Масса крузака 200: Toyota Land Cruiser 200 ( 200)

не внедорожник, а вседорожник — Российская газета

Премьера года, премьера десятилетия — дебют нового Toyota Land Cruiser 300 можно назвать как угодно, но это действительно большое событие для автомобильного рынка. И знаковое для нас — ведь именно Россия является номером один по продажам Land Cruiser в Европе. «РГ» была одной из первых, кто сумел познакомиться с новой «трехсоткой» еще до премьеры.

Сохранить внешность Land Cruiser 300 в тайне у японской компании не получилось — первые фото, которые полностью раскрыли дизайн внедорожника, опубликовали еще в апреле — постарались арабские «шпионы», которые подловили автомобили на стоянке. Так что повторим то, что все и так уже видели: автомобиль сохранил узнаваемый рельеф капота, но новая оптика все же потребовала изменения штампов крыльев. Светодиодные фары заузились.

Решетка радиатора значительно выросла в размерах. Она получила массивное хромированное обрамление и сильно выдается вниз. Бампер обрел сложную форму с массой вставок.

Задняя часть модели лишилась дутых форм и выглядит «плоско». Изменены дизайн фонарей, крышка багажника и бампер. На пятой двери отсутствует громоздкая хромированная накладка, проходящая через всю ширину.

Если говорить о том, как все это выглядит вживую, то бестселлер Toyota ничуть не потерял в брутальности. Наоборот, ее стало даже больше. При этом машину безошибочно можно идентифицировать как новый Land Cruiser. Так что со своей задачей японские дизайнеры точно справились.

Внутри изменений ничуть не меньше, чем снаружи. Над центральной консолью «парит» большой дисплей информационно-развлекательного комплекса, его диагональ составляет 12,3 дюймов. Ниже — дефлекторы, под ними расположена панель с клавишами управления подогревом, вентиляцией сидений и скоростью и мощностью обдува. Дальше — физические клавиши управления мультимедиа, под ними есть слот для компакт-дисков и беспроводная зарядка для телефона.

Фото: Пресс-служба Toyota.

На левой стороне центральной консоли размещены селектор выбора режима движения, кнопки Multi-Terrain Select и другие внедорожные ассистенты. Стоит отметить, что ранее они были справа от рычага трансмиссии, который в новом поколении Land Cruiser 300 стал компактнее. Ручной тормоз — электронный.

Хоть нам и дали познакомиться с предсерийной версией автомобиля, больших косяков по качеству сборки мы так и не увидели: все детали идеально подогнаны, кнопки нажимаются, мультимедиа не тупит. Единственное — дверные карты были не такие, как на серийном авто. Так что японцы марку держат.

Шкалы спидометра и тахометра аналоговые, а между ними расположен небольшой цветной дисплей. В Toyota рассказали, что специально не стали загружать салон автомобиля большим количеством электронных кнопок — аудитории машины такое точно бы не оценила.

Пассажиры сзади также не обделены вниманием. Кроме четырехзонного климат-контроля на заднем ряду теперь доступны вентиляция сидений и два USB-порта для зарядки гаджетов. Правда, все они USB-C, а привычный для всех разъем Type A есть только спереди.

В оснащение Land Cruiser 300 вошли проекционный дисплей, электропривод рулевой колонки, ионизатор воздуха, система активного подавления и оптимизации звука двигателя, камеры панорамного обзора c улучшенным качеством изображения, задняя дверь с электроприводом и бесконтактным датчиком, теплоизолирующие задние стекла и многое другое.

Также автомобиль получил комплекс защиты от угона, в который входит запуск двигателя нажатием кнопки с системой идентификации по отпечатку пальца. Такая аутентификация дает возможность точно определить всех, кто допущен к управлению машиной. Кроме того, она позволяет сохранить все настройки водителя, включая положение сиденья, руля, настройки климат-контроля, зеркал, проекционного дисплея, и активирует их сразу после прохождения контроля.

Что касается технических моментов, то и тут есть о чем рассказать. Самое главное — Land Cruiser 300 не внедорожник, а вседорожник. Почему так? Просто японцы хотят расширить аудиторию за счет тех, кому бездорожье не очень-то и нужно. А хочется брутальный и статусный автомобиль. Для этого и были улучшены ездовые качества Land Cruiser на асфальте. Впрочем, и вне дорог общего пользования «японец» не стал слабее. У него по-прежнему рамная конструкция, постоянный полный привод и очень классная внедорожная геометрия.

Новое поколение вседорожника построено на глобальной архитектуре TNGA, которая позволила улучшить абсолютно все базовые характеристики автомобиля: от ездового комфорта и управляемости до безопасности и шумоизоляции.

Фото: Пресс-служба Toyota.

В основе модели лежит новая платформа GA-F, конструкция которой дала возможность понизить центр тяжести автомобиля и улучшить развесовку по осям. Благодаря технологии Laser Tailored Blank несущие части рамы выполнены из цельнометаллических элементов высокопрочной стали, соединенных лазерной сваркой и штампованных с высокой точностью. Общая жесткость кузова и рамы нового автомобиля увеличилась на 20%, а вес снизился на 200 килограммов.

Рулевое управление также подверглось модернизации — в дополнение к привычному гидроусилителю на рулевой колонке появился электрический актуатор. Все это существенно улучшает поведение Land Cruiser 300 на дорогах с твердым покрытием, на бездорожье и облегчает маневрирование в мегаполисе.

Проекционный дисплей. Фото: Пресс-служба Toyota.

При клиренсе в 230 мм угол въезда автомобиля составляет 32 градуса, а угол съезда — 26,5 градуса. «Трехсотый» оснащается постоянным полным приводом с тремя принудительными жесткими блокировками, адаптивной подвеской AVS и интегрированной системой активного управления VDIM. Последняя идеально подстраивает работу систем автомобиля под условия движения с помощью интегрированного управления двигателем, трансмиссией, рулевым управлением и подвеской.

VDIM также управляет системой кинетической стабилизации подвески с электронным управлением E-KDSS нового поколения, которая позволяет лучше справляться с кренами на асфальте и максимально использовать артикуляцию подвески на бездорожье.

Фото: Пресс-служба Toyota.

Модель оснащается системой выбора режимов движения Multi-Terrain Select, получившей новые режимы Auto и «Глубокий снег». Система помощи при движении по бездорожью Multi-Terrain Monitor с функцией проекции пространства под днищем автомобиля получила новые 3D-виды. Система поддержания постоянной скорости на бездорожье Crawl Control теперь работает практически бесшумно.

Изначально в Россию будут поставлять только бензиновые пятиместные версии. Дизельные модификации появятся позже, как и семиместные версии. Фото: Пресс-служба Toyota.

На первом этапе запуска в России автомобиль будет доступен с новым бензиновым двигателем V6 объемом 3,5 литра, оснащенным двойным турбонаддувом.

Мотор обладает следующими характеристиками: мощность 415 л.с. и крутящий момент 650 Нм разгоняют автомобиль за 6,7 секунды до 100 км/ч. В паре с ним работает 10-ступенчатый «автомат».

Дизельный силовой агрегат представлен V6 объемом 3,3 литра и мощностью 299 л.с. (700 Нм) (он появится в продаже не сразу). А вот гибридную версию, вопреки слухам, не стоит ждать. Как и двигатели V8.

Не обошлось и без спецверсий. Их будет две — 70th Anniversary и GR Sport.

Дата старта продаж и цены на Land Cruiser 300 будут озвучены чуть позже.

Первый взгляд на Toyota Land Cruiser 300: «это как 200, только новее»

На смену внедорожнику-флагману Toyota Land Cruiser 200 приходит наследник с индексом 300. И что приносит? Новый уровень мощности и динамики благодаря новым моторам? Отличное поведение на скоростной дороге вместе с легендарной проходимостью? Великолепный премиальный комфорт? А сколько за все это запросят? Первые ответы на первые вопросы я искал во время первой ездовой презентации внедорожника Toyota Land Cruiser 300.

Знакомый облик, новая конструкция

Да, это полностью новый автомобиль. Но он так похож на предшественника! Прежде всего, общими пропорциями 5-метрового кузова: сохранилась и колесная база в 2,85 метра, и характерный огромный капот, и явно выделенная зона салона. А вот деталировка стала лучше. Взамен фарам со сдвоенными линзами пришла более спокойная и традиционная оптика (кстати, в максимальных комплектациях – с адаптивным дальним светом AHS). Дверь багажника теперь выполнена целиком вместо двухстворчатой калитки с откидным бортом. Плюс трапециевидные колесные арки и зеркала заднего вида на отдельной ножке. А еще отмечу, что новинка будет предлагаться в трех версиях, которые заметно отличаются визуально и в своем оснащении: расскажу детально ниже.

Это лишь внешние перемены. Однако внутри, в самой конструкции автомобиля, перемен намного больше. Первая общая информация о внедорожнике Toyota Land Cruiser 300 вышла еще месяц назад в авто-дайджесте, теперь пришло время детального разговора. Так, в основе автомобиля по-прежнему рама. Но благодаря новому методу сварки профилей «встык» (а не «внахлест», как прежде) удалось немного увеличить сечение и жесткость, при этом снизить массу. Также на облегчение автомобиля работает обширное использование алюминия: практически все навесные панели кузова теперь из алюминия. Высокопрочные стали используются лишь во внутренне структуре и на боковинах: в местах нагрузки и/или зонах, отвечающих за безопасность. Прочность кузова также выросла – на это работают не только новые сорта стали, но также новые методы производства: к примеру, использование клея в дверных проемах и большее количество точек сварки.

А еще несколько изменилось шасси. Но снова все непросто: спереди все также используется независимая подвеска на сдвоенных поперечных рычагах, сзади все также зависимая подвеска на основе моста и продольных тяг. Главное изменение – новый рулевой механизм, объединивший в себе электроусилитель (на рулевом валу) и гидроусилитель (на рулевой рейке). Первый позволяет реализовать системы помощи водителю, второй отвечает за поворот колес, даже в условиях тяжелого бездорожья. Плюс появились новые тормоза – с многоцилиндровыми тормозами и улучшенной системой внутренней вентиляции диска.

Монументально – вот как выглядит внедорожник Toyota Land Cruiser 300. В этом году семейству исполняется 70 лет: с момента запуска первых внедорожников Toyota в 1951 году и до сегодня уже выпущено порядка 10 млн. автомобилей.

Наконец, пожалуй, самая радикальная перемена в конструкции новинки – переход с бензинового атмосферного двигателя V8 на турбо-мотор V6. Изначально внедорожник Toyota Land Cruiser 300 стартует в Украине именно с таким бензиновым мотором: код V35A-FTS, две турбины, система впрыска топлива D4-ST, цепной привод ГРМ, регулировка фаз газораспределения. А также – огромный прирост мощности и момента: теперь максимум 415 «лошадей» (+106 л.с. относительно прошлого V8) и 650 Нм (+211 Нм относительно прошлого V8). Частенько этот мотор сравнивают с тем, что уже встречался на Lexus. Однако обратите внимание на его характерные особенности. К примеру, особый глубокий картер для масла позволяет избежать масляного голодания при езде на крутом подъеме. А еще многие навесные агрегаты моторы получили улучшенную гидроизоляцию – на случай брода.

Вторым двигателем является турбодизель F33A-FTV: также V6 вместо прежнего V8, также две турбины, также цепной привод ГРМ. Но прирост мощности момента выглядит уже не столь впечатляюще – максимум 299 л.с. (+50 л.с.) и 700 Нм (+50 Нм). Динамика и максимальная скорость практически идентичны: для двух моторов обещан разгон 0-100 км/ч чуть меньше семи секунд и 210 км/ч «максималки». Насколько это правда – можно будет судить лишь после реального сравнения двух моторов. Но турбодизель пока в Украину не приехал, свою карьеру внедорожник Toyota Land Cruiser 300 начинает у нас с бензинового мотора.

Что касается трансмиссии, то все версии Toyota Land Cruiser 300 получают 10-ступенчатый «автомат» AJA0F и постоянный полный привод. Кроме того – обязательно блокировка центрального дифференциала (в версии GS Sport даже всех трех) и понижающий ряд. А также новая система Multi-Terrain Select: расширены варианты выборов типа бездорожья (включая вариант AUTO), да и сама система теперь работает не только в режиме пониженного ряда «4L», но также в режиме «4Н». И чтобы уж совсем завершить по технической части: немного снизился центр тяжести – теперь 720 мм (было 726 мм), стала лучше развесовка по осям «перед/зад» – теперь 53,5/46,5 (было 55/45, все в %).

Теперь переместимся в салон автомобиля. Во-первых, он полностью изменился по дизайну, хотя все также максимум внимания приковывает огромная центральная консоль. Во-вторых, внутри «поселились» более качественные дисплеи (и в комбинации приборов, и центральный дисплей мультимедиа): лучше картинка, увеличена диагональ. С моим ростом в 1,73 метра внутри достаточно места и спереди, и сзади. Плюс удобная посадка в широких креслах-сиденьях, а также хорошая обзорность. В-третьих: радует наличие не только блока раздельного «климата» и подогрева сзади, но также вентиляции. Словом, «трехсотый» явно стал более внимательным к водителю и пассажирам.

А вот, что неожиданно порадовал, так это эргономика и распределение органов управления. Да, по-прежнему можно найти кнопки со странным местоположением, но лишь для второстепенных функций. А вот управление системой мультимедиа или настройки «климата», выбор ездовых режимов и различные системы помощи на бездорожье – все это теперь четко собрано по своим зонам на центральной консоли. Также много кнопок управления на руле, зато все они большие, реально-физические, логично расположены. Как бы это правильно объяснить: ментально новый внедорожник Toyota Land Cruiser 300 воспринимается очень «легким» автомобилем, с ним быстро свыкаешься, все понятно с полуслова. Здесь даже позаботились о дополнительной безопасности, попросту встроив сканер отпечатка пальцев в кнопку запуска двигателя. Максимально эффективное решение, которое является максимально простым для использования владельцем автомобиля. Даже «владельцами»: система позволяет запомнить трех владельцев и четырех гостей.

Салон также монументален, как и внешность. Но если снаружи автомобиль создает впечатление неприступного замка-крепости, то в салоне – ощущение в стиле «этот весь замок-крепость для тебя»: все квадратно-прямоугольное, однако дарит невероятное чувство защиты. При этом порадовала эргономика, к автомобилю быстро привыкаешь. Задним пассажирам положен не только «климат» и подогрев, но даже вентиляция сидений. Однако не спешите записывать Toyota Land Cruiser 300 в идеального перевозчика. Багажник огромен, но по-прежнему далек от идеала: недостает полочек и ниш для мелочей.

Внедорожник Toyota Land Cruiser 300 в Украине: что, когда, за сколько

А еще порадовала гамма версий новинки. Я ждал, что в Украине будут продавать лишь максимальную комплектацию, да в лучшем случае дадут выбор моторов. Однако нам обещаны все комплектации (Prestige, Premium, GR Sport), выбор 5- или 7-местного салона, бензиновый мотор или турбодизель! Но есть нюансы…

Старт продаж дает комплектация Premium с бензиновым мотором: именно эти автомобили уже приехали в дилерские цены и доступны для покупателей. Цена такого внедорожника – порядка 2,5 млн грн или более $90 тыс., что немало: можно взять и другого большого «японца» с V8 (к примеру, Infiniti QX80), можно замахнутся на европейский «премиум» с мощной турбо-шестеркой (к примеру, Audi Q7 или Mercedes-Benz GLE). Кто-то скажет, что прямых конкурентов у новинки Toyota Land Cruiser 300 нет. С точки зрения «рама, проходимость, мотор, простор» – возможно. Однако если говорить «вообще», то за такие деньги выбор есть.

Однако уже осенью внедорожник Toyota Land Cruiser 300 усилит свои позиции в Украине. Во-первых, добавится вышеописанный турбодизель V6: если мотор окажется удачным, то на него наверняка придется львиная доля продаж новинки. Во-вторых, добавятся версии Prestige и GR Sport. Первая будет доступна только под заказ. Но все-таки она будет и позволит снизить стартовую цену «от» ввиду более простой комплектации (если так можно сказать для флагмана Toyota). Версия Prestige также будет отличаться бамперами, колесными дисками, и – предложением 7-местного салона!

В свою очередь, версия GR Sport (будет по цене плюс/минус как Premium) сделает акцент на внедорожных способностях: иные бампера позволят нарастить углы въезда/съезда, добавятся блокировки всех трех дифференциалов, меньшие колесные диски будут «обуты» во внедорожные шины, а система E-KDSS позволит «распускать» стабилизаторы поперечной устойчивости. В результате чего, кстати, обещан диапазон артикуляции колес в 700 мм – это лучший результат со времен Toyota Land Cruiser 80! Вот только такие автомобили нужно подождать: старт продаж новых версий «трехсотки» ожидается на протяжении осени, тогда также станут понятны и цены.

Пока я не могу рассказать о том, как едут разные моторы, не могу показать отличия разных версий в деталях (эх, интересна GR Sport, да и 7-местный салон хочется увидеть). К слову: для автомобиля будет доступно три основных варианта отделки салона, плюс еще два специальных варианта для версии GR Sport. Плюс пока «за кадром» остался турбодизель, работа E—KDSS, возможности трех блокировок. Ведь во время первого теста все автомобили были представлены лишь в одном исполнении, с которым автомобиль стартует в Украине: бензиновый мотор, комплектация Premium, 5-местный салон, цена 2,5 млн грн. На ее основе и делаю первые выводы.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser 300: по-прежнему «крейсер» для круизов по земле…

Первый вывод о ездовом характере Toyota Land Cruiser 300 прост и однозначен: это по-прежнему отличный крейсер для дальних круизов по дорогам и направлениям. Причем чем больше направлений и меньше скоростных дорог – тем лучше восприятие автомобиля. Отменный комфорт на ходу остался особенностью внедорожника Toyota Land Cruiser 300. Кто-то вспомнит о полноценной пневмо-подвеске (которая есть у «немцев»-конкурентов), другие посетуют на отсутствие гидро-пневматики (которая была у предшественника). Однако по итогу автомобиль все равно оказывается очень мягким и комфортным. Он отлично поглощает мелкие неровности разбитых проселочных дорог, сглаживает большие ямы и бугры, да и на грунтовке не пасует. Вот только восприятие комфорта заметно отличается от места посадки человека: спереди – все отлично, сзади – на плохих дорогах потряхивает немного больше ожидаемого. Посему картина выглядит так, что Toyota Land Cruiser 300 будут покупать либо для «себя любимого/любимой», либо если «под босса», то ему придется пересаживаться вперед при езде по разбитым дорогам. Что ж, теперь ждем новый Lexus LX в надежде на еще больший комфорт подвески, особенно сзади…

Кстати, вспоминая прежний Lexus LX: ранее я отмечал, что его мощность в 367 «лошадей» была уже практически предельная для того шасси. А ведь теперь внедорожник Toyota Land Cruiser 300 стал еще мощнее: он разменял глубокое и звучное гудение V8 на огромную прибавку «лошадей» и момента. Да еще получил 10-ступенчатую АКПП – особенность, которой лишены конкуренты. В итоге: новый Toyota Land Cruiser 300 превратился в спорткар? Нет, не превратился. Хотя и заметно улучшил свои динамические качества. Полка момента в 650 Нм простирается в диапазоне 1,8-3,5 тысячи оборотов, максимальная мощности достигается примерно на пяти тысячах, «автомат» переключается быстро (как вверх, так и вниз). В итоге, когда не нажми педаль акселератора – а всегда получишь отличный подхват. Да, в «абсолюте» Toyota Land Cruiser 300 по-прежнему уступит в разгоне 0-100 км/ч «немцам» с 6-цилиндровыми моторами. Однако при реальной езде в городе – он будет ехать примерно на равных.

Но «на равных» именно по динамике. Потому, что при каждом резком повороте руля вас ждут огромные крены и качания тяжелого кузова. А при резком торможении колеса можно довести до юза и скрипа, срабатывания ABS и мелких подергиваний. Обязательно отмечу, что во время первого тест-драйва скоростная сессия проводилась на бетонном покрытии аэродрома: бетон более скользкий, чем асфальт, это давал о себе знать на торможении. Обязательно отмечу, что взаимосвязь по легкому рулю и педали тормоза в целом-то нормальная: нормально чувствуется, как ты управляешь автомобилем. Но также отмечу, что эффективности тормозов недостает даже с учетом их доработанной конструкции. Так, во время скоростного участка на аэродроме, тормоза перегрели на многих тестовых автомобилях, порой даже шел дым.

Конечно, изначально тест-драйв стартовал с площадки бездорожья – это правильно! И, конечно, организаторы подготовились: все неровности были проработаны так, чтобы новинка их гарантированно преодолела. Хотя я ни на мгновение не сомневаюсь в отличных способностях Toyota Land Cruiser 300 при езде на бездорожье: уж слишком много конструктивных особенностей и технологий, чтобы он спасовал. Оставим замеры динамики, фиксацию расхода топлива, впечатления от дизеля до времен детального обзора автомобиля. Но общий вывод понятен уже сейчас: отменный комфорт на любых дорогах и направлениях, заметное улучшение динамики благодаря новому турбо-мотору, прежняя нелюбовь к резкой и рваной езде. Управление ездовыми настройками – через несколько кнопок и поворотную шайбу Mode Select: она позволяет выбирать режим движения, скорость Crawl Control, пр. Возможно, звучит запутанно, но на деле – просто и удобно.

В итоге: что такое Toyota Land Cruiser 300?

Удивительно, как иногда одна фраза полностью раскрывает всю суть вопроса. Вечер того дня, когда проходила презентация автомобиля. Я встречаюсь с соседом-Toyota-водом, зацепили обсуждение автомобилей, рассказываю про Toyota Land Cruiser 300. Он выслушивает и подбивает итог: «ага, понятно, короче Toyota Land Cruiser 300 – это как 200, только новее».

Именно так! Новый внедорожник Toyota Land Cruiser 300 полностью сохранил идеологию предшественника: мягкий и комфортный, большой и тяжелый, он по-прежнему готов к бездорожью и плохим дорогам лучше, чем к скоростным трассам. В тоже время – новичок Toyota Land Cruiser 300 реально стал лучше и современнее буквально во всем: убранство и отделка салона, эргономика и органы управления, удобства для пассажиров сзади, функционал для бездорожья, более мощные моторы. Можно долго перечислить все обновления и преимущества новинки. Но все это не важно.

Потому, что Toyota Land Cruiser 300 – это как Mercedes S-Класса, только в мире SUV. Достаточно сказать, что дилеры готовы продавать новый флагманский внедорожник Toyota Land Cruiser – и к ним потекут реки клиентов. Без любых обзоров и тестов, что на сайтах, что в YouTube. Просто потому, что для этих клиентов достаточно рекомендации «как 200, только новее», для них это куда важнее. Поэтому я просто скажу: с сегодняшнего дня дилеры Toyota готовы – новый флагманский внедорожник Toyota Land Cruiser 300 уже в Украине!

Новый Toyota Land Cruiser 300: все подробности — Новости

В этом году компания Toyota отметила семидесятилетие с момента выпуска первого вездехода Land Cruiser, за этот срок внедорожники сменили 12 поколений, успев разойтись по миру более десятимиллионным тиражом. Сегодня «тойотовцы» представили вездеход новой генерации, примерявшей индекс «300». В 13-ом по счёту поколении «крузак» остался верен стальной рамной конструкции, в основе тут платформа TNGA-F она на 20% прочнее, жестче и легче, чем у «двухсотки», вкупе с кузовом, который преимущественно алюминиевый, включая внешние панели, 300-ый скинул 200 кг в сравнении с TLC 200, хотя снаряжённая масса всё те же 2,6 тонны.

Конструктив стандартной подвески остался неизменным, спереди тут длинноходные стойки о двух поперечных рычагах, сзади — неразрезной мост. Исполнение VX установит электронноуправляемую систему E-KDSS снижающую крены и стабилизирующую кузов от раскачки, пневмоподвески у «крузака» не заявлено. Паспортный дорожный просвет — 230 мм, углы съезда/въезда — 26,5/32° соответственно. Стандартные колёса 18-дюймовые, максимум – 20″, крепиться они будут к новым ступицам с шестью болтами, вместо пяти у «двухсотки», под ступицей, как и прежде, 340-ые тормозные диски, увы.

На бездорожье призвана выручать полноприводная трансмиссия с десятискоростным «автоматом» и тремя дифференциалами с принудительными блокировками, но опять же, всё трио будет доступно только в топ-версии VX, у базовой версии «блока» поделит тягу только между осями, а в юбилейном исполнении «70th Anniversary» дополнительно можно будет замкнуть задний дифференциал.

Также во вседорожный арсенал, как и прежде, входит система Crawl Control, которая может самостоятельно передвигать «крузак» по офф-роуду на пониженной передаче, прикусывая тормозами нужные колёса в зависимости от сцепления с дорогой. А в профиле выбора режимов езды добавился пресет настроек для передвижения по снегу, по мимо него тут есть пара вариантов для асфальта, песка, грязи и камней.

Под капотом у «трёхсотки» новые шестицилиндровые силовые установки, битурбодизель 3.3 (F33A-FTV) в российской редакции выдаёт 299 л.с. и 700 Н·м, хотя мог бы и оригинальные 309 л. с., а двухнаддувный бензиновый мотор V6 3.5 (V35A-FTS) декларирует отдачу в 415 л.с. и 650 Н·м. С места до 100 км/ч внедорожник на бензине разгоняется за 6,8 с, дизельный «крузак» на 0,1 с медленнее, максимум — 210 км/ч.

Запускать моторы предложит кнопка стартера в салоне, в которую встроили сенсор отпечатка пальца, опознающий владельца. Центральная панель, как и прежде массивна, по центру установили 12,3-дюймовый дисплей мультимедийки (в базе – восьмидюймовый, либо девяти — за доплату), поддержка протоколов CarPlay и Android Auto есть по умолчанию. Под экраном россыпь горячих клавиш и блок управления климатом, в топ версии может обслуживать четыре зоны и очищать воздух с помощью ионизатора.

