KUNST! История самой безумной эпохи автомобильной Америки — ДРАЙВ
Раньше жить было лучше, жить было веселей. Особенно в Америке 1960-х. Травка была зеленее, Солнце светило ярче, а бензин стоил дешевле. И никаких «зелёных» тоже не было. Эх, вот же времена были! Тогда мощность двигателей ограничивалась лишь здравым смыслом и страхом разбиться. Причём насчёт здравого смысла мы сомневаемся.
Ну, вот скажите, где вы ещё могли бы встретить большое и комфортное такое купе с семилитровым двигателем мощностью в 657 лошадиных сил? И чтобы за разумные деньги? Конечно же, достаточно было в 1965 году заскочить к официальному дилеру Ford — у него наверняка имелась такая машина. А сказать в те времена, что мотор твоей машины меньше пяти литров или (ещё хуже!) шестицилиндровый, было тем же самым, что пожаловаться на несложившуюся жизнь. Правильным мотором в США был исключительно V8, мощностью сил в 300, не меньше. Разумеется, не всем оно было нужно, но зато почти все из тех, кому это поголовье лошадей зачем-то понадобилось, могли их купить — стоили эти машины не так дорого. И для таких людей американская «большая тройка» делала всё более и более мощные машины, которые сейчас принято называть масл-карами (muscle cars).
Pontiac GTO официально считается первым масл-каром. А неофициально — ещё и одним из самых великих.
А начал всю эту заваруху Pontiac, а точнее — один из его менеджеров — Джон Делориан (John DeLorian). Проснулся он как-то раз утром и подумал: «А что если мы поставим на наше купе среднего класса самый мощный мотор, который у нас есть?». Решили попробовать. Взяли мощный восьмицилиндровый мотор объёмом в 389 кубических дюйма (или, по-нашему, почти 6,4 литра) и засунули его под капот бюджетного купе Pontiac Tempest. Заодно машинке дали приставку в названии GTO. Позаимствованную, кстати, у Ferrari. Машина получилась настолько «горячей», что создатели решили немного переделать и шасси. А самому Делориану, чтобы запустить её в производство, пришлось нарушить «субординацию» концерна GM — до этого момента такие мощные моторы были положены только большим и дорогим машинам, а не какому-то среднеразмерному купе.
Два заклятых конкурента из класса пони-каров — Ford Mustang и Chevrolet Camaro.
В общем, обошли они как-то этот запрет и выпустили машину в серию. Правда, не отдельной моделью, а как «опцию» к обычному Pontiac Tempest. Вообще, сам Делориан не ожидал от машины чуда, а просто хотел побаловать не слишком богатых любителей скорости. Годовой план был выпустить 5000 автомобилей. Но когда машина пошла в продажу, на рынке произошёл настоящий взрыв! В первый же год было продано 32450 Tempest GTO, причём это число могло быть и больше, если бы GM был готов к такому ажиотажу — машины просто не успевали производить! На следующий год эта цифра перешагнула отметку в 75 тысяч, а ещё через один — приблизилась к сотне.
Сейчас многие масл-кары — объект коллекционирования. Скажем, особо раритетные версии Plymouth Hemi ‘Cuda могут стоить до миллиона долларов.
Немало шума наделала и статья тогда ещё никому неизвестного журнала Car and Driver, который взял и сравнил Pontiac GTO и… Ferrari GTO! Сравнение с автомобилем, который был во много раз дороже, в любом случае льстило Понтиаку, а тут ещё вот что случилось — он оказался быстрее своего итальянского «однофамильца». Испытателям Car and Driver удалось намерять 4,6 секунды разгона до «сотни» с последующим прохождением четверти мили всего за 13,1 секунды. И на кольце GTO (который Pontiac) не особо отставал от GTO (которая Ferrari). Правда, всё оказалось не так просто. На тех двух Понтиаках, которых с огромной радостью передал на тест GM, были, скажем так, не совсем стандартные мотор и подвеска. А точнее — почти гоночные. Но об этом в Car and Driver тогда умолчали, раскрыв правду лишь несколько лет назад. Зато рекламный эффект получился отличным — GTO прославился как автомобиль, который «почти как Ferrari, только ещё быстрее», а Car and Driver быстро превратился из дешёвой газетки «про машины» в один из самых популярных журналов Америки.
Самый мощный масл-кар Ford Galaxie имел почти 700 лошадиных сил. Чтобы на таком монстре можно было ездить по городу, в машине имелся специальный переключатель, позволяющий понизить мощность двигателя.
Конкуренты, естественно, не сидели, разинув рты. Уже через пару лет у каждого производителя было по несколько подобных машин в модельной гамме. Рецепт изготовления был прост — одна часть какого-нибудь дешёвого серийного автомобиля (любой двухдверки, которая подвернётся под руку), десять частей хорошего мотора и сто частей адреналина. Собственно, именно поэтому такие машины и получили название «масл-кары» — они были простыми, грубыми и неотёсанными, шумные и с дешёвой отделкой салона, но чего-чего, а мощности им было не занимать. При наличии лёгкого, как сейчас говорят, тюнинга их моторы легко форсировались до 700 л.с. и выше. А при более серьёзных переделках — хоть до 1500. Соответственно, и четверть мили проехать секунд за 9 для таких машин — не проблема.
В общем, началась «гонка вооружений». Масл-кары гонялись везде — и на овальных треках, и на извилистых трассах, и на прямой, и по улицам возле кафешек. Рекорд мощности поставил Ford в 1965 году, когда водрузил на довольно большое купе Galaxie (не путать с минивэном Galaxy) семилитровый двигатель 427 Cammer мощностью в 657 л.с. Кстати, безнаддувный, довольно «крутильный» и верхневальный. Правда, машин с таким мотором продали немного — ведь он планировался как основной конкурент Крайслеровскому Hemi в гоночной серии NASCAR, но в последний момент сей агрегат запретили, и Ford решил свернуть производство.
В конце 1960-х было очень модно делать автомобили с убирающимися фарами, замаскированными под решётку радиатора.
Хотя почти у всех масл-каров была, в общем-то, схожая внешность в «кирпично-обтекаемом» стиле, каждый был по-своему уникален. Собственно, самыми «настоящими» считаются такие автомобили, как Pontiac GTO, Dodge Charger R/T, Chevrolet Chevelle. То есть купе, кабриолеты и прочие фастбэки среднего размера (если мерить по-американски; и небольшие лошади, если по-нашему). Стало быть, с них всё и началось. Были и машинки поменьше — и звали их соответственно «пони-кары». Первым таким «пони», как несложно догадаться, был Ford Mustang, появившейся в том же, что и GTO, 1964 году. Его, кстати, ожидал ещё больший успех, нежели «середнячка» Pontiac.
17 апреля, в день премьеры автомобиля, дилеры собрали 22000 заказов, а за первые два года продаж — более миллиона! Правда, далеко не все из них можно считать масл-карами, ведь поначалу на Mustang особо мощных двигателей почти не ставили — это было просто красивое купе (или кабриолет). А главное — за разумные деньги. Именно это и стало главным козырем Mustang — как справедливо посчитал руководитель проекта Ли Якокка (Lee Iacocca), автомобиль должен быть доступным. Но и о мощности не забывали. За Мустанга взялся знаменитый гонщик и конструктор Кэрол Шелби (Carol Shelby), и автомобиль стал настоящим скаковым жеребцом. Ещё бы — 400 л.с. в компактном кузове Mustang Shelby GT-500 — это не шутка. Кстати, официально у версии GT-500 в 1967 году было «всего» 355 л.с. Но когда кто-то решил проверить эту цифру на мощностном стенде, оказалось, что под капотом GT-500 живут все 400 мустангов! На самом деле, такая «скромность» в США тех лет была привычной, ведь налог на автомобили брался из расчёта именно мощности, а не объёма двигателя, как в Европе. Поэтому же американцы никогда не стеснялись ставить на свои машины моторы литров в семь рабочего объёма, в то время как в Старом Свете на счету был каждый «кубик». А вот официальную мощность, наоборот, частенько занижали.
Так и жили. Вплоть до начала семидесятых производители соревновались в том, у кого больше, мощнее и быстрее. В качестве арены использовались кольцевые чемпионаты NASCAR для масл-каров и Trans Am для пони, а также любимые американцами гонки по прямой для всех подряд. Чего только не придумывали! Когда мощность моторов автомобилей NASCAR подошла к пределу, на трассах начали появляться причудливые «крылатые воины», как их прозвали зрители. Это были Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird, созданные путём приделывания огромных обтекаемых носов и гигантских антикрыльев к Dodge Charger 500 и Plymouth Roadrunner, соответственно. Такие машины развивали на овальном кольце более 320 км/ч и в 1970 году выиграли 80% всех гонок. А увидеть их можно было не только на треке, но и на улицах какого-нибудь спокойного американского городка, ведь ради участия производителям пришлось выпустить гражданские «омологационные» версии. С такими же крыльями высотой в 80 сантиметров!
Такой аэродинамический обвес обеспечил автомобилям Dodge и Plymouth безоговорочное лидерство в NASCAR. Правда, в 1971 году организаторы «наградили» их таким ограничением по мощности двигателей, что им пришлось уйти из этой гоночной серии — шансов на победу уже не было.
И вот в один чёрный-чёрный день все как будто сговорились. Страховые компании вдруг посмотрели статистику ДТП с участием масл-каров и молодых водителей, и ахнули. Цена полисов на мощные машины резко возросла. Правительство вдруг задумалось об экологии и ввело более жёсткие экологические нормы. Моторы пришлось «придушить». Да ещё OPEC свою нефть отказались в Штаты возить. В итоге за пару лет производство масл-каров практически сошло на нет. Ещё бы — кому был нужен автомобиль, потребляющий по цистерне (теперь уже очень дорогого!) бензина в день, и стоимость страховки которого была сопоставима с ним же по цене. И при всём при этом он был уже «дохлый» — для большинства бывших масл-каров времен топливного кризиса мощность в 200 л.с. уже была максимумом, а некоторые Мустанги вообще довольствовались моторчиками в 90 л.с. и спидометром, размеченным всего до 100 миль в час.
В 1978 году Buick попыталась возродить масл-кары, поставив в купе Grand National 3,8-литровый турбомотор. Самые быстрые версии этой машины разгонялись до сотни за 5 секунд.
Конечно, отдельные «очаги сопротивления» остались. Скажем, Pontiac за всё время производства модели Trans Am не ставил на неё моторы меньше пяти литров и вполне осознанно платил штрафы за выпуск неэкологичного автомобиля. В конце семидесятых Buick попыталась возродить мощные недорогие автомобили, но уже другим путём — ставя на свои модели Grand National двигатели с турбонаддувом. Но всё это — мелочи.
Ford и Pontiac уже выпустили свои масл-кары двадцать первого века. Chevrolet и Dodge пока ограничились концептами, подозрительно похожими на предсерийные машины.
А вот сейчас, похоже, всё может измениться. Созданный несколько лет назад Ford Mustang последнего поколения уже имеет всё необходимое — мощные моторы, шикарный дизайн и доступную цену, а в довесок к ним — потрясающую популярность. GM начал продавать в Штатах «новый» Pontiac GTO (а по сути — австралийский Holden Monaro с левым рулём) с 400-сильным двигателем. А на автосалоне в Детройте Chevrolet и Dodge представили свои версии будущих пони-каров — Camaro и Challenger. И хотя пока никто не говорит о том, что уже принято решение об их производстве, это, скорее, вопрос времени. История уходит на второй круг? Будем надеяться.
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Многим из нас знаком термин «muscle car» (в переводе с английского — «мускулистый автомобиль»), но не всем известно, что он обозначает. Этот термин используется для описания американских высокоэффективных автомобилей, пик производства которых пришёлся на 60-70-е годы прошлого века.Предназначенный для того, чтобы заполнить определённую нишу на рынке, типичный маслкар — это двухдверный автомобиль с 8-цилиндровым двигателем большой мощности и задним приводом. К таким автомобилям также относят некоторые модификации «средне-» и «полноразмерных» моделей того времени. Благодаря доступной цене, типичный маслкар был сконструирован для уличного движения и иногда для дрэг-рейсинга.
Впрочем, если вы предпочитаете более подробное определение маслкаров, вот как описывает их Питер Хеншоу (Peter Henshaw), автор книги «Muscle Cars»: «Мускулистый автомобиль — это именно то, что подразумевает само название. Это продукт американской автомобильной промышленности, придерживающийся философии отчаянных лихачей, которые модифицируют небольшие автомобили, оснащая их двигателем большего объёма».
Теперь, когда вы знаете немного больше о том, что представляют собой маслкары, вам наверняка будет интересно увидеть самые популярные и лучшие классические американские автомобили 1960-70-ых годов. Так что наслаждайтесь поездкой!
25. 1967 Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible
Будучи настоящей редкой драгоценностью, этот уникальный автомобиль считается одним из двух четырёхскоростных автомобилей 1967 Coronet R/T Hemi, выпущенных в цвете светло-бирюзовый металлик.
24. 1973 Ford Ranchero 500
Более крупная и тяжёлая модификация 1973 года, заменившая собой более обтекаемую модель предыдущего года, вошла в историю как один из самых стильных американских маслкаров 70-ых годов прошлого века.
23. 1970 Chevrolet El Camino SS 454
Были времена, когда каждый парень, хотевший быть крутым и уважаемым, должен был сидеть за рулём автомобиля 1970 Chevy El Camino SS 454.
Возможно, это было впервые в истории автомобилей, когда грузовой автомобиль не считался таковым, а маслкар был гораздо больше, чем маслкар.
Автомобиль 1970 Chevrolet El Camino SS 454 изменил общепринятый до этих пор взгляд на грузовые автомобили, став, по существу, первым комбинированным автомобилем, сочетавшим в себе характеристики грузовика и маслкара, установив стандарты для конкурентов, пытавшихся реализовать такую же идею или отталкиваться от неё.
22. Boss 302 Mustang
Созданный в качестве конкурента автомобилю Chevrolet Z28 Camaro как на трассе, так и вне неё, Boss 302 возродил слегка утраченный имидж компании Ford.
21. 1969 Mercury Cyclone
Один из самых красивых автомобилей конца 1960-ых, 1969 Mercury Cyclone и по сей день остаётся одним из самых прекрасных маслкаров всех времён.
20. 1959 Ford Galaxie
Это была одна из самых любимых моделей Элвиса Пресли, а также Фиделя Кастро. Соединённые Штаты, может, и не пользовались успехом на Кубе в 1960-ых годах (по политическим причинам), однако американский автомобиль Ford Galaxie 1959 года пользовался огромной популярностью на Острове Свободы.
19. 1969 Chevrolet Corvette ZL-1
Полностью алюминиевый двигатель ZL-1 был установлен всего в трёх Корветтах. Сначала автомобиль заказал один из рабочих завода Chevrolet в городе Сент-Луис, штат Миссури, а затем последовало ещё два заказа, что сделало данную модель одной из самых редких в истории.
18. 1970 Plymouth Hemi Superbird
Не продержавшийся долго на рынке, автомобиль Plymouth Superbird был сильно модифицированным вариантом модели Road Runner с хорошо известной графикой и гудком. Plymouth Hemi Superbird 1970 года выпуска, который, возможно, является самым впечатляющим автомобилем этой линейки, до сих пор помнят за его футуристический (для своего времени) дизайн.
17. 1978 GMC Caballero Diablo Truck
Этот маслкар, в котором многие видели эквивалент модели Chevrolet El Camino Royal Knight — один из лучших грузовых автомобилей, которые вы когда-либо видели.
Вероятно, по этой причине в компании GMC выбрали для него название «caballero», что в переводе с испанского означает «джентльмен», даже если для его технических характеристик больше подходят слова «всадник» или «рыцарь». Иными словами, 1978 GMC Caballero Diablo представлял собой сочетание элегантности и высокого качества.
16. 1969 Ford Torino
Этот классический автомобиль был с многочисленными опциями, которых не было в модели 750 Talladega, выпущенной в производство. Он также является единственным автомобилем ярко-красного цвета с боковыми полосами, напоминающим собой Ford Mk IV, выигравший гонки «24 часа Ле-Мана» (24 Hours of Le Mans) в 1967 году.
15. 1971 AMC Hornet SC/360
Будучи одним из самых любимых автомобилей среди преданных поклонников AMC, Hornet SC/360 был недорогим вариантом и преемником духа моделей SC/Rambler и Rebel.
14. 1970 Chevrolet Chevelle SS 454
Настоящий пионер в своём роде, Chevrolet Chevelle SS 454 1970 года — зверь среди маслкаров, который может похвастаться двигателем мощностью 450 л.с. Этот автомобиль стал предвестником популярности маслкаров и их «золотого века» в начале 70-ых.
13. 1969 Dodge Charger R/T-SE
1969 Charger R/T-SE был сочетанием маслкара и люксового автомобиля, представляя собой то, о чём не только мечтал каждый молодой человек, но и каждая девушка хотела, чтобы у её парня был такой красавец. Он остаётся классическим американским автомобилем и по сей день.
12. 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS
Chevrolet Chevelle — это маслкар средних размеров, который выпускался в трёх поколениях с 1964 по 1977 год. Возможно, самый коммерчески успешный из всей серии, 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS является одним из наиболее стильных и знаковых маслкаров всех времён.
11. 1967 Pontiac Firebird 400 Convertible
Дизайн и стиль автомобиля Pontiac Firebird 400 Convertible, изменившего в своё время правила игры, стали настоящим машиностроительным чудом, когда он впервые сошёл с конвейера в 1967 году.
Среди способов, с помощью которых компания пыталась дифференцировать свой новый Firebird от других маслкаров той эпохи, было то, что автомобиль предлагался в пяти различных стилях, а не в виде одной базовой модели, как поступало большинство автомобилестроительных компаний в 1960-ых годах.
10. 1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Ford Mustang Boss 302 появился в то время, когда популярность маслкаров была не на самом пике. Очень немногие модели, которые ещё можно увидеть на улицах, считаются настоящими бриллиантами.
9. 1971 AMC Matador «Machine”
Часто называемый экспертами как «редчайший маслкар, о котором вы никогда не слышали», автомобиль 71 AMC Matador Machine является действительно наиболее редким из всех маслкаров, которые можно найти сегодня. Сообщается, что было выпущено всего около 60 экземпляров этого автомобиля, и до сегодняшних дней сохранилось всего несколько из них.
8. 1970 Buick GSX Stage 1
Некоторые называют его «величайшим маслкаром всех времён», потому что у него был самый мощный двигатель с крутящим моментом, не имевший себе равных — 691 Нм при 2800 оборотах в минуту. Впрочем, специалистам виднее.
7. 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31
В начале 1970-ых, когда начала устанавливаться мода на маслкары, «большая четвёрка» подразделений GM, выпускавшая высокоэффективные автомобили, также начала предлагать и доступные альтернативы. У Понтиака был свой GT-37, Бьюик создал GS 340, а Шевроле вывел на рынок Malibu 400. Олдсмобиль не мог сказать «нет» сильной конкуренции и выпустил превосходный автомобиль 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31.
6. 1969 Chevrolet Camaro Z28
Это был не самый скоростной маслкар, однако, возможно, самый желанный Z28 из всех.
5. Pontiac Tempest Le Mans GTO ’64
В 1964 году компания General Motors ввергла автомобильный рынок в бешенство, выпустив свой знаковый Pontiac Tempest Le Mans GTO, повсеместно считающийся первым американским маслкаром.
4. 1971 Plymouth Hemi Cuda
В 2002 году Plymouth Hemi Cuda 1971 года с откидным верхом попал в заголовки СМИ, став первым маслкаром, который был продан более чем за миллион долларов. Впрочем, ещё до того, как эта модель стала главной темой новостей, она уже считалась поклонниками и специалистами в этой области одним из величайших творений эры маслкаров.
3. 1968 Shelby Mustang GT500KR
В конце 1960-ых Ford Mustang был одним из самых любимых и популярных автомобилей в Америке. Доступный по цене, предлагаемый в трёх различных стилях, а также с разными двигателями, он пользовался огромным успехом.
Появление на рынке автомобиля Shelby Mustang и его многочисленных версий только улучшило ситуацию, однако Форд и автомобильный дизайнер Кэрролл Шелби (Carroll Shelby) чувствовали, что можно сделать ещё лучше.
Их мечта сбылась в апреле 1968 года, когда появился новый, более совершенный двигатель 428 Cobra Jet, который был установлен в автомобиле Shelby GT500, сменив его название на GT500KR — «King of the Road» («Король дороги»).
2. 1970 Oldsmobile Rallye 350
В начале семидесятых появились предпосылки к тому, что маслкары с большим объёмом двигателей вскоре могут потерять свою популярность. Однако выйдя на сцену в нужное время, вероятно, самый уникальный среди «маленьких» маслкаров, 1970 Oldsmobile Rallye 350 вошёл в историю.
Автомобиль был доступен только в цвете «Sebring Yellow», а его изумительная внешность, подчёркнутая совпадающим по цвету бампером и колёсами, делала его отличным от всех других маслкаров, которые ездили по дорогам.
1. 1958 Plymouth Fury
А это, друзья — модель, вдохновившая Стивена Кинга на написание одной из его классических романов ужасов 1980-ых под названием «Кристина».
Вскоре после этого легендарный культовый режиссёр Джон Карпентер (John Carpenter) снял по книге одноимённый фильм, в котором «Кристиной» был красный Плимут-Фурия 1958 года.
По иронии, чисто технически автомобиль 1958 Fury не является маслкаром, однако по каким-то необъяснимым причинам всегда считался таковым.
Гони лошадей: хроники американского автобезумия | Статьи
Мода на эти машины просуществовала недолго, однако их силуэт узнают из тысячи даже самые далекие от автомобильной тематики люди, а названия Ford Mustang, Chevrolet Camaro или Daytona Shelby до сих пор бередят сердца многих мальчишек по всему миру, вне зависимости от их возраста, материального благосостояния и рода деятельности. Это были масл-кары — среднегабаритные, вполне себе бюджетные автомобили с фантастически мощными моторами. «Известия» вспомнили историю появления масл-каров и составили свой собственный рейтинг автомобилей с мускулами.
Заложенная едва ли не на генетическом уровне тяга американцев к перемене мест и активное строительство скоростных хайвеев, во многом спасшее страну во времена Великой депрессии, сформировали два главных принципа американского автомобилизма: чтобы машина могла без проблем преодолевать большие расстояния и чтобы подобные перегоны создавали минимум неудобств владельцу транспортного средства. Поэтому автомобили made in USA традиционно были многолитражны во всех отношениях — и объемом двигателя, и размером багажника.
Но если старшее поколение ценило гаргантюанские моторы за их неприхотливость и ремонтопригодность, то молодежь полюбила за широкий спектр возможностей для усовершенствования. Венцом повального увлечения тюнингом стало возникновение уникального класса автомобилей — «машин с мускулами», или масл-каров (англ. — muscle car), которые вряд ли бы смогли появиться в другой стране мира.
В классическом понимании масл-кар — это бюджетный среднегабаритный автомобиль с задним приводом в кузове купе или — реже — седан, в который устанавливался мотор V8 от более крупной и дорогой модели. Главным показателем правильной «мускулатуры» являлось, как и у атлетов, соотношение массы к мощности, а именно 6:1 — не более 6 кг на 1 лошадиную силу.
Мускулы в консервной банке
Эра масл-каров началась в 1964 году, когда с конвейера сошел первый Pontiac GTO. Молодежь в США тогда повально увлекалась нелегальными гонками и пыталась переделать под свои нужды практически все доступные на тот момент автомобили. Новая модель Pontiac пришлась как нельзя кстати. Автомобиль, созданный Джоном Делореаном, идеально подходил для драгрейсинга — самый мощный мотор на восемь цилиндров объемом 6,4 л устанавливался под капотом одного из самых дешевых купе Pontiac Tempest. GTO еще «в стоке» давал фору многим своим одноклассникам, положив начало непродолжительной, но очень яркой «гонке вооружений» среди автогигантов.
Классический масл-кар насчитывал более 400 л.с., был плохо управляем, но зато поражал воображение своих современников показателями скорости — многим на разгон с нуля до сотни требовалось менее 6 секунд. В остальном мускулистые машины значительно отставали по степени технической оснащенности и уж тем более по показателям безопасности. Несопоставимую уровню мощности тормозную систему барабанного типа (причем как сзади, так и спереди) дополняло отсутствие гидроусилителя руля. Спереди подвеска представляла из себя два двойных поперечных рычага и пружины, а сзади и вовсе частенько устанавливались примитивные рессоры.
