Обзор BMW MINI Cooper S Countryman » BigPicture.ru
В рамках серии любительских тест-драйвов я описал свои ощущения от управления многими автомобилями. Могу сказать, что сравнивая их между собой, мне всегда удавалось найти немало общего. Но впервые мне довелось близко познакомиться с автомобилем, настолько непохожим на других представителей автомобильной индустрии. В этом обзоре речь пойдет о Mini. Причем это не просто стильный и оригинальный молодежный хетчбэк, а первый кроссовер, выпущенный компанией BMW под брендом Mini. Надо сказать, что Cooper S Countryman даже в шутку нельзя назвать «переднеприводным BMW» – автомобиль может похвастаться полноприводной трансмиссией. Если быть точнее, о постоянном полном приводе речь не идет, у нашего «подопытного» ставшая, наверное, классической схема: передний привод+плюс задний по требованию. Словом, приставка ALL4 рядом с названием модели записана в свидетельство о регистрации совсем неслучайно.
1.
2. Но производитель и не претендует на роль события года в области дизайна, наверное, для этого у Mini есть другие модели. Впрочем, от внешнего дизайна впечатления остались все же неплохие – такой крепко сбитый, поджарый паркетничек.
3. Да и цветовое оформление под стать названию – необычный коричневый цвет (light coffee) смотрится на MINI Cooper S Countryman достаточно органично. Возможно, на других автомобилях он бы и выглядел неуместно, но здесь цвет действительно к месту.
4. Сочетание черного и коричневого, плюс несколько хромированных элементов, сделали Кантримен стильным и неординарным. Но вот, на мой взгляд, колесные диски удачнее смотрелись бы в хроме, нежели в черном цвете.
5. Однако, чтобы не развязывать споров о высоком, в который раз напомню – все, что касается дизайна, оценивается на основе субъективного восприятия и может не совпадать с мнением большинства. Итак, поверхностное знакомство с MINI Cooper S Countryman состоялось и оставило приятные впечатления об экстерьере. Пришла пора знакомиться с интерьером…
6. А вот интерьер – это сильная, и в тоже время слабая сторона MINI Cooper. Оригинальный, можно даже сказать эксклюзивный дизайн подкупает своей необычностью, харизмой.
7. Открыв дверь Countryman, я замер: во мне боролись восторг и смятение. И если о причине восторга можно догадаться, то о своем смятении я расскажу подробнее. Дело в том, что в салоне MINI Cooper мне ранее бывать не приходилось. Даже не знаю, с чем его сравнить, ассоциация возникает только с самолетом… Во всяком случае, в голову сразу пришла мысль – «… как же всем этим управлять???»…
8. Вместо привычной комбинации приборов в середине центральной панели расположена большая, чуть ли не с рулевое колесо, окружность.
В нее вписан спидометр с циферблатом в стиле ретро, указатель уровня топлива и экран мультимедийной системы.
9. Кстати, пользоваться спидометром достаточно неудобно. Такое впечатление, что его разместили исключительно для того, чтобы пассажиры задних сидений могли видеть скорость, с которой движется автомобиль.
10. Благо, на привычном для многих водителей месте можно найти тахометр, дополненный цифровым спидометром. Вот им-то я и пользовался.
11. Интересно, что в интерьере MINI Cooper преобладают округлые формы — такого я, пожалуй, не встречал ни у одной другой марки. Вы будете смеяться, но центральный циферблат вызвал у меня позитивные, добрые эмоции. Почему? А присмотритесь повнимательнее… на что похож? Совершенно верно – на старый механический будильник с кнопкой наверху.
12. С точки зрения эргономики все это выглядит не столь радужно. Более непривычного расположения органов управления я в жизни не встречал. Рычажки, тумблера и ручки требуют внимательного изучения и привыкания – иначе готовьтесь путаться, включать самые неожиданные приборы и вовсю ругать инженеров БМВ.
13. Алгоритм управления мультимедийной системой подталкивает к мысли, что ее использование возможно лишь на стоянке – во время движения одолеть норовистые джойстики достаточно проблематично. Хотя поездив некоторое время, я все же решил сменить гнев на милость – все не так плохо, вопрос привычки и определенной сноровки.
14. MINI Cooper S Countryman достаточно комфортен — сидения идеально облегают контуры тела, да и места оказалось больше, чем можно предположить, глядя снаружи. Для любителей больших компаний автомобиль не подойдёт – помимо водителя в MINI Cooper S Countryman предусмотрено только три места для пассажиров.
15. Двум пассажирам задних сидений будет в них так же удобно, как водителю и пассажиру переднего сидения. Такое равенство сегодня не повстречаешь ни в одном другом автомобиле. Кстати, владелец может заказать автомобиль с традиционным трехместным диваном.
16. Но раздельные задние сидения – это явный плюс в копилку оригинальности. Они же — явный минус для практичности, как и небольшой (350 литров) багажник.
Впрочем, его можно и до 1170 литров увеличить, сложив задние сидения.
17. Еще надо отметить, что количество «сверчков» в салоне превысило все ожидания. Это удивило, ведь тестовый образец проехал всего 20 тыс. км. С другой стороны, эксплуатация одним хозяином и использование автомобиля для организации тест-драйвов – совершенно разные стихии. А вот музыка заслужила максимальное количество баллов в моем собственном рейтинге – звуковая система Harman Kardon выдает чистый и глубокий звук, позволяющий получать от музыки максимум наслаждения.
18. Под капотом у MINI Cooper S Countryman расположился бодрый и тяговитый двигатель объемом 1.6 литра. Турбонаддув делает этот силовой агрегат непривычно мощным – 184 лошадиных силы способны разогнать автомобиль до 100 км/час всего за 7.6 сек. Максимальная скорость, заявленная производителем 215 км/час, хотя на спидометре есть и цифра 260. Я позволил себе разогнаться «всего» до 180 – быстрее ездить у нас просто негде. Да и с такой скоростью передвигаться достаточно опасно, учитывая состояние дорог и плотность движения.
19. Что можно сказать о динамике – она не идеальна, но автомобиль, надо признать, очень резвый. Кстати, тяга на всех диапазонах оборотов и скоростей – просто удивительная. Правда, удовольствие от вождения несколько скрадывается неоправданно большими паузами при переключении передач – автомат неожиданно задумчив. Здесь ситуацию спасает «волшебная» кнопка Sport, переводящая силовой агрегат в соответствующий режим, в котором Cooper S начинает поглощать топливо с невообразимой скоростью. В обычном режиме расход тоже не повод для восхищения. В среднем — 11 литров, это если орудовать акселератором размерено. Если же не стесняясь давить на педаль газа, аппетиты MINI Cooper S стремительно растут.
20. Подвеску хочется похвалить за ощущение полного контроля над автомобилем и дорогой. Его можно сравнивать с машинами классом повыше – устойчивость, отзывчивость на команды водителя просто вне всяких похвал. Машинка очень юркая, а превосходная динамика позволяет буквально волчком вертеться в плотном городском потоке.
Вот только жестковат MINI Cooper S Countryman – этого не отнять, любая кочка или неровность чувствуется очень отчетливо. Однако это справедливая плата за хорошую устойчивость и управляемость, не так ли? Относительно полного привода иллюзий я не питаю. Проверить его было негде, но подозреваю, что максимальное бездорожье для Countryman – заснеженные московские дворы и неочищенные дороги мегаполиса. Клиренс отнюдь не «кроссоверный» — всего 150 мм. Хватит только, чтобы без запаса, на грани фола карабкаться по бордюрам.
21. Автомобиль получился неоднозначный. Его просто не с чем сравнить – в своей нише он один. Тем сильнее его исключительность, одно из главных качеств автомобилей, выпускаемых под брендом MINI. Лично я так и не смог четко определить аудиторию MINI Cooper S Countryman. Горячий молодежный хэтчбек? Универсальный автомобиль для молодой семьи? Очередной паркетник? Удивительно, но ответить на этот вопрос мне труднее, чем до знакомства с MINI Cooper S Countryman. Я склоняюсь больше к варианту, что этот автомобиль рассчитан на молодежную аудиторию.
Смотрите также: Лучшие посты на БигПикче Топ-100
А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?
Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!
6 российских брендов классных солнцезащитных очков :: Вещи :: РБК Стиль
Автор Александра Плаксина01 июля 2019
Одна из главных покупок лета — солнечные очки.
Если хотите пополнить свою коллекцию чем-то необычным, можно присмотреться к моделям российских марок.
Название бренда говорит само за себя.
Wood sun — это очки с оправами из натурального дерева. Их изготавливают вручную по особой технологии, в результате чего они получаются легкими — всего 26 граммов. Для защиты от влаги их покрывают натуральным природным воском. Самые узнаваемые модели — многоугольные Zarubka, словно неаккуратно вырубленные из дерева (есть в гардеробе Лены Перминовой), а также круглые Ping Pong.
Если вы долго не можете найти подходящую оправу — присмотритесь к петербургской марке P.Y.E (от англ. Pimp Your Eyes). У бренда более 100 моделей — универсальных, но не скучных, с комфортной посадкой. К тому же в производстве использованы инновационные материалы, например легкий и гибкий гриламид, очки из которого практически нельзя сломать. Бонус — фирменный чехол-трансформер, который складывается в плоский конверт и не занимает места в сумке.
Как рассказывает основатель Harry Cooper Махмуд Тамимдаров, успех к бренду пришел после первой коллаборации с Антоном Беляевым, фронтменом группы Therr Maitz, в 2016 году.
Многие покупатели до сих пор приходят и просят «очки как у Антона». Также у марки есть совместные коллекции со стилистом Александром Роговым и дизайнером Игорем Чапуриным. У всех очков — солнцезащитные линзы с поляризацией и со стопроцентной защитой от ультрафиолета. Также в Harry Cooper можно затонировать любые линзы (по вашему рецепту) и получить солнцезащитные очки с диоптриями.
За основу дизайна основатель марки Антон Дикарев берет классические формы и «освежает» их за счет материалов. Именно они — главная «фишка» Spunky. Оправы и дужки изготавливают из органического ацетата целлюлозы, бамбука, дерева, а также кожи. Такие намного легче металлических, более износостойкие и не вызывают аллергии. В оправу могут установить линзы (используют французские Essilor) любого цвета: хоть красные, хоть оттенка хаки.
Еще один российский бренд, специализирующийся на деревянных оправах, — сибирский Brevno. Здесь их создают вручную из девяти слоев дерева, некоторые покрывают цветной краской (от желтой до алой) и смесью масла и пчелиного воска (от влаги).
В отличие от Wood Sun у Brevno более классические формы, а еще можно бесплатно нанести индивидуальную гравировку. Как утверждают основатели марки, их очки в качестве сувенира увезли с собой музыканты Limp Bizkit, Die Antwoord и Sunsay.
Сериал Ривердеил (Riverdale) образы Шерил Блоссом, Бетти Купер
Загадочный сериал Ривердейл снят по мотивам мистических комиксов 50-х годов. На протяжении трех сезонов поклонники сериала следили не только за развитием сюжетной линии, но и рассматривали образы Шерил Блоссом, анализировали стиль Бетти Купер, обсуждали Riverdale образы главных героинь. В данной статье рассказываем о переплетении стилей и характеров этих красоток, а также о том, как воплотить некоторые образы из Riverdale в реальную жизнь, а также какую обувь и аксессуары выбирают главные героини.
Вероника Лодж – стиль одежды подчеркивает индивидуальность
Красивая, умная, дерзкая, сексуальная Вероника Лодж отлично знает себя, свои сильные стороны и как выгодно подчеркнуть свою индивидуальность.
Элегантная, женственная, с прической и на каблуках в любой ситуации – Рони всегда на высоте. Она отдает предпочтение классическим силуэтам, «приправленными» оригинальными деталями: украшениями, обувью, аксессуарами. Чтобы создать целостный, выверенный образ как у героини, наденьте классическое черное платье с кружевной отделкой, подчеркните талию, добавьте нитку жемчуга на шею. Туфли на высокой шпильке с закрытым носом и ассиметричным переплетом добавят дерзкую ноту и «понизят градус» чопорности. Удобная колодка сделает длительное пребывание на каблуках удобным и безболезненным. Небольшой клатч или сумка вместит любимую помаду и гаджеты.
Вероника Лодж – одежда глубоких оттенков и тонкие Riverdale образы
Героиня предпочитает черный, синий, серый, фиолетовый цвета, отлично подчеркивающие ее цветотип. Веронику мы видим в основном в платьях, юбках, благородных кэйпах и пальто, гораздо реже – в брюках или джинсах. Она продумывает look до мелочей! Лаконичный крой платья и пальто дополняют грамотно подобранные аксессуары.
Такой прием не сложно применить каждой моднице в повседневной жизни. Достаточно подобрать стильные ботинки на высокой шнуровке, устойчивом каблуке с акцентным срезом и вместительную сумку с короткой и длинной ручкой для офисных будней. Данный тандем отлично сочетается с классической одеждой, а также с любым кэжуальным ансамблем.
Нежные Riverdale образы: Бетти Купер в розовом платье
«Зефирный» стиль Бетти Купер пришелся по вкусу тонким, романтичным девушкам. В ее образе преобладают пастельные тона розового, голубого, персикового, милые рюши, банты, ненавязчивый цветочный принт, А-образные силуэты платьев. Если вы разделяете с Бетти любовь к данному стилю, то предлагаем воспроизвести один из ее ярких аутфитов. Женственное кружевное платье с расклешенной юбкой и подчеркнутой талией отлично подойдет для торжественных мероприятий, свиданий. Хотя, героиня отдает предпочтение балеткам, мы подобрали пару на небольшом каблуке, чтобы образ выглядел чуточку статуснее, но не утратил романтического очарования.
Кроме того, нюдовые лодочки подойдут к любой одежде и стилю гардероба, а значит, станут выгодной покупкой! Миниатюрная сумочка со съемным ремешком великолепно завершит нежный look и поместит необходимые мелочи.
Кофты Бетти Купер в фокусе внимания поклонниц Riverdale
Кофты Бетти Купер заслуживают отдельного внимания, а также то, как девушка их носит и с чем сочетает. Аккуратность и минимализм – важные составляющие ее индивидуального стиля. Воротники, манжеты, свободный нижний крой всегда выглядят идеально. Если она выбирает кофту с акцентами, то миксует ее со «спокойным» низом, например, однотонными джинсами. Будничные образы Бетти Купер полезно взять на заметку тем, чей характер и внутренний мир совпадает с Бетти. Монохромный деним без лишних деталей, джемпер с воротничком, подобранные волосы – удачный ансамбль сдержанности и стиля. Закрытые туфли на шнуровке и сумка жесткой формы расставят недостающие акценты, помогут свернуть горы в напряженной рутине ежедневных дел.
Образы Шерил Блоссом для уверенных красоток
Понять какой любимый цвет Шерил Блоссом не составляет труда – большую часть сериала героиня носит красный. То, как мастерски эта рыжеволосая красавица его вписывает в свой образ, служит вдохновением для ее поклонниц. В стиле Шерил Блоссом отражается ее дерзость, бунтарский характер, граничащий порой с бесцеремонностью. Обувь Шерил Блоссом предпочитает акцентную, подчеркивающую ее выразительный образ и статус. Хотите привнести в свой облик, что-то от этой героини – выберите удлиненный пиджак в клетку, наденьте под него однотонную водолазку, подчеркните талию. Кожаные леггинсы, заправленные в высокие ботфорты из замши и мини-сумка из лаковой кожи придадут уверенности и функционала.
Дерзкие образы Riverdale – куртка Шерил Блоссом
Эпатажная девушка любит громко заявить о себе: яркие губы, открытый топ, обувь на каблуках, красная куртка Riverdale – образы Шерил Блоссом яркие и сочные! Но при этом смотрятся притягательно и интересно. Ее облик хочется рассматривать с восхищением, однако, повторить его отважится не каждая. Если у вас имеется куртка змеев саутсайда или футболка Riverdale, то остается только подобрать приемлемую для вас степень открытости остальной одежды и дополнить аксессуарами. Riverdale куртка может быть заменена на базовую косуху. Лаконичные ботинки из натуральной кожи красного цвета с острым носком на каблуках гармонично поддержат данный аутфит, сделают ноги визуально длиннее и стройнее. Вместительный рюкзак из натуральной кожи уравновесит смелый look.
В данном видео актриса героини Шерил Блоссом рассказывает о том, какой стиль ей ближе в жизни и почему на самом деле она не любит красную помаду.
Подберите выразительную обувь и аксессуары из новой коллекции Miraton для своего уникального и функционального аутфита, как у героинь сериала Riverdale. Образы будут стильными и свежими!
Ботинки Ботфорты
Бренд Vince — LifeStyle-сайт Лавинии Лонд
Теперь о бренде, который мне нравится. В комментариях к статье о Карен Миллен просили не ругать просто так, а сразу предъявлять альтернативу. Предъявляю. Бренд Vince. Это не реклама, никто мне не платит за эти посты, тем более, что такие фирмы как Винс, не нуждаются в дополнительно маркетинге. В этой рубрике будут только фирмы, которые нравятся лично мне, и больше их ничего не объединяет.
[slide-anything id=»25189″]
Итак, Vince. Как заметно с первого взгляда, этот американский бренд не про платья. И это не единственное его отличие от Карен Миллен. Несмотря на то, что вещи у Винс гораздо проще по образу, ткани используются намного более качественные. Хотя, казалось бы, должно быть наоборот. В этом, собственно, состоит моя основная претензия к Карен Миллен: это «дешевая роскошь» — популярная ныне маркетинговая концепция. Многие возмутились предложению купить за $200 рубашку вместо платья. Мне этот подход непонятен. Bottom line is: $200 потрачены и так, и так, с ними можно распрощаться. Их уже не потратить на еду или транспорт, поэтому аргументы о народной бедности неуместны. Ведь суть в том, что рубашка за эти деньги будет хорошей, а платье плохим. «Рубашка» — это условно. На ее месте могут быть джинсы, свитер, или джинсы плюс свитер. Это все равно будет лучше по качеству, чем шелковое платье. Кроме того, не стоит забывать, что к атласному, коктейльному, платью нужны хорошие туфли: специальные, для выходной одежды. А это еще дороже платья. К рубашке же подойдут простые, недорогие кеды.
