Мерседес а45: Купить Mercedes-Benz A-Класс AMG по цене от 1 716 000 рублей

2021 Mercedes-AMG A45 S

Wheels24 Charlen Raymond

Но стоит ли оно того?

Логика быстро ответит на этот вопрос: нет, это не так. Это идет вразрез с тем, что должно быть логически приемлемым, и нет нужды в такой невероятно быстрой машине.Тем не менее, когда вы владеете невероятно быстрым хэтчбеком — самым быстрым серийным хэтчбеком в мире — логика должна сделать шаг назад. A45 S обеспечивает высокую производительность в массовом порядке и вызывает у своего владельца или водителя большое доверие на улицах.

Да, A45 S дорог, но вы покупаете тип производительности, ранее предназначенный для Ferrari и Lamborghini.

2021 Mercedes-AMG A45 S

Wheels24 Charlen Raymond

Brabus B45 запрыгивает на универсал Mercedes-AMG A45 S

Одним из интересных автомобилей, выпускаемых Mercedes, является Mercedes-AMG A45, оснащенный самым мощным серийным четырехцилиндровым двигателем в мире.Brabus — это тюнер, который часто прикладывает руку к автомобилям Mercedes, придавая им больше мощности и улучшая стиль. Его инженеры приложили руки к 2,0-литровому турбодвигателю, сделали его еще более мощным и дали ему трехлетнюю или 62 000-мильную гарантию Brabus Tuning.

Тюнингованный автомобиль называется Brabus B45, он выдает 450 лошадиных сил и 406 фунт-фут крутящего момента. Это уровни мощности и крутящего момента V8 от двигателя с половиной рабочего объема. После завершения тюнинга полноприводный спортивный автомобиль может разогнаться до 100 км/ч с места за 3,5 км.7 секунд.

Он оснащен специальными 20-дюймовыми колесами Brabus Monoblock Z для улучшения внешнего вида и специальными пружинами, которые занижают автомобиль на 1,2 дюйма. Покупатели Brabus B45 также могут выбрать другие эксклюзивные аксессуары, чтобы сделать интерьер автомобиля более спортивным и индивидуальным. Brabus обещает, что его настройка высвободит больше мощности из турбодвигателя, не влияя на его надежность и долговечность.

Тюнинг двигателя включает вспомогательный блок управления Brabus PowerXtra CPC и адаптер Brabus BoostXtra.Последнее устройство позволяет двигателю издавать звук продувки, как у гоночного автомобиля. Модификации также включают специальный воздуховод для воздушной камеры. Специальная настройка увеличивает пиковую мощность, добавляя 29 лошадиных сил и увеличивая пиковый крутящий момент на 37 фунт-футов.

Brabus B45 по-прежнему ограничен электроникой до максимальной скорости 168 миль в час. Основная часть кузова автомобиля осталась неизменной по сравнению со стоковой, только специальные колеса и заниженные пружины изменили внешний вид. Колеса также оснащены более липкими шинами от Continental.

Первая поездка: Mercedes-AMG A 45 S

Ах, но вы игнорируете слона в комнате?

Слон? Мы скорее поговорим о , чем о огромной цене в 50 595 фунтов стерлингов. «Наш» A45 Plus стоил менее 60 000 фунтов стерлингов — достаточно близко, чтобы удвоить сумму, которую вы заплатите за массовый хот-хэтч.

Что это тебе даст? Что ж, снаружи он выглядит агрессивно, плюс модели с 19-дюймовыми коваными легкосплавными дисками, окрашенными в матовый черный цвет, воздухопроницаемым передним бампером с винглетами и задним спойлером, достаточно большим, чтобы вместить импровизированные пикники. На наш взгляд, он выглядит идеально, хотя от двухтрубного (и гораздо более дешевого) A35 Plus его отличают только четыре выхлопных трубы.

Внутри вы получите еще большее представление о том, куда ушли ваши деньги. Mercedes-AMG словно прибыл с планеты, далекой-далекой от других горячих хэтчбеков, где огромные информационно-развлекательные экраны с расширенной спутниковой навигацией являются нормой. Повсюду вы видите красивые детали отделки, вентиляционные отверстия турбины и прохладное свечение декоративной подсветки Merc.

Сказав это, вы заметите несколько вещей, которых вы не найдете в салоне, похожем на седан Mercedes: жесткий пластик в нижней части салона и сиденья, которые не имеют полного диапазона электрических регулировок.

Крейсерский комфорт A45 не совсем на том же уровне, что и седан AMG с длинной колесной базой, который лучше преодолевает неровности и имеет более тихий салон на автомагистрали. Тем не менее, дополнительный пакет помощи водителю избавляет от монотонности дальних поездок, и даже без него Mercedes-AMG A 45 S более расслабляющий, чем обычный горячий хэтчбек.

