Отзывы владельцев MINI Cooper 5-door
Отзывы владельцев MINI Cooper 5-door
MINI Cooper 5-door, 2017 г
На сегодняшний момент я проехал 33000 км и я никогда не имел автомобиля лучше, чем MINI Cooper 5-door. 136 сил и 220 момента — очень хорошо в городе, да автомат не на высоте и иногда тупит, но это не Porsche с PDK, поэтому прощаю. Расход упал после обкатки сильно и теперь составляет 7,1 литра среднего расхода за последние 20000 км — это с учетом пробок и моих путешествий. На этом маленьком 5-дверном MINI Cooper длиной 4 метра удобно парковаться, но и при этом я на нем перевез всю мебель из Икеи для кухни и коридора, даже полки высотой 230 см с учетом 2 человек в салоне. Если говорить о практичности, то создается впечатление, что багажник MINI Cooper 5-door был спроектирован вместе с Икеа, все ее товары туда входят идеально. Хоть стул хоть стол хоть полки. Что касается скорости — 210 км ч потом ее электроника тормозит ограничителем. Разгон до 100 — у меня лучше 8,9 не получилось, но думаю вопрос в узких колесах они у меня 15 и 175 на 65. Да, они дарят невероятную всеядность дорог, я на любой скорости могу ехать по грейдеру и ямам на такой резине, но «держак» у них гражданский, и идеальной резиной для них считаю 16 диаметр 195 на 55 , но резину советую выбирать хорошую. А что с поворотами и с подвеской — это просто супер. Подвеска MINI Cooper 5-door энергоемкая и упругая, на 17 будет даже жесткой, но она дает вам возможность обгонять на дачной дороге все «Крузаки» и лететь по полю по тропинке 140 км в час и воображать себя раллийным гонщиком.
Стабилизация настроена так, что машина ощущается заднеприводной. Разгон — не особо хорош, если с нуля, но если с 60, то до 160 он вполне бодрый. Очень острый руль, очень внятная и прозрачная управляемость, крены не велики, но на ней весело тогда когда ты хочешь веселья — это ее отличает от версии JCW, если ты хочешь просто ехать, то она просто едет. Хорошо, а что еще? А вот! Я сразу привык к ее новым штукам, таким как ограничитель скорости — это позволяет всегда ехать 80 км и при этом держать тапку в пол. Обогрев лобового стекла — включил и через 2 минуты весь снег стек, это же чудо. Подогрев — 20 сек. Экономичность — 32 литра (бак 35) хватает на 550 км, если ехать по трассе 120 км в час, где вы такой расход получите на бензине. Это позволило проехать на этой машине практически по всей восточной Европе. И прочесать всю европейскую часть России. Машина для настоящих путешественников. И ее небольшой клиренс 150 мм не мешает вам преодолевать глубокие лужи или бордюры, ее свесы малы, а пузо ровное.
Достоинства: дизайн. Практичность. Вместительность.
Недостатки: автомат.
Петр, Санкт-Петербург
MINI Cooper 5-door, 2016 г
Парочка недостатков в моем MINI Cooper 5-door. Плоскость для крепления держалки под телефон. Ввиду довольно необычного дизайна салона невозможно присобачить держалку-присоску для телефона на торпеду, нет плоских граней. Видел, некоторые ставят на заглушку от колонки прямо по центру, но т.к. у меня аудио комплект, то из-за сетки в этом месте невозможно нахождение присоски. Покупать «приблуды», клеящиеся на скотч не очень хочу, т.к. был печальный опыт — остаются следы. Считаю штатное решение в виде крепления за спидометр просто смехотворным, именно из за стоимости, ну просто не может данный «девайс» стоить таких денег. Отсутствие перчаточного ящика у моделей выпуска 16 года. Мне бы честно пригодилось бы еще отделение со спрятанным ящичком. Жаль, что эту модификацию убрали без возможности установки в конфигураторе или просто у дилера. Возможно, чуть позже узнаю про возможность установки от предыдущего выпуска.
Подогрев сидений. Возможно, это прозвучит странно, но не думал что у меня настолько чувствительный зад, до покупки MINI Cooper 5-door. Обогрев булок это вещь определенно необходимая в нашей климатической зоне, но использую я только первую ячейку подогрева, на третьей позиции кнопки подогрева будто бомбит нереально и если прислушаться, то думаю можно услышать «шкварчение». Подкапотное пространство. Безусловно, «фэншуй», но насторожило 2 момента. Это возможны трудности при смене ремня ГРМ (в будущем). Это пара проводов без изоляции ближе к правому крылу, под петлями капота, не знаю, куда они ведут, но как то странно, что нет оплетки хотя бы. Дворники, но тут возможно и мой косяк. Во время морозов/метелей в последнее время MINI Cooper 5-door простаивал на улице и покрылся коркой льда в сантиметр толщиной на лобовом стекле. После оттаивания правый дворник отказался добросовестно выполнять устав. Он как бы тер, но лениво, не особо парясь, хотя резинку я прошелся и тряпкой и салфеткой, после согрева на теплой парковке. Посмотрим, что дальше будет. Коробка. Ну, думаю вас, коллеги, «Миниводы» не удивить этим, и все вы сталкивались с толчками на первых двух передачах. «Перепрошью» ближе к весне. В остальном, выше всех похвал.
Достоинства: выше всех похвал.
Недостатки
Никита, Москва
MINI Cooper 5-door, 2017 г
Мечта сбылась. Забрали в первый снег наш первый MINI Cooper 5-door. Тестировали до покупки и BMW и Mercedes и Audi, но сев за руль Mini, ощутили весь кайф этой марки. Красота интерьера и экстерьера, потрясающее цветное колесо на приборной панели, которое делает машину живой и настоящей — все эти детали формирует полноценное ощущение счастья от данного автомобиля. 136 л. хватает более чем, сложно себе представить, сколько дает S модель или JCW. Специально поставили себе ограничение в 75 км/ч, чтобы штрафы пачками не приходили, потому что машина провоцирует к агрессивной и быстрой езде. Как уже писали многие, с MINI Cooper 5-door каждый день за рулем становится в радость.
Достоинства: автомобиль дарит радость.
Недостатки: не замечены.
Сергей, Москва
MINI Cooper 5-door — обзор, цены, видео, технические характеристики МИНИ Купер 5 дверей
Mini Cooper третьего поколения с индексом f56 предстал перед международной общественностью еще в 2013 году и продержался на конвейере пять лет, пока в 2018, производитель не представил обновленную версию. Она получила линейку компактных турбированных силовых агрегатов, спортивный салон в классическом стиле, высокий уровень оснащения, а также подретушированную внешность. Фары головного освещения сохранили круглую форму и свой неоклассический стиль, однако обзавелись более современной начинкой с крупными фокусирующими линзами, матричными секциями и подводкой светодиодных дневных ходовых огней по контуру. Свою порцию изменений получили и стоп-сигналы. Они щеголяют новой графикой, напоминающий английский флаг Union Jack. Помимо прочего, производитель заменил шестиступенчатый гидромеханический автомат на более современную преселективную роботизированную коробку передач с семью ступенями и двумя сцеплениями.
размеры
Мини Купер – это субкомпактный хэтчбек B класса, выпускающийся с пятью или тремя дверьми. Он насчитывает 4005 мм в длину, 1425 мм в ширину, 1727 мм в высоту и 2567 мм между колесными парами. Клиренс немного меньше среднестатистического. Между днищем и дорожным полотном остается около 145 миллиметров. В основе автомобиля лежит немецкая платформа UKL, также лежащая в основе BMW Active Tourer. У нее переднее поперечное расположение силового агрегата и полностью независимая подвеска. Спереди расположились стойки McPherson с подрамником и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- сложная многорычажная конструкция. Для снижения неподрессоренных масс, многие элементы выполнены из сплавов крылатого металла. Что касается размера багажника, то при вертикальном положении спинок заднего дивана и загрузке под заднюю полку, хэтчбек может вместить до 278 литров. Если диван сложить, можно получить до 941 литра.
технические характеристики
Под капотом Mini Cooper на отечественном рынке располагается всего два силовых агрегата. В качестве трансмиссии предлагается классическая шестиступенчатая механическая коробка передач или преселективный робот с шестью передачами и двумя сцеплениями. Привод исключительно передний. Базовые версии оснащаются рядным трехцилиндровым бензиновым агрегатом на 1,5 литра. Благодаря непосредственной подаче топлива и системе турбонаддува, инженерам удалось выжать 136 лошадиных сил и 220 Нм крутящего момента. С таким агрегатом разгон до сотни займет 8,1-8,2 секунды, а максимальная скорость расположится на отметке в 207 км/ч. Что касается расхода топлива, то он составит 5-5,2 литра на сотню в смешанном цикле. За дополнительную плату, можно заказать двухлитровую турбированную четверку. Благодаря солидному литражу и двухпоточному турбокомпрессору, она развивает 192 силы и 280 Нм тяги. С таким мотором, хэтчбек выстреливает до сотни за 6,7-6,8 секунды, максимально набирает 235 километров в час и расходует 5,3-6,1 литра бензина на сотню.
Оснащение
Несмотря на компактные размеры, Mini Cooper принадлежит к премиальному сегменту и имеет богатый список оснащения. Автомобиль может оснащаться спортивным салоном с кожаными вставками и сиденьями с развитым боковым профилем и подогревом, климатической установкой с двумя зонами работы, активным усилителем рулевого управления, системой старт-стоп, электрической регулировкой рулевой колонки, обогревом лобового стекла, передними, боковыми и оконными подушками безопасности, а также проекционным дисплеем.
Видео
mini cooper — 2019 — «Четверо в Купере. Автомобиль, который приятно удивил в долгой поездке»
В этом году муж решил сделать мне подарок — новую машину и каково же было моё удивление, когда он купил дизельный Mini Cooper Countryman. Вначале я смотрела на эту затею скептически, крайне скептически, так как предстояла поездка с детьми на машине из Подмосковья по Европе (3400 км в одну сторону). Тем более, мои предыдущие машины были значительно больше и агрессивнее. Но объективно, предыдущий автомобиль прошёл почти 250 000 км и мог «остановиться» в любой момент путешествия. Однажды у нас протёрлась пневмо подушка в 40 км от Тбилиси и, скажу я вам, удовольствие не из приятных: сначала еле ехать до официального сервиса, а потом в начале поездки отдавать незапланированную крупную сумму за починку.
Муж мой основательно подходит к выбору автомобилей и детских колясок и, видимо, внимательно прочитав описание Купера:
«Этот спортивный автомобиль для активного отдыха с системой полного привода ALL4 поддержит Вашу жажду путешествий, и Вы можете смело отправиться в комфортное путешествие в малоосвоенные земли, взяв с собой четырех спутников».
Взвесив все «за» и «против», сказал сам себе: «была не была!» — решение принято — менять автомобиль и менять на Mini Cooper!
Вот так мы ехали
До этого момента я ничего не знала о миниках. Ну как — красивая машинка, с подсветочками, с «глазками», в общем «мимими». Оказалось, что Кантримен 2019 года ничего себе самый настоящий внедорожник с полым приводом.
