Машина тигр гражданский цена: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

цена, фото и технические характеристики

ГАЗ Тигр — это многоцелевой внедорожник, разработанный российским концерном ГАЗ и выпущенный на потребительский рынок в 2002 году. Автомобиль получился настолько удачным, что потом была выпущена его армейская вариация — ГАЗ-2975 Тигр с бронированным кузовом и многослойными стеклами, которые способны выдерживать прямое попадание пули. Интересно то, что изначально эти авто разрабатывались по заказу ОАЭ, а уже после выполнения заказа их выпустили и на российский потребительский рынок.

Так выглядит Газ 2330 Тигр

Впервые их представили в конце 2001 года в Абу-Даби на выставке, посвященной разработкам в армейском секторе. Вернуться к оглавлению

Технические характеристики ГАЗ Тигр

Естественно, что ГАЗ-2330 Тигр имеет полный привод (база 4х4), возможность блокировать дифференциал (то есть переключаться в режим одноприводного авто), обладает повышенной проходимостью. Клиренс — 400 мм, чего более чем достаточно для передвижения в самых сложных условиях бездорожья.

Однако вес такого агрегата составляет порядка 6 т. Чуть позже производитель выпустил модификацию автомобиля ГАЗ-233001 Тигр, которая обладала аналогичными техническими характеристиками, но уже имела небронированный кузов. За счет этого массу автомобиля удалось снизить практически до 3 т.
Разработкой двигателя для данного авто занималась компания Cummins.

Двигатель автомобиля газ 2330 Тигр

В классической версии авто использовался силовой агрегат Cummins B205, который выдавал мощность в 204 л.с. и был снабжен турбонаддувом. Этого было более чем достаточно для развития скорости в 120-140 км/ч с полной нагрузкой (те самые 6 т). Этот же агрегат позже перекочевал и в армейскую версию транспортного средства. На момент старта продаж гражданской вариации его оценивали в 120 000 долларов. И это была относительно небольшая стоимость, учитывая, что автомобиль был защищен по второму классу, то есть был вполне пригоден для ведения боевых действий. Естественно, что в гражданской версии он перетерпел многие изменения касательно звукоизоляции, установленного оборудования, но принцип работы оставался идентичным заданному изначально. Вернуться к оглавлению

Возможности ГАЗ Тигр

Еще непосредственно на выставке было продемонстрировано, как Тигр гражданский с легкостью выполнял подъем по грунтовому покрытию под углом в 45°.

Вариант покраски газ 2330 Тигр

При этом его подвеска была полностью независимой, то есть каждое из колес имело возможность опускаться/подниматься независимо от параллельного. За счет этого автомобиль с легкостью преодолевал любые преграды на дороге в виде булыжников, ям, а полный привод позволял легко выбираться даже из глубоких грязевых луж.

В сентябре 2006 года был представлен опытный обновленный Тигр 2, в котором предустанавливался двигатель Steyr мощностью в 190 л.с. А комплектация ходовой части осталась без каких-либо изменений. В ней, как и в армейской версии Тигр 2, была предусмотрена централизованная система подкачки шин, регулировки давления. Цена осталась на прежнем уровне — от 120 000 долларов и выше, в зависимости от выбранной комплектации. В армейском ГАЗ Тигр технические характеристики были немного доработаны в сторону лучшей защищенности основных агрегатов.

Внешний вид армейского автомобиля Тигр

За счет этого повредить авто было практически невозможно, так как в плане защиты он лишь по немногим параметрам уступал американскому Хаммеру, который считается одним из лучших армейских автомобилей. Вот только на ГАЗ Тигр цена была практически в 3 раза ниже, что и являлось главным преимуществом.
В 2007 году был представлен ГАЗ-СП46 Тигр, который также является производной модификацией классического ГАЗ-2330. Его особенность — очень привлекательный внешний вид и особый статус защиты, который журналистам так и не раскрыли. Неудивительно, ведь данное транспортное средство использовалось для следующих случаев:

• участия в парадах;
• для перевозки первых лиц государства;
• для защиты первых лиц в случае нападения и введения военного положения;
• для иных особых целей, не указанных в основной документации.

Эта версия Тигра, конечно же, в продажу не поступала.

Всего несколько таких автомобилей числятся на данный момент на балансе Госдумы и администрации президента Российской Федерации. ОАЭ в их покупке было отказано. Технические характеристики данной вариации Тигра до нынешних пор не установлены.

Следует упомянуть и о ГАЗ-233034 Тигр, который является модификацией гражданского Тигра, но уже под нужды полиции. Обладает третьим классом баллистической защиты, имеет специальные заслонки в бронированных стеклах, через которые можно вести прицельную стрельбу.

Данный автомобиль имел люк, через который состав экипажа мог вести стрельбу из личного оружия непосредственно во время движения. В этой версии была предусмотрена возможность установить блок рации для обеспечения связи со штабом управления. Чуть позже в Тигр 2 появилась возможность установки дополнительного оборудования, использующегося в правоохранительных органах.

Вернуться к оглавлению

Предельно возможная нагрузка на кузов автомобиля

Кузов Тигр 2 и других модификаций внедорожника на базе Газ, за исключением СПМ-2, изготавливается из катанных, обработанных термическим методом бронелистов толщиной в 5 мм. Этого было более чем достаточно для предоставления стойкости против пули автомата Калашникова. Немаловажен тот факт, что сам кузов является съемным для осуществления быстрого ремонта и доступа ко всем агрегатам. Это особенно важно, так как изначально автомобиль был ориентирован именно на эксплуатацию в зоне боевых действий.

В вариации СПМ-2 толщина кузова была увеличена до 7 мм, если верить опубликованной технической документации. А чуть позже появились автомобили Nimr, которые выпускались компанией AIA. Прототипом как раз послужил отечественный Тигр 2. И в некоторых модификациях этого авто толщина кузова была увеличена до 9 мм.

Так выглядит Газ Тигр 2

Правда, в свободной продаже они так и не появились и использовались лишь для перевозки первых лиц в некоторых государствах (среди них — Китай, Сирия и др.). В свое время выпускали еще штабную вариацию Тигра — КШМ Р-145БМА Тигр. Это была модификация армейского варианта с увеличенной до пятого класса защитой. Вот это авто с легкостью выдерживало прямое попадание из более мощных орудий по типу РПГ.

Правда, гарантию того, что автомобиль после такого воздействия сможет снова поехать, никто не давал, однако защита личного состава обеспечивалась в полной мере. Вернуться к оглавлению

Возможности гражданского ГАЗ-2330

ГАЗ-2330 еще в заводской комплектации включал в себя гидроусилитель руля, благодаря чему управлять им было очень просто, пневматическое усиление тормозов (которые по факту были гидравлическими). Подвеска — торсионная, которая, согласно уверениям производителя, с легкостью справлялась с преодолением барьеров высотой в 1,2 м.

Гражданская модификация автомобиля газ 2330 Тигр

Его цена — от 80 000 долларов на данный момент. Кстати, выпускаются они и сегодня, но всего было произведено 1200 моделей (преимущественно — под заказ). Невзирая на весьма производительный двигатель, Тигр потреблял всего 25 л топлива на 100 км, что считается очень даже экономным режимом эксплуатации.

При этом мотор продолжал работать практически в любых условиях, будь это 30-градусный мороз или 50-градусная жара.

За охлаждение отвечал вместительный радиатор с жидкостным охлаждением (Тосол-40 или Тосол-60, в зависимости от модификации).

Нужно упомянуть, что в традиционного Тигра ставили 205-силовой двигатель, тогда как в Тигра 2 — 195-сильный. Последний потреблял всего 22 л, однако выдавал практически идентичную мощность, позволяя разогнаться до 100 км/ч всего за 32 секунды.

Дизайн салона автомобиля Тигр

Максимально предельная скорость — 160 км/ч, однако достигнуть ее удавалось только при эталонных условиях. В «полевых» удавалось достичь всего 127 км/ч при минимальной нагрузке (только 2 члена экипажа, без дополнительной комплектации).

В 2010 году цена на гражданскую модификацию Тигр была снижена до 74 000 долларов. Однако на спрос это практически никоим образом не повлияло. Вероятнее всего, те, кто мог позволить себе приобрести данное транспортное средство, отдавали предпочтение более популярному во многих странах Хаммеру h3, который стал практически всенародным внедорожником с повышенной проходимостью.

Однако Тигр выпускается и по сей день. Связавшись с представителем компании, его без проблем можно заказать, в том числе выбрав модификацию двигателя, комплектацию дополнительным оборудованием.

Вернуться к оглавлению

Параметры колесной базы и дополнительное оборудование

Помимо бронированного кузова, Тигр может похвастаться уникальной колесной базой, разработанной непосредственно при участии лучших инженеров концерна ГАЗ. Ее технические характеристики следующие:

• общая ширина — 330 см;
• ширина — 230 см;
• ширина задней и передней колеи — 184 см.

Допустимая грузоподъемность составляет 1500 кг, включая личный состав. По этой причине в полицейскую вариацию Тигра вмещается до 11 бойцов десанта, а также 2 члена экипажа (водитель, штурман), базовая радиостанция.
Следует заметить, что конструкция подвески частично позаимствована у БТР. Например, те же дифференциалы — самоблокирующиеся, кулачкового типа. Рычаги сдвоенные, за счет чего разбить подвеску даже при крайне агрессивной езде практически невозможно, даже при максимальной загруженности.

Габаритные размеры различных модификаций автомобиля ГАЗ 2330 Тигр

Естественно, что из дополнительного оборудования в армейской вариации автомобиля предусмотрена возможность устанавливать боевые орудия, спутниковую связь. А в гражданской по выбору покупателя производитель встраивал акустическую систему, кондиционер, климат-контроль, лебедку, антиблокировочную систему, дополнительный отопитель, электрические стеклоподъемники, независимый отопитель (работает, только когда температура окружающей среды опускается ниже 18°С).

Стоимость старшей вариации с полным пакетом оборудования — 120 000 долларов. В Тигр-2 комплектация сохранялась аналогичная, за исключением дополнительного отопителя. Грузоподъемность была снижена до 1200 кг, но не за счет ослабления ходовой части, а за счет менее производительного двигателя.

Процесс сборки ходовой ГАЗ 2330 Тигр

И кстати, эта вариация продавалась намного лучше, невзирая на аналогичную стоимость. На текущий момент представлен прототип Тигр 3, но пока что он находится в стадии активной доработки. В отличие от традиционного гражданского Тигра, в нем кардинально будет переработан салон. В любом случае вся серия автомобилей получилась весьма успешной и качественной, хоть и неудачной в коммерческом плане.

на что способен российский армейский автомобиль «Тигр-М» — РТ на русском

Войска Восточного военного округа получили партию новейших бронированных автомобилей «Тигр-М», сообщили в Минобороны РФ. По информации ведомства, поставленные машины предназначены для ведения разведки, патрулирования и огневой поддержки. На сегодняшний день автомобили стоят на вооружении армейского спецназа, ВДВ, мотострелковых войск, военной полиции и ряда силовых структур РФ. Отечественная машина совмещает качества вездехода и скоростного манёвренного транспортного средства. По мнению специалистов, «Тигр» превосходит зарубежные образцы по защищённости, проходимости и надёжности.

Общевойсковое объединение в Бурятии получило четыре новейших универсальных бронированных автомобиля специального назначения «Тигр-М» с колёсной формулой 4×4, сообщает пресс-служба Восточного военного округа (ВВО). Отмечается, что машины значительно повысят боевые возможности войск при выполнении различных задач.

«Машина предназначена для ведения разведки, сопровождения и охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки. Бронеавтомобиль обеспечивает высокую защищённость экипажа, груза и узлов автомобиля от стрелкового вооружения и фугасов в боевых условиях», — говорится в сообщении пресс-службы ВВО.

Также по теме

В поисках нового «Тайфуна»: в чём уникальность российских военных бронеавтомобилей

Минобороны провело комплексные испытания семейства бронеавтомобилей «Тайфун» с целью их модернизации. В общей сложности было…

Модернизированный «Тигр» поставляется в армию последние несколько лет. Из официальной информации Минобороны следует, что эти бронеавтомобили в плановом порядке поступают в части всех военных округов. Ими вооружаются подразделения спецназа, ВДВ, мотострелковых войск, военной полиции и силовых структур РФ. 

Производство машин развёрнуто на мощностях ООО «Военно-промышленная компания». В войсках «Тигр» заменяет внедорожник УАЗ «Гусар», который относится к классу лёгких штурмовых автомобилей. Турель данного автомобиля позволяет устанавливать 30-мм автоматический гранатомёт, пулемёты калибра 7,62-мм и 12,7-мм.

Однако этот автомобиль имеет ряд существенных недостатков. В частности, он оснащён импортными комплектующими (двигатель и механическая коробка переключения передач). Помимо этого, «Гусар» заметно уступает по своим ходовым качествам, комфорту и уровню защищённости образцам нового поколения отечественных бронемашин, пояснил в разговоре с RT коммерческий директор журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков.

«Самый главный недостаток УАЗа — это отсутствие даже нормальной противопульной защиты. Естественно, что такой транспорт не спасёт экипаж от взрыва фугаса и поражения осколками. УАЗы — это хорошие внедорожники, но к ведению боевых действий они приспособлены очень слабо. Поэтому полная замена «Гусаров» — закономерный и необходимый процесс», — сказал Леонков.

Неприхотливость и «всеядность»

«Тигр-М» выпускается в трёх версиях: многоцелевая модификация представлена АМН-233114, специального назначения — АСН-233115, бронированная — СБМ ВПК-233136. На международном военно-техническом форуме «Армия-2017» был представлен вариант машины связи «Тигр-УС» для замены строевых командно-штабных машин. Однако актуальная информация о судьбе данного образца отсутствует.

Все виды «Тигров» сочетают в себе качества вездехода и скоростного манёвренного автомобиля. Они отличаются высокой проходимостью и неприхотливостью. Отечественные машины могут эксплуатироваться в любых географических районах в температурном диапазоне от -50 до +50 °С.

• Mодернизированные бронеавтомобили «Тигр-М»
• © Министерство обороны РФ

В материалах «Рособоронэкспорта» говорится, что «Тигр-М» способен выполнять задачи на высотах до 4,5 тыс. м, преодолевать горные перевалы, выдерживать запылённость воздуха до 1,5 г/м³ и порывы ветра до 20 м/с. Автомобилю под силу преодолеть брод глубиной 1,2 м, вертикальную стенку высотой 0,4 м и ров шириной 0,5 м.

«На нём («Тигре-М») установлена независимая торсионная подвеска, позволяющая достигать максимально возможных скоростей при движении по пересечённой местности, сохраняя при этом высокий уровень комфорта для экипажа и перевозимого десанта», — говорится на сайте «Рособоронэкспорта».

