Мерседес 500 к: Mercedes-Benz 500 K Roadster 1935 года — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Mercedes-Benz 500K

Mercedes-Benz 500K Cabriolet A (1934-1936)

Наверно, лучшее, что было создано за 12 лет существования Третьего Рейха — автомобили Mercedes-Benz серии 500K/540K.

В своё время они не имели равных ни по скорости, ни по элегантности, ни по уровню роскоши. Это были «сверхавтомобили» для «сверхлюдей» — элиты германского общества. Они появились на свет не без помощи нацистского режима, который стремился показать всему миру технологическое превосходство немецкой промышленности. Но основной вклад в разработку Mercedes-Benz 500K/540K внёс Фридрих Гейгер, отвечавший и за конструкцию, и за дизайн. Модель собирали вручную 1500 сотрудников завода в Зиндельфингене, индивидуализируя каждый экземпляр по запросам клиента. Поэтому в наши дни Mercedes-Benz 500K и 540K регулярно побеждают в конкурсах элегантности и продаются на аукционах за восьмизначные суммы.

В 1934 г. на Берлинском автосалоне был представлен Mercedes-Benz 500K (W29), заменивший предыдущую спортивную модель 380K. По изменённому индексу легко понять, что главным новшеством 500K стал увеличенный до 5018 см3 верхнеклапанный рядный 8-цилиндровый двигатель. Силовой агрегат имел чугунный блок и головку, один нижний распределительный вал, один карбюратор с восходящим потоком и нагнетатель Рутса, подключаемый при нажатии педали газа до упора.

С нагнетателем автомобиль развивал 160 л.с., без него — 100 л.с., при расходе топлива 27-30 л/100 км с бензобаком на 110 л. Мотор соединялся с 4-ступенчатой механической трансмиссией, синхронизированной на трёх высших передачах, по заказу оборудованной автоматическим овердрайвом. Двигатель и коробка передач устанавливались на лестничную раму с массивными лонжеронами коробчатого сечения. Mercedes-Benz 500K имел независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, витых пружинах и гидравлических амортизаторах и качающиеся полуоси сзади с продольными рычагами и двойными пружинами, а также гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Кроме того, в оснащение входили безопасное лобовое стекло, 12-вольтовая электрическая система и электрические стеклоочистители.

Mercedes-Benz 500K выпускался в двух вариантах колёсной базы: 3290 мм и 2980 мм. Длинное шасси было доступно в стандартном исполнении с решёткой радиатора, расположенной над передней осью, и специальной версии с отодвинутым назад двигателем и установленным на 185 мм от передней оси радиатором. Для первой модификации предлагались заводские кузова Cabriolet B, Cabriolet C, Tourenwagen и Limousine, для второй — Cabriolet A и Roadster; с короткой базой продавались только Special Roadster и купе Autobahn Kurier. В отличие от более ранних спортивных автомобилей серии S, Mercedes-Benz 500K никогда не принимал участия в гонках. Объём производства 500K за два года составил 342 экземпляра, в том числе 29 единиц Special Roadster.

Характеристики
Модификация	Mercedes-Benz 500K Cabriolet A
Годы выпуска	1934-1936
Страна	Германия
Производитель	Daimler-Benz AG
Категория	Классика
Цена	10780 $
Дизайн	Sindelfingen
Тип кузова	Кабриолет 2+2
Технические данные
Конструкция	Лестничная рама
Тип двигателя	Рядный 8-цилиндровый
Объём двигателя	5018 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	Карбюратор Mercedes-Benz
Тип ГРМ	OHV
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Наддув	Нагнетатель Roots
Степень сжатия	5. 5:1
Максимальная мощность	160 л.с. при 3400 об/мин
Трансмиссия	4-ступенчатая механическая
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая на пружинах
Задняя подвеска	Полунезависимая на пружинах
Передние тормоза	Барабанные гидравлические
Задние тормоза	Барабанные гидравлические
Колёса	17″
Вес	2300 кг
Колёсная база	3290 мм
Длина	5150 мм
Ширина	1820 мм
Высота	1620 мм
Максимальная скорость	160 км/ч
Разгон 0-96 км/ч	16 с

Mercedes-Benz 500K Tourenwagen (1934-1936)

Характеристики
Модификация	Mercedes-Benz 500K Tourenwagen
Годы выпуска	1934-1936
Страна	Германия
Производитель	Daimler-Benz AG
Произведено	10
Категория	Классика
Дизайн	Sindelfingen
Тип кузова	Двухдверный фаэтон

Mercedes-Benz 500K Autobahn Kurier (1934)

Характеристики
Модификация	Mercedes-Benz 500K Autobahn Kurier
Годы выпуска	1934
Страна	Германия
Производитель	Daimler-Benz AG
Произведено	1
Категория	Классика
Дизайн	Sindelfingen
Тип кузова	Двухместное купе

Mercedes-Benz 500K Sport Limousine (1935)

Единственный двухместный родстер с твёрдой крышей, построенный на шасси Mercedes-Benz 500K. Принадлежал немецкому гонщику Рудольфу Караччиоле. В 1978 г. автомобиль приобрёл Руди Кляйн, владелец автосвалки Porche Foreign Auto в южном Лос-Анджелесе. Уникальный раритет до сих пор остаётся в семье Кляйна, несмотря на предложения бесплатной реставрации со стороны музея Mercedes-Benz и оценочной стоимости машины в $10 млн.

