Мазда тольятти официальный сайт цены и комплектации: Официальный дилер MAZDA – Автосалон в Тольятти — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2725

Размер колёс

205/60/R16

Ширина задней колеи

1580

Ширина передней колеи

1570

Объем багажника мин/макс, л

358/1026

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

1835

1907

Снаряженная масса, кг

1320

1342

1362

Количество передач

Коробка передач

механика

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

198

193

213

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

11. 3

12.4

9.3

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

8/5/6. 1

7.7/5/6

9.1/5.6/6.9

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

74. 5 × 85.8

74.5 × 85.8

83.5 × 91.2

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

120 / 88 при 6000

150 / 110 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

153 при 4000

213 при 4000

Объем двигателя, см³

1496

1998

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

SS20 — сайт производителя деталей подвески автомобилей

В продажу поступили амортизаторные стойки SS20 для автомобилей Chevrolet Cruze и Opel Astra J.

Предлагаем амортизаторные стойки передней подвески для автомобилей Renault Logan и Renault Sandero первого поколения (фаза 1 и фаза 2) с более доступной по цене комплектацией (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В продажу поступили передние стойки и задние амортизаторы SS20 для автомобилей Chevrolet Aveo, ZAZ Vida, Ravon Nexia R3.

В продажу поступил универсальный подшипник верхней опоры передней стойки SS20.

В продажу поступили заниженные стойки и амортизаторы SS20 RACING [-30][-50] для LADA VESTA, LADA VESTA SW и VESTA Sport

Мы начали выпускать буферы хода сжатия передней и задней подвески для автомобилей марок Volkswagen, Škoda, Seat, Audi.

Предлагаем вашему вниманию модули передней подвески в сборе на автомобили Лада Приора, Лада Калина, Лада Калина 2 и Лада Гранта.

Модуль подвески в сборе представляет собой собранный на заводе SS20 узел, все составные детали которого оптимально подходят друг к другу.

Компания SS20 предлагает более доступную по цене комплектацию передних амортизационных стоек на автомобили Renault Sandero Stepway (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В линейке продукции SS20 появилась новинка: модуль в сборе для передней и задней подвески квадроциклов STELS ATV 650/800/850.

Компания SS20 рада предложить владельцам автомобилей Hyundai Solaris первого поколения и KIA Rio III передние стойки и задние амортизаторы.

Амортизаторы SS20 будут достойной и доступной заменой для штатных амортизаторов, при этом, вы можете выбрать вариант настройки амортизаторов подходящий под ваши требования.

В продаже появились задние амортизаторы для автомобилей Nissan Qashqai, X-Trail и Renault Koleos.

Каталог SS20 пополнился подшипниками передней и задней ступицы для автомобилей ВАЗ 2108-2110, LADA Kalina, Granta, Priora, Datsun on-Do/mi-DO.

В продаже появились новые пружины SS20 для передней подвески автомобилей ЛАДА Калина, Приора, Гранта и Datsun.

Передние и задние усиленные амортизаторы для LADA 4×4 Urban в отличие от штатных амортизаторов имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.

Представляем передние телескопические стойки и задние амортизаторы для автомобиля LADA Vesta. Амортизаторы с газовым подпором, разборной конструкции. Задние амортизаторы имеют усиленную конструкцию и расширенную комплектацию буфером хода сжатия и пыльником.

Шины, диски, шиномонтаж в Москве

Производитель: ВыберитеACURAADMIRALALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBENTLEYBMWBRILLIANCEBUGATTIBUICKBYDCADILLACCHANGANCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROENDADIDAEWOODAIHATSUDATSUNDERWAYSDODGEDONGFENGDSFAWFERRARIFIATFORDFOTONFUQIGAC MOTORGEELYGENESISGREAT WALLHAFEIHAIMAHAVALHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROISUZUJACJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILANCIALANDROVERLANDWINDLEXUSLIFANLINCOLNLOTUSLUXGENMANMASERATIMAXUSMAYBACHMAZDAMERCEDES BENZMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPLYMOUTHPONTIACPORSCHERANGE ROVERRAVONRENAULTROLLS ROYCEROVERSAABSCANIASEATSENSSKODASMARTSSANG YONGSUBARUSUZUKITESLATIANYETOYOTAVOLKSWAGENVOLVOXINKAIZAZZOTYEZXВАЗГАЗЛУАЗМОСКВИЧОКАТАГАЗУАЗ

Модель: Выберите

Год выпуска: Выберите

Модификация авто: Выберите

Подобрать Очистить

Уважаемые посетители, в интернет-магазине KOLOBOX Вы можете купить автомобильные шины и диски в Москве, купить мотошины и шины для квадроциклов, записаться на шиномонтаж или просто получить грамотную консультацию по интересующим Вас вопросам.
Автосервис KOLOBOX предлагает Вам огромный спектр услуг, в том числе: бесплатная диагностика авто, диагностика автоэлектрики, техобслуживание автомобиля, ремонт дисков, правка дисков, замена тормозных колодок и замена тормозных дисков. На нашем сайте представлены летние, зимние и всесезонные шины, а также широкий выбор автомобильных дисков. Вы можете купить шины следующих производителей: Bridgestone (Бриджстоун), Michelin (Мишлен), Goodyear (Гудиер), Nokian (Нокиан), Kumho (Кумхо), Maxxis (Максис), Toyo (Тойо), Continental (Континенталь), Yokohama (Йокохама), Pirelli (Пирелли), Nordman (Нордман), Кама, Goodride (Гудрайд), Dunlop (Данлоп), Matador (Матадор), Nitto (Нитто), Contyre (Контайр), Sailun (Сайлун), Sava (Сава), Cordiant (Кордиант), Tigar (Тигар), Gislaved (Гиславед), Viatti (Виатти), BFGoodrich (БФ Гудрич), Avatyre (Аватайр), Tunga (Тунга), Barum (Барум) и других производителей. Сделать покупку возможно, оставив заказ на сайте или заказать звонок, наши специалисты свяжутся с Вами и помогут подобрать продукцию.
Для самостоятельного выбора колёс для Вашего автомобиля, Вам поможет подбор шин и дисков по авто, либо воспользуйтесь формой подбора на главной странице. На сайте представлены, наиболее полным ассортиментом литые, кованные диски и штамповка. Вы можете купить у нас продукцию следующих производителей: Replay (Реплэй), Slik (Слик), LS (ЛС), TG Racing (ТГ Рэйсинг), Yamato (Ямато), Nitro (нитро), NZ (НЗ), Trebl (Требл), Alcasta (Алкаста), IJI, Yokatta (Йокатта), Vianor (Вианор), Nitro N2O (Нитро Н2О), Slik (Слик), Wiger (Вайгер), Скад, Konig (Кёниг), КРКЗ, Enkei (Энкей), YST, Gold Wheel (Голд вил), Sword (Свод), Kronprinz (Кронпринц), KWM, Barret (Баррет), ТЗСК, KFZ, Icon (Айкон), ФМЗ, Advanti (Адванти), Bantaj (Бантаж), Catwild (Катвилд), Legeartis (Легеартис) и многие другие.

Мы рады видеть Вас в качестве наших друзей и партнёров.

Дистрибуция автостекла AGC

Приёмная ОАО «Эй Джи Си Борский стекольный завод»

606443, Нижегородская область, г. Бор

ARG Москва, филиал ОАО «Эй Джи Си Борский стекольный завод»

117403, г. Москва, проезд Востряковский, д. 10 «Б», стр. 22

ARG Санкт-Петербург, филиал ОАО «Эй Джи Си Борский стекольный завод»

192019, г. Санкт-Петербург, ул. Книпович, 12, корп. 2

ARG Волга, филиал ОАО «Эй Джи Си Борский стекольный завод»

606443, Нижегородская область, г. Бор, ул. Нахимова, 68

ARG Волга, склад в г. Казань, филиал ОАО «Эй Джи Си Борский стекольный завод»

420127, г. Казань, ул. М. Миля, 25/Р

ARG Юг, филиал ОАО «Эй Джи Си Борский стекольный завод»

344090, г.Ростов-на-Дону, ул. Доватора, д.154 Б

ARG Юг, склад в г. Краснодар, филиал ОАО «Эй Джи Си Борский стекольный завод»

350001, г. Краснодар, ул. Вишняковой 3/5

ARG Урал, филиал ОАО «Эй Джи Си Борский стекольный завод»

620137, г. Екатеринбург, ул.Раевского, д.13

ARG Сибирь, филиал ОАО «Эй Джи Си Борский стекольный завод»

630041, г. Новосибирск, ул. 2-ая Станционная, д. 29

OEM Завод Подробная информация: АвтоВАЗ, Тольяттинский завод [Россия]

2018-03

ЛА ** ********* ** ***** *** **** **** ****** ******** ** *** ** ******** ** ********* ***** *** ********** ******** *** * ******** **** ******** **** ***** **** ************* ** * ******* *** ********** ********* ******* ************** *** ********** ******* ** *** ************* **** ** *** *** ****** ***** **** ******* ** ** ***** ** **** ****** ** *** ** ********* **** **** *** ***** ** ******* ********* *** **** *** **** *** ********** **** ** **** ******** ** ********* * ********** *** *** ****** ***** **** ** ************* **** **** ******* *** ******** ** ********** ********** ****** *** **** *************** ********** ***** ** **** ** **** * **** ********* ** *** ******* **** ******* *** ** ********* * **************

2017-02

На ******** ** ******* ********* **** ** *** ******** ***** *** **** *** ************** ******** ** ***** *** ******** ** ********** ** *** **** **** ****** ** *** ********* ***** * *** ******* ********* ********* *** ******** ******* *** ** ********* ********** **** ** *********** *** ********* *** ****** ** *** ****** ** ** ******* **** *** ******** **** * ***** *** ******* *** ** **** ********** ** *** ***** ***** **** ******** ****** ******** ****** *** ************ *** ************** *** *********** *** ********* ***** * ** ** ****** ******** *** ******* ***** ** *** **** ******* * ** ***** ********* ********* *** ************** ** ****** *** **************

2016-09

На ********* *** ****** ********* **** ** ** ***** ** *** *** ** ****** ***** ****** ***** ***** **** ****** ** ******** * ** ** ** *** **** ***** ******** ********* **** ** *** ****** ****

2016-07

2016-03

2016-02

OA * ******* **** ******** *** ****** ** ********** ***** ** ** ** **** **** *** **** ** *** ********* ***** *** * ****** ** ** ******** ** ******* ****** *** ***** *** ** *** ******** * * ***********

2016-02

Ренау ** ****** *** ********** ***** ******* ********** *** *** *** ** ******* ** *** ****** ***** *** *************** **** ***** ****** **** ** *** ***** **** *** *** ******* ** ****** ******** ** ******** *** ****** *** ****** *** *** ***** *** *** *** ******* ******* ********* *** *** ****** **** ***** ****** ****** ** ******* *** ***** ** ***** ****** ** *** *** **** ******* ** ******* *****

