Toyota crown 2019: Toyota Crown 2019 , .

Toyota Crown 2018-2019 — фото, цена, характеристики Тойота Краун 15 в новом кузове

В начале июня две тысячи восемнадцатого состоялась премьера серийной версии Toyota Crown нового (уже 15 по счету) поколения. По сравнению с предшественником, модель претерпела значительные изменения, причем как в плане внешности, так и технически.

В плане оформления экстерьера Тойота Краун 2018-2019 (фото, цена) практически полностью повторяет концепт-версию, показанную публике на Токийском автосалоне годом ранее. Впервые в истории автомобиль получил дополнительные окошки в задних стойках крыши, что позволило сделать профиль более солидным.

Как и прежде, для новой модели подготовили сразу две версии — «спортивную» Athlete и «роскошную» Royal. От базового исполнения они отличаются иным декором и отделкой. Главными отличительными особенностями новинки в салоне являются массивный центральный тоннель, традиционные приборы и фиксируемый селектор автомата.

По центру передней панели расположено сразу два дисплея. Большой верхний отдан под нужды мультимедийки и навигационной системы, а с небольшого нижнего можно управлять второстепенными функциями.

В основу нового Crown пятнадцатой генерации легла модульная платформа GA-L (модификация «тележки» TNGA) со стандартной пружинной подвеской, где спереди используется двухрычажная конструкция, а сзади — многорычажная.

Со сменой поколения габаритная длина седана увеличилась до 4 910 мм (+ 15), а его колесная база до 2 920 мм (+ 70), при этом ширина и высота не изменились — 1 800 и 1 455 мм соответственно. Японцы отмечают, что им удалось снизить центр тяжести на 15 мм, добившись практически идеальной развесовки по осям.

Базовым движком для Toyota Crown 2019 (характеристики) является с 2,0-литровая «турбочетверка» 8AR-FTS, развивающая 245 л.с. Мотор агрегатируется в паре с восьмидиапазонным автоматом, передающим тягу на колеса задней оси.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Все остальные версии являются гибридными, причем самым доступным стал вариант с 2,5-литровым четырехцилиндровым атмосферником Dynamic Force от новой Камри V70. Данный движок выдает 184 «лошадки» и работает в связке со 143-сильным электромотором и электромеханическим вариатором.

Суммарно такая «начинка» выдает 226 л.с., при этом привод может быть не только задним, но и полным. Топовый вариант четырехдверки оснащен силовой установкой нового поколения Multi Stage Hybrid System, знакомой по моделям Lexus LS 500h и LC 500h.

Она состоит из 3,5-литрового V6 мощностью 299 л.с., 180-сильного электромотора, четырехступенчатого автомата без гидротрансформатора и трех планетарных передач. На выходе получается 359 «лошадей», девять фиксированных передач трансмиссии и только задний привод.

Список режимов управляющей электроники новой Тойота Краун представлен не только стандартными пресетами Normal и Sport, но и экстремальным Sport+. Вот только динамику автомобиля японцы пока не озвучили.

Говоря об оснащении, стоит отметить, что модель укомплектована комплексом ITS Connect, позволяющим машине обмениваться данными с другими авто и объектами дорожной инфраструктуры, а также системой удаленной диагностики.

Начало продаж новинки в Японии запланировано на конец июня 2018 г, цена варьируется от 42 000 до 65 000 долларов. К сожалению, поставки за пределы страны восходящего солнца никуда не планируются.

Видео

Toyota Crown (S220) 2018-2019 фото видео, цена комплектации седан Тойота Краун 15 поколения

Новый седан Toyota Crown (Тойота Краун) представлен официально и готов к выходу на японский рынок в конце июня 2018 года. В нашем обзоре Toyota Crown (S220) 2018-2019 года – первые новости, фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики седана Тойота Краун 15 поколения с заводским индексом S220. По предварительной информации, цена нового седана Toyota Crown составит в Японии от 42000 до 65000 долларов.

Интересно, что о готовящейся смене поколений модели Crown стало известно еще осенью 2017 года, когда Toyota в рамках Tokyo Motor Show показала прототип нового поколения седана — Toyota Crown Concept. К слову, серийная версия нового седана Тойота Краун ничем не отличает от концепта, как снаружи, так и внутри, но демонстрирует разительное отличие от предшественника модели 14 поколения Toyota Crown S210, выпускаемой с 2012 по 2018 годы.

В основе нового седана Краун модульная платформа GA-L (основана на глобальной TNGA), роднящая новинку с седаном Lexus LS 5 поколения и купе Lexus LC. Однако схема подвески седана Тойоты несколько отличается от моделей Лексус. Передняя подвеска Toyota Crown 15-ого поколения двухрычажная, а задняя многорычажная, при этом в наличии пружины, а пневматические опоры не предусмотрены даже в качестве опции.

Необходимо отметить, что новая «тележка» позволила уменьшить центр тяжести на 15 мм по сравнению с седаном прошлого поколения, а также добиться идеальной 50:50 развесовки по осям, правда, только у начальной гибридной версии (у чисто бензиновой версии 52:48, а у мощной гибридной 53:47). Добавим в технический арсенал седана ездовую электронику, позволяющую изменять настройки автомобиля (Normal, Sport и экстремальный Sport+).

• Внешние габаритные размеры кузова Toyota Crown S220 2018-2019 года составляют 4910 мм в длину, 1800 мм в ширину, 1455 мм в высоту, с 2920 мм колесной базы.

Новый седан Тойота Краун большой автомобиль, но при этом выглядит легко, спортивно и азартно. Новинка щеголяет куполообразной крышей, и впервые за всю долгую историю седана (первое поколение модели дебютировало в далеком 1955 году) дополнительными окошками в стойках крыши сзади.

Передняя часть кузова награждена дизайнерами солидным капотом с оригинальным рельефом, шикарной, ярко выраженной фальшрадиаторной решеткой, глубоко вгрызающейся в спортивный бампер с массой аэродинамических фишек и остроконечными светодиодными фарами головного света.

Сбоку кузов автомобиля выглядит, как и подобает солидному седану со спортивными задатками: длинный капот, идеальный купол крыши, пассажирский салон, смещенный к задней части кузова, и длинная корма.

Сзади новый 4-дверный седан Toyota Crown смотрится солидно и современно. В наличии компактная крышка багажника, крупноразмерные плафоны габаритных фонарей со светодиодным наполнением, атлетически сложенный бампер с диффузором.

Традиционно Тойота Краун предлагается на выбор в двух исполнениях — Athelete (спортивная версия) и Royal (роскошная версия). Отличаются версии между собой нюансами декоративной отделки, спойлерами, патрубками системы выхлопа, дизайном колесных дисков.

Салон нового поколения седана Crown выполнен по классическому рецепту модели с высоко информативной панелью приборов, массивным тоннелем, разделяющим кресла первого ряда, солидной передней панелью и с широкой центральной консолью, на которой нашлось место сразу для двух сенсорных экранов (верхний обеспечивает работу и настройки мультимедийной системы и навигатора, нижний служит удобным блоком управления климатической установкой и вспомогательными функциями автомобиля).

Интересно, что в салоне базовой версии седана тканевая обивка сидений, но присутствуют кожаная отделка верха передней панели и декоративные вставки с имитацией карбона. В дорогих комплектациях кожаный салон, электропривод передних и задних сидений с подогревом и вентиляцией, камера заднего вида, отдельный блок управления климат-контролем, мультимедийкой и креслами во втором ряду, и масса прочих опций.

Технические характеристики Toyota Crown S220 2018-2019 года.
Новое поколение седана Тойта Краун предлагается с тремя силовыми установками, при этом только начальная версия новинка с чисто бензиновым мотором, а две более дорогие с гибридными силовыми установками.

• Базовый седан Toyota Crown комплектуется бензиновым четырех цилиндровым турбированным мотором 8AR-FTS, двигатель 2.0 Turbo (245 лс 350 Нм) в компании с 8 АКПП, передающей тягу на задние колеса.
• Начальная гибридная версия Toyota Crown оснащается таким же силовым агрегатом, как и новая генерация гибридной Toyota Camry, но переделанным под классическую заднеприводную компоновку.
  В состав гибридной установки входит бензиновый атмосферный мотор 2.5 Dynamic Force (184 лс 221 Нм), 143 сильный электромотор и электромеханический вариатор. Суммарная мощность гибридной установки 226 сил, а привод на выбор или задний или полный.
• На вершине модельной линейки Toyota Crown седан с современной и продвинутой гибридной силовой установкой Multi Stage Hybrid System, устанавливаемой также на представительский седан Lexus LS 500h и спортивное купе LC 500h. В ее составе 3,5-литровый атмосферный шести цилиндровый бензиновый мотор, работающий по циклу Аткинсона (299 лс 356 Нм), электрический двигатель мощностью 180 лошадок, 4 АКПП с тремя планетарными передачами, но нет гидротрансформатора. В итоге максимальная мощность продвинутой гибридной установки 359 сил, а трансмиссия обладает 9-тью фиксированными передачами, привод исключительно на задние колеса.

Новая Toyota Crown 2019 В РОССИИ! Цены, комплектации, фото, характеристики, rs

Осенью 2018 года концерн «Toyota» продемонстрировал публике 15-ое поколение Тойота Краун 2019 модельного года. Концептуальная версия седана была признана одной из главных новинок прошлогодней автовыставки в Токио.

В статье все подробности о новом кузове Toyota Crown 2019 модельного года, цены и комплектации, фото, аналог с левым рулём, технические характеристики и видео тест-драйв.

Обзор

Новая Тойота Краун 2019 года не имеет никаких отличий от концепт-кара. Если же сравнивать ее с предыдущим поколением модели, то разница действительно значимая. Выделим основные моменты.

Важно! Как и прежде, официально на российский авторынок Toyota Crown завозиться не будет. Седан предназначается для продажи на внутреннем рынке. В России автомобиль можно приобрести только через неофициальных дилеров. Японцы сделали исключение только для китайского рынка, им поставляется Тойота Краун с левым рулём.

Экстерьер

15-ое поколение 4-х дверного седана Тойота Краун 2019 стало первым, которое получило окошки на задние стойки куполообразной крыши. За счет этого хода, в профиль облик автомобиля стал более солидным и дорогостоящим.

