Мицубиси паджеро второго поколения: Купить б/у Mitsubishi Pajero II, продажа автомобилей Митсубиси Паджеро II с пробегом на сайте

Если вы знаете историю ралли «Дакар», то знаете, что Pajero выигрывал его 12 раз за 22 года, то есть с 1985 по 2004 год. Ни один другой автомобиль или производитель не сделал этого, и, вероятно, никто другой не сделает этого в обозримом будущем.

Кен Шинозука-победитель на своем «Дакарском Паджеро» на ралли «Дакар 1997»

Mitsubishi, конечно, знала, что делает, когда входила в Pajero в Дакаре. В конце концов, это был способ продвижения того, что компания назвала «совершенным внедорожником». Угадайте что, это сработало.

Хотя мы в основном говорим о Pajero Fieldmaster, мы действительно должны упомянуть Pajero Evolution.Это потому, что эта модель, омологированная ралли Дакар, была лучшим вариантом, когда дело дошло до Pajero 2-го поколения. Он был маленьким, но, как и его старшие братья, 2-дверный Pajero Evolution шел с SS4. Однако, в отличие от обычного Pajero 2-го поколения, эта версия поставлялась с двухрычажной передней подвеской и многорычажной задней подвеской, ковшом на капоте, спойлерами на крыше, а также передним и задним дифференциалами Torsen. Помимо этих уникальных характеристик, его 3,5-литровый двигатель DOHC V6 был невероятным. Он составлял 260 лошадиных сил и 324 Нм крутящего момента.

Митсубиси Паджеро Эволюшн

Таким образом, Pajero Evolution проложил путь к еще большим победам в Дакаре. В 2001 году Pajero Evolution помогла Ютте Кляйншмидт стать единственной женщиной, выигравшей ралли «Дакар».

Как и многие другие хорошие вещи, в августе 2020 года компания Mitsubishi объявила, что производство нынешнего Pajero будет прекращено в 2021 году. Японская автомобильная компания также подтвердила, что специальный завод по производству Pajero будет закрыт в 2023 году.Согласно Mitsubishi , это связано со снижением объемов производства.

Паджеро 4-го поколения по-прежнему пинает задницу

Если говорить более оптимистично, многие Pajeros 2-го поколения все еще можно увидеть бегающими по Филиппинам. На рынке подержанных автомобилей продается даже приличное количество, многие из которых все еще находятся в приличном состоянии. Кроме того, текущая версия четвертого поколения по-прежнему доступна в Mitsubishi Philippines.

Вы скучаете по Mitsubishi Pajero Fieldmaster? Хотели бы вы водить один или иметь собственный? Чтобы узнать больше о подобных ностальгических статьях, продолжайте читать здесь, на Philkotse.com .

MITSUBISHI PAJERO: Какая версия вам нравится для подержанного автомобиля?

Модель первого поколения (1982-1991)

Первое поколение PAJERO поступило в продажу в мае 1982 года. В то время тип кузова состоял всего из двух типов — с металлическим верхом или верхом для кампуса — и оба были четырехместными автомобилями. Что касается конструкции корпуса, то это была не конструкция монокока, а рама руля направления с установленной верхней частью корпуса. Двигатель был трех типов: дизельный объемом 2300 куб. См, дизельный двигатель с турбонаддувом 2300 куб. См и бензиновый двигатель объемом 2000 куб.

В марте следующего, 1983 года, была добавлена ​​5-ти местная пассажирская модель (фургон с металлическим верхом) — первая в классе. В это время к модельному ряду была добавлена ​​модель с бензиновым турбомотором, мощность которой значительно увеличилась до 145 л.с. В 1985 году в дополнение к 5-ступенчатой ​​механической коробке передач, которая была доступна до этого момента, была установлена ​​4-ступенчатая автоматическая также был добавлен в модельный ряд. В 1986 году рабочий объем дизельного двигателя был увеличен до 2500 куб. См. Более того, в 1987 году была добавлена ​​модель с бензиновым двигателем V6 объемом 3 000 куб. См, что сделало ее первой, которая привнесла внедорожники в сферу роскошных автомобилей.Кроме того, на двигатель с турбонаддувом были установлены промежуточные охладители, что ознаменовало ряд улучшений в двигателях.

Что касается типа кузова, была добавлена ​​средняя крыша, а также широкий кузов, что привело к последовательному расширению модельного ряда.

Модель второго поколения (1991-1999)

В 1991 году PAJERO претерпел модернизацию до модели второго поколения. Был подготовлен широкий спектр вариантов кузова — длинный кузов со средней крышей и верхней крышей, короткий кузов с металлическим верхом и J-образным верхом, и, кроме того, вариант со средней крышей или металлическим верхом был доступен для широкое тело.

Что касается двигателя, модельный ряд начинался с бензинового двигателя V6 объемом 3 000 куб. См и мощностью 155 л.с. и дизельного двигателя с турбонаддувом объемом 2,5 тыс. Куб. Впоследствии к дизельному двигателю был добавлен промежуточный охладитель, что еще больше увеличило выходную мощность. Кроме того, бензиновый двигатель был заменен на двигатель V6 3500 куб. В 1997 году были снова внесены незначительные изменения, когда двигатель V6 объемом 3400 куб. См был преобразован в двигатель GDI, что еще больше улучшило выходную мощность и расход топлива.

Коробка передач, которую можно было комбинировать с этими двигателями, была, как и в модели первого поколения, с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Система привода также была улучшена: в модельный ряд был добавлен полный привод super select, а также многорежимная АБС, что позволило улучшить управляемость в плохих дорожных условиях.

