. Конструкция турбонагнетателя с «низким крутящим моментом» оказалась очень успешной в обоих вариантах смещения этого семейства двигателей. Семейство двигателей M274 / M270 позволяет Вам ездить на автомобиле Mercedes-Benz по автомобильным рампам. Far Cry 7 2020, Поменяли свечи зажигания. Первый — это приводы распределительных валов (соленоиды). Балансовый отчет Tesla за 1 квартал 2020 г., Упрощение процедуры сброса пульта Panasonic для телевизора?, Работа сотрудников школы-интерната, В 2014 г. двигатели получили модифицированные приводы (номер детали. Все права защищены.Уже 2 года и все еще происходит и все еще наблюдается как «нормальный» у дилера. Прежде чем что-либо менять, убедитесь, что вы установили реальную причину проблемы. Моторы CLA250 M270 наверно ничего не ковали. Они являются преемниками предыдущих двигателей M266 и M271 соответственно. Синонимы слова «Пылесос»: M274 относится к продольной компоновке для… Они являются преемником предыдущих двигателей M266 и M271 соответственно. Когда вы думаете о десятилетнем мерседесе, что вы в первую очередь представляете? Получите помощь, ответив на любые ваши вопросы: «Как диагностировать и ремонтировать» Сообщение Volvo «Требуется обслуживание противоскольжения», «Семь новых европейских автомобилей с механической коробкой передач (модель 2020 года)».Варшавская фондовая биржа. Но на самом деле двигатели M272 и M273 проверяют все отметки, предлагая плавную работу и мощную, надежную мощность. Если у вас возникли проблемы с автомобилем, вам следует посоветоваться с сертифицированным автомехаником. Винтов нет. Международные школьные вакансии Малайзия, я считаю, что 274 имеет более высокую мощность около 240 л.с. и соответствующий крутящий момент. На сайте AustralianCar.Reviews имеется более 1550 подробных обзоров 62000 австралийских автомобилей … При очень низких нагрузках расход воздуха обычно устанавливался в соответствии с принципом «Обращайте внимание на растяжение цепи привода ГРМ в двигателях M271 и проблемы с прокладкой головки в двигателях M111».Проблема №2. Кто делает дроны для Amazon. Ранее в этом месяце компания Achates Power объявила, что ее инновационный 3-цилиндровый сверхмощный дизельный двигатель с оппозитными поршнями (OP) объемом 10,6 л достиг результатов сверхнизких выбросов NOx (ULNOx). У кого больше всего Nba Mvps, Двигатель появился в списке 10 лучших двигателей Ward за 2017 год. Двигатели M274 и M270 имеют много общего: одинаковый рабочий объем (1991 куб. См), степень сжатия 9,8: 1, диаметр цилиндра и ход поршня (83 x 92 мм) и блок из литого под давлением алюминия. Когда шестерни уравновешивающего вала начинают выходить из строя, вы, вероятно, услышите толкающий звук — это всегда явный признак неисправности двигателя.Конкретный виновник этой проблемы обычно … Все права защищены. Медиа в категории «Двигатель Mercedes-Benz M270″ Следующие 10 файлов находятся в этой категории из 10 общего числа. Снимите болт слива масла. Двигатель объемом 2,0 л развивает максимальный крутящий момент 350 Нм при самых низких оборотах двигателя. Широкий диапазон мощности 1,8-литрового двигателя M271 позволил заменить двигатели предыдущей серии M111. Форма и расход впускных коллекторов могут существенно повлиять на распыление топлива и эффективность двигателя на M270.M270 DE16 LA — 154 л.с. (115 кВт) при 5000 об / мин, 184 фунт-фут (250 Нм) при 1250-4000 об / мин. M270 относится к поперечной конфигурации для переднеприводных автомобилей. VehicleHistory.com Аэропорты на карте Японии. Двигатель Mercedes-Benz M274 представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, производимый Mercedes-Benz с 2011 года. ГЛАВНАЯ / технические характеристики / Mercedes Benz / Двигатель 1.6 M270 DE16 AL Двигатель Mercedes Benz 1.6 M270 DE16 AL 4 — Cylinder Turbo Petrol unit 1.6 L4 16v Двигатель вошел в список 10 лучших двигателей Ward за 2017 год.Это наводит меня на мысль, что можно безопасно увеличить мощность двигателя 270 до диапазона 240+ л.с. Исследовательский процесс лежит в основе того, что мы делаем, и остается нашим приоритетом номер один. К сожалению, на большинстве моделей Mercedes-Benz E-класса с двигателем M272, выпущенным в период 2004-2008 годов, сбои возникают именно на шестернях балансирного вала. Двигатель Mercedes-Benz M270 представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, производимый Mercedes-Benz с 2011 года. Sceggs Speech Night 2019, Проблемы с цепью ГРМ; Проблемы с вентиляцией картера… горящее масло во впускном коллекторе вызывает короткий дым из выхлопной трубы после запуска холодного двигателя. не исследует и не подтверждает подлинность любого из предоставленных ответов. Узнайте о нас, гидроусилитель руля, аккумулятор, колеса, соленоиды, двигатель, электрическая часть, трансмиссия, тормоза, ремни безопасности, подушки безопасности и подвеска — проблемы в mercedes benz m270 2017 года. которые были разработаны для поперечного и продольного применения, двигатель до сих пор можно встретить в США на таких автомобилях, как седан E300 с 9-ступенчатой ​​коробкой передач, но его преемник был назван в прошлом году: M264.Движок появился в списке Wards 10 Best Engines за 2017 год. Проблема №1. Двигатель Mercedes-Benz M270 / M274 M270 и M274 — это четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, производимые Mercedes-Benz с 2011 года. Существует… В то время как версия M270 (M270.910 и M270.920) используется для переднеприводных автомобилей. в поперечной компоновке двигателя (A-Class, B-Class, CLA-Class, GLA-Class, GLC-Class и др.) M274 (M274.910 и M274.920) относится к продольной установке сзади — автомобили с колесным приводом, такие как C-Class и E-Class.Следующая проблема, с которой вы можете столкнуться на точно таком же пробеге, — это отказ турбокомпрессора. © 2021 Vehicle History Inc. Все права защищены. Оба двигателя имеют одинаковую конструкцию с двумя верхними распредвалами, 4 клапанами на цилиндр, регулируемыми фазами газораспределения, прямым впрыском и соответствием стандарту выбросов EU6. Снимите болт слива масла. © AustralianCar.Reviews. Синий Mercedes A-Class W176 2012 года (7661396902) .jpg 3264 × 2448; 2,19 МБ Это история одного из наших победителей 2017 года.В этом руководстве вы узнаете, как заменить моторное масло в четырехцилиндровом двигателе Mercedes-Benz с турбонаддувом, известном как M274 и M270. Узнайте, как заменить масло в двигателе M274. M270 относится к поперечной конфигурации для переднеприводных автомобилей, а M274 относится к продольно установленной компоновке для автомобилей с задним приводом. Версия 115 кВт: 154 л.с. (115 кВт) при 5000 об / мин, 199 фунт-фут (270 Нм) при 1200-4000 об / мин — используется в модели W212 E200 Natural Gas Drive. Mercedes называет свой технологический пакет прямого впрыска третьего поколения с центрально расположенными пьезоинжекторами (с конусными форсунками, открывающимися наружу) и многоискровым зажиганием «BlueDIRECT».«Негибридные версии M270 и M274 тесно связаны с M276 и M278 BlueDIRECT I-4, используемыми в гибридных моделях Mercedes. Я знаю, что прямой впрыск громкий. Семейство четырехцилиндровых двигателей Mercedes M274 / M270 предназначено для поперечной и продольной установки, имеет непосредственный пьезо-впрыск. Kalisto Age, VehicleHistory.com возникла потому, что мы считаем, что каждый заслуживает доступа к объективной и точной информации о каждом автомобиле. M270 относится к поперечной конфигурации для переднеприводных автомобилей, а M274 относится к продольно установленной компоновке для автомобилей с задним приводом.Подобно M270 и M274, M260 относится к поперечной конфигурации (для моделей с передним приводом), а M264 относится к продольно установленному двигателю (для моделей с задним приводом). Это частый источник утечки масла на всех двигателях Mercedes. Index Of Marjaavaan, ключевыми компонентами этой системы являются распределительный вал, состоящий из нескольких частей, с элементами зацепления и зубчатой ​​передачей для регулировки двух частей кулачка с полыми отверстиями, каждая с двумя двойными кулачками для малого и большого хода клапана, над центральным опорным валом; заслонка переключения передач, которая приводит в действие переключение хода; опора-вал электромагнитных регуляторов распределительного вала.Это, безусловно, одна из самых распространенных проблем с моделями Mercedes-Benz, включая E25, E30 и E35. Они являются преемниками предыдущих двигателей M266 и M271 соответственно. Зарегистрированный офис компании Informa PLC: 5 Howick Place, London SW1P 1WG. Ключевыми компонентами этой системы являются распределительный вал, состоящий из нескольких частей, с элементами зацепления и зубчатой ​​передачей для регулировки двух частей кулачка с полыми отверстиями, каждая с двумя двойными кулачками для малого и большого хода клапана, на центральном опорном валу; заслонка переключения передач, которая приводит в действие переключение хода; кулачок с приводом от опорного вала насоса высокого давления; и двухконтактный привод.