Mazda 3 2019 года: Mazda 3 б/у 2019 года: купить Мазда 3 2019 года с пробегом

Официальные дилеры Mazda в Украине

Mazda 3 2019 ✔ Mazda 3 2019 в новом кузове

Новая Mazda 3 2019 года является компактным японским автомобилем, который пользуется огромной популярностью. Поэтому компания решила выпустить очередное обновление модели. В результате обновления автомобиль получил яркий дизайн, комфортный и эргономичный салон, хорошую динамику и мощность. Кроме того, автомобиль получился надежным и безопасным.

Новый хэтчбек получил совершенно новый и неповторимый облик. В глаза Mazda 3 2019 бросаются плавные линии и переходы между элементами кузова. Острые углы отсутствуют.

Спереди можно увидеть, что капот стал длиннее и более наклоненным к решетке радиатора и широким ребрам штамповки. Сама решетка стала гораздо больше. Она имеет трапециевидную форму, а по центру ее расположен логотип компании. Бампер Mazda 3 в новом кузове имеет сложную многоуровневую конструкцию. На передних крыльях имеются узкие ниши со светодиодной оптикой. Лобовое стекло также теперь более наклонено.

Сбоку в глаза бросаются большие колесные арки, выступающие немного вперед. Рассчитаны они под 20 – дюймовые колеса. Весьма необычно смотрятся наружные зеркала. Выглядит автомобиль сбоку стремительно, динамично и ярко. 

Сзади автомобиля Mazda 3 2019 в новом кузове имеется защита. Бампер темный трапециевидный с круглыми диффузорами выхлопной системы. Внимание также привлекает верхний удлиненный спойлер и узкие светодиодные фонари. В целом автомобиль получился стильным, динамичным и ярким.

Mazda 3 2019 года в новом кузове. Интерьер

Салон, интерьер также существенно преобразился. Все изменения, произошедшие в салоне, были направлены на создание максимального комфорта для водителя и пассажиров.

В салоне Mazda 3 2019 все продумано до мелочей. С эргономикой полный порядок. Руль многофункциональный трехспицевый. Панель приборов стала больше и представлена она в виде трех крупных круглых шкал. Сверху приборки имеется противобликовый козырек.

Конструкция центральной консоли двухъярусная. На первом ярусе расположен экран мультимедиа, а на втором ярусе перчаточный большой ящик с функцией охлаждения. Между передними сиденьями расположен разделительный тоннель, на котором виднеются элементы управления трансмиссией.

Сиденья Mazda 3 2019 в новом кузове имеют анатомическое устройство и множество регулировок, благодаря чему можно занять максимально комфортное положение. В отделке салона применены элементы со светлой окантовкой и вставки под дерево. Комфорт в салоне удалось повысить и за счет изменения габаритов авто. Длина автомобиля составляет 4,42 метра, а ширина — 1,86 метра. Колесная база теперь составляет 2,70 метра.

Для Mazda 3 2019 года предусмотрено три силовых агрегата. Это бензиновый 1,5 – литровый турбированный движок на 186 сил, 2 – литровый на 165 сил на бензине и дизельный 2,2 – литровый мотор на 150 сил.

Новинка появится в продаже в нашей стране ближе к середине 2019 года. Что касается цен, то авто в базовой комплектации будет стоить от тридцати тысяч евро.

Mazda 3 new 2019 — характеристики, комплектации, фото, видео

Автор статьи: AutoKontact.ru

Mazda 3 new 2019 была официально представлена 28.11 текущего года. Новая Mazda 3 2019 была отмечена всемирной премьерой во время автомобильной выставки в Лос-Анжелесе. Предлагаемый обзор содержит фото Mazda 3 2019, данные о стоимости Mazda 3 2019, комплекте Mazda 3 new 2019, параметрах новой Mazda 3 2019 четвёртой генерации.

Видеообзор Mazda 3 new 2019

Новое поколение Мазды 3 начнёт продаваться в самом начале следующего года, однако в продаже Мазда 3 будет лишь в США, причём стоимость будет начинаться от 18,99 тыс. долларов США (у четырёхдверного седана) и от 20,24 тыс. долларов США (у пятидверного хэтчбека). На протяжении 2019 обе модели новой Мазда 3 будут проникать на остальные национальные рынки, в том числе в РФ.

Разрабатывая новую Мазду 3 2019, специалисты фирмы Мазда стремились к предельному учёту и использованию каждого из преимуществ данной серии, что в итоге дало возможность достичь значительного уровня розничной реализации этих авто. С того дня, как вышло первое поколение Mazda (15 лет назад), которое сменило очень неинтересную машину Мазда 323, на данный момент во всём мире реализовано уже свыше 6 000 000 авто трёх предыдущих генераций. Основные преимущества, позволившие модели Мазда 3 завоевать популярность — яркость и стильность экстерьера, комфортабельность салона. Водитель, усаживаясь за руль, образует с машиной единое целое.

Чтобы удовлетворить повышенные запросы сегодняшних покупателей, профессионалы Mazda сделали значительно лучше, кроме кузова, также интерьер, шасси, двигатель, установив полноприводную КПП i-Activ, которая включает муфту, обеспечивающую работу расположенной сзади оси (прошлая генерация Мазда 3 в полноприводном варианте была доступна лишь в Японии).

Руководство известного автопроизводителя утверждает, что Mazda 3 2019 в новом кузове — это очередной шаг к классу «премиум», как и кроссовер Мазда CX-5 и модель Мазда 6.

Новый экстерьер серии Мазда 3 имеет в своей основе более осмысленную, зрелую версию дизайна Kodo, однако в случае с Mazda 3 2019 в обновлённом кузове использована минималистическая философия. Автомобильные дизайнеры из Японии говорят, что они постарались устранить с автомобильного кузова всё, что считали лишним.

Однако вместе с тем кузову новой Мазды 3 свойственны многие грани и детали, которые обеспечивают оригинальную световую игру на металлической поверхности. Это может показаться сложным, однако фактически новая модель Мазда 3 2019 года является, вероятно, наиболее эстетичным представителем класса C в Европе.

Конкурирующие с новой моделью Мазда 3 2019 года авто — небольшие седаны и хэтчбеки от иных автопроизводителей, смотрятся попросту скучно и безлико, тогда как новая генерация Мазда 3 обладает превосходным экстерьером, о чём говорят многие фото Mazda 3 2019. Очень привлекательно выглядят также фары для главного освещения, имеющие простую лаконичную форму, а также расположенные сзади крупные фонари на светодиодах.

Габариты Мазда 3 новой генерации следующие:

• длина — 4459 миллиметров,
• ширина — 1797 миллиметров,
• высота — 1440 миллиметров,
• колёсная база — 2725 миллиметров.

Стандартный вариант оснащения подразумевает наличие шестнадцатидюймовых колёс, ещё опционально доступны и восемнадцатидюймовые.

Кузов четвёртой генерации японского компактного авто на фото Мазда 3 2019 выглядит крепче. Его жёсткость повысилась относительно её «предка» — авто третьей генерации. Он оснащён окольцованными комплектами усилителей, которые делают кузов более жёстким, новыми элементами, усиливающими поглощение энергии удара в случае столкновения, увеличенной до тридцати процентов долей сверхпрочной стали.

Кроме того, фото Мазда 3 2019 демонстрируют бампер спереди, имеющий новую конструкцию, а также капот, имеющий специальные конструкции для погашения ударов (это позволяет обеспечить безопасность для пешехода при аварии).

Минималистичный стиль полностью выражен в интерьере новой Мазда 3, в котором главную роль сыграли простота и высокая функциональность. Каждый управляющий орган отличается простотой и удобством — как рулевое колесо и приборная панель, так и экран системы мультимедиа, имеющий цветной монитор с диагональю длиной 8,8 дюймов, а также блок системы контроля климата.

Вентиляционные элементы, а также система контроля климата, у которой отсутствуют лишние элементы, оптимально вписываются в находящуюся впереди панель, рычаг КПП сдвинут к рулю, имеет место регулирование рулевой колонки по вылету на семь сантиметров, автокресла впереди, имеющие новую структуру, получили регулировку угла наклонения подушки, улучшился обзор, а также степень звукоизоляции.