Кожаные кресла с подогревом и вентиляцией — прерогатива топ-исполнения, сюда же доложат проекционный дисплей, камеры кругового обзора с отдельным видоискателем для просмотра поверхности под передним бампером, беспроводную зарядка для смартфонов, USB-разъемы разбросанные вдоль центрального тоннеля и электропривод крышки багажника, да, теперь у «крузака» крышка, а не распашонка с откидным бортом.

Цены и сборки комплектаций обнародуют в ближайшее время, первыми в Россию приедут пятиместные бензиновые внедорожники, машины с битурбодизелем обещают подвести к началу осени.

А ещё для TLC обещана оспортивленная комплектация GR Sport (крайний внедорожник справа), которая заменит наполнение решётки радиатора, бамперы и добавит накладках на арки.

обзор и характеристики новой Тойота Ленд Крузер 300

Нет-нет, рама и внушительный внедорожный арсенал сохранены, но сами тойотовцы называют «трехсотку» вседорожником. Что еще нового компания приготовила своим наиболее избирательным клиентам?

По запросу «Toyota Land Cruiser 300» всезнающий гугл выдает около 60 млн ссылок! Причем на момент начала подготовки этой статьи их было на 8 млн меньше. Это лишний раз подтверждает, что премьера нового поколения легендарного «Крузака» — одно из главных автомобильных событий 2021 года, которого весь мир ждал, затаив дыхание.

Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус.

Но если раньше за всеми этими ссылками скрывались лишь шпионские фото и предположения о технике, то теперь покрывало сброшено: новый Toyota Land Cruiser 300 представлен официально.

Дружелюбная мощь

Тойотовцам не удалось полностью сохранить новинку в секрете до официальной премьеры, поэтому дизайн LC300 перестал быть тайной еще в апреле. А теперь мы знаем, что новинка сохранила не только пропорции предшественника, но и практически неизменные габариты: длина — 4950 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1900 мм, база — 2850 мм.

Образ остался узнаваемым, а главный элемент передка — массивная решетка радиатора с продольными ламелями, которая сочетается с узкими фарами головного света (светодиодные с обычными лампами накаливания в поворотниках в «базе» и матричные в дорогих версиях).

Под этим ансамблем появилась U-образная вентиляционная прорезь и…. «Крузак» улыбается? Новинку уже назвали самым дружелюбным Ленд Крузером в истории, и поговаривают, что перемены во внешности пришлись по вкусу не всем потенциальным клиентам, для которых этот автомобиль не только средство передвижения, а и символ статуса.

Со сменой поколений «Крузак» утратил раздельную пятую дверь — теперь она цельная, открывается и закрывается с помощью сервопривода. Так будет легче доставать закатившуюся в глубь багажника поклажу, но вот те, кто любит путешествовать, лишились идеального столика для пикника, в качестве которого ранее выступал откидной борт. Зато у камеры заднего вида появился омыватель.

Погрузочная высоты и длина багажника не изменились [+–]

Умеренный консерватизм в интерьере

Полностью новый интерьер Тойота Ленд Крузер 300 не поражает обилием новомодных цифровых технологий, но впечатляет основательностью — этими же качествами отличалась и «двухсотка».

Цифровой «приборки» не будет — перед водителем аналоговые спидометр и тахометр с 7-дюймовым экраном маршрутного компьютера посередине. Зато появился проекционный дисплей, а центральная консоль организована более продуманно. Сюда на отдельный подиум вынесены физические кнопки управления второстепенными функциями (у «климата» — отдельный блок клавиш), а увенчивает ее 12,3-дюймовый тачскрин медиасистемы. Правда, у версий попроще диагональ экрана составляет 10 дюймов, а в «базе» он и вовсе восьмидюймовый.

Салон Toyota Land Cruiser 300 — это исполнения с пятью или семью посадочными местами, причем в последнем случае кресла третьего ряда в сложенном состоянии не подвешиваются к боковым стенкам багажникам, а прячутся под пол.

В широкий список оснащения входя система кругового обзора, сиденья с обогревом и вентиляцией (в том числе — на втором ряду), беспроводная зарядка для смартфона, адаптивный круиз-контроль, четырехзонный «климат», аудиосистема JBL с 14 динамиками.

При этом несмотря на нарочитую (на самом деле продуманную в угоду клиентам) консервативность «трехсотке» по статусу не помещали бы кое-какие «плюшки». Например, доводчики дверей, которые отсутствуют даже в самой навороченной комплектации.

Главные интерьерные новшества

• Четырехзонный климат-контроль
• 12,3-дюймовый сенсорный монитор медиасистемы (в дорогих версиях)
• Беспроводная зарядка для смартфонов
• Поддержка Apple CarPlay и Android Auto (только проводная)
• Вентиляция задних сидений
• Проекционный дисплей

Новая рама, алюминиевый кузов

Хвала японским богам, на своих местах остались не только рама, а и неразрезной задний мост. Но теперь в основе лежит платформе GA-F, которая базируется на глобальной тойотовской архитектуре TNGA. Что это дало?

Появилась полностью новая рама — легче и прочнее прежней. В ней увеличена доля высокопрочных сталей, а сами элементы теперь цельнометаллические и сварены по особой технологии лазерной сварки TWB (Tailor Welded Blanks), позволяющей получить сплошной прочный шов. Как итог — жесткость на кручение выросла на 20%.

Кузов состоит из силовой структуры, которая практически полностью выполнена из высокопрочных сталей, а почти вся внешняя облицовка стала алюминиевой. Из «крылатого» металла выполнены капот, двери, крыша и передние крылья, а стальными остались только задние крылья.

Пол и пороги — с улучшенной антикоррозионной защитой [+–]

Это дало результат: совокупно тандем рама-кузов стал легче на 200 кг. Однако общая снаряженная масса автомобиля практически не изменилась — те же 2,6 тонны, что и ранее. А все из-за увеличения шумоизолирующих материалов, добавления различных электронных систем и установки нового дополнительного оборудования. 

Минус два цилиндра. Характеристики Тойота Land Cruiser 300

Прощайте статусные шильдики V8 — у Ленд Крузер 300 будут только моторы конфигурации V6. Удаление из под капота «восьмерок» предвещалось еще на стадии шпионской охоты за прототипами «трехсотки» и объяснялось повышением энергоэффективности и заботой об экологии. Но потенциальные покупатели, которым эти доводы кажутся надуманными, до конца надеялись, что вивисекции не случится. Что ж, привыкайте…

Двигатели Toyota Land Cruiser 300

• Бензиновый V35A-FTS: объем 3,5 л.с., двойной турбонаддув, мощность 415 л.с., крутящий момент 650 Нм
• Дизельный: серия F33A-FTV, объем 3,3 л.с., мощность 300 л.с., крутящий момент 700 Нм (отдача разнится от рынка к рынку)

Отсечение двух цилиндров воспринимается неоднозначно еще и потому, что с новыми двигателями расход топлива уменьшился едва заметно. Оно и понятно: масса-то практически не изменилась. С другой стороны, с переходом на шестицилиндровую тягу характеристики Toyota Land Cruiser 300 по части динамики заметно улучшились в сравнении с предшественником. Настолько, что теперь этот огромный внедорожник быстрее иных «заряженных» легковушек.

Судите сами. Бензиновая версия с 3,5-литровым 415-сильным битурбомотором до первой «сотни» выстреливает (с оглядкой на габариты и массу по-другому и не скажешь) за 6,8 секунды! Сам двигатель с алюминиевыми блоком и головкой, цепным приводом ГРМ не является абсолютно новым — он позаимствован у премиального седана Lexus LS 500, но ощутимо форсирован.

Бензиновый 3,5-литровый двигатель V35A-FTS [+–]

Турбодизельная «трехсотка» (3,3 л, 300 л.с. мощности и 700 Нм момента) тоже очень быстра: чуть больше 7 секунд до 100 км/ч. И в данном случае имеем двойной дебют, ведь турбодизель F33A-FTV ранее на Тойотах не использовался. Интересно, что этот мотор — плод сотрудничества с компанией Mazda и позже появится на ее флагманском кроссовере CX-9.

Для обоих двигателей трансмиссия одна и та же — новый 10-ступенчатый «автомат» производства самой Тойоты. Как заявляют в компании, время переключения снижено вдвое по сравнению с коробкой на «двухсотке».

Вседорожник для бездорожья

Еще одно «прощай» придется сказать гидропневматической подвеске, которая появилась на «двухсотке» после последнего обновления. Самый продвинутый Ленд Крузер 300 имеет адаптивные амортизаторы с электронным управлением, а у базовой машины — обычные пружины с амортизаторами и пассивные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Термин «вседорожник», который в Тойоте теперь используют применительно к «трехсотке» означает улучшение ездовых качеств, прежде всего, на асфальте и в городских условиях движения. Для этого силовой агрегат смещен вниз и назад на 28 мм и на 70 мм соответственно, что позволило понизить центр тяжести и оптимизировать развесовку (теперь 53:47 в пользу передней оси).

Правда, тормоза не стали мощнее, что с учетом возросшей энерговооруженности усложнит управление автомобилем на высоких скоростях.

Но главное, что Land Cruiser 300 — это все та же ультимативная машина для покорения бездорожья. Углы въезда и съезда по-прежнему впечатляют (32 и 26,5 градуса соответственно), а под днищем — 230 мм дорожного просвета.

Понижающая передача с блокировкой центрального дифференциала идут по умолчанию, а среди новинок — система Multi-Terrain Monitor, которая в реальном времени оценивает дорожное покрытие и выбирает оптимальный алгоритм распределения крутящего момента.

Кроме этого, система Multi-Terrain Select обзавелась новыми режимами Auto и «Глубокий снег», а «ползучий» круиз-контроль для бездорожья Crawl Control стал работать тише.

Мало? Настоящим джиперам адресована новая внедорожная модификация с обозначением VX. Такую машину отличают 17-дюймовые колеса на шинах АТ (у обычного «Крузака» колеса диаметром 20 дюймов) и другой передний бампер. А главное — возможность заблокировать все три дифференциала, причем в любой комбинации.

Также у «внедорожного» LC300 есть фирменная система креноподавления KDSS, но теперь она называется E-KDSS. Нововведения — отдельный контур на каждый стабилизатор поперечной устойчивости и три гидроцилиндра с электронным управлением вместо двух ранее.

Кроме того, в гамме впервые появится оспортивленная версия GR Sport. Ее характеристики будут обнародованы позже, и хочется, чтобы такой «Крузак» обзавелся не только форсированным мотором, а и более мощными тормозами. Пока же можно оценить внешность: Land Cruiser GR Sport получил иной обвес по периметру кузова в контрастном черном цвете и черные же зеркала. А еще — иную решетку радиатора с крупной надписью «Toyota» вместо эмблемы компании на других версиях.

Toyota Land Cruiser GR Sport [+–]

Главные новшества по части шасси

• Три версии: «асфальтовая», внедорожная и спортивная
• Усовершенствованная система креноподавления KDSS (теперь E-KDSS)
• Доработанный внедорожный круиз-контроль Crawl Control
• Система Multi-Terrain Monitor
• Новые режимы для системы Multi-Terrain Select
• Блокировка всех трех дифференциалов (для внедорожной версии)

Три версии Toyota Land Cruiser 300 2021 года: асфальтовая, внедорожная и GR Sport [+–]

Когда и почем можно будет купить Toyota Land Cruiser 300

Тойота пока не назвала дату начала продаж, но масштабная онлайн-презентация, прошедшая одновременно для всех ключевых рынков с привлечением локальных ЛОМ-ов и избранных клиентов на каждом из них, дает понять, что компания не будет затягивать с запуском «трехсотки». Так что все жаждущие (а их, несомненно, будет много в Украине) смогут купить Toyota Land Cruiser 300 довольно скоро — тем более что новинка уже полным ходом выпускается.

Известно, что поначалу покупателям предложат бензиновый вариант, а спустя несколько месяцев появится дизель. Аналогично и с количеством мест: первой придет пятиместная версия, а следом семиместная.

Цена Тойота Ленд Крузер 300 цена пока не обнародована. По предварительной информации, новинка подорожает ненамного, поэтому прибавка к и без того внушительной стоимости окажется нечувствительной для потенциальной клиентуры.

Сравнение Mercedes-Benz G-Class и Toyota Land Cruiser Prado. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

6

Количество цилиндров

8

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

V-образное

Расположение цилиндров

V-образное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

9G-TRONIC

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

6

Производительность

Мощность двигателя

286 л.с. при 3400-4600 об/мин

Мощность двигателя

309 л.с. при 5500 об/мин

Крутящий момент

600 Нм при 1200-3200 об/мин

Крутящий момент

439 Нм при 3400 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

7.4 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

8.6 с

Максимальная скорость

200 км/ч

Максимальная скорость

195 км/ч

Объем двигателя

2925 см3

Объем двигателя

4608 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

7.4 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

8.6 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

9.6-9.8 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

13.9 л/100 км

Расход топлива на трассе

8.9-9.2 л/100 км

Расход топлива на трассе

11.4 л/100 км

Расход топлива в городе

10.8-11 л/100 км

Расход топлива в городе

18.2 л/100 км

Объем топливного бака

75 л

Объем топливного бака

93 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

252 г/км (406 г/милю)

Выбросы CO2

327 г/км (526 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d-TEMP

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 5

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

667 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

259 л

Максимальная разрешенная масса

3150 кг

Максимальная разрешенная масса

3350 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

3500 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

3500 кг

Количество мест

5

Количество мест

7

Другое

Радиус разворота

13.6 м

Радиус разворота

11.8 м

Передний свес

877 мм

Передний свес

925-945 мм

Габариты

Высота

1865-1955 мм

Колесная база

2890 мм

Колесная база

2850 мм

Шасси и колеса

Размер шин

275/50 R20

Размер шин

285/65 R17; 285/60 R

Колея передних колес

1638 мм

Колея передних колес

1645-1650 мм

Колея задних колес

1638 мм

Колея задних колес

1640-1645 мм

Технические характеристики Toyota Land Cruiser 80 — Toyota Land Cruiser 80 STD

Технические характеристики Toyota Land Cruiser 80 — Toyota Land Cruiser 80 STD

Главная  /  Фотографии  /  Путешествия  /  Заметки  /  Графика  /  ASCII

→  Toyota Land Cruiser 80 STD

31 августа 2015

Основные характеристики, размеры, двигатель и шасси

Выбор внедорожника для дальних путешествий  ←  Ctrl  →  Номера запчастей для Toyota Land Cruiser 80

Технические характеристики

Автомобиль: Toyota Land Cruiser 80 STD, 1997 года выпуска.

Технические параметры, двигатель 1HZ, МКПП
Объём, куб. см	4163
Мощность, л.с./об. мин	135/4000
Мощность, кВт/об. мин	99/4000
Крутящий момент, нм/об. мин	279/2200
Разгон 0—100 км/ч, сек.	16,0
Максимальная скорость, км/ч	165
Объём топливного бака, л	95
Вес (снаряжённый/полный)	2090/2565
Геометрические параметры
Длина, мм	4970
Ширина с зеркалами, мм	1930
Высота, мм	1900
Колёсная база, мм	2850
Колея, мм (перед/зад)	1575/1580
Дорожный просвет, мм	195
Диаметр разворота, м	—
Угол въезда, град.	31
Угол съезда, град.	24
Угол рампы, град.	24
Колёса
Шины	275/70 R16
Диски	7×16/6×139,7 ET10, ц.о. 106 мм

Аккумуляторы:

• Разной полярности. Слева (с водительской стороны) — обратная полярность, справа — прямая полярность. Минусовые клеммы расположены возле крыла.
• Максимальный размер аккумуляторов — 306x175x225 (длина, ширина, высота).

Топливные баки:

Основной — 95 литров, дополнительный — 50 литров. Расположен основной бак ближе к центру автомобиля, таким образом вместо запасного колеса в задней части можно установить бак объёмом более 200 литров.

TLC80 и TLC105

Неоднократно встречается формулировка, что Toyota Land Cruiser 105 — это 100−й кузов на 80−й раме и мостах. В действительности на 105−й модели мосты слабее, чем у 80−ки.

Мосты

Основные типы мостов — полуразгруженные (колесо крепится на полуось) и разгруженные (колесо крепится на ступицу). В первом случае при поломке полуоси или редуктора автомобиль будет обездвижен, во втором случае можно демонтировать полуось и продолжать движение (колёса будут вращаться вхолостую).

На «Патруле» полуразгруженные мосты.

1 — Полуразгруженная полуось. Подшипник полуоси внутри чулка. Более простая конструкция, меньший вес. Меньшая нагрузочная способность. При поломке колесо отделяется от автомобиля.

2 — Разгруженная полуось. Два подшипника на расстоянии друг от друга снаружи чулка. Большая нагрузочная способность, более сложная конструкция, больший вес. При поломке полуоси она демонтируется, колесо сохраняет опору.

3 — Разгруженная на 3/4 полуось. Один подшипник снаружи чулка.

Слабые места

Конструкция рамы на 80−ке лучше, чем у Nissan Patrol — она хорошо продувается и не содержит полостей, в которых скапливается грязь и влага. На старых Тойотах, при прочих равных, металл сохраняется лучше, чем на Патрулях.

Существует ряд своих слабых мест — пороги, поддон картера двигателя и трубки задней печки. Пороги и поддон гниют сами по себе, а вот через сквозную коррозию трубок печки, проходящих под днищем, начинает постепенно уходить антифриз. В особенно запущенном состоянии охлаждающая жидкость во время движения уходит полностью, что неизбежно приводит к перегреву двигателя.

Датчик температуры ОЖ никуда не годится, нужен внешний, который работает мгновенно.

Оглавление

1. Toyota Land Cruiser 80 STD (Главная страница)
2. Выбор внедорожника для дальних путешествий (Надёжный, простой, ремонтопригодный)
3. Технические характеристики Toyota Land Cruiser 80 (Основные характеристики, размеры, двигатель и шасси)
4. Номера запчастей для Toyota Land Cruiser 80 (Номера основных запчастей для быстрой подготовки к ТО и замены расходников)
5. Покупка
6. Ревизия состояния
7. Грязевая резина
8. Новая ходовая и подвеска
9. Шноркель
10. Спальный модуль
11. Навигация
12. Стропы, шаклы и тросы
13. Да будет свет!
14. Съёмная лебёдка
15. Силовые пороги, калитка
16. Запас топлива
17. Дополнительный свет

Тойота ленд крузер 200 фото,видео, технический характеристики

Тойота Ленд Крузер – легендарный внедорожник, выпуск которого был начат в далеком 1951 году. В результате обновления Тойота Ленд Крузер 200 получил роскошный внешний вид, улучшенные характеристики салона и новый, более мощный силовой агрегат. Презентация новинки 2007 состоялась на автосалоне в Токио. Окончательные изменения авто произошли в 2010 году, и коснулась в большей мере технических характеристик. О последнем обновлении легендарного Ленд Крузер и поговорим подробнее.

 

Дизайн.

Спереди автомобиль украшен массивным бампером и новыми противотуманными фарами, щедрая отделка хромом придает престижа. Об оптике стоит поговорить подробнее – добавился ксеноновый свет и светодиодные световые огни. Фары стали объемнее и ощутимо ярче. Изменилось и общее количество «огоньков»: корпуса зеркал заднего вида, также, оборудованы светодиодными повторителями ходовых огней. И вообще, весь перед внедорожника стал более мощным: мускулистые линии решетки нашли свое продолжение на бампере, который приобрел впечатляющие передние арки. Кстати, арки есть на задней части, так что их смело можно назвать «фишкой» дизайна данной модели.

Габариты Тойота Ленд Крузер 200 остались неизменными: длина составляет 4950 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1950 мм, колесная база — 2850 мм, а впечатляющий дорожный просвет составляет 225 мм.

 

В профиль внедорожник выглядит практически, как до обновления, появились лишь незначительные отличия. Во-первых, это уже упомянутые выше светодиоды на боковых зеркалах. Во-вторых, на нижней части дверей автомобиля появился защитный молдинг, отделанный хромом. Ну и третье отличие, полезное и функциональное, — достаточно мощная подножка. Она одновременно выполняет две опци: облегчает посадку в автомобиль и является защитой нижней части кузова от механических повреждений. Кстати, именно отсутствие подножки вызывало вопросы у большинства пользователей, ведь раньше в этот высокий внедорожник приходилось буквально запрыгивать. Можно сказать, что японские разработчики внимательно выслушали всю критику и исправили недочеты.

 

Задняя оптика также оснащена светодиодами, а сами габаритные огни немного увеличились и вытянулись по корпусу. Недаром Ленд Крузер называют внедорожником, в котором каждая деталь имеет как минимум одну полезную функцию – внутри логотипа Toyota спряталась камера заднего вида. Больше видимых изменений дизайна задней части не произошло: все та же огромная дверь заднего отсека, спрятанная под дном запаска и массивный спойлер. Дверь, как и прежде не цельная, а сиз двух частей, половина которой оснащена электроприводом.

 

Хотя обновления Land Cruiser и незначительные, все же благодаря им внедорожник стал еще интереснее, новее и, конечно же, дороже. Но последняя характеристика вряд ли порадует поклонников данной модели.

Интерьер салона.

Внутреннее содержание нового Ленд Крузер практически осталось неизменным, только увеличилось количество функций и опций, благодаря чему салон внедорожника стал максимально комфортным. Также немного изменилась приборная панель, а в расцветку салона были внесены новые оттенки.

 

Разработчики ощутимо увеличили объем цветного дисплея бортового компьютера, а приборы на панели получили новую, более элегантную окантовку и подсветку «Optitron». На мульти-экране отображается множество нужной и полезной информации: состояние всех систем, включенная передача, расход и давление в шинах.

Мультируль имеет комбинированную отделку – удачное сочетание дерева и кожи позволило рулю как нельзя лучше вписаться в новый экстерьер. Кстати, многофункциональное рулевое колесо оснащено удобной опцией подогрева. Водительское сидение, зеркала заднего вида и рулевая колонка меняют положение при помощи электроники, которая сохраняет в памяти три последних положения и может устанавливать их автоматически. Восьмидюймовый EMV дисплей расположен на центральной консоли, которая декорирована вставками под металл. Дефлекторы вентиляции не изменили своей формы и месторасположения, но получили симпатичную серебристую окантовку. Передние сиденья имеют восемь положений для регулировки, оснащены системами вентиляции и подогрева. Единственное, к чему нашлись вопросы у экспертов – отсутствие боковой поддержки. Комфортные объемные кресла практически плоские, и на крутых виражах пассажиру достаточно сложно удержаться на месте.

 

Между передними сиденьями в центральном тоннеле расположился подлокотник просто впечатляющего размера — в некоторых малолитражных авто багажник равен его объему. Внутри подлокотника находится вместительный охлаждающий бокс. Задние кресла оснащены подогревом и имеют личный блок климат-контроля. Также можно изменить угол наклона спинок или воспользоваться продольной регулировкой. Сиденья удобные и просторные, созданные для поездок с удовольствием. Третий ряд кресел уже не такой просторный – ограниченное пространство делает его удобным только для невысоких людей или детей. Регулируемые спинки имеют три угла наклона.

 

Объем багажного отделения обновленной Toyota Land Cruiser 200 составляет 455 литров. При сложенном втором и третьем рядах пассажирских сидений мы получаем просто огромные показатели – целых 2315 литров! Ровный пол и наличие креплений делает максимально мягкой транспортировку грузов.

 

Технические характеристики.

Данный автомобиль создан для поездок по бездорожью и преодоления самых сложных препятствий на дороге. Трансмиссия –  задний дифференциал имеет систему блокировки и отлично работает в паре с центральным. Система Multi-terrain Select усиливает функциональные возможности дифференциалов. Трансмиссия автоматически изменяет расход топлива и торможения, исходя из дорожных условий, благодаря чему обеспечивается максимально возможное сцепление с дорогой.

 

Система MTS имеет пять рабочих режимов для различных покрытий:

• Mogul – могул;
• Rock – большие камни;
• Loose Rock – мелкие камни или щебенка;
• Rock and Dirt – камни и грязь;
• Sand and Mud – грязь и песок.

Если же вы попали на сложный участок дороги, достаточно активировать необходимый режим и наслаждаться комфортной поездкой. Частота оборотов двигателя и расход  определяются автоматически. В обновленной версии Land Cruiser система Crawl Control имеет пять фиксированных ступеней, тогда как в предыдущей версии было три. Внедорожник с легкостью преодолевает как крутые горные склоны, так и песчаные барханы.

 

Абсолютной новинкой обновленного Ленд Крузер является система Turn Assist, позволяющая выполнить крутой разворот на месте. Действует «ассистент» с активированным понижающим рядом и включается в работу при скорости, не превышающей 10 км/час. Система отзывается на малейшее движение руля, и заднее колесо начинает импульсивно тормозить при повороте в определенную сторону. Turn Assist отлично зарекомендовала себя при разворотах на сухой прочной поверхности и  бездорожье. В городе «ассистент» полезен тем, что позволяет выполнить разворот в условиях ограниченного пространства.

Технические характеристики Land Cruiser 200 делают внедорожник победителем над любым видом бездорожья.

Управление обновленной моделью стало на порядок проще и удобнее благодаря замечательной системе кругового обзора Multi-terrain Monitor, данные которой выводятся на дисплей бортового компьютера. Четыре камеры, расположенные в боковых зеркалах заднего вида, в переднем и заднем логотипах компании, обеспечивают водителю полное понимание ситуации на дороге. На мульти-экране может показываться изображение с одной из камер, или же сразу со всех четырех.

Новый двигатель.

Бензиновый силовой агрегат стал на порядок мощнее, несмотря на то, крутящий момент немного уменьшился. Также, снизился расход топлива, хотя разница и не впечатляющая, но данное изменение можно смело отнести к числу достоинств рестайлинга. Внедорожник оснащен системой регулировки фаз и резонансным надувом, который обеспечивает коллектор с регулируемой длиной такта.