Сбоку машина смотрится так, как и должен смотреться респектабельный и одновременно спортивный седан: длинные карма и капот, салон, смещенный к задней части нового кузова, безупречный купол крыши.

Колесная база увеличилась до 2 920 мм. (на 70 мм.), габариты остались практически неизменными: 1 455 мм., 1 800 м. и 4 910 мм. высота, ширина и длина соответственно.

У люксовой и спорт- версий будут собственные особенности внешнего декора и отделки салона. В том числе, особые колесные диски, патрубки системы выхлопа, спойлеры.Тойота Краун в версии RS

Интерьер

Внутри Toyota Crown 2019 присутствует стандартный список приборов, селектор АКПП, мощный центральный тоннель. В базе кресла обиты износоустойчивой тканью (плюс имеются несколько функциональных дисплеев, в том числе, для управления системой климат-контроля, навигатором и мульти-медиа).

Салон роскошного седана.

В более дорогостоящих вариантах – обивка из кожи. А также такие дополнительные опции, как:

• Отдельный ПУ мульти-медиа, климат-контролем и креслами, вынесенный на центральный задний подлокотник;
• Камера заднего вида;
• Электрический привод сидений.

Другие полезные новшества 15-ого поколения Тойоты Краун 2019 – система онлайн-диагностики, передающая в сервис информацию о техническом состоянии авто, и технология ITS Connect, дающая возможность моментального обмена данными с прочими транспортными средствами.

Техническая начинка

Техническое оснащение Тойота Краун 2019 модельного года:

Базовая версия. Предлагается только с задним приводом, 8-ступенчатой АКПП и 2-х литровым турбированным двигателем 8AR-FTS, выдающим 245 лошадей (на 10 единиц мощнее, чем у предыдущего варианта).

Гибридные генерации. Начальный гибрид оснащается практически тем же мотором, что последнее поколение Камри. С той только разницей, что он 4-х цилиндровый атмосферный аппарат адаптирован под традиционную компоновку. Агрегат A25A-FXS способен показать мощность в 184 лошади, и действует в комплексе с электродвигателем в 143 лошади и электромеханическим CVT. Максимальный показатель составляет такой установки – 226 лошадей. Привод может быть полным или задним.

Силовой агрегат люксовой версии Toyota Crown 2019 состоит из электродвигателя на 180 лошадей, работающего с 299-сильным атмосферным мотором V6. В результате мы получаем чуть менее 360 лошадиных сил. В комплексе 4-х ступенчатая АКПП и 3 планетарные передачи. Привод – исключительно на задние автоколеса.

Для того чтобы сделать авто более «агрессивным» в техническом плане, разработчики:

• Предусмотрели экстремальный пресет ездовой электроники Спорт Плюс, помимо традиционных настроек Спорт и Нормал;
• Занизили центр тяжести на 15 мм. (в сравнении с предыдущей версией модели) Развесовка по осям теперь приближена к безупречному соотношению.

Нынешнюю платформу Crown, основанную на глобальной TNGA, можно сравнить с той, что имеется на последней генерации Лексус LS (был изменена лишь величина, т.к. Тойота на 100 мм. уже Лексуса). По кругу – пружины, сзади – многорычажка, в передней части – 2-х рычажная подвеска. Пневматические опоры недоступны даже в качестве платной опции.

Аналог с левым рулём

С 2015 года совместным предприятием FAW-Toyota в Китае выпускаются собственные леворульные Crown. Люксовые седаны для КНР собирают на базе модификации Краун Majesta, выпускаемой в Японии уже несколько лет.

Toyota Crown: цены в России

Как уже и писали, новый кузов Toyota Crown 2019 модельного года, официально в России не продаётся, но есть много компаний которые занимаются продажей таких автомобилей. Ещё многие покупают автомобили из ближнего зарубежья, так как там “растаможка” стоит намного дешевле чем в России.

Технические характеристики

Модификации	бензин 2,0 л (245 л,с) AT	гибрид 2,5 л (184 л,с) СVT	гибрид 2,5 л (184 л,с) СVT 4WD	гибрид 3,5 л (299 л,с) СVT 4WD
Общие
Год производства:	2019 –
Страна марки	Япония
Страна сборки	Япония
Тип привода	Задний	Задний	Полный	Задний
Колиренс	135	135	130	135
Расход топлива (л):
Город	5}»> 11,5	5,8	6,7	7,7
Трасса	6,6	4,8	5,2	5,6
Средний	8,1	5	5,5	3}»> 6,3
Объём топливного бака, литры	66	66	66	66
Двигатель
Тип мотора	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Марка	8AR-FTS	A25A-FXS	A25A-FXS	8GR-FXS
Мощность	245	184	184	299
Крутящий момент	350	221	221	356
Используемое топливо	АИ-98	АИ-92, 95	АИ-92, 95	АИ-98
Электродвигатель		105 кВт	105 кВт	132 кВт
Тип наддува	Турбина	Турбина	Турбина	Турбина
Размеры и масса
Длина мм	4910	4910	4910	4910
Ширина мм	1800	1800	1800	1800
Высота мм	1455	1455	1455	1455
Колесная база мм	2920	2920	2920	2920
Обьём багажника, литры	431	431	431	431
Масса автомобиля, кг	1710	1740	1830	1900

Видео тест-драйв

Фото

Версия RS

Салон роскошного седана.

Тойота Краун 2019 в новом кузове, фото, цена

Просмотров: 8 493

цена, комплектации, характеристики, фото, дата выхода

Новый Toyota Crown 2019 модельного года представляет собой уже 15-е поколение роскошного заднеприводного японского седана. Новой модели удалось сохранить все нюансы дизайна показанного ранее концептуального авто. При этом новый Краун имеет существенные отличия от своего предтечи.

При изготовлении этой модели в Тойоте грамотно использовали преимущества модульной «тележки» GA-L. Это позволило уменьшить расход металла, понизить центр тяжести, увеличив устойчивость, а также равномерно разнести массу по осям автомобиля. Прошедший рестайлинг серьезно изменил и экстерьер, и внутреннее оформление салона Крауна. Стоит внимательнее присмотреться к этой неординарной модели.

На данной странице вы найдете следующую информацию о новом Toyota Crown 2019: комплектации и цены в России, технические характеристики, множество фото и видео материалов, а также конкурентов модели.

Экстерьер

Новая модель впечатляет своей элегантностью, несмотря на большие габариты. Она выглядит весьма спортивно. Об этом явно заявляет передняя часть Крауна, где прекрасно сочетаются черты продвинутого спорткара и автомобиля, относящегося к классу «премиум».

На фото обращает внимание аэродинамичность обновленного капота, имеющего глубокие рельефные впадины по бокам, и стильная радиаторная решетка с крупноячеистой сетью, которая напоминает по форме стрелу, устремленную к земле. Ксеноновые фары украшены похожими на бумеранг полосками ходовых огней, построенных на основе светодиодов.

Нижняя часть переднего бампера оформлена в виде чайки, раскинувшей крылья. По бокам от него расположены дополнительные воздухозаборники для охлаждения передних тормозов, заполненные более мелкой сетью. Здесь же установлены небольшие круглые противотуманные фары. На радиаторной решетке размещен оригинальный крауновский логотип и табличка под номер.

Новая модель имеет аристократический профиль удлиненной передней части и куполообразную крышу с акульим плавником антенны. Благодаря высоко поднятой линии боковых окон, силуэт машины напоминает о ее спортивности. Колесные арки имеют увеличенный объем и циркульную обводку. А оригинальные колесные диски из титана добавляют элегантности и дороговизны.

Задняя часть Toyota Crown 2019 года также оформлена в спортивном стиле. Об этом напоминает и узкое заднее окно, и высоко поднятая крышка багажного отделения, и клиновидная форма скошенных задних фонарей, напоминающих прищуренные глаза. На крышке багажника имеется небольшой спойлерообразный выступ, а ниже под логотипом и хромированной полоской размещается ниша под номерной знак с подсветкой.

Задний бампер имеет ярко выраженные аэродинамические выступы, в которые вписана задняя защитная накладка с двумя выступающими выхлопными трубами. По бокам в ней размещены узкие вертикальные противотуманки красного цвета.

Интерьер

Передняя панель имеет лаконичную компоновку. Трехспицевый мультируль обтянут кожей и оснащен сервисными кнопками. За ним прекрасно просматривается панель приборов с аналоговыми тахометром и спидометром, между которыми расположился экран бортового компьютера. Кстати, в дорогой комплектации она может быть проекционного типа.

Мультимедийный дисплей вынесен в самый верх центральной консоли и имеет полностью сенсорное управление. На нем нет никаких дополнительных клавиш. С этого экрана осуществляется управление большинством вспомогательных функций автомобиля. Непосредственно под ним расположился двухзонный блок управления климатом с многочисленными кнопками настройки и двумя «крутилками».

В глубине центральной консоли имеется небольшой бардачок.

Ниже находится центральный тоннель, где располагается рычаг переключения скоростей, а также кнопки управления режимами трансмиссии и настройки сидений, подстаканники и небольшая ниша для разной мелочи. Между передними сиденьями разместился большой и удобный подлокотник, служащий крышкой компактного холодильника.

Обновленный седан обеспечивает очень высокий уровень комфортабельности для пятерых человек. Благодаря объему машины, на заднем сиденье не тесно даже троим взрослым пассажирам. А кожаную отделку салона дополняют стильные металлические и углепластиковые вставки.

Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой и кожаной обивкой имеют множество регулировок, вентиляцию и подогрев. На заднем сиденье доступно только управление климатом. Флагманская модификация оснащается дополнительными средствами беспроводной подзарядки гаджетов и мультимедийными дисплеями в спинках передних кресел. Багажное отделение Крауна весьма вместительно, однако подробной информации об этом пока нет.

Технические характеристики

Габаритные размеры Крауна составляют 4910х1800х1455 мм, в зависимости от модификации. Колесная база равна 2920 мм.

В базовой комплектации новое авто идет с турбированным 4-цилиндровым двигателем объемом 2 литра, выдающим 245 л.с. мощности. Мотор работает в паре с 8-скоростной роботизированной АКПП, передающей крутящий момент на задний мост.

В топовой комплектации идет работающий на бензине 6-цилиндровый силовой агрегат, имеющий объем 3,6 литра и мощность в 300 л.с. Тест-драйв показал, что в смешанном режиме эта модификация потребляет достаточно много топлива. Ситуация, скорее всего, изменится после пополнения линейки двигателей гибридными силовыми установками, имеющими более экономичные характеристики.

