Мицубиси паджеро спорт 2018 новый отзывы: Mitsubishi Pajero Sport , 2.5 , , , , , , 15, 3. 11

Mitsubishi Pajero Sport Exceed | Наше мнение

Обзор

ОНО ДОЛЖНА быть умным и хитрым отделом планирования продукта, чтобы взять модель, которая уже считалась лучшей в своем сегменте, а затем провести пересмотр модельного года, который еще больше опровергнет оппозицию . Но это абсолютно верно с новым Mitsubishi Pajero Sport.

Начиная со второго квартала 2018 года, каждая версия трехлетнего Pajero Sport поставляется с адаптивным круиз-контролем и предупреждением о лобовом столкновении с автономным экстренным торможением (AEB) в стандартной комплектации, все по цене начального уровня в 46 тысяч долларов и только на 1000 долларов выше. чем стартовая цена.

Действительно, этот Mitsubishi не только остается дешевле, чем его эквиваленты Holden Trailblazer начального уровня и Isuzu MU-X, и он остается лучше оснащенным, чем немного более дешевая Toyota Fortuner, но ни один из этих конкурентов не получает адаптивный круиз или AEB в любой модели. комплектация, включая их флагманы.

Тем временем этот протестированный Pajero Sport Exceed снова предлагает больше комплектаций, но при этом дешевле двух из трех флагманов конкурентов. Поговорим о хитрости и хитрости.

Цена и оборудование

5-местный GLX теперь стоит 46 000 долларов плюс дорожные расходы, что на 1000 долларов больше, чем раньше, но все еще со стандартным автомобилем и полным приводом. Помимо 18-дюймовых легкосплавных дисков, автоматического входа в систему без ключа, климат-контроля, кожаного рулевого колеса, адаптивного круиз-контроля и AEB — всего этого не хватает в автомобиле Fortuner GX 4×4 за $ 44 590 — все модели получают мягкую на ощупь отделку консоли и USB на задней панели. порты и powerpoint.

Впервые появится новый 5-местный GLS за 49 000 долларов, что ниже существующего 7-местного GLS за 50 000 долларов, последнее из которых стоит на 100 долларов меньше, чем автомобиль MU-X LS-M 4×4 начального уровня.Тем не менее, здесь Mitsubishi находится в спецификации среднего уровня с противотуманными фарами, автоматическим включением / выключением фар и дворников, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и кожаной отделкой с электрически регулируемыми передними сиденьями, чего нет у этого конкурента.

И, наконец, семиместный Pajero Sport Exceed за 54 200 долларов, протестированный здесь, что на 2790 долларов дешевле, чем Fortuner Crusade, плюс на 2000 долларов дешевле, чем MU-X LS-T. Это на 1710 долларов дороже, чем Trailblazer LTZ, хотя у всех конкурентов нет камеры объемного обзора и электрически регулируемого пассажирского сиденья.

Единственные отсутствующие элементы здесь включают электрическую заднюю дверь только Crusade, предупреждение о выезде с полосы движения, которое есть только в LTZ, и встроенную спутниковую навигацию, которая есть у всех конкурентов, при этом владельцам приходится полагаться на дублирование смартфонов Apple CarPlay / Android Auto и данные. -налогообложение карт.

Интерьер

Exceed компенсирует широкое использование твердого пластика приборной панели и дверей несколькими способами. Зернистость, для начала, ямчатая и эластичная, а не плоская и полая, как у некоторых разновидностей в этом сегменте.Великолепная отделка и отделка, вплоть до солидных вертикальных дверных поручней, а сочетание глянцево-черной отделки и дерева с серебристыми и хромированными акцентами выглядит довольно со вкусом.

Кожаная отделка среднего качества, но передние сиденья удобные, но удобные, а электрическая регулировка наклона в изобилии. Возникает тенденция, потому что и средняя скамья, и сиденья третьего ряда тоже наклонены вверх, что помогает обеспечить поддержку под бедрами.

Недавно добавленные двойные задние USB-порты теперь дополняют установленные на крыше вентиляционные отверстия для обоих задних рядов, а также отдельное управление вентиляторами для центральных райдеров. Эта центральная скамья складывается вперед, что позволяет пассажирам, сидящим сзади, легко попасть в кабину, однако скамья с разделением 60: 40 явно предназначена для рынков с левосторонним управлением, поскольку меньшая часть находится на стороне водителя для нашего рынка, что в нашей стране детям легче всего перевернуть сиденье со стороны движения.

Помимо этой проблемы, в среднем ряду немного не хватает плечевого пространства из-за того, что Pajero Sport уже, чем у большинства конкурентов.Однако место для ног и высота над головой там отличные, в среднем для шестого и седьмого пассажиров. Mitsubishi не называет объем багажника, но, когда все сиденья подняты, для багажа почти не остается. Сложите третий ряд вниз, и для этого потребуется, чтобы основание сначала перевернулось с центральным рядом, что также является неэлегантным решением, которое затрудняет универсальность загрузки.

Двигатель и трансмиссия

Каждый Pajero Sport получает такой же 2,4-литровый четырехцилиндровый турбодизель, что и все модели Triton ute, с такой же мощностью 133 кВт и крутящим моментом 430 Нм.Только здесь он получает восьмиступенчатую (против пятиступенчатой, хотя обновленный Triton получает шестиступенчатую) автоматическую коробку передач, которая оказывается удобным улучшением, обеспечивая как короткую первую передачу для приличного отклика в автономном режиме, так и расслабленное максимальное передаточное число, которое раскручивает двигатель на 1750 об / мин при 110 км / ч.

Действительно, этот Митсубиси больше круизер, чем громила. При снаряженной массе 2105 кг он никогда не кажется живым. Тем не менее, за пределами начальной стадии ускорения, когда слышен слишком сильный грохот, двигатель сглаживается, и автомобиль резко меняет свое передаточное число, установленное для улучшения плавности и экономичности (приличный 10.2 литра на 100 км пробега по сравнению с заявлением 8,0 л / 100 км в смешанном цикле).

Самое главное, что Exceed редко ощущается как неотесанный или невзрачный переделанный фургон. Имея возможность выбора заднего привода, полного привода с разблокированным межосевым дифференциалом (что является редкостью для этого класса и помогает с маневренностью по городу), полного привода с заблокированным дифференциалом и высоким или низким диапазоном, а также отдельная кнопка для блокировки заднего дифференциала — все это обеспечивает гибкость при тестировании.

Доступ ко всему этому можно быстро получить с помощью поворотно-поворотного переключателя «на лету», что очень удобно.Таким образом, хотя этот внедорожный универсал среднего размера не может сравниться с новаторскими 500 Нм Trailblazer и 450 Нм Fortuner, и он просто соответствует 430 Нм MU-X, именно широкий талант и (в основном) плавное исполнение этой трансмиссии впечатляет больше, чем просто. представление.

