Мерседес е200 отзывы: Mercedes-Benz E-Class , 3.2 ,

2021 Mercedes-Benz E-Class E200. Обзор первой поездки

, почему бы мне этого избежать?

• Езда на низкой скорости
• Не самый динамичный для вождения

Вердикт

Обновления сохраняют динамику, и в значительной степени мы хотели бы резюмировать E-Class для этого фейслифтинга 2021 года.Все, что было добавлено внутри и снаружи для этого обновления 2021 года, теперь дает E-Class хорошее преимущество в этом сегменте, и это в дополнение к тому, что это самый длинный автомобиль в классе с самым большим предлагаемым пространством для ног сзади. С другой стороны, низкоскоростная езда является устойчивой, и этот E200, который у нас здесь, не имеет функции массажа для задних сидений. Тем не менее, несмотря на то, что было добавлено, Mercedes снова дал E-Class хороший импульс.

Двигатель и рабочие характеристики

Рассмотренный здесь E-Class — это бензиновый E200 с двигателем 2.0-литровая четырехцилиндровая мельница с турбонаддувом, развивающая 194 л.с. и 320 Нм крутящего момента, а мощность передается на задние колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Бензиновый двигатель завораживает движением с приятным мощным ударом для быстрого прогресса. Такой быстрый прогресс за счет того, как коробка 9G-Tronic перемещается, дает вам оптимальный результат, когда вам это нужно. Когда вы затираете, есть небольшая задержка, но поскольку крутящий момент достаточен, вы можете поддерживать низкие обороты и скорость в трехзначном формате, когда вам нужно преодолевать большие расстояния по шоссе.Вы даже можете присоединиться к действию и самостоятельно управлять переключением передач, используя подрулевые переключатели за рулем.

В городе и в условиях интенсивного движения коробка Mercedes 9G-Tronic является одной из лучших и обычно отлично работает, если ее оставить тихо делать свое дело на заднем плане. Он бесшумно переключает передаточные числа, и вы никогда не почувствуете потребности в большей мощности для быстрого обгона.

Как и другие автомобили, в которых используется этот двигатель, E200 также имеет режимы движения; пять из них, если быть точным.Это Эко, Комфорт, Спорт, Спорт + и Индивидуальный. В зависимости от режима вы получаете более резкие отклики от дроссельной заслонки, а также есть изменения в том, как реагируют ESP и антипробуксовочная система. Комфорт — лучший из всех режимов, а Спорт + полезен при динамичном вождении.

Если вам не нравится бензин, то в E220d есть дизель начального уровня, в котором используется 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель, развивающий 192 л.с. / 400 Нм крутящего момента в сочетании с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Наконец, если вы хотите, чтобы ваш E-Class был немного более мощным, выберите E350d, который был оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 282 л.с. и колоссальным крутящим моментом 600 Нм, передаваемым на задние колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Ходовые качества и управляемость

Теперь с такими автомобилями, как E-Class и особенно в этом облике LWB, комфорт является ключевым моментом, и это то, в чем он особенно хорош. Вы получаете стойки McPherson спереди и многорычажную установку сзади. Желанная пневмоподвеска с пневмоподвеской доступна только с топовым вариантом e350d.

Поездка на низких скоростях является устойчивой и вполне слышима для роскошного автомобиля значительно выше отметки в 50 рупий. Это очень очевидно, если вы проезжаете грубый участок или особенно большой выключатель скорости. Тем не менее, это быстро утихает, и это очень важно, особенно если вы тот, у кого есть машина, чтобы возить ее по городу. Увеличьте скорость, и качество езды E-Класса значительно улучшится с этой базовой твердостью, показывающей свое истинное предназначение — придать автомобилю устойчивость на более высоких скоростях.

Нельзя уйти от того факта, что E-Class в этом облике LWB — это длинная машина с длиной 5,0 метра и колесной базой 3,0 метра. Это в сочетании с высшей целью роскоши означает, что это не самый динамичный автомобиль для вождения.

Рулевое управление имеет приятный вес, и если вы заранее спланируете свои движения, вы получите хорошие впечатления от вождения. Как и в случае с большинством автомобилей такого размера, вы получаете отличную устойчивость на прямой на трехзначной скорости и можете проезжать километры без особых усилий.Шумоизоляция по большей части впечатляет, и даже длительное пребывание как спереди, так и сзади не будет утомительным занятием.

