Мерседес cls 63: Купить Mercedes-Benz CLS AMG по цене от 2 100 000 рублей в Москве

2013 Mercedes-Benz CLS coupe (C218) AMG CLS 63 (557 лс) 4MATIC

Технические характеристики Mercedes-Benz CLS coupe (C218) AMG CLS 63 (557 лс) 4MATIC 2013, 2014

Базовая информация
Марка	Mercedes-Benz
Модель	CLS
Поколения	CLS coupe (C218)
Модификация (двигатель)	AMG CLS 63 (557 лс) 4MATIC
Начало выпуска	2013 г
Оконч. выпуска	2014 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Купе
Количество мест	4-5
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	14.4 л/100 км 16.33 US mpg 19.62 UK mpg 6. 94 км/л
Расход топлива на шоссе	8 л/100 км 29.4 US mpg 35.31 UK mpg 12.5 км/л
Расход топлива Смешанный цикл	10.4 л/100 км 22.62 US mpg 27.16 UK mpg 9.62 км/л
Выбросы CO2	243 г/км
Топливо	Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч	3.7 сек
Время разгона 0 — 62 mph	3.7 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)	3.5 сек
Максимальная скорость	250 км/ч 155.34 mph
Экологический стандарт	Euro 5
Соотношение мощность/вес	3.4 кг/лс, 297.9 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес	2.6 кг/Нм, 385 Нм/тонна
Двигатель
Мощность	557 лс @ 5500 об. /мин.
Мощность на литр рабочего объема	102 лс/л
Крутящий момент	720 Нм @ 1750-5250 об./мин. 531.04 lb.-ft. @ 1750-5250 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, продольное
Модель/Код двигателя	M 157.981
Объем двигателя	5461 см3333.25 cu. in.
Количество цилиндров	8
Расположение цилиндров	V-образный
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Непосредственный впрыск
Тип наддува	Twin Turbo, Интеркулер
Количество масла в двигателе	8.5 л 8.98 US qt | 7.48 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1870 кг 4122. 64 lbs.
Допустимая полная масса	2415 кг 5324.16 lbs.
Максимальная грузоподъемность	545 кг 1201.52 lbs.
Объем багажника минимальный	520 л 18.36 cu. ft.
Объем топливного бака	66 л 17.44 US gal | 14.52 UK gal
Габариты
Длина	4940 мм 194.49 in.
Ширина	1881 мм 74.06 in.
Высота	1416 мм 55.75 in.
Колесная база	2874 мм 113.15 in.
Колея передняя	1594 мм 62.76 in.
Колея задняя	1626 мм 64.02 in.
Диаметр разворота	11.75 м 38. 55 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод	Полный привод
Тип передней подвески	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески	Многорычажная независимая
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Электроусилитель
Размер шин	255/35 ZR19 XL; 285/30 ZR19 XL
Размер дисков	19

Mercedes CLS 63 AMG (Мерседес ЦЛС 63 АМГ): цена, фото, технические характеристики

Новый Mercedes CLS 63 AMG воплотил в себе практически все новейшие разработки европейского автопрома. Великолепное сочетание красоты и мощи делает новый CLS 63 лидером в своем классе. Внешний экстерьер стал более динамичным и агрессивным по сравнению с предыдущей моделью (кузов С219), благодаря «хищным» полностью светодиодным фарам, измененному капоту и бамперу, а также уникальной конструкции передних крыльев. Сзади спортивный внешний вид нового Mercedes AMG дополнили система выхлопа с четырьмя патрубками и спойлер на крыше багажника. Увеличенные арки колес позволили оснастить CLS 63 19-дюймовыми легкосплавными дисками, выполненными в оригинальном дизайне «тройных спиц». При этом шины передних и задних колес отличаются по размеру (255/35 и 285/30 соответственно).

Фото Mercedes CLS 63 AMG

Мерседес CLS 63 AMG фото

Фото Mercedes CLS 63 AMG

Мерседес CLS 63 AMG фото

Внутри салона Mercedes CLS 63 AMG царит все та же атмосфера динамики, спортивности и драйва. Комфортные спортивные сидения с усиленной боковой поддержкой выполнены из натуральной кожи наппа. Салон отделан деревом грецкого ореха. В топовой комплектации кузов имеет карбоновые вставки и подсветку порогов. Оригинальным дизайном отличается трехспицевое рулевое колесо AMG – плоское по конструкции сверху и снизу, оно, вместе с гоночным таймером RACETIMER, создает дополнительное ощущение нахождения в спортивном болиде. Кроме того, рулевое колесо оснащено алюминиевыми подрулевыми веслами переключения.

Еще по теме

Тест Mercedes GL 2019

Тест Мерседес GL450 и Мерседес GL 550

Тест Мерседес Смарт

Комплектация и технические характеристики

Оснащен Mercedes CLS 63 AMG новейшим битурбированным двигателем AMG V8 или, если говорить официально, то бинаддувным двигателем М157. Мощность этого мотора равна 520 лошадиным силам (в топовой версии Performance Pack – 550 лошадиным силам), максимальное значение крутящего момента составляет 700 нМ. Это позволяет CLS 63 разгоняться до «сотни» за 4,4 секунды (для двигателя мощностью 550 лошадиных сил – за 4,3 секунды соответственно). Этот агрегат идет в паре с семиступенчатой роботизированной трансмиссией Speedshift, которая была создана специально для этой модели. Оригинальная спортивная пневмоподвеска AMG может автоматически менять дорожный просвет в зависимости от выбранного режима Sport, Sport plus и Comfort. Адаптивные амортизаторы также имеют регулируемую жесткость и создают дополнительный комфорт при движении. На всех моделях стоят элекронные ограничители скорости (максимальная не должна превышать 250 км/час), но компания пошла на хитрость. Если покупатели приобретут вместе с автомобилем курс «продвинутого» вождения MG Driving Academy, то планка может быть «сдвинута» до 300 км/час. В новой модели Mercedes немецкиеконструкторы наконец воплотили давнюю задумку об активной системе предупреждения о смене ряда, соединив ее с системой ESP. Теперь она не только опевещает водителя вибрацией рулевого колеса, но и сама регулирует движение колес, возвращая автомобиль обратно в ряд.

Еще по теме

Тюнинг Мерседес Брабус

Тест Mercedes GLK 350

Тест Мерседес С 180

Также новый автомобиль Мерседес ЦЛС 63 АМГ имеет пониженный, по сравнению с предыдущей моделью, расход топлива. Он снизился почти на 33%, благодаря специальной системе «стоп-старт» и новому электроусилителю руля. Для модели Mercedes AMG расход топлива составит 9,9 литра на каждые 100 километров пройденного пути.

Видео Mercedes CLS 63 AMG

Еще по теме

Гелендваген Брабус

Мерседес GLK 220

Мерседес 190

Описание автомобиля Mercedes-Benz CLS-klasse CLS 63 AMG (514 Hp). Объем двигателя, мощность, габаритные размеры, дорожный просвет (клиренс), объем багажника и бака, расход топлива и другие технические характеристики автомобиля Мерседес-Бенц ЦЛС-Класс CLS 63 AMG (514 Hp).

Mercedes-Benz CLS (C219) CLS 63 AMG (514 Hp) На этой странице представлен 4-дверный седан Mercedes-Benz CLS-klasse CLS 63 AMG (514 Hp) с кузовом CLS (C219) , оборудованный 514-сильным двигателем, рабочий объем которого составляет 6208 кубических сантиметров, способным разогнать этот автомобиль с места до 100 км/ч за 4. 5 секунд. Здесь вы можете ознакомиться с историей возникновения, просмотреть фото, описание, технические характеристики и эксплуатационные показатели автомобиля Мерседес-Бенц ЦЛС-Класс CLS 63 AMG (514 Hp), который выпускался в период с 2006 по 2008 годы. Такая полезная информация как количество мест, габаритные размеры, дорожный просвет, объем багажника и бака, тип коробки передач, подвески и тормозной системы, расход топлива в городе и на шоссе, максимальная скорость и прочие данные станут для вас незаменимыми при покупке нового или б/у автомобиля Mercedes-Benz CLS-klasse CLS 63 AMG (514 Hp). Основные характеристики Mercedes-Benz CLS (C219) CLS 63 AMG (514 Hp) Год выпуска: 2006 — 2008 Тип кузова: Седан Количество дверей: 4 Объем двигателя (куб. см.): 6208 Мощность (л.с.) 514 Разгон 0-100(сек.): 4.5

самые громкие «звездные» ДТП на «дороге смерти» в Москве

Москва, 21 ноября. Кутузовский проспект в очередной раз подтвердил свой статус «дороги смерти». В этот раз жертвой аварии стал известный автоблогер Саид Губденский. ФАН вспомнил самые громкие ДТП, которые произошли на «кровавой» трассе.

Многие москвичи прозвали Кутузовский проспект «дорогой смерти» из-за ежегодно происходящих смертельных ДТП. Некоторые уверены, что трассу прокляли и виновниками аварий становится потусторонние силы.

Одно из самых громких ДТП произошло на Кутузовском проспекте в 2013 году. Тогда внедорожником Mercedes GL управлял вице-премьер правительства Дагестана Гаджи Махачев. Он ехал по разделительной полосе проспекта и врезался в пластиковые блоки, которые сигнализировали о ремонтных работах. Автомобиль вынесло на встречную полосу, что привело к столкновению с микроавтобусом Chevrolet. Последний занесло в хетчбэк Mini Cooper.

В результате аварии в микроавтобусе погибли водитель и пассажир. Махачев позже скончался в машине скорой помощи. Остальные участники происшествия получили незначительные травмы.

Страшная авария с участием блогера Рахматуллаха Гаджиева произошла в 2018 году. Тогда молодой стритрейсер передвигался на Mercedes-Benz CLS 63 AMG со скоростью 200 километров в час. На фоне невнимательности парень сбил 59-летнюю женщину, которая пролетела несколько метров и скончалась после удара головой, передает Пятый канал.

Автомобиль при этом вынесло на встречную полосу, что привело к столкновению с микроавтобусом Fiat. Mercedes вспыхнул мгновенно. Гаджиев и его друг сгорели заживо, а водителя и пассажиров микроавтобуса госпитализировали с тяжелыми травмами.

В 2020 году аварию на Кутузовском проспекте устроила звезда шоу «Холостяк» Виктория Короткова. Она сбила перебегавшего в неположенном месте дорогу мужчину. Он ударился об авто и попал на соседнюю полосу. По ней в этот момент ехал Jaguar, который совершил наезд на лежащего пешехода. В результате травм москвич скончался до приезда скорой помощи. Короткова отделалась сотрясением мозга.

Авария с участием Губденского продолжила пугающую цепочку «звездных» ДТП. Блогер управлял автомобилем BMW и во время неаккуратного вождения вылетел на встречную полосу, столкнувшись с Mercedes и Volvo. Молодой человек погиб на месте, пассажир BMW умер в больнице из-за травм, несовместимых с жизнью.

