Машина туарег: Купить Volkswagen Touareg с пробегом: продажа автомобилей Фольксваген Туарег б/у

Автомобиль, обладая постоянным полным приводом, прекрасно выдерживает заданное водителем направление движения на любой дорожной поверхности. В моей практике…

* Средняя оценка расчитана на основании 41 отзывов владельцев Volkswagen Touareg, размещенных на сайте.

Отзывы владельцев Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

1

176 коментариев

16 коментариев

13 комментария

12 комментария

143 комментария

17 коментариев

1

1

21 комментарий

2910 коментариев

6

2

61 комментарий

14 комментария

15

68 коментариев

63 комментария

145 коментариев

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

сравнение автомобилей, что лучше, характеристики, цены, фото

Битва кроссоверов продолжается и под сравнение подпадают, казалось бы, абсолютно разные Audi Q5 и Volkswagen Touareg. Автомобили этого класса очень популярны в России, а уж насколько ценят в нашей стране немецкое качество, и говорить не приходится. Так стоит ли переплачивать за Туарег или лучше взять более бюджетный Ауди Q5?

Покоритель дорог

Какой из кроссоверов лучше справится со сложными дорожными условиями и приблизится к статусу внедорожника – Ауди Q5 или Туарег?

Ингольштадт сделал ставку на подключаемый полный привод quattro ultra и не прогадал. Благодаря этой системе, работающей с электронно-управляемой многодисковой муфтой Magna, которая сменила несимметричный центральный дифференциал Torsen, авто идеально проходит скользкие участки дороги и резво взбирается на косогоры. Quattro ultra подключает заднюю ось при малейшей пробуксовке передних колес. Кажется, что Ку5 работает на опережение водителя и предугадывает, что ждет ее впереди. На сухом же покрытии ход этого авто напоминает спортивный седан. Делаем вывод: Ку-пятая стабильный автомобиль без претензий на дрифт. Такой ход – не только способ повысить безопасность автомобиля, но и возможность уменьшить потребление топлива. Подключаемый полный привод в тандеме с системой рекуперации тормозной энергии дает экономию топлива 0,2 литра на 100 км. Мало, но тоже плюс.

Туарег же по-прежнему работает с Торсеном, который вместе с электромеханическими активными стабилизаторами поперечной устойчивости дает спортивное поведение на дороге. Электромеханика в этом случае, в отличие от гидравлики, работает даже на низких скоростях и более отзывчива на поворот руля, за счет чего на Туареге можно экспериментировать на серпантине и мокром асфальте, не боясь потерять сцепление с дорогой.

Оба автомобиля производят на модульной платформе MLB Evo с независимой передней и задней подвеской. В базе это обычные пружины, пневматика для обеих машин считается опцией. Ждать, что Ауди Q5 или Туарег не будут подпрыгивать на кочках, не стоит. Оба автомобиля достаточно жесткие, хотя в сравнение оказывается, что ход Ауди все же мягче, чем у конкурента. Возможно, здесь сыграл роль общий размер автомобиля. Touareg же реагирует даже на дорожные заплатки и стыки блоков.

Опционная пневматическая подвеска есть у обоих автомобилей. Плюсом к ней предлагается система выбора режима вождения, влекущая за собой изменение жесткости амортизаторов. И там, и там по 4 режима. Пневматика дает увеличить дорожный просвет, и тут лидером становится Туарег, максимальный клиренс которого составляет 300 мм против 235 у Ауди, правда, на то Ку5 и компактный кроссовер, чтобы не играть в догонялки со «взрослой» машиной. При максимальном клиренсе Туарег, как ни странно, сохраняет все качества подвески. Выигрывает он и по показателям угла съезда: 31° против 25°.

Еще недавно за счет понижающей передачи и блокировки дифференциала Touareg соперничал с внедорожниками, сегодня же это обычный большой паркетник. И все же производители не стали разочаровывать своих клиентов и предлагают им опционный пакет Off-road, дающий расширенный набор режимов вождения, благодаря которым автомобиль справляется с самыми сложными дорогами. У Ауди такой функции нет, и эта машина довольствуется лишь увеличением клиренса и изменением жесткости амортизаторов.

На российский рынок Ингольштадт поставляет Ку-пятую только с бензиновым двигателем, да и то не самым мощным. У Туарега же есть и бензин, и дизель.

По этим данным сравнение Туарег и Ауди Q5 не имеет никакого смысла: все настолько очевидно. Нужен экономичный, но при этом резвый автомобиль – смело покупайте Ку-пятую. Добавьте в качестве бонуса систему Start/stop, дающую движение накатом, и данные о расходе топлива станут еще приятнее.

Выбирая Audi Q5 или Touareg по степени надежности трансмиссии, многие отдают предпочтение Фольксвагену. На нем стоит восьмиступенчатый автомат, в то время как последнее поколение Ку5 вернулось к некогда проблемному 7-ступенчатому роботу S-tronic. В Ингольштадте утверждают, что устранили все недочеты и сделали ставку на быстродействие агрегата, надеясь получить от него дополнительную динамику.

По количеству помощников эти два автомобиля приблизительно равны. В базе у обоих есть адаптивный круиз-контроль, ассистент движения в пробках на скорости до 60 км/ч, помощник удержания полосы, ассистент аварийного маневрирования с системой превентивной защиты пассажиров. Плюс Audi – сканер слепых зон, который обнаруживает приближающуюся боковую помеху. Плюс Volkswagen – парковочный автопилот Park Assist, который самостоятельно подруливает, выбирая оптимальный заезд на парковку. У конкурента такая функция входит в опцию.

Положительный момент у VW – инновационная система ночного видения. Для Туарега это новинка. Реагирующий на человека или животное тепловизор используется во многих машинах, но режим реального времени на мониторе приборной панели – важный помощник для водителя.

Экстерьер

Кажется, что сравнение Ауди Q5 и Фольксваген Туарег с точки зрения совершенства дизайна вообще не уместно, ведь поставив их рядом, сразу отмечаешь, что Ку меньше своего конкурента. И, тем не менее, эстетическое наслаждение получаешь именно при взгляде на нее. Пятерка получилась очень мягкой машиной с плавной штамповкой. Единственные углы в ее дизайне – массивная радиаторная решетка. В остальном же Q5 – это демонстрация силы и мускулов, выраженных в габаритных колесных арках как заявка на полный привод quattro.

Фольксваген давит своими размерами и весом. Внешний вид этого автомобиля буквально говорит: «Посмотри, какой я мощный!» В передней части выделяется растянутая по всей ширине решетка радиатора, поглощающая собой фары. Строгие линии на капоте переходят в массивные борта и заканчиваются раздутыми колесными арками. В некоторых релизах Туарег позиционируется как машина для мужчин, и это заметный минус модели, ведь универсальность – то, что сегодня особенно ценно в современных транспортных средствах. VW не смог удивить своих фанатов чем-то новым и в некоторых моментах даже разочаровал их. Если закрыть эмблему на капоте, то угадать в этой машине именно разработку Фольксваген очень тяжело. По боковой выштамповке и вовсе можно перепутать ее с Q5 или Q7.