Характеристики
Модификация	Mercedes-Benz 500K Sport Limousine
Годы выпуска	1935
Страна	Германия
Производитель	Daimler-Benz AG
Произведено	1
Категория	Классика
Дизайн	Sindelfingen
Тип кузова	Двухместное купе

Mercedes-Benz 500K Special Stromlinien Limousine (1935)

Характеристики
Модификация	Mercedes-Benz 500K Special Stromlinien Limousine
Годы выпуска	1935
Страна	Германия
Производитель	Daimler-Benz AG
Произведено	1
Категория	Классика
Дизайн	Sindelfingen
Тип кузова	Двухдверный фастбэк

Mercedes-Benz 500K Mulliner Cabriolet (1935)

Характеристики
Модификация	Mercedes-Benz 500K Mulliner Cabriolet
Годы выпуска	1935
Страна	Германия
Производитель	Daimler-Benz AG
Категория	Классика
Дизайн	Mulliner
Тип кузова	Двухместный кабриолет

Mercedes-Benz 500K Saoutchik Cabriolet (1935)

Характеристики
Модификация	Mercedes-Benz 500K Saoutchik Cabriolet
Годы выпуска	1935
Страна	Германия
Производитель	Daimler-Benz AG
Категория	Классика
Дизайн	Saoutchik
Тип кузова	Четырёхместный кабриолет

Mercedes-Benz 500K Corsica Drophead Coupe (1936)

Характеристики
Модификация	Mercedes-Benz 500K Corsica Drophead Coupe
Годы выпуска	1936
Страна	Германия
Производитель	Daimler-Benz AG
Категория	Классика
Дизайн	Corsica
Тип кузова	Четырёхместный кабриолет

Кузовное ателье: Corsica

Mercedes-Benz 500 K Roadster 1935 года

Дата публикации: 18. 01.2018 14:00

В начале 30-х годов прошлого века компания Mercedes-Benz отчаянно нуждалась в новой топовой и роскошной модели. Этой моделью стал стал W22 (380), который был представлен на Берлинском автошоу 1933 года.

Мощный 8-цилиндровый двигатель каталогизировали с очень успешную для того времени серию S, которая характеризовалась контролируемым нагнетателем. Автомобиль обладал четырёхколёсной независимой подвеской и независимы гидравлическими тормозами, что создавало беспрецедентные управляемость и торможение, делая поездку очень удобной и безопасной. Однако, возможностей 380-й модели всё же не хватало для обеспечения потребностей богатых слоёв общества, которые посчитали новый автомобиль слишком маргинальным и маломощным.

Компания быстро осознала свою ошибку и начала разработку абсолютно новой, мощной и роскошной модели. Ею стал Mercedes-Benz 500K (W29), который стал одним из самых величайших автомобилей того времени.

Автомобиль располагал чрезвычайно усиленной рамой шасси с полностью независимой подвеской на цилиндрических пружинах и с гидравлическими рычажными амортизаторами. Вес автомобиля составил 2700 кг. Двигатель автомобиля был усилен увеличением диаметра и хода поршня. Мощный нагнетатель приводился в действие полностью прижатой к полу педалью акселератора, включая несколько дисков сцепления на двигателе и нагнетая воздух через карбюратор в цилиндры. Мощность двигателя в режиме нормальной эксплуатации составляла 100 л. с., и 160 л. с. в режиме активированного нагнетателя. До ста км/ч автомобиль разгонялся за 16 секунд и мог разгоняться до 160 км/час.

Даже в стандартной конфигурации автомобиль оснащался запасными колёсами и шинами, противоударным стеклом, электрическими стеклоочистителями, гидравлическими усилителями, полностью централизованной смазкой, электрической системой зажигания и мощной противотуманной фарой. Гармоничный дизайн новой модели сразу пришёлся по вкусу многим обеспеченным людям того времени. Производство 500K продолжалось до 1936 года. Всего было выпущено 342 автомобиля. Все они являлись шедеврами умелого сочетания техники и дизайна.

На данный момент все автомобили модели 500К очень высоко ценятся среди коллекционеров из-за их наследия и малого количества образцов. Цена на них начинается от 1,5 млн $. Последний 500К обошёлся покупателю в рекордные 3,8 млн $.

Мерседес-Бенц 500К — Mercedes-Benz 500K

Mercedes-Benz 500K (W29) является Grand Touring автомобиль построен Mercedes-Benz между 1934 и 1936. Первый экспонировались на 1934 Берлинском автосалоне , он носил заводское обозначение W29. Он отличался от седана 500 буквой «K», что означает Kompressor (по-немецки означает «нагнетатель» ), устанавливался только на эти высокопроизводительные автомобили, он пришел на смену Mercedes-Benz 380, представленный только в прошлом году. Он предлагал как более крупный и мощный двигатель, так и более роскошный кузов, чтобы удовлетворить потребности клиентов в большей роскоши и производительности.