Также по теме

Для одиночной стрельбы натовским патроном: какими достоинствами обладает новейший российский автомат АК-308

Новейший российский автомат АК-308 был разработан для поставок за рубеж, однако он может заинтересовать и отечественных заказчиков. Об…

Скорость многоцелевой версии «Тигра-М» по шоссе составляет не менее 110 км/ч (по бездорожью — до 90 км/ч), запас хода — свыше 1 тыс. км. На машине установлен двигатель ЯМЗ 5347-10/53472-10 разработки ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод) номинальной мощностью 215 л. с. и рабочим объёмом 4,43 л. Ресурс силовой установки до капитального ремонта — 300 тыс. км.

В интервью RT в конце 2017 года генеральный директор ВПК Александр Красовицкий назвал «Тигр-М» «всеядной» машиной. По его утверждению, автомобиль способен работать на любом виде топлива — «будь то керосин, солярка, бензин» — и развивать скорость до 155 км/ч.

Все колёса «Тигра-М» оснащены гидравлическими телескопическими амортизаторами. Машина производится как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Узлы автомобиля унифицированы с агрегатами бронетранспортёра БТР-80, получившего положительные отзывы военных за манёвренность, проходимость и надёжность.

«В качестве стандартного оборудования на машину устанавливаются централизованная система подкачки шин, позволяющая водителю изменять давление в шинах на ходу в зависимости от дорожных условий, электрическая лебёдка с тяговым усилием 4000 кг и фильтровентиляционная установка», — отмечается в материалах «Рособоронэкспорта».

Броня и огневая мощь

Пожалуй, наиболее важным достоинством «Тигра-М» стало повышение уровня защищённости экипажа, говорят эксперты. Лобовая проекция машины обладает пятым классом баллистической защиты из шести возможных. Такие бронелисты выдерживают попадание пуль из автомата Калашникова и снайперской винтовки Драгунова (СВД) с дистанции 5 или 10 м. Бортовые и кормовые проекции автомобиля имеют третий класс защиты.

Благодаря цельносварному корпусу, изготовленному из броневой катаной стали, экипаж «Тигра-М» будет защищён от осколков артиллерийских боеприпасов и поражающих элементов фугасных снарядов, если даже они сдетонируют в непосредственной близости от автомобиля.

• Бронемашины «Тигр» во время тренировки перед военным парадом на авиабазе Хмеймим в Сирии
• РИА Новости
• © Максим Блинов

Помимо этого, экипаж машины способен сохранить мобильность при подрыве 0,6 кг взрывчатого вещества под колесом или днищем. Также «Тигр-М» оснащён пулестойкими шинами с противовзрывными вставками. Внутренняя поверхность автомобиля обшита антиосколочной защитой, выполненной из тканей на основе арамидной нити.

Также по теме

«Американцам нужно быть поскромнее»: как США пытаются разработать боевые наземные роботы

Национальный консорциум США в области передовых военно-транспортных технологий сообщил, что для участия в новом этапе разработки…

«Тигр» — это боевая бронированная машина. Она у нас есть в разных классах защиты, включая автомобили пятого класса, которые выдерживают пулю из автомата Калашникова с термоупрочнённым сердечником. Это достаточно серьёзная нагрузка, при этом не только на броню, но и на стекло, швы и другие элементы», — рассказал ранее RT Красовицкий.

Весьма солидно выглядит и вооружение «Тигра-М». При необходимости военнослужащие могут установить на поворотной турели машины пулемёты «Корд», «Печенег», автоматический станковый гранатомёт АГС-17 «Пламя», средства разведки, связи и радиоэлектронной борьбы. Стрельбу из автоматов военнослужащие могут вести как из люка, так и из открывающихся окон.

Однако наиболее безопасным способом ведения огня из «Тигра» считается стрельба из боевого модуля с дистанционным управлением. В частности, отечественные машины оснащаются комплексом «Арбалет-ДМ», который включает два пулемёта и один гранатомёт. 

Модернизированные «Тигры» прошли боевое крещение в Сирии. Именно на этих бронеавтомобилях перемещались российские военнослужащие и сотрудники военной полиции. По мнению Алексея Леонкова, отечественная машина достойно показала себя.

«Ключевое преимущество семейства бронемашин «Тигр» состоит в том, что они сконструированы специально для нахождения в зоне боевых действий. По этой причине у них очень серьёзный уровень защиты, в том числе противоминной, а также весьма мощное вооружение. Крайне важно, что экипаж может вести огонь из дистанционного боевого модуля», — сказал Леонков.

Аналогичной точки зрения придерживается военный эксперт Алексей Хлопотов. В комментарии RT он высоко оценил широкие боевые возможности и надёжную ходовую часть «Тигра-М». По его мнению, по многим параметрам отечественная машина превосходит ближайших зарубежных конкурентов — американский внедорожник HMMWV и итальянский автомобиль Iveco.

«Конструктивно «Тигр» ближе к бронетранспортёру, поэтому «иностранцы» уступают ему в защищённости, подвижности и проходимости. Российские инженеры создали универсальную платформу с глубоким модернизационным потенциалом. «Тигр-М» стал популярным автомобилем в войсках, уже появились полицейские и гражданские версии. Думаю, что в перспективе машину «Тигр-М» ожидает успех на зарубежных рынках», — прогнозирует Хлопотов.

обзор, цена гражданского и военного Тигр (ГАЗ-2330)

Брутальные американские военные автомобили HMMWV, более известные как «Хаммер», стали «законодателями моды» в классе легкой армейской колесной техники.

Несмотря на ряд своих недостатков, внедорожник все же имеет и сильные стороны, но его высокая цена отпугивала потенциальных клиентов. Поэтому, когда иорданская армия разместила в ОАЭ подряд на разработку нового бронеавтомобиля, заказ был делегирован на Арзамасский автозавод, имевший хорошие наработки по созданию бронетранспортеров.

Опытные образцы автомобиля Тигр, разработанные дочерним предприятием ГАЗ – ЗАО «ПКТ», были готовы в 2001 году, но заказчик в лице Bin Jabr Group Ltd из ОАЭ заявил, что у автомобиля слишком высокий расход топлива и цена. Контракт на производство «Тигров» для иорданской армии был расторгнут, а заказчик выкупил только техническую документацию и три опытных образца.

Вскоре арабская компания создала совместное предприятие и на основе технической документации от ЗАО «ПКТ» разработала модернизированный вариант «Тигра» с более мощным мотором, импортной трансмиссией и несколько измененной геометрией кузова. Он успешно выпускается под названием Nimr для стран Ближнего Востока в нескольких модификациях.

Конструкция

При создании бронеавтомобиля «Тигр» инженеры из ЗАО «ПКТ» взяли за основу вышеупомянутый HMMWV, но часть элементов разработана полностью с нуля, а другая взята из основ бронетранспортера БТР-80 и автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-3937 «Водник».

Кузов и платформа

Газ Тигр имеет прочное рамное шасси лонжеронного типа, на котором устанавливается модульный кузов и большая часть агрегатов: двигатель, трансмиссия и раздатка и другие.

Компоновка классическая капотная – спереди находится моторное пространство, далее расположена кабина, а за ней десантный отсек, отделенный броневой переборкой.

В военной комплектации бронезащита кузова интегрирована в каркас – вместо обшивки броневыми панелями, как на большинстве бронеавтомобилей, борта и крыша кузова изготавливаются непосредственно из катаной гомогенной стали толщиной от 5 до 7 мм в зависимости от модификации. Такая защита выдерживает выстрел обычным (не бронебойным) боеприпасом с близкого расстояния из любого ручного стрелкового оружия калибром 7.62 мм.

Но в современных реалиях такая защита спасет разве что от банды грабителей банков. Гражданская война в Сирии, затяжные конфликты в Ливии, Ираке и Афганистане показали, что патроны с усиленным сердечником у бойцов – не редкость, да и у каждого снайпера есть специальные бронебойные пули, прошивающие насквозь.

Кстати, защищается только кузов пассажирского и десантного отделения – капот изготовлен из обычной стали, и хватит пары выстрелов, чтобы вывести автомобиль из строя. К тому же у него полностью отсутствует противоминная защита (от подрыва), являющаяся стандартом для современной военной техники такого класса, поэтому даже небольшой фугас гарантированно уничтожит и машину, и десант в ней.

В штатской версии кузов изготавливается из обычной стали, поэтому гражданский Тигр намного легче военного собрата – «всего» 3.5 тонны, в то время как у бронеавтомобиля она составляет от 5.3 до 7.6 т.

Интерьер

Рассматривать оснащение военной версии нет смысла – любой армейский автомобиль имеет простой и утилитарный салон, что вполне логично, ведь военная техника должна быть, в первую очередь, функциональной.

Но в гражданской версии разработчики уделили оснащению салона больше внимания. Вместо простых каркасных сидений, устанавливаются удобные кресла с кожаной обивкой. На передней панели, кроме стандартных приборов, размещается дисплей мультимедийной системы, все элементы зашиты качественным пластиком. Также имеются электропакет, регулировка сидений, парктроник и кондиционер.

Люксовая версия салона в гражданском варианте

Но несмотря на приличные размеры, ГАЗ-2330 Тигр страдает той же болезнью, что и знаменитый «Хаммер» — по центру салона идет громадный туннель трансмиссии, поэтому сзади с комфортом может разместиться только 2 человека, тогда как почти все трехдверные внедорожники рассчитаны на пятерых, не говоря уже о современных люксовых моделях с семиместным салоном.

Двигатели и трансмиссия

В качестве силовых агрегатов используется несколько вариантов турбодизельных моторов: отечественные ЯМЗ-534 объемом 6.7 л и мощностью 205 л. с., а также 5.9-литровые Cummins B-180 и B-215 на 180 и 215 л. с. соответственно.

Отечественный двигатель изготавливается на Ярославском заводе, а моторы Cummins поставляются из КНР, где производятся по лицензии. Несмотря на приличный объем и высокий крутящий момент около 700 Нм, моторы слишком слабые даже для гражданской версии весом в 3500 кг, не говоря о более тяжелой военной. Те же арабы, изначально заказавшие «Тигр», в своем варианте Nimr устанавливают турбированный дизель MTU 6R 106 мощностью 325 л. с.

Расход топлива у Тигра впечатляет. В гражданской версии, благодаря снижению полной массы почти в два раза, удалось довести его до 20-25 л/100 км в городе и до 15 л на трассе. Но у военных образцов показатель составляет 35-40 л/100 км – непозволительно много для колесной техники.

Ходовая часть

Машина Тигр имеет привод на все колеса. В военной версии используется 5-ступенчатая механическая трансмиссия, в гражданском варианте предлагается возможность установки 4-диапазонного автомата. Также имеется раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала, а оба моста оборудуются самоблокирующими межколесными дифференциалами.

Торсионная подвеска во многом идентична устанавливающейся в БТР-80. Она оснащается гидравлическими амортизаторами со стабилизаторами поперечной устойчивости и легко переносит любые нагрузки. Колеса типоразмера 335/80 R20 изготавливаются из прочной резины и имеют усиленный корд, а благодаря системе автоматической подкачки могут приспосабливаться к преодолению различных преград. Кстати, в гражданской версии эта система тоже используется.

Достоинства и недостатки

Часто эксперты сравнивают автомобиль Тигр с конкурентом – американским HMMWV. Действительно, по многим показателям, если почти не по всем, Тигр обставляет зарубежный аналог – проходимость выше, мощность двигателя больше, вместо тонкой брони, с трудом выдерживающей пулю из обычного АК на расстоянии в 100 м – полноценная гомогенная толщиной от 5 до 7 мм.

Но именно тот факт, что при проектировании Тигра заказчики из ОАЭ ориентировались на американский HMMWV, и является главной проблемой. Популярный и распиаренный Хаммер разработан в 1985 году, причем на протяжении всего своего производства он доводился до ума.

В итоге уже в середине 2000 годов армейское командование не раз направляло в Пентагон запросы на разработку нового бронеавтомобиля для армии и КМП, т. к. во время локальных конфликтов боевые потери Хаммеров были больше, чем всей остальной техники вместе взятой.

Главная проблема – отсутствие рациональной формы днища, устойчивой к взрывной волне. Эта же «болезнь» перешла и к Тигру. Сейчас на вооружение американской армии принят новый бронеавтомобиль L-ATV и закуплены южноафриканские RG-31 Mk 6E и RG-33.

Конструкция ходовой части имеет неплохой задел, но слишком высокая масса машины при мощности двигателя всего в 200 л.с. существенно ограничивает проходимость. То, что гражданская версия Тигра рекламируется в качестве «полноценного внедорожника для охоты и серьезного бездорожья», является неприкрытым пиаром – для офф-роада лучше подойдет джип Нива Рысь или вездеход Хищник, которые намного легче, проще, экономичнее и дешевле.

Модификации автомобиля «Тигр»

Всего на Арзамасском заводе разработали больше десятка вариантов «Тигра» как в военных, так и в гражданской модификациях. Но на деле в серийное производство пошли лишь несколько из них и то мелкими партиями:

• ГАЗ-233034 «Тигр» (СПМ-1). Версия для МВД с бронированием по 3 классу защиты. Предназначается для перевозки 7 человек десанта, не имеет креплений тяжелого оружия класса автоматического гранатомета или пулемета.
• ГАЗ-233036 «Тигр» (СПМ-2). Улучшенный вариант для МВД с усиленной до 5 кл. бронезащитой.
• АМН 233114 «Тигр-М» – армейская версия. Серьезная защита 5 класса с частичным бронированием капота, крепления в верхнем люке для установки оружия, увеличенный десантный отсек, модернизированная тормозная система, дизель ЯМЗ-534.
• ГАЗ-233014 СТС «Тигр» – улучшенная версия «Тигр-М». Имеет облегченную конструкцию с бронезащитой 3 класса, количество десанта уменьшено до 4 человек, устанавливаются дизели Cummins, усовершенствованные кронштейны крепления пулемета и автоматического гранатомета. Снижение массы до 5.3 т. позволило существенно повысить проходимость.

Стоимость

Цена внедорожника Тигр в гражданской версии составляет от $90 000 и выше, в зависимости от комплектации и оборудования. Люксовые модификации с оригинальной отделкой салона и эксклюзивным оснащением стоят от $150 000.

Стоимость военного образца начинается с $60 000 и до $100 000.

