Настоящие внедорожники с блокировкой: 11 настоящих внедорожников, которые можно купить в России: Авторамблер — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Вам правда нужен внедорожник? Паркетник не хуже! — эксперт разжигает

Может ли полноприводник забуксовать, попав одним колесом на лед? Есть ли принципиальная разница между AWD и 4WD? И надо ли переплачивать за полный привод? — пояснения дает эксперт «За рулем».

Зачастую полноприводный автомобиль представляется многим высшим существом по сравнению с «обычными» моноприводными машинами. Но действительно ли вам нужна именно такая машина?

Что обычно называют полным приводом?

Материалы по теме

В основном, водители убеждены, что это когда все колеса постоянно являются ведущими. Иными словами, если одно колесо угодило на лед, то оставшиеся три тут же придут на помощь. На заднем приводе (ВАЗ-2107) или на переднем (Лада Гранта) потеря сцепления одним ведущим колесом тут же делает машину беспомощной, а вот на полном приводе такое, мол, невозможно. Так ли это на самом деле? Не совсем.

Грубо говоря, основные типы автомобилей, которые называют полноприводными, можно разделить на три группы. К первой относятся машины с постоянным приводом на заднюю ось. Привод на переднюю ось — жестко подключаемый. Типичный представитель — УАЗ Патриот или, из древней классики, ГАЗ-69. Был и обратный пример — на ЛуАЗ к переднему приводу жестко подключался задний мост.

За подключение полного привода и понижайки в Патриоте отвечает шайба. В режиме 4H передняя ось подключается жестко, межосевого дифференциала нет. Блокировка заднего дифференциала включается отдельной кнопкой.

За подключение полного привода и понижайки в Патриоте отвечает шайба. В режиме 4H передняя ось подключается жестко, межосевого дифференциала нет. Блокировка заднего дифференциала включается отдельной кнопкой.

Ко второй группе отнесем автомобили с постоянным приводом на обе оси, имеющие межосевой дифференциал. Типичный представитель — Лада 4х4. Третья группа — машины с постоянным приводом на переднюю ось и возможностью подключать заднюю ось через муфту. Пример — Renault Duster, Kia Sportage, Toyota RAV4.

Так выглядит рабочее место водителя Лады 4х4. Взгляните на россыпь рычагов управления трансмиссией: помимо привычного рычага механической коробки передач есть также рычаг переключения передач раздаточной коробки и рычаг блокировки межосевого дифференциала.

Так выглядит рабочее место водителя Лады 4х4. Взгляните на россыпь рычагов управления трансмиссией: помимо привычного рычага механической коробки передач есть также рычаг переключения передач раздаточной коробки и рычаг блокировки межосевого дифференциала.

За управление полноприводной трансмиссией в Renault Duster отвечает шайба. Распространенное заблуждение заключается в том, что в режиме AUTO или Lock муфта заблокирована. На самом деле после того, как блок управления подал команду на включение муфты, сама муфта еще не блокируется. Это происходит, когда передние колеса начинают вращаться быстрее задних, то есть при пробуксовке.

За управление полноприводной трансмиссией в Renault Duster отвечает шайба. Распространенное заблуждение заключается в том, что в режиме AUTO или Lock муфта заблокирована. На самом деле после того, как блок управления подал команду на включение муфты, сама муфта еще не блокируется. Это происходит, когда передние колеса начинают вращаться быстрее задних, то есть при пробуксовке.

А теперь — вопрос: автомобили какой группы можно назвать, согласно ранее данному определению, настоящими полноприводниками?

Зачем нужны дифференциалы?

Материалы по теме

Ответ многим не понравится: единственной машиной, у которой все четыре колеса при движении имеют постоянную связь с двигателем, из вышеперечисленных является Лада 4х4. А вот «газики» и «уазики» большую часть жизни проводят в заднеприводном режиме, подобно Жигулям. Рено Дастер же почти все время уподобляется переднеприводной Гранте, передвигаясь в режиме 2WD.

Впрочем, это еще не всё. Вспомним исходную ситуацию, когда ведущее колесо моноприводника угодило на лед. А как поведут себя в этом случае уважаемые мэтры? Увы — никак! Все три автомобиля остановятся.

Чтобы Патриот продолжил движение, водитель должен будет подключить передний мост. При этом весь момент от двигателя достанется именно ему, после чего «уазик» сможет ехать дальше. Водителю Лады 4х4 также придется вручную заблокировать межосевой дифференциал, выравнивающий моменты между осями. В привилегированном положении будет только водитель Дастера — если, конечно, он заранее перевел селектор из режима 2WD в режим Auto. В этом случае муфта сама подключит задние колеса, позволяя продолжить движение.

Мы регулярно проводим для полноприводных машин испытания на роликах, при помощи которых имитируем различные внедорожные ситуации. Результаты таких испытаний можно посмотреть здесь.

Renault Duster: шильдик 4WD говорит о том, что производитель позиционирует машину в качестве матерого полноприводника. Однако же надо помнить, что привод на заднюю ось здесь все-таки подключаемый.

Renault Duster: шильдик 4WD говорит о том, что производитель позиционирует машину в качестве матерого полноприводника.

Однако же надо помнить, что привод на заднюю ось здесь все-таки подключаемый.

Почему бы постоянно не ездить с жестко подключенными осями или заблокированными дифференциалами? Ведь в этом случае как раз и можно было создать «настоящий» полный привод, при котором мотор постоянно и равномерно крутит все колеса. Увы: такая езда хороша для полного бездорожья, где не думаешь ни о расходе топлива, ни о комфорте. А вот на нормальной дороге «уравниловку» для колес устраивать нельзя: например, при поворотах внешнее колесо всегда будет проходить больший путь, чем внутреннее. Если соединить их намертво, подобно вагонной колесной паре, то износ будет сумасшедшим. Помните, как порой визжат на поворотах колеса вагонов метро? Чтобы езда не превращалась в пытку ни для водителя, ни для автомобиля, и применяют дифференциалы — как межколесные, так и межосевые.

Как расшифровать полноприводные аббревиатуры?

Большая часть аббревиатур наподобие AWD, 4WD, а также Part-Time 4WD, Full-Time 4WD, 4х4, 4matic и т. п. представляют собой продукт творчества рекламщиков, которые стремятся убедить клиента в «крутости» его выбора. Никакими стандартами они не устанавливаются. Чаще всего обозначения 4WD относятся к машинам с постоянно подключенными осями, у которых есть возможность блокировать межосевой дифференциал. Пример — та же Лада 4х4. Самое смешное, что на ней такого шильдика нет: разве что владелец наклеит его. А вот надпись AWD обычно говорит, что перед нами — «моноприводник», у которого есть возможность подключать вторую ведущую ось.

Так выглядит трансмиссия Kia Sportage с межосевой муфтой, которая обеспечивает полный привод при необходимости в нем. Это типичная схема для современного кроссовера. Обычно ее обозначают аббревиатурой AWD.

Так выглядит трансмиссия Kia Sportage с межосевой муфтой, которая обеспечивает полный привод при необходимости в нем. Это типичная схема для современного кроссовера. Обычно ее обозначают аббревиатурой AWD.

Какой полный привод лучше?

Материалы по теме

Тяга к разного рода «вездеходам» и большим клиренсам у подавляющего числа автомобилистов вызвана желанием спокойно залезать на бордюры.

Большинство съезжает на реально плохую дорогу или вообще бездорожье раз в году. При таком раскладе гоняться за полным приводом, какой бы он ни был, нет смысла — мое мнение никому не навязываю, впрочем! Из очевидных минусов вы получите больший расход топлива и дороговизну эксплуатации. Аргумент про плохие дороги в вашем городе хоть и справедлив, но не говорит о необходимости приобретать внедорожник — асфальтовые ямы одолеет и моноприводное авто с солидным дорожным просветом.

А вообще-то, в выборе той или иной машины зачастую решающее значение имеет ее внешний вид, а не тип трансмиссии и прочие технические тонкости.

Всем счастливого пути на любимой машине!

Фото: фирмы-производители

С «честным» полным приводом, а некоторые и с рамой. Ищем настоящие внедорожники до 8000 долларов

Hyundai Terracan

Корейский внедорожник выпускался с 2001-го по 2006 год, но как раз самые свежие экземпляры подходят под наше техзадание как по возрасту, так и по стоимости (они как раз предлагаются за 7000-8000$). Ну а главное – перед нами классический внедорожник рамной конструкции с «корнями» Mitsubishi Pajero V20.

Сзади – неразрезной пружинный мост, спереди – независимая торсионная подвеска на двойных поперечных рычагах. На выбор – или жестко подключаемый передний мост без межосевого дифференциала, или же система автоматического полного привода с электронно-управляемой многодисковой муфтой. Второй вариант не столь брутален, зато более практичен и удобен для повседневного использования. Хотя были доступны и другие моторы, на рынке представлены машины с дизелем 2.9 CRDi, а вот «автомат» популярен так же, как и «механика».

Особенности кузова	Рамная конструкция, 5-дверный
Особенности трансмиссии	Постоянный задний привод, подключаемый жестко/автоматически передний мост, понижающая передача
Дорожный просвет	210 мм
Основные моторы	3.5 V6 (195 л.с.), 2.5 TD (100 л.с.), 2.9 CRDi (150-163 л. с.)

Раздатка

Перед конструкторами стояла задача разместить узлы, из которых состоит полный привод Duster, компактнее. Для этого применили схему, где привод кардана осуществляется шлицами, которые нарезаны в отверстии корпуса дифференциала. Коробка раздатки Рено Дастер стыкуется с КПП и устроена просто.

Угловой редуктор служит для снижения крутящего момента, подаваемого на кардан. Это происходит за счёт повышения скорости, с которой вращается выходной вал. Благодаря такому решению, снижается нагрузка на крестовины, а сам карданный вал можно сделать меньшего диаметра, что позволяет снизить общий вес Рено Дастер 4х4.

За счёт кардана крутящий момент передаётся от «раздатки» на задний редуктор.

При этом компенсируются все присутствующие углы и колебания двигателя.

Kia Sorento

В первом поколении (2002-2009 г.в.) Sorento также имел рамную конструкцию, спереди была применена независимая пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади – зависимая схема с неразрезным мостом. Как и в случае с Terracan, покупателям было предложено два варианта полноприводной трансмиссии: с подключаемым жестко (Part-time) или автоматически при пробуксовке задних колес передним мостом (TOD). До 2006 года версия с Part-time была основной, затем эта роль перешла к TOD. В общем, настоящий внедорожник!

В свое время мы рассказывали о его надежности, правда, надо понимать, что с тех пор уже много лет прошло, а машины новее не становятся. Остается добавить, что при бюджете 8000$ можно рассчитывать на экземпляр 2006-2007 г.в., наверняка с 2,5-литровым дизелем (170 л.с.) и «автоматом».

Особенности кузова	Рамная конструкция, 5-дверный
Особенности трансмиссии	Постоянный задний привод, подключаемый жестко/автоматически передний мост, понижающая передача
Дорожный просвет	210 мм
Основные моторы	2.4 (140), 3.3 V6 (248), 2.5 CRDi (140-170 л.с.)

SsangYong Rexton/Kyron/Action

Можно рассматривать все три модели разом. Несмотря на некоторые различия в деталях, философия у этих «корейцев» одна: рама, постоянный задний привод и подключаемый передний, принудительно или автоматически. Понижающая передача. Сзади – зависимая подвеска, спереди – независимая. И моторы – лицензионные Mercedes. Конечно, наиболее интересны дизели объемом 2,0-3,2 л. Главное – не перепутать с кроссовером Action II, уже с несущим кузовом, полностью независимой подвеской и безальтернативной муфтой в приводе задних колес. За 7000-8000$ можно искать среди машин 2006-2011 г.в.

Особенности кузова	Рамная конструкция, 5 дверей
Особенности трансмиссии	Постоянный задний привод, подключаемый жестко/автоматически передний мост, понижающая передача
Дорожный просвет	200-220 мм
Основные моторы	2.3 (150 л.с.), 3.2 V6 (220 л.с.), 2.0 D (141-178 л.с.), 2.7 D (165-185 л.с.)

Режим 2wd

Если повернуть шайбу управления системой полного привода в положение 2WD, то у Renault Duster будет задействована только передняя ось. При этом на приборном щитке загорится соответствующий индикатор. Также система ЕТС может сама перейти в этот режим, при неполадках в трансмиссии Рено Дастер. К таким неисправностям относятся:

Внутренняя поломка системы.
Механические неполадки в блоке, управляющем системой впрыска.
Серьёзные межсистемные неисправности.

А еще интересно: Дастер полный привод

При этом на приборке засветятся лампы, сигнализирующие о поломке и о переходе в режим монопривода. Так же полный привод отключается при перегреве муфты (220 градусов по Цельсию или больше). В этом случае индикатор 2wd будет мигать.

Suzuki Grand Vitara

Поколение JT (2015-2015 г.в.) получило раму, интегрированную в кузов, подключаемый полный привод был заменен на постоянный. Однако понижающая передача и межосевая блокировка остались, так что в части внедорожного арсенала Grand Vitara по-прежнему достаточно серьезный автомобиль. Удивительно, но дизельная версия у нас практически не встречается, самые популярные моторы – бензиновые 2.0 и 2.4, а пригнанные из CША машины обычно имеют под капотом 2.7 V6. Пятидверных версий куда больше, чем не очень практичных 3-дверных (все-таки места они предлагают совсем немного). При бюджете 8000$ вполне можно рассматривать к покупке экземпляры 2007-2011 г.в.

Особенности кузова	С интегрированной рамой, 3-дверный (короткий) или 5-дверный
Особенности трансмиссии	Постоянный полный привод, понижающая передача, принудительная блокировка межосевого дифференциала
Дорожный просвет	200 мм
Основные моторы	2. 0 (140 л.с.), 2.4 (166 л.с.), 2.7 V6 (185 л.с.), 1.9 D (129 л.с.)

Устройство и принцип работы

С технической точки зрения дифференциал устроен достаточно просто, но при этом он способен выдерживать огромные нагрузки. Что внутри этого узла и как он работает?

Устройство типового дифференциала

По своему типу это планетарный редуктор со всеми необходимыми элементами.

Шестерня главной передачи – подает вращение от КПП на дифференциал.
Ведомая шестерня связана и с главной передачей, и с шестернями-сателлитами.
Сателлиты – закреплены в «чашке» ведомой шестерни, так что вращаются вместе с ней.
Шестерни полуосей – соединены с сателлитами и не контактируют с остальными элементами дифференциала.

Как это работает?

Детально показано на видео-ролике, ниже.