Комплектации и цены

Японский автопроизводитель предлагает всего два варианта комплектации этого роскошного автомобиля — Атлет и Ройал. Машины имеют отличия в экстерьере, внутреннем оформлении, производительности, наличии дополнительных опций, а также разный уровень комфортабельности, хотя в приложении к этой модели говорить о нем почти бессмысленно.

Цена в рублевом эквиваленте варьирует от 2,75 до 4,25 миллиона. При этом уже базовая версия авто имеет большее число подушек безопасности по сравнению с другими моделями Тойоты, климат-контроль, электростеклоподъемники, магнитолу, видеокамеру заднего вида, ABS, ГУР и т.п. В топовой комплектации идет двухзонная климатическая система, кожаная отделка салона, мультимедиа класса Hi-End, подогрев и вентиляция кресел, адаптивный круиз-контроль, навигация и т.п.

Старт продаж в России

Официальный старт продаж в России вряд ли состоится, так как машина ориентирована только на японский рынок. Правда, ожидаются поставки небольших партий в Европу.

Конкурирующие модели

После модернизации японский Краун может легко конкурировать со следующими моделями других автопроизводителей: Ауди А6, БМВ 5-й серии, Вольво S90, Кадиллак CTS, Лексус GS, Мерседес Е-класса, Ягуар S-Type и XF.

Шины и диски на Toyota Crown 2019 года

я хочу Подобрать

• Шины
• Диски
• По авто
• Масла, тех. жидкости

Ширина —44,555,566,577,588,599,51010,5x

Диаметр —1213141516171819202122 

Вылет —-1-10-15-19-20-40-51101051061516182202223242526272829303131,532333435363737,5383939,544040,7541424343,54445464747,54848,54949,5550515252,55354555656,457585960626668

PCD —3x983x2564x984x1004x1084x1144x114,34x2255x1005x1055x1085x1105x1125x114,35x1155x1185x1205x1275x1305x139,75x1505x1606x114,36x1276x1306x139,76×170

Бренд ЛюбойAlcastaJ&L RACINGNitroReplicaSharkSlikTreblYamato JapanYamato SamuraiYokattaН.Новгород (ГАЗ)ТЗСКK&KTech LineIFreeSkadКременчугRPLC-liteAeroYamato Segun

Наличие от 4 штук

Найти

Производитель Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZAZГАЗТаГАЗУАЗ

Модель —

Год выпуска —

Модификация —

Найти

Производитель Выберите производителяCastrolElfEneosFordGMGT OilIdemitsuKixxLuxeMannolMazdaMobilMotulNesteNissanShell HelixTOTACHITotalToyotaWOLFЛукойлРоснефтьТНК

Тип Выберите типМинеральноеПолусинтетическоеСинтетическое

Применяемость Выберите применяемостьАКПП/ГУРМоторноеПромывочноеТрансмиссионное

Вязкость SAE Выберите SAE0W-200W-300W-4010W-3010W-4010W-6015W-405W-205W-305W-405W-5075W-8075W-90

Тип двигателя Выберите тип двигателяБензиновыйБензиновый/ДизельныйГазовыйДизельный

Объем упаковки Выберите объем1л200л208л20л2л3,5л4л5л60л

Найти

седан Toyota Crown 15 поколения

Японская компания Тойота официально представила новый седан Toyota Crown (Тойота Краун) 15 поколения, который поступит в продажу на местном рынке в конце июля 2018 года. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Toyota Crown 2018-2019 года с заводским индексом S220. Цена нового седана Toyota Crown по предварительной информации составит составит на японском рынке от 42000 до 65000 долларов.

Интересно, что о готовящейся смене поколений модели Crown стало известно еще осенью 2017 года, когда Toyota в рамках Tokyo Motor Show показала прототип нового поколения седана — Toyota Crown Concept. К слову, серийная версия нового седана Тойота Краун ничем не отличает от концепта, как снаружи, так и внутри, но демонстрирует разительное отличие от предшественника модели 14 поколения Toyota Crown S210, выпускаемой с 2012 по 2018 годы.

В основе нового седана Краун модульная платформа GA-L (основана на глобальной TNGA), роднящая новинку с седаном Lexus LS 5 поколения и купе Lexus LC. Однако схема подвески седана Тойоты несколько отличается от моделей Лексус. Передняя подвеска Toyota Crown 15-ого поколения двухрычажная, а задняя многорычажная, при этом в наличии пружины, а пневматические опоры не предусмотрены даже в качестве опции. Необходимо отметить, что новая «тележка» позволила уменьшить центр тяжести на 15 мм по сравнению с седаном прошлого поколения, а также добиться идеальной 50:50 развесовки по осям, правда, только у начальной гибридной версии (у чисто бензиновой версии 52:48, а у мощной гибридной 53:47). Добавим в технический арсенал седана ездовую электронику, позволяющую изменять настройки автомобиля (Normal, Sport и экстремальный Sport+).

Внешние габаритные размеры кузова Toyota Crown S220 2018-2019 года составляют 4910 мм в длину, 1800 мм в ширину, 1455 мм в высоту, с 2920 мм колесной базы.

Новый седан Тойота Краун большой автомобиль, но при этом выглядит легко, спортивно и азартно. Новинка щеголяет куполообразной крышей, и впервые за всю долгую историю седана (первое поколение модели дебютировало в далеком 1955 году) дополнительными окошками в стойках крыши сзади.

Передняя часть кузова награждена дизайнерами солидным капотом с оригинальным рельефом, шикарной, ярко выраженной фальшрадиаторной решеткой, глубоко вгрызающейся в спортивный бампер с массой аэродинамических фишек и остроконечными светодиодными фарами головного света.

Сбоку кузов автомобиля выглядит, как и подобает солидному седану со спортивными задатками: длинный капот, идеальный купол крыши, пассажирский салон, смещенный к задней части кузова, и длинная корма.

Сзади новый 4-дверный седан Toyota Crown смотрится солидно и современно. В наличии компактная крышка багажника, крупноразмерные плафоны габаритных фонарей со светодиодным наполнением, атлетически сложенный бампер с диффузором.

Традиционно Тойота Краун предлагается на выбор в двух исполнениях — Athelete (спортивная версия) и Royal (роскошная версия). Отличаются версии между собой нюансами декоративной отделки, спойлерами, патрубками системы выхлопа, дизайном колесных дисков.

Салон нового поколения седана Crown выполнен по классическому рецепту модели с высоко информативной панелью приборов, массивным тоннелем, разделяющим кресла первого ряда, солидной передней панелью и с широкой центральной консолью, на которой нашлось место сразу для двух сенсорных экранов (верхний обеспечивает работу и настройки мультимедийной системы и навигатора, нижний служит удобным блоком управления климатической установкой и вспомогательными функциями автомобиля).

Интересно, что в салоне базовой версии седана тканевая обивка сидений, но присутствуют кожаная отделка верха передней панели и декоративные вставки с имитацией карбона. В дорогих комплектациях кожаный салон, электропривод передних и задних сидений с подогревом и вентиляцией, камера заднего вида, отдельный блок управления климат-контролем, мультимедийкой и креслами во втором ряду, и масса прочих опций.

Технические характеристики Toyota Crown S220 2018-2019 года.
Новое поколение седана Тойта Краун предлагается с тремя силовыми установками, при этом только начальная версия новинка с чисто бензиновым мотором, а две более дорогие с гибридными силовыми установками.

Базовый седан Toyota Crown комплектуется бензиновым четырех цилиндровым турбированным мотором 8AR-FTS, двигатель 2.0 Turbo (245 лс 350 Нм) в компании с 8 АКПП, передающей тягу на задние колеса.
Начальная гибридная версия Toyota Crown оснащается таким же силовым агрегатом, как и новая генерация гибридной Toyota Camry, но переделанным под классическую заднеприводную компоновку. В состав гибридной установки входит бензиновый атмосферный мотор 2.5 Dynamic Force (184 лс 221 Нм), 143 сильный электромотор и электромеханический вариатор. Суммарная мощность гибридной установки 226 сил, а привод на выбор или задний или полный.
На вершине модельной линейки Toyota Crown седан с современной и продвинутой гибридной силовой установкой Multi Stage Hybrid System, устанавливаемой также на представительский седан Lexus LS 500h и спортивное купе LC 500h. В ее составе 3,5-литровый атмосферный шести цилиндровый бензиновый мотор, работающий по циклу Аткинсона (299 лс 356 Нм), электрический двигатель мощностью 180 лошадок, 4 АКПП с тремя планетарными передачами, но нет гидротрансформатора. В итоге максимальная мощность продвинутой гибридной установки 359 сил, а трансмиссия обладает 9-тью фиксированными передачами, привод исключительно на задние колеса.

TOYOTA CROWN с аукциона Японии, стоимость и фото.

