Мицубиси паджеро где собирают для россии: Где собирают Мицубиси Паджеро для наших дорог — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Где собирают Мицубиси Паджеро для наших дорог

Легендарнейший автомобиль, мечта миллионов, один из самых первых внедорожников, завоевавших популярность в России. Все эти данные с точностью описывают Mitsubishi Pajero.

В текущем 2015 году, данная линейка джипов отпразднует свое 25-летие. Но, тем не менее, она не теряет своей популярности ни у нас, ни по всему миру. Обновленные характеристики и целая серия пяти рестайлинговых процедур делают автомобиль мощным, популярным и, что удивительно, недорогим.

Несмотря на все это, перед тем, как приобретать данную машину, многие интересуются, где собирают Мицубиси Паджеро. Ведь от качества сборки зависят все технические данные и срок службы модели. Давайте мы с вами разберемся, кто собирает и где собирают для России Mitsubishi Pajero.

Заводы компании Mitsubishi

Модель Mitsubishi Pajero, обновленная в 2014 году, выпускается на всех заводах, которые существуют в мире. Штаб – квартира его находится в столице Японии, городе Токио. Неподалеку от этого места расположен и завод с полным циклом производства и специальным треком для испытаний. Он является самым мощным производством внедорожников от Mitsubishi.

Вторым по величине предприятием был завод в Таиланде. Машины данной сборки по некоторым оценкам были даже качественнее, чем японской. Работа тут стоила недорого, а выполнялась на совесть.

К сожалению, завод перестал производить машины в 2012 году. Тогда Таиланд накрыло мощное наводнение, которое смело предприятие с лица земли. В данный момент, корпорация пытается восстановить завод, но безрезультатно.

Качество нашей сборки

До недавнего времени Mitsubishi Pajero импортировались в Россию компанией «Рольф». Если вы рассматривали модель сзади, то могли возле названия автомобиля заметить надпись «Rolf». Именно эта фирма, точнее, группа компаний, завозила внедорожники из завода в Японии.

Теперь Mitsubishi Pajero для России производят у нас в стране. Этим занимаются на заводе под названием ООО «ММС Рус» в Калуге. Но, модели данной сборки покрывают только неполных 30% нашего рынка. Поэтому, большинство машин все – же завозят из заграницы.

Заводы, где собирают Mitsubishi Pajero для России:

предприятие Nagoya Plant, находящееся в городе Окадзаки в Японии. Тут находится крупнейший узел по сборке Паджеро. По сути, именно отсюда внедорожник попадает на все рынки мира;

Mizushima Plant в городе Курасики в Японии. Второй по значимости завод для производства Паджеро;

Mitsubishi Motors North America, Inc в городе Нормал в Америке. Этот завод является совместным предприятием компании Mitsubishi и Chrysler. С 1991 года он полностью принадлежит японцам;

Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus в городе Калуга в России. Завод представляет собой совместное предприятие японцев, россиян и французов, которое работает с 2010 года. Кстати, на качество нашей сборки жалоб практически не поступает.

Какую сборку предпочитать

Если вы решили приобрести данный джип, то выбирайте либо японскую, либо российскую сборку. Японцы делают все в разы качественнее, но наши инженеры собирают детали именно для наших дорог. Как известно, «словив» несколько глубоких ям, даже на такой машине может «разболтаться» подвеска. А наша дорога устлана ими практически везде, кроме центральных трасс. Тем более, что российская сборка стоит несколько дешевле, так как нет необходимости дополнительно платить ввозные пошлины.

В любом случае, где бы не собирали Mitsubishi Pajero, он получится отличным и качественным. Поэтому, долговечность Mitsubishi Pajero не зависит от того, кто его делает. Он всегда на высоте.

Где собирают Мицубиси Паджеро для наших дорог

1 Проголосовало 1

Где собирают митсубиси. Где собирают мицубиси паджеро спорт

Многие автолюбители интересуются, где производят отдельные . Например, у человека Паджеро и ему интересно, где изготавливают его братьев. В этой статье мы посмотрим, где выпускаются отдельные модели Мицубиси .

Где собирают

Mitsubish i I — Miev ?

Это первый электромобиль концерна Мицубиси Моторс. Не так давно машина появилась и на территории России. На данный момент, эта модели собирается исключительно на своей родине — в Японии, на заводе Мицушима в городе Курасики.

Где собирают

Mitsubish i Pajero Sport ?

Легендарный , продаваемые в России, имеет многонациональную историю.

Начиная с 1998 года автомобиль выпускался исключительно в Японии.
С 2004-го в Россию стали завозиться комплектующие из США, хотя производство в Японии продолжалось.
С 2008 по 2012 годы автомобили завозили из Таиланда.

С 2013 по 2015 годы выпускался на заводе под Калугой.

Вот такая интересная история у этого японского внедорожника.

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Паджеро – это мечта миллионов автолюбителей по всему миру. Один из первых внедорожников, которые быстро стали популярными. В 2015 году модели исполнилось 25 лет, что сделало ее одной из самых старых моделей концерна. За это время модель пережила 5 обновлений. Mitsubish i Pajero собирают в Японии и это хорошая новость для настоящих ценителей японской техники.

Где собирают

Mitsubish i Outlander ?

С 2012 по 2015 годы сборка проводилась в России, все на том же заводе под Калугой. В итоге получается следующее:

2010 – 2012 – в России собирались Аутлендеры из комплектующих с Японии;

Сборка после 2012 года (до 2015) проводилась на территории России;

За российской сборкой ведется жесткий контроль качества. На данный момент вопросов по качеству российской сборки не было, хотя некоторые автомобилисты делали замечания в сторону Калужского завода.

Где собирают

Mitsubish i ASX ?

– одна из самых популярных моделей в России по соотношению цена/качество. Помимо производства в Японии, на заводе Нагойя в городе Окадзаки, автомобиль выпускается в США на заводе в Иллинойсе. Сложно определить, авто какого производства в России больше: американского или японского. Некоторые считают, что в моделях американской сборки реже появляются жалобы на скрип в подвеске.

Где собирают

Mitsubish i Lancer ?

Ни для кого не секрет, что эта модель является одной из самых продаваемых в России. Главный конкурент, Toyota Corolla,- это чистокровный японец, который собирается на заводе в Японии. На этом же конвейере собирают и . В Россию модель поставляется с небольшой наценкой, потому как прямой конкурент модели является серьезным препятствием на этой ценовой планке.

Ниже приведена таблица стран производства моделей Mitsubishi.

Модель	Страна сборки
	Япония
	Нидерланды (с 2003 года), Япония (до 2008 года)
	Япония
	Япония

Сборка Митсубиси Паджеро выполняется на протяжении уже почти 37 лет. Легендарный внедорожник из Японии стал настолько популярным, что компания выпустила уже его пятое поколение. Пользуется спросом модель и среди отечественных покупателей, которых интересует, где собирают Митсубиси Паджеро для России. Ведь даже начало выпуска машины на предприятии в Калуге не позволило полностью удовлетворить спрос всех автолюбителей этого региона.

Где собирают Митсубиси Паджеро

Популярность модели Паджеро, которая продаётся в десятках стран мира, привела к тому, что и выпускают её на нескольких заводах. На российский рынок внедорожники попадают с таких предприятий:

Nagoya Plant. Крупнейший японский завод, где выпускается больше Pajero , чем в других местах.

Mizushima Plant. Предприятие, на котором тоже собирают огромное количество внедорожников этой марки, включая Паджеро.

PSA Rus в Калуге.

На этом же заводе выполняли сборку для Украины, однако в украинских автосалонах можно встретить новые Pajero только из Японии.

Сборка прошлых версий Mitsubishi Pajero

С начала выпуска модель Pajero выпускалась в разных странах и на нескольких предприятиях. При этом большинство автомобилей имеют японское происхождение. В Японии расположены сразу два предприятия и специальный трек для испытаний продукции. Отсюда внедорожники поставлялись и продолжают отправляться на экспорт в Соединённые Штаты, Европу и Азию.

Несколько лет проработали сборочные линии Митсубиси Паджеро на территории Таиланда. По мнению некоторых автовладельцев, тайская сборка отличалась более высоким качеством даже по сравнению с японской, а стоила дешевле. Доступная цена могла бы стать причиной для расширения производства, однако в 2012 году завод был разрушен наводнением. После восстановления производство выпуск Паджеро не возобновляли, перейдя на более популярную модификацию Pajero Sport.

Качество сборки

Российские версии автомобилей, предназначенные для местного рынка и нескольких соседних регионов, отличаются от японских авто наличием отдельной лонжеронной рамы и изменившимся дизайном кузова. Изменилась и конструкция переднего и заднего мостов, где установлены редукторы LSD. Важное отличие калужской сборки Mitsubishi Pajero – более высокий уровень приспособленности к отечественным дорогам. Модель намного лучше проявляет свои внедорожные качества, хотя стоит дешевле, чем Паджеро из Японии.

Покупая внедорожник в РФ, следует знать, что и для России, и для Японии его качество остаётся по-прежнему высоким. Причинами являются система контроля качества, не отличающаяся от японской, и использование крупноузловой («отвёрточной») сборки SKD из деталей, которые поставляются с основных предприятий Митсубиси.

Кризис 2014-2016 годов на российском авторынке привел к весьма интересным изменениям в модельных линейках целого ряда работающих в нашей стране компаний-производителей.

У Mitsubishi, например, основной ударной единицей стал среднеразмерный кроссовер Outlander, выпускаемый в Калуге. Журнал «Движок» своими глазами увидел, как выпускаются японские кроссоверы с российской пропиской, и узнал, сколько в них исконно российских деталей.

Завод Mitsubishi и Peugeot-Citroen («ПСМА Рус»), расположенный в Калужской области, был основан в январе 2009 года, а заработал в 2010-м. В сентябре того же года на конвейер предприятия встал кроссовер Mitsubishi Outlander — тогда он назывался Outlander XL. С того момента и по настоящее время завод выпустил более 75 тыс. «Аутлэндеров»: как прежних XL, так и нынешних Outlander III, собираемых, в отличие от предшественника, по технологии мелкоузловой сборки CKD (Complete Knock Down).

Производственные мощности завода «ПСМА Рус» включают кузовной цех, а также цеха покраски и сборки. В первом и последнем — по две линии: C-segment (для легковых автомобилей Peugeot и Citroen) и SUV (для кроссоверов Mitsubishi). А вот окрашиваются машины всех трех марок вместе, на одной линии. Штамповочного производства на заводе нет: детали штамповки поставляются на «ПСМА Рус» с расположенных в России предприятий Benteler и Gestamp.

Процесс сборки калужских Outlander начинается в кузовном цехе, разделенном на ряд участков: подготовки, сварки, монтажа навесных элементов и доработки кузова. Детали кузова, которые должны поступить на основную линию сварки, операторы изготавливают вручную на специальных постах подготовительных участков из готовых штампованных деталей. Готовые части кузова поступают на основную линию сварки, причем в начале кузов также собирается вручную, а затем переходит на роботизированную станцию Body Flexor. На сварочной линии SUV калужского завода работают, в общей сложности, 26 роботов, самый крупный из которых — высотой 7 м.

С главной сварочной линии кузов поступает на участок монтажа навесных деталей, где операторы устанавливают двери, капот и багажник. Затем, на постах контроля качества, специалисты проверяют готовый кузов: оценивают его геометрию и выявляют визуальные дефекты вроде вмятин, царапин и т. п.

Разного рода мелкие дефекты устраняются на этапе доработки кузова, после чего он отправляется в цех покраски. Там ему предстоит провести около 9 часов, на протяжении которых над ним работают десять роботов, которые наносят на кузов около 6 кг различных типов покрытий.

Краски, применяемые на «ПСМА Рус», изготавливаются исключительно на водной основе (забота об экологии!), а единственным материалом на основе растворителя является лак. Все сточные воды, прежде чем попасть в областной коллектор, проходят специальную обработку на выходе из завода

До того как готовый кузов попадет на линию сборки, с него снимают двери — это облегчает операторам доступ в салон для внутренней отделки машины. Двери собираются на отдельной линии и устанавливаются на автомобиль на одном из финальных этапов сборки. На первом же из них операторы ставят на Outlander электрооборудование, приборную панель, подушки безопасности, обшивку салона и шумоизоляцию, стойки подвески, фары и блок ABS.

Но самое интересное происходит на участке механики: здесь собирают и устанавливают тормозную систему, подвеску, выхлопную систему и силовую установку. А затем происходит так называемая «свадьба»: трансмиссию в сборе с двигателем соединяют с кузовом. На этом же участке ставят бамперы, колеса и защитные «экраны» под кузовом — на выходе Outlander уже почти похож на «товарный» автомобиль. «Почти» — потому что после участка механики машину заправляют техническими жидкостями, устанавливают сиденья, руль, снятые ранее двери и вклеивают стекла: лобовое — при помощи специального манипулятора, заднее и боковые — при помощи присосок.

В финальной части линии сборки находятся посты проверки качества в световом тоннеле: операторы проверяют внешний вид машин, зазоры, замки дверей; кроме того, автомобили проходят проверки электронных систем, углов установки колес (на специальном стенде) и герметичности (в специальном душе), а также испытываются на тестовом треке.

Степень локализации производства калужских Mitsubishi Outlander составляет на данный момент 32,8%. К концу года компания намерена достичь уровня 36%. У работающих в России поставщиков комплектующих Mitsubishi закупает стекла, бамперы, сиденья, звукоизоляционные материалы, подушки безопасности, детали системы охлаждения и штамповки, выхлопную систему, дворники и бачок стеклоомывателя, покрышки, детали рулевого управления, замок и вентиляционную решетку капота, топливные и тормозные трубки, приборную панель

При этом подавляющее большинство поставщиков указанных деталей — на самом деле зарубежные компании, работающие в России. Исконно российский из них только один — «Стандартпласт», поставляющий на «ПСМА Рус» напольные шумоизоляционные маты.

Почему не расширяется пул подобных поставщиков? Как рассказал нам заместитель генерального директора завода Ёсия Инамори, с российскими производителями запчастей порой сложно договориться об условиях поставок.

«Мы хотели закупать сиденья у одной из российских компаний, но кресла нужны нам в готовом виде — у нас нет возможности собирать их у себя. Однако российский потенциальный партнер готов был поставлять их только разобранными. В результате мы стали закупать сиденья американского бренда Lear», — сообщил г-н Инамори.

Заместитель генерального директора завода Ёсия Инамори

Каков итог?

В заключение — о производственной линейке калужского завода Mitsubishi. На данный момент в ней только одна модель — кроссовер Outlander. В российском представительстве компании, как следует из заявлений ее руководства, думают о расширении ряда выпускаемых под Калугой машин, но за счет каких именно моделей, пока секрет.

Логично было бы предположить, что на конвейер «ПСМА Рус» может встать компактный кроссовер ASX, который вернется в Россию уже в нынешнем году. Однако, скорее всего, его уже в ближайшее время опередит Pajero Sport. В процессе экскурсии по заводу мы краем глаза видели пару таких внедорожников, один из которых стоял под чехлом, а моторный отсек другого исследовали инженеры предприятия.

По словам г-на Инамори, решение о запуске производства Pajero Sport в Калуге пока не принято, однако руководство завода приобрело два этих внедорожника, чтобы специалисты заранее изучили их устройство. Что же до перспектив российского авторынка, то в Mitsubishi смотрят на них с осторожным оптимизмом.

«В целом спрос на российском автомобильном рынке показывает положительную динамику, в связи с чем мы настроены позитивно и планируем увеличить объем производства к концу 2017 года на 5% по сравнению с 2016-м», — заявил заместитель гендиректора завода «ПСМА Рус».

Это крупнейший мировой автоконцерн, штаб-квартира которого находится в Токио, столице Японии. В 2011 году Mitsubishi Motors стала шестым по величине японским автопроизводителем и шестнадцатым крупнейшим в мире по производству автомобилей. Но на самом деле Митсубиши Моторс — это всего лишь часть очень крупного холдинга Mitsubishi Corporation, которая включает в себя довольно много самых разных направлений производства, включая самолёты.

Где же собирают автомобили Митсубиси? Официальным импортёром машин этой марки в Россию долгое время была компания «Рольф»; вероятно Вам не раз приходилось видеть сзади автомобилей Mitsubishi наряду с названием модели ещё и шильдик с надписью «Rolf» — именно эта компания (точнее, группа компаний) занималась официальным ввозом в Россию автомобилей с заводов Японии — сегодня это компания ООО «ММС Рус».

Между тем, модели для России производятся на следующих заводах компании:

Итак, где собирают конкретные модели автомобилей Митсубиши?

Где собирают Mitsubishi Lancer?

Одна из самых покупаемых моделей Митсубиси в России, которая завоевала популярность, благодаря своему агрессивному виду, как и её главный конкурент — Toyota Corolla — является «чистокровным» японцем и собирается на заводе «Mizushima Plant» на юге Японии, можно сказать, на соседнем конвейере с праворульными вариантами модели. При этом, на данном заводе собираются и простые Лансеры, и мечта молодёжи — Lancer Evolution. Тем не менее, в Россию модель приходит не с таким сильным удорожанием, как тот же конкурент модели — Королла, а качество Lancer превосходит многих других конкурентов модели .

Где собирают Mitsubishi ASX?

Ещё одна из наиболее популярных моделей в нашей стране, но уже в качестве компактного кроссовера по приемлемой цене — Митсубиси ASX — это уже не совсем японец. Модель, помимо своего родного места производства, также собирается в США на заводе в Иллинойсе. А из Японии к нам приходят модели, собранные на заводе Нагойя в Окадзаки. Трудно сказать, какого производства автомобилей в нашей стране больше: японского или американского, однако, считается, что последние ничем не хуже тех, что азиатской сборки и даже в некотором роде превосходят «чистокровных» японцев в плане подвески — изредка появляются жалобы на скрип в элементах подвески в Mitsubishi ASX японской сборки, чего практически нет у американских экземпляров машины.

Следует отметить также, что в США начали выпускаться модели ASX после рестайлинга 2012 года (2013 модельного года) — до этого момента все Митсубиси данной модели шли к нам из Японии.

Где собирают Mitsubishi Outlander?

А вот и первая модель автоконцерна, которая производится в нашей стране — Митсубиси Аутлэндер производят на Калужском автозаводе ПСМА Рус в России. Впрочем, модель российской сборки удастся взять более или менее свежих годов — Outlander начали производить в нашей стране в конце 2012 года и разобранными в Россию они начали поставляться в своём третьем рестайлинговом поколении.

В итоге получаем, что:

модели до 2012 года (2 поколения) производства в России — исключительно из Японии;
модели 2010-2012 модельного года (третье поколение) можно встретить как российского, так и японского производства;
а модели после 2012 года (четвёртое и так далее поколения) — уже исключительно российской сборки.

Впрочем, об ухудшении качества из-за переезда сборки в нашу страну речи пока не идёт по ряду различных причин, главные из которых, конечно же, жёсткий контроль за качеством российской сборки Аутлэндеров и то, что сборка эта является крупноузловой, а локализация российских компонентов относится только к стеклянным элементам и узлам выхлопной системы.

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Легендарный автомобиль, мечта миллионов и один из первых внедорожников, который стал упоминаться в криминальном мире нашей страны в лихие 90-е. Паджеро — одна из самых старых моделей автоконцерна — в 2015 году ей исполнилось 25 лет, за которые модель пережила 5 обновлений, что, в общем не так много, если сравнивать с современными реалиями, но и немало, ведь нужно понимать, что это истинный внедорожник.

А для потенциальных покупателей этой модели у нас хорошие новости, Mitsubishi Pajero всегда производился исключительно в Японии.

Где собирают Mitsubishi Pajero Sport?

Ещё один настоящий внедорожник японского «бриллианта» (см. логотип Митсубиси) и не менее легендарный Паджеро Спорт имеет, пожалуй, самую многонациональную свою историю: поколения, которые выпускаются с 2013 модельного года, производятся исключительно в России на том же заводе «Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus» под Калугой, модели с 2008 по 2012 годы привозились в Россию из Таиланда, а самые первые модели, начиная с 1998 года, были «чистокровными» японцами, хотя в 2004 году в Россию также начали поставляться комплектации и из США (в Японии в это же время Спорты для России также не переставали собираться). Вот такая интересная география поставок была у Mitsubishi Pajero Sport за всю историю существования модели!

Где собирают Mitsubishi I-Miev?

Первый компании Митсубиси, которому не так давно удалось увидеть широчайшие просторы Российской Федерации, собирается также исключительно в Японии — на заводе Мицушима в Курасики.

Где собираются Митсубиси — сводная таблица?

Модель	Страна сборки
Mitsubishi I-Miev	Япония
Mitsubishi Colt	Нидерланды (с 2003 года), Япония (до 2008 года)
Mitsubishi Lancer	Япония
Mitsubishi Lancer Evolution	Япония
Mitsubishi Carisma	Нидерланды
Mitsubishi Galant	Япония
Mitsubishi ASX	Япония, США (с 2013 года)
Mitsubishi Outlander	Россия (с 2012 года), Япония (до 2012 года)
Mitsubishi Pajero	Япония
Mitsubishi Pajero Mini	Япония
Mitsubishi Pajero Sport	Россия (с 2013 года), Таиланд (с 2008 по 2012 годы), Япония (1998-2008 годы), США (2004-2008 годы)
Mitsubishi Eclipse	США
Mitsubishi Space Wagon	Япония
Mitsubishi Delica	Япония

Где собирают, где производят внедорожник, какие страны занимаются сборкой модели Mitsubishi Pajero Sport в 2015 году, где собирают авто для российского рынка.

Можно поспорить, что об автомобилях японского концерна Mitsubishi знают в каждом уголке мира. На сегодняшний день этот бренд является одним из самых крупных по выпуску транспортных средств. За свое время фирма выпустила очень много качественных и надежных машин. Самым популярным внедорожником в нашей стране является модель — Mitsubishi Pajero Sport. Этот недорогой автомобиль занял позицию лидера на отечественном рынке и место в сердце каждого поклонника японского бренда. Интересно, где собирают Мицубиси Паджеро Спорт для России?

До 2014 года на наш рынок поставляли эту модель с Таиланда. А начиная с 2014-го в Калуге японцы открыли предприятие «ПСМА Рус». Замена ремня грм на мицубиси паджеро спорт — форум Mitsubishi. Здесь налажена крупноузловая сборка «японца». Интересен тот факт, что на заводе в Лаем Чабанг (Таиланд) до наших дней производят этот внедорожник. Кроме этого автомобиля на калужском предприятии собирают: Пежо 408, Мицубиси Аутлендер, Ситроен С-4. Завод «ПСМА Рус»является совместным проектом компании Mitsubishi Motors и Peugeot Citroen. На отечественном заводе собирают модели, начиная с 2013 модельного года. А модели 2008-2012 года поставляются к нам из Таиланда. С 1998 г в Россию привозили чистокровного «японца», а начиная с 2004-го на отечественном рынке продавали Мицубиси Паджеро Спорт американской сборки.

Где расположены другие заводы концерна?

Обновленный внедорожник мир увидел в 2008 году. На российский рынок модель поставляли с четырех разных государств. Родиной этого внедорожника является Япония, там до 2010 года авто собирали в провинции Нагоя на заводе «Nagoya Plant». Это самый крупный завод японской марки. Отсюда поставляют все модели авто в каждый уголок Вселенной. На втором месте, где производят Mitsubishi Pajero Sport и другие модели находится еще одно японское предприятие «Mizushima Plant», расположенное в городе Курасики. Тут выпускают большинство моделей данного бренда.

В Соединенных Штатах Америки, также, функционирует завод, на котором собирают «японцев» для мирового рынка. Предприятие «Mitsubishi Motors North America, Inc.» находится в штате Иллинойс (город Нормал). Ну, и последним заводом, где производят авто Мицубиси является наш российский — «ПСМА Рус». Французы и японцы объединили свои усилия и создали на нашей территории совместное предприятие, выпускающее машины исключительно для внутреннего рынка. Функционирует калужская сборочная линия с 2010 года, и по сей день выпускает автомобили для россиян.