Фото: Getty Images/The Enthusiast Network
Окончательно характерный стиль масл-каров сформировался ближе к концу 1960-х. Разношерстные машины причесали под одну гребенку: напоминавшие в профиль бутылку Coca-Cola кузова фастбэк (двухдверный седан или зализанное купе) либо фасттоп (удлиненная назад крыша), агрессивная, глубоко утопленная внутрь автомобиля решетка радиатора, яркий окрас и хромированные колесные диски.
Конец эпохи масл-каров пришелся на середину 1970-х. Причиной тому стали сразу несколько факторов: во-первых, грянувший в 1973-м нефтяной кризис, который спровоцировал неуклонный рост цен на топливо, во-вторых, новая политика американских страховых компаний, которые увеличили ставки для мощных авто, а в-третьих — введенные правительством США экологические нормы, которые вынуждали автоконцерны значительно сокращать количество лошадей под капотом своих машин.
Самые-самые
Когда речь идет о машинах, которые нечасто можно встретить на современных дорогах, говорить о какой-либо объективности трудно. Даже попытка привязать свой рейтинг к количеству лошадиных сил мало что сможет дать, так как до 1972 года в США мощность двигателей указывалась автоконцернами без учета навесного оборудования и штатных систем впуска и выпуска, как это обычно делали в Европе. «Сильность» таких моторов имела обозначение bhp (Brake Horse Power), и ее довольно затруднительно сопоставлять с привычным пониманием о количестве лошадиных сил под капотом. Кроме того, в стране отсутствовал жесткий контроль заявленной мощности выпускаемых двигателей, что позволяло концернам зачастую завышать производительность мотора.
Лишь в 1972-м Ассоциацией автомобильных инженеров Америки (Society of Automotive Engineers) был принят национальный стандарт способа измерения мощности двигателей (SAE hp/net hp), который стал сопоставим с европейским. Конечно мощности уже произведенных двигателей пересчитывать никто не стал, но в среднем, в зависимости от честности автомобильной компании, заявленные цифры мощности превышают реальные значения на 40–150 л. с. Так, например, выпущенный в 1971 году Chrysler 426 HEMI по документам обладал 425-сильным мотором, а уже на следующий год мощность двигателя составляла всего 350 л.с.
В своем рейтинге мы собрали, на наш взгляд, лучшие масл-кары, при этом постаравшись учесть целый ряд других факторов: мощность двигателя, дизайн, количество произведенных автомобилей и статистику продаж.
10. Pontiac GTO Judge, 1969
«Судью можно купить!» — именно под таким слоганом началась рекламная кампания Pontiac в 1969 году, когда с конвейера сошел первый экземпляр новой модификации Pontiac GTO, названной Judge («судья»). Стоимость базовой версии была начиналась от $3080. Доплатив всего $52, на автомобиль можно было установить так называемую скрытую головную оптику: два дополнительных элемента, которые закрывали блок-фару ближнего и дальнего света.
Хромированные решетки ставились и на расположенные в нижней части бампера противотуманки. В стоковой версии лицевая панель GTO изготавливалась из окрашенного в цвет кузова ударопрочного полиуретана, что, по задумке дизайнеров, должно было облегчить жизнь водителю — после столкновения с препятствием на небольшой скорости на переднем бампере не появлялись трещины и не оставалось вмятин.
Оснащались Pontiac GTO Judge образца 1969 года стандартным для модели 6,5-литровым мотором V8, однако за счет установленного динамического наддува Ram Air III мощность двигателя составляла уже 366 л.с. (без допоборудования — 350 л.с.). Разгонялся полуторатонный автомобиль довольно резво: с нуля до сотни ему требовалось всего 5,3 секунды, а максимальная скорость составляла 213 км/ч.
Отреставрированный Pontiac GTO the Judge 1969 года
Фото: barrett-jackson.com
Внешне Judge отличались полосатыми продольными наклейками по бокам и стикером с названием модификации на передних крыльях, но сохранили одну интересную деталь обычного GTO — тахометр, который располагался на капоте авто.
9. Mercury Comet Cyclone GT/GTA, 1966
В 1966 году принадлежащая концерну Ford марка Mercury начала производство самой мощной версии своего двухдверного хардтопа Comet, построенной на базе Ford Fairlane, названной Cyclone GT (или Cyclone GTA — с трехступенчатой автоматической трансмиссией). 6,4-литровый двигатель развивал мощность в 355 л.с., что давало возможность разгоняться до сотни за 6,3 секунды.
Несмотря на то что Cyclone стал официальным пейс-каром легендарной гонки Indianapolis 500 1966-го, автомобиль не нашел признания среди американских автолюбителей, которые предпочли ему Pontiac GTO, Chevy Chevelle SS, Dodge Coronet или даже Plymouth Belvedere. Безусловно, эта модель не поражает воображение скоростными характеристиками, зато приятно радует глаз своим дизайном, который во многом стал классикой американского масл-кара.
8. Oldsmobile Cutlass Rallye 350, 1970
Модель старейшего национального автопроизводителя Oldsmobile Cutlass Rallye 350 стала, пожалуй, самым уникальным из всех малоразмерных масл-каров, произведенных в 1970-х. В 1995 году он даже был признан лучшим в классе стоковых авто периода 1968–1972 годов по версии национального американского клуба владельцев и поклонников марки Oldsmobile.
Дебютировала модель на Международном автосалоне в Чикаго в феврале 1970-го и собиралась лишь один год. В общей сложности было выпущено всего 3267 экземпляров. Автомобиль предлагался покупателю исключительно в желто-канареечной раскраске, которую дополняли такого же цвета колесные диски.
7. AMC Rebel Machine, 1970
Другой малоизвестный экземпляр, который редко можно встретить на дорогах, это AMC Rebel Machine образца 1970-го. Выпуск усовершенствованной версии, получившей форсированный двигатель мощностью 340 л.с., начался во второй половине 1970-го и продолжался менее года. Инженеры компании крайне ответственно подошли к работе над «сердцем» будущего флагмана, сделав его самым мощным за всю историю марки: чугун, из которого обычно отливался коленвал с толкателями, был заменен на кованую сталь, что позволило значительно поднять величину крутящего момента (до 581 Нм). «Бунтарская машина» 1970-го разгонялась до сотни за 6,9 секунды.
Рекламный постер тех лет гласил, что новая Rebel Machine «может, и медленнее, чем крайслеровские Hemi, но быстрее, чем Cadillac твоего папаши». При этом автомобиль также стал более комфортным: была улучшена шумоизоляция салона, увеличен багажный отсек, стал более экономичным. Стоит отметить, что в AMC совершенно не стеснялись заимствовать удачные дизайнерские решения конкурентов: на капоте «бунтаря» красуется внешний тахометр, характерный для моделей Pontiac, пусть и интегрированный в центральный воздухозаборник.
Всего создано 2326 автомобилей AMC Rebel Machine, при этом пилотная тысяча экземпляров была выкрашена в белый, красный и синий — цвета американского флага.
6. Pontiac Firebird 400 HO Convertible, 1968
«После этого вы никогда больше не сядете за руль своего автомобиля, каким бы он ни был», — уверял рекламный плакат новой модели Pontiac — Firebird 400. Машину представляли как тачку для отчаянной езды, сопровождающейся оглушительным ревом мощного 6,6-литрового двигателя на 325 лошадок. Манеру вождения в духе Fast and Furious будущий владелец «жар-птицы» якобы приобретал сразу же, как только окажется за рулем нового понтиака.
Модель Pontiac Firebird 400 Convertible в кузове кабриолет была на тот момент не только самой красивой в классе, но и самой дорогостоящей в линейке: цены начинались от $3177 (средняя цена на масл-кар в приличной комплектации была на $600–700 ниже). Всего с конвейера сошли две с небольшим тысячи автомобилей модели, из которых дожили до наших дней лишь несколько десятков машин.
5. Plymouth Hemi Superbird, 1970
Первоначально марка Plymouth задумывала выпуск Superbird исключительно как гоночный автомобиль, однако модель в 1970-м попала в мелкосерийное производство (выпущено всего 1920 экземпляров), став настоящей легендой своего времени. Plymouth Hemi Superbird под управлением известного гонщика Ричарда Петти неоднократно одерживала уверенные победы в гонках серии NASCAR, хотя так и не смогла обойти своего главного конкурента и «родственника» — Dodge Daytona, на базе которого и была построена.
Спортивное купе предлагалось в трех различных модификациях, которые отличались друг от друга фактически лишь мощностью мотора. Самым интересным вариантом являлась V-образная «восьмерка», выдававшая 425 л.с. Однако подобных автомобилей было выпущено чуть более сотни. Данные о количестве выпущенных Hemi Superbird в 425-сильной версии несколько разнятся: кто-то заявляет, что было произведено всего 93 экземпляра, в других источниках — 135 штук. Но в любом случае многие ценители и поклонники масл-каров мечтали бы иметь в своей коллекции столь редкий экспонат.
4. Buick GSX (первое поколение), 1970
Эта модель Buick пришлась по вкусу многим автомобильным экспертам, а некоторые авторитетные западные издания, вроде Cars Magazine, даже включили ее в число своих фаворитов. Так, в 1984 году Buick GSX первого поколения занял третью строчку рейтинга топ-50 самых быстрых масл-каров по версии издания Popular & Performance Car Review.
Помимо мощности и внушительной скорости Buick GSX был чрезвычайно комфортным автомобилем, что выгодно отличает его от рядовых стритрейсеров вроде Dodge Charger. Американской компании удалось создать одним из самых сбалансированных спортивных автомобилей 1970-х. Под капотом GSX скрывался V8 мощностью в 455 л.с. с крутящим моментом равным 690 Нм, что позволяло немалому по весу авто с легкостью набирать скорость. А за счет сокращенной на 70 кг массы мотора и усиленной подвески GSX отличался превосходной управляемостью, так что на нем было не страшно ездить быстро не только по прямой, но еще и входить в повороты.
3. Chevrolet Impala SS, 1967
Следующий участник нашего рейтинга вряд ли нуждается в представлении. После съемок сериала «Сверхестественное» Chevrolet Impala SS образца 1967 года не сможет узнать лишь ленивый.
Chevrolet Impala SS, 1967, авто из сериала «Сверхъестественное»
Фото: Warner Bros. Television
Американское купе в кузове фастбэк с индексом SS (Super Sport) оснащался 7-литровым мотором V8 с максимально выдаваемой мощностью в 425 л.с. Кстати, это один из самых дорогих автомобилей своих лет — цена на них начиналась от $5 тыс.
2. Ford Mustang Shelby GT500 Cobra, 1968
На второй строчке расположилось детище легендарного гонщика Кэррола Шелби — Mustang Shelby, который стал едва ли не олицетворением масл-каров для всех времен и народов. При этом модель выпускается и по сей день, хотя сравнивать прародителя со своим потомком бессмысленно: 50 лет эволюции оставили неизгладимый след на современном образце фордовского масл-кара.
Классический Mustang 1968 года стал настоящим королем дороги, именно такой посыл был заложен дизайнерами Ford, когда на улицу выехал первый Mustang Shelby GT500 Cobra. Оснащенный огромным семилитровым двигателем 428 Cobra Jet (350–410 л.с.) автомобиль стал именно тем, чего так ждала публика. Кстати, чтобы двигатель исполинских размеров смог разместиться под капотом, моторный отсек пришлось дополнительно удлинять.
1. Dodge Charger R/T, 1968
Однако ни одному из масл-каров 1960–1970-х не удалось снискать того почета и уважения, которые достались Dodge Charger R/T. Этот автомобиль буквально стал символом и олицетворением эпохи, золотого века стритрейсинга. Созданный дизайнером Ричардом Сиасом кузов, изгибы которого внешне напоминают бутылку Сoca-Cola, позднее назовут классикой, а сам автомобиль станет идеалом и прообразом для множества машин, выпущенных в США в более поздние годы. Внешность отъявленного хулигана, который при этом был очень стильным за счет хромированных деталей на кузове, не могла остаться незамеченной.
Машины, которые шли с индексом R/T (Road/Track), оснащались самыми мощными двигателями — 440 Magnum (стандартный) или 426 Hemi (опция). Отличительными чертами топовых Charger стали оригинальная решетка, скрывающая передние фары, и способность «вставать на дыбы». Такой трюк можно было легко проделать, если на старте нажать одновременно на обе педали газа и тормоза. Мощности мотора хватало также и на то, чтобы показать невероятные для своего времени результаты: на разгон до сотни машине требовалось всего 6,5 секунды, а еще Charger сумел стать первым автомобилем, который поставил абсолютный рекорд по максимальной скорости в гонках NASCAR — 320 км/ч.
Кроме того, Dodge одним из первых задумался о безопасности водителя и пассажиров своего супермощного спорткара. В Charger впервые появились пассажирские ремни безопасности, был доработан салон, который стал помягче, а также была улучшена эргономика сидений.
Всё это как нельзя лучше сказалось на успешности автомобиля, который выражался в колоссальном росте уровня продаж. Ведь все без исключения грезили иметь в своем гараже не Mustang или Camaro, а именно его — новенький Charger. Только в 1968 году концерну Dodge удалось продать в общей сложности 96,1 тыс. Dodge Charger, из которых более 17 тыс. составляли автомобили с индексом R/T.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Легендарный мускул кар — король американских автострад. Легендарные мускул кары Старые масл кары
Многим из нас знаком термин «muscle car» (в переводе с английского — «мускулистый автомобиль»), но не всем известно, что он обозначает. Этот термин используется для описания американских высокоэффективных автомобилей, пик производства которых пришёлся на 60-70-е годы прошлого века.
Предназначенный для того, чтобы заполнить определённую нишу на рынке, типичный маслкар — это двухдверный автомобиль с 8-цилиндровым двигателем большой мощности и задним приводом. К таким автомобилям также относят некоторые модификации «средне-» и «полноразмерных» моделей того времени. Благодаря доступной цене, типичный маслкар был сконструирован для уличного движения и иногда для дрэг-рейсинга.
Впрочем, если вы предпочитаете более подробное определение маслкаров, вот как описывает их Питер Хеншоу (Peter Henshaw), автор книги «Muscle Cars»: «Мускулистый автомобиль — это именно то, что подразумевает само название. Это продукт американской автомобильной промышленности, придерживающийся философии отчаянных лихачей, которые модифицируют небольшие автомобили, оснащая их двигателем большего объёма».
Теперь, когда вы знаете немного больше о том, что представляют собой маслкары, вам наверняка будет интересно увидеть самые популярные и лучшие классические американские автомобили 1960-70-ых годов. Так что наслаждайтесь поездкой!
25. 1967 Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible
Будучи настоящей редкой драгоценностью, этот уникальный автомобиль считается одним из двух четырёхскоростных автомобилей 1967 Coronet R/T Hemi, выпущенных в цвете светло-бирюзовый металлик.
24. 1973 Ford Ranchero 500
Более крупная и тяжёлая модификация 1973 года, заменившая собой более обтекаемую модель предыдущего года, вошла в историю как один из самых стильных американских маслкаров 70-ых годов прошлого века.
23. 1970 Chevrolet El Camino SS 454
Были времена, когда каждый парень, хотевший быть крутым и уважаемым, должен был сидеть за рулём автомобиля 1970 Chevy El Camino SS 454.
Возможно, это было впервые в истории автомобилей, когда грузовой автомобиль не считался таковым, а маслкар был гораздо больше, чем маслкар.
Автомобиль 1970 Chevrolet El Camino SS 454 изменил общепринятый до этих пор взгляд на грузовые автомобили, став, по существу, первым комбинированным автомобилем, сочетавшим в себе характеристики грузовика и маслкара, установив стандарты для конкурентов, пытавшихся реализовать такую же идею или отталкиваться от неё.
22. Boss 302 Mustang
Созданный в качестве конкурента автомобилю Chevrolet Z28 Camaro как на трассе, так и вне неё, Boss 302 возродил слегка утраченный имидж компании Ford.
21. 1969 Mercury Cyclone
Один из самых красивых автомобилей конца 1960-ых, 1969 Mercury Cyclone и по сей день остаётся одним из самых прекрасных маслкаров всех времён.
20. 1959 Ford Galaxie
Это была одна из самых любимых моделей Элвиса Пресли, а также Фиделя Кастро. Соединённые Штаты, может, и не пользовались успехом на Кубе в 1960-ых годах (по политическим причинам), однако американский автомобиль Ford Galaxie 1959 года пользовался огромной популярностью на Свободы.
19. 1969 Chevrolet Corvette ZL-1
Полностью алюминиевый двигатель ZL-1 был установлен всего в трёх Корветтах. Сначала автомобиль заказал один из рабочих завода Chevrolet в городе Сент-Луис, штат Миссури, а затем последовало ещё два заказа, что сделало данную модель одной из самых редких в истории.
18. 1970 Plymouth Hemi Superbird
Не продержавшийся долго на рынке, автомобиль Plymouth Superbird был сильно модифицированным вариантом модели Road Runner с хорошо известной графикой и гудком. Plymouth Hemi Superbird 1970 года выпуска, который, возможно, является самым впечатляющим автомобилем этой линейки, до сих пор помнят за его футуристический (для своего времени) дизайн.
17. 1978 GMC Caballero Diablo Truck
Этот маслкар, в котором многие видели эквивалент модели Chevrolet El Camino Royal Knight — один из лучших грузовых автомобилей, которые вы когда-либо видели.
Вероятно, по этой причине в компании GMC выбрали для него название «caballero», что в переводе с испанского означает «джентльмен», даже если для его технических характеристик больше подходят слова «всадник» или «рыцарь». Иными словами, 1978 GMC Caballero Diablo представлял собой сочетание элегантности и высокого качества.
16. 1969 Ford Torino
Этот классический автомобиль был с многочисленными опциями, которых не было в модели 750 Talladega, выпущенной в производство. Он также является единственным автомобилем ярко-красного цвета с боковыми полосами, напоминающим собой Ford Mk IV, выигравший гонки «24 часа Ле-Мана» (24 Hours of Le Mans) в 1967 году.
15. 1971 AMC Hornet SC/360
Будучи одним из самых любимых автомобилей среди преданных поклонников AMC, Hornet SC/360 был недорогим вариантом и преемником духа моделей SC/Rambler и Rebel.
14. 1970 Chevrolet Chevelle SS 454
Настоящий пионер в своём роде, Chevrolet Chevelle SS 454 1970 года — зверь среди маслкаров, который может похвастаться двигателем мощностью 450 л.с. Этот автомобиль стал предвестником популярности маслкаров и их «золотого века» в начале 70-ых.
13. 1969 Dodge Charger R/T-SE
1969 Charger R/T-SE был сочетанием маслкара и люксового автомобиля, представляя собой то, о чём не только мечтал каждый молодой человек, но и каждая девушка хотела, чтобы у её парня был такой красавец. Он остаётся классическим американским автомобилем и по сей день.
12. 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS
Chevrolet Chevelle — это маслкар средних размеров, который выпускался в трёх поколениях с 1964 по 1977 год. Возможно, самый коммерчески успешный из всей серии, 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS является одним из наиболее стильных и знаковых маслкаров всех времён.
11. 1967 Pontiac Firebird 400 Convertible
Дизайн и стиль автомобиля Pontiac Firebird 400 Convertible, изменившего в своё время правила игры, стали настоящим машиностроительным чудом, когда он впервые сошёл с конвейера в 1967 году.
Среди способов, с помощью которых компания пыталась дифференцировать свой новый Firebird от других маслкаров той эпохи, было то, что автомобиль предлагался в пяти различных стилях, а не в виде одной базовой модели, как поступало большинство автомобилестроительных компаний в 1960-ых годах.
10. 1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Ford Mustang Boss 302 появился в то время, когда популярность маслкаров была не на самом пике. Очень немногие модели, которые ещё можно увидеть на улицах, считаются настоящими бриллиантами.
9. 1971 AMC Matador «Machine”
Часто называемый экспертами как «редчайший маслкар, о котором вы никогда не слышали», автомобиль 71 AMC Matador Machine является действительно наиболее редким из всех маслкаров, которые можно найти сегодня. Сообщается, что было выпущено всего около 60 экземпляров этого автомобиля, и до сегодняшних дней сохранилось всего несколько из них.
8. 1970 Buick GSX Stage 1
Некоторые называют его «величайшим маслкаром всех времён», потому что у него был самый мощный двигатель с крутящим моментом, не имевший себе равных — 691 Нм при 2800 оборотах в минуту. Впрочем, специалистам виднее.
7. 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31
В начале 1970-ых, когда начала устанавливаться мода на маслкары, «большая четвёрка» подразделений GM, выпускавшая высокоэффективные автомобили, также начала предлагать и доступные альтернативы. У Понтиака был свой GT-37, Бьюик создал GS 340, а Шевроле вывел на рынок Malibu 400. Олдсмобиль не мог сказать «нет» сильной конкуренции и выпустил превосходный автомобиль 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31.
6. 1969 Chevrolet Camaro Z28
Это был не самый скоростной маслкар, однако, возможно, самый желанный Z28 из всех.
5. Pontiac Tempest Le Mans GTO ’64
В 1964 году компания General Motors ввергла автомобильный рынок в бешенство, выпустив свой знаковый Pontiac Tempest Le Mans GTO, повсеместно считающийся первым американским маслкаром.
4. 1971 Plymouth Hemi Cuda
В 2002 году Plymouth Hemi Cuda 1971 года с откидным верхом попал в заголовки СМИ, став первым маслкаром, который был продан более чем за миллион долларов. Впрочем, ещё до того, как эта модель стала главной темой новостей, она уже считалась поклонниками и специалистами в этой области одним из величайших творений эры маслкаров.
3. 1968 Shelby Mustang GT500KR
В конце 1960-ых Ford Mustang был одним из самых любимых и популярных автомобилей в Америке. Доступный по цене, предлагаемый в трёх различных стилях, а также с разными двигателями, он пользовался огромным успехом.
Появление на рынке автомобиля Shelby Mustang и его многочисленных версий только улучшило ситуацию, однако Форд и автомобильный дизайнер Кэрролл Шелби (Carroll Shelby) чувствовали, что можно сделать ещё лучше.
Их мечта сбылась в апреле 1968 года, когда появился новый, более совершенный двигатель 428 Cobra Jet, который был установлен в автомобиле Shelby GT500, сменив его название на GT500KR — «King of the Road» («Король дороги»).
2. 1970 Oldsmobile Rallye 350
В начале семидесятых появились предпосылки к тому, что маслкары с большим объёмом двигателей вскоре могут потерять свою популярность. Однако выйдя на сцену в нужное время, вероятно, самый уникальный среди «маленьких» маслкаров, 1970 Oldsmobile Rallye 350 вошёл в историю.
Автомобиль был доступен только в цвете «Sebring Yellow», а его изумительная внешность, подчёркнутая совпадающим по цвету бампером и колёсами, делала его отличным от всех других маслкаров, которые ездили по дорогам.
1. 1958 Plymouth Fury
А это, друзья — модель, вдохновившая Стивена Кинга на написание одной из его классических романов ужасов 1980-ых под названием «Кристина».
Вскоре после этого легендарный культовый режиссёр Джон Карпентер (John Carpenter) снял по книге одноимённый фильм, в котором «Кристиной» был красный Плимут-Фурия 1958 года.
По иронии, чисто технически автомобиль 1958 Fury не является маслкаром, однако по каким-то необъяснимым причинам всегда считался таковым.
Muscle car произносят по-разному — маслкар, мускул кар или просто мускулистые автомобили, если переводить дословно. Сути это не меняет — к этому типу автомобилей относят исключительно двухдверные седаны, хартопы и купе производства середины 1960-х — середины 1970-х годов.
Автомобили, схожие по конструкции и параметрам выпускали как до 60-70-х годов, так и позже, но к маслкарам их не относят. Примечательно, что сам термин маслкара появился не сразу. Изначально автомобили называли «Super Cars», но затем коллекционеры дали им уникальное обозначение. Еще один примечательный факт — маслкаром называли только самую мощную версию той или иной модели, а вот остальные считались «обычными», даже если по своим техническим характеристикам были вполне сопоставимы.
В настоящее время автопроизводители начали эксплуатировать образ маслкаров в своих новых моделях, они дают им схожие названия, делают визуально похожими, некоторые даже рискуют сделать ставку на мощные и прожорливые двигатели, но все это неважно, когда дело доходит до рейтинга самых лучших маслкаров.
Примечание: рейтинг — это всегда субъективно, указывать технические характеристики не стали, так как мощность производители мерили по-разному и часто завышали ее, остальные параметры примерно одинаковые — чисто американские маслкары…
Топ-25 лучших маслкаров
25 — 1967 Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible
Уникальный автомобиль, созданный всего в двух экземплярах. Имеет 4-ступенчатую коробку передач.
24 — 1973 Ford Ranchero 500
Шестое поколение Ford Ranchero в одной из модификаций получило мощный 460-сильный силовой агрегат V8.
