Минпромторг показал видео создания «президентского» лимузина Aurus :: Общество :: РБК
В опубликованном ведомством видео показаны все этапы работы над автомобилем — от создания первых эскизов до укрепления на капоте готовой машины шильдика Aurus
Фото: Андрей Любимов / РБК
Минпромторг опубликовал на своем канале в сети YouTube видео «Как создавался AURUS», рассказывающее об истории разработки и запуска в производство президентского лимузина Aurus Senat, являющегося частью проекта «Кортеж».
В опубликованном ведомством видео показаны все этапы работы над автомобилем — от создания первых эскизов до укрепления на капоте готовой машины шильдика Aurus.
«Создана не просто новая российская машина — созданы мощности и компетенции для серийного производства надежных автомобилей. В рамках реализации проекта были собраны лучшие российские инженеры и конструкторы, созданы новые технологии, а также оборудование», — отмечается в сообщении Минпромторга.
Видео: minpromtorg / Facebook
VideoСемейство автомобилей Aurus представительского и высшего класса разрабатывалось в рамках проекта «Кортеж».
Лимузин Путина сравнили со «Зверем» Трампа: Госэкономика: Экономика: Lenta.ru
Проходящий в Буэносе-Айресе саммит «Большой двадцатки» привлек внимание аргентинских медиа к лимузинам глав двух государств — России и США. Например, портал iProfessional называет оба автомобиля «бункерами на колесах», а также «зверями».
Прозвище «Зверь» оба автомобиля получили из-за названия машины американского президента, который привез в аргентинскую столицу Cadillac Beast II — вторую версию бронированного лимузина. На первой, как отмечает портал, в Буэнос-Айрес приезжал бывший президент США Барак Обама.
Американский лимузин оснащен восьмицилиндровым двигателем объемом 6,5 литров. В длину машина составляет около шести метров и весит около девяти тонн, основу массы автомобиля составляет броня.
Толщина дверей «Зверя» — 20 сантиметров, днища — 13 сантиметров. Автомобиль устойчив перед атаками бомб, а изолированная кабина и салон позволяют противостоять химическим атакам. Более того, в салоне всегда предусмотрены несколько пакетов с кровью — на случай, если первому лицу потребуется экстренное переливание.
Материалы по теме
00:08 — 29 ноября 2018
Российский аналог «Зверя», лимузин проекта «Кортеж» бренда Aurus, оснащен 4,4-литровым восьмицилиндровым двигателем, мощность которого оценивается в 598 лошадиных сил. Также автомобиль оснащен электродвигателем, который дает дополнительно 60 лошадиных сил. Толщина брони у российского лимузина также позволяет выдержать атаки бомб, танковые выстрелы. Лимузин оснащен системой защиты от химической атаки, а в салоне предусмотрен запас кислорода на случай длительного нахождения в токсичной зоне.
Аргентинское издание утверждает, что в автомобиле президента России есть запас крови от самого Владимира Путина. Идея перевозки крови, как пишет портал, была подсмотрена у американцев.
Аргентинское издание уверяет, что дизайн российского лимузина копировали с британских автомобилей Rolls-Roys. Наконец, журналисты сомневаются в том, что российская модель так же хорошо оснащена технически, как лимузин президента США Дональда Трампа.
Однако это дает российской модели преимущество — она легче и быстрее. Aurus разгоняется до 100 километров в час за семь секунд, в то время как тяжеленный «Зверь» — за 15 секунд.
Больше важных новостей в Telegram-канале «Лента дня». Подписывайтесь!Российская Автомобильная Федерация | raf.su
Министерство юстиции Российской Федерации зарегистрировало изменения в Уставе РАФ
Обновленный документ размещен на сайте
Относительно вакцинации спортсменов от новой коронавирусной инфекции COVID-19
Рекомендации Российской автомобильной федерации
Генеральный секретарь ФИА Питер Байер: у нас много планов на Россию!
После Гран-при России Питер Байер поделился своими впечатлениями и рассказал, какие еще мировые автоспортивные события могут быть проведены в России в ближайшие годы
Финальный этап Кубка РАФ по ретро-ралли завершился победой женского экипажа
Светлана Костикова и Ирина Шарапова опередили всех конкурентов на ралли «Столица»
Стефано Доменикале пообещал незабываемый последний Гран-при в Сочи
Президент Формулы 1 Стефано Доменикале поделился впечатлениями о прошедшем в Сочи Гран-при России
Татьяне Юрьевне Горбуновой – 75!
23 сентября празднует юбилей основатель Тульской автомобильной федерации
Информационное письмо Комитета спортивной техники РАФ
Возобновлено действие лицензии производителя каркасов компании «ТКЕ Инжиниринг» (г.
Владимир)
Вниманию спортсменов, выезжающих из России для участия в соревнованиях
Опубликован порядок для включения в списки Минспорта РФ для пересечения границы
В Смоленске прошел отборочный этап Трофея ФИА по ралли на регулярность движения
Пять лучших экипажей получили право участвовать в финале международного турнира
Вниманию участников международных соревнований по ралли и ралли-рейдам
О свидетельствах о прохождении курсов первой помощи пострадавшим при несчастных случаях
О зимней экипировке в автоспорте
Информация для участников, организаторов и официальных лиц соревнований
На Аллее героев спорта РГУФКСМиТ открыт памятник профессору Э.С.Цыганкову
Легенду советского и российского автоспорта увековечили в бронзе
Обновленные документы на сайте РАФ
Опубликованы новые редакции нескольких разделов Спортивного кодекса и прейскурант на услуги РАФ
Владимиру Цельмину – 75!
7 сентября свой юбилей празднует бессменный организатор фестиваля автомобильного спорта «Мороз»
Виктория Блохина стала участницей проекта FIA “Girls on Track – Rising Stars»
В октябре россиянке предстоят отборочные соревнования на французском автодроме Поль Рикар
Поздравляем новых мастеров спорта России!
Августовским приказом Минспорта РФ звания «Мастер спорта России» присвоены четырем пилотам из трех регионов
О прекращении действия омологации RAF 73SC_19
Информационное письмо Комитета спортивной техники РАФ
Информационное письмо Комитета спортивной техники РАФ
О приостановлении действия лицензии производителя каркасов безопасности
Итоги IV Международного конкурса карикатур по безопасности дорожного движения
Художники из 45 стран мира получат сертификаты от РАФ и ГИБДД Тюменской области
Всемирные автоспортивные игры перенесены на 2022 год
Второй розыгрыш FIA Motorsport Games отложен на 12 месяцев из-за пандемии
Полку мастеров спорта прибыло!
В июле звание «Мастер спорта России» было присвоено 11 гонщикам из шести регионов страны
Российская автомобильная федерация запускает новый проект – Кубок РАФ по цифровому автоспорту
Соревнования пройдут на платформе Assetto Corsa Competizione для персональных компьютеров
Ира Сидоркова: есть первый подиум в W Series!
18-летняя гонщица из Карелии завоевала серебро на трассе Red Bull Ring
День ГАИ (ГИБДД МВД РФ)
Сегодня День ГАИ – профессиональный праздник работников государственной инспекции безопасности дорожного движения
О присвоении звания «Мастер спорта России» по автомобильному спорту
В июне 2021 года звание «Мастер спорта России» присвоено девяти гонщикам из пяти регионов страны
Порядок направления заявки на проведение всероссийских и межрегиональных соревнований и включение в ЕКП 2022 г.
Заявки на включение в календарь РАФ 2022 года принимаются до 23 июля
Вниманию организаторов международных соревнований
Не пропустите сроки подачи заявок в календарь ФИА на 2022 год
Скончался Константин Григорьевич Антропов
Перестало биться сердце легендарного автогонщика Удмуртии и России
Поздравляем новых мастеров спорта России!
Майским приказом Минспорта РФ звания «Мастер спорта России» присвоены 11 гонщикам
Вниманию посетителей офиса РАФ
С 31 мая по 14 июня 2021 года сотрудники федерации будут работать в удаленном режиме
Федерация автомобильного спорта Москвы получила аккредитацию
Это снимет проблемы с включением столичных соревнований в календарь, а также с присвоением москвичам спортивных разрядов, званий и судейских категорий
Александру Кузьмину – 75!
14 мая празднует свой юбилей один из самых авторитетных судей Санкт-Петербурга
Артем Козявин (24 мая 1982 г.
— 12 мая 2021 г.)Перестало биться сердце талантливого спортсмена и инженера из Тольятти
Вниманию участников соревнований по кольцевым гонкам
Опубликовано Решение комитета кольцевых гонок №D2/21
В Москве состоится первый Российский туристический форум «Путешествуй!»
Мероприятие проводится с целью раскрыть туристический потенциал страны, презентовать национальные брендовые маршруты и новые форматы отдыха, которые получили мощный импульс к развитию за прошедший год
Для тех, кому за 60
В Москве прошла традиционная гонка ветеранов автоспорта, посвященная Дню Победы
Поздравляем с юбилеем!
7 мая исполнилось 85 лет Борису Дмитриевичу Блохину
Вниманию участников соревнований по кольцевым гонкам
На сайте опубликовано Решение комитета кольцевых гонок №D1/21
Приказы о присвоении званий «Мастер спорта России» и «Спортивный судья Всероссийской категории»
Высокие звания в апреле получили восемь пилотов, штурманов и судей из шести регионов страны
Комитет «Женщины в автоспорте» начал прием заявок для отбора в программу FIA “Girls on Track…
У участниц программы появится шанс выступить в международных соревнованиях Формулы-4
В Краснодарском крае завершился первый этап чемпионата России по трофи-рейдам
На старте сезона собрались 38 экипажей со всей страны – от Калининграда до Владивостока
Итоги XXI Всероссийской отчетной Конференции РАФ
17 апреля в Москве состоялось заседание высшего руководящего органа Российской автомобильной федерации
Российская автомобильная федерация провела ряд мероприятий на выставке «Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина» в Петербурге
Президент РАФ Виктор Николаевич Кирьянов лично наградил призеров Кубка РАФ по ретро-ралли 2020 года
Уточнение программы XXI Всероссийской отчетной Конференции РАФ
В рамках конференции состоится круглый стол «Практические примеры развития автомобильного спорта в различных регионах»
Изменения в структуре лицензирования ФИА для спортсменов в дисциплинах с раздельным стартом
Пресс-релиз Международной автомобильной федерации
Автомобильные соревнования – в программе ПМЭФ-2021
На полях Петербургского международного экономического форума состоятся крупные международные и российские автомобильные шоу и соревнования
Поздравляем новых судей Всероссийской категории
Вышел приказ «О присвоении квалификационной категории «Спортивный Судья Всероссийской категории» №31 нг от 24 марта 2021 г.
Евгений Львович Шафранов (02.08.1950 — 23.03.2021)
Болезнь унесла жизнь главного идеолога картинга в Республике Татарстан
Решение FIA касательно реализации решений спортивного арбитражного суда в автоспорте в 2021-2022 годах
Официальный пресс-релиз РАФРуководителям региональных федераций автомобильного спорта и региональных отделений РАФ
О проведении XXI Всероссийской отчетной Конференции Российской автомобильной федерации
Аркадий Николаевич Дадаев (01.11.1935 – 15.03.2021)
Ушел из жизни один из основоположников отечественного автокросса, судья Всесоюзной категории Аркадий Николаевич Дадаев
Информация о семинаре для спортивных судей всероссийской категории
14 марта запланировано проведение вебинара для спортивных судей всероссийской категории
Совет РАФ утвердил структуру и состав руководящих органов федерации
25 февраля в офисе РАФ состоялось первое после почти годичного перерыва очное заседание Совета федерации.
FIA Motorsport Games 2021
FIA Motorsport Games 2021 пройдут на юге Франции с 29 по 31 октября, центром будет Марсель и трасса Поль-Рикар, торжественное открытие состоится 27 октября.
Опубликовано информационное письмо Комитета спортивной техники №1/21
О применении новых ГБЦ двигателей ВАЗ
Владимир Станиславович Андреев (18.02.1948 — 09.02.2021)
В Тольятти определился первый в 2021 году чемпион России
Награды отечественного первенства разыграли между собой асы трековых гонок
Владимир Васильев и Алексей Кузьмич – победители бахи «Россия – Северный Лес»
В Ленинградской области успешно завершился первый этап внедорожного Кубка мира
Утвержден календарь Трофея ФИА по ралли на регулярность движения
В программу состязаний на ретроавтомобилях включены два отборочных соревнования в России
Чемпионат и первенство России по кроссу в Подмосковье прошли под аплодисменты зрителей
На арене «Бужарово» под Истрой соревновались все – от мала до велика
Пресс-релиз РАФ
Решение WADA и Спортивного арбитражного суда относитеьно участия российских автогонщиков в соревнованиях со статусом чемпионата мира
FIA Motorsport Games 2021: в три раза больше автоспорта на трассе Поль Рикар!