Читайте так же:

Mitsubishi Pajero Sport. Старый или новый? Рыболовный тест драйв

Читайте так же:

Mitsubishi Pajero Sport, стереодрайв японского внедорожника

Mitsubishi Pajero Sport — редкий представитель классических рамных внедорожников, построенный на раме пикапа mitsubishi

Характеристики внедорожника

После рестайлинга Вы не увидите сильных заметных изменений. Производитель установи на авто новую радиаторную решетку, заменили старый бампер на новый, а зеркала боковые «облагородил» повторителями сигналов поворотов. Немного подрешетировали фонари сзади внедорожника и поставили диски иного дизайна. Размеры «японца» вовсе не изменились: 4695 мм×1820 мм×1840 мм. Колесная база тоже осталась прежней — 2800 миллиметров.Специально для эксплуатации на российских дорогах, клиренс у авто сделали 215 мм.Оказывается, большую роль играет тот факт, где выпускают Мицубиси Паджеро Спорт . Наше калужское предприятие собирает внедорожник с учетом эксплуатации в российских условиях.

Интерьер машины, также, не сильно обновился. На авто установили новую мультимедийную систему и некоторые отделочные элементы. Машина по-прежнему рассчитана на пять человек, в салоне все так же много места. Для наших соотечественников предлагают эту модель «японца» с бензиновыми и дизельными агрегатами на выбор. Базовая версия внедорожника оснащена дизельным 2.5-литровым движком, отвечающим стандартам «Евро-4». Эта силовая установка выдает 178 лошадиных сил мощи. На комплектации подороже устанавливают 6-цилиндровый 3-литровый мотор, выдающий 225 лошадок мощности. Авто с бензиновыми агрегатами трудятся на пару с 5-ступенчатым «автоматом», а дизельные — с 5-ступенчатой механической КП. В плане потребления горючего, эту модельнеобходимо отнести к среднестатистическим машинам. По городу Вам понадобится 16.5 литров, на трассе — 10 литров.

Читайте так же:

Качество отечественной сборки

Если наш Паджеро Спорт сравнивать с внедорожником тайской сборки, они не сильно отличаются по качеству. 2017 Оба автомобиля имеют одинаковые фары, но бампера и радиаторная решетка у нашего «японца» другие. Так важно ли, где собирают Mitsubishi Pajero Sport или нет? Отзывы об этой модели российского производства самые разные, одни — довольны, другие — нет.

К плюсам российской сборки можно отнести:

17-дюймовые диски легкосплавные
задние белые поворотники
интересную отделку
просторный салон
новую мультимедийную систему
угловую панель приборов с большим сенсорным экраном.

Есть у нашего Паджеро Спорт и недостатки. К примеру, владельцы негативно отзываются о низкой посадке, которая является не подходящей для российских дорог. Крупногабаритному водителю будет очень неудобно сидеть за рулем внедорожника. Ведь руль по вылету не регулируется и спинка сиденья слишком узкая. На разбитом дорожном покрытии Вы услышите, как болтается подвеска, и ощутите дискомфорт. Возможно, производитель исправит эти дефекты при очередном обновлении модели.

Где собирают паджеро 4. Где собирают отдельные модели Mitsubishi? Сборочные линии в США

Mitsubishi Pajero Sport является одним из самых популярных и недорогих внедорожников, которые есть на территории нашей страны. До прошлого года на российском рынке мы могли увидеть только тайскую сборку данного автомобиля. Но, с июня 2014 производство запустилось и в России. Конечно, многие люди сразу начали сомневаться в качестве и профессионализме наших мастеров. Давайте мы с вами рассмотрим, правы ли они, и где собирают Мицубиси Паджеро Спорт для России. Зависит ли качество от того, где делают Pajero Sport?

Новое поколение Mitsubishi Pajero Sport впервые показали в 2008 году. На наш рынок машина поступала их четырех стран. Сначала это была Япония, где в провинции Нагоя автомобиль производили до 2010 года. Далее, у японской сборке присоединились машины корейского и бразильского производства.

Самой популярной у нас стала сборка из Таиланда. Там на заводе в Лаем Чабанг до сих пор делают эти внедорожники. Их производство настолько качественно, что даже в «плохой» прошлый год в России было продано 6762 машины. Представители компании – бы даже и не задумались насчет переноса производства, но в 2011 году Таиланд накрыло мощное наводнение. Оно надолго остановило завод, и именно наш рынок «недосчитался» 13% от нужного количества Mitsubishi Pajero Sport. После этого было принято решение открыть завод в России.

Как уже упоминалось, с прошлого года Mitsubishi Pajero Sport собирается в Калуге на заводе «ПСМА Рус». Тут не просто делают этот автомобиль, а создаются некоторые собственные детали для него. Также, тут налажен полный цикл, включительно со всеми испытаниями на треке.

Сборка Mitsubishi Pajero Sport в России делается крупноузловым способом. По сути, тут создается только рама. Ее привозят с завода «ГАЗ» в Нижнем Новгороде, где ее сваривают, наносят антикор, грунтуют и красят. В Калугу она отправляется уже в готовом виде. Тут уже ожидают своего часа готовые кузова с салоном, моторы и трансмиссия. На заводе раму крепят к агрегатам и устанавливают шасси на кузов. Пока степень локализации данного производства составляет только 2%, но в 2015 году ее планируют наращивать. Пока это планируют делать за счет салонных ковриков и стекол.

Mitsubishi Pajero Sport нашей сборки не особо отличается от тайской. Автомобиль получил те же фары. Но, решетка радиатора и бампера тут уже новые. Также, инженеры изменили диаметр легкосплавных дисков до 17 дюймов. Последним изменением стал цвет задних поворотников. Теперь они белые.

В салоне как и прежде осталось много места, сделана интересная отделка, установлен жесткий пластик и угловатая приборная панель с большими кнопами. Тут же инженеры сделали отличную мультимедийную систему с экраном повышенной точности.

Теперь о недостатках. Передняя и задняя посадка типична для рамных японских внедорожников. Она чересчур низкая. Это очень ощущается на заднем ряду. Если водитель крупногабаритный, то за рулем ему будет достаточно неудобно. Спинка сидения узковата, и не хватает регулировки руля по вылету. Поэтому, приходится либо ближе садиться, либо тянуться к рулю.

В конструкции автомобиля задний мост опирается на пружины вместо рессор. Это делает его ход совсем не мягким. На разбитой дороге подвеска будет болтаться. Поэтому, пассажиры себя чувствуют не очень комфортно.

Это и есть все отличия. И, скорее всего, в таком виде автомобиль будут выпускать до очередного рестайлинга.

Теперь мы знаем, кто производит Mitsubishi Pajero Sport для России, и чем наша сборка отличается от тайской.

Можно поспорить, что об автомобилях японского концерна Mitsubishi знают в каждом уголке мира. На сегодняшний день этот бренд является одним из самых крупных по выпуску транспортных средств. За свое время фирма выпустила очень много качественных и надежных машин. Самым популярным внедорожником в нашей стране является модель — Mitsubishi Pajero Sport. Этот недорогой автомобиль занял позицию лидера на отечественном рынке и место в сердце каждого поклонника японского бренда. Интересно, где собирают Мицубиси Паджеро Спорт для России?

До 2014 года на наш рынок поставляли эту модель с Таиланда. А начиная с 2014-го в Калуге японцы открыли предприятие «ПСМА Рус». Здесь налажена крупноузловая сборка «японца». Интересен тот факт, что на заводе в Лаем Чабанг (Таиланд) до наших дней производят этот внедорожник. Кроме этого автомобиля на калужском предприятии собирают: Пежо 408, Мицубиси Аутлендер, Ситроен С-4. Завод «ПСМА Рус»является совместным проектом компании Mitsubishi Motors и Peugeot Citroen. На отечественном заводе собирают модели, начиная с 2013 модельного года. А модели 2008-2012 года поставляются к нам из Таиланда. С 1998 г в Россию привозили чистокровного «японца», а начиная с 2004-го на отечественном рынке продавали Мицубиси Паджеро Спорт американской сборки.

Где расположены другие заводы концерна?

Характеристики внедорожника

После рестайлинга Вы не увидите сильных заметных изменений. Производитель установи на авто новую радиаторную решетку, заменили старый бампер на новый, а зеркала боковые «облагородил» повторителями сигналов поворотов. Немного подрешетировали фонари сзади внедорожника и поставили диски иного дизайна. Размеры «японца» вовсе не изменились: 4695 мм×1820 мм×1840 мм. Колесная база тоже осталась прежней — 2800 миллиметров.Специально для эксплуатации на российских дорогах, клиренс у авто сделали 215 мм.Оказывается, большую роль играет тот факт, где выпускают Мицубиси Паджеро Спорт. Наше калужское предприятие собирает внедорожник с учетом эксплуатации в российских условиях.

Качество отечественной сборки

Если наш Паджеро Спорт сравнивать с внедорожником тайской сборки, они не сильно отличаются по качеству. Оба автомобиля имеют одинаковые фары, но бампера и радиаторная решетка у нашего «японца» другие. Так важно ли, где собирают Mitsubishi Pajero Sport или нет? Отзывы об этой модели российского производства самые разные, одни — довольны, другие — нет.

К плюсам российской сборки можно отнести:

17-дюймовые диски легкосплавные
задние белые поворотники
интересную отделку
просторный салон
новую мультимедийную систему
угловую панель приборов с большим сенсорным экраном.

Персонал торжественно открытого в 2009 году в 25 км от Калуги завода до кризиса насчитывал около 3000 человек. Всего в его строительство и наладку производства было вложено 546 млн евро. Владельцами уставного капитала «ПСМА Рус» в 320 млн евро являются французский концерн PSA (70%) и Mitsubishi Motors Corporation (30%).

Что собирают

Но по злой иронии судьбы, французы, основные собственники калужского завода, сделали ставку на сборку машин С-сегмента — того самого, что текущий кризис подкосил наиболее беспощадно. Поэтому на конец февраля на линиях, собирающих седаны Peugeot 408 и Citroen С4 (до 2012 года, как мы помним, здесь собирали Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, а до прошлого года еще и Mitsubishi Pajero Sport), а также кроссовер Mitsubishi Outlander числился лишь 1381 сотрудник. Остальным либо выдали уведомление о сокращении с пятью окладами, либо не стали продлевать контракты, сообщил нам Йошиа Инамори, замгендиректора «ПСМА Рус». С его слов, если раньше временно нанятых сотрудников было сильно больше в процентном соотношении, то сейчас перевес не в их сторону. А поскольку ситуация на рынке SUV немногим лучше, опустели преимущественно французские ветки конвейера.

Последствия оптимизации на «ПСМА Рус» видны невооруженным взглядом по заводской парковке. Если пару лет назад найти местечко здесь было проблематично, то теперь — хоть отбавляй. В пятницу тут вообще пустынно — недавно руководство объявило о переходе на четырехдневную рабочую неделю при сохранении производства в две смены.

Чтобы описать масштаб бедствия, приведу следующую статистику: расчетная производительность калужского завода составляет 125 тыс. автомобилей в год, при этом за пять лет — с 2010 по 2015 год — местные цеха покинули лишь 104 тыс. французских и японских машин. Собирали их, главным образом, методом CKD (мелкоузловая сборка) из импортированных частей и комплектов — более 77 тыс. автомобилей. С 2012 года на заводе и прилегающих к нему цехах, а также силами подрядчиков (всего 18 компаний) постепенно освоили производство от бамперов, сидений и стекол до проводки и шин. По словам Инамори-сана, согласно подписанному 166-му постановлению предприятие к началу текущего года обязано было нарастить локализацию до 20%. Однако на текущий момент этот показатель уже равен 30% — при таком уровне налоги на ввоз комплектующих обнуляются.

Тут, правда, есть немаловажный нюанс: более 90% поставщиков из числа тех, что обеспечивают российскими деталями «ПСМА Рус», — иностранные компании. Это означает, что завод по-прежнему зависим от импорта, а значит, подвержен пагубному влиянию слабого курса рубля .

Впрочем, кое-какое импортозамещение все же происходит. Касается оно руководящих должностей. На французском направлении осталось лишь два иностранца-управленца — прочих заменили россияне. С японской линией сборки немного сложнее, объясняет Йошиа Инамори. Поскольку система производства здесь изначально японская, на предприятие было приглашено 16 специалистов, заменить которых весьма проблематично по ряду причин.

Как собирают

Далее последовала экскурсия по конвейеру. Производственные цеха «ПСМА Рус» состоят из трех линий — сварки, покраски и сборки. Причем сварка и сборка поделены на линии — для С-cегмента и SUV. Красятся же все выпускаемые в Калуге машины на одной линии.

Производственный процесс начинается со сварки поступающих из расположенного неподалеку «Гестамп-Северсталь-Калуга» кузовных деталей. Операторы предварительно вручную сваривают их в контрольных точках, чтобы затем передать их на линию роботов, где, как это называют сами заводчане, происходит «танец». Из 2000 точек сварки 1300 осуществляются роботами. После «танца» с основными панелями кузова будущий автомобиль поступает на этап сборки навесных деталей — дверей и капота, затем происходит первый контроль качества. Девушки-операторы вручную ощупывают поверхности на предмет наличия царапин или деформации, приборами проверяется геометрия кузова. Если обнаруживается брак, собранное отправляется на доработку.

Если все в порядке, на специальных тележках голый кузов въезжает на лифт и отправляется по лабиринтам в цех покраски. В него попасть нам не удалось: по словам сопровождавших нас гидов, требования по безопасности и контроль качества здесь слишком высоки. Тем не менее мы узнали, что из 20 часов, требуемых на полный цикл сборки одного Аутлендера, девять часов автомобиль проводит именно в цехе покраски, где на него наносят около 6 кг различных жидкостей. За это время его успевают не только покрасить, но и высушить с последующим контролем.

После прохождения двух лабораторий — деструктивного контроля и метрологии, где производится очередной контроль геометрии кузова и сборки его панелей, мы направляемся вместе с будущими машинами в цех сборки, где на территории 60 тыс. кв. м в одной смене задействованы 150 человек. Начинается все с внутренней отделки — укладки проводки и установки элементов интерьера (торпедо, подушки безопасности и проч.) и обшивки салона. Кстати, двери автомобиля на этом этапе предварительно демонтируются и уходят на отдельную линию сборки. Поскольку каждая деталь имеет свой паспорт, она вернется немногим позже на прежнее место.

Пройдя постепенно 400-метровый отрезок и обзаведясь уже и внешними деталями, такими как подвески и выхлопная система, Outlander оказывается в месте «свадьбы» — кузов здесь подается сверху на ожидающий его снизу двигатель. Ближе к концу конвейерной нитки в корму вклеиваются заднее и боковые стекла, в салоне появляются сидения, на ступицы накручиваются колеса. А завершается все очередным контролем качества. На этом этапе, в частности, проверяются углы регулировки колес, а под специальным душем — герметичность кузова. В течение двух минут вода подается на автомобиль под различными углами. Если проблем не обнаружено, то он отправляется на тестовый полигон, где его ждет несколько километров различных покрытий — щебень, гребенка, искусственные неровности, спуски и подъемы, зона разгона и торможения. Если на этом этапе всплыли огрехи сборки, машина уезжает в так называемую зону ретуши, где ее доводят до товарного состояния.

Около 40% персонала, задействованного на сборке Mitsubishi Outlander, — женщины. Имейте это в виду, когда красного словца ради захотите высказаться на счет «кривых рук».

Станет ли Pajero Sport «россиянином»

Переходя из одного цеха в другой, по пути обнаруживаем простаивающую линию. До прошлого года на ней собирали ушедшее на пенсию второе поколение Mitsubishi Pajero Sport. Летом этого года в нашей стране ожидается его преемник, который на первых порах будет импортироваться с завода в Таиланде. Вопрос о том, будет ли налажена сборка новичка в Калуге, пока остается открытым. Во многом ответ даст спрос на этого проходимца. Однако, как бы там ни было, сам конвейер готов принять его в гости.

Этим летом марка Mitsubishi планирует начать в России продажи нового поколения своего вседорожника Pajero Sport, предшественника которого собирали на калужском конвейере «ПСМА Рус».

Мы отправились с инспекцией на завод, чтобы понять, чем он живет сегодня, что и как на нем собирают.

Несмотря на все это, перед тем, как приобретать данную машину, многие интересуются, где собирают . Ведь от качества сборки зависят все технические данные и срок службы модели. Давайте мы с вами разберемся, кто собирает и где собирают для России Mitsubishi Pajero.

Заводы компании Mitsubishi

Качество нашей сборки

Заводы, где собирают Mitsubishi Pajero для России:

Где расположены другие заводы концерна?

Читайте так же:

Mitsubishi Pajero Sport. Старый или новый? Рыболовный тест драйв

Читайте так же:

Mitsubishi Pajero Sport, стереодрайв японского внедорожника

Mitsubishi Pajero Sport — редкий представитель классических рамных внедорожников, построенный на раме пикапа mitsubishi

Характеристики внедорожника

После рестайлинга Вы не увидите сильных заметных изменений. Производитель установи на авто новую радиаторную решетку, заменили старый бампер на новый, а зеркала боковые «облагородил» повторителями сигналов поворотов. Немного подрешетировали фонари сзади внедорожника и поставили диски иного дизайна. Размеры «японца» вовсе не изменились: 4695 мм×1820 мм×1840 мм. Колесная база тоже осталась прежней — 2800 миллиметров. Специально для эксплуатации на российских дорогах, клиренс у авто сделали 215 мм.Оказывается, большую роль играет тот факт, где выпускают Мицубиси Паджеро Спорт . Наше калужское предприятие собирает внедорожник с учетом эксплуатации в российских условиях.

Читайте так же:

Качество отечественной сборки

К плюсам российской сборки можно отнести:

17-дюймовые диски легкосплавные
задние белые поворотники
интересную отделку
просторный салон
новую мультимедийную систему
угловую панель приборов с большим сенсорным экраном.

страна-производитель, основные характеристики, отзывы владельцев Где собирают мицубиси паджеро

Первые среднеразмерные кроссоверы Outlander японская компания Mitsubishi выпустила на мировой рынок в 2001-м году. Ещё через 4 года производитель представил уже второе поколение, собирающееся на новой платформе GS. А к 2012-му году появилась уже третья версия «паркетника». Продающийся сейчас Аутлендер 2017 представляет собой рестайлинг третьего поколения. Несмотря на 16 лет выпуска, машина до сих пор пользуется популярностью – даже среди отечественных потребителей, покупательная способность которых за последние несколько лет немного упала. И российских автомобилистов интересует, где собирают Мицубиси Аутлендер сейчас – и собирали раньше, так как многие выбирают модели с вторичного автомобильного рынка.

Где собирались первые модели Outlander?

Первые предприятия, где собирают Mitsubishi Outlander с самого начала его выпуска, расположены на территории Японии. Кроме того, производства ряда моделей компании находятся на Филиппинах. Однако самыми популярными заводами, где собирали кроссоверы для российского рынка и выпускают их до сих пор для Европы и Азии, являются:

предприятие Nagoya Plant, расположенное в городе Окадзаки японской префектуры Аичи. Один из самых больших заводов компании Mitsubishi, где производится большая часть всей её продукции;
Mizushima Plant, предприятие, расположенное в префектуре Окаяма (г. Курасики). Второй по значимости завод автоконцерна, собраны сотни тысяч машин. В том числе, и Митсубиси Аутлендеры всех трёх поколений.

Рис. 2. Предприятие Nagoya Plant с высоты птичьего полёта.

Первые 4 года эта модель поставлялась и в Европу, и в салоны нашей страны только с этих двух предприятий. И на качество её сборки практически не поступало жалоб. Однако из-за низкого качества дорожного покрытия даже у кроссовера возникали неполадки с ходовой частью и рулевым управлением. Кроме того, доставка с японских заводов приводила к заметному увеличению стоимости машины. В результате этого компания приняла решение выпускать автомобили и на территории РФ.

Сборочные линии в США

В начале 2010-х годов производителем кроссовера было сделано заявление, что модель ASX, поставляющаяся на североамериканский рынок как Outlander Sport, будет собираться в США. Новая страна в списке предприятий Мицубиси позволяла снизить расходы на доставку и увеличить конкурентоспособность автомобиля. Местом, где должны были собирать американскую версию машины, выбрали завод в штате Иллинойс.

К 2016-му году оказалось, что выпускаемый в США Outlander Sport оказался не таким популярным, как предполагалось. Спрос на кроссоверы не достиг даже первоначальных прогнозов в 50000 единиц в год. Поэтому сейчас сборочные линии в Иллинойсе остановлены, а заводом заинтересовалась компания Rivian Automotive, собирающаяся изготавливать здесь бюджетные электромобили. И всё же встретить на рынке модели Mitsubishi американского производства можно – тем более что их выпуск прекратился чуть больше года назад.

Модели для отечественного рынка

Вопрос, где же собирают Митсубиси Аутлендер в России , волнует отечественных автомобилистов совсем недавно – с 2012-го года. Хотя первые кроссоверы местной сборки появились ещё в 2005-м году. С этого времени можно сказать, что Outlander выпускается на предприятии в Калуге . Хотя на самом деле машина только собрана в России – все запчасти, начиная с 2005-го по 2012-й год исключительно японские. А в процессе производства автомобилей участвуют специалисты из Японии.

Таким образом, все модели кроссовера для России могут быть выпущены:

до 2005-го года – только на японских предприятиях;
в 2005–2011 году – в 90% случаев в Японии, в 10% – собраны из японских запчастей в Калуге;
с 2012-го года практически о каждом третьем Outlander в российском автосалоне можно сказать, что его произвело именно калужское предприятие.

Начиная с 3-го поколения, почти все эти кроссоверы полностью собирались на российском заводе. И производство, налаженное японской компанией вместе с итальянским автоконцерном PSA, вполне справляется со спросом на модель. Более того, в последнее время от потребителей даже почти не поступают претензии по поводу её качества.

Качество модели российской сборки

Второе поколение Аутлендера начало поставляться на российский рынок из Японии и с одного из отечественных предприятий – «ПСМА Рус». И, хотя сначала здесь производили не больше 10% всех продающихся в России моделей, с 2012-го года выпускающая кроссоверы производственная линия увеличила объёмы своего производства. К 2015-му году показатель достиг 30 процентов – а, значит, не больше 70% Outlander продолжит поступать к нам из-за рубежа. Причём, с 2014-го года, когда производители внесли изменения в производственный план завода, модели собирают с использованием новых процедур.

Российским автомобилистам, собирающимся приобрести японский кроссовер, следует знать, что в Калуге выпускаются только 10% запчастей машины, к которым можно отнести:

автомобильные кресла;
стёкла;
выхлопную систему.

Определённая часть деталей приходит из Японии. Оставшиеся элементы авто изготавливает и собирает персонал, практически полностью состоящий из японцев. А сборка, наладка и тестирование проводятся отечественными мастерами. Руководство российского филиала предполагает в будущем производить больше деталей к Outlander своими силами, что позволит ещё больше снизить её себестоимость и не должно отразиться на качестве. Хотя, как утверждают покупатели, как не соберите машину в России, её надёжность всё равно будет ниже, чем у японской версии.

Жалобы на отечественный вариант кроссовера

До начала 2014-го года на собранные в России Аутлэндеры поступало немало жалоб, касающихся плохой звукоизоляции салона и не слишком качественной подвески. Однако, сразу же после рестайлинга число претензий уменьшилось. Новые методы производства позволили забыть о многих проблемах даже для моделей, выпускаемых в нашей стране для продажи на российском рынке.

Среди немногих оставшихся минусов модели стоит отметить качество отделки салона. Используемый в отечественной версии японского производителя дешёвый пластик не слишком привлекательный ни на вид, ни на ощупь. Кроме того, материал начинает скрипеть меньше, чем через полгода эксплуатации машины. Ещё одним недостатком места, где производят российский Outlander, является отсутствие оригинальных запчастей. Поэтому в случае поломки ждать поставок от официального дилера приходится месяцами, а стоимость обслуживания модели выше.

Зато модель укомплектована неплохими современными системами безопасности. Во время краш-тестов по стандарту Euro NCAP автомобиль, который собрался в Калуге, оценили в 5 звёзд, что является максимальным количеством баллов. По результатам проверки кроссовер получил от 64 до 100 процентов рейтинга во всех категориях.

Где собирают Mitsubishi Outlander

обновлено: Август 11, 2017 автором: dimajp

Что собирают

Как собирают

Около 40% персонала, задействованного на сборке Mitsubishi Outlander, — женщины. Имейте это в виду, когда красного словца ради захотите высказаться на счет «кривых рук».

Станет ли Pajero Sport «россиянином»

Этим летом марка Mitsubishi планирует начать в России продажи нового поколения своего вседорожника Pajero Sport, предшественника которого собирали на калужском конвейере «ПСМА Рус». Мы отправились с инспекцией на завод, чтобы понять, чем он живет сегодня, что и как на нем собирают.

