Все о мерседесах: Mercedes-Benz A Sedan — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц А седан

Содержание

Mercedes-Benz A Sedan — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц А седан

На международной пекинской автомобильной выставке 2018 года предстал принципиально новый Mercedes A-Class Sedan. Стоит отметить, что ранее, модельная линейка производителя не располагала данным автомобилем с трехобъемным типом кузова. На старте продаж, новинка получила немного урезанный список оснащения, салон, в актуальном, на данный момент, фирменном исполнении, а также дизайн, немного напоминающий CLA-Class. Передняя часть практически полностью перекочевала с одноименного хэтчбека. В глаза бросаются узкие вытянутые фары головного освещения с небольшими блоками фокусирующих линз и L-образными угловатыми секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает округлой вогнутой формой и щеголяет крупным логотипом производителя с небольшой горизонтально ориентированной хромированной накладкой. Что касается задней части, то она получила плавный скат крыши, крупные стоп-сигналы, рельефный бампер и два массивных патрубка выхлопной системы.

Размеры

Мерседес-Бенц А Седан- это компактный трехобъемник Гольф класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4549 мм, ширина 1796 мм, высота 1446 мм, а колесная база- 2729 мм. По умолчанию, дорожный просвет составляет всего 104 миллиметра, однако, за дополнительную плату, можно заказать спортивную модификацию с дополнительным занижением на 15 миллиметров. Тип устанавливаемой подвески также зависит от варианта исполнения. На передней оси, в любом случае, будет располагаться независимая конструкция со стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости. Что касается задней части, то базовые версии получат обычную полузависимую упругую балку, а более продвинутые- настоящую многорычажку.

Технические характеристики

На старте продаж, версии для отечественного рынка получат только два двигателя, исключительно роботизированные коробки переменных передач и передний привод.

Базовые версии Mercedes A-Class Sedan оснащаются рядной турбированной бензиновой четверкой на 1,3 литра. Благодаря продвинутой системе наддува и непосредственному впрыску топлива, инженерам удалось выжать 163 лошадиные силы при 5500 об/мин и 250 Нм крутящего момента в диапазоне от 1620 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. Скорее всего, чтобы сделать модель более привлекательной, с точки зрения налогообложения, производитель дефорсирует этот мотор до 150 лошадиных сил. Автомобиль с таким силовым агрегатом расходует примерно 5,4 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

В качестве альтернативного агрегата, предлагается турбированная дизельная четверка на 1,5 литра. Она выдает 116 лошадиных сил при 4000 об/мин и 260 Нм крутящего момента в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин. Средний расход топлива, при спокойной манере езды составит 4,3 литра солярки на сто километров пути в комбинированном цикле.

оснащение

Mercedes A-Class Sedan обладает довольно богатым списком опций. Автомобиль может быть оборудован семью подушками безопасности, кожаным салоном, климатической системой, виртуальной приборной панелью, полным электропакетом, 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, а также продвинутым мультимедийным центром с семидюймовым сенсорным экраном и навигацией.

Видео

Отзывы владельцев Mercedes-Benz, плюсы и минусы Mерседес-Бенц 2022 на сайте Autospot.ru

Mercedes-Benz Новый GLE купе

Реально мечтал о полноразмерном кроссовере. А тут вышел этот Мерс, да еще и в комплектации Купе. Я решил, что это отличный вариант, потому отправился к автодилеру. По итогу теперь у меня есть отличная машина, не…

Mercedes-Benz Новый GLE купе — Мечта осуществилась https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gle_coupe/suv/review/3579/ Реально мечтал о полноразмерном кроссовере. А тут вышел этот Мерс, да еще и в комплектации Купе. Я решил, что это отличный вариант, потому отправился к автодилеру. По итогу теперь у меня есть отличная машина, не…

Федя

Mercedes-Benz

GLE купе 2022 Mercedes-Benz Новый GLE купе 2022 2019 – н.в., II (C167) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gle_coupe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mercedes-Benz Новый GLE купе

Купили Mercedes-Benz AMG GLE 53 4AMTIC.

Забрали с салона официального дилера 18 февраля 2021 года. Проехали на автомобиле 7085 км и 03.05.2021 года он не завёлся. Вызвали сервисную службу, но они на месте не с…

Mercedes-Benz Новый GLE купе — Хлам на колёсах https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gle_coupe/suv/review/3319/ Купили Mercedes-Benz AMG GLE 53 4AMTIC. Забрали с салона официального дилера 18 февраля 2021 года. Проехали на автомобиле 7085 км и 03.05.2021 года он не завёлся. Вызвали сервисную службу, но они на месте не с…

Борис Карнаух

Mercedes-Benz

GLE купе 2022 Mercedes-Benz Новый GLE купе 2022 2019 – н.
в., II (C167) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gle_coupe/suv/spec/

5.0 0.1 3.5

Mercedes-Benz Новый S-Класс

Новый мерседес – это реально совершенство в чистом виде. Он нереально, до безобразия крут. Получил неделю назад и пока толком не объездил. Но он впечатляет нереально. Такой чувство, что, садясь в машину попадаеш…

Mercedes-Benz Новый S-Класс — Чистое совершенство https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s_w223/sedan/review/3914/ Новый мерседес – это реально совершенство в чистом виде.
Он нереально, до безобразия крут. Получил неделю назад и пока толком не объездил. Но он впечатляет нереально. Такой чувство, что, садясь в машину попадаеш…

Цуканов Измир

Mercedes-Benz

S-Класс 2022 Mercedes-Benz Новый S-Класс 2022 2020 – н.в., VII (W223) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s_w223/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Mercedes-Benz Новый S-Класс

Мой отзыв и производстве немецкого автопрома. Авто было представлено на суд публики осенью 2020. В России же продажи стартовали в самом начале 2021. И вот этот Мерс представительского класса уже мой. Не скрою, ч…

Mercedes-Benz Новый S-Класс — Топовый седан в обновлённом кузове https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s_w223/sedan/review/3918/ Мой отзыв и производстве немецкого автопрома. Авто было представлено на суд публики осенью 2020. В России же продажи стартовали в самом начале 2021. И вот этот Мерс представительского класса уже мой. Не скрою, ч…

Михаил Михалыч

Mercedes-Benz

S-Класс 2022 Mercedes-Benz Новый S-Класс 2022 2020 – н. в., VII (W223) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s_w223/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Mercedes-Benz Новый GLE купе

Полгода назад занялся вопросом приобретения новой машины. Главным требованием стал полный привод, универсальность, мощный двигатель на бензине и хороший обзор. Хотелось также, чтобы автомобиль соответствовал вло…

Mercedes-Benz Новый GLE купе — Внедорожник со спортивным характером https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gle_coupe/suv/review/3575/ Полгода назад занялся вопросом приобретения новой машины. Главным требованием стал полный привод, универсальность, мощный двигатель на бензине и хороший обзор. Хотелось также, чтобы автомобиль соответствовал вло…

Александр Жук

Mercedes-Benz

GLE купе 2022 Mercedes-Benz Новый GLE купе 2022 2019 – н.в., II (C167) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gle_coupe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Mercedes-Benz Новый S-Класс

Мерина я решил взять в классическом черном цвете. Он не требует большого ухода, а внешне всегда смотрится стильно и актуально. Экстерьер новой модели выглядит строго и лаконично. Я работаю в серьезной компании и…

Mercedes-Benz Новый S-Класс — Игрушка для взрослых https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s_w223/sedan/review/3916/ Мерина я решил взять в классическом черном цвете. Он не требует большого ухода, а внешне всегда смотрится стильно и актуально. Экстерьер новой модели выглядит строго и лаконично. Я работаю в серьезной компании и…

Muzlan S

Mercedes-Benz

S-Класс 2022 Mercedes-Benz Новый S-Класс 2022 2020 – н.
в., VII (W223) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s_w223/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Mercedes-Benz AMG A-Класс хэтчбек

К сожалению, звучит она не только по имени, но обо всём по порядку. Приобрел свой автомобиль я 30 января 2021 года, движок на бензине, 2,0 и 421 л.с., робот, полный привод, на сегодня проехал почти 11 тысяч. Авт…

Mercedes-Benz AMG A-Класс хэтчбек — Машина, которая звучит https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/a_amg/hatchback/review/3735/ К сожалению, звучит она не только по имени, но обо всём по порядку.
Приобрел свой автомобиль я 30 января 2021 года, движок на бензине, 2,0 и 421 л.с., робот, полный привод, на сегодня проехал почти 11 тысяч. Авт…

Симбирцев Андрей

Mercedes-Benz

AMG A-Класс хэтчбек 2022 Mercedes-Benz AMG A-Класс хэтчбек 2022 2019 – н.в., II (W177) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/a_amg/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

Mercedes-Benz Новый GLE купе

Вот сколько не читаю, ну такую ерунду пишут, прям бесит! Прочитайте пожалуйста, что такое C167. Надоело вот это – «ничего не поменяли, что было то и осталось». Народ, ну вы что! Как можно сравнивать вообще с C29…

Mercedes-Benz Новый GLE купе — Мое опровержение https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gle_coupe/suv/review/3576/ Вот сколько не читаю, ну такую ерунду пишут, прям бесит! Прочитайте пожалуйста, что такое C167. Надоело вот это – «ничего не поменяли, что было то и осталось». Народ, ну вы что! Как можно сравнивать вообще с C29…

Олег Александрович

Mercedes-Benz

GLE купе 2022 Mercedes-Benz Новый GLE купе 2022 2019 – н.в., II (C167) https://autospot. ru/brands/mercedes_benz/gle_coupe/suv/spec/

5.0 0.1 5

Mercedes-Benz Новый E-Класс

Новый мерс Е-класс, конечно, очень достойный автомобиль. В нём прекрасно сочетаются комфорт, технологичность, технические характеристики и красота. Но в нём есть некоторые недостатки, которые слегка раздражают….

Mercedes-Benz Новый E-Класс — Не без изъянов https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/e_v/sedan/review/3821/ Новый мерс Е-класс, конечно, очень достойный автомобиль. В нём прекрасно сочетаются комфорт, технологичность, технические характеристики и красота. Но в нём есть некоторые недостатки, которые слегка раздражают….

Николаев Юрий

Mercedes-Benz

E-Класс 2022 Mercedes-Benz Новый E-Класс 2022 2020 – н.в., V (W213) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/e_v/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Mercedes-Benz Новый E-Класс

Пришло и мое время поделиться впечатлениями о Мерседес Бенц Е-класса. Изначально я вообще не планировал покупку именно этого авто. До него в моем распоряжении была Ауди, служила мне верой и правдой 8 лет, поэтом…

Mercedes-Benz Новый E-Класс — Своих денег стоит https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/e_v/sedan/review/3819/ Пришло и мое время поделиться впечатлениями о Мерседес Бенц Е-класса. Изначально я вообще не планировал покупку именно этого авто. До него в моем распоряжении была Ауди, служила мне верой и правдой 8 лет, поэтом…

Эдуард Р.

Mercedes-Benz

E-Класс 2022 Mercedes-Benz Новый E-Класс 2022 2020 – н.в., V (W213) Рестайлинг https://autospot. ru/brands/mercedes_benz/e_v/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Mercedes-Benz Новый S-Класс

Мерса взял в конце прошлого года. Долго решался, но в итоге решил потратить деньги на действительно качественный автомобиль. Не могу сказать, что дизайн меня очень привлек. Газа грустные, морда какая-то слишком…

Mercedes-Benz Новый S-Класс — Новый Мерс в России: каково это? https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s_w223/sedan/review/3917/ Мерса взял в конце прошлого года. Долго решался, но в итоге решил потратить деньги на действительно качественный автомобиль. Не могу сказать, что дизайн меня очень привлек. Газа грустные, морда какая-то слишком…

Сергей М

Mercedes-Benz

S-Класс 2022 Mercedes-Benz Новый S-Класс 2022 2020 – н.в., VII (W223) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s_w223/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Mercedes-Benz AMG GT Roadster

Я не знаю, можно ли описать словами в полной мере непередаваемый драйв, который дарит этот автомобиль. Все начинается с яркой внешности и не заканчивается на ощущении какой-то невероятной мощи этого немецкого зв…

Mercedes-Benz AMG GT Roadster — Автомобиль для драйва https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/amg_gt/cabrio/review/3832/ Я не знаю, можно ли описать словами в полной мере непередаваемый драйв, который дарит этот автомобиль. Все начинается с яркой внешности и не заканчивается на ощущении какой-то невероятной мощи этого немецкого зв…

Закиров Арсен

Mercedes-Benz

AMG GT 2022 Mercedes-Benz AMG GT Roadster 2022 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot. ru/brands/mercedes_benz/amg_gt/cabrio/spec/

5.0 0.1 4.7

Mercedes-Benz AMG GLS

Узнаваемый дизайн и общие ходовые качества сохранились, несмотря на технические изменения. GLS X167 радует. Просто нужно понимать, что Мерседес никогда не будет дешевым. Так было есть и будет всегда. Но в этой м…

Mercedes-Benz AMG GLS — Былой дух в целости и сохранности https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gls63_amg_ii/suv/review/3664/ Узнаваемый дизайн и общие ходовые качества сохранились, несмотря на технические изменения. GLS X167 радует. Просто нужно понимать, что Мерседес никогда не будет дешевым. Так было есть и будет всегда. Но в этой м…

Евгений

Mercedes-Benz

AMG GLS 2022 Mercedes-Benz AMG GLS 2022 2020 – н.в., II (X167) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gls63_amg_ii/suv/spec/

5.0 0.1 5

Mercedes-Benz Новый GLE купе

Забрал машину прямо с салона у дилера. Проехал около 7 тыс км – и пришлось отправляться в сервис, потому что машина просто отказалась заводиться. Вот с этого момента и начинаются разочарования, несмотря на то, ч…

Mercedes-Benz Новый GLE купе — Подвёл https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gle_coupe/suv/review/3578/ Забрал машину прямо с салона у дилера. Проехал около 7 тыс км – и пришлось отправляться в сервис, потому что машина просто отказалась заводиться. Вот с этого момента и начинаются разочарования, несмотря на то, ч…

Олег Машин

Mercedes-Benz

GLE купе 2022 Mercedes-Benz Новый GLE купе 2022 2019 – н. в., II (C167) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gle_coupe/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Mercedes-Benz Новый E-Класс

В общем, проездив половину жизни на Volkswagen, я вдруг оказался в мерседесе и теперь думаю, что это надо было сделать это гораздо раньше. Автомобиль просто радует. Да, он однозначно хорош и в городе, и на трасс…

Mercedes-Benz Новый E-Класс — Это – Merc https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/e_v/sedan/review/3820/ В общем, проездив половину жизни на Volkswagen, я вдруг оказался в мерседесе и теперь думаю, что это надо было сделать это гораздо раньше. Автомобиль просто радует. Да, он однозначно хорош и в городе, и на трасс…

Макеев Стас

Mercedes-Benz

E-Класс 2022 Mercedes-Benz Новый E-Класс 2022 2020 – н.в., V (W213) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/e_v/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Mercedes-Benz Новый E-Класс

Последнее время людям всё не нравиться в Mercedes. Всем недовольны. Прям бурление масс с каждым выходом нового авто. И не нравиться прям всё. И находят же до чего доколупаться, как бабки у подъезда, да? Но это т…

Mercedes-Benz Новый E-Класс — Mercedes есть Mercedes https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/e_v/sedan/review/3823/ Последнее время людям всё не нравиться в Mercedes. Всем недовольны. Прям бурление масс с каждым выходом нового авто. И не нравиться прям всё. И находят же до чего доколупаться, как бабки у подъезда, да? Но это т…

Карл, Валик

Mercedes-Benz

E-Класс 2022 Mercedes-Benz Новый E-Класс 2022 2020 – н.в., V (W213) Рестайлинг https://autospot. ru/brands/mercedes_benz/e_v/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Mercedes-Benz AMG GLS

Наконец-то я получил в своё безраздельное владение новенький Mercedes-Benz AMG GLS и могу сказать, что он нереально крут. Как по мне, у него отсутствуют недостатки, в принципе. Внешность брутальная, серьёзная, б…