В конце октября во Франции планируется проведение вторых в истории Всемирных автоспортивных игр
Вниманию членов сборных команд РФ по автомобильному спорту
О бесплатной вакцинации от коронавируса SARS-CoV2 (COVID-19)
Стартовал чемпионат России по автокроссу
С 22 по 24 января на автодроме «Воронеж» прошел первый этап Чемпионата России по автокроссу.
«Дакар-2021»: весь подиум – у КАМАЗа!
Дмитрий Сотников, Антон Шибалов и Айрат Мардеев раскрасили весь пьедестал легендарного ралли-марафона в цвета российского флага
Требования к медицинским заключениям (медицинскому допуску) для участников международных и всероссийских соревнований
В соответствии с Приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации № 1144н
В Вельске прошел второй этап Кубка России и Кубка РАФ по ледовым гонкам
Трасса «Ледовая миля» стала ареной борьбы 34 пилотов со всей страны
Цыганков Эрнест Сергеевич (1935 – 2021)
10 января на 86-м году ушел из жизни человек, известный всем автоспортсменам и многим, чья жизнь связана с работой за рулем автомобиля – Эрнест Сергеевич Цыганков.
Уважаемый Виктор Николаевич!
Члены Российской автомобильной федерации, которой Вы руководите как Президент долгие годы, сердечно поздравляют вас с днем рождения.
Вниманию региональных федераций и лиц, выдающих лицензии РАФ
На сайте обновлен список спортсменов и официальных лиц, на которых наложено наказание в виде временной дисквалификации
Вниманию спортсменов и организаторов соревнований
На сайте опубликована регламентация на 2021 год, утвержденная на декабрьском заседании Совета РАФ по спорту
Российская Дрифт Серия стала промоутером Кубка мира по дрифту
FIA выбрала РДС организатором и промоутером турнира FIA Intercontinental Drifting Cup
Владимир Васильев — обладатель Кубка мира!
Пилот из Санкт-Петербурга второй раз в истории выиграл внедорожный Кубок мира
О присвоении квалификационной категории «Спортивный Судья Всероссийской Категории
ПРИКАЗ «О ПРИСВОЕНИИ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ КАТЕГОРИИ «СПОРТИВНЫЙ СУДЬЯ ВСЕРОССИЙСКОЙ КАТЕГОРИИ» от 04 декабря 2020 г. № 128 нг
Вниманию участников Чемпионата России по ралли-рейдам
Приглашение принять участие в международной бахе «РОССИЯ – Северный Лес 2021».
Вниманию участников трековых и ледовых гонок
Опубликованы списки участников 1-го этапа Кубка России по ледовым гонкам и Информационное письмо комитета №2/21
Никита Мазепин стал четвертым российским пилотом в истории «Формулы-1»
Сейчас Мазепин выступает в «Формуле-2», занимая третье место в общем зачете.
Команда «КАМАЗ-Мастер» отправила машины на ралли-марафон «Дакар-2021».
Команда «КАМАЗ-Мастер» выставит на гонку 4 спортивных грузовика КАМАЗ-43509.
Алексей Лукьянюк — чемпион Европы 2020 года!
Россиянин Алексей Лукьянюк смог упрочить своё лидерство и завоевать второй в карьере титул чемпиона Европы по ралли по итогам сезона 2020 года, завершив гонку на Канарских островах на 7-й позиции абсолютного зачета.
Российская команда стала победителем чемпионата Mitjet International второй раз подряд
В прошедшие выходные завершился чемпионат Mitjet International.
Последний этап на трассе Поль-Рикар завершился триумфом для российской команды Arctic Energy.
FIA Volunteers & Officials Weekend
28-29 ноября 2020 года отмечается FIA Volunteers & Officials Weekend – международный праздник всех спортивных судей — маршалов и официальных лиц в автомобильном спорте.
Левятов Игорь Давидович (1944 – 2020)
27 ноября 2020 года скончался один из ветеранов автомобильного спорта, значительную часть жизни посвятивший развитию российского ралли – Игорь Давидович Левятов.
Вниманию участников трековых и ледовых гонок
Опубликованы регламент 1-го этапа Кубка России по ледовым гонкам и Информационное письмо комитета №1/21
XX Всероссийская выборная Конференция Российской автомобильной федерации
14 ноября состоялась XX Всероссийская выборная Конференция Российской автомобильной федерации, которая, в связи с эпидемиологической обстановкой в стране и в столице, прошла в формате электронного голосования.
Сегодня весь Российский автоспорт скорбит…
Ушла из жизни наша Татьяна Ивановна Соколова…
Руководителям региональных федераций автомобильного спорта, региональных отделений РАФ и членам РАФ
В плане подготовки и XX Всероссийской выборной Конференции Российской автомобильной федерации в 2020 году в форме заочного голосования напоминаем тем, кто еще не оплатил ежегодные членские взносы за 2020 год, о необходимости оплатить взносы до 12 ноября 2020 года.
Руководителям региональных федераций автомобильного спорта и региональных отделений РАФ
В связи со сложной эпидемиологической обстановкой, связанной с распространением новой коронавирусной инфекции, проведение в очной форме XX Всероссийской отчетно-выборной Конференции Российской автомобильной федерации в 2020 году не представляется возможным.
Вниманию посетителей РАФ
В связи с необходимостью принятия мер по нераспространению новой коронавирусной инфекции и обеспечению безопасных условий труда сотрудников РАФ, прием посетителей будет осуществляться только по вторникам и четвергам с 11:00 до 17:00.
О присвоении спортивного звания «Мастер спорта России»
Приказом Министерства спорта Российской Федерации №113 нг от 23 октября 2020 года присвоены следующие спортивные звания по автомобильному спорту
24 октября в Ленинградской области убили бизнесмена и муниципального депутата Александра Петрова.
61-летний Александр Петров — отец первого российского гонщика «Формулы-1» Виталия Петрова и известный в Санкт-Петербурге и регионе предприниматель.
Президент РАФ Виктор Кирьянов идёт на поправку
Пожелания скорейшего выздоровления нашему президенту направили Президент ФИА Жан Тодт и Грэм Стокер, вице-президент ФИА по спорту, от имени всемирного Совета по спорту.
Информация о дисквалификации
РАФ доводит до сведения участников и организаторов, что спортсмен Иевлев Сергей (лицензия Д200501) не исполнил решение Совета по спорту от 01.
10.2020 года.
Вниманию спортсменов, оформляющих лицензии R и National D
Для оформления лицензий R и National D в соревнованиях с раздельным стартом в 2021 году будут действительны все ранее выданные свидетельства о прохождении курсов первой помощи пострадавшим при несчастных случаях.
XX Всероссийская выборная Конференция Российской автомобильной федерации
Итоги XX Всероссийской Конференции Российской автомобильной федерации 14 ноября в форме заочного голосования по избранию руководящих органов РАФ
Советом РАФ 07.10.2020 внесены изменения в 2 и 3 главы СК РАФ и в Приложение…
Новая версия СК РАФ
О присвоении звания «Мастер спорта России»
Приказом Министерства спорта Российской Федерации №97 нг от 30 сентября 2020 года присвоены следующие спортивные звания по автомобильному спорту:
Выписка из Протокола №8 заседания Совета РАФ по спорту 01 октября 2020 г.
4. Дисциплинарные вопросы
Российская команда – лучшая в Маньи-Куре
В Маньи-Кур на третий этап международного чемпионата Mitjet International из российской команды Arctic Energy завоевывать очки отправился только Повилас Янкавичюс.
Валттери Боттас выиграл ГРАН ПРИ РОССИИ 2020, одержав девятую победу в карьере
Макс Ферстаппен — второй, Хэмилтон только третий, а Даниил Квят набрал очки, заняв восьмое место.
Вторая гонка Чемпионата FIA FORMULA 2 в Сочи завершилась досрочно, а ее победителем стал Чжоу…
Топ-8 гонщиков по итогам субботнего заезда по правилам были расположены на стартовой решетке в воскресенье в обратном порядке.
На Сочи Автодроме стартовал этап Чемпионата мира FIA FORMULA 1 ВТБ ГРАН ПРИ РОССИИ 2020
В год семидесятилетия «Королевских гонок» Россия приняла уже седьмой по счету этап Чемпионата мира FIA Formula 1 с 2014 года.
Уведомляем об изменении банковских реквизитов РАФ с 21.09.2020 года
Вниманию спортсменов, организаторов и главных врачей соревнований
Выявлены факты предоставления на предстартовом медосмотре фальшивых медицинских справок
Никита Мазепин выиграл первую гонку Гран-при Тосканы «Формулы-2»
Российский гонщик Никита Мазепин одержал победу в основной гонке итальянского этапа Формулы-2 на трассе «Муджелло» после старта с 14-й позиции.
Сегодня создателю и бессменному руководителю Центра высшего водительского мастерства исполняется Эрнесту Сергеевичу Цыганкову – 85…
Эрнест Сергеевич Цыганков — заслуженный тренер России. Подготовил 2 заслуженных мастеров спорта, 18 мастеров спорта международного класса, более 100 мастеров спорта, 12 лет был тренером сборной команды СССР по мотоспорту (спидвей) и 28 лет – тренером сборной команды СССР по…
О присвоении квалификационной категории «Спортивный судья Всероссийской категории»
Приказ «О присвоении квалификационной категории «Спортивный судья Всероссийской категории» от 28 августа 2020 г.
№ 75 нг
О присвоении спортивных званий по автомобильному спорту
Приказом Министерства спорта Российской Федерации №76 нг от 28 августа 2020 года присвоены следующие спортивные звания по автомобильному спорту:
Третья победа Роберта Шварцмана в сезоне 2020
Российский гонщик Формулы-2 Роберт Шварцман одержал уверенную победу в спринтерской гонке бельгийского этапа молодёжной серии на трассе «Спа-Франкоршам»
Бронза Тимура Тимерзянова
Российский гонщик Тимур Тимерзянов занял третье место на четвертом этапе чемпионата мира по ралли-кроссу (WRX), который завершился в Финляндии.
Победа Российской команды в Ногаро в рамках чемпионата Mitjet Internationa
Команда Arctic Energy одержала 3 победы в четырех гонках на первом этапе чемпионата Mitjet International.
Вниманию организаторов спортивных соревнований
Дополнения к Регламенту по организации и проведению официальных физкультурных и спортивных мероприятий на территории Российской Федерации в условиях сохранения рисков распространения COVID-19.
7-8 августа в Бельгии состоялся второй этап Ligier European Series.
Пилот команды Arctic Energy Racing Нерсес Исаакян выиграл первую гонку этапа #SPAHEAT.
Никита Мазепин одержал первую победу в серии, став лучшим в субботней гонке на «Сильверстоуне».
Российский гонщик «Хайтека» победил в первой гонке 4-го этапа «Формулы-2» в Великобритании.
Вниманию организаторов спортивных соревнований
Министерство спорта Российской Федерации и Главный государственный санитарный врач РФ 31 июля 2020 утвердили Регламент по организации и проведению официальных физкультурных и спортивных мероприятий на территории Российской Федерации в условиях сохранения рисков распространения COVID-19.
Вниманию организаторов спортивных соревнований, руководителей спортивных организаций и клубов, владельцев трасс, спортсменов, тренеров, спортивных судей.
Международная автомобильная федерация совместно с известной компанией Эрнст и Янг, проводят исследование по оценке экономического вклада автомобильного спорта.
Вниманию организаторов спортивных соревнований
Открыт сбор заявок на проведение на территории Российской Федерации всероссийских и межрегиональных спортивных соревнований и включение в ЕКП 2021 г.
О присвоении квалификационной категории «Спортивный судья Всероссийской категории»
Приказ «О присвоении квалификационной категории «Спортивный судья Всероссийской категории» от 30 июля 2020 г. № 52 нг
О присвоении спортивных званий
Приказом Министерства спорта Российской Федерации №51 нг от 30 июля 2020 года присвоены следующие спортивные звания по автомобильному спорту:
Погиб действующий обладатель Кубка мира по бахам Федор Воробьев
Вниманию организаторов соревнований
Опубликованы требования Министерства спорта РФ касательно включения соревнований в ЕКП 2020 года.
Мемуары Обамы: что бывший президент США думает о Путине, Эрдогане, Меркель и других лидерах
- Кирилл Белянинов
- Би-би-си, Вашингтон
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,«Земля обетованная» — первая книга мемуаров Барака Обамы, за которой должна последовать вторая
На этой неделе в свет вышли мемуары бывшего президента США Барака Обамы, озаглавленные «Земля обетованная».
В первые же сутки книга разошлась тиражом в 890 000 экземпляров только в США и Канаде — рекорд для издательского дома Penguin Random House. Ожидается, что откровения 44-го президента станут самыми продаваемыми в истории из всех президентских мемуаров.
В своей книге Обама рассказывает не только об американской политике и проблемах в собственной семейной жизни. Значительная часть мемуаров посвящена его зарубежным поездкам, и, естественно, встречам с мировыми лидерами.
Кто же произвел на него впечатление и какое именно?