2016-02

Продажи ** *** **** **** ******* ********* *** ** ******* ******* * * ******** *** ***** ** *** ********* ** ** ****** ** ******* *** **** **** ** ******** ** *** ** ******** ********** **** ** *** ********* ****** ** ** ****** **** *********** ***** *********** ***** ** ******* *** ** ****

2016-01

АвтоВ ** *** ******* ********** ** *** ****** ***** ** *** **** ** * ****** ******* ******* ***** ** *** ******** **** ** *** ** ** ****** ** ******* *** *****

2016-01

Автов ** ******* ********* ** ******* ** ***** ****** ******** * *** ******* ** ******** *** ***** *** **** ***** ******** ** ** *** ******** ***** ** *** ********* ***** ********* ** ********* ********** ** *** **** *** ********* *** *** ** ********* ** *** ****** ***** ******** ********** ***** ** ** ******** *** ******* **** **** **** *** ***** ******* *** *** *** ****** ******* *** *** **** *** ********** **** *** * ** ********* ****** *** *** **** **** ** *** ****** ***** *** **** ***********

2015-12

2015-11

2015-09

2015-07

2014-12

2014-11

2014-09

На Se ******* ** ******* ********* ****** ** *** **** ** ****** **** **** ******* ************ ********* ******** *** *** * ****** **** ** ********* **** *** ******** **** ****** * ** ** *** ******** **** ****** * **** *** ******** **** ****** * **** * **** *** ******** **** ****** ******* * **** ******* * *** *** **** *** * **** *** ******** *** ****** *** ********* ***** ******** *** *****

2014-09

Ренау ** ******** *** ******* ******* ** ****** ** ********* ** * **** *** *** ** ******* ** ****** ** * ********* ****** ***** *** ****** ** ******* ************ ******** ******** **** ***** ** * ******* ****** ************* *** ******* ****** * ** ******* ** ********* ** * ***** ** ******* ***** ***** ** ***** *** *** **** ***** **** *** ********* ****** ** *** *** **** *** *** **** ***** **** *** ********* ******* *******

2014-08

Потом** ****** ***** *** ******** **** **** ***** ********* ** *** ****** ***** ******* ********* ********** *** *** *** * **** ** ***** ********** *** ********* ** ***** ** ******** ** *** ** *** ***** ********* ** ***** * ********* *** *** *** *** **** ******* ** *** **** ****** ***** **** ***** ** *** ** *** * *** *** *** ***** ****

2014-08

Нисса * ***** **** **** *** ******** *** *** ****** ***** ** *** ** **** ************* ***** **** *** *** ***** **** ** *** **** ** *** *** ***** ** ****** *** ******* ** ***** ***** *** *** * **** ** * ********* ********* ******* ** *** ****** ***** ** ***** ********* ***** **** *** ********** ********** **** **** ******* *** **** ******** **** *** ****** *** *** ***** ** ******* ******* ** ********* *** ******* ********* *** * *** ****** *** ** * ***** ** ********** *** ***** ** **** *** * **** ** ***** *** *** *** ***** ** ***** ** ***** *** ** ****** * ******** ** *** ***** ** ***** *** *** *** ***** ******* * ** ******* ******** ****** ****** ***** **** * ********** *** *** ************ ** ********** ********* *************

2014-08

Ренау ** **** ******* *** *** ******* ** *** ****** ************ * ***** ***** *** ********* **** ***** ***** ** *** *** ***** ******* *** ****** ******* ** ****** ** ********* **

2014-08

Авто *** **** ***** ******* *** **** ****** **** *** **** **** ** ******** ** ********* ***** *** *** ******* ** ******** *** * * ******* **** *** ******** *** **** *** ******* ******* ** * *** *** ******** **** ******* ** *** ********* *** ***** ** ****** **** *** ********* ** ** *** ** ********

2014-08

Продукция ***** ** *** ********* ********** **** ****** ** ******* * *** ***** ** ********* *****

2014-08

2014-07

На Ju ** ** ****** ***** *********** ******* ********* *** *** *** ****** * *** ****** ***** ******** *** ********** ***** ******* *** ****** ** ******* ***** ** ********* *** **** * * ******* ********* *** ****** ***** **** ** ****** **** *** * ******* ****** **** ***** ****** ********** **** *** ***** * **** ** **** ** ** ****** ******** ********** *** ******* * * ***** **** *******

2014-06

2014-05

ОАО А ****** *** ***** *** ********** ** *** ******* ******* ** **** ********* ** *** ********** ** * ***** ** ********** ** * *** ******* ****** *** ** ******** ** *** ***** ********** * ***** ******** ** *** *** ***** ** ******* ** ******** **** ********** ********* ********** ** *** ********** *** *** ** **** ******* *** ***** ** *** ******* ***** *** **** **** * *** *** ****** *** ******* **** ** ******** ** ***** *** **** ***** ***** *** * **** ** ******* ******* **** * **** ** *** ** **** ** **** *** ********** ******** ** *** ********* * ** *** ********** ** *** *** ***** *** ******** **** ** ***** ***** *** ********** ** *** *** ***** ********** ***** ** * ***** ** ******* ** ******** ********** ** *** ***** *** ******* ** *** ******** ********** ** * ***** ** ********** ***** ********** ********** ** ****** **** ******** ** *** ** ***** *** *** ** *****

2014-05

2014-04

На Ap *** * ****** ***** **** **** ******** *** ****** ****** ** * ***** ** *** ******* ***** ******** ** ******* ** ** * ***** ***** ********* ****** ***** ** **** ** * * **** ** * * **** *** **** * ***** ******** ** *** ******* ** *** ******** ** ***** *** ********* ** ******* ** ****** *** **** ** ***** ** ***** * ** *** ******* ********* ****** ***** **** **** **** * **** ****** ****** ******* ***** ** ** *** *** *** **** ** ****** * **** *** ******* *** **** ** ** **** ** *** ****** ** ***** *** *** *** ******* ****** **** *** ** ** ****** ******** ****** ******* ** ** *** ** ***** **** *** **** *** ****** ***** * *** * ** **** ****** ****** **** ****** *** ****** ** *** **** *** ** ****** *** ********* ** ****** ** ****** *** ***** ** **** *** **** *** **** ** ******** ****** ****** ****** ** ****** ** ** ******* *** ********* ** ***** ******

2014-03

2014-02

Нисса * **** ********** ******* *** ******* *** ** ****** ****** ***** *** ******* ** ***** ** *** ******* ******* ******* ** ** ***** ** *** ****** ***** ** *********** ********** **** ** **** ***** **** ****** ** ****** ***** *** ***** ******** ** ****** ********* ***** *** ******* *** *** **** **** ** ** ***** ******** ** ***** ***** ********** ** *** ******* ** * ** ******* ***** ** *** ********** ** *** *** ** ******** *** ****** ******* **** *** ******** ** *** ******* ** *** *** ** **** **** **** ** ****** *** ***** ** *** *** ****** ** ****** * ***** ** ******** * ******* ******* ****** **** ***** ** ** ***** *** ********** ****** ***** *** ******** ******** ** ** *** *** ** ******** *** ***** ** *** ******* ****** ** ** ** ***** **** *********** ********** *** ************** *** ***** **** ********* **** ******* ** ******** ****** ***** ***** ******** ** ****** ** **** **** *** ******** ****** ** **** * ** ******* ***** ** *** ********

2014-02

АвтоВ ** *** ********* **** **** ** **** ******** ** *** ** **** ** ****** ******* **** ** ******* **** ** *** ******** *** **** *** ** ******** ** ******* **** **** ** **** ******** ** **** **

2013-12

На De ****** *** ******* ************ ********** ** *** **** * ***** ********* ********* ** *** ********* ****** ******* *** ******** *** ******* ******** ** *** **** ****** ****** ** ** ***** ***** *** ****** ** ********** ** ***** ** ***** * **** *** **** *** ***************** ********** ** *** **** ** ********** ******* ** ***** **** *** ***** ***** ***** ** * ** ********** ** ******** **** *** *** ********** ******* ** ** *** ****** ** ***** *** **** ****** ********* **** ** ** * ********* ** **** ******* ********** ** *** ********* ** * ******** ** ***** ** **** ** ******* ******

2013-12

Нисса * ***** **** **** **** ** **** ******* *** ****** ***** ** ** **** ** ***** ***** **** *** ***** ********** ******* ***** ** ****** *** ********** ****** ***** **** ****** ****** ** ****** ** *** ******* ** * ********* ** ***** **** ******** * * ****** ** ******* ****** ***** ** **** ***** ********** ** **** **** ** ** ** **** **** *** **** *** ****** ** *** ******* **** ***** ****** ****** **** ******* ******* ********* ** *** *** *** ******* ********* **** *** *** ****** **** **** * * ********* ********** ****** **** **** *** ************* *** *** ** ***** *** ******** ** **** ** ******* ** *** ****** * *** ******* ********** ** ******* ********* ******** *** ******** ********** *** ***** ********** ** ***** ****** * *** **** ** ****** ******* **** ***** ** ********** ** ***** *** ****** ** ******* **** **** ** ******* ****** **** *** ** ****** ** ******* *** ********* ** ***** ****** *** ***** ** ****** ** *****

2013-11

АвтоВ ** *** ******* *** ******** ** ******* *** ************* * * ************** ******** ** *** ********* ****** *** ** ** ******* ******* **** *** *** *** ** *** ** ************* *** ***** ** *** ***** **** ** ******* ** *** **** ****** *** *** * **** ******* ********** ********** ** ********* ** *** *** ** ****** ******* **** ***** ***** ****** ****** ****** *** * ** ********** ** ******* ******* **** ** ** ****** *** * *** ********* *** ***** ** ** ********* ** *** ****** ***** ** ** * ******* ** ********* *** **** **** ** ******* ** ********* ****** ****** ****** ** ******* *** *** ********** *** **** ******* *** ********* ***** *** **** ********** ******* ** * ******* *** ********** ** *** **** ****** *** **** ****** * *** ******** ** ** ** ** ***** ** ********** *********** *** * *** *** ** ****** ** *** ******** ***** ** *** **** ***** *** ** ******* **** ******* *** ****** ****** ** *******

2013-11

Продукция ***** ** *** ****** ****** **** ********** ***** *** **** * ******* ** ***** *** ***** ** ***** *** ********* ***** *** * **** *** ********** ** *** ****** ** **** ***** *** ***** *** * ********** **** ********* ** *** ************* ** *** *** *** *** *** ********** ******** ** ****** ***** *** **** ** * **** ***** *** ****** ******** *** ***** *** ********* **** ***** ***** ******** *** ***** *** *** ****** ******** **** ******* ** ** ******** **** ** ****** **** ******* *** ***** ** **** **** ***** ***** ** ******* **** *** ** ******** ** ** ***** ***** ** ***** ***** ** ******** *** ******** ***** ** * ***** ** *** ********** **** **** *** ***** ** ** ******* ** **** **** **** *** ******** ******* ********** ** ****** ** *** *** ******* ***** *** ******* ****** ******** ** ****** * *** * ***** ** *** ** ** *** ******* *** **** ****** ** *** *** ** *** ********* ******* ********* **** **********