«Интеллектуальный полный привод ALL4 на MINI Countryman подключен к системе
динамического контроля устойчивости (DSC)
Длина – 4299
Ширина – 1585 (1822 с зеркалами)
Высота – 1557
Количество мест – 5
Объем багажника регулируется от 460 до 1390 литров
2,0-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 110 кВт/150 л. с.
Живём мы почти за городом, часто объезжаем пробки по просёлочным дорогам и часто ездим в различные путешествия, в том числе и на горнолыжные склоны, то есть без полного привода нам никак. В этом году зима всё-таки порадовала Подмосковье снегом и мне удалось поездить и по идеальному льду, и по пушистому снежку, и по жидкой глине. Надо сказать, дорогу Мини держит вполне адекватно, через небольшие сугробы, лежащие поверх разбитой грунтовой дороги, перебирается не с меньшей резвостью чем, скажем Mersedes ML. Ну ладно, чуточку тяжелее, но это не приносит неудобств.
Усилитель руля великолепный — рулится машина очень комфортно, без натуги и стресса. Но это и понятно, не Nissan Navara, хоть и Кантримен. Немного подзужевает, если поворачиваешь до упора и держишь, но так у меня было и на предыдущей машине, могу сказать, некритично.
Разгоняется до сотни легко и быстро. По хорошему покрытию уверенное ехать можно 150-160 км/ч. К сожалению, а может и к счастью, как Mersedes ML спокойно и легко 220 км/ч по немецким автобанам ехать не будет. Но это и понятно, другой мотор, давайте честно, на это в принципе машина и не рассчитана, она для другого.
Мини Купер пятиместный очень условно, всё-таки на заднем центральном сиденье можно проехать не более 30 минут. Но в этой модели прошлых лет сзади только два места, так что грех жаловаться. Нюанс: нижние защёлки ремней безопасности задних сидений утоплены в среднее сиденье и сделано это не очень удачно. Дело в том, что они выпирают и мало того, что среднее сиденье очень узкое, так ещё и защёлки эти впиваются куда не надо. Так что пятый человек в машине не должен быть «принцессой на горошине», да и проехать в таких условиях без комфорта, как мне кажется, можно не более 30 минут.
Пыточная
Изофиксы на двух задних сиденьях
У мня комплектация с двумя люками в крыше и это очень нравится детям. Последние три машины были с люками, дети привыкли, всегда светло, всегда есть куда посмотреть. Стекло во время солнца при желании можно задвинуть сетчатой шторкой.
Салон тканевый, очень милая строчка с переходом цветов ниток, имитация подсветки. Вообще, я больше люблю экокожу, опять же с детьми, мне кажется, легче сохранять салон в чистоте. Но за первые 15000 км нам пока угваздать машину не удалось.
Внутренняя подсветка — это отдельная история, всё светится, есть возможность менять цвета, в общем милые ништяки, есть чем заняться в пробках.
Ручка с подсветкой в тон
Интересно, что за счёт короткого капота, при средней длинне автомобиля в салоне вдлину достаточно места, то есть если мы сидим я-муж друг за другом (водитель-пассажир), то нам вполне хватает места. Это при том, что мой рост 165см, а мужа аж 198см. В ренжровере или в мл было менее комфортно, как ни странно.
Супер-багажник
Немаловажный момент — расход топлива. У Мини купера максимально минимальный для дизельного мотора этот показатель заявлен как 5,4 литра на 100 км. По Москве у нас получалось 7,1 литра, а за путешествие он упал до 6,4, при средней скорости 92 км/ч (спасибо немецким автобанам с отсутствием ограничения скорости). Кстати, на белорусской солярке расход увеличился до 8,2(!!!)
Самый большой дискомфорт у меня вызывала система оповещения. Уведомления обозначаются восклицательным знаком в треугольнике. К примеру у меня отключена передняя подушка безопасности, что бы можно было возить младшего ребенка в переноске спереди и вот уведомление об этом весит не стандартным «человечком с подушкой», а этим самым восклицательным знаком и первое время я все время пугалась, что «опять что-то выскочило». Большинство уведомлений выскакивает с небольшим пояснением, которое быстро скрывается, что бы узнать подробности, нужно кликнуть и войти в меню. Это не всегда удобно, когда находишься в пути.
Кто о чём, а я теперь на всё смотрю через призму своего материнства, поэтому, подводя итог своих впечатлений от Мини Купера могу сказать следующее: как машин для людей без детей в своей категории – это находка. Сочетание цена/качество/внешний вид идеально сбалансировано. Для семей с одним ребёнком тоже великолепно. Для семей с двумя детьми, как у нас, это хороший, но всё же второй автомобиль для поездок по переполненному городу, но никак не для длительных путешествий. Для пятерых всё таки этот авто не предназначен, только если нужно забрать людей после корпоратива и развести по домам, там четвертому пассажиру не принципиально где и на чём сидеть.
Отзывы, описание и история Mini
Добавить свой отзыв об автомобиле
Описание и история Mini
MINI- марка, специализирующаяся на производстве легендарного и самого маленького легкового автомобиля, выпускающегося более 40 лет без особых изменений. Сегодня Mini и ее весьма популярная модель Cooper производится под эгидой BMW.
История компании началась еще в конце 40-х годов, когда Джон Купер зарегистрировал фирму Cooper Car Company, где начал производство компактных гоночных автомобилей. Одна из его разработок — Cooper 500 — открыла путь в гонки многим спортсменам. Одним из его первых клиентов был сам Стерлинг Мосс. За рулем первого автомобиля «Формулы-2» фирмы Cooper, тогда еще имевшего двигатель спереди, сидел пятикратный чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио. В конце 50-х годов, когда среди победителей соревнований еще можно было найти гонщиков-любителей, первый Cooper с задним расположением двигателя выступал наравне с такими грандами, как Ferrari и Maserati, которые в то время делали ставку на переднее расположение мотора.
Создавал автомобиль Mini сын британского гонщика Джона Купера — Майк Купер, а по совместительству и владелец тюнинг-ателье имени отца. Появление первой модели класса Mini в далеком 1959 году вызвало чуть ли не фурор. В это время появление небольшого и экономного автомобиля могло удовлетворить массовые запросы потребителей. Так состоялось рождение легенды — модификаций Cooper и Cooper S.
Публика приняла эту крохотульку прохладно. А в 59-м положение не спасало даже то, что в стандартной комплектации машина стоила всего 497 фунтов стерлингов, а в версии De-luxe — 537. За первый год производства во всем мире удалось продать всего-то 20 тысяч автомобилей.
Через год европейцы «раскусили» Mini (на многие рынки машины поставлялись под именами Austin 850 и Morris 850). В 1960 году было сделано 100 тысяч автомобилей, а в 1962-м объем производства достиг 200 тысяч машин в год и продержался на этом уровне вплоть до 1977 года.
В 60-е годы Джон Купер добился многочисленных успехов в ралли на усовершенствованном Mini Cooper. Но, несмотря на большие достижения и популярность, производство модели Mini Cooper в 1971 году было прекращено компанией ВМС, к тому времени уже давно владевшей производством. Но Mini оставался на конвейере.
Mini стал культовым, внеклассовым автомобилем. Машинкой не пренебрегали члены королевской семьи, на Mini ездили Beatles, Питер Устинов, Шарль Азнавур, Бельмондо, у Энцо Феррари их было аж три штуки… Список знаменитостей из числа владельцев Mini занимает несколько страниц убористого шрифта!
Таков же и перечень всевозможных версий Mini (здесь есть универсалы, фургоны, кабриолеты, уж не говоря о десятках юбилейных серий, отмеченных буквами LE — Limited Edition). Столько же места занимает список побед во всевозможных авторалли, включая и первое место в абсолютном зачете ралли Монте-Карло…
Время шло, появились дорогие и престижные марки, но эти автомобили не теряли своей популярности благодаря исключительной дешевизне. Этим пользовался концерн Austin Rover и выпускал машины, хоть и не в очень большом, но вполне достаточном количестве. Однако с прибылями дело обстояло туго.
Известный гонщик и его сын Майк, тем не менее, сохранили жизнь легендарному названию. Чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили Cooper, в 80-е годы они выпускали тюнинговые комплекты и принадлежности, которые позволяли превратить серийный Mini в заряженный Mini Cooper.
В 1990 году Mini Cooper, который тогда «жил» под крышей Rover Group, снова был возвращен к жизни. Спрос на маневренный маленький автомобиль не ослабевал, и John Cooper Works выпускала тюнинговые комплекты для двигателя и ходовой части бессмертного классического автомобиля вплоть до окончания его производства. Эти «киты» поставлялись любителям Mini во всем мире.
А последний «настоящий» Mini был выпущен 4 октября 2000 года. Всего их было сделано почти пять с половиной миллионов. Жизнь Mini закончилась на 41-м году. И началась сначала.
И сами марки, под которыми выпускались автомобили Mini, и заводы по их выпуску не раз переходили из рук в руки. В последние годы Mini был во владении Rover Group. Затем группа Rover перешла под контроль BMW, затем была распродана по частям, причем «легковое» отделение Rover немцы отдали даром. Но оставили за собой марку New Mini. Затем под шумок про слово New («новый») как-то забыли… Менеджеры BMW давно вынашивали планы начать производство маленьких, но престижных, «люксовых» машинок, и марка Mini пришлась как нельзя кстати.
Возрождение легендарной модели началось с широкого обсуждения в британской прессе. Участвовали и еще живые создатели первого «Mini», в частности, разработчик оригинальной гидропневматической подвески «Hydrolastic» Алекс Моултон и создатель «заряженной» раллийной машины Джон Купер.
Их занимал главный вопрос — как сохранить индивидуальность «Mini» и одновременно сделать ее отвечающей современным требованиям по вместимости и безопасности.
В мае 2001 года появилось новомодное авто — NewMini. Современный римейк легендарного детища Алека Иссигониса. Как и любая вещь, перешагнувшая через утилитарность, NewMini — удовольствие не слишком дешевое. Цены на малютку начинаются с 10 000 британских фунтов. В «заряженной» версии Mini Cooper, с более мощным двигателем и спортивным характером, машинка будет стоить еще дороже. Хороший стиль редко стоит дешево, а уж в стильности «Мини» можно не сомневаться. Новый Mini стал несравненно комфортнее, быстрее, экономичнее и способным конкурировать с другими «пижонскими» авто, прежде всего с Volkswagen NewBeetle.
В 2002 году к моделям One и Cooper присоединилась спортивная модификация Cooper S. Если единственный на Mini 1,6-литровый двигатель развивает 90 л.с. (на One) и 115 л.с. (на Cooper), то на Cooper S его мощность возросла до 163 л.с. В результате Cooper S стал одним из наиболее мощных в мире автомобилей этого класса.
Отзывы о работе БорисХоф MINI
Оксана 21.12.2020 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Хотелось бы выразить огромную благодарность салону «MINI БорисХоф» на Котельнической набережной, а именно менеджеру Александру Конобееву, за умение работать с клиентами. Покупка именно автомобиля MINI возникла спонтанно, обзвонили несколько автосалонов, но только в БорисХофе с нами стали работать вплотную, в остальных как-то не были заинтересованы в продаже автомобиля. Александр подобрал отличный вариант, учитывая наш бюджет, и уже на следующий день мы приехали в салон (из другого города) за автомобилем. Документы уже были все подготовлены, что не могло не радовать, учитывая, что Александр вышел на работу в свой выходной. От самого салона также остались только положительные эмоции — уютная атмосфера, вкусный кофе). В общем, были очень рады, что именно этот салон нами заинтересовался и еще раз огромное спасибо Александру.