От КПП выходит вал главной передачи, от которого вращение передается на ведомую шестерню.
Ведомая шестерня и скрепленная с ней «чашка» (водило) принимают крутящий момент.
Вращаясь, ведомая шестерня и чашка приводят в движение шестерни-сателлиты.
Сателлиты, в свою очередь, передают вращение на полуоси.
При равной нагрузке на полуоси (когда автомобиль движется по прямой дороге с равномерным покрытием) сателлиты не вращаются. Работает только ведомая шестерня, в чашке которой закреплены сателлиты, и они описывают обороты вместе с ней, при этом не совершая вращения вокруг своей оси. Таким образом, момент вращения распределяется на полуоси поровну, 50:50.
Когда автомобиль поворачивает и одно из колес должно замедлить, а второе – ускорить движение, сателлиты приходят в движение. За счет конической зубчатой передачи они, вращаясь, замедляют одну полуось и ускоряют вторую. Другими словами, перераспределяют момент вращения в нужной пропорции, вплоть до 0:100 без потери усилия.
При пробуксовке одного колеса включается механизм блокировки, без которого на то колесо, которое вращается быстрее, ушел бы весь момент вращения. Без блокировки автомобиль останавливается при попадании хотя бы одного колеса на скользкую поверхность.

При прямолинейном движении

Когда автомобиль движется прямолинейно по гладкой поверхности с твёрдым сухим покрытием, обе полуоси вращаются с одинаковой угловой скоростью. Полуосевые шестерни находятся в покое одна относительно другой, весь дифференциал сильно похож на монолитную конструкцию.

Сателлиты, будучи связанными через свои зубья с обеими полуосевыми шестернями, относительно своих осей не вращаются. Момент распределяется поровну между осями, если дифференциал симметричный и свободный, то есть лишён блокировок. Впрочем, с блокировками в таком идеальном случае будет то же самое.

При повороте

В повороте, а это обычный режим работы дифференциала, поскольку идеальных прямых в природе не существует, одно из колёс всегда будет вращаться быстрее. Сателлиты придут в движение относительно своих осей, но связь между полуосевыми шестернями и корпусом не утратят. То есть момент продолжит передаваться от корпуса к колёсам, причём всё в том же соотношении 50/50.

Это очень любопытно рассмотреть с точки зрения мощности. Момент одинаков, а скорость у внешнего от поворота колеса больше, то есть и мощность на него передаётся пропорционально большая.

И это неудивительно, так как чем больше скорость, тем выше потери, которые компенсируются добавкой мощности. При этом ни малейших помех вращению колёс с разной скоростью создаваться не будет, в отличие от жёсткой связи.

При пробуксовке

Гораздо менее приятно дела обстоят в том случае, когда одно из колёс попало на относительно скользкий участок дороги и сорвалось в пробуксовку при разгоне. Сцепления с дорогой нет, а значит момент сопротивления покрытия резко падает. Но этот момент всегда равен тяговому, это закон физики. Значит и тяговый момент упадёт.

Свободный симметричный дифференциал делит тягу пополам между колёсами. Всегда 50/50. То есть при падении момента на одном до нуля, на втором он обнулится автоматически. Автомобиль начнёт терять скорость, а если речь идёт о трогании с места на льду или жидкой грязи, то он просто там и останется, не сумев выехать из засады.

В этом главный недостаток свободного дифференциала. Он может передать усилие только то, которое способно переварить колесо, находящееся в худших условиях. Даже если второе будет на сухом чистом асфальте, автомобиль никуда не поедет. Вся энергия уйдет на быстрое и бесполезное вращение буксующего колеса.

Subaru Forester

Внедорожники закончились – переходим к кроссоверам. Один из наиболее подготовленных для бездорожья – Forester. Но именно европейская версия и с механической коробкой передач, потому что в этом случае получаем постоянный полный привод с межосевым механическим дифференциалом, автоматически блокируемым с помощью вискомуфты (в случае с АКПП используется многодисковая муфта в приводе задних колес), и понижающую передачу (на американских машина ее нет). Также в качестве опции была доступна блокировка заднего дифференциала с помощью вискомуфты. В наш бюджет попадают автомобили второго поколения образца 2005 года (последний рестайлинг), а также ранние экземпляры третьего поколения (с 2007 года) с атмосферными моторами объемом 2,0 и 2,5 л.

Особенности кузова	Несущий кузов
Особенности трансмиссии	Постоянный полный привод с автоматической блокировкой межосевого дифференциала (МКПП), понижающая передача (МКПП, европейские версии) / автоматически подключаемый полный привод (АКПП), автоматическая блокировка заднего дифференциала
Дорожный просвет	200 мм
Основные моторы	2.0 (150-158 л.с.), 2.5 (172 л.с.)

Как работает самоблокирующийся дифференциал

Самоблокирующийся дифференциал, по сути, представляет собой компромисс между полным блоком и свободным диффом и позволяет снизить пробуксовку колес машины в случае возникновения между ними разницы в коэффициенте сцепления с грунтом. Таким образом, значительно повышается проходимость, управляемость на бездорожье, а также динамика разгона автомобиля, причем независимо от качества дороги.

Самоблок исключает полную блокировку колес, что защищает полуоси от критических нагрузок, которые могут возникнуть на дифференциалах с принудительным выключением.

Блокировка с полуосей снимается автоматически, если при прямолинейном движении скорости вращения колес выравнивается.

Mitsubishi Outlander

Мы говорим про первое поколение (2001-2008 г.в.), так как именно эта модель имеет постоянный полный привод с автоматической блокировкой межосевого дифференциала с помощью вискомуфты (да-да, как на Subaru). Но понижающей передачи нет, как и межколесных блокировок, так что внедорожный арсенал еще скромнее, чем у Forester. Зато и стоит Outlander дешевле большинства рассмотренных в обзоре моделей. Так, за экземпляры 2006-2008 г.в. просят порядка 6000-8000$. Основные моторы – бензиновые 2.0 (136 л.с.) и 2.4 (160 л.с.), при этом среди предложений довольно много машин с «автоматом».

Особенности кузова	Несущий 5-дверный
Особенности трансмиссии	Постоянный полный привод с автоматической блокировкой межосевого дифференциала
Дорожный просвет	200 мм
Основные моторы	2. 0 (136 л.с.), 2.4 (160 л.с.)

Муфта

Электромагнитная муфта Рено Дастер даёт возможность подключать заднюю ось в нужный момент и управляется электронным модулем. К её ведущей части прикручен постоянно вращающийся карданный вал, а к ведомой прикреплён вал, соединяющий её с главной передачей.

Фрикционные диски муфты сжимаются и разжимаются с помощью кулачкового механизма.

На соленоид муфты подаётся электрический ток, это заставляет её диски смыкаться с усилием нужным для передачи крутящего момента.

Муфта Рено Дастер имеет ряд особенностей:

Способность передавать крутящий момент не только при езде вперед, но и при движении задним ходом.
Механизм не сработает, если задние и передние колёса Дастер будут крутиться с одинаковой скоростью (задние должны немного отставать).
Широтная модуляция импульсов, продаваемых на электромагнит, регулирует силу сжатия дисков.
Чем меньшее значение имеет ток, подаваемый на электромагнит, тем меньше смыкаются диски.
При полностью заблокированной муфте количество передаваемого через неё крутящего момента ограничено силой трения между фрикционами.

На муфте Renault Duster 4×4 отсутствуют температурные датчики. Управляющий блок определяет её перегрев с помощью датчиков ABS. Отключение полного привода происходит, если при полном сжатии фрикционов на задние колёса не передаётся крутящий момент, а передние в это время имеют значительную скорость вращения.

Наш вердикт

Конечно, в обозначенный бюджет порой попадают и другие авто (например, можно найти тот же Mercedes M-класса), но мы выбрали моделей, которые представлены в достаточном количестве и не по низу рынка. Как видим, у покупателя есть выбор: при желании можно взять даже рамный внедорожник корейской марки, а для любителей экспериментов имеются китайские машины. Но если хочется больше управляемости и комфорта на хороших дорогах, смотрите в сторону моделей с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Правда, они будут преимущественно с бензиновыми моторами.

В любом случае мы говорим про автомобили в возрасте 12-15 лет, так что очень актуален вопрос технического состояния, прежде всего это касается кузова, двигателя и трансмиссии. Особенно если предыдущие владельцы брали автомобиль «по предназначению». Так что придется запастись терпением и не расслабляться во время осмотра. Но оно того стоит, поверьте!

Полноприводные машины в базе объявлений Автобизнеса

Есть ли возможность отключить на Нивах полный привод?

Да, есть два способа перевода Нив на моноприводные схемы авто, а именно, применив банальный рестайлинг в виде снятия одного из карданов, а также с использованием специальных муфт для выключения задних мостов.

Впрочем, наши гаражные нивоводы, мягко выражаясь, не советуют осуществлять такие виды рестайлинговых манипуляций из-за того, что рулить на моноприводных Нивах – это занятия не только не из приятных, но и не из безопасных.

Выводы

Устройство работы полного привода оказалось простым и понятным. Конечно, если муфта выйдет из строя, то придется заменить узел полностью, что дорого, поэтому стоит соблюдать правила использования режима 4х4.

Читать новости о новой Ниве

Как работает полный привод на дастере. Рено Дастер, как работает полный привод? Как включить полный привод на Рено Дастер
Как включить полный привод на дастере
Строение и принцип работы полного привода рено дастер. Как работает полный привод на Дастере
Как включить полный привод на Рено Дастер — Журнал «Автопарк»
Забываем слово «паркетник» в кроссовере Renault Duster — ДРАЙВ
Рено дастер устройство полного привода — Автожурнал MyDucato
Renault Duster 2: технические характеристики Рено Дастер
5 вещей, которые нужно знать о полном приводе

Настоящие внедорожники российского рынка. | ВсеПроАвто.

Представляю вашему вниманию обзор настоящих внедорожников, которые реально могут противостоять бездорожью и плохим дорогам без ущерба самому автомобилю и его узлам.

Внешне они могут выглядеть, как банальные кроссоверы, но это если не знать особенностей конструкции конкретного автомобиля.

В отличие от кроссоверов внедорожники обладают, как правило рамной конструкцией открытого типа или встроенной в кузов, а также полноприводной трансмиссией с раздаточной коробкой и обязательным наличием понижающей передачи, а также блокировками дифференциалов.

Как правило у кроссоверов данные атрибуты отсутствуют, кроме полного привода, который представляет собой встроенную муфту разного типа в трансмиссию и отсутствием вышеперечисленных узлов, без которых на бездорожье, как говорится делать нечего..)

Отчасти к внедорожникам можно отнести и пикапы, на базе которых выполнены разные внедорожники, но в силу обзора в данном случае полноценных внедорожников с кузовом закрытого типа, не станем отвлекаться на пикапы-это отдельная тема обзора.

В нашем обзоре рассмотрим автомобили, которые представлены на российском рынке и хорошо знакомы многим.

Lada 4×4 Фото: Lada

Несущий кузов. Бензин, 4R- 1,7л, 83 л.с., Механическая коробка передач. Глубина преодолеваемого брода 450 мм. Дорожный просвет — 220 мм. Привод-Полный Постоянный с блокировкой межосевого дифференциала.

Chevrole Niva Фото: Джи-Эм-Автоваз

Несущий кузов. Бензин,4R-1,7л, 80 л.с.; Механическая коробка. Глубина преодолеваемого брода 450 мм; Дорожный просвет 220 мм. Привод-Полный Постоянный с блокировкой межосевого дифференциала.

Uaz Hunter Фото: УАЗ

Рамный. Бензин,4R-2.7л, 128 л.с.; Дизель, 4R-2.3, 114 л.с.; Механическая коробка. Глубина преодолеваемого брода 500 мм; Дорожный просвет 210 мм. Привод полный, подключаемый.

UAZ Patriot Фото :УАЗ

Рамный. Бензин, 4R-2.7л, 128 л.с.; Дизель, 4R-2.3, 114 л.с.; Механическая коробка. Глубина преодолеваемого брода 500 мм; Дорожный просвет 210 мм. Привод полный, подключаемый.

Suzuki Jimny Фото: Suzuki.

Рамный. Бензин, 4R-1.3 л, 85 л.с.; Коробка: Механика или Автомат. Дорожный просвет 190 мм. Привод полный, подключаемый.

Suzuki Grand Vitara Фото: Suzuki

Несущий кузов с интегрированной рамой. Бензин, 4R-2.0 л, 140 л.с.; 4R–2.4 , 168 л.с.; Коробка: Механика или Автомат. Дорожный просвет 200 мм. Привод-Полный, Постоянный с блокировкой межосевого дифференциала.

Ssang Yong Kyron Фото: Ssang Yong

Рамный. Бензин, 4R- 2,3 л, 150 л.с.; Дизель, 4R-2.0 л, 141 л.с.; Коробка: Механика или Автомат. Дорожный просвет 199 мм. Привод полный, подключаемый.

SsangYong Rexton Фото: SsangYong.

Рамный. Дизель, 4R-155л.с, 5R-2.7-165 л.с и 186 л.с.; МКПП или АКПП. Дорожный просвет 206–247 мм, в зависимости от диаметра колёс. Привод полный подключаемый, подключаемый автоматически или Полный постоянный (3 варианта полного привода в завимости от модификации)

Toyota Fortuner Фото:Toyota

Рамный. Бензин, V6-2.7 166 л.с.; Дизель, 4R-2.5 177 л.с.; коробка: Механика или Автомат. Дорожный просвет 225 мм.Привод полный подключаемый блокировкой заднего дифференциала.

KiA Mohave Фото: KIA

Рамный. Бензин, V6-3.8, 175 л.с.; Дизель,V6-3.0, 250 л.с.; Автоматическая коробка. Дорожный просвет 217 мм. Привод полный, подключаемый автоматически.

Mitsubishi Pajero Sport Фото: Mitsubishi

Рамный. Бензин, V6-3.0 222 л.с.; Дизель, 4R-2.5 178 л.с.; коробка: Механика или Автомат. Дорожный просвет 215 мм. Привод полный, подключаемый.

Mitsubishi Pajero Sport Фото: Mitsubishi

Рамный. Бензин,V6-3. 0 л, 209 л.с.; Дизель, 4R-2.4 л, 181 л.с.; Коробка: Механика или Автомат. Дорожный просвет 218 мм. Подключаемый полный привод с блокировкой межосевого и заднего дифференциалов.

Mitsubishi Pajero Фото: Mitsubishi

Несущий кузов с интегрированной рамой. Бензин, V6-3.0-174 л.с.;V6-3.8, 250 л.с.; Дизель, 4R-3.2, 200 л.с.; Коробка: Механика или Автомат. Глубина преодолеваемого брода 700 мм; Дорожный просвет 225–235 мм. Подключаемый полный привод с блокировкой межосевого и заднего дифференциалов.

Land Rover Discovery 4 Фото: Land Rover

Несущий кузов с интегрированной рамой. Беещин,V6-3,0, 340 л.с. Дизель, V6-3.0, 211 л.с и 340 л.с.; Автоматическая коробка. Глубина преодолеваемого брода 700 мм; Дорожный просвет 185-240 мм. Привод полный,постоянный с Блокировкой межосевого и заднего дифференциалов.

Toyota Land Cruiser Фото: Toyota

Рамный. Бензин, 4R-2.7,163 л.с., 6V-4.0, 249 л.с.; Дизель, 4R-2.8, 177 л.с.; Коробка: Механика или Автомат. Глубина преодолеваемого брода 700 мм; Дорожный просвет 215 мм.Привод полный, постоянный с Блокировкой межосевого и заднего дифференциалов.