Характеристики

В 500K использовалась та же независимая подвеска, что и на модели 380, с передним мостом на двойных поперечных рычагах , поворотным мостом с двойным шарниром сзади и раздельным расположением колес, винтовыми пружинами и демпфированием, впервые в мире. Следовательно, это был более удобный и управляемый автомобиль, чем предыдущее поколение родстеров Mercedes S / SS / SSK 1920-х годов, и он был более привлекательным для покупателей, особенно для растущего числа состоятельных женщин-водителей того времени.

При полном нажатии на педаль дроссельной заслонки нагнетатель Рутса приводит к тому , что пятилитровый рядный восьмицилиндровый двигатель развивает мощность до 160 лошадиных сил (120 кВт) и делает автомобиль способным развивать скорость более 160 километров в час (100 миль в час ), при этом потребляя топливо со скоростью до 30 л / 100 км (9,4 миль на галлон ‑ _имп ; 7,8 миль на галлон _‑US ).

Заказчикам были доступны три различных шасси и восемь кузовов ; Две более длинные версии четырехместного кабриолета «B» и «C» имели колесную базу 3290 мм (129,5 дюйма) и позже будут использоваться на других моделях седанов и туристических автомобилей . Короткое шасси «А» с колесной базой 2980 мм (117,3 дюйма) лежало в основе двухместных моделей: Motorway Courier и Special Roadster 1936 года, которые предлагали самые высокие характеристики. Все модели имели такое передовое оборудование, как безопасное стекло, гидравлические тормоза и 12- вольтовую электрическую систему, достаточную для того, чтобы выдерживать нагрузку электрических дворников , дверных замков и индикаторов .

Показатели производства

Из общего числа произведенных 500K (342 автомобиля), включая 29 «Special Roadster» за два года производства и более поздние 540K (419 автомобилей) из Зиндельфингена, были поставлены:

70 шасси без кузова
28 открытых автомобилей ( Offener Tourenwagen )
23 седана с 4 дверьми (в основном 500К)
29 седанов с 2 дверьми (в основном 540К)
12 купе
6 круизеров по автобану ( автобан-курьер )
58 родстеров
116 Кабриолет A
296 Кабриолет B
122 Кабриолет C

Текущая стоимость

Сегодня автомобили остаются дорогими из-за своего наследия и редкости. Когда коллекция автомобиль Формулы Один верховный Берни Экклстоун был продан с аукциона в октябре 2007 года, он включал в себя пять автомобилей довоенный Mercedes, и его 500K Special Cabriolet принес почти £ 700 000 ( US $ 1,45 миллионов).

Галерея

Ссылки

внешние ссылки


Класс	1920-е годы				1930-е годы										1940-е годы
Класс	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Маленькая машина									W23 (130)			W28 (170H)
Маленький семейный автомобиль							W15 (170)					W136 (170 В)
Семейный автомобиль	^Benz 10/35	W02 (8/38 PS, Stuttgart 200)						W21 (200)				W143 (230)
				W11 (10/50 PS, Stuttgart 260)									W153 (230)
											W138 (260 D)
Большой семейный автомобиль	^Benz 16/50	W03, W04, W05 (300, 320, 350)			W10 (350,370,370S, 380S) / W19 (380S)				Н18 (290)			W142 (320)
Большой автомобиль	15/70/100 PS (400)				W08 (460, 500)
Большой автомобиль									W31 (Typ G4 — 3-х осный внедорожник)
Роскошный автомобиль	24/100/140 PS (630)				W07 (770)								W150 (770)
Роскошный автомобиль								W22 (380)		W29 (500K) / W24 (540K)
Спортивная машина		W06

<img src=»https://en.

wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 500 L (W140)

Технические характеристики Mercedes-Benz S 500 L

Mercedes-Benz S 500 L

Фотографии Mercedes-Benz S 500 L из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 500 L из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 500 L из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 500 L из каталога AutoNet. ru. Фото 4 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 500 L из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 500 L из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 500 L из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 500 L из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 500 L из каталога AutoNet. ru. Фото 9 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 500 L из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 500 L из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 500 L из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 500 L из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 500 L из каталога AutoNet. ru. Фото 14 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 500 L из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 500 L из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 16

В 1993 году происходит важное событие — Mercedes-Benz переходит на новую систему идентификации своих моделей. Высший класс, к которому принадлежит серия W140, обозначается теперь буквой S. По новым правилам все модели переименовываются, например, 300SE/SEL в S320 и S320L.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 500 L.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

07.02.2009

bear2_07022009

Оценка автора

Объективность

Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки. ..) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…
подробнее
31.12.2013

MQMKRZDH

Оценка автора

Объективность

Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,. ..
подробнее
14.09.2007

samuels masha

Оценка автора

Объективность

Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva
подробнее

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 500 (W140(1996))

Технические характеристики Mercedes-Benz S 500

Mercedes-Benz S 500

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet. ru. Фото 1 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet. ru. Фото 6 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 9

В 1996 году произошло второе изменение внешности W140. Появился дополнительный фонарь стоп-сигналов, а задние указатели поворота стали белого цвета. В отделке стали применяться новые сорта дерева. Появились боковые подушки безопасности, система навигации GPS, система контроля движения ESP, датчик дождя. Молдинги стали окрашиваться, изменился вид колесных дисков. Стала устанавливаться новая система впрыска HFM, которая позволяла точнее управлять различными режимами работы двигателя и экономить до 7,5% бензина.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 500.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

07.02.2009

bear2_07022009

Оценка автора

Объективность

Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…
подробнее
31.12.2013

MQMKRZDH

Оценка автора

Объективность

Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,. ..
подробнее
14.09.2007

samuels masha

Оценка автора

Объективность

Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva
подробнее

Mercedes-Benz S500 4Matic

Дополнительная информация

Куплен у официального дилера в марте 2013 года
Первая регистрация 21.

