Мазда 3 комплектации: комплектации и цены в России — Авторевю

три пишем, пять в уме — журнал За рулем

Впервые «матрешка» (так часто называют «Мазду-3» владельцы) засветилась перед широкой публикой в 2003 году на Женевском автосалоне в виде прототипа Mazda MX Sportif, а спустя всего несколько месяцев во Франкфурте состоялась мировая премьера серийной машины. Преемницу нынешней версии обещают показать в этом месяце на автосалоне в Лос-Анджелесе. Правда, только в кузове седан. А хэтчбек продемонстрируют на декабрьском мотор-шоу в итальянской Болонье.

Нынешнюю «трешку» — седан и 5-дверный хэтчбек — выпускают в Японии в Хиросиме и Хофу (для европейского рынка). В основе лежит унифицированная платформа С1, на которой построены также «Форд-Фокус» и «Вольво-S40».

Кузов создан по технологии MАIDAS, обеспечивающей оптимальное распределение и поглощение энергии удара, и имеет встроенный прочный каркас, защищающий пассажиров при столкновениях. В базе — две подушки безопасности на машинах для американского рынка и минимум четыре на остальных. Это позволило автомобилю заработать в крэш-тесте EuroNCAP четыре звезды, набрав 33 балла из 36 возможных. Формально сумма баллов тянет на пять звезд, но оценку снизили за травмоопасную конструкцию передней панели.

Внешне автомобили различаются бамперами, порогами, противотуманками, колесами и т.д.:

MPS 2

MPS 2

Sport

Sport

Flash Edition

Flash Edition

Touring

Touring

Base

Base

ПОЧТИ ЕВРОПА

Машины, предназначенные для европейского и российского рынков, различаются лишь списком силовых агрегатов — у последних он короче.

К нам официально поставляют автомобили с рядными 4-цилиндровыми двигателями 1,6 л (105 л.с.) и 2,0 л (150 л.с). Оба двигателя относятся к новой серии MZR, имеют по четыре клапана на цилиндр, впрыск топлива с электронным управлением и цепной привод ГРМ. В 2006 году к ним прибавился турбомотор MZR DISI Turbo (2,3 л, 260 л.с.) с непосредственным впрыском топлива, который устанавливают только на спортивную версию MPS (Mazda Performance Series). Европейским покупателям повезло куда больше: кроме названных, им предлагают бензиновый двигатель 1,4 л (84 л.с.) и три турбодизеля с системой питания «коммон рейл»: два 1,6 л (90 и 109 л.с.) и 143 сильный 2-литровый.

Все машины имеют привод только на передние колеса. Модификацию MPS от собратьев отличает дифференциал повышенного трения, позволяющий лучше контролировать автомобиль в различных дорожных условиях и реализовать немалый момент 380 Н.м, доступный уже с 3000 об/мин!

Изначально все двигатели агрегатировали с 5-ступенчатой механической коробкой, за исключением машин с двигателем 1,6 л в комплектации Touring. Они могут быть оборудованы 4-ступенчатым автоматом Activematic, позволяющим переключать передачи вручную. В 2006 году на автомобили с 2-литровыми моторами и версию MPS стали устанавливать механику с шестью передачами. И наконец, с апреля 2008 года в продаже появились версии с двигателем 2,0 л и 5-ступенчатым автоматом.

ПЯТЬ УРОВНЕЙ «ТРЕШКИ»

Сперва предлагали всего три уровня оснащения: Base, Touring и Sport, а после рестайлинга, проведенного в 2006 году (новая радиаторная решетка, передний и задний бамперы измененной формы, иные противотуманки в версии Sport, другой дизайн колесных дисков, новые материалы отделки салона, модифицированная приборная панель, улучшенная шумоизоляция и т.д.), к ним добавили версии MPS и Flash Edition.

«Трешки» в самой бедной комплектации Base оборудуют только двигателем 1,6 л. Список стандартного оборудования включает ABS с системой распределения тормозных усилий (EBD), усилитель экстренного торможения (EBA), фронтальные, передние боковые и оконные подушки безопасности, крепления детских кресел ISOFIX и т.д. В Touring (двигатели 1,6 и 2,0 л) добавили еще кондиционер (с двигателем 2,0 л — климат-контроль), бортовой компьютер и разные приятные мелочи. Ну а самая навороченная комплектация Sport может похвастаться системой динамической стабилизации (DSC), климат-контролем, ксеноновыми фарами с автоматическим корректором, легкосплавными 17-дюймовыми колесными дисками. Снаружи эту версию легко опознать по бамперам спортивного дизайна, пластиковым накладкам порогов и заднему спойлеру.

Специальная серия Flash Edition (только 1,6 л) призвана привлекать внимание, чему способствуют бампер с противотуманными фарами, задний спойлер, спортивные радиаторная решетка, стильные наружные зеркала, заниженная подвеска и 16-дюймовые колеса из легкого сплава с пятью двойными спицами.

Версия MPS считается вершиной модельного ряда. Дизайн экстерьера и интерьера изменили несильно — увеличили воздухозаборник в переднем бампере, установили спортивные сиденья, алюминиевые накладки педалей, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски… А вот над начинкой инженеры поработали куда основательнее — более жесткие амортизаторы и пружины дополнили увеличенными (на 1 мм спереди и на 5 мм сзади) стабилизаторами поперечной устойчивости, сделали днище более плоским (это позволило снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,31), настроили выпускную систему, установили спереди тормозные диски диаметром 320 мм и внедрили усовершенствованную систему распределения и поглощения энергии удара.

Салоны автомобилей отличаются не только уровнем оснащения, но и материалами отделки:

Sport

Sport

Touring до рестайлинга и с АКП

Touring до рестайлинга и с АКП

Touring после рестайлинга

Touring после рестайлинга

В версии Base нет даже магнитолы, только радио

В версии Base нет даже магнитолы, только радио

MPS

MPS

Оформление панели приборов зависит не только от комплектации, но и от коробки передач:

MPS

MPS

Sport

Sport

Touring с АКП

Touring с АКП

Base

Base

ЗАОКЕАНСКАЯ ВЕРСИЯ

На американском рынке «трешки» начали продавать в 2004 году. Изначально здесь предлагали всего два уровня оснащения: I и S. Через год к ним добавили комплектацию SP23. На последние две версии устанавливали 2,3-литровый двигатель мощностью 160 л.с., а на первую — 2-литровый мощностью 144–148 л.с. (в зависимости от настройки). Все двигатели могут работать в паре как с 5-ступенчатой механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом. У нас популярнее прочих машины с двигателем 2,3 л и автоматической трансмиссией. Впрочем, с появлением европейской версии Sport с АКП интерес к ним заметно упал. В целом уровень оснащения местных комплектаций примерно повторяет европейские: I соответствует Base, S — Touring, SP23 — Sport, за исключением некоторых отличий. Так, «мазды»-американки в базе имеют лишь две подушки безопасности, стальные колеса, минимум электронных помощников и даже в самых богатых комплектациях довольствуются кондиционером. Зато можно приобрести автомобиль с кожаным салоном (в SP23 уже в базе) и круиз-контролем.

После рестайлинга 2006 года к уже имеющимся комплектациям прибавили I Touring, S Touring и S Grand Touring, убрав при этом SP23. В 2007-м I и S переименовали в I Sport и S Sport соответственно, а в 2008-м добавили Touring Value (сродни нашей Flash Edition). Машины в этих комплектациях на российский рынок пока не везут.

Заокеанские авто традиционно отличаются оптикой, бамперами (на них выштамповки под квадратные номера) и оцифровкой приборной панели. Не следует забывать, что у «американцев» и «европейцев» разные коды запчастей; российские официальные дилеры не располагают соответствующими каталогами, поэтому с поисками и заказом деталей неизбежно возникнут проблемы.

МЕСТНАЯ ПРЕРОГАТИВА

На «акселы», продающиеся на внутреннем рынке Японии, устанавливают бензиновые двигатели трех типов: 1,5 л (114 л.с.), 2,0 л (150 л.с.) и 2,3 л (171 л.с.). Версии с моторами 1,5 л и 2,3 л оборудуют как 5-ступенчатыми механическими, так и 4-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями, тогда как машины с 2-литровым двигателем — только автоматами. Всего насчитывается четыре уровня оснащения: 15F, 20C, 20S и 23S. Кузов седан обозначается словом Sedan в названии комплектации, а хэтчбек — Sport. Самую бедную версию 15F выдают барабанные тормоза сзади, 15-дюймовые стальные колесные диски и отсутствие кожаной оплетки на рулевом колесе, а комплектации под литерой S легко опознать по спортивному обвесу.

Все версии «аксел» опционально могут быть оборудованы ЖК-дисплеем и системой навигации. Вдобавок в изобилии встречаются опции, не предлагаемые в других странах. Например, дополнительные приборы, распорки передних стоек, зеркала заднего вида с повторителями указателей поворота, подсветка дверных емкостей, камера заднего вида и т.д.

Ну а в целом автомобили из этого региона, так же как привозимые из Америки, не снискали особой популярности у отечественных покупателей. И не столько из-за расположения руля, сколько по той причине, что у себя дома есть из чего выбрать.  

Редакция благодарит Клуб владельцев Mazda 3 (www.mazda3-club.ru) за помощь в организации съемок.

Комплектации Мазда 3: Инструкция по выбору оптимальной

Некогда японцы слыли отважными и умелыми воинами, а их самураи были примером чести и доблести. Сегодня, возможно, эти качества остались по-прежнему в стране восходящего солнца. В меру отсутствия военных действий с участием японцев, они нам известны гораздо ближе не как воины, а как превосходные производители различного рода техники. Множество моделей автомобилей из Японии покорили сердца автолюбителей по всему миру. И репутация у них более чем заслуженная. Одной из самых любимых марок японских автомобилей является Мазда, а модель Мазда 3 – одной из самых популярных в нашей стране. Мазда 3 появилась в открытых продажах в уже далеком 2004 году. Она пришла на смену Мазде Familly, более известной нашему соотечественнику как Мазда 323. Первой моделью, которая предстала публике был пятидверный хэтчбэк, после чего уже появился седан вариант. Одной из ключевых особенностей модели являлась компактность. В разные годы Mazda 3 комплектации отличались, к тому же за всю историю существования модели насчитывается три поколения этих машин.

Комплектации первого поколения Мазда 3

Первое поколение автомобиля Мазда 3 включало в себя 6 различных комплектаций. Все они выпускались вплоть до 2006 года. После чего модель пережила рестайлинг.

1. 1,6 МТ Base;
2. 1,6 МТ Touring;
3. 1,6 МТ Touring +;
4. 1,6 АТ Touring;
5. 1,6 АТ Touring +;
6. 2,0 МТ Sport.

Эти комплектации можно разделить на 3 группы:

1. Первая представлена тремя вариантами с механической коробкой передач и двигателем, объемом 1,6л.
2. Вторая представлена двумя вариантами с автоматической КПП и тем же двигателем 1,6л.
3. Третья же группа включает в себя лишь один вариант – это комплектация с двухлитровым движком и механической коробкой.

В отличии от всех остальных вариантов, на которых устанавливался двигатель MZR Z6, на комплектации 2,0 МТ Sport устанавливался двигатель MZR LF 17. Также отличие касалось и лошадиных сил под капотом, что и не мудрено. Двухлитровый движок был мощнее и вмещал в себе 150 «лошадок», в то время как все предыдущие 5 комплектаций – всего лишь 105. Что касается кузова и привода – то тут различий нет. Марка кузова у всех была одинаковой, а привод – у всех передний. В 2007 году комплектация с двухлитровым двигателем, помимо автоматической пятиступенчатой коробки, оснащались и шестиступенчатой механикой. Хотя изначально, до рейстайлинга, на этот вариант ставилась исключительно механика.

Комплектации второго поколения Мазда 3

Мазда 3 2008 года выпуска попала на промежуточный период между первым и вторым поколениями. Но все же, больше она относится именно к первому. В 2008 году компания Мазда активно готовилась выпустить второе поколение. Оно было представлено публике в 2009 году, а спустя два года был произведен рестайлинг модели.

Нередко можно встретить в описании автомобиля обозначение Bl или Bk. Оно означает поколение. BK – первое, Bl – второе. В отличии от предыдущего поколения, второе оказалось более богатым на различные комплектации. Впрочем, их тоже можно разделить на 3 группы.

Бензиновые, гибридный и дизельные двигатели составят эти группы. Все модели второго поколения комплектуются двигателями двух типов — I4 SOHC и l4 DOHC. Также разницу с предыдущим поколением составили вес и габариты автомобиля. Вариант с гибридным двигателем существовал лишь один. Это была Мазда с объемом двигателя 1,6л, 105 «лошадками» под капотом и механической коробкой в пять ступеней. Дизельных вариантов было немного больше. Здесь использовались двигатели двух объемов – 1,6л и 2,2л. Мощность колеблется от 109 до 180 л.с. Коробка использовалась в основном шестиступенчатая, хотя и комплектации с 5 ступенями имели место быть.

