плюсы и минусы MINI Countryman
Здравствуйте. Купил в декабре, захотелось прикола, маленький Купер не рассматривал вообще. На момент покупки (и сейчас) уже было три таза — 525 xi Е60 рест., Паджеро Спорт2, Форд Фокус. Опыт управления Мини Купер S (простой маленький) был в 2008 г., менялся с подружкой на три дня, ей дал SLK 171. Перечисление имеющихся машин для понимания того, с чем я могу сравнивать Кантри сейчас, буквально пересаживаясь с других машин. Тоже полноприводных, но с совершенно разной концепцией полного привода. При покупке устроил бы и простой Кантри, но в наличии был только S, заказывать не хотел, к весне блажь бы прошла. Тест-драйв катал два раза скорее от скуки, на решение купить никак не повлиял. Менеджер по продажам при описании и демонстрации салона Кантри показывала варианты трансформации салона, багажника, говорила о появившейся именно в Кантри практичности. Вежливо её остановил, пояснив, что Мини как машина — недоразумение и чистый «фан».
В салоне всё как игрушечное, смешные тумблеры переключения многих функций. Однако удобно, добротно, не дребезжит, не раздражает. Отдельный «наркоманский» прикол — тумблером можно менять цвет освещения дверей и разделительного рельса по центру салона (проходит вдоль). Меняется от оранжевого (цвет БМВшный) до ядовито-синего. Товарищ пошутил — каких таблеток поел, такой цвет под настроение и настроил. Задние сиденья раздельные, посередине рельс, втроем сзади не сесть физически; для меня нормально, для «колхозных» перевозок есть другой тарантас. Если заказывать, можно и трехместное сиденье, нераздельное, доплат никаких. Руль «острый», обороты не считал, но меньше, чем «БМВ». Адаптивность (под скорость) не замечается, настройки изумительные, всё воспринимается как и надо для текущей скорости. Сиденья практически без поддержки боков и таза, т. е. сидишь неглубоко, расслабленно. Для меня скорее плюс, т. к. в повороты не «вваливаю», соответственно по сиденьям не елозю и из них не выпадаю. Не понравилось переключение музыки с руля, надо сильно продавливать кнопки, т.
к. они маленькие и глубоко посажены, переключается часто не с первого раза. Первые впечатления от таза после магазина — офигел в плохом смысле этого слова, «Ранфлейт» на 18 дисках вкупе с необкатанной подвеской огорчил очень сильно, мотор рычал грубо и громко, хуже дизеля. Сама резина — Goodyear очень шумная, на уровне шипованных колес, короче жду без энтузиазма лета. На 100 км пробега купил зимние нешипованные Мишлен X-ice2 не ранфлейт, стало лучше, видимо немножко приработались амортизаторы, мотор к 600-700 км стал мягче, тише. Сейчас 1100 км пробега, стало даже нравиться. Опции — вроде всё, кроме стеклянной крыши (скрипит и перекашивается), монитора (навигация куцая) и музыки Харманн Кордон. Рад, что этого не было, иначе купил бы всё равно, только ещё дороже из-за ненужных недешевых опций. От чего бы ещё отказался — переключатель АКПП на руле, лобовое с нитями обогрева, опциональная кожа (есть проще, мне без разницы), 18 колеса (самый по нашим дорогам ненужный пипец). Из минусов ещё — очень низкие лепестки (части локера) у передних колес у передней кромки локера.
Один уже замял, покупал новый. Хотел снять вообще, но тогда открывается дыра в нишу за локер, будет кал всякий набиваться. Полный привод естественно помогает в условиях нынешней зимы. Его особенность (как мне показалось) — после длительной остановки, т. е. когда остывают все масла и в системе полного привода тоже, трогаясь из глубокого снега вверх с уклона передние колеса буксуют, задние как будто подключаются со значительным опозданием. На разогретой (от движения) вроде такого нет, хотя возможно ошибаюсь и дело в разной глубине снега и уклоне дороги. Еще особенность полного привода на Кантри — при повороте, либо старте с места, когда передние колеса повернуты, зад закидывает, не критично, но повадки заднеприводного авто. Но данный нюанс проявляется при переборе газа, если педалировать в меру, то в повороте практически незаметный снос передний оси, потом зад подрабатывает. Если в повороте сбросить газ и начать тормозить, то Кантри плывет наружу всем телом. Так что газ бросать не надо, давишь сильнее и её доворачивает.
В общем, тазу можно доверять, вытащит. Эти моменты практически неуловимы, если специально не изучать особенности зимней езды на Кантри. Для обыкновенной езды и среднестатистического (или начинающего) водителя все выглядит как единая, слаженная, безошибочная работа всех агрегатов. Но X-Drive на 5 однозначно лучше по следующим причинам: старт с места на полном газу более прямолинеен, не рыскает, на снежных «переметах» «гуляет» меньше, скользкие повороты проходит ещё более предсказуемо и контролируемо, грань потери контроля на БМВ дальше. Что касается «честного» неэлектронного полного привода на Паджере (там Суперселект 2 и у меня штатный летний Бриджстоун), то Мицубиси прет как танк, до 70-80 км/ч ничто Паджеро с траектории не стряхнет, старт с полным «дизельным» газом и никаких отклонений. Но рама и передаточное число рулевой рейки естественно не в пользу управляемости; если понесет, то почти хрен поймаешь. Так что каждый привод под свои цели. Но по спокойствию и уверенности в городской эксплуатации выигрывает Кантри, всё-таки управлять легковой машиной, с более электронно-продвинутой системой привода и «антизаносами» легче.
Далее — места в салоне достаточно, как в нормальной легковой машине, багажника хватает. Музыка играет как-то глухо относительно других машин, басы поставил — 1, высокие + 5; обычно +2 и —1 соответственно. Часто пользуюсь круизом, для меня важная опция. С РКПП данную машину не купил бы никогда, не потому что не умею (было всякого хлама), а т.к. Мини для отдыха, для гонок есть мото. Мне кажется, что РКПП подходит либо для «овощных» машин, либо для чего-либо серии «М». АКПП на Кантри работает без тупняка, на спорт-режиме не ездил — обкатка. Уверен (учитывая корни БМВ), что АКПП и особенно в «спорте» удовлетворит любых ломящихся оленей (это я по-доброму, без агрессии). Сделал сразу бронирование фар и кромки капота (~ 30 см) бесцветной пленкой. Делаю так уже два года на всех тарантайках и даже мотоцикле, нареканий нет, свету не мешает вообще. Фары бережет реально, особенно от нашего песка на КАДе, за год можно отпескоструить любые фары, даже не касаясь их ни разу сухими тряпками. Описывать подробно ксенон, АКПП, «шумку» бессмысленно — светит, переключает без нареканий, не шумит.
Отзывы владельцев Mini (Мини) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Я люблю её. Следующая — только такая же, но другого цвета. Из минусов — шумоизоляция, но говорят, в новой версии эта проблема решена. Дороговато, конечно, в обслуживании, но я нашла минисервис с…3 комментария
Машинка 06.2018 с неплохим внешним видом, самый большой мини из мини. Тяговитость мотора замечательна (не скажешь что это 3 цилиндра с 1,5 литрами BMW). Но дорого, не универсален, прожорлив, для семьи…34 комментария
Автомобиль был куплен в декабре 2012 года и с тех пор верой и правдой служит нашей семье.Конечно,ездит на нём больше жена,но и я тоже люблю прохватить иной раз.Понятно,что пробег маловат,но ездили уже…23 комментария
Супер авто, проездом зашел посмотреть бмв, неожиданно получил тестдрайв на минике, это было в пятницу, в субботу проснулся с новым чувством , к понедельнику понял, что влюбился и хочу это авто…6
Такой автомобиль не возможно рекомендовать.
3
Высокий городской SUV, весьма проходимый и резвый для города, по трассе начинаются проблемы из за плохой шумоизоляции и короткой акпп, гул и вой страшный после 120 км/ч. (все конечно относительно…8
Отличный автомобиль, яркий, стильный, динамичный, но… в сравнении с R53 — он стал совсем другим. Самое большое изменение — это размер. При чем автомобиль стал заметно больше, но внутри ощущение…10
Отличный городской автомобиль. Компактный и динамичный. За счет компактности нет проблем с перестроениями так как автомобилю в ряду требуется меньше места. Не нарушая, на работу доезжаю минут на 15…12
Пересела на Мини 5-тидверный с Рендж Ровера Вог 2010 г. Поэтому, конечно, общие впечатления весьма обманчивы. Очень нравился дизайн. Люблю стильные машины. Но о комфорте здесь забудьте! Конечно, не…373 комментария
Выкладываю отчет потому, что когда выбирали машину отзывов вообще не было.
Узнать что то про авто можно было только на минипипл форуме.
Фото не выкладываю — суеверен. Уж простите.
Выбирали авто 2…48
Мини вообще дорогое авто ну да 211 лошадей в комплектации jcm но 1555 000 за круглый и большой спидометр по середине .Это и впечатляет и ты можешь убиться потому что нет КОЖАНЫХ КРЕСЕЛ и я уже пол…6
Мини вообще дорогое авто ну да 211 лошадей в комплектации jcm но 1555 000 за круглый и большой спидометр по середине .Это и впечатляет и ты можешь убиться потому что нет бортового компа и я уже пол…11 комментарий
Для начала отмечу, что автомобиль бул куплен "на эмоциях", как говорится, "приперло". Первой машиной была корса, следом — мазда6. Мини покупался в качество второго автомобиля в…35
Автомобиль чтоб ездить…..не ехать от точки А в точку Б ,а именно ездить ….размер само то в городе с пробками и парковкой это удобно..по рулежке?круче только Clio v6..но много вы их видели. И…
..написал чтоб развеять мифы. Согласитесь нынче нет более спорного авто чем Мини Купер поэтому и пишу….в силу своего характера да и желаний нравился он мне сразу. Нравился всем…8
Morris, одна из самых знаменитых фирм британской автомобильной промышленности, основным занятием которой был выпуск дешевых семейных моделей, увлекалась и спортивными соревнованиями. Первый свой…Как владелец Mini Coupe с небольшим стажем хочу поделить собственными ощущениями. Авто ниже и шире классического хэтчбека, активный аэродинамический спойлер, автоматически выдвигающийся на скорости…3
Купил в декабре Mini Countryman, 2010 г.в., Кантри захотел, когда увидел тесты и обзоры в журналах. Устроил бы и простой Кантри, но в наличии был только S. В салоне всё игрушечное, но удобно, добротно… 24Mini One Clubman, 1,4, 2008 года выпуска у нас — автомобиль супруги. Симпатичная игрушка, к тому же хорошо рулится, вызывает позитивные эмоции. Хорош в качестве второй машины в семье. Одна из немногих.
..3
Машинка — супер!!! У меня уже вторая!!! Сервис по карману. да и особо не ломается !! Подвеска спортивная, чуть жестковая, но зато прощает все "трамплинчики", не "ныряет"…9
Отзывы владельцев MINI
Общее впечатление
Выкладываю отчет потому, что когда выбирали машину отзывов вообще не было. Узнать что то про авто можно было только на минипипл форуме.
Фото не выкладываю — суеверен. Уж простите.
Выбирали авто 2 года почти. Авто второе в семье после BRZ/GT86.
Основным условием для покупки были ездовые характеристики, машина должна отменно управляться и быть приемлемо резвой. Т.е. либо двигатель от 2,5 либо турбо, и только автомат, никаких тупых роботов «доставших» на ауди и мондео. Кроссовер было брать желательно, но не обязательно. Просто в силу обстоятельств парковки хотелось машину которая сможет припарковаться в сугробе и потом самостоятельно из оного выползти. И главное. Авто на двоих как и GT86, оно должно одновременно устраивать и меня и жену.
Пересмотрели и перетестдрайвили тонну автомобилей. Жене нравился жук, тестдрайвы на турбоверсии отличные, но она владелец автосервиса японок и после наведения справок по статистике клиентских обращений по поводу многочисленных мелких поломок жуков от ниссана отказались. Также отказались от форестера и SV потому что вариатор. Откровенно тупой вариатор. Переплачивать больше двух лямов вообще не хотелось поэтому иксы от БМВ отпали равно как и приличные автомобили ауди.