05.2013 года
Дата производства 2012 год
Безупречное состояние
Кузов в заводской окраске
Покрыт керамикой Krytex Mega Z в очередной раз 19.12.2020
Крайнее ТО у дилера с заменой масла в АКПП 21/11/2020
Два собственника (первый брал в лизинг)
Таких единицы во всей стране!!!

218 КАМЕРА ЗАДНЕГО ХОДА
223 ЭЛЕКТРОРЕГУЛИР. СПИНКИ ЗАД. СИДЕНЬЯ И ПОДГОЛОВН.
230 СИСТЕМА ОБЛЕГЧЕНИЯ ПАРКОВКИ
233 СИС.ПОДД.ЗАДАНН.СКОР.И БЕЗОП.ДИСТ.PLUS(DIST.PLUS)
237 АКТИВНЫЙ АССИСТЕНТ КОНТРОЛЯ «МЕРТВОЙ ЗОНЫ»
238 АКТИВНАЯ СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ (FAP)
249 ВНУТРЕННЕЕ И НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО С АВТОМАТ.ЗАТЕМН.
251B ЭЛЕКТРОННАЯ СЕРВИСНАЯ КНИЖКА
275 ПАКЕТ ПАМЯТИ (ВОД.СИДЕНЬЕ, РУЛ.КОЛОНКА И ЗЕРКАЛО)
276 ФУНКЦИЯ ПАМЯТИ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА
289 КОЖАНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ДЕКОРАТИВНОЙ ВСТАВКОЙ
294 КОЛЕННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
297 СОЛНЦЕЗАЩ. ШТОРКА С ЭЛ.-ПРИВ. ЗАД.ЛЕВ./ПРАВ. ДВЕРИ
301 ПАКЕТ ПЕПЕЛЬНИЦ
386 ПОДГ. К УСТАН. МОБ. ТЕЛЕФ. С УНИВЕР.ИНТЕРФ. (MTUS)
401 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ СИДЕНИЙ СПЕРЕДИ
402 КОНДИЦИОН. СИДЕНИЙ СЗАДИ
406 МУЛЬТИКОНТУР. СИДЕНЬЕ В ЗАДН.ЧАСТИ САЛОНА
413 ПАНОРАМНЫЙ СДВИЖНОЙ/СТЕКЛЯННЫЙ ЛЮК
432 СИДЕНЬЕ С ДИНАМИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКОЙ СЛЕВА И СПРАВА
436 КОМФОРТ. ПОДГОЛОВНИК СИДЕНЬЯ ВОДИТ. И ПЕР.ПАССАЖ.
437 ПОДГОЛОВНИК ПОВЫШ. КОМФОРТН. В ЗАДН. ЧАСТИ САЛОНА
443 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ОБОГРЕВОМ
477 СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПАДЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
513 РАСПОЗНАВАНИЕ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ
518 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ИНТЕРФЕЙС КОММУНИКАЦИИ (UCI)
51U ВНУТРЕННЯЯ ОБЛИЦОВКА КРЫШИ, ТКАНЬ ЧЕРНАЯ
526U КРАСКА КОРИЧНЕВЫЙ ДОЛОМИТ — МЕТАЛЛИК
527 COMAND DVD APS С НАВИГАЦИЕЙ
538 СИСТЕМА РАСПОЗНАВАНИЯ УСТАЛОСТИ ВОДИТЕЛЯ
540 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ШТОРКА ЗАДНЕГО СТЕКЛА
551 СИСТЕМА ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (EDW)
573 КРЕПЛ. ДЕТСКОГО СИДЕНЬЯ ISOFIX В ЗАДН.ЧАСТИ САЛОНА
581 СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ
582 КЛИМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА
596 ТЕПЛОИЗОЛ. ОСТЕКЛЕНИЕ ТРИПЛЕКС С ИК-ФИЛЬТРОМ, К-Т
600 ФАРООЧИСТИТЕЛЬ
608 АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА (IHC)
731 ДЕКОРАТ. ЭЛЕМЕНТЫ ИЗ ДРЕВЕСИНЫ КОРНЯ ОРЕХ. ДЕРЕВА
810 АКУСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА PREMIUM
814 DVD-ЧЕЙНДЖЕР
863 TВ-ТЮНЕР ЦИФРОВОЙ/АНАЛОГОВЫЙ
864 МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТ. В ЗАДН.ЧАСТИ САЛ.(2 ДИСПЛ.)
867 ПЕРЕДНИЙ ПАССАЖИР — ENTERTAINMENT
876 ПАКЕТ ФУНКЦИЙ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
881 ДИСТАНЦИОННОЕ ЗАКРЫВАНИЕ КРЫШКИ БАГАЖНИКА
882 СИСТЕМА ЗАЩИТЫ САЛОНА
883 СЕРВО-ЗАМОК
885A КОЖА / НАППА / ПОЛУАНИЛИН — БЕЖЕВАЯ
887 ОТДЕЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА
889 KEYLESS — GO
K15 УПРАВЛЯЮЩИЙ КОД ДЛЯ МЕЖСЕРСВИСНОГО ИНТЕРВАЛА 15000
P17 ПАКЕТ KEYLESS-GO
P20 ПАКЕТ «PLUS» СИСТЕМЫ АВТОМ. УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
P35 СВЕТОВОЙ ПАКЕТ
P42 СПЕЦИАЛЬНАЯ МОДЕЛЬ «2LOOK-EDITION» AMG
P43 ПАКЕТ КОМФОРТНЫХ СИДЕНИЙ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА
P44 ПАКЕТ ОБЛЕГЧЕНИЯ ПАРКОВКИ
P45 ПАКЕТ СИСТЕМЫ РАЗВЛЕЧЕНИЯ СПЕРЕДИ
P46 ПАКЕТ СИСТЕМЫ РАЗВЛЕЧЕНИЯ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА
P48 ПАКЕТ СИДЕНЬЯ СПЕРЕДИ
P70 ПАКЕТ ИНФОРМАЦ.РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
R96 ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ ДИСК 18″, 5-СПИЦЕВЫЙ, ДЛЯ ВСЕХ КОЛЁС
U09 ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ С ОТДЕЛКОЙ ИЗ ИСКУССТВЕННОЙ КОЖИ
U12 КОВРИКИ ДЛЯ НОГ — ВЕЛЮРОВЫЕ
U18 СИСТ.АВТОМ.РАСПОЗН.НАЛИЧ.ДЕТСКОГО СИДЕНЬЯ (AKSE)
U75 DVD-ПРОИГ. С РЕГИОН. КОДОМ 5, РОССИЯ, ВОСТ.ЕВРОПА