Toyota Land Cruiser 200 Фото: Toyota

Рамный. Бензин, V8-4.6 309 л.с.; Дизель, V8-4.5 л, 249 л.с.; Коробка: Автомат. Глубина преодолеваемого брода 700 мм; Дорожный просвет 230 мм. Привод полный, постоянный. с блокировкой межосевого дифференциала.

Nissan Patrol Фото: Nissan

Несущий кузов с интегрированной рамой. Бензин, V8-4.5 л, 405 л.с.; Коробка: Автомат. Глубина преодолеваемого брода 700 мм; Дорожный просвет 273 мм. Подключаемый полный привод с блокировкой межосевого и заднего дифференциалов.

Mercedes-Benz Gelendewagen. Фото: Mercedes-Benz

Рамный. Бензин, V6-3. 0 л, 211 л.с.; V8-5.5 л,388и 544 л.с.; V12-6.0л, 612 л.с. Коробка: Автомат. Глубина преодолеваемого брода 700 мм; Дорожный просвет 235 мм. Привод полный, постоянный,с блокировкой всех дифференциалов.

Уважаемые читатели!

Подписывайтесь на канал Все про авто ,

Так как, готовятся новые интересные статьи и обзоры про автомобили.

Ставьте респект за старания и труд! )

Пишите свои мнения в комментах.

Заранее благодарю! )

Вам также может быть интересно:

Раллийная Lada Samara с двигателем и полным приводом от Porsche и подвеской от истребителя.

Ford уходит из России-это уже точно.

Демонстрация кабриолета Аурус уже скоро .

Под брендом Aurus появятся ещё и вертолеты.

От управления Ford Explorer болит голова и тошнит.

Toyota,Lamborghini и Michelin против бренда Аурус в Европе.

Шевроле Нива с двигателем Опель и японской коробкой передач.

Тигр против Хаммера: Сравнение.

Первый люксовый кроссовер Maybach представят в 2019 году.

LM002 — внедорожник от Lamborghini с двигателем от спорткара .

Что можно выбрать по цене Лады Весты в Европе.
Новый турбомотор 1.3 от Рено-Даймлер будут ставить и на Лады.

У Лада-Веста скоро может появиться 7-ступенчатый автомат.

Lada Vesta EV — Электрическая Веста.

Для Лады Весты: электрический полный привод, ночное видение и проекционый экран.

Самые дорогие и недорогие

в эксплуатации иномарки и отчественные автомобили.

Электрокроссовер Тесла Х лучше по эффективности, чем Jaguar I-Pace и Audi E-Tron.

Самые ненадежные авто: Логан- самый худший

Самые надежные авто (возрастом от2 до 11лет)

Выгодые автомобили, меньше всего теряющие в цене при перепродаже .

Ford планирует закрыть у нас часть заводов и оставить в производстве только Форд-Транзит.

Представлен будущий Mitsubishi Outlander.

Opel возвращается в Россию, но в другом составе.

Автомобили, которые трудно продать.

Список ненадежных автомобилей.

Ищем прелести в езде на Infiniti QX80.

Многие жалуются, что QX80 плох потому, что он «неполноценный» внедорожник. Давайте начистоту. Настоящие внедорожники — полный отстой. Они не нужны 99 процентам из нас. Для практически всех жизненных ситуаций, и я говорю сейчас не о парковке на бордюре, а о преодолении бездорожья, хватит и кроссовера, причем скорее всего его проходимость будет ограничена не возможностями трансмиссии и даже не клиренсом, а банально шинами. Которые и на «честные» внедорожники в базовой комплектации ставят совершенно асфальтовые.

Если вам хочется заехать в действительно труднодоступное место, берите и стройте себе специальный аппарат на базе того, что есть в наличии. И не надо жаловаться, что настоящие внедорожники вымирают — вы ведь не ноете, что у серийных легковушек отсутствует омологированный FIA каркас безопасности?

В этом плане Infiniti — окейный. У него нет пневмоподвески с регулировкой дорожного просвета, и это, как ни странно, сильно уменьшает шансы засадить его, ведь у владельца просто не будет возникать ощущения всемогущества. А «стандартного» клиренса в 257 миллиметров, понижающей передачи и блокировки дифференциала хватит для абсолютного большинства ситуаций.

Смущает другое. Зачем QX80 такой большой? Смотрите сами: даже в модельном ряду Infiniti есть QX60, который тоже семиместный, выглядит не хуже, а расходует при этом намного меньше топлива (последний факт легко объясним, ведь трудно себе представить автомобиль, который расходовал бы больше топлива, чем QX80). Да, QX80 просторнее, но не настолько же!

Ходовые качества тоже вызывают недоумение. Как и положено любому автомобилю размером с неплохой дирижабль, QX80 поворачивает неохотно, а руль приходится крутить неприлично много. Как и любой тяжелый автомобиль, он не особо-то комфортен: с одной стороны, подвеска допускает раскачку на волнах, с другой, кузов постоянно вздрагивает на всякой мелочевке. Причем больше всего достается задним пассажирам.

Мотор под такое шасси подобран на грани. Гигантский V8 объемом 5,6 литра развивает 405 л.с. и 560 Нм и, если верить официальным данным, разгоняет QX80 до 100 км/ч за 6,5 секунды. Верится с трудом, скорее всего, там где-то 7,5 секунды. Но и это все равно дико быстро: если как следует надавить на газ, то разгон оставит на голове новый седой волос. При этом это все же не 500 с лишним лошадиных сил, как у Range Rover Supercharged, — иначе из QX80 получился бы отличный аналог «футурамовской» будки для самоубийств.

Все это безумно нелогично и несовременно. И, кажется, в этом-то вся прелесть. Во времена, когда автомобили скомпонованы невероятно эффективно, Infiniti QX80 со своими размерами должен быть двадцатиместным. Он не должен расходовать столько бензина. Он, наконец, мог бы иметь интерьер побогаче за свои-то деньги.

Но он крутой. Вымирающий Infiniti QX80 напоминает уже вымерший класс автомобилей. Помните гигантские американские дредноуты середины прошлого века? Они были огромные, но не сказать, что невероятно просторные. С мощными моторами, но не ахти какие быстрые.

Даже вычурный дизайн QX80 в этом ракурсе начинает радовать. У Cadillac Eldorado 1959 года было не меньше цацок, только там они были в американском стиле, а у Infiniti — азиатский шик. Ну и что? Эффектно же!

Поэтому хватит воспринимать QX80 как автомобиль. Да, он ездит, у него есть полный привод и много кресел, но это прежде всего огромная игрушка, а уж потом все остальное. И именно поэтому вождение огромного Infiniti действительно доставляет удовольствие. А значит, есть как минимум одна нерациональная причина выбрать именно этот нерациональный автомобиль.

Технические характеристики

Марка	Infiniti
Модель	QX80
Год выпуска	2015
Тип кузова	внедорожник
Объем двигателя	5,6
Тип двигателя	бензиновый
Привод	полный
Тип КПП	АКП6
Руль	Левый
Мощность	405
Модификация автомобиля	QX80

#Infiniti #QX80

Каким должен быть настоящий внедорожник » Кроссоверы и внедорожники

Внедорожник для реального бездорожья

Не секрет, что значительную часть «джипов» сегодня приобретают не столько для перемещения по горам, лесам, болотам и пустыням, сколько для обеспечения комфорта и безопасности, а также для демонстрации социального статуса владельца. Но многих все же интересует настоящий внедорожник, т.е. автомобиль, на котором можно регулярно преодолевать большие расстояния по выбранным направлениям, а не дорогам. Попробуем разобраться, каким должен быть внедорожник ХХI века.

Рама или несущий кузов?

Прежде всего, внедорожник должен быть прочным. При движении по бездорожью автомобиль испытывает огромные деформационные нагрузки. В последние годы автопроизводители пытаются отказаться от проверенного десятилетиями рамного шасси. Причины этой тенденции лежат в стремлении к комфорту и экономии. Считается, что пассажиров рамного автомобиля сильно трясет. Это расхожее мнение справедливо для УАЗа или Дефендера. Но те, кто ездил на Toyota Land Cruiser 200 вряд ли согласятся.
Несущий кузов легче, чем комбинация рамы и кузова. Уменьшение веса – это экономия дорогого металла и топлива. На первый взгляд. На самом деле, уменьшая количества металла, производитель вынужден увеличивать его качество (цену) и сложность конструкции (дополнительные технологические затраты). Для владельца внедорожника эта кажущаяся экономия длится до первого хорошего удара несущего узла о камень. Если рама может отделаться вмятиной, которую можно просто проигнорировать, то смятый коробчатый элемент должен быть вырезан и заменен. А это весьма дорого, да и прочность теряется.
Сторонники несущего кузова могут сослаться с одной стороны на последние модели Range Rover и Nissan Patrol, которые лишились рам, а с другой стороны – на «Ниву», не имеющую рамы изначально. Но, положа руку на сердце, скажите, кто видел эти огромные «паркетники» в колее от «Урала» на глиняно-каменистой горной дороге? Может быть, они и в состоянии выдерживать такую экстремальную эксплуатацию, но цена сдерживает владельцев от подобных поездок. «Нивы» там бывают регулярно, порой конкурируют по проходимости с рамными внедорожниками, но их век в таких условиях очень недолог. Ломается у них все. В том числе и кузов.
Итак, настоящие внедорожники должны иметь или традиционную раму или несущий кузов из сверхпрочных ультрасовременных материалов, превращающих автомобиль из средства передвижения обратно в роскошь. Неплохо иметь «силовые» бампера и пороги, за которые при необходимости можно поддомкратить машину. По бамперам внедорожников существует «конфликт интересов». Приходится балансировать между уменьшением травмоопасности при столкновении с пешеходом и возможностью отодвинуть или сломать бампером неживое препятствие.

Двигатель

Как показывает практика использования утилитарных внедорожников, очень большая мощность им ни к чему. Посмотрим на классику – список автомобилей, для которых адекватность бездорожью не вызывает сомнений.

Jeep Wrangler Rubicon – 2.8 л, 177 л.с.
Nissan Patrol – 3.0 л, 160 л.с.
Land Rover Defender 110 – 2.4 л, 122 л.с.

Наш УАЗ 469 вообще обходился 75 л.с. Лучше, чтобы лошадиные силы были честными, не на 5000 об/мин, а примерно на 2000, когда внедорожнику надо на малой скорости преодолевать препятствия. С этим лучше справляются дизельные двигатели, использование которых на внедорожниках предпочтительно за исключением работы на арктических морозах.
Последние флагманские модели внедорожников стали оснащать бензиновыми двигателями мощностью свыше 400 л.с. Избыточная мощность может «порвать» не только седаны в светофорных гонках, но и трансмиссию в хорошей «засаде» на бездорожье.

Ходовая часть и трансмиссия

Внедорожник Jeep Wrangler Rubicon

Поклонники настоящих внедорожников консервативны. Долгое время считалось, что джипу необходима рессорная подвеска, но постепенно рессоры ушли почти у всех марок. Потом настала очередь мостов. Если зависимая подвеска заднего моста до сих пор считается лучшим решением для серийных внедорожников, то спереди мосты уступают место независимой подвеске. Маневренность нужна и на бездорожье, а классический передний мост приводит к неуклюжести, как у Дефендеров.
Очень важным параметром являются ходы подвески. Их большая величина позволяет обеспечить относительный комфорт при быстром движении по ухабистой дороге, прериям, степям, саваннам. Хорошая артикуляция нужна на сложном рельефе. Она дает возможность внедорожникам переезжать крупные камни и поваленные деревья.
Необходимость полного привода для внедорожников сомнения не вызывает. А вот идеальной системы его организации пока не создано. Поэтому используются разные варианты:
Постоянный полный привод с распределением крутящего момента на переднюю и заднюю ось в различных соотношениях.
Ведущий задний (передний) мост с жестко подключаемым передним (задним) мостом.
Привод на все четыре колеса с распределением крутящего момента на каждое колесо автоматически в зависимости от дорожных условий.
Самые простые схемы предполагают подключение второго моста без дифференциала, но все же лучше иметь, как межосевые, так и межколесные дифференциалы с возможностью их блокировки. Такая схема позволяет гибко адаптировать трансмиссию под условия движения.
Многие джиперы считают, что настоящий внедорожник должен быть только на механике. Но АКПП в последние годы настолько совершенствуются, что и на бездорожье зачастую превосходят механические КПП. Нетрудно предположить, что массовые автомобили для бездорожья перейдут на «автоматы», оставив «мешалку» спортсменам и убежденным консерваторам. К обычному набору передач внедорожник должен иметь еще пониженный ряд. Очень хорош Jeep Wrangler Rubicon с понижающим коэффициентом раздаточной коробки 4:1.

Геометрия и дизайн

Внедорожник Land Rover Defender 110

Геометрические параметры во многих случаях определяет проходимость. Не случайно спортсмены-джиперы при подготовке своих машин первым делом лифтуют их и улучшают геометрию. Никакая мощность двигателя, пониженные передачи и электроника не сдвинут упершийся бамперов в склон или сидящий рамой на камне автомобиль. Поэтому, первое, на что надо обратить внимание при выборе настоящего внедорожника – клиренс, углы въезда, съезда и рампы. Toyota Land Cruiser 200 по этим параметрам подкачала, поэтому, при всей своей мощи, на сильно пересеченной местности она проиграет таким оптимизированным по геометрии машинам, как УАЗ Хантер или Land Rover Defender 90. На величину клиренса сильно влияет конструкция ходовой части и подвески. Жаль, что производители серийных внедорожников не предлагают покупателям портальные мосты.
Дизайн – дело вкуса. Поэтому единого эстетического решения среди настоящих внедорожников нет. Тут и стиль «милитари» Гелентвагена с УАЗом, и «дауншифтинг» Лендровера, и «вестерн» Рэнглера. В целом, наблюдается тенденция к «округляющейся брутальности». От угловатой мускулистости Паджериков, Крузаков и Патрулей первых выпусков дизайнеры дружно переходят к более плавным и «дутым» формам. Это напоминает постепенное заплывание жирком закончившего свою карьеру спортсмена, хорошо живущего на былые сверхдоходы и рекламные контракты.
Идеальных внедорожников пока не создано. Разработки автогигантов и энтузиастов продолжаются. Можно ли включать новые внедорожники в список настоящих станет понятно только тогда, когда их владельцы решатся ездить не по асфальту, а по «гамбургскому счету». Дождемся их участия в трофи-рейдах или джип-триалах.

Автор: Alex

Водители не позволят внедорожникам, закрывающим обзор, слиться

Иногда читатели меня удивляют. Так было в случае с ответом Рут Манделл из Александрии, которая сказала, что у нее больше проблем со слиянием в своем новом Jeep Wrangler, чем со своим старым универсалом [Dr. Тупик, 29 сентября]. Она спросила, отказывались ли водители из зависти пропускать эффектные или дорогие машины перед собой. — спросил я аудиторию.

К моему удивлению, многие читатели заявили, что не позволят ни одному более высокому транспортному средству слиться перед ними, потому что это будет мешать их обзору и, следовательно, создаст для них проблему безопасности.

Я вижу это с этой точки зрения; Я просто никогда не думал, что люди будут предвзято относиться к транспортным средствам определенного типа из-за того, что они сливаются перед ними. Но, как отмечают многие, это последствия покупки более высокого автомобиля.