Самым большим разнообразием порадовали комплектации на основе бензиновых двигателей, что, в принципе, и не удивительно. «Бензиновые» комплектации оснащались двигателями объемом от 1,6 до 2,5 литров.

Интересен тот факт, что двигатели с объемом в 2,5л не являлись самыми мощными. Мощнее их оказались комплектации с двигателями 2,3л. Их «дурь» составила целых 260 «лошадок», в противовес всего лишь 170 «лошадкам» более объемного собрата. Mazda 3 второго поколения практически во всех комплектациях оснащалась механической шестиступенькой. Лишь двигатель модели MZR LF17 с объемом 2 литра имел автоматическую пятиступенчатую коробку Activematic.

Кроме двигателей, отличия коснулись также и салона. При чем в значительной мере. В 2011 году произошел рестайлинг. Мазда 3 изменилась уже и внешне. Как и для первого поколения, второе выпускалось также в двух вариантах кузова – седан и хэтчбэк. Основным годом продаж для рестайлинга второго поколения стал 2012 год по причине того, что начались его продажи лишь осенью 2011, а в 2013 году выпуск второго поколения был прекращен и наступила эпоха третьего поколения автомобилей Мазда 3.

Комплектации третьего поколения Мазда 3

Последним, на сегодняшний день, поколением автомобиля Мазда 3 является третье поколение. Выпуск его начался с 2013 года и на данный момент это уже самое долгоживущее и успешное поколения японца. По-прежнему выпускается два типа кузова – седан и хэтчбэк.

Изменений достаточно много. Одним из основных отличий является замена шасси. От гибридного двигателя решили отказаться и остановили свой выбор на 4-х типах двигателей. К нынешнему моменту были выпущены модели, укомплектованные 1.5, 2.0, 2.2 и 2.5 литровыми двигателями. Из них только двигатели объемом 2,2 литра являются дизельными. Правильнее будет даже сказать – турбо-дизельные. Вне зависимости от двигателя, на всех моделях третьего поколения используется 6-ступенчатая коробка передач. В свою очередь они разделяют на автоматические и механические. И те, и другие имеют место быть в третьем поколении автомобилей Мазда 3. Мощность двигателей колеблется от 118 до 184 лошадок. На этот раз самый объемный двигатель оказался и самым мощным.

Одной из главных причин, по которой Мазда 3 получила всемирное признание и широкую популярность является степень безопасности автомобиля. Эта модель попадает в топ-10 самых безопасных машин в мире, что является достаточно высоким достижением. По оценкам самых экспертных организаций, Мазда получила пятизвездочный рейтинг безопасности, что является высшим показателем. Единственной ложкой дегтя в оценке автомобиля на безопасность оказались не самые высокие баллы за безопасность пешехода. Обусловлено это тем, что автомобиль обладает достаточно жесткими стойками, что играет не в пользу пешехода.

Если рассматривать каждое поколение по отдельности и оценивать их безопасность, то третье поколение является в этом сравнении явным победителем. Показатели безопасности водителя и пассажира выросли почти до 100%, что в принципе не реально. Для ребенка, а также показатели активной безопасности – составляют свыше 80%. И по-прежнему самым худшим показателем является безопасность пешехода. Она составила всего лишь около 60%.

 

 

Большинство людей полагает, что производители автомобилей гоняться лишь за прибылью, забывая о том, что автомобиль относится к категории повышенного риска. Это очень большое заблуждение. И такие автомобили, как Мазда 3 этому хороший пример. Сочетание качественных характеристик, привлекательного внешнего вида, удобного салона и высокой степени безопасности – вот что такое Мазда 3, вне зависимости от поколения и комплектации.

Виды комплектации Mazda 3 — Автомобильные статьи

Mazda традиционно позиционируется как дизельные автомобили, созданные, в основном для сатисфакции. Это касается и Mazda 3, которая всегда была известна своей хищной резкостью и привлекательной наружностью. Конечно, Мазда 3 также обладает необходимым уровнем экономичности и практичности. Все потому, что даже ее базовая сборка поставляется к нам с прекрасным двигателем и удивительно сложной подвеской.

На сегодняшний день существует уже три поколения Mazda 3, одной из прекрасных представительниц этой модели является mazda 3 hatchback. Если вы решили приобрести небольшой седан или хэтчбек, то этот автомобиль создан специально для вас.

Модель Mazda 3 была полностью перебрана в 2014 году. По сравнению с предыдущим (вторым) поколением автомобиля, обновленная Mazda 3 смотрится великолепно и может похвастаться заметными улучшениями в плане экономии топлива.

В то время как некоторым маленьким автомобилям можно присвоить лишь оценку «удовлетворительно», Мазда 3 отличается прекрасными параметрами и качеством. К примеру, машина разгоняется за считанные секунды и прекрасно ведет себя на поворотах. Внутри автомобиля царит изысканный стиль, и, как правило, превалируют высококачественные материалы. Кроме того, автомобиль оснащен множеством стандартных функций, недоступных другим представителям этого класса. Так что, ваши пассажиры могут подумать, что вы заплатили за свой автомобиль больше, чем на самом деле.

Автолюбителям предлагаются два варианта Мазды 3 — седан и хэтчбек. Оба доступны в 3I и 3S комплектациях, которые разбиты на подгруппы отделки. База 3I SV (укороченный седан) идет в стандартной комплектации, а 3I Sport добавляет несколько дополнительных функций, таких как складывающееся заднее сиденье и Bluetooth. 3I Touring имеет литые диски, дистанционный пульт и контроль за слепой зоной. В комплектации 3I Grand Touring вы получите люк, вырезанный в крыше авто, обивку, выполненную из кожзама, навигационную систему и аудио систему премиум класса. Дополнительные функции безопасности, в том числе предупреждения от столкновений, продаются отдельно.

Оборудованный для 3I модели, 2,0-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами способен достигать мощности в 155 л.с. В комплектации 3S Мазда наделена более мощным 2,5-литровым двигателем, который достигает мощности в 184 лошадиных силы. Шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая коробки передач доступны в модели 3i, в то время как 3S поставляется с автоматикой. В любом случае экономия топлива впечатляет, учитывая небольшие габариты автомобиля.

Комплектации мазда 3 bl. Проблемы с эгур

15.09.2018

Мазда 3 BL– автомобиль гольф-класса в кузове хэтчбек и седан выпускаемый компанией Mazda Motor Corporation. На момент появления Мазда 3 на мировом рынке никто не мог даже предположить, что данная модель станет лидером продаж внутри бренда и настолько успешным коммерческим проектом – за все время было реализовано более пяти миллионов автомобилей. В Европе бренд «Mazda» всегда считался более доступной альтернативой местному Форд Фокус, в то время как в СНГ Мазда считается более надежным и престижным автомобилем. А вот почему это так и насколько удачной получилась «матрёшка» второго поколения сейчас и попробуем разобраться.

Немного истории:

История Мазда 3 началась в начале 2003 года с представления концепта Mazda MX Sportif на международном автомобильном шоу в Женеве. В этом же году во Франкфурте состоялся дебют серийного экземпляра данной модели в кузове хэтчбек, седан представили в 2004 году. Производство новинки было налажено на заводе Mazda в городе Хофу (Япония). Эта модель стала преемницей Мазды 323 серии, продержавшейся на рынке почти 26 лет. Новика была построена на «глобальной» платформе «Ford C1» позаимствованной у Форд Фокус. Для улучшения безопасности при проектировании кузова была применена фирменная концепция MAIDAS (система поглощения и распределения энергии при столкновении), являющаяся собственной разработкой Mazda. В основе данной системы лежит особая силовая структура корпуса под названием Triple-H.

Первый рестайлинг модели был проведен спустя год с начала продаж (в 2004 году), целью которого было устранение мелких недочетов. Летом 2006 года авто пережило повторную, но уже более существенную модернизацию. В ходе рестайлинга изменений претерпели бампера, радиаторная решетка и приборная панель. Также были улучшены отделочные материалы салона и шумоизоляция. В декабре 2006 года на рынке дебютировала заряженная версия «тройки» MPS (Mazda Perfomance Sepi) под капотом которой был установлен 260 сильный агрегат MZR DISI Turbo объемом 2.3 литра. Производство первого поколения Мазда 3 было прекращено в 2009 году, за это время с конвейера сошло почти 2 000 000 автомобилей.

Дебют второго поколения Мазда 3 (BL) в кузове седан состоялся осенью 2008 года на моторшоу в Лос-Анджелесе. Хэтчбек представили зимой этого же года в Болонии (Италия). В продажу новинка поступила весной 2009 года. Данную версию авто немного увеличили в габаритах, но при этом ее вес стал меньше, чем в прошлой версии. Несмотря на то, что новинка была построена на той же платформе что и предшественница, ее внешность и интерьер отличались кардинально. Серьезным образом улучшилось и оснащение Мазда 3 BL – в топовых комплектациях появились кожаная обивка и подогрев сидений, электрорегулировка водительского кресла с памятью настроек, мультимедийная система с навигацией и акустикой Bose, двухзонный климат-контроль и датчик дождя. В 2011 году автомобиль подвергся рестайлингу, в результате которого изменений претерпели передний и задний бампера, радиаторная решетка, противотуманки, и появились адаптивные фары. Производство Мазда 3 BL завершилось в 2013 году.

В средине 2013 года одновременно в 7 странах состоялась премьера третьего поколения Мазда 3, которая была приурочена к десятилетнему юбилею модели. При разработке новинки за основу было взято новое шасси Skyactiv, пришедшее на смену устаревшей платформе C1 от Ford. Также изменения коснулись дизайна кузова и салона. Дизайн новинки выполнен в новом корпоративном стиле компании под названием KODO (переводится как «душа движения»), разработанный дизайнером Koichi Tabata. Дизайн интерьера, как и качество отделочных материалов, впечатляет не меньше. Мазда 3 (BМ) первая модель компании, в котором была применена технология Active Driving Display (всплывающая панель).

На что следует обратить внимание при покупке Мазда 3 BL c пробегом

Лакокрасочное покрытие традиционно для современных автомобилей довольно мягкое и слабо противостоит даже незначительным механическим воздействиям (покрывается царапинами, сколами и мутнеет). Из-за этого многие владельцы обклеивают свои машины «броней», а перед продажей проводят восстановительную полировку. Однако если сравнивать «матрешку» с тем же Фокусом, то качество ЛКП у Мазда 3 BL немного лучше. А вот качество металла кузовных панелей немного хуже – сделаны из более мягкого металла и быстрее мнутся. Что касается коррозионной стойкости кузова, то каких либо критических проблем быть недолжно, если конечно автомобиль не восстанавливали после ДТП мастера-кустарники.

Несмотря на неплохую защиту кузова от коррозии небольшие очаги ржавчины все же встречаются в местах сколов краски – капоте, порогах, в местах крепления шасси, задних лонжерона, желобах слива воды из задней двери и на завальцовке нижнего шва крышки багажника. Самой же проблемной является ниша между стойкой кузова и передним крылом. Дело в том, что в нише постоянно скапливается влага и грязь, а из-за того, что она скрыта, проблема незаметна. Также можно отметить недостаточную жесткость кузова хэтчбека. Если запарковатся одним колесом на бордюр появляются трудности при открытии/закрытии задней двери. Частой проблемой является попадание влаги внутрь багажника (нужно смотреть в нише запасного колеса). Стоит отметить, что вода проникает туда не через уплотнители, как ошибочно думают многие владельцы, а через отверстие ввода жгута проводки в левом крыле и через «прохудавшие» уплотнители задних фонарей.

Если машина часто стоит под открытым небом, со временем могут начать протекать уплотнители крыши. Также к слабым местам можно отнести и лобовое стекло, оно очень мягкое и при частой езде по трассе или гравийным дорогам быстро покрывается сколами. При использовании износившихся щеток, стекло быстро покрывает большим количеством царапин и мутнеет. Схожую проблему имеет и передняя оптика — выполнена из некачественного пластика. Блоки розжига ксеноновых фар не герметичны, поэтому производить мойку подкапотного пространства нужно с осторожностью. Задняя оптика со временем начинает запотевать, причин данного недуга может быть две – засорение дренажных каналов и рассохшиеся уплотнители фары. Не славятся надежностью и уплотнители дверей, о том что их необходимо заменить подскажет сильный свист ветра на скорости. С приходом морозов могут подмерзать электромеханизмы управления положением отражающего элемента зеркала.

На авто с ксеноновой оптикой не славятся своей экономичностью омыватели фар. В мокрую погоду бачок под жидкость системы, общий для лобового и заднего стекла (у хэтчбеков), может опустошаться за 2–3 недели. Перед покупкой авто обязательно проверяйте Vin-номер (расположен на правой центральной стойке и под капотом) и маркировку стекол. Во-первых, эти машины часто угоняются, во-вторых, нередко, в силу дороговизны оригинальных деталей, при восстановлении авто покупают дешевый Китай или детали с разборки, которые не всегда соответствуют нормам рестайлинговой/дорестайлинговой версий.

