Мерседес s купе 2018: Купить Mercedes-Benz S-Класс 2018 года выпуска

Mercedes S-class Coupe: цена Мерседес S-класс Купе, технические характеристики Мерседес S-класс Купе, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Mercedes S-class Coupe

Цена	8 030 000 — 12 680 000 ₽
Мин. цена	8 030 000 ₽
Макс. цена	12 680 000 ₽
Модельный год	2017
Тип кузова	Купе
Длина, мм	5032
Ширина, мм	1899
Высота, мм	1414
Количество дверей	2
Количество мест	4
Объем багажника, л	400
Гарантия	2 года без ограничения пробега
Страна сборки	Германия

Модификации Mercedes S-class Coupe

Mercedes S 450 4MATIC Coupe

Цена от	8 030 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5. 5
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2996
Мощность, л.с. / оборотах	367
Момент, Н·м / оборотах	500/1600-4000
Расход комби, л на 100 км	9.2
Тип коробки передач	Автоматическая, 9 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes S 560 4MATIC Coupe

Цена от	9 870 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	4.6
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	3982
Мощность, л. с. / оборотах	469/5250
Момент, Н·м / оборотах	700/2000-4000
Расход комби, л на 100 км	9.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 9 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes S 63 AMG 4MATIC Coupe 612 hp

Цена от	12 680 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	3.5
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	3982
Мощность, л.с. / оборотах	612
Момент, Н·м / оборотах	900/2750-4000
Расход комби, л на 100 км	9. 3
Тип коробки передач	Автоматическая, 9 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes S 400 4MATIC Coupe

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.6
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2996
Мощность, л.с. / оборотах	333/5500
Момент, Н·м / оборотах	500/1800-4500
Расход комби, л на 100 км	8.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 9 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes S 500 4MATIC Coupe

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	4. 6
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	4663
Мощность, л.с. / оборотах	455/5250
Момент, Н·м / оборотах	700/1800-3500
Расход комби, л на 100 км	9.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 9 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes S 560 Coupe

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	4.6
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	3982
Мощность, л.с. / оборотах	469/5250
Момент, Н·м / оборотах	700/2000-4000
Расход комби, л на 100 км	8. 3
Тип коробки передач	Автоматическая, 9 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Mercedes S 63 AMG 4MATIC Coupe 585 hp

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	3.9
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	5461
Мощность, л.с. / оборотах	585/5500
Момент, Н·м / оборотах	900/2250-3750
Расход комби, л на 100 км	10.3
Тип коробки передач	Автоматическая, 9 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes S 65 AMG 4MATIC Coupe

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	4. 1
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	5980
Мощность, л.с. / оборотах	630/4800
Момент, Н·м / оборотах	1000/2300-4300
Расход комби, л на 100 км	11.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Mercedes S-class Coupe по цене

От 7 210 000 ₽

До 9 370 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 8 285 000 ₽

До 8 399 000 ₽

Купе

Япония

Год: 2017

От 7 490 000 ₽

До 12 160 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2015

От 8 630 000 ₽

До 11 900 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 9 200 000 ₽

До 11 400 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 7 626 000

₽

До 8 350 000 ₽

Купе

Япония

Год: 2016

От 7 226 000 ₽

До 8 587 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

Отзывы владельцев Mercedes S-class Coupe

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Mercedes S-class Coupe

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Mercedes S-class Coupe

 

Mercedes S-class Coupe / Мерседес S-класс Купе

В феврале 2014 года компания Mercedes-Benz анонсировала новый S-class Coupe (C217). Появление этой модели приняло на себя смену индекса классификации – теперь это Mercedes S-class Coupe, а не CL, как было ранее. Первое купе этого класса появилось в 1951 году и носило название Mercedes-Benz S 300 Coupe. 2-дверный S-class построен на платформе короткобазного седана. В каждой линии кузова S-class Coupe узнаются характерные кровные черты штутгартских автомобилей. Дизайн интерьера купе S класса перекликается со своим 4-дверным люксовым родственником. Технологичная оптика нового Mercedes S-class Coupe по заказу может украшаться кристаллами Сваровски, которые придают утонченность.

Среди опционального оборудования числится премиальная аудиосистема Burmester. В интерьере Mercedes S-class Coupe C217 применяется заметно расширенное количество различных декоративных элементов и материалов из натурального дерева, чем на седане. Изменена архитектура дверных карт. Все выглядит более спортивно, в отличие от седана, где преобладает ретро-стиль. Что касается силовых агрегатов, то пока известно, что Mercedes S-class Coupe достанется 455-сильный двигатель V8 с 9-ступенчатой КПП 9G Tronic.

Весной 2014-го штутгартская компания представила «заряженный» S 63 AMG Coupe c 585-сильным мотором, а чуть позже появилась и топовая версия S 65 AMG. Продажи нового Mercedes S-class Coupe в России стартовали летом 2014 года.

Про оснащение флагманского купе Mercedes более развернуто. Mercedes S-class Coupe по умолчанию комплектуется литыми 18-дюймовыми колесами, адаптивной LED-оптикой, комфортной пневмоподвеской Airmatic, полностью цифровой панелью приборов, автоматической климат-системой Thermotronic, медиакомплексом Comand Online с поддержкой интерфейсoв Apple и Android, функцией беспроводной зарядки смартфонов, электрорегулируемыми креслами с обогревом, комфортной подсветкой интерьера (8 цветов). В списке стандартных средств безопасности — несколько «эйрбегов», система устойчивости, ассистент стабилизации при боковом ветре, функция облегчения парковки, комплексное оснащение Pre-Safe для защиты пассажирoв и водителя. Отдельно можно заказать диодные фары с декоративными кристаллами Swarovski, внешний AMG-styling, помощник парковки с видеокамерами кругового обзора, панорамный верх Magic Sky, TV-приемник, автотелефонию, акустику Hi-Fi класса Burmester, проекционный дисплей, кресла с функцией вентиляции и подогрева зоны шеи. В исполнении AMG немецкое купе отличается эффектным спортивным обвесом с большими воздухозаборниками, особыми колесными дисками R20, мультиконтурными сиденьями с поддержкой тела, эксклюзивными компонентами отделки интерьера.

Mercedes-Benz E-Class Coupe 2018 для тех, кому S Coupe кажется слишком большим, а С – слишком маленьким

Новый Mercedes-Benz E-Class Coupe 2018 стал больше, вместительнее и сексуальнее. Его представили в Сети за месяц до дебюта в Детройте.

E-Class Coupe – отличный вариант, который отличается от братьев седана и универсала своими пропорциями и лихой крышей, а его стиль имитирует 2-дверные варианты меньшего C-Class и большего S-Class.

Из-за третьего бокового окна, тонких и длинных задних фар, двойной выпуклости на капоте и мягким линиям кузова его легко принять за C-Class Coupe.

Зато салон ни с чем не спутаешь, хотя для купе уникальны только такие мелочи, как форма вентиляционных отверстий, дизайн панели, отделка и раздельные задние сиденья, остальное присуще другим моделям E-Class. А именно: два 12.3-дюймовых дисплея приборной панели и мультимедийная система. Базовая модель сочетает два круглых циферблата с 17.8-см цветным дисплеем (1000х600 пикселей) и центральным дисплеем диагональю 21.3 см (960×540 пикселей).

Длина нового E-Class Coupe составляет 4826 мм, ширина – 1860 мм, а высота – 1430 мм, таким образом, он опережает своего предшественника в длине на 123 мм, в ширине – на 74 мм и на 32 мм по высоте. Колесная база увеличилась на 113 мм и составляет 2873 мм, так что новый E-Class Coupe предлагает намного больше пространства для всех пассажиров.

Mercedes подтвердил четыре модели для европейского рынка: 191-сильную E220d с 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым дизелем, 181-сильную Е200 и 242-сильную Е300 с 2.0-литровым бензиновым 4-цилиндровым турбомотором и Е400 4matic и с 328-сильным бензиновым твин-турбо V6. Как следует из названий, первые три будут заднеприводными, а Е400 4Mmatic – с полным приводом. США и Канада получит Е400 в задне- и полноприводном варианте 4matic с 329-сильным 3. 0-литровым бензиновым V6 с турбонаддувом. Все модели, независимо от рынка и двигателя, идут в стандарте с 9-ступенчатой АКПП 9G-TRONIC. Mercedes добавит больше двигателей позже, в том числе новый спортивный 6-цилиндровый AMG 50 на +400л. с. и Е63 AMG с твин-турбо V8 мощностью 563 л. с.

Покупатели смогут выбрать одну из трех подвесок: базовую систему Direct Control на 15 мм ниже, чем у седана E-Class, Dynamic Body Control с регулируемым демпфированием и Air Body Control с мультикамерными воздушными пружинами. Как и седан E-Class, он оснащен огромным количеством стандартного и опционального оборудования для комфорта и безопасности.

Новый E-Class Coupe появится в европейских и североамериканских автосалонах летом 2017 года.