Mercedes CLS 63 AMG (2011-2017) обзор

Оригинальный Mercedes CLS изменил класс. Он изобрел нишу, которую с тех пор скопировали Audi A7 и BMW 6 серии Gran Coupe. Флагман модельного ряда — CLS 63 AMG. Это чрезвычайно способный автомобиль, и 5,5-литровый двигатель V8 с двумя турбинами под капотом пытается сочетать динамичный привод с относительной экономностью. CLS 63 AMG действительно захватывает дух, поскольку у него есть управляемость, поддерживающая прямолинейные характеристики двигателя.

Наш выбор: CLS 63 AMG

Младшие модели CLS известны своим комфортом и изысканностью, но модель AMG — совсем другой зверь. 5,5-литровый битурбированный V8 с крутящим моментом 700 Нм обеспечивает потрясающую производительность и фантастическое звуковое сопровождение. Он разгоняется до 100 км / ч за 4,4 секунды и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 155 миль в час. Семиступенчатая трансмиссия AMG Speedshift MCT сглаживает изменения в городе, но с четырьмя режимами, доступными для двигателя и коробки передач, более быстрые изменения доступны одним нажатием кнопки.Регулируемая подвеска также обеспечивает достойный комфорт без ущерба для управляемости, поскольку CLS невероятно маневренный для такой большой и тяжелой машины.

Вы не покупаете модель AMG из-за ее доступности, и CLS 63 не исключение, поскольку ее астрономическая цена будет соответствовать высоким эксплуатационным расходам. Тем не менее, последняя модель чище и эффективнее, чем раньше, и даже оснащена технологией «стоп-старт», которая помогает снизить расход топлива. Заявленная экономия 28,5 миль на галлон неплохая, учитывая предлагаемую производительность, но если вы окунетесь в эти глубокие резервы мощности, ожидайте увидеть отдачу около 15 миль на галлон.Стоимость при перепродаже почти 50% — это неплохо, но это все равно означает значительную амортизацию просто из-за высокой прейскурантной цены автомобиля.

Смесь плавных изгибов и смелых складок, которые характерны для стандартного Mercedes CLS, придает еще больше мускулатуры за счет ряда дополнений стиля AMG. Пятиспицевые 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и задний спойлер — очевидные изменения, но если присмотреться, CLS 63 AMG также имеет более выраженные складки на капоте, совершенно другие передний и задний бамперы и спортивные боковые юбки.Безупречно построенный интерьер такой же стильный, как и внешний вид, и он соответствует своему купе с дорогими материалами и поддерживающими сиденьями.

Mercedes CLS нельзя назвать практичной семейной сумкой, но и он не так компрометирован, как двухдверное купе. Сзади есть место только для пары пассажиров, так как CLS — это строгий четырехместный автомобиль, но кузов в салоне делает перевозку лишних людей легким занятием. Также есть вместительный багажник объемом 520 литров. Складывающиеся задние сиденья являются необязательным дополнением, но если вы можете позволить себе управлять одной из этих машин, у вас, вероятно, будет что-то более разумное для походов в магазин DIY.Или иметь возможность заплатить кому-то другому, чтобы тот таскал для вас вещи.

CLS не прошел тест Euro NCAP, но 63 AMG поставляется с множеством стандартных мер безопасности, включая систему Attention Assist и активные подголовники. Опциональный пакет помощи водителю добавляет активную систему помощи в слепых зонах, систему удержания полосы движения и круиз-контроль с радарным управлением. Mercedes CLS выглядит прочно собранным, и результаты нашего опроса Driver Power подтверждают это впечатление, поскольку Mercedes уверенно входит в десятку лучших в общем рейтинге наших производителей. Схема Mercedes Mobilo уникальна и предлагает страховое покрытие на срок до 30 лет, если вы продолжите обслуживать свой автомобиль у дилера Mercedes, работающего по франшизе.

2018 Mercedes-Benz AMG CLS 63 S Цена, обзор, фотографии и рейтинги

Mercedes-AMG CLS 63 S 2018 года отличается просторным и роскошным салоном, в котором действительно чувствуется, что вы находитесь в топовом продукте Mercedes. CLS 63 S оснащен элементами интерьера, производными от AMG, которые придают кабине агрессивный спортивный стиль. Сиденья переднего ряда имеют 12-позиционную регулировку мощности, а также опции обогрева и охлаждения.Есть вариант с подогревом сидений второго ряда, но за немалую цену. CLS 63 S оснащен спортивным рулевым колесом премиум-класса в стиле AMG, обтянутым кожей и отделанным высококачественным матовым алюминием. Стильный алюминиевый мотив продолжается по всему салону, и его можно увидеть на педалях, вентиляционных отверстиях HVAC и на ручках.

Передние сиденья Mercedes-Benz AMG CLS 63 S Sedan 2018

Поскольку CLS 63 S является настоящим спортивным автомобилем, углеродное волокно было щедро использовано в качестве акцентов во всем интерьере, постоянно напоминая вам о 577 лошадях, которые скрываются под капотом AMG. В целом интерьер очень хорошо собран, и, хотя он кажется немного устаревшим, качество сборки на высшем уровне, и все, что можно потрогать, кажется очень дорогим и высококачественным. Комбинация приборов кажется старой из-за неуклюжего набора кнопок и переключателей, требующих переделки дизайна. В общем, элегантность и комфорт салона AMG легко заставят вас забыть о мелких недостатках, присущих интерьеру.

Модель	2018 Mercedes-AMG CLS 63 S	2018 Audi RS7	2018 Порше Панамера Турбо	2018 BMW M6 Гран Купе
Пассажировместимость	4	4	4	5
Передняя часть (голова / плечо / нога) (дюйм. )	36,9 / 57,1 / 42,1	36,9 / 57,2 / 41,3	НЕТ	40,6 / 56,7 / 42,1
Зад (голова / плечо / нога) (дюймы)	36,1 / 56,5 / 35,0	36.6 / 55,9 / 37,0	НЕТ	37,0 / 54,6 / 35,3

В переднем ряду BMW M6 Gran Coupé 2018 предлагает наибольшее пространство для головы и плеч, в то время как Audi RS7 имеет наибольшее пространство для ног в переднем ряду, причем с небольшим отрывом. Сзади BMW M6 имеет наибольший запас по высоте, но Audi RS7 предлагает больше всего плечевого пространства. RS7 также является победителем с точки зрения пространства для ног сзади, поскольку он идеально подходит для более высоких пассажиров.Ключевые особенности интерьера Mercedes-AMG CLS 63 S 2018:

• 12-позиционные регулируемые передние сиденья с усилителем.
• Накладки на пороги AMG с подсветкой.
• Педали из матового алюминия.
• Многоцветное окружающее освещение.
• Полуанилиновая кожаная обивка.
• Передние сиденья с подогревом.
• Двухзонный автоматический климат-контроль.
• Солнцезащитный козырек с электроприводом на заднее стекло.
• Система входа с подсветкой.
• Варианты полировки приборной панели, консоли и двери (опция).
• Вентилируемые передние сиденья (опция).
• Keyless Go (опция).
• Активное мультиконтурное водительское сиденье (опция).
• Задние сиденья с подогревом (дополнительно).

2018 Mercedes-AMG CLS 63 S Информационно-развлекательная система

Mercedes-AMG CLS 63 S 2018 оснащен удивительно хорошо обновленной информационно-развлекательной системой, учитывая, что остальная часть автомобиля кажется немного устаревшей.Информационно-развлекательная система предлагается с 8-дюймовым дисплеем с питанием от MBUX. Apple CarPlay и Android Auto предлагаются с информационно-развлекательной системой AMG, и это просто фантастика. Звук передается через аудиосистему Harman / Kardon с 14 динамиками вместе с объемным звуком Dolby Digital. Поддерживается потоковая передача звука через Bluetooth, а информационно-развлекательная система также предлагает поддержку USB и Aux.

Информационно-развлекательный экран Mercedes-Benz AMG CLS 63 S Sedan 2018

Также предлагается радио SiriusXM, а также 5 лет обслуживания дорожного движения и погоды в реальном времени.Среди других функций — точка доступа Wi-Fi и беспроводная зарядка, которые предлагаются в качестве опции. Некоторые ключевые информационно-развлекательные функции, предлагаемые в Mercedes-AMG CLS 63 S 2018 года, включают:

• 8-дюймовый дисплей.
• Apple CarPlay и Android Auto.
• Аудиосистема Harman / Kardon с 14 динамиками.
• COMAND Navigation.
• Голосовое управление.
• Потоковое аудио по Bluetooth.
• Поддержка USB, Aux и SD-карт.
• Радио SiriusXM.
• Группа с 14 динамиками и аудиосистема Olufsen (опционально).
• Точка доступа Wi-Fi в автомобиле (дополнительно).
• iHeartRadio (необязательно).
• TuneIn Radio (опционально).

Mercedes-AMG CLS 63 S Грузовое пространство

Хотя Mercedes-AMG CLS 63 S 2018 года отличается мощностью и роскошью, он не совсем практичен. Производительный седан имеет всего 15,3 кубических фута места для хранения вещей, что значительно меньше, чем у конкурентов.CLS также не предлагает лучшие места для хранения вещей в салоне. AMG предлагает перчаточный ящик среднего размера и небольшое место для хранения в подлокотнике. Дверные полки тоже не очень полезны, поэтому в Mercedes-AMG CLS 63 S.

2018 года есть проблема с хранением.

Модели	2018 Mercedes-AMG CLS 63 S	2018 Audi RS7	2018 Порше Панамера Турбо	2018 BMW M6 Гран Купе
Объем (кубические футы)	15. 3	24,5	17,4	13,0

Среди конкурентов Audi RS7 2018 года имеет самый большой багажник, предлагая 24,5 кубических футов пространства для хранения вещей. Следующим ближайшим конкурентом является Porsche Panamera Turbo с багажником объемом 17,4 кубических футов. Mercedes-AMG CLS 63 S получил разочаровывающую оценку 15.Багажник объемом 3 кубических фута, в то время как объем багажника BMW M6 Gran Coupé объемом 13,0 кубических футов просто смущает.

Mercedes-Benz CLS 63 AMG: Может ли это быть лучший Benz на свете?

Когда Mercedes-Benz представила CLS в 2003 году, влияние было значительным. Он был не только необычайно элегантен, но и создал новую категорию — четырехдверное купе. Его успех побудил многих автопроизводителей, даже не относящихся к категории роскошных автомобилей, последовать его примеру. Если вы хотите оценить успех Mercedes-Benz, обратите внимание, что с момента его запуска по всему миру было продано более 170 000 единиц CLS.