2013-11

АвтоВ ** **** ******* *** **** *** ****** ******* ******* ***** * * *** *** ** **** *** ******* *** **** ********** ***** ** *** *** ** *****

2013-11

2013-08

На Au **** *** ******* ***** ** *********** ****** ***** ** *** *** ********* **** ****** ********** ********* *** ****** ******** ******* ******** ***** ******** *** *** * **** *** *** ** ****** ** *** ******** **** ***** ********* ****** ** * ***** **** ******* *** ***** **** ** ** ** *** ******** *** * ** ****** ********* **** ** **** ** ***** ** ** ****** **** * * ******** ******* **** ***** ****** ******* ** ****** *** ** *** *** **** ****** ** *** ******** ******* **** *** **** *** ***** ******* ***** ** *** ******** ***** ******** ** * **** ***** ** ***** ******* ***** ** ******* ***** ***** ** * ** *** ****** ********* ** ******* *** ****** ******* **** * * *** ** *** ****** ** **********

2013-05

2013-04

АвтоВ ** **** ********** ***** ****** ********** ** *** *** **** ****** ** **** ***** **** ** ** **** ** **** *****

2013-03

На Ma *** * ******* ******** **** ******** ** *** *** ******* ** ****

2013-02

Ренау ********* ******** *** ********** * ***** **** ** ****** * ******** **** ********* ** ********** **** ******** * ******** ******** ** ******* *** ***** ******* **** ** **** ****** ** *** ******** ***** **** **** * *** ***** *** ****** *** **** *** * *** ****** ***** ********* ** ******** **** ** ******** ************ *** ***** ******* **** ** ********* ** ** *** *** ** *****

2013-02

2013-01

Это было * ******** **** *** ******* **** ****** **** ****** ** *** ******* ****** ** *** ****** ** ***** *** ******* ***** ** ** ***** ** ** ******** ***** *****

2012-12

2012-11

Это ха * **** ******** **** ******* ** ***** ** ***** ********** ** *** **** ****** **** ** *** ******** ** ******** ******** ** ********* ******** ******* ******* ********* *** *** ** **** ****** ** ***** *** **** ****** *** ******* **** ****** ** ** *** ********* **** ** ******** *********** ******** * ********** ******* *** ******* ***** ***** ** **** ***** ** *********** ***** ******** **** ******* **** ******** ** * ** *** ** ******** *************** ***** ** **** ****** ** * * ******* ** *********** ** ******* ** *********** ** ***** ** ** ******** *** * ******* ** ********

2012-10

Это было * ******** **** ******* **** *** *** ********** ** *** *** ***** ***** **** *** ****** ** **** *** *** ***** ******* ** * **** ****** ** *** ******* ******** ***** ** ******* ****** *** *** ****** ********* ****** ******* ****** *** *** **** ******** ******* ****** *** *** ******* ********** ***** * *** *** ******* ***** *******

2012-09

Это было * ******** **** ******* **** ***** *** *** ******* *** ** * ** ****** ***** ** *********** *** ** ******* ***** **** *** *** *** **** ***** ******* ************ ***** ** *** *** *** ***** ***** ****** ** ***** ******* ********** ** **** ** ** ********* ** *** *******

2012-08

АвтоВ ** ********* *** ****** ** **** ****** **** ** ****** *** ** *** ******** ******** *** ******** **** ** ******** **** * * ***** *************

2012-08

Нисса * ******** *** *** ******** ** *** ****** ***** **** ** **** ** *** *** ****** ****** ***** **** *** **** ********* ** *** * *** ******* ****** ***** ** ******** **** * ********* **** **** ****** ********* * ******* ****** ** ** ** *** * ******* ****** ** *** ** ***** ** * ******* ****** ** ********* ***** ******** ** ***** ** **** *** ******* *** **** ********** ** ******* *** ********* ** ********* ** ***** ****** *** *** * **** **** ** ****** ****** ********** *** ********** **** * **** ** **** ******** * ****** ********** ***** ********** ****** ** * **** **** ***** *** **** ***** *********** ** *** * ************* ** **** ** ***** ** * *** ********** **** ** * ** ********* ***** ** * ***** ******* ******* ******** ** ** ********* ** ** ** **** ** ***** *****

2012-06

2012-05

Ренау ********* *** ******* **** *** * ****** ** ******* * ****** ** ****** ***** ** *** ***** ********** ** ** ******* ** **** ** ** ***** ****** **** ** ***** *** ****** ******* ****** ** *** **** *** ******* *** ******* ** ** ******** ** ******** * **** **** *** **** ***** ** ******* ******** ** ******* **** **** * ***** ****** ***** ** ******** *** ****** ** ****** ** ** ** *** ******* ****** ** ** ** ***** *** **** ************ **** ** ******** *** *** ******* ****** ** ** ** ******* ** ** ***

2012-04

Это было * ******** **** *** ***** ******* ** ******** ** * **** ** * ** **** * **** *** ***** **** ******* ** ***** **** **** ***** ** *** ** ***** ********* ** ***** ******

2012-04

АвтоВ ** *********** ** ***** * *** *** ********** **** **** ** ** **** ********** ******** ** ******* ******** ** *** **** ** *** ** ********** ********** *** ******* *** ********** ** *** *** ************* ***** ***** ******** ******* ***** * * ******* ******** ****** ******** **** ******* *** ****** ** **** *** *** ******** **** **** *** ********* **** ** **** *** ** *** ********** ** *** ******** ** *** *** ********** * *** ** ********* ********* *** ************ ***** ***** ** ** ** **** **** ** ******* ********** ** ***** ** ******** ** ******* ** *** ******* ******* ***** ** ***** ***** ** *** ** * ***** ** ****** *** *** ********** ** ***** ** ********** * * *** *** ********** **** ******* *** ******* ****** ***** * ** ** ** ******** ** ******* ** ******* *** ****** **** *** ** * ********* ** ******* ** ******** ***** ****** **** ** **** **** ********** ****** * ** *** ****** ******* *** * ****** * *** ******** *** ******* ***** ******** ** ** ** ***** ***** *** **** ******** ***** ******* ** ******** ** ***** ********** ** *** ***** ****** ** ******* ** *** ******* ** *****

2012-03

Нисса * ********* **** ** ***** ****** ****** ** * ************* ** ******** ***** *** ******** ********** ****** ** ****** *** ** ***** ********* ** ****** ********** *** ****** ** ** ***

2012-02

На Fe ****** ** ****** ***** ********* **** ** **** ******* *** ****** ******* ***** ******** **** ** ********* ***** ** ******** *** ***** *** **** ********** **** ** ***** * ** *** ***** *** ******** ** ***** ** ****** ********* **** ** ******** ***** ** ******** ********** ******* ****** ** * ********* ** ****** *********** ***** ** ****** *** ** *** ****** ********* *** ******* ******* ** **** ** ******** ** * ****** ******* ** **** ****** ************* ********* ** ****** ** ****** *** ******* ** ****** ** ***** ***** *** *** *** ** *** ** *** *** ****** ************ ** *** ****** ***** ** ******** **** ** ******** *** ****** ***** ** *** ******* ******* ****** ** ** ** ***** ******** ***** ********* **** ******** ** *** ** **** **** ******* ****** ****** ***** * ** ** ***** ** *** ******* *** *** ****** *** ****** **** ***** * ****** ******** *******

2011-12

АвтоВ ** **** ** ******** ** **** ** *** ***** ** ******* *** ***** ** *** ***** ********* ********** ***** ** *** **** ******* ** ** ***** ** ***** ***** ** **** *** ***** ** ***** ** ** * *** ***** ******** ***** ** *** ******** ** *** ***** ******* ** * **** ** **** ** *** ******** *********** ********* *** *** *** *** ********** ******** *** ***** ** ********* **** * ** ******* ******* ********* *** *** ******* ***** ******* ** ******* ***** *********** ***** ** ********* **** *** **** *** ************ ******* **** ***** ** ******* ****** *** * ** ********** *** ****** ** ********* *** ****** **** ***** ** ******* ****** *** *** ********** *** ******* ****** *** *** ******* *** ********* ***** ** ******* ******* ***** ** ****** ** ***** ** ** ********* ***** ****** *** *** ******* * *** ** *** ********** ******** ****** ****** *** ******** ** ** ** ***** *****

2011-10

АвтоВ ** ********* * ********* ******** ******* ******** ** *** ***************** ** ******* *** ** ** ***** ** *** ***** ** ***** ****** ***** ** *** *** ************ **** ***** **** * **** ** ******* ** * ******* ***** ** *** ***** ** ***** * **** * ** ****** **** *** ********* ****** ** ****** *** *** ** *** ** *** * ******** ** *** *** ********** **** ** *** *** ****** **** **** **** ******** ***** ********** ** **** *** ** ***** ****** *** ***** **** *** ***** ** *** ********** **** ****** ***** ** ****** ** ** ****** *** ***** *** ***** *** ** * ******** ** ******* ******* *** ******** ***** *** **** ** ** ***** **** ****** ** ************ **** ***** ********** ** ******* *** *** ******* ******* ******* ** ******** ** ** ***** *** ***** ***** ** *** ******** *** ******* ** ******* ****** ******** ** ********** *** ********** **** ** *** ** ******* ****** ** ******** ****** **** * ************* *** * ******** ****** **** ****** ** ***** **** ** ******* *** ** *** ** ******* ******* *** *** ********* ** *** ****** ***** ************ ******** ***** ********* *** *********** ** ********* *********** ***** *** ***** *** *** ******** *** ******* ** ** ******** ** **** ***

2011-06

АВТОВ ** ******* *** ******** ** *** ***** *** ** *** **** ** *** ** *** ***** ** ********* **** ***** **** **** ** ********* *** * *** *** ** ***** *** ****** ********** **** ******** ** *** ****** ******* ** ***** *** ****** ** **** ** ***** ****** ** ** **** ** **** *** ******** ******* ** *** ******** ******* * ************ ** ******* ******** ** ********* ** ******* * ** ** * ******* ******* ** ********* ** ***** ******* ***** **** ** *** ** ******** ******* **** ** ***** *** ******* *** *** *** **** ** ********* ** **** ********* ** ** ******

2011-03

2011-01

«**** ******* *** ***** ******* **** ** *** **** *** ****** ** ****** ***** ******* ********* ** ******* ***** **** ** * ******** *** ******** ** ********* **** * ********* ** **** ****** ****** ***** ** * ******* ********* ************ ** ** * ***** *** ** ***** ****** *** ******** **** ** ********* **** * ********* ** ********** ****** ** * ***** ***** ** *** *** *** ******