Ходовые качества и управляемость

За исключением громоздкого и слишком медленного рулевого управления, которое, кажется, является распространенной и сбивающей с толку чертой Mitsubishi, подвеска Pajero Sport в остальном продолжает тенденцию, заданную трансмиссией, то есть не дает результатов. ошеломляющие максимумы, но никогда не приближается к разочаровывающим минимумам.

На самом деле приходит на ум слово «сбалансированный». Это автомобиль с буксировкой 3,1 тонны и впечатляющими характеристиками бездорожья, включая углы въезда (30 градусов), съезда (23,1 градуса) и съезда (24,2 градуса), что в совокупности составляет 77,3 градуса. Мы делаем это для сравнения, потому что Toyota Prado составляет 75,4 градуса. С приличным (218 мм) дорожным просветом на 1 мм позади этой более дорогой и популярной модели неудивительно, что этот японский автомобиль с легкостью преодолевал все крутые и крутые дороги.

Тем не менее, в отличие от Prado, эта подвеска почти не оставляет желать лучшего на дороге и, в отличие от Fortuner, немного жесткости. Exceed просто обеспечивает чрезвычайно комфортный, но контролируемый прогресс как в дороге, так и вне ее, настолько, что вполне может быть лучшим на данный момент усилием его производителя.

Конечно, никогда не возникает ощущения, что это динамическое шасси, но также, конечно, это не должно быть приоритетом для такого типа транспортных средств. Вместо этого, уровень послушания и хладнокровия должны быть на переднем крае разработки, и здесь эта модель приближается к более дорогой породе Ford Everest.

Безопасность и обслуживание

Семь подушек безопасности (включая двойную переднюю, переднюю, полную шторку и защиту колен водителя), АБС, электронный контроль устойчивости (ESC), монитор слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении с автономным аварийным режимом торможение (AEB), передний и задний парктроник и камера объемного обзора входят в стандартную комплектацию.

ANCAP протестировал Mitsubishi Pajero Sport в 2015 году и получил 36,22 балла из 37 в пятизвездочном рейтинге.

Ежегодные или 15 000 км интервалы обслуживания в наши дни являются стандартными, и программа Mitsubishi с ограниченными ценами требует разумных 400 долларов за первую проверку, 475 долларов за вторую и 550 долларов за третью.

Вердикт

Обновленный Pajero Sport отвечает на вопросы еще до того, как соперники их задают. Он не только остается одним из самых доступных соперников в сегменте больших внедорожников, но и обеспечивает высочайший уровень технологий активной безопасности и входит в число наиболее стандартного оборудования.

Mitsubishi не нужно хвастаться максимальным крутящим моментом или самой широкой кабиной, потому что эта модель не зацикливается на жирных заголовках, а последовательно и прагматично переходит от одного критерия к другому, в то время как тестировщик выставляет множество отметок на этом пути. .

Сделайте двигатель немного тише при легком открытии дроссельной заслонки, немного заострите рулевое управление, улучшите некоторые пластмассовые детали кабины и добавьте электрическую заднюю дверь или вентилируемые сиденья к этой высшей модели, и не на что будет жаловаться (кроме сомнительной задней части стиль то есть).

Говоря о флагмане, учитывая, насколько хорошо оборудован 7-местный GLX, он будет лучшим выбором в рамках этой ориентированной на стоимость модели. Только мы говорим «был бы», потому что этот Exceed требует только 4200 долларов за множество дополнительных комплектов.Вы могли бы назвать это хитрым и хитрым способом увеличить покупательский диапазон.

Rivals

Holden Trailblazer LTZ от 53 490 долларов плюс дорожные расходы
Говорит о крутящем моменте и отличной стоимости, но интерьер и отделка не соответствуют стандартам Pajero Sport.

Toyota Fortuner Crusade от 56 990 долларов плюс дорожные расходы
Дорого, полностью оборудовано, но не хватает технологий активной безопасности и комфорта езды, как у Mitsubishi.

Серия подкастов «Дорога к выздоровлению»

Mitsubishi Pajero Sport 2.4 D4 4 × 2 Авто (2018) Краткий обзор

Нам нравится: Великолепные характеристики, общая доработка, качество сборки и езды

Нам не нравится: Отсутствие переднего места для лишних вещей, неудобная цена

Есть ли в настоящее время какие-либо скидки на эту модель? Узнай здесь.

Благодаря увеличенной буксировочной способности с тормозами (до 2 700 кг) Pajero Sport наверняка понравится тем, кто любит возить трейлеры в места отдыха.

Где это вписывается?

До недавнего появления Isuzu MU-X, Mitsubishi Pajero Sport был единственным конкурентом бестселлеров Toyota Fortuner и Ford Everest, которые производятся на местном уровне и предлагают разнообразный модельный ряд производных. Напротив, Isuzu (MU-X) и Mitsubishi (Pajero Sport) предлагают только пару двух- и четырехколесных производных, и наиболее доступная версия последнего является предметом этого обзора.

В 2018 модельном году Pajero Sport получил несколько обновлений, которые улучшили его характеристики безопасности и практичность, но, что обнадеживает, его запрашиваемая цена (с момента запуска на местном рынке в августе 2017 года) осталась неизменной. Теперь установлено 7 подушек безопасности (водитель, передний пассажир, колено водителя, передние боковые и шторные подушки безопасности), предусмотрена розетка 12 В / 120 Вт и, что немаловажно (для пользователей, которые любят использовать свои автомобили для буксировки), тормозная Буксирная нагрузка увеличена до 2 700 кг.

Полноприводная версия Pajero Sport очень похожа на своего флагманского собрата с полным приводом, но уж точно не дешевле R30k…

Что в этом хорошего?

Обширная спецификация

Еще до того, как в 2018 модельном году были добавлены вышеупомянутые функции, Pajero Sport 2.4 D4 Auto был щедро оборудован. Внешние особенности включают светодиодные дневные ходовые огни, автоматически складывающиеся боковые зеркала с электрической регулировкой и встроенными индикаторами, рейлинги на крыше и 18-дюймовые легкосплавные диски с титановым покрытием.

Внутри вы получаете кожаную отделку (с электрически регулируемым сиденьем водителя), многофункциональное рулевое колесо с переключателями аудио и круиз-контроля, Bluetooth с голосовым управлением без помощи рук, автоматический двухзонный климат-контроль (с задними выходами, даже для 3-х сидящих в ряду), информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, электрические стеклоподъемники со всех сторон, вход и запуск без ключа, автоматически активируемые фары и дворники, управление парковкой сзади и камера заднего вида.

С точки зрения безопасности, 7 подушек безопасности дополняются креплениями детских сидений ISOfix, АБС с EBD и системой экстренного торможения, системой помощи при трогании с места, а также системой активной стабилизации и контроля тяги.

Внутреннее убранство Pajero Sport воспринимается на высоком уровне благодаря гладким панелям, тактильным кожаным поверхностям и особенно продуманному рулевому колесу.

Хорошая доработка на дороге

Есть 2 фактора, которые возвышают Mitsubishi над своим предшественником и, возможно, некоторыми из его конкурентов, с точки зрения способности автомобиля на базе шасси имитировать более совершенную конструкцию большого внедорожника unibody ( читай: более дорогой ).