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг Европейский внутренний рынок (EUDM)
S-Class Coupe C217Японский внутренний рынок (JDM)
S-Class Coupe C217

Mercedes-Benz S-Class Coupe C217 2018 S 450

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: C217
Двигатель: V6, Бензин
Мощность: 367 л. с. (270 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.6 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
245/50 R18 102W Заводской комплект	8Jx18 ET41	5×112	66.6	2.6
245/50 R18 100W — передняя ось 275/45 R18 103W — задняя ось Заводской комплект	8Jx18 ET41 9.5Jx18 ET43.5	5×112	66.6	2.6
245/45 R19 102Y — передняя ось 275/40 R19 101Y — задняя ось Тюнинг	8.5Jx19 ET36 9.5Jx19 ET43.5	5×112	66.6	2.6
245/45 R19 102V Тюнинг	8.5Jx19 ET36	5×112	66.6	2.6
245/45 R19 102V Тюнинг	8. 5Jx19 ET38	5×112	66.6	2.6
245/45 R19 102Y — передняя ось 275/40 R19 101Y — задняя ось Тюнинг	8.5Jx19 ET38 9.5Jx19 ET38	5×112	66.6	2.6
245/40 R20 99Y — передняя ось 275/35 R20 102Y — задняя ось Тюнинг	8.5Jx20 ET36 9.5Jx20 ET43.5	5×112	66.6	2.6 / 2.8
245/40 R20 99W — передняя ось 275/35 R20 102W — задняя ось Тюнинг	8.5Jx20 ET38 9.5Jx20 ET38	5×112	66.6	2.6 / 2.8
245/40 R20 99Y — передняя ось 275/35 R20 102Y — задняя ось Тюнинг	8.5Jx20 ET36.5 9.5Jx20 ET44	5×112	66.6	2.6 / 2.8

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Mercedes-Benz S-Class Coupe C217 2018 S 450 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET41 в сборе с шинами 245/50 R18 102W. Где:

• 8J — ширина обода в дюймах;
• 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET41 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 245/50 R18 расшифровывается следующим образом:

• 245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 50 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 102W:

• 102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
• W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.

Стандартное давление шинах — 2.6 МПа.

---

Mercedes-Benz S-Class Coupe C217 2018 S 560

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: C217
Двигатель: M278, V8, Бензин
Мощность: 469 л.с. (345 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66. 6 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
245/50 R18 100W Заводской комплект	8Jx18 ET41	5×112	66.6
245/50 R18 — передняя ось 275/45 R18 — задняя ось Заводской комплект	8Jx18 ET41 9.5Jx18 ET43.5	5×112	66.6
245/45 R19 102Y — передняя ось 275/40 R19 101Y — задняя ось Заводской комплект	8.5Jx19 ET38 9.5Jx19 ET38	5×112	66.6	2.6
245/40 R20 99Y — передняя ось 275/35 R20 102Y — задняя ось Заводской комплект	8.5Jx20 ET38 9.5Jx20 ET38	5×112	66.6	2.6 / 2.8
245/45 R19 102Y — передняя ось 275/40 R19 101Y — задняя ось Тюнинг	8.5Jx19 ET36 9.5Jx19 ET43.5	5×112	66.6	2. 6
245/40 R20 99Y — передняя ось 275/35 R20 102Y — задняя ось Тюнинг	8.5Jx20 ET36 9.5Jx20 ET43.5	5×112	66.6	2.6 / 2.8
245/40 R20 99Y — передняя ось 275/35 R20 102Y — задняя ось Тюнинг	8.5Jx20 ET36.5 9.5Jx20 ET44	5×112	66.6	2.6 / 2.8

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Mercedes-Benz S-Class Coupe C217 2018 S 560 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET41 в сборе с шинами 245/50 R18 100W. Где:

• 8J — ширина обода в дюймах;
• 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET41 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 245/50 R18 расшифровывается следующим образом:

• 245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 50 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 100W:

• 100 — максимально допустимая нагрузка на шину 800 кг;
• W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.

---

Mercedes-Benz S-Class Coupe C217 2018 S 450 (DBA-217364)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: C217
Двигатель: V6, Бензин
Мощность: 367 л.с. (270 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.6 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
245/45 R19 102Y — передняя ось 275/40 R19 101Y — задняя ось Заводской комплект	8.5Jx19 ET36 9.5Jx19 ET43.5	5×112	66. 6	2.6
245/40 R20 99Y — передняя ось 275/35 R20 102Y — задняя ось Заводской комплект	8.5Jx20 ET36 9.5Jx20 ET43.5	5×112	66.6	2.6 / 2.8
245/50 R18 102W Тюнинг	8Jx18 ET41	5×112	66.6	2.6
245/50 R18 100W — передняя ось 275/45 R18 103W — задняя ось Тюнинг	8Jx18 ET41 9.5Jx18 ET43.5	5×112	66.6	2.6
245/45 R19 102V Тюнинг	8.5Jx19 ET36	5×112	66.6	2.6
245/45 R19 102V Тюнинг	8.5Jx19 ET38	5×112	66.6	2.6
245/45 R19 102Y — передняя ось 275/40 R19 101Y — задняя ось Тюнинг	8.5Jx19 ET38 9.5Jx19 ET38	5×112	66.6	2.6
245/40 R20 99W — передняя ось 275/35 R20 102W — задняя ось Тюнинг	8.5Jx20 ET38 9.5Jx20 ET38	5×112	66. 6	2.6 / 2.8
245/40 R20 99Y — передняя ось 275/35 R20 102Y — задняя ось Тюнинг	8.5Jx20 ET36.5 9.5Jx20 ET44	5×112	66.6	2.6 / 2.8

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Mercedes-Benz S-Class Coupe C217 2018 S 450 (DBA-217364) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8.5Jx19 ET36 в сборе с шинами 245/45 R19 102Y. Где:

• 8.5J — ширина обода в дюймах;
• 19″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET36 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 245/45 R19 расшифровывается следующим образом:

• 245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 19 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 102Y:

• 102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
• Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.

Стандартное давление шинах — 2.6 МПа.

---

Mercedes-Benz S-Class Coupe C217 2018 S 560 (DBA-217383C)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: C217
Двигатель: M278, V8, Бензин
Мощность: 469 л.с. (345 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.6 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
245/50 R18 100W Заводской комплект	8Jx18 ET41	5×112	66.6
245/50 R18 — передняя ось 275/45 R18 — задняя ось Заводской комплект	8Jx18 ET41 9. 5Jx18 ET43.5	5×112	66.6
245/45 R19 102Y — передняя ось 275/40 R19 101Y — задняя ось Заводской комплект	8.5Jx19 ET38 9.5Jx19 ET38	5×112	66.6	2.6
245/40 R20 99Y — передняя ось 275/35 R20 102Y — задняя ось Заводской комплект	8.5Jx20 ET38 9.5Jx20 ET38	5×112	66.6	2.6 / 2.8
245/45 R19 102Y — передняя ось 275/40 R19 101Y — задняя ось Тюнинг	8.5Jx19 ET36 9.5Jx19 ET43.5	5×112	66.6	2.6
245/40 R20 99Y — передняя ось 275/35 R20 102Y — задняя ось Тюнинг	8.5Jx20 ET36 9.5Jx20 ET43.5	5×112	66.6	2.6 / 2.8
245/40 R20 99Y — передняя ось 275/35 R20 102Y — задняя ось Тюнинг	8.5Jx20 ET36.5 9.5Jx20 ET44	5×112	66.6	2.6 / 2.8

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Mercedes-Benz S-Class Coupe C217 2018 S 560 (DBA-217383C) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET41 в сборе с шинами 245/50 R18 100W. Где:

• 8J — ширина обода в дюймах;
• 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET41 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 245/50 R18 расшифровывается следующим образом:

• 245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 50 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 100W:

• 100 — максимально допустимая нагрузка на шину 800 кг;
• W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.

---

Mercedes-Benz S-Class Coupe C217 2018 S 560 4MATIC (DBA-217386)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: C217
Двигатель: M278, V8, Бензин
Мощность: 469 л.с. (345 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66. 6 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
245/50 R18 100W Заводской комплект	8Jx18 ET41	5×112	66.6
245/50 R18 — передняя ось 275/45 R18 — задняя ось Заводской комплект	8Jx18 ET41 9.5Jx18 ET43.5	5×112	66.6
245/45 R19 102Y — передняя ось 275/40 R19 101Y — задняя ось Заводской комплект	8.5Jx19 ET38 9.5Jx19 ET38	5×112	66.6	2.6
245/40 R20 99Y — передняя ось 275/35 R20 102Y — задняя ось Заводской комплект	8.5Jx20 ET38 9.5Jx20 ET38	5×112	66.6	2.6 / 2.8
245/45 R19 102Y — передняя ось 275/40 R19 101Y — задняя ось Тюнинг	8.5Jx19 ET36 9.5Jx19 ET43.5	5×112	66.6	2. 6
245/40 R20 99Y — передняя ось 275/35 R20 102Y — задняя ось Тюнинг	8.5Jx20 ET36 9.5Jx20 ET43.5	5×112	66.6	2.6 / 2.8
245/40 R20 99Y — передняя ось 275/35 R20 102Y — задняя ось Тюнинг	8.5Jx20 ET36.5 9.5Jx20 ET44	5×112	66.6	2.6 / 2.8

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Mercedes-Benz S-Class Coupe C217 2018 S 560 4MATIC (DBA-217386) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET41 в сборе с шинами 245/50 R18 100W. Где:

• 8J — ширина обода в дюймах;
• 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET41 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 245/50 R18 расшифровывается следующим образом:

• 245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 50 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 100W:

• 100 — максимально допустимая нагрузка на шину 800 кг;
• W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.