Надежность подвески, рулевого и тормозов Мазда 3 BL

Конструктивно подвеска Мазда 3 BL очень схожа с Фокусом второго поколения – впереди МакФерсон, сзади многорычажка, но настройки у них разные. «Матрешка» обладает более жесткой ходовой, которая больше подходит для азартного вождения, чем для комфортной езды по нашим разбитым дорогам. Спортивный характер машины подчеркивают информативное рулевое и эффективные тормоза. Что касается надежности ходовой, то к ресурсу основных деталей претензий до 100000 км, как правило, нет. Из мелочей традиционно можно выделить небольшой срок службы стоек стабилизатора (могут попроситься под замену до 50000 км) — установленного на обеих осях. Втулки выхаживают до 100000 км и более, но с приходом морозов сильно дубеют и на неровностях могут скрипеть. После 80000 км нужно быть готовым к замене ступичных подшипников и задних амортизаторов. Передние амортизаторы способны продержатся около 150000 км.

При частых поездках по разбитым дорогам не стоит рассчитывать на длительный срок службы опор передних стоек. Сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры при бережной эксплуатации способны прослужить до 200000 км. Примерно столько же прослужат и ШРУСы если следить за их пыльниками – выполнены из некачественной резины, которая в сильные морозы дубеет и может растрескаться. Задняя многорычажка, как правило, не доставляет проблем 100-150 тыс. км. Фирменные элементы подвески поставляются в сборе с рычагами. Для любителей нестандартных решений на рынке предложено большое количество аналогов, которые можно купить по отдельности. Но в случае с «матрешкой» экономить не стоит, так как установка даже качественного аналога может негативно отразится на управляемости автомобиля. Кронштейны задних амортизаторов выполнены из алюминия и в случае жесткой эксплуатации быстро ломаются.

В системе рулевого управления Мазда 3 BL применен реечный механизм с электроусилителем. Распространенным недостатком данного узла является появление течи в магистралях системы. Из-за этого проводилась даже отзывная компания, но, к сожалению, под нее попали не все автомобили. Для беспробленой работы рулевого управление с ЭГУР требуется хороший уход за узлом – замена жидкости каждые в 30-40 тыс. км пробега, в противном случае готовьтесь к замене недешевого насоса. Рейка может застучать достаточно рано, после 50000 км, однако, в большинстве случаев к серьезным последствиям это не приводит – течи появляются ближе к 150000 км пробега. Ресурс рулевых тяг и наконечников в зависимости от условий эксплуатации составит от 70 до 150 тысяч километров. Недостатком тормозной системы, как и у прошлой версии авто, являются гремящие колодки, поскрипывания и сбои в работе ABS (проблемы с проводкой).

Подведем итоги:

Исходя из первой части обзора можно сделать вывод, что в целом второе поколение Мазда 3 BL стало надежней предшественницы благодаря устранению производителем многих недостатков, на которые часто нарекали владельцы предыдущего поколения даной модели – слабая коррозионная стойкость кузова, жесткая подвеска, ненадежность рулевого и небольшой ресурс некоторых ее элементов. Во речь пойдет о надежности силовых агрегатов, коробки передач и салонного оборудования этого автомобиля.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

Рынок сбыта: Россия.

Второе поколение Mazda3 было представлено публике в конце 2008 года. Хэтчбек был продемонстрирован спустя несколько недель после седана. Как и в предыдущем поколении, новая Mazda3 сконструирована на платформе Ford C1, общей для некоторых моделей Ford, Mazda и Volvo. Модель претерпела редизайн экстерьера, стала немного крупнее, раздавшись в ширину и длину, однако при этом стала заметно легче. В целом можно считать, что данное поколение демонстрирует изменения скорее эволюционного характера, с тщательной доработкой всего, что только можно было улучшить. Автомобиль получил интересный дизайн, в котором открыто читаются спортивные ноты, полностью обновился интерьер, да и комплектации выглядят богаче, чем у предшественника.

В список стандартного оборудования Mazda3 (комплектация Direct) входят галогенные фары, многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и регулировкой по углу наклона и вылету, кондиционер, электропривод передних стекол, датчик наружной температуры, электропривод складывания зеркал, многофункциональный дисплей с бортовым компьютером, CD/MP3-проигрыватель и 4 динамика. В дорогих комплектациях, как, например, Sport, доступны кожаный руль и ручка КПП, кожаный салон, биксеноновые фары с омывателями и корректором, противотуманные фары и светодиодные задние фонари; полный электропакет, включая обогрев лобового стекла, передних сидений, боковых зеркал; двухзонный климат-контроль и т.д. Автомобиль обладает рядом «изюминок»: многофункциональный дисплей хоть имеет небольшие размеры, но расположен так, чтобы минимизировать движение глаз водителя при считывании показаний, а кнопки управления им выведены на руль. При открывании двери мягко включается освещение с последующим цикличным включением подсветки приборной панели, дисплея, аудиосистемы и климат-контроля.

В России второе поколение Mazda3 у официальных дилеров предлагалось с бензиновыми двигателями объёмом 1,6 и 2 литра мощностью 105 и 150 л.с. Двухлитровый мотор предлагался для комплектаций Sport (до рестайлинга 2011) и Touring Plus. Обе модификации двигателей оснащались пятиступенчатой механической КПП или четырех- и пятиступенчатым «автоматом». Автомобиль достаточно экономичен — расход топлива версии 1,6 составляет 6,5 литров на «сотню». Неплохи и динамические показатели — автомобиль с двухлитровым двигателем разгоняется до 100 км/ч за 10,6 секунды.

Подвеска Mazda3 сохранила тип конструкции предыдущего поколения: стойки Макферсон спереди и «многорычажка» сзади. Так как платформа глобально не изменилась, остался прежним и размер колесной базы, разве что за счет доработки подвески изменена ширина передней и задней колеи, внесены изменения в геометрические параметры элементов подвески для обеспечения лучшей устойчивости и управляемости. Электрогидравлический усилитель использует электрический насос вместо механического, обеспечивая остроту и прекрасную точность работы механизма.

Безопасность второго поколения находится на высоком уровне. В базовой версии комплекс безопасности включает в себя антиблокировочную систему тормозов, шесть подушек безопасности, систему помощи при экстренном торможении, систему распределения тормозных усилий, ремни безопасности с преднатяжителями, крепления детского кресла. В максимальных комплектациях автомобиль оборудован системой курсовой устойчивости.

Mazda3 отличается высокими показателями безопасности, неприхотливостью и надежностью. Данное поколение получилось очень удачным и с технической точки зрения. На высоком уровне сохранились ездовые качества. Автомобили этой серии пока еще свежи, ну а благодаря популярности модели, завоеванной еще предыдущим поколением, подержанные экземпляры Mazda3 составляют достаточно многочисленную группу уже и на вторичном рынке, причем по демократичной цене.

Читать полностью

В список стандартного оборудования седана Mazda3 (комплектация Direct) входят галогенные фары, многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и регулировкой по углу наклона и вылету, кондиционер, электропривод передних стекол, датчик наружной температуры, электропривод складывания зеркал, многофункциональный дисплей с бортовым компьютером, CD/MP3-проигрыватель и 4 динамика. В дорогих комплектациях, как, например, Sport, доступны кожаный руль и ручка КПП, кожаный салон, биксеноновые фары с омывателями и корректором, противотуманные фары и светодиодные задние фонари; полный электропакет, включая обогрев лобового стекла, передних сидений, боковых зеркал; двухзонный климат-контроль и т.д. Автомобиль обладает рядом «изюминок»: многофункциональный дисплей хоть имеет небольшие размеры, но расположен так, чтобы минимизировать движение глаз водителя при считывании показаний, а кнопки управления им выведены на руль. При открывании двери мягко включается освещение с последующим цикличным включением подсветки приборной панели, дисплея, аудиосистемы и климат-контроля.

В России второе поколение Mazda3 у официальных дилеров предлагалось с бензиновыми двигателями объёмом 1,6 и 2 литра мощностью 105 и 150 л.с. Двухлитровый мотор предлагался для комплектаций Sport (до рестайлинга 2011) и Touring Plus. Обе модификации двигателей оснащались пятиступенчатой механической КПП или четырех- и пятиступенчатым «автоматом». Автомобиль достаточно экономичен — расход топлива версии 1,6 составляет 6,5 литров на «сотню». Неплохи и динамические показатели — автомобиль с двухлитровым двигателем разгоняется до 100 км/ч за 10,6 секунды.

Подвеска Mazda3 сохранила тип конструкции предыдущего поколения: стойки Макферсон спереди и «многорычажка» сзади. Так как платформа глобально не изменилась, остался прежним и размер колесной базы, разве что за счет доработки подвески изменена ширина передней и задней колеи, внесены изменения в геометрические параметры элементов подвески для обеспечения лучшей устойчивости и управляемости. Электрогидравлический усилитель использует электрический насос вместо механического, обеспечивая остроту и прекрасную точность работы механизма.

Безопасность второго поколения седана находится на высоком уровне. В базовой версии комплекс безопасности включает в себя антиблокировочную систему тормозов, шесть подушек безопасности, систему помощи при экстренном торможении, систему распределения тормозных усилий, ремни безопасности с преднатяжителями, крепления детского кресла. В максимальных комплектациях автомобиль оборудован системой курсовой устойчивости.

Mazda3 отличается высокими показателями безопасности, неприхотливостью и надежностью. Данное поколение получилось очень удачным и с технической точки зрения. На высоком уровне сохранились ездовые качества. Автомобили этой серии пока еще свежи, ну а благодаря популярности модели, завоеванной еще предыдущим поколением, подержанные экземпляры Mazda3 составляют достаточно многочисленную группу уже и на вторичном рынке, причем по демократичной цене.

Второе поколение авто Мазда3 японцы выпустили в 2008 году. Через четыре года они представили публике рестайлинговую версию этого поколения. После её осмотра и изучения автокритики сошлись во мнении, что это, пожалуй, самый удачный рестайлинг из всех поколений и моделей автомобилей Мазда.

Как у , так и у наружные изменения затронули колёсные диски, «морду» автомобиля (здесь изменились радиаторные решетки и бампера) и бока на которых появились дополнительные рёберные линии, придавшее автомобилю визуальную стремительность.

Все эти перемены были продиктованы новым принципом дизайна, именуемого как Nagare, что в переводе значит «стремительный водный поток».

Все эти внешние изменения заметно повлияли на аэродинамические качества автомобиля. Сегодня показатель аэродинамического сопротивления составляет 0,29 для хэчбека, а для седана – 0,27.

Оба автомобиля получились очень «дружелюбными». Такой характер у них создала особая форма радиаторной решетки, напоминающая улыбку. Но, несмотря на много общих черт, эти автомобили совершенно разные. Если модель Мазда3 в кузове седан выглядит по-деловому, то хэтчбек Мазда3 стоит ближе к ряду спортивных автомобилей. А уж если только взглянуть на … Все колебания отпадают сами собой.

Салон автомобиля тоже имеет в своём исполнении спортивные нотки. Всё внимание к себе приковывает место водителя с красивым трёхспицевым рулём в центре панели. Он имеет возможность регулироваться, как по высоте, так и по вылету. Из-за увеличения мощности электрогидроусилителя управлять автомобилем стало ещё легче, но прозрачность руля не пострадала. Mazda 3 молниеносно реагирует на поворот рулевого колеса изменением направления движения. Но даже при резких манёврах кузов автомобиля остаётся стабильным – крен почти не чувствуется. Этого удалось достигнуть, увеличив жесткость кузова на кручение, а также благодаря переработанной многорычажной задней подвески. При такой резвости стала очень полезной система мониторинга мёртвых зон. Она подает световую индикацию на зеркалах автомобиля и дополнительно сигнализирует звуком, если водитель вдруг решил перестроиться в соседнюю полосу, занятую другим авто. Положительным в ней также стало и то, что она не реагирует на неподвижные объекты, например, дорожные знаки или отбойники.

Редуктор руля крепиться к подрамнику в трех точках вместо двух (как было раньше). Это позволило разработчикам использовать в этом механизме более мягкие втулки и понизить уровень вибрации, которую вызывали неровности дороги на рулевом колесе. Колодцы спидометра и тахометра, кожаная накладка на рулевом колесе, хромированная отделка приборов и элементов управления – всё говорит о спортивном стиле. Дизайнеры также изменили подсветку приборов с красного цвета на белый. По их мнению, это положительно воздействует на внимательность водителя.

Очень порадует качество отделки и материалов салона – оно на достаточно высоком уровне. На 60 мм увеличили высоту рычага коробки переключения передач и немного изменили его положение, как следствие, он стал удобнее ложиться в руку. Свободное пространство вокруг педали газа увеличили на 15 мм, в результате чего по ней стало легче попадать. Педаль тормоза стала немного выступать над остальными. Это может слегка помешать при экстренном торможении. И нога вместо моментального нажатия на педаль будет цепляться за неё при перестановке с педали газа. Но опять же – всё это дело привычки.

