Фотографии автомобилей Бентли. Фото и обои Bentley. VERcity
Ищете красивые и уникальные фотографии Bentley? Вы попали куда нужно! Фотогалерея из 11 151 изображения высокого качества позволит с легкостью найти автомобиль Bentley нужной модели и года выпуска.
Выберите понравившуюся или интересующую модель, для того, чтобы рассмотреть внешний вид и внутренние составляющие салона, а также элементы отделки. Интересуют тюнингованные модели? Их вы тоже найдете в фотогалерее. Наслаждайтесь шикарными фотографиями Bentley в различных ракурсах.
Специально подобранные фотографии детально отображают экстерьер и интерьер. Можно оценить, как машина смотрится на дороге, насколько данная модель Bentley подойдет именно вам.
Если понравилась определенная модель или какая-то деталь, отделка, то вы сможете сохранить изображение Bentley на свое устройство.
Это галерея автомобилей легендарной марки Бентли. Сейчас вы находитесь на первой странице, а их много, и с появлением новой модели или концепта будет становиться все больше. Неторопливо листая галерею, вы будете погружаться в историю, просматривая, как менялся модельный ряд Бентли, какие были прототипы, концепты, решения в области тюнинга от наших дней и до самых первых машин, выпущенных более ста лет назад.
С начала 20 века производство автомобилей постоянно росло, и к 20-м годам прошлого столетия машина перестала казаться диковинкой. Приобрели огромную популярность автогонки. Британия одной из первых наладила серийное производство спортивных автомобилей, а самым успешным спорткаром стало детище дизайнера и конструктора Уолтера Оуэна Бентли.
В этой галерее есть изображения гоночных моделей тех лет. Посмотрите на них и ощутите дух эпохи вековой давности.
Но Уолтер Бентли не остановился на машинах, заточенных под спорт. Он наладил производство целой линейки своих автомобилей и периодически менял модельный ряд, давая жизнь новым версиям машины Бентли. Автомобили этой марки всегда находились на острие технического прогресса, воплощая в себе все новое и прогрессивное.
Среди моделей Бентли вы не найдете автомобилей массового производства. Машина Бентли это законодатель мод в категории люкс, это машина не для всех, это ручная сборка. Это дорого, роскошно, надежно и чрезвычайно престижно. Новые машины Бентли футуристичны и опережают время, они как будто попали в современный мир из будущего.
Вы можете убедиться в этом, посмотрев предложенную галерею. Здесь собраны все изображения, когда-либо выпускавшихся моделей Бентли. Это и серийные варианты, и спорткары, прототипы и концепты, существовавшие хотя бы в одном экземпляре, тюнингованные модели разных времен. Перед вами распахнута вся история легендарной автомобильной марки, по нашим фотографиям вы можете проследить ее изменения.
Для вашего удобства галерея структурирована. Она уведет вас от самых последних версий Бентли все дальше в глубину истории. Здесь выложены самые качественные изображения, которые есть в интернете. И беглого взгляда достаточно, чтобы оценить особенности внешнего вида, богатое убранство салона, тонкости тюнинга и отделки. Кликайте по понравившейся вам модели Бентли и наслаждайтесь красивым качественным развернутым изображением.
Мы внимательно следим за обновлением модельного ряда этой легендарной марки. И как только выходит в свет новая модель, она вместе с описанием появляется в нашей галерее. Достаточно кликнуть на картинку машины Бентли, и вы попадете на страницу, где узнаете об этой модели много интересного, а так же сможете совершенно бесплатно скачать фотографии автомобиля в высоком качестве. Бентли, как заставка рабочего стола, это красиво, на это приятно смотреть, это признак хорошего вкуса, это дух Бентли в вашем компьютере.
Листайте галерею, погружайтесь в историю, смотрите, как менялись мир и Бентли.
История марки Bentley — CARobka.ru
Bentley Motors Ltd. — британский производитель премиальных автомобилей со штаб-квартирой в Крю. Входит в состав немецкого автоконцерна Volkswagen Group.
Компания была основана 18 января 1919 года Уолтером Оуэном Бентли. Он с детства интересовался механизмами, а 16 лет уже работал помощником на фабрике локомотивов в Донкастере. Затем он изучал инженерную теорию в лондонском Королевском колледже. Кроме поездов и железной дороги его страстно увлекали мотоциклы и автомобили, поэтому он принимал участие в мотоциклетных гонках и ралли на длинные дистанции.
Уолтер вместе со своим братом Горацием Милнером Бентли видели перспективы в автомобильном бизнесе. Они начали с того, что стали управляющими парком такси Unic в Лондоне. После этого продавали французские автомобили DPF, открыв в столице Великобритании фирму Bentley&Bentley. Чтобы увеличить продажи, Бентли выставляли автомобили DPF для участия в соревнованиях, считая это самым эффективным инструментом маркетинга.
В 1913 году, чтобы увеличить скорость, Уолтер переделывает двигатель французской марки, используя поршни собственной конструкции из алюминия. Это был настоящий прорыв в деле конструирования моторов. Особенно это пришлось кстати во время Первой мировой войны, когда авиация нуждалась в легких силовых агрегатах. Кроме того, Бентли поработал над повышением надежности роторных моторов, а также спроектировал два новых авиационных двигателя — Bentley Rotary 1 и 2. Удачные технические находки сделали для фирмы имя, а также принесли деньги для дальнейших проектов.
После окончания войны братья Бентли решают заняться выпуском собственных автомобилей. В 1919 году появляется первая модель Bentley 3-litre. Она получила четырехцилиндровый двигатель мощностью 65 л. с. с четырьмя клапанами и двумя свечами на цилиндр, а также расположенным вверху распредвалом. Модель представили на Лондонской автовыставке, где она вызвала живейший интерес у публики.
Несмотря на высокую стоимость в 1050 фунтов стерлингов, фирма сразу же получила заказы на автомобиль, однако в продажу он попал не сразу, а только в 1921-м. До этого команда инженеров и испытателей обкатывала и усовершенствовала прототипы. Серийные экземпляры были не только новаторскими с технической точки зрения, но и надежными. Фирма давала пятилетнюю гарантию на них. При этом кузов изготавливался в специализированных ателье.
Bentley 3-litre (1921–1929)
Автомобили, рассчитанные на зажиточных покупателей, не приносили фирме огромной прибыли, поэтому она находилась в шатком финансовом положении. Компанию спасали участия в гонках, приносившие не только славу, но и преданных почитателей-гонщиков, которые сформировали когорту Bentley boys.
Зажиточные британцы, участвовавшие в гонках на автомобилях Bentley, принесли марке громкие победы: в Бруклендсе (1921), рекорд скорости 139,67 км/час (1922), в ралли Ле Ман (1924). Один из Bentley boys, Вульф Барнато, спас компанию от банкротства в 1926 году и стал ее председателем, занимая этот пост до 1931-го. Однако состояние в экономике все ухудшалось, и спрос на дорогие автомобили падал. К 1931 году стало очевидным, что марка не сможет сохранить самостоятельность. Ее выкупил Rolls-Royce. В 1935 году Уолтер Оуэн Бентли покинул компанию.
За выпуском оригинальной Bentley 3-litre последовал выход более крупной 4,5-литровой модели, которая получила более массивный кузов, а позднее появилась 6,5-литровая версия. Модель с 4,5-литровым двигателем позже стала известна как выбор Джеймса Бонда в оригинальных романах.
Ранее товарный знак Bentley не был зарегистрирован, и как только фирма оказалась собственностью Rolls-Royce, материнская компания поспешила исправить этот недочет. Завод в Криклвуде был закрыт, а затем продан. Вплоть до 2004 года все автомобили марки строились с использованием шасси и двигателей Rolls-Royce.
В 1933 году появился новый Bentley 3,5-litre. Это был спортивный вариант Rolls-Royce 20/25. Одних клиентов он разочаровал, другими же был воспринят с интересом. Автомобиль сохранил характерную изогнутую форму радиатора, известную по ранним моделям, однако во всех значимых технических параметрах угадывалось имя Rolls-Royce. Мощность двигателя составляла 110 л.с. при 4500 оборотах в минуту, что позволяло автомобилю достигать до 145 км/час.
Bentley 3,5-litre (1933–1939)
В 1938 году британское правительство выкупило для Rolls-Royce территорию на западной стороне Крю. Это было необходимо для организации производства в ожидании войны. После ее окончания сюда была перенесена сборка легковых автомобилей.
В первые послевоенные годы производители премиальных авто, такие как Bentley и Rolls-Royce, не выпускали готовые машины. Они продавали в основном шасси. Кузов покупатели выбирали по своему усмотрению в специализированных автосалонах.
Однако компания продолжала вести разработки, итогом которых стало создание стального кузова. Первой получившей его моделью стала Bentley Mark VI. Это также был первый автомобиль, полностью собранный на заводе автопроизводителя.
Машина комплектовалась шестицилиндровым двигателем объемом 4,3 л. Позднее вышла 4,6-литровая версия, оснащавшаяся четырехступенчатой механической коробкой передач.
В 1952 году появляется R-Type Continental с шестицилиндровым рядным двигателем объемом 4,5 литра, прекрасно продуманной аэродинамикой и малым весом. Благодаря этим качествам модель скоро получила звание самого быстрого серийного седана, а также лучшего автомобиля года в Великобритании. В 1955 году появилась серия S, которая была копией Rolls-Royce Silver Wraith, ориентированная на богатых владельцев, предпочитающих водить свой автомобиль самостоятельно.
Затем вышла модель S2 с модернизированным легким восьмицилиндровым двигателем, которая производилась для американского рынка. Этот собираемый вручную 6,2-литровый мотор до сих пор устанавливается на автомобили марки.
Bentley Continental (1952)
Вплоть до 1965 года компания занималась в основном копированием прототипов Rolls-Royce. В середине 60-х появилась Serie Т, относящаяся к семейству Continental. Она продавалась по более низкой цене и оснащалась комфортной, прекрасно настроенной подвеской и укороченной базой. Развивая максимальную скорость 273 км/час, автомобиль смог заслужить репутацию самого быстрого купе мира.
В 1970 году вышли модели Mulsanne Turbo и Mulsanne Turbo R, называвшиеся лучшими седанами в своем классе. В 1982 году появилась четырехдверная версия модели, построенная на базе Rolls-Royce Silver Spirit. С этого момента начинается формирование современного модельного ряда компании, а марка все тверже закрепляется на рынке премиальных качественных автомобилей, тесня материнскую компанию.
В 1991 году выходит Bentley Continental R, ставший первой моделью марки после R Type Continental 1954 года с самостоятельно спроектированным кузовом. В 1994 году выходят новые версии Turbo S и Continental S. В 1996-м — Bentley Continental T с 400-сильным мотором, который завоевывает звание самого мощного дорожного автомобиля марки.
В июле 1998 года компания Rolls-Royce Motor Car переходит к концерну Volkswagen AG. При этом BMW выкупает права на использование марки Rolls-Royce, с 1 января 2003 года Bentley и Rolls-Royce становятся независимыми компаниями.
