Мерседес представительского класса фото: Фото Mercedes-Benz S-Class — фотографии, фото салона Mercedes-Benz S-Class, W223 поколение

Собчак ответила на обвинения в игнорировании запроса о помощи семье погибшей в ДТП | Новости | Известия

Телеведущая Ксения Собчак ответила подруге погибшей в ДТП женщины, которая заявила, что журналистка игнорирует просьбы о помощи.

В своем Telegram-канале «Кровавая барыня» журналистка заверила, что у нее нет входящих сообщений с просьбами оказать помощь дочери погибшей женщины.

Ранее 10 октября в Telegram появилось видео, записанное подругой женщины, погибшей в ДТП на трассе в Сочи. В этой аварии участвовал Mercedes, в котором находилась Ксения Собчак. Авто выехало на встречную полосу и лоб в лоб столкнулось с Volkswagen. Женщина из второй иномарки погибла, еще два человека, по данным прокуратуры, были госпитализированы.

«Я лично обратилась к Ксении Анатольевне Собчак за оказанием поддержки и помощи дочери погибшей — Маше, которой 6 лет», — рассказала подруга погибшей.

По ее словам, Ксения Собчак игнорирует обращения. У погибшей же остались 6-летняя дочка и мама-пенсионерка на другом конце страны.

Телеведущая в ответ указала, что не получала сообщений.

«У меня нет входящих сообщений об этом. Но я ищу семьи всех погибших и пострадавших. С вами я тоже хочу связаться», — написала она.

Ранее в воскресенье коммерческий директор Собчак Кирилл Суханов заявил о ее готовности оказать помощь семьям пострадавших и погибших в ДТП.

Кроме того, Суханов в беседе с РЕН ТВ заверил, что Собчак и ее сопровождающие не торопили водителя и не вынуждали выезжать его на встречную полосу из-за возможного опоздания в аэропорт. По его словам, никто не опаздывал на самолет и задачи ехать быстрее, нарушать правила ПДД водителю не ставил.

Однако, по имеющимся данным, Собчак покинула мероприятие, которое вела, около 20:30 и выдвинулась в аэропорт, откуда в 22:20 планировала вылететь в Москву. Времени на дорогу до аэропорта оставалось впритык, поскольку регистрация заканчивалась уже через час. Авария произошла в районе 21:00 — недалеко от концертного зала. По данным журналистов, практически сразу же после столкновения Собчак пересела в другой автомобиль представительского класса и уехала. Эти данные подтверждал и водитель. В VIP-зал аэропорта Собчак зашла примерно в 21:40. На записях с камер заметно, что у телеведущий не было видимых повреждений.

Как сообщили ранее в воскресенье в прокуратуре Краснодарского края, возбуждено уголовное дело, его ход поставлен на контроль. Водитель Mercedes дал признательные показания, он отпущен под подписку о невыезде.

Mercedes-Benz E-Class (2017) — фотографии, информация и характеристики

Mercedes-Benz делает большой шаг в будущее с новым Mercedes-Benz E-Class. Представительский седан десятого поколения отличается стильным дизайном с ярким эмоциональным дизайном и высококлассным эксклюзивным интерьером. Этот новый E-Class также знаменует собой мировую премьеру многочисленных технических инноваций. Они обеспечивают комфортное и безопасное вождение на новом уровне, а также новое измерение помощи водителю — среди прочего. Автомобиль укомплектован информационно-развлекательной системой и системами управления, предлагающими совершенно новые ощущения. Точно так же образцово: полностью новый дизельный двигатель, в сочетании с облегченной конструкцией и оптимальными аэродинамическими характеристиками, устанавливает стандарты эффективности в этом сегменте. Опциональная новая многокамерная система пневматической подвески дополнительно обеспечивает непревзойденный комфорт при движении вместе с первоклассной динамикой движения. Совокупность нововведений, включая активный ассистент смены полосы движения, позволяющий водителю без труда выезжать на выбранную полосу движения, делает E-Class самым интеллектуальным седаном представительского класса.Его можно заказать по цене от 45 303,30 евро. Это означает, что для сопоставимой спецификации оборудования цены лишь немного выше, чем у соответствующих предыдущих моделей. Новый Mercedes-Benz E-Class появится в салонах дилеров с апреля 2016 года.

Новый Mercedes-Benz E-Class утонченный, стильный и динамичный. По сравнению с предшественником длина колесной базы увеличилась на 65 миллиметров (2939/2874), а общая длина — на 43 миллиметра (4923/4880).В результате увеличенное пространство идет на пользу всем пассажирам. Основой для маневренности является увеличенная ширина колеи (дополнительные 20 миллиметров спереди, дополнительные 7 миллиметров сзади). За небольшими исключениями, загрузочная способность сохранена на превосходном уровне предыдущей модели.

В дизайне нового Mercedes-Benz E-Class характерны характерные для Mercedes пропорции салона. Удлиненный капот в сочетании с крышей в стиле купе, переходящей в чувственный широкоплечий хвост, создают захватывающий силуэт.Мощно удлиненный кузов нового E-Класса отличается короткими свесами, длинной колесной базой, большими колесами и четко очерченными тугими боками, демонстрируя свежую, стильную и динамичную интерпретацию характерных черт. Таким образом, он систематически воплощает в себе философию дизайна Mercedes-Benz «чувственная чистота».

В новом Mercedes-Benz E-Class отчетливо видна мускулистая передняя часть, которая может похвастаться разным внешним видом для каждой линии дизайна и оснащения. Базовая версия оснащена классической решеткой радиатора Mercedes со звездой на капоте, как и линейка EXCLUSIVE, хотя и в еще более изысканной манере.Модели AVANTGARDE и AMG Line можно отличить по спортивной решетке радиатора с большой звездой Mercedes в центре. Каждая из конструкций решетки радиатора придает E-Классу особый характер — элегантный и с акцентом на статус или динамично элегантный — предлагая уникальную степень разнообразия, которая выделяет каждую модель.

В задней части широкие плечи над арками задних колес придают E-Классу безошибочно мощный характер. Однокомпонентные задние фонари с двухполосным дизайном, обрамленным кузовом автомобиля, однозначно определяют E-Class как нового члена семейства седанов Mercedes.По желанию, задние фонари создают дополнительную подсветку, напоминающую звездную пыль, Млечный Путь или свечение реактивного двигателя. Этот «эффект звездной пыли» создается с помощью инновационной технологии отражателей со специально сконфигурированной структурой поверхности для задних фонарей и впервые появляется в новом E-Классе.

Обладая современной, четкой элегантностью и динамично чувственным внешним видом, новый E-Класс явно отражает текущие ценности премиального бренда и в то же время излучает высокотехнологичный характер.Таким образом, дизайн салона является определяющим и превосходным.

Дизайн нового Mercedes-Benz E-Class впечатляет характерными для Mercedes пропорциями салона. Удлиненный капот в сочетании с крышей в стиле купе, переходящей в чувственный широкоплечий хвост, создают захватывающий силуэт. Короткие свесы, длинная колесная база и большие колеса подчеркивают спортивный характер автомобиля. Расстояние от арки переднего колеса до дверного проема, которое является мерой комфорта, в случае нового E-Class исключительно велико, что подтверждает его уникальное положение.

Плотные четко очерченные боковые стороны демонстрируют свежую, стильную и динамичную интерпретацию характерной линии, исходящей от фар и простирающейся по всей длине автомобиля. Скульптурная обратная кривая в нижней части дверей и в бампере визуально возобновляет характерную линию, обеспечивая стилистическое напряжение. Низкие, вытянутые на вид боковые окна, окруженные высококачественной прерывистой алюминиевой окантовкой по контуру окон, также способствуют мускулистому растяжению кузова автомобиля, который выглядит визуально более компактным, чем есть на самом деле.Таким образом, E-Class систематически воплощает в себе философию дизайна Mercedes-Benz «чувственная чистота».

Передняя часть с престижным внешним видом

Новый Mercedes-Benz E-Class четко демонстрирует мускулистую переднюю часть, которая может похвастаться разным внешним видом для каждой линии дизайна и оборудования. Базовая версия оснащена классической решеткой радиатора Mercedes со звездой на капоте, как и линейка EXCLUSIVE, хотя и по-другому. Модели AVANTGARDE и AMG Line можно отличить по спортивной решетке радиатора с большой звездой Mercedes в центре.Каждый из вариантов решетки радиатора придает E-Классу особый характер.

Отличительные фары

Интеллект нового Mercedes-Benz E-Class отражается также в фарах. Характерный элемент — двойная бровь дневных ходовых огней в новой интерпретации. Лицо автомобиля формируют характерные фары с прозрачными линзами.

Базовая версия Mercedes-Benz E-Class комплектуется фарами H7. Опционально доступны статические высокопроизводительные фары и светодиодные фары MULTIBEAM LED.Они придают салону величественный сосредоточенный вид и отличаются безошибочным дизайном, даже днем, с двойным фонариком и высококачественными деталями.

Яркой особенностью является интеграция типичной для бренда конструкции дневных ходовых огней в светодиодные фары High Performance и MULTIBEAM. Следуя внутреннему контуру, он придает отличительный вид указателям поворота, огню Coming Home, габаритным огням и дневным ходовым огням. В результате модели Mercedes-Benz E-Class как в ночном, так и в дневном дизайне уникально узнаваемы, выделяясь на визуальном уровне среди других автомобилей.

Все функции фары сгруппированы под линзой из прозрачного поликарбоната с устойчивым к царапинам покрытием. Как и другие элементы дизайна, корпус выполнен в черном цвете, что создает впечатление качества и глубины.

Спортивная задняя часть с «звездной пылью»

Цельные задние фонари с двухлепестковой конструкцией в обрамлении кузова четко идентифицируют Mercedes-Benz E-Class как нового члена семейства седанов Mercedes. Как и передняя часть, задние фонари прорисованы одинаково туго.Фонарь задних фонарей подчеркивает — в том числе и в ночном исполнении — не только характерную форму задних фонарей, но и способствует повышению безопасности.

Опционально доступные задние фонари обеспечивают дополнительную подсветку, напоминающую звездную пыль, Млечный Путь или свечение реактивного двигателя. Этот эффект «звездной пыли» создается благодаря инновационной технологии отражателей со специально разработанной структурой поверхности для задних фонарей и обеспечивает великолепный внешний вид. В опционально доступном заднем фонаре используется полностью светодиодная технология.

Задние фонари новой конструкции также великолепны с точки зрения безопасности. Например, сила света стоп-сигнала, а также указателей поворота варьируется в дневное и ночное время в допустимых пределах (многоуровневая функциональность).

Черная вставка в заднем бампере придает задней части более легкий и, следовательно, спортивный вид. Все линии оснащения поставляются с задним бампером, состоящим из двух частей, и видимыми вставками выхлопной трубы из нержавеющей стали, интегрированными в бампер (за исключением линейки Basic).

Интерьер: новый уровень дизайна интерьера

Благодаря эмоциональному дизайну, с одной стороны, и продуманной архитектуре интерьера, а также высокоразвитым элементам управления и индикации, с другой, интерьер нового E-Класса идеально воплощает синтез двух противоположных полюсов эмоции и интеллекта.

В комфортабельном роскошном интерьере нового Mercedes-Benz E-Class привлекают внимание два дисплея, каждый с диагональю экрана 31,2 см (12,3 дюйма) и разрешением 1920 x 720 пикселей. Они визуально сливаются, образуя широкоэкранную кабину, таким образом, выступая в качестве центрального элемента, подчеркивающего горизонтальный уклон дизайна интерьера нового E-Класса. В качестве комбинации приборов эта широкоэкранная кабина содержит большой дисплей с виртуальными приборами в поле зрения водителя, а также центральный дисплей над центральной консолью. Обычная стеклянная крышка создает современный вид плоского экрана. Водитель может выбрать один из трех различных стилей, чтобы выбрать предпочтительный дизайн экрана для широкоэкранной комбинации приборов: «Классический», «Спорт» и «Прогрессивный».