Где собирают Митсубиси Паджеро

Nagoya Plant. Крупнейший японский завод, где выпускается больше Pajero , чем в других местах.

PSA Rus в Калуге.

Российское предприятие представляет собой совместный проект компаний из РФ, Японии и Франции. Завод работает уже 8 лет, а на качество его сборки в последнее время практически не поступает жалоб. На этом же заводе выполняли сборку для Украины, однако в украинских автосалонах можно встретить новые Pajero только из Японии.

Сборка прошлых версий Mitsubishi Pajero

Качество сборки

Где расположены другие заводы концерна?

Читайте так же:

Mitsubishi Pajero Sport. Старый или новый? Рыболовный тест драйв

Читайте так же:

Mitsubishi Pajero Sport, стереодрайв японского внедорожника

Mitsubishi Pajero Sport — редкий представитель классических рамных внедорожников, построенный на раме пикапа mitsubishi

Характеристики внедорожника

Читайте так же:

Качество отечественной сборки

К плюсам российской сборки можно отнести:

17-дюймовые диски легкосплавные
задние белые поворотники
интересную отделку
просторный салон
новую мультимедийную систему
угловую панель приборов с большим сенсорным экраном.

Mitsubishi является одной из старейших крупных компаний по созданию автомобилей. Японское качество, простота и надежность позволили марке прочно укрепиться в рейтинге самых продаваемых автомобилей. Страна-производитель «Митсубиси» зависит от конкретной модели. Например, ASX выпускается в США, Lancer в Японии, Outlander и Pajero Sport в России.

История марки

В 1870 году Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki) основал компанию, которая занималась строением судов и их ремонтом. В 1875 году фирма стала официально называться Mitsubishi Mail Steamship Company. Первый автомобиль японская компания впервые показала в 1921 году. Транспорт получил название «Модель А» и очень сильно напоминал американские форды.

В 1924 году стартовала сборка грузовиков, поливальных установок и мусоровозов для внутреннего рынка Японии под маркой Fuso.

Первые полноценные семейные модели начали поступать в продажу с 1969 года, тогда и был представлен автомобиль высокого класса Colt Galant.

Популярный внедорожник Pajero появился в 1982 году, он был удостоен множества наград и премий. А в Великобритании пятидверная модель стала внедорожником года по версии UK»s What Car. Страна-производитель «Митсубиси» модели Pajero осталась неизменной: с самого начала и по сей день — это Япония.

1984 год принес компании очередную награду из Германии. В этот раз в номинации «Золотой руль» участвовал «Галант», который и занял первое почетное место. Эту же награду получили популярные в Европе и России модели «Лансер» и «Кольт».

В 1989 году вышел спортивный автомобиль, который напоминал американскую модель Dodge Stealth. Серийное производство 3000GT, на внутреннем японском рынке известном как GTO, началось с 1990 года, а в 1995-м спортивное купе получило версию с откидной крышей.

Последующие годы стали плодотворными в плане появления новых моделей, с успешными продажами и хорошими отзывами. Компания «Митсубиси» крепко встала на ноги и наладила производство недорогих и качественных авто, некоторые из них даже принимали участие в ралли и нередко занимали первые места.

Страна-производитель

На сегодняшний день «Митсубиси» является огромным комплексом, который задействует множество заводов для сборки автомобилей. Компания активно скупает акции других предприятий и строит собственные конвейеры в разных уголках мира.

На 2018 год сборка автомобилей осуществляется в странах:

Страна-производитель «Митсубиси» никак не влияет на итоговое качество продукта. На каждом заводе существует жесткий контроль всех узлов и агрегатов, за которым следят только японские инженеры.

Выпускаемые на сегодняшний день модели и основные характеристики

Для российского рынка доступны следующие автомобили Mitsubishi:

L200;
Pajero;
Pajero Sport;
Eclipse Cross;
Outlander.

Что касается «Митсубиси-Аутлендер», страна-производитель существенно повлияла на увеличение продаж по всему миру. Завод в Калуге оборудован новейшими системами, которые позволяют собирать достаточное количество экземпляров.

ASX — компактный кроссовер, который доступен для покупки с полным и передним приводом. Двигатели бывают объемом в 1,6, 1,8 и 2,0 литра, тип используемого топлива — бензин. Вариаторная трансмиссия комплектуется только полным приводом, а пятиступенчатая механика может быть и с передними ведущими колесами.

L200 — полноразмерный внедорожник в кузове пикап. Выпускаются версии с дизельными и бензиновыми агрегатами. Чаще всего в продаже встречается 2,5-литровый дизель. Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра не обладает достаточной мощностью для перевоза тяжелых грузов. Система полного привода обеспечивает уверенную проходимость в любых условиях и оснащена внушительной системой блокировок.

Pajero — полноразмерный внедорожник с интегрированной рамой. Автомобиль прекрасно ведет себя на асфальте и грунтовой дороге и считается лицом компании «Митсубиси». Люксовые версии оборудованы новейшими разработками и могут похвастаться современной системой полного привода, которая имеет жесткие блокировки. Доступны для покупки двигатели: бензиновые 3,0, 3,5 и 2,5-литровый дизель. Наиболее часто на дорогах встречаются варианты с 3-литровым объемом.

Pajero Sport создан на одной базе с L200, за исключением более комфортной задней подвески. Кроссовер предлагает 2,5-литровый дизельный агрегат или 3-литровый бензиновый. Система полного привода активируется с помощью специальной шайбы, установленной в салоне.

Eclipse Cross — компактный кроссовер, который по комплектациям и ходовым характеристикам очень похож на ASX. Вариаторная трансмиссия и переработанная система впрыска позволили этой модели уверенно разгоняться и без проблем проезжать по легкому бездорожью. Автомобиль доступен только с 1,5-литровым агрегатом, которого вполне хватает для всех поставленных задач.

Outlander — на сегодняшний день является самым популярным среднеразмерным кроссовером от компании «Митсубиси». Какая страна производитель, не столь важно, это не влияет на комплектацию и технические данные. Модель обладает неплохими динамическими характеристиками, а двигатель объемом 3 литра позволяет динамично передвигаться по любой местности. Варианты с 2,0- и 2,4-литровыми агрегатами получили большее распространение за счет экономичности и неприхотливости в обслуживании.

Цели компании

Корпорация «Митсубиси» взяла курс на производство кроссоверов и полноразмерных внедорожников, постепенно вытесняя модели «Лансер» и «Галант».

Модель Eclipse Cross стала неожиданностью для российского рынка. Внешний вид нового кроссовера опережает время и выглядит необычно. Главный инженер по дизайну Цунехиро Кунимото заявил, что постарается привести все модели к единому современному стилю.

«Не пожалел»: топ внедорожников, которыми довольны в Тверской области | ОБЩЕСТВО: События | ОБЩЕСТВО

«Не пожалел»: топ внедорожников, которыми довольны в Тверской области. Итоги голосования были подведены специалистами агентств «Автостат».

Итоги рейтинга были подведены в конце октября 2021 года. В опросе принимали участие не только водители Тверской области, но и других регионов России. Какие же внедорожники попали в топ «Индекса оправданности ожиданий автовладельца»?

1. Mitsubishi Outlander – об этом японском кроссовере владельцы говорили, что он преподнес меньше всего «сюрпризов» в процессе эксплуатации. Его индекс составил 83,4 балла из 100.

«Купил, что хотел. Вот, что я скажу. К тому же «Mitsubishi» редко обновляет модели. И это, я считаю, большой плюс. У мотора меньше «детских болезней». Японцы следят за качеством выпускаемого. Почему Outlander? Крепкая подвеска», — пояснил Алексей Краснов из Твери.

При аккуратной эксплуатации и своевременном обслуживании, уверяют автодилеры, машина может проездить полмиллиона километров.

2. Geely Coolray — китайский кроссовер набрал 76,4 балла. Это первый автомобиль на модульной платформе BMA (B-segment Modular Architecture), разработанной инженерами Volvo.

«Компактный паркетник от шведской компании, думаю, не может не нравится. Хотя, и не секрет, что собирают его на белорусском заводе. В комплектации, «из изюминок», трехцилиндровый турбомотор объемом 1,5 литра и мощностью 150 лошадиных скакунов, семиступенчатый робот, передний привод, нормальный кондей, подогрев сидений, камера заднего вида. Колеса, естественно, не маленькие — 17-дюймовые», — рассказал о своем автомобиле Николай Коркунов из Ржева.

3. Тут оказался с 73 баллами премиальный BMW X3. Столичные автовладельцы отмечают, что приобретают данный автомобиль за его динамические характеристики.

4. Skoda Kodiaq с 72 баллами. Volkswagen Tiguan подправил фары и решетку радиатора, а также немного изменил очертания бамперов и рисунок задних фонарей, поставил руль от новой Octavia и панель приборов с видоизмененной графикой. На центральной консоли теперь стоит отдельный дисплей с диагональю 9,2 дюйма и сенсорным управлением.

5. Toyota Land Cruiser – рамный внедорожник, который охотно закупается миссиями ООН для работы в Африке, Азии и Латинской Америке. В Якутии отмечают, что автомобиль неплохо справляется с сибирскими морозами и бездорожьем.

Также в топ попали Ford Kuga, BMW 5, Mitsubishi Pajero Sport, Haval F7 и Scoda Rapid.

Белгородцы поучаствовали в экологическом пробеге и собрали мусор в Монастырском лесу и Зелёной поляне

Белгородский «Центр экологической безопасности» вместе с региональным дилерским центром Mitsubishi компании «Тринити Моторс» организовали эко-пробег, который прошёл 18 ноября в Белгороде. Представители компаний и эко-волонтёры съездили на две несанкционированные свалки в Монастырский лес и в урочище «Зелёная поляна». Они собрали там строительный и бытовой мусор, загрузили его в КАМАЗ и отвезли на свалку. А вот найденные автомобильные покрышки организаторы экологической акции отвезли в пункт утилизации автомобильных покрышек. Там их переработают и сделают из них специальное резиновое покрытие, которое используется на детских спортивных площадках.

Как пришла идея организовать эко-пробег?

Как рассказал исполняющий обязанности директора «Центра экологической безопасности» Даниил Медведев, пользователи в соцсетях часто просят ЦЭБ убрать ту или иную несанкционированную свалку. Проанализировав обращения, сотрудники компании выбрали две территории, куда решили выехать. Так как туда невозможно было добраться на крупногабаритной технике, на помощь пришёл дилерский центр Mitsubishi, который предоставил легковые машины для эко-пробега.

— Наша компания «Тринити Моторс» и бренд Mitsubishi большое внимание уделяют экологическим проблемам. ЦЭБ вышел на нас с инициативой помочь разгрести несколько стихийных свалок. Мы всегда готовы предоставить автомобили и помочь довезти эко-волонтёров в труднодоступные части города. У нас есть внедорожники, которые могут проехать где угодно, и даже по лесу, — рассказал генеральный директор дилерского центра Mitsubishi в Белгороде Роман Щипцов.

«Центр экологической безопасности» постоянно проводит подобные акции и привлекает на них волонтёров, которые имеют желание сделать город чище. Как объяснили в компании, эко-активистами становятся и школьники, и старшее поколение. Самым молодым волонтёрам 12-13 лет.

Сотрудники ЦЭБа радуются, что эта тема важна не только добровольцам и народным экологам, но и представителям белгородского бизнеса, который тоже проявляет интерес к раздельному сбору мусора и проблемам экологии.

— Сегодня мы совместно с волонтёрами, нашими народными экологами и компанией Mitsubishi ликвидируем несколько стихийных свалок, которые образованы в труднодоступных местах, к которым сложно проехать на крупной технике. Такие акции мы будем проводить и в дальнейшем. Призываем всех желающих к ним присоединиться, — поделился Даниил Медведев.

Подаём пример — убираем сами!

В Монастырском лесу и в урочище «Зелёная поляна» волонтёры собирали строительный и бытовой мусор. Для опытных ребят крупные отходы — не проблема, ведь они грамотно спланировали уборку и собрали большое количество мусора.

Мелкие отходы — пластиковые и стеклянные тары, консервные банки, упаковки от продуктов, одноразовую посуду и салфетки — волонтёры складывали в мусорные мешки. А вот с крупным строительным мусором пришлось обращаться иначе: эко-активисты сгребали его в одну кучу, которую потом водитель КАМАЗа с помощью спецоборудования грузил в машину. Попадались и ящики от комодов, и черепица, и сломанная сантехника, и лампы для фотостудий, и старая одежда и даже деревянные двери.

Во время уборки территории волонтёры нашли автомобильные покрышки. Представители ЦЭБа и Mitsubishi собрали их и отвезли в пункт утилизации, который находится на улице Студенческой в Белгороде. Там их переработают в специальное резиновое покрытие.

Среди эко-активистов были не только белгородцы, которые постоянно помогают ЦЭБу в уборке территорий, но и волонтёры, которые иногда сами собираются в небольшие группы, выбирают локацию и идут помогать природе. Так, например, эту экологическую акцию поддержали активисты из группы во «ВКонтакте» «Чистая территория».

— Есть группа и есть общий диалог, в котором состоят все участники-активисты. Любой из волонтёров может прислать фотографию, скинуть геолокацию с несанкционированной свалкой. Люди уже голосуют, когда провести уборку на этой территории, потом собираются в выбранный день и едут туда. Иногда мы мелкий мусор можем сами собрать, а иногда приходится подключать сотрудников управы, чтобы те помогли вывезти крупный мусор. В эту группу может вступить любой желающий и поучаствовать в уборке.

Я люблю природу, мне нравится гулять по лесам, полям, мне нравится Белгород. Хочется что-то сделать безвозмездно. Очень приятно, когда твой город становится чище. Если я иду на природу, я всегда беру с собой пакет, чтобы собирать мусор, который кто-то разбросал, — поделилась эко-активистка Олеся Готонова.

Для дилерского центра Mitsubishi это первая экологическая акция, в которой поучаствовали сами сотрудники центра. Но компания планирует и дальше сотрудничать с «Центром экологической безопасности» и помогать волонтёрам в уборке города.

В декабре в дилерском центре хотят поставить пункт для приёма использованных батареек. Руководство компании заключит с заводом договор о переработке, чтобы утилизировать использованные элементы по всем правилам.

— Мы не можем изменить весь мир вокруг себя, но можем начать меняться сами. Для каждого из нас это был небольшой шаг, но только вместе мы можем сократить количество отходов в нашем регионе. Сейчас в своём дилерском центре мы сортируем мусор и бумагу, закрываем воду и отключаем свет, и на этом мы не планируем останавливаться, — прокомментировала руководитель службы маркетинга дилерского центра Mitsubishi Юлия Цыбулько.

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter.

Где собирается Mitsubishi Pajero Sport. Где собирают Митсубиси Паджеро? Где в России продаются автомобили Mitsubishi?

Самый легендарный автомобиль, мечта миллионов, один из самых первых внедорожников, завоевавших популярность в России. Все эти данные точно описывают Mitsubishi Pajero.

В текущем 2015 году этой линейке джипов исполняется 25 лет. Но, тем не менее, не теряет своей популярности ни в нашей стране, ни во всем мире.Обновленные характеристики и серия из пяти рестайлинговых процедур делают автомобиль мощным, популярным и, что удивительно, недорогим.

Несмотря на все это, перед покупкой этой машины многие интересуются, где ее собирают. Ведь от качества сборки зависят все технические данные и срок службы модели. Давайте разберемся, кто собирает и где собирают Mitsubishi Pajero для России.

Заводы Mitsubishi

Модель Mitsubishi Pajero, обновленная в 2014 году, производится на всех заводах, существующих в мире.Штаб-квартира находится в столице Японии Токио. Недалеко от этого места также находится завод с полным производственным циклом и специальная трасса для испытаний. Это самый мощный серийный внедорожник от Mitsubishi.

Второй по величине завод находился в Таиланде. По некоторым оценкам, машины этой сборки были даже лучше японских. Работа здесь была недорогой, но выполнялась добросовестно.

К сожалению, в 2012 году завод прекратил выпуск автомобилей.Затем мощное наводнение накрыло Таиланд, смело предприятие с лица земли. На данный момент корпорация пытается восстановить завод, но безуспешно.

Качество сборки

До недавнего времени Mitsubishi Pajero импортировалась в Россию компанией «Рольф». Если вы смотрели на модель сзади, то могли заметить надпись «Rolf» рядом с названием машины. Именно эта компания, а точнее группа компаний импортировала внедорожники с завода в Японии.

Сейчас Mitsubishi Pajero производится для России в нашей стране. Это делается на заводе ООО «ММС Рус» в Калуге. Но модели этой сборки покрывают лишь неполные 30% нашего рынка. Поэтому большая часть машин по-прежнему ввозится из-за границы.

Заводы, на которых собирают Mitsubishi Pajero для России:

Если вы решили приобрести этот джип, то выбирайте японскую или российскую сборку. Японцы все делают в разы лучше, но наши инженеры собирают детали специально для наших дорог.Как известно, «зацепив» несколько глубоких ям, даже на такой машине подвеска может «расшататься». И наша дорога покрыта ими почти везде, кроме центральных трасс. К тому же российская сборка несколько дешевле, так как не нужно платить дополнительные импортные пошлины.

Mitsubishi Pajero Sport — один из самых популярных и недорогих внедорожников в нашей стране. До прошлого года на российском рынке мы могли видеть только тайскую сборку этого автомобиля. Но с июня 2014 года производство стартовало в России.Конечно, многие сразу стали сомневаться в качестве и профессионализме наших мастеров. Давайте посмотрим, правы ли они, и где собирают Mitsubishi Pajero Sport для России. Качество зависит от того, где сделан Pajero Sport?

Впервые Mitsubishi Pajero Sport нового поколения был показан в 2008 году. Автомобиль пришел на наш рынок из четырех стран. Сначала это была Япония, где машина производилась в провинции Нагоя до 2010 года. Далее к японской сборке присоединились корейские и бразильские машины.

Самая популярная у нас сборка из Тайланда. Там, на заводе в Лаем Чабанг, эти внедорожники до сих пор производят. Их производство настолько качественное, что даже в «плохой» прошлый год в России было продано 6762 машины. Представители компании даже не думали о переносе производства, но в 2011 году Тайланд накрыло мощное наводнение. Завод остановился на долгое время, и именно наш рынок «пропустил» 13% от необходимого количества Mitsubishi Pajero Sport.После этого было решено открыть завод в России.

Как уже было сказано, с прошлого года Mitsubishi Pajero Sport собирают в Калуге на заводе ПСМА Рус. Они не просто делают эту машину, но создают для нее отдельные детали. Также здесь установлен полный цикл, включающий все тесты на трассе.

Сборка Mitsubishi Pajero Sport в России осуществляется крупноузловой сборкой. Фактически здесь создается только рамка. Привозят с завода ГАЗ в Нижнем Новгороде, где сваривают, наносят антикор, грунтуют и красят.Едет в Калугу уже готовой. Здесь уже ждут своего часа готовые кузова с салоном, моторами и трансмиссией. На заводе к агрегатам крепится рама, а шасси устанавливается на кузов. Пока степень локализации этого производства составляет всего 2%, но в 2015 году планируется ее увеличение. Пока это планируют сделать за счет салоновых ковриков и стекол.

Наша сборка Mitsubishi Pajero Sport мало чем отличается от тайской. Автомобиль получил такие же фары.Но решетка и бампер здесь уже новые. Также инженеры изменили диаметр легкосплавных дисков на 17 дюймов. Последнее изменение — это цвет задних поворотников. Теперь они белые.

В салоне, как и прежде, осталось много места, сделана интересная отделка, установлен жесткий пластик и угловатая панель приборов с большими кнопками. Инженеры сразу сделали отличную мультимедийную систему с высокоточным экраном.

Теперь о недостатках.Передние и задние сиденья типичны для японских рамных внедорожников. Она слишком низкая. Это очень сильно чувствуется в заднем ряду. Если водитель крупногабаритный, то за рулем ему будет довольно неудобно. Спинка сиденья слишком узкая, а регулировки рулевого колеса не хватает по вылету. Поэтому придется либо сесть поближе, либо дотянуться до руля.

В конструкции автомобиля задний мост поддерживается рессорами вместо листовых рессор. Это делает его ход совсем не мягким.На ухабистой дороге подвеска будет болтаться. Поэтому пассажиры чувствуют себя не очень комфортно.

В этом вся разница. И, скорее всего, в таком виде автомобиль будет выпускаться до следующего рестайлинга.

Теперь мы знаем, кто производит Mitsubishi Pajero Sport для России, и чем наша сборка отличается от тайской.

До кризиса персонал завода, пущенного в 2009 году в 25 км от Калуги, составлял около 3000 человек. Всего в его строительство и наладку производства было инвестировано 546 миллионов евро.Владельцами уставного капитала ПСМА Рус в размере 320 млн евро являются французский концерн PSA (70%) и Mitsubishi Motors Corporation (30%).

Что собрано

Но по злой иронии судьбы, французы, основные владельцы калужского завода, сделали ставку на сборку автомобилей С-сегмента — той самой, которую нынешний кризис безжалостно сбил. Поэтому в конце февраля на конвейеры собирают седаны Peugeot 408 и Citroen C4 (до 2012 года, как мы помним, здесь собирали Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, а до прошлого года еще и Mitsubishi Pajero Sport), а также К кроссоверу Mitsubishi Outlander числился всего 1381 сотрудник.Остальным было либо уведомлено о сокращении пяти окладов, либо они не продлили контракты, сообщил нам заместитель генерального директора «ПСМА Рус» Йошиа Инамори. По его словам, если раньше в процентном отношении временно наемных сотрудников было намного больше, то сейчас перевес не в их сторону. А поскольку ситуация на рынке внедорожников не намного лучше, французские конвейеры в основном пустовали.

Последствия оптимизации в «ПСМА Рус» видны невооруженным глазом на заводской стоянке.Если пару лет назад найти здесь место было проблематично, то сейчас этого более чем достаточно. В пятницу здесь вообще безлюдно — недавно руководство объявило о переходе на четырехдневную рабочую неделю при сохранении производства в две смены.

Чтобы охарактеризовать масштабы катастрофы, приведу следующую статистику: расчетная производительность калужского завода составляет 125 тыс. Автомобилей в год, а за пять лет — с 2010 по 2015 год — только 104 тыс. Французских и японских автомобилей ушли. местные мастерские.Их собрали в основном методом ЧКД (мелкосеточная сборка) из импортных деталей и комплектов — более 77 тысяч автомобилей. С 2012 года завод и прилегающие цеха, а также подрядчики (всего 18 компаний) постепенно освоили производство от бамперов, сидений и стекол до проводки и шин. По словам Инамори-сан, согласно подписанному постановлению № 166, предприятие обязано к началу этого года увеличить локализацию до 20%. Однако на данный момент эта цифра уже равна 30% — на этом уровне обнуляются налоги на ввоз комплектующих.

Здесь, однако, есть важный нюанс: более 90% поставщиков из числа поставляющих российские запчасти для ПСМА Рус — иностранные компании. Это означает, что завод по-прежнему зависит от импорта, а значит, на него пагубно сказывается слабый курс рубля.

Тем не менее, некоторое импортозамещение все еще имеет место. Это касается руководящих должностей. На французском направлении осталось всего два иностранных менеджера — остальных заменили русские.«Японская сборочная линия немного сложнее», — объясняет Ёсиа Инамори. Поскольку производственная система здесь изначально японская, на предприятие было приглашено 16 специалистов, и заменить их очень проблематично по ряду причин.

Как собирают урожай

После этого был проведен осмотр конвейерной ленты. Производственные цеха «ПСМА Рус» состоят из трех линий — сварочной, малярной и сборочной. Причем сварка и сборка разделены на линии — для С-сегмента и внедорожника.Все автомобили Калужского производства окрашены в одну линию.

Производственный процесс начинается со сварки корпусных деталей, поступающих из расположенного поблизости Гестамп-Северсталь-Калуга. Операторы заранее вручную сваривают их на контрольных точках, чтобы потом их можно было перевести в линию роботов, где, как называют это сами заводчане, происходит «танец». Из 2000 сварочных точек 1300 выполняются роботами. После «танцев» с основными панелями кузова будущая машина переходит к этапу сборки навесных деталей — дверей и капота, после чего проходит первый контроль качества.Женщины-операторы вручную прощупывают поверхности на предмет царапин или деформации, а геометрию тела проверяют инструментами. При обнаружении дефекта собранный отправляется на доработку.

