Машина шевроле камаро фото: Шевроле Камаро (2014-2015) — цена, фото, видео, технические характеристики Chevrolet Camaro V

Все поколения Chevrolet Camaro | Фотографии, описание, год выпуска

Каталог всех автомоделей Camaro.

 

В честь появления нового поколения автомашин Chevrolet Camaro 2016 года, премьера которого состоялась в Детройте, наше интернет-издание 1gai.ru предлагает Вам друзья ознакомиться с полным обзором этих исторически важных американских автомобилей данной марки, где нами в том числе представлена самая первая автомодель этого легендарного авто Шевроле Камаро.

 

Все представленные в данном обзоре автомобили были сфотографированы на проходившем мероприятии посещённом презентации новой модели Камаро. Так, к примеру, там была представлена коллекция из концепт-каров, гоночных автомобилей первых пяти поколений данной модели машин. Многие автомодели были взяты прямо из коллекции компании «GM». Кроме того для обозрения были доступны и автомобили из частных коллекций коллекционеров, которые были приглашены на это мероприятие по случаю премьеры новой модели автомобиля. Вот друзья, можете знакомиться, перед вами самые интересные машины из старых моделей марки Chevrolet Camaro.

 

1967 Camaro VIN # 100001

 

Звездой выставки мероприятия несомненно стал автомобиль Camaro 1967 одноименного года выпуска с вин-номером # 100001. Это первая из 49 моделей ручной сборки, которая была произведена на заводе Норвуд, штат Огайо, США в 1966 году. Этот автомобиль был первым из пробной партии выпущенный конкретно для оценки качества и надежности данной модели и для массового серийного производства. Машина была оснащена 3.7 литровым шестицилиндровым мотором, который работал в паре с трехступенчатой механической коробкой передач. 

 

1967 Camaro Z / 28

Модель Z / 28 была специально разработана чтобы омологировать данный новый Camaro для популярной гоночной серии SCCA. Автомобиль получил новое специальное шасси и новые компоненты подвески, и это наряду с уникальным и совсем небольшим блоком двигателя V8. Всего только 602 экземпляра таких машин были произведены в 1967 году.

 

1968 Camaro Z / 28 кабриолет

 

Для широких масс населения эта модель Z/28 кабриолета была не доступна. Данная машина была создана для генерального директора компании Пита Эстеса. Модель была произведена и собрана вручную и содержала в себе полный комплект всевозможных функций. Именно это в последующем позволило в 1969 году убедить руководство компании сохранить данную модель в производстве. Правда эта модель автомашины в итоге так и не начала производиться для широких масс. 

 

1969 Camaro ZL1

 

Еще одна редкая модель автомобиля Камаро, которая была выпущена в 1969 году. Данный автомобиль оснащался полностью алюминиевым двигателем и четырехступенчатой коробки передач. Всего было выпущено 12 экземпляров таких машин. Одна из этих моделей была заказана для раллийных гоночных соревнований. 

 

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

 

В первый же год, при производстве второго поколения автомашин Камаро Z / 28 они оснащались двигателем LT-1 мощностью 360 л. с. На фотографии вы можете друзья лицезреть один из трех автомобилей этой специальной версии, которые были произведены в 1969 — 1970 годах.

 

1974 Camaro Z28

 

В 1974 году модель Camaro получает для себя рестайлинг в результате которого были обновлены: бампера, некоторые элементы кузова, приборная панель и задняя оптика. Кстате, эти новые бампера добавили кузову автомашины небольшую, но определенную длину. 

 

 

1978 Camaro Z28

 

В 1978 году автомобиль Chevrolet Camaro получает очередной внешний рестайлинг, в котором появились: новые цвета кузова, новые литые колесные диски и новый задний дизайн. На фотографии вы можете видеть модель автомобиля, которая была специально выпущена для Канады. Данная машина была оснащена 5.7 литровым V8 мотором мощностью 170 л.с., который работал в паре с 3-х ступенчатой трансмиссией (коробкой передач). 

 

1985 Camaro IROC-Z

 

Эта модель автомобиля была названа в честь Международной гонки серии чемпионов, в которой встречались победители из разных гоночных серий. В гонке участвовали одинаково оснащенные и подготовленные автомобили модели Камаро. Данная модель IROC-Z имела повышенную мощность и оснащалась 5.0 литровым мотором V8 мощностью 215 л.с., также она имела: четыре дисковых тормоза, специальные 16-ти дюймовые колесные диски и дополнительный внешний обвес.

 

1992 Camaro Z28 25th Anniversary

 

В 1992 году модель Camaro отмечала свое 25-летие. В честь этого события компания «Chevrolet» в 1992 году выпустила специальную серию-версию этой модели, которая получила на своей приборной панели специальные символы-значки напоминающие водителям о юбилейной дате. 

 

1993 Camaro Z28 Indy Pace Car

 

Четвертое поколение автомобилей Камаро было выбрано для участия в гонгах Индианаполис 500. Машины были оснащены 5.7 литровыми двигателями V8 каждый мощностью 275 л.с.

 

 

1996 Camaro SS

 

Компания «Chevrolet» 1996 году вернула в серию легендарную версию автомобиля Camaro SS. Машина, после запуска ее в серию имела: совсем новый внешний вид капота, более высокий задний спойлер и стильные 17-дюймовые колеса, а также и увеличенное количество лошадиных сил под капотом. Ее двигатель объемом в 5.7L LT1 имел мощность 305 л.с.

 

2002 Camaro Z28

 

27 августа 2002 года, т.е. на 35-м юбилейном году, компания «Chevrolet» приостановила производство автомобилей Camaro. Этот красный автомобиль Camaro Z28 с откидным верхом (вы видите на фото) был последним автомобилем который сошел с конвейера в тот самый день.

 

2010 Camaro SS

 

В 2006 и 2007 годах для участия в выставках были произведены и выпущены для обозрения концепции пятого поколения автомобилей Camaro. На фотографии вы можете увидеть друзья автомобиль с идентификационным номер # 001. Это первая серийная модель пятого поколения моделей Камаро созданная на основе концепт-каров. 

 

Camaro Z / 28 — тестовый автомобиль для Нюрбургринга

 

Этот прототип автотранспортного средства был специально создан и произведен для инженерных испытаний на трассе в Нюрбургринге. Кстати, лучшее время которое показала эта машина на трассе в Германии, составляет 7 мин. 37,40 секунды.

 

Фотографии всех поколений автомобилей Шевроле Камаро

Шевроле Камаро тюнинг (61 фото)