ГАЗ Тигр — цена, характеристики, фото

ГАЗ ТИГР — это имиджевый автомобиль, каковым стал Хаммер или  нечто иное? Задайте сами себе вопрос — какой самый разрекламированный военный внедорожник? Большинство из вас вспомнят о Hummer – на самом деле, очень необычный автомобиль, который возможно больше напоминает грузовик, чем внедорожник легкового типа. Как раньше, так и сегодня, основным вездеходом Российской армии является УАЗ, который по некоторым параметрам превосходит, а по некоторым уступает американскому внедорожнику, но очевидно, что два этих автомобиля — это машины разных классов. Hummer – это значительно более тяжелая машина, вес в общем то не способствует хорошей проходимости, тяжелая машина может утонуть в грязи, но зато тяжелый джип всегда имеет более высокую грузоподъемность, что повышает универсальность транспортного средства.

GAZ Tiger изначально разрабатывался для Арабских Эмиратов, ходят слухи, что арабы выделили на разработку Российской машины 60 миллионов долларов. Также слухи говорят о том, что перед тем как вложить деньги в разработку Российского автомобиля, арабы провели неудачные для своей стороны переговоры с американцами, похоже стоимость американских Hummer арабов совсем не порадовала, и это привело к тому, что они или вправду решили пересадить своих военных на GAZ 2330 Tiger или же решили схитрить и получить возможность сказать американцам — «Теперь у нас есть отличная Русская машина — снижайте стоимость на свой Hummer, или мы будем вооружаться у Русских». Политика дело не простое, получилось так, что представленный в Абу Даби GAZ Tiger, в 2001 году полностью удовлетворил Арабов, но те подписали контракт с американцами. Напомним, что на сегодня в ОАЭ собственной автомобильной промышленности нет, как в общем и любой другой высокотехнологичной промышленности, но запасы нефти позволяют им жить в изобилии. Если бы в разработку ГАЗ 2330 Тигр были бы вложены деньги ГАЗ — это было бы провальным проектом, но при сложившихся обстоятельствах, ГАЗовцы разработали за чужие деньги первоклассную машину, которая готова к серийной сборке. Данный обзор на autobelyavcev.ru будет посвящен очень интересному российскому автомобилю — ГАЗ 2330 Тигр.

Немного о внешности.

Кто то может сказать, что Русский вездеход похож с Hummer – ом, возможно, но сказать о копировании американской машины было бы не справедливо, просто данный класс внедорожников предполагает некоторое сходство, которое можно сравнить со схожестью UAZ Hunter и Land Rover Defender. Русский внедорожник выпускается как пятидверный, или трехдверный универсал и как машина со съемным мягким верхом. По фото Gaz Tiger вы можете сформировать свое мнение о внешности русского внедорожника. Пятидверная модификация ГАЗ в снаряженном состоянии весит 4 600кг! И это еще не бронированный Тигр, бронированная версия которого весит на 700кг больше. Стоит сказать пару слов о бронезащите автомобиля GAZ, ведь Российская броня всегда была лучшего качества. Металлические листы толщиной в 5мм подвергаются специальной термической обработке с последующим «отпуском» — люди имевшие дело с металлургией знают, что «отпуск» — снятие внутренних напряжений, придает металлу еще большую прочность и при этом машина не становится тяжелее. Габариты ГАЗ 2330 Тигр: 4610мм — длина, 2200мм- ширина и 2 000мм- высота. Колесная база — 3000мм, обратите внимание, что по своей длине, колесная база Тигра сопоставима с КБ представительского седана, но по длине российский внедорожник сопоставим с Ford Focus в кузове седан — это говорит о коротких свесах, что очень положительно при езде по труднопроходимой местности. Угол въезда русского вездехода составляет — 45 градусов. Дорожный просвет ( клиренс) внедорожника ГАЗ Тигр — 400мм. Машина рассчитана на преодоление брода в 1.2м! И это без вывода забора воздуха над крышей! Внедорожник GAZ обут в шины размерностью: 335/80 R20.

Пару слов о салоне.

Уже в минималке GAZ Tiger оборудован гидравлическим усилителем руля, конечно, на таком тяжелом вездеходе, усилитель руля просто необходим. В качестве опций, для внедорожника GAZ предлагается: кондиционер, электроприводы стекол и дополнительная печка для второго ряда. Как и в большинстве настоящих внедорожников, из КПП автомобиля GAZ, торчит два рычага. Рычаг который ближе к водителю — это рычаг КПП. Блокировка межколесного дифференциала на GAZ Tiger осуществляется кнопкой.

Технические характеристики ГАЗ Тигр

Сердцем для русского вездехода служит американский турбодизельный движок Cummins B-180. Возможно, кто то посчитает, что мощность в 180л.с, при объеме рядной «шестерки» в 5.9л — ничтожно мала, но обратите внимание на крутящий момент! Максимальное тяговое усилие в 650Н.М ( а это больше, чем у Nissan GT-R R35) доступно уже при 1 500 оборотах. Хоть максимальная скорость Gaz Tiger и не превышает 140км в час, с места, под любой уклон и не зависимо от загрузки, Тигр трогается очень легко.

Шестискоростная МКП Praga, как вы наверно догадались, имеет чешское происхождение. Но двухступенчатая раздатка, которая устанавливается на русский вездеход — отечественная. В качестве дополнительного оборудования, Gaz Tiger может быть укомплектован американским пятискоростным автоматом Daimler Chrysler.

Внедорожник GAZ оборудован двумя баками, емкость каждого их которых — 68 литров. Грузоподъемность не бронированного Тигра — 1.5т.

GAZ Tiger оборудован торсионной подвеской, которая более вынослива, чем пружинная ходовая часть. Ход колес около 30см. Автомобиль GAZ оборудован системой изменения давления в шинах, что также способно повысить проходимость.

Цена Газ Тигр

ГАЗ Тигр — это автомобиль с выдающимися возможностями и техническими характеристиками. Не смотря на все плюсы, купить ГАЗ Тигр захотят не многие. Цена ГАЗ Тигр в 60 000 долларов, довольно высока и сопоставима со стоимостью Mitsubishi Pajero, или же Ford Explorer, которые в сто раз удобней и практичней внедорожника GAZ.

GAZ Tiger – это конечно автомобиль не на каждый день, но даже в Москве, желающих купить такую машину среди гражданских водителей, значительно меньше, чем желающих приобрести не практичную, но быструю и красивую спортивную машину.

«Волки», «Рыси» и «Тигры»: какие машины используют российские военные — Армия и ОПК

Автомобили являются самым массовым транспортным средством в российской армии и используются во всех видах и родах Вооруженных сил РФ. Причем в каждой воинской части имеется некоторое количество автомобилей различных классов. В войсках в целом их количество многократно превосходит суммарную численность всех видов другой техники.

Общий парк военной автомобильной техники в ВС РФ составляет более 410 тысяч единиц. В последние годы около 90% автопарка идет под монтаж различного вооружения и военной техники, около 10% используется как средства буксировки различных комплексов вооружения и под другие цели.

‘YouTube/Минобороны России’

По данным Минобороны России, ключевым требованием войск к автомобилю XXI века является защита экипажа и оборудования. В настоящее время в этом направлении ведутся работы в проекте «Тайфун», где воплощены в железо требования по противопульной и противоминной защищенности.

Только за последний год прошли испытания 37 образцов военной автомобильной техники, на них проведено около 540 лабораторных работ. В настоящее время ведутся 31 научно-исследовательская и 21 исследовательско-испытательная работы. 

ТАСС рассказывает о самых популярных военных автомобилях российской армии.

Новейшие бронеавтомобили «Тайфун» — семейство бронеавтомобилей повышенной защищенности. Первые образцы были представлены на показе военной техники на полигоне в Бронницах в 2011 году.

Предназначены для перевозки личного состава, а также для установки на модульные варианты различного оборудования или систем вооружений. Семейство послужит единой унифицированной платформой для «легких» бригад Сухопутных войск.

Все автомобили этого семейства имеют гидропневматические, независимые подвески, коробку-автомат, двигатели нового, революционного образца и бортовые информационные системы.

В данный момент «Тайфуны» находятся в войсках на опытной эксплуатации.

Бронеавтомобиль «Тайфун-К»

Предназначен для Сухопутных войск и ВМФ. Представляет собой бронированный автомобиль, созданный на базе шасси КамАЗа. Может перевозить до 16 человек в модуле для транспортировки личного состава воинских подразделений к месту проведения боев.

Максимальная скорость — 80 км/ч. Для него не являются препятствием склоны с углом до 23º и броды глубиной до 1,75 м (при этом водитель сидит уже по пояс в воде, а машина продолжает двигаться).

Имеет противопульную и противоминную защиту экипажа, груза, а также основных узлов и агрегатов. На машинах применена комбинированная броня, состоящая из лайнера, стальной основы и керамических броневых плит на основе керамических элементов. Лоб кабины обладает усиленным бронированием, которое обеспечивает защиту от 30-миллиметровых снарядов.

Автомобили этого семейства защищены от подрыва мины весом не менее 8 кг в тротиловом эквиваленте в любом месте под днищем и колесом.

Бронеавтомобиль «Тайфун-У»

Производится на Уральском автомобильном заводе.

Шасси автомобиля капотное, рамное, полноприводное, трехосное. Может быть использован в качестве разведывательной, командно-штабной машины, машины РЭБ/РТР или связи, санитарной машины или для ведения инженерной, радиационной, химической и биологической разведки, осуществления грузоперевозок.

«Тайфун-У» бронирован и выдерживает обстрел из снайперской винтовки и автомата Калашникова. Более того, днище машины имеет V-образную форму — стенки, расположенные под углом к земле, рассеивают ударную волну, если «Урал» наедет на мину. Большинство сидений в салоне подвешены к потолку, что снижает риск травмы при подрыве, а те, что привинчены к полу, стоят на противоминных опорах.

Коробка передач — гидромеханический «автомат» МЗКТ белорусского производства с кнопочным включением блокировки дифференциала и понижающего ряда в «раздатке». Подвеска — гидропневматическая, которая способна «поджимать» колеса при прохождении неровностей, как на Range Rover последнего поколения.

Бронеавтомобиль КамАЗ-43269 «Выстрел»

Легкобронированный бронеавтомобиль, применение возможно в вариантах штабного, патрульного, санитарного, пограничного или разведывательного автомобиля.

Бронеавтомобиль по проходимости препятствий не уступает танку Т-80УК. Одновременно на борту «Выстрела» может находиться до 10 бойцов, включая водителя и старшего машины.

На эту тему

16-миллиметровая броня обеспечивает экипажу и десанту полное локальное бронирование при обстреле по 6-му классу защиты. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50 °С, при относительной влажности воздуха 98%, скорости ветра до 30 м/с, в горной местности на высотах до 4500 м.

Существует пять модификаций, для Сухопутных войск ВС РФ используется БПМ-97. В 2009 году несколько машин приняли участие в крупномасштабных учениях «Запад».

По данным из открытых источников, в РФ находится более 100 единиц в эксплуатации.

Бронеавтомобиль СБА-60-К2 «Булат»

Специальный бронированный автомобиль предназначен для перевозки по дорогам всех категорий в различных климатических условиях и защиты личного состава.

Защищен от подрыва безоболочных взрывных устройств массой до 1 кг в тротиловом эквиваленте под днищем и взрыва гранаты Ф-1 на поверхности крыши. Внутри бронеавтомобиль может быть оснащен антиосколочной и антирикошетной защитой.

Бронеавтомобиль создан на базе агрегатов автомобиля КамАЗ с колесной формулой 6 х 6. В передней части бронекорпуса расположены две боковые распашные двери (водителя и командира), в кормовой части — две распашные двери, а в крыше — шесть люков. Лобовое стекло с электрообогревом.

Вместимость — 10 членов экипажа. Кресла десанта подвесные со встроенными амортизационными устройствами, позволяют снизить нагрузку на человека при подрыве автомобиля на мине.

Пригоден к эксплуатации по дорогам всех категорий в любых климатических условиях в диапазоне температур от –45 до +50 °С.

Автомобиль «Урал-4320»

Грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колесной формулой 6 × 6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия).

Был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог.

Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъемы до 60%.

На сегодняшний день серия «Урал-4320» производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230–312 л. с. экологического класса «Евро-4».

Грузовики и шасси этой линейки начали выпускать в 1977 году и производят по настоящее время в существенно модернизированном виде. В 2014 году автомобиль «Урал-4320ВВ» с усиленной бронезащитой был представлен на выставке «Оборонэкспо».

Защищенный модульный автомобиль «Волк»

Полноприводная легкая колесная платформа модульного типа для создания бронетранспортеров, грузовиков, тягачей, шасси для ПТУР и ЗРК ближнего действия, командно-штабных, разведывательно-дозорных, медицинских автомобилей.

Автомобили ВПК-3927 «Волк» предназначены для перевозки личного состава (от 8 до 18 человек), грузов, буксирования прицепов массой до 2,5 т. Максимальная скорость — 120 км/ч.

Они не имеют цельносварного корпуса, что является важным отличием от бронеавтомобиля «Тигр». Модульное исполнение семейства является основой в создании унифицированных транспортных платформ нового поколения.

Навесная броня обеспечивает круговую защиту экипажа от всех основных видов стрелкового оружия (даже при стрельбе бронебойной пулей из винтовки СВД) и осколков снарядов.

Одна из особенностей машины — возможность изменения дорожного просвета от 250 мм до 550 мм.

Бронеавтомобиль «Рысь»

Совместная разработка российских и итальянских компаний, российская вариация итальянской бронемашины Iveco LMV M65.

Автомобиль предназначен для использования в качестве средства обеспечения подвижного личного состава и выполнения задач служебно-боевой деятельности разных родов войск и силовых структур. Также применяется в качестве транспортной базы легких систем вооружения, связи и военной техники.

Машина обладает высоким уровнем защиты от огня стрелкового оружия калибров 5,56 и 7,62 мм, импровизированных взрывных устройств и инженерных мин, а дополнительно установленные навесные модули пассивной брони способны обеспечить защиту от огня крупнокалиберных пулеметов.

‘ТАСС/Минобороны РФ’

Разработчик заявляет, что бронемашина может защитить экипаж от подрыва взрывного устройства мощностью 6 кг тротила под днищем или колесом. При этом развивает скорость до 130 км/ч и имеет запас хода 500 км.

По данным открытых источников, договоренность о лицензионном производстве «Рысей» в России была достигнута в 2011 году. В конце 2012 года замминистра обороны Юрий Борисов сообщил о контракте на сборку 358 бронеавтомобилей.

В начале 2013 года он заявил, что контракт будет выполнен, хотя уже стало известно о претензиях к этим бронемашинам. Тогда министр обороны генерал армии Сергей Шойгу потребовал сравнить «Рыси» с аналогичными машинами российской разработки, например «Тигром».

Многоцелевой армейский автомобиль «Водник»

ГАЗ-3937 разработан изначально как высокомобильный колесный армейский автомобиль многоцелевого назначения. Изготавливается на Арзамасском машиностроительном заводе с 1997 года. Впервые был представлен широкой публике на выставке «Средства спасения — 1994».