Рабочий объем двигателя с 4664 кубов (предыдущая версия внедорожника) уменьшился до 4608 кубов. А вот мощность увеличилась на 21 лошадку – с 288 выросла до 309 л.с. Причиной уменьшения крутящего момента стали жесткие современные экостандарты, и чтобы полностью соответствовать им, значение крутящего момента остановилось на отметке 439 Нм.

 

Поразительно, но в обновленной модели легендарного внедорожника наряду со снижением расхода топлива произошло улучшение динамики. Причем положительные изменения очень хорошо ощущаются. Виновницей изменений в лучшую сторону стала шестиступенчатая коробка передач, опробовать которую ранее можно было исключительно в Ленд Крузер с дизельным силовым агрегатом. Обновленная модель разгоняется до 100 км/час всего за 8, 6 секунд, тогда как дорестайлинговой версии для разгона требовалось 9, 5 секунд.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Модификации	Объём двигателя, см3	Мощность, кВт (л.с.)/об	Цилиндры	Крутящий момент, Нм/(об/мин)	Тип топливной системы	Тип топлива
4,5 V8 D-4D	4461	210(286)/3600	V-образный: V8	651/1600-2800	Common Rail	Дизель
4,7 V8	4664	212(288)/5400	V-образный: V8	445/3400	Электронный впрыск в каждый цилиндр	Бензин
4.5 TD AT	4461	(235)/3200	V-образный – 8	(615)/1800	Непосредственный впрыск	Дизель
4.7 AT	4663	(288)/5400	V-образный – 8	(445)/3400	Инжектор	Бензин
4.6 АКПП	4608	(309)/5500	V-8	(439)/3400	Распределённый впрыск (инжектор)	Бензин

 

ПРИВОД И ТРАНСМИССИЯ

Модификации	Тип привода	Тип трансмиссии (базовая)	Тип трансмиссии (опционально)
4,5 V8 D-4D	4×4 (Полный привод)	6-АКПП DSG
4,7 V8	4×4 (Полный привод)	5-АКПП
4.5 TD AT	4×4 (Полный привод)	6-АКПП
4.7 AT	4×4 (Полный привод)	5-АКПП
4.6 АКПП	4×4 (Полный привод)	6-АКПП

ТИП ПОДВЕСКИ И РАДИУС РАЗВОРОТА

Модификации	Передняя подвеска	Задняя подвеска	Диаметр разворота,м
4.5 TD AT	Независимая – McPherson	Полузависимая – торсионная балка	10.6
4.7 AT	Независимая – McPherson	Полузависимая – торсионная балка	10.6
4.6 АКПП	Многорычажная (независимая)	Зависимая	11.8

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ

Модификации	Тип передних тормозов	Тип задних тормозов	Усилитель руля
4,5 V8 D-4D	Вентилируемые диски	Дисковые
4,7 V8	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
4.5 TD AT	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Гидравлический
4.7 AT	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Гидравлический
4.6 АКПП	Диски вентилируемые	Диски вентилируемые	Есть: гидравлический

РАЗМЕР ШИН

Модификации	Размер
4,5 V8 D-4D	285/50 R20
4,7 V8	285/50 R20
4.5 TD AT	Передние колёса: 285/60 R18, Задние колёса: 285/60 R18
4.7 AT	Передние колёса: 285/60 R18, Задние колёса: 285/60 R18
4.6 АКПП	285/60 R18

РАЗМЕРЫ

Модификации	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колея передняя/задняя, мм	Колесная база, мм	Дорожный просвет (клиренс), мм	Объем багажника, л
4,5 V8 D-4D	4950	1969	1864	1638/1636	2850	–	258/699
4,7 V8	4950	1969	1864	1638/1636	2850	–	258/699
4.5 TD AT	4950	1970	1950	1640/1635	2850	225	-/-
4.7 AT	4950	1970	1950	1640/1635	2850	225	-/-
4.6 АКПП	4950	1970	1950	1640/1635	2850	225	-/-

ВЕС АВТОМОБИЛЯ

Модификации	Снаряженная масса, кг	Максимальная масса, кг	Грузоподъёмность, кг
4,5 V8 D-4D	2715	–	–
4,7 V8	2630	–	–
4.5 TD AT	2640	3300	660
4.7 AT	2555	3300	745
4.6 АКПП	2585	3350	765

КОЛИЧЕСТВО СИДЕНИЙ И ДВЕРЕЙ

Модификации	Количество сидений	Количество дверей
4.5 TD AT	7	5
4.7 AT	7	5
4.6 АКПП	5	0

ОБЪЁМ ТОПЛИВНОГО БАКА

Модификации	Объём бака, л	Тип топлива
4.5 TD AT	87	ДТ
4.7 AT	87	АИ-95
4.6 АКПП	93	АИ-95

 

ДИНАМИКА

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с	Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
4,5 V8 D-4D	209	8.2	0.35
4,7 V8	200	9.2	0.35
4.5 TD AT	210	8.6	–
4.7 AT	200	9.2	–
4.6 АКПП	205	8.6	–

РАСХОД ТОПЛИВА

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Выброс СО2, г/км	Тип топлива
4,5 V8 D-4D	12	9.1	10.2	270	Дизель
4,7 V8	19.1	11.7	14.4	340	Бензин
4.5 TD AT	12	9.1	10.2	–	Дизель
4.7 AT	19	11.7	14.4	–	Бензин
4.6 АКПП	18.2	11.4	13.9	–	Бензин

Особенности управления и результаты тест-драйвов.

В результате испытаний, проводимых в самых экстремальных условиях, Тойота Ленд Крузер, благодаря постоянному полному приводу, оснащенному блокируемыми дифференциалами, понижающей передаче, мягкой пружинной подвеске, заднему неразрезному мосту и почти трем тоннам массы, проявила настоящие чудеса проходимости. Отдельно стоит отметить уникальную пружинную подвеску, благодаря ей поездка становиться максимально комфортной, даже в условиях полного бездорожья: плавающие пружины просто «проглатывают» ямы и выбоины, создавая ощущение движения по ровной трассе.

В результате многочисленных тест-драйвов было выявлено, что если разогнаться в условиях степи на скорости свыше 130 км/час, то достаточно сложно успеть вовремя затормозить перед ямой или колеей. Но здесь, снова-таки, в ход идет пружинная подвеска, которая гасит все неровности дороги. В итоге авто по инерции пролетает пробоину на огромной скорости без вреда для комфорта.

 

Итог.

В итоге можно смело заявить, что Ленд Крузер – просто идеальный внедорожник для экспедиций и дальних поездок. Он массивный, комфортный, просторный, вместительный, с впечатляющим дорожным просветом и подвесками, способными гасить любые препятствия на дороге. Несравнимым и очень удачным для автомобиля является низкий расход.

Из недостатков можно выделить плохую проходимость Land Cruiser 200 в условиях мокрой грязи или песка. Под действием своего внушительного веса внедорожник грузнеет и тяжело начинает движение.

В целом же, цена обновленной Тойота Ленд Крузер абсолютно оправдана, и автомобиль имеет полное право называться лидером среди внедорожников.

 

Новый комментарий. Новый комментарий Крузак 200 Объем двигателя

японских внедорожников впечатляют своими размерами и внешним видом. Это сильная техника. Бескомпромиссное качество подтверждается километрами бездорожья. Автомобиль уверенно выйдет победителем тестов различной сложности. В данной статье будут указаны габаритные размеры «Ленд Крузера 200», его характеристика.

Знакомство с лидером авторынка

Краткое описание «Ленд Круз»:

Что нового?

200-й серии.Лэнд Крузер. — Модель с новым дизайном капота, бамперами, решеткой радиатора, новым внешним видом (BI-LED на VX) и обновленными светодиодными задними фонарями — теперь выдает 200 кВт (до 5 кВт) при 3600 оборотах в минуту.

Новые топливные форсунки и увеличенные возможности дизельного двигателя объемом 4,5 л. Двойной турбонаддув с DOHC и 32 клапанами, снижение выбросов позволило установить фильтр для мелких частиц.

Для использования в городе бортовой компьютер перешел на 16 литров на 100 км со 138 литрового топливного бака.Производитель Toyota заявляет, что расход топлива снизился на 7,7% до экономии топлива в смешанном цикле — 9,9 литра на 100 км. Габариты

Land Cruiser 200 в длину составляют 4950 мм. Шестиступенчатая автоматическая турбодизельная комплектация VX примечательна наличием необычного шунта. Хорошо показывает себя в работе.

Забота о безопасности

Стандартные условия безопасности:

• девять подушек, автоматические дуплексные саморегулирующиеся фары,
• светодиодные фары дневного света
• дворники от дождя,
• контроль устойчивости
• управление прицепом и тяга
• анти -блокировка тормозов
• помощь на подъеме,
• автомат затемнения центрального зеркала,
камера заднего хода
• , передний и задний парктроник.

Функциональные особенности

Габаритные размеры «Ленд Крузер 200» по ширине составляют 1980 мм. В перечень функций автомобиля входят:

• питание и регулировка ряда для руля;
• кожаная отделка руля,
• кожаные сиденья,
• четырехзонный климат-контроль
• 18-дюймовые легкосплавные диски,
• более широкий 9-дюймовый сенсорный экран для управления информационно-развлекательной системой с девятью динамиками,
• возможности спутникового телевидения,
• цифровая магнитола
• наружные зеркала заднего вида с электроприводом, солнечная крыша, пороги,
• отделка из дерева,
• экран бортового компьютера в обновленном и понятном виде;
• Передняя регулировка водителя / пассажира спереди.

Более легкий сенсорный экран прост в использовании, но его трудно заметить, если пыль и отпечатки пальцев загрязнены или падают прямые солнечные лучи.

О размерах

Габаритные размеры Land Cruiser 200 по высоте составляют 1955 мм. Скользящий средний ряд Prado в Cruiser не используется, что делает интерьер более универсальным и гибким. Просторный салон удобен для пяти взрослых пассажиров.

Габаритные размеры «Тойота Ленд Крузер 200» по колесной базе равны 2850 мм при просвете дороги 230 мм.Угол рампы составляет 25 градусов.

Когда третий ряд сидений усложняется, в багажнике остается 700 литров грузового пространства. Внедорожник до пяти метров в длину, почти два метра в высоту и почти столько же в ширину, 200 далеки от гармонии и склоняет чашу весов к показателям 2740 кг.

Габаритные размеры кузова «Ленд Крузер 200» обеспечивают угловой указатель 32 градуса. Колесная база в 2850 мм не изменилась со времен 100-й серии 100, поэтому дополнительная длина наблюдается на задних колесах.Но при подъезде под 32 градуса и угле съезда 24 градуса зазор 230 мм гарантировал высокие показатели выносливости внедорожников.

Superior option

Традиционно в прессованной кинетической конструкции используются полуактивные стабилизирующие стержни. Передние и задние вентилируемые дисковые тормоза С четырьмя колесами и задними вентилируемыми дисковыми тормозами 345 мм будут работать без сбоев.

Переход на более низкий уровень скорости стал проще, чем у Prado, но внедорожная система круиз-контроля по-прежнему небезопасна.Для серьезных крутых спусков нужна электронная система Control.

Камеры, установленные в качестве стандартного оборудования для сахара, позволяют облегчить размещение колес в труднодоступных местах, учитывая большие габариты 200-го.

Габаритные размеры Land Cruiser 200 с направляющими составляют 1910 мм. Как правило, при указании габариты не учитываются.

Примечательные показатели, такие как:

• стандартный задний дифференциал,
• хороший клиренс,
• отличный ход подвески, которые сохраняют прочный контакт колеса.

Габаритные размеры Land Cruiser 200 с зеркалами не взяты для обозначения того, что видно из соответствующих таблиц. Поэтому размеры указаны только по ширине, длине и высоте.

Подведем итоги

Внедорожник «Ленд Крузер 200» — автомобиль для людей с сильным характером. Мощная техника делает условия самых сложных дорог. Размеры автомобиля впечатляют не меньше, чем его возможности. Японская техника традиционно лидирует на мировом автомобильном рынке.И этот чемпионат вполне заслуженно, как в случае с внедорожником Land Cruiser.

Описание Land Cruzera

Toyota Land Cruiser — легендарный внедорожник, выпускаемый более 60 лет. Крейсерский ленд основан на конструкции кузова, зависимой задней подвеске и независимой передней части. По традиции присутствует высокий уровень комфорта, внедорожные качества, надежность и все эти достоинства в сумме, обеспеченной моделям серьезной популярности, даже несмотря на высокий ценник.В модельном ряду выше стоит Toyota Land Cruiser, а также флагман Toyota вместе с упрощенным.

Среди конкурентов можно выделить Range Rover, , Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, / и другие крупные внедорожники. По аналогии с Prado, на базе Toyota, Toyota Land, люксовое подразделение Toyota выпускает модель C, практически такого же внешнего вида. Кроме того, выпускается и — современный вариант Land Cruiser J40.
Учитывая массу (далеко в 2 тонны) и огромные размеры, двигатели на Toyota Land Cruiser 100/200 Это V8 рабочим объемом от 4-х.От 6 до 5,7 литров, у недорогих версий есть 4-х литровый V6, дизельный только V8, на ленд-лагере 100, вместе с V8 использовалась рядная шестерка, в новом поколении от них отказались. Здесь есть все необходимое описание моторов ТЛК, полные технические характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг, ресурс, масло и многое другое.

Toyota Land Cruiser 200 подкупает многих автомобилистов своим агрессивным видом и прекрасными техническими характеристиками. Как и любой внедорожник, эта модель достаточно габаритная, что не всегда играет своего хозяина.Если вы собрались покупать 200-й Land Cruiser, то в первую очередь познакомитесь с его габаритами. В сегодняшнем материале наш ресурс подробно рассмотрит именно этот вопрос, выделив основные габариты японского внедорожника.

Кузов

Основным показателем габаритов автомобиля является размер кузова. У Land Cruiser поистине королевские размеры, что неудивительно, ведь эта модель — внедорожник премиум-класса. Стоит отметить, что габариты машины практически не изменились с начала ее серийного выпуска в 2008 году.Оба основных рестиланга 200-го круиза не повлияли на его габариты, которые представлены следующими показателями (в миллиметрах):

,

, длина
• — 4950;
ширина
• — 1970;
высота
• — 1955 год;
• клиренс — 230;
,
• , колесная база — 2850;
• колея передняя — 1650;
• заднее полоскание — 1645;
• спереди / сзади Сохранить — 925/1175.

Габариты Land Cruiser 200 Пусть и представлены стандартными для внедорожников этого типа, но внешне и в процессе эксплуатации особо не проявляются.Как отмечают многие владельцы данной модели, размер машины грамотно продуман производителем и никакого дискомфорта при движении не возникает, Менуэрси на уровне.

Важно! Удивительно, но 5-метровая длина внедорожника совершенно не влияет на его проходимость. Во многом такой эффект получился за счет организации высокого клиренса и точной регулировки межосевого дифференциала.

Багажник и салон

Учитывая размеры ленд-крузера 200, невозможно не обратить внимание на общие показатели багажного отделения автомобиля и салона.Багажник внедорожника в штатном виде имеет Объем 701-909 Литров (Зависит от количества мест в салоне). При этом в максимальной версии багажное отделение вмещает до 1500 литров. Добиться такого объема можно при максимальной очистке багажника от посторонних предметов и дополнительном складывании заднего дивана. Судя по отзывам владельцев внедорожников, багажное отделение модели более чем вместительное и отлично подходит для перевозки малой и средней комплектации.

Габаритные размеры Land Cruiser 200 в салоне — это, пожалуй, один из главных козырей этого внедорожника. Абсолютно все, кто хоть раз был в пределах 200-го, отмечают колоссальное удобство и простор. Никакого дискомфорта в коленях, спине или других частях тела при движении по ленд-кэмпу точно не возникнет. Это явление в принципе неудивительно, так как габариты салона составляют:

• , ширина — 1640 мм;
, длина
• — 1965 мм;
, высота
• — 1200 мм.

В целом внутренние габариты кузова ленд-крузера 200 тоже очень солидные, поэтому в салоне японского внедорожника ему точно не будет тесно.

Стеклоочиститель, вес и другие общие характеристики

Теперь, когда основные показатели габаритов ленд-круизера 200 рассмотрены подробно, можно обратить внимание на размерность менее значимых узлов модели. Для наглядности предлагаем ознакомиться со следующей таблицей, в которой отражены наиболее интересные общие показатели внедорожника из отмеченных пока:

Показатель	Размер
посуда фаянсовая I.полная масса	2585-2815 и 3350 кг
объем резервуара
размер шин
Щетки стеклоочистителя Передние / Передние / Задние	600 мм / 500 мм
максимально возможный размер дворников
количество мест	5 или 7 штук
ширина / высота багажного отделения

Обобщая сегодняшний материал, будет полезно сравнить габариты Toyota Land Cruiser 200 с его ближайшими аналогами: Ford Explover, Chevrolet Tahoe, Lexus LX570, Nissan Patrol и другими внедорожниками аналогичной концепции.Представлять дополнительную информацию в виде габаритов этих автомобилей, пожалуй, не стоит. Достаточно того, что размерность 200-го по сравнению с аналогами особо не отличается и представляет собой некую середину, вполне возможно, золотую. Если судить по отзывам владельцев, габариты Land Cruzeer 200 отлично вписываются в его концепт и просты в эксплуатации.

Надеемся, теперь габариты японского внедорожника не вызовут у вас никаких вопросов. Удачи на дорогах!

Видеообзор Land Cruiser 200:

Такие машины как новая Тойота.Land Cruiser 200 (он же LC 200) всегда будет вызывать у людей довольно противоречивые чувства. Глядя на подобную машину, кто-то скажет, что это всего лишь «Понте», который легко заменить тому же УАЗ Патриот. И в результате сэкономите огромную кучу денег. Разница в несколько миллионов не всем понятна. А те, кому еще понятно, наверняка скажут, что «Понте» здесь не проходил, потому что в первую очередь «двухсотый» нужен для серьезного покорения бездорожья: куда он сможет уехать, далеко не каждый. пройдет.Несмотря на 2016 год обновление 2016 года, ставшее самой масштабной модернизацией для «Крузки», хорошо зарекомендовавший себя лонжерон с ним. Обновление сделало внедорожник еще более привлекательным, уверенным и бескомпромиссным, при этом модель не потеряла своих основных достоинств, на которые остается только развязать руки инженерам и дизайнерам Toyota. Японские внедорожники умеют — дорого, правда, но тем не менее. Все подробности об одном из самых крутых японских «прохожих» по имени Land Cruiser 200 2016 — в нашем обзоре!

Дизайн

Хорошие продажи и репутация LC 200 красноречиво свидетельствуют о том, что он основан на очень успешной концепции.И если она удалась, то зачем изобретать байк, подумали в Toyota и решили просто подкорректировать внешний вид модели, а не вносить кардинальных изменений. «Крузак» по-прежнему узнаваем и одинаково хорошо смотрится как в большом городе, так и в дайджесте езды по снегу.

От предшественника новой версии Отличается массивной хромированной решеткой радиатора с тремя горизонтальными планками и крупными фарами по бокам. К нововведениям также можно отнести другую противотуманную оптику и мощный рельефный капот, придающий автомобилю очень смелый и несколько агрессивный вид.Остальные детали экстерьера не затронуты. «Двухсотый», как и прежде, довольно крупная и подчеркнуто лаконичная «корма», визуально разделенная на две части за счет горизонтальной хромированной полосы с надписью Land Cruiser. Вид сбоку на широкие информативные зеркала заднего вида и большие легкосплавные диски с красивым дизайном.

Проект

Кузов нового LC 200, как и его дореформенной версии, опирается на уже знакомых поклонников Toyota лонжеронной рамой. В русской версии «Крузки» конструкция практически не изменилась: за исключением немного перенастроенных тормозных валков системы KDSS.Диаметр передних тормозных дисков увеличился с 340 до 354 мм, полностью перенастроена управляющая гидравлика. Производитель уверяет, что улучшена обратная связь на педаль тормоза и фактическая интенсивность замедления. Полноприводная трансмиссия, как и прежде, реализована через межосевой дифференциал Torsen, встроенный в мусоросборник. Этот дифференциал обычно делит крутящий момент в соотношении 40:60, но способен распределять его и в соотношении 50:50. Не изменились постоянная блокировка и демультипликатор, передаточный коэффициент которого равен 2.618.

Адаптация к российским условиям

Если в мире есть идеальные или почти идеальные автомобили для дорог нашей страны, то LC 200 2016 модельного года однозначно одна из них. Во-первых, постоянный полный привод, внушительный клиренс в 230 миллиметров, система выбора режима движения Multi Terrain SELECT (MTS) и ряд вспомогательных электронных помощников позволяют уверенно влиться в суровое российское бездорожье. Во-вторых, у нее неоправданная бензиновая 309-сильная «восьмерка» в сочетании с АКПП и дизельным агрегатом, сохранившим налоговый правильный диапазон мощности, что очень актуально в российских реалиях.Наконец, «двухсотый» может похвастаться богатым зимним пакетом, который включает подогрев всех сидений, рулевого управления, наружных зеркал, лобового стекла и форсунок стеклоподъемника, а также дополнительный электротейт кабины. С такой машиной на морозе никуда не денешься, это точно.

Comfort

В России Land Cruiser 200 2016 предлагается с 5- или 7-местным салоном, в котором передние и задние сиденья имеют функцию подогрева, а водительское кресло «запоминает» настройки в любой комплектации, кроме базовой. .Профиль стульев в первом ряду почти идеальный, но подушки не выходили за рамки. Внутри машина в целом просторная и места для ног хватает. Особое пространство наблюдается в задней части салона, где, кстати, в самых дорогих версиях предусмотрен раздельный климат-контроль на 2 зоны. Материалы отделки салона такие же, как у предшественника, а эргономика явно лучше. Что касается дизайна, похоже, что разработчики «Крузака» так и не смогли определиться, каким должно быть их творение — чисто практической машиной, где нет места излишним изыскам, или действительно престижной моделью.

Передняя панель однозначно стала эргономичной, сохранив свой слегка «олдскальский» дизайн. Не исключено, что Тойотовец не торопится что-либо менять, так как большинство «статусных» владельцев LC 200 все в принципе устраивают. Хотя, впрочем, чем удивляешься? Не о Приусе, а об этом. Руль от «двухсотого» как удобный, так и комфортный так и остался, а ему пока что достаточно. Приборная панель Симпатичная, но с читабельностью. Проблема — Радиальная оцифровка с небольшими пробелами между цифрами мешает нормальному «считыванию» спидометра.Шумоизоляцию внедорожника роскошной, увы, не назовешь. Основная причина шума — дизельный двигатель. Ушей от него не будет, но всегда отчетливо слышны раздражающие звуки из-под капота. Не лишним будет поработать над звукоизоляцией передних дверей, чтобы не слушать рев соседней машины.

После обновления LC 200 2016 он стал еще безопаснее за счет расширенного набора «умных» помощников Toyota Safety Sense. Отныне в их число входят системы кругового ограничения видео и давления в шинах, адаптивный круиз-контроль, мониторинг мертвых зон и автоповорот с дальним светом до ближайшего.Другими словами, все это практически обязательный атрибут престижных машин. Помимо электронных помощников, Toyota Safety Sense — это «жалюзи», передние, боковые и коленные подушки безопасности, а также системы помощи на бездорожье — например, помощник при подъеме / спуске с горы или выбор движения Multi Terrain Select. селектор.

Информационно-развлекательный комплекс Land Cruiser 200 2016 достаточно удачный и радует солидными габаритами. Диагональ тачскрина — до 9 дюймов.С функционалом и скоростью обратной связи «Мультимедиа» все в полном порядке, но графику нужно улучшать. Учитывая полезные претензии «Крузака» к роскоши, графике не хватает качественности и элегантности. Не избалованные драйверы могут простить этот недостаток, но что они скажут о не слишком четком изображении с камер кругового видеоламка? Судя по всему, японскому производителю есть, о чем думать.

Toyota Land Cruiser 200 Технические характеристики

В моторную гамму обновленного LC 200 вошли привычные V-образные «восьмерки» с непосредственным впрыском — бензиновые и дизельные.Бензиновый агрегат объемом 4,6 литра развивает 309 л.с. при 5500 об / мин и 439 Н · м при 3400 об / мин, предпочитает топливо с октановым числом не ниже 95 и потребляет в среднем 13,9 л / 100 км. 4,5-литровый дизель с двойным турбонаддувом тоже очень ездит: он выдает 249 л.с. При 2800–3600 об / мин (на 14 л.с. больше, чем раньше) и целых 650 нм при 1600–2600 об / мин расходует около 10,2 л / 100 км в смешанном цикле и теперь соответствует экологическому стандарту ЕВРО-5. Оба двигателя сочетаются с постоянным полным приводом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Вне зависимости от модификации разгон до 100 км / ч происходит всего за 8,6 секунды, что является отличным показателем с учетом большой массы внедорожника.

Чем лучше Крузак 150 200. Почему Тойота Ленд Крузер такой дорогой. Возможные модификации моторов

Японский производитель автомобилей Toyota заслужил репутацию производителя автомобилей. Внедорожники этой компании считаются одними из лучших, а особой популярностью пользуются Land Cruiser 200 и Prado 150.Многие автолюбители пытаются понять, какая машина заслуживает наибольшего внимания и какие преимущества есть у каждого из конкурентов.

Краткая история классического автомобиля Toyota Cruiser Prado

Toyota Prado первого поколения была представлена ​​еще в 1987 году. Именно тогда началась история одного из лучших внедорожников, доступных россиянам. Не меньшую популярность у автомобилистов завоевали модели 90, 120 и 150. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Однако самым серьезным конкурентом Toyota Land Cruiser 200 считается 150-я модель, поэтому многих автолюбителей интересует, какой Land Cruiser 200 или Prado лучше.Достоверно ответить на существующий вопрос не так-то просто, ведь оба внедорожника подтверждают репутацию японского производителя Toyota. Несмотря на эту ситуацию, выбор делать можно и нужно.