Однако следует отметить, что первое поколение, хотя и отличалось новаторским дизайном, рассчитывало на использование платформы и механических систем седана Е-Класса. Все было нормально, не более того. Но с годами было внесено множество улучшений, в дополнение к тому, что AMG усовершенствовала CLS 63, оснащенный теперь легендарным 6,2-литровым двигателем V8.

Но новая версия была представлена ​​на Парижском автосалоне в сентябре прошлого года, и я только что принял участие в североамериканской премьере CLS 63 AMG, модели, которая должна появиться на канадском рынке в течение лета.Теоретически он должен опередить «обычную» версию, CLS 550, которая также оснащена двигателем V8, но выдает примерно на 100 лошадиных сил меньше. Давайте посмотрим, что приготовила более мощная модель нового семейства CLS.

Более мощный, такой же изысканный

Первая версия CLS привлекла внимание из-за своей утонченной формы, которая мгновенно превратила ее в классику. Эта новая версия столь же элегантна, поскольку в ней все еще есть то, что отличает ее от других четырехдверных седанов, а именно скошенная линия крыши, которая придает ему такую ​​уникальную форму. Но с годами тенденции дизайна эволюционировали, и автомобили, как правило, оснащаются более выраженными контурами. Итак, новое поколение CLS соблюдает эти критерии.

Однако, поскольку это исключительный автомобиль, они не согласились на заниженные изменения. Передняя часть и решетка радиатора вдохновлены эффектным спортивным автомобилем SLS, о чем вы можете судить, просто взглянув на две модели. Более того, чтобы придать немного больше характера боковому силуэту, хромированные воздухозаборники на передних крыльях добавляют немного штрихов, которые помогают подчеркнуть слегка вогнутую панель автомобиля.Это создает динамичный эффект, который естественно подчеркивается закругленными колесными арками.

Хвост можно было бы охарактеризовать как слишком приглушенный, если бы не продолговатые стоп-сигналы, которые делают автомобиль длиннее и проходят вдоль края крышки багажника. Кроме того, на крышке багажника есть небольшой спойлер, который не только функциональный, но и придает особую индивидуальность автомобилю.

Как и любой уважающий себя Mercedes-Benz, он отличается первоклассными материалами и отделкой.Панель приборов стилизована, но производит впечатление центра управления очень сложной машиной. Стилисты удачно уложили черную кожу, матовый алюминий и выбор различных цветовых акцентов по выбору клиентов. Лично мне очень понравились акценты из углеродного волокна, которые хорошо сочетаются с общим характером автомобиля. Элементы управления не всегда интуитивно понятны, но вы быстро освоитесь. Система навигации проста и эффективна. Вы также можете настроить его несколькими способами.

Сиденья водителя и пассажира очень удобны и обеспечивают отличную боковую поддержку. Они регулируются в нескольких положениях, и вы также можете заказать дополнительную активную боковую поддержку сиденья. Когда он у вас есть, вы уже не захотите жить без него. Багажник довольно большой, а также предлагает очень полезный и довольно гениальный гаджет. В багажнике под задним лотком закреплена небольшая платформа, известная как «Easy Pack», которая очень легко открывается и имеет подвижное дно. Таким образом, его глубина адаптируется к размеру помещаемых в него объектов.Это великолепно! Прошли те времена, когда маленькие пакеты перемещались в багажнике, пока вы за рулем. После того, как вы удалите объекты из «Easy Pack», просто нажмите кнопку, чтобы немедленно вернуть их к нормальному размеру и вернуть их в место для хранения. Хотя это мощный автомобиль, я по-прежнему убежден, что некоторые влюбятся в этот аксессуар и решат купить CLS из-за него.

Мышцы и больше мышц

Прежде всего, обратите внимание на то, что лица, принимающие маркетинговые решения в Mercedes-Benz, похоже, провалили экзамен по математике.Действительно, в течение некоторого времени автомобили AMG оснащались 5,5-литровым двигателем V8. Затем на смену ему пришел знаменитый 6,2-литровый V8 в моделях AMG 63. Вы говорите, что двигатель был 6,2-литровым, а не 6,3-литровым, верно? На этот раз специалисты по двигателям AMG придумали что-то совершенно новое, также V8, но с 5,5-литровым двигателем, который выдает всего 518 л. с. и 516 фунт-фут крутящего момента в «обычной» версии. Так зачем называть это 6.3? Не спрашивай. Кажется, что немецкая математика отличается от нашей.

И это еще не все.Вы можете заказать еще более мощную версию этого движка с пакетом «Производительность». Благодаря системе оптимизации управления двигателем мощность подскакивает до 550 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента! Какой бы двигатель вы ни выбрали, оба имеют одну и ту же трансмиссию, а именно семиступенчатую коробку передач с шестью сцеплениями, обеспечивающую очень быстрое переключение передач. Эта автоматическая коробка передач также имеет пять настроек: Comfort, Sport, Sport +, Manual и Racing Start. Эта трансмиссия также используется в следующих версиях: S63 AMG, SL63 AMG и E63 AMG.

Вся эта мощность соответствует времени разгона от 0 до 100 км / ч за 4,4 секунды, которое снижается до 4,3 секунды, если у вас более мощный двигатель. У последнего максимальная скорость составляет более 300 км / час. Ускорение осталось примерно таким же, как у двигателя мощностью 518 л. с. Любителям спортивного вождения также могут понравиться опциональные керамические тормоза. Что касается остального, то стандартное оборудование очень полное и, конечно же, оно поставляется с полным набором электронных аксессуаров, усовершенствованных Mercedes-Benz на протяжении многих лет.

Со своей стороны, CLS 550 4Matic поступит в продажу осенью, а CLS 63 должен появиться этим летом. Что касается CLS 550, то он также оснащен двигателем V8, но его объем составляет 4,6 литра, а не 5,5 литра, как можно предположить из его названия. Если вам интересно мое мнение, немецкая математика, мягко говоря, сбивает с толку.

Самый лучший мерседес?

Во время тест-драйва на дорогах Калифорнии многие канадские и иностранные журналисты были настолько увлечены этим седаном, что объявили его лучшим Mercedes-Benz из когда-либо созданных.Это утверждение может быть правдой, но если оно не самое лучшее, то однозначно одно из лучших от этого производителя. И Бог знает, что за последние 125 лет Mercedes-Benz построил несколько невероятных автомобилей!

Первое, что вы заметите, садясь за руль этой машины, — это звук двигателя. Он не слишком гортанный и не слишком шумный, но для тех, кто любит такие вещи, его звук будет музыкой для ваших ушей. В салоне его хорошо отфильтрованное мурлыканье проникает ровно настолько, чтобы захватить ваше сердце.В зависимости от настроек подвески и трансмиссии вы можете превратить этот седан в мирный городской автомобиль или в свирепого зверя, готового съесть дорогу. Это так универсально! Если вам нравится, когда вас прижимают к сиденью во время разгона, CLS 63 для вас … Эээ, то есть, если у вас есть финансовые средства, чтобы купить автомобиль, который стоит от 122000 до более 165000 долларов за более мощная версия, загруженная всеми доступными опциями.

Универсальность, мощность и управляемость этого автомобиля впечатляют.Что касается комфорта регулируемой подвески, то при выборе спортивных настроек она может варьироваться от очень адекватной до немного слишком жесткой. А для тех, кто выбирает вариант «Производительность», вы обнаружите, что подвеска более жесткая.

Вождение такой машины — рай для автомобилистов. Он разгоняется как ракета, его торможение впечатляет, а рулевое управление точное и очень хорошо управляемое. Но хотя тормоза мощные, с ними нужно действовать осторожно, так как они срабатывают очень и очень быстро, что раздражает.Если говорить о комфорте, то задние сиденья просторны для людей практически любого роста. Однако чтобы попасть туда, нужно проявлять гибкость.

В целом для жителей Штутгарта это успех. Хотя некоторым может показаться, что CLS немного потерял свою сдержанную элегантность, ему удалось развиваться с изяществом, а его форма современна. Что касается 63 AMG, ни один другой автомобиль в этом ценовом диапазоне не предлагает такого сочетания комфорта, производительности, управляемости и престижа. На такой машине я покупаю лотерейные билеты, на всякий случай…

TestDriveNow 2015 MERCEDES-BENZ CLS63 AMG S ОБЗОР модели

TestDriveNow БЫСТРО: ОБЗОР MERCEDES-BENZ CLS63 AMG S 2015 года

Линейка четырехдверных купе Mercedes-Benz CLS63 AMG получает повышение производительности и представляет совершенно новую модель в модельном ряду 2014 года — CLS63 AMG S-Model.

Модель S может похвастаться ориентированным на производительность полным приводом AMG 4MATIC и 5,5-литровым битурбированным двигателем V8 AMG, который теперь развивает мощность 577 лошадиных сил и 590 фунтов.-фт. крутящего момента. 5,5-литровый битурбированный двигатель AMG V8 (известный под внутренним названием M157) по-прежнему остается вершиной эффективности: необычное сочетание высокой производительности и большого расхода топлива, не имеющее аналогов во всем мире в этом сегменте рынка.

Mercedes-Benz AMG также запускает ряд высокопроизводительных седанов и купе с разработанной AMG версией системы полного привода, известной как 4MATIC. Эта система, ориентированная на спортивное вождение, предлагает водителям уровень производительности, невиданный ранее в этом сегменте.Наряду с успешными внедорожниками — ML63 AMG, GL63 AMG и G63 AMG — теперь доступны пять уникальных моделей линейки CLA, E-Class и CLS-Class со стандартной высокопроизводительной системой AMG 4MATIC.

«В частности, модели S представляют собой наиболее привлекательное предложение в этом сегменте», — отмечает Ола Каллениус, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH. «Благодаря превосходной мощности и крутящему моменту, а также новому ориентированному на производительность полному приводу AMG 4MATIC, CLS 63 AMG не имеет себе равных в вариантах купе и Shooting Brake (недоступны в США).Наш 5,5-литровый двигатель V8 AMG остается самым эффективным серийным двигателем V8 в мире. Новые индивидуализированные варианты моделей предоставляют больше возможностей для индивидуальных решений, чем когда-либо ».

Разгоняясь до 100 км / ч за 3,6 секунды, CLS63 AMG S-Model 4MATIC явно занимает лидирующие позиции в своем конкурентном модельном ряду. Помимо повышенной мощности, особенность S-модели в немалой степени можно отнести к ориентированному на производительность полному приводу с распределением мощности 33:67 между передними и задними колесами.Идеальное сцепление с дорогой при ускорении сводит к минимуму пробуксовку колес, а его максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 186 миль в час.

