Bugatti Chiron установил новый мировой рекорд скорости
Правильно говорят: «Никогда не говори «никогда». Bugatti неоднократно заявляла, что компании неинтересно соревноваться в достижении максимальной скорости. Однако случилось. Специально модифицированный Chiron Sport с Энди Уоллесом за рулем отправился в Германию на трассу Эра-Лессин, чтобы попробовать установить рекорд максимальной скорости. В итоге скорость в 490,484 км/ч была зафиксирована и подтверждена Germany Technical Inspection Association (TÜV), что означает, что рекорд официально установлен.
Как вы понимаете, это не обычный Chiron Sport. Bugatti создали этот автомобиль в сотрудничестве с экспертами по шасси из Dallara и производителем шин Michelin. По данным Top Gear, они работали над созданием специального автомобиля в течение последних шести месяцев и конечный результат получился весьма впечатляющим. Он на 25 сантиметров длиннее стандартного Chiron Sport и выглядит внушительно благодаря кузову с новой аэродинамикой и удлиненной задней части.
Были демонтированы задний спойлер и воздушный тормоз, чтобы освободить место в задней части, которая стала ниже, чтобы уменьшить сопротивление. Еще одним изменением является управляемая лазерными датчиками высота дорожного просвета, чтобы по возможности еще больше снизить сопротивление воздуха.
Еще есть переработанная выхлопная система с парой вертикально расположенных сдвоенных выхлопов, похожая на ту, что мы видели в прошлом месяце на Centodieci. Инженеры решили перенести выход выхлопных газов, чтобы уменьшить их влияние на сопротивление и аэродинамику, чтобы выхлопные газы выходили как можно дальше от задней части.
«Самая большая проблема заключается в том, чтобы сделать правильный автомобиль в целом. Не только дизайн, не только аэродинамику, не только двигатель и не только шины. Нужно собрать все вместе, чтобы это работало в одном автомобиле», — говорит Френк Хейл, человек с самой крутой должностью в Bugatti — глава дизайна экстерьера.
В салоне демонтировано пассажирское сидение, а на его место установлены разнообразные компьютеры и датчики. Для водителя установлен каркас безопасности и специальное сидение. Вообще, из салона в принципе изъяли все лишнее, чтобы максимально снизить вес.
Рекордная скорость обусловлена двумя факторами — аэродинамической эффективностью и мощностью — двигатель у этого Chiron Sport также довольно особенный. 8,0-литровый квад-турбовый W16 по прозвищу Тор, развивает мощность 1578 л.с. В качестве признания инженерной мысли Bugatti, стоит отметить, что коробка передач, как и система полного привода, остались стандартными.
«Bugatti вновь показала, на что способна. С новым рекордом, установленным Chiron, мы снова выходим на неизведанную территорию. Никогда ранее серийный автомобиль не разгонялся до такой скорости», — говорит Стефан Винкельманн, президент Bugatti. — «Нашей целью было стать первой компанией, достигшей волшебной отметки в 300 миль в час (482 км/ч). Теперь мы достигли этого и весьма гордимся этим.»
Посмотрите, как это произошло:
Гиперкар Bugatti Chiron установил рекорд в разгоне до 400 км/ч — ДРАЙВ
Чтобы ездить быстрее 380 км/ч, необходимо получить специальный ключ Top Speed Key. Стартовать следует с лонч-контроля. Перегрузки при торможении — как на старте космического челнока. Для полной остановки Широну нужны 9,3 с и 491 м.
Монструозный Bugatti Chiron (1500 л.с., 1600 Н•м) разогнался с нуля до 400 км/ч и остановился всего лишь за 41,96 секунды. Дистанция гиперкару потребовалась небольшая — 3,112 км. Во время зачётного заезда за рулём Широна находился бывший гонщик Формулы-1 Хуан-Пабло Монтойя. Достижение официально зафиксировано экспертами организации SGS-TÜV Saar, и это только первый шаг супермодели к новым мировым рекордам для серийных автомобилей. В 2018 году Bugatti намерена поднять планку максимальной скорости: Veyron Super Sport и его 431,072 км/ч останутся позади.
За отметку 400 км/ч Монтойя выбрался 17 раз, побив личный скоростной рекорд (407 км/ч). Заметим, колумбиец отказался надевать шлем и другую экипировку: «Chiron вселяет такое ощущение безопасности и надёжности, что я полностью расслабился», — пояснил пилот.
Хуан-Пабло принял приглашение без колебаний и очень надеется, что компания позовёт его на следующие заезды. «Первой мыслью было: ради управления этой невероятной машиной я сделаю всё, чего хочет Bugatti. К моему удивлению, никакие сложные приготовления не понадобились. Ты просто садишься и едешь, — восхищается гонщик. — Стабильность гиперкара действительно впечатляет, а его ускорение и торможение просто невообразимы».
Видео демонстрирует, что рекордного разгона удалось достичь на абсолютно прямой трассе, без поворотов. Впечатляет и то, как Chiron набирает скорость, и то, как он, притормозив антикрылом, буднично останавливается после упражнения.
Президент Bugatti Вольфганг Дюрхаймер сообщил, что 300 Широнов из 500 уже проданы, хотя даже базовая цена составляет 2,4 млн евро. «Новый рекорд ещё раз подтверждает: Chiron — лучший в мире суперспортивный автомобиль. Bugatti — первый автомобил
Нестандартный Bugatti Chiron Sport почти дотянулся до 500 км/ч — ДРАЙВ
У особой версии модели Chiron переделана вся хвостовая часть: она на 25 см длиннее стандартной. У подвески с автоматической регулировкой появился лазерный контроль клиренса, позволивший заметно его снизить.
Компания Bugatti не взялась ставить рекорд скорости для серийных суперкаров со своим Широном, вместо этого специально модифицировала купе Chiron Sport при помощи известной фирмы Dallara (в опыте также участвовал поставщик шин Michelin). Перекроенная машина с наддувным мотором W16 8.0, форсированным с 1500 до 1600 сил (как у недавно представленного купе Centodieci) на немецком полигоне Эра-Лессин развила 490,484 км/ч (304,773 мили/ч), что было зафиксировано ассоциацией технического надзора TÜV.
За рулём машины был гонщик и испытатель Энди Уоллас. Заезд состоялся месяц назад, но только сегодня в издании TopGear были опубликованы его результаты.
Совместное детище Bugatti и Даллары обошло по максималке Koenigsegg Agera RS (457,1 км/ч в одном из двух заездов в 2017-м) и даже уникальный тюнинговый образец Форда GT, показавший 483,44 км/ч в марте нынешнего года. Если принять тот единичный Ford во внимание, то нельзя согласиться с утверждением Топ Гира будто Chiron стал первым гиперкаром, взявшим 300-мильный барьер (у Форда было 300,4).
Все изменения в задней части машины были нацелены на снижение сопротивления воздуха. Именно этому фактору купе обязано высокой скоростью. Добавочные 100 сил в сравнении с простым Широном были не столь важны.