Данная версия Мазды в основном и опциональном вариантах оснащения оборудована звуковой системой, имеющей восемь динамиков, либо звуковой системой класса «премиум», имеющей двенадцать динамиков, комплексом обеспечения безопасности, который дополняет система мониторинга состояния водителя с применением инфракрасной камеры, текстильной либо кожаной обтяжкой интерьера, новой отделкой расположенного в центре тоннеля.

Просмотров: 5 358

2019 MAZDA MAZDA3 Значения и автомобили на продажу

Компактный автомобиль Mazda3 был полностью переделан в 2019 году, и в его полной модернизации были добавлены свежие технологии, улучшенные функции безопасности и упор на эстетику премиум-класса. Абсолютно новая Mazda3 2019 года снова предлагается в кузове седан или хэтчбек, как и ее конкуренты, такие как Honda Civic, Toyota Corolla, Hyundai Elantra и Subaru Impreza. Новая Mazda3, стоящая 21 000 долларов, теперь имеет более высокую стартовую цену, чем у конкурентов, но также может похвастаться большей мощностью и дизайнерским дизайном.Хотя его продажи традиционно отставали от таких моделей, как Civic и Corolla, Mazda3 4-го поколения остается одним из самых приятных автомобилей в своем классе. В дополнение к своим спортивным манерам Mazda3 также соблазняет новым X-фактором: наличием полного привода (AWD).

Вождение подержанного MAZDA MAZDA3 2019 года

Хорошие новости, поклонники Mazda: в новой Mazda3 еще много такого внутреннего «зума-зума». Фактически, мы думаем, что Mazda3 2019 года — это лучшая версия.Да, задняя подвеска перешла на более простую торсионную балку по сравнению с предыдущей многорычажной. Но инженеры Mazda проделали такую ​​хорошую работу, что 3 сохраняет статус самого спортивного автомобиля в своем классе. Компактный седан и хэтчбек Mazda с его строгой архитектурой и отличным чувством рулевого управления созданы для резких поворотов. Еще более впечатляющим является новый уровень бесшумности этой новой Mazda3. У него тихая езда на автомобиле премиум-класса.

Трансмиссия в основном унаследована от предыдущего поколения, но теперь стандартный двигатель является ранее опциональным: 2.5-литровый 4-цилиндровый. Обладая 186 лошадиными силами, он является лучшим в своем классе для стандартной мощности. В дополнение к этому респектабельному показателю мощности, это способ его доставки и еще одна черта, которая отделяет Mazda3 от конкурентов, таких как Honda Civic и Toyota Corolla. Вместо автоматической коробки передач вариатора, Mazda имеет 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая просто великолепна. Переключитесь в спортивный режим и начните атаковать повороты, и система почувствует, что у нее есть ESP, читающая ваши мысли и знающая, когда понижать или удерживать передачи.

Если есть одна потеря, это широкая доступность великолепной 6-ступенчатой ​​механической коробки передач Mazda. Он по-прежнему предлагается, но только в улучшенной версии хэтчбека Mazda3. Новая опциональная система полного привода Mazda3 — еще один важный плюс (см. Раздел «Любимые функции» ниже).

Любимые функции

Полноприводной привод
Впервые Mazda3 предлагается с полным приводом, улучшающим тягу. Это делает его заманчивым выбором для водителей в холодную погоду и серьезным конкурентом менее мощной Subaru Impreza — единственного другого компактного автомобиля в своем классе с полным приводом.

MAZDA CONNECT ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА
Все модели Mazda3 стандартно поставляются с новой информационно-развлекательной системой, которая объединяет такие функции, как 8,8-дюймовый центральный дисплей, 7-дюймовый цифровой приборный щиток и поворотный контроллер на центральной консоли. Любители аудио по достоинству оценят еще одну Mazda: возможность воспроизводить цифровые музыкальные файлы FLAC в высоком разрешении.

Б / у MAZDA MAZDA3 2019 Интерьер

Новая Mazda3 имеет стильный салон с высококлассным внешним видом. В то время как в базовом седане используются тканевые сиденья, все остальные элементы отделки и все версии хэтчбека имеют обивку из кожзаменителя или натуральной кожи.Кроме того, мягкий на ощупь материал распространяется на приборную панель и дверные панели. Все модели оснащены центральным 8,8-дюймовым экраном, который по своей природе не управляется сенсорным управлением (Mazda утверждает, что это может отвлекать).

Сиденье водителя удобное, а положение за рулем выше среднего. Задние сиденья ожидаемо узкие для компактного автомобиля, но вполне пригодны для жизни, если переднее сиденье не занято мощным форвардом March Madness. Хэтчбек Mazda3 может похвастаться более чем 20 кубическими футами грузового пространства за задними сиденьями по сравнению с багажником седана объемом 13 кубических футов.Для большей гибкости задние сиденья в обеих моделях складываются в пропорции 60/40 для размещения более крупных предметов и большего количества оборудования. Однако пышный внешний вид Mazda3 действительно означает слепые зоны сзади. Особенно это касается хэтчбека.

Подержанный Mazda3 2019 года Внешний вид

Mazda3 2019 года снова выпускается в двух вариантах: 4-дверный седан или 5-дверный хэтчбек. Оба элегантны и являются свидетельством языка дизайна Mazda. Мало кто будет спорить с красотой седана. Мы считаем, что он один из самых стильных в своем сегменте.Хэтчбек должен быть более поляризованным из-за очень толстой задней стойки — массы металла между задними пассажирскими окнами и задней частью. Еще одно ключевое отличие седана Mazda3 от хэтчбека — длина. Седан имеет размеры 183,5 дюйма, а люк еще более удобен для гаража — 175,6 дюйма. Базовые седаны ездят на 16-дюймовых колесах из алюминиевого сплава, но все остальные модели получают более шикарные 18-дюймовые легкосплавные диски.

Б / у MAZDA MAZDA3 2019 Стандартные характеристики

Mazda3 2019 доступна в четырех комплектациях: базовая, Select (только для седана), Preferred и Premium.Самая дешевая новая Mazda3 — это базовый седан. Он поставляется с входом без ключа, запуском с помощью кнопки, автоматической коробкой передач и информационно-развлекательной системой с 8,8-дюймовым экраном, аудио с 8 динамиками, двумя портами USB, возможностью подключения Bluetooth и AM / FM / HD Radio.

Мы рекомендуем пропустить эту модель и даже на один уровень отделки салона выбрать седан Select или базовый хэтчбек. Так вы получите те функции, которые вам действительно нужны. К ним относятся интеграция Apple CarPlay / Android Auto, обивка из кожзаменителя, двухзонный климат-контроль, радарный круиз-контроль и датчики дождя.Кроме того, системы безопасности в этих повышенных моделях включают автоматическое экстренное торможение, которое может предотвратить лобовое столкновение, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, а также систему внимания водителя, которая отслеживает сонливость.

Подержанный 2019 MAZDA Опции MAZDA3

Переход к пакету отделки Preferred добавляет сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях с поясничной опорой и настройками памяти, аудиосистему Bose с 12 динамиками, подогрев передних сидений и спутниковое радио SiriusXM.В верхней части модели Mazda3 Premium есть кожаные сиденья, подрулевые переключатели на рулевом колесе, проекционный дисплей, работающий даже с поляризованными солнцезащитными очками, и люк с электроприводом. Автономные варианты включают навигационную систему, беспроводную зарядную панель и черный внешний акцент. Полный привод есть на всех моделях, кроме базового седана. Если вам нужна Mazda3 с механической коробкой передач, ваш единственный вариант — это хэтчбек с отделкой Premium и передним приводом.

Подержанный двигатель MAZDA MAZDA3 2019 года

Для Mazda3 2019 года доступен только один выбор двигателя, но он очень активный: Mazda’s 2.5-литровый 4-цилиндровый. Он лидирует в классе со стандартной мощностью 186 лошадиных сил и передает эту мощность на землю благодаря отзывчивой 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. Как мы уже отмечали, доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач, но только в модернизированном хэтчбеке. Жалко, потому что пользоваться этой легкой педалью сцепления и четким переключателем — абсолютное удовольствие.