---

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018.

Шины

Диаметр	18″–20″
Ширина (мм)	245–275
Профиль (%)	35–50
Самый маленький размер	245/50 R18
Самый большой размер	275/35 R20

Колёсные диски

Диаметр	18″–20″
Ширина (дюймы)	8–9.5
Вылет (мм)	36–44
Сверловки	5×112

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
• Нужна ли повышенная проходимость?
• Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018?

3 типа колёсных дисков:

• Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
• Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
• Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

• ухудшения управления;
• неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

новое купе Mercedes‑AMG GT S Roadster 2018-2019 года с фото, ценой и характеристиками

Новые автомобили из Германии пополнились Mercedes‑AMG GT S Roadster с мягкой складной крышей. Так что если у купе Mercedes-AMG GT есть выбор сразу из четырех модификаций, то родстер до сих пор предлагался только в двух версиях – GT и GT C. Теперь же концерн Daimler объявил о выходе открытого суперкара Mercedes-AMG GT S 2018-2019 года, который расположился между двумя существующими вариантами. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото Мерседес АМГ ГТ С Родстер.

Раньше между доступными версиями была свободная ниша. Разница в мощности составляла 81 силу (476 против 557), а в цене – свыше 30 тысяч евро (129 656 и 161 364 евро). Теперь между GT и GT C – модификация GT S. По сути это более спортивное исполнение базового родстера. Под алюминиевыми и композитными внешними панелями скрывается пространственная конструкция, сделанная по большей части из «крылатого металла». Выглядят обе машины одинаково, но для «эски» по умолчанию предусмотрены более крупные колёса и широкие шины. И если у родстера GT амортизаторы пассивные, то у S-версии – адаптивные. Также тличить внешне новую «эску» можно будет по хромовой отделке на решетке радиатора и крыльях.

Снаряжённая масса родстера Mercedes-AMG GT S по DIN составляет 1625 кг (расход топлива в смешанном цикле – 11,5 л/100 км), а у версий GT и GT C – 1595 и 1660 кг (11,4 и 12,5 л/100 км соответственно). У всех трёх – преселективный «робот» с семью передачами.

Трёхслойная тканевая крыша поднимается и опускается за впечатляющие одиннадцать секунд на скорости до 50 км/ч, а её каркас сделан из алюминия, магния и стали. Объём багажника равен 165 л (у машины с закрытым кузовом – 350 л), но этот показатель не зависит от положения крыши.

По умолчанию стоят обычные сиденья с комбинированной отделкой искусственной кожей и замшей, а за доплату доступны кресла-ковши AMG Performance. Замшевый руль, расширенная отделка алькантарой и приборы с жёлтыми рисками – оборудование пакета AMG Dynamic Plus.

В опциональный кит AMG Dynamic Plus входят более острое рулевое управление, ужесточённая подвеска, активные опоры двигателя и коробки передач, руль с замшевым ободом. Также доступно в качестве опции полноуправляемое шасси.

Родстер GT S изначально оснащается электронноуправляемой блокировкой дифференциала вместо механической (у стандартной машины). И режимов движения у «эски» больше – к базовым Comfort, Sport, Sport+ и Individual добавился Race, как у старшей модификации GT C. Также GT S комплектуется более мощными тормозами с 390-миллиметровыми перфорированными дисками на передней оси вместо 360-миллиметровых. Хотя количество поршней в суппортах одинаковое (шесть спереди и один сзади). Более лёгкие (на 40%) композитные тормоза (диаметр передних дисков равен 402 мм) – опция и для GT, и для GT S.

За доплату предлагают более легкие керамические тормозные диски и пакет AMG Dynamic Plus, куда входят активные опоры мотора и трансмиссии, а также более широкую «полку» мощности двигателя в режимах M и Race, плюс обшитый микрофиброй руль.

Технические характеристики Mercedes-AMG GT S 2018-2019
У нового Mercedes-AMG GT S Roadster тот же мотор, что и у собратьев. Это 4-литровый битурбовый V8 отдачей, который здесь выдает 522 л.с. и 670 Нм и сочетается с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Для сравнения, у базового GT Roadster 472 л.с., у GT C Roadster — 557 л.с. Ускорение до сотни у новинки занимает 3,8 сек., что на 0,2 секунды меньше, чем у GT, и на 0,1 секунды больше, чем у GT C. Максимальная скорость у родстера AMG GT S составляет 308 км/час, а у стандартной и топ-версии – 302 и 316 км/час соответственно. Заказы на Mercedes-AMG GT S начнут принимать до лета 2018 года, а первые клиентские машины доберутся до дилеров в июле. Предположительно, в Германии двухдверка будет стоить 147–148 тысяч евро.

Стоит отметить, что теперь общее количество модификаций в семействе спорткаров AMG GT достигло семи: наиболее экстремальный вариант GT R с облегченным кузовом и активными аэродинамическими элементами по-прежнему в наличии только с кузовом купе.

Побывав за рулем Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018, я больше не забочусь о других автомобилях

Существует подтекст, что если вы управляете Mercedes-Benz S-Class, вы находитесь в чем-то, что есть — по крайней мере, на несколько уровней — самая лучшая машина в мире на момент ее производства. В этом весь смысл raison d’être для S-класса, ну или что там, черт возьми, на немецком языке. Конечно, есть и другие роскошные флагманские седаны и купе. Но никто из них не должен быть так хорош.

S-класс — это не просто лучший Mercedes, он должен быть на голову выше всего остального — и своего рода окно в будущее, предварительный просмотр функций, которые мы увидим на более обычных автомобилях через 15 или 20 лет. . Но нынешний существует с 2013 года. Насколько он может быть хорош в быстро меняющемся, переполненном пейзаже роскошных автомобилей?

Что ж, проехав неделю на купе S-класса по Детройту, я могу сказать вам, что сейчас я действительно не хочу больше ни на чем водить. Как это насовсем?

( Полное раскрытие: Mercedes-Benz так сильно нуждался в том, чтобы мы ездили на нем, они дали нам его на несколько дней, когда мы были в городе на автосалоне в Детройте.Полностью белые коврики Designo не пережили детройтскую зиму. Я предложил заменить их из собственного кармана. Они еще не ответили мне на этот вопрос.)

Послушайте, я не говорю, что меня не интересуют другие машины. Я! Конечно я. Я просто говорю, что с учетом выбора я предпочел бы с этого момента просто водить это и только это. Отныне и навеки. Это все.

Мне кажется, очень скромная просьба.

Это была модель S560 Coupe 2018 года выпуска. Купе S-класса раньше называлось CL и SEC.Мне больше всего нравится текущее обозначение; CL для меня никогда не передавал истинного великолепия автомобиля, а SEC, вероятно, была слишком близка к регулирующему органу, с которым обычно сталкивались ее владельцы.

В любом случае, это S-класс с двумя дверьми меньше, и эти модели получили множество обновлений для 2018 модельного года, включая обновленное шасси, более продвинутые функции полуавтономного вождения и, что самое главное, новые двигатели.

Несмотря на возвратное название, S560 получает 4,0-литровый твин-турбо V8 от AMG GT (и других моделей здесь), выдающий 469 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента.Хотя объем двигателя меньше, чем у старого 4,7-литрового V8 с турбонаддувом, он обладает большей мощностью.

Цифры, конечно, впечатляющие. Тем не менее, вас можно простить за недооценку автомобиля, исходя из того, как он выглядит. Он невероятно сдержанный, один из самых ярких в нынешнем модельном ряду Mercedes, в котором внушительные углы старых купе SEC сменились на новую гладкость и чистые линии.

Если бы вы могли водить старый SEC, когда хотели, чтобы люди знали, что вы на самом деле жестокий олигарх, выжимающий из какого-то города миллиарды налоговых льгот, прежде чем вы даже подумаете о строительстве там своей фабрики с низкой заработной платой, затем эти новые купе S-класса почти незаметно летают под радаром.

Истинное величие этого автомобиля кроется внутри. Я скажу вам, что внутренняя часть купе S-класса в значительной степени испортила меня для других автомобилей. Я могу вспомнить пару Bentley или Rolls-Royce (или, может быть, Panamera), которые могли бы испытать это за свои деньги, но S-Class легко входит в три или четыре лучших салона автомобиля, которые вы можете купить прямо сейчас. Это так же красиво, как и качественно.

Вы можете часами охотиться за тем же дешевым пластиком, который есть почти в любой другой машине, и ничего не придумаете.Здесь все выполнено из матового алюминия и полностью кожаного soft touch , вы называете его . Все это так тихо, комфортно и изолированно от повседневных ужасов внешнего мира.

Автомобили сейчас не могут быть лучше этого внутри. В Детройте у нас также был кроссовер Jaguar F-Pace и Chrysler 300. Когда я сидел в этих машинах, мне стало грустно и одиноко после того, как я провел в нем время.

Когда вы входите внутрь, роботизированная рука, в которую, естественно, встроен динамик, протягивает вам ремень безопасности, и если вы пропустите окно, когда оно доступно, кнопка вернет его обратно.Тянуться через плечо — для автомобилей меньшего размера.