Широкоэкранный приборный щиток опционально доступен через COMAND Online. Вместо этого модель начального уровня нового Mercedes-Benz E-Class сочетает в себе два круглых циферблата трубчатого типа и группу цветных дисплеев 17,8 см (разрешение 1000 x 600 пикселей) с центральным дисплеем с диагональю экрана 21,3 см (960 пикселей). x 540 пикселей). Круглые циферблаты, комбинация приборов и центральный дисплей помещены в единую рамку, имитирующую глянцевый рояльный лак.

Водитель может адаптировать содержимое центрального дисплея в соответствии со своими личными предпочтениями.За исключением навигационной карты (которая всегда заполняет всю область отображения), центральный дисплей COMAND Online разделен на основную область для информативной графики и анимации (2/3 в правой части экрана) и дополнительную область. (1/3 в левой части дисплея).

Дисплей может быть подсвечен в ночное время с помощью многоцветной фоновой подсветки, которая затем создает впечатление, что широкоэкранная кабина парит в космосе.

Сенсорное управление: касание пальцами

Еще одним нововведением является новый Mercedes-Benz E-Class — первый автомобиль, в котором сенсорное управление интегрировано в спицы многофункционального рулевого колеса.Как и поверхность смартфона, две кнопки являются сенсорными и поэтому точно реагируют на горизонтальные и вертикальные движения пальцем. Это позволяет водителю управлять всеми функциями информационно-развлекательной системы простым, логичным и эргономичным образом, занимая минимум места, не снимая рук с рулевого колеса. Выбрав желаемую функцию свайпом, водитель нажимает соответствующие сенсорные элементы управления, чтобы активировать функцию. Еще четыре кнопки на каждой панели переключателей снабжены знакомыми функциями, такими как регулировка громкости и управление телефоном.

Еще один вариант ввода, знакомый по C-Классу, предлагается с помощью сенсорной панели на центральной консоли. Это также позволяет управлять всеми функциями с помощью жестов одним или несколькими пальцами (мультитач). Сенсорная панель также позволяет вводить буквы, цифры и специальные символы от руки. Система считывает символы, обнаруженные при рукописном вводе, поэтому водителю не нужно отводить взгляд от происходящего на дороге. Функция обнаружения подлокотника обеспечивает дополнительную безопасность работы и помогает предотвратить неправильный ввод данных.За сенсорной панелью расположены три сенсорные кнопки, с помощью которых можно быстро и напрямую управлять основными функциями (функция возврата, переключение в меню избранного, быстрое меню звука).

Кроме того, водитель может использовать контроллер COMAND и голосовое управление LINGUATRONIC для управления информационно-развлекательной системой. Они могут в любой момент выбрать предпочитаемый способ ввода.

Новым Mercedes-Benz E-Class также можно управлять с помощью кнопок прямого доступа, например, для управления системой кондиционирования воздуха или, в первую очередь, для простого включения / выключения определенных систем помощи при вождении.

При разработке элементов управления и индикации ставилась цель не только логически сгруппировать элементы управления и функции отображения транспортного средства по форме и содержанию, но также обновить их и выделить их.

Новый опыт управления

Различные возможности управления сочетаются с совершенно новой концепцией управления и отображения. Цель заключалась в том, чтобы тесно сочетать интуитивно понятное использование с функционально значимым и привлекательным дизайном. В результате пассажиры E-Класса могут наслаждаться новым управлением с визуализацией и анимацией в высоком разрешении. Разработчики сосредоточились на использовании недавно реализованных методов представления и отображения, чтобы упростить, то есть сделать более интуитивно понятным, для водителя регистрацию и получение информации. Например, анимированные дисплеи используются для отображения режима работы вспомогательных систем или ДИНАМИЧЕСКОГО ВЫБОРА. Аналогичным образом анимированный дисплей ECO на комбинации приборов помогает водителю легко понять экономичный стиль вождения.

Новый внешний вид также включает новую, более четкую структуру меню, которая упрощает выбор функций и во многих случаях эффективно приводит к желаемому результату в соответствии с ситуацией.Эргономичность и интуитивность использования были ключевыми критериями для разработчиков.

Благодаря тому, что пользовательский интерфейс и возможности подключения находятся в центре внимания, Mercedes-Benz создал два новых центра, посвященных цифровому будущему: «Цифровая графика и корпоративный дизайн» и «Взаимодействие с пользователем». Эти центры тесно связаны между собой для разработки концепций управления и отображения, то есть пользовательского интерфейса, для нынешних и будущих автомобилей. Это связано с тем, что, наряду с рабочим местом и частной средой, интерьер транспортного средства все больше становится «третьим местом», жилой зоной, в которой пассажиры могут наслаждаться современной роскошью.Создав новый отдел, Daimler отвечает глобальной тенденции «Цифровая и взаимосвязанная жизнь» и, следовательно, быстрому развитию дигитализации во всех сферах жизни.

Ориентация на информацию с проекционного дисплея

Проекционный дисплей — это новая функция в Mercedes-Benz E-Class. Как и в реактивном истребителе, он проецирует важную информацию прямо в поле зрения водителя на лобовом стекле, обеспечивая меньше отвлекающих факторов от дороги впереди. Система предоставляет информацию о скорости, ограничениях скорости, навигационные инструкции и сообщения от DISTRONIC.

Водитель может настроить высоту виртуального изображения так, чтобы его можно было легко просматривать. В автомобилях с функцией памяти сиденья эта функция сохраняет индивидуальные настройки. Также можно включить или отключить ряд отображаемого содержимого, а также индивидуально настроить яркость экрана.

Интерьер как выражение эмоций и интеллекта

Интерьер нового Mercedes-Benz E-Class сочетает в себе элегантность класса люкс с современной спортивностью C-класса.Стиль дизайна нового представительского седана отличается сочетанием прочных твердых тел со скульптурными поверхностями, авангардной ясностью и обширностью зон управления и индикации. Это дает начало совершенно отличительному, контрастному языку дизайна Mercedes-Benz, который оптимально отражает философию дизайна чувственной чистоты.

Горизонтальная низко расположенная декоративная часть приборной панели с ее элегантно обтекаемой формой и плавными линиями создает визуальное ощущение пространства.Распространение волнового движения на дверные накладки обеспечивает продолжение горизонтального акцента на ширине с вневременными широкими формами. Это типично для салонов Mercedes-Benz от C-класса до S-класса. Четыре круглых дефлектора, как в S-классе, дополнительно дают понять, что новый E-Class ориентирован на сегмент роскоши.

Над низко расположенной частью отделки находится формально единый и отдельный прочный корпус, который выглядит мощным и спортивным, как если бы верхняя часть приборной панели парила в пространстве.Отдельно стоящий, но удачно интегрированный широкоэкранный дисплей стоит перед верхней частью приборной панели. Ультраплоский и гладко остекленный по всей площади экран высокого разрешения отличается уникальным качеством изготовления. Он придает интерьеру авангардное качество, которое создает контраст между дизайном современной бытовой электроники и классически элегантным автомобильным дизайном салона. С его эмоциональным дизайном, с одной стороны, и продуманной внутренней архитектурой, а также высокоразвитыми элементами управления и индикации, с другой, интерьер нового E-Класса идеально воплощает синтез двух противоположных полюсов эмоций и интеллекта.

В зависимости от варианта трансмиссии новый Mercedes-Benz E-Class поставляется с двумя центральными консолями различного дизайна. Модели с автоматической коробкой передач имеют прямую центральную консоль с динамически поднимающимся высоким соединением с кабиной с помощью панели управления в виде стекла «Black Panel». Другие элементы управления, такие как двери, также имеют вид «черной панели». И наоборот, модели с МКПП снабжены центральной консолью в виде двух отдельных частей отделки.

Продуманный дизайн материалов

Современные высококачественные материалы определяют спортивный и элегантный стиль интерьера. Они включают в себя древесину с открытыми порами, дерево в яхтенном стиле с плавными линиями в современной интерпретации инкрустированного дерева и новую металлическую ткань. Использование аутентичных материалов также продолжается в кожаных дверях и поясной линии некоторых линий. Еще одна отличительная черта Mercedes — это высококачественный внешний вид, созданный благодаря тщательному вниманию к деталям и мастерству изготовления.

Столь же тщательно продуманы материалы и цветовая концепция с различными оттенками коричневого, включая новые привлекательные цветовые комбинации, такие как ореховый коричневый / макиато и седло-коричневый / макиато.

Атмосфера освещения с 64 цветами

В внутреннем освещении используется исключительно долговечная энергосберегающая светодиодная технология. То же самое относится и к опционально доступному улучшенному окружающему освещению. Благодаря 64 цветам он предлагает множество возможностей для персонализации.Он добавляет легкости, например, к деталям отделки, центральному дисплею, переднему багажному отделению на центральной консоли, нишам для ручек, дверным карманам, нишам для ног спереди и сзади, верхней консоли, зеркальному треугольнику и твитерам (если автомобиль оборудован высококачественная система объемного звучания 3D Burmester®).

Дизайн сиденья: first class

Еще одной изюминкой нового Mercedes-Benz E-Class являются сиденья, которые своей формой туловища создают эргономичное скульптурное впечатление, объединяя типичную пригодность Mercedes-Benz для длительных поездок с комфортом. спортивный вид.Сиденья имеют разный дизайн в зависимости от линейки:

• Даже базовая тканевая версия подчеркивает роскошную атмосферу нового E-Класса.
• Спортивный уклон и адаптированные контуры сидений линии AVANTGARDE, центральные части которых прошиты поперечно, делают акцент на спортивности с хорошей боковой поддержкой и вентиляцией спины (опция).
• Сиденье, недавно разработанное для AMG Line, впечатляет спинкой со спортивными боковыми валиками и широкой плечевой частью для дополнительной боковой поддержки.
• Линия EXCLUSIVE включает продольно простроченные центральные секции, сочетающиеся по цвету с общей скульптурой сиденья из комбинации ткани / кожи или кожи наппа.

Также доступно сиденье designo с ромбовидным рисунком в центральной части с перфорацией, аналогичной сиденью S-класса, и усиленной боковой поддержкой спортивного сиденья.

Кроме того, для сидений доступны, среди прочего, следующие дополнительные опции:

• Пакет сиденья Comfort с электропневматической 4-позиционной поясничной опорой, ручная регулировка глубины подушки сиденья примерно на 60 миллиметров для индивидуальной регулировки опоры для бедра. а также электрическая регулировка угла наклона сиденья.Пакет Seat Comfort соответствует критериям немецкой ассоциации Aktion Gesunder Rücken e.V.
• Сиденье с электроприводом и пакетом памяти с новой электрической регулировкой глубины подушки сиденья, обеспечивающей ход регулировки 60 мм как цельная подушка без зазора. В комплект также входят опора для поясницы в четырех направлениях и электронная регулировка подголовника. Органы управления регулировкой сиденья, обогревом и вентиляцией сиденья встроены в дверную панель.
• Сиденья с климатизацией для водителя / переднего пассажира с реверсивной вентиляцией передних сидений; Сиденья с электроподогревом также входят в комплект системы вентиляции сидений.
• Пакет активных мультиконтурных сидений для передних сидений. Сюда входят следующие функции: энергичный массаж, динамическое сиденье, многоконтурная спинка и — новинка — активная подушка. В набор функций также входит быстрый обогрев сиденья Plus и комфортный подголовник с 6 направлениями, который позволяет пассажиру регулировать боковые валики для обеспечения комфортной боковой поддержки головы.

Подробное описание функций пакета Active Multicontour Seat:

• Многоконтурная спинка: позволяет бесступенчато регулировать боковые валики для индивидуальной адаптации контура спинки.
• Сиденье Dynamic: обеспечивает дополнительную боковую поддержку при прохождении поворотов за счет надувания боковых валиков спинки с внешней стороны поворота.
• Функции массажа: расширены для максимального комфорта.

Функции массажа включают:

• Спинка Active Workout и подушка Active Workout — эти две новые функции призывают водителя / переднего пассажира к активному участию, отжимая назад, тем самым помогая укрепить поддерживающие мышцы.
• Горячий расслабляющий массаж плеча — дает пациенту интенсивный массаж с дополнительным нагревом, аналогичный массажу с применением горячих камней. Отдельные воздушные камеры массируют части плеча и спины в разной последовательности и интенсивности.
• Активирующий массаж и Мобилизующий массаж — активируют / стимулируют усталые участки спины.
• Волновой массаж — делает волнообразный переход через спинку в подушку и, с различной интенсивностью и скоростью, предлагает совершенно новый массаж спины и ягодиц.