Несмотря на упорные слухи о гибели марки, Volkswagen вкладывает в нее 500 миллионов фунтов стерлингов, модернизирует производство в Крю и разрабатывает новые модели. Уже в 1999 году выходит Bentley Arnage Red Label с 6,75-литровым двигателем V8. С 2000 году Bentley снова участвует в гонках Ле Ман.
В 2002 году представлен один из самых значимых автомобилей в истории марки — Continental GT. На автомобильной выставке в Великобритании он получил награду Института автомобильных инженеров в номинациях «Лучший автомобиль класса люкс» и «Лучший автомобиль выставки». Он оснащается 12-цилиндровым двигателем объемом 6 литров и мощностью 575 л.с. с потреблением топлива 26,5 л/100 км.
На этом авто финский раллийный гонщик Юха Канккунен установил мировой рекорд скорости на льду, разогнав машину до 321,65 км/час.
Bentley Continental GT (2002)
Следующими новинками, представленными маркой, стали купе с откидным верхом Azure, купе Brooklands, Azure T, самый быстрый среди серийных моделей Continental Super Sports, новый флагман в классе Grand Tourer Mulsanne.
В 2012 году на автосалоне в Женеве дебютировал концепт-кар Bentley EXP 9F SUV, серийная версия которого под именем Bentayga обещает выйти в 2015-м. В 2013 году показан самый быстрый в мире четырехместный кабриолет Continental GT Speed Convertible. Он комплектуется 616-сильным двигателем W12 и восьмиступенчатой коробкой передач.
Bentley Continental GT Speed Convertible (2013)
Автомобили Bentley в России начали появляться в 1995 году, однако тогда марка работала с российскими покупателями через партнеров. Официальное представительство компании открылось в 2012-м, когда британский автопроизводитель купил одного из своих прежних российских партнеров — Mercury, основав компанию Bentley Russia.
Британская автокомпания считает российский рынок одним из приоритетных, поэтому стремится расширить свое присутствие на нем. Сейчас в России можно купить автомобили трех моделей: Mulsanne, Flying Spur и Continental. Кроме того, марка собирается вывести на российский рынок одну из самых ожидаемых своих новинок — SUV Bentley Bentayga.
Автомобили Bentley получили твидовую отделку салона — ДРАЙВ
Отделка британским твидом используется на моделях Bentley не впервые. До этого отделение Mulliner уже делало эксклюзивные автомобили Bentayga Sportsman и Continental GT Equestrian Edition, а также редчайшую баркетту Bacalar с подобной тканью в интерьере.
Каталог Personal Commissioning от отделения Bentley Mulliner предлагает клиентам марки более 70 вариантов персонализации своего автомобиля. А теперь в список изысков попала и отделка твидом. Вставки в салоне из шерстяной ткани доступны для двухдверок и седанов Bentley, а материалы поставляются всемирно известной компанией Lovat Mill, предприятие которой находится на родине твида — в шотландском городке Хоик. Англичане подчёркивают, что процесс экологически безопасен: при производстве не используются какие-либо вредные химические вещества, работа идёт на рапирных станках, а сама мануфактура на 90% обеспечивается электроэнергией от солнечных батарей.
По словам представителей британской компании, экологически безопасная отделка из твида — часть новой стратегии развития бренда Bentley Beyond 100. Это та программа, в рамках которой бензиновые двигатели V8 и W12 заменят электромоторами. Ещё одна новость — на заводе в Крю стартовал выпуск седанов Bentley Flying Spur с битурбомотором V8. Ручная сборка каждого конкретного автомобиля занимает больше 100 часов. Первые экземпляры доберутся до российских клиентов в первой половине 2021 года.Всего Bentley Mulliner предлагает четыре варианта твидового декора. Клетчатый рисунок — это отделка Glen Plaid-Tolsta Beach, названная в честь побережий Внешних Гебридских островов. Именно здесь, к слову, изготавливают культовую ткань Харрис Твид с диагональным переплетением нитей. Более традиционный вариант Cheltenham символизирует природу знаменитого английского курорта Челтнем в графстве Глостершир. Если же кожаная обивка сидений вашего Bentley тяготеет к светлой либо тёмной палитре, британцы советуют выбрать исполнения Sand Herringbone или Charcoal соответственно. Опциональный твид уже доступен на купе и кабриолетах Continental GT, а также на седане Flying Spur.
Bentley Motors (Бентли Моторс) — история бренда, серии и годы выпуска авто
Bentley Motors (Бентли Моторс)
Уолтер Оуэн Бентли (Walter Owen Bentley) родился в 1888 г., начал свою карьеру учеником в железнодорожных мастерских. Торговлей автомобилями занялся в 1910 г. С 1912 г. он импортировал французские легковые автомобили DFP. В первую мировую войну Бентли создал ряд удачных авиационных двигателей и по ее окончании организовал (1919 г.) собственную компанию Bentley Motors.
Вместе со своим братом, а также конструктором Ф. Барджессом (F. Burgess), построившим довоенные гоночные машины Humber (Хамбер), Уолтер начал выпуск спортивных машин. Свою компанию он разместил в Северном Лондоне на новом заводе, где и создал автомобиль модели 3-litre (Три литра). Первые машины вышли из ворот завода в 1921 г. Компании всегда не хватало оборотного капитала, автомобили были дорогими, а продажи шли вяло. Оглядываясь назад, с удивлением обнаруживаешь, что компания Bentley выпускала в 1921-31 гг. всего лишь пять моделей автомобилей, к тому же во многом одинаковых.
| Крылатая эмблема Bentley выполнялась в разных цветах: красную эмблему несли модели с названием Speed, а зеленую — с названием Super Sport |
Но машины были прекрасно изготовлены, считались скоростными и устанавливали рекорды. Первый 3-литровый двигатель, созданный под влиянием довоенных моторов Peugeot (Пежо) и Mercedes (Мерседес), получил верхний распредвал и по 4 клапана на цилиндр.
В дополнение к модели З-litre Бентли предложил в 1925 г. 6-litre с 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 6,5 л и модернизированным приводом клапанов. На модели 4,5-litre 1927 г. использовался 4-цилиндровый вариант этого двигателя, а в 1930-31 гг. развитие 6-цилиндровой конструкции завершилось моделью 8-litre. В 1931 г. компания недолго выпускала 4-litre — небольшой, относительно дешевый вариант модели 8-litre с 6-цилиндровым двигателем, отличным от прежних моторов фирмы.
| Данный двигатель был сердцем всех довоенных Bentley, пока компания не перешла под контроль Rolls-Royce. Это 6,5-литровый мотор от Speed Six, выпускавшейся в 1926-30 гг. |
Bentley стали классическими британскими автомобилями высшего класса 20-х гг., а их высокую репутацию поддерживала заводская гоночная команда. Модель З-litre победила в 24-часовых гонках в Ле-Мане в 1924 и 1927 гг., 4-litre — в 1928 г. и Speed Six 6,5-litre (Спид Сикс) — в 1929 и 1930 гг. Bentley завоевала твердые позиции в этих знаменитых французских соревнованиях и ушла непобежденной.
В 20-е гг. компания существовала благодаря финансовым вливаниям и редко имела прибыль. После 1926 г. фирму финансировал богатый Вульф Барнато (Woolf Barnato), увлекавшийся автогонками и ставший председателем правления Bentley. Но в итоге и он отказал в финансовой помощи. В 1931 г. Bentley оказалась на грани банкротства. Дело рассматривалось в суде, после чего она перешла в распоряжение фирмы Rolls-Royce (Роллс-Ройс). Уолтера Бентли отстранили от конструирования, и появившиеся в 1933 г. новые модели Bentley уже не имели ничего общего со своими предшественниками.
| Высокая и впечатляющая облицовка радиатора была отличительной особенностью Bentley. Эта облицовка принадлежит Speed Six. Bentley не уделяла внимания аэродинамике, полагаясь на мощность двигателя |
С 1933 г. все модели Bentley (в обиходе известные как Rolls-Bentley) создавали на Rolls-Royce. До 1939 г. их выпускали в Дерби, но после второй мировой войны производство перевели в Крю. Вот почему довоенные Bentley Derby (Бентли Дерби) напоминали модели Rolls-Royce 20/25 и «25/30», а модели «Mk VI», серии «S», «Т», Mulsanne (Малсанн) были близки машинам Rolls-Royce Silver Dawn (Силвер Дон), Silver Cloud (Силвер Клауд), Silver Shadow (Силвер Шэдоу) и Silver Spirit (Силвер Спирит).
До 1939 г. все Bentley, прозванные «Бесшумными спортивными автомобилями», получали кузова от сторонних фирм. С 1946 г. их предлагали со стандартными 4- дверными кузовами Standard Steel (Стан-дард Стил), хотя до конца 60-х гг. ряд машин имел заказные кузова. Консервативные автомобили Bentley развивались неспешно, лишь иногда обгоняя время. Машины 30-х гг. не имели независимой подвески. Автоматическая коробка появилась на них в 1952 г. До 1965 г. автомобили сохраняли отдельную раму, барабанные тормоза и неразрезной задний мост.
Большинство Bentley имело специальные исполнения, такие как купе Continental (Континентал) 1952-55 гг. или варианты купе и со съемным верхом серии «Т». За период 1945-80 гг. машины Bentley все больше и больше становились похожи на модели Rolls-Royce. Как следствие, неуклонно падали продажи и в 80-е гг. пришлось изменить торговую политику. Компания представила модель Mulsanne Turbo, затем Bentley Eight (Эйт) и вариант «R» с лучшей управляемостью. Во второй половине 90-х гг. увидели свет автомобили Azure, Arnage, модернизированная серия Continental.
Bentley 3-litre (Бентли 3 литра) 1921-1928
Первое шасси Bentley 3-litre, частично собранный макет в натуральную величину, было показано в ноябре 1919 г. Журнал Autocar (Отокар) испытал прототип на следующий год, а первые машины были проданы в сентябре 1921 г. Автомобиль оставался в производстве до 1928 г. и всего выпустили 1691 экземпляр. Конструкция З-litre была прочной. Новинка — великолепно выполненный 4-цилиндровый двигатель, напоминавший предвоенные моторы гоночных машин. Привод верхнего распредвала осуществлялся от переднего конца коленчатого вала с помощью вертикальной оси с шестернями, каждый цилиндр имел по 4 клапана.
| Первой моделью компании Bentley была 4-цилиндровая З-litre. Она развивала скорость примерно 130 км/ч благодаря своему двигателю с верхним распред-валом и 4 клапанами на цилиндр. Всего изготовили 1691 автомобиль этой модели |
Модель имела обычную раму лестничного типа, жесткую подвеску на листовых рессорах и механический привод барабанных тормозов. Коробка передач находилась отдельно от двигателя, а рычаг переключения вместе с рычагом стояночного тормоза располагался справа от сиденья водителя. Компания Bentley была настолько уверена в себе, что давала 5-летнюю гарантию на шасси.
Первая модель имела ходовую часть Short Standard (Шорт Стандард) с колесной базой почти 3 м и стоила без кузова 1100 ф.ст. Затем появились Long Standard (Лонг Стандард) с базой 3,31 м по цене 895 ф.ст. за шасси и Supersports (Суперспортс) — 2,74 м и 1050 ф.ст. Кроме них предлагали машины ТТ Replica (Реплика) и Speed (Спид).