В любом случае достигнут завидный показатель, который теперь предстоит перекрыть таким купе, как Koenigsegg Jesko, Hennessey Venom F5 и SSC Tuatara. Каждый из них, по оценке создателей, должен разгоняться быстрее 300 миль/ч, но ещё не показывал этого на практике. Что до Bugatti, то опыт работы над данным уникальным Широном по идее должен пригодиться в разработке серийной версии с логичным названием Chiron Super Sport (по аналогии с
12 фактов о Bugatti Chiron
Bugatti Chiron – умопомрачительный наследник 1000-сильного Veyron, апогей инженерной мысли и продолжение новой эры автомобилестроения. Фантастический дизайн, мощность в 1500 л.с., 8.0-литровый W16 и скорость в 460 км/ч, что еще нужно автомобилю, носящему название «самый быстрый гиперкар планеты»?
Потребность в огромном поглощении воздуха
Сам факт наличия 8.0-литрового W16 с 4 турбинами подразумевает то, что ему нужен воздух… много воздуха, поэтому по официальным данным, через двигатель проходит до 60 000 литров воздуха в минуту. Такой объем человек вдыхает за 5 дней.
10 радиаторов
И снова проблема с управлением температурой. Мощному двигателю – сильное охлаждение. Поэтому количество радиаторов у Bugatti Chiron такое же, как и у предшественника – Veyron (10 штук). Специальная помпа прокачивает до 37 литров воды в секунду. Для сравнения, это примерное количество питьевой воды, употребляемой взрослым человеком за целый месяц.
Квартет из турбокомпрессоров
Новый Широн располагает сразу 4-мя турбонагнетателями, которые на 69% больше, чем у Veyron. Но больший размер турбин влияет на увеличение инерции и турбояму. Тогда инженеры продумали и этот нюанс: турбонадув у Chiron последовательный: первые две турбины начинают работать при 1900 об/мин, еще две – при 3800 об/мин.
Аэродинамические показатели
Такому фантастическому автомобилю нужно минимальное лобовое сопротивление, именно поэтому большая работа была проделана над аэродинамическими характеристиками Chiron. Создатели настроили аэродинамику в области радиаторной решетки и колес, а плоское днище со специальными ребрами обеспечивает хорошую проходимость воздуха. Одним из самых значительных элементов является заднее антикрыло, которое выдвигается и может менять свой угол наклона, к тому же служит аэротормозом.
Легкий, но прочный кузов
Монокок у Широн выполнен полностью из карбона. Весь процесс изготовления длится 4 недели. Кузов новинки легче на 8 кг, чем у Veyron, а прочность соответствует классу LMP1 и составляет 50 000 Н•м/град. Это очень прочная конструкция. Еще один интересный факт: если соединить все карбоновые волокна, то их длина в 9 раз превысит расстояние от Земли до Луны.
Многократные тесты
Такой фантастический автомобиль, как Bugatti Chiron, не должен подводить клиента – это значит, что ему нужны многочисленные испытания. Компания все так и сделала, судите сами: всего на тесты было выделено 30 прототипов модели. За время испытания автомобили накатали более 500 000 километров по дорогам и провели более трехсот часов в аэротрубе, а так же израсходовали около 1000 комплектов шин! Но все возможности двигателя протестировать не удалось, из-за отсутствия подходящего оборудования. Более того, прежде чем попасть в руки к покупателю, Chiron проведет 60 км на стенде и 350 км на дорогах, а разгон и торможение проверят на взлетно-посадочной полосе города Кольмар.
Самая крупная оптика
Чтобы сделать Chiron визуально шире, его оснастили узкими светодиодными фарами, которые обладают встроенными активными воздухосборниками. Задний фонарь состоит из 82 светодиодов длиной 1,6 м – это самая большая светодиодная лампа, применяемая на автомобилях.
Серьезные шины для серьезной машины
Специально для Широна были созданы шины от Michelin размерами: 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади. Карбоново-керамические диски тоже увеличились в размерах и теперь составляют 420 мм.
Самый длинный светопроводник в истории
Этот новаторский с-образный фонарик в салоне Chiron был выкован из цельного куска алюминия и стал самым длинным фонарем, использованным в автомобилестроении за всю историю человечества. Сила света оснащена возможностью регулирования.
Самый крупный диск сцепления
Автомобиль имеет «дикий» крутящий момент, поэтому ему нужна серьезная трансмиссия, какая и имеется у Широна. Эта 7-ми ступенчатая коробка с двойным сцеплением отлично справляется со своей работой.
Есть еще запас
Максимальная скорость у Bugatti Chiron 420 км/ч, но она ограниченна электроникой. Чтобы снять ограничитель, нужен специальный ключ, который вызывает вашего «ангела хранителя», и позволяет гиперкару достичь скорости в 460 км/ч. Известно, что автомобиль способен и набольшее, скорее всего, новые рекорды скорости мы увидим в ближайшем будущем. Посмотрите только на спидометр, он заканчивается отметкой в 500 км/ч.
Не всем по карману
Этот фантастический гиперкар достанется не каждому. Во-первых, цена в 2.4 миллиона евро мало кому по карману. Во-вторых, их выпущено всего 500 штук. Занимательный факт: среднестатистический клиент Bugatti владеет 42 автомобилями, а также яхтой и бизнес-джетом. Некоторые из них купили по 10 Ferrari и все серийные McLaren. Средний пробег у Bugatti составляет 2500 км в год, но один владелец смог наездить на Veyron 40 000 км.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БУГАТТИ ЧИРОН
| Масса | Разгон | Макс. Скор. | Расход | КПП | Привод | Цена | |
| 1995 кг | 0-100 км/ч 2.5 сек | 420 км/ч | N/A | 7-диапазонная роботизированная | полный | ≈2 600 000 $ |
ДВИГАТЕЛЬ BUGATTI CHIRON
| тип двигателя | объем | мощность | удельная мощность | крутящий момент | |
Quad-turbo W16 W-образный | 7993 см³ | 1500 л.с (188 л.с. с литра) | 752 л.с./т 1.33 кг на 1 л.с. | 1600 Нм 2000 об/мин. |
Больше фото Бугатти Чирон >>
Bugatti Chiron — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор
Bugatti Chiron является гиперкаром компании Бугатти, которая входит в концерн Volkswagen AG. Машина была официально представлена общественности в 2016-м году. Выпуск следующего оригинального автомобиля от французской компании – наследника известного Вейрон – стало важнейшим событием всего 2016-го года. Весь модельный ряд Бугатти.
Содержание: [показать]
История автомобиля
Продемонстрированная модель во время Женевского автомобильного салона Бугатти Шерон в очередной раз смогла удивить общественность прекрасным исполнением оригинального кузова, совершенством аэродинамики, а также роскошным внутренним убранством. Этот суперкар обладает необычными техническими решениями. Создатели вложили в него технологические новинки производства.