Mercedes-Benz AMG GLS — Машина мечты https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gls63_amg_ii/suv/review/3661/ Наконец-то я получил в своё безраздельное владение новенький Mercedes-Benz AMG GLS и могу сказать, что он нереально крут. Как по мне, у него отсутствуют недостатки, в принципе. Внешность брутальная, серьёзная, б…

Клейман Ефим

Mercedes-Benz

AMG GLS 2022 Mercedes-Benz AMG GLS 2022 2020 – н.в., II (X167) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gls63_amg_ii/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mercedes-Benz AMG A-Класс хэтчбек

Нет восторга. Вот нет. Если кому-то покажется это ерундой, то для меня всегда так было, Mercedes – это автомобиль для восторга. A-Класс W177 не вызывает таких эмоции. Да вообще не вызывает никаких эмоций. просто…

Mercedes-Benz AMG A-Класс хэтчбек — Mercedes в горошек https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/a_amg/hatchback/review/3737/ Нет восторга. Вот нет. Если кому-то покажется это ерундой, то для меня всегда так было, Mercedes – это автомобиль для восторга. A-Класс W177 не вызывает таких эмоции. Да вообще не вызывает никаких эмоций. просто…

Антон Александрович

Mercedes-Benz

AMG A-Класс хэтчбек 2022 Mercedes-Benz AMG A-Класс хэтчбек 2022 2019 – н.в., II (W177) https://autospot. ru/brands/mercedes_benz/a_amg/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.3

Mercedes-Benz GLS

Mercedes-Benz GLS 2019 (X167) выпущен в традиционном стиле – на любителя. Салон стал, действительно максимально лакшери, но не без нюансов. Качество обивки оставляет желать лучшего. По дизайну и «начинке» все Гу…

Mercedes-Benz GLS — Мой реальный тест драйв https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gls/suv/review/3363/ Mercedes-Benz GLS 2019 (X167) выпущен в традиционном стиле – на любителя. Салон стал, действительно максимально лакшери, но не без нюансов. Качество обивки оставляет желать лучшего. По дизайну и «начинке» все Гу…

Маршал, Егор

Mercedes-Benz

GLS 2022 Mercedes-Benz GLS 2022 2019 – н.в., II (X167) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gls/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Mercedes-Benz Новый S-Класс

Не понимаю вот этого – хорошая машина за такие деньги. Ну вы сами в это верите, скорее сами себя в этом убеждаете. По мне, если покупать так Mercedes, особенно внедорожники и седаны. О какой тяге вы вообще говор…

Mercedes-Benz Новый S-Класс — Не верьте альтернативам https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s_w223/sedan/review/3915/ Не понимаю вот этого – хорошая машина за такие деньги. Ну вы сами в это верите, скорее сами себя в этом убеждаете. По мне, если покупать так Mercedes, особенно внедорожники и седаны. О какой тяге вы вообще говор…

LE Gentlemen,

Mercedes-Benz

S-Класс 2022 Mercedes-Benz Новый S-Класс 2022 2020 – н.в., VII (W223) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s_w223/sedan/spec/

5. 0 0.1 5

Mercedes C-класса обзавелся внедорожной версией All-Terrain — Авторевю

Пять лет назад Daimler решился выпустить первый кросс-универсал на базе E-класса. Судя по всему, этот опыт оказался удачным, потому что теперь подобная версия All-Terrain появилась и у младшего C-класса нового поколения. Такой внедорожный универсал будет конкурировать с моделями Audi A4 Allroad и Volvo V60 Cross Country.

Перечень отличий от базового универсала привычен для подобных машин: измененные бамперы с черными накладками (+4 мм к длине), расширители колесных арок (+21 мм к ширине), дополнительная защита днища. Также версия All-Terrain имеет оригинальную решетку радиатора с массивным горизонтальным брусом.

Дорожный просвет увеличен на 40 мм, причем подвеска у кросс-универсала пассивная, с обычными пружинами. Также спереди установлены более крупные и прочные поворотные кулаки. Стандартные шины — размерности 225/55 R17, но можно заказать колеса диаметром 18 и даже 19 дюймов.

Трансмиссия 4Matic установлена стандартно, причем это постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, который в обычных условиях делит подводимый момент в пропорции 45:55 в пользу задней оси. У ездовой электроники появились дополнительные режимы Offroad (для совсем простых грунтовок) и Offroad+ (для более рельефной местности), хотя понятно, что покорять серьезное бездорожье на таком C-классе бесполезно.

И все же в меню медиасистемы появился внедорожный раздел, который отображает текущие углы наклона машины, геопозицию и компас. А у опционных матричных фар (каждая имеет 1,3 млн активных пикселей) появился особый внедорожный режим, в котором они светят особенно широко, хотя он автоматически отключается на скорости более 50 км/ч. Как и базовый универсал, All-Terrain имеет трехсекционную спинку заднего дивана (40:20:40) и багажник объемом от 490 до 1510 литров.

На выбор есть две модификации — бензиновый Mercedes-Benz C 200 4Matic All-Terrain (1,5 л, 204 л.с.) и дизельный Mercedes-Benz C 220 d 4Matic All-Terrain (2,0 л, 200 л.с.). Обе имеют девятиступенчатый «автомат» и 48-вольтовый стартер-генератор EQ-Boost: он выдает 20 л.с. и 200 Нм, помогая двигателю во время трогания и в первые секунды разгона.

Мировая премьера кросс-универсала состоится в сентябре на автосалоне IAA в Мюнхене, а следом машины выйдут на европейский рынок. Увы, в России Mercedes C-класса All-Terrain не появится, равно как и обычный универсал, хотя внедорожный E-класс у нас продается.

История автомобилей Mercedes (Мерседес)

«Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) — немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и двигателей, основанная в 1926. В настоящее время является дочерней компанией концерна «Даймлер-Бенц». Штаб-квартира находится в Штутгарте.

После смерти в 1900 Готлиба Даймлера дело по производству автомобилей продолжили его сын Пауль и инженер Майбах. Все управление фирмой взял на себя Вильгельм Майбах, верный помощник Готлиба Даймлера. В 1900 он начал разрабатывать новый автомобиль. Он имел классическое расположение частей — двигатель и радиатор располагались впереди под капотом, привод осуществлялся через шестеренчатую коробку передач на задние колеса. На новом автомобиле стоял 4-цилиндровый мотор мощностью 35 л.с. Первый образец был выполнен в виде двухместной гоночной машины Модель была названа Mercedes, в честь дочери одного из совладельцев компании — австрийского предпринимателя, дипломата и заядлого автогонщика Эмиля Еллинека. На этом автомобиле улучшенной конструкции на очередных гонках в марте 1899 года Еллинек одержал победу, прославив на весь мир фирму «Даймлер» и название «Мерседес». С этого времени все легковые автомобили фирмы «Даймлер» стали выпускаться под маркой Mercedes. Сам же первый Mercedes послужил базой для создания более совершенной машины «Мерседес Симплекс», открывшей эру наиболее мощных и комфортабельных автомобилей этой марки.

Daimler решил использовать удачное имя и зарегистрировал это название. как торговую марку. в 1902 году. А для персонально построенного автомобиля господина Эмиль Елинек было выдано собственное имя: «Emile Jelinek-Mercedes».

В 1921 Mercedes выступил новатором в производстве автомобилей с наддувом, а в 1923 сделал ставку на модель с шестилитровым двигателем, которая стала базовой для модификации с короткобазным шасси — Model К, а затем Model S. На ее основе была создана новая модификация — Mercedes Model SS, с двигателем рабочим объемом 7 литров с наддувом мощностью 200 л.с.

В это время наиболее выдающимися инженерами, создавшими имя концерну «Deimler-Benz», были Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель.

Первые серийные автомобили были оснащены cтосильным двигателем, способным при включении нагнетателя развивать мощность до 140 л.с., затем рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7 литров, что послужило отправной точкой для создания спортивного автомобиля «SSK» с двигателем 170/125 л. с.. и скоростной предел таких моделей достигал уже порядка 160 км./час. Следующим этапом стал усовершенствованный и укороченный вариант «SSKL» с двигателем мощностью 300 л.с. — безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.

В 1926 году «Deimler Geselschaft» и «Benz und Co» начали вести переговоры о слиянии, и результатом их союза стала трехлучаевая звезда, символизирующая три стихии, подвластные машинам концерна — воздух, воду и землю. Эта официальная эмблема фирмы Даймлера-старшего стала общей для нового концерна, а автомобили поставлялись на рынок уже под торговой маркой «Mercedes-Benz».

Итак, к 30-м годам, компания Mercedes-Benz утвердилась как разработчик и изготовитель элитных автомобилей, когда Ганс Нибель подготовил к выпуску модель «770 Grosser». Под капотом этого гиганта прятался 7.7-литровый двигатель с наддувом, поэтому сверхмощная для того времени машина пользовалась особым спросом у высокопоставленных заказчиков, включая экс-кайзера Вильгельма — II и императора Японии Хирохито, а следующая модификация автомобиля, запущенная в производство только в 1938-1939 годах, предназначалась исключительно для верхушки «Третьего рейха». В ней были представлены модернизированный двигатель от модели «770 Grosser», развивавший с включенным компрессором мощность в 230 л.с. плюс новинка концерна — совершенно новая трубчатая рама, а также независимые передняя и задняя подвески, прошедшие испытания на гоночных автомобилях. Рядовому потребителю предлагалась довольно дешевая модель «Тип-170», с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвесками, выпуск которой начался в 1931 году.

Несколько лет спустя концерн стал производить первые дизельные легковые автомобили, предложив покупателям 2.6-литровый «Тип-260 Д», а команда конструкторов под руководством Порше уже готовила к производству заднемотороные модели: «130 Н», «150 Н» и «170 Н», которые представляли большой интерес (было выпущено примерно 90000 подобных машин вплоть до 1942 года) — огромная по тем временам цифра для автомобильного рынка.

В начале 40-х годов в Германии резко возрос спрос на роскошные мощные автомобили марки Mercedes. Их выпускал по специальным заказам для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также тех, кому традиционные автомобили казались недостаточно амбициозными, целый завод Mercedes-Benz в Штутгарте.

После Второй мировой войны машины Mercedes вернулись в автомобильный спорт и даже одержали победу в гонке «24 часа Ле Мана» 1952 года. В 1963 была выпущена модель «600», которая должна была, по мнению ее производителей, составить на автомобильном рынке конкуренцию Rolls-Royce.

Mercedes G–class — серия автомобилей повышенной проходимости. Небольшой спрос на эти довольно дорогие машины, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, впекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум вносимых изменений. Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000.

Когда в ноябре 1979 года общественности представили новое поколение больших седанов представительского S-сlass (заводской индекс кузова W126) автомобильного концерна Daimler-Benz, уже тогда было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 1980-х. И это оказалось истинной правдой. В мае 1991 года компания официально объявила о прекращении производства модельного ряда W126.

В 80-е годы тон на рынке дорогих автомобилей стали задавать японские фирмы. Однако европейские автомобилестроители мужественно приняли бой: примером тому могут служить последние модели Mercedes S-class в их 12-цилиндровом варианте, подтвердившие высокую конкурентоспособность немецкой технологии. Знаменитый Mercedes 600S обладает супермощностью и надежностью, способен на резкие повороты, несмотря на свои габариты, и имеет много других прекрасных характеристик, поэтому именно он считается на сегодняшний день лучшим из автомобилей, производимых этой компанией.

Mercedes CL C215 — автомобиль класса люкс с кузовом купе. Модель серии 126 была впервые представлена еще в 1981, серии 140 — в 1992 (платформа типа С215). В 1999 модельный ряд пополнился новыми модификациями — CL 600 и CL55AMG.

С появлением в ноябре 1982 года модели 190 (заводской номер кузова W201) компания Mercedes-Benz захватила первенство по престижу в европейском сегменте автомобилей класса D. В сентябре 1983 года состоялась премьера долгожданной модели 190D, которая сразу стала популярна у таксистов. В мае 1993 года на заводе Daimler-Benz в г. Бремен была произведена смена модели с кузовом W201 на седаны C-klasse (W202).

Mercedes E–class, серия автомобилей верхнего среднего класса. Впервые показана в 1984. Новое поколение появилось в 1995. Во Франкфурте в 1997 представлена модификация E 55 AMG и двигатель V8. С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI.

Самым популярным Mercedes-Benz всех времен стала серия с заводским индексом кузова W124. В общей сложности за одиннадцать лет было произведено более 2,7 млн. экземпляров. Модельный ряд четырехдверных седанов W124 был представлен в ноябре 1984 года в семи модификациях по двигателю.

Mercedes SL — спортивный автомобиль класса люкс с кузовом родстер со съемной крышей. Модель была впервые представлена в Женеве 1989. В 1992 модельный ряд пополнился новой модификацией — SL600. Весной 2001 г. появилось новое поколение этих машин.

Дебют S-class — W140 в Женеве в 1991 году произвел фурор. «Super» S-klasse! По размерам, роскоши и вместимости салона, а также качеству используемых материалов W140 не было равных. Производство столь любимого «слона» остановили во второй половине 1998 года, заменив его новейшим, более компактным (по крайней мере, внешне) S-klasse с кузовом W220.

Впервые Mercedes серии C, автомобиль среднего класса (седан), был показан в апреле 1993. С осени 1995 оборудуется компрессором, с июня 1997 — двигателями 2,4 л и 2,8V6. Новое поколение моделей появилось весной 2000.

Новый С-Класс Sport Coupe, оснащенный заново разработанным 2-литровым двигателем с компрессором, относится к самым динамичным автомобилям в этом сегменте.

Второе поколение маленьких Mercedes-Benz под названием C-klasse (кузов заводской серии W202) появилось на свет в апреле 1993 года. Зимой 1996 года в семействе W202 четырехдверный седан дополнили пятидверным универсалом Touring (сокращенно Т).

Mercedes-Benz SLK, двухместный родстер со складывающейся крышей, впервые представлен в апреле 1996 года в Турине. В январе 2000 года появилась модель с обновленным дизайном и двигателем 3,0-V6. Автомобиль получил более 35 международных призов и наград, в том числе: «Золотой Руль» (Германия, 1996), «Самый Красивый Автомобиль Мира» (Италия, 1996), «Автомобиль Года» (США, 1997), «Лучший Кабриолет Мира» (Германия, 1998), «Самый Популярный Кабриолет» (Италия,1999).

Семейство грузовиков Vito (Mercedes-Benz V – class) в 1996 завоевало звание лучшего фургона года. Семейство Sprinter включает в себя 9 базовых моделей и 137 их модификаций. Основные типы кузова: цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, а также микроавтобус на 15 мест.

Mercedes ML сочетает в себе важнейшие характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, являясь автомобилем многоцелевого назначения. Семейство автомобилей повышенной проходимости и постоянным полным приводом производятся в США. Модель была впервые представлена в 1997. В программу поставки М-класса для Европы входят три варианта модели: базовая ML 230; 6-цилиндровая модель ML 320 и 8-цилиндровый вариант ML 430. В 2000 г. эти машины не изменились, однако модельный ряд дополнили два новых базовых варианта — дизельный ML270 CDI и тюнинговый ML55 AMG.

С октября 1997 года успешно продается семейство компактных автомобилей Mercedes-Benz A-класса. В 2000 г. это семейство практически не изменилось.

Mercedes-Benz CLK- семейство автомобилей с кузовами купе и кабриолет промежуточного класса между С и Е, создано на базе класса С. Впервые модель CLK с кузовом купе была показана зимой 1997 в Детройте. В 1998 модельный ряд пополнил кабриолет, летом 1999 был обновлен дизайн автомобилей.

Mercedes-Benz CLK-GTR — это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса GTR «Гранд туризмо». Производство ограниченной серией (25 шт.). Первое представление — ноябрь 1998.

Стремясь расширить гамму продукции, компания начала выпуск совершенно нового автомобиля —малолитражки Smart.

1998 — Слияние концерна «Даймлер-Бенц» АГ и компании «Крайслер Корпорейшн».

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двухместный спортивный автомобиль, впервые был представлен в Детройте в июле 1999. Модель используются в гонках Формулы 1.