Большинство автомобилей 3-litre несли эмблемы с латинской буквой «В» на голубом фоне (отсюда название «Голубой ярлык), но на моделях Speed красовался «Красный ярлык», а на Super Sports -«Зеленый». В середине 20-х гг. продажи машин стали падать. В 1927 г. появилась модель 4,5-litre.
| Вариант с короткой базой автомобиля 3-litre — Red Label Speed с кузовом от Vanden Plas (Ванден Плас) 1926 г. Производство таких машин закончилось в 1928 г. |
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4, верхний распредвал |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 80×149 мм |
| Рабочий объем: | 2996 см3 |
| Максимальная мощность: | 70-85 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | зависимая на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | открытый 4- или 5-местный, спортивный, седан или лимузин |
| Максимальная скорость: | 129 км/ч |
Варианты Bentley 3-litre (Бентли3 литра)
Super Sports (Супер Спорте)
Выпускавшаяся с 1927 г. в течение двух лет машина имела «Зеленый ярлык», отличалась от базовой модели двигателем мощностью 85 л.с. и короткой базой (2,74 м). Максимальная скорость — 160 км/ч.
Bentley 4,5-litre (Бентли 4,5 литра) 1927-1931
Bentley 4,5-litre поступил в продажу в 1927 г. — через 6 лет после первой модели З-litre. Он сочетал элементы машин 3-litre и 6,5-litre.
| Один из автомобилей 4,5-litre в гонке в Ле-Мане (1928 г.). Машина, управляемая Барнато (Barnato), победила в этом классическом соревновании, показав среднюю скорость 111,27 км/ч |
Как и первая из них, 4,5-litre имел 4-цилиндровый двигатель, но с конструктивными особенностями мотора от 6,5-litre, включая такие же диаметр цилиндра, ход поршня и привод распредвала. Коленчатый вал был усилен, использовались шатуны и поршни от 6,5-litre.
| На 4,5-litre установлен двигатель мощностью 110 л.с. с верхним распредвалом и 4 клапанами на цилиндр |
| Bentley построила более 700 машин 4,5-litre в 1927-31 гг. Здесь показан открытый вариант 1928 г. |
Всего было собрано 713 шасси 4,5-litre, включая 50 штук Blower (Блэуар). Только 9 автомобилей получили шасси с короткой базой.
| Наиболее известным вариантом 4,5-litre был Bentley Blower с турбонаддувом. Построено только 50 таких автомобилей |
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4, верхний распредвал |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 100×140 мм |
| Рабочий объем: | 4398 см3 |
| Максимальная мощность: | 105-110 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | зависимая на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | открытый 4- или 5-местный, спортивный, седан или лимузин |
| Максимальная скорость: | 145 км/ч |
Варианты 4,5-litre
Модель с турбонаддувом (Blower)
На этот автомобиль компанию вдохновил сэр Генри Биркин (Henry Birkin). Двигатель был оборудован наддувом и модернизирован Amherst Villiers (Эмхерст Вилльерс). И хотя Уолтер Бентли не одобрил проделанную работу, его убедили изготовить в 1929-31 гг. 50 таких машин.
Bentley 4,5-litre (Бентли 6,5 литра) 1926-1930
Шестицилиндровый Bentley создавался в качестве скоростного автомобиля. В варианте с кузовом лимузин он представлял собой потенциального конкурента машинам фирм Rolls-Royce и Napier (Нэпир) тех лет. И если его ходовая часть во многом повторяла шасси модели 3-litre, то двигатель отличался значительно.
| Спортивный вариант 6,5-litre назывался Speed Six. У него был большой рядный 6-цилиндровый двигатель с верхним распредвалом, который помог Bentley победить в Ле-Мане в 1929 и 1930 гг. Автомобиль 1929 г. с экипажем Вульф Барчата и Генри Биркин развил среднюю скорость 118,5 км/ч. На следующий год Барнато и Кидстон показали скорость 122,0 км/ч |
Этот мотор был, конечно, больше, чем «четверка», а его верхний распредвал приводил в действие совершенное, но и более сложное устройство с тройным эксцентриком в задней части блока цилиндров. Такой механизм Уолтер Бентли хорошо запомнил со времени работы на железной дороге. По сравнению с мотором модели 3-litre этот двигатель имел больший диаметр цилиндров и меньший ход поршней, был более жестким и более форсированным, как будто специально созданным для участия в гонках на большие дистанции.
| Большинство автомобилей Bentley имели консервативные и тяжелые кузова типа седан. Более элегантные открытые варианты, как этот Six Speed с кузовом от Vanden Plas, составляли исключение. Приборная панель выполнена очень обстоятельно |
Продажи начались в 1926 г. и закончились в 1930 г. За это время собрали 545 машин, из которых 182 были наиболее быстрыми спортивными шасси Speed Six. За четыре года компания предложила не менее 5 вариантов по колесной базе, а цена автомобилей вместе с кузовом составляла 1975-2780 ф.ст.
| Этот автомобиль 8-litre был в свое время собственностью Уолтера Бентли. Год выпуска -1930-й, кузов работы Маллинера (Mulliner). Несмотря на такой дизайн, мощный 8-литровый двигатель разгонял машину до скорости 160 км/ч |
| Редкий вариант Bentley Speed Six директора и гонщика Вульфа Барнато с кузовом, построенным по его эскизам Гюрни Наттингом (Gurrtey Nutting). Сильно скошенная задняя часть кузова позволяла разместить сзади только одного человека, сидевшего боком! |
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, верхний распредвал |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 100×140 мм |
| Рабочий объем: | 6597 см3 |
| Максимальная мощность: | 160 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | зависимая на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | открытый 4- или 5-местный, спортивный, седан или лимузин |
| Максимальная скорость: | 145 км/ч |
| Bentley устанавливала кузова всех знаменитых в те годы кузовщиков. Данный Speed Six работы английской фирмы Barker (Баркер) имеет на самом деле редкий дизайн. Обычно творения Баркера более степенны, чем этот вариант, сфотографированный в Калифорнии |
Варианты Bentley 6,5-litre
Standard
Появился в 1925 г. до начала выпуска Speed Six. Имел три исполнения по колесной базе, двигатель мощностью 147 л.с. На большинство таких шасси установили просторные кузова седаны.
8-litre
Величественный 8-litre получил массивную новую раму при колесной базе 3,66 или 3,96 м и модернизированных узлах шасси модели 3-litre. В 1930-31 гг. изготовили только 50 машин, большинство из них с очень высоким кузовом седан, развивавших скорость 160 км/ч.
Bentley 3,5-litre (вент л и з,з литра) 1933-1937
Первый Bentley, созданный компанией Rolls-Royce и представленный в октябре 1933 г., имел рамную конструкцию с модернизированным двигателем от Rolls-Royce 20/25hp. Дорожные испытания показали, что он может развить скорость более 145 км/ч, что делало его очень быстрым для 30-х гг. автомобилем.
Как и машины Rolls-Royce того периода, 3,5 litre не имели стандартного дизайна кузовов. Вместо этого компания поставляла кузовостроителям готовое шасси, а клиент вместе со специалистами оговаривал особенности выбранного для кузова стиля. Фирма работала со знаменитыми кузовщиками — Парк Уордом (Park Ward), Порни Наттингом (Gurney Nutting) и Х.Дж. Маллинером (Н J. Mullrner), которые предлагали все: от обтекаемого 4-местного туристского кузова до 5-местного лимузина. Стоимость шасси начиналась с 1100 ф.ст., а готового автомобиля — с 1500 ф.ст.
Собственная масса автомобилей постепенно росла, поэтому с 1936 г. компания предлагала 4,25-литровый двигатель. В 1938 г. произошло изменение передаточных чисел коробки, чтобы расширить их диапазон. С началом второй мировой войны в 1939 г. их выпуск был прекращен. Всего компания изготовила 2500 машин этой модели.
| В 1936 г. Bentley 3,5-litre превратилась в модель 4,25-litre. У обеих машин были верхнеклапанные двигатели Rolls-Royce, поскольку эта компания приобрела Bentley. Данный кабриолет, бесспорно, самый элегантный в серии |
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 82,5×114,3 мм |
| Рабочий объем: | 3669 см3 |
| Максимальная мощность: | н/д |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | зависимая на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | открытый 4- или 5-местный, спортивный, седан или лимузин |
| Максимальная скорость: | 148 км/ч |
Варианты Bentley 3,5-litre
4,5-litre и 4,5-litre Overdrive (4,5 литра Овердрайв)
4,5-litre появилась в 1936 г. как естественное развитие 3,5-litre, получив рвигатепъ рабочим объемом 4257 см3 и сохранив такое же шасси и широкий выбор кузовов. За ней последовала модель Overdrive (1938 г.) с меньшими передаточными отношениями ступеней в коробке.
Bentley Mk VI (Бентли Mk VI) 1946-1951
Еще до начала второй мировой войны Rolls-Royce приступила к рационализации производства. В итоге В 1945 г. сборку автомобилей перевели в Крю. Все модели получили одинаковые базовый двигатель и шасси, а в первое время и одинаковый кузов Standard Steel — 4-дверный седан. Тем не менее, за отдельную плату можно было заказать и другие кузова.
| На фото 6-цилиндровый 4,25-litre Mk VI образца 1951 г. с кузовом швейцарской фирмы Graber (Грабер), известной в Великобритании по более поздним работам c Alvis (Алвис) |
Почти вся ходовая часть, включая независимую переднюю подвеску, была новой, а двигатель и трансмиссия подверглись некоторой модернизации, сохранив основу конструкций конца 30-х гг. Автомобили «Mk VI» выпускали в течение 9 лет. В 1951 г. машина получила двигатель рабочим объемом 4,5 л. На следующий год удлинили заднюю часть кузова (модель «R) и установили автоматическую коробку Hydramatic (Хайдраматик) концерна General Motors (Дженерал Моторс).
| Bentley R-Type Continental имел кузов с характерной наклонной задней частью, созданный Маллинером. Максимальная скорость автомобиля — 193 км/ч |
Было собрано 9000 машин этого семейства, но самое волнующее из множества специальных исполнений — Continental R (Континентал) с низким, легким и обтекаемым кузовом (изготовлено 208 машин).
| Этот уникальный кузов sedanca de ville (седанка де вилль) на шасси «Mk VI» был построен в 1949 г. для магараджи Майсура |
| Характеристика (первый Mk VI) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, верхний впускной, нижний выпускной клапаны |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 88,9×114,3 мм |
| Рабочий объем: | 4257 см3 |
| Максимальная мощность: | не объявлена, но приблизительно 132 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах; сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | стальной 4-дверный седан, другие типы — по заказу |
| Максимальная скорость: | 161 км/ч |
Варианты Bentley Mk VI
R-Type Continental (Тип R Континентал)
В 1952 г. модель 4,5-litre Mk VI получила удлиненную заднюю часть кузова и автоматическую коробку передач. R-Type Continental с тем же шасси оборудовали низкими и обтекаемыми кузовами купе, главным образом работы Х.Дж. Маллинера.