Первый — это 2.4-литровый турбодизельный двигатель, который развивает 133 кВт при 3 500 об / мин, 430 Нм крутящего момента при 2 500 об / мин и впечатляюще сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением передач (оснащенной лепестками переключения передач). Мало того, что врожденная гибкость двигателя снижает потребность автоматической коробки передач в регулярном поиске подходящего передаточного числа, но и в целом более тихий характер трансмиссии вносит заметный вклад в общее ощущение утонченности автомобиля, особенно на крейсерских скоростях.

2.4-литровый турбодизель, лежащий в основе Pajero Sport 2.4 D4, относительно усовершенствован и отличается гибкой подачей крутящего момента.

Во-вторых, низкое проникновение шумовой вибрации и резкости в салон Mitsubishi сочетается с в целом невозмутимым качеством езды. В то время как некоторые приключенческие внедорожники на основе бакки все еще оснащены задними рессорными подвесками (или их вариациями), многорычажная система Pajero Sport со стабилизатором уверенно справляется с большинством неровностей и выбоин на просмоленных дорогах.Более того, более стабильная ходовая часть 2.4 D4 (и предсказуемый крен кузова) вселяет уверенность водителя в отличные управляемость автомобиля.

Где он отстает от лучших в этом сегменте?

Может быть практичнее

В то время как тяговое усилие (с торможением) Pajero Sport раньше было проблемой (как было подчеркнуто в нашем обзоре полноприводного брата 2.4 D4 в ноябре 2017 года), Mitsubishi улучшила максимальный показатель с 1800 кг до 2700 кг для 2018 модельного года, что сейчас выгодно отличается от Fortuner (2500 кг), Everest и MU-X (3000 кг за штуку).

Несмотря на то, что центральная консоль отделана элегантно, отсутствие лишнего места (не считая пары предоставленных держателей для напитков) является недочетом.

Также имейте в виду, что, несмотря на то, что Mitsubishi предлагает хорошее пространство для ног во втором ряду (ряд не скользит вперед и назад, хотя спинка может откидываться), Pajero Sport ниже, короче и уже, чем Fortune и Everest, и, следовательно, предлагает меньше чистого багажа и служебного пространства, но его достаточно для большинства семей.

Что нас больше всего раздражало в упаковке автомобиля, так это отсутствие свободного места в передней части салона. Помимо пары держателей для напитков и закрытого ящика для хранения в зоне центральной консоли / трансмиссионного туннеля, было бы лучше, если бы было устойчивое к царапинам место для хранения хрупких предметов, таких как смартфоны.

Незаметно выглядящая (если она эффективна) информационно-развлекательная система в некоторой степени отвлекает от роскошной атмосферы салона.

Неуклюжая информационно-развлекательная система

Хотя кажется немного вульгарным жаловаться на наличие сенсорной развлекательной системы в продукте, основанном на легком коммерческом автомобиле (bakkie!), Приключенческие внедорожники — это в первую очередь семейные автомобили, которые стоят в этом регионе. R600k, это важная особенность, которую нужно получить правильно.

Хотя у нас не было проблем с подключением наших смартфонов к системе Pajero Sport (и потоковой передачей музыки с нее), ее интерфейс выглядит довольно унылым и устаревшим по сравнению с гладкой и быстрой 8-дюймовой сенсорной системой Sync3 на Эвересте, которая, как и устройство MU-X, в частности, включает в себя навигацию в стандартной комплектации.

Популярность персональных электронных устройств не ослабевает, поэтому Mitsubishi предлагает задним пассажирам пару портов для зарядки.

Цены и гарантия

Mitsubishi Pajero Sport 2.4 D4 Auto продается за 569 995 рандов (август 2018 г.) и включает в себя 3 года гарантии на 100 000 км и план обслуживания 5 лет на 100 000 км. Интервалы обслуживания запланированы через каждые 10 000 км (что является коротким) или через 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Посмотреть производные полные спецификации на Cars.co.za и заказать тест-драйв

Pajero Sport предлагает множество вариантов погрузки — от 7-местного пассажирского автопоезда до 2-местного фургона.

Конкуренты, которые стоит рассмотреть

Щелкните по именам конкурентов, чтобы получить подробную спецификацию (август 2018 г.)

Более просторный и доступный:

Хотя турбобензиновый двигатель Ford Everest 2. 2 XLT auto не такой мощный и не такой совершенный, как у Pajero Sport, вместительный Everest обладает хорошими характеристиками и почти на 50 тысяч дешевле Mitsubishi. Если не возражаете против мануала, то младшая (но 4WD) 2.2 XLS тоже дешевле (552 800 рэндов). В качестве альтернативы, если ваш бюджет может растянуть на 15 тысяч рандов больше, чем запрашиваемая цена 2,4 D4, 3,2 XLT вполне достижимы.

Лидер продаж сегмента:

Pajero Sport 2.4 D4 кажется более умным и похожим на внедорожник, чем Toyota Fortuner, и на 20 тысяч рублей дешевле, чем его производная 2.8GD-6 auto . Однако имейте в виду, что, хотя возможность 4 × 4 не является обязательным условием для покупателей приключенческих внедорожников начального уровня, 2 среднего класса.4GD-6 4 × 4 auto предлагает возможности для малой дальности полета, хотя и менее роскошные, чем Mitsubishi, почти за R50k меньше (R522 100).

Ближайший конкурент по цене:

Недавно представленный Isuzu MU-X 3. 0 стоит всего на 2 000 000 рублей меньше, чем Pajero Sport 2.4 D4, и, как и Mitsubishi, является единственным предложением, кроме своего флагманского брата с полным приводом (последний стоит колоссальные 629 100 рандов). 3,0-литровый двигатель Isuzu является сельскохозяйственным и на 50 Нм меньше крутящего момента 2,4 D4, но это хорошо зарекомендовавший себя двигатель, и MU-X предлагает в остальном удобный, хотя и не впечатляющий, семейный транспорт.Однако упаковка показывает свой возраст: ему не хватает лоска от Pajero Sport.

Красивый Mitsubishi Pajero Sport остается одним из наиболее охраняемых секретов в категории внедорожников Adventure. Жаль, что ассортимент не более разнообразен…

Вердикт

Как и любой другой приключенческий внедорожник, на хромированном носу которого нет значка Toyota, Pajero Sport предстоит нелегкая битва за кражу продаж у Fortuner, который уже более десяти лет является неотъемлемой частью местного рынка.По сравнению со своими более дорогими 2,8- и 3,2-литровыми 2-литровыми автоматическими конкурентами от Toyota и Ford, Pajero Sport является хорошо оснащенным, энергичным, изысканным и комфортабельным семейным автомобилем, а его 2,4-литровый турбодизель ничем не уступает; он также выглядит более экзотичным и престижным, чем аналогичный Isuzu. Однако, чтобы это имело смысл, вам нужно делать покупки с бюджетом чуть меньше 600 тысяч рандов, и в этом случае вы получите небольшую сделку.