В любом случае, мы бы предположили, что сравнивать Mercedes-AMG A 45 S с популярными хот-хэтчами – да и с другими AMG – неправильно, здесь у вас есть конкурент Porsche Cayman.

Как так? Что ж, представьте себе картину: вы любите свой Porsche, но вы становитесь старше, ребенок уже в пути, и вам нужна машина, которая может большую часть времени перевозить ребенка и вашу вторую половинку, но в то же время предлагать острые ощущения, которые у вас есть. привыкайте к тому редкому случаю, когда у вас есть время для себя.

С этой точки зрения цена «Мерседеса» уже не такая запредельная, а его производительность не менее разрушительная – это, безусловно, тот автомобиль, который мы бы выбрали, если бы оказались в такой ситуации.

Прочитайте наш полный обзор Mercedes-Benz A-Class здесь

Mercedes-AMG A 45 Review (2022)

Написано от Лоуренс Ченг на 03 сентября 2020 г.

Mercedes-AMG A 35 стоимостью 35 000 фунтов стерлингов уже стоит наравне с безумным Civic Type R от Honda и очаровательным Volkswagen Golf R, а стартовая цена этого A 45 S составляет чуть более 50 000 фунтов стерлингов, что ставит его на один уровень. сравняйтесь с более дорогими предложениями, такими как желанная Audi RS 3 Sportback и развлекательный BMW M2 Competition.

Передняя решетка радиатора, легкосплавные диски с пятью спицами и красные тормозные суппорты, вам будет трудно отличить A35 от A 45 S внешне — вам придется выбрать модель Plus, чтобы получить обвес, заднее крыло и кованые многоспицевые диски.

Заберитесь в кабину, и там будет еще меньше подсказок, потому что почти все дополнительные 15 000 фунтов стерлингов были потрачены либо на великолепное механическое волшебство, либо на программные дополнения к информационно-развлекательной системе.

Первый включает в себя самый мощный в мире четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, серийно выпускаемый, и сложный задний дифференциал, который обеспечивает еще более высокий уровень тяги от системы полного привода.

Последнее, по-видимому, принимает форму демонстрации знатоками программного обеспечения Mercedes того, что бросание метафорической кухонной раковины на самом деле не более чем отправная точка в отношении того, что достижимо с уже отличной информационно-развлекательной системой, и у вас слишком много времени. …

Тонкие внутренние отличия для A 45 S

Относительно сдержанная модернизация стандартного интерьера A-класса вознаграждает A 45 S более спортивными сиденьями, сопутствующей быстрой прострочкой с соответствующими желтыми акцентами, разбросанными по всему салону, Twin 10.25-дюймовые экраны на приборной панели вместо надлежащего приборного нактоуза водителя и разбросанных значков AMG.

Они не только срезали нижнюю часть рулевого колеса, но и боковые стороны, обтянутые алькантарой, в результате чего ваши руки стали немного ближе друг к другу, а пальцы легко сжимаются с маленькими лепестками. Добавление поворотного селектора режима привода и кнопок для режимов выхлопа и трансмиссии делает настройку гораздо проще, чем возиться на центральной консоли, чтобы нажать дублирующий переключатель.

Материалы, используемые в салоне, безусловно, лучше, чем у его предшественника, но здесь он остается немного скрипучим, так что только время покажет, когда жесткая подвеска начнет трясти лишнюю отделку.

Миниатюрные элементы управления типа трекпад, управляемые большим пальцем, установленные на рулевом колесе, окажутся раздражающими для тех, кто вырос на диете более тактильных, точных и интуитивно понятных роликовых переключателей Mercedes, в то время как отсутствие надлежащего переключателя для мгновенного выключения ужасного помощь в поддержании полосы движения без необходимости пробираться через меню — это катастрофа.

Позор, на самом деле, что прекрасная информационно-развлекательная система с потрясающей графикой — ясно видимой даже при ярком солнечном свете — настолько перенасыщена лишними деревьями программного обеспечения, что часто делает дерево почти невидимым.

Сенсорная панель, расположенная по центру, является тактильной, но вы понятия не имеете, где находится курсор в любой точке, поскольку выделение настолько плохое, что вашим глазам требуется целая вечность, чтобы определить, где вы находитесь на экране и какой значок выбран. .Если это достаточно раздражает переднего пассажира, это плохие новости для водителя в движении.

Конечно, вы можете прибегнуть к голосовому управлению «Привет, Мерседес» для некоторых функций, но оно настолько чувствительно, что по ошибке активирует, остановит музыку и спросит, что вы хотите, когда вы просто разговариваете с пассажиром. Это похоже на то, что вы должны попытаться поговорить, не разбудив спящего малыша.