Модель третьего поколения (1999-2006)

Спустя восемь лет после очередной модернизации в сентябре 1999 года была представлена ​​модель третьего поколения.Ширина кузова была увеличена на 1875 мм, что привело к увеличению ширины салона и расширению крыла для установки более широких шин. Конструкция кузова также изменена на полумонококовую конструкцию со встроенным каркасом.

Кроме того, реорганизован модельный ряд двигателей; в то время в модельном ряду входили бензиновый двигатель V6 объемом 3500 куб. см и мощностью 220 лошадиных сил и дизельный турбодизель с непосредственным впрыском объемом 3200 куб. Позже, в 2000 году, был добавлен бензиновый двигатель V6 объемом 3 000 куб. См и мощностью 180 лошадиных сил; кроме того, с небольшими изменениями, внесенными в 2005 году, были внесены изменения в бензиновый двигатель V6 объемом 3 800 куб. см и 219 лошадиных сил.

Что касается трансмиссии, хотя она начиналась с 5-ступенчатой ​​механической коробки передач и 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, с небольшими изменениями, внесенными в 2005 году, была недавно установлена ​​5-ступенчатая автоматическая коробка со спортивным режимом INVECS-II.

Что касается системы привода, то она осталась 4WD, но эволюционировала до super select 4WD II, которая включала автоматическое изменение распределения крутящего момента с 33 на 50 спереди и с 67 на 50 сзади, и это было сделал возможным переключение на прямой 4WD и задний 2WD.

Модель четвертого поколения (2006 -)

В октябре 2006 года родилась текущая модель, модель четвертого поколения.В дальнейшем были модернизированы как интерьер, так и экстерьер, в том числе был реализован дизайн поверхности вспышки на экстерьере.

В модельном ряду были добавлены бензиновый двигатель V6 объемом 3 800 куб. См и мощностью 252 л.с. и бензиновый двигатель V6 объемом 3 000 куб. См. Мощностью 178 л.с.

Коробки передач, которые можно было комбинировать с этими двигателями, были, как и в предыдущем поколении, 5-ступенчатой ​​автоматической, 5-ступенчатой ​​механической и 4-ступенчатой ​​автоматической.

Что касается системы привода, была продолжена разработка super select 4WD II, и в то же время для улучшения управляемости на плохих дорогах, например, была недавно установлена ​​система активного контроля устойчивости и тяги.

В 2009 году, чтобы соответствовать новым долгосрочным правилам, к модельному ряду был добавлен дизельный двигатель объемом 3200 куб. См и мощностью 170 лошадиных сил.

В 2010 году после внесения незначительных изменений были внесены улучшения в экологические показатели. В результате повысилась эффективность использования бензина и дизельного топлива.

В 2012 году был внесен очередной раунд незначительных изменений, в результате которых была проведена реорганизация модельного ряда для опций трансмиссии; 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач были прекращены, и все стало универсальным с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Вот почему Mitsubishi Montero — лучшая покупка среди классических внедорожников прямо сейчас

Фото: Эндрю П.Collins

По мере того как классический Ford Broncos становится столь же ценным, как Porsche, а Toyota Land Cruiser с пробегом в 200 000 миль удается поддерживать смехотворные цены, становится все труднее найти крутой и функциональный внедорожник за разумные деньги. Если вы тоже жалуетесь, то пора узнать о Mitsubishi Montero.

Montero имеет настоящую гоночную родословную, отличные внедорожные возможности, множество уникальных и интересных особенностей, и прямо сейчас вы можете купить его практически за бесценок.

Фото: Mitsubishi

Допустим, у вас есть 5000 долларов, которые вы можете потратить на веселый и интересный внедорожник, который доставит вас в крутые места и при этом будет хорошо выглядеть.О, и вы же не хотите тереть четки для безопасного возвращения.

Люди постоянно подсказывают мне такой сценарий. Есть несколько обычных подозреваемых, которые большинство любителей приключений на Craigslist будут регулярно предлагать:

• Toyota 4Runner третьего поколения, но их может быть трудно найти с правильными опциями и менее чем 200 000 миль.
  
• Прочная рама и подвеска с двумя поперечными балками Ford Bronco в стиле OJ-Simpson делают его фаворитом для жителей пустыни, но они обеспечивают ужасную экономию топлива, а их интерьер почти такой же красивый, как занавеска для душа в спортзале Gold’s. .
  
• Jeep Cherokee XJ, благодаря сочетанию двух неразрезных мостов и знаменитого неутомимого 4,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя. Но они довольно маленькие. Взятие двух пар и их снаряжения в извилистое приключение по национальным паркам или на длинную прогулку по Бахе на выходных было бы непросто.
  
• Land Rover Discovery — слишком большая работа, чтобы сохранить жизнь, а Nissan Xterra, ну ладно, это может быть история для другого раза.
  

G / O Media может получить комиссию

Фото: Mitsubishi

Войдите в Montero.Мощно, надежно, доступно. Необязательная трехрядная посадка, обязательная крутизна. Загвоздка в том, что хорошие нечасто попадают в продажу. Но когда они это делают, они предлагают огромное количество крутости и функций по ценам, которые люди просят.

Вы могли заметить, что я еще не указал конкретный год модели Montero, потому что все они довольно хороши по-своему. И, как ни странно, на момент написания статьи все они, кажется, имеют примерно одинаковые цены на бывших в употреблении рынках.