Размеры автомобиля немного увеличились. Седан Мазда 3 стал длинее на 90 мм, а машина в кузове хэтчбек – на 55 мм. Тем не менее, это увеличение не отразилось на изменении размеров салона автомобиля, так как колёсная база осталась прежней – 2640 мм. Сколько стоит Мазда3 зависит от комплектации этих автомобилей. Как на седан, так и на хэтчбек Мазда 3 цена начинается от $ 20 000 и доходит до $ 29 000. На нашем рынке седан Mazda 3 предлагается с тремя комплектациями: Direct, Touring и Touring Plus. Два варианта двигателя 1.6 и 2.0 литра комплектуются автоматической коробкой передач, но двигатель объёмом 1.6 может быть также укомплектован механикой. Что касается хэчбека, то тут ситуация интереснее — с двигателем объёмом 1.6 литра с АКП он имеет целых пять комплектаций на выбор. Привод у Мазда3 только передний, а дизельных моторов для российского рынка не предлагается.

У автомобиля Мазда3 комплектации меняются в зависимости от нафаршированности автомобиля теми или иными электросистемами. Если в базе доступны только электростеклоподъёмники передних стёкол, то в максималке Touring Plus есть уже электроподъёмники всех стёкол, электроприводы с подогревом боковых зеркал, складывание зеркал и обогрев лобового стекла и передних сидений. Дополнительно существуют некоторые различия в аудиосистеме, климат-контроле и т.д.

Радует то, что у автомобиля Мазда 3 комплектации и цены не влияют на уровень безопасности водителя и пассажиров. Все шесть подушек безопасности, система включения аварийной сигнализации при экстренном торможении, крепления для детского сидения уже предусмотрены в базовой комплектации. Кузов Mazda 3 тщательно продуман и с точки зрения пассивной безопасности.

Еще одна полезная система называется i-stop. Её задача автоматически выключать двигатель автомобиля во время остановки. Эта система дала возможность снизить потребления топлива на 10 %.

После такого обзора можно смело утверждать, что у автомобиля Мазда3 стоимость ни сколько не завышена. Возможно, это продиктовано тем, что всё-таки этот автомобиль больше позиционировался как молодежный вариант. Хотя как мы уже не раз убеждались и на других моделях компании – японцы не терпят однозначности. В их моделях сочетается спорт и элегантность, спокойствие и стремительность. Это позволяет их автомобилям сохранять устойчивую популярность среди автолюбителей всех возрастов, полов и национальностей. А у миллионов людей, которые уже стали владельцами автомобиля Мазда3 отзывы о нём только положительные.

Впервые «матрешка» (так часто называют «Мазду-3» владельцы) засветилась перед широкой публикой в 2003 году на Женевском автосалоне в виде прототипа Mazda MX Sportif, а спустя всего несколько месяцев во Франкфурте состоялась мировая премьера серийной машины. Преемницу нынешней версии обещают показать в этом месяце на автосалоне в Лос-Анджелесе. Правда, только в кузове седан. А хэтчбек продемонстрируют на декабрьском мотор-шоу в итальянской Болонье.

Нынешнюю «трешку» — седан и 5-дверный хэтчбек — выпускают в Японии в Хиросиме и Хофу (для европейского рынка). В основе лежит унифицированная платформа С1, на которой построены также «Форд-Фокус» и «Вольво-S40».

Кузов создан по технологии MАIDAS, обеспечивающей оптимальное распределение и поглощение энергии удара, и имеет встроенный прочный каркас, защищающий пассажиров при столкновениях. В базе — две подушки безопасности на машинах для американского рынка и минимум четыре на остальных. Это позволило автомобилю заработать в крэш-тесте EuroNCAP четыре звезды, набрав 33 балла из 36 возможных. Формально сумма баллов тянет на пять звезд, но оценку снизили за травмоопасную конструкцию передней панели.

Внешне автомобили различаются бамперами, порогами, противотуманками, колесами и т.д.:

MPS 2

Sport

Touring

Base

ПОЧТИ ЕВРОПА

Машины, предназначенные для европейского и российского рынков, различаются лишь списком силовых агрегатов — у последних он короче.

К нам официально поставляют автомобили с рядными 4-цилиндровыми двигателями 1,6 л (105 л.с.) и 2,0 л (150 л.с). Оба двигателя относятся к новой серии MZR, имеют по четыре клапана на цилиндр, впрыск топлива с электронным управлением и цепной привод ГРМ. В 2006 году к ним прибавился турбомотор MZR DISI Turbo (2,3 л, 260 л.с.) с непосредственным впрыском топлива, который устанавливают только на спортивную версию MPS (Mazda Performance Series). Европейским покупателям повезло куда больше: кроме названных, им предлагают бензиновый двигатель 1,4 л (84 л.с.) и три турбодизеля с системой питания «коммон рейл»: два 1,6 л (90 и 109 л.с.) и 143 сильный 2-литровый.

Все машины имеют привод только на передние колеса. Модификацию MPS от собратьев отличает дифференциал повышенного трения, позволяющий лучше контролировать автомобиль в различных дорожных условиях и реализовать немалый момент 380 Н.м, доступный уже с 3000 об/мин!

Изначально все двигатели агрегатировали с 5-ступенчатой механической коробкой, за исключением машин с двигателем 1,6 л в комплектации Touring. Они могут быть оборудованы 4-ступенчатым автоматом Activematic, позволяющим переключать передачи вручную. В 2006 году на автомобили с 2-литровыми моторами и версию MPS стали устанавливать механику с шестью передачами. И наконец, с апреля 2008 года в продаже появились версии с двигателем 2,0 л и 5-ступенчатым автоматом.

ПЯТЬ УРОВНЕЙ «ТРЕШКИ»

Сперва предлагали всего три уровня оснащения: Base, Touring и Sport, а после рестайлинга, проведенного в 2006 году (новая радиаторная решетка, передний и задний бамперы измененной формы, иные противотуманки в версии Sport, другой дизайн колесных дисков, новые материалы отделки салона, модифицированная приборная панель, улучшенная шумоизоляция и т.д.), к ним добавили версии MPS и Flash Edition.

«Трешки» в самой бедной комплектации Base оборудуют только двигателем 1,6 л. Список стандартного оборудования включает ABS с системой распределения тормозных усилий (EBD), усилитель экстренного торможения (EBA), фронтальные, передние боковые и оконные подушки безопасности, крепления детских кресел ISOFIX и т.д. В Touring (двигатели 1,6 и 2,0 л) добавили еще кондиционер (с двигателем 2,0 л — климат-контроль), бортовой компьютер и разные приятные мелочи. Ну а самая навороченная комплектация Sport может похвастаться системой динамической стабилизации (DSC), климат-контролем, ксеноновыми фарами с автоматическим корректором, легкосплавными 17-дюймовыми колесными дисками. Снаружи эту версию легко опознать по бамперам спортивного дизайна, пластиковым накладкам порогов и заднему спойлеру.

Специальная серия Flash Edition (только 1,6 л) призвана привлекать внимание, чему способствуют бампер с противотуманными фарами, задний спойлер, спортивные радиаторная решетка, стильные наружные зеркала, заниженная подвеска и 16-дюймовые колеса из легкого сплава с пятью двойными спицами.

Версия MPS считается вершиной модельного ряда. Дизайн экстерьера и интерьера изменили несильно — увеличили воздухозаборник в переднем бампере, установили спортивные сиденья, алюминиевые накладки педалей, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски… А вот над начинкой инженеры поработали куда основательнее — более жесткие амортизаторы и пружины дополнили увеличенными (на 1 мм спереди и на 5 мм сзади) стабилизаторами поперечной устойчивости, сделали днище более плоским (это позволило снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,31), настроили выпускную систему, установили спереди тормозные диски диаметром 320 мм и внедрили усовершенствованную систему распределения и поглощения энергии удара.

Салоны автомобилей отличаются не только уровнем оснащения, но и материалами отделки:

Sport

MPS

Оформление панели приборов зависит не только от комплектации, но и от коробки передач:

MPS

Sport

Base

ЗАОКЕАНСКАЯ ВЕРСИЯ

На американском рынке «трешки» начали продавать в 2004 году. Изначально здесь предлагали всего два уровня оснащения: I и S. Через год к ним добавили комплектацию SP23. На последние две версии устанавливали 2,3-литровый двигатель мощностью 160 л.с., а на первую — 2-литровый мощностью 144–148 л.с. (в зависимости от настройки). Все двигатели могут работать в паре как с 5-ступенчатой механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом. У нас популярнее прочих машины с двигателем 2,3 л и автоматической трансмиссией. Впрочем, с появлением европейской версии Sport с АКП интерес к ним заметно упал. В целом уровень оснащения местных комплектаций примерно повторяет европейские: I соответствует Base, S — Touring, SP23 — Sport, за исключением некоторых отличий. Так, «мазды»-американки в базе имеют лишь две подушки безопасности, стальные колеса, минимум электронных помощников и даже в самых богатых комплектациях довольствуются кондиционером. Зато можно приобрести автомобиль с кожаным салоном (в SP23 уже в базе) и круиз-контролем.

После рестайлинга 2006 года к уже имеющимся комплектациям прибавили I Touring, S Touring и S Grand Touring, убрав при этом SP23. В 2007-м I и S переименовали в I Sport и S Sport соответственно, а в 2008-м добавили Touring Value (сродни нашей Flash Edition). Машины в этих комплектациях на российский рынок пока не везут.

Заокеанские авто традиционно отличаются оптикой, бамперами (на них выштамповки под квадратные номера) и оцифровкой приборной панели. Не следует забывать, что у «американцев» и «европейцев» разные коды запчастей; российские официальные дилеры не располагают соответствующими каталогами, поэтому с поисками и заказом деталей неизбежно возникнут проблемы.

МЕСТНАЯ ПРЕРОГАТИВА

На «акселы», продающиеся на внутреннем рынке Японии, устанавливают бензиновые двигатели трех типов: 1,5 л (114 л.с.), 2,0 л (150 л.с.) и 2,3 л (171 л.с.). Версии с моторами 1,5 л и 2,3 л оборудуют как 5-ступенчатыми механическими, так и 4-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями, тогда как машины с 2-литровым двигателем — только автоматами. Всего насчитывается четыре уровня оснащения: 15F, 20C, 20S и 23S. Кузов седан обозначается словом Sedan в названии комплектации, а хэтчбек — Sport. Самую бедную версию 15F выдают барабанные тормоза сзади, 15-дюймовые стальные колесные диски и отсутствие кожаной оплетки на рулевом колесе, а комплектации под литерой S легко опознать по спортивному обвесу.

Все версии «аксел» опционально могут быть оборудованы ЖК-дисплеем и системой навигации. Вдобавок в изобилии встречаются опции, не предлагаемые в других странах. Например, дополнительные приборы, распорки передних стоек, зеркала заднего вида с повторителями указателей поворота, подсветка дверных емкостей, камера заднего вида и т.д.

Ну а в целом автомобили из этого региона, так же как привозимые из Америки, не снискали особой популярности у отечественных покупателей. И не столько из-за расположения руля, сколько по той причине, что у себя дома есть из чего выбрать.

Редакция благодарит Клуб владельцев Mazda 3 (www.mazda3-club.ru) за помощь в организации съемок.

Оригинальная комплектация новой Mazda 3 | TOYO TIRES

29 мая 2019 г.

TOYO TIRE объявлила о том, что новая шина Proxes R51A* утверждена компанией Mazda Co., Ltd. для поставки в оригинальную новой Mazda 3, которая поступила в продажу в Японии в мае 2019. Новый седан будет оснащаться на заводе шинами Toyo Proxes R51 A* в размере 215/45 R18 89W. 

Mazda 3 — это седан нового поколения, обладающий значительно улучшенными базовыми характеристиками, позволяющими ощутить естественное движение автомобиля. Шина PROXES R51 A была совместно разработана двумя компаниями, чтобы воплотить в жизнь идею Mazda о том, что автомобиль должен так же отзываться на действия водителя, как лошадь, интуитивно чувствующая намерения наездника. Такому автомобилю требуются шины, которые на высочайшем уровне обеспечивают управляемость, сцепление на мокрой дороге, комфорт и топливную экономичность. Всем этим требованиям отвечает PROXES R51 A*. Благодаря передовой технологии создания резиновой смеси Nano Balance**, эта шина обладает превосходным балансом характеристик.

Mazda3 (Изображение предоставлено компанией Mazda Motor Corporation), справа — шина PROXES R51 A*

 

Модели из линейки шин «PROXES» используются не только на японском рынке, но также поставляются для оригинальной комплектации автомобилей Mazda 3 в Северной Америке, Европе и других регионах. 

Наименование модели	Размерность	Страна поставки
PROXES R51 A ***	215 / 45R18 89W	Япония
PROXES R51 A*	215 / 45R18 89W	Европа и др.
PROXES A40	215 / 45R18 89V	Северная Америка
PROXES A37	205 / 60R16 92H	Северная Америка

*Проксес Р51А

**Нано Баланс

*** Шины для японского рынка имеют знак MZ на боковине, который свидетельствует о том, что эта модель — результат совместной разработки Toyo Tires и Mazda.