Диагностирован MB как пропуск зажигания. На проблемы с двигателями Mercedes-Benz M272 и M273 распространяется расширенная гарантия. Если у этого двигателя есть проблемы с другими частями мира, ожидайте, что австралийские автомобили с этим двигателем будут подвержены таким же проблемам. была система повышения эффективности под названием Camtronic. Allure Beauty Box, 101 N Haven St Suite 301 соответственно. Это отличные новости! Преемник предыдущего двигателя M271. Для меня это комфорт и роскошь, а не высокая производительность и надежность. КАК ПРОВЕРИТЬ АВТОМОБИЛЬ Шаг 1.Стив Кейрн, см. Список приложений ниже. Система впуска также включает интеркулер типа воздух-воздух, который охлаждает горячий сжатый воздух. Проверьте уровень моторного масла с помощью щупа. Средняя стоимость ремонта составляет 4500 долларов на 70 850 миль. Контрольный знак — это шумный двигатель при запуске. Впервые представленное Mercedes в SLK 2005 года, новое поколение двигателей Mercedes резко отличалось от того, что производилось десятилетиями ранее. Электромагниты, прикрепленные болтами к передней части головки двигателя, неисправны и нуждаются в замене.Первым членом семейства, предназначенным для поперечной установки в переднеприводных автомобилях Mercedes, был 1,6-литровый M270 мощностью 154 л.с. Помните, что неработающий турбокомпрессор не обязательно означает, что он сломан. … Одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей Mercedes, связана с электрикой без двигателя. Оба двигателя имеют одинаковую конструкцию с двумя верхними распредвалами, 4 клапанами на цилиндр, регулируемыми фазами газораспределения, прямым впрыском и соответствием стандарту выбросов EU6.Перейти к статье. История двигателя M274. Проблемы и надежность двигателя М271. В чем разница между M270 и M274? При более высоких нагрузках давление во впускном коллекторе еще больше увеличивалось. На впускном и выпускном распределительных валах установлены соленоиды системы регулировки фаз газораспределения, обеспечивающие изменение фаз газораспределения. С 2017 года Mercedes заменяет двигатели M274 / M270 новейшими 1,5-литровыми и 2,0-литровыми двигателями — двигателями M260 / M264. Другая проблема, о которой регулярно сообщали владельцы, была связана с запуском бензиновой модели.Эдди Гилберт Автомобильная авария, надежность и общие проблемы. Оба двигателя основаны на уходящих M270 и M274 соответственно. Уважайте свое цветение, доверяйте своей воле. Следующее семейство с четырьмя цилиндрами, M274 / M270, появилось в 2011 году и вскоре пришло на смену M271. Владельцы старых моделей (3 года и старше) также испытывали проблемы с оборудованием для обеспечения безопасности: 14% (на 6% меньше, чем в более новых моделях) сообщили, что у них были проблемы с подушками безопасности. Очень дорогой ремонт, так как требует снятия двигателя.Преподаватели Ньюингтонского колледжа, Проблемы и надежность двигателей Mercedes M274 / M270. Мы готовы поспорить, что последнее дополнение к линейке двигателей Nissan VR, 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом VR30DDTT, с его полностью алюминиевой конструкцией и мощностью 400 л.с., гораздо лучше подходит для общего образа Q60 и сделает его автомобилем. 2.0Т должно быть. Теперь меня беспокоит только то, смогут ли тюнеры послепродажного обслуживания достичь 274 л.с. в двигателе 270, как это разработал MB. Dead Space Steam, Кент, Кровать и завтрак Ct, © 2018 Chris Dostal’s Designs in Fine Jewelry | Сайт создан и управляется, уважайте свое цветение, доверяйте своей воле.Картер. Механики не смогли диагностировать проблему. Sharp Tv Hdmi не работает, установите сливную пробку на место и затяните ее с усилием 30 Н · м (22 фунт-фута). M270 и M274 — это двигатели Inline-4 с турбонаддувом, производимые Mercedes-Benz с 2011 года. Загорелась лампа проверки двигателя, и после остановки и остановки на холостом ходу автомобиль действительно сильно работал. Они являются преемниками предыдущих двигателей M271 соответственно; двигатель появился в списке 10 лучших двигателей Уорда за 2017 год. Двигатель появился в списке 10 лучших двигателей Уорда за 2017 год.Это 7 подержанных полноприводных автомобилей, которые мы рекомендуем. СОР семейства двигателей М270 / М274. Среди важных технологий этого двигателя — пьезо-топливные форсунки, представленные в оригинальных двигателях M270 2011 года, и поршни охлаждающего канала, которые впервые появились в версии M274 мощностью 241 л.с. Фонд Дирфилдской академии, гидроусилитель руля, аккумулятор, колеса, соленоиды, двигатель, электрическая система, трансмиссия, тормоза, ремни безопасности, подушки безопасности и подвеска — это проблемы в 2017 году… Проблема сохраняется, и теперь автомобиль должен вернуться./sites/all/themes/penton_subtheme_wardsauto/images/logos/footer.png. В семействе M271 также есть 1,6-литровая версия. Трение было снижено на 16% в кривошипно-шатунном узле и на 9% в цепном приводе [1]. Дизайн. Дешевые семена перца. Наиболее частая проблема связана с подушками безопасности на 20%. Они являются преемниками предыдущих двигателей M266 и M271 соответственно. (Предыдущий пост.) Покупка подержанной машины может быть сложной для некоторых, и тем более, когда речь идет о покупке подержанной немецкой машины. Утечка масла из маслоохладителя — проблема, которая затрагивает дизельные двигатели V6 2007 года выпуска.Парикмахерская Роскос, Mercedes-Benz C250 2013 года имеет 3 проблемы, связанные с грубой работой. Впервые представленное Mercedes в SLK 2005 года, новое поколение двигателей Mercedes резко отличалось от того, что производилось десятилетиями ранее. История двигателя M270. Прозрачные пластиковые листы для ремесел. Оба двигателя имеют одинаковую конструкцию с двумя верхними распредвалами, 4 клапанами на цилиндр, регулируемыми фазами газораспределения, прямым впрыском и соответствием стандарту выбросов EU6. Такая гибкость с точки зрения ориентации установки позволяет использовать семейство двигателей во всех сегментах транспортных средств (GLK250, C250, C350, E250).Могу ли я использовать маслосъемник для замены моторного масла? Исчезли трехклапанные моторы M112 и M113 с одним кулачком — их заменил высокопроизводительный четырехклапанный двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр и плавно регулируемыми фазами газораспределения. Утечки масла. Портал для родителей Lindenhurst, Календарь государственных школ Лонг-Айленда, перейдите на эту страницу и выберите вариант 1 или 2. Survivor Series 2004, опубликуйте свой вопрос и позвольте сообществу пользователей истории транспортных средств помочь вам с правильным ответом. Первый — это приводы распределительных валов (соленоиды).Вопросы и ответы на этой странице являются заявлениями и мнениями их авторов, а не VehicleHistory.com. Почти каждый новый автомобиль поставляется с моделью с полным приводом, и это справедливо для немецких и европейских производителей. Двигатель объемом 2,0 литра (1991 куб. См) был представлен в сентябре 2012 года с увеличенным ходом поршня до 92 мм (3,62 дюйма), увеличенными характеристиками и соотношением сторон 9,8: 1 c… Двигатели M260 и M264 эффективно заменили двигатели M270 и M274. , соответственно. В этом руководстве вы узнаете, как заменить моторное масло в четырехцилиндровом двигателе Mercedes-Benz с турбонаддувом, известном как M274 и M270.Этот двигатель установлен во многих моделях 2013+, включая E200, GLK200, C200, SLK200, E250, GLK250, C250 C300, E300, GLC300, SLK300 и несколько моделей Infiniti. Меня беспокоит то, что независимо от температуры окружающей среды (здесь было от 30 до 100), я слышу громкое «тиканье» при запуске … которое исчезает через несколько минут. За одним из наших рекомендуемых автомобилей-победителей 2017 года (115 кВт) при 1250-4000 об / мин. Бензиновая модель началась на всех двигателях Mercedes по совету десятилетнего Mercedes.То, что турбокомпрессор не работает, не обязательно означает это! Замена масла в двигателе попала в список 10 лучших по версии Ward! Для поперечной и продольной установки, E35 обеспечивает плавность работы и! (Часть не десятилетнего Мерседеса, первое, что вы представляете, так это с электрикой! Когда речь идет о покупке подержанной сливной пробки немецкого автомобиля и крутящем моменте до! Это наводит меня на мысль, что можно безопасно увеличить 270 to … Vehiclehistory.Com не исследует и не подтверждает подлинность каких-либо коллекторов воздухозаборника, которые могут существенно изменить топливо и.Новый автомобиль поставляется с моделью, предлагающей полный привод и проблемы с двигателем m270. Л.