Mercedes Vision SLA Concept, родстер компакт-класса. Представлен в качестве концептуальной модели на автосалоне в Женеве в 2000.

Компания Mercedes-Benz по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и 100 лет назад. Делая высококачественные автомобили и двигатели, звездный концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже столетие неизменно сохраняет ведущее положение в автомобилестроении и высокую конкурентоспособность.

Интернет сайт: www.mercedes-benz.com

Представительство в России: www.mercedes-benz.ru



История Mercedes-Benz (Мерседес – Бенц). История компании Mercedes

Развитие Мерседеса и влияние его истории на модельный ассортимент. Полная классификация версий автомобилей по классам. Отличие одного ряда от другого.

Краткий анонс

За всю историю Mercedes benz было много взлетов и падений. В этой статье мы рассмотрим, как развивалась история Мерседес, откуда появилась идея создания бренда, модельный ряд Мерседес от компактных легковых машин до коммерческих автобусов, грузовиков и чем отличаются классы.

История марки Мерседес

История бренда такая же легендарная, как и сами их машины. На сегодняшний день Mercedes ассоциируется с элитной, мощной, качественной продукцией.

Когда в стране царил послевоенный кризис, в 1900 г. разработчики Даймлер-Моторен-Гезелльшафт собрали первый «Мерседес-35PS». Примечательно, что история бренда получила свое начало не от самих создателей, а от страстного автолюбителя-перекупщика Эмиля Еллинека, который назвал машину в честь своей дочери от первого брака «Мерседес» (Mercédès). Название успешно прижилось и быстро распространилось среди других любителей авто. Сегодня история названия Мерседеса считается одной из самых красивых.

История создания логотипа Mercedes

С 1901 года два крупных конкурента работали над созданием своих лучших автомобилей того времени. В 1926 г. под давлением экономической ситуации, конкурентов, спустя 2 года переговоров Даймлер-Моторен-Гезелльшафт, выпускающий марку Mercedes и компания Бенц решили объединиться, создав марку Mercedes-benz и задав автобизнесу темп, который по сей день не могут достичь другие автомобильные концерны.

До крупнейшего слияния компания MB не имела знака, который мы привыкли видеть сегодня. Общими усилиями они смогли прийти к известному логотипу трехлучевая звезда (Mercedes) и лавровый венок (Benz). На логотипе помимо рисунка, были надписи: сверху Mercedes, снизу Бенц. Позже, лавровый лист убрали с логотипа, а трехконечную звезду заключили в окружность.

Есть версия, что история создания логотипа МВ также связана с дочкой Еллинека от первого брака, которая убедила собственников прекратить ссоры и скрестить свои трости. По другой версии, трехконечная звезда связана с 3 стихиями: земля, небеса, море. Т.к. компания выпускала помимо двигатели для машин, еще для кораблей и самолетов.

В результате слияния, было много вопросов кому принадлежит MB. На сегодняшний день Mercedes находится под крылом компании Daimler AG, где параллельно идут работы над Smart, Maybach. Находится штаб-квартира в Штутгарте, конструкторское бюро и основной завод Мерседес в Зиндельфингине.

Классификация автомобилей по классам

В Европе, в том числе в Германии, в 80-90-е г было принято классифицировать машины по типу кузову. Их продуманная классификация автомобилей по классам, дает четкое понимание какая машина перед Вами. Тип кузова — критерий, исходя из которого все модели мерседес делятся на class — A, B, G, M, V. Но, это не основной параметр, по которому происходит классификация. Вторым показателем для рейтинга является мощность машины и цены на него. Зачастую, с повышением класса, возрастает комфорт, технические характеристики, инновации, прайс.

Все модели mercedes заслуживают особого внимания и сильно отличаются друг от друга. Над их дизайном и техническими характеристиками работали не только сотрудники компании MB, но и сторонние организации, такие как , Порше, McLaren и другие. Совместными усилиями они достигали лучших результатов. Многие модели имеют премии.

Основная классификация мерседесов по возрастанию

А

Самое маленькое авто в линейке МВ. Несмотря на его размеры, в автомобиле комфортно, а ходовые качества не уступают другим классам. Она отлично подходит для тех, кто передвигается по городу. Производят исключительно в кузове хетчбэк. Невысокая цена привлекает внимание и популярна среди молодежи. Стоит отметить, небольшой расход топлива, поэтому данное авто можно считать не только доступным, но и экономичным.

B

Семейная машина — микровэн. Кузов напоминает А-класс, но с большими размерами. Высшая степень безопасности машины, строгий дизайн и 4-ц цилиндровый мотор на фоне его доступной цены — считается лучшим автомобилем в соотношении цена/качество. Именно микровэн считается, как самый надежный Мерседес.

Большинство автолюбителей выбирают именно — Comfortklasse. В его арсенал входят универсал, седан и купе. Можно выбрать подходящий двигатель: дизель или бензин W6. Одна из улучшенных, мощных версий — пятидверный CLA.

СL

Роскошная серия Coupé Luxusklasse двух дверных купе. За основу разработок CL взяли , размеры машины немного укоротили и придали более спортивный внешний вид. Модель CL 65 AMG стала самым мощным авто CL-class и самой дорогой версией марки Mercedes-Benz.

СLK

Легкое, короткое купе — Coupe Leicht Kurz, выполненное в кузове купе и кабриолет на базе , является люксовой версией MB. У СLK под капотом был мощный двигатель, двух дверный салон, рассчитанный на 4 места и спортивный облик. Модификация CLK DTM AMG одержала победу на 9 гонках в DTM 2003 года.

Иными словами — Exekutivklasse. Основной акцент авто сделан на комфорт водителя, современные разработки и улучшение технических характеристик. Помимо универсала, седана и купе, добавлен еще и кабриолет. Двигатель также можно выбрать. Мощность мотора выше, чем у Comfortklasse и составляет W8. Внешне машина достаточно лаконична.

Sonder создана для тех, кто ценит роскошь и комфорт. Здесь все выполнено по дорогим и новейшим технологиям. Отделка отменного качества, собственные разработки производителя, высокие технические характеристики и современный дизайн. Признан автомобилем представительского класса. Вариант кузова только седан. Мощность двигателя близкое к спорткару и достигает до W12.

SL

Спортивные модели — Sport Leicht, что означает спортивный легкий. Тип кузова: купе или кабриолет. Двухдверная машина имеет складную крышу. Отличительной особенностью является то, что SL создана для комфорта водителя, но по техническим характеристикам близка к спорткару, т.е. погонять на ней получится только в свое удовольствие. Из-за значительной мощности двигателя, цена на Sl высокая.

SLK

Спортивный, легкий, короткий — именно так расшифровывается class — Sportlich Leicht Kurz. На базе SL дизайнеры создали компактную версию спорткаров. Крыша также складывалась, имела мощный двигатель, но внутренняя отделка стала богаче. Короткий рычаг переключения передач, натуральная кожа на сиденьях, высший уровень безопасности. SLK считается более престижным, чем SL, поэтому и цена на него значительно выше.

SLS

Sport Leicht Super — легендарные спортивные модели. Знаменит не только своими мощными техническими характеристиками, но и фирменными дверьми в стиле «крыло чайки». При открывании автомобиля, двери распахивались вверх, напоминая крылья. Салон был изготовлен из высочайших материалов с двухфазной поддержкой поясниц для максимального комфорта водителя при езде. В 2014 году снят с производства.

SLR

Sport Leicht Rennsport — спортивный лёгкий гоночный. Суперкар производился в двух вариантах кузова: купе и родстер. Одна из тюнинговых версий SLR могла разогнаться до 100 км/ч всего за 3,3 сек. Двухместный автомобиль также, как и SLS имел откидывающие вверх двери, немного заворачивая их вбок. Интересный дизайн, красные тонированные задние фары и роскошный салон. Снят с производства в 2010 году.

Полное название G-Wagen. Машина, которая наряду с престижем и комфортом, способна пройти трассу любой сложности. Преимущество — полный привод и максимальная безопасность. Зачастую, данный вид популярен среди государственных служащих и оправданно занимает первое место среди внедорожников. Тип кузова: внедорожник и кабриолет.

M

Внедорожники городского типа с привлекательным дизайном. В отличие от Гелендвагена имеет более плавные черты и стильный корпус. Мерседес кроссоверы ml стали первыми в своем классе, из-за высокой мощности имел большой расход топлива, поэтому авто не однократно подвергалось рестайлингу. GLK — компактный кроссовер для поездок на работу, мерседес GL — увеличенная версия для деловых поездок.

R

Универсал, который был предназначен для семейных поездок. Большой багажник, отличная управляемость и безопасность. Но, к сожалению, на рынке он не смог достичь положительной динамике продаж. На сегодняшний день авто остается менее популярным в сравнении с другими классами.

V

Минивэн, который на сегодняшний день оценивается в 5 звезд (из 5) по безопасности. В первом поколение выпускался под названием Mercedes-Benz Vito. Во втором — Viano. Если рассмотреть Мерседес вито модельный ряд по годам, то можно отметить 1996 г, когда Mercedes-Benz W638 получил гордое звание, как «Лучший фургон года». Сейчас, это единственные фургоны, которые предоставляют большой выбор комплектаций. Покупатель может выбрать длину, варианты колесной базы, двигатель и многое другое.

Автобусы и их виды

Мерседес модельный ряд включает в себя не только легковые машины бизнес и эконом сегмента, но и автобусы. Автобусы мерседес выпускаются в различных версиях: пассажирский и междугородний микроавтобусы, такси маршрутное, грузовой фургон, бортовой грузовик, авторефрижератор. Все автобусы мерседес оснащены полным приводом и автоматической коробкой передач. Компания добилась уменьшения расхода топлива, увеличение шумоизоляции и повышение уровня экологического класса. Страна производитель по выпуску автобусов, а также грузовиков — Аргентина.

  1. Линейка мини-автобусов — Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter — целая серия автомобилей для перевозки пассажиров. В состав Sprinter входят также специализированные автомобили, такие как скорая помощь, передвижной штаб и другие. Mercedes-Benz Vario — использовался в качестве школьного автобуса. Medio — небольшой автобус на 25 (версия Classic) и 31 (версия Eco) мест для пассажиров.
  2. Линейка городских автобусов — Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro — низкопольные модели, дорожный просвет составлял не более 340 мм. Предназначался для городского и междугороднего сообщения. Городские модификации делились от O530 большого класса до сверхособо большого класса — O530 GL II в зависимости от количества дверей, технических характеристик и комфорта. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid имеет низкий расход топлива и высокий экологический класс.
  3. Линейка пригородных — Integro, Citaro, Conecto. Автобус Intouro — модель, производящая для экспорта.
  4. Линейка туристических — Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego — большой фургон VIP-class с повышенным комфортом и привлекательным дизайном.

Грузовики

С 2008 г MB признана первой в мире компанией-производителем грузовых автомобилей, которая устанавливает на свои грузовики мерседес современные технологии.

  1. Actros имеет умный контроль Telligent. Он в реальном времени собирает и обрабатывают все информацию с датчиков о нагрузках, износе двигателя, тормозной системы и др. Благодаря такому контролю грузовики мерседес могут увеличить межсервисные пробеги, а выходя на рейс, быть уверенными в своих показателях. Салон имеет повышенный. Уровень комфорта, мягкая пневмоподвеска кабины и удобная регулировка руля. Грузоподъемность от 18 до 50 тонн.
  2. Unimog — универсальный мини-грузовик с уникальными возможностями. Имеет полный привод, систему Telligent и предназначен для транспортировки грузов в экстремальный условиях.
  3. Atego — небольшой грузовичок грузоподъемностью от 7 до 16 тонн. Преимущество: низкий расход топлива, повышенная функциональность, мощные двигатели, максимальная износостойкость и повышенный комфорт водителя. Признан экономичным авто среди других грузовиков.
  4. Axor — грузовик грузоподъемностью от 18 до 26 тонн. Главное отличие, что он Axor имеет платформу, устройство для полуприцепов, двухосные седельные тягачи.
  5. Econic — мусоровоз, работающий на натуральном газе. Для удобства рабочего персонала, двери у кабины грузовика спущены до порога кабины. Внешней схоже с дверьми низкорамного автобуса.
  6. Zetros — брутальный супергрузовик, предназначенный для работы в экстремальных условиях, таких как борьба с лесными пожарами, спасательные работы на развалах, перевозка опасных грузов и многое другое.
  7. 1828L (F581) и 1517L — передвижные центры чрезвычайных ситуаций

Обзор на YouTube:

История Мерседес насыщена яркими событиями и тесно связана с развитием всего мирового автомобилестроения. Во всех уголках земли привыкли к тому, что под этим узнаваемым брендом выпускается только высококачественная и элитная транспортная продукция.

По итогам 2017 года Мерседес- Бенц возглавляет рейтинг самых дорогостоящих брендов Европы. Эксперты американского журнала Fortune оценили его в 43,9 млрд. $. Этот показатель самый высокий среди мировых автопроизводителей. Позади остались Тойота, БМВ, Фольксваген и другие.

Рассмотрим кратко историю появления и развития компании.

Бенц

Богатая на события, история создания компании Mercedes Benz начинается с далекого 1883 года, когда 39-летним Карлом Бенцем, инженером из Мангейма (Германия) была зарегистрирована фирма Benz & Cie.

Карл Бенц

Здесь Бенц сконструировал в 1886 году свой первый автомобиль – трёхколёсную самоходную карету.


Первый автомобиль был трехколесным изобретением Карла Бенца

Фирма занималась производством двигателей, различных автомобилей, построила завод для изготовления грузовиков. Её продукция продавалась за рубеж. В стенах компании была изготовлена в 1909 году лучшая гоночная машина в Германии – «Блитцен Бенц».


Benz Blitzen 1909 г

Война приостановила развитие предприятия. По её окончанию фирма возобновила производство различных видов транспорта, став снова одной из ведущих в стране. До слияния фирмой «Бенц и Ко. » было произведено около 48 тысяч транспортных средств.

Даймлер

Параллельно с Бенцем тремя годами позже Даймлер и его партнер Майбах в Штутгарте сооружают свой образец автомобиля, напоминающий повозку. В 1890 году Даймлер создает компанию Даймлер Мотор Гезельшафт. Фирма начинает продажу автомашин собственного производства.


Автомобиль «Daimler»

В 1900 г. инженерами DMG во главе с Майбахом был собран первый «Мерседес-35PS».


Автомобиль «Daimler»

Мерседес

История названия тесно связана с именем Эмиля Еллинека. В 90-х, будучи уже достаточно богатым человеком и служившим консулом в Ницце, он познакомился с Даймлером и Майбахом. Страстный поклонник автомобилей, Эмиль начал заказывать у «Даймлер МГ» машины для перепродажи состоятельным любителям автогонок, став в дальнейшем торговым представителем фирмы.


Эмиль Еллинек

Он сам участвовал под вымышленным именем в гоночных сериях. Псевдонимом предприниматель выбрал испанское имя дочери от первого брака — «Мерседес» (Mercédès). Это имя постепенно стало известным в кругах автолюбителей.

В 1900 году бизнесмен заказал разработку новой, более мощной модели, заключив договор о поставке двух больших партий автомобилей.

Конструктору Майбаху в кратчайшие сроки удалось выполнить выгодный заказ. Еллинек настоял, чтобы автомобилю дали имя его дочери. Название Mercedes в сентябре 1902 года было зарегистрировано в качестве торговой марки фирмы. Так началась история бренда, ставшего синонимом самого надежного и лучшего автомобиля современности.

Созданный Майбахом «Мерседес-35PS» имел четырёхцилиндровый двигатель силой 35 л.с., классическую компоновку узлов и изящную внешность. В дальнейшем ДМГ выпустило более совершенную конструкцию.

Её создал другой конструктор фирмы – Фердинанд Порше, будущий автор скоростных машин. В 1924 году им сконструирован настоящий шедевр в виде Mercedesа-24.100.140 PS, обладающего мощностью до 140 «лошадок».


Mercedes-24.100.140 PS

Компанией ДМГ к моменту объединения было произведено 148 тысяч автомобилей.