А вот сзади собранней оказался как раз Фольксваген. Audi за счет горизонтальных линий в оформлении кормы и заходящей на задние стойки крышки багажника кажется слишком растянутой в стороны.

Более четкая геометрия автомобиля Ауди в области капота и передних стоек позволила улучшить обзор для водителя и дать отличные показатели аэродинамического сопротивления 0,30.

Когда-то считавшиеся фишкой Ингольштадта торчащие из двери внешние зеркала заднего вида теперь есть и у Volkswagen. Это уже не дань моде, а один из способов улучшить шумоизоляцию автомобиля. Скошенный нижний край зеркал направляет поток ветра вниз, уменьшая общую вибрацию.

Ку5 выглядит более европейской машиной. Фольксваген, увлекшись переориентацией своих автомобилей на Азию, в оформлении Туарег сделал ставки на Китай. Это объясняет чрезмерное увлечение хромом в оформлении его переднего бампера.

Плюсом Ингольштадта считается оптика Audi Matrix Led, при этом она не идет ни в какое сравнение с системой освещения в Touareg. Здесь фары буквально сияют, освещая каждый уголок дороги. Светодиодные матричные фары IQ у VW также являются опцией, но за них действительно стоит доплатить. Теперь не надо думать об отключении дальнего света при движущейся навстречу машине, автоматическая система анализа дорожной ситуации сама регулирует яркость и направляет лучи, предупреждая ослепление встречки. В Ауди есть все то же самое, разница только в количестве комбинаций рабочих светодиодов.

Интерьер

Audi – автомобили, ориентированные на водителя. Начиная от отделки и заканчивая современными цифровыми системами управления автомобиля, в этой машине есть все, чтобы хозяин получал удовольствие от езды. Передний ряд просто огромный. Здесь высокая крыша, комфортные сиденья с укороченными подушками, глубокая посадка и хороший лобовой обзор.

Дизайнеры не стали экспериментировать и поставили в базу стандартные сиденья, но это абсолютно не влияет на комфорт. Кресла с функцией электрорегулировки расстояния до руля и индивидуальной настройкой поясничного отдела. Подтверждением того, что Ку 5 – автомобиль, любящий своего хозяина, говорит и тот факт, что передние сиденья гораздо мягче задних.

У Туарег же отказались от базы и поставили впереди сиденья ergoComfort. Это улучшило посадку, но убавило простора. В этом автомобиле все достаточно компактно, несмотря на внешние габариты этой модели. Как раз о новом Touareg можно сказать, что эта машина для пассажиров. Сзади с комфортом разместятся трое упитанных взрослых.

Минус всех европейских машин – большой центральный тоннель трансмиссии, расположенный в ногах среднего пассажира. Чтобы как-то улучшить посадку, в Ауди предусмотрена функция продольной регулировки заднего дивана на целых 12 см. Это сделано не только для комфорта пассажиров, но и для возможности увеличения багажника. При стандартном положении спинок кресел Ауди заметно проигрывает по этому параметру Туарег: 610 против 810 полезного объема. Обе модели имеют функцию приопускания кузова, что облегчает погрузку багажа, а также систему дистанционного открывания багажника одним движением ноги.

Намек на переориентацию VW в сторону Азии прослеживается и в общем оформлении салона этого автомобиля. В нем нет той строгости, присущей немцам. Здесь очень много хрома, как и во внешнем дизайне. Довольно перегружена центральная панель, на которой почти вплотную разместилось два дисплея: один мультимедиа, второй – цифровая приборная панель.

Оформление Ку 5 тоже не идеально, но смотрится более органично и строго, приближенно к классике. На центральной панели – привычные дефлекторы обдува и механическая система климат-контролля (у конкурента же климат управляется кнопками, а не шайбами). Из цифровой эры здесь торчащий сверху торпедо дисплей мультимедийки. Воплощением прогресса считается опционная приборная панель Audi Virtual Cockpit. По сравнению с аналогичной системой Digital Cockpit у Touareg, в Ауди дисплей занимает всю приборную панель.

По эргономике мультимедиа лучше у Фольксвагена. Если в Ауди обычный сенсорный дисплей с отдельно выведенной панелью навигации MMI touch, распознающей даже рукописный текст, то в VW экран, реагирующий даже на поднесенную к нему руку. Графика навигации на основном мониторе выше всяких похвал. А вот по оформлению тоннеля Фольксваген проигрывает, хотя и пытается выглядеть современно: у Туарег появился селектор-джойстик без фиксированных положений.

Выбирая между Ауди Ку 5 или Туарег, сложно отдать предпочтение одному автомобилю, настолько они соответствуют последним тенденциям автопрома. И все же у Ингольштадта получилось сделать более технологичное авто. Ку5 экономична, резва на дороге, более комфортна для дальних поездок и идеально подходит для эксплуатации в российских условиях. Ее конкурент проще не только в оформлении, но и по функционалу, при этом стоит дороже. Возможно, не потеряй Туарег в новом поколении черты внедорожника, которые были присущи ему раньше, эта модель и вышла бы на первое место. В данный момент ее не спасает даже богатый цифровой потенциал.

Запчасти Volkswagen | Авто Волгограда

Магазин Экзист (exist) Волгоград

Автозапчасти Экзист (exist) в Волгограде
Адрес: г. Волгоград, ул. Ткачева, д.13
Телефон: +7 (8442) 33-65-08, 37-68-41
Сайт: www.exist.ru
Смотреть полностью >>

Магазин Автодок (Autodoc) в Волгограде

Автозапчасти Автодок (Autodoc) в Волгограде
Адрес: г. Волгоград, ул. Коммунистическая, д.23
Телефон: +7 (8442) 50-12-24, +7 (8442) 90-36-36, +7 (901) 941-60-90
Сайт: www.autodoc.ru
Смотреть полностью >>

Магазин автозапчастей АВТОЛЕГИОН

Магазин автозапчастей АВТОЛЕГИОН — автозапчасти на автомобили Hyundai, Kia, SsangYong, Ford, Renault, Chevrolet, Honda, Mazda, Mitsubichi, Nissan, Opel, Toyota, Suzuki, VW, Great Wall.
Адрес: г. Волгоград, ул.Штеменко, д.52
Телефон: +7 (8442) 27-30-60, 8-927-253-30-60
Сайт: www.leg34.ru
Смотреть полностью >>

Автомагазин ООО Автостоп

Магазин автозапчастей ООО Автостоп — автозапчасти на автомобили Audi, BMW, Ford, Mercedes, Opel, Porsche, Skoda, Volkswagen
Адрес: г. Волгоград, ул. Рабоче-Крестьянская, 41
Телефон: +7 (8442) 95-97-37
Смотреть полностью >>

Автомагазин Check Engine

Автозапчасти на иномарки Волгоград, быстрый срок поставки товаров, акции, скидки
Адрес: г. Волгоград, ул. Елецкая, д. 60
Телефон: +79375303330

Сайт: che34.ru check34.ru

Смотреть полностью >>

Автомагазин «Самурай»

Магазин автозапчастей от Автоклуба «Самурай» — автозапчасти на автомобили японского, корейского и европейского производства
Адрес: г. Волгоград, проезд Аптечный, 1а
Телефон: +7 (8442) 26-99-00