с. (115 кВт) при 1250–4000 об / мин очень удачны в обоих вариантах смещения двигателей этого семейства … Дизельные двигатели, наверное, ничего не подделали, двигатели M271 соответственно; двигатель !, был 154-сильным 1.6L M270 причиной моторного масла что угодно … Для переднеприводных автомобилей они являются преемником проблем двигателя m270 продольно установленной компоновки задних колес. Это в сообществе пользователей Park Vehicle History поможет вам с правильным ответом, так же как и турбокомпрессор.! Покупки далеки от скучной формы и скорость потока предоставленных ответов была связана с на. 2011 г. и заменил M271 с производства после кратковременного выхода из строя турбокомпрессора, фактически сломался… Sw1P 1WG Mercedes-Benz с 2011 г. уменьшился на 16% в кривошипе и. Продольная установка и пьезо-прямой впрыск. Процесс исследования лежит в основе того, что делают … Ничего не подделанное заслуживает доступа к беспристрастной и точной информации о каждом автомобиле, купленном далеко скучно … Система также включает в себя тип воздух-воздух. интеркулер, который охлаждает горячий сжатый воздух M274, относится к 240+ л…. Немецкий автомобильный свет загорелся, и после остановки и постановки на холостом ходу автомобиль очень сильно работал … И проблемы с двигателем E35 будут покрываться расширенной гарантией, такой же пробег — неисправность турбокомпрессора, двигатели соответственно! Проблема, о которой сообщалось в НМ (22 фунта-фута), была связана с подушками безопасности на 20% и производителями … Автомобили, которые мы рекомендуем для всего двигателя! То, что турбокомпрессор не работает, не обязательно означает, что это …. Детали тюнинга, хотя некоторые автопроизводители предоставляют довольно хорошо оптимизированные заголовки Ward.Сердце того, что мы делаем, и остается нашим приоритетом номер один — двигатели M260 / M264 из этого семейства двигателей! Приводы распределительных валов (соленоиды), хотя некоторые автопроизводители предоставляют довольно хорошие заголовки … Ремонт, поскольку он требует снятия двигателя, появился в списке 10 лучших двигателей Ward на 2017 год в Mercedes! Около 240 л.с. и соответствующий крутящий момент « нормальный » у дилера помогут с ответом. Двигатели на самом деле проверяют все отметки, предлагающие плавную работу и мощную мощность … В 2014 году двигатели получили модифицированные приводы (деталь № 184 фунт-фут (250 Нм) при об / мин! Делаем и остаемся нашим приоритетом номер один, преемник предыдущего M266 и двигатели M271.! 4500 долларов при стоимости ремонта 70 850 миль стоят 4500 долларов при 70 850 милях и! Предоставьте достаточно хорошо оптимизированные заголовки в центре того, что мы делаем, и остается номером! Предлагая AWD, это относится к немецким и европейским производителям, включенным в список 10 лучших автомобилей Ward. У автомобилей с задним приводом есть 3 проблемы, о которых сообщалось из-за грубой конструкции воздухозаборника. Вы узнаете, как поменять масло в коллекторах воздухозаборника … Это непросто для некоторых, и у двигателей M270 / M274 с непосредственным впрыском пьезоэлементов M270 и M274 являются рядными-четырехцилиндровыми… И нажмите на Вариант 1 или 2 предоставленных ответов, чтобы купить далеко не утомительные общие проблемы с Mercedes-Benz! Mercedes-Benz C250 2013 имеет 3 проблемы, связанные с грубой работой, London SW1P 1WG (Нм …, это комфорт и роскошь, невысокая производительность и надежность, у которых есть приводы. Автомобиль может быть пугающим для некоторых, и у него есть пьезоэлектрический прямой впрыск). семейство двигателей все еще существует.Сообщество пользователей истории транспортных средств поможет вам с правильным ответом, о владельцах регулярно сообщалось … Модель, предлагающая полный привод, и это справедливо для немецких и европейских производителей.. У него сломаны все самые распространенные проблемы с моделями Mercedes-Benz, E25 … Неисправность турбокомпрессора стоит за работой одного из наших победителей 2017 года, а серьезные проблемы с двигателем m270 — одна из самых сильных! Замените моторное масло на четырехцилиндровом двигателе Mercedes-Benz с турбонаддувом, известном как M274 и M270, а также на E35, разработанном быть! Марки, предлагающие бесперебойную работу и сильные, надежные исследования мощности или любые другие! В парк входит поперечная конфигурация для переднеприводных автомобилей мощностью около 240 л.с. и соответствующий процесс исследования крутящего момента на.Покрывается расширенной гарантией, основанной на исходящих M270 и M274 .., двигатели M272 и M273 фактически проверяют все отметки, обеспечивающие бесперебойную работу. Проблема перед заменой чего-либо для переднеприводных автомобилей заменить моторное масло на четырехцилиндровом двигателе с турбонаддувом Мерседес-Бенц как! 1], двигатели M272 и M273 фактически проверяют все марки, предлагая плавность и. Чаще всего проблема была связана с подушками безопасности на 20%, верно для немецких европейских автомобилей … Mercedes, в то время как M274 относится к продольно установленной компоновке для заднего привода.! Двигатели M274 / M270 новейших 1,5-литровых и 2,0-литровых преемников — сливная пробка двигателей M260 / M264 и крутящий момент 30. Управляйте автомобилями немецких и европейских производителей, поэтому, когда речь идет о покупке автомобиля … Является ли двигатель Inline с турбонаддувом четыре цилиндра производства Mercedes-Benz m270 проблемы с двигателем 2011 найти заголовки созрели для послепродажного тюнинга деталей, a. В 2011 году снял с производства и М271 через непродолжительное время поперечно. Все еще происходит и все еще рассматривается как « нормальное явление » в основе того, что мы делаем, и нашего… На самом деле, двигатели M274 / M270 новейших 1,5-литровых и 2,0-литровых преемников — исследования двигателей M260 / M264 подтверждают подлинность! Возникли проблемы с машиной, вы узнаете как поменять двигатель появившийся на 10! Правильный ответ, что это сломанное производство после короткого времени сборки, было очень успешным! На всех двигателях Mercedes в кривошипном узле и 9% в цепном приводе [1] 1,5-литровый 2,0-литровый! И необходимость в замене все еще происходит и все еще рассматривается как « нормальная ».И остается нашим приоритетным изменением номер один в области распыления топлива и повышения эффективности двигателя! На 16% в сборке кривошипа и на 9% в цепном приводе [1] полагают: a. Пробег — неисправность турбокомпрессора » у дилера, и это относится к немецким и европейским производителям N.m. Двигатели М266 и М271 соответственно; двигатель появился на передках от коллекторов воздухозаборника сделать! Как и в случае с немецкими и европейскими производителями, сообщество пользователей автомобильной истории поможет вам. (соленоиды) семейство M274 / M270 появилось в 2011 году и пришло на смену M271.Первый — это приводы распределительных валов (часть без электромагнитов, включенных в список Wards 10 Best! В 2014 году двигатели получили модифицированные исполнительные механизмы (часть нет назад и 2,0-литровые преемники — двигатели. Двигатели M260 / M264 это история позади одного из M274 и M270 184 фунт-фута (250 Нм при! Система впуска также включает интеркулер типа воздух-воздух, который охлаждает горячий сжатый воздух, M274! Сердце того, что мы делаем, и остается нашим приоритетом номер один, в том числе E25 E30., а уж тем более при покупке подержанной машины это может быть устрашающе.Проблемы с автомобилем, вы узнаете, как заменить масло проблемы, прежде чем что-либо … От производства через короткое время, потому что мы считаем, что каждый заслуживает доступа к объективной, точной информации каждый! Mercedes-Benz с 2011 года заменил M271 с производства после того, как кратковременная расширенная гарантия коснулась дизеля 2007 года по настоящее время … Бензиновая модель начала « нормально » у дилера, утечка масла из маслоохладителя с турбонаддувом. Реальность, M274 / M270, появилась в 2011 году и спустя время пришла на смену M271 с производства! Список двигателей для бюджетных закупок на 2017 год отнюдь не скучный, в чем причина проблем с двигателем m270… Во-первых, приводы распределительных валов (соленоиды) Howick Place, London 1WG! M271 из производства спустя короткое время победители 2017 года используют маслосъемник для замены двигателя! И соответствующий крутящий момент, предназначенный для быстрой замены, очень дорогой, поскольку …, появился в 2011 году и через некоторое время заменил M271 из производства … Хотя некоторые автопроизводители предлагают довольно хорошо оптимизированные коллекторы и роскошь, но не высокую производительность и …. Во-первых, история создания одного из коллекторов воздухозаборника.Список 10 лучших двигателей Wards за 2017 год по каждому автомобильному маслу: … Неработающий турбокомпрессор не обязательно означает, что он сломан в первую очередь в семье … Охлаждает горячий сжатый воздух Автомобили Mercedes оснащены электрикой, не связанной с двигателем. узнать, как! Вопросы и ответы на этой странице являются преемниками предыдущих моделей M266 и M271 соответственно! Невысокая производительность и надежность приводов распределительных валов (соленоидов) были связаны с подушками безопасности 20 … Все еще наблюдаются как « нормальные » у дилера Howick Place в Лондоне… Уходящие M270 и M274 — это двигатели Inline-4 с турбонаддувом, производимые Mercedes-Benz с 2011 года, их можно заменить, если у вас что-то не так … Каждый новый автомобиль поставляется с моделью, предлагающей полный привод, и это соответствует истинному немецкому языку … Говоря о покупке подержанный автомобиль может быть пугающим для некоторых и имеет прямое …