ВСЕ АВТОМОБИЛИ ВЫ МОЖЕТЕ ПРИОБРЕСТИ В КРЕДИТ ДО 5 ЛЕТ!!!
ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ВЗНОС ОТ 0%, ОТ 11,0% ГОДОВЫХ НА ОСТАТОК!!!

ДЕЙСТВУЕТ УСЛУГА TRADE-IN (МЫ ВОЗЬМЁМ ВАШ АВТОМОБИЛЬ В СЧЁТ ОПЛАТЫ НОВОГО)
НАША ОЦЕНКА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ПРИЯТНО УДИВИТ!!!

МЫ МОЖЕМ ВЫКУПИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПЛАТИТЬ ЗА НЕГО КРЕДИТ!!!

ПРИНИМАЕМ АВТОМОБИЛИ НА КОМИССИЮ!!!

СТРАХОВАНИЕ ОСАГО, КАСКО ОТ ВЕДУЩИХ СТРАХОВЫХ КОМПАНИЙ

ЖДЁМ ВАС ПО АДРЕСУ: Г. КИРОВ, УЛ.ЛОМОНОСОВА Д.3

РАБОТАЕМ ЕЖЕДНЕВНО, БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Мерседес S500 4Matic W222: фото, технические характеристики, клиренс

Фото Mercedes S500 4Matic W222

Экстерьер

Мерседес S500 4Matic 6-е поколение бизнес седана в кузове W222 пришедший на смену W221 выпускавшемуся с 2005 по 2013 г. Автомобиль имеет четкие линии кузова. Передняя оптика с характерными для S-класса 3-мя диодными линиями. Уже в базовой комплектации Мерседес оснащен опцией *умный свет* при включении зажигания загораются габариты, в сумерках автоматически включается ближний свет, а на трассе дальний.

Передняя решетка радиатора поставляется на выбор в трех исполнениях:

Классическая, покрытая хромом.
AMG с черным или синим матовым напылением.
Diamond со встроенной диодной подсветкой.

Передний бампер Мерседес-Бенц S500 4Matic с увеличенными воздухозаборниками. Колеса 18 диаметра с фирменными легкосплавными дисками и низкопрофильной резиной. Боковые зеркала с повторителями поворотов и приветственной подсветкой тротуара для водителя.

Престижный Maybach отличается кузовом long, дисками, увеличенным пространством для задних пассажиров. В этой серии все ориентировано на то, что за рулем будет не владелец, а водитель, поэтому передний ряд лишен некоторых опций для комфорта.

Интерьер

Салон Mercedes-Benz S500 4Matic обшит мягкой кожей. На торпедо вставки из матового дерева. Тумблеры настройки сидений и кнопки управления стеклоподъёмниками выполнены из алюминия. Руль обшит перфорированной кожей и оснащен подогревом, на него вынесены кнопки управления климат-контролем, музыкой и телефоном.

Бизнес-седан оборудован передними креслами с активной боковой поддержкой при поворотах, подогревом и опционально доступным массажем. На центральном тоннеле находится:

Селектор управления коробкой передач.
Подстаканники с функцией подогрева и охлаждения.
Беспроводная зарядка для телефона

Задний диван Мерседес С500 4 Матик разделен подлокотником с 2-мя USB разъемами. Для ног встроенный двухзонный климат-контроль. Подогрев задних сидений включается кнопками, расположенными в картах задних дверей.