баллов идут на два широких прямоугольных экрана, которые охватывают сторону водителя и центр приборной панели, предлагая достаточно места для прекрасного набора цифровых датчиков, карты и информационно-развлекательной системы. Я воспользовался системой управления тачпадом справа (правда, это не сенсорные экраны) быстрее, чем ожидал. Адреса можно вводить с помощью функции поиска, подобной Google, а не с помощью жесткой и быстрой системы ввода точных городов и номеров домов.Мне нравится, что новые машины становятся лучше. Здесь он работал очень хорошо, чтобы найти дорогу от одного автосалона в Детройте к следующему, большую часть времени.

Конечно, это только верхушка айсберга гаджетов. Другие предметы — все из которых вы удивитесь, как вы жили без так долго — включают диффузор аромата салона (подзарядка обходится примерно в 100 долларов за штуку), плавную девятиступенчатую автоматическую коробку передач, сиденья с подогревом и охлаждением с большим количеством вариантов массажа, чем у вас ». Вам когда-либо понадобится полностью настраиваемое внутреннее освещение, активный круиз-контроль с усилителем рулевого управления и инфракрасное ночное видение на приборной панели, которое можно включить одним нажатием кнопки.

Да, в машине ночного видения . Я мог бы буквально использовать купе S-класса для борьбы с преступностью, у него так много гаджетов. Что мне очень хотелось сделать, потому что я ненавижу преступность! Так много.

Сначала я подумал, что машина, которую мы собираем, будет моделью AMG, а именно AMG S63. Мне не нужно было беспокоиться, поскольку модель AMG с хот-родом — при этом обеспечивая почти абсурдные уровни мощности и ускорения — почти умаляет величественный, превалирующий характер купе S. Брутальная скорость? Громкие звуки? Пожалуйста.Это будет почти нецивилизованных , практически заявляет этот автомобиль.

Позвольте мне сказать вам, что хотя версия AMG дает вам право хвастаться и снобизм к бренду, S560 объективно хорош сам по себе — и быстр. Новый двигатель обеспечивает немедленную и прямую тягу, но он не может быть подавляющим или резким. Это слишком хорошо для всего этого. Жмите на педаль газа, и он просто проносится мимо всех меньших машин на дороге, не обращая внимания на то, что другие водители могут об этом подумать. Весь пакет невероятно мощный, но не слишком неприятный.

Вы видели ту сцену в Netflix Castlevania , где Тревор и Алукард дерутся, а Тревор делает дешевый выстрел ниже пояса, только чтобы вампир-аристократ сказал: «Это не драка в баре; есть класс »? Это та сцена в форме машины.

Этот дух распространяется также на такие вещи, как управляемость и рулевое управление. Несмотря на то, что он весит около 4600 фунтов, S560 никогда не ощущается как лодка.На самом деле, он был довольно маневренным, собранным и легко парковался. Я был искренне удивлен тем, насколько ровным он оставался на извилистых рампах, сохраняя при этом мягкость и плавность хода. Рулевое управление имеет такое усиленное и бесшумное качество, но машину по-прежнему легко было навести и выстрелить, где бы я ни находился. Это шедевр в управлении и балансе, впечатляющий для большого роскошного купе.

Честно говоря, тут есть на что пожаловаться, но большой проблемой был климат-контроль. Из многих систем S-класса это была самая трудная; Несмотря на множество физических кнопок на приборной панели, заставить ее взорваться именно так, как я хотел, снова и снова становилось неуловимым.

Мы так и не придумали, как заставить работать задние вентиляторы или обогрев рулевого колеса, если он вообще был — и независимо от комплектации, он должен быть по этой цене. Фактически, поиск настроек климата привел к трем вариантам: FOCUS, MEDIUM и DIFFUSE.

Вот почему люди злятся на современные автомобили.

Но все это придирание к машине, с которой мне было искренне грустно расставаться, когда мы уезжали из Детройта, что со мной редко случается. У меня нет полной спецификации, чтобы дать вам информацию о ценах, поскольку модели 2018 года технически не поступят в продажу еще несколько месяцев.Но старый S550 стоил около 120000 долларов, и, насколько я могу судить, у этого было около 25000 долларов в вариантах, основанных на конфигураторе для уходящей машины, так что давайте на всякий случай поставим его около 150000 долларов.

Стоило? Многие сочтут это суперкаром или дорогим Porsche 911 за деньги. Но я считаю, что нашел способ получше. Дело в том, что я беру это на себя с большинством суперкаров. Может я старею. Может быть, мысль о том, чтобы втиснуться в крошечную двухместную карбоновую ванну на некоторое время на треке, время от времени доставляла бы удовольствие, но, похоже, это утомляло бы каждый день.Возможно, мне больше нравится жить с таким уровнем комфорта, технологий и мощности. Может быть, сейчас эта штука действительно лучше, чем все остальное.

Трудно сказать «нет», это уж точно.

Mercedes-Benz / Mercedes-AMG S-класса Купе и Кабриолет Первая поездка | Отзыв

Попытка критиковать любого представителя линейки Mercedes-Benz S-класса может немного походить на подбор гнид с картиной Моне — вы почти сводитесь к тому, чтобы проткнуть холст мелком, чтобы найти что-то, достойное жалоб.Точно так же поиск недостатков последних моделей купе и кабриолет S-класса требует определенных усилий, и это впечатление усилилось после того, как мы провели время в обновленных версиях роскошных полноразмерных двухдверных автомобилей, обновленных на 2018 год, с новым двигателем — новейшие функции помощи водителю от автопроизводителя и незначительные изменения стиля.

Holy Trinity

Эти изменения быстро следуют вслед за изменениями, внесенными в четырехдверный S-класс. Как и в случае с седаном, двухдверные модели V-8, отличные от AMG, ранее носившие обозначение S550, были переименованы в S560 и получили вездесущий двигатель Mercedes-Benz с двойным турбонаддувом 4.0-литровый V-8. При замене 4,7-литрового V-8 с двойным турбонаддувом новый двигатель выдает 463 лошадиных силы — увеличение на 14 — и те же 516 фунт-фут крутящего момента. В двигателе также используется функция отключения цилиндров, позволяющая экономить топливо, которая отключает половину цилиндров при малых нагрузках, но только в версии купе, а не в кабриолете. Купе S560 стандартно поставляется с полным приводом 4Matic, а кабриолет S560 — только с задним приводом.

Очень похожий — в данном случае собранный вручную — твин-турбо 4,0-литровый V-8 появится в Mercedes-AMG S63 в этом году, где он выдает 603 лошадиных силы и 664 фунт-фут крутящего момента.Здесь снова 4,0-литровый двигатель обеспечивает прирост мощности (26 пони, если быть точным), но его максимальный крутящий момент остается таким же, как и у двигателя, который он заменяет, — 5,5-литрового V-8 с твин-турбонаддувом. К счастью, прошлогодняя семиступенчатая автоматическая трансмиссия с подергиванием, оснащенная многодисковой муфтой, соединяющей ее с двигателем, исчезла. На его месте находится безупречная версия той же девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, которая использовалась в S560, хотя и с муфтой сцепления. Полный привод остается стандартным для купе и кабриолета S63, но система имеет больший контроль над распределением крутящего момента, чем исходная установка.Этот изящный трюк заставил Mercedes переименовать эту версию в 4Matic +.

С механической точки зрения 12-цилиндровый Mercedes-AMG S65 остался прежним. Это не совсем плохо, учитывая 621 л.с. и 738 Нм крутящего момента V-12 с двойным турбонаддувом. Единственными недостатками S65 являются его иногда неуклюжая семиступенчатая автоматическая коробка передач (здесь с обычным гидротрансформатором) и отсутствие опции полного привода. В обоих случаях можно винить гору крутящего момента V-12, который слишком велик для любой другой трансмиссии Mercedes или полноприводной раздаточной коробки.

Несмотря на свои новые двигатели, двигатели S560 и S63 в дальнейшем во многом напоминают своих предшественников. 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель обеспечивает более быстрый отклик на дроссельную заслонку, чем ультра-плавные 4,7- и 5,5-литровые двигатели, которые он заменяет. И мы склонны отдавать предпочтение девятиступенчатой ​​автоматической коробке передач S63, которая не проявляет ни ощущения пробуксовки на низких скоростях, ни случайных спотыканий при переключении передач, ни медленной реакции на ручное переключение семиступенчатой ​​коробки передач. Мы подозреваем, что S560 и S63, как и их четырехдверные собратья, будут немного быстрее в нашем тестировании.Освеженного S65 не будет, и он, вероятно, снова будет медленнее, чем менее дорогой S63 за 70 000 долларов из-за его большей массы и отсутствия тяги с полным приводом, способствующей запуску.

Каждая двухдверная модель S-класса в остальном остается более гладкой, чем топленое масло, вылитое на тефлоновый матрас. Установка адаптивной подвески в режимы Sport, Sport Plus или — только на AMG — Race не добавляет крахмала к базовой комфортной поездке. Они тоже все тихие, даже модели кабриолетов — по крайней мере, когда их трехслойный тканевый верх с акустической подкладкой приподнят.Эти крышки блокируют достаточно шума, чтобы убедить вас, что вы едете в автомобиле с фиксированной крышей; они также могут быть включены и опущены на скорости до 31 миль в час всего за 20 секунд. Как и прежде, кабриолет может эффективно нейтрализовать большинство ветровых нагрузок на передние сиденья на скоростях шоссе с опущенным верхом благодаря выдвигающемуся заднему блокировщику ветра и выдвижному воздушному дефлектору, который проходит через заголовок ветрового стекла. Установленный вручную вторичный блокиратор ветра, который закрывает задние сиденья, дополнительно помогает сохранить прическу, но создает изрядный шум.