Платье — дорогая в эксплуатации вещь. Оно одно, это не комбинация, поэтому легко запоминается, значит носить его часто нельзя. Гораздо практичнее, если речь о практичности, покупать separates — юбки, брюки и топы, и носить в разных сочетаниях.
И честно скажем, у женщины, не ведущей светскую жизни, нет никакой необходимости иметь коктейльные платья. Дешевые — некрасиво, а дорогие — не нужны.
Но вернемся к Винсу. В платьях они не очень сильны, у них стоит покупать свитеры, топы, брюки и обувь. Все это в модном сейчас стиле sport luxe. Для своей ценовой категории они используют качественные материалы и не имеют никаких проблем с излишним украшательством. Хорошие ткани плюс современный силуэт — и ничего больше не надо. Аксессуары добавляются по необходимости.
В этом бренде почти все вещи отлично сочетаются друг с другом за счет продуманной общей концепции и выдержанного стиля. Брюки подходят ко всем топам, а свитеры ко всем брюкам. Очень удобно. И хорошо подобраны цвета: либо монохромные сочетания, либо правильные цветные (в основном, в сочетании с серым, поэтому и выглядит так современно).
А туфли бренда Vince наоборот обычно яркие, потому что акценты в sport-luxe создаются как раз туфлями и сумками. И еще они делают много D’Orsay моделей: моей самой любимой формы балеток и лодочек.
Продолжение: подробно о маркетинговой модели «доступная роскошь».
Производитель контактных линз CooperVision — энциклопедия Ochkov.net
Компания CooperVision — крупный производитель контактных линз
Контактные линзы носят свыше 120 млн человек, и с каждым годом число пользователей увеличивается. Большой вклад в развитие популярности средств контактной коррекции зрения внес один из ведущих производителей линз — компания CooperVision.
В тройке лидеров
Бренд CooperVision появился в 1980 году в рамках крупной американской компании по производству медицинской техники. Сегодня он входит в тройку мировых лидеров, выпускающих средства контактной коррекции зрения.
Компания реализует свою продукцию более чем в ста государствах мира. Она обладает собственной научно-исследовательской базой, которая локализуется в трех разных странах, где ведущие кандидаты наук трудятся над совершенствованием технологий и созданием еще более функциональных и качественных линз.
Цели и задачи компании
Свою глобальную задачу компания КуперВижн видит в том, чтобы помочь в решении проблем со зрением как можно большему количеству людей по всему земному шару. Для этого она открывает новые представительства в разных регионах, проводит консультирование офтальмологов по вопросу применения средств контактной коррекции, большое внимание уделяет обратной связи с пользователями линз и врачами, учитывает их пожелания и рекомендации в создании новейших разработок.
В рамках благотворительной программы Optometry Giving Sight компания оказывает информационную и спонсорскую помощь в реализации глобальных проектов, которые направлены на повышение доступа людей к офтальмологическому обследованию и предотвращение потери зрения.
С 2007 года КуперВижн выделила более 6,5 млн долларов на подобные проекты, в рамках которых было предоставлено базовое офтальмологическое обслуживание миллионам пациентов по всему миру. Для этого специалисты обучили свыше двух тысяч сотрудников в области офтальмологии. В настоящее время основано порядка 1100 глазных лабораторий и центров.
Инновационные технологии
Производитель CooperVision большое внимание уделяет инновационным разработкам, которые повышают комфортность ношения линз, делают их более удобными и безопасными для зрения. Вот список главных достижений компании в данной сфере:
- Aquaform® Comfort Science™
Эта технология является уникальной разработкой Купервижн и применяется только в линзах Biofinity и Avaira.
Особый материал, выполненный по технологии Aquaform® Comfort Science™ , за счет создания водородных связей между водой и линзой удерживает влагу на поверхности без специальных покрытий и применения увлажняющих средств. Благодаря силиконовым макромерам влага надежно сохраняется в линзе, обеспечивая ее качественное увлажнение даже при длительном использовании в течение недели.
Еще одна уникальная характеристика инновационного материала — его способность пропускать кислород к органам зрения, благодаря чему глаза сохраняют естественный цвет и не испытывают раздражения.
Закругленные края линз, изготовленных по технологии Aquaform, снижают уровень трения оптических изделий о веко и делают их ношение максимально комфортным.
2. PEG.
ПЭГ — это аббревиатура полиэтиленгликоля, который является увлажняющим компонентом высокой эффективности. Он применяется в линзах Avaira, надежно удерживает в них влагу и обеспечивает комфортное использование в течение целого дня и на протяжении всего срока эксплуатации.
3. PC Technology™
Эту технологию производитель применяет в линзах Proclear, гарантируя пользователям 96% увлажненности и комфорт на протяжении всего времени ношения.
Аббревиатура PC в названии технологии означает присутствие в материале линзы фосфорилхолина — компонента, содержащего гидрофильные молекулы и обладающего биосовместимостью с человеческим организмом. Благодаря фосфорилхолину средства контактной еоррекции долго удерживают влагу и мало подвержены дегидратации.
Технология притягивает ее к поверхности оптического изделия и создает защитный экран, который поддерживает чистоту и качественное функционирование линзы на протяжении целого дня.
Американское управление по надзору за продуктами питания, косметическими и медицинскими препаратами отметило Proclear от CooperVision как линзы, которые обеспечивают высокий уровень комфорта тем пользователям, которые раньше страдали от сухости глаз при ношении контактной оптики.
4. Optimized Ballast Design.
Для пациентов с астигматизмом CooperVision разработала торические линзы с улучшенной геометрией. Они обладают широкой балластной зоной и особым дизайном, которые обеспечивают быстрое ориентирование контактной оптики, стабильное и четкое зрение.
Благодаря одинаковой толщине в симметричных точках увеличивается четкость зрительного восприятия, упрощается процесс подбора и сокращается период адаптации.
На постоянство широкой балластной зоны не влияет оптическая сила, что обеспечивает стабильную посадку и правильную ориентацию.
Гладкая поверхность оптического изделия не раздражает глаз при моргании, создавая ощущение комфорта.
Данная технология применяется в мультифокальных оптических изделиях от КуперВижн и позволяет пациентам с проблемами зрения четко видеть на любом расстоянии. Линзы, произведенные по этой технологии, обладают улучшенной геометрией и несколькими зонами коррекции. Это позволяет достичь высокой четкости зрения при любом удалении от зрительного объекта — вблизи (при чтении книги), на среднем расстоянии (при работе за компьютером) и вдаль.
Семейства линз от CooperVision
Сегодня в линейке производителя представлены линзы нескольких семейств.
MyDay
Предназначены для коррекции дальнозоркости и миопии. В них применена технология «Умный силикон», благодаря которой линзы сочетают высокую кислородопроницаемость с гидрофильностью, что обеспечивает безопасность и комфорт глаз при их использовании. MyDay обеспечивают надежную защиту от ультрафиолетовых лучей спектров А и В.
Clarity
Это семейство однодневных линз третьего поколения из силикон-гидрогеля. Особый материал отвечает за здоровье и увлажненность глаз, обеспечивает комфорт на весь день и защищает глаза от УФ-излучений. В линейке представлены несколько вариантов дизайна — торический, сферический, мультифокальный. Линзы из семейства Clarity подходят для коррекции миопии, астигматизма, дальнозоркости, пресбиопии.
Biofinity
Представители этого семейства изготовлены из силикон-гидрогеля с применением технологии Aquaform® Comfort Science, которая обеспечивает свободный доступ кислорода к глазам и сохраняет их естественно увлажненными весь день без применения специальных капель. Линзы Biofinity рассчитаны на ежемесячную замену и подходят для использования в пролонгированном режиме до 7 дней и 6 ночей. С их помощью можно корректировать близорукость, дальнозоркость, астигматизм. В линейке представлены стандартные, торические и мультифокальные модели.
Avaira
Линзы, произведенные из естественно увлажненного материала с высокой проницаемостью кислорода и защитой от УФ-лучей, гарантируют продолжительный комфорт и повышают качество зрения при дальнозоркости и близорукости. Мягкий и гибкий материал линзы надежно держится на роговице, не повреждая ее и не вызывая дискомфортных ощущений. 80% пользователей линз Avaira отмечают, что носят изделия более 14 часов в сутки и не используют дополнительных увлажняющих средств. Замена изделий производится каждый месяц.
Proclear
Семейство линз, основанных на PC Technology, притягивает и удерживает влагу, сохраняя естественное увлажнение глаз до 12 часов непрерывного ношения. Оптика с асферическим дизайном гарантирует высокую четкость зрения. Эти линзы рекомендованы тем пациентам, которые испытывают сухость глаз при ношении других видов контактной оптики.
В линейке Proclear представлены варианты с разным сроком замены — от одного дня до месяца, рассчитанные на коррекцию различных зрительных нарушений (близорукости, дальнозоркости, пресбиопии, астигматизма).
Biomedics
Семейство Biomedics включает большой ассортимент контактных линз для коррекции широкого перечня зрительных нарушений. В линейке представлены изделия ежедневной и плановой замены. Главное их достоинство — оптимальное сочетание цены и качества.
Подобрать подходящее средство контактной коррекции от КуперВижн поможет офтальмолог.
MINI Cooper Generations
MINI — британская автомобильная марка, основанная в 1969 году. Британская моторная корпорация производила MINI Hatch или Austin MINI. Запущенный в 2002 году новым владельцем MINI, немецкая автомобильная компания BMW возродила культовый британский MINI Cooper. Классический MINI был популярен несколько десятилетий назад, поэтому казалось подходящим возродить малолитражку. Возрожденная версия сразу же стала популярной среди покупателей в США, и материнская компания BMW быстро перешла к расширению модельного ряда Cooper, включив в него многочисленные варианты и стили кузова.
Возрожденный малолитражный автомобиль начинался как двухдверный хэтчбек. В последующие годы последовали кабриолет, двухместное купе, трех- и четырехдверные версии с полным приводом, родстер и кроссовер.
MINI Hatch, первоначально известный как MINI Cooper, а затем как Hardtop, с надписью Cooper, использовавшейся в названиях моделей MINI, также известен как MINI One или просто MINI. Бренд MINI отличается спортивной управляемостью и уверенной ездой. Новые MINI сохраняют свое знакомое семейное сходство с оригинальным переднеприводным автомобилем марки MINI.
2014 — Настоящее время Mini Cooper (Gen3 — 3-е поколение)
Третье поколение Cooper во многом выглядит так же, как и предыдущее поколение; однако шесть совершенно новых двигателей были представлены и использовались в различных моделях третьего поколения, включая:
Две модели 1,2-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя мощностью 75 или 102 лошадиных силы.
1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 136 л.с. (это был двигатель BMW B38).
А 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 192 лошадиных силы модернизирует Cooper S.
1,5-литровый трехцилиндровый дизель в двух уровнях мощности: 95 лошадиных сил и 116 лошадиных сил (Cooper D).
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый турбодизель мощностью 168 лошадиных сил (Cooper SD).
К сожалению, некоторые из этих новых двигателей никогда не продавались в США.
В целом Cooper прибавил почти дюйм высоты и 4,5 дюйма длины, что улучшило пассажирское и грузовое пространство. Пакеты опций включали спортивный пакет, пакет для холодной погоды, пакет Premium и пакет MINI Wired.
MINI продолжала модернизировать до последующих лет этого поколения. В 2015 году некоторые из ранее необязательных функций стали стандартными. В 2016 году Cooper получил статус автомобиля со сверхнизким уровнем выбросов из-за модернизации базового трехцилиндрового двигателя, который не повлиял на мощность или производительность.
В 2017 году MINI представила специальную серию MINI Seven. Доступны четыре новых цвета кузова, включая Pepper White, Midnight Black, British Racing Green, Lapisluxury Blue и Hardtop Coopers, все они включали медиа-пакет.
В моделях 2018 года в качестве стандартного оборудования добавлены задний парктроник и камера заднего вида.
Модель 2019 года добавляет некоторые незначительные внешние изменения, такие как задние фонари с эмблемой Union Jack, интегрированные в их дизайн, но в остальном они остались прежними.
Четырехдверный хэтчбек Gen3 представляет собой естественное развитие бренда MINI, поскольку он приближает диапазон к тому, что Volkswagen предлагает с его четырехдверным хэтчбеком Golf. Четырехдверный MINI Countryman 2022 года выглядит колоссально, когда он припаркован рядом с оригинальным маленьким автомобилем MINI, и больше склоняется к кроссоверу, чем к компактному автомобилю.Countryman 2022 года получил лишь незначительные изменения, и новое издание Boardwalk Edition также приветствовалось.
Модель 2022 года следовала похвальной тенденции с более крупной и смелой решеткой радиатора. 3-дверный Mini Cooper 2022 оснащен большой решеткой радиатора, новой нижней передней панелью и другими элементами стиля.
Посмотреть объявления 3-го поколения
2007-2013 Mini Cooper (Gen2 — 2nd Generation)
Второе поколение MINI Cooper, возможно, не сильно отличалось от первого, но с совершенно новой линейкой двигателей и небольшим дизайном твик поможет отличить их друг от друга.Это поколение дебютировало в выставочных залах в 2007 году и имело передние фары в двух наборах корпусов. Модель Cooper S впервые получила турбонаддув, что сделало ее востребованной новой машиной.
В 2009 году появился кабриолет R57, продаваемый в качестве базовой модели Cooper и Cooper S Turbo с вариантами John Cooper Works.
Базовая модель Cooper дебютировала с новым британским 1,6-литровым двигателем мощностью 118 лошадиных сил, что является небольшим усовершенствованием по сравнению с предыдущим поколением. Пятиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая трансмиссия CVT оставались выбором трансмиссии MINI.
Версия S Cooper отличалась прямым впрыском топлива и турбонагнетателем с двумя улитками (а не нагнетателем более ранней модели S), что позволяло немного увеличить мощность до 172 лошадиных сил. Модель S предлагала ту же шестиступенчатую механическую коробку передач и коробка автомат как и прежде. Cooper S использовал 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (двигатель модели N14), производство которого началось в 2007 году. Позже, в 2011 году, модель N18 заменила двигатель N14. Модель JCW сохранила двигатель N14 до 2012 года.
Как и первое поколение, второе поколение Cooper предлагало различные роскошные варианты и несколько вариантов внутренней отделки и цветов.Стандартное оборудование безопасности включало шесть подушек безопасности, АБС и антипробуксовочную систему. Кабриолет Куперс также предлагал боковые подушки безопасности и дугу безопасности.
В 2011 году Cooper подвергся легкому обновлению с добавлением большего количества цветов, новых колес, большего количества технических функций, немного большей мощности в 121 лошадиных силах и небольшими изменениями в передней и задней части кузова. Шестиступенчатая механическая коробка передач стала стандартной, а шестиступенчатая автоматическая была необязательной.
Второе поколение приветствовало новый MINI Clubman. Базовые модели Clubman Cooper и Cooper S Turbo были способом бренда исследовать более крупные модели.Clubman предлагал больше места для пассажиров на задних сиденьях, дополнительную «дверь для самоубийц» со стороны пассажира и двери сарая сзади. Clubman был, безусловно, успешным представлением, поскольку он проложил путь к моделям MINI Countryman и Paceman. В 2015 модельном году Clubman заменили на еще больший четырехдверный MINI, похожий на универсал F54 Clubman.
Gen2 также приветствовало различные изменения в MINI Hatchback. MINI Hatch стал новым автомобилем сверху донизу с дополнительным местом для хранения двухдверного хэтчбека.Кабриолет Cooper S вошел во второе поколение с новым стилем и дизайном.
MINI Coupe с его 2-дверным и 2-местным предложением было представлено в 2011 году вместе с фейслифтингом других моделей Gen2. S Coupe также выпускался в варианте JCW.
В 2012 модельном году был представлен MINI Roadster с тем же кодом шасси и колесной базой, что и MINI Convertible и Hatch. Roadster был небольшой машиной с двумя сиденьями и двумя дверями.
Посмотреть объявления 2-го поколения
2002–2006 Mini Cooper (Gen1 — 1-е поколение)
Первое поколение MINI дебютировало в 2002 модельном году.Двухдверный хэтчбек было легко узнать благодаря его ретро-дизайну, вдохновленному оригинальной моделью. MINI первого поколения — это оригинальный «новый MINI», представленный хэтчбеками Cooper (R50) и Cooper S (R53).
Gen1 представила компоненты MINI Cooper Convertible, MINI Cooper S Convertible и John Cooper Works (JCW).
Базовый Cooper для этого поколения имел 1,6-литровый двигатель Tritec, построенный в Бразилии, мощностью 115 лошадиных сил. Базовая модель предлагала пятиступенчатую механическую коробку передач и автоматическую коробку передач CVT.И то, и другое помогло улучшить топливную экономичность Cooper.
Для этого поколения модель Cooper S имела технические характеристики, включающие небольшой нагнетатель для увеличения мощности примерно до 168. Эта версия также имела шестиступенчатую механическую коробку передач или автоматический подрулевой лепесток. S был отличным управляемым автомобилем и получил признание многих энтузиастов за обещанное им веселое вождение.
В 2005 модельном году произошли значительные изменения в интерьере и незначительное обновление экстерьера.Изменения в интерьере включали приборную панель с пяти частей на трех, увеличенное зеркало заднего вида и регулировку спиц рулевого колеса с двух до трех спиц. Внешние изменения включали регулировку фар и стоп-сигналов.
В последние два года производства этого Cooper первого поколения использовались механические трансмиссии Getrag с немного другими передаточными числами, чем раньше.