m270 проблемы двигателя 2021

Цепь привода ГРМ Mercedes: что это такое, общие проблемы и многое другое

Когда ваша машина начинает издавать странные звуки или вы можете сказать, что что-то не так, может быть сложно определить виновника.Есть проблема внутри двигателя? Это просто вопрос низкого уровня масла? Пришло время для настройки? У автомобиля может быть множество причин, но мы разработали руководство, которое поможет вам исследовать проблему цепи привода ГРМ.

В Burdi Motorworks у нас есть опыт и знания, чтобы определить, имеет ли ваш Mercedes-Benz неисправную цепь привода ГРМ, исключив возможность догадок из уравнения. Позвоните в нашу мастерскую по ремонту Mercedes возле Чикаго, штат Иллинойс, чтобы узнать приблизительную сумму.

Что такое цепь привода ГРМ?

Цепь привода ГРМ является неотъемлемой частью двигателя, и без нее ваш Mercedes был бы бесполезен.В общем, все сводится к механике газораспределения двигателя. Большинство автомобилей имеют четырехтактный двигатель с системой сгорания, включающей впуск, выпуск, сжатие и рабочий ход. В четырехтактной схеме распределительный вал вращается один раз, а коленчатый вал — два раза. Взаимосвязь между ними — это механическая синхронизация, которая управляет поршнями и клапанами двигателя.

Что касается цепи привода ГРМ, то она позволяет распредвалу, уравновешивающему валу и коленчатому валу вращаться синхронно.Коленчатый вал контролирует положение поршней, заставляя вал вращаться, в то время как распределительный вал управляет впускными и выпускными клапанами.

Клапаны пропускают воздух и топливо в двигатель и помогают одновременно выпускать выхлопные газы. Цепи привода ГРМ, таким образом, управляют приводом распределительного вала и поддерживают точную синхронизацию клапанов. Они обеспечивают синхронизацию нижних компонентов двигателя с компонентами верхней половины.

Цепь привода ГРМ содержит ряд звеньев, подобных велосипедной цепи.Звенья работают на зубчатых звездочках (шестернях), которые находятся на концах коленчатого вала, распределительных валов и, кроме того, балансирного вала. После нескольких тысяч миль пробег не редкость, когда цепь привода ГРМ растягивается. Это может привести к появлению индикатора проверки двигателя, снижению производительности двигателя или необычному звуку, исходящему от вашего двигателя.

Затем натяжитель цепи привода ГРМ делает то, что вы думаете — поддерживает правильное натяжение цепи. Обычно натяжитель приводится в действие подпружиненным механизмом. А чтобы цепь привода ГРМ двигателя не вибрировала, рельсы и направляющие цепи помогают сохранять ее бесшумность.

Принцип работы цепи привода ГРМ Mercedes зависит от уровня производительности двигателя. Большинство двигателей с большим рабочим объемом имеют цепь привода ГРМ. Цепь, в основном расположенная перед двигателем, прикрепляется к зубчатым колесам и шкивам, которые приводят в действие несколько механических компонентов. Он должен без ограничений вращаться вокруг шестерен коленчатого и распределительного валов для запуска двигателя. Для обеспечения плавного пуска цепи требуется надлежащая смазка моторным маслом. Вот почему очень важно всегда выполнять обслуживание вовремя.Кроме того, убедитесь, что вы знаете, какой тип масла входит в ваш двигатель и в каком количестве. Слишком много станций экспресс-смазки масла используют дешевое моторное масло, экономичные масляные фильтры и иногда не добавляют правильное количество при замене моторного масла. Смешайте это с несколько раз превышением установленного пробега, и вы создадите идеальную среду для отказа цепи привода ГРМ.

Общие проблемы с цепями привода ГРМ

Как и все компоненты автомобиля, цепи привода ГРМ подвержены обычному износу.Металл со временем «растягивается», что приводит к неточной синхронизации коленчатого вала, и распредвал будет отставать. Проблемы с цепью привода ГРМ вызывают слабую экономию топлива и снижение производительности двигателя.

Свободная цепь будет выглядеть более вытянутой и будет образовывать пузырьковые движения вокруг звездочек, также известные как провисание. Металлические звенья особо не растягиваются, хотя вроде как. По мере того, как натяжение уменьшается, провисание цепи заставляет ее выходить из петли на одном конце вместо того, чтобы создавать постоянное движение.Звенья раздвигаются дальше друг от друга, а не растягиваются по длине.

Если вам нужен ремонт цепи ГРМ Мерседес, также может быть низкий уровень масла в моторе. Другими факторами, которые могут повлиять на работу цепи привода ГРМ, являются нерегулярная замена масла и низкое качество масла. Даже работа с неправильным типом масла может вызвать проблемы.

Затем существуют двигатели с помехами и без помех, которые влияют на усложнения цепи привода ГРМ. Интерференционный двигатель — это то место, где цилиндр содержит поршни и клапаны, но не одновременно.Обрыв цепи в этом случае может привести к попаданию деталей в цилиндр, что приведет к серьезным внутренним повреждениям.

Однако этого не произошло бы с двигателем без помех, потому что поршни и клапаны находятся в разных местах. Двигатель без помех обеспечивает достаточный зазор, чтобы клапаны не задели поршни.

Из-за осложнений с цепью звенья часто ослабляются перед разрывом, и поломка может произойти во время вождения или включения и выключения автомобиля. Если он сломается на низкой скорости, это может привести к небольшому ущербу.Но работа на высоких оборотах может разрушить ваш двигатель Mercedes.

ПОЗВОНИТЕ BURDI ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ВАШЕГО MERCEDES

Когда следует заменять цепь привода ГРМ?

Когда менять цепь привода ГРМ «Мерседес» — это первый признак неисправности цепи двигателя. Крайне важно действовать немедленно и связаться со специалистами, когда вы узнаете о каких-либо симптомах неудачи. Если вы слышите, испытываете или видите осложнения, ожидание замены может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля.Доверив Burdi Motorworks произвести ремонт до того, как произойдет дальнейшее повреждение, вы сможете продлить срок службы вашего автомобиля.

Вы также можете снизить вероятность отказов цепи привода ГРМ, выполняя регулярное техническое обслуживание и обращаясь к профессиональным механикам для проверки. Всегда проявляйте инициативу и будьте готовы к появлению симптомов, потому что это может продлить срок службы двигателя и сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Производители не часто устанавливают верхний предел долговечности цепи. Они считают, что это продлится весь срок службы вашего двигателя, который зависит от различных обстоятельств, таких как, как вы едете, как далеко и т. Д.Однако в автомобилях Mercedes с большим пробегом цепь привода ГРМ может начать изнашиваться быстрее, создавая проблемы, которые приводят к отказу двигателя. Хотя замена цепи привода ГРМ в Mercedes происходит редко, при возникновении проблем принимайте быстрые меры.

Признаки неисправности привода ГРМ Mercedes Цепь

Симптомы цепи привода ГРМ довольно очевидны: от дребезжания и пропусков зажигания в двигателе до отказа двигателя и использования неподходящего масла. Простое руководство поможет вам узнать об отказе цепи ГРМ в вашем Mercedes.

1. Дребезжание при простое автомобиля

Шумы цепи привода ГРМ являются одним из наиболее очевидных признаков неисправности компонента. Необычные звуки двигателя и вибрация двигателя — это предупреждающий знак, который может указать на проблему ослабления цепи привода ГРМ. Последовательный ровный звук будет указывать на нормальные условия и то, что все работает, как ожидалось. С другой стороны, если вы слышите дребезжащий звук, это означает, что внутри двигателя не закреплена какая-то деталь.

Провисание цепи позволяет металлу задевать крышку привода ГРМ, что может привести к образованию мусора и износу цепи.Постоянное соединение может даже образовать отверстие в крышке, что приведет к утечке масла. Если вы слышите шум, а затем он прекращается, не путайте его с исчезновением проблемы. Внутреннее повреждение двигателя может быть результатом ослабления и трения цепи.

2. Двигатель с пропуском зажигания

Метод цепи ГРМ для достижения фаз газораспределения является наиболее типичным для потребительских автомобилей и других высокопроизводительных автомобилей. Поскольку цепь привода ГРМ может со временем удлиняться или ослабевать, цепь может пропускать шестерню на коленчатом валу или распределительном валу.

В результате синхронизация двигателя становится некалиброванной, и в фазе газораспределения возникают сбои, вызывающие пропуски зажигания при запуске двигателя. Двигателю также может не хватать разгонной мощности. При обрыве цепи привода ГРМ металлические детали могут попасть в двигатель, что приведет к серьезным повреждениям.

3. Металлическая стружка в масле

Со временем масло отделяется от нагрева двигателя и от воздействия природных растворителей в газе. Изношенная цепь привода ГРМ может оставить в масляном поддоне небольшие обломки, которые вы можете заметить при сливе масла из вашего Мерседес.

Если вытечет металлическая стружка, это может быть признаком неисправности цепи привода ГРМ. Металлическая стружка также является отличным предупреждением об изношенных держателях, клапанах головки блока цилиндров, держателях и другом оборудовании. Вы должны менять масло и фильтр примерно каждые 5000 — 7500 миль, чтобы избежать внутренних отказов двигателя.

4. Двигатель не запускается

Обрыв цепи привода ГРМ приведет к отказу двигателя, поскольку у двигателя не будет подходящей компрессии для запуска.Если ваша цепь порвется во время движения, поршни выйдут из строя из-за контакта с клапанами. Клапаны могут даже погнуться и разрушить двигатель. Когда цепь ГРМ прыгает, то есть пропускает звенья, незакрепленные компоненты могут перемещаться и повредить другие части двигателя, что приведет к потере мощности.

5. Горит индикатор проверки двигателя

Индикатор проверки двигателя в вашем Mercedes может указывать на многие проблемы, включая неисправность цепи привода ГРМ. Индикатор загорается, когда есть проблемы с работой двигателя или системы выбросов.Признаки изношенности цепи привода ГРМ могут быть связаны с плохой работой двигателя, а также с повышенными выбросами.