	TOYOTA CROWN Super — Deluxe G Package Год: 2004 Объем: 2000 Цена продажи: 20 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GXS12 Распил: 151 341 ₽ Пробег: 125 000 км. Оценка: R Конструктор: 202 365 ₽ Лот: 18379 (TAA Yokohama) Дата: 2021-03-20
Цена продажи: 20 000 ¥ Распил: 151 341 ₽ Конструктор: 202 365 ₽
	TOYOTA CROWN Год: 1997 Объем: 2000 Цена продажи: 20 000 ¥ КПП: FAT(FR) Кузов: GS151H Распил: 151 341 ₽ Пробег: 155 000 км. Оценка: RA Конструктор: 202 365 ₽ Лот: 74140 (TAA Shikoku) Дата: 2021-05-11
Цена продажи: 20 000 ¥ Распил: 151 341 ₽ Конструктор: 202 365 ₽
	TOYOTA CROWN Год: 2006 Объем: 2000 Цена продажи: 22 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GXS12 Распил: 152 679 ₽ Пробег: 232 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 203 704 ₽ Лот: 1039 (ARAI Sendai) Дата: 2021-03-30
Цена продажи: 22 000 ¥ Распил: 152 679 ₽ Конструктор: 203 704 ₽
	TOYOTA CROWN Royal Saloon Four Год: 1999 Объем: 3000 Цена продажи: 29 000 ¥ КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: JZS157 Распил: 157 365 ₽ Пробег: 100 000 км. Оценка: — Конструктор: 208 390 ₽ Лот: 4515 (JU Hokkaido) Дата: 2021-04-23
Цена продажи: 29 000 ¥ Распил: 157 365 ₽ Конструктор: 208 390 ₽
	TOYOTA CROWN Год: 1998 Объем: 2000 Цена продажи: 30 000 ¥ КПП: FAT(FR) Кузов: GS151H Распил: 158 035 ₽ Пробег: 153 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 209 059 ₽ Лот: 7043 (TAA Hokkaido) Дата: 2021-04-01
Цена продажи: 30 000 ¥ Распил: 158 035 ₽ Конструктор: 209 059 ₽
	TOYOTA CROWN Super — Deluxe Год: 2003 Объем: 2000 Цена продажи: 33 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GXS12 Распил: 160 043 ₽ Пробег: 156 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 211 068 ₽ Лот: 4324 (TAA Shikoku) Дата: 2021-04-06
Цена продажи: 33 000 ¥ Распил: 160 043 ₽ Конструктор: 211 068 ₽
	TOYOTA CROWN Год: 2001 Объем: 2000 Цена продажи: 33 000 ¥ КПП: AT(FR) Кузов: GS171 Распил: 160 043 ₽ Пробег: 105 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 211 068 ₽ Лот: 1111 (JU Okinawa) Дата: 2021-04-09
Цена продажи: 33 000 ¥ Распил: 160 043 ₽ Конструктор: 211 068 ₽
	TOYOTA CROWN Super -DX Год: 2000 Объем: 2000 Цена продажи: 34 000 ¥ КПП: AT(FR) Кузов: GS151 Распил: 160 712 ₽ Пробег: 664 000 км. Оценка: R Конструктор: 211 737 ₽ Лот: 30 (JU Niigata) Дата: 2021-03-26
Цена продажи: 34 000 ¥ Распил: 160 712 ₽ Конструктор: 211 737 ₽
	TOYOTA CROWN Royal Saloon 4WD Год: 1998 Объем: 2500 Цена продажи: 34 000 ¥ КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: JZS153 Распил: 160 712 ₽ Пробег: 124 000 км. Оценка: Конструктор: 211 737 ₽ Лот: 9028 (SAA Sapporo) Дата: 2021-03-30
Цена продажи: 34 000 ¥ Распил: 160 712 ₽ Конструктор: 211 737 ₽
	TOYOTA CROWN A Type Год: 2000 Объем: 3000 Цена продажи: 34 000 ¥ КПП: FAT(FR) Кузов: JZS177 Распил: 160 712 ₽ Пробег: 123 000 км. Оценка: Конструктор: 211 737 ₽ Лот: 7524 (JU Fukuoka) Дата: 2021-04-16
Цена продажи: 34 000 ¥ Распил: 160 712 ₽ Конструктор: 211 737 ₽
	TOYOTA CROWN Royal Extra Limited Год: 1998 Объем: 2000 Цена продажи: 34 000 ¥ КПП: FAT(FR) Кузов: GS151H Распил: 160 712 ₽ Пробег: 48 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 211 737 ₽ Лот: 18005 (TAA Yokohama) Дата: 2021-05-29
Цена продажи: 34 000 ¥ Распил: 160 712 ₽ Конструктор: 211 737 ₽
	TOYOTA CROWN Royal Extra Год: 2000 Объем: 2000 Цена продажи: 35 000 ¥ КПП: FAT(FR) Кузов: GS171 Распил: 161 382 ₽ Пробег: 57 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 212 406 ₽ Лот: 4609 (TAA Kyushu) Дата: 2021-04-06
Цена продажи: 35 000 ¥ Распил: 161 382 ₽ Конструктор: 212 406 ₽
	TOYOTA CROWN Hybrid Super — Deluxe Год: 2002 Объем: 2000 Цена продажи: 36 000 ¥ КПП: AT() Кузов: GBS12 Распил: 162 051 ₽ Пробег: 117 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 213 076 ₽ Лот: 65029 (MIRIVE Saitama) Дата: 2021-03-17
Цена продажи: 36 000 ¥ Распил: 162 051 ₽ Конструктор: 213 076 ₽
	TOYOTA CROWN Royal Extra Год: 2000 Объем: 2000 Цена продажи: 40 000 ¥ КПП: FAT(FR) Кузов: GS171 Распил: 164 729 ₽ Пробег: 180 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 215 754 ₽ Лот: 4486 (TAA Yokohama) Дата: 2021-04-10
Цена продажи: 40 000 ¥ Распил: 164 729 ₽ Конструктор: 215 754 ₽
	TOYOTA CROWN Super -DX Год: 1997 Объем: 2000 Цена продажи: 40 000 ¥ КПП: FAT(FR) Кузов: GS151 Распил: 164 729 ₽ Пробег: 119 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 215 754 ₽ Лот: 8283 (JU Fukuoka) Дата: 2021-04-23
Цена продажи: 40 000 ¥ Распил: 164 729 ₽ Конструктор: 215 754 ₽
	TOYOTA CROWN Год: 2005 Объем: 2000 Цена продажи: 40 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GXS12 Распил: 164 729 ₽ Пробег: 187 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 215 754 ₽ Лот: 75015 (TAA Kinki) Дата: 2021-05-18
Цена продажи: 40 000 ¥ Распил: 164 729 ₽ Конструктор: 215 754 ₽
	TOYOTA CROWN Royal Saloon i-Four Год: 2004 Объем: 3000 Цена продажи: 41 000 ¥ КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: GRS183 Распил: 165 398 ₽ Пробег: 123 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 216 423 ₽ Лот: 77166 (TAA Chubu) Дата: 2021-04-08
Цена продажи: 41 000 ¥ Распил: 165 398 ₽ Конструктор: 216 423 ₽
	TOYOTA CROWN Год: 1998 Объем: 2000 Цена продажи: 41 000 ¥ КПП: AT(FR) Кузов: GS151H Распил: 165 398 ₽ Пробег: 81 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 216 423 ₽ Лот: 30113 (JU Aichi) Дата: 2021-04-15
Цена продажи: 41 000 ¥ Распил: 165 398 ₽ Конструктор: 216 423 ₽
	TOYOTA CROWN Athlete Год: 2004 Объем: 3000 Цена продажи: 41 000 ¥ КПП: FAT(FR) Кузов: GRS182 Распил: 165 398 ₽ Пробег: 179 000 км. Оценка: 99 Конструктор: 216 423 ₽ Лот: 7530 (CAA Tokyo) Дата: 2021-06-01
Цена продажи: 41 000 ¥ Распил: 165 398 ₽ Конструктор: 216 423 ₽
	TOYOTA CROWN Super — Deluxe G Package Год: 2006 Объем: 2000 Цена продажи: 43 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GXS12 Распил: 166 737 ₽ Пробег: 84 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 217 762 ₽ Лот: 8049 (TAA Hokkaido) Дата: 2021-03-04
Цена продажи: 43 000 ¥ Распил: 166 737 ₽ Конструктор: 217 762 ₽

Toyota Crown 2019 года — это японский роскошный круизер с задним приводом, которым должен был быть Avalon

С 1955 года Toyota Crown была основным продуктом модельного ряда Toyota. Это не только одна из старейших моделей автопроизводителя, но и одна из старейших машинных табличек, сохранившихся до наших дней. Лишь немногие модели устарели, такие как Volkswagen Beetle, Chevrolet Corvette, Mercedes-Benz SL и, конечно же, собственный Land Cruiser Toyota. Название Crown существует дольше, чем Ford Mustang, Mini и Porsche 911.

Это также была первая модель Toyota, экспортированная в Северную Америку, которая продолжала продаваться в течение четырех поколений, прежде чем была заменена Cressida. Он также использовался Toyota для создания нескольких новых достижений — это был первый японский автомобиль с автоматической коробкой передач с гидротрансформатором под названием «Toyoglide», шестое поколение было первым легковым автомобилем Toyota с турбонаддувом, а восьмое поколение было первым автомобилем Toyota. быть оснащенным подушкой безопасности.

Все это говорит о том, что Crown — это большое дело, но в последние десятилетия, прежде всего, в Японии.Он сохранил заднеприводную компоновку и, несмотря на то, что выглядит не так уж далеко от Camry, также обладает некоторыми интересными технологиями.

Так стоит ли желать этого запретного плода или просто еще один четырехдверный дом, который останется дома, когда запрет на ввоз снимется через 25 лет?

( Полное раскрытие информации: Япония одолжила мне тестер Crown на несколько дней с баком топлива.)

Что это?

Это большой представительский седан премиум-класса, который настолько же универсален, насколько и большие седаны.Он используется как все, от официального государственного транспорта и полицейских машин до такси и семейных автомобилей. Однако Crown не всегда был седаном — у него было множество стилей кузова, включая универсал (до 2003 года), купе с жесткой крышей, двухдверное купе и даже пикап.

Друг из Америки сравнил Crown с Ford Crown Victoria / Lincoln Town Car в том смысле, что он используется практически для всего.

С момента запуска 14-го поколения в 2012 году модель Crown претерпела радикальные изменения в стиле, чтобы избавиться от некоторого образа «старого пердуна», и это сработало к лучшему.Crown последнего поколения, представленная в июне 2018 года в 15-м поколении, похоже, готова продолжить наследие своих предшественников в будущем.

Поскольку корона была частью истории Toyota и, в свою очередь, истории Японии, на протяжении многих поколений она воспринималась как символ всего хорошего. Это тот автомобиль, которым люди стремятся владеть.

Я вспоминаю вскоре после переезда в Новую Зеландию, как мой отец, японец старой закалки, изо всех сил старался импортировать Toyota Crown просто потому, что он хотел Crown, а в стране в то время не было таких автомобилей. .Вероятно, было несколько экономичных альтернатив, но, по его мнению, Crown был лучшим седаном.

Мне очень понравилась эта машина. У него был Royal Saloon с более мощным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем 2JZ. Хоть и хотелось пить, но все было гладко и быстро. Dad’s Crown оставил много прекрасных воспоминаний о поездках, и по совпадению этот тестовый автомобиль, который у меня есть, имеет такой же сине-серый цвет, что и его старый.

Итак, чтобы отдать дань уважения моей небольшой истории с Crown, я решил, что лучший способ испытать новую Crown — это отправиться в недельное путешествие по Японии, как в старые добрые времена.