Автомобиль полностью бронированный, двухосный с колесной формулой 4 х 4, с несущим открытым корпусом модульного типа. Предназначен для перевозки личного состава, буксирования прицепных устройств по всем видам дорог и местности, а также монтажа вооружения и военной техники.

«Водники» способны быстро перемещаться по дорогам и по непроходимой местности на расстояния до 1000 км без дополнительной заправки горючим, нести вооружение от легкого стрелкового до 120-мм миномета, транспортировать экипаж в 10 человек.

Благодаря быстроразъемному соединению возможна быстрая замена различных модулей на одном автомобиле даже в полевых условиях. Такая конструкция значительно увеличивает срок жизни боевой машины. На машинах семейства широко использованы отработанные узлы и агрегаты БТР-80.

Автомобиль имеет водоизмещающий корпус, что позволяет ему преодолевать водные преграды не только вброд, но и на плаву за счет колесного движителя. Он рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50 °С и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м.

Машины семейства «Водник» сочетают качества вездехода и скоростного маневренного автомобиля.

Бронеавтомобиль «Тигр»

Бронированные автомобили российской разработки производятся для Минобороны РФ группой ГАЗ на Горьковском автомобильном и Арзамасском машиностроительном заводах (входит в Военно-промышленную компанию, ВПК). Они предназначены для разведки, охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки пехоты.

«Тигр» — многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Предназначен для перевозки людей (до 10 человек) и различных грузов по дорогам и бездорожью. Независимая торсионная подвеска всех колес и мощный двигатель обеспечивают машине исключительную проходимость на бездорожье и скорость до 140 км/ч на шоссе. «Тигр» способен форсировать водные преграды глубиной до 1,2 м.

Автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления. В боковых стенках «Тигра» имеются бойницы, в крыше — два люка, в салоне, кроме размещения экипажа, предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств. Бронированный вариант автомобиля тяжелее обычного на 700 кг.

На «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер, аудиосистема, электростеклоподъемники, дополнительный отопитель, антиблокировочная система.

Существуют более 20 модификаций этого автомобиля, в том числе с боевыми модулями и противотанковыми системами.

В 2016 году стало известно, что на базе «Тигра» ведется разработка новой машины. «Она будет отвечать всем современным требованиям Минобороны. Облик также изменится. Задача стоит в первую очередь сохранить шасси, а внешний вид корпуса будет изменен», — сказал директор департамента проектирования продуктов Военно-инженерного центра (входит в ВПК) Вячеслав Ершов.

Бронеавтомобиль «Скорпион»

Бронированный автомобиль «Скорпион», вмещающий восемь человек, является многоцелевым. Он может использоваться как для транспортировки личного состава и эвакуации раненых, так и для доставки грузов, ведения разведки, проведения спецопераций, буксировки вооружения и т. д.

Машина с 166-сильным «дизелем» выполнена по колесной формуле 4 х 4 со всеми ведущими колесами, имеет полностью независимую подвеску и способна передвигаться по любому типу покрытий, демонстрируя высокую скорость (до 130 км/ч) и маневренность.

На «Скорпионы» можно устанавливать различное вооружение, включая пулеметы «Корд», КПВТ, гранатомет «Пламя». Машина оборудована защитой шестого класса от стрелкового оружия (АКМ, СВД). Также имеет днище V-образной формы, выдерживает подрыв на минах и фугасах до 6 кг в тротиловом эквиваленте.

Бортовой тягач КамАЗ-6350 из семейства «Мустанг»

Автомобиль КамАЗ-6350 «Мустанг» используется для транспортировки личного состава, а также сопутствующих грузов и буксировки крупных прицепов практически по всем типам местности.

Температурный интервал, в котором можно эксплуатировать КамАЗ-6350, варьируется от –45 и до +40 °С включительно. Колесная формула 8 х 8 делает его практически незаменимым для несения военной службы. Машина способна работать при любых условиях, при этом практически полностью исключены отказы и перебои.

Основные отличия машины — увеличенная грузоподъемность, а также довольно большая длина рамы транспортного средства. Все направлено на обеспечение возможности установки дополнительных модулей и других специализированных надстроек.

На базовом шасси машины монтируются многие спецнадстройки для армии: кузов-контейнер, автомобильные кухни-столовые, опытный образец ЗРПК 96К6 «Панцирь-С1» и т. д.

Автомобиль «Гусар»

Боевой автомобиль создан на базе внедорожника УАЗ. По классификации НАТО относится к классу легких штурмовых автомобилей.

На усиленной раме, размещенной внутри салона, предусмотрена установка на турели пулеметов калибра 7,62 и 12,7 мм и автоматического гранатомета калибра 30 мм.

Армейский внедорожник оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 203 л. с. (150 кВт). Весит автомобиль 1,8 т, развивает скорость до 180 км/ч, имеет запас хода 500 км, грузоподъемность машины — 1 т.

---

Роман Азанов

Многоцелевой автомобиль повышенной проходимости «Тигр»

ГАЗ-2975 — первый прототип, автомобиль повышенной проходимости с трёхдверным кузовом универсал, небронированный, до сертификации

ГАЗ-2330 — многоцелевой внедорожник, выполненный в двух-, трёхдверном небронированном исполнении

ГАЗ-23304 — модификация ГАЗ-2330 + однообъёмный кузов + пятидверный универсал с задними распашными дверьми.

ГАЗ-233001 / ГАЗ-233011 — модификация ГАЗ-2330 + четырёхместный внедорожник + кузов четырёхдверный пикап + распашные створки грузовой платформы

ГАЗ-233002 / ГАЗ-233012 — модификация ГАЗ-2330 + двухместный + кузов двухдверный пикап + распашные створки грузовой платформы

ГАЗ-233003/ГАЗ-233013 — модификация ГАЗ-2330 + кузов трёхдверный универсал + задние распашные двери + опционно однообъёмный или разделённый салон

ГАЗ-233001 — гражданская модификация ГАЗ-2330

ГАЗ-3121 «Тигр-2» — модификация ГАЗ-2330 + гражданский вседорожник класса SUV + база внедорожника осталась без каких-либо изменений от стандартного армейского «Тигра» + система централизованной подкачки шин + турбодизель Steyr с мощностью 190 л. с. или шестицилиндровым Cummins B205 мощностью 205 л. с. + масса 3500 кг + грузоподъёмность 1200 кг + расход на 100 км — 15 литров

ГАЗ-СП46 — модификация Тигра под парадный автомобиль + двухдверный открытый кузов типа «кабриолет» + жёсткая съёмная крыша + 3-х местный салон + натуральные отделочные материалы + элитная отделка интерьера салона кожей VIP-класса + ручка-поручень с регулировкой по высоте для движения стоя + аппаратура спецсвязи типа «Репетиция» + АКП Allison Transmission серии 1000 + двигатель Cummins B мощностью 205 л. с. + снижена масса автомобиля 4750 кг.

ГАЗ-233014 СТС — армейский бронированный вариант + nрёхдверный бронекорпус c противоосколочным покрытием АОЗ + многотопливный 4-тактный дизельный двигатель Cummins В-205 с турбонаддувом мощностью 27 л. с./т.

ГАЗ-233034 (СПМ-1) — специальная полицейская машина

Абаим-Абанат — модификация ГАЗ-233034 (СПМ-1), штурмовой разградительно-заградительный спецавтомобиль + штурмовая лестница (трап) + три штурмовых щита на окончании штурмовой лестницы

СБРМ — служебно-боевая разведывательная машина на шасси СПМ-1 от компании «НПО „Стрела“» (Тула) + средства наблюдения + пулемёт + экипаж 3 оператора и водитель + тепловизионные, радиопеленгационные, оптические, акустические, радиолокационные и сейсмические средства + бронезащита 3 класса в бортовой проекции и 5 класс в лобовой + БИУС + дизельная электростанция + кондиционер + отопитель

ГАЗ-233036 (СПМ-2) — 5-й класс баллистической защиты + 2 люка в крыше + закрывающиеся бойницы в бронированных стёклах + водитель, старший машины и 7 человек десанта + радиостанция

Р-145БМА — командно-штабная машина (КШМ) + унифицирована по корпусу с СПМ-2 + 5-й класс баллистической защиты по кругу

АПЕ-МБ — командно-штабная машина для Внутренних войск МВД на базе СПМ-2 + АСУ ТЗ + бронезащита по 5 классу защиты по кругу

П-265 — полевой подвижный комплекс предоставления инфокоммуникационных услуг (полевая радиостанция)

ГАЗ «Тигр» «проект 420» — броневик с 420-сильным двигателем Dodge Cummins ISB объёмом 5,9 л, изначально предназначенного для пикапа Dodge Ram, и автоматической трансмиссией Chrysler 545RFE, так же устанавливаемой на пикапы Dodge

«Тигр 6а» — специальное транспортное средство (СТС) для безопасной перевозки командного состава военных структур в условиях боевых действий + четырёхдверный кузов с бронезащитой 6а класса + противоминная защита класса Level 2A STANAG (6 кг ВВ под колесом и 3кг ВВ под днищем кузова) + специальные амортизированные кресла + подставки для ног, не прикреплённых к полу

ВПК-233136 — модификация СПМ-2 с двигателем ЯМЗ-5347-10, мощностью 215 л. с. + бронекорпус 5 класса защиты + бронекапот

МК-БЛА-01 — шасси для мобильного комплекса БЛА «Ласточка» «Концерна радиостроения «Вега»

МЗ-304 «Горец» — 120-мм минометный комплекс + миномёт 2Б11 интегрированный в бронеавтомобиль Тигр-М + полуавтоматическое заряжание из салона «Горец» («Мотовилихинские заводы») + электроприводы наведения по углу возвышения и по азимуту + аутригеры + работа с внешним целеуказанием + лафет и опорная плита + бронезащита 5 класса

«Горец-М» — специальный бронированный автомобиль + полная масса 12 тонн + дизельный двигатель мощностью 250 л.с. + максимальная скорость 100 км/ч. + запас хода 1250 км. + перевозит до 10 военнослужащих.

ВПК-233114 / АМН 233114 «Тигр-М» — дизельный двигатель ЯМЗ 5347-10 + бронированный капот + фильтровентиляционная установка + увеличено количество посадочных мест до 9 + распашной люк квадратной формы + ригельные замки на дверях + улучшена эффективность тормозной системы + установлена принудительная блокировка дифференциалов

Рампа-М-Т — мобильная защищённая многофункциональная баллистическая РЛС

МУ-КАС — машина управления с функциями комплексной аппаратной связи + дополнительная бронированная надстройка на крыше для размещения аппаратуры и различных антенных устройств

МРУ — машина разведки и управления (МРУ) на базе «Тигр-М» + РЛС малой дальности + тепловизионные средства наблюдения + видеокамеры

Леер-2 — мобильный автоматизированный комплекс радиоэлектронной борьбы на шасси Тигр-М («ВНИИ «Эталон» + постановка радиопомех + имитация работы РЭС + анализ электромагнитной обстановки на месте

Тигр-Nexter — опытный проект 2012 года по интеграции систем компании Nexter в «Тигр» + пуле- и миностойкие колёса фирмы Hutchinson + миностойкие сиденья Nexter Safepro + система контроля энергосбережения Nexter Batcub + видеокомплекс Viper + роботизированный комплекс Nerva + электронная система Finders C2 + пушечный дистанционно-управляемый модуль Nexter ARX20 снабжён 20-мм пушкой со стабилизацией и спаренным 7,62-мм пулемётом

П-230Т — машина связи для обеспечения командования защищённой видеоконференцсвязью

РХМ-ВВ — специальная машина радиационной, химической, биологической разведки для Внутренних войск МВД на базе ВПК-233114 + баллистическая защита 3 класса + коэффициент ослабления проникающей радиации 4 + внутренний объём разделён герметичной перегородкой на два отсека + укладки для индикаторных и сигнальных средств + выносная аппаратура

ЗСА — медицинский автомобиль в двух вариантах: санитарно-эвакуационная машина ЗСА-Т (машина для поиска и сбора раненых) и санитарно-медицинская машина ЗСА-П (машина для развёртывания медицинского пункта батальона)

Айболит — санитарно-эвакуационная машина + транспортировка 4 раненых + погрузка раненых на носилках через кормовую одностворчатую дверь + бронезащита по кругу

АСН 233115 — вариант для сил спецназначения + может буксировать прицеп массой 2,5 тонн по любой местности + бронезащита 1 класса + выдерживает подрыв 0,6 кг ВВ под колесом или днищем + 6 посадочных мест

БРШМ — бронированная разведывательно-штурмовая машина с 30-мм пушкой 2А72 и спаренным пулемётом ПКТМ на базе АСН 233115 + необитаемый модуль с СУО от Уран-9 + масса 8400 кг

ВПК-233116 (Корнет-Д/ЭМ) — вариант с установкой на шасси ВПК-233116 противотанкового ракетного комплекса Корнет-Д (КБП)

Гибка-С — зенитный ракетный комплекс (КБМ) + ПЗРК «Верба» на шасси ВПК-233116 + комплекс: боевая машина отделения + пусковая установка + машина разведки и управления командира взвода (МРУК)

АМН 233117 (Тигр-МД) — вариант для Воздушно-десантных войск России + парашютное десантирование

Nimr — Иорданский вариант Тигра + двигатель MTU 6R 106 мощностью 350 л. с. + трансмиссия Allison LCT 1000 + изменена геометрия бронекорпуса + пружинная подвеска колёс + круговая баллистическая защита 3 В6 + базовая противоминная защита от взрыва мин весом до 6 кг + грузоподъёмность 2,5 тонны

«Тигр-УС» — машина межвидовой связи + основа единого информационного пространства для Министерства обороны, Федеральной службы войск национальной гвардии и Пограничных войск РФ + работа в оперативном, тактическом и стратегическом звеньях управления + высокозащищённая связь — от телефонов до видеоконференций + шасси броневика «Тигр» + спутниковая антенна на крыше + стойки для электроники и рабочие места для двух операторов в кузове + автономность 96 часов + обмен информацией со скоростью до 450 Мбит/с.

Многоцелевой автомобиль повышенной проходимости «ТИГР» (Россия) » МРОО «Вымпел-В»

ГАЗ-2330 «Тигр» — российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский внедорожник.

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъёмный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трёхдверный однообъёмный, рассчитан на перевозку 6—9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2—4 человека.

Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм, после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортерах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съемным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза.

Серийно производятся следующие модели автомобиля «Тигр»:
ГАЗ-233034 — СПМ-1«Тигр» уровень баллистической защиты по 3 классу;
ГАЗ-233036 -СПМ-2 «Тигр» уровень баллистической защиты по 5 классу;
ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский вариант бронированного автомобиля;
КШМ Р-145БМА «Тигр» — командно-штабная машина;
ГАЗ-233001 «Тигр» — автомобиль повышенной проходимости в небронированном пятидверном корпусе.