Сайт: www.auto-club.ru

Смотреть полностью >>

Автомагазин ООО «Сиккенс Плюс»

Магазин автозапчастей ООО «Сиккенс Плюс» — автозапчасти на европейские, японские и корейские автомобили
Адрес: г. Волгоград, ул. Гражданская, 16г
Телефон: +7 (8442) 49-04-82 +7 (8442) 49-04-55
Смотреть полностью >>

Автомагазин Автолебанон

Магазин автозапчастей Автолебанон — автозапчасти на Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes
Адрес: г. Волгоград, ул. Рокоссовского, 38а
Телефон: +7 (8442) 33-79-98
Смотреть полностью >>

Автомагазин Max-Auto

Магазин автозапчастей Max-Auto — автозапчасти на автомобили европейкого, японского, карейского и китайского производства
Адрес: г. Волгоград, проспект Героев Сталинграда, 53
Телефон: +7 (8442) 61-25-11
Смотреть полностью >>

Компания «Автовектор»

Компания «Автовектор» — региональный представитель компаний: «БКБ ГРУПП» — официальный дистрибьютер по РФ торговой марки «ALPINE» (масла, жидкости).

Адрес: г. Волгоград, пр-т Ленина, 59б
Телефоны: +7 (8442) 23-90-17, 23-40-91, 23-83-45, 24-06-51

Сайт: autovector34.ru

Смотреть полностью >>

Audio — Особенности апгрейда аудиосистем в Volkswagen Touareg

Особенности апгрейда аудиосистем в Volkswagen Touareg

За последние несколько лет у нас в студии побывало несколько десятков «Туарегов», поэтому по этому автомобилю мы накопили достаточно серьёзный опыт, о котором и расскажем в этой статье.

Самые слабые места аудиосистемы — это расположенный сзади усилитель, который связан с головным устройством по оптике, и динамики в дверях. Само головное устройство, в зависимости от комплектации, обладает неплохими возможностями, и к тому же отвечает за некоторые функции, не связанные с аудиосистемой, поэтому его мы обычно не трогаем.

Проверенная временем схема модернизации аудиосистемы «Туарега» выглядит следующим образом: цифровой сигнал со штатного головного устройства поступает на адаптер MOST-Toslink, выдающий тоже цифровой сигнал, но уже в формате S/PDIF. Его мы отправляем на процессор, и уже от процессора строим новую аудиосистему с новыми усилителями и акустикой.

Установка процессора и усилителей

Рекомендации по процессору мы делаем обычно исходя из музыкальных пристрастий заказчика. Для «живой» музыки и динамичного рока — Helix DSP.2, Helix DSP PRO Mk2 или Helix MINI. Для электронной и лёгкой популярной музыки мы обычно рекомендуем JLAudio Twk8, это отличный, современный, надежный и недорогой процессор. Часто используем Audison и Hertz, тоже очень и очень достойные аппараты.

Разумеется, каждому процессору — своя панель управления. Её в «Туареге» удобно разместить на месте пепельницы.

Большое достоинство процессоров — возможность подключения к системе высококачественных сторонних источников.

Процессор и усилители мы располагаем в багажнике, стараясь сделать их инсталляцию максимально скрытой от посторонних глаз, чтобы при необходимости (например, при продаже машины), их можно было легко демонтировать.

Обычно мы стараемся выбрать для усилительного звена системы один усилитель, поэтому любим использовать пяти- и шестиканальники. Но часто в аудиосистемах без сабвуфера мы устанавливаем тыловые динамики, и в этом случае усилитель для них прячется под запаской.

Для подключения стараемся по-максимуму использовать штатные блоки, хотя питание к усилителям, разумеется, подводится заново.

Установка сабвуфера и акустических систем

Богатая комплектация Volkswagen Touareg – это не только пневмоподвеска и стеклянная крыша. Это еще наличие четырехзонного климат-контроля, в простонародии именуемого «задний климат». Но именно в заднем левом крыле прячется вторая «печка», от которой воздуховоды в салон идут через подполье багажного отсека.

В свою очередь, это означает, что в таких комплектациях у нас нет шикарной ниши в левом крыле для аккуратной и правильной встройки корпуса сабвуфера, да еще с возможностью полной деинсталляции без повреждений обшивок и пластика. Поэтому классические стеллс-решения возможны только в автомобилях с двухзонным климатом.

Кстати, корпус в таких случаях мы делаем по нашей любимой технологии с использованием дерева.

В топовых же комплектациях с четырёхзонным климатом мы обычно предлагаем скомпенсировать отсутствие сабвуфера выбором более басовитых динамиков для фронтальной акустики. Перепробовав разные решения, мы остановили свой выбор на ScanSpeak Revelator 18W/4531G00. Да, это «домашние» динамики с низкой добротностью Qts и большим Vas, но, практика показала, что они на удивление неплохо работают и в автомобиле.

Динамики имеют увеличенный размер, что позволяет им увереннее играть басовый диапазон. Разумеется, требования к подготовке дверей в этом случае повышаются, но в «Туареге» при соответствующей вибродемпфирующей обработке они вполне способны обеспечить правильное акустическое оформление без тотальных переделок и последующей борьбы со скрипами и дребезгом.

Впрочем, это не означает, что мы ставим только эти динамики. В наших инсталляциях мы, конечно же, широко используем и традиционный калибр 6.5 дюймов.

Твитеры мы тоже предлагаем в зависимости от используемых мидбасовых динамиков. К примеру, к тем же ScanSpeak Revelator лучше всего, по нашему мнению, подходят ScanSpeak Illuminator D3004/602000. Эту связку мы ставили не раз, в том числе и в системы, занимавшие призовые места в автозвуковых соревнованиях EMMA. Более того, известная всем аудиофилам американская компания MadiSound тоже предлагает её как оптимальную для автомобилей. Правда, в совокупности со своим безумно дорогим кроссовером (https://www.madisoundspeakerstore.com/auto-kits/scanspeak-6.5-2-way-signature-car-audio-kit/).

К слову, уголки зеркал в Volkswagen Touareg — довольно удачные места для установки твитеров.

Хотя, если заказчик позволяет изменить дизайн боковых стоек, то мы используем именно их.

И ещё один момент, который требует отдельного пояснения. Несмотря на то, что Volkswagen Touareg — достаточно дорогой автомобиль, обработка вибродемпфирующими материалами даёт ощутимое снижение шумности и повышение комфорта. Поэтому мы обязательно рекомендуем включать её в комплекс работ.

Volkswagen Touareg Ценности и автомобили на продажу

Volkswagen Touareg 2017 года — флагманский внедорожник немецкого бренда, но его стартовая цена в 50 000 долларов делает его столь же неудобным для своего сегмента, как произносится его название (попробуйте «тур-яйцо» ). Якобы этот 5-местный внедорожник более роскошен, чем Ford Edge или Jeep Grand Cherokee, но не такой модный, как BMW X5, Mercedes-Benz GLE или даже его кузены Audi Q5 и Q7 и Porsche Cayenne. На самом деле, мы бы порекомендовали любого конкурента по сравнению с Touareg.Этот внедорожник VW имеет много противоречий, помимо высокой цены и устаревшей платформы. Самый яркий аспект Touareg — мощный и эффективный дизельный двигатель — исчез из-за скандала, связанного с мошенничеством с выбросами VW, оставив усталый и перегруженный V6 в качестве единственной мотивации.