Все MINI Coopers оснащались электронными дросселями с электроприводом вместо стандартных механических систем управления.Нагнетатель в S-версии не оставил места для аккумулятора, поэтому его переместили в заднюю часть автомобиля, не оставив места для запасного колеса. Поэтому на всех моделях S были спущенные шины.
Посмотреть объявления 1-го поколения
10 главных причин для покупки MINI Cooper от Momentum MINI
10. 60 лет эксплуатации
(КОРОТКАЯ) ИСТОРИЯ MINI.За 60 лет автомобилестроения мы добавили сотни инноваций и клетчатых флагов, миллионы моделей на дорогах, легионы преданных фанатов и одну награду International Car of the Century.Начнем с самого начала.
СЕМЕЙНАЯ ДИЛЕММА.
Это был 1957 год, и в послевоенной Англии Суэцкий кризис привел к резкому росту цен на топливо, заставив многих задуматься о том, имели ли смысл большие, потребляющие много бензина автомобили того времени.
АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ КАЖДОГО.
Итак, сэр Леонард Лорд из компании Morris поставил перед своим главным инженером Алеком Иссигонисом задачу: спроектировать и построить небольшой экономичный автомобиль, способный перевозить четырех взрослых людей, в пределах экономической досягаемости практически каждого.Судьба распорядилась так, что задача вместить столько функций в такой маленький корпус вдохновила на пару исторических инноваций.
ИЗОБРЕТЕНИЕ КОЛЕС.
Два самых важных нововведения, которые придумал Иссигонис, заключались в том, чтобы освободить больше места в кабине: выдвинуть колеса до упора в углы и повернуть двигатель вбок, придав автомобилю большую устойчивость в крутых поворотах и больше места для пассажиров внутри. . Мир никогда не видел такой машины.И когда в 1959 году был выпущен первый Mini, публика была немного сбита с толку.
ДУХ УЛИЦ.
Вскоре люди начали понимать, что Mini — это не просто автомобиль. Уникальное сочетание классического британского стиля в недорогой, компактной, веселой и ловкой упаковке стало символом независимости и спонтанности. Самая суть юношеской культуры 1960-х.
КУЛЬТУРНЫЙ ЯВЛЕНИЕ.
Одним из самых замечательных элементов популярности Classic Mini было то, как его заразительный дух преодолевал традиционные классовые барьеры.От хипстеров и модников до молочников, рок-звезд и членов королевской семьи до гонщиков. Каждый может наслаждаться эффективностью, весельем и свободой, путешествуя на автомобиле Mini.
ВОПРОСЫ.
Вскоре стало очевидно, что, несмотря на то, что Иссигонис был направлен на увеличение пассажирского пространства, многочисленные нововведения в компоновке также помогли сделать Mini выдающимся автомобилем. Колеса на углах означали широкую посадку для картинга и маневренность. А поперечный двигатель удерживал вес над передними шинами, помогая обеспечить отличный баланс и сцепление с дорогой.
РОЖДЕНИЕ ГОНКИ.
Это было в 1961 году, когда скромный человечек попал в руки легенды британских гонок Джона Купера. Классический Mini Cooper 997 был представлен позже, с более мощным двигателем, более крупными тормозами и несколькими доработками тюнинга. Так родился демон митинга.
ГИГАНТНЫЙ УБИЙЦА.
Вскоре маленький проворный Classic Mini опередил и превзошел более крупные, более мощные, но более неуклюжие седаны того времени. Посещение круга победителей стало регулярным событием, поскольку Mini одержал на счету многочисленные победы в международных гонках, в том числе три на престижном ралли Монте-Карло с 1964 по 1967 год.
YOU-NIQUE.
Владельцам не только приятно управлять автомобилем, но и нравилось, насколько легко их Mini стал продолжением их самих. Динамичное выражение их индивидуальности и личный помощник, который всегда был готов к спонтанному веселью.
РАБОЧАЯ ЛОШАДЬ.
К 1969 году во всем мире было продано более 2 миллионов Mini. Были представлены версии пикапа и универсала, и все они были невероятно прочными — будь то ралли или повседневные дела.Владельцы знали, что они могут положиться на свой Mini в выполнении работы. И все время вызывать улыбки.
АМЕРИКЕ ДОЛЖНА БЫТЬ ЖДАТЬ.
К 1977 году популярность Classic Mini по-настоящему взлетела во всем мире: в каждом уголке земного шара было продано более 4 миллионов автомобилей. К сожалению, американцы так и не смогли подхватить лихорадку, поскольку новые правила выбросов в конце 1960-х вынудили Mini отказаться от своей грин-карты США.
ЕВРОПЕЙСКИЙ АВТО ВЕКА.
Перенесемся в 1999 год.Более 5 миллионов автомобилей Classic Mini нашли счастливые дома по всему миру, возглавив группу из 130 международных автомобильных журналистов, которые проголосовали за Mini как «европейский автомобиль века». Фактически, только Ford Model T получил больше голосов за титул чемпиона мира.
СЛЕДУЮЩАЯ ЭВОЛЮЦИЯ.
В октябре 1999 года, всего за несколько дней до того, как последний Classic Mini сошел с конвейера, на Парижском автосалоне был представлен концепт нового MINI. Неповторимый дизайн и индивидуальность сразу узнаваемы.Но ясно, что новая модель также приняла здоровую дозу автомобильных стероидов.
БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО АВТО.
Получив в 2003 году награду «Автомобиль года в Северной Америке», широкая публика и автолюбители находят, что новому MINI трудно устоять. Вызывая улыбки и любопытство повсюду, новые владельцы быстро обнаруживают, насколько веселым может быть MINI. Владельцы индивидуализируют свои MINI по своему вкусу и создают автомобильные клубы по всей стране.
FEISTIER THAN EVER.
Как и их пресловутые предшественники, все новые модели MINI имеют одинаковую ДНК отличных характеристик. Обновленные современными характеристиками и страстью к гонкам, команды MINI Motorsport снова штурмуют треки (или, в случае чемпионата мира по ралли и Dakar Challenge, грунтовые дороги и пустыни). Новейшим представителем нашего гоночного наследия является команда MINI John Cooper Works, которая владеет парой самых мощных моделей MINI из когда-либо созданных — John Cooper Works Hardtop 2 Door.
МИНИ ДЛЯ ВСЕХ.
С тех пор, как Hardtop ворвался на дороги США в 2002 году, интерес публики к MINI вырос вместе с модельным рядом MINI. Расширяющееся семейство включает доступный полный привод ALL4, три модели с большим количеством сидячих мест и четырьмя дверями, энергичные двухместные автомобили, автомобили без верха, а также новую эру сложных технологий и высококачественных интерьеров.
СЛЕДУЮЩИЕ 60 ЛЕТ?
Во всем мире возродился феномен MINI. Доказательство того, что высокая топливная экономичность, почти безграничный диапазон настроек, невероятно жесткое управление и бесспорно дерзкий характер — качества поистине неподвластные времени.Совсем недавно мы добавили просторный и продуманный MINI Clubman и мощный двухдверный хардтоп John Cooper Works Hardtop, доказав, что есть еще больше границ, которые нужно расширять, и горизонты, за которыми нужно гнаться. С бета-программами и партнерскими отношениями, такими как 100% электрический MINI E с нулевым уровнем выбросов, мы рады узнать, какие приключения ждут нас в ближайшие 60 лет.
2009 Mini Cooper — Первый взгляд
MINI Cooper Полный обзорНесмотря на один из самых сильных спадов продаж автомобилей в США за более чем десятилетие, бренд Mini, принадлежащий BMW, находится на подъеме.Хэтчбек MINI Cooper предлагает лучшее из обоих миров в сегменте раскаленных компактных автомобилей — автомобиль, который одновременно подбрасывается и экономичен. Дилеры Mini в США продают почти все модели Cooper и Cooper S с турбонаддувом, которые они могут найти в выставочных залах. Кроме того, хорошо принятый вариант Cooper Clubman, появившийся в разгар недавнего кризиса цен на бензин, только что присоединился к линейке Mini.
Чуть более крупный Mini второго поколения был полностью новым в 2007 году, поэтому неудивительно, что модельный ряд MINI Cooper 2009 года не сильно изменился, за исключением пары обновлений.Тем не менее, тем, кто хочет получить опыт использования Mini с открытым верхом, придется подождать; Кабриолет Cooper остается на перерыве до тех пор, пока в следующем году не появится версия, основанная на обновленной модели.
В 2009 году относительно простой модельный ряд автопроизводителя продолжается: Cooper и версия его трехдверного хэтчбека Cooper S. Предлагается всего два двигателя: базовый, 1,6-литровый четырехцилиндровый, установленный над передней осью, мощностью 120 л.с. и 118 фунт-фут крутящего момента, и версия той же мельницы, оснащенная турбонагнетателем с двойной спиралью в Cooper S, увеличивая мощность. до 172 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента.
Просмотреть все 5 фотографийБазовый Cooper может разогнаться до 60 миль в час примерно за 8,5 секунд с максимальной скоростью 126 миль в час, в то время как S разгоняется до 6,7 секунды и 139 миль в час, цифры становятся более впечатляющими, если принять во внимание рейтинги экономии топлива EPA Mini для 28 городов. / 37 шоссе и 26/34 соответственно. Однако для обеих моделей требуется бензин премиум-класса. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию Cooper и Cooper S, в то время как каждый автомобиль также можно заказать с шестиступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным режимом и подрулевыми переключателями на рулевом колесе.
Известный своим «картинговым» управлением, Mini Cooper 2009 года по-прежнему предлагает отзывчивую подвеску с пружинными стойками в стиле Макферсона на передней оси, центральным рычагом задней оси и стабилизаторами поперечной устойчивости для повышения производительности. S развивает эти принципы еще дальше с более жесткими пружинами, более жесткими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, а также более крупными вентилируемыми дисковыми тормозами, чтобы дать этой быстрой модели компании серьезные возможности для прохождения каньонов, особенно для автомобилей с передним приводом. В 2009 году фирменная система стабилизации DSC теперь входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Minis, а также доступна функция динамического контроля тяги (DTC).По сути, это более спортивная версия DSC, система DTC регулирует уровень помех во время энергичных маневров для поддержания безопасности, при этом обеспечивая хорошее удовольствие от вождения. Владельцы Base Cooper также могут заказать дополнительную спортивную подвеску.
Посмотреть все 5 фотографийИ Cooper, и Cooper S включают в себя систему электронного распределения тормозного усилия и контроля торможения на поворотах, а также ассистент торможения, который распознает аварийные остановки и увеличивает давление, чтобы снизить скорость еще быстрее. Электронная система рулевого управления с усилителем EPAS чувствительна к скорости и может быть переключена на различные настройки: в «базовом» режиме особое внимание уделяется легкому усилию на парковочной скорости и затяжке на шоссе, в то время как в «спортивном» режиме меняются силы для большей точности.Mini может похвастаться тем, что установка EPAS обеспечивает улучшенную обратную связь при минимальном повороте крутящего момента.
Несмотря на то, что на сегодняшний день Mini Cooper является одним из самых маленьких автомобилей на дорогах, Mini Cooper 2009 демонстрирует впечатляющие результаты краш-тестов, предлагая такие высококлассные функции безопасности, как шесть стандартных подушек безопасности, усиленный пассажирский отсек и поперечно расположенный двигатель, предназначенный для максимального увеличения мощности автомобиля. зоны деформации и отвод энергии удара на пол. Кроме того, поперечины и усиленные дверные конструкции помогают защитить автомобиль от боковых ударов, а в случае аварии автомобиль автоматически отключает электронный топливный насос, открывает двери, включает внутреннее освещение и включает аварийные мигалки.
Minis известны своей гибкостью настройки и, помимо таких опций, как навигационная система, интерфейс iPod, 17 дюймов. колеса и пакет производительности John Cooper Works, покупатели 2009 Cooper и Cooper S могут выбрать один из 10 разных цветов, а также любое количество различных изображений на крыше и зеркалах бокового обзора.
Посмотреть все 5 фото Дизайн интерьераMini с «круглыми элементами» и тумблерами в стиле гонок не является самой эргономичной, но все же относительно стильной.Традиционные особенности, такие как большой центрально расположенный спидометр, остаются, хотя в 2009 году циферблат набирает новую максимальную скорость 160 миль в час. Доступны внешние аксессуары из хрома и углеродного волокна, а также отделка салона из дерева, алюминия и цвета кузова. С таким большим количеством различных комбинаций опций и аксессуаров, доступных для Mini, неудивительно, что около 60% покупателей заказывают свои автомобили по специальному заказу, и лишь немногие модели остаются такими же.
Благодаря сочетанию почти роскошного стиля, впечатляющей динамики вождения, умеренной экономии топлива и некоторых тонких, но ценимых изменений, Cooper, Cooper S и Clubman должны по-прежнему находить множество покупателей в 2009 году.То есть до тех пор, пока автопроизводитель может держать на складе достаточно автомобилей.
Просмотреть все 5 фото| 2009 Mini Cooper | |
| Базовая цена | 19 200–22 600 долл. США |
| Компоновка автомобиля | Двигатель передний, FWD, 4-проходный, 3-5-дверный хэтчбек |
| Двигатель | 1,6 л / 118 л.с. / 114 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4; 1,6 л / 177 л.с. / 172 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4 |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая механика; 6-ступенчатая АКПП |
| Снаряженная масса (расстояние вперед / назад) | 2546-2900 фунтов (производственная мощность) |
| Колесная база | 97.1-100,3 в |
| Длина x ширина x высота | 154,2-155,8 x 66,3 x 55,4-56,4 дюйма |
| Высота потолка спереди | 38,8-39,0 / 37,6-37,7 дюймов |
| Пространство для ног, переднее / заднее | 41,4 / 29,9-32,3 дюйма |
| Плечо, ф / р | 50,3 / 44,7-45,9 дюйма |
| Грузовой объем | 24.0-32,8 куб. Футов |
| EPA City / Hwy Econ | 23-28 / 32-37 миль на галлон |
| Выбросы CO2 | 0,62-0,74 фунта / милю |
Ниже представлен официальный пресс-релиз MINI для Mini Cooper 2009 года выпуска.
Опыт MINI продолжается:
Удовольствие от вождения на картинге, интерьер, обеспечивающий максимальное количество автомобилей при минимальном пространстве, и множество возможностей персонализации позволяют MINI Cooper и Cooper S 2009 года быть на высоте. сегмент малых автомобилей премиум-класса, поскольку продажи продолжают расти, лучше, чем в предыдущем году.
Кузов MINI последнего поколения, представленного в 2007 году, может похвастаться эволюционным развитием культового Classic Mini 1959 года, а интерьер, в том числе стилистические элементы, напоминают оригинал и содержат последние технологические достижения, существующие сегодня. MINI Cooper или MINI Cooper S 2009 года оснащается парой четырехцилиндровых двигателей, похожих на оригинальные MINI по количеству цилиндров и расположению, поперек передней оси, но гораздо более эффективных, чистых и мощных.
Производительность играет важную роль в обеспечении удовольствия от вождения, и четырехцилиндровые двигатели жестких дисков MINI обеспечивают это. 1.6-литровая версия с турбонаддувом в Cooper S выдает 172 лошадиных силы, что значительно превосходит магическую норму «100 л.с. на литр», почитаемую энтузиастами. Это означает ускорение от 0 до 60 миль в час за 6,7 секунды и максимальную скорость 139 миль в час. Безнаддувный двигатель Cooper, также объемом 1,6 литра, оснащен регулируемым клапаном управления и разгоняет этого ловкого двухдверного спортсмена до 60 миль в час за 8 секунд.5 секунд, с максимальной скоростью 126 миль в час.
Несмотря на гораздо более высокий уровень динамических характеристик и спортивный характер, оба MINI демонстрируют превосходную экономию топлива, причем MINI Cooper S имеет предварительную оценку экономии топлива Агентства по охране окружающей среды на 2009 год в 26 миль на галлон по городу / 34 миль на галлон для комбинированной предварительной оценки EPA в 29 миль на галлон. . MINI Cooper еще более эффективен с предварительными оценками EPA 2009 года 28/37 по городу / шоссе для комбинированного расхода 32 миль на галлон.
Оба варианта двигателей установлены поперечно под капотом и приводят в движение передние колеса.Композитные — вместо обычного литого — распределительные валы и оптимизированные по весу коленчатые валы являются частью облегченной концепции алюминиевых силовых агрегатов. Расход топлива, в свою очередь, оптимизируется за счет масляного насоса с регулируемым объемным расходом и водяного насоса с электронным управлением для контура охлаждающей жидкости — двух технических характеристик, ранее ограниченных более крупными и дорогими сегментами моделей.
И MINI Cooper, и MINI Cooper S серийно оснащаются шестиступенчатой механической коробкой передач. Обе модели можно заказать с дополнительной шестиступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным режимом и подрулевыми переключателями.
Низкий центр тяжести и широкая стойка, позволяющая перемещать колеса в крайние углы автомобиля, гарантируют маневренность и маневренность вождения, равно как и ощущение картинга. Измененная структура корпуса, а также широкий спектр функций безопасности, в свою очередь, помогают гарантировать, что MINI 2009 года соответствует всем требованиям защиты от несчастных случаев или даже превосходит их. В недавнем тесте NHTSA MINI преуспел во всех аспектах, получив четырех- и пятизвездочные рейтинги.
По сравнению с MINI Cooper, MINI Cooper S имеет более спортивную настройку подвески, и в качестве опции обе модели доступны со спортивной подвеской для еще более высокого уровня удовольствия от вождения.
Система рулевого управления EPAS с электроусилителем помогает сделать MINI еще более маневренным и маневренным на дороге, поскольку вспомогательная система управления скоростью обеспечивает низкое усилие рулевого управления при парковке и точное управление на высоких скоростях. А когда стандартная кнопка Sport нажата, EPAS предлагает более спортивный режим, который специально увеличивает усилие на рулевом колесе для еще более непосредственного ощущения от вождения.