Однако 2.4 D4 недостаточно для того, чтобы значительно расширить привлекательность Pajero Sport по сравнению с его полноприводным собратом, который стоит на 30 тысяч рублей дороже, но имеет такие преимущества, как блокировка дифференциала, низкий диапазон и отключение. системы помощи при дороге (плюс мелкие детали, такие как самозакрывающееся зеркало заднего вида и омыватели фар).Для покупателей, которые хотят присоединиться к лиге приключенческих внедорожников, высокопроизводительные 2,4- и 2,2-литровые Fortuner и Everest, по общему признанию, не могут полностью соответствовать спецификации Pajero Sport, но они заметно более доступны. Как объяснялось в разделе о конкурентах выше, Toyota и Ford могут быть представлены в конфигурации с полным приводом по цене меньше, чем Mitsubishi.

Таким образом, автомобиль Pajero Sport 2.4 D4 имеет смысл для тех, кто хочет купить полноприводные приключенческие внедорожники с высокими техническими характеристиками, даже если мы не уверены, насколько велик этот рыночный карман . .. В конце концов, если вы ‘ Собираетесь потратить около 600 тыс. рандов, наверняка хотите, чтобы в комплект был включен полный привод? Это, однако, не должно умалять того факта, что Mitsubishi является недооцененным продуктом, который затмевает свои основы на основе бакки лучше, чем большинство своих конкурентов.Это, безусловно, заслуживает более пристального внимания.

Посмотрите наш видеообзор Sport 2.4 D4 4 × 4 Auto ниже:

Связанное содержание:

Mitsubishi Pajero Sport (2017) Видеообзор

Mitsubishi Pajero Sport 2.4 D4 4 × 4 Auto (2017) Обзор

Финалисты Adventure SUV на конкурсе Cars.co.za Consumer Awards 2017/18

Isuzu MU-X (2018) Видеообзор

Isuzu MU-X (2018) Обзор запуска [с видео]

Расширенный тест: Toyota Fortuner 2. 8 GD-6 4 × 4 Автомат. [С видео]

Toyota Fortuner 2.4GD-6 (2016) Обзор

Сравнительный обзор Toyota Fortuner и Ford Everest (2016) [видео]

Spec обновляется до Ford Ranger и Everest

Ford Everest 2.2 XLT auto (2017) Видеообзор

Ford Everest 2.2 XLT Automatic (2017) Краткий обзор

Заинтересованы в покупке Mitsubishi Pajero Sport?

Найдите новый / подержанный образец автомобиля.co.za

Mitsubishi Pajero 2018, цена и характеристики

Что выделяется?

Управляемость и устойчивость на дороге являются сильными сторонами Mitsubishi Pajero по сравнению с другими двухдиапазонными универсалами с полным приводом, и, тем не менее, он по-прежнему обладает серьезными внедорожными качествами. Все модели вмещают семь человек и оснащены 7-дюймовыми сенсорными экранами, которые могут отображать ваш телефон.

Что может меня подвести?

Шум как от двигателя, так и от дороги. И поездка иногда кажется жесткой.

Необходимо подключить телефон, чтобы получить спутниковую навигацию — но если у вас недавний телефон Apple или Android, карты будут отображаться на вашем сенсорном экране.

Пассажиры, сидящие в третьем ряду сидений Pajero, не защищены от боковых столкновений подушками безопасности. Боковые подушки безопасности Pajero выходят только за первые два ряда сидений.

Какие есть стили телосложения?

Пятидверный семиместный универсал с полным приводом — единственный тип кузова.

Все модели имеют двухдиапазонный (высокоскоростной и низкоскоростной) полный привод, а Pajero классифицируется как большой внедорожник с более низкой ценой.

Какие функции есть у всех Pajeros?

Круиз-контроль, возможность подключения телефона по Bluetooth с голосовым управлением и 7.0-дюймовый сенсорный экран.

Smartphone Link Display Audio, который подключает ваш телефон к сенсорному экрану через USB-кабель и Android Auto или Apple CarPlay. Совместимые приложения для смартфонов, в том числе карты, отображаются на экране автомобиля, и ими можно управлять с экрана или с помощью голоса.

Кожаная отделка на рулевом колесе и кнопки для управления круиз-контролем, аудиосистемой и телефоном.

Камера заднего вида. Дневные ходовые огни подсвечиваются очень долговечными светодиодами.

Климат-контроль Кондиционер (поддерживающий заданную температуру) с отдельными задними органами управления.

Дневные ходовые огни (которые делают автомобиль более заметным), противотуманные фары и саморегулирующиеся фары HID, которые более эффективны, чем обычные галогенные фары.

Подножки, которые помогают садиться в автомобиль и выходить из него, и спортивные 18-дюймовые колеса из алюминиевого сплава.

Шесть подушек безопасности: две расположены перед водителем и передним пассажиром; два снаружи водителя и переднего пассажира для защиты верхней части тела; и две боковые подушки безопасности, защищающие головы в первом и втором рядах сидений.

Электронный контроль устойчивости, который помогает предотвратить выход автомобиля из-под контроля. Это обязательно для всех легковых автомобилей.

Электронная система контроля тяги, которая помогает автомобилю сохранять управляемость на скользкой поверхности. Это особенно полезно в сложных условиях бездорожья.

Блокировка заднего дифференциала, включаемая водителем, которая добавляет еще больше возможностей для бездорожья.

На все Pajeros предоставляется пятилетняя гарантия на 100 000 км пробега.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

В Паджеро доступен только один двигатель — 3.2-литровый четырехцилиндровый турбодизель. Этот двигатель появился в 2002 году, так что это старая конструкция, обновленная в 2006 году и снова в 2008 году. Он предлагает хорошие рабочие характеристики, но не такой тихий и плавный, как большинство дизелей, разработанных в последнее время.

В официальном тесте экономии топлива в комбинированном цикле расход топлива составляет 9,0 л / 100 км. В реальном мире расход составляет около 12 литров на 100 км, хотя расход топлива будет зависеть от вашего стиля вождения и условий.

Все Pajeros комплектуются пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Пройдите мимо наименее дорогого Pajero, GLX, и потратите больше на Pajero GLS, и вы получите передние сиденья с подогревом и электроприводом, а также чрезвычайно яркие HID фары, которые включаются автоматически, когда становится темно. Стеклоочистители работают автоматически, когда идет дождь, а задние датчики парковки дополняют камеру заднего вида. Грузовая шторка скрывает все, что вы спрятали за задними сиденьями.

Самый дорогой Pajero, Exceed, построен на оборудовании GLS с люком с электроприводом и частично кожаной отделкой сидений.Есть премиальная аудиосистема Rockford Fosgate с 12 динамиками (у других Pajeros их шесть). Фары автоматически выключаются для встречного движения.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Exceed немного тяжелее других моделей из-за дополнительного оборудования. Люк в крыше увеличивает вес автомобиля и немного уменьшает пространство для головы.

Белый — единственный стандартный цвет. Остальные — жемчужные или металлические, за дополнительную плату.