Шевроле Камаро черная

Chevrolet Camaro 2020 оранжевый

Винила Шевроле Камаро

Шевроле Камаро 1920

Chevrolet Camaro тюнингованный

Шевроле Камаро неоновая

Тюнингованная Шевроле

Шевроле Камаро обвес

Шевроле Камаро дрифт

Камаро Шевроле 2020 турбо

Шевроле Камаро прокаченная

Chevrolet Camaro прокаченная

Шевроле Камаро Red

Chevrolet Camaro zl1 2012 Tuning

Chevrolet Camaro SS черный и белый

Шевроле Камара тюненгововая

Самая дорогая Шевроле Камаро

За тюнинговые Шевроле Камаро

Chevrolet Camaro SS

Camaro Custom SS

Мускул кар Камаро 2013

Шевроле Камаро турбо 2017

Camaro SS Tuning

Крутые Шевроле Камаро

Шевроле Камаро 2ss

Chevrolet Camaro 2016 Tuning

Тюнингованный Шевроле Камаро

Chevrolet Camaro прокаченная

Chevrolet Camaro тюнингованный

Chevrolet Camaro 99

Шевроле Камара тюненгововая

Автотюнинг на Шевроле Камаро

Самый тюнинговый Шевроле Камаро

Chevrolet Camaro sekilleri

Chevrolet Camaro новый

Chevrolet Camaro красный

Шевроле Камаро zl1 Turbo Coupe

Шевроле Камаро обвес

Custom Chevrolet Camaro SS

Чёрный Шевролет Комаро с красными неонами

Шевроле Камаро 20

Шевроле Камаро SS черный

Тюненные Шевроле Камаро

Chevrolet Camaro темно синий

Шевроле Камаро салатовая

Обои Camaro Vossen

Шевроле Камаро

Chevrolet Camaro Concept (20

Камаро Бишкек

Шевроле Камаро 2020 заряженный

Шевроле Камаро Корвет

Chevrolet Camaro Стайлинг

Chevrolet Camaro Tuning

Тюненные Шевроле Камаро

Шевроле Камаро

Chevrolet Camaro 2015

Машина Шевроле Камаро черная

Chevrolet Camaro 2010 Tuning

Chevrolet Camaro 2003 Tuning

Chevrolet Camaro zl1 2017 Black

Шевроле Камаро 2020 черная

2016 Chevrolet Camaro SS — характеристики, фото, цена.

1 Больше всего меня шокирует то, что мне он нравится. Причём гораздо больше, чем прошлогодний рестайлинг. Очень радует, что при всей своей плавности линий Камаро, как и Мустанг, остался собой, не потеряв ни одну из своих традиционных черт. Он ведь по-прежнему похож на Камаро 69 года! Да и от прошлого поколения мало отличий: самое заметное — современная оптика. Очень мне импонирует это хищно сощуренное лицо, не пугает даже странная форма воздухозаборников в бампере. Спойлер, как ни странно, смотрится вполне уместно, без него эффект от машины был бы не такой яркий. Единственное нарекание — оплывшие задние фонари. Не стоило, наверно, уходить от двойных квадратных линз. Хотя те фонари, что мы видим сейчас, выглядит лучше, чем глупые полоски на машине 14 года, да и силуэт у нового более массивный и мужской. 2 «лицом»стал на последний Чарджер похож,в угоду аэродинамике,но на Камаро ’69 перестал походить(и на Гокьфы,Сирокко похожи. .),а вот задние фары наоборот,отсылка кпрародителю.9ка. 3 От Camaro 69-го только задние фары. И на Golf и Scirocco он не похожий. 4 Вау. .. Удивительно. Такого от «Камаро» я не ожидал, думал, 2015 их предел. И как не странно, этот «комар» мне нравится намного больше остальных (за исключением класического СС и Z28 из 80-х). Это смотрится как смесь нового (или уже старого…) «Корвета» с «Камаро СС» 2013-ого. Он выглядит более сильным и строгим. Я люблю клиновидные машины, в них есть что-то такое, какое должно быть у каждой машины. Хоть «Чев» запал мне в душу, «Мустанг» 2015-ого мне всё-равно нравится больше. 5 После нового Бамблби из трансформеров (который концепт) и Z28 это просто блеск! Ребята движутся в правильном направлении! 6 Camaro все дальше и дальше отходит от первоначальной идеи относительно вместительного харпдтоп-купе, каким было первое поколение, и все чаще представляется в виде классического спорткупе, ставшего ответом на нефтяные санкции 70-х. Все чаще дублируя линейку Corvette применяемыми силовыми агрегатами. 7 Я сначала не понял что это,пока не прочитал название. И афигел!Какой он красивый!Я был не большой фанат «Бамблби»,но сейчас я поменяю своё мнение. И вот,задняя часть авто ,помне,похожа на заднюю часть Челенджера 2005(ну кроме огней конечно)! 8 Это «что-то» по виду едва ли напоминающее первые супер спорт, и салон с панелью приборов выглядит уже безвкусно и пафасно. Хотя не могу сказать что не ожидал этого. Но дизайнеры упорно стараются избавиться от классического образа, и просто создать очередной грубый масклкар, который смотрится также хорошо как современники мустанги и челленджеры… Да и вообще скоро будет их трудновато различать 9 Не знаю, а как по мне наоборот. Салон выглядит хорошо, ни с кем его не спутаешь, ну и в чем пафосность его вообще не соображу. Там ничего помпезного и вычурного из материалов или дизайнерских решений, вроде, не присутствует. Ну за внешность мне сложно откомментировать, ничего плохого или явно хорошего не скажу, т.к. я любитель машин тех лет, новые что-то редко нравятся. Ограничитель можно было и не ставить, все таки Камаро, не престижно так) 10 Ну может изначальную идею они конечно и стали терять, но если смотреть на авто, не зная изначальной истории — это просто супер! Морда идеальная, задница — прекрасная, салон проработали солидно, мне вообще очень все нравится. Да, с ограничителем могли бы и не приставать, однако, я думаю какой бы там ни была дорога, мало кто будет реально выжимать максимум, это же не трековый автомобиль, 250 км/ч абсолютно всем хватит. Очень здорово! 11 Конечно время идет, авто совершенствуется, дизайн обновляется, аэродинамика и т. п., но не хочется чтоб Челленджеры тоже пошли путем Камаро и Мустанга, пусть хоть они остаются с такой квадратной «мордой». 12 Только мне кажется что с каждым поколением её делают более сердитой? 13 Все, кому не нравится эта машина — здесь просто ракурсы неудачные. Только что я увидел фото в профиль и окончательно уверился, что это самый красивый Камаро со времён первого поколения. 14 Предыдущий мне больше нравился. До рестайлинга. После уже был какой-то роботизированный внешне. А этот имеет, как по мне, корейский дизайн. 15 Добавлены новые фотографии Chevrolet Camaro SS 16 Единственное, что радует в этом автомобиле, это внешний вид салона. Хотя подозреваю, что материалы дешевые, если не сказать дешманские вообще. Ибо базовые версии стоят немного. А в топовой салон неособо то и уходит вверх по качеству, скажем так. Внешний вид автомобиля печальный. «Это» уже не напоминает мускулкары никак. Не вызвает никаких ассоциаций, точнее вызывает. С Kia Coup или как его там? Морда более менее, но зад и профиль — это печально. 17 Фары год от года становятся все меньше и меньше, и это относится не только к Камаро, мировая тенденция давно уже намечается. Сами же машины при этом размерами скорее увеличиваются, нежели вслед за фарами теряют в параметрах. А это в большинстве случаев, как мне кажется, немного скрадывает общую привлекательность автомобиля. Именно поэтому спереди мне автомобиль не приглянулся. Да, кузов остался практически прежним, но прищур этот мне не по душе, прищуриться тоже надо уметь. 18 Шикарная тачка, вид с боку все так же прекрасен, передняя часть стала более современной, задняя часть приобрела большую агрессию. Салон приятно удивил, от кого угодно мог такое ожидать но не от камаро. Не знаю каое будет качество но дизайн правильный. Да и ТХ вызывают уважение. Машина изменилась в лучшую сторону, но при всем при этом он так же сохранил черы внешности и характер своего пра-пра-пра-пра-деда.И спутать его с чем-то другим нереально. В конце концов, маслкар это в первую очередь агрессивная внешность, звук движка от которого волосы встают дыбом,а не тысячи лошадей под капотом, и скорость под 400 км/ч, которую он если и наберет то только на треке. Вобщем посмотрел я на эти фото и понял. Среди маслкаров, лучше Шевроле Камаро, может быть только другой Шевроле Камаро (Это лично мое мнение) 19 Ну вот и вышел 640 сильный Camaro ZL1. 6.2 литровый V8, но уже форсированный. Есть две версии с АКПП 10 ступеней и 6 ступенчетая механика. Подробности тут ссылка 20 Ну что же, выглядит намного лучше этого. 21 Кстати, ZL1 Convertible тоже был добавлен, фото есть на том же сайте. 22 Самый красивый Камаро. 23 Создается впечатление, что большинство современных спорткаров создается для того, чтобы попасть в новую часть NFS. По крайней мере, выглядят они соответствующе. Их продажи — побочный продукт. Ну не могу я представить эту машину на дороге общего пользования. 24 А в чем проблема? 25 6162-кубовый ( 103,25 х 92,0 мм; 11,5; 6500) безнаддувный 16-клапанный LT-1 имеет «американскую» мощность 455 bhp, что конвертируется не в 460, а в 461 л. с./6000. Обновленная версия 6-ступенчатой механики Tremec TR6060 с традиционной для SS «промежуточной» главной передачей 3,73 позволяет развивать 297 км/час ( при 6200). Разгон до сотни — 4,4 секунды, до 200 км/час — 14,5 секунды. 402 метра — 12,4 секунды ( 185,7 км/час). 26 Вариант с новым 8-скоростным автоматом 8L90 с главной передачей 2,77 и возможностью ручного переключения передач на 20 кг тяжелее, но имеет ненамного меньшую максимальную скорость — 294 км/час ( при 6300), но при этом, улучшенную динамику разгона. Разгон до сотни занимает лишь 4,1 секунды, до 200 км/час — 14,8 секунды. 402 метра — 12,3 секунды ( 184,4 км/час). 27 Этот SS мне нравится больше, чем версии 2009 и 2019 года (под последним почему-то не могу оставить коммент). В меру агрессивный дизайн, при этом не теряющий симпатичности, и неплохие показатели. Единственный вопрос возникает к двигателю: как-то не в духе американцев устанавливать атмосферники. Но для меня это один из лучших Шевриков, хотя предпочел бы я Мустанг GT350. 28 «Этот SS мне нравится больше, чем версии 2009 и 2019 года (под последним почему-то не могу оставить коммент)»- потому что там поселился покекар. Это коллекционная карточка, которая даётся за хороший комментарий-аннотацию. В принципе у тебя неплохо получается комментировать. Когда карма будет >200, тогда сможешь оставлять комменты и на страницах с покекаром. 29 Не знаю почему мне понравилась тачка вроде и ТТХ не выдающиеся дизайн такой средний но эта мадель мне нравится больше чем модель 2019.

Chevrolet Camaro 2018 — характеристики, цена, фото

Описание Chevrolet Camaro 2018

Заднеприводное купе Chevrolet Camaro в 2018-м году претерпело небольшой фейслифтинг. Общий стиль автомобиля сохранил прежние черты хищника, но при этом дизайнеры немного отступили от острых граней элементов кузова. Передние фары были полностью заменены на светодиодный вариант с оригинальным дизайном. В зависимости от комплектации радиаторная решетка, передний бампер, воздухозаборники могут незначительно отличаться от стандартной версии.

РАЗМЕРЫ

Обновленный вариант Chevrolet Camaro 2018-го модельного года имеет такие габариты:

Высота:	1349мм
Ширина:	1897мм
Длина:	4783мм
Колесная база:	2812мм
Клиренс:	127мм
Объем багажника:	258л
Масса:	1520кг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

В линейку моторов стильного американского Muscle Car вошло четыре варианта. По умолчанию клиент получает силовой агрегат на 2.0 литра с турбонаддувом. За доплату под капотом будет стоять V-образная шестерка на 3.6 л. В модификации SS устанавливается только 6.2-литровый V8. Самая мощная модификация это тот же 8-цилиндровый V8 на 6. 2 литра, только он оснащен турбокомпрессором, благодаря чему обеспечивается прирост мощности почти на 200 лошадок. 

Мощность мотора:	275, 335, 455, 650 л.с.
Крутящий момент:	385, 400, 617, 881 Нм.
Пиковая скорость:	250-319 км/ч.
Разгон 0-100 км/ч:	3.7-5.2 сек.
Трансмиссия:	МКПП-6, АКПП-8, АКПП-10
Средний расход на 100 км:	9.9 – 14.6 л.

ОСНАЩЕНИЕ

В список оснащения входят те же опции, что и у предыдущей модели. Интерьер также остался прежним. Единственным изменением в оснащении является более современная развлекательная система MyLink. Система безопасности и комфорта содержит такое же количество опций, что и у предшественника.

Фотоподборка Chevrolet Camaro 2018

На фото, представленных ниже, можно увидеть новую модель Шевроле Камаро 2018, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

✔️ Какая максимальная скорость в Chevrolet Camaro 2018?
Максимальная скорость Chevrolet Camaro 2018 — 275, 335, 455, 650 л.с.

✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля Chevrolet Camaro 2018?
Мощность двигателя в Chevrolet Camaro 2018 — 250-319 км/ч.

✔️ Какой расход топлива в 100 км Chevrolet Camaro 2018?
Средний расход топлива на 100 км в Chevrolet Camaro 2018 -9.9 – 14.6 л.

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Chevrolet Camaro 2018

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-2108842254.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-2108842254 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-2108842254 .rt-detail i,#rt-tpg-container-2108842254 .rt-detail .post-meta-user a,#rt-tpg-container-2108842254 .rt-detail .post-meta-category a{color:#0367bf}#rt-tpg-container-2108842254 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-2108842254 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-2108842254 . carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-2108842254 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-2108842254 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-2108842254 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-2108842254 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-2108842254 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-2108842254 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-2108842254 .read-more a{border-radius:px}]]>

 

Видео обзор Chevrolet Camaro 2018

В видео обзоре, предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Шевроле Камаро 2018 и внешними изменениями.

Chevrolet Camaro 2019: плановый рестайлинг маслкара

Обзор Chevrolet Camaro 2019: экстерьер модели, внешний вид, техническое наполнение, комплект безопасности, комплектации и цены. В конце статьи — видео-обзор Шевроле Камаро 2019 года!Обзор Chevrolet Camaro 2019: экстерьер модели, внешний вид, техническое наполнение, комплект безопасности, комплектации и цены. В конце статьи — видео-обзор Шевроле Камаро 2019 года!

Содержание обзора:

В мае 2016-го в Детройте было представлено шестое поколение культового маслкара Chevrolet Camaro. В сравнении с предшествующей генерацией автомобиль сохранил фирменную стилистику, но стал намного технологичнее и получил расширенный перечень оборудования.

А спустя некоторое время руководство компании представило мировой общественности рестайлинг-версию, получившую подкорректированный внешний облик, улучшенную мультимедийную систему и улучшенную автоматическую трансмиссию Hydra-Matic на 10-скоростей (исключительно для версий с мотором V8), пришедшую на замену коробке Hydra-Matic 8L90.

Несмотря на минимальное количество изменений, Chevrolet Camaro стал выглядеть более современно и динамично.

Экстерьер Chevrolet Camaro 2019

Пожалуй, в мире не найдётся ни одного человека, у которого внешний облик рестайлингового Шевроле Камаро не вызовет никаких эмоций. Автомобиль выглядит стильно, современно и максимально агрессивно. Кроме того, дизайнерам Chevrolet из года в год удаётся сохранять фирменный стиль первых Камаро, увидевших свет в 60-х годах прошлого столетия.

Фронтальная часть маслкара представлена эффектной головной оптикой с длинными росчерками LED ходовых огней, видоизмененной фальшрадиаторной решёткой, узкими полосками передних противотуманок (в зависимости от модификации могут располагаться вертикально или горизонтально) и мощным передним бампером с огромными секциями воздухозаборников, отвечающих за охлаждение узлов и агрегатов автомобиля.

Помимо этого, воздухозаборники улучшают аэродинамические свойства машины и увеличивают его прижимную силу, что крайне важно при движении на высоких скоростях.

Мощный и сбитый профиль щеголяет массивными колёсными арками, эффектными всплесками на боковинах, покатой линией крыши и крупными колёсными дисками R20, обутыми в низкопрофильную резину.

Строгая корма представлена стильными сдвоенными габаритными огнями, небольшим спойлером, располагающимся на крышке багажника, а также аккуратным бампером с парой «двустволок» системы выхлопа и задними противотуманками.

Внешние габариты остались прежними:

Длина, мм	4786
Ширина, мм	1897
Высота, мм	1351
Длина колесной базы, мм	2811

Стоит сразу отметить, что в сравнении с 5 генерацией новый Camaro стал заметно меньше — в частности, длина, ширина, высота и колёсная база сократились на 50, 20, 12 и 41 мм соответственно.

Как и прежде, покупателям доступна широкая палитра расцветок кузова, представленная 10 различными цветами, а также несколько вариаций внешнего оформления колёсных дисков. Помимо этого, будущие владельцы могут выбрать между кузовом купе и кабриолет.

Интерьер Chevrolet Camaro 2019

В отличие от внешнего облика, салон рестайлингового Камаро не претерпел внешних изменений, а основные обновления пришлись на установку более продвинутой мультимедийной системы и более современных электронных помощников.

Место водителя щеголяет стильным 3-спецевым рулём, со слегка срезанным нижним ободом, а также хорошо читаемой аналогового-цифровой комбинацией приборов. В центральной части торпедо производитель расположил мультимедийный комплекс Chevrolet Infotainment 3 с 7- или 8-дюймовым ёмкостным экраном, а также лаконичным блоком-полосой управления климатической системой.