Владимир Путин
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Барак Обама с Владимиром Путиным в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке 28 сентября 2015 года
Впервые в качестве президента Обама побывал в России летом 2009 года. Перед визитом главу Белого дома консультировал сотрудник Совета национальной безопасности США Майкл Макфол, впоследствии занявший пост посла в Москве.
Президентом России тогда был Дмитрий Медведев, который произвел на Обаму впечатление «современного политика», заинтересованного в установлении хороших отношений с США. Согласно мемуарам, Макфол заранее предупредил Обаму, что Медведев действительно пытается доказать свою «серьезную роль на мировой арене».
«Не забывайте, что решения по-прежнему принимает Путин», — уточнил советник президента.
Это подтвердилось на первой же встрече Дмитрия Медведева с американским гостем. Одной из главных проблем в двусторонних отношениях тогда была «трехдневная война» c Грузией. Обама вспоминает, что едва об этом зашел разговор, Медведев, «как будто его держали на поводке», повторил все доводы официальной российской власти. Но когда речь зашла о других вопросах, он явно расслабился и с удовольствием вел беседу.
«Он как будто пытался показать мне, что и сам не верит ни одному своему слову», — пишет Барак Обама.
После этого американский гость встретился в Ново-Огарево с Владимиром Путиным, занимавшим тогда пост премьер-министра.
Обаму принимали на веранде резиденции, где был «богато накрыт стол», а в качестве русской экзотики присутствовал некий мужчина в косоворотке, раздувавший сапогом самовар.
По словам Обамы, российский лидер напомнил ему людей, с которыми ему уже приходилось сталкиваться в Чикаго, когда он впервые стал заниматься политикой, — «нечто вроде районного босса, но только с ядерным оружием и вето в Совете Безопасности ООН».
«Путин напомнил мне мужчин того типа, которые когда-то заправляли чикагской политикой или Тиммани-холлом [действовавшим в Нью-Йорке в XIX и до середины ХХ века политическом обществом Демократической партии, регулировавшим выдвижение кандидатов и пр.] — воспитанные улицей, жесткие, лишенные сантиментов типы; узколобые, которые никогда не выходили за рамки своего ограниченного опыта и которые расценивали крышу, взятки, шантаж, обман и периодически возникавшее насилие как законные методы своей деятельности», — пишет Обама.
Чикагская политическая «машина» в США уже давно стала символом коррупции.
Как вспоминает бывший глава Белого дома, российский лидер в самом начале разговора предпочел подробно изложить все свои претензии к США.
«Я едва успел закончить свой вопрос, как Путин пустился в, казалось, нескончаемый монолог, — утверждает Обама в своих мемуарах. — Он подробно перечислил все случаи воображаемой несправедливости […] и неуважения к русским со стороны американцев. Напомнил, что именно он позвонил президенту Бушу 11 сентября […], предложив предоставить данные разведки».
Российский лидер также упомянул, что он помог США уговорить власти Узбекистана и Кыргызстана разместить в этих странах американские военные базы. Как вспоминает Обама, Путин особо подчеркнул, что Буш не «прислушался к его предупреждениям» и своим вторжением в Ирак «дестабилизировал Ближний Восток».
В своем монологе Путин также упомянул о расширении НАТО и «цветных революциях», которые были организованы в США в «российской сфере влияния», и попытках Вашингтона «доминировать во всем мире».
К тому же, по мнению Путина, Соединенные Штаты не видят в России в «равноправного партнера», так что в этих условиях сложно надеяться на улучшение двусторонних отношений.
Обама утверждает, что оживленный монолог Путина продолжался ровно 45 минут. После этого американский лидер попытался было подробно ответить на все высказанные претензии, но у него сложилось впечатление, что премьер-министру России эти объяснения были не интересны. По крайней мере, Путин слушал своего гостя не слишком внимательно.
Дэвид Кэмерон
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Дэвид Кэмерон и Барак Обама сыграли в гольф в клуб Grove Golf Course под Уотфордом во время визита Обамы в Британию в апреле 2016 года
Воспитанник Итона, лидер Консервативной партии, прослуживший премьер-министром Британии с 2010 по 2016 годы, предстал перед Обамой «с изысканными манерами и уверенностью в себе», обладавшим «спокойной уверенностью человека, которого жизнь никогда толком не трепала».
Обама признается, что испытывал к нему симпатию («Мне лично он нравился, даже когда мы сталкивались лбами»), но не делает секрета из того, что не соглашался с британским лидером по поводу его экономической политики.
«Кэмерон целиком и полностью придерживался традиционной политики свободного рынка, пообещав своим избирателям, что его политическая платформа по сокращению дефицита и расходов на госсектор — наряду с реформой в системе регулирования и расширением торговли — положит начало новой эре британской конкурентоспособности, — пишет бывший президент. — Вместо этого, вполне ожидаемо, британская экономика впала в еще более глубокую рецессию».
Николя Саркози
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Барак Обама принимал Николя Саркози в Белом доме в январе 2011 года
Бывший президент Франции был полон «эмоциональных выплесков и краснобайства» и напомнил Обаме «персонажа с картины Тулуз-Лотрека».
«Беседы с Саркози были одновременно и интересными, и изматывающими; его руки постоянно находились в движении, его грудь вздымалась как у бантамского петуха, его личный переводчик […] неизменно рядом, отчаянно пытаясь повторить каждый его жест и интонацию по мере того, как разговор перемежался лестью, угрозами […], но никогда не уходил от первоначальной, плохо скрываемой им выгоды, которая должна быть центром всех этих действий и которую можно поставить себе в заслугу — чем бы эта выгода ни оказалась».
Ангела Меркель
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,«Надежная, честная, и добрая» — такой увидел Барак Обама Ангелу Меркель (17 ноября 2016 г, Берлин)
Немецкий канцлер, по впечатлению Обамы -«надежная, честная, с безжалостным интеллектом и добрая по природе».
Обама тем не менее отмечает, что поначалу Меркель воспринимала его с изрядной долей скепсиса. В основном — из-за его высокопарных речей и умения выступать перед публикой. Своими ораторскими способностями, кстати, бывший президент действительно гордится.
«Я не обиделся, подумав, что для лидера Германии отвращение к всевозможной демагогии — это на самом деле здоровая реакция», — признается автор мемуаров.
Реджеп Тайип Эрдоган
Лидер Турции был к Обаме «приветлив» и «в целом, чуток к просьбам», признается бывший президент.
Однако «у меня сложилось четкое впечатление, что его заинтересованность в сохранении демократии и власти закона может существовать лишь при условии, что это сохранит его собственную власть», пишет Обама.
Манмохан Сингх
Бывший премьер-министр Индии описан как «мудрый, вдумчивый и безупречно честный» политик, а также «главный архитектор экономической трансформации Индии».
Сингх — «непритязательный технократ, который получил доверие народа не за счет обращения к их чувствам, а за счет того, что принес более высокий уровень жизни, и сохранил за собой заслуженную репутацию честного, не коррумпированного политика», заключает Обама.
Вацлав Клаус
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Барак Обама встречался с Вацлавом Клаусом (в центре) и президентом России Дмитрием Медведевым в Праге в 2010 году
Обама никогда не скрывал, что был поклонником Вацлава Гавела — первого после «Бархатной революции» президента Чешской республики. Его преемника, Вацлава Клауса, бывший глава Белого дома в своих мемуарах называет «проблематичным».
Обама опасался, что этот президент-евроскептик станет инициатором возрождения правого популизма в Европе. Клаус, по его словам, стал ярким примером того, «как мировой экономический кризис [2008-2009 годов] привел к росту национализма, анти-иммигрантских настроений и скепсиса по поводу [европейской] интеграции».
«Многообещающая волна демократизации, либерализации и интеграции, которая захлестнула весь мир по окончании Холодной войны, начала спадать», — подчеркивает бывший президент США.
Торгово-промышленная палата Российской Федерации
ТПП России содействует решению проблем предпринимательского сообщества в Амурской области и ДФО
28 сентября 2021 года началась рабочая поездка в Амурскую область делегации ТПП России в составе вице-президента Палаты Дмитрия Курочкина, председателя Совета ТПП РФ по финансово-промышленной и инвестиционной политике, члена Правления ТПП РФ Владимира Гамзы, главы Ассоциации ТПП Дальневосточного федерального округа, президента Приморской ТПП Бориса Ступницкого, президента ТПП Республики Саха (Якутия) Марины Богословской, президента Дальневосточной ТПП Игоря Вострикова, президента ТПП Еврейской автономной области Михаила Половинко, вице-президента по промышленной политике Приморской ТПП Виктора Шаповалова. Во всех мероприятиях делегацию сопровождали президент ТПП Амурской области Сергей Смородников, первый вице-президент ТПП Амурской области Александр Дмитриенко, вице-президент ТПП Амурской области Татьяна Капустина. В Администрации Амурской области делегация ТПП РФ провела встречу с первым заместителем председателя Правительства Амурской области Татьяной Половайкиной, в которой также приняли участие исполняющий обязанности министра экономического развития и внешних связей области Оксана Кукшенёва, заместитель исполнительного директора Некоммерческой организации «Фонд содействия кредитованию субъектов МСП Амурской области Наталья Черных, начальник отдела сопровождения инвестиционных проектов АНО «Агентство Амурской области по привлечению инвестиций» Сергей Хмура. Татьяна Половайкина приветствовала приезд столь представительной делегации системы торгово-промышленных палат в Амурскую область, проинформировала о работе Администрации Амурской области по созданию промышленных кластеров и развитию предпринимательства в регионе и представила предложения по сотрудничеству с ТПП Амурской области и всей системой ТПП. Стороны обсудили целый ряд конкретных направлений сотрудничества Администрации Амурской области с предпринимательским сообществом Амурской области и других регионов ДФО, объединённых вокруг торгово-промышленных палат, в том числе о содействии реализации средних инвестиционных промышленных проектов, развитии инновационного предпринимательства, реализации совместных проектов в области низкоуглеродной экономики и «зелёного финансирования». Вице-президент федеральной палаты Дмитрий Курочкин проинформировал о возможностях системы торгово-промышленных палат по диверсификации услуг предпринимателям, по содействию привлечению инвестиций в регионы через созданную инвестопроводящую инфраструктуру и оперативному решению проблем, с которыми постоянно сталкивается предпринимательское сообщество в регионах Дальнего Востока. Он предложил также провести презентацию экономического и инвестиционного потенциала Амурской области на площадке ТПП РФ. В рамках деловой программы состоялось выездное заседание Совета по финансово-промышленной и инвестиционной политике «Вопросы реализации проектов развития бизнеса в Дальневосточном федеральном округе». Заседание проходило в коворкинге «Точка кипения – Благовещенск» в Амурской областной библиотеке им. Н.Н. Муравьева-Амурского. Модератором мероприятия выступил председатель Совета Владимир Гамза. Открывая заседание, Дмитрий Курочкин рассказал о возможностях системы ТПП по привлечению инвестиций в промышленные проекты Дальневосточного федерального округа. Он отметил, что Палатой ведется активное сотрудничество с Фондом развития промышленности (ФРП) по отбору и оценке инвестиционных проектов, в том числе инициированных предприятиями-членами системы ТПП, и подчеркнул, что в августе т.