2010-09

АвтоВ ** ***** ** ******* ******* ******** ** *** *** ** ***** ** * ****** **** *** ******** **** ** ********** ********* *** * ******* ***********

2010-08

АвтоВ ** **** ******* * *** ****** ***** ***** **** ** *** ****** * **** ***** ***** ** ******* ** ** ******** ** ****** **** *** ***** ** ********** **********

2010-08

2010-06

Ренау ********* * ******* **** ***** ********* ****** ** *** ** * ******* **** ***** ***** ** ***** **** ******* **** ***** ** ******** ** * *** *** ***** *** ***** ***** ******** ** **** * **** ****** ***** ** ********* **** *** *** ****** ***** *** **** ***** ** **************** ** ***** ** **** ******* *** *** *** ******* *** ********** ** ******* *** *** ******* ** ** **** ******* *** **** *** *********** *** ************ * * **** *** *** *** **** ** ******** **** ***** ** *** ** ****** ** *** * ** * ***********

2010-04

Из ***** **** ****** ******* ***** ** ******* ** ******** *** * ** ******** ** *** ******* ****** ***** ** ******** ** * *** ** ****** ********* ** *** ********* ******** *** **** **** ** **** **** ********* ****** ** ********* ************* * ** **** *******

2010-03

Спа** ** *** ********** **** *** *********** *** *** ****** * *** ***** ******* ***** ** **** ********** ** *** ****** *** ** ** ***** *** ****** ******** *** ******** ** *** ****** ** ****** ** ************ *** *********** ** *** ****** ** *** ******** *********************** *********** ** **** ** *** ****** **** ****** **** ******* **** *****

2010-03

Сука ******* **** **** **** **** ** ******** ** *** *** ** ***** * ************* ** *** ******* **** ** ******* **** ** **** * * ***** ******* *** ***** ********** ************ *** **** ** *********** *********** *** *** ***** ************* ** ********** *** ***** **** ********** ****** ** ****** **** **** *** *** ****** **** ** ******* **** *** ***** **** * * ************** **** **** ***** ** ******** *** ****** *** * ** ********* ** ***********

2010-01

АвтоВ ** *** ******** * ********** ********* **** ****** ****** **** ***** ** ***** ** **** *** **** *************

2009-10

Открыть Закрыть

Миссия на миллион | Статья

.
В списке всемирно известных автомобильных заводов Тольятти, производственный центр автомобилей Lada, вошел бы в десятку лучших.Этот огромный завод, расположенный на излучине реки Волги в 1000 км к востоку от Москвы, был построен, когда советский протекционизм мог поддерживать рабочую силу численностью более 100 000 человек, производящую до 1 миллиона автомобилей в год.
Постсоветские времена не были такими добрыми. Материнская компания Lada, убыточный АвтоВАЗ, изо всех сил пыталась навязать производственную дисциплину и бережливые методы производства, необходимые для защиты от более быстро движущихся конкурентов, действующих без того же бремени наследия.
Но есть признаки, которые могут измениться.Посещение этого объекта площадью 600 га показывает масштаб задачи, но также и то, что АвтоВАЗ и его владелец, Renault Group, медленно вносят улучшения, необходимые для того, чтобы сделать компанию прибыльной и готовой к битве с нынешними крупнейшими конкурентами Lada: Hyundai и Kia.
Итальянская связь
Название Тольятти звучит не очень по-русски, и это не так. Город был назван в честь лидера Коммунистической партии Италии с 1927 года Пальмиро Тольятти.Тесная итальянская связь распространяется и на выпускаемые там автомобили — первая модель, сошедшая с конвейера в 1970 году, ВАЗ-2101 с тремя кузовами, была результатом сотрудничества с Fiat и является близкой копией седана Fiat 124.
Город с населением 700 000 человек, расположенный недалеко от Самары, по-прежнему сильно зависит от АвтоВАЗа. Автомобильная компания построила детские сады, школы и спортивные залы среди других объектов, и хотя с тех пор они были переданы местным властям, состояние города растет и падает вместе с АвтоВАЗом.Компания считает, что вместе с небольшим заводом в Ижевске, в 570 км к северо-востоку, дилерской сетью и поставщиками, АвтоВАЗ обеспечивает средства к существованию примерно 2 млн россиян.
Реструктуризация Тольятти или Волжского автомобильного завода с целью дать ему собственное название (Волжский — река Волга, вторая буква V на АвтоВАЗе) официально началась в 2008 году, когда Renault впервые начала инвестировать в компанию. С тех пор Renault потратила 1,7 миллиарда евро (1,9 миллиарда долларов), чтобы сделать его пригодным для современной России.
Однако современная Россия не облегчает задачу. С 2008 года местный автомобильный рынок обрушился дважды: с 2,8 млн в 2008 году до 1,4 млн в 2009 году, затем снова вырос до 2,8 млн в 2012 году, а затем снова упал до 1,3 млн в 2016 году. За это время доля Lada на рынке изменилась. с 29% в 2010 году до минимума в 16% в 2014 году. В настоящее время доля компании стабильно составляет 20% за последние три года, и генеральный директор АвтоВАЗа Ив Каракатзанис считает, что эта цифра его устраивает. И рынок в целом снова улучшается, и ожидается, что объем продаж достигнет 1.За 2018 год, что на 13% больше, чем годом ранее. Каракатзанис прогнозирует, что к 2025 году рынок может вырасти до 2,5 млн.
Но есть еще много дел. «Сейчас у нас 20%, но конкуренция жесткая, — говорит Каракатзанис. Он считает, что кратковременное возвращение к прибыльности в первой половине этого года не приведет к получению годовой прибыли из-за дальнейших высоких требований к расходам. «Мы знаем, что нам нужно сделать огромные инвестиции для обновления бренда и продолжения модернизации завода.И у нас по-прежнему огромный долг », — признает он. По его словам, среднесрочный план должен быть прибыльным после 2021 года.
Большой толчок произошел в 2012 году, когда Renault создала совместное предприятие с основным акционером АвтоВАЗа и модернизировала производственную линию в Тольятти для производства автомобилей Lada, Renault и Nissan на недорогой платформе Renault-Nissan B0 (той, которая лежит в основе автомобилей Dacia). Но им нужен был кто-то, чтобы контролировать компанию, и в 2013 году Renault наняла на должность генерального директора Бо Андерссона — бывшего шведского армейского офицера, который недавно сделал себе имя, превратив другую российскую автомобильную компанию, находящуюся в тяжелом положении, — Группу ГАЗ .
Андерссон проработал менее трех лет после того, как он неоднократно конфликтовал с профсоюзами и поставщиками в борьбе за модернизацию Тольятти. В интервью 2015 года Андерссон сказал, что эта работа была «в 10 раз труднее», чем его титаническое достижение на ГАЗе. Он сократил штат АвтоВАЗа на 27 000 человек из 75 000, когда он прибыл, но через год приостановил сокращение рабочих мест, чтобы поработать с поставщиками. «В этом году я могу принять участие только в одной войне, поэтому я сказал, что возьму на себя поставщиков», — сказал он тогда.
Эта борьба дошла до президента Владимира Путина, когда Андерссон, бывший руководитель отдела закупок GM, столкнул местных поставщиков с целым рядом проблем, начиная от неадекватной логистики, низкого качества, сговора на торгах и даже после продажи запчастей напрямую дилерам. Поставщики, привыкшие к их уютным отношениям, в ответ закрыли производство, а группа из 15 человек пожаловалась самому Путину.
Андерссон, которому было поручено разработать более современный автомобиль B-сегмента, который понравился бы городской аудитории вдали от более сельских клиентов Lada, вместо этого обратился к местным дочерним компаниям глобальных поставщиков, как он это сделал в ГАЗе.Вероятно, он был прав, но ситуация была настолько напряженной, что его уход был действительно единственным выходом, чтобы разрядить гнев.
Его сменивший бывший глава Dacia Николя Мор успокоил ситуацию, заверив местных поставщиков, что их не вытеснят. «Они испугались, что потеряют бизнес, поэтому, когда я приехал, мы решили перебалансировать портфель закупок», — сказал он в августе. С тех пор, как Мор был назначен председателем правления региона Евразия группы Renault, он заверил местных российских поставщиков, что у них всегда будет 50% локализованного бизнеса запчастей, а остальные 50% будут принадлежать мировым поставщикам.«Ситуация успокоилась», — сказал он.
Локализация является ключевым фактором успеха как АвтоВАЗа, так и Renault в России, главным образом потому, что курс рубля очень нестабилен. Импорт запчастей слишком рискован для чистой прибыли, когда автомобили продаются так дешево; Начальная цена Lada Granta начинается с стоимости, эквивалентной примерно 5200 евро.
Местная доля уже высока и составляет 86% для автомобилей Lada и 75% для автомобилей Альянса (Renault, Nissan и Datsun), построенных в Тольятти. Цель — 80%.При Андерссоне этот показатель для автомобилей Alliance составлял всего 50%, так что произошел значительный прогресс.
Люди и растения
Что касается рабочей силы, то сейчас цифра 36 500 для Тольятти и 46 500 в общей сложности для АвтоВАЗа. Каракатзанис говорит, что пока это правильно. «Мы находимся на том же уровне, что и в конце прошлого года, но мы увеличили выручку более чем на 30%, поэтому эффективность растет», — поясняет он. Среднемесячная заработная плата в Тольятти составляла 38000 рублей (503 евро) на этот год, а средний возраст — 42 года.Женщины составляют впечатляющие 40% рабочей силы.
Эти 36 500 рабочих сделали 326 225 автомобилей Lada / Alliance в прошлом году и примерно 30 000 автомобилей Chevrolet Niva, созданных совместным предприятием GM и АвтоВАЗа.
Это соответствует примерно 10 автомобилям на человека, но если это выглядит плохо, то стоит вспомнить о вертикальной интеграции советских времен. Завод производит чугун и алюминий, штампует металлические и пластмассовые детали, имеет шесть линий по производству двигателей. Он также производит коробки передач и окрашенные кузова для завода Renault Dacia в Алжире.
Тем не менее, он громоздкий — только на техобслуживании работает 7000 человек. «Это демонстрация советского отношения« да-мы-можем », но после этого управлять таким огромным заводом становится действительно сложно», — говорит Жан-Луи Терон, директор московского завода Renault.
Главный актовый зал представляет собой чудовище — длиной 1,45 км с конвейером длиной 1,35 км. Самая современная из трех сборочных линий внутри — определенно та, которая строит автомобили на платформе B0, в которую входят Renault Sandero, Renault Logan, Lada Largus MPV, Lada XRAY (небольшой городской внедорожник, разработанный Андерссоном) и скоро — снятый с производства Nissan Almera.
Эта линия была недавно модернизирована и теперь включает «комплектование», при котором комплект деталей перемещается с каждым автомобилем, чтобы повысить эффективность и помочь рабочим. Для этого АвтоВАЗ разорвал линию между B0 и гораздо более традиционной линией, где они строят давно работающие полноприводные автомобили (на экспортных рынках называются Нива, но не путать с Chevrolet Niva, которая производится в отдельном здании) . Третья линия — это недорогая Lada Granta и две модели Datsun, обе на платформе Lada.Другая «современная» Лада — Веста — строится в Ижевске.
Линия B0 в настоящее время работает в пять дней в две смены. 3634 человека производят около 189 000 автомобилей в год по сравнению с максимумом 285 000 в три смены. Теоретически Тольятти снова может производить 1 млн автомобилей в год, что означает, что он работает менее чем на половину своей мощности. Начальник производства АвтоВАЗа Алесь Братож уверен, что он вернется в дни славы. «Мы надеемся повторить это снова», — говорит он.
Поиск потенциала по просторам России | Статья
Ограничительные структуры цен, слабая инфраструктура и нехватка мощностей должны быть устранены, если железные дороги России хотят покрыть свою долю растущего спроса на автомобили в огромной стране.
Учитывая размеры России, железные дороги кажутся идеальным средством для перевозок на большие расстояния. Хотя у железной дороги есть определенные конкурентные преимущества по сравнению с грузовыми автомобилями — не в последнюю очередь — это субсидированная ставка для российских автомобилей, следующих в пункты назначения на Дальний Восток, — большие расстояния сами по себе не гарантируют ее осуществимость. Как сектор, он по-прежнему находится в основном под государственным управлением и не совсем ориентирован на удовлетворение потребностей рынка. Автопроизводители также жалуются на неконкурентоспособное ценообразование.
С другой стороны, железнодорожные перевозки растут, особенно в такие регионы, как центральная Россия, Урал, Сибирь и Дальний Восток, которые находятся в нескольких тысячах километров от заводов и основных районов импорта — в этом отношении железнодорожный транспорт неизбежен.
По словам Александра Ларина, генерального директора логистической компании Rolf SCS, железнодорожные перевозки в России становятся эффективными, когда расстояние превышает 2500 км, а количество перевезенных автомобилей превышает 256 единиц по сравнению с диапазоном 500-800 км в России. остальная часть Европы.
Жан-Филипп Жуанден, директор Renault Nissan Alliance в России, говорит, что он использует железные дороги на большие расстояния, такие как 2 000 км от Москвы до четвертого по величине города России, Екатеринбурга, в направлении центра России.«Грузовики могут обрабатывать только две или три груза в неделю в оба конца», — говорит он.