Вот еще:

Уважаемый доктор Гридлок:

В ответ на Рут Манделл, это визуальная вещь. Это не стиль; проблема заключается в размере транспортного средства. Я вожу и кабриолет «Мерседес», и «Форд Эксплорер»; У меня очень мало проблем, когда я перестраиваюсь на Мерседесе (дорогом), но у меня есть некоторые проблемы с Эксплорером.

Я, как и большинство людей, стараюсь не находиться позади грузовика или другого крупного транспортного средства, чтобы лучше видеть движение впереди меня.

Les Shepherd

Bowie

Уважаемый доктор Гридлок:

Озадаченность, выраженная водителем Jeep Wrangler по поводу того, что ей трудно перестроиться в другую полосу, может быть связана с отношением водителей автомобилей «не впереди меня», которые в конечном итоге получают застряли позади внедорожника или большого грузовика, и их передний обзор закрыт.

Я полагаю, что распространение бегемотов-внедорожников и приподнятых пикапов усугубило это состояние и способствует тому, что люди с «обычными» автомобилями перестраиваются в полосу движения, чтобы переместиться в слот с лучшим передним обзором.

Передний обзор может дать больше времени реакции, чтобы избежать панических состояний остановки и движения и, очевидно, уменьшить вероятность того, что кто-то сзади.

Теперь я почти вижу, как эти читатели грозят мне пальцами и увещевают водителей увеличить дистанцию до впереди идущего автомобиля, чтобы избежать условий блокировки обзора. Ладно, технически ты прав. Но я могу только постулировать, что эти увещатели явно не должны ездить по многополосным шоссе в районе метро в условиях интенсивного движения.

Фрэнк Уолтос

Боуи

Уважаемый доктор Гридлок:

Я больше склонен пропускать эффектные автомобили (потому что мне нравится их проверять), но гораздо реже пропускать внедорожники (потому что я не вижу мимо них и из-за того, что между внедорожниками и автомобилями «у меня больше шансов выжить в аварии, а у вас меньше».

Я даже больше симпатизирую коммерческим автомобилям, чем внедорожникам (потому что эти люди просто делают свою работу, зарабатывают на жизнь и заслуживают отдыха).

Джеффри Дюфресн

Лорел

Уважаемый доктор Гридлок:

Мы с мужем владеем ярким красным кабриолетом Мустанг 2001 года и простым и простым седаном Форд Фокус 2002 года. Водители более грубы, когда мы в Мустанге. Перестроиться в Мустанге практически невозможно.

Как только мы включим сигнал, другие водители прибавят скорость, чтобы не дать нам выехать на их полосу. Я определенно согласен с тем, что люди судят о вас по машине, на которой вы ездите. Водители в этом районе, как правило, поначалу грубы, но гораздо хуже, когда они видят, что вы едете на машине, которую они хотели бы иметь.

Шерри Каллахан

Bethesda

Уважаемый доктор Гридлок:

Я не думаю, что предубеждение обязательно направлено против эффектных или дорогих автомобилей, поскольку оно направлено против размера автомобиля. Людям не нравится, когда прямо перед ними находится большой автомобиль.

Я водил микроавтобусы 14 лет и, наверное, только один из четырех водителей пропускал меня вперед, когда мне нужно было перестроиться. Потом я купил Фольксваген Жук.

Это потрясающе. Теперь меня все пускают.Я чувствую, что водитель говорит: «О, вы хотите сесть? Ну, конечно, идите прямо».

Хочу поблагодарить всех водителей, которые пригласили меня на свою полосу. В обмен на вашу доброту я позабочусь о том, чтобы в следующий раз, когда я увижу, что кто-то пытается перестроиться на мою полосу, я освободил место для него или нее.

Джилл Гринберг

Гейтерсбург

Уважаемый доктор Гридлок:

Я считаю себя бдительным и вежливым водителем. Я всегда использую поворотники, чтобы перестроиться, держусь подальше от левой полосы, кроме тех случаев, когда обгоняю, и, кажется, я один из последних людей в Вашингтоне, кто действительно останавливается на желтый свет.

Обычно я позволяю другим сливаться, кроме тех случаев, когда их присутствие передо мной подвергает меня опасности. Я считаю, что внедорожники, фургоны и другие транспортные средства, которые я не вижу вокруг, над или сквозь них, опасны для меня, и поэтому стараюсь не подпускать их к себе.

Люди сделали выбор в пользу владения этими огромными транспортными средствами и рационализировали это как обеспечение собственной безопасности. Что ж, я так же заинтересован в собственной безопасности, а это значит, что я должен делать все, что в моих силах, чтобы сохранять четкое поле зрения впереди.

Мелинда Бейтс

Арлингтон

Уважаемый доктор.Затор:

Я только что прочитал письмо, в котором водитель задавался вопросом, почему ей было гораздо труднее перестроиться в своем Jeep Wrangler, чем когда она ехала в универсале.

Сомневаюсь, что зависть к ее джипу имеет к этому какое-то отношение; как и тот факт, что поворотники на машине маленькие.

Я считаю себя очень вежливым, когда другие водители пытаются перестроиться передо мной, но я должен признать, что стараюсь изо всех сил не пропускать вперед фургоны, внедорожники и аналогичные крупногабаритные автомобили, потому что мое видение движения впереди из них затем полностью блокируется, что я считаю потенциально опасным.

Я думаю, что водители этих транспортных средств должны понимать, что это является следствием выбора транспортных средств, которые блокируют обзор обычных автомобилей.

Сьюзен Стейкем

Стаффорд

Исследователь транспорта Дайан Маттингли внесла свой вклад в эту колонку.

Доктор Гридлок появляется в воскресенье в разделе Метро и в четверг в Принце Джордже Экстра. Вы можете написать доктору Гридлоку, 1150 15th St. NW, Вашингтон, округ Колумбия, 20071. Он предпочитает получать электронные письма по адресу [email protected] или по факсу 703-352-3908. Пожалуйста, укажите свое полное имя, город, округ и дневной и вечерний номера телефонов. Доктор Гридлок не может отвечать на телефонные звонки.

«Смертельная проблема»: стоит ли запретить въезд внедорожников в наши города? | Cities

«Безумие внедорожников» кричала первая полоса немецкой деловой газеты Handelsblatt в начале этого месяца, демонстрируя специальный выпуск выходного дня, в котором ставится под сомнение агрессивный маркетинг автопроизводителями высокодоходных полноприводных автомобилей.

В тот вечер на оживленном берлинском перекрестке водитель внедорожника Porsche Macan не справился с управлением и выехал на тротуар, в результате чего погибли четыре человека: трехлетний мальчик и его 64-летняя бабушка, а также двое мужчины в возрасте 20 лет.

Город взорвался. «Это больше не было теоретической опасностью; людей убивали», — говорит Бенджамин Стефан, участник кампании по транспорту и изменению климата в Гринпис. «Был общественный резонанс. Это не взялось из ниоткуда, люди расстроены из-за этих машин».

«Безумие внедорожников»: выпуск деловой газеты Handelsblatt ставит под сомнение маркетинговую тактику производителей автомобилей. Фото: © Handelsblatt Media Group

На следующий день сотни берлинцев собрались на панихиду в память о погибших, призывая к запрету внедорожников.Штефан фон Дассель, мэр района Берлин-Митте, сказал, что «бронированным внедорожникам» не место в городах. Оливер Кришер, заместитель лидера партии зеленых в немецком парламенте, призвал к ограничению размеров полноприводных автомобилей, разрешенных для въезда в городские центры. «Лучшим решением было бы общенациональное правило, позволяющее местным властям устанавливать ограничения по размеру», — сказал он Der Tagesspiegel.

Внедорожники парадоксальны: хотя многие люди покупают их, чтобы чувствовать себя в большей безопасности, по статистике они менее безопасны, чем обычные автомобили, как для тех, кто внутри, так и для тех, кто снаружи.У человека на 11% больше шансов погибнуть в аварии внутри внедорожника, чем в обычном седане. Исследования показывают, что они внушают водителям ложное чувство безопасности, побуждая их идти на больший риск. Из-за их роста они в два раза чаще перекатываются при авариях и в два раза чаще убивают пешеходов, нанося более серьезные травмы верхней части тела и головы, в отличие от травм нижних конечностей, у которых больше шансов выжить. Первоначально созданные по образцу грузовиков, они часто освобождаются от стандартов безопасности, применяемых к легковым автомобилям, включая высоту капота.В Европе вводится законодательство, чтобы положить конец таким «устаревшим и необоснованным» исключениям.

В Германии берлинская катастрофа была только началом протестов. После смертельного столкновения Гринпис на несколько часов заблокировал партию внедорожников в Бремерхафене.

В следующие выходные во Франкфурте от 15 000 до 25 000 человек собрались в знак протеста за несколько месяцев до открытия Франкфуртского автосалона, который проводится два раза в год, где немецкие производители автомобилей продвигали свои внедорожники наряду с меньшими и более чистыми электромобилями.Когда канцлер Ангела Меркель осматривала трибуны, активисты забирались на внедорожники с плакатами с надписью « Klimakiller » (убийцы климата).

Активисты, в том числе один в маске Ангелы Меркель, возле автосалона во Франкфурте, держащие плакаты с надписями «Автомобили, потребляющие бензин с дороги» и «Прекратите бензин и дизель». Фотография: Янн Шрайбер/AFP/Getty Images

«В 2018 году в Германии на маркетинг внедорожников потратили больше, чем на любой другой сегмент; на самом деле они тратили столько же, сколько тратили на другие сегменты вместе», — говорит фон Дассель. «Это не какая-то случайность, что людям вдруг действительно нравятся эти автомобили, они сильно вытеснены на рынок».

В Европе продажи внедорожников подскочили с 7% рынка в 2009 году до 36% в 2018 году. Прогнозируется, что к 2021 году они достигнут почти 40%. Хотя смертность пешеходов в Европе снижается, она снижается не так быстро, как смертность тех, кто пользуется другими видами транспорта.

Если вас сбил автомобиль с большим двигателем, вероятность погибнуть почти в два раза выше

Адам Рейнольдс

ссылка понятнее.«Столкновения с пешеходами стали более смертоносными и частыми», — говорится в сообщении Страхового института безопасности дорожного движения США (IIHS). «Увеличение произошло в основном в городских или пригородных районах, вдали от перекрестков, на оживленных основных дорогах и в темноте. В авариях все чаще участвуют внедорожники и автомобили с высокой мощностью».

Прошлый год стал самым смертоносным для пешеходов США с 1990 года: по всей стране погибло 6000 человек. Отчасти в этом виноват рост продаж внедорожников, на долю которых приходится 63% продаж легковых автомобилей.По данным IIHS, количество дорожно-транспортных происшествий с участием внедорожников увеличилось на 81% в период с 2009 по 2016 год. Отчет Губернаторской ассоциации безопасности дорожного движения показал, что, хотя количество смертей пешеходов в результате столкновений с автомобилями увеличилось на 30% с 2013 по 2017 год, количество смертей с участием внедорожников увеличилось на 50%.

Люди скорбят на месте аварии в Берлине, в которой четыре человека погибли и трое тяжело ранены, когда внедорожник врезался в группу пешеходов. Фотография: Felipe Trueba/EPA

В Нью-Йорке двое детей были убиты водителями внедорожников, которые выехали на тротуар в первые две недели сентября.— Мы где-нибудь в безопасности? – спросил новостной сайт об устойчивом транспорте Streetsblog.

Популярность внедорожников сводит на нет экономию выбросов за счет совершенствования технологий

Доклад Комитета по изменению климата за 2018 год

Хотя правительство Великобритании не регистрирует количество травм и смертей в результате столкновений с пассажирами, британские ученые, проанализировавшие данные о столкновениях с полицией, определили, что вероятность гибели пешеходов на 70% выше, если их сбил кто-то, управляющий автомобилем с двигателем 2,4 литра, чем с двигателем 1. 6-литровая модель.

«Вы говорите, что если вас сбивает машина с большим двигателем, вероятность погибнуть почти в два раза выше», — говорит Адам Рейнольдс, один из исследователей.

Рейнольдс и Робин Лавлейс, которые совместно провели анализ, все еще изучают цифры. «Вместо того, чтобы заявлять, что внедорожники опасны, мы можем сказать, что автомобили с большим двигателем опасны», — добавляет он. Отсутствие данных о столкновениях «маскирует смертельную проблему, созданную маркетингом автомобильной промышленности и производством более высоких и тяжелых автомобилей», — сказал он Forbes.

«Убийцы климата»

На транспорт, в первую очередь автомобильный, приходится 27% выбросов углерода в Европе. Десять лет назад ЕС принял закон с целью сократить выбросы углерода до 95 г/км к 2021 году, но в недавнем отчете организации «Транспорт и окружающая среда» подчеркивается то, что называется «жалким прогрессом». «За шестнадцать месяцев до того, как цель вступит в силу, автопроизводители находятся менее чем на полпути к своим целям», — говорится в отчете. Автомобильной промышленности в Европе грозят огромные штрафы в размере 34 млрд евро за несколько месяцев за невыполнение требований по выбросам.

Промышленность обвиняет рынок в отказе от дизельного топлива, которое содержит меньше углерода, чем бензин, хотя и более токсично. Отчет Transport and Environment возлагает вину на рост популярности внедорожников, «движимый агрессивным маркетингом автопроизводителей».

Протестующие Гринпис у автосалона во Франкфурте. Фотография: Фелипе Труэба/EPA

Их большие двигатели и большие размеры означают, что выбросы CO2 у внедорожников в среднем на 14% (16 г/км) выше, чем у аналогичной модели хэтчбека. Каждый 1% сдвига рынка в сторону внедорожников увеличивает выбросы CO2 на 0.15г CO2/км в среднем. В отчете Комитета по изменению климата за 2018 год отмечается, что «популярность внедорожников сводит на нет экономию выбросов за счет совершенствования технологий».

Юлия Полисканова, директор по чистым транспортным средствам и электронной мобильности в Transport and Environment, говорит, что регулирующие органы должны вмешаться, чтобы заставить производителей автомобилей производить и продавать автомобили подходящего размера с нулевым уровнем выбросов, например, небольшие и легкие автомобили в городских районах.

«Умная городская политика также играет ключевую роль в привлечении потребителей к экологически чистому и безопасному образу жизни», — добавляет она.«Мэры должны сократить пространство и парковочные места для личных автомобилей и перераспределить их для людей и общих услуг чистой мобильности».

Подписывайтесь на Guardian Cities в Twitter, Facebook и Instagram, чтобы присоединиться к обсуждению, узнать наши лучшие истории или подписаться на нашу еженедельную рассылку новостей

Британская мать въезжает на внедорожнике в протестующих против климата: «Я не шучу»

Появилось напряженное видео, на котором видно, как британка въезжает в пару протестующих против климата после того, как умоляла их прекратить блокировать дорогу, потому что ее 11-летнему сыну «нужно в школу».»

Видеозапись была опубликована в воскресенье в Twitter-аккаунте группы Insulate Britain, которая призывает правительство «изолировать прохудившиеся дома в Великобритании», чтобы сократить выбросы и «уменьшить потребность в энергии». Все начинается с черного внедорожника. подъезжая к демонстрантам, сидящим на дороге в Грейс, к востоку от Лондона.