Неплохие, но жизнеспособные — 2000 долларов и чуть меньше, красивые — 6000 долларов и чуть больше.

Я только что нашел один, который в значительной степени прямо посередине, который вы бы знали, если бы входили в группу Ялопника для крутых детей в Facebook. Но об этом позже.

Montero, также широко известный как Pajero (или Colt Shogun, или Dodge Raider, или Hyundai Galloper, или Palath Sabha) на других рынках, продавался в США в течение трех поколений с начала 1980-х годов до 2006 модельного года.

Ранние Monteros были эстетически упрощенными, но удивительно утонченными. Кабина загружена крутыми игрушками, такими как датчик угла наклона и сиденья с подвеской, а под квадратным кузовом находится система подвески с винтовой пружиной.

Фото: Mitsubishi

Сегодня первое поколение Montero привлекает во многом его простотой. Как и у большинства полноприводных автомобилей 80-х годов, здесь нет ничего плохого. Версии с короткой колесной базой отлично подходят для бега по бездорожью, полные четырехдверные — хорошие дальнобойщики.Самым большим недостатком будет отсутствие доработки и мощности. Если вы выходите из современного автомобиля, может быть трудно найти терпение для поездки в одном из них. Но вы найдете еще несколько советов о том, почему они так хороши, на форуме Adventure Driven Design Forum.

Mitsubishi также выступила на переднем крае автоспорта. Через шесть месяцев после того, как эти автомобили попали в автосалоны, они выступили против ралли Дакар. Еще в 1982 году Дакар был Дакаром. Отдаленные места, более примитивные технологии, чрезвычайно серьезная опасность.

Фото: Mitsubishi

Митсубиси не только соревновалась на высшем уровне в гонках по бездорожью, японская автомобильная компания сокрушила его, одержав 12 побед в период с 1982 по 2009 год. (2009 год был первой гонкой, проведенной в Южной Америке. , после того, как мероприятие в 2008 году было отменено.) Вы можете прочитать об этом на крутом веб-сайте Исторического музея Паджеро / Монтеро Мицубиси.

Montero второго поколения, выпускавшийся примерно с 1992 по 2000 год, — мой личный фаворит с его фантастической внедорожной архитектурой и проходимыми манерами на шоссе, которые делают его подходящим как для перехода на трассу , так и для преодоления трассы . горные породы.

Фото: Mitsubishi

Как и его предшественник, Gen 2 Montero представляет собой традиционный внедорожник на раме со спиральной подвеской сзади и торсионами спереди. !) , в отличие от жестких и неаккуратных рессор, как у некоторых других грузовиков-тягачей (черт возьми, Jeep) в то время.

Вдобавок ко всему, Monty середины 90-х поставлялся с дисковыми тормозами на четыре колеса (ну да ладно, Toyota) и может быть заказан с АБС, которая действительно работала с полным приводом, чего не так уж много у других полноприводных автомобилей. в ту эпоху могли требовать.

Система полного привода Montero также представляет собой гибрид 4WD / AWD с центральным дифференциалом. Это означает, что им можно управлять как полноприводным автомобилем (до 60 миль в час) по асфальту, что отлично подходит для плохой погоды, или блокировать переднюю и заднюю оси вместе как полноприводное транспортное средство, чтобы преодолевать более грубые вещи.

Monteros первого и второго поколения имели на борту множество забавных внедорожных игрушек. Скриншот: MotorWeek

Когда этого недостаточно, Montero имеет малый запас хода. И когда вы действительно, действительно застряли, есть дополнительный заводской воздушный шкаф в заднем дифференциале.

Однако вам придется поискать грузовик с отделкой «SR» или «Зимний пакет», если вы этого хотите. Gen 2 Monteros имел 3,0-литровый V6, 3,5 DOHC и 3,5 SOHC в течение последних трех модельных лет. Любое поколение 2 прилично, но последняя серия, с 1998 по 2000 год, известная в просторечии как «Gen 2.5», является наиболее желательной. В частности, 98-е и 99-е годы, так как именно они могли быть оснащены задним шкафчиком.

Знаменитый Pajero Evolution также был создан на основе второго поколения автомобиля, но, к сожалению, этот автомобиль никогда не продавался в США.

Дизайн внутри и снаружи однозначно выдержан в духе 90-х. Я неравнодушен к большим покрытым пузырями крыльям, которые пришли с фейслифтингом 1998 модельного года, но если вам действительно нравится, что ваш внедорожник украшен стремительными линиями кузова, вам захочется взглянуть на Montero третьего поколения.

Фото: Mitsubishi

Большинство Monteros, которые вы видите в США, особенно в штатах, где дешевые автомобили 80-х и 90-х годов, как правило, почти все подвержены коррозии, относятся к третьему и последнему поколению.

Ну вот и «финал». Montero покинул Америку в 2006 году, но он вошел в четвертое поколение почти везде.

’01 Montero представлял собой огромный отход от уходящего в прошлое грузовика — третье поколение является цельным, с гораздо более похожим на автомобиль интерьером. Я слышал, что их называют «тучными раллийными автомобилями», хотя 2001 год был также годом, когда Consumer Reports назвал Montero «небезопасным» и способным отрывать колеса от земли в экстренном маневре.

Компания Mitsubishi категорически отрицает это, но, как и в случае с любым высоким внедорожником, вы, вероятно, захотите быть осторожными при поворотах.