Если все в порядке, то на специальных тележках голый кузов попадает в лифт и по лабиринтам идет в малярный цех. Влезть в него не удалось: по словам сопровождающих нас гидов, требования безопасности и контроля качества здесь завышены. Тем не менее, мы узнали, что из 20 часов, необходимых для полного цикла сборки одного Outlander, автомобиль проводит в покрасочном цехе, где на него наносят около 6 кг различных жидкостей.За это время успевают не только покрасить, но и просушить с последующим контролем.

Пройдя две лаборатории — разрушающего контроля и метрологии, где проводится очередной контроль геометрии кузова и сборка его панелей, идем вместе с будущими станками в сборочный цех, где на территории 60 тыс. Кв. м, в одну смену задействовано 150 человек. Все начинается с внутренней отделки — проводка и установка элементов интерьера (приборная панель, подушки безопасности и т. Д.).) и внутренняя отделка. Кстати, двери автомобиля на этом этапе предварительно разбираются и отправляются на отдельную сборочную линию. Так как у каждой детали свой паспорт, она вернется на прежнее место чуть позже.

Постепенно пройдя 400-метровый отрезок и обзаведясь уже и внешними деталями, такими как подвеска и выхлопная система, Outlander попадает в место «свадьбы» — кузов здесь питается сверху к ожидающему его двигателю снизу. Ближе к концу конвейерной линии в корму приклеиваются заднее и боковые окна, в салоне появляются сиденья, на ступицы наматываются колеса.И все завершается очередным контролем качества. На этом этапе, в частности, проверяются углы установки колес, а под специальным душем — герметичность кузова. В течение двух минут вода подается в машину под разными углами. Если проблем не обнаружено, то он отправляется на полигон, где его ждут несколько километров различных поверхностей — щебень, гребешок, искусственные неровности, спуски и подъемы, зона разгона и торможения. Если на этом этапе вскрылись недостатки сборки, автомобиль уезжает в так называемую зону ретуши, где доводится до товарного вида.

Около 40% персонала, участвующего в сборке Mitsubishi Outlander, — женщины. Помните об этом, если хотите сказать что-то о «кривых руках» ради слова.

Станет ли Pajero Sport «русским»

Переезжая из одной мастерской в другую, попутно находим простаивающую линию. До прошлого года на нем собирали отставной Mitsubishi Pajero Sport второго поколения. Летом этого года в нашей стране ожидается преемник, который сначала будет импортирован с завода в Таиланде.Вопрос о том, будут ли собирать новинку в Калуге, пока открыт. Во многом ответ будет дан спросом на этого проходимца. Однако, как бы то ни было, сам конвейер готов его встретить.

Этим летом бренд Mitsubishi планирует начать продажи в России нового поколения своего вездехода Pajero Sport, предшественник которого собирался на конвейере ПСМА Рус в Калуге. Поехали с осмотром на завод, чтобы понять, как оно живет сегодня, что и как собирают.

Японская компания Mitsubishi выпустила первые среднеразмерные кроссоверы Outlander на мировой рынок в 2001 году. Еще через 4 года производитель представил второе поколение, которое собирается на новой платформе GS. А к 2012 году появилась третья версия внедорожника. Outlander 2017, поступивший в продажу, представляет собой рестайлинг третьего поколения. Несмотря на 16 лет производства, автомобиль по-прежнему пользуется популярностью — даже среди отечественных потребителей, чья покупательная способность за последние несколько лет несколько снизилась.А российским автомобилистам интересно, где сейчас собирают Митсубиси Аутлендер — и собирают раньше, поскольку многие выбирают модели со вторичного авторынка.

Где были собраны первые модели Outlander?

Первые заводы, на которых собирается Mitsubishi Outlander с самого начала его производства, находятся в Японии. Кроме того, ряд моделей компании производится на Филиппинах. Однако самыми популярными заводами, которые собирали кроссоверы для российского рынка и до сих пор производят их для Европы и Азии, являются:

Завод Nagoya, расположенный в Окадзаки, префектура Аити, Япония.Один из крупнейших заводов Mitsubishi, на котором производится большая часть ее продукции;
Завод Мидзусима, предприятие, расположенное в префектуре Окаяма (Курашики). Второй по значимости завод автоконцерна, собраны сотни тысяч автомобилей. В том числе Mitsubishi Outlander всех трех поколений.

Рис. 2. Завод Нагоя с высоты птичьего полета.

Первые 4 года данная модель поставлялась как в Европу, так и в салоны нашей страны только с этих двух предприятий.А к качеству его сборки претензий практически не было. Однако из-за плохого качества дорожного покрытия даже у кроссовера возникли проблемы с ходовой частью и рулевым управлением. К тому же доставка с японских заводов привела к заметному удорожанию машины. В результате компания решила производить автомобили на территории Российской Федерации.

Сборочные линии в США

В начале 2010-х производитель кроссоверов объявил, что модель ASX, продаваемая на североамериканском рынке как Outlander Sport, будет собираться в Соединенных Штатах.Появление новой страны в списке предприятий Mitsubishi позволило снизить транспортные расходы и повысить конкурентоспособность автомобиля. Местом, где должна была собираться американская версия автомобиля, был завод в штате Иллинойс.

К 2016 году выяснилось, что Outlander Sport, выпущенный в США, не так популярен, как ожидалось. Спрос на кроссоверы не оправдал даже первоначальных прогнозов в 50 000 единиц в год. Поэтому сборочные линии в Иллинойсе остановлены, и Rivian Automotive заинтересовалась заводом, который будет производить здесь бюджетные электромобили.И все же на рынке можно найти модели Mitsubishi американского производства — тем более, что их производство прекратилось чуть больше года назад.

Модели для внутреннего рынка

Вопрос, где находится Mitsubishi Outlander российской сборки , беспокоит отечественных автолюбителей совсем недавно — с 2012 года. Хотя первые кроссоверы местной сборки появились еще в 2005 году. Отныне можно сказать, что Outlander производится на заводе в Калуге … Хотя по сути автомобиль собирается только в России — все запчасти с 2005 по 2012 год исключительно японские.А к производству автомобилей привлекаются специалисты из Японии.

Таким образом, для России могут быть выпущены все модели кроссоверов:

до 2005 г. — только на японских предприятиях;
в 2005–2011 гг. — в 90% случаев в Японии, в 10% — собирались из японских запчастей в Калуге;
С 2012 года можно сказать, что почти каждый третий Outlander на российском автосалоне произведен калужским предприятием.

Начиная с 3-го поколения, почти все эти кроссоверы полностью собирались на российском заводе.И производство, налаженное японской компанией совместно с итальянским автоконцерном PSA, вполне справляется со спросом на модель. Более того, в последнее время претензий потребителей к ее качеству практически не поступало.

Качество модели российской сборки

Второе поколение Outlander стало поставляться на российский рынок из Японии и с одного из отечественных предприятий — «ПСМА Рус». И, хотя сначала здесь производилось не более 10% всех продаваемых в России моделей, с 2012 года производственная линия по выпуску кроссоверов увеличила объемы производства.К 2015 году эта цифра достигла 30 процентов, а это значит, что не более 70% Outlander будут продолжать приходить к нам из-за границы. Более того, с 2014 года, когда производители внесли изменения в производственный план завода, модели собираются по новым технологиям.

Российским автомобилистам, собирающимся приобрести японский кроссовер, следует знать, что в Калуге производится всего 10% автомобильных запчастей, в том числе:

автокресел;
стекло;
выхлопная система.

Некоторые детали поставляются из Японии. Остальные элементы автомобиля производятся и собираются персоналом, почти полностью состоящим из японцев. Монтаж, пусконаладочные работы и испытания выполняются отечественными мастерами. Руководство российского филиала рассчитывает в будущем производить больше запчастей для Outlander собственными силами, что еще больше снизит его стоимость и не должно повлиять на качество. Хотя, по мнению покупателей, как не собирают машину в России, надежность ее все равно будет ниже, чем у японской версии.

Жалобы на отечественную версию кроссовера

До начала 2014 года было много претензий к Outlander российской сборки по плохой звукоизоляции салона и не очень качественной подвеске. Однако сразу после рестайлинга количество претензий уменьшилось. Новые методы производства позволили забыть о многих проблемах даже для моделей, произведенных в нашей стране, для продажи на российском рынке.

Среди немногих оставшихся недостатков модели стоит отметить качество внутренней отделки.Используемый в отечественном варианте японского производителя дешевый пластик не очень привлекателен ни на вид, ни на ощупь. К тому же материал начинает скрипеть менее чем через полгода эксплуатации станка. Еще один недостаток места, где производится российский Outlander, — отсутствие оригинальных запчастей. Поэтому в случае поломки ждать поставок у официального дилера уходят месяцы, а стоимость обслуживания модели выше.

Но модель оборудована хорошими современными системами безопасности.В ходе краш-тестов по стандарту Euro NCAP автомобиль калужской сборки получил оценку 5 звезд, что является максимальным количеством баллов. По результатам тестирования кроссовер получил оценку от 64 до 100 процентов во всех категориях.

Где находится Mitsubishi Outlander в сборе

обновлено: 11 августа 2017 автор: dimajp

Где собирают Паджеро. Где собирают Mitsubishi? Качество отечественной сборки

Сборка Митсубиси Паджеро Производилась почти 37 лет.Легендарный внедорожник из Японии стал настолько популярным, что компания уже выпустила его пятое поколение. Востребована модель и среди отечественных покупателей, которым интересно, где собирают Mitsubishi Pajero для России. Ведь даже начало выпуска машины на предприятии в Калуге не позволило полностью удовлетворить спрос всех автомобилистов этого региона.

Где забирают Mitsubishi Pajero

Популярность модели Padceo, которая продается в десятках стран мира, привела к тому, что ее производят на нескольких заводах.На российский рынок внедорожники поступают от таких предприятий:

Завод в Нагое. Самый крупный завод в Японии, на котором выпускается больше Pajero, чем где-либо еще.

Завод Мидзусима. Предприятие, которое также собирает огромное количество внедорожников этой марки, в том числе и Pajero.

ПСА РУС в Калуге.

Российское предприятие — совместный проект компаний из Российской Федерации, Японии и Франции. Завод работает 8 лет, и к качеству его сборки в последнее время претензий практически нет.На этом же заводе производилась сборка для Украины, но в украинских автосалонах найти новый PAJERO можно только из Японии.

Сборка прошлых версий Mitsubishi Pajero

С начала выпуска модель Паджеро производилась в разных странах и на нескольких предприятиях. При этом большинство автомобилей имеют японское происхождение. В Японии расположены сразу два предприятия и специальный испытательный полигон. Отсюда внедорожники поставлялись и продолжают экспортироваться в США, Европу и Азию.

В течение нескольких лет на территории Таиланда отработали сборочные линии Mitsubishi Pajero. По мнению некоторых автовладельцев, тайская сборка отличалась более высоким качеством даже по сравнению с японской, да и стоила она дешевле. Доступная цена могла вызвать расширение производства, но в 2012 году завод был разрушен наводнением. После выздоровления производство Pajero не возобновлялось, переходя на более популярную модификацию Pajero Sport.

Качество сборки

Российские версии автомобилей, предназначенные для местного рынка и нескольких соседних регионов, отличаются от японских автомобилей наличием отдельной лонжеронной рамы и измененной конструкцией кузова.Изменилась конструкция переднего и заднего мостов, где установлены редукторы LSD. Важное отличие калужской сборки Митсубиси Паджеро. — более высокий уровень Адаптивность к отечественным дорогам. Модель намного лучше проявила свои внедорожные качества, хотя и дешевле Pajero из Японии.

Покупая внедорожник в РФ, следует знать, что и для России, и для Японии его качество остается высоким. Причины — в системе контроля качества, не отличающейся от японской, и в использовании крупногабаритной («откручивающейся») крупноузловой сборки из деталей, которые поставляются с основных предприятий Mitsubishi.

Первые средние кроссоверы Outlander японская компания Mitsubishi выпустила на мировой рынок в 2001 году. Спустя еще 4 года производитель уже представил второе поколение, собравшееся на новой платформе GS. А к 2012 году появилась третья версия «Паркетника». Проданный сейчас Outlander 2017 — это рестайлинг третьего поколения. Несмотря на 16 лет выпуска, машина по-прежнему пользуется популярностью — даже среди отечественных потребителей, покупательная способность которых за последние несколько лет немного упала.А российским автомобилистам интересно, где сейчас собирают Mitsubishi Outlander — а собирали раньше, так как многие выбирают модели со вторичного автомобильного рынка.

Куда делись первые модели Outlander?

Первые предприятия, где собирают Mitsubishi Outlander. С самого начала своего выпуска находится в Японии. Кроме того, производство ряда моделей компании расположено на Филиппинах. Однако самыми популярными заводами, на которых собирают кроссоверы для российского рынка и производят их пока для Европы и Азии, являются:

предприятие Nagoya Plant, расположенное в японской префектуре Обадзаки Аити.Один из самых крупных заводов MITSUBISHI, где больше всего его продукции;
Завод Мидзусима, предприятие, расположенное в префектуре Окаяма (Красики). Второй по значимости завод автоконтрейнера, собрал сотни тысяч автомобилей. В том числе Outlanders Mitsubishi всех трех поколений.

Рис. 2. Завод Нагоя с высоты птичьего полета.

Первые 4 года эта модель поставлялась в Европу, а в салоны нашей страны только с этих двух предприятий.А по качеству его сборки претензий практически не было. Однако из-за плохого качества дорожного покрытия даже у кроссовера возникли проблемы с ходовой частью и рулевым управлением. Кроме того, поставки с японских заводов привели к заметному удорожанию машины. В результате компания решила производить автомобили и на территории Российской Федерации.

Сборочные линии в США

В начале 2010 года производитель кроссовера сделал заявление о том, что модель ASX, которая поступит на рынок Северной Америки как Outlander Sport, будет собираться в США.Появление новой страны в списке предприятий Mitsubishi позволило снизить транспортные расходы и повысить конкурентоспособность автомобиля. Местом, где должна была быть собрана американская версия автомобиля, выбрали завод в Иллинойсе.

К 2016-му году выяснилось, что выпускаемый в США Outlander Sport не так популярен, как предполагалось. Спрос на кроссоверы не оправдал даже первоначальных прогнозов в 50 000 единиц в год. Поэтому сейчас сборочные линии в Иллинойсе остановлены, и завод заинтересовался Rivian Automotive, которая собирает здесь бюджетные электромобили.И до сих пор встречаются на рынке модели Mitsubishi. Возможно американское производство — тем более, что их выпуск прекратился чуть больше года назад.

Модели для внутреннего рынка

Вопрос, где собирать Mitsubishi Outlander в России , беспокоит отечественных автолюбителей совсем недавно — с 2012 года. Хотя первые кроссоверы местной сборки появились еще в 2005 году. С этого времени можно сказать, что Outlander В наличии на предприятии в Калуге . Хотя по сути машина собирается только в России — все запчасти, начиная с 2005 по 2012 год, исключительно японские.А в процессе производства автомобилей задействованы специалисты из Японии.

Таким образом, для России могут быть выпущены все модели кроссоверов:

до 2005 г. — только на японских предприятиях;
в 2005-2011 гг. — в 90% случаев в Японии, 10% собираются с японских частей в Калуге;
с 2012 почти каждый третий Outlander. В российском автосалоне можно сказать, что его выпускало калужское предприятие.

Начиная с 3-го поколения, почти все эти кроссоверы полностью собирались на российском заводе.И производство налажено японской компанией Совместно с итальянским автоконцерном PSA она полностью справляется со спросом на модель. Более того, в последнее время претензий потребителей к его качеству практически не возникает.

Качество модели российской сборки

Второе поколение Outlander начали поставлять на российский рынок из Японии и с одного из отечественных предприятий — ПСМА Рус. И, хотя сначала в России продавалось не более 10% всех моделей, с 2012 года производственная линия по выпуску кроссоверов увеличила объемы производства.К 2015 году эта цифра достигла 30 процентов — а это значит, что не более 70% Outlander будут продолжать приходить к нам из-за границы. А с 2014 года, когда производители внесли изменения в производственный план завода, модели собираются по новым методикам.

Российским автомобилистам, собирающимся приобрести японский кроссовер, стоит учесть, что только 10% деталей машины можно отнести к Калуге в Калуге:

автокресла;
стекло;
выхлопная система.

Определенная часть деталей родом из Японии. Остальные элементы автомобиля производит и собирает штатный, практически полностью состоящий из японцев. А сборку, настройку и тестирование проводят отечественные мастера. Руководство российского отделения предполагает в будущем производить больше деталей для Outlander собственными силами, что еще больше снизит его стоимость и не должно сказаться на качестве. Хотя, по мнению покупателей, как не собирают машину в России, надежность ее все равно будет ниже, чем у японской версии.

Жалобы на отечественную версию кроссовера

До начала 2014 года было много жалоб на плохую звукоизоляцию салона и не слишком качественную подвеску по очертаниям, собранным в России. Однако сразу после рестайлинга количество претензий уменьшилось. Новые методы производства позволили забыть о многих проблемах даже для произведенных в нашей стране моделей для продажи на российском рынке.

Среди немногих оставшихся минусов модели стоит отметить качество внутренней отделки.Используемый в отечественной версии японского производителя дешевый пластик не слишком привлекателен ни на вид, ни на ощупь. К тому же материал начинает скрипеть менее чем через полгода эксплуатации машины. Еще один минус места, где производится российский Outlander, — отсутствие оригинальных запчастей. Так что в случае поломки ждать поставки от официального дилера у нас есть месяцы, а стоимость обслуживания модели выше.

Но модель оборудована хорошими современными системами безопасности.В ходе краш-тестов по стандарту EURO NCAP собравшаяся в Калуге машина получила оценку 5 звезд, что является максимальным количеством баллов. По результатам проверки кроссовер получил от 64 до 100 процентов рейтинга во всех категориях.

Где забрать Mitsubishi Outlander

Обновлено: 11 августа 2017 г. автором: dimajp.

После известия о начале сборки летом в Калуге внедорожников Mitsubishi Pajero Sport интернет заполнил «похороны» комментариями типа «Все, пропала машина!» Но неужели это так ужасно, как его мало? Чтобы это выяснить, мы поехали на пробы в Калужскую область и, надо сказать, я узнал много интересного.

Митсубиси Монтеро Спорт, Натива, Паджеро Дакар, Челленджер — У нынешнего поколения рамных внедорожников Паджеро Спорт, появившихся в 2008 году, много имен. А также рынки, где он продается, а также заводы, где он выпускается. Напомним, что в Россию ранее Pajero Sport поставлялся из Таиланда. Но после наводнения осенью 2011 года заводы долго стояли, из-за чего по итогам российских продаж 2012 года «Паджеро Спорт» недоставало почти 13%.Учитывая, что Pajero Sport пользуется у нас популярностью (даже в «плохом» прошлом году было продано 6762 машины), а Россия для Mitsubishi является наиболее важным рынком, неудивительно, что японцы решили заняться поиском SUV сборки SU-Higure.

Кстати, на совместном калужском заводе «ПСМА Рус», где Митсубиси, Пежо и Ситроен производят Митсубиси, Пежо и Ситроен, с ноября 2012 года нас приковывают к новому, и делают его по полной. цикл. Но Pajero Sport собирают крупногабаритным способом и в России, по сути, рождается только каркас будущего «попутчика».Его в виде отдельных деталей привозят на «Газ» в Нижний Новгород, вваривают в кондукторах компании Mitsubishi, наносят антикор, шлифуют, красят и отправляют в Калугу, где, в свою очередь, кузов с салоном, моторы. , коробки приходят в полностью готовом виде Трансмиссии, подвески и мосты. В Калуге рамы упраздняются агрегатами и «женат» шасси с кузовом. Вот собственно вся сборка. Степень локализации (сейчас она составляет около 2%) в будущем планируется наращивать, но пока только за счет мелких деталей типа салонных ковриков, очков и т. Д.Кстати, кроме того, что в Калуге не бушуют тропики, есть еще от русской сборки и еще одна приятная «плюшка», но о ней чуть ниже.

С января по август 2013 года продажи Mitsubishi Pajero Sport стремительно росли, увеличившись на 41% по сравнению с тем же периодом 2012 года. А по итогам 5630 проданных автомобилей Pajero Sport, заняв второе место в классе больших внедорожников, уступив лишь дороже (от 1,7 млн рублей) и Патосой Toyota Land Cruiser. Прадо.

А пока брожу по известному внедорожнику и слежу за изменениями, которые предполагались в собранных в России машинах.Итак, в машине старые фары, но решетка радиатора и передний бампер — уже новые, изменен дизайн литых дисков на 16 и 17 дюймов плюс поворотники в задних фонарях Теперь белые. И все?! Да все. Более того, похоже, что это последний заметный рестайлинг: обновлять внешний вид Pajero Sport в компании больше не планируют. И в таком виде паркетник останется до выхода модели нового поколения. Когда? В 2015 году ожидается пикап нового поколения L200, созданный на основе женевского концепта.А созданный на его базе Pajero Sport, по традиции, должен появиться через год после этого.

А пока салон отличается былой простотой и минимализмом в отделке, недорогим жестким пластиком, который не страшно мазать и легко чистится, угловатая панель приборов с большими кнопками и «твитами», массивные рычаги управления трансмиссией. .. никакой болячки и гламура, все сурово и по делу, как полагается с серьезной машиной «Менжицкого». С обзорностью тоже порядок: передние стойки не слишком толстые, а изрядные «неровности» боковых зеркал красноречиво напоминают, что основа Pajero Sport — пусть небольшой, но грузовой L200.

В обновленном Pajero Sport установлена мультимедийная система с экраном высокого разрешения, установленная в России (на фото). В остальном торпеда бывшая. А на шкале инструментов, например, еще не хватает индикации включительно нижнего ряда в дозаторе.

Но неудобства все равно. Посадка спереди и сзади типична для рамок «японцев» 90-х, то есть втиснут в пассажирский низко, что резче и неудобно — все чувствуется в заднем ряду.А в ширину крупногабаритных водителей езда не может быть полностью бесплатной. Плюс к этому заднее водительское сиденье По ощущениям узкое, и все еще не хватает регулировки руля на вылете и приходится либо сесть поближе, либо дотянуться до «Баранки». Надеюсь, на новой модели все это изменится.

Под капотом тоже без изменений. Впервые получаю внедорожник с 2,5-литровым дизелем и 5-ступенчатым «автоматом». Истоки этого проверенного двигателя с длинным названием 4D56 DI-D High Power уходят корнями в 1980 год.Но сегодня на Pajero Sport устанавливается третье поколение этого дизельного двигателя, оснащенного не только непосредственным впрыском и топливной системой Common-Rail, но и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. В паре с автоматической коробкой С. Мотор выдает 178 л.с. и 350 Нм момента, развивающий в широком диапазоне 1800-3500 об / мин (C mCP — 400 Нм при 2000-2850 Нм). Кстати, Пикап L200 (на его шасси и построен Pajero Sport) продается в России с более слабой версией того же дизеля, оснащенного штатной турбиной, которая «выдувает» из мотора всего 136 л.с. и 314 Нм.Не честно! В ответ на это российские представители Mitsubishi прозрачно намекают, что в следующем году у нас могут появиться несколько версий «Елки» со 178-сильным дизелем.

Интенсивное и стильное оборудование, есть маршрутный компьютер с расходомером и корпоративная стойка с высотомером. Но в топовой версии Ultimate (на фото) с мультимедийной системой и навигацией на этом компьютере не нашлось места! В машинах 2014г. Модельного года (в продаже — с апреля) Это недоразумение было исправлено, но не менее странное: над большим мультимедийным экраном просто сделана «надстройка» для небольшого дисплея «Майнинг».Поставить такую комбинацию на старые автомобили не получится: форма верха торпеды изменена под вторым экраном.

Только оснащенный этим мотором Паджеро Спорт еще ленив, как сердобольный медведь. Переведите селектор «автомат» в Drive, отпустите педаль тормоза, и машина того стоит. Ежик — Птица Гордый, пока не спрячешься … Только смысла особого нет, смысла особого нет, двухцветный внедорожник торопится медленно: разгон до «сотни» занимает 12,4 секунды. Не белочка, конечно, из ручья не выпадешь и потечешь в нем довольно динамично.Но и двигателю не нужно ждать «изобретательного» двигателя, плюс при обгонах и резких ускорениях придется искать нестандартные реакции газовой коробки и раскачивание ее ручным переключением С помощью модных покорных «лопастей». «. Все это сопровождается маточным металлическим рычанием, но ценителей брутальных внедорожников это не пугает, «звук дизеля сладок и приятен». Намного больше здесь раздражает постоянное дрожание рычага раздаточной коробки, которому передаются колебания от мотора.