Другими нововведениями по сравнению с предыдущей моделью являются обогреваемые подлокотники водительской двери и центральной консоли в виде пакета Heat Comfort.

Заднее многоместное сиденье в новом седане Mercedes-Benz E-Class может быть оснащено трехкомпонентной спинкой. Он поставляется с разделением 40% — 20% — 40% и поэтому более универсален, чем в предыдущей серии моделей с 60% — 40%. Еще одним нововведением является функция сквозной загрузки, складывающаяся вперед на 20% средней части спинки заднего сиденья.В центральном подлокотнике в 20% части спинки заднего сиденья находится вещевой ящик, а также два откидных держателя для напитков.

Кроме того, опционально доступен держатель планшета для задних пассажиров. Этот держатель размещен в стержне на задней части спинки водителя над карманом для карты. Он служит для размещения держателя и питания устройств.

Концепция хранения для большего внутреннего пространства

Продуманная концепция хранения с широкими возможностями размещения способствует беззаботному перемещению.Объем багажника в стандартной комплектации увеличился с 26,3 литра у предшественника до 27,7 литра (механическая коробка передач) или 34,8 литра (автоматическая коробка передач).

Аэродинамика: пониженное сопротивление

Выдающиеся показатели расхода топлива требуют отличных аэродинамических свойств. Новый Mercedes-Benz E-Class имеет самый низкий коэффициент лобового сопротивления в своем сегменте. В то же время инженеры по аэродинамике минимизировали шум ветра, благодаря чему E-Class стал самым тихим седаном представительского класса.

Начиная со скорости около 70 км / ч аэродинамическое сопротивление превышает сумму всех других факторов сопротивления движению. Следовательно, уменьшение лобового сопротивления также помогает снизить расход топлива и выбросы CO2. Показателем аэродинамики является значение Cd. Понижение этого показателя на 0,01 означает сокращение выбросов CO2 на один грамм на км в ездовом цикле (NEDC), в то время как с точки зрения среднего реального потребления это означает два грамма. Прогресс в области аэродинамики оказывает еще более значительное влияние на высоких скоростях, особенно при движении по автомагистралям.Скачок Cd с 0,25 до 0,23 дает экономию топлива около 0,3 литра на 100 км при постоянной скорости 130 км / ч.

Mercedes-Benz задает темп в области аэродинамики и поставляет автомобили с лучшими коэффициентами лобового сопротивления (значениями Cd) практически во всех классах автомобилей. Новый E-Class также следует этой традиции: седан достигает коэффициента лобового сопротивления от Cd = 0,23, что делает его эталоном в представительском классе.

Хотя лобовая часть (A), имеющая отношение к сопротивлению, в новом E-Классе выросла по сравнению с 2.От 31 квадратного метра модели предыдущей серии до около 2,33 квадратных метров за счет увеличенных внешних размеров, это более чем компенсируется сниженным коэффициентом лобового сопротивления. Площадь лобового сопротивления (Cd x A) составляет 0,54 м2, что означает, что она уменьшена почти на семь процентов по сравнению с предыдущей моделью.

Для достижения этой цели инженеры по аэродинамике выполнили интенсивную детальную работу во время компьютерного моделирования и оптимизации воздушного потока в аэродинамической трубе и, основываясь на результатах, реализовали ряд эффективных мер.

Например, в дополнение к системе управления воздушным потоком AIRPANEL, знакомой по C ‑ Class (открывает и закрывает решетку радиатора во время движения с помощью регулируемых жалюзи в зависимости от требуемого охлаждения), впервые имеется вторая заслонка в переднем фартуке в воздухозаборнике под номерным знаком. Это значительно улучшает общую производительность системы.

Дополнительные меры включают:

• аэродинамический дизайн передних и задних фартуков
• колесные спойлеры спереди и сзади
• уплотнение между колесными арками и моторным отсеком
• новые наружные зеркала заднего вида с основанием зеркала
• расширенное периферийное уплотнение фар с плотным соединением с решеткой радиатора
• аэродинамическая кромка в стыке капота и переднего бампера
• улучшенная герметизация секции радиатора и улучшенные характеристики потока для эффективного использования доступного охлаждающего воздуха
• интегральная конструкция кромки спойлера в задней части с учетом геометрии крышки багажника и задних фонарей
• Оптимизированная концепция обшивки днища с увеличенными накладками в области переднего моторного отсека
• Аэродинамически оптимизированные колеса и шины

Лучшая в своем классе аэроакустика

Специальная При разработке аэроакустики основное внимание уделялось минимизации шума ветра. se.Например, уплотнители дверей / окон были перенесены с S-класса, чтобы уменьшить высокочастотные составляющие шума ветра. Эффективная шумоизоляция также играет важную роль в исключительно тихом интерьере. Опционально доступное многослойное безопасное стекло в пакете Acoustic Comfort может еще больше снизить шум ветра.

В результате с точки зрения шума ветра новый Mercedes-Benz E-Class занимает лидирующую позицию в своем сегменте и, таким образом, является самым комфортным седаном представительского класса для дальних поездок.По уровню шума ветра он даже превосходит многие седаны премиум-класса. Это позволяет без усилий развлекаться в автомобиле, слушать музыку, разговаривать по телефону, использовать LINGUATRONIC, в том числе на высоких скоростях.

Силовой агрегат: новое поколение двигателей: новое определение эффективности

Мощные и эффективные бензиновые и дизельные двигатели, оснащенные функцией старт / стоп ECO и соответствующие стандарту выбросов Евро 6, обеспечивают высокую производительность и отличное удовольствие от управления автомобилем. включая недавно разработанный четырехцилиндровый дизельный двигатель.

Первоначально модели E 200 d нового E-Класса будут доступны с совершенно новым четырехцилиндровым дизельным двигателем, в то время как E 200 будет оснащаться четырехцилиндровым бензиновым двигателем, а E 350 d — с двигателем. шестицилиндровый дизель.

Позже ассортимент пополнится и в других модификациях. В их число войдет E 350 e. Этот PLUG-IN HYBRID впечатляет своей динамичностью и эффективностью, позволяя проехать около 30 километров полностью на электричестве и, следовательно, без вредных выбросов. Его четырехцилиндровый бензиновый двигатель в сочетании с мощным электродвигателем обеспечивает общую мощность системы 210 кВт (286 л.с.) при крутящем моменте 550 Нм.С такой настройкой E 350 e достигает характеристик спортивного автомобиля, но при этом потребляет меньше топлива, чем небольшой автомобиль компактного класса.

Следующими новинками станут E 300 мощностью 180 кВт (245 л.с.) с крутящим моментом 370 ньютон-метров, а также E 400 4MATIC, шестицилиндровый бензиновый двигатель которого развивает мощность 245 кВт (333 л. с.) при крутящем моменте 480 ньютон-метров.

Позже линейку двигателей дополнят другие модификации, в том числе новый четырехцилиндровый дизельный агрегат мощностью 110 кВт (150 л.с.).Линейка бензиновых двигателей будет включать четырехцилиндровые версии мощностью от 135 до 180 кВт (от 183 до 245 л.с.), а также шестицилиндровый вариант мощностью 245 кВт (333 л.с.).

Все двигатели нового Mercedes-Benz E-Class оснащены функцией ECO start / stop. Бензиновые двигатели соответствуют требованиям стандарта EU 6 на выбросы, а новый четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 654 уже сконфигурирован с учетом будущих ограничений RDE.

Совершенно новый четырехцилиндровый дизельный двигатель

Новый четырехцилиндровый дизельный агрегат знаменует рождение нового семейства двигателей Mercedes-Benz и открывает новые горизонты эффективности.Несмотря на меньший рабочий объем, чем у его предшественника, уменьшенный до чуть менее двух литров и вес примерно на 16 процентов, новый дизельный силовой агрегат имеет мощность 143 кВт / 194 л. с., что ровно на 18 кВт больше, чем у предыдущего двигателя, и при установке Комбинированный расход топлива E 220 d по NEDC составляет 3,9 литра на 100 километров, что соответствует выбросам CO2 в 102 грамма на километр — цифра, которую до сих пор могли обеспечить только автомобили значительно меньшего размера. Вдобавок ко всему, двигатель компактнее своего предшественника.

Эти преимущества дают заметный эффект. Меньший вес и дополнительная мощность обеспечивают большую маневренность и повышают удовольствие от вождения; его компактные размеры означают, что двигатель может использоваться в различных конфигурациях трансмиссии, а также в полноприводных и гибридных автомобилях.

Двигатель также уже разработан с учетом будущего законодательства по выбросам (RDE — Real Driving Emissions). В будущем системы нейтрализации выхлопных газов должны будут соответствовать не только предписанным пределам выбросов на испытательном стенде, но и в широком диапазоне реальных условий эксплуатации. Цикл WLTP (всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей), который в будущем должен заменить цикл измерений NEDC, был еще одним объектом внимания на этапе разработки. Помимо этого, конструкция нового дизельного двигателя «Мерседес-Бенц» предлагает потенциал для дальнейшего развития с точки зрения как диапазона мощности, так и интеграции дополнительных технологических модулей, например, чтобы воспользоваться возможностями, открываемыми дальнейшими достижениями в области электроники.

Дальнейшее развитие проверенного и испытанного 6-цилиндрового дизельного двигателя

Mercedes-Benz E-Class является продолжением предыдущего модельного ряда 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 190 кВт и крутящим моментом 620 Нм.Однако охлаждение наддувочного воздуха было изменено на систему воздух / вода. Это способствует повышению маневренности.

Бензиновые двигатели: мощные, быстрые и чистые

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели BlueDIRECT в Mercedes-Benz E-Class сочетают в себе спонтанный отклик и высокую мощность с эффективностью и низким уровнем выбросов. Прямой впрыск третьего поколения с распылительным сгоранием. Давление в системе составляет до 200 бар, причем давление регулируется в зависимости от характеристик двигателя.Пьезо-форсунки обеспечивают оптимальное смесеобразование до пяти впрысков на рабочий ход.

Прямой впрыск третьего поколения дополняется системой быстрого многоискрового зажигания (MSI). Система MSI позволяет последовательно разряжать до четырех искр в течение одной миллисекунды, создавая плазму с большим пространственным расширением, чем при обычном зажигании.

Быстрым многоискровым зажиганием можно управлять, чтобы изменять как синхронизацию искр, так и период горения в соответствии с соответствующей рабочей точкой.Это дает возможность оптимизировать центр сгорания и улучшить совместимость с остаточными газами. Это, в свою очередь, снижает расход топлива. Результатом этого является отличное использование топлива с минимальными выбросами.

Девятиступенчатая автоматическая коробка передач для большего комфорта и эффективности

Помимо 6-ступенчатой ​​механической коробки передач для четырехцилиндровых бензиновых двигателей, Mercedes-Benz предлагает новую девятиступенчатую автоматическую коробку передач 9G-TRONIC в стандартной комплектации для все модели Е-Класса. Его широкий диапазон передаточных чисел (9,15) для передач с первой по девятую позволяет в целом снизить частоту вращения двигателя — ключевой фактор, обеспечивающий высокий уровень энергоэффективности и комфорта езды. Сокращенное время переключения передач и времени отклика обеспечивают оптимальную оперативность в сочетании с исключительной простотой переключения. Это связано с высоким КПД трансмиссии, что является заметным преимуществом с точки зрения расхода топлива.

Полный привод 4MATIC

Впервые E 200 также будет доступен с постоянным полным приводом 4MATIC.Улучшает тягу и устойчивость при движении, особенно в сложных дорожных условиях. Как всегда, сочетание системы управления динамикой движения ESP® с электронной системой тяги 4ETS делает излишнюю блокировку дифференциала. Это снижает вес и заметно повышает безопасность управления, а также комфорт езды.

Подвеска: спортивный комфорт

Подвеска нового Mercedes-Benz E-Class предлагает динамичное удовольствие от вождения на извилистых дорогах, а также чрезвычайно высокий уровень комфорта при движении. Уникальной в своем сегменте является опциональная многокамерная пневмоподвеска AIR BODY CONTROL.