Вождение подержанного Volkswagen Touareg 2017 года

Touareg превратился из потенциально толстого и приятного в чувство усталости. Это связано с прекращением выпуска варианта с дизельным двигателем V6. Остается только бензиновый V6 мощностью 280 лошадиных сил, который способен преодолеть значительную массу Touareg — почти 4700 фунтов.Чтобы разогнать Touareg, нужно приложить немало усилий или переключиться в спортивный режим. Тем не менее, внедорожник премиум-класса VW предлагает отличную посадку и уверенную, но гибкую езду. Этот VW также остается приличным внедорожником, но не в такой степени, как модели 1-го поколения. В отличие от этого Touareg, модели 1-го поколения предлагали серьезное оборудование, такое как пневмоподвеска, блокировка дифференциала и настройка низкого диапазона. Это упрощено с помощью дискового переключателя, который позволяет выбирать только между настройками «по дороге» и «по бездорожью». Если вам нужен внедорожник с премиальной привлекательностью и склонностью к бездорожью, попробуйте Jeep Grand Cherokee или Mercedes-Benz GLE с пакетом для бездорожья.

Избранные функции

МОНИТОР ОБЗОРА ОБЛАСТИ
Если у больших внедорожников есть общая проблема, то это отсутствие внешнего обзора ниже линии окна. Доступный в моделях Executive с верхней отделкой, VW исправляет эту ситуацию, стратегически устанавливая четыре камеры снаружи Touareg, проецируя для водителя 360-градусный обзор на цветной экран.

10-ЛЕТНЯЯ ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ НА ТРАНСМИССИЯ
Стремясь переломить ситуацию с предполагаемыми проблемами надежности VW, компания теперь предлагает 10-летнюю / 100000-километровую гарантию на трансмиссию на каждый VW Touareg 2017 года, несмотря на комплексный бампер. гарантия на бампер по-прежнему распространяется только на три года / 36 000 миль.

Подержанный Volkswagen Touareg Интерьер 2017 года

Этот 5-местный внедорожник балансирует между мейнстримом и роскошью, и определенно подходит к последнему, когда вы поднимаетесь по обрезкам. Базовые модели имеют искусственную кожу; Вы получаете настоящую вещь в средней комплектации Wolfsburg и топовой версии Executive. Места для ног на задних сиденьях достаточно, но передние сиденья мягкие, а в салоне чувствуется просторность. Задние сиденья складываются и сдвигаются вперед и назад, чтобы лучше разместить пассажиров или груз.Touareg может проглотить довольно много снаряжения, но не настолько, как более рекомендуемый Mercedes-Benz GLE или даже Jeep Grand Cherokee. Все модели оснащены информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном.

Подержанный Volkswagen Touareg Exterior 2017 года

Touareg остается красивым внедорожником с мускулистым приземистым внешним видом. Все модели оснащены яркими биксеноновыми фарами, а хромированные рейлинги на крыше делают этот внедорожник еще более практичным. Модели Wolfsburg и Executive имеют панорамный люк на крыше и все двери багажного отделения с электроприводом.У Touareg приличный дорожный просвет — 7,9 дюйма, но это все еще меньше, чем у Jeep Grand Cherokee и даже Subaru Outback.

Б / у Volkswagen Touareg 2017 Стандартные характеристики

В этом году Touareg выглядит следующим образом: Sport w / Technology, Wolfsburg и Executive. В базовой модели Sport w / Technology в этом году добавлено немало функций, но при этом цена на нее выросла на несколько тысяч долларов. Теперь стандартным является набор средств безопасности и помощи при вождении, таких как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения и монитор слепых зон, который VW называет помощником по смене полосы движения.Также включены автоматический климат-контроль, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи, подогрев и вентиляция передних сидений и подогрев рулевого колеса, а также 8-дюймовая информационно-развлекательная система с навигацией, камерой заднего вида и аудиосистемой с 8 динамиками.

Подержанные 2017 Volkswagen Touareg Опции

Подойдя к Wolfsburg Touareg, мы добавили панорамный люк на крыше и кожаные сиденья, передние сиденья, регулируемые в 14 направлениях, регулируемое заднее сиденье с электроприводом, центральный передний подлокотник / консоль и заднюю часть. вентиляционные отверстия сидений.Модель Toppline Executive включает в себя систему видеонаблюдения, место водителя с функцией запоминания данных, аудиосистему премиум-класса Dynaudio с 10 динамиками и 21-дюймовые колеса. Другие варианты в значительной степени ограничиваются аксессуарами.

Подержанный двигатель Volkswagen Touareg 2017 года

Как мы уже упоминали, в свете скандала, связанного с сокращением выбросов VW, двигатель, ранее рекомендуемый для Touareg — дизельный V6, — больше не доступен. Остается менее рекомендуемый бензиновый V6.Имея всего 280 лошадиных сил, этот двигатель может с трудом передать значительную массу Touareg. Все Touaregs оснащены системой полного привода VW 4Motion и все используют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. При максимальной скорости в 23 мили на галлон Touareg не очень экономичен. Вы все еще можете получить новый дизельный внедорожник, но это не будет Volkswagen. Вместо этого мы рекомендуем дизельный Jeep Grand Cherokee или дизельный Mercedes-Benz GLE.

3,6-литровый V6
280 лошадиных сил при 6200 об / мин
266 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 17/23 миль на галлон

Примечание: Из-за изменений в тестировании EPA для более эффективного отражения реальных условий, некоторые модели 2017 года показывают несколько более низкие показатели экономии топлива, чем их версии 2016 года.

Сколько стоит подержанный Volkswagen Touareg 2017 года выпуска?

С расширением стандартного содержания Touareg на 2017 год увеличивается цена. Если прошлогодняя модель стоила около 43 600 долларов, то Touareg 2017 года начинается с рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) в размере 50 405 долларов, включая пункт назначения. Модели Wolfsburg средней комплектации стоят 53 705 долларов, а версия Executive — 61 105 долларов. По этим ценам мы вместо этого рекомендуем менее дорогих конкурентов, таких как Ford Edge или его высококлассный собрат Lincoln MKX, Jeep Grand Cherokee, Audi Q5 или Lexus RX.Даже такие конкуренты роскошных внедорожников, как BMW X5 и Mercedes-Benz GLE, не за горами от стартовой цены Touareg. Если вы все еще придерживаетесь идеи Touareg, проверьте справочную закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько заплатили другие в вашем районе. Еще одна отличительная черта Touareg — это стоимость при перепродаже, которая, по прогнозам, не будет стабильной в ближайшие годы.

Обзор Volkswagen Touareg 2021 года | Top Gear

Новый флагман VW. Самый умный и технологичный серийный автомобиль из Вольфсбурга, не меньше.В третьем поколении большой внедорожник Volkswagen пожертвовал своей внедорожностью, чтобы стать более высокотехнологичным внедорожником премиум-класса для дорог.

Проще говоря, это невероятно стилизованный ответ Volkswagen на модели Audi Q7, Porsche Cayenne, Mercedes GLE и BMW X5. Итак, это тяжелая битва, если она когда-либо была.