В итоге остановились на RAV4. Даже несмотря на вариатор, понравились его «дачные» возможности. И салон, в кожаном варианте, прекрасен.
Однако по чистой случайности жена оказалась в кантримене. Восторгам не было предела. Меня уговорили потестрайвить авто ровно 1 рабочий день. Первое впечатление ужасно. Он уродлив. Салон спорен. Но мой негатив пропал за рулем. Авто рулится просто фантастика. Не шатает в колее. Отменные тормоза. Авто резкое и четкое. Это нельзя описать словами. Это надо испытать. Лучшее от БМВ ( у нас были и копейка и старые трешки и пятерка и даже X3) и при этом никакого разброса и шатания в колее даже на ранфлете! Вот не понял почему в одном из отзывов про кантримен владелица писала про выброс из колеи на скорости.
Авто было довольно быстро выбрано, причем именно пейсмен, он не так уродлив как картримен, да и ребенка спокойно возим сзади, так что купе вполне удобно. В мейджоре откровенно галимый персонал не смог даже комплектацию помочь подобрать, в автодоме скомплектовали и объявили срок ожидания) При виде вытянувшегося моего лица (уж очень хотелось на дачу НЕ НА МОНДЕО доехать) менеджер нашла пару экземпляров в наличии. В итоге через 4 дня забрал синего пакмена с белой крышей в средней комплектации (все подогревы, стекла с обогревом, датчики дождя) но без навигации. Жена уперлась что нравится ретродисплей без навигатора.
Далее за полтора года накатано почти 15000
Что можно сказать: салон — довольно экзотично, но как ни странно все очень удобно. Понравилась ручка стояночного тормоза)). Аксессуары на центральный тоннель — отстой. В подлокотник почти ничего не помещается. Мафон играет CD !!!! Хотя качество звучания не самое плохое. Мне достались двери в светлом пластике, мило и симпатично но драить надо регулярно.
Опасения по поводу «рояльного лака» на панелях.. Ну не особо видны пальцы и царапины, все панели изогнутые.
Кресла отличные. Спина не затекает.
Меняющаяся подсветка салона — игра на один раз)) Но каждый новый пассажир в восторге почему то..
Неудобно расположен прикуриватель, зарядка телефона мешает «общаться» с подстаканником правым. Поэтому зарядка протянута с задней консоли, где кстати 2 кресла а не диван. Поэтому перевозка пяти пассажиров проблема.
Сзади сидеть комфортно. Даже если перед тобой сидит чувак 1,88 роста. Но только если ты сам метршисятпять. И мало ешь на ночь.
Багажника пока хватает. И на дачу и закупиться и вообще если утрамбовать шмотки то влезает прилично так .
Хорошая печка. Приятно. Никаких сюрпризов нет. Все работает предсказуемо и нареканий не вызывает.
А теперь о неприятном. Фиг найдешь колеса «занедорого». Потому что пакмен это не клабмен и даже не катримен. Только 17 радиус и два размера резины. И выбор резины не фантастичен.
Управляемость зимой.
Склонна к заносу на льду в повороте)))) Легко выводится из оного. Предсказуема как БМВ. Вообще. В управлении это — чистая БМВ. Логична, умна, резка, предсказуема. Удовольствие от вождения каждый раз.
Зимой спокойно паркуемся в сугробах и тротуарах. Ни разу не буксовала нигде. Хотя перегибать палку и путать с аутлендером (который к слову можно засадить на сугроб под 45 градусов по передний мост и потом выбраться) не стоит.
Идем дальше. Быстро сломалось крепление багажной крышки салонной. Меняется целиком вся крышка. Задорого. Пришлось распечатывать крепежку на 3D принтере.
Капризна к бензину. Ну, здесь ничего нового собственно.
На 7 тысячах сходил к неофициалам сменил масло. 7000. Наслушался пугающих историй про ломающиеся помпы.
Только что прошел ТО в автодоме. Мило, цивильно. Не закрутили пластиковую защиту. А так все хорошо по идее.
Однако у мини есть нюансы. Врубается вентилятор радиатора на полную на светофорах даже зимой так что машина ходуном ходит, и иногда появляется запах пластика при резком разгоне.
ОД нифига не находит по диагностике. Говорят помпа так накрывается. Вот закончится гарантия она и накроется аккурат в этот день видимо. Так что дешевой машинку не назовешь. ТО 1 — 10680р в ОД. Запчасти стоят — космос. Стоимость каско — 90-130 000 в год. С огромной франчизой вышло 60 000. ФРанчиза уже вышла боком. Сзади пристроилось БМВ — ремонта у меня как раз на франчизу 55 000. Ну а осага выплатила гораздо меньше.
Но вот тут есть тоже нюанс. ТО фокуса III мне обошлось в 16 860р в РОЛЬФ. ТО мондео чуть ранее почти столько же. ТО почти спортивной BRZ/GT86 13 200 в лексус-рублевка. При этом с фордом и с мондео реально были проблемы в течении года эксплуатации с вызовами эвакуаторов и дальнейшими разводками ОД на конкретные деньги (требовали 60 косарей за катализатор. пришлось тащить адвоката). С Пежо 4008 за полтора года были траблы до эвакуатора (аккум и перегрев вариатора). И ТО стоило в ОД 17 почти
В общем если сравнивать стоимость обслуживания МИНИ у ОД со стоимостью обслуживания АУДИ Q3, Subaru Forrester II, FORD focus III и мондео, Пежо 4008, BMW X3, E81 и моей нынешней GT86 — то МИНИ ни фига не дорого получается обслуживать.
А вот если сравнивать ПОСТГАРАНТИЙНОЕ обслуживание в неофицсервисах — тут МИНИ очень дорого выйдет. И работают с ними мало где. Дешево тут будет только форд и пежо он же аутлендер. Все таки МИНИ тут позиционируется как премиум класс.
Далее. Реальный расход. 11 в среднем. Езжу в режиме пробки утром вечером — летим. Расход BRZ намного ниже))) И только проверенные заправки. Иначе дрожит и троит.
ну и резюме: эту машину можно выбрать только сердцем. Логика отказывается ее покупать. Зато сердцу — не прикажешь
2019 MINI Countryman Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Бренды могут зайти слишком далеко.
В редких случаях, таких как Mini Countryman 2019 года, самый большой из предлагаемых Mini получает ту же энергию, что и очаровательный Cooper, применительно к более полезному кузову кроссовера, который хотят основные покупатели. Все хорошее.
В других случаях брендализм может закончиться как «Куриный суп для души рыбака».
Проверка продолжается ниже
Земляк 2019 года получает 5.8 по нашей общей шкале для правильного подключения: так удобнее и приятнее на вид. Базовый двигатель не в состоянии нести кроссовер, но любая другая трансмиссия хороша, но не из дешевых. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
В этом году Земляк не уступает прошлогоднему.
Countryman сохраняет тот же внешний вид уже несколько лет и успешно перенес очарование Cooper в более крупную комплектацию. На Countryman больше складок, а плечи и бедра крупнее, чтобы соответствовать миссии большого Mini по бездорожью.
Внутри Mini прекрасно прошел грань между симпатичным и бесподобным, чему способствовало ощущение качества всех его внутренних частей.
Турбо-3 мощностью 134 лошадиные силы входит в стандартную комплектацию, в паре с 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автоматическая трансмиссия лучше, но мы говорим пропустить все три: 3500-фунтовый Mini — это слишком много для перегруженного двигателя.
Лучшим выбором является 2,0-литровый турбо-4 мощностью 189 л.с., обозначенный значками «Countryman S», который имеет такие же ручные или автоматические опции.Турбо-4 с более высокой мощностью доступен в моделях John Cooper Works, но мы почти советуем сходить к дилеру BMW по соседству. Тот же самый двигатель мощностью 228 л.с. находится под капотами кроссоверов X1 и X2, и, возможно, он лучше подходит для них в качестве роскошного автомобиля.
Пока мы тратим все деньги, доступен первый подключаемый гибрид Mini, S E Countryman All4. Это турбо-3 в паре с батареей емкостью 7,6 кВт · ч, рассчитанной на 12 миль полностью электрического диапазона. Это самая эффективная версия Countryman (и при этом приятно водить), но ее стартовая цена более 37 500 долларов без дополнительных опций для многих будет слишком высокой.
Полный привод доступен для каждого Countryman за 2 000 долларов дороже, за исключением John Cooper Works и гибридных версий, где он входит в стандартную комплектацию.
Countryman с комфортом перевозит четверых взрослых с местом для груза, и внутри в основном тихо. Среди Minis Clubman — наш выбор за просторность и симпатичность, но Countryman — на втором месте. Выбор подключаемого гибрида не уменьшает полезного пространства.
Доступны три уровня отделки салона: Classic, Signature и Iconic.Classic пропускает многие опции, функции безопасности и плату за каждый цвет, который не называется «серый». По крайней мере, 6,5-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию.
Подпись — лучший выбор и открывает больше возможностей. Самым популярным выбором будет Countryman S с полным приводом, а в комплектации Signature он будет стоить более 35000 долларов.
Хотите больше? Рогатки Countryman в культовой отделке превышают 40 000 долларов, но хороший внешний вид никогда не обходился дешево.
Обзор: MINI Cooper S Countryman 2012 года Все4
MINI — самый невероятно успешный новый бренд в Америке.
Почему? Потому что идеология бренда «крохотный транспорт» расходится с американской мантрой «чем больше, тем лучше». Конечно, эти противоречивые философии объясняют, почему современный MINI далеко не так миниатюрен, как был раньше. Все еще со мной? Держитесь за шляпы, потому что немецкие владельцы культового британского бренда решили, что американское господство будет зависеть от создания самого большого MINI. Входит MINI Countryman. Или, как я люблю его называть, MINI Maxi.
Внешний вид
Внешний вид Countryman полон новинок.Это первый MINI с 5 дверями, первый MINI с полным приводом, первый MINI длиннее 13 футов. И самая сомнительная честь — первый MINI, весивший более 3000 фунтов. Если быть точным, наш Countryman S All4 весил 3220 фунтов. Поклонники MINI заметят, что это на 655 фунтов тяжелее на , чем двухдверный Cooper S. Максимизация MINI заставляет Countryman выглядеть так, будто кто-то надувает воздушный шар MINI и забыл сказать «когда».
Ваше мнение будет разным, но этот раздутый MINI мне очень нравится.От ярких круглых фар до фирменного ковша на капоте и дополнительных спортивных полос — никто не спутает Countryman ни с чем, кроме MINI.
Интерьер
Логичный покупатель посмотрит на Countryman и предположит, что четыре двери равны пяти местам. Не так быстро. Следуя традициям MINI, Countryman — это четырехместный автомобиль в душе и на всем. Быстрый поиск показал, что среди четырех местных дилеров MINI только шесть из 134 внедорожников Countryman были оснащены пятым сиденьем за 250 долларов.Помимо доступности, среднее сиденье следует рассматривать как «запасное» из-за узких пропорций Countryman. Добавление пятого сиденья вызывает еще одну неожиданную проблему: нет задних подстаканников. Видите ли, Countryman использует интересную центральную «рельсовую» систему, которая обычно простирается от приборной панели до спинок задних сидений. Направляющие позволяют прикреплять различные аксессуары, такие как ящики для хранения, держатели для телефонов, место для хранения солнцезащитных очков и, что самое важное; 
Покупателям, ориентированным на семейную жизнь, следует помнить, что в карманах на задних дверях не поместятся газированные напитки в стиле фаст-фуд. В качестве компенсации за удобства в задней части Countryman предлагает в три раза больше грузового пространства, чем Cooper с поднятыми сиденьями (16,5 кубических футов) и в два раза со сложенными сиденьями (41,3 кубических футов).
Как и во всех моделях MINI, недорогая обивка потолка сочетается с шикарными переключателями, богатой кожаной обивкой, рулевым колесом с толстыми ободами и редкими кусками твердого пластика. Стиль, а не роскошь — вот в чем суть MINI, что наиболее очевидно из огромного «диснеевского» спидометра / информационно-развлекательной системы / вентиляционной системы HVAC.Практичные люди сочтут, что распределительное устройство расположено слишком низко на приборной панели для удобства (это просто кошмар в дороге), но внешний вид, несомненно, выглядит шикарно и вряд ли побеспокоит верных MINI.