Наталия 29.11.2020 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
«Борисхоф – лучший официальный дилер MIN». И это не просто слова. Я искала свой Countrymen, ездила по разным салонам MINI и могу сравнить. Нигде нет такой слаженной, профессиональной команды сотрудников, как там, такого большого выбора моделей и цвета авто и таких привлекательных предложений по цене автомобиля, включая трейд-ин. Я нашла в Борисхоф точно то, что хотела. Большое спасибо менеджеру Александру Конобееву, который занимался со мной подбором авто, проводил тест-драйв, все объяснял и показывал очень доступно, терпеливо и доброжелательно. Оформление документов, конечно, заняло немало времени, но был предложен бесплатный чай-кофе, что приятно. И кроме того, при выдаче автомобиля для нас было устроено замечательное шоу – с музыкой, аплодисментами, бантом на крыше и даже шампанским! Не зря в этом салоне машины продаются быстро, как горячие пирожки. Спасибо всем сотрудникам салона, буду рекомендовать вас!
Сергей 27.07.2020 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Огромное спасибо чудо-менеджеру салона на Котельнической-Евгению Бекерову. Евгений помог найти машинку, максимально удовлетворяющую нашим хотелкам, терпеливо помогал выбрать, искал варианты, подсказывал, при этом не навязывая нам ненужные опции, оперативно коммуницировал в телеграмме (быстрая, удобная связь) и держал в курсе дела в течение всего процесса. Очень довольны таким подходом к клиенту! Впервые берём мини и впервые получаем такой сервис, очень рады! Быстро, четко, все по делу, максимальная кастомизация-все, как и должно быть в наш век! Будем рекомендовать друзьям.
Анна 23.05.2020 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Спасибо за мой mini! За Миньку! Он волшебный! Люблю его!
Спасибо за профессионализм и за желание сделать всё возможное и, даже, не возможное, чтобы моя мечта осуществилась менеджеру Аркадию Григорьеву! Премировать парня!! Отличный сотрудник и очень приятный человек! И к тому же АРКАДИЙ! Что мне, как Аркадьевне приятно вдвойне!
Анастасия 17.08.2019 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Спасибо Илье Болясову, Юле Пугач и Владимиру, вы как сам Mini, слаженная команда, которая безупречно работает!
С вами было очень приятно поработать, побольше бы таких сплоченных команд! Руководители mini borishof — так держать, у вас супер достойные сотрудники!
Илья, Вы для меня открыли мир mini, Ваше внимательное отношение к клиенту помогло сделать мне выбор именно в сторону моего прекрасного countryman . Видно, что Вы любите свою работу и эту марку, а это самое важное!
Успехов вам всем!!!
Дарья 16.08.2019 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Благодарю за свой первый mini! Давно о нём мечтала и, наконец, мечта осуществилась! Он абсолютно идеален, также как и сервис на Котельнической!
Очень рекомендую обращаться к менеджеру Борису. Он чувствует потребности клиента и подберёт лучший mini именно для вас. А выдержка, спокойствие и остроумие — вне конкуренции))))
Спасибо за профессионализм, индивидуальный подход, терпение и, конечно, за мой Мини ✨
Даша 04.08.2019 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Сервис в БорисХоф 29 км МКАД.
Не дожидаюсь звонка мужу (а именно он владелец авто и у него спросят мнение о сервисе), хочу дать обратную связь от себя лично. Благодарна за чуткость и профессионализм мастеру-консультанту Сергею Григорьеву. Приятно иметь дело с компетентным, эрудированным и вежливым человеком. Знает свое дело. От меня 10 баллов из 10. Желаю ему развития, карьерного роста. Спасибо!
Анастасия 29.07.2019 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Спасибо Борису и Юлии за заботу и внимание.
Надежда 20.07.2019 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
БорисХоф и Борис Лебедков (Котельническая набережная, 31) сегодня исполнили мою мечту! Mini стал моим! Ощущения космические! Благодаря профессионализму Бориса, индивидуальному внимательному подходу это был первый и единственный салон, в который я заехала и больше без покупки не выезжала)) если поедете вытирать Mini на Котельническую — рекомендую Бориса, вы совершенно точно уедете на своём Mini с улыбкой до ушей и довольными приобретением!
Алёна 20.07.2019 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Наконец-то сбылась моя мечта, у меня появился МОЙ Мини!!!
Выражаю огромную благодарность за участие, позитив, ценные советы, подарки и хорошее настроение сотрудникам БорисХоф Мини, а особенно консультанту Виталию!
Его железное терпение, знание матчасти, выдержка, остроумные ответы на вопросы типа «достаточно ли красив цвет» или «а правильно ли он блестит» сделали мой день и вообще сделку!!
Огромное спасибо!!!
Минисчастье)
Денис 10.07.2019 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
31 марта я стал обладателем прекрасного автомобиля. Сегодня отмечен пробег в 10000 км. Полёт нормальный.
Хочу поблагодарить вашу команду , всех сотрудников, кто участвовал в оформлении. Особенную благодарность выражаю девушке Анне, сотруднику ОТП банка в быстром и грамотном оформлении кредита. Менеджер Алексей Марушкин профессионал своего дела. В тот день мучился мигренью и головной болью, но стойко выполнял свою работу .
Поднимаю бокал за ваше здоровье и желаю вашей команде успеха, хороших клиентов и отличных продаж.
Ольга 30.03.2019 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Вчера купила свой первый MINI Cooper)) хочу поблагодарить моего менеджера Бориса Лебедко Борисхоф на Котельнической набережной за профессионализм и помощь в выборе моего авто!
Анна 20.12.2018 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Хочу выразить искреннюю благодарность Владимиру из борисхоф олимпийский, за индивидуальный человеческий подход! Я знаю что сложный клиент и задаю много вопросов с не по теме, но Владимир помог во многих вопросах выбора, покупки и эксплуатации мини! Большое человеческое спасибо.
Наталья 14.07.2018 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Приобрела Мини на Олимпийском!!!! Всей команде огромное спасибо!!! Отдельно хочу поблагодарить менеджеров Владимира и Валерию, Юлию из кредитного отдела. Ребята вы лучшие!!!!! Если у кого возник вопрос где приобрести Миник, то вам только в «БорисХоф»!!!! Отличный персонал, всегда помогут, подскажут. Я очень рада, что обратилась к вам! Я Счастлива!!!
Натеа 08.04.2018 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Спасибо большое Аркадию… он супер! Мне давно нравился MINi, но только благодаря ему купила его!! Отдельное спасибо Ксении за страховки! Ребята, вы классные!
Денис 04.04.2018 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Заехали на Олимпийский и тут же приобрели Кантримэн. Спасибо Алексею и Ксении за их профессионализм. Молодцы.
Лена 03.04.2018 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Второй раз купила Mini на Олимпийском, второй раз очень довольна. Trade-in, кредит, покупка нового автомобиля — все работает отлично. После первой покупки другую машину и другой салон даже не рассматривала
Мария 31.03.2018 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Ребята с Олимпийского, вы лучшие! Катя, Володя, Геннадий, остальные сотрудники, включая трейд-ин отдел — просто профессионалы своего дела! Покупка нового Кантрика превратилась в настоящий праздник! Теперь свои будущие MINI будем покупать только здесь и только у этих ребят. Отлаженные процессы на всех этапах, постоянный контакт, готовность ответить на все вопросы, непрекрающийся позитив — это всё БОРИСХОФ ОЛИМПИЙСКИЙ и его Команда :)!
Геннадий 31.03.2018 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Приобрел Кантримен на Олимпийском. Ехать договариваться даже не пришлось. Менеджер Валерия выше всех похвал. Вы реально самые классные дилеры Мини. По телефону согласовали все детали, приехал, оплатил и через пару дней уже забрал. Надарили подарков и кучу позитива. лишнего не навязывали и никаких зазубренных маркетинговых текстов. Все по-дружески или даже по-семейному. Очень рад, что обратился именно к Вам.
Валерии удачи в работе 😉 и еще раз спасибо !
Николай 30.03.2018 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Купил у вас уже 3-й авто на привлекательных условиях, спасибо всем сотрудникам салона на Олимпийском!!!
Андрей 29.03.2018 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Обновили жене Countryman 2014 года на 2017 год. Как и обещали в салоне, оказалась другая машина, значительно лучше предыдущей.
Машина стала гораздо комфортней, тише и мягче на препятствиях. При этом осталась классная управляемость, как на всех MINI.
Старый автомобиль сдали по программе trade-in, благодаря чему от первого посещения салона до уезда из него на новой машине прошло дней 10.
Коллектив MINI Борисхоф как всегда приятен в общении и делах.
Через 3 года приедем обновляться!
Зыкова 28.03.2018 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Месяц назад приобрела в вашем салоне MINI Cooper S. Это моя первая «маломерная» машина, думала буду испытывать по этому поводу какие-то неудобства. Но все опасения оказались напрасными. Машинка супер!!! Красивая, удобная , шустрая. И это пока я ее оберегаю — катаю первую тысячу. Огромное спасибо хочется сказать Валерии Патмальник! Это именно она убедила меня, что эта машина будет приносить только радость, это она очень внимательно и от всей души сопровождала меня от стадии выбора машинки до передачи ее и даже покупки ковриков)))! Еще раз спасибо!!!
Юлия 27.03.2018 ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Очень довольна и машиной (пятидверный купер, механика), и коммуникацией с менеджером (Виталий) — приятно, чётко, ненавязчиво и всё оперативно.
Сделала заказ 20 янв. и уже 20 марта получила авто.
Общение с др. сотрудниками салона тоже позитивный — всем спасибо!
Салон на 29 км.
Тест-драйв гибридный полноприводный Mini Cooper SE Countryman All4 PHEV 2019: Приятная практичность
Следуй:
Поделись:
Бензиновый спереди, электрический сзади, а посередине типичный Mini.
Что же это такое? По виду и не скажешь, что технически, Mini Cooper Countryman – это среднеразмерный автомобиль, так как пассажирский салон имеет объем 2,690 л, и еще 481 л багажного отсека. Полноприводный, гибридный Cooper SE ALL4 PHEV – это наиболее мощный Countryman, который можно купить, при этом, он превосходит стандартный Cooper S на 32 л.с. по мощности и на 104 Нм по крутящему моменту.
Ключевые конкуренты: Honda Clarity Plug-in Hybrid, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid, Toyota Prius Prime
Базовая цена (у дилеров в США): $37,750 Цена протестированного: $45,750
Особенности: Это плагин гибрид, однако внешний вид протестированный автомобиля несколько облагорожен спортивными дополнениями, которые маскируют плагин гибридную часть. Первое и наиболее броское, это пакет JCW Appearance Package, который изначально был предназначен для John Cooper Works и включает задний спойлер, «аэро пакет», спортивное кожаное рулевое колесо, синтетическую обивку потолка и 18-дюймовые колесные диски. Кроме того, этот автомобиль оборудован опциями PHEV Sport Edition, которые дополняют такие фишки, как складные зеркала с приводом, дверь багажного отсека с приводом и панорамный крышевой люк.