Тактико-технические характеристики:
Длина: 5700 мм
Ширина: 2300 мм
Высота: 2300 мм
Клиренс: 400 мм
Колёсная база: 3300 мм
Колея задняя: 1840 мм
Колея передняя: 1840 мм
Масса: 7600 кг
Грузоподъёмность: 1200 кг
Максимальная скорость: 140 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч: 16 сек
Двигатель: Cummins B205
Расход топлива: 40 л/100 км
Объём бака: 2 х 70 л

Тигр — характеристики, фото, видео, модификации, обзор, цена

ГАЗ-Тигр — многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, разработанный российским концерном Горьковский автомобильный завод, выпущенный на потребительский рынок в 2002 году. оказался настолько удачным, что после выпуска его армейской версии — ГАЗ-2975 Тигр, где есть бронированный кузов и многослойное стекло, выдерживающее прямое попадание пули.

Очень необычно, что автомобиль разрабатывался по заказу Объединенных Арабских Эмиратов, но по заказу начали производить для российского потребительского рынка.Весь модельный ряд — ГАЗ.

История автомобиля

Опытный образец машины был выпущен в конце 1990-х годов. В его основе лежало семейство, которое смогло себя зарекомендовать (например, БТР-80). Когда прошла середина первого десятилетия нового века, автомобилем заинтересовалось российское ведомство МВД, после чего оно пошло в серийное производство.

Серийное производство необычной машины освоило Армавирское машиностроительное предприятие, которое производит эти внедорожники и по сей день.Видео о том, как работает этот автомобиль, очень много.

Многоцелевой автомобиль был заказан компанией Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ. На разработку и прототипирование выделили около 60 миллионов долларов.

Конечным пользователем было Конструкторское бюро Короля Абдаллы II (KADDB). Он принадлежит королю Иордании Абдалле II. Проект реализован и координируется дочерней компанией ГАЗа — ЗАО «Промышленные компьютерные технологии».

Дебютные версии модели Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной оборонной выставке IDEX-2001.Перед разработчиками стояла задача спроектировать машину, которая была бы простой в производстве, но надежной в использовании, и которая могла бы легко справиться с суровыми условиями в пустыне, поскольку «Хаммеры» часто выходили из строя.

Они занимались этим. В качестве бронетранспортера будущего взяли Hummer, и к проекту были привлечены несколько российских заводов. В кратчайшие сроки смогли выполнить заказ — разработали бронированный и небронированный вариант машины.

Выпускаемая версия получила название ГАЗ-2975 «Тигр».Машина получила бывшие в употреблении агрегаты вместе с узлами БТР-80. Также решили взять кое-что из бронетранспортера «Водник».

Тигр не боится препятствий на дороге и просто создан для передвижения по бездорожью. Модель также была разработана для работы в пустынных районах с очень высокой температурой.

Покупателю машины понравились, но в итоге документы на поставку модели так и не были подписаны.Но в Иордании, в Аль-Дулайле, совместная арабо-иорданская компания Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% акций BJG) решила начать с лета (июнь) 2005 года производство аналогичных бронемашин Nimr в различных версиях.

Следовательно. На Горьковском автозаводе есть машина, которая разработана и готова к серийному производству. Компания собрала несколько моделей 2-й серии, отличающихся внешним видом и интерьером. Именно эти модели под названием ГАЗ-233034 «Тигр» демонстрировались на выставке MIMS-2002.

После того, как пара опытных машин поступила в Московское отделение Собрии в качестве опытной эксплуатации, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ. Позже заказчиком «Тигра» стало министерство. Машины были запущены в серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе, где они производятся и по сей день. Горьковский автозавод больше не выпускает автомобили «Тигры».

На что способен ГАЗ-2330 Тигр

На многих выставках было продемонстрировано, как модель с гражданской версией легко может взбираться по земле, угол наклона которой составляет 45 градусов.Кроме того, подвеска независимая, что позволяет каждому из колес спускаться и подниматься, в зависимости от того, что находится по другую сторону оси. Благодаря этому машина может преодолевать практически любые препятствия, к которым можно отнести различные булыжники и ямы. А система полного привода позволяет машине выбраться из глубокой грязевой ямы.

В начале сентября 2006 года был представлен опытный модернизированный Tiger 2, на котором был двигатель Steyr, мощность которого достигала 190 лошадиных сил.Если говорить об оборудовании прогулки, то было решено не менять. В нем, как и в армейской версии, предусмотрена система прокачки шин и контроля давления в них. Стоимость была оставлена ​​на прежнем уровне — от 120 тыс. $ В зависимости от того, какое оборудование будет выбрано.

Армейский вариант ГАЗ-2330 «Тигры» имел улучшенную техническую составляющую в сторону повышения защищенности основных узлов автомобиля. Благодаря этому повредить машину практически невозможно, ведь по защите она лишь немного уступает Хаммеру из Америки.А последняя на секунду считается одной из лучших машин для армии.

Только на российский внедорожник ценник почти в 3 раза меньше, что является одним из его главных преимуществ. В следующем году (2007) был представлен ГАЗ-СП46 Тигр, который также был производным от штатного ГАЗ-2330. Среди его отличий — очень привлекательный внешний вид и особый статус защиты, о котором журналистам не сообщают.

Однако после того, как мы выясним, какие задачи выполняла эта машина, станет понятно, почему было принято это решение.Автомобиль перевозил высших должностных лиц государства, защищал высших должностных лиц во время нападений и вводил военное положение.

Автомобиль также использовался для парадов и других целей, не указанных в основных документах. Понятно, что последняя модификация Тигра не продавалась. В настоящее время на учете в Государственной Думе и Администрации Президента Российской Федерации находится всего несколько таких автомобилей. Они должны были быть приобретены для Объединенных Арабских Эмиратов, но в продаже им было отказано.Техническая составляющая модели пока неизвестна.

Еще есть ГАЗ-233034. Автомобиль является модификацией гражданской версии Тигра, но был сделан для нужд полиции. Имеет третий класс баллистической защиты, а также наличие в бронированных окнах специальных заграждений, через которые можно прицелиться.

Такая машина имела люк, через который экипаж мог вести огонь из собственного оружия во время движения. В этой версии также была возможность установки блок-рейзера для обеспечения связи с диспетчерской.Чуть позже в Tiger 2 установили дополнительное оборудование, которое используют в правоохранительных органах. Корпус 2-го «Тигра» и других его модификаций, кроме СПМ-2, был изготовлен из катаных бронелистов, прошедших термическую обработку.

Их толщина составляла 5 мм. Этого было достаточно, чтобы дать телу сопротивление пулям Калашникова. Также очень важно, чтобы сам корпус был съемным, и для того, чтобы провести быстрый ремонт или добраться до нужных узлов, не потребуется больших усилий.Но этот способ очень важен, потому что с самого начала машина была ориентирована на применение в зоне боевых действий. Вариант СПМ-2 имел толщину корпуса до 7 мм.

Немного позже, когда автомобили Nimr (упомянутые выше) производились фирмой AIA, толщина кузова в некоторых модификациях составляла уже 9 мм. Разумеется, свободная продажа этих моделей даже не предполагалась, так как они использовались только для перевозки первых лиц государств.

Какие возможности была у гражданской версии

Гражданская вариация машины была создана в 2009 году на платформе стандартной армейской вариации, где были применены все технологии, которые предназначались для военной техники.Он был специально разработан для тех клиентов, которым необходим надежный внедорожник для перевозки людей и различных грузов в труднодоступных местах.

Прототип автомобиля отличается наличием небронированного алюминиевого кузова, повышенной грузоподъемностью. Интерьер Тигра также был улучшен. Благодаря тому, что модель обладала хорошей проходимостью, уровнем комфорта и приемлемой ценой, она популярна не только у нефтяников, но и у охотников, рыбаков и туристов.

Автомобиль оснастили вместительным багажным отделением с лестницей на задней двери. На крыше был установлен люк с электроприводом, а для отделки салона использовалась кожа и замша. Кроме того, у Тигра есть электрическая регулировка передних сидений и камера заднего вида.

Технические характеристики

Трансмиссия

Традиционный Tiger имел силовую установку с дизельным двигателем мощностью 205 лошадиных сил. Интересно, что версия Тигра-2 уже имела двигатель мощностью 195 л.с.Удалось снизить не только его мощность, но и расход топлива — всего 22 литра на 100 км.

Однако это не помешало ему разогнаться до 100 километров в час достаточно быстро — за 32 секунды. Первая версия Тигра уже потребляла все 25 литров на сотню, хотя даже такой результат считается экономичным.

Предстояла установка пары топливных баков общей емкостью 136 литров. Силовые агрегаты могли продолжать работать практически в других условиях, несмотря на то, что было 30-градусный холод или 50-градусная жара.Для охлаждения двигателя был установлен большой радиатор с жидкостным охлаждением. Максимальная скорость составляла 160 километров в час, но она могла быть достигнута только в примерных условиях.

На практике чаще всего машина не двигалась со скоростью более 127 километров в час, будучи при этом минимально загруженной (всего 2 члена экипажа). Некоторые модели имели двигатель известной американской компании Cummins B-180, Cummins B-215. Нетрудно догадаться, что у первого было 180 лошадей, а у второго — 215 лошадей.Оба двигателя имели рабочий объем 5,9 л. Также используется двигатель ЯМЗ-534.

Трансмиссия

ГАЗ-2330 «Тигр» оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель Cummins B-180 был синхронизирован с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Praga. Но Cummins B-215 поставлялся с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison. Также есть раздаточная коробка и механизм блокировки межосевого дифференциала с кнопочным управлением.

Подвеска

Автомобиль в самой стандартной комплектации имеет независимую торсионную подвеску всех колес.Его дополняют энергоемкие двухтрубные амортизаторы. Торсы крепятся внутри лонжеронов рамы. Также он получил хорошую полезную нагрузку — до 1 500 кг. Вместимость пассажиров может достигать 10 человек.

Рулевое управление

Чтобы легко управлять таким сложным и тяжелым транспортным средством, конструкторы предусмотрели рулевое управление с гидроусилителем.

Модификации автомобиля

Модификации

ГАЗ-2330 Тигр	— универсальный внедорожник, который выпускался в двух- или трехдверном небронированном исполнении.
ГАЗ-23304 Тигр	— универсальный небронированный внедорожник с однообъемным кузовом, пятью дверями. Задние двери распахиваются.
ГАЗ-233001 / ГАЗ-233011 Тигр	— многоцелевой небронированный четырехместный внедорожник в кузове четырехдверного пикапа с распашными дверями на грузовой платформе.
ГАЗ-233002 / ГАЗ-233012	служит многоцелевым небронированным двухместным внедорожником в кузове двухдверного пикапа с распашными дверями грузовой платформы.
ГАЗ-233003 / ГАЗ-233013 Тигр	Модель представляет собой многоцелевой небронированный внедорожник в кузове трехдверного универсала, у которого распашные задние двери. Кузов также выполнен в однообъемном исполнении и с разделенной кабиной.
ГАЗ-233001 Тигр	автомобиль представляет собой небронированную гражданскую версию Тигра, 2-й автомобиль с таким индексом. Выпускается мелким тиражом с 2008 года. Автомобиль находился в собственности Никиты Михалкова, Валерия Шанцева, Владимира Жириновского и Андрея Михалкова-Кончаловского.Для более широкой реализации модели было решено продавать ее с 2009 года, как раз в тот момент, когда было объявлено о серийном производстве на Арзамасском машиностроительном предприятии. Автомобиль был представлен в двух комплектациях — «люкс» и обычная.
ГАЗ-3121 Тигр 2	экспериментальная гражданская версия внедорожника, которая впервые была представлена ​​осенью (сентябрь) 2006 г. на Московском автосалоне в экспозиции «Автомобили России». Управляющий директор Арзамасского машиностроительного предприятия Василий Шупранов услышал от управляющего директора Арзамасского машиностроительного предприятия, что планируется запуск производства нового Тигра-2.Платформа автомобиля с внедорожными характеристиками осталась без изменений. Гражданская вариация оснащалась дизельными двигателями Steyer с турбонаддувом, мощность которых достигала 190 лошадиных сил. Еще был шестицилиндровый Cummins B205 на 205 лошадей под капотом. Это позволяло машине развивать максимальную скорость 140-160 километров в час. Некоторые элементы интерьера позаимствованы у «Газели» и «Волги», а внешнее сходство со стилем Хаммера-2.
ГАЗ-СП46 Парадный автомобиль Тигр	само название говорит само за себя.Эта идея появилась в 2007 году. Автомобиль представлял собой 2-дверный «кабриолет» с открытым кузовом, что обеспечивало эргономически удобный и легкий въезд / выезд приемных парадов. Автомобиль был оборудован жесткой съемной крышей.
ГАЗ-23034 Тигр (СПМ-1)	— специальный полицейский автомобиль, который предназначен для использования в качестве легкового и оперативно-служебного автомобиля Министерства внутренних дел Российской Федерации. Модели актуальны при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании помощи ФСИН РФ, что можно отнести к перевозке личного состава во время марша.Машина по-прежнему способна защитить экипаж от огнестрельного оружия и взрывных устройств.
Абайим-Абанат	— машина специального назначения. Изготовлен на платформе ГАЗ-233034 (СПМ-1). Он предназначен для обеспечения возможности преодоления препятствий и проникновения боевой группы в здания на высоте 2-го и 3-го этажей. Имеет штурмовую лестницу (трап), управление которой осуществляется из кабины машиниста с помощью специального пульта ДУ. Кроме того, есть 3 штурмовых щита, которые устанавливаются в конце штурмовой лестницы.
ГАЗ-233036 Тигр (СПМ-2)	служит бронемашиной с пятым классом баллистической защиты. В крыше машины есть два люка, а в бронестекла встроены закрывающиеся бойницы для стрельбы из личного оружия экипажа и десанта. Внутри вагона предусмотрены места для водителя, старшего вагона и 7 пассажиров десантной группы. Предусмотрено место для установки радиостанции.
КСМ Р-145БМА Тигр	модель, предназначенная для координации коммуникации командира на стоянке и во время движения с вышестоящим командованием.Автомобиль был унифицирован по кузову с СПМ-2.
Cornett-D / AM	— противотанковый ракетный комплекс. Модель имеет пару выдвижных пусковых установок на 8 ракет и оборудование наводчика оператора. Также предусмотрен дополнительный боевой комплект, рассчитанный на 8 ракет.
ГАЗ Тигр пр. 420	Российский бронетранспортер оснащен 4,9-литровым двигателем Dodge Cummins ISB мощностью 420 лошадиных сил.Снаружи автомобиль отличается дополнительным воздухозаборником над капотом и увеличенными тормозными барабанами.
АМН-233114 Тигр-М	— усовершенствованный автомобиль Тигр-М. Автомобиль имеет новый дизельный двигатель ЯМЗ-5347-10, новый бронированный капот, фильтрующе-вентиляционную установку, увеличенное до 9 посадочных мест, один люк квадратной формы. Замки дверей имеют ригельные замки, а также повышена эффективность тормозной системы. Машина оборудована принудительной блокировкой дифференциала.
Тигр 6А	служит специальной машиной «Тигр 6а», которая предназначена для безопасной перевозки командного состава войск в боевых условиях. Он имеет четырехдверный кузов «пикап», в котором усиление броневой защиты до класса 6А по ГОСТу.
ГАЗ-233014 СТС Тигр	— спецавтомобиль или армейский вариант машины. Бронемашина имеет баллистическую защиту 3-го класса.На крыше имеется один огромный поворотный люк, где находится откидная двухстворчатая крышка и пара кронштейнов для крепления оружия.