Созданный на основе невероятно гибкой матрицы запчастей MLB Evo, Touareg использует ту же архитектуру, что и Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus.Это означает, что есть алюминиевая подвеска, корпус, который тоже в значительной степени алюминиевый, и множество других средств для снижения веса в трансмиссии, системе охлаждения, выхлопе, электрике, сиденьях и т. Д.

Несколько коренастый вид Touareg был усилен за счет более мощных и стройных линий, которые придают автомобилю вид изысканности и современности. Благодаря новому разделению платформы автомобиль действительно увеличился в размерах, но похудел на 106 кг. По сравнению с прошлым автомобилем, он на 44 мм шире и на 77 мм длиннее, но ниже своего брата второго поколения; улучшая его пропорции и делая его немного более приятным для глаз.Еще одним преимуществом является то, что объем багажного отделения увеличился с 113 литров до 810 с установленными задними сиденьями. Таким образом, вы можете бросить почти все, что вы можете себе представить, с этой стороны слона среднего размера, и он, вероятно, подойдет.

Еще в 2003 году, когда был выпущен первый Touareg, все говорили о возмутительно крутящемся V10 TDI. А также резкая езда. На этот раз все о технологиях. Салон Inside стал свидетелем одного из крупнейших капитальных ремонтов салона от VW за последние десятилетия, полностью изменив положение Touareg и сделав его более привлекательным и даже опередив своих самых яростных конкурентов.Кажется, что некоторые материалы интерьера пострадали от качества, чтобы помочь финансировать невероятный дисплей с двумя экранами, но вы простите это, поскольку он выглядит фантастически, невероятно минималистичен и имеет техническую артиллерию, чтобы поддержать это.

К ним относятся: «Ночное видение» для обнаружения (и, надеюсь, избегания) людей и животных в темноте с помощью тепловизионной камеры; Система помощи при движении по полосе для руления, торможения и ускорения для вас до 37 миль в час; рулевое управление четырьмя колесами, чтобы сделать его более проворным, чем есть на самом деле; активная стабилизация крена, волшебным образом уменьшающая крен кузова, и проекционный дисплей, проецируемый прямо на лобовое стекло.Цены еще не объявлены, но начнутся с 49 000 фунтов стерлингов и, как мы подозреваем, быстро пойдут на север.

Новые и подержанные Volkswagen Touareg (VW): цены, фото, обзоры, характеристики

Volkswagen Touareg занимает необычное место в своем сегменте: по цене и оснащению он почти как люксовый бренд, но его значок Volkswagen не похож, скажем, на Mercedes-Benz.

Touareg с заводской табличкой, которая дебютировала более десяти лет назад, был переработан для модели 2011 года, а затем снова обновлен в 2015 году.Он продолжится и в 2017 году с несколькими незначительными изменениями, в первую очередь с новым уровнем отделки салона Wolfsburg Edition и расширенной доступностью некоторых важных технологий безопасности.

Куда дальше пойдет Touareg — это вопрос. VW заявил, что продолжит разработку модели для глобальных рынков, таких как Европа, где она продается относительно хорошо, но что американский рынок получит новый трехрядный внедорожник, построенный в Теннесси — Volkswagen Atlas. Подходит ли Touareg здесь в долгосрочной перспективе, остается предметом споров.

Volkswagen продает только бензиновые версии Touareg. Вскоре была доступна гибридная модель, а дизельный двигатель автопроизводителя был снят с производства после того, как VW признал, что незаконно обманул тесты на выбросы. Volkswagen заявляет, что работает над исправлением неисправных автомобилей.

Touareg находится на вершине линейки кроссоверов VW, конкурируя с такими, как Jeep Grand Cherokee, Mercedes-Benz GLE-Class и BMW X5.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Volkswagen Touareg 2017 года

Последний VW Touareg

Полностью переработанный Touareg вместе с новой моделью Touareg Hybrid появился в 2011 модельном году.Он предлагал на выбор три силовых агрегата, и на сегодняшний день осталась только одна. Базовый двигатель — 280-сильный V-6, и покупатели могут выбрать турбодизельный V-6 с высоким расходом на галлон или гибридный V-6. Дизель был снят с производства после скандала с выбросами автопроизводителя, а производство гибрида было прекращено в ответ на ограниченный потребительский спрос.

Буксировочная способность Touareg впечатляет, и VW полностью улучшил базовую конструкцию по сравнению с первым поколением, улучшив пропорции и детали стиля. Тем не менее, Touareg остается пятиместным внедорожником, а родственный Audi Q7 — трехрядным кроссовером.Грузовое пространство тоже хорошее, и, хотя качество езды немного стабильное, Touareg дает многим дорогим покупателям повод снизить цену, не теряя производительности.

Характеристики очень мало изменились в 2012 и 2013 годах, за исключением нескольких косметических отличий. В 2013 модельном году в первую очередь появились новые светодиодные задние фонари для гибридных моделей.

Специальная версия Touareg X была представлена ​​на Парижском автосалоне 2012 года. В этом специальном выпуске 2013 года с 19-дюймовыми легкосплавными дисками Moab, панорамным люком на крыше, анодированными серебристыми рейлингами, биксеноновыми фарами, затемненными задними фонарями и специальными логотипами этой модели отмечается десятилетний юбилей.Затем Volkswagen Touareg 2014 получил более спортивный вариант R-Line с 20-дюймовыми легкосплавными дисками, уникальным передним бампером, боковыми юбками, светодиодными задними фонарями и двойными насадками выхлопной системы овальной формы. Внутри он добавил алюминиевую отделку, накладки на пороги из нержавеющей стали, алюминиевые спортивные педали и рулевое колесо R-Line.

Обновленный Touareg прибыл в 2015 году. Внешние изменения были незначительными, наиболее очевидными из которых были более агрессивная передняя панель и переработанные элементы освещения. Биксеноновые фары и задние светодиодные фонари стали стандартными.Были обновлены материалы кабины, включая обшивку и распределительное устройство.

После обновления 2015 года Volkswagen Touareg 2016 отказался от своей гибридной модели и добавил систему автоматического торможения после столкновения, которая автоматически применяет тормоза после аварии, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения. Обычное топливо стало приемлемым для бензинового V-6 благодаря мягкой перенастройке.

Целью этого последнего обновления было продвижение Touareg на более высокий уровень, чтобы освободить место для грядущего трехрядного кроссовера, который должен появиться к концу 2017 года.

История Volkswagen Touareg

Touareg первого поколения был представлен в США в 2004 модельном году. Эта версия больше походила на высокий фургон, чем на грузовик, но на самом деле у нее было больше возможностей грузовика, чем у большинства современных грузовых автомобилей, с крутыми проходимостями по бездорожью и впечатляющей способностью буксировать прицеп. Ранние модели были оснащены 220-сильным 3,2-литровым V-6 (на самом деле узкоугольным двигателем VR6 VW) или 310-сильным 4,2-литровым V-8. Позже в том же году — а также в 2006 модельном году, но не в 2005 — VW сделал то, что некоторые до сих пор считают королем моделей Touareg: модель Touareg TDI, оснащенную дизельным двигателем V-образного типа с прямым впрыском и турбонаддувом. 10, мощностью 310 л.с. и огромным крутящим моментом в 553 фунт-фут.Это дало Touareg возможность буксировать тяжелые прицепы, не беспокоясь.