Тест-драйв Autoweek: За рулем этого небольшого плагин гибридного кроссовера управляющий редактов Autoweek Робин Уорнер. Mini получил у меня кредит доверия благодаря своему совершенно своеобразному подходу к небольшим плагин гибридам. В чисто электрическом режиме вы сможете проехать почти 20 км, но при этом он крепко привязан к своим корням Mini, что отражается на эффективности All4 PHEV (полноприводного гибридного силового агрегата). Для сравнения, с полностью заряженной батереей аккумуляторов Toyota Prius Prime достигает эквивалентного расхода топлива в 1.11 л/100 км, а на бензине 4.4 л/100 км. А Countryman All4 PHEV с полностью заряженной батереей аккумуляторов имеет эквивалент расхода топлива 3.6 л/100 км и расход топлива на бензине 8.7 л/100 км. Таким образом это Mini с плагин гибридной системой, а не наоборот, где во главе угла стоит плагин гибрид.
Этот автомобиль скорее для людей, которые чувствуют разницу между обладанием «зеленым автомобилем» и веселым автомобилем. И веселым на полную катушку.
Мощность обеспечивается 1.5-литровым рядным трехцилиндровым двигателем с трубонаддувом, который тянет передние колеса, в то время как электромотор подает тягу на задние. И именно таким образом получается полный привод. В сумме система выдает 221 л.с. мощности и 186 Н м крутящего момента, благодаря которым кроссовер разгоняется до 100 км/ч всего за семь секунд и достигает максимальной скорости в 220 км/ч. Это превосходит характеристики новейших хэтчбеков, но не намного. И это намного быстрее по скорости и по разгону чем Prius Prime.
Управляемость тоже на высоте, лучше, чем вы ожидаете от плагин гибрида. Конечно Cooper SE Countryman All4 PHEV тяжелый и не такой живой как другие Mini, но он по прежнему имеет быструю рулевую рейку и менее 4,320 мм в длину, благодаря чему имеет высокую маневренность, легко лавирует в узких местах и проезжает там, где более крупные машины чувствуют себя не в своей тарелке. Внутри установлены сиденья с хорошей поддержкой и упором для спины, с большой верхней подушкой и удобной нижней, которые держат вас на месте при прохождении виражей.
Все это добавляется к автомобилю среднего класса. Езда в нем приятная, но при этом автомобиль по прежнему слегка вибрирует, что не совсем приятно. Расход топлива хороший, вполне соответствует плагин гибридному автомобилю, однако все же больше, чем у его конкурентов ориентированных на максимальную экономичность. Управлять Countryman All4 PHEV весело, однако он не вызывает такого удовольствия отвождения, как Ford Focus RS или VW Golf R, которые также имеют полный привод. Так что, если вы ищете лучшее, то он наверное не для вас. Однако если вы любите все пробовать, то All4 PHEV Countryman действительно, нечто «вкусненькое».
Фотогалерея: плагин гибрид Mini Cooper SE Countryman All4 PHEV 2019
MINI Countryman: впечатляет на все 306!
На российский рынок выходит новый MINI John Cooper Works Countryman 306 л.с.– автомобиль, обладающий выдающимися для кроссовера динамическими характеристиками. Центр внимания – обновлённый двухлитровый турбомотор, мощность которого довели до 306 л.с.! С таким мотором MINI John Cooper Works Countryman выстреливает до «сотни» всего за 5,1 секунды – неплохо для кроссовера, не так ли?
Людям, хорошо знакомым с историей автоспорта, не нужно объяснять, что такое John Cooper Works и чем они отличаются от обычных MINI. Когда конструктор Алек Иссигонис в 1959 году создал свой знаменитый Mini, он считал его чисто «гражданским» автомобилем. Однако в автоспорте быстро разглядели огромный потенциал нового автомобиля, и уже год спустя знаменитый конструктор Формулы 1 Джон Купер, чья команда Cooper только что выиграла Кубок конструкторов, предложил производителю машины, на тот момент British Motor Corporation (BMC), сделать гоночную версию Mini для участия в раллийных и кузовных гонках.
Новый автомобиль, названный Mini Cooper, был представлен в 1961 году. Он получил более мощный двигатель, доработанную коробку передач и двойные карбюраторы SU, а также, что было необычным решением для того времени, дисковые передние тормоза. Мотор объёмом один литр теперь выдавал не 34, а 55 л.с. – на первый взгляд, не так много, однако маленькой и лёгкой машине того времени этого хватало с лихвой.
Поразительно, но свой первый титул Mini Cooper завоевал уже в том же 1961 — это был британский кузовной чемпионат BSCC. В 1962-м был покорён и британский раллийный чемпионат. Международный успех пришёл в 1964 году, когда появилась новая, ещё более мощная версия автомобиля, получившая название Mini Cooper S.
Четыре года подряд, с 1964 по 1967-й, она доминировала в знаменитом Ралли Монте-Карло, одной из самых сложных гонок в мире ралли. Не меньшего успеха автомобили Mini Cooper S добились и на многих других раллийных трассах мира – в Польше, Великобритании, Ирландии, Германии, Бельгии, Греции… В легендарной гонке, «Ралли 1000 озёр» в Финляндии, победителем три года подряд, с 1965 по 1967 год, становился Тимо Мякинен на Mini Cooper S.
Грандиозной славы Mini Cooper S добились и на шоссейных трассах. Одна из самых громких побед была одержана в Австралии, на знаменитой трассе «Панорама» в Батерсте, в гонке на выносливость среди серийных машин Gallaher 500. В 1966 году девять (!) первых мест были заняты пилотами на Mini Cooper S. Общее же количество побед, одержанных на Mini Cooper в различных категориях автоспорта, измеряется сотнями.
Нынешние модели MINI John Cooper Works – наследники знаменитых Cooper S. Это самая мощная модификация MINI – она, в сочетании с уникальной управляемостью, позволяет водителю ощутить себя за рулём словно на гоночном треке. На счету гоночных версий MINI John Cooper Works уже тоже немало успехов – победы в категории WRC и ралли-рейде «Дакар», а в прошлом году Якуб Пшегонски на MINI стал победителем Кубка мира по ралли-рейдам.
Свой первый «Дакар» марка MINI выиграла в начале 2012-го. Неудивительно, что к концу того же года дебютировал кроссовер MINI John Cooper Works Countryman – прокачанная версия обычного MINI Countryman. И в отличие от большинства остальных кроссоверов, автомобиль по-прежнему демонстрирует отличные показатели с точки зрения динамики.
В 2019 году MINI John Cooper Works Countryman получил серьёзно обновлённый двигатель, мощность которого увеличилась на 75 л.с., а крутящий момент повысился сразу на 28%! Сделано это не за счёт повышения степени сжатия, как можно было бы подумать (она даже немного снизилась), а благодаря глубокой переработке силовой установки. Как следствие, автомобиль стал ещё более быстрым и динамичным.
При этом активно применялся опыт, полученный компанией за годы выступлений в автоспорте. Мотор получил новые поршни, шатуны, форсунки, усиленный коленвал и «гоночную» систему охлаждения, а также новейшую версию системы MINI TwinPower Turbo. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic, передним самоблокирующимся межколёсным дифференциалом и полным приводом, это дарит водителю за рулём совершенно уникальные ощущения.
Разумеется, столь значительная мощность потребовала пересмотра и множества других агрегатов машины. Так, MINI John Cooper Works Countryman 306 л.с. получил новую спортивную тормозную систему, в том числе дисковые тормозные механизмы с 4-поршневыми фиксированными суппортами на задних колесах. Значительно усилены каркас кузова и крепления деталей подвески, что обеспечило машине даже более высокую жёсткость, чем прежде.
Не обошли стороной и аэродинамику машины – так, большие воздухозаборники в передней части автомобиля обеспечивают поток воздуха для охлаждения и силового агрегата, и тормозных механизмов. Специально для новой модели разработаны спойлеры на крышу, снижающие подъемную силу при движении с высокой скоростью, и корпуса наружных зеркал заднего вида.
Естественно, интерьер нового Countryman вполне соответствует его экстерьеру – в салоне установлены спортивные сиденья с встроенными подголовниками, спортивным многофункциональным рулевым колесом John Cooper Works, фирменным рычагом селектора и обивкой потолка антрацитового цвета.
Что же в итоге? В итоге мы имеем удивительное сочетание удобного, функционального и одновременно очень яркого и динамичного автомобиля. Загружая багажник и рассаживая пассажиров по местам, вы убедитесь, что перед вами настоящий кроссовер, большой, комфортный и с хорошим клиренсом. Автомобиль на каждый день, без всяких ограничений.
Однако если вам захочется чего-то большего, если гонки, драйв и адреналин для вас не пустой звук, то MINI John Cooper Works Countryman легко позволит вам ощутить себя за рулём гоночного спорткара – благодаря очень мощному мотору, жёсткой подвеске, отличной управляемости и точным реакциям машины на действия водителя. Как полноправный наследник классических Mini Cooper – созданных для «гражданских» целей и подготовленных для автоспортивных трасс истинными гонщиками.
MINI Cooper 2019 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Mini Cooper 2019 года — это двух- или четырехдверный хэтчбек в британском стиле по премиальной цене. Небольшой рост, энергичные двигатели и хорошо подобранная подвеска создают удовольствие от вождения, но, как следует из названия, практичность является проблемой.
Мы ставим ему 5,5 баллов из 10 за его приверженность стилю и удовольствию за счет удобства использования и стоимости. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
В 2019 году Cooper получит несколько изменений, чтобы он оставался свежим, в том числе изящные задние фонари Union Jack среди других визуальных обновлений.Доступны новые колеса, кожаная обивка, модернизированные внутренние поверхности и варианты настройки, а в этом году в стандартную комплектацию входит новый 6,5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с интеграцией Bluetooth.
Проверка продолжается ниже
Mini наносит название «Cooper» на каждую отделку каждой модели, которую он предлагает, но в конце концов, линейку бренда не так уж и сложно понять. Mini предлагает хэтчбеки Hardtop, их аналоги с откидным верхом и универсал Clubman (плюс кроссовер Countryman, описываемый отдельно), все из которых доступны в базовой комплектации Cooper, спортивном Cooper S и самой спортивной комплектации John Cooper Works.
Хэтчбек Hardtop доступен в классическом 2-дверном или неудобно практичном 4-дверном облике, но оба они в значительной степени пропитаны этим классическим британским стилем, почти до мультяшной степени. Добавление задних фонарей Union Jack в 2019 году повысило англицизм до 11, но покупатели Mini не хотят тонкости. В моделях Clubman увеличена длина и задние двери сарая, а также уникальные задние фонари, но все Куперы по-прежнему выглядят так же весело и энергично, как когда почти два десятилетия назад была представлена новая версия.
Внутри сплошные круги — буквально, круги есть везде, — но материалы и качество сборки находятся на высоком уровне благодаря материнской компании Mini, BMW. Качество имеет свою цену, и, хотя базовые модели Cooper могут быть относительно недорогими, версии высшего уровня быстро обходятся в 40 000 долларов и более.
Модели Cooperоснащены трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 124 л.с., а варианты Cooper S имеют дополнительный цилиндр и 189 л.с. Тем, кто ищет самые шумные ощущения от Mini, следует выбрать модель John Cooper Works, которая выдает 228 лошадиных сил от модернизированной версии Turbo-4 Cooper S.