г. более половины проектов, одобренных к финансированию Фондом, были инициированы именно членскими организациями системы ТПП. Поднимая вопрос технологического развития, Дмитрий Курочкин обозначил актуальность низкоуглеродной повестки. Он подчеркнул, что необходимость соответствия продукции российских предпринимателей новейшим мировым стандартам, которые включают в себя критерий экологичности, требует современных подходов к трансформации отраслей промышленности. Владимир Гамза проинформировал о существующих современных небанковских инструментах финансирования проектов. Он подчеркнул, что в текущих условиях банковский кредит по ряду параметров не всегда применим для финансирования инвестиционных проектов, именно поэтому существует широкий спектр инструментов небанковского финансирования, в ряде случаев выгодно отличающихся от классического банковского кредита. О принципах отбора и оценки инвестиционных проектов, особенностях работы Центра отраслевой экономики Научно-исследовательского финансового института (НИФИ) Минфина РФ проинформировала руководитель Центра Инна Рыкова. Начальник управления экспертизы инвестиционных проектов ФРП Павел Фомин проинформировал о новых программах ФРП и приветствовал создание в нынешнем году ФРП Амурской области, который уже подготовил первые совместные проекты. Борис Ступницкий представил взгляд предпринимательского сообщества Приморского края на развитие социально-экономических процессов на Дальнем Востоке. Михаил Половинко подчеркнул, что при реализации низкоуглеродной повестки в регионах Дальнего Востока у предпринимателей возникает гораздо больше вопросов, чем они получают ответов. Марина Богословская сообщила об участии ТПП Республики Саха (Якутия) в работе по созданию в регионах инвестиционных комитетов и тех проблемах, с которыми сталкиваются эксперты Палаты в этой работе. Она представила также предложения регионального предпринимательского сообщества о роли и функциях инвестиционных комитетов. Игорь Востриков конкретизировал многочисленные препятствия для привлечения инвестиций в макрогрегион и, прежде всего, отсутствие четкой и понятной предпринимателям концепции перспективного социально-экономического развития Дальнего Востока. Начальник отдела сопровождения инвестиционных проектов АНО «Агентство Амурской области по привлечению инвестиций» Сергей Хмура представил инициаторов региональных инвестиционных проектов. В мероприятии принял участие генеральный директор Фонда развития Амурской области Алексей Котельников. В ходе заседания состоялась презентация трёх инвестиционных проектов, подготовленных представителями регионального малого и среднего бизнеса: Проект «Восстановление добычи и розлива природной воды «Бурухинская» в г. Тында; Проект «Освоение Евгеньевского месторождения апатитов» Тындинский район; Проект «Строительство горнолыжного курорта «Белогорье». Проектом предполагается строительство коммерческой недвижимости (гостевые коттеджи) на территории горнолыжного курорта Белогорье. Эксперты провели практический разбор представленных кейсов. По итогам рассмотрения инициаторам проектов были даны ценные рекомендации от экспертов. Дмитрий Курочкин подвёл итоги работы заседания Совета и предложил алгоритм совместных действий местных предпринимателей и экспертов системы торгово-промышленных палат. В завершение мероприятия состоялось торжественное вручение 30 членских билетов представителям предпринимательского сообщества Амурской области. В ходе знакомства со значимыми объектами промышленной инфраструктуры Дальнего Востока члены делегации посетили Международный мост Благовещенск – Хэйхэ, один из крупнейших на Дальнем Востоке таможенно-логистический терминал (ТЛТ) «Каникурган», ОАО «Судостроительный завод имени Октябрьской революции». ———————————— Международный мост Благовещенск – Хэйхэ – автодорожный мост через реку Амур, связывающий Россию и Китай. Построен в 2020 году при участии Правительства Амурской области и китайской провинции Хэйлунцзян. Длина моста — 1080 метров, по 540 метров с российской и китайской стороны. Таможенно-логистический терминал (ТЛТ) «Каникурган» – логистический комплекс в Амурской области на новом пограничном переходе Хэйхе-Благовещенск. В 2021 году завершена первая очередь строительства. Общая площадь – 34 тыс. кв. м. ТЛТ состоит из 2-х площадок для параллельного движения транспорта для экспортных и импортных операций. ОАО «Судостроительный завод имени Октябрьской революции» – основан в 1887 году как комплекс чугунолитейных мастерских, преобразованных в 1931 году в Благовещенскую судостроительную верфь, в 1974 году судоверфь была переименована в судостроительный завод. Является основным поставщиком рыболовных сейнеров для Камчатки, Сахалина и Курил, Магаданской области, Хабаровского и Приморского краев. Департамент проектной и инвестиционной деятельности, В.Варсанов 28 сентября 2021 года началась рабочая поездка в Амурскую область делегации ТПП России в составе вице-президента Палаты Дмитрия Курочкина, председателя Совета ТПП РФ по финансово-промышленной и инвестиционной политике, члена Правления ТПП РФ Владимира Гамзы, главы Ассоциации ТПП Дальневосточного федерального округа, президента Приморской ТПП Бориса Ступницкого, президента ТПП Республики Саха (Якутия) Марины Богословской, президента Дальневосточной ТПП Игоря Вострикова, президента ТПП Еврейской автономной области Михаила Половинко, вице-президента по промышленной политике Приморской ТПП Виктора Шаповалова. Во всех мероприятиях делегацию сопровождали президент ТПП Амурской области Сергей Смородников, первый вице-президент ТПП Амурской области Александр Дмитриенко, вице-президент ТПП Амурской области Татьяна Капустина. В Администрации Амурской области делегация ТПП РФ провела встречу с первым заместителем председателя Правительства Амурской области Татьяной Половайкиной, в которой также приняли участие исполняющий обязанности министра экономического развития и внешних связей области Оксана Кукшенёва, заместитель исполнительного директора Некоммерческой организации «Фонд содействия кредитованию субъектов МСП Амурской области Наталья Черных, начальник отдела сопровождения инвестиционных проектов АНО «Агентство Амурской области по привлечению инвестиций» Сергей Хмура. Татьяна Половайкина приветствовала приезд столь представительной делегации системы торгово-промышленных палат в Амурскую область, проинформировала о работе Администрации Амурской области по созданию промышленных кластеров и развитию предпринимательства в регионе и представила предложения по сотрудничеству с ТПП Амурской области и всей системой ТПП. Стороны обсудили целый ряд конкретных направлений сотрудничества Администрации Амурской области с предпринимательским сообществом Амурской области и других регионов ДФО, объединённых вокруг торгово-промышленных палат, в том числе о содействии реализации средних инвестиционных промышленных проектов, развитии инновационного предпринимательства, реализации совместных проектов в области низкоуглеродной экономики и «зелёного финансирования». Вице-президент федеральной палаты Дмитрий Курочкин проинформировал о возможностях системы торгово-промышленных палат по диверсификации услуг предпринимателям, по содействию привлечению инвестиций в регионы через созданную инвестопроводящую инфраструктуру и оперативному решению проблем, с которыми постоянно сталкивается предпринимательское сообщество в регионах Дальнего Востока. Он предложил также провести презентацию экономического и инвестиционного потенциала Амурской области на площадке ТПП РФ. В рамках деловой программы состоялось выездное заседание Совета по финансово-промышленной и инвестиционной политике «Вопросы реализации проектов развития бизнеса в Дальневосточном федеральном округе». Заседание проходило в коворкинге «Точка кипения – Благовещенск» в Амурской областной библиотеке им. Н.Н. Муравьева-Амурского. Модератором мероприятия выступил председатель Совета Владимир Гамза. Открывая заседание, Дмитрий Курочкин рассказал о возможностях системы ТПП по привлечению инвестиций в промышленные проекты Дальневосточного федерального округа. Он отметил, что Палатой ведется активное сотрудничество с Фондом развития промышленности (ФРП) по отбору и оценке инвестиционных проектов, в том числе инициированных предприятиями-членами системы ТПП, и подчеркнул, что в августе т.г. более половины проектов, одобренных к финансированию Фондом, были инициированы именно членскими организациями системы ТПП. Поднимая вопрос технологического развития, Дмитрий Курочкин обозначил актуальность низкоуглеродной повестки. Он подчеркнул, что необходимость соответствия продукции российских предпринимателей новейшим мировым стандартам, которые включают в себя критерий экологичности, требует современных подходов к трансформации отраслей промышленности. Владимир Гамза проинформировал о существующих современных небанковских инструментах финансирования проектов. Он подчеркнул, что в текущих условиях банковский кредит по ряду параметров не всегда применим для финансирования инвестиционных проектов, именно поэтому существует широкий спектр инструментов небанковского финансирования, в ряде случаев выгодно отличающихся от классического банковского кредита. О принципах отбора и оценки инвестиционных проектов, особенностях работы Центра отраслевой экономики Научно-исследовательского финансового института (НИФИ) Минфина РФ проинформировала руководитель Центра Инна Рыкова. Начальник управления экспертизы инвестиционных проектов ФРП Павел Фомин проинформировал о новых программах ФРП и приветствовал создание в нынешнем году ФРП Амурской области, который уже подготовил первые совместные проекты. Борис Ступницкий представил взгляд предпринимательского сообщества Приморского края на развитие социально-экономических процессов на Дальнем Востоке. Михаил Половинко подчеркнул, что при реализации низкоуглеродной повестки в регионах Дальнего Востока у предпринимателей возникает гораздо больше вопросов, чем они получают ответов. Марина Богословская сообщила об участии ТПП Республики Саха (Якутия) в работе по созданию в регионах инвестиционных комитетов и тех проблемах, с которыми сталкиваются эксперты Палаты в этой работе. Она представила также предложения регионального предпринимательского сообщества о роли и функциях инвестиционных комитетов. Игорь Востриков конкретизировал многочисленные препятствия для привлечения инвестиций в макрогрегион и, прежде всего, отсутствие четкой и понятной предпринимателям концепции перспективного социально-экономического развития Дальнего Востока. Начальник отдела сопровождения инвестиционных проектов АНО «Агентство Амурской области по привлечению инвестиций» Сергей Хмура представил инициаторов региональных инвестиционных проектов. В мероприятии принял участие генеральный директор Фонда развития Амурской области Алексей Котельников. В ходе заседания состоялась презентация трёх инвестиционных проектов, подготовленных представителями регионального малого и среднего бизнеса: Проект «Восстановление добычи и розлива природной воды «Бурухинская» в г. Тында; Проект «Освоение Евгеньевского месторождения апатитов» Тындинский район; Проект «Строительство горнолыжного курорта «Белогорье». Проектом предполагается строительство коммерческой недвижимости (гостевые коттеджи) на территории горнолыжного курорта Белогорье. Эксперты провели практический разбор представленных кейсов. По итогам рассмотрения инициаторам проектов были даны ценные рекомендации от экспертов. Дмитрий Курочкин подвёл итоги работы заседания Совета и предложил алгоритм совместных действий местных предпринимателей и экспертов системы торгово-промышленных палат. В завершение мероприятия состоялось торжественное вручение 30 членских билетов представителям предпринимательского сообщества Амурской области. В ходе знакомства со значимыми объектами промышленной инфраструктуры Дальнего Востока члены делегации посетили Международный мост Благовещенск – Хэйхэ, один из крупнейших на Дальнем Востоке таможенно-логистический терминал (ТЛТ) «Каникурган», ОАО «Судостроительный завод имени Октябрьской революции». ———————————— Международный мост Благовещенск – Хэйхэ – автодорожный мост через реку Амур, связывающий Россию и Китай. Построен в 2020 году при участии Правительства Амурской области и китайской провинции Хэйлунцзян. Длина моста — 1080 метров, по 540 метров с российской и китайской стороны. Таможенно-логистический терминал (ТЛТ) «Каникурган» – логистический комплекс в Амурской области на новом пограничном переходе Хэйхе-Благовещенск. В 2021 году завершена первая очередь строительства. Общая площадь – 34 тыс. кв. м. ТЛТ состоит из 2-х площадок для параллельного движения транспорта для экспортных и импортных операций. ОАО «Судостроительный завод имени Октябрьской революции» – основан в 1887 году как комплекс чугунолитейных мастерских, преобразованных в 1931 году в Благовещенскую судостроительную верфь, в 1974 году судоверфь была переименована в судостроительный завод. Является основным поставщиком рыболовных сейнеров для Камчатки, Сахалина и Курил, Магаданской области, Хабаровского и Приморского краев. Департамент проектной и инвестиционной деятельности, В.Варсанов
Как живет Ангела Меркель: зарплата, жилье и машина канцлера Германии | Анализ событий в политической жизни и обществе Германии | DW
На днях американский журнал Forbes второй год подряд назвал канцлера Германии Ангелу Меркель (Angela Merkel) самой влиятельной женщиной мира. Хотите посмотреть, как и где живет глава правительства ФРГ? Адрес известен и легко находится в интернете: 10117 Berlin, Am Kupfergraben, 6. Дом многоквартирный, квартира Ангелы Меркель находится на четвертом этаже. Чтобы посмотреть дом, необязательно даже ехать в Берлин — его изображения есть в интернете.
Вот в этом многоквартирном доме живет канцлер Германии Ангела Меркель
Предшественник Меркель на посту канцлера Германии Герхард Шрёдер (Gerhard Schröder) жил в служебной квартире общей площадью в 200 квадратных метров прямо в здании ведомства федерального канцлера. Ангела Меркель и ее муж профессор Йоахим Зауэр (Joachim Sauer) предпочли остаться в своей квартире.
Ангела Меркель — далеко не богач
В мае 2012 года Ангела Меркель получила прибавку к зарплате. Это было первое повышение зарплаты канцлеру Германии за последние 12 лет. На посту главы немецкого правительства Меркель зарабатывает около 190 тысяч евро в год. Кроме того, ей положены специальные доплаты за служебные расходы. А поскольку она еще и депутат бундестага, в общей сложности набирается без малого 290 тысяч евро в год. Правда, с этой очень и очень приличной зарплаты она вынуждена платить налоги. Зато, как и все чиновники, она не платит пенсионную страховку и страховку по безработице.
Топ-менеджеры, успешные врачи, не говоря уже о футболистах и автогонщиках, зарабатывают несравненно больше. Даже президент Германии, хотя он по немецкой Конституции — чисто представительская фигура, получает заплату, которая на 11 процентов больше, чем у канцлера. В распоряжении президента находится роскошная резиденция в берлинском замке Bellevue. Одним словом, Ангела Меркель, по немецким стандартам, далеко не богата.