На нашем языке новинка произносится как «Чирон», «Хирон», хотя правильное произношение фамилии гонщика, в честь которого назвали автомобиль, по-французски звучит «Широн». Луи Широн – заводской гонщик Bugatti 10 лет (с 1926 по 1936 год). Он смог выиграть для Бугатти Гран-при Италии, Испании, Германии, Франции. Также на его счету десятки второстепенных соревнований.
Однако новинка прошла немалый путь, прежде чем появится на публике. От проекта до серийного выпуска прошло немало времени. Впервые концептуальную версию показали в 1999-м, сразу после того, как компания VW приобрела Bugatti. Далее шпионы с камерами на протяжении 16 лет развлекали общественность при помощи пиратских фото с тестирования концепта, которые кардинально отличались от реальности.
Автомобиль «Chiron» решили назвать в честь автомобильного гонщика Louis Alexandre Chiron, который ездил с официальными визитами по всей Европе, летал в Америку и посетил Китай, Сингапур и Японию.
Если обратить внимание на индексацию концептуальной машины, цифры 18/3 позиционируют 3 модель Бугатти Чирон с мотором, в котором 18 цилиндров размещены в 3 ряда. Следуюя своим традициям создания кузовов 2-дверных купе EB 118, за разработку внешности отвечала знаменитое ателье ItalDesign. Ее руководителем был Джорджетто Джуджаро. Завершал проект уже сын основоположника итальянской студии, Фабрицио Джуджаро.
Экстерьер
Когда в 2015-м на автомобильной выставке во Франкфурте представили концептуальную версию Bugatti Veyron Gran Turismo, многие посчитали, что перед ними новый вариант спортивного автомобиля. Однако позже этот прототип получил собственное имя Chiron. Он серьезно похож на Veyron, однако обладает также индивидуальными отличиями, как внешне, так и внутри.
Что касается передней части Бугатти Шерон, ее вытянули, как и у прошлого автомобиля. Судя по характерной небольшой радиаторной решетке, которая имеет хромированную окантовку, понятно, что мощная силовая установка расположена сзади кресел. Впереди нашлось место для совсем небольшого чемодана.
На верхней части решетки Бугатти Чирон поместили эмблему французской компании. Как таковой бампер отсутствует, так как он совмещен с боковыми крыльями. Нижнюю часть передней области Bugatti Chiron Sport выделили с помощью двух отверстий с сетчатыми вставками, чтобы улучшить аэродинамику транспортного средства. Очень выразительно и строго выглядит современная светодиодная оптика.
Взамен традиционных круглых или продолговатых фар, оптика «француза» получила квадратную форму, по 4 на каждой стороне. Большое количество элементов красоты спорткара тут не встретить, так как группа инженеров и дизайнеров стремилась максимально улучшить аэродинамику.
В общей сложности французская компания Бугатти хочет произвести 500 автомобилей модели Чирон.
Если говорить за боковую часть, она очень схожа с Бугатти Вейрон. Арки колес выглядят более выдуто, а двери и зеркала решили не изменять – они имеют повторители поворотов. Компания гордиться улучшенной аэродинамикой. Воздухозаборник, расположенный возле боковых дверей, затянули от низа, по кругу и до передней стойки. Вейрон не мог похвастаться таким размером воздухозаборника. Расположенные сзади крылья Буггати Шерон, как и передние, сделаны монолитно со стойками.
Крыша спортивного автомобиля не получила люк или панораму. Взамен этого ее оснастят ребром жесткости, потому что скорость машины очень большая, и перегрузки будут колоссальными. Украшает боковую часть быстрого автомобиля 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колесные диски с приятным дизайном. Благодаря такому соотношению улучшается сцепление с дорожным покрытием и повышается управляемость. Установлены специальные шины Michelin 285/30 R20 впереди и 355/25 R21 сзади. Высота дорожного просвета составляет 100 миллиметров.
Филейная часть Буггати Чирон серьезно выделяется на фоне предшественника. Если раньше стояла круглая задняя оптика, новинка может похвастаться длинной, на всю ширину светодиодной полосой с обтекаемыми полосками по сторонам. Над задними фарами нашлось место для эмблемы компании в виде литеры «В». Над этой буквой инженеры разместили спрятанное антикрыло, которое по мере разгона и условия аэродинамики может изменять положение и высоту по отношению к потоку ветра.
Это позволяет прижимать к асфальту и улучшать маневренность нового Буггати Чирон 2019. По центру французские специалисты установили крышку мотора. Трудно не заметить выхлопную систему гиперкара. Она размещена по центру, имеет большие формы, хромированные насадки и разделена на 4 отверстия.
Однако, присмотревшись, можно заметить, что их в общей сложности 6. Кузов создавали, применяя легкие материалы, карбон, углепластик. Инженеры избегали использования металла. Внешний вид нового Bugatti Chiron 2020 выглядит строго и по-настоящему богато, невзирая на то, что экстерьер был рассчитан на мощность и аэродинамику.
Интерьер
Внутренняя часть также получилась отличной. Отсутствуют лишние элементы, что помогает водителю шикарного спортивного купе не отвлекаться от дороги. Везде присутствует обшивка кожей максимально высокого качества. Уровень сборки также идеален. Для водителя и единственного пассажира Бугатти Шерон 2020 специалисты компании предусмотрели отличные спортивные кресла, держащие водителя и пассажира в поворотах.
Тут не найти обилие свободного пространства, так как это другой класс автомобиля, однако его хватает для двоих седоков. Разделение между управляющим машиной и пассажиром имеет овальный стиль. Такой же формой оснастили боковую часть модели. Все это аккуратно переходит к тоннелю, на котором расположился подлокотник и компактное отделение для мелочевки.
Больше ничего нет, что немного непривычно, но правильно, как для суперкара. Лишь Бугатти может каким-то непонятным образом соединить минималистичность и спартанское убранство гиперкаров с роскошью престижных машин S-класса. Внутри преобладают овальные, плавные линии. Сделанный из углепластика салон отделан дорогими сортами натуральной кожи и алюминиевыми вставками.
Интересно, что центральная панель Bugatti Chiron 2020 имеет спидометр с разметкой до 500 километров в час.
Трехспицевое рулевое колесо обшито кожей и карбоном. Внизу руль имеет усеченную форму. Это удобный и отличный «штурвал», оснащенный кнопками для самых важных функций. Что касается приборной панели, она может похвастаться огромным аналоговым тахометром, в который вставлен небольшой электронный спидометр. По сторонам инженеры расположили мониторы, показывающие необходимые данные, к примеру, информацию о навигации.
Внутри еще можно найти перчаточный ящик с охлаждением, а также фирменную аудиосистему, рассчитанную на 4 твиттера, в которые вмонтированы однокаратные мембраны. На центральной консоли нового Bugatti Chiron 2020 есть минимальное количество элементов. Консоль обладает 4 круглыми регулировками для различных функций, к примеру, обдуву кресел.