Чистый взгляд и дружелюбное лицо. «От оригинала к оригиналу» — такова была философия при создании дизайна кузова современного MINI второго поколения.Весь автомобиль был переработан с нуля, при этом многие детали и функции были изменены и улучшены. Но внешний вид MINI остается безошибочным: решетка радиатора и большие круглые фары характеризуют переднюю часть автомобиля и придают ему традиционный, «бульдожий» дружелюбный вид.
В отличие от решетки на первом современном MINI, новая шестигранная решетка радиатора представляет собой цельный элемент. Индикаторы поворота на новом MINI интегрированы в блоки фар, что придает передней части еще большую ясность и более простой внешний вид, с двумя дополнительными «косметическими знаками» вместо четырех в предыдущих версиях.Это габаритные огни под фарами, которые также включают дополнительные противотуманные фары.
Увеличенная длина этого поколения — 2,36 дюйма — едва заметна, при этом общие пропорции автомобиля остаются плавными, лаконичными и особенно гармоничными. Большие внешние размеры обеспечивают больше места в моторном отсеке, а также являются основой для самых строгих будущих правил безопасности.
Передняя часть и дизайн передней части автомобиля также служат для различения отдельных вариантов модели.Одно существенное различие, отличающее эти два варианта, — это более мощный и мускулистый капот Cooper S, который включает в себя эксклюзивный воздухозаборник, который на 0,8 дюйма выше, чем у гладкого на Cooper.
Тугой боковой обвод, мощная задняя часть. При взгляде сбоку новый MINI твердый, упругий и эффектный, он мощно стоит на колесах, что хорошо известно друзьям и поклонникам марки как «стойка на колесах». Еще одна особенность — это, казалось бы, непрерывный «поток» окон вокруг автомобиля, украшающий новый MINI как сплошная круглая полоса стекла.
Отчетливые «плечи» в задней части нового MINI образуют противоэлемент более длинной передней части автомобиля. Известные пропорции MINI сохранены и верны оригинальному Classic Mini.
Легендарный центральный спидометр и тумблеры. В сочетании с горизонтальной геометрией интерьера и, в частности, приборной панели, дисплеи в их строгом, округлом дизайне характеризуют общую тему дизайна кабины. Центральным элементом является фирменный центральный спидометр MINI, который в 2009 году показывает новую максимальную скорость 160 миль / ч / 260 км / ч.Дисплеи и органы управления развлекательной системой, а также дисплей дополнительной навигационной системы интегрированы в спидометр, а тахометр остается отдельным блоком, расположенным, как и полагается спортивному автомобилю, за рулевым колесом в зоне прямой видимости водителя.
Ручки управления вертикальной вентиляцией, два подстаканника, встроенные в нижнюю часть центральной консоли, и тумблеры в гоночном стиле — все это типично для MINI. Характерные тумблеры управляют дополнительными противотуманными фарами, электрическими стеклоподъемниками — с быстрым подъемом и опусканием одним нажатием — и центральным замком стали больше, чем раньше, и в новом поколении к ним добавлены дубликаты на потолочной консоли для люка и салона. управление освещением.
Круглый передатчик, выполненный в типичном стиле MINI, заменяет обычные двери и ключ зажигания, при этом водитель управляет работой двигателя с помощью кнопки запуска / остановки. Все инструменты и органы управления очень плавные и простые в использовании, они расположены в нужном месте для оптимальной эргономики.
Фоновая подсветка пяти цветов. Внутреннее освещение отражает типичный стиль и класс MINI с добавлением окружающего освещения, которое может быть изменено в пять уровней от теплого оранжевого до спортивно-синего.Эта схема освещения, выполняющая роль незаметного «водопада» сверху и непрямого освещения обшивки крыши, дверных ящиков и ниш для дверных ручек, создает неповторимую атмосферу в MINI 2009 года.
Натуральное дерево, кожа ручной работы и хром в качестве специальных вариантов интерьера. MINI 2009 продолжает предлагать широкий спектр опций и специального оборудования для удовлетворения требований и личных предпочтений практически любого покупателя. Дерево, кожа, различные сочетания отделки и цвета означают, что интерьер можно подогнать под «точную» посадку.
MINI 2009 предлагается в 10 цветах кузова с шестью металликами на Cooper и семью металликами на Cooper S. Внешний вид можно дополнительно настроить благодаря дополнительным цветным и графическим опциям для крыши и крышек зеркал. По желанию, как MINI Cooper S, так и MINI Cooper доступны с вариантами интерьера и экстерьера Chrome line с хромированной окантовкой на циферблатах приборов, хромированной планкой на нижнем воздухозаборнике в передней воздушной заслонке и хромированными кольцами на противотуманных фарах на передней панели. MINI Cooper, plus, на MINI Cooper S, хромированные решетки в отверстии для выпуска воздуха на задней воздушной заслонке и на ручке задней крышки.
Полный спектр защитного оборудования. Благодаря прочной и стабильной конструкции кузова MINI предлагает уникальный в своем сегменте стандарт безопасности при столкновении. В случае столкновения оптимизированные пути прохождения нагрузки внутри кузова служат для эффективного отвода сил, действующих на автомобиль, несмотря на короткие передние и задние свесы.
Отражая премиальный стандарт MINI, обе модели оснащены широким спектром оборудования для обеспечения безопасности, включая шесть стандартных подушек безопасности для повышения безопасности пассажиров.Новинка 2009 года — система динамического контроля устойчивости (DSC) входит в стандартную комплектацию всех моделей и впервые предлагается на продуктах MINI — это система динамического контроля тяги (DTC), которая является опцией для обеих моделей (производство моделей начнется в декабре 2008 года). DTC предлагает более энергичное вождение, в случае необходимости поддерживая электронные системы управления устойчивостью. DTC также включает новую функцию EDLC (электронная блокировка дифференциала), которая контролирует пробуксовку ведущих колес во время ускорения, используя переднее тормозное усилие для управления разницей скорости и крутящего момента между колесами.
Активная безопасность повышается в критических дорожных ситуациях за счет стандартных антиблокировочных тормозов (ABS), электронного распределения тормозных усилий (EBFD), контроля торможения на поворотах (CBC), а также автоматического контроля устойчивости + контроля тяги (ASC + T). входит в стандартную комплектацию MINI Cooper S с переключателем включения / выключения.
Brake Assist на обеих моделях обнаруживает аварийное срабатывание тормозов и очень быстро создает максимальное тормозное давление. Система помощи при трогании с места в сочетании с системой DSC поддерживает давление в тормозной системе до 3 секунд после отпускания педали тормоза и до включения сцепления, чтобы предотвратить откат автомобиля назад при трогании с подъема.
Британское наследие — краеугольный камень успеха MINI Новый MINI построен в рамках британского производственного треугольника, образованного заводами BMW Group в Оксфорде, Суиндоне и Хэмс-Холле. В последние годы BMW Group вложила значительные средства в расширение и модернизацию этой интегрированной производственной сети, где различные задачи и функции выполняются заводами в Оксфорде (окончательная сборка), Суиндоне (прессовый цех) и Hams Hall (кузовной цех). ориентированы на требования рынка.Вместе на всех трех заводах в настоящее время работает около 6700 сотрудников; В среднесрочной перспективе максимальная мощность заводов будет увеличена до 260 000 автомобилей MINI в год.
Выход на рынок последнего поколения MINI состоялся 18 ноября 2006 года, когда отмечалось 100-летие со дня рождения сэра Алека Иссигониса, создателя оригинального MINI, чья концепция, философия, характер и чутье воплощены в новом MINI.
Этот революционный компактный автомобиль был впервые представлен публике в августе 1959 года: с передним приводом, поперечным расположением двигателя спереди, короткими свесами кузова, длинной колесной базой и широкой колеей была отмечена эта новаторская марка и стала MINI. образец для подражания для поколений автомобилей в своем сегменте.Универсальная привлекательность, игнорирование маркетинговых норм и выдающийся успех в гонках быстро сделали MINI подлинной вехой в истории автомобилестроения: к 2000 году произведено почти 5,4 миллиона экземпляров классических MINI.
Создатель модели MINI был посвящен в рыцари в 1969 году королевой и умер в 1988 году — в то время, когда производство классических MINI уже превысило четыре миллиона единиц — в возрасте почти 82 лет.
Внешний дизайн — самый характерный вид:
2009 год сразу узнаваем как MINI со всех сторон.Совершенно современный, но, тем не менее, остается верным себе. Дизайнеры кузова создали действительно аутентичный дизайн, отражающий как характер классического MINI, так и современную привлекательность его предшественника.
Этот дизайн не только подчеркивает индивидуальный стиль и характер MINI, но и учитывает высокие требования, предъявляемые покупателем настоящего автомобиля премиум-класса. Превосходные характеристики и даже более высокие требования к безопасности, чем те, которыми руководствовалось первое поколение современного MINI, в то же время побудили создателей автомобиля по-новому интерпретировать дизайн его кузова, где это уместно и желательно.Однако, поскольку пропорции автомобиля остались прежними по сравнению с предыдущим поколением, MINI остается таким же безошибочным, как и прежде, сохраняя типичный характер и стиль MINI.
Аутентичный дизайн: MINI остается MINI. «От оригинала к оригиналу» — такова и была философия с самого начала при разработке внешнего вида MINI 2009 года. Следуя этому кредо, создатели и дизайнеры автомобиля сделали важный шаг в процессе разработки по четко определенному пути: «По внешнему виду этот MINI является эволюцией своего предшественника», — сказал главный дизайнер MINI Герт Хильдебранд.Ибо цель при разработке автомобиля заключалась в том, чтобы еще более последовательно и убедительно выявить все признаки и отличительные черты не только классических, но и типичных для современного MINI.
Действительно, даже первое поколение современного MINI уже с самого начала преуспело в соответствующей адаптации концепции классического MINI 1959 года. И теперь новое поколение моделей продолжает эту концепцию преемственности.
Тщательная и последовательная приверженность к сохранению дизайна автомобиля, а также неизменная преемственность традиционных символов в дизайне MINI помогают придать MINI 2009 года его уникальную аутентичность с первого взгляда.В своем индивидуальном и эмоциональном дизайне новый MINI практически унаследовал анатомию и мимику человеческого тела, сочетая эти символы в идеальной гармонии.
Передняя часть автомобиля отличается открытым и полностью настороженным видом; мощные плечи придают виду сбоку его типичный чутье и внешний вид. А плавные, мягкие контуры доминируют над многими функциями и элементами дизайна, такими как капюшон.
Большие колеса и приподнятая линия окон придают MINI 2009 года более твердый и мускулистый вид сбоку, четко выражая мужественный и зрелый характер марки.
Традиционный дизайн, мощный внешний вид. Лицо MINI остается безошибочным и характерным для марки во всех отношениях. Это обеспечивается, в частности, тремя элементами: большими передними фонарями, габаритными фонарями, размещенными в передней воздушной заслонке, и шестигранной решеткой радиатора. Круглые фары из прозрачного стекла были слегка повернуты наружу, чтобы сохранить хорошо известные и сбалансированные пропорции передней части. В фарах установлены указатели поворота, ранее установленные как отдельные блоки.Таким образом, единственным «изолированным» элементом, напоминающим предыдущие конструкции, являются габаритные огни, служащие «метками красоты» в облике MINI 2009 года и вмещающие дополнительные противотуманные фары.
Решетка радиатора особенно выделяется своим дизайном. Решетка представляет собой единое целое, и ее форма, модифицированная шестигранная решетка, еще больше напоминает воздухозаборник на классическом MINI. Благодаря своей горизонтальной ориентации решетка дополнительно подчеркивает ширину кузова автомобиля, придавая MINI более мужественный вид.
Уникальный внешний вид: каждая серия моделей отличается ярким, неповторимым стилем. Передняя часть MINI Cooper и MINI Cooper S отличается рядом деталей, придающих каждому варианту индивидуальный внешний вид. На MINI Cooper нижний воздухозаборник слегка поднимается в обе стороны, создавая впечатление «улыбающегося» автомобиля. Решетка образована тремя поперечными хромированными ребрами жесткости и пластиковой решеткой, расположенной ниже, что снова помогает придать всей передней части автомобиля элегантный и приятный вид.
Передняя часть MINI Cooper S более спортивна и доминирует в общем виде, а капот изогнут почти на дюйм выше, чем у Cooper, чтобы разместить двигатель с турбонаддувом. «И это прекрасный пример того классического принципа« форма следует за функцией », что делает его типичным для MINI», — заявил дизайнер экстерьера Маркус Сайринг. «Аутентичный дизайн такого рода показывает, что есть в автомобиле, и именно поэтому мы намеренно сделали MINI Cooper S еще более мощной и мускулистой передней частью.»
Пластиковая решетка внутри решетки в хромированной окантовке подчеркивает этот дополнительный размер и мускулатуру, сотовая сетка повторяет шестиугольник решетки, повторяющийся в нижнем воздухозаборнике. В результате оба воздухозаборника визуализируют мощность двигателя с турбонаддувом под капотом; еще одним отличительным знаком MINI Cooper S 2009 года является стилизованное отверстие в капоте.
Боковая линия: большие колеса, короткие свесы. Автомобиль плавно и гармонично перетекает в бока MINI, создавая особенно твердый и подтянутый вид сбоку.Большие колеса и минимальные свесы кузова спереди и сзади придают MINI характер, известный на протяжении нескольких десятилетий, как будто автомобиль буквально стоит на колесах.
Продолжением воспоминаний о прадеде этого MINI, созданном почти 50 лет назад, является диагональный шов кузова между крышкой моторного отсека и боковыми указателями поворота — там, где у классического MINI был видимый сварной шов. Другими символами дизайна являются хромированные дверные ручки и указатели поворота, расположенные на передних боковых панелях.
Еще одна отличительная черта современного MINI — застекленная «полоса» вокруг пассажирского отсека или «теплицы». У этого MINI это темная полоса стекла, проходящая по всему корпусу. Эта полоса стекла, покрывающая также стойки крыши, создает впечатление свободно парящей в пространстве крыши, еще раз подчеркивая мускулистость конструкции автомобиля.
Задняя часть: акцент на горизонтальных линиях автомобиля. При создании современного MINI дизайнеры автомобиля интегрировали мощные задние плечи, сохранив безошибочные пропорции кузова MINI.Эти плечи придают задней части округлые контуры, так как автомобиль характеризуется параллельными горизонтальными линиями сзади.
Сегменты, созданные этими линиями, опираются друг на друга и, кажется, поддерживают друг друга, образуя плавно плавную ступенчатую структуру, «каскадный» эффект и придавая ей устойчивую стойку сзади.
Дополнительная панель отделки возле задней стойки кузова выполняет роль вертикального контурного выступа, оптимизируя поток воздуха в задней части MINI. И еще одна особенность — небольшая кромка воздушного потока в задней части крыши, которая помогает улучшить аэродинамику автомобиля: коэффициент лобового сопротивления MINI Cooper 2009 года равен 0.33cd.
Спойлер на крыше MINI Cooper S 2009 увеличивает прижимную силу на задней оси, а также оптимизирует воздушный поток. Другие особенности, перенесенные в их внешний вид из автоспорта, — это две выхлопные трубы, расположенные посередине, большое отверстие для выпуска воздуха в задней воздушной заслонке и задняя противотуманная фара, разделенная на две отдельные секции.
Цвета корпуса: свежие, стильные и изысканные. MINI 2009 доступен в 10 цветовых вариантах. На Cooper неметаллические оттенки — Mellow Yellow, Oxygen Blue, Chili Red и Pepper White.Цвета металлик: British Racing Green, Pure Silver, Astro Black, Sparkling Silver, Lightning Blue и Nightfire Red.
Два других цвета металлик, Dark Silver и Laser Blue, зарезервированы исключительно для MINI Cooper S и присоединяются к British Racing Green, Pure Silver, Astro Black, Sparkling Silver, Lightning Blue и неметаллическим цветам Pepper White, Mellow Yellow и Чили Красный. Заказчик может еще больше расширить диапазон цветов и комбинаций за счет возможности выбрать контрастный цвет крыши в черном или белом цвете.
Начиная с первой половины 2009 модельного года, MINI предлагает два новых цвета: Midnight Black, заменяющий Astro Black, и Horizon Blue, заменяющий Lightning Blue. Это изменение цвета будет для обеих моделей.
Чтобы обеспечить еще более высокий уровень индивидуализации, как MINI Cooper, так и MINI Cooper S доступны с дополнительным пакетом Chromeline, включающим хромированную окантовку, а на Cooper — перекладину на нижнем воздухозаборнике и обшивку в тумане. лампы, а на MINI Cooper S также воздухозаборник в задней части автомобиля.И наконец, что не менее важно, ручка на задней крышке MINI Cooper S также имеет хромированную окантовку.
Дизайн интерьера — больше пространства, больше стиля:
Интерьер 2009 MINI является результатом революции в дизайне, охватывающей все области и особенности автомобиля. В результате появляется больше функций и еще более широкий спектр оборудования, оптимизированная эргономика, больше места, более сложные и стильные материалы и качество отделки, отражающее премиальный характер MINI.«Сосредоточившись на интерьере, мы решили произвести революцию в дизайне автомобиля, чтобы действительно подчеркнуть спортивный и мужской характер и технический прогресс нового MINI», — сказал главный дизайнер MINI Герт Хильдебранд.
Высокая плечевая линия кузова создает в салоне спортивную атмосферу кокпита, концентрируя общий вид и впечатление от автомобиля на нескольких отличительных деталях, которые снова служат для подчеркивания нового и еще более яркого характера интерьера.
Одним из примеров является меньшее количество инструментов, которые теперь предлагают более широкий набор функций. Значительное улучшение заключается в том, что водитель и пассажиры ощущают пространство и вместительность в MINI 2009 года, несмотря на то, что внешние размеры автомобиля выросли всего на 2,4 дюйма по сравнению с предшественником. «Улучшая и модернизируя дизайн автомобиля, мы с самого начала стремились предложить максимальное внутреннее пространство при минимальных размерах», — заявил дизайнер интерьеров MINI Марк Жирар. И действительно, тонкая центральная консоль обеспечивает дополнительное пространство для ног водителя и переднего пассажира, а горизонтальное расположение приборной панели подчеркивает просторность интерьера.