Bentley S (Бентпи серии S) 1955-1965
В 1955 г. Rolls-Royce представила новое поколение автомобилей Bentley S, сохранивших двигатель и трансмиссию от модели «R», но имевших новые шасси и дизайн массивных кузовов при немного уменьшенной колесной базе. Bentley серии «S» конструктивно не отличались от Rolls-Royce Silver Cloud, но для них предлагали и специальные кузова, в том числе Continental S. Появление в 1959 г. нового алюминиевого двигателя V8 привело к изменению индекса модели — «SII». Новая передняя часть кузова с четырьмя фарами в 1962 г. изменила индекс на «SIII». Отказ от механической коробки передач сопровождался установкой усилителя рулевого механизма и кондиционера воздуха. За годы производства из ворот завода вышло 7,5 тыс. автомобилей этой серии.
| Хотя автомобили Bentley серии «S» создали на той же платформе, что и Rolls-Royce Silver Cloud, они выгодно отличались стилем кузовов. Примером служит этот вариант Continental модели «SI» 1956 г. Его рядный 6-цилиндровый верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 4,9 л развивал мощность 178 л.с. |
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 104,1×91,4 мм |
| Рабочий объем: | 6230 см3 |
| Максимальная мощность: | не объявлена, но приблизительно 200 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | стальной 4-дверный седан, прочие — от специализированных фирм |
| Максимальная скорость: | 185 км/ч |
Варианты Bentley SII
Модель SI
Первый вариант, выпускавшийся в 1955-59 гг., имел 6-цилиндровый двигатель (4,9 л, 178 л.с.).
Модель SIII
За исключением передней части кузова с четырьмя фарами и двигателя мощностью 220 л.с., эта модель 1962-65 гг. была аналогична «SII».
Bentley Т (Бентли серии Т) 1965-1991
В 1966 г. Rolls-Royce предложила принципиально новую конструкцию автомобилей. На них впервые в своей истории компания устанавливала несущий стальной кузов, независимую подвеску спереди и сзади с автоматическим поддержанием постоянного уровня кузова и дисковые тормоза на всех колесах. От прежних моделей сохранились лишь V-образный 8-цилиндровый двигатель и автоматическая коробка передач. Крупный и угловатый кузов выглядел благородно и выразительно, в стиле спортивных автомобилей Bentley 30-х гг. В целом же автомобиль Bentley Т являлся упрощенным исполнением машины Rolls-Royce Silver Shadow (Ролле Ройс Силвер Шэдоу), что соответствовало технической политике компании того периода.
За 15 лет производства конструкция модели «Т» существенно изменилась: появились двигатель рабочим объемом 6,7 л, современная автоматическая коробка передач General Motors (Дженерал Моторс) и реечный рулевой механизм. В 1980 г. серия «Т» уступила место новой модели Mulsanne (Малсанн), сохранившей прежние двигатель, трансмиссию, ходовую часть и получившей кузов с измененным внешним видом. С конца 60-х гг. выпускали специальные варианты купе с жестким верхом и кабриолет с убирающимся верхом, которые в 1971 г. были переименованы в Corniche (Корниш).
| Этот Bentley серии Т Corniche с убирающимся мягким верхом был представлен в 1971 г. Он имел платформу обычного седана Bentley, верхнеклапанный 6,2-литровый V-образный 8-цилиндровый двигатель, автоматическую коробку передач |
| Характеристика (Т1 1965 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 104,1×91,4 мм |
| Рабочий объем: | 6230 см3 |
| Максимальная мощность: | не объявлена, но приблизительно 200 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая на винтовых пружинах (сзади — на диагональных рычагах) |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | стальной 4-дверный седан, другие типы — по заказу |
| Максимальная скорость: | 185 км/ч |
Варианты Bentley серии Т
В 1966 г. были представлены двухдверные машины с кузовами фирм Mulliner (Маллинер) и Park Ward (Парк Уорд) в исполнениях купе и кабриолет на стандартной платформе. В 1971 г. их переименовали в Corniche. Кабриолет в 1984 г. получил название Continental.
Bentley Mulsanne (Бентли Малсанн) 1980-1998
Фирма Rolls-Royce представила в 1980 г. модель Silver Spirit. Такую же модель для Bentley назвали Mulsanne. При сохранении платформы ее кузову придали более скругленные формы. Через два года возрождение марки Bentley обозначил автомобиль Mulsanne Turbo с двигателем с турбонаддувом. Появился и его вариант «R» с улучшенной подвеской (R» — roadholding — курсовая устойчивость). Завершил эту интересную серию автомобиль Bentley Eight, конструктивно схожий, но более скромно экипированный.
Продолжался выпуск прежнего Corniche, с 1984 г. получившего имя Continental, и шасси, аналогичного ходовой части Mulsanne. Подвеска, придающая Bentley более спортивный характер по сравнению с раскачивающейся подвеской его «родителя» Rolls-Royce, была у модели Turbo R значительно жестче, обеспечив машине прохождение поворотов с более высокой скоростью. В 1998 г. Mulsanne заменила модель Arnage (Арнаж) с новым 4,5-литровым двигателем V8 с турбонаддувом совместной разработки BMW (БМВ) и Cosworth (Косуорт).
| До появления модели Arnage в 1998 г. самым быстрым из серий Bentley Mulsanne и Turbo был вариант Turbo R, развивавший максимальную скорость более 225 км/ч |
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 104×99 мм |
| Рабочий объем: | 6750 см3 |
| Максимальная мощность: | 298 л.с. |
| Коробка передач: | 3-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на стальном несущем кузове |
| Подвеска: | независимая на винтовых пружинах |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | стальной 4-дверный седан |
| Максимальная скорость: | 217 км/ч |
Варианты Bentley Mulsanne
Turbo (Турбо), Eight (Эйт) и Turbo R
Mulsanne Turbo, выпущенный в 1982 г., получил вариант двигателя Mulsanne V8 с турбонаддувом мощностью 298 л.с. Модель Eight 1984 г. стала упрощенной версией Mulsanne. Turbo R была мощнее, чем Turbo (333 л.с.), прочнее и обладала более спортивным характером.
Bentley Continental R (Бентли Континентал R) с 1991 г.
Новый Continental R, представленный публике на Женевском автосалоне 1991 г., стал первым за 40 лет автомобилем Bentley, имевшим отличную от Rolls-Royce конструкцию.
| Следуя моде, Bentley Continental R получил выпуклые колесные арки, чтобы разместить шины размером 255/60ZR16. Continental Т является более скоростной версией, развивающей 274 км/ч |
Предшествующая Continental R была очень желанной моделью, выпущенной ограниченной партией в 208 штук в 1952-55 гг. и только для экспорта. Оказалось, что в 90-е гг. пришло время для возрождения этого имени и образа. Для создания Continental R и организации его производства, после успешного показа концепта с кузовом купе в Женеве (1985 г.), ушло 6 лет. По узлам и агрегатам машина была схожа с уже существовавшей Turbo с двигателем от Turbo R. Улучшенная аэродинамика обеспечила повышение максимальной скорости до 233 км/ч. Электронное управление двигателем ограничивало время разгона с места до 96 км/ч величиной 6,6 с. Continental R — очень комфортабельный автомобиль с очень высокой собственной массой 2424 кг. В 1998 г. серия Continental пополнилась вариантом Sedanca Coupe. Также предлагают более престижные комплектации под названием Mulliner.
| Двухдверное купе Continental R имело хорошую аэродинамику (в отличие от Turbo R), но его максимальная скорость ограничивалась величиной 233 км/ч |
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 104×99 мм |
| Рабочий объем: | 6750 см3 |
| Максимальная мощность: | 333 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем стальном кузове |
| Подвеска: | независимая на винтовых пружинах с автоматической системой поддержания постоянного уровня кузова |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | стальное 2-дверное купе |
| Максимальная скорость: | 233 км/ч |
Где и как выпускают автомобили Bentley — Сноб
100-летний юбилей британской компании Bentley автомобильный обозреватель «Сноба» Денис Орлов отметил — нет, не купив себе Bentley Continental GT цвета Sequin Blue, а всего лишь съездив посмотреть, где и как этот восхитительный автомобиль делают. Получилось сочинение на производственную тему
Примерно каждый десятый в Кру трудится на заводе Bentley Motors, а автомобили с крылатой «B» на капоте попадаются тут чаще, чем в Лондоне Фото: Денис ОрловНа автомобильный завод Bentley в небольшой чеширский городок Кру я приезжаю в четвертый раз. Один раз даже беседовал с членом правления Bentley Motors Ltd госпожой Марли Рогэ, отвечающей за набор персонала. Начальник отдела кадров, по-нашему. Пожаловалась мне главный кадровик Bentley, как трудно в наши дни набрать высококвалифицированных специалистов. Краснодеревщиков нашли всего двух на весь Чешир! Молодежь сидит в соцсетях, руками делать ничего не умеет и учиться не хочет. Я же вспомнил, как на ЗиЛе, услышав, что закончил десятилетку, меня сразу назначили помощником бригадира и с первого месяца я стал получать вдвое больше отца, кандидата технических наук. В общем, к заводам у меня давний интерес.
Bentley Continental GT покидает конвейер. Своей скульптурностью автомобиль обязан суперформингу — методу изготовления внешних кузовных панелей без применения массивных прессов Фото: Денис ОрловЗавод в Кру помнит войну, хотя на его кирпичных стенах и не осталось следов маскировочных пятен, как, допустим, на заводе Jaguar в Касл-Бромвич. В годы Второй мировой в Кру собирали легендарный авиадвигатель Rolls-Royce Merlin, это была одна из тех «призрачных фабрик», что британское правительство заблаговременно рассредоточило по глубинке от налетов Люфтваффе. Цеха возвели прямо посреди картофельного поля. С воздуха они выглядели типичными коровниками.
Bentley Continental GT Convertible на посту окончательного контроля. Особое освещение позволяет выявить мельчайшие повреждения лакокрасочного покрытия Фото: Денис ОрловПритом за всю войну Кру пережил единственный налет. Один-одинешенек «юнкерс» сбросил всего пару бомб. На беду в ту ночь аэростаты воздушного заграждения были спущены — синоптики обещали грозу. Самолет подобрался на бреющем полете, что исключило применение дальнобойных зениток. А зениткам ближнего боя мешали стрелять… сложенные вокруг них мешки с песком. В итоге, отбомбившись, «юнкерс» вернулся невредимым на свой аэродром во Франции, чтобы спустя год быть сбитым где-то на Восточном фронте.
Выпускать автомобили в Кру начали с началом эры реактивной авиации. Так это происходило в 1950-е… Фото: Bentley MotorsЭта история могла предстать в иронической обертке, в духе Джерома К. Джерома или Пелэма Вудхауза, если бы не последствия: упавшая 29 октября 1940 года в 3.09 утра на 16-й цех немецкая авиабомба убила 17 человек и ранила еще 60. На том месте установлен памятный знак. От него всякий раз начинаются экскурсии по предприятию.
…а так это происходит сейчас. С помощью манипулятора Andron Handling рабочий в одиночку устанавливает в кузов приборную панель, собранную на другом участке Фото: Денис ОрловВпрочем, англичане не были бы англичанами, если бы не нашли повод для иронии в самых трагических обстоятельствах. После налета рабочие составили петицию лорду Бивербруку о безобразной работе ПВО. В ответ рабочим раздали 3000 касок — по числу подписавших петицию.