Фото: Mitsubishi

В остальном Montero третьего поколения должен быть отличным дальнобойным крейсером. Независимая подвеска с четырьмя колесами должна обеспечивать плавность хода, а пятиступенчатая автоматическая коробка передач, представленная в 2003 году, должна обеспечить более высокий уровень экономии топлива. Также есть антипробуксовочная система, которая, несмотря на то, что некоторые говорят, обычно помогает при нормальном вождении.

Более поздние модели с этой пятиступенчатой ​​коробкой передач являются наиболее востребованными, хотя, к сожалению, довольно многие из них имеют ( дрожь, ) циферблатов белого цвета.

С третьим поколением игрушек для бездорожья не так много. Классный центральный блок с тройным манометром исчез, а задний дифференциал является дополнительным ограниченным скольжением вместо настоящего рундука, но вы все равно получаете низкий диапазон. Люк на крыше огромен и фактически расположен над передними сиденьями (в отличие от Gen 2, который странным образом находится в центре грузовика).

Фото: Mitsubishi

Итак, остается единственный вопрос, какой Montero выбрать, не так ли? Это зависит от того, для чего вы хотите его использовать.Ранние будут лучше для бездорожья, более поздние будут лучше для повседневных водителей, а второе поколение находится где-то посередине.

Montero Sport, также известный как Mitsubishi Challenger, — это совершенно другой автомобиль, о котором нам, возможно, придется поговорить в другой раз. Это не так сложно, встречается гораздо чаще, но выглядит довольно круто.

Что касается будущего классического статуса, грузовики с зимним пакетом 1998 и 1999 годов обладают лучшим сочетанием серьезных возможностей и уникальности, чтобы войти в историю как чертовски хорошие грузовики и сохранить ценность в следующем десятилетии.По крайней мере, поэтому я купил одну.

Я не думаю, что Mitsubishi Monteros когда-либо достигнет таких высоких цен, как ранние Ford Broncos или Shorty Forty Land Cruisers, но я абсолютно уверен, что сейчас они недооценены и недооценены.

История Pajero

В то время как наследие Toyota и Nissan с полным приводом восходит к 1950-м годам, Mitsubishi является относительно новым игроком на австралийском рынке внедорожников для отдыха. Тем не менее, с момента своего прибытия сюда чуть более 30 лет назад в 1983 году, Pajero не только не уступил своим основным японским конкурентам в «способности кустарника», но и собрал легион преданных последователей на протяжении четырех поколений моделей.Давайте посмотрим …

PAJERO ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ: 1982–1990

• Выбор бензиновых и дизельных четырехцилиндровых двигателей
• Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
• Множество доработок, необычных для утилитарного полноприводного автомобиля, включая сиденья с подвеской и гидроусилитель руля

Первое поколение Pajero дебютировало на Токийском автосалоне в октябре 1981 года. Он был запущен на внутренний рынок Японии в мае 1982 года и прибыл в Австралию в начале 1983 года. Изначально это был трехдверный короткий автомобиль. — модель с колесной базой доступна с металлической или брезентовой крышей и возможностью выбора двигателей, от
до 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с 2,3-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, а затем и с 2,5-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом. Его расширенные стандартные функции включали переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах с торсионными пружинами, гидроусилитель руля и сиденья с подвеской.

В феврале 1983 года модельный ряд Pajero был расширен за счет пятидверной модели с длинной колесной базой, и покупателям предлагались варианты кузова со стандартной, полувысокой и высокой крышей.

Pajero был доработан в июне 1984 года с введением более мощных дизельных двигателей, в то время как модели с длинной колесной базой получили дисковые тормоза на четыре колеса и регулируемые амортизаторы в качестве стандартного оборудования.

Новая флагманская модель была представлена ​​в начале 1987 года с двухцветной краской, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, обогревателями передних сидений, подголовниками из натуральной кожи, трехспицевым рулевым колесом и аудиосистемой с радио / кассетой.

PAJERO ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ: 1991–1999

• Комплексная модернизация
• 3,0-литровый бензиновый и 2,5-литровый двигатели
• Новый Super Select 4WD и блокировка заднего дифференциала
• Трехрежимные регулируемые амортизаторы
• Контроль дорожного просвета

Практически все было новым или усовершенствованным в Pajero второго поколения, представленном в январе 1991 года.

Его новый, более крупный кузов был доступен в трех различных версиях в Австралии: металлический верх (SWB), универсал с полувысокой крышей и универсал с длинной колесной базой и высокой крышей, причем модели с короткой колесной базой растягивались на 70 мм, а модели с длинной -колесная база на 30мм. Доступные двигатели включали 3,0-литровый 12-клапанный SOHC с электронным впрыском топлива ECI-Multi и 2,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом.

Во втором поколении также была представлена ​​система Super Select 4WD (SS4) и многомодовая ABS (которая новаторски работала во всех диапазонах высоких и низких частот), обе из которых были первыми на японских полноприводных автомобилях, в то время как многомодовая ABS была первый в мире.SS4 был новаторским в том смысле, что он сочетал в себе преимущества неполного и постоянного 4WD с четырьмя доступными опциями, охватывающими как высокий, так и низкий диапазон, давая водителю возможность переключаться между 2WD и постоянным 4WD на высоких скоростях. до 100км / ч.

В 1996 году двигатель 3.0 V6 был переработан, оставив SOHC, но изменив его на 24-клапанный, с включением твердотельного зажигания. В результате рестайлинга в 1998 году в рамках редизайна были добавлены новые брызговики, фары, решетка радиатора, бампер, противотуманные фары и подножки.Подушки безопасности водителя и переднего пассажира стали стандартными на моделях, оснащенных 3,5-литровым двигателем DOHC V6. Модернизированный интерьер с деревянной отделкой и кожаным рулевым колесом, а также модернизированная подвеска и рулевое управление последовали в последние годы поколения II.

