Ниссан х трейл дорожный просвет: Технические характеристики Nissan X-Trail 2019-2021

Размеры кузова Nissan X-Trail — Таблицы размеров

I 2.0 AT (2001 — 2007)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2625 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1530 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1765 (мм)
Длина	4510 (мм)
Высота	1675 (мм)
I 2.0 AT 4WD (2001 — 2007)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2625 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1530 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1765 (мм)
Длина	4510 (мм)
Высота	1675 (мм)
I 2. 0 AT 4WD (2001 — 2007)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2625 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1530 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1765 (мм)
Длина	4510 (мм)
Высота	1675 (мм)
I 2.0 MT (2001 — 2007)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2625 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1530 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1765 (мм)
Длина	4510 (мм)
Высота	1675 (мм)
I 2. 0 MT 4WD (2001 — 2007)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2625 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1530 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1765 (мм)
Длина	4510 (мм)
Высота	1675 (мм)
I 2.2d MT 4WD (2001 — 2003)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2625 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1530 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1765 (мм)
Длина	4510 (мм)
Высота	1675 (мм)
I 2. 2d MT 4WD (2003 — 2007)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2625 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1530 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1765 (мм)
Длина	4510 (мм)
Высота	1675 (мм)
I 2.5 AT 4WD (2003 — 2007)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2625 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1530 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1765 (мм)
Длина	4510 (мм)
Высота	1675 (мм)
I 2. 5 MT 4WD (2003 — 2007)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2625 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1530 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1765 (мм)
Длина	4510 (мм)
Высота	1675 (мм)
II 2.0 CVT 4WD (2011 — 2014)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2630 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1535 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1785 (мм)
Длина	4630 (мм)
Высота	1770 (мм)
II 2. 0 MT 4WD (2011 — 2014)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2630 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1535 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1785 (мм)
Длина	4630 (мм)
Высота	1770 (мм)
II 2.0d AT 4WD (2011 — 2014)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2630 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1535 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1785 (мм)
Длина	4630 (мм)
Высота	1770 (мм)
II 2. 0d MT 4WD (2011 — 2014)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2630 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1535 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1785 (мм)
Длина	4630 (мм)
Высота	1770 (мм)
II 2.0d MT 4WD (2011 — 2014)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2630 (мм)
Колея передняя	1540 (мм)
Колея задняя	1545 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1790 (мм)
Длина	4635 (мм)
Высота	1785 (мм)
II 2. 5 CVT 4WD (2011 — 2014)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2630 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1535 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1785 (мм)
Длина	4630 (мм)
Высота	1770 (мм)
II 2.5 MT 4WD (2011 — 2013)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2630 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1535 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1785 (мм)
Длина	4630 (мм)
Высота	1770 (мм)
II 2. 0 CVT 4WD (2007 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2630 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1535 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1785 (мм)
Длина	4630 (мм)
Высота	1770 (мм)
II 2.0 MT (2007 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2630 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1535 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1785 (мм)
Длина	4630 (мм)
Высота	1770 (мм)
II 2. 0 MT 4WD (2007 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2630 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1535 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1785 (мм)
Длина	4630 (мм)
Высота	1770 (мм)
II 2.0d AT 4WD (2007 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2630 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1535 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1785 (мм)
Длина	4630 (мм)
Высота	1770 (мм)
II 2. 0d MT (2007 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2630 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1535 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1785 (мм)
Длина	4630 (мм)
Высота	1770 (мм)
II 2.0d MT 4WD (2007 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2630 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1535 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1785 (мм)
Длина	4630 (мм)
Высота	1770 (мм)
II 2. 5 CVT 4WD (2007 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2630 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1535 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1785 (мм)
Длина	4630 (мм)
Высота	1770 (мм)
II 2.5 MT 4WD (2007 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2630 (мм)
Колея передняя	1530 (мм)
Колея задняя	1535 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1785 (мм)
Длина	4630 (мм)
Высота	1770 (мм)
III 1. 6d CVT (2013 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5/7
Колесная база	2705 (мм)
Колея передняя	1575 (мм)
Колея задняя	1575 (мм)
Ширина	1820 (мм)
Длина	4640 (мм)
Высота	1710 (мм)
III 1.6d MT (2013 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5/7
Колесная база	2705 (мм)
Колея передняя	1575 (мм)
Колея задняя	1575 (мм)
Ширина	1820 (мм)
Длина	4640 (мм)
Высота	1710 (мм)
III 1. 6d MT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5/7
Колесная база	2705 (мм)
Колея передняя	1575 (мм)
Колея задняя	1575 (мм)
Ширина	1820 (мм)
Длина	4640 (мм)
Высота	1710 (мм)
III 2.0 CVT (2013 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5/7
Колесная база	2705 (мм)
Колея передняя	1575 (мм)
Колея задняя	1575 (мм)
Ширина	1820 (мм)
Длина	4640 (мм)
Высота	1710 (мм)
III 2. 0 CVT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5/7
Колесная база	2705 (мм)
Колея передняя	1575 (мм)
Колея задняя	1575 (мм)
Ширина	1820 (мм)
Длина	4640 (мм)
Высота	1710 (мм)
III 2.0 MT (2013 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5/7
Колесная база	2705 (мм)
Колея передняя	1575 (мм)
Колея задняя	1575 (мм)
Ширина	1820 (мм)
Длина	4640 (мм)
Высота	1710 (мм)
III 2. 5 CVT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5/7
Колесная база	2705 (мм)
Колея передняя	1575 (мм)
Колея задняя	1575 (мм)
Ширина	1820 (мм)
Длина	4640 (мм)
Высота	1710 (мм)

Дорожный просвет ниссан х трейл

Приветствую! Сегодня речь пойдет о том, какой дорожный просвет ниссан х трейл.