Сдвинутые наружу круглые форточки подчеркивают большую ширину приборной панели, подчеркивают горизонтальную ориентацию кабины и одновременно служат переходом, плавно и гармонично переходящим к дверным накладкам.
Отличная эргономика и удобство управления. Разработчики автомобиля придавали большое значение простому и эргономичному управлению со стороны водителя. Следовательно, все элементы управления находятся в строгом иерархическом порядке в зависимости от их частоты использования и необходимости в работе.
Главной изюминкой, конечно же, является круглый центральный спидометр, полностью переработанный с нуля, который на 2009 год показывает новую максимальную скорость 160 миль / ч / 260 км / ч. Центральный спидометр отчетливо выделяется и подчеркивает атмосферу кабины. Помимо спидометра с аналоговым циферблатом, на центральном дисплее расположены элементы управления аудиосистемой, а также дополнительные развлекательные и навигационные функции. Однако наиболее отличительной особенностью является индикатор скорости, который окружает все другие функции, например, кольцо на 360 градусов.А поскольку весь блок расположен высоко на приборной панели, все функциональные кнопки могут быть расположены для оптимального эргономичного управления.
Абсолютно уникальное: центральный спидометр и тумблеры. Горизонтально ориентированная структура кабины также отражается в расположении органов управления и приборов, расположенных на центральной консоли прямо под центральным спидометром. Другие характерные черты MINI — это вертикальное расположение поворотных ручек вентиляции, два подстаканника, встроенные в базовую часть центральной консоли, а также тумблеры, унаследованные от десятилетий гоночного наследия.Эти переключатели служат для активации боковых стекол с электроприводом, центрального замка и дополнительных противотуманных фар, они легко и с характером выполняют свои назначенные функции. Они сочетаются с тумблерами на потолочной консоли, управляющими работой сдвижной крыши и внутреннего освещения.
Как и в гоночном дизайне, тахометр находится прямо за рулевым колесом на линии обзора водителя. Дополнительная информация предоставляется дополнительным цифровым спидометром, а также бортовым компьютером в тахометре.
Обычный ключ зажигания заменен MINI круглым электронным передатчиком. Вставленный в отверстие рядом с рулевым колесом, этот передатчик позволяет водителю запустить двигатель, нажав кнопку запуска / остановки. А с дополнительным комфортным доступом водитель может оставить передатчик в кармане или внутри автомобиля, чтобы открыть двери и запустить двигатель.
Удовольствие для всех органов чувств. Знакомство с новым MINI — это незабываемые впечатления, выходящие за рамки визуального и слухового восприятия, поскольку в салоне взыскательный покупатель найдет множество ярких моментов, привлекающих осязание и обоняние.«Эффект прикосновения, впечатление, которое вы производите при ощупывании материала, чрезвычайно важен», — сказала дизайнер MINI по материалам и цвету Аннет Баумейстер. Особо сложные материалы, четкая структура и мелкая зернистость поверхности подчеркивают высочайшее качество автомобиля. Отдельные панели и отделочные поверхности намеренно сделаны небольшими, кольца и окантовка имеют особый филигранный дизайн, чтобы подчеркнуть большое внимание, уделяемое каждой детали, и огромную ценность используемых материалов.
Дизайн «круглых элементов» в сочетании с горизонтальными структурами четко прослеживается в дверных панелях и накладках, эллиптический основной элемент на дверной накладке теперь простирается назад. Эта эллиптическая рама включает в себя легкий на вид подлокотник, дверной карман и круглые открыватели дверей в одном блоке.
Широкая цветовая гамма интерьера предлагает покупателю на выбор черный карбон, тосканский бежевый и красный цвет красного дерева, которые либо гармонируют с выбранным цветом кузова и отделки, либо отличаются захватывающим контрастом.
Панель приборов состоит из двух разделенных по горизонтали секций с отделкой между ними. Пластиковые поверхности имеют особо мелкое зерно, что подчеркивает высшую ценность, класс и стиль материала.
Аутентичный и изысканный: материалы высшего качества. Различная обивка сидений также служит отличием MINI Cooper от MINI Cooper S: швы «с эффектом пряжи» подчеркивают стиль жизни MINI Cooper в «базовой» обивке.Чехлы на сиденья MINI Cooper S имеют клетчатый дизайн, напоминающий шахматную доску клетчатого флага в гонках и служащий графическим элементом.
Клетчатая ткань, используемая для этой цели, подчеркивает спортивный характер MINI Cooper S и может быть заменена классическим узором в тонкую полоску, сочетающим элегантный и тонкий тканый вид с кожей (доступна в четырех цветах) на боковых панелях сидений. .
Широкий выбор тканевых материалов, кожи, цветов салона, панелей и вариантов отделки предлагает каждому поклоннику MINI именно то, что нужно, чтобы персонализировать свой автомобиль в соответствии с его или ее индивидуальным вкусом.Атмосфера, созданная таким образом в автомобиле, варьируется от высококлассной элегантности и откровенной спортивности до экстравагантной экстравагантности. И, независимо от индивидуального выбора покупателя, в каждом MINI 2009 года присутствует высочайшее качество и любовь к каждой детали.
Дополнительная Color Line позволяет даже самому взыскательному клиенту индивидуализировать кабину в соответствии с его или ее личным вкусом, цветовые акценты в нижних частях приборной панели переходят в дверные накладки и обеспечивают особенно эффективное и привлекательное сочетание с материалами отделки .Линия Color Line доступна в четырех цветах (темно-серый, кремовый белый, тихоокеанский синий и красный петух), с соответствующей серебристой отделкой приборной панели и стандартной дверной отделкой с четырьмя эксклюзивными опциями: глянцевый черный рояль, классический английский дуб, спортивный матовый алюминий из сплава и жидкий Серебро, тонкая глянцевая поверхность, вдохновленная структурой жидкого металла.
Еще одним выражением подлинного премиального характера MINI является использование дерева и алюминия, в то время как полностью закрытый перчаточный ящик или CD-чейнджер могут быть интегрированы в декоративную поверхность со стороны переднего пассажира.
Силовые агрегаты — высокие технологии для еще более высоких ходовых качеств:
MINI Cooper S и MINI Cooper оснащены двумя различными четырехцилиндровыми двигателями, которые могут похвастаться широким спектром инновационных деталей. Оба силовых агрегата изготовлены из легкого алюминиевого сплава и имеют рабочий объем 1,6 литра, благодаря многолетним разработкам двигателей и гоночным технологиям.
Двигатели MINI Cooper S и MINI Cooper во многом различаются. MINI Cooper S оснащен 172-сильным двигателем с турбонаддувом и прямым впрыском бензина, а максимальная мощность безнаддувного силового агрегата MINI Cooper составляет 118 л.с. с полностью регулируемой технологией VALVETRONIC.
MINI Cooper S: силовой агрегат с турбонаддувом для максимального удовольствия от вождения. 1,6-литровый силовой агрегат с турбонаддувом, установленный в MINI Cooper S, обеспечивает впечатляющие характеристики на дороге. Максимальная мощность 172 л.с. и удельная мощность 109,5 л.с. / литр — впечатляющие цифры для четырехцилиндрового легкосплавного силового агрегата этого класса.
Силовой агрегат MINI Cooper S достигает максимальной мощности при частоте вращения двигателя 5500 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 177 фунт-футов и поддерживается постоянно во всем диапазоне скоростей от 1600 до 5000 об / мин.Когда двигатель чувствует, что вы резко ускоряетесь, крутящий момент на короткое время увеличивается еще до 192 фунт-футов с помощью функции «overboost», когда увеличение давления наддува (с 0,8 до 1,0 бар) придает MINI Cooper S еще более мощный «удар». . » А избыточное усиление приводит исключительно к увеличению крутящего момента двигателя, а не к выходной мощности.
MINI Cooper S мгновенно реагирует на команды водителя, разгон от 0 до 60 миль в час происходит за 6,7 секунды, а с 50 до 75 миль в час за 5,5 секунды с механической коробкой передач.Максимальная скорость составляет 139 миль в час.
Несмотря на гораздо более высокие динамические характеристики и спортивный характер, оба MINI демонстрируют превосходную экономию топлива. У MINI Cooper S есть предварительная оценка экономии топлива EPA на 2009 год: 26 миль на галлон по городу / 34 миль на галлон для комбинированных 29 миль на галлон. MINI Cooper еще более эффективен с предварительной оценкой EPA 28/37 City / Highway для комбинированного расхода 32 миль на галлон.
MINI Cooper S: непосредственный впрыск топлива по принципу Common Rail. Как и версия MINI Cooper без наддува, новый силовой агрегат с турбонаддувом предлагает самые высокие стандарты конструкции двигателя.Четыре клапана на цилиндр управляются двумя верхними распределительными валами, роликовыми коромыслами, оптимизированными для минимального трения, и гидравлическими регуляторами зазора. Выпускные клапаны заполнены натрием, чтобы удовлетворить более высокие требования к охлаждению силового агрегата с турбонаддувом. Впускной распределительный вал имеет бесступенчатую регулировку фаз, устанавливающую фазы газораспределения двигателя в соответствии с требованиями водителя к мощности и характеристикам. Результат — оптимальная мощность и крутящий момент при низком расходе топлива и минимальных выбросах.
Топливо впрыскивается в четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом по технологии Common Rail. Система Common Rail из нержавеющей стали, соединяющая все цилиндры, заполнена топливом, который приводится в действие насосом высокого давления, установленным в задней части впускного распределительного вала. Впрыскивающие клапаны, расположенные сбоку в головке блока цилиндров, подают топливо за доли секунды и точно в нужных количествах из направляющей непосредственно в камеры сгорания и желоб сгорания в середине каждого поршня, обеспечивая оптимальное расслоение гомогенного топлива / воздуха. смесь с лямбда-фактором 1.0. Работая в чугунных гильзах и работая со степенью сжатия 10,5: 1, относительно высокой для двигателя с турбонаддувом, поршни охлаждаются за счет разбрызгивания масла.
MINI Cooper S: турбокомпрессор с технологией Twin Scroll. MINI Cooper S оснащен турбонагнетателем с двойной спиралью и еще одной особенностью, уникальной для этого сегмента. Благодаря своей философии и принципу, турбокомпрессор с двойной спиралью обеспечивает беспрецедентную самопроизвольность увеличения мощности и производительности. Как в коллекторе выхлопных газов, так и в самом турбонагнетателе каналы, ведущие к двум цилиндрам одновременно, отделены друг от друга.Снижая противодавление выхлопных газов на низких оборотах двигателя, эта конструкция использует динамический эффект пульсирующих газовых столбов внутри коллектора в специальном процессе, улучшая реакцию турбокомпрессора и ускоряя его роторы наддува до оптимальной скорости вращения прямо с самого начала. запускаться на низких оборотах двигателя.
Давление наддува, ограниченное перепускным клапаном до 0,8 бар, начинает расти при частоте вращения двигателя 1400 об / мин, почти устраняя «турбо-лаг», типичный для обычных двигателей с турбонаддувом.В результате MINI Cooper S ускоряется плавно и мгновенно; 1,6-литровый силовой агрегат с турбонаддувом демонстрирует ту же реакцию и поведение, что и более крупный двигатель с нормальным наддувом.
«Принцип достижения той же мощности, что и у более мощного двигателя на меньшем и более экономичном силовом агрегате, называется« уменьшением габаритов », — заявил Эрих Зоннтаг, менеджер проекта трансмиссии при разработке нового MINI. «Силовой агрегат с турбонаддувом нового MINI с его удельной мощностью примерно 110 лошадиных сил на литр является прекрасным примером этой философии.»
MINI Cooper: мощный, но экономичный двигатель с нормальным наддувом. Двигатель MINI Cooper, также имеющий рабочий объем 1,6 литра, сочетает в себе превосходное удовольствие от вождения с поистине выдающейся всесторонней экономичностью. Максимальная мощность 118 л.с. достигается при 6000 об / мин. с кривой крутящего момента, достигающей значительных 103 фунт-футов при 2000 об / мин и продолжающейся до пикового значения 114 фунт-фут при 4250 об / мин. Широкая кривая полезного крутящего момента является примером того, что этот двигатель сочетает превосходную мощность и производительность с одинаково превосходным топливом. экономия в компактном и высокоэффективном силовом агрегате.
MINI Cooper 2009 года разгоняется с места до 60 миль в час за 8,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 126 миль в час. Ускорение на скорости также впечатляет: четырехцилиндровый двигатель с высоким крутящим моментом разгоняет MINI Cooper от 50 до 75 миль в час на высшей передаче за 9,4 секунды.
MINI Cooper: регулируемое управление клапанами для оптимальной мощности и производительности. Полностью регулируемое управление клапанами с использованием технологии VALVETRONIC — одна из инновационных технических особенностей четырехцилиндрового двигателя.Благодаря такому сложному управлению клапанами ход и период открытия впускных клапанов регулируются за доли секунды в соответствии с потребляемой мощностью; распределительный вал воздействует на клапаны через дополнительный промежуточный рычаг, регулируемый в точке поворота эксцентриковым валом, приводимым в действие двигателем VALVETRONIC. В зависимости от положения этого плеча рычага подъем впускного клапана может плавно варьироваться от 0,2 до 9,5 миллиметра, причем весь процесс переключения с минимального на максимальный подъем клапана занимает около 300 миллисекунд.
Помимо регулируемого управления подъемом клапана на впускной стороне, фазы газораспределения на впускной и выпускной сторонах варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя. Опять же, это также бесконечный процесс переключения при необходимости с одного крайнего положения на другое за 300 миллисекунд.
Такое быстрое время реакции обеспечивается высокопроизводительным 32-битным процессором, интегрированным в систему управления двигателем. Регулируемый подъем клапана и управление распределительным валом в зависимости от скорости вращения служат для оптимизации кривой крутящего момента и выходной мощности двигателя.
Двигатели с инновационными конструктивными особенностями. Двигатели, устанавливаемые на MINI Cooper S и MINI Cooper, производятся на заводе двигателей BMW Group в Хэмс-Холле, Великобритания. По сравнению с предыдущим поколением оба двигателя повернуты на 180 градусов, при этом выхлопная труба обращена вперед.
Базовый блок двигателя во многих отношениях аналогичен версиям без наддува и с турбонаддувом, оба силовых агрегата разделяют расстояние между цилиндрами 84 мм / 3.31 дюйм, диаметр цилиндра 77 мм / 3,03 дюйма, ход 85,5 мм / 3,37 дюйма и, соответственно, рабочий объем двигателя 1598 кубических сантиметров / 97,5 кубических дюймов.
Картер картера состоит из двух частей. Основание картера было заимствовано из гоночных автомобилей. Блок цилиндров и корпус подшипника изготовлены из литого алюминия. Интеграция цепи привода ГРМ в корпус двигателя помогает снизить вес, снизить шум при работе и минимизировать количество компонентов.
Распределительные валы на обоих вариантах двигателей представляют собой композитные конструкции, а не типичные литые узлы, с кулачковыми кольцами, изготовленными из высокопрочной нержавеющей стали, с натяжкой на самом распредвале.Распредвалы отполированы с точностью до 1/1000 миллиметра. Эксцентриковый вал для регулировки фазы также сделан в этом процессе, что еще раз помогает снизить вес до минимума.
Компактные размеры и высокая эффективность. Концепция облегчения, примененная при разработке силовых агрегатов для этого поколения MINI, также предполагает последовательное снижение потерь на трение. Вот почему коленчатые валы обоих двигателей оптимизированы по весу по конструкции и конструкции и оснащены специальными вкладышами подшипников и сравнительно небольшими шейками размером 45 или 1 мм.77 дюймов в диаметре.
На обоих двигателях генератор и компрессор кондиционера приводятся в движение одним поликлиновым ремнем, а насос охлаждающей жидкости приводится в движение фрикционным колесом, соединенным с электрическим соленоидом, который включает насос, когда система управления двигателем считает это. необходимо. Опять же, обе эти концепции помогают сделать систему привода вспомогательных агрегатов MINI 2009 компактной — это одни из самых коротких четырехцилиндровых двигателей в своем классе рабочего объема.
Уникальной особенностью сегмента MINI является использование масляного насоса с регулируемым объемным расходом.Приводимый в действие цепью, этот насос подает столько масла в любой момент времени, сколько требуется двигателю, не больше и не меньше. В результате снижается потребляемая мощность агрегатами вспомогательных двигателей, что приводит к примерно 1,68 л.с. при частоте вращения двигателя 6000 об / мин и сокращает расход топлива примерно на один процент.
Водяной насос по запросу в контуре охлаждающей жидкости обеспечивает аналогичный эффект, включается, когда двигатель достигает своей рабочей температуры. Это помогает экономить топливо на этапе разогрева, в то же время катализатор достигает температуры, необходимой для оптимальной эффективности, еще быстрее и с лучшим эффектом.
Механическая и автоматическая коробки передач — точные, спонтанные:
И MINI Cooper 2009, и MINI Cooper S поставляются со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач и опциональной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Механическая коробка передач выпускается в двух различных конфигурациях: на MINI Cooper S первые две передачи синхронизируются с помощью двойных конусов, а в MINI Cooper для той же цели используются углеродные фрикционные накладки. Все шестерни на обеих версиях имеют косозубую конструкцию и все, включая задний ход, оснащены синхронизаторами, что обеспечивает легкое, точное и эффективное переключение передач.
Шестиступенчатая механическая коробка передач Cooper S доступна с дополнительным механическим дифференциалом повышенного трения, который сводит к минимуму пробуксовку ведущих колес на скользкой поверхности или в поворотах. Чтобы компенсировать разные коэффициенты трения, дифференциал мгновенно передает большую мощность двигателя на ведущее колесо с лучшим сцеплением.