Насколько комфортен Mitsubishi Pajero?

Pajero предлагает просторную, удобную кабину с высокой посадкой, которая обеспечивает хороший обзор для водителя и пассажиров.Передние сиденья особенно удобны, но рулевое колесо регулируется только по углу наклона, а не по вылету.

Модель Exceed с кожаными сиденьями и люком на крыше привносит немного роскоши, в то время как другие модели, особенно GLX, имеют более утилитарный вид.

Двигатель Pajero более шумный по сравнению с более современными дизелями, установленными на некоторых аналогичных автомобилях. Точно так же пятиступенчатая автоматическая коробка передач не переключается так плавно, как более недавно разработанная автоматика.

На низких скоростях по неровной дороге езда Pajero также резкая. На битуме и гравийных дорогах машина довольно шумная.

А как насчет безопасности в Паджеро?

Все Pajeros имеют шесть подушек безопасности в салоне, камеру заднего вида, электронный контроль устойчивости и яркие светодиодные дневные ходовые огни.

Боковые подушки безопасности Pajero, защищающие от боковых ударов на уровне головы, выходят только за передний и средний ряды сидений. Пассажиры третьего ряда не покрываются.

GLS и Exceed Pajeros добавляют фары с автоматическим включением (что повышает вероятность того, что вас заметят при плохом освещении), автоматические дворники (которые снижают усталость в сырую погоду) и задние датчики парковки (которые дополняют камеру заднего вида и могут обращаем ваше внимание на человека в уязвимом месте за автомобилем).

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присудила Pajero пять звезд за безопасность, его максимальный балл за безопасность, последний раз в феврале 2013 года.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Pajero может быть более старой конструкции, но он все еще очень хорошо управляется по стандартам 4WD. Частью его секрета является полностью независимая подвеска, лучшая управляемость и устойчивость, чем массивная задняя ось, установленная на таких альтернативных автомобилях, как Toyota Prado и Ford Everest. Более дорогой Land Rover Discovery также имеет полностью независимую подвеску.

Pajero имеет уникальную систему 4WD, которая позволяет использовать 4WD на всех покрытиях, включая сухие дороги с битумом, но также позволяет выбрать только задний привод. Фактически, он сочетает в себе элементы традиционных систем полного привода с неполным рабочим днем ​​и более современных систем полного привода с полным рабочим днем ​​и дает водителю больше возможностей выбора, чем любой другой.

Pajero хорош для бездорожья, но не так удобен на каменистых и неровных трассах, как Прадо и Эверест. По характеристикам бездорожья он примерно соответствует своему младшему брату Mitsubishi Pajero Sport.

Как живется на задних сиденьях?

У Pajero большое и удобное заднее сиденье, достаточно широкое для трех взрослых среднего роста, но немного тесноватое для троих крупных взрослых. Есть вентиляционные отверстия для задних пассажиров, у которых есть собственные регуляторы вентиляции.

Сиденье третьего ряда подходит только для детей, хотя взрослые могут втиснуться на короткие расстояния.

Как это для переноски вещей?

У Паджеро просторный грузовой отсек. Сиденье третьего ряда в виде скамейки складывается в пол и поэтому не задевает багажное отделение в сложенном виде. Когда сиденье находится в вертикальном положении, место для багажа очень ограничено.

Сиденье второго ряда складывается в пропорции 60/40.

Доступ к багажному отделению осуществляется через заднюю дверь с одинарными петлями, через которую находится запасное колесо.Его тяжело открывать на склоне, хотя у него есть запирающийся упор, чтобы предотвратить его случайное закрывание.

Pajero рассчитан на буксировку 3000 кг, что на 500 кг больше, чем у нынешнего Prado, и на уровне большинства других конкурентов.

Где Mitsubishi делает Pajero?

Все Pajeros производятся в Японии.

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

Если вы ездили на таком, возможно, более мягкая езда и более тихий салон Toyota Prado. Более дорогие модели Prado также имеют больше роскоши и оборудования для обеспечения безопасности, чем Pajero высшего класса, хотя и по гораздо более высокой цене.

Активный круиз-контроль, который позволяет подобрать скорость автомобиля, движущегося впереди по шоссе. Например, Ford Everest предлагает это, как и самый дорогой Prado, Kakadu.

Автономное экстренное торможение (которое может автоматически затормозить автомобиль, если вы рискуете врезаться в идущий впереди автомобиль). Это тоже доступно на Prado Kakadu, но вы также можете получить его на Mitsubishi Pajero Sport, который меньше внутри, чем Pajero, но по-прежнему предлагает семь мест.

Возможно предупреждение о лобовом столкновении, которое предупредит вас о препятствии впереди — даже если вам придется тормозить самостоятельно. Это, например, предлагают Everest and Holden Trailblazer.

Возможно прикрытие боковой шторкой подушки безопасности для пассажиров третьего ряда сидений. Например, Pajero Sport предлагает это, как и Prado, Everest, Trailblazer и Toyota Fortuner.

Pajero Sport, Everest, Trailblazer и Fortuner — все это универсалы с полным приводом, в то время как Pajero больше похож на легковой автомобиль.

Мне нравится эта машина, но не могу выбрать какую версию. Вы можете помочь?

GLX в базовой комплектации — лучший выбор. Более дорогие модели предлагают больше роскоши, но не большей производительности и лишь немного большей безопасности.

Планируется ли в ближайшее время обновить Паджеро?

Паджеро давно пора сменить поколение. Остается только гадать, произойдет ли это и когда. Он получил изменения стиля, дополнительную звукоизоляцию и немного свежего оборудования для 2015 модельного года. В сентябре 2015 года версия 7.0-дюймовый сенсорный экран был расширен до наименее дорогостоящей модели, а возможности подключения были улучшены с помощью Smartphone Link Display Audio, что позволяет использовать Apple CarPlay и Android Auto.

Mitsubishi Pajero Sport Обзоры Индия 2019-20 »Отзывы пользователей

Mitsubishi Pajero Sport

^* Цена экс-выставочного зала в Нью-Дели

29 отзывов пользователей Mitsubishi Pajero Sport

Общий рейтинг: 3 Автор: Goms Electricals Pvt ltd, 29 мая 2018 г.

Пожалуйста, организуйте одно место обслуживания в Ченнае как можно раньше, иначе мы вернемся к транспортному средству..

Общий рейтинг: 4.5 Автор: G C Rajashekar, 8 октября 2017 г.

Общий рейтинг: 3. 75 Автор: Рандип Сама, 29 октября 2015 г.

Общий рейтинг: 3.75 Автор: Swarup Mondal, 18 октября 2015 г.

Общий рейтинг: 4 Автор: Мукеш Мина, 10 октября 2015 г.

Общий рейтинг: 5 Автор: Ведант (Гость), 2 октября 2015 г.

Если вы думаете о его покупке, убедитесь, что у вас есть сервисный центр Mitsubishi в вашем районе! 🙂 Это лучший внедорожник в своем классе и намного лучше, чем удачливый!