Mazda 3 седан 1.6, АКПП, Touring Plus технические характеристики — CARobka.ru

Технические характеристики
Тип кузова	Седан
Тип двигателя	Бензин
Рабочий объем	1,6 л
Максимальная мощность (ДВС)	105 л.с.
Коробка передач	Автоматическая (4 ступеней)
Привод	Передний
Время разгона до 100 км/ч	13,1 с
Максимальная скорость	177 км/ч
Тип топлива	АИ-95
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км)	9,8 / 5,8 / 7,3
Количество мест и дверей	5 мест, 4 двери
Объем багажника	430 л
Снаряженная масса	1275 кг
Вместимость топливного бака	55 л
Длина / Ширина / Высота кузова	4,6 / 1,8 / 1,5 м
Дорожный просвет	16 см
Диски и шины	Легкосплавные R16 (205/55)
Запасное колесо	Докатка
Комфорт
Климатическая система	Климат-контроль двухзонный
Аудиосистема	CD, MP3 и 6 динамиков
Отделка салона	Ткань
Регулировка сидений водителя и пассажира	Водителя с электроприводом, пассажира механическая
Обогрев сидений	Водителя и пассажира
Стеклоподъемники	С электроприводом передние и задние
Ксеноновые / биксеноновые фары	—
Датчик парковки	Задний
Камера заднего вида	—
Система бесключевого доступа в автомобиль	—
Система Start-Stop	—
Запуск двигателя с кнопки	—
Пневмоподвеска	—
Руль	Кожаный, с регулировкой по высоте и по вылету
Усилитель руля	Есть
Мультифункциональное рулевое колесо	Есть
Боковые зеркала заднего вида	С электроприводом, с обогревом
Люк	—
Панорамная крыша	—
Электропривод двери багажника	—
Электрообогрев лобового стекла	—
Складное заднее сиденье	Есть
Безопасность
Подушки безопасности	6
ABS	Есть
ESP	Есть
Активная безопасность	Система распределения тормозных усилий
Противотуманные фары	Есть
Крепления для детского сиденья IsoFix	Есть
Полезная электроника
Бортовой компьютер	Есть
Датчик дождя	—
Датчик света	—
Сигнализация	—
Центральный замок	Есть
Система контроля мертвых зон	—
Круиз-контроль	—
Контроль давления в шинах	—
Спутниковая охранная система	—

Тест-драйв Toyota Highlander Hybrid: ТОП-5 вопросов и ответов

Новая встреча – с уже хорошо знакомым кроссовером Toyota Highlander. И причиной тому стала добавка слова «Hybrid»: в случае Toyota, гибрид всегда означает что-то хорошее. А в случае модели Highlander, гибридная версия означает перемены не только под капотом, но также во внешнем дизайне и оборудовании салона. О чем речь? Сейчас все расскажу!

Чем гибридный кроссовер Toyota Highlander внешне отличается от обычного?

Глобально – да практически ничем. В деталях – есть отличия. Прежде всего, традиционно для гибридных автомобилей Toyota, логотип получил синюю подложку, а на кузове повсеместно встречаются характерные надписи «Hybrid». Кроме того, отличаются колесные диски. Они по-прежнему 20-дюймовые, но теперь получили эффектный двухцветный серебристо-черный окрас. Наконец, автомобиль примечателен деталями: серебренные вставки переднего и заднего бамперов (у 3,5-литровой версии они выполнены в темно-серых тонах) хромированные рейлинги на крыше (вместо серебристой отделки). Словом: знатоки – поймут, для других – просто «большой кросс» Toyota.

К слову, упомянутые 20-дюймовые колесные диски являются особенностью максимальных комплектаций автомобиля. Так, тестовый кроссовер Toyota Highlander Hybrid был представлен в исполнении Premium – цена примерно от 1,7 млн грн. почти $61 тыс. Кроссовер Toyota Highlander с 3,5-литровым V6 в аналогичной комплектации Premium оценивается в сумму от 1,67 млн грн. или около $60 тыс. Номинально – между ними ценовая разница чуть больше 30 тыс. грн. Однако далее по тексту вы поймете, что Toyota Highlander Hybrid предлагает не только гибридный силовой агрегат, но также и улучшенную комплектацию. Кроме того, гибридный кроссовер можно приобрести и в более доступных комплектациях (для Highlander V6 они сейчас недоступны): Elegance – от 1,34 млн грн. или почти $48 тыс., Prestige – от 1,52 млн грн. или чуть больше $54 тыс.

Действительно большой кроссовер: почти 5-метровая длина, 2-метровая ширина, мягкие обводы кузова, хищные прищуренные фары – кстати, полностью светодиодные в любой комплектации. Гибридная версия узнается лишь в деталях: логотипы и надписи, контрастные колесные диски, мелочи в декоре. Кстати, на крыше багажника приютилась интересная двойная камера…

Так, с внешностью понятно. А что с салоном?

Внутри ситуация аналогична: в целом – все прежнее, но в деталях – есть отличия. Причем, тот случай, когда эти детали и отличия нравятся. Вот прям решительно все. К примеру, ранее декор передней панели и центрального дисплея был выполнен в виде матово-серой планки. Теперь появилась серебристая вставка со структурой, напоминающей чешую: приятно на ощупь, интересно выглядит. Еще парочка решений скрыты от глаз, но реально очень полезны. Вот большой подлокотник между передними сиденьями – он был и раньше. Но сдвинув крышку, вдруг находишь там беспроводную зарядку для смартфона. Причем это отдельная откидная ниша-полка, а под ней все также имеется вместительный бокс. Второе отличие – электронное зеркало заднего вида Smart View Mirror: это центральное зеркало заднего вида, внутри которого вмонтирован дисплей и он может показывать картинку того, что происходит позади автомобиля. Вот зачем нужна была вторая камера на крышке багажника: одна – для стандартного обзора назад, вторая – для зеркала заднего вида. Но зачем такое зеркало в принципе? Да затем, что Toyota Highlander Hybrid – это семейный кроссовер с тремя рядами сидений. Представьте, какой обзор открывает через зеркало, когда все сиденья заняты пассажирами/детьми/родственниками/друзьями. Правильный ответ: «никакой».

И ведь сиденья будут заняты – места хватит всем. Водителю и переднему пассажиру уготованы мягкие сиденья-кресла, которые могут предложить подогрев, вентиляцию, электрические регулировки. Плюс отменный обзор, шикарные приборы, удобный блок «климата», мультимедиа Toyota Touch 2 c 8-дюймовым дисплеем, проекция данных на стекло. Все настолько удобно, что с кроссовером Toyota Highlander Hybrid сживаешься буквально за полчаса, уже не хочется его ругать. Ну, к примеру, за прогрев руля лишь в местах хвата или за то, что ему чуть-чуть недостает диапазона регулировки вверх.

В задней части салона и вовсе нет поводов для критики: огромный запас места для ног и над головой, своя зона «климата» и подогрев сидений, раздельные регулировки дивана, противосолнечные шторки на окнах. У пассажиров третьего ряда удобство и простора поменьше, но все равно «жить можно». Регулировка угла наклона спинки позволяет откинуться назад, что подсознательно воспринимается как дополнительный простор. Имеется минимально-необходимый запас для ног, пара подстаканников, можно направить обдув воздуха. Причем даже в случае 7-местного салона еще остается какое-то место для багажа, да и шторку-рулон есть куда спрятать. Все это мелочи. Но поверьте – именно в таких мелочах семейный кроссовер Toyota Highlander выигрывает у некоторых 7-местных премиум-кроссов.

Традиционный «японский салон»: здесь не отыскать эксклюзивного дерева или премиальной кожи. Зато внутри просторно, удобно, практично. А еще – продуманно в мелочах. Гибридная версия может предложить парочку дополнительных приятных «бонусов»: оригинальную отделку передней панели, беспроводную зарядку, зеркало-камеру. Плюс бесконтактное управление открыванием крышки багажника – причем даже при 7-местном салоне (третий ряд в стиле «жить можно») у вас останется хоть какой-то объем и удобные ниши для мелочей. На втором ряду и раньше было просторно, и раньше был «климат», и раньше были подогревы, и раньше были шторки. Но я специально сделал дополнительное фото, чтобы акцентировать внимание на решетках в основании дивана: это система вентиляции для аккумулятора гибридной системы.

Да-да, что на счет гибрида? Как он устроен?

Компания Toyota не изменяет своей схеме и предлагает для кроссовера Toyota Highlander Hybrid силовую установку, подобную использованной в моделях Toyota RAV4 Hybrid и Toyota Camry Hybrid. В том смысле, что основой выступает 2,5-литровый 4-цилиндровый атмосферный бензиновый мотор, работающий по циклу Аткинсона/Миллера. Мощность ДВС составляет 188 л.с., крутящий момент равен 233 Нм. Но весь секрет в том, что обычно он трудится при поддержке сразу двух электромоторов. Ведь для привода передних колес также используется электромотор с мощностью 134 кВт (182 л.с.) и моментом 270 Нм – и он связан воедино с бензиновым двигателем при помощи фирменной бесступенчатой трансмиссии e-CVT. А для вращения задних колес предусмотрен второй электромотор, который развивает лишь 40 кВт (54 л.с.) и 121 Нм. Мало? А что, если учесть редуктор? И вдруг окажется, что на задние колеса приходит 1300 Нм момента. Вот, уже неплохо. Плюс добавьте тяговый аккумулятор под задними сиденьями, систему рекуперации, блоки управляющей электроники…

Ввиду того, что электромоторы и бензиновый двигатель работаю в разных режимах, их мощность нельзя считать простым суммированием. А потому для гибридов обычно заявляю еще один показатель: суммарная мощность гибридной силовой системы. В случае Toyota Highlander Hybrid суммарная мощность достигает 180 кВт или 245 л.с. – против 183 кВт или 249 л.с. мощности в модели Toyota Highlander V6 с 3,5-литровым мотором.

Основа гибридного кроссовера Toyota Highlander Hybrid – атмосферный 2,5-литровый бензиновый мотор, который буквально теряется в огромном подкапотном пространстве: ведь изначально все проектировалось под 3,5-литровый V6! Однако итоговая мощность практически сравнима. Да и полный привод имеется. Вот только он реализован не через традиционный кардан-вал, а при помощи отдельного электромотора для задних колес. Одна из особенностей кроссовера Toyota Highlander Hybrid – на дисплеях добавлены различные вкладки с индикацией работы гибридной системы.

Но хватит ли его на бездорожье? А что на дороге? Как с разгоном? Что с расходом?

В двух словах о характере автомобиля Toyota Highlander (что обычного, что гибридного) – комфорт и размеренность. И в такой ездовой характер поведение гибридного силового агрегата укладывается идеально. Он мягкий при старте, позволяет немного ездить на электротяге (практически беззвучно), здесь незаметны переходные процессы при включении/отключении электромоторов или бензинового ДВС. В тоже время, при ускорениях в среднем темпе и «в полпедали», автомобиль лишен эко-запаздываний: где нужно пауза на раскрутку бензинового двигателя – подстрахует электромотор. Удивительно, по постоянно «плавая» между подключением электромоторов, бензинового двигателя, либо при их совместной работе, кроссовер Toyota Highlander Hybrid оказывает достаточно резвым и линейным в управлении динамикой.

Нужно только привыкнуть к тому, что звук работы ДВС теперь не связан с реальным ускорением. Отчасти уяснить происходящее помогают индикаторы расхода/рекуперации энергии: один (стрелочный указатель) занял место привычного тахометра, а второй (в виде полоски-линейки) отображается в комбинации проекционного дисплея. При активации «спорт»-режима автомобиль собирает все доступные резервы – и пусть не «пуляет», но обеспечивает вполне достойные 8,7 секунды до «сотни» даже на зимних шинах. А теперь внимание: этот результат сравним с замерами динамики Toyota Highlander V6 – при расходе топлива 1,5-2 раза ниже! Так, в городе удавалось стабильно ездить с расходом 7,5-8 л на 100 км, причем пробки особо не влияют на потребление: чем больше «тянучки», чем больше торможений – тем чаще работают электромоторы и помогают снизить расход. При плавном стиле движения из огромного 5-метрового 3-рядного кроссовера и вовсе удавалось выжать 5,7-6 л на 100 км пути. Правда, на трассе «магия экономичности гибрида» заканчивается: расход на скорости 80-90 км/ч – порядка 6 л на 100 км, расход на скорости 110-120 км/ч – около 7,5 л на 100 км пути.