Кнопка Sport: еще более динамичное переключение передач одним нажатием кнопки. Водитель MINI 2009 года с автоматической коробкой передач может переключать передачи с помощью лепестков на рулевом колесе в стиле Формулы 1, что позволяет ему или ей держать обе руки на руле даже во время переключения передач.
В автоматическом режиме трансмиссия переключает передачи в соответствии с командами водителя практически без прерывания подачи мощности и тягового усилия. Это стало возможным благодаря тому, что гидротрансформатор включается при трогании с места, а муфта гидротрансформатора замыкается сразу после начала движения — режим работы, сочетающий высочайший комфорт со спортивным и четким переключением передач. Если водитель желает насладиться еще более динамичными характеристиками, все, что ему нужно сделать, это нажать кнопку Sport для еще более быстрого переключения передач с электронным управлением.
Шасси и подвеска — новое измерение управляемости картинга:
Инновации MINI в технологии подвески повышают легендарное ощущение картинга до еще более высокого стандарта, которому дополнительно способствует передний привод, низкий центр гравитация и широкая колея.
Пружинные стойки MacPherson на передней оси обеспечивают точное ведение колес, почти полностью избавляя рулевое управление от движущих сил в быстрых поворотах, при ускорении и при торможении.Задний мост с центральным рычагом, концепция, уникальная для сегмента MINI, всегда обеспечивает оптимальный контакт с дорогой благодаря своей кинематике.
Большие стабилизаторы поперечной устойчивости как на MINI Cooper S, так и на MINI Cooper вносят дополнительный вклад в маневренность и безопасность автомобилей.
EPAS для совершенно нового опыта рулевого управления. В этом поколении современного MINI была представлена система рулевого управления с электроусилителем EPAS, которая сочетает в себе комфорт и динамику движения.Рулевое управление спортивное и прямое; Предоставляемая помощь рассчитана на текущую скорость автомобиля на дороге.
С помощью электромеханического управления систему рулевого управления можно запрограммировать на различные настройки. «Базовая» настройка обеспечивает сбалансированную поддержку мощности в зависимости от скорости движения, позволяя водителю маневрировать и парковать автомобиль с минимальными усилиями. В интересах безопасности и повышенной точности необходимо увеличивать усилие рулевого управления на более высоких скоростях, а интегрированный активный возвратный ход перемещает рулевое колесо назад точно в его центральное положение во всех ситуациях.
Водитель может индивидуально настроить электромеханическую систему рулевого управления в соответствии со своими личными предпочтениями, нажав кнопку «Спорт», чтобы активировать спортивный режим, который обеспечивает более динамичную схему управления, характеризующуюся более высокими усилиями рулевого управления и повышенной точностью рулевого управления.
Внедрение технологии рулевого управления EPAS в MINI отражает общую стратегию развития BMW Group, направленную на повышение эффективности при улучшении качества вождения. По сравнению с обычными гидравлическими системами рулевое управление в MINI значительно снижает вес и активируется только тогда, когда водитель требует или желает усилить усилитель, повышая эффективность.
Различия в настройке подвески. Две версии MINI 2009 года также различаются по настройке подвески. Спортивная конфигурация MINI Cooper поднята на еще более высокий уровень в MINI Cooper S, обе модели предлагают маневренность и в то же время комфортное и безопасное вождение.
Спортивный покупатель может выбрать для MINI Cooper S и MINI Cooper спортивную подвеску с более жесткими пружинами, мощными амортизаторами и более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости.Благодаря такому оборудованию MINI 2009 еще больше приближается к чрезвычайно прямолинейному поведению настоящего картинга.
Тормозные системы разработаны для совместной работы с шасси и двигателем. Передние дисковые тормоза с вентиляцией (11,57 дюйма на MINI Cooper S и 11,02 дюйма на Cooper) дополняются 10,2-дюймовыми дисками сзади. Тормоза без выцветания обеих моделей усилены и поддерживаются антиблокировочной тормозной системой, системой распределения тормозного усилия BFD и системой контроля торможения на поворотах CBC.Ассистент торможения в новом MINI надежно и своевременно распознает маневры экстренного торможения, мгновенно создавая максимальное тормозное давление всякий раз, когда это необходимо, чтобы сократить тормозной путь.
Система контроля тяги по требованию (ASC + T), входящая в стандартную комплектацию MINI Cooper S, а также система динамического контроля устойчивости (DSC), входящая в стандартную комплектацию всех моделей, обеспечивают дополнительную безопасность в критических ситуациях. Вмешиваясь в тормоза по мере необходимости или уменьшая мощность двигателя по мере необходимости, DSC предотвращает возможное выскакивание автомобиля из-под контроля.
Также впервые на автомобиле MINI (производство начнется в декабре 2008 г.) также доступна система динамического контроля тяги (DTC), которая, по сути, является более спортивным режимом DSC. Как и DSC, DTC контролирует пробуксовку колес за счет уменьшения мощности двигателя или индивидуального торможения по мере необходимости, однако он менее навязчив и быстрее восстанавливает мощность, позволяя автомобилю больше угол скольжения и рыскания, прежде чем вносить исправления. Кроме того, частью DTC является система электронного управления блокировкой дифференциала (EDLC), которая работает, когда DSC и DTC выключены, и только во время разгона.EDLC контролирует пробуксовку колеса при ускорении, как DTC, но не снижает мощность двигателя и применяет отдельные тормоза для управления вращающимся колесом, не влияя на рыскание или устойчивость автомобиля.
Еще одна особенность — помощь при трогании с места на подъеме. Система Hill Assist, доступная в сочетании с DSC, активирует тормозную систему при трогании с места на подъеме и, таким образом, предотвращает откат автомобиля.
Шины Runflat входят в стандартную комплектацию MINI Cooper S. MINI Cooper стандартно поставляется с 15-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами 175/65 R 15. MINI Cooper S, в свою очередь, оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами 195/65 R 16. Опционально доступны еще более крупные 17-дюймовые диски с шинами 205/45 R 17.
MINI Cooper S может похвастаться спущенными шинами в качестве еще одной стандартной функции, измененной в данном случае, чтобы отразить настройку подвески MINI. Благодаря своим безотказным ходовым характеристикам эти шины позволяют водителю продолжать движение, даже когда шина полностью спущена, преодолевая расстояние до 90 миль с максимальной скоростью 50 миль в час.
Каждый MINI 2009 года оборудован системой контроля давления в шинах (TPM), которая постоянно контролирует давление воздуха и информирует водителя в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Безопасность — шесть рекомендуемых подушек безопасности, стандарт:
MINI 2009 предлагает высокий уровень пассивной безопасности. MINI соответствует или превосходит все требования безопасности во всех странах, в которых он продается, и обладает всеми функциями и технологиями, необходимыми для достижения наилучших результатов во всех краш-тестах, актуальных во всем мире.
Определяя широкий спектр функций безопасности, которыми обладает MINI 2009 года, специалисты по разработке также учли последние результаты исследования дорожно-транспортных происшествий BMW Group. И с самого начала они сосредоточились на будущих стандартах и требованиях, например, в области безопасности и защиты пешеходов.
Шесть подушек безопасности входят в стандартную комплектацию в комплекте, включающем фронтальные, боковые и шторные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Фронтальные подушки безопасности срабатывают в зависимости от типа и серьезности аварии, что определяется датчиками и рассчитывается центральным компьютером.Две боковые подушки безопасности встроены в боковые опоры передних сидений и эффективно защищают водителя и переднего пассажира от травм грудной клетки. Головные подушки безопасности-занавески, как следует из названия, срабатывают при необходимости в виде больших «штор», спускающихся с обивки крыши, обеспечивая таким образом защиту пассажиров как спереди, так и сзади от травм головы. Трехточечные ремни безопасности установлены на всех четырех сиденьях, включая устройства для натяжения защелок, ограничители усилия ремня и предупреждающие сигналы ремня безопасности на передних сиденьях.
K отводит энергию удара от пассажирского отсека. Установленный крест-накрест спереди на MINI 2009 года, расположение двигателя оптимизировано для безопасности при столкновении, что позволяет создавать очень большие зоны деформации вокруг передней части кузова. Таким образом, в случае столкновения большая часть энергии, воздействующей на автомобиль, поглощается телом с самого начала.
Высокопрочные поперечины и усиленные дверные конструкции также помогают удерживать энергию удара вдали от пассажирского отсека. Этот эффект еще больше усиливается за счет того, что передняя ось снова поглощает энергию, отводимую через пол автомобиля.В случае тяжелой аварии электрический топливный насос автоматически отключается, открывается центральный замок, включается внутреннее освещение и аварийная сигнализация.
Функции и оборудование — Премиум в компактном классе:
Выбрав Cooper или Cooper S, вы получите широкий спектр оборудования, но покупатели MINI могут выбрать из обширного списка дополнительных функций для дальнейшей персонализации своих автомобилей. Ассортимент опций варьируется от Chromeline для кузова до продвинутых развлекательных и навигационных систем, кожаных сидений и спортивной подвески и, конечно же, уникальных легкосплавных колес.
Кожа ручной работы для придания элегантности. Создавая интерьер MINI, дизайнеры уделили особое внимание всем деталям и усовершенствованиям, которых заслуживает автомобиль этого калибра. Таким образом, у покупателя есть все возможности персонализировать MINI 2009 года. Окружающие кольца для вентиляционных отверстий, подстаканников и инструментов — например, делают интерьер еще более элегантным и изысканным.
Предлагаемая в качестве опции кожаная обивка — кожа Carbon Black Punch, кожа Tuscan Beige Gravity, Carbon Black и Redwood Red Lounge Leather — явно отражают британское наследие каждого MINI.Кожаная окантовка этих эксклюзивных сидений, сшитая вручную, придает ощущение качества и элегантности. MINI полностью: особая подсветка вашего любимого цвета в интерьере. Окружающее освещение, действующее как сдержанное «водопадное освещение» сверху и как непрямое освещение облицовки крыши, дверных панелей и углублений дверных ручек, создает неповторимую атмосферу в интерьере MINI Hardtop. И снова, в типичной для MINI моде, цвет света может быть изменен в любое время в пять этапов от теплого оранжевого до спортивно-синего, в зависимости от личного настроения и предпочтений водителя и пассажиров.
Добавление цвета — это также название игры с опциональной Color Line, позволяющей создать очень индивидуальный и индивидуальный стиль и изюминку в кабине MINI 2009 года. Цветовые акценты на нижних элементах приборной панели распространяются на дверные панели, создавая привлекательную и эффективную комбинацию с предлагаемыми материалами отделки.
Color Line доступен в четырех цветовых решениях: темно-серый, кремово-белый, тихоокеанский синий и красный петух. Поверхности отделки представлены в стандартной конфигурации, а также в четырех эксклюзивных вариантах на выбор: глянцевый черный рояльный лак, темный английский дуб, спортивный матовый алюминий из сплава и жидкое серебро — сверхтонкая глянцевая поверхность, напоминающая жидкий металл.Премиальный характер MINI еще больше усиливается за счет использования натурального дерева и алюминия. Кроме того, в декоративную поверхность со стороны переднего пассажира может быть встроен дополнительный закрытый ящик для хранения или CD-чейнджер.
Навигационная система Покупатель MINI может выбрать самые современные развлекательные и навигационные системы. Дополнительная навигационная система имеет 6,5-дюймовый цветной TFT-дисплей, расположенный внутри центрального спидометра; углы монитора закруглены и, таким образом, приспособлены к круглой форме центрального спидометра.
Технология монитора TFT обеспечивает удобный для чтения дисплей, без бликов даже при ярком солнечном свете; яркость дисплея регулируется водителем. В темноте фоновая подсветка обеспечивает оптимальную четкость и читаемость. Представление навигационной графики также отражает стиль MINI как в его конфигурации, так и в цветовой гамме.
Навигационная и аудиосистема укомплектована проигрывателем компакт-дисков, расположенным над съемной панелью управления, в которой находится DVD-привод для навигационного диска.Джойстик на центральной консоли позволяет водителю легко и удобно управлять функциями навигации, развлечений и связи в сочетании с меню, отображаемым на экране.
Джойстик также позволяет водителю напрямую выбирать пункт назначения на карте, представленной на дисплее. Водитель перемещает курсор на карте с помощью джойстика к желаемой цели, а затем выбирает ее, нажимая на джойстик.
Внешние музыкальные системы, такие как MP3-плеер, легко подключаются к аудиосистеме через стандартный порт AUX IN, что позволяет водителю и пассажирам в любое время пользоваться своими личными музыкальными архивами в MINI.Специальный USB-адаптер для Apple iPod не является обязательным, обеспечивая удобное управление плеером через развлекательную систему MINI.
Хромированная окантовка и 17-дюймовые легкосплавные диски придают дополнительный вид. Доступный Chromeline еще больше отличает MINI Cooper и Cooper S. В группу опций входят хромированные рамки на приборах и поперечный кронштейн для нижнего воздухозаборника (Cooper), хромированные рамки на габаритных огнях и противотуманных фарах и, соответственно, выпуск воздуха в задней воздушной заслонке (Cooper S), а также как ручка на крышке багажника (Cooper S).
Поклонник, стремящийся по-настоящему подчеркнуть спортивный характер своего MINI, также может выбрать спортивную подвеску с более жесткими пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости как на MINI Cooper, так и на MINI Cooper S. Touch, спортивная подвеска может быть дополнена разнообразными 16-дюймовыми или 17-дюймовыми колесами.
Аксессуары — уникальные особенности для индивидуалиста:
В дополнение к стандартному оборудованию автомобиля, а также к опциям, предлагаемым заводом, новый MINI может быть дополнительно персонализирован с помощью широкого ассортимента оригинальных аксессуаров MINI.Все эти элементы идеально подходят для MINI 2009 года и соответствуют стандартам качества и безопасности BMW Group.
Спортивные новинки от John Cooper Works Tuning. Компоненты от John Cooper Works обеспечивают новейший дорожный MINI с классическими технологиями автоспорта. Широкий ассортимент принадлежностей Works, названных в честь легендарного тюнера MINI, включает в себя такие усовершенствования, как 12,4-дюймовые перфорированные передние тормозные диски для MINI Cooper S. Чтобы соответствовать этим более крупным тормозам, John Cooper Works предлагает 18-дюймовые фары со сдвоенными спицами. — легкосплавные диски, самые большие колеса, одобренные для MINI (7J x 18), установка с низким профилем 205 / 40X18, шины (и с опциональной технологией Run Flat).Установленный дилером комплект настройки John Cooper Works, доступный для механической и автоматической трансмиссии, увеличивает мощность MINI Cooper S до 189 л.с. и максимальный крутящий момент до 185 фунт-фут (с временной функцией избыточного наддува до 200 фунт-фут). Комплект позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,5 с.
Еще одной изюминкой линейки аксессуаров John Cooper Works является аэродинамический комплект с передней и задней воздушной заслонкой, полностью черной решеткой капота и новыми боковыми юбками, придающими MINI Cooper и MINI Cooper S. спортивный и агрессивный вид.Этот аэрокомплект также может быть дополнен двумя спойлерами на крыше: спойлер на крыше John Cooper Works с карбоновым покрытием, одобренный как для MINI Cooper S, так и для MINI Cooper; и цельный спойлер на крыше, окрашенный по запросу в цвет кузова. Молодежный внешний вид пакета подчеркивают 17-дюймовые многоспицевые легкосплавные диски с шинами 205 / 45X17.
Графика на крыше и элементы экстерьера из углеродного волокна. По традиции особая графика на крыше и зеркала заднего вида играют важную роль в персонализации MINI.MINI 2009 предлагает изображения Union Jack, Checkered Flat и буквы «MINI» среди рисунков на крыше.
Накладки на зеркала и дверные ручки с орнаментом Union Jack и клетчатым флагом подчеркивают британское наследие и спортивную ДНК MINI. В дополнение к этому, MINI 2009 также доступен с внешними компонентами из диапазона тюнинга John Cooper Works, сделанными вручную из армированного углеродным волокном пластика. К ним относятся панели для переднего воздухозаборника, наружных зеркал заднего вида и поручня на задней двери.
Интерфейс для iPod, дверные планки с подсветкой. Портативные музыкальные плееры становятся все более значимыми для сегодняшних покупателей автомобилей премиум-класса. MINI 2009 года поддерживает эту тенденцию, предлагая интерфейс для интеграции Apple iPod в автомобильные радиоприемники и навигационные системы. Управление этим музыкальным устройством осуществляется либо с помощью джойстика MINI, многофункционального рулевого колеса или радио-кнопок, а сам интерфейс расположен в перчаточном ящике.
Полезные функции для повседневной езды на автомобиле. Чтобы защитить салон MINI от интенсивного использования, в ассортимент аксессуаров MINI входят текстильные коврики.
Кроме того, ассортимент аксессуаров предлагает компоненты для дальнейшего повышения функциональности MINI. Помимо алюминиевого заднего багажника для велосипедов, лыж или сноубордов, они включают в себя систему крепления на крыше (совместимую с держателями для лыж и велосипедов, а также багажные боксы), болты для защиты от кражи легкосплавных колес автомобиля и дополнительный дальний свет. фары, сочетающие в себе самые передовые технологии прозрачного стекла с внешним видом, напоминающим дополнительные фары на MINI Cooper, который был трехкратным победителем ралли Монте-Карло.
Производство — традиции и качество, Сделано в Англии:
Успех современного MINI в продажах подтверждается его производственным триумфом. Первоначальный план, запущенный в 2000 году, предусматривал выпуск 100 000 единиц в год, но к 2005 году спрос увеличился вдвое.
Рост такого масштаба потребовал максимальной производительности и большой гибкости со стороны производственных предприятий, а также поставщиков. Чтобы облегчить это, новое поколение MINI построено на трех британских заводах производственной сети BMW Group в Оксфорде, Суиндоне и Хэмс-Холле.Эти три завода образуют сплоченную производственную систему, высокоинтегрированную структуру, которая в последние годы была усилена в результате того, что BMW Group инвестировала около 200 миллионов фунтов стерлингов (примерно 290 миллионов евро) в расширение и модернизацию производственных мощностей завода.