На новой модели CLS63 AMG S-Model 5,5-литровый битурбированный двигатель V8 AMG выдает 577 лошадиных сил и 590 фунт-футов. крутящего момента, что на 27 л.с. больше, чем у AMG Performance Package, который ранее был доступен в качестве опции для купе. Эти улучшенные характеристики являются результатом адаптированной электроники двигателя и повышенного давления турбонаддува с 0,9 до 1,0 бар (при 550 л.с. и 531 фунт.-фт. крутящего момента обычная модель CLS63 AMG также может похвастаться увеличением на 32 л.с. по сравнению с предшественником). Несмотря на добавленную мощность и улучшенные характеристики, все модели отличаются большим расходом топлива и низкими выбросами выхлопных газов. 5,5-литровый битурбированный двигатель AMG V8 остается самым эффективным высокопроизводительным двигателем V8 в производстве.

AMG SPEEDSHIFT MCT 7-ступенчатая спортивная коробка передач

Индивидуальные настройки — одна из сильных сторон 7-ступенчатой ​​спортивной коробки передач AMG SPEEDSHIFT MCT. Четыре программы движения, «C» (контролируемая эффективность), «S» (спорт), «S +» (спорт плюс) и «M» (ручной режим), предоставляют каждому водителю индивидуальную настройку. В режиме «C» переключения передач плавные и удобные. Функция ECO start / stop активна, она выключает двигатель V8, когда автомобиль стоит на месте, и автомобиль обычно запускается на второй передаче.

В режимах «S», «S +» и «M» двигатель и трансмиссия заметно более маневренны, а функция ECO start / stop отключена. Идеально адаптированный к спортивному стилю вождения, мгновенное подавление зажигания и впрыска во время переключения на полную мощность приводит к еще более быстрому переключению передач, которое также отлично звучит.Автоматическое согласование оборотов при переключении на пониженную передачу и запуск RACE START также входят в стандартную комплектацию 7-ступенчатой ​​спортивной трансмиссии AMG SPEEDSHIFT MCT.

Высокопроизводительный полный привод для максимального удовольствия

Ориентированный на динамику полный привод AMG 4MATIC распределяет крутящий момент двигателя между передними и задними колесами в соотношении 33:67. Такое разделение крутящего момента с обратным смещением обеспечивает превосходное удовольствие от вождения и управляемость. Трехступенчатая ESP® была специально разработана для штатной полноприводной системы.В режиме «SPORT Handling» тормоз с вектором крутящего момента выполняет выборочное торможение отдельных колес, обеспечивая исключительную маневренность. Кратковременное торможение внутреннего заднего колеса обеспечивает впечатляюще нейтральную реакцию рулевого управления при повороте.

Сердце полноприводной системы AMG 4MATIC — раздаточная коробка с дополнительной коробкой отбора мощности на передние колеса. Раздаточная коробка, аккуратно интегрированная в 7-ступенчатую спортивную коробку передач AMG SPEEDSHIFT MCT, практически не занимает лишнего места. Крутящий момент передается от коробки отбора мощности через карданный вал на передний дифференциал, а мощность передается на левое переднее колесо через промежуточный вал, который проходит через герметичный канал в масляном поддоне двигателя.

Эта компактная конструкция приводит к относительно небольшому дополнительному весу для системы полного привода — всего 155 фунтов. Многодисковое сцепление с усилием блокировки 37 фунт-футов. помогает при необходимости регулировать передачу крутящего момента на все четыре колеса.

CLS63 AMG S-модель с задним дифференциалом повышенного трения

Mercedes-AMG идет дальше модели CLS63 AMG S со стандартным дифференциалом повышенного трения, установленным в задней главной передаче. Этот высокотехнологичный пакет еще больше увеличивает тягу, обеспечивая еще лучшую динамику автомобиля и больше удовольствия от вождения, особенно на гоночной трассе.

Все модели CLS63 AMG оснащены адаптивной спортивной подвеской AMG с системой демпфирования с электронным управлением. Нажатия кнопки с символом амортизатора на AMG DRIVE UNIT достаточно, чтобы переключить электронику с «Комфорт» на «Спорт» или «Спорт Плюс». Передние колеса используют систему подвески со стальными рессорами, а задняя ось оснащена системой пневматической подвески с выравниванием нагрузки.

Трехрычажная передняя подвеска была дополнительно оптимизирована на S-Model и CLS63 AMG с полным приводом.Недавно разработанные алюминиевые поперечные рычаги улучшают сцепление с дорогой и маневренность, а также обеспечивают нейтральное рулевое управление во время быстрых поворотов. Более ориентированная на производительность эластокинематика является эксклюзивной для S-модели, предлагая водителю более нейтральную управляемость и даже лучшую обратную связь и сцепление с колесом в критических пределах. Более широкая передняя колея (0,9 дюйма или 2,4 см) обеспечивает большую устойчивость на более высоких скоростях поворота и улучшенное ощущение дороги. Увеличенный отрицательный развал всех колес также помогает улучшить характеристики на поворотах.

Электромеханическое чувствительное к скорости рулевое управление

AMG дополняет настройку автомобиля.Реечное передаточное число 14: 1 обеспечивает маневренность на поворотах, а его регулируемый усилитель мощности изменяется в зависимости от выбранного режима подвески.

Высокопроизводительная S-модель оснащена эксклюзивными 10-спицевыми легкосплавными дисками, окрашенными в матовый титановый серый цвет, с полированным фланцем обода, в то время как обычный CLS63 AMG оснащен трехспицевыми легкосплавными дисками с пятью спицами, окрашенными в титаново-серый цвет с блестящая отделка. Обе модели оснащены шинами 255/35, установленными на передних колесах 9 x 19 дюймов, а задние колеса 10 x 19 имеют шины 285/30.

Опциональная керамическая высокопроизводительная композитная тормозная система AMG

CLS63 AMG оснащен высокопроизводительной тормозной системой AMG с 14,2-дюймовыми вентилируемыми и перфорированными тормозными дисками на передних и задних колесах. Передние диски, которые становятся особенно горячими, оснащены технологией составных дисков AMG, которая была тщательно протестирована в области автоспорта. На обычном CLS63 AMG тормозные суппорты с серой отделкой и белыми буквами AMG включают шесть поршней спереди и четыре поршня сзади для быстрого, устойчивого к выцветанию торможения и короткого тормозного пути.

Керамическая композитная тормозная система AMG доступна исключительно для S-модели в качестве опции — ее можно узнать по еще большим 15,8-дюймовым тормозным дискам с логотипом «AMG Carbon Ceramic» на бронзовых металлических суппортах. Невероятная твердость керамических тормозных дисков обеспечивает большую устойчивость к экстремальным температурам и продлевает срок службы. Эта керамическая система также примерно на 40 процентов легче, что снижает неподрессоренную массу, что, в свою очередь, улучшает управляемость, маневренность и комфорт езды.

S-модель с немного отличающимися конструктивными особенностями

Модель CLS63 AMG S можно отличить по красным тормозным суппортам и логотипу AMG на крышке багажника с буквой «S» на контрастном черном фоне.Стандартный черный салон из кожи наппа премиум-класса для S-модели с серебряными ремнями безопасности отличается контрастной серой прострочкой на спортивных сиденьях AMG, центральных дверных панелях, подлокотниках, рулевом колесе и центральной консоли.

Обод рулевого колеса AMG Performance, обтянутый черной кожей Premium, имеет области захвата из алькантары® и сплющен сверху и снизу. В S-модели передние подголовники спортивных сидений AMG украшены эмблемой AMG, выбитой непосредственно на кожу премиум-класса.Комбинация приборов AMG также имеет логотип «S AMG» на спидометре и красные акценты на циферблатах. Подсветка дверных порогов AMG с белой подсветкой завершает линейку оснащения и оснащения, эксклюзивную для S-модели.

Система объемного звучания высокого класса Bang & Olufsen BeoSound AMG

Изюминкой среди дополнительного оборудования для всех моделей CLS является высококачественная система объемного звучания Bang & Olufsen BeoSound AMG. Mercedes-Benz и AMG совместно с известным датским специалистом по аудиотехнике Bang & Olufsen создали высококачественную аудиосистему.Аудиосистема, способная воспроизводить Dolby Digital 5.1, обеспечивает исключительное музыкальное восприятие с непревзойденным звуком не только благодаря усилителю мощностью 1200 Вт и 14 высококачественных динамиках с неодимовыми драйверами, но и благодаря распределению управляемых музыкальных сигналов. встроенным цифровым звуковым процессором (DSP).

DSP предоставляет возможность выбора специального звукового меню B&O в системе COMAND. В режиме True Image ™ можно выбрать индивидуальные настройки звука для передней, центральной и задней части.Эффект: реалистичное звучание в выбранной позиции прослушивания. В меню «Sound Mode» также есть различные предустановленные режимы звука, которые позволяют выбирать между высококачественным «эталонным» студийным звуком и объемным звуком. В то время как «Reference» фокусируется на воспроизведении звука исполнителя, специальный режим объемного звука обеспечивает объемное звучание. В частности, живые записи или концерты приводят к уникальному панорамному звуку в автомобиле без изменения естественного звука записи.

50-ваттные твитеры с подсветкой и технологией акустических линз, расположенные в зеркальном треугольнике, добавляют особого акцента, а высококачественные крышки динамиков из серебристого хрома с логотипами Bang & Olufsen также определяют эту исключительную систему объемного звучания высокого класса.

TestDriveNow БЫСТРО ПРИНИМАЕТ: 2015 CLS AMG S-Model ОБЗОР: Рекомендуемая розничная цена 106550 долларов США

Как показано с дополнительным оборудованием и пакетами с добавленной стоимостью: Общая цена 116 510 долларов США

2015 Mercedes-Benz CLS 63 S AMG Обзор

В эти выходные состоялся публичный дебют нового Mercedes-Benz CLS 2015 года на Фестивале скорости в Гудвуде.Но до того, как Mercedes-Benz закрыл обложку нового CLS, у нас появилась возможность проехать на новом Mercedes-Benz CLS 63 S AMG из Лондона в Гудвуд. Прочтите все о нашем путешествии в этом обзоре Mercedes-Benz CLS 63 S AMG 2015 года!

С момента выпуска второго поколения Mercedes-Benz CLS в 2010 году было выпущено более 120000 CLS и CLS Shooting Brakes, поэтому можно с уверенностью сказать, что это довольно успешная модель. В частности, Shooting Brake были очень хорошо приняты покупателями и поклонниками бренда.Спустя четыре года после появления второго поколения мы видим запуск обновленного CLS среднего срока службы в Соединенном Королевстве. Shooting Brake тесно связана с британским островом, поскольку он является родиной легендарного «стрелкового тормоза» и одной из ключевых стран для продаж CLS Shooting Brake.