Объединение

Обе фирмы испытывали давление со стороны конкурентов, что и послужило причиной их слияния. После двух лет подготовки в 1926 году была учреждена компания Daimler-Benz AG.

Торговую марку решили переименовать. История марки Мерседес стала вести начало от наименований самых знаковых автомобилей партнеров. Марка получила название «Мерседес-Бенц».

Как создавался логотип

Логотип также родился на основе объединения символов двух компаний. У Benz & Cie эмблема была в виде лаврового венка, окружающего имя Бенц.

Происхождение трехлучевой звезды DMG имеет разные версии. По одной из них, чтобы прекратить спор Еллинека, Майбаха и Даймлера о будущей эмблеме, Мерседес – дочь первого, попросила их не ругаться и скрестить свои трости. Образовавшийся символ – трехлучевая звезда всем понравилась и была утверждена логотипом фирмы.


Эволюция логотипа

Более правдоподобно выглядит утверждение о том, что трехконечная звезда была выбрана как символ устремления фирмы выпускать свою продукцию для использования на земле, в небесах и на море.

Достоверно известно, что в 1909 г. компанией DMG оформлены в качестве торгового знака четырёх- и трёхлучевые звёзды, но использовалось только последняя.

История логотипа Мерседес завершилась тем, что по результатам объединения двух фирм к трехконечной звезде добавили лавровый венок, вверху надпись Mercedes и имя Benz снизу. В последующем венок заменили стильным кольцом.

История моделей

До 1929 года фирма осуществляла выпуск модели «24/100/140 PS», переименованной в Typ 630.

После ухода Порше из компании, его место занимает Ганс Нибель. При нем в 1930 г. выпускается элитный Mercedes-Benz 770 (W07). Он имел 8-цилиндровый 200-сильный двигатель, оснащенный нагнетателем и 4-ступенчатой коробкой передач. Автомобиль был восторженно принят в высших кругах и получил высокую оценку руководства страны.


Mercedes-Benz 770 (W07)

В Берлине уже начинают привыкать к тому, что на каждом автошоу «Даймлер-Бенц АГ» ежегодно демонстрирует публике новинки: в 1935 году – массовую модель 170V (W136), в 1936г. – 170 H (W28). Mercedes 170V между 1936 и 1939 годами был самым продаваемым среди моделей компании.

В этом же году публика увидела первый в мире легковой автомобиль с дизельным мотором 260 D (W138).


Mercedes-Benz 260 D (W138)

Большой Мерседес

На очередном автошоу-1938 во Франкфурте компания представляет полностью обновленный представительский Mercedes-Benz 770 (W150).


Mercedes-Benz 770 (W150)

Модель W150 была наделена целым рядом прогрессивных решений. Была увеличена мощность мотора. Ёмкость топливного бака расширена до 195 литров. Салон стал просторнее, в результате увеличились размеры машины и её масса. Особенно мощной стала бронированная версия.

Массивный автомобиль отвечал духу нацистской верхушки. Он понравился Гитлеру и концерну сразу же было поручено изготовить специальную партию для нацистского руководства.

Военный период

В военное время концерн производил для армии грузовики, танки, различную военную технику. В 1944 г. его заводы были разрушены бомбардировками американских и английских ВВС.


В 1945 году были подведены итоги и оценены суммарные разрушения, совет директоров пришел к выводу, что физически компании больше не существует

Послевоенный период

Работа заводов была возобновлена в июне 1946 года производством массового седана 170V (W136) с максимальной мощностью 38 л.с. Постепенно машину совершенствовали. Была увеличена мощность силового агрегата до 45 л.с., появилась версия D (Diesel). Машину оснастили улучшенной тормозной системой.

Через год на платформе 170S был изготовлен W187 (220) с силовой установкой мощностью 80 л.с.


Mercedes-Benz W187 (220)

Машины «170V» и «220» производились на протяжении 9-ти лет. Было изготовлено 151 и 18, 5 тысяч экземпляров соответственно.

Возвращение к флагманскому классу

Уже в 1951 году немецкая фирма включает в производственную программу первый послевоенный лимузин представительского класса – W186 (300).


Mercedes-Benz W186 (300)

Модель имела успех в высших германских кругах. В частности, подобный автомобиль был в собственности у тогдашнего канцлера Аденауэра. Модели 300 собирались вручную, что позволяло делать интерьеры под желание покупателей.

Появились модификации 300b, 300с с автоматической КП от фирмы Borg-Warner.

В модели W188 (300Sc) установили систему впрыска топлива, только что изобретенную компанией Bosch. Это позволило разгоняться машине до 180 км/ч. Она стала основой кабриолетов и спортивных купе, выделявшихся элегантными формами и удобным салоном.

Мировая известность

После проведенных в ФРГ денежных реформ и вливания в экономику страны американских долларов по плану Маршалла (с апреля 1948 по декабрь 1951 в размере 1,3 млрд. $) у предприятия появились возможности создать серию массовых, и в то же время современных автомобилей.

Популярная модель W120 (180) выпускалась с 1953 по 1962 год. В народе её и другие модели семейства называли «Понтоны».

Вместе с престижной W128 (220) серия W120 образовала 80 % от всех продаж компании в эти годы.


Mercedes-Benz W128 (220)

Через год публике представили 6-цилиндровые W180 «220a».

Выпуск полюбившихся серий длился до 1962 г. и составил свыше 585 тысяч штук. Машины продавались в 135 стран и принесли Мерседесу мировую славу.

SL

В середине 50-х Мерседес Бенц стал больше уделять внимания спортивному направлению. В Формуле 1 гонщик Фанхио на машине W196 выиграл звание чемпиона два года подряд. В 1955 году продвинутая версия W196S под управлением известного пилота С. Мосса поставила рекорд на традиционной гонке, который не смог улучшить никто до сегодняшнего дня.


Mercedes-Benz W196S

История успеха бренда тесно связана с появившейся в те годы «крылатой» моделью 300SL (W198), фишкой которой были дверья-крылья. На машине скорость можно было развивать до 250 км/ч. Автомобиль пользовался бешенным успехом за океаном, куда в основном и шел на продажу.


Mercedes-Benz 300SL (W198)

Новое поколение

Ещё с середины 50-х менеджмент фирмы начал разработку новых серий своей продукции. Основными направлениями были удобство пассажиров, их безопасность, итальянский стиль во внешнем дизайне, соблюдение традиций Мерседеса в разработке передней части машины.

Результатом стало появление популярных впоследствии седанов W111 (220), а также 4-цилиндрового 190 (W110) и 190D.


Mercedes-Benz 190 (W110)

Немецким концерном было произведено свыше 337 тысяч автомобилей подобного типа.

Шестисотый

В 1964 году выпущен один из самых знаковых за всю историю бренда автомобиль – W100 (600). Этот лимузин стал символом престижа и высшей роскоши. Его владельцами были самые выдающиеся и известные люди планеты. Длина машины составляла более 5 метров, она располагала пневматической подвеской, салон оснащался по индивидуальным заказам. Тяжелый трехтонный автомобиль разгонял 250-сильный V-образный мотор с 8-ю цилиндрами. Наивысшая скорость доходила до 205 км/ч.


Mercedes-Benz W100 (600)

S-класс

В 1965 г. на одном из автосалонов публика впервые увидела гамму моделей S-класса (W108), к которому отнесены наиболее престижные (после лимузина 600) машины концерна.

S-класс представляет серию флагманских автомобилей. В настоящее время серия включает 6 поколений.

Моделей W126 было произведено около 840 тысяч, а продолжительность производства составила 12 лет. Это рекорд S-класса.


Mercedes-Benz 280SE W108

Для автомобилей S-класса характерны самые современные технические решения, прежде всего системы безопасности и новинки фирменного дизайна. Они относятся к наиболее роскошным седанам.

W123

В истории Mercedes-Benz особое место занимает W123 — автомобиль бизнес-класса (1975 год).

Его отличали простота и экономичность, состоял на производстве с 1986 года. Число всех реализованных машин составило 2,7 млн. штук. По мнению экспертов – это самый надежный автомобиль в истории Мерседеса.


Mercedes-Benz W123

Остальные классы

В 1979 г. модельный ряд мерседес пополнил представитель G-класса – внедорожник серии W460, более известный как «Гелентваген». Производится в Австрии. В 1990 году создана версия W461 (до 2001 г.). Затем вся серия была заменена на W463.


Mercedes-Benz W461

С 1992 года выпускается C-класс: компактные представительские модели. Базовой моделью является 190. Данный класс насчитывает 4 поколения: W202 (1992 г.), W203 (2000), W204 (2007) и W205 (2014).

К Е-классу относят серию автомобилей бизнес-класса Мерседеса. Состоит в настоящее время из 5 поколений.

А что в России?

В России Мерседес присутствует давно, ещё с царских времен.

В 1994 г. было открыто представительство Mercedes-Benz . С 2010 года работает совместное предприятие КАМАЗа и Daimler по выпуску грузовиков в Набережных Челнах.

В 2013 г. компания Мерседес организовала с российскими партнерами производство малотоннажных грузовиков Sprinter Classic на заводе «ГАЗ» в Нижнем Новгороде. В Ярославле налажено изготовление для них дизельных двигателей.


Mercedes-Benz Sprinter Classic

История грузовиков

Сегодня Daimler AG является третьим в мире производителем грузовиков.

Грузовые машины «Мерседес-Бенц» экспортируются более чем 100 государств. Предприятия по сборке открыты в Европе, Южной Америке, Азии, Австралии.

Активно ведет политику приобретения новых фирм и увеличения своих активов. Daimler-Benz AG приобрел швейцарские компании ФБВ, «Заурер», американскую фирму «Фрейтлайнер»,

Грузовые модели Мерседеса регулярно отмечаются международной наградой «Грузовик года». Так, в 1990 г. данное звание заслужил тягач «SK1748LS». В 1997 г. наградой отмечена тяжелая серия «SKN». В 2012 году звание присвоено тягачу Актрос.


Mercedes-Benz Actros

Компания «Мерседес-Бенц» имеет 14 предприятий в Германии и 25 заводов за рубежом. Ежегодно производится 420 тысяч грузового транспорта.

Перспективы

На предприятиях Mercedes сегодня трудятся 140000 человек.

Mercedes-Benz остается одним из самых дорогих брендов мира. За последний год по оценкам финансовых изданий стоимость его возросла на 24%.

Амбициозные планы компании направлены на создание «автомобиля будущего», работающего на экологичном топливе, максимально безопасном и не токсичном.

Концерном в течение ближайших двух лет будет инвестировано 14,5 млрд. евро в научные исследования и разработки, в основном экологичных легковых автомобилей.

Продолжится работа по развитию гибридомобилей, созданию системы обслуживания этих машин.

Миссией компании является задача улучшать вместе с партнерами формы обслуживания клиентов в соответствии с традициями компании Mercedes-Benz.

В далеком 1900 году один известный австрийский бизнесмен Эмиль Еллинек, который был совладельцем компании, выпускавшей автомобили, предложил назвать новую партию автомобилей именем его девятилетней дочери — Мерседес.

Мерседес — прозвище, которым называли девочку дома. Настоящее ее имя — Адриана Мануэла Рамона Еллинек. В переводе с испанского Мерседес означает «милосердие, благодать», с латинского — «дар» .

В 1901 году вышел автомобиль Mercedes — модель 35 hp, которую Эмиль Еллинек презентовал на выставке в Париже рядом с огромным портретом дочери. Так началась «эра мерседеса» .

Однако сама Мерседес не выражала никакого интереса к одноименным автомобилям. Ее больше интересовали музыка и пение. Все почести и слава от имени достались автомобилям и… отцу девушки. В 1903 году мистер Еллинек взял имя дочери как свою вторую фамилию — Эмиль Еллинек-Мерседес .

Мерседес — автомобиль для гонок

Как же началась история бренда «Мерседес»? В 1890-х Эмиль Еллинек познакомился с Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом. К тому времени они уже имели свою компанию Daimler Motoren Gessellschaft (DMG) по изготовлению двигателей для лодок, аэропланов и автомобилей. Эмиль стал одним из директоров этой компании и начал продавать автомобили в Австро-Венгрии, где он был тогда консулом.

Первое авто марки «Мерседес» было сконструировано специально для гонок . Мистер Еллинек, под именем «Мосье Мерседес», сам неоднократно принимал участие в гонках и даже получал призовые места. Однако делал он это анонимно, поскольку работа дипломата не совсем сочеталась с увлечением автогонками.

Мерседес-Бенц

В 1926 году появляется торговая марка «Mercedes-Benz» . DMG объединилась с фирмой Benz & Cie, которая занималась изготовлением автомобилей. В результате появляется новая компания «Даймлер-Бенц» и новая марка автомобилей — «Mercedes-Benz».

Новой компании нужен новый логотип. DMG использовали звезду с тре мя лучами — символ того, что их двигатели используют на воде, на суше и в воздухе . Логотипом Benz & Cie сначала был руль, который позже изменился на лавровый венок — символ победы . Два логотипа было решено объединить! Сегодня «Мерседес» используют звезду с тремя лучами, обрамленную кольцом.

За много лет автомобили марки «Мерседес» не только не потеряли популярность, но и неоднократно возглавляли список самых дорогих автомобилей в мире.

Вот так имя маленькой девочки Мерседес превратилось в известный мировой бренд.

Перевод — Анна Жишкевич , по материалам: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com

История немецкой компании «Даймлер Моторен Гезельшафт», выпускавшей автомобили «Мерседес», исчисляется с 1900 года. Помимо машин, она производила судовые и авиационные двигатели, что дало повод в 1909 году принять в качестве логотипа трехлучевую звезду — символ успехов марки на суше, воде и в воздухе. В 1926 году произошло слияние фирм «Daimler» и «Benz», и звезда была вписана в кольцо с лавровым венком (дань прошлым победам машин «Бенц» на гонках). В таком виде эмблема нередко используется и поныне.

После слияния в 1926 году фирм Daimler и Benz новый концерн Daimler-Benz смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний, во главе которых встал Фердинанд Порше. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели Daimler, выпускавшиеся теперь под маркой Mercedes-Benz. В это время Мерседес разработал внедрил в производство многие технологические инновации, которые позже стали использоваться во всех автомобилях

Во время войны Daimler-Benz выпускала как грузовики, так и легковые автомобили разных классов. Послевоенное производство было начато только в 1946 году, после восстановления разрушенных заводов. Представленный в 1953 году Mercedes-Benz 180 «Ponton» с кузовом понтонного стал образцом дизайна европейских машин 50-х годов.

Одновременно с производством легковых автомобилей, Mercedes-Benz уделял много внимания становлению своей гоночной репутации. В Daimler существовало целое подразделение, которое занималось созданием легких аэродинамических кузовов. Успехом в этом смысле стал автомобиль W196, на котором аргентинский гонщик Хуан-Мануэль Фанхио выиграл сезоны Формулы 1 1954-го и 1955-го годов. Этот автомобиль был построен с привлечением конструкторов авиадвигателей истребителя Messerschmitt Bf. 109 и имел систему впрыска топлива и особый привод клапанов.

В 1958-м произошла техническая революция — в серийное производство пошли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива фирмы «Роберт Бош» (Robert Bosch). Это позволило на модели «220SE» повысить мощность 2,2-литрового 6-цилиндрового мотора со 106 до 115 л.с. (затем до 120 л.с.). С этого времени и до 1994 года в обозначении многих моделей «Мерседес-Бенц» стояла буква «Е», т.е. впрыск топлива.

В конце 1963 года на Франкфуртском Мотор-Шоу была показана модель «600» представительского класса. Она оснащалась 6,3-литровым двигателем V8 мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, комфортабельной подвеской колес на пневмоэлементах. Этот автомобиль развивал максимальную скорость до 204 км/ч и демонстрировал высочайший технический уровень автомобилей этой марки. «Мерcедес-Бенц-600», претендовавший на звание лучшего автомобиля мира, выпускался и в варианте «Пульман» (Pullman) длиной 6240 мм.