Стоимость

Купить ГАЗ-2330 «Тигр» можно как новенькой в ​​плане, так и удобной. Новая модель будет стоить не менее 91939 долларов. Причем цена может сильно варьироваться в зависимости от выбранной модификации и уровня оснащения. На вторичном рынке покупателям могут быть предложены модели в ценовой категории от 53631 $ до 76616 $.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Приличная высота дорожного просвета;
• Хорошая проходимость машины;
• Полный привод;
• Можно перевозить небольшие прицепы;
• Множество модификаций;
• Внутри много свободного места;
• Простота в эксплуатации;
• Ужасный и мужественный;
• Возможна установка лебедки;
• Мощные силовые агрегаты, среди которых известная компания Cummins;
• Имеется система подкачки шин;
• Подвеска независимая;
• Может работать в различных климатических условиях;
• Расход топлива не такой уж и большой;
• Колеса мощные;
• Создана для бездорожья.

Минусы авто

• Большой размер;
• Низкие динамические показатели;
• Интерьер слишком прост;
• Плохая видимость;
• Передвигаться по городу крайне неудобно;
• Многие модели не имеют кондиционера;
• Слабая печка;
• Большая масса внедорожника.

Подводя итоги

Руководство Горьковского автозавода считает, что крупные заказы на ГАЗ-2330 «Тигр» будут поступать от разных военных компаний.По правде говоря, эта машина — именно то, что им нужно. На самом деле военные часто располагаются там, где просто нет хорошей дороги, а только поля, грязь и бездорожье.

А для Тигра это родная стихия. Он легко преодолевает все неровности и большие ямы, и при этом чувствует мягкую подвеску. Более того, модель идеально подойдет для перевозки грузов или гражданских лиц в труднодоступные места на различных военных позициях.

Внутри машина очень свободна, есть мощные силовые агрегаты, различные модификации, система полного привода, функция накачки шин.Все это может пригодиться не только военным, но и тем, кто любит охоту, путешествия и рыбалку. Установленная (дополнительная) лебедка поможет выбраться отсюда, где-то застряв. Конечно, внутри простых (не доработанных) версий сильно страдает качество материалов и уровень эргономики.

Что удивительно, это вполне приемлемый расход топлива с таким двигателем и такой массой. Да и стоимость машины сильно кусается. За эти деньги можно взять неплохой импортный внедорожник, в котором вы будете чувствовать себя намного комфортнее.

Однако, если вы любите отечественный автопром или вас привлекает полное бездорожье и экстрим, то ГАЗ-2330 Тигр создан для вас. При оформлении заказа вы можете выбрать модель под свои нужды, но цена будет явно выше стартовой.

Советуем прочитать статью: ГАЗ — история производства автомобилей.

ГАЗ-2330 Фото тигра

Тест-драйв

Видеообзор

Нет тигра, нет Фил.И, возможно, выиграть Кубок Райдера США

Тайгер Вудс не будет на этой неделе в Whistling Straits по понятным причинам. Фил Микельсон будет, но впервые с 1995 года ему не удастся попасть в кубок Райдера.

Сюжетная линия Кубка Райдера не изменилась, но основные игроки изменились — по крайней мере, когда дело доходит до осажденной команды США. Вудс все еще восстанавливается после автомобильной аварии, в то время как Микельсон завершит серию из 12 кубков Райдера подряд в качестве игрока, который станет неигровым помощником капитана для команды, которой поручено отыграть кубок из Европы.

Это может оказаться небольшим разочарованием для десятков тысяч, которые будут роиться по пересеченной местности на берегу озера Мичиган, чтобы кричать за хозяев поля. Простой вид Вудса или Микельсона возле коробки для футболок обычно вызывает бурное празднование, особенно когда день становится длиннее, а алкоголь течет.

Однако присмотритесь поближе, и, возможно, это не так уж и плохо для американской команды, отчаянно пытающейся вернуть себе кубок на родной земле. Потому что, какими бы талантливыми ни были Вудс и Микельсон, они, по большей части, проиграли, когда дело дошло до Кубка Райдера.

Нет, они не несут полную ответственность за то, что американцы проиграли девять из последних 12 Кубков Райдера и четыре из последних пяти. Но как руководители многих из этих команд они тоже мало что сделали для них.

Потери за эти годы были достаточно ошеломляющими: европейские команды никогда не были так талантливы на бумаге, как американские команды, возглавляемые Вудсом и Микельсоном. Столь же впечатляющим является рекорд двух лучших американских игроков в гольф за последнюю четверть века.

В то время как Микельсон является рекордсменом Кубка Райдера по количеству сыгранных матчей (47), он также является рекордсменом по количеству проигранных матчей (22).Процент побед Микельсона составляет всего 46% (7 ничьих), и его приверженность концепции команды несколько раз подвергалась сомнению на протяжении многих лет.

Вудс, тем временем, последний раз выигрывал матч Кубка Райдера в 2010 году. Он сыграл в восьми из них, и в последний раз он был в команде-победителе, когда он доминировал во всем в гольфе в 1999 году.

В своем последнем Кубке Райдера, будучи достаточно здоровым, Вудс в 2012 году пошел со счетом 0: 3: 1. Скорее всего, он закончил свою карьеру в Кубке Райдера со счетом 0: 4 во Франции в 2018 году, где Европа одержала победу, которая была удивительной хотя бы потому, что С другой стороны было оказано не так много сопротивления.

Насколько плох его общий рекорд? Подмастерье по имени Дж.Б. Холмс участвовал в большем количестве команд, побеждающих в Кубке Райдера, чем Вудс, чья карьера в Кубке Райдера запомнится больше упущенными возможностями, чем великолепными выступлениями.

Почему Вудс и Микельсон не смогли выиграть по-крупному в Кубке Райдера, когда они выиграли по-крупному везде? Это вопрос, который на протяжении многих лет мучил капитанов Ryder Cup, которые проводили долгие беспокойные ночи, пытаясь понять, как сопоставить свои таланты с разными товарищами по команде в командных матчах.

Они проиграли товарищам по команде как хорошо, так и плохо. Они проиграли в лучшем броске и проиграли в альтернативном ударе. Они даже проиграли в одиночном разряде, особенно когда Микельсон проиграл в 2002 году в последний день на The Belfry Филлипом Прайсом, тогда занимавшим 119-е место в мире, поскольку США проиграли на одно очко.

И те, кто играет в гольф, хорошо помнят провальную партию этих двоих в 2004 году, когда они растаяли почти до того, как достигли первой мишени. Идея, по словам капитана Хэла Саттона, заключалась в том, чтобы подбросить евро с двумя лучшими игроками игры, но вскоре план провалился.

Вудс и Микельсон проиграли свой первый лучший матч с мячом, а затем, что более известно, проиграли в альтернативном броске, когда Микельсон нанес удар так далеко влево, что Вудс ненадолго прикрыл глаза и в итоге получил неиграбельную игру в проигрыше 1-го.

Теперь оба вышли из состава — Микельсон впервые с момента его дебюта в Кубке Райдера четверть века назад — а вместо этого США приглашают на Whistling Straits молодую, но чрезвычайно талантливую команду. Пока Вудс остается дома во Флориде, Микельсон будет помощником капитана, возиться с тележкой для гольфа и болеть за своих соотечественников.

Факел передан и не подлежит возврату. Микельсону 50, и, не считая его невероятной победы в чемпионате PGA в начале этого года, его соревновательный пик уже прошел, в то время как Вудс был настолько сильно травмирован в автокатастрофе, что он, возможно, никогда больше не попадет в счет.

Трудно поверить, что это было 22 года назад, когда Вудс и Микельсон были в команде-победителе в Бруклине в камбэке финального дня в США, настолько волнующем, что оба, вероятно, увидели много славы Кубка Райдера в своем будущем.

«Я никогда не знал, как приятно выиграть Кубок Райдера», — сказал Вудс позже.

Невероятно, но с тех пор у него не было этого чувства.

10 лет назад Тайгер Вудс попал в автокатастрофу, которая изменила все — Спорт — The Palm Beach Post

Тайгер Вудс был за рулем своего Escalade 2009 года 27 ноября 2009 года, когда он столкнулся с пожарным гидрантом. За этим последовал полноценный секс-скандал, разоблачивший годы неверности и потрясший жизнь Вудса.

В мае дождливым вечером в Спрингдейле, штат Арканзас, черный Cadillac Escalade 2009 года с печально известной историей направился на юг по Карлтон-стрит.

Chevrolet Blazer 1997 года выпуска направился на восток по перпендикулярной улице McCray Avenue, и обе машины подъехали к перекрестку.

Когда водитель Escalade не смог уступить дорогу, машины столкнулись, и это была не первая авария с участием Escalade. Это произошло примерно десятью годами ранее, когда внедорожником управлял самый известный гольфист на планете.

Тайгер Вудс был за рулем Escalade 2009 года 27 ноября 2009 года, когда около 2:30 утра возле своего бывшего особняка в Уиндермире, штат Флорида, он столкнулся с рядом живых изгородей и попал в пожарный гидрант. Автомобиль, наконец, остановился после наезда на дерево.

Менее чем за два дня до этого National Enquirer опубликовал статью, в которой утверждалось, что Вудс имел роман с Рэйчел Учитель, в то время хозяйкой нью-йоркского ночного клуба. Автокатастрофа и ее непонятные обстоятельства — парамедики нашли Вудса лежащим на дороге, храпящим, без обуви и носков — совпали с личной аварией Вудса.

Последовал полноценный секс-скандал, разоблачивший годы неверности и потрясший жизнь Вудса.

Он потерял жену.

Он потерял спонсорство.

Он потерял достоинство.

Имея на момент автомобильной аварии 14 крупных чемпионатов, 33-летний Вудс все еще выглядел как надежная ставка на то, чтобы побить рекорд Джека Никлауса в 18 основных дисциплин. Но из-за медицинских проблем, возникших во время личного скандала Вудса, ему потребовалось более десяти лет, чтобы выиграть еще один крупный турнир — Masters 2019 года, возможно, самый значимый в его карьере.

В то время как свободное падение Вудса стало публичным зрелищем, другие, связанные с его кончиной, остались в относительной безвестности.

Минди Лоутон, одна из более чем дюжины женщин, опознанных как бывшие любовницы Вудса, попала в автомобильную аварию со смертельным исходом.

Джейми Юнгерс, которая утверждала, что у нее 18-месячный роман с Вудсом, попыталась использовать известность во время своих юридических проблем.

Солдат, который руководил первой фазой расследования аварии Вудса для дорожного патруля штата Флорида, столкнулся с его собственным расследованием — за выстрел в скальп невооруженного подозреваемого.

Соседи, завернувшие Вудса в одеяла и подложившие ему подушку под голову на месте аварии внедорожника, понесли унижения, которые, по их мнению, по их мнению, Вудс поможет им пощадить.

И еще есть Cadillac Escalade 2009 года выпуска.

Вот их истории.

Минди Лоутон

В списке предполагаемых бывших любовниц Вудса, который включал порнозвезд, эскорт-моделей и моделей нижнего белья, особняком стояла Минди Лоутон. Лоутон рассказала репортерам, что в то время, когда она встретила гольфиста, она работала официанткой за 8 долларов в час в ресторане Perkins, недалеко от бывшего особняка Вудса в Уиндермире.

Через две недели после того, как Вудс разбил свой Escalade, согласно документам, полученным USA TODAY Sports, 33-летняя Лоутон подписала контракт, призванный заработать на ее предполагаемом 14-месячном романе с Вудсом, который, как она сообщила журналистам, закончился в 2007 году.

>> СВЯЗАННЫЙ: подруга Тайгера Вудса потерпела поражение из-за аварии, в результате которой погиб бармен

По условиям сделки Лоутон должен был быть представлен адвокатом из Флориды Гленн Рид, который получал 33% от каждого миллиона долларов, полученного Лоутоном от средств массовой информации. возможности, согласно копии договора.

Большой день выплаты жалованья так и не наступил. Лоутон из любопытства скандала превратился в осужденного преступника.

В январе 2011 года она признала себя виновной перед DUI в серьезных телесных повреждениях, совершении тяжкого преступления третьей степени. Она была приговорена к пяти годам условно и отбыла один год в окружной тюрьме. В следующем году Лотон не смог найти работу из-за отсутствия денег и двух недель бездомности, согласно протоколам суда.

Суд досрочно прекратил испытательный срок Лоутон и разрешил ей вернуться к своей матери в Нью-Йорк, как показывают судебные протоколы.Затем произошла еще одна авария.

Утром 21 июня 2015 года Лоутон ехала на квадроцикле со своим парнем Джейми Кеннеди. Кеннеди не справился с управлением после того, как квадроцикл врезался в большие камни и деревья, и оба они были выброшены из машины, согласно опубликованным отчетам.

Кеннеди, 45 лет, был объявлен мертвым на месте происшествия.

Лоутон, которому тогда было 38 лет, доставили в больницу по воздуху. Она выжила после лечения, о котором не разглашается.

В некрологе Кеннеди Лоутон был назван «спутником Кеннеди».″ На ее странице в Facebook есть фотографии, на которых она изображена с Кеннеди, и указано, что 43-летняя Лоутон все еще живет в Огденсбурге, штат Нью-Йорк, городе с населением 11 128 человек, где она выросла.

Ресторан Perkins, где, по словам Лоутона, Вудс регулярно заказывал омлет из яичного белка с брокколи, закрылся. И сделка между Лотоном и Ридом, адвокатом из Флориды, сорвалась.

Через пять месяцев после подписания контракта Рид подал в суд, утверждая, что Лоутон помогал в публикации статьи в журнале Vanity Fair, не посоветовавшись с ним.

Лоутон не ответил на голосовые и текстовые сообщения из США СЕГОДНЯ Sports с просьбой прокомментировать.