Все модели Mazda3 стандартно поставляются с передним приводом (FWD). Новинка этого года: опциональная система полного привода хорошо интегрируется с системой Mazda G-Vectoring Control Plus, которая действует незаметно для точной настройки движений автомобиля для более приятного и контролируемого вождения.Полноприводные модели Mazda3 могут разделить мощность на переднюю и заднюю части в соотношении 50:50. Мы обнаружили, что система цепкая и хорошо управляемая при езде по снегу как на всесезонных, так и на зимних шинах.

Все модели Mazda3 впечатляюще экономичны: на шоссе они расходуют до 36 миль на галлон. Некоторые модели Mazda3 дополнительно экономят топливо с помощью системы отключения цилиндров (CDA), которая работает так хорошо, что вы даже не узнаете, когда она работает. Эта система является стандартной для всех моделей хэтчбеков, комплектации седанов премиум-класса и всех моделей с полным приводом.

2,5-литровый рядный 4
186 лошадиных сил при 6000 об / мин
186 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 25/35 миль на галлон (ручной, передний хэтчбек), 26/35 миль на галлон ( автомат, седан FWD), 27/36 миль на галлон (автомат, седан FWD с CDA), 26/35 миль на галлон (хэтчбек FWD), 25/33 миль на галлон (седан AWD), 24/32 миль на галлон (хэтчбек AWD)

Сколько стоит подержанный MAZDA MAZDA3 2019 года?

Mazda3 2019 года имеет рекомендованную розничную цену производителя (MSRP), начинающуюся с 21000 долларов США за седан и 23 600 долларов США за лучше оборудованный хэтчбек, до 895 долларов США.Если вы выберете седан, мы рекомендуем приобрести как минимум модель Select за 22 600 долларов США, которая обеспечивает важные функции безопасности и улучшенные удобства. Полноприводные седаны Mazda3 начинаются с 24 000 долларов, а хэтчбек AWD — от 25 000 долларов. Топовые модели Mazda3 Premium начинаются с 27 900 долларов за седан и 28 900 долларов за хэтчбек, а с опциями могут колебаться около отметки в 30 тысяч долларов.

Новая Mazda3 теперь стоит дороже, чем ее конкуренты. Например, Honda Civic и Toyota Corolla начинаются от 20 000 долларов, а Nissan Sentra, Hyundai Elantra и Kia Forte — от 18 000 долларов.Единственный другой автомобиль в этом сегменте с полным приводом — Subaru Impreza, у которого он есть в стандартной комплектации, — стоит менее 19 000 долларов за седан и чуть более 19 000 долларов за хэтчбек. Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем регионе. Стоимость Mazda3 при перепродаже все еще снижается нашими аналитиками, но традиционно она была средней, уступая ведущим конкурентам, таким как Honda Civic и Subaru Impreza.

Какая подержанная модель MAZDA MAZDA3 2019 года подходит мне?

Mazda3 2019 года выпуска (только седан)

Пуск кнопочный

Информационно-развлекательная система Mazda Connect с 8.8-дюймовый широкоформатный дисплей

7-дюймовый настраиваемый цифровой приборный экран

16-дюймовые легкосплавные диски

Предпочтительный пакет Mazda3 2019

Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений, с памятью положения

Аудиосистема Bose с 12 динамиками

Подогрев передних сидений

Спутниковое радио SiriusXM

Обзор Mazda Mazda3 2019 года | Обзоры экспертов

В мире, где неравенство доходов растет и самоуправляемые автомобили скоро появятся в ближайших к вам городах, Mazda делает два смелых шага.Во-первых, он поднимает свой бренд на новый уровень, преодолевая разрыв между мейнстримом и роскошными марками. Во-вторых, с помощью рекламной кампании «Feel Alive» он удваивает удовольствие от вождения.

К счастью для Mazda, ее автомобили и внедорожники по праву являются премиальными и по праву доставляют удовольствие от вождения. Посмотрим, могут ли такие черты помочь Mazda добиться долгосрочного успеха. Тем не менее, обновленная Mazda Mazda3 2019 года говорит о том, что автопроизводитель находится на правильном пути.

Выглядя на каждый дюйм как автомобиль начального класса и наполнена захватывающей динамикой, которой славится Mazda, новая Mazda3 2019 года выпускается в кузовах 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек.Доступны уровни отделки Standard, Select, Preferred и Premium, а полный привод — опция, впервые в истории автомобиля.

Чтобы увидеть, как новая Mazda3 сравнивается с предыдущей версией автомобиля, J.D. Power оценил седан Grand Touring, оснащенный краской Soul Red Crystal, навигационной системой и ковриком для груза с ковровым покрытием. Цена составила 28 555 долларов, включая сбор за место назначения в размере 920 долларов.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.Доступны как новые, так и подержанные модели.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda3, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль, и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

В 48 лет владельцы Mazda3 в среднем ровесники владельцев всех компактных автомобилей. Чуть больше владельцев Mazda3 — мужчины (57% против 55% в сегменте), больше владельцев Mazda3 — представители поколения X (26% против 20%), а владельцы Mazda3 имеют значительно более высокий средний годовой доход семьи ( доллара против70 279 долларов США).

Как и все владельцы компактных автомобилей, владельцы Mazda3 в первую очередь идентифицируют себя как покупатели цен (40% против 39% в сегменте). Тем не менее, 22% владельцев Mazda3 идентифицируют себя как покупатели с высокими эксплуатационными характеристиками (против 9% для всех владельцев компактных автомобилей).

Дальнейшее изучение психографических данных владельцев компактных автомобилей J.D. Power показывает, что люди покупают Mazda3 именно из-за ее стиля и динамики. Например, 97% владельцев Mazda3 согласны с тем, что им нравится автомобиль, предлагающий отзывчивую управляемость и мощное ускорение (vs.87% по сегменту).

Кроме того, только 42% владельцев Mazda3 согласны с тем, что для них автомобиль — это просто способ добраться с места на место (против 53%), а 71% владельцев Mazda3 любят автомобиль, который выделяется из толпы (vs 65%).

Традиционные соображения относительно покупки в сегменте компактных автомобилей реже касаются владельцев Mazda3. Например, 64% владельцев Mazda 3 согласны с тем, что их первое соображение при выборе автомобиля — это экономия топлива (против 77%), а 56% владельцев Mazda3 полностью согласны с тем, что их первое соображение при выборе автомобиля — это надежность (vs.65%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравилось в предыдущей Mazda3 (в порядке убывания) внешний вид, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, динамика движения и сиденья. Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в предыдущей Mazda3 были (в порядке убывания) видимость и безопасность, система климат-контроля, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

В следующих разделах наш эксперт излагает свое мнение о том, как Mazda Mazda3 оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2018.

Если не считать несколько спорных боковых сторон бутылки из-под кока-колы, которые, в зависимости от света и отражений, создают впечатление, будто на машине слишком туго натянутый ремень, новый седан Mazda3 — красивый маленький автомобиль. . Со всех сторон он источает класс, уравновешенность и элегантность. Лучше всего то, что каждая отделка салона, кроме базовой версии, включает в себя привлекательные 18-дюймовые алюминиевые диски, которые придают Mazda3 визуальный баланс и присутствие.

Искусный дизайн и продуманные детали также характеризуют интерьер Mazda3.Тканевые сиденья имеют базовую отделку, в то время как в версиях Select и Preferred предлагается черная кожа или кожа Griege. Что такое Гриж? Представьте сочетание серого и бежевого.

При переходе к отделке Premium покупатели выбирают черную или белую кожу, а соответствующий цвет на приборной панели обеспечивает богатый контраст в салоне. Материалы высокого качества, приборы — образец ясности, а внутренняя атмосфера Mazda3 Premium — это атмосфера успокаивающей роскоши.