На этом фоне более мягко работающий 3-литровый бензиновый V6 (222 л.с. и 281 Нм) звучит приятным баритоном, на бумаге более чем на секунду больше, чем у дизельного собрата (11,3 с), а по сути бензиновый и моторный, И тот же 5-ступенчатый «Автомат» реагирует уже острее. Но все же нет той «бензиновой» тяги, которая есть у дизеля, и это чувствуется не только на трассе, когда при обгоне переход на пониженную передачу дает больше шума, чем ощутимое ускорение. Так что второй выигрыш в разгоне до «сотни» явно не стоит расхода топлива и транспортного налога, который вы должны заплатить за выбор мотора V6.Есть, конечно, любители бензиновых версий, у которых есть свои аргументы, но их доля в российских продажах Pajero Sport — всего 10%.

При необходимости перенести большой груз задние сиденья сложить и наклонить вперед. Плечо чашки слева на крыле — для третьего ряда сидений, но в Россию седьмая версия Pajero Sport не поставляется, хотя доступна для других рынков, например, в Таиланде.

Чем дизельная и бензиновая версии схожи, так это в «корабельных» повадках.«Падрежик» идет вахтовым, этаким матросом. На прямой она более-менее устойчива, но стоит прямая линия менять повороты и неровности с «волнами» на трассе — и все, крены, рутина и ходьба по азимуту, как будто яхта на большом волна. Тормоза тоже сопровождаются дифференциалом на носу, а для тугой и продолжительной педали нужно давить от души, чтобы получить желаемое замедление от «ватных» тормозов, на которые внедорожник действует как будто через силу. На яхте Pajero Sport даже в состоянии, близком к отдыху: резко останавливаешь его с небольшого курса — а внедорожник еще пару секунд покачивается и успокаивается, как будто только пришвартовался у пристани.При этом точность и резкость рулевого управления тоже сравнимы с кораблем, где только задается направление поворота. Причем, как и на корабле, на штурвале Pajero Sport буквально «размахивает» — от остановки до «Бранка» 4,2 оборота. А радиус разворота наверное как у танкера? К счастью, наоборот: всего 5,6 метра, меньше, чем у всех в классе, хотя колесная база самая длинная — 2800 мм!

Однако, если с такими бюджетными измождениями вы ожидаете от этого внедорожника еще и яхтенного хода, то вас ждет тяжелое разочарование.В отличие от Pickup L200, задний мост PAJERO Sport опирается на пружины, а не на пружины. На разбитом асфальте и грейдере подвеска «держит удар» и позволяет ехать быстро, но пассажиров трясет и болтает, как в хрипе, и даже четко выдает руль. А еще есть вибрации от тяжелых 17-дюймовых колес, задней оси и массивной передней подвески, которые расходятся по кузову и салону, как круги на воде. Пока «плыть» по разбитым дорогам энергоемкая подвеска будет выносить (именно для нее она заточена, собственно), а вот экипаж и, особенно, задние пассажиры Недалеко от инструкции и прочей очаровательной «Морской болезни».Кстати, от тряски в салоне появились «сверчки»: скрипела полка под блоком климат-контроля. Но это уже претензия к заморским коллекционерам: их работы по салону безупречны, увы, не назовешь.

«Броня» из алюминия и стали для мотора, ящиков и дистрибьюторов устанавливают дилеры. При частых съемках по бездорожью на защите лучше не экономить, уж очень спокойно ползет по почве на брюхе. Но если мы увязли и тащим машину, будьте осторожны с буксирными крюками с левой стороны ходовой стороны: бывают случаи их выдвижения от рывка при вытаскивании.

Но стоит только «в поле», так как все встает на свои места и говорит о многом. Полное бездорожье — это родная «акватория» этого автомобиля. На скользком и рискованном от дождя перекрестке Кондрова мы успешно пролили все лужи и загнали глиноземную «девственницу», прошли все спуски и подъемы, лишили низа рельефа во всех колах … и все это на универсальные дорожные плиты! Кричать из-за тумана от застрявшего трактора не пришлось ни разу! Если поставить более «зубастую» грязевую резину, да и опустить ее перед штурмом «направления», то внедорожник и вовсе превратится в маленький упорный танк, который разве что по стенке не лезет.Кстати, если будет очень нужно, лебедка будет ездить по стене — недаром так популярен Pajero Sport, как внедорожный тюнинг, а производители автокомпонентов предлагают массу продвинутого оборудования: силового бамперы, шноркели, защита, подъемные комплекты для подвески и кузова …

В целом, сменив прописку, Pajero Sport сохранил утилитарную сущность и серьезные внедорожные таланты. И даже получил небольшой бонус от российского «гражданства». Благодаря ему базовая версия Pajero Sport в России с дизелем, «механикой» и кондиционером подешевела на 20 000 рублей и теперь стоит 1 319 000 рублей.30 000 рублей также «грабят» как дизельные версии с «автоматом» (сейчас они стоят от 1 390 000 до 1 580 000 рублей) и с бензиновым V6 (от 1 400 000 до 1 600 000 рублей).

Pajero Sport комплектуется SUPER SEELECT I-Симметричной полноприводной трансмиссией с симметричным межосевым дифференциалом (он делит тягу по осям 50:50, на «просто» pajero — 33:67), что позволяет вам для подключения переднего моста Даже по асфальту. Удобно, когда покрытие цепи постоянно перемежается скользким.При проскальзывании колес на верхнем ряду в раздаче «междурядье» слегка зажимается уссоциацией, а при включении редуцированного ряда — жестко блокируется. В базовую комплектацию также входит принудительная блокировка заднего «дифференциала», но на скорости выше 12 км / час она отключается.

Конкуренты? Ближайший по цене — SsangYong Rexton. С 2-литровым дизелем (от 1399000 руб.), Но позиционируется как более роскошный вариант. По идеологии он намного ближе к «Паджеро Спорт» — новая рама, но еще дороже: от 1 444 000 рублей.Пятидверный Ленд Ровер. Защитник? Живая классика, не нуждающаяся в обзоре, но остающаяся долго жить, ценник начинается от полутора миллионов, по удобству посадки в салоне — не лучше, чем в УАЗ-469, да и в плане пассивная безопасность — прошлый век. Не забываем про Nissan Pathfinder. По цене 1 580 000 рублей за 2,5-литровый дизель. Только он живет последние месяцы: скоро он сменит свой очередной одноименный «паркет».

При таких сценариях нетрудно заметить, что среди иномарок Mitsubishi Pajero Sport действительно занял особое место на рынке.С одной стороны — цена: дешевле только УАЗики и «китайцы». Плюс заслуженная репутация и уважение к любителям уйти от цивилизации, охоты или рыбалки, причем не в объезд, а прямо. С другой стороны, под натиском классических племен кроссоверов каркас внедорожников я выдумываю, поэтому соперников и одноклассников у Pajero Sport становится все меньше. Даже в рядах компании Mitsubishi грядут убытки: новый «простой» pajero, который, впрочем, ожидается не ранее 2016 года, японцы тоже обещают превратить в кроссовер! Однако новый Pajero Sport в компании обещают сохранить его нынешнюю концепцию.Теперь приятнее слышать в эпоху публикации и «ученика» мирового автопрома, ведь потребность в сильном, выносливом и жестоком «прохождении» никто не отменял. 5,6

Многих автомобилистов интересует, где выпускают индивидуалку. Например, у человека есть Паджеро и ему интересно, где делают его братья. В этой статье мы увидим , где представлены отдельные модели Mitsubishi .

Где собирают

Мицубиш. и. I. — МИЕВ. ?

Это первый электромобиль концерна Mitsubishi Motors. Не так давно машина появилась в России. На данный момент эта модель собирается исключительно у себя на родине — в Японии, на заводе Mitsushim в городе Курасики.

Где собирают

Мицубиш. и. Паджеро. Спорт ?

Проданный в России легендарный автомобиль имеет многонациональную историю.

С 1998 года автомобиль производился исключительно в Японии.
С 2004 года в Россию стали поступать компоненты из США, хотя производство в Японии продолжалось.
С 2008 по 2012 год прикрывались машины из Тайланда.
С 2013 по 2015 год выпускался на заводе под Калугой.

Вот такая вот интересная история этого японского внедорожника.

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Pajero — мечта миллионов автомобилистов по всему миру.Один из первых внедорожников, быстро ставших популярными. В 2015 году модели исполнилось 25 лет, что сделало ее одной из самых старых моделей концерна. За это время модель пережила 5 обновлений. Мицубиш. и. Паджеро. Собирают в Японии и это хорошая новость для настоящих ценителей японских технологий.

Где собирают

Мицубиш. и. Outlander. ?

С 2012 по 2015 год сборка велась в России, все на одном заводе под Калугой.В итоге получается следующее:

2010 — 2012 — Outlanders из комплектующих из Японии были собраны в России;
Сборка после 2012 г. (до 2015 г.) проходила в России;

Для российской сборки ведется жесткий контроль качества. На данный момент по качеству российской сборки вопросов не было, хотя некоторые автолюбители оставили комментарии в адрес калужского завода.

Где собирают

Мицубиш. и. ASX ?

— одна из самых популярных моделей в России по соотношению цена / качество. Помимо производства в Японии, на заводе в городе Обадзаки, автомобиль производится в США на заводе в Иллинойсе. Сложно определить, какой продукции в России больше: американской или японской. Некоторые считают, что в моделях американской сборки жалобы появляются на скрип подвески.

Где собирают

Мицубиш. и. Lancer ?

Ни для кого не секрет, что эта модель — одна из самых продаваемых в России. Главный конкурент Toyota Corolla — чистокровный японец, который собирается на заводе в Японии. На этом же конвейере собирают и. В России модель идет с небольшой уценкой, потому что модель прямого конкурента является серьезным препятствием для этой ценовой планки.

Ниже представлена таблица стран, в которых производятся модели Mitsubishi.

Модель	Дачная сборка
	Япония
	Нидерланды (с 2003 г.), Япония (до 2008 г.)
	Япония
	Япония

Персонал, торжественно открытый в 2009 году в 25 км от Калужского завода, до кризиса насчитывал около 3000 человек.Всего в его строительство и ввод в эксплуатацию было инвестировано 546 миллионов евро. Владельцами уставного капитала ПСМА Рус в 320 млн евро являются французский концерн PSA (70%) и Mitsubishi Motors. Корпорация (30%).

Что собирает

Но по злой иронии судьбы, французы, основные владельцы калужского завода, сделали ставку на сборку машин С-сегмента — ту самую, что нынешний кризис отстой больше всего беспощадный. Поэтому в конце февраля на конвейерах собираются седаны Peugeot 408 и Citroen C4 (до 2012 года, как мы помним, здесь собирали Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, а позапрошлого года — Mitsubishi Pajero Sport), а также ну кроссовер митсубиси.Outlander перечислил всего 1381 сотрудника. Остальные либо оформили уведомление о сокращении на пять зарплат, либо не продлили контракты, — рассказал нам Ёси Инамори, замдиректора «ПСМА Рус». По его словам, если раньше временно наемных сотрудников было намного больше в процентном соотношении, то теперь преимущество не в их сторону. А так как на рынке внедорожников ситуация лучше Low, пустуют преимущественно французские ветки конвейера.

Эффекты оптимизации на ПСМА Рус видны невооруженным глазом на заводской парковке.Если пару лет назад найти здесь место было проблематично, то сейчас — даже ликвидировать. В пятницу вообще безлюдно — недавно руководство объявило о переходе на четырехдневную рабочую неделю при сохранении производства в две смены.

Для описания масштаба катастрофы приведу следующую статистику: расчетная производительность калужского завода составляет 125 тысяч машин в год, а за пять лет — с 2010 по 2015 год — местные мастерские оставили только 104 тысячи французских и японских машин.Собрали их, в основном, методом ЧКД (мелкокованная сборка) из импортных деталей и комплектов — более 77 тысяч автомобилей. С 2012 года на заводе и прилегающих цехах, а также силами подрядных организаций (всего 18 компаний) постепенно осваивается производство от бамперов, сидений и стекол до проводки и шин. По словам Инамори-Сана, согласно 166 декларации предприятия, к началу этого года оно было обязано увеличить локализацию до 20%. Однако на текущий момент этот показатель уже равен 30% — с этого уровня сбрасываются налоги на ввоз комплектующих.

Здесь, однако, есть важный нюанс: более 90% поставщиков из тех, что предоставляют российские реквизиты «ПСМА РУС», — иностранные компании. Это означает, что завод по-прежнему зависит от импорта, а значит, подвержен пагубному влиянию слабого годового курса рубля.

Однако некоторое импортозамещение все еще происходит. Это касается лидирующих позиций. На французском направлении осталось всего два менеджера-иностранца — на смену россиянам пришли другие. С японской сборочной линией немного сложнее, — поясняет Йоши Инамори.Поскольку производственная система здесь изначально японская, на предприятие было приглашено 16 специалистов, заменить которые по ряду причин очень проблематично.

Как собирать

Далее последовал обход конвейера. Производственные цеха «ПСМА Рус» состоят из трех линий — сварочной, малярной и сборочной. Причем сварка и сборка разделены по линейке — для С-сегмента и внедорожника. Все автомобили Калужского производства идут на одной линии.

Производственный процесс начинается со сварки выходящих из соседнего корпуса «Гестамп-Северсталь-Калуга» деталей.Операторы предварительно вручную приваривают их на контрольно-пропускных пунктах, чтобы затем передать их в линию роботов, где, как на заводе они себя называют, происходит «танец». Из 2000 сварочных точек 1300 выполняются роботами. После «танца» с основными кузовами кузова будущая машина переходит на этап сборки навесного оборудования — дверей и капота, после чего происходит первый контроль качества. Девушки-операторы вручную прощупывают поверхность на предмет наличия царапин или деформации, инструментами проверяют геометрию тела.При обнаружении брака собранное отправляется на доработку.

Если все в порядке, то на специальных тележках голое тело заезжает в лифт и идет по лабиринтам в окрасочном цехе. Мы не смогли попасть в это: по мнению сопровождающих нас гидов, требования безопасности и контроля качества здесь завышены. Тем не менее, мы узнали, что из 20 часов, необходимых для полного цикла сборки одного Outlander, девять часов автомобиль проводит в цехе покраски, где на него наносится около 6 кг разных жидкостей.За это время успел не только покрасить, но и просушить с последующим контролем.

Пройдя две лаборатории — разрушающего контроля и метрологии, где осуществляется основной контроль геометрии кузова и сборка его панелей, вместе с будущими машинами направляемся в сборочный цех, где на территории 60 тыс. квадратные метры. М в одну смену задействовано 150 человек. Все начинается с внутренней отделки — прокладка проводки и установка элементов салона (торпеда, подушки безопасности и т. Д.).) и обшивка кабины. Кстати, двери автомобиля на этом этапе предварительно разбираются и отправляются на отдельную сборочную линию. Так как каждая деталь имеет свой паспорт, она вернется на прежнее место чуть позже.

Пройдя постепенный 400-метровый отрезок и усвоив обе внешние детали, такие как подвеска и выхлопная система, Outlander оказывается на месте «свадьбы» — кузов здесь обслуживают поверх ожидающего его двигателя. снизу. Ближе к концу конвейерной резьбы в кормовом, заднем и боковом стеклах появляются сиденья в салоне, колеса наматываются на ступицы.И все последующие проверки качества завершены. На этом этапе, в частности, проверяются углы регулировки колес, а под специальным душем — герметичность корпуса. В течение двух минут вода подается в машину под разными углами. Если проблем нет, его отправляют на полигон для испытаний, где его ждут несколько километров различных покрытий — щебня, гребня, искусственных неровностей, спусков и подъемов, зоны разгона и торможения. Если на этом этапе обнаруживаются дефекты сборки, автомобиль уходит в так называемую зону ретуши, где доводится до товарного состояния.

Около 40% персонала, задействованного в сборке Mitsubishi Outlander, — женщины. Имейте это в виду, когда о красном смысле ради говорят за счет «кривых рук».

Will Pajero Sport «Русский»

Переходя по пути из одной мастерской в другую, по пути обнаруживаем простаивающую линию. До прошлого года ее собирал Mitsubishi второго поколения. Паджеро Спорт. Летом этого года в нашей стране ожидается его преемник, который сначала будет импортирован с завода в Таиланде.Вопрос о том, будет ли налажена новинка сборки в Калуге, пока остается открытым. Во многом ответ даст спрос на этот переход. Однако, как бы там ни было, сам конвейер готов отвезти его в гости.

Этим летом бренд Mitsubishi планирует начать продажи нового поколения своего универсального Pajero Sport, предшественник которого собирали на калужском конвейере ПСМА Рус. Поехали с осмотром на завод, чтобы понять, чем живет сегодня, из чего и как их собирают.

Где собирают Митсубиси Паджеро. Где собирать Митсубиси Аутлендер. Качество отечественной сборки

Где собирают

Мицубиш. и. I. — МИЕВ.?

Где собирают

Мицубиш. и. Паджеро. Спорт ?

Проданный в России легендарный автомобиль имеет многонациональную историю.

С 1998 года автомобиль производился исключительно в Японии.
С 2004 года в Россию стали поступать компоненты из США, хотя производство в Японии продолжалось.
С 2008 по 2012 год прикрывались машины из Тайланда.
С 2013 по 2015 год выпускался на заводе под Калугой.

Вот такая вот интересная история этого японского внедорожника.

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Pajero — мечта миллионов автомобилистов по всему миру. Один из первых внедорожников, быстро ставших популярными.В 2015 году модели исполнилось 25 лет, что сделало ее одной из самых старых моделей концерна. За это время модель пережила 5 обновлений. Мицубиш. и. Паджеро. Собирают в Японии и это хорошая новость для настоящих ценителей японской техники.

Где собирают

Мицубиш. и. Outlander. ?

С 2012 по 2015 год сборка велась в России, все на одном заводе под Калугой.В итоге получается следующее:

2010 — 2012 — Outlanders из комплектующих из Японии были собраны в России;
Сборка после 2012 г. (до 2015 г.) проходила в России;

Для российской сборки ведется жесткий контроль качества. На данный момент вопросов по качеству российской сборки не было, хотя некоторые автолюбители сделали замечания в адрес калужского завода.

Где собирают

Мицубиш. и. ASX.?

Где собирают

Мицубиш. и. Лансер. ?

Ниже представлена таблица стран, в которых производятся модели Mitsubishi.

Модель	Дачная сборка
	Япония
	Нидерланды (с 2003 г.), Япония (до 2008 г.)
	Япония
	Япония

Где собирают, где производят внедорожник, какие страны занимаются сборкой модели Mitsubishi Pajero Sport 2015 года, где собирают автомобили для российского рынка.

Можно поспорить, что про автомобили японского концерна Mitsubishi знают в каждом уголке мира. На сегодняшний день этот бренд является одним из крупнейших по выпуску. транспортное средство. За свое время компания выпустила много качественных и надежных станков. Самым популярным внедорожником в нашей стране является модель — Mitsubishi Pajero Sport. Этот недорогой автомобиль занял позицию лидера на отечественном рынке и занял место в сердце каждого поклонника японской марки. Интересно, где собирают Mitsubishi . Pajero Sport для России?

До 2014 года эта модель поставлялась на наш рынок из Таиланда. А с 2014 года в Калуге японцы открыли предприятие «Псма Рус». Замена ремня ГРМ на mitsubishi Pajero Sport — форум Митсубиси. Вот и крупногабаритная сборка японца. Интересен тот факт, что на заводе в Лаем Чабанг (Таиланд) по сей день производят этот внедорожник. Помимо этого автомобиля калужское предприятие собирает: Peugeot 408, Mitsubishi Outlander, Citroen C-4.Завод «ПСМА РУС» — совместный проект компаний Mitsubishi Motors и Peugeot Citroen. На отечественном заводе собирают модели начиная с 2013 модельного года. А модель 2008-2012 года к нам приезжает из Тайланда. С 1998 года в Россию завозили чистокровный «японец», а с 2004 года на внутреннем рынке продавался Mitsubishi Pajero sport американской сборки.

Где другие заводы концерна?

Обновленный внедорожник мир увидел в 2008 году. На российский рынок модель поставлялась в четырех различных состояниях.Родиной этого внедорожника является Япония, там до 2010 года автомобили собирали в провинции Нагоя Завод на заводе Нагоя. Это крупнейший завод японской марки. Отсюда поставляйте все машины в каждый уголок вселенной. На втором месте, где Mitsubishi Pajero Sport и другие модели производит другое японское предприятие Mizushima Plant, расположенное в Курасики. Здесь мы производим большинство моделей этой марки.

В Соединенных Штатах Америки также функционирует завод, на котором собираются «японцы» для мирового рынка.MITSUBISHI MOTORS NORTH AMERICA, INC. INC. Расположен в Иллинойсе (нормальный город). Ну и последний завод, на котором выпускают автомобили Mitsubishi, — это наш российский — «ПСМА Рус». Французы и японцы объединили свои усилия и создали на нашей территории совместное предприятие по производству автомобилей исключительно для внутреннего рынка. Функционирует калужский сборочный конвейер с 2010 года и по сей день производит автомобили для россиян.

Читайте так же:

Mitsubishi Pajero Sport. Старый или новый? Рыболовный тест-драйв

Читайте так же:

Mitsubishi Pajero Sport, японский внедорожник Stereody

Mitsubishi Pajero Sport — Редкий представитель классических рамных внедорожников, построенных на раме Mitsubishi Pickup

Характеристики внедорожника

После рестайлинга вас не будет увидеть сильные заметные изменения.Производитель устанавливает на автомобиль новую решетку радиатора, заменяет старый бампер на новый, а боковые зеркала «отсылают» повторителями поворотников. Немного созвал фары с задней части внедорожника и поставил диски другой конструкции. Габариты «японца» совершенно не изменились: 4695 мм × 1820 мм × 1840 мм. Колесная база тоже осталась прежней — 2800 миллиметров. Специально для эксплуатации на российских роадсах, клиренс автомобилей составлял 215 мм. Дело в том, что Mitsubishi Pajero играет большую роль Sport .Наше калужское предприятие собирает внедорожник с учетом эксплуатации в российских условиях.

Интерьер машины тоже не сильно обновляется. На машине установлена новая мультимедийная система и некоторые элементы отделки. Автомобиль по-прежнему рассчитан на пять человек, в салоне по-прежнему много места. Для наших соотечественников предлагаем эту модель «японец» с бензиновым и дизельным агрегатами на выбор. Базовая версия внедорожника оснащается дизельным двигателем объемом 2,5 литра, отвечающим нормам Евро-4.Эта точка питания дает 178. Мощность лошадиных сил. В комплектации установлен 6-цилиндровый 3-литровый двигатель, выдающий 225 лошадиных сил. Бензиновые агрегаты Auto S. Работают на пару с 5-ступенчатым «автоматом», а дизельные — с 5-ступенчатой механической КП. По расходу топлива эту модель следует отнести к средней технике. Вам понадобится 16,5 литров по городу, 10 литров по трассе.

Читаем так же:

Качество отечественной сборки

Если сравнивать наш pajero sport с внедорожником тайской сборки, то по качеству они не сильно отличаются. 2017 г. Обе машины имеют одинаковые фары, но бампер и решетка радиатора от наших «японцев» другие. Так важно где собирать Mitsubishi Pajero Sport или нет? Отзывы об этой модели российского производства Разные, одни довольны, другие — нет.

К плюсам российской сборки можно отнести:

17-дюймовые легкосплавные диски
задние белые поворотные
интересная отделка
просторный салон
новая мультимедийная система
угловая панель приборов с высоким сенсорным экраном.

Есть спорт и минусы у нашего паджеро. Например, владельцы негативно отзываются о низкой посадке, не подходящей для российских дорог. Крупногабаритному водителю будет очень неудобно садиться за руль внедорожника. Ведь руль не регулируется, а спинка сиденья слишком узкая. На разбитом дорожном покрытии Вы услышите болтание подвески и почувствуете дискомфорт. Возможно, производитель исправит эти недочеты при следующем обновлении модели.