Отдельного внимания заслуживают стильные дефлекторы воздуховодов, невольно ассоциирующиеся с таковыми в автомобилях Mercedes-Benz. Качество материалов отделки, как и качество сборки, не вызывает никаких вопросов и полностью соответствует стоимости автомобиля.

Водителю и переднему седоку предложены стильные и комфортабельные спортивные кресла, обладающие отличной боковой поддержкой, различными «фишками» и широким диапазоном регулировок. Между передними креслами проходит внушительный центральный тоннель, на котором располагается подлокотник, пара подстаканников, селектор КПП и несколько механических кнопок, включая электронную кнопку стояночного тормоза.

Отметим, что салон выполнен по компоновке 2+2, что свидетельствует о наличии заднего дивана — правда, как и прежде, тут смогут расположиться разве что дети и подростки.

Позади задних кресел располагается багажный отсек. Правда, по какой-то причине производитель решил сохранить объем багажника в тайне (либо посчитав данную информацию второстепенной для потенциальных покупателей маслкара).

В целом, салон обновлённого Chevrolet Camaro 2019 оставляет исключительно положительно впечатление, причём касается это не только эргономики, качества сборки и используемых материалов, но уровня оснащения, где присутствует большое количество инновационных деталей и современных систем.

Технические характеристики Chevrolet Camaro 2019

Линейка силовых установок Шевроле Камаро представлена тремя бензиновыми двигателями:

1. 2-литровый четырехцилиндровик Ecotec, генерирующий 275 л.с. (на российском рынке заявлен с мощностью в 238 л.с.) и пиковую тягу в 400 Нм, доступных при 5600 и 3000-4500 об/мин. С ним автомобиль разменивает «сотню» за 5,6 сек. и может разогнаться до 240 км/час. Расход топлива в комбинированном режиме едва превышает 8 л/100 км.
2. Шестицилиндровый 3,5-литровый бензиновик, оснащённый системой непосредственной подачи топлива, технологией изменяемых фаз газораспределения и функцией отключения части цилиндров. Его отдача составляет 335 «лошадок» и 385 Нм пикового момента, доступных при 6800 и 5300 об/мин соответственно.
3. Топовый 6,2-литровый бензиновый восьмицилиндровый «монстр», воспроизводящий пиковый момент в 617 Нм и максимальную мощность в 455 л.с., которые доступны при 6000 и 4400 об/мин. Примечательно, что только с данным двигателем автомобиль оснащается системой подачи горючего от Corvette C7 Stingray.

Покупателям предложен выбор между 6-скоростной МКПП, современной 8-скоростной АКПП, а также передовым «автоматом» Hydra-Matic 10L80 на 10-скоростей, доступным исключительно с топовым 6,2-литровым двигателем.

Базируется новый Камаро на заднепроходной «тележке» Alpha, которая также используется на седанах Cadillac CTS последнего поколения. Однако стоит отметить, что в отличие от версии для CTS платформа была усовершенствована более чем на 70%.

Подвеска маслкара представлена алюминиевой многорычажкой со стойками МакФерсон и стальной пятирычажкой спереди и сзади соответственно. Уже в стандартном исполнении на автомобиль устанавливаются тормозные механизму от компании Brembo: спереди – 4-поршневые с диаметром дисков 320 мм, сзади – 1-поршневые с диаметром дисков 315 мм. В максимальных комплектациях диаметр передних и задних тормозных дисков увеличен до 345 и 338 мм.

Рулевое управление представлено наличием электрического усилителя.

Системы безопасности нового Chevrolet Camaro 2019

Как и предшественник, рестайлинговый Камаро может похвастаться наличием большого количества современных систем безопасности, в числе которых значатся:

• Подушки спереди и сбоку;
• Боковые шторки безопасности и эирбег в районе коленей водителя;
• Ремни с трёхточечной фиксацией;
• Фронтальные и задние противотуманки;
• Датчики парковки сзади;
• Система информирования о появлении объектов в «мёртвой» зоне;
• Система информирования о появлении объекта, двигающегося в поперечном направлении при движении назад;
• Светодиодная оптика спереди и сзади;
• Проекционный дисплей;
• Камера обзорности назад;
• Система контроля устойчивости StabiliTrak;
• Датчики слежения за давлением в покрышках;
• Антиблокировочная система;
• Система экстренного замедления и помощник при начале езды на склоне;
• Крепежи ISOFIX и многое другое.

При создании кузова авто производитель увеличил количество алюминия, что позволило не только увеличить на 28% его жёсткость, но и существенно снизить общую массу маслкара, которая не превышает 1,6-тонны.

Варианты комплектации и ценник Шевроле Камаро 2019 года

Известно, что старт продаж обновлённого Chevrolet Camaro в США начнётся осенью 2018 года, а его минимальная цена составит около 27 тыс. долларов (около 1,68 млн. в перерасчёте на российский рубль).

До отечественного рынка новинка должна добраться в начале 2019-го, при пока нет никакой информации о том, какие двигатели и трансмиссия, а также по какой цене будет предложен автомобиль отечественным покупателям. А вот список стандартного оснащения, вероятнее всего, не претерпит кардинальных изменений и будет представлен:

• Мультимедийным комплексом MyLink с Bluetooth, навигацией и 8-дюймовым монитором;
• Проецируемым на ветровое стекло дисплеем;
• Колёсными дисками R20;
• Подушками спереди и сбоку;
• Боковыми шторками безопасности и эирбегом в районе коленей водителя;
• Ремнями с 3-точечной фиксацией;
• Передними и задними противотуманками;
• Датчиками парковки сзади;
• Системой информирования о появлении объектов в «мёртвой» зоне;
• Системой информирования о появлении объекта, двигающегося в поперечном направлении при движении назад;
• Светодиодной фронтальной и задней оптикой;
• Камерой обзорности назад;
• Системой контроля устойчивости StabiliTrak;
• Датчиками слежения за давлением в покрышках;
• Антиблокировочной системой;
• Системой экстренного замедления и помощником при начале езды на склоне;
• Корректором уровня фар;
• Спойлером на багажнике;
• Передними креслами с подогревом и вентиляцией;
• Двухзонным климат-контролем;
• Мультифункциональным рулём с подогревом;
• Люком с электроприводом;
• Системой активного шумоподавления и прочим оборудованием.

В качестве опции автомобиль сможет предложить расширенный набор систем безопасности, продвинутую акустику BOSE, высокопроизводительную тормозную систему с увеличенным диаметром тормозных дисков и т.п.

Заключение

Chevrolet Camaro был и остаётся одним лучших маслкаров, доступных на мировом рынке на сегодняшний день, подкупающий стильной и агрессивной внешностью, отменными динамическими возможностями и хорошим уровнем оснащения. Это автомобиль для истинных ценителей современной классики.

Видео-панорама Chevrolet Camaro 2019:

Chevrolet

Фото шевроле камаро 1958 года

История Chevrolet Camaro (галерея фото) » 21 Регион — Информационно-развлекательный портал. Чебоксары. Чувашия

Двигатели для Chevrolet Camaro.

Chevrolet Small Block

Это один из самых известных и удачных двигателей в истории General Motors. Он также получил прозвище «мышиный мотор» («mouse motor») за свои скромные, по сравнению с другими V8 тех лет, габариты. Производство этой знаменитой серии началось в 1955 году с мотора объемом 265 дюймов3 (4,3 литра), обеспечившего мускульное превосходство первых Chevrolet Corvette над конкурентами. Объем этого двигателя с годами постоянно менялся, достигнув, в конечном счете, значения в 400 дюймов3 (6,6 литра), однако самым оптимальным и распространенным оказался Small Block с кубатурой в 350 дюймов (5,7 литра). Этот мотор до сих пор остается в производстве на заводе GM в Толуке, Мексика, где его выпускают для компании Goodwrench (подразделения General Motors, отвечающего за сервисное обслуживание автомобилей концерна) и отделения GM Performance Parts*. Однако на конвейеры этот двигатель не поставляется с 2004 года. Всего же в разное время было собранно поистине астрономическое количество этих моторов — 90 000 000 штук!Buick, Cadillac, Oldsmobile и Pontiac также занимались разработкой нового V8, однако только 350-дюймовый3 Small Block Chevrolet был принят руководством GM в качестве основного двигателя концерна. Каждое отделение General Motors многие годы использовало этот мотор для своих моделей, а его потомки — серия LT и LS, продолжают оставаться «главным калибром» корпорации и по сей день. Small Block от Chevrolet, по версии журнала Ward’s AutoWorld, занял свое законное место в десятке лучших автомобильных двигателей 20-го века.В середине 70-х клиенты марки Oldsmobile затеяли судебный процесс против General Motors. Автовладельцев не устраивал тот факт, что приобретенные ими новые машины были снабжены моторами Chevrolet, что не отвечало общепринятым представлениям о престиже их любимого бренда. Этот эпизод подтолкнул руководство к решению объявить все двигатели, созданные и создающиеся внутри концерна, корпоративной собственностью. Это означало, что те моторы, которые ранее ассоциировались с определенными марками внутри корпорации, теперь могли устанавливаться на модели других отделений на усмотрение менеджмента компании. Надо отметить следующий момент: несмотря на то, что Small Block стал общекорпоративным двигателем — как, впрочем, и все остальные двигатели в GM — он, тем не менее, не утратил многих своих особенностей, позволяющих безошибочно идентифицировать любую его разновидность, как раннюю разработку Chevrolet. Это важно по отношению к современной серии LS, также именуемой порой «Small Block», что не совсем верно.LS не имеет ни одной общей детали с Chevrolet Small Block, к его созданию непричастны конструкторы отделения — его создали в GM Powertrain Division, и он является полностью новой разработкой этого подразделения GM. Можно возразить, что LS имеет тот же диаметр цилиндров и угол их развала, как и многие (хоть и не все) моторы, вышедшие ранее из конструкторского бюро Chevrolet, однако было бы неправильно характеризовать его как развитие, либо продолжение линии традиционных двигателей Small Block. В самой GM тщательно следят за тем, чтобы имя Chevrolet никоим образом не упоминалось в связи с двигателем LS — его предпочитают называть либо просто «Small Block», либо «Новое поколение Small Block» безо всяких уточняющих дополнений. При этом отчетливо видно, что основная цель концерна — косвенно навязать ложную идею том, что LS является прямым наследником легендарной разработки компании Chevrolet. *- GM Performance Parts, как видно из названия, отделение General Motors, осуществляющее производство, продажу и установку ремонтных агрегатов и деталей для спортсменов-любителей, поклонников хот-родов, а также компаний и клиентов, занимающихся тюнингом автомобилей концерна.

Big Block Chevy

Термин «Big Block» использовался для обозначения всех многолитровых двигателей, разработанных в США в период 1950-60 гг. После Второй Мировой Войны американские автомобили принялись активно расти в размерах и прибавлять в весе. Соответственно, им требовались и более мощные моторы. Chevrolet представил свой выдающийся Small Block V8 в 1955 году. Однако назревала необходимость в двигателях большего объема — например, для нового среднеразмерного пикапа, а также более тяжелых машин, многие из которых все еще оставались на чертежных досках. И тогда было принято решение разработать полностью новую платформу для создания моторов большого литража. Семейство двигателей, базирующихся на этой платформе, имело две генерации: серия «W» и серия Mark IV, последняя разработка имела место среди моторов, применявшихся на Chevrolet Camaro первого поколения. Давайте поговорим о ней более подробно. Развитие второй генерации семейства началось с так называемого Mystery Motor. Этим двигателем оснащался гоночный автомобиль класса stock, который был построен на базе Chevrolet Daytona 500 1963 года и установил множество рекордов. Mystery Motor, конструкция которого некоторое время держалась в секрете, являлся в значительной степени модифицированной формой двигателя серии «W», и впоследствии, в 1965 году, отправился в серийное производство под кодовым обозначением Mark IV. В рекламной и сопроводительной литературе его предпочитали именовать «Turbo-Jet V8».Mark IV отличался от версии «W» прежде всего расположением клапанов, а также исполнением камер сгорания. Конструкторы отказались от решения, при котором камера сгорания отлита непосредственно с блоком, как это было сделано на двигателях серии «W» — в том числе, кстати, по причине резкого обвала кривой показателя мощности по достижении 6500 оборотов в минуту. Была применена привычная схема, когда клиновидная камера сгорания располагается в головке, собранной в свою очередь, на старом добром блоке V8 с развалом цилиндров в 90 градусов. Клапаны были пересажены от двигателя «W», но наклонены таким образом, что открывались под некоторым углом относительно дна камеры сгорания и стенок цилиндров. Привод осуществлялся по следующей цепи: распределительный вал — штанга — коромысло — клапан. Изменения в посадке клапанов позволили улучшить наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью на высоких оборотах, что, в свою очередь, дало существенный прирост мощности при ускорениях. Примечательно, что непривычный для тех лет вид этого узла дал повод некоторым «умникам» из автомобильной прессы прозвать его «дикобразом».Свечи зажигания на двигателе Mark IV изменили свое положение вслед за клапанами, что являлось частью конструкторского замысла по модернизации допотопной исходной схемы. Теперь они располагались под внушительным углом относительно осевой линии цилиндра, а не торчали из дна камеры сгорания прямо, как это было на двигателе серии «W». Это значительно добавило мотору мощности в зоне высоких оборотов. Двигатель «W» был обозначен этой буквой не в последнюю очередь по причине своеобразных форм крышек клапанов, отчасти повторявших вид её начертания. Это было необходимо для удобства размещения свечей и доступа к ним. Когда же свечи стали устанавливаться под углом, конструкторы смогли применить широкие вместительные крышки прямоугольной формы.