Модели V-6 Touareg были совершенно другой историей. Имея всего 220 л.с. для перемещения более 5000 фунтов — и не много крутящего момента в низком диапазоне — двигатель чувствовал себя перегруженным, а производительность была вялой, даже несмотря на то, что 6-ступенчатая автоматическая коробка передач предлагала ручное управление Tiptronic и старалась изо всех сил. Новая 3,6-литровая версия VR6 мощностью 276 л.с., представленная в 2007 году, была первой моделью V-6, которая оказалась адекватной.Модель V-8 тоже не была такой уж быстрой, но она достаточно быстро разгонялась и ехала комфортно; этот двигатель был модернизирован до 350 л.с. в 2007 году.

В целом, модели Touareg первого поколения имели впечатляющий интерьер, место для пяти взрослых и одну из самых тихих и изысканных поездок среди всех внедорожников. Однако, в отличие от некоторых других автомобилей такого размера, у Touareg не было (и до сих пор нет) третьего ряда сидений. Грузового места с поднятыми задними сиденьями тоже было не так много. В комплект поставки входило прочное внедорожное оборудование с помощью современной электроники.С доступной пневматической подвеской Touareg предлагал три различных высоты езды и был более чем способным устройством для бездорожья. Он мог справиться с небольшими камнями, а также по скользким, грязным склонам или рыхлому песку. И для всех моделей Touareg безопасность была на высшем уровне.

В 2008 году Volkswagen переименовал Touareg в Touareg 2, обозначив умеренное обновление и пересмотренный список функций, включая улучшенный режим антиблокировочной системы для бездорожья, а также новые опции, такие как адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о слепых зонах.По правде говоря, Touareg особо не изменился. В 2009 году Touareg получил более современный и экономичный V-6 TDI, заменив большой дизельный V-10. Хотя у этого двигателя больше не было такого же крутящего момента, как 221 л.с. и 407 фунт-футов, он по-прежнему оставался лучшим выбором для буксировки прицепа. Модель V-8 была снята с производства в 2010 году, незадолго до того, как Touareg был полностью переработан.

Обзор Volkswagen Touareg | Журнал CAR

► Обзор нового VW Touareg 2019 года
► Третье поколение внедорожника VW
► Дизельный двигатель V6, бензиновый или гибридный

Volkswagen Touareg является топовой моделью в линейке VW и представляет собой новейшее ноу-хау Вольфсбурга в области роскошных внедорожников.С момента ухода Phaeton этот стал макси-люкс Volkswagen. Мы протестировали большинство версий флагмана, включая недавно выпущенный Touareg R-Line Tech 3.0 V6 TFSI 4Motion.

С постепенным снижением потребления дизельного топлива, это говорит о том, что VW выпустил 3,0-литровый бензиновый V6 в третьем поколении Touareg. В этом секторе большинство покупателей предпочитают дизельное топливо или новомодные гибриды, но вот доказательство того, что бензин возвращается. Подходит ли это к сочетанию в модели внедорожника и изысканного, вместительного, комфортного семейного транспорта? Об этом узнает наш обзор VW Touareg.

VW Touareg

Новый Touareg стал длиннее и шире, чем раньше, и просторнее внутри: теперь он серьезно вместителен и легко проглатывает семейную тряпку в дальних поездках и отпусках. У нашего тестового автомобиля был дополнительный панорамный люк за 1260 фунтов стерлингов, который включал электрические солнцезащитные шторки и залил светом оба ряда (не покусывая верхнюю часть).

Вы заметите этот топпер по более крупной и яркой хромированной решетке, а также по новым технологиям (многие из которых являются дополнительными) для шасси, информационно-развлекательной системы и безопасности.Когда в 2002 году с первого Touareg Mk1 соскочили обертки, он стоял один. Теперь он возглавляет семейство внедорожников VW, в которое также входят Tiguan, Tiguan Allspace, T-Roc и T-Cross меньшего размера — с электрическим ID 4, анонсированным Crozz в 2020 году.

Он противостоит сильной и разнообразной группе внедорожников стоимостью 50 тысяч фунтов стерлингов, в которую входят Mercedes GLE и Volvo XC90, не говоря уже о его конкурентах VW Group, Porsche Cayenne и Audi Q7.

Обзор VW Touaregs на продажу

Значит, это больше, чем просто фейслифтинг…

Визуальные изменения довольно скромные по сравнению с количеством нового оборудования.Теперь корпус стал на 106 кг легче благодаря использованию алюминия и нескольких видов стали, а также самых прочных материалов, которые необходимы там, где они необходимы для дополнительной прочности. Существует широкий выбор систем подвески, от стальных рессор до продуманной пневматической подвески, а также колес диаметром от 18 до 21 дюйма.

Опциональная пневматическая подвеска включается в рулевое управление задней осью и стоит дополнительно 2370 фунтов стерлингов — немалую сумму. К счастью, он обеспечивает действительно комфортную езду, и мы сочли это полезным.Он также позволяет увеличивать или уменьшать дорожный просвет. У одного из Touareg, на котором мы ездили, были 21-дюймовые колеса (вариант стоимостью 750 фунтов стерлингов), и мы рады сообщить, что колеса Suzuka из темного графита ни капли не испортили поездку.

В линейке двигателей есть кроссоверы последнего поколения, но все было обновлено с точки зрения выходной мощности и экономичности. На момент запуска было две версии 3,0-литрового дизельного двигателя V6: машина мощностью 282 л.с., на которой мы ездили, и версия мощностью 228 л.с. 3,0-литровый бензиновый V6 прибыл летом 2019 года, а дизельный V8 и подключаемый гибрид находятся на стадии разработки.

Последняя версия 3.0 TFSI представляет собой интересную комбинацию. Производительность не такая быстрая, как можно было бы ожидать от бензинового турбонагнетателя большой емкости, и мы, конечно, предпочитаем экономию дизельного топлива среднему расходу 25 миль на галлон, который мы усредняли за несколько заправок. Но 3.0 V6 гладкий, сливочный и изысканный, и приятный компаньон, если вы можете позволить себе счета за бензин.

Все они имеют постоянный полный привод и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с плавным регулированием скорости движения. Умные дифференциалы передают крутящий момент на колеса, которые могут его наилучшим образом использовать.

Плюс кучу электронных средств помощи водителю?

А потом еще немного. Существует огромное количество систем заблаговременного предупреждения, некоторые из которых также могут вмешиваться в управление автомобилем. Активный круиз-контроль и помощь в пробке помогут вам двигаться по автомагистрали или удерживать позицию в движении с остановкой и запуском с минимальным участием водителя. Есть также несколько вариантов умных фар, которые читают дорогу впереди, чтобы оглядываться по углам, затемнять себя, двигаться шире в городе или бездорожье и координировать свои действия с инфракрасной системой ночного видения для выделения опасностей.