Седан серийно оснащается стальной подвеской. В сочетании с этим доступны три подвески:

• комфортная подвеска с DIRECT CONTROL и избирательной системой демпфирования
• удобная подвеска Avantgarde, также с DIRECT CONTROL и селективной системой демпфирования, а также более спортивная подвеска, заниженная на 15 миллиметров
• спортивная подвеска с плавная регулировка демпфирования Dynamic Body Control с электронным управлением, заниженная на 15 миллиметров, которая заменяет классическую спортивную подвеску.Водитель может выбрать характер демпфирования между Comfort, Sport и Sport Plus.

Без компромиссов Многокамерная пневмоподвеска AIR BODY CONTROL

В качестве альтернативы новый Mercedes-Benz E-Class может быть оборудован многокамерной пневмоподвеской — единственный автомобиль в своем сегменте, предлагающий такую ​​опцию. Преимущества этой системы: три камеры разного размера в рессорных стойках задней оси и две в рессорных стойках передней оси позволяют в три этапа контролировать, насколько жестко реагирует подвеска.Кроме того, поскольку ни стойки пневморессоры на передней оси, ни отдельно стоящая пневморессора на задней оси не должны отвечать за управление колесами или, следовательно, поглощать поперечные силы, пассажиры могут наслаждаться мягкой базовой пружиной, которая смягчает поперечные стыки на дороге, ремонт асфальта и других неровностей. На более высоких скоростях у них возникает чувство безопасности и высокая устойчивость при вождении. Более высокая жесткость пружины, например, при прохождении поворотов и торможении, эффективно снижает качение.

Кроме того, высокочувствительная и быстро реагирующая многокамерная пневмоподвеска AIR BODY CONTROL имеет самовыравнивание по всему периметру, что обеспечивает превосходный комфорт при движении даже с загруженным автомобилем.Он автоматически регулирует высоту дорожного просвета в зависимости от скорости и снижает расход топлива на автомагистрали, например, за счет опускания автомобиля. При движении по неровным дорогам или подъездным дорогам дорожный просвет также можно увеличить нажатием кнопки с помощью переключателя регулировки дорожного просвета.

Многокамерная пневмоподвеска дополнена непрерывной системой адаптивного демпфирования Dynamic Body Control с электронным управлением на передней и задней осях. Демпфирование каждого отдельного колеса регулируется полностью автоматически в соответствии с текущей дорожной ситуацией и состоянием дороги, например, в случае маневров уклонения или на неровных дорогах.Таким образом, система обеспечивает хорошие характеристики шума дороги и вибрации шин, превосходный комфорт езды и выдающуюся динамику движения.

Более того, переключатель DYNAMIC SELECT в кабине позволяет водителю выбирать из четырех режимов AIR BODY CONTROL: «Комфорт», «ЭКО», «Спорт» и «Спорт +». Дополнительная опция «Индивидуальный» позволяет водителям настраивать свой автомобиль в соответствии со своими предпочтениями.

Независимая многорычажная подвеска спереди и сзади

Маневренность во многом обеспечивается благодаря 4-рычажной передней оси, которая освобождает амортизационную стойку от функций управления колесами. Кроме того, четырехрычажный принцип обеспечивает благоприятную кинематику оси. Например, он позволяет улучшить изменение развала колес для увеличения силы поворота. В результате подвеска более чутко реагирует на движения рулевого управления и обеспечивает спортивный и маневренный стиль вождения. Поскольку ось наклона шкворня также расположена близко к центру колеса, это обеспечивает большое продольное усилие рычага и сохраняет небольшой радиус скребка, тем самым сводя к минимуму чувствительность к вибрациям, вызванным дисбалансом шины и колебаниями тормозной силы.

Поскольку компоненты нового переднего моста изготовлены из алюминия, они весят примерно на два килограмма меньше, чем соответствующие стальные конструкции. Это снижение веса способствует чувствительной реакции и способствует повышению эффективности нового E-Класса.

Оптимизированная многорычажная независимая задняя подвеска с 5 звеньями обеспечивает отличную управляемость колес и исключительную устойчивость на прямой. Балка заднего моста и пружинные рычаги управления изготовлены из кованого алюминия. Большой подшипник заднего моста способствует лучшей изоляции вибраций и, как следствие, хорошим характеристикам NVH и ходовым качествам.

Ощущение спортивного рулевого управления

Все модели семейства Mercedes-Benz E-Class в стандартной комплектации оснащены спортивной электромеханической системой прямого рулевого управления. Он сочетает в себе чувствительный к скорости усилитель для чувствительного к скорости рулевого управления с передаточным числом, которое изменяется в зависимости от заданного угла поворота. Усилитель реечного рулевого механизма регулируется по запросу.

Преимущества электромеханической системы прямого рулевого управления:

• улучшенная маневренность благодаря более прямой реакции рулевого управления
• комфортное управление и высокий уровень комфорта рулевого управления на всех скоростях
• потенциал экономии, поскольку энергия требуется только для рулевого управления
• позволяет использование вспомогательных систем, таких как Active Park Assist

STEER CONTROL выдает подсказки рулевого управления в опасных ситуациях.

Mercedes-Benz E-Class в стандартной комплектации оснащен функцией помощи рулевого управления STEER CONTROL.Это может помочь водителю стабилизировать автомобиль в сложных ситуациях. С этой целью электроника определяет, в каком направлении должен двигаться водитель, чтобы разрядить критическую ситуацию, и вводит в рулевое управление соответствующий крутящий момент, который водитель четко ощущает. Таким образом, система STEER CONTROL подсказывает водителю, в каком направлении двигаться, чтобы стабилизировать автомобиль. В случае избыточной поворачиваемости рулевое колесо подает водителю команду на правильное противодействие поворачиваемости до тех пор, пока автомобиль не вернется на прежний курс.

Устойчивые к выцветанию тормоза для короткого тормозного пути

Тормозная система с композитными тормозными дисками с внутренней вентиляцией соответствует высоким стандартам в отношении тормозного пути, реакции, устойчивости к выцветанию, курсовой устойчивости и срока службы тормозных колодок. Одно- или четырехпоршневые суппорты скольжения на передней и задней осях с тормозными дисками, размер которых зависит от двигателя, обеспечивают быстрое торможение. E-Класс серийно оснащается АДАПТИВНЫМ ТОРМОЗОМ. Он предлагает, помимо прочего,

• Hill-Start Assist, который предотвращает откат автомобиля назад на холмах и, таким образом, облегчает трогание с места.
• функция HOLD, которая удерживает автомобиль в неподвижном состоянии без необходимости постоянно нажимать педаль тормоза. функция, которая регулярно удаляет влагу с тормозных дисков, чтобы всегда обеспечивать полную мощность торможения. расстояние при последующем торможении.

Электрический стояночный тормоз с Comfort Go

Электрический стояночный тормоз входит в стандартную комплектацию. При нажатии кнопки под поворотным переключателем света включается электрический стояночный тормоз; вытягивание освобождает его. Водитель также может использовать функцию автоматической разблокировки Comfort Go. Он автоматически отпускает стояночный тормоз при трогании с места.

Дополнительные функции тормозов нового E-Класса:

• ESP® Dynamic Cornering Assist обеспечивает повышенную безопасность в критических условиях прохождения поворотов.Если датчики ESP® обнаруживают тенденцию к недостаточной поворачиваемости, система выполняет специальное торможение на той стороне автомобиля, которая находится на внутренней стороне поворота. Это вызывает плавное вращательное движение автомобиля вокруг вертикальной оси.
• Адаптивные стоп-сигналы могут предупреждать идущие сзади автомобили о резком торможении и сокращать время их реакции.

Кузов: легче и жестче

Меньший вес, отличная жесткость для превосходной управляемости в сочетании с оптимальными характеристиками шума и вибрации, а также высокой безопасностью при столкновении — каркас нового E-Класса представляет собой инновационную основу, которая также облегчает новые контрольные цифры расхода топлива.

Благодаря интеллектуальной легкой конструкции корпус примерно на 70 кг легче обычного стального корпуса. Для этого в качестве материалов для большей части кузова используются листовая сталь и литой под давлением алюминий. Передние крылья, капот, крышка багажника, а также большие части передней и задней части выполнены из листового или литого алюминия. Например, для повышения жесткости местного входа передние кронштейны амортизаторов уже не из обычной листовой стали, а из литого алюминия.Было возможно объединить и объединить в одну деталь, отлитую под давлением, несколько деталей, которые состоят из нескольких стальных компонентов в обычных конструкциях. Кроме того, значительно увеличилась доля сверхвысокопрочной стали по сравнению с предыдущей моделью. Эта легкая конструкция снижает расход топлива и делает автомобиль заметно спортивным и маневренным.

Другие детали конструкции включают увеличенное поперечное сечение, а также точно рассчитанные стабилизирующие борта в полу и перегородке. Для прочного склеивания деталей широко используются высокопрочные клеи, что, в свою очередь, помогает повысить жесткость каркаса кузова.

Кузов и кузов устанавливают новый стандарт общей жесткости автомобиля. В результате амбициозные цели по динамике движения и уровню шума были превышены.

Безопасность превыше всего

Кузов разработан с учетом высокой безопасности при столкновении. Седан соответствует не только всем действующим национальным и международным законам, но и всем рейтинговым требованиям, а также более строгим внутренним требованиям безопасности Mercedes-Benz, которые основаны на том, что на самом деле происходит в реальных авариях.

В основе этой концепции лежит высокопрочный безопасный пассажирский салон. Он состоит в основном из высокопрочной и сверхпрочной листовой стали, а также панелей с градуированной толщиной стенок, предназначенных для выдерживания определенных местных напряжений. Многие сегменты состоят из стали горячей штамповки, которая в результате этого производственного процесса становится очень твердой.

Высокопрочный пассажирский отсек окружен специально рассчитанными зонами деформации, которые прошли всесторонние полевые испытания.Благодаря оптимизированным путям рассеивания и сочетанию литых под давлением деталей из алюминия и сверхвысокопрочных материалов эта установка обеспечивает выдающиеся результаты краш-тестов (например, Euro NCAP и U.S. NCAP) и гарантирует высокую безопасность пассажиров.

Активный капот нового E-Класса — важный вклад в безопасность пешеходов. Технической основой является комплексная система датчиков в сочетании с интеллектуальными алгоритмами в блоке управления подушек безопасности, которые решают, когда срабатывать. После срабатывания пиротехнических приводов капот заметно поднимается на шарнире за доли секунды, чтобы создать дополнительное пространство между капотом и компонентами в моторном отсеке.

Современные фары

Новый Mercedes-Benz E-Class серийно оснащается стандартными галогенными фарами. Они включают энергосберегающие светодиодные дневные ходовые огни.

В качестве альтернативы доступны статический светодиодный налобный фонарь High Performance, а также инновационная светодиодная система налобного освещения MULTIBEAM с интеллектуальной системой освещения и адаптивной системой Highbeam Assist Plus.

Системы помощи водителю нового поколения

Новые системы помощи и безопасности Mercedes-Benz повышают безопасность, комфорт и помощь водителю на новом уровне.Активная система экстренного торможения входит в стандартную комплектацию. Он может предупредить водителя о надвигающемся столкновении, обеспечить оптимальную поддержку при экстренном торможении и, при необходимости, также автономно задействовать тормоза. Помимо медленно движущихся, останавливающихся или неподвижных транспортных средств, он также может обнаруживать пешеходов, пересекающих опасную зону впереди транспортного средства. Также в стандартную комплектацию входят ATTENTION ASSIST с регулируемой чувствительностью, которая может предупреждать водителя о невнимательности и сонливости, и Crosswind Assist, которая может помочь водителю, существенно уменьшая влияние сильного бокового ветра, чтобы предотвратить слишком большой снос автомобиля с пути.