Кроме этого, нашлось место для кнопки аварийной сигнализации и небольшого пожарного селектора трансмиссии, о которой еще пойдет речь дальше. Багажное отделение есть, и оно располагается впереди. Его объем составляет 44 л, что является достаточно неплохим результатом, как для такого класса.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Главным оружием нового Бугатти Широн 2020 является 8.0-литровая 16-цилиндровая силовая установка, перекочевавшая от «Вейрон». Однако специалисты подвергли ее основательной модернизации. Она имеет 4 турбокомпрессора, которые работают последовательно (одна пара компрессоров функционирует сразу, а другая включается после 3 800 оборотов в минуту).
Также есть 32 форсунки для прямого впрыска топлива, углепластиковый впускной коллектор и 64-клапанный газораспределительный механизм. В итоге такой «зверь» генерирует целые 1 500 лошадиные силы. А уже с 2 000 оборотов в минуту автомобилю доступна на самом деле паровозная тяга в 1 600 Нм.
Не многие знают, но на стенде данный силовой агрегат развивал мощность 3 500 лошадиные силы. Понятно, что для такой машины это много, поэтому конструкторский отдел решил ограничить его потенциальную мощность.
Трансмиссия
Такие мощные усилия передаются от двигателя с помощью 7-диапазонной роботизированной коробки передач DSG, имеющей двойное сцепление и полноприводную трансмиссию с муфтой Haldex. Также присутствует электронная блокировка передней оси и активный самоблокирующийся задний дифференциал. По умолчания система разделяет тягу в пропорции 45/55, однако, когда необходимо она может транслировать на переднюю часть до 90 процентов усилий.
Если говорить за динамические показатели, они реально впечатляют. Уже за 2.5 сек Bugatti Chiron достигает скоростной отметки в 100 километров в час. А спустя 6.5 сек машина достигнет отметки в 200 километров в час. Разогнаться до 300 км/ч гиперкар может за 13.6 с. Максимальная скорость не превышает значение 420 километров в час (электронное ограничение).
Не многие знают, но, чтобы разогнаться до этой «максималки» следует при достижении 360 км/ч запустить с помощью второго ключа «скоростной» режим. В теории автомобиль способен достигать скоростной отметки в 463 километров в час, если снять «ошейник». Если постоянно двигаться на максимальном скоростном режиме, 100-литровый топливный бак опустеет уже спустя 9 минут.
Ходовая часть
Основанием для Бугатти Шерон 2020 послужил монокок из углепластика. К нему спереди (алюминиевый) и сзади (карбоновый) прикреплены подрамники, а его жесткость на кручение составляет 50 000 Нм на градус. Вдобавок к этому почти все внешние элементы и корпус подушки безопасности сделаны из карбона. Французский гиперкар получил независимую подвеску пружинно-рычажного типа на всех колесах. Также есть электронноуправляемые амортизаторы, которые способны регулировать клиренс в зависимости от ситуации.
Руль Широна получил реечный тип и адаптивный электрический усилитель. Тормозная система тут проработана серьезно, так как нужно за короткий промежуток времени остановить автомобиль, который движется просто с огромной скоростью. Так, «француз» может похвастаться 420-миллиметровыми передними и 400-миллиметровыми задними тормозными дисками, которые произвели из армированного углеродным волокном карбида кремния.
С ними работают алюминиевые 8- и 6-поршневые суппорта соответственно. Вспомогательную роль во время замедления выполняет антикрыло, которое поднимается почти вертикально и существенно увеличивает коэффициент лобового сопротивления. Bugatti Chiron 2020 обладает 5 различными режимами движения: Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed. С помощью таких предустановок можно изменять жесткость амортизаторов, высоту дорожного просвета, усилия на рулевом колесе.
Помимо этого, можно изменять функционирование полноприводной, тормозной системы и активной аэродинамики. С помощью режима «Auto» сами «мозги» машины выбирают настройки по своему усмотрению. В режиме «Lift» можно передвигаться не более 50 километров в час, а также преодолевать «лежачие полицейские». Предустановка «Autobahn» включается в автоматическом порядке при достижении скоростного режима в 180 километров в час. Она изменяет подвеску на более комфортную. В режиме «Handling» лучше ездить по треку. Последний режим «Top Speed» ориентирован на достижение предельного скоростного режима.
Безопасность
Гиперкар Бугатти Шерон оснащен карбоновым монококоном, способным на большой скорости выдерживать большие перегрузки и удары. Стандартный набор может похвастаться подушками безопасности в «штурвале» машины и на передней панели для пассажира. Передние стойки и боковые части оснащены боковыми подушками безопасности.
Не забыли специалисты установить систему курсовой стабилизации, заднюю камеру, технологию, которая контролирует слепые зоны. При помощи спортивной подвески достигается легкое и маневренное управление, а благодаря специальным керамическим тормозам и адаптивному антикрылу, улучшается мягкая остановка машины. Предусмотрены различные электронные системы, например ABS, ESP и так далее.
Комплектации и цены
Суперсовременная мощная машина Bugatti Chiron в данный момент не сертифицирована для продаж в нашей стране. Чтобы получить эту сертификацию французской компании необходимо установить оборудование ЭРА-Глонасс на гиперкар и провести краш-тест. Однако машина производится небольшой серией до 500 единиц, поэтому маловероятно, что французы задумаются над тем, чтобы проводить подобные процедуры.
Стоимость Бугатти Шерон в РФ составляет порядка 220 000 000 р. Невзирая на то, что ездить по России на гиперкаре не разрешено, его в официальном порядке поставляет компания «Авилон» по предварительному заказу. Одна такая машина нашла своего владельца в России, но ездить на машине он будет по европейским дорогам. Выпускается автомобиль в единственном исполнении, которое оснащается:
- 6 подушками безопасности;
- Алюминиевыми 20-и 21-дюймовыми колесными дисками;
- Кожаным салоном;
- Климатической системой;
- Аналогово-цифровой приборной панелью;
- Электрическими стеклоподъемниками;
- Премиальной музыкальной системой;
- ESP, ABS и прочим.
Сравнение с конкурентами
Хотя данная ниша не является распространенной, у «француза» все-таки есть свои конкуренты. Это Hennessey Venom F5, Koenigsegg Agera XS, McLaren P1, Pagani Huayra, Ferrari 488 Pista, Lamborghini Veneno. Каждый автомобиль серьезно отличается друг от друга, имеет свои преимущества и нюансы.
Отзывы владельцев
Так как автомобиль Bugatti Chiron является редким автомобилем, отзывов по нему найти не так просто, однако они есть. Владельцы Бугатти Шерон отмечают уровень роскоши, уменьшенное потребление бензина по сравнению с моделью Вейрон. Лучше стали светить фары, намного правильнее работает тормозная система. Новинка выделяется динамичными показателями, хорошей подвеской и отличной управляемостью.
Плюсы и минусы
Плюсы машины
- Прекрасная динамика;
- Отличная управляемость;
- Привлекательная внешность и обилие доступных цветовых решений;
- Удобный, практичный салон;
- Эксклюзивность;
- Безопасность;
- Тормозная система;
- Подвеска.