Информационно-развлекательная система
Экономным покупателям следует пропустить этот раздел, так как ценники на информационно-развлекательные системы MINI далеко не маленькие. Все модели Countryman начинаются с AM / FM / XM / HD Radio / CD устройства MINI. Если вы хотите немного любви к iDevice и громкой связи Bluetooth, добавьте на свою вкладку 500 долларов.Дополнительные 500 долларов (или 250 долларов, если вы все равно планировали получить подлокотник) дают вам систему MINI Connected без навигации. MINI Connected — это iDrive от BMW (около 2011 г.), адаптированный под меньший экран и MINImalist элементов управления. Как и в случае с приложением BMW для iPhone, вы можете твитнуть, Facebook, транслировать интернет-радио, Google и просматривать некоторые дополнительные «спортивные» инструменты на ЖК-дисплее.
MINI выводит «приложения» на новый уровень с «Dynamic Music» и «Mission Control». Dynamic Music воспроизводит оцифрованную музыку с тяжелыми битами, которая меняется во время вождения.Ускорение и темп увеличивается, в то время как система добавляет больше инструментов. Включите указатель поворота, и тарелки начнут звенеть из динамика на той стороне, на которую вы указываете.
Центр управления полетами воспроизводит стандартные фразы со стереотипным британским акцентом в ответ на действия водителя. Поставьте MINI на пол, и система скажет: «Полностью дроссельная заслонка!» Нажмите кнопку «Спорт», и несколько звуковых сигналов начнут разговор о спортивном вождении. Хотя это развлекает на день или два, я не могу представить, чтобы владельцы использовали это приложение ежедневно.
Как лекарство-шлюз, когда у вас есть MINI Connected, трудно отказать в допродаже на 750 долларов. Если у вас есть навигация, динамики Harman / Kardon за 750 долларов — это не большой скачок. После того, как все это было добавлено, ваш торговый представитель MINI скажет вам: «, если вы выберете технологический пакет, вы можете добавить датчики парковки за полцены » (250 долларов США). Общая сумма дополнительных продаж: 2750 долларов США. «Разве технологии не грандиозны? ”
Трансмиссия
Под капотом у вас будут те же двигатели, что и у остальной линейки MINI.
Базовый 1,6-литровый двигатель рассчитан на 121 л.с. и 114 фунт-футов. Как и следовало ожидать, 121 л.с. против 3000 фунтов приводит к неторопливому ускорению. Нашим тестером был Cooper S, что означает, что были добавлены прямой впрыск и турбонагнетатель, чтобы довести мощность до 181 л.с. и увеличить до 177 фунт-фут с 1600-5000 об / мин. Турбомотор MINI использует функцию «overboost» для увеличения крутящего момента до 192 фунт-фут с 1700–4500 об / мин при определенных условиях в течение ограниченного времени. Либо двигатель соединяется со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag, либо с дополнительной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin.
После выбора опции для турбомотора вы получаете доступ к системе полного привода Haldex за 1700 долларов, получившей название «ALL4». Система по сути такая же, как и в других реализациях Haldex, и в ней вместо межосевого дифференциала используется мокрое сцепление. Сцепление разблокируется во время маневров на низкой скорости для лучшего ощущения управляемости, полностью блокируется при резком ускорении и меняет соединение в зависимости от требований тяги. MINI сообщает нам, что система запрограммирована на более частое включение сцепления, чем конкурирующие системы, для улучшения ощущений.
MINI подтвердил, что 2013 год принесет земляку любовь JCW. Двигатель будет такой же 1,6-литровый с турбонаддувом с прямым впрыском, что и модель S, с максимальным наддувом. MINI еще не опубликовал данные о мощности, но ожидается, что она составит около 220 л.с.
Привод
Ожидания важны в обзорах приводов. Если вы ожидаете, что Countryman будет ездить как обычный MINI, несмотря на полный привод, пятиместных мест и большой грузовой отсек, вы будете разочарованы.Когда дорога становится извилистой, Countryman реагирует точно так же, как AWD MINI, который был приподнят на пару дюймов и прибавил в весе 26%. При этом ожидание того, что Countryman будет вести себя как Купер, означает, что вы упускаете суть. Однако по сравнению с внедорожниками премиум-класса, представленными на рынке, MINI маленький, маневренный и узкий в поворотах, что придает классическое ощущение MINI кроссоверу. Увеличенный дорожный просвет и улучшенная артикуляция подвески заставляют Countryman наклоняться в поворотах, но компромисс — это способность преодолевать мягкие дороги, когда это необходимо.
Добавление системы Haldex AWD устраняет извращенное удовольствие, которое я нахожу от управления крутящим моментом, но водители-энтузиасты оценят это изменение. Водители-энтузиасты также оценят тот факт, что система ALL4 делает Countryman гораздо более нейтральным, чем другие MINI, при использовании дроссельной заслонки на поворотах. Не поймите меня неправильно, у этого MINI по-прежнему тяжелый нос, и если вы слишком сильно надавите на него, он устремится к траве, как дикая лошадь, но мне интересно, на что будет похож хэтчбек JCW Cooper с полным приводом.
MINI никогда не производила быстрых автомобилей, они производят быстрых автомобилей. Как и следовало ожидать, увеличение автомобиля на 655 фунтов, дополнительного пассажира и вдвое большего объема груза приводит к падению прогресса с быстрого до среднего.
Разгон до 60 занял 6,89 секунды с перегрузкой и 7,3 без, что примерно соответствует диапазону Camry… Hybrid. Ой. Если вам нужна большая скорость, MINI объявила, что в 2013 году появится JCW Countryman, который разгонится до 60 за заявленные 6,6 секунды, или на 0,6 секунды медленнее, чем V6 Camry.
Когда приехал земляк, я не знала, что с этим делать. Что касается MINI, то эта штука огромна, но что касается кроссоверов, то это вполне MINI. Если вам нужен немецкий автомобиль с британским стилем, легким внедорожным мастерством, четырьмя дверями и четырьмя сиденьями, этот автомобиль для вас. Это также MINI американского размера, призванный представить бренд более широкому кругу покупателей. Есть только две проблемы. Во-первых, цена. В то время как Countryman может начинаться с 22 450 долларов, S должна быть реальной базовой моделью по цене 26 050 долларов.Зачем покупать кроссовер, если у вас нет полного привода? Мы до 27 750 долларов. Добавьте минимум гаджетов, и вы получите более 30 000 долларов.
При таких ценах стиль становится единственной причиной для покупки MINI Countryman по сравнению с внутренними конкурентами BMW: BMW X1.
Не являетесь поклонником нашей страницы на Facebook? Жаль, что если бы мы вам понравились на FaceBook, вы бы знали, что у нас на переднем крае. Давай, общайся и расскажи нам, что ты хочешь увидеть. Подпишитесь на наш канал YouTube, пока вы на нем.
MINI предоставила автомобиль, страховку и один бак бензина для этого обзора.
Технические характеристики:
0-30: 2,46 секунды
0-60: 6,89 секунды
1/4 мили: 15,38 секунды @ 88,8 миль / ч
Средняя экономия топлива: 24,9 на 248 миль
Связанные ОбзорMini Countryman Cooper S E: более экологичный Mini
(Pocket-lint) — Mini Countryman может быть одним из самых больших миниатюрных автомобилей на дороге, занимающим пространство кроссовера, но он также является одним из меньших доступных гибридов с подключаемыми модулями, что делает его довольно уникальным.
Подключаемый гибрид — или PHEV, как его называют его друзья — типичен для таких автомобилей, как Mitsubishi Outlander PHEV, но привлекает больше внимания, предлагая промежуточный путь между полностью электрическими и обычными моделями внутреннего сгорания.
Так как же Mini PHEV справляется с дорогой?
Полный дизайн Mini
Версия PHEV выглядит так же, как и другие модели Countryman. Пять дверей означают легкий доступ к задним сиденьям, обычная крышка багажника с люком означает легкий доступ к багажнику размером с люк, а рейлинги на крыше и значок All4 (который обозначает полный привод) привносят ощущение приключений в то, что в противном случае Достаточно городская модель.
Pocket-lint Countryman едет немного выше, чем другие модели Mini, для большего присутствия на дороге, но это все еще в значительной степени Mini. В нем нет того привлекательного фактора, который есть у Hatch, но для тех, кто хочет больше места и высоты внутри, это не непреодолимая проблема — и одна из самых причин, по которой в первую очередь стоит подумать о кроссовере.
Самая большая проблема Countryman действительно может исходить от Clubman, чья нижняя линия крыши придает ему немного более традиционный эстетический вид, хотя эти две модели имеют одинаковые общие черты, когда дело доходит до спецификации, — но с Clubman без какой-либо электрификации .
Но мы должны поговорить о том, чем отличается этот PHEV. На первый взгляд, есть только несколько небольших индикаторов, которые выдают игру. Вы заметите желтые детали на значках и логотип Mini Electric на задней панели. Будучи подключаемым гибридом, он, конечно же, имеет обычную крышку топливного бака сзади и электрическую розетку на переднем крыле.
Эти определяющие детали будут перенесены и в полностью электрическую версию Mini, причем желтый, очевидно, является цветом, который Mini использует, чтобы обозначить честь быть электрическим.
Pocket-lint Примечательно, что на самом деле существует восемь различных моделей Countryman, охватывающих два и четыре колеса, различные виды топлива и расположение.
Countryman Cooper SE уступает John Cooper Works по мощности (224 л.с. для SE, 306 л.с. для John Cooper Works), но это также показывает кое-что еще — Countryman не сутулится, а его высокая цена является отражением высокое позиционирование, которое он занимает в ассортименте. Затем он представлен в нескольких вариантах отделки салона с возможностью индивидуальной настройки, чтобы действительно сделать автомобиль вашим.
Что дает гибридная установка?
Но давайте перейдем к делу: что вы на самом деле получаете от подключаемого гибрида? Во-первых, вы получаете 1,5-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем, который в сумме дает 224 л.с. Как и у других моделей Minis, двигатель приводит в движение передние колеса, а электродвигатель — задние колеса.
Это означает, что технически это полноприводный автомобиль с двигателем, способным динамически поворачиваться и помогать в сложных условиях.Например, это может быть быстрое ускорение в гору. Эта установка распространена среди гибридов, где она разработана в качестве фоновой технологии, а не требует от вас постоянно выбирать, как вы хотите, чтобы машина вела.
Pocket-lintПо умолчанию он работает в автоматическом режиме электронного привода, используя аккумулятор для ускорения нормального вождения, с регенерацией при торможении для подзарядки аккумулятора и отключением двигателя на медленно движущихся участках. Осторожно выключите свой привод, и он будет электрическим, сильно опустите ногу, и он взлетит с использованием обоих источников энергии со скоростью 0-62 миль в час за 6 миль в час.8 секунд — и все удовольствие, которое вы ожидаете от вождения Mini.
Однако у вас есть возможность двигаться только в электрическом режиме. Батарея небольшая (7,7 кВтч), а это значит, что у вас есть запас хода всего около 25 км / 15 м от реального электрического двигателя. Диапазон будет зависеть от условий и типа вождения, который вы ведете (лучше для старта с остановкой, когда много торможений), но этот ограниченный диапазон в некоторой степени раскрывает руку Mini.
Для многих это может привести вас в школу или супермаркет, но вряд ли даст вам серьезное вождение без выбросов.Средний показатель для PHEV составляет около 30 миль (опять же, не очень большой), но батареи большего размера будут стоить вам. Mini на самом деле движется к решению этой проблемы, с новой версией 10 кВт / ч, обещающей около 34 миль (данные Mini), и мы обновим, как только мы сядем за руль этой модели.
Pocket-lintMini позволит вам ездить в электрическом режиме одним щелчком переключателя, но он вернется к использованию двигателя, когда у него не будет заряда, чтобы делать то, что вы просите. Впечатляет то, что в отличие от некоторых других конкурентов он позволит вам ездить на высокой скорости от аккумулятора, но его хватит совсем недолго.