Mark IV, или как его ещё называли — «крысиный мотор» («rat motor», по аналогии со Small Block, получившим в свое время прозвище «мышиный мотор» — «mouse motor»), вышел несколько тяжелее своего предшественника серии «W», имевшего около 685 фунтов (310,7 кг) сухого веса. Исключение составляла лишь модель ZL-1 Can Am. Впрочем, свежесть конструкции Mark IV, как было упомянуто, не простиралась далее видоизмененной головки блока и возврата к традиционному углу развала цилиндров. Внутри этот агрегат действительно нёс в себе много общего с двигателем «W»: совпадало расположение большинства ключевых координат, размерная база, оставались идентичными конструктивные особенности. Например, блок, хоть и был основательно усилен, имел тот же диаметр цилиндров. Про опоры коленчатого вала и коренные подшипники можно сказать то же самое — их размеры соответствовали аналогичным узлам серии «W». Фактически, это позволяло устанавливать коленчатые валы от сравнительно короткоходных моторов «348» и «409», не прибегая к глубокой модернизации. На бюджетных версиях Mark IV, как и на двигателях «W», использовались алюминиевые литые поршни с юбкой корончатого типа. Для форсированных модификаций существовали кованые поршни со сплошной, без выемок, юбкой, для лучшего отвода тепла. Незадолго до выхода Mark IV, на модификации «409» появились подшипники скольжения (т.н. «вкладыши») Moraine M400 с баббитовым покрытием (антифрикционный сплав на основе олова или алюминия), до этого применявшиеся исключительно на гоночных версиях. Стоит ли говорить, что они благополучно перекочевали на новый мотор, а вместе с ними и высокопроизводительная система смазки, чьи каналы удалось полностью разместить в стенках блока, не прибегая к использованию наружных трубок. Благодаря ей максимум давления масла приходился на коренные и шатунные подшипники. К особым чертам этого двигателя можно также отнести и внушительный картер с повышенным запасом прочности, кованый стальной коленчатый вал, массивные крышки шатунов, для которых в гоночных версиях использовалась схема крепления из четырёх болтов. Удача сопутствовала инженерам Chevrolet, заставляя их держаться верного направления, продумывать каждую мелочь, и в результате — принимать правильные решения. Итогом их труда уже многие годы остается, вероятно, самый бескомпромиссный, неистовый, но надежный мотор V8 всех времен — Big Block Chevy.

Шмель.Это самый простой Camaro — причем 1976, а не 1977 года, как указано во многих источниках. Видимо, авторов, настаивающих на последнем, сбивает с толку раскраска и своеобразный наплыв на капоте, присущие модели Z28, которая появилась вновь лишь в 1977 году. Просматривая фильм, приглядитесь: эта деталь приклепана, а цвет и полосы, как и разные колеса на передней и задней осях — прихоть режиссера Майкла Бэя и главного художника Джеффа Манна. Расскажу небольшую историю о том, как для фильма «Трансформеры» подбирали автомобиль, в облике которого должен был скрываться до поры отважный автобот по имени Шмель (Bumblebee) с планеты Сайбертрон.Если обратиться к оригинальному мультипликационному сериалу, то в нем Бамблби предстает в виде смешного и безобидного Фольксвагена Жука с желтыми боками и эмблемой автоботов на крыше. В таком виде он впервые появляется перед детишками на 19-й минуте второй серии (лично смотрел, хоть давно уже не ребенок). Бамблби шутник и балагур, но очень отважен, и у него доброе сердце. В блокбастерах нашего времени столь прямо и открыто прописанные персонажи практически не встречаются. И изначально, Джефф Манн представлял себе в «роли» Шмеля нечто бесспорно классическое — что-нибудь вроде Dodge Coronet, конца 60-х — начала 70-х годов. Однако от этой романтической идеи пришлось отказаться в тот самый момент, когда к съемкам фильма, подключилась корпорация General Motors, потрясая толстенными пачками купюр. Господа из GM сходу взяли быка за рога и предложили в качестве исходного варианта для Бамблби Chevrolet Camaro 1969 года, что было, в общем, вполне очевидно. Даже слишком очевидно, и в этом заключался главный подвох: фильм постепенно превращался в длинный рекламный ролик продукции концерна. Ещё момент: по сценарию мальчишка покупает свою первую машину всего за 4000 долларов. Странность ситуации понимали даже в GM: Chevrolet Camaro 1969 года, пусть и в самом затрапезном состоянии, за эти деньги купить не удастся. Чтобы сгладить негативные тенденции, Манн предложил своё видение вещей — пусть это будет Camaro, но в самой простой комплектации и самого унылого года выпуска. Почему Манн решил, что именно 1976 год был таковым — неизвестно, что ж, пусть это останется на его совести. Тем не менее, голос главного художника оказался решающим. В это время, в мастерских Saleen уже вовсю кипела работа над двумя копиями концепта Chevrolet Camaro, донорами основных узлов для которых стала пара современных Pontiac GTO.Между прочим, General Motors запустили в США и Канаде грандиозную лотерею, которая продолжалась с 16 октября 2007 года и закончилась 15 января 2008 года, а тройке победителей достанутся три Camaro 2009 Transformers Bumblebee Replica Edition, внешне идентичные знаменитому киногерою. Эти автомобили никогда не появятся в свободной продаже, но их стоимость (исходя из рекомендованных розничных цен на Camaro 2009, уже анонсированных GM) будет составлять 40.000 долларов США. Счастливчикам останется оплатить эти машины и ждать еще год-полтора, пока не начнется конвейерный выпуск Camaro 2009.Продолжу повествование. Далее оставалось найти «актеров», которые «сыграли» бы Шмеля в молодости: этим занялось специальное подразделение киногруппы, отвечающее за все транспортные средства, которые должны появиться в кадре. Его возглавлял Стив Манн (не путать с Джеффом Манном!). Без особых трудов, через интернет были найдены три Camaro: два в Калифорнии, в городах Пальмдейл и Уиттиер, третий приехала из Оклахомы. Причем каждый стоил менее $6000, а один не добрал в цене и до 2000 долларов США. Все автомобили были отправлены на доработку — в них установили 5,7-литровые V8 Small Block GM Performance Parts (см. врезку «Двигатели»), развивающие 330 л.с., оснастили системами впрыска Edelbrock Pro-Flo, а также выпускными коллекторами Jegs с керамическим покрытием. Коробки передач заменили на восстановленные, трехскоростные, автоматические агрегаты Turbo Hydra-Matic 350, обнаруженные по случаю в самом темном углу склада компании CRC Transmissions.Иными словами, автомобили подготовили самым серьезным образом, чтобы обеспечить их необходимыми для исполнения трюков характеристиками, а также запасом надежности на весь период съемок. Желтый цвет кузова был определен заранее сценарием, художники лишь дополнили картину фальшивой ржавчиной и несколькими царапинами. С интерьером дела шли не так гладко: на одно только обдумывание деталей и гаммы салона у команды ушло около 11-ти часов! В результате получилась вполне пристойная мешанина из обтянутых кожзаменителем сидений от Chevelle 1965 года, руля Grant, селектора АКПП B&M, приборной доски Covan’s Classic и много другого. Не обошли вниманием и системы безопасности — на машины были установлены клапаны, перекрывающие подачу топлива в случае аварии и автоматические выключатели массы. В таком виде эти автомобили и предстают перед зрителем в течение первой части картины. По очереди, разумеется.Печально, но после завершения работы над фильмом осталось всего два Camaro, сохранивших способность передвигаться самостоятельно. Третий был полностью переоборудован для съемки определенных сцен.

Летом, после выхода Трансформеров, на аукционе e-Bay появился очень занимательный лот — он быстро набирал ставки, и когда до начала торгов оставалась пара дней, его цена уже составляла 30 000 долларов США. 18 июля 2007 года в 18:00 торги закончились. Победитель заплатил за этот лот сорок тысяч сто долларов и один цент. Так, в уютной частной коллекции, и обрел свои покой последний из нашей троицы «герой киноэкрана» Chevrolet Camaro II Бамблби 1976 года выпуска. Выручка от его продажи пошла на благотворительные цели. Вы, наверное, заметили, что оставалась ещё одна машина. Её судьба мне не известна. Может Шмель вернулся домой, на Сайбертрон…

Page 2

1967 Chevrolet Camaro

   Впервые Шевроле Камаро был представлен публике 26 августа 1966 года, это был запоздалый ответ компании Шевроле на невероятную популярность Форд Мустанг. В первых рекламных каталогах тогда говорилось “Новенький Камаро от компании Шевроле это свежий пример того как захватывающе может выглядеть дорожный автомобиль”.

   Камаро был  четвертой новой моделью Шевроле с момента появления Корвейра в 1959 году. Каждая из этих моделей была призвана занять свою рыночную нишу, согласно маркетинговой схеме компании.

   Несмотря на то, что создавался Камаро как конкурент Мустангу, в самом начале рекламной кампании автомобиль позиционировался как  “Корвет для семьи”, акцентируя внимание на том что это спортивный автомобиль имеющий 4 пассажирских места. При этом, также подчеркивалось что Камаро обладает мощностью большого авто и управляемостью спорткара. Также “фишкой” Шевроле Камаро была возможность “собрать” автомобиль под себя, выбирая из широкого перечня дополнительных опций. Базовую версию за 2400 $ можно было улучшить выбрав например пакет опций  Rally Sport со спрятанными фарами или пакет SS 350 с мощным 5,7 литровым  V8 и  полосами “бамблби” (позже, в ноябре для версии SS стал доступен легендарный 6,5 литровый двигатель 396 V8). Также можно было выбрать один из семи цветов интерьера, трансмиссию, двигатель, виниловое покрытие крыши и гоночные диски. Для тех кто хотел максимальную комплектацию был пакет опций RS/SS, который является самым редким и очень ценным среди коллекционеров. Всего в 1967 году было выпущено 320 359 автомобилей.

   Шевроле Камаро 1967 года выпуска имел колёсную базу 2740 мм, а общая длина от бампера до бампера составляла 4 метра. Камаро выпускался в кузовах купе и кабриолет. Дизайн кузова был выполнен в стиле “бутылка Колы”, что вместе с длинным капотом и коротким багажником создавало образ “мускулистого” спорткара. Передние классические круглые фары и задние прямоугольные “стопы” отлично вписывались в общий стиль и подчеркивали молодежный характер Камаро.

   Интерьер поникара был не менее интересен чем его внешний вид: виниловая оббивка салона, трехспицевый стильный руль, стальные вставки на панели и большой круглый спидометр. Все это ещё больше привлекало покупателей к новенькой спортивной модели Шевроле. Для улучшения безопасности в салоне присутствовали ремни для всех пассажиров и абсорбирующая удар рулевая колонка.

   Из-за огромного количества комбинаций, которые можно было сложить выбирая из большого количества опций Шевроле Камаро был разделён на несколько субмоделей. Самая простая из них имела индекс 23/24 и оснащалась двумя типами двигателей: 3,8-литровой рядной шестеркой Turbo Thrift мощностью 140 л. с. или 5,4 литровым V8 Turbo Fire мощностью 210 л. с. Трансмиссия предлагалась только механическая 3-ступенчатая. Версия кабриолет отличалась только внешними деталями, такими как дополнительные хромированные молдинги, козырьки и дополнительные подлокотники для задних пассажиров.