PAJERO ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ: 1999–2006

• Новый монококовый кузов
• Новый 3,5-литровый бензиновый и 3,2-литровый дизельный двигатель DiD
• Новый четырехканальный 4WD Super Select II ABS
• Третий ряд сидений с несколькими сиденьями

Разработанный собственными силами, Pajero третьего поколения появился на внутреннем японском рынке в 1999 году и прибыл в Австралию в конце 2000 года как модель 2001 года.

Автомобиль был полностью изменен внутри и снаружи и получил на
более низкую и широкую стойку. Его более низкий центр тяжести означал, что Pajero
лучше управлялся на дороге, а новый полноразмерный универсальный кузов без шасси был более чем на 300 процентов более жестким на кручение, чем предыдущий кузов на раме (средний -размер) модели Gen I и II.

Новый кузов позволил увеличить ход подвески, а топливный бак также был перемещен между осями для большей безопасности. Система SS4 также была доработана, поскольку конические шестерни были заменены планетарными.Это означало, что установка крутящего момента между передними и задними колесами составляла от 33 до 67 процентов с возможностью регулировки до 50/50 в зависимости от состояния поверхности. Система также была сделана полностью электронной, что означало, что транспортному средству не нужно было включать передачу для переключения между режимами движения.
Реечное рулевое управление заменило систему с рециркуляцией шаров предыдущих поколений, в то время как Pajero также предлагал на выбор три коробки передач, пятиступенчатую механическую коробку передач, четырехступенчатую автоматическую INVECS-II и пятиступенчатую INVECS-II Tiptronic.Совершенно новый 3,8-литровый 24-клапанный бензиновый двигатель V6 SOHC с электронным дроссельным клапаном (ETV) также присоединился к семейству двигателей этой модели.

Чтобы позволить Pajero конкурировать с Land Rover Discovery 2 и новым Discovery 3 и противостоять росту Toyota LandCruiser, новый 16-клапанный 3,2-литровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском мощностью 120 кВт заменил предыдущую 2,8-литровую масленку.

PAJERO ЧЕТВЕРТОГО ПОКОЛЕНИЯ: с 2006 г. по настоящее время

• Новые 3,8-литровый бензиновый и 3,2-литровый двигатели DI-DI
• Новый алюминиевый капот
• Дисковые вентилируемые тормоза со всех сторон — четырехпоршневые спереди

Pajero четвертого поколения был представлен на Парижском автосалоне в сентябре 2006 года и отличался обновленным дизайном интерьера и экстерьера, а также множеством улучшений безопасности, включая двухступенчатые передние подушки безопасности SRS, а также новые подушки безопасности для бокового удара и шторки безопасности.Система Super-Select 4WD II была сохранена, но теперь ее модель
была дополнена улучшенной системой активной стабилизации и контроля тяги (ASTC) и электронным модулем распределения тормозного усилия. Двигатели были модернизированы: 3,2-литровый дизель получил технологию Common Rail для увеличения мощности до 125 кВт, а 3,8-литровый V6 получил MIVEC для увеличения мощности до 184 кВт и крутящего момента до 329 Нм.
Усовершенствования 3,2-литрового турбодизеля в модели 2009 года привели к увеличению мощности и крутящего момента до 147 кВт и 441 Нм соответственно.В 2012 году последовали дальнейшие усовершенствования стиля и усовершенствования несущего кузова и подвески Pajero.

Производство Mitsubishi Pajero прекращается в Японии, продолжается на небольшом количестве других рынков

После более чем трех десятилетий работы на линии, охватывающей четыре поколения, Mitsubishi сокращает производство своего внедорожника Pajero, который продавался как Montero — и Dodge Raider — в США во время своего пребывания здесь. Известен на большинстве мировых рынков как Pajero, а в США — как Shogun.К., модель с кузовом на раме была ответом Mitsubishi на Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol.

Но последняя модель четвертого поколения, дебютировавшая в 2006 году и производившаяся только в Сакахоги, Япония, больше не будет предлагаться в Японии или Великобритании, поскольку в последние несколько лет продажи на внутреннем рынке сократились до минимума. . Ранее этой весной компания Mitsubishi заявила, что выпустит последние 700 экземпляров для японского рынка в облике Final Edition.

Построенный с 1982 года в различных вариантах кузова, включая модели с двухдверным жестким верхом, модели с мягким верхом и четырехдверный, Pajero сочетал в себе относительно узкий и высокий кузов с подлинными внедорожными качествами и очень прочной архитектурой.Модель первого поколения оставалась в производстве почти десять лет, но Pajero второго поколения, дебютировавший в 1991 году, так и не исчез: он производился по лицензии в других странах мира, в основном в Китае.

Dodge

Пик популярности Montero здесь, в Штатах, вероятно, пришелся на 1990-е годы, когда семейные внедорожники все еще были прочными автомобилями с рамной конструкцией, а не внедорожными моноблоками, которые они развили в 2000-е годы.Но для американского рынка Montero предлагался в США только до 2006 года.

Это еще не конец Pajero — Mitsubishi продолжит выпускать их для ряда рынков, таких как Австралия. Но это развитие не затмевает того факта, что Pajero скоро выйдет и, по прогнозам, будет производиться всего пару лет.

Но будет ли заменен Pajero, когда производство действительно закончится еще через два-три года?