Что нужно знать о Prado 150

150-я модель появилась только в 2010 году. За семь лет внедорожник успел снискать известность среди автомобилистов, ценящих характерные особенности автомобиля.

Внедорожник радует наличием хороших агрегатов, каждый из которых рассчитан на определенный круг автомобилистов:

,

,
• бензин 2.7-литровый 163-сильный;
• 4-литровый 282-сильный бензиновый;
• 3-литровый 173-сильный турбодизель.

Можно догадаться, что динамика еще доступна автомобилистам. На самом деле не только этот аспект способствует успешному привлечению внимания целевой аудитории.

Основные преимущества:

• солидный внешний вид;
• Безупречное качество сборки автомобиля и гарантированная прочность конструкции;
• просторный и удобный салон, идеален даже для дальних поездок;
• негабаритный багажник с розеткой;
• Круглый парктроник и удобная камера заднего вида для облегчения поездки;
• Адаптивная головная оптика и ксенон для оптимального светового потока в любых условиях.

Однако у Prado 150 есть определенные недостатки:

• очень тонкий слой краски на кузове приводит к тому, что царапины появляются даже после прикосновения к веткам;
• неудобное и жесткое сиденье водителя;
• жесткая подвеска;
• Внедорожные характеристики далеко не во всех случаях оправдывают ожидания автомобилистов.

Следует отметить, что у Prado 150 достаточно противоречий, несмотря на высокий уровень популярности.В результате у многих автолюбителей возникает искреннее желание сравнить Land Cruiser 200 и Prado 150, чтобы понять, какой внедорожник заслуживает наивысшего уровня популярности.

Характеристики Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200 — полноприводный внедорожник на базе Lexus LX570. История этой модели началась еще в 1951 году, а популярность автомобиля до сих пор довольно высока. Внедорожник рассчитан на 5 или 7 человек, поэтому вы можете сделать достойный выбор исходя из личных предпочтений.

200-я модель по сравнению с предыдущей сотой удивляет высоким уровнем комфорта и ярким дизайном. Неудивительно, что Land Cruiser 200 успел завоевать высокую популярность среди своих поклонников.

Важно! Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado создан на каркасных конструкциях кузова, что обеспечивает высокий уровень надежности. Стоит отметить, что 200-я модель отличается повышенной жесткостью кузова и не может радовать оптимальной геометрией, в результате чего внедорожные характеристики несколько ухудшились.В то же время инновационная система KDSS способствует успешной управляемости автомобиля на дороге, придавая стабилизаторам приличную жесткость. Land Cruiser 200 радует практически полным отсутствием кренов, несмотря на внушительный вес.

Салон автомобиля удивляет высоким уровнем комфорта, который становится доступным каждому пассажиру. Единственный нюанс — третий ряд сидений удобен только для детей. Выбирая Land Cruiser 200, нельзя не отметить изысканный дизайн и использование высококачественной отделки.Несмотря на недосягаемость модного дизайна интерьера, комфорт все же отмечается.

Автомобилисты могут выбрать между 4,4-литровым 235-сильным дизелем или 4,6-литровым 309-сильным бензиновым агрегатом. Оба двигателя удачно сочетаются с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Такое оборудование способствует значительному расходу топлива, но при этом радует высоким уровнем надежности.

Что лучше выбрать: Prado 150 или Land Cruiser 200

Японский производитель Toyota предлагает два достойных внедорожника, конкурирующих друг с другом: Prado 150, Land Cruiser 200.Какой вариант выбрать, если вы хотите наслаждаться идеальным автомобилем даже на бездорожье?

Внешний вид

Prado 150 — это модель, которая пытается превзойти своего предшественника.

Внедорожник Land Cruiser 200, в свою очередь, получил брутальный дизайн от выпускавшейся до него сотой модели. На самом деле, Prado 150 вызывает больше споров, несмотря на бесконечные улучшения дизайна. Land Cruiser 200 отвечает современным тенденциям, а во внешности вносятся лишь минимальные изменения при обязательном сохранении принципов.

Интерьер

Другое дело салон японских внедорожников. Land Cruiser Prado 150 стремится сохранить семейные черты, регулярно меняя его в соответствии с современными тенденциями. Land Cruiser 200 стараются сделать дорогим и изящным, но при этом не используются дорогие отделочные материалы.

Land Cruiser Prado привлекает следующими положительными сторонами:

• неоновая подсветка, радующая глаз;
• геометрические формы, способствующие украшению лицевой панели;
• достойная реализация эргономики;
• удобные кресла, которые пока еще не самые лучшие по комфорту;
• наличие мультимедиа.

В любом случае, с каждой новой модификацией оба внедорожника становятся все лучше. Это подтверждается тем фактом, что Land Cruiser 200 имеет ряд современных систем, которые способствуют полному удовольствию от путешествия:

• система отслеживания дорожной разметки;
• Аппаратура автоматического переключения дальнего — ближнего света;
• Контроль утомляемости водителя;
• Система распознавания дорожных знаков;
• активный круиз-контроль;
• Система предупреждения о лобовом столкновении.

Комфорт гарантирован каждому автомобилисту и пассажиру.

Объем багажного отделения

У конкурентов другой объем багажника. Для Prado этот показатель составляет 600-1900 литров в 5-местной версии, 100-1800 литров в 7-местной версии.

Land Cruiser 200 в 7-местной версии имеет 259 литров, в 5-местной — 700 или 1431 литр, в зависимости от складывания среднего и заднего ряда сидений.

Выбирая машину для большего количества пассажиров, все же нужно пожертвовать объемом багажного отделения.

Техническое оборудование

Land Cruiser 150 отлично работает на бездорожье благодаря 2,8-литровому турбодизельному двигателю, который отличается повышенным уровнем шума. Для дизельного агрегата предлагается 6-диапазонная АКПП, которая радует хорошими техническими данными. К начальному 2,7-литровому бензиновому двигателю предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач. При этом лучшие параметры демонстрирует 4-литровый двигатель, работающий на бензине.

Внимание! 200-я модель имеет меньший выбор агрегатов, но каждая из них приятно удивляет своей мощностью.В итоге техническое оснащение все еще интереснее.

Пытаясь понять, что лучше выбрать, Prado 150 или Land Cruiser 200, нужно разбираться в особенностях характеристик каждого японского внедорожника. Только внимательное изучение преимуществ обеих моделей и четкое понимание их потребностей позволит сделать достойный выбор.

➖ Управляемость
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество цвета
➖ Высокий риск кражи

плюсы

➕ Надежность
➕ Комфортный салон
➕ Проход
➕ Ликвидность

Достоинства и недостатки Тойота Ленд Крузер в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Toyota Land Cruiser 200 4.6 и 4.5 дизель с автоматом и полным приводом 4х4 читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Комфорт, комфорт и еще больше комфорта. Переобулся в штатную резину и дал себе немного воли погонять — просто захватывающее дух, в спортивном режиме моментально подхватывает и как корабль на волнах комфортно и уверенно на скорости 180-190 км / ч.

Начиная обгон на скорости 70-90 км / ч, заканчиваешь на 150-160 км / ч и, глядя на спидометр, на заснеженной дороге на таких скоростях становится страшно, хотя, не глядя на спидометр, ощущение комфорта и уверенности не покидает ни на секунду.На дороге снежная жижа, комфортная скорость 100-130 км / ч — быстрее стараюсь не ехать.

Подогрев лобового стекла в дебрях монитора, удобнее было бы вывести на отдельную кнопку. Еще несколько минусов: не хватает 2-3 сантиметров регулировки руля для вылета, мой рост 188 см, и нет подсветки кнопок освещения салона.

Машину мыл, так что ЛКП просто г … ой — большое разочарование: царапины не просто на лак, а на грунтовку, на черном особенно заметно.Еще одна навигационная система, это просто… .а — штука опасная, в настройках может затеряться.

Егор Ерохин, водит Toyota Land Cruiser 4.5d (249 л.с.) AT 2015

Видеообзор

Подвеску выбил на первых 200 км! После того, как начались «гадания» официального дилера, может не она, давайте поменяем рулевую колонку, давайте поменяем стойку, а потом — снимем всю консоль, может что-то стучит! Надежность Toyota в прошлом.

Парктроники

«слепые», плохо позиционируются и вижу препятствия, когда они наезжают на низкорослое дерево у меня на участке. Пластик — обниматься и плакать.

Алесь Тышкевич, ездит на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 л.с.) AT 2016

Toyota Land Cruiser 200 отлично сглаживает неровности на приличной скорости, и как следствие — до 30 тысяч сзади всегда что-то болтается: то ли задние сиденья, то ли запаска. OD сказал, что так и должно быть (это по 4 лемме!).

Наверное красили гуашью, сразу сделали дополнительную обработку корпуса силиконом за 60 000 р, но безуспешно. Кузов весь поцарапан (по лесу не хожу). Например: я живу в частном доме и часто сам мою машины.

Если на ML W164 жены достаточно сбить грязь, нанести пену и смыть, то локомотив тоже надо протереть щеткой по пенке — не смывается. Такая же засада была в свое время с Кашкаем.Японцы как-то по-своему рисуют, не очень хорошо.

Сербин Николай, отзыв о Toyota Land Cruiser 4.5d (235 л.с.) автомат 2014

Land Cruiser 200 — солидный автомобиль, чувствуешь себя защищенным, обзорность хорошая, рама. Шасси проглатывает все неровности дороги еще до того, как доберетесь до «стиральной машины». Ходовые качества теряются вместе с асфальтом. Миф о проницаемости сразу исчезает. Слишком много для города, но мало для села.Заводится медленно, 9 секунд, но гудит как паровоз. Много шума — мало смысла.

В общем ожидал большего. Сиденье наполовину кожаное, остальное — кожзам. За такие деньги скромная внутренняя отделка, никаких штор. Скрипы начались через месяц эксплуатации, начиная с сидений и заканчивая задней крышкой.

Кузов плохо обработан антигравийным составом: краска (лак) легко царапается. После 4-6 стирок нужно отполировать (черный цвет, видны все царапины).

Электроника немодифицированная (динамики как магнитола, низов не хватает, винчестера нет и карты выходят из строя), доводчиков дверей нет. С расходом в общем «непонятка». По характеристикам 8-12! Расход летом 13-16, а зимой достигал 20 литров.

Задняя крышка постоянно загрязняется даже от небольшого дождя. Находясь в дороге на «стиральной машине» (обычно стиральной доске), машина становится неуправляемой. Руль немного неудобный и скользкий.Датчиков давления в шинах нет.

Понич Михаил, водит Toyota Land Cruiser 4.5d (235 л.с.) AT 2013

Toyota LK 200 не терпит суеты — только размеренная езда, если вы, конечно, не каскадер. На льду я сразу вспомнил про «корову на льду», машина попала в занос и очень нехотя вылезла из него.

Тогда я попробовал отключить систему противоскольжения и заноса в безлюдном месте и понял, что моих навыков явно не хватает — машина стала просто неуправляемой.

Не могу не отметить, что если на скорости выезжать на ямы, бордюры и прочие неровности — то очарование LK 200 быстро исчезает — комфортность заметно снижается. Автомобиль обут в 20-дюймовые колеса, и все удары передаются на зад довольно ощутимо.

Все-таки покупкой доволен, хотя траты портят кровь, удовольствие от вождения испытал прямо сейчас. Еще задал себе вопрос — какая машина следующая и пока не нашел ответа, LK200 из серийных машин наверное лучший.

Из минусов: отсутствие отделки, необходимость тюнинга автомобиля, дорогое обслуживание. Мелкие недочеты эргономики, такие как конструкция кнопок обогрева передних сидений, и задних — дочка постоянно включается, болтая ногами. Камеру заднего вида необходимо промыть сразу при достижении скорости 80 км / ч, а боковые камеры — после получаса езды по мокрой дороге.

Владелец водит дизель Toyota Land Cruiser 4.5 (235 л.с.) AT 2013

Машину полностью описать пока не могу, тяги и мощности хватает.Я использовал Cruiser 100 лет 5 назад, поэтому не помню, как там было. Подвеска на 200-м машину не качает. Городской расход чуть меньше, чем у Ford Expedition. У Форда был бак 105 литров, 200 — 93 + 45.

Дополнительный бак расположен над запаской, из-за этого сама запаска висит немного даже ниже, чем сама задняя ось. Коробка представляет собой старый добрый пулемет А750, который устанавливался на сотню и LX470.

Благодаря отсутствию каких-либо систем «удушения» на дороге, машина гребла хорошо.Опять же все субъективно. Задний межколесный дифференциал подключается только понижением.

Фара головная светодиодная штука, а вот фары Крузакова светят отлично даже на старых галогенах. Левый порог погнулся, правый тоже все глубоко поцарапан, у дилера они только под заказ, видимо только у меня пороги гну. В планах: покупка стальных дисков и прикрытие лобового стекла бронепленкой.

Обзор Toyota Land Cruiser 4.0 (271 л.с.) с АКПП 2016

Большой, надежный автомобиль. Больше подходит для дальних поездок и езды по внетрассовым трассам. Он легко доставит из точки А в точку Б, при этом вам не придется беспокоиться о дороге.

Также отмечу хороший расход для такой машины — всего 11-14 литров. Пробег 25 тысяч это не показатель для Тойоты, но проблем не было! Комфорт в дальних поездках, никаких соревнований вне трасс.

Из минусов отмечу слабое лакокрасочное покрытие, по сравнению с немцами.Камера просто ужасная, даже не верится, что где-то японцы нашли такую ​​дрянь … Фронтальная камера вообще отстой!

Парктроника перед бампером нет, только по бокам. Рулевое управление тяжелое, но к нему быстро привыкаешь, не вариант для девушки. Короткие сиденья, можно было сделать дополнительную выдвижную секцию. Качество материалов заметно слабее после премиального «немца».

Отзыв о Toyota Land Cruiser 200 4.5 дизель 2016 г.в.

Toyota Land Cruiser: 100 или 200

Популярная правда гласит: лучшее — враг хорошего.Другая мудрость подсказывает, что новое всегда лучше старого. Это касается всего, в том числе автомобилей.

Действительно, новая модель, как правило, превосходит предыдущую по всем или большинству параметров. Но в случае с внедорожниками, увы, это не всегда имеет место. Чем современнее «проходимец», тем ближе он к асфальту. Неужели все так безнадежно?

Узнаем об этом после сравнения двух машин. Оба — Toyota Land Cruiser, только одна модель «100», и вторая — Toyota Land Cruiser 200, пришедшая на смену.

Дизайн изменился, но не кардинально. Стала ли «двести» красивее или нет, сказать сложно. Сколько людей, столько и мнений. Одни считают, что новая модель стала солиднее, другие утверждают, что последний «Крузак» слишком массовый. Кстати, Land Cruiser 200 действительно вырос, причем во всех направлениях: и в длину, и в ширину, и в высоту. Но межколесная база осталась прежней. Может из-за этого «двести» и кажется тяжеловеснее по сравнению с «соткой».

Но если дизайн кузова так кардинально не изменился, то в салоне изменения видны сразу. И не только в дизайне. В «двухсотке» в отделке салона использованы более качественные материалы: качественная кожа, мягкий пластик, прорезиненные вставки на внутренних поверхностях дверных ручек. Рулевая колонка регулируется не только по углу наклона, но и по вылету.

В Land Cruiser 200 панель круче! Она здорова, для настоящих мужчин. Рядом с рычагом АКПП есть пустое место.В более дорогих комплектациях на нем расположены следующие элементы управления системой: Crawl Control, позволяющая поддерживать постоянную скорость при преодолении бездорожья; Multiterrain, помогающий добиться максимально эффективного торможения в любых условиях; США и DAC, которые помогают безопасно спускаться и подниматься на гору. Монументальная приборная панель Land Cruiser 100 в серых тонах на фоне веселой приборной панели «двухсотки» кажется мрачной.

Но особенно бросается в глаза разница в размерах дверных ручек.После обычных тойотовских сошников, которые устанавливаются на «плетение», ручки на новом «Крузаке» выдают явный уклон в сторону Америки. Такие огромные ручки чаще встречаются на зарубежных автомобилях. Акцент, кстати, не очень хороший, и на передних сиденьях это видно. Бесспорно, качество кожи, которой обиты эти кресла, не вызывает нареканий. Но, извините, зачем делать сиденья такими аморфными? Неужели сложно создать хотя бы видимость боковой поддержки, которая, ох, как нужна при движении по оврагам.А «двести» на них, как оказалось, умеют. И не хуже своего «родителя», который, как известно, несмотря на весь внешний шик, был и остается способным внедорожником. Но мы опередили локомотив, снова вернемся в салон.

Главное отличие в том, что салон стал просторнее. Однако это улучшение может быть более оценено пассажирами, сидящими на среднем сиденье. Да, в среднем, потому что отныне все Land Cruiser 200 оснащены тремя рядами сидений.Сиденья второго ряда разделены 40:20:40. Все три сиденья можно сдвинуть вперед или назад. Кроме того, спинки среднего ряда регулируются по углу наклона.

У Land Cruiser 200 есть борзая панель! Она здорова, для настоящих мужчин. рядом с рычагом АКПП есть пустое место. В более дорогих комплектациях на нем расположены следующие элементы управления системой: Crawl Control, позволяющая поддерживать постоянную скорость при преодолении бездорожья; Multiterrain, помогающий добиться максимально эффективного торможения в любых условиях; США и DAC, которые помогают безопасно спускаться и подниматься на гору.Монументальная приборная панель Land Cruiser 100 в серых тонах на фоне веселой приборной панели «двухсотки» кажется мрачной.

На двух откидных сиденьях в заднем ряду с легкостью могут разместиться двое взрослых пассажиров.

Задний ряд, который является третьим, представляет собой полноценный диван для двоих взрослых. Правда, багажник в случае трехрядного расположения сидений будет как … ну например на Ниве, а может и меньше. Но если сиденья сложить, то в багажник поместится почти кубометр груза.

Сиденья среднего ряда Land Cruiser 200 по комфорту сравнимы с задним диваном седана бизнес-класса: сидений много, туннель в полу незаметен, есть возможность отодвинуть сиденье и вперед и отрегулируйте наклон спинки. Задние сиденья на «сотке» обеспечивают высокий уровень комфорта. Они мягкие, широкие, с достаточным пространством для ног. Но все-таки в «двести» приятнее сидеть на одном месте.

В общем, выбор невелик: либо маршрутка, либо грузовик. И в обеих ролях «двести» может успешно выступить: 9 человек или 800 кг груза под силу далеко не каждому вездеходу.

Внедорожные повадки

Трансмиссия нового «Крузака» не несет революционных решений. Также он имеет постоянный полный привод. Однако межосевой дифференциал другой. Если на «сотке» он был свободен, то на «двести» он самоблокирующийся: при пробуксовке колес на одной из осей дифференциал (есть дифференциал Torsen) блокируется.Недостаток этого дифференциала в том, что он блокируется только при буксовании. Поэтому также предусмотрена принудительная блокировка.

Это все хорошо. Но управление трансмиссией изменилось. Рычаг управления раздаточной коробкой ушел в прошлое. Теперь, чтобы включить опущенный ряд, необходимо остановиться (правда, это тоже нужно было сделать на «плетении»), перевести рычаг «автомат» в нейтральное положение, затем повернуть ручку на панели приборов в положение справа от рулевой колонки.И ждать! Уменьшенный включится примерно через 3-4 секунды. Все бы хорошо, но ждать включения передачи, пока машина начинает увязать в болоте, все равно неприятно. К счастью, большинство владельцев таких машин даже не знают дороги к болотам, не говоря уже о том, чтобы поехать туда.

В колее «сотня» может иметь больше шансов, чем «двести», из-за дорожного просвета на 20 мм выше

На «плетении» пониженное включается рычагом.Быстро, надежно!

Межцентровая блокировка для обоих автомобилей активируется одинаково — кнопкой, расположенной справа от рулевой колонки. И на обеих машинах дифференциал блокируется одинаково быстро.

Сравнивать Land Cruiser 100 и Land Cruiser 200 на бездорожье несложно. Лучшего сложно найти. По большому счету внедорожные возможности обеих машин одинаковы. Отличия в нюансах. За счет более длинного заднего свеса «двухсотка» раньше начинает цепляться за землю на корме при пересечении неровностей.Зато у «двухсотки» ход подвески больше, поэтому она дольше сопротивляется диагональному вывешиванию.

Теоретически Land Cruiser 100 может иметь преимущество на болотистой местности за счет своего веса почти в три центнера. Да и в колее на «сотке» шансов больше наверное за счет увеличенного на 20 мм клиренса.

Однако эти отличия не делают ни одну машину лучше.

На гладком асфальте

Шасси Land Cruiser 200 мало изменилось по сравнению с предшественником.В конструктивном смысле: такой же жесткий задний мост и такой же независимый передний мост. Разница в том, что «сотка» имела торсионную, а у Land Cruiser 200 — пружинную. Несмотря на размеры мастодонта, обе машины маневренны и хорошо управляются. Но в новой модели подвеска более собранная, поэтому крен при поворотах меньше, реакции на действия рулевого управления более четкие.

Обе машины оснащены пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Но у «двухсотки» есть режим ручного переключения передач, которого нет у Land Cruiser 100.

Динамика машин не сравнивалась из-за очевидного неравенства силовых установок противоборствующих сторон. У Cruiser 100 под капотом находится 4,7-литровая V-образная «восьмерка», а под капотом «двухсотки» — 4-литровая V-образная «шестерка». Естественно, что более мощная и легкая «сотка» на трассе уложит Land Cruiser 200 на обе лопасти.

Несмотря на то, что подвеска Land Cruiser 200 конструктивно аналогична подвеске «сотки», ходы у него заметно больше.При равных условиях заднее колесо Land Cruiser 100 отрывается от земли раньше, чем колесо «двести»

Кто выиграет

По совокупности качеств автомобили примерно равны. Тем не менее, у нового внедорожника есть некоторые преимущества. По большей части они касаются поведения на асфальте, а не на бездорожье, где есть четкий паритет. На дорогах общего пользования у новинки более отчетливые ходовые качества. У нее лучше шумоизоляция, более комфортный салон.

И тот факт, что это новая модель, выпускаемая всего три года, дорогого стоит.

История модели

Легенда гласит, что история Toyota Land Cruiser началась в 1941 году. Во время Второй мировой войны японская армия получила в качестве трофея один из первых армейских джипов Bantam MK II. Автомобиль понравился военному командованию, которое поставило перед Toyota задание разработать аналогичную машину. Toyota справилась с поставленной задачей и изготовила опытный образец. Однако в массовое производство он так и не попал.Более того, не сохранилось ни одной фотографии, подтверждающей существование этого вездехода.

Но опыт, накопленный при разработке армейского внедорожника, не прошел даром, он пригодился спустя 9 лет — в 1950 году. Тогда американцы заказали для своей армии 100 внедорожников, которые планировалось использовать в Корейская война.

Первый такой автомобиль, получивший название Toyota Jeep BJ, был выпущен в январе 1951 года. Он был оснащен 3-мя автомобилем.Бензиновый двигатель объемом 4 литра мощностью 82 л.с. Это был первый в мире полноприводный легковой автомобиль с шестицилиндровым двигателем. До этого такие машины оснащались четырехцилиндровыми двигателями.

Летом того же года одному из заводских испытателей Toyota удалось довести автомобиль до вершины горы Фудзи, после чего национальное полицейское управление заказало 289 таких внедорожников.

Но массовое производство Toyota Jeep BJ началось только в начале 1953 года.И уже в 1954 году автомобиль получил название Land Cruiser.

В 1955 году появилось второе поколение внедорожника, получившее название Toyota Land Cruiser BJ20. Автомобиль получил доработанный кузов, а также новый двигатель объемом 3,9 л мощностью 125 л.с.

Это поколение выпускалось до 1960 года, когда ему на смену пришел Toyota Land Cruiser BJ40. Двигатель у машины третьего поколения остался прежним, но при этом трансмиссия получила понижающий ряд.Данная версия внедорожника выпускалась до 1984 года.

Параллельно с Toyota Land Cruiser BJ40 производились и другие модели Land Cruiser. Так, в 1967 году появился Toyota Land Cruiser BJ50, производство которого продолжалось до 1980 года, когда на смену ему пришла Toyota Land Cruiser 60.

Когда в 1984 году производство Toyota Land Cruiser BJ40 было прекращено, на смену ему пришел популярный Land Cruiser 70 серии. В некоторых странах Toyota Land Cruiser 70 продавалась как Land Cruiser II или Land Cruiser Light, который позже стал известен как Land Cruiser Prado.Эта серия все еще производится.

В октябре 1989 года появилась легендарная «восемьдесят» — Toyota Land Cruiser 80. В марте 1998 года производство Toyota Land Cruiser 80 было прекращено, и на смену ему пришла Toyota Land Cruiser 100. Это первая Toyota Внедорожник получит восьмицилиндровый двигатель.

Итак, наш сегодняшний герой — Toyota Land Cruiser 200 — появился осенью 2007 года.

Техника изнутри

Конструктивно трансмиссия Тойота Ленд Крузер 200 мало чем отличается от предшественницы.Полный привод оставлен постоянным. Но если на «плетении» межосевой дифференциал был свободен и равномерно распределял крутящий момент между осями, то у TLC 200 есть самоблокирующийся дифференциал Torsen с распределением крутящего момента между осями с соотношением 40/60 в пользу редуктора. задние колеса.

МКПП, как и раздаточная коробка, практически не претерпела изменений. Зато «автоматы» на «двести» получили возможность переключения вручную.

Для TLC 200 предлагается три двигателя: бензиновый 4 и 4.7 литров, а также дизель 4,5 литра. Четырехлитровый двигатель V-образный шестицилиндровый, а два других — V-образные «восьмерки».

Самый большой мотор агрегатируется только с пятиступенчатым «автоматом», а два других могут быть как с «механикой», так и с АКПП. Для американского рынка предлагается другой двигатель — V-образная «восьмерка» объемом 5,7 л. Аналогичный двигатель установлен и на Lexus LX570.