Новый CLS поставляется с рядом двигателей от Mercedes-Benz CLS 220 BlueTec с небольшим 2,1-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 168 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента, мощность 204 л.с. 2.1-литровый четырехцилиндровый дизельный CLS 250 BlueTEC, Mercedes-Benz CLS 350 BlueTec 2015 года с его 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом и мощностью 254 л.с. и 457 Нм крутящего момента. Текущий CLS350 CGI уступит место обновленному Mercedes-Benz CLS400 с бензиновым 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом, выдающим впечатляющие 328 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента. Следующим в линейке является обновленный CLS500 с мощным двигателем V8 мощностью 408 л.с. и 442 фунт-фут крутящего момента. Обращает на себя внимание новая девятиступенчатая автоматическая коробка передач 9G-Tronic с гидродинамическим преобразователем крутящего момента, которая доступна в качестве дополнительной опции для CLS 220, CLS 250, CLS 350 и CLS 500.Но хватит о «нормальном» модельном ряду, мы приехали в Великобританию, чтобы протестировать модельный ряд Mercedes-Benz CLS 63 AMG S 2015 года.

Двигатель CLS 63 AMG

Обновленный Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2015 второго поколения оснащен тем же двигателем, что и автомобиль, который он заменяет. Этот силовой агрегат представляет собой впечатляющий 5,5-литровый битурбированный двигатель V8, который считается одним из самых эффективных серийных восьмицилиндровых двигателей в мире.

В стандартной комплектации новый CLS 63 AMG выдает невероятные 557 л.с. и 720 Нм крутящего момента при 1750–5250 об / мин.Для сравнения, лучший Mercedes-Benz CLS 63 AMG S 4Matic 2015 года выдает 585 л.с. и 800 Нм крутящего момента при 1750–5000 об / мин.

Производительность

Заднеприводный CLS 63 AMG с мощностью 557 л.с. разгоняется до 100 км / ч за 4,2 секунды. Его брат 4matic делает это всего за 3,7 секунды, CLS 63 AMG Shooting Brake 4matic немного медленнее — за 3,8 секунды до 100 км / ч. Модель S делает это еще быстрее, всего за 3,6 секунды от 0 до 100 км / ч для купе и за 3,7 секунды от 0 до 100 км / ч для CLS 63 AMG S Shooting Brake.Все автомобили CLS 63 AMG ограничены электроникой до 250 км / ч.

Коробка передач и трансмиссия

Мощный 5,5-литровый битурбированный двигатель V8 сочетается с семиступенчатой ​​коробкой передач AMG Speedshift MCT с функцией быстрого переключения передач. Эта коробка передач остается в основе идентичной предыдущей модели, но инженеры AMG изменили как аппаратное, так и программное обеспечение, чтобы сделать трансмиссию быстрее, чем раньше.

Особенно в режимах S + и M переключение передач происходит намного быстрее, чем раньше.Новинкой являются алюминиевые подрулевые переключатели за рулевым колесом AMG.

Дизайн

Поскольку Mercedes-Benz CLS 2015 года представляет собой просто обновленный автомобиль, а не полную замену, изменения стиля невелики. При этом они очевидны и очень привлекают внимание. Самым значительным изменением передней части является установка новой решетки радиатора с алмазными пластиковыми вставками, которая придает обновленному CLS ощущение роскоши. Также спереди автомобиль имеет измененный бампер с измененными воздухозаборниками, а также новый передний сплиттер и новые фары, опционально для которых установлены светодиоды Multibeam LED.

В частности, для CLS 63 AMG предлагается ряд карбоновых деталей для переднего бампера, боковых юбок и заднего крыла, которые придают автомобилю более мужественный и спортивный вид. В целом изменения внешнего дизайна довольно незначительны, поскольку Mercedes-Benz любит развивать успех существующего автомобиля.

Интерьер

Внутри новый Mercedes-Benz CLS 2015 года такой же эксклюзивный и роскошный, как и любой дорогой Mercedes-Benz высокого класса. Самым заметным дополнением является последняя версия информационно-развлекательной системы COMAND от Mercedes-Benz с восьмидюймовым экраном, расположенным на верхней части приборной панели.В другом месте интерьер обновленного CLS получил новое трехспицевое рулевое колесо и некоторые переработанные элементы управления на центральной консоли. В общем, это очень привлекательное место, чтобы посидеть!

Усовершенствованная информационно-развлекательная система теперь в стандартной комплектации оснащена мультимедийным интерфейсом для подключения iPod или iPhone с такими приложениями Mercedes-Benz, как Погода, Google Local Search и Street View, доступными с помощью COMAND. Новый CLS также предлагает ConnectMe — подключите свой автомобиль к приложению ConnectMe, и вы сможете видеть статус автомобиля и многое другое.Вдали от поля зрения находится ряд новых вспомогательных систем, которые были представлены в модельном ряду, превосходящем S-Class, и сгруппированы вместе под названием Mercedes-Benz Intelligent Drive.

Многолучевые светодиодные фары

Ключевым нововведением в новом Mercedes-Benz CLS являются многолучевые светодиодные фары как световая технология нового поколения. Каждый кластер оснащен 24 индивидуально управляемыми высокопроизводительными светодиодами. Камера, расположенная за лобовым стеклом, передает информацию на четыре блока управления.Они измеряют идеальный световой узор 100 раз в секунду, адаптируя освещение к окружающей среде и ситуации. Эта технология используется с системой Adaptive Highbeam Assist Plus, позволяя водителю использовать дальний свет, не беспокоясь о ослеплении встречного транспорта.

Цветовая температура новых фар CLS составляет 5 500 кельвинов. Напротив, дневной свет составляет 6500 кельвинов, тогда как ксеноновый свет составляет всего 4200 кельвинов. Каждый светодиодный светильник имеет средний срок службы около 10 000 часов, что в пять раз дольше, чем ксеноновая лампа.Кроме того, CLS может быть оснащен круговым светом, который освещает обе стороны кольцевой развязки при приближении, чтобы легче было замечать пешеходов и велосипедистов в темноте. Огни также следуют за дорогой, что означает, что они освещают поворот еще до того, как вы даже повернете колесо.

Опыт вождения

Мы начинаем путешествие с Mercedes-Benz CLS 63 S AMG в центре Лондона в Dairy Art Center, где мы впервые познакомились с новыми CLS и CLS Shooting Brake.Сразу за галереей для нашего путешествия выстроились более десяти новеньких CLS и CLS Shooting Brakes. Мы получаем ключи от модели Hyacinth Red CLS 63 AMG S с дополнительными внешними деталями из углеродного волокна. В мире, где преобладают белые, серые и черные автомобили, потрясающий красный цвет нашего CLS действительно выделяется из толпы.

Мы едем по центру Лондона, проехав за последнее время более 2000 километров в CLS последнего поколения, мы действительно можем сказать, что больший экран навигации и обновления информационно-развлекательной системы — это благо.Biturbo V8 эхом отражается от зданий, пока мы медленно ускоряемся от светофора к светофору в час пик в Лондоне.

Сиденья AMG предлагают одновременно большую поддержку и комфорт, хотя нам очень не хватало дополнительного охлаждения сидений в нашем тестовом автомобиле. Со всеми настройками комфорта ехать по плохо ухоженным улицам британской столицы по-прежнему довольно тяжело. По пути из города мы проезжаем лондонскую Парк-лейн и знаменитый универмаг Harrods в Найтсбридже.Как только улицы расширяются и переходят в режим двойного проезда, мы включаем адаптивный круиз-контроль и позволяем ему творить чудеса, управляя дроссельной заслонкой, тормозами и даже рулевым управлением в пробках. На M4 у нас наконец-то есть возможность поставить ногу и услышать, как V8 испытывает стресс.

Двигатель Mercedes-Benz CLS 63 AMG S 2015 года развивает мощность 585 л.с. и 800 Нм, чего достаточно, чтобы дать вам толчок в сиденье, как только вы нажмете дроссельную заслонку внизу. С коробкой передач и двигателем в C и даже в S, S + часто требуется надлежащий кик-даун, чтобы получить всю мощность из коробки.Раньше мы не сталкивались с тем, что при резком торможении коробка передач с приятным звуком переключается на пониженную передачу без необходимости тянуть подрулевой переключатель. Он делал это как на шоссе, так и на различных дорогах категории B, по которым мы ехали по дороге в Гудвуд.

На шоссе CLS действительно чувствует себя в своей стихии, он тихий, стабильный и очень приятный. Когда это необходимо, он имеет всю мощность, которую вы только можете пожелать, доступной под вашей правой ногой. К сожалению, скорость модели CLS 63 AMG S ограничена 250 км / ч, поскольку она может соперничать с Audi RS7 с ограничением 305 км / ч на немецких автобанах.Однако в Соединенном Королевстве это не проблема, которую вам придется преодолевать каждый день. Оставив позади Лондон, мы съезжаем с шоссе и останавливаемся у прекрасного Pennyhill Park Hotel.

Перерыв позволяет нам поближе познакомиться с экстерьером нового CLS. Наиболее значительным изменением стали светодиодные многолучевые фары, которые придают передней части особую индивидуальность. Но больше всего нас привлекает потрясающий вид автомобиля сбоку, большинство автомобилей красивее всего с 3/4 переднего или 3/4 заднего вида.CLS как-то лучше всего смотрится сбоку. В частности, детали из углеродного волокна и цвет помогают создать визуальный эффект от автомобиля.

Вернувшись за руль, мы отправляемся в путь и чувствуем, как легко этот автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч. И каждый раз спринт сопровождается великолепной звуковой дорожкой V8. Переключитесь с C на S, и уже на холостом ходу вы услышите, что двигатель дышит громче с открытыми заслонками в выхлопе. Вождение автомобиля с левым рулем в Соединенном Королевстве является своего рода препятствием, особенно на узких дорогах, ведущих к Гудвуду.К счастью, у нас есть некоторые местные знания и мы точно знаем дорогу для этого CLS 63 AMG S.

На выезде с автострады A3, через леса и поля, мимо маленьких деревень, на наших лицах растет улыбка. Коробка передач определенно чувствует себя еще лучше в ручном режиме. По сравнению с предыдущим поколением он кажется более быстрым и прямым, и гораздо меньше моментов, когда переключение передач застает коробку передач врасплох. Единственный раз, когда мы испытали небольшую задержку, было, когда мы позволили машине разогнаться до 20-30 км / ч, а затем опустили ногу — это было дольше, чем хотелось бы, прежде чем машина разогналась.Также при обгоне на дорогах B в автоматическом режиме коробка передач иногда слишком долго выжидает с переключением на пониженную передачу даже в режиме S.

В целом изменения по сравнению с предыдущим поколением очевидны и являются хорошим шагом вперед. К сожалению, требуется время, пока мы не сможем ожидать 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением или 8- или даже 9-ступенчатую коробку передач следующего поколения в любом AMG, поскольку в концерне Daimler нет альтернативы, которая могла бы справиться с огромным крутящим моментом, производимым автомобилями AMG. Проблема, с которой сталкивается не только AMG, но и ее конкуренты, такие как Audi.