Есть несколько других вариантов мощности. Вы можете «сэкономить» заряд, поэтому, если автомобиль полностью заряжен, когда вы дома, и вы знаете, что едете в город, где хотите использовать аккумулятор, это вариант. Также можно изменить настройки, чтобы всегда запускать только в электрическом режиме. Если вы заряжаете машину дома и едете на машине за 10 миль, это может сработать для вас.
Зарядка предлагается только на медленных скоростях, поэтому зарядка дома или на работе — это то, на что вы действительно смотрите.Нет большого преимущества в том, чтобы сидеть на быстрой зарядке, пока вы пьете кофе, как многие из последних полностью электрических автомобилей. Но при небольшой емкости аккумулятора на зарядку все равно уходит около четырех часов.
Pocket-lintMini говорит, что вы получите 88-97 миль на галлон от этой гибридной установки, но это основано на использовании обоих источников питания, поэтому это действительно применимо только для коротких расстояний. Да, нам удалось набрать 88 миль на галлон, но среднее значение больше похоже на 50-60 миль на галлон, что по-прежнему впечатляет. Выведите этот PHEV на автомагистраль, и вы увидите, что он упал, поскольку аккумулятор не заряжается при торможении, а это означает, что вы просто едете на топливе.
Конечно, если у вас нет возможности зарядить Mini Countryman Cooper S E, то, вероятно, покупать его вообще не стоит. В отличие от электромобиля, который может заряжаться на 100 кВт на местном быстром зарядном устройстве, невозможность зарядить Mini дома или на работе будет немного затруднительно.
Как ездит?
На дороге Mini Countryman действительно хорошо ездит. По сути, это бензиновый Mini — и по ощущениям он такой. Тот энергичный и спортивный драйв, который типичен для Mini, сохраняется в Countryman, несмотря на увеличенный размер.Рулевое управление имеет приятный вес и точность, поэтому совершенно легко потерять себя в том ощущении картинга, которое Mini привносит в свои машины.
Он чувствует себя маневренным на дороге и действительно удобен благодаря отличной управляемости на неровных поверхностях и неровностях. Он просто чувствует себя и едет как качественный автомобиль, тише и снисходительнее, чем многие компактные конкуренты.
Pocket-lintЕсть несколько режимов движения: нормальный режим включает в себя все электрические опции, о которых мы говорили выше; Зеленый режим делает то же самое, но с большей экологичностью.Между ними нет большой разницы ни в том, как они себя чувствуют, ни в экономии, которую вы получите.
Спортивный режим не заботится об экономии, а просто хочет дать вам незабываемые впечатления от вождения. Возможно, это не совсем соответствует характеру автомобиля, который был разработан для снижения выбросов выхлопных газов, но он есть, если вы хотите немного больше действий.
Mini Countryman Cooper S E работает только в автоматическом режиме, здесь нет ручного управления, как в случае с любой электрической системой, но он настолько плавный и легкий в управлении, что мы не видим, чтобы кто-то действительно жаловался на это.
Pocket-lintПередача от двигателя к электродвигателю, как правило, проходит без проблем. Мы заметили несколько моментов при замедлении на перекрестках, когда было легкое дрожание, которое немного походило на остановку двигателя — и мы представляем, что это двигатель отключается для переключения на электрическую систему. Если пойти другим путем — ускориться — все всегда гладко.
Однако электросчетчик в машине немного сбивает с толку. Он становится желтым, показывая мощность, которую вы можете использовать.Но это очень произвольно, и в большинстве случаев у вас в машине не будет никаких указаний относительно того, сколько заряда батареи у вас на самом деле, если только вы ее не используете. Его можно было бы представить немного лучше — но мы подозреваем, что дизайн интерьера является одним из ограничивающих факторов — и мы поговорим об этом позже.
Давайте поговорим о технологиях и интерьере
Интерьер Mini спроектирован так, чтобы доставлять удовольствие, он полон ретро-очарования и не похож на другие автомобили. Речь идет об индивидуальности — и о том, чтобы быть как можно дальше от BMW.В течение ряда поколений это было справедливо в отношении перезагрузки BMW-Mini, переход от огромного центрального спидометра к тому, что сейчас является цифровым дисплеем в центре и довольно аналоговым дисплеем водителя.
Дизайн, кажется, является ключевым фактором, однако, симпатичный набор переключателей немного неоднозначен в их расположении, а круглая рамка в центре приборной панели не очень хорошо приспособлена для размещения прямоугольного дисплея посередине.
Pocket-lintТо же самое можно сказать и об дисплее водителя: эволюция от ретро-циферблатов в ранних моделях Mini, есть только небольшая цифровая секция в нижней части дисплея водителя, индикатор нечетной мощности, о котором мы говорили выше, и Указатель уровня топлива.Сначала это может быть дизайн, но теперь это немного ограничение в эпоху все более цифровых технологий, особенно с учетом того, что Mini Electric будет полностью цифровым, чтобы обойти эту проблему.
В другом месте технологические предложения дают вам несколько хороших вариантов. На Countryman вы получаете пакет навигации в стандартной комплектации, что означает, что вы также получаете Apple CarPlay в стандартной комплектации. Он также беспроводной, поэтому нет необходимости подключать телефон, если вы этого не хотите. Нет поддержки Android Auto (это проблема BMW), хотя вы все равно можете подключить свой телефон Android к Bluetooth и получить доступ к мультимедиа.
Дополнительно есть услуги Mini Connected. После регистрации и настройки это позволит вам получить доступ к информации на вашем телефоне об автомобиле — например, о радиусе действия и заблокированы ли двери. Также есть возможность найти адреса на вашем телефоне и отправить их в машину, чтобы он знал, куда вы собираетесь, как только вы сядете в него.
Это действительно хорошая система, которая также дает доступ к ряду других услуг. с лучшим опытом, снова зарезервированным для пользователей iPhone.Вы можете узнать больше об информационно-развлекательных услугах Mini в нашей подробной статье прямо здесь.
Pocket-lintТаким образом, хотя физическая компоновка Mini пытается сохранить некоторые ретро-прелести, здесь также есть большая партия очень полезных технологий.
В целом интерьер очень удобный: нам нравятся сиденья, удобное положение водителя и неплохая обзорность. Конечно, есть области, где дизайн мог бы быть более удобным, но это прекрасный баланс между сохранением индивидуальности и практичностью.
Лучшие электромобили 2021 года: лучшие автомобили с батарейным питанием, доступные на дорогах Великобритании Крис Холл · · ОбновленоСм. Наш список лучших электромобилей, доступных для покупки. Лучшие автомобили с батарейным питанием, подходящие для дорог Великобритании.
ВердиктВ целом Mini Countryman Cooper S E очень привлекателен. Это один из самых компактных подключаемых гибридов на дороге в сегменте, который все еще довольно мал, но предлагает преимущества по сравнению с растущим электромобилем с полной батареей. С уходящим поколением 7.Модели с аккумулятором 7 кВт / ч, которые увеличивают запас хода до 10 кВт (стоимость которого остается неизвестной на момент написания) — предложение такого автомобиля с низким уровнем выбросов, а иногда и без выбросов, будет только улучшаться.
Из сильных положительных сторон вы получаете автомобиль, который не сутулится: на нем весело водить, и нам нравится, как он управляется на дороге, а также предлагается полный привод (All4) для той уверенности, когда дороги становятся слабыми. более требовательны. Переходя на гибрид, он не теряет фактора удовольствия от Mini.
Конечно, за плагин или установку PHEV приходится платить. По сравнению с Cooper D All4 вы в основном ожидаете повышения цен на 4000 фунтов стерлингов, но запрашиваемая цена Countryman SE в 31000 фунтов стерлингов не выглядит дико, поскольку она сопоставима с Kia Niro PHEV или VW Golf GTE. .
Эта статья была впервые опубликована в качестве предварительной версии в июле 2017 года и была обновлена, чтобы отразить ее полный статус проверки.
Альтернативы, которые стоит рассмотреть
Pocket-lintVolkswagon Golf GTE
Одним из первых предприятий VW по электрификации был Golf GTE, добавив к популярному хэтчбеку дополнительный плагин наряду с версией e-Golf.Вам может быть сложно достать одну из них — заказы на эту модель сейчас закрыты, но это одна из самых маленьких подключаемых моделей на дороге.
Pocket-lintKia Niro
Kia Niro может показаться довольно скромным снаружи, но это чрезвычайно прогрессивный автомобиль, предлагающий самозарядные, подключаемые к сети и полностью электрические варианты. Полностью электрический — один из лучших электромобилей на дороге, в то время как подключаемый гибрид предлагает конкурента позиционированию Mini. Возможно, в нем нет шарма, но он может многое предложить.
Написано Крисом Холлом. Первоначально опубликовано .
Обзор подключаемого гибридаMini Countryman
► Единственный подключаемый гибрид Mini
► Форма внедорожника соответствует качеству электромобилей
► Цены начинаются от 33 500 фунтов стерлингов
Было время, когда слово «гибрид» не ассоциировалось с автомобилями.Невероятно, но если бы вы спросили людей о гибридах 15 лет назад, они, вероятно, подумали бы, что вы говорите о Collision Course от Jay-Z и Linkin Park. В 2021 году это будет нулевые выбросы, а время зарядки — больше.
Mini участвует в программе сменных гибридов с 2017 года, представив Countryman PHEV. Это единственная бензиновая / электрическая муфта Mini, и, что немаловажно, она поставляется с официальным 31-мильным электрическим диапазоном WLTP.
После того, как вы его ополоснете, у вас появится 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который поможет вам двигаться дальше.Но он также будет заряжать аккумулятор за счет кинетической энергии, захваченной во время торможения. Mini считает, что это идеальный автомобиль, если вы хотите, чтобы городские поездки без вредных выбросов в атмосферу были нулевыми, а по выходным — дальние круизы для активного образа жизни. Читайте дальше, чтобы узнать, согласны ли мы.
Ознакомьтесь с нашим списком лучших гибридов и подключаемых электромобилей
Minis ловкие и веселые, гибриды тяжелые и медленные, не так ли?
В этих обобщениях много правды, и Countryman PHEV действительно тяжелее — примерно на 150 кг — чем его эквивалент, Cooper с тем же трехцилиндровым двигателем мощностью 134 л.с., автоматической коробкой передач и полным приводом.Но PHEV намного шустрее и быстрее благодаря своей электрической помощи.
Mini спрятал 80 литий-ионных аккумуляторных батарей под заднее сиденье, а также электродвигатель мощностью 87 л.с., который приводит в движение заднюю ось через односкоростную трансмиссию. До 122 Нм крутящего момента может раскрутить заднюю резину: фактически, гибридный Mini — это автомобиль с задним приводом при работе в чисто электрическом режиме.
Вот так мы и начали тест-драйв PHEV: в режиме «MAX eDRIVE», подходящем для чисто электрического вождения, если только вы не превысите 77 миль в час или не нажмете дроссель через днище днища.Это требует согласованного нажатия, и создается впечатление, что у Mini есть дверной упор, зажатый под педалью, чтобы мы были чистыми.
Countryman демонстрирует все эти достоинства электромобиля: быстрое ускорение (0–62 миль в час за 6,8 секунды) в сопровождении звукового свистка, блаженно тихий городской прогресс, не обремененный шинами, ветром или шумом горения. Mini сделал тормоза прогрессивными и удовлетворительными; не всегда у гибрида, где начальная «регенеративная» фаза может показаться тяжелой до того, как сработают фрикционные тормоза.
Но после всего восьми миль катных запусков и нулевого выброса вредных веществ по извилистой дороге Барселоны бензиновые передние колеса настаивают на том, чтобы присоединиться к драке. Хотя директор по продукции Даниэль Шмидт клянется, что он получит от 15 до 18 миль пробега электромобиля в Мюнхене.
Когда MAX eDRIVE исчерпан, Mini по умолчанию переходит во второй из трех режимов: «AUTO eDRIVE». Здесь бензиновый двигатель с его басовым трехцилиндровым бензиновым двигателем и жужжащим электродвигателем по очереди или работают вместе при большой нагрузке; как DJ Carl Cox, микширующий на четырех вертушках, это сложный, плавный и увлекательный звук.