Важные спецификации

Текущая версия Crown доступна с тремя двигателями на выбор; 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 лошадиных сил, 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый гибрид мощностью 184 л.с. и 3,5-литровый бензиновый гибрид V6 мощностью 300 л.с. Если вы знакомы с двигателями Toyota, все это должно показаться вам знакомым. Все они используются в различных автомобилях Toyota и Lexus по всему миру.

Версия, которую я тестирую, представляет собой 2,5-литровый гибрид среднего класса в комплектации «G», что в значительной степени является идеальной спецификацией.

Toyota заявляет, что со своим 2,5-литровым четырехцилиндровым гибридом в среднем расход топлива по японскому циклу составляет 56,4 миль на галлон. Я не поднялся так высоко, но все же смог разогнаться на 40 миль в час за 1600 миль езды. Мне тоже нужно было заправить только три раза, только два из которых были почти пустыми.

Это впечатляет, потому что это не маленькая машина, особенно с четырьмя взрослыми и багажом на неделю. Crown Hybrid весит 3858 фунтов и имеет длину 193,30 дюйма и 70 мм в длину.86 дюймов в ширину и 57,28 дюйма в высоту.

Как это водит?

Таким образом, он едет так, как вы ожидаете; как большая хреновая машина представительского класса.

И даже не как динамичный, как BMW 5 серии или Jaguar XF. Это роскошь для руководителей старой школы, и я не извиняюсь за нее.

Рулевое управление нечеткое и пассивное. Он легкий в использовании, и от него не так уж много ощущений или обратной связи, но это нормально. Люди, которые покупают эти автомобили, не хотят излишне тяжелого рулевого управления; им нужно что-нибудь, что можно было бы легко унести с автостоянки в офисе после долгого дня, проведенного в ведении бизнеса.

Нельзя сказать, что водить машину скучно, просто на разные вкусы. На выбор предлагаются три различных режима вождения; Эко, Нормальный и Спорт. Спорт утяжеляет рулевое управление и дольше удерживает «шестеренки», но все это кажется слишком искусственным. Мне особенно не понравилось более тяжелое рулевое управление, которое было похоже на поворот в кадке с медом.

В обычных повседневных сценариях с режимом вождения, установленным в Нормальный режим, Crown управляется так компетентно, как вы ожидаете от большой современной Toyota.Даже при нажатии он остается нейтральным без неприятной неожиданной избыточной поворачиваемости. Это не та заднеприводная Toyota, с которой можно соревноваться в D1GP.

Но больше всего выделялось то, насколько посажен он все время. Это большая вещь, Корона, и масса, безусловно, помогает ей прилипать к земле. В то время как многие другие японские автомобили кажутся сделанными из стали, тонкой как бумага, и малейший порыв ветра может поднять их в воздух, Crown чувствовал себя очень тевтонским, хотя и в устойчивости, но не в поворотах.Если вы ездили на Lexus GS, Crown покажется вам знакомой.

При этом, кроме гибридной трансмиссии, новый Crown не имеет отношения к нынешнему GS. Он основан на новой платформе Toyota New Global Architecture, которая заменяет старую платформу N, на которой сидели GS и предыдущее поколение Crown.

Но оставьте его на длинных прямых дорогах, например, на автомагистрали, и Crown приобретет большой смысл. Это отличный компаньон в поездке. Конечно, я не мог и мечтать о лучшей машине, способной преодолеть более 1600 миль.Он никогда не пропускал ритм, укрывал нас от внешнего мира и имел достаточно возможностей для обгона на загруженной сети автомагистралей Японии. Если вам нужно регулярно ездить из Токио в Осаку, немногие автомобили могут сделать путешествие таким же расслабляющим и легким, как Crown.

Что хорошего

Недостаток динамики движения компенсируется комфортом. Во многих отношениях воспринимайте Crown как седан Alphard (или, скорее, Alphard как минивэн Crown). Это такой же расслабленный старый школьный комфорт.

Ваш пульс никогда не бывает слишком высоким в Crown. Он намного лучше справляется с неровностями, чем Alphard, и еще больше изолирует вас от внешнего мира благодаря некоторой технологии активного шумоподавления. Снаружи может произойти буквально зомби-апокалипсис, и вы не заметите этого или не заметите этого.

В нем достаточно места для четырех человек. Хотя в нем пять мест, он определенно сделан четырехместным. Вы можете втиснуть пятого пассажира на среднее сиденье, возможно, офисного стажера, но вы не захотите делать это на большие расстояния.

Трансмиссионный туннель может быть довольно навязчивым, но пространство для ног достаточно велико, чтобы вместить еще одну пару ног. С четырьмя, у каждого есть нужное количество личного пространства.

Пространство для головы, плеч и ног — все в порядке, хотя, если пространство является вашей главной заботой, я бы направил вас к Альфарду.

Как и следовало ожидать от позиционирования символа статуса, Crown переполнена новейшими технологиями и оборудованием. Есть многоцелевые электрические сиденья с подогревом и вентиляцией, головной дисплей, потрясающая камера на 360 градусов, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, автоматические светодиодные фары и многое другое. имеет двойные экраны на центральной консоли.

Чего в нем нет, так это Apple CarPlay или Android Auto, что кажется странным упущением в автомобиле 2019 года. Вместо этого вы должны использовать OEM-систему информационно-развлекательной системы Toyota, которая по сути является упрощенной версией системы Lexus. К счастью, здесь нет глупого тачпада, так как все управление осуществляется через сенсорный экран.

Так как это была модель G со средней отделкой, в интерьере использовались кожа и ткань. Приборная панель, центральный подлокотник и дверная обшивка были обтянуты кожей, а сиденья — тканевыми, что я обожал.Тканевые сиденья недооценены, и их удобнее оставлять на солнце, чем кожаные. Кожа, особенно искусственная кожа, которую в наши дни используют во многих автомобилях премиум-класса, не всегда приравнивается к роскоши, и чем раньше люди это поймут, тем лучше.

Тоже довольно экономично. Для представительского седана массой 3800 фунтов ему удалось набрать в среднем 40 миль на галлон за то время, которое у меня было с ним. Это сочетание езды по автомагистралям, городским и сельским дорогам. Как я уже сказал, мне буквально нужно было заполнить только 17.Резервуар емкостью 43 галлона трижды за всю поездку. Кому еще нужно дизельное топливо?

Что слабого

Как уже упоминалось, динамика движения определенно не на одном уровне с лидерами класса. Вариатор тоже не любит, когда его выталкивают из зоны комфорта. По городу и по автомагистрали — это нормально. Но не удивляйте его внезапным ускорением, и, как упрямый ребенок, он прямо скажет вам, когда ему не нравится то, о чем вы его просили.

Было бы хорошо, если бы только это было, но если бы кондиционер работал в режиме рециркуляции, вы бы получили полный нос того, что пахло горящим пластиком из коробки передач.Вариатор действительно не был создан для резкого ускорения. Более крупный гибрид V6 поставляется с хорошей восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая, я уверен, ведет себя намного лучше.

Багажник был достаточно просторным, чтобы вместить ночные сумки и рюкзаки только на четверых. Каждый раз, когда нам нужно было что-то достать, это было похоже на игру в тетрис, пытающуюся все переставить так, чтобы все подходило как следует. Если бы у нас были чемоданы побольше или если бы мы были бизнесменами с клюшками для гольфа, было бы сложно уместить туда все.

Я понимаю, что багажное отделение может быть составлено, поскольку это гибрид, который требует размещения аккумуляторов, но, тем не менее, что-то такое большое должно быть в состоянии вместить больше в его багажнике. Вы можете получить негибридную версию с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который может увеличить вместимость багажного отделения.

Стоимость

Базовая версия Crown начинается от 4 606 200 иен (около 41300 долларов) и доходит до 7 187 400 иен (около 64 500 долларов) за комплектацию G-Executive высшего класса. Этот тестовый автомобиль с отделкой «G» стоит от 5 621 400 йен (50 430 долларов США), а с опциями он стоит 6 112 260 йен (54 830 долларов США) в момент тестирования.

Кто-то может спросить о Тойоте, но это едва ли Тойота. Crown теперь в значительной степени самостоятельная модель, одна из немногих моделей Toyota, у которых есть собственный логотип на рулевом колесе. Для многих в Японии Crown по-прежнему остается седаном, к которому нужно стремиться.

Если вы думаете об этом как о Lexus GS (хотя он больше, чем эта машина) за деньги Toyota Avalon, то это почти кажется приличной стоимостью. Трудно объяснить привлекательность Crown, она была такой важной частью истории Toyota и за более чем шесть десятилетий заработала собственную уникальную репутацию, что трудно сравнивать ее с такими автомобилями, как Mercedes E-Class или Audi A6.

Вердикт

Toyota, вероятно, никогда больше не будет продавать Crown на Западе. Вот для чего нужен Lexus. Название Crown по-прежнему имеет определенный вес в Азии, куда экспортируется на избранные рынки.

Но, возможно, есть доводы в пользу более доступной заднеприводной альтернативы Lexus. Если вы забудете о роскошной модели G-Executive за 64 тысячи долларов, более разумные уровни отделки салона могут стать достойной альтернативой Avalon.

Безусловно, на таких рынках, как Австралия и Новая Зеландия, где отсутствует доступный полноразмерный заднеприводный седан, Crown станет преемником павшего Holden Commodore и Ford Falcon.Он также может взять на себя их роль правительственных машин, полицейских машин и такси. Черт возьми, он мог бы даже сыграть эту роль и в Северной Америке.

Итак, стоит ли собирать через 25 лет? Если вы хотите получить максимальную доступную японскую роскошь, вы можете отметить свои календари прямо сейчас.

2019 Toyota Crown 2.5 G

+

Комфортный и роскошный

—

Мягкий в углах, вариатор не хватает мужества

TL; DR

По-прежнему седан люди хотят по какой-то причине

Цена

5621400 ¥ (50 430 долларов США) Включено в перечень; 6 112 260 иен (54 830 долларов США) По результатам испытаний

Подержанная Toyota Crown 2019 на продажу

Руководство по покупке

Если вы ищете Toyota Crown 2019 на продажу , то автомобиль из Японии — подходящее место.