Квартира напротив Пергамона
Живет госпожа канцлер в своей квартире. Район хороший — самый центр Берлина, напротив знаменитый музей Пергамон. Вот с музеем и вышел конфуз: на его крыше была установлена камера наблюдения. Оказывается, она полностью просматривала квартиру Ангелы Меркель. А 25 апреля 2009 года Ангелу Меркель не пустили домой — неподалеку от ее дома была обнаружена неразорвавшаяся советская авиабомба времен Второй мировой войны.
Отпуск Ангела Меркель любит проводить в горах, например в Тироле, и платит за него сама. Время от времени она наведывается и на свою дачу неподалеку от Берлина. Когда канцлер Германии по делам бывает в Бонне, ее ждет небольшая квартира в бывшем правительственном квартале. Одежду Ангела Меркель оплачивает из своего кармана. Правда, у нее есть преимущество: примерку портниха проводит у нее дома.
Ангела Меркель ездит на Audi A8 и летает на Airbus А340
Ангела Меркель с супругом в отпуске
В распоряжении канцлера круглосуточно находится машина с шофером. Многие министры и премьер-министры федеральных земель предпочитают бронированные лимузины Mercedes или BMW. Ангела Меркель выбрала для себя Audi A8.
В прошлом году были заменены самолеты, на которых летают члены правительства Германии. Теперь в распоряжении канцлера Меркель и других ведущих политиков страны есть лайнеры Аirbus А340 для перелетов на дальние расстояния и небольшие машины Global 5000 — на средние. До этого Меркель летала на Аirbus А310. Лайнеру было более 20 лет, когда-то он принадлежал государственной авиакомпании ГДР. Ни яхт, ни роскошных дворцов для отдыха в личном владении Ангелы Меркель нет. Не предоставляются они ей и по должности.
Сенаторы предложили Байдену выслать 300 российских дипломатов
Авторы письма напомнили, что 1 августа в России вступили в силу правила, запрещающие США нанимать на работу в посольство россиян или граждан третьих стран. Это поставило под угрозу повседневную деятельность дипмиссии и способность Госдепартамента удовлетворять нужды американцев, которые живут в России или едут в страну, написали они. Ограничения также подрывают способность персонала посольства и посла выполнять свою работу, считают сенаторы.
Они также написали, что Россия считает нанятых местных сотрудников посольства «американскими дипломатами».
Это привело к тому, указывают в сенате, что в США находятся более 400 российских дипломатов, тогда как американских в России — около 100.
«Такая диспропорция неприемлема в дипломатическом представительстве. Соответственно, Россия должна выдать достаточно виз, чтобы добиться паритета в численности американских дипломатов в России и российских дипломатов в США. Если этого не будет сделано, мы призываем вас начать высылать российских дипломатов», — говорится в письме. Сенаторы считают высылку «разумным шагом».
В МИД России сообщили РБК, что «такого количества российских дипломатов в Вашингтоне нет». «[Те], кто предлагает подобные шаги, видимо, добиваются закрытия американских загранучреждений в России. Они должны осознавать, что ответственность за это будет лежать на них», — добавили в министерстве.
В апреле Вашингтон в рамках нового пакета санкций решил выслать десять сотрудников российской дипмиссии в Вашингтоне. В соответствующем указе президента Джо Байдена говорилось, что среди персонала посольства были сотрудники российских спецслужб под прикрытием.
Через неделю президент Владимир Путин подписал указ, ограничивающий прием на работу в дипломатические представительства стран, которые Россия объявит недружественными. В этот список позже вошли только США и Чехия. Чехии разрешили заключать трудовые договоры с 19 физлицами в России, США — ни с кем. По условиям указа президента страны должны были расторгнуть трудовые договоры с «лишними» сотрудниками.
Госсекретарь Энтони Блинкен утверждал, что из-за решения российских властей американской дипмиссии придется уволить 182 человека.
Aurus Senat: европейский дебют российского лимузина
Aurus Senat S600 и Senat Limousine L700, первые модели нового российского люксового бренда, которому президент Владимир Путин поручил конкурировать с Rolls-Royce, впервые были представлены в Европе на автосалоне в Женеве.
Эти два автомобиля были впервые представлены на прошлогоднем Московском автосалоне. Лимузин Senat L700, описываемый как предлагающий «бескомпромиссный уровень баллистической и взрывобезопасности», будет служить новым государственным транспортным средством России и был замечен в этой роли на инаугурации президента Путина в прошлом году.
Новый бренд, которым управляет Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомобильный моторный институт, известный как НАМИ, был разработан по указанию Путина. Он считал важным, чтобы Россия создавала собственные президентские машины.
Обе машины построены на новой унифицированной модульной платформе, разработанной Aurus и NAMI. В Senat Limousine используется 4,4-литровый двигатель V8, совместно разработанный NAMI и Porsche, которому помогает гибридный электродвигатель, развивающий мощность 590 л.с. и разгоняющийся до 100 км / ч менее чем за шесть секунд.Машина приводится в движение девятиступенчатой коробкой передач.
Другие варианты двигателей для небронированного Сената будут включать 6,6-литровый V12 мощностью 848 л.с.
Стандартный Senat S600, конкурирующий с Rolls-Royce, имеет длину 5630 мм с колесной базой 3300 мм, увеличиваясь до 6630 мм и 4300 мм соответственно на варианте с лимузином. Обе машины будут построены на единой модульной платформе. Senat будет полноприводным и будет работать на независимой многорычажной задней подвеске с газонаполненными амортизаторами.
Интерьер сконцентрирован на задних пассажирах: задние сиденья откидываются на 45 градусов и оснащены индивидуальными дизайнерскими пуховыми подушками.Также есть встроенный холодильник с хрустальными бокалами марки Aurus и раскладные столики с кожаной отделкой.
Наряду с двумя моделями Senat, Aurus также планирует разработать минивэн под названием Arensal и внедорожник под названием Komendant. Названия моделей навеяны башнями Кремля. Модели Aurus поступили в продажу в России в прошлом месяце, а со временем будут предлагаться на международных рынках.
В то время как Aurus первоначально планирует производить 150 автомобилей в год, новые производственные мощности увеличат мощность до 5000 к 2021 году с возможностью дальнейшего увеличения объема до 10000 автомобилей, если будет спрос.
Подробнее
Женевский автосалон 2019: полный отчет и новости
Московский автосалон 2018 Новости
Соперничество США и России расширяется до их президентских лимузинов
«Зверь» президента США Джо Байдена и Aurus Senat президента России Владимира Путина считаются одними из самых безопасных автомобилей в мире. Обе модели — Beats и Aurus Senat имеют встроенный командный центр и первоклассные функции безопасности, чтобы защитить лидеров от злых и злейших противников.
ОАЭ «заставляют» выбирать между США и Китаем; F-35 Stealth Jets и развертывание 5G Huawei — отчеты
Исторический саммит в Женеве, состоявшийся 16 июня между президентом США Джо Байденом и президентом России Владимиром Путиным, имел больше, чем просто встречу двух самых влиятельных людей мира.
Мировые лидеры прибыли стильно: в своих президентских кортежах, состоящих из Cadillac One Байдена стоимостью 1,5 миллиона долларов и роскошного лимузина Путина Aurus Senat, произведенного в Кремле.
Катящийся зверь БайденаСМОТРЕТЬ: Когда президентский автомобиль США «Зверь» сломался на оживленной индийской улице
Байден выбрал лимузин Cadillac стоимостью 1,5 миллиона долларов, известный как «Cadillac One» или «The Beast». Девятитонный лимузин, разработанный General Motors, уже много лет находится на вооружении президентов США.
Оборудованный по последнему слову техники, The Beast оснащен камерами ночного видения, пушками со слезоточивым газом, усовершенствованной системой связи, безопасной кислородной системой и автоматической системой пожаротушения.
Есть даже аварийный запас крови президента.
Бронемашина имеет трехдюймовые пятислойные стеклянные окна для защиты от пуль. Кузов автомобиля представляет собой комбинацию стали, алюминия, титана и керамики с восьмидюймовой броней для защиты от бомб и пуль.
Автомобиль президента США Cadillac One по прозвищу The Beast.
Каждая дверь весит столько же, сколько дверь самолета Боинг 757, а трещины, считающиеся слабым местом в автомобилях, полностью закрыты для защиты от химических и биологических атак.
Шины без проколов и пневматические «спущенные», что позволяет автомобилю двигаться даже на спущенных шинах. Топливный бак разработан с применением противовзрывной технологии, покрыт специальной пеной для предотвращения возгорания во время взрыва.
Отделен от кабины водителя стеклянной перегородкой, только Президент может опустить перегородку одним щелчком переключателя.
The Eurasian Times ранее сообщала, что лимузин Beast, в котором находился бывший президент Обама, сломался в Мумбаи из-за «перегрева».
Байден недавно проявил интерес к президентскому кортежу с батарейным питанием. Электрический зверь наверняка вскружит голову некоторым в автомобильной промышленности.
Путинский «Дворец на колесах»Роскошный лимузин российского президента, изготовленный по индивидуальному заказу, представляет собой модель Aurus Senat, производимую российским люксовым брендом Aurus Motors, которым управляет Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомобильный двигательный институт, известный как НАМИ.
Легче, чем Чудовище, лимузин Путина — двойник Роллс-Ройса, способный защитить президента, даже когда он находится под водой.
Лимузин оснащен 4,4-литровым гибридным двигателем V8, и пассажиры могут видеть живые кадры с помощью передовой системы видеонаблюдения в реальном времени, установленной за кабиной водителя.
Президент России путешествует в Aurus Senat.
Корпус оборудован противопожарной, бомбо- и пуленепробиваемой системой защиты, а также защитой от снайперского огня. Другие технические характеристики не разглашаются.
Являясь частью кортежа президента с 2018 года, Aurus считается наследником броневиков ЗиЛа, которые перевозили советских лидеров в годы холодной войны.
Изображениястали вирусными после того, как чиновник ВВС врезал его машину в истребитель МиГ-29
Версия модели Aurus была представлена на Международной оборонной выставке и конференции в Абу-Даби в 2019 году, чтобы привлечь богатых арабских клиентов и выйти на рынок Ближнего Востока.
Экономический совет Тавазун ОАЭ, отвечающий за развитие оборонной промышленности страны, инвестировал около 460 миллионов дирхамов (125 миллионов долларов) в Aurus, как сообщает газета The National, выходящая в Абу-Даби English daily.
«Особенностью этой конструкции является то, что машина с самого начала была сконструирована как броневик», — сказал Франц Герхард Хильгерт, исполнительный директор Aurus.
Россия недавно начала серийное производство роскошных седанов и роскошных лимузинов Aurus Senat. Сообщается, что цена гражданской модели составит 18 миллионов рублей (245 000 долларов).
«Единственный роскошный автомобиль» в мире, ранее проектировавшийся как бронированный, лимузин обеспечивает уровень баллистической защиты VR8 / VR1O, который, согласно его веб-сайту, признан международным стандартом безопасности.
ПОДРОБНЕЕ
Россия отрицает свою причастность к убийствам в ЦАР | News
Отказ Кремля последовал после того, как США, Франция и Великобритания обвинили российских военных подрядчиков в нарушении прав.
Кремль отверг утверждения о причастности российских военных инструкторов в Центральноафриканской Республике к убийствам мирных жителей и разграблению домов.
Во время бурной дискуссии в Совете Безопасности ООН на прошлой неделе США, Франция и Великобритания обвинили российских военных подрядчиков в нарушении прав человека и препятствовании миротворческой деятельности ООН в стране, охваченной конфликтом.
В воскресенье The New York Times процитировала отчет в Совет Безопасности, в котором русские обвиняются в убийстве мирных жителей и грабежах домов во время боевых действий в начале этого года.
Отвечая на вопрос об отчете, официальный представитель Кремля Дмитрий Песков категорически опроверг это утверждение.
«Российские военные советники не могли принимать участие и не принимали участия ни в каких убийствах или грабежах», — сказал Песков в понедельник во время телефонной конференции с журналистами. «Это еще одна ложь».
Центральноафриканская Республика, богатая полезными ископаемыми, с 2013 года переживает ожесточенные бои.
Мирное соглашение между правительством и 14 повстанческими группировками было подписано в феврале 2019 года, но широкомасштабное насилие продолжается.
Поддерживаемый Россией президент страны Фостен-Аршан Туадера выиграл второй срок на декабрьских выборах, но он продолжал сталкиваться с сопротивлением повстанческих сил, связанных с бывшим президентом Франсуа Бозизе.
Россия направила в ЦАР военных советников для обучения своих военных по приглашению правительства.
Западные державы связали российских сотрудников в ЦАР с печально известной Wagner Group, частной охранной компанией, предположительно связанной с Евгением Пригожиным, бизнесменом, которому в США было предъявлено обвинение во вмешательстве в президентские выборы 2016 года.
Компании, связанные с Пригожиным, также, как сообщается, заключили выгодные контракты на добычу полезных ископаемых в ЦАР. В 2018 году трое российских журналистов были убиты в ЦАР при расследовании там деятельности Вагнера, и никаких подозреваемых найдено не было.