Основные особенности опционального пакета помощи водителю, которые делают Mercedes-Benz E-Class самым интеллектуальным седаном в своем классе, включают:

• DRIVE PILOT: эта система представляет собой следующий шаг Mercedes-Benz на пути к автономному вождению. Как Distance Pilot DISTRONIC, он не только может на всех типах дорог автоматически поддерживать правильное расстояние позади идущих впереди автомобилей, но также может впервые следовать за ними со скоростью до 210 км / ч. Это может облегчить жизнь водителя, которому больше не нужно нажимать педаль тормоза или акселератора во время нормального вождения, а также он получает большую помощь от рулевого управления — даже на умеренных поворотах.Еще одной уникальной особенностью на скорости до 130 км / ч является тот факт, что, как в стае, система может продолжать активно помогать рулевому управлению, принимая во внимание окружающие транспортные средства и параллельные конструкции, даже если разметка полосы движения нечеткая или нечеткая. -существует, как при дорожных работах. Таким образом, система значительно упрощает управление автомобилем, особенно в пробках или сильных заторах. Еще одна функция, которая помогает снизить нагрузку на водителя в таких ситуациях, — это функция расширенного перезапуска, которая позволяет автоматически запускать автомобиль в течение 30 секунд после остановки, инициированной Distance Pilot DISTRONIC на автомагистралях или аналогичных дорогах.Поскольку передний радар последнего поколения нагревается, это дополнительно увеличивает доступность Distance Pilot DISTRONIC, особенно в зимних условиях.
• Дальнейшее нововведение, призванное снизить стресс: в сочетании с COMAND Online выбираемая подфункция Speed ​​Limit Pilot может автономно регулировать скорость автомобиля с помощью Distance Pilot DISTRONIC в ответ на обнаруженные камерой ограничения скорости, включая порталы и знаки на дорожных работах или ограничения скорости вошел в систему навигации, e.грамм. 50 км / ч в населенных пунктах или 100 км / ч на проселочных дорогах.
• Впечатляющие инновации DRIVE PILOT включают активный ассистент смены полосы движения. Эта система помощи на основе радара и камеры помогает водителю при смене полосы движения на многополосных дорогах, похожих на автомагистрали, и может направить автомобиль на полосу, выбранную водителем, например, при обгоне. После того, как водитель дал указание повернуть в течение как минимум двух секунд, активный помощник по смене полосы движения помогает перестроиться на соседнюю полосу, если обнаруживает, что эта полоса свободна.Система Active Emergency Stop Assist, интегрированная в DRIVE PILOT, может затормозить автомобиль до полной остановки на своей полосе движения, если обнаружит, что водитель постоянно больше не берет на себя управление во время движения. Если рулевое колесо не движется в течение длительного времени при включении рулевого управления, система дает водителю визуальную и звуковую подсказку, чтобы он положил руки на руль. Если после неоднократного предупреждения водитель не реагирует рулевым управлением, ускорением, торможением или нажатием кнопки Touch Control, автомобиль безопасно замедляется до полной остановки на полосе и предупреждает следующих за ним транспортных средств с помощью аварийной световой сигнализации.
• Активная система экстренного торможения с функцией перекрестного движения: по сравнению со стандартной версией она предлагает расширенные пороги скорости для транспортных средств и пешеходов. Кроме того, он может обнаруживать движение транспорта на перекрестках и, если водитель не отвечает, автоматически задействовать тормоза. Впервые он также может обнаруживать опасные ситуации в хвостовой части пробок, где нет места для маневра, и запускать автономное торможение гораздо раньше в таких ситуациях. Следовательно, можно полностью избежать аварий на скоростях до 100 км / ч или существенно снизить их тяжесть на скоростях выше этого уровня.
• Evasive Steering Assist: эта новая система идеально дополняет функцию обнаружения пешеходов Active Brake Assist. Если водитель намеренно или инстинктивно инициирует маневр уклонения в опасной ситуации, эта функция может добавить точно рассчитанный крутящий момент рулевого управления для поддержки движения рулевого колеса. Это помогает водителю управляемо избегать пешехода, а затем облегчает выравнивание транспортного средства, позволяя безопасно преодолеть ситуацию.
• Усовершенствованные вспомогательные системы: интеллектуальные вспомогательные системы в новом пакете помощи водителю также включают проверенные системы, которые были усовершенствованы с точки зрения их режима работы и используемых датчиков. Active Lane Keeping Assist может помочь водителю предотвратить непреднамеренную смену полосы движения за счет корректирующего одностороннего торможения в случае сплошной или сломанной разметки полосы движения и риска столкновения, например со встречным движением или быстро обгоняющими автомобилями.Active Blind Spot Assist теперь также может предупреждать о риске бокового столкновения в типичном городском потоке на низких скоростях и, кроме того, как и раньше, корректировать вмешательство в последний момент, чтобы предотвратить столкновение на скоростях выше 30 км / ч, и активировать Натяжители ремня PRE-SAFE®. PRE-SAFE® PLUS может защитить от столкновений с движущимся за ним транспортным средством и их столкновений с пассажирами, предупреждая автомобиль позади, активируя натяжители ремня PRE-SAFE® и, если он неподвижен, применяя тормоза, чтобы остановить движение автомобиля. Кроме того, функциональные возможности Traffic Sign Assist были расширены, включая, например, предупреждение о людях в непосредственной близости от перекрестков «зебра» и расширенную функцию предупреждения о неправильном пути.

Кроме того, ряд новых функций в новом Mercedes-Benz E-Class включает:

• Remote Parking Pilot: впервые эта система позволяет удаленно перемещать автомобиль в гаражи и парковочные места и выезжать из них. с помощью приложения для смартфона, позволяющего пассажирам легко садиться в машину и выходить из нее, даже если места очень мало.
• Связь между автомобилями: в 2013 году Mercedes-Benz стал первым производителем, внедрившим широко распространенную межмашинную сеть в виде решения для модернизации. За этим следует следующий логический шаг, поскольку первое в мире полностью интегрированное решение Car-to-X запускается в серийное производство. Например, обмен информацией с помощью мобильного телефона с другими транспортными средствами, находящимися дальше впереди по дороге, может эффективно позволить водителю заранее «заглядывать за углы» или «преодолевать препятствия». Это означает, что водитель получает более раннее предупреждение, чем прежде, в случае неминуемой опасности, например, если автомобиль сломался на краю дороги, а также в случае сильного дождя или гололеда на дороге впереди. В этом случае новый E-Class одновременно действует как приемник и передатчик, поскольку предупреждающие сообщения передаются автоматически путем оценки состояния автомобиля или вручную водителем в Mercedes Cloud. Предупреждающие сообщения Car-to-X отображаются прямо на навигационной карте.Некоторые предупреждения также передаются водителю с помощью голосового вывода, что особенно полезно при нечеткой схеме дороги.
• PRE-SAFE® Impulse Side: эта система является частью пакета помощи водителю PLUS. Если боковое столкновение было обнаружено и неизбежно, оно может в качестве меры предосторожности увести водителя или переднего пассажира из опасной зоны вбок. Для этого система за доли секунды надувает воздушную камеру в боковой подушке спинки переднего сиденья, ближайшую к стороне неминуемого удара, таким образом увеличивая расстояние между пассажиром и дверью и, в то же время, уменьшая силы, действующие на них.
• PRE-SAFE® Звук: эта система основана на человеческом рефлексе во внутреннем ухе, называемом рефлексом стремени. PRE-SAFE® Sound излучает короткий сигнал помехи через звуковую систему автомобиля, если обнаруживается опасность столкновения. Этот сигнал может вызвать естественный рефлекс и, таким образом, подготовить уши пассажиров к ожидаемому звуку аварии, чтобы снизить нагрузку на пассажиров.
• Светодиодные фары MULTIBEAM с высоким разрешением, каждая из которых оснащена 84 высокоэффективными светодиодами с индивидуальным управлением, автоматически освещают дорогу за счет непревзойденного до сих пор точно регулируемого распределения исключительно яркого света, не ослепляя других участников дорожного движения.Это связано с тем, что эта сетка позволяет управлять распределением света левой и правой фары по отдельности и быстро и динамично адаптировать к изменяющейся ситуации на дороге. Кроме того, все функции интеллектуальной системы освещения в режимах ближнего и дальнего света могут быть впервые отображены чисто в цифровом виде и без механических приводов, в том числе впервые в мире чисто электронная функция активного освещения.
• Цифровой ключ автомобиля: эта система авторизации вождения использует технологию беспроводной связи ближнего радиуса действия (HFC) и позволяет использовать смартфон водителя в качестве ключа автомобиля.

Remote Parking Pilot: Парковка — без проблем

Чтобы облегчить парковку, Mercedes-Benz E-Class опционально доступен с тремя вариантами системы помощи при парковке: Parking Pilot — опционально с камерой 360o — а также новым Пилот удаленной парковки.

Парковочный пилот с системой помощи при парковке PARKTRONIC и камерой заднего вида упрощает поиск и выбор парковочного места, а также въезд и выезд из параллельных или конечных парковочных мест. И вперед, и назад на конечные парковочные места.Он автоматически маневрирует на выбранном парковочном месте и может поворачивать и тормозить при обнаружении препятствия. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, скорость регулируется автоматически, и переключение передач также происходит автоматически.

Если Parking Pilot не используется для парковки или выхода с парковочного места, PARKTRONIC будет контролировать переднюю и заднюю части, а также, если возможно, стороны автомобиля. Если он обнаруживает опасность столкновения, он предупреждает водителя.

Если установлена ​​система контроля слепых зон и если позади транспортного средства обнаруживается перекрестное движение, система предупреждения о перекрестном движении сзади может выдавать предупреждение или автоматически инициировать торможение и выдавать водителю звуковое предупреждение.

С системой Parking Pilot с камерой 360 ° круговой обзор становится возможным благодаря камерам заднего вида и трем другим дополнительным камерам. Таким образом, наблюдение за участками сбоку и непосредственно перед автомобилем помогает при парковке и маневрировании.

Информация от Parking Pilot и камер графически отображается в формате Full HD на дисплее автомобиля.

Дистанционно управляемая парковка с помощью приложения для смартфона

Въезд или выезд на ограниченное парковочное место или парковка в гараже может быть тяжелым испытанием.Mercedes-Benz упрощает такие ситуации с помощью новой системы, которая позволяет впервые въезжать на парковочное место и выходить из него снаружи автомобиля: Remote Parking Pilot активируется со смартфона через соединение Bluetooth®. На приложение, специально разработанное для этой цели Mercedes-Benz, можно подписаться в соответствующем магазине приложений и активировать через портал Mercedes me.

Также полезен для людей с ограниченными возможностями передвижения, Remote Parking Pilot позволяет дистанционно маневрировать автомобилем в положение, облегчающее посадку или выход из машины.Родители также получают выгоду, поскольку им больше не нужно оставлять маленьких детей ждать возле парковочного места или на обочине дороги, пока они покидают тесную парковку. С помощью Remote Parking Pilot члены семьи могут безопасно ждать, пока автомобиль не займет положение, позволяющее безопасно сесть или выйти.

Для использования этой системы повышения удобства водитель и его смартфон должны находиться в пределах трех метров от транспортного средства. Управление осуществляется через приложение для смартфона (Android, iOS), которое можно загрузить из различных магазинов приложений.Водитель должен разблокировать автомобиль, прежде чем он будет перемещен с парковочного места. Затем он или она может установить соединение со своим уже авторизованным смартфоном и вывести автомобиль с парковочного места. Перед парковкой водитель выбирает один из подходящих сценариев парковки — например, параллельная или перпендикулярная парковка, влево или вправо, вперед или назад.

Автомобиль можно перемещать с помощью дистанционного управления. Сценарий парковки активируется автоматически — включая рулевое управление, торможение и изменение направления — до тех пор, пока водитель постоянно выполняет жест подтверждения на смартфоне.Водитель следит за процессом снаружи автомобиля и по-прежнему несет полную ответственность за свой автомобиль на протяжении всего процесса парковки.

В дополнение к сценариям парковки существует режим исследования, который позволяет автомобилю маневрировать на расстояние до пятнадцати метров вперед или назад, избегая и не касаясь обнаруженных препятствий во время движения — например, при въезде в гараж.

Remote Parking Pilot может работать только вместе с ультразвуковыми датчиками Parking Pilot PARKTRONIC.Система, недавно разработанная Mercedes-Benz, доступна в сочетании с дополнительными опциями Parking Pilot с камерой 360 °, KEYLESS GO, которая отслеживает расстояние между водителем и автомобилем, и автоматической коробкой передач.

Пассивная безопасность: безопасность с интеллектуальными системами

Следуя традициям Mercedes-Benz, новый Mercedes-Benz E-Class устанавливает стандарты и в отношении пассивной безопасности. Например, концепция защиты PRE-SAFE® теперь модернизирована до всестороннего мониторинга.