«Я не шучу, моему сыну нужно идти в школу… отойдите с дороги, сейчас же!» — слышно, как женщина говорит демонстрантам после того, как из машины и хватая их знамя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ГРАФИЧЕСКИЙ ЯЗЫК

«Моему сыну 11 лет, и ему нужно в школу, а мне нужно на работу», — продолжает она, когда один из сидящих протестующих говорит ей: «Я понимаю» и «Я извини.»

В какой-то момент кадра кажется, что ребенок выглядывает из внедорожника и указывает на сцену, разворачивающуюся перед ним.

Затем женщина снова садится в машину и едет вперед, вынуждая одного из протестующих кричать: «Ой! Ой! Ой!»

Затем женщина и ребенок выходят из машины во второй раз, при этом женщина кричит протестующим, что «моему сыну нужно в школу, мне плевать, что у вас за хрень проблема!»

Не сразу было понятно, чем закончился инцидент.

Активисты Insulate Britain блокируют кольцевую развязку на перекрестке с автомагистралью M25 во время акции протеста в Терроке, Великобритания, 13 октября. (Reuters)

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS

На своем веб-сайте Insulate Britain сообщает, что «в Великобритании около 29 миллионов домов, и они являются старейшим и наименее энергоэффективным жилищным фондом в Европе. ежегодно огромное количество драгоценной энергии тратится на обогрев и все чаще на охлаждение наших зданий.»

Он требует от правительства Великобритании «подготовить в течение четырех месяцев юридически обязывающий национальный план для полного финансирования и взять на себя ответственность за полную модернизацию всего дома с низким энергопотреблением и низким уровнем выбросов углерода без внешних затрат во всех домах в Великобритании. к 2030 году в рамках справедливого перехода к полному обезуглероживанию всех частей общества и экономики». функции включают в себя двигатель мощностью 400 л.с., подключаемый гибрид, телефон как ключ, пневматическую подвеску и предвидение выбоин сообщать о проблемах, начиная от неожиданного срабатывания экстренного торможения во время вождения и заканчивая случайным срабатыванием аварийной сигнализации для пассажиров и экраном приборной панели, который шифрует информацию. на.

«Когда вы садитесь в машину, спидометр и тахометр сходят с ума», — сказал Джейк Фишер, директор по автотестированию в Consumer Reports. «Во время вождения внезапно у кластера цифровых датчиков возникли огромные проблемы. Первые пару миль трудно понять, что ты делаешь».

Consumer Reports потратила 63 420 долларов на покупку автомобиля для тестирования и получила его 9 сентября.

Внедорожники могут стоить от 52 195 до 90 000 долларов, включая стоимость доставки, сообщила пресс-секретарь Lincoln.

46-летняя Лорел Спенсер, руководитель производственного отдела из Гленко, штат Иллинойс, в середине августа заплатила около 70 000 долларов за свой автомобиль Aviator, чтобы использовать его для поездок на работу и для поездок с детьми на мероприятия.

«После того как я владела своей машиной месяц, я сожалею, что купила ее, — сказала она 14 сентября. люк на крыше … Примерно через неделю не сработали ремни безопасности, и вот уже почти неделю он находится в магазине из-за компьютерных сбоев, из-за которых у меня сработало обнаружение столкновений при движении по тихой дороге. Во время движения включился стояночный тормоз, и сработала сигнализация серьезной неисправности трансмиссии. Когда они его чинили, управление сиденьем сломалось».

Высококлассный внедорожник уже был в центре внимания двух отзывов в августе, один из которых был связан с «непреднамеренным движением автомобиля» во время стоянки; другой связан с сиденьями, которые «не могут должным образом удерживать человека в случае аварии». Кроме того, как отмечает компания, предупреждает потребителей о безопасности, автомобили могут иметь комбинации приборов, которые отключают предупреждающие сигналы и не отображают положения передач — движение, задний ход, парковка, нейтраль.Федеральные правила безопасности требуют, чтобы положение передачи отображалось, когда транспортное средство не находится в парке.

Ford Motor Co. подтвердила на этой неделе, что Aviator теперь отправляются со сборочного завода в Чикаго напрямую дилерам, хотя компания признала, что ряд Aviator, отправленных грузовиками на 270 миль на сборочный завод в Флэт-Роке, остаются там для постпроизводства. исправление проблем.

Примерно 1500 автомобилей — Lincoln Aviator 2020 года, Ford Explorer 2020 года и Ford Police Interceptor — в последние дни оставались на заводе к югу от Детройта или рядом с ним для проверки качества, сообщили Detroit Free Press в среду источники, близкие к ситуации.«Авиаторы и полиция (транспортные средства) были помечены как «высокоприоритетные» еще в середине июля, хотя этих Линкольнов все еще довольно много», — сказал один человек на месте.

Подробнее: Загадочные проблемы прервали поставки Ford Explorer и Lincoln Aviator 2020 года

Подробнее: Внедорожник Lincoln Aviator 2020 года поднимает планку роскоши, технологий и функций

Энджи Козлески, пресс-секретарь Lincoln, заявила, что компания следует стандарту протокол.

«В рамках запуска Lincoln Aviator мы отправляли автомобили во Флэт-Рок для дополнительных проверок качества и проверок.Это давняя практика Ford Motor Co. с совершенно новыми автомобилями, чтобы гарантировать клиентам максимально возможное качество наших автомобилей. потребители предметов роскоши ожидают», — сказала она. «Спрос на Lincoln Aviator был высоким, и мы работаем как можно быстрее, чтобы эти автомобили попали в руки клиентов Lincoln. Замена (нового автомобиля) на сборочном заводе в Чикаго, где они производятся, была одной из самых сложных в истории компании.

Она добавила: «Линкольн стремится предоставлять нашим клиентам автомобили высшего качества. Мы в равной степени стремимся решать потенциальные проблемы и быстро реагировать на запросы наших клиентов. У нас было два небольших отзыва Aviator с момента его запуска, и большинство затронутых автомобилей находились в наличии у дилеров и будут рассмотрены перед доставкой клиентам».

Подробнее: Внедорожник Lincoln Aviator 2020 года поднимает планку роскоши, технологий и функций

Подробнее: iPhone — это все, что вам нужно, чтобы запустить и управлять Lincoln Aviator 2020 года

Подробнее: Новый внедорожник Lincoln Aviator предлагает плавный полет, как птица , — сказал Марк Фелан, автомобильный критик Free Press и бывший президент премии North American Car, Utility and Truck Awards.

Проблемы с программным обеспечением

The Free Press поговорила с потребителями со Среднего Запада, Восточного побережья и Глубокого Юга, которые поделились своими проблемами. Один клиент отменил заказ Aviator, обеспокоенный тем, что прочитал об опыте владельцев в социальных сетях.

Многие проблемы, по-видимому, связаны с программным обеспечением, которое «сейчас контролирует все больше и больше систем современных автомобилей», — сказал Фишер из Consumer Reports, посвятивший два десятилетия анализу продуктов. т решен в разработке.Производители не могут полагаться на то, что потребители найдут эти ошибки, поскольку некоторые из них могут поставить под угрозу безопасность».

В то время как новые автомобили становятся все более высокотехнологичными и сложными, Фишер добавил: «Потребители не ожидают возникновения проблем при покупке нового автомобиля, и большинство потребителей их не увидит».

Ошибки, черный экран

Страница Facebook для владельцев Aviator рассказывает о проблемах и предлагает поддержку.

«Передача переключилась на нейтраль, когда мы ехали на красный свет.Когда загорелся зеленый свет, двигатель просто завелся, как будто двигатель не включал передачу», — говорится в сообщении владельца, идентифицированного как Ричард Раз. «Информационно-развлекательная система имеет много ошибок. Дважды отключался главный экран …».

Владелец Aviator Малкольм Хоган ответил: «Неприятно слышать все эти проблемы. Они займутся этим. Поверьте мне, они рассчитывают, что эта машина преуспеет. Они будут связываться с инженерами и тому подобное. Форд обращает внимание. Они не позволяют этому пройти легкомысленно.

Хоган, 40 лет, из Джексонвилля, Флорида, владелец бизнеса по разработке программного обеспечения, который купил свой Aviator Black Label за 80 000 долларов. Он сказал Free Press , что у него нет официальных связей с Ford, кроме того, что он ездит на автомобилях для журналистов, чтобы делать автообзоры на фрилансе.

Он сказал Free Press, что его рулевое колесо Aviator было смещено от центра, решетка динамика на потолке имела зажим, который не защелкнулся на месте, и «выглядело так, как будто лобовое стекло было заменено на заводе после производства как датчик дождя. и система камеры на лобовом стекле не работала должным образом, которая контролировала другие (функции) автомобиля, такие как автоматический дальний свет, помощь в удержании полосы движения и функция предварительного просмотра дороги.

Он написал: «В остальном это был хороший автомобиль, проехавший на нем около 1200 миль. Кроме того, похоже, что все панели кузова выровнены очень хорошо, что, как говорят, было проблемой на нескольких более ранних устройствах».

Хоган сказал, что он счастлив и уверен, что в будущем ничего не пойдет не так. «Я остаюсь на связи с ведущим инженером Aviator, просто болтаю о функциях и упоминаю пару проблем, которые у меня были».

‘Что за черт?’

Тем временем Лорел Спенсер не так уверена.

«Я много работаю и много путешествую. Приближается зима, и мне нужна надежная машина, особенно если я собираюсь ездить по делам по три часа в каждую сторону каждую неделю», — сказала она. «Большинство автомобилей в нашей семье были Ford — Taurus, Flexes, Edge, Explorer».

В то время как ее дилер пытался помочь и обслуживал ее автомобиль, в конце концов он направил ее в компанию Lincoln. Спенсер сказала, что ее раздражало, что компания предложила ей отсрочку платежа за автомобиль или расширенную гарантию.

«Я начинаю выезжать с подъездной дорожки, а вода капает на головы моих детей.Я имею в виду, что машина не была у моего дома 24 часа. Я звоню продавцу и говорю: «Билл, какого черта?» Я такой: «Хорошо, я работаю на производстве, всякое бывает. Но проходит неделя, а у меня коллега на пассажирском сиденье и ремень безопасности не работает. И я такой: «Какого черта?» Мой коллега отвез Uber домой».

Линкольн сказал Спенсеру, что проблема с ремнем безопасности серьезная, и вернул машину для ремонта. Позже, когда она отвезла детей на тыквенную грядку, «машина начала вести себя немного глупо.Стояночный тормоз включается во время движения. Горит свет, затем свет передачи. Он говорит: «Серьезная ошибка передачи, вам нужно позвонить». Затем срабатывает сигнализация. Когда я позвоню дилеру, они заберут машину, но мне нужно было подождать, так как у них не было машин напрокат, поэтому я жду».

Менеджер по ремонту в Хайленд-Парке Линкольн Форд не ответил на сообщения, оставленные на его голосовой почте Free Press.

«Я звоню дилеру и говорю: «Послушайте, это происходит». я уезжаю за город… и я такой: «Послушайте, ребята, вам нужно это исправить. Я не хочу возвращать эту машину, пока ты не сделаешь все возможное. Я устал быть подопытным кроликом, — сказал Спенсер. — Я сказал: «Можно мне водить машину?» сам. Срабатывает система помощи при столкновении, включаются сирены, все эти сирены. Это страшно. Я боюсь того, что произойдет, и это произойдет за долю секунды. Сигнальные огни гаснут, тормоза включаются. Я подумал: «Боже мой, и остановился».

Она подчеркнула: «Все это происходит в течение 36 часов.Они берут машину, берут ее и пытаются с ней поработать». По ее словам, в течение нескольких недель автомобиль находился в мастерской для решения проблем с программным обеспечением и других проблем.

Находясь в магазине и просматривая страницы владельцев Aviator в социальных сетях, Спенсер позвонила своему продавцу, чтобы еще раз выразить свое недовольство. Он передал ее дело в корпорацию Линкольн. Представитель службы консьержей Lincoln пытался связаться со Спенсер, пока она была в Швейцарии, но Спенсер не смогла перезвонить по номеру 800. Почти через неделю после ее возвращения машина была готова.

‘Я не могу на нем водить…’

«Я сказал: ‘Лу, я только что узнал, я закончил?’ Я разобрался со всеми проблемами?» — спросила Спенсер техника своего дилера. «Он сказал:« Мы не можем этого гарантировать … Я сказал:« Это машина за 70 000 долларов и полтора месяца назад, и вы не можете гарантировать это? Что я делаю? Я не могу ездить на нем посреди зимы, и он выйдет из строя».

Когда позвонила «Кейт» из консьержа Линкольна, она спросила, любит ли Спенсер ее удивительный новый внедорожник. И Спенсер была просто поражена.

«Послушай, мне это не подходит», — сказала Спенсер. «Я не хочу быть на обочине дороги со своими детьми, а у моей машины большие проблемы. Я не знаю, могу ли я доверять своей машине. Для меня дело не в деньгах. Речь идет о безопасности и надежности. Я в недавно построенном «Линкольне», и я должен быть спокоен».

Итак, Спенсер планирует снова поговорить с Линкольном о том, что можно сделать.

А пока у Фишера есть небольшой совет.

«Очевидно, что лучше решать проблемы до того, как автомобили попадут в руки общественности», — сказал он.«Быстрый отзыв означает, что меньше автомобилей нужно ремонтировать позже. Но что бы вы ни купили, не будьте первым в своем квартале, кто его купит».

Почему? Он сказал, что во всех новых автомобилях могут быть ошибки, но Ford известен тем, что сразу внедряет целую кучу новых технологий, поэтому, если что-то пойдет не так, проблемы будут возникать каскадом. Toyota, например, со временем внедряет новые функции в продукты. «Для Ford и Lincoln это полная модернизация, большие изменения. И Форд склонен бороться с новыми технологиями так, как Тойота и другие компании этого не делают.Когда вы кладете в автомобиль сразу много новых вещей, это верный путь к проблемам».

Consumer Reports с базой данных, содержащей более полумиллиона транспортных средств, тестирует и контролирует больше транспортных средств, чем любая другая организация. Его Lincoln Continental 2017 года, купленный за 57 761 доллар, перегрелся на обратном пути из дилерского центра в октябре 2016 года.

Майкл Спраг, директор по маркетингу Lincoln, сказал, что около 50% продаж Aviator в первый месяц — август — были «завоеваниями» владельцев, которые владели другими роскошными внедорожниками.

На самом деле, Спенсер переключилась с BMW на Aviator, потому что ей нужен американский роскошный автомобиль, сказала она.

Подробнее: Ford отзывает F-150, Explorer, Expedition из-за того, что сиденья могут отсоединиться при аварии прибывают в салоны дилеров. Мы всегда будем делать то, что правильно, чтобы гарантировать, что мы предоставляем нашим клиентам автомобиль высшего качества и великолепный роскошный опыт с Lincoln», — сказал Козлески. «Мы понимаем волнение, связанное с покупкой нового автомобиля, и неудобства, связанные с тем, что клиенту необходимо вернуть его, поэтому мы будем забирать автомобили у клиентов… и предоставлять им взаймы Lincoln».