Минусы машины
- Большая цена;
- Дорогое обслуживание;
- Проблемы с «поездками» по России.
Итоги
Подводя итоги, хочется сказать, что инженеры французской компании Бугатти смогли выпустить достойную замену своей прошлой модели Вейрон. Новый Bugatti Chiron имеет более современную внешность, стильную, практичную переднюю оптику, которая намного лучше освещает дорожное полотно. Внутри все также комфортно и безопасно. Все отделочные материалы говорят о статусе данного автомобиля.
Новинка получила увеличенную мощность, более быстрые динамические показатели. Спорткар из Франции имеет хорошую подвеску, позволяющую легко маневрировать, что увеличило устойчивость. Не обошлось без адаптивной подвески, которая может изменять высоту дорожного просвета.
Некоторые считают, что французы выпустили Бугатти Вейрон в новом обличии, однако это далеко не так. Жалко, что таких машин будет выпущено не более 500 экземпляров. Кроме этого, в России на них передвигаться пока нельзя. Однако приобрести автомобиль можно без труда в Европе, где можно на нем и передвигаться.
Советуем Вам прочитать статью: История компании Bugatti Automobiles
Bugatti Chiron фото
Видео обзор
Bugatti Chiron: что нужно знать о самом быстром суперкаре
Обычно главными новинками крупных автосалонов становятся массовые модели, но Женева-2016 стала в этом плане исключением. Здесь на первый план вышел Bugatti Chiron — самый быстрый серийный автомобиль. Доработав Veyron до последнего клапана, инженерам удалось снять с мотора гиперкара 1500 л.с., благодаря чему максимальная скорость автомобиля выросла до немыслимых 420 км в час. Мы долго бродили в Женеве вокруг Chiron, периодически заглядывая в салон и составили путеводитель по быстрейшей машине в галактике.
Что у него под капотом?
Bugatti пошла по пути наименьшего сопротивления и решила не разрабатывать новый двигатель для Chiron, а взять мотор Veyron и доработать его как следует. Под капотом у гиперкара установлен все тот же W16 объемом 8,0 л с четырьмя турбокомпрессорами. Мотор получил другую систему впуска и выпуска, более эффективную систему охлаждения и новые форсунки. Все это привело к тому, что отдача агрегата выросла с 1200 до 1500 лошадиных сил. А вот крутящий момент полноприводного гиперкара вырос всего на 100 Нм — до 1600 ньютон-метров.
Увеличившаяся мощность потребовала и определенных доработок коробки передач. Двигатель, как и прежде, работает в паре с 7-ступенчатым «роботом», у которого усилили сцепление.
Как изменилась динамика?
С места Chiron не так хорош, как спортивный байк, но, например, Nissan GT-R новый Bugatti обойдет. Разгон до «сотни» у гиперкара занимает 2,5 секунды — ровно столько же, как и у предшественника. Зато 200 км/ч он набирает почти на секунду быстрее Veyron, проделывая это упражнение за 6,5 секунды. До 300 км/ч Chiron разгонится быстрее, чем некоторые иномарки наберут «сотню» — за 13,6 секунды. Максимальная скорость выросла незначительно — всего на 10 км/ч, до 420 км в час. Chiron мог бы поехать еще быстрее, но едва ли это было бы безопасно, учитывая технические допуски покрышек.
Кстати, чтобы разогнаться до заветных 420 км/ч, нужно воспользоваться специальным ключом (как было и на Veyron). Выдвинется заднее антикрыло, подвеска станет жестче, клиренс уменьшится, а трансмиссия перейдет в особый режим работы. Без этого ключа по прямой Chiron сможет набрать 380 км/ч, после чего упрется в электронный ограничитель.
Как он выглядит?
Внешне Chiron изменился не так радикально, как можно было ожидать. Силуэт кузова остался почти без изменений — зато головная оптика, выполненная в стиле Alfa Romeo, стала полностью светодиодной. Сзади гиперкар тоже стал интереснее — изменилась форма массивного антикрыла, а фонари стали сплошными, как на футуристичных концептах из 1980-х. Кстати, в команду дизайнеров Bugatti входит специалист из России — Александр Селипанов с апреля прошлого года работает в компании главным дизайнером по экстерьерам креативных разработок.
Салон Chiron выдержан в стиле Veyron, но главное, что бросается в глаза, — это невероятный спидометр. А именно его разметка до 500 км в час.
Сколько он стоит?
Каждая последующая модификация гиперкара Bugatti дорожает на несколько новых Mercedes S-Class. Первоначально Veyron обходился в Европе в сумму, едва превышающую один миллион евро. Позже вышла версия Grand Sport с тем самым 1200-сильным агрегатом. Такой Bugatti продавали уже за 1,9 млн евро. Chiron подорожал почти на полмиллиона — компания примет заказ на новинку, если клиент готов заплатить 2,4 млн евро. Всего Bugatti планирует выпустить 500 машин, а первые Chiron передадут клиентам в сентябре.
Чего ждать от конкурентов?
Звание быстрейшего автомобиля в мире уже несколько лет не дает покоя конкурентам. В Женеве должен дебютировать еще один очень быстрый автомобиль — Gumper ApolloN. В компании новинку называют «самым быстрым дорожным автомобилем на планете», однако динамических характеристик пока не называют. Первая модель Apollo, разработанная при поддержке инженеров Мюнхенского университета, вышла в 2006 году. Оснащенная 650-сильным наддувным мотором модель разгонялась до 100 км/ч за 3,1 секунды, а максимальная скорость едва превышала 300 км в час.
Bugatti Boss говорит, что гонка на максимальной скорости Chiron может никогда не состояться
Помните, как бывший генеральный директор Bugatti Вольфганг Дюрхаймер объявил, что Chiron попытается установить новый мировой рекорд самого быстрого серийного автомобиля? Это было в конце июня 2016 года. Сейчас конец марта 2018 года, и Штефан Винкельманн готовится к работе в компании из Мольсайма. У бывшего босса Lamborghini и Audi Sport другая повестка дня, которая не включает в себя максимальную скорость для монстра W16, по крайней мере, на данный момент.
На вопрос CNBC , состоится ли попытка в этом году, как было первоначально запланировано, Винкельманн заявил: «У меня много дел. Тест скорости не является моим приоритетом. Думаю, у нас много дел ». Более того, когда главу Bugatti спросили, означает ли это утверждение, что гиперкар мощностью 1500 лошадиных сил никогда не сможет пройти испытания на максимальную скорость, он ответил: «Может быть, я не знаю».
Обновление:
По-видимому, тех, кто поставил свои имена на пунктирной линии, чтобы претендовать на один из 500 хиронов, не особо заботит, насколько быстро едет машина.На вопрос CNBC , не имеет ли значение максимальная скорость гиперкара, Винкельманн сказал: «Я знаю это точно. Я даже не знаю, как быстро может ехать наша машина.