Широкие сети
Сеть железнодорожного транспорта России состоит из 5 300 огороженных вагонов, обслуживающих автомобильный сектор. ОАО «РейлТрансАвто» (РТА), крупнейший железнодорожный перевозчик России, управляет парком из 3000 специализированных двухэтажных железнодорожных вагонов и контролирует более 60% автомобильных железнодорожных перевозок в России. Управляет сетью автовокзалов, в том числе в Минхево, Подмосковье; Зарубино, недалеко от Северной Кореи; Черняховск, под Калининградом; Новосибирск, в средней полосе России и Екатеринбург.
РТА предлагает доставку между Дальним Востоком и Москвой, маршрутный поезд занимает десять дней. Он доставляет автомобили Mazda из Японии в Москву, а с ноября также регулярно отправляет их в Новосибирск. По словам заместителя генерального директора по развитию бизнеса Сергея Дьяконова, в прошлом году Subaru и Hyundai начали использовать один и тот же маршрут. Наряду с железнодорожным транспортом RTA предлагает дилерам комплексные перевозки грузовым автотранспортом. «Например, грузы пойдут на консолидированный терминал в регионе, например, в Новосибирске, а затем мы доставляем автомобили дилерам в такие региональные города, как Абакан, Ачинск, Барнаул, Бийск и Кемерово», — говорит он.
DB Schenker Rail Automotive соединила свою трансъевропейскую автомобильную сеть Railnet с Россией в 2010 году через перевалку готовых транспортных средств в Малашевичах, Польша. Его основная цепочка поставок обеспечивает транспортировку готовых автомобилей от производителей оборудования из Центральной Европы в Минхево, включая Volkswagen Group, которая начала использовать польский терминал в прошлом году.
Начиная с прошлого года DB Schenker и его партнер RTA также открыли направления в Казахстане, Новосибирске и на российско-китайской границе в Маньчжурии, Китай.Питер Бюзинг, главный операционный директор Schenker ATG, говорит, что отсутствие возможностей для перевозки грузов ро-ро в Китае может дать возможность обслуживать Китай по железной дороге через Россию.
Основные маршруты «Рольф» пролегают из Зарубино на Дальнем Востоке в Алматы, Казахстан, для чего компания ежемесячно отправляет 300 автомобилей Mitsubishi. Также она ежемесячно отправляет от 1500 до 2000 автомобилей из Калининграда, где собираются BMW, на центральный склад в Лобне в Подмосковье. Рольф использует железные дороги в среднем в 10% месячного объема транспортных средств, что составляет примерно 2300 единиц.По маршруту Калининградто-Москва железная дорога перемещает около 85% объема. «В среднесрочной перспективе железнодорожный транспорт может вырасти до 20% нашего объема», — говорит Ларин. Он добавляет, что компания нацелена на увеличение количества железных дорог в таких регионах, как Урал, юг России, Дальний Восток и Сибирь.
По словам Жуандена, среднее расстояние перевозки Renault в России составляет 1 000 км. Рынки, расположенные более чем в 2000 км от Москвы, составляют около 40% акций Renault и включают центральную часть России, Урал и Сибирь, которые являются растущими рынками и представляют собой лучшие перспективы для железнодорожного транспорта.
«Для Renault, чтобы использовать железнодорожный транспорт, цена должна быть близка к цене автодорожной доставки« от двери до двери »и даже дешевле на большие расстояния. Под влиянием правительства цена на железнодорожные перевозки обычно выше, чем на грузовые автомобили — железнодорожные перевозки в среднем стоят на 20% больше, чем грузовые автомобили, за исключением субсидированных перевозок », — говорит Жуанден.
Жуанден добавляет, что по железной дороге требуется более длительное время ожидания для отправки грузов по сравнению с грузовиком. «Для дальневосточных перевозок мы должны подождать, чтобы заполнить вагоны. Мы также нуждаемся в большей точности в управлении доставкой при погрузке и разгрузке железнодорожных вагонов », — говорит он.«Железнодорожным операторам необходимо реорганизовать отправления. Кроме того, нам нужны разные документы для автомобильного и железнодорожного транспорта, поэтому их необходимо упростить и оптимизировать ».
Если бы Renault смогла объединить свои автомобили российского производства и импортные в одном вагоне, это могло бы сократить время, необходимое для создания груза для дальневосточных грузов. Однако это привело бы к тому, что автопроизводитель заплатил бы полную цену за железнодорожный транспорт — даже с девятью местными жителями и одним импортным грузом в одном вагоне, груз будет считаться импортом и не будет субсидироваться.
Но сами по себе субсидии не делают железную дорогу конкурентоспособной в России. Что касается местного производства модели Logan, поставляемой из Москвы во Владивосток, хотя Renault оплачивает только документацию и доставку грузовым автомобилем от железнодорожного вокзала до дилерского центра, этот транспорт составляет менее 1,5% от общего объема продаж Renault в России.
Поскольку представительства производителя в России, как правило, большие, Жуанден говорит, что в краткосрочной перспективе ему не потребуются железнодорожные узлы для перевалки небольших партий.Более эффективно доставлять напрямую дилеру два-три грузовика в неделю. Однако в центральной части России у Renault есть 20 более мелких дилеров, которые заказывают пять или меньше автомобилей в месяц. Жуанден говорит, что региональные железнодорожные узлы могут работать для этих небольших рынков, хотя может потребоваться до десяти лет, чтобы объемы выросли настолько, чтобы железная дорога стала возможной.
В Ford Sollers Holding — совместном предприятии Ford с российским производителем оригинального оборудования — Наталья Петренко, директор по логистике, стратегии и сетевому планированию, говорит, что Ford доставляет готовые автомобили по железной дороге в основном в отдаленные регионы Дальнего Востока, Сибири и в некоторые города. на Урале.«Хотя мы используем железные дороги не более чем на 15% от нашего общего объема, затраты довольно высоки из-за больших расстояний», — говорит она.
Одной из целей Ford является достижение правильного баланса между стоимостью доставки и сроком доставки. «Мы используем железнодорожный транспорт только в том случае, если стоимость перевозки дешевле, чем грузовым», — поясняет Петренко. «Даже если железнодорожные перевозки немного дешевле грузовых автомобилей, нам все равно необходимо учитывать длительные сроки доставки. Оптимизация нашей сети также важна. Например, в идеале железнодорожная отправка должна располагаться достаточно близко к производственной линии и маршрутам импорта.”
Основной импортный маршрут Ford в Россию пролегает по морю до Санкт-Петербурга и автомобильным транспортом на более короткие расстояния до дилерских центров. В среднем Ford отгружает автомобили со своего завода в Санкт-Петербурге в течение 24 часов после выхода на посадку, перевозя 15% объема производства по железной дороге. «Пару лет назад мы несколько расширили использование железных дорог, воспользовавшись государственной программой РЖД, которая предлагала льготные тарифы на доставку продукции местного производства на Дальний Восток и в некоторые другие отдаленные районы.Поскольку у нас ограниченная покупательная способность в этих регионах, это привлекательная возможность для нас », — говорит Петренко.
Однако она добавляет, что железнодорожные тарифы в целом неконкурентоспособны. «Если бы РЖД предлагали тарифы, более либеральные для бизнеса, то OEM-производители, безусловно, были бы заинтересованы в увеличении своей железнодорожной доли, что также потребовало бы более крупных автопарков», — предполагает она.
Рост железнодорожных перевозок
Фактором, который может способствовать увеличению объемов железнодорожных перевозок, является то, что восстановление продаж в России после краха привело к ограничению грузовых перевозок.Кирилл Петрункин, генеральный директор автотранспортной компании «Автотехноимпорт» (АТИ), говорит, что по мере того, как местные заводы начали быстро развиваться, выездная логистика стала сложной задачей.
«Автопарк оказался неподготовленным к перевозке грузов по России. Спрос на железнодорожный транспорт, особенно на Дальний Восток и обратно, растет по мере увеличения потоков. Это связано с тем, что доставка грузовиками даже в такие крупные города, как Иркутск, — это задача, аналогичная ралли Париж-Дакар », — говорит он.
Петрункин говорит, что железнодорожные перевозки в Москву из Польши идут хорошо.«Развитие железнодорожных составов в Московской области повысит конкурентоспособность железнодорожного транспорта. Однако грузовики по-прежнему доминируют в сроках конечного распределения и безопасности доставки », — заявляет он.
Рольф Ларин отмечает, что по мере роста потребности в перевозках между Дальним Востоком и центральной Россией за последние два года железнодорожный транспорт становится все более жизнеспособным. Дьяконов из RTA добавляет, что по мере того, как Урал, Сибирь и другие регионы покупают больше автомобилей, логистическим компаниям необходимо будет модернизировать свои сети и предлагать новые маршруты и объекты в регионах.
По словам Ларина, на эти регионы в прошлом году пришлось около 55% продаж новых иномарок, или 1 млн шт. Он считает, что по мере увеличения этого объема до 2 м железная дорога станет намного более эффективной с точки зрения затрат и сроков доставки.