После дебюта модели четвертого поколения в 2006 году у Mitsubishi никогда не было желания (и, что более важно, средств) на разработку модели пятого поколения, поскольку продажи Outlander и Outlander Sport стали доминировать в модельном ряду на различных рынках. .Теперь компания оказалась в шатком положении после того, как Nissan два года назад приобрел контрольный пакет акций на волне кризиса, связанного с тестированием экономии топлива: слухи о новом Pajero в паре с Nissan Patrol следующего поколения ходили в течение последних двух лет. , но собственный модельный ряд Nissan сейчас находится в состоянии изменения, поскольку автопроизводитель стремится значительно сократить свой модельный ряд после десятилетия расширения.

Если вообще появится новая модель Pajero, она почти наверняка будет разрабатываться в партнерстве с Nissan.Но сама Mitsubishi, похоже, больше ориентирована на создание небольших кроссоверов, помимо разработки гибридных технологий.

Митсубиси

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

MITSUBISHI PAJERO ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ НАИБОЛЕЕ ИЗВЕСТНОЕ ПОКОЛЕНИЕ | 1991 Pajo

MITSUBISHI PAJERO ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ — одна из самых известных моделей своего времени с рекордными успехами в ралли и множеством характеристик, которые делают ее лучше своего времени.

Второе поколение Mitsubishi Pajero определенно считалось одним из самых культовых внедорожников из когда-либо созданных. В эпоху 1990 года все хотели приобрести Паджеро второго поколения. На тот момент это был самый популярный внедорожник. До сих пор, несмотря на наличие нового поколения и многих других внедорожников, люди любят покупать Pajero второго поколения. Но сейчас в хорошем состоянии осталось лишь несколько вторых поколений.

Pajero заслужил уважаемое наследие в ралли и особенно известен тем, что он выигрывал Ралли Дакар 12 раз, имел наибольшее количество побед на этапах Ралли Дакар (почти вдвое больше, чем у ближайшего конкурента) и захватил 80% на подиуме ралли Дакар с 2001 по 2005 годы.Рекорды, по которым Mitsubishi заняли место в Книге рекордов Гиннеса и на данный момент не побиты.

Компания Mitsubishi модернизировала Pajero для второго поколения, которое дебютировало в января 1991 года .

Новый, более крупный кузов был доступен в четырех различных версиях; Металлический верх, кабриолет с тентованным верхом (короткая колесная база), полувагон с высокой крышей и универсал с высокой крышей (длинная колесная база).

Еще одно преимущество этой системы второго поколения состоит в том, что она позволяла водителю переключаться с двухколесного привода на постоянный полный привод.Mitsubishi Pajero 2-го поколения также получил электронные амортизаторы и опцию дифференциала повышенного трения, которая была уникальной особенностью для внедорожников того времени.

Поскольку он считался семейным внедорожником, Mitsubishi также поставила задние вентиляционные отверстия, кондиционер, специально разработанные деревянные панели, подстаканники, мультимедийный проигрыватель, все сиденья были кожаными, а также антиблокировочную тормозную систему.

В нем легко поместятся более семи взрослых человек.

Это ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ MITSUBISHI PAJERO дало вам среднее значение расхода топлива около 4-8 километров на литр, в основном в зависимости от двигателя.если двигатель работает нормально, среднее значение может немного увеличиться. Но людей, которые покупают этого зверя, наплевать на средний расход топлива.

В 3-дверной версии Mitsubishi Pajero 3-4 большая сумка может легко поместиться, например, чемодан, а если у вас 5-дверная версия Mitsubishi Pajero, вы можете даже управлять 5+ сумками и Если вы водитель ралли или отправляетесь в поездку с большим количеством оборудования, вы также можете установить багажник на крыше для большего количества багажа.

Стоимость при перепродаже этих старых моделей внедорожников становится проблемой, потому что на рынке доступно лишь несколько покупателей или люди склонны покупать новейшие внедорожники.Поскольку мы живем в стране, где стоимость любого транспортного средства при перепродаже увеличивается и уменьшается со временем, мы должны учитывать стоимость перепродажи перед покупкой любого автомобиля. Большинство людей, которым нравится этот автомобиль, покупают его.

Все части этого внедорожника легко доступны на рынке, но если вам нужны редкие запчасти, вы можете легко импортировать их из Дубая

Стоимость технического обслуживания этого автомобиля также очень низкая, так как вы можете легко поменять моторное масло воздушный фильтр масляный фильтр менее чем за 10к.

Компания предложила много запчастей, включая запасное колесо на задней двери автомобильного домкрата / руководство по эксплуатации / некоторые основные инструменты.

Другие функции:

• Усилитель руля
• Блокировка дверей с электроприводом
• A Аудиосистема со стереодинамиком
• Кондиционер
• A Тахометр

На более высоком уровне XS имеются противотуманные фары

• Электрические стеклоподъемники
• Передние фары
• Кассетный вход стереофонической аудиосистемы.

• Люк на крыше
• Электропривод дверного замка
• Бесключевой доступ
• Кожаная обивка
• Климат-контроль
• Спутниковая навигация
• Электрическое сиденье 909 92900 909 35 лет Mitsubishi Pajero

  То, что начиналось как развлекательный джип, в конечном итоге превратилось в культовый внедорожник. Проверенный на Дакар и готовый к бездорожью, Mitsubishi Pajero — лишь одна из многих икон бренда Diamond Star, и в этом году он отмечает 35 ^{годовщину} годовщины.Несмотря на рост числа кроссоверов, имя Pajero по-прежнему звучит среди многих филиппинцев и с тех пор приобрело сильных поклонников.