Существует третий режим гибридного привода, «SAVE», который также выбирается переключателем рядом с горчично-желтой кнопкой запуска, который либо сохраняет электрический заряд для предстоящей зоны с низким уровнем выбросов, либо использует двигатель для зарядки аккумулятора.
Похоже на настоящий Mini?
PHEV Countryman — очень ритмичный автомобиль, в котором приятно водить. Хотя вы чувствуете дополнительный вес электрического комплекта при резком торможении, это не влияет на способность Mini проходить повороты. Он прекрасно прорезает повороты, сопротивляясь крену кузова, временами чувствуя, что задний привод ведет себя как электронный дифференциал и заворачивает вас в повороты.В отличие от многих полноприводных внедорожников, которые являются строго передним приводом, если не обнаружено скольжение, Mini постоянно решает, толкать или тянуть вас — или одновременно вращать обе оси.
Двигатель соединен с четкой шестиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic; это позволяет избежать резкого увеличения оборотов, которое исторически затрудняло создание сложных гибридов с вариатором от Lexus и Toyota. К центральному спидометру, где обычно находится тахометр, прикреплен дополнительный электронный измеритель мощности, чтобы помочь вам оставаться на электромобиле прямо и узко.
Если стрелка желтого цвета, значит, вы работаете на электричестве; слишком сильно ускоряйтесь (или пройдите 50 миль в час в режиме AUTO eDRIVE), и указатель упирается в потолок eBOOST. Полностью поднимитесь, и он проваливается через пол в «заряд».
Это немного сбивает с толку, когда кривошип находится на низких 2000 оборотах, но вы видите стрелку в (виртуальном) положении красной линии — вам нужно откалибровать, чтобы помнить, что это датчик EV. Еще больше деталей доступно через график режимов привода на центральном экране, который показывает, работает ли Mini на передних колесах с бензиновым двигателем или на задних колесах с электроприводом, обе системы работают вместе в режиме мощности или ни одна из них не работает в режиме зарядки. .После этого вам может понадобиться лечь. Но он сложный и цельный, так что позвольте ему заняться делами.
Рулевое управление с электроусилителем в штатном режиме откладывается назад, слишком медленно входя в повороты. Используйте переключатель режимов движения в корпусе переключателя передач, чтобы выбрать спорт, и рулевое управление станет тяжелее и поворачивается более быстро. Добавьте к этому мощность двухмоторного двигателя — 0–62 миль в час за 6,8 секунды, что всего на несколько десятых медленнее, чем у John Cooper Works Countryman — и PHEV чувствует себя так же хорошо, как и обычный 2.0-литровый турбо. Комфортная езда в порядке, и во время круиза по автомагистрали слышен небольшой шум ветра.
Гибриды — все о компромиссах: признай свои грехи…
Электрические биты хранятся около задней оси. Первая жертва — топливный бак, который сжимается с 51 до 36 литров: Mini утверждает, что PHEV по-прежнему предлагает запас хода в 310 миль. Упаковка аккумуляторов под задним сиденьем означает, что подушки сиденья не могут скользить вперед и назад, как у обычных Countrymans, хотя спинки по-прежнему откидываются.Багажник также теряет 45 литров свободного пространства под фальшполом; общий объем составляет 405 литров, или 1275 при сложенных задних сиденьях.
Таким образом, Countryman PHEV по-прежнему остается хорошо упакованным, практичным автомобилем с достаточным пространством для взрослых сзади. Полная зарядка от сети занимает 3 часа 15 минут, а при использовании настенного бокса Chargemaster — на час меньше.
Вердикт
Если вы думаете, что спецификация плагина Countryman звучит знакомо, она в значительной степени заимствована у гибрида BMW 2-series Active Tourer.Но это MPV, и Countryman со своим кузовом внедорожник должен стать настоящей кошмарной мятой.
Mini Countryman PHEV — настоящее дело и серьезный соперник для тех, кто хочет обходной путь с нулевым уровнем выбросов и стильный автомобиль. В значительной степени успех автомобиля объясняется тем, что он обладает теми же достоинствами, что и обычный Countryman: высококачественный интерьер, пиковый характер и фирменные возможности подключения BMW.
И что самое главное, ездить с приличной производительностью по-прежнему очень весело.Но возможность подключения дает Countryman двойную природу: это также очень цивилизованный и ответственный городской малолитражный автомобиль, работающий в электрическом режиме с нулевым уровнем выбросов. Countryman PHEV предлагает лучшее из обоих миров.
Другие отзывы Mini от журнала CAR
Посмотреть предложения по аренде гибрида Mini Countryman
MINI Cooper Надежность 🚗 гремит, скрипит и даже ржавеет
Стигма — реальное явление, когда дело касается автомобильного бизнеса.Если люди ассоциируют ваш бренд с общим мнением о сомнительной надежности, восстановление доверия станет серьезным испытанием.
Так обстоит дело с MINI. Как известно, BMW выкупила MINI с 2000 года и полностью изменила бренд. Не заблуждайтесь, новые MINI по-прежнему имеют характерный внешний вид MINI. Тем не менее, будучи брендом, изначально основанным на необъяснимом очаровании и истории, энтузиасты определенно обнаружили, что новые MINI в конечном итоге лишены своего первоначального духа.
Есть еще одна особенность новых MINI. Во время создания нового MINI его послужной список был омрачен множеством проблем с надежностью и качеством, как незначительных, так и серьезных. Как и ожидалось от нового завода-производителя. Вариатор оказался особенно неприятным в MINI, который и без того был ненадежным по большинству стандартов.
Однако со временем новый MINI определенно начал созревать, вырывая свою нишу в качестве эксцентричного автомобиля, который выбирают большинство. Здесь применима функция стиля поверх.Тем не менее, новые MINI действительно впечатляют. Теперь я считаю, что скептицизм по отношению к бренду в целом частично необоснован. На самом деле, давайте посмотрим глубже и исследуем нынешние характеристики MINI с точки зрения надежности.
Насколько надежна нынешняя линейка MINI?
Как и классический MINI, новый MINI начался с MINI Hatch, а затем расширился и расширил свой модельный ряд до эклектичного диапазона автомобилей. От всеми любимого 3-дверного хэтчбека MINI Cooper до кроссовера с ироничным названием MINI Countryman.
Сегодня MINI производит множество автомобилей, чтобы охватить обширную территорию автомобильной индустрии, что в настоящее время является обычным явлением в автомобильной промышленности. От одного MINI к другому, он остается отчетливо узнаваемым по стилю, несмотря на то, как BMW истолковывает весь дух MINI.
Кроме того, благодаря упору на модульную конструкцию, справедливо сказать, что в современных автомобилях то, как одна модель работает, в определенной степени влияет на другие модели. Мы рассмотрим основные модели, которые MINI UK разместила на своем сайте на момент написания этой статьи.
MINI 5dr / 3dr Hatch (F55 / F56) Надежность
Краеугольный камень всей марки MINI, трех- и пятидверный люк — это то место, откуда начался новый MINI. Это также самые доступные модели в этой линейке, начиная с примерно 17 000 фунтов стерлингов.
Обе модели, а также кабриолет F57 используют одну и ту же платформу. Они также оснащены идентичной трансмиссией и лишь недавно были немного модернизированы. Одно можно сказать наверняка, MINI Hatches третьего поколения повсеместно любимы владельцами.
Особенно им нравится мощный двигатель и яркие ходовые качества. Большинство владельцев MINI Hatch оценили свой опыт владения от 3 до 4 звезд из 5, и в большинстве опросов надежности MINI Hatch получил средний или чуть выше среднего.
Cooper в большинстве обзоров Driver Power набирает чуть выше среднего, а также демонстрирует индекс надежности выше среднего — 117. Средние затраты на ремонт являются промежуточными для этого сегмента и составляют около 400 фунтов стерлингов, и они находятся вне дороги в течение 3 часов. в год в среднем.Двигатель представляет 30% проблем, с которыми сталкиваются владельцы.
В исследовании надежности малолитражных автомобилей WhatCar MINI Hatch занял 14-е место с результатом 94,3%. Примите во внимание тот факт, что в этом обзоре автомобили ранжируются на 5 лет и опережают такие автомобили, как Ford Fiesta и Vauxhall Corsa.
Фактически, новый MINI Hatch набрал 93,98% по индексу надежности в опросе AutoExpress Driver Power за 2018 год, заняв 18-е место в целом. Это сразу после Lexus RX и Honda Jazz, что довольно неплохо для MINI.
MINI Convertible (F57) Надежность
Несмотря на то, что MINI Convertible базируется на том же шасси, что и его собратья с фиксированной крышей, он имеет модификации, сделанные с учетом потери прочной крыши. Учитывая, как его ценят за стиль, бодрящую манеру вождения и качество интерьера. Фактически, это одна из немногих лучших в своем сегменте.
MINI Convertible — своего рода уникальный автомобиль, у которого в целом гораздо меньше покупателей, чем у MINI Hatch, поэтому его сложнее оценить по конкретному индексу надежности.Тем не менее, владельцы, которые оставили свои мысли о кабриолете, все прямо хвалили кабриолет за его увлекательное вождение, без упоминания о ненадежности.
Тем не менее, в конкурсе надежности WhatCar между спортивными купе и кабриолетами MINI Convertible занял 7-е место с результатом 91,9%. Однако Audi TT опережает только на 0,1%.
Справедливо сказать, что кабриолет теоретически должен быть более подвержен механическим неполадкам из-за дополнительной сложности моторизованной складной крыши.Тем не менее, пока ничего особенного не сообщалось о его сравнительно простом механизме складывания.
MINI Clubman (F54) Надежность
Clubman всегда был дальним родственником всей семьи MINI, даже во времена классических Mini. Он позиционируется как самый практичный MINI, который вы можете купить сегодня, потому что это универсал. То, что MINI является универсалом, также означает, что он имеет странный вид удлиненного 5dr Hatch, но он имеет 6-дверный вид благодаря своим точным задним дверям, которые обеспечивают широкий доступ в багажник.
Тем не менее, он использует платформу, отличную от семейства MINI Hatch. Фактически, он разделяет свою основу с несколькими меньшими моделями BMW, а также трансмиссией. По общему мнению владельцев Carbuyer, они довольны своим Clubman, хотя и немного не энергичны.
Множество других блогов прошли долгое испытание Clubman, и у большинства из них был смешанный, но в целом положительный опыт работы с, по общему признанию, причудливым Clubman.Однако ни у кого не было рассказов о бедах.
В обзоре надежности семейных автомобилей WhatCar за 2019 год Clubman занимает 7-е место с 97,0%, наравне со своим братом — BMW 1 серии. Это на самом деле отстает от вездесущего Honda Civic 9-го поколения на 0,2% и опережает подобные Ford Focus и Volkswagen Golf.
MINI Countryman (F60) Надежность
MINI, вступившая в сегмент небольших кроссоверов, Countryman на сегодняшний день является одним из наиболее эффективных MINI нового поколения.Он также разделяет свою платформу с Clubman и почти всю его трансмиссию, включая дополнительный AWD, в котором также доступен Clubman. Это также единственный кроссовер MINI, который вы можете иметь, поскольку они отказались от плохо работающего Paceman.
Countryman неожиданно попал на 2-е место в рейтинге самых надежных компактных внедорожников WhatCar с показателем 99,1%. Общие мысли владельцев на форумах утверждают, что новый Countryman в целом надежен, но модель All4 с механической коробкой передач действительно страдает от чрезмерного износа сцепления.
Долгосрочные обзоры из множества других блогов показывают, что Countryman вел себя довольно хорошо на протяжении всего периода тестирования, без каких-либо проблем. Хотя они действительно нашли нормальную модель Купера, чтобы изо всех сил пытаться привести в движение загруженного Countryman.
MINI Серия John Cooper Works Надежность
Серия MINI John Cooper Works, пожалуй, наиболее верна первоначальному духу MINI. Сосредоточение внимания на выпуске бодрых, бодрых моделей MINI означает, что тюнинговое подразделение JCW вносит несколько больших изменений по сравнению с обычной моделью.