Внутреннее пространство и качество

Изюминкой E-Класса в облике LWB является пространство для пассажиров второго ряда. По сравнению со стандартной колесной базой вы получаете дополнительные 140 мм пространства, которые хорошо видны во втором ряду. Это означает, что у обоих пассажиров будет много места для головы и ног. Чтобы предложить ощущение заднего сиденья, вы можете откинуть спинку заднего сиденья или, если вы находитесь на левой стороне, даже переместить переднее сиденье, чтобы было достаточно места, чтобы растянуться и расслабиться.

Другая главная изюминка заднего сиденья — съемный планшет, работающий с той же информационно-развлекательной системой MBUX, что и массивные дисплеи спереди. Он также позволяет пассажирам на заднем сиденье управлять различными функциями автомобиля и позволяет водителю сосредоточиться на дороге.

Другие функции здесь включают два порта USB Type-C, задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха с их климатической зоной, солнцезащитные шторки, центральный подлокотник с подстаканниками, функцию памяти и даже подголовник с регулируемыми боковыми подпорками, чтобы вы могли занять нужное положение.

Хотя изюминкой E-Class является второй ряд, его первый ряд тоже не разочаровывает. Вы получите эту бежевую обивку с отделкой из черного ясеня для центральной консоли, приборной панели, а также всех дверей. Как и в случае с большей частью современного модельного ряда Mercedes, интерьер довольно упорядочен с точки зрения эргономики, все доступно или легко падает под рукой. Конечно, нельзя говорить о передних сиденьях E-Class и не упоминать об этих огромных дисплеях. Они двойные 12.3-дюймовые устройства Full HD, которые служат для отображения новейшей информационно-развлекательной системы MBUX слева и комбинации приборов справа.

Цифровая комбинация приборов — это сочетание классического дизайна спидометра Mercedes с новейшими технологиями. Все функции управляются с помощью рулевого колеса, и он даже имеет три различных режима отображения, каждый из которых соответствует цветам и шрифтам различных поколений конструкций комбинации приборов Mercedes-Benz.

На экране слева еще 12.3-дюймовый сенсорный дисплей с новейшей информационно-развлекательной системой Mercedes-Benz MBUX с множеством вариантов подключения, таких как Apple CarPlay, Android Auto и даже подключение к Wi-Fi, если оно включено. Как и комбинация приборов, информационно-развлекательный экран яркий, интуитивно понятный в использовании, им можно управлять с помощью рулевого управления, тактильной сенсорной панели, голосовых команд или напрямую, поскольку он также является сенсорным экраном.

В рамках обновления 2021 года система MBUX получит мобильное приложение под названием Mercedes Me, которое предлагает такие функции, как предварительное охлаждение или предварительный обогрев кабины, выбор цвета окружающего освещения, службы экстренного вызова, управление музыкой и даже звуковой сигнал. звуковой сигнал на случай, если вы ищете машину в людном месте.Более того, если вы поклонник умных устройств, обновление 2021 года для системы MBUX также включает поддержку Google Home и Alexa. Это означает, что вы можете эффективно интегрировать свой E-Class в любую интеллектуальную экосистему будущего.

Характеристики и безопасность

Теперь, когда Mercedes находится в самой гуще своего ассортимента, вы получаете довольно много функций в зависимости от варианта. Сюда входят такие функции, как функция закрывания дверей с электроприводом, трехзонный климат-контроль, информационно-развлекательная система MBUX, интеграция с Alexa / Google Home, 64 оттенков окружающего освещения, функция памяти сидений для всех четырех сидений и звуковая система Burmester.Все версии E-Class получают семь подушек безопасности, технологию предварительной безопасности, точки крепления детских сидений ISOFIX, ABS с EBD, антипробуксовочную систему и ESP и даже систему помощи при автопарковке.

Заключение, цены и конкуренция

E-Class в этом пятом поколении с самого начала продемонстрировал свою компетентность. Это обновление среднего возраста, как мы уже говорили, является хорошим стимулом для сильных предложений автомобиля, и это не учитывая его USP — автомобиль LWB с лидирующим в сегменте пространством на задних сиденьях.Это обновление снова возвращает его в действие сегмента. Ассортимент E-Class оценивается от 63,60 рупий до 80,90 рупий (полностью индийский выставочный зал). Он конкурирует с такими моделями, как Audi A6, Jaguar XF, Volvo S90 и BMW 5 серии.