После известия о начале сборки летом в Калуге внедорожников mitsubishi Pajero Sport интернет заполнил «Похороны», комментарии типа «Все, пропала машина!» Но неужели это так ужасно, как его мало? Чтобы это выяснить, мы поехали на пробы в Калужскую область и, надо сказать, я узнал много интересного.

Митсубиси Монтеро Спорт, Натива, Паджеро Дакар, Челленджер — У нынешнего поколения рамных внедорожников Паджеро Спорт, появившихся в 2008 году, много имен.А также рынки, где он продается, а также заводы, где он выпускается. Напомним, что в Россию ранее Pajero Sport поставлялся из Таиланда. Но после наводнения осенью 2011 года заводы долго стояли, из-за чего по итогам российских продаж 2012 года «Паджеро Спорт» недоставало почти 13%. Учитывая, что Pajero Sport пользуется у нас популярностью (даже в «плохом» прошлом году было продано 6762 машины), а Россия для Mitsubishi является наиболее важным рынком, неудивительно, что японцы решили заняться поиском SUV сборки SU-Higure.

Кстати, на совместном калужском заводе «ПСМА Рус», где Митсубиси, Пежо и Ситроен выпускают Митсубиси, Пежо и Ситроен, с ноября 2012 года нас приковывают к новой, и они делают ее полный цикл. Но Pajero Sport собирают крупногабаритным способом и в России, по сути, рождается только каркас будущего «попутчика». Его в виде отдельных деталей привозят на «Газ» в Нижнем Новгороде. Митсубиси вваривают в проводники Митсубиси, наносят антикор, шлифуют, красят и отправляют в Калугу, где в свою очередь кузов с салоном, моторы, коробки передач. , подвески и мосты приходят в полностью готовом виде.В Калуге рамы упраздняются агрегатами и «женат» шасси с кузовом. Вот собственно вся сборка. Степень локализации (сейчас она около 2%) в будущем планируется наращивать, но пока только за счет мелких деталей Тип салона коврики, очки и т. Д. Кстати, помимо того, что Калуга не бушуют тропики, есть от русской сборки и еще одна приятная «плюшка», но про нее чуть ниже.

С января по август 2013 года продажи Mitsubishi Pajero Sport стремительно росли, увеличившись на 41% по сравнению с тем же периодом 2012 года.А с результатом 5630 проданных автомобилей Pajero Sport при этом идет вторым в классе больших внедорожников, уступая только более дорогим (от 1,7 млн руб.) И патосой Toyota Land Cruiser. Прадо.

А пока брожу по известному внедорожнику и слежу за изменениями, которые предполагались в собранных в России машинах. Итак, в машине старые фары, но решетка радиатора и передний бампер — уже новые, изменен дизайн литых дисков на 16 и 17 дюймов плюс поворотники в задних фонарях Теперь белые.И все?! Да все. Более того, похоже, что это последний заметный рестайлинг: обновлять внешний вид Pajero Sport в компании больше не планируют. И в таком виде паркетник останется до выхода модели нового поколения. Когда? В 2015 году ожидается выход нового поколения пикапов L200, созданного на основе женевского концепта. А созданный на его базе Pajero Sport, по традиции, должен появиться через год после этого.

А пока салон отличается былой простотой и минимализмом в отделке, недорогим жестким пластиком, который не страшно мазать и легко чистится, угловатая приборная панель с крупными кнопками и «твитами», массивные рычаги управления трансмиссией… никакой болячки и гламура, все сурово и по делу, как полагается с серьезной машиной «Менжицкого». С обзорностью тоже порядок: передние стойки не слишком толстые, а изрядные «неровности» боковых зеркал красноречиво напоминают, что основа Pajero Sport — пусть небольшой, но грузовой L200.

На собранном в России обновленном Паджеро. СПОРТ установил мультимедийную систему с экраном высокого разрешения (на фото). В остальном торпеда бывшая. А на шкале инструментов, например, еще не хватает индикации включительно нижнего ряда в дозаторе.

Но неудобства все равно. Посадка спереди и сзади типична для рамок «японцев» 90-х, то есть втиснут в пассажирский низко, что резче и неудобно — все чувствуется в заднем ряду. А в ширину крупногабаритных водителей езда не может быть полностью бесплатной. Плюс спинка водительского сиденья по ощущениям узкая, да и вообще не хватает регулировки руля по вылету и приходится либо сесть поближе, либо дотянуться до «Баранки».Надеюсь, на новой модели все это изменится.

Под капотом тоже без изменений. Впервые получаю внедорожник с 2,5-литровым дизелем и 5-ступенчатым «автоматом». Истоки этого проверенного двигателя с длинным названием 4D56 DI-D High Power уходят корнями в 1980 год. Но сегодня на Pajero Sport устанавливается третье поколение этого дизельного двигателя, оснащенного не только системой прямого впрыска и топливной системой Common-Rail, но и также турбокомпрессор с изменяемой геометрией. В паре с автоматической коробкой С. Мотор выдает 178 л.с. и 350 Нм момента, развивающий в широком диапазоне 1800-3500 об / мин (C mCP — 400 Нм при 2000-2850 Нм).Кстати, Пикап L200 (на его шасси и построен Pajero Sport) продается в России с более слабой версией того же дизеля, оснащенного штатной турбиной, которая «выдувает» из мотора всего 136 л.с. и 314 Нм. Не честно! В ответ на это российские представители Mitsubishi. Это явно намекает на то, что в следующем году у нас могут появиться несколько версий «Елки» со 178-сильным дизелем.

Интенсивное и стильное оборудование, есть маршрутный компьютер с расходомером и корпоративная стойка с высотомером.Но в топовой версии Ultimate (на фото) с мультимедийной системой и навигацией на этом компьютере не нашлось места! В автомобилях 2014 модельного года (в продаже — с апреля) это недоразумение было исправлено, но не менее странно: над большим мультимедийным экраном просто сделана «надстройка» для небольшого дисплея «майнинга». Поставить такую комбинацию на старые автомобили не получится: форма верха торпеды изменена под вторым экраном.

Только оснащенный этим мотором Паджеро Спорт еще ленив, как сердобольный медведь.Переведите селектор «автомат» в Drive, отпустите педаль тормоза, и машина того стоит. Ежик — Птица Гордый, пока не спрячешься … Только смысла особого нет, смысла особого нет, двухцветный внедорожник торопится медленно: разгон до «сотни» занимает 12,4 секунды. Не белочка, конечно, из ручья не выпадешь и потечешь в нем довольно динамично. Но и двигатель не должен ждать от «придуманного» двигателя, плюс при обгоне и резких ускорениях придется сопровождаться неторопливыми реакциями газовой коробки и раскачиванием ее ручными переключателями с использованием модных покорных «лопастей». .Все это сопровождается маточным металлическим рычанием, но ценителей брутальных внедорожников это не пугает, «звук дизеля сладок и приятен». Намного больше здесь раздражает постоянное дрожание рычага раздаточной коробки, которому передаются колебания от мотора.

На этом фоне более мягко работающий 3-литровый бензиновый V6 (222 л.с. и 281 Нм) звучит приятным баритоном, на бумаге более чем на секунду больше, чем у дизельного собрата (11,3 с), а по сути бензиновый и моторный, И тот же 5-ступенчатый «Автомат» реагирует уже острее.Но все же нет той «бензиновой» тяги, которая есть у дизеля, и это чувствуется не только на трассе, когда при обгоне переход на пониженную передачу дает больше шума, чем ощутимое ускорение. Так что вторая победа в разгоне до «сотни» явно не стоит того расхода топлива и транспортного налога, который придется заплатить за выбор мотора V6. Есть, конечно, любители бензиновых версий, у которых есть свои аргументы, но их доля в российских продажах Pajero Sport — всего 10%.

Чем дизельная и бензиновая версии схожи, так это в «корабельных» повадках. «Падрежик» идет вахтовым, этаким матросом. На прямой она более-менее устойчива, но стоит прямая линия менять повороты и неровности с «волнами» на трассе — и все, крены, рутина и ходьба по азимуту, как будто яхта на большом волна.Тормоза тоже сопровождаются дифференциалом на носу, а для тугой и продолжительной педали нужно давить от души, чтобы получить желаемое замедление от «ватных» тормозов, на которые внедорожник действует как будто через силу. На яхте Pajero Sport даже в состоянии, близком к отдыху: резко останавливаешь его с небольшого курса — а внедорожник еще пару секунд покачивается и успокаивается, как будто только пришвартовался у пристани. При этом точность и резкость рулевого управления тоже сравнимы с кораблем, где только задается направление поворота.Причем, как и на корабле, на штурвале Pajero Sport буквально «размахивает» — от остановки до «Бранка» 4,2 оборота. А радиус разворота наверное как у танкера? К счастью, наоборот: всего 5,6 метра, меньше, чем у всех в классе, хотя колесная база самая длинная — 2800 мм!

Однако, если с такими бюджетными измождениями вы ожидаете от этого внедорожника еще и яхтенного хода, то вас ждет тяжелое разочарование. В отличие от Pickup L200, задний мост PAJERO Sport опирается на пружины, а не на пружины.На разбитом асфальте и грейдере подвеска «держит удар» и позволяет ехать быстро, но пассажиров трясет и болтает, как в хрипе, и даже четко выдает руль. А еще есть вибрации от тяжелых 17-дюймовых колес, задней оси и массивной передней подвески, которые расходятся по кузову и салону, как круги на воде. Так что за долгое «плавание» по разбитым дорогам энергоемкая подвеска вынесет (точнее, затачивают), а вот экипаж и особенно задние пассажиры рядом с техникой и прочими прелестями «морской болезни».Кстати, от тряски в салоне появились «сверчки»: скрипела полка под блоком климат-контроля. Но это уже претензия к заморским коллекционерам: их работы по салону безупречны, увы, не назовешь.

Но стоит только «в поле», так как все встает на свои места и говорит о многом. Полное бездорожье — это родная «акватория» этого автомобиля. На скользком и рискованном от дождя перекрестке Кондрова мы успешно пролили все лужи и загнали глиноземную «девственницу», прошли все спуски и подъемы, лишили низа рельефа во всех колах … и все это на универсальные дорожные плиты! Кричать из-за тумана от застрявшего трактора не пришлось ни разу! Если поставить более «зубастую» грязевую резину, да и опустить ее перед штурмом «направления», то внедорожник и вовсе превратится в маленький упорный танк, который разве что по стенке не лезет.Кстати, если очень нужно, лебедка разместится на стене — не зря Pajero Sport так популярен как у любителей внедорожного тюнинга, так и у производителей автокомпонентов, предлагающих массу дополнительного оборудования для автомобиля: силовые бамперы, шноркели, защита, подъемные комплекты подвески и кузова …

В целом, сменив прописку, Pajero Sport сохранил утилитарную сущность и серьезные внедорожные таланты. И даже получил небольшой бонус от российского «гражданства». Благодаря ему базовая версия Pajero Sport в России с дизелем, «механикой» и кондиционером подешевела на 20 000 рублей и теперь стоит 1 319 000 рублей.30 000 рублей также «рыхли», как дизельные версии с «автоматом» (сейчас они стоят от 1 390 000 до 1 580 000 рублей) и с бензиновым V6 (от 1 400 000 до 1 600 000 рублей).

Pajero Sport комплектуется суперприводной трансмиссией Super Select I с симметричным межосевым дифференциалом (делит тягу по осям 50:50, «просто» pajero — 33:67), позволяющую подключать передний мост Даже по асфальту. Удобно, когда покрытие цепи постоянно перемежается скользким.При проскальзывании колес на верхнем ряду в раздаче «междурядье» слегка зажимается уссоциацией, а при включении редуцированного ряда — жестко блокируется. В базовой комплектации также есть принудительная блокировка заднего «дифференциала», но на скорости выше 12 км / час она отключается.

Конкуренты? Ближайшая цена — SsangYong Rexton с 2-литровым дизелем (от 1399000 рублей), но он позиционируется как более роскошный вариант. По идеологии он намного ближе к «Паджеро Спорт» — новая рама, но еще дороже: от 1 444 000 рублей.Пятидверный Ленд Ровер. Защитник? Живая классика, не нуждающаяся в обзоре, но остающаяся долго жить, ценник начинается от полутора миллионов, по удобству посадки в салоне — не лучше, чем в УАЗ-469, да и в плане пассивная безопасность — прошлый век. Не стоит забывать и о цене Nissan Pathfinder от 1580000 рублей за 2,5-литровый дизель. Только он живет последние месяцы: скоро он сменит свой очередной одноименный «паркет».

При таких сценариях нетрудно заметить, что среди иномарок Mitsubishi Pajero Sport действительно занял особое место на рынке.С одной стороны — цена: дешевле только УАЗики и «китайцы». Плюс заслуженная репутация и уважение к любителям уйти от цивилизации, охоты или рыбалки, причем не в объезд, а прямо. С другой стороны, под натиском кроссоверов племя классических каркасных внедорожников вымирает, так что соперников и одноклассников от Pajero Sport становится все меньше и меньше. Даже в рядах компании Mitsubishi грядут убытки: новый «простой» pajero, который, впрочем, ожидается не ранее 2016 года, японцы тоже обещают превратить в кроссовер! Однако новый Pajero Sport в компании обещают сохранить его нынешнюю концепцию.Теперь приятнее слышать в эпоху публикации и «ученика» мирового автопрома, ведь потребность в сильном, выносливом и жестоком «прохождении» никто не отменял. 5,6

Сборка Митсубиси Паджеро. Выполняется почти 37 лет. Легендарный внедорожник из Японии стал настолько популярным, что компания уже выпустила его пятое поколение.Востребована модель и среди отечественных покупателей, которым интересно, где собирают Mitsubishi Pajero для России. Ведь даже начало выпуска машины на предприятии в Калуге не позволило полностью удовлетворить спрос всех автомобилистов этого региона.

Где забирают Mitsubishi Pajero

Популярность модели Padceo, которая продается в десятках стран мира, привела к тому, что ее производят на нескольких заводах. На российский рынок внедорожники поступают от таких предприятий:

Завод в Нагое.Самый крупный завод в Японии, на котором выпускается больше Pajero, чем где-либо еще.

ПСА РУС в Калуге.

Российское предприятие — совместный проект компаний из Российской Федерации, Японии и Франции. Завод работает 8 лет, и к качеству его сборки в последнее время претензий практически нет. На этом же заводе производилась сборка для Украины, но в украинских автосалонах найти новый PAJERO можно только из Японии.

Сборка прошлых версий Mitsubishi Pajero

В течение нескольких лет на территории Таиланда отработали сборочные линии Mitsubishi Pajero.По мнению некоторых автовладельцев, тайская сборка отличалась более высоким качеством даже по сравнению с японской, да и стоила она дешевле. Доступная цена Может быть причиной расширения производства, но в 2012 году завод был разрушен наводнением. После выздоровления производство Pajero не было возобновлено за счет включения более популярной модификации Pajero Sport.

Качество сборки

Российские версии автомобилей, предназначенные для местного рынка и нескольких соседних регионов, отличаются от японских автомобилей наличием отдельной лонжеронной рамы и измененной конструкцией кузова.Конструкция передней и задней оси, на которой установлены редукторы LSD. Важным отличием калужской сборки Митсубиси Паджеро является более высокий уровень приспособленности к отечественным дорогам. Модель намного лучше проявила свои внедорожные качества, хотя и дешевле Pajero из Японии.

Можно поспорить, что об автомобилях японского концерна Mitsubishi знают в каждом уголке мира. На сегодняшний день этот бренд является одним из крупнейших по производству автомобилей. За свое время компания выпустила много качественных и надежных станков. Самым популярным внедорожником в нашей стране является модель — Mitsubishi Pajero Sport. Этот недорогой автомобиль занял позицию лидера на отечественном рынке и занял место в сердце каждого поклонника японской марки. Интересно, где собирает Mitsubishi Pajero sport для России?

До 2014 года эта модель поставлялась на наш рынок из Таиланда.А с 2014 года в Калуге японцы открыли предприятие «Псма Рус». Вот и крупногабаритная сборка японца. Интересен тот факт, что на заводе в Лаем Чабанг (Таиланд) по сей день производят этот внедорожник. Помимо этого автомобиля калужское предприятие собирает: Peugeot 408, Mitsubishi Outlander, Citroen C-4. Завод «ПСМА РУС» — совместный проект компаний Mitsubishi Motors и Peugeot Citroen. На отечественном заводе собирают модели начиная с 2013 модельного года. А модель 2008-2012 года к нам приезжает из Тайланда.С 1998 года в Россию завозили чистокровный «японец», а с 2004 года на внутреннем рынке продавался Mitsubishi Pajero sport американской сборки.

Где другие заводы концерна?

Обновленный внедорожник мир увидел в 2008 году. Модель поставлялась на российский рынок в четырех различных состояниях. Родиной этого внедорожника является Япония, там до 2010 года автомобили собирали в провинции Нагоя Завод на заводе Нагоя. Это крупнейший завод японской марки. Отсюда поставляйте все машины в каждый уголок вселенной.На втором месте, где Mitsubishi Pajero Sport и другие модели производит другое японское предприятие Mizushima Plant, расположенное в Курасики. Здесь мы производим большинство моделей этой марки.

В Соединенных Штатах Америки также функционирует завод, на котором собираются «японцы» для мирового рынка. MITSUBISHI MOTORS NORTH AMERICA, INC. INC. Расположен в Иллинойсе (нормальный город). Ну и последний завод, на котором выпускают автомобили Mitsubishi, — это наш российский — «ПСМА Рус». Французы и японцы объединили свои усилия и создали на нашей территории совместное предприятие, производящее автомобили исключительно для внутреннего рынка.Функционирует калужский сборочный конвейер с 2010 года и по сей день производит автомобили для россиян.

Характеристики внедорожника

После рестайлинга сильных заметных изменений вы не увидите. Производитель устанавливает на автомобиль новую решетку радиатора, заменяет старый бампер на новый, а боковые зеркала «отсылают» повторителями поворотников. Немного созвал фары с задней части внедорожника и поставил диски другой конструкции. Габариты «японца» совершенно не изменились: 4695 мм × 1820 мм × 1840 мм.Колесная база тоже осталась прежней — 2800 миллиметров. Специально для эксплуатации на дорогах России, клиренс 215 мм. Дело в том, что Mitsubishi Pajero играет большую роль. Наше калужское предприятие собирает внедорожник с учетом эксплуатации в российских условиях.

Салон машины тоже не сильно обновлялся. На машине установлена новая мультимедийная система и некоторые элементы отделки. Автомобиль по-прежнему рассчитан на пять человек, в салоне по-прежнему много места. Для наших соотечественников предлагаем эту модель «японец» с бензиновым и дизельным агрегатами на выбор.Базовая версия внедорожника оснащается дизельным двигателем объемом 2,5 литра, отвечающим нормам Евро-4. Эта силовая установка выдает мощность 178 лошадиных сил. В комплектации установлен 6-цилиндровый 3-литровый двигатель, выдающий 225 лошадиных сил. Авто с бензиновыми агрегатами работают в паре с 5-ступенчатым «автоматом», а дизельные — с 5-ступенчатой механической КП. По расходу топлива эту модель следует отнести к средней технике. Вам понадобится 16,5 литров по городу, 10 литров по трассе.

Качество отечественной сборки

Если сравнивать наш pajero sport с внедорожником тайской сборки, то по качеству они не сильно отличаются. Обе машины имеют одинаковые фары, но бампер и решетка радиатора от наших «японцев» другие. Так ли важно, где вы собираете Mitsubishi Pajero Sport или нет? Отзывы об этой модели российского производства самые разные, одни довольны, другие — нет.

К плюсам русской сборки можно отнести:

17-дюймовые легкосплавные диски
задний белый поворотный
интересная отделка
просторный салон
новая мультимедийная система
угловая панель приборов с высоким сенсорным экраном.

Есть спорт и минусы у нашего паджеро. Например, владельцы негативно отзываются о низкой посадке, не подходящей для российских дорог. Крупногабаритному водителю будет очень неудобно садиться за руль внедорожника. Ведь руль не регулируется, а спинка сиденья слишком узкая. На разбитом дорожном покрытии вы услышите болтание подвески и почувствуете дискомфорт. Возможно, производитель исправит эти недочеты при следующем обновлении модели.

Пресс-релиз

| Mitsubishi Motors Corporation

МОСКВА; Сентябрь. 19, 2017 — Mitsubishi Motors Corporation (MMC) объявила о возобновлении в России производства одного из своих самых популярных автомобилей, Pajero Sport, на своем заводе в Калуге в 180 км к юго-западу от Москвы.

Для поддержки этого увеличения производства на калужском заводе будут работать еще 440 человек, а с января следующего года он перейдет в две смены.

В Mitsubishi Motors заявили, что это решение отражает уверенность компании в восстановлении российского автомобильного рынка.Наоя Накамура, президент и главный исполнительный директор «ММС Рус» (официальный дистрибьютор MMC в России), сказал, что он поставил амбициозные цели по развитию российского бизнеса и намерен еще больше расширить ассортимент автомобилей, доступных потребителям.

В течение последних двух лет компания Mitsubishi Motors импортировала Pajero Sport текущего поколения из своего глобального производственного центра в Таиланде в ответ на спад, вызванный экономическим кризисом в России. По мере того, как восстановление российского автомобильного рынка набирает обороты, MMC рассчитывает возобновить производство Pajero Sport в ноябре 2017 года.

Калужский завод 125000 м ² завод был открыт в 2009 году и способен производить 125 000 автомобилей в год. Завод также производит самый продаваемый внедорожник Outlander, а также ряд автомобилей для группы PSA.

Осаму Масуко, генеральный директор Mitsubishi Motors, сказал:

«Обладая универсальностью и потенциалом, позволяющим водителям отвлечься от повседневной жизни, Pajero Sport идеально подходит для удовлетворения разнообразных потребностей российских водителей.«

«Это только начало. Опираясь на успех Outlander, мы планируем в будущем предложить более крупный модельный ряд для российских потребителей».

«Местное производство популярных моделей будет иметь важное значение для роста будущих продаж и позволит Mitsubishi Motors в полной мере участвовать в восстановлении России».

Российский автомобильный рынок вырос на 14% за первые четыре месяца финансового года, начавшегося в апреле. За тот же период продажи Mitsubishi Motors в России также увеличились на 19%, а рост превысил среднерыночный показатель на 5%.

Г-н Накамура сказал:

«ММС Рус воодушевлена оживлением российского автомобильного рынка, и мы смотрим в будущее. С января 2017 года мы значительно увеличили наши планы продаж и достигаем их. производство Pajero Sport наряду с другими автомобилями Mitsubishi Motors ».

О компании Mitsubishi Motors Corporation (MMC)

MMC — японская автомобильная компания, которая имеет конкурентное преимущество в области производства пикапов и внедорожников в регионе АСЕАН.Компания запустила первый серийный электромобиль в 2009 году, а в 2013 году за ним последовал подключаемый гибридный внедорожник на базе электромобиля. MMC, в которой работает 30 000 сотрудников, работает по всему миру и имеет производственные мощности в Японии, Таиланде и Китае. , Индонезия, Филиппины и Россия. Такие модели, как Pajero Sport, Triton и Outlander, играют важную роль в достижении его роста. Мировой объем продаж в 2016 финансовом году составил 926 000 единиц. Чистый объем продаж ГМК в 2016 финансовом году составил 1,9 трлн иен.MMC котируется на Токийской фондовой бирже.

страна-производитель, основные характеристики, отзывы владельцев

Многих автолюбителей интересует, где произведена личность. Например, у мужчины есть Паджеро и ему интересно, где сделаны его братья. В этой статье мы увидим , где производятся отдельные модели Mitsubishi .

Где забирают

Mitsubish i I — Миев ?

Это первый электромобиль концерна Mitsubishi Motors.Не так давно машина появилась на территории России. На данный момент эта модель собирается исключительно на родине — в Японии, на заводе Mitsushima в городе Курашики.

Где забирают

Mitsubish i Pajero Sport ?

Проданный в России легендарный автомобиль имеет многонациональную историю.

С 1998 года автомобиль производится исключительно в Японии.
С 2004 года компоненты импортировались в Россию из США, хотя производство в Японии продолжалось.
С 2008 по 2012 годы автомобили импортировались из Таиланда.
С 2013 по 2015 год выпускался на заводе под Калугой.

Вот интересная история этого японского внедорожника.

Где собирается Mitsubishi Pajero?