Местное производство автомобилей также увеличивает спрос на железнодорожные перевозки. Помимо международных перевозок, Дьяконов отмечает, что RTA перевозит большие объемы автомобилей с железнодорожных станций, расположенных рядом с автозаводами в России. Например, он загружает автомобили с завода «АвтоВАЗ» в Тольятти и с завода «Автотор» в Калининграде в Москву.
Ценообразование и инвестиции
По мере увеличения объемов продаж и производства в России, похоже, в России растет нехватка соответствующего железнодорожного оборудования. Жуанден говорит: «Нам нужно, чтобы поставщики железнодорожных услуг инвестировали в новые вагоны. Из-за нехватки оборудования мы не можем перевезти 15% того, что хотели бы, по железной дороге ».
Петрункин говорит, что плохая инфраструктура ограничивает развитие железнодорожного транспорта в России. Различная ширина колей, соединяющих Европейский Союз с Россией, является ограничением для импортных операций, требующих длительного времени.
По словам Петренко, для Ford основными проблемами являются плохо развитая инфраструктура и небольшое количество поставщиков услуг, которые могли бы поддерживать услуги доставки автомобилей «от двери до двери», соответствующие отраслевым стандартам. Небольшое количество станций с пандусами для обработки транспортных средств также является проблемой. «Нет подходящих железнодорожных узлов для перевозки на короткие расстояния», — говорит она.
Кроме того, небольшой объем автомобилей, в свою очередь, влияет на ценообразование. «Поскольку РЖД — монополия, владеющая всеми путями, тарифы на транспортировку непредсказуемы, — говорит Ларин.«Железные дороги могут быть конкурентоспособными с грузовиками по вместимости и цене, если будет стабильный поток. Однако тарифы необходимо контролировать в течение следующих пяти лет, иначе железная дорога не сможет конкурировать с грузовиком по цене ».
Дьяконов из РТА признает, что, поскольку правительство регулирует железнодорожные тарифы, цены на доставку железнодорожным транспортом негибкие. Тем не менее, он оптимистично настроен по поводу того, что нынешняя ситуация с железнодорожными перевозками улучшится, и прогнозирует, что по мере роста автомобильного сектора России железнодорожные перевозки станут более эффективными.«Мы надеемся, что после вступления России во Всемирную торговую организацию [как это запланировано сделать в этом году] доля рынка железнодорожных перевозок готовых автомобилей вырастет до уровня Европы и составит более 25% от объема перевозок. . »
Повышение эффективности
По мнению Ford, требования по обслуживанию транспортных средств и ИТ для железнодорожных поставщиков в России должны соответствовать его корпоративным стандартам. «Мы знакомим и совершенствуем наших логистических партнеров с нашими стандартами», — поясняет Петренко.В начале этого года компания Ford завершила тендер на железнодорожный транспорт и перешла на «Оптима ТрансАвто», одного из крупнейших поставщиков железнодорожных услуг и владельцев автопарка в России.
Оптима ТрансАвто также работает на компанию Sollers, занимающуюся перемещением автомобилей на запад от ее завода во Владивостоке, что дает Ford возможность использовать обратные перевозки из Санкт-Петербурга в восточные регионы. Ford также более эффективно использует вагоны из новой диспетчерской в порту Санкт-Петербург. Петренко добавляет, что Ford использует тарифы на каждую модель вместо прежних тарифов на вагон.
С растущими продажами железные дороги открывают новые возможности для перевозки транспортных средств в России. Однако препятствия, связанные с обслуживанием и ценообразованием, затрудняют его использование, особенно для импортных поставок. Решения могут быть получены за счет либерализации структуры цен, что сделает перевозки на средние расстояния более приемлемыми для железнодорожных перевозок. Инфраструктура и развитие мощностей также важны для реализации потенциала железных дорог в России.
Mazda cx 5 audio, схема подключения базовый сайт. ОЖИДАЕТСЯ В КОНЦЕ 2020 г.
Быстрые ссылки.Загрузите это руководство. Оглавление. Mazda mazda3 4-дверные страницы руководства для владельцев автомобилей. Если вы перепродаете автомобиль, оставьте это руководство для следующего владельца. Прочитав ваше руководство, вы можете, пожалуйста, обратиться к руководству для получения подробных сведений о функциях, важных объяснений. Основное оборудование для обеспечения безопасности Важная информация об оборудовании для обеспечения безопасности, включая сиденья, систему ремней безопасности, удерживающие системы для детей и подушки безопасности SRS. Перед вождением Использование различных функций, включая ключи, двери, зеркала и окна.
Page 8 Иллюстрированный указатель. Виды интерьера и экстерьера, а также идентификация деталей вашей Mazda. Обзор салона См. Отдельное руководство Страница аудиосистемы Основное оборудование для обеспечения безопасности Основное оборудование для обеспечения безопасности Важная информация об оборудовании для обеспечения безопасности, включая сиденья, систему ремней безопасности, удерживающие системы для детей и подушки безопасности SRS.
Page 15 На передних сиденьях имеются компоненты подушки безопасности, необходимые для дополнительной удерживающей системы. Такие модификации могут повредить дополнительную удерживающую систему и привести к серьезным травмам.При необходимости снять или переустановить передние сиденья обратитесь к официальному дилеру Mazda. Страница перед вождением сидений, необходимых для обеспечения безопасности Не помещайте такие предметы, как подушка, между спинкой сиденья и спиной: класть такой предмет, как подушка, между спинкой сиденья и спиной опасно, потому что вы не сможете сохранить безопасную позу при вождении и ремень безопасности не может работать на полную мощность при столкновении, что может привести к серьезной аварии, травме или смерти.
Убедитесь, что ремень безопасности вытягивается и втягивается. Убедитесь, что рычаг возвращается в исходное положение, а сиденье зафиксировано на месте, пытаясь толкать его вперед и назад. Затем отклонитесь в желаемое положение и отпустите рычаг. Убедитесь, что рычаг возвращается в исходное положение, а спинка сиденья зафиксирована на месте, пытаясь толкать ее вперед и назад. Будьте осторожны при использовании обогревателя сиденья: зажигание должно быть включено.
Тепло от обогревателя сиденья может Нажать переключатель обогрева сиденья, чтобы загореться, он слишком горячий для некоторых людей, так как индикатор зажигания показан ниже, и может вызвать срабатывание сиденья. ПРИМЕЧАНИЕ Заднее сиденье Если зажигание включено. выключен, когда обогреватель сиденья работает в режиме Высокий, Средний или Низкий qSplit Складывание, а затем снова включен, обогреватель сиденья автоматически сработает при температуре. Спинки сидений можно сложить до заданной температуры перед выключением, чтобы освободить место для зажигания багажа.
Если вождение автомобиля без надежно закрепленной спинки сиденья не поддерживается грузом, а багаж опасен, поскольку это опасно. Если человек, сидящий справа, в зависимости от положения переднего заднего сиденья, кладет руку на центральное сиденье, его может быть невозможно сложить a Страница 24 Основное оборудование безопасности Сиденья 2. Убедившись, что центральное сиденье ВНИМАНИЕ свободно, откройте заднюю дверь и потяните за нее. Всегда проверяйте, чтобы ремни безопасности находились внутри рычагов удаленной ручки слева, полностью вытянуты из-под боковой стороны отсека задней двери. .
Для установки подголовника вставьте ножки в отверстия, нажимая на стопор. Страница Системы ремней безопасности Ремни безопасности помогают снизить вероятность серьезных травм во время аварий и внезапных остановок. Mazda рекомендует водителю и всем пассажирам всегда пристегиваться ремнями безопасности. Page 28 Немедленно замените ремни безопасности, если преднатяжитель ремня безопасности или ограничитель нагрузки израсходованы: всегда обращайтесь к официальному дилеру Mazda для немедленной проверки преднатяжителей передних ремней безопасности и подушек безопасности после любого столкновения.
Как и подушки безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности и ограничители нагрузки сработают только один раз и должны быть заменены после любого столкновения, которое привело к их срабатыванию. Спросите своего врача о конкретных рекомендациях.
Плечевой ремень следует правильно носить через плечо, но не через область живота. Страница Ремень безопасности Если ремень не полностью втягивается, осмотрите его на предмет перегибов и перекручиваний. Если он по-прежнему не втягивается должным образом, обратитесь к официальному дилеру Mazda для проверки.Активируйте свой сервис.
Запишитесь на сервисное обслуживание для вашего автомобиля. Найдите ближайшего к вам сервисного дилера, чтобы записаться на прием. Mazda Full Circle Service — это комплексный подход к обслуживанию вашего автомобиля без сюрпризов.