Фото: https://www.flickr.com/photos/jacksnell707/23 — 1970 Chevrolet El Camino SS 454
Был момент, когда каждый парень хотел в Америке хотел себе El Camino SS. Наверно, это первый в истории рабочий автомобиль и пикап, который больше ассоциировался с молодежью, чем с перевозкой грузов. Именно компания Chevrolet задала моду на подобные кузова.
22 — 1967 Chevrolet Impala SS
Компания Pontiac постаралась сделать свой автомобиль непохожим на конкурентов и это им удалось. Дизайн Firebird уникален и узнаваем с любого ракурса.
10 — 1970 Ford Mustang Boss 302
Фото: https://www.flickr.com/photos/[email protected]/
Улучшенная версия Ford Mustang, который производился с 1969 по 1970 года. Модификация разрабатывалась специально для конкуренции с популярным Z28 Camaro.
9 — 1971 AMC Matador «Machine»
Фото: CZmarlin — commons.wikimedia.org
Редчайший маслкар. Всего было выпущено примерно 60 автомобилей и все почти сразу проданы. По всему миру осталось всего несколько экземпляров.
8 — 1970 Buick GSX Stage 1
Фото: commons.wikimedia.org
Этот маслкар многие называют самым мощным за всю историю. А все потому, что он имел самый высокий крутящий момент на тот момент (рекорд был побит только спустя 33 года), а его масса была почти на 70 кг меньше, чем у главных конкурентов того времени.
7 — 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31
Фото: Sicnag — commons.wikimedia.org
Автомобиль создан в угоду моде. На волне успеха Pontiac GT-37, Buick GS 340 и Chevy Malibu 400 была разработана эта модель.
6 — 1969 Chevrolet Camaro Z28
Далеко не самый быстрый маслкар в то же время был самым желанным. Сочетание тормозов, двигателя и работы выхлопной системы было достаточно, чтобы влюбить в себя очередного подростка, который грезит о своей машине.
5 — Pontiac Tempest Le Mans GTO ’64
Фото: commons.wikimedia.org
В конце 60-х годов у модели Ford Mustang в Америке все складывалось весьма успешно. В качестве силового агрегата можно было выбрать не только V8, но и рядный шестицилиндровый двигатель. Но этого руководству предприятия было мало, поэтому в апреле 1968 года они выпустили модификацию с двигателем 428. Модификация с этим двигателем получила название «King of the Road».
2 — 1970 Oldsmobile Rallye 350
Фото: Dave Parker — commons.wikimedia.org
В начале 70-х многие уже начали понимать, что автомобиль должен быть не просто мощным. Rallye 350 был выпущен в самый подходящий момент, чтобы заслужить любовь тех, кто еще не мог отказать себе в мощном двигателе. На фоне конкурентов модель выделялась бампером и колесами, которые окрашивались в желтый цвет. Только в желтый, сам автомобиль выпускали в единственной расцветке.
1 — 1958 Plymouth Fury
Фото: Valder137 — commons.wikimedia.org
Технически, Plymouth Fury не относится к классическим маслкарам, но в различных рейтингах он встречается очень часто.
Воу-воу-воу, ребята! Кажется, вы начали отвыкать от суровых мужицких ТОПов — слишком много стало у нас постов об Оскарах, ДиКаприо и фоточках знаменитостей. Поэтому ловите статью о крутых машинах с мощными движками — мускул карах.
Muscle Cars, они же маслкары или мускул кары, появились в Золотой век машиностроения — в 60-е годы в США. Это были доступные по цене автомобили с мощными двигателями (чаще всего V8), которые знали только одну команду: «Скорость!»
Существует негласное правило, что соотношение массы мускул кара к мощности не должно превышать 6 кг на 1 л.с.
Советский мускулкар. Нет, серьезно — при создании Волги отечественные инженеры вдохновлялись американскими маслкарами
Постепенно мировые цены на нефть сделали свое дело — американские мускул кары превратились из доступных и мощных машин в предметы роскоши, осевшие в гаражах коллекционеров. Но они оставили богатое наследие, которое восхищает до сих пор.
- Год создания: 1968
- Двигатель: 396-й V8, 350 л.с.
- Разгон до 100 км/с: 6.5 с
- Максимальная скорость: 190 км/ч
До 1969 года эта модель называлась Chevrolet Chevy II, а название Chevy II Nova SS носила расширенная комплектация этого авто. Нова была довольно компактной по своим габаритам и, хотя это не был престижный автомобиль высокого класса, Chevy II Nova SS полюбилась многим своим владельцам и заслужила широкую популярность.
- Год создания: 1968
- Двигатель: 4V CJ (Cobra-Jet), 375 л.с.
- Объем двигателя: 7.0 л
- Разгон до 100 км/с: 5.7 с
- Максимальная скорость: 188 км/ч
Это довольно редкая комплектация могла похвастаться невероятно мощным двигателем. Официальная мощность двигателя указывалась 250 кВт, но ходят упорные слухи, что на практике он выдавал все 325 кВт. Такое «занижение» должно было удешевить клиентам получение страховки. Среди мусл каров этот прожорливый монстрик мог похвастаться довольно хорошей управляемостью.
- Год создания: 1968
- Двигатель: V8, 335 л.с.
- Объем двигателя: 6.2 л
- Разгон до 100 км/с: 6.7 с
Была небольшая дилемма, кому отдать эту строчку: Плимуту или Dodge Super Bee 440 Six Pack (1969). Выбор был не сложен — Додж и так отъел немалую долю нашего рейтинга. И дело не только в Додже: создатели Plymouth Road Runner преследовали очень благородную цель. Они решили создать мощный автомобиль, который смог бы проехать 400 метров за 14 секунд, и в тоже время стоил бы не больше 3000$. И они это сделали — вот что значит настоящий альтруизм!
Конечно, этот бюджетный маслкар не отличался особым интерьером и красотой, но он был действительно мощным, мог похвастаться гидроусилителем руля и передними дисковыми тормозами.
- Год создания: 1969
- Двигатель: Turbo Jet V8, 425 л.с.
- Объем двигателя: 6.7 л
- Разгон до 100 км/с: 6.5 с
- Максимальная скорость: 200 км/ч
Импалы 1960-х годов пользуются особой любовью среди американских коллекционеров. По древней коллекционерской традиции, особо ценятся кабриолеты и чуть меньше двухдверные хардтопы (купе с жесткой крышей без боковых стоек). Но не коллекционерам одним приглянулось это авто — Импала является также классическим автомобилем для создания лоурайдера (те самые «скачущие» машины из GTA).
Одной из лучших представительниц своего модельного ряда, несомненно, является Impala 1967 года. SS в названии модели обозначает комплектацию Super Sport, которая включала в себя более мощный двигатель.
6. Chevrolet Chevelle SS 454
- Год создания: 1964
- Двигатель: V8, 450 л.с.
- Объем двигателя: 7.3 л
- Разгон до 100 км/с: 4.3 с
Chevrolet Chevelle SS («Супер Спорт») с самого начала позиционировалась как мускул кар. Модель 454, которая выпускалась в 1970 году, комплектовалась самым мощным двигателем в истории этой машины: последний монстр от Chevelle перед началом эпохи экологических, не таких прожорливых машин.
- Год создания: 2008
- Двигатель: Chrysler Hemi V8, 425 л.с.
- Объем двигателя: 6.1 л
- Разгон до 100 км/с: 4.3 с
- Максимальная скорость: 270 км/ч
Действительно легендарный автомобиль. В своей популярности он может конкурировать с такими монстрами американских супер-каров, как Камаро или Форд Мустанг. Сомневаетесь? А как вам такой факт: Додж Челленджер можно наблюдать примерно в 30 разных фильмах и даже мультфильмах разной степени популярности.
Модель SRT-8 разбавляет наш рейтинг старых классических американских мускул каров: этот мускулистый американский парень появился в 2008 году. Да, мы тут пытаемся восхищаться старой классикой, но что поделать, если он успел затмить своих предшественников?
4. Pontiac GTO
- Год создания: 1969
- Двигатель: V8, 366 л.с.
- Объем двигателя: 6.5 л
- Разгон до 100 км/с: 6.2 с
- Максимальная скорость: 196 км/ч
Ровно 10 лет, с 1964 по 1974 года, Дженерал Моторс выпускала Pontiac GTO. В характеристиках авто, чуть выше, указан 1969 год по той причине, что все другие показатели верны именно для модели этого года — все таки она пользуется наибольшей популярностью. Хотя я руками и ногами голосовал бы за — уже за один его внешний вид.
Впрочем, не буду предвзят — поскольку большинство любителей маслкаров отдают свое предпочтение именно модели 1969 года, именно ей отдадим ветвь первенства, а заодно и галерею этого подзаголовка.
3. Chevrolet Camaro Z-28
- Год создания: 1967
- Двигатель: 302-й V8, 290 л.с.
- Объем двигателя: 4.9 л
- Разгон до 100 км/с: 7.2 с
- Максимальная скорость: 205 км/ч
Поставить Шевроле Камаро рядом с Форд Мустанг — это самое верное решение, которое можно принять при составлении подобного рейтинга. Камаро с самого начала не скрывали своих намерений в отношении Форда. Хотя само название происходит от французского «camrade» (друг), в далеком 1967 ребята из Chevrolet на вопрос о значении названия Камаро отвечали, что это такое злобное животное, которое питается мустангами.
Какая из этих машин лучше — тема для вечного холливара. Поэтому воспользуюсь изящным объяснением, что в нашем рейтинге Камаро вежливо уступила 3 место старшему.
Также существовала комплектация «SS», которая включала небольшие визуальные изменения и, самое главное, более мощный двигатель — 325 л.с. Обладателям Z-28 он был недоступен: Z-28 имела спойлер, тонированные окна и еще некоторые «косметические» изменения. Но, не смотря на это, именно эта комплектация стала самой популярной Камаро. С 1969 она стала выходить с круглыми фарами.
2. Ford Mustang Boss 302/
Shelby GT500 «Eleanor»- Год создания: 1969
- Двигатель: 351-й V8, 375 л.с.
- Разгон до 100 км/с: 6.9 с
- Максимальная скорость: 208 км/ч
На самом деле существует куча крутых Мустангов. Из них можно выделить 2 самых лучших — это Ford Mustang Boss 302 и Shelby Mustang GT500 «Eleanor» 1967 . Проясним ситуацию с Шелби: Форд выпускал классные машины, а мастерская известного гонщика Кэрола Шелби делала их еще лучше и продавала всем желающим. Модели, которые выходили из их гаража, носили название Shelby Mustang.
Shelby Mustang GT500 «Eleanor» 1967 — пожалуй, самый красивый масл кар
Поэтому более справедливо будет выделить именно первоначальную версию: Ford Mustang Boss 302 (именно он занимает 8 фото в галерее чуть выше). Этот мускул кар был создан с конкретной целью: порвать Камаро в гонках Trans AM и наскар. Шелби не остались в стороне и сделали очередную удачную модификацию под названием Shelby Cobra.
Не переживайте, фаны: мы-то с вами знаем, что GT500 лучше 302-го — только тсссс, никому 😉
1. Dodge Charger R/T (1969)
- Год создания: 1969
- Двигатель: 440 Magnum V8, 425 л.с.
- Объем двигателя: 6.1 л
- Разгон до 100 км/с: 6.5 с
- Максимальная скорость: 220 км/ч
Второе поколение культового американского масл кара появилось в 1968 году. Чтобы и дальше нести добро и свет в массы, в смысле популяризировать muscle car, компания Додж решила создать ряд автомобилей R/T, что означало «Road/Track». Это обозначение «R/T» позволяли носить только действительно мощным автомобилям, таким как Dodge Charger R/T. Почему же тогда мы говорим о 1969-м? Через год были внесены небольшие изменения в дизайн и, что самое важное, вышел в свет умопомрачительный Dodge Charger Daytona и редкая модель Dodge Charger 500.
Заплатив за расширенную комплектацию, можно было радоваться не «Магнуму», а двигателю «426 Hemi». Впрочем, большинство были весьма довольны и с «Магнумом»: ведь он позволял вытворять нечто безумно веселое. Достаточно было поставить широкие задние покрышки, нагрузить заднюю ось и стартовать «с 2 педалей» — если водитель сделал все правильно, «440 Магнум» мог поставить машину на задние колеса!
Сотни лошадиных сил под капотом
Начало эпохи мощных городских автомобилей было положено ещё в середине 60-х годов прошлого века , когда с конвейеров автопроизводителей сошли первые мускул кары. На самом деле сам термин появился в конце 70-х в кругах автомобильных коллекционеров. До этого такие авто называли «Super Cars» или просто указывали на конкретную модель. Современное значение термина этих «лошадок» недвусмысленно и означает «мускулистый автомобиль» («muscle car» — по-английски ).
Понятие «мускул кар» ввели коллекционеры в конце 70-х годов
К традиционным мускул карам относят двухдверные купе, седаны и хардтопы строго определённых моделей с мощными восьмицилиндровыми двигателями и средним объёмом около шести литров. Изначально это были для молодёжи серийные среднеразмерные (5–6 мест) модели, на которые производителем устанавливались двигатели от полноразмерных автомобилей. Основной целью таких изменений было достижение максимально возможных скоростных свойств автомобиля без значительного увеличения цены на него. Об экономии топлива в 60-х годах мало кто задумывался, поскольку цены на бензин были более чем доступными. Ещё одной особенностью масл каров является то, что к их числу может быть приравнен только тот автомобиль, соотношение собственной массы которого составляет не более, чем 6 к 1 (т. е. не больше 6 килограмм на 1 лошадиную силу мощности).
Поправка на мощность
Следует учитывать, что в 60-х в Америке практически отсутствовал контроль над рейтингами мощности и к тому же производители в спецификациях модели указывали мощность двигателя без навесного оборудования. Это привело к тому, что после принятия стандарта измерения мощности, указанной в характеристиках автомобилей, мощность двигателей оказалась значительно ниже реальной (порой до 150 л. с.). Поэтому при детальном изучении конкретных моделей масл каров тех времён нужно рассматривать мощность автомобиля с учётом поправки на 50–150 л. с. в меньшую от заявленной производителем сторону.
Общие черты
Несмотря на достаточно большое количество выпускаемых моделей разными производителями, традиционные американские мускул кары имеют ряд общих, характерных только для них особенностей:
- У всех представителей американской субкультуры был , исключительно мощный двигатель размещался впереди в блоке с КПП.
- Карбюраторные двигатели, которые устанавливали в те времена, имели простую конструкцию, следовательно, отличались повышенной токсичностью выхлопных газов.
- Выполнены они, как правило, в кузове фастбэк. Вытянутый капот и удлинённая назад крыша напоминают сбоку форму бутылки. Все модели оснащены мощной радиаторной решёткой и .
- В связи с ограниченным количеством представляют большой интерес для коллекционеров и стоят не одну сотню тысяч долларов.
Видео с выставки мускул каров:
Классические масл кары являются живым воплощением эпохи расцвета американского капитализма и символом смелых автомобилей. Наиболее ярким представителям стоит уделить особое внимание.
Лучшие из лучших
И по прошествии более полувека популярность на американские масл кары не становится меньше. Только сначала их поклонниками и владельцами были молодые американские «сорвиголовы» со средним достатком, а теперь вполне состоятельные коллекционеры со всего мира. И несмотря на более чем почтенный возраст мускулистых жеребцов, цена на них растёт с каждым годом.
Наконец, настало время узнать о самых популярных и «бессмертных» моделях и понять причину постоянно возрастающего на них спроса.
Поколение мускулистых Plymouth
Самостоятельное подразделение Chrysler, которым являлся Plymouth, занималось изготовлением минивэнов и и даже не претендовало на статус одного из лучших производителей масл каров, вплоть до 1968 года, когда с его конвейеров вышла первая классическая модель с шокирующе низкой ценой в 3 тыс. долларов. Со временем мощность и, соответственно, цена автомобиля постоянно увеличивалась. Всего в арсенале Plymouth набралось несколько легендарных автомобилей повышенной мощности:
Звезда Голливуда — Dodge Charger R/T 440
Самый узнаваемый автомобиль среди остальных представителей мускул каров, благодаря своему участию в фильме «Придурки из Хаззарда», «Форсаж» и других, получил мировую известность. Но главным преимуществом этой модели является удивительно , обеспечивающая автомобилю отличное управление. Dodge Charger прекрасно подходит как для городской езды, так и для спринтерских заездов и является желанным экспонатом для большинства коллекционеров.
Масл кары Chevrolet
В 60-х самостоятельное подразделение General Motors начало выпуск мощных гоночных автомобилей:
Североамериканский монстр Buik GSX
Легендарный «среднеразмерный» Buik завоёвывал своё призвание постепенно. С конвейера он выходил в двух самых популярных на то время кузовах — седан и . Отличительной особенностью автомобиля был невероятно прожорливый семи с половиной литровый двигатель, который выдавал мощность в 400 лошадиных сил. Такой автомобиль способен преодолеть четверть мили за 13,4 секунды и выпускался производителем в двух базовых цветах: жёлтом и белом.
Мощный американский автомобиль, который признали не сразу — Buik GSX
Современный рынок мускул каров
Хотя завершением эпохи классических мощных автомобилей считается топливный кризис 1973 года, когда мускул кары Америки стали экономически нецелесообразными и к тому же экологически небезопасными, производство усовершенствованных быстрых автомобилей продолжается и в наши дни. Конечно, в них уже нет той традиционной прожорливости и примитивной конструкции двигателей, а в салоне, системы контроля и мощность до 650 л. с. выгодно отличают их от своих предшественников. Только это уже совсем другие автомобили и другая история, не смотря даже на то, что производители современных масл каров стараются сохранить традиционный дизайн классических представителей этой культуры.
Хорошей новостью может служить тот факт, что в отличие от раритетных автомобилей, купить мускул кар наших дней можно по вполне адекватной цене — их стоимость, как правило, соотносима со стоимостью автомобиля среднего класса.
Среди масл каров современности можно выделить следующие модели:
Популярность мускул каров была очень велика не только в Америке, но и далеко за её пределами. Этому способствовала и доступность цены на автомобили, но всё же главным фактором являлась скорость, возможность жечь резину, задирать автомобиль «на дыбы», трогаясь с места. И сейчас, спустя многие годы с момента появления и рассвета американской субкультуры, эпоха масл каров продолжает свою жизнь в многочисленных коллекциях, а также отражаясь в дизайне и мощи современных «мускулистых». Количество любителей мощных и быстрых автомобилей растёт с каждым годом, так что о закате эры muscle car говорить пока ещё очень рано. Если понравилась статья, оставьте свой комментарий ниже.
Америка до мозга костей автомобильная страна. Янки привили интерес к автомобильному стилю жизни на заре массового автомобилестроения. Со временем это увлечение переросло в любовь и почитания культа «Великого car’а». Нередко где-то в глубинке Огайо можно встретить доживающие свой век остовы автомобилей 20-30 годов XX века. Иногда их реанимируют, дают второй шанс в жизни. Но самым , который можно назвать золотым веком, начался с середины 60-х годов, 1964 года, когда началось производство одного из самых узнаваемых купе всех времен и народов — Форд Мустанг.
Своим появлением он породил культуру и дал сильный толчок к очередному витку развития стиля и технологий американского автопрома.
Сейчас подобные ему автомобили 60-х, конца 70 годов недешевы, а иногда и дороги, если они были отреставрированы, ну а если какой-нибудь забывчивый хозяин, купив один из «поникаров», оставил его в гараже на полвека и эта машина дошла до нашего времени в оригинальном состоянии, то подобный экземпляр будет цениться на вес золота.
Такого рода автомобили нередко можно встретить . Их с удовольствием покупают коллекционеры и почитатели старины, а также не брезгуют приобрести себе трендовый авто и различные стиляги.
Ценники на мускулкары кусаются, нередко стоящий экземпляр уходит с молотка далеко за $100.000. Иногда сумма может быть куда более внушительной, так L88 Corvette 1967 года ушел с аукциона Barret-Jackson за $3.500.000 (надеемся это того стоило).
Смешно сказать, но всего лет 10-15 назад мускулкары прошлого стоили совсем других денег, всего сотни долларов, иногда и того меньше.
И тут возникает главный вопрос, возможно ли приобрести мускулкар за средний ценник, но в хорошем состоянии? Ответ последует положительный, конечно можно. Для этого достаточно ознакомиться с выставленными на продажу моделями, проанализировать их состояние и вывести ценник наилучшим образом соответствующий цене/качеству экземпляра. Поможет нам в это один зарубежный сайт NADA Classic Car Guide , собравший на своих страницах гигантское количество информации почти по всем мировым моделям. С него мы позаимствуем цены. Минимальная цена предлагается за автомобиль в среднем состоянии, максимальная соответствует машинам в состоянии близком к отличному.
P.S. Жалко конечно что приведенный список подходит лишь для ознакомления. С нынешними курсами бакса и стоимостью доставки привезти из Штатов . Но, как говорится, не будем о грустном.
1. 1970-71 Ford Torino GT and Mercury Cyclone GT
Форд пересмотрел стилистику своих среднеразмерных автомобилей в 1970 году. Результата не пришлось долго ждать, американцы мгновенно разлюбили их. И вполне возможно это разочарование в больших купе тех лет было связано не столько с измененным стилем кузова, но начавшихся проблемах у 1969 Torino Talladega и Mercury Cyclone Spoiler в NASCAR в связи с изменениями правил гонок.
Построенные на том же среднеразмерном шасси, что и в предыдущие Torino и Cyclone, модели «70 и «71 годов были удостоены более изящных и удобных интерьеров. Большинство 1970 Torino GTs и Cyclone GTs шли с 250 сильными двигателями в 351-кубический дюйм (5,8 литра) с компоновкой V8. Модели Torino GT Cobra и Cyclone GT Spoiler часто можно было встретить с 7.0 литровыми V8 Super Cobra Jet 429 мощностью в 360 л.с.
Стоимость: Torino GT, $11,950/$15,900; Cyclone GT, $12,350/$18,400
2. 1973 Pontiac GTO and 1973-75 Pontiac Grand Am
В 1973 году среднеразмерные автомобили от GM стали больше и тяжелее, получили новый стиль кузова “colonnade”. Тогда же вышел последний традиционный Pontiac GTO. Большая часть из построенных 4.806 штук имели 230-сильный, 6,6 литровый V8. Опционально можно было заказать 7,5 литра под капот с 250 л.с.
Более интересным и более популярным, был «носатый» Grand Am доступный в купе или седане. Как и на Pontiac GTO на нем стоял 450 или 250 сильный 455 мотор.
Стоимость: GTO, $12,150/$20,800; Grand Am, $11,350/$16,600
3. 1971 AMC Hornet SC/360
AMC построил всего 784 этих мускулкар версий скромного Hornet. «Питался» заряженный AMC за счет 5,9 литрового мотора известного увлекающимся классическими машинами людям. AMC V8, со сдвоенными карбюраторами Motorcraft и располагающего мощностью в 245 л.с. В версии с четырехкамерным карбюратором мощность возрастала до 285 л.с.
Обе версии редки, но AMC Hornet со сдвоенным карбюратором встречается реже, хотя Hornet’ы с четырехкамерным вариантом не менее желанны. Стандартный двигатель в Hornet был АМС 304 V8 в 5,0 литров.
Ранние варианты SC/Rambler и Rebel Machine более всех выделяется коллекционерами, а комплектации Javelins и AMX являются наиболее яркими, редкими и достаточно дорогими.
Стоимость: $22,800/$31,400
4. 1971-75 Ford Maverick Grabber
Ford Maverick Grabber . Под капотом Grabber стоял 210-сильный 4,9 литровый V8 со сдвоенным карбюратором. Мощность упала до 140 лошадиных сил, когда перешел на иной способ измерения л.с. в «72 и до 129 л.с., когда ужесточились экологические нормы по выбросам в «75. Тем не менее, Ford Maverick Grabber был хорош собой и просто в обслуживании.
Стоимость: $6275/$10,200
5. 1974-76 Dodge Dart Sport 360
Недолгий век настоящих мускулкаров прошлого медленно, но верно подходил к своему логичному завершению. Одним из самых ярких представителей в середине 70-х годов стал Dart. Этот с виду простенько выглядящий спорткар мог похвастаться неплохими скоростными показателями и вполне сносной управляемостью. Его было удобно использовать как в городе, так и на дальних загородных поездках.
С 200 л.с. от 5,9 литрового V8 под капотом и без использования катализатора, который мог бы задушить его двойную выхлопную систему, Dart Sport лишь немного уступал Corvette.
Стоимость: $5200/$8500
6. 1979 Pontiac Firebird Formula 400 WS6
Цены на Trans Am из поздних 70-х завышены благодаря подражателям небезызвестного «Бандита» из фильма Smokey and the Bandit.