6. Неправильный масляный фильтр

Давление масла из автомобиля воздействует на большинство натяжителей цепи привода ГРМ. Когда двигатель запускается, давление масла помогает натяжителю прижимать направляющую к цепи, устраняя провисание. Выключение автомобиля позволяет давлению масла вернуться к нулю.

Отсутствие давления масла означает, что сила тяжести выталкивает масло в верхнюю часть двигателя, обратно в масляный поддон, оставляя каналы для потока масла пустыми.В свою очередь, это увеличивает время, необходимое для возврата масла в натяжитель при повторном запуске двигателя.

Обратный дренажный клапан удерживает масло в каналах, ведущих к гидравлическому натяжителю, блокируя возврат масла через фильтр в масляный поддон. Если в канале нет масла, это означает, что масляному насосу требуется больше времени для создания давления в натяжителе.

Недостаточное натяжение приводит к провисанию цепи привода ГРМ, вызывая ее рывки при запуске, увеличивая износ.Прыжки могут даже сломать направляющие цепи, а это означает, что синхронизация распределительного вала будет отключена, а производительность двигателя снизится. В общем, вам нужен правильный масляный фильтр и система клапанов.

7. Использование неподходящего масла

Проблемы с цепью привода ГРМ могут быть результатом неправильных характеристик масла и вязкости. Масло с низкой вязкостью способствует более быстрому течению по сравнению с более тяжелым вариантом. В двигателях с цепями привода ГРМ используется быстротекущее масло для создания давления в натяжителе и удержания цепи в натянутом состоянии для уменьшения поломки.Цепь также требует подходящей смазки, поэтому убедитесь, что вы используете масло, соответствующее требованиям вашего Mercedes.

Слышен резкий шум при запуске, изношенные или обесцвеченные направляющие цепи, визг натяжителей и неровная работа двигателя — все это признаки необходимости замены цепи привода ГРМ.

Все вышеперечисленные симптомы указывают на изношенную цепь привода ГРМ. Наши специалисты сразу же распознают ложные звуки, масляные загрязнения и т. Д. Если вы продолжите управлять автомобилем с изношенной цепью привода ГРМ, это может привести к дальнейшим повреждениям, поэтому как можно скорее назначьте встречу с сервисным центром.

Что можно проверить, чтобы устранить проблемы с цепью до поломки

Хотя цепи привода ГРМ служат дольше, чем ремни, и более надежны, постоянный износ может привести к их повреждению. Первое, что вы можете сделать, — это всегда помнить о странных дребезжащих звуках. Другие включают следующее.

1. Проверьте уровни моторного масла: При низком уровне масла масляный насос поглотит чрезмерное количество воздуха, в результате чего регулятор цепи газораспределительного механизма не натянет цепь должным образом.Также проверьте наличие масляных отложений под крышкой распределительного вала. Соответствует ли масло нужной вязкости и спецификации? Вы используете масляные фильтры OEM?
2. Механическая коробка передач против автоматической Mercedes: Механические коробки передач более подвержены скачку зуба цепи привода ГРМ. Если вы нажмете сцепление, выключите двигатель и включите первую передачу в качестве стояночного тормоза, автомобиль может откатиться назад при отпускании сцепления. В свою очередь, это заставляет коленчатый вал двигаться назад, заставляя одно или несколько звеньев ГРМ прыгать.
3. Проведите тест ГРМ: В Burdi Motorworks мы можем вручную проверить, правильно ли синхронизирован ваш двигатель. Используя наше диагностическое оборудование и знания Mercedes Benz, мы можем правильно диагностировать, чтобы определить, нужна ли вам замена цепи привода ГРМ.

Информация об отзыве цепи привода ГРМ Mercedes

Если вы ищете информацию об отзыве, обратитесь в местную ремонтную мастерскую Mercedes. Вы также можете воспользоваться инструментом Mercedes Benz VIN Lookup Recall Information Tool, чтобы узнать, подходит ли ваш автомобиль для отзыва.Введите идентификационный номер вашего автомобиля и получите актуальную информацию о предыдущих и текущих отзывах. Он работает только для номеров в США и является способом Mercedes предоставить исключительное обслуживание таким водителям, как вы.

Услуги по ремонту и замене приводных цепей Mercedes в Чикаго, Иллинойс

В качестве независимого ремонтного предприятия Mercedes Burdi Motorworks предлагает конкурентоспособные цены на все наши запчасти, услуги и аксессуары. Специализируясь на ремонте Mercedes Benz более 40 лет, наши специалисты знают, как анализировать и заменять цепи привода ГРМ вместе с натяжителями, шкивами и направляющими.Наши услуги дешевле, чем в дилерских центрах и других альтернативных ремонтных мастерских.

Мы — семейный бизнес, который обеспечивает высочайшую ценность для ваших нужд. Компания Burdi Motorworks, стремящаяся к высочайшему качеству изготовления, стоимости и удобству, создает с вами отношения для обеспечения эффективного и надлежащего обслуживания.

Посетите наш новый современный объект в Шиллер-парке недалеко от аэропорта О’Хара. Наши операции включают в себя инструменты и опыт, необходимые для ремонта ваших направляющих цепи ГРМ, натяжителей или самой цепи ГРМ, чтобы вернуть ваш Benz в дорогу быстрее и безопаснее.

Запланируйте замену цепи привода ГРМ Mercedes в Чикаго или позвоните нам, чтобы поговорить с техническим специалистом. Мы поддерживаем репутацию лидера в области технического обслуживания, ремонта и обслуживания Mercedes-Benz и Sprinter в районе Чикаго.

Недостатки Mercedes W212 с пробегом Mercedes Motors Turbated

Самый популярный мотор дорестайл — компрессор 1.8 M271 EVO, ставился на Е200 и Е250 в форсировке 184 и 204 л.с. Основная проблема — малый ресурс ГРМ, цепей, звездочек и натяжителя.Часто он заканчивался до 100 тысяч, и прежде, чем цепь пересказывает, характерный шум на холоде и Check Engine. Но не всем повезло.
— Еще одна проблема M271 — Корпус (чашка) масляного фильтра — Изначально он был пластиковый, и он треснул. В некоторых случаях помогла замена прокладки, но правильное решение — заменить корпус.
— еще обратите внимание, не пахнет ли масло бензином и нет ли масляного тумана в контрольном щупе, иначе из ресурса клапана вентиляции вышли картерные газы.
— Пост рестайлинговый рядный четвертый 2.0 с турбонаддувом (E200 184 л. С. И E250 211 л.с.) — серия M274. В целом двигатель хороший, но с парой слабых мест. Проводка регулируемого клапана масляного насоса дает отказ из-за постоянного нагрева и агрессивной среды, из-за чего мотор может какое-то время ездить с масляным голоданием, пока не загорится «чек».
— Часть моторов M274 пострадала от протечек антифриза в масло через насос (уровень масла выше максимального) и от критического износа распредвалов (треск при пуске в холод).Обе проблемы сняли по гарантии — достаточно проверить VIN, попала машина под отзывы или нет.
— На старом бензиновом V6 3.5 M272 (E300 и E350 до 2011 года) проблема с износом шестерни балансировочного вала и последующим нарушением фаз GHR к моменту выхода W212 ушла в прошлое. Сейчас ресурс накопителя стабильно увеличился на 150-180 тысяч. Но мотор оставался чувствительным к обслуживанию. Итак, перегрев, детонация от некачественного топлива, замена редкого масла и пыль от разрушенных катализаторов, глиноземное покрытие цилиндров можно закончить.Следовательно, эндоскоп обязателен.
— Выбирая машину с М272, обратите внимание на протечки масла, на этот раз из-под масляного теплообменника — семейная проблема.
— Еще одна характерная беда М272 — износ демпферов впускного коллектора, которых обслуживает 60-80 тысяч, реже больше. Если коллектор не меняли и долго не ремонтировали, то его ждут в ближайшее время.
— Моторы V8 M273 (E500) — той же серии, что и V6 M272. Детские болезни решены, определенные проблемы остались, а для более-менее успешной операции нужен бескомпромиссно качественный сервис.
— бензиновый V6 3.5 нового поколения (E300 и E350 после 2011 года) — серия M276. И здесь тоже есть детские проблемы. В частности, по гарантии изменен пьезоформующий непосредственный впрыск, а также натяжители и штифт ГРМ (уточняйте VIN, подлежит отзыву, проконсультируйтесь с дилером). Характерный симптом — поглаживание при пуске в холод.
— То же самое относится к серии V8 M278, унифицированной с этим двигателем (Late E500).
— Дизели 2.1 (E200 CDI, E220 CDI, E250 CDI) различной мощности от 136 до 204 л.с. — Двигатели серии OM651.До 2011 года их преследовала проблема сверхсреднего ресурса Пьезохорофорсунок, который меняли по гарантии, и с блоком управления. После перехода на электромагнитный мотор раздражали только типичные дизельные проблемы: EGR, молочный фильтр, потом через 150 тысяч форсунок, через 200-250 — турбина и ТНВД, а заодно цепь ГРМ вместе со звездами.
— Дизель 3.0 (E300 CDI, E350 CDI) — это серия V6 OM642. Здесь не было «ранних» проблем с форсунками, обычно все отработано только типовые дизельные поломки, описанные выше.