Pajero — мечта миллионов автолюбителей по всему миру. Один из первых внедорожников, быстро ставших популярными. В 2015 году модели исполнилось 25 лет, что сделало ее одной из старейших моделей концерна.За это время модель пережила 5 обновлений. Mitsubish i Pajero собраны в Японии и это хорошая новость для настоящих ценителей японской техники.

Где берут

Mitsubish i Outlander ?

С 2012 по 2015 год сборка производилась в России, все на одном заводе под Калугой. Результат следующий:

2010 — 2012 — Outlander из Японии собирали в России;
Сборка после 2012 г. (до 2015 г.) производилась в России;

Российская сборка проходит строгий контроль качества.На данный момент по качеству российской сборки вопросов не было, хотя некоторые автолюбители давали комментарии в сторону калужского завода.

Где берут

Mitsubish i ASX ?

— одна из самых популярных моделей в России по соотношению цена / качество. Помимо производства в Японии, на заводе в Нагое в Окадзаки, автомобиль производится в США на заводе в Иллинойсе. Сложно определить, какой автомобиль какого производства больше в России: американского или японского.Некоторые думают, что в моделях американской постройки меньше нареканий на скрип подвески.

Где берут

Mitsubish i Lancer ?

Ни для кого не секрет, что эта модель — одна из самых продаваемых в России. Главный конкурент Toyota Corolla — чистокровный японец, сборка которого ведется на заводе в Японии. На этом же конвейере и собираются. Модель поставляется в Россию с небольшой наценкой, поскольку прямой конкурент модели является серьезным препятствием на этом уровне цен.

Ниже представлена таблица стран производства моделей Mitsubishi.

Модель	Страна постройки
	Япония
	Нидерланды (с 2003 г.), Япония (до 2008 г.)
	Япония
	Япония

Кризис 2014-2016 годов на российском авторынке привел к очень интересным изменениям в модельных рядах ряда компаний-производителей, работающих в нашей стране.У Mitsubishi, например, среднеразмерный кроссовер Outlander, производимый в Калуге, стал основным ударным агрегатом. Журнал «Движок» своими глазами увидел, как производятся японские кроссоверы с российской регистрацией, и выяснил, сколько в них оригинальных российских запчастей.

Завод Mitsubishi и Peugeot-Citroen (ПСМА Рус), расположенный в Калужской области, был основан в январе 2009 года и начал работу в 2010 году. В сентябре того же года на конвейере предприятия появился кроссовер Mitsubishi Outlander — тогда он назывался Outlander XL.С того момента и по настоящее время завод выпустил более 75 тысяч Outlander: как прежний XL, так и нынешний Outlander III, собранных, в отличие от своего предшественника, по технологии мелкозанцевой сборки CKD (Complete Knock Down).

Производственные мощности завода «ПСМА Рус» включают кузовной, а также малярно-сборочный цеха. Первая и последняя имеют две линейки: C-сегмент (для автомобилей Peugeot и Citroen) и SUV (для кроссоверов Mitsubishi). Но машины всех трех марок окрашены вместе, на одной линии.На заводе нет штамповочного производства: штамповочные детали на ПСМА Рус поставляются с предприятий Benteler и Gestamp, расположенных в России.

Процесс сборки Kaluga Outlander начинается в кузовном цехе, разделенном на ряд участков: подготовка, сварка, установка навесного оборудования и доработка кузова. Детали корпуса, которые должны поступать на основную сварочную линию, изготавливаются вручную операторами на специальных постах подготовительных участков из готовых штампованных деталей.Готовые детали корпуса поступают на основную сварочную линию, причем вначале корпус также собирается вручную, а затем поступает на роботизированную станцию Body Flexor. На линии сварки внедорожников калужского завода работают 26 роботов, самый большой из которых имеет высоту 7 метров.

От основной сварочной линии кузов поступает на участок сборки навесного оборудования, где операторы устанавливают двери, капот и багажник. Затем на постах контроля качества специалисты проверяют готовый кузов: оценивают его геометрию и выявляют визуальные дефекты, такие как вмятины, царапины и т. Д.

Всевозможные мелкие недочеты устраняются на этапе доработки кузова, после чего отправляется в малярный цех. Там ему предстоит провести около 9 часов, в течение которых над ним работают десять роботов, которые наносят на тело около 6 кг различных видов покрытий.

Краски, используемые в «ПСМА Рус», производятся исключительно на водной основе (бережно относятся к окружающей среде!), А единственным материалом на основе растворителей является лак. Все сточные воды перед поступлением в районную канализацию проходят специальную очистку на выходе с завода

Двери снимаются с готового кузова до того, как готовый кузов поступает на сборочную линию, что облегчает операторам доступ к внутренней части для внутренней отделки.Двери собираются на отдельной линии и устанавливаются на автомобиль на одном из завершающих этапов сборки. На первом из них операторы поставили на Outlander электрооборудование, приборную панель, подушки безопасности, внутреннюю отделку и шумоизоляцию, стойки подвески, фары и блок АБС.

Но самое интересное происходит в отделе механики: здесь собирают и устанавливают тормозную систему, подвеску, выхлопную систему и силовую установку. И тут происходит так называемая «свадьба»: трансмиссия в сборе с двигателем соединяется с кузовом.Там же установлены бамперы, колеса и защитные «экраны» под кузовом — на выходе Outlander выглядит почти как «товарный» автомобиль. «Почти» — потому что после секции механиков машина заливается техническими жидкостями, устанавливаются сиденья, руль, ранее снятые двери и приклеиваются окна: лобовое стекло — с помощью специального манипулятора, заднее и боковое. — с помощью присосок.

В завершающей части сборочного конвейера в световом туннеле находятся посты контроля качества: операторы проверяют внешний вид станков, зазоров, дверных замков; Кроме того, автомобили проходят испытания на электронные системы, регулировку углов установки колес (на специальном стенде) и герметичность (в специальной душевой кабине), а также проходят испытания на испытательном треке.

Степень локализации производства калужского Mitsubishi Outlander на данный момент составляет 32,8%. К концу года компания намерена выйти на уровень 36%. Mitsubishi покупает стекла, бамперы, сиденья, звукоизоляционные материалы, подушки безопасности, детали системы охлаждения и штамповки, выхлопную систему, дворники и бачок омывателя, шины, детали рулевого управления, замок капота и вентиляционную решетку, топливные и тормозные трубки у поставщиков комплектующих, работающих в России. , панель приборов

При этом подавляющее большинство поставщиков этих деталей фактически являются иностранными компаниями, работающими в России.Только один из них изначально российский — «Стандартпласт», поставляющий на «ПСМА Рус» напольные шумоизоляционные коврики.

Почему не расширяется пул таких поставщиков? Как рассказал нам заместитель генерального директора завода Йошия Инамори, иногда бывает сложно договориться об условиях поставок с российскими производителями запчастей.

«Мы хотели купить сиденья у одной из российских компаний, но нам нужны стулья в готовом виде — у нас нет возможности собрать их дома.Однако российский потенциальный партнер был готов поставить их только в разобранном виде. В результате мы начали закупать кресла у бренда American Lear », — сказал Инамори.

Заместитель генерального директора завода Ёшия Инамори

Что в итоге?

В заключение о производственной линии калужского завода Mitsubishi. На данный момент в нем всего одна модель — кроссовер Outlander. В российском представительстве компании, как следует из заявлений ее руководства, думают о расширении линейки выпускаемых под Калугой автомобилей, но за счет каких моделей пока секрет.

Логично предположить, что компактный кроссовер ASX, который вернется в Россию в этом году, может быть установлен на конвейер ПСМА Рус. Однако, скорее всего, в ближайшее время его обгонит Pajero Sport. Во время экскурсии по заводу мы краем глаза увидели парочку таких внедорожников, одна из которых находилась под крышкой, а моторный отсек другой осмотрели инженеры предприятия.

По словам г-на Инамори, решение о запуске производства Pajero Sport в Калуге еще не принято, но руководство завода закупило эти два внедорожника, чтобы специалисты заранее изучили их устройство.Что касается перспектив российского авторынка, то Mitsubishi смотрит на них с осторожным оптимизмом.

«В целом спрос на автомобильном рынке России демонстрирует положительную динамику, поэтому мы настроены положительно и планируем увеличить производство до конца 2017 года на 5% по сравнению с 2016 годом», — сказал заместитель генерального директора завода «ПСМА Рус». .

Это крупнейший в мире автомобильный концерн со штаб-квартирой в Токио, столице Японии. В 2011 году Mitsubishi Motors стала шестым по величине японским автопроизводителем и шестнадцатым по величине производителем автомобилей в мире.Но на самом деле Mitsubishi Motors — это всего лишь часть очень большого холдинга Mitsubishi Corporation, который включает в себя довольно много разных направлений производства, в том числе авиастроение.

Где собирают автомобили Mitsubishi? Официальным импортером автомобилей этой марки в Россию долгое время являлась компания «Рольф»; Наверное, вы не раз видели заднюю часть автомобилей Митсубиси вместе с названием модели и шильдиком с надписью «Рольф» — эта компания (точнее, группа компаний) занималась официальным ввозом автомобилей из России. Японские заводы в Россию — сегодня это компания ООО «ГМК Рус».

Между тем модели для России производятся на следующих заводах компании:

Так откуда же берутся конкретные модели автомобилей Mitsubishi?

Где собирается Mitsubishi Lancer?

Одна из самых покупаемых моделей Mitsubishi в России, завоевавшая популярность благодаря агрессивному внешнему виду, как и ее главный конкурент — Toyota Corolla — это «чистокровный» японец и собирается на заводе «Mizushima Plant» на юге Японии. Скажем, на соседнем конвейере с праворульными вариантами модели.При этом на этом заводе собирают как простые лансеры, так и мечта молодежи — Lancer Evolution. Тем не менее, модель не поступает в Россию с таким сильным удорожанием, как такой же конкурент модели — Corolla, а по качеству Lancer превосходит многих других конкурентов модели.

Где собирается Mitsubishi ASX?

Еще одна из самых популярных моделей в нашей стране, но уже как компактный кроссовер по доступной цене, Mitsubishi ASX уже не совсем японский.Модель, помимо домашнего места производства, также собирается в США на заводе в Иллинойсе. А из Японии к нам приходят модели, собранные на заводе Nagoya в Окадзаки. Сложно сказать, какой машины производства у нас больше: японской или американской, однако считается, что последние не хуже азиатской сборки и даже в чем-то превосходят «чистокровных» японцев по подвеске. — изредка появляются жалобы на скрип в элементах подвески в Mitsubishi ASX японской сборки, который практически отсутствует в американских экземплярах автомобиля.

Также стоит отметить, что модели ASX начали производиться в США после рестайлинга 2012 года (2013 модельного года) — до этого момента все Mitsubishi этой модели приехали к нам из Японии.

Где собирается Mitsubishi Outlander?

А вот и первая модель автоконцерна, которая производится в нашей стране — Mitsubishi Outlander производится на Калужском автозаводе ПСМА Рус в России. Однако модели российской сборки смогут принять более-менее последние годы — Outlander начали производить в нашей стране в конце 2012 года, а в разобранном виде в Россию они стали поставляться уже в третьем рестайлинговом поколении.

В результате получаем:

моделей до 2012 г. (2 поколения) производства России — исключительно из Японии;
моделей 2010-2012 модельного года (третье поколение) можно встретить как в российском, так и в японском производстве;
и модели после 2012 года (четвертое и так далее поколения) уже исключительно российской сборки.

Однако об ухудшении качества из-за переезда сборки в нашу страну по ряду разных причин речи не идет, главными из которых, конечно же, являются строгий контроль качества российской сборки Outlander и Дело в том, что данная сборка является крупноузловой, а локализация российских комплектующих касается только стеклянных элементов и узлов выхлопной системы.

Где собирают Митсубиси Паджеро?

Легендарный автомобиль, мечта миллионов и один из первых внедорожников, о котором в лихие 90-е начали упоминать в криминальном мире нашей страны. Pajero — одна из старейших моделей автоконцерна — в 2015 году ей исполнилось 25 лет, за это время модель прошла 5 обновлений, что, в общем-то, не столько в сравнении с современными реалиями, сколько много, потому что нужно понимать, что это настоящий внедорожник…

И для потенциальных покупателей этой модели у нас хорошие новости, Mitsubishi Pajero всегда производился исключительно в Японии.

Где собирается Mitsubishi Pajero Sport?

Еще один настоящий внедорожник японского «алмаза» (см. Логотип Mitsubishi) и не менее легендарный Pajero Sport имеет, пожалуй, самую многонациональную историю: поколения, выпускаемые с 2013 модельного года, производятся исключительно в России на заводе-изготовителе. Тот же завод Пежо Ситроен Митсубиси.«Автомотив Русь» под Калугой, модели с 2008 по 2012 год привозили в Россию из Таиланда, причем самые первые модели, начиная с 1998 года, были «чистокровными» японцами, хотя в 2004 году Россия также стала поставлять конфигурации из США (в Японии по адресу: При этом не переставал собираться Спорт для России) Вот такая интересная география поставок была у Mitsubishi Pajero Sport за всю историю существования модели!

Где собирается Mitsubishi I-Miev?

Первая компания Mitsubishi, не так давно успевшая увидеть широчайшие просторы Российской Федерации, тоже собирается исключительно в Японии — на заводе Mitsushima в Курашики.

Где Mitsubishi Gathering — Сводная таблица?

Автомобиль Автомобиль Автомобиль

Модель	Страна постройки
Мицубиси И-Миев	Япония
Митсубиси кольт	Нидерланды (с 2003 г.), Япония (до 2008 г.)
Митсубиси Лансер	Япония
Mitsubishi Lancer Evolution	Япония
Митсубиси Каризма	Нидерланды
Митсубиси галант	Япония
Митсубиси ASX	Япония, США (с 2013 г.)
Митсубиси Аутлендер	Россия (с 2012 г.), Япония (до 2012 г.)
Митсубиси Паджеро	Япония
Mitsubishi Pajero Mini	Япония
Mitsubishi Pajero Sport	Россия (с 2013 г.), Таиланд (с 2008 г. по 2012 г.), Япония (1998-2008 гг.), США (2004-2008 гг.)
Митсубиси затмение	США
Митсубиси Спейс Вагон	Япония
Митсубиси Делика	Япония

Mitsubishi — одна из старейших крупных компаний по производству автомобилей.Японское качество, простота и надежность позволили марке прочно закрепиться в рейтинге самых продаваемых автомобилей. Страна-производитель «Митсубиси» зависит от конкретной модели. Например, ASX производится в США, Lancer в Японии, Outlander и Pajero Sport в России.

История бренда

В 1870 году Ятаро Ивасаки основал судостроительную и ремонтную компанию. В 1875 году фирма стала официально называться Mitsubishi Mail Steamship Company. Японская компания впервые показала первую машину в 1921 году.Транспорт получил название «Модель А» и очень напоминал американские Форды.

В 1924 году началась сборка грузовиков, спринклеров и мусоровозов для внутреннего рынка Японии под брендом Fuso.

Первые полноценные семейные модели начали поступать в продажу в 1969 году, когда был представлен высококлассный автомобиль Colt Galant.

Популярный внедорожник Pajero появился в 1982 году и завоевал множество наград и призов. А в Великобритании пятидверная модель стала британским внедорожником года What Car.Страна-производитель модели Mitsubishi Pajero осталась неизменной: с самого начала и по сей день это Япония.

1984 принес компании еще одну награду из Германии. На этот раз Галант принял участие в номинации «Золотое колесо» и занял почетное первое место. Такую же награду получили популярные в Европе и России модели Lancer и Colt.

В 1989 году был выпущен спорткар, внешне напоминающий американскую модель Dodge Stealth. Серийное производство модели 3000GT, известной на внутреннем японском рынке как GTO, началось в 1990 году, а в 1995 году спортивное купе получило версию с убирающейся крышей.

Следующие годы были плодотворными с точки зрения появления новых моделей, успешных продаж и хороших отзывов. Компания Mitsubishi твердо встала на ноги и наладила выпуск недорогих и качественных автомобилей, некоторые из них даже принимали участие в ралли и часто занимали первые места.

Страна-производитель

Сегодня Mitsubishi — это огромный комплекс, в котором работает множество заводов по сборке автомобилей. Компания активно скупает акции других компаний и строит собственные конвейеры в разных уголках мира.

На 2018 год сборка автомобилей осуществляется в странах:

Страна происхождения Mitsubishi никаким образом не влияет на конечное качество продукции. На каждом заводе идет строгий контроль всех узлов и агрегатов, за которым следят только японские инженеры.

Произведенные модели и основные характеристики

Для российского рынка доступны следующие автомобили Mitsubishi:

L200;
Паджеро;
Паджеро Спорт;
Eclipse Cross;
Outlander.

Что касается Mitsubishi Outlander, то страна-производитель оказала значительное влияние на рост продаж во всем мире. Завод в Калуге оснащен новейшими системами, позволяющими собирать достаточное количество экземпляров.

ASX — компактный кроссовер, который доступен для покупки с полным и передним приводом. Двигатели выпускаются объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра, в качестве топлива используется бензин. Трансмиссия CVT оснащается только полным приводом, а пятиступенчатая механика также может комплектоваться передними ведущими колесами.

L200 — полноразмерный пикап-внедорожник. Доступны версии с дизельным и бензиновым агрегатами. Самый распространенный в продаже — 2,5-литровый дизель. Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра недостаточно мощный для перевозки тяжелых грузов. Система полного привода обеспечивает уверенную проходимость в любых условиях и оснащена впечатляющей системой блокировки.

Pajero — полноразмерный внедорожник со встроенной рамой. Автомобиль хорошо ведет себя на асфальте и грунтовой дороге и считается лицом Mitsubishi.Роскошные версии оснащены по последнему слову техники и могут похвастаться современной системой полного привода с жесткими блокировками. Доступные для покупки двигатели: бензиновые 3,0, 3,5 и дизельные 2,5 литра. Чаще всего на дорогах встречаются варианты с объемом 3 литра.

Pajero Sport базируется на той же базе, что и L200, за исключением более удобной задней подвески. Кроссовер предлагает 2,5-литровый дизельный агрегат или 3-литровый бензиновый агрегат. Система полного привода активируется с помощью специальной шайбы, установленной в салоне.

Eclipse Cross — компактный кроссовер, очень похожий на ASX с точки зрения конфигурации и ходовых характеристик. Трансмиссия CVT и переработанная система впрыска позволили этой модели уверенно разгоняться и без проблем ездить по легкому бездорожью. Автомобиль доступен только с 1,5-литровым агрегатом, которого хватит на все задачи.

Outlander — безусловно, самый популярный среднеразмерный кроссовер от Mitsubishi. Не так важно, какая страна производитель, на комплектацию и технические данные это не влияет.Модель обладает хорошими динамическими характеристиками, а 3-литровый двигатель позволяет динамично перемещаться по любой местности. Варианты с 2,0- и 2,4-литровыми агрегатами получили более широкое распространение благодаря своей экономичности и простоте обслуживания.

Цели компании

Корпорация Mitsubishi приступила к производству кроссоверов и полноразмерных внедорожников, постепенно заменяя модели Lancer и Galant.

Модель Eclipse Cross стала неожиданностью для российского рынка. Внешний вид нового кроссовера опережает время и выглядит необычно.Главный конструктор Цунехиро Кунимото сказал, что постарается объединить все модели в едином современном стиле.

Предлагаю вашему вниманию отчет нового Пагеровода — давнего читателя сайта Евгения Зайцева. Кто тоже начал новый год с правильного поступка — покупки Митсубиси Паджеро 4! Уррра товарищи!

Особенно ценен анализ с точки зрения новичка. Я взял на себя смелость вставить несколько небольших комментариев к тексту.

Итак, встречаемся, читаем, задаем вопросы.

Итак, 28.01.2013 сбылась моя детская мечта о приобретении Mitsubishi Pajero. Все началось еще в 1989 году, когда я жил в Германии (отец был военным) и мне в руки попали два каталога про Паджеро-1. Влюбился, как любой мальчик, сразу в машину. Я начал мечтать. Затем, когда в 1991 году появился Паджеро-2, он положил свою фотографию в кошелек. И он продолжал мечтать.

Время шло, школа, институт, работа — в 1999 году его пригласили работать по специальности на Дальний Восток.Естественно, уже для того времени наличие поддерживаемых японцами автомобилей — первым японским автомобилем была Toyota Karina 92 г.в., затем Toyota Kaldina 2000 г.в., Toyota Crown Premio 98 г.в., Toyota Vista 95 г.в. (он до сих пор ездит, «прошел огонь, воду и медные трубы»).

Но мечта о покупке полноценного внедорожника оставалась всегда (правда, про Паджеро немного забыл — видимо сказалось мнение о Паджеро-3: он получился неловким, поклонники меня простят.Но о вкусах не судят), тем более что мой брат первым купил Toyota Land Cruiser 70, потом поменял на Land Cruiser 100. Вопрос только в средствах (на тот момент у него уже была семья, родилась дочь, переехавшая в другой город — Красноярск).

В 2012 году мечта стала воплощаться в реальность — к счастью, на работе обстоятельства складывались хорошо. Стал рассматривать варианты, брать тест-драйвы, смотреть видео, читать статьи. Как вариант стал рассматривать кроссовер (в семье есть легковая машина — менять на такую же, но на новую не видел смысла).

декабрь. И тут мне в руки попадает информация о Паджеро-4. Зашел в салон официального представителя, посмотрел машину, посидел в салоне. Менеджер Алексей предложил сразу же пройти тест-драйв — мы сразу поехали в поле проверять возможности машины. Я был восхищен. ( ВС: мы в тихой зависти. Мы бы дали машины на тест-драйв вот так ) Понял — это то, что хочу и возьму. Тем более, что цена на новую машину практически определена.Менеджер предложила пройти второй тест, в любое свободное для меня время.

Стал собирать всю информацию о Паджеро-4: статьи, обзоры, видео. Все больше и больше я понимал, что это Он, моя мечта. Единственный вопрос возник: забрать у официалов или пригнать из ОАЭ (если цена соизмерима). Более того, он знал, что араб будет лучше экипирован по той же цене. Поговорил с ребятами, которые водят машины из ОАЭ, попросил сделать запрос: мне нужна была 3.Двигатель 0-литровый (я знаю, что с 3.8 раньше были проблемы с проворачиванием гильз. Плюс налог на него завышен из-за мощности), серый (или, как его называют чиновники, «серый графитовый металлик»). Из комплектации в обязательном порядке были: механическая блокировка заднего дифференциала, камера заднего вида. По этим показателям подошли пред-максимальная (Instyle) и максимальная (Ultimate) конфигурации (разница в цене 100 тысяч рублей). В январе пришел ответ из ОАЭ — нет 3.0-литровый, есть 3,5 и 3,8-литровый. Но ценник за доставку почти как у официалов. Поэтому решил взять на месте в комплектации Инстайл.

Проверил у менеджера по наличию — там всего один серый, 3,0-литровый двигатель, все, что я хотел, было в нем (отличия от максимального — нет: мультимедийная система, которую можно установить самостоятельно, кнопки HandsFree Bluetooth System с рулем кнопки управления, датчики света и дождя, колеса 17 против 18 на максималке).

Настал день Х, и семья решила принять решение. Записались на повторный тест-драйв. Менеджер Алексей предложил более серьезный тест-драйв и более продолжительный. Тот же 3,0-литровый двигатель был на тест-драйве. Машина даже на обычных шипованных шинах показала себя с лучшей стороны: крутые подъемы, ямы, неровности, снег на порогах, трасса ранее пройденных машин и снова засыпанная снегом (я даже был в одном месте, когда машина завелась. от первого, второго и третьего сразу предлагали отказаться, чтобы не «мучить» машину, менеджер успокоил и настоял на продолжении).Я понял, что Паджеро-4 может многое.

Вернувшись в салон, сказал менеджеру: «Оформляйте». Более того, сейчас действует скидка на автомобили 2012 года выпуска — до 150 тысяч рублей. За год выпуска не переживал (беру себе, не на продажу), машина новая (по спидометру пробег 5 км, в Россию привезли в декабре). Сразу решил воспользоваться этой скидкой: сигнализация с автоподогревом, бесштыревой замок на АКПП, комплект резиновых ковриков для салона, резиновый поддон в багажник, дефлекторы на двери, железная защита из 3-х частей. (радиатор, двигатель, КПП), крылья (много читал про плохую шумоизоляцию), поставил пластиковую защиту на фары и заказал бронированный бампер, капот, передние крылья и противотуманные фары из сколов с пленкой (так было на тестовая машина — понравилась — «результат на лицо», сколов нет).Мы все сделали. И как я уже указывал ранее, 28.01.2013 я стал счастливым обладателем нового Митсубиси Паджеро 4, с двигателем 3,0 литра, комплектацией Instyle, цвет «серый». Моя мечта сбылась.