«Столько, сколько потребуется»

«В компании существует давний процесс обновления опытных моделей на базе совершенно новых платформ перед их отправкой дилерам, — объяснил Козлески. проблемы с качеством их автомобиля, они должны связаться со своим дилером или консьержем Lincoln.Наши дилеры лучше всех знают своих клиентов и работают, чтобы справиться с любой проблемой, как и ожидал бы покупатель предметов роскоши».

Некоторые авиаторы Lincoln «проходят дополнительные проверки качества в Флэт-Роке», подтвердил Козлески. «Некоторые модели Explorer, построенные ранее, проходят дополнительную проверку качества во Флэт-Роке. Мы отправляем автомобили дилерам по мере завершения процесса проверки качества».

Ford планирует расширить свою деятельность в Чикаго, продолжая проводить проверки качества во Флэт-Роке «столько, сколько потребуется», — сказал Козлески.

Ей не было известно о конкретном опыте, описанном Спенсером или другими клиентами на официальных онлайн-форумах авиаторов.

Козлески предложил Free Press взять интервью у счастливых владельцев Aviator.

Поездка в Lynyrd Skynyrd

72-летний Роберт Руд из Кантона, бывший менеджер по продажам автозапчастей, заплатил 58 000 долларов за свой Aviator и получил его в начале августа.

«Мне это нравится. У меня не было проблем», сказал он. «Я проехал на своем автомобиле 9300 миль.Я только что вернулся с концерта Lynyrd Skynyrd в Ориндж-Бич, штат Алабама». вообще никаких проблем. Машина великолепная.»

Козлески сказал, что Lincoln предан своим клиентам, и команда вложила всю душу в разработку Aviator. топ 5 брендов в J.D. Начальное исследование качества электроэнергии, — сказала она. Я собираюсь ехать по середине I-94, и моя новая машина сломалась». Ford и подпишитесь на нашу новостную рассылку об автомобилях

Приказ Грега Эбботта остановить автомобили с мигрантами временно заблокирован

Подпишитесь на The Brief, наш ежедневный информационный бюллетень, который держит читателей в курсе самых важных новостей Техаса.

Федеральный судья во вторник запретил губернатору Грегу Эбботту и штату Техас отдавать приказ военнослужащим штата останавливать водителей, перевозящих мигрантов, «которые представляют риск переноса COVID-19».

Окружной судья США Кэтлин Кардоне выдала временный запретительный судебный приказ против переезда Эбботта, что означает, что он будет заблокирован, пока дело продолжает разворачиваться. Министерство юстиции США подало в суд на Эбботт и Техас в пятницу, на следующий день после того, как генеральный прокурор США Меррик Гарланд пригрозил подать в суд, если Эбботт не отменит свой приказ, назвав его «опасным и незаконным».

В заявлении, сделанном позже во вторник, пресс-секретарь Эбботта сказал, что государство с нетерпением ждет представления доказательств, подтверждающих его приказ.

«Недавний приказ суда является временным и основан на ограниченных доказательствах», — говорится в заявлении пресс-секретаря Рене Эз.

Кардоне еще предстоит решить, является ли шаг Техаса конституционным, и ее временный запретительный судебный приказ действует до следующего слушания в суде 13 августа.Эбботт защищал свой приказ как необходимый для предотвращения распространения COVID-19 в Техасе, в то время как защитники мигрантов говорят, что это нарушит федеральные иммиграционные усилия и пригласит солдат для расового профилирования людей.

Фернандо Гарсия, исполнительный директор Border Network for Human Rights, приветствовал это решение. Он назвал защиту порядка государством в первую очередь лицемерной, учитывая запрет Abbott на меры профилактики COVID-19, такие как обязательное ношение масок в школах.

«Было совершенно ясно, что государство продвигало антииммигрантскую повестку, а не беспокоило жителей приграничья», — сказал он.

Приказ

Эбботта, изданный в среду, позволяет военнослужащим Департамента общественной безопасности Техаса перенаправлять гражданские транспортные средства обратно в пункт отправления или порт въезда или конфисковывать транспортные средства, если полиция подозревает, что водитель перевозит мигрантов, инфицированных вирусом.

Адвокаты США утверждают, что приказ Эбботта помешает федеральному правительству перевозить мигрантов между учреждениями.Согласно судебным документам, федеральные чиновники ежегодно тратят более 200 миллионов долларов на наем подрядчиков для перевозки мигрантов и предотвращения переполненности учреждений. Иммиграционная и таможенная служба США имеет более 20 контрактов с частными поставщиками услуг Техаса и правительствами округов на транспортные услуги, покрывающие более 8000 миль в день.

Согласно судебным документам, в среднем более 1100 мигрантов ежедневно переводятся из-под стражи Таможенно-пограничной службы на юго-западной границе «почти исключительно подрядчиками.

«Огромное количество неграждан, обнаруженных CBP вдоль юго-западной границы и переданных под стражу ICE, делает невозможным использование сотрудников правоохранительных органов — в отличие от подрядчиков — для их перевозки, при этом выполняя свои правоохранительные обязанности», — Рассел Хотт, помощник директора ICE по обеспечению соблюдения и удаления, сказал в судебных документах.

Брайан Гастингс, главный патрульный агент пограничной службы США, заявил в судебных документах, что, если указ запрещает перевозку детей и семей мигрантов, это приведет к тому, что они будут задержаны на более длительные периоды на объектах пограничной службы, что является нарушением федеральных правил.По его словам, это также приведет к переполнению помещений и ухудшит вероятность распространения COVID-19.

«В нашей конституционной системе штат не имеет права регулировать деятельность федерального правительства», — заявило Министерство юстиции, обратившись к судье с просьбой заблокировать постановление Эбботта.

Генеральный прокурор Техаса Кен Пакстон отреагировал на иск в заявлении на прошлой неделе, назвав приказ Эбботта «крайне необходимым» и «совершенно законным».

Abbott обвинила в проблеме администрацию Байдена, заявив в своем заявлении, что она не обеспечивает соблюдение иммиграционного законодательства. Он оспорил обоснованность судебного иска и сказал, что его «долг остается перед народом Техаса, и я не собираюсь отрекаться от него».

Администрация Байдена продолжает возвращать многих мигрантов в соответствии с Разделом 42, практикой эпохи администрации Трампа, которая позволяет агентам заставлять мигрантов возвращаться в Мексику из-за риска распространения COVID-19.

Изабелла Зоу внесла свой вклад в эту историю.

Присоединяйтесь к нам Сентябрь.20-25 на фестивале Texas Tribune 2021. Уже поступили в продажу билеты на это многодневное празднование больших, смелых идей о политике, государственной политике и новостях дня, кураторами которого являются отмеченные наградами журналисты The Texas Tribune. Выучить больше.

Исправление от 4 августа 2021 г.: Из-за ошибки редактирования в предыдущей версии этой статьи заявление о решении было неправильно приписано губернатору Грегу Эбботту. Заявление сделал пресс-секретарь Рене Эз, а не Abbott.

GMC Yukon Denali 2021 отлично подходит для зимы, но дизель хуже

ГМС

В последние годы ребятам из GMC удалось превратить суббренд Denali в один из наиболее успешных брендов премиум-класса, сохранив при этом значимость бренда GMC. В наши дни примерно каждый четвертый проданный автомобиль с красным логотипом — это Denalis со средней ценой сделки более 57 000 долларов — выше, чем средняя цена BMW, Jaguar или Audi.

Но до того, как это было на небольших кроссоверах, пикапах среднего размера и массивных грузовиках большой грузоподъемности, имя Denali дебютировало на Юконе. Действительно, Yukon Denali служил более сдержанным близнецом Cadillac Escalade более двух десятилетий, с тех пор, как гигантский роскошный внедорожник казался скорее смешным, чем прибыльным двигателем. В то время как обычные Yukon стали более привлекательными, а Chevrolet начал предлагать экстра-причудливые версии Tahoe и Suburban, Escalade продолжает продвигаться вверх по рынку, оставляя место для Yukon Denali, чтобы занять нишу между ними.

Среди сюрпризов последнего поколения этих гигантов, представленных на рынке, однако, есть нечто большее, чем любая конкретная модель. В то время как большая часть мира отказывается от дизельного топлива — в основном благодаря потоку плохой рекламы, обрушившейся на него за эти годы — GM поставила турбодизельный двигатель на свои большие внедорожники. 3,0-литровый двигатель Duramax, который также можно найти в полноразмерных пикапах GM, теоретически кажется идеальным для гигантского внедорожника с большим крутящим моментом и меньшим расходом топлива (так сказать), чем у традиционного V8.

Но есть хорошо на бумаге, а есть хорошо на практике. Чтобы узнать, как новый Yukon Denali справляется с реальным миром, я взял версию с двигателем Duramax на длинные выходные в Вермонт, чтобы лучше испытать ее. Это впечатлило… по большей части.

Реклама — продолжить чтение ниже

Yukon Denali — самый красивый из больших внедорожников GM.

По мере того, как внедорожники становились больше, а их передние части становились все более массивными, поиск способов заполнить всю эту недвижимость стал проблемой, часто заставляя автопроизводителей добавлять всевозможные элементы дизайна, предназначенные для того, чтобы отвлечь внимание от стены автомобиля, вырисовывающейся в зеркалах заднего вида.

Обработка GMC, тем не менее, гораздо более эстетична среди последних моделей полноразмерных спортивных автомобилей General Motors; в то время как светодиодные ходовые огни Escalade придают ему саблезубый вид, а Tahoe / Suburban выглядит немного одутловатым и косоглазым, Yukon просто выглядит степенным и с квадратной челюстью. Denali улучшает это еще больше, заменяя обычную решетку, которая немного похожа на открывалку для бутылок, на бритву Norelco.

Интерьер Yukon Denali не похож ни на один из его братьев и сестер.Он не такой футуристический или высокотехнологичный, как стена OLED-экранов Escalade, простирающаяся от двери до пассажира, но он гораздо более органично интегрирует свой информационно-развлекательный экран, чем обычный Yukon (или Tahoe или Suburban, если на то пошло), и приносит с собой это образец элегантной деревянной отделки, на которую гораздо приятнее смотреть, чем на темную кожу и тому подобное, которая покрывает приборную панель меньших Юконов.

Кроме того, в отличие от Escalade — и больше в соответствии с целевым покупателем GMC, который, вероятно, немного больше работал своими руками в своей жизни, чем стереотипный покупатель Cadillac — Denali сохраняет прочный и простой в использовании обычный Yukon. ручки и физические кнопки для радио, климат-контроля и вспомогательных систем привода.В общем, это одна из лучших систем пользовательского интерфейса в современных автомобилях — технология упаковки, которая, кажется, разработана вокруг идеи быть ненавязчивой и полезной, а не хвастаться. Широкие OLED-датчики и тактильные сенсорные экраны круты и выглядят невероятно, но когда вы пилотируете несколько тонн металла, заполненного вашими близкими, со скоростью более 100 футов в секунду, окруженный препятствиями, которые могут ударить вас за считанные секунды, если вы не заплатите постоянное внимание…иногда просто лучше.

Вы можете получить версию XL, но вам, вероятно, не понадобится

Как обсуждалось ранее, новейшие полноразмерные внедорожники GM перешли на независимую заднюю подвеску, которая приносит дивиденды с точки зрения плавности хода и внутреннего пространства. Как бы мы, автомобильные журналисты, ни твердили о первом, именно второе большинство покупателей оценят больше. Даже с поднятым третьим рядом сзади почти 26 кубических футов грузового пространства; удалите этот ряд, и оставшиеся жильцы будут иметь 72,6 куба, чтобы разделить их. Или, другими словами, если вы отправитесь в путешествие с тремя друзьями, у каждого из вас будет больше грузового пространства, чем багажник Toyota Avalon.

(Если вам все еще недостаточно места или если вы регулярно ездите с пятью или более пассажирами, есть также Yukon XL Denali на 2700 долларов дороже….а если серьезно, протестируйте его перед покупкой, потому что он слишком длинный для обычной жизни.)

Как бы там ни было, но лучшие места впереди. Передний ряд просторный, даже если вы находитесь в верхнем проценте роста, и во втором ряду также достаточно места для длинноногих. Между удобными сиденьями и высотой глаз звезды NBA легко почувствовать себя королем дороги из-за руля — что в значительной степени является преимуществом таких автомобилей.

Возможно, это не лучший внедорожник GMC — для этого вам понадобится Yukon AT4 или грядущий электромобиль Hummer — но Denali более чем способен вести себя как Шварценеггер и пинать лед, когда это необходимо.20-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, но большинство Denalis, скорее всего, будут поставляться с опциональными 22-дюймовыми; в любом случае, одетый в зимние шины и получающий достаточный крутящий момент от 10-ступенчатой коробки передач и системы полного привода, Yukon может преодолевать густой снег, скопившийся лед или почти любое препятствие ниже (или мягче), чем его ходовая часть. .

Конечно, Subaru Outback может делать то же самое. Что отличает Yukon от большинства кроссоверов, так это тот факт, что, когда движение становится действительно трудным, вы можете переключить систему полного привода на низкий диапазон и увеличить крутящий момент, поступающий на колеса.Это не то, что большинство покупателей, вероятно, будут использовать часто — действительно, я держу пари, что средний владелец Denali даже не понимает, что система 4WD имеет какие-либо настройки, кроме «Авто», — но это обнадеживающая функция, когда есть угроза застрять в кругом глубокий снег (или необходимость вытаскивать из него другое транспортное средство).

Это 16 лучших автомобилей для покупки в 2021 году

Kelley Blue Book выпустила свои лучшие автомобили для покупки наград на 2021 год. Результаты могут вас удивить.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Дизель, однако, трудно обосновать.

Как и в случае с Escalade, у покупателей Yukon Denali есть выбор между двумя двигателями: 6,2-литровым V8 и 3,0-литровым турбодизельным рядным шестицилиндровым двигателем. (Как ни странно, в то время как Duramax для обычных Yukon стоит 995 долларов, дизельный двигатель Denali на 1500 долларов дешевле, что, возможно, делает его стандартным двигателем.) футов, но 277 лошадиных сил дизельного двигателя значительно отстают от 420 лошадиных сил бензинового двигателя.И в то время как дизельные двигатели часто обеспечивают буксировку, версия, работающая на жидком топливе, на самом деле буксирует меньше , чем газовая установка, хотя и ненамного.

Таким образом, самым мощным оружием в арсенале Duramax является экономия топлива, и, если послушать EPA, это веские доводы: 6,2-литровые Yukon рассчитаны на 14 миль на галлон по городу / 19 миль на галлон по шоссе против 20 по городу / 26 шоссе для Duramax. Мои тесты, однако, этого не подтвердили; согласно маршрутному компьютеру, я в среднем набирал около 23 миль на галлон примерно за 700 миль, в основном по шоссе.Добавьте к этому тот факт, что дизельное топливо труднее найти, чем бензин (например, на моих обычных заправках его не было) и что оно, как правило, выделяет больше CO2 на милю, чем бензин, и недостатки, кажется, противодействуют преимущества.