Самое заметное изменение — это капот. Вместо стандартного 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом в линейке JCW вы найдете мощный 2,0-литровый двигатель BMW B48 с турбонаддувом мощностью 230 лошадиных сил.
Все энтузиасты обнаружили, что их JCW Minis может похвастаться надежной трансмиссией, возможно, из-за его относительно сдержанной мощности. Тем не менее, впечатляющий крутящий момент оставляет множество владельцев довольными, и все оставляют замечание о том, что JCW «вызывает улыбку».Однако следует отметить, что модели JCW наказывают передние шины, и частая поломка быстро изнашивает их.
Лучший год для надежности Mini Cooper
В 2019 году MINI Cooper был признан самым надежным спортивным компактным автомобилем по версии J.D. Power. Бренд MINI в целом занял четвертое место по абсолютной надежности. MINI добился больших улучшений, чтобы подняться в рейтинге за 5 лет до этого, поднявшись более чем на 20 позиций. Если вы покупаете.MINI Cooper 2019 года тогда они считаются самыми надежными.
Надежность соперников MINI
Ретро-ниша MINI не является чем-то новаторским, несколько других компаний присоединились к ней примерно в то же время. Имейте в виду, что не такая преданная, как марка MINI, но тем не менее яростные соперники.
Стоит отметить, что хотя MINI не делает автомобили самыми надежными, владельцы считают свои MINI весьма надежными, особенно в последнее время.Фактически, они часто работают лучше своих родителей по показателям надежности.
Согласно исследованию надежности автомобилей JD Power 2018 в Великобритании, MINI опережает двух других основных производителей, которые также полагаются на шикарный стиль: Citroën и Fiat. У них было 153 проблемы на 100 автомобилей, из которых Citroën и Fiat получили 164 и 177 баллов соответственно. Renault опережает на 14 проблем меньше, но это другой рынок.
Посмотрите на год вперед, и у MINI дела обстоят намного лучше. С колоссальным сокращением количества проблем на 50 на 100 автомобилей, MINI теперь удобно занимает 8-е место, опережая такие марки, как Volkswagen и Ford, и намного опережая застывшие Citroën и Fiat.Его материнская компания, BMW, занимает последнее место с 183.
Этот результат согласуется с исследованием качества автомобилей JD Power в США, в котором учитывается первый год владения, а не период с первого по третий. MINI получает 107 проблем на 100 автомобилей, опережая таких производителей, как Subaru, Volkswagen и Mitsubishi. Однако в США автомобильный ландшафт совсем другой.
В рейтинге Auto Express как лучший производитель автомобилей 2019 года MINI набрала 89,90%, что соответствует общему рейтингу удовлетворенности клиентов брендом.Это говорит нам о том, что владельцы обычно находят MINI приятным для жизни, а автомобили, которые они производят, обеспечивают приятное владение. Это 18-е место в рейтинге, отставая от Volkswagen на 0,09%.
Последнее исследование надежности производителя WhatCar свидетельствует о значительном улучшении восприятия MINI водителями. 95,4% владельцев считают, что их MINI доставляет удовольствие, и WhatCar заявляет, что Countryman значительно повысил рейтинг MINI.
Что касается США, то Consumer Reports поставил MINI на 9-е место с точки зрения надежности бренда в своем исследовании 2019 года.Это впереди Honda, Volkswagen, Hyundai и Nissan.
Согласно исследованию надежности транспортных средств в США, проведенному JD Power в 2019 году, MINI значительно улучшился по сравнению со своим рейтингом 2018 года: показатель проблем на 100 автомобилей (PP100) составил 119. Это на 34 проблемы меньше, чем в прошлом году. Фактически, это ставит MINI на 6-е место в целом, намного опережая средний показатель по отрасли и отставая от Toyota на 10 PP100.
Однако MINI — это немного особенный бренд, потому что он не является прямым конкурентом других брендов с аналогичной ценой, даже если они находятся в том же сегменте.Сюда входит даже его родитель, который производит очень похожих братьев и сестер — BMW.
У MINI есть два серьезных конкурента — Fiat 500 и Volkswagen Beetle. Следовательно, сравнение этих двух брендов было проведено ранее.
Fiat 500
Fiat — еще один бренд, которому трудно избавиться от своей безупречной репутации, когда дело касается надежности. Подобно MINI, 500 имеет ряд моделей от базовой 500 до кроссовера 500X и спортивных моделей Abarth.
Fiat 500 напрямую конкурирует с базовой моделью MINI — MINI Hatch.Интересно то, что, хотя многим владельцам понравился его стиль и стиль, они быстро обнаружили, что Fiat 500 утомляет жить, от частых проблем с электричеством до проблем с трансмиссией и общих проблем с качеством.
По совпадению, и 500, и Hatch включены в обзор надежности малых автомобилей WhatCar в 2019 году, а MINI Hatch опережает Fiat 500 на 4 места на 1,8%.
Но есть большая проблема с Fiat 500, и это тот факт, что он становится слишком длинным.Получение в основном незначительных обновлений за 10-летний юбилей означает, что владельцы застряли с устаревшим шасси и тесным салоном.
В исследовании CarBuyer по надежности мощности водителя Fiat занял 15-е место, опередив MINI на 0,23%. Возможно, это связано с более эклектичным модельным рядом Fiat, поскольку они также производят более простые и доступные модели Punto и Panda. Оба являются довольно популярными и отличными автомобилями сами по себе.
Обзор надежности производителей автомобилей WhatCar в 2019 году рассказывает другую историю, когда Fiat занимает 19-е место с 93.3%. Это 11 мест и 2,1% позади MINI, который значительно улучшился за год.
Fiat 500 как модель получил 3,9 звезды в обзоре владельцев CarBuyer, но в большинстве лучших отзывов указывались серьезные проблемы с трансмиссией и двигателем.
Volkswagen Beetle
Volkswagen — огромная сила в автомобильном мире. Volkswagen Beetle (A5) — еще одна модель, созданная для того, чтобы воспользоваться преимуществами рынка модерн-ретро.
В отличие от Fiat или MINI, Beetle не имеет нескольких различных конфигураций.Есть кабриолет, спортивный R-Line и прочный вариант Dune, но стоит отметить, что последний Beetle постепенно прекращается во многих частях мира, и в ознаменование этого выпуска появится Final Edition. Volkswagen говорит, что Beetle навсегда покончил с собой.
В Beetle что-то есть, и это тот факт, что его основа в значительной степени основана на MK6 Golf. Тем не менее, из обзоров владельцев на ConsumerAffairs, лучшие обзоры показали, что Beetle стоит дорого ремонтировать, если вы обнаружите проблемы с ним, особенно с его специальными деталями, такими как кузов и детали интерьера.Тем не менее, в целом Beetle получил 3,7 звезды из 5, лишь обойдя сопоставимого Cooper с 3,5 звездами.
WarrantyWise UK также провела исследование надежности производителя в сравнении с затратами на ремонт. MINI и Volkswagen показали аналогичную надежность, но они обнаружили, что они платят в среднем 631 фунт стерлингов за ремонт Volkswagen, в то время как ремонт MINI стоит в среднем 497 фунтов стерлингов. Однако это больше свидетельствует о надежности подержанного автомобиля.
JD Power — еще одна фирма, которая больше внимания уделяет надежности подержанных автомобилей.Опять же, в британском опросе 2019 года MINI показал превосходные результаты с 103 PP100; в то время как Volkswagen набрал 113 PP100. Тем не менее, это не так уж плохо по сравнению с показателем Fiat 173 PP100.
Согласно опросу Driver Power, проведенному AutoExpress в 2019 году, по результатам опроса лучших производителей Volkswagen и MINI идут рука об руку, а Volkswagen только что вытесняет MINI. Тем не менее, все три производителя, Fiat, Volkswagen и MINI, имеют лишь ~ 2% от главного конкурента Lexus.
В целом Volkswagen Beetle сравним с MINI Cooper, однако, по мнению производителей, последние MINI, кажется, работают лучше, чем Volkswagens в целом.
Что делает MINI таким надежным брендом?
MINI предлагает среднюю по отрасли гарантию, что означает 3 года или 60 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше. Тем не менее, вы можете приобрести расширенный гарантийный пакет mini cooper, который доступен для любого MINI с пробегом менее 100 000 миль.
Тем не менее, MINI пользуются хорошим восприятием среди владельцев из-за превосходной посадки и отделки внутри, в целом точных заявленных значений расхода топлива на галлон и значительно лучшего сохранения стоимости, чем у других брендов.Ни один другой представитель этого сегмента не может сохранить свою стоимость при перепродаже так же хорошо, как MINI, и это просто из-за тезки MINI.
Хотя затраты на ремонт MINI не совсем дешевые, учитывая, что это продукт премиум-класса, они тоже не так высоки. Владельцам также нравится неизменно превосходная управляемость MINI, особенно модели John Cooper Works.
История надежности Minis
Как мы знаем, бренд MINI уходит корнями в далекое прошлое.Тем не менее, я бы сказал, что старый MINI на самом деле не имеет ничего общего с новым MINI, поскольку в новом MINI так много ДНК BMW. Поэтому я думаю, что было бы справедливо взглянуть на MINI начиная с 2000 года, после приобретения BMW.
2001 — Перенаправление MINI
До этого года MINI все еще производила классический MINI Mark VII, который получал обновления, но все еще оставался устаревшим в быстро развивающейся автомобильной индустрии. BMW не могла просто купить MINI и продолжать использовать методы работы, им пришлось внести серьезные изменения, к тому же поляризующие.
Таким образом, после BMW, MINI разработала новую линейку моделей. Изначально доступный только как 3-дверный хэтчбек или 2-дверный кабриолет, новый MINI Hatch (R50 / 52/53) стал для MINI большим прорывом. Но он сохранил изначальную идеологию MINI, стиля и спортивности.
Он мог быть тяжелее из-за новых правил безопасности и дружественных к потребителю технологий, но MINI превзошел оригинальный MINI Cooper S. Это означало, что даже по сей день R53 является популярным подержанным автомобилем из-за его прекрасного внешнего вида с наддувом.Вместе с оригинальным MINI поставляется тюнинг-комплект John Cooper Works, который, как и оригинальный MINI, дает больше удовольствия, если вы обнаружите, что вашему Cooper S не хватает.
2004 — Введение в кабриолет и вопросы надежности
Наряду с первым фейслифтингом BMW представила модель кабриолета. Это не первый MINI с откидным верхом, поскольку существуют классические кабриолеты MINI, хотя и очень ограниченные. Это еще раз подтвердило акцент BMW MINI на стильном спортивном стиле.
Тем не менее, с появлением нового завода возникли проблемы с качеством и надежностью. Дребезжание, скрип и даже ржавчина свирепствовали с новым MINI, а вариатор, в частности, был довольно катастрофическим.
Людям нравились MINI, но в то же время JD Power считал их одними из самых проблемных автомобилей. Поэтому люди как бы погружались в MINI, зная, во что они ввязываются.
2008 — МИНИ?
Спустя год после второго поколения MINI Hatch, перешедшего на турбокомпрессор, MINI представила первую модель MINI Clubman.Оригинальный MINI изначально не был таким уж маленьким, но Clubman — это действительно продолжение значка MINI.
Вы все еще можете найти причуды Clubman, но с компромиссом. Дверь багажника по-прежнему открывается наружу, но с раздельными дверями для пассажиров. Это что-то вроде RX-8, где задние двери меньше и открываются, как двери самоубийцы. Несомненно, оба автомобиля созданы для сохранения оригинального духа Clubman, но при этом обеспечивают большую практичность по сравнению с 3-дверным MINI Hatch.
Тем не менее, для многих это первый признак того, что новый MINI стремится еще больше исследовать рынок. Он может сохранить внешний вид MINI, но люди не могут не чувствовать, что BMW пытается умиротворить массовый рынок.
Переход на турбонаддув также означает переход на новую силовую установку. Вместо старых двигателей Tritec, разработанных Chrysler, а затем BMW Rover, BMW работала с PSA над разработкой новых двигателей Prince. Cooper S (R56) с новым 1.6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом — один из первых, кто начал применять непосредственный впрыск бензина, который также значительно повысил эффективность.