Это все более-менее знакомое снаряжение. Что нового (для VW, если не для Mercedes), так это комбинация двух огромных экранов, объединенных вместе, чтобы заменить инструменты и центральный информационно-развлекательный экран с широкой, элегантной и адаптируемой настройкой, которая может отображать и настраивать различные комбинации навигации, аудио, телефон, настройки автомобиля, данные о поездке и многое другое.

Центральные элементы управления на основе сенсорного экрана хорошо зарекомендовали себя и заменяют множество физических переключателей, помогая очистить салон.Вы проводите пальцем, прокручиваете и зажимаете пальцы, как планшет, и вам не нужно рыться в подменю в поисках, например, регуляторов температуры — они там, где вы ожидаете, только на экране, а не в 3D. И еще есть физический регулятор громкости и диск для переключения между режимами движения.

Отлично звучит! В чем подвох?

Это не уловка как таковая, но не думайте, что все вышеупомянутое оборудование является стандартным для трех уровней отделки салона, поступающих в Великобританию (SEL, R-Line и R-Line Tech).Продажи в Великобритании начались в июне 2018 года, а сегодня цены начинаются с 49135 фунтов стерлингов.

Для такого большого внедорожника мы рады сообщить, что новый Touareg хорош в управлении. Он извлекает выгоду из опционального четырехколесного рулевого управления, которое немного перемещает задние колеса, чтобы обеспечить впечатляюще малый радиус поворота на низких скоростях ниже 22 миль в час и обеспечить устойчивость на высоких скоростях. Он придает маневренность, способную удивить такой большой автомобиль.

В кабину доносится очень мало шума, что позволяет эффективно использовать прекрасную аудиосистему.Переключайтесь между Eco, Comfort, Normal, Sport, и вы получите разные уровни мягкости и динамизма, а новые стабилизаторы поперечной устойчивости помогают поддерживать устойчивость автомобиля.

Мы пробовали его на автомагистралях, в городе, извилистых горных дорогах и на некоторых гравийных дорожках. Он был собран, отзывчив и маневрен для чего-то своего размера. К тому же очень удобные, а массажные передние сиденья великолепны в дальних поездках (мы знаем; мы только что проехали 1549 миль по Франции и обратно).

Есть ли у VW Touareg третий ряд сидений? Нет.Это только пятиместный, а не семиместный. Обратной стороной является действительно большой ботинок, чтобы проглотить обломки семейной жизни (доказательства см. Выше!).

Вердикт

Первоначальный Touareg привлекателен прежде всего тем, что он был скромным для такой большой машины и обладал гораздо большей проходимостью по бездорожью, чем предполагал его большой Passat. У нового слишком смелая решетка радиатора, чтобы его можно было считать сдержанным, хотя общий дизайн остается приятно простым и элегантным. Интерьер, во всяком случае, слишком взрослый — это могло быть связано с некоторой бодростью T-Roc и Polo.

Это успешная эволюция популярного автомобиля. Возможно, в нем немного не хватает магии и тайн, но он хорошо управляет автомобилем и заботится о вас.

Больше отзывов о Volkswagen от журнала CAR можно найти здесь

Volkswagen Touareg всегда был популярным и стабильным выбором среди внедорожников, он не был ни лучшим для вождения, ни самым красивым, ни самым умным, ни самым эффектным, ни самым сексуальным. Что и определило его привлекательность: внедорожник для тех, кто действительно хочет внедорожник, но хочет, чтобы он нравился и людям.

Новый автомобиль третьего поколения, который должен поступить в продажу осенью 2018 года, может опровергнуть эти предположения. Volkswagen, продавший миллион автомобилей предыдущей модели и с такими рынками, как Китай, накапливает их как горячие тусклые суммы, заявил, что теперь это, без сомнения, будет его флагманской моделью, и в результате он получает множество новых технологий чтобы сделать его самым динамичным и технологичным автомобилем, который он предлагает.

Выбрасывая различные кухонные мойки на Touareg, Volkswagen считает, что у него есть автомобиль, который превосходит все остальные, когда дело доходит до информационно-развлекательной системы, при этом предлагая широкий спектр навыков вождения, от шикарных на автостраде до маневренности на B дороги, с маневренностью автостоянки, добавленной также для хорошей меры. Это более смелая машина во всех отношениях.

Как может новый Mk3 VW Touareg заявить о таких талантах в управлении и плавности хода?

На новой платформе свисает множество хитростей: Touaregs начального уровня будет опираться на стальную подвеску, но более продвинутые предложения включают пневматическую подвеску с рулевым управлением задними колесами и активной компенсацией крена.

В то время как кузен Audi Q7 может предложить некоторые из этих технологий, новый Touareg выводит их на новый уровень. Заднее рулевое управление направляет колеса в противоположном направлении на низкой скорости, чтобы помочь маневрировать и парковаться, и в том же направлении на высокой скорости для повышения устойчивости, в то время как активная компенсация крена использует передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости с электромеханической жесткостью, чтобы противодействовать наклону кузова в поворотах. . Мгновенно реагируя, стабилизаторы поперечной устойчивости могут быть смягчены или усилены, чтобы противодействовать недостаточной или избыточной поворачиваемости в середине поворота.

Такова ширина доступных параметров, инженеры могли бы настроить его так, чтобы единственный крен кузова происходил от стенок шины, но чувствовалось, что еще пара градусов наклона сделало его более естественным и похожим на внедорожник.

Оба стабилизатора поперечной устойчивости также могут разъединяться для езды по бездорожью, но это одна из областей, в которой Volkswagen согласен уступить место Land Rover. Он считает, что его внедорожник способен на суровые условия, но он не предназначен для использования в качестве хардкорного внедорожника. Тогда никаких изменений …

Обзор VW Touaregs на продажу

С ним связаны два новых 3.0 с дизельными двигателями V6 с выходной мощностью 226 и 280 л.с., а о дизельном двигателе 4.0 V6 будет объявлено позже, и скоро появится гибридный бензиновый плагин, хотя точные даты и спецификации — это карты, которые хранятся рядом с сундуками в Вольфсбурге.

На новой платформе Touareg почти на 8 см длиннее и более чем на 4 см шире (и немного ниже), чем предыдущая модель, с большим увеличением багажного отделения: объем увеличился с 697 до 810 литров с установленными задними сиденьями. .

В отличие от Q7 или Discovery семиместного варианта нет (его никогда не было на Touareg), но у задних пассажиров будет столько места для ног, сколько они пожелают.

Внутри Touareg: что нового в Innovision?

Автомобильные информационно-развлекательные системы (часто обязательно) сильно отстают от телефона в вашем кармане, но с его новым Innovision Cockpit Touareg почти догнал, надеется VW.

Сенсорный экран представляет собой огромную скалу, занимающую две трети приборной панели, простирающуюся от приборной панели водителя до внутреннего колена пассажира и почти полностью исключающую необходимость в каких-либо кнопках. После отбраковки выживает только большое колесо регулировки громкости, потому что это тактильное удовольствие покупатели явно не хотят терять.

Но на экране вы можете поместить свои ключевые данные в мозаичные разделы, как вам удобно, иметь все, что вам нравится, в центре приборной панели или перед водителем, и даже запустить на нем Night Vision.