Комфорт — немного менее раздражает, чем A 35, но приемлемо за 50 тысяч фунтов стерлингов?

Подвеска AMG предсказуемо становится жестче, когда вы выбираете более спортивные настройки при выборе режимов движения, а выбоины вызывают сильные удары в салоне.Те, у кого свободный характер, могут выбрать режим безопасности дорожного движения B в режиме «Комфорт», который, по крайней мере, предлагает немного гибкости и позволяет избежать чрезмерной дрожи на более высоких скоростях.

Эти сверхнизкопрофильные 19-дюймовые шины создают много дорожного шума, а передние сиденья поначалу кажутся такими же щадящими, как и эти боковины.

В таком мощном хэтчбеке это неудивительно. Любопытно, что компромисс в отношении комфорта кажется немного более приемлемым в A45 S, когда предлагается такой уровень производительности, тогда как в A 35 он просто раздражает.С последним вы просто получаете действительно неудобный люк, предлагающий тот же уровень мощности, что и VW Golf R или Audi S3, без заметного выигрыша. По крайней мере, A45 S кажется более целеустремленным, но приемлемо ли это для автомобиля за 50 тысяч фунтов стерлингов? Не многие бы так подумали…

Высказывались нарекания по поводу слишком высокой посадки сиденья водителя AMG A 35, но у A 45 S, похоже, такой проблемы нет. Спортивное сиденье достаточно плотное и удобное, с отличной боковой поддержкой, хотя было бы хорошо, если бы регулировка руля позволяла еще немного опустить штурвал.

Увы, на дверной раме нет ручки Иисуса, за которую мог бы уцепиться передний пассажир, когда боковая G поднимается, а пассажиры заднего сиденья, хотя у них не будет недостатка ни в голове, ни в ногах, должны страдать от той же беды, усугубляемой гораздо меньше боковой поддержки их сидений. Учитывая способности этого автомобиля проходить повороты, это кажется странным упущением.

Один вариант двигателя

Здесь нет выбора двигателя; только один. Он не только устанавливает новые стандарты производительности четырехцилиндрового двигателя, но и является настоящей жемчужиной: 420 л.0 литровая единица.

В отличие от большинства двигателей с турбонаддувом такого размера, он охотно разгоняется до 7000 об/мин и, не задумываясь, поднимает этот хэтчбек за пределы предполагаемого ограничения скорости. Будь то зона со скоростью 30 или 50 миль в час, она доставит вас туда с такой небольшой легкостью, что вам придется пристально смотреть на спидометр с большой концентрацией, что также говорит о предлагаемой стабильности, учитывая отсутствие ощущений. скорости.

В сочетании с восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом, эта великолепно звучащая силовая установка разгонит A 45 S до 62 миль в час с места всего за 3 секунды. 9 секунд и до максимальной скорости 168 миль в час.

Часть шума двигателя искусственно передается в салон, но вы получаете громкий выхлоп, который сопровождается хлопками и хлопками всякий раз, когда вы отпускаете педаль акселератора или переключаете передачу. Это не чрезмерно, и он включается только в режимах вождения Sport + и Race — в этот момент вы все равно можете специально отключить его.

Вы не столкнетесь с этим крутящим моментом ниже 3000 об/мин, независимо от того, какой из семи доступных режимов движения вы выберете (и все, что вам действительно нужно, это выбор «Комфорт» или «Спорт +»), но после этого — со всеми театральными шумами вы чего ожидать от столь настроенного агрегата — хэтчбек срывается с места как заколотая крыса на любой из восьми передач, кроме последней: выпадающей под натиском даже пологого автодорожного уклона, восьмая действительно просто топливосберегающая крейсерская передача .

Переключение передач удивительно быстрое и плавное либо предоставлено самому себе, либо управляется лепестками на рулевом колесе, и вам придется приближаться к ограничителю оборотов на любой передаче, чтобы вызвать малейший сбой в работе.

Тем не менее, он довольно медленный при переключении на пониженную передачу, поэтому начальная пауза может привести к тому, что вы слишком много раз потянете левый лепесток, когда вы думаете, что он не зарегистрировал ваши входные данные, оставив вас на одну передачу ниже и врезавшись в ограничитель оборотов.Его можно было бы лучше откалибровать, но в остальном это очень хорошая передача.

AMG A 45 S поднимает фитиль

Но что действительно отличает A 45 S, так это не только превосходная силовая установка, но и то, насколько вы можете использовать всю эту мощность благодаря заднему дифференциалу Mercedes 4Matc+, в котором установлено многодисковое сцепление рядом с каждым колесом.