Версия Pontiac Firebird Formula 400 WS6 стоила и того дороже. Модель выпускалась лишь в 1979 году, она была доступна с 220 сильным «истинным» мотором Pontiac 400 6,6 литровым V8 и доп. пакетом WS6, благодаря которому на все четыре колеса ставились дисковые тормоза и легкосплавные диски “snowflake” вместе с ними.
Было сделано не очень много Firebird Formula- 24.851 во время 1979.
Стоимость: $11,200/$16,600
7. 1985-90 Chevrolet Camaro IROC-Z and Pontiac Firebird Trans Am
Поколение 80-х и у нас и в Штатах на эти машины буквально молились. Они были культовыми и остались такими по сей день. Как ни странно это одно из самых недорогих предложений на рынке. Так, что быть может есть смысл, если очень хочется, раскошелится и заказать Chevrolet или Trans AM из Америки, тем более что экземпляр в хорошем качестве в США обойдется примерно в 7.000 долларов.
215 л.с., 5,0-литров V8. В 86- 87 годах появился 5.7 литровый TPI V8 c 225 л.с. За время выпуска появились десятки модификаций и всех их объединяет одно, они невероятно круто выглядят и дешевы.
Стоимость: IROC-Z, $4500/$9050; Firebird Trans Am, $5475/$8650
8. 1989 Pontiac 20th Anniversary Trans Am
Опять Trans Am. Показатели его тюнинговой версии на дрэге. От 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, а четверть мили — 13,4 секунд при скорости на выходе 162 км/ч.
Если не любите гонки, то просто запомните, 20th Anniversary Trans Am автомобиль особенный. Их было выпущено всего 1.500, редкая модель с интересной историей.
Стоимость: $19,600/$23,800
9. 1993 Ford SVT Mustang Cobra
Из всех 5,0-литровых (4.9 литровых) Мустангов построенных с 1979 по 1993, этот стал одним из лучших. Не внешне, правда, но по ходовым качествам и настройкам подвески равных ему почти не было за все время производства поникаров. Ездил он на специально настроенной подвеске и 17-дюймовых колесах, мощность шла от 235 сильного классического 5,0 V8. Для начала 1990-х годов имел выделяющийся внешний вид, а его спортивный обвес добавлял пикантности автомобилю. Cobra был первым автомобилем, который вышел от Ford Special Vehicle Team. Лишь 4.993 экземпляров было сделано. Еще 107 были построены в качестве «R» моделей, но те дороже.
Стоимость: $8450/$12,550
10. 1994-96 Chevrolet Impala SS
Impala SS 90-х был просто огромен. Он был настолько большой, что в нем спокойно можно было бы проводить вечерники, используя его вместо банкетного зала… Impala SS являлся переделанной версией полицейского автомобиля Caprice 9C1. Двигатель развивал 260 л.с. и был, по сути, мотором старой школы от Corvette LT1 small-block V8.
Этот автомобиль был удобный, на удивление проворный, с отличным внешним видом, спроектированный по типу балочного моста. Impala SS все еще слишком молод, чтоб считаться «классическим», но уже сейчас найдется немало людей пожелавших приобрести мощную версию Impala.
Стоимость: $9350/$13,450
11. BONUS MINI-MUSCLE: 1986-87 Dodge Omni GLH-S
Пример, каким может быть мускулкар. Omni GLH-S имеет корни Shelby, посредственную репутации и турбо лаг, который длился веками. У него был передний привод, 2.2 литровый четырехцилиндровый, не свойственный американцам мотор со 175 л.с.
Стоимость: $9850/$20,000
лучшие мускул кары в истории автопрома
Воу-воу-воу, ребята! Кажется, вы начали отвыкать от суровых мужицких ТОПов — слишком много стало у нас постов об Оскарах, ДиКаприо и фоточках знаменитостей. Поэтому ловите статью о крутых машинах с мощными движками — мускул карах.
Muscle Cars, они же маслкары или мускул кары, появились в Золотой век машиностроения — в 60-е годы в США. Это были доступные по цене автомобили с мощными двигателями (чаще всего V8), которые знали только одну команду: «Скорость!»
Существует негласное правило, что соотношение массы мускул кара к мощности не должно превышать 6 кг на 1 л.с.
Советский мускулкар. Нет, серьезно — при создании Волги отечественные инженеры вдохновлялись американскими маслкарамиПостепенно мировые цены на нефть сделали свое дело — американские мускул кары превратились из доступных и мощных машин в предметы роскоши, осевшие в гаражах коллекционеров. Но они оставили богатое наследие, которое восхищает до сих пор.
ТОП-10 лучших маслкаров всех времен
10. Chevy II Nova SS
- Год создания: 1968
- Двигатель: 396-й V8, 350 л.с.
- Разгон до 100 км/с: 6.5 с
- Максимальная скорость: 190 км/ч
До 1969 года эта модель называлась Chevrolet Chevy II, а название Chevy II Nova SS носила расширенная комплектация этого авто. Нова была довольно компактной по своим габаритам и, хотя это не был престижный автомобиль высокого класса, Chevy II Nova SS полюбилась многим своим владельцам и заслужила широкую популярность.
9. Ford Torino Cobra 428
- Год создания: 1968
- Двигатель: 4V CJ (Cobra-Jet), 375 л.с.
- Объем двигателя: 7.0 л
- Разгон до 100 км/с: 5.7 с
- Максимальная скорость: 188 км/ч
Это довольно редкая комплектация могла похвастаться невероятно мощным двигателем. Официальная мощность двигателя указывалась 250 кВт, но ходят упорные слухи, что на практике он выдавал все 325 кВт. Такое «занижение» должно было удешевить клиентам получение страховки. Среди мусл каров этот прожорливый монстрик мог похвастаться довольно хорошей управляемостью.
8. Plymouth Road Runner
- Год создания: 1968
- Двигатель: V8, 335 л.с.
- Объем двигателя: 6.2 л
- Разгон до 100 км/с: 6.7 с
- Максимальная скорость: 208 км/ч
Была небольшая дилемма, кому отдать эту строчку: Плимуту или Dodge Super Bee 440 Six Pack (1969). Выбор был не сложен — Додж и так отъел немалую долю нашего рейтинга. И дело не только в Додже: создатели Plymouth Road Runner преследовали очень благородную цель. Они решили создать мощный автомобиль, который смог бы проехать 400 метров за 14 секунд, и в тоже время стоил бы не больше 3000$. И они это сделали — вот что значит настоящий альтруизм!
Конечно, этот бюджетный маслкар не отличался особым интерьером и красотой, но он был действительно мощным, мог похвастаться гидроусилителем руля и передними дисковыми тормозами.
7. Chevrolet Impala SS (1967)
- Год создания: 1969
- Двигатель: Turbo Jet V8, 425 л.с.
- Объем двигателя: 6.7 л
- Разгон до 100 км/с: 6.5 с
- Максимальная скорость: 200 км/ч
Импалы 1960-х годов пользуются особой любовью среди американских коллекционеров. По древней коллекционерской традиции, особо ценятся кабриолеты и чуть меньше двухдверные хардтопы (купе с жесткой крышей без боковых стоек). Но не коллекционерам одним приглянулось это авто — Импала является также классическим автомобилем для создания лоурайдера (те самые «скачущие» машины из GTA).
Одной из лучших представительниц своего модельного ряда, несомненно, является Impala 1967 года. SS в названии модели обозначает комплектацию Super Sport, которая включала в себя более мощный двигатель.
6. Chevrolet Chevelle SS 454
- Год создания: 1964
- Двигатель: V8, 450 л.с.
- Объем двигателя: 7.3 л
- Разгон до 100 км/с: 4.3 с
- Максимальная скорость: 270 км/ч
Chevrolet Chevelle SS («Супер Спорт») с самого начала позиционировалась как мускул кар. Модель 454, которая выпускалась в 1970 году, комплектовалась самым мощным двигателем в истории этой машины: последний монстр от Chevelle перед началом эпохи экологических, не таких прожорливых машин.
5. Dodge Challenger SRT-8
- Год создания: 2008
- Двигатель: Chrysler Hemi V8, 425 л.с.
- Объем двигателя: 6.1 л
- Разгон до 100 км/с: 4.3 с
- Максимальная скорость: 270 км/ч
Действительно легендарный автомобиль. В своей популярности он может конкурировать с такими монстрами американских супер-каров, как Камаро или Форд Мустанг. Сомневаетесь? А как вам такой факт: Додж Челленджер можно наблюдать примерно в 30 разных фильмах и даже мультфильмах разной степени популярности.
Модель SRT-8 разбавляет наш рейтинг старых классических американских мускул каров: этот мускулистый американский парень появился в 2008 году. Да, мы тут пытаемся восхищаться старой классикой, но что поделать, если он успел затмить своих предшественников?
4. Pontiac GTO
- Год создания: 1969
- Двигатель: V8, 366 л.с.
- Объем двигателя: 6.5 л
- Разгон до 100 км/с: 6.2 с
- Максимальная скорость: 196 км/ч
Ровно 10 лет, с 1964 по 1974 года, Дженерал Моторс выпускала Pontiac GTO. В характеристиках авто, чуть выше, указан 1969 год по той причине, что все другие показатели верны именно для модели этого года — все таки она пользуется наибольшей популярностью. Хотя я руками и ногами голосовал бы за Pontiac GTO Judge Ram Air III 1970 — уже за один его внешний вид.
Pontiac GTO Judge Ram Air III 1970Впрочем, не буду предвзят — поскольку большинство любителей маслкаров отдают свое предпочтение именно модели 1969 года, именно ей отдадим ветвь первенства, а заодно и галерею этого подзаголовка.
3. Chevrolet Camaro Z-28
- Год создания: 1967
- Двигатель: 302-й V8, 290 л.с.
- Объем двигателя: 4.9 л
- Разгон до 100 км/с: 7.2 с
- Максимальная скорость: 205 км/ч
Поставить Шевроле Камаро рядом с Форд Мустанг — это самое верное решение, которое можно принять при составлении подобного рейтинга. Камаро с самого начала не скрывали своих намерений в отношении Форда. Хотя само название происходит от французского «camrade» (друг), в далеком 1967 ребята из Chevrolet на вопрос о значении названия Камаро отвечали, что это такое злобное животное, которое питается мустангами.
Какая из этих машин лучше — тема для вечного холливара. Поэтому воспользуюсь изящным объяснением, что в нашем рейтинге Камаро вежливо уступила 3 место старшему.
Те самые круглые фары модели 1969 годаТакже существовала комплектация «SS», которая включала небольшие визуальные изменения и, самое главное, более мощный двигатель — 325 л.с. Обладателям Z-28 он был недоступен: Z-28 имела спойлер, тонированные окна и еще некоторые «косметические» изменения. Но, не смотря на это, именно эта комплектация стала самой популярной Камаро. С 1969 она стала выходить с круглыми фарами.
2. Ford Mustang Boss 302/
Shelby GT500 «Eleanor»- Год создания: 1969
- Двигатель: 351-й V8, 375 л.с.
- Разгон до 100 км/с: 6.9 с
- Максимальная скорость: 208 км/ч
На самом деле существует куча крутых Мустангов. Из них можно выделить 2 самых лучших — это Ford Mustang Boss 302 и Shelby Mustang GT500 «Eleanor» 1967. Проясним ситуацию с Шелби: Форд выпускал классные машины, а мастерская известного гонщика Кэрола Шелби делала их еще лучше и продавала всем желающим. Модели, которые выходили из их гаража, носили название Shelby Mustang.
Shelby Mustang GT500 «Eleanor» 1967 — пожалуй, самый красивый масл карПоэтому более справедливо будет выделить именно первоначальную версию: Ford Mustang Boss 302 (именно он занимает 8 фото в галерее чуть выше). Этот мускул кар был создан с конкретной целью: порвать Камаро в гонках Trans AM и наскар. Шелби не остались в стороне и сделали очередную удачную модификацию под названием Shelby Cobra.
Не переживайте, фаны: мы-то с вами знаем, что GT500 лучше 302-го — только тсссс, никому 😉
1. Dodge Charger R/T (1969)
- Год создания: 1969
- Двигатель: 440 Magnum V8, 425 л.с.
- Объем двигателя: 6.1 л
- Разгон до 100 км/с: 6.5 с
- Максимальная скорость: 220 км/ч
Второе поколение культового американского масл кара появилось в 1968 году. Чтобы и дальше нести добро и свет в массы, в смысле популяризировать muscle car, компания Додж решила создать ряд автомобилей R/T, что означало «Road/Track». Это обозначение «R/T» позволяли носить только действительно мощным автомобилям, таким как Dodge Charger R/T. Почему же тогда мы говорим о 1969-м? Через год были внесены небольшие изменения в дизайн и, что самое важное, вышел в свет умопомрачительный Dodge Charger Daytona и редкая модель Dodge Charger 500.
Dodge Charger DaytonaЗаплатив за расширенную комплектацию, можно было радоваться не «Магнуму», а двигателю «426 Hemi». Впрочем, большинство были весьма довольны и с «Магнумом»: ведь он позволял вытворять нечто безумно веселое. Достаточно было поставить широкие задние покрышки, нагрузить заднюю ось и стартовать «с 2 педалей» — если водитель сделал все правильно, «440 Магнум» мог поставить машину на задние колеса!
Не будь снобом… Сделай репост!
Транспорт GTA V — маслкары
Albany Buccaneer
Скриншоты с PlayStation 3
Albany Buccaneer Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Как и в случае с Primo Custom, тюнингованный Buccaneer по своим скоростным характеристикам ничем не отличается от стандартной модели. Единственное утешение может доставить то, что машина стала быстрейшей из дополнения Lowriders, но о многом это не говорит. В своём классе маслкаров оба Buccaneer всё равно приезжают во втором десятке, однако кастомный вариант хотя бы выглядит круто.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Albany Buccaneer на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $29 000. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $390 000. Кроме этого, заводской Buccaneer повсеместно встречается на дорогах штата и его легко угнать. Custom-пакет обновлений уже включает в себя страховку и систему слежения, поэтому автомобиль перейдёт в твою собственность.
Скриншоты с ПК
Albany Lurcher
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 800 кг | ||
| Скорость: 146 км/ч7,83 | ||
| Ускорение: 7,25 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,52 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 35 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $650 000 / $390 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Buick Riviera (1965), Cadillac Hearse (60-e, 70-е) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, украшения интерьера, специальная окраска, турбонаддув | ||
| Из дополнения The Halloween Surprise (версия игры 1.30 на PS4, Xbox One и ПК) | ||
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Lurcher — четырёхдверный катафалк, созданный на основе Albany Buccaneer. В задней части салона установлен гроб, из которого пытается выбраться модель зомби. Причём глаза покойника светятся в темноте, а правая рука забавно покачивается на поворотах. Клаксон у Lurcher также необычный — это несколько нот органа. Если ритмично «бибикать», можно услышать нечто, напоминающее вступительную песенку к ситкому «Семейка Аддамс» (The Addams Family).
Как видно по скриншотам, «Ларчер» заметно длиннее своего собрата «Буканьера», колёсная база у него также увеличена. Это (плюс дополнительный вес) делает машину менее управляемой: она хуже входит в повороты, а задний мост то и дело норовит сорваться в занос. Понятно, что для гонок маслкаров катафалк использовать смысла нет, однако машина всё-таки необычная и вполне в духе Хеллоуина. Та же Romero будет гораздо медленнее на трассе, но она числится седаном.
Интересные факты
- Название машины с большой долей вероятности является ссылкой на Ларча (англ. Lurch) — персонажа из произведений о семействе Аддамс.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): до 16 ноября 2015 года Lurcher можно было купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $650 000.
Скриншоты с ПК
Albany Virgo
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 2 200 кг | ||
| Скорость: 134 км/ч7,19 | ||
| Ускорение: 7,00 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 7,76 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $195 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $195 000 / $117 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Lincoln Continental Mark III и Mark IV, Chrysler Newport (1967), Cadillac Eldorado (1970) | ||
| Тюнинг: отделка кузова, бамперы, выхлопная труба, крылья, фальшрешётка радиатора, капот, турбонаддув | ||
| Из дополнения Ill-Gotten Gains, Part 1 (версия игры 1.27 на X360, PS3, PS4, Xbox One и ПК) | ||
Virgo — ещё один классический автомобиль, уже побывавший на наших экранах в Vice City, San Andreas, Vice City Stories, а также в GTA IV с дополнениями. В отличие от моделей из прежних DLC, которые перебрались в GTA V из прошлой части без серьёзных изменений, модель Virgo была создана заново.
Покупать «Деву» с прицелом на гонки мы не советуем. Эта машина подойдёт для гангстеров с Гроув-стрит, но никак не для Шумахеров из GTA Online. Большинство конкурентов в классе маслкаров уедут далеко вперёд, в устоявшийся порядок лидеров Virgo вклиниться не сможет.
Интересные факты
- Если ты закажешь Virgo на сайте LegendaryMotorsport.net, то получишь её с колёсными дисками из спортивного набора Los Santos Customs. Стандартные для этой модели диски можно купить там же, но придётся ещё немного заплатить.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $195 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $195 000.
Скриншоты с ПК
Bravado Gauntlet
Скриншоты с PlayStation 3
Bravado Rat-Loader
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 200 кг | ||
| Скорость: 135 км/ч7,24 | ||
| Ускорение: 5,50 | ||
| Торможение: 1,33 | ||
| Сцепление с трассой: 5,00 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 60/40 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 100 % | |
| Трансмиссия: 4 передачи | Повреждаемость при деформации кузова: 80 % | |
| Поворачиваемость: 35 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $50 000 | Повреждаемость двигателя: 140 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $6 000 / $3 600 / $600 | |
| Объём топливного и масляного баков: 45 л / 4 л | ||
| Прототип(ы): 1937 Ford pickup truck (1937—1940), 1941 Ford pickup truck (1941—1948) | ||
| Тюнинг: моторный отсек, выхлопная труба, крылья, фальшрешётка радиатора, капот, грузовая платформа, турбонаддув | ||
Модель, по всей видимости, выполнена в стиле рат-род (rat rod). Машины этого типа копируют элементы дизайна хот-родов 40-х годов, но не являются отреставрированными оригиналами той эпохи. На улицах чаще всего встречается версия с кузовом без бортов, в котором свалена груда мусора. Однако в салоне тюнинга есть ряд вариантов для замены этого безобразия.
После ряда патчей для консолей прошлого поколения Rat-Loader нашёл своё пристанище среди маслкаров. Приняли его здесь, прямо скажем, не очень мягко — машина занимает последнее место по времени круга среди всех представителей класса. Использовать его в гонках в GTA Online мы не рекомендуем, так как лидеры сядут в свои прокачанные Dominator и Ruiner и уедут далеко вперёд.
Интересные факты
- В салоне Rat-Loader есть рация, по которой время от времени можно подслушать переговоры дальнобойщиков и прочих пользователей. Подобная портативная радиостанция установлена в Bodhi Тревора и эвакуаторах.
- В патче 1.07 для старых консолей Rat-Loader был внедорожником, а в 1.10 был перенесён в класс маслкаров.
- Мусор из кузова Rat-Loader не выпадает, даже если перевернуть машину.
Где найти?
В GTA V: автомобиль часто встречается припаркованным в городке Сэнди-Шорс. Посмотри карту возможных мест его появления в нашем разделе по поиску редких машин. На PC, PS4 и Xbox One в окрестностях Сэнди-Шорс можно также встретить модифицированный Rat-Loader жёлтого цвета.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $6 000.
Скриншоты с PlayStation 3
Bravado Rat-Truck
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 200 кг | ||
| Скорость: 135 км/ч7,24 | ||
| Ускорение: 5,50 | ||
| Торможение: 1,33 | ||
| Сцепление с трассой: 5,00 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 60/40 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 100 % | |
| Трансмиссия: 4 передачи | Повреждаемость при деформации кузова: 80 % | |
| Поворачиваемость: 42 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $50 000 | Повреждаемость двигателя: 140 % | |
| Покупка в GTA V: $37 500 | Покупка / продажа в GTA Online: $37 500 / $22 500 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 45 л / 4 л | ||
| Прототип(ы): 1937 Ford pickup truck (1937—1940), 1940 International Harvester D2 | ||
| Тюнинг: моторный отсек, выхлопная труба, крылья, фальшрешётка радиатора, капот, турбонаддув | ||
| Из дополнения Festive Surprise (версия игры 1.19 на X360 и PS3, 1.05 на PS4 и Xbox One) | ||
Отреставрированная версия Bravado Rat-Loader. За основу взят один из вариантов кузова, который можно поставить и на оригинальную модель в салоне тюнинга. Естественно, все ржавые панели были заменены, а сзади установлены более широкие колёса. Отличительной особенностью можно назвать отсутствие задних фар на этой модели. В отличие от оригинала, кузов у Rat-Truck заменить нельзя.
К сожалению, на гоночных характеристиках эти улучшения практически никак не сказались: Rat-Truck стал лишь чуточку быстрее и всё ещё пребывает в числе последних из класса маслкаров.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $37 500. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $37 500.
Скриншоты с PlayStation 3
Bravado Redwood Gauntlet
Где найти?
Гоночная версия Bravado Gauntlet является призом за победу во второй из гонок на серийных авто. После финиша найдёшь тачку в бонусном списке (нажми E / / для его вызова) в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе.
Эту машину нет нужды возвращать в гараж после использования — всегда можно будет выбрать из списка новенькую. Однако если ты производил какой-либо тюнинг и хочешь сохранить именно этот персональный экземпляр, придётся пожертвовать одним парковочным местом в гараже.
В GTA Online с выходом дополнения Cunning Stunts Bravado Redwood Gauntlet можно заказать на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com. Бесплатно, если ранее ты прошёл хотя бы пролог одиночной игры на PS3 или Xbox 360. Новичкам автомобиль обойдётся в $230 000. К слову, если машина досталась бесплатно, продать её впоследствии не получится, только заменить на другую.
Скриншоты с ПК
Cheval Picador
Скриншоты с PlayStation 3
Declasse Burger Shot Stallion
Где найти?
Гоночная версия Declasse Stallion является призом за победу в первой из гонок на серийных авто. После финиша найдёшь тачку в бонусном списке (нажми E / / для его вызова) в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе.
Эту машину нет нужды возвращать в гараж после использования — всегда можно будет выбрать из списка новенькую. Однако если ты производил какой-либо тюнинг и хочешь сохранить именно этот персональный экземпляр, придётся пожертвовать одним парковочным местом в гараже.
В GTA Online с выходом дополнения Cunning Stunts Declasse Burger Shot Stallion можно заказать на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com. Бесплатно, если ранее ты прошёл хотя бы пролог одиночной игры на PS3 или Xbox 360. Новичкам автомобиль обойдётся в $277 000. К слову, если машина досталась бесплатно, продать её впоследствии не получится, только заменить на другую.
Скриншоты с ПК
Declasse Moonbeam
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Сложно понять логику Rockstar, когда разработчики определили Moonbean в класс маслкаров при наличии раздела фургонов и пикапов. Или Blista Compact, угодившая в спорткары, если есть класс компактов. Или Oracle… В общем, ты понял, подобных примеров имеется в достатке.
Модель Moonbeam вернулась из Grand Theft Auto IV вместе с Faction и практически не изменилась. Интересно, что на данный момент это единственная машина в игре с раздвижными дверями сзади. Естественно, с обновлением Lowriders их можно открыть с помощью меню взаимодействия.
Минивэну сложно конкурировать с огнедышащими маслкарами, поэтому покупать его рекомендуем только для дальнейшей переделки в Custom.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $32 500.
Скриншоты с ПК
Declasse Moonbeam Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
У Moonbeam Custom есть одно преимущество над своим заводским собратом — возможность установить запасное колесо на дверь багажника. Как у Dubsta, оно играет роль антикрыла, а значит даёт преимущество в сцеплении с трассой. Это неплохой бонус, однако, чтобы сделать Moonbeam конкурентоспособным, этого будет мало. Запихать бы в него реактивный двигатель…
Но вместо этого придётся утешиться неплохим набором запчастей в салоне тюнинга. Любители аудио смогут напичкать Moonbeam почти сотней (!) динамиков, ну а остальным придутся по вкусу необычные двери и вместительный салон.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Declasse Moonbeam на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $32 500. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $370 000.
Скриншоты с ПК
Declasse Sabre Turbo
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 200 кг | ||
| Скорость: 140 км/ч7,51 | ||
| Ускорение: 7,00 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: — / — / $1 500 | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Chevrolet Chevelle (1970), Oldsmobile Cutlass (1970) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, каркас безопасности, антикрыло, турбонаддув, wheelie bar | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Declasse Sabre Turbo Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Sabre Turbo Custom — один из быстрейших маслкаров в игре. Гидравлическая подвеска автомобиля также одна из самых лучших, что позволяет выполнять невероятные трюки.