   Следующей была субмодель Camaro Rally Sport. она также оснащалась двигателями l6 и V8 и отличалась лишь некоторыми, в основном, внешними деталями. Этот набор опций можно было комбинировать с любой другой субмоделью.

   Действительно спортивным характером обладала субмодель Super Sport (SS), которая оснащалась мощным 5,7-литровым V8, выдающим 295 лошадиных сил. Также в этот пакет опций входила улучшенная подвеска F41 с усиленными амортизаторами и пружинами. Через несколько месяцев линейка двигателей была дополнена Биг Блоком 396 Turbo-Jet L35 мощностью 325 л. с. и L78 мощностью 375 л. с.

   Топовой субмоделью был Камаро Z/28 на который устанавливались не только самые мощные двигатели но и множество спортивных деталей, таких как улучшенный выхлоп и рулевое управление, усиленная подвеска и другие. Это был автомобиль нетолько для самых отчаянных но и для обеспеченных покупателей, ведь цена на него начиналась от 3 273  $, что было сравнимо с ценами на купе уровня премиум. Шевроле Камаро Z/28 получился настолько выдающимся и быстрым, что достоин отдельной статьи.

   Резюмируя можно сказать что благодаря соперничеству со своим главным конкурентом Фордом Мустанг и мастерству своих создателей Шевроле Камаро смог добиться невероятной славы и закрепить за собой титул иконы поникаров, кроме того внести огромный вклад в развитие и популярность американских автомобилей. А его известность уже давно распространилась далеко за пределы самой Америки.

Chevrolet Camaro

«Это маленький хищный зверек, питающийся мустангами» — именно так маркетологи компании Chevrolet шутливо отвечали на вопрос журналистов о том, что означает слово «Камаро». Заявивший о себе в 1966 году спорткар Chevrolet Camaro был настроен на борьбу с моделью Ford Mustang, образовавшим за пару лет до того момента новый класс автомобилей и зародивший культуру «пони-каров» — компактных заднеприводных двухдверных купе со спортивным нравом и приемлемым ценником. Так что юморной ответ достаточно полно охарактеризовывал предназначение новинки.

Следует упомянуть, что детище «Форда» не является родоначальником класса «Pony Car» во всех смыслах, ведь подобные автомобили были созданы и марками Chevrolet, и Plymouth немногим ранее. Однако именно красавец с жеребцом на решетке радиатора создал небывалый общественный резонанс благодаря своему темпераменту, стилю, идеологии и стал хитом, который уже за первые полтора года продаж преодолел планку в миллион реализованных экземпляров.

Chevrolet не мог сидеть сложа руки и наблюдать за невероятным успехом конкурента, поэтому задачей номер один в середине шестидесятых стала разработка автомобиля, способного достойно сражаться за долю нового рынка. И вот, наконец, 11 августа 1966 года в Норвуде, штат Огайо, свет увидел первый серийный Camaro, который положил начало эпохи легендарного автомобильного семейства.

Кабриолет Chevrolet Camaro SS 396, 1969

Самым доступным был «Камаро» с 3,8-литровым 140-сильным агрегатом с шестью цилиндрами, расположенными в ряд, и оснащенный трехступенчатой «механикой». Но такая «голая» версия была не слишком востребована, в то время как огромным спросом пользовались экземпляры с пакетами RallySport и SuperSport. Комплектация RS подразумевала под собой некоторые внешние изменения, самым заметным из которых был иной дизайн передка со скрытыми за решеткой радиатора фарами, а версия SS отличалась огромным 6,5-литровым мотором V8 мощностью в 325 л. с. (позже 350 и 375 сил). Интересно то, что эти два пакета можно было совместить в одном авто, получавшем, как ни странно, шильдик RS/SS.

Другим бестселлером была модификация Z28 c более спортивной подвеской, подкорректированным выхлопом, фирменными полосками на капоте и «восьмеркой» объемом 5,0 литров, выдававшей по паспорту 290 л. с., однако многие говорили о том, что показатель явно занижен и в действительности мощь этого зверя гораздо выше. На Z28 ставилась исключительно механическая коробка передач, в то время как для других версий был доступен и «автомат». А флагманом в линейке был «жареный» Chevrolet Camaro ZL1 c аж 430 «лошадьми» под капотом, который нередко участвовал в гонках на четверть мили.

Автомобиль выпускался с кузовами купе и кабриолет до 1969 года на двух заводах в США, также сборка моделей велась в Бельгии, Швейцарии, Перу, Венесуэле и на Филиппинах.

Chevrolet Camaro первого поколения производился до 1969 года, а в 1970 году борьбу за «место под солнцем» с «Мустангом» продолжил обновленный красавец на том же шасси. Вторую генерацию сотрудники «Шевроле» разрабатывали уже не впопыхах, а с толком и с расстановкой, поэтому авто получилось еще притягательнее предшественника, а шасси стало надежнее.

Важнейшим достижением этого «Камаро» стал тот факт, что в 1977 он опередил по продажам своего заклятого врага. Однако есть и менее позитивные моменты: перестала выпускаться версия с открытым верхом, а в 1975 году пропала из каталогов и модификация Z28, которая в этом поколении имела 360-сильного монстра в подкапотном пространстве и «выстреливала» до «сотни» за 6,5 секунд.

Купе Chevrolet Camaro, 1974

Заднеприводные купе оснащались рядными «шестерками» 3.8 и 4.7, двигателем V6 3.8, а также восьмицилиндровыми моторами объемом 5,0, 5,7, 6,5 и 6,6 литра. Коробки передач — механическая четырехступенчатая и автоматическая трехступенчатая.

Производство «третьего» Chevrolet Camaro стартовало в январе 1982 года, и основополагающим принципом новинки стала экономичность. Дело в том, что в семидесятых годах страховые компании взвинтили ценники для мощных авто, а затем еще и имел место нефтяной кризис, и все производители машин были вынуждены урезать аппетит своих творений. Таким образом, самый мощный «Камаро» не дотягивал даже до 200 «лошадей», а базовый мотор и вовсе выдавал лишь 90 сил.

Помимо экономичности автомобиль мог похвастать очень симпатичным новаторским дизайном и хорошим оснащением, кроме того, в модельный ряд вернулась открытая версия. Приятной новостью для любителей скорости стало появление в 1990 году версии IROC-Z, которая приблизила спорткупе к его «мускулистым» предкам — двигатель, в котором обитали 230 «лошадок» разгонял машину до 100 км/ч за 5,8 секунд.

На третье поколение Chevrolet Camaro устанавливались четырехцилиндровый мотор 2.5, а также V-образные «шестерки» и «восьмерки» объемом от 2,8 до 5,7 литра.

В 1993 году стартовали продажи автомобилей четвертого поколения, выпуск которых был организован на заводе в канадской провинции Квебек. Этот Chevrolet Camaro был приятен глазу и комфортен, богато оснащен и, что самое замечательное, вернулись моторы, сила которых заслуживала уважения.

Гамма силовых агрегатов состояла из двигателей V6 объемом 3,4 и 3,8 литра, а также мотора V8 5.7, их мощность варьировалась от 162 до 305 л. с. А особый интерес вызвали две ограниченные серии — в честь 30-летия модели в 1997 году была выпущена 330-сильная версия, а спустя пять лет и 345-сильная.

Кабриолет Chevrolet Camaro четвертого поколения после рестайлинга, 1998–2002

И как только Camaro начал восставать из пепла после кризисов и начинать новую жизнь, его поразил новый удар. В середине девяностых корпорация General Motors начала активно расширяться и создавать новые бренды, такие как Geo и Saturn и, не уследив за своим финансовым положением, к 2002 году была практически на грани банкротства, из-за чего пришлось отказаться от производства многих автомобилей, в том числе и Chevrolet Camaro.

Обзор ХарактеристикиФото

Пятое поколение модели Chevrolet Camaro дебютировало в 2009 году. Автомобили с кузовами купе и кабриолет выпускались на заводе в Канаде до 2015 года.

В 2012 году «Камаро» впервые официально вышел на российский рынок. У нас предлагались купе с моторами V6 3.6 (328 л. с.) и V8 6.2 (405 л. с.) в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Фото

Обзор ХарактеристикиФото

Данная модель официально продается на российском рынке. Смотрите подробную информацию о ценах и комплектациях автомобиля.

Эту страницу ищут по запросам: новый Chevrolet Camaro 2019, цены и комплектации, фото автомобиля, купить у официального дилера, продажа автомобилей.

Популярное на сайте

Подробная история Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro стал отчаянной попыткой GM быть конкурентоспособными абсурдно успешному Ford Mustang.

Появление Mustang в апреле 1964 года застало врасплох всю индустрию. Где же на тот момент был спортивный конкурентоспособный Camaro? Corvair и Chevy II Nova были недостаточно привлекательны и уступали в характеристиках, но слухи о разработке спортивной Super Nova ходили еще до дебюта Mustang, который и придал ускоренный толчок к разработке Camaro. Полноценный конкурент появился лишь через 2 года.

Хоть и Camaro был одним из самых сильных соперников для компании Ford, его история весьма отличается от Mustang. Пять поколений Camaro уже позади нас, шестое на подходе, поэтому история этого автомобиля достойна внимания.

1965 Chevrolet Chevy II Nova

Основой для Camaro стал компактный Chevy II Nova (запоздалый ответ на Ford Falcon). То есть, так же как для Mustang основой стал Falcon, так и II Nova была прототипом Camaro.

1967 Chevrolet Camaro Sport Coupe

Первый Camaro был продан в сентябре 1966 года, со стартовой ценой в $2466. За первый год из-под молотка ушло 200,000 моделей, что в два раза меньше за первый год продаж Mustang (480,000). 3.8-литровый двигатель выжимал 140 чистых лошадиных сил. Но компания пичкала автомобиль самыми различными двигателями, включая и 6,5-литровый V8.

1967 Chevrolet Camaro convertible

Наряду с купе-версией, Chevrolet предлагало и кабриолет, который стоил лишь на $240 дороже. Всего лишь 25 000 Camaro было превращено в кабриолет.

1967 Chevrolet Camaro pace car

В 1967 году гонку Indianapolis 500 вел пейс-кар Camaro, оборудованный большим V8 на 325 л.с. Реплик этого автомобиля компания, конечно же, не делала. Но 100 таких машинок было поставлено для Indianapolis 500, которые позже все были распроданы с молотка.

1967 Chevrolet Camaro Trans-Am race car

Chevrolet хотели показать свое детище в гоночной сфере, и с помощью Z/28 1967 года смогли участвовать в SCCA Trans-Am series. Пилот Марк Донахью во время сезона 1967 года на этом автомобиле смог победить 3 раза, а в следующем году побывать на подиуме 10 из 13 гонок.

1968 Chevrolet Camaro Pro Stock

Долгое время автомобиль являлся самым “гоняемым” в Америке. А так как драг-рейсинг невероятно популярный спорт в заокеанской стране, то данный Camaro обязан был победить на соревнованиях 1970-го года.

1968 Chevrolet Camaro Rally SS

Малые изменения пришли с моделью SS, включая задние фары и решетку радиатора, шины с красной полоской, и измененную подвеску. А опция RS включала в себя скрытые под решеткой передние фары.

1969 Chevrolet Camaro Z28 Sport Coupe

Автомобиль мало отличался от версий 67-68 годов, но многие считают этот Camaro самым законченным и совершенным. V8 имел неимоверный объем в 7.0-литров и выдавал 452 л.с. Z28 и ZL1 ныне являются мечтой любого коллекционера.

1970 Chevrolet Camaro

Автомобильные дилеры получили второе поколение Camaro лишь в феврале 1970 года. Намного больший в габаритах за своего предшественника и уже без кабриолетной версии, новый Camaro почти в полностью копировал инженерную конструкцию первого поколения.

1971 Chevrolet Camaro Z/28

Z/28 теперь питался 5,7-литровым V8 с 360 л.с. Может харизмы и не хватало, но отныне это был отличный повседневным автомобиль. Более приятный в вождении и зрелый в дизайне, все ошибки первой модели были учтены и к разработке подошли более тщательно.