Вместе на всех трех заводах в настоящее время работает около 6700 сотрудников; В среднесрочной перспективе максимальная мощность заводов будет увеличена до 260 000 автомобилей MINI в год.
Концепция распределения рабочей нагрузки между заводами в Оксфорде (окончательная сборка), Суиндоне (прессовый цех) и Hams Hall (производство двигателей) адаптирована к требованиям рынка.Заводы BMW Group в Оксфорде и Хэмс-холле признаны в Великобритании образцами для подражания концепции гибкого рабочего времени, где производство продолжается в три смены семь дней в неделю с максимальной продолжительностью 140 часов. Производственные предприятия в Суиндоне и Хэмс-Холле гибко реагируют на изменения и модификации в Оксфорде, обеспечивая оптимальную своевременную доставку отдельных компонентов в соответствии с требованиями.
Производство — постоянное соблюдение высоких стандартов качества BMW Group. Три завода соответствуют стандартам производства и качества BMW Group и сертифицированы для экологического менеджмента согласно ISO 14001. Вместе с Центром исследований и инноваций BMW (FIZ) в Мюнхене, Германия, Центром качества и инженерии (QEC) в Оксфорд сыграл решающую роль в непрерывном техническом развитии MINI. И теперь QEC постоянно контролирует качество продукции с помощью передовых и сложных методов контроля.
Помимо испытательного трека, установки с четырьмя штампами для обнаружения шума материала, дождевой и климатической камеры (охватывающей диапазон температур от — 40 до + 90 C) Центр качества и инжиниринга также имеет стенд для динамических испытаний в комплекте с скользящая дорога, где MINI можно протестировать в лабораторных условиях в любых ситуациях и, при необходимости, до максимальной скорости автомобиля.!
Завод BMW Group в Оксфорде: окончательная сборка MINI. Истоки завода в Оксфорде, в 62 милях к северо-западу от Лондона, начинаются в 1930-х годах, когда Уильям Моррис начал серийное производство автомобилей, которые он разработал.
BMW Group приобрела завод в 1994 году, который затем использовался Rover Group, и полностью модернизировал его для начала производства MINI в 2000 году. Дальнейшие инвестиции в размере 100 миллионов фунтов стерлингов с 2005 года, сделанные Группой, подготовили завод для производства этого поколения MINI и годовой объем производства 240 000 автомобилей.
Большая часть этих инвестиций пошла на модернизацию и расширение кузовного цеха, а также на строительство второго покрасочного цеха, который является первым в BMW Group, использующим интегрированный процесс окраски (IPP). В этом процессе применяется защита от ржавчины и грунтовка вместе с первым слоем краски, ранее выполнялись отдельные операции. Это дает значительную экономию количества требуемых материалов, энергии и времени. И новый процесс полностью соответствует строгим стандартам качества BMW Group.
Гибкое, ориентированное на клиента производство. Мобильные стандартные производственные ячейки (Mobi-Cells), разработанные BMW Group, значительная инновация, используемая в кузовном цехе площадью 15 000 квадратных метров, позволяют гибко и быстро увеличивать производство, когда это необходимо. Это делает производство нового MINI очень гибким, отражая стандарты процесса продаж и производства, ориентированного на клиента (KOVP) BMW Group. Такая гибкость позволяет заказчику изменять конфигурацию своего автомобиля за шесть дней до начала сборки, несмотря на выбор из более чем 370 функций и опций в интерьере, более 300 вариантов экстерьера и приблизительно 2000 компонентов, которые входят в состав каждого MINI.
Завод BMW Group в Суиндоне: превращение стальных листов в детали кузова. Кузовные панели производятся в Суиндоне, примерно в 43 милях к западу от Оксфорда, с 1954 года, а с 1994 года этот завод является частью BMW Group.
Помимо производства примерно 280 из 350 кузовных панелей, используемых на MINI, 1100 сотрудников в Суиндоне также отвечают за сборку отдельных компонентов кузова. Чтобы сделать это возможным, завод был модернизирован, на производство нового MINI было вложено около 60 миллионов фунтов стерлингов.
Эта модернизация добавила 100 сварочных роботов и довела количество автоматических прессовых линий до 19. Это расширение, а также дополнительные улучшения повысили степень автоматизации до 95 процентов, увеличив производственные мощности примерно на 30 процентов.
Кульминация усовершенствований означает, что Swindon обеспечивает своевременную доставку на завод в Оксфорде с четырехчасовым сроком поставки запасных частей.
Завод BMW Group Hams Hall: производство двигателей для нового MINI. По сравнению с двумя другими столпами британского производственного треугольника BMW Group, завод двигателей в Хэмс-Холле имеет короткую историю: построенный на территории бывшей угольной электростанции недалеко от Бирмингема, завод Хэмс-Холл был центром компетенции BMW Group. с 2001 г. для производства четырехцилиндровых бензиновых двигателей объемом до 2,0 л.
Построенный при первоначальных инвестициях в 400 миллионов фунтов стерлингов и недавно расширенный за счет дополнительных инвестиций в размере около 30 миллионов фунтов стерлингов, завод Hams Hall Plant со своими 750 партнерами имеет производственную мощность до 300 000 двигателей в год.
Отсюда до 700 двигателей MINI доставляются в Оксфорд точно в срок и точно по очереди каждый день, то есть в нужное время и в правильном порядке для окончательной сборки автомобиля. Рабочая неделя в Hams Hall может составлять от 30 до 140 часов, в зависимости от текущих требований.
Кроме того, завод BMW Group в Хэмс-холле уже получил несколько наград за впечатляющую архитектуру и инновационный подход к охране окружающей среды.
К поставщикам также применяются строгие стандарты качества. Ряд поставщиков расположился в непосредственной близости от заводов BMW Group в Оксфорде, Суиндоне и Хэмс-Холле, создав примерно 750 безопасных рабочих мест в регионе. Такой тесный контакт с производителями компонентов, включая сиденья и модули кабины, гарантирует оптимальное и своевременное управление производственными процессами.
Выглядит хорошо! Подробнее?Как MINI построила бренд, возродив один устаревший дизайн
- BMW MINI Cooper превратился из единственной модели в полностью разработанную линейку хэтчбеков, универсалов и кроссоверов, поставив чуть более 16000 кроссоверов Countryman в США и Канаду в 2019 году.
- Эндрю Катлер, глава отдела корпоративных коммуникаций, и Майк Пейтон, вице-президент MINI of the Americas, поделились своими взглядами на стремительный успех MINI и его способность превосходить другие модели, такие как Beetle и PT Cruiser.
- Оригинальный MINI был разработан, чтобы быть необходимостью, но его ностальгические элементы сделали его «символом прибыльной моды».
- Уникальная способность MINI настраивать и диверсифицировать свое портфолио, а также технические ноу-хау BMW позволили британской автомобильной компании расширить границы своего бренда и постоянно расширять модельный ряд.
- Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.
На рубеже тысячелетий автомобильный дизайн в стиле ретро казался единственным, что автомобильная промышленность хотела продвигать. И какое-то время эта навязчивая ностальгия по 20-му веку принесла с собой множество забавных и причудливых автомобилей, некоторые из которых были более успешными, чем другие.
По мере того, как ХХ век подходил к концу, автопроизводители и потребители все больше напоминали автомобили, на которых они выросли.MINI Cooper, а также Ford Mustang или что-нибудь с двигателем Hemi были в центре этого увлечения.
Volkswagen New Beetle был отличным примером того, как стиль ретро может сделать скромный VW Golf более желанным автомобилем. И даже если Chrysler PT Cruiser не был особенно хорошим автомобилем, он преуспел для Chrysler, достигнув пика в более чем 130 000 единиц, проданных в США в 2006 году. Между тем, Plymouth Prowler и Chevrolet SSR доказали, что стиль в стиле ретро может быть использован факт зайти слишком далеко.
MINI Cooper 2020 года Гийом ФурньеНо хотя Beetle и PT Cruiser преуспели для своих автопроизводителей, им не удалось преобладать, не говоря уже о том, чтобы стать их собственным брендом, как BMW MINI, который превратился из единственной модели в полноценную линейку причудливых маленьких хэтчбеков. , универсалы и кроссоверы.
Сегодня дела у MINI тоже неплохие. В 2019 году только в США и Канаде было отправлено чуть более 16000 кроссоверов Countryman (соотечественников?). Между тем, его материнская компания BMW продала еще около 6000 X1, механического близнеца Countryman.
Как у MINI это получилось? Чтобы получить некоторую информацию, Insider поговорил с Эндрю Катлером, главой по корпоративным коммуникациям, и Майком Пейтоном, вице-президентом MINI of the Americas, чтобы обсудить, как оригинальная стратегия BMW позволила фирменной табличке MINI взлететь, а также выделить серию событий, которые помогли ей появиться. вся линейка продуктов и проект, в котором бренд MINI движется в будущее.
Подробнее: Mercedes должен стать полностью электрическим — и быстро. Но немецкая компания не спешила отказываться от своей жадной истории и смотреть в будущее, в то время как ее конкуренты вырываются вперед.
Ставка на дизайн, которая окупиласьПожалуй, самым интересным элементом истории успеха MINI является то, насколько новый автомобиль сильно отличается от своего предшественника микромашин, созданного в Великобритании в 1960-х годах. Первоначальная миссия MINI, разработанная британским автомобильным дизайнером Алеком Иссигонисом, заключалась в том, чтобы предложить потребителям среднего класса доступное и эффективное транспортное средство, предназначенное для стесненных городских пространств.Другими словами, этот автомобиль был необходимостью, в то время как более крупный и значительно более дорогой Cooper 21-го века является предметом желания. Единственное, что преодолевает разрыв между этими двумя автомобилями, — это дизайн, которым мы обязаны никому другому, как Фрэнку Стивенсону.
Интерьер MINI Cooper 2020 года.Гийом ФурньеКатлер объяснил, что ранний успех MINI в Северной Америке действительно был во многом обусловлен дизайном, но он также признал, что даже у BMW были скромные ожидания относительно того, как далеко он зайдет.
«Когда MINI был перезапущен в 2002 году, он всегда создавался как самостоятельный бренд, — сказал Катлер. «Мы планировали это с самого начала.Чего мы не ожидали, так это того, насколько успешным будет первый Купер. Это был небольшой, экономичный, забавный автомобиль, который появился в США в то время, когда «больше — значит лучше», а MINI не появлялся на рынке с 1968 года. Тем не менее, его рыночная привлекательность превзошла ожидания. Я считаю, что именно это помогло MINI взлететь ».
Помимо дизайна, размера и удовольствия от вождения, добавил он, успех был также обязан« своевременности и удаче ». Что еще более важно, BMW это понимала. автомобиль мог быть выгодным модным символом, который подпитывал неописуемую и очень прибыльную ностальгию поколения бэби-бумеров по своему прошлому.
Подумайте об этом: на рубеже тысячелетий, если кому-то нужна была маленькая машина, они могли просто пойти и купить Honda Civic или Toyota Corolla. Тем не менее, потребители массово стекались в дилерские центры MINI и платили больше за автомобиль, который не обязательно был просторнее или надежнее, чем Honda. Таким образом, бизнес-кейс MINI увенчался успехом.
В конце года выпуска MINI Cooper первого поколения в 2002 году компания MINI продала 24 590 автомобилей только в США. Шесть лет спустя это число увеличилось более чем вдвое.
Подробнее: Toyota Camry была символом скучной надежности Америки, но смерть седанов подтолкнула ее новую дикую спортивную идентичность
Вхождение в мир внедорожников и электромобилейСегодня классический трехдверный MINI Cooper сейчас находится на третьем поколении и позаимствовал еще больше механических компонентов у группы BMW. Несмотря на то, что он значительно больше и сложнее своих предшественников, он по-прежнему составляет ядро линейки MINI, окруженный новыми моделями, которые следовали за ним в его путешествии, такими как кабриолет Cooper, более крупный пятидверный Cooper, универсал Clubman, и кроссовер Countryman.Все они неплохо продаются.
Мотор MINI Cooper SE 2020 года выпуска. Гийом ФурньеЕсли бы мы сравнили североамериканский крестовый поход MINI с Fiat, который попытался сделать то же самое с городским автомобилем 500, можно было бы утверждать, что это диверсифицированный портфель и настраиваемый характер MINI в сочетании с техническим ноу-хау BMW, которые действительно дали ему тягу. .И хотя все модели MINI бывают разных вкусов, на самом деле именно высокопроизводительные модели John Cooper Works позволили бренду завоевать уважение автолюбителей.
Однако не все модели MINI имели успех. Бренд действительно пытался расширить модельный ряд кроссовером Paceman, а также Cooper Coupé и Roadster, только чтобы доказать, что шильдик MINI действительно может быть изменен.
«Мы всегда старались разнообразить модельный ряд и раздвинуть границы того, что может представлять MINI», — сказал Катлер.«Изучив эти автомобили, мы узнали, что одни идеи могут найти более эксклюзивную рыночную нишу, чем другие».
Другими словами, массовые потребители хотели, чтобы MINI изменился, но не слишком сильно. Итак, в 2020 году модельный ряд Cooper снова диверсифицировался, на этот раз к лучшему, благодаря добавлению очень ограниченного и очень быстрого горячего хэтчбека John Cooper Works Cooper GP и столь же забавного полностью электрического Cooper SE, автомобиля, который оказался MINI. все еще может быть крутым и желанным, не полагаясь на бензин. Более того, в декабре 2020 года MINI намекнула на то, что скоро появятся электрифицированные версии его высокопроизводительного подразделения John Cooper Works.
MINI Cooper SE 2020 года выпуска. Гийом ФурньеНо хотя будущее электромобилей выглядит многообещающим, MINI в настоящее время находится на поворотном этапе своего пути.Он находится в центре рынка внедорожников.
Каким образом бренд MINI остается маленьким в мире, где все стало большим, особенно с учетом того, что многие энтузиасты MINI обвиняют этот бренд в раздувании всего модельного ряда в последние годы? Насколько крупнее может стать MINI?
Катлер сказал, что после наблюдения за недавними продажами Countryman — самого большого и самого продаваемого автомобиля в линейке — MINI привлекает больше, чем просто размер. Он объяснил, что большой процент покупателей Countryman ранее были владельцами Cooper, которые просто хотели такую же машину, но большего размера.
«Если бы не Countryman, мы бы потеряли этих клиентов», — сказал Катлер. «Они не хотели покупать какой-либо другой кроссовер. Они хотели кроссовер MINI».
И во многом он прав. Лично у меня есть MINI Cooper Classic 2006 года выпуска. Хотя я обожаю его за его небольшой размер и удовольствие от вождения, большая часть его привлекательности связана с тем, что он делает все иначе, чем другие маленькие автомобили. Он выглядит, едет и чувствует себя не похожим ни на что другое на дороге, он источает креативность и индивидуальность, что идеально сочетается с тем, почему Countryman стал таким успешным для бренда.
Последняя концепция Urbanaut от MINI является четким указанием на то, как она намерена еще больше раздвинуть границы этого «причудливого и веселого» духа и как она планирует сохранить креативность и дизайн на переднем крае своих моделей, даже если они будут расти. размер.
Подробнее: «Мы отправили приглашение на вечеринку, но никто не пришел»: как неумелый брендинг спортивного автомобиля Cadillac стал уроком на будущее
Куда мы направляемся дальшеВозможно, самый насущный вопрос для MINI — это если BMW и дальше будет давать ему свободу для инноваций с креативным дизайном и более необычными моделями.И для таких преданных MINI, как я, большой вопрос: что будет с очаровательным 3-дверным Cooper?
Обмен запчастями недавно позволил MINI расширить свой модельный ряд, чтобы предложить потребителям большую гибкость в модельном ряду, но он также связал его с автоматическими трансмиссиями и увеличением размеров для знаковых моделей, таких как John Cooper Works GP.
На вопрос, помешают ли тесные связи MINI с BMW расправить крылья в будущем, Пейтон сказал, что, наоборот, BMW планирует дать MINI еще больше свободы для исследования новых идей.
MINI Cooper 2020 года. Гийом Фурнье«Членство в BMW Group позволяет MINI пользоваться обширными знаниями, опытом и технологиями, накопленными нашей семьей брендов», — сказал он.«Мы также получаем выгоду от совместного использования некоторых платформ и технологий, что, безусловно, способствует экономии за счет масштаба. Даже при таком подходе мы также гарантируем, что каждый MINI является настоящим MINI. Countryman является отличным примером этого. Он разделяет некоторые основы с BMW. X1, но он выглядит, ощущается и ездит как MINI. Нет никаких сомнений в управляемости этого картинга ».
Это особенно заметно в электрическом Cooper SE, автомобиле, которым я лично довелось ездить прошлой осенью. Хотя в нем используется электродвигатель старого BMW i3, установленный сзади, SE не имеет ничего общего с i3.Для начала, мотор перенесли на переднюю ось, аккумулятор полностью новый, да и динамика движения у всей машины своя. Он едет как МИНИ.
Таким образом, можно с уверенностью предположить, что даже в электрифицированном мире MINI сохранит за собой желание ориентироваться на дизайн, предлагая своим покупателям уникальный и эксцентричный опыт покупки автомобилей.
«Трехдверный Cooper — это знаковое наследие нашего наследия», — добавил Пейтон. «Он никуда не денется. Он всегда будет оставаться в основе бренда MINI.Во всяком случае, его присутствие станет еще более важным по мере расширения бренда. Несмотря на окружающую нас тенденцию, когда люди думают, что чем больше, тем лучше, великие вещи приходят в небольших упаковках, и я не удивлюсь, если в будущем вы увидите больше этого традиционного силуэта MINI, но в современной интерпретации ».
Какой аккумулятор в Mini Cooper?