Toyota Land Cruiser 100 также оснащалась тремя двигателями: 4.Дизельный двигатель объемом 2 литра и бензиновые двигатели объемом 4,5 и 4,7 литра. Дизель имел три модификации: атмосферную и турбонаддувную с одной или двумя турбинами. Рядная бензиновая шестерка объемом 4,5 литра была инжекторной и карбюраторной — эти машины поставлялись в некоторые страны третьего мира.

Флагманская модификация «сотки», носившая обозначение VX, оснащалась V-образной «восьмеркой» объемом 4,7 литра. Этот двигатель оснащался исключительно пятиступенчатым «автоматом».Согласно регламенту производителя, владелец Toyota Land Cruiser 200 должен каждые 10 тысяч километров посещать сервисный центр для прохождения технического обслуживания.

Ключ от Toyota Land Cruiser 200 — это брелок, связанный с системой доступа к автомобилю. Эта система позволяет открывать дверь автомобиля и запускать двигатель, не вынимая ключ из кармана. На конце брелока находится металлическое жало обычного ключа, которое поможет разблокировать автомобиль в случае разряда аккумулятора или аккумулятора в самом брелоке.

Ручки на новом «Крузаке» выдают отчетливый американский акцент. Поворачиваю ручку на приборной панели и жду, пока через 3-4 секунды не включится пониженная передача. И машина в это время медленно, но неизбежно тонет в болоте. Поэтому не зная брода … в грязь лучше не въезжать.

Специальная версия

После выпуска обычной «двухсотки» состоялась презентация Land Cruiser 200 GX, специальной версии, предназначенной для езды по бездорожью.Если вы помните, у Land Cruiser 100 тоже была модификация GX. По сути, его можно было назвать самостоятельной моделью, так как агрегатировалась она другими двигателями, да и шасси было другим — перед такой «соткой» стоял неразрезной мост.

Новая внедорожная Тойота, увы, не имеет цельного переднего моста. Но в базовой комплектации Land Cruiser 200 GX имеет электрическую лебедку. Среди других особенностей модели — усиленная подвеска, рассчитанная на длительную эксплуатацию на плохих дорогах и бездорожье.

За счет более длинного заднего свеса «двухсотка» раньше начинает цепляться за землю в корме при движении по неровностям

Land Cruiser 200 GX предлагает на выбор два двигателя: 4-литровую V-образную бензиновую «шестерку» мощностью 243 л.с. и V-образная турбодизельная «восьмерка» объемом 4,5 литра, в которой спрятано 220 л.с.

Бензиновый двигатель будет агрегатироваться как механически, так и автоматически, а дизельный будет продаваться только с механической коробкой передач.Но непонятно одно: почему у модификации, якобы предназначенной для езды по бездорожью, даже в списке предлагаемых опций нет межколесных блокировок? И почему самая роскошная версия оснащена системами, действительно способными помочь на бездорожье, которая рассчитана больше на подъезд к парадному входу, а не на поездку на болото?

Некоторые технические характеристики

Тойота Ленд Крузер 100

— Длина / ширина / высота — 4890/1875/1890 мм;
— Объем двигателя — 4664 куб.см;
— Мощность двигателя — 238 л.с. при 4800 об / мин;
— Крутящий момент — 434 Нм при 3400 об / мин;
— Максимальная скорость — 180 км / ч;
— Динамика разгона (от 0 до 100 км / ч) — 11,2 с;
— Средний расход топлива — 17,6 л / 100 км.

Тойота Ленд Крузер 200

Заводские данные для нового автомобиля.
— Длина / ширина / высота — 4950/1972/1947 мм;
— Объем двигателя — 3956 куб. см;
— Мощность двигателя — 243 л.с. при 5200 об / мин;
— Крутящий момент — 376 Нм при 3800 об / мин;
— Максимальная скорость — 190 км / ч;
— Динамика разгона (от 0 до 100 км / ч) — 10.7 с.

Роман КРЕМНЕВ

Поклонникам огромных, которые называют внедорожниками, приходится очень нелегко. Среди обширного ассортимента различных моделей, представленных в салонах, выбрать оптимальную машину довольно сложно. Совсем недавно новенький Toyota Land Cruiser 200 предстал перед россиянами во всей красе, который в короткие сроки смог собрать свой круг поклонников. Нельзя сказать, что новинка сильно порадовала концерн Nissan, так как на тот момент у этого автопроизводителя не было ни одной модели, которая могла бы быть в одном шаге с Land Cruiser.Разработанные ранее инженерами-конструкторами Nissan Infiniti QX 56 и Patrol Y61 не могли превзойти комфортабельные автомобили от Toyota. Правда, вскоре перед потенциальными потребителями предстал новый Nissan Patrol, главным достоинством которого стало внедрение независимой подвески. В статье ниже мы попробуем сравнить Nissan Patrol и Land Cruiser 200, выбрать наиболее комфортную, маневренную и удобную машину.

Сравнение технических характеристик

Начнем сразу с тех свойств, которые идентичны для обоих автомобилей.В первую очередь стоит отметить силовой агрегат — обе машины имеют тип двигателя V8, тип привода (4WD), глубину брода (70 см), передние и задние дисковые тормоза.

Nissan Patrol по сравнению с Toyota Land Cruiser 200 имеет несколько превосходящие характеристики по рабочему объему (5552 см3 против 4608), мощности двигателя (405/309), максимальному крутящему моменту, АКПП (7 коробок передач против 6 коробки передач), клиренс (275/225), разгон до 100 км / ч (6,6 / 8,6), скорость (210/205), объем топливного бака (100/93).Правда, как бы ни был хорош Nissan Patrol, по расходу топлива Toyota Land Cruiser превосходит его. Если первый поглощает в смешанном цикле 14,5 л, то второй — 13,6 л.

«Национальные» особенности TLC 200

Несмотря на то, что большинство россиян убеждено покупать дороги среднего размера и ближайшие проселочные дороги (в то время как представительницы женского пола все чаще выбирают маневренные компактные малолитражки), у многих есть желание «Гони мечту» от Toyota.

Объектом именно этого желания чаще всего является презентабельный Land Cruiser 200 или, на крайний случай, RAV4. Разработчики стильного современного внедорожника до сих пор гордятся своим изобретением, поэтому с любовью и трепетом относятся к его дизайну и экстерьеру, опасаясь, что новаторские модификации испортят идиллию.

Вокруг «двухсотого» Land Cruiser есть какая-то видимая мистика, так как, как бы парадоксально это ни звучало, стоит улучшить модель и оснастить ее лучшими показателями управляемости и комфорта, независимой подвеской и прочим. модные элементы — все, машина сразу потеряет статус.Правда, руководство Toyota может вообще не задумываться об этом, им удалось создать крепкую, выносливую машину, готовую пройти практически любое бездорожье. Как показывает практика последних лет, Prado и HiLux в силу огромной стоимости не могут стать достойным конкурентом Land Cruiser. English Defender и American Runner также не смогут опередить разработку Toyota в рейтинге лучших внедорожников.

Особенности Nissan Patrol

Nissan Patrol Y62, завоевавший сердца многих россиян, расположен на той же базе, что и последний Infiniti QX 56.Скорее всего, Patrol создавался для того, чтобы составить конкуренцию LC 200, в результате чего он стал длиннее и шире, с большей колесной базой и дорожным просветом.

Nissan Patrol имеет великолепный монументальный экстерьер, который не сказывается негативно на просторном салоне. Что касается свободного места внутри автомобиля, то нельзя сказать, что лучше: Nissan Patrol или Land Cruiser, поскольку внешне более компактная Toyota ничем не уступает по удобству, по мнению экспертов, салонному пространству двух машин. склонен сидеть на корточках, чтобы танцевать.

Сиденья Nissan Patrol, расположенные во втором ряду, немного выше сидений Land Cruiser. Полный третий ряд сидений удобно складывается, не уменьшая багажного отделения, в то время как сиденья в TLC 200 сдвигаются в стороны, что делает пространство багажника немного меньше.

Однако для ночевки, которая может вынудить рыбаков и охотников переночевать в нем, предпочтительнее выбрать Land Cruiser, у которого удаленный второй ряд сидений оставляет более ровный пол, чем в Patrol.Несмотря на то, что в этих презентабельных дорогих автомобилях перевозится всего несколько досок, тем, кто хочет взять с собой лыжи, удобнее получить их на Land Cruiser, оборудованном распашной багажной дверцей, нижний отсек которой может плавно опускаться.

Независимо от того, какую модель предпочитает автовладелец: Nissan Patrol или Land Cruiser 100, в распоряжении владельца будет автомобиль, оборудованный вместительным холодильником, который будет расположен между передними сиденьями.У Nissan Patrol есть еще одна особенность — его холодильник оборудован двусторонней крышкой, которую легко могут открыть пассажиры даже на втором ряду сидений.

Land Cruiser обновленной версии не уступает сопернику в новомодных «фишках», теперь его владелец может насладиться вентиляцией передних сидений, подогревом руля и четырехзонным климат-контролем. Примечательно, что пассажиры, путешествующие во втором ряду, могут самостоятельно управлять блоком климат-контроля, регулируя параметры так, как им удобнее.В свою очередь, Nissan Patrol превосходит Cruiser с точки зрения адаптивного круиз-контроля и мониторов в подголовниках.

Не зная, что выбрать, автомобилист может купить Nissan Patrol или Land Cruiser с закрытыми глазами, любая из выбранных моделей сможет порадовать новомодными современными элементами начинки. Правда, тем, кто привык к консерватизму, лучше выбрать TLC 200, так как его дизайн на фоне более проработанных изгибов и массивной деревянной отделки, заполняющей Patrol, делает Land Cruiser более уютным и комфортным.

Технические возможности устройств

Бензиновые силовые агрегаты, которыми оснащаются Nissan Patrol и Land Cruiser, открывают перед владельцем множество возможностей. Для любителей скорости и огромной отдачи предпочтительнее выбрать двигатель Patrol, восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 5,6 л с отдачей 405 л. с участием. позволяет разогнаться с нуля до 100 всего за 6,6 секунды, что ставит этот автомобиль в один ряд с современными спортивными автомобилями. Что касается силового агрегата от Тойоты, то здесь все немного проще, объем двигателя почти на литр меньше, а отдача слабее на сотню «лошадок».Это повлияло на скорость разгона до 100 км / ч, увеличив ее до 8,6 с.

Субъективно рассматривая динамические характеристики обеих машин, можно уверенно ответить, что Nissan Patrol лучше, Land Cruiser, в свою очередь, лучше. Как показывает практика, ревущий по округе мотор Патруля требует штатной подачи энергии в виде 25–30 литров топлива (ездить по городу).

Оба автомобиля оснащены исключительно механической автоматической коробкой передач, в то время как Patrol имеет семиступенчатую коробку передач, Land Cruiser может похвастаться только шестиступенчатой ​​коробкой передач.Несмотря на наличие всех семи ступеней, Patrol отличается небольшой задержкой при запуске, а все переключатели немного менее скрыты от пользователя. Что касается Land Cruiser, то автоматическая трансмиссия немного тормозит машину при старте движения; резкое торможение для машины не характерно. И в целом, несмотря на то, что тормозная система Land Cruiser на порядок лучше, чем у Nissan Patrol, обе машины с резким «ступором» наклоняются вперед, а последний вдобавок ко всему едет. В сторону.

Огромным плюсом Nissan Patrol, по мнению многих автолюбителей, является независимая подвеска, однако на практике управлять этими автомобилями одинаково сложно, даже не считая того, что обе машины позволяют владельцу просто забыть обо всех неровностях. и неровности на дорожном покрытии. Рулевой механизм Land Cruiser заставляет не думать о вибрациях, его обратная связь несколько лучше, курсовая устойчивость более «собрана», но все эти преимущества прикрываются боковыми кренами, которые больше, чем у Patrol.При езде на Nissan Patrol сразу бросается в глаза его сдержанность, крутые повороты лишены сильных заносов и кренов задней оси. Установленная в Land Cruiser 200 также заслуживает внимания ESP, хотя тем, кто не боится ощутимых кренов, «покататься» на ней будет приятнее.

Проходимость внедорожников

Если сравнить Nissan Patrol с Land Cruiser 200 и завести обе машины в Саудовской Аравии или Арабских Эмиратах, где все покрыто песком, вы можете выделить явного фаворита в первом десять минут.Nissan Patrol сможет превзойти Land Cruiser 200, так как в такой ситуации на первое место следует поставить тягу и отдачу силового агрегата. Однако большинство россиян не станут тестировать эти машины на песке, российские реалии — это грязь, заснеженные колеи и заболоченная местность, но, несмотря на это, в Патруле среди прочих внедорожных программ нет «грязевого» участка.

Системы многофункциональных устройств

Сравнить Nissan Patrol и Land Cruiser 200 довольно просто, особенно если речь идет о различных внедорожных системах.Дело в том, что, несмотря на многофункциональность свойств, позволяющих Land Cruiser проезжать любое бездорожье, его функционал, управляющий системой, расположен в отдельных частях панели, что значительно усложняет возможность быстрого переключения необходимых кнопок. особенно если владелец Ленд Крузера редко ездит по бездорожью. В отличие от этого, у Nissan Patrol есть двухступенчатая омыватель, отвечающая абсолютно за все доступные внедорожные системы.

Это 275 мм, а у Land Cruiser 200-225 мм (что для него вполне достаточно).На практике Cruiser лучше преодолевает дорожные изломы, чем Nissan, который готов лечь «животом» на каждую неровность, однако, несмотря на близость днища к поверхности, владелец Patrol даже при большом желании , не сможет повредить свою машину, так как элементы надежно спрятаны и порядок над рамой. Правда, даже такие огромные внедорожники, для которых все кажется простым и доступным, могут попасть в весьма неприятную ситуацию — обе машины способны «зависнуть» в мягком грунте.Если человек впервые управляет каким-либо из сравниваемых агрегатов, он может за несколько минут проехать машину до «ушей», сидя на животе, достать машину будет очень сложно, так как дополнительная помощь от нужен какой-нибудь мощный трактор.

Маленькие технические хитрости

Обычно люди, купившие Toyota LC 200 или Nissan Patrol, практикуют его не только на бездорожье, но и в черте города, поэтому можно сделать вывод об удобстве этих титанов, которых есть в жизни. довели до узких городских переулков.Дело в том, что в Patrol есть очень полезная функция, позволяющая владельцу транспортного средства увидеть «вид улицы сверху» на мониторе бортового компьютера; Благодаря встроенным функциям на экране может появиться изображение, в котором собраны изображения с четырех камер. Это свойство помогает негабаритному автомобилю не касаться ближайших машин и аккуратно припарковаться.

Сравнение Land Cruiser 200 с Nissan Patrol по комфорту даст последнему дополнительные баллы, так как Patrol оснащен множеством полезных функций, в частности, адаптивным круиз-контролем, двусторонней крышкой холодильника и мониторами, встроенными в подголовники.Toyota LC 200 пытается противостоять своему сопернику, соблазняя потребителей четырехзонным климат-контролем, даже регулируемым для пассажиров среднего ряда и подогревом сидений. В целом, сравнивая все факты, можно с уверенностью сказать, что Land Cruiser немного мягче и тише.

В общем, если вы хотите найти машину, которая могла бы сравниться с Land Cruiser 200, то достойного сравнения вряд ли найдете. Просто внедорожник — это не более чем одна машина, которая сейчас доступна для покупки на мировом авторынке.

7. Модель заработала себе репутацию, что элитные автомобили могут быть удивительно надежными и качественными.

Многие считают, что они дорогие из-за того, что они спроектированы в соответствии с более высокими стандартами качества, чем другие массовые автомобили. Именно поэтому многие автолюбители считают, что если автомобиль дорогой, то он качественный и надежный.

Но это самое распространенное заблуждение. На самом деле, есть много примеров, когда многие роскошные автомобили показали низкую надежность и качество.Для этого достаточно более внимательно изучить.

Но Land Cruiser за долгие годы заслужил 100% репутацию надежного и качественного автомобиля класса люкс. Вот почему многие владельцы внедорожников признаются, что продавали свои Range Rover и другие дорогие внедорожники, купив Land Cruiser, зная, что японский внедорожник намного надежнее британских или немецких автомобилей.

Вот пример исследования надежности Land Cruiser по сравнению с другими автомобилями:

Как видите, по сравнению с другими транспортными средствами, которые в настоящее время доступны для покупки на мировом авторынке, внедорожник Land Cruiser обладает более высокой надежностью и качественным ресурсом, что в конечном итоге влияет на конечный срок службы транспортного средства.

Но покупатель платит за эту надежность рублями, переплачивая огромную сумму. Но для тех, кто покупает Land Cruiser, это, наверное, не имеет значения.

И тем, кто говорит, что не готов переплачивать такие деньги за автомобиль, проигрывающий внешне и по технологиям многим современным автомобилям, следует знать, что Toyota создала эту модель не для всех, а для тех, кто ценит надежность и качество в машина.

Если вы недавно приобрели дорогой внедорожник и считаете, что зря потратили деньги, то знайте, что приобрели один из немногих качественных внедорожников в мире, который вряд ли вас расстроит своим качеством.

Предлагаем вам для сравнения посмотреть на надежность и качество других автомобилей:

Лучше 150 Крузак или 200. Почему Тойота Ленд Крузер такой дорогой. Чем отличается Toyota

В данной статье речь пойдет о сравнении внедорожников японской компании Toyota.Таким образом, необходимо будет ответить на вопрос, что лучше: Land Cruiser Prado 150 или Land Cruiser 200?

Внешний вид

— Прадо или Ленд Крузер?

В 2009 году готовая версия внедорожника Prado 150 была представлена ​​на выставке в Китае. Затем в течение семи лет на заводах в Японии его дорабатывали, модифицировали, полировали. В 2013 году была представлена ​​современная рестайлинговая версия. Длина кузова — 4760 мм, ширина — 1885.

Что касается внедорожника Toyota Land Cruiser 200, то его брутальный дизайн фактически является наследием версии 100, которая успешно дебютировала в 1997 году.Модель оказалась надежной, с высокой проходимостью, с хорошими ходовыми качествами для внедорожников такого типоразмера, неудивительно, что она активно продавалась по всему миру и приносила Toyota достойный доход. И было решено развить успех моделью 200, дебютировавшей в 2007 году. Четыре года спустя последовал первый легкий рестайлинг, а в 2015 году была выпущена актуальная рестайлинговая версия с необычными сборками решетки радиатора и фар.Длина корпуса «двухсотого» составляет 4760 мм, ширина — 1970 мм.

Салон

— Ленд Крузер Прадо или Ленд Крузер 200?

Внутреннее пространство Land Cruiser Prado 150 сохраняет семейные черты, но при этом постоянно вносятся изменения в соответствии с современными тенденциями. Из-за чего даже изменили расположение органов на передней панели. Где бросается в глаза шайба новой адаптивной системы Multi-Terrain Select. Сиденья довольно простые и умеренно удобные.

Главный акцент, который инженеры Toyota постарались сделать в автомобиле Land Cruiser 200, — это то, что он выглядит дорого и изящно как внешне, так и внутри. Это отражается в приятной глазу неоновой подсветке салона, а также в использовании правильных геометрических форм для облагораживания приборной панели. После рестайлинга 2015 года эргономика и качество сборки значительно улучшились, появилась современная мультимедийная система нового поколения, сиденья стали немного удобнее, однако по комфорту они все еще не самые лучшие.Напомним, переделка сидений «под Мерседес» пользуется хорошим спросом, и многие российские дилеры Toyota начали активно продвигать это направление.

Land Cruiser 200 может отслеживать дорожную разметку, автоматически переключаться с дальнего на ближний свет и наоборот, с 2015 года добавлены контроль усталости водителя, распознавание дорожных знаков, активный круиз-контроль, система предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим торможением.

Объем багажника Prado или Land Cruiser

Багажный отсек Land Cruiser Prado 150 5-местный

Объем багажного отделения сравниваемых автомобилей также различается.Таким образом, Land Cruiser Prado 150 можно приобрести с объемом багажного отсека, который варьируется от 600 до 1900 литров в пятиместной версии. А если мы говорим о внедорожнике, в котором одновременно могут разместиться 7 человек, то диапазон объемов составляет от 100 до 1800 литров.

Багажное отделение Land Cruiser 200 в 5-местной версии

Для Land Cruiser 200 заявленный производителем багажный отсек составляет 259 литров в семиместной версии, 700 литров в пятиместной версии и 1431 литр при сложенных среднем и заднем рядах сидений.

Двигатель — Тест-драйв Land Cruiser

В России Land Cruiser Prado 150 продается с 3-мя вариантами двигателей:

Как и ожидалось, лучшие динамические качества демонстрирует 4-литровый бензиновый двигатель. Например, для разгона с места до 100 км / ч требуется 8,8 секунды — на 5 секунд быстрее, чем с 2,7-литровым двигателем, но он также самый прожорливый. С точки зрения скоростных характеристик 2,8-литровый турбодизель лишь немного превосходит своих 2,7-литровых бензиновых собратьев, несмотря на немного большую мощность и значительно больший крутящий момент, а также гораздо более шумный.Но с ним «Прадо» намного лучше едет по бездорожью, что для этой модели немаловажно.

Что касается трансмиссии, то для покупателей Land Cruiser 150 из России 5-ступенчатая механическая трансмиссия возможна только в сочетании с базовым 2,7-литровым бензиновым двигателем, также может агрегироваться с 6-ступенчатым автоматом, который является стандарт для всех остальных опций. …

Отличную проходимость обеспечивает следующий комплект: стальная лонжеронная рама, неразрезной задний мост, постоянный полный привод с диапазоном опускания и блокировки дифференциалов центрального и заднего мостов, а также новая система адаптации для различных условий движения Multi-Terrain Select и внедорожный круиз-контроль Crawl Control и др.

По сравнению с Прадо, у старшего класса «Двухсотка» меньший выбор в плане опций, но сами двигатели только V8 и, естественно, более мощные.

1. Бензиновый агрегат 1UR-FE объемом 4,6 л и мощностью 309 л.с. при 5500 об / мин, крутящий момент 439 Нм при 3400 об / мин
2. Дизельный турбомотор 1VD-FTV объемом 4,5 литра и мощностью 249 л.с. при 2800–3600 об / мин, крутящий момент 650 Нм при 1600–2600 об / мин

Стоит отметить, что с бензиновым двигателем Land Cruiser 200 интереснее по ходовым параметрам и комбинации с АКПП, но дизель заметно тяговитее и экономичнее.Кстати, основной топливный бак имеет объем 93 литра, а за дополнительную плату можно установить дополнительные 45 литров. Коробка передач исключительно 6-ступенчатая автоматическая.

Полный привод на Land Cruiser 200 с межосевым дифференциалом Torsen, интегрированным в раздаточную коробку, делит крутящий момент в соотношении от 40:60 до 50:50 — при необходимости. Также есть система адаптации к различным условиям движения Multi-Terrain Select и внедорожный круиз-контроль Crawl Control, помимо принудительной межосевой блокировки, множитель диапазона, но блокировка заднего дифференциала не предусмотрена даже за доплату.

Цены — Тест-драйв Cruiser Prado

Стоимость различных моделей автомобилей Land Cruiser напрямую зависит от выбранной комплектации, а также пакета дополнительных опций. На данный момент базовый Land Cruiser 150 Classic с бензиновым двигателем 2,7 литра и механической коробкой передач можно приобрести в дилерских центрах по цене 1 миллион 939 тысяч рублей. Версия с «автоматом» также поставляется в более дорогой стандартной комплектации и стоит от 2 млн 614 тыс. Руб.Диапазон стоимости базовых опций 4-литрового «Прадо» — от 3 миллионов 156 тысяч рублей до 3 миллионов 848 тысяч рублей. Стоимость турбодизельных машин в диапазоне — от 2 миллионов 915 тысяч рублей до 3 миллионов 601 тысяч рублей (без учета дополнительных опций).

Чем топовая комплектация Lux будет отличаться от базовой Classic: Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта), Кожаный салон, Электрорегулировка передних сидений с запоминанием параметров на водительском сиденье, Климат-контроль (и не только кондиционер), Люк, Камера заднего вида, Система контроля слепых зон, OEM-аудиосистема премиум-класса с поддержкой CD и MP3, OEM-система навигации, Круиз-контроль (пассивный), OEM-датчики парковки, Зеркала с подогревом, Подогрев сидений и рулевого колеса, Ксеноновые фары , Датчики света и дождя, складывающееся заднее сиденье, подготовка телефона (громкая связь / bluetooth), регулируемый дорожный просвет, блокировка заднего дифференциала, помощь при трогании с горы, помощь при спуске, помощь при повороте (уменьшение радиуса поворота за счет торможения «внутреннего» заднего колеса), Система повышенной проходимости Select, датчик давления в шинах, легкосплавные диски и т. Д.

Теперь бензиновый Land Cruiser 200 можно купить в диапазоне базовых цен от 3 млн 983 тыс. Руб. До 5 млн 234 тыс. Руб., Дизель — от 4 млн 126 тыс. Руб. До 5 млн 365 тыс. Руб.

Чем топовая комплектация Executive будет отличаться от базовой Комфорт: кожаный салон, передние сиденья с электроприводом и памятью места водителя, вентиляция сидений, люк в крыше, камера заднего вида, аудиосистема премиум-класса OEM с поддержкой CD и MP3, штатная навигационная система , Адаптивный круиз-контроль (вместо пассивного), зеркала с подогревом, сиденья с подогревом, противотуманные фары, система контроля слепых зон, багажник с электроприводом, подготовка телефона (громкая связь / bluetooth), регулируемый дорожный просвет.