Обладая 6-ступенчатой автоматической или механической коробкой передач на каждой модели, Cooper забавен и бережлив, и все еще может похвастаться управляемостью, подобной картингу, несмотря на свой большой снаряженный вес. Передний привод входит в стандартную комплектацию каждой модели, в то время как Clubman — единственная модель, помимо Countryman, которая получает полный привод в качестве опции.
С точки зрения практичности говорить особо не о чем. У моделей Clubman достаточно грузового и пассажирского пространства, чтобы конкурировать с другими хэтчбеками на рынке, но моделям Hardtop и Convertible не хватает места, как следует из названия бренда.
Хотя не все Cooper прошли краш-тесты, стандартный 2-дверный Hardtop получил 4 звезды в целом от федерального правительства и награду Top Safety Pick от IIHS, а функции активной безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, доступны на всей линейке автомобилей за дополнительную плату. Стоимость.
Широкий спектр двигателей, трансмиссий и трансмиссий дает различные показатели экономии топлива, но все они относительно эффективны, в среднем от 24 миль на галлон в сочетании для самых горячих моделей до 32 миль на галлон в сочетании для самых экономных с использованием дорогостоящего топлива премиум-класса.
Обзор Mini Cooper 2019
Немногие из современных автомобилей обладают таким же стильным шармом и удовольствием от вождения, как Mini Cooper 2019 года. Предлагаемый в форме двух- или четырехдверного хэтчбека или кабриолета, этот миниатюрный автомобиль представляет собой возрождение культового микрокара 60-х годов.
В 2019 модельном году Mini Coopers получит несколько изменений, включая стильные задние фонари «Union Jack» и другие визуальные обновления. Новые колеса, кожаная обивка и модернизированные внутренние поверхности отмечают модель 2019 года, и доступно больше возможностей индивидуальной настройки.Новая стандартная информационно-развлекательная система оснащена 6,5-дюймовым дисплеем.
Маленький по высоте, но большой по производительности, Mini Coopers поставляется с выбором из трех энергичных двигателей и подвеской, которая обещает жесткую управляемость — напоминает картинг.
Хэтчбекивыпускаются в двухдверной или более практичной четырехдверной конфигурации в стиле ретро, каждая из которых демонстрирует смелый классический дизайн. Некоторые наблюдатели сочли Mini внешне почти мультяшным, но многие другие аплодируют продолжающемуся существованию этого эксцентричного напоминания о более ранней автомобильной эпохе.
Каждый Mini Cooper доступен в трех уровнях отделки салона, в зависимости от двигателя: базовый Cooper, более спортивный и более мощный Cooper S и еще более модный вариант John Cooper Works. Каждый двигатель любит быстро вращаться и быстро поворачивать.
Base Coopers получит 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом 3 мощностью 124 лошадиных силы и 162 фунт-фут крутящего момента. Cooper S переходит на турбо-4, который развивает 189 лошадиных сил и 206 фунт-футов.
ПоклонникиMini, ищущие самых шумных и беспрепятственных ощущений, могут дотянуться до 228-сильного турбо-4, выдающего 236 фунт-футов, которым оснащена каждая модель John Cooper Works.Версия четырехдверного хэтчбека JCW не предлагается. Разгон до 100 км / ч занимает около 7,4 секунды с базовой моделью и около 6 секунд с вариантом John Cooper Works.
Каждый Mini может быть оборудован 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автоматическая коробка передач — самый эффективный помощник для Cooper S, в то время как базовая модель лучше всего работает с ручным переключением передач. Все Mini Coopers имеют передний привод.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило Mini Cooper четыре звезды в целом, а также за лобовые и боковые удары, а также за предотвращение опрокидывания (расчетный показатель).IIHS оценил двухдверный хэтчбек «хорошо» в каждом краш-тесте.
Функции активной безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения, предлагаются в дополнительном пакете за 1000 долларов только в комплектации Iconic.
Модельный рядЦены не включают в себя сбор за место назначения в размере 850 долларов США.
Цены указаны для комплектации Classic с механической коробкой передач. Автомат Steptronic добавляет к базовому Куперу 1250 долларов. Спортивный автомат добавляет 1500 долларов к цене модели Cooper S или John Cooper Works.
ХэтчбекClassic Cooper (2-дверный 21 900 долл. США; 4-дверный 22 900 долл. США) оснащен 1,5-литровым двигателем Turbo-3 с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Стандартное оборудование включает 6,5-дюймовый дисплей, парктроник, кожаное трехспицевое рулевое колесо, черную обивку и 15-дюймовые колеса.
ХэтчбекSignature Cooper (2-дверный 24 900 долл. США; 4-дверный 25 900 долл. США) добавляет сиденья с подогревом, вход без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль и 16-дюймовые легкосплавные диски.
ХэтчбекIconic Cooper (2-дверный 29900 долларов; 4-дверный 30900 долларов) добавляет навигацию, премиальную кожу, светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски и совместимость с Apple CarPlay.
МоделиCooper S оснащены 189-сильным 2,0-литровым двигателем. Классические автомобили John Cooper Works получают двигатель мощностью 228 лошадиных сил.
КабриолетыCooper имеют 1,5-литровый двигатель turbo-3 с 6-ступенчатой механической коробкой передач и разделяют оборудование с одноименными хэтчбеками.
Mini также предлагает удлиненный универсал Clubman с раздельными задними дверями в стиле амбара, уникальными задними фонарями и полным приводом. Примерно такой же просторный, как Volkswagen Golf, Clubman может вместить 17,5 кубических футов груза с вертикальными спинками сидений по сравнению с 8.7 кубических футов для обычного Mini Cooper.
Внешний видКак и его предшественники с 2002 года, Cooper 2019 безошибочно принадлежит к бренду Mini. С точки зрения ретро-дизайна, ориентированного на развлечения, Mini выделяется. Всегда симпатичный Mini может быть легко идентифицирован с первого взгляда даже людям, которые мало знают или мало заботятся об автомобилях.
ИнтерьерКруглые элементы полностью доминируют в интерьере. Вместо старого спидометра, установленного в центре, нынешняя приборная панель содержит информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, окруженную световым кольцом.Совместимость с Apple CarPlay и Bluetooth является стандартной. Тумблеры — причудливые пережитки прошлого — остаются для управления некоторыми аксессуарами и включением / выключением зажигания.
Передние сиденья Mini Cooper удобны и удобны, а места достаточно для такого компактного автомобиля. Задним пассажирам не так повезло. Даже в четырехдверном хэтчбеке немногие вызвались бы отсидеться там дольше, чем на короткое время.
Хэтчбекиобеспечивают скромный грузовой объем — 8,7 кубических футов. Конечно, это гигантские размеры по сравнению с 5.7 кубических футов доступны в кабриолетах.
Впечатления от вожденияМощные двигатели с турбонаддувом-4 могут показаться заманчивыми, но базовая модель с турбонаддувом-3 может быть еще более увлекательной.
С самого начала Minis хвалили за стиль управления и возможности «картинга». Жесткая подвеска и короткая колесная база Cooper доставляют удовольствие от вождения. Самым приятным из всех может быть базовая модель с ручным переключением передач, с ее легкостью и прямой чувствительностью.
У Mini твердый ход.Даже с большими (18-дюймовыми) колесами Купер хорошо справляется с дорожными неровностями; тем не менее, 17-дюймовые шины заметно улучшают ходовые качества.
Hardtop с турбонаддувом-3 имеет рейтинг EPA на 28/38 миль на галлон по городу / шоссе, 32 в сочетании с механической коробкой передач или 27/35/30 миль на галлон с автоматической.
Двухдверный Cooper S с турбонаддувом 4 с механической коробкой передач имеет рейтинг EPA с расходом 23/32 миль на галлон по городу / шоссе, 26 в смешанном цикле, повышаясь до 25/32/28 миль на галлон с автоматической коробкой передач.
Заключительное словоВдохновленный оригинальным Mini 1960 года, Mini Cooper 2019 года сочетает в себе восхитительный ретро-дизайн с острым управлением.Пассажирское пространство ограничено, но количество чистого удовольствия от вождения, которое доставляют автомобили Cooper, оправдывает их уютное проживание.
Впечатления от вождения от The Car Connection. Джеймс М. Фламманг внес свой вклад в этот отчет.
MINI Hardtop Values & Cars на продажу
Когда он вернулся на рынок США в 2002 году с совершенно новым автомобилем 2-го поколения, который прекрасно передал суть очаровательного оригинала, Mini снова сделал маленькие автомобили крутыми.Теперь, спустя 16 лет, стало ясно, что Mini — не мимолетное увлечение. Фактически, Mini 2019 года — это скорее модельный ряд, чем модель, с 2- и 4-дверным кузовом Hardtop, а также кабриолетом и несколькими вариантами двигателей с турбонаддувом. Все модели Minis 2019 года — от базового автомобиля до энергичных изданий John Cooper Works — доставляют удовольствие от вождения, и они конкурируют с такими автомобилями, как Honda Fit, Ford Fiesta и Chevrolet Sonic. Хотя эти конкуренты стоят на тысячи долларов дешевле, они не могут сравниться с очарованием или премиальной ретро-привлекательностью Mini Cooper 2019 года.
За рулем подержанного MINI Hardtop 2019
Все Mini Coopers 2019 года весят менее 3000 фунтов, поэтому они уверенно преодолевают повороты и меняют направление одним движением рулевого колеса. Даже базовый 2-дверный Hardtop, оснащенный 1,5-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 134 лошадиных силы, выглядит довольно быстрым. Он разгоняется до 60 миль в час за 7,3 секунды, но 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в Cooper S намного быстрее благодаря своим 189 лошадиным силам.2-дверная версия John Cooper Works с 228-сильной версией того же 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя, безусловно, является самой быстрой и оснащена либо 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, либо 6-ступенчатой механической коробкой передач с подрулевыми переключателями. Какой бы Mini вы ни выбрали, 2-дверный, 4-дверный или кабриолет, автомобиль кажется почти таким же широким, сколь и длинным, с подвеской, настроенной для спортивного вождения. В то время как Mini 2019 года доставляет удовольствие на жилистых проселочных дорогах, длинные отрезки на шоссе не являются его сильной стороной, отчасти из-за изрядного дорожного шума.
Любимые особенности
UNION JACK TAILLIGHTS
«Правь, Британия!» Mini Cooper 2019 года имеет Union Jack, ловко интегрированный в каждый из его светодиодных задних фонарей, с горизонтальными указателями поворота, вертикальными стоп-сигналами и диагональными задними фонарями, которые вместе образуют знаменитый флаг. Мы уже знали, что Mini из Англии, но это весело.
CLEVER CONVERTIBLE ROOF
Mini Convertible 2019 года с закрытой крышей представляет собой купе. Когда он полностью открыт, это кабриолет.Но есть также полуоткрытый режим, в котором передняя часть тканевого верха откидывается назад, как панорамный люк на крыше, создавая ощущение открытого воздуха без всякой турбулентности.