А что ж на бездорожье? Во-первых, гибрид лишился традиционного полного привода, а вместе с ним – различных муфт для распределения крутящего момента и настройки ездовых режимов Multi-Terrain Select под разный тип бездорожья. Теперь имеется только один режим Trail: похоже, в данном случае практически всегда используется задний электромотор. Такая система полного привода называется AWD-i и предусматривает возможность распределения крутящего момента в пропорции от 100:0 до 20:80 (между передними/задними колесами). Правда, активного срабатывания заднего электромотора можно добиться и в «спорт»-режиме, но тогда все реакции на нажатие педали акселератора будут острыми. А в случае Trail – они по-обычному сглажены, чтобы не допустить резкого срыва колес в пробуксовку. Во-вторых, мощность электромотора и крутящий момент 1300 Нм на колесах. Ну, скажем так: если для RAV4 этого «вполне достаточно», то для Highlander этого «минимально достаточно». Задние колеса могут подтолкнуть автомобиль в грязи или на грунтовке, но все это я пишу для пустого автомобиля – а что будет с учетом пассажиров в салоне и вещей в багажнике? Пожалуй, единственный пункт в ездовых характеристиках, где версия V6 может быть лучше гибрида – поведение на пересеченной местности и мощность на задних колесах. Если планируете много и часто ездить по серьезному бездорожью (да еще и много людей в салоне), если нужно постоянно таскать лодку/прицеп, то обязательно задумайтесь над возможностями разных систем полного привода у разных версий Toyota Highlander. С другой стороны: все равно в гибриде есть дополнительная пара ведущих колес и хоть какая-то мощность на задней оси. По сравнению с обычным передним приводом – это все равно помощь при обычной езде по снегу/льду или по лесным дорогам. Поэтому Toyota Highlander Hybrid – пусть не «проходимец», но все-таки кроссовер с полным приводом.

При попытке вывесить колесо, кузов может скрипнуть да чуть смещаются зазоры, но двери и крышка багажника открываются/закрываются без проблем. У задних колес – неплохой ход и привод от электромотора: этого достаточно, чтобы помочь сдвинуть автомобиль с места в экстренных ситуациях. Хотя в целом возможности ездовых режимов у кроссовера Toyota Highlander Hybrid по сравнению с Highlander V6 оказались скромнее: три варианта (Eco/Normal/Sport) для обычных дорог плюс Trail для бездорожья. Однако в остальном гибрид хорош: разгон 0-100 км/ч за 8,7 секунды, что сравнимо с версий V6 – при почти двукратном выигрыше по топливной экономичности в городе.

В итоге: покупать или нет?

Вот теперь – да, покупать. Причем именно гибрид: он того заслуживает. И вот почему…

В прошлом кроссовер Toyota Highlander был просто автомобилем: вроде и все хорошо, но на фоне Mazda CX-9 или Infiniti QX60 ему не хватало какой-то искорки в характере. После смены поколений автомобиль реально «вырос»: прежде всего, новый кроссовер Toyota Highlander стал более комфортным и более современным в своем оснащении. Этого оказалось достаточно, чтобы прочно занять свое место в классе и успешно бороться с соперниками, но по-прежнему недоставало решительного преимущества, чтобы побеждать конкурентов нокаутом. Так вот: этим преимуществом оказалось то, что компания Toyota умеет делать в числе мировых лидеров – гибрид! Достаточно мощный и поразительно экономичный: настоящая редкость в классе, которая наверняка заинтересует огромное число покупателей. Тем паче, что гибридная версия принесла с собой приятные улучшения в комплектации. Что ж, браво кроссовер Toyota Highlander Hybrid – ты и правда удался.

Технические характеристики Toyota Highlander Hybrid

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 7 мест

Габариты – 4,966 х 1,93 х 1,755 м

Колесная база – 2,85 м

Клиренс – 202 мм

Багажник – от 268 л (7 мест) до 1 909 л (2 места)

Грузоподъемность – 515-580 кг (в зависимости от комплектации)

Минимальная снаряженная масса – 2 090 кг (точное значение зависит от комплектации)

Мотор – гибрид, бензиновый двигатель R4 2,5 л, два электромотора

Мощность (суммарная мощность гибрида) – 245 л.с.

Удельная мощность – 117 л.с. на 1 т

Привод – полный привод AWD-i (привод задних колес от электромотора), режим TRAIL

Трансмиссия – «автомат» e-CVT, гибридная бесступенчатая трансмиссия

Разгон 0-100 км/ч – 8,5 секунды

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), городской цикл – 6,0 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), загородный цикл – 5,6 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Dunlop Grandtrek SJ8 235/55R20

Минимальная цена автомобиля – от 1,34 млн грн. или $48 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,7 млн грн. или $61 тыс.

Mazda3 2021 года имеет достаточно вариантов отделки салона, чтобы у вас закружилась голова

В конце 2020 года появится новейший седан и хэтчбек Mazda3 2021 года. Являясь одним из самых популярных автомобилей бренда, автопроизводитель использует преимущества нового модельного года, чтобы представить полностью измененную модельную линейку Mazda3. Начиная с Mazda3 2021 года, покупатели будут иметь так много моделей отделки и опций на выбор, что у них может закружиться голова.

Новая Mazda3 вносит новые изменения в модельный ряд 2021 года

Самые большие и наиболее заметные изменения Mazda3 2021 года заключаются в увеличении числа опций.По словам Car and Driver, «Mazda добавила в этом году два двигателя в линейку 3», полностью изменив конфигурацию модельного ряда 2021 года.

Единственный двигатель предыдущей модели 2020 года, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 л.с., теперь сопровождается двумя другими вариантами двигателей. Mazda также добавила 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 155 л.с. и 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 250 л.с.

С тремя разными двигателями, доступными теперь под капотом, Mazda3 2021 года увидит обновленный список отделки салона.Предыдущая модель предлагалась в четырех комплектациях, но в новейшей линейке должно быть место для множества новых опций.

Более широкий ассортимент планок для любого покупателя

СВЯЗАННЫЙ: Mazda3 2020 года — лучший компактный седан, люди не рассматривают

Самые большие изменения в 2021 году коснутся выбора двигателя автомобиля и, следовательно, выбора новых моделей. По словам экспертов Edmunds, покупатели могут выбирать в общей сложности из восьми моделей Mazda3, каждая из которых классифицируется по двигателю отделки, а также по его упаковке.

Базовая Mazda3 2.0 поставляется с базовым 2,0-литровым двигателем и передним приводом. Далее идет середнячок 2.5S, который поставляется в четырех различных комплектациях: базовый 2.5S, 2.5S Select, 2.5S Preferred и 2.5S Premium.

Все эти четыре модели оснащены одним и тем же 2,5-литровым двигателем мощностью 186 л.с., но различаются стандартными характеристиками. Топовые модели Mazda3 теперь поставляются с модернизированным 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом и могут быть куплены в трех комплектациях: 2,5 Turbo, 2,5 Turbo Premium и 2.5 Турбо Премиум Плюс.

Передний привод входит в стандартную комплектацию всех Mazda3 2021 года, а полный привод доступен на всех моделях , кроме Mazda3 2.0 . Базовая версия 2.0 доступна только как седан, в то время как все остальные варианты комплектации предлагают кузов как седан, так и хэтчбек.

Согласно Car Connection, только хэтчбеки с премиальной комплектацией будут поставляться с опцией шестиступенчатой ​​механической коробки передач. Все остальные модели работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Все модели Mazda3 будут стандартно поставляться с такими функциями, как 8,8-дюймовый центральный дисплей, запуск с помощью кнопки, вход без ключа и возможность подключения по Bluetooth.

Все автомобили Mazda3 в стандартной комплектации будут поставляться с набором функций безопасности, называемым i-ActivSense, который включает автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь, датчики дождя, автоматический дальний свет, мониторинг внимания водителя и мониторинг слепых зон. Система предупреждения о перекрестном движении сзади входит в стандартную комплектацию Mazda3 Select и более высоких комплектаций.

Верхние отделки, такие как Preferred и Turbo, имеют гораздо больше стандартных функций, таких как Apple CarPlay / Android Auto, обтянутый кожей руль, люк с электроприводом, подогрев передних сидений, навигация, спутниковое радио и проекционный дисплей. .

Какая модель Mazda3 2021 года лучшая?

Отмеченный наградами дизайн Mazda3 сочетается с изысканными характеристиками. Представляем Mazda3 2.5 Turbo, изысканность на грани. https://t.co/BBBmAMCL6y

— Mazda USA (@MazdaUSA) 8 июля 2020 г.

Хотя цены официально еще не объявлены, есть вероятность, что базовые цены Mazda3 будут сильно отличаться.Цена на базовую модель не должна сильно измениться по сравнению с предыдущим годом, в то время как верхняя планка может оказаться ниже 30 000 долларов. Даже базовая модель Mazda3 обеспечивает достаточно функций и мощности для среднего водителя при ориентировочной стоимости менее 24 000 долларов.

Но для покупателей, которым нужны дополнительные удобства и немного больше мощности, верхняя отделка Mazda3 2021 года может стоить меньше, чем на 10 000 долларов больше. Независимо от того, что ищут покупатели, у Mazda3 есть соответствующая отделка салона.

2020 Mazda3 Хэтчбек конфигураций | Тюли Mazda

Водители Nashua, заинтересованные в новом хэтчбеке Mazda3, получат все возможности полностью переработанной Mazda3 2019 года, а также еще больше технологий и комфорта, представленные в этом новейшем модельном году.Высокопроизводительный и высокопроизводительный хэтчбек Mazda3 поставляется в трех различных конфигурациях пакетов для водителей Hudson: хэтчбек начального уровня, предпочтительный пакет и премиум-пакет. Прочтите ниже, чтобы узнать, что отличает каждый пакет, и свяжитесь с нами, когда будете готовы приехать в Tulley Mazda, чтобы изучить каждый уровень отделки салона прямо с места водителя.

Узнать больше

2020 MAZDA3 Хэтчбек

Хэтчбек Mazda3 базового уровня оснащается Skyactiv®-G мощностью 186 л.с., 2.5-литровый 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель DOHC с регулируемыми фазами газораспределения и отключением цилиндров. В дополнение к этим характеристикам двигателя водителям будут доступны стандартные элементы интерьера и технологии безопасности, такие как:

• Двухзонная автоматическая система климат-контроля
• Усовершенствованная система бесключевого доступа и запуска Mazda
• Кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач
• 7-дюймовый ЖК-дисплей с бортовым компьютером
• Информационно-развлекательная система Mazda Connect ™
• 8.8-дюймовый большой центральный дисплей
• Интеграция Apple CarPlay ™ / Android Auto ™
• Предупреждение о внимании водителю
• Система контроля слепых зон с оповещением о перекрестном движении сзади

2020 MAZDA3 предпочтительный пакет

Mazda3 Preferred Package среднего уровня также оснащается стандартным четырехцилиндровым двигателем Skyactiv®-G 2,5 л DOHC мощностью 186 л.с. Основанный на модели хэтчбека начального уровня, предпочтительный пакет включает дополнительные функции безопасности и интерьера:

• Сиденье водителя с электроприводом, 8 положений, поясничной опорой с электроприводом и памятью на 2 положения
• Подогрев передних сидений
• Аудиосистема премиум-класса Bose® с 12 динамиками, Centerpoint® 2 и AudioPilot® 2
• SiriusXM® Satellite Radio с пробной подпиской на 3 месяца
• Складывание в цвет кузова, боковые зеркала с электроприводом, встроенными указателями поворота и запоминанием положения
• Антенна в форме «акульего плавника» на крыше
• Косметические зеркала заднего вида с подсветкой на козырьке со стороны водителя и переднего пассажира

2020 MAZDA3 Премиум-пакет

На верхнем уровне конфигураций хэтчбека Mazda3 вы обнаружите, что пакет Mazda3 hatchback Premium Package также построен с таким же мощным и высокопроизводительным Skyactiv®-G 2.Двигатель 5л. Что отличает пакет Premium, так это следующие дополнительные функции:

• Лобовое стекло проецируется полноцветным дисплеем активного вождения
• Фирменная светодиодная фара и заднее освещение
• Стеклянный люк с электроприводом, открываемый одним касанием, и внутренний солнцезащитный козырек
• Адаптивная система переднего освещения
• Спортивные сиденья с кожаной отделкой
• Подрулевые лепестки

Найдите свою конфигурацию MAZDA3 в Tulley Mazda

Теперь, когда у вас была возможность ознакомиться с впечатляющими характеристиками каждого пакета Mazda3, вы должны иметь лучшее представление о том, что соответствует вашим потребностям на дорогах Мерримака.Если вас интересует какая-либо из вышеупомянутых конфигураций Mazda3 и вы хотите запланировать тест-драйв, зайдите в дилерский центр. Наша команда стремится помочь водителям Lowell сесть за руль любимого автомобиля по доступной цене. Ознакомьтесь с нашими текущими предложениями по аренде Mazda3 или обратитесь в наш финансовый отдел, чтобы получить другие полезные советы по покупке автомобилей.