Водители будут счастливы за рулем Mazda3 Premium.Сиденье водителя с электроприводом с 8-позиционной регулировкой в ​​сочетании с мягкими подушками в местах, где ваши руки и ноги могут соприкасаться с салоном, делает этот автомобиль одинаково подходящим для коротких, длинных и увлекательных поездок.

К сожалению, на сиденье переднего пассажира отсутствует регулятор высоты. Эта функция ожидается от автомобиля, стремящегося к членству в сегменте премиальных брендов. Подогрев передних сидений отлично подходит для зимы. Вентилируемые передние сиденья наверняка подойдут для лета.

Задним пассажирам выгодны мягкие спинки передних сидений, поддерживающая подушка сиденья и правильно расположенная спинка.Пространство для ног очень уютное, что является обычным явлением в небольших автомобилях.

Несомненно, наименее приятным аспектом новой Mazda3 является ее система климат-контроля, которая изо всех сил пытается охладить салон даже в умеренно теплые, но солнечные дни.

Во время тестирования я взял свою семью в поездку в национальный парк Йосемити. Под жарким солнцем конца июня кабина машины зажарилась — даже с белой кожей. Мы использовали двухзонный автоматический климат-контроль на Lo большую часть поездки, и даже после нескольких часов на шоссе мы никогда не поднимали его более чем на 65 градусов, чтобы эффективно бороться с солнечным нагревом.

Что еще хуже, в этом автомобиле нет задних вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха, и когда вы пытаетесь направить передние вентиляционные отверстия больше в сторону задней части автомобиля, они усиливают шум внутри кабины. Излишне говорить, что в этой поездке дети постоянно жаловались.

Положительным моментом является то, что климат-контроль выглядит и ощущается хорошо, а вентиляционные отверстия ловко вписываются в дизайн интерьера.

Mazda представляет новую информационно-развлекательную систему в Mazda3 2019 года.Как и многие подобные системы, он оснащен дисплеем в стиле планшета. В отличие от многих подобных систем, 8,8-дюймовый дисплей выглядит вплавленным в приборную панель, а не приклеенным к ней, что является еще одним примером внимания к деталям дизайна, которое было уделено этому автомобилю.

Эта новая информационно-развлекательная система Mazda Connect лишена сенсорного экрана, и вы можете управлять ею с помощью регуляторов и кнопок на центральной консоли, органов управления на рулевом колесе или системы распознавания голоса. Несомненно, для новичков в Mazda Connect эта информационно-развлекательная система требует длительного обучения.Однако, как только вы овладеете им, это станет вашей второй натурой.

Стандартные особенности включают Bluetooth, поддержку текстовых сообщений, интеграцию с Pandora и систему экстренного уведомления 911. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всех, кроме базовой отделки, в то время как отделка Preferred и Premium включает достойную аудиосистему премиум-класса Bose с 12 динамиками, стильными металлическими решетками динамиков и спутниковым радио SiriusXM. Система навигации не является обязательной для всех уровней отделки салона.

Беспроводное зарядное устройство для смартфона не является обязательным для Mazda3, но автопроизводитель помещает его в нижней части ящика для хранения на центральной консоли, где оно будет похоронено под кучей вещей.

По словам людей, которые владели ими, хранение и пространство были проблемами в Mazda3 предыдущего поколения. Mazda предприняла шаги для решения этой проблемы в новой Mazda3.

От большого ящика для хранения вещей в центральной консоли и большого перчаточного ящика до полезных карманов на дверной панели и лотка для смартфона перед переключателем коробки передач — Mazda3 предоставляет множество мест, где можно спрятать ваши вещи. Это то, что мы обнаружили во время поездки в Йосемити.

Багажник объемом 13,2 кубических фута не кажется большим, но пол длинный, что позволяет максимально эффективно использовать пространство. В нем было более чем достаточно места для нашей долгой поездки на выходных, и когда мы вернулись домой, мне было любопытно посмотреть, сколько нашего багажа поместится. Ответ: два полноразмерных чемодана, три борта на колесиках, пара средних спортивных сумок и несколько рюкзаков.

Тонкие стойки лобового стекла, увеличенные боковые зеркала и множество технологий, улучшающих обзор, обеспечивают легкий обзор и маневренность.У тестового автомобиля также был проекционный дисплей, на котором отображалась обширная информация, и он был разборчивым, даже когда водитель был в поляризованных солнцезащитных очках.

Чтобы получить полный набор систем помощи водителю и предотвращения столкновений, вы должны выбрать триммер Select, Preferred или Premium. Все три версии автомобиля включают в себя адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения, систему мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет фар.

Кроме того, начиная с комплектации Select, Mazda3 оснащена стеклоочистителями с датчиком дождя и системой контроля водителя, а в комплектации Premium добавлены эффективные адаптивные фары головного света, которые помогут вам заглядывать за угол.

Во время нашей поездки, когда все вспомогательные средства вождения были запрограммированы на средние настройки, некоторым не хватало точности и предсказуемости. Например, при включенном адаптивном круиз-контроле автомобиль часто замедлялся, когда в этом не было необходимости. Ассистент удержания полосы движения также иногда реагировал слишком агрессивно.В результате я предпочел ездить на Mazda3 с выключенными системами.

Что касается защиты от столкновений, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) называет новую Mazda3 «Лучшим выбором для безопасности» за ее впечатляющие характеристики по всем оценкам.

Mazda оснащает каждую Mazda3 2019 года 186-сильным 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом передает мощность на передние колеса или все четыре, если вы выбираете систему полного привода.Комплектация Premium включает подрулевые переключатели для большего удовольствия от вождения.

Эта трансмиссия придает Mazda3 динамичный и отзывчивый характер вождения, характерный для любого автомобиля с эмблемой Mazda. С моей семьей на борту и наполовину полным багажником я хотел большей мощности только при попытке обогнать более медленные машины в горах Сьерра-Невада.

После поездки, когда я управлял автомобилем на моем стандартном тестовом контуре ближе к уровню моря, стало ясно, что это приемлемый двигатель. А традиционная автоматическая коробка передач — настоящее благо, учитывая, что многие конкуренты используют менее удобные бесступенчатые коробки передач или коробки передач с двойным сцеплением.

Если вы член племени Save the Manuals, не волнуйтесь. Вы все еще можете приобрести его в Mazda3. Вам просто нужно выбрать 5-дверный хэтчбек в комплектации Premium.

Последняя версия 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя Mazda включает функцию отключения цилиндров, которая позволяет ему работать с меньшим количеством цилиндров в попытке максимизировать экономию топлива. В результате официальные рейтинги экономии топлива EPA составляют 26 миль на галлон в городе, 35 миль на галлон на шоссе и 30 миль на галлон при комбинированном вождении.

Во время моей семейной поездки автомобиль в среднем расходовал 32,9 миль на галлон при постоянно работающем кондиционере. Позже, в моем обычном цикле тестирования, Mazda3 показала 30,9 миль на галлон.

В результате этой модернизации Mazda заменила независимую многорычажную заднюю подвеску предыдущей Mazda3 на заднюю ось с торсионной балкой. Это более доступный способ сборки автомобиля, который помог Mazda увеличить грузовое пространство. Но это отрицательно сказывается на ходовых качествах.

Большинство людей не заметят, приравнивая загруженную заднюю часть новой Mazda3 к жесткости, которая полностью соответствует бренду, ориентированному на удовольствие от вождения.Однако водители-энтузиасты заметят. И это будет источником раздражения. Тем более, что Mazda пытается продвинуть свой бренд на элитный рынок, а не в обратном направлении.

Кроме того, динамика движения новой Mazda3 вызовет у вас улыбку. От острого, точного и идеально сбалансированного рулевого управления до крепких, устойчивых к выцветанию тормозов — управлять этим маленьким автомобилем доставляет удовольствие. На автостраде он безупречный со скоростью 80 миль в час (хотя внутри довольно громко). В пробке функция автоматического удержания снижает усталость.А на долгом пути домой точность и сцепление автомобиля с дорогой — отличный способ завершить день.