Б / у MINI Hardtop Interior 2019
Внутри Mini Cooper Hardtop и кабриолет 2019 года искусно сочетаются современные технологии (новый 6,5-дюймовый сенсорный экран) с ретро-китчем (хромированные переключатели, выглядящие как винтаж 1966 года). Расположенный по центру сенсорный экран доминирует над приборной панелью, на которой также расположены тахометр и спидометр, установленные в большом блоке за рулевым колесом.Новый сенсорный экран поддерживает Bluetooth и пользуется преимуществами того, что Mini называет «оптимизированным пользовательским интерфейсом». Кроме того, нам нравятся сиденья Mini. Они современные, а не ретро, удобные и удобные. Однако помните: комната на заднем сиденье — не самое лучшее. На заднюю скамью 4-дверного Hardtop могут поместиться три человека, но они будут тереть локти и бедра.
Б / у MINI Hardtop Exterior 2019 года
Даже спустя столько лет Mini по-прежнему выглядит великолепно; это превосходный пример того, как команда дизайнеров успешно справилась с задачей правильно обновить автомобильную иконку (оригинальный Mini).Нам нравится низкая и широкая посадка автомобиля, которая помогает управлять автомобилем. 2-дверные и 4-дверные модели Hardtop — это обычные хэтчбеки, поэтому они хороши для перевозки грузов, а у Mini Convertible есть откидывающаяся задняя дверь, которая обеспечивает доступ к небольшому грузовому отсеку и служит небольшой площадкой для откидных дверей. 4-дверный Mini Hardtop примерно на шесть дюймов длиннее, чем 2-дверный, но ни одна из машин не может неуклюже ездить по городу. И мы упоминали эти Union Jack в задних фонарях?
Б / у MINI Hardtop Стандартные характеристики
Base 2019 Mini Coopers оснащены 3-цилиндровым двигателем 1 с турбонаддувом.5-литровый двигатель (134 лошадиные силы), 6-ступенчатая механическая коробка передач, сиденья с ручной регулировкой, кожаное рулевое колесо, автоматический климат-контроль и 6,5-дюймовый сенсорный экран. Мини-кабриолет 2019 года получил максимальную мощность, а более спортивный Cooper S получил более мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (189 лошадиных сил), а также более спортивные сиденья, шины Run-Flat, светодиодные противотуманные фары, улучшенные тормоза и капот. совок. Топовые версии John Cooper Works выигрывают от еще более мощной версии 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом (228 лошадиных сил), наряду с более крупными тормозами и более жесткой подвеской.
Подержанные варианты жесткой крыши MINI 2019 года
Minis можно легко настроить с помощью онлайн-конфигуратора, поэтому полезно знать важные параметры 2019 года. К ним относятся светодиодные фары с более яркими модулями, а также дневные ходовые огни и указатели поворота, в которых используется световое кольцо вокруг фары Mini. Если вы закажете краску «рояльно-черный», окантовка вокруг фар, задних фонарей и решетки радиатора будет глянцевой, а не хромированной. Еще одна важная опция — 8 большего размера.8-дюймовый сенсорный экран с улучшенным интерфейсом и расширенными функциями. Также доступны беспроводная зарядка для вашего смартфона и дополнительный порт USB. Для удовольствия 2-дверные и 4-дверные хардтопы Mini 2019 можно заказать с функцией проецирования обновленного логотипа Mini на землю перед дверью водителя. Каждый раз, когда дверь открывается и закрывается, свет в зеркале заднего вида проецирует логотип Mini на землю на 20 секунд или постоянно, если дверь остается открытой.
Подержанный двигатель MINI Hardtop 2019 года выпуска
Mini с турбонаддувом 1.5-литровый 3-цилиндровый двигатель в базовой комплектации Mini Cooper 2019 года выдает респектабельные 134 лошадиные силы. Более того, его крутящий момент достигает пика всего лишь при 1250 об / мин, поэтому двигатель сильно тянет чуть выше холостого хода. Обновление до Cooper S даст вам 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 189 лошадиных сил и еще большим крутящим моментом на низких оборотах. Версия John Cooper Works, предлагаемая только как 2-дверный Hardtop или Mini Convertible, имеет более мощный 2,0-литровый двигатель мощностью 228 лошадиных сил и даже больший крутящий момент. Во всех Minis 2019 года мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач или 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, и, хотя это все экономные автомобили, для них требуется более дорогой бензин премиум-класса.
1,5-литровый рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Cooper)
134 лошадиных силы при 4400 об / мин
162 фунт-фут крутящего момента при 1250 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 28/38 миль на галлон (механическая коробка передач, 2-дверный жесткий верх), 27 35 миль на галлон (автомат), 28/37 миль на галлон (ручной, кабриолет и 4-дверный Hardtop)
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Cooper S)
189 лошадиных сил при 5000 об / мин
207 фунт-фут крутящего момента при 1350 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 23/32 миль на галлон (ручной режим), 25/32 миль на галлон (автоматический ), 25/33 миль на галлон (автомат, Кабриолет)
2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (John Cooper Works)
228 лошадиных сил при 5200 об / мин
236 фунт-фут крутящего момента при 1250 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 23/32 миль на галлон (ручной, Hardtop), 25/32 миль на галлон (автомат, Hardtop), 22/31 миль на галлон (ручной, кабриолет), 24/32 миль на галлон (автомат, кабриолет)
Сколько стоит подержанный хардтоп MINI 2019 года?
При рекомендованной производителем розничной цене (MSRP) 22 750 долларов США (включая 850 долларов США) базовый 2-дверный Hardtop Mini Cooper 2019 года является выгодной сделкой.Если вы ищете что-то посложнее, двухдверный хардтоп Cooper S 2019 года стоит от 26 750 долларов, а хот-род JCW Hardtop — от 32 750 долларов. Добавьте 1000 долларов за 4-дверные версии базового автомобиля и Cooper S. Мини-кабриолет 2019 года стоит от 27750 долларов, включая 850 долларов. Кабриолет S стоит 31 750 долларов, а версия JCW — от 37 750 долларов, что ровно на 10 тысяч больше, чем базовый кабриолет. Стоит ли оно того? Это совершенно другая машина, свирепая слот-машина с открытым верхом, в отличие от веселой малолитражки под открытым небом.Это ваш призыв, но это напоминает нам о том, насколько разнообразен модельный ряд Mini 2019 года. Хотя у Mini нет прямых конкурентов, вы можете сравнить его с Honda Fit, Ford Fiesta, Chevrolet Sonic или Hyundai Veloster. Всегда проверяйте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие платят за Mini 2019 года, который, как ожидается, будет иметь хорошую стоимость при перепродаже.
Хорошо, а что дальше?
Меня интересует эта машина. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, и я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, , может, мне стоит подумать о подержанной машине.
2021 года | Top Gear
Это современный Mini Mk3, обновленный с помощью фейслифтинга и множества других доработок на 2018 год и далее. Теперь установите для своих «небританских представлений о том, что такое британство» режим оповещения Defcon 3, потому что Mini увеличил китч-фактор своего культового хэтчбека. Удивительно, что вы не получаете бесплатного бульдога на каждую купленную машину.
Например, теперь у вас должны быть задние фонари Union Jack на люке Mini.Это многовато, не правда ли? Особенно в эту эпоху, когда доминирует Брексит, когда страстная защита нашей национальной идентичности может заставить других думать, что вы либо противник ЕС, либо просто полностью ксенофобичны. Честная игра по отношению к Mini, она была тщательно продумана в обеспечении того, чтобы разделенная светящаяся эмблема находилась « правильным » путем вверх (что вызвало несколько проблем в США, где асимметричные задние фонари обычно не допускаются), и мы не сомневаемся, что некоторые люди будет в высшей степени восхищаться этой функцией — но мы также считаем, что многим она покажется несколько… сложной.Особенно за пределами Великобритании, где они возможны. Интересно, как будет развиваться во Франции?
Это еще не все. Покупатели также могут иметь подсвеченный флаг Союза на приборной панели со стороны пассажира, если они выберут новую кабину Interior Style Piano Black. Это часть обширного предложения Mini Yours Customized, что означает, что покупатели могут иметь действительно отдельные детали внутри и снаружи, с их любимым дизайном или даже с их именем. Боковые таблички на крышке багажника нашей машины свидетельствовали о том, что он либо был назван, либо принадлежал кому-то по имени «Филипп».Конечно.
Но не обращайте внимания на всю удивительную индивидуальность, и здесь есть несколько незначительных технических изменений, которые применяются только к семейству автомобилей 3-дверный, 5-дверный и кабриолет. Новые модели Clubman и Countryman пока не затронуты этими обновлениями, как и самые популярные варианты John Cooper Works (JCW). Таким образом, версия One начального уровня теперь оснащена 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с крутящим моментом более 7 фунтов на фут вместо 1,2-литрового двигателя от PSA, в то время как есть светодиодные фары кольцевой формы, которые могут иметь функцию матричного дальнего света в качестве опции.Изменения в распределительном устройстве и дисплеях внутри, новые цвета кузова и салона, а также несколько привлекательных, свежих дизайнов 17-дюймовых легкосплавных дисков завершают изменения.
Наконец, модели One, Cooper, Cooper S и Cooper D имеют новую опциональную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением в качестве самопереключающейся альтернативы стандартной шестиступенчатой механической коробке передач. Эта система идет под знаком Steptronic, что сбивает с толку, потому что Cooper SD в стандартной комплектации имеет восьмиступенчатый автоматический гидротрансформатор, который называется, эээ, Steptronic.Любой из агрегатов управляется новым электронным рычагом селектора с большим продолговатым верхом. Делайте из этого то, что хотите.
С первого взгляда можно сказать, что это Mini: преемник Mini и Mini до него. Но это не просто новый скин. Все, что находится внизу, новое, довольно много общего с последним пассажирским перевозчиком BMW 2-Series Active Tourer (да, да, теперь перед нами BMW с передним приводом). Двигатели тоже совершенно новые, но линейка One, Cooper, Cooper S и Cooper SD не преподносит сюрпризов.
Теперь есть 5-дверный вариант с удлиненным кузовом и большим пространством сзади, чем вы когда-либо ожидали.Mini станет вместительным супермини? Да почти.
Тест-драйв и обзор двухдверной жесткой крыши MINI Cooper 2019: крутой ход . Это было весело, весело и весело на каждой поездке, что заставило меня пересмотреть весь бренд и надеяться на его успех.
Встречайте MINI Cooper Hardtop Two-Door 2019 года выпуска.
МИНИТрудные времена приводят к инновациям.Соединенное Королевство казалось застрявшим в мрачном черно-белом десятилетии после Второй мировой войны. Нефтяной кризис 1957 года угрожал еще больше сокрушить борющуюся британскую автомобильную промышленность. Вместе с ним пришли сэр Леонард Лорд из Morris Company и его главный инженер Алек Иссигонис, чтобы создать небольшой четырехместный автомобиль, который был бы одновременно экономичным и приятным в управлении. Mini родился в 1959 году и дал старт ярким цветам мечты целому поколению молодых водителей с низкими доходами по всей Великобритании. Это была именно та машина в нужное время, и она позволила многим амбициозным английским мужчинам и женщинам попасть в автомобильную гонку.
MINI Cooper в Америке.