Джейми Джангерс

Через две недели после аварии Вудса Джейми Джангерс стала первой его предполагаемой любовницей, у которой взяли интервью в прямом эфире.

В пальто с меховой подкладкой на съемках шоу NBC Today 26-летняя Джангерс сказала, что ее роман с Вудсом начался в 2005 году, после того, как они встретились в Лас-Вегасе.

Роман закончился через полтора года после того, как она попросила Вудса о помощи с финансовыми проблемами, и он отказался, сказал Юнгерс.Но ее дурная слава продолжалась все последнее десятилетие.

В августе 2011 года, когда Юнгерс допрашивала полиция Лас-Вегаса, которая подозревала, что она вела машину в нетрезвом виде, она сказала полицейскому, что она «знаменитость, связанная с Тайгером Вудсом».

Юнгерс сделал «несколько ссылок». Согласно отчету об инциденте, она была знаменитостью и хотела получить предупреждение вместо того, чтобы попасть в тюрьму. Она была забронирована и признана виновной в DUI.

И снова забронирован в Лас-Вегасе в сентябре 2015 года по обвинению в хранении наркотиков и управлении транспортным средством с отозванными правами.

И снова забронирован в Лас-Вегасе в ноябре 2018 года как беглец из другого штата по ордеру. Ее исчезновение было показано в эпизоде ​​сериала «Собака-охотник за головами», когда бывший залогодержатель Дуэйн «Собака» Чепмен помог выследить Юнгерса в Лас-Вегасе и передал ее полиции.

На камеру Юнгерс сказала, что борется с пристрастием к героину — она ​​находилась на испытательном сроке в Канзасе за хранение героина. Примерно три месяца спустя она сыграла еще одну эпизодическую роль в «Собаке-охотнике за головами», сообщив, что успешно проходит курс реабилитации в лечебном центре KISA Life Recovery в Седане, Кан.

Юнгерс, которой сейчас 36 лет, рассказала USA TODAY Sports, что она «окончила» KISA Life Recovery и теперь работает в лечебном центре.

Джошуа Эванс

Эванс подъехал к месту крушения в 3:01 утра в пятницу, 27 ноября 2009 г. Привыкший к расследованию DUI в течение года работы, 28-летний солдат обнаружил, что он сам проведение начального этапа расследования громкого инцидента.

В отчете об аварии Эванс отметил предполагаемый ущерб (3300 долларов за живые изгороди, пожарный гидрант и дерево и еще 8000 долларов за Escalade), наметил извилистый маршрут Вудса (по подъездной дорожке и по бетонному бордюру, по траве посередине. и поворот обратно через бетонный бордюр, на траву перед тем, как врезаться в живую изгородь, пожарный гидрант и дерево на участке его соседей) и расчетная скорость (30 миль в час в зоне 25 миль в час).

Это также был Эванс, который обратился в Центральную больницу здравоохранения в соседнем Окои, где Вудса лечили и выписали, и попросил медицинский образец крови Вудса. Он подозревал, что игрок в гольф мог быть поврежден во время аварии.

Но работники больницы отвергли Эванса, а прокуратура штата отклонила запрос Эванса о вызове в суд для взятия пробы крови Вудса в ночь крушения.

Почти четыре года спустя именно Эванс находился под следствием.

В ноябре 2013 года Эванс был вовлечен в скоростную погоню. Это закончилось тем, что Эванс и мужчина, подозреваемый в вождении в нетрезвом виде, боролись у входной двери дома, где водитель жил со своими родителями.

Эванс вытащил свой Glock 37 и выпустил семь пуль в входную дверь, согласно судебным документам. Согласно судебным документам, одна из пуль попала мужчине в голову, но не причинила опасных для жизни травм.

Большое жюри оправдало Эванса в инциденте.

Но внутреннее расследование показало, что Эванс нарушил политику дорожного патруля Флориды в отношении чрезмерного применения силы, и он был отстранен от работы на 40 часов без оплаты, сказал офицер по связям с общественностью Ким Монтес.

Эванс отказался комментировать эту историю, по словам Монтеса, который сказал, что Эванс все еще работает в дорожном патруле и по-прежнему высоко ценится за его работу.

Монтес сказал, что Эванс произвел более 100 арестов DUI как в 2012, так и в 2013 году, а также отличился как член мобильных полевых сил, которые занимаются гражданскими беспорядками, как офицер по расследованию уголовных преступлений за пресечение наркотиков и наезд патруля. следователь.

Соседи

Яриус Адамс и его сестра Кимберли Харрис рассказали следователям, что они обнаружили Вудса, лежащего на тротуаре перед домом их родителей, и Элин Нордегрен, тогдашнюю жену Вудса, стоящую над игроком в гольф.

«Не могли бы вы мне помочь?», — сказал Адамс следователям, спросивший его Нордегрен.

Сначала Адамс позвонил в службу 911.

«Мне срочно нужна скорая помощь», — говорит Адамс на записи звонка в службу экстренной помощи. «У меня кто-то сидит перед моим домом.″

Затем Адамс и его сестра завернули Вудса в одеяло и положили подушку ему под голову. Но в последующие дни отношения стали менее добрососедскими.

«Они все хотели, чтобы Тайгер заплатил им, это то, чего они действительно хотели, за помощь ему», — сказал Билл Шарп, адвокат из Флориды, представлявший семью, которая владела домом по соседству с бывшим особняком Вудса. «Это была настоящая проблема».

После автомобильной аварии Вудса, сказал Шарп, ему позвонил Джером Адамс-младший, брат Яриуса Адамса и Харриса.Их отец владел домом рядом с Вудсом.

Шарп сказал, что в конце 1990-х он представлял интересы Джерома Адамса-младшего по обвинению в передаче бесполезных банковских чеков, когда Адамс учился в Университете Флориды A&M в Таллахасси.

Через шесть месяцев после аварии Джером Адамс-младший запустил веб-сайт с платным видео, разгромившим Вудса. Адамс брал 3,99 доллара за видео, в которых, согласно отчету Orlando Sentinel за 2010 год, говорилось что-то вроде: «Он придурок» или «Человек, которого вы знаете, — просто сфабрикованное изображение.

На первый взгляд, сказал Шарп, вероятно, показалось странным, что члены семьи, которые жили в Айлворте, эксклюзивном закрытом районе, брали 3,99 доллара за видео против Тигра.

«Для них настали тяжелые времена», — сказал Шарп.

Дом Джерома Адамса-младшего был отчужден от права выкупа, как показывают протоколы суда. Как показывают судебные протоколы, дом его отца рядом с домом Вудса в Айлворте также был лишен права выкупа.

Профессиональный гольфист Бубба Уотсон купил бывший дом Вудса — поместье площадью 7940 квадратных футов с семью спальнями, восемью ванными комнатами, где Вудс когда-то жил с Элин, их дочерью Сэм и сыном Чарли.Но с тех пор Уотсон переехал.

Давно ушли и бывшие соседи. Джером Адамс-старший, тогда бывший акушер-гинеколог на пенсии, продал семейный дом в 2011 году за 1,8 миллиона долларов.

Джером Адамс-старший и его жена переехали в дом стоимостью менее 300 000 долларов, и он умер в 2014 году. Члены семьи не отвечали на голосовые и текстовые сообщения, оставленные USA TODAY Sports.

Escalade

Внедорожник, который можно отследить по VIN-номеру, сошел с конвейера General Motors в 2008 году.GM все еще владел автомобилем во время аварии Вудса. Оттуда все становится неясным, хотя CARFAX предлагает некоторые лакомые кусочки.

Escalade проделал свой путь из Мичигана во Флориду, из Теннесси в Миссури и, наконец, в Арканзас со своим шестым владельцем.

9 мая дождливым вечером в Спрингдейле, штат Арканзас, 38-летняя Алисия Гальван за рулем Escalade столкнулась с Chevy Blazer. Гальван был процитирован за отказ уступить дорогу и за вождение без водительских прав или страховки.

В отчете указано, что владельцем Escalade был Рефухио Перес-Би из Фейетвилля, и он указал тот же домашний адрес, что и водитель.

Мария Куриэль, совладелец собственности в Фейетвилле, сказала USA TODAY Sports, что рассмотрит этот вопрос.

На следующий день Куриэль сообщила в текстовом сообщении: «Я связалась с менеджером собственности, но она не хочет разглашать какую-либо информацию. Прошу прощения. ″

Как и Тайгер Вудс, на Эскалейде намного больше миль, чем десять лет назад.

Последний официальный одометр Escalade, согласно отчету CARFAX, показывает 158 052 мили — и все еще катится спустя десятилетие после той роковой аварии.

Футбольный тренер «

Кэннон-Фолс» сгибает мышцы против Пайн-Айленда

-Главный футбольный тренер Кэннон-Фолс Дэн Мейерс сказал KDHL на шоу тренеров Кэннон-Фолс в субботу. У Пайн-Айленда хорошая футбольная команда.

Это после того, как его бомбардировщики победили Пантеры 57-21 на дороге в пятницу вечером.

Тренер Мейерс был рад видеть, что его команда в своей третьей игре более эффективно реализовала свой вариант атаки Triple-T.

Команда Кэннон Фоллс №3 с рейтингом 3А заменяет множество игроков из команды, которая в прошлом году не проиграла ни одного поражения, но не провела плей-офф штата, чтобы попытаться побороться за титул штата.

Девять различных бомбардировщиков с разбегом проехали 407 ярдов под предводительством Карсона Хаммела с 154 ярдами при 16 переносах и 4 приземлениях. Колтон Отто прибавил 70 ярдов за 8 пробежек, Колтон Лёшке забил дважды с 57 ярдами на 10 переносах, Райли Кинан набрал 57 ярдов на 5 пробежках, Джон Бэнкс 25 ярдов на 3 переносах, чтобы обогнать команду.

Отто сделал 3 передачи, выполнил 2 на 33 ярда.

Бомбардировщики вырвались вперед и вышли вперед 15: 0 с 7-ярдовой TD, проведенной Лешке, двухочковая пробежка была хороша для Хаммела с 7:39 до конца.

Другой результат — забег Хаммела на 6 ярдов, за которым последовал дополнительный удар Спенсера Кринке с 4:09 до конца.

Кэннон Фоллс вел 15-6 после первой четверти, а Пайн-Айленд забил в пасе на 43 ярда от старшего Ника Гранде к первокурснику Блейку Шильцу. Дополнительный удар не прошел.

Счет первого тайма был 34-14.

У Лешке было 4 ярда TD с неудачной попыткой реализации двух очков на отметке 9:19.

Хаммел забил гол в беге на 3 ярда за 3:45 до конца и в дротике на 11 ярдов за 1:06 до конца тайма. Кринке ударил лишнее очко на первом ТД, и следующая попытка была заблокирована.

«Пантерз» забил во второй четверти результат 26-ярдовой пробежки Джарода Уайта. Он также реализовал двухочковую конверсию на бегу.

Через 3 квартала было 42-21.

Хаммель проехал 44 ярда до зачетной зоны, а Лешке реализовал два очка в беге за 4:41 до конца четверти.

Последний счет Пайн-Айленда за 6:34 до конца третьей четверти был 4 ярда, проведенным Уайтом. Дополнительный удар был хорош.

Кинан пробежал 13 ярдов и забил, а Кринке соединил дополнительный удар с 9:12 до начала игры.

Окончательный результат в Кэннон Фоллс был заброшен Джексоном Экстремом на 3 ярда, когда Кринке сделал пас Бо Циммерману, что дало результат на два очка.

Пайн-Айленд проходил через 98 ярдов, пролетая 182 ярда за ночь. 280 ярдов.

У Бо Циммермана было 9 отборов, 2 для проигрыша и восстановление после нащупывания, чтобы возглавить защиту. У Лешке 7 отборов мяча, 1 поражение.

Джонатан Бэнкс и Сэм Шеперски завершили ночь с 6 отборками. Кендрик Отто заставил нащупать руку. Калахан Андерсон проиграл в матче с мешком и 3 отбором мяча.

Что-нибудь из этого вас удивляет?

ВЗГЛЯД: Вот домашние животные, запрещенные в каждом штате.

Поскольку регулирование экзотических животных оставлено на усмотрение штатов, некоторые организации, в том числе Общество защиты животных США, выступают за федеральное стандартизированное законодательство, запрещающее владение крупными кошками. медведи, приматы и большие ядовитые змеи в качестве домашних животных.

Читайте дальше, чтобы узнать, какие домашние животные запрещены в вашем штате, а также по всей стране.

Вы это помните?

ВЗГЛЯД: узнайте, сколько стоил бензин в год, когда вы начали водить

Чтобы узнать больше о том, как цена на бензин менялась на протяжении многих лет, Stacker провел подсчеты стоимости галлона бензина за каждый из последних 84 лет. . Используя данные Бюро статистики труда (опубликованные в апреле 2020 г.), мы проанализировали среднюю цену за галлон неэтилированного обычного бензина с 1976 по 2020 г., а также индекс потребительских цен (ИПЦ) на неэтилированный обычный бензин с 1937 по 1976 г., включая абсолютные цены и цены с поправкой на инфляцию за каждый год.

Читайте дальше, чтобы узнать о стоимости бензина с течением времени и заново открыть для себя, сколько галлона было, когда вы впервые начали водить машину.

Вот что мы знаем об автомобиле, который вел Тайгер Вудс, когда он разбился

• По данным шерифа округа Лос-Анджелес, интерьер Genesis GV80 помог смягчить удар Тайгера Вудса во время аварии.
• Genesis — спонсор турнира PGA Tour, который Вудс проводил на прошлой неделе.
• Car and Driver дали автомобилю оценку 10/10.

Идет загрузка.

Тайгер Вудс по-прежнему госпитализирован в Лос-Анджелесе с травмами, которые он получил в результате автомобильной аварии, перевернувшейся на этой неделе. Управление шерифа округа Лос-Анджелес заявило, что авария могла бы быть хуже, если бы игрок в гольф не был смягчен интерьером его внедорожника.

Вудс ездил на Genesis GV80, первом внедорожнике марки. Genesis — это люксовый бренд, продаваемый корейским автопроизводителем Hyundai.

Во время аварии во вторник были разрушены передняя часть автомобиля и бамперы, заявил шериф округа Лос-Анджелес Алекс Вильянуэва на пресс-конференции. Но, по словам Вильянуэва, интерьер машины не был серьезно поврежден, что помогло Вудсу выжить.

«Интерьер автомобиля был более или менее неповрежденным, что давало ему подушку безопасности, чтобы пережить то, что в противном случае привело бы к аварии со смертельным исходом», — сказал Вильянуэва.

Genesis является спонсором Genesis Invitational, турнира PGA Tour, который Вудс проводил в загородном клубе Riviera в Лос-Анджелесе.