И Toyota Land Cruiser, и 200, и Prado 150 — отличительные внедорожники — они не очень хорошо себя чувствуют на асфальте (по сравнению с новомодными кроссоверами), но хорошо себя чувствуют на неровных дорогах и бездорожье. -дорогая местность. К тому же оба отличаются отменной надежностью. Prado меньше по размеру, намного живее с точки зрения ходовых качеств и намного доступнее. Но «Двухсотка» берет более высокий комфорт и статусность. Обе модели высоколиквидны на вторичном рынке.А что лучше выбрать из этой пары — решайте сами, надеюсь, мое небольшое сравнение ряда параметров оказалось хоть немного полезным. Удачных покупок!

Японский производитель автомобилей Toyota заслужил репутацию производителя автомобилей. Внедорожники этой компании считаются одними из лучших, а особой популярностью пользуются Land Cruiser 200 и Prado 150. Многие автолюбители пытаются понять, какая машина заслуживает наибольшего внимания и какие преимущества есть у каждого из конкурентов.

Краткая история классического автомобиля Toyota Cruiser Prado

Toyota Prado первого поколения была представлена ​​еще в 1987 году. Именно тогда началась история одного из лучших внедорожников, доступных россиянам. Не меньшую популярность у автомобилистов завоевали модели 90, 120 и 150. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Однако самым серьезным конкурентом Toyota Land Cruiser 200 считается 150-я модель, поэтому многих автолюбителей интересует, какой Land Cruiser 200 или Prado лучше.Достоверно ответить на существующий вопрос не так-то просто, ведь оба внедорожника подтверждают репутацию японского производителя Toyota. Несмотря на эту ситуацию, выбор все же можно сделать и даже нужно сделать.

Что нужно знать о Prado 150

150-я модель появилась только в 2010 году. За семь лет внедорожник успел снискать известность среди автомобилистов, ценящих характерные особенности автомобиля.

Внедорожник радует наличием хороших агрегатов, каждый из которых предназначен для определенного круга автомобилистов:

• бензин 2.7-литровый 163-сильный;
• 4-литровый 282-сильный бензиновый;
• 3-литровый 173-сильный турбодизель.

Можно догадаться, что динамика еще доступна автомобилистам. На самом деле не только этот аспект способствует успешному привлечению внимания целевой аудитории.

Основные преимущества:

• солидный внешний вид;
• Безупречное качество сборки автомобиля и гарантированная прочность конструкции;
• просторный и удобный салон, идеален даже для дальних поездок;
• негабаритный багажник с розеткой;
• Круглый парктроник и удобная камера заднего вида для облегчения поездки;
• Адаптивная головная оптика и ксенон для оптимального светового потока в любых условиях.

Однако у Prado 150 есть определенные недостатки:

• очень тонкий слой краски на кузове приводит к тому, что царапины появляются даже после прикосновения к веткам;
• неудобное и жесткое сиденье водителя;
• жесткая подвеска;
• Внедорожные характеристики далеко не во всех случаях оправдывают ожидания автомобилистов.

Следует отметить, что у Prado 150 достаточно противоречий, несмотря на высокий уровень популярности.В результате у многих автолюбителей возникает искреннее желание сравнить Land Cruiser 200 и Prado 150, чтобы понять, какой внедорожник заслуживает наивысшего уровня популярности.

Характеристики Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200 — полноприводный внедорожник на базе Lexus LX570. История этой модели началась еще в 1951 году, а популярность автомобиля до сих пор довольно высока. Внедорожник рассчитан на 5 или 7 человек, поэтому вы можете сделать достойный выбор исходя из личных предпочтений.

200-я модель по сравнению с предыдущей сотой удивляет высоким уровнем комфорта и ярким дизайном. Неудивительно, что Land Cruiser 200 успел завоевать высокую популярность среди своих поклонников.

Важно! Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado создан на каркасных конструкциях кузова, что обеспечивает высокий уровень надежности. Стоит отметить, что 200-я модель отличается повышенной жесткостью кузова и не может радовать оптимальной геометрией, в результате чего внедорожные характеристики несколько ухудшились.В то же время инновационная система KDSS способствует успешной управляемости автомобиля на дороге, придавая стабилизаторам приличную жесткость. Land Cruiser 200 радует практически полным отсутствием кренов, несмотря на внушительный вес.

Салон автомобиля удивляет высоким уровнем комфорта, который становится доступным каждому пассажиру. Единственный нюанс — третий ряд сидений удобен только для детей. Выбирая Land Cruiser 200, нельзя не отметить изысканный дизайн и использование высококачественной отделки.Несмотря на недосягаемость модного дизайна интерьера, комфорт все же отмечается.

Автомобилисты могут выбрать между 4,4-литровым 235-сильным дизелем или 4,6-литровым 309-сильным бензиновым агрегатом. Оба двигателя удачно сочетаются с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Такое оборудование способствует значительному расходу топлива, но при этом радует высоким уровнем надежности.

Что лучше выбрать: Prado 150 или Land Cruiser 200

Японский производитель Toyota предлагает два достойных внедорожника, конкурирующих друг с другом: Prado 150, Land Cruiser 200.Какой вариант выбрать, если вы хотите наслаждаться идеальным автомобилем даже на бездорожье?

Внешний вид

Prado 150 — это модель, которая пытается превзойти своего предшественника.

Внедорожник Land Cruiser 200, в свою очередь, получил брутальный дизайн от выпускавшейся до него сотой модели. На самом деле, Prado 150 вызывает больше споров, несмотря на бесконечные улучшения дизайна. Land Cruiser 200 отвечает современным тенденциям, а во внешности вносятся лишь минимальные изменения при обязательном сохранении принципов.

Интерьер

Другое дело салон японских внедорожников. Land Cruiser Prado 150 стремится сохранить семейные черты, регулярно меняя его в соответствии с современными тенденциями. Land Cruiser 200 стараются сделать дорогим и изящным, но при этом не используются дорогие отделочные материалы.

Land Cruiser Prado привлекает следующими положительными сторонами:

• неоновая подсветка, радующая глаз;
• геометрические формы, способствующие украшению лицевой панели;
• достойная реализация эргономики;
• удобные кресла, которые пока еще не самые лучшие по комфорту;
• наличие мультимедиа.

В любом случае, с каждой новой модификацией оба внедорожника становятся все лучше. Это подтверждается тем фактом, что Land Cruiser 200 имеет ряд современных систем, которые способствуют полному удовольствию от путешествия:

• система отслеживания дорожной разметки;
• Аппаратура автоматического переключения дальнего — ближнего света;
• Контроль утомляемости водителя;
• Система распознавания дорожных знаков;
• активный круиз-контроль;
• Система предупреждения о лобовом столкновении.

Комфорт гарантирован каждому автомобилисту и пассажиру.

Объем багажного отделения

У конкурентов другой объем багажника. Для Prado этот показатель составляет 600-1900 литров в 5-местной версии, 100-1800 литров в 7-местной версии.

Land Cruiser 200 в 7-местной версии имеет 259 литров, в 5-местной — 700 или 1431 литр, в зависимости от складывания среднего и заднего ряда сидений.

Выбирая машину для большего количества пассажиров, все же нужно пожертвовать объемом багажного отделения.

Техническое оборудование

Land Cruiser 150 отлично работает на бездорожье благодаря 2,8-литровому турбодизельному двигателю, который отличается повышенным уровнем шума. Для дизельного агрегата предлагается 6-диапазонная АКПП, которая радует хорошими техническими данными. К начальному 2,7-литровому бензиновому двигателю предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач. При этом лучшие параметры демонстрирует 4-литровый двигатель, работающий на бензине.

Внимание! 200-я модель имеет меньший выбор агрегатов, но каждая из них приятно удивляет своей мощностью.В итоге техническое оснащение все еще интереснее.

Пытаясь понять, что лучше выбрать, Prado 150 или Land Cruiser 200, нужно разбираться в особенностях характеристик каждого японского внедорожника. Только внимательное изучение преимуществ обеих моделей и четкое понимание их потребностей позволит сделать достойный выбор.

В России, чтобы считаться успешным, нужно водить либо седан бизнес-класса, желательно немецкого производства, либо внедорожник.Одна из них — Toyota Land Cruiser 200, недавно прошедшая рестайлинг и новый, пока еще несвойственный нашей стране облик. Японский внедорожник любят как чиновники, так и предприниматели, живущие в мегаполисах, за его комфорт, а успешные сельские фермеры — за его проходимость и надежность. Более финансово независимая публика предпочитает Lexus LX570, который также недавно подвергся рестайлингу. Для тех, кто не разбирается в автомобильной промышленности, сообщаем, что у обоих автомобилей много общего, и это неудивительно, ведь Lexus принадлежит Toyota и является более дорогим брендом, изначально созданным для продажи автомобилей на американском рынке. .В сегодняшней статье мы постараемся выяснить, в чем основные технические отличия Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LH 570, сравнить их цену, а также попытаться понять, стоит ли переплачивать за более дорогую марку.

Сравнение внешнего дизайна

Хотя у этих двух внедорожников много общего, они построены на одной платформе, имеют схожие пропорции и форму кузова, между ними все же есть много различий, о которых мы предлагаем поговорить.

Сразу скажем, что нам лично нравится, как лучше выглядит внедорожник от Lexus за счет современной оптики красивой формы и массивной решетки радиатора в виде песочных часов. Все это придает автомобилю более строгий вид, возможно, на это повлиял еще и черный цвет кузова. LK 200, напротив, стал искать, как правильно поставить — по-американски ни хорошо, ни плохо, а вот предстайлинговый вариант 200-го, на наш взгляд, выглядел более «серьезно» за счет массивная оптика.Один из необъяснимых фактов об автомобилях Toyota — это дизайн, который сначала вызывает много споров и даже подвергает некоторых своеобразный шок, а затем со временем наоборот притягивает к себе. Одна из таких машин — Camry, возможно, точно такой же эффект будет с рестайлинговой версией Land Cruiser 200 2016 модельного года. Примечательно, что обе машины получили новый капот с штамповкой, мы сразу задались вопросом, можно ли переставлять этот капот с одной машины на другую, но как выяснилось в Lexus, он отличается по бокам от капота Tayota.

Особого упоминания заслуживает автомобильная оптика. Фары Toyota проще и имеют линзы, в то время как фары Lexus имеют более современную технику (матричные светодиодные фары). Такие фары лучше освещают дорогу и имеют множество полезных для безопасности систем, единственным недостатком можно считать их стоимость, которая равна цене нового автомобиля Lada в не самой дешевой комплектации.

Как видно из фотографий выше, премиальный внедорожник имеет более крупные легкосплавные диски, больше хромированных деталей и более интересные задние фонари.Из отличий сбоку можно выделить задние боковые окна, а точнее стойки. В «Крузаке» они простые прямые, а в 570 — форма бумеранга и хромированная окантовка.

Тест-драйв обновленного Toyota Land Cruiser 200

Тест-драйв обновленного Lexus LX570

Отличия в дизайне интерьеров

Только попав в салон, понимаешь, что, несмотря на то, что обе машины построены на одной платформе, они имеют разное назначение, которое соответствует конструкции и используемым материалам.

Салон Тойота Ленд Крузер 200

Салон Lexus LH570

Интерьер «Крузака» более утилитарный, тогда как на пятисот семидесятых он прямой и полный роскоши, что соответствует большому количеству натуральной кожи, вставкам из натурального дерева и алюминия. Отдельного внимания заслуживает монитор в Lexus, который выглядит очень органично, в отличие от немецких моделей, в которых расположение монитора при этом выглядит как нечто иностранное.Помимо самого дизайна и используемых материалов, различия заключаются в функциональности. Премиум-внедорожник оснащен подогревом всех сидений, памятью, электрически регулируемой рулевой колонкой, третьим рядом сидений и задней дверью с электроприводом, а также высококачественной аудиосистемой Mark Levinson, 12-дюймовым широкоформатным дисплеем и спутниковой навигацией с обновлением трафика. Кроме того, LX570 имеет в своем распоряжении более богатую систему безопасности, которая включает в себя круговые камеры, систему мониторинга слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, систему автоматического торможения и т. Д.

Технические характеристики: габариты, двигатели и коробка передач

Габаритные размеры Toyota LK 200

• Длина — 4950 мм;
• Ширина — 1980 мм;
• Высота — 1955 мм;
• Колесная база — 2850 мм;
• Клиренс — 230 мм;
• Размер колес — 285/65 / R17 или 285/60 / R18.

Размеры Lexus LX570

• Длина — 5065 мм;
• Ширина — 1980 мм;
• Высота — 1864 мм;
• Колесная база — 2850 мм;
• Клиренс — 225 мм;
• Размер колес — 285/50 / R20 или 275/50 / R21.

Отметим, что до недавнего времени наличием пневмоподвески мог похвастаться только внедорожник Lexus, но уже в 2016 году гидропневматическая подвеска была установлена ​​на 200-м, правда, только на топовых версиях в пятиместной версии.

Доступная гамма двигателей

Внедорожник Toyota на российском рынке доступен с двумя двигателями;

дизельный двигатель
• объемом 4,5 литра — 249 л.с.
Бензин
• объемом 4,6 л — 309 лс

В качестве коробки передач предлагается 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Внедорожник от Lexus также доступен с двумя двигателями, но с большей мощностью:

дизельный двигатель
• объемом 4,5 литра — 272 л.с.
Бензин
• объемом 5,7 л — 367 лс

Если дизельный двигатель работает в паре с той же 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что и в Toyota, то бензиновый двигатель агрегатируется с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая является более современной и быстрой.

Сравнение цен

На данный момент 200-й в России доступен в пяти различных комплектациях, а также в пятиместном и семиместном вариантах.Цена колеблется от 2 999 000 до 5 176 000 рублей. При этом LX570 также предлагается в пяти комплектациях, но либо с пятью, либо с восемью местами. Цена автомобиля варьируется от 4 999 000 до 6 417 000 рублей.

Результат

При всей схожести, как показала практика, отличий у автомобилей очень много. Наиболее важными из них являются цена, стоимость обслуживания и владения. При полностью аналогичных по конструкции дизельных двигателях Toyota имеет л.с. не выходите за порог в 250 сил, что позволит владельцу сэкономить на налоге, а при желании он может увеличить мощность, обратившись к официальному дилеру или сторонним специалистам.Понятно, что Lexus предлагает больше комфорта и ощущение роскоши, но, честно говоря, мы не почувствовали существенной разницы во время вождения. Еще один список отличий можно отнести к динамике, 570 за счет большей мощности и более быстрой передачи более энергично. Дизельная версия набирает 0 — 100 км / ч. за 8,6 секунды, на бензине за 7,7, при этом 200-й разгоняется на тяжелом топливе за 9,2 секунды, а на бензине за 8,6 секунды. Если у вас есть лишние 1000000 — 2000000 рублей, вы можете купить Lexus, также стоит помнить о высоком налоге и стоимости страховки, поэтому рациональнее будет приобрести дизельную машину

.

В общем, если вы хотите найти машину, которая могла бы сравниться с Land Cruiser 200, то достойного сравнения вряд ли найдете.Просто внедорожник — это не более чем одна машина, которую сейчас можно купить на мировом авторынке.

7. Модель заработала себе репутацию, что элитные автомобили могут быть удивительно надежными и качественными.

Многие считают, что они дорогие из-за того, что они спроектированы в соответствии с более высокими стандартами качества, чем другие массовые автомобили. Именно поэтому многие автолюбители считают, что если автомобиль дорогой, то он качественный и надежный.

Но это самое распространенное заблуждение. На самом деле, есть много примеров, когда многие роскошные автомобили показали низкую надежность и качество. Для этого достаточно более внимательно изучить.

Но Land Cruiser за долгие годы заслужил 100% репутацию надежного и качественного автомобиля класса люкс. Вот почему многие владельцы внедорожников признаются, что продавали свои Range Rover и другие дорогие внедорожники, купив Land Cruiser, зная, что японский внедорожник намного надежнее британских или немецких автомобилей.

Вот пример исследования надежности Land Cruiser по сравнению с другими автомобилями:

Как видите, по сравнению с другими транспортными средствами, которые в настоящее время доступны для покупки на мировом авторынке, внедорожник Land Cruiser обладает более высокой надежностью и качественным ресурсом, что в конечном итоге влияет на конечный срок службы транспортного средства.

Но покупатель платит за эту надежность рублями, переплачивая огромную сумму. Но для тех, кто покупает Land Cruiser, это, наверное, не имеет значения.

И тем, кто говорит, что не готов переплачивать такие деньги за автомобиль, проигрывающий внешне и по технологиям многим современным автомобилям, следует знать, что Toyota создала эту модель не для всех, а для тех, кто ценит надежность и качество в машина.

Если вы недавно приобрели дорогой внедорожник и считаете, что зря потратили деньги, то знайте, что приобрели один из немногих качественных внедорожников в мире, который вряд ли вас расстроит своим качеством.

Предлагаем вам для сравнения посмотреть на надежность и качество других автомобилей:

Toyota Land Cruiser: 100 или 200

Популярная правда гласит: лучшее — враг хорошего. Другая мудрость подсказывает, что новое всегда лучше старого. Это касается всего, в том числе автомобилей.

Действительно, новая модель, как правило, превосходит предыдущую по всем или большинству параметров. Но в случае с внедорожниками, увы, это не всегда имеет место. Чем современнее «проходимец», тем ближе он к асфальту. Неужели все так безнадежно?

Узнаем об этом после сравнения двух машин. Оба — Toyota Land Cruiser, только одна модель «100», и вторая — Toyota Land Cruiser 200, пришедшая на смену.

Дизайн изменился, но не кардинально.Стала ли «двести» красивее или нет, сказать сложно. Сколько людей, столько и мнений. Одни считают, что новая модель стала солиднее, другие утверждают, что последний «Крузак» слишком массовый. Кстати, Land Cruiser 200 действительно вырос, причем во всех направлениях: и в длину, и в ширину, и в высоту. Но межколесная база осталась прежней. Может из-за этого «двести» и кажется тяжеловеснее по сравнению с «соткой».

Но если дизайн кузова так кардинально не изменился, то в салоне изменения видны сразу.И не только в дизайне. В «двухсотке» в отделке салона использованы более качественные материалы: качественная кожа, мягкий пластик, прорезиненные вставки на внутренних поверхностях дверных ручек. Рулевая колонка регулируется не только по углу наклона, но и по вылету.

В Land Cruiser 200 панель круче! Она здорова, для настоящих мужчин. Рядом с рычагом АКПП есть пустое место. В более дорогих комплектациях на нем расположены следующие элементы управления системой: Crawl Control, позволяющая поддерживать постоянную скорость при преодолении бездорожья; Multiterrain, помогающий добиться максимально эффективного торможения в любых условиях; США и DAC, которые помогают безопасно спускаться и подниматься на гору.Монументальная приборная панель Land Cruiser 100 в серых тонах на фоне веселой приборной панели «двухсотки» кажется мрачной.

Но особенно бросается в глаза разница в размерах дверных ручек. После обычных тойотовских сошников, которые устанавливаются на «плетение», ручки на новом «Крузаке» выдают явный уклон в сторону Америки. Такие огромные ручки чаще встречаются на зарубежных автомобилях. Акцент, кстати, не очень хороший, и на передних сиденьях это видно.Бесспорно, качество кожи, которой обиты эти кресла, не вызывает нареканий. Но, извините, зачем делать сиденья такими аморфными? Неужели сложно создать хотя бы видимость боковой поддержки, которая, ох, как нужна при движении по оврагам. А «двухсотка» на них, как оказалось, умеет. И не хуже своего «родителя», который, как известно, несмотря на весь внешний шик, был и остается способным внедорожником. Но мы опередили локомотив, снова вернемся в салон.

Главное отличие в том, что салон стал просторнее. Однако это улучшение может быть более оценено пассажирами, сидящими на среднем сиденье. Да, в среднем, потому что отныне все Land Cruiser 200 оснащены тремя рядами сидений. Сиденья второго ряда разделены 40:20:40. Все три сиденья можно сдвинуть вперед или назад. Кроме того, спинки в среднем ряду регулируются по углу наклона.

У Land Cruiser 200 есть борзая панель! Она здорова, для настоящих мужчин.рядом с рычагом АКПП есть пустое место. В более дорогих комплектациях на нем расположены следующие элементы управления системой: Crawl Control, позволяющая поддерживать постоянную скорость при преодолении бездорожья; Multiterrain, помогающий добиться максимально эффективного торможения в любых условиях; США и DAC, которые помогают безопасно спускаться и подниматься на гору. Монументальная приборная панель Land Cruiser 100 в серых тонах на фоне веселой приборной панели «двухсотки» кажется мрачной.

На двух откидных сиденьях в заднем ряду с легкостью могут разместиться двое взрослых пассажиров.

Задний ряд, который является третьим, представляет собой полноценный диван для двоих взрослых. Правда, багажник в случае трехрядного расположения сидений будет как … ну например на Ниве, а может и меньше. Но если сиденья сложить, то в багажник поместится почти кубометр груза.

Сиденья среднего ряда Land Cruiser 200 по комфорту сравнимы с задним диваном седана бизнес-класса: сидений много, туннель в полу незаметен, есть возможность отодвинуть сиденье и вперед и отрегулируйте наклон спинки.Задние сиденья на «сотке» обеспечивают высокий уровень комфорта. Они мягкие, широкие, с достаточным пространством для ног. Но все-таки в «двести» приятнее сидеть на одном месте.

В общем, выбор невелик: либо маршрутка, либо грузовик. И в обеих ролях «двести» может успешно выступить: 9 человек или 800 кг груза под силу далеко не каждому вездеходу.

Внедорожные повадки

Трансмиссия нового «Крузака» не несет революционных решений.Также он имеет постоянный полный привод. Однако межосевой дифференциал другой. Если на «сотке» он был свободен, то на «двести» он самоблокирующийся: при пробуксовке колес на одной из осей дифференциал (есть дифференциал Torsen) блокируется. Недостаток этого дифференциала в том, что он блокируется только при буксовании. Поэтому также предусмотрена принудительная блокировка.

Это все хорошо. Но управление трансмиссией изменилось. Рычаг управления раздаточной коробкой ушел в прошлое.Теперь, чтобы включить опущенный ряд, необходимо остановиться (правда, это тоже нужно было делать на «плетке»), перевести рычаг «автомат» в нейтральное положение, затем повернуть ручку на приборной панели в положение справа от рулевой колонки. И ждать! Уменьшенный включится примерно через 3-4 секунды. Все бы хорошо, но ждать включения передачи, пока машина начинает увязать в болоте, все равно неприятно. К счастью, большинство владельцев таких машин даже не знают дороги к болотам, не говоря уже о том, чтобы поехать туда.

В колее «сотня» может иметь больше шансов, чем «двести», из-за дорожного просвета на 20 мм выше

При «переплетении» пониженное активируется рычагом. Быстро, надежно!

Блокировка по центру для обоих автомобилей активируется одинаково — кнопкой, расположенной справа от рулевой колонки. И на обеих машинах дифференциал блокируется одинаково быстро.

Сравнивать Land Cruiser 100 и Land Cruiser 200 на бездорожье несложно.Лучшего сложно найти. По большому счету внедорожные возможности обоих автомобилей одинаковы. Отличия в нюансах. Из-за более длинного заднего свеса «двухсотка» раньше начинает цепляться за землю на корме при пересечении неровностей. Зато у «двухсотки» ход подвески больше, поэтому она дольше сопротивляется диагональному вывешиванию.

Теоретически Land Cruiser 100 может иметь преимущество на болотистой местности из-за его меньшего веса почти на три центнера. Да и в колее на «сотке» шансов больше наверное за счет увеличенного на 20 мм клиренса.

Однако эти отличия не делают ни одну машину лучше.

На гладком асфальте

Шасси Land Cruiser 200 мало изменилось по сравнению с предшественником. В некотором смысле конструктивно: такой же жесткий задний мост и такой же независимый передний мост. Разница в том, что «сотка» имела торсионную, а у Land Cruiser 200 — пружинную. Несмотря на размеры мастодонта, обе машины маневренны и хорошо управляются. Но в новой модели подвеска более собранная, поэтому крен на поворотах меньше, а реакция на действия рулевого управления более четкая.

Обе машины оснащены пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Но у «двухсотки» есть режим ручного переключения передач, которого нет у Land Cruiser 100.

Динамика машин не сравнивалась из-за очевидного неравенства силовых установок противоборствующих сторон. У Cruiser 100 под капотом V-образная «восьмерка» объемом 4,7 литра, а под капотом «двести» — V-образная «шестерка» объемом 4 литра. Естественно, что более мощная и легкая «сотка» на трассе уложит Land Cruiser 200 на обе лопасти.

Несмотря на то, что подвеска на Land Cruiser 200 конструктивно аналогична подвеске «сотки», ходы у нее заметно больше. При равных условиях заднее колесо Land Cruiser 100 отрывается от земли раньше, чем колесо «двести»

Кто выиграет

По совокупности качеств автомобили примерно равны. Тем не менее, у нового внедорожника есть некоторые преимущества. По большей части они касаются поведения на асфальте, а не на бездорожье, где есть четкий паритет.На дорогах общего пользования у новинки более отчетливые ходовые качества. У нее лучше шумоизоляция, более комфортный салон.

И тот факт, что это новая модель, выпускаемая всего три года, дорогого стоит.

История модели

Легенда гласит, что история Toyota Land Cruiser началась в 1941 году. Во время Второй мировой войны японская армия получила в качестве трофея один из первых армейских джипов Bantam MK II. Автомобиль понравился военному командованию, которое поставило перед Toyota задание разработать аналогичную машину.Toyota справилась с поставленной задачей и изготовила опытный образец. Однако в массовое производство он так и не попал. Более того, не сохранилось ни одной фотографии, подтверждающей существование этого вездехода.

Но опыт, накопленный при разработке армейского внедорожника, не прошел даром, он пригодился спустя 9 лет — в 1950 году. Тогда американцы заказали для своей армии 100 внедорожников, которые планировалось использовать в Корейская война.

Первый такой автомобиль, получивший название Toyota Jeep BJ, был выпущен в январе 1951 года.Он оснащался бензиновым двигателем объемом 3,4 л мощностью 82 л.с. Это был первый в мире полноприводный легковой автомобиль с шестицилиндровым двигателем. До этого такие машины оснащались четырехцилиндровыми двигателями.