Mazda3 Sedan Эффективность и дальность поездки

Mazda3 Sedan Эффективность и дальность поездки 2019

Mazda3 Sedan 2019 года быстро стал фаворитом фанатов среди водителей района Фонтана, а его эффективность — лишь одна из многих причин, по которым он нравится водителям. По сравнению с прошлогодней моделью седан Mazda3 2019 года отличается улучшенными показателями экономии топлива, что делает его идеальным вариантом для повседневных поездок.Учитывая все эти разговоры о том, что Mazda3 экономична, вам может быть интересно, как далеко вы можете проехать Mazda3 Sedan 2019 года на одном баке бензина. В этом руководстве мы познакомимся с эффективностью Mazda3 Sedan 2019 года и его запасом хода, поэтому продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Специальные предложения от Fontana Mazda

Mazda3 Sedan Опции двигателя и экономия топлива

Линейка двигателей для Mazda3 Sedan 2019 года помогает добиться идеальной производительности на всех уровнях отделки салона, а двигатель каждой модели сочетается с 6-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач SKYACTIV®-DRIVE с электронным управлением.Ниже мы разбили спецификации каждого варианта двигателя, а также их экономию топлива, оцененную Агентством по охране окружающей среды, и то, как далеко вы можете проехать на одном баке бензина.

SKYACTIV®-G 2,5-литровый 4-цилиндровый DOHC с VVT

• Трансмиссия: Передний привод
• Мощность: 186 л.с.
• Крутящий момент: 186 фунт-фут крутящего момента
• Запас топлива: 13,2 галлона
• Расчетная экономия топлива EPA: 26 город / 35 шоссе / 30 комбинированных миль на галлон
• Запас хода: 343.2 городских мили — 462 шоссе
миль
• Доступность модели: Mazda3 Sedan, Select Package и Preferred Package

SKYACTIV®-G 2,5-литровый 4-цилиндровый DOHC с VVT и отключением цилиндров

• Трансмиссия: Передний привод
• Мощность: 186 л.с.
• Крутящий момент: 186 фунт-фут крутящего момента
• Запас топлива: 13,2 галлона
• Расчетная экономия топлива EPA: 27 город / 36 шоссе / 30 миль на галлон в смешанном цикле
• Запас хода: 356.4 мили города — 475,2 мили шоссе
• Наличие модели: Пакет Премиум

SKYACTIV®-G 2,5-литровый 4-цилиндровый DOHC с VVT и отключением цилиндров

• Трансмиссия: i-ACTIV AWD®
• Мощность: 186 л.с.
• Крутящий момент: 186 фунт-фут крутящего момента
• Запас топлива: 12,7 галлона
• Расчетная экономия топлива EPA: 25 городских / 33 шоссе / 28 комбинированных миль на галлон
• Запас хода: 317.5 городских миль — 419,1 км шоссе
• Доступность модели: Выбор пакета, предпочтительный пакет и премиум пакет

Fontana Mazda Одобрение онлайн-кредита

Вы можете найти экономичную модель Mazda3 Sedan 2019 года в онлайн-каталоге Fontana Mazda. Просмотрите нашу линейку автомобилей в Интернете или зайдите на тест-драйв, чтобы узнать, что может предложить Mazda3 Sedan 2019 года.

Обзор Mazda3 2019: все еще спортивный, но гораздо более полный

Исторически Mazda3 всегда была одним из, если не , , выбором водителей в сегменте компактных автомобилей.Это не шокирует, учитывая хорошо известную практику компании: придавать отличную динамику каждому автомобилю. Тем не менее, в прошлом компромиссом за отличные дорожные характеристики 3-го автомобиля были не впечатляющий интерьер, теснота и плохая технология салона.

Представляя новый 2019 3, Mazda надеется восполнить прошлые грехи свежим листовым металлом, шикарным интерьером и обширным списком функций. К счастью, Mazda преуспела.

Сейчас играет: Смотри: Седан Mazda3 2019 года: по-прежнему самый спортивный компактный седан…

4:43

Зрелые темы

Mazda3 предыдущего поколения была привлекательной машиной, но эта новая модель поражает еще более чистым и элегантным внешним видом. Здесь нет жестких линий характера или диких складок. Вместо этого есть только тонкие штрихи, которые вместе с большой решеткой радиатора и тощими фарами делают седан особенно привлекательным с трех четвертей передней части.Если есть недостатки у внешней оболочки, это устойчивая задняя часть и простые 10-спицевые колеса Jane.

Mazda сохраняет простоту и в салоне с привлекательной плавной приборной панелью. Передняя кабина также в основном свободна от помех, за исключением климат-контроля посередине. Салон Mazda выполнен в привлекательной двухцветной черно-бежевой цветовой гамме, подчеркнутой со вкусом металлической отделкой.Это не только красиво, но и приятно на ощупь. Все материалы, от резиновых панелей до прошитых мягких на ощупь кожаных поверхностей, покрывающих большие части приборной панели, центральной консоли и дверных панелей, выполнены на высшем уровне. Внутри нет ничего дешевого на вид, чего определенно не было с предыдущими моделями Mazda3.

Передние сиденья удобные, с отличной посадкой и поддерживающими сиденьями.Mazda3 предлагает удовлетворительное пространство для ног и достаточно места для хранения вещей. Однако для некоторых покупателей может быть тревожным сигналом то, что Mazda3 — один из самых компактных автомобилей меньшего размера на сегодняшний день. Поскольку конкуренты, такие как Honda Civic, пережили скачок роста, Mazda3 придерживается более аккуратных размеров. Рассказ о ленте действительно показывает, что Mazda выросла на три дюйма в длину по сравнению со своей предшественницей, причем один дюйм расположен в колесной базе. Но даже при этом кабина Mazda по-прежнему теснее, чем у большинства ее конкурентов, особенно для водителей на заднем сиденье.

Более богатая технология

Неутешительные технологические предложения остались в прошлом в новом 3. Независимо от отделки, Mazda3 получает 8,8-дюймовую информационно-развлекательную систему с новейшим программным обеспечением Mazda Connect, которое, наконец, получает столь необходимое визуальное преобразование. Поскольку экран расположен дальше на приборной панели, он больше не реагирует на прикосновения, а это означает, что элементы управления теперь в основном полагаются на диск на центральной консоли и кнопки быстрого доступа. К сожалению, из-за отсутствия сенсорного экрана некоторые вещи, такие как ввод адресов в навигацию, занимают больше времени, но в целом эта настройка работает хорошо.Наконец-то появились возможности Apple CarPlay и Android Auto. Mazda не пожалела времени, чтобы вывести эти две машины на рынок, но эй, лучше поздно, чем никогда.

В чем 3 не хватает, так это в возможностях зарядки телефонов и планшетов. Один порт USB находится в центральной консоли, а другой порт USB и 12-вольтовый разъем — в отсеке подлокотника. Mazda предлагает дополнительную беспроводную зарядную панель за 275 долларов, но она по-прежнему не поможет людям сзади, у которых нет розеток в пределах легкой досягаемости, что является обломом.

Mazda наконец-то попадает в игру Apple CarPlay и Android Auto.

В целях безопасности все седаны Mazda3 (кроме базовой модели) оснащены адаптивным круиз-контролем, предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, контролем слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и кристально чистой камерой заднего вида с высоким разрешением. Изображенный здесь тестер пакета Premium также добавляет в эту смесь проекционный дисплей и адаптивные фары.Все работает так, как рекламируется, и Mazda3 предлагает отличный список технологий по этой цене.

Dynamic darling

Под капотом Mazda3 скрывается массированная версия 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя от автомобиля предыдущего поколения. Этот безнаддувный I4 выдает 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. В седане ваш единственный вариант трансмиссии — шестиступенчатая автоматическая коробка передач, помогающая возвращать по оценкам EPA 27 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе.Тем, кто ищет механическую коробку передач, придется выбрать хэтчбек Premium Package, который возвращает примерно 25 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе.

Офф-лайн ворчание не из чего особенного, но двигатель Mazda3 просыпается в середине своего диапазона оборотов и устойчиво тянет к красной черте 6500 об / мин.Переключение на повышенную и понижающую передачи всегда происходит быстро и своевременно, что избавляет от необходимости использовать подрулевые переключатели (которые в любом случае не очень отзывчивы). Для тяжелого вождения спортивный режим предлагает различные программы трансмиссии, которые удерживают передачи на более длительные периоды времени.