Фотография: Каустуб Ганди

Mercedes-Benz E200 Coupe обзор, roadtest

Еще одна новинка от M-B — E-Class Coupe, тестируемая здесь в облике E 200.

Слова: Кайл Кэссиди | Фотографии Tom Gasnier

Необычно иметь опцию мощности базовой модели в линейке купе, которая обычно привлекает ярких, быстрых типов, но с меняющейся демографической покупателя предметов роскоши в Новой Зеландии, E 200 понравится тем, кто хочет больше, чем просто шоу.

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает легкий крутящий момент 300 Нм, но с мощностью всего 135 кВт он действительно не работает. Однако те, кому неинтересна безудержная скорость найдет E 200 разумной покупкой, поскольку он хорошо специфицирован, но он на 20 тысяч долларов дешевле, чем E 300, который добавляет травы (180 кВт / 370 Нм), 20-дюймовые колеса, пневморессоры и светодиодные фонари.

В спортивном режиме девятиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает максимальную отдачу, переключение передач происходит быстро и с умом, при этом он отлично ведет себя в движении.

Экономию можно реинвестировать в опционы.Этот тестер выглядит вкуснее на своих 20-дюймовых сплавах (1400 долларов США) и черных деталях (900 долларов США), хотя мы отказались от Vision. Упакуйте (стеклянная крыша, проекционный дисплей и звуки Burmester — 4990 долларов) и купите пневмоподвеску (3990 долларов), так как нам нравится прогресс седана E 400. воздух. Купе E 400 стоит 151900 долларов, и, вероятно, будет версия E 43, но, очевидно, она ничем не отличается от модели E 63.

Как 200 едет? Учитывая ягоды на тестовой петле, шасси и рулевое управление достаточно чувствительны, чтобы увлечь большое купе, и это никогда не ощущается. тяжелые или громоздкие.Крен остается под контролем, хотя неровности действительно ощущаются на этих больших колесах, поэтому мы должны подумать о воздушный вариант.

В спортивном режиме девятиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает максимальную отдачу, переключение передач происходит быстро и с умом, при этом он отлично ведет себя в движении. Мы думали, что трансмиссия Достаточно, и в худшем случае мы увидели 12 л / 100 км с низкими девятками, что является более реалистичным общим средним значением.

Зачем покупать этот E вместо C Coupe? E 200 имеет больше технологий на борту, а также больше места с большим багажником, в то время как увеличенные размеры улучшают пропорции к укладке.В купе достаточно места для двоих сзади, а передние сиденья быстро сдвигаются вперед для лучшего доступа.

У купе линия крыши и сиденья ниже, а дверь большая; это может быть связано с другой ручкой, чтобы помочь сохранить его тоже раскачивающимся широкая автостоянка. Задний обзор ограничен массивной задней стойкой и небольшим задним экраном, но отличная камера на 360 градусов компенсирует это. В E 200 имеет прогрессивное рулевое управление для облегчения парковки, даже функцию самостоятельной стыковки для тех, кто действительно борется.

И он также имеет все функции безопасности, хотя некоторые считают, что большинство из них есть. Но я возьму на себя столько функций безопасности, сколько смогу. Активный наемник круиз легко активировать, простое нажатие палочки сортирует его, а с активным удержанием полосы движения он поможет сохранить ваше место в дороге, если вы позвольте себе отвлечься. Это даже поможет вам сменить полосу движения, но некоторые скажут, что если вы не можете этого сделать, у вас не должно быть лицензии.

Речь идет о том, чтобы погрузить нас в мир самостоятельного вождения автомобилей, и это действительно вызывает у некоторых раздражение.Если вы хотите спортивное купе, выбирайте Audi S5, если вы хотите больше элегантности, комфорта и меньше тратите, попробуйте E 200 Coupe.

Mercedes-Benz E-class — исполнительный тур-де-форс еще предстоит считаться с

Mercedes E-class — краеугольный камень представительского класса, который не только воплощает в себе основные атрибуты класса, но и имеет информировал их в течение десятилетий. Неудивительно, что E-cass всегда находится на вершине или рядом с ним для руководителей высшего звена, и в нынешнем поколении легко понять, почему.

> Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш обзор BMW 5-й серии

Текущий Mercedes E-класса W213 имеет широкий спектр, от четырехцилиндровых дизельных двигателей для аэропортов и подключаемых гибридов для автомобилей компании до бульварных — крутые кабриолеты, мускулистые дизельные универсалы и шестизначные хотроды AMG. Трудно обобщить E-class в одном вердикте, но пробежав весь диапазон, вы найдете множество основных моментов, при этом все время сохраняя ключевые атрибуты инженерного мастерства, солидности и класса.

Mercedes E-class: подробно

Производительность и время разгона до 100 км / ч> Производительность сильно различается. Четырехкамерные двигатели забыты, новая рядная шестерка и V8 очень быстрые

Двигатель и коробка передач> Линейка силовых агрегатов продолжает развиваться, новые рядные шестицилиндровые двигатели особенно впечатляют

Езда и управляемость> Кажется большим, потому что он большой. Не такой интерактивный, как у некоторых конкурентов, но грозный по своим возможностям

MPG и эксплуатационные расходы> MPG для экономичных моделей — это очень впечатляет, но AMG V8 требуют доли в BP для их финансирования

Другие отзывы

Групповые тесты

Подробные обзоры

Обзоры

Интерьер и технологии> Первоначально впечатляющий, интерьер хорошо построен, но может немного сбивать с толку при использовании на ходу

Дизайн> Тонкость является ключевым моментом.Модели AMG удивительно агрессивны, хотя

Цены, характеристики и конкуренты:

Ассортимент Mercedes E-класса очень разнообразен: от 36 895 фунтов стерлингов за E200 SE начального уровня и до колоссальных 94250 фунтов стерлингов за универсал E63 S 4Matic +. . Модель за моделью, цены конкурентоспособны с аналогичными конкурентами от BMW и Audi, но ни одна из них не предлагает такой же разброс опций или силовых агрегатов.

Дизельные модели начинаются с 37 145 фунтов стерлингов за E220d SE и возглавляются замечательным E400d за 53 140 фунтов стерлингов.По состоянию на 2019 год новые подключаемые гибридные модели с номенклатурой E300e и E300de оцениваются в 46 735 и 46 985 фунтов стерлингов соответственно. Эти две новые модели, как вы уже догадались, оснащены бензиновыми или дизельными четырехцилиндровыми двигателями в паре с электродвигателем и аккумуляторной батареей.

E43 AMG пошел по пути додо, уступив место новому AMG E53, который сочетает в себе новый быстрый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и мягкую гибридную систему. Этот технологический лидер линейки начинается с 68 285 фунтов стерлингов, что почти на 30 тысяч фунтов меньше, чем у полножирного E63 S.Все версии с четырьмя цилиндрами входят в стандартную комплектацию SE, в то время как дополнительные модели AMG Line обычно имеют надбавку около 2500 фунтов стерлингов. Поменяйте седан на просторный универсал, и вы получите дополнительные 2000 фунтов стерлингов. Модели купе и кабриолет также доступны с некоторыми двигателями и отделкой кузова только AMG Line. Купе на 500 фунтов больше, чем аналогичные седаны, в то время как Cabrio имеет более крутую премию на 5000 фунтов стерлингов.

Для более сурового E-класса универсал E400d также доступен в спецификации Audi Allroad-like All-Terrain с обшитыми колесными арками, уникальным дизайном кузова и 20-дюймовыми колесами необычно большого размера.Идеально подходит для легкого бездорожья.

Технические характеристики, как правило, высоки для всего диапазона, хотя, если вам нужна широкоэкранная кабина, вам нужно будет приобрести пакет Premium Pack на четырехцилиндровых моделях. Пакет Premium Plus с более высокими техническими характеристиками также доступен для большинства моделей, объединяющий в себе самые желанные опции, такие как панорамный люк на крыше, Hi-Fi Burmester и светодиодные фары Multibeam, среди прочего.

Используя популярный вариант, такой как четырехцилиндровый седан AMG Line E220d, в качестве ориентира по цене 39 640 фунтов стерлингов, эквивалентные конкуренты от Audi (A6 40TDi S-Line) и BMW (520d M Sport) стоят более 41000 фунтов стерлингов, хотя стандартного оборудования у них больше.

Mercedes-Benz E-Class 2021 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Примечание редактора: Этот обзор был обновлен 4 января 2021 года, чтобы добавить наши впечатления от купе Mercedes-Benz E450 2021 года.

Вердикт: Это будет стоить вам немалых денег, но обновленный E-Class 2021 года продолжает оставаться стандартом, по которому оцениваются другие роскошные автомобили среднего размера — немногие бренды выпускают автомобиль лучше, чем этот.