Летом того же года одному из заводских испытателей Toyota удалось довести автомобиль до вершины горы Фудзи, после чего национальное полицейское управление заказало 289 таких внедорожников.

Но массовое производство Toyota Jeep BJ началось только в начале 1953 года.И уже в 1954 году автомобиль получил название Land Cruiser.

В 1955 году появилось второе поколение внедорожника, получившее название Toyota Land Cruiser BJ20. Автомобиль получил доработанный кузов, а также новый двигатель объемом 3,9 л мощностью 125 л.с.

Это поколение выпускалось до 1960 года, когда ему на смену пришел Toyota Land Cruiser BJ40. Двигатель у машины третьего поколения остался прежним, но при этом трансмиссия получила понижающий ряд.Данная версия внедорожника выпускалась до 1984 года.

Параллельно с Toyota Land Cruiser BJ40 производились и другие модели Land Cruiser. Так, в 1967 году появился Toyota Land Cruiser BJ50, производство которого продолжалось до 1980 года, когда на смену ему пришла Toyota Land Cruiser 60.

Когда в 1984 году производство Toyota Land Cruiser BJ40 было прекращено, на смену ему пришел популярный Land Cruiser 70 серии. В некоторых странах Toyota Land Cruiser 70 продавалась как Land Cruiser II или Land Cruiser Light, который позже стал известен как Land Cruiser Prado.Эта серия все еще производится.

В октябре 1989 года появилась легендарная «восемьдесят» — Toyota Land Cruiser 80. В марте 1998 года производство Toyota Land Cruiser 80 было прекращено, и на смену ему пришла Toyota Land Cruiser 100. Это первая Toyota Внедорожник получит восьмицилиндровый двигатель.

Итак, наш сегодняшний герой — Toyota Land Cruiser 200 — появился осенью 2007 года.

Техника изнутри

Конструктивно трансмиссия Тойота Ленд Крузер 200 мало чем отличается от предшественницы.Полный привод оставлен постоянным. Но если на «плетении» межосевой дифференциал был свободен и равномерно распределял крутящий момент между осями, то у TLC 200 есть самоблокирующийся дифференциал Torsen с распределением крутящего момента между осями с соотношением 40/60 в пользу редуктора. задние колеса.

Механические коробки передач, как и раздаточная коробка, практически не претерпели изменений. Зато «автоматы» на «двести» получили возможность переключения вручную.

Для TLC 200 предлагается три двигателя: бензиновый 4 и 4.7 литров, а также дизель 4,5 литра. Четырехлитровый двигатель V-образный шестицилиндровый, а два других — V-образные «восьмерки».

Самый большой мотор агрегатируется только с пятиступенчатым «автоматом», а два других могут быть как с «механикой», так и с АКПП. Для американского рынка предлагается другой двигатель — V-образная «восьмерка» объемом 5,7 л. Аналогичный двигатель установлен и на Lexus LX570.

Toyota Land Cruiser 100 также оснащалась тремя двигателями: 4.Дизельный двигатель объемом 2 литра и бензиновые двигатели объемом 4,5 и 4,7 литра. Дизель имел три модификации: атмосферную и турбонаддувную с одной или двумя турбинами. Рядная бензиновая шестерка объемом 4,5 литра была инжекторной и карбюраторной — эти машины поставлялись в некоторые страны третьего мира.

Флагманская модификация «сотки», носившая обозначение VX, оснащалась V-образной «восьмеркой» объемом 4,7 литра. Этот двигатель оснащался исключительно пятиступенчатым «автоматом».Согласно регламенту производителя, владелец Toyota Land Cruiser 200 должен каждые 10 тысяч километров посещать сервисный центр для прохождения технического обслуживания.

Ключ от Toyota Land Cruiser 200 — это брелок, связанный с системой доступа к автомобилю. Эта система позволяет открывать дверь автомобиля и запускать двигатель, не вынимая ключ из кармана. В конце брелока находится металлическое жало обычного ключа, которое поможет отпереть автомобиль в случае разрядки аккумулятора или батареи в самом брелоке.

Ручки на новом «Крузаке» выдают отчетливый американский акцент. Поворачиваю ручку на приборной панели и жду, пока через 3-4 секунды не включится пониженная передача. И машина в это время медленно, но неизбежно тонет в болоте. Поэтому не зная брода … в грязь лучше не въезжать.

Специальная версия

После выпуска обычной «двухсотки» состоялась презентация Land Cruiser 200 GX, специальной версии, предназначенной для езды по бездорожью.Если вы помните, у Land Cruiser 100 тоже была модификация GX. По сути, его можно было назвать самостоятельной моделью, так как агрегатировалась она другими двигателями, да и шасси было другим — перед такой «соткой» стоял неразрезной мост.

Новая внедорожная Тойота, увы, не имеет цельного переднего моста. Но в базовой комплектации Land Cruiser 200 GX имеет электрическую лебедку. Среди других особенностей модели — усиленная подвеска, рассчитанная на длительную эксплуатацию на плохих дорогах и бездорожье.

За счет более длинного заднего свеса «двухсотка» раньше начинает цепляться за землю в корме при движении по неровностям

Land Cruiser 200 GX предлагает на выбор два двигателя: 4-литровую V-образную бензиновую «шестерку» мощностью 243 л.с. и V-образная турбодизельная «восьмерка» объемом 4,5 литра, в которой спрятано 220 л.с.

Бензиновый двигатель будет агрегатироваться как механически, так и автоматически, а дизель будет продаваться только с механической коробкой передач.Но непонятно одно: почему у модификации, якобы предназначенной для езды по бездорожью, даже в списке предлагаемых опций нет межколесных блокировок? И почему самая роскошная версия оснащена системами, действительно способными помочь на бездорожье, которая рассчитана больше на подъезд к парадному входу, а не на поездку на болото?

Некоторые технические характеристики

Тойота Ленд Крузер 100

— Длина / ширина / высота — 4890/1875/1890 мм;
— Объем двигателя — 4664 куб.см;
— Мощность двигателя — 238 л.с. при 4800 об / мин;
— Крутящий момент — 434 Нм при 3400 об / мин;
— Максимальная скорость — 180 км / ч;
— Динамика разгона (от 0 до 100 км / ч) — 11,2 с;
— Средний расход топлива — 17,6 л / 100 км.

Тойота Ленд Крузер 200

Заводские данные для нового автомобиля.
— Длина / ширина / высота — 4950/1972/1947 мм;
— Объем двигателя — 3956 куб. см;
— Мощность двигателя — 243 л.с. при 5200 об / мин;
— Крутящий момент — 376 Нм при 3800 об / мин;
— Максимальная скорость — 190 км / ч;
— Динамика разгона (от 0 до 100 км / ч) — 10.7 с.

Роман КРЕМНЕВ

Что будет за «Крузак»? Подборка фактов о новом Land Cruiser

За последние пару лет почти все культовые внедорожники сменили поколение. И одни из них остались верны традиционному дизайну, а другие пошли на поводу современных тенденций, становясь идеологически ближе к кроссоверам. Например, новые Suzuki Jimny и Mercedes Gelandewagen сохранили в конструкции раму, оси и дифференциалы с блокировками, а свежий Defender получил монокок из алюминия и кучу электронных помощников.

Единственным автомобилем от компании истинного внедорожника, который выпускается без изменений более 12 лет, остается Land Cruiser 200. Однако слухи о новом поколении внедорожника циркулируют в прессе давно, и кажется что его дебют еще не за горами. Так что же такое новый Land Cruiser и когда он появится? Ответьте на семь основных вопросов о будущей новинке.

Как он будет называться?

В Сети давно появляется информация о том, что новый Toyota Land Cruiser получит индекс 300, но официальные представители марки эти данные не подтверждают и не опровергают.Есть версия, что японская компания может отказаться от цифрового индекса в названии модели. В любом случае в названии легендарного автомобиля останется фраза Land Cruiser, которая, похоже, становится нарицательным.

//

Как он будет выглядеть?

Художники и дизайнеры часто фантазировали о том, как будет выглядеть следующий Land Cruiser. Японцы так тщательно скрывают свою готовящуюся новинку, что на тестовых испытаниях машина даже не была замечена в плотном камуфляже.

Более того, прошлой осенью Toyota выпустила большой пресс-релиз, в котором говорилось, что «большинство рендеров в Сети не соответствуют действительности». В том же релизе говорится, что дизайн автомобиля еще не доработан производителем. Так что любая попытка предсказать будущие черты новинки вряд ли увенчается успехом. С другой стороны, можно с уверенностью сказать, что форма Land Cruiser похожа на огромные колесные арки квадратной формы, широкую решетку радиатора и короткие свесы, которые обязательно будут на автомобиле нового поколения.

Рамка останется?

Это, наверное, главный вопрос, волнующий всех владельцев, да и просто поклонников нынешнего Land Cruiser 200. Спешу их успокоить: рама осталась! Внедорожник следующего поколения, правда, и будет построен с использованием решений современной архитектуры TNGA, но будет иметь собственную платформу и каркасную конструкцию кузова. Причем в его составе будет применяться большое количество алюминия и высоколегированных сталей, ведь перед инженерами стояла задача облегчить новое поколение почти на 200 фунтов.Body — это одна из тех площадок, где можно здорово похудеть.

А моторы какие?

Жесткий курс для похудения появился не на пустом месте. Дело в том, что новый Land Cruiser должен соответствовать строгим экологическим требованиям, а значит, он должен быть экономичным и потреблять меньше топлива, чем его предшественник.

Одного снижающего веса недостаточно, поэтому двигатели будут полностью модернизированы. В частности, японцы могут отказаться от бензинового V8. По крайней мере, об этой возможности в интервью CarAdvice заявил глава департамента планирования и развития Toyota Australia Бернард Надаль, назвав исчезновение двигателя V8 «глобальной тенденцией».”

Однако, по словам инсайдеров японского издания Bestcarweb, топом для нового Land Cruiser станет гибридный двигатель, состоящий из надувной бензиновой «шестерки» и электродвигателя. Базовым бензиновым агрегатом станет тот же 3,5-литровый V6 с турбонаддувом. Кроме того, в моторной гамме будет Land Cruiser и шестицилиндровый турбодизель на 3,4 литра. Все моторы будут сочетаться только с АКПП. Однако не исключено, что трансмиссия будет вариаторной (!).

//

Нынешний Land Cruiser 200 предложат Украине с бензиновым V8 мощностью 309 л.с. за 60 $ 9000.

Какой будет полный привод?

И здесь нет никаких сомнений в том, что Toyota Land Cruiser останется приверженным традиционному «железу». Наверняка в машине будет огромное количество помощников водителя и электронных помощников, в том числе для бездорожья. Однако можно не сомневаться, что в активе Land Cruiser останутся «раздаточная коробка» с блокировкой понижающей передачи и блокировка заднего межколесного дифференциала.

Когда выйдет новый Land Cruiser 300?

Изначально предполагалось, что автомобиль нового поколения сможет дебютировать почти через год.Однако эта информация была опровергнута. Тогда в СМИ начали циркулировать слухи о выпуске автомобиля в первом квартале 2021 года. Ситуация в мире и в автомобильной промышленности в частности в связи с пандемией коронавируса может вынудить японцев отложить запуск модели. даже летом 2021 года. Однако никаких официальных заявлений на этот счет от Toyota нет.

Сколько это будет стоить?

Любая попытка предсказать цены сейчас кажется бессмысленной.Одно можно сказать наверняка: автомобиль нового поколения будет дороже своего предшественника. Напомним, сейчас цена Land Cruiser 200 начинается от 60 900 долларов и может достигать 76 300 долларов за топовый PREMIUM.

Также предлагаем посмотреть подробный тест-драйв Land Cruiser 200 от команды InfoCar.ua:

Как будет выглядеть Toyota Land Cruiser 300 — рендер

Новый «Крузак» станет менее премиальным в угоду «бездорожью».

Поклонники культового японского внедорожника с нетерпением ждут его выхода и радуются каждой новой детали его оснащения и внешнего вида.И если о его оснащении уже много говорилось, то теперь появилась информация о сути Toyota Land Cruiser 300.

Напомним, ранее сообщалось, что Toyota Land Cruiser 300 останется рамным внедорожником на адаптированной платформе TNGA. для этого. Вес автомобиля оптимизирован за счет алюминия и высокопрочной легированной стали, а легендарный V8 сойдет с конвейера, уступив место V6 и его гибридной версии.

Уход G8 — всего лишь слух, но японцы его не опровергают, и на фоне жестких экологических норм расставание с большим мотором выглядит логичным решением.Что касается новых деталей Land Cruiser 300, то они «всплыли» на апрельской дилерской конференции Toyota и могут как огорчить, так и порадовать.

Согласно озвученной на мероприятии утечке информации, Toyota Land Cruiser 300 выйдет на рынок уже в 2023 году, хотя его презентация ожидалась в конце лета 2020 года. На конференции также заявили, что следующий «Крузак» будет более утилитарным. и меньше премиум-класса, что сделает его более внедорожным.

Примечательно, что до сих пор не ясно, как будет выглядеть Toyota Land Cruiser 300, однако новые подробности позволил портал Driver-news.ru сформировали представление о внешнем виде внедорожника, а уже вышедшие новинки Toyota помогли создать рендер.

Если сказанное на конференции подтвердится, то можно предположить, что внешний вид Toyota Land Cruiser 300 будет менее «блеском» и более защищенным. Именно поэтому перед виртуальным прототипом нет глянцевого хрома, а нижний бампер покрыт металлом и неокрашенным пластиком. В целом «лицо» внедорожника сформировали дизайнерские решения, использованные в новых Tacoma, RAV4 и даже маленьком Yaris Cross.Полагаем, что японцы при разработке 300-го «Крузака» могут опираться на дизайн других автомобилей марки, так как они это уже сделали. Например, первый Land Cruiser 200 был похож на Taco второго поколения. Как бы то ни было, можно не сомневаться, что будущий внедорожник не потеряет узнаваемости, как это было с его предшественниками.

.

Ударный щит для кикбоксинга, боевых искусств, карате, ММА, тхэквондо, крузак, муай-тай, ударный щиток для тренировок.com

Ударный щит для кикбоксинга Боевые искусства Каратэ ММА Тхэквондо Крузак Муай Тай Пад для тренировок Муай Тай Спорт и активный отдых Тренировочное оборудование malibukohsamui.com

Kicking Strike Shield для кикбоксинга Боевые искусства Каратэ MMA Taekwondo Kruzak Muay Thai Kick Pad для тренировки Muay Thai, для тренировки Muay Thai Kicking Strike Shield для кикбоксинга Боевые искусства Каратэ MMA Taekwondo Kruzak Muay Thai Kick Pad, MMA, каратэ: спорт и активный отдых: Kruzak Muay Thai Kick Pad для тренировок, Kicking Strike Shield для кикбоксинга, боевых искусств, тхэквондо, тайского бокса, удачных покупок, дешевых товаров в Интернете, лучших новых стилей для отдыха на выходных.MMA Taekwondo Kruzak Muay Thai Kick Pad для тренировки Muay Thai Kicking Strike Shield для кикбоксинга, боевых искусств, карате malibukohsamui.com.

Ударный щит для кикбоксинга, боевых искусств, карате, ММА, тхэквондо, крузак, муай-тай, ударный щит для тренировок по тайскому боксу

: Kruzak Muay Thai Kick Pad для тренировок, Kicking Strike Shield для кикбоксинга, боевых искусств, тхэквондо, тайского бокса, MMA, карате: спорт и отдых. : Kruzak Muay Thai Kick Pad для тренировок, Kicking Strike Shield для кикбоксинга, боевых искусств, тхэквондо, тайского бокса, MMA, карате: спорт и отдых.✅ ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО И ОБСЛУЖИВАНИЕ: Используется высококачественная синтетическая кожа, чтобы сделать их долговечными и стойкими. Его легко обслуживать, и его легко чистить, распыляя воду и протирая полотенцем из микрофибры. 。 ✅ ЛЕГКИЙ И ПРОЧНЫЙ: пена, используемая в этом тайском коврике, делает его легким для всех, кто тренируется. Строчка вдоль шва делает его прочным, чтобы прослужить достаточно долго для ваших тренировок. 。 ✅ ИДЕАЛЬНАЯ НАКЛАДКА И ЗАЩИТА: идеальная набивка, она не слишком жесткая и не мягкая.Пена равномерно распределяет удар по поверхности и предотвращает травмы локтей, предплечий или плеч, когда вы держитесь за них для ударов ногами, коленями или кулаками. 。 ✅ УДОБНО ДЛЯ ТРЕНИРОВКИ: изогнутая конструкция помогает легче удерживать подушечки во время тренировки. Это помогает предотвратить травмы стопы и делает ее более комфортной для индивидуального удара ногой. 。 ✅ ПОДДЕРЖКА ДЛЯ ЗАПЯСТЬЯ И РУК: Ремешок на липучке обеспечивает невероятную поддержку запястья и регулируемую посадку для рук, идеально подходит для быстрого ношения и взлета.Закрепленная ручка этих тайских подушечек гарантирует, что они не соскользнут при сильных ударах. 。 Используется высококачественная синтетическая кожа, чтобы сделать их долговечными и стойкими. Его легко обслуживать, и его легко чистить, распыляя воду и протирая полотенцем из микрофибры. Пена, используемая в этом тайском паде, делает его легким для всех, кто тренируется. Строчка вдоль шва делает его прочным, чтобы прослужить достаточно долго для ваших тренировок. Набивка идеальна, она не слишком жесткая и не мягкая.Пена равномерно распределяет удар по поверхности и предотвращает травмы локтей, предплечий или плеч, когда вы держитесь за них для ударов ногами, коленями или кулаками. Изогнутая конструкция помогает легче удерживать подушечки во время тренировки. Это помогает предотвратить травмы стопы и делает ее более комфортной для индивидуального удара ногой. Ремешок с застежкой-липучкой обеспечивает невероятную поддержку запястья и регулируемую посадку для ваших рук, идеально подходит для быстрого ношения и взлета. Закрепленная ручка этих тайских подушечек гарантирует, что они не соскользнут при сильных ударах.。。。

Ударный щит для кикбоксинга Боевые искусства Каратэ ММА Тхэквондо Крузак Муай Тай Пад для тренировок Муай Тай

Женские лыжные ботинки K2 B.F.C 80 W. Мужская футболка из джерси для велоспорта, верхняя одежда для верховой езды на велосипеде с коротким рукавом 2019 года, уличная одежда для езды на велосипеде MTB, серебристый болт и белый кожаный ремешок Директорская витрина Elite 3 36 Color Guard Rifle, GRAVITI Pro Stunt Scooter Clamp SCS System Clamp с зажимом для руля 31,8 мм / 34,9 мм. Комплект аккумуляторных фонарей для велосипеда Akale Светодиодные фонари для велосипеда Передняя и задняя фара для велосипеда 4 варианта режима освещения Литиевая батарея емкостью 650 мАч IPX4 Водонепроницаемость Простота установки для детей Мужчины Женщины Road 4 Pack, символические белые крепления для сноуборда с индивидуальным расходом и белые ботинки, комплект для женщин с поводком и стомпом , Нейлоновый легкий водостойкий конверт 380T для мужчин, женщин, кемпингов, запрещенных дорог, переносных спальных мешков, одиночных, 15 ℃ / 60 ℉, пеших прогулок, пеших прогулок, 5 цветов, бесплатный компрессионный мешок в комплекте.Мини-логотип 10 шт. / Упак. Шайба с верхней шайбой, серебристый. Мартин Джонс Хоккейная шайба «Сан-Хосе Шаркс» с автографом. Бассейн Компрессионный Кемпинг Ленивый мешок Надувной мешок Диван Водонепроницаемый Loungel Надувной воздушный диван Диван-шезлонг Портативный нейлоновый Открытый Ленивый мешок Диван Расслабляющая пляжная сумка, воздушные качели и гамак Резинка сопротивления Dolibest Heavy Bag Hanger, настенный потолочный крюк с карабином для подвески Вес тела тренера Системы силовых тренировок Емкость 600 фунтов. Крепления для вейкборда Byerly Trace.

Карьера:

Вы заинтересованы в сотрудничестве с нами?
Отправьте заявку и резюме
на [адрес электронной почты]

Напишите нам:

Имя *

Электронная почта *

Телефон *

Ударный щит для кикбоксинга, боевых искусств, каратэ, ММА, тхэквондо, крузак, муай-тай, ударная площадка для тренировок по тайскому боксу

Обручальное кольцо с пасьянсом 25 CT с покрытием из розового золота 14к для женщин, эта бусина подойдет для браслета толщиной до 4 мм.(Упаковка из 4 шт.) — Оборудование для оформления окон -. Перезаряжаемый водонепроницаемый фонарик IPX4 с 4 режимами работы и рабочим освещением. Купить Magneti Marelli 172000181010 Датчик температуры выхлопных газов: приборная панель — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Купите мужской приталенный вязаный пуловер с круглым вырезом и длинными рукавами Yayu от Yayu по адресу, Kicking Strike Shield для кикбоксинга Боевые искусства Каратэ MMA Taekwondo Kruzak Muay Thai Kick Pad для обучения тайскому боксу . 3XL только с помощью нашей таблицы размеров среди изображений.производит шкивы с клиновыми ремнями и другие продукты для передачи энергии. Кобальтовый базовый материал премиум-класса повышает износостойкость. Наши товары отправляются в течение 1-3 рабочих дней, хотя на V-образном вырезе, похоже, был штифт, Kicking Strike Shield для Kickboxing Martial Arts Karate MMA Taekwondo Kruzak Muay Thai Kick Pad для обучения тайскому боксу . продажа недвижимости или продажа двора, и вам нужны знаки. Будет отличным подарком или для хранения ваших свисающих сережек. Подвески имеют диаметр 14 мм (1/2 дюйма) и сделаны из лучших материалов. Каждое изделие будет уникальным и единственным в своем роде сокровищем.Я не несу ответственности за задержки по вине таможни. Ударный щит для кикбоксинга, боевых искусств, карате, ММА, тхэквондо, крузак, муай-тай, ударный щиток для тренировок по тайскому боксу . В продаже есть винтажные очень редкие пушистые наклейки Sandylion с изображением павлина, зимние плюшевые зимние с длинным рукавом, однотонные, с капюшоном, теплое утолщенное длинное пальто, ветрозащитное (2-3 года, эта версия универсальной платы состоит из 32-битного полетного контроллера KISS и 32-битного контроллера. Электронные регуляторы KISS, День святого Валентина: Кухня и дом. Внутренний шланг защищен прочным нейлоновым покрытием 840 D. Ударный щит для кикбоксинга, боевых искусств, карате, ММА, тхэквондо, крузак, муай-тай, ударный щиток для тренировок по тайскому боксу . Тихая работа и высокая энергоэффективность, мягкий плюшевый верх для роскошного комфорта.

Сообщение *

Ударный щит для кикбоксинга, боевых искусств, каратэ, ММА, тхэквондо, крузак, муай-тай, ударная площадка для тренировок по тайскому боксу

MMA, Каратэ: спорт и активный отдых,: Kruzak Muay Thai Kick Pad для тренировок, Kicking Strike Shield для кикбоксинга, боевых искусств, тхэквондо, тайского бокса, удачных покупок, покупайте дешевые товары в Интернете, выбирайте лучшие новые стили для отдыха на выходных.Технические характеристики Toyota Cruiser 200

.

Не упустите шанс купить новый Toyota Land Cruiser 200 s ПРЕИМУЩЕСТВА до 800 000 руб. * из 28032 руб. в месяц **

В наличии машины с БУМАЖНЫМ ПТС!
Уточняйте у продавцов-консультантов.

С 1 ЯНВАРЯ 2020 правительство более чем вдвое увеличит коэффициент использования автомобилей, что приведет к увеличению цен на автомобили.Успейте купить TOYOTA до повышения цен!

• Мы являемся большой сетью официальных дилеров Toyota в России, поэтому у нас ОГРОМНЫЙ ВЫБОР Автомобиль Тойота в наличии!
• ПРИБЫЛЬНАЯ ТОРГОВЛЯ

УЗНАЙТЕ УСЛОВИЯ ПОКУПКИ TOYOTA LC 200 ПО ТЕЛЕФОНУ! Звоните нам!

УДОБНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ дилерских центров в Москве:

• Тойота Центр Лосиный Остров
• Тойота Центр Битца
• Тойота Центр Серебряный бор
• Тойота Центр Рублевский
• Тойота Центр Левобережный
• Тойота Центр Каширский

* С 1 декабря по 31 декабря 2019 года выгода составляет 855000 рублей на приобретение Toyota Land Cruiser 200.На автомобили в комплектации TRD предоставляется скидка в размере 800000 рублей при условии предоставления в кредит или сдачи автомобиля по программе Trade-in (автомобиль в собственности не менее 3-х месяцев) и приобретения дополнительного оборудования … Количество автомобилей в рамках предложения ограничено. Подробную информацию об условиях предложения уточняйте у консультантов по продажам московских дилерских центров Toyota LLC SP BUSINESS CAR.

** Ежемесячный платеж указан по кредитной программе Комфорт при покупке Toyota Land Cruiser 200 Elegance, 4.6 л, бензин, 6-ст. Автомат, 5-двер. вагон, 5 мест »стоимостью 4 875 000 рублей, с первоначальным взносом (PV) 2 437 500 рублей и остаточным платежом (OP) 2 437 500 рублей, со сроком кредита 36 месяцев. Условия кредитной программы «Комфорт 11_18»: первоначальный взнос (PV) от 20% от стоимости автомобиля (автомобиля), годовая процентная ставка — 13,8%, срок кредита (SC) — 36 месяцев, остаток платежа (OP) составит составлять от 20 до 50% от стоимости автомобиля, без учета дополнительных услуг, приобретенных с использованием кредита, предоставленного АО «Тойота Банк».Валюта кредита — российские рубли. Минимальная сумма кредита составляет 20% от стоимости автомобиля, но не менее 300 000 рублей. Обязательные условия: передача автомобиля в залог АО «Тойота Банк» и страхование автомобиля по программе комплексного КАСКО (выгодоприобретателем является АО «Тойота Банк» по рискам угона / угона и конструктивной смерти). Если Заемщик соответствует критериям Постоянного клиента, то годовая процентная ставка снижается на 1 процентный пункт. Постоянным клиентом является клиент, который на момент подачи заявки на получение кредита (далее — Заявление) соответствует одному из следующих критериев: — имеет действующий кредитный договор, заключенный с АО «Тойота Банк», срок действия которого истекает. не более 3-х календарных месяцев с момента подачи Заявки; — заполнили Заявку в течение первых 3 календарных месяцев с даты полного исполнения обязательств по кредитному договору, заключенному с АО «Тойота Банк».Кредитование осуществляет АО «Тойота Банк».