Вы также получите удобную для чтения табель успеваемости, в которой подробно описаны все аспекты вашего автомобиля, которые требуют внимания или могут потребовать внимания в будущем. Для обеспечения непревзойденного качества, посадки, отделки, внешнего вида, коррозионной стойкости, безопасности и гарантийного обслуживания всегда используйте оригинальные запчасти Mazda.Они специально разработаны и спроектированы для вашего автомобиля Mazda — никто, кроме вас, не узнает, что их заменили. Подлинные детали кузова Mazda производятся по тем же чертежам и эквивалентным штампам, инструментам и формам, что и детали, установленные на заводе.
В результате компоненты из листового металла идеально подходят друг к другу, поэтому вы не видите чрезмерных зазоров или смещенных панелей. Качество езды и производительность во многом зависят от ваших шин, и не все шины одинаковы. Каждая шина в оригинальном оборудовании была оценена Mazda как лучшая из доступных для вашей конкретной модели и потребностей вождения.
Если вам нужны всесезонные или вездеходные шины, ваш дилер Mazda найдет для вас подходящие шины. Протектор ваших шин может сказать вам больше, чем то, сколько миль вы проехали. Изношенные шины следует заменять, когда изнашиваемая планка шины соприкасается с протектором.
Регулярно проверяйте шины и не ездите на поврежденных шинах или колесах. Посетите авторизованного дилера Mazda для полного технического осмотра, чтобы проверить износ шин в целях вашей безопасности и поддержания максимальной производительности вашего автомобиля.Оригинальные тормоза Mazda обеспечивают плавную остановку. Разработанные для конкретных моделей Mazda, мы гарантируем, что это тормоза высочайшего качества на рынке. Тормоза на вторичном рынке могут быть такими же непредсказуемыми, как и дорога, по которой вы едете.
Оригинальные тормозные колодки Mazda имеют преимущество в эффективности торможения. Чтобы поддерживать эффективность тормозов на оптимальном уровне, рекомендуется проводить осмотр каждые шесть месяцев. Поскольку тормозные колодки и колодки скрыты за колесами, суппортами или барабанами, вы не можете легко увидеть, насколько они изношены.Ничто так не зажигает вашу Mazda так, как высокоэффективные аккумуляторы Mazda.
Чтобы поддерживать надежную, не подверженную коррозии аккумуляторную батарею с большим током холодного пуска и резервной емкостью, периодически проверяйте аккумулятор у дилера Mazda. Они специально разработаны и спроектированы для вашего автомобиля Mazda — никто, кроме вас, не узнает, что их заменили.
В результате компоненты из листового металла идеально подходят друг к другу, поэтому вы не видите чрезмерных зазоров или смещенных панелей. На каждую новую Mazda предоставляется ограниченная гарантия, которая обеспечивает покрытие в том маловероятном случае, если потребуется ремонт в первые годы владения.
Точная информация находится в буклете с информацией о гарантии, но будьте уверены, мы всегда будем рядом с вами. Наряду с гарантийным покрытием Mazda предоставляет часовую экстренную помощь на дороге для определенных гарантий, поэтому единственное, что вам нужно сделать, это получить удовольствие от вождения. Мы разработали вашу Mazda для вождения. Мы разработали Mazda Roadside Assistance, чтобы убедиться, что между вами и поездкой ничего не стоит.
Мы хотим, чтобы вы уверенно управляли автомобилем со своим автомобильным навигационным устройством и были знакомы с информационно-развлекательной системой.Mazda CX Если вы решите продолжить обслуживание после пробной версии, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам. Взимаются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить в SiriusXM по адресу Итак, как узнать, какие проблемы возникают?
Есть дубликаты или ошибки? Это не мы. Не тратьте свое время зря на наше! Если вы заинтересованы в рекламе коммерческих услуг, свяжитесь с нами. Найдите что-нибудь полезное? Распространить слово.Поделиться на Facebook Ретвитнуть эту страницу Отправить эту страницу по электронной почте. Добавить жалобу. Поскольку это проблема безопасности и, очевидно, известная Mazda, об этом следует отозвать. Надеюсь, что кто-то сможет что-то сделать, Mazda должна помочь клиентам в этом, так как это явно бракованная деталь!
У контактного лица есть Mazda Cx. Дилер сообщил контактному лицу, что определенная консоль, управляющая электрической системой, нуждается в обновлении, и на эту деталь будет распространяться гарантия.
Контактное лицо также было проинформировано о том, что детали не были в наличии, и контакт будет проинформирован, когда детали будут в наличии.Автомобиль находился у дилера почти два месяца. Контактное лицо не получило автомобиль в аренду.
Производитель был уведомлен и принес свои извинения за неудобства. Контактному лицу сообщили, что они расследуют этот вопрос. Контактное лицо подало внутреннюю жалобу производителю. Автомобиль не ремонтировался. Пробег отказа был неизвестен. Поиск Жалобы на Автомобиль. Сигнальная лампа электрического стояночного тормоза epb начинает мигать после отпускания тормоза.Я жил в теплой тропической погоде.
В моем понимании эта функция работает в холодную погоду. Если автомобиль выключен, проблема «исчезает», но появляется снова при отпускании кнопки тормоза.
Спустя несколько недель автомобиль начал активировать аварийную сигнализацию «умного города» при перемещении по моему району и по городской улице без причины, внезапно, что привело к возникновению проблемы с безопасностью. Также начал издавать странные звуки, связанные с тормозом, похожие на то, когда тормоза или колодки намокают и заставляют автомобиль двигаться при нажатии педали акселератора, что затрудняет движение автомобиля, независимо от того, отпускается ли тормоз и поворачивается медленно и нечеткий.
Был составлен электронный диагностический отчет, который показывает следующие коды: код C код неисправности правой цепи редуктора двигателя электрического стояночного тормоза CA неправильный код положения редуктора двигателя электрического стояночного тормоза C неисправность левой цепи редуктора двигателя электрического стояночного тормоза.
Я завел машину, включил фары, и машина остановилась. Делал несколько раз отключение и выключение. Мерцают все лампочки на панели. Эти инструкции по ремонту помогут всем владельцам кроссоверов Mazda CX-7 поддерживать собственный автомобиль в исправном состоянии, а также сэкономят время и деньги на ремонтных процедурах, а также персонал СТО и авто. сервисные центры помогут в их профессиональной деятельности.
Издание включает более 3 тысяч высококачественных цветных фотографий уникального дизайна, детализирующих весь процесс пошагового ремонта Mazda CX-7, проведенного опытными сотрудниками третьего римского автомобильного издательства. В том числе в книге рассматривается ремонт двигателя Mazda CX-7, представлены полные технические характеристики данной модели и рассмотрены ее конструктивные особенности, здесь же приведены списки возможных неисправностей кроссовера и рекомендации по их устранению.
Информация, содержащаяся в книге, может быть поистине бесценной для водителя в дороге, особенно в ситуации, когда рядом с подобными руководствами нет никого, кто мог бы помочь. Операции по ремонту узлов, узлов и агрегатов Mazda CX7 в каждом разделе инструкции подбираются по принципу работы от заведомо простого к постепенному усложнению задач — от простейших манипуляций обслуживания и ежедневных регулировок, элементарной замены некоторые вышедшие из строя детали, большие, масштабные и требующие внимания для ремонта целых узлов.
Предохранители Mazda CX-5 (2017-2020 ..)
Вся справочная информация публикации основана на богатом опыте, накопленном высококвалифицированными механиками из Третьего Рима при полной разборке и сборке Mazda CX Поиск повреждений Процедура проиллюстрирована в книге с цветными оригинальными фотографиями с подробными и понятными всем комментариями к каждому.
Также издание расскажет вам, какие именно и в какой момент потребителю понадобятся запчасти Mazda CX. Данные руководства по ремонту станут отличным подспорьем для всех владельцев автомобилей Mazda CX-7 и адресованы механикам, специалистам, работающим на заводе. СТО, сотрудники ремонтных мастерских и оборудованные по проселочным дорогам автосервисы.
Одним словом, книга поможет каждому, кто стремится отремонтировать технику быстро и качественно. Весь контент на сайте Carmanualsclub. Администрация сайта не несет ответственности за противоправные действия и любой ущерб, причиненный правообладателям. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий.
Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама.
24/7 ДОРОЖНАЯ ПОМОЩЬ
Узнайте, как обрабатываются данные ваших комментариев.Mazda CX Оставить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Принять Отклонить Подробнее. Необходимые всегда включены. Я хотел бы получить электронное письмо, когда появится новый высококачественный документ для моей Mazda 5.
Мой адрес электронной почты :. Используя этот сайт, вы автоматически соглашаетесь с тем, что мы используем файлы cookie. Зачем? Переключить навигацию. Руководства по ремонту для дома Mazda 5. Второе поколение и далее продается за пределами Японии как Mazda5.Хотя Mazda классифицирует его как универсал среднего размера, он конкурирует с другими автомобилями, классифицируемыми как компактные минивэны в Европе, и рассматривается как минивэн в Соединенных Штатах.
Электропроводка прицепа. Установка: CURT 56016 на Mazda CX-9