Четырехцилиндровый двигатель Mazda3 сильно тянет с середины диапазона оборотов.

Полный привод — это новый трюк в рукаве тройки на 2019 год (читайте все об этом в первом приводе редактора обзоров Мануэля Каррильо), мой тестер использует передний привод.В типичной для Mazda моде 3 увлекательна и игрива — особенно в этом году благодаря более жесткому шасси и, как ни странно, новой задней подвеске с торсионной балкой, которая заменяет старую многорычажную установку. Это может показаться шагом назад с точки зрения усовершенствования вождения, но я обещаю, что это улучшение. Кроме того, Mazda заявляет, что общая поперечная жесткость 3 увеличилась благодаря новой установке в задней части, а также улучшились уровни шума, вибрации и жесткости.

Въезжая в поворот, появляется намек на начальный крен кузова, но затем Mazda3 проходит повороты с большим сцеплением с 18-дюймовыми шинами Toyo Proxes A40.Неровные дороги Мичигана обычно плохо сочетаются с задними подвесками с торсионной балкой, но для Mazda3 это не проблема, что является приятным сюрпризом. Вес руля и обратная связь также превосходны, что добавляет к общему веселью.

При обычном движении ходовая часть 3 соответствует требованиям, подвеска без заминки поглощает удары от небольших неровностей и выбоин. Внутри будут ощущаться большие дорожные опасности, но даже в этом случае шасси достаточно прогибается, чтобы оно не дергалось.

Резьба по углам дома или на побегушках по городу.

Единственное, к чему нужно привыкнуть, — это педаль тормоза: она не обладает сильным начальным прикусом, который мне обычно нравится. В версии 3 он более прогрессивен, что способствует более плавному торможению, при этом большее давление на педаль вызывает большее сцепление, что имеет смысл. К этому нужно привыкнуть, и я не уверен, что мне это нравится.

Как бы я его описал

Моим идеальным седаном Mazda3 была бы модель предпочтительного пакета с окраской Deep Crystal Blue Mica. В комплект входят такие важные функции, как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, аудиосистема Bose, спутниковое радио и подогрев сидений, чтобы сделать поездку на работу немного более терпимой. Чтобы зарядить свой смартфон Samsung Galaxy, я бы добавил беспроводную зарядную панель за 275 долларов, и все готово. Таким образом, цена моей машины составляет 25 395 долларов, включая 920 долларов за поездку.

Автомобиль Premium Package, изображенный здесь, с такими необычными вещами, как адаптивные светодиодные фары, кожаные сиденья, проекционный дисплей и люк в крыше, стоит 27 720 долларов. Это все тонкости, без которых я готов жить, чтобы сэкономить несколько долларов.

Это топовые наклейки Mazda3 Premium Package за 27 720 долларов.

По-прежнему выбор водителя

Базовая цена Mazda3 2019 года в размере 21 920 долларов означает, что она начинается немного выше, чем у конкурентов, таких как Honda Civic (20 370 долларов), Kia Forte (18 715 долларов) и Toyota Corolla (20 430 долларов).Однако, когда вы смотрите на более высокие уровни отделки салона, разрыв в цене действительно сокращается. В любом случае, премиум может стоить того, чтобы иметь лучший автомобиль в своем сегменте. Кроме того, с потрясающим стилем, отличной кабиной и фантастическими технологиями у меня не было бы проблем с потерей еще нескольких долларов за этот действительно отличный пакет.

Mazda 3 2019 года едет отлично, потому что работает с вашим телом

Это один из тех блестящих дней в Лос-Анджелесе, когда East Coasters покупает авиабилеты в один конец.Я превращаю Mazda 3 2019 года в подметально-уборочную машину, мчась по шоссе Анхелес-Крест. И я не могу перестать думать о тазах.

Это не значит, что я отвлекся. Тройка на этих дорогах просто очаровательна. Он легкий и гибкий, сочетающийся с устойчивостью, которой вы никогда не ожидаете от доступного седана эконом-класса. Он посажен в углах, податлив на неровном асфальте. У него интуитивность, которой вы желали бы больше спортивных автомобилей.

Согласно Mazda, чтобы понять, как этот маленький седан справляется с этим, вы должны вернуться к фундаментальной механике — не автомобиля, а человеческого тела.И основа осанки человека: таз. Как бы неправдоподобно это ни звучало, но как только вы сядете за руль новой 3, все обретет смысл.

Mazda

«Основная концепция того, что мы всегда пытаемся сделать с jinba ittai , — сделать автомобиль совершенно естественным», — сказал мне Дэйв Коулман, инженер по разработке автомобилей в Mazda. Эта японская фраза, хорошо известная поклонникам Miata, примерно переводится как лошадь, а всадник — как .В новом 3 Mazda переработала лошадь, чтобы лучше взаимодействовать с естественными способностями всадника.

Это связано с движением головы. При ходьбе, беге или просто сидя в вертикальном положении вы постоянно меняете позу, чтобы поддерживать равновесие и равновесие. Это сложное усилие, еще более впечатляющее из-за того, что оно бессознательное: мышцы шеи, плеч, таза и кора постоянно работают, удерживая вашу голову над центром тяжести. Положите руки на бедра, почувствуйте, как они уравновешивают ваши плечи при ходьбе.Это настолько сильная естественная привычка, что вы, возможно, никогда не оценили ее раньше.

Ваше тело может делать это, даже когда вы едете в машине, мышцы плавно перемещаются, чтобы вы не теряли равновесия от перегрузок. Но легко подавить эту систему равновесия движениями, которые слишком внезапны или происходят сразу со слишком многих направлений. Вот почему ваша голова кружится, когда вы едете по неровной дороге или едете на дробовике с неуклюжим водителем.

Mazda

хотела свести к минимуму эту проблему в новом 3.«Мы используем очень критические слова в нашей разработке, — сказал мне Кельвин Хираиши, директор отдела исследований и разработок Mazda. «Такие термины, как управляемость, линейность, прямолинейность, плавность … это технические термины, которые мы используем. Наша спецификация — это не 200 лошадиных сил, 500 лошадиных сил. Наши спецификации — это эти слова».

Новая 3 — первая Mazda с чистым покрытием, разработанная для этих целей. «Мы начали изучать тела пассажиров в разных машинах, преодолевая неровности, чтобы посмотреть, что они делают», — сказал мне Коулман.«Вы можете видеть, что если шея много двигается, что-то не так в их подсознательном процессе баланса».

Как объяснил Коулман, движения шасси новой 3 — крен, тангаж и крен во время движения автомобиля — были настроены в соответствии с частотой движения человека. Сиденья удерживают ваш таз, заставляя верхнюю часть тела принять естественную позу. Таким образом, когда кузов автомобиля движется в повороте или по неровной дороге, вы готовы противостоять ему.

Mazda

На извилистых горных дорогах к северу от Лос-Анджелеса вы можете почувствовать эту стратегию в действии.Бросьте тройку в поворот, и автомобиль мягко примет устойчивую позу на повороте. Есть легкий крен тела, но он наступает постепенно. Уделите достаточно внимания, и вы начнете замечать, как ваше тело противодействует каждому нырку, приседанию и перекатыванию, когда вы двигаетесь вперед. Вы мягко поворачиваетесь от туловища, так же естественно и подсознательно, как ходьба. Это полностью отличается от того, что вы получаете в специализированном спортивном автомобиле, где огромное сцепление с дорогой и подушки сидений уровня NASA позволяют вашим мышцам шеи не поворачиваться.Подход Mazda освежающий, гораздо менее утомительный и такой же веселый.