В сравнении с конкурентами: Это головокружительный сегмент, но Е-Класс является эталоном в нем, с самым роскошным интерьером в среднеразмерном роскошном классе, высококонкурентными силовыми агрегатами и лучшими технологиями, чем у большинства.

Mercedes-Benz представляет собой роскошный автомобиль среднего размера E-класса. Во всем мире это одна из самых популярных моделей компании, доступная в нескольких вариантах кузова — от седанов, которые вы видите здесь, до универсалов, купе, кабриолетов, высокопроизводительных моделей и даже новых внедорожных универсалов. в духе Audi Allroad, Subaru Outback или Volvo V90 Cross Country. В 2021 году E-Class получит несколько обновлений, чтобы соответствовать остальной части выставочного зала бренда. Мы взяли обновленный седан E450 4Matic и высокопроизводительный E63 S, чтобы посмотреть, что сделали обновления 21-го модельного года для сохранения свежести E-Class, а затем выпустили купе E450 4Matic.

Связанный: 2021 Mercedes-Benz E-Class: New Face, New Wagon

С точки зрения стиля вас простят, если у вас возникнут проблемы с распознаванием модели 2021 года по сравнению с 2020 годом. Различия незначительны и в основном ограничиваются стилем передней и задней части. Передняя часть получила новые фары, новую решетку радиатора, новый бампер и новый капот — все это призвано связать E-Class со стилем внедорожника компании. Такой же вид мы видим на внедорожниках GLA, GLC, GLE и GLS, а теперь он появляется и на автомобилях компании.Есть несколько новых рисунков колес, в том числе на моем тестовом E450, который носил прекрасные черные 19-дюймовые дополнительные ролики, на которых Mercedes нанес значок AMG, чтобы он мог взимать больше денег. Сзади появились новые задние фонари с новым светодиодным рисунком, но в целом изменения в стиле автомобиля невелики. Это нормально; в дизайне нет ничего показного или оскорбительного, и хотя он не совсем такой уж характерный, он чистый, безопасный и респектабельный, что в целом является именно тем, что покупатели E-класса склонны искать в роскошном седане.

Внутренние изменения также незначительны и, как правило, связаны с новым оборудованием и технологиями, а не с дизайном. Во-первых, двойные 12,3-дюймовые цифровые экраны теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей E-Class, обеспечивая реконфигурируемую комбинацию приборов за рулем и сенсорный дисплей управления справа от него. В нем установлена ​​новейшая мультимедийная система MBUX с расширенным списком голосовых элементов управления, жестами и дополнительной функцией дополненной реальности для стандартной навигационной системы, которая выводит цифровые стрелки вверх на видеоизображение в реальном времени того, что находится перед вами.

Самые большие внутренние изменения коснулись двух областей: рулевого колеса и его связи с некоторыми новыми функциями для полуавтономных систем вождения. Во-первых, колесо: в этой новой трехспицевой модели увеличены емкостные сенсорные области на спицах для управления различными функциями приборной панели, круиз-контроля и мультимедийной системы. Я должен сказать, что не был большим поклонником колеса последнего поколения, потому что было слишком легко задеть чувствительные контроллеры и изменить дисплей, или переключить треки, или отрегулировать громкость … и это новое колесо ничем не лучше.На самом деле, это может быть хуже, так как теперь на рулевом колесе больше участков, к которым вы просто не можете прикоснуться, если не собираетесь что-то менять. Mercedes-Benz заставляет вас сохранять абсолютно правильное положение руки на ободе рулевого колеса — никакого управления спицами, равно как и упора руки на них. Надо оставить 10 и 2, ребята.

Изменения в полуавтономных системах вождения теперь больше зависят от того, что вы держите руки за обод колеса. Раньше, когда вы активировали активное рулевое управление и системы удержания полосы движения Mercedes-Benz, которые управляют автомобилем на скоростях шоссе, вы не могли оторвать руки от руля в течение длительного времени, прежде чем автомобиль кричал на вас, чтобы небольшая корректировка рулевого управления, чтобы доказать, что вы по-прежнему активно участвуете в вождении.Это отличается от таких систем, как Tesla Autopilot или Cadillac Super Cruise, которые позволяют управлять автомобилем без помощи рук, но Mercedes еще не был готов позволить вам это сделать. К 2021 году вам больше не нужно будет периодически вводить рулевое управление, чтобы доказать, что вы не спите и обращаете внимание, но вы должны держать руки на руле с по . Датчик в ободе рулевого колеса определяет, касаетесь вы его или нет; этого, по-видимому, теперь достаточно для активных систем рулевого управления, чтобы они могли продолжать движение по шоссе.