Общий рейтинг: 3.5 Автор: Адам Рияд, 10 августа 2015 г.

Общий рейтинг: 4 Автор: Ананья Раджпут, 7 августа 2015 г.

Общий рейтинг: 3 Автор: Рам Ядав, 5 августа 2015 г.

Общий рейтинг: 3 Автор: Сунил Чадда, 3 августа 2015 г.

У вас есть этот автомобиль?

Поделитесь своим опытом вождения о Mitsubishi Pajero Sport.Назовите положительные и отрицательные стороны вашей поездки. Это поможет будущим владельцам определиться с выбором!

О Mitsubishi Pajero Sport

Другие автомобили Mitsubishi

Альтернативы Mitsubishi Pajero Sport

Митсубиси Монтеро Спорт ГЛС 2 2018 года.

Я всегда предпочитал водить машину и писать о моделях многих автомобилей среднего и начального уровня. Хотя рассматривать вариант высшего уровня всегда приятно, более доступные модели более важны, потому что, проще говоря, клиенты получают тот же автомобиль без дополнительных (и часто ненужных) мелочей.

Вот почему мне нравится этот Mitsubishi Montero Sport GLS 2018 года выпуска. Не поймите меня неправильно: мне нравятся функции, ходовые качества (как на дороге, так и на бездорожье) и общее ощущение от топовой версии GT, но я очень люблю бак версии как этот GLS.

Montero Sport по сути является младшей моделью более крупного Pajero, также известного как Montero. Система именования Mitsubishi довольно интересна сама по себе. Им нравится добавлять слово «Спорт» к меньшим версиям своих автомобилей, и у них есть много названий для конкретных автомобилей в зависимости от рынка. Названия Montero Sport, Pajero Sport и Shogun Sport соответствуют меньшим версиям более крупного внедорожника, который в зависимости от страны может называться Montero, Pajero или Shogun. На Филиппинах компания Mitsubishi решила изменить это, продав Pajero, в то время как более компактный легковой пикап (PPV) или внедорожник получил название Montero Sport.

На данный момент существует три поколения Montero Sport. Первый МС строился с 1996 по 2008 год; он был квадратным, напоминал Pajero второго поколения (также известный как Fieldmaster), и даже имел такие же двигатели, как 4D56 (без Common Rail), 4M40 и 4M41. MS второго поколения продавалась Mitsubishi с 2008 по начало 2016 года.Популярность этой модели, которая бросила вызов Фортунеру, хорошо известна; Был один раз, когда Montero Sport второго поколения действительно превосходил Fortuner по продажам на Филиппинах. Излишне говорить, что этой модели третьего поколения есть что оправдать.

Через три года после того, как это поколение поступило в продажу, внешний вид должен быть знаком многим из нас. Стильная передняя часть — это то, что Mitsubishi называет Dynamic Shield, учитывая сильное защитное впечатление, которое он должен был показать. По краям затемненной решетки довольно широко используется полированный хром, что дополняется довольно острыми фарами. Этот внешний вид на самом деле довольно аккуратный и начинает действительно использоваться в других моделях внедорожников или кроссоверов Mitsubishi после того, как к ним присоединился бывший Nissan Цунехиро Кунимото.

Будучи вторым наиболее доступным вариантом, эта MS имеет на несколько меньше внешних деталей по сравнению с более дорогими моделями, но это не то, что мы можем точно сказать в любом случае. Основными отличиями на самом деле являются колеса немного меньшего размера и отсутствие заднего спойлера.Помимо значков, может быть больше различий, но вам нужно будет очень внимательно присмотреться.

Что многие из нас действительно хотели бы, чтобы Mitsubishi поработала над дизайном, так это задняя часть, так как эта задняя часть вызывает поляризацию даже среди владельцев Montero Sport. «Плачущие» светодиодные задние фонари были, пожалуй, наиболее критикуемыми компонентами дизайна Montero Sport, поскольку рынок запасных частей даже разработал пару накладок, которые можно подобрать по цвету к кузову, чтобы изменить внешний вид.

Интерьер практически такой же, как и у моделей высшего класса, на которых мы ездили раньше, с красивыми, уютными пространствами для водителя и переднего пассажира, которые были разграничены приподнятой центральной консолью.Мне действительно нравится превосходное ощущение от рулевого колеса, не говоря уже о магниевых лопастях, которые были визитной карточкой Mitsubishi с 2006 года с Outlander; хотя на MS более округлые.

Версия GLS означает, что вы не получаете таких функций, как люк на крыше с электроприводом, передние сиденья с электроприводом или кожаная обивка. Лично я не против; в любом случае они все не нужны, и я предпочитаю ткань, а не кожу. К счастью, Mitsubishi не удалила такие вещи, как электронный стояночный тормоз, мультимедийный блок 2-DIN и систему климат-контроля.Даже круиз-контроль сохранили. Чего мне действительно не хватает, так это таких функций безопасности, как боковые подушки безопасности, подушки безопасности-занавески, устойчивость и контроль тяги, среди прочего, но это понятно, учитывая цену.

Средний ряд тоже неплохое место для сидения, а посередине есть подлокотник, который складывается за счет пассажира. Вид из среднего ряда тоже неплохой; сиденье удобное и обеспечивает хорошую точку обзора, которая должна помочь тем, кого легко тошнит от длительных поездок.Пространство посередине — это хорошо; для моего роста 5 футов 6 дюймов расстояние для колен до передних сидений составляет около 5-6 дюймов. Третий ряд, как и ожидалось, лучше всего оставить для людей меньшего роста, так как входить и выходить может быть сложно, несмотря на то, что второй ряд сидений легко складывается и опрокидывается одним касанием.

Там достаточно места для груза или оборудования, если вам требуется место в пикапе. 131 литр с поднятыми сиденьями третьего ряда, 503 литра со сложенными сиденьями и 1488 литров со сложенными сиденьями второго ряда.Он большой, но с учетом класса мог бы быть и больше.

То, что Mitsubishi должна была изменить со второго поколения Montero Sport на третье, так это механизм складывания третьего ряда сидений. Его легко сложить, потянув за некоторые ремни, но для того, чтобы сложить их обратно, вам придется пройти к среднему ряду, чтобы сделать это. Плоский механизм складывания одним касанием или одним движением был бы лучше. Это то, что может быть обременительным, если вы оказались с дополнительными пассажирами, скажем, после семейного собрания.

Не волнуйтесь, если вам нужно перевезти максимум 7 человек, ведь Montero Sport имеет 181 лошадиную силу и, что более важно, 430 Ньютон-метров крутящего момента. На самом деле это немного, и удивительно, что мощность и крутящий момент исходит от относительно небольшого 2,4-литрового турбодизеля. Хитрость? У него прямой впрыск Common Rail, регулируемый турбонагнетатель и система фаз газораспределения под названием MIVEC, которая повышает производительность и эффективность. И, несмотря на более доступный статус этого GLS, он по-прежнему получает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач от Aisin.