1974 Chevrolet Camaro Sport Coupe

Новые федеральные нормы и правила вынудили изменить форму передних и задних фар Camaro в 1974 году. Учитывая то, насколько массивными были алюминиевые бамперы, автомобиль замечательно пережил доработки.

1975 Chevrolet Camaro

Самым волнующим измененный элементом стало новое, слегка опоясывающее заднее стекло, которые немного увеличило задний обзор водителя. V6 мог выжать лишь 105 л.с., а V8 еле набирал 145 л.с…

1977 Chevrolet Camaro Rally Sport

Этот Camaro производили с большим акцентом на управление. 15-дюймовые диски и 185-сильный мотор заставили американцев купить аж 220,000 моделей, несмотря на скучноватенький вид.

1978 Chevrolet Camaro Rally Sport

За год изменилась лишь мягкая пластиковая отделка бампера и добавили в то время популярную Т-подобную крышу с убирающимися панелями. Блестящие покрышки смотрятся очень привлекательно.

1982 Chevrolet Camaro Z28

Полностью новый Camaro 1982 имел блочную структуру, новые пружины задней подвески и распорки спереди. И впервые за всю историю, автомобиль превратился в хэтчбек! Модности Camaro 80-года можно было завидовать, но недостатком являлась то, что он имел недостаточную мощность. 2.5-литровый мотор вырабатывал лишь 90 лошадиных сил. Да и трех-ступенчатая автоматика не впечатляла.

1982 DeAtley Trans Am Chevrolet Camaro racecar

Торговая марка Budweiser спонсировала Camaro для участия в гонках Trans-Am 1983 года. Пилоты Дэвид Хобс и Вилли Робинс выиграли 9 из 13 гонок чемпионата.

1984 Chevrolet Camaro Z28

Через два года Chevrolet все же улучшило технические характеристики автомобиля, установив 5.0-литровый V8 на 190 л.с. И наконец-то стала доступна пятиступенчатая ручная коробка передач. Но внешний вид остался нетронутым.

1985 Chevrolet Camaro IROC

Большим скачком вперед для Camaro стал IROC-Z, со своими эффектными 16-дюймовыми дисками. Но наилучшим стало то, что теперь V8 выдавал 215 л.с., благодаря системе Tuned Port Injected. Автомобиль попал в десятку лучших того года.

1993 Chevrolet Camaro Z28

Компания вернулась к Z28, оборудовало ее реечным рулевым управлением, двигателем V8 на 275 лошадиных сил, шестиступенчатой ручной коробкой и Camaro начал выдавать поразительные показатели. Полутора тонный автомобиль финишировал драг-заезд за 14 секунд на скорости в 160 км/час.

1995 Chevrolet Camaro Z28 convertible

Chevrolet вернуло кабриолет для Camaro, установило в него V6 и предоставило покупателям возможность выбирать объем двигателя. Да и к 30-летней годовщине выпустило белый кабриолет с оранжевыми полосками, как воспоминание об пейс-каре 1969 года.

1999 Chevrolte Camaro coupe

Четвертое поколение получило новый дизайн лица с цельными фарами. Также новый LS-1 V8 5.1- литровый мотор мог выдать 305 л.с.

2010 Chevrolet Camaro SS

К 2009 году компания смогла распознать свои ошибки и к 2010 году предоставила на рынок совершенно необычный и непохожий на первые поколения Camaro SS. Независимая подвеска и новое шасси подкреплялись 6.2-литровым V8, оцененный в 426 лошадиных сил. В чем была ее проблема? Громадный капот и маленькое лобовое стекло ограничивали обзор, и все ожидали, что разгон до 100 км/час произойдет быстрее, нежели за 5 секунд. Как же радикально изменились стандарты и предпочтения…

2012 Chevrolet Camaro ZL1

В 2012 Chevrolet одурел, и начал предлагать ZL1 с турбированным 6.2-литровым V8. Лишь представьте, как звучат 580 л.с. при разгоне до 100км/час за 4 секунды? Это был отличный способ празднования 45-годовщины Camaro . Но и ведь это был еще не конец…

2014 Chevrolet Camaro Z/28

Z/28 вернулся к жизни, и выглядел строже своих предшественников. Он был не самый быстрый и мощный, но явно был самый дорогой из всех — $75,000. Приводимый в действие 7.0-литровым V8 с мощностью 505 л.с и обутый в 19-дюймовые диски отлично чувствовал себя на треке. Этот автомобиль стал отличным методом для прощания с пятым поколением, ведь шестое поколение 2016 года уже на подходе.

Технические характеристики Chevrolet Camaro 2020 года на сайте официального дилера Шевроле

Кузов
Тип кузова	купе
Количество мест	4
Двигатель
Двигатель	2.0л с турбонаддувом
Требования к типу топлива	неэтилированный бензин
Подача топлива	прямой впрыск
Механизм газораспределения	DOHC, с изменяемыми фазами газораспределения VVT
Степень сжатия	9.5:1
Рабочий объем (куб. см)	1998
Диаметр (мм)	86
Ход поршня (мм)	86
Количество и расположение цилиндров	4, переднее продольное
Максимальная мощность	175 кВт при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент	400 Нм при 3000 об/мин
Динамические характеристики
Максимальная скорость	240 км/ч на 7й передаче
Разгон 0 — 100 км/ч	5,9
Расход топлива в смешанном цикле (л / 100 км)	8,2
Экологический класс	Евро 6
Выброс CO2 в смешанном цикле (г / км)	190
Масса и гарариты
Внутренняя высота кузова спереди/сзади (мм)	978/852
Пространство для ног спереди/сзади (мм)	115/759
Ширина салона автомобиля на уровне плеч пассажиров спереди/сзади (мм)	1386/н.д.
Ширина (мм)	1897
Колесная база (мм)	2811
Длина (мм)	4784
Высота (мм)	1348
Колея передних колес (мм)	1588
Колея задних колес (мм)	1618
Размер шин	245/40R20
Снаряженная масса (кг)	1539
Масса без нагрузки (кг)	1614
Объем багажного отделения (л)	257
Объем топливного бака (л)	72
Трансмиссия
Привод	задний
Тормозная система	Brembo® вентилируемые дисковые (320мм спереди / 315мм сзади)
Трансмиссия	8-ступенчатая автоматическая с режимом ручного переключения

Это эволюция Chevrolet Camaro в фотографиях

Вы не можете упомянуть пони-кары, не говоря о Chevrolet Camaro в том же предложении. Это был ответ Chevy на Ford Mustang, производство которого началось двумя годами ранее.

Он официально поступил в массовую продажу 29 сентября 1966 года и предлагался в двухдверной конфигурации как купе или кабриолет. С тех пор Camaro предлагает массам неподвластный времени внешний вид и массу мощности по доступной цене.За прошедшие годы Camaro получил несколько модификаций и специальных выпусков, чтобы автомобиль оставался актуальным и актуальным. Не говоря уже о Camaros, которые были модифицированы их владельцами, чтобы производить сумасшедшие лошадиные силы.

10 Chevrolet Camaro

1967 года через Pinterest

Это был первый автомобиль с шильдиком Camaro. Дебютировавший в 1967 году, он имел базовую цену в 2835 долларов, что делало его доступным для широких масс.Он поставлялся с 3,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 140 л.с. или 6,5-литровым двигателем V8 мощностью 375 л.с.

через Bring A Trailer

Он предлагался либо как купе, либо как кабриолет, однако кабриолет был немного дороже. Позже последовало несколько модификаций, таких как выпуски SS и RS.

СВЯЗАННЫЙ: Ford Mustang против Chevy Camaro: кто такой король пони-каров?

9 1968 Шевроле Камаро Z28

Topspeed

Chevy представила опцию Z28 в декабре 1966 года для модели 1967 года.Винс Пиггинс придумал продавать «практически готовые к гонкам» Camaros в любом представительстве Chevrolet. Однако пакет опций фактически не упоминался в литературе по продажам, поэтому большинство потенциальных покупателей даже не знали о нем.

через hushhush

Пакет производительности Z28 был фактически разработан, чтобы конкурировать в серии SCCA Trans-Am, конечно, после внесения в автомобиль некоторых дополнительных модификаций. Он поставлялся с твердотопливным двигателем 302 V8, который был соединен с 4-ступенчатой ​​трансмиссией, имел дисковые тормоза с усилителем и две широкие полосы, идущие по капоту и крышке багажника.

8 Chevrolet Camaro

1970 года через Привезти трейлер

Второе поколение было продано в феврале 1970 года. Оно было переработано и не имело версии с откидным верхом, но по-прежнему использовало ту же трансмиссию, что и предыдущие модели.

на машине с водителем

Согласно постановлениям правительства, переднюю и заднюю части пришлось изменить для обеспечения безопасности дорожного движения.Однако произошло снижение мощности из-за законов о выбросах, которые сделали трансмиссию той эпохи нежелательной.

СВЯЗАННЫЙ: 10 Chevy Camaros, которыми не хочет владеть ни один коллекционер

7 Шевроле Камаро Z28 1982 года выпуска

Через Mecum Auctions

Camaro был снова переработан, но все еще имел желанный вид. Однако теперь у модели было очень мало мощности. Базовая модель использовала 2.5-литровый рядный двигатель Iron Duke мощностью 90 л.с., затем был 2,8-литровый V6 мощностью 112 л.с. и 5,0-литровый V8 мощностью 145 л.с. Он предлагался либо с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Pinterest

Несмотря на недостаток мощности, он был выбран в качестве Indy 500 Pace Car. Кроме того, был представлен IROC-Z, который шел с красивым дизайном 16-дюймовых пятиспицевых колес и представил 5-литровый V8 с настроенным впрыском портов, который выдавал 215 л. 10 лучших списков.

6 Chevrolet Camaro z28

1991 года выпуска Chevrolet Camaro

1991 года выпуска Это был новый рассвет, поэтому язык дизайна 80-х казался неуместным. Он шел с задним спойлером, уродливыми ковшами на капоте и новыми пятиспицевыми колесами.

на машине с водителем

Он выглядел устаревшим, и его давно пора было изменить. Он был продан за два года до того, как было выпущено четвертое поколение.

СВЯЗАННЫЙ: 15 причин, почему Camaro — лучший маслкар, который вы можете купить прямо сейчас

5 1993 Chevrolet Camaro Z28

— цена: + 0 руб. AutoNXT

Увеличение мощности сделало это поколение ярким событием. Этот Camaro поставлялся с культовым двигателем LT1. Это был 5,7-литровый двигатель V8 мощностью 275 л.с., который можно было подключить к дополнительной 6-ступенчатой ​​механической коробке передач, и он имел реечное рулевое управление.Он мог проехать четверть мили примерно за 14 секунд и разогнаться до 60 примерно за 5,6 секунды.

Через выдающиеся автомобили

Более того, Chevy повторно представила на рынке кабриолет. Значок SS также был возвращен, а его двигатель был настроен на мощность 305 л.с. и впервые был оснащен 17-дюймовыми колесами. Производство Camaro было прекращено в 2002 году из-за отсутствия продаж спортивных автомобилей.

4 Chevrolet Camaro SS

2010 года выпуска Через Автомобиль и водитель

После 8 лет простоя пятое поколение было представлено публике на международном автомобильном салоне в Детройте.Он официально поступил в производство в 2010 году и прибыл с 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 300 л.с. и 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 426 л.с.

через автомобильную связь

Camaro выпускался либо в версии купе, либо в версии с откидным верхом. Он считался одним из самых красивых серийных автомобилей и в 2010 году стал лучшим дизайнерским автомобилем.

СВЯЗАННЫЙ: 5 причин, почему Turbo Camaro потрясающий (5 причин, по которым мы всегда будем покупать V8)

3 Chevrolet Camaro ZL1

2012 года через Motortrend

Chevrolet немного помешался на ZLI 1LE.Он был оснащен чрезвычайно мощным 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 580 л.с., способным разгонять Camaro с места до 100 за 4,1 секунды.

через Автогид

Он был переработан с более широкими крыльями и вентиляционными отверстиями в капоте для максимальной производительности. Это был самый мощный и способный из произведенных Camaro. На самом деле не было лучшего способа отпраздновать 45-летие Camaro.

2 Chevrolet Camaro

2019 года через Motortrend

В 2016 году Camaro был переработан, чтобы идти в ногу с рыночными тенденциями, и в модельный ряд были включены новые силовые агрегаты.Из-за законов о выбросах в нескольких странах был представлен четырехцилиндровый двигатель, ориентированный на другую аудиторию.