В Северной Америке в соответствии с правилами техники безопасности Mazda5 вмещает шесть пассажиров, использующих три ряда сидений, по два сиденья в каждом ряду. В других странах он продается как семиместный. Mazda5 оснащена трехточечными ремнями безопасности на всех семи сиденьях.
Он производился как с дизельным, так и с бензиновым двигателем, и были доступны как механическая, так и автоматическая трансмиссия.Получать уведомления о новых файлах? Mazda 5 Руководство по ремонту. Mazda 5 Руководство пользователя.
Mazda 5 Разное Документ. Связанные модели.
Официальный веб-сайт Mazda. Никогда не пропустите: получайте уведомления о добавлении новых документов Mazda 5. О руководствах. Краска Soul Red Crystal Metallic была вдохновлена сиянием сильно нагретой стали, при этом тон плавно перетекает между рубиново-красным расплавленным металлом и характерным оттенком черного дерева окружающих элементов. Когда компоненты системы спроектированы для совместной работы, эта система будет работать с максимальной эффективностью.
Калькулятор прочности резьбы, метрическая
Подробнее. Интерьер Mazda олицетворяет безошибочную связь между водителем и автомобилем.
Каждая деталь тщательно продумана, каждый компонент интуитивно расположен, создавая ощущение полного комфорта, которое делает каждое путешествие более вдохновляющим.
Размер первоначального взноса и другие факторы могут повлиять на квалификацию. Вклад дилера может варьироваться и влиять на цену. Может взиматься комиссия за выдачу кредита. Могут применяться ограничения по месту жительства. См. Подробности у участвующего дилера.Отсроченный первый платеж на срок до 90 дней для новых автомобилей Mazda с утвержденным кредитом через участвующих дилеров Mazda и Mazda Financial Services на срок до 72 месяцев.
Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Финансовые сборы за отсроченный платеж не отменяются и продолжают начисляться с даты заключения контракта. Не действует там, где это запрещено законом. Могут действовать ограничения. Обратитесь к дилеру для получения полной информации. Показанный доступный осенний автомобиль может иметь более высокую цену Фактическая дилерская цена будет отличаться.Для получения полной информации обратитесь к дилеру.
Цена указана выше. Сертифицированные автомобили с пробегом Найти дилера. Сертифицированный б / у. Mazda CX Исследуйте сборку. Mazda CX-5 Skyactiv-D. Mazda3 Седан. Mazda3 Хэтчбек. Трек-лист
Malaa edc 2020
Mazda MX-5 Miata. Транспортные средства будущего. MAZDA3 2. Торговые инструменты. Уже знаете, какую машину хотите? Позвольте нам помочь вам узнать цену.
Gorski coat lord and taylor
Запросить цену См. Также: Руководства по ремонту Mazda. Mazda 5, ранее известная как Mazda Premacy и сохранившая это имя на азиатском рынке, представляет собой компактный фургон, созданный японским производителем автомобилей Mazda в Premacy первого поколения, родившимся в Японии и экспортировавшимся в Европу и Азию.Второе поколение продается во всем мире как Mazda 5.
К 31 марта автомобили Premacy и Mazda 5 были проданы по всему миру. Первое поколение Premacy было оборудовано 2 рядами сидений для 4 или 5 пассажиров, а во втором поколении появился третий ряд сидений, что увеличило его вместимость до 6 пассажиров в американской версии и до 7 пассажиров в вариантах для других стран. .
Выпускался как с передним, так и с полным приводом, оснащался автоматической коробкой передач.Поскольку Premacy имел 5 и 7 мест, он был не менее модульным, в отличие от своих конкурентов, таких как Opel Zafira и Honda Stream. Сиденья 2-го и 3-го ряда можно было складывать или снимать, как и на большинстве других минивэнов.
Premacy этого поколения также продавался на некоторых азиатских рынках, например, Ford Ixion. Новая модель поступила в продажу летом 2008 г. В настоящее время эта модель продается под названием Mazda 5 на всех рынках, за исключением Австралии, и позиционируется как улучшенная версия автомобиля Premacy.
Классифицирован Mazda и Агентством по охране окружающей среды EPA как многоместный легковой легковой автомобиль среднего размера, в США он обычно воспринимается как минивэн из-за своего размера и раздвижных дверей.
Весь контент на сайте Carmanualsclub.
Nms indium
Администрация сайта не несет ответственности за противоправные действия и любой ущерб, понесенный правообладателями. Ваш электронный адрес не будет опубликован.
Схема подключения стерео / выводы и инструкции по удалению стерео для CX-5
Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий.Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария.
Часы работы магазина Walmart для пожилых людей
Mazda 5. Оставить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Тест-драйв
Chery Tiggo 2: кроссовер за небольшие деньги
Весной 2009 года я впервые поехал на Шанхайский автосалон. После напряженного дня работы с прессой мы с коллегами-журналистами отправились на обед, после чего разгорелась бурная дискуссия. Один из обозревателей довольно популярного в то время издания высказал мысль, что, мол, лет через 10 китайцы завоюют автомобильный мир, а их машины значительно потеснят японские, корейские, американские и европейские бренды. на ключевых рынках и, по крайней мере, не в чем им не уступят.В тот вечер было много аргументов «за» и «против», а после принятия местных горячих напитков их стало еще больше, но в целом все согласились с тезисом «время покажет».
И нельзя сказать, что это всего лишь слегка доработанный Chey A13 / ЗАЗ Forza
.
И вот — на дворе 2018 год, и у меня в руках ключи от новенького Chery Tiggo 2: почему бы не проверить смелые прогнозы и предметно оценить прогресс автомобилей из Поднебесной за последнее десятилетие! Первое, что можно сказать с уверенностью: масштабной экспансии китайского автопрома в мировом масштабе не произошло.Помимо внутреннего китайского рынка и ряда бедных развивающихся стран, нигде китайские автомобили не стали бестселлерами и хитами продаж. Более того, например, в Украине был обратный процесс: после кризиса 2008 года и обвала национальной валюты в 2014 году китайские бренды начали массово уходить с рынка, а оставшиеся показывают очень скромные показатели продаж.
Длина модели — 4200 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1570 мм —
.
Теперь оставим аналитику и перейдем непосредственно к тестируемой машине.Tiggo 2 — самая доступная модель Chery в нашей стране: цены начинаются от 11 200 долларов за машину в начальной комплектации Comfort, а вариант Luxury (как на тесте) будет стоить 12 000 долларов. Я про версию с «механикой» — за 4-ступенчатую АКПП придется заплатить еще 1000 баксов.
В профиль хорошо заметно, что кузов так прилично приподнят над колесами: дорожный просвет увеличен до 186 мм — это лишь немного ниже показателей большинства полноприводных кроссоверов.Бордюры, высокие бордюры и прочие препятствия в городских джунглях не будут проблемой для Tiggo 2. Колесная база — 2555 мм
Кстати, Chery сейчас предлагает на внутреннем рынке исключительно кроссоверы из линейки Tiggo: 2, 3, 4, 5, 7. Однако модель Tiggo 2 можно считать «паркетником» лишь условно. По сути, автомобиль представляет собой 5-дверный хэтчбек Chery A13 / ZAZ Forza, умело замаскированный под псевдо-внедорожник.
Кузов, дверные проемы, остекление и крыша — все пришло от пассажирской модели, но Tiggo 2 получил другой дизайн передней части, увеличенные колесные арки, защитный обвес из черного пластика по периметру и рейлинги на крыше.Помните, у Volkswagen был Cross Polo? Вот и мы наблюдаем подобный формат превращения обычного хэтчбека в модный внедорожник, а Chery удалось скрыть оригинальные «гены» еще немного.
Это то, что у китайцев однозначно получилось лучше, так это дизайн. Пост главного «художника» Chery теперь занимает канадец Джеймс Хоуп, который в свое время был автором знаменитого футуристического концепта Ford GT90, а после сумел наложить свои талантливые руки на такие автомобили, как Lincoln Town Car. , Форд Гэлакси / Фольксваген Шаран, Форд Мустанг, Опель Виваро.Перед приездом в Китай Хоуп возглавляла команду, ответственную за внешний вид Opel Zafira последнего поколения.
Глядя на Tiggo 2, уже можно говорить о наличии фирменного стиля Chery: аккуратного, симпатичного, с европейским уклоном. Разве что корм оказался скудным и с хромированными элементами немного переборщил (азиаты без него жить не могут), а так вполне подходит для этого ценового сегмента.
Под капотом — 1,5-литровый 106-сильный бензиновый двигатель со сложным индексом SQRD4G15B.Пиковый крутящий момент силовой установки составляет 135 Нм и по паспортным данным достигается при 2750 об / мин. На практике этот агрегат откровенно вялый внизу, а «просыпается» ближе к 4000-5000 об / мин. Естественно, все это сопровождается повышенной шумовой нагрузкой на райдеров, ведь шумоизоляция здесь достаточно бюджетная.
Трансмиссия Tiggo 2 — плод сотрудничества Chery с австрийской инженерной компанией AVL. Первый представитель семейства этих моторов появился в 2008 году.
Из-за схожести двигателей при езде по городу необходимо чаще, чем хочется орудовать рычагом 5-ступенчатой «механики». К счастью, сама работа трансмиссии лично у меня не вызвала особых нареканий: переключение происходит плавно и четко, что не характерно для китайской техники.
С 0 до 100 км / ч машина разгоняется крайне медленно. Заводские характеристики Tiggo 2 имеют время 14 секунд, но, похоже, они действуют вечно.Максимальная скорость 170 км / ч. В любом случае, это точно не лучший вариант для любителей агрессивной езды и резких обгонов.
По результатам 10-дневного испытания и пройденного более 800 километров (в основном по трассе) средний расход топлива бортовым компьютером составил 6,8 л / 100 км. Неплохо, если учесть, что производитель на официальном сайте заявляет о расходе бензина 7,4 л / 100 км в смешанном цикле.
Панель приборов с зеркальными шкалами спидометра и тахометра выглядит оригинально, но читает так себе.С фона в виде сот и полностью слепить глаза. Но есть датчики давления в шинах с выводом данных на центральный информационный дисплей
.
Шасси Tiggo 2 предельно простое: стойки McPherson спереди и полу-балка сзади. Корни этой платформы восходят к модели Chery Amulet, которая, в свою очередь, была клоном Seat Toledo начала 90-х, но «испанец» изначально был основан на модернизированной «тележке»… легендарного Volkswagen Golf 2.Вот такая забавная родословная!
Первое, что нужно сделать после выезда из автосалона, — это надеть металлическую защиту на мотор и коробку, иначе очень велик риск повредить торчащие снизу трубы и трубопроводы
Китайский кроссовер очень хорошо адаптирован к разбитым отечественным дорогам. По энергоемкости и мягкости проезда ям и выбоин машина чем-то напомнила мне Renault Logan / Sandero. Шины с довольно высоким профилем — 205/55 R16 добавляют комфорта.Довести ситуацию до поломки практически невозможно. На подкрылках увы сэкономили
А вот «ходовке» не хватает сбиваемости: в крутых поворотах она пугает внушительными кренами, а на больших скоростях машина рыщет и постоянно норовит соскочить с траектории — руль надо крепко держать обеими руками и периодически поворачивать . Кстати — системы стабилизации на машине нет и даже не предлагается в качестве опции.
Руль регулируется только по углу наклона, водительское стекло в автоматическом режиме работает только на опускание стекла
Интерьер специально оформлен в молодежном стиле: стильный дизайн, цветные вставки в цвет кузова.Перед тем, как взять машину на тест, я поговорил со знакомым журналистом, который уже испытал Tiggo 2 на практике. Итак — он заверил меня, что китайцы наконец избавились от мерзкого «фенольного» запаха салонного пластика. Правда, зимой он ездил на машине, а я — летом. Я припарковал машину на открытом солнце, пошел в магазин, и по возвращении салон Chery встретил меня характерными ароматами. И хотя их интенсивность была не такой большой, как это было на Амулете 10 лет назад, можно констатировать, что китайцы до сих пор не могут (или не хотят) окончательно побороть этот «недуг», по крайней мере, на автомобилях бюджетного сегмента. .
Боковая поддержка и поясничная поддержка слабые. Из-за ограниченного набора регулировок подобрать оптимальную посадку довольно сложно. Chery Tiggo 2 не имеет центрального подлокотника даже в топовой комплектации
Также есть вопросы по качеству отделочных материалов. Тестовый автомобиль проехал всего 5000 километров, а виниловое рулевое колесо уже начало отслаиваться. Эргономика явно предназначена для стройных азиатских автомобилистов. Передние сиденья установлены слишком высоко, а микролифт вообще не предусмотрен, поэтому гонщики даже чуть выше среднего будут ощущать некоторый дискомфорт и «давление» с потолка.Рулевая колонка регулируется только по углу наклона.
Но обзорность, благодаря высокой посадке, вполне приличная. Маневрированию способствуют большие наружные зеркала заднего вида и камера заднего вида, отображаемая на 8-дюймовом цветном дисплее мультимедийной системы.
Интерфейс мультимедийной системы не русифицирован: есть только английский и китайский языки. Усовершенствованное головное устройство может быть сопряжено с современными смартфонами Android и iOS через USB и Bluetooth
.
Спинка достаточно просторная — есть запас места как по ширине, так и в ногах.В галерее с легкостью могут разместиться три пассажира среднего роста.
Среднему пассажиру мешает массивный центральный туннель (высотой около 13 см) на полу
При полной трансформации с откидыванием заднего дивана получается ровный пол и огромное багажное отделение
.
Объем багажного отделения в походном состоянии ровно 420 литров, но его можно значительно увеличить, сложив отдельные (в соотношении 60/40), но тогда получится заметная ступенька.
Полезный объем 420 литров — один из лучших в классе
Подведем итоги. Tiggo 2 — самая популярная модель Chery на украинском рынке: за 3 квартала этого года было продано 422 таких автомобиля. К достоинствам модели можно отнести приятный современный внешний вид, четкую работу механической коробки передач, «всеядную» подвеску, хороший уровень оснащения, продвинутую мультимедийную систему и большой багажный отсек. Слабые стороны — вялый силовой агрегат, запах «пластика» в салоне в жаркую погоду, посредственное качество материалов отделки и отсутствие ESP.
No related posts.