Даже в капиталистическом обществе не обойтись без наглядной агитации. 1.8 — это некий коэффициент качества, к которому стремится цех Фото: Денис ОрловГид ведет нашу группу вдоль сборочного конвейера, где неспешно обрастают прибавочной стоимостью спорткупе и кабриолеты Continental GT. На табло цифры: план — 54 машины в день, факт — 49. Смене срежут заработок за невыполнение плана? «Мы ставим качество выше количества!» — важничает провожатый. А как, помню, гнали план на ЗиЛе! Впору снова порассуждать об эффективности производства. В Кру 4000 работников при полном отсутствии спешки выдают свыше 10 000 автомобилей в год.
А это уже более конкретный призыв — не забывать обматывать скотчем кольца на руках, чтобы не поцарапать кузов Фото: Денис ОрловМожно ли сравнивать? Уж точно не потому, что в кузове ЗиЛ-130 деревянных деталей не меньше, чем в салоне Bentley Mulsanne. Впрочем, кроме грузовиков ЗиЛ строил элитарные, баснословно дорогие по меркам СССР лимузины. В цех №6, где их собирали, посторонних не допускали. По заводу о шестом цехе ходили легенды. Рассказывали, будто там трудится обойщик, единственный, кому доверяется обтягивать пурпурным плюшем сиденья лимузина для дорогого Леонида Ильича. Эталоном для зиловского спецпроизводства выступали изделия из Кру.
Конструкция и дизайн внутрицехового электрического тягача Linde созданы в компании Porsche Engineering Фото: Денис ОрловТак ли принципиально, выпускаешь грузовики, автобусы, малолитражки или роскошные лимузины? Грамотная постановка дела, высокая производственная культура только на пользу. На Bentley Motors чистоту в цехах сделали одним из критериев качества.
Наш гид Джонатан О’Дрисколл у шкуры быка. Из 6–17 таких шкур выйдет роскошный автомобильный интерьер Фото: Денис ОрловНаш гид, лощеный и предельно предусмотрительный, чьи отец и дед, и многочисленные родственники, разумеется, тоже трудились на этой фабрике, всячески подчеркивает преемственность британских традиций. Окрашивая при этом свой рассказ на чеширский лад. Customer у него становится «кустомер», bus — «бус», lovely — «лувли», younger — «юнге». Слыша такое, мы начинаем переглядываться и улыбаться шире небезызвестного кота. Куда нам, с оксфордским произношением московского розлива!
Так происходит дефектовка шкур для обивки интерьеров Фото: Денис ОрловУзлы и агрегаты, уложенные по сторонам конвейера, несут немецкую маркировку. И главный дизайнер Bentley Motors — Штефан Зилафф, ветеран с 30-летним стажем работы в группе Volkswagen. И сваренные кузовы семейств Continental GT, Flying Spur и Bentayga везут из саксонского Мозеля (в Кру целиком делают только самые дорогие кузовы, для модели Mulsanne). И даже внутризаводской транспорт — немецкий, марки Linde.
Оптимальный раскрой кожи осуществляет цифровой режущий плоттер Zünd швейцарского производства Фото: Денис ОрловВопрос не в том, что британского осталось в Bentley. Вопрос, смогла бы сегодня компания торжественно отмечать «100 исключительных лет», не окажись вовремя в педантичных немецких руках? ЗиЛ вот не дожил до своих ста. Положа руку на сердце, британский дух теплится в машинах Bentley исключительно благодаря немцам! А могли, были в полном праве бросить вызов эпохе узких лацканов и крупной клетки «принц уэльский». Но не сделали. Наводя на здешнюю пастораль перекрестья своих прицелов, пилоты Люфтваффе точно не могли представить себе подобной перспективы! Конкурирующая с Bentley марка Rolls-Royce тоже принадлежит немцам, и Mini, и, поговаривают, даже чрезвычайно заносчивая компания Aston-Martin. Машина этой марки непременно предстанет в очередной серии бондианы, только теперь рассекать на ней будет женщина, да еще темнокожая — сами британцы до такого никогда не додумались бы. А Jaguar с Land-Rover и вовсе выкуплены индийцем. А что там еще осталось от некогда величественной, как «юнион джек», британской автомобильной промышленности?
Так размечают отверстия на кожаной оплетке рулевого колеса Фото: Денис Орлов Звездный час Bentley наступил в 2002 году, когда королева Елизавета II пересела с Rolls-Royce на Bentley State Limousine Фото: Денис ОрловНа заре моторизации шасси автомобиля и кузов к нему и вовсе приобретались порознь. Причем кузов строили по индивидуальной мерке, на заказ. И даже говорили не «построить кузов», а «пошить», не «кузовная мастерская», а «ателье». Слава британских кузовных закройщиков простиралась далеко за пределы Соединенного Королевства. Такие имена, как Barker, Gurney Nutting, Mulliner, Park Ward, Thrupp & Marberly, знатоки до сих пор произносят с придыханием.
Мужчина, умеющий обращаться с утюгом, — завидный жених. Вместо утюга марки Russell Hobbs вполне могли использовать утюг марки Bentley — есть и такой Фото: Денис ОрловПрогресс нещадно поглотил кузовщиков. Хорошо еще, пока не уничтожил традицию классического мужского костюма. И хотя Пимз-лейн в Кру далеко до лондонской Севилл-роу, все же именно здесь сосредоточены и продолжают культивироваться старинные ремесленные навыки. Более того, отделение персонализации Bentley Motors по-прежнему называется Mulliner.
На подголовниках сидений обычно вышивают крылатый логотип Bentley (4760 стежков на германской вышивальной машине ZSK Sprint 7) Фото: Денис ОрловОбойный цех — вот где можно полной грудью вобрать британского духа и, что называется, сомлеть от пошива. Рудимент и атавизм индустрии, отблеск каретной эпохи. В этом цеху применяются те же методы и материалы, что и в XIX веке. Здесь изготавливают сиденья и обивку интерьеров. В этой, как сейчас модно говорить, «компетенции» Bentley Motors нет равных во всей группе Volkswagen. Задумают, допустим, в Audi или Lamborghini или даже в Skoda разработать новый фасон кожаного сиденья — непременно летят в Кру за опытом.
В цехе деревянной отделки, в особом помещении с постоянной влажностью хранится шпон самых экзотических пород древесины со всех концов света Фото: Bentley MotorsЕще в один из прошлых приездов сюда меня поразило обилие молодых лиц. Казалось, от их улыбок в цехе становилось еще светлее. А в обойном цехе без хорошей освещенности никак. Иначе ненароком можно угодить швейной иглой в мягкие ткани какого-нибудь важного гостя, слишком увлекшегося экскурсией. На моей памяти на заводах с освещением всегда жмотничали. Это ж дополнительные расходы. Заботу о зрении сотрудников перекладывали на природу. Но призванные пропускать свет огромные стеклянные плафоны обычно покрывал многолетний слой копоти, потому что мойка — тоже накладные расходы. А в Bentley Motors светло. Завод полностью обеспечивает себя (и еще половину Кру) электричеством от солнечных батарей — ими здесь застелены крыши всех цехов и даже навесы на парковках.
Изготовление «деревянного набора» для отделки интерьера одного автомобиля занимает от 13 до 47 часов Фото: Bentley MotorsНа тех, кто постарше, в обойном цехе возложена еще и общественная нагрузка: развлекать таких проныр, как я. Вот обшивают кожей рули. Чтобы стежки получились максимально равномерными, кожу размечают… обычной столовой вилкой. Не верите? Тотчас извлекается таковая, действительно, самая заурядная, штампованная, из ИКЕА. Детская загадка: два удара — восемь дырок. Экскурсовод подводит завершающий штрих: «Правда, когда мы строили автомобиль Ее Величеству Королеве, мы пользовались серебряной вилкой!» Это мне в отместку за въедливые расспросы о кузовах.
Шпон раскладывают симметрично, из-за чего иногда на детали возникают картины, пригодные разве что на роль курьезного экспоната Фото: Денис ОрловНаступает звездный час экскурсовода. Он обрушивает на наши уши просто-таки лавину цифр. «На пошив салона Bentley Continental GT затрачивается 27 часов и 100 метров нити, это как от земли до шпиля Биг-Бена! Вышивка эмблемы Bentley на подголовнике состоит из 4760 стежков! На каждый салон Continental GT уходит до 9 бычьих шкур, а на Mulsanne — до 17!» Прочистив сознание числами, гид резюмирует: мы утилизуем отходы мясной промышленности (в смысле — шкуры), а вместо одного срубленного дерева (для отделки салона) высаживаем целых три.
Улыбчивые лица, затейливые разноцветные татуировки на бицепсах и предплечьях, серьги и фенечки — это проблема с кадрами, называется? Впрочем, первое, что встречает в цехе деревянных изделий, — это робот ABB, деловито наводящий глянец на приборную панель из экзотического африканского дерева «сапеле» (Entandrophragma cylindricum).
«Робот еще учится, — признаётся наш гид. — Шлифовать и полировать сложные поверхности людям пока удается лучше».
«Корни дуба». Помнится, так называлась книга политического обозревателя газеты «Правда» Всеволода Овчинникова. Во многом благодаря ей (ну и, конечно, «Приключениям Шерлока Холмса и доктора Ватсона») мои сограждане надолго заболели англофильством. Англии, о которой поведал нам Всеволод Владимирович, давно уже нет. Из аэропорта нас вез таксист из Баку. Даже в старинном замке лендлордов Кру, переделанном в гостиницу в викторианском стиле, вместо умывальников с раздельными кранами для горячей и холодной воды установлены панъевропейские, со смесителем.
«Англичане имеют нечто вроде патента на живучесть своей натуры», — утверждал Овчинников. Вот с этим я еще готов согласиться.
Bentley Continental GTC: Кабриолет для четверых
Нынешний год для Bentley юбилейный: марка празднует столетие. Духу праздника лучше всего соответствует кабриолет, ведь открытый кузов – самый эмоциональный и социальный из всех автомобилей. Бестселлер британской марки – купе Continental GT (более 70 000 автомобилей с 2003 г.) – увидел свет в прошлом году. А в юбилейном пришел черед Continental GT Convertible (GTС). Это еще и символично: первый автомобиль, сконструированный Уолтером Оуэном Бентли в октябре 1919 г., тоже имел кузов без крыши.
Ровный профиль
Конструкторы и дизайнеры Continental GT третьего поколения сделали купе динамичнее и в профиль, и анфас – в частности, за счет того, что переднюю ось сместили вперед на 135 мм, – так передний свес стал короче, а задний свес, наоборот, сделали длиннее. Эти эффектные пропорции, естественно, сохранились и у построенного на базе купе кабриолета.
Но в Continental GTС разработчикам экстерьера удалось решить еще одну важную техническую и эстетическую задачу: у Bentley нет характерной горбинки позади кокпита, чем грешат иные кабриолеты. У GTC крыша убирается вровень с линией багажника, чего удалось добиться благодаря новому Z-образному механизму складывания матерчатого верха.