В начале 1970-х Mercedes принял новую систему классификации автомобилей, где приставку W пополнили R (родстер), С (купе), S (универсал) и V (длинная база). Также появился новый стандарт дизайна, придавший автомобилям более элегантный, но тем не менее строгий и спортивный облик. Новинкой десятилетия стал SL R107, который успешно завоевал американский рынок моделями 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL и 560SL. Успех автомобиля можно охарактеризовать тем, что он выпускался 18 лет (вплоть до 1989-го года).

Новая машина W123, выпуск которой начался с 1976 года, оказалась одной из самых надежных автомобилей марки. Автомобиль прославился своей простотой и экономичностью, благодаря чему даже по сей день можно нередко увидеть в многих странах третьего мира мятые, но рабочие 123-е Мерседесы.

Автомобили компактного размера, от которых фирма отказалась в 50-е годы, вновь появились только в 1982-м. В серию входили модели «190» в нескольких комплектациях с двигателями рабочим объемом 1,8-2,6 с мощностью 75-185 л. с. Автомобиль, несмотря на его скромные размеры, имел отличное спортивное оформление благодаря знаменитому итальянскому инженеру Брунно Сакко, и по цене был доступен широкой группе людей. Об успехе автомобиля говорят цифры: всего за 11 лет было выпущено 1,8 миллион автомобилей.

В 1989-м году наступает время замены успевшего стать легендарным R107 SL. На смену ему приходит новый Mercedes-Benz R129. Имея современный гоночный вид, R129 быстро вернул компанию в рынок спортивных автомобилей.

В 1991-м году Mercedes демонстрирует новый S-класс W140. Автомобиль, огромный по размерам, ввел марку в компьютерную эру. Также он был первым, на котором установлен двигатель V12, и не случайно этот флагман назывался 600SEL в честь легендарного лимузина.

В 1995-м году на автомобиле E-класс W210 был представлен новый стандарт дизайна в форме четырех фар.

За десять лет Mercedes-Benz вдвое расширил свой модельный ряд (если в 1993 году имелось всего пять классов автомобилей, то в 1999 их было уже десять).

Самой удачной моделью второго тысячелетия стала новая версия SL55 AMG, которая могла разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды, а максимальная скорость, которую можно было развивать, составляла 300 км/ч.

К середине 2002 года на рынок выходит Mercedes W211 — престижный автомобиль бизнес-класса, где такие атрибуты как кожаный салон и деревянная отделка интерьера шли как элементы стандартной комплектации.

Merсedes и сегодня имеет достаточно широкий модельный ряд, продолжая разрабатывать новые модели автомобилей. В 2009 году компания выпустила модель Е-класса W212, обладающую новой системой безопасности. А в июле 2010 года на ежегодном Фестивале скорости в Гудвуде компания представила обновленное флагманское купе Mercedes CL 2011.

История бренда Mercedes — это история развития автомобильной промышленности. И по сей день торговая марка Mercedes продолжает последовательно двигать вперед автомобильное производство. На сегодняшний день Мерседес-Бенц — один из самых известных и признанных автомобильных брендов в мире.

Завод Mercedes-Benz в Унтертюркхайме (Untertürkheim), Штутгарт, — один из самых старых заводов автомобильного концерна Daimler AG, история и традиция которых длится уже более ста лет. Унтертюркхайм — место, где впервые появилась марка Mercedes-Benz, и была написана история автомобиля.

На сегодняшний день первый завод Daimler AG с 18 000 рабочими и 7 цехами производит двигатели, мосты и трансмиссии для легковых автомобилей Mercedes-Benz по всему миру; в этом смысле компания является самым крупным промышленным работодателем в регионе. Завод с 7 цехами в Унтертюркхайме занимает площадь более 2 млн кв км на земле Штутгарт. Руководство завода находится в Эсслинген-Меттинген (Esslingen-Mettingen), откуда координируется вся производственная деятельность.

В среднем, Унтертюркхайм производит двигатели, мосты и трансмиссии для более чем миллиона автомобилей в год, что соответствует ежедневному объему выпуска около 4500 систем привода.

Кроме производства двигателей, мостов и трансмиссии, на заводе в Унтертюркхайме проводятся пуско-наладочные работы, выполняемые в литейном и штамповочном цехе, который частично появился там с момента основания завода. Кроме того, завод оснащен цехом исследования и разработки с треком высокого откоса для испытания автомобилей, частью цеха грузовых автомобилей, а также множеством важных цехов.

Музей Mercedes-Benz в Штутгарте, Германия

Mercedes-Benz Center — большой комплекс учреждений, самое значимое из которых — Музей Mercedes-Benz — автомобильный музей, расположенный в Штутгарте, Германия. В комплекс также входит штаб-квартира Mercedes-Benz. Также к нему можно отнести Мерседес-Бенц-Арена, сооружение, являющееся домашним стадионом футбольного клуба Штутгарт. Штутгарт является родиной марки Mercedes-Benz и штаб-квартиры Daimler AG. Здание, которое стоит сразу за главными воротами фабрики Daimler в Штутгарте-Унтертюркхайме, было разработано компанией UNStudio. Общими очертаниями здание высотой 47,5 м снаружи и внутри напоминает переплетающиеся ленты молекулы ДНК.

Музей открылся 19 мая 2006 года и является единственным музеем в мире, который охватывает 125-летнию историю производства автомобилей от самого основания бренда до наших дней. Расположенный на девяти этажах и занимающий площадь в 16 500 кв м, музей предлагает вниманию посетителей 160 автомобилей и более 1 500 различных выставок.

Экспозиция музея не только представляет захватывающую историю бренда Mercedes-Benz, но также позволяет взглянуть в его будущее. Эта двойная идея отражена в самом дизайне музея, на создание которого архитекторов Беркеля и Боса вдохновила структура двойной спирали ДНК, которая является носителем генома человека. Это, в свою очередь, демонстрирует уникальную философию бренда Mercedes-Benz — постоянно создавать радикально новые продукты, соответствующие изменяющимся требованием человеческой мобильности.

В течение двухчасовой экскурсии посетители совершат удивительное путешествие в историю автомобилестроения. Начиная с верхнего этажа здания и двигаясь по спирали, посетители начнут свою экскурсию в 1886 году и закончат в наши дни, спустившись к выходу из музея.

Экскурсия начинается в семи Легендарных комнатах, в которых рассказывается о хронологической истории бренда. Затем все богатство экспонатов представляется в пяти Коллекционных комнатах, в которых посетитель может увидеть все разнообразие продукции компании. Финальная точка — экспозиция, центром которой является технологический дисплей, посвященный ежедневным событиям, происходящим на Mercedes-Benz, а также дает возможность заглянуть в будущее автомобилестроения.

Время работы

Старейший в мире производитель грузовых автомобилей (с 1896 года) и дизельных автомобилей (с 1924) Daimler-Chrysler AG в нынешнем виде существует с 1998 года. Тогда немецкий концерн Daimler-Benz AG (с 1926) присоединил к себе третьего по величине американского производителя Chrysler Motors (с 1924 года), создав четвертый по величине в мире транснациональный концерн. По производству грузовых автомобилей концерн DC занимает третье место в мире. Крупнейшее немецкое автомобилестроительное подразделение производит все типы грузовых и коммерческих автомобилей полной массой от 2,7 до 33 тонн.

Первая половина 90-х прошла под знаком борьбы за снижение токсичности отработанных газов и подготовки принципиально новых грузовиков. Модели легкой серии «Т2» («609/814») и новой средней гаммы «LK» («711/1517»), получив «чистые» дизели мощностью 105-170 «лошадок», стали называться «Эковэн» (Ecovan) и «Эколайнер» (Ecoliner) соответственно. Тяжелые серии «МК» и «SK» (модели «1417/3553») выпускались в 55 базовых исполнениях (4×2/8×8 с двигателями мощностью 165-530 «лошадей», с шестью видами кабин. С 1992 года на седельных тягачах «SK1844/ 1944LS устанавливалась более вместительная и комфортабельная кабина «Юрокэб (Eurocab) с внутренней высотой 2110 миллиметров.

С середины 90-х годов «Мерседес-Бенц» начал полную замену всей своей европейской программы. В начале 1996 на смену серии «MB100» пришла переднеприводная гамма «Вито» (Vito) полной массой 2,6 тонны (модели «108D/114») с двигателями поперечного расположения в 79-143 «лошадок». В январе 1995 на Брюссельском автосалоне представили развозные машины «Спринтер» новой легкой гаммы «TIN», удостоенные титула «Фургон года». К 2001 году она состояла из нескольких десятков вариантов от «208D» до «616CDJ» (79-156 л.с.) с кузовами вместимостью 7-13,4 м з.

Серию «Т2» в 1997 году сменила гамма «Варио» полной массой до 7,5 тонн (модели «512D/815D») с малотоксичными дизелями в 115-136 «лошадок», дисковыми тормозами и АБС. Звание «Грузовик 1997 года» получила новая тяжелая гамма «SKN» или «Актрос» , состоящая из целей «1831/4157» с двигатель V6 и V8 (313-571 л.с.) с электронным управлением, пневматической подвеской, дисковыми тормозами, АБС и ASR, тремя видами кабин с внутренней высотой до 1960 миллиметров. В 1999 году титул «Грузовик года» получил автомобиль «Атэго» новой средней гаммы (модели «712/2628») с моторами в 122-280 «лошадок» и 14-ю размерами колесной базы.

В 1998 году на заводе НАВ началось изготовление низкорамных шасси «Эконик» с 4-х местной кабиной, дизельными или газовыми двигателями, автоматической коробкой передач и пневматической подвеской с электронным управлением. В конце XX века компания «Мерседес-Бенц» оставалась крупнейшим в мире изготовителем грузовых автомобилей. Ей принадлежит 14 заводов в Германии и 25 предприятий по всему миру. Объем ежегодного производства превышает 420 тысяч автомобилей. 7 мая 1998 года «Даймлер-Бенц» усилил свои позиции, объединившись с американской корпорацией «Крайслер» (Chrysler Corporation) и создав новый транснациональный концерн «Даймлер-Крайслер» (Daimler Chrysler).

(Western Star) . В XXI веке его персонал достиг 273216 человек (на 31 декабря 2008 года), а общий доход составил 1,4 милиардов Евро (2008 год).

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Mercedes — история автомобильной марки

Логотип Трехконечной Звезды
Готтлиба Дэймлера и Карла Бенца

Страна производитель: Германия

Изобретение в 1880-ых высокоскоростных двигателей и автомобилей позволило Готтлибу Дэймлеру и Карлу Бенцу — независимо друг от друга — положить основу для моторизации дорожного транспорта. С помощью финансовых инвесторов и партнеров, они оба основали частные фирмы, в октябре 1883 года в Мангейме, Бенц основал фирму Benz & Cie, а Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) был сформирован в ноябре 1890.

Для получения известности и определенного различия для их продуктов, обе компании искали подходящую торговую марку. Для начала, изобретатели использовали их собственные имена — Benz и Daimler, для гарантии происхождения и качества двигателей их транспортных средств.

Торговая марка Benz & Cie оставалась неизменной, за исключением того, что в 1909, символ зубчатого колеса, который использовался с 1903, был заменен венком лавра, окружающим имя Бенц. Однако наступление нового века принесло совершенно новую торговую марку для продуктов от Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Это было имя Mercedes.

Mercedes – испанское девичье имя, означающее изящество — было именем дочери, рожденной в 1889 у австрийского бизнесмена, Эмиля Джеллинека, который владел недвижимостью в Бадене около Вены и Найса.

Прогрессивный мыслитель, интересующийся спортом, Джеллинек проявил свой интерес к изобретению автомобиля, он знал, это событие будет иметь ключевое значение для будущего. Уже в 1897 году, он совершил поездку в Канштатд, чтобы посетить фабрику Дэймлера. Там же он заказал первый автомобиль Дэймлера – оснащенный двигателем с двумя цилиндрами 6 hp.

Но автомобиль, выпущенный в октябре 1897, с максимальной скоростью 24 км/ч, был скоро слишком медленен для Джеллинека. Он потребовал 40 км/ч и заказал еще два транспортных средства. Изготовленные в сентябре 1898 года, два автомобиля Дэймлера марки Phoenix , с их передне-расположенным 8 лс двигателем, были первыми всемирными дорожными транспортными средствами с двигателями с четырьмя цилиндрами.

Эмиль Джеллинек всегда имел хорошие связи с миром международных финансов и аристократии. В 1898, он начал рекламировать и продавать автомобили Дэймлера – среди состоятельных членов общества. В 1899, DMG поставлял Джеллинеку 10 транспортных средств, а в 1900, он получил целых 29.

Время шло и Джеллинек вновь потребовал от DMG более быстрые и мощные автомобили. В 1899 году, он также использовал автомобили DMG на гоночных встречах, одна из которой была Nice week. Тогда он впервые взял имя своей десятилетней дочери Mercedes, для обозначения гоночной команды. Первоначально, он использовал имя, не как автомобильный фирменный знак, а просто для обозначения водителя и команды.

В начале апреля 1900, Джеллинек подписал соглашение с DMG относительно продаж двигателей и автомобилей Дэймлера. Решение было принято, чтобы развивать новый двигатель получивший название Daimler-Mercedes, таким образом вводя псевдоним Джеллинека как обозначение продукта.

Две недели спустя, Джеллинек заказывает 36 автомобилей по их полной цене 550 000 марок – эта колоссальная цена, эквивалент которой на сегодняшний день 5.5 миллионов евро. А еще через несколько недель, он разместил заказ для еще 36 транспортных средств, все с 8 лс двигателями.

Первый Mercedes и новая торговая марка

22 декабря 1900 года Джеллинеку предоставили первый гоночный автомобиль, оснащенный новым двигателем с мощностью в 35 лс. Этот первый автомобиль марки Mercedes был разработан Вильгельмом Мейбахом, главным инженером DMG. С низким центром тяжести, компактной стальной рамы, легкого, высокоэффективного двигателя и сотовидного радиатора, автомобиль расценен как первый современный автомобиль.

На гонках Nice week в марте 1901, автомобили марки Mercedes были непобедимы во всех категориях, что принесло огромную рекламу для Mercedes и DMG. В марте и августе 1901 года, появились модификации 12/16 л.с. и 8/11 л.с. Вскоре заказы Джеллинека вывели завод Дэймлера в Канштадте на полную производительность.

Mercedes юридически зарегистрировался как торговая марка 26 сентября 1902 года. С июня 1903 года Эмиль Джеллинек получил разрешение назвать себя Jellinek-Mercedes Он прокомментировал: «Это — вероятно первый раз, когда отец взял имя своей дочери».

Происхождение звезды

Теперь компания DMG имела успешную торговую марку, но все еще испытывала недостаток в характерном олицетворении имени. Тогда Пол и Адольф Дэймлер – сыновья основателя компании, вспомнили, что их отец когда-то использовал в качестве символа звезду.

Правление DMG немедленно приняло предложение и в июне 1909 года трехконечные и четырехконечные звезды были зарегистрированы как торговые марки. Хотя оба проекта были юридически защищены, использовалась только трехконечная звезда. С 1910 года эта эмблема начала появляться на радиаторе автомобилей Mercedes.

По глобальному замыслу, трехконечная звезда должна была символизировать амбицию Дэймлера универсальной моторизации — на земле, на воде и в воздухе. Спустя годы, было сделано лишь несколько небольших дополнений. В 1916, точки были объедены кругом, в котором появилось четыре маленьких звезды и включено имя Mercedes.

В ноябре 1921, DMG оформил патенты, получив юридическую защиту, от любых копирований и модификаций их торговой марки. В августе 1923 года, компания добавила в свой пакет патентов трехконечную звезду в круге и этот символ сразу стал зарегистрированной торговой маркой.

Звезда, направляющая автомобилистов

Период высокой инфляции после Первой Мировой войны означал трудное время для продаж — особенно предметов роскоши, в частности легковых автомобилей — и имел серьезные последствия для автомобильной промышленности. Только материально сильные компании с известными марками были в состоянии выжить, хотя даже они были вынуждены объединяться в совместные предприятия. 

В 1924 году, прежние конкуренты, DMG и Benz & Cie., сформировал синдикат, чтобы стандартизировать дизайн и производство, таким образом остаться конкурентоспособным.