Итак, почему Bugatti изменила свое мнение? В отличие от Veyron, для которого компании потребовалось 10 лет, чтобы продать все 450 автомобилей, Chiron имеет коммерческий успех, как сообщил CNBC генеральный директор компании , было продано более 320 автомобилей. Задел в производстве сейчас составляет три года, поэтому, если вы закажете его сегодня, вам придется терпеливо ждать до 2021 года, чтобы сесть за руль.Другими словами, Chiron — это хит, и ему не нужны права хвастовства, предоставляемые максимальной скоростью, чтобы сдвинуть стрелку, когда дело касается продаж.
Глядя на картину в целом, мы также должны помнить, что Koenigsegg Agera RS — новый король скорости. Несмотря на то, что он не попал в Книгу рекордов Гиннеса, шведский гиперкар в ноябре 2017 года сумел разогнаться в среднем до 277,87 миль в час (446,97 км / ч), а данные, записанные Vbox, проверены Racelogic. Возможно, Bugatti в глубине души знает, что его Chiron не сможет превзойти это?
В конце концов, рекорд Chiron 0–249–0 миль в час (400 километров в час) — 41.96 секунд объявили в сентябре прошлого года Хуан Пабло Монтойя, так как водитель был уничтожен Agera RS всего месяц спустя со временем 36,44 секунды. Кроме того, Koenigsegg еще больше улучшил свою производительность в ноябре, когда Agera RS потребовалось всего 33,29 секунды для выполнения той же задачи.
Также стоит упомянуть, что Кристиан фон Кенигсегг недавно сказал, что Agera RS могла бы разогнаться даже быстрее, чем 277,87 миль в час. Кроме того, Agera RS не является флагманской моделью Koenigsegg, поскольку Regera является лидером по ассортименту и должна быть еще быстрее.
Если Bugatti передумает, Chiron, вероятно, будет доведен до максимума на том же 13-мильном испытательном треке Ehra-Lessien, принадлежащем VW Group, где неограниченный Veyron Super Sport вошел в историю в 2010 году, разогнавшись до 268 миль в час (431 км / ч). ).
Источник: CNBC
Приветствую новый Bugatti Chiron
Встречайте нового преемника Veyron
со скоростью 261 миль в час и мощностью 1479 лошадиных сил. сила… Нам не нужен был гибрид.
Бывают дни, и они не часто бывают, когда автомобильный мир вращается вокруг своей оси. Это, дамы и господа, одна из них, потому что господство Veyron как самого быстрого серийного автомобиля в мире подошло к концу, а узурпатор пришел изнутри. Да, Chiron стоимостью 1,9 млн фунтов стерлингов сохраняет основные пропорции и трансмиссию Veyron, но он нов во всех мыслимых отношениях и построен так, чтобы изменить физику до предела.
Chiron — это не гибрид. В отличие от своих ближайших конкурентов — McLaren P1, LaFerrari и Porsche 918 — он полагается исключительно на ископаемое топливо.Его двигатель является развитием 8,0-литрового четырехцилиндрового двигателя W16 от Veyron, его коробка передач представляет собой усиленную версию семиступенчатого двойного сцепления Veyron, и, как и Veyron, он передает свою огромную мощность на все четыре колеса.
слов: Чарли Тернер и Джек Рикс
Фотография: Alex Howe
«Если бы мы выбрали гибрид, мы бы прибавили в весе. Мы также столкнулись бы с ограничениями по комплектации, потому что в этом автомобиле нет мест, куда можно было бы разместить дополнительные вещи, поэтому необходимо изменить стиль », — пояснил Вольфганг Дюрхаймер, генеральный директор Bugatti.«Мы резко поднимем планку максимальной скорости, мы резко увеличим мощность на 25 процентов, улучшим аэродинамику, лучше держит дорогу. Нам не нужен был гибрид ».
В то время как Veyron Super Sport выдавал впечатляющие 1183 л.с. и 1106 фунт-фут крутящего момента, Chiron развивает 1479 л.с. и 1180 фунт-фут. Да, и при постоянной максимальной скорости Veyron может слить свой 100-литровый топливный бак за 12 минут, Chiron может это сделать. это в 9.
Затем есть максимальная скорость, которую Bugatti ограничил до 261 мили в час — на 3 мили в час больше, чем у Veyron Super Sport.
Очевидно, что это игра с очень старшими числами, так что вот еще несколько. Он будет разгоняться от 0 до 100 миль в час менее чем за 2,5 секунды, от 0 до 124 миль в час менее чем за 6,5 и 0-186 миль в час менее чем за 13,6 секунды. Найдите минутку, чтобы позволить этому последнему погрузиться. Это на 2,9 секунды быстрее, чем у P1, и на секунду быстрее, чем у Veyron Super Sport, учитывая, что на скорости 186 миль в час в секунду получается много свежего воздуха — 83 метра, если быть точным.
Затем есть максимальная скорость, которую Bugatti ограничил до 261 мили в час — на 3 мили в час больше, чем у Veyron Super Sport.По словам Bugatti, специально разработанные, более широкие Michelin могут выдержать больше и будут использоваться для попытки установить рекорд Chiron, который, как ожидается, превысит 270 миль в час, но ограничитель является «мерой безопасности при движении по дорогам». Euro NCAP будет в восторге.
Ключом к увеличенным запасам мощности двигателя являются четыре более крупных турбины, которые работают в тандеме, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент от 2000 до 6000 об / мин, что составляет 70 процентов полного рабочего диапазона двигателя. Двухступенчатая система требует только две турбины до 3800 об / мин, чтобы улучшить реакцию дроссельной заслонки, и все четыре сверх этого.Новая титановая выхлопная система помогает снизить противодавление по сравнению с Veyron и содержит два огромных каталитических преобразователя — каждый в шесть раз больше, чем в Mondeo. Всего имеется шесть выходных патрубков — четыре торчат сзади и два направлены вниз, чтобы создать выдувной диффузор — технология повышения прижимной силы, проверенная, а затем запрещенная в F1.
Все в трансмиссии Chiron огромны. Усовершенствованная система охлаждения наддувочного воздуха означает, что через двигатель прокачивается 60 000 литров воздуха в минуту, а насос охлаждающей жидкости может прокачивать 800 литров за то же время.По словам Вилли Нетушила, руководителя инженерного отдела, «управление температурой — одна из самых больших проблем». Всего под кожу Хирона забито 10 радиаторов.
С большой мощностью возникает большая потребность в больших тормозах, поэтому передние и задние диски теперь на 20 мм больше, на 2 мм толще и сделаны из карбида кремния — углерода — материала, который легче и устойчивее к выцветанию. Их зажимают восьмипоршневые суппорты спереди и шестипоршневые сзади — каждый поршень немного разного диаметра, чтобы обеспечить равномерный износ тормозов.