Где найти?
В GTA Online: купить Declasse Sabre Turbo на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $15 000, затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $490 000. Кроме этого, стандартный Sabre Turbo иногда встречается на дорогах штата и его легко угнать. Custom-пакет обновлений уже включает в себя страховку и систему слежения, поэтому после тюнинга автомобиль перейдёт в твою собственность.
Скриншоты с ПК
Declasse Stallion
Модель Stallion совсем не изменилась со времён GTA IV. В GTA V её почему-то привязали к производителю Declasse, хотя над бампером до сих пор остался логотип Classique.
В GTA V есть четыре разных варианта Stallion с очень небольшими различиями:
На данный момент в GTA Online можно купить лишь третью модель, у которой крыша опущена и уложена над багажником. Однако в патче 1.29 (Freemode Events) Rockstar Games исправила баг, и теперь крышу можно установить в салоне Los Santos Customs за дополнительные деньги.
В сетевых гонках Stallion отстаёт от лидеров класса и занимает позицию в конце первого десятка. Однако это быстрейшая машина среди тех маслкаров, на которые нельзя установить антикрыло. Сомнительное, впрочем, достижение.
Где найти?
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): иногда встречается в районах Дэвис и Строберри. А также находится в продаже на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com по цене $71 000.
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): если ранее ты играл в GTA V на PS3 или Xbox 360, то сможешь купить Stallion на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $71 000.
Скриншоты с ПК
Declasse Tampa
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 200 кг | ||
| Скорость: 140 км/ч7,51 | ||
| Ускорение: 6,75 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 4 передачи | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $375 000 / $225 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Dodge Dart (1971), Chevrolet Nova (1968—1972), Dodge Charger (1968) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, каркас безопасности, крыша, антикрыло, турбонаддув | ||
| Из дополнения Festive Surprise 2015 (версия игры 1.31 на PS4, Xbox One и ПК) | ||
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Tampa вернулась из The Ballad of Gay Tony практически без изменений. Но это плюс: автомобиль несёт в себе черты сразу нескольких классических маслкаров 1970-х. На машине не было логотипа производителя, но полиция Либерти-Сити называла её продукцией концерна Bravado. В Лос-Сантосе же Tampa отнесена к Declasse.
Tampa — не лучший выбор для гонок. Как и у Nightshade, её проблема — слабый двигатель. По максимальной скорости обе эти машины практически одинаковы и равны с Rat-Truck, старым корытом без тормозов. Тем не менее, Tampa хорошо держит дорогу и в поворотах немного компенсирует своё отставание по мощности, однако этого ей не хватает, чтобы войти даже в первую десятку класса.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $375 000.
Скриншоты с ПК
Declasse Vigero
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 800 кг | ||
| Скорость: 140 км/ч7,51 | ||
| Ускорение: 7,25 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,21 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 100 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 80 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $50 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $21 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $21 000 / $12 600 / $2 100 | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5,5 л | ||
| Прототип(ы): Chevrolet Camaro (1969), Plymouth Barracuda (1970), Toyota Celica (1-е поколение) | ||
| Тюнинг: выхлопная труба, капот, каркас безопасности, антикрыло, турбонаддув, wheelie bar | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Declasse Voodoo
Скриншоты с PlayStation 3
Declasse Voodoo Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
В отличие от ржавой Voodoo, Custom-версия получает небольшую прибавку к ускорению и торможению, однако, как ты понимаешь, данная машина для гонок отнюдь не предназначена. Это не только самый медленный автомобиль из всего дополнения Lowriders, но и один из самых медленных маслкаров вообще. Если принимать во внимание только время, то хуже Voodoo окажутся лишь Slamvan с его отсутствующими напрочь тормозами и Rat-Truck.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Declasse Voodoo на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $5 500. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $420 000. Кроме этого, видавшую виды Voodoo можно найти в Сэнди-Шорс и угнать. Custom-пакет обновлений не только избавит её от ржавчины, но и включает в себя страховку и систему слежения, поэтому машина перейдёт в твою собственность.
Скриншоты с ПК
Dundreary Virgo Classic
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Dundreary Virgo из GTA IV вернулся, на этот раз с припиской Classic в названии. Выдающимися скоростными данными эта модель не обладает. Однако за $240 000 автомобиль можно превратить в лоурайдер Dundreary Virgo Classic Custom в тюнинг-салоне Benny’s Original Motor Works.
Где найти?
В GTA Online: купить Dundreary Virgo Classic на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $165 000.
Скриншоты с ПК
Dundreary Virgo Classic Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Dundreary Virgo Classic Custom — лоурайдер-версия Dundreary Virgo Classic. По гоночным характеристикам — модель-середнячок среди маслкаров, на уровне между Nightshade и Faction Custom Donk.
Где найти?
В GTA Online: купить Dundreary Virgo Classic на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $165 000, затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $240 000.
Скриншоты с ПК
Imponte Duke O’Death
Бронированная вариация Dukes присутствует только на PS4, Xbox One и ПК.
Где найти?
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): если ранее ты играл в GTA V на старых консолях (PS3 или Xbox 360), то в одиночном режиме найдёшь случайное событие под названием «Duel» (для этого должна быть пройдена миссия «Pulling Favors»). После выполнения этого короткого задания Duke O’Death можно будет купить на сайте Warstock-Cache-and-Carry.com за $279 000.
Также машина появится на свалке в Восточном Лос-Сантосе (район Эль-Бурро) и в пустыне Гранд-Сенора (восточная окраина городка Хармони).
Ещё Duke O’Death можно вызвать чит-кодом DEATHCAR или телефонным звонком на номер 1-999-3328-4227. Подробнее об этом — в нашем специальном разделе.
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): с апреля 2017 машину можно купить на сайте Warstock-Cache-and-Carry.com за $665 000. А вернувшимся со старых консолей (PS3 или Xbox 360) игрокам её и вовсе отдадут бесплатно.
Скриншоты с ПК
Imponte Dukes
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 600 кг | ||
| Скорость: 144 км/ч7,73 | ||
| Ускорение: 8,00 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 120 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $62 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $62 000 / $37 200 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Dodge Charger (1968—1970), Pontiac Firebird (1968—1969) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, капот, каркас безопасности, крыша, антикрыло, турбонаддув, wheelie bar | ||
| Автомобиль присутствует только в версии игры на PS4, Xbox One и ПК | ||
Где найти?
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): если ранее ты играл в GTA V на старых консолях (PS3 или Xbox 360), то в одиночном режиме найдёшь случайное событие под названием «Duel» (для этого должна быть пройдена миссия «Pulling Favors»). После выполнения этого короткого задания у тебя появится возможность купить Dukes на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $62 000.
Кроме этого, машина станет появляться на улицах Лос-Сантоса в районах Рокфорд-Хиллз, Дэвис и Дель-Перро. Тюнингованный вариант при определённом везении можно найти у салона Los Santos Customs, который расположен рядом с международным аэропортом Лос-Сантоса.
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): если ранее ты играл в GTA V на старых консолях (PS3 или Xbox 360), можешь купить Dukes на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $62 000.
Скриншоты с ПК
Imponte Nightshade
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 400 кг | ||
| Скорость: 145 км/ч7,78 | ||
| Ускорение: 6,25 | ||
| Торможение: 2,00 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 41 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $130 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $585 000 / $351 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Chevrolet Camaro (1971—1973), Pontiac GTO (1968—1973), Pontiac Firebird (1970) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, каркас безопасности, антикрыло, турбонаддув | ||
| Из дополнения Executives and Other Criminals (версия игры 1.31 на PS4, Xbox One и ПК) | ||
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Двухдверный маслкар родом из 1970-х. Неплохой внешний вид, позаимствованный у «Шевроле» и «Понтиаков» того времени. Забавно, что в салоне тюнинга на авто можно установить так называемый bugcatcher — большой воздухозаборник в прорези капота. На нём чётко виден ремень нагнетателя, но красуется надпись Turbo.
Для тех, кто не в курсе, механические нагнетатели и турбонаддув — это две разные системы, выполняющие одну и ту же функцию — повышение давления горючей смеси на впуске в двигатель. Компрессор нагнетателя зачастую приводится в движение ремнём с коленчатого вала ДВС, а турбо использует для раскрутки часть отработавших газов из системы выхлопа.
Для маслкара у Nightshade отличное сцепление с трассой: авто легко держит дорогу и не стремится уйти в занос. Однако такая послушность — не заслуга грамотной подвески, а следствие слабого двигателя. Ускорение Nightshade можно расценить как удовлетворительное, а по максимальной скорости и времени тестового круга этот маслкар находится в районе двадцатой позиции среди одноклассников.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $585 000.
Скриншоты с ПК
Imponte Phoenix
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 700 кг | ||
| Скорость: 145 км/ч7,78 | ||
| Ускорение: 7,00 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,52 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 100 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 80 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $20 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: — / — / $2 000 | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Pontiac Firebird (1979—1981), Chevrolet Camaro (1982—1992) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, крыша, пороги («юбка»), антикрыло, турбонаддув | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Imponte Ruiner
Скриншоты с PlayStation 3
Invetero Coquette BlackFin
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 400 кг | ||
| Скорость: 151 км/ч8,10 | ||
| Ускорение: 8,50 | ||
| Торможение: 1,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,97 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 55/45 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 100 % | |
| Трансмиссия: 4 передачи | Повреждаемость при деформации кузова: 80 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $695 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $695 000 / $417 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 60 л / 6,5 л | ||
| Прототип(ы): Corvette Hardtop (1957) | ||
| Тюнинг: бамперы, рама, выхлопная труба, капот, крыша, антикрыло, турбонаддув | ||
| Из дополнения Ill-Gotten Gains, Part 2 (версия игры 1.28 на X360, PS3, PS4, Xbox One и ПК) | ||
Ещё одна зарисовка на тему Coquette. На сей раз за основу для её создания был взят Corvette Hardtop из конца 1950-х. Как и Chino, Coquette BlackFin поставляется как с крышей, так и без, поэтому выбрать подходящий для тебя вариант надо будет уже в салоне тюнинга.
Классификация этого автомобиля в маслкары стала сюрпризом для многих. По первым скриншотам можно было предположить, что Coquette BlackFin займёт место среди другой спортивной классики, но разработчики решили поступить иначе. И ведь не промахнулись! В классе маслкаров сейчас очень высокая конкуренция: первые четыре автомобиля проезжают тестовый круг с разницей меньше секунды, поэтому что бы ты ни выбрал (Dominator, Dukes, Coquette BlackFin или Blade), можешь быть уверен, что в гонках не окажешься обделённым.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $695 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $695 000.
Скриншоты с ПК
Vapid Blade
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 200 кг | ||
| Скорость: 145 км/ч7,78 | ||
| Ускорение: 8,10 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,76 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 32 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $160 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $160 000 / $96 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Chevrolet Impala (3-е и 4-е поколения), Oldsmobile Cutlass (1967) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, каркас безопасности, антикрыло, турбонаддув | ||
| Из дополнения “I’m Not a Hipster” Update (версия игры 1.14 для X360 и PS3) | ||
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $160 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
Встречается на дорогах Лос-Сантоса, иногда можно найти припаркованным в районах Ла-Пуэрта, Пиллбокс-Хилл и Рокфорд-Хиллз. Модифицированная версия частенько появляется возле салона Los Santos Customs в Бертоне.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $160 000.
Скриншоты с PlayStation 3
Vapid Chino
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 2 300 кг | ||
| Скорость: 130 км/ч6,98 | ||
| Ускорение: 7,00 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 4 передачи | Повреждаемость при деформации кузова: 50 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $225 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $225 000 / $135 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Lincoln Continental (1965), Chrysler Imperial (1965) | ||
| Тюнинг: бамперы, рама, выхлопная труба, крылья, капот, крыша, турбонаддув | ||
| Из дополнения Ill-Gotten Gains, Part 2 (версия игры 1.28 на X360, PS3, PS4, Xbox One и ПК) | ||
Двухдверный маслкар, весьма похожий на Virgo из первой части дополнения Ill-Gotten Gains. Поставляется в двух вариантах: с крышей или без. Этот выбор игра производит в случайном порядке, поэтому установить крышу или наоборот снять её можно в салоне тюнинга Los Santos Customs.
Даже по внешнему виду можно сказать, что тачка эта для гонок не предназначена. Такие покупаются для неспешных прогулок или drive by где-нибудь в районе Гроув-стрит. За креслами можно даже установить два варианта логотипа Los Santos Сustoms, напоминающие о гангстерских лоурайдерах из 90-х.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $225 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $225 000.
Скриншоты с ПК
Vapid Chino Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
После превращения в лоурайдер Chino несколько потеряла в технических характеристиках, но на деле это не имеет значения. Как и заводской вариант, Custom нет смысла использовать в гонках — обе эти машины слишком медленны и неповоротливы для класса маслкаров.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Vapid Chino на сайте LegendaryMotorsport.net или BennysOriginalMotorWorks.com за $225 000. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $180 000.
Скриншоты с ПК
Vapid Dominator
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 600 кг | ||
| Скорость: 145 км/ч7,78 | ||
| Ускорение: 7,25 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $35 000 / $21 000 / $3 500 | |
| Объём топливного и масляного баков: 60 л / 4,5 л | ||
| Прототип(ы): Ford Mustang (5-е поколение) | ||
| Тюнинг: отделка кузова, бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, крыша, пороги («юбка»), антикрыло, турбонаддув | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Vapid Hotknife
Скриншоты с ПК
Vapid Pißwasser Dominator
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 500 кг | ||
| Скорость: 147 км/ч7,89 | ||
| Ускорение: 7,75 | ||
| Торможение: 3,00 | ||
| Сцепление с трассой: 6,97 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: бесплатно* / — / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 60 л / 4,5 л | ||
| Прототип(ы): Ford Mustang (5-е поколение) | ||
| Тюнинг: отделка кузова, бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, крыша, пороги («юбка»), антикрыло, турбонаддув | ||
| Автомобиль присутствует только в версии игры на PS4, Xbox One и ПК | ||
Где найти?
Гоночная версия Vapid Dominator является призом за победу в третьей из гонок на серийных авто. После финиша найдёшь тачку в бонусном списке (нажми E / / для его вызова) в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе.
Эту машину нет нужды возвращать в гараж после использования — всегда можно будет выбрать из списка новенькую. Однако если ты производил какой-либо тюнинг и хочешь сохранить именно этот персональный экземпляр, придётся пожертвовать одним парковочным местом в гараже.
В GTA Online с выходом дополнения Cunning Stunts Vapid Pißwasser Dominator можно заказать на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com. Бесплатно, если ранее ты прошёл хотя бы пролог одиночной игры на PS3 или Xbox 360. Новичкам автомобиль обойдётся в $315 000. К слову, если машина досталась бесплатно, продать её впоследствии не получится, только заменить на другую.
Скриншоты с ПК
Vapid Slamvan
В GTA V два варианта Slamvan с различным дизайном. Первый — пикап, отдалённо напоминающий лоурайдер из GTA: San Andreas. Второй — закрытый фургончик, принадлежащий банде Lost, вроде тех, что мы уже видели в The Lost and Damned.
Пикап был добавлен вместе с рождественским обновлением Festive Surprise в декабре 2014, а фургон Lost появился позже — вместе с режимом Heists. И если первый можно купить и поставить в гараж, то второй появляется только во время ограбления «Series A Funding» в GTA Online и заполучить его нельзя. Покататься на нём ещё можно, если выставить Slamvan командной машиной в режиме Capture.
Техническими данными Slamvan похвастать не может. Когда пересаживаешься в него из кресла спортивного автомобиля, поначалу может показаться, что тормозов здесь нет вообще. Чтобы войти в поворот, выбирай самую длинную дистанцию для торможения и увеличивай её в два раза — тогда, возможно, впишешься.
Под дождём газ в пол лучше не нажимать — это чревато разворотом. Если застанешь снежные дни в GTA Online, обязательно попробуй прокатиться на Slamvan по извилистой дороге, получишь массу удовольствия. Особенно в том случае, если тебе нравилось управление транспортом в GTA IV или режим симулятора в Mafia 2.
Интересные факты
- В описании модели на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com есть отсылка к двум прошлым итерациям Slamvan:
Favorite 50’s pickup of San Andreas Lowriders and Liberty City bikers. Smooth lines, chrome details, and shiny paintwork have made the Vapid Slamvan the toy of choice for idiots who won’t grow up everywhere
.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $49 500. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $49 500.
Скриншоты с PlayStation 3
Vapid Slamvan Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Vapid Slamvan Custom входит в первую десятку быстрейших маслкаров в игре, в отличие от простого Slamvan, который плетётся в хвосте класса. У Slamvan Custom ещё более низкий клиренс, чем у стандартной модели. Также значительно улучшены тормозная система и сцепление с трассой.
Где найти?
В GTA Online: купить Vapid Slamvan на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $49 500, затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $394 250.
Скриншоты с ПК
Willard Faction
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Faction вернулась из Grand Theft Auto IV вместе с производителем Willard, который до обновления Lowriders не был представлен в GTA V. Модель практически не изменилась, разве что стала выглядеть лучше, но это скорее в плюс движку игры.
Выдающимися техническими характеристиками Faction похвастать не может. Кроме того, она очень не любит бордюры: попробуй погонять на этой машине в городе, срезая повороты, — непременно перевернёшься. Чем вызвано такое поведение, понять сложно. Интересно, что после конвертации в Custom всё становится на свои места и по ямам на дороге Faction Custom скачет уже достаточно резво.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $36 000.
Скриншоты с ПК
Willard Faction Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
В ресурсах игры Faction Custom использует тот же набор параметров, что и стандартная заводская модель. Однако благодаря более уверенной езде по ухабам и бордюрам, пройти круг на ней ты сможешь гораздо быстрее. Победа над обычной Faction, конечно, достижение так себе, ведь конкуренция среди маслкаров достаточно сильная. Удел Faction Custom — второй десяток в классе, однако если участники гонки заранее договорились использовать только лоурайдеры, то противостояние с Buccaneer Custom будет интересным.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Willard Faction на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $36 000. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $335 000.
Скриншоты с ПК
Willard Faction Custom Donk
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Willard Faction с увеличенными колёсами. Термин Donk используется для машин с установленными колёсами 26 и более дюймов. Шасси Donk похоже на шасси монстр-траков Marshall и The Liberator. Несмотря на большой клиренс, автомобиль уверенно чувствует себя не только на бездорожье, но и на шоссе.
По скоростным характеристикам сопоставим с обычным Faction и уступает Faction Custom. При этом тяжелее их обоих на 200 кг. Декоративных элементов у этой модели меньше, чем у Faction Custom.
Где найти?
В GTA Online: купить Willard Faction на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $36 000, затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $695 000.
Скриншоты с ПК
Культовые маслкары в истории США – Camaro, Challenger и Shelby
Маслкары – специальный класс авто из США, вершина которых пришлась на 1 десятилетие – средины 60-х до середины 70-х годов. Само название muscle cars отображает отношение со стороны коллекционеров. Изначально такие авто производились в качестве бюджетных аналогов спорткаров для масс, но с течением времени используемый образ авто стал культовым, а автолюбители данного стиля видят в каждой машине не что иное, как произведение искусства. Сегодня мы рассмотрим 3 топовых и культовых маслкара США – Камаро, Челленджер и Шелби, которые до сих пор вызывают восторг и удивление у фанатов этих машин.
Особенности маслкаровПоначалу маслкары выпускались без особых изысков. При стандартной комплектации, на эти автомобили устанавливались усиленные, а иногда и чересчур мощные двигатели. В итоге получались быстрые, но плохо управляемые болиды с непритязательной оболочкой. Упор при этом делался на массовое производство. Такими были Camaro, Challenger и Shelby.
Особенности ШелбиВ 1968 году конструктор Кэррол Шелби разработал Форд Мустанг Шелби GT500, который стал заветной мечтой каждого поклонника Мустанга. Модели 65 и 66 годов были одновременно мощными, изящными и легкими. Они отлично подходили для путешествий. Но с приходом 67 философия Шелби кардинально изменилась. Теперь выпущенные машины принимали участие в гоночных соревнованиях и спринтерских заездах. Под капотом Shelby GT500 находился силовой агрегат мощностью в 355 л. с., с объемом в 428 кубических дюймов. Новые маслкары заполучили более агрессивный внешний вид.
В 2004 году концерн «Форд» решил вернуться к истокам и выпустили 5 поколение авто, сохранив при этом оригинальные окна в виде треугольника как у Шелби 1966 г. в.
Chevrolet CamaroКамаро является извечным соперником Мустанга. Первая модель маслкара была презентована в 1967. Агрессивный дизайн, особая длина и низкая посадка авто непременно привлекла внимание со стороны автолюбителей.
В районе дверей кузов имел слегка зауженные края, но это компенсировалось мускулистыми крыльями. Необычности дизайну придавала радиаторная решетка, напоминающая пасть хищника.
Возрожденная модель маслкара Камаро появилась на свет в 2011. При этом обновленная версия доступна для автолюбителей Европы и Старого Света, а ее технические изменения коснулись установки задней светодиодной оптики.
Dodge ChallengerВ сравнении со своими конкурентами, маслкары Челленджер выглядят несколько скромнее. Максимальная скорость движения достигала 210 км/час, а мощность силового агрегата при этом была равна 425 л. с. Рабочим объем – 7 литров. При таких технических параметрах автомобиль был способен разгоняться до 100 км всего за 6,2 секунды.
Современная модель маслкара сохранила внешние черты прародителя 70 годов. Зеркала заднего вида и крышка заливной горловины бензобака также выполнены в лучших традициях 60-х и 70-х годов прошлого века. Внутреннее оформление салона изменилось больше. Модернизация коснулась руля, отделки центральной приборной панели. Дополнительно появился подогрев сидений, электропривод водительского места.
Можно ли купить сейчас культовые маслкары?Поскольку в старых маслкарах параметр безопасности был ниже, они быстро были сняты с производства (из-за высокой смертности на дорогах). Но культовые модели смогли воскреснуть и предстать перед фанатами с улучшенными техническими параметрами и с чертами своих предшественников.
Если вы также являетесь фанатом маслкаров, но уже в современном обличии, тогда воспользуйтесь услугами компании America Motors. На сайте America Motors есть широкий выбор разнообразных модификаций культовых маслкаров из США, но в новом обличии и по доступной стоимости.
10 лучших маслкаров
Чтобы даже подумать о том, какие самые лучшие маслкары всех времен, нужно сначала ответить на простой вопрос. Что такое маслкар? Для многих маслкар должен быть американским (и, следовательно, производиться такими компаниями, как Chevrolet, Ford или Chrysler), у него должен быть большой двигатель V8, и он должен происходить из той эпохи, когда люди, жившие в одной четверти мили в какое-то время никогда не слышал о Вине Дизеле.
В результате именно классические американские автомобили, такие как оригинальный Challenger от Dodge, многие считают лучшими из маслкаров.Довольно часто эти старые винтажные автомобили закрепляли свой культовый статус благодаря появлению в культовых фильмах, таких как Ford Mustang в Bullitt и Trans Am Pontiac в Smokey и Bandit.
По правде говоря, эти легенды шестидесятых и семидесятых годов не положили начало движению маслкаров. Еще в конце 1940-х годов Oldsmobile решил поставить V8 под капот модели, рассчитанной на использование менее мощного шестицилиндрового двигателя. Следуя по следам шин Oldsmobile, в 1957 году прибыл Rambler Rebel с двигателем V8 и добился большого успеха на драг-стрипе, который, по сути, является американским учреждением.
Незадолго до того, как другие американские автомобильные бренды стали использовать большие двигатели в повседневных автомобилях и использовать успехи в автоспорте для увеличения продаж. Вскоре выходная мощность маслкаров приближалась (а иногда и превышала) 500 л.с., но топливный кризис 1973 года вскоре снизил спрос на эти мощные, голодные до бензина модели. Если бы этого не произошло, кто знает, насколько сумасшедшими стали бы цифры производительности. Ужасающая мысль, учитывая, насколько плохо некоторые ранние маслкары умели заходить за повороты и останавливаться.
Семидесятые годы также ознаменовались введением в США Закона о чистом воздухе, который положил начало появлению большего количества оборудования для контроля выбросов. Ничего страшного, но технология мешала работе двигателя. Таким образом, американский маслкар ускользнул в тень вплоть до 2000 года.
Pontiac был первой маркой, которая возобновила работу, когда она перезапустила модель GTO, а Chrysler и Dodge вскоре последовали с новым 300C и Charger. Все они были мощными, современными версиями автомобилей, родословные которых восходят к временам расцвета маслкаров.С тех пор мы стали свидетелями новых интерпретаций ряда классических автомобилей, включая Chevrolet Camaro, Ford Mustang и Dodge Challenger, — все они обладают мощным V8 и обладают соответствующими характеристиками.