Mercedes-Benz на протяжении многих лет защищает пассажиров с помощью концепции PRE-SAFE® во многих аварийных ситуациях. Концепция включает в себя различные меры по перемещению пассажиров в наиболее удобное положение перед неизбежным столкновением. Основываясь на результатах собственного исследования дорожно-транспортных происшествий, Mercedes-Benz постоянно совершенствовал эту систему и теперь внедряет инновации, чтобы превратить ее в систему всестороннего мониторинга. Для этого новый E-класс впервые оснащен новой подсистемой PRE-SAFE® Impulse Side.Вместе со знакомыми концепциями защиты PRE-SAFE® от лобовых и задних столкновений он создает своего рода виртуальную зону деформации, которая распространяется по всему автомобилю — PRE-SAFE® 360 °.

Поскольку в случае бокового удара доступна только ограниченная зона смятия, даже до столкновения, PRE-SAFE® Impulse Side может отодвинуть пострадавшего водителя или переднего пассажира как можно дальше от острой опасной зоны, как только система обнаруживает, что боковое столкновение неизбежно. Для этого воздушные камеры в боковых валиках спинки переднего сиденья надуваются за доли секунды.Этот импульс может отодвинуть пассажира в сторону, от зоны повышенной опасности к центру автомобиля, тем самым увеличивая расстояние между пассажиром и дверью. В то же время импульс передается умеренно пассажиру, уменьшая силы, действующие на него во время бокового удара. Это может уменьшить силы, которым подвергается грудная клетка пассажира во время бокового столкновения.

Система опционально доступна для первого ряда сидений в составе пакета помощи водителю Plus.

PRE-SAFE® Sound — защита ушей от шума при столкновении

Благодаря новому звуку PRE-SAFE®, Mercedes-Benz впервые использует естественный рефлекс для подготовки ушей пассажиров для громкого шума, обычно связанного с аварией. Система основана на том факте, что так называемая стремечковая мышца в наших ушах реагирует на громкие звуки рефлекторным сокращением. Сокращение этой крошечной мышцы ненадолго изменяет связь между барабанной перепонкой и внутренним ухом, обеспечивая лучшую защиту от высокого звукового давления.

Mercedes-Benz использует этот естественный рефлекс в качестве биомеханической защиты органов слуха для PRE ‑ SAFE® Sound. Это связано с тем, что в результате аварии может возникать шум, на который некоторые люди чувствительно реагируют. Таким образом, PRE-SAFE® Sound издает короткий шумовой сигнал через звуковую систему автомобиля, если обнаруживается опасность столкновения. Этот сигнал может вызвать рефлекс стремени, который подготавливает уши к шуму. Таким образом снижается риск дискомфорта или повреждения слуха.

Еще больше сценариев вмешательства

До сих пор система PRE-SAFE® реагировала, как только обнаруживала неминуемое столкновение или другую опасность — например, из-за реакции водителя на сотрясение, например.грамм. экстренное торможение или критические движения рулевого колеса. Или из-за необычного поведения автомобиля, такого как избыточная / недостаточная поворачиваемость или существенное вмешательство вспомогательных систем. Для дополнительной безопасности система теперь реагирует на еще большее количество сценариев вмешательства. К ним относятся обнаруженное водителем быстрое переключение с акселератора на педаль тормоза (реакция на удар), критические движения рулевого колеса, теперь также на низких скоростях, явно автономная коррекция курса с помощью системы помощи при боковом ветре и обнаруженное немедленно неизбежное боковое столкновение.

Ременная подушка — умное сочетание ремня и подушки безопасности

Трехточечные ремни безопасности с пиротехническими натяжителями и ограничителями натяжения ремня устанавливаются для водителя, переднего пассажира и пассажиров на крайних задних сиденьях. Центральное сиденье второго ряда оснащено стандартной трехточечной системой ремня безопасности. Впервые в E-Классе в качестве опции доступны ремни безопасности для крайних задних пассажиров. Ремень безопасности представляет собой комбинацию ремня безопасности и компонентов подушки безопасности — надувного ремня безопасности, который может растягивать ремень безопасности и тем самым дополнительно снижать риск травмы в случае аварии.Он используется точно так же, как и обычный ремень безопасности. В случае серьезного лобового столкновения газогенератор на концевом фитинге ремня раздувает ремень более чем вдвое по сравнению с нормальной шириной. Это увеличивает площадь ремня ремня в верхней части тела, так что сила распределяется шире, чем в случае с обычным ремнем.

Кроме того, множество подушек безопасности обеспечивают защиту пассажира в случае аварии. К ним относятся:

• подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• подушка для защиты коленей водителя для защиты коленей и стабилизации верхней части тела, что положительно влияет на движение пассажиров при аварии.
• оконная подушка в области крыши между стойками A, B и C для зоны головы водителя, переднего пассажира и пассажиров на крайних задних сиденьях
• комбинированные боковые подушки для грудной клетки / таза для водителя и переднего пассажира, которые могут обеспечить дополнительная защита при боковом ударе, а также опциональные боковые подушки для крайних задних сидений

Систематическая защита пешеходов

Для защиты пешеходов предусмотрены следующие меры:

• Active Brake Assist предупреждает о пешеходах обнаруживается в опасной зоне универсальной стереокамерой и при необходимости инициирует автономное торможение, если водитель не реагирует на предупреждение системы.
• Особая гибкость в передней части, а также активный капот, который может подниматься на 80 мм при обнаружении удара, тем самым создавая дополнительное пространство для деформации во время удара.

В случае аварии

После того, как авария произошла, различные меры, зависящие от типа и серьезности аварии, могут смягчить последствия и сделать возможным быстрое спасение. К ним относятся:

• автоматическое включение аварийной световой сигнализации
• аварийное отключение двигателя и топливного насоса
• аварийное отпирание двери
• аварийный вызов
• отключение кабеля стартера 12 В
• высоковольтное отключение
• аварийное отключение системы кондиционирования воздуха
• аварийное освещение салона
• вентиляция путем небольшого опускания передних окон на несколько сантиметров
• помощь водителю при выходе путем опускания рулевой колонки

Экстренный вызов Mercedes-Benz для максимально быстрая помощь

E-Class оборудован системой экстренного вызова Mercedes-Benz.Вызов службы экстренной помощи можно сделать автоматически или вручную. Он автоматически активируется при обнаружении ДТП определенной степени тяжести и срабатывании удерживающих систем. Данные о местоположении автомобиля, номер шасси, контактная кодировка Mercedes-Benz, индикатор автоматического или ручного срабатывания, отметка времени, языковые настройки автомобиля и приблизительное количество пассажиров отправляются в центр экстренной помощи Mercedes-Benz, который затем устанавливает голосовую связь с автомобилем.Если нет ответа, он немедленно предупреждает ближайшую службу спасения.

Руководство для спасательных служб с важной информацией для спасателей

Чтобы спасатели могли работать быстро и безопасно, Mercedes-Benz предоставляет спасательную карту для Mercedes-Benz E-Class на разных языках, которую можно загрузить бесплатно. Новый E-Class также оснащен наклейками с QR-кодом — небольшая, но эффективная мера, с помощью которой Mercedes-Benz делает спасение жертв ДТП быстрее и безопаснее.

QR-код можно прочитать с помощью смартфонов и планшетных компьютеров, и он отправляет спасательную карту для модели автомобиля на дисплей спасателей. Эта карточка содержит всю информацию, необходимую для быстрого спасения пострадавших.

Информационно-развлекательная система: очень хорошо развлечена и подключена

Абсолютно новое поколение информационно-развлекательной системы дебютирует в E-Class, оснащенном COMAND Online. Одним из многих важных моментов является беспроводная интеграция смартфонов.

Mercedes-Benz открывает новую эру дигитализации и сетевых технологий в новом E-Классе.Это включает в себя легкую интеграцию смартфона в информационно-развлекательную систему автомобиля с помощью емкостной антенной связи и беспроводной зарядки. Это означает, что мобильные телефоны можно заряжать по беспроводной сети и одновременно подключать к внешней антенне автомобиля. Это избавляет от необходимости искать вилку и подсоединять кабель. Просто поместите устройство на зарядную площадку в передней части центральной консоли, чтобы подключить смартфон с помощью беспроводной связи ближнего радиуса действия (NFC) к мультимедийной системе.Подставка для индуктивной зарядки имеет размеры 153 x 90 миллиметров и подходит для мобильных устройств, поддерживающих стандарт Qi. Есть еще одно преимущество: при использовании Near Field Communication смартфон клиента становится цифровым ключом автомобиля, с помощью которого автомобиль можно запирать и отпирать, а также заводить.

Система беспроводной зарядки работает со всеми мобильными устройствами, которые поддерживают или могут быть обновлены для поддержки стандарта Qi. Подставка для зарядки встроена в лоток для быстрого хранения в передней части центральной консоли.Соединение между головным устройством и мобильным телефоном устанавливается через коммуникацию ближнего поля (NFC) путем прикосновения к логотипу «NFC». После этого телефонные звонки можно будет совершать через систему громкой связи Bluetooth®.

Интеграция со смартфоном через Apple CarPlay® и Android Auto

Если автомобиль оснащен COMAND Online, можно использовать информационно-развлекательную систему Apple CarPlay® на базе смартфона, а также Android Auto ™ от Google. Если соответствующий смартфон подключен через USB, покупатель может при желании переключиться на интерфейс CarPlay® или Android Auto.

Интернет и различные источники данных даже в базовой версии

В дополнение к COMAND Online доступны информационно-развлекательные системы Audio 20 USB / GPS. Как и COMAND Online, они оснащены системой громкой связи Bluetooth®, а также имеют возможность подключения к Интернету с помощью мобильного телефона с поддержкой Bluetooth® с картой мобильного телефона и опцией передачи данных. Это позволяет без ограничений пользоваться Интернетом на неподвижном автомобиле. С COMAND Online приложениями Mercedes-Benz также можно пользоваться во время вождения.

Воспроизведение аудио и видео возможно из различных источников во всех трех вариантах. Например, через Bluetooth® или USB-накопитель. COMAND Online также предлагает встроенную функцию точки доступа. Он позволяет пассажирам на всех сиденьях подключать к Интернету различные устройства с поддержкой Wi-Fi, такие как ноутбуки или планшеты.

Навигация в современном стиле

Audio 20 GPS предлагает навигацию начального уровня на SD-карте. При желании его можно дополнить навигационной системой Garmin® MAP PILOT.

COMAND Online с собственной быстрой трехмерной навигацией на жестком диске, отображением топографической карты, фотореалистичными трехмерными зданиями и поворотами трехмерной карты создает особые сенсорные ощущения. Система представляет свое содержимое в интерактивном режиме, а ее функции включают анимированный компас.

До минуты: информация о дорожной обстановке в реальном времени

В то время как знакомая информация о дорожной обстановке в реальном времени ранее была зарезервирована для COMAND Online, новый E-Class предлагает эту функцию с Audio 20 GPS с системой GARMIN MAP PILOT SYSTEM.Информация о дорожном движении в реальном времени позволяет получать самую последнюю и точную информацию о дорожном движении, которая обновляется системой каждые две минуты в системе GARMIN MAP PILOT SYSTEM или COMAND Online. Учет текущего местоположения транспортного средства при запросе информации о дорожном движении также гарантирует, что запрашивающие транспортные средства получат всю имеющую отношение к ним информацию о дорожном движении. Полученная информация о дорожном движении основана на так называемых «плавающих данных автомобиля» — ключевой технологии для точного сбора данных о дорожном движении.

3D-звук в концертном зале

Система Frontbass в новом Mercedes-Benz E-Class обеспечивает особые впечатления от прослушивания в стандартной комплектации. Пространство в поперечине и лонжероне кузова используется в качестве резонансной камеры для низкочастотных динамиков.

Стандартная аудиосистема имеет выходную мощность 4 x 25 Вт и семь динамиков. Опционально доступна система объемного звучания Burmester® для максимального удовольствия от прослушивания. Он управляет 14 динамиками с 9-канальным усилителем DSP и общей мощностью системы 640 Вт.Все динамики дополнительно оптимизированы для работы с аудиосистемой премиум-класса.