На нашем сайте покупатели могут выбрать желаемый б / у Toyota Crown 2019 на продажу . Имея тысячи доступных автомобилей, мы — АВТО ИЗ ЯПОНИИ — предлагаем выбор с различными типами двигателей, интерьерами, трансмиссиями и установленными функциями, которые соответствуют вашим потребностям. Мы также предлагаем различные высококачественные модели на нашем складе, соответствующие вашему бюджету, и отправляем их по всему миру.

Водители по всему миру ищут Toyota Crown 2019 для продажи из Японии. Покупатели хотят эту модель из-за их удивительно прочных компонентов.

Автомобиль также имеет хорошее качество за счет отличного ухода. Хотя это может быть подержанный автомобиль, его состояние несравнимо. Японские водители очень хорошо заботятся о своем автомобиле из-за своей страсти к точности и совершенству.

Помимо надежности, эта модель не только оснащена высококлассными технологиями, но и отличается приятной эстетикой, которая не устаревает.

Вместе с тем, автомобили из Японии имеют надежные источники на общенациональных аукционах в связи с высоким спросом торговых автомобилей.Стоимость Toyota Crown 2019 также разумна по сравнению с его состоянием. И последнее, но не менее важное: правила и проверки в Японии очень строги, чтобы защитить покупателей, поэтому подделать информацию об автомобиле невозможно.

Благодаря многолетнему экспорту японских подержанных автомобилей, CAR FROM JAPAN предлагает покупателям автомобилей самые приятные впечатления. Мы предлагаем различные варианты пробега, цены, цвета, а также автомобильные аксессуары на выбор. Вы также можете отсортировать и найти свой идеальный автомобиль благодаря нашим хорошо организованным спискам автомобилей.Если вам понадобится помощь или предложение на протяжении всей сделки, наши увлеченные консультанты с радостью помогут вам ответить на все ваши вопросы.

Пусть ничто вас не сдерживает! Получите свой Toyota Crown 2019 на продажу с АВТО ИЗ ЯПОНИИ сегодня!

Технические характеристики Toyota Crown 2.0 RS 2019 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Toyota Crown 2.0 RS — седан (седан) с 4 дверьми и установленной спереди силовой установкой, которая передает мощность на все четыре колеса.Его 2-литровый двигатель представляет собой 4-цилиндровый агрегат с двойным верхним распределительным валом с турбонаддувом, который развивает мощность 242 л.с. (245 л.с. / 180 кВт) при 5200-5800 об / мин и максимальный крутящий момент 350 Н · м (258 фунт · фут / 35,7 кгм). ) при 1650-4400 об. / мин. Эта мощность передается на колеса с помощью 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1730 кг.

Toyota Crown 2.0 RS 2019 технические характеристики

Советы по автострахованию Toyota

Автостраховщики иногда предлагают стимулы для привлечения к себе друзей или родственников.Это хороший способ сэкономить деньги, но рекомендуйте их только в том случае, если вы знаете, что это хорошая компания, от которой можно застраховаться.

Основные факты

Тойота Crown 2.0 RS, 2019

MY 3BA-ARS220-AEZRZ JP краткие сведения

Какой телосложение?	4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго?	4910 мм
Насколько тяжелый?	1730 кг
Двигатель какого размера?	2 литра, 1998 г. см 3
Сколько цилиндров?	4, прямой
Какая мощность?	245 л.с. /242 л.с. /180 кВт при 5200-5800 об / мин
Какой крутящий момент?	350 Нм /258 фут.фунт / 35,7 кгм при 1650-4400 об / мин
Какие выбросы углекислого газа ?	181,0 CO 2 г / км

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

руб. руб.

Тойота Корона 2 2019 года выпуска.0 Данные RS

	Применимо для внутреннего рынка Японии (JDM).
кузов
Тип кузова	4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей	4
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2920 мм	115 дюймы
Колея / протектор (перед)	1550 мм	61 дюймов
Колея / протектор (задний)	1550 мм	61 дюймов
Длина	4910 мм	193.3 дюймов
Ширина	1800 мм	70,9 дюймов
Высота	1455 мм	57,3 дюймов
Дорожный просвет	135 мм	5,3 дюймов
отношение длины к колесной базе	1,68
Снаряженная масса	1730 кг	3814 фунтов
Распределение веса
Объем топливного бака	66 литров	14.5 [17,4] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя	бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя	Тойота
Код двигателя	8AR-FTS
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2 литра 1998 куб.см (121.925 у.е. в )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	86 × 86 мм 3,39 × 3,39 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	1
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность	245 л.с. (242 л.с., ) (180 кВт ) при 5200-5800 об / мин
Удельная мощность	121.1 л.с. / литр 1,98 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	350 Нм (258 фут-фунт ) (35,7 кгм ) при 1650-4400 об / мин
Удельный крутящий момент	175,18 Нм / литр 2,12 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
Степень сжатия
Топливная система	непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	2201.3 кПа (319,3 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала	5
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	499,5 куб. См
Аспирация	Турбина
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор	Y
Гибридная трансмиссия
Тип вторичного двигателя	Электродвигатель 1КМ
Вторичная мощность	143.0 л.с. (141 л.с. , 105,2 кВт )
Вторичный крутящий момент	300,0 Нм (221 фут-фунт , 31 кгм )
Максимальная мощность системы
Максимальный крутящий момент системы
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 141.83 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,14 л.с. / кг 104,31 кВт / тонна (1000 кг ) 0,1 кВт / кг 139,88 л.с. ) 139,88 л.с. / кг 0,06 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 9,59 кг / кВт 16,01 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа	181.0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)	I
CO 2 Effizienz (DE)	D
шасси
Положение двигателя	перед
Компоновка двигателя	продольный
Ведущие колеса	полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса	8J x 18
Размер заднего колеса	8J x 18
Шина передняя	225/45 18
Шины задние	225/45 18
Тормоза переднее / правое	VeDi / VeDi-S-АБС
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	8 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи	0.69
Передаточное число главной передачи	3,13
общий
Carfolio.com ID	600116
Всего произведено
Код модели	3BA-ARS220-AEZRZ
RAC рейтинг	18,3
Классификация по страхованию	Информация отсутствует
Налоговый диапазон	Информация отсутствует
Toyota Crown 2 года выпуска.0 RS добавлен 26.07.2019. Последнее изменение 16 марта 2020 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

2019 Toyota Crown 2.0 RS Advance Review — скрытая жемчужина Японии

Когда вы журналист, вы всегда будете в поисках истории, просто ожидая, чтобы получить ту сенсацию, которую никто другой не охватил, и это Когда я планировал недавний долгожданный отпуск в Японию, у меня случился один из тех моментов, когда я загорелся лампочкой, и у меня появилась идея, о чем написать.

Естественно, будучи абсолютным фанатом автомобилей, я хотел немного посидеть в чем-нибудь, пока я был там, чтобы поехать и исследовать некоторые из знаменитых автомобильных дорог страны, и зная, что совершенно новый Toyota Crown недавно был был запущен там, я знал, что мне нужно хотя бы попытаться заполучить один — не в последнюю очередь, чтобы получить что-то немного более интересное, чем ваш средний прокатный автомобиль.

Итак, несколько месяцев назад и вперед по телефону и электронной почте, и я оказался в Токио с ключами от Crown, которые вы видите здесь в спецификации RS Advance .

Но прежде чем мы перейдем к этой новой модели, пришло время для небольшого урока истории. Фирменная табличка Crown на самом деле является самой продолжительной в истории компании: впервые она была нанесена на заднюю часть одного из многих роскошных седанов среднего размера, а в конечном итоге носила ее еще в 1955 году. Введение, Crown не только была представлена ​​на австралийском рынке, но и фактически собиралась здесь, в Порт-Мельбурне, до конца 1980-х годов, когда она ушла с нашего рынка.

Перенесемся в сегодняшний день, и Crown по-прежнему пользуется успехом на внутреннем рынке Японии, а модель пятнадцатого поколения, которую вы видите здесь, была представлена ​​в середине 2018 года.

Новая Crown является важным автомобилем для Toyota не только потому, что за ее плечами более 60 лет истории, которой нужно соответствовать, и не только потому, что это невероятно популярная модель, которую можно увидеть повсюду. в Японии. но поскольку это первый автомобиль, произведенный компанией, он будет основан на платформе TNGA-N, которая в конечном итоге заменит платформу Toyota N, которая по-прежнему лежит в основе Lexus IS, GS и RC.

Если судить по фотографиям, которые я видел на японском веб-сайте Toyota, я всегда думал, что новая Crown выглядит красивой, но когда я наконец увидел ее лично, во плоти она выглядела еще лучше. Эффектная передняя часть и его длинный боковой профиль определенно выделяют его, равно как и ярко-белая перламутровая окраска, которая действительно хорошо отражает свет.

Но помимо этой агрессивной решетки радиатора, которая может сойти с рук только Toyota, продаваемой в Японии, в остальном это довольно стильный и традиционный дизайн.Единственная другая странность, которая меня бросила в глаза, — это диски из сплава с темным хромом, которые, я думаю, на самом деле очень хорошо подошли, хотя есть много других вариантов отделки и дизайна, если они вам не подходят.

Чем Crown действительно отличается от ваших повседневных моделей Toyota, так это внутри, так как там она действительно находится в своем классе. Белый кожаный салон моего тестера, возможно, не самый практичный цвет обивки для выбора, но он, безусловно, выглядит очень стильно, а сама кожа ощущается точно так же, как высококачественный материал, обычно предназначенный для Lexus.

Следующее, что стоит выделить, — это манометры, их конструкция весьма необычна. Большой кристально чистый экран, расположенный между спидометром и тахометром, не является чем-то необычным, хотя он выглядит очень гладко, но сами физические циферблаты расположены с подсвеченными цифрами на куске плексигласа перед иглами, с цветной подсветкой позади них, которая меняется в зависимости от выбранного режима движения. Никогда раньше я не был так захвачен приборным кластером, но тот, что в Короне, определенно заставил меня остановиться и задуматься на секунду.

Но то, что возглавляет группу приборов, — это информационно-развлекательная система с двумя экранами, в которой Crown действительно выделяется. Что интересно, в отличие от двухэкранной системы, используемой в новых Range Rovers, верхний экран на самом деле не сенсорный. Вместо этого он в основном зарезервирован для отображения карты спутниковой навигации, а нижний экран используется для всего взаимодействия с системой.