машина и водитель

Линейка двигателей включала 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 275 л.с., V6 мощностью 335 л.с., V8 мощностью 455 л.с. и V8 с наддувом мощностью 650 л.с. Десятиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевым переключением была представлена ​​в дополнение к механической коробке передач. Управление запуском и блокировка линии входят в стандартную комплектацию.Для повышения производительности были введены триммеры, такие как ZL1 1le и SS.

1 Шевроле Камаро: Экзорцист

Через Hennesy Perormance.com

Мощность всегда была частью программы маслкаров, и экзорцист предлагает ее в изобилии. Это Камаро ZL1 с наддувом мощностью 1000 л.с.

Через перформанс Хеннесси.com

Он построен компанией Hennessey Performance Engineering, которая установила нагнетатель на 2,9 л и гусеничный комплект. Это настоящий монстр, способный преодолеть четверть мили менее чем за 10 секунд и спринт до 60 менее чем за 3 секунды.

СЛЕДУЮЩИЙ: 15 фактов, которые мы теперь знаем о грядущем Chevy Camaro 2021 года

Pontiac Fiero — раллийный автомобиль-убийца

Раллийные гонки с Pontiac Fiero лучше, чем можно было ожидать!

Читать далее

Об авторе Кибор (Раймонд) Черуйот (Опубликовано 10 статей) Более От Кибора (Раймонда) Черуйот

Chevrolet Camaro — Главная | Facebook

Добро пожаловать в официальное сообщество Camaro на Facebook! Присоединяйтесь к нам, делясь своими мыслями, фотографиями своего Camaro, рассказывая свою историю и участвуя в постоянных разговорах.Хотя мы действительно рекомендуем вам использовать это пространство в качестве открытого форума, мы просим вас всегда уважать мнение других членов сообщества. Мы оставляем за собой право удалять опубликованный контент, который является вульгарным или оскорбительным, считается спамом или не соответствует Условиям использования Facebook. Нарушители могут быть предупреждены, а в некоторых случаях повторные нарушители могут быть забанены на странице. Условия использования Facebook регулируют использование вами этого сайта, и вам следует внимательно ознакомиться с этими Условиями в связи с любыми публикациями, которые вы отправляете.

Имейте в виду, что время от времени Chevrolet или другие лица, размещающие на этой странице, будут ссылаться на сторонние статьи и веб-сайты, чтобы поделиться с вами новостями и информацией. Помните, что при использовании этих ссылок вы переходите в среду с контентом, который Chevrolet не создавал и не контролирует. В результате Chevrolet не может нести ответственность за содержание этих сторонних сайтов.

Chevrolet всегда готов выслушать, заслужить ваше доверие и предоставить вам самые лучшие впечатления.Наша команда профессионально поможет с любыми вопросами или проблемами, которые могут у вас возникнуть. Чтобы защитить вашу конфиденциальность, мы переместим разговоры из общедоступных сообщений в частные, когда это будет необходимо.

Мы составили несколько простых рекомендаций, которым нужно следовать при вступлении в сообщество Chevrolet:
НЕОБХОДИМО участвовать в обсуждениях и взаимодействовать с другими членами сообщества, уважительно делясь идеями; однако не используйте ненормативную лексику или ненавистнические высказывания, не угрожайте другим и не совершайте личных нападок.
ОБЯЗАТЕЛЬНО повышает ценность разговора, делясь точной, актуальной и достоверной информацией; но, пожалуйста, не размещайте контент, не имеющий отношения к разговору, материалы саморекламы, неточный контент, спам или другой контент, который не способствует разговорам, происходящим в сообществе.
НЕОБХОДИМО оставлять положительные и конструктивные отзывы; не нападайте ни на кого в сообществе. Мы понимаем и осознаем, что могут быть разногласия, однако ожидаем, что каждый поделится своими мыслями рационально и уважительно.
ОБЯЗАТЕЛЬНО делитесь ссылками, текстом, изображениями и другим контентом, который принадлежит вам или который у вас есть на доступ; не делитесь материалами, защищенными авторским правом, на размещение которых у вас нет соответствующего разрешения.

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ / ПЕРЕДАЧА КОНТЕНТА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ
Мы делимся контентом нашего сообщества и чествуем наших поклонников каждую неделю.Если вы разместите сообщение на нашей странице, мы сможем поделиться вашими историями и контентом со всем миром. Будьте уверены, мы всегда будем отдавать должное, указав ссылку на фотографии, которыми мы делимся.

Если мы хотим использовать изображение за пределами Facebook, мы свяжемся с вами для получения разрешения.
Мы уважаем вас как ценного члена нашего социального сообщества. Если вы обнаружите на нашей странице в Facebook контент, который нарушает эти правила или который, по вашему мнению, нарушает закон об интеллектуальной собственности, сообщите нам об этом, отправив нам описание проблемы и ссылку на оскорбительный контент по адресу socialmedia @ gm.com, или отправив нам личное сообщение.

Дополнительную информацию о Заявлении о конфиденциальности GM можно найти в нашей Политике конфиденциальности, указанной ниже.

Chevrolet празднует 50-летие Camaro с более чем 50 винтажными пресс-фотографиями

В этом году исполняется 50 лет Chevrolet Camaro, пони-кар, который определил характеристики бренда с галстуком-бабочкой с момента его создания в 1966 году в 1967 модельном году.

Когда 29 сентября 1966 года Chevrolet сняла Camaro с завода и бросила его в руки публики, машина сразу же стала хитом.В связи с тем, что недавно представленный Ford Mustang занял прочную нишу для небольших двухдверных «пони-каров», ответ GM должен был не только хорошо выглядеть, но и работать мощно. Chevrolet ответила широчайшим выбором пакетов: от комфортабельных рядных шестицилиндровых крейсеров до огнедышащих Z / 28 и SS.

Посмотреть все 58 фото

В то время как Chevrolet начинает подготовку к празднованию 50-летия круиза Woodward Dream Cruise 2016 года, они выпустили галерею винтажных снимков для прессы за последние пять десятилетий, подчеркивающих некоторые из разновидностей Camaros, предлагаемых заводом.Все, от спортивных купе самолета Jane до радикально урезанных SS / RS и даже Camaros второго поколения с расширенными крыльями.

Просмотреть все 58 фото

Некоторые фотографии немного абсурдны, как, например, парень, который мчится на своем спорт-купе 1976 года по грунтовой дороге, в спортивных очках и рубашке. Но это часть очарования фотографий, это взгляд на временной период.

Просмотреть все 58 фотографий

Фотографии Z28 третьего поколения являются живым доказательством одержимости Chevrolet в 1980-х годах, демонстрируя, что новые на тот момент компьютерные технологии использовались при разработке и производстве новейшего F-кузова.Если угловатые линии кузова не выдавали этого, это был один из первых автомобилей, созданных с помощью CAD-систем General Motors.

Просмотреть все 58 фотографий

Покопайтесь в этой 53-фотогалерее любимых фотографий Chevrolet Camaro, а затем перейдите на сайт 50-летия Chevrolet, чтобы узнать подробности о вечеринке в Woodward Dream Cruise 18-20 августа 2016 г.

Просмотреть все 58 фотографии

Когда Camaro исполняется 50 лет, посмотрите оригинал (фотографии)

Первый Chevrolet Camaro из когда-либо построенных все еще существует, и Ассоциация исторических автомобилей в Гейтерсбурге отмечает 50-летие Camaros показом пилотного прототипа.Смотрите фотографии.

camaro_HVA2_PRNewswire Ассоциация исторических автомобилей, базирующаяся в Гейтерсбурге, представит этот прототип первого Camaro (№ 100001) в Детройте в честь 50-летия выпуска автомобиля в 1966 году.

Предоставлено HVA / Филом Пэрришем / PR Newswire

Ассоциация исторических автомобилей, базирующаяся в Гейтерсбурге, представит прототип первого Camaro (No.100001) в Детройте по случаю 50-летия выпуска автомобиля в 1966 году.

Предоставлено HVA / Филом Пэрришем / PR Newswire

Прототип первого Camaro отличался золотым экстерьером и интерьером. Ассоциация исторических автомобилей, базирующаяся в Гейтерсбурге, представит прототип (№ 100001) в Детройте в честь 50-летия выпуска автомобиля на рынок в 1966 году.

Предоставлено HVA / Филом Пэрришем / PR Newswire

ВАШИНГТОН — Пятьдесят лет назад на этой неделе был построен первый Chevrolet Camaro, и Ассоциация исторических автомобилей в Гейтерсбурге отмечает это событие показом первого экспериментального прототипа.

Camaro No. 100001 сохранился в первозданном состоянии и будет выставлен на всеобщее обозрение в Детройте с 13 по 20 августа (он будет заключен в стеклянный куб HVA, на котором недавно был изображен джип президента Рейгана Willys Jeep на Национальной аллее.)

Автомобиль будет также внесен в Национальный исторический реестр транспортных средств HVA.

Согласно HVA, изначально Camaro планировалось назвать Panther. General Motors разработала его всего за 36 месяцев по сравнению с годами, которые Ford потратил на разработку своего Mustang.

Но Camaro изначально не мог сравниться с невероятным успехом продаж Mustang. Ford продал более полумиллиона Mustang в 1965 году по сравнению с 400 000 Camaros GM, проданных в 1967 и 1968 годах. (Хотя автомобиль был впервые произведен в 1966 году, он вышел осенью и считался моделью 1967 года.)

Chevy Camaro в настоящее время является третьим по популярности коллекционным автомобилем после Corvette и соперником Camaro на протяжении пяти десятилетий — Mustang.

Прототип Camaro в настоящее время измеряется и документируется HVA, и эти документы будут постоянно храниться в Библиотеке Конгресса, наряду с аналогичными страницами, описывающими такие классические модели, как прототип Shelby Cobra Daytona и первый багги для дюн Meyers Manx.

Базовая цена Camero 1967 года составляла 2600 долларов.

2020 Chevy Camaro Обзор, фотографии, характеристики, цена

Как и его американские аналоги маслкаров, у Chevrolet Camaro корни уходят в давно минувшую эпоху, когда топливо было дешевым, а мощность на прямой линии имела гораздо большее значение, чем управляемость. Впервые представленный в 1967 году, Camaro эволюционировал в течение четырех поколений до прекращения производства в 2002 году; пятое поколение возобновилось семь лет спустя, а текущая итерация, в последний раз обновлявшаяся для модели 2016 года, знаменует собой самый мощный и изысканный Camaro на сегодняшний день.

Головокружительное множество уровней отделки салона ждет покупателей Camaro, предлагающих не менее четырех двигателей и трех трансмиссий. Внутренние отделки варьируются от безупречных, взятых напрокат автопарка, до достаточно хорошо оборудованных, кожаных и отделанных алькантарой кают. Чтобы еще больше усложнить процесс покупки, параметры производительности, такие как пакет 1LE Track Performance, добавляют более мощное охлаждение двигателя и торможение, спортивную подвеску, дифференциал повышенного трения и другие опции для четырех- и шестицилиндровых моделей.К 20-дюймовым колесам и спойлеру в пакете RS можно добавить дополнительные характеристики.

Текущий Camaro — это порода, отличная от своих предшественников, предлагающая уровень производительности, близкий к суперкарам, при надлежащем оснащении. Chevrolet

Несмотря на то, что впечатления от интерьера сильно различаются в зависимости от уровня отделки салона (который начинается в диапазоне от 20 000 долларов для моделей купе и достигает стартовой рекомендованной цены в 66 190 долларов наверху), основы Camaro остаются неизменно знакомыми: мускулистое тело с зловещим лицом, высоким порогом, скрывающим относительно низкую посадку, и обволакивающей кабиной с преобладанием мужских оттенков, пропускающей мало естественного света из-за широких и низких пропорций автомобиля.По крайней мере, дополнительное электронное зеркало заднего вида обеспечивает четкое изображение сзади, несмотря на ограниченный обзор через заднее окно. Модели с откидным верхом имеют стеклянное заднее окно и полную обзорность (по крайней мере, со сложенной крышкой с электроприводом) — долгожданная альтернатива несколько клаустрофобному купе. Ragtop Camaros начинается с 31 995 долларов с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и поднимается до 72 190 долларов с кабриолетом ZL1.