Шины, которые теперь на 14 процентов шире спереди и на 12 процентов шире сзади, обернуты вокруг более крупных колесных дисков — 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади — и сконструированы таким образом, чтобы противостоять потусторонним силам. Они должны быть такими, поскольку на каждый грамм резины действует центробежная сила 3800G. Увеличенное пятно контакта на дороге означает лучшее торможение, ускорение и сцепление с дорогой в сырую погоду, а в обновленной системе полного привода используются электронные дифференциалы на передней и задней осях, позволяющие точно контролировать характеристики управляемости.Подробнее об этом чуть позже…
В качестве отправной точки для самого быстрого автомобиля в мире Bugatti использует новый монокок из углеродного волокна (на изготовление каждого требуется четыре недели) с прикрепленным задним подрамником из углеродного волокна, чтобы сэкономить 8 кг по сравнению с Veyron и повысить жесткость, в то время как весь Пакет завернут в кожу из углеродного волокна. Bugatti утверждает, что жесткость на кручение теперь соответствует прототипу LMP1, а новая электрическая система рулевого управления и подвеска, прикрепленные болтами непосредственно к монококу, означают, что она должна реагировать на входные сигналы быстрее, чем имеет право автомобиль 1995 кг.
Как именно будет вести себя Chiron и на что он способен, зависит от вас. Доступно пять различных режимов движения, и мы не говорим о ваших средних настройках Спорт и Комфорт. Не на земле Бугатти. На выбор доступны «Лифт», «Авто», «Автобан», «Обработка» и «Максимальная скорость», каждая из которых представляет собой индивидуальную комбинацию настроек для высоты шасси, амортизаторов, веса рулевого управления, распределения крутящего момента от системы полного привода. , активный обвес и электронная система стабилизации.
«Авто» — это настройка по умолчанию, перекладывающая ответственность на огромный мозг Chiron, чтобы выбрать лучшие параметры.«Лифт» предназначен для езды на скорости или погрузки на прицеп и доступен только на скорости менее 50 км / ч. Увеличьте скорость до 112 миль в час, и режим «Автобан» активируется автоматически, смягчая демпферы для более комфортного и стабильного круиза на высокой скорости. Чувствуете себя храбрым? Режим «Handling» включает все до одиннадцати и в первую очередь предназначен для работы на треке. Доступ ко всему вышеперечисленному осуществляется с помощью поворотной ручки на рулевом колесе, а максимальная скорость ограничена всего лишь 236 миль в час.
В автомобиле с такой сложной конструкцией технологии должны преобладать над стилем
Если вам посчастливилось поиграть с солонкой, то режим «Максимальная скорость», как и у Veyron, требует для включения второго ключа.Сделайте это, и автомобиль опустится на корточки, четырехступенчатый задний спойлер встанет в свое «слегка выдвинутое» положение, и вы сможете разогнаться до ограничителя 261 миль в час.
В автомобиле с такой сложной конструкцией технология должна преобладать над стилем, что Ахим Аншайдт, директор по дизайну Bugatti, открыто признает: «Со всех сторон автомобиля: вид сзади, сбоку и спереди, техническая необходимость для более динамичных ходовых качеств, большей эффективности охлаждения, большей производительности двигателя устанавливает стилистическую стратегию для автомобиля.”
К примеру, эти четырехъядерные светодиодные фары, впервые показанные на великолепном концепте Gran Turismo, служат воздухозаборником и направляют воздух к передним тормозам. Плавная кривая (построенная из цельного куска углеродного волокна), определяющая профиль автомобиля — «линия Bugatti» — также является воздухозаборником, поглощающим воздух для питания и охлаждения 16-цилиндрового двигателя. Задняя часть, имеющая форму для уменьшения лобового сопротивления и создания эффекта всасывания, отводящего горячий воздух от двигателя, в основном представляет собой зияющую пропасть, отмеченную только 1.Световая полоса шириной 6 м с 82 светодиодами, которые действуют как стоп-сигнал, фонарь заднего хода и указатели поворота. Пожалуй, единственный приятный элемент — это центральный плавник, намек на стык на Bugatti Type 57SC Atlantic.
Слишком консервативная трансформация для вас? Хорошо подумайте: в то время как производители оптовых продаж одержимы тем, чтобы удерживать покупателей от других брендов для поддержки своих прогнозов роста, Bugatti сосредоточена на том, чтобы крепко держаться за то, что у нее есть. «Я здесь, чтобы все изменить и изменить нашего клиента?» — задумался Аншайдт.«Нет, я здесь с этим проектом, чтобы эта клиентская база продолжалась до следующего поколения».
Несмотря на то, что колесная база на 1 мм длиннее, чем у Veyron, Chiron на самом деле на 14 мм шире и на 6 мм выше — небольшие приращения для вас или меня, но большая разница для дизайнера. Основным преимуществом является дополнительное пространство для головы на 12 мм — это означает, что вы можете ездить на нем в шлеме и не получить жесткую шею. Остальная часть интерьера — это упражнение по минимизации отвлечения внимания водителя. Аналоговый спидометр (разгоняющийся до 310 миль в час или волшебных 500 км / ч) окружен цифровыми экранами TFT, предлагающими различные развлечения и информацию о вождении.По мере увеличения скорости количество информации на экранах уменьшается, и водитель может сосредоточиться на удержании машины на дороге.
На узкой центральной консоли, повторяющей внешний вид линии Bugatti Line, находится рычаг переключения передач и четыре круглых регулятора кондиционирования воздуха, каждая из которых красиво обработана — настоящая жемчужина. Однако настоящие жемчужины находятся в динамиках — алмазная мембрана весом в один карат на каждом из четырех твитеров (вставьте шутку о кристально чистом качестве звука), а новая трехмерная эмблема на капоте или «Macaron» сделана из эмали и твердое серебро.Пока что не продавайте Bentley Bentayga, но в нем есть хоть капля практичности. Охлаждаемый перчаточный ящик идеально подходит для хранения Bolli на льду, сумки и куртки от костюма можно повесить за сиденьями, а сумку для выходных можно вешать. набил под передний капот.
Это подводит нас к типу людей, которые на самом деле покупают Bugatti Chiron — в конце концов, уже учтены 120 (двухлетний срок производства) из 500 экземпляров. Дюрхеймер описывает их как «необычных людей» и «нестандартных автолюбителей».В среднем они владеют «64 автомобилями, 3 самолетами, 3 вертолетами и яхтой и проезжают на машине 2 500 километров в год». Таких мультимиллионеров, которые не моргнут, увидев входной билет на 2,4 миллиона евро (1,9 миллиона фунтов стерлингов) или потратив на несколько сотен тысяч больше на опционы. Дюрхаймер очень ясно сказал, что Chiron — это не тщеславный проект, он предназначен для получения хорошей прибыли. Конечно, это ореол для VW Group, но он «также внесет положительный вклад в результаты группы».