Наши дорожные испытания 2015 Mercedes-Benz CLS 63 S AMG ненадолго прерваны из-за посещения ежегодного фестиваля скорости в Гудвуде, где мы мчались по Гудвуд-Хилл на автомобиле Mercedes-Benz SLS AMG Black Series. К счастью, наш CLS 63 AMG S все еще ждал нас, когда мы вернулись и были готовы к новому путешествию в мир Mercedes-Benz в Бруклендсе. Зная об ужасном движении вокруг Гудвудского фестиваля скорости, мы сделали небольшой объезд, снова пройдя по одним из лучших дорог Британии.Езда с комфортом уже довольно устойчива и практически не имеет крена кузова, поэтому, если вы не окажетесь на гоночной трассе или на Goodwood Hillclimb, вряд ли потребуется использовать две еще более жесткие настройки подвески.

С закатом над английской сельской местностью осталось еще кое-что протестировать на новом CLS: многолучевые светодиодные фары. Каждая фара содержит 24 светодиода на блок, которыми можно управлять индивидуально. Это позволяет использовать некоторые умные приложения от анимации, которая показывает, что каждый отдельный светодиод включается и включается, когда вы запускаете систему, до системы дальновидного освещения, которая освещает приближающийся угол, прежде чем вы даже повернете колесо.Фары действительно движутся к углу еще до того, как вы даже поворачиваете колесо, а также снова следуйте по прямой в конце поворота.

Еще одной особенностью и преимуществом 24 отдельных светодиодов являются усовершенствования ассистента дальнего света. Новый светодиодный дальний свет имеет дальность действия 485 метров, что почти на 50% больше, чем у ксеноновых фар. Благодаря настройкам ассистента дальнего света дальний свет не выключается полностью, но другие автомобили просто смешиваются, отключая один или несколько светодиодов.Это работает как шарм с автомобилями, грузовиками и велосипедами с включенным светом. Однако камера в CLS, в отличие от камеры в новом S-классе, не распознает пешеходов или животных, поэтому они все равно будут ослеплены, и при движении с включенной системой требуется соблюдать осторожность.

После долгого, но очень захватывающего дня мы возвращаем Mercedes-Benz CLS 63 AMG S 2015 года в место, которое ждет поклонников Mercedes-Benz в Великобритании: Mercedes-Benz World в Бруклендсе. Здесь мы еще раз подталкиваем битурбо V8 к красной черте, чтобы услышать рев машины.Мы также внимательно рассмотрим Shooting Brake, который благодаря плоскому багажному отделению и более высокой линии крыши может вместить много багажа. Shooting Brake немного тяжелее своего брата-купе, но в повседневной жизни его очень трудно заметить.

Что указывать?

Готовы заказать новый CLS, но не знаете, какие спецификации? Мы поможем вам с некоторыми вариантами, которые мы всегда будем рассматривать:

• Distronic Plus с усилителем рулевого управления и системой Stop & Go Pilot : Должен быть для всех, кто едет на машине дальше, чем продуктовый магазин — плюс это лучшая система на рынке сегодня
• Active Blind Spot Assist : благодаря своей конструкции и купе, и Shooting Brake имеют довольно слепую зону, это поможет предупредить вас, когда что-то находится в вашей слепой зоне, и даже предотвратить столкновение
• Многолучевые светодиодные фары : Новые светодиодные фары с функцией помощи при дальнем свете, подсветкой проезжей части и функцией дальнего обзора.Делают вождение в темноте намного проще, к тому же они круто выглядят. К сожалению, они не будут предлагаться клиентам в США с момента запуска, поскольку они еще не утверждены, но мы надеемся увидеть их на берегах США скорее раньше, чем позже
• Comand Online : Максимально используйте новый 8-дюймовый дисплей с Comand Online, включая Bluetooth Audio, навигацию на жестких дисках с живым трафиком и воспроизведение видео через DVD

Конкурс

А как же конкуренты CLS? Mercedes-Benz первым выпустил роскошное четырехдверное купе еще в 2004 году.В 2010 году Audi представила свой A7, а годом позже — BMW 6 серии Gran Coupe. То, что этот сегмент набирает обороты, ясно видно из недавнего выпуска BMW 4-Series Gran Coupe и грядущего CLA Shooting Brake.

В сегменте динамических характеристик новый CLS 63 AMG S конкурирует с BMW M6 Gran Coupe и Audi RS7. После повышения производительности и представления S-модели в 2013 году новый CLS 63 S AMG поднял планку с точки зрения производительности и предлагает больше мощности и крутящего момента, чем его прямые конкуренты.RS7 и CLS 63 AMG S разгоняются до 100 км / ч за 3,6 секунды, тогда как M6 Gran Coupe делает это за 4,2 секунды. Единственная область, где оба конкурента имеют преимущество перед новым CLS 63 AMG S, — это максимальная скорость, ограниченная 250 км / ч для CLS, где оба конкурента могут иметь свои пределы до 305 км / ч.

С точки зрения внешнего вида и интерьера BMW M6 Gran Coupe по-прежнему остается нашим фаворитом, хотя новый Mercedes-Benz CLS 63 AMG S цвета Hyacinth Red с карбоновыми деталями занимает второе место.Внутри Mercedes-Benz предлагает всю роскошь, которую вы только можете пожелать, и превосходит RS7 с точки зрения эргономики и информационно-развлекательной системы, однако у BMW лучшая эргономика и самая простая в использовании бортовая система. Унаследовав многие вспомогательные системы от нового S-Класса, CLS является лидером в своем классе, когда дело доходит до систем безопасности и помощи — новые светодиодные многолучевые фары и различные системы предотвращения столкновений являются здесь хорошим примером.

Mercedes-Benz CLS 63 S AMG — первый автомобиль, получивший рестайлинг в середине жизненного цикла: Audi RS7, который появится позже в этом месяце, и BMW M6 Gran Coupe, который появится где-то в следующем году.Он, безусловно, оставил хорошее впечатление и является лидером в классе во многих отношениях, со временем мы узнаем, удастся ли конкурентам не отставать!

Заключение

Новый Mercedes-Benz CLS 63 S AMG 2015 года очень похож на своего предшественника, но небольшие изменения в интерьере и экстерьере придают ему свежий вид. Добавьте к этому ряд новых функций безопасности, включая новые светодиодные фары дальнего света, новый 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, а также CLS и CLS Shooting Brake, которые готовы к еще четырем годам.С точки зрения производительности мало что изменилось, хотя оптимизированная коробка передач хорошо справляется со спортивными водителями, а звук V8 остается таким же хорошим, как и всегда!

Обзор: 2015 Mercedes-Benz CLS 63 AMG S 4Matic

21 января 2015 г., 11:45 по восточноевропейскому времени

Оригинальное четырехдверное купе лучше, чем когда-либо.

Возможно, создатель всего этого четырехдверного купе, Mercedes-Benz CLS породил множество подражателей.Бренды из Европы, Северной Америки и Азии переняли этот стиль в своих предложениях с разной степенью успеха. Как бренд из Штутгарта расширяет охват и влияет на дизайн?

Добавив три важных буквы: AMG.

Mercedes-Benz CLS 63 AMG S 4Matic 2015 года — это и полнейший, и лучший в модельном ряду CLS. Садитесь внутрь, поскольку мы проведем неделю с крутым über-купе M-B, э-э, седаном.

Что это? Mercedes-Benz CLS 63 AMG S 4Matic, четырехдверный представительский седан, который, как говорят, находится на другом берегу пруда, оснащен одним из лучших двигателей V8 ручной сборки M-B — 5-м.5-литровый Bi-Turbo V8, который собирают тролли AMG (или они же эльфы?) В Аффальтербахе, Германия. Как видно под капотом CLS AMG S, он выдает 577 лошадиных сил между 5250 и 5750 об / мин и 590 фунт-фут крутящего момента при довольно медленных 2000 об / мин. Однако это не значит, что этот мускулистый V8 вялый. Вместо этого он показывает, что мельница идет ва-банк, без каких-либо серьезных усилий, вплоть до 186 миль в час.

В то время как стандартный CLS 550 и его V8 оснащены новой девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, наш хот-род был оснащен невероятно усовершенствованной семиступенчатой ​​коробкой передач AMG SpeedShift с несколькими сцеплениями (MCT) с подрулевыми рычагами переключения передач.Способность предварительно нагружать сцепление для следующего переключения передачи обеспечивает более плавное и быстрое переключение и согласование оборотов при торможении. Наша подопечная была также оснащена полноприводной системой AMG 4Matic и дифференциалом повышенного трения AMG для обеспечения устойчивости при экстремальных нагрузках и погодных условиях.

CLS 63 оснащен системой динамической спортивной подвески AMG с трехрычажной независимой подвеской со стойками и стабилизатором поперечной устойчивости спереди и пятирычажной независимой пневматической подвеской со стабилизатором сзади.Драйвер настраивается одним нажатием кнопки, он может мгновенно перейти от нормального режима к спортивным и спортивным + настройкам. Далее на центральной консоли находится ручка управления приводом AMG, где водитель может выбрать режимы комфортного, спортивного, спортивного + и ручного управления, которые переназначают дроссельную заслонку и трансмиссию для определенных параметров привода. После того, как водитель выбрал любимый режим движения и подвески, результаты можно сохранить и вызвать простым нажатием кнопки AMG в нижней части консоли.

Рулевое управление осуществляется с помощью модифицированной AMG системы Direct Steer с усилителем и чувствительной к скорости установки зубчатой ​​рейки и шестерни.

Наш пробоотборник был оснащен различными дополнениями, включая 19-дюймовые титановые спортивные колеса AMG, пакет Mercedes-Benz премиум-класса с вентилируемыми передними сиденьями, многоконтурное сиденье водителя, зеркала заднего вида с электроприводом, доступ без ключа и электронный доводчик багажника, а также пакет помощи водителю, который включал в себя помощь для Distronic Plus с рулевым управлением, активной слепой зоной, удержанием полосы движения, перекрестным движением, Pre-Safe Plus и Pre-Safe Brake с распознаванием пешеходов.

И если вся эта производительность не будет вашей конкретной чашкой чая, вход в стандартную линейку CLS 400 V6 Bi-Turbo начинается с бедных 65 990 долларов, за которыми следует CLS 550 за 73 200 долларов.Полноприводные модели 4Matic можно приобрести за дополнительную плату в размере 2500 долларов.

С чем он борется? Среди участников этой арены — такие роскошные аттракционы, как BMW 650i GranCoupe, Audi A7 и Porsche Panamera. Они перемежаются с высокопроизводительными вариантами того же самого от их соответствующих подразделений производительности.