Решающим для всего этого является UX системы. Он на самом деле смахивает, прокручивает и щиплет, как смартфон, а не как неуклюжая, нерешительная система раньше, и из-за размера экрана вы можете направлять свой палец, чтобы управлять функциями, не отрывая глаз от дороги на всматриваться в маленькие виртуальные кнопки.Наконец, создается впечатление, что цифровой сенсорный экран достиг совершеннолетия, а также освобождает салон, делая его более просторным и стильным.

CAR жил с VW Touareg: ознакомьтесь с нашим долгосрочным тестовым обзором

Как выглядит новый VW Touareg 2018 года под камуфляжными наклейками?

Некоторое время мы прищуривались, и ясно, что у новой машины гораздо более острые края, с некоторыми удивительно округлыми и широкими задними боками.

Углы и фаски, охватывающие целых три из четырех панелей, намного больше, чем на уходящем автомобиле, а передняя решетка охватывает весь нос и, безусловно, производит впечатление повышенной агрессивности.Это может быть именно то, чего хочет важнейший китайский рынок, но может не так хорошо работать на европейских рынках. Точно узнаем, когда отклеится упаковка.

Вердикт

Новый Touareg — это, безусловно, огромный скачок вперед во всех отношениях, даже если речь идет о слегка задиристых предсерийных моделях. Чтобы узнать, насколько хорошо он ездит (или нет!), Следите за нашим полным обзором VW Touareg через несколько недель после его мирового дебюта в марте 2018 года.

Стив Муди

Другие отзывы о Volkswagen от журнала CAR

(2021 г.) | Autocar

Вы могли заметить, что Volkswagen Phaeton — одноразовое судно из могучей шестерки.Общий с Bentley 0-литровый двигатель W12 — больше не продается.

Его выбраковка из ассортимента в 2016 году, скорее всего, обошла вас стороной, такова была ледяная скорость, с которой люди покупали их, и, как следствие, редкость модели.

В любом случае, это разработка, которая продвигает предмет дорожных испытаний на этой неделе до не менее чем статуса флагмана для одного из крупнейших производителей автомобилей в мире. Речь идет о Touareg третьего поколения, который Volkswagen описывает как новую высшую точку для бренда с точки зрения дизайна и технологий.

В отношении технологии сложно не согласиться, потому что можно сказать, что этот внедорожник заимствует шасси от Porsche, элементы трансмиссии от Lamborghini, компоненты подвески от Bentley, полуавтономные функции вождения от Audi и, в качестве опции, новый Innovision Cockpit. информационно-развлекательная система с дисплеями размером не менее 12 дюймов и 15 дюймов в стиле Tesla.

И все же, пожалуй, самым интересным элементом этого нового Touareg, появившегося на 16 лет позже оригинала, является то, что он был разработан для Китая, а не для Европы.Возможно, это и понятно, учитывая, что на внедорожники сейчас приходится почти половина продаж на крупнейшем мировом рынке новых автомобилей.

Вот почему Touareg украшен повышающим статус хромом (хотя европейские покупатели могут выбрать черный цвет) и почему он даже больше, чем его предшественник, по длине превосходящий «пятиметровый барьер», который дизайнеры по эту сторону мир так старательно придерживаться.

Как будто для подтверждения того факта, что теперь это то, что мы раньше называли в первую очередь мягким ходом, Touareg впервые не доступен с коробкой передач пониженного диапазона.Менее 5% заказали его в прошлый раз, и Volkswagen получил сообщение.

На первый взгляд может показаться, что у этого автомобиля много чего, но есть ли у него роскошь, чтобы конкурировать с Audi Q7, динамизм, чтобы соблазнить владельцев BMW X5, или стиль, достойный сравнения с Volvo XC90? Давай выясним.

Представлен Volkswagen Touareg R 2021 года

Volkswagen анонсировал сегодня свою первую в мире подключаемую гибридную модель R, Touareg R 2021 года. Он обладает впечатляющими 455 лошадиными силами и 516 фунт-фут крутящего момента благодаря V-6 с турбонаддувом в сочетании с электродвигателем, и это выглядит острый.К сожалению, мы не увидим его на берегах США.

Самая большая новость — трансмиссия. VW объединил 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил со 134-сильным электродвигателем. Показатели мощности и крутящего момента соответствуют показателям Porsche Cayenne E-Hybrid, поэтому мы подозреваем, что в Touraeg R используются те же компоненты трансмиссии.

В багажнике установлен литий-ионный аккумулятор емкостью 14,1 кВтч, позволяющий Touareg R двигаться со скоростью до 87 миль в час, используя только электрическую энергию.Система передает мощность на колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод 4Motion. Ни максимальная скорость, ни цифры 0-60 миль в час не были опубликованы, но мы держим пари, что эта штука достаточно быстрая.

VW сосредоточился на том, чтобы сделать гибридный опыт максимально интуитивно понятным, разработав программное обеспечение, обеспечивающее использование электроэнергии в наиболее оптимальных частях каждого привода. Из пресс-релиза:

Водители могут интуитивно контролировать уровень заряда аккумулятора с помощью гибридного меню в информационно-развлекательной системе.Таким образом, можно зарезервировать достаточный уровень электроэнергии даже в конце долгого пути, чтобы добраться до населенных пунктов с нулевыми выбросами. Если навигационная система активна, диспетчер батареи также смотрит вперед и прогнозно учитывает данные маршрута и топографии для адаптации использования батареи и, таким образом, оптимизации электрического запаса хода.

Визуальные обновления включают черную внешнюю отделку, 20-дюймовые легкосплавные диски и специальную внутреннюю отделку салона венской кожей и контрастной серой прострочкой.

VW исключил Touareg из своей линейки в США в 2018 году, оставив Tiguan и Atlas единственными доступными кроссоверами компании. Представитель VW подтвердил, что мы не увидим Touraeg R здесь, в США. Остальной мир должен ожидать увидеть Touareg R в демонстрационных залах во второй половине 2020 года. Он дебютирует на Женевском автосалоне. в марте.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volkswagen Touareg следующего поколения дебютирует, но не для США.

Рынок США в значительной степени проигнорировал Volkswagen Touareg в конце его пробега, и теперь мы можем испытывать некоторое сожаление. Потому что новая версия выглядит довольно модно, может быть, даже роскошно.

VW представляет внедорожник третьего поколения в Китае, одном из крупнейших рынков для Touareg наряду с Европой и Россией. К сожалению, он не будет продаваться в США. Модель третьего поколения шире и длиннее своего предшественника, а также может похвастаться большим грузовым пространством. Несмотря на большие размеры, он на 234 фунта легче благодаря использованию алюминия и современных сталей в кузове.

Внутри салона вы найдете новые технические новинки, включая цифровую приборную панель с 12-дюймовым дисплеем, размером примерно с виртуальную кабину Audi.«Справа расположена лучшая информационно-развлекательная система Discover Premium с 15-дюймовым экраном. Touareg также отличается фоновым освещением и доступными белыми кожаными сиденьями, украшенными красивым ромбовидным узором. лобовое стекло рядом с водителем.

Просмотреть все 10 фото

Touareg получает полуавтономную систему, которая помогает удерживать полосу движения, ускоряться и тормозить на скорости до 37 миль в час.

No related posts.