Pretty Pretty

Каждое купе и кабриолет S-класса 2018 года, от S560 до S63 до S65, получает обновленные передний и задний бамперы, сверкающие многоэлементные светодиодные фары и органические светодиодные (OLED) задние фонари. S63 и S65 получили новую решетку радиатора с вертикальными полосами, которую Mercedes называет решеткой Panamericana, поскольку внешний вид вдохновлен гоночным автомобилем 300SL середины века, который выиграл Carrera Panamericana 1952 года. Этот дизайн распространяется по модельному ряду Mercedes-AMG, впервые дебютировав на спортивном автомобиле AMG GT R, и отлично смотрится на S-классе.

Внутри у каждого двухдверного S-класса есть новое трехспицевое рулевое колесо, общее с седаном. Переключатели круиз-контроля переместились с подрулевого переключателя на само колесо, что считается большим делом среди приверженцев Mercedes. Руль также получил ту же пару сенсорных кнопок, что и седан S-класса и E-класса; правая панель управляет центральным дисплеем, а левая — меню кластера цифровых датчиков. Эти двойные 12,3-дюймовые TFT-экраны теперь имеют единую стеклянную крышку.Помимо кнопок на рулевом колесе и голосового управления, настройкой информационно-развлекательной системы COMAND можно управлять с помощью сенсорной панели на центральной консоли, поворотной ручки и набора горячих клавиш для доступа к ключевым меню.

Обычно мы находим новые сенсорные панели на рулевом колесе недостаточно точными и иногда требуется несколько движений для ответа на ввод, в то время как центральная сенсорная панель и ручка более отзывчивы и просты в использовании. Система COMAND в целом проста, если вы не слишком глубоко погружаетесь в ее подменю аудио, навигации, телефона или настроек, кроме, скажем, смены радиостанции или установки нового пункта назначения.Существует поразительное количество параметров транспортного средства, которые можно изменять, персонализировать, выключать и включать, но возиться с ними во время движения требует слишком большой концентрации. Там! Мы обнаружили еще одну потертость на обуви S-класса.

В остальном интерьер остался практически без изменений по сравнению с прошлым годом. Это как никогда декадентское, о чем свидетельствует способность массажных сидений инициировать разминание с помощью словесной команды «массировать!» Легкость кабины хорошо сочетается с модернизированной полуавтономной системой помощи водителю в модели 2018 года.Обновленный пакет датчиков теперь позволяет автономно менять полосу движения на скоростях шоссе, в то время как адаптивный круиз-контроль может замедлять автомобиль для поворотов, транспортных кругов или съезда или въезда на основе навигационных данных. Как и прежде, функция удержания полосы движения позволяет на короткое время самостоятельно управлять автомобилем, прежде чем попросить водителя положить руку на руль.

Что бы вы ни говорили о необходимости или практичности полноразмерной двухдверной модели, которая стоит от 125 495 долларов за S560, 168 695 долларов за S63 и 239 895 долларов за S65.(Для кабриолетов добавьте 8800 долларов за S560, 11800 долларов за S63 и 12000 долларов за S65.) Эти автомобили существуют для того, чтобы обслуживать , а не потребности состоятельной клиентуры, которая требует стиля и божественно изолированного вождения. опыт. Купе и кабриолеты S-класса по-прежнему преуспевают в этих задачах, будучи настолько близкими к совершенству, насколько вы ожидали, учитывая их цены.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, задним или полным приводом, с 4 пассажирами, 2-дверным купе или кабриолетом

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ: S560 купе, 125 495 долларов США;
S560 cabriolet, 134 295 долларов;
S63 купе, 168 695 долларов;
S63 cabriolet, 180 495 долларов;
S65 купе, 239 895 долларов;
S65 cabriolet, $ 251 895

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32 клапана 4.0-литровый V-8, 463 л.с., 516 фунт-фут; 32-клапанный 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 603 л.с., 664 фунт-фут; 6,0-литровый V-12 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, SOHC, 32 клапана, 621 л.с., 738 фунт-фут

ТРАНСМИССИИ: 7-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения, 9-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 115.9 дюймов
Длина: 198.1-198.9 дюймов
Ширина : 74.8-75,3 дюйма Высота: 55,6-55,8 дюйма
Снаряженная масса: 4750-4950 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВИНКА
От нуля до 60 миль / ч: 3,2-4,4 с
От нуля до 100 миль в час: 7,8-10,7 с
Стоячая-миля: 11.5-13.0
Максимальная скорость: 130-186 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 16-21 / 13-18 / 21-27 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz S-Class Coupe и Convertible 2018 Roll Out с модернизированными силовыми агрегатами

Оба двухдверных автомобиля будут доступны в трех вариантах: S560, S63 и S65, причем последние два, очевидно, будут моделями AMG. S560 заменяет S550 в линейке и использует 4,0-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами вместо прежнего 4,7-литрового. Несмотря на уменьшение рабочего объема, мощность увеличивается на 14 л.с. до 463, а крутящий момент остается неизменным и составляет 516 фунт-футов.Распределительные обязанности по-прежнему возложены на девятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая сочетается с системой полного привода Benz 4MATIC в купе, но передает мощность только на задние колеса кабриолета.

У S63 также уменьшен размер двигателя: 5,5-литровый V-8 2017 года уступает место ручной 4,0-литровой версии AMG, которая также используется в седане и универсале E63 2018 года. И снова мощность увеличивается, а не падает с 557 л.с. до 603, в то время как крутящий момент снова остается неизменным, здесь он составляет 664 фунт-фут.Семиступенчатый автомат 2017 года уступает место новому девятиступенчатому автомату AMG с несколькими сцеплениями, но, в отличие от S560, оба двухдверных S63 поставляются с полным приводом 4MATIC.

Просмотреть все 109 фотографий

Что касается S65, зверь сохранил свой 6,0-литровый твин-турбо V-12, его мощность не изменилась — 612 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента. Он по-прежнему направляется прямо на задние колеса семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Несмотря на преимущество S65 в мощности, он на 0,6 секунды медленнее до 60 миль в час, чем S63, который достигает отметки в заявленных 3.4 секунды. Конечно, максимальная производительность перестала быть причиной, по которой люди давно выбирают 12-цилиндровый двигатель.

Если не считать перестановки трансмиссии, купе и кабриолет S-класса 2018 не сильно отличаются от версий 2017 года. Косметические обновления довольно незначительны, независимо от варианта. Все шесть предложений получают новые передний и задний бамперы, новые фары и задние фонари OLED. AMG также получают новую решетку Panamericana от AMG GT, которая придает моделям более агрессивный вид, но не полностью сочетается с линиями кузова, хотя презентация может лучше работать в металле.

Внутри новое трехспицевое рулевое колесо и новая версия информационно-развлекательной системы COMAND с двумя 12,3-дюймовыми экранами — один для панели цифровых датчиков, а другой — для всего остального, как у E63 2018 года. На фотографиях асимметричный дизайн выглядит странно; Как и в случае с решеткой, презентация может выглядеть лучше в коже и пластике, но не похоже, что Benz обновил дизайн декоративной детали под экраном, в которой расположены центральные вентиляционные отверстия, чтобы соответствовать. Кроме того, есть три новых варианта отделки салона и новая черно-красная обивка.

Просмотреть все 109 фото

Обширный портфель функций роскоши и безопасности, ожидаемых от S-Класса, то есть все они, не изменится. Массажные сиденья, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, Android Auto / Apple CarPlay и т. Д. — все это на столе. Единственное, чего не будет делать S-Class 2018 — это выбирать музыку за вас и ездить самостоятельно, и, по крайней мере, один из них почти наверняка будет исправлен в ближайшие несколько лет.

До того, как двухдверный автомобиль с фиксированной крышей и его аналог с откидным верхом появятся в автосалонах, остался почти год, Mercedes не объявил цены.Уходящее купе S-класса начиналось с 123 675 долларов за S550, 165 675 долларов за S63 и 237 175 долларов за S65, в то время как кабриолет S-класса 2017 года начинался с 132 325 долларов за S550, 177 325 долларов за S63 и 248 825 долларов за S65. Нет причин ожидать значительного отклонения в 2018 году, учитывая ограниченные изменения.

Просмотреть все 109 фотоПоказать все 109 фото

Mercedes-Benz S560 Coupe Essentials 2018: показная роскошь

Что это такое: Огромное купе S-класса технически является компактным автомобилем (из-за его внутренних размеров), несмотря на почти 200-дюймовую длину и 75-дюймовую ширину.Есть четыре ремня безопасности, но на самом деле вы получаете достаточно места и комфорта для двоих. Это базовая модель трех вариантов купе S-класса. Выше S560 находится S63 с 603 л.с. от 4,0-литрового AMG и S65 с его эпическим 621-сильным V12.