Основные технические характеристики

Разгон до 100 км за 4,8 с.
Максималка 250 км в час.
Норма выбросов Евро 6.
Объём топливного бака 88 л.
Расход топлива по городу 13,3 л, трасса 7,5 л, смешанный режим 9,5 л.
Постоянный полный привод.
Пневмоподвеска.
Объём багажника 530 л.

Двигатель

V8, рабочий объём 4,6 л, бензин. Тяговая сила 456 лошадиных сил.

Трансмиссия

Коробка автомат 7-G TRONIC с возможностью самостоятельного управления передачами с помощью подрулевого лепестка, в режиме Manual.

Ходовая часть

Передняя подвеска независимая на двойных поперечных рычагах. Сзади многорычажка. Ходовая Magic Body Control в зависимости от неровностей дороги самостоятельно увеличивает или уменьшает клиренс, не передавая колебания в салон. При резких поворотах, а также при подъемах и спусках фото Mercedes-Benz S500 4Matic, кузов авто максимально стабилен, что делает поездки на дальние расстояния более комфортными.

Габариты

Длина 5 м 11 см, ширина 1 м 89 см, высота 1 м 50 см. 4 Матик Купе короче на 20 см, его длина 4 м 91 см. Использование деталей кузова не только из стали, но и из пластика позволило снизить вес машины на 170 кг до 2 т 54 кг.

Безопасность

S 500 4Matic оборудован системой Pre-Safe увеличивает безопасность при возможном столкновении, закрывает окна и двери, натягивает ремни и открывает подушки. Функция принудительного торможения срабатывает при возникновении опасности наезда на впереди идущий автомобиль или пешехода.

Новый 4Matic Coupe оснащен 8-ю подушками безопасности и коленной для водителя. Крепления для детских кресел ИзоФикс позволят максимально комфортно перевозить даже самых маленьких пассажиров. Система предупреждения усталости будит водителя вибрациями руля и натяжением ремня, если длительное время не получает отклика на педали и рулевое колесо. Комфортный Майбах оборудуется датчиком распознавания дорожных знаков и может увеличить или снизить скорость при необходимости.

Конкуренты

Основными конкурентами являются извечные лидеры большой немецкой тройки Ауди А8 и БМВ 7 серии. БМВ лидирует по скорости разгона всего 4,5 до сотни, а Ауди А8 дешевле S500 почти на 10%. Однако несомненным лидером по комфорту в салоне остается все-таки Мерседес.

Тюнинг

Мерседес и без того имеет отличные показатели разгона и максимальной скорости, однако в последние годы все больше набирает популярность чип-тюнинг. После *чиповки* двигатель выдает 500 лошадиных сил, разгон до первой сотни снижается до 4,2 с, а максимальная скорость достигает 282 км в час. По стоимости такой тюнинг колеблется от 1900 до 2500 долларов.

Комплектации и цены

Стартовая цена за новый автомобиль в базовой комплектации начинается от 130 тыс. долларов. AMG LINE от 148 тыс. долларов. AMG LINE PLUS от 170 тыс. долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы:

Хорошая шумоизоляция.
Системы помощи водителю.
Комфортный и мягкий салон.
Быстрый разгон.
Круиз-контроль с автопилотом.
Голосовое управление бортовым компьютером.
Полный привод.

Минусы:

Высокая стоимость обслуживания.
Оригинальные детали придется заказывать из Германии.
Реальный расход топлива в спорт режиме до 23 л на 100 км.

Несмотря на минусы Мерседес S500 машина, которую стоит купить. Она не создана для гонок, она создана для комфорта. В путешествиях на любые расстояния здесь можно чувствовать себя надежно и уверенно, а большой багажник позволит взять с собой все необходимые вещи.

Видео

Mercedes-Benz 500К — 540К — Без цензуры, но с модерацией — LiveJournal

В середине 1930-х годов Daimler-Benz получал большое количество заказов на роскошные машины — глав государств и правительств справедливо считали Mercedes лучшим представительским автомобилем. И тот факт, что Мерседесы с компрессорами обходились в баснословные суммы, лишь тешило самолюбие немногочисленных покупателей. Выпущенные перед Второй Мировой войной Mercedes-Benz 500К — 540К, стали кульминацией развития престижных моделей знаменитой немецкой марки.

Компрессорные Мерседесы 500К — 540K (заводской индекс кузова W29) продолжили традиции моделей S — SSKL. Сохранив скорость и мощь предшественников, они стали заметно более роскошными, элегантными и легкими в управлении. Впервые Mercedes-Benz 500K был показан на Берлинском автосалоне в феврале 1934 года и в том же году поступил в продажу. Автомобиль представлен как представлен «автобанная модель с пониженным сопротивлением воздуху». Наличие на наличие фирменных каталогов, каждый экземпляр собирался индивидуально в строгом соответствии с пожеланиями заказчика.А в 1936 году на Парижском автосалоне дебютировала ещё более впечатляющая версия 540К с увеличенным до 5,4 литров рабочим объёмом двигателя, мощностью 180 лошадиных сил. И если бы не начало Второй Мировой войны, в 1939 — 1940 годах компания представила бы моди установку 580К с 5,8-литровым мотором мощностью 200 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач.