Мягкую крышу можно заказать в одном из семи цветов – в том числе синего, серого, кларета (так англичане называют вино и цвет бордо), а также – впервые – твидовой расцветки. Крыша складывается/раскладывается всего за 19 с на скорости до 50 км/ч. Производитель сообщает, что в конструкции крыши использованы новые шумоизолирующие материалы, в результате чего в салоне нового кабриолета стало на три децибела тише (т. е. по ощущениям тише должно быть примерно в 1,5 раза) и по уровню акустического комфорта он сравнялся с купе предыдущего поколения.
Машина настоящих мужчин
В прошлом году, описывая свои впечатления от первого теста Bentley Continental GT, я был уверен: несмотря на то что колесная база выросла на внушительные 106 мм до 2851 мм, «задние места по-прежнему будут удобны только для детей». Кажется, тогда я погорячился.
Для первого теста нового кабриолета в 2019 г. компания Bentley выбрала живописный маршрут от Марбельи до Севильи – без малого 500 км. И в нашем тестовом экипаже на этот раз оказалось три человека, а не два, как обычно, т. е. одному из нас приходилось сидеть сзади. Более того – сидеть на заднем сиденье с опущенной крышей и без ветрозащитного экрана, отсекающего завихрения воздуха.
«Появился ли в новом GTC автоматически выдвигающийся ветрозащитный экран? Вeдь в Porsche 911 такой был установлен еще в начале десятилетия, в предыдущем поколении», – был мой первый вопрос главному дизайнеру Bentley Штефану Зилафу.
Ответ был отрицательным. «Настоящему мужчине ветрозащитный экран не нужен», – пошутил Зилаф. Главный дизайнер Bentley – уроженец Мюнхена, но выпускник лондонского Королевского колледжа искусств, т. е. человек, прекрасно знакомый с историей Bentley Boys – героев Первой мировой войны, миллионеров, автогонщиков и бонвиванов, которые своими эскападами и спортивными победами в 20-е гг. прошлого века принесли Bentley европейскую славу. А если серьезно, говорит Зилаф, то благодаря увеличенному заднему свесу кабриолета удалось изменить завихрения воздуха и его потоки не будут докучать даже пассажирам на задних сиденьях. Хотя экран для GTC все-таки предусмотрен, но устанавливать его надо вручную.
Возможно, я попал под влияние харизматичного главного дизайнера Bentley, но тем не менее: проехав около 80 км на заднем сиденье GTC, из них половину – с опущенной крышей, я могу констатировать, что на скорости 80–100 км/ч турбулентность не особенно докучает пассажирам задних сидений (особенно если чуть податься вперед) и можно даже разговаривать с сидящими впереди (особенно если они чуть развернут головы в сторону задних). Да что говорить про лысеющего меня – даже наша длинноволосая коллега, которой в силу гибкости чресел (никакого сексизма!) пришлось провести значительную часть времени на заднем сиденье, и то не роптала на аэродинамику (более 190 км/ч с открытым верхом я не разгонялся – при том что максимальная скорость кабриолета составляет 333 км/ч). Температура за бортом GTС во время теста была ниже +20 С, но ни один из испытателей кабриолета не простудился, хотя воздушным шарфом, «обвивающим» шеи пассажиров, оборудованы только передние сиденья.
На заднем сиденье у меня, 180-сантиметрового, было некоторое пространство и для коленей, и для ступней, само сиденье тоже оказалось сравнительно комфортным. Но где-то через 70 км пути (т. е. через 40–50 минут) я почувствовал, что мои ноги ощутимо затекли. То есть на роль четырехместного грантуризмо GTС все-таки не годится. Но летом в мегаполисе две пары тусовщиков могут с гарантированным комфортом и эффектом передвигаться в открытом Continental GTС из клуба в клуб, включив в зависимости от возраста и вкуса – через 1500-ваттную систему Bang & Olufsen или 2200-ваттную Naïm – Rainbow, «Ноль», «Сердючку», «Чайф» или группу «Звери».
Пищевые ценности
Про собственно ездовые повадки британского автомобиля не хочется повторяться: Bentley из той редкой породы суперкаров, которые способны разгоняться выше 300 км/ч и управлять которым можно, держа рулевое колесо двумя пальцами одной руки. В помощь водителю – электроусилитель руля (раньше был гидроусилитель), новая пневмоподвеска, в камерах которой на 60% больше воздуха, и система динамической стабилизации Bentley Dynamic Ride.
Новый алюминиевый кузов, который был разработан для купе третьего поколения, для кабриолета был усилен, в результате чего стал на 5% жестче и на 20% легче, чем у открытой машины предыдущего поколения. В результате он не «дышит» и не напрягает седоков – наша команда тестеров преодолела 450-километровый маршрут без видимой усталости, а багажник кабриолета вместил помимо двух чемоданов, разрешенных к провозу в ручной клади самолета, ногу хамона, ящик вина и несколько килограммов сыра – все в рамках дозволенного Таможенным кодексом РФ.
Средний расход топлива за 450 тестовых километров составил у нас 13,9 л/100 км при средней скорости 63 км/ч.
Поставки Bentley Continental GTС в Россию начнутся во II квартале 2019 г.
Тест-драйв организован компанией Bentley Motors
История марки, каталог моделей и технические характеристики
Bentley — история марки:
В 1919 году Walter Owen Bentley основатель легендарной марки Bentley собрал свой первый 3-х литровый автомобиль совместно с Ф.Барджесом и Г.Варлеем. В том же году, ранее он показал свой автомобиль на знаменитой выставке в Лондоне, однако массовое производство смог запустить только спустя 2 года. Изначально Bentley был нацелен на производство престижных авто. Трех литровый двигатель по тем временам был просто недосягаем для других марок машин, да и пятилетний гарантийный срок привлекал внимание богатых людей. Первая модель называлась 3L – и означала 3-ех литровый двигатель, и только в 1925 году появилось одна из приставок Big Six.
Самое главное, на что делала упор Компания Bentley – это техническое развитие. Машины создавались в первую очередь, чтобы побеждать в гонках. По пальцам можно пересчитать случаи, когда Bentley приходили не первыми на гонках. Одна из самых популярных моделей была Roots – 4,5L роторный нагнетатель, находился перед радиатором. Данную модель разработали специально для промышленного магната Г.Биркина. Именно благодаря ней компания Bentley получила огромную известность это была самая мощная на тот момент машина.
В 1928 году компания Bentley попробовала собрать спортивный вариант машины 6,5L Speed Six. Пять раз этот автомобиль выигрывал престижные гонки в Ле Мане и в Брукленде. Но самая дорогая модель была выпущена в 1930 году – 8L движок “убийца”.
В начале 30-х фирма Bentley потеряла свою независимость и вошла в состав компании Rolls-Royce. После чего, Bentley, стал лидером среди британских автомобилей.В 1933 году Bentley совместно с Rolls-Royce создали свою первую модель 3.5L. В 1936 г. выпустили 4.5L, в основу создания которых легли машины Rolls-Royce 20/25НР и Rolls-Royce 25/30 НР. Чуть позже было принято решение перенести производство автомобилей Bentley из Дерби на завод Rolls-Royce.
Первая модель, сошедшая с конвейера стала Mark-VI, выпущенная сразу после Второй Мировой Войны. В 1955 году Bentley потеряла свою уникальность и полностью стала похожа на Rolls-Royce. Лишь одно их отличало друг от друга: Rolls-Royce — это представительский автомобиль, где хозяин едет на заднем сиденье, а Bentley – для хозяев, которые умеют сами водить.
В 1952 г. Bentley выпустила модель Continental. Это двухдверный спортивный автомобиль, который считался самым скоростным седаном. В 1955 г. была выпущена модель Bentley S1. В 1963 г. появляется модель S3. В 1965 г. – вышла модель Bentley T.
В 70-х появилась первая модель с турбонадувом Mulsanne Turbo и Turbo R. Считается, что Bentley Mulsanne Turbo — лучший в мире седан, даже по сравнению с Mercedes-Benz 600SEL.
В 1980 году Компания создала 300 – лошадиную модель Mulsanne, а через два года более простой вариант Eight. Все остальные модели создавались на базе кузовов Rolls-Royse — Turbo R и Brooklands.Основные покупатели были молодые и амбициозные миллионеры, для которых такие модели как Ferrari казались слишком простыми и абсолютно без комфорта.
В настоящий момент у Continental существет три модификации R, T и SC. Модель R является самой дешевой. Модель Т более спортивная с мощным движком в 426 л.с. Однако самая популярная модель это SC (Sedanca Coupe) с убирающейся крышей.
В 1991 г. начат выпуск модели Bentley Continental-Azure. В 1996 году семейство Bentley пополнил Continental T. Производство модели Bentley Azure началось в 1996 г. В 1997 г. состоялся первый показ модели Turbo RT. В 1998 году Bentley попала под контроль Volkswagen AG, освободившись от уз Rolls-Royce.
В 1998 году в Турине состоялась премьера модели Arnage, машина оснащена двигателем BMW V8 (4,4 л) с двумя турбонагнетателями Garrett и выпускалась двух типов — Red Label — 400 л.с. и Green Label — 354 л.с.
В марте 2001 года в Женеве были представлены различные варианты классических машин от Bentley, которых отличала богатая отделка салона кожей от Conolli, и панели из редчайших пород дерева.
Самый быстрый и мощный Continental T — с 6,8-литровым турбодвигателем при мощности 426 л.с. развивал максимальную скорость 273 км/ч при полной массе 2850 кг.
Ну и конечно нельзя не отметить модель Bentley S-2, она была специально сконструирована для музыканта Джона Леннона, а именно для презентации альбома Beatles — Yellow Submarine.
World of Bentley│Новости и особенности│Bentley Motors
Укажите ниже свой адрес электронной почты, и мы пришлем вам ссылку для загрузки брошюры.
БрошюраBentaygaFlying SpurContinental GT Диапазон
Язык брошюры АНГЛИЙСКИЙГЕРМАНЯПОНСКИЙРСССКИЙАРАБСКИЙФРАНЦУЗСКИЙ
Язык брошюры АНГЛИЙСКИЙ АНГЛИЙСКИЙРУССКИЙГЕРМАНАРАБСКИЙ ЯПОНСКИЙ
Язык брошюры АНГЛИЙСКИЙЯПОНСКИЙ
Имя Пожалуйста, введите ваше имя
Фамилия Пожалуйста, введите свою фамилию
Адрес электронной почты Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.
Я также хотел бы получать другие важные маркетинговые сообщения от Bentley по электронной почте (см. Политику конфиденциальности).
Есть
№
Пожалуйста, выберите предпочтение.Дата рождения
Скачать ОтправкаBentley. 【Модели автомобилей Bentley 2021 и 2022 годов】 Узнайте цены на все новые автомобили Bentley в США
Когда вы думаете об автомобильной роскоши, велика вероятность, что в первую очередь на ум приходят названия Rolls-Royce и Bentley.Немногие автомобили говорят, что вы сделали это так, как джаггернауты из последнего, с их безупречным стилем и ревом двигателей V8 или W12. Хотя они могут обладать мощностью и управляемостью, чтобы доставить острые ощущения, лучше всего быть на заднем сиденье, поскольку вы путешествуете с водителем по городу в несравненной роскоши. Но на самом деле вы должны сделать это по-настоящему, чтобы подумать о том, чтобы владеть одним, поскольку ни один из них не подходит под шестизначную отметку, а большинство просят гораздо больше.