Пригожин получил прозвище «шеф-повар Путина» за то, что принимал президента России Владимира Путина и его иностранных гостей в своем ресторане и организовывал важные мероприятия в Кремле.
Президент Центральноафриканской Республики Фостен-Аршанш Туадера машет своим сторонникам после церемонии вступления в должность на второй срок в Банги 30 марта 2021 г. [Файл: Антуан Роллан / Рейтер]Заговор с автомобилями Кортежа раскрыт! Путин представил первую в России линейку лимузинов люксового бренда
Президент России будет использовать лимузин местного производства новой серии «Кортеж».Обещали создать новый лимузин отечественного производства. Единственная реальная утечка произошла прошлой зимой в Швеции. Проекту присвоено кодовое название Кортеж. Проект Кортеж. Слухов, предположений и диких догадок, которые исходили от экспертов по псевдоавтомобилям за последние 5 лет, слишком много, чтобы их даже сосчитать. То же самое касается дизайнов и фотографий, которые были распространены в Интернете под названием «Самый большой секрет русского автомобиля». Раскрыта отрасль. Он должен был привлечь такое пристальное внимание, особенно с учетом уровня секретности, который окружал его разработку и тестирование.Тем более, что «Проект Кортеж» для многих до сих пор значит только президентский госавтомобиль, хотя это неправда. И особенно с учетом того, что в нашей стране реализовано впервые. Первый в России роскошный автомобиль, конкурирующий с Rolls Royce, Bentley и представительскими моделями Mercedes. Как это вообще возможно, учитывая то короткое время, которое потребовалось, чтобы воплотить в жизнь этот амбициозный и смелый проект?
Aurus — новый российский автомобильный бренд.Как золотой сплав. Aurum на латыни означает золото. Русская часть понятна без перевода. На данный момент он доступен в трех вариантах кузова — лимузин, седан и минивэн. Самая большая премьера — это, конечно же, представительский лимузин для высших государственных чиновников. Долгожданная премьера.
— Он сильный, непобедимый, но в то же время добрый.
— Управлять очень легко. Он реагирует на ускорение и торможение.
— Можно ли сказать, что это самый безопасный автомобиль на сегодняшний день?
— Думаю, да.
— Значит, на нем может стоять печать «Разрешено Федеральной службой охраны»?
— Да, может.
Официальный государственный автомобиль. В каждой стране с автомобильной промышленностью он есть. Во Франции это Citroën. В Германии это традиционно Mercedes, хотя Ангела Меркель предпочитает Audi. Нынешний президент США путешествует на кадиллаке по прозвищу Зверь. В Японии весь политический истеблишмент традиционно ездит на автомобиле Nissan. Это не просто реклама бренда на высшем уровне, это предмет национальной гордости.
Юрий Черненко, руководитель отдела дизайна НАМИ: «Идея автомобиля для лидера страны существовала всегда. Каждый автопроизводитель, каждый инженер хочет создать его, потому что это высший уровень, это престижно, красиво и безгранично. ”
Легенды вокруг этого проекта начали появляться сразу после того, как он был анонсирован еще в 2013 году. Кстати, Кортеж — не официальное название. Это придумали журналисты. И действительно, ни одна другая машина не привлекала столько внимания до своей официальной премьеры.
Игорь Поспелов, заместитель директора по безопасности НАМИ: «К нему проявили интерес многие, от простых граждан до популярных блогеров и новостных агентств. Все».
Любая новость, даже отдаленно связанная с этим российским проектом, разнеслась бы в СМИ как лесной пожар. Это была настоящая охота за сенсацией.
Игорь Поспелов: Мы получали запросы из фальшивых писем, например, из Минпромторга, с просьбой предоставить отчет по машине с фотографиями и всем остальным.Были и наглые попытки подкупить наших сотрудников через социальные сети в обмен на предоставление фотографий.
Работа по проектированию и постройке официального государственного автомобиля была возложена на НАМИ, Центральный научно-исследовательский институт автомобилей и автомобильных двигателей, который в этом году отмечает свое 100-летие. Первым вопросом, на который пришлось ответить дизайнерам, было то, как должна выглядеть эта машина. Было много разных предложений, от ультрасовременных и футуристических моделей до вневременной классики.
— это один из первых эскизов, показывающих автомобиль в классическом виде. В качестве основы для разработки стиля мы выбрали…
— Судя по этим нашивкам, это был ЗИС-110.
— Да. Мы выбрали ЗИС-110, потому что если вы внимательно посмотрите на российскую и советскую автомобильную историю, вы увидите, что ЗИС-110 был первым советским автомобилем, который по стилю и конструкции был разработан специально для руководителей страны.
— Но стилистически он тоже был основан на американском Packard?
— Конечно.И здесь огромное влияние оказала американская культура. Многие сравнивают его с Packard, но если вы заглянете внутрь Packard, то обнаружите разительные отличия.
Все автомобили Aurus объединены в единую концепцию. Модельный ряд вдохновлен кремлевскими башнями. Лимузин и седан марки Senat. Минивэн — это Арсенал. Еще есть Komendant, внедорожник будущего.
Первое впечатление — Aurus выглядит благородно. Не кричащий, не экстравагантный, но действительно благородный. Собственно, в экстерьере автомобиля даже присутствуют элементы аскетизма, например, задние фонари.На мой взгляд, дизайнеры выполнили непростую задачу — создать элегантный, но, казалось бы, простой продукт. Автомобили Aurus отличаются не только внешним сходством.
Этот проект на самом деле называется EMP, что расшифровывается как Unified Modular Platform. Для будущего производства в более крупных масштабах принцип унификации, при котором одни и те же компоненты используются во всем ассортименте, является обязательным. Такова реальность мирового автомобилестроения.
Вадим Переверзев, главный конструктор Project EMP: Это позволяет сократить время, затрачиваемое на разработку автомобиля, а также стоимость производства и цепочку запчастей.
— Стоимость конечного продукта?
— Да. Это то направление, которое мы выбрали. И поскольку нашей целью было не просто создать один автомобиль, а, скорее, ряд моделей, мы начали создавать унифицированную модульную платформу, которая позволила нам построить этот модельный ряд на основе стандартизованных компонентов.
Вадим Переверзев, главный конструктор проекта «Единая модульная платформа». Его история — хороший пример обратной утечки мозгов. Ранее он работал на той же должности в одной из автомобильных компаний Италии.Море, солнце, евро.
— Почему ты вернулся?
— Я считаю, что к такого рода проектам стоит вернуться, не говоря уже о том, что люди должны жить в своей стране.
— Где работать интереснее, в Италии или здесь?
— Здесь конечно, потому что проект очень необычный, амбициозный и сложный.
В то время как лимузин Aurus по понятным причинам не пойдет в массовое производство, оставаясь эксклюзивным продуктом, седан пойдет.По сравнению с лимузином он на метр короче, что также сокращает его колесную базу. В своем первом дизайне машина была намного больше похожа на легендарный ЗИС-110. Об этом мы услышали на полигоне от министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, которому с первого дня проекта было поручено создать этот автомобиль.
Денис Мантуров, заместитель министра промышленности и торговли: «Багажник получился очень гладким, практически копией того, что на ЗИСе. Но когда мы начали проводить аэродинамические испытания, его пришлось сдать, потому что он тянул заднюю часть кузова. автомобиль.Итак, то, что мы видим сегодня, — это аэродинамическое решение, найденное благодаря большим усилиям и тяжелой работе ».
— Вопрос в том, можно ли попробовать?
— Можно.
— Вы за рулем.
— Хорошо, поехали.
— А мы?
— Конечно.
— Денис Валентинович, если не секрет, какая у вас была первая машина?
— Первой моей машиной была ВАЗ-2104.
— Это универсал, да?
— Верно.
Еще в 1987 году 18-летний Денис Мантуров, который только что починил 2104 своего отца, с трудом мог представить, что четверть века спустя министерству, главой которого он станет, будет поручено изменить лицо российского автопрома путем создания то, чего никогда не было в нашей стране, за исключением разве что ГАЗ Чайка и ЗИЛ.
Даже в 2013 году не было конца критике еще даже не начатого проекта.
«Извините, вы хотите сказать, что здесь, в России, используя российские запчасти, можно создать автомобиль высокого класса ?! У нас нет технологий! Он должен быть по последнему слову техники. , будь то электроника, слесарные работы, отделка или что-то еще.Где взять качественные материалы? Кожа, стекло, пластик … Кто его соберет? Русские, правда? »
Денис Мантуров: «Многие спрашивали меня, откуда у нас специалисты. Это были не только те люди, которые работали на наших автозаводах и делали карьеру в НАМИ. Мы также пригласили ребят, которые проработали 10- 15 лет в ведущих компаниях мира. И этот процесс возвращения российских профессионалов еще раз показывает, что эти специалисты верили в этот проект и верили в те амбициозные цели, которые в итоге мы осуществили ».
— Можно ли было 10 лет назад построить такую машину?
— Нет. Честно говоря, если вы спросите меня, я отвечу нет.
— Почему?
— Знаешь, всем в свое время. Во-первых, нам нужно было накопить определенный уровень опыта и компетентности. Теперь оно у нас есть.
Конечно, решающее значение имел международный опыт. И было бы глупо не использовать передовые технологии автомобильного мира. Никто даже не пытался скрыть тот факт, что конструкция и настройка двигателя требовали опыта инженеров немецкого Porsche.Тем не менее, все технологии были разработаны собственными силами.
Сам двигатель — 600 л.с., 4,4 литра, твин-турбо, V8. Не забываем, что это гибрид. Также есть электродвигатель мощностью до 122 лошадиных сил. И эти характеристики определяют, пожалуй, самую заметную часть экстерьера — массивную решетку радиатора. Также есть два воздухозаборника с обеих сторон. Что ж, большому двигателю нужно много воздуха.
На данный момент двигатель одинаковый для всей линейки Aurus.В будущем тяжелый бронированный лимузин получит новый, более мощный, 6,6 литра, V12, 800 лошадиных сил, а также гибрид с электродвигателем.
Для создания собственного двигателя, помимо прочего, нам пришлось научиться правильно лить его части. Это было не так-то просто. Кто должен быть подрядчиком? По сей день многие компании пользуются услугами иностранных компаний, потому что у нас в стране не все так хорошо с кастингом. НАМИ решили осваивать кастинг самостоятельно. В этом литейном цехе не видны обычные искровые ливни или потоки раскаленного металла.Здесь процессы остаются незамеченными или, скорее, скрытыми от глаз. Все начинается с 3D-технологий, как и на любом современном производстве.
Вячеслав Довбыш, директор Центра технологий НАМИ:
— Это песочная форма со связующим. Обычный песок.
— Очень мягкий.
— Да, откалиброван, хорошо просушен.
Из этого песка делают формы, как это делали в древности, только в 21 веке это работа для 3D-принтера.Это помогает сэкономить самое важное — время.
Вячеслав Довбыш: «Например, если это очень сложная отливка типа блока цилиндров или что-то в этом роде, первая пробная отливка выполняется за две недели. Еще 5-6 лет назад это могло занять до 6 месяцев» .
Эти формы заполняются жидким алюминием под давлением и против силы тяжести — снизу вверх. Из-за этого металл более однороден, чем при обычном атмосферном литье сверху вниз.Это огромный рост качества.
— Что у нас здесь?
Вячеслав Довбыш: Корпус электродвигателя. В определенные моменты электродвигатель помогает двигателю быстрее разгоняться. Он также служит генератором для обильной электроники на борту. Итак, в нашем проекте мы используем гибридную систему.
После этого металл будет несколько раз отсканирован, проверен на физико-механические свойства, например на твердость, а затем перейдет на дальнейшую обработку.Далее следует наиболее точная проверка по микронной шкале. Некоторые детали будут проверяться снова и снова, даже с помощью МРТ. Все в двигателях должно быть безупречным.
До недавнего времени единственные бензиновые двигатели, разработанные в нашей стране отечественными специалистами, относятся к 80-м годам. Все после этого было только доработкой. Так был ли смысл пытаться обойтись без передового международного опыта? Не совсем. Но на этот раз целью было освоить технологии, а не копировать их.
Алексей Теренченко, директор Центра энергетических систем НАМИ: Конечно, из комплектующих, произведенных в Германии, в Европе, легко построить двигатель. У них все готово. Мы знаем это. Это простой путь, который, к сожалению, выбрали многие наши производители двигателей.
— А потом жалуются, что у нас есть запчасти, а не технологии.
— Здесь у нас была другая цель. Как можно больше инвестировать в местных производителей, помогать им технологиями, помогать им в строительстве, помогать им инженерами, развивать их компетенции, хорошо? Не только для того, чтобы дать им что-то и заставить их построить это, но и для того, чтобы позволить им приспособить это к имеющимся у них технологиям, одновременно сокращая разрыв в уровне качества, необходимом для лучших двигателей, лучших автомобилей.Это цель, которую мы перед собой поставили, и я верю, что мы ее достигаем.