Уловка 3 заключается в следующем: честная, ясная обратная связь без наказания. Рулевое управление приятно утяжелено, но не искусственно жестко, и на удивление разговорчиво. Система Mazda G-Vectoring является стандартной, она мгновенно снижает мощность двигателя при включении дроссельной заслонки, чтобы облегчить перенос веса на нос. Это не то, что вы можете обнаружить сознательно — система работает с шагом в 50 миллисекунд — и вы не можете выключить ее, чтобы увидеть, как машина ведет себя без нее.Я не могу сказать вам, насколько резкая реакция автомобиля на рулевое управление является результатом G-Vectoring. Все, что я могу сказать, это то, что автомобиль ныряет в повороты и сразу чувствует себя устойчивым, почти не требуя регулировки дроссельной заслонки или рулевого управления для поддержания устойчивой дуги.

Та же философия проявляется и в тормозах. Mazda одарила новый 3 восхитительно твердой и стабильной педалью тормоза. У большинства современных автомобилей есть какая-то особенность торможения, к которой нужно привыкнуть за несколько десятков миль — либо слишком жесткая, либо слишком мягкая на первом дюйме.В Mazda нет такой странности. Даже тормозной пикировщик настроен на человеческое тело. Ваш мозг естественным образом стабилизирует ваше зрение во время ходьбы, отфильтровывая покачивание вашей головы. Максимальное тормозное движение на новой Mazda 3 настроено так, чтобы имитировать это движение головы; при торможении на пороге вы чувствуете, как под вами движется машина, но это не искажает ваше зрение. Вы бы с радостью заплатили хорошие деньги, чтобы получить это рулевое управление и эти тормоза в специальном спортивном купе.

Mazda

Что касается езды по неровной дороге, Mazda уделила особое внимание воздействиям, которые автомобиль передает вашему телу, и тому, как ваше тело на них реагирует.Обычно, когда вы проезжаете кочку, вы испытываете два движения: замедление, а затем вертикальный рывок. На скорости эти движения почти одновременны, слишком близко друг к другу, чтобы наши тела могли их обработать — мы все еще сопротивляемся замедлению, когда возникает вертикальный импульс. Результат: еще больше ужасных подбрасываний головы.

Подвеска Mazda 3 спроектировала так, чтобы минимизировать количество движений, которые вы чувствуете. Если вместо замедления, за которым следует вертикальный толчок, ваше тело обнаруживает одну единственную чистую диагональную силу, вашей системе равновесия будет гораздо легче подсознательно противодействовать ей.Автопроизводитель выбрал шины с более мягкими боковинами, которые немного деформируются, чтобы более плавно передавать неровности. Более жесткие втулки подвески исключают нежелательный прогиб, гарантируя, что неровности дороги не будут мешать пассажирам.

Стремление к чистым и простым входам подвески привело Mazda к тому, что кажется технологическим шагом назад: новый автомобиль имеет простую заднюю подвеску с торсионной балкой, тогда как предыдущие 3 имели многорычажную независимую установку. По словам Коулмана, торсионная балка — это не переход на более раннюю версию.

«В макроуровне многоканальность дает преимущество», — сказал мне Коулман. «Но с точки зрения точного контроля […] становится слишком сложно сделать тот чистый ввод, который мы ищем». Как объяснил Коулман, задняя подвеска последнего поколения 3 имела по семь втулок с каждой стороны; в новой установке торсионной балки есть только один. Меньшее количество втулок означает меньшее количество изгибающихся движений и, следовательно, меньшее количество конкурирующих сил, передаваемых пассажирам. Еще одно преимущество: установка торсионной балки сводит к минимуму подруливание, устраняя схождение задних колес под нагрузками на поворотах.Задняя подвеска новой 3 может иметь простую конструкцию, но она помогает автомобилю быстрее осваивать повороты, с меньшим количеством корректировок в середине поворота.

Это не плавучая роскошная машина. Вы узнаете, когда попадете в выбоину. Но фокус-покус Mazda относительно того, как ваше тело реагирует на действия подвески, кажется, подтверждается: вы чувствуете большие неровности, но в 3-м они не мешают вам, как в других автомобилях. Это расплата за всю эту одержимость бросанием головы. Mazda показала журналистам параллельное видео, камера на пассажирском сиденье смотрит на водителя в профиль сбоку, когда он проезжает по одному и тому же лежачему полицейскому на старых и новых 3-х автомобилях.В старой машине он выглядел так, будто на мгновение ударил головой какой-то хэви-метал; в новой машине его голова почти не двигалась.

Mazda

Единственными моделями Mazda, представленными на этом мероприятии, были переднеприводные седаны премиум-класса высшего уровня с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 2,5-литровый атмосферный четырехцилиндровый бензиновый двигатель Skyactiv-G; модели хэтчбека, опциональный полный привод и революционный бензиновый двигатель Mazda Skyactiv-X с воспламенением от сжатия появятся позже.Шестиступенчатая механическая коробка передач будет доступна, но только на топовых хэтчбеках с 2,5-литровым двигателем и передним приводом.

Этот 2,5-литровый двигатель нельзя назвать быстрым — 186 лошадиных сил при 6000 об / мин и 186 фунт-фут крутящего момента при 4000, ожидайте 0-60 раз в середине восьмисекундного диапазона. Но реакция дроссельной заслонки четкая, с которой не может сравниться ни один турбомотор, невероятно легко регулируется в середине поворота. Здесь также больше внимания уделяется дизайну Mazda, ориентированному на человека. Идете ли вы, бегаете или занимаетесь какой-либо другой физической активностью, «независимо от того, насколько быстро вы делаете ввод, у вас всегда будет определенный профиль ускорения, основанный на том, как работают мышцы», — объяснил Коулман.У вас такой же профиль ускорения в мышцах шеи, что позволяет вам сохранять равновесие. Mazda настроила реакцию дроссельной заслонки 3 на тот же профиль, поэтому переход автомобиля от замедления к ускорению никогда не будет вас беспокоить.

На консоли 3 есть переключатель спортивного режима. Он служит метафорой автомобиля в целом. Единственное, что меняется при выборе спортивного режима, — это стратегия переключения автоматической коробки передач: она радостно переключается на пониженную передачу при резком торможении и удерживает передачу в повороте, чтобы удерживать вас в интересном диапазоне 4000-6000 на тахометре.Тумблер ничего не меняет в машине, потому что это не обязательно: шасси, отклик дроссельной заслонки, рулевое управление — все уже способствует спортивному вождению в его естественном состоянии.

Mazda

Странным образом новая Mazda напоминает мне еще одну тройку: среднеразмерный седан Tesla. И Model 3, и Mazda 3 обладают невероятной спортивностью, которая не исходит от липких шин, пиковой мощности или бетонных амортизаторов.Они оба восхитительно удобны и по-настоящему коммуникативны благодаря тому, как они были разработаны, а не из-за дополнений к хот-родам. Такая естественная, непринужденная радость была главной причиной, по которой люди покупали еще 3 автомобиля — от BMW.

Получение такой простой, хорошо продуманной обратной связи от любого типа транспортного средства кажется победой в автомобильном мире, в котором все больше доминируют хитрости. Запечатлеть его в компактном седане, стоимость которого начинается от 21 000 долларов — или 27 000 долларов за кожаную версию с люком и стереосистемой Bose, которую вы видите здесь, — похоже на прямую кражу.Ваш таз будет вам благодарен.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda 3 2019: роскошный седан по выгодной цене

Вид сбоку на Mazda 3 под знаменитым мостом Пеннибэкера в Остине. 📸Скотти Рейсс

Ходят неприятные слухи, что седаны уходят.

Это неправда, и для людей, которые действительно любят водить машину, и для людей, которым нравится получать больше за свои деньги на машине, это здорово.

Недавно обновленный седан Mazda 3 2019 года подытоживает это красиво: за 30 000 долларов он доставляет удовольствие от вождения, очень удобный, очень красиво обставленный автомобиль. Неудивительно, что так много автомобильных критиков являются поклонниками Mazda.

Все факты, которые вам нужно знать о Mazda 3 2019 года, включая подробные цены, гарантию и многое другое.