В качестве альтернативы аудиофилы могут выбрать новую высококачественную систему объемного звучания 3D Burmester®. Это дает пассажирам ощущение прослушивания, напоминающее акустику концертного зала, поскольку эта звуковая система второго поколения дополнительно использует четыре потолочных динамика — два спереди и два в задней части крыши. Эффект: отражения, исходящие от потолка в концертном зале, таким же аутентичным образом включаются в звуковой дизайн E-Class.В отличие от этого, другие системы 3D-звука обходятся без потолочных громкоговорителей и используют соответствующие алгоритмы для имитации 3D-звука.

Помимо 3D Surround, можно выбрать четыре других предустановленных режима звука на любой вкус и источник звука:

• Pure: аудиофильское воспроизведение звука без дополнительных эффектов, для настоящего музыкального наслаждения
• Live: привлекательный, динамичный звуковой фон, родственный для живой музыки
• Простое прослушивание: более мягкий звуковой фон для расслабленного прослушивания в течение длительного периода
• Surround: виртуальный объемный звук
• 3D Surround: трехмерное звучание, обеспечиваемое потолочными динамиками

Технические характеристики Burmester® high В системе объемного звучания -end 3D используются 23 высококачественных динамика с диафрагмами из стекловолокна, обеспечивающими стабильность высокого уровня, малый вес и большую мощность.Крышные динамики, специально разработанные для выполнения своих задач, очень маленькие и плоские, излучают звук во всех направлениях. Пакет динамиков включает в себя 25-литровый басовый блок с собственным усилителем мощностью 400 Вт в багажнике, два низкочастотных / среднечастотных динамика в передних дверях, а также семь среднечастотных динамиков и алюминиевые высокочастотные динамики с кольцевым радиатором для точного звукового разрешения. Твитеры в треугольнике переднего зеркала не только выполняют свою звуковую функцию, но и являются предметом дизайна: когда звуковая система включена, они поворачиваются из зеркального треугольника в положение оптимального излучения.Окружающее освещение также превращает их в визуальную изюминку. Два усилителя общей мощностью 1450 Вт управляют всеми динамиками индивидуально через отдельные каналы и активные кроссоверы.

Комбинация цифровых и аналоговых усилителей создает особые впечатления от прослушивания. Аналоговая технология обеспечивает теплый, округлый и полный звук, в то время как цифровая технология использует отдельный источник питания для получения высоких пиков, чтобы обеспечить высокую динамику между самыми тихими и самыми громкими тонами.

Как и в S-Class, звук можно оптимально настроить для любого положения сиденья с помощью так называемой настройки VIP.

Подключение к автомобилю через Интернет

Под названием «Mercedes me connect» Mercedes-Benz предлагает обширный пакет стандартных бесплатных услуг через коммуникационный модуль, встроенный в автомобиль. Этот модуль также позволяет использовать платные услуги Remote Online. Спектр услуг постоянно расширяется.

Бесплатные стандартные услуги включают автоматический экстренный вызов (eCall), восстановление после аварии, управление поломками и управление техническим обслуживанием.

Дополнительные услуги Remote Online позволяют водителю подключаться к своему автомобилю из любого места и в любое время, получать доступ к информации о транспортном средстве и удаленно активировать различные функции. В набор функций входит определение местоположения автомобиля, дистанционное запирание / отпирание дверей и программирование дополнительного отопления. Это работает как с приложением Mercedes me (доступно для iOS и Android), так и через портал Mercedes me.

в картинках | Совершенно новый Mercedes-Benz C-Class Интерьер, особенности и другие изображения

Пока нет информации о том, когда C-Class прибудет в Индию, но ожидайте это где-то в следующем году, учитывая тенденцию Mercedes-Benz India оставаться впереди всех. всегда.Это седан, ориентированный на роскошь, но для тех, кто склонен к энергичному вождению, будет возможность управлять задними колесами.

27 февраля 2021 г. / 08:18 IST

Парт Чаран — писатель из Мумбаи, который больше семи лет много пишет об автомобилях.

С флагманским электромобилем Mercedes борется с Tesla

ЛОНДОН, 15 апреля (Рейтер) — Daimler AG (DAIGn.DE) в четверг представила электрического «брата» своего флагманского роскошного седана Mercedes-Benz S-Class, получившего борьба с лидером рынка Tesla Inc (TSLA.O) в битве за долю на рынке по мере роста продаж электромобилей.

EQS — первый автомобиль в семействе автомобилей Mercedes-Benz, построенный на специальной платформе электромобиля, созданной с нуля. Он поступит в продажу в Европе и США в августе, а в январе — в Китае.

Продажи электрических и гибридных автомобилей в Европейском Союзе в прошлом году почти утроились и составили более 1 миллиона автомобилей, что составляет более 10% от общего объема продаж.

«Мы установили очень высокую планку», — сказал репортерам генеральный директор Daimler Ола Каллениус.«Клиенты в этом сегменте ожидают сочетания высокотехнологичных инноваций и современной роскоши … и именно этого мы пытаемся достичь с помощью EQS».

Daimler еще не раскрыл цены на EQS, заявив, что они появятся летом ближе к дате запуска.

В ходе интервью и телефонных конференций в четверг Каллениус

избегал каких-либо сравнений с Tesla, чья рыночная капитализация более 700 миллиардов долларов затмевает всех остальных автопроизводителей.

Недатированное рекламное изображение полностью электрического седана Mercedes-Benz EQS.Mercedes-Benz / Раздаточный материал через REUTERS

Подробнее

Но с дальностью действия до 770 километров (478 миль) и новым экраном, который будет охватывать почти всю приборную панель (дополнительная функция), аналитики видят попытку воспользоваться Инициатива компании Tesla, которая опередила других автопроизводителей и могла похвастаться увеличенным запасом хода от аккумулятора и фирменной информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном.

В записке для клиента ранее на этой неделе Deutsche Bank назвал EQS «истребителем Tesla Mercedes» и сказал, что автомобиль «, вероятно, станет эталоном с точки зрения технических характеристик, а также дизайна и качества» как для традиционных автопроизводители и новички, такие как Tesla.

Каллениус сказал, что он ожидает, что более 50% клиентов будут доплачивать за экран дисплея, который Mercedes-Benz представил в январе.

Новый «Гиперэкран» с диагональю 56 дюймов (142 см), который по ширине превосходит хваленый 17-дюймовый экран Tesla, также будет использоваться в других новых электрических моделях Mercedes-Benz.

Каллениус сказал, что компания не будет предоставлять прогнозы относительно того, сколько моделей EQS она намерена продать или какую прибыль он ожидает от этого автомобиля.

Но он сказал, что возлагает большие надежды на китайский рынок, где существует «огромный спрос» на традиционные модели S-класса с двигателями внутреннего сгорания.

Daimler теперь присоединяется к конкуренту Volkswagen AG (VOWG_p.DE) со специальной электрической платформой. BMW (BMWG.DE) запустит специальную платформу в 2025 году.

Глава продаж Mercedes Бритта Сигер заявила, что запуск EQS совпадает со спросом на электромобили, который растет быстрее, чем когда-то прогнозировали руководители компании.

«Мы думали, что к 2030 году половина наших продаж будет составлять электромобили» и гибридные автомобили с подключаемым модулем, — сказал Сигер во время конференц-связи.«То, что мы видим в настоящее время … является более сильным спросом клиентов на электромобили. Мы даже более уверены, что этот прыжок может быть немного быстрее ».

Отчетность Ник Кэри; Дополнительные репортажи Джо Уайта в Детройте; Редакция Сьюзан Фентон

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Mercedes-Benz E-Class 2021 года Обзор, фотографии и характеристики

Mercedes-Benz E-class — самая знаковая модель бренда. Являясь знаменосцем роскошного класса, E-Class текущего поколения отсутствовал в течение нескольких лет, но был полностью обновлен к 2021 году с изменениями в стиле, трансмиссии и информационно-развлекательных технологиях.

Базовый седан E350 использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Хотя эта мощность и конфигурация соответствуют классу конкурентов, модернизация двигателя E450 лучше подходит для автомобиля этого класса.Это та модель, на которой мы ездили.

E450 оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и электродвигателем (Mercedes EQ Boost) мощностью 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента. Есть много возможностей для слияния и перехода, а сочетание большой шестерки и электродвигателя обеспечивает бесперебойную подачу мощности на любой скорости. Система EQ Boost сглаживает автоматическую остановку / запуск, а также позволяет двигателю останавливаться при движении накатом, что практически незаметно.

Новый подключаемый гибрид E350e — это более экологичный способ получить повышенную мощность — 315 лошадиных сил и 516 фунт-футов.Однако оценки E350e в отношении дальности действия электромобиля и экономии топлива еще не опубликованы.

Оснащенный опциональной пневмоподвеской, E450 впечатлял своей блаженной плавностью хода даже в разгар ранней весной здесь, на северо-востоке, выбоин.Это в режиме Comfort, но нет особых причин для его выхода, поскольку Sport или Sport + существенно не улучшают и без того превосходный контроль над телом в стандартных настройках.

Тем, кто ищет более спортивный вид, стоит обратить внимание на модели AMG. Отправной точкой AMG является E53, в котором трансмиссия E450 доведена до 429 лошадиных сил и 384 фунт-фута. E53 также может похвастаться характерным для AMG стилем снаружи, спортивными элементами дизайна внутри и спортивной подвеской с Air Body Control.

У хардкорного E63 S есть огнедышащий твин-турбо 4.0-литровый V8, предлагающий 603 лошадиных силы и 627 фунт-футов, цифры, которые затмевают M5 главного конкурента BMW, но не M5 Competition или M5 CS. Тем не менее, хотрод этого банкира разгоняется до 100 км / ч за 3,3 секунды. Стандартная полноприводная система даже имеет режим дрифта, который отправляет все ворчание на задние колеса за хулиганство с хвостиком. Прохождение поворотов на удивление хорошее, но ожидайте резкой езды даже при самых мягких настройках подвески.

Забавно, но E63 S также доступен как универсал, что является надежным способом вовремя доставить детей на тренировку по футболу. Существует также универсал E450, который теперь называется E450 All-Terrain, что отражает его слегка приподнятую подвеску, пластиковую отделку крыльев и стандартный полный привод — формулу, аналогичную Volvo V90 Cross Country. Увы, на универсалы приходится небольшая часть продаж E-Class в США.

Потребители также (к сожалению) теряют интерес к купе и кабриолетам, но E-Class все еще предлагает их.Купе и кабриолет занимают середину списка трансмиссий и предлагаются в вариантах E450 и E53, первый с задним приводом или полным приводом, второй только с 4Matic. Этот дуэт — один из немногих сохранившихся роскошных четырехместных двухдверных автомобилей. Модели BMW 4-й серии меньше, дешевле и спортивнее, а 8-я серия — дороже и менее вместительна.

Салон седана Е-Класса просторен, хотя багажник объемом 13,1 кубических футов является маловатым. Окрестности кажутся роскошными, а в E-class теперь встроены новейшие информационно-развлекательные системы. Презентация впечатляет. 12,3-дюймовый центральный дисплей и экранная приборная панель аналогичного размера объединяются для создания сверхширокоэкранного эффекта, а графика и разрешение — первоклассные.

Основной дисплей представляет собой сенсорный экран, которым также можно управлять с помощью сенсорной панели консоли (поворотного регулятора нет). Им также можно управлять с помощью сенсорной панели на спице рулевого колеса, которая реагирует на движения большого пальца водителя. На противоположной спице другая сенсорная панель управляет цифровой комбинацией приборов. Если все это звучит сложно, это так. Но в этом вам может помочь виртуальный помощник с веселым голосом. Призовите ее (голос женский), сказав: «Привет, Мерседес». Водителю не требуется запоминать точную формулировку команд — например, фраза «Мне холодно» побудила систему поднять настройку климат-контроля с 70 до 71 градуса.Однако неизбежно возникают некоторые смешные недоразумения.

Седан E-Class начинается с 55 300 долларов США (включая плату за проезд) за E350, в то время как E450 стоит 63 050 долларов, хотя это включает 4Matic, который является надстройкой за 2500 долларов для базового автомобиля. Переход на более спортивный Mercedes-AMG E53 стоит 74950 долларов, а полноценный E63 S — от 108 550 долларов.