Ключевые конкуренты: Lexus LC500, Maserati Gran Turismo, хороший стартовый дом

Базовая цена: 125 495 долларов Тестируемая цена: 152 195

Полный обзор: Mercedes-Benz S560 4Matic Coupe

2018 Основные характеристики: Смещение уменьшается на 0.7 литров до 4,0 в 2018 году, но мощность Mercedes S-Class Coupe подскочила на 14 до 463 лошадиных сил; крутящий момент остается на уровне 516 фунт-футов. Следуя по стопам седана, купе получает аналогичное обновление систем помощи водителю, обновленные элементы управления информационно-развлекательной системой с широким экраном и то, что Mercedes любит называть Energizing Comfort, которое связывает климат-контроль с освещением, массажем и ароматом воздуха в одной единой системе. .

Наше мнение: В тот момент, когда я открыл дверь купе S-Класса, мне до ноздрей донесся совсем не тонкий ароматный аромат.Это был достаточно приятный запах и, возможно, даже подсознательно успокаивающий, но в разных обстоятельствах его можно было легко спутать с сильным отвлекающим запахом или прикрытием чего-то более тошнотворного, например, марки Mercedes Febreze. Мне это показалось слишком неприятным, но опять же, я не являюсь целевой аудиторией для похожего на яхту Mercedes S Coupe.

Сегодняшний потенциальный покупатель, которому нужно шестизначное роскошное купе, хочет выбора, я полагаю, а это означает выбор для всех пяти чувств.В том же духе есть несколько настроек для массажных сидений, эта конкретная модель поставляется с стереосистемой Burmester за 6400 долларов, которая обеспечивает четкий и широкий звук, а вся деревянная отделка выглядит прекрасно. Mercedes еще не совсем определился со своим вкусом — возможно, партнерство Keurig в порядке, или, черт возьми, он почти достаточно большой, маленький Starbucks.

Представляя плебеев, меня больше привлекал всплеск скорости, исходящий от 4,0-литрового V8. Твин-турбо, да, но, несмотря на них, Mercedes сохранил рычащий и хриплый звук этой конфигурации лучше, чем большинство других.В сочетании с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач у вас всегда есть доступная мощность, достаточная для того, чтобы вы въезжали на межгосударственную автомагистраль со скоростью 120 миль в час, если продолжаете работать в ней.

Конечно, почти все в этой машине сочится роскошью. А тот факт, что это купе, в котором нет места для ваших друзей, в некотором роде добавляет привлекательности. Это идеальный автомобиль, когда не хочется делиться. А если ваши друзья начнут жаловаться, не беспокойтесь — кабина изолирована, поэтому вы не услышите их, закрыв дверь.Этот автомобиль отлично работает в узком круге обстоятельств: поездки по магазинам и поездки на выходные. Это четвертая машина в вашем парке. Если у вас есть средства, вы можете даже насладиться запахом.

— Робин Уорнер, главный редактор

Опции : система объемного звучания Burmester (6400 долларов США), спортивный пакет — колеса AMG и спортивный дизайн кузова, ромбовидная решетка радиатора с хромированными наконечниками, спортивные педали из нержавеющей стали с резиновыми шипами (5900 долларов США), пакет премиум-класса — активные мультиконтурные передние сиденья с массажем , проекционный дисплей, система объемного обзора (3500 долларов США), фарфоровая / красная краска (3250 долларов США), система помощи при ночной съемке плюс (2260 долларов США), пакет помощи водителю — активный ассистент рулевого управления, активный ассистент смены полосы движения, активный ассистент аварийной остановки, активное ограничение скорости ассистент, активный ассистент торможения с функцией перекрестного движения, уклоняющийся ассистент рулевого управления, активный ассистент удержания полосы движения, активный ассистент слепых зон, защита от столкновения сзади, адаптация скорости на основе маршрута (2250 долл. США), акценты на фары из кристаллов Swaroski (1750 долл. США), черное пианино лакированная деревянная отделка (800 долларов США), рулевое колесо из дерева и кожи (590 долларов США)

Информация о модели автомобиля

В ПРОДАЖЕ: Сейчас

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 125 495 долларов США

ТЕКУЩАЯ ЦЕНА: 152 195 долларов США 9000 5

ТРАНСМИССИЯ: 4.0-литровый V8 с турбонаддувом, полный привод, 9-ступенчатый автомат

МОЩНОСТЬ: 463 л.с. при 5250-5 500 об / мин; 516 фунт-фут при 2000–4000 об / мин

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 17/27/21 миль на галлон

ЗА: Да, вы сделали это, и теперь все это знают

МИНУСЫ: С практической точки зрения этот автомобиль не имеет большого смысла. Получите седан и AMG GT; ясно, что у вас есть деньги.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018 Обзор

Обновления и снижение цен на большой двухдверный круизер Benz

Пиво и кегли

Это жизнь, бурлящая по сельской местности в Mercedes-Benz S-Class Coupe с двигателем V8.

Проблема в том, что я немного запуталась, пытаясь понять все различные функции, которые эта штука может выполнять.

Ну ладно, просто сядь поудобнее и веди его… о, он может сделать это и для меня.

Обновление, обновление, обновление

Benz выпустил это первое обновление купе C217 S-класса и кабриолета A217 с тех пор, как они поступили в продажу в 2015 и 2016 годах соответственно, всего за несколько месяцев до местного появления новой BMW 8-й серии на базе 7-й серии.

В S 560 (который заменяет S 500) и Mercedes-AMG S 63 появились новые двигатели, а также новые технологии и новое оборудование.

Ах да, цена снижается на 44 000 долларов! Имейте в виду, что начальная цена по-прежнему превышает 300 000 долларов, так что в процентном отношении это менее резкое снижение, чем кажется на первый взгляд.

Мы рассмотрели различные изменения в шестимодельном модельном ряду двухдверных четырехместных автомобилей S-класса V8.

Но в двух словах, S 560 заменяется 4,7-литровым двигателем V8 с турбонаддувом мощностью 335 кВт / 700 Нм на S 500 на 345 кВт / 700 Нм версии вездесущей модели AMG 4.0-литровый битурбо V8.

S 63 заменяет 5,5-литровый V8 с турбонаддувом на более оптимизированную версию 4,0-литрового двигателя мощностью 450 кВт / 900 Нм.

Между тем, величественно возвышается над шумихой V12 463 кВт / 1000 Нм S 65. Теперь двигатель в своем старом состоянии, он приводит в действие единственную модель в линейке, которая подорожает — S 65 Coupe.

Помимо прайс-листа и моторного отсека, есть несколько новых технологий безопасности и комфорта, наиболее интересной из которых является адаптация скорости на основе маршрута.

Встроенный в активный круиз-контроль, он использует GPS для регулировки скорости на поворотах и ​​перекрестках без нажатия на педали водителя.

Его сейчас нет в сети, но если вы купите S-Class Coupe или Cabrio, он будет ретроактивирован Benz, когда придет время в течение следующих нескольких месяцев.

Время в пути

Мы получили небольшой образец Mercedes-Benz S 560 и AMG S 63 Coupe, оба из которых продемонстрировали способность традиционного большого купе Benz пренебрежительно двигаться вперед, не обращая внимания на окружающее.

Когда я говорю «большой», я имею в виду тяжелый. Эти автомобили весят более двух тонн — и это заднеприводные, а не полноприводные. И когда я говорю «большой», я также имею в виду, эм, большой. Например, 5,0 м в длину и 1,9 м в ширину.

Несмотря на то, что это машины, которые все равно встают и катятся. Если падение объема двигателя вас беспокоит, расслабьтесь, потому что излишки по-прежнему остаются в игре. S 560 идет мощно, а S 63 — яростно, последний с удовольствием разгоняется до своей красной черты в 7000 об / мин.

S 63 не такой плавный, как S 560, в первую очередь потому, что девятиступенчатая автоматическая коробка передач AMG Speedshift больше ориентирована на резку и тягу, чем девятиступенчатая автоматическая коробка передач последнего.Но это все в характере.

Разочарование вызывает отсутствие мужественности в саундтреке. Вы можете сказать, что эти штуки великолепно звучат с открытым выхлопом, особенно S 63, но это издалека доносится шум. Как будто за пару километров проводится дрэг-рейсинг.

К сожалению, шум покрышек от низкопрофильной 20-дюймовой резины (Goodyear Eagles на S 560 и Contis на AMG) не так хорошо подавляется на грубых битумных поверхностях.

Если выехать на извилистую дорогу, S 560 не очень хорошо маскирует свою громоздкость.Он больше ориентирован на комфорт, чем на прохождение поворотов. В стандартной комплектации он поставляется со скромным названием Magic Body Control, которое использует камеру, чтобы читать дорогу впереди и подготавливать адаптивную подвеску для грубых вещей.

Это в сочетании с Curve Control, которая наклоняет автомобиль в поворотах и ​​при торможении, чтобы пассажиры чувствовали себя более комфортно.

Общий эффект помещает эту машину на территорию крейсера. Для двоих и их багажа это было бы отличным местом для поездки в особняк.

Я бы не стал никого сажать на заднее сиденье на любое расстояние. При всех размерах это скорее 2 + 2, чем настоящий четырехместный автомобиль.