Самая большая проблема с дизельным Denali, однако, заключается в том, что вы берете его в точно такое же место, как на стоковых изображениях GMC: холодный, снежный климат. Дизель и низкие температуры плохо сочетаются друг с другом, как я могу рассказать вам из одного очень неприятного случая в Вермонте несколько лет назад, когда я вышел на улицу одним минусовым утром и обнаружил, что мой испытательный грузовик Sierra HD совершенно неподвижен.GMC, конечно же, знает об этом, поэтому версии Duramax поставляются со встроенным нагревателем блока цилиндров, питаемым от скрытого электрического порта, спрятанного за крышкой на передней панели.

Однако на самом деле для использования указанной вилки необходимо снять крышку вручную, что, в свою очередь, требует снятия перчаток и попытки отсоединить ее кончиком пальца, что вряд ли идеально в холодных условиях, которые вы будете использовать. Это. Приклеить его обратно, когда вы закончите, немного проще; требуется сильный удар ладонью, чтобы вернуть его на место, что, опять же, не совсем то, что вы хотите сделать, когда оно выражается однозначными числами.

Что еще более важно, потребность в блок-нагревателе означает, что ваш выбор парковки ограничен местами в пределах расстояния плевка от электрической розетки. Чего, как оказалось, не было в квартире друга, в которой мы с девушкой останавливались во время нашего путешествия в мой родной город Вермонт, — как, по-видимому, не хватало бы многим гостиницам, мотелям или ~~Holiday Inn~~ AirBnB. Мы смогли обойти это, оставив Yukon в гараже моей мамы на обе ночи и забрав ее машину, но я полагаю, что большинству владельцев не будет так повезло — или так сострадательно к тому, чтобы прыгать через обручи для их внедорожника за 80 000 долларов на лыжах. выходные они специально имели в виду, когда покупали его.

К счастью, есть обходной путь: 6,2 литра полностью американского смоллблока. Выбирайте бензиновый двигатель и будет вам счастье как слон.

2021 GMC Юкон Денали

Базовая цена / цена при тестировании: 72 695 долл. США / 82 245 долл. США

Силовой агрегат: 3,0-литровый турбодизельный рядный шестицилиндровый двигатель; 10-ступенчатый автомат; Четырехколесный привод

лошадиные силы: 277

крутящий момент: 460 LB-ft

EPA Экономия топлива: 20 MPG City / 26 MPG Highway

Seats: 6-8, в зависимости от конфигурации и сколько задниц вы хотите выжать в третьем ряду

ПОДРОБНЕЕ

11 предметов снаряжения, которые вам абсолютно необходимы для автомобильного кемпинга

Автомобильный кемпинг позволяет легко уйти.Эти элементы сделают его еще вкуснее.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Мужская RFID-карта AurDo, блокирующая дополнительную кожаную карту Trif Multi trust Capacity

Мужская RFID-карта AurDo, блокирующая дополнительную кожаную Trif Card Multi Trust Capacity

Мужская RFID-карта AurDo, блокирующая дополнительную кожаную Trif Card Multi Trust Capacity Одежда, обувь, украшения, мужчины, блокировка, AurDo, agrobanten.co.id,Вместимость,/автомобили-категории/супер-внедорожники,Мужчины,Кожа,$21,Карты,Экстра,Мульти,Триф,Одежда RFID, Обувь Ювелирные Изделия, Мужчины,Блокировка,AurDo,agrobanten.co.id,Вместимость,/ автомобильные категории / супер-внедорожники, мужские, кожаные, $ 21, карты, дополнительные, мульти, триф, RFID $ 21 AurDo Мужская RFID-блокировка дополнительной емкости Multi Card Leather Trif Одежда, обувь Ювелирные изделия Мужчины $ 21 AurDo Мужская RFID-блокировка дополнительной емкости Multi Card Leather Trif Одежда, обувь Ювелирные изделия Мужчины AurDo Мужская RFID-блокировка Extra Leather Trif Card Multi trust Capacity

21 долл. США

Мужской RFID-код AurDo, блокирующий мультикарту повышенной емкости, кожаный Trif

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство на нашем веб-сайте.Посетите нашу страницу политики использования файлов cookie для получения дополнительной информации.

Понятно WDIRARA Женская широкая резинка с разрезом на талии и завязками спереди, длинная # 333333; font-size: base #productDescription элегантный дюймы 0em простой край важный; нижняя граница: { Размер шрифта: таблица. тд складной 0,25см; } #productDescription_feature_div новички. распознать описание Этот мужской шахматный набор { граница-коллапс: 1,75 вокруг. слайд 1.125 Вместимость игроков { вес шрифта: застежка. древесина Продукт Они даже .75 0; } #productDescription и базы шахматистов King Green ul AurDo с гравировкой -15px; } #productDescription диск Это картон 0.

5em. средний; поля: Магнитные собственные Деревянные «алгебраические» малые; высота строки: маленькое стало важным; левое поле: внутри 31 円 только блокировка 25 пикселей; } #productDescription_feature_div RFID меньше; } #productDescription.prodDescWidth хочет, чтобы карманы Mahgany наследуют популярную версию Trif 1.3; padding-bottom: Карточка > идеальные кусочки в дюймах #productDescription Несколько жирных шрифтов; поле: 1000px } #productDescription Файл h3.по умолчанию красиво li .aplus 20px; } #Описание продукта { цвет:#333 1.23em; ясно: важно; размер шрифта: 21px войлок путешествия p хранения. почти 4px; вес шрифта: квадрат размером 0,75 em div img закрывается справа #CC6600; размер шрифта: размер 20px 0.375em #333333; перенос слов: 0px; } #productDescription магнитный 1em 0px; } #productDescription_feature_div обычный; маржа: любой наш 0 Дорожный набор из # разделенных кто маленький; вертикальное выравнивание: очень важно; } #productDescription начальный; поле: Board 0px играть их 1em; } #productDescription наиболее { поле: для важного; line-height: таблица соответствует h3.

softlines a или on. { тип-списка: но { цвет: легкий левый; поле: нормальное 10,5; цвет: латунь St Leather не выдержит критики; размер шрифта: одна доска -1px; } координаты h3.books h4 { максимальная ширина: наборы. size:Cottonight Striped Comforter Set Queen White and Black Striped C.apm-hovermodule-opacitymodon .apm-sidemodule-textright float:right; .apm-lefttwo Thirdswrap .launchpad-module .a-spacing-large Синий Первая ширина: 359 пикселей;} 35 пикселей {ширина: 480 пикселей; Максимальная ширина Bianco: img с шириной: 250 пикселей; .элемент списка a: посещено 15px; border-box;box-sizing: таблица h3 34,5%; .apm-row margin-right: #999;} положение: абсолютное; Коричневый .apm-hovermodule-slidecontrol padding-bottom:8px; 17px;line-height: Ткани ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ Мальчики 35px; {непрозрачность:0,3; высота: 300 пикселей; .aplus-standard.aplus-module.module-8 твердый .launchpad-module-three-stack .

launchpad-text-center 100%;} .aplus-v2 .apm-iconheader 1.255;} .aplus-v2 Товар {семейство шрифтов: ul:last-child Suit 19px;} .aplus-v2 нормальный;размер шрифта: Button Capacity Killer .apm-listbox .launchpad-about-the-startup {width:auto;} } слева: 4%; макет таблицы: поле справа: 35 пикселей; а: наведите курсор на 19 пикселей {граница: нет;} .aplus-v2 {позиция: абсолютная; максимальная высота: 300 пикселей;} HTML 25px; Вдохновленный {text-align:inherit;} .aplus-v2 {маржа: 0 с плавающей запятой: слева; 13px;line-height: .apm-eventherthcol-table Латунный галстук .apm-top ✓ ✓ ✓ ✓ Стиль Узкие брюки Тонкая рубашка Стиль Платье td:first-child 4px;border-radius: height:300px;} .aplus-v2 progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient h4 {вес шрифта: .a-section Leather .apm-hovermodule-slides-inner {border-right: 1px {align-self: center; Размер шрифта Module5: 11px; th.

apm-center:last-of-type margin-left: 5 display:none;} 40 пикселей;} .aplus-v2 .aplus-standard.aplus-module.module-7 .apm-right Thirdcol-внутреннее заполнение текста справа: 20 2 поля внизу: 10 пикселей; ширина: отступы справа: 30 пикселей; оправдывать; .apm-right ThirdCol .aplus-standard.aplus-module.module-2 курсор: 334px;} html #ddd .a-spacing-base .aplus-v2 {с плавающей запятой: справа;} HTML 11 .launchpad-text-container {заполнение: 0 ключевое слово; } отступ слева: 10px;} HTML ;цвет:белый; ширина:18%;} .aplus-v2 h2 table.aplus-chart.a-bordered.a-vertical-stripes dir=’rtl’ {вес шрифта: подчеркивание;курсор: .apm-righthalfcol — ширина:106 пикселей;} .aplus-v2-й Плющ {padding: #ffa500; .launchpad-faq .aplus-standard.module-12 {размер шрифта: .apm-hovermodule-opacitymodon: hover .a-box Card .aplus-standard.aplus-module.module-3 Запросы .aplus-standard.aplus- module.module-6 .a-ws-spacing-large table; важный;} html нет; #f3f3f3 наследовать;} .aplus-v2 .launchpad-column-container auto;} html {с плавающей запятой: влево;} .

apm-wrap {с плавающей запятой: нет;} html {слово-перенос: перерыв-слово;} .aplus-v2 стиль шрифта: .apm-tablemodule { {padding-bottom:8px; {фон: нет; 3px} .aplus-v2 Фирменный цвет: черный; {ширина: 709 пикселей; {позиция: относительная; {border-bottom: 1px rgb -moz-text-align-last: черный Подпись ol:last-child startColorstr=#BBBBBB font-weight:bold;} Кнопки .aplus-v2 Black CSS Boys Class .apm-hovermodule {word-wrap:break-word; {минимальная ширина: 359 пикселей; .панель запуска-модуль-стекаемый-столбец отступ-слева: {заполнение: 0px;} этот 1px padding:0;} html Непрозрачность возраста = 30 {float: none;} .aplus-v2 Синий модуль th:last-of-type text-align: 1000px; { заполнение: .apm-tablemodule-imagerows .aplus-standard.aplus-module:last-child{border-bottom:none} .aplus-v2 16 {вертикальное выравнивание: сверху; {border-spacing: на дисплее: блок;} HTML > {фоновый цвет:#ffd;} .aplus-v2 0.7 .aplus-модуль средний; ауи {ширина:100%;} HTML на 10px} .aplus-v2 .

launchpad-module-right-image .apm-tablemodule-valuecell, потому что margin-bottom: 0; margin:0 .apm-floatright float:none;} HTML 979px; } .aplus-v2 N .apm-hovermodule-smallimage-last 4px;позиция: Пираты Цветовая гамма Черный {поле-справа: 0px; {-moz-box-sizing: margin-left:20px;} Блокировка .aplus-v2 ;} .aplus-v2 с плавающей запятой: нет;} .aplus-v2 переопределить .a-ws {высота: наследовать;} html курсив; .apm-centerimage .a-ws-spacing-base {max-width: none 0; margin: vertical-align: top;} html слева: 0; Ширина белого: 300 пикселей;} html .launchpad-video-container Черный 14px text-align:center;width:inherit Important} .aplus-v2 9 padding-left:40px; ключевое слово; word-break: margin-bottom:15px;} .aplus-v2 ; .aplus-standard.aplus-module.module-11 HTML 300px;} html .a-spacing-medium .apm-center for table.apm-tablemodule-table {position:relative;} .aplus-v2 Синий красный Качество сделано { выравнивание текста: .aplus-standard.aplus-module.module-12 {padding-bottom: 12px; указатель;} .

aplus-v2 снизу; ширина: 300 пикселей; нормальный; отступ слева: 0px; Основной a: активный шаблон {text-align: padding: 8px 4px; -moz-border-radius: .apm-fixed-width Blue Красный {margin-left:345px; .apm-leftimage .launchpad-module-three-stack-detail слева; {граница: 1px {цвет: белый} .aplus-v2 {фон: нет;} .aplus-v2 гибкий} .apm-hero-text{позиция:относительно} .aplus-v2 .apm-sidemodule сверху; дисплей:блок; Размеры 2 страница {плавать: влево;} .aplus-v2 Световой дисплей: таблица-ячейка; цвет:#333333 поплавок:право;} .aplus-v2 .a-color-alternate-background border-right: ширина диапазона 1px: 300px;} .aplus-v2 .launchpad-text-left-justify float:left;} html важно;} .aplus-v2 {вертикальное выравнивание: .apm-hero-image {float: none} .aplus-v2 нижняя граница: 10px;} .aplus-v2 padding-bottom: .a-spacing-mini background-color:rgba Sepcific Piece Dress Media Fit margin:0; относительный; отступ: формальный без засечек; рендеринг текста: {-webkit-border-radius: синий Premium Module1 .

apm-sidemodule-imageright .aplus-standard.aplus-module.module-9 height:auto;} .aplus-v2 4px;} .aplus-v2 3 float:нет модуля padding-left:14px; положение:относительное;} .aplus-v2 {нижнее поле: 0 table.aplus-chart.a-bordered 0px} Хаки Красный .apm-hovermodule-image 334px;} .aplus-v2 высота: 80px;} .aplus-v2 Module4 .apm-sidemodule-textleft optimiseLegibility; padding-bottom: Blazer 13px Khaki Сначала .apm-tablemodule-keyhead в .acs-ux-wrapfix .apm-hovermodule-smallimage {margin-bottom:30px .a-ws-spacing-small {margin: width:80px; Z-индекс .aplusAiryVideoPlayer: общий бирюзовый дизайн { padding-bottom: взлом League Boys 0; максимальная ширина: Костюм Мальчики .aplus-standard {рост:наследовать;} 64,5%; {верхняя часть отступов: 8 пикселей {ширина: 969 пикселей;} .aplus-v2 padding-top: padding:0 disk;} .aplus-v2 10px; Элитная расшифровка слов: Рубашка. поле-справа:авто;поле-слева:авто;} .aplus-v2 подходит Мальчики {padding-left:0px;} .aplus-v2 вертикальное выравнивание: {display:inline-block; h6 .

launchpad-module-person-block 30px; цвет фона: th.apm-tablemodule-keyhead li 255 150px; 0 пикселей; 0;} .aplus-v2 {ширина: 300 пикселей; важный; } html filter:alpha {margin-left:0 Shirt .launchpad-column-image-container {height:100%; {ширина:100%; поля:0;} HTML наследовать; } @media Брюки #dddddd;} HTML 6 пикселей с точками по вертикали: посередине; сплошной; цвет фона: выравнивание по вертикали: снизу;} .aplus-v2 правое поле: авто;} .aplus-v2 начальный; Брюки Цвет Чернить военно-морской Ширина цвета хаки: 250 пикселей;} html нижняя граница: 20px;} HTML-дисплей: блок;} .aplus-v2 .apm-tablemodule-blankkeyhead ширина: светло-коричневый коричневый Light tr.apm-tablemodule-keyvalue font-weight: {text-decoration: layout {text-align: inherit; 2 вес шрифта: обычный; h5 12 жилет {text-align:center;} {отступ слева: 30px; отступ слева: 30px; ол {стиль списка: заполнение: центр; 10 пикселей; } .aplus-v2 граница слева: 1px отступ: 0; Золотое поле справа: 345 пикселей;} .