Компания не ответила на запрос инсайдера о комментарии. Но генеральный директор Genesis Motor North America Марк Дель Россо сказал в заявлении во вторник, что он был «убит горем, узнав, что сегодня утром Тайгер попал в аварию. Наши мысли и молитвы с ним и его семьей.»

Некоторые из функций безопасности GV80 включают в себя всенаправленную технологию предотвращения столкновений, которая анализирует условия движения по мере их возникновения, согласно веб-сайту Genesis GV80.

Кроме того, установлена ​​система с 10 подушками безопасности, которая включает в себя центральную подушку безопасности между два передних сиденья, чтобы помочь предотвратить столкновения между пассажирами и последующие травмы », — говорится в сообщении.

GV80 также оснащен технологией предотвращения столкновений в слепых зонах, которая уклончиво направляет автомобиль в безопасное место, чтобы избежать столкновения в случае, если привод меняет полосу движения или когда другое транспортное средство меняет полосу движения и приближается к задней части автомобиля, говорится в сообщении компании. на своем сайте.

Национальная администрация безопасности дорожного движения не опубликовала результаты краш-тестов или общие рейтинги безопасности для GV80. В то время как Страховой институт дорожной безопасности сообщил в среду в Twitter, что GV80 в настоящее время проходит испытания, и результаты должны быть объявлены в следующем месяце.

—IIHS (@IIHS_autosafety) 24 февраля 2021 г.

Стартовая цена автомобиля составляет 48 500 долларов США за модели начального уровня. Премьер-модель Prestige 3.5T стоит более 70 000 долларов.

Модель 2021 GV80 получила сильные отзывы от Car and Driver с оценкой 10/10.«С роскошно обставленной и бесшумной кабиной, GV80 2021 года является именно флагманским внедорожником, которому американские потребители должны серьезно относиться к бренду Genesis», — пишет журнал.

GV80 — четвертая модель Genesis после того, как Hyundai решила отделить роскошные модели Genesis от моделей автомобилей высокого класса.

Специальный посланник США в Гаити подал в отставку в связи с высылкой мигрантов

Специальный посланник администрации Байдена на Гаити подал в отставку в знак протеста против «бесчеловечного» массового изгнания гаитянских мигрантов на их родину, раздираемую гражданскими беспорядками и стихийным бедствием, У.Об этом сообщили официальные лица С. в четверг.

Даниэль Фут был назначен на эту должность только в июле, после убийства президента Гаити Жовенеля Моисе. Еще до изгнания мигрантов из небольшого техасского пограничного городка Дель-Рио карьерный дипломат, как известно, был глубоко разочарован, как он считал, отсутствием срочности в Вашингтоне и медлительностью усилий по улучшению условий в Гаити.

Фут написал государственному секретарю Энтони Блинкену, что он немедленно уходит в отставку, «с глубоким разочарованием и извинениями перед теми, кто стремится к кардинальным изменениям.”

«Я не буду ассоциироваться с бесчеловечным, контрпродуктивным решением Соединенных Штатов депортировать тысячи гаитянских беженцев и нелегальных иммигрантов в Гаити, страну, где американские официальные лица ограничены безопасными поселениями из-за опасности, которую вооруженные банды представляют для повседневной жизни», он написал. «Наш политический подход к Гаити остается глубоко ошибочным, и мои политические рекомендации игнорировались и отклонялись, если не редактировались, чтобы создать нарратив, отличный от моего собственного».

Государственный департамент раскритиковал Фута за его отставку в критический момент и выступил против предположений о том, что его политические предписания были проигнорированы.

«Это сложный момент, требующий лидерства», — заявил официальный представитель компании Нед Прайс в письменном заявлении. «Очень жаль, что вместо того, чтобы участвовать в политическом процессе, ориентированном на поиск решений, специальный посланник Фут подал в отставку и неверно охарактеризовал обстоятельства своей отставки».

Он добавил, что роль советников президента состоит в том, чтобы дать ему наилучший совет. «Ни одна идея не игнорируется, но не все идеи являются хорошими», — сказал Прайс.

Внезапный уход Фута оставляет пустоту в U.Политика С. в отношении Гаити — ожидается, что посол США Мишель Сисон уйдет вскоре после назначения на другую должность в Госдепартаменте — и добавляет еще один критический голос к ответу администрации гаитянам, разбившим лагерь на границе с Техасом.

Критика подогревается изображениями, ставшими вирусными на этой неделе, когда агенты пограничного патруля верхом на лошадях используют агрессивную тактику против мигрантов. Демократы и многие сторонники иммиграции заявляют, что попытки изгнать тысячи гаитян без предоставления им возможности искать убежища нарушают американские принципы.

Лагерь мигрантов значительно сократился с тех пор, как в субботу он превысил 14000 человек, многие из них были высланы, а многие другие освобождены в США с уведомлениями, которые необходимо сообщить иммиграционным властям.

Вылет на Гаити начался в воскресенье, а к концу вторника их было 10, по словам официальных лиц Гаити. Официальные лица США заявляют, что они увеличивают количество рейсов в день до семи, что сделало бы это одним из самых быстрых и крупномасштабных выселений из США за десятилетия.

По крайней мере, один высокопоставленный чиновник в Гаити приветствовал отставку Фута, обвиняя администрацию Байдена в нарушении прав гаитянских мигрантов.

«Мы впервые видим американского дипломата, который решил пойти против воли правительства США», — сказал Associated Press Матиас Пьер, министр выборов Гаити. «Мы приветствуем это».

Пьер также раскритиковал элиту Гаити, заявив, что они закрывают глаза, потому что миграция подпитывает экономику.Он отметил, что 35% валового внутреннего продукта Гаити составляют денежные переводы, причем диаспора, большая часть которой находится в США, отправляет примерно 3,8 миллиарда долларов в год.

Премьер-министр Гаити Ариэль Генри практически не обсуждал изгнания публично, заявив только, что его правительство обеспокоено условиями, с которыми сталкиваются мигранты на границе США, и что оно поможет тем, кто будет отправлен обратно в Гаити. Пьер гораздо более критически относился к US

.

«Принимая (тысячи) афганцев, они отвергают гаитян, в то время как Гаити находится в разгаре кризиса: кризис с землетрясением, кризис с убийством президента и кризис бедности, который явно одна из основных причин ухода людей », — сказал Пьер.

Фут ранее работал в Гаити в качестве заместителя главы миссии и является бывшим послом в Замбии. На своей новой должности он работал с послом США, чтобы поддержать Гаити после убийства президента.

В течение нескольких недель он незаметно продвигал в Вашингтоне план по увеличению помощи США в области безопасности Гаити, чтобы подготовить почву для новых президентских выборов. Но наблюдатели на Гаити говорят, что он все больше разочаровывается в темпах принятия решений в администрации.

«Когда кто-то, кому поручено заниматься политикой Гаити на самом высоком уровне, уходит в отставку, потому что« рекомендации игнорируются и отклоняются », это не только вызывает беспокойство, но и показывает, что эта администрация не терпит никого, кто не согласится с их искаженным взглядом на факты. — сказал Дамиан Мерло, стратег-республиканец, который много лет работал над политикой Гаити, а теперь является зарегистрированным лоббистом правительства страны. «Дэн Фут — дипломат мирового класса, который не хочет, чтобы ему говорили, чем он занимается.Желаю, чтобы у большего числа офицеров дипломатической службы хватило смелости встать и позвать своих боссов ».

___

Гудман делал репортажи из Майами, Ли из Нью-Йорка в кулуарах заседаний Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций, Кото из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико и Спагат из Сан-Диего

Освещение автокатастрофы Тайгера Вудса игнорирует реальность

Когда много слишком много, но недостаточно?

В продолжающемся деле media vs.здравый смысл, согласно последнему эпизоду с Тайгером Вудсом, средства массовой информации расширили пропасть, которую публика не может преодолеть. Давно побежденная честность в обращении к Вудсу лишь подтвердила, что пренебрежение СМИ к очевидным истинам продолжает культивировать гнилую веру общественности.

Если мы еще раз прочитаем или услышим, что Вудс, после своей третьей выходки с тухлым вождением, «повезло, что остался жив», меня тошнит. Вместо этого удача Вудса снова заключается в том, что он не убил человек, включая себя.

Повезло? По крайней мере дважды за рулем после приема рецептурных лекарств ему посчастливилось не совершать автомобильное убийство — в 2009 и 2017 годах.

Его физические проблемы с бывшей женой в 2009 году после того, как она обнаружила его измену, завершились автомобильной «аварией» после того, как он принял сильнодействующее успокаивающее средство Амбиен. Тем не менее, он избежал обвинения в DUI.

На этот раз, несмотря на официальные сообщения о том, что он превышал скорость, когда пересекал центральную середину, не оставляя следов заноса, указывающих на то, что он нажал на тормоза, а затем свернул на насыпь, это уже было определено как «несчастный случай», СМИ снова изобразили Вудса. невинная жертва судьбы, о которой он не помнил.

На данный момент правда состоит в том, что он разбил свое транспортное средство. Судья гражданского суда однажды объяснил мне разницу между аварией и несчастным случаем. Большая разница. Предварительные данные показывают, что это не было несчастным случаем, вызванным несчастной судьбой, как сообщала New York Times, но это было результатом его вопиюще безрассудного вождения — даже если на этот раз не было наркотиков.

Тайгер ВудсGetty Images

Факты редко применялись к Вудсу. Как величайший человек мира, помазанный СМИ — ему никогда не было достаточно того, что он был величайшим игроком в гольф — он имеет право на безусловную славу, героизм и сочувствие.

Кто-нибудь потворствовал серьезным проступкам или игнорировал их так же сильно, как его? В 2017 году, когда ему дали рецептурные обезболивающие и полиция обнаружила его в машине в полубессознательном состоянии на противоположной стороне дороги, он проявил сочувствие в средствах массовой информации, несмотря на то, что признал себя виновным в безрассудном вождении. Его извиняла больная спина.

Итак, после того как ярлык «лучший муж» был снят, он вернулся к тому, чтобы быть лучшим сыном, отцом и человеком на вершине таблицы лидеров в жизни, — художественная литература, известная зрителям и читателям, поскольку она производилась массово с помощью потворства, хлестания и намеренно ослепляющих СМИ.

Его обширная дорогостоящая любительская карьера — без агентов, допускаемых правилами — была очевидной сомнительной коммерческой сделкой с лазейкой, так как его отцу платили как IMG «Разведчику талантов», разведывая только своего сына, пока он не стал профессионалом, а затем немедленно доставил. в IMG. Два дня спустя он был в рекламе Nike. Очевидно, контракт уже был заключен.

Хотя ранее он настаивал на том, чтобы его не считали «черным игроком в гольф», в своей первой рекламе Nike он изобразил себя жертвой расизма, утверждая, что есть поля, на которых ему запрещено играть.Какие? Он не назвал ни одного. Он был самым привилегированным любителем в истории гольфа.

В 1997 году Вудс вылетел, чтобы сыграть на небольшом турнире в Таиланде, и средства массовой информации отметили это событие как дань уважения его тайской матери. Гонорар за выступление в размере 480 000 долларов, который он приказал? Зачем портить сладкую историю значительными фактами?

Когда другие профессионалы сквернословили на поле, комментаторы телевидения опозорили. Когда Вудс делал то же самое, что часто происходило, это либо игнорировалось, либо его преданность совершенству приводилась в качестве оправдания, чего-то, чем можно было бы восхищаться.

Автомобиль Тайгера Вудса виден после крушения его единственного транспортного средства в Лос-Анджелесе. MACE / BACKGRID

Его часто лечил доктор Энтони Галеа, он прилетал домой из Канады во Флориду, пока доктор Галеа не был арестован за ввоз лекарств с неправильной маркировкой, несмотря на отсутствие лицензия на практику в США. Огромная история, нет? Нет. СМИ тоже молчали. Телевидение вернулось к отказу от освещения крупных концертов и показало, что Тигр покидает парковку.

Ведущие

TV по гольфу — Джим Нантц и Ник Фалдо из CBS и Дэн Хикс из NBC — даже не намекали на его саморазрушительные чрезмерные права.Они так упорно лгали, что он высшая душа, так что только его неудачных выстрелов были изменены внезапным ветром. А несколько лет назад он «повзрослел» и стал еще лучше!

Воскресенье, появившись в удаленном сообщении с Nantz на CBS, Вудс выглядел измученным, его глаза были мешковатыми. Ключ? Понятия не имею.

Но на этот раз, например, когда он был найден в наркотическом оцепенении не на той стороне шоссе, нет команды Tiger, которая обвиняла бы Чарльза Баркли и других звезд как способствующих его развратным злоключениям в Вегасе в 2009 году.

Тем не менее, нечестные прикрытия уже заменили логическую честность, как будто кто-то оказывает Тайгеру Вудсу услугу, доставляя нам вздор, как будто мы уже много лет ничего не знаем.

Ага, «дорожно-транспортное происшествие». Он не имел к этому никакого отношения.

И почему его возвращение после самоуничтожения, объявленное СМИ, оформлено как героическое? В отличие от большинства, кто съезжает с дороги на высокой скорости без уважительной причины, ему было нанесено три удара, в то время как другим нанесен один, и они — и / или их жертвы — выбыли.

Надеюсь, он вырастет лучше, особенно мыслительнее, как в последствиях. Но само представление о том, что он, возможно, никогда больше не будет играть в соревновательный гольф, было вызвано жестокой судьбой, «случайностью», одновременно предсказуемо и нелепо.

Редкие случаи, когда хороший баскетбол выходит на корт

Обручи: В воскресенье терпеливые фанаты настоящего баскетбола пережили два возврата.

1) Как видно из MSG, «Никс» обыграли Тимбервулвз со счетом 103–99, несмотря на то, что у Миннесоты было всего 18 трехочковых, а у Миннесоты — 35 — доказательство того, что команды НБА могут побеждать, играя в хороший баскетбол с небольшими уловками.

2) На канале CBS ребенок в матче между штатами Мичиган и штат Огайо ударил прыгуна примерно с 12 футов перед линией фола. В НБА такой принципиально удачный бросок стал редкостью. Чтобы достичь «следующего уровня», ребенку нужно отступить примерно на 12 футов.

Диагноз: Док дань обнаружен на

.

Хоккей: часовая воскресная дань уважения Доку Эмрику на канале NBC, показала его способность без принуждения охватить теле- и радиоаудиторию и дать ему возможность поблагодарить тех, кто его воспитал.С более скромной и благодарной суперзвездой вещания можно только равняться, а не превзойти ее.

Mike «Doc» EmrickAP

---

Команда MSG «Рейнджерс», состоящая из Сэма Розена и Джо Мичелетти, может быть оставлена, чтобы объяснить, как команде, которая лидировала в НХЛ в «хорошей работе», «хороших усилиях» и «хороших сейвах», не удалось выйти в плей-офф.

No related posts.