О Bentley
Основанная в 1919 году, марка быстро сделала себе имя, многократно выиграв «24 часа Ле-Мана» в последующие годы.Тем не менее, когда сегодня упоминают автопроизводителя, на ум приходит не спортивное мастерство. В прошлом у компании были тесные связи с Rolls-Royce, за всю ее историю было совершено несколько слияний и поглощений. Сегодня они конкурируют друг с другом в сегменте ультра-элитной роскоши.
Модельный ряд автомобилей Bentley
В текущем модельном ряду автомобилей Bentley есть лишь несколько моделей, и некоторые из них предлагают несколько конфигураций. Тем не менее, все модели являются очень престижными предложениями, поэтому трудно сделать что-то большее, чем просто поверхностно описать каждую из новых моделей автомобилей Bentley.
- Bentayga — Единственный настоящий внедорожник в модельном ряду, он представлен с бензиновым силовым агрегатом, а на 2020 год — в виде гибрида. В стандартной конфигурации он получает выбор из V8 или W12 в вариации Speed. Самый способный из них развивает 626 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента на триммировании Speed, которое направлено на все четыре колеса, чтобы разогнать хай-райдер до 60 миль в час всего за 3,8 секунды. Он может похвастаться высочайшим комфортом езды и приличным объемом груза, если вы придерживаетесь стандартного пятиместного формата и избегаете установки третьего ряда.
- Continental GT — Менее дорогой из огромных представительских седанов, он представлен в виде купе или кабриолета. Оба используют один и тот же набор силовых установок с максимальной мощностью от отличной до святой. Несмотря на свои внушительные размеры и вес, он удивительно маневренный благодаря множеству передовых технологий, управляющих креном кузова и рулевым управлением. Более взыскательные покупатели любят варианты Mulliner каждой конфигурации, которые предлагают индивидуальный стиль ручной работы.
- Mulsanne — Самый дорогой автомобиль с логотипом бренда, он также является одним из двух, украшенных капотом Flying B, напоминающим дух экстаза на Rolls-Royce.Однако 2020 год — последний год в его жизненном цикле, поэтому мы попрощаемся с сверхмощным V8, который выдает 752 фунт-фут (811 фунт-фут на скорости). Он настолько же настраиваемый, насколько и большой, с расширенной версией колесной базы, доступной для тех, кто любит ездить стильно. Проверка EPA его расхода бензина показала ужасный расход 16/10/12 миль на галлон.
- Flying Spur — Заменяя уходящий Mulsanne в качестве флагмана, продвигающегося в 2021 году, Spur использует тот же V8 или твин-турбо W12, что и другие моторы в гараже, но с ними он делает гораздо больше.В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач он разгоняет здоровенный седан менее чем за четыре секунды и развивает максимальную скорость 207 миль в час. Интерьер, безусловно, просторный, и он делает символические усилия, чтобы быть практичным с багажником 14,8 кубических футов.
- Bacalar — Созданный мастерами роскоши ручной работы в Mulliner, это самый элитный двухдверный кабриолет в мире. Фактически существует всего 12 единиц. Каждый дюйм был тщательно продуман, чтобы обеспечить беспрецедентный класс и элегантность, но это также означает, что они несравнимо грабительские.Оценки покупок находятся где-то в диапазоне двух миллионов долларов.
Модели Bentley и прайс-лист
Если вам нужно спросить цену Bentley, скорее всего, вы не можете себе этого позволить. Сама по себе стартовая цена нанесет ущерб большинству покупателей, в то время как верхний предел диапазона действительно соответствует 1%.
| Модель | Мощность | Двигатель | Базовая цена |
|---|---|---|---|
| Бентли Арнаж | 450 л.с. | 6.8 л V8 газ | $ 224 990 |
| Бентли Azure | 450 л.с. | 6,8 л V8 газ | $ 363 000 |
| Бентли Бакалар | 650 л.с. | 6.0L Twin-Turbo W12 Газ | 1 900 000 долл. США |
| Бентли Бентайга | 542 л.с. | 4.0L Twin-Turbo V8 Газ | 177 000 долл. США |
| Бентли Бруклендс | 530 л.с. | 6.8 л V8 газ | $ 340 990 | Модель
| Bentley Continental GT | 542 л.с. | 4.0L Twin-Turbo V8 Газ | $ 202 500 | Модель
| Bentley Continental Flying Spur | 552 л.с. | 6.0L Turbo W12 Flex-топливо (FFV) | $ 184 200 | Модель
| Bentley Flying Spur Hybrid | 536 л.с. | 2.9L Twin-Turbo V6 Hybrid | TBC | Модель
| Bentley Mulsanne | 506 л.с. | 6.8L Twin-Turbo V8 Flex-топливо (FFV) | 310 800 долл. США | Модель
| Bentley Bentayga Hybrid | 443 л.с. | 3.0L Turbo V6 Plug-in Hybrid | $ 160 000 |
На что следует обратить внимание перед покупкой Bentley Motor Cars
При такой цене вполне естественно ожидать чего-то экстраординарного от своих инвестиций. И производитель премиум-класса не разочаровывает. Нам сложно найти что-то, на что можно пожаловаться, тем не менее, вот список сильных и очевидных недостатков:
Плюсы
- Множество стилей
- Очень мощные варианты двигателя
- Удивительно весело водить, когда вы не ездят с водителем
- Огромные интерьеры с первоклассными материалами
- Изготовление по индивидуальному заказу
- Статус
Минусы
- Почти никто не может позволить себе этих красот
- Индивидуализация поднимает абсурдную стоимость выше
- Ограниченные серии супер редкие
Часто задаваемые вопросы
Какой Бентли самый дорогой?
Если честно, даже самый дешевый новый автомобиль Bentley можно было принять за самый дорогой.Тем не менее, Bentayga за 177 тысяч долларов по сравнению с Bacalar почти предназначена для бедняков. Точная цена на самую эксклюзивную табличку с фамилией зависит от того, как именно она изготовлена вручную. Однако было произведено всего 12 экземпляров, так что вы можете ожидать, что стоимость Bentley Bacalar 2021 года будет примерно в 2000000 долларов, если вам даже удастся найти его в США.
Какой автомобиль Bentley самый быстрый?
Хотя новый Flying Spur с впечатляющим двигателем W12 — прирожденный спринтер, на самом деле именно Continental GT претендует на звание самого быстрого из моторов Bentley 2020 года.А с эталонным временем от 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды, мы не спорим. Он также получил высшие оценки и в наших книгах как единый пакет.
Что такое Муллинер?
Некоторых покупателей не устраивает стандартная эксклюзивность модельного ряда бренда, и они хотят чего-то более личного и особенного. Для этих взыскательных покупателей подойдет не что иное, как сделанный вручную аттракцион Mulliner. Особое внимание уделяется седанам и кабриолетам Continental GT, а также сверхэксклюзивному Bacalar.И интерьер, и экстерьер созданы с учетом любых ваших прихотей. И хотя они сохраняют те же уровни производительности, что и их базовые братья и сестры, они предлагают бесконечно больше стиля и изысканности, что о чем-то говорит.
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим руководством для покупателя, где мы рассматриваем типы Bentley, продаваемых в США, включая спецификации, рейтинги безопасности и надежности, а также полный список размеров — высоту, ширину, вес, длину — а также как изображения и видео для просмотра.
Bentley Atlanta | Новый и подержанный дилер Bentley
Юго-восточный дилерский центр Bentley | Единственный сертифицированный дилер Bentley в Джорджии
Bentley Atlanta с гордостью обслуживает клиентов во всем Юго-Восточном регионе. Являясь единственным сертифицированным дилерским центром Bentley в Джорджии, мы предоставляем клиентам из Южной Каролины, Флориды, Теннесси, Алабамы, Миссисипи, Луизианы и других стран незабываемые впечатления от покупок. Независимо от того, являетесь ли вы местным клиентом или находитесь за пределами штата, ваше удовлетворение — наша цель номер один.Мы предлагаем различные услуги, чтобы максимально упростить покупку вашего нового или подержанного автомобиля, включая бесплатного парковщика в международном аэропорту Атланты Хартсфилд-Джексон и многое другое. Чтобы узнать больше о покупках за пределами штата, посетите нашу страницу услуг консьержа.
Если вы ищете новый Bentley, мы приглашаем вас посетить наш красивый выставочный зал в Альфаретте, штат Джорджия, удобно расположенный недалеко от Бакхеда. У нас есть много автомобилей, доступных в нашем представительстве, в том числе Bentayga, Continental GT, Continental GTC Convertible, Flying Spur и Mulsanne.Кроме того, мы также можем помочь вам с заказом Bentley, сделанного на заказ. Мы проведем вас через процесс выбора кожи, красок, шпона, опций и многого другого, что позволит вам создать уникальный, единственный в своем роде автомобиль. Начните сегодня, просматривая наш новый инвентарь в Интернете, или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о индивидуальном заказе. Мы с нетерпением ждем возможности продемонстрировать наше стремление к совершенству.
Атланта Роскошные автомобили | Подержанные роскошные автомобили на продажу | Автосалон Атланта, GA
Если вы ищете подержанный автомобиль премиум-класса, не ищите дальше.Как дилерский центр роскошных автомобилей в Атланте, Bentley Atlanta предлагает большой выбор подержанных автомобилей. Мы продаем элитные автомобили класса люкс всех марок и моделей, включая Ferrari, Porsche, Lamborghini, Land Rover, Mercedes-Benz, Aston Martin, Maserati, Jaguar и другие. У нас также есть много сертифицированных подержанных моделей Bentley. Просмотрите наш подержанный инвентарь в Интернете или посетите наш выставочный зал, чтобы лично увидеть наш впечатляющий выбор. Если вы не видите то, что ищете, дайте нам знать! Мы будем рады подобрать автомобиль, отвечающий вашим требованиям.
Поскольку мы гордимся тем, что у нас есть большой выбор товаров, мы всегда ищем качественные подержанные автомобили для покупки. Если у вас есть автомобиль, который вы хотите продать или обменять, мы надеемся, что вы дадите нашей команде по оценке возможность сделать вам предложение. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы начать работу, или воспользуйтесь нашим инструментом онлайн-торговли для первоначальной оценки.
Сервисный и ремонтный центр Bentley в Атланте | Обслуживание автомобилей класса люкс Джорджия
Когда дело доходит до обслуживания вашего автомобиля, важно посетить авторитетный сервисный центр, который может справиться с тонкими тонкостями Bentley.Наши технические специалисты Bentley Atlanta имеют заводские сертификаты и позаботятся о вашем автомобиле. Мы используем только оригинальные запчасти Bentley, разработанные специально для вашего автомобиля, поэтому вы можете быть уверены, что ваш Bentley останется таким же изысканным, как и в день его покупки. Кроме того, в нашем магазине используется самое современное одобренное Bentley диагностическое и ремонтное оборудование, которое не могут предоставить независимые ремонтные мастерские.