Как это выглядит? У новатора есть и обратная сторона по сравнению с его естественным развитием: автомобили, как правило, довольно быстро устаревают из-за того, что дизайнерские рамки расширяются.Каким бы новаторским оно ни было во время своего первого поколения, которое началось в 2004 году, оно простояло через семь лет, и в 2011 году его заменило поколение II, которое существует и сегодня. Резко изогнутые линии добавляют свежести, которая, как и Элвис, оставила здание в предыдущей модели. В этом втором поколении Mercedes продолжила дальнейшее совершенствование и корректировку здесь и там, чтобы внешний вид оставался таким же современным, как и его конкуренты.

В 2015 году CLS 63 AMG был усовершенствован и теперь оснащен передними светодиодными фарами футуристического дизайна, которые огибают поворот для лучшей видимости вперед, а затем перенаправляют его еще до того, как поворот завершен, чтобы еще больше взглянуть на дорогу.

Помимо изменений передней части, CLS 63 по-прежнему включает в себя фирменное узкое стекло бокового обзора и выпуклую линию крыши, которые стимулировали разработку подобных моделей других брендов. За исключением небольшого спойлера на крышке багажника, красных тормозных суппортов и значков, характерных для AMG, вам будет сложно отличить его от чего-либо, кроме среднего стандартного CLS.

А внутри? Дальнейшее усовершенствование происходит внутри с добавлением установленного на пьедестале восьмидюймового дисплея, который находится на верхней части приборной панели, а не в ней, как это было в прошлые годы.Мы не уверены, что это такое же элегантное решение, как предыдущая версия для установки в приборную панель, но оно действительно приводит его в соответствие с другими моделями убеждения Mercedes, включая новые модели GLA и CLA. Отделка из черного ясеня помогает придать ему еще больше индивидуальности и сочетается с деталями и деталями Designo (дизайн-студия M-B), которые включают черную обшивку потолка Dinamica и черную полуанилиновую кожу с контрастными серебристыми ремнями безопасности.

Многоконтурное водительское сиденье с подвижными валиками и поясничной опорой предлагало различные способы комфортной езды по пересеченной местности за трехспицевым спортивным рулем AMG.Вместе с пассажирским сиденьем они обогревались и вентилировались для круглогодичного комфорта. Пространство для ног на задних сиденьях также было хорошим, но подходило только для двоих сзади, если только третий гонщик не захотел оседлать консоль заднего сиденья (не рекомендуется).

А идет? Выражение «хот-род» не обязательно применимо к роскошному европейскому седану, но в случае с CLS 63 AMG S 4Matic от него определенно никуда не деться. А почему бы и нет? Это одно из тех редких творений, в которых высокопроизводительные боги сговорились сотворить магию на четырех колесах в прекрасной комбинации с захватывающими дух характеристиками.

Подобная драгоценному камню точность 5,5-литрового Bi-Turbo подарила нам не изящное мурлыканье, а вместо этого кулачный удар, который привел к головокружительному ускорению. С рычанием, столь же громким и неистовым, как в гонке на Кубок NASCAR Sprint Cup, эта поездка привлекает внимание везде, где бы она ни происходила. А кому не нравится внимание? Но это еще не все, о чем идет речь в этой машине. В нормальных условиях, будь то на городских улицах или шоссе, он вел себя как послушный котенок, который всегда был буквально в шаге от того, чтобы превратиться в полноценного леопарда, пожирающего следующую еду.

Снегоход AMG за неделю разогнался и напугал нескольких пассажиров. Вместо системы деактивации цилиндров, которая есть в других автомобилях Mercedes-Benz, наша была оснащена системой ECO Stop / Start, которая выключает двигатель на холостом ходу, а затем мгновенно запускает его снова, когда нога снимается с педали тормоза. Время от времени раздражает, но мы не совсем уверены, помогло ли это нам достичь среднего показателя 17,7 миль на галлон, который мы видели у этого зверя, который, по мнению EPA, хорош для 16 городских / 22 шоссе.

Говоря о крутящем моменте, при почти 600 фунт-фут, CLS 63 AMG было достаточно, чтобы тащить грузовой поезд и разогнаться с нуля до 100 км / ч за 3,7 секунды. И наоборот, у него было тормозное усилие, достаточное, чтобы его остановить. Конечно, мы преувеличиваем, но такая сила впечатляет.

Итоги Leftlane Mercedes-Benz продолжает совершенствовать дизайн, породивший множество подражателей, позеров и желающих. CLS 63 AMG S 4Matic с обтекаемым дизайном, который предлагает красивый внешний вид без намека на то, что может лежать под ним, проявляет себя как волк в овечьей шкуре.

2015 Mercedes-Benz CLS 63 AMG S 4Matic базовая цена, 106550 долларов. Стоимость: 116 510 долларов; краска Designo Diamond White — 795 долларов; Премиум-пакет, 3740 долларов США; Кованые титановые диски AMG, Пакет помощи водителю, 2800 долларов; Пункт назначения, 925 долларов.

Фотографии Марка Элиаса. Самолеты предоставлены Наоми Балдино, Vidajets и Avid Air.

Обзор: Mercedes-Benz CLS63 AMG 2013 года (видео)

Мое заявление «BMW — это новый Mercedes», возможно, взбесило больше всего, но вторая вещь, которая бросается мне в лицо: «кем же тогда стал Mercedes?» Прошу прощения, если фанаты форума не могут приспособиться к новой норме, то есть к более мягкому, более цивилизованному, более роскошному BMW, который ставит комфорт выше шика.Иногда достаточно позволить страусу держать голову в норе. Если вы думаете, что M6 — лучшая вещь после нарезанного хлеба, не читайте дальше. Речь идет не о BMW, а о немецкой люксовой компании. Что из них? Чтобы выяснить это, нам на неделю бросали ключи от шестизначного зверя.

Внешний вид

CLS первого поколения мне не по вкусу. Возможно, это потому, что мне нравится традиционный профиль E-Class с высокой теплицей и отличным пространством для головы сзади.Возможно, это потому, что я приверженец и в моем мире «купе» не может иметь четырехместных мест. Возможно, дело в том, что CLS первого поколения выглядела так, как будто она была снесена, и я не имею в виду яйцо. Наверное, все.

Но это было тогда, это сейчас. Спереди мы видим одну из самых привлекательных и агрессивных решеток, которые я видел в последнее время. Боковой профиль избавился от линии характера «полумесяц», которую я не любил из-за того, что я бы назвал «американскими мускулами», особенно этих задних бедер. Сзади у нас есть крышка багажника более традиционной формы, которая, наконец, кладет конец любым сравнениям CLS и суппозиториев.Уф. Нельзя сказать, что CLS стал более прямолинейным, как раз наоборот, он просто не так старается, как раньше.

Схема наименования

Mercedes требует пояснения. Если вы возьмете букву S и удалите две двери, вы получите CL. И все же CLS не создается путем добавления двух дверей назад. Вместо этого вы берете букву E, удаляете пятое сиденье, раздавливаете профиль, снимаете оконные створки и добавляете колоссальные 20 200 долларов к цене (базовая E по сравнению с базовой CLS). Имея CLS, Mercedes удалось сохранить вертикальный профиль E-Class, одновременно увеличивая прибыль, взимая огромные суммы за более стильную четырехместную версию.Когда дело доходит до высокопроизводительных моделей, CLS — немного лучшая цена. При стартовой цене 109 150 долларов это «всего» на 19 350 долларов больше, чем у E63 AMG. Хорошо быть королем.

Интерьер

Существует общая проблема с производительными моделями: все деньги идут на то, чтобы машина ехала быстрее, лучше управлялась и быстрее останавливалась. Несмотря на то, что в интерьере CLS есть некоторые изменения для AMG, они сводятся к значку AMG, рулевому колесу с плоским дном и уникальным элементам управления AMG на центральной консоли.Есть еще одна проблема для CLS в целом; он разделяет большую часть своего дизайна и компонентов с E350 за 51 900 долларов. Дело не в том, что запчасти E-Class и CLS-Class дешевы при любой фантазии, просто они слишком популярны. Это не относится только к Mercedes, Audi A7, S7 и RS7 имеют то же самое, что и детали от A6. BMW 6, с другой стороны, имеет гораздо более высокую базовую цену в 74 900 долларов (640i купе), поэтому ваш M6 Gran Coupé за 113 000 долларов не будет разделять детали приборной панели со специальной арендой за 599 долларов.Судя по моим личным симпатиям и антипатиям, M6 Gran Coupé — победитель салона, но с прилично большей ценой он должен быть.

Комфорт переднего сиденья в CLS63 превосходен благодаря большому диапазону движений нижней подушки сиденья и наклонно-телескопическому рулевому колесу, которое практически выдвигается в спинку сиденья, если вы этого захотите. В рамках «Премиум-пакета» стоимостью 3690 долларов в нашу CLS входило «активное многоконтурное» сиденье водителя MB. Это то, что отличает CLS от действительно дорогих моделей Benz, в которых такая же система применяется к пассажирскому сиденью.Активный трон массирует вашу спину, обеспечивает большую адаптацию к контуру сиденья и имеет динамические подушки, которые надуваются и сдуваются, чтобы удерживать вас в сиденье на извилистых дорогах. Активные подушки создают ощущение, что кто-то медленно нащупывает вас сзади, когда вы едете, что я пропустил после того, как машина уехала от нас.

Ни одно купе, даже четырехдверная модель, не требует комфорта на задних сиденьях. Они о том, чтобы хорошо выглядеть, когда тащат пару человек в оперу и массу багажа в ваш загородный замок.Это подтвердилось, когда я повторил свою роль «шофера выпускного вечера» для своего крестника. Я предположил, что его рама размером 6 футов 4 дюйма лучше впишется в мою огромную длинную колесную базу и явно вертикальный Jaguar Super V8, но сердитое лицо и демоническое бормотание CLS украли его сердце, поэтому он и его подруга застряли в спине. Пространство для ног — это не проблема, это высота над головой. CLS здесь не одинок, запас по высоте также является ценным товаром в A7 и 6 Gran Coupe. Багажник объемом 15,3 кубических фута поначалу не кажется слишком большим, но если учесть, что это багажник на двоих, а задние сиденья складываются, CLS превращается в довольно практичный автомобиль (как ни странно).У A7 больше грузового отсека, а крышка хэтчбека означает, что вы можете втиснуть туда барбекю, если вам нужно, но это также означает, что сзади будет больше шума от дороги. У BMW Gran Coupe немного больше места в багажнике, но задние сиденья не складываются так же плоско, как в CLS, а встроенные подголовники сделали пространство передних сидений немного теснее, когда сиденья были сложены.