Конечно, «Хирон» был опасно близок к тому, чтобы стать жертвой наводнения «Дизельгейт».Durheimer, оказывается, должен был бороться трудно: «Была какую-то убедительная работа. Это была непростая прогулка. Когда все это случилось, я вылетел во Францию, собрал всех заводских ребят и рассказал им свою версию истории. Я сказал, не волнуйтесь. Я позабочусь об этом. Просто сосредоточьтесь на создании лучшей машины. Не поднимайте дроссель ». И остальное уже история.
Генератор номеров Bugatti Chiron: 1500 (л.с.), 261 (максимальная скорость), 2,6 миллиона (долларов)
Этот сайт может получать партнерские комиссии за ссылки на этой странице.Условия эксплуатации.Bugatti Chiron будет самым быстрым, самым мощным и самым дорогим суперкаром на момент поставки. Представленный в начале Женевского автосалона 2016 года, Chiron является продолжением Bugatti Veyron 2005 года. Chiron поступит в продажу осенью этого года по цене около 2 долларов.6 миллионов. Bugatti заявляет, что максимальная скорость составляет 261 миль в час или 420 км / ч со спидометром, который на всякий случай может разгоняться до 500 км / ч (311 миль / ч).
Технология делает автомобиль и его скорость возможными: корпус из углеродного волокна и панели кузова из углеродного волокна над ним, волна за волной микропроцессоров для управления 16 цилиндрами и четырьмя турбокомпрессорами, а также стабилизацией и контролем тяги, чтобы вы не испортили комплект шин Michelin за 42000 долларов. Или машину.
Больше мощности, чем может справиться практически любой водитель
Любой суперкар — даже ваш садовый вариант Porsche Turbo стоимостью 150 000 долларов — это больше автомобиля, чем может выдержать большинство водителей.Chiron продолжает то, что начал Veyron: он обеспечивает потрясающие возможности, превосходящие возможности практически любого гонщика (не участвовавшего в гонках LeMans) на пределе возможностей. Таким образом, время разгона до 100 км / ч составляет 2,6 секунды, или способность к повороту с боковым ускорением 1,5 g.
На самом деле существует три максимальных скорости: нормальная максимальная скорость 236 миль в час, максимальная скорость 261 миль в час с отдельным «ключом скорости» и максимальная скорость потенциально на 20 миль в час выше, если бы регулятор скорости не удерживал колеса. от износа еще быстрее.Автомобиль имеет пять режимов движения: режим подъема для въезда на крутые подъездные пути (самоотключение при скорости выше 31 миль в час), автоматический режим, называемый EB, режим автобана для крейсерских скоростей более 112 миль в час (180 км в час), режим управления с поднятым задним крылом и амортизаторы усилились, и максимальная скорость.
Двигатель как шедевр
Двигатель описывается как конфигурация W16, с двумя сдвоенными двойными рядами из четырех и четырех цилиндров. (Представьте себе, что-то вроде двух V8 рядом.) Он производит 1500 л.с., на 300 больше, чем старый Bugatti Veyron Super Sport.Есть два турбокомпрессора для работы на низких оборотах, замененные двумя другими, которые работают при 3100 об / мин. Выхлопная система сделана из титана и весит всего 46 фунтов. По словам Bugatti, каталитический нейтрализатор в шесть раз больше, чем у автомобиля среднего размера, и обеспечивает «общую площадь очистки выхлопных газов» размером с 30 футбольных полей. Циники скажут, что это говорит о том, что у W16 может быть много выбросов, которые нужно очистить. Для двигателя и ходовой части требуется 13 галлонов охлаждающей жидкости: 9,8 галлона для двигателя при использовании трех радиаторов; и 3.2 галлона для охлаждения промежуточных охладителей турбокомпрессора. Кроме того, Bugatti сообщает, что существует по крайней мере полдюжины теплообменников для предотвращения локального нагрева: двигатель, коробка передач с двойным сцеплением, задний дифференциал, моторное масло, обогрев кабины и кондиционер.
Некоторые из этих технологий используются семейными брендами. С 1998 года Bugatti принадлежит Volkswagen, в который также входят Audi, Bentley, Lamborghini, а в других частях мира — Seat и Skoda.
Как Chiron улучшает Veyron
У Bugatti Chiron есть преимущество в 10 лет дальнейшего развития перед Bugatti Veyron, который производился с 2005 по 2015 год.Двигатель Veyron W16 выдавал 1000 лошадиных сил (1200 в версии с высокими характеристиками), которую Chiron увеличил до 1500. (Ограниченная) максимальная скорость Chiron на 3 мили в час выше. Шасси является адаптивным, что означает, что датчики и микропроцессоры управляют подвеской, а также дорожным просветом. По словам Bugatti, «более 50 контроллеров управляют двигателем и трансмиссией, компонентами шасси, кондиционированием воздуха и функциями обеспечения комфорта». В Chiron намного больше углеродного волокна, хотя он весит около 4400 фунтов, как и Veyron.Цена выше на 500 000 долларов. Производство будет ограничено 500 автомобилями для сохранения эксклюзивности. Вы же не хотите, чтобы каждый дотком-магнат и нефтяной шейх владел им.
Еще одно преимущество: Bugatti Chiron поставляется с навигационной системой.
Видео: суперкар Bugatti Chiron устанавливает новый мировой рекорд с максимальной скоростью 304 миль в час
TechПолучить короткий URL
Новые рекорды и возможности были недавно установлены после тест-драйва усиленного Bugatti Chiron зарегистрировал автомобиль, движущийся с максимальной скоростью 304 миль в час.
Модифицированный Bugatti Chiron закрепил за собой место самого быстрого суперкара на рынке, согласно заявлению и кадрам из британского телесериала Top Gear.”
Рекордный тест, который прошел на испытательном треке Volkswagen Group Ehra-Lessien в Германии и проводился заводским испытателем Энди Уоллесом, показал максимальную скорость 304,774 мили в час, подтвержденную Немецкой ассоциацией технического надзора.
«Самая большая проблема — получить правильный пакет — не только дизайн, не только аэродинамику, не только двигатель, не только шины», — сказал «Top Gear» Фрэнк Хейл из Bugatti. «Это собрать все вместе и работать в одной машине.«
Итальянскому производителю шасси Dallara Automobili было поручено сконструировать кузов и аэродинамический комплект Chiron. Outlet Car and Driver сообщили, что Michelin разработала набор специальных шин Michelin Pilot Cup 2, способных вращаться до 4100 раз в минуту. Чтобы гарантировать их надежность во время тест-драйва, шины были подвергнуты рентгеновскому облучению незадолго до их использования.
В автомобиль был внесен ряд модификаций, включая удаление пассажирского сиденья, установку каркаса безопасности и установку компьютерных систем.
«Top Gear» сообщила, что двигатель по прозвищу Thor представляет собой 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16.
До поездки Уоллеса в понедельник на Chiron идея разогнаться до 300 миль в час была несколько мифической, поскольку Koenigsegg Agera RS мог развивать максимальную скорость только 274,55 миль в час.
«Bugatti еще раз показал, на что он способен.