В остальном интерьер почти такой же роскошный и роскошный, как у E-Class уже много лет. Кожаная отделка выглядит, пахнет и ощущается богатой; все переключатели двигаются с механической точностью; и нет подавляющего толчка к сенсорным панелям (кроме разочаровывающих элементов управления на рулевом колесе). Но, пожалуй, самым удивительным аспектом кабины этого E450 является бесшумность: у моего тестового автомобиля был дополнительный пакет Acoustic Comfort Package, который увеличивает уровень звукоизоляции в кузове и заменяет стекла на звукопоглощающие, и результаты потрясающие.Путешествуя по проселочным дорогам со скоростью 50 миль в час, самое громкое, что вы слышите, — это дополнительные вентилируемые вентиляторы сидений. Практически нет шума ветра, очень мало шума трансмиссии и только самые слабые удары и грохот от шин. Эта изоляция вносит большой вклад в общую роскошь E-Class и стоит каждого пенни из 1100 долларов, которые Mercedes-Benz взимает за этот пакет.

Можно подумать, что из-за такой изоляции ездить на E-Class будет скучно, но это не так.Это образец автомобильной изысканности и, возможно, один из лучших примеров стереотипного немецкого роскошного седана на дороге сегодня. Базовым автомобилем является заднеприводный E350, оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 255 лошадиных сил. Однако наши тестовые седан и купе были на шаг впереди: E450 4Matic среднего уровня. Он оснащен сверхплавным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим внушительные 362 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента.Двигатель дополнен мягкой гибридной системой, которую Mercedes-Benz называет EQ Boost, по сути, здоровенным стартер-генератором, который работает от 48-вольтовой электрической системы E-Class и может добавить целых 21 л.с. и 184 фунта. футов крутящего момента во внезапных скачках по требованию. Это означает, что этот E450 является одновременно плавным и быстрым, когда это необходимо, при этом Mercedes-Benz указывает время разгона до 100 км / ч за 5,2 секунды для заднеприводного купе, а полный привод 4Matic сокращает его. до 4,9 секунды для купе и седана.Система 4Matic помогает поддерживать максимальное сцепление с дорогой, а переключение передач выполняется безупречной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В наших тестовых автомобилях была установлена ​​дополнительная система пневматической подвески Air Body Control, которая обеспечивает большую гибкость в различных режимах движения, предлагаемых автомобилем.

Эти режимы движения действительно имеют значение в сочетании с пневматической подвеской. В самом мягком комфортном режиме E450 скользит по неровностям поверхности, не беспокоя пассажиров, но при этом сохраняет приличный контроль крена кузова на извилистых дорогах.Переключите его в режимы Sport или Sport Plus, и поездка станет более устойчивой, рулевое управление станет тяжелее, а дроссельная заслонка станет намного более отзывчивой. Как будто у E450 есть две разные личности: расслабленный туристический седан, который с радостью нянчится со своими пассажирами, съедая милю за милей по шоссе, и интересный европейский спортивный седан с большим мгновенным крутящим моментом по требованию, прекрасно сбалансированным рулевым управлением и коммуникативное шасси. Но не заблуждайтесь, E450 определенно тяготеет к роскоши класса, с его упором больше на то, чтобы быть комфортным для своих пассажиров, чем на какой-то агрессивный спортивный седан.Несмотря на то, что купе имеют более спортивную репутацию, а колесная база купе E450 4Matic короче, чем у седана, на 2,6 дюйма, оно едет так же комфортно и обладает той же двойной индивидуальностью. Фактически, самым большим практическим отличием, которое мы обнаружили в купе, было меньшее, но удивительно удобное заднее сиденье, которое может использовать любой взрослый, который хочет приложить усилия, чтобы сесть и выйти из него — и это усилие, несмотря на то, что передние сиденья движутся вперед. расчистить путь.