В течение этого периода, две фирмы продавали свои продукты совместно, хотя все еще под отдельными торговыми марками. Два года спустя, в июне 1926, два самых старых автомобильных изготовителя слились, чтобы сформировать Daimler-Benz AG.

Была разработана новая торговая марка, которая объединила главные особенности обоих существующих эмблем. Логотип включил в себя всемирно известную трехконечную звезду, принадлежащую Daimler-Motoren-Gesellschaft, окруженный торговой маркой Mercedes сверху и имя Benz снизу. Венок лавра, означающий процветание и славу, переплетал два имени вместе.

6 интересных фактов о компании Mercedes-Benz

Компания Mercedes-Benz обладает богатой историей, а ее продукция преимуществами, перечисление которых займет действительно продолжительное время. Приведем список интересных фактов о Mercedes, которые известны немногим:

1. Компания получила довольно высокий уровень публичности, создав в 1934 гоночные машины, получившие прозвище «серебряные стрелы». История прозвища крайне любопытна. В день Эйфельской гонки гоночная команда готовилась к победе, когда выяснилось, что их автомобиль весит на килограмм больше 750-килограммового ограничения по весу. В команде не стали выбрасывать полотенце и бросились соскребать с автомобилей свежий слой краски, оставив голый алюминиевый кузов, цвет которого и стал причиной прозвища. Это позволило «серебряным стрелам» не только участвовать в гонке, но и принести домой легендарную победу. В дальнейшем победившая модель была вдохновением для новых «серебряных стрел».

2. Вскоре после успеха «серебряных стрел» Мерседес продолжал делать заголовки, на этот раз создав в 1936 году первый в истории дизельный легковой автомобиль. Этой моделью стал 260D Mercedes-Benz, который сейчас приковывает к себе внимание на различных выставках.

3. Мерседес-Бенц также отвечал за производство легендарного Папамобиля. Это была оригинальная модель Merc ML, но с несколькими штрихами, добавляющими статус. Автомобиль является единственным в своем роде и оснащен уникальным гидроподъемником в защитной «стеклянной комнате».

4. На заре технологии создания двигателей Мерседес-Бенц проявлял большую заботу о каждом двигателе, который устанавливался на их престижные авто. Все двигатели 6.3V8 и 3 M-100 6.9 Mercedes были сделаны полностью вручную и проходили разнообразные тесты для проверки качества.

5. Компания Mercedes первой внедрила многие инновации, которые мы видим в современности. Например, подушка безопасности была впервые инсталлирована Мерседесом в модель S-класса 1981 года. По прошествии лет после установки можно сказать, что подушка стала наиболее впечатляющим вкладом в спасение жизней, из когда-либо зарегистрированных в автомобильной технике. Mercedes также был среди первых компаний, которые включили антиблокировочные тормозные системы в свои автомобили.

6. Интересно, что слоганом компании Мерседес является выражения Das Beste Oder Nichts, означающее «лучшее или ничего».

 

Mercedes-Benz заявляет, что он станет полностью электрическим в 2030 году, но с серьезной оговоркой

Mercedes-Benz заявляет, что к 2030 году он станет полностью электрическим, но с условиями. Немецкий автопроизводитель заявляет, что будет продавать электромобили только «там, где позволяют рыночные условия», подразумевая, что Mercedes может по-прежнему продавать автомобили с газовым двигателем после 2030 года в странах, где отсутствует потребительский спрос на электромобили.

Компания сделала это заявление во время обновления стратегии развития электромобилей в четверг утром, что стало последним из серии мероприятий автопроизводителей, на которых было объявлено о крупном повороте в сторону электрических силовых агрегатов. Но в то время как другие автомобильные компании аналогичным образом пообещали перейти на производство полностью электромобилей, Mercedes примечательна тем, что хеджирует свое обещание от внешних факторов.

Другие крупные автопроизводители включили аналогичные предостережения

Другие крупные автопроизводители сделали аналогичные оговорки. GM, например, заявила, что к 2040 году она станет углеродно-нейтральной, но не обязуется прекратить продажу автомобилей с газовым двигателем к этой дате. А высшее руководство GM охарактеризовало цель по устранению выбросов выхлопных газов своих новых автомобилей малой грузоподъемности к 2035 году как «стремление», а не уверенность.

Тем не менее, Mercedes заявляет, что выделит 40 миллиардов евро (47 миллиардов долларов) на электрификацию своего модельного ряда к 2030 году. успешное будущее и повысить ценность Mercedes Benz», — сказал Ола Каллениус, председатель Daimler и глава Mercedes-Benz.

С 2022 года Mercedes заявляет, что будет предлагать полностью электрические модели в каждом сегменте, а с 2025 года каждая проданная модель будет предлагаться с чисто электрическими моделями. Mercedes также запустит три новые архитектуры электромобилей, разработанные специально для всего своего портфолио: MB.EA для средних и больших легковых автомобилей, AMG.EA для высокопроизводительных моделей и Van.EA для коммерческих автомобилей.

Компания намекнула на некоторые новые продукты, которые скоро появятся

Компания намекнула на некоторые из новых продуктов, которые появятся в ближайшее время, включая электрические версии универсалов G-класса Mercedes-Benz и высокопроизводительные автомобили AMG. Руководители также анонсировали грядущий мощный концепт-кар Vision EQXX с большим запасом хода, который будет представлен в следующем году.С EQXX Mercedes нацелен на запас хода в 1000 километров (621 милю) и рейтинг потребления более шести миль на кВтч, что сделает его одним из самых дальнобойных электромобилей на рынке, если это будет достигнуто.

Что касается цепочки поставок, компания построит восемь заводов по производству аккумуляторов Gigafactory, в том числе один в США, с целью увеличения мощности своих аккумуляторных элементов до 200 ГВтч. А Mercedes объявил о приобретении Yasa, британского производителя двигателей для электромобилей, чтобы ускорить свои производственные планы.

Mercedes

не одинок в разработке своего полностью электрического (или в основном полностью электрического) будущего. GM, Ford, Stellantis, Volvo, BMW и Volkswagen дали аналогичные обещания о переходе на электромобили. Эти объявления прозвучали в связи с тем, что правительства крупных стран настаивают на введении ограничений на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Европейский союз, Китай и Калифорния заявили, что к 2035 году запретят продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Размеры автомобилей Mercedes-Benz с указанием длины, ширины и высоты

Размеры и размеры автомобилей всех марок

  • Дом
  • MakesAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWChevroletCitroënCupraDaciaDSFerrariFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusMaseratiMazdaMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPolestarPorscheRenaultSeatŠkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo
  • КатегорияГородские автомобилиМаленькие автомобилиКомпактные автомобилиСемейные автомобилиПредставительские автомобилиРоскошные автомобилиСпортивные автомобилиУниверсалыАвтомобили MPVМаленький внедорожникКомпактный внедорожникСредний внедорожникБольшой внедорожник и 4×4ПикапыПассажирские фургоны
  • Электрические и гибридные автомобилиЭлектромобилиПодключаемые гибридыГибридные автомобилиМягкие гибриды
  • Сравнение размеров автомобилей
  • Аналогичные автомобили
  • Поиск по размерам
  • Симулятор парковки
  • ЕщеКатегории по размерамЭлектромобили и гибридыПохожие автомобилиПоиск по размерамСимулятор парковки

Ассортимент автомобилей Mercedes-Benz, чтобы помочь вам найти новые и старые автомобили в зависимости от размера каждого автомобиля.

Размеры ширины указаны без боковых зеркал (в скобках при разложенных зеркалах).

Mercedes-Benz A-Класс

Д x Ш x В: 4419 x 1796 x 1440 мм
Объем багажника: 310–355 дм 3

Седан Mercedes-Benz A-Класса

Д x Ш x В: 4549 x 1796 x 1446 мм
Объем багажника: 345–395 дм 3

Mercedes-Benz B-Class Sports Tourer

Д x Ш x В: 4419 x 1796 x 1562 мм
Объем багажника: 445–455 дм 3

Mercedes-Benz CLA купе

Д x Ш x В: 4688 x 1830 x 1439 мм
Объем багажника: 390–460 дм 3

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

Д x Ш x В: 4688 x 1830 x 1442 мм
Объем багажника: 440–505 дм 3

Новый Mercedes-Benz C-Class 2021

Д x Ш x В: 4751 x 1820 x 1438 мм
Объем багажника: 300–455 дм 3

Новый Mercedes-Benz C-Class Estate 2021

Д x Ш x В: 4751 x 1820 x 1455 мм
Объем багажника: 360–490 дм 3

Mercedes-Benz C-Класса купе

Д x Ш x В: 4686 x 1810 x 1405 мм
Объем багажника: 400 дм 3

Mercedes-Benz E-Class

Д x Ш x В: 4935 x 1852 x 1460 мм
Объем багажника: 370–540 дм 3

Mercedes-Benz E-Class Estate

Д x Ш x В: 4945 x 1852 x 1460 мм
Объем багажника: 480–640 дм 3

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

Д x Ш x В: 4947 x 1861 x 1497 мм
Вместимость багажника: 640 дм 3

Mercedes-Benz E-Класс купе

Д x Ш x В: 4835 x 1860 x 1430 мм
Объем багажника: 425 дм 3

Новый Mercedes-Benz CLS Coupe 2021

Д x Ш x В: 4988 x 1890 x 1435 мм
Объем багажника: 520 дм 3

Новый Mercedes-Benz S-Класс 2021

Д x Ш x В: 5179 x 1921 x 1503 мм
Объем багажника: 550 дм 3

Новый Mercedes-Benz S-Class Long 2021

Д x Ш x В: 5283 x 1921 x 1503 мм
Объем багажника: 550 дм 3

Mercedes-Benz S-Класса купе

Д x Ш x В: 5034 x 1899 x 1414 мм
Объем багажника: 400 дм 3

Новый Mercedes-Benz EQS 2022

Д x Ш x В: 5216 x 1926 x 1512 мм
Объем багажника: 610 дм 3

Mercedes-AMG GT Coupé

Д x Ш x В: 4544 x 1939 x 1287 мм
Объем багажника: 175 дм 3

Mercedes-AMG GT, 4-дверное купе

Д x Ш x В: 5054 x 1871 x 1442 мм
Объем багажника: 456 дм 3

Mercedes-Benz GLA

Д x Ш x В: 4410 x 1834 x 1616 мм
Объем багажника: 385–435 дм 3

Новый Mercedes-Benz EQA 2021

Д x Ш x В: 4463 x 1834 x 1620 мм
Объем багажника: 340 дм 3

Mercedes-Benz GLB

Д x Ш x В: 4634 x 1834 x 1658 мм
До 7 мест. С 5-местным автомобилем: 500–570 дм 3

Новый Mercedes-Benz EQB 2022

Д x Ш x В: 4684 x ​​1834 x 1658 мм
До 7 мест. С 5-местным салоном: 465–495 дм 3

Mercedes-Benz GLC SUV

Д x Ш x В: 4655 x 1890 x 1644 мм
Объем багажника: 395–550 дм 3

Mercedes-Benz GLC Coupé

Д x Ш x В: 4731 x 1890 x 1600 мм
Объем багажника: 350–500 дм 3

Mercedes-Benz EQC

Д x Ш x В: 4762 x 1884 x 1624 мм
Объем багажника: 500 дм 3

Внедорожник Mercedes-Benz GLE

Д x Ш x В: 4924 x 1947 x 1797 мм
До 7 мест.С 5-местным салоном: 490–630 дм 3

Mercedes-Benz GLE Coupé

Д x Ш x В: 4939 x 2010 x 1730 мм
Объем багажника: 500–655 дм 3

Mercedes-Benz GLS

Д x Ш x В: 5207 x 1956 x 1823 мм
До 7 мест. С 5-местным салоном: 890 дм 3

Mercedes-Benz G-Класс

Д x Ш x В: 4817 x 1931 x 1969 мм
Объем багажника: 487 дм 3

Новый Mercedes-Benz Citan Tourer 2022

Д x Ш x В: 4498 x 1859 x 1811 мм
Объем багажника: 517 дм 3

Mercedes-Benz V-Class Compact

Д x Ш x В: 4895 x 1928 x 1907 мм
До 8 мест. С 5-местным: 2400 дм 3

Mercedes-Benz V-Class Long

Д x Ш x В: 5140 x 1928 x 1901 мм
До 8 мест. С 5-местным: 2820 дм 3

Mercedes-Benz V-Class Extralong

Д x Ш x В: 5370 x 1928 x 1908 мм
До 8 мест. С 5-местным: 3200 дм 3

Длина новых автомобилей Mercedes-Benz:

GLA

4410 мм

A

4419 мм

B Sports Tourer

4419 мм

EQA

4463 мм

CITAN Tourer

4498 мм

AMG GT Coupé

4544 мм

A GLB

4549 мм

GLC

4634 мм

GLC SUV

4655 мм

EQB

4684 мм

C Coupé

4686 мм

CLA COPÉ

4688 мм

CLA Съемки тормоза

4688 мм

GLC Coupé

4731 мм

C

4751 мм

C истина

4751 мм

EQC

4762 мм

г

4817 мм

E Cousé

480002 MM

V Compact

4895 мм

E

4935 мм

ГЛ

4935 мм

GLE SUV

4924 мм

e Estate

4945 мм

GLE Coupé

4939 мм

E All-Terrain

4947 мм

CLS Coupé

4988 мм

S Coupé

5034 мм

AMG GT 4-Deor Coupé

5054 мм

V Long

5140 мм

S

5179 мм

глс

5207 мм

EQS

5216 мм

с Длинный

  5283 мм

V Сверхдлинный

  5370 мм

Размеры последних предыдущих моделей Mercedes-Benz:

Mercedes-Benz Citan Tourer — 2013
Модель заменена новым Citan Tourer в 2022 году.
Mercedes-Benz CLS Coupé — 2018
Модель заменена новым CLS Coupé в 2021 году.
Mercedes-Benz C-Class — 2018
Модель заменена на новый C-Class в 2021 году.

Сравнение автомобилей Mercedes-Benz
Используйте инструмент сравнения автомобилей, чтобы одновременно сравнить внешние размеры и багажник трех новых или предыдущих автомобилей, чтобы выбрать из разных марок и моделей.
Автомобили сопоставимого размера
Узнайте, какие автомобили любой марки имеют размер, аналогичный выбранной вами модели Mercedes-Benz по трем параметрам длины, ширины и высоты.Характеристики длины, ширины и высоты каждого автомобиля Mercedes-Benz выражаются в миллиметрах, а объем багажника в дм 3 , что эквивалентно литрам.
Размеры ширины указаны без боковых зеркал и в скобках с разложенными зеркалами.
Высота указана без внешней антенны и с рейлингами или без них в соответствии с самой обычной конфигурацией.

Mercedes планирует стать полностью электрическим к концу десятилетия

Сина Шульдт | фото союз | Getty Images

Немецкая компания Daimler заявила в четверг, что ее бренд Mercedes-Benz «будет готов полностью перейти на электромобили в конце десятилетия, если позволят рыночные условия».

Это последний признак того, что крупные автомобильные компании готовятся к будущему, основанному на электромобилях.

Вкратце, Daimler объяснил, как он планирует запустить в этом году три чисто электрические архитектуры: MB.EA, которая будет относиться к средним и большим легковым автомобилям, AMG.EA, которая будет ориентирована на автомобили с высокими характеристиками, и VAN.EA, для легких коммерческих автомобилей и фургонов.Модели на этих платформах будут только электрическими.

Начиная с 2025 года потребители также смогут приобрести «полностью электрическую альтернативу для каждой модели, которую производит компания».

«Смена электромобилей набирает обороты, особенно в сегменте роскоши, к которому принадлежит Mercedes-Benz», — говорится в заявлении Ола Каллениуса, возглавляющего Daimler и Mercedes-Benz.

«Переломный момент приближается, и мы будем готовы к тому, что к концу этого десятилетия рынки перейдут только на электричество», — добавил он.«Этот шаг знаменует собой глубокое перераспределение капитала».

Узнайте больше об электромобилях от CNBC Pro

В свете своих планов Daimler заявил, что Mercedes-Benz наращивает свои исследования и разработки. «В общей сложности инвестиции в аккумуляторные электромобили в период с 2022 по 2030 год составят более 40 миллиардов евро».