МИНИБританская экономика, к сожалению, разрушила ряд своих автомобильных брендов в 1970-х и 1980-х годах, и, несмотря на то, что по всему миру было продано четыре миллиона автомобилей, Mini был продан BMW в 1990-х годах, а классический Mini был снят с производства в 1999 году. Так родилось новое поколение Mini, теперь «MINI» заглавными буквами. В 2003 году новый MINI привез в США свою новую версию, спроектированную немецкими разработчиками, и разнесся по ней волнами. Новое руководство расширило модельный ряд, поскольку американские вкусы сместились от маленьких и спортивных к большим внедорожникам.Кроссоверы вроде MINI Countryman выросли, а MINI Cooper начального уровня ушел из поля зрения. Второе поколение было представлено в 2006 году, а третье поколение последовало за ним в 2014. Фаза II третьего поколения MINI Cooper дебютировала как модель 2018 года, и это та версия, на которой я ездил.
MINI Cooper покоряет Манхэттен.
МИНИОтличительной чертой каждого поколения Mini и MINI является продуманный и симпатичный дизайн. Мой рост шесть футов два дюйма, и я всегда приятно удивляюсь тому, как легко мне садиться и выходить из MINI Cooper, особенно двухдверного.У меня много места для ног, много места для головы, и в кабине никогда не бывает тесно. В отличие от MINI первого поколения, в котором приборная панель помещена в центре приборной панели, американская версия Cooper имеет традиционную приборную панель перед водителем и большой круглый корпус для информационно-развлекательного экрана в центральной консоли. расположение намного лучше. Дизайн интерьера свежий, современный и веселый, он соответствует духу экстерьера. Симпатичность не была преувеличена — это действительно модный, стильный дизайн, который понравится людям любого пола и молодым душой.
МоторMINI.
МИНИМой тестовый автомобиль поставлялся с бодрым 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который был настроен на выработку 134 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента с шестиступенчатой механической коробкой передач, подключенной к передним колесам. Механическая трансмиссия была доступна как часть пакета Oxford Edition, специального пакета скидок в размере 5650 долларов, который был разработан для привлечения студентов, выпускников и военных ветеринаров. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач была стандартной установкой, но я был рад испытать плавное переключение передач — она передала дух Mini в MINI.Управляемость была отличной, с низким центром тяжести, что помогало Cooper легко преодолевать повороты. На этой машине приятно водить, это редкое качество для начального уровня.
Приборная панель MINI Cooper.
МИНИИ этот MINI Cooper 2019 года действительно такой — хэтчбек начального уровня по очень разумной цене. Прейскурантная цена начиналась с 21 900 долларов, а с некоторым дополнительным оборудованием и скидкой Oxford Edition чистая прибыль составила 20 600 долларов. Оценки экономии топлива тоже хороши: город на 28 миль на галлон / шоссе на 38 миль на галлон / 32 мили на галлон вместе взятые.
Если MINI снова сможет извлечь выгоду из своих корней, как Mini, он может оказаться в отличном положении, если вкусы перейдут на малолитражные автомобили в США. Я не уверен, что у него будет такая возможность, но меня очень впечатлил MINI Cooper. который я водил, и рекомендую его к рассмотрению как доступный первый автомобиль, пригородный поезд или малолитражку выходного дня.
MINI задний 3/4.
МИНИ2019 MINI Cooper 5D Hatchback со спортивным пакетом — с приводом
Внешний вид
- Выглядит не так хорошо / спортивно, как обычный MINI
- То, как он воспринимается, во многом зависит от цвета / характеристик
- Пакет JCW добавляет бамперы, диски и задний спойлер в стиле Cooper S
- Брелки JCW помогают ему выделиться
- Похоже на хот-хэтч, но не на самом деле
MINI определенно потерял что-то от своего милого и веселого характера в этом пятидверном стиле кузова.Дополнительная колесная база и дополнительный набор дверей для меня разрушают идею владения MINI, потому что вся суть заключалась в том, чтобы он был энергичным трехдверным автомобилем, чтобы мчаться по городу и получать удовольствие, пока вы это делаете.
Но опять же, MINI Countryman в этом отношении еще хуже, поэтому я думаю, что пятидверный MINI не так уж и неуместен в этом контексте. И, глядя на машину прямо спереди или сзади, вы не догадаетесь, что это пятидверный — он выглядит точно так же, и только когда вы двигаетесь в сторону, вы замечаете количество дверей.
Мне лично не нравится внешний вид, и я бы предпочел обычный трехдверный MINI Cooper в любой день вместо этого пятидверного, но я уверен, что для других людей, которые хотят MINI, также должны иметь пятидверный , это будет единственный способ избежать кроссовера Countryman.
Кроме того, более половины всех автомобилей этого размера продаются в пятидверной конфигурации, поэтому естественно, что MINI вошел в этот многолюдный, но прибыльный сегмент. Будучи пятидверным, он теряет часть своего очарования, и конкуренты, не относящиеся к премиум-классу, такие как Ford Fiesta или новый Peugeot 208, просто носят свои четырехдверные автомобили намного лучше, чем этот MINI Cooper.
Внешний вид моего тестера был приправлен спортивными передним и задним бамперами (среди прочего, благодаря пакету JCW Sport Pack, благодаря которому Cooper S выглядит как обычный Cooper). Снаружи он добавляет передний и задний бамперы в стиле JCW, шикарные черные 17-дюймовые легкосплавные диски, а также более крупный спойлер на крыше.
С этими спортивными безделушками пятидверный MINI, безусловно, выглядит лучше, чем в стандартной комплектации, но я все же думаю, что он кое-что теряет по сравнению с гораздо более симпатичной трехдверной моделью.Для меня выгода от дополнительной практичности не перевешивает, насколько лучше я считаю трехдверный внешний вид, поэтому я лично выбрал бы эту модель в любой день, а не пятидверку.
Интерьер
- С сиденья водителя он ощущается как любой MINI
- Дополнительная практичность, потому что это пятидверный
- Багажник немного больше, чем в трехдверном
- Проемы задних дверей маленькие; доступ не самый лучший
- Пространство для ног сзади приемлемо только для высоких взрослых
С места водителя вы не сможете сказать, что находитесь ни в чем, кроме MINI текущего поколения.Приборная панель идентична, в комплекте с циферблатами, которые перемещаются вместе с рулевым колесом, и центральным информационно-развлекательным экраном, окруженным кругом светодиодов, которые выполняют разные функции (все они выглядят довольно круто — он даже действует как вторичный счетчик оборотов).
С точки зрения материалов и качества сборки, в любом MINI нет недостатков, и мой хорошо спроектированный тестер выглядел действительно хорошо. Его интерьер был украшен пакетом JCW Sport Pack, который добавляет очень хорошие ковшеобразные сиденья с красными вставками (которые удобны и удобны в длительных поездках), спортивное рулевое колесо с красной строчкой и логотипом JCW, а также дополнительные красные акценты. на дверях и приборной панели.
Отделка из искусственного углеродного волокна вдоль приборной панели завершает обзор с места водителя. Перейдя на заднее сиденье, я был действительно удивлен количеством места для ног за водительским сиденьем, установленным в моем положении водителя (мой рост 183 см). Это не похоже на лимузин, но на самом деле вполне сносно — два человека моего роста могут путешествовать туда с относительным комфортом даже в длительных поездках. Это было чрезвычайно впечатляюще и неожиданно, так как я подумал, что этот пятидверный MINI был своего рода уловкой, ставящей под угрозу как симпатичный внешний вид MINI, так и не предлагая на самом деле настоящего удобного заднего сиденья ». ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Но заднее сиденье можно использовать, хотя попасть в него не так просто, как в некоторые другие автомобили его размера, из-за того, что проем задней двери не очень широкий, так как колесная арка сильно пострадала. Здесь также больше места для груза, чем в трехдверном — объем багажника увеличился с 211 литров (7,5 кубических футов) до 278 литров (9,8 кубических футов), но он все равно меньше, чем у Ford Fiesta (292 литра или 10,3 кубических фута) или король класса, VW Polo (351 литр или 12.4 кубических фута). И Polo, и Fiesta также лучше подходят для пассажиров сзади в более длительных поездках.
У моего тестера также было множество других вариантов, в том числе:
— * Подогрев сидений
— * Автоматический климат-контроль
— * Аудиосистема премиум-класса Harman / Kardon (обязательно в любом MINI)
— * Обивка потолка черный
— * Передний центральный подлокотник
— * Большой экран информационно-развлекательной системы с подключенной навигационной службой BMW
Трансмиссия
- Намного более совершенный, чем трехцилиндровый MINI до рестайлинга
- Обладает достаточной мощностью, чтобы чувствовать себя быстро, даже если это не Cooper S
- Барабан двигателя, подобный V-6 / рядному 6
- Непревзойденная точность рулевого управления
- чуть менее маневренен, чем трехдверный
Это второй MINI Cooper, на котором я ездил на 1.5-литровый трехцилиндровый турбомотор. Первой была модель до фейслифтинга, которая действительно не очень хорошо справлялась с сдерживанием вибрации и резкости, и при определенных оборотах машина буквально вздрагивала вместе с гудящим трехголовником. Тем не менее, похоже, что BMW хорошо осознавала отсутствие доработки, и этот MINI Cooper после фейслифтинга стал значительно более изысканным. Он не такой плавный, как более крупный Cooper S с его 2,0-литровым двигателем, но он значительно лучше, чем раньше.
Двигатель развивает 134 лошадиные силы и 220 Нм / 162 фунт-фут крутящего момента и в сочетании с семиступенчатой автоматической коробкой передач разгоняет пятидверный MINI Cooper до 100 км / ч / 62 миль в час за 8 минут.1 секунду и дальше до 207 км / ч / 128 миль / ч.
Для сравнения, трехдверный MINI достигает того же разгона за 7,8 секунды, а его максимальная скорость немного выше — 210 км / ч / 130 миль в час — это связано с его весом, который меньше на 55 кг / 121 фунт.
Что интересно в этом конкретном двигателе, так это то, что его пиковая мощность достигает такой же низкой, как и у некоторых дизелей, 4500 об / мин, в то время как максимальный крутящий момент достигается всего при 1480 об / мин (ниже, чем у большинства небольших дизелей, имеющихся в настоящее время в продаже).Это выражается в довольно неторопливом, но мускулистом ощущении драйва, который не заставит вас почувствовать, что вам нужно заглушить двигатель, чтобы добиться быстрого прогресса — на самом деле, быстрого прогресса можно легко достичь, не загромождая двигатель.
Коробка передач с двойным сцеплением удобна и обеспечивает более комфортное вождение, чем в MINI с механической коробкой передач, а также сокращает на 0,1 секунды заявленное время разгона автомобиля. Его время отклика и жесткость переключения передач меняются в зависимости от того, какой режим вождения выбран, и разница между тем, как он ведет себя в самом зеленом режиме, и тем, как он ведет себя в самом экстремальном режиме, велика.
Звук трехцилиндрового двигателя на удивление приятен, особенно с учетом более низких вибраций модели после фейслифтинга. Он уносится в основном изощренно, хотя и становится немного громче после 5500 об / мин (громче, чем BMW 118i, на котором я ездил с тем же двигателем всего несколько недель назад). Полагаю, дело в том, что у 1-й серии лучшая звукоизоляция. И, несмотря на то, что его пиковая мощность достигает менее 5000 об / мин, вывод двигателя на красную черту доставляет удовольствие, и на самом деле он не чувствует, что у него заканчивается затяжка, когда он достигает 6000 об / мин.