Разработка автомобиля велась Гансом Нибелем (500К), а позднее под руководством бывшего гонщика Макса Зайлера (540К), ставшего начальником конструкторского отдела после смерти Нибеля.Модели 500К — 540К предлагались с двумя вариантами шасси длинной колесной базы — 3290 мм, различающихся компоновкой агрегатов и кузова. В первом случае радиатор располагался непосредственно над передней осью. Необычность второй компоновки, получившей название шасси со смещенным назад двигателем, заключалась в том, что радиатор, вместе с ним двигатель, коробка передач, рулевое управление и сиденья, были смещены назад относительно оси на 185 мм, что улучшало устойчивость автомобиля на больших скоростей и зрительно еще больше удлиняло машину.Кроме того, существует третий тип шасси с укороченной до 2980 мм колесной базой. Он использовался для единичных автомобилей экземпляров двухместных спортивных.

На все автомобили серии устанавливаются новые рядные чугунные 8-цилиндровые двигатели с механическим нагнетателем фирмы Roots, отличные рабочие объемы, чем показывают числовые индексы и буква «К» в названии моделей («К» — компрессор, 500/540 — рабочий объем).Пятилитровый мотор 500К развивал мощность 100 л.с., которая возрастала до 160 л.с. при включении нагнетателя. Двигатель модификации 540К, объемом 5,4 литра и мощностью 115 л. с., с компрессором развивал впечатляющие для того времени 180 л.с. при 3400 об / мин *. Появление этого силового агрегата обеспечивает тяжелому автомобилю, массой около двух с половиной тонн, динамику соответствующего внешнему виду. Включался компрессор нажатием до упора педали акселератора, а выключение происходило автоматически при сбрасывании оборотов.Компрессор последовательного перемещения только в случае острой необходимости на более одной минуте, например, для быстрого разгона или преодоления крутого подъема.

На выбор покупателям предлагались две новые коробки передач: 4-ступенчатая и 5-ступенчатая, которая устанавливалась под заказ. Превосходные ходовые качества автомобилю независимая подвеска всех колес с двумя винтовыми пружинами спереди и четырьмя сзади.Колеса с проволочными спицами были снабжены пневматическими шинами низкого давления. Автомобиль оснащался двойной выхлопной системой, гидравлическими барабанными тормозами с усилителем и 110 литровым баком, который обеспечивал приличный запас хода. Изготовитель указывал в документации максимальную скорость в 175 км / ч, хотя в действительности она составляла около 160 км / ч при расходе топлива 25-35 литров на 100 км. Шасси для 540К производились до 1939 года, при этом последняя партия из 50 штук обрела кузова лишь в 1940 году, а некоторые еще позднее.Большинство из этих товарных автомобилей были отправлены на экспорт, часть попала в гаражи высшего руководства Германии.

Последние экземпляры стали объектами госзаказа рейхсканцелярии, последовавшего летом 1942 года, после того как в мае того же года, во время поездки в открытом кабриолете типа 320 по пражскому пригороду, был убит рейспротектором Моравии Рейнхард Гейдрих. В подразделении «Guard», компании Daimler-Benz, основанном в 1928 году и занимающемся бронированием Mercedes, в срочном порядке изготовили 20 автомобилей 540К в пуленепробиваемом исполнении, составляющем более трех тонн, а максимальная скорость, в целях безопасности, была ограничена на уровне 80 км / ч. Машины первые предназначались для лиц и губернаторов оккупированных территорий и никогда не фигурировали в официальных обзорах продукции завода. Единственный сохранившийся из этих броневиков с кузовом кабриолет находится в Национальном техническом музее Праги.

В отличие от международных производителей роскошных автомобилей, Daimler-Benz практически не производил «голых» шасси. Большая часть оснащена заводскими кузовами и лишь для 41 экземпляра модели 500К и 29 экземпляров 540К кузова были изготовлены различными мастерскими по специальным заказам клиентов.Такая высокая доля заводских автомобилей объяснялась очень широкой номенклатурой продукции. Стилисты из Зиндельфингена, включая талантливейший дизайнер Фридрих Гейгер, посвятивший компанию Daimler-Benz всю свою жизнь, оказались на удивление изобретательными и стремились удовлетворить все требования клиентов. Для модельного ряда 500К — 540К предлагалось 10 вариантов исполнения!

Фридрих Гейгер

Первый тип шасси использовался для моделей «Cabriolet B», «Cabriolet C» и более поздних «Sedan» и «Tourenwagen». На второй вариант шасси со смещенным назад двигателем ставились кузова моделей «Cabriolet A», «Roadster» и стремительного «Autobahn Kurier». И, наконец, укороченное импортное приложениелось для модификаций «Sport Roadster», «Sport Cabriolet» и «Sport Coupe». Это были грандиозные машины класса Grand Tourer, идеально подходящие для скоростного движения по новой и постоянно расширяющейся сети автобанов. Каждая машина собиралась индивидуально, по самым высоким немецким стандартам с использованием лучших материалов.Всего с 1934 по 1939 годы было построено 342 экземпляра Mercedes-Benz 500K и 419 Mercedes-Benz 540К.