Мы также понимаем, что ваше время ценно.Мы стремимся предоставить нашим клиентам как можно больше удобных вариантов обслуживания, включая бесплатный трансфер и доставку (в радиусе 50 миль от нашего представительства), бесплатные услуги консьержа на платформе и бесплатную чистку всех автомобилей, обслуживаемых нами. Независимо от того, какой вариант обслуживания вы выберете, вы можете быть уверены, что Bentley Atlanta будет тщательно заботиться о вашем Bentley. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше или записаться на прием.
автомобилей Holman | Дилеры предметов роскоши в Санкт-ПетербургеЛуи и Форт-Лодердейл
Holman Motorcars — это автосалон класса люкс в Форт-Лодердейле и Сент-Луисе, который более трех десятилетий с гордостью обслуживает водителей. В наших магазинах вы можете найти новые модели от таких желанных автопроизводителей, как Aston Martin, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Lotus и Rolls-Royce. Мы приглашаем вас приехать, познакомиться с нашей сертифицированной командой и ощутить чистую роскошь и азарт, которые доставляют наши автомобили, изготовленные на заказ.
Отличные варианты лизинга и финансирования для вашего нового роскошного автомобиля
Многие водители, выбирающие роскошный автомобиль в нашем представительстве, намерены оценить все, что их новый автомобиль или внедорожник предоставляет в обозримом будущем.Финансирование покупки с помощью автокредита позволяет вам устанавливать разумные ежемесячные платежи и владеть своим автомобилем. Лизинг — еще один популярный вариант, который стоит рассмотреть. Ежемесячные арендные платежи могут быть более доступными, чем платежи по кредиту. По истечении срока аренды вы можете вернуть нам свой автомобиль и выбрать следующий автомобиль или внедорожник из нашего ассортимента.
Разнообразный выбор подержанных автомобилей премиум-класса
Чтобы удовлетворить уникальные потребности всех наших клиентов, мы предлагаем как новые, так и подержанные автомобили.Наш подержанный инвентарь обширен и включает в себя множество моделей от многих производителей автомобилей класса люкс. Мы регулярно добавляем новые опции в наш подержанный инвентарь, чтобы мы могли постоянно предлагать вам широкий выбор вариантов.
Улучшенный автомобильный сервис по ремонту и техническому обслуживанию
Не отставать от потребностей в техническом обслуживании вашего автомобиля важно для его обслуживания и долговечности. В нашем сервисном центре Holman Motorcars работают квалифицированные автомобильные эксперты, которые имеют доступ к современному оборудованию и качественным запасным частям.Мы используем только фирменные детали, чтобы ваш автомобиль был восстановлен до состояния нового.
Посетите Holman Motorcars сегодня
Готовы ли вы забрать домой новый или подержанный Aston Martin, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Lotus или Rolls-Royce, наши опытные автомобильные специалисты готовы удовлетворить любые ваши потребности. Свяжитесь с нами по телефону, запросите помощь через нашу онлайн-контактную форму или узнайте маршрут, чтобы вы могли посетить наши представительства сегодня.
BENTLEY Models & History, Фотогалереи, Технические характеристики
Определение роскоши может не иметь ничего общего с улицами, но, как это ни парадоксально, ее можно увидеть блуждающей по некоторым из наименее ожидаемых мест, мерцающих колесных дисков, объемной прокатки стали с отделкой из дерева и хрома бесшумно через бетонные пути лабиринта.Это автомобиль, который отлично сочетается с яхтами и отдыхом на Французской Ривьере, а также с новозеландскими шерстяными костюмами в полоску и изысканными фарфоровыми пуговицами, вставленными в твердое золото.Bentley с 1919 года является поставщиком высококачественных автомобилей для социальных и финансовых отчетов. Компания Bentley Motors, основанная Уолтером Оуэном Бентли (1888–1971), превратилась в ведущего мирового производителя автомобилей, а также в символ Великобритании. , а также единственным поставщиком колес для королевы в рамках выпущенного в 2002 году государственного лимузина.
Основатель компании был прежде всего известен разработкой и производством надежных роторных двигателей, которые устанавливались на самолетах во время Первой мировой войны, прежде чем он успешно вошел в мир автомобилей. Прежде чем стать печально известным авиадвигателем Bentley BR1 во время войны, Бентли сотрудничал со своим братом H.M., продавая французские D.F.P. легковые автомобили. Именно тогда он задумал основать собственный бизнес по производству автомобилей.
Вскоре после образования Bentley Motors в январе 1919 года компания «позволила» Уолтеру Оуэну выставить шасси с точной копией двигателя на Лондонском автосалоне.Дизайн был успешным, и заказы хлынули. Однако компания не смогла выполнить поставки вовремя, и первые автомобили были готовы к отправке только в сентябре 1921 года, на год позже, чем первоначально предполагалось.
Несмотря на то, что у него было много поклонников и он пользовался огромной ценой на рынке Великобритании, компанию постигла участь, аналогичная судьбе Aston Martin, которая претерпела несколько смен владельцев и финансовые проблемы. К счастью, его союзники постоянно были начеку и обладали огромными богатствами, которые они использовали, чтобы удерживать Bentley на правильном пути.
Bentley был приобретен миллионером и энтузиастом Bentley Boy Вольфом Барнато, который стал новым владельцем компании в 1925 году. Несмотря на стабильный денежный поток, который использовался, чтобы остановить падение Bentley Motors, Великая депрессия уничтожила любое желание дорогие автомобили, оставившие Бентли бедными и дезориентированными.
На этот раз помощь придут гиганты из Rolls Royce, купившие мастерскую в 1931 году. Благодаря «Bentley Boys» марке удалось удержаться на плаву и получить признание в гонках, а Барнато принял участие в гонках Le Train Bleu. (он ехал в пробке из Канн в Кале и финишировал первым).Следовательно, модель стала известна как Blue Train Bentley. Более того, Bentley одержит дальнейшие победы в знаменитой гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана», в которой британский автопроизводитель побеждал четыре раза подряд, между 1927 и 1930 годами. двигатели на их автомобилях: от классических двигателей Bentley 3L и 4.5 Blower до 6L или массивного механического сердца 8L в 30-х годах. Прежде чем расстаться с материнской компанией Rolls Royce в 1998 году и переехать на территорию VW, Bentley значительно улучшила свои предложения и технологические усовершенствования, особенно после того, как в 80-х годах снова стала отдельной линейкой автомобилей.Такие модели, как Type R, S и Continental, представляют лишь небольшую часть того, что появится в последующие годы. Более поздние модели включали красивый кабриолет Azure, модели Turbos Sport R и S и конкурентоспособную Brooklands.
Начиная с 1998 года, немецкий производитель автомобилей VW Group стал материнской компанией Bentley в рамках прибыльного партнерства с BMW. В соглашении между двумя сторонами говорилось, что VW будет производить автомобили Bentley и Rolls Royce до 2002 года, когда права на производство автомобилей Rolls Royce полностью перейдут к BMW.До 2003 года BMW была постоянным поставщиком двигателей для обеих автомобильных линий. Вскоре после ухода BMW компания выпустила новую модель, которая станет даже более популярной, чем Azure: Continental GT. На самом деле требований было так много, что Bentley вновь познакомился с ситуацией с 20-х годов, когда он был не в состоянии удовлетворить требования. Среди последних моделей британского автопроизводителя — седан Continental Flying Spur 2005 года, кабриолет Azure 2006 года и его аналог Continental GT, а также Brooklands и GT Speed Coupe 2008 года.
Бентли Остин | Привет Tech Motorcars
Добро пожаловать в Bentley Austin
Найдите свой новый или подержанный Bentley в Остине, Техас
Покупаете ли вы новый или подержанный Bentley в Остине или ищете аксессуары Bentley, вы найдете их здесь, в Bentley Austin, недалеко от Сан-Антонио. От Bentayga до Mulsanne покупатели из Далласа могут найти роскошные автомобили, о которых они мечтали, прямо здесь, на нашем участке. Мы являемся одним из самых надежных автосалонов Остина — не зря.
В нашем ассортименте вы найдете самые последние и лучшие модели Bentley, а также надежные и высококачественные подержанные модели Bentley по конкурентоспособным ценам. Если вы ищете подержанные и роскошные экзотические автомобили в Остине или Сан-Антонио, начните здесь. У нас один из самых разнообразных вариантов среди дилеров по продаже подержанных автомобилей в Остине, штат Техас.
Наши представительства в Остине предлагают роскошные автомобили, которые вы ищете
Bentley Austin является частью крупнейшего автомобильного концерна класса люкс в Остине. Bentley Austin преуспел в качестве автомобильного дилера с момента основания компании в 2016 году.Молодая компания, поддерживаемая опытными руководителями, мы любим все, что позволяет разогнаться до 100 км / ч за секунды. Audi, Aston Martin, Bentley, Maserati, Porsche и Rolls-Royce — это бренды, представленные нашей материнской компанией здесь, в Остине, штат Техас.
Финансирование или аренда одного из наших экзотических автомобилей в Остине, Техас
Финансирование или аренда Bentley в Остине — это просто и выгодно в нашем финансовом центре Bentley. Наша команда может ответить на любые ваши вопросы о преимуществах финансирования по сравнению слизинга или как получить предварительное одобрение онлайн, прежде чем отправиться в наш дилерский центр Bentley в Остине.
Наш дилерский центр в Остине предлагает все необходимое, чтобы купить машину своей мечты. Если вы хотите создать новую модель по индивидуальному заказу или предпочитаете отремонтированную опцию CPO, у нас есть выбор, который удовлетворит ваши вкусы. Наши опытные финансисты составят ваш список желаний с точной моделью и планом покупки, в который вы должны с уверенностью инвестировать.
Premier Automotive Service and Parts
Наше стремление к вашему удовлетворению не заканчивается, когда мы передаем вам ключи.Наш сервисный центр Bentley — идеальное место для обслуживания вашего Bentley недалеко от Сан-Антонио, благодаря нашей команде сертифицированных технических специалистов, современному оборудованию и оригинальным запчастям Bentley.
Наша сервисная команда готова помочь вам поддерживать ваш Bentley в отличной форме на долгие годы, от выполнения планового технического обслуживания до проведения капитального ремонта. В отличие от других автосалонов в Южном Остине, в Bentley Austin работают опытные техники, способные работать над сложной моделью Bentley. Чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом, сотрудничайте с лучшими в Bentley Austin.
Почему стоит делать покупки в нашем автосалоне в Остине?
Если вы приняли разумное решение сотрудничать с нашим автосалоном в Южном Остине, у вас есть множество преимуществ в будущем. Мы предлагаем адаптированные автомобили и индивидуальные услуги, чтобы с энтузиазмом удовлетворить ваши индивидуальные потребности. В отличие от других дилерских центров Остина, мы заботимся о ваших интересах и стремимся решать ваши проблемы по уходу за автомобилем. Независимо от того, на каком этапе автомобильного пути вы находитесь, мы всегда готовы помочь. На данный момент мы помогли многим довольным автолюбителям, и нам не терпится поработать с вами.
Наша команда предлагает бесконечные справочники, которые помогут вам решить, какая из наших невероятных моделей Bentley достойна занять свободное место на подъездной дорожке к вашему дому в Сан-Антонио. Наряду с этим, наш автосалон в Остине специализируется на предоставлении высококачественной информации о покупке автомобилей, которая поможет вам делать покупки как опытный инвестор.