Mini — это британский автомобильный бренд, основанный в 1969 году и ставший популярным благодаря популярному британскому телевизионному герою мистеру Бину, который в 1977 году водил британский Leyland Mini 1000 Mark 4 в 1977 году.Какими бы интересными и милыми ни были эти машины, теперь они редкость, чем куриные зубы. Гораздо более популярны и широко распространены современные Minis, созданные с тех пор, как BMW приобрела эту марку в 2000 году.Стильный дизайн сразу сделал эти автомобили идентифицируемыми с их британским происхождением, но они, очевидно, были модернизированы с использованием современных характеристик и лучших функций из лучших Баварии. В первом поколении нового Minis (2001-2006) использовалась батарея H5 / Group 47, которая может весить около 33 фунтов. Это довольно большая батарея для автомобиля всего с 1.6-литровый двигатель. Однако, как и в случае со многими современными автомобилями, незадолго до того, как стали возникать разговоры с людьми, которые спрашивали, как долго должны работать батареи, и спрашивали, почему батарея в их Mini Cooper продолжала разряжаться.
Производители слышали эти разговоры, но они также понимали, что потребители не хотят иметь меньше функций в новых автомобилях, даже если они иногда создают паразитное потребление автомобильных аккумуляторов, когда автомобиль не работает. Потребители хотели использовать новейшие, новейшие и лучшие технологии при покупке новых автомобилей, что часто коррелирует с повышенным спросом на электроэнергию в автомобильных аккумуляторах.По этой причине, начиная с 2007 года, второе поколение Mini Coopers оснащалось более крупными батареями H6, которые могут весить около 36 фунтов. Некоторые из новейших моделей Mini оснащены еще большим H7, который весит около 43 фунтов.
В то время как батареи становились все больше и тяжелее, двигатели не последовали их примеру. Это возвращает нас к требованиям к электричеству современных автомобилей и к тому, что действительно важно при выборе автомобильного аккумулятора. В то время как производители автомобильных аккумуляторов раньше рекламировали усилители холодного пуска как средство измерения качественного аккумулятора, ожидайте, что больше из них будут говорить о весе своих аккумуляторов.
Чем тяжелее аккумулятор, тем больше в нем активного материала, а также больше ампер пускового тока, резервной емкости и т. Д. Как мы уже упоминали типичный вес залитых аккумуляторов, мы хотели бы, чтобы вы знали сравнение аккумуляторов OPTIMA. Если обычная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея размера H6 может весить около 36 фунтов, OPTIMA DH6 YELLOWTOP весит 54 фунта. Это на 50% тяжелее, чем стандартный автомобильный аккумулятор того же размера!
Сравнение стандартной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи H7 и OPTIMA DH7 YELLOWTOP и показ ленты на 42.9 фунтов против колоссальных 60,5 фунтов. Это на 41% тяжелее, чем стандартный автомобильный аккумулятор того же размера!
Чистый свинец 99,99%, больше свинца и толстые литые ремни для соединения элементов — все это в сумме дает батарею, которая может предоставить вам больше всего, что нужно вашему Mini — больше пусковой мощности, большей резервной емкости и, в конечном итоге, более длительного срока службы . Последний элемент уравнения — поддержание надлежащего напряжения батареи. Если вы ездите на Mini Cooper каждый день, у него не должно возникнуть проблем с поддержанием заряда батареи, если ваши обычные диски не представляют собой кучу коротких поездок.
Если ваш Mini Cooper или любой другой автомобиль в вашем гараже используется только время от времени или часто совершает короткие поездки, лучшее, что вы можете сделать, чтобы максимизировать производительность и срок службы аккумулятора, — это по возможности держать аккумулятор полностью заряженным. Лучше всего это сделать с помощью качественного зарядного устройства или специалиста по обслуживанию, например зарядных устройств OPTIMA Digital 400 или OPTIMA Digital 1200 и тех, кто их обслуживает. Это «умные» зарядные устройства, с которыми любой может работать безопасно, и они автоматически получат нужное напряжение аккумулятора и сохранят его на неопределенное время.
Аксессуары MINI и стиль жизни MINI
Предложения доступны для любых соответствующих критериям запчастей / аксессуаров MINI с соответствующими номерами деталей по объявленной рекомендованной розничной цене. Предложения можно комбинировать. Предоплаченная карта MINI Mastercard действительна исключительно для покупки продуктов или услуг в любом MINI. Только Center или shopminiusa.com.
ПОКУПКА:
Потратьте 500 долларов или больше на любые подходящие запчасти / аксессуары MINI с соответствующими номерами деталей по объявленной рекомендованной розничной цене (см. Https: // www.shopminiusa.com/ACCESSORIES-REBATE Product List) в любом центре MINI или на сайте shopminiusa.com только в период с 11.01.2019 по 31.12.2019 и получите предоплаченную карту MINI Mastercard на сумму до 175 долларов (потратьте 500 долларов и получите 75 долларов MINI Предоплаченная карта Mastercard, потратьте 750 долларов и получите предоплаченную карту MINI Mastercard на 125 долларов, потратьте 1000 долларов и получите предоплаченную карту MINI Mastercard на 175 долларов).
ПРЕТЕНЗИЯ:
Перейдите на miniaftersalesrewards.com и заполните онлайн-форму претензии. Подайте все претензии до 15.01.20.Отправьте онлайн-форму погашения карты MINI Prepaid Mastercard с оригинальным счетом MINI Center и / или заказом на ремонт или квитанцией от shopminiusa.com. Выплата бонуса основывается только на рекомендованной розничной цене суммы покупки запчастей. Расходы на оплату труда и / или дополнительные расходы дилера исключаются. При подаче заявки необходимо указать последние 7 цифр VIN вашего автомобиля. Неполные заявки не будут приняты или выполнены. Фотокопии не принимаются. Не отвечающие требованиям заявки не будут приняты. Предложение действительно только в США. Вы должны получить свою карту MINI Prepaid Mastercard в течение 6–12 недель после получения заявки.Предоплаченная карта MINI Mastercard будет выпускаться в долларах США. MINI не несет ответственности за утерянную или неправильно направленную почту и неразборчивые записи. Мошеннические представления могут привести к федеральному преследованию в соответствии с Законом США о мошенничестве с использованием почты (18 USC, разделы 1341 и 1342). Логотип MINI и названия продуктов являются товарными знаками MINI US, подразделения BMW of North America LLC и их соответствующих компаний. ДЕЙСТВИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ: Предложение действительно только в США и Пуэрто-Рико. Предложение недействительно, если оно облагается налогом, ограничено или запрещено законом.Предложение действительно только для лиц, у которых есть действующий адрес электронной почты и которые покупают соответствующие запчасти / аксессуары MINI в соответствии с условиями, изложенными в настоящем документе. Подходит только для владельцев или конечных пользователей автомобилей MINI. Действительно только в участвующих центрах MIN или на сайте shopminiusa.com.
Карта выпущена MetaBank®, членом FDIC, в соответствии с лицензией Mastercard International Incorporated. Mastercard является зарегистрированным товарным знаком, а изображение кругов является товарным знаком Mastercard International Incorporated.Нет доступа к наличным или регулярных платежей. Может использоваться в некоторых магазинах, где принимаются дебетовые карты Mastercard, см. Веб-сайт ниже. Карта действительна до 12 месяцев; неиспользованные средства будут аннулированы после истечения срока их действия. Действуют условия использования карты, см. MyPrepaidCenter.com/site/MINI.
MINI Cooper — удовольствие от вождения на протяжении более 60 лет
Шестьдесят лет назад лондонский пригород Сурбитон, должно быть, казался раем для автолюбителей с небольшими механическими навыками.Везде были автомобильные детали, металлолом и шины. На заднем плане — преданный отец, который занят в гараже над автомобилями и мотоциклами. Это определенно казалось раем для Джона Купера, детство которого сформировало то, кем он в конечном итоге станет; известный инженер гоночных автомобилей после окончания Второй мировой войны.
Сегодня имя Джона Купера ассоциируется с его легендарным успехом в Формуле-1. Ему также приписывают спортивные модели от бренда MINI. В 1959 году был представлен революционный классический Mini, но два года спустя именно Джон Купер был ответственен за выпуск его более мощного варианта.Высокая маневренность и энергичная мощность Mini Cooper сразу привлекли внимание людей. Даже спустя 60 лет имена очень традиционного британского производителя автомобилей и легендарного инженера по спортивным автомобилям часто произносятся вместе. С тех пор Mini Cooper стал синонимом удовольствия от вождения и минимальных габаритов.
После войны
Вскоре после окончания войны желание Великобритании участвовать в гонках пробудилось. Были отмечены трассы и соревнования проводились по всей стране.Джон Купер не только стремился доминировать на поле, но и обладал талантом, чтобы поддержать его. В 1946 году отец Джона основал компанию Cooper Car Company. На этот раз Джону было всего 23 года. Вскоре они разработали и построили успешные гоночные автомобили Формулы 2 и Формулы 3.
Изобретательность Джона расцвела, и это ясно проявилось в создании гоночного автомобиля Формулы-1 нового типа. Двигатель размещали не перед водителем, как это было принято в то время, а сзади.В 1958 году Купер отпраздновал свою первую победу с автомобилем. В 1959 и 1960 годах Купер позволил Джеку Брэбэму претендовать на титул чемпиона мира. Именно тогда принцип среднего двигателя прочно закрепился в гонках Гран-при. До конца 1960-х команда Купера была активна в Формуле 1. Это было время великих гонщиков, когда к Джеку Брэбэму присоединились сэр Стирлинг Мосс, Йохен Риндт и Брюс Макларен.
Инновационные гоночные автомобили Формулы 1 Джона Купера оставили свой след в истории, и до сегодняшнего дня влияние Джона Купера сохраняется.
Инновационный дизайн
И снова это был революционный дизайн, который повлиял на все. Пока Джон Купер концентрировался на гонках по формулам, Британская автомобильная корпорация — благодаря инженеру Алеку Иссигонису — смогла разработать новый небольшой автомобиль. Автомобиль был немногим больше трех метров, но классический Mini был способен предоставить удивительно много места для четырех пассажиров и их багажа. Иссигонис устроил небольшую машину, чтобы двигатель располагался поперечно спереди, а коробка передач располагалась прямо под ним.Колеса он расположил далеко вперед, а также имел короткие свесы. Классический Mini с поперечно расположенным четырехцилиндровым двигателем и передним приводом, классический Mini Иссигониса заложил основу для дизайна маленьких и компактных автомобилей, которые используются до сих пор.
Мощность двигателя классического Mini составляет 34 л.с., но благодаря переднему приводу, жесткому на кручение кузову и широкой колее автомобиль получился легким и удивительно маневренным.
Изначально Иссигонис думал о создании недорогого и экономичного автомобиля, который может быть у каждого, но даже тогда Джон Купер сразу увидел спортивный потенциал классического Mini.Два одаренных инженера ранее встречались в гонках, позже они связались по бизнесу и со временем сформировали крепкую дружбу. В то время, однако, требовалось немало усилий, чтобы улучшить спортивный характер классического Mini.
С одобрения руководства BMC Джон Купер смог получить небольшую серию из 1000 автомобилей, построенных с модифицированным двигателем с рабочим объемом, увеличенным почти до 1,0 литра, что дало ему возможность развивать мощность 55 л.с.Этого было достаточно, чтобы развить максимальную скорость 135 км / ч. Купер также отрегулировал его, чтобы получить коробку передач с более близким передаточным числом, улучшенный рычаг переключения передач, более широкие шины и добавленные дисковые тормоза на передние колеса. Также были внесены косметические изменения: контрастирующая по цвету крыша и двухцветный интерьер. В сентябре 1961 года на рынке был представлен первый Mini Cooper.
Рынок с энтузиазмом поддержал его, хотя клиенты были одними из тех, кто требовал большей мощности. К тому времени Купер и Иссигонис уже убедились в спортивных возможностях классического Mini.После некоторых доработок удалось увеличить объем двигателя до 1071 кубический сантиметр. Это дало Mini увеличенную мощность до 70 л.с.
Еще одним важным толчком в спортивной карьере Mini стала новая технология шасси, которую представил Иссигонис. Он уже представил впечатляющие инновации в рулевом управлении и подвеске колес, заложив основу для ощущения картинга от Mini, которым он славится по сей день. Он разместил гомокинетические универсальные шарниры, которые минимизировали влияние привода на рулевое управление.Курсовая устойчивость была улучшена за счет крепления подрамника к задним колесам. Чтобы гарантировать отличный отклик и прогрессивное пружинное действие, они также добавили резиновую подвеску и небольшие телескопические амортизаторы.
Спортивный успех
Mini Cooper мгновенно завоевал популярность на раллийных и гоночных трассах. Его выступления на ралли Монте-Карло мгновенно стали легендами. В 1963 году его первую победу в классе одержал финн Рауно Аалтонен. Помимо гоночных наград, Mini Cooper с каждым годом становился все более и более популярным благодаря своему внешнему виду.Его успех в соревновании с другими более сильными и крупными соперниками завоевал сердца публики. Наиболее заметными являются его победы на ралли Монте-Карло в 1964, 1965 и 1967 годах, которые были одержаны Mini Cooper S. После этого карьера классического Mini в ралли закончилась.
С 1961 по 1971 год Mini Cooper приносил радость дорожным энтузиастам. Именно тогда эта модель стала синонимом удовольствия от вождения. Имя Джона Купера также неизменно ассоциировалось с поклонниками классического Mini.В 1970-х и 1980-х годах Купер разработал тюнинговые комплекты для серийных автомобилей Mini, которые сразу стали хитами. В 1990 году Mini Cooper вернулся к своему модельному ряду, хотя 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 61 л.с. теперь расположен под коротким капотом. После этого фанаты смогли преодолеть крутые повороты и серпантины на быстром и спортивном Mini Cooper. До осени 2000 года выпускалась версия мощностью 63 л.с. К тому времени его преемник был готов к работе.
Более современный MINI
В начале 1994 года Rover Group от BMW приобрела бренд Mini.Это открыло для компании много новых дверей. В 1997 году на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте они представили исследование MINI Cooper. Это была новая версия всеми любимого и уникального британского маленького автомобиля. Как современный вариант традиционного автомобиля, он прекрасно сочетает в себе классические ценности автомобиля, соответствующие современной эпохе 21 века. В 2001 году был официально представлен новый MINI.
Новый MINI был больше, красочнее и, что неудивительно, намного современнее. Поклонники были счастливы отметить, что им удалось сохранить типичные ощущения от картинга классического Mini.MINI из Оксфорда, Англия, также превратился в автомобиль премиум-класса в сегменте компактных автомобилей.
В отличие от классики, MINI Cooper сразу попал в стартовый состав. Новый дизайн двигателя и шасси прекрасно сочетаются друг с другом, чтобы доставить максимальное удовольствие от вождения. Четырехцилиндровый двигатель был возвращен в исходное положение, установлен спереди поперечно, рабочим объемом 1,6 литра и максимальной мощностью 85 кВт / 115 л.с. Дополнительная мощность дала новому MINI Cooper возможность разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 9.2 секунды. Он также показал максимальную скорость 197 км / ч. Новый MINI Cooper был оснащен передовой технологией шасси, такой как стойки McPherson на передней оси, многорычажная задняя ось, уникальная для сегмента небольших автомобилей, полуоси равной длины, дисковые тормоза на всех четырех колесах и система динамического контроля устойчивости. (DSC) система стабилизации движения.
Современный MINI, наконец, смог удовлетворить все желания клиентов о большей мощности. Уже осенью 2001 года был выпущен MINI Cooper S.
В ноябре 2006 года MINI выпустила новую версию своей современной модели. Он отличался эволюционным развитием дизайна и был подвергнут фундаментальному техническому ремонту. Внешний вид MINI, который изначально привлекал к нему людей, был подвергнут некоторым улучшениям. Они сделали больший акцент на спортивных достоинствах художника компактных кривых.
MINI Cooper и MINI Cooper S, которые имели 88 кВт / 120 л.с. и 128 кВт / 175 л.с., соответственно, были доступны при запуске.Было сразу же отмечено, что новые модели имеют значительно улучшенные характеристики, а также значительно снизили расход топлива и выбросы.
Спустя два года выпустили MINI Cooper с дизельным двигателем. MINI Cooper D имел 81 кВт / 110 л.с. Сразу после этого они также выпустили MINI Cooper SD мощностью 125 кВт / 170 л.с., который дал мощный двигатель.
Майк Купер, сын Джона Купера, вложил в проект знания и опыт своей семьи при разработке современного MINI.Майк был приверженцем спортивных версий MINI. Через несколько лет связь между двумя компаниями стала даже тесной, поскольку BMW Group приобрела права на бренд John Cooper Garages в начале 2007 года.
Эта сделка привела к тому, что бренд John Cooper Works стал частью бренда MINI с 2008 года. Бренд John Cooper Works, который представляет максимальную мощность и производительность, может быть ощутим их клиентами в их MINI.
До сегодняшнего дня удовольствие от вождения MINI все еще ощущается в нынешнем поколении моделей, и даже может быть реализовано во многих различных формах.С трехцилиндровым бензиновым двигателем под капотом новые модели теперь могут развивать мощность 100 кВт / 136 л.с. Имя Cooper теперь также было добавлено ко всему диапазону текущей модельной программы.
MINI Goes Electric
Бренд также выпустил свою первую полностью электрическую модель MINI Cooper SE с комбинированным энергопотреблением 17,6–15,2 кВтч / 100 км согласно WLTP. Он оснащен электродвигателем мощностью 135 кВт / 184 л.с. В нем успешно сочетаются экологичная мобильность, высочайшее качество, выразительный дизайн и характерное для него удовольствие от вождения.
Существует также новый MINI John Cooper Works GP с комбинированным расходом топлива 7,3 л / 100 км. Он был оснащен четырехцилиндровым турбомотором мощностью 225 кВт / 306. Это самый быстрый MINI, который можно зарегистрировать на дороге.
Независимо от того, выбираете ли вы локальную безэмиссионную езду в повседневном движении или уступаете требованиям трека, все MINI, получившие обозначение Cooper, были названы в честь грозного и легендарного инженера.
.