Итак, если вы хотите E-Class, который должен быть автомобилем водителя , вы, вероятно, вместо этого захотите это: новый Mercedes-AMG E63 S.Это горячая версия E-Class, в которой уже мощный и отзывчивый шестицилиндровый двигатель заменен на 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, выдающий 603 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента. Он соединен с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Speedshift с электронным сцеплением, заменяющим традиционный гидротрансформатор, и передает мощность на все четыре колеса через систему полного привода Mercedes 4Matic. Подвеска представляет собой спортивно настроенную версию системы Air Body Control, и AMG включает в себя все виды других деталей, чтобы помочь E63 двигаться быстрее, например, производительная выхлопная система, специальные режимы привода AMG, электронный задний дифференциал повышенного трения и даже динамические опоры двигателя, чтобы помочь сбалансировать вес автомобиля и распределить его в тяжелых дорожных ситуациях.

В результате получился абсолютный зверь, мистер Хайд против доктора Джекила меньшего размера E450 — четырехдверный маслкар, который грохочет и ревет, как скандалист в баре, но может танцевать, как боксер, сражающийся за призовые места. По оценкам Mercedes-Benz, E63 S может разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 3,3 секунды на пути к максимальной скорости в 186 миль / ч, ограничиваемой электроникой, и достаточно лишь нескольких ударов по акселератору, чтобы понять, что это не бесполезное хвастовство. . Езда E63 более жесткая, чем E450, и, конечно же, весь автомобиль значительно громче (несмотря на наличие дополнительного пакета комфорта с акустическим стеклом), от звука выхлопа до шума шин, но это просто ожидалось, когда вы поворачиваете шкалу сумасшествия до 11, как это сделала здесь AMG.

При движении по пригороду на более низких крейсерских скоростях специально настроенная девятиступенчатая трансмиссия Speedshift AMG не обеспечивает плавности хода. Но когда дороги становятся извилистыми, это настоящий бунт. Рулевое управление требует некоторых усилий, но вознаграждает вас точностью и отличной обратной связью. Дополнительные углеродно-керамические тормоза кажутся достаточно сильными, чтобы вытянуть цвет из ваших радужных оболочек, если вы нажмете на них достаточно сильно, и они будут делать это в течение всего дня без какого-либо выцветания — и, что самое удивительное, без низкой скорости, визг холодных тормозов, как и в других углеродно-керамических системах.У меня никогда не было возможности исследовать новый режим дрифта E63, так как такие вещи лучше оставить на гоночных трассах, но тот факт, что на самом деле автомобиль имеет такую ​​электронную функцию, говорит о его миссии быть хулиганом в матово-сером костюме. .

… Ах да, эта матовая краска. Это один из вариантов окраски Designo Magno для E63, и мне это не очень нравится. Для меня это выглядит так, как будто Mercedes-Benz заправил идеально прекрасный E63, а затем забыл нанести настоящую краску.Это также что-то вроде ремонтного борова, потому что вы не можете натереть его воском, но вы также должны быть осторожны при его мытье. Никаких автоматических моющих щеток для автомобилей (только бесконтактные), никаких полиролей и даже не трите слишком сильно полотенцем, чтобы не образовалось блестящее пятно. Это не единственное визуальное различие между E63 и меньшими моделями E-Class: другой кузов: новая передняя часть с полностью светодиодными фарами, новая решетка радиатора и нижний бампер, которые выглядят намного агрессивнее, чем E450. E63 также имеет более широкий кузов с расширенными колесными арками, чтобы покрыть большие колеса и шины, а также обновленную заднюю часть для 2021 года.Он поставляется с дополнительным ночным пакетом, который включает в себя глянцевую черную отделку, такую ​​как передний сплиттер, корпуса зеркал, вставки на крыльях, отделка оконной рамы и многое другое.

Вещи внутри не менее радужны, и снова большой новостью является новое рулевое колесо, но уже другое, чем у E450. В E63 S у него две горизонтальные спицы, но те же пересмотренные емкостно-сенсорные элементы управления, которые означают, что вы действительно можете удерживать колесо только за обод во время движения. Колесо AMG также имеет два поворотных кнопочных контроллера для изменения всевозможных настроек от режима движения до функции выпуска и отключения ESP.Они удобны, так как не требуют от вас рыскания по различным меню, чтобы изменить некоторые настройки или быстро активировать или деактивировать различные системы, и я должен признать, что они также довольно круто выглядят в нижней части рулевого колеса. В остальном интерьер такой же красивый, как и у любого другого E-класса, но он имеет еще более роскошную отделку, такую ​​как стандартная кожа Nappa, покрытая агрессивно усиленными спортивными сиденьями, и дополнительная отделка из углеродного волокна.