  Так что же делает Pajero таким любимым именем? Мы с любовью оглядываемся на поколения большого внедорожника Mitsubishi и прослеживаем его корни, и какой лучший способ сделать это, проведя день с энтузиастами.

  Скромное начало

  Прежде чем мы перейдем к модели первого поколения, выпущенной в 1982 году, история Pajero выходит далеко за рамки этого.Еще до того, как был придуман термин «внедорожник», компания Mitsubishi задумалась о создании транспортного средства для отдыха, которое будет конкурировать с подобными Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser. В 1973 году компания Mitsubishi представила свой вход в сегмент автомобильной промышленности, который в конечном итоге стал горячо оспариваемым.

  Показанный на Токийском автосалоне того же года, трудно представить, что сначала он начинался как довольно простой джип без дверей и без крыши. Названный Pajero Concept, это была, по сути, модифицированная версия Mitsubishi Jeep J-Series.

  Знакомая форма, которую мы узнали, появилась в 1979 году с концепцией Pajero II. У него был капюшон-раскладушка, квадратный вид и открытый верх. Мало что изменилось к его переходу на серийную модель. Излишне говорить, что с тех пор Pajero прошел долгий путь.

  Первое поколение (1982–1991, серия NA-NG)

  Как упоминалось выше, для Pajero это был плавный переход от концепции к производству. Он лишился капота-раскладушки и квадратных фар, а на его месте появились круглые блоки с загнутым вверх изгибом, в которых размещались габаритные огни и поворотники.Это будет подпись Паджеро с того момента.

  Изначально выпущенная как 3-дверная модель была довольно спартанской, но все же оснащалась инклинометром, высотомером и даже компасом. Позже в 1983 году появилась 5-дверная модель, которая еще больше повысила полезность и привлекательность Pajero. Внутри мы также видим фирменные детали, такие как высотомер, компас и инклинометр, ключевые функции, которые станут частью будущих Pajeros. Он может быть спартанским по сегодняшним меркам, но он кричит утилитарно, что для меня и его поклонников добавляет шарма внедорожнику.

  На Филиппинах мы получили версию 5-дверной модели с высокой крышей, которая с гордостью производилась в Каинте, Ризал. У нас есть одна из машин, которая покинула эту линию 26 лет назад, и этот первозданный образец принадлежит Джеки Сарао. Джеки признается, что не сразу разогрел машину. Однако после столь долгой работы над этим «ошибка укусила меня», — говорит он. Излишне говорить, что утилитарный первопроходец проложил себе путь к сердцу Джеки.

  Второе поколение (1991-2008, серия NJ-NH)

  После успеха серии NA-NG, Mitsubishi разработала Pajero второго поколения.Обладая более мягкими линиями и изгибами, Pajero теперь может похвастаться большим комфортом, а первая модель выглядит явно простой. Это не означало, что Mitsubishi смягчила этот внедорожник.

  Все еще производимый на Филиппинах, NJ Pajero открыл систему Super Select 4WD, а также интерьер, который был значительным обновлением по сравнению с первым поколением. Он по-прежнему сохранил утилитарный вид первого поколения, но с более мягкими изгибами. Владелец Марк Магбануа описывает Pajero второго поколения как внедорожник, который выглядел одновременно прочным и стильным.«Я думал, что это самый красивый внедорожник, который я когда-либо видел. Я помню, как в 1993 году читал статью в американском журнале «Motor Trend», в которой они сравнивали разные внедорожники. Размер американского Montero был ничем по сравнению с его американскими аналогами, но я подумал, что он выглядит лучше всего. Более того, я подумал, что у него лучшая черта, с его фирменным трехгранным прибором в центре кабины », — сказал Марк.

  Паджеро второго поколения привел к цивилизации этого внедорожника с лестничной рамой.Более изысканный (в стиле 90-х) и менее сельскохозяйственный, Pajero серии NJ зарекомендовал себя как один из самых популярных автомобилей и символов статуса в стране. У него было преимущество и в плане проходимости по бездорожью.

  Затем, в 1999 году, серия NJ была преобразована в серию NH. Мы лучше знаем этот Pajero как «Fieldmaster». Более выраженные линии, пара измененных фар и модернизированный двигатель — вот некоторые из основных моментов серии NH. Он также был лучше обставлен с большим количеством предметов роскоши, чем старая серия NL.

  Нам посчастливилось иметь в этой группе двух полевых мастеров, представляющих как нетронутые, так и ежедневно управляемые образцы. Серебряные часы Fieldmaster принадлежат Джерсону Ледесма и сравнивают их с дорогими часами, которые можно принести куда угодно и когда угодно. Он добавляет, что он прочный, прочный и универсальный.

  Белый Fieldmaster тем временем принадлежит нашему собственному Хосе Альтоверосу. На нем может быть изрядное количество боевых шрамов, но он прочный, надежный и надежный; именно то, что люди ожидают от этого внедорожника.Также стоит отметить, что полевой мастер Хосе — довольно редкий, поскольку он оснащен полным приводом, механической коробкой передач и всеми силовыми характеристиками.

  Третье поколение (2000-2007, серия СК)

  К этому времени внедорожник был не только средством передвижения для сложных условий, но и удобным семейным шаттлом. Согласно заявлению Mitsubishi, цель заключалась в том, чтобы улучшить качество езды и динамику движения и в то же время сохранить его внедорожные качества.Он может быть эволюционным с точки зрения дизайна, но изменения были довольно радикальными, чтобы сделать Pajero более похожим на автомобиль.