Выбор оружия Camaro во многом зависит от бюджета (конечно), но, что более важно, от философского отношения к характеристикам.В то время как базовый четырехцилиндровый двигатель разгоняется до 100 км / ч всего за 5,1 секунды в ходе независимых испытаний, маслкар — это нечто большее, чем просто статистика. В этом случае шестицилиндровый двигатель с наддувом производит больше шума, но он также вознаграждает водителя более задушевным характером. Однако по индивидуальности V6 затмевают восьмицилиндровые версии. Безнаддувный V8 мощностью 455 лошадиных сил — это удивительно харизматичная силовая установка, которая предлагает четкость и отзывчивость, которые противоречат его массивным 6.Рабочий объем 2 литра.

Chevrolet распространяет любовь к кабриолетам по всей линейке Camaro, оставляя только базовую версию LS без опции топлесс. Chevrolet

Благодаря двухрежимному выхлопу, способному заглушить или усилить звучный двигатель, Camaro способен заткнуть себя в долгих поездках или издать вызывающий воспоминания гул по команде. Доступная магнитная система управления ходом заметно изменяет демпфирование подвески, позволяя ездить от мягкого до твердого в зависимости от настроек водителя.И хотя SS был доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в 2019 модельном году, и механическая, и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач не являются обязательными для 2020 года. Двухпедальная установка, хотя и предлагает, казалось бы, чрезмерное количество передач, работает на удивление хорошо, обеспечивая баланс между комфортом плавного переключения и эффективностью, а также быстрым и резким переключением передач с переключением на пониженную передачу с согласованными оборотами, когда это необходимо. Подрулевые переключатели на рулевом колесе кажутся немного дешевыми и хлипкими, но они неплохо управляют трансмиссией.

Независимо от трансмиссии, кабина Camaro сообщает о намерениях модели. Chevrolet

Любители мускулистых автомобилей, как правило, больше сосредотачиваются на ускорении и статистике лошадиных сил, а ZL1 с наддувом (в настоящее время доступна как модель 2019 года) обеспечивает значительный шок и трепет, разгоняясь от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды, и автоматическая коробка передач, по словам Chevrolet. переключается быстрее, чем PDK с двойным сцеплением Porsche. Но характеристики Camaro удивляют на извилистых дорогах.Благодаря значительным усовершенствованиям подвески и потере почти 400 фунтов веса, представленных в 2017 модельном году, этот заднеприводный спортивный автомобиль управляется с гораздо большей маневренностью и отзывчивостью, чем можно было бы предположить по его внешним пропорциям.

Модель с четырьмя цилиндрами, например, весит всего 3354 фунта, что примечательно, точно такой же вес, как и у базовой модели Porsche 911. В сочетании с выдающейся настройкой подвески шасси и хорошим ощущением рулевого управления Camaro доставляет удовольствие маневрировать в сложных условиях. проселочные дороги или автодороги на технических трассах.Эта управляемость является заметным улучшением по сравнению с более ранними моделями Camaro и положительным доказательством того, что даже самые обычные марки спортивных автомобилей могут заново изобрести себя во что-то практически неузнаваемое по сравнению с его оригинальной версией.

Chevrolet развивает 335 лошадиных сил от атмосферного V6. Более того, он любит, когда его сильно толкают. Chevrolet

В то время как нынешние Camaros являются выдающимися в контексте более чем 50-летней истории модели, они сталкиваются с растущей угрозой со стороны двух грозных заклятых соперников: Ford Mustang, который недавно выпустил свою модель GT500 мощностью 760 лошадиных сил, и Dodge. Challenger, который требует до 797 лошадиных сил от своего V8 с наддувом.Хотя Chevrolet Camaro за последние годы продемонстрировал значительные улучшения, модель также запоздала для еще одного переосмысления, чтобы подняться на вершину кучи американских маслкаров.

Предоставлено Chevrolet в Фениксе, Аризона l Дилер Chevy через Avondale Скоттсдейл Чендлер, AZ

Предоставлено Chevrolet в Фениксе, Аризона | Рядом с Эйвондейлом, Чендлером, Скоттсдейлом, Глендейлом, AZ

Водители Феникса требуют от своих автомобилей совершенства, и любезность Chevrolet может предоставить вам все необходимые автомобильные впечатления.Наша проверенная команда знает, что любое транспортное средство, которое вы решите забрать домой, должно быть надежным и безопасным. Вам также необходимо, чтобы он обладал особыми функциями, такими как просторное грузовое и пассажирское пространство, технические характеристики и рабочие характеристики. В Courtesy Chevrolet мы делаем ставку на то, чтобы вы остались довольны выбором автомобиля, и делаем еще один шаг вперед. Мы хотим, чтобы вы ценили все, что предлагает ваш Chevy на многих километрах пути, поэтому мы избавляем вас от лишних хлопот и стресса, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей, предоставляя услуги на месте, отвечающие всем вашим потребностям.Вежливость Chevrolet готова стать вашим предпочтительным автосалоном в Фениксе, и мы призываем вас связаться с нашими сотрудниками сегодня же.

ПОЧЕМУ КУПИТЬ НОВЫЙ CHEVROLET У CHEVROLET

В нашем представительстве вы можете найти огромный ассортимент новых автомобилей Chevrolet и подержанных автомобилей, а также коммерческих автомобилей. В нашем новом инвентаре представлен полный модельный ряд Chevrolet, в который входят малые и большие автомобили, грузовики и внедорожники. Для каждой из наших прекрасных моделей вы можете изучить многочисленные варианты отделки и узнать о доступных пакетах или опциях.Поскольку для каждой модели доступны значительные вариации, вы действительно можете найти идеальный автомобиль для всех ваших потребностей, проезжая через нашу стоянку. Поскольку мы уделяем особое внимание удовлетворенности клиентов, вы можете рассчитывать на нашу полную поддержку по всем аспектам вашего обзора и выбора.

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ CHEVROLET AUTO В ФЕНИКСАХ AZ I, недалеко от Чендлера

Водители в Фениксе много путешествуют по городу по делам, на работу и по другим делам. Наши модели Chevrolet спроектированы так, чтобы обеспечивать отзывчивость и вдохновляющую динамику, внушая уверенность и комфорт на каждой миле.Последствия износа будут накапливаться со временем. Эти эффекты можно свести к минимуму с помощью регулярного технического обслуживания автомобилей, выполняемого нашими сертифицированными специалистами Chevy. Следуя рекомендованному графику технического обслуживания при поддержке наших специалистов по обслуживанию, вы можете максимально увеличить время в дороге и срок службы вашего автомобиля одновременно. Если вашему автомобилю Chevrolet в течение многих лет требуются услуги по ремонту, наши специалисты могут качественно выполнить работу и в кратчайшие сроки вернуть вас за руль. Благодаря использованию высококачественных запасных частей OEM, удобному процессу планирования и стремлению наших технических специалистов к совершенству вы можете быть уверены, что ваш автомобиль находится в надежных руках каждый раз, когда вы отправляетесь в наш сервисный центр Chevrolet.

АВТОКРЕДИТЫ И CHEVROLET FINANCE I Обслуживание Феникса, Скоттсдейл, Эйвондейл

Наши клиенты из Феникса могут легко найти по крайней мере несколько новых автомобилей Chevy, которые они будут рады забрать домой. Однако, прежде чем это произойдет, вам, возможно, придется выделить финансирование. Самостоятельная покупка нового автокредита — это всегда вариант, но это может сбивать с толку и вызывать стресс. Вежливость Компания Chevrolet хочет, чтобы вы начали получать удовольствие от своего нового автомобиля, прежде чем уезжать на нем с нашей стоянки, поэтому мы активно помогаем нашим уважаемым клиентам в поиске новой ссуды.Наши специалисты по финансам в ближайшее время готовы рассмотреть вашу заявку на получение кредита. Заявка займет всего несколько минут вашего времени, ее можно заполнить онлайн или лично. Мы поддерживаем прекрасные отношения с авторитетными банками и автокредиторами, и наша команда знакома с их многочисленными программами. Обладая знаниями в области финансирования, мы можем быстро найти варианты, которые лучше всего подходят для вас.

ПРОДАЖИ ПОДЕРЖАННЫХ АВТО CHEVROLET В ФЕНИКСЕ l около Глендейла, Гилберта, Чандлера

Наши новые модели неотразимы, и наши подержанные автомобили также имеют большую привлекательность.Все бывшие в употреблении автомобили, грузовики и внедорожники на нашем складе находятся в отличном состоянии, и это было подтверждено в ходе нашего тщательного процесса автомобильного осмотра. В инвентарь входят качественные модели от многих ведущих автопроизводителей, и выбор регулярно обновляется, чтобы обеспечить широкий выбор, когда вы готовитесь к покупке. Независимо от того, думаете ли вы о том, чтобы забрать домой новый или подержанный автомобиль в Courtesy Chevrolet, вы получите наше безраздельное внимание, поскольку мы поможем вам сравнить ваши модели.

В Courtesy Chevrolet мы хотим, чтобы каждый из наших уважаемых клиентов из Феникса привез домой красивый новый или подержанный автомобиль, который поднимается, чтобы удовлетворить их уникальные потребности и желания. Мы также стремимся продвигать долговечность и общее состояние любого выбранного вами автомобиля. Наша команда Chevy готова узнать о ваших текущих потребностях в продажах или услугах, поэтому скоро посетите Courtesy Chevrolet в Фениксе.

GM Design дразнит Chevrolet Camaro Z / 28 шестого поколения, которого никогда не было

Сегодня GM Design опубликовал довольно своеобразное изображение Chevrolet Camaro, и оно более чем привлекло наше внимание.На первый взгляд можно подумать, что это всего лишь Camaro ZL1 1LE, но этот передний зажим не ZL1 1LE. Обратите внимание на зубчатые отверстия с каждой стороны, которые идеально подходят для подачи свежего воздуха к тормозам. Более агрессивный передний сплиттер и рисунок решетки также преобладают на передней части, в то время как вырез в капоте работает как вытяжной вентилятор на высоких скоростях. А еще есть обновленные фары, которых нет у Camaro ZL1 1LE. Ребята, такое ощущение, что перед нами Chevrolet Camaro Z / 28 шестого поколения.

К сожалению, это все сплошная дразня.

Camaro ZL1 1LE. Изображение предоставлено Chevrolet.

Chevrolet Camaro Z / 28 шестого поколения отменено

То, что должно было стать Chevrolet Camaro Z / 28 шестого поколения, было отменено в 2018 году во время крупнейшей реструктуризации GM с момента ее банкротства в 2009 году. В результате многие заводы законсервированы, более десяти тысяч рабочих мест были сокращены, а несколько программ транспортных средств были либо уволены, либо сокращены. Одним из таких автомобилей был новый Camaro Z / 28, хотя существовала также программа внедорожников среднего размера с кузовом на раме, благодаря которой GMC могла бы выступить против Toyota 4Runner.То, что было бы Camaro седьмого поколения, также было законсервировано.

MC&T был первым, кто сообщил обо всех этих деталях еще в 2019 году.

Итак, худощавый мертворожденный Camaro Z / 28 таков: его единственной задачей было преодолеть и без того высокую планку производительности, установленную Camaro ZL1 1LE. . И это было сделано с помощью уникального двигателя: 6,6-литрового двигателя V8 с толкателем, который был частью семейства малых блоков Gen V. Этот двигатель, который, как мы полагаем, получил название LT3, по сути, был бы реинкарнацией LS7 с чудовищным рабочим объемом, красной линией 7000+ об / мин и мощностью 500+ лошадиных сил.Судя по нашей сети проверенных источников, для C8 Corvette Z06 предназначен не 5.5L DOHC V8, несмотря на обвинения. Хотя это было бы круто.

Мощность Camaro Z / 28 шестого поколения была бы значительно ниже, чем у Camaro ZL1 1LE, мощностью 650 л.с. с целью улучшения соотношения мощность: масса. Это будет означать различные методы снижения веса, такие как снятие задних сидений, утончение стекла, снятие звукоизоляции, проводки и аудиосистем, потрошение системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, тормоза размером с поднос, едва законная установка развала колес с использованием тонких спиц. колеса и поиск самых липких шин, которые только можно вообразить, чтобы обернуть их.

Разве он смог бы превзойти Camaro ZL1 1LE за 7: 16,04 круга на «Ринге»? К сожалению, мы никогда не узнаем этого по-настоящему.