Это позволяет системе распределять привод не только между передней и задней осями — от 100% задней до 50/50 передней и задней — но также до 100% между задними колесами.

И это приравнивается к смехотворному мастерству прохождения поворотов. Внутреннее торможение заднего колеса помогает свести к минимуму недостаточную поворачиваемость на входе, а идеально продуманное распределение крутящего момента позволяет весело и быстро вернуться к дроссельной заслонке на выходе, опираясь на внешнее заднее колесо так сильно, как вам нравится, без особого скрипа. избыточная поворачиваемость.

Хотя далеко не последнее слово в общении, рулевое управление имеет солидный вес, особенно в режиме Sport+, но взвешивание кажется одномерным.Однако он всегда остается безжалостно точным, даже если вы не имеете представления о том, как передние колеса справляются с сцеплением. Уровень тяги всегда остается высоким, а тормоза фантастически снижают скорость и маскируют вес в 1635 кг.

Текущие расходы

Во время наших испытаний мы видели, как A45 S расходует от 34 до 36 миль на галлон, когда он сидит в круизе по автомагистрали, но после этого он очень быстро упал до высоких 20. Это совпадает с официальными комбинированными цифрами 31-31.4 мили на галлон Что касается выбросов CO2, то этот 2,0-литровый двигатель выдает от 204 до 207 г/км в зависимости от модели.

Новый Mercedes-AMG A45: гиперхэтч будет стоить 50 тысяч фунтов стерлингов

► Новый хэтчбек AMG A45 здесь
► Турбочетверка развивает мощность до 415 л. с.
► Разгоняет AMG GT до 62 миль в час!

Цены на AMG A45 были объявлены, и хэтчбек Affalterbach будет иметь рекомендованную цену, соответствующую его характеристикам. Mercedes говорит, что вам нужно будет выложить как минимум 50 570 фунтов стерлингов за A 45 S 4MATIC, что немного больше, чем хот-хэтчи, такие как Honda Civic Type R и Ford Focus RS.Опять же, эти машины не предлагают 415 л.с., так что змеи и карусели…

Более того, A45 S поставляется с большей частью высококлассного комплекта от неогнедышащего A-класса, поэтому некоторые из этих 50 000 фунтов стерлингов включают в себя такие вещи, как флагманский пакет MBUX, высокопроизводительные тормоза и другие детали. Поставки начнутся зимой.

Mercedes AMG A45 S: что нужно знать

Как и следовало ожидать, у нового AMG A45 совершенно потрясающий двигатель. «С предыдущим двигателем мы уже установили эталон в сегменте», — сказал глава AMG Тобиас Мёрс.«Этот принципиально новый четырехцилиндровый двигатель поставил перед нами задачу сделать его еще лучше. Мало того, что производительность на литр не имеет себе равных для двигателя с турбонаддувом, высокий уровень эффективности также демонстрирует, что у двигателя внутреннего сгорания все еще есть дополнительный потенциал».

О какой мощности мы говорим?

Пиковая мощность составляет 415 л.с. (и 369 фунт-футов) в более жесткой версии S, что делает его самым мощным серийным четырехцилиндровым двигателем в продаже. «Обычный» A45 по-прежнему имеет мощность 382 л.Не заблуждайтесь: это один из самых быстрых серийных хот-хэтчей.

Со спецификацией S этот довольно напористый двигатель передает мощность на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, что позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Обычный A45 отстает от него всего на 0,1 секунды. Мы живем в эпоху, когда A-класс может обогнать купе AMG GT с двигателем V8, так как официальное время разгона стандартного автомобиля составляет четыре секунды. ..

Будет ли он дрейфовать?

Обязательно будет, утверждает AMG.Задний дифференциал в настроенной системе полного привода 4Matic имеет две многодисковые муфты, которые позволяют индивидуально распределять мощность на каждое из задних колес. Как и в AMG E63 S, вы включаете режим дрифта через режим гонки в динамическом селекторе.

По сути, Race — это один из шести режимов вождения: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race и Individual. При этом программа стабильности имеет режимы Basic, Advanced, Pro и Master для повышения уровня замедления от ESP.

Режим дрифта AMG: работает?

Любые другие биты производительности, на которые следует обратить внимание?

Много.Четырехпоршневые передние тормоза (с серыми суппортами) на обычном A45, более крупные шестипоршневые передние тормоза (с красными суппортами) на S, адаптивные амортизаторы и адаптивный выхлоп.

Как и A35, информационно-развлекательная система MBUX имеет несколько сделанных на заказ дисплеев AMG и приложение для регистрации данных Track Pace для улучшения ваших теккеров на трассе.