Одна вещь, в которой я абсолютно не сомневаюсь, — это то, как ведет себя Montero Sport, даже в этой более низкой отделке GLS. Точечное ускорение, такое как в городском потоке, просто великолепно. Крутящий момент наступает раньше, поэтому вам не нужно слишком сильно нажимать на дроссель, чтобы вообще тронуться с места. 8-ступенчатая коробка передач тоже плавная; переключение передач хорошее, и нет того переключения передач, которое происходит со многими другими коробками передач. Экономия топлива для автомобиля такого размера также является важным моментом: даже при том, что городской трафик был таким, каким он был во время рождественской лихорадки, Montero Sport GLS показал 8 баллов.9 км / л (в среднем 20 км / ч). На скоростной автомагистрали этот показатель вырос до 14,2 км / л (в среднем 90 км / ч).

Что мне действительно понравилось в Montero Sport GLS, так это то, как он едет. Со времен второго поколения мы знаем, что у Montero есть система подвески, которая хорошо работает на наших далеко не самых благоприятных дорогах; удивительно для PPV, тем более, что в то время Fortuner первого поколения оказался довольно суровым гонщиком в городе. Нынешний Montero Sport основан на этом, обеспечивая езду, откровенно сопоставимую с более дорогими внедорожниками, такими как Pajero.

Нет проблем с грубым бетоном, как с другими PPV, и нет проблем с шумом из-за того, что шины слишком сильно вторгаются в кабину на скорости. Дорожный просвет также хороший, легко справляется с самыми высокими лежачими полицейскими в городе и с самыми причудливыми пандусами, которые вы только можете найти. Mitsubishi говорит, что MS может преодолевать 700 мм воды, и это нормально; Я не мог точно проверить это, учитывая погоду, но я верю им на слово.

Если Montero Sport GLS произвел впечатление в городе, то действительно лучше всего он проявит себя, если вы будете водить его быстро.Обычно PPV, такой как MS, будет иметь среднюю управляемость, особенно на поворотах. PPV (и более крупные внедорожники, если на то пошло) высоки, и хотя высота может быть благословением, если вы боретесь с городскими наводнениями и лежачими полицейскими, высокий центр тяжести означает, что автомобиль, скорее всего, будет наклоняться повсюду. более высокие скорости и крутые повороты. Montero, кажется, противостоит этой тенденции.

Бросьте Montero Sport по извилистой дороге, и вы удивитесь, насколько хорошо он работает.Подвеска, та же самая, которая хорошо работает в городе для комфорта, работает очень хорошо, чтобы дать водителю ощущение уверенности и управляемости при поворотах. Да, крен кузова все еще есть, но этого недостаточно, чтобы заставить водителя нервничать (если вы не ехали слишком быстро) из-за опрокидывания. Тормоза очень усердно работают, чтобы снизить скорость, и делают это очень хорошо, а ускорение от 2,4-литрового турбодизеля MIVEC и 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач идеально подходит для MS. Черт возьми, вам понравится еще больше, если вы начнете тянуть за лопасти и выбирать передачи самостоятельно.

Помимо дополнительных удобных функций, главным отличием является отсутствие системы полного привода. По правде говоря, если вам не нужно пересекать какую-то тропу, это просто дополнительные расходы на карман и огромные штрафы с точки зрения веса транспортного средства. Montero Sport GLS может показаться немного завышенным при цене 1719000 песо, но имейте в виду, что это SRP. Дилеры Mitsubishi известны своим вниманием к клиентам и очень агрессивными предложениями, если вам интересно.Все, что вам нужно сделать, это попросить хорошую сделку.

По правде говоря, этот GLS, наверное, мой любимый вариант MS. Мне нравится, как они избавились от ненужных деталей и при этом создали исключительный автомобиль, который отлично подходит для повседневной повседневной езды.

• Марка: Mitsubishi
• Модель: Montero Sport GLS 2.4D
• Двигатель: 2,4-литровый DOHC 16-клапанный Inline-4 MIVEC Turbodiesel
• Максимальная мощность: 181 л.с. при 3500 об / мин
• Максимальный крутящий момент: 430 Нм при 2500 об / мин
• Трансмиссия: 8-ступенчатая АКПП с подрулевыми переключателями
• Цена при тестировании: 1,719,000 ₱

Mitsubishi Pajero Sport — Обзор автомобиля — Почему стоит покупать? — The Car Guy

Привет, Боб Олдонс, Car Guy с моим обзором популярного внедорожника Mitsubishi Pajero Sport GLX.

«MITSUBISHI Motors строит легковой внедорожник на базе Triton ute с 1996 года — 22 года. В некоторых частях мира он с самого начала назывался Pajero Sport или Montero. Но внизу все может быть иначе. Первоначально он назывался Challenger, но с появлением в 2015 году нового поколения Triton, теперь это Pajero Sport. Возможно, имя и признание Challenger были не такими высокими, как должно быть, поэтому, полагаясь на репутацию полноразмерного Pajero, Pajero Sport как значок был ответом.”

Итак, один из первых вопросов, которые меня часто задают, — для чего подходят эти внедорожники и куда они не поедут. Подводя итог, можно сказать, что Pajero Sport — это полноприводный автомобиль с малой дальностью хода. Представьте себе восхождение на холмы и вождение по тяжелому песку. Подумайте о кустах, пляжах и глубинках. На рынке есть всего несколько таких 5- или 7-местных полноприводных автомобилей.

Среди более крупных (читай гораздо более дорогих) у вас есть Nissan Patrol и Infinity QX80, Land Rover и Range Rover, а также Mitsubishi Pajero и Toyota Landcruiser, но это совсем другая история.

Что это ? Я буду использовать слова Mitsubishi с их веб-сайта. «Сочетая в себе стиль, роскошь, передовые технологии и подлинные характеристики полного привода, элегантный Mitsubishi Pajero Sport сочетает в себе элегантность, пространство и безопасность для городской езды с маневренностью для бездорожья». Звучит здорово, не правда ли? (Говоря «Автогай», Mitsubishi Pajero Sport — это внедорожник / внедорожник).

«5- и 7-местный Mitsubishi Pajero Sport — это универсальный семейный полноприводный автомобиль, созданный, чтобы помочь вам избежать повседневных будней и зажигать ваш дух приключений.”

Competition : Holden Colorado, Isuzu MU-X, Ford Everest, Toyota Fortuner, Toyota Prado. Есть также несколько других, но они не совсем сравниваются с этими 6 участниками

Сколько ? Mitsubishi Pajero Sport GLX — 44 990 долларов. Isuzu MU-X LS-M — 44 990 долларов, Ford Everest Ambiente — 47490 долларов, Toyota Fortuner GXL — 51 990 долларов, Toyota Prado — 64 502 долларов

Передняя часть и под капотом

Дизельный двигатель объемом 2,4 литра с 8-ступенчатым автоматом и переключением подрулевых лепестков

У Mitsubishi Pajero Sport есть знакомый впереди всех остальных внедорожников в линейке Mitsubishi, ASX, Eclipse Cross и Pajero

Down The Side

Mitsubishi Pajero Sport — довольно крупный автомобиль.Припаркованный бок о бок с Suzuki Vitara моей жены, он действительно большой. И его размер, без сомнения, соответствует 7-местной конфигурации для моделей GLS и Exceed, но с 5-местным GLX вы получаете ОГРОМНОЕ грузовое пространство для всего: от детских колясок до клюшек для гольфа, продуктов, багажа — на самом деле, вы, вероятно, сможете уместить все это, но при этом останется место.