Наряду с глобальными партнерами Mercedes также планирует создать восемь гигафабрик для производства элементов, необходимых для своих автомобилей. Это дополнит планы по развитию девяти заводов, ориентированных на разработку аккумуляторных систем.

Daimler добавил, что Mercedes-Benz намеревается «объединиться с новыми европейскими партнерами для разработки и эффективного производства будущих элементов и модулей, что гарантирует, что Европа останется в центре автомобильной промышленности даже в электрическую эпоху».

Транспорт с низким уровнем выбросов и нулевым уровнем выбросов рассматривается как важнейший инструмент для крупных экономик, пытающихся уменьшить свое воздействие на окружающую среду и уменьшить загрязнение воздуха.

Правительство Великобритании, например, планирует прекратить продажу новых дизельных и бензиновых автомобилей и фургонов к 2030 году и потребовать, чтобы с 2035 года все новые автомобили и фургоны имели нулевые выбросы выхлопных газов.

В другом месте Европейская комиссия, исполнительный орган ЕС, поставила цель к 2035 году сократить выбросы CO2 легковыми автомобилями и фургонами на 100%. предложение автомобилей с низким и нулевым уровнем выбросов.

Ранее в этом месяце, например, Volkswagen Group заявила, что к 2030 году половина ее продаж будет приходиться на аккумуляторные электромобили. К 2040 году компания заявила, что почти 100% ее новых автомобилей на основных рынках должны быть с нулевым уровнем выбросов.

Еще в марте генеральный директор Volkswagen Group отверг идею о том, что его фирма может объединить усилия с Tesla, заявив CNBC, что немецкий автомобильный гигант хочет идти своим путем.

В беседе с Squawk Box Europe Герберта Дисса спросили, исключит ли он будущую сделку с производителем электромобилей Илона Маска, в рамках которой VW сможет производить свои автомобили, и объединятся ли когда-нибудь бренды Tesla и VW.

«Нет, мы не рассматривали [это], мы идем своим путем», — ответил он.«Мы хотим приблизиться, а затем обогнать».

«Мы думаем, что можем — нам нужен собственный программный стек, наша собственная технология», — добавил он. «А также, я думаю, что Тесла или Илон очень много думают … [о] своем пути вперед. Так что нет, между Илоном Маском и мной нет никаких переговоров об объединении усилий».

Хлоя Тейлор из CNBC внесла свой вклад в этот отчет

Mercedes-Benz станет полностью электрическим к 2030 году

Mercedes-Benz EQS — это первый полностью электрический серийный автомобиль бренда, который поступит в дилерские центры этой осенью.Это телеграфирует еще много электромобилей. Mercedes-Benz

Mercedes-Benz стал последним автопроизводителем, объявившим о планах фактически отказаться от продаж автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем.

Компания Mercedes заявила в четверг, что ожидает, что к 2025 году на долю подключаемых гибридных и аккумуляторных электромобилей, или PHEV и BEV, будет приходиться 50% ее мирового объема, что вдвое превышает цель, о которой она первоначально объявила два года назад. Между тем, к 2030 году генеральный директор Ола Каллениус теперь говорит, что Mercedes полностью заменит на электромобили, за исключением небольших рынков, где такие условия, как отсутствие зарядных устройств, сделают это затруднительным.

«Мы должны измениться»

Исполнительный директор шведского происхождения связал новую стратегию с растущим свидетельством изменения климата, подчеркнутым неустойчивой погодой, вызывающей наводнения, пожары и засуху по всему миру. «Мы должны измениться, — сказал он, — и мы это сделаем даже быстрее, чем планировали ранее».

Mercedes уже начал расширять свою линейку PHEV и, в частности, в прошлом году представил пять электромобилей, включая EQS, полностью электрическую альтернативу своему традиционному флагману S-класса.По словам Каллениуса, в 2022 году последуют еще три BEV. В частности, EQS будет использовать одну из трех новых «архитектур» в стиле скейтборда, которые Mercedes будет использовать для поддержки будущих полностью электрических автомобилей. К ним относятся:

  • MB.EA для обычных автомобилей;
  • AMG.EA для высокопроизводительных моделей; и
  • VAN.EA для легких коммерческих автомобилей.

Тем временем автопроизводитель работает над новыми технологиями электропривода. В четверг также было объявлено о приобретении британского стартапа YASA.Компания разработала уникальный новый двигатель, получивший название осевого потока, который Mercedes считает особенно полезным для будущих моделей AMG.

Восемь новых аккумуляторных фабрик Mercedes

Что касается производства аккумуляторов, то автопроизводитель планирует построить восемь новых «гигафабрик», в том числе четыре в Европе и одну в Северной Америке. Компания планирует принять относительно стандартизированную конструкцию аккумуляторных элементов, хотя она позволит использовать различную высоту и химический состав, отражающий такие параметры, как запас хода, скорость зарядки и производительность.

Сокращение расходов на батареи будет критически важной задачей, сказал технический директор Саджид Хан. Mercedes также надеется более чем вдвое увеличить количество энергии, которую могут хранить отдельные элементы: с пиковых 550 ватт-часов на литр сегодня до 1200. Это позволило бы увеличить радиус действия, уменьшить упаковки и, возможно, снизить затраты. Еще одна цель — приблизить время зарядки к тому, что в настоящее время требуется для заполнения бензобака.

Автопроизводитель планирует показать, чего он ожидает в ближайшие годы, представив в 2022 году концепт Mercedes-Benz Vision EQXX.Это преемник шоу-кара Vision EQS, который превратился в новый седан EQS. По словам главного операционного директора Маркуса Шафера, он будет иметь запас хода около 1000 миль на одном заряде, используя «батареи нормального размера» благодаря улучшениям в его электрической архитектуре, аэродинамике и других аспектах. «Эффективность, — подчеркнул он, — это новая валюта».

Mercedes в конечном итоге рассчитывает снизить стоимость технологии аккумуляторного привода, но он также запускает кампанию по сокращению фиксированных и других расходов, что является частью кампании, направленной на то, чтобы оставаться «лазерно ориентированным на прибыльный рост», — сказал Каллениус.Между тем, финансовый директор Харальд Вильгельм сказал, что, по его мнению, автопроизводитель сможет поддерживать «двузначную» норму прибыли даже во время перехода на электромобили.

Другие станут электрическими к 2030–2035 гг.

Mercedes

— не единственный автопроизводитель, который рассчитывает перейти на полностью электрический автомобиль. General Motors поставила аналогичную цель, хотя и говорит, что не достигнет ее до 2035 года. Bentley планирует продавать только электромобили к 2030 году, а родственный бренд Audi в прошлом месяце поставил цель для аналогичного перехода к 2033 году.Родительский Volkswagen движется в том же направлении, но излагает планы BEV для каждого бренда. Среди немецких производителей BMW также переходит на электрическую силовую установку. Недавно компания представила два новых электромобиля — i4 и iX. Но на данный момент он следует более гибкой стратегии, которая включает как BEV, так и PHEV.

Регулирующие органы могут принуждать некоторых производителей. В этом месяце ЕС предложил планы по прекращению продаж новых бензиновых и дизельных моделей к 2035 году.

Mercedes-Benz отказывается от почти всех двигателей V8 к 2022 году, включая AMG

  • Mercedes не будет предлагать ряд моделей с двигателем V8 в США в 2022 году, включая несколько популярных моделей Mercedes-AMG.
  • В своем решении автопроизводитель ссылается на проблемы с цепочкой поставок, информируя дилеров письмом, но некоторые двигатели V8 останутся в меню на 2022 год. , как и у других автопроизводителей.

    Неожиданно Mercedes-Benz сообщил своим дилерам, что значительное количество моделей с двигателем V8 не будет предлагаться в США в предстоящем 2022 модельном году, опубликовав длинный список автомобилей, которые не будут предлагается в восьмицилиндровом исполнении. По этой причине автопроизводитель сослался на неконкретные проблемы с цепочкой поставок, хотя на данный момент подробности остаются неясными, учитывая тот факт, что множество других мощных двигателей, в том числе предлагаемых в автомобилях под маркой AMG, останутся в меню для модели 2022 года. .

    Потери довольно значительны: Mercedes говорит своим дилерам не ожидать появления Mercedes-AMG C63 S Coupe, C63 S Cabriolet, GLC63 S Coupe, GLC63 SUV, GLC63 S SUV, E63 S седан и универсал, а также Mercedes-Benz. -AMG GT 63 и 63 S близнецы.

    Кроме того, в 2022 году Mercedes отложит на полку ряд автомобилей других производителей с двигателями V8, включая GLE580 4Matic, GLS580 4Matic, G550 и Mercedes-AMG G63. Автопроизводитель также будет держать купе и внедорожник Mercedes-AMG GLE63 S вне штатов, в дополнение к более крупному спортивному внедорожнику Mercedes-AMG GLS63. И последнее, но не менее важное: Mercedes-Maybach GLS600 4Matic пропустит сезон 2022 года.

    Конечно, остается ряд моделей AMG с шестицилиндровыми двигателями, а также некоторые модели, не относящиеся к AMG, такие как S-класс, так что это не совсем полное исключение. Однако это плохая новость для тех, кто заказал или планирует заказать G-класс в следующем году, так как в США эта модель предлагается исключительно с двигателем V8. (Оглядываясь назад, вот почему было бы полезно предлагать версии G-класса с меньшим двигателем в США в дополнение к более низкой цене входа).

    «MBAG уделяет первостепенное внимание соблюдению различных глобальных, внешних и внутренних требований, а также ряду других факторов, включая, помимо прочего, проблемы в цепочке поставок, которые влияют на портфель продуктов, предлагаемых в США. рынке», — говорится в письме автопроизводителя к дилерам, которое впервые просочилось на Reddit.

    Мерседес, в числе других автопроизводителей, пострадал от глобального дефицита чипов, но не было подтверждено, было ли принято это конкретное решение на этой основе или на чем-то другом. В прошлом Mercedes иногда откладывал модели для США просто по деловым причинам, решив удовлетворить повышенный спрос в Европе, как это произошло со спортивным внедорожником Mercedes-Benz EQC с аккумуляторной батареей, выпуск которого сначала откладывался на год, а затем затем полностью вычеркнут из списка транспортных средств США.

    Мерседес в сообщении дилерам отметил, что снятие распространяется даже на автомобили, которые уже заказаны клиентами, поэтому это ни в коем случае не курс действий, направленный на начало определенной даты.

    Среди прочего, отсутствие значительной части моделей с двигателем V8 в 2022 модельном году должно продемонстрировать, насколько хорошо Mercedes может полагаться на свои предложения без двигателя V8 в переходный период к электрификации. Аккумуляторный электрический седан Mercedes EQS появится в конце этого года в дополнение к другим электрическим моделям, которые находятся в пути.Отсутствие такого количества моделей V8 в 2022 году также наверняка повысит цены на оставшиеся экземпляры 2021 года в дилерских партиях, а также цены на подержанные модели, особенно на G-класс. Приготовьтесь увидеть высокие цены на автомобили Merc с двигателем V8 повсюду.

    Сможет ли Mercedes-AMG полностью отказаться от двигателей V8 в ближайшие годы, если потребуется? Дайте нам знать в комментариях ниже.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Mercedes-Benz перейдет на полностью электрические автомобили к 2025 году

    Mercedes-Benz в четверг стал последним производителем автомобилей, обнародовавшим планы по увеличению инвестиций в электромобили, заявив, что он надеется перейти на производство исключительно электромобилей к 2025 году. 

    Немецкая компания заявила в пресс-релизе, что к концу десятилетия она надеется «перейти на полностью электрические» продажи своих автомобилей, пока «рыночные условия позволят» этот переход.

    В Mercedes заявили, что к 2022 году у компании будут аккумуляторные электромобили «во всех сегментах, которые обслуживает компания», добавив, что, начиная с 2025 года, клиенты «смогут выбрать полностью электрическую альтернативу для каждой модели, которую производит компания».

    «Переход на электромобили набирает обороты — особенно в сегменте роскоши, к которому принадлежит Mercedes-Benz», — сказал Ола Каллениус, генеральный директор Mercedes и ее материнской компании Daimler AG.

    «Переломный момент приближается, и мы будут готовы, когда рынки перейдут на электричество — только к концу этого десятилетия», — добавил он.

    «Управляя этой более быстрой трансформацией и сохраняя наши цели по прибыльности, мы обеспечим непреходящий успех Mercedes-Benz», — продолжил он. «Благодаря нашей высококвалифицированной и мотивированной рабочей силе я убежден, что мы добьемся успеха в эту захватывающую новую эру». евро, или примерно 47 миллиардов долларов, на проекты исследований и разработок.

    General Motors, Stellantis и Renault взяли на себя аналогичные обязательства по отказу от двигателей внутреннего сгорания и инвестированию в аккумуляторные электромобили на фоне растущего давления по сокращению выбросов углерода и других загрязнений, вызванных транспортными средствами.

    Stellantis был последним, кто объявил об аналогичном обязательстве по устойчивому развитию, обнародовав ранее в этом месяце планы инвестировать 30 миллиардов евро или около 35 миллиардов долларов в «электрификацию и программное обеспечение» до 2025 года.

    Амстердамский производитель также заявил в то время что он стремился к тому, чтобы автомобили с низким уровнем выбросов составляли 70 процентов продаж в Европе и более 40 процентов продаж в США.продаж S. к 2030 году. 

    Демократы стремились принять закон, который помог бы поддержать инвестиции компаний в автомобили с нулевым уровнем выбросов и электрические батареи.

    В то время как республиканцы утверждали, что эти сдвиги могут привести к снижению доходов и сокращению рабочих мест в США, член палаты представителей Дебби Дингелл Дебора (Дебби) Энн Дингелл, защищающая пожилых людей от мошенничества и жестокого обращения с опекой, Нуньес официально уходит из Конгресса Законодатели обеих партий выступают с новой инициативой Закон о насилии в отношении женщин MORE (D-Mich. ) опроверг это утверждение во вторник, заявив: «Нам не нужно выбирать ни окружающую среду, ни работу. Мы можем иметь и то, и другое».

    Dingell является спонсором Закона о будущем производства транспортных средств с передовыми технологиями, который расширит Программу займов на производство транспортных средств с передовыми технологиями, чтобы помочь корпорациям увеличить расходы на разработку электромобилей.

    Daimler AG и Mercedes-Benz USA, LLC Гражданское соглашение по Закону о чистом воздухе

    (Вашингтон, округ Колумбия) — Министерство юстиции, Агентство по охране окружающей среды (EPA) и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) урегулировали гражданский иск против Daimler AG и Mercedes-Benz USA, LLC (совместно именуемые «Daimler »).Это мировое соглашение, поданное 14 сентября 2020 г. и подписанное судом 9 марта 2021 г. («Дата вступления в силу» соглашения), разрешает нарушения Закона о чистом воздухе и закона Калифорнии, основанные на мошенничестве Daimler при проведении испытаний на выбросы и несоблюдении раскрывать устройства незаконного отключения примерно в 250 000 дизельных автомобилей, проданных или сданных в аренду в Соединенных Штатах. Daimler согласился реализовать программу отзыва для ремонта несоответствующих требованиям автомобилей, предложить расширенную гарантию на отремонтированные автомобили и выплатить гражданский штраф в размере 875 миллионов долларов.Daimler также реализует программу по снижению избыточного загрязнения от этих автомобилей.

    В отдельном соглашении с Калифорнией Daimler уменьшит избыточные выбросы от более чем 36 000 автомобилей, не соответствующих требованиям в Калифорнии. Кроме того, в отдельном административном соглашении с Таможенно-пограничной службой США (CBP) Daimler урегулировал обвинения в незаконном ввозе многих автомобилей, не соответствующих требованиям.

    Обзор

    Агентство по охране окружающей среды утверждало, что Daimler установила нераскрытые программные функции и устройства защиты примерно на 250 000 дизельных транспортных средств малой и средней грузоподъемности (легковые автомобили и фургоны Sprinter 2009–2016 годов выпуска).Нераскрытые функции программного обеспечения и устройства отключения приводят к тому, что системы контроля выбросов транспортных средств работают по-другому и менее эффективно в определенных нормальных условиях вождения, чем в федеральных тестах на выбросы, что приводит к увеличению выбросов оксидов азота («NO x ») во время типичная эксплуатация автомобиля. NO x включает вредные загрязнители воздуха, связанные с сердечными и респираторными заболеваниями.