Ещё от Tulley Mazda

• 2021 MAZDA3, пробег на бензине

  Расход бензина Mazda часто лидирует благодаря таким эффективным опциям, как седан и хэтчбек Mazda3.Расход бензина Mazda3 2021 года определенно не разочарует, какую бы конфигурацию вы ни предпочли. Узнайте больше о расходе топлива Mazda3 для каждой отделки салона ниже, чтобы найти свой идеальный вариант для дорог Гудзона. Затем…

  Подробнее

• 2021 MAZDA CX-5 Размеры

  При покупке идеального семейного автомобиля в окрестностях Гудзона вам понадобится автомобиль, в котором достаточно места как для пассажиров, так и для груза. К счастью, у Mazda CX-5 есть именно то, что вы ищете — по отличной цене, не меньше.Размеры Mazda CX-5 2021 года показывают кроссовер, который не жертвует пространством ради пассажиров или вашего…

  Подробнее

• Как разблокировать рулевое колесо

  Если вы садитесь в машину, чтобы завести машину, и обнаруживаете, что ключ не поворачивается в замке зажигания или ваша машина не заводится, не паникуйте. Возможно, ваше рулевое колесо заблокировано, а не механическая проблема с вашим автомобилем. Большинство водителей Merrimack не осознают, что они…

  Подробнее

Mazda3 Хэтчбек конфигураций | Уровни отделки салона Mazda3

Водителям Escondido доступны три конфигурации Mazda3 Hatchback 2019 года выпуска: Hatchback, Preferred Package и Premium Package.Узнайте больше о том, что каждый из них может предложить вам и вашим поездкам в Сан-Маркос, взглянув на некоторые из различных функций каждой конфигурации. Это поможет вам решить, какую версию хэтчбека Mazda3 вам следует ехать домой.

Новый Mazda3 хэтчбек инвентарь

2019 Mazda3 Хэтчбек

Mazda3 Hatchback начального уровня оснащается стандартным четырехцилиндровым двигателем SKYACTIV®-G 2,5 л DOHC мощностью 186 л.с. С большой мощностью также приходят отличные технологии и эффективность.Эта конфигурация также включает:

• По оценкам EPA 27 миль на галлон / город и 37 миль на галлон / шоссе с механической коробкой передач
• По оценке EPA, 28 миль на галлон / город и 37 миль на галлон / шоссе с автоматической коробкой передач
• Сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​шести направлениях
• 7-дюймовый полноцветный сенсорный дисплей
• Информационно-развлекательная система MAZDA CONNECT ™

Предпочтительный пакет Mazda3 Hatchback

2019

Конфигурация среднего уровня — это предпочтительный пакет Mazda3, который работает на стандартном SKYACTIV®-G 2.Четырехцилиндровый двигатель 5L DOHC мощностью 186 л.с. на дорогах Vista и за ее пределами. Этот уровень отделки салона включает вышеупомянутые функции базовой отделки хэтчбека и добавляет следующие функции и спецификации для водителей Карлсбад:

• По оценкам EPA 26 миль на галлон / город и 35 миль на галлон / шоссе с автоматической коробкой передач
• Двухзонный автоматический климат-контроль с пыльцевым фильтром
• Сиденье водителя с механической регулировкой в ​​шести направлениях и ручной регулировкой поясницы
• Спортивные сиденья с черной отделкой из кожзаменителя
• Кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач
• Регулируемый обогрев передних сидений

2019 Mazda3 Хэтчбек Premium Package

На вершине линейки находится конфигурация Mazda3 Premium Package.Этот уровень отделки салона также работает с четырехцилиндровым двигателем SKYACTIV®-G 2,5 л DOHC. В дополнение к функциям из вышеперечисленных обрезков вы также найдете следующее:

• Mazda усовершенствованный вход без ключа
• Кнопка запуска
• Телефон громкой связи Bluetooth® и потоковое аудио
Акустическая система объемного звучания
• Bose® с Centerpoint® и AudioPilot®
• Спортивные сиденья с отделкой перфорированной кожей
• Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
• Bi-LED фары с автоматическим регулированием угла наклона
• Полноцветный дисплей активного вождения

Какую конфигурацию хэтчбека Mazda3 вы предпочитаете?

Отправляйтесь в Mazda of Escondido, чтобы лично протестировать одну из конфигураций Mazda3 Hatchback, чтобы помочь вам решить, какая из них лучше для вас.Соедините вашу любимую модель с одним из наших специальных автомобилей и свяжитесь с нами, чтобы начать процесс!

Интересует последняя модель? Ознакомьтесь с конфигурациями Mazda3 Hatchback 2020 года сегодня.

Ещё от Mazda of Escondido

• 2021 MAZDA CX-9 Буксировочная способность

  Сколько вы можете буксировать на своем MAZDA CX-9? С передним или полным приводом вы можете рассчитывать на тяговое усилие MAZDA CX-9 2021 года в 3500 фунтов *, что означает, что у вас будет более чем достаточно мощности, чтобы буксировать небольшую лодку или прицеп для приключений вокруг Vista.Узнайте подробности об автомобиле MAZDA 2021…

  Подробнее

• Características de seguridad del 2021 MAZDA6

  MAZDA es conocido por construir coches que mantienen a los contractores y a sus pasajeros seguros. Эль 2021 MAZDA6 no es Diferente. Equipado con el paquete de tecnologías avanzadas de i-ACTIVSENSE®, el nuevo MAZDA6 Prioriza la seguridad a través de características que le alerttan de los peligros Potenciales en las carreteras de San Marcos y…

  Подробнее

• 2021 Mazda6 Средства безопасности

  MAZDA известна производством автомобилей, обеспечивающих безопасность водителей и их пассажиров.MAZDA6 2021 года не исключение. Оснащенный набором передовых технологий i-ACTIVSENSE®, новый MAZDA6 отдает приоритет безопасности за счет функций, которые предупреждают вас о потенциальных опасностях на дорогах Сан-Маркос и помогают избежать столкновений или уменьшить их влияние….

  Подробнее

Mazda3 Хэтчбек конфигураций | Уровни отделки салона Mazda3

Водителям Orchard Park доступны три конфигурации хэтчбека Mazda3 2019 года: хэтчбек, предпочтительный пакет и премиум-пакет.Вы обнаружите, что все три 5-дверные модели Mazda3 имеют грузовую вместимость 20,2 кубических футов за задними сиденьями и 47,1 кубических футов за первым рядом. Помимо этого сходства, каждый может предложить немного больше, чем выше вы продвигаетесь по уровню отделки салона. Взгляните на некоторые из функций, которые каждый может предложить вам и вашему Buffalo, а затем отправляйтесь в путь на своем любимом хэтчбеке Mazda3.

Узнать больше

2019 Mazda3 Хэтчбек

Модель начального уровня — это просто Mazda3 Hatchback, оснащенная стандартным SKYACTIV®-G 2.Четырехцилиндровый двигатель 5L DOHC мощностью 186 л.с. Эта конфигурация также включает:

• По оценкам EPA 27 миль на галлон / город и 37 миль на галлон / шоссе с механической коробкой передач
• По оценке EPA, 28 миль на галлон / город и 37 миль на галлон / шоссе с автоматической коробкой передач
• Сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​шести направлениях
• 7-дюймовый полноцветный сенсорный дисплей
• Информационно-развлекательная система MAZDA CONNECT ™

Предпочтительный пакет Mazda3 Hatchback

2019

Среднеуровневая конфигурация Mazda3 с предпочтительным пакетом.Эта комплектация также оснащена стандартным четырехцилиндровым двигателем SKYACTIV®-G 2,5 л DOHC мощностью 186 л.с. Что касается того, что предлагает эта модель в дополнение к спецификациям и функциям, указанным выше, вы найдете:

• По оценкам EPA 26 миль на галлон / город и 35 миль на галлон / шоссе с автоматической коробкой передач
• Двухзонный автоматический климат-контроль с пыльцевым фильтром
• Сиденье водителя с механической регулировкой в ​​шести направлениях и ручной регулировкой поясницы
• Спортивные сиденья с черной отделкой из кожзаменителя
• Кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач
• Регулируемый обогрев передних сидений

2019 Mazda3 Хэтчбек Premium Package

На вершине линейки находится конфигурация Mazda3 Premium Package.Эта отделка оснащена тем же двигателем, что и другие. В дополнение к функциям вышеперечисленных комплектаций, эта конфигурация Mazda3 предлагает:

• Mazda усовершенствованный вход без ключа
• Кнопка запуска
• Телефон громкой связи Bluetooth® и потоковое аудио
Акустическая система объемного звучания
• Bose® с Centerpoint® и AudioPilot®
• Спортивные сиденья с отделкой перфорированной кожей
• Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
• Bi-LED фары с автоматическим регулированием угла наклона
• Полноцветный дисплей активного вождения

Какую конфигурацию хэтчбека Mazda3 вы предпочитаете?

После сравнения трех комплектаций хэтчбека Mazda3 2019 года вы сможете выбрать тот, который подходит вам и вашим поездкам на Lackawanna.Совершите поездку в Таун Mazda, воспользуйтесь нашими новыми специальными предложениями и сядьте за руль Mazda3 уже сегодня. Тем временем у вас есть вопросы, просмотрите наши предложения по аренде Mazda3, хотите узнать о расходе бензина Mazda3, хотите сравнить Mazda3 и Mazda6 или узнать разницу между купе и седаном? Свяжитесь с Towne Mazda.

Ещё от Towne Mazda

• Какой расход бензина MAZDA3?

  Трудно превзойти расход бензина Mazda3 2019 года. Независимо от того, какой уровень отделки салона Mazda3 вы выберете, будьте уверены, что в районе Buffalo вы получите отличную топливную экономичность.Как седан Mazda3, так и конфигурации хэтчбека дают водителям легкую динамику автомобиля и реальную экономию топлива, которую они ищут от новой модели Mazda. Узнать…

  Подробнее

• Какие автомобили Mazda являются полноприводными?

  Компактные модели Mazda, такие как Mazda6 или Mazda3, в настоящее время предлагаются только с передним приводом. Однако систему Mazda i-ACTIV AWD® можно установить на всех внедорожниках Mazda. Узнайте больше об этих моделях и инновационной технологии i-ACTIV AWD® с Towne Mazda сегодня, прежде чем отправиться домой в Буффало на своем любимом.Mazda…

  Подробнее

• Узнайте больше о Mazda CX-5 Размеры

  Если вы ищете удобный, просторный и стильный внедорожник для путешествий по дорогам Orchard Park, вам лучше внимательно присмотреться к Mazda CX-5 Габаритные размеры. В нем достаточно места для вашей собаки, друзей и всего вашего снаряжения, когда вы путешествуете по району Буффало. Towne Mazda может вам помочь…

  Подробнее

2021 MAZDA3 Хэтчбек конфигурации | Финдли Mazda

Конфигурации хэтчбека Mazda3 2021 года включают шесть вариантов, которые предлагают больше стиля и больше места, чем седан Mazda3.Более того, с шестью вариантами на выбор, конфигурации хэтчбека Mazda3 предлагают большое разнообразие, чтобы удовлетворить многих покупателей Henderson. Познакомьтесь с каждым из уровней отделки хэтчбека Mazda3 сегодня вместе с Финдли Мазда!

MAZDA3 Хэтчбек конфигурации и особенности

Некоторые функции универсальны для конфигураций хэтчбека Mazda3, например, интеграция смартфонов Apple CarPlay® / Android Auto ™ и MAZDA Connected Services. Однако каждая из этих уникальных моделей имеет свои преимущества.Изучите некоторые из основных характеристик каждой модели хэтчбека Mazda3 ниже:

MAZDA3 Хэтчбек 2.5 S Хэтчбек

Эта начальная точка линейки хэтчбеков Mazda3 предлагает эффективную производительность и такие удобства, как:

• Аудиосистема на рулевом колесе и круиз-контроль
• Пуск кнопочный
• Розетка на 12 В
• По оценкам Агентства по охране окружающей среды, 26 миль на галлон по городу / 34 миль на галлон по шоссе

MAZDA3 хэтчбек выберите

Поднимитесь на один уровень вверх к Mazda3 Hatchback Select, и вы получите больше возможностей для комфорта в салоне и:

• Передняя карта и фонари грузового отсека
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Усовершенствованная система бесключевого доступа MAZDA

MAZDA3 предпочтительный хэтчбек

Одна из конфигураций хэтчбека Mazda3 среднего класса, Mazda3 Hatchback Preferred, уравновешивает цены и функции модернизации, включая:

• Зеркала с подсветкой
• Электрические стеклоподъемники в одно касание
• Автоматические дверные замки, чувствительные к скорости

MAZDA3 Хэтчбек Премиум

Небольшие штрихи делают Mazda3 Hatchback Premium радостью владения и эксплуатации в Лас-Вегасе:

• Подрулевые лепестки переключения передач
• Крышка багажника
• Электронный стояночный тормоз

MAZDA3 Хэтчбек 2.5 Турбо

Переход на более высокий уровень обеспечивает такие роскошные функции, как подогрев передних сидений, обтянутый кожей переключатель передач и:

• Откидная спинка заднего сиденья 60/40, разделенная на части
• Рулевое колесо с подогревом
• Кожаное рулевое колесо

MAZDA3 Хэтчбек 2,5 Turbo Premium Plus

Этот топовый хэтчбек Mazda3 демонстрирует больше технологий и развлечений, которыми вы сможете насладиться во время поездки в Боулдер-Сити:

• 8.8-дюймовый цветной сенсорный экран
• HD Radio ™
• Несколько портов USB

Понятно, что новые конфигурации хэтчбека Mazda3 2021 года предлагают много поводов для волнения в Хендерсоне. Однако, если у вас ограниченный бюджет, подержанный хэтчбек Mazda3 Sport или Mazda3 Grand Touring Hatchback из нашего ассортимента подержанных автомобилей могут помочь.