Двухдверные модели немного дороже седанов: купе E450 стоит 66 000 долларов (хотя 4Matic здесь не входит в стандартную комплектацию), а купе E53 стоит 77 300 долларов.Кабриолеты — это скорее разгул: откидная крыша E450 стоит на 7000 долларов больше, чем жесткая крыша, а доплата за кабриолет E53 составляет 6600 долларов. Универсал E450 All-Terrain стоит 68 650 долларов, а универсал AMG E63 S является самым дорогим E-Class из всех по цене 113 500 долларов, хотя при такой цене эксклюзивность практически гарантирована.

Немецкие седаны люкс-класса часто берут дополнительную плату за некоторые функции, которые входят в стандартную комплектацию их японских или корейских конкурентов, и именно в данном случае это так. И на седане E350, и на E450 покупатели должны заплатить за адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения (оба являются частью пакета помощи водителю за 1950 долларов), а кожа стоит дополнительно 1620 долларов.

E-Class, однако, всегда был дорогим.Он также был лидером в своем сегменте, и это тоже остается неизменным.

Sprinter | Мерседес-Бенц Микроавтобусы

проданных автомобилей — JCT600

Минимальная цена £ 0 1,000 £ 2,000 £ 3,000 £ 4,000 £ 5,000 £ 6,000 £ 7,000 £ 8,000 £ 9,000 £ 10,000 £ 11,000 £ 12,000 £ 13,000 £ 14,000 £ 15,000 £ 16,000 £ 17,000 £ 18,000 £ 19,000 £ 20,000 £ 22,500 £ 25,000 £ 27,500 £ 30,000 £ 32,500 £ 35,000 £ 37,500 £ 40,000 £ 45,000 £ 50,000 £ 55,000 £ 60,000 £ 65,000 £ 70,000 £ 75,000 £ 80,000 £ 85,000 £ 90,000 £ 95,000 £ 100,000 £ 110,000 £ 120,000

Макс.цена 1000 фунтов стерлингов 2000 фунтов стерлингов 3000 фунтов стерлингов 4000 фунтов стерлингов 5000 фунтов стерлингов 6000 фунтов стерлингов 7000 фунтов стерлингов 8000 фунтов стерлингов 9000 фунтов стерлингов 10000 фунтов стерлингов 11000 фунтов стерлингов 12000 фунтов стерлингов 13000 фунтов стерлингов 14000 фунтов стерлингов 15000 фунтов стерлингов 16000 фунтов стерлингов 17000 фунтов стерлингов 18000 фунтов стерлингов 19000 фунтов стерлингов 20000 фунтов стерлингов 22500 фунтов стерлингов 25000 фунтов стерлингов 27 500 фунтов стерлингов 30000 фунтов стерлингов 32 500 £ 35 000 £ 37 500 £ 40 000 £ 45 000 £ 50 000 £ 55 000 £ 60 000 £ 65 000 £ 70 000 £ 75 000 £ 80 000 £ 85 000 £ 90 000 £ 95 000 £ 100 000 £ 110 000 £ 120 000 £ 130 000

Минимальный платеж £ 0 £ 50 £ 100 £ 150 £ 200 £ 250 £ 300 £ 350 £ 400 £ 450 £ 500 £ 550 £ 600 £ 650 £ 700 £ 750 £ 800 £ 850 £ 900 £ 950 £ 1,000 £ 1050 £ 1,100 £ 1,150 1,200 £ 1,250 £ 1,300 £ 1,350 £ 1,400 £ 1,450 £ 1,500 £ 1,550 £ 1,600 £ 1,650 £ 1,700 £ 1,750 £ 1,800 £ 1,850 £ 1,900 £ 1,950 £ 2,000 £ 2050 £ 2,100 £ 2,150

Максимальный платеж £ 50 £ 100 £ 150 £ 200 £ 250 £ 300 £ 350 £ 400 £ 450 £ 500 £ 550 £ 600 £ 650 £ 700 £ 750 £ 800 £ 850 £ 900 £ 950 £ 1000 £ 1050 £ 1,100 £ 1,150 £ 1,200 1250 фунтов стерлингов 1300 фунтов стерлингов 1350 фунтов стерлингов 1400 фунтов стерлингов 1450 фунтов стерлингов 1500 фунтов стерлингов 1550 фунтов стерлингов 1600 фунтов стерлингов 1 650 фунтов стерлингов 1700 фунтов стерлингов 1800 фунтов стерлингов 1850 фунтов стерлингов 1900 фунтов стерлингов 1950 фунтов стерлингов 2000 фунтов стерлингов 2050 фунтов стерлингов 2100 фунтов стерлингов 2150 фунтов стерлингов 2200 фунтов стерлингов

Электромобиль Mercedes-Benz будущего будет следовать примеру EQS

• Mercedes-Benz EQS — это электромобиль, родственный традиционному S-классу. Мерседес будет следовать примеру, поскольку каждая представленная электрическая модель изначально будет продаваться вместе с ее двойником ICE.
• EQS будет доступен в двух версиях: с задним приводом 450+ и с полным приводом 580 4Matic.
• Завод в Зиндельфингене, на котором построена EQS, тоже играет в «зеленую» игру: он уже сократил потребление энергии, расширил использование переработанных компонентов и добавил солнечные батареи в свою комнату, чтобы обеспечить 30% энергии.

---

Mercedes-Benz видит себя как автомобиль компании . Да, они производят и продают тонны внедорожников, но когда вы думаете о Mercedes, компания хочет, чтобы вы визуализировали седан S-класса.И вскоре мы хотели бы, чтобы вы перенесли это видение на новую модель — EQS.


EQS — это классный электромобиль-аналог и в конечном итоге замена традиционному S-классу. Он такой же, как и его предшественник, работающий на газе. Цель номер один Mercedes в программе электрификации — сохранить прочную клиентскую базу. Каждая представленная электрическая модель (EQS — первая попытка, но в следующем году за ней последуют внедорожники EQB и EQE) первоначально будет продаваться вместе с ее двойником ICE.

Второстепенная цель EQS — завоевать продажи владельцев Tesla Model S. Берни Глейзер, глава отдела управления продуктами Mercedes-Benz USA, сказал, что компания «готова» помочь владельцам Tesla найти новый дом. Модель S, которая была впервые представлена ​​в 2012 году, только что получила обновление с новой производительной моделью, а также некоторые изменения в интерьере, такие как переключение на рулевое колесо в виде вилки. Внешний вид S практически не изменился спустя девять лет.

Глейзер добавил, что он ожидает, что EQS сразу же станет хитом, проложив путь для парада электрических моделей, который последует за этим.Резервная копия, как уже упоминалось, — это ICE S-Class, который будет доступен рядом с EQS, предлагая потенциальным клиентам то, что Глейзер назвал «лучшим из обоих миров».

The Numbers Game

Во время двухдневной поездки по району залива Сан-Франциско мы должны были испытать EQS через все обычные условия вождения, с которыми может столкнуться водитель Mercedes в этом регионе — ползание по забитым городским улицам, преодоление серпантина горные дороги, круизы по живописным прибрежным шоссе и даже взрывы вдоль межштатной автомагистрали.EQS не упустил ни одной детали ни в заднеприводном 450+, ни в полноприводном 580 4Matic.

Модель 450+ развила 329 л.с. и 419 фунт-фут крутящего момента, а 580 увеличил ее до 560 л.с. с аналогичным увеличением крутящего момента. Поскольку это электромобиль, этот крутящий момент, как правило, доступен во всем диапазоне мощности, что обеспечивает потрясающее и плавное ускорение, особенно в модели 580.


Управляемость была улучшена за счет стандартной пневматической подвески и уловки Mercedes 10-градусного рулевого управления задней осью.Ни одна из моделей никогда не чувствовала себя так, как будто она едет куда-нибудь, кроме как по указанию водителя. Четыре режима вождения дают водителю некоторый контроль над основными ощущениями от дороги, в то время как различные режимы рекуперации тормозов снижают количество энергии, возвращаемой аккумуляторной батарее. Этой батареи достаточно, чтобы обеспечить 450+ пробегом 350 миль по рейтингу EPA, в то время как 580 проедет 340 миль. Он способен заряжаться до 200 киловатт.

Не электрический клон

Внешний вид EQS подтверждает, что это не просто электрический клон своего обычного собрата, а скорее тонкое изменение классического внешнего вида Mercedes, которое идентифицирует его как часть семейства.Стиль повторяет характерные черты концептуальных автомобилей, таких как F 015 2015 года, округлый автомобиль, ориентированный на интерьер, в котором особое внимание уделяется удобствам интерьера.

Внешний вид довольно сдержанный для шестизначного роскошного автомобиля, следуя традициям Mercedes, но он может похвастаться впечатляющим коэффициентом лобового сопротивления 0,20. Истинное определение автомобиля — это интерьер, где дизайнеры и инженеры вложили свои сердца и души в создание чего-то, что определяет видение компании «прогрессивной роскоши».«Избегая минималистского подхода Tesla, EQS имеет в качестве своей центральной части массивную 56-дюймовую изогнутую панель (впервые показанную на выставке CES в начале этого года).

В то время как Hyperscreen представляет собой цельное стекло, черта разделена на три независимых секции, поэтому информационный потенциал довольно велик. Самая новая часть — крайний правый третий экран, который появляется только тогда, когда пассажир присутствует, но предлагает ему набор развлекательных и информационных опций, хотя и не включает видео Netflix (пока).

Среди других особенностей интерьера — плавающая центральная консоль, ставшая возможной благодаря плоскому полу из-за отсутствия туннеля трансмиссии, а также 64-цветный спектр окружающего освещения.

Агрессивное ценообразование

Цены EQS могут лучше всего сказать о продажных амбициях Mercedes. EQS 450+ с хорошо оснащенным задним приводом стоит от 102 310 долларов по сравнению с S-Class от 109 800 долларов. Двухмоторный AWD 580 4Matic AWD стоит от 119 110 долларов. Три уровня отделки салона проходят через скромные обновления EQS, начиная с топовой линии 580 Pinnacle по цене от 125 310 долларов.

Эти цены вполне могут сдвинуть с мертвой точки на моделях EQ по мере их появления, подтверждая цели Mercedes по электрификации 50% мировых продаж к 2025 году и к 2030 году, когда все электромобили в своих предложениях (если рыночные условия позволяют ).


В то время как Tesla Model S стоит от 89 990 долларов за быстрый (0-60 за 3,1 секунды) и дальний (405 миль) двухмоторный автомобиль, других конкурентов нет. BMW 745e 2022 года, полноприводный гибридный автомобиль, продается по цене 95 900 долларов.Lucid Motors начала производство модели Air Dream Edition AWD за 169 000 долларов с запасом хода 520 миль и в конечном итоге планирует заднеприводную модель, которая будет продаваться по цене 77 400 долларов с запасом хода 406 миль. Остальные модели других компаний пока находятся на стадии планирования.

Экологичная сборка

Последний момент, который Mercedes делает с EQS, — это то, что его экологичность не начинается, когда дверные ручки автоматически выдвигаются, чтобы приветствовать вас. Завод, строящий EQS (в Зиндельфингене за пределами штаб-квартиры Mercedes в Штутгарте), уже сократил потребление энергии, расширил использование переработанных компонентов и добавил солнечные панели в свою комнату, чтобы обеспечить 30% своей энергии, чтобы стать CO2-нейтральным. средство.

Компания также разрабатывает планы по переработке батарей, выходящих из EQS и других моделей по окончании их срока службы. Эта операция по переработке будет производиться на заводе Mercedes в Тускалусе, штат Алабама.

Новый флагман марки Mercedes планирует гордиться этими экологическими достижениями, но полностью рассчитывает продавать себя как воплощение того, к чему стремится компания. EQS — это больше, чем просто новый электрифицированный S-класс; По словам одного из руководителей, это «самый значительный Mercedes» и «ускоритель в компании».Некоторые экспансивные поездки по району залива Сан-Франциско никак не развеяли этот образ. Доказательством этого станет реакция потребителей, особенно существующих клиентов Mercedes, когда этой осенью EQS появится в автосалонах.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

No related posts.