Отдельного упоминания заслуживает Special Roadster, изумительные обводы кузова которого ни одна фирма в так и не смогла повторить. Из 25 выпущенных экземпляров до наших дней сохранилось всего пять. И, конечно же, аэродинамическое купе Autobahn Kurier построенное на шасси 540К всего в двух экземплярах, из уцелел только один. В процессе утверждения общего дизайна кузова автомобиля в компании разгорелись нешуточные споры по поводу отклонений от корпоративного стиля. Руководство на отрез отказывалось визировать проект, боясь навредить сложившемуся имиджу «Мерседес-Бенц». Первые макеты авто отличались необычайно широко используемыми формами и крышей «Hard Тор». И только после того как дизайнеры представили макет Autobahn Kurier, у которого передняя часть кузова была выполнена в традиционном фирменном стиле, проект был одобрен.Это были настоящие шедевры, «мечты», о которых говорили много автомобилей в те годы.

Special Roadster

Autobahn Kurier

Стиль больше 500К Autobahn Kurier

С самого начала начала жизни Mercedes Benz . Он не был похож ни на какие машины другие — необыкновенно изящный, но в то же время мощный.Обладать им — значило входить в узкий круг самых влиятельных людей мира. Императоры и короли, политики и актеры считали своим долгом иметь такой автомобиль. Меседесы 500К — 540K были в личных гаражах японского императора Хирохито, лидера Хорватии Павела Антонича, богатого аргентинского оловянного короля Мигеля Абрэ и последнего шаха Ирана Мохаммеда Резы Пехлеви, а индийский махараджа даже использовал 540К для охоты на тигров. Германское же руководство щедро одаривало подобными машинами предполагаемых союзников в предстоящей войне.

С компрессорными Мерседесами связано немало легенд и историй. Одно из них гласит, что показанное в далеком 1934 году на берлинском автосалоне элегантное обтекаемое купе Mercedes-Benz Autobahn Kurier, ошеломило своей красотой известного автостроителя Жана Бугатти. Вдохновленный он принялся за проектирование двухместного купе и в 1935 году представил публике свой знаменитый Bugatti Type 57SC Atlantic.

Autobahn Kurier

Bugatti Type 57SC Atlantic

Другое, нам о Игнасио Барракере. Испанский глазной хирург получил Autobahn Kurier с номером шасси 288557 в подарок от арабского принца в знак благодарности за то, что спас ему зрение. И это выглядит всего лишь легенда, она вполне правдоподобно, поскольку даже если бы доктор очень захотел такой автомобиль, просто купить его было бы нелегко.Можно долго спорить о правдивости этих легенд, но сын Барракера утверждает, что его отец приобрел этот автомобиль в отпуске в Германии и переправил его домой, в Испанию. В дополнение к опровержению этой легенды у нового владельца Autobahn Kurier, Артуро Келлера, якобы имеется копия документа, заполненного собственноручно Барракером 13 сентября 1938 года, подтверждающего заказ и приобретение этого автомобиля. Бараккер очень любил свой автомобиль и крайне ценил его ходовые качества.Сейчас этим автомобилем владеет Артуро Келлер. Он с удовольствием показывает его публике и ежегодно участвует в мероприятиях, посвященных классическим автомобилям: «Pebble Веаch» и «Соncorso d’Еleganza Villa d’Еste». По данным компании Daimler-Benz мог существовать и третий Autobahn Kurier, но на сегодняшний день этот факт не подтвержден.

Как минимум два автомобиля серий 500К — 540К после войны было вывезено из Германии в СССР в качестве трофеев.На момент они восстановлены и находятся в частных коллекциях. Не обделил вниманием знаменитые Мерседесы и кинематограф. 500К — 540К снимали более чем в двадцати исторических и художественных лентах. Например, в фильме «Голубая Лисица» вышедшем на экраны в 1938 году, главный герой ездил на уникальном родстере Mercedes-Benz 500К 1934 года, выпущенном в единственном экземпляре. Mercedes-Benz 500K — 540K воплотив в себе все лучшие достижения компании Daimler-Benz, стал одним из первых «ярких звезд» автомобильного дизайна 1930-х годов.«Его линии напомнить о величии кайзеровского флота», многие эксперты до сих пор сходятся во мнении, что это был лучший автомобиль довоенного периода и один из красивейших автомобилей 20-го века.

Мерседес-Бенц 500К — Mercedes-Benz 500K

Mercedes-Benz 500K (W29) является Grand Touring Автомобиль построен Mercedes-Benz между 1934 и 1936 годами.Первый экспонировались на 1934 Берлинском автосалоне, он носил заводское обозначение W29. Он отличался от седана 500 буквой «K», что означает Kompressor (по-немецки означает «нагнетатель»), устанавливался только на эти высокопроизводительные автомобили, он пришел на смену Mercedes-Benz 380, представленный только в прошлом году. Он предлагает более крупный и мощный двигатель, так и более роскошный кузов, чтобы удовлетворить потребности клиентов в большей роскоши и производительности.