Тем не менее, по многочисленным обзорам и рейтингам MINI показал катастрофические результаты. Опять же, как это ни парадоксально, людям нравилось, как MINI выглядит и ведет себя, но не тогда, когда их MINI приходится ходить в магазин еженедельно.
Сегодня — Модульная конструкция
MINI Hatch третьего поколения, также последнего поколения, впервые использует модульную конструкцию BMW.Принятие модульной платформы и трансмиссии означало, что MINI и BMW могут использовать больше. Это также когда вы можете купить 5-дверный хэтчбек, чтобы продать MINI Hatch более широкой аудитории.
Несмотря на первоначальный прием, именно в это время MINI наконец решает проблемы качества, которые преследовали первые MINI. MINI с тех пор работает лучше, чем когда-либо. Сейчас лучшее время для MINI с точки зрения надежности, лучше, чем когда-либо.
Теперь MINI постепенно превратился из причудливого бренда, который вы выбрали для чего-то другого, в бренд, который вы могли бы использовать в качестве настоящего конкурента.В последнее время MINI также стремится исследовать возможности электрификации: доступно несколько подключаемых гибридных моделей и первый полностью EV Cooper SE, который поступит в продажу к началу 2020 года.
Вкратце — надежны ли Minis?
Из того, что мы скомпилировали, ясно видно, что хотя MINI улучшается с точки зрения надежности. Это не самая ненадежная и не самая надежная машина, но одна из лучших марок, в производстве качественной продукции вы можете положиться.
Если вы очарованы внешним видом MINI, то нет другого бренда, более всеобъемлющего, чем MINI.Вы можете найти MINI look в различных конфигурациях. Если вы хотите что-то вроде MINI, то только MINI утолит эту жажду.
MINI Cooper Обзоры
Если вам интересно узнать больше о вождении современного BMW MINI, прочтите некоторые из наших обзоров ниже.
2019 MINI Cooper S 60th Edition
2017 MINI JCW Challenge, 2017 MINI Hatchback
2017 MINI Countryman, 2016 Mini John Cooper Works
2016 MINI Cooper S All4 Clubman
2015 MINI John Cooper Works
Аналогичный чехол Исследования
Перед тем, как расстаться со своими деньгами, ознакомьтесь с нашими другими примерами надежности, представленными ниже.
Надежность Volvo
Надежность Hyundai
Надежность Jeep
Надежность Fiat
Надежность Subaru
FAQS
Насколько надежен Mini Cooper?Это не самая ненадежная и не самая надежная машина, но одна из лучших марок, в производстве качественной продукции вы можете положиться.
Каковы общие проблемы с Mini Coopers?Вот некоторые из распространенных проблем, связанных с отказом сцепления Mini Coopers, отказом автоматической коробки передач, отказом насоса гидроусилителя руля, утечкой водяного насоса и ослаблением цепи привода ГРМ.
Дорогое ли обслуживание Mini Coopers?MINI и Volkswagen показали аналогичную надежность, но они обнаружили, что они платят в среднем 631 фунт стерлингов за ремонт Volkswagen, в то время как ремонт MINI стоит в среднем 497 фунтов стерлингов. Однако это больше свидетельствует о надежности подержанного автомобиля.
Mini Cooper производит BMW?Да. BMW производит современный Mini с 2000 года. Mini Cooper производился Британской автомобильной корпорацией с 1961 по 1971 год, а затем с 1990 по 2000 год.
Мини-куперы — хорошие машины?
Без сомнения, бренд MINI за эти годы улучшился, и 2019 год стал для бренда ярким событием, когда он стал одним из самых надежных компактных автомобилей, которые вы можете купить.
Рейтинги Mini Cooper
Если вы хотите убедиться, насколько надежны MINI Cooper, обратите внимание на опрос J.D Power за 2019 год. Это проверенные данные о производительности MINI и любых возникающих проблемах.
Утвержденные инструменты
Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.
сообщить об этом объявлении2022 Polestar 2 First Drive: сброс планки для электромобилей
Новый 2022 Polestar 2 Single Motor — это более дешевый вариант переднеприводного Polestar 2 Dual Motor. Он поступит в продажу в январе 2022 года. PolestarPolestar 2, электромобиль от компании, о которой мало кто слышал, открывает новую эру электромобилей — электромобиль для водителя с премиальными функциями по повседневной цене.
Как следует из серьезного названия, Polestar 2 — второй автомобиль шведской компании.Первым был — как бы трудно в это ни поверить — Polestar 1. Однако Polestar 2 — это первая полностью электрическая модель компании (Polestar 1 представляет собой подключаемый гибрид) и ее первый автомобиль для массового рынка. Неудивительно, что в следующем году появится внедорожник Polestar 3, а за ним последуют и другие.
Оригинальный Polestar 2 был представлен в 2021 году как двухмоторная высокопроизводительная модель. К 2022 году компания увеличила свой ассортимент, внесла значительные изменения в цены и стандартные функции и добавила суффикс «Dual Motor» к своему названию.Затем был добавлен Polestar 2 Single Motor, более дешевая версия с одним двигателем с увеличенным запасом хода, которая сохраняет большую часть спортивного характера вождения Polestar 2 Dual.
Несмотря на то, что Polestar является дочерней компанией Volvo, а Polestar 2 делит платформу с кроссовером XC40, очевидно, что он уходит корнями в Volvo — есть визуальное сходство с седаном S60 в форме решетки радиатора и фар. Однако Polestar 2 стремится отличаться не только по функциям, но и по внешнему виду. Первый дизайн, полностью основанный на Polestar, проявляется в грядущем внедорожнике Polestar 3, но у Polestar 2 есть множество деталей, отделяющих его от его собратьев Volvo.
В то время как Polestar преуменьшает принадлежность к Volvo, автомобили действительно имеют определенное, хотя и слабое, сходство в общем дизайне. PolestarЭто четырехдверный спортивный седан с коротким капотом и относительно плоской линией крыши с задним стеклом типа «фастбэк». Есть задний люк, обычного багажника нет. Он едет выше, чем большинство обычных седанов, обеспечивая почти кроссоверную посадку. Его затемненная решетка с ямочками и полноразмерная светодиодная световая полоса в задней части нигде не встречается в семействе Volvo, а его скудность значков определенно противоречит гигантской эмблеме «посмотри на меня». середина его решеток.Тем не менее, это замечают, хотя чаще всего первый вопрос, который задают: «Что это?»
Polestar 2 ЦенаПервоначальная «2», Launch Edition 2021 года, стоила 61 200 долларов, но была полностью загружена с двумя двигателями, полным приводом, мощностью 408 лошадиных сил и запасом хода 233 мили. Кроме того, панорамная стеклянная крыша и множество передовых технологий безопасности и помощи водителю обеспечили ему достойное место в своем сегменте и ценовом диапазоне.
Для модели 2022 года выпуска Launch Edition больше нет, а его место занял новый Polestar 2.Polestar 2 Single Motor оснащен одномоторным двигателем, мощностью 231 л.с., передним приводом и заводской оценкой запаса хода в 265 миль, а базовая цена составляет 47 200 долларов. Кроме того, он имеет металлическую крышу вместо стеклянной крыши Launch Edition, тканевую обивку и достаточно полный набор передовых технологий безопасности и помощи
.Федеральная налоговая льгота в размере 7500 долларов, на которую имеют право все электромобили Polestar, снижает фактическую стоимость приобретения до 39 700 долларов, а государственные и местные льготы, если таковые имеются, могут снизить ее еще больше.
Это сопоставимо с 41 190 долларами и отсутствием федеральных стимулов для базовой модели Tesla Model 3 Standard Range Plus, которая имеет 283 лошадиных силы, 262 мили запаса хода и задний привод. Ford Mustang Mach-e Premium со стандартной батареей, электромобиль с задним приводом, мощностью 266 лошадиных сил и запасом хода 230 миль, стоит от 48 700 долларов США и имеет право на получение полного федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США. Это означает базовую цену в 41 200 долларов.
Другие электромобили среднего размера с передним приводом с сопоставимой мощностью и запасом хода включают Nissan Leaf Plus SV и Chevrolet Bolt EV.Leaf Plus SV имеет 214 лошадиных сил, 215 миль запаса хода и стартовую цену в 36 375 долларов без учета льгот; Chevrolet Bolt EV — в настоящее время недоступен из-за отзыва батареи — имеет мощность и запас хода в 259 миль, а базовая комплектация оценивается в 31 995 долларов. К сожалению, как и Tesla, Bolt больше не имеет права на получение федеральной налоговой скидки.
Электромобили Model 3 и Mustang Mach-e, вероятно, станут основным конкурентом Polestar 2 Single. Оба имеют схожий ассортимент и стандартную комплектацию.Polestar может похвастаться красивым интерьером и превосходной информационно-развлекательной системой, но электромобили Tesla и Ford намного быстрее от 0 до 60, с менее чем 6-секундным временем по сравнению с 7,4-секундным темпом Polestar Single. Bolt и Leaf Plus, каждый со временем разгона от 0 до 60 секунд за 6,5 секунды, также быстрее, хотя и не так спортивно.
Полностью электрические передние сиденья являются частью пакета Plus за 4000 долларов, в который добавлены такие вещи, как стеклянная крыша, задние сиденья с подогревом, изысканная тканевая обивка и внутренняя отделка; Если ни один из вариантов ткани в салоне Polestar 2, подходящем для вегетарианцев, не будет привлекательным, то 4000 долларов принесут вам обивку из кожи наппа без хрома.P олестар.Dual Motor 2022 Polestar 2 Dual Motor, который имеет двухмоторную трансмиссию и полный привод, стоит от 51 200 долларов до льгот. Мощность и производительность не изменились по сравнению с Launch Edition 2021 года, но производитель отказался от стандартного оборудования, чтобы снизить цену.
Радость водителяВ отличие от Polestar 1, Polestar 2 изготовлен из листового металла на современной производственной линии и нацелен на широкий круг покупателей автомобилей.Но он во многом разделяет отзывчивость и общую управляемость своего предшественника.
Недавно у нас было несколько часов в Нью-Мексико на одномоторном автомобиле Polestar 2 2022 года, который ехал из Санта-Фе в Лос-Аламос через Национальный памятник Банделье. Обратный путь пролегал по менее гористому маршруту от вершин горы, на которой стоит знаменитый город ядерных исследований.
Примерно 100-мильная поездка заняла чуть более двух часов, потребляя около 40% от 75 киловатт-часов полезной мощности литий-ионного аккумулятора.С математической точки зрения это позволяет ему достичь обещанного диапазона в 265 миль, несмотря на относительно крутой и энергозатратный подъем на высоту 3000 футов от Сан-Идельфонсо-Пуэбло до главного входа в Банделье.
Время и диапазон зарядаНам не нужно было заряжать батареи Polestar 2 Single. Но если бы мы подключились, обновление программного обеспечения увеличило бы первоначальную 150-киловаттную крышку на быстрой зарядке постоянным током до 155 киловатт. Это позволяет перезарядить до 80% с 10% всего за 33 минуты вместо 40.Исправление по воздуху отправляется владельцам Polestar 2 2021 года. 8-часовая ночная сессия на 240-вольтовом оборудовании уровня 2 восполнит полностью разряженный аккумулятор для зарядки дома и на рабочем месте.
Хотя переднеприводная схема Polestar 2 Single Motor, вероятно, не такая захватывающая, как электронный полный привод Dual Motor, ездить им было довольно весело, насколько позволяли ограничения скорости Нью-Мексико. Тем не менее, он бархатисто-плавно реагирует на рулевое управление и торможение.Более того, поскольку электродвигатели не должны «дышать», как двигатели внутреннего сгорания, Polestar 2 Single без проблем сохранял впечатляющую скорость на высоте от 7000 до 10 000 футов, пройденных нашим маршрутом.
Автомобиль бесшумно, даже с опущенным стеклом. Особо следует отметить, что с опущенным стеклом водителя кавитации — этого беспокоящего «крика-крика» входящего воздуха, подпрыгивающего по кабине, — примерно до 50 миль в час. Затем, на скорости от 50 до 70 миль в час, поднятие окна наполовину решило проблемы без необходимости опускать другое окно, что может помочь уравновесить давление и прекратить шум, но обычно приводит к бурю, вызывающей волнение внутри.