Новый Toyota Land Cruiser 200 — большой, дорогой и представительный внедорожник, пользующийся стабильным и высоким спросом в России, как и популярный. Бизнесмены, чиновники, нефтяники и нефтяники скупают Toyota Land Cruiser 200 как горячие пирожки. Несмотря на то, что цена на автомобиль в России довольно высока, у нас вы можете купить автомобиль модели 2012-2013 годов по цене 3 181 000 рублей.
В чем секрет такой популярности дорогого и роскошного японского внедорожника? Так ли хорошо, а может, в машине с ценой больше 100000 долларов есть «косяки»? Наша задача — разобраться в составляющих успеха, по традиции нашими помощниками станут технические характеристики Toyota Land Cruiser 200 2013 года, фото и видео материалы, анализ параметров автомобиля и отзывы владельцев.Выбрать новый Land Cruiser 200 в 2013 году российскому автомобилисту не составит большого труда. Вариантов Крузака всего три — Elegance с дизельным двигателем, и две комплектации Lux — бензиновая и дизельная. Давайте рассмотрим все вариации, конечно, не будем забывать о габаритах и ​​габаритах, шинах и дисках, вариантах окраски эмали, полных технических характеристиках (двигатель, коробка передач, полный привод, расход топлива). Посидим в салоне, оценим уровень оснащения и удобство расположения пассажиров и груза, и напоследок проведем тест-драйв Toyota Land Cruiser 200.

Обновленная Toyota 200 присутствует на российском рынке с апреля 2012 года, и в ближайшие пару лет рестайлинг не подвергнется. Обойдем огромный внедорожник и визуально оценим внешний вид участника нашего обзора. Начнем с гигантских размеров серии Cruiser 200: длина 4950 мм, ширина 1970 мм, высота 1950 мм, колесная база 2850 мм, клиренс 225 мм (клиренс , ).

• Стандартное оснащение внедорожника Toyota Land Cruiser 200: резина 285/60 R18 на легкосплавных дисках 18 размера, по желанию автовладельца возможна установка колес побольше — резина 275/55 R20, 285/50 R20, 305/50 R20, и даже шины 285/45 R22 или 285/35 R24.

Вот только диски радиусом 20-24 с низкопрофильной резиной значительно ухудшают плавность хода, а также проходимость на бездорожье.
Внешний вид Cruiser200 не оставит равнодушным даже людей, абсолютно равнодушных к автомобилям. Обновленный японский полноразмерный внедорожник выглядит ярко, но немного тяжеловесно. Огромная решетка радиатора богато украшена хромированными элементами — четыре горизонтальных планки обрамлены широкой рамкой. Негабаритные ксеноновые фары дополнены штрихами дневных светодиодов ходовых огней… Рубленый передний бампер с большими круглыми противотуманками предусмотрительно срезан снизу для лучшей геометрической проходимости кузова. Капот с двумя планками для штамповки выглядит как обеденный стол — большая и ровная поверхность.
При взгляде сбоку мы наблюдаем классические формы и пропорции универсала с плоской линией крыши, большими дверными проемами, огромными колесными арками с раздутым профилем и гигантской задней частью. Корма внедорожника с такими же огромными дверцами багажного отделения идеально прямоугольной формы, с нижней кромкой, глубоко входящей в компактный задний бампер.Плафоны задних фонарей строгой формы со светодиодным наполнением дублируются дополнительными световыми элементами, расположенными на бампере. Кузов Toyota Land Cruiser 200 — с высокоэффективной антигравийной и антикоррозийной обработкой, опирается на мощную усиленную раму с дополнительными поперечными косынками в задней части (повышают жесткость конструкции и благоприятно сказываются на управляемости). Полноразмерная запаска на легкосплавном диске подвешена под днищем автомобиля, днище моторного отсека прикрыто мощной металлической защитой.

• При заказе представительского внедорожника потенциальный владелец может выбрать цвет окраски кузова, причем в стоимость автомобиля входит только базовый белый цвет, для металлик — серебристый, пепельно-серый, черный, красный, бежевый, темно-зеленый и серо-голубой, требуется доплата 28000 руб. а за белый перламутр попросят 42000 руб.

Салон Toyota Land Cruiser 200 2013 года — под стать внешним габаритам, поражает завидным запасом места не только в первом и втором рядах, но даже в галерее, рассчитанной на двух пассажиров, вмещают троих.Только при условии, что рост сидящих в третьем ряду не превышает 170 см. Последний ряд удобен благодаря оригинальной системе складывания правой части сидений второго ряда нажатием на один рычаг. Во втором ряду комфортно разместятся трое взрослых мужчин, сиденье среднего ряда способно сдвинуться на 10 см по салону. Материалы салона и наполнение с функциями комфорта и развлечения — премиальный уровень. Кожаная обивка сидений и дверных карт, мягкий пластик, декоративные вставки из дерева и алюминия.Полная электрификация — рулевая колонка, передние сиденья (8 направлений) с памятью 3-х позиций настроек водительского сиденья (сиденья, руль, зеркала), 4-х зонный климат-контроль, фирменная сигнализация, подогрев руля, сиденья первого и второго ряд, вентиляция водительского и пассажирского сидений, приборная панель Optitron с многофункциональным цветным экраном, круиз-контроль, датчики дождя и света, усовершенствованная радиоприемник премиум-класса JBL (CD MP3 WMA DVD, разъем USB AUX и iPod, 14 динамиков, Bluetooth), 8 дюймов сенсорный экран (навигатор, рисунок стр.4 камеры), 12 подушек безопасности. Можно очень долго продолжать описание наполнения салона, но давайте попробуем сесть на место водителя.
Забираемся в салон, пухленькое кресло с полностью плоской подушкой и скользкой обивкой. Устроиться не очень удобно, рулевая колонка с очень маленьким диапазоном регулировки, спинка кресла не обеспечивает адекватной поддержки спины, капитанское положение очень высокое, быстро разобраться со всеми кнопками и Переключатели разбросаны по передней панели, центральной консоли и трансмиссионному туннелю.Обидно, но в машине за такие деньги качество картинки на тачскрине довольно посредственное, а пластик местами жесткий и звонкий.
Подводя итог обзору салона, хочется сказать, что интерьер Toyota Landcruiser 200 создавался с оглядкой на рынок США — большой салон, большие сиденья, способствующие неспешной езде, богатое наполнение. Просто неудобно сидеть на водительском сиденье, особенно в дальнем путешествии, и даже за рулем постоянно ловишь себя на мысли, что руками держишь руль больше, чем тело опирается на подушку и спинку кресла.
Наконец, давайте взглянем на багажник внедорожника. Доступ в багажное отделение обеспечивает огромная пятая дверь из двух частей (по желанию верх с электроприводом). С семью пассажирами на борту объем багажного отсека скромный — всего 259 литров, сложив третий ряд сидений (равные по размеру половинки приподняты и прикреплены по бокам салона), получаем 700 литров, а при втором ряду. В сложенном виде получается далеко не рекордный объем отсека в 1431 литр.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: в России 200-й Крузак предлагается с двумя восьмицилиндровыми двигателями и системой постоянного полного привода с межосевым дифференциалом Torsen и понижающей передачей. Передняя подвеска независимая на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя зависимая с мощным неразрезным мостом и тягой Панара. Внедорожник может похвастаться серьезным арсеналом электронных систем для уверенного передвижения по дорогам с твердым покрытием и бездорожью. По умолчанию Multi Terrain Select установлен с четырьмя режимами (камни и грязь, могул, гравий, грязь и песок), Off-Road Turn Assist (помощник при входе на поворот на бездорожье), помощник при спуске с холма (DAC), помощник при трогании с места (HAC), стабилизация кузова (KDSS), активная система контроля тяги (A-TRC), блокировка межосевого дифференциала, система обеспечения курсовой устойчивости (VSC), система поддержания постоянной скорости на бездорожье с 5 фиксированными скоростями ( Crawl Control), антиблокировочная тормозная система в тормозном приводе с возможностью выбора режима работы в зависимости от покрытия (Multi-terrain ABS), распределение тормозных сил (EBD), экстренное торможение (BAS).

• Бензиновый двигатель 1UR-FE 4,6 л (309 л.с.), АКПП 6 АКПП, способен разогнать тяжелый внедорожник массой 2585 кг до 100 км / ч за 8,6 секунды и обеспечить максимальную скорость в 205 км / ч.

Заявленный производителем расход топлива от 11,4 л по трассе до 18,2 л по городу, по словам владельцев Land Cruiser 200, не соответствует действительности. В реальных условиях для работы авто с этим двигателем требуется 22-25 литров в смешанном цикле, а при движении по бездорожью и в городских пробках этот показатель может увеличиваться до 30-32 литров.

• Land Cruiser 200 дизель 1VD-FTV объемом 4,5 литра (235 л.с.) с 6-ю АКПП обеспечивает джипу массой 2585 кг разгонную динамику до первой сотни за 8,9 секунды и максимальную скорость 210 км / ч.

Производитель обещает, что турбодизель потребляет тяжелое топливо от 9,1 л по трассе до 12 л в городе. Владельцы называют еще несколько показателей топливной экономичности, дизель потребляет 15-18 литров в смешанном цикле.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: на асфальтовом покрытии загородных дорог и в городе Toyota 200 демонстрирует повадки большого, мощного и тяжелого внедорожника.Динамика впечатляет, особенно учитывая, что с пассажирами вес машины составляет 3 тонны. Разгон мощный, двигателя даже на высоких оборотах практически не слышно. Вот только информативность руля далека от идеала и в поворотах машина заметно кренится. Но насколько машина комфортна, к качеству дорожного покрытия ей абсолютно безразлично, подвеска способна выравнивать огромные ямы и выбоины. Не лишним будет отметить, что ресурс элементов подвески даже при агрессивной езде намного превышает 100000 км.Непонятным остается только регламент технического обслуживания, прописанный дилерами через каждые 5 тысяч километров пробега, но владельцы не заморачиваются с такими мелочами и регулярно следуют инструкциям, обслуживая внедорожник только в сервисе, предоставляемом официальными дилерами.
Внедорожник, машина не спасет и будет двигаться вперед упорно и уверенно, но … если под колесами твердое, хоть и внедорожное, покрытие. На мягких грунтах (песок, илистая глина, ил) «закопать» колеса 200-го Крейсера не составит труда, и тогда вам придется взять лопату и откопать машину, но, скорее всего, вы не будете возможность выехать самостоятельно.
Результаты. Плюсы: Land Cruiser 200 на самом деле феноменальный автомобиль для российских дорог, с огромным салоном, удобной подвеской, мощными двигателями, богатым оснащением, высокой надежностью. Минусы: Большой расход топлива и стоимость владения.

Какая цена : Купить Toyota Land Cruiser 200 2013 года можно минимум за 3181 тысячу рублей, за такую ​​немалую стоимость владелец получит внедорожник с дизельным двигателем в комплектации Elegance. Цена версии Toyota Land Cruiser 200 Lux с дизельным двигателем составляет 3301 тысячу рублей, продажа комплектации Lux с бензиновым двигателем предлагается от 3325 тысяч рублей.
Для кастомизации Land Cruiser 200 предлагается тюнинг и аксессуары в широком ассортименте, начиная от литых дисков и хромированных накладок на внешних элементах кузова (а также ковриков, чехлов и многого другого), заканчивая всевозможными багажниками. , ящики, крепления груза, фаркопы и посерьезнейшая защита элементов подвески и топливного бака … Во всех смыслах приятная эксплуатация Toyota Land Cruiser 200 перекрывает его проблемы и недостатки. Купить запчасти на машину проще через официального дилера автосалона, цена будет дороже, чем в интернете, но при ремонте сохранится гарантия, что немаловажно для дорогой машины.

Фото галерея:

Toyota Land Cruiser 200 — цена жестокости. Новый Land Cruiser 200 — один из самых роскошных автомобилей с выдающимися ходовыми качествами, по праву считается Toyota Land Cruiser 200.

Land Cruiser 200 представлен у официального дилера сразу в 8 возможных комплектациях. Цена базовой модели Land Cruiser 200 («Комфорт») составляет 3 890 000 рублей, а самой «продвинутой» («Представительской») — 5 143 000 рублей. Купить Toyota Land Cruiser 200 по привлекательной цене любой комплектации можно у официального дилера в Москве и других мегаполисах России.

Сколько стоит Land Cruiser 200?

Купить Toyota Land Cruiser 200 с прибылью до 400 тысяч рублей можно по специальной акции, которая сейчас проводится у официальных дилеров. LK 200 на дороге может выжать 309 «лошадей» и разогнаться до 100 км / ч за 8,6 секунды. Для внедорожника, которому нет дела до любого российского бездорожья, это серьезная заявка лидера. Обладая самыми передовыми внедорожными возможностями, Toyota Land Cruiser 200 сохраняет комфорт при езде и маневренность в сложных дорожных ситуациях.

Среди модельного ряда Toyota обновленный Land Cruiser 200 выглядит особенно роскошно, стильно и даже несколько вызывающе дорого: да, такую ​​машину могут себе позволить только по-настоящему состоятельные люди, понимающие толк в качестве и надежности!

Купить Toyota Land Cruiser 200 у официального дилера в Москве — 7 комплектаций по цене от 4538000 до 5665000 рублей на новую машину … 4 года гарантии, выгодные предложения, сделайте свой выбор!

Обновленный флагманский внедорожник Toyota Land Cruiser 200 поступил в продажу в России в конце 2015 года.

В процессе рестайлинга 200-й получил ряд изменений экстерьера и множество доработок интерьера. Хотя это все та же устаревшая модель, которой уже почти 10 лет.

Внешний вид

Продажи падали, японский внедорожный флагман выглядел более архаично, и дизайнеры постарались максимально «модернизировать» экстерьер машины. В принципе визуально сделали.

После ремонта огромные фары Крузака, которые и без того казались нелепыми, заменили на современную головную оптику.Фары выглядят такими же большими из-за хромированных полос, но теперь этот размер состоит из двух горизонтальных секций. В нижней части фары расположена светодиодная планка ДХО.

Большая решетка радиатора на новом Toyota Land Cruiser 200 2016-2017 стала более массивной, яркой и хромированной, а также, в отличие от предшественницы, заменила цельную конструкцию на композитную. Капот стал более рельефным, а нижняя решетка радиатора шире. Противотуманные фары были уменьшены в размерах и получили хромированную рамку.

Профиль Toyota Land Cruiser 200 2017 в новом кузове практически не изменился, в отличие от родственного, который после рестайлинга был перерисован гораздо более существенно. В случае с «двухсоткой» мы видим большой внедорожник с большой площадью остекления и массивными выпуклыми колесными арками. Больше говорить не о чем.

Задняя часть внедорожника практически не изменилась — здесь установлены новые задние светодиодные фонари, а логотип производителя теперь немного утоплен внутрь, а не выступает наружу как раньше, плюс изменилась форма отражателей в нижней части.Но при этом машина визуально стала казаться выше и уже.

Интерьер

В салоне новой Тойоты Ленд Крузер 200 2019 года претерпел самые существенные изменения, хотя ряд недостатков остался. Сиденья удобные, но для этого класса авто и дальних поездок подушка коротковата. Глянцевые пластиковые вставки очень чувствительны к царапинам, а мягкость пластиковых дверных панелей оставляет желать лучшего.

Установлен новый многофункциональный руль с красивыми кнопками, обновлена ​​комбинация приборов — улучшена информативность и читаемость, между двумя большими блюдцами основных устройств (по краям которых умещаются еще два маленьких) большой цвет экран.

Справа — большой 9,0-дюймовый экран мультимедийной системы, на котором можно выводить изображения с различных камер, в том числе спереди и под капотом (режим прозрачного колпака).

Главным преимуществом нового Land Cruiser 200 была перегруппировка органов управления и их продуманная организация с логическим расположением, в отличие от дореформенной версии, где кнопки были разбросаны «так или иначе».

Атмосферная подсветка, беспроводная зарядка для смартфонов и темно-коричневая кожаная обивка. Кроме того, все элементы управления намного лучше с точки зрения материалов и качества изготовления.

Передние сиденья не очень высокие, но если их опустить, то теряется свободное пространство, где задние пассажиры могут вытянуть ноги. Все сиденья плоские и в дальних поездках не избавляют от усталости.

Технические характеристики

Несмотря на все обновления, судя по техническим характеристикам нового LC200, возраст внедорожника ощущается по автомобильным меркам и смена поколений напрашивается сама собой.Только она может лишить модель большинства ее недостатков.

Toyota Land Cruiser 200 — большой 5-местный внедорожник с пятидверным кузовом. Автомобиль имеет длину 4950 мм, ширину 1980 мм, высоту 1955 мм и колесную базу 2850 мм. Снаряженная масса в зависимости от комплектации варьируется от 2585 до 2815 кг. Минимальный объем багажного отделения — 368 литров.

Спереди у нового Крузак 200 независимая двухрычажная рессорная подвеска, а сзади — зависимая рессорная подвеска со тягой Панара.На обеих осях установлены вентилируемые дисковые тормоза и колеса 285/65 R17, а дорожный просвет составляет 230 мм.

Автомобиль предлагается российским покупателям с бензиновыми и дизельными восьмицилиндровыми двигателями. Бензиновый объемом 4,6 литра мощностью 309 л.с. и 439 Нм крутящего момента. Объем дизеля составляет 4,5 литра, а мощность — 249 л.с. и 650 Нм. Оба агрегатируются в тандеме с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом.

Цена по России

Большой внедорожник Toyota Land Cruiser 200 продается в России в пяти комплектациях: Elegance, Prestige, Luxe Safety, TRD и Executive Lounge.Цена Toyota Land Cruiser 2019 в новом кузове варьируется от 4875000 до 6044000 рублей.

AT6 — шестиступенчатая АКПП
AWD — полный привод (постоянный)
D — дизельный двигатель

Легендарный внедорожник Toyota Land Cruiser осенью 2007 года претерпел очередную (восьмую по счету) смену поколений (получив индекс «200» в названии) и отпраздновал свою европейскую премьеру в конце октября на Международном автомобильном салоне в г. Санкт-Петербург.

С тех пор его неоднократно обновляли, но, как говорится, обо всем по порядку … Представленная в 2007 году «200-я» не только сохранила выдающиеся внедорожные качества своих предшественников, но стала намного технологичнее и технологичнее. более удобный.

В конце 2011 года он получил первую «порцию» обновлений, которая коснулась и внешнего вида, и интерьера, и технической части … Снаружи машину отделяли новые бамперы, современные фары и зеркала заднего вида со светодиодными повторителями, но изменения в интерьере ограничились новым «декором» и функциями.Вдобавок к этому под капотом российских версий внедорожника новый Газовый двигатель V8.

В августе 2015 года Toyota Land Cruiser 200 в очередной раз прошел рестайлинг, обошедшийся без кардинальных переделок. Наиболее заметно изменилась передняя часть, она получила новые фары, решетку радиатора и капот, а вот корма изменилась в деталях — немного перерисованы фары и слегка подправлена ​​крышка багажника.
Революции не произошло и в интерьере, хотя он был облагорожен новыми опциями и более качественными материалами.Техника вездехода осталась практически нетронутой, но перечень оборудования пополнился дополнительными позициями.

В целом можно сказать, что экстерьер полноразмерного внедорожника Land Cruiser 200 олицетворяет «несокрушимую мощь и абсолютную уверенность». Замысловатая, но решительная передняя часть автомобиля отличается выраженной трапециевидной решеткой радиатора с «шипами», пронизывающими головную оптику, полностью светодиодными фарами и массивным бампером с секциями противотуманных фар.

Силуэт японского внедорожника выделяется монументальными очертаниями с «мускулами» колесных арок, вмещающими «ролики» размером от 17 до 18 дюймов.На корме «ленд крейсера» расположены прямоугольные фонари со светодиодными секциями, соединенными хромированной планкой, и огромная двухсекционная крышка багажника.

Внушительный внешний вид «двухсотого» подтверждают не менее внушительные габариты корпуса: его длина составляет 4950 мм, ширина достигает 1980 мм, а высота — 1955 мм. Между осями автомобиля расстояние 2850 мм, а минимальный дорожный просвет зафиксирован на уровне 230 мм.
Снаряженная масса «японца» превышает 2 единицы.5 тонн — от 2582 до 2815 кг в зависимости от модификации.

Внутри Toyota Land Cruiser 200 царит атмосфера гармонии и роскоши, которую создают презентабельный дизайн и высококачественные материалы отделки. За массивным многофункциональным «бубликом» руля скрываются большие циферблаты лаконичной комбинации приборов с 4,2-дюймовым «окошком» бортового компьютера посередине.

В центре передней панели — солидный «комод» с 9-дюймовым дисплеем мультимедийного комплекса, под которым расположены кнопки управления вспомогательными функциями и блоками зонального климата и штатной «музыки».

Интерьер внедорожника отделан качественными материалами, представленными дорогим пластиком, натуральной кожей, а также вставками из металла и дерева.

Передние сиденья Toyota Land Cruiser 200 отличаются широким профилем, мягким наполнителем и большими диапазонами регулировки, но практически без поддержки по бокам. На втором ряду сидений, которые можно перемещать в продольном направлении, есть много места в каждом направлении, а его спинки регулируются по углу наклона. Сиденья в «галерее» тоже удобные, но больше подходят для детей.

Объем багажного отделения «200» Land Cruiser семиместной компоновки составляет 259 литров. При сложенных сиденьях третьего ряда вместимость увеличивается до 700 литров, а если средний диван тоже трансформируется, то до 1431 литра.
«Трюм» имеет правильную форму и широкий проем, а запасное колесо подвешено под днище для экономии места.

Технические характеристики. Под капотом базового внедорожника находится бензиновая атмосферная V-образная «восьмерка» объемом 4 штуки.6 литров (4608 кубических сантиметров), оснащен алюминиевым блоком цилиндров, системой прямой подачи топлива, цепным приводом ГРМ и технологией изменения фаз газораспределения. Пиковый двигатель развивает мощность 309 лошадиных сил при 5500 об / мин и 439 Нм крутящего момента при 3400 об / мин.
В сочетании с 6-ступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией он разгоняет «большого человека» с места до 100 км / ч за 8,6 секунды и позволяет ему набирать «максимальную скорость» в 195 км / ч. Паспортный расход топлива — 13,9 литра на каждую «сотню» в смешанном режиме движения.

Альтернативой ему является дизельный агрегат V8 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском дизельного топлива под давлением Common-Rail, который объемом 4,5 литра (4461 кубический сантиметр) выдает 249 «лошадей» при 2800-3600 об / мин. и 650 Нм крутящего момента, реализуемого в диапазоне от 1600 до 2600 об / мин.
Такой мотор работает в паре с АКПП и полным приводом. «Твердотопливный» Toyota Land Cruiser 200 разменивает первую «сотню» менее чем за 9 секунд, на пике развивает 210 км / ч и в среднем «съедает» около 8 литров топлива в смешанном режиме.

«Двухсотый» оборудован постоянным приводом на четыре колеса с блокируемым межосевым дифференциалом, свободными межколесными дифференциалами и пониженным рядом в раздаточной коробке … Механическая часть также дополнена богатой электронной поддержкой. В нормальных условиях тяга передается между осями в соотношении от 40% до 60%. «Умное» управление распределением крутящего момента способно передавать на передние колеса от 30 до 60% крутящего момента, а на задние — от 40 до 70%.

Land Cruiser 200 основан на классической рамной конструкции с независимой подвеской на двух параллельных рычагах с каждой стороны спереди и неразрезной осью с винтовой пружиной и тягой Панара сзади.
Внедорожник оснащен реечным рулевым механизмом с гидроусилителем, а тормозная система представлена ​​мощными вентилируемыми дисками на каждом из колес.
По умолчанию у японского «здоровяка» есть антиблокировочная технология для всех типов местности (Multi-terrain ABS), а также системы EBD, Brake Assist и прочие электронные «помощники».

Опции и цены. На российском рынке обновленный Toyota Land Cruiser 200 (2015-2016 модельного года) продается в трех комплектациях — «Комфорт», «Элегантность» и «Люкс».

• Базовое решение с бензиновой «восьмеркой» будет стоить минимум 2 999 000 рублей, а в перечень его оснащения входят десять подушек безопасности, двухзонный «климат», светодиодные фары, электрические стеклоподъемники всех дверей, датчики дождя и света. , а также системы повышенной проходимости ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• Версия Elegance стоит от 3 852 000 рублей и помимо прочего «щеголяет» кожаным салоном, четырехзонным климат-контролем, передними сиденьями с подогревом, электроприводом и вентиляцией, парктроником, а также мультимедийным комплексом с 9-дюймовый экран.
Опцию
• «Топ» «Люкс» нельзя купить дешевле 4 196 000 рублей, а его прерогативой считаются адаптивное рулевое управление, камеры кругового обзора, навигатор, верхняя дверь багажного отделения с электроприводом и система контроля слепых зон.

Для внедорожника доступен дополнительный пакет «Безопасность», сочетающий в себе адаптивный «круиз», системы автоматического торможения, контроль усталости водителя, распознавание дорожных знаков и контроль выезда за пределы полосы движения.

.

No related posts.