Тестируйте хэтчбек MAZDA3 на Findlay Mazda

Если пришло время привести в порядок вашего повседневного водителя, вы можете запланировать тест-драйв нового хэтчбека Mazda3 2021 года сегодня в Findlay Mazda.Наши дружелюбные сотрудники будут работать с вами, чтобы подобрать нужную комплектацию и получить выгодный автокредит!

Ещё от Findlay Mazda

• 2021 Технические характеристики Mazda CX-30

  Популярная Mazda CX-30 находится между Mazda CX-3 и Mazda CX-5 в модельном ряду Mazda. Это идеальный вариант для водителей, которые выбирали между Mazda CX-3 и Mazda CX-5. Субкомпактный внедорожник идеально подходит для тех, кто хочет автомобиль меньшего размера, в котором нет недостатка в…

  Подробнее

• 2022 MAZDA MX-30 Preview

  Первый полностью электромобиль Mazda очень скоро появится у водителей Хендерсона! Этот продуманный электромобиль, который должен быть выпущен в конце 2021 года, одновременно красив и функционален.Его дизайн прост, но впечатляет, а его дверная система в стиле фристайл без опор создает современный внешний вид, открывающийся на …

  Подробнее

• Интерьер MAZDA CX-9 2021 года

  Мы часто направляем водителей Хендерсона, которые ищут трехрядный внедорожник Mazda, на замечательную Mazda CX-9 2021 года. Его высокотехнологичный, стильный интерьер и передовые функции безопасности всегда привлекают внимание. Совершите виртуальный тур по интерьеру Mazda CX-9 2021 года с Финдли Мазда и узнайте о его характеристиках, а также о размерах Mazda CX-9.Обзор…

  Подробнее

* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности, лицензионные сборы и 995 долларов США (1040 долларов США на Аляске). Показанный автомобиль может иметь более высокую цену. Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру. ** Расчетный пробег EPA. Фактические результаты могут отличаться.

2020 Mazda3 Хэтчбек конфигураций | Кокс Mazda

Вам нужен динамичный и привлекательный компактный корпус, который не экономит на удобстве? Mazda3 Hatchback предлагает эффективность и маневренность, необходимые для работы в течение дня, а также пространство, необходимое, когда вы проезжаете мимо Брэндона и Эллентона.Узнайте больше о доступных конфигурациях Mazda3 Hatchback, чтобы узнать, какая из них лучше всего подходит для повседневных поездок.

2020 MAZDA3 ХЭТЧБЕК

С каждой конфигурацией Mazda3 Hatchback вы получите усовершенствованный 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель Skyactiv®-G 2,5 л DOHC с регулируемыми фазами газораспределения и отключением цилиндров. Этот двигатель выдает 186 лошадиных сил, что дает вам достаточно мощности, чтобы наслаждаться энергичной поездкой по Сарасоте. В дополнение к этим характеристикам двигателя водителям будут доступны стандартные элементы интерьера и технологии безопасности, такие как:

• Двухзонная автоматическая система климат-контроля
• Усовершенствованная система бесключевого доступа и запуска Mazda
• Кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач
• 7-дюймовый ЖК-дисплей с бортовым компьютером
• Информационно-развлекательная система Mazda Connect ™
• 8.8-дюймовый большой центральный дисплей
• Интеграция Apple CarPlay ™ / Android Auto ™
• Предупреждение о внимании водителю
• Система контроля слепых зон с оповещением о перекрестном движении сзади

ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ ПАКЕТ 2020 MAZDA3

Пакет предпочтений Mazda3 создан на основе базовой модели начального уровня и включает следующие улучшения интерьера:

• Сиденье водителя с электроприводом, 8 положений, поясничной опорой с электроприводом и памятью на 2 положения
• Подогрев передних сидений
• Аудиосистема премиум-класса Bose® с 12 динамиками, Centerpoint® 2 и AudioPilot® 2
• SiriusXM® Satellite Radio с пробной подпиской на 3 месяца
• Складывание в цвет кузова, боковые зеркала с электроприводом, встроенными указателями поворота и запоминанием положения
• Антенна в форме «акульего плавника» на крыше
• Косметические зеркала заднего вида с подсветкой на козырьке со стороны водителя и переднего пассажира

2020 MAZDA3 ПРЕМИУМ ПАКЕТ

Если вы хотите пользоваться большинством премиальных функций и передовыми технологиями всех конфигураций Mazda3 Hatchback, тогда Mazda3 Hatchback Premium Package — именно то, что вам нужно.Что отличает пакет Premium, так это следующие дополнительные функции:

• Лобовое стекло проецируется полноцветным дисплеем активного вождения
• Фирменная светодиодная фара и заднее освещение
• Стеклянный люк с электроприводом, открываемый одним касанием, и внутренний солнцезащитный козырек
• Адаптивная система переднего освещения
• Спортивные сиденья с кожаной отделкой
• Подрулевые лепестки

НАЙДИТЕ КОНФИГУРАЦИЮ MAZDA3 НА Cox Mazda

Готовы ли вы сесть за руль своей любимой из всех конфигураций Mazda3 Hatchback? Свяжитесь с Cox Mazda, и мы назначим вам тест-драйв сегодня! Мы поможем вам увидеть, как новая Mazda3 может преобразить ваши повседневные поездки, а наша финансовая команда будет тесно сотрудничать с вами, чтобы найти доступный план аренды или финансирования.Мы даже можем помочь вам узнать больше о ценах на Mazda CX-30, сравнить Mazda CX-5 с Nissan Rogue и прочитать технические характеристики Mazda CX-30, если вы захотите пойти в другом направлении. Также не забудьте сравнить Mazda3 и Mazda6 с нашей командой, когда захотите узнать больше.

Узнать больше с Cox Mazda

• Аксессуары MAZDA CX-5

  Если вы планируете обновить внешний вид или интерьер Mazda CX-5, вам стоит взглянуть на популярные аксессуары Mazda CX-5, которые мы продаем в магазине запчастей Cox Mazda. отдел в Брадентоне.Вы также захотите узнать, почему всегда следует выбирать оригинальные аксессуары Mazda, а не аксессуары для вторичного рынка Mazda CX-5 других производителей…

  Подробнее

• MAZDA CX-5 2021 Пробег, бензин

  Mazda CX-5 2021 года обтекаемая, спортивная и просторная. Но знаете ли вы, что этот кроссовер-внедорожник Mazda также экономичен? Хотите верьте, хотите нет, но во многом благодаря двигателю Skyactiv®-G характеристики Mazda CX-5 на расход топлива на галлон соответствуют, если не более впечатляющими, чем у конкурентов.Читать…

  Подробнее

• Сколько можно буксировать MAZDA CX-30?

  Откровенно говоря, Mazda CX-30 не предназначена для буксировки в США, но если вы ищете особенно вместительный компактный внедорожник, у вас будет более чем достаточно места в грузовом отсеке для ваших велосипедов. когда выходил на улицу в Сарасоте. Кроме того, Mazda CX-30 может не иметь тягового усилия, но это…

  Подробнее

• 2021 MAZDA CX-5 Буксировочная способность

  Пора начать ассоциировать Mazda с буксировочной мощностью.В конце концов, вы можете буксировать до 2000 фунтов по улицам Сарасоты с Mazda CX-5 2021 года. Mazda CX-5 с трансмиссией Skyactiv®-Drive и двигателем Skyactiv®-G мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 320 фунт-фут является одним из самых надежных кроссоверов на рынке….

  Подробнее

• 2021 MAZDA CX-30 Цвета

  Каждая из комплектаций и пакетов MAZDA CX-30 2021 года поставляется с уникальными цветами и пакетами. Конечно, водители Сарасоты обнаружат, что есть много совпадений, но чтобы убедиться, что отделка Mazda CX-30 2021 года, которую вы рассматриваете, имеет цвета, которые вы ищете, найдите время, чтобы прочитать наше руководство.Мы рассмотрим 2021…

  Подробнее

2021 MAZDA3 Хэтчбек конфигурации | Джон Хайн Mazda

---

Оснащенный всем, что вы знаете и любите в седане Mazda3 (плюс немного больше места), хэтчбек Mazda3 обязательно улучшит ваши повседневные поездки. Хэтчбек Mazda3 2021 года доступен в шести различных конфигурациях, что позволяет вам выбирать из множества уникальных вариантов отделки салона. Узнайте больше о доступных конфигурациях Mazda3 Hatchback с John Hine Mazda, чтобы увидеть, какая конфигурация является правильным выбором для ваших повседневных дел.

MAZDA3 Hatchback Inventory Свяжитесь с нами

Доступные конфигурации хэтчбека MAZDA3

Покупая новый хэтчбек Mazda3 для продажи в Эль-Кахоне, большинство водителей отдает предпочтение цене. Чтобы помочь вам решить, какая комплектация ближе к вашему идеальному ценовому диапазону, вот стартовые цены на конфигурации хэтчбека Mazda3:

• 2021 MAZDA3 Хэтчбек 2,5 S Хэтчбек
• 2021 MAZDA3 хэтчбек выберите
• 2021 MAZDA3 предпочтительный хэтчбек
• 2021 MAZDA3 Хэтчбек Премиум
• 2021 MAZDA3 Хэтчбек 2.5 Турбо
• 2021 MAZDA3 Хэтчбек 2,5 Turbo Premium Plus

Стартовая цена будет варьироваться в зависимости от выбранной вами отделки салона и выбранных опций, но любая модель хэтчбека Mazda3 предложит удивительно доступную цену, которая будет отражать ваши потребности. Чтобы с уверенностью выбрать нужную вам отделку салона, посетите наш финансовый отдел John Hine Mazda.

MAZDA3 Хэтчбек конфигурации и основные особенности

Хотя многие функции универсальны для различных комплектаций, каждая конфигурация хэтчбека Mazda3 оснащена несколькими уникальными функциями, которые также могут понравиться вам.Чтобы увидеть, какая конфигурация является правильным выбором для вас в поездке в Ла Меса, вот конфигурации хэтчбека Mazda3 и некоторые из их основных особенностей:

MAZDA3 Хэтчбек 2.5 S Хэтчбек

• 26 миль на галлон по городу / 34 миль на галлон по шоссе
• Пуск кнопочный
• Розетка на 12 В
• Аудиосистема на рулевом колесе и круиз-контроль

MAZDA3 хэтчбек выберите

• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Усовершенствованная система бесключевого доступа MAZDA
• Передняя карта и фонари грузового отсека

MAZDA3 предпочтительный хэтчбек

• Зеркала с подсветкой
• Автоматические дверные замки, чувствительные к скорости
• Электрические стеклоподъемники в одно касание

MAZDA3 Хэтчбек Премиум

• Подрулевые лепестки переключения передач
• Электронный стояночный тормоз
• Крышка багажника

MAZDA3 Хэтчбек 2.5 Турбо

• Откидная спинка заднего сиденья 60/40, разделенная на части
• Подогрев передних сидений и руля
• Кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач

MAZDA3 Хэтчбек 2,5 Turbo Premium Plus

• Несколько портов USB
• 8,8-дюймовый цветной сенсорный экран
• HD Radio ™

Выберите свой хэтчбек MAZDA3 в John Hine Mazda

Готовы ли вы внести в поездку в Сан-Диего столь необходимый апгрейд? Пришло время вам проверить хэтчбек Mazda3 на сайте John Hine Mazda! Свяжитесь с нами онлайн и найдите время, чтобы изучить наш ассортимент новых моделей сегодня.

* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности, лицензионные сборы и 995 долларов США (1040 долларов США на Аляске). Показанный автомобиль может иметь более высокую цену. Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру. ** Расчетный пробег EPA. Фактические результаты могут отличаться.

Больше от John Hine Mazda

• 2021 MAZDA CX-9 Буксировочная способность

  Сколько может буксировать Mazda CX-9? Буксировочная способность Mazda CX-9 2021 года достигает впечатляющих 3500 фунтов. Этого тягового усилия хватит, чтобы вывести вашу рыбацкую лодку, небольшой кемпер или прицеп с квадроциклами из Чула-Виста в ваше следующее приключение на природе! Посмотрите, сколько Mazda CX-9 может буксировать с Mazda John Hine…

  Подробнее

• Какие цвета у MAZDA CX-5 2021 года?

  Если вы готовы привезти домой Mazda CX-5 2021 года на дорогах Чула-Виста, то вы можете найти ее в стиле и цвете, которые, несомненно, поразят вас.Благодаря большому выбору цветов кузова и интерьера Mazda CX-5, а также динамичным особенностям экстерьера, этот внедорожник выделяется своим уникальным дизайном. Проверить…

  Подробнее

• 2021 MAZDA3 Hatchback Configurations

  Оснащенный всем, что вы знаете и любите в седане Mazda3 (плюс немного больше места), хэтчбек Mazda3 обязательно улучшит ваши повседневные поездки.

  No related posts.