Щелкните по ссылкам и прочтите наш топ-10 путеводителей по некоторым из лучших маслкаров, которые когда-либо разрывали асфальт …
10 лучших маслкаров всех времен
- 1964 Pontiac GTO
- 1970 Chevrolet Chevelle SS 454
- 1970 Plymouth Road Runner Superbird
- 1967 Chevrolet Camaro Z / 28
- 1949 Oldsmobile Rocket 88
- 1965 Shelby Mustang GT-350
- 1968 Chevrolet Corvette L88
- 1964 Ford Fairlane Thunderbolt
- 2015 Dodge Challenger Hellcat
- 1971 Plymouth Hemi ‘Cuda
1967 Chevrolet Nova на продажу | ClassicCars.ком
1967 Pro Touring Nova Chevy II
Посмотрите видео ниже:
Это чрезвычайно гигиеничная сборка Pro Touring БЕЗ ДЕНЕГ, полная рама и хорошо собранная 67 Nova / Chevy II — завершена в конце 2018 года, проехав всего около 3300 миль.Этот автомобиль начинался как все оригинальные автомобили Калифорнии с низким пробегом без ржавчины. Эта штука отлично ездит и управляется! Истинный смысл профессионального туристического ресто-мода. Нет шума ветра изнутри кабины и каких-либо дребезжаний, это очень плотный автомобиль. Двери открываются и закрываются лучше, чем на заводе. Невероятный интерьер !!
Это полностью оригинал — листовой металл, поддоны днища, поддон багажника, без ржавчины. За исключением транс-туннеля, который был модифицирован для установки более широкой консоли! Автомобиль Калифорнии и в основном все новое.Я уверен, что упустил массу вещей. Это была хорошо продуманная конструкция, что вы увидите на фотографиях и видео. Профессионально построенный. Прочтите полное описание.
ДВИГАТЕЛЬ / TRANS
- GM Crate ZZ-502 Алюминиевые головки с модернизированными кулачками, подъемниками и пружинами.
- Впрыск топлива Ram Jet / Street & Performance Upgrade
- Крышки клапана / змеевика являются заводскими, но окрашены в цвет кузова автомобиля.
- Поддон масляный, хромированный, 8 кварт
- Коллекторы с длинными трубками из нержавеющей стали, изготовленные по индивидуальному заказу
- Custom Выхлопная труба овальной формы из нержавеющей стали, скрепленная / скрепленная болтами, не приваренная. Овальная выхлопная труба из нержавеющей стали, от задних сидений до задней части автомобиля, была обернута термолентой, чтобы тепло не попадало на задние сиденья и багажник.
- Хромированная змеевидная система ремня — множество деталей из алюминия Billet.
- Алюминиевый радиатор — сдвоенные электровентиляторы.
- Алюминиевый полированный конденсаторный змеевик / сливное отверстие осушителя для радиатора.
- Vintage air II / AC & Heat — Хромированный компрессор.
- Алюминиевый водяной насос в сборе.
- Новый Tremac, 5 скоростей, с рабочим гидроцилиндром сцепления.
- Fab 9 «с 4 звеньями.
- Высокопроизводительный алюминиевый / полированный карданный вал.
- Изготовленный на заказ бензобак из нержавеющей стали с топливным насосом, установленным в баке, для лучшего контроля давления и шума.
РАМА ПОДВЕСКИ
- Подвеска TCI Pro Touring спереди назад, с полной рамой с соединителями подрамника.
- Mini Tubed с (размер задних шин 295-35-18) ободами 18×11 на задних колесах Размер шин спереди 225-40-18 и 8,5×18 спереди.
- Это полная рама шасси и подвеска от TCI.
- Силовая стойка и шестерня (передний зажим в стиле Mustang II от TCI) спереди и 4 рычага сзади с полным Fab 9.
- Полная тормозная система Willwood на 4 колеса
- Тормоза с электрическим усилителем ABS
- Включает главный цилиндр с дозирующим клапаном
- Willwood Диски с отверстиями и пазами по всем 4 углам
- Ritch Tech Регулируемая катушка амортизаторов со всех сторон (все 4 угла).
- Партия заготовок из алюминия, в том числе петли для капота Eddie Motor Sports .
- Полированный алюминиевый радиатор вместе с конденсаторным змеевиком / сливным патрубком осушителя для радиатора.
ИНТЕРЬЕР
- Интерьер этого автомобиля переборщен. Кожа очень высокого класса с замшей из алькантары, обивка потолка из замши из алькантары и множество вставок из замши из алькантары, а также багажник и крышка багажника отделаны в тон. На интерьер, как и на сам автомобиль, не пожалели средств.
- Полный Dynomat / звукоизоляция по всему автомобилю и багажнику, со всеми новыми накладками и нестандартным ковром (не заводским).
- Все новые уплотнители, уплотнители, скребки окон и т.д …
- Ковшеобразные сиденья электрические с подогревом и охлаждением.
- Все новые стекла тонированные
- Электростеклоподъемники и дверные замки
- Выносные дверные замки.
- Задние сиденья тоже ковшовые с водопадом, разделяющим ковшеобразные сиденья.
- Новые ковровые покрытия, включая багажник.
- «Будник» руль хромированный откидная колонка.
- Электрический вспомогательный ABS
- Ручной аварийный выключатель, установленный под сиденьем со стороны пассажира.
- Alpine с большим сенсорным экраном с GPS, Bluetooth, CD, FM, системой SiriusXM с двумя сабвуферами, установленными за задним сиденьем вместе с усилителями и спрятанными с задней панели на готовом багажнике. Твитеры установлены под торпедо. 5-дюймовые динамики, установленные в колодце. Стереосистема невероятно крутая!
- Все элементы отделки из хрома и нержавеющей стали были новыми / заменены или отремонтированы на заводе.
- Краска и хром на машине безупречные!
Прошу прощения за указанные опечатки и ошибки. Я попытался описать машину, насколько мне известно. Я оставляю за собой право продать это из-за других списков.
Я не очень заинтересован в торговле. У меня было продано 36 машин, около 10. Это самая хорошая Нова, которую я когда-либо пробовал.
По вопросам, связанным со мной, можно связаться по телефону 501-844-0000. У меня есть полная история автомобиля, включая механические, внутренние, лакокрасочные, электрические и т. Д…
Только серьезные запросы!
Форд Фэрлейн 1964 года выпуска | ClassicCars.com
Спортивное купе Fairlane. 289 Двигатель с мягким распредвалом, восстановлен 4bbl Edelbrock Carb. Электронный распределитель огнемета, новые штекеры и провода штекера Accel. Все новые 15-дюймовые шины и колеса, а также передние дисковые тормоза с некоторыми новыми тормозами. Новые передние амортизаторы. Новые шаровые опоры и выравнивание передней части. Новые водяной насос 351, термостат, ремни и шланги. Новые блоки подачи масла и тепла. Новое лобовое стекло. .Электродвигатель стеклоочистителя очищен и восстановлен с добавлением новой смазки. (Электродвигатель стеклоочистителя необходимо подключить к новым проводам. Полная замена проводов с помощью комплекта модернизации American Auto Wire (включает проводку для электрического вентилятора, дверных замков, электронного спидометра, 3-го стоп-сигнала, под капотом) и многое другое.) Новые задние пружины и втулки, а также подвески и болты. Задние амортизаторы нуждаются в замене. (Амортизаторы в комплекте) Полы салона и багажника покрыты звукоизоляцией (при снятии старого ковролина на полу не было ржавчины, есть фотографии).Новый вкладыш перчаточного ящика. Новая сборка освещения номерного знака. Обшивка багажника оригинальная, красивой формы. Новый блок отправки бензобака (не работает, но есть еще один новый блок, который необходимо установить). Новые датчики старой школы Autometer (топливо, температура и напряжение) Новые оригинальные черные коврики и колодки. Новый поролон передних сидений и обшивка сидений (обшивка задних сидений оригинальна для автомобиля и в состоянии как новые). Новые межкомнатные дверные панели и подлокотники. Новый уплотнитель багажника. К задней оси добавлен руль Pan Hard. Спидометр не оригинальный, но есть оригинал (приборная панель была треснута, поэтому я заменил ее на бывшую в употреблении и использовал датчики и спидометр, которые пришли в использованную панель).Требуется замена троса спидометра (в комплект входит новый трос) и замена трансмиссии из-за 15-дюймовых шин. Новые прокладки коллектора и клапанной крышки. Прямые каналы с глушителями Smithy.
Fairlane был собран в Сан-Хосе 15 января 1964 года. Он был отправлен в Лос-Анджелес. . Оригинальный цвет был бежевый шантильи с черным виниловым верхом. Второй владелец перекрасил его в желтый цвет Dupont в 1979 году и снял виниловый верх. У 2-го хозяина машина была 51 год. Это был гараж.Первоначальный двигатель был 260. 260 был заменен примерно в то же время, когда автомобиль был перекрашен на 289 в 1973 году. Двигатель был изготовлен в Янгстауне, штат Огайо (есть документы механического цеха). Двигатель был расточен на 30 и установлен кулачок. На двигателе установлена крышка цепи ГРМ 351 и водяной насос 351.
Кузов цельный, одна небольшая вмятина с ремонтом вмятины у заднего бампера. Отделка салона и хром все оригинальные. Ржавчина была обнаружена только на поддоне аккумулятора, который был отремонтирован и покрыт герметиком для черной ржавчины.. Лакокрасочное покрытие хорошее с парочкой мелких сколов. Моторный отсек чистый. Защитный выключатель нейтрали можно отрегулировать или заменить. Имейте несколько дополнительных запчастей и книг, которые идут в комплекте с автомобилем. Оригинальные 14-дюймовые колеса Sports Coupe идут в комплекте с автомобилем.
Автомобиль управляемый, едет хорошо. Я 3-й собственник (2 1/2 года). Причина, по которой я продаю машину, связана со здоровьем, и я сокращаюсь.
18 маслкаров старой школы с серьезными мускулами больших блоков
Маслкары старой школы — кому они не нравятся? Но если бы у вас был один американский маслкар по вашему выбору прямо сейчас, но только один, что бы это было? Мы понимаем, что, учитывая все существующие классические автомобили, будет сложно выбрать только один.От очевидных американских маслкаров до менее известных хот-родов того времени — эти маслкары определенно подтверждают, что нет такой школы, как старая школа.
18 маслкаров старой школы, которые определили эпоху
Сегодня на рынке есть множество отличных вариантов, и мы ведем обратный отсчет 18 лучших маслкаров старой школы, когда-либо построенных. А Шевроле Корвет не видно! Если у вас хороший вкус, мы уверены, что вы найдете в этом списке хотя бы несколько ваших любимых старых автомобилей.
1970 Шевроле Шевелле СС 454
Начало 70-х часто считается вершиной эры маслкаров, и мы предлагаем Chevrolet Chevelle 1970 года в качестве доказательства. Chevrolet предлагал две версии Chevelle — LS5 и LS6. В то время как версия LS5 выдавала 360 л.с., LS6 с четырехцилиндровым карбюратором Holley — впечатляющими 450 л.с.
Ни один другой маслкар не мог сравниться по мощности с SS 454 на момент его производства. Для любителей хот-родов, жаждущих лошадиных сил, Chevelle SS 454, бесспорно, был одним из лучших маслкаров 70-х годов.
Chevelle SS 454 смог победить почти всех конкурентов — и это выглядело потрясающе. Этот маслкар старой школы Chevy — идеальное сочетание мощности, стильного внешнего вида и комфорта. Если вам нужна машина, на которой вы сможете прокатиться по дороге поздно ночью или стильно совершить круиз по Мэйн-стрит, это классический автомобиль, который вам нужен.
1970 Плимут Хеми Барракуда
В 1970 году Plymouth окончательно отделилась от Valiant и создала собственный дизайн. В результате получился один из самых крутых маслкаров — культовая Barracuda.На протяжении многих лет Плимут выбирал для этого классического автомобиля различные 6- и 8-цилиндровые двигатели, но особенно выделяется один из них. Barracuda 1970 года оснащалась двухкарбюраторным двигателем Hemi объемом 426 кубических дюймов, который мог легко развить впечатляющие 425 л.с.
Обладая наследием дрэг-рейсинга, Hemi ‘Cuda 1970 года смог конкурировать с одними из лучших маслкаров 70-х годов. Автомобиль даже имел специальную подвеску, специально созданную для резких ускорений, и уникальный воздухозаборник с разделенным каналом, установленный на капоте.
К сожалению, Плимут произвел очень ограниченное количество Hemi ‘Cudas, а это означает, что для того, чтобы купить его на современном рынке, вам понадобятся глубокие карманы, чтобы добавить один из этих маслкаров старой школы в вашу конюшню.
1969 Dodge Charger
Dodge Charger 1969 года — воплощение настоящего американского маслкара. Зарядное устройство ’69 Charger предлагалось в различных моделях, начиная с базовой SE (Special Edition), которая предлагала немного больше роскоши версии R / T с улучшенными характеристиками. А потом были две гоночные модели — 500 и Daytona.
Charger также мог похвастаться выбором двигателей, которые начинались с Chrysler Slant Six, и пятью различными двигателями V8 с топовым «Street Hemi», которые довели Charger до респектабельных 425 л.с.
Во всех моделях единственное, что осталось неизменным, — это характерный стиль кузова Charger — двухдверный хардтоп, рестайлинговый по сравнению с моделью 1968 года. Зарядные устройства SE и R / T получили несколько дополнительных обновлений стиля, таких как вертикальный центральный разделитель в передней решетке и горизонтальные задние фонари.
Интересный факт: Dodge Charger Daytona был специально разработан для аэродинамических испытаний NASCAR. Результаты были потрясающими: Daytona стала первой машиной, разогнавшейся до 200 миль в час в NASCAR. Однако вскоре правила NASCAR изменились, и Daytona (к сожалению) была запрещена.
По сравнению со стандартным зарядным устройством, аэродинамические модификации Daytona снизили коэффициент лобового сопротивления до 0,28, что было весьма впечатляющим показателем даже по нынешним меркам. Вам может быть интересно, нужно ли это массивное заднее антикрыло для прижимной силы.Оказывается, не совсем. Легенда гласит, что крыло было сделано с завышенной высотой, чтобы крышка багажника могла открываться и закрываться под ним.
1969 Ford Mustang Boss 429
Ford Mustang Boss 429 1969 года — американский маслкар, специально созданный в соответствии с правилами NASCAR. Благодаря этой эксклюзивности было произведено всего около 1400 автомобилей Boss 429, что сделало его одним из самых редких маслкаров 1969 года.
Особенностью Ford Mustang Boss 429 1969 года является то, что он был полностью ручной сборки.В то время Ford Mustang, хотя и молодой, уже имел отличную репутацию, а Boss 429 был настоящим зверем, созданным специально для гонок, хотя, к сожалению, ему так и не удалось выступить в NASCAR.
Он отличался огромным двигателем V8 объемом 429 кубических дюймов, который выдавал «всего» 375 л.с. Однако его разгоняли до 6000 об / мин. Mustang пришлось пройти множество модификаций, чтобы двигатель поместился в автомобиль.
Единственная проблема заключалась в том, что двигатель не работал так хорошо, как другие двигатели Мустанга на улице.Он был немного медленнее, чем другие мустанги большого блока 1969 года. Несмотря на эти неудачи в мощности, необходимые модификации помогли Mustang добиться еще лучшего внешнего вида и дизайна с Boss 429, таких как ковш на капоте и спойлер в форме багажника.
Интересный факт: С 1969 по 1970 год Boss 429 оснащался тремя разными двигателями. Первым был S-Code, за ним T-Code, в котором были более легкие детали, и, наконец, A-Code, который поставлялся с последними автомобилями в линейке 429.
1969 Pontiac GTO «Судья»
Pontiac в значительной степени владел ареной маслкаров в 60-х годах.Их Pontiac GTO 1964 года был одним из первых американских маслкаров. Но к 1968 году у Pontiac была огромная конкуренция, и ей нужно было что-то получше.
Несмотря на то, что Pontiac изначально хотел создать более дешевый GTO с меньшим двигателем, они создали GTO большего размера. Pontiac GTO Judge стандартно поставлялся с двигателем Ram Air III мощностью 360 л.с. и предлагал еще более мощный двигатель для покупателей, которые хотели больше пони. Хардкорный Ram Air IV выдавал 370 л.с.
Pontiac даже произвел кабриолет версию Ram Air IV GTO Judge в 1969 году.Однако было изготовлено только пять из них, что сделало их одними из самых редких кабриолетов американских маслкаров всех времен.
Pontiac GTO Judge 1969 года выпуска имел особый дизайн кузова, который чаще всего окрашивался в оранжевый цвет. У него было красивое крыло, установленное на стволе, и знаковые раздельные воздухозаборники на капоте, которые сохранились даже до последней версии GTO.
Интересный факт: Судья был настолько популярен, что солист рок-группы Пол Ревер и Рейдеры написал об этом песню.Фактически, в первой телевизионной рекламе автомобиля группа поет о машине. Это один из первых клипов в жанре рок.
1969 Шевроле Камаро ZL1
Не многие знают, что сегодняшний Chevrolet Camaro ZL1 назван в честь Camaro ZL1 1969 года выпуска. Это один из многих легендарных американских маслкаров, производимых Chevrolet. Chevy Camaro ZL1 1969 года обладал самым мощным двигателем, который Chevy когда-либо предлагал публике.
ZL1 был оснащен хорошо известным производителем 427 V8.Однако вместо железного блока Chevy Camaro Zl1 1969 года стал первым автомобилем с облегченным алюминиевым блоком двигателя. Это не замедлило этот Chevy Camaro, так как ZL1 имел обычную мощность 427 в 430 л.с., хотя независимые испытания показали, что на самом деле мощность была намного выше.
Сейчас почти смешно узнать, что первоначальная цена Camaro ZL1 1969 года в 1969 году составляла всего 7200 долларов. Сегодня вам определенно придется потратить немного больше, особенно потому, что Camaro ZL1 1969 года был одним из самых редких серийных автомобилей, когда-либо созданных. компании Chevrolet.
Интересный факт: Полностью алюминиевый двигатель ZL1 V8, изготовленный по заказу COPO 9560, создан для гонок. Первоначально двигатель Chevy был разработан для команды Chaparral для использования в серии Can-Am. Снаружи вы не заметите разницы, так как у ZL1 нет особых эмблем, только обычный значок Camaro.
1970 Бьюик GSX
Когда Buick впервые появился на американской арене маслкаров, это был один из самых роскошных брендов на рынке и один из самых мощных.С появлением GSX разница между внешним видом традиционного Buick и нового GSX стала огромной.
Новый дизайн кузова Skylark был призван привлечь больше продаж и стать иконой маслкаров 70-х годов. Хотя продажи начинались медленно, позже они улучшились. GSX может похвастаться задним спойлером, полосами на кузове и другими визуальными улучшениями.
Всего было построено 687 GSX, и удивительно 488 из них были заказаны с модернизацией на этапе 1. Buick GSX 1970 года оснащался двигателем V8 объемом 455 кубических дюймов, который давал удивительные 510 фунтов.-фт. крутящего момента. Клиенты, заказавшие модернизацию Stage 1, довольствовались 360 л.с. на задние колеса.
Хотя Buick GSX 1970 года не был одним из самых быстрых или мощных маслкаров того времени, это определенно один из самых уникальных и роскошных старинных автомобилей той эпохи.
1970 Додж Челленджер
Dodge Challenger 1970 года фактически был основан на платформе Plymouth Barracuda; однако Challenger немного больше Barracuda. Колесная база была увеличена на два дюйма, чтобы освободить больше места в салоне.
Dodge Challenger 1970 года имел более длинную колесную базу, большие размеры и роскошный интерьер. Он задумывался как более крупный, роскошный и дорогой маслкар в ответ на более ранние маслкары, такие как успешный, но простой Ford Mustang.
Challenger был доступен с несколькими уровнями отделки и опциями, включая такие предметы роскоши, как кондиционер и обогрев заднего стекла. Кроме того, он мог быть оснащен любым двигателем Chrysler в их инвентаре. Самой интересной доступной моделью был Dodge Challenger R / T 1970 года с двигателем объемом 426 кубических дюймов.
1968 Plymouth Hemi Road Runner
Как и другие производители маслкаров того времени, Плимут был сосредоточен на создании машины повстанцев, которая была настоящим истребителем маслкаров. К счастью, Plymouth достигли того, к чему стремились, потому что Plymouth Hemi Road Runner действительно стал одним из самых мощных маслкаров всех времен.
Он имел двигатель Hemi V8 мощностью 425 л.с. и 426 кубических дюймов, и быстро стал маслкаром номер один для дрэг-рейсинга. Автомобиль пользовался бешеной популярностью, и хотя Плимут рассчитывал продать около 20 000 автомобилей Hemi Road Runner, они продали около 40 000 автомобилей.
Еще до того, как представить публике Hemi Road Runner 1968 года, Плимут передал лицензию на название Road Runner компании Warner Brothers, известной своим мультипликационным персонажем Roadrunner. Одна из лучших хитростей Road Runner заключалась в том, что он выглядел как обычный семейный автомобиль. Это до тех пор, пока вы не нажмете педаль акселератора и не дадите поиграть V8 под капотом.
1969 Меркурий Cougar Eliminator
Когда Mercury попытался поднять свой профиль маслкаров, они наконец прорвались в мир маслкаров с 1969 Cougar Eliminator.У этого автомобиля было всего два двигателя: небольшой блок на 302 кубических дюйма и Cobra Jet на 428 кубических дюймов. Cobra Jet выдавал 355 л.с. и невероятные 440 фунт-футов. крутящего момента. Для водителей, которых эти цифры не впечатляли, не было необычным устанавливать модернизированные коллекторы или карбюраторы с двойным счетчиком, чтобы поднять ставки.
С точки зрения стиля единственное, что действительно отличалось между Eliminator и Mustang, — это капот. В Eliminator не использовался шейкер, но его стандартный совок работал только с обновлением Ram Air.Eliminator предлагался только в четырех цветах — желтом, белом, ярко-синем и оранжевом для соревнований.
Снаружи решетка радиатора, боковые полосы и спойлеры сделали многое, чтобы Eliminator выглядел более мускулистым. Излишне говорить, что внешний вид действительно отличался, особенно со всей мощью, которую он предлагал.
Олдсмобиль 1970 года 442
Когда General Motors решила отказаться от ограничения размера двигателя, на свет появился Oldsmobile 442 с лучшими характеристиками на данный момент. Oldsmobile 442 1970 года считался королем производительности.Интересно, почему?
Стандартный двигатель, который поставлялся с Oldsmobile 442, был 445 CID V8, и хотя General Motors заявляла, что мощность составляет 365 л.с., фактическая мощность составляла около 400 л.с. крутящий момент.
Причина этого заключалась в том, чтобы убедиться, что реальных клиентов не накажут страховые компании. General Motors была не единственной компанией, использовавшей такой трюк. Тогда это могло быть разумным шагом, но в наши дни он не выдержит критики.
Версия W-Machine модели 442 отличалась капотом из стекловолокна, функциональными воздухозаборниками, воздухоочистителем с низким уровнем ограничения, алюминиевым впускным коллектором, головками цилиндров, карбюратором, распределителем и специальным распределительным валом. Однако версия W-Machine была немного дороже, но, судя по всему, того стоила. Это был пакет высочайших характеристик для самых увлеченных любителей спортивных автомобилей.
Интересный факт: Знаменитый актер Джеймс Гарнер взял Olds 442 1970 года на гонку NORRA Mexico 1000, которая позже стала Baja 1000, и занял второе место.Вик Хики, известный гуру гоночных автомобилей, построил автомобиль (названный «Goodyear Grabber») при спонсорской поддержке шин Goodyear. С тех пор автомобиль был отреставрирован и выставлен на аукцион.
1970 Форд Торино Кобра
У Ford Torino было много разных моделей, но та, которая остается одной из фаворитов фанатов многих энтузиастов маслкаров, определенно Cobra. Это модель Ford Torino с чистыми характеристиками, которая была признана автомобилем года Motor Trend в 1970 году.
SportsRoof была единственной моделью, доступной для Torino Cobra, и она поставлялась с спортивной подвеской, трансмиссией с близким передаточным числом, открытыми защелками капота и эмблемами Cobra.Дополнительные функции, доступные для Ford Torino Cobra 1970 года, были 15-дюймовыми колесами Magnum и черными спортивными планками, сделанными для заднего стекла.
Ford Torino Cobra 1970 года выпуска развивал 370 л.с. с помощью 429-цилиндрового двигателя V8. Эта модель была немного тяжелее других моделей Torino, но все же работала лучше благодаря дополнительной мощности. Эта красавица была доступна с трех- или четырехступенчатой механической коробкой передач или с трехступенчатой автоматической коробкой передач.