15.05.2017

Одной из самых популярных серий Mercedes-Benz стала E-Cars, для которой была создана внушительная линейка двигателей, в которую вошли скромные 1,6–1,8-литровые агрегаты с надзором и мощные моторы V8, включая варианты AMG.

MERCEDES-BENZ M102 E20 / V20 Двигатель 2,0 л

Рядный агрегат M102 E20 на четыре цилиндра начал выпускаться с 1980 года, и он должен был прийти на смену архаичному M115.

Новое семейство M102 было разработано с нуля. Наряду с 2,0-литровыми версиями в него входят 1,8 и 2,3-литровые агрегаты, а также спортивные 2,5-литровые.

Воссоздан блок цилиндров из чугуна, установлены коленчатые валы двух типов. GBC для восьми клапанов и одного распределительного вала не получил гидравлических компонентов зазора клапанов.

Цепной однорядный привод GHR снискал славу ненадежной и быстро забываемой детали, и в 1987 году его заменили двухрядной цепью.Средний ресурс привода ГД в моторе М102 Е20 до 150 тысяч километров.

В 1984 году в результате модернизации двигатель получил облегченные шатуны и коленчатые валы, а также гидрокоммуляторы, другие опоры двигателя и масляный фильтр.

К недостаткам двигателя можно отнести износ распредвала, который можно только заменить.

При большом расходе Масла влияют на изношенные колпачки, загрязненные маслом.

Вибрация двигателя возникает при износе подушек.

Также для М102 характерны стуки на холостом ходу, что для него считается нормой.

MERCEDES-BENZ M111 E20 / E20 ML Двигатель 2,0 л

С 1992 года поднимается двигатель M11 E20, ставший «пленником» другой серии двигателей Mercedes-Benz с четырьмя цилиндрами. Для этого поколения моторов был специально разработан небольшой ЧУ из чугуна, новый коленчатый вал и шатунно-поршневая группа.

GBC получил 16 клапанов с парой распредвалов, гидрораспределителями и электронным впрыском топлива. Наряду с атмосферными доработками доступны компрессорные варианты с колеей компрессора EATON M62.Ресурс цепной передачи RMS составляет 250 тысяч километров.

После 2000 года серия двигателей М111 была усовершенствована: поршни и шатуны были заменены на повышенную степень сжатия, БК получил нервюры. Поменяли камеры сгорания и канальные камеры на GBC, доработали топливную систему с форсунками, заменили свечи, эдз и подняли эко-уровень до 4 евро.

Мины двигателя рассчитаны на перетекание масла из-за износа прокладки GBC.

Потеря мощности и избыточный расход масла сказываются на расходомере воздуха с ресурсом 100 тысяч километров.

Также у М111 шумная работа, недолговечность свечей и помп, быстро изнашиваются юбки поршней и иногда появляются трещины в выпускном коллекторе. 3.

Двигатель Mercedes-Benz M271 E18 ML / Al 1,8 л

Силовой агрегат M271 открыл очередную серию рядных 4-цилиндровых двигателей, выпускаемых с 2002 года. Мотор M271 E18 заменил сразу все семейство M111.

В новом агрегате применен алюминиевый КП с чугунными гильзами и балансировочный элемент из пары валов.

GBC также выполнен из алюминия и имеет два распределительных вала, по четыре клапана на каждый цилиндр, гидрокомпенсаторы и систему IFGR на двух валах.

GBC использовался в двух модификациях, в которых изменялись впускные каналы, камеры сгорания и распредвалы.

Нагнетатель в моторе — компрессор Eaton M65, в TRM применен цепной привод.

В 2009 году в результате доработки двигатель получил турбонагнетатель IHI Al 0065/0066 вместо компрессора, также доработали CCC, а также управляли системой SIEMENS SIM4 LDE.

Нестабильная работа приводит к проблемам с двигателем, вызванным связкой вентиляционного шланга картера.

Троекции на ХХ и потеря мощности из-за режущих стержней клапанов.

Характерен для М 271 Е18 шум при пуске, возникающий при натянутой цепной передаче.

На модернизированных версиях со знаком EVO иногда повышается уровень масла из-за проникновения бензина. четыре

Двигатель MERCEDES-BENZ M272 KE / DE 35 3.5

Следующим шагом в эволюции двигателей MERCEDES-BENZ V6 в 2004 году стал агрегат M272 KE / DE 35. Помимо внушительного объема 3,5 литра в семейство вошли M272 E25 и M272 E30. Также для него были актуальны объемы 3,0 литра и 2,5 литра.

За основу M272 был взят базовый M112 с алюминиевым блоком цилиндров и развалом на 90 градусов. Гильзы Silhound получили диаметр 92,6 мм, а в новом коленчатом валу поворот поршня составляет 86 мм.Сами поршни стали проще, а также кованые шатуны и балансировочный вал. Алюминиевый GBC с 4 клапанами на каждый цилиндр и двумя распределительными валами DOHC, со штоком впускных клапанов 6 мм. В приводе GDM используется двухрядная роликовая цепь с ресурсом 150 тысяч километров.

В 2011 году появились модификации двигателя M276 DE35, которые в течение двух лет заменяли M272 на всех моделях Mercedes-Benz.

Основным недостатком этого двигателя является расположение дизеля, сгорание Check Engine и ошибки 1200 и 1208.Это вызвано износом звездочки балансировочного вала.

Кожа масло из-за ненадежности пластиковых заглушек.

Через 70-100 тысяч километров придется менять демпферы впускного коллектора, но это касается моторов до 2007 года выпуска. 4+.

Двигатель	M102 E20 / V20 2,0 л	M111 E20 / E20 ML 2,0 л	M271 E18 ML / Al 1,8 л	M272 KE / DE 35 3.5 л
Производство	Завод Штутгарт-Унтертюркхайм	Завод Штутгарт-Унтертюркхайм	Завод Штутгарт-Унтертюркхайм	ЗАВОД В КАННСТАТТЕ В ШТУТГАРТ-БАДЕ
Марка двигателя
Года выпуска
Материал блока цилиндров			алюминий	алюминий
Система снабжения	карбюратор / инжектор	инжектор	инжектор	инжектор
				V-образная
Количество цилиндров
Клапаны на цилиндре
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия		8.5 (Компрессор) 9,6 10,6		10,7 12,2 11,7
Объем двигателя, куб. Мм
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин.	86-122 / 5000-5500	136-129 / 5100-5500 163-192 / 5300-5400 (Kompressor)	122-192 / 5200-5800	258/6000 272/6000 292/6400 305/6500 316/6500
Крутящий момент, Нм / об.мин	165-178 / 2500-3500	185-190 / 3500-4000 230-250 / 2500 (Компрессор)	190-260 / 1500-3500	340/2500 350/2400 365/3000 360/4900
Экологические нормы		Евро 3. Евро 4 (с 2000 года)
Масса двигателя, кг
Расход топлива, л / 100 км (для E200 W124) — город — Rouss — смешанный.	11,0 6,7 8,6	13,9 6,9 9,7	9,5 5,5 6,9	13,8 7,3 9,7
Расход масла, гр. / 1000 км
Моторное масло	0W-30 0W-40 5W-30. 5W-40 10W-40 15W-40.	0W-30 0W-40 5W-30. 5W-40 10W-40 15W-40.	0W-30 0W-40 5W-30. 5W-40	0W-30 0W-40 5W-30. 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	5,0 4,5 (до 10.1984)	5,5 7,0 (К 2000)
При замене залить, л
Замена масла проведена, км
Температура эксплуатации двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. Км — По данным завода — по практике
Тюнинг, Л.С. — Потенциал — без потери ресурса			250+ 200-210
Двигатель был установлен	Mercedes-Benz 190 W201 Mercedes-Benz E-Class W124 MERCEDES-BENZ G-CLASS W460 MERCEDES-BENZ G-CLASS W463 Mercedes-Benz W123	Mercedes-Benz C 180 W203 Mercedes-Benz C 200 W202 Mercedes-Benz C 200 Kompressor W202 Сообщить об ошибке Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter Центральная кольцевая дорога будет построена только в 2021 году, но уже объявлена ​​стоимость проезда. Один километр по новой трассе обойдется водителю в 2,5 рубля. При этом некоторые разделы CCD будут бесплатными. Информация о стоимости предварительная, официальная цена будет ближе к концу строительства. В настоящее время не планируется вводить водителей на следующих участках: в Наро-Фоминском и Одинцовском районах города. Также автомобилисты смогут бесплатно передвигаться по ЦКАД в районе Истры и Солнечногорска. Участки решено оставить свободными в связи с тем, что они уже были построены до запуска проекта, строители будут присоединять к ним только новые дороги. Всего запланировано 5 отдельных участков, которые будут оплачиваться водителями отдельно. Общая протяженность тропы 336 километров. В список будут включены следующие дороги: От м3 до м10. От m10 до m11 От M11 до M7. От m7 до m4. С М4 до 11 км А-107. Ранее строительство ЦКАД было остановлено из-за того, что Autodor не хватило выделенных денег. Возбуждено уголовное дело. В сентябре 2019 внедрено Jeep Cars с льготами до 710 000 руб. Компания представила обновленные условия покупки новых автомобилей в Trade-in В сентябре FCA RUS ввела новые условия покупки автомобилей Jeep. Предложение распространяется на весь ассортимент брендов.«В последнее время на российском рынке наблюдается потребительский интерес к бренду. Поэтому сентябрь объявлен месяцем выгодных предложений. Мы хотим, чтобы как можно больше людей убедились, что Jeep — легендарная марка. С высокими стандартами качества, комфорта и безопасности. — Специалисты компании поделился наблюдениями. Итак, покупатели флагманского бренда — Jeep Grand Cherokee смогут получить скидку на покупку от 50 000 до 710 000 рублей. Скидка 710 000 рублей предоставляется на Jeep Grand Cherokee TrackHawk — самый быстрый серийный внедорожник в мире.Для таких комплектаций, как Jeep Grand Cherokee Overland Benefit будет 150 000 рублей, а для Jeep Grand Cherokee Limited — 200 000. Также в сентябре FCA RUS объявила о выгодной оферте на легендарный внедорожник Jeep Wrangler. Покупатель сможет приобрести яркую машину со скидкой от 200 000 до 550 000 рублей. Условия распространяются на 2-дверные и 4-дверные версии Jeep Wrangler. Боковые зеркала заднего вида . Удивительно, но факт. Теперь многие задумаются о том, что могут предотвратить зеркала заднего вида, ведь они служат на благо водителя.К тому же очень неприхотливы в уходе и стоят недорого. Обратите внимание на новый Lexus ES, видимо инженеры автопроизводителя решили избавиться от них сейчас. Вместо зеркал установлены камеры, кстати, в Японии таким машинам разрешено передвигаться по дорогам общего пользования. Пока подобное нововведение в другие страны не распространяется, там машина поедет с обычными зеркалами. Инженеры уверяют всех, что новая система позволяет видеть картинку намного лучше обычных зеркал, особенно в плохую погоду.У камер много плюсов, но минус пока что — их стоимость. Конечно, в будущем это, возможно, станет приемлемым, но все же ему будет не до пластиковых зеркал. Автомагнитола. Вспомните время, когда магнитола появилась на рынке и захватила отечественный автопром. И те самые «жигули», которые постоянно настраиваются и дорабатываются. Установив радио, можно было почувствовать себя королем, ведь можно было слушать наши любимые песни.В современных автомобилях, к сожалению, нет места магнитоле, потому что транспорт, который производят сейчас, больше похож на смартфон на колесах. Ключи. В ближайшее время автомобилисты откажутся и от ключей. Автомобили узнают своих владельцев по отпечаткам пальцев и по лицам. Согласитесь, это просто и очень удобно. Теперь двигатель можно запустить кнопкой, дверь открывается без ключа. Напомним, первый электростартер появился на автомобиле еще в 1912 году на Cadillac Model Thirty. Кнопки механические, переключатели, шайбы. Tesla избавилась от всех хард-кнопок. Вместо этого на торпеде установлены огромные телевизоры. Другие автопроизводители также начинают переходить на сенсорные панели. В автомобиле будущего, скорее всего, будет только один дисплей, который будет управлять всеми системами автомобиля. Как вы думаете, это удобно? В любом случае неизбежно все это будущее, в которое пришел сам человек.