Теперь попробую перебрать 28 недостатков:

1. Плохая звукоизоляция : может у кого-то и так — раньше ездил только на японском — уровень такой же, даже стало лучше. Машину брал в морозы — сверчков не обнаружил.Сразу поставил подкрылки, дорогу не слышно. На скорости 60-70 км. можно услышать работу печки на малых оборотах.

2. Немного тесновато мест водителя и переднего пассажира — в моей семье рост не превышает 180 см. Нас более чем достаточно.

3. Проблемы с дизелем ( Дизель детонирует на 2000) — куплю бензин :-). Согласен, дизель даже не рассматривал.
4.Маленький подлокотник на входной двери: Не чувствовал, что локоть хорошо лечь, не слетал на ходу.
5. Плохой звук при закрытии передних дверей : звук слегка «глухой», чувствуется его тяжесть. Легко закрывается.
6. «Жидкость» сигнал: нормальный сигнал, без звукового сигнала.
7. Нет регулировок руль на вылет — У меня не было машины с такой регулировкой, поэтому не мучаюсь.- Я согласен, что не страдаю. Недостаток с лихвой компенсируется регулировками сиденья.
8. Жесткая подвеска : подвеска полноценного мягкого внедорожника. Вспомните УАЗ. «Патриот» не намного мягче, а потому что он «козел». Так они остались. Если хотите помягче, берите кроссовер или седан.
9. Завышенная цена за официалку: Я лично сравнивал возможность покупки араба — с учетом новогодней скидки официалка доступнее.К тому же арабы не всегда то, что нужно. Я, например, хотел 3,0-литровый араб — их сейчас нет. Есть 3,5 и 3,8 литра — ценник доставки такой же, как у официалки 3,8 литра. (ВС: Теперь, с новыми таможенными пошлинами и единым таможенным пространством, арабские варианты больше не интересны).
10. Плохая аэродинамика , вода из-под колес попадает в приоткрытые окна: По лужам еще не ездил, судить не могу.
11. Высокая вероятность поломки заднего бампера при движении по оврагам: время покажет . Пока процесс запущен. «Покатушек» не устроил.

12. Противотуманные фары , а точнее их ресурс, оставляет желать лучшего. Сначала потеют, потом накрываются почти всеми: Время покажет. Вдобавок заказала с фильмом — посмотрим, как это отразится на их сохранности. Ведь известно, что противотуманки — больное место для многих автомобилей с учетом установки стекол вместо пластика (как раньше делали на старых японках).Например, друг ездит на Пассате 2008 г.в., летом за месяц дважды лопнуло стекло от воды.

13. На потолке скапливается конденсат , а потом протекает через все щели, в т.ч. и через DVD: время покажет.
14. Пропустил стекло болтаться и дребезжать: такого нет. Лично пробовал сдвинуть — даже люфта нет.
15. Тюнер «не держит» каналы при ослаблении сигнала: согласен.Встроенная антенна отсутствует. За городом сигнал начинает теряться. На второй машине есть японская магнитола и переходник на российские диапазоны — таких проблем нет.

16. Без памяти установка сиденья и зеркала — да, не помешало бы. — Согласен, можно было бы поставить. Но за такую цену их отсутствие простительно.
17. В карманы не поместиться с закрытой дверцей — точно.
18. Mafon отстой: чиновники из Рокфорда отказали. Мне этого достаточно. Музыкального слухового аппарата нет — звук вроде нормальный.
19. Климат-контроль живет своей жизнью и его алгоритм не соответствует трезвому уму: К системе претензий нет. Достаточно всех настроек.

20. Система складывания сидений оставляет желать лучшего: достаточно для нормального расположения в салоне. После легковых машин, где это вообще невозможно — это просто замечательно.

21. Двери тоже живут своей жизнью, и периодически гремят на хорошей скорости «всасывание» входных дверей при сильном боковом ветре: время покажет. Пока не ехал на высоких скоростях.

22. Каждый камешек, залетевший в стакан, может стать для него последним (стаканом). Вероятность поломки в несколько раз выше, чем на других автомобилях: ни одна машина не застрахована от сколов на стеклах. Даже самый крутой. Посмотрите, сколько битого стекла: малейший скол, горячий воздух и трещина.Спасает только бронирование. Но, по словам менеджера, бронировать с пленкой не рекомендуется — со временем появляются полосы от дворников. А вот установка полностью бронированного стекла спасла бы ситуацию (на Дроме один хозяин оставил отзыв об установке бронестекла — теперь у него нет проблем).

23. колодки «Jingle» ручной тормоз: время покажет.
24. Ведет тормозных дисков: время покажет.
25. Зима, проблемы с заводом при температурах любая машина не любит морозы.Возможность запуска в холодную погоду зависит от многих факторов: качества бензина, залитого масла, заряда и возраста аккумулятора и так далее. Поэтому, когда некоторые говорят, что моя машина заводится в любой мороз без прогрева, можно порадоваться. Но как долго это длится. Сразу поставил сигналку с автоподогревом. Летом в дополнение к сигналке поставлю предпусковой подогреватель (зачем дополнительно: как известно, цепь предпускового подогревателя можно поставить на обогрев двигателя (маленький) или на двигатель и салон (большой).В последнем случае наблюдается перерасход заряда аккумулятора (у нас был случай: в 2009 году друзья приехали в январе на Паджерик 4, 2009, машина стояла во дворе пару дней. Обогреватель проработал большой схема — АКБ выставили на «ноль» .Поэтому поставлю предпусковой прогрев двигателя (отрабатывает получасовую программу), потом ищу какую-то сигнализацию для прогрева салона.
26. Тупая машина : судя по динамике разгона — машина не для гонок.Но я не ставил себе такой задачи. Достаточно для размеренной езды. Разгон приемлемый. Если хотите быстрее, переключитесь в ручной режим.

27. Особенно дико смотреть на все это после немецких машин: Я приверженец японских машин. Я много раз слышал, что немцы в России зимой «тупят» электронику — у дяди Опель Зафира зимой «глючил».
28. От себя добавлю, если уж сложить все в кучу — легкомысленный звук выхлопа , хотелось бы «побольше поччить».Как кому, но мне это нравится.

Немного от себя добавлю:

Не понравились узкие подножки (вылезаешь из машины, ставишь на нее ногу, а три сантиметра пятки ступни на нее лезешь — гладишь это от). При приземлении такой проблемы не ощущаю — привык ставить ногу боком, в этом плане поддержка больше.

На плите: в основном использую направления: «стеклянные ножки» и «ножки», два других «лицо-ножки» и «лицо» практически отсутствуют.Для того, чтобы использовать первые два, нужно постоянно переключать одну кнопку «РЕЖИМ». С скрутками немного удобнее, т.к. можно быстро повернуть по часовой стрелке и против часовой стрелки. На второй моей машине есть кнопки для каждого направления — удобно.

Подогрев сидений: всего два положения. Если они нагреются, то даже при умеренных температурах может быть жарко. На некоторых автомобилях ручка представляет собой 4-диапазонную ручку. Это не повредит.

Но. За возможности машины я готов ей все простить.

Ну, похоже, это все мои ощущения на данный момент.

10 крутых внедорожников, которые можно импортировать сейчас

Autoweek

Устали владеть одним из пяти одинаковых внедорожников в вашем районе? Благодаря правилу 25 лет вы можете в частном порядке импортировать автомобиль из недалекого прошлого, что родом из эпохи интернета. Множество полноприводных автомобилей этого периода времени по коммутируемой линии все еще используются на дорогах сегодня, и некоторые из них оказались очень надежными.Более того, некоторые в этой стране уже ищут владельцев после того, как были привезены из Японии или Европы. Спрос только на автомобили JDM побудил импортеров искать лучшие образцы подходящих внедорожников, таких как Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol, среди прочих, и предлагать их нетерпеливым покупателям здесь. Но с небольшой работой, специализированной фирмой-импортером и небольшими деньгами вы можете иметь внедорожник по вашему выбору на корабле в течение недели или двух, а затем забрать его в порту на восточном или западном побережье.

Но что вы получите? Помимо очень очевидных и в целом надежных J80 Land Cruiser, есть еще несколько необычных вариантов, которые за последние несколько лет попали в 25-летнее окно. Вот 10, которые наверняка привлекут внимание на следующей (социально дистанцированной) встрече внедорожников.

Реклама — продолжить чтение ниже

1 Nissan Patrol

На протяжении десятилетий Patrol был Nissan Land Cruiser, но так и не попал в США.Последнее поколение, имеющее право на импорт, является четвертым, выпускавшимся с 1987 по 1997 год. В нем широкая гусеница сочетается с просторным салоном и отличными внедорожными качествами. Как и Toyota Land Cruiser, это были очень способные внедорожники, слегка замаскированные под дорожные автомобили, часто призываемые на военную службу по всему миру, включая силы Организации Объединенных Наций. Предлагаемый в трех- и пятидверном исполнении, Patrol четвертого поколения предлагал на выбор три рядных шестицилиндровых двигателя с рабочим объемом от двух.8 литров на 3,2 литра, в дополнение к рядному шестицилиндровому дизельному двигателю с турбонаддувом. Правильно: у них не было V8, но рядные шестерки были очень экономичными и обеспечивали много мощности. Широкая колея также придавала этим зверям особую привлекательность. Пятидверный универсал, вероятно, является той версией, на которую стоит пойти, и некоторые из них были импортированы в США в последние годы, поскольку модель стала подходящей благодаря правилу 25 лет.

Зачем импортировать: Это легенда бездорожья.

2 Лада Нива

Классическая Нива

Lada практически не изменилась за годы, прошедшие с момента появления на рынке в 1977 году.«Нива» была первой не-Fiat моделью, разработанной ВАЗом, или Волжским автомобильным заводом, который десятью годами ранее приобрел производственную линию для Fiat 124. Маленькая «Нива» зарекомендовала себя как полезный спорткар, одна из немногих, которые могли купить советские граждане, и нашла поклонников на ряде экспортных рынков, включая Канаду. Правильно: «Нива» какое-то время продавалась в Канаде вместе с люками 2108 и 2109, вплоть до начала 1990-х годов, предлагая некоторую конкуренцию небольшим японским спортивным компаниям того времени.В канадских версиях у вас будет выбор 1,6- и 1,7-литровых рядных четверок в паре с четырех- или пятиступенчатой механической коробкой передач.

Зачем это нужно импортировать: Это дешево, легко исправить и на удивление отказоустойчиво.

3 Land Rover Discovery трехдверный

Можно подумать, что мы получили около всех комплектаций и вариантов Discovery в 1990-х, но это далеко не так. Фактически, трехдверный Discovery впервые поступил в продажу в 1989 году, а пятидверный поступил в производство только в следующем году.Несмотря на то, что у трехдверной модели Disco на две двери меньше, она не намного короче, чем пятидверная модель, и она все еще вмещает пять — и вы можете добавить еще два места в грузовой отсек. Трехдверная модель была доступна на большинстве других экспортных рынков для Land Rover и оставалась в производстве до конца первоначального производственного цикла модели, который закончился в 1998 году. Как обычно, США получили только версии Disco с более высокой отделкой салона, так что вы не могли получить один с дизельным двигателем. Но на других рынках внедорожник может быть довольно простым внутри и снаружи, поэтому вы можете выбрать трехдверный вариант с турбонаддувом 2.5-литровая дизельная четверка или 2,0-литровая бензиновая рядная четверка.

Зачем его импортировать: Расплата будет самой уникальной дискотекой на следующей встрече Land Rover, потому что у кого еще будет трехдверный дизель?

4 Nissan Rasheen

Rasheen действительно не был похож на любой другой Nissan на рынке в то время, с деталями дизайна раскладушки, казалось бы, напоминающими дизайн Wartburg 353, квадратными формами и хромированными фарами.Небольшой внедорожник, казалось, был вне времени — он мог так же легко быть дизайном 1970-х, как и 1990-х. Предлагая грузовое пространство большого универсала, Rasheen эффективно предвосхитил кроссоверы прошлого десятилетия, несмотря на то, что он был запущен в производство в конце 1994 года. Маленькие рядные четверки приводили в движение Rasheen от базового 1,5-литрового агрегата до 2,0-литрового агрегата. с возможностью выбора пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат.

Зачем его импортировать: У вас будет один из немногих в Северной Америке.

5 Митсубиси Паджеро Мини

Если обычный Mitsubishi Pajero слишком велик для вашего гаража, вы всегда можете получить Mitsubishi Pajero с уменьшенной сушилкой. Обладая общей длиной около 130 дюймов, Pajero Mini был построен в соответствии с требованиями японских кей-каров, предлагая при этом скромные внедорожные возможности полного привода. Поскольку это кей-кар, это означает, что у него есть 695-кубовый рядный четырехцилиндровый подкапот.Это делает Pajero Mini достаточно способным (и очень симпатичным) внедорожником, но не очень быстрым. Но он будет преодолевать бордюры в Японии или пригороде вашего предпочтения. Вы даже можете разместить два из них подряд в одном месте в гараже.

Зачем это нужно импортировать: Это слишком мило, чтобы не импортировать.

6 Honda Crossroad

Одним из самых зрелищных (и под зрелищным мы подразумеваем сомнительное) автомобильное сотрудничество всех времен было партнерство Rover и Honda, начавшееся в 1980-х годах.Это не только принесло нам Стерлинг на короткий период времени, когда надежность Honda не могла сравниться с британским седаном, но и продержалось до 1990-х годов, когда некоторые модели Honda получили значки Rover. Но верно и обратное: Rover дал Honda Discovery, чтобы предложить ее в качестве собственного большого внедорожника под маркой Crossroad. Продававшийся в Японии с 1993 по 1998 год Crossroad предлагался исключительно с надежным 3,9-литровым двигателем Rover V8. Несмотря на сомнительный характер проекта, Honda удалось продать несколько тысяч таких автомобилей в Японии во время пробега модели.

Зачем импортировать : Вас ждут на встречах Honda и Land Rover.

7 Тойота Мега Крузер

Заинтригованная американским Humvee, Toyota выпустила собственную версию, которая была удивительно похожа во всех аспектах. Но, учитывая тот факт, что они были произведены в основном для японских сил обороны, вероятно, не будет никаких военных действий, за исключением некоторых невероятных обстоятельств.Это не меняет того факта, что Mega Cruiser — это зрелище, которое стоит увидеть, зрелище, которое, вероятно, не сможет разместиться на многих улицах японских городов, потому что оно почти вдвое больше ширины типичного кей-кара. Оснащенный 4,1-литровым турбодизелем мощностью всего 152 л.с., Mega Cruiser воссоздал довольно много функций Hummer h2, включая портальные мосты, топливный бак объемом 28,5 галлонов, централизованную систему контроля давления в шинах и невероятно квадратную форму. После начала производства в 1995 году в частные руки попало чуть более сотни, и если вы присмотритесь, вы, вероятно, сможете найти один для продажи.

Почему это нужно импортировать: Сообщество внедорожников JDM будет очень впечатлено. Как и ваш местный дилер Toyota.

8 Nissan Terrano II

Карманные внедорожники

имели кратковременный, но запоминающийся всплеск популярности в США в конце 1980-х — начале 1990-х годов благодаря таким моделям, как Chevy Tracker, Suzuki Samurai, Daihatsu Rocky и нескольким другим японским моделям. Но хотя в 1990-х годах в США появились более крупные внедорожники, в Европе они так и не исчезли.Nissan Terrano II был одним из этих небольших внедорожников, и он сочетал в себе забавный дизайн с небольшими бензиновыми и дизельными двигателями. Построенный в Испании, экстерьер был разработан Эрколе Спада, Terrano предлагался как трех- и пятидверный, начиная с 1993 года. Компактные размеры, большой клиренс и скромная цена сделали его хитом в южной Европе, а также бесснежный климат помог сохранить многие из них.

Почему импортные: Практично и недорого.

9 УАЗ 469

УАЗ 469, произведенный в Ульяновске, Россия, на протяжении десятилетий был версией джипа для Красной Армии, представленной в конце 1960-х годов.Полноприводной внедорожник был относительно узким и предназначался для использования как в качестве гражданского автомобиля, так и военного малолитражного автомобиля, и обладал впечатляющими внедорожными качествами. Возможно, вы помните эти темно-оливковые внедорожники из Goldeneye , когда их преследовал танк по улицам Санкт-Петербурга. Оригинальный УАЗ 469 практически не изменился с момента своего дебюта до конца 1990-х годов, когда были представлены несколько модернизированные версии. Но те, которые будут импортированы в настоящий момент, относятся к началу 1990-х годов, и благодаря некоторым избыточным примерам, приведшим к ликвидации государств Варшавского договора, их относительно много в Восточной Европе.И они не дорогие. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 71 л.с. выполняет работу под капотом, в то время как вы делаете работу, переключая заведомо залипающие передачи. Некоторые из них уже находятся в Штатах.

Зачем ввозят: Внедорожник в стиле холодной войны. А УАЗ — практически национальный автомобиль Монголии, у которой не так много дорог с твердым покрытием.

10 SsangYong Musso

Самый популярный внедорожник SsangYong в Европе в 1990-х годах Musso отличался большой площадью, большим грузовым пространством и выбором двигателей от Mercedes-Benz.Он также был достаточно прочным, чтобы ездить по бездорожью, поскольку это была эпоха, когда внедорожники были настоящими внедорожниками. Его самой выдающейся особенностью было то, что он был очень недорогим и способным на то время — Toyota Land Cruiser за небольшую часть цены. Вкупе с дизелями Мерседес южная Европа, особенно Испания, просто обожала их. Вы могли получить один из них с 2,9-литровым рядным пятицилиндровым двигателем или 2.3-литровым рядным четырехцилиндровым дизелем, что делало их экономичными в эксплуатации. Главным двигателем в меню был 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, также позаимствованный у Mercedes-Benz.Фактически, SsangYong довольно активно продвигал свою связь с Mercedes-Benz, продавая их, включая большие наклейки с надписью «Engineered by Mercedes-Benz» на боках внедорожника.

Зачем его импортировать: У вас будет единственный на следующей встрече внедорожников.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Реклама — продолжить чтение ниже

Mitsubishi Montero Sport признан внедорожником 2021 года в России

Montero Sport корпорации Mitsubishi Motors Corporation был признан жюри лучшим среднеразмерным внедорожником в России. На этом рынке Montero Sport известен как Pajero Sport и был выбран за его практичность, комфорт, долговечность, а также его внедорожные качества.

Mitsubishi Montero Sport, также известный как Pajero Sport в России

Помимо звания лучшего внедорожника среднего размера, Mitsubishi Montero Sport удалось завоевать награду «Лучший новый продукт года» в номинации «Автомобиль года 2021 в России».Эта награда определяется путем открытого голосования.

В некоторых частях указанного региона многим людям просто необходимы прочные автомобили. Ненастная погода в России от холода до мороза наносит большой ущерб дорогам. Также некоторые места почти круглый год засыпаны снегом.

Итак, хотя Montero Sport более чем зарекомендовал себя в тропических странах, таких как Филиппины, Австралия, Таиланд и многих других, оказывается, что он хорошо себя чувствует и в холодных странах северного полушария.

Помимо Mitsubishi Montero Sport, Mitsubishi Outlander был выбран публикой как среднеразмерный кроссовер года за его великолепный баланс полезности и экологичности. Это отчасти доказывает, что он отлично работает в указанном регионе, и да, это как-то связано с его системой полного привода, которая полезна в условиях скользкой дороги.

Mitsubishi Outlander признан российской публикой лучшим среднеразмерным внедорожником 2021 года

Что касается победы, президент и главный исполнительный директор Mitsubishi Россия Осаму Иваба поблагодарил судей и клиентов за доверие к бренду.

«В этом году мы отмечаем 30-летие Mitsubishi Motors в России, и все эти годы мы продолжали совершенствовать наши автомобили, чтобы разработать идеальный внедорожник для российских дорог и погодных условий. Как экспертное жюри, так и клиенты высоко оценили Pajero Sport и Outlander. Мы благодарим всех, кто голосовал за эти модели », — сказал Иваба.

На Филиппинах Mitsubishi Montero 2021 также является популярным выбором по тем же причинам. Он вмещает до семи человек и известен своей надежностью и прочностью.В настоящее время у него есть четыре варианта, доступные на местном уровне, и все они оснащены 2,4-литровым турбодизельным двигателем, который может развивать мощность до 179 лошадиных сил и 430 Нм крутящего момента. Он получает либо восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, либо шестиступенчатую механическую коробку передач, и только у Montero Sport GT высшего класса есть трансмиссия 4×4.

Президент и главный исполнительный директор Mitsubishi Россия Осаму Иваба держит награды за указанные автомобили

Цены на Montero Sport филиппинского производства варьируются от 1 568 000 до 2 298 000 песо.

Mitsubishi Outlander также доступен на местном рынке.

Где собирают Мицубиси Паджеро для наших дорог

Заводы компании Mitsubishi

Качество нашей сборки

Заводы, где собирают Mitsubishi Pajero для России:

Какую сборку предпочитать

Где собирают митсубиси. Где собирают мицубиси паджеро спорт

Где собирают

Где собирают

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Где собирают

Где собирают

Где собирают

Где собирают Митсубиси Паджеро

Сборка прошлых версий Mitsubishi Pajero

Качество сборки

Каков итог?

Где собирают Mitsubishi Lancer?

Где собирают Mitsubishi ASX?

Где собирают Mitsubishi Outlander?

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Где собирают Mitsubishi Pajero Sport?

Где собирают Mitsubishi I-Miev?

Где собираются Митсубиси — сводная таблица?

Где расположены другие заводы концерна?

Mitsubishi Pajero Sport. Старый или новый? Рыболовный тест драйв

Mitsubishi Pajero Sport, стереодрайв японского внедорожника

Характеристики внедорожника

Качество отечественной сборки

Где собирают паджеро 4. Где собирают отдельные модели Mitsubishi? Сборочные линии в США

Где расположены другие заводы концерна?

Характеристики внедорожника

Качество отечественной сборки

Что собирают

Как собирают

Станет ли Pajero Sport «россиянином»

Заводы компании Mitsubishi

Качество нашей сборки

Заводы, где собирают Mitsubishi Pajero для России:

Где расположены другие заводы концерна?

Mitsubishi Pajero Sport. Старый или новый? Рыболовный тест драйв

Mitsubishi Pajero Sport, стереодрайв японского внедорожника

Характеристики внедорожника

Качество отечественной сборки

страна-производитель, основные характеристики, отзывы владельцев Где собирают мицубиси паджеро

Где собирались первые модели Outlander?

Сборочные линии в США

Модели для отечественного рынка

Качество модели российской сборки

Жалобы на отечественный вариант кроссовера

Что собирают

Как собирают

Станет ли Pajero Sport «россиянином»

Где собирают Митсубиси Паджеро

Сборка прошлых версий Mitsubishi Pajero

Качество сборки

Где расположены другие заводы концерна?

Mitsubishi Pajero Sport. Старый или новый? Рыболовный тест драйв

Mitsubishi Pajero Sport, стереодрайв японского внедорожника

Характеристики внедорожника

Качество отечественной сборки

История марки

Страна-производитель

Выпускаемые на сегодняшний день модели и основные характеристики

Популярные автомобили

Цели компании

«Не пожалел»: топ внедорожников, которыми довольны в Тверской области | ОБЩЕСТВО: События | ОБЩЕСТВО

Белгородцы поучаствовали в экологическом пробеге и собрали мусор в Монастырском лесу и Зелёной поляне

Как пришла идея организовать эко-пробег?

Подаём пример — убираем сами!

Где собирается Mitsubishi Pajero Sport. Где собирают Митсубиси Паджеро? Где в России продаются автомобили Mitsubishi?

Заводы Mitsubishi

Качество сборки

Заводы, на которых собирают Mitsubishi Pajero для России:

Что собрано

Как собирают урожай

Станет ли Pajero Sport «русским»

Где были собраны первые модели Outlander?

Сборочные линии в США

Модели для внутреннего рынка

Качество модели российской сборки