И этот нижний экран — один из лучших, что я когда-либо использовал, должен сказать.Он быстрый и невероятно отзывчивый, а небольшая анимация при перемещении между экранами гладкая и плавная. Любезно, команда Toyota настроила его для работы на английском языке до моего приезда, и, учитывая, что система работала на втором языке, она проделала довольно хорошую работу, хотя я обнаружил один крошечный сбой, который был сопротивлением буква Е на клавиатуре при вводе адресов. Без проблем с этой частью экрана при использовании других функций, я полагаю, что он будет отлично работать на своем родном языке.

Чтобы создать гладкий вид салона без кнопок, подавляющее большинство функций автомобиля спрятаны внутри и управляются этим экраном с помощью климат-контроля, включая подогрев и охлаждение сидений, подогрев рулевого колеса и даже регулировка поворота дефлекторов автомобиля! — к его различным режимам движения, даже к электрическому заднему солнцезащитному козырьку, элементы управления для всех них спрятаны в информационно-развлекательных системах на многих экранах. Признаюсь, что обычно мне нравятся физические кнопки для управления всем, но когда экран такой отзывчивый, я, конечно, не могу жаловаться.

Когда я спросил о бронировании Crown, Toyota на самом деле спросила меня, в какой спецификации я бы хотел его, и, безусловно, есть много вариантов, и я знаю, что буду толкать эту вещь по извилистым дорогам, окружающим Mount Fuji Я хотел что-то более спортивное, насколько это возможно, и это означало выбор RS Advance, хотя также предлагается стандартная модель RS и ряд более простых и роскошных вариантов.

Затем возник вопрос о вариантах трансмиссии, чтобы сделать мой выбор немного сложнее.Большой толчок с Crown заключается в том, что люди выбирают гибридные модели, которые бывают двух видов — 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый в паре с электродвигателем и вариатор, который доступен как с задним, так и с полным приводом. привод или 3,5-литровый гибрид V6, который также имеет вариатор, но только задний привод.

Не будучи самым большим поклонником вариаторов, однако, для меня был только один реальный вариант — негибридный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель начального уровня с турбонаддувом, который идет в паре с восьмиступенчатым автоматическим гидротрансформатором. и задний привод, и это звучало как идеальный рецепт, чтобы немного повеселиться.

Это развлечение должно было подождать, так как в мой первый день с Crown я направлялся в Цукуба, чтобы проверить там Космический центр и, надеюсь, сделать несколько снимков машины по пути, но прежде, чем все это могло произойти. , Пришлось вплотную заняться японской дорожной сетью.

Поскольку в Японии левостороннее движение, как и в Австралии, это на одну вещь меньше, о чем нужно беспокоиться, а горизонтально расположенные светофоры действительно имеют большой смысл, если вы начинаете обращать внимание на то, как они работают.Однако самое большое изменение, которое вы заметите, — это отношение к ограничению скорости: в Японии вы можете воспринимать эти знаки как минимум, а не как абсолютный максимум, как здесь, на дорогах с усиленным контролем.

Однако самой запутанной вещью, с которой я столкнулся, были сборные пошлины. Поскольку мне приходилось платить наличными на каждом контрольно-пропускном пункте — о чем мне напомнила машина, постоянно громко выпаливая, что «карта ETC не вставлена» — найти нужную полосу — это будет та, у которой зеленый знак, висящий над ним — всегда было проблемой, когда я занят, и мне все же удалось сделать ошибку один раз и я выехал на одну из автоматических полос.К счастью, система быстро уловила это, и мне выдали билет, который нужно было оплатить на следующем выезде за проезд, но в то время это было очень напряженно.

Если не считать проблемных выездов за проезд, поездка в Цукубу ​​и обратно прошла без приключений, поскольку Crown представляет собой звездный круизер по шоссе. Восьмиступенчатая «коробка передач» обеспечивает низкие обороты удивительно небольшого двигателя, что означает, что он остается полностью бесшумным и расслабленным. Это также помогло мне соответствовать заявленным показателям экономии топлива 12,4 км / л на открытой дороге, хотя после небольшого количества попыток он оказался на отметке 12.Когда я возвращал ключи, отметка 0 км / л — если перевести эти цифры на австралийский, это очень хорошие показатели: 8,1 и 8,4 л / 100 км соответственно.

Еще одна вещь, которую вы заметите, это то, что его ходовая часть абсолютно выдающаяся, так как вы никогда не чувствуете ничего, кроме самых больших неровностей. Скомбинируйте настройку подвески с ее красивыми сиденьями, и неудивительно, что я проезжал в среднем 220 км каждый день, когда она у меня была, и никогда не чувствовал себя измотанным, когда добрался до места назначения.

Но, несмотря на такую ​​гибкость хода, он никогда не кажется плавным или упругим, вместо этого остается сбалансированным и достаточно информативным в отношении того, что происходит с дорожным покрытием, по которому вы едете.

Подстройка подвески сводится к тому, о чем я не знал до того, как ездил на Crown — и узнал об этом только во время моей лучшей попытки прочитать брошюру, включенную в пресс-пакет автомобиля, — а именно, что это было частично Он был разработан на Нюрбургринге, и хотя его невероятно шикарный ход не заставит вас поверить в это, это действительно станет ясно, когда вы бросите его в Sport + и бросите в несколько поворотов.

По общему признанию, сложно испортить управляемость на такой машине — с длинной колесной базой, задним приводом и почти 50/50 распределением веса в ней есть все необходимые ингредиенты, — но Crown удается выделиться. насколько он сбалансирован.

Легендарный Hakone Skyline — и множество крутых извилистых дорог, ведущих к нему — были идеальным местом для меня, чтобы подтолкнуть Crown немного сильнее, и он справлялся со всем, на что я бросал его, с апломбом.

Он остается идеально плоским и ощущается прилипшим к дороге через великолепные, идеально изогнутые повороты и повороты, которые лежат в тени невероятно величественной горы Фудзи — и это несмотря на то, что он оснащен только удивительно тонкой резиной 225 секций по всему периметру.

Этот 2,0-литровый турбодвигатель под капотом действительно оживает и в горах. Там, где он казался маслянисто-гладким и легким в городе и на шоссе, он чувствовал себя живым и энергичным, когда его давали хорошо.

Это удивительно отзывчивый двигатель для двигателя с турбонаддувом, практически без задержек, который не может быть обнаружен, и это устройство с принудительной индукцией определенно помогло с его характеристиками на высоте.

Восьмиступенчатая коробка передач тоже великолепна: переключение на более высокую передачу кажется особенно четким и отзывчивым при использовании подрулевых лепестков, в то время как умение ее программирования переключения, предоставленное самому себе, соперничает с программированием BMW своих трансмиссий ZF. .Кажется, что он всегда находится в нужной передаче в нужное время, до такой степени, что вы вообще не замечаете, что он делает — именно то, что вы хотите от автомата.

Итак, нет никаких сомнений в том, что Crown — довольно звездная машина, но есть один вопрос, на который нужно ответить — сможет ли он когда-нибудь работать здесь, в Австралии? — и этот ответ сложнее, чем вы думаете.

Что касается самого автомобиля, я бы сказал, что он идеально подходит для ужасно плохих дорог, которые у нас есть, учитывая его шикарную, но управляемую езду.В этом отношении он действительно напоминает мне старые модели Holden Commodore, построенные австралийцами, учитывая сочетание комфорта езды, точного управления и плавной подачи мощности.

Он станет отличным конкурентом другим роскошным седанам среднего размера, которые мы видим здесь, таким как Jaguar XF и BMW 5 Series — обе машины, которые мне нравятся, но я бы с радостью отказался от них, чтобы иметь вместо них Crown. Кроме того, учитывая тот факт, что это Toyota, она намного дешевле, чем ее конкуренты с евро-маркой, так как по текущему обменному курсу на момент публикации 2.Такой 0-литровый RS Advance стоит чуть более 71000 австралийских долларов, в то время как один, оборудованный, как мой тестер, обойдется вам в 82727 австралийских долларов. Я был бы счастлив предположить, что это тоже будет более надежным.

Но есть несколько причин, по которым я не предвижу, что Crown когда-либо вернется в Австралию, по крайней мере официально, главная из которых заключается в том, что эта вещь наступит прямо на пятки многим предложениям Lexus, таким как IS и GS. особенно с учетом того, что есть большая вероятность, что модели следующего поколения могут быть основаны на платформе TNGA-N от Crown.

Существует также тот факт, что седаны здесь больше не продаются, и, поскольку Toyota предлагает широкий выбор внедорожников на местном уровне, я бы с уверенностью сказал, что они знают об этом факте.

Но если вам действительно не терпится получить один из них, возможно, есть надежда. Старые модели Crown, наряду с уходящим Mark X, уже некоторое время пользуются популярностью как серый импорт, а некоторые новые модели JDM Toyota, такие как Alphard, также начали продвигаться вниз, так что пока у вас мало шансов Если вы когда-нибудь сможете зайти в австралийский дилерский центр, чтобы вложить свои с трудом заработанные деньги в одну из этих красот, вы, возможно, сможете позвонить своему местному брокеру по импорту.

Вердикт

Производительность и обращение

8,0 / 10

Оборудование и функции

8,5 / 10

+ 20312

+ 203123

+ 20312 930 Невероятно шикарная ходовая часть

Высококачественные материалы кабины

Гладкая и усовершенствованная трансмиссия

Идеально сбалансированная управляемость

— Минус

• Не продается в Австралии
• Незначительные сбои в информационно-развлекательной системе

Общий вид

Я не сомневаюсь, что Toyota Crown пятнадцатого поколения — настоящая скрытая жемчужина, поскольку она предлагает идеальное сочетание роскошной езды и шикарного интерьера, наряду с мощным двигателем и невероятно сбалансированным управлением.

Хотя из него получилась прекрасная колесница для знакомства с красотами своей родной страны, Японии, я не сомневаюсь, что на австралийских дорогах она будет чувствовать себя в своей стихии.

Однако, конечно, есть загвоздка, заключающаяся в том, что Crown вряд ли когда-либо будет продана на наших берегах и найдет здесь свой путь только в качестве серого импорта, так что, хотя вы, возможно, в конечном итоге сможете получить одну из них, для теперь он останется одним из лучших автомобилей, которого у нас просто не может быть.