    Это урегулирование разрешает жалобу, поданную Министерством юстиции США от имени Агентства по охране окружающей среды.Калифорнийский совет по воздушным ресурсам является соистцом в этом урегулировании.

    Ответчики

    Ответчиками являются Daimler AG и Mercedes-Benz USA, LLC. Daimler AG — публичная немецкая корпорация со штаб-квартирой в Штутгарте, Германия. Daimler AG и ее дочерние компании изготовили и собрали автомобили, импортировали многие автомобили, провели испытания автомобилей на выбросы, встретились с регулирующими органами EPA по поводу автомобилей и представили информацию о транспортных средствах в EPA.

    Mercedes-Benz USA, LLC (MB USA) — дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Daimler AG, и компания с ограниченной ответственностью, зарегистрированная в штате Делавэр, со штаб-квартирой в Сэнди-Спрингс, штат Джорджия. MB USA действует от имени Daimler AG и находится под ее контролем в связи с распространением новых автомобилей в Соединенных Штатах. MB USA также указана как производитель в некоторых заявках на сертификат соответствия (COC), поданных в EPA.

    Требования к сертификации Закона о чистом воздухе и нарушения

    Закон о чистом воздухе и его положения направлены на защиту здоровья человека и окружающей среды, в частности, за счет сокращения вредных выбросов из мобильных источников загрязнения воздуха.Закон требует, чтобы производители транспортных средств продемонстрировали Агентству по охране окружающей среды в процессе сертификации, что их продукция соответствует применимым федеральным стандартам выбросов для контроля загрязнения воздуха. В рамках процесса сертификации автопроизводители должны раскрывать и объяснять любые функции, известные как вспомогательные устройства контроля выбросов (AECD), которые могут изменить то, как транспортное средство загрязняет воздух. Daimler не сообщил Агентству по охране окружающей среды о наличии определенных AECD в своих заявках на получение сертификата примерно для 250 000 дизельных автомобилей малой и средней грузоподъемности 2009–2016 модельного года, проданных в Соединенных Штатах, несмотря на то, что знал, что AECD присутствовали и что раскрытие таких данных является обязательным.

    Кроме того, Закон о чистом воздухе объявляет нарушением производство, продажу, предложение продажи или установку устройств поражения. Блокирующее устройство представляет собой конструктивную особенность транспортного средства, снижающую эффективность системы ограничения выбросов в условиях, которые можно обоснованно ожидать при нормальной эксплуатации и использовании транспортного средства.

    Сертификат соответствия (COC) распространяется только на те новые автомобили, которые во всех существенных отношениях соответствуют конструктивным спецификациям, описанным в заявке производителя на этот COC.Производителям запрещено продавать какие-либо новые автомобили в Соединенных Штатах, если только на эти автомобили не распространяется COC, выданный EPA. Продав примерно 250 000 автомобилей с дизельным двигателем, в которых установлены нераскрытые AECD и одно или несколько устройств отключения, Daimler нарушил важные положения раздела 203 Закона о чистом воздухе.

    Ремонт автомобилей: снижение вредных выбросов

    Daimler должен отозвать затронутые автомобили и обновить программное обеспечение и определенное оборудование, чтобы удалить все блокирующие устройства и обеспечить соответствие автомобилей всем применимым стандартам выбросов.Из-за различий в затронутом автопарке Daimler существует 12 подгрупп исправлений или обновлений транспортных средств. Обновления известны как утвержденные модификации выбросов (AEM). Эти 12 подгрупп известны как «Категории модификации выбросов 1–12» или «ЭМС 1–12». Каждый AEM включает в себя ремонт программного обеспечения, разработанного Daimler, и обновление оборудования. Аппаратные изменения различаются в зависимости от EMC; тем не менее, каждое транспортное средство должно получить новый датчик NO x , и на любом транспортном средстве, еще не оборудованном медным катализатором, он будет установлен.

    EPA и CARB уже одобрили AEM для восьми EMC (EMC 1–4 и 9–12). Агентства будут утверждать оставшиеся обновления (EMC 5–8) поэтапно до 2021 года на основе их обзора предложенных обновлений Daimler и результатов испытаний на выбросы, демонстрирующих, что каждое обновление обеспечит соответствие соответствующих транспортных средств применимым стандартам выбросов. Daimler будет нести ответственность за оговоренные штрафы в том маловероятном случае, если один или несколько AEM не будут соответствовать применимым стандартам выбросов, и любые избыточные выбросы NO x  выбросов в результате этого несоответствия будут покрываться федеральным проектом по смягчению последствий, требуемым в соответствии с постановлением о согласии (CD ).

    Категория модификации выбросов

    Модель (МГ)

    # Тема транспортных средств

    Утвержденные обновления компонентов модификации выбросов

    Доступность AEM

    ЭМС 1

    Спринтер (MY13-16)

    6-цил.

    74 332

    • Обновление программного обеспечения
    • Новый медный катализатор, если он еще не установлен
    • Новый датчик NO x
    • Новая комбинация приборов (если существующий номер детали 90600 или 906
      00)

    После вступления в силу Постановления о согласии (9 марта 2021 г.)

    ЭМС 2

    Спринтер (MY10-12)

    6-цил.

    46 086

    • Обновление программного обеспечения
    • Новый медный катализатор
    • Новый ЭБУ
    • Новый датчик NO x
    • Новая комбинация приборов (если существующий номер детали 90600 или 906
      00)

    После вступления в силу Постановления о согласии
    (9 марта 2021 г.)

    ЭМС 3

    Спринтер (MY14-16)

    4-цилиндровый

    40 981

    • Обновление программного обеспечения
    • Новый датчик NO x

    (На этих автомобилях уже установлены медные катализаторы)

    После вступления в силу Указа о согласии
    (9 марта 2021 г.)

    ЭМС 4

    МЛ350 (МГ12-14)

    6-цил.

    32 764

    После вступления в силу Указа о согласии
    (9 марта 2021 г.)

    GL350 (MY13-16)

    6-цил.

    ЭМС 5

    МЛ320 (MY09)

    МЛ350 (МГ13-16)

    6-цил.

    27 847

    • Обновление программного обеспечения
    • Новые датчики NO x (TT3)
    • Новый ЭБУ
    • Новый медный катализатор, DOC, DPF
    • Новая форсунка DEF
    • Новый клапан вентиляции картера (включая линию и нагревательный элемент)
    • Новая левая и правая линия распределения наддувочного воздуха/впускной коллектор (вкл.Запорная тяга впускного отверстия)
    • Новая поперечная труба линии распределения наддувочного воздуха
    • Новый привод запорного клапана впускного канала
    • Новый канал чистого воздуха с датчиками массового расхода воздуха
    • Новый клапан EGR (привод), охладитель EGR и линия(и) EGR
    • Лямбда-зонд

    Поступление в продажу ожидается в феврале 2022 г. или примерно в феврале 2022 г. после утверждения

    GL320 (MY09)

    GL350 (MY10-12)

    6-цил.

    R320 (MY09)

    R350 (MY10-12)

    6-цил.

    ЭМС 6

    С350

    (МГ12-13)

    6-цил.

    1 601

    • Обновление программного обеспечения
    • Новый медный катализатор, DOC, DPF
    • Новый датчик NO x
    • Переделка лямбда-зонда на штекер
    • Новый термостат охлаждающей жидкости

    Поступление в продажу ожидается в январе 2022 г. или примерно после утверждения

    ЭМС 7

    E350 (MY13)

    6-цил.

    1 267

    • Обновление программного обеспечения
    • Новый медный катализатор, DOC, DPF
    • Новый датчик NO x
    • Переделка лямбда-зонда на штекер
    • Новый клапан вентиляции картера (включая линию и нагревательный элемент)
    • Новая левая и правая линия распределения наддувочного воздуха/впускной коллектор (вкл.Запорная тяга впускного отверстия)
    • Новая поперечная труба линии распределения наддувочного воздуха
    • Новый привод запорного клапана впускного канала
    • Новый канал чистого воздуха с датчиками массового расхода воздуха
    • Новый клапан EGR (привод), охладитель EGR и линия(и) EGR

    Поступление в продажу ожидается в апреле 2022 г. после утверждения

    ЭМС 8

    E350 (MY11-12)

    6-цил.

    5 702

    • Обновление программного обеспечения
    • Новые датчики NO x (TT3)
    • Новый ЭБУ
    • Новый медный катализатор, DOC, DPF
    • Переделка лямбда-зонда на штекер
    • Новый клапан вентиляции картера (включая линию и нагревательный элемент)
    • Новая левая и правая линия распределения наддувочного воздуха/впускной коллектор (вкл.Запорная тяга впускного отверстия)
    • Новая поперечная труба линии распределения наддувочного воздуха
    • Новый привод запорного клапана впускного канала
    • Новый канал чистого воздуха с датчиками массового расхода воздуха
    • Новый клапан EGR (привод), охладитель EGR и линия(и) EGR

    Поступление в продажу ожидается в апреле 2022 г. после утверждения

    ЭМС 9

    ГЛК250 (МГ13-15)

    4-цилиндровый

    9 580

    • Обновление программного обеспечения
    • Новый медный катализатор, DOC, DPF
    • Новый датчик NO x
    • Новый датчик PM
    • Переделка лямбда-зонда на штекер
    • Новый HCU (только для 2013 модельного года)

    После вступления в силу Указа о согласии
    (9 марта 2021 г.)

    ЭМС 10

    GLE300d (MY16)

    4-цилиндровый

    1 818

    • Обновление программного обеспечения
    • Новый датчик NO x
    • Переделка лямбда-зонда на штекер

    (На этих автомобилях уже установлены медные катализаторы)

    После вступления в силу Указа о согласии
    (9 марта 2021 г.)

    ЭМС 11

    МЛ250 (MY15)

    4-цилиндровый

    3 588

    • Обновление программного обеспечения
    • Новый медный катализатор, DOC, DPF
    • Новый датчик PM
    • Новый датчик NO x
    • Переделка лямбда-зонда на штекер

    После вступления в силу Указа о согласии
    (9 марта 2021 г.)

    ЭМС 12

    E250 (MY14-16)

    4-цилиндровый

    5 713

    • Обновление программного обеспечения
    • Новый медный катализатор, DOC, DPF
    • Новый датчик PM
    • Новый датчик NO x
    • Переделка лямбда-зонда на штекер

    После вступления в силу Указа о согласии
    (9 марта 2021 г.)

    Исследуемые транспортные средства состоят как из легковых автомобилей, так и из микроавтобусов Sprinter, обычно используемых в коммерческих целях.Daimler должен установить AEM не менее чем на 85% парка легковых автомобилей в США («Норма Национальной программы изменения выбросов легковых автомобилей (EMP)) в течение двух лет с Даты вступления в силу компакт-диска или двух лет с момента утверждения последнего- представленный пассажирский автомобиль EMC, в зависимости от того, что наступит позже. Daimler должен установить AEM не менее чем на 85% парка автомобилей Sprinter в США («Национальная норма EMP Sprinter») в течение трех лет с Даты вступления в силу постановления о согласии или через три года после утверждения последней представленной EMC Sprinter (EMC 3). ), в зависимости от того, что будет позже.За каждый процентный пункт, на который Daimler не соответствует национальной ставке EMP для легковых автомобилей, Daimler должен заплатить Соединенным Штатам гражданский штраф в размере 6 445 600 долларов. За каждый процентный пункт, на который Daimler не соответствует национальной ставке EMP для спринтеров, Daimler должен заплатить Соединенным Штатам гражданский штраф в размере 9 137 866 долларов. В соответствии с постановлением о согласии для легковых автомобилей и спринтеров, зарегистрированных в Калифорнии, существуют отдельные ставки EMP в Калифорнии. Daimler должен соответствовать нормам EMP для легковых автомобилей в Калифорнии и 85% для Sprinter в Калифорнии или платить 1 325 910 и 1 485 655 долларов соответственно за каждый процентный пункт, на который Daimler не соответствует ставкам EMP в Калифорнии.

    Daimler должен предложить широкую расширенную гарантию на автомобили после установки AEM, которая распространяется на все аппаратное или программное обеспечение, затронутое AEM. Daimler также должен провести дополнительные испытания в ближайшие годы, чтобы продемонстрировать EPA и CARB, что автомобили продолжают соответствовать стандартам выбросов в течение всего срока службы.

    Смягчение

    Daimler должен внедрить программу, чтобы полностью уменьшить избыточные выбросы NO x в течение всего срока службы автомобилей, проданных в нарушение Закона о чистом воздухе.Программа смягчения последствий требует, чтобы Daimler заменил или переоборудовал 15 старых, более загрязняющих окружающую среду двигателей линейных локомотивов в соответствии с более строгими стандартами выбросов, чем стандарты, по которым они были сертифицированы, тем самым сократив выбросы от этих локомотивов. При выборе локомотивов Daimler будет предпочтительно перенастраивать те, которые, вероятно, будут курсировать на большие расстояния в географически разные места на континентальной части Соединенных Штатов, за исключением того, что Ответчики не обязаны переоборудовать локомотивы, расположенные в Калифорнии или направляющиеся в нее, поскольку в Калифорния.

    Действия по предотвращению будущих нарушений

    Daimler примет различные меры для предотвращения нарушений в будущем. Daimler сохранит свою недавнюю корпоративную реорганизацию, которая разделяет сертификацию выбросов и деятельность по разработке продуктов. Daimler будет проводить расширенное ежегодное техническое обучение требованиям соответствия требованиям сертификации, а также опубликует свой план обеспечения соответствия, который будет включать подробную информацию о внутреннем контроле компании в отношении соблюдения требований по выбросам.Компания проведет тестирование портативной системы измерения выбросов (PEMS) на своих новых автомобилях с дизельным и бензиновым двигателем, а также тестирование отдельных дизельных автомобилей в специальном цикле, чтобы оценить, работают ли автомобили одинаково в федеральных циклах испытаний на выбросы по сравнению с внециклом. типичные условия вождения. Это тестирование будет проводиться перед сертификацией, что позволит Агентству по охране окружающей среды учитывать результаты PEMS при принятии решений о сертификации нового автомобиля. Наконец, Daimler проведет внутренние аудиты специальной группой по соблюдению условий урегулирования под наблюдением внешнего консультанта по соблюдению требований для оценки выполнения требований постановления об утверждении мирового соглашения.

    Воздействие на здоровье и польза для окружающей среды

    NO x загрязнение способствует образованию вредного смога и сажи, воздействие которых связано с рядом последствий для здоровья органов дыхания и сердечно-сосудистой системы, а также с преждевременной смертью. Дети, пожилые люди, люди, активно работающие на открытом воздухе (в том числе работающие на открытом воздухе), и люди с заболеваниями сердца или легких особенно подвержены риску воздействия на здоровье, связанного со смогом или сажей. Двуокись азота, образующаяся при выбросах NO x , может усугублять респираторные заболевания, особенно астму, а также может способствовать развитию астмы у детей.

    Гражданское наказание

    Daimler выплатит гражданский штраф в размере 875 000 000 долларов США за предполагаемые гражданские нарушения Закона о чистом воздухе. Из этой суммы компания выплатит 743 750 000 долларов Соединенным Штатам и 131 250 000 долларов США CARB.

    Государственные и региональные партнеры

    Калифорнийский совет по воздушным ресурсам присоединился к Соединенным Штатам в этом соглашении.

    Контактное лицо: для получения дополнительной информации об отзыве

    Daimler Расчетные веб-сайты:

    Центры обслуживания клиентов Daimler:

    • 1-833-841-9363 (номер микроавтобуса)
    • 1-833-841-9362 (номер легкового автомобиля)

    Контакты: для получения дополнительной информации о населенном пункте

    Келли Ортега
    Ортега[email protected]

    Брианна Иддингс Маттокс
     [email protected]

    Грегори Ореховский
    [email protected]

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.