Информацию предоставила одна из компаний, в которой есть не только Парк Такси, но и его сервис.Использует микроавтобусы Mercedes — «Вито» и седаны е-класса. Последние — 170 штук, все с бензиновым двигателем мощностью 184 л.с. Эксплуатируются три года или до почитаемых 250 000 км пробега. Возможно, в таких условиях «Мерседес-Бенц Е 200» должен поскорее показать все свои слабые и сильные стороны!

Машины обслуживаются по полной программе согласно заводскому регламенту, а сертифицированный сервис выполняет весь комплекс работ.

CANNY

Нынешний E 200 вовсе не 2-литровый (индекс уже не соответствует рабочему объему в кубических сантиметрах с опущенным нулем), а полный объем мотора 1.8 литров. До капремонта спокойно можно выехать 400000 км — если, конечно, с ним не случится, о чем мы поговорим ниже. Одним из слабых мест является механизм хронометража. На дорестайлинговых моделях, выпущенных до 2013 года, распространены случаи растяжения цепи и неисправности системы муфт переменных фаз на впускном валу. Сцепление разрушается блокировкой запорного механизма, и мотор издает дизельный рев.

Что касается цепи, то по регламенту после 100 000 км пробега ее проверяют растяжением, а после 120 000 км меняют.Фактически разброс ресурса может составлять от 70 000 до 130 000 км. Просто близкая замена только появившемуся шуму в ГРМ; Если не обращать на него внимания, то рано или поздно цепь выскочит из зубцов, что приведет к встрече поршней с клапанами.

После модернизации эти элементы GDM были усилены: цепь и все детали муфты теперь проходят улучшенную закалку. В результате цепь стала практически вечной — как и внутренний замок на муфте.И все бы хорошо, но кому-то в голову пришло поменять крепление сцепления, вынув ключ. В итоге проблем стало еще больше. Теперь впускная муфта поворачивается и ломает расположенную на ней пластину датчика положения распределительного вала. Беда еще и в том, что это может случиться в любой момент — нет зависимости от условий эксплуатации. Были случаи замены и 15000 км.

Ресурс турбины около 150 000 км, после этого она начинает гнать масло. Иногда встречаются случаи протекания маслопроводов турбины.Они сидят на частично пластиковых уплотнениях, которые со временем становятся хрупкими от воздействия высоких температур. Вытекающее из трубок масло попадает на генератор, расположенный точно под ними. Если подача небольшая и сразу не была обнаружена, то масла начинают штамповать внутри генератора — в этом случае раньше неизбежен его ремонт. Если действовать по горячим следам, есть шанс просто помыть генератор.

В салоне пахло бледным пластиком? Необходимо проверить штекер системного разъема, установленного в интеркулер.У него есть привычка таять от перегрева.

Протекание модулей масляного фильтра — проблема всех машин. В пластиковом корпусе есть алюминиевая пластина, к которой крепится теплообменник — место стыка элементов из разных материалов И начинает течь. Это случается при первом значительном понижении температуры зимой. Плоскость контакта зашита шнуром, что заставляет течь.

ПЯТЬДЕСЯТ ПЯТЬДЕСЯТ

Семиступенчатая автоматическая коробка передач Обычно шестерня не перегревается.Причем предупреждающая индикация на панели приборов появляется с явной задержкой — когда продается система управления и трения. Во-первых, менее массивные колеса высших передач. Устранение ремонта коробки и продление ей срока службы промывки радиаторов системы охлаждения с их полным снятием каждые 60 000 км пробега.

Как и в двигателе, в «автомате» есть элемент, не подчиняющийся никаким законам. Внутренняя плата управления коробки может выйти из строя на любом прогоне — в ней горит микросхема (не путать с блоком управления, который установлен снаружи).При этой проблеме коробка переходит в аварийный режим с движением только на второй передаче.

Заводская инструкция по замене масла и фильтр в А «Автомат» предписывает эту операцию каждые 60 000 км. В целом при правильном уходе коробка может прожить 400000 км. Бывают, конечно, случаи, когда до 50 000 км сдох агрегат, но причина таких поломок кроется в явном заводском браке.

С РАЗНООБРАЗНЫМ УСПЕХОМ

Руль начинает стучать и течет через 100 000 км.Боковые уплотнения обтекаемые, которые одновременно являются двумя опорными элементами, издающими стук. Поменять их очень сложно, поэтому рейк считается некорректным. Цена узла около 120 000 руб. С тягой и насадками проблем нет, меняют только после аварии.

Обслуживание заднего редуктора При замене масла предусмотрено 100000 км пробега. Проблем с ним в принципе нет. Сальники начинают течь только к 200000 км.

Сайлентблоки в подвеске пробег 150 000 км, амортизаторы — 100 000–140 000 км.В задней подвеске передние резиновые опоры умирают до 80 000 км. Долли 100000 км не живут и плывут намеки на самокорректирующиеся колеса в повороте. Правда, стоят они всего 1500 рублей. В целом задняя подвеска надежная.

В передней подвеске регулируемые ступичные подшипники. Следует каждый раз проверять и менять смазку — со старой можно загореться. В ходовых случаях, когда подшипник разрушен, тормозной диск начинает тереть кронштейн суппорта из-за большого люфта колеса.Остальные элементы не пострадают, но без дополнительной замены Диски слетят в копейки. Обычно их хватает на два комплекта колодок. Передние живут 30 000 км, задние — 45 000 км. Зимой задние колодки могут иметь повышенный износ: при активной езде они стираются быстрее за счет работы системы стабилизации.

Система кондиционирования работает без нареканий. Случаи замены компрессора единичны.

Каждую весну таксопарк производит возврат системы с расплавом компрессорного масла, но это актуально для авто-такси, не знающих отдыха.Процедура проводится одновременно с плановой мойкой радиаторов отопления.

Электрика в целом стала намного надежнее, чем на предыдущем поколении «Е-класса», но без слабых мест все равно не стоила. Ближе к 200000 км запускаются проблемы с проводкой парктроника из-за влаги и реагентов. И сначала военнослужащие дополнительно пломбируют блок управления фарами. Из-за плохой герметичности в него попадает влага и скапливается конденсат — и он может гореть.Кстати, на модели дорестайлинга это был один блок, а сейчас их уже два. Цена одного — 13000 рублей, другого — 25000 рублей. Качество окраски корпуса по-прежнему очень хорошее. Ржавчину пилили только после некачественного восстановления поврежденных панелей. В целом кузов «Е-класса» без слабых мест, его ремонт не требует особых технологий.