Руль и кабина водителя Mazda3. 📸Скотти Рейсс

Я провел неделю с Mazda 3 Premium edition и был сразу очарован интерьером. Буквально каждая поверхность покрыта кожей, и в этой модели дизайнеры автомобиля оказали удачливому покупателю огромную услугу: белые кожаные сиденья и вертикальные поверхности — те, которые с меньшей вероятностью пачкаются, такие как дверные панели и вертикальные панели приборной панели — контрастируют с темной кожей и темными коврами — та часть автомобиля, которая с большей вероятностью станет жертвой разливов, мокрых зонтов и пыльной обуви.

Диск управления командиром управляет информационно-развлекательной системой. 📸Скотти Рейсс

Все модели также поставляются с информационно-развлекательной системой Mazda, состоящей из 8,8-дюймового информационно-развлекательного экрана и диска «командный контроллер», который позволяет прокручивать и выбирать настройки от информационно-развлекательной системы до навигации и настройки параметров автомобиля.

Все, кроме базовой модели Mazda 3, включают Apple CarPlay / Android Auto, которые я предпочитаю для навигации, хотя, если вы выберете верхнюю часть линейки с дисплеем на лобовом стекле, стоит инвестировать в систему навигации: HUD отображает направления навигации автомобиля в поле зрения водителя, но не в направлениях от Apple Car Play.

Версия Premium расширяет ощущение роскоши с аудиосистемой премиум-класса, дисплеем на лобовом стекле, стеклоочистителями с датчиком дождя и полным набором функций безопасности водителя, включая мониторы слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, удержание тормоза, адаптивный круиз-контроль с полная остановка, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения.Эти функции являются стандартными для каждой модели, кроме базовой, и мы думаем, что это здорово. Никогда не покупайте машину без этих функций.

Система дискового управления командиром Mazda управляет этим информационно-развлекательным экраном. 📸Скотти Рейсс

Даже в более дешевых комплектациях Mazda 3 имеет приятные размеры и хорошо оборудована.Самые большие дополнения к версии Premium — это настоящие кожаные сиденья и поверхности, проекционный дисплей и подрулевые переключатели. Если вы можете жить с кожзаменителем, следующая модель, предпочтительная версия, предлагает большинство функций, которые есть у модели премиум-класса. Тем не менее, разница составляет всего 2300 долларов, что стоит только для кожи и дисплея на лобовом стекле.

Дисплей на лобовом стекле Mazda 3 предоставляет водителю ключевую информацию, отображаемую на лобовом стекле, включая пошаговую навигацию. 📸Скотти Рейсс

Вероятно, еще одна причина, по которой все критики любят Mazda, — это тонко настроенная система управления автомобилем, дополненная спортивным режимом.и полный привод

Переведите Mazda 3 в спортивный режим, и она станет другим животным. Даже ваши пассажиры заметят. Мой муж внезапно стал немного более улыбчивым, когда повороты наших местных дорог стали более захватывающими. Даже в пробке спортивный режим доставляет удовольствие.

Это из-за большого, но не слишком мощного двигателя Mazda в 185 лошадиных сил. Этой мощности достаточно, чтобы развлечься, но не больше, чем нужно для автомобиля такого размера. В режиме по умолчанию (который используется каждый раз, когда вы заводите машину) мощность немного снижается, что, конечно, отлично подходит для улучшения MPG.

А, в Mazda 2019 добавлен полный привод. Хотя мы думаем об этой функции как о том, что позволяет нам безопасно подниматься и спускаться по крутым холмам, серьезным дорогам или заснеженным шоссе, это также и характеристика производительности: она помогает автомобилю лучше цепляться за повороты дороги, добавляя удовольствия от езды.

Обновленная Mazda 3 2019 года (справа) демонстрирует эволюцию по сравнению с предыдущей моделью, которую еще более элегантно демонстрирует краска Red Soul.📸Скотти Рейсс

Мне просто не хватает этой краски, о чем я редко задумываюсь. Но в случае с Mazda краска исключительная.

Это потому, что дизайнеры автомобиля взяли на себя огромную задачу: они разработали 3 — как и весь модельный ряд — с подчеркивающими линиями, которые охватывают длину боковых сторон автомобиля спереди назад, создавая вид плавного движения, пока автомобиль находится в движении. стоя на месте.Затем они углубили визуальное восприятие с помощью слоев краски и блеска, чтобы придать отделке автомобиля эффект глубокого зеркального отражения, позволяя, по сути, глубже заглядывать в слои краски. Здесь нет металлической хитрости, только глубокий, отражающий цвет. И это великолепно. Он богат, выглядит дорого и привлекает внимание. Наряду с дизайном предыдущей модели это очевидно: Mazda 3 выросла до роскошного автомобиля, о котором ее дизайнеры всегда знали.

Это заставило меня почесать голову: если я включил передачу и начал ехать, стояночный тормоз был включен, хотя я не помню, как его настраивал.

Затем я понял, что не пристегнут ремнем безопасности; Я был на подъездной дорожке, а не в пробке.

И я понял, что вместо раздражающего свистящего звука и мигающего света на приборной панели инженеры Mazda разработали процесс, чтобы заставить меня пристегнуть ремень безопасности: если вы заводите машину и включаете передачу без ремня безопасности, вы должны отпустить стояночный тормоз вручную, нажав кнопку. НО… если вы наденете ремень, вы можете освободить его, нажав на педаль акселератора.Если пристегнуть ремень перед включением передачи, стояночный тормоз автоматически отключится. Это супер умно.

Этот автомобиль теперь доступен с полным приводом! 📸Скотти Рейсс

Не только кожаные сиденья, но и роскошная мягкая кожа, покрывающая приборную панель и дверные панели. Дисплей на лобовом стекле, который показывает пошаговую навигацию, вашу скорость, ограничение скорости и многое другое. Беспроводная зарядка телефона. Информационно-развлекательная система с контроллером набора, чтобы все функции были у вас под рукой.И эта сочная глянцевая краска, словно в волшебном зеркале.

Добавьте к этому впечатления от вождения, и легко понять, почему Mazda 3 является фаворитом многих автомобильных критиков. Добавьте меня в этот список.

Это то, что, по нашему мнению, отлично звучало в аудиосистеме премиум-класса Bose от Mazda 3 2019 года.

Раскрытие информации: Mazda 3 2019 года была предоставлена ​​для этого обзора; Все мнения мои собственные.

Скотти Рейсс

Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а она не стала этим заниматься. Но признавая возможность высказаться влиятельным потребителям-женщинам и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссия заключалась в расширении прав и возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей. Многолетняя журналистка, она написала для New York Times, Town & Country, Adweek и является соавтором книги Stew Leonard, My Story, биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s.Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял на том, чтобы она научилась менять масло в ее MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках с семьей.

Последние сообщения от Scotty Reiss (посмотреть все)

Mazda 3

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: Mazda 3, 4 двери 2019,

Mazda 3 была переработана для модели 2019 года.Оценка малого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Эти рейтинги относятся как к седану, так и к версии хэтчбека Mazda 3.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травм водителя

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: Mazda 3 Preferred 4-дверный, 2019 г.

Mazda 3 была переработана для модели 2019 года.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Эти рейтинги относятся как к седану, так и к версии хэтчбека Mazda 3.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Меры по обеспечению травм пассажиров

Меры по обеспечению травм водителя

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: Mazda 3, 4 двери 2019,

Mazda 3 была переработана для модели 2019 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Эти рейтинги относятся как к седану, так и к версии хэтчбека Mazda 3.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травм водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: Mazda 3 Select 4-дверный, 2019 г.,

Mazda 3 была переработана для модели 2019 года.Два боковых теста Mazda 3 были проведены Институтом, а другой Mazda в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах и ​​относятся как к седанам, так и к хэтчбекам Mazda 3.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травм водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: Mazda 3 Select 4-дверный, 2019 г.,

относится как к седану Mazda 3 (протестирован), так и к аналогичному по конструкции хэтчбеку Mazda 3.

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье из искусственной кожи с ручным управлением

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Стандартный Smart Brake Support

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Переход детский

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Переход взрослый

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.Предупреждение было выпущено за 1,8 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей. На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2019-21

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения с страховочным якорем и возможность заимствовать нижние якоря из других сидений.

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Детали по сиденьям

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются крепления детских сидений