Итак, с таким большим пространством сзади кажется непропорционально большой задний свес — расстояние от задних колес до задней части автомобиля.Так что это нелегко радовать глаз, но если вы проигнорируете только это, это все равно чертовски хороший автомобиль.

Я перечислил некоторые из функций пассивной и активной безопасности Mitsubishi, но если вы хотите изучить общие характеристики, перейдите на сайт Mitsubishi по этой ссылке

Mitsubishi Pajero Sport — Технические характеристики

Пассивная безопасность

Подушки безопасности SRS водителя и переднего пассажира.

Подушки безопасности SRS со стороны водителя и переднего пассажира.

Шторные подушки безопасности SRS.

Коленная подушка безопасности водителя.

Активная безопасность

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Электронное распределение тормозного усилия (EBD)

Система экстренного торможения (EBA)

Функция сигнала аварийного останова (ESS)

Активный контроль устойчивости ( ASC)

Active Traction Control (ATC)

Система стабилизации прицепа (TSA)

Сиденье и кабина водителя

Помимо несколько шумного дизельного двигателя, штатный 4 × 4 от Pajero Sport более сложен, чем многие другие конкуренты.

Он обеспечивает лучшее сцепление с дорогой на мокрой или тяжелой поверхности, не задумываясь о том, какой метод полного привода вы используете. Нет никаких сомнений в том, что Pajero Sport меньше, чем такие автомобили, как Isuzu MU-X или Ford Everest, но Смещение в том, что Pajero более маневренен в том, как он управляется и чувствует себя.

Если вы действительно хотите покататься по бездорожью в тяжелых условиях, вы можете заменить стандартные 18-дюймовые колеса на 17-дюймовые. Поменяйте шины на более агрессивные для бездорожья, и Pajero Sport не сможет преодолеть такое бездорожье.

Организация ANCAP, финансируемая главным образом федеральным правительством, стала жизненно важным источником информации для покупателей новых автомобилей.

Иногда я даже задаюсь вопросом, так ли заботятся клиенты о безопасности автомобиля, на который они смотрят?

Самый лучший и последний пример этого — Ford Mustang. В своей недавней форме Mustang получил оценку ANCAP в 2 звезды, и даже текущая обновленная модель получила только 3 звезды.

Тем не менее, Ford оказался одним из самых популярных спортивных автомобилей на рынке в 2017 и 2018 годах.

Этот Mitsubishi Pajero Sport прошел испытания в 2015 году и получил 5 звезд. С введением новых критериев на 2018 год, я полагаю, уместно спросить, будет ли он по-прежнему получать такой же рейтинг?

На мой взгляд, так и должно быть. Обновленный Pajero Sport 2018 года оснащен серьезными технологиями безопасности, включая жизненно важный адаптивный круиз-контроль, 7 подушек безопасности, автономное экстренное торможение, и это критически важный элемент для достижения 5-звездочного рейтинга.

Буксирное усилие

Буксирное усилие Без тормозов прицепа не более 750 кг. Mitsubishi Pajero Sport также предлагает активную систему помощи при прицепе в рамках своего пакета безопасности. По отзывам моих клиентов, владеющих Pajero Sport, этот автомобиль отлично подходит для буксировки.Прочтите мнение Гленна Эванса ниже

Гарантия и обслуживание

Mitsubishi была второй компанией после Toyota, предложившей программу обслуживания с ограниченными ценами. Но это уже давно и программа не обновлялась. Mitsubishi рекламирует 3 услуги с ограниченными ценами следующим образом.

15 000 км / 12 месяцев 400 долларов США
30 000 км / 24 месяца 475 долларов США
45 000 км / 36 месяцев 550 долларов США

После этого ваш дилер Mitsubishi может предложить вам конкурентоспособные цены на услуги.Mitsubishi Diamond Advantage предлагает 12-месячную помощь на дороге, включая членство в клубе, для всех новых подходящих автомобилей Mitsubishi. С предложением членства в Mitsubishi Club вы не только будете спокойны, куда бы вы ни отправились, но и получите преимущества членства в автоклубе.

Если вы планируете и дальше обслуживать свой Mitsubishi у дилера, спросите в придорожном клубе, есть ли скидка, чтобы ваше членство оставалось актуальным. RACQ в Квинсленде действительно предлагает план со скидкой, если они являются поставщиком для производителя.

Соответствующие критериям клиенты будут получать помощь на дороге в течение 12 месяцев, включая членство в клубе, с первой даты регистрации автомобиля (дата начала действия гарантии). Затем они будут получать дополнительную 12-месячную помощь на дороге, включая членство в клубе, каждый раз, когда автомобиль будет представлен авторизованному дилеру Mitsubishi для планового обслуживания в рамках программы обслуживания по ограниченным ценам Mitsubishi.

Гарантия Mitsubishi составляет 5 лет или 130 000 км.

У Pajero Sport объем топливного бака составляет 68 литров, и я не очень доволен этим, если вы планируете буксировка 3-тонного каравана в длительный отпуск.Есть компании, которые предоставляют топливный бак с увеличенным запасом хода примерно за 1500 долларов, и я проверил бы это, если вас беспокоит расстояние между заправками.

При этом даже по городу, используя данные по городской экономике, вы проедете примерно 600-700 километров до полного бака.

Обычно я использую страхование RACQ, чтобы дать вам руководство относительно того, сколько вы будете платить за годовое комплексное страхование автомобиля.Предварительные условия для этого покрытия:

• Водитель-мужчина старше 60 лет, имеющий лицензию более 10 лет
• Бронзовый член RACQ с двумя другими страховыми полисами
• Оплатил наличными за автомобиль для личного пользования с автомобиль, припаркованный в гараже на ночь
• Водитель проживает с почтовым индексом 4019
• Автомобиль оснащен иммобилайзером двигателя
• 1, предъявленным претензии в течение последних 3 лет, без приостановки лицензии
• Рейтинг 1 в настоящее время имеет этот рейтинг 1 от 5 до 9 лет
• Водители моложе 25 лет не будут пользоваться транспортным средством.

Премия, указанная на сайте RACQ Insurance, составляет: Частное использование — без финансирования : 453,94 доллара США с избытком 750 долларов США

Отклонения от приведенной выше информации могут привести к различным результатам. Проверьте онлайн в RACQ Insurance, чтобы узнать ваше собственное ценовое предложение.

Что мне нравится

• Отличное положение водителя
• Достаточно места для всех пассажиров и акр грузового пространства сзади

Что мне не нравится

• Без подогрева сидений
• Фары не распознают сумерки
• Дизельный двигатель немного шумит

Независимое мнение