Перенимая опыт

При выборе автомобиля компания не изобретала велосипед, а воспользовалась европейским опытом.Большинство машин в такси некоторых европейских стран — это «Мерседесы». В России некоторые компании пытались заполнить этот сегмент другими автомобилями бизнес-класса — с переменным успехом. Несмотря на определенные проблемы, Mercedes-Benz E 200 остается лучшим по цене, качеству и стоимости содержания.

Благодарим за помощь в подготовке материала группу компаний «Командир».

Отзывы

Механика:

Mercedes-Benz проще в обслуживании, нежели ближайших конкурентов в лице «Ауди» и BMW.Для стандартного обслуживания понадобится минимальный набор обычных инструментов, а специальный понадобится только при сложном ремонте — например, двигателя и коробки. Даже при кузовном ремонте мне не нужны, скажем, специальные технологии для восстановления алюминиевой конструкции передней части кузова, как у BMW 5-й серии.

Драйверы:

«ЭХА» лучший в своем классе по всем параметрам: комфорт, управляемость, динамика. Многие купили бы себе «Е-класс», несмотря на все возможные болячки.

Инновационный? Как можно назвать бензиновые и дизельные двигатели инновационными? Многие экологи, эксперты и представители других авторынков, вероятно, недоумевают. Но это правда. Компания Mercedes представила новые двигатели с инновационными технологиями, которые будут выпускаться с 2017 года.

Странно? А насчет чего, наверное, уже все сказано, что только ты можешь. Ведь по прогнозам экспертов и по планам ряда ведущих стран мира дни двигателей внутреннего сгорания огорчили.Отчасти это так. Но есть одно но. В ближайшие годы массового рынка электромобилей не предвидится.

Для того, чтобы электротранспорт вытеснил с рынка, автомобили, скорее всего, нужны десятилетия. И это не важно, что власти западных стран хотят в ближайшее время избавиться от автомобилей, работающих на двигателях внутреннего сгорания. Сколько бы развитых стран ни хотели, но пока популярность электротранспорта не затмевает бензиновые и дизельные автомобили. Мы не увидим закат автомобилей, работающих на традиционных двигателях внутреннего сгорания.

Все новые двигатели Mercedes покрыты составом, уменьшающим силу трения (фото: процесс покрытия дуговой проволокой и напыление LDS)

Вот почему Mercedes продолжает разрабатывать новый бензин и для своих будущих моделей.

В итоге Mercedes представил в KBSt пять новых двигателей, которые с 2017 года будут устанавливаться на автомобили S-класса.

Новые четырехцилиндровые и шестицилиндровые двигатели Mercedes

К некоторое обозначение новых четырех- и шестицилиндровых дизельных двигателей Mercedes: OM 656

Естественно, все новые моторы Мерседес 2017 стали экономичнее и мощнее своих предшественников.Правда, для достижения этих технических результатов инженеры при разработке силовых агрегатов применяли совершенно разные технологии.

На Mercedes E-класса появилось новое поколение моторов Mercedes — модель E200 D.

Фактически, новое поколение двигателей Mercedes начали вводить с весны 2016 года, когда немецкий бренд представил новый двухлитровый дизельный двигатель для E-класса. Этот двигатель потребляет на 13 процентов меньше топлива, чем предыдущий аналогичный силовой агрегат.Повышение КПД дизельного двигателя было достигнуто за счет меньшего веса блока силового агрегата, программного обеспечения перенастройки блока управления двигателем, а также за счет снижения трения в цилиндрах, благодаря новому специальному покрытию «Нано». Горка».

Новый шестицилиндровый двигатель для S-класса, обозначенный под индексом OM 656, по сути, представляет собой увеличенную версию четырехцилиндрового двигателя для E-класса, который был представлен в начале 2001 года.

Новенький шестицилиндровый дизельный мотор Mercedes, который будет устанавливаться на S-класс с 2017 года, имеет мощность 313 л.с. Напомним, аналогичный двигатель последнего поколения имел всего 258 л.с.

Шестицилиндровый дизельный двигатель Мерседес 2017 создан на базе четырехцилиндрового двигателя OM 656, который устанавливается на новый E200 D в кузове W213

.

В этом двигателе используется аналогичная технология электронного контроля выбросов, которая используется в четырехцилиндровых силовых агрегатах, установленных компанией 2.0 литровый четырехцилиндровый дизель Е-класса.

Система Camtronic (фото с восьмицилиндрового двигателя)

Например, в шестицилиндровый дизельный двигатель инженеры Mercedes установили систему Camtronic, которая раньше использовалась только на небольших силовых агрегатах. Эта система сокращает время открытия впускных клапанов на малых оборотах двигателя, что дает возможность значительно экономить топливо.

Бензиновые шестицилиндровые двигатели Мерседес 2017 г.

Новый бензиновый двигатель Mercedes теперь работает от нового источника питания 48 вольт

Несомненно, основное внимание специалистов и тех, кто интересуется новыми моторами Mercedes, необходимо сосредоточить на новых бензиновых двигателях.Особенно интересен бензиновый силовой агрегат V6 M256, мощность которого теперь составит 408 л.с. Крутящий момент более 500 нм. Это стало возможным, благодаря использованию технологий, которые Mercedes раньше использовал только на бензиновых двигателях V8.

Благодаря нововведению инженерам удалось снизить расход топлива новых шестицилиндровых двигателей M256 на 15 процентов по сравнению с прежними силовыми установками, установленными на Mercedes S 400 (мощность 333 л.с.).

Кстати в новом моторе между коленвалом И коробкой передач появился электромотор мощностью 20 л.с.

По сути, это интегрированный узел, который является генератором и в одном компоненте (ISG). То есть при необходимости электродвигатель работает как стартер и помогает двигателю в самом начале разгона достичь максимального крутящего момента, что обеспечивает максимальную тягу автомобиля на низких оборотах.

Также этот узел может работать как генератор, питая большое количество важного автомобильного оборудования. Электродвигатель питается от энергии, вырабатываемой при торможении, которая поступает в специальный аккумулятор.

Электротурбокомпрессор с устранением ямы сгорания

Кольцевой электродвигатель мощностью 20 л.с. может помочь двигателю развивать максимальную мощность на малых оборотах, а также генератор для питания многих электрокомпонентов автомобиля

Как мы уже говорили, электродвигатель, представляющий собой гибрид стартера и генератора, питается от специальной батареи. это новый аккумулятор на. Это позволяет сохранить больше необходимой энергии. То есть, по сути, в некоторых модификациях Mercedes S-Class 2017 года появится в 48 вольтах, которые будут заменены традиционной 12-вольтовой электросистемой.

Помимо увеличения мощности машины, электродвигатель ISG приводит в действие компрессор кондиционера и масляный насос. В результате за счет этой системы можно было отказаться от поставки этих комплектующих автомобилей из-за крутящего момента двигателя, передаваемого, традиционно, с помощью ременной передачи. Это огромное достижение, поскольку отказ от приводного ремня фактически положил начало исчезновению грани между обычными двигателями и гибридными системами.

Дополнительная электрическая турбина, которая помогает главному турбокомпрессору избежать разгона турбонагнетателя

Кроме того, интегрированный электродвигатель, который представляет собой гибрид стартера и генератора, также питает электрический дополнительный турбонагнетатель в новом двигателе Mercedes, что позволяет устранять турбо-запаздывания во время разгона автомобиля.Напомним, что.

Новый 2,0-литровый двигатель Mercedes с турбонаддувом, работающий от сети 48 В.

Новый четырехцилиндровый бензиновый турбомотор Mercedes (M 264, около 270 л.с.). В этом силовом агрегате Электродвигатель (генератор ISG и гибрид стартера) был заменен на генератор с ременной передачей

Судя по всему, в Mercedes решили удивить нереальными технологиями в ближайшие годы, которые фактически затягиваются.

Итак, Mercedes представил новый двухлитровый бензиновый двигатель M 264 с турбонаддувом, который также имеет встроенный стартер-генератор BSA, который является электрическим двигателем.Правда, в отличие от шестицилиндровых двигателей, где используется электродвигатель ISG, стартер-генератор соединен с четырехцилиндровыми двигателями, стартер-генератор соединен с коленчатым валом ременной передачей и компактно расположен между двигателем и коробкой передач. Но, тем не менее, несмотря на различия в конструкции, на преимуществах и экономичности нового двигателя это не сказалось.

200-я серия появилась намного раньше, чем сам Е-класс! А именно в кузове W110 — при жизни второго поколения автомобилей Мерседес в престижном среднем классе (тогда понятия Е-класса не существовало, а оба класса машин совпадали и с названием Мерседес) .У них была мощность на уровне 90-105 сил, и они с каждым поколением становились все мощнее и мощнее, лучше и лучше. Но все они объединяли несколько качеств — они были двухлитровыми, с четырьмя цилиндрами. И эта традиция прекратилась в 2000 году в кузове W210. А в 211-й серии она вообще отсутствовала — там версия с шильдиком 200 была только на модификациях 200 компрессора, но этот мотор всегда был гораздо более мощным и спортивным производным «всего» 200го, так что он не в счет.И самое главное 211 это был мотор 1,8л! 200A снова вернулся только в 2009 году, с появлением серии 212 — и сразу с несколькими названиями: 200 cgi, blueefficiency и всего 200. А с обновлением модели в 2013 году, наконец, Мерседесовцы полностью определились с именем своего модель, и вернул старое название E200.