Информационно-развлекательная

Собаки могут быть лучшими друзьями человека, но я бы в любой день воспользовался шикарной информационно-развлекательной системой, как и многие покупатели предметов роскоши по всем параметрам.Вот где стильно одетый CLS сильно проигрывает. Mercedes не почивал на лаврах, как некоторые предполагают, COMAND имеет , который постоянно обновляется, вас просто трудно заметить. COMAND по-прежнему использует 7-дюймовый ЖК-дисплей, расположенный высоко на приборной панели, окруженный пластиковой рамкой, которая, по-видимому, предназначена для подчеркивания небольших размеров экрана. Audi использует большой 8-дюймовый экран, который выскакивает из приборной панели и кричит: «Посмотри на МЕНЯ!» в то время как BMW пошла на огромные 10.2-дюймовая система с широким экраном. В то время как я считаю систему Audi MMI неудобной в использовании и слишком сложной, BMW iDrive превратился в относительно интуитивно понятную систему, в которой я смог убедить любого, кто не на улице. COMAND находится где-то посередине, она довольно проста в использовании, но выглядит немного старой школой. Часть усилий Mercede по модернизации была направлена ​​на интеграцию приложений для смартфонов и подключения к Интернету в COMAND, но процессор системы, похоже, медленно использует все преимущества улучшений.Голосовые команды — это то, с чем эта система всегда работала хорошо, и Mercedes расширил ее, чтобы теперь предлагать голосовое управление в стиле SYNC для вашего USB / iDevice. Примечательно, что в системе отсутствует раздражающий звуковой сигнал «говорите сейчас», который используется в большинстве систем, что делает взаимодействие с ним более естественным. Подробные информационно-развлекательные комментарии можно найти в видео.

Трансмиссия

А, раздел, которого мы все ждали. Для работы с RS7 Audi взяла существующий двигатель V8 с турбонаддувом и увеличила его мощность.Для M6 Gran Coupe BMW сделала то же самое со своим 4,4-литровым V8. (Да, я знаю, что было несколько других изменений, но я хочу сказать, что это тот же базовый двигатель.) Исходя из конкуренции, AMG могла бы очень легко сделать то же самое со своим 4,6-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом «M278». . Вместо этого AMG построили более крупный 5,5-литровый V8 на основе дизайна M278 и окрестили его M157. Нет, я не знаю, почему они не назвали его M279 или просто Thor’s Hammer. 560 лошадиных сил RS7 и 516 фунт-фут крутящего момента, 560 пони и 500 поворотов M6 звучат впечатляюще, как и базовые 518 лошадиных сил и 516 фунт-футов CLS63.Но за 7300 долларов Mercedes добавит перенастроенную (читай: более жесткую) подвеску, спортивное рулевое колесо, ограничитель максимальной скорости на 186 миль в час. . Все еще недостаточно? (Почему это должно быть?) Двигатель снижает нагрузку на 664 фунт-фут в варианте CL63 AMG, и есть тюнеры, которые с радостью покажут вам вашу поездку, чтобы вы тоже туда попали. Почему большая разница в крутящем моменте? Все дело в вытеснении.

Разница в поведении двигателей Audi / BMW и Mercedes также весьма различна. Благодаря большому смещению, крутящий момент на низких оборотах гораздо более выражен, чем у меньших V8. Хотя турбо-задержка все еще есть, вас будет трудно заметить на пути к 12-секундному 1/4 мили на скорости 123 миль в час. В седане весом 4300 фунтов. При сжигании невероятного количества резины. Для справки, это та же скорость, которую мы показали в откидном верхе M6. При такой мощности сцепление — это ахиллесова пята CLS, что Mercedes планирует исправить в 2014 году, добавив полный привод в пакет производительности CLS63.Я хотел бы сравнить Panamera с CLS, но, поскольку Porsche не отвечает на мои звонки, я должен править CLS superior.

Поскольку все радостные моменты окутаны облаком, нам нужно поговорить о трансмиссии AMG Speedshift MCT. Если вы посмотрите на вырезку выше, вы кое-что заметите. То, что Mercedes называет трансмиссией с несколькими сцеплениями, — это не то же самое, что и коробка с двойным сцеплением. Трансмиссия BMW M-DCT — это две механические трансмиссии с роботизированным переключением в одном корпусе.Один работает с нечетными передачами, другой — с четными. Блок Mercedes представляет собой вариант их обычной 7-ступенчатой ​​коробки передач с мокрым сцеплением, заменяющим гидротрансформатор. Аббревиатура MCT относится к множеству муфт и лент, используемых в планетарных передачах.

Я не был большим поклонником этой трансмиссии с момента ее запуска, потому что в некотором смысле MCT сочетает в себе «медленное» переключение автоматического переключения передач и нечеткое ощущение сцепления в одном устройстве. К счастью, программное обеспечение 2013 года сделало трансмиссию более удобной, но способ переключения трансмиссии для меня является проблемой.Моя жалоба — это просто программное обеспечение, Mercedes решил не давать машине «стоять в очереди» на смену. Таким образом, два нажатия на лопатку рулевого колеса не приводят к понижению / повышению на две передачи. Вы должны дождаться переключения трансмиссии, прежде чем перейти на следующую передачу. Удерживая подрулевой лепесток , заставит трансмиссию переключиться на самую низкую возможную передачу (кроме первой), но снижение на 5 передач занимает целую вечность по сравнению с BMW M-DCT. Когда веселье на высоких оборотах закончится, вы обнаружите, что нет команды для перехода на максимально возможную передачу.Mercedes имеет улучшил скорость переключения, которая теперь составляет около 170 мс в режиме «Комфорт» и 100 мс в режиме «Ручной» со слотами Sport и Sport + между этими временами, но сдвиги на 20-80 мс в BMW / Getrag DCT молниеносны по сравнению.

Привод

Когда вы едете на CLS, жалобы на MCT исчезают из-за явно дьявольского бормотания V8, который на 100% аутентичен, а не сгенерирован компьютером, как в последних BMW.Сравнение рулевого управления в чем-то похоже: CLS кажется легким, но более точным и передает больше ощущений, чем M6. Audi, с другой стороны, имеет систему Quattro, которая мешает ощущению рулевого управления, что, как я заметил, многие обзоры не замечают. Меня очень беспокоит полный привод в автомобиле с высокими характеристиками. Способность AWD более эффективно снижать мощность обычно стоит потери чувства рулевого управления, если это не влияет на нейтральные характеристики управляемости автомобиля. В следующем году вы сможете провести эти дебаты, поскольку в 2014 году CLS AMG представит стандарт 4MATIC.При весе 150 фунтов 4MATIC добавляет меньше веса, чем Quattro, и будет иметь почти 70% смещение назад. Однако если махинации с задним приводом важнее сцепления с дорогой, купите 2013 год, пока можете /

Когда дело доходит до динамики движения, между BMW и Mercedes идет двусторонняя борьба. Помимо того факта, что RS7 официально еще не выпущен, так что немногие ездили на нем, мы должны помнить о конструкции платформы Audi. Платформа A6 / A7 была разработана с учетом базовых моделей FWD, и это привело к некоторым внутренним компромиссам, а именно к балансировке веса.Хотя Audi официально не заявляла, я сомневаюсь, что RS7 значительно улучшил распределение веса S7 на 54,5 / 45,5 процента. Недавно у меня была возможность проехать на S6 и некоторых моделях BMW и Mercedes на Mazda Raceway Laguna Seca, и на треке влияние компоновки двигателя Audi на управляемость очевидно. S6 чувствовал себя тяжелым носом и менее склонным менять направление, чем другие немцы. Отчасти это связано с системой AWD, но больше связано с тем, где находится вес.(И помните, Porsche не одолжит нам Panamera, что означает, что он проигрывает по умолчанию.) Весовой баланс важен для автомобилей с высокими характеристиками, потому что большие двигатели обычно равны тяжелой носовой части. Так обстоит дело с 6-Series Gran Coupe, в котором модель 640i имеет почти идеальное соотношение 50/50, но версия M6 увеличивает цифры до 52,3 / 47,7%, а в CLS — также с CLS63, имеющим 52/48%. распределение. Вы можете подумать, что «между S7 и CLS разница в распределении незначительна», и это правда, но разница в сочетании с выбором шин и динамикой подвески заставила S6 / S7 чувствовать себя явно тяжелой передней частью по сравнению с этим.

У нашего тестера была подвеска с пакетом характеристик, которая превращает CLS63 в четырехдверное купе с лучшими управляемостями и ощущениями. Благодаря точному рулевому управлению, цепкому сцеплению и превосходному ощущению, CLS просто желает танцевать. M6, с другой стороны, временами кажется немного искусственным, а в остальное время — немного менее связанным. При этом я предпочитаю ездить на M6, потому что он не так суров, как CLS63 с более жесткими пружинами. Если вы не получите этот пакет производительности за 7300 долларов, то более мягкий CLS63 немного уступает по характеристикам M6 Gran Coupé, но, на мой взгляд, его поездка больше соответствует Mercedes.Пакет производительности, без сомнения, захватывает дух, но, на мой взгляд, он не соответствует «миссии» Mercedes-Benz.

Пока мы говорим о вариантах, если вы планируете регулярно тренировать свой CLS63, вам потребуются углеродно-керамические тормоза за 12 625 долларов. Стандартные тормоза прекрасно справляются со своей задачей при нормальных обстоятельствах, но с такой большой мощностью и 4300 фунтами можно переоценить возможности стандартных стопоров. Кроме того, дифференциал повышенного трения за $ 2030 абсолютно необходим, если вы серьезно относитесь к передаче такой мощности от упора.Это поднимает цену CLS63 до 127 247 долларов. Если эта цена вас шокирует, просто остановитесь на CLS550, так как RS7 и M6 дороже.

CLS63, который нам одолжил Mercedes, — это машина с серьезными характеристиками, но более того, это первый продукт AMG, на котором я ездил в последнее время, который обладает лучшими характеристиками, чем линейка BMW M. Я давно предпочитаю AMG M, потому что они были немного мягче, немного роскошнее и с ними легче было жить в повседневной жизни, но CLS63 — это не , а Mercedes.В то время как модель AWD 2014 года может приручить зверя, эта модель 2013 года суетится с купе M6, управляется с большей точностью, чем M5, и нужно испытать чувство срочности, которое 590 фунт-фут крутящего момента приносят на вечеринку. Это новый мерседес?

Ударь

• Бесконечный крутящий момент.
• Я упоминал крутящий момент? Да, это так хорошо.
• Безупречное поведение на дороге и последняя защита от онемения рулевого управления.

Бросить

• Mercedes нужно поймать чью-то коробку передач с двойным сцеплением или проглотить их гордость и купить 8-ступенчатую ZF.
• COMAND необходимо заменить, стат.

Mercedes-Benz предоставил автомобиль, страховку и один бак бензина для этого обзора.

Проверенные характеристики

0-30: 2,0 секунды

0-60: 4,1 секунды

1/4 мили: 12 секунд @ 123 миль / ч

Средняя наблюдаемая экономия топлива на пробеге 740 миль: 19 миль на галлон

Связанные

.