Ford Torino Cobra 1970 года разогнался до 100 км / ч всего за 5 секунд.8 секунд и может пробежать четверть мили со скоростью 100 миль в час всего за 14,5 секунды. Хотя он не был самым быстрым в 70-х, он был чертовски респектабельным и конкурентоспособным.
1968 Шелби Мустанг GT500KR
Shelby Mustang GT500KR 1968 года был одним из лучших Мустангов и, по сути, закрепил за собой репутацию самого крутого автомобиля на дороге. Чтобы подчеркнуть это чрезмерно раздутое эго, мы должны указать, что инициалы KR в модели означают «Король дороги».”
Этот американский маслкар определенно был королем дорог благодаря двигателю 428, известному как Cobra Jet, который производил 335 л.с. и 448 фунт-футов. крутящего момента.
Снаружи Shelby Mustang GT500KR 1968 года имел двойные воздухозаборники для увеличения подачи воздуха, заводские штифты капота и даже вентиляционные отверстия, рассеивающие тепло под капотом. Боковые вентиляционные отверстия также помогли охладить тормоза при движении на высоких скоростях.
Излишне говорить, что Shelby Mustang GT500KR 1968 года был настолько мощным прямо с завода, что Шелби пришлось добавить мягкую дугу для дополнительной безопасности.Еще в 1968 году вы могли получить Shelby Mustang GT500KR прямо с завода в моделях с жесткой крышей и кабриолетом.
Судя по всему, GT500KR был настоящим зверем, скрывающим свою истинную мощь под капотом, но ему было нелегко это сделать. Он также был выполнен в красном металлическом цвете, что сделало его еще более фантастическим.
Интересный факт: Хотя это не является прямым фактом о GT500KR, Shelby Mustang 1967 года имели задние фонари Mercury Cougar, но модели 1968 года отличались фарами, модифицированными по сравнению с Ford Thunderbird 1966 года.
1964 Плимут Бельведер
Если вы ищете уникальный автомобиль среди старинных моделей, но все же можете похвастаться мощью настоящего американского маслкара, выбирайте Plymouth Belvedere 1964 года.
Plymouth Belvedere 1964 года был очень легким автомобилем с мощным двигателем 426 Hemi. Излишне говорить, что этот маслкар был настоящим зверем на драг-полосе. Belvedere 1964 года также занял первое, второе и третье места на гонках NASCAR Daytona 1964 года. Двигатель 426 Hemi также был настоящим зверем на улице.Он был способен выдавать злые 519 л.с. и 540 фунт-футов. крутящий момент.
Plymouth Belvedere 1964 года задумывался как гоночный автомобиль, и к нему даже прилагался отказ от ответственности, в котором говорилось то же самое. На самом деле это означало, что на Белеведере вообще не было гарантии. Как только вы купили машину и выгнали ее со стоянки, вот и все. Не то чтобы вы были против, если бы сложили идеальный набор из 11 штук.
1968 Додж Дарт 426 Хеми
Чтобы удовлетворить санкционные правила NHRA еще в 1968 году, Dodge произвел 50 автомобилей Dart 426 Hemi.Они отличались капотом из стекловолокна, легкой сталью, более тонким стеклом и легкими передними крыльями, чтобы уменьшить вес автомобиля. Dodge Dart 1968 года задумывался как гоночный автомобиль, на котором нельзя ездить по улицам.
Dodge смог объединить очень легкий Dart с двигателем 426 Hemi, одним из самых мощных двигателей Chrysler в то время. Эта комбинация привела к чрезвычайно редкому, но мощному маслкару. И хотя это могло быть незаконным для улиц, они были абсолютными зверями на трассе.Dodge Dart 426 Hemi 1968 года потребовалось всего 10 секунд, чтобы проехать четверть мили без каких-либо модификаций.
Dodge Dart 1968 года был одним из самых быстрых заводских автомобилей золотого века маслкаров старой школы. Если вам нужна чистая мощность хот-рода, это то, что вы получите с этим маслкаром.
1969 Pontiac Firebird Trans Am
ОтветPontiac на Camaro первого поколения, ’69 Firebird, сопровождался длинным списком опций. Но первоклассный Firebird Trans Am действительно сделал все возможное в попытке Pontiac получить преимущество в сегодняшней гонке маслкаров.
Trans Am увеличил базовую мощность Firebird со 175 до 335 л.с. Это произошло благодаря L74 400 Ram Air III V8, который Pontiac поместил под капот.
Что касается стиля, Trans Am получил несколько элегантных обновлений, включая задний спойлер во всю ширину, отличительные двойные индукционные ковши на капоте и затемненные решетки, которые придали этой Firebird отчетливо угрожающий вид. Он также поставлялся в дополнительной ливрее с двумя полосами и окрашенной задней панелью, особенно привлекательной в цвете Tyrol Blue.
Trans Am изначально выпускался ограниченным тиражом, всего было построено 697 экземпляров. Из них только восемь были кабриолетами, поэтому, если вам удастся поймать один из этих дроп-топов в дикой природе, считайте, что вам повезло.
1965-1967 Shelby Cobra 427 S / C Родстер
Для этой итерации Cobra компания Shelby American действительно сделала все возможное. Многие считают, что это один из самых культовых американских спортивных автомобилей в истории, большой квартал Shelby Cobra уже занял свое место в истории автомобилестроения, когда 1965 год поднял его на ступеньку выше.
В своей спортивной конфигурации культовый родстер был оснащен 7-литровым двигателем Ford FE V8, который развивал колоссальные 485 л.с. и 480 фунт-фут. крутящего момента, разгоняя Cobra от 0 до 60 миль в час за 4,2 секунды, что является удивительным достижением для 60-х годов.
Чудовищный V8 был установлен на шасси Mark III Cobra Кэрролла Шелби, которое, по общему признанию, не имело такого же внешнего вида, как некоторые другие маслкары того времени. Не то чтобы водители, казалось, были против, когда садились за руль этого спидстера.Первоначально продаваемый примерно за 7500 долларов, сегодня оригинальный Shelby Cobra 427 S / C, из которых было произведено всего 348 штук, может обойтись вам в несколько миллионов долларов.
1970 Шеви Эль Камино СС 454 LS6El Camino 1970 года, один из самых уникальных маслкаров старой школы, быстро стал культовым. Отчасти грузовик, отчасти автомобиль, все мускулы, El Camino делил платформу с другим популярным маслкаром Chevy той эпохи, Chevelle.
El Camino Super Sport (SS) выпускался в двух моделях — SS 396 и SS 454.Желанный высокопроизводительный LS6 V8, который Chevy устанавливал в ограниченном количестве моделей 70-го года выпуска, выдавал 450 л.с. и 500 фунт-фут. крутящего момента, превратив El Camino из скромного универсального пикапа в монструозный мускулистый грузовик благодаря серьезному производителю мощности под капотом Chevy.
И, конечно же, у El Camino просто был свой стиль — от легендарной спортивной полосы до кузова пикап, это один маслкар, который заставит вас выглядеть дважды.
Олдскульные маслкары: горячие стержни нашей мечты
Если вам повезло, что вы владеете классическим автомобилем или находитесь в процессе его восстановления, или вы просто любите смотреть на эти иконы, эти 18 маслкаров старой школы являются одними из самых знаковых, украсивших славные дни американской мускулатуры.
Топ-15 американских маслкаров
Конечно, в Италии есть свои Феррари и Ламборджини, а Буггатти, Мазерати и другие европейские фастбэки могут быть предметом мечты. Но американские маслкары известны во всем мире своей удивительной мощностью и невероятной скоростью.
Тенденция маслкаров началась в 1960-х годах, когда американские автопроизводители, такие как Mercury, Chevy, Dodge, Oldsmobile и Plymouth, среди прочих, начали брать большие мощные двигатели и размещать их между колесами меньшего и легкого шасси.Производительность стала названием игры, и эти могущественные звери были лидерами стаи, будь то дрэг-рейсинг или круиз по полосе в субботу вечером.
Хотя автопроизводители и историки приписывают термин маслкар автомобилям ушедшей эпохи, современные заднеприводные спортивные автомобили, вдохновленные этими смелыми классическими автомобилями, также заслужили это название. Вот список из 15 лучших американских маслкаров, включая несколько мощных автомобилей новой эры и классику.
1. 1964 Pontiac GTO
Спорно, какой автомобиль был первым американским маслкаром, но пальцы часто указывают на GTO.Высокопроизводительный автомобиль Pontiac подарил покупателям мощный двигатель и доступную цену. Не только это, но и автопроизводитель продавал его напрямую с точки зрения производительности.
Pontiac также предпринял несколько повстанческих шагов в строительстве GTO, не следуя ограничениям General Motors на установку больших двигателей в маленькие автомобили — формулу, которую хот-роды и гоночные автомобили использовали в течение многих лет, чтобы вскружить голову. Этот смелый шаг быстро вызвал гонку вооружений со стороны конкурирующих автопроизводителей, таких как Ford, Chrysler, Buick и других.
Pontiac украл у Ferrari название GTO, которое расшифровывалось как Gran Turismo Omologato и должно было обозначать гоночные автомобили с улично-разрешенными версиями. Оригинальный GTO 1964 года имел двигатель V8 объемом 389 кубических дюймов и мощностью 348 лошадиных сил. Они продолжали развивать GTO на протяжении многих лет, делая его больше и ярче на протяжении всего 10-летнего первоначального запуска (до возрождения с 2004 по 2006 год).
Здесь вы можете просмотреть подержанные модели Pontiac GTO 1964 года выпуска.
2. 1970 Chevrolet Chevelle SS 454
Несмотря на то, что эра американских маслкаров началась в 1960-х, 1970-е считаются пиком периода маслкаров.Одним из ярких представителей той эпохи был Chevy Chevelle 1970 года.
Chevelle выпускался в двух версиях; LS5 и LS6. Первый выдавал 360 лошадиных сил, но второй обошел конкурентов невероятной мощностью в 450 лошадиных сил. Ни один другой высокопроизводительный автомобиль того времени не мог превзойти или даже сравниться с LS6 по мощности.
У Chevelle также были отчетливые черты маслкаров. Он был гладким, со слегка наклонной задней частью и выпуклым капюшоном, чтобы создавать впечатление скорости и мощности.Он выглядел как спортивный автомобиль, который побьет всех новичков, и в целом так оно и было. Даже пятьдесят лет спустя он сохраняет свой культовый статус одного из самых знаменитых американских маслкаров всех времен.
Найдите здесь подержанные Chevrolet Chevelle SS 454 1970 года выпуска.
3. 1967 Chevrolet Camaro Z / 28
Оригинальный Camaro Z / 28 был создан для гоночной серии Trans-Am, и это название было присвоено различным другим высокопроизводительным моделям Camaro на протяжении поколений.Когда он был построен, он участвовал в гонках с такими же модными автомобилями, как Challenger и Mustang Boss, на главной выставке спортивных автомобилей того времени.
Серия седанов Trans American, созданная Клубом спортивных автомобилей Америки, сделала Mustang типичным пони-каром. General Motors хотела побороться за победу, поэтому Chevy построил Z / 28, чтобы поднять Mustang на ступеньку ниже. Это работало с тех пор, как автомобиль выигрывал чемпионаты в 1968 и 1969 годах. Z / 28 обладал как мощными характеристиками, так и управляемостью, что способствовало его успеху.
Наряду с аналогичным Pontiac Firebird, Z-28 имел мощность 290 лошадиных сил, хотя некоторые оценивают ее ближе к 360 лошадиным силам в новом.
4. Buick Skylark GSX Stage 1 1970 года
По описанию Motor Trend как «самое быстрое американское производство, которое мы когда-либо тестировали», Skylark GSX Stage 1 был американским маслкаром, который не стеснялся скорости и производительности. , и мощность. Это была еще более усовершенствованная и более ориентированная на треки версия GS 455.
Было выпущено всего 687 моделей, что сделало ее особой и дало ей право похвастаться обновленными внутренними компонентами под капотом и специальным графическим пакетом. , и несколько аэродинамических регулировок в кузове.Он произвел идеальный рецепт для более скользкого коэффициента сопротивления.
GSX оснащен чудовищным двигателем V8 объемом 455 кубических дюймов и заводской мощностью 350 лошадиных сил. Крутящий момент впечатляет — 510 фунт-фут при низких 2800 об / мин. Этот показатель был рекордсменом по крутящему моменту среди всех американских автомобилей до 2013 года.
Просмотрите здесь использованные Buick Skylark GSX Stage 1 1970 года выпуска.
5. 1970 Plymouth Barracuda
Plymouth Barracuda производилась в течение десятилетия с 1964 по 1974 год и объективно является одним из самых знаменитых классических маслкаров в истории.
Корпорация Chrysler создала Plymouth, маслкар, который не могли бы затмить Ford Mustang и Chevy Camaro. Модель 1970 года претерпела существенные изменения, в результате чего был получен самый популярный тип кузова и улучшенные характеристики. Могучий Street Hemi Cuda родился в 1970 году и представлял собой Barracuda, оснащенный двигателем Hemi 426 мощностью 425 лошадиных сил.
Cuda стала фаворитом многих клубных гонщиков. У него была одна из самых модных форм из Детройта, сочетающаяся с одним из самых легендарных двигателей в компактном корпусе.На тех же гоночных трассах в 1970 году был его брат, сильно модифицированный Plymouth Superbird (недолговечная версия Plymouth Road Runner). Оба этих классических маслкара были силой, с которой приходилось считаться на трассе.
6. 1969 Dodge Charger
Еще одним поистине культовым автомобилем конца 60-х — начала 70-х годов был Dodge Charger.
SE и R / T были основными моделями 1969 модельного года, а затем 500 и Daytona были гоночными моделями.Было также предложено пять двигателей V8, все с обработкой 426 Hemi, включая Street Hemi, который имеет мощность 425 лошадиных сил.
Стиль кузова остался прежним для всех моделей, но модель 1969 года обновила 1968 с помощью вертикального разделителя решетки радиатора. Одним из самых интересных фактов о Charger является то, что Charger Daytona была первым автомобилем, разогнавшимся до максимальной скорости 200 миль в час для NASCAR. Daytona была специально модифицирована, чтобы сделать ее более аэродинамичной и чрезвычайно впечатляющей для своего времени.
Dodge успешно возродил имя Charger в середине 2000-х, и хотя текущая модель предлагает широкий спектр двигателей V8, задний привод и сам по себе является современным маслкаром, оригинальная двухдверная модель Charger является двухдверной. еще значок.
7. 2002 Camaro SS 35th Anniversary Edition
За год до того, как Camaro отпраздновал свое 35-летие, GM сделала мрачное заявление. 2002 модельный год станет последним годом, когда будет производиться любое специальное издание Camaros, и эта культовая модель будет снята с производства.(Не волнуйтесь, Camaro сплотился и вернулся всего несколькими годами позже, в 2009 году, хотя модель 2002 года была последней платформой F-body для этой марки).
Первый пони-кар Chevy и конкурент Мустанга, Camaro имел долгую репутацию, что привело к его (предполагаемому) финальному ура с выпуском этого юбилейного выпуска всего 3369 автомобилей для моделей кабриолет SS и купе SS. . Выхлопная система с центральным креплением и 345-сильный V8 помогли Camaro 2002 года управлять улицами, точно так же, как Chevrolet Camaro 1969 года до него и во многом так же, как Camaro до сих пор.
8. Chevrolet Nova 1968 года
Любой список американских маслкаров, стоящих его соли, был бы упущением, если бы в нем не упоминалась Nova от Chevy. 1968 модельный год стал первым, когда Nova сделала скачок от экономичного семейного автомобиля к более жесткому и мощному автомобилю, отчасти благодаря редизайну, в результате которого увеличилась длина колесной базы.
Доступный в формате 4-дверного седана и 2-дверного купе, Nova является одним из самых классических маслкаров, производимых в Соединенных Штатах в конце 60-х годов.
9. Dodge Viper 1992 года
Более современный маслкар — Dodge Viper 1992 года. Этот спортивный автомобиль с чудовищным двигателем V10 и стилем, чем-то напоминающим корветы того времени, ворвался на сцену. Он был хорошо известен своей простой, простой конструкцией, которая не включала трекшн-контроль. Он также приобрел репутацию автомобиля, которым тяжело управлять.
Dodge хотел создать потрясающую модель, которая была бы ультрасовременной и привлекала бы внимание.Это было началом нового поколения бренда.
Более поздний Viper ACR побил невероятные рекорды на 13 различных гоночных трассах. И хотя Viper прожил пять поколений с 1992 по 2017 год, он больше отклонился от необработанного оригинального формата, никогда не становясь более цивилизованным, чем Porsche 911 Turbo или даже аналогичный Corvette или Ferrari.
Этот маслкар встречается редко, производство ограничено в 1992 году. Но эти первые Viper — действительно коллекционная современная классика.
Здесь вы можете просмотреть подержанные автомобили Dodge Viper 1992 года выпуска.
10. 1982 Pontiac Firebird Trans-Am
Pontiac Firebird был задуман для 1967 модельного года как пони-кар, с надеждой составить конкуренцию Ford Mustang. Представленный всего через несколько месяцев после того, как Chevrolet выпустил Camaro на рынок, Firebird мгновенно завоевал популярность среди автолюбителей, которые предвещали его рядный шестицилиндровый двигатель объемом 230 куб. Перенесемся на пару поколений вперед до третьего поколения Pontiac Firebird Trans-Am, совершенно нового дизайна для 1982 модельного года.
Новинка этого года: выдвижные фары и в основном стеклянный люк, новый, более легкий кузов и аэродинамическая форма в комплекте с функциональным задним спойлером и установленными алюминиевыми колесами.
11. Pontiac GTO Judge 1969 года
Как упоминалось ранее, Pontiac GTO положил начало тенденции маслкаров своим оригинальным воплощением 1964 года, но судья ’69 был значительным обновлением. К концу 1960-х рынок маслкаров был изобиловал конкуренцией, но GTO оставался лидером.Вместо того, чтобы делать меньший и более дешевый GTO, Pontiac разработал еще более крупный автомобиль с редизайном 1969 года.
Судья имел стандартный двигатель Ram Air III мощностью 360 лошадиных сил, а затем модернизированный Ram Air IV мощностью 370 лошадиных сил. Pontiac на короткое время выпустил кабриолет Ram Air IV, но он был ограничен всего пятью классическими автомобилями.
Судья имел узнаваемый дизайн тела и обычно был блестящего красновато-оранжевого цвета. Багажник имел крыло, капот имел раздельные воздухозаборники, а решетка радиатора имела вертикальную перегородку, которая была продолжением корпуса, а не самой решетки.Дизайн этого классического маслкара неподвластен времени и является мечтой коллекционера.
12. 2021 Chevrolet Camaro ZL1
Musclehead могут быть знакомы с Bowtie Camaro ZL-1 1969 года выпуска, рожденным благодаря успеху Джима Холла с алюминиевыми биг-блоками Chaparral / Chevrolet в серии Can-Am. Основанный на железном блоке / железных головках Corvette L88, Camaro ZL-1 1969 года был обновлен, чтобы похвастаться огромной мощностью и крутящим моментом. Многие автомобили того времени имели двигатели с железным блоком, но алюминиевый блок ZL-1 сделал их легче.Этим двигателем был 427-цилиндровый V8, и он остается одним из самых узнаваемых двигателей Chevy на сегодняшний день и самым мощным в свое время. ZL-1 продавался как имеющий стандартные 430 лошадиных сил по сравнению с 427-м, но позже тесты показали, что мощность была намного выше. Ни для кого не секрет, что ZL-1 может производить с завода более 500 лошадиных сил.
Как один из самых редких серийных автомобилей Chevy, ZL-1 Camaro остается одним из самых классических маслкаров своего времени.Перенесемся в 2021 год, и этот культовый зверь станет свирепым с 650-сильным двигателем V8 с наддувом, что делает его так называемым маслкаром-монстром, согласно Car and Driver. Хотя он не соответствует мощности Shelby или Hellcat, он вызывает острые ощущения от гораздо менее экологичного.
Здесь вы можете просмотреть подержанные автомобили Chevrolet Camaro ZL1 2021 года выпуска.
13. Ford Mustang Shelby GT500 2020 года
Наша подборка не была бы полной, если бы Shelby Mustang 2020 года не пробился к вершине списка.Ford Mustang непрерывно производился с 1964 года и включал в себя множество мускулистых моделей (таких как Ford Mustang Boss). С выпуском Shelby GT500 2020 года любители Stang смогут насладиться самым мощным и быстрым заводским Mustang из когда-либо созданных. Shelby Mustang тщательно сочетает в себе образ культового маслкара с характеристиками спортивного автомобиля и представляет собой высокопроизводительную версию купе Mustang GT.
Построенный на том же шасси для гоночных треков, что и Shelby GT350, GT500 обеспечивает дополнительные 234 лошадиных силы, что обеспечивает надежность гонщика на драг-полосе.Ускорение суперкара обеспечивается 5,2-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 760 лошадиных сил.
Несколько выпусков Mustang пришли и ушли с такими именами, как Bullitt, Boss, Mach 1 и Cobra. Но имя Shelby будет ассоциироваться с самыми модными Мустангами.
14. 2021 Dodge Charger SRT Hellcat Redeye
Dodge повысил ставки в семействе Hellcat, представив Dodge Charger SRT Hellcat Redeye 2021 года. Как будто невероятно мощного Charger SRT Hellcat с его жалкими 707 лошадиными силами было недостаточно, Dodge превзошел себя с помощью Redeye со своим 797-сильным двигателем и 707 фунт-фут крутящего момента.Способный разогнаться до 129 миль в час за 10,9 секунды (и с максимальной скоростью 203 мили в час) Hemi с наддувом Redeye официально является самым быстрым серийным седаном на планете и самым быстрым Charger на дистанции в четверть мили за всю историю.
Помимо скорости и мощности, Redeye предлагает больше, чем просто увеличенную мощность. Его 25 основных обновлений на 2021 год включают в себя двухступенчатые топливные насосы и высокоскоростной клапанный механизм и улучшенную систему смазки. (Как будто вам нужен повод, чтобы добавить Redye в свой список автомобилей, которыми вы хотите владеть).
15. 2017 Chevrolet Corvette ZR1
Хотя Corvette всегда изображался скорее как спортивный автомобиль, чем маслкар, он по-прежнему источает культовые американские характеристики, которые приравниваются к мускулам, верно? За прошедшие годы Chevy выпустила несколько ветвей, которые легко носят оба названия.
Линейка C7 ‘Vette седьмого поколения включала топовый ZR1, который является самым мощным Corvette из когда-либо созданных даже сегодня. Он оснащен турбонаддувом 6.2-литровый двигатель V8 мощностью 755 лошадиных сил и 715 фунт-фут крутящего момента. Его максимальная скорость составляет 210 миль в час, что посрамляет более мощный Dodge Challenger Demon.
Chevy предлагал на ZR1 семиступенчатую механическую коробку передач или восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Управляемость также была хорошей с включением магнитного контроля плавности хода, усилителя тяги и электронного дифференциала повышенного трения. ZR1 может работать с одними из лучших маслкаров прошлого и настоящего. Так продолжалось до тех пор, пока Corvette C8 со средним расположением двигателя не получил обработку ZR1.
Топ-10 классических маслкаров из США
Muscle cars — один из самых желанных экспортных товаров из США. Они стали известны во всем мире благодаря своим мощным двигателям, чрезмерной мощности и скорости движения по прямой. Это то, что сделало Мустанг одним из самых популярных автомобилей во всем мире. Теперь американские маслкары известны своей растущей ценностью как среди коллекционеров, так и среди любителей классических автомобилей.
Ежегодно в США международные покупатели покупают тысячи классических маслкаров.Некоторые покупают классические автомобили в Интернете, в то время как другие предпочитают более практичный подход и путешествовать по штатам в поисках идеального автомобиля. Вот 10 лучших американских маслкаров из США.
Шелби AC Cobra
Это была комбинация американского small-block V8 и легкого британского шасси, которое сделало Cobra особенным автомобилем для езды на треке и вне ее. Он доминировал на трассе США в течение многих лет. И из-за требований омологации довольно многие вышли на улицы.Было построено менее 1000 моделей, что сделало его одним из самых желанных автомобилей среди коллекционеров классических автомобилей. Стоимость оригинальных моделей взлетела до миллионов!
Додж Чарджер
Когда Charger был впервые выпущен в 1966 году, он был далек от того коммерческого успеха, которого ожидал Dodge. Всего за 2 года было продано всего 53000 автомобилей, что побудило Dodge быстро представить модернизированную модель 2-го поколения. Благодаря обновленным передней и задней части и более мощным двигателям Dodge удвоил продажи в 1968 году до 96 100 автомобилей.По сей день модели 2-го и 3-го поколения остаются одними из самых популярных классических американских маслкаров, экспортируемых из США.