MINIизвестны своей управляемостью как картинг, и модель последнего поколения не является исключением, даже несмотря на то, что она больше, чем любой предыдущий MINI.
Тем не менее, в пятидверном автомобиле вы действительно замечаете дополнительную колесную базу и то, как она отрицательно влияет как на маневренность в ограниченном пространстве, так и на резкость управления, когда вы действительно на ней.
Большинство водителей, вероятно, не заметят этой разницы в управляемости, но я ездил на нескольких версиях MINI и могу подтвердить, что оригинальный трехдверный автомобиль просто лучше и веселее в управлении.
Нельзя сказать, что пятидверка — это плохо — на самом деле это одна из лучших пятидверных малолитражных моделей, которые вы можете купить, — но если вы хотите получить самые лучшие впечатления от управляемости, ту, которая понравится энтузиасту, то трехдверная модель. дверь — ваш единственный выбор.
Мой тестер пришел с адаптивными амортизаторами со спортивным режимом, который полностью исключает крен кузова.
Автомобиль очень жесткий в этой обстановке, но между усиленными амортизаторами, жестким шасси и очень точным рулевым управлением (которое некоторым может показаться слишком резким и прямым, особенно прямо не по центру), автомобиль выглядит неудобным на всех, кроме самые ровные дороги.Если вы живете в стране с хорошими подметающими дорогами, вам определенно нужны амортизаторы, но в противном случае я бы посоветовал сэкономить деньги и потратить их на что-нибудь другое.
| Двигатель | 1,5-литровый трехцилиндровый |
|---|---|
| Трансмиссия | Семиступенчатое двойное сцепление |
| Мощность | 134 л.с. |
| Крутящий момент | 162 фунт-фут |
| Масса | 2929 фунтов |
| 0-62.1 МИЛЬ / Ч | 8,1 секунды |
| Максимальная скорость | 128 миль / ч |
| Пиковая мощность | 4500 об / мин |
| Пик крутящего момента | 1480 об / мин |
Стоимость
На местном румынском рынке пятидверный хэтчбек MINI Cooper стоит от 24 428 евро (в Штатах — от 21 900 долларов). Однако пример, который я тестировал, стоил значительно дороже: итоговая цена составила 37 585 евро. Что так сильно подняло цену?
Ну, он был оснащен несколькими опциями: удивительно яркая окраска Emerald Grey стоила 505 евро, более красивая внутренняя отделка салона кожей и искусственным углеродным волокном — еще 657 евро, адаптивные амортизаторы еще 505 евро и полосы на капоте. были 111 евро.Но у него также были более дорогие опции, такие как семиступенчатая коробка передач Steptronic за 1818 евро с двойным сцеплением, адаптивные светодиодные фары за 1262 евро, звуковая система Harman / Kardon за 670 евро (обязательно, какой бы MINI вы ни выбрали, потому что он действительно хорош — Я бы даже осмелился назвать это хорошим соотношением цены и качества за уровень качества звука, который он обеспечивает) и, наконец, что не менее важно, пакет John Cooper Works, который добавил дополнительные 3636 евро к окончательной цене.
Это не все варианты, но они были наиболее важны для меня во время тест-драйва.Особенность MINI, как и любого другого продукта BMW, заключается в том, что впечатления от вождения во многом зависят от того, какие характеристики вы выберете. Например, тот, который я тестировал, выглядел очень похоже на более горячий Cooper S JCW, но без реальной производительности, как у настоящего JCW. Тем не менее, это все еще крик за поворотами, и только когда вы выходите из поворота, вам напоминают, что это всего лишь 134-сильный Cooper.
Конкурс
Audi A1
Audi не продает свою малолитражку A1 в США.S., но в Европе A1 — более обычное явление на дороге, чем вы думаете. A1 — реально единственный городской автомобиль такого размера, который соответствует MINI по ощущениям роскоши (и я думаю, что он действительно превосходит его в этом отношении), плюс он выглядит и ощущается более взрослым и серьезным. Необычный внешний вид и интерьер MINI могут прийтись по вкусу не всем, поэтому, если люди, которым не нравится внешний вид MINI, по-прежнему хотят иметь небольшой автомобиль премиум-класса, то A1 — практически единственный их вариант. И хотя A1 на самом деле неплохо управляется, он не дотягивает до высокого уровня удовольствия и возможностей MINI на поворотах.
Прочтите наш полный обзор Audi A1
2019 года.Форд Фиеста
Если вы хотите получить аналогичные ощущения от вождения MINI, но можете жить с менее шикарным интерьером, тогда Ford Fiesta — естественный выбор для вас. Если бы мы говорили о Fiesta предыдущего поколения, я бы сказал, что ее интерьер не очень хорош (на самом деле довольно плохой и дешевый подвал по сравнению с MINI), но последняя Fiesta действительно хороша для сидения, намного лучше чем автомобиль, который он заменяет.Кроме того, он выглядит более взрослым снаружи и сохраняет тот же веселый характер, которого хотят от него покупатели. Фактически, это действительно единственный маленький городской автомобиль, который не уступает MINI по удовольствию от вождения.
Прочтите наш полный обзор Ford Fiesta
2019 года.Последние мысли
Пятидверный MINI Cooper нельзя не рекомендовать. Автомобиль хорош тем, что он в основном сохраняет качества, которые энтузиасты ищут в теплом или горячем хэтчбэке, и в то же время с ним лучше жить каждый день по сравнению с трехдверным.Но эта дополнительная ухоженность в некоторой степени ставит под угрозу его чистый упор на управляемость, и он не такой резкий, как трехдверный.
Мой тестер стал более особенным благодаря пакету JCW и нескольким другим опциям, которые действительно помогли ему выделиться, но если бы это был Купер с менее хорошими характеристиками, мое впечатление о нем было бы немного другим. Я имею в виду, что сидение внутри него с полными сиденьями JCW, рулевым колесом JCW, черной обшивкой потолка и накладками JCW действительно заставило его почувствовать себя чем-то особенным (хотя это и не настоящий JCW).
В конце концов, я думаю, что этот автомобиль в этой спецификации — отличный компромисс для тех, кому просто необходим MINI, но нужен пятидверный хэтчбек, и вдобавок они хотят немного магии горячего хэтчбека JCW. С этой точки зрения это, безусловно, хорошее предложение, но, в конце концов, если вы хотите получить наилучшие впечатления от управляемости, вам придется отказаться и выбрать трехдверный автомобиль с более короткой колесной базой.
Фотография Андрея Неделеа
Люблю его
- Выглядит, ощущается и ездит как современный MINI
- Пакет JCW убедителен, и он меняет восприятие автомобиля
- Он достаточно быстрый, хотя это только Cooper, а не Cooper S
- Extra место для задних пассажиров и груза приветствуется
- Пятидверная компоновка значительно расширяет привлекательность модели
Оставьте
- Не такой резкий для езды, как трехдверный
- Есть ли смысл иметь JCW-подобный MINI, который не является настоящим JCW?
- Пространство для ног сзади не очень хорошее
- За опции придется много платить
Дополнительная литература
Прочтите наш полный обзор Mini Cooper 2019 года.
Обзор нового MINI Cooper Classic 2019
Вопрос о том, будет ли новый пятиступенчатый процесс заказа MINI более интуитивным, чем раньше, остается открытым. Дополнительный стандартный комплект помогает закрепить за 5-дверным хэтчбеком место на вершине премиум-класса супермини, однако тот факт, что он остается автомобилем для настоящего водителя, по-прежнему выделяет его среди конкурентов.
Оригинальный Mini был выпущен на рынок почти 60 лет назад. С тех пор материнская компания BMW полностью переосмыслила его. доступно в большем количестве комплектов и цветовых комбинаций, чем вы можете представить.
Но теперь MINI хочет упростить процесс заказа. Вместо того, чтобы предлагать бесконечные индивидуальные варианты, теперь вы выбираете пакеты, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям. Здесь мы едем с ожидаемым крупным продавцом: MINI Cooper Classic.
• Лучшие супермини в продаже
MINI подвергся фейслифтингу в прошлом году, и, хотя после реструктуризации отделки нет никаких механических изменений, все модели получают немного больше стандартного оборудования. Каждая версия теперь оснащена автоматическими фарами и фарами для лужа под брендом MINI, а внутри всех автомобилей имеется регулируемое внешнее освещение.
Покупка нового MINI теперь состоит из пяти этапов. Как всегда, сначала вам нужно выбрать модель, которая соответствует вашим потребностям (Hatch, Convertible, Clubman, Countryman), а затем желаемый двигатель (One, Cooper, Cooper S). Все по-другому, когда вы переходите к третьему шагу, после чего вас просят выбрать классический, спортивный или эксклюзивный.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Classic сопоставимы с комплектацией Audi SE; все машины получают 6.5-дюймовый информационно-развлекательный экран, DAB-радио и Bluetooth. Цены начинаются от 16 190 фунтов стерлингов за трехдверный MINI One Classic.
Выше расположены Sport и Exclusive. При одинаковой цене, первые отличаются более ярким дизайном, а вторые — эстетикой, ориентированной на роскошь. Спортивные автомобили получают обвес, колеса большего размера, спортивную подвеску, специальные сиденья и черную обивку потолка. Эксклюзивные автомобили выделяются кожей MINI Yours Lounge, сделанной на заказ отделкой и хромированными элементами.
Предположительно, MINI все еще ожидает, что покупатели наберут несколько пакетов опций; даже те, которые принадлежат более популярным брендам, могут вздрогнуть от довольно скупого списка комплектов Classic.
Что аккуратно подводит нас к четвертому шагу. На выбор предлагается пять пакетов: пакет Comfort Pack за 900 фунтов стерлингов (сиденья с подогревом, датчики парковки и т. Д.) И пакет Navigation Pack (спутниковая навигация, Apple CarPlay и улучшенная стереосистема) — также 900 фунтов стерлингов — будут особенно популярны. Оба они доступны в виде пакетов «Плюс», с добавлением дополнительного оборудования за дополнительную плату. Последний комплект комплекта — это пакет помощи водителю, который добавляет такие вещи, как автономное экстренное торможение на основе камеры.
В это время года пакет Comfort Pack, установленный на нашем автомобиле, ценится на вес золота.Сиденья с подогревом быстро нагреваются, а двухзонный климат-контроль позволяет водителю и пассажиру устанавливать нужную температуру. Пакет Navigation Plus (на 1110 фунтов стерлингов больше, чем пакет Navigation Pack) казался ненужным дополнением, однако с информацией о дорожном движении в реальном времени и зарядкой беспроводного телефона единственными реальными преимуществами по сравнению со стандартным пакетом.
Преимущество реструктуризации, однако, состоит в том, что теперь покупатели могут добиться лучшего баланса технических характеристик и двигателя в зависимости от своих потребностей. Тем, кому нужен мощный супермини с меньшим комплектом, лучше всего подойдет Cooper S в классической отделке.Те, кто ищет более медленную модель с игрушками, могут выбрать Cooper Sport или Exclusive. К сожалению, вы можете купить MINI One только в классической комплектации.
В остальном MINI остается фантастическим автомобилем для вождения.