Тойота Корона 2.0 Цены и характеристики RS Advance 9019 Трансмиссия : Рейтинг RON дюймов дисплей дальнего видения, 7,0-дюймовый цветной сенсорный экран, AM / FM / DAB +, Bluetooth, Apple CarPlay / Android Auto, USB, AUX, iPod, стереосистема с 8 динамиками

Цена (без учета дорожных расходов):	От: 5 594 400 иен (73 018 австралийских долларов) По результатам тестирования: 6 339 060 иен (82 727 австралийских долларов) Протестированные варианты: Кожа Комплект сидений с вентиляцией сиденья — 237 600 иен Монитор с панорамным обзором, интеллектуальная система помощи при парковке 2 и задний стояночный тормозной тормоз — 125280 иен T-Connect — 101520 иен Напольный коврик отличного типа — 81 000 иен Цифровое внутреннее зеркало — ¥ 43 200 Drive Recorder — 42 660 ¥ Краска White Pearl Crystal Shine Paint — 37 800 ¥ Задний солнцезащитный козырек с электроприводом — 32 400 ¥ ITS Connect — 27 000 ¥ ETC 2.0 EET с функцией VICS — 16 200 юаней
Гарантия:	5 лет / 100 000 км
Гарантия Служба поддержки клиентов:	Нет данных
Интервалы обслуживания:	12 месяцев
Страна происхождения:	Япония
Двигатель:	2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом: 180 кВт при 5200–5800 об / мин, 350 Нм при 1,650–4400 об / мин
8-ступенчатая автоматическая
Трансмиссия:	Задний привод
Удельная мощность (Вт / кг):	104.1
0-100 км / ч (секунды):	Н / д
Комбинированный расход топлива (л / 100 км):	Заявлено: 8,1 / Проверено: 8,4
Бензин
Запас топлива (л):	66
Кузов:	4-дверный седан, 5 мест
Безопасность:	JNCAP без номинала, 7 подушек безопасности, ABS, EBD, BA, VSC, автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в отслеживании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, интеллектуальный гидролокатор клиренса, адаптивный дальний свет, система помощи при дорожных знаках, уведомление о старте предшествующего автомобиля, камера с обзором на 360 градусов ISOFIX
Размеры (Д / Ш / В / Ш):	4,910 / 1,800 / 1,455 / 2,920
Объем багажного отделения (л):	Нет
Диаметр поворота между бордюрами:	11.0
Дорожный просвет:	135
Снаряженная масса (кг):	1,730
Буксировка (кг):	Нет
Развлечение:

Конкуренты: Jaguar XF, BMW 5 Series , Mercedes-Benz E-Class, Audi A6

2018 Toyota Crown: характеристики, характеристики, фото

ИЗОБРАЖЕНИЕ Toyota

В быстро меняющемся автомобильном мире заводская табличка Toyota Crown сохранилась с 1955 года.На Филиппинах он, пожалуй, больше всего известен как личный автомобиль президента Кори Акино — тот, на котором она уехала после инаугурации Фиделя Рамоса в 1992 году.

Toyota только что представила 15-е (да, 1-5) поколение Crown. Японский производитель автомобилей называет его «подключенным автомобилем первого поколения для жизни с новой мобильностью» и в стандартной комплектации оснащен модулем передачи данных (DCM). Он имеет множество возможностей подключения , функций (да), в том числе отчет о проверке состояния e-Care Health Check Report, который позволяет вам проверять состояние моторного масла и батареи через смартфон, когда загораются сигнальные лампы.

Читать ниже ↓

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Дизайн также современный, с заниженной передней частью. Внутри вы получаете как 8-, так и 7-дюймовый дисплей. Варианты силовых агрегатов включают 2,5-литровый (181 л.с., 221 Нм) и 3,5-литровый V6 (295 л.с., 356 Нм) гибридов , а также 2,0-литровый турбонаддув с 242 л.с. и 350 Нм.

«Унаследовав страсть с первых дней существования компании, когда родилось первое поколение Crown, я хотел, чтобы мир увидел« японские ум и силу », которые были вложены в разработку этого автомобиля», — сказал Акира Акияма , руководитель инженер по развитию.«Именно в этом духе мы способствовали развитию. Я чувствую, что новый Crown — это автомобиль, от которого захватывает дух во всех аспектах, включая дизайн, вождение и подключенные технологии».

Совершенно новый Crown поступит в продажу в японских дилерских центрах в течение года. Хотите увидеть это на филиппинских дорогах?

ИЗОБРАЖЕНИЕ Toyota

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Toyota

ИЗОБРАЖЕНИЕ Toyota

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Toyota

ИЗОБРАЖЕНИЕ Toyota

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Toyota

ИЗОБРАЖЕНИЕ Toyota

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Toyota

ИЗОБРАЖЕНИЕ Toyota

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Toyota

Также читают

Читать далее

Оставить комментарий

Представительский седан Toyota Crown получил три специальных выпуска к 65-летнему юбилею

Toyota выпустила три специальные версии представительского седана Crown в Японии, чтобы отпраздновать 65-летие этой марки.

Их называют Crown Limited, Crown Elegance Style II и Crown Sport Style. Основанный на уровне отделки RS, Toyota Crown Limited предлагает эксклюзивные 18-дюймовые алюминиевые диски с черным покрытием и обивку из ткани и синтетической кожи. Специальная модель также оснащена системой контроля слепых зон, задним автоматическим тормозом для перекрестного движения и сиденьем переднего пассажира с электроприводом.

Переходя к Toyota Crown Elegance Style II, он поставляется с 18-дюймовыми «шумоподавляющими» легкосплавными дисками с хромированной металлической отделкой, покрытыми металлическими ручками дверными ручками и возможностью выбора трех цветов салона: черного, светло-серого и золотого.В сиденьях сочетаются замша и синтетическая кожа, а центральная консоль украшена черной деревянной отделкой. Те же функции безопасности и удобства, что и Crown Limited, входят в стандартную комплектацию.

Читайте также: Кабриолет Toyota Century поклоняется на церемонии коронации императора Нарухито

Toyota Crown S ‘Elegance Style II’

Специальная версия Toyota Crown Sport Style, представленная в прошлом году, включает черные 18-дюймовые легкосплавные диски с «шумоподавлением», затемненные светодиодные фары и светодиодные задние фонари, а также затемненную решетку радиатора и противотуманные фары. кольца, и украшение заднего номерного знака.

Салон полностью выполнен в черном цвете, который компенсируется красной прострочкой на сиденьях, приборной панели, центральной консоли, дверных панелях и ковриках, если выбран дополнительный пакет кожаных сидений из натуральной кожи. В остальном сиденья представляют собой комбинацию ткани и синтетической кожи, а дверные карты также обшиты синтетической кожей.

Toyota Crown S «Elegance Style II»

Три модели Toyota Crown специального выпуска предлагают одинаковый выбор двигателей. Базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом мощностью 241 л.с. (245 л.с.) и крутящим моментом 350 Нм, который приводит в движение задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.Другой вариант — 2,5-литровый гибрид с комбинированной мощностью 222 л.с. (226 л.с.), предлагаемый как в заднеприводной, так и в полноприводной конфигурациях.

Цены начинаются от 5 063 000 иен (47 215 долларов США) за Crown Sport Style / Elegance Style II и 5 169 000 иен (48 200 долларов США) за Crown Limited — все с 2,0-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем.

Помимо этих трех специальных выпусков, навигационная система Toyota Crown T-Connect SD получила такие функции подключения, как SmartDeviceLink, Apple CarPlay и Android Auto.Кроме того, синтетическая кожа используется для отделки обивки дверей и приборной панели в комплектациях RS.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Toyota Crown была первой Toyota

, импортируемой в США. Вот первая Японская машина официально ввезена в Америку. Модель Toyopet Crown 1958 года настолько старая, что на ней написано «Toyopet» вместо Toyota и Первый рынок США Crown пережил все эти годы. Теперь это будет выставлен на аукцион, так как музей Тупело, которому он принадлежит, закрывается.

Первое поколение Crown не имело такого успеха, как Toyota позже в Америке. Несмотря на прочную конструкцию автомобиля, имя, похожее на животное, не подходило для продаж: с 1958 по 1963 год удалось продать всего 2240 крон, а в последний год продажи составили всего десятки автомобилей. Поскольку к концу 1960 года Toyota получила 1,42 миллиона долларов из-за того, что Crown не нашла покупателей, компания сосредоточилась на продаже достаточного количества автомобилей. Land Cruisers, чтобы компенсировать разочарование и профинансировать модернизированный седан большего размера, который он мог бы грамотно продавать в Штатах.Название «Toyopet» также было исключено, когда следующее поколение, Дебютировал Crown серии S40.

Но вернемся к представленной здесь машине: первой из них была Crown 1958 года, а ее первым владельцем было Генеральное консульство Японии в Сан-Франциско Акира Нишияма. Между доставкой в ​​октябре 1958 года и передачей в 1965 году консульство проехало на Crown всего 28 698 миль. Новый хранитель, владелец гаража по имени Танака, продолжал хранить машину в течение четырех десятилетий. История гласит: 1.45-литровый 60-сильный автомобиль был не лучшим вариантом на холмистых дорогах Калифорнии и продолжал перегреваться. Танака, вероятно, взял машину, чтобы отремонтировали, и вместо этого ситуация превратилась в долговременное хранение. Когда «Корона» была извлечена из места отдыха, сигареты генерального консульства остались в пепельнице на заднем сиденье.

Как Japanese Nostalgic Car «» пишет, что Crown была выставлена ​​на eBay в 2008 году и нашла новый дом в Тупело, штат Миссисипи, в Автомобильном музее Тупело.Завод Toyota находится в городе с 2007 года, и покупка Crown последовала за открытием завода. Впоследствии Crown также была восстановлена ​​и окрашена в соответствии с образцом, найденным в багажнике автомобиля. Вы можете увидеть фотографии короны в ее нынешнем состоянии. на сайте музея.

К сожалению, сейчас музей закрывается, а это значит, что нужно убрать этот Tupelo Honey вместе со 176 экспонатами, принадлежащими музею. Транспортные средства будут проданы с аукциона в конце апреля через Bonhams, и будет интересно посмотреть, сколько Crown командует.Мы надеемся, что он найдет себе хороший дом.

Видео по теме:

.

No related posts.