Очевидно, что те же ограничения по кабине применяются и к S 63. Но помимо этого характеры двух автомобилей расходятся. Избегая Magic Body Control и опираясь на настроенную AMG пневматическую подвеску, он в целом создает более связное ощущение дороги.

Даже в комфортном режиме дорожное покрытие сильнее и требуется больше усилий для поворота рулевого колеса (хотя оно все еще довольно легкое).Перейдите в спортивный или даже гоночный режим, и контраст станет более четким, резким и навязчивым.

Различия в фокусировке очевидны: новая агрессивная решетка Panamericana AMG предупреждает вас еще до того, как вы сядете в машину.

Взять под контроль

Хотя адаптация скорости на основе маршрута еще не активна в S Coupe и Cabrio, у нас была возможность испытать ее на дороге на одном из тестовых автомобилей.

Это замечательное ощущение — подъехать к достаточно крутому повороту и заставить машину медленно двигаться для вас, объехать, а затем снова разогнаться до заданной скорости.

В некоторых случаях это можно делать как без рук, так и без ног. Автономия наступает, ребята. Но Бенц сразу же предупреждает, что вы должны быть бдительными и быть готовыми взять на себя ответственность в любое время.

Эта функция — лишь одна из многих, которые мешают чистоте вождения. Я не говорю, что это плохо, но во время езды на S 63 я понял, что нахожусь на полпути 30-километрового круга и все еще нажимаю и прокручиваю кнопки на рулевом колесе, пытаясь понять, что они делают.

Я еще даже не добрался до центральной консоли, консоли или набора Comand. Так много всего можно настроить, изменить, переставить, перекрасить, а в случае с превосходными передними сиденьями Multicontour — надуть или спустить воздух — это просто ошеломляет.

Я уверен, что передача от дилера клиенту может занять несколько часов… если бы вы действительно интересовались каждой функцией.

В конце концов я нашел положение своего сиденья, положение рулевого колеса, графику приборной панели и режим динамического выбора и просто поехал на машине.Оказывается, они хорошо справляются со своей работой.

Итог

Нечасто автомобильная компания выпускает автомобиль и снимает с цены до 44 000 долларов. Но опять же, не так уж много машин стоимостью выше 300 000 долларов!

Но снижение цен, новые двигатели и новые технологии не могут скрыть тот факт, что купе S-класса (и их братья и сестры Cabrio) являются устаревшей концепцией в современном автомобильном мире, где господствуют внедорожники и автомобили.

Если вы один из примерно 100 покупателей, которых Benz находит каждый год для своего двухдверного S-класса в Австралии, то это, вероятно, вас нисколько не беспокоит.

И не должно. Что касается дорогих, непрактичных и роскошных — но впечатляющих — круизеров, трудно представить, чтобы что-то делало свою работу намного лучше.

Сколько стоит Mercedes-Benz S 560 Coupe?
Цена: 314 900 долларов (плюс ORC)
Двигатель: 4.0-литровый двухцилиндровый бензиновый V8
Мощность: 345 кВт / 700 Нм
Коробка передач: Девятиступенчатая автоматическая
Топливо: 8,5 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 193 г / км (ADR в сочетании)
Рейтинг безопасности: TBC

Сколько стоит Mercedes-AMG S 63 Coupe?
Цена: 370 500 долларов (плюс ORC)
Двигатель: 4,0-литровый бензиновый V8 с двумя турбинами
Мощность: 450 кВт / 900 Нм
Трансмиссия: Девятиступенчатая автоматическая
Топливо: 9.0 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 205 г CO2 / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: TBC

Mercedes-Benz S-Class Купе 2018 | Caricos

2018 Mercedes-Benz S-Class Coupe

Две машины мечты

Штутгарт. Будучи членами большого и успешного семейства S-Class, купе и кабриолет вскоре получат преимущества тех же обширных инноваций, которые были только что представлены в седане. Среди основных моментов — расширенные системы помощи водителю, современная концепция управления и индикации с широкоэкранной кабиной и рулевыми колесами нового поколения, интегрированная система управления ENERGIZING Comfort и информационно-развлекательная система последнего поколения.

Эксклюзивными для обеих двухдверных моделей являются инновационные задние фонари на органических светодиодах, входящие в стандартную комплектацию. Кроме того, новый битурбированный двигатель V8 в купе и кабриолете S560 стал еще более динамичным. Мировая премьера обновленного S-Class Coupe & Cabriolet состоится на международном автосалоне во Франкфурте в 2017 году.

«Благодаря безошибочному эксклюзивному дизайну и высококачественным материалам с чрезвычайно привлекательной ценностью в интерьере, новое купе S-класса и кабриолет S-класса воплощают нашу интерпретацию современной роскоши.Вдобавок к этому оба роскошных четырехместных автомобиля оснащены новейшими передовыми технологиями S-класса », — сказала Бритта Сигер, член правления Daimler AG, отвечающая за маркетинг и продажи автомобилей Mercedes-Benz.

Усовершенствованный дизайн подчеркивает еще большую спортивность и одновременно демонстрирует высокий технический уровень. Купе и кабриолет S-Класса отличаются передним бампером с хромированным передним сплиттером и объемными воздухозаборниками. Динамичный внешний вид усиливается за счет рестайлинговых боковых юбок и хромированных двойных выхлопных патрубков в стиле V12.

Линия AMG Line также стала более динамичной с новыми передними и задними бамперами. Особенно бросаются в глаза большие объемные воздухозаборники, каждое из которых включает два хромированных ребра.

Инновационные задние фонари OLED в стандартной комплектации

Инновационные задние фонари OLED — это новая особенность купе S-класса и кабриолета S-класса. С помощью этой технологии («органический светоизлучающий диод») тонкие, как пластина, слои органических материалов печатаются на стеклянной пластине и становятся светящимися.В общей сложности 66 ультраплоских органических светодиодов действуют как плавающие элементы внутри задних фонарей; Кроме того, они излучают очень однородный световой узор во всех направлениях и образуют уникальный дневной и ночной дизайн. Запирание и отпирание автомобиля дополнительно подчеркивается анимированной динамической световой последовательностью с последующим затемнением задних фонарей. В задних фонарях OLED также используется обычная многоуровневая технология Mercedes-Benz с разными уровнями интенсивности стоп-сигналов и указателей поворота в зависимости от условий вождения и яркости окружающей среды (день / ночь).

Роскошный салон с широкоформатной кабиной и рулевыми колесами нового поколения

Свежий вид интерьера гарантируется тремя новыми линиями отделки (глянцевый коричневый орех Burl, матовый пепельный серый и плавные линии designo magnolia), а также одним новым предложением обивки (кожа designo Exclusive Nappa Porcelain / Tizian Red)

Интерьер новых моделей S-класса отличается двумя новыми яркими дисплеями с высоким разрешением, каждый с диагональю 12 дюймов.3 дюйма. Визуально два дисплея под одной общей стеклянной крышкой сливаются в широкоэкранную кабину и, следовательно, как центральный элемент подчеркивают горизонтальную ориентацию дизайна интерьера.

Как и комбинация приборов, эта широкоэкранная кабина содержит большой дисплей с виртуальными приборами в поле зрения водителя, а также центральный дисплей над центральной консолью. Полностью цифровая кабина предлагает три визуально очень разных стиля: классический, спортивный и прогрессивный.В зависимости от личных предпочтений или соответствия выбранному интерьеру стили можно быстро изменить с комбинации приборов и центрального дисплея. Наряду с определенным содержанием меню, таким как данные о поездке или расход топлива, водитель теперь может дополнительно просматривать данные навигации или экран ECO на комбинации приборов.

Обе модели имеют кнопки сенсорного управления на рулевом колесе, которые реагируют на движения, как экран смартфона. Они позволяют водителю управлять функциями комбинации приборов и всей информационно-развлекательной системы, не снимая рук с рулевого колеса; DISTRONIC и круиз-контроль можно управлять прямо на рулевом колесе.

COMAND Navigation последнего поколения предлагает быструю трехмерную навигацию на жестком диске с отображением топографической карты, фотореалистичных трехмерных зданий и поворотных трехмерных карт.

На навигационной карте отображается исчерпывающая информация: в дополнение к информации о плотности движения в реальном времени она может, например, включают предупреждающие сообщения Car-to-X, погоду, заправочные станции, включая текущие цены на топливо и бесплатные парковочные места.

Служба mbrace® Concierge предоставляет в распоряжение абонентов mbrace® целый ряд индивидуальных услуг: от бронирования мест в ресторане, сбора информации о расписании фильмов или спортивных мероприятий до получения указаний по маршруту.Абоненты могут установить прямое соединение с mbrace® Concierge с помощью кнопки i в своем автомобиле. Обо всем остальном позаботится личный консьерж.

ENERGIZING Комфорт для хорошего самочувствия и бодрости

ENERGIZING Комфорт объединяет различные системы комфорта в автомобиле, такие как климат-контроль, внешнее освещение, функции массажа и ароматизации, и позволяет клиентам настраивать конкретные оздоровительные настройки в соответствии с их текущим настроением или потребностями, повышая физический комфорт и производительность на дороге. .