— Вы ведь поставили эту цель и для экономики страны?
Эта здоровая и продуктивная просьба «Подарите нам уникальный российский продукт» была адресована не только производителям двигателей. И многие получили такую просьбу впервые за 30 лет — не просто вывести бренд «Сделано в России» на международный уровень, но сделать его еще лучше и надежнее.
Народная мудрость «Не суди других по тому, как они выглядят» не является исключительно русской.Этому же правилу следуют законодатели моды, итальянцы и французы, не говоря уже о чрезвычайно практичных немцах, которые делают небольшую, но очень важную оговорку. Говорят, дело не в одежде человека, а в его обуви. Эта западная мудрость просто не работала для российской автомобильной промышленности. Вы спросите, как же так? В советское время мы производили свои хорошие шины. Взять, к примеру, Каму. Этот шинный завод работает с 1973 года. Он был крупнейшим в СССР, ежегодно производил 12 миллиардов шин.ВАЗ, КАМАЗ — здесь покрывали почти все.
Александр Махотин, генеральный директор научно-исследовательского центра КАМА: «Настали 1991-92 годы. На наш рынок пришли мировые бренды, такие как Michelin, Continental, Pirelli. В России был наплыв автомобилей, которых не было в Советском Союзе. Мы не производили такие шины ».
Тогда ожидалось, что отрасль умрет. «Это неконкурентоспособно. Вам никогда не догнать международные бренды. Даже не пытайтесь». В конце 90-х это звучало как приговор.2018 год, та же фабрика.
Александр Махотин: Вот шина, которую никто в мире не может произвести.
— Никого? Только ты?
— Никто. Только мы.
Это одна из тех шин, на которых установлен 7-тонный президентский лимузин. Поэтому мы приехали в Татарстан, на Нижнекамский шинный завод, с простым вопросом.
— Есть десятки всемирно известных брендов, производящих шины. Почему ты?
Александр Махотин: Во-первых, это уникальная машина.Требования к шинам также уникальны. Когда мы соглашались на это, мы знали, что сопоставимых шин не существует. Так что пришлось все делать самим.
Каким требованиям не может удовлетворить ни одна другая шина в мире? Давайте посмотрим. У каждой шины есть очень важная характеристика — индекс нагрузки. Для легковых автомобилей он колеблется от 60 до 125. Это от 250 до 1650 кг. Таким образом, максимальная нагрузка на 4 самые прочные шины составляет 6,5 тонны. Для чего угодно, кроме этого, требуются грузовые шины.Но, имея большой индекс нагрузки, они также имеют низкий рейтинг скорости. В результате шины либо прочные, либо быстрые. Не было ли попыток сделать что-то среднее? Были. Но им это не удалось. Пока за дело не взялись российские профессионалы. Видимо, ничего подобного не было. Пришлось все изобретать и строить самим.
— Мы достигли симбиоза. С одной стороны, это шина для легкового автомобиля, с другой — это шина для грузовика.
Валерий Кудрявцев, главный конструктор НИЦ «КАМА»: «На сертификацию мы номинировали ее как шину С3, грузовую шину, предназначенную для грузовиков и автобусов.Это с одной стороны. С другой стороны, она обладает всеми свойствами шины для легковых автомобилей, такими как высокая максимальная скорость, высокая отзывчивость, что означает быструю реакцию на рулевое управление, а также высокую устойчивость на прямых и в поворотах ».
Ключевой секрет его долговечности увидеть непросто. Он скрыт внутри сложной многослойной структуры шины. Это не ткацкая фабрика, как вы могли подумать. Вместо пряжи на этих катушках идет металлический шнур. Провод в основном. Ответ на главный вопрос: «Почему шины российского производства?» Любая другая шина без такого сложного плетения просто лопнет.Испытания это многократно показали. Здесь шины подвергаются экстремальным испытаниям. Они безжалостно нагружаются, разгоняются, нагреваются и изнашиваются, намного тяжелее, чем в дороге.
Мария Иванихина, руководитель испытательной лаборатории: В выбранном режиме мы имитируем поведение шины на дороге, проверяем ее работоспособность.
— Как получается?
— Совершенно верно.
— Или как реагирует на торможение?
— Мы можем все проверить, да.Основная цель — понять его пределы.
— Взорвать?
— Уничтожить.
Разрушить покрышку, армированную металлокордом, непросто. Окончательные параметры выглядят так. Максимальная нагрузка на шины составляет 1900 кг, максимальная скорость — 190 км / ч, максимальная скорость — 210 км / ч, что подтверждено испытаниями.
Александр Махотин: «Я верю, что эта шина даст нам толчок вперед. Это не просто конец, это не будет шина только для этой машины. Это, вероятно, придаст России новый импульс.Мы можем предложить совершенно уникальные объекты недвижимости. Могу сказать, что сейчас эта шина позволяет экономить около 15% топлива ».
И все же для типичного владельца такой машины экономия топлива — не самый главный фактор. Гораздо более пристальное внимание будет уделено другим вещам, таким как качество материалов интерьера, и приговор будет еще более суровым, чем приговор министра промышленности и торговли.
Денис Мантуров: «Я могу вам это сказать. Работая над элементами интерьера, мы опирались на отзывы потенциальных клиентов.Мы проводили исследование клиентов, причем не один, а трижды, на разных этапах. Это было примерно так. Мы пригласили владельцев дорогих элитных автомобилей, таких как Mercedes, Maybach, Bentley, Rolls-Royce. Мы оборудовали специальное место и попросили респондентов посмотреть на уже знакомые им автомобили и сравнить их с нашей ».
Какие элементы внутри создают ощущение эксклюзивности продукта? Это кожа и пластик. Приятно себя чувствовать. НАМИ разрабатывает собственный оригинальный пластик, который затем подвергается тщательным испытаниям.Вместе с шасси ему предстоит проехать более ста тысяч километров на тестовой машине. В автомобиле премиум-класса нет места скрипу, дребезжанию и прочим нежелательным шумам.
Вячеслав Довбыш: «Наш проект, в том числе, подразумевает создание эксклюзивного автомобиля, и, конечно же, эксклюзивный автомобиль должен быть построен из эксклюзивных материалов».
Разработанные, изготовленные и испытанные здесь материалы в дальнейшем пойдут в серийное производство, и не только для этого автомобиля.То есть мы тоже улучшаем качество пластика в отечественном автопроме? Прохладный.
Тем не менее, не пластик делает автомобиль представительским. Это кожа. Вернее, способ приготовления. Хорошую кожу можно узнать по рукам. Что интересно, до недавнего времени для автомобилестроения и авиастроения этот материал производился где угодно, только не в России, хотя у нас уже давно есть предприятия, выпускающие абсолютно первоклассную продукцию.
Этому заводу под Рязанью в 2016 году исполнилось 100 лет, но его история началась еще раньше.До 1916 года он находился в Риге. Сюда его эвакуировали во время Первой мировой войны. В конце ХХ века он почти рухнул, как и Нижнекамский шинный завод. Но сейчас это самое большое в России и одно из крупнейших в мире производство высококачественной кожи.
Андрей Низов, генеральный директор Russian Leather: Это наша собственная запатентованная кожа, которую больше нигде в мире не найти.
— Это действительно здорово.
Однако до недавнего времени здесь не производили автомобильную кожу.Судя по всему, их выход на этот рынок встретил большое сопротивление. Проект Aurus дал толчок производству здесь автомобильной и авиационной кожи.
Андрей Низов: Здесь вырезают элементы. Как видите, компьютерное программное обеспечение позволяет размещать детали таким образом, чтобы сократить отходы этого дорогостоящего материала.
— Это выкройки?
— Да. Они выравниваются с кусочком кожи, а затем машина разрезает их, чтобы сделать элементы, необходимые для сшивания конечного продукта.
На создание такого качественного материала уходит до 4 недель. Во-первых, тщательно отбираются шкуры с большой поверхностью и без дефектов. Затем следует длительный этап обработки. Перед тем, как попасть на разделочный стол, сырье проходит несколько этапов: замачивание, известкование, мездривание, дубление, крашение, набивку, сушку и отделку. После всего этого будет приложено много усилий, чтобы испортить окончательные образцы. Автомобильная кожа должна быть не только мягкой и приятной на ощупь.
Александр Кондрашов, технолог: «Машину можно эксплуатировать при очень низких температурах. Используется даже на улице при -30 ° C. Так что машина припаркована на улице, и когда вы садитесь и садитесь на сиденье, кожа не должна трескаться. Летом то же самое. Автомобиль, припаркованный на солнце, легко нагревается до 60-80 ° C. Но кожа не должна менять ни цвет, ни форму ».
В этой лаборатории кожа нагревается даже до более высоких температур. Вы, наверное, знаете, как отличить хорошую кожу от плохой.Возможно, вы даже попробовали этот тест в магазине одежды. Спичка или зажигалка. Немного переместите его. Небольшое испытание огнем. Но в этой лаборатории испытание на огнестойкость намного жестче. Давай рассчитаем время. 15 секунд. Кожа может гореть, но только до определенного предела, не более 2 см.
— Елена, каково ваше мнение?
Елена Рузайкина, заведующая лабораторией: Этот образец показывает очень хороший результат. В этом случае и время горения, и скорость равны 0, потому что мы начинаем отсчет скорости горения после того, как огонь достиг первой отметки.
— Значит, если за 15 секунд он выгорел, значит, в пределах нормы?
— И сгорело около 20%. -Да, точно.
— Значит, тест прошел?
— Да, конечно.
— Хорошая кожа.
В других областях лаборатории с кожей обращаются не лучше. Он натирается, мнется, сгибается, растягивается, пропитывается водой, кислотой и рассолом, а затем снова растягивается, пока не станет…
— Хорошо, насколько он должен быть сильным?
Вячеслав Коваль, начальник отдела автомобильной и авиационной кожи: К автомобильной коже предъявляются определенные требования по долговечности.Он должен быть достаточно прочным, но при этом мягким, чтобы пассажиру было комфортно.
— Почему вы не сделали это раньше?
— Сначала нужно было получить некоторый опыт. Автомобильная и авиационная кожа — это высший уровень кожевенного дела.
Ну, красота — это одно, а как насчет краш-тестов? Как там с активной и пассивной системами безопасности вождения?
— Знаете ли вы какой-нибудь другой автомобиль, разработка которого велась в тесном сотрудничестве со Службой Защиты?
— №
Это был один из первых лиц Федеральной службы охраны. Мы могли бы просто закончить здесь. Но на самом деле наш разговор был долгим и интересным. Слишком много, чтобы вместить все это здесь.
Владимир Макаров, начальник отдела ФСО: В этой машине реализованы все функции безопасности и комфорта, которые мы хотели видеть в этой машине.
— Можете ли вы сказать, что это самый безопасный автомобиль на данный момент?
— Думаю, да. Будь то пассивная или активная безопасность вождения, особая безопасность или информационная безопасность, я считаю, что это лучший автомобиль.
Тем не менее, мы решили проверить на себе некоторые функции безопасности. Когда металлический шар массой 2,5 кг падает на лобовое стекло с высоты 4 метров, естественно, есть последствия.
— Стекло нужно заменить?
Андрей Николаев, инспектор по качеству: Заменить надо, да.
— Но не прошло.
— Нет. Он прошел испытание.
— Ничего страшного?
— Это безопасное стекло.
Это только один из многих тестов, которые используются для проверки каждой партии автомобильного стекла, сходящей с конвейера этого завода в Боре Нижегородской области. В том числе и стекла для автомобилей Aurus. Но чем он отличается?
Дмитрий Анохин, АГК Борский стекольный завод: Прежде всего, это дополнительный комфорт и безопасность.
— Как этого добиться?
— Лобовое стекло имеет систему обогрева, чтобы быстро разморозить стекло и завести машину.
— То же, что и в серийных автомобилях.
— Также есть проекционный дисплей. Проекционный дисплей позволяет нам не отвлекаться во время вождения.
— Как это изображение, которое здесь проецируется? Ах, так тебе не нужно смотреть вниз.
— Это основные особенности. Стекла по бокам и сзади изготовлены по технологии лобового стекла. Стекло трехслойное, триплекс. Это снижает шум внутри автомобиля и повышает его безопасность.
Есть ли в окнах система обогрева? Какая кожа используется для обивки? Какой двигатель под капотом? Все эти вопросы, конечно, очень важны. Но то, что составляет лицо современного автомобиля, — это в значительной степени его электронные функции и другие высокотехнологичные штуковины. Итак, что у нас здесь? Это то, что называется гибким пользовательским интерфейсом. Она была разработана с нуля специалистами НАМИ, как и интеллектуальная система безопасности.
— Что самое крутое в машине?
Денис Эндачев, Директор ИТ-центра НАМИ:
— Если мы говорим о лимузине, у него есть функция расширенного обзора, которая позволяет видеть, что происходит вокруг машины.В нем установлены дополнительные дисплеи и камеры. Это функция, улучшающая впечатления от вождения, как мы видим из тестов.