  Внутренне известный как CK, он перешел на цельную платформу и перешел на независимую подвеску по всем четырем углам. В то время как непоколебимые внедорожники сетуют на потерю ведущей оси сзади, Mitsubishi говорит, что эта независимая установка дала ему больше шарнирности на неровной дороге, сохранив его внедорожное мастерство.

  Владелец этого уникального СК — Джон-Би Капай.Именно эти изменения в Pajero и привлекли его к этому поколению, а также дополнительные функции безопасности и оборудование. Для него это Pajero, который продвинул его на более высокий уровень.

  Во многих отношениях третье поколение оторвалось от традиций со всеми этими изменениями. Несмотря на это, он остается верным своим корням, и мы любим его за это.

  Четвертое поколение (2007 — настоящее время, серия BK)

  К сожалению, мы подошли к последнему поколению Pajero, BK.Его легко списать со счетов как переделанный CK, но здесь также есть некоторые технические особенности. Во-первых, кузов стал более жестким, и доработка подверглась дальнейшему усилению. Он скорее эволюционный, чем революционный, но это нисколько не уменьшило его привлекательности.

  Это классические реплики Pajero от бампера до бампера. Поднятые вверх фары, вертикальный дизайн и запасное колесо, установленное на задней двери, — все это за милю можно сказать, что это Pajero. Расширяющиеся колесные арки — еще одна отличительная черта дизайна, передаваемая из поколения в поколение.Если бы я описал это двумя словами, это было бы целенаправленно.

  Протестировав на себе, понял привлекательность Паджеро. Когда вы ведете машину по дороге, создается впечатление присутствия. Кроме того, на нем удивительно легко водить машину, и она удобна для грязевика. Если говорить о грязевой пробке, то он сохраняет и внедорожные качества. Это тип автомобиля, который вы можете взять с собой на мероприятие black tie сразу после знакомства с природой.

  Владелец

  BK Pajero Габ Мендоза резюмировал всю родословную.«Это швейцарский армейский нож для автомобилей», — сказал он.

  Во время съемок я тоже кое-что подобрал у энтузиастов. Оказывается, линейка Pajero также имеет немало прозвищ. Вы знаете, что машина хорошо и по-настоящему зарекомендовала себя здесь, когда люди начинают называть ее другими именами. Возможно, неудивительно, что модель первого поколения называется Box Pajero. С наклейкой «INTERCOOLER TURBO» на четвертной панели предварительно модернизированная модель второго поколения называется Intercooler, за которой следует Fieldmaster.И затем у нас есть CK, получивший название palaka или лягушка из-за его крыльев Bulbuos.

  Прочие модели

  За 35 лет своего существования Pajero также имел широкий (и запутанный) набор стилей кузова, и нам посчастливилось включить два. Перед нами трехдверный Pajero (внутренне известный как NJ) и необычный Pajero iO.

  В то время как в стране существует множество трехдверных Pajeros, нет, благодаря притоку импорта Subic, представленная здесь модель довольно особенная.Он может проиграть этим определяющим расширителям крыльев и легкосплавным дискам, это оригинальная модель с левым рулем. Это так же просто, как и есть, но в то же время подчеркивает серьезный подход и привлекательность Pajero, которые привлекли множество поклонников в последующие годы.

  Pajero iO может быть чем-то вроде новинки. Он выглядит как Pajero, хотя и уменьшился в размерах, и это больше кроссовер, чем тотальный внедорожник. Тем не менее, это один из немногих автомобилей 90-х, который создал прецедент для кроссоверов B-сегмента, которые мы наблюдаем сейчас.Его прямым преемником является Mitsubishi ASX.

  Затем у нас есть различные планировки крыши от Pajeros первого и второго поколения. Была длинная крыша с более низким и плоским верхом. Наиболее распространенной моделью будет версия с высокой крышей, как показано на примере первого поколения Джеки. А еще есть интересная откидная крыша, напоминающая Land Rover Discovery. Кроме того, трехдверные модели также были доступны с брезентовым верхом, что эффективно превращало его в внедорожник с откидным верхом.

  Автоспорт

  Возможно, это наследие закрепилось в нашем сознании благодаря гоночному наследию Pajero.Впервые приняв участие в ралли Париж-Дакар в 1983 году, это было просто упражнение, чтобы доказать свою механическую прочность и долговечность.

  Затем, в 1985 году, он выиграл изнурительное ралли, одну из первых из многих побед, которые одержал Pajero. За ним последуют четыре победы в 1990-х и семь побед подряд в 2000-х. Mitsubishi Pajero одержал одиннадцать побед и стал самым успешным на сегодняшний день участником ралли «Дакар». Среди известных гонщиков — победительница 2001 года Ютта Кляйншмитт, первая женщина, выигравшая ралли, и, конечно же, Хироши Масуока.

  Еще в 2015 году генеральный директор Mitsubishi Motors Corporation Осаму Масуко сказал, что разработка Pajero тем временем приостановлена. Конечно, нынешняя модель — не весенний цыпленок, и ее настигла волна кроссоверов и PPV. Тем не менее, если есть что-то, за что Pajero может удержать, так это его культовый статус как в местных, так и в международных автомобильных кругах. Как показали эти фанатики, наследие автомобиля будет продолжаться, даже если в ближайшее время мы не увидим совершенно новую модель.

  No related posts.