Фирма в порядке У электромобилейPolestar нет набора настроек производительности — по сути, по умолчанию это спорт, — но водители могут использовать информационный экран для регулировки реакции рулевого колеса и уровней рекуперативного торможения. Для каждого есть три настройки.
Знатоки Volvo хорошо знают это имя — с 1996 по 2015 год Polestar был частным шведским гоночным магазином, специализирующимся на тюнинге Volvo. В 2017 году Volvo Cars и ее корпоративный владелец, китайская компания Zhejiang Geely Holding, увидели будущее электричества и решили запустить бренд автономных электромобилей и приняли название Polestar. PolestarУстановите реакцию рулевого управления на «Firm» и регенерацию на «Standard», и Polestar 2 ответит отзывчивым управлением и, на извилистых горных дорогах, возможностью использовать рекуперативную тормозную мощность электродвигателя для замедления перед поворотом, а не в отличие от понижающей передачи с МКПП.
Передний электродвигатель Polestar 2 обеспечивает равномерный крутящий момент, поэтому при ускорении вне поворотов не возникало проблем с управлением крутящим моментом, что является проблемой для многих автомобилей с передним приводом, электрических и других.
И «Низкая», и «Стандартная» регенеративные настройки приведут Polstar 2 к полной остановке без использования педали тормоза, но низкая настройка относительно мягкая и кажется лучшей для круизов по шоссе. Третья настройка, «Off», предназначена для тех, кто предпочитает использовать педаль тормоза.
Настройка подвески Polestar 2 Single Motor обеспечивает комфортную, хотя и немного жесткую езду на 19-дюймовых всесезонных шинах. Поездка больше склоняется к спортивному, чем к плюшевому цвету наземной яхты.Передние сиденья с подогревом, построенные на рамах Volvo, хорошо укреплены, удобны и удивительно удобны.
Комфортный салон и багажное отделениеСамый большой очевидный недостаток Polestar 2 — нехватка внутреннего пространства для хранения вещей. Подсумки дверных панелей узкие и неглубокие, а в центральной консоли почти нет места. Один подстаканник виден сразу за переключателем, но другой занимает то, что в противном случае было бы местом для хранения консоли. В результате для доступа к нему центральный подлокотник приходится поднимать вверх, что делает его бесполезным.
Есть небольшой тонкий отсек в передней части консоли и небольшой сетчатый мешочек размером с карман для бумажных салфеток с каждой стороны консоли чуть ниже приборной панели. Но кошельки, ноутбуки и тому подобное? Они либо садятся на неиспользуемое сиденье, либо катаются по полу.
Polestar 2 требует всего 14,3 кубических футов пространства под люком и за задними сиденьями, что на бумаге делает его самым маленьким грузовым отсеком среди конкурирующих моделей. Но в то время как внедорожники и кроссоверы могут измерять расстояние от грузового пола до крыши автомобиля, купе и седаны могут измерять только расстояние от пола до верха задних сидений.На практике Polestar 2, вероятно, подойдет для большинства целей — просто не пытайтесь втиснуть туда мягкое кресло.
Если задние сиденья не нужны для людей, их опускание увеличивает внутреннее грузовое пространство до 38 кубических футов. Добавьте правильно установленное сцепное устройство (за 1200 долларов Polestar предоставит скрытое сцепное устройство, которое открывается одним нажатием кнопки), и Polestar 2 может буксировать тонну или около того.
И хотя базовая модель Single имеет регулировку мощности вперед и назад для сиденья водителя, требуется немного неудобно дотянуться вниз и назад, чтобы ухватиться за ручку с накаткой, которая вручную регулирует спинку сиденья.
Технический руководительОдним из наиболее примечательных отделений от Volvo является информационно-развлекательная технология Polestar 2 на базе Google Android. Это первый в мире серийный автомобиль, в котором он используется, и это абсолютное удовольствие.
На 11,2-дюймовом сенсорном экране установлена информационно-развлекательная система ОС, разработанная Google, которая имитирует ощущение смартфона или планшета. Polestar«Окей, Google», система голосовых команд на простом языке работает отлично.Значки на вертикально ориентированном сенсорном экране диагональю 11,25 дюйма четкие, их легко читать и понимать, и хотя для доступа к некоторым функциям требуется некоторое углубление, навигация по системе не является сложной задачей. Хотя функция Apple CarPlay появится только этой осенью, она хорошо работает даже с iPhone по беспроводной сети. Это будет беспроводное обновление для всех Polestar 2 2021 года и автомобилей 22 модельного года.
А пока Polstar 2 2022 смело продвигает планку вперед.Без сомнения, благодаря своим тесным связям с Volvo, Polstar представила первый электромобиль, который может удержать свои позиции во все более конкурентной области и превосходит большинство конкурентов по техническим характеристикам и общей управляемости.
Mini Clubman: драйв и элегантность
Mini Clubman известен своей функциональностью и универсальностью, предлагая захватывающее сочетание стиля, мощности и утонченности. Он дарит острые ощущения и изысканность благодаря удобным и гибким сиденьям для пяти человек, освещенным внутренним поверхностям и качественным материалам.Кабина и приборная панель украшены утонченным очаровательным дизайном, окружающим впечатляющий 8,8-дюймовый дисплей. Все это дополняется передовыми технологиями, которые позволяют каждому пассажиру оставаться на связи и развлекаться.
Mini Clubman создан с учетом качества и практичности. Он приводится в движение двигателем Mini TwinPower Turbo, доступным с полным приводом All4, что позволяет ему работать в любых дорожных условиях. Он также оснащен высококачественной системой подвески, которая повышает маневренность гоночного мини-картинга.Его гладкая форма и мощные элементы плавно сочетаются с уникальными раздельными задними дверями, которые можно открыть одним взмахом ноги. Новые отличительные акценты и аэродинамические линии также стимулируют немедленное ощущение события. Кроме того, задние фонари выполнены в стиле Union Jack с смелыми линиями, подчеркивающими британский бэкграунд бренда.
Покупатели Mini Clubman могут также добавить панорамную раздвижную стеклянную крышу, которая создает яркую и гостеприимную атмосферу внутри салона.Люк в крыше открывается и закрывается автоматически одним нажатием кнопки, но им также можно управлять с помощью пульта дистанционного управления.
Салон предлагает манящий комфорт благодаря таким материалам интерьера премиум-класса, как роскошные сиденья из зернистой кожи. Mini Clubman доступен в различных вариантах интерьера, от классического Carbon Black до Indigo Grey.
Вместимость автомобиля 360 литров в сочетании с универсальностью большого заднего сиденья обеспечивает впечатляющие 1250 литров багажного отделения с дополнительным местом для более объемных предметов.
Для обеспечения безопасности пассажиров Mini Clubman оснащен боковой подушкой безопасности водителя, подушкой безопасности переднего пассажира и передними боковыми подушками безопасности. Он также оснащен расширенными функциями безопасности, такими как антиблокировочная тормозная система, система помощи при торможении, электронное распределение тормозного усилия, контроль устойчивости автомобиля, помощь при трогании с горы, датчики парковки и датчик давления в шинах.
Чтобы узнать больше о культовом Mini Clubman, ознакомьтесь с его таблицей спецификаций ниже:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Мини Клабман Купер S | Mini Clubman John Cooper Works |
Общая длина (мм) | 4 253 | 4 253 |
Общая ширина (мм) | 1,800 | 1,800 |
Общая высота (мм) | 1,441 | 1,441 |
Колесная база (мм) | 2,670 | 2,670 |
Протектор (мм) | Передний: 1,559 Задний: 1,561 | Передний: 1,563 Задний: 1,565 |
Объем груза (л) | 360 | 360 |
Вместимость | Пять человек | Пять человек |
Емкость топливного бака (л) | 48 | 48 |
Кол-во дверей | Пять | Пять |
Снаряженная масса (кг) | 1,475 | 1,625 |
Двигатель | 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель DOHC с 16 клапанами | Рядный четырехцилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель DOHC объемом 2,0 литра |
Объем двигателя (куб. См) | 1,998 | 1,998 |
Выходная мощность (л.с.) | 192 | 306 |
Крутящий момент (Нм) | 280 | 450 |
Максимальная скорость (км / ч) | 228 | 250 |
Разгон | 7.2 секунды | 4.9 секунды |
Расход топлива (км / л) | 6,2 | 7,7 |
Система подачи топлива | Прямой впрыск | Прямой впрыск |
Соответствие нормам выбросов | Евро 6 | Евро 6 |
Тип трансмиссии | Семиступенчатая АКПП | Восьмиступенчатая АКПП |
Тип привода | Передний привод (FWD) | Полный привод (AWD) |
Подвеска | Передний: Стойка Макферсон Задний: Многорычажный | Передний: Стойка Макферсон Задний: Многорычажный |
Амортизаторы типа | Винтовая пружина | Винтовая пружина |
Тормоз | Передние: вентилируемые диски Задний: Диски | Передние: вентилируемые диски Задний: Диски |
Размер шин | 225/45 R17 | 205/40 R18 |
Тип рулевого управления | Электроэнергетика | Электроэнергетика |
Рулевая колонка | Регулируемый | Регулируемый |
Рулевой механизм Тип | Стойка и шестерня | Стойка и шестерня |
Фары | LED, регулируемый | LED, регулируемый |
Передние противотуманные фары | с | с |
Наружное зеркало заднего вида | Регулируемая мощность | Регулируемая мощность |
Стеклоочиститель | Датчик дождя | Датчик дождя |
Обогрев заднего стекла | с | с |
Централизованный топливный бак | с | с |
Задний спойлер | с | с |
Встроенная антенна | с | с |
Тахометр | с | с |
Электронный мультиметр | с | с |
Цифровые часы | с | с |
Цифровой одометр | с | с |
Материал седла | Кожа | Кожа |
Материал рулевого колеса | Кожа | Кожа |
Система кондиционирования воздуха | Климат-контроль с задними дефлекторами | Климат-контроль с задними дефлекторами |
Электрические окна | Передняя и задняя | Передняя и задняя |
Бесключевой доступ | с | с |
Кнопка запуска / остановки двигателя | с | с |
Круиз-контроль | с | с |
Бортовой компьютер | с | с |
Сигнальная лампа низкого уровня топлива | с | с |
Лампа для чтения | Задний | Задний |
Подстаканники | Передняя и задняя | Передняя и задняя |
Держатель для бутылок | с | с |
Розетка для дополнительных устройств | с | с |
Информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном | с | с |
Навигационная система | с | с |
Возможности подключения | Bluetooth, USB и дополнительный вход | Bluetooth, USB и дополнительный вход |
Динамики | Передняя и задняя | Передняя и задняя |
Подушка безопасности | Водитель, пассажир и сторона | Водитель, пассажир и передняя сторона |
Замки для безопасности детей | с | с |
Антиблокировочная тормозная система | с | с |
Ассистент торможения | с | с |
Электронное распределение тормозного усилия | с | с |
Система стабилизации автомобиля | с | с |
Ассистент старта на подъеме | с | с |
Предупреждение о ремнях безопасности | с | с |
Датчики парковки | с | с |
Датчик удара | с | с |
Передняя противоударная балка | с | с |
Балки бокового удара | с | с |
Предупреждение о приоткрытой двери | с | с |
Противобуксовочная система | с | с |
Датчик давления в шинах | с | с |
Предупреждение о проверке двигателя | с | с |
Центральный замок | с | с |
Сигнализация | с | с |
Иммобилайзер двигателя | с | с |
Доступные цвета корпуса | British Racing Green, Chili Red, Electric Blue, Lapisluxury Blue, Melting Silver, Midnight Black, Moonwalk Grey, Pepper White, Burgundy Volcanic Orange и White Silver | British Racing Green, Chili Red, Electric Blue, Lapisluxury Blue, Melting Silver, Midnight Black, Moonwalk Grey, Pepper White, Burgundy Volcanic Orange и White Silver |
Цена | P3 600 000 | P4,750,000 |
Фото с Mini
Хейзел Николь Карреон 26 октября 2021 г.