— Так какой обзор?
— 360 °. Вы можете видеть все вокруг машины. В этом автомобиле также есть адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы движения. Если включить обе системы одновременно, машина может двигаться по полосе автоматически.
— Распознает ли дорожные знаки?
— Есть.
— Видит ли пешеходов?
— Есть.
Очевидно, что не было возможности обойтись без международных компонентов, особенно в электронике, но даже здесь, настаивает Денис, они добились 90% локализации — сделано в России.
Самый большой вопрос: какое будущее у этой машины? Я собирался задать этот вопрос по-немецки, но мне не пришлось. Познакомьтесь с Герхардом Хильгертом, известным деятелем немецкой автомобильной промышленности, в настоящее время управляющим директором Aurus.
Герхард Хильгерт: «Бренд Aurus — это люксовый бренд. Поэтому мы планируем нацелить этот бренд на потребителей высокого класса. Нашими конкурентами определенно будут такие автомобили, как Bentley, Rolls-Royce и Mercedes. Никакой роскоши российского производства не существует. автомобили сейчас на рынке. Я считаю, что это то, что интересует многих, потому что русский стиль отличается. У нас есть хорошая возможность, хороший шанс завоевать несколько процентов доли рынка ».
В любом случае Project Aurus уже стремится выйти за пределы рынка роскошных автомобилей.А вот и грядущая премьера нового внедорожника с грозным названием Komendant. Торжественная презентация этого автомобиля ожидается к концу года, но он явно будет в том же стиле, что и другие модели Aurus. Также под капотом установлен такой же гибридный бензиновый двигатель мощностью 600 л.с. Осталось только протестировать его работоспособность. В конце концов, это внедорожник. Что ж, попробуем устроить себе тест-драйв.
А пока вернемся к тест-драйву знакомого черного Aurus Senat, тем более что не часто вашим водителем является министр промышленности и торговли.
— Как вам вождения?
Денис Мантуров: Во-первых, не стоит забывать, что это тяжелый броневик. Легкая стандартная версия этого автомобиля сильно отличается по весу. Но даже тяжелым броневиком очень легко управлять. Он реагирует на ускорение и торможение. Вы могли это почувствовать. Нет никакого крена тела. Автомобиль действительно хорошо работает.
— Мне было не страшно, благодаря тебе. Большое спасибо!
— Спасибо!
В конце этого фильма можно смело сказать, что это только начало проекта с золотым названием Aurus.Появятся новые модели, новые решения по дизайну, системе питания, электронике и цене. Автомобильная промышленность не стоит на месте, как и нефтехимическая, электронная или металлургическая промышленность.
Специалисты говорят: «Посмотрите на машину, произведенную в стране, и вы поймете, в каком состоянии ее экономика».
Лидер Афганистана сбежал с автомобилями, полными наличных денег
МОСКВА (AP). Российское посольство в Кабуле заявило в понедельник, что президент Афганистана Ашраф Гани бежал из Кабула на четырех машинах и вертолете, полном наличных денег, сообщает российское государственное информационное агентство РИА Новости.
В сообщении цитируется пресс-секретарь посольства Никита Ищенко, который сказал, что «крах режима … наиболее красноречиво характеризует то, как Гани бежал из Афганистана: четыре машины были заполнены деньгами, они пытались засунуть другую часть денег в вертолет, но не все подходит. А часть денег осталась лежать на взлетной полосе ».
Отвечая на вопрос Associated Press, откуда он узнал подробности отъезда Гани, Ищенко ответил: «Что ж, мы здесь работаем», не сообщив никаких подробностей.AP не смог независимо проверить его утверждения.
Гани покинул Кабул в воскресенье, когда талибы ворвались в столицу Афганистана. По сообщениям СМИ, президент уехал в соседний Таджикистан или Узбекистан, но официального подтверждения его местонахождения не было.
Кремлевский посланник по Афганистану Замир Кабулов в понедельник охарактеризовал бегство Гани из Кабула как «позорное», добавив, что Гани «заслуживает того, чтобы его предали суду и понес ответственность перед афганским народом».
Посол России в Афганистане Дмитрий Жирнов заявил радиостанции «Эхо Москвы», что, судя по первым 24 часам контроля талибами афганской столицы, «сейчас ситуация в Кабуле лучше, чем при Ашрафе Гани». «При террористическом Талибане лучше, чем при Гани», — сказал Жирнов.
Критика Москвы в адрес Гани, правительство которого пользовалось поддержкой Вашингтона, происходит в период обострения напряженности в отношениях между Россией и США.
Москва вела 10-летнюю войну в Афганистане, которая закончилась выводом советских войск в 1989 году, и вернулась на дипломатическую арену в качестве посредника, обращаясь к враждующим афганским группировкам, когда она боролась с США за влияние в стране.
Он провел несколько раундов переговоров по Афганистану, последний из которых состоялся в марте, с участием талибов, хотя Россия назвала их террористической организацией.
| Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фотографии) от calabardick (м): 20:45 26 октября , 2015 |
| Мы видели «Зверя» президента Обамы, но машина президента России — настоящая бомба! По имеющимся данным, ракета не может пробить служебную машину президента России Владимира Путина.Сообщается, что детали нового лимузина, использовавшегося для перевозки президента, были гораздо более безопасными, чем «Зверь» — прозвище лимузина, используемого для перевозки президента США Обамы. У бронеавтомобиля есть крыша с титановым покрытием толщиной 12 сантиметров, которая настолько прочна, что танк Т-72 может проехать по ней без каких-либо реальных повреждений, сообщили источники. Его окна сделаны из стекла, которое выдерживает прямое попадание реактивной гранаты, а его колеса автоматически превращаются в гусеницы при движении по пересеченной местности. Должностные лица завода, на котором собирали лимузин, были настолько уверены в уровне безопасности, который обеспечивает автомобиль, что поместили конструкторов внутрь автомобиля, пока солдаты стреляли по нему из реактивных гранатометов — традиция, восходящая к сталинской эпохе. . Кремлевский чиновник отметил, что пассажиры автомобиля могли пережить небольшой ядерный удар, но только если ветер дул в определенном направлении. Однако он отказался вдаваться в подробности, заявив, что репортерам будет разрешено задавать вопросы в будущем |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фотографии) от nairalandmaster (f): 20:45 On Oct 26 , 2015 |
хорошо составлено.nice info op |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фотографии) от calabardick (м): 20:45 26 октября , 2015 |
pix |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фото) от Никто: 20:48 On Oct 26 , 2015 |
Путин, муж Америки! Пора африканским лидерам поучиться у Путина.Америка в глубине души не любит Африку. |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фото) от RoyalBlak007: 20:49 26 октября , 2015 |
1 Like |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фотографии) от ojun50 (м): 20:54 On Oct 26 , 2015 |
Я вижу эту машину для лагоса на 1 Like |
| Re: Русский Автомобиль президента — настоящая бомба! (фото) от Zeedarh (f): 8:54 pm On Oct 26 , 2015 |
Хорошая поездка. |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фото) от dammytosh: 20:57 On Oct 26 , 2015 |
Он лучше и безопаснее BEAST |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фото) от calabardick (м): 20:59 26 октября , 2015 |
Президент Нигерии и другие высокопоставленные правительственные чиновники используют черный бронированный Mercedes Benz S-Class 2012, украшенный флаг Нигерии и официальный партийный флаг.Используются и другие роскошные автомобили, такие как BMW 730Ld и Range Rover, все в броне. Президент едет в кортеже из 30 автомобилей и 10 мотоциклов сопровождения, а также полицейских машин и 6 Mercedes S-550 SSS, окружающих машину президента. Иностранные гости также путешествуют на машине президента. 4 лайка |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фото) от calabardick (м): 21:02 26 октября , 2015 |
dammytosh : Официальный государственный автомобиль — это подержанный автомобиль правительством для перевозки главы государства или главы правительства в официальном качестве, что также может иногда использоваться для перевозки других членов правительства или посещающих высокопоставленных лиц из других стран.Некоторые страны привозят собственные официальные государственные автомобили для государственных визитов в другие страны. Также он может служить автомобильным символом главы государства и своей страны. Одним из критериев для официального государственного автомобиля является наличие адекватной безопасности, возможностей и величия для выполнения своих обязанностей. Обычно выбирается лимузин, представительский автомобиль или внедорожник. , чтобы узнать больше о президентской машине, посетите |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фото) Ловетинц (м): 21:17 26 октября , 2015 |
calabardick : С нулевой воздушной крышкой. |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фото) от Sparrow13: 21:21 26 октября , 2015 |
Мать Россия всегда наносит удары |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фото) от Никто: 9:50 pm On Oct 26 , 2015 |
| Невероятно.. |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фотографии) от Fixed: 10:26 pm On Oct 26 , 2015 |
calabardick : Я читал, что толщина крыши 12 см? Это устрашающе! Хотя на фотографиях это ни в коей мере не видно. |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фото) от Лоболинтина (м): 22:39 26 октября , 2015 |
Храп |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фотографии) от ValerianSteel (м): 11:41 pm On Oct 26 , 2015 |
| Какая машина? Где это? Вы, лживые лжецы, лежащие из своих лживых дыр лжи. Президента России обычно видят в бронированном Mercedes S-класса [69], растянутом лимузине.Первая такая модель, вариант W140, была куплена для Бориса Ельцина и была заменена моделью W221. Лимузин пуленепробиваемый, имеет твердые резиновые шины и оснащен набором коммуникационного оборудования. [70] Во время государственных визитов он доставляется к месту назначения на самолете Ил-76. Пожалуйста, ребята, прекратите это слепое поклонение России. Дело в том, что вы, ребята, новичок в пропагандистской игре. Есть миллион причин, по которым Россия по-прежнему будет отставать от США. Во всех аспектах. Миллион, я могу перечислить, но это утомило бы даже слепого, который знает, кто настоящий хозяин. |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фотографии) от Flye: 6:47 утра 27 октября , 2015 |
| Я видел машину президента Китая на саммите и знаю, что у нее больше, чем просто внешний вид. Этот российский пресидо-автомобиль красивый и мощный, китайский президент выглядит некрасиво, но |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фотографии) от calabardick (м): 12:21 pm 27 октября , 2015 |
Flye : cooool |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фото) от mccoy47 (м): 11:49 утра 20 января , 2017 |
| Re: Автомобиль президента России — настоящая бомба! (фотографии) от snipesdam (м): 17:46 20 января , 2017 |
| Черт побери !!! Это чудовище было создано Самим Кратосом? 1 Like |
Владимир Путин объезжает президента Турции в своем новом лимузине Aurus Sedan в России
Президент России Владимир Путин недавно был замечен за рулем своего новобранского президентского лимузина Aurus Senat в Сочи во время официальных переговоров с президентом Египта Абдель Фаттахом ас-Сиси.Путин также объехал своего коллегу из Египта на гоночной трассе Сочи Автодром, где глава России показал Сиси, в чем суть его новой поездки.
Путин обычно сидит на заднем сиденье правительственного лимузина Aurus, но, когда в стране находился президент Египта, Путин сел за руль шикарного российского седана, а Эль-Сиси занял переднее пассажирское сиденье. Помимо тест-драйва в Aurus Senat, Путин также осмотрел минивэн Aurus Arsenal в сопровождении генерального директора ГНЦ НАМИ Сергея Гайсина.
Россия ранее представила новый роскошный седан на Московском автосалоне, а также продемонстрировала построенный в России лимузин, который президент Владимир Путин показал по телевидению во время церемонии приведения к присяге в мае. Четырехместный седан Aurus Senat был представлен журналистам как последнее дополнение к нарождающейся линейке автомобилей российского производства Cortege, отстаиваемых Путиным.
Aurus Senat, вид изнутри, во время медиа-дня на Московском международном автосалоне 2018 года в Москве, Россия.(Изображение: REUTERS)В серию войдут минивэн, внедорожник и мотоцикл. Лимузин, также построенный под брендом Aurus, впервые был представлен на публике в мае, когда Путин использовал его вместо своего обычного Mercedes на своей инаугурации на новый президентский срок, послав патриотический посыл российской самодостаточности.
Россия пытается уменьшить свою зависимость от импортируемых товаров и технологий, и эта тенденция набирает обороты с тех пор, как Россия пострадала от западных санкций.Серия Aurus производится российским научно-исследовательским институтом, известным под аббревиатурой НАМИ, в партнерстве с российским автопроизводителем Sollers.
Министр промышленности Денис Мантуров, который участвовал в церемонии открытия в среду, сказал, что контракты на коммерческие заказы автомобилей Aurus будут подписаны со следующего месяца, сообщает РИА Новости. Он сказал, что в следующем году будет выпущено около 120 автомобилей Aurus, добавив, что серийное производство внедорожника ожидается к началу 2020 года, сообщает РИА.
Мантуров сказал, что электрический мотоцикл Aurus поступит в серийное производство не раньше 2020 года.