Додж Челленджер
Dodge опоздали в клуб «Pony Car», представив Challenger в 1970 году — целых 6 лет после того, как был выпущен первый Mustang. Хотя Challenger немного больше, чем Plymouth Baracuda (который разделяет его платформу), он был ориентирован на более состоятельных покупателей. Он был больше и роскошнее своих конкурентов, но все же оставался маслкаром с доступными двигателями, такими как знаменитый V8 Hemi.
Понтиак ГТО
То, что начиналось как опция на Pontiac Tempest 1964 года, название GTO быстро завоевало популярность с годами. В 1966 году он стал самостоятельным автомобилем, а два года спустя был назван автомобилем года Motor Trend. Низкие производственные циклы по сравнению с Camaro и Mustang делают его отличным вложением средств для зарубежных коллекционеров классических автомобилей.
Шевроле Камаро
Chevrolet выпустила Camaro как прямой ответ на чрезвычайно успешный Mustang.Он был одним из первых производителей, решительно взявшихся за Ford, и, в конечном счете, одним из самых успешных в этом деле. Camara 1-го поколения (1967–1969) в настоящее время является одним из обязательных коллекционных классических маслкаров, доступных в США.
AMC Javelin
После банкротства AMC в 1987 году Javelin остался одним из их самых запоминающихся автомобилей. Проданный в Австралии, Германии, Мексике и Венесуэле — это был маслкар мирового уровня. Он даже использовался Алабамским дорожным патрулем для скоростных погонь.Вы все еще можете найти Javelin в продаже почти за половину стоимости других классических маслкаров.
Форд Мустанг
Мустанг был автомобилем, который принес в массы удовольствие и доступность пони-каров. Собранный с использованием мусорного ведра для запчастей Ford, он в значительной степени позаимствован у Ford Falcon и Fairlane. Руководители Ford рассчитывали продать менее 100 000 автомобилей Mustang в первый год. Они достигли плановых показателей продаж всего за 3 месяца, а за первые 18 месяцев было построено более 1 миллиона мустангов.Теперь в своем 6-м поколении Mustang продолжает привлекать внимание мировой публики.
Меркурий Пума
Cougar был альтернативой Меркьюри Мустангу. Несмотря на общую платформу, с годами эти две машины все больше отдалялись друг от друга. Помимо пакета GT, который включал 6,4-литровый V8 и модернизированную подвеску, Cougar стал больше похож на шикарный пони-кар, чем на чистокровный маслкар. Несмотря на это, классические Mercury Cougars продолжают расти в цене и остаются вариантом для тех, кто хочет чего-то более уникального.
Плимут Барракуда
В то время как многие считают Mustang первым пони-каром, Barracuda (или Panda, как они сначала хотели его назвать) была той, которая опередила его на рынке на 3 недели. Выпущенный в кузове купе фастбэк с уникальным закругленным задним стеклом, автомобиль не смог конкурировать с продажами Mustang. Barracudas и Cudas 3-го поколения в настоящее время являются одними из самых желанных маслкаров в Америке. Специальные издания ранее продавались за 3,5 миллиона долларов.
Понтиак Файерберд
В 1964 году у Pontiac был концепт двухместного автомобиля, который они хотели построить, но помешала внутренняя политика. GM волновалась, что предлагаемый автомобиль повредит продаже Corvette, поэтому вместо этого они дали Pontiac часть рынка маслкаров. Следующие 30 лет Pontiac Firebird строился на платформе Camaro. Среди зарубежных покупателей классических автомобилей Firebird представляет собой отличную альтернативу более популярному Camaro.25 классических маслкаров, которые легко восстановить
Ford Mustang | FordЭто мечта бесчисленного множества редукторов: вы встречаете где-то в каком-то поле гниющий кусок старинного детройтского железа, поэтому бросаете пару сотен долларов, вытаскиваете его из зарослей и возвращаете в свой гараж.Затем вы проводите следующие год или два, разбирая его до рамы, перебирая каждую гайку и болт и делая его даже лучше, чем когда он был выпущен с завода 50 лет назад.
Но это романтизированная версия. На самом деле вы и ваши приятели проведете тот первый день, пытаясь вытащить эту громадину из грязи, которая ползла по колесам и рокерам с тех пор, как Картер был у власти. Тогда он, скорее всего, будет стоять в гараже на полке, пока вы пытаетесь выяснить, сколько откладывать из каждой зарплаты, и надеетесь, что весь этот проклятый процесс не будет выражаться в пятизначных числах.И если вы купили его где-нибудь к востоку от Хьюстона или к северу от Канзас-Сити, вам лучше хорошо разбираться в плазменной резке или иметь дешевую кузовную мастерскую, потому что там, вероятно, будет ржавчина. Много этого.
Конечно, это не значит, что это невозможно — просмотрите любой выпуск Hemmings, и вы найдете истории успеха. За последние несколько лет все больше компаний начали предлагать впечатляющее количество официальных заводских запчастей для некоторых из наиболее знаковых маслкаров — от наклеек на двигатели и правильных винтов задних фонарей до целых кузовов.Таким образом, вместо того, чтобы тратить годы на сборы и перестановки, если у вас есть прочная рама и двигатель, есть вероятность, что вы сможете доставить свою реликвию в дорогу так быстро, как захотите, с ограниченным бюджетом. разрешенный. Если вы думаете о том, чтобы вернуть к жизни часть автомобильной истории, но не знаете, с чего начать, взгляните на эти легенды.
1. 1965-70 Ford Mustang
1965 Ford Mustang | FordДавайте сначала уберем с дороги действующего чемпиона. Mustang в одиночку стартовал в сегменте поникаров в 60-х и ускорил гонку вооружений маслкаров так, как никакая другая модель.За первые пять лет продажи Ford продал более 2,5 миллионов таких автомобилей, а это значит, что существует множество уцелевших автомобилей и запчастей. Но если у вас есть папина машина, от которой вы не можете избавиться, даже если она больше ржавчины, чем машина, вам повезло: Dynacorn Classic Bodies продает точные копии листового металла классического Mustang, а такие компании, как CJ Pony. Детали будут продавать вам совершенно новые интерьеры заводских спецификаций, в комплекте с оборудованием. Удивительно, но практически все детали этих полувековых автомобилей все еще производятся, и их все еще можно найти по разумным ценам.Благодаря такой поддержке запчастей, а также книжным полкам с практическими рекомендациями и бесчисленным интернет-форумам о том, как их восстановить, классический проект Mustang — отличный способ заняться реставрацией.
2. 1967-1969 Chevrolet Camaro
1969 Шевроле Камаро | ChevroletMustang — бесспорная икона. Но помните, вся эта борьба между Chevy и Ford не закончится в ближайшее время. Так что для тех парней, которые ни на чем не ездят без значка Bowtie на решетке радиатора, Camaro первого поколения — это идеальный автомобиль для вас.Как и Stang, Dynacorn предлагает полные кузова в течение первых трех модельных лет, а Camaro Central продает полные интерьеры, выполненные в ярких цветах 60-х годов, таких как бирюзовый, оранжевый и золотой. Благодаря тонне компактных двигателей Chevy V8, доступных на каждом местном сайте Craigslist в стране, Camaro является одним из самых простых классических маслкаров, которые можно построить так, как вы хотите.
3. 1957 г., инжекторный Chevy
1957 г. Chevrolet Bel Air | General MotorsВозможно, это не часть канона маслкаров 60-х, но Chevy «Fuelie» 57-го года был одним из самых мощных автомобилей эпохи Эйзенхауэра.Более того, ’57 попал в заголовки газет в последнее десятилетие, когда компании начали продавать «совершенно новые» Chevys — точные копии ’57, но построенные из новых точных копий деталей. Так что, если вы видите гнилую 60-летнюю Chevy, которая продается на Craigslist за бесценок, закатайте рукава. Обладая смазкой для локтей, глубокими карманами и знанием механической системы впрыска топлива Rochester, вы можете превратить свою громадину с двигателем V8 в прямолинейную ракету мощностью 270 лошадиных сил.
4. 1964-1970 Pontiac GTO
1964 Pontiac GTO | Центр наследия GMДля некоторых редукторов Mustang, возможно, был первым поникаром , но GTO был первым полноценным автомобилем мускулов .Понтиак может быть давно мертв, но его культовый автомобиль не умер; более крупный, смелый и мощный GTO управлял драг-полосами в 60-х годах, и сегодня такие компании, как Original Parts Group Inc., имеют такой же запас запчастей, как и дилерский центр Pontiac примерно в 1969 году. Но будьте осторожны: GTO был дороже и реже, чем Мустанг и Камаро, так что рассчитывайте заплатить больше за свой автомобиль. И, пожалуйста, что бы вы ни делали, перестаньте превращать выживших в Tempest и Le Mans в клонов GTO.
5. 1970-1972 Chevrolet Chevelle
Chevrolet Chevelle 1971 года | ChevroletЕсли говорить о клонах, то в период с 1968 по 1972 год Chevy продал более миллиона автомобилей Chevelle с кузовом A, почти 100 000 из них были скоростными моделями SS.Из них около четверти поставлялись с большим блоком 454 V8. В наши дни кажется, что каждый Chevelle на вашем местном автосалоне — это не только SS, но и SS 454 с легендарным выпуклым капотом «Cowl Induction». Мускулистый внешний вид A-Body делал его мечтой на протяжении десятилетий, и в результате запчасти для этих автомобилей и проектов никогда не было трудно найти. Назовите нас сумасшедшими, но мы предпочли бы увидеть творческую сборку или отреставрированный автомобиль необычных спецификаций, чем еще один красный по черному, полосатый гоночный клон с большими блоками.Но это ваш реставрационный проект, сходите с ума.
6. 1970-1974 Додж Челленджер / Плимут Барракуда
1970 Плимут AAR ‘Cuda | Fiat Chrysler AutomobilesАвтомобили Chrysler E-Body были разработаны с одной главной целью: разместить под капотом самые большие двигатели, выпускаемые компанией. Результатом стали потрясающие Dodge Challenger с двигателем Hemi и Plymouth Barracuda. У автомобилей не было общих панелей кузова, а у Challenger немного более длинная колесная база, но механически автомобили очень похожи.И независимо от того, какой моделью вы являетесь, такие компании, как Year One, предлагают все, кроме самых редких деталей для вашей реставрации. Возможно, у вас в гараже нет полностью оригинальной Hemi ‘Cuda стоимостью миллион долларов, но если вы хотите, чтобы ваш проектный автомобиль был достаточно близок к этому, вы можете.
7. 1970-1972 Chevrolet El Camino SS
1970 Chevrolet El Camino SS | ChevroletПохоже, всем нравится бизнес спереди, вечеринка сзади El Camino SS, и не без оснований. Camino сочетает в себе управляемость, как у автомобиля, и большую мощность блока с местом для перевозки всех ваших вещей.А поскольку он основан на A-Body Chevelle, существует множество копий и запчастей, которые могут превратить ваш проект из точной реставрации в безумный обычай. Ржавчина может быть проблемой для всего этого листового металла, но такие места, как The El Camino Store, предлагают правильные сменные панели, чтобы вернуть к жизни даже самые жалкие грузовики.
8. 1968-1972 гг. Oldsmobile Cutlass / 4-4-2
1972 год Oldsmobile Cutlass 4-4-2 Индианаполис 500 гоночный автомобиль | GM Heritage CenterOldsmobile может быть давно мертв, но еще в 60-е и 70-е годы Oldsmobile Cutlass был одним из самых продаваемых автомобилей в Америке, и, к счастью, их еще много.Cutlass, пожалуй, самый красивый A-образный дизайн GM, также имел высококлассный интерьер и в отделке 4-4-2 предлагал одни из лучших характеристик своего времени. Найдите ближайший Cutlass, который сможете, верните его к жизни с помощью деталей Original Parts Group и Year One, установите V8 объемом 455 кубических дюймов и поджарьте задние колеса. Вы можете поблагодарить нас позже.
9. 1967-1976 Додж Дарт
1970 Dodge Dart Swinger | DodgeНам пришлось добавить крошечный Dart, потому что их все еще много на дорогах, и они, как правило, очень дешевы.Красивый Dart четвертого поколения появился в 1967 году, и в течение девяти лет его производства он мог поставляться с чем угодно — от экономного 170-кубового смещенного шестицилиндрового двигателя до 440-цилиндрового двигателя V8 с большим блоком. Купите один за несколько тысяч долларов и стройте по-своему. Вам будет сложно найти более дешевую отправную точку для приобретения маслкаров.
10. 1968-1974 Ford Torino
1969 Ford Torino GT | FordВ то время как Shelby, Boss и Mach 1 Mustang сейчас недоступны для большинства поклонников маслкаров, другое спортивное купе Ford остается на удивление доступным.Среднеразмерный Torino был запущен как более роскошный Fairlane, но быстро стал альтернативой Mustang для людей, которые хотели чего-то особенного. Думайте об этом как о Ford Chevelle; большой, мускулистый и доступный с легендарными двигателями V8 объемом 302, 351 и 429 кубических дюймов. Лучшие Torino Cobras развивают 375 лошадиных сил и могут пробежать четверть мили менее чем за 14 секунд. Сегодня самые желанные автомобили стоят примерно по цене отреставрированного Mustang GT того же года выпуска, а неидеальные гоночные автомобили намного дешевле.Благодаря здоровому вторичному рынку вы можете получить проектный автомобиль и построить его так, как вы хотите, без больших затрат.
11. 1968-1970 AMC AMX
1968 AMC AMX | YouTube — / DriveКогда он был запущен в 1968 году, American Motors пыталась позиционировать AMX как истребитель Corvette. Но со стальным кузовом, короткой колесной базой и классическими пропорциями это был маслкар. Доступный только с двигателями V8 мощностью от 225 до 340 лошадиных сил, двухместный AMX был совсем не утомительным. Было построено менее 20 000 единиц, но мы не удивимся, если около половины выживут.Сегодня сильная поддержка вторичного рынка (особенно для сиротского бренда) и активное сообщество энтузиастов означают, что даже у самых запущенных AMX есть шанс вернуться на дорогу.
12. 1982-1987 годы Buick Grand National / GNX
1987 Buick GNX | Buick, выпущенный в то время, когда Детройт только начинал заново открывать для себя серьезные характеристики, Grand National и GNX были одними из самых мощных автомобилей своего времени. В комплектации GNX (доступен только в 1987 году) Buick получил 300 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента от турбированного двигателя V6.В наше время стоит экономить на любом турбированном Бьюике на базе Regal. Благодаря их популярной архитектуре G-Body (которая также лежала в основе Oldsmobile Cutlass, Pontiac Grand Prix и Chevy Monte Carlo) и хорошему вторичному рынку, нет причин не возвращать их с пропасти.
13. 1967-1970 Mercury Cougar
1968 Mercury Cougar | Музей Генри ФордаMercury Cougar, выпущенный в 1967 году, представлял собой более крупное и роскошное спортивное купе, во многом основанное на Mustang. Победитель конкурса Motor Trend «Автомобиль года» в первый год продаж, Cougar быстро завоевал популярность среди покупателей среднего класса, и был даже доступен с большим блоком V8 Ford объемом 390 кубических дюймов.Паспортная табличка пережила несколько серьезных взлетов и падений за 35 лет, но большинство согласны с тем, что Cougars — это красивые автомобили первого поколения, построенные с 1967 по 1970 годы. Благодаря здоровому вторичному рынку вы сможете найти все, что захотите. нужно довольно легко снова вывести старого Кота на дорогу. И по сравнению с стремительно растущими ценами на Mustang, эти Mercurys по-прежнему являются относительно выгодной сделкой.
14. 1983-1987 Chevrolet Monte Carlo SS
1984 Chevrolet Monte Carlo SS | ChevroletВ 1983 году после 12-летнего перерыва Chevy вернула заводскую табличку SS в модельный ряд Монте-Карло.Вдохновленный аэродинамическим кузовом, который он разработал для гонщиков NASCAR, SS в то время выглядел не похожим ни на что на дороге. Невероятно популярный благодаря своему двигателю V8 объемом 350 кубических дюймов, SS провел последние несколько десятилетий в чистилище коллекционеров из-за своей репутации фаворита деревенщины. К счастью, клеймо «соли земли» исчезает, и теперь мощное купе прочно вошло на территорию классических автомобилей. Хорошая поддержка послепродажного обслуживания означает, что некогда труднодоступные детали снова возвращаются в производство, а это означает, что даже самые жалкие образцы могут получить второй шанс.
15. 1964-1967 Понтиак 2 + 2
Pontiac Catalina 2 + 2 1965 года | General MotorsДля большинства поклонников старинных автомобилей в линейке Pontiac 60-х годов доминировали GTO и Firebird. Но с 1964 по 1967 год предлагалось и полноразмерное купе 2 + 2. Основанные на популярной модели Catalina, модели 1965 и ’66 в стандартной комплектации поставлялись с мощным двигателем V8 Pontiac объемом 421 куб. Дюйм. Выбор опции High Output означал 376 лошадиных сил и 461 фунт-фут крутящего момента от двигателя, что позволило огромному автомобилю разогнаться с нуля до 60 за все еще впечатляющую тройку.9 секунд. Более редкие, чем более известные автомобили Pontiac, 2 + 2 десятилетиями страдали от недостатка запасных частей. Сегодня Original Parts Group предлагает практически все, что вам нужно, чтобы эти редкие животные оставались сильными.
16. 1979-1993 Форд Мустанг
Ford Mustang LX 1980 года | FordКаким бы важным ни был оригинальный Mustang 1964–1971 годов, миллионы редукторов нарезали себе зубы на поникаре Ford третьего поколения. Построенное на заднеприводной платформе Fox, лежащей в основе десятка моделей, шасси стало легендарным благодаря Mustang «Fox Body».Недорогие, доступные и невероятно простые в модификации, эти автомобили — идеальный выход на дешевую американскую скорость. Благодаря здоровому вторичному рынку вы можете построить Fox Body любым способом — от точной реставрации до невероятно быстрого хотрода.
17. Додж супер пчела
1970 Dodge Super Bee | DodgeМаслкар среднего размера Dodge поделился своим Mopar «B-Body» с Plymouth Satellite / Road Runner и более пешеходной Coronet. Dodge выпустил Super Bee (понимаете?) В 1968 году как серьезный критик, предлагая трио Big V8, усиленную подвеску и многое другое.Облик модели «Пчелы» — модель 1970 года с раздельной решеткой радиатора «крылышки шмеля» и очень крутой мультяшной графикой. Сегодня практически вся необходимая деталь подвергается восстановлению. Но, как и в случае с GTO, если вы ищете его, остерегайтесь клонов.
18. 1965-1970 Chevrolet Impala SS
Кабриолет Chevrolet Impala SS 1966 года | ChevroletКо второй половине 1960-х годов маслкары среднего размера доминировали в американской динамике. Но это не помешало Большой тройке добиться серьезных результатов от своих больших автомобилей.Impala была самым продаваемым автомобилем в Америке середины десятилетия. А в комплектации Super Sport его можно было заказать с двигателем L72 объемом 427 кубических дюймов, который развивал колоссальные 425 лошадиных сил. Impala SS идеально подходит для тех, кто хочет получить ту же мощь эпохи 60-х, но с немного большим комфортом, чем предлагают автомобили меньшего размера. Простая механика, большое количество новых запчастей и множество вариантов настройки означают, что большие автомобили можно трансформировать во все, что вы хотите.
19.1967–1970 годы Pontiac Firebird
1967 Pontiac Firebird | General MotorsFirebird первого поколения в значительной степени затмевается своим партнером по платформе Chevy Camaro. Но мы любим Firebird за его великолепные пропорции, сдержанный стиль и классическую мощь Pontiac. Доступный со всем, от новаторской шестицилиндровой рядной верхней камеры Pontiac до массивного V8 объемом 400 кубических дюймов, Firebird предлагал что-то для всех. Сегодня они немного реже, чем Camaros того же года выпуска, но благодаря сильной поддержке вторичного рынка уцелевшие автомобили обладают почти безграничным потенциалом.
20. 1966-1970 Dodge Charger
1968 Dodge Charger | DodgeThe Charger — один из самых культовых маслкаров, когда-либо построенных, и спустя десятилетия после того, как сотни были уничтожены во время съемок фильма «Герцоги Хаззарда», уцелевшие автомобили высоко ценятся. Но есть вероятность, что даже если вы где-нибудь найдете разбитого генерала Ли, вы, вероятно, сможете вернуть его к жизни. Все, от наименьшей марки двигателя до целых кузовов, все еще находится в производстве, а это означает, что у нас будет много зарядных устройств в дороге (или коллекциями) на долгие годы.
21. 1968-1974 Chevrolet Nova
1970 Chevrolet Nova SS | GM Heritage CenterПосле модернизации в 1968 году Nova стала для Chevy огромным успехом. Нетрудно понять почему: что бы ни было под капотом, это был мускулистый, красивый компактный автомобиль. А в топовой комплектации SS Nova можно было заказать с двигателем V8 с большим блоком объемом 396 кубических дюймов, который выдавал впечатляющие 375 лошадиных сил. Хотя он не такой сексуальный, как Camaro или Chevelle, серьезный подход Nova неоспоримо привлекает внимание.Сегодня практически каждую деталь относительно легко отследить у ряда поставщиков.
22. Бьюик Гран Спорт
1970 Buick GSX | BuickОснованный на Skylark, Gran Sport стал входом Buick в сегмент маслкаров. И хотя он не был так популярен, как его товарищи по платформе A-Body, такие как Chevy Chevelle, Oldsmobile 4-4-2 и Pontiac GTO, он продавался как нечто иное: «The Gentleman’s Hot Rod». Интерьер действительно был удобен, но под капотом покупатели могли выбрать V8 объемом 455 кубических дюймов с пакетом Stage 1.Обладая мощностью 360 лошадиных сил и невероятным крутящим моментом в 510 фунт-фут, GSX (самый горячий Gran Sport) имел наибольший крутящий момент среди всех американских серийных автомобилей до появления Dodge Viper второго поколения в 2003 году. здоровый вторичный рынок, вы можете легко воскресить его из мертвых.
23. 1977-1981 Pontiac Firebird
1977 Pontiac Firebird Trans Am | General MotorsК концу 70-х маслкар был практически мертв. Но было одно исключение: Pontiac Firebird.В то время как Ford и Chrysler практически отказались от производительности, и даже Chevy Camaro был кастрирован (оба использовали одну платформу), Firebird все еще оставался зверем. Автомобили второго поколения производились с 1970 по 1981 год, но в последние годы стоимость автомобилей 1976–1977 годов резко возросла благодаря его главной роли в Smokey и Bandit . Для слишком крутой атмосферы конца 70-х и большого блока V8, с которым можно поиграть, Firebird более позднего второго поколения — отличный способ сесть за руль классических автомобилей. Доступность запчастей означает, что их относительно легко поддерживать в отличной форме.
24. Ford Falcon Futura Sprint
Ford Falcon Sprint 1964 года | FordИнтересный факт: оригинальный Mustang был основан на Ford Falcon. Это означало, что когда Ford увеличил шасси для управления мощностью V8 для своего поникара, он также сделал приспособления для своего автомобиля начального уровня компактными. Еще в 60-х годах Falcon Sprints можно было использовать с рядом мощных двигателей Ford, и они были самодостаточными автомобилями (эта модель 64-го года доказывает свое влияние на английские гоночные трассы), даже если их затмевала их более спортивная родственница. .Благодаря популярности и универсальной архитектуре Falcon нетрудно найти надежный проектный автомобиль и построить его настолько безумно, насколько вы хотите.
25. Chevrolet Corvair Monza
1962 Chevrolet Corvair Monza Club Coupe | ChevroletCorvair обычно не упоминается в разговорах о маслкарах, но, возможно, так и должно быть. Когда он был запущен в 1960 году, его длинный список опций был скопирован Ford, когда он представил Mustang несколько лет спустя. А в 1962 году Chevy выпустила Monza Spyder, второй серийный автомобиль с турбонаддувом в истории.С турбонаддувом, установленным на заднем шестицилиндровом двигателе с воздушным охлаждением, Monza выдавала впечатляющие 150 лошадиных сил. В свое время эти горячие Corvairs, как известно, не уступали Porsche 356 в гонках. Более красивое второе поколение Corvair было выпущено в 1965 году, а модели Corsa с турбонаддувом выдавали целых 180 лошадиных сил. Для тех из нас, кто не мог надеяться позволить себе винтажный Porsche с воздушным охлаждением, Corvair — следующая лучшая вещь. А благодаря здоровому вторичному рынку и активному сообществу энтузиастов восстановить его не так уж и сложно.
.