В зависимости от уровня комплектации доступно до шести программ:

• Свежесть
• Тепло
• Жизнеспособность
• радость
• Комфорт

Тренировка (три режима тренировки — расслабление мышц, активация мышц и равновесие — каждый с несколькими упражнениями) Каждая программа длится десять минут и визуализируется на головном устройстве с помощью цветной графики и сопровождается подходящей музыкой. В программе уже сохранено пять песен.Ключевая функция, например, в программе «Vitality» — это быстрая и веселая музыка. Если доступны персональные музыкальные подборки, например, через медиаинтерфейс, система анализирует их в фоновом режиме и назначает их программе на основе количества ударов в минуту (ударов в минуту). Также можно отключить отдельные функции программы.

ENERGIZING Комфорт также включает в себя окружающее освещение, которое гармонично сочетается с каждым индивидуальным дизайном экрана. Стандартное расширенное окружающее освещение с 64 цветами предлагает множество индивидуальных настроек.Свет оформляет интерьер как произведение искусства, составляя цветные миры из разных цветов.

Новые информационно-развлекательные системы и беспроводная зарядка смартфонов

Все модели S-класса оснащены информационно-развлекательной системой последнего поколения COMAND Navigation, открывающей новую эру оцифровки и связи. Near Field Communication превращает смартфон в цифровой ключ от автомобиля.

При стандартной интеграции смартфона можно использовать информационно-развлекательную систему Apple CarPlay ™ на базе смартфона и Android Auto от Google.Если соответствующий смартфон подключен через USB, покупатель может при желании переключиться на интерфейс CarPlay ™ или Android Auto.

Новое поколение головных устройств расширяет возможности телефона. С помощью функции Near Field Communication совместимые смартфоны можно заряжать по беспроводной сети (беспроводная зарядка работает со всеми мобильными устройствами, которые поддерживают стандарт беспроводной зарядки Qi или могут быть модернизированы). Подставка для зарядки встроена в вещевой отсек в передней части центральной консоли.

Новые системы помощи при вождении с расширенными функциями

Купе и кабриолет S-Класса делают еще один шаг к автономному вождению и переходят на новый уровень с новыми и значительно расширенными системами помощи водителю Intelligent Drive. Active Distance Assist DISTRONIC и Active Steering Assist теперь обеспечивают водителю еще более комфортную поддержку при сохранении безопасной дистанции и управлении автомобилем. Теперь скорость автоматически регулируется, например, перед поворотами, перекрестками или перекрестками с круговым движением.Для этой цели, например, Active Distance Assist DISTRONIC значительно больше использует карты и навигационные данные, чем раньше.

Подвеска глазами теперь видит еще лучше

В купе S-Класса 2014 года опциональная подвеска MAGIC BODY CONTROL с функцией наклона кривой стала первой в мире серийным автомобилем. Кузов наклоняется внутрь поворота на 2,65 градуса и тем самым снижает поперечные силы, воспринимаемые пассажирами. Эта инновационная система распознает изгибы с помощью стереокамеры за лобовым стеклом и датчика бокового ускорения подвески ROAD SURFACE SCAN.В новом купе S-Класса этот контроль подвески еще более улучшен: новая стереокамера системы имеет гораздо лучшие характеристики.

Кабриолет S-Класса серийно оснащается полностью поддерживающей полуактивной пневмоподвеской AIRMATIC с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования.

Новый битурбо V8 с перекрытием цилиндров

Новый битурбированный двигатель V8 в купе S560 и кабриолете S560 — один из самых экономичных бензиновых двигателей V8 в мире, который потребляет до восьми процентов меньше, чем его предшественник.Чтобы снизить расход топлива, четыре цилиндра нового V8 отключаются одновременно при частичной нагрузке с помощью системы регулировки подъема клапана CAMTRONIC (только купе). Это снижает насосные потери, одновременно улучшая общий КПД остальных четырех цилиндров за счет смещения рабочей точки в сторону более высоких нагрузок. Турбонагнетатели, расположенные в V-образном ряду цилиндров, представляют собой еще одну особенность. Новый V8 развивает мощность 463 л.с. с максимальным крутящим моментом 516 фунт-фут.

Обновленные купе и кабриолет S-класса 2018 отметят свою мировую премьеру на международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 2017 года и поступят в продажу в США.С. в середине 2018 года.

Коротко о моделях купе S-Класса:

	S560 4MATIC	AMG S63	AMG S65
Число цилиндров / расположение	8 / В	8 / В	12 / В
Рабочий объем (куб. См)	3,982	3,982	5,980
Номинальная мощность (л.с.)	463	603	621
Номинальный крутящий момент (фунт-фут)	516	664	738
Время разгона 0-60 миль / ч (сек)	4.5	3,4	4,0

(пресс-релиз Mercedes-Benz)

Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018 Цена, фотографии и автомобили для продажи

Mercedes-Benz S 560 оснащен 4,0-литровым Bi-Turbo V8. Это купе может выдавать 463 л.с. мощности и 516 Нм крутящего момента. Трансмиссия Mercedes 9G-Tronic с хорошим диапазоном передаточных чисел легко справляется с этим V8 и направляет всю мощность на все колеса.

У Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018 года их 4.Двигатель 0L V8

Показатели мощности этого купе достаточно сильны для конкурентов в сегменте.

Модели	Mercedes-Benz S 560 4-MATIC купе	Maserati GranTurismo	Лексус ЛК 500	BMW 650i Гран Купе
Рекоменд. Цена	$ 124 500	132 975 долларов США	92 000 долл. США	96 000 долларов США
Двигатель	4.0-литровый Bi-Turbo V8	4,7-литровый двигатель Twin-Turbo V8	5,0 литровый V8	4,4 л Twin-Turbo V8
Трансмиссия	9-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая автоматическая	10-ступенчатая автоматическая	8-ступенчатая автоматическая
Мощность	463 л.с.	454 л.с.	471 л.с.	445 л.с.
Крутящий момент	516 фунт-футов	384 фунт-футов	398 фунт-футов	480 фунт-футов

Lexus LC 500 — самый мощный, так как он предлагает 471 л.с.Следом идет Mercedes-Benz S 560 с мощностью 463 л.с., Maserati GranTurismo с мощностью 454 л.с., а затем идет BMW 650i с мощностью 445 л.с. По сравнению с крутящим моментом, Merc занимает первое место, предлагая лучший в своем классе показатель в 516 фунт-футов.

Разгон

Купе Mercedes-Benz S 560 разгоняется до 60 миль в час с места за 4,5 секунды, преодолевает четверть мили стоя за 12,5 секунды и продолжает развивать максимальную скорость 155 миль в час. Поскольку это не AMG Mercedes, он наверняка произведет впечатление на большинство людей на рынке.

Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018 разгоняется за 4,0 секунды

Модели	Mercedes-Benz S 560 4-MATIC купе	Maserati GranTurismo	Лексус ЛК 500	BMW 650i Гран Купе
0-60 миль / ч	4.0	4,8	4,4 с	4,5 с
Четверть мили	12,5	12,6	13,2 с	12.6 сек
Двигатель	4,0 л	4,7 л	5,0 л	4,4 л
Максимальная скорость	155	186	168	155

Mercedes-Benz стал самым быстрым в спринте 0-60, показав время 4 секунды, за ним следует Lexus LC 500 (4.4 секунды), BMW 650i gran coupe (4,5 секунды), а затем идет Maserati GranTurismo со временем 4,8 секунды. На четверть мили конкуренция намного острее, так как Maserati и BMW равняются с результатом 12,6 секунды, следуя за победителем Mercedes, который занимает 12,5 секунды.

Ходовая часть и управление

S 560 Coupe плотно сплетен, чтобы обеспечить маслянистую плавность хода, и эта поездка достигается за счет специально разработанного шасси, настроенного для максимального комфорта. Mercedes очень серьезно относится к качеству езды, которое они обеспечивают, подвеска AIRMATIC в S 560 гарантирует это.Подвеска AIRMATIC заставит вас почувствовать, что вы летите на своем S 560 по облаку.

Каким бы тяжелым ни был этот S 560, его управление довольно упрощено. Обратная связь рулевого управления мягкая, но тщательная, что делает S 560 идеальным автомобилем для водителя. Такое точное управление стало возможным благодаря электромеханическому усилителю рулевого управления Mercedes, который был разработан с хирургической точностью. Благодаря тормозам с вектором крутящего момента и ESP, прохождение поворотов кажется довольно легкой работой.

Тормоз

Mercedes-Benz S 560 идет с 13.2-дюймовые тормоза спереди и 11,8-дюймовые тормоза сзади. Этого достаточно, чтобы управлять автомобилем. Передние и задние тормоза вентилируются, что позволяет им сохранять прохладу. Дополнительные функции торможения включают систему экстренного торможения и ABS.

Модель	Mercedes-Benz S 560 4-MATIC купе	Maserati GranTurismo	Лексус ЛК 500	BMW 650i Гран Купе
Тормоз передний (дюйм.)	13,2	14,2	13,3	14,7
Задний тормоз (дюймы)	11,8	13,0	12.1	13,3
Снаряженная масса (фунты)	НЕТ	4,145	4 280	4,605 ​​
60-0 миль / ч (фут)	НЕТ	108	114	115

Самый короткий тормозной путь с 60 до 0 миль в час у Maserati GranTurismo 108 футов, затем идет Lexus LC 500 с дистанцией 114 футов, а затем идет BMW 650i Gran Coupe с дистанцией 115 футов.

No related posts.