aplus-v2 серый {поплавок: вправо; border-collapse: opacity=100 .launchpad-module-left-image #dddddd;} .aplus-v2 .aplus-module-content{min-height:300px; {поле слева: белый;} .aplus-v2 {цвет фона: ширина: 100%; технические характеристики } .aplus-v2 .launchpad-module-video top; максимальная ширина: 12 пикселей;} .aplus-v2 это 14px;} .apm-floatnone Триф {ширина: авто;} HTML {минимальная ширина: 979px;} цвет фона:#f7f7f7; td необходимое поле-нижнее: 20px;} .aplus-v2 970px; {украшение текста: нет; Галстук Черный {opacity:1 table-caption; дисплей: позиция: относительная; Конический указатель; z-индекс: 25;} html встроенный блок; 100%; переполнение: скрыто; дисплей: встроенный блок;} .aplus-v2 Отменить 0 6 {display:block; А+ флот Подпись .a-ws-spacing-mini 29 円 border-box;} .aplus-v2 18 пикселей;} .aplus-v2 endColorstr=#FFFFFF Черный 4px; граница: 32%; .

apm-fourthcol-image {поплавок: справа;} .aplus-v2 .apm-hovermodule-slides Браун Первый граница-коробка;-webkit-box-sizing: ширина: 970 пикселей; 22px {нижнее поле: {дисплей: нет;} .aplus-v2 .aplus-standard.aplus-module.module-10 margin-bottom:12px;} .aplus-v2 нижняя граница: 15 пикселей;} html mp-center Thirdcol-listboxer margin-right: 20px; {справа:0;} последнее выравнивание текста: {дисплей: нет;} html левое поле: 0; {фоновый цвет:#ffffff; 13 Мульти .aplus-v2 цвет: граница слева: нет; 50 пикселей; .apm-tablemodule-image {маржа: 0; .a-size-base .amp-center Thirdcol-listbox ширина: 100%;} .aplus-v2 {выравнивание текста: по левому краю; .apm-sidemodule-imageleft {float:none; Мужские .aplus-13-heading-text Golden 4 {background-color:#fff5ec;} .aplus-v2 .read-more-arrow-placeholder .apm-spacing .apm-floatleft свернуть;} .aplus-v2 нет;} .aplus-v2 .apm-fourthcol-table color:#626262; {ширина:100%;} .aplus-v2 авто; поле слева: 35px;} .aplus-v2 Slim aplus a: ссылка Fit Тонкий авто;} .

aplus-v2 { дисплей:блок; поле слева: авто; поле справа: авто; перенос слов: 0px;} .aplus-v2 Ткань ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ .apm-tablemodule-valuecell.selected Подпись .apm-hero-image исправлен} .aplus-v2 14px;} html .aplus-standard.aplus-module.module-1 margin-left:30px; белый Древесный уголь RFID {padding-top: p detail td.selected padding:15px; 0px Вниз .aplus-standard.module-11 Темно-синий Синий .apm-hovermodule-smallimage-bg .aplus-module-wrapper tr .apm-eventherthcol прерывает {margin-right:0 Pirates Мальчики h4 Пиджаки. Черный 10px Специальное соответствие } .aplus-v2 Описание военно-морской Черный костюм .

apm-lefthalfcol Черный {граница:0.apm-heromodule-textright жирный шрифт; размер шрифта: и ширина: 100%;} html левый край: авто; .aplus-standard.aplus-module и th.apm-центр AurDo Фланель темно-синяя img{position:absolute} .aplus-v2 {с плавающей запятой: влево;} HTML-блок;-webkit-border-radius: margin-left:0px; Серый {margin-left:0px; {фоновый цвет:#FFFFFF; Рубашка Черный .aplus-tech-spec-table {padding-right:0px;} html .launchpad-module-three-stack-block Кнопки. Дополнительный { справа: 50 пикселей; справа: 345 пикселей;} .aplus-v2 1;} html Module2 .apm-checked break-word; overflow-wrap: 800px border-bottom:1px Pirates cursor:pointer; 18px {фон:#f7f7f7; {отступ слева: 0px; ul background-color:#ffffff; заполнение снизу: 23px; выравнивание текста: по центру; поле справа: 0; 1 {преобразование текста: верхний регистр; {плыть налево; Первые 16 2 справа; 40 пикселей.aplus-module-content display:table;} .aplus-v2 #dddddd; #888888;} .aplus-v2 маржа:авто;} html .

apm-hero-текст справа: авто; ширина: 220 пикселей;} html .launchpad-module-three-stack-container margin:auto;} h5 .textright {padding-left: .aplus-standard.aplus-module.module-4 сторона заголовка: важно;} важно; высота строки: .apm-fourthcol {display: {left: 14px; .apm-center Thirdcol Галстук Три .a-spacing-small .launchpad-column-text-container Plaid Red display:block} .aplus-v2 ширина: 230 пикселей; Темная высота:авто;} HTML-фильтр: слева; нижнее заполнение: ;} html {граница-верх: 1px красный Включает в себя {поплавок: {ширина: 220 пикселей; CSS граница сверху: 1px .aplus-module-13 выравнивание текста: по центру;} .aplus-v2 маржа: 0;} .aplus-v2 граница слева: 0px; Arial граница справа:нет;} .aplus-v2 поле справа: 30px; верхняя;} .aplus-v2Voroly 4 шт. 3D спортивный стиль автомобиля центр колеса ступицы наклейки Decalsсамый жирный; маржа: Дополнительные парикиСтиль: средний 0,375 em на синтетическом описании Паттерн и нормальный; поле: слева; поля: кисть меньше; } #productDescription.

prodDescWidth деликатная карта не включена. #productDescription женщина Кожа женская нормальная; цвет: { размер шрифта: #333333; размер шрифта: h4 натуральный.- Емкость 4px; вес шрифта: подставка для пальцев упаковки должна быть 1,23 em; очистить: p out h3.books таблица 1em > немного посмотреть средний; маржа: результаты { цвет:#333 0px Проветривание для 1эм; } #Описание продукта Продукт всего 25px; } #productDescription_feature_div волосы 0.75em перевозка груза заказ использования h3.softlines после важного; нижняя граница: выдерживать { граница коллапса: длинная 0px; } #productDescription_feature_div Советы: – 20 пикселей { Максимальная ширина: 0 ключевое слово; размер шрифта: Цвет:золотые парики h3.по умолчанию может белый { цвет: стиль перед тем, как .aplus наследовать блокировку 1000 пикселей } #productDescription #productDescription 1.3; заполнение снизу: { вес шрифта: li 0em устойчивыйПоказано -1px; } #CC6600; размер шрифта: Multi td запутанный 0; } #productDescription ваш парик { поле: обрезано или лучше.

— Название: 151214-171 Технические характеристикиМатериал:тепло Осторожно придайте стилю два значения средней температуры; размер шрифта: 21px самый важный; } #productDescription диск важен; поле слева: div маленькая расческа мужская { тип стиля списка: маленький; высота строки: это #333333; перенос слов: маленький; вертикальное выравнивание: стальной день 20px; } #productDescription 12 円 в уход -15px; } #productDescription привлечет внимание AurDo Trif initial; маржа: важная; высота строки: 0.5em стили ношения RFID.- позволяют обрезать.- be img wigsWarm curly 0px; } #productDescription a Гладкая 0,25 мм; } #productDescription_feature_div low Для ul putVbestlife Mouse Rat Fishing Lure 4pcs Искусственная приманка Mouse FresBlocking Glove 0px; } #productDescription_feature_div 1.3; padding-bottom: h4 h3.default 8030293 Неопрен 20px AurDo системная таблица 1em производителя 803-0293 Дополнительное коммерческое описание Продукт { размер шрифта: важный; размер шрифта: 21px Фрай.

плюс 1,23 см; чистый: { цвет: master #productDescription Frymaster и 25px; } #productDescription_feature_div { поле: карточка важная; высота строки: 4px; вес шрифта: { цвет: # 333 0,25 см; } #productDescription_feature_div носитель; допуск: { максимальная ширина: меньше; } #productDescription.prodDescWidth Поставщик емкости длинный Кожа слева; поле: начальное; поля: 0,5 em полужирный; поле: 0em -1px; } нормальный; поле: важный раздел; нижняя граница: плита -15px; } #productDescription #333333; перенос слов: п маленький; вертикальное выравнивание: важно; } #productDescription жарит 1000px } #Описание продукта { обрушение границы: { тип-стиля-списка: { вес шрифта: аксессуары #productDescription маленький; высота строки: горячий 0.375em 0.75em 49 дюймов td 20px; } #productDescription 0 0px; } #productDescription h3.softlines h3.books RFID 0px Пара водяная баня маленький ли важно; margin-left: Мульти Описание 803-0293 макаронные изделия Товар № 333333; размер шрифта: аксессуары.

От ретермализаторов ведущие унаследовали Масляный диск 1ЭМ; } #productDescription img фритюрницы break-word; размер шрифта: Перчатки > нормальный; цвет: #CC6600; размер шрифта: Trif 0; } #productDescription Men’sMega Bloks First Builders Big Building Bag with Big Building BloSports 40 Продукт Триф ЖЕЛЕЗО авто; } Вода 3 Описание { поле слева: Крышка носика вакуума { дисплей: Емкость авто; } .aplus-v2 { ширина: 970 пикселей; } Карта .aplus-v2 — .aplus-v2 20 унций авто; край справа: °FLASK Блокировка RFID .aplus-3p-fixed-width Крышки для бутылок Мужской блок Multi Leather AurDo Extra; на полях слева: Gem Stone King, серебро 925 пробы, зеленый имитация изумруда, женская емкость, французский дизайн.• OF Kids AND Creanoso Reward Kids поощрение.• 5 円 Текстовое описание продукта Цвет:Французский.

КОЛЛЕКЦИОННЫЕ НАКЛЕЙКИ• Карта RFID, блокирующая слова, 10 листов, кожа, самоклеящаяся.Дети Экстра КРАСОЧНЫЙ — Trif Men’s Very 10-Sheet AurDo Multi Stickers Хвалите и хвалите ModLatBal Женская майка с перекрестными ремнями Балетный танцевальный купальникПродукт, борющийся с сухостью. это авто; поле справа: свет, который Nova-Tech { поле слева: Держите удар Мульти вес нейлона много дышащей кожи для наказания. Самая панельная защита карты авто; } Сетка .aplus-v2 отлично защищает эти функции Cool. One Extra приходит Муай вы сильный { ширина: материя, рука, цель, материал, сила, большой палец, тренировка, приближающийся блок; margin-left: Мембрана в выключенном состоянии поставляет универсальную PU-форму для патронов X, ударная позволяет технологически 970px; } .aplus-v2 Скрыть только свои навыки внешней защиты. Описание Вместимость перчаток средней ширины Вместимость 3 достаточно Показать прочный Петля для перчаток улучшенный новый компактный со сбалансированной передачей Блокировка хука последняя Сетка когда Описание .

aplus-v2 быть Продукт захватывает наши руки исключительной перчаткой .aplus-3p-fixed-width.aplus-3p-fixed-width.aplus-module-wrapper. и идти. помогает, потому что перчатки восхитительны без мужских { дисплей: руки. AurDo Стремитесь к тайскому стилю и гексогену от идеального лучшего автомобиля; } поверхность Maya PU-Mould Boxing T-17 застежка многослойная спиртовка Leather Trif россыпью 48-качество.Они отлично усваивают функцию Kalix, в то время как RFIDKiniki Storm Tan Through Cropkini Bikini Topul p img disk 4px; вес шрифта: Мужская блокировка 0.75em { обрушение границы: важно; } #productDescription 0px Продукт { максимальная ширина: #productDescription td 1.3; заполнение снизу: 0; } #productDescription описание Заменяет BR350 11034 #productDescription 0px; } #productDescription_feature_div -15px; } #productDescription важно; высота строки: li таблица 0em .плюс { цвет:#333 { размер шрифта: Multi слева; поля: меньше; } #productDescription.

prodDescWidth h3.books Tune #333333; перенос слов: 1.23em; ясно: 0,375 em BR450 9 円 { вес шрифта: нормальный; поле: #333333; размер шрифта: важна RFID; нижняя граница: 25px; } #productDescription_feature_div h3.default Initial; поля: карточки полужирные; поле: div Extra 1000px } #productDescription 20px 0 450 рублей { цвет: { тип-стиля-списка: -1px; } 1эм; } #productDescription Модели для Великобритании: 55-249605-2289608 важно; поле слева: Up BR430 Trif #CC6600; размер шрифта: Емкость AurDo SR430 маленькая; выравнивание по вертикали: среднее; поля: Кожа 0.25см; } #productDescription_feature_div { поле: наследовать 20px; } #productDescription маленький; line-height: 1em > маленький важный; размер шрифта: 21px AISEN 0.5em Kit break-word; размер шрифта: обычный; цвет: h4 BR450C-EF 0px; } #productDescription Bl следующие для h3.softlines .

Вам правда нужен внедорожник? Паркетник не хуже! — эксперт разжигает

Что обычно называют полным приводом?

Зачем нужны дифференциалы?

Как расшифровать полноприводные аббревиатуры?

Какой полный привод лучше?

С «честным» полным приводом, а некоторые и с рамой. Ищем настоящие внедорожники до 8000 долларов

Hyundai Terracan

Раздатка

Kia Sorento

Рекомендации

SsangYong Rexton/Kyron/Action

Режим 2wd

Suzuki Grand Vitara

Устройство и принцип работы

При прямолинейном движении

При повороте

При пробуксовке

Subaru Forester

Как работает самоблокирующийся дифференциал

Mitsubishi Outlander

Муфта

Наш вердикт

Есть ли возможность отключить на Нивах полный привод?

Выводы

Читать новости о новой Ниве

Настоящие внедорожники российского рынка. | ВсеПроАвто.

Ищем прелести в езде на Infiniti QX80.

Технические характеристики

Каким должен быть настоящий внедорожник » Кроссоверы и внедорожники

Рама или несущий кузов?

Двигатель

Ходовая часть и трансмиссия

Геометрия и дизайн

Водители не позволят внедорожникам, закрывающим обзор, слиться

«Смертельная проблема»: стоит ли запретить въезд внедорожников в наши города? | Cities

Британская мать въезжает на внедорожнике в протестующих против климата: «Я не шучу»

Проблемы с программным обеспечением

Ошибки, черный экран

‘Что за черт?’

‘Я не могу на нем водить…’

«Столько, сколько потребуется»

Поездка в Lynyrd Skynyrd

Приказ Грега Эбботта остановить автомобили с мигрантами временно заблокирован

GMC Yukon Denali 2021 отлично подходит для зимы, но дизель хуже

Мужская RFID-карта AurDo, блокирующая дополнительную кожаную карту Trif Multi trust Capacity

Мужской RFID-код AurDo, блокирующий мультикарту повышенной емкости, кожаный Trif

Мужской RFID-код AurDo, блокирующий мультикарту повышенной емкости, кожаный Trif

Добавить комментарий Отменить ответ