Данный среднеразмерный кроссовер занимает основную позицию в ряду моделей производителя из Японии и уступает только «городскому» кроссоверу «Кашкай». Собирают авто в России, подробнее здесь.

Из за своей брутальной внешности автомобиль хоть и небольшой, но все равно, кажется полноценным внедорожником.  Внутри ниссан х трейл отделан качественными материалами, водительское сидение снабжено электрорегулировкой, четкая выделяющаяся приборная панель, которая подсвечивается красно-белой подсветкой.

Поскольку данное авто является больше внедорожником, то вопрос про клиренс, очень актуальный, особенно если его эксплуатировать не только в городе, но за его пределами.

Дорожный просвет ниссан х трейл составляет — 210 миллиметров, это еще раз доказывает, что в нем больше качеств от внедорожника и что большинство преград ему по зубам.

Он проедет заснеженный участок дороги и спокойно заедет на высокий бордюр, так же с легкостью можно преодолевать умеренное бездорожье, а поездка на дачу и вовсе не доставит хлопот владельцу.

Но не смотря на и так немаленький клиренс, многие автолюбители пытаются его увеличить. Есть несколько вариантов:

1. Проставки под амортизаторы, которые изготовлены из алюминия или полиуретана. Проставки нужно купить в любом специальном магазине, за небольшие деньги, и установить их самостоятельно или на сервисе(на сервисе лучше). Но такие манипуляции повлекут за собой отказ дилера от предоставления бесплатных услуг, если автомобиль еще на гарантии.
2. Второй вариант это установить пружины с дополнительным витком и спортивным амортизатором. Устанавливать их нужно на обе подвески, выполнять данную процедуру рекомендовано в автосервисе. Данный способ позволить увеличить расстояние от дороги до нижней части автомобиля на 40-50 мм. Минус в том, что пострадает устойчивость машины, причем в худшую сторону,  а так же ход подвески станет жестче. После чего в крутые повороты Вы сможете входить только на низкой скорости и с предельной осторожностью.

Теперь предлагаю рассмотреть интересующий нас показатель на конкретных моделях:

• AT XE Nissan X-Trail (вариатор)

Дорожный просвет – 210 миллиметров

• 2.0 MT XE Ниссан х трейл (механика)

Дорожный просвет – 210

• 2.0D MT SE Ниссан х трейл (дизель механика)

Дорожный просвет – 210 мм

• 2.0D AT SE Nissan X-Trail (дизель автомат)

Дорожный просвет – 210 мм

• 2.0D AT LE F-DG Nissan X-Trail (дизель типтроник)

Клиренс– 210 мм

Сколько стоит ниссан х трейл

Цена на данный автомобиль от 30 300 тысяч  до 41 200 тысяч долларов США в зависимости от комплектации и дополнительных опций.

Теперь рассмотрим на примере вышеперечисленных моделей.

• AT XE Nissan X-Trail (вариатор)

Стоит 32 000 тыс у.е.

•  2.0 MT XE Nissan X-Trail (механика)

Стоит 30 280 тыс у.е.

•  2.0D MT SE Nissan X-Trail (дизель механика)

Стоит 33 200тыс у.е.

•  2.0D AT SE Nissan X-Trail (дизель автомат)

Стоит 36 700  у.е.

•   2.0D AT LE F-DG Nissan X-Trail (дизель типтроник)

Стоит 39 700  у.е.

Дорогой читатель, я надеюсь, что ты нашел для себя полезную информацию про дорожный просвет ниссан х трейл.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2010 2.5 MT 5dr Sport Coupe

Технические характеристики Nissan X-Trail 2010 2.5 MT 5dr Sport Coupe

Подробные технические характеристики автомобиля Nissan X-Trail 2010 2.5 MT 5dr Sport Coupe, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система,  размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики Nissan X-Trail 2010 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Nissan X-Trail 2010 2.5 MT 5dr Sport Coupe.

Бренд:	Nissan
Модель:	X-Trail
Класс:	Класс A
Начало выпуска:	2010

 

Технические характеристики Nissan X-Trail 2.5 MT 5dr Sport Coupe

Кузов

Тип кузова

Sport Coupe

Кол-во дверей

5

Количество мест

5

Длина

4630 мм

Ширина

1765 мм

Высота

1675 мм

Дорожный просвет

175 мм

Объем багажника минимальный

— л.

Объем багажника максимальный

— л.

Колесная база

2630

Колея передняя

—

Колея передняя

—

Трансмиссия

Привод

полный

Коробка

5MT

Передаточное отношение главной пары

—

Подвеска

Тип передней подвески

винтовая пружина

Тип задней подвески

винтовая пружина

Тормозная система

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Задние тормоза

дисковые вентилируемые

АБС

—

Рулевое управление

Тип рулевого управления

—

Усилитель руля

—

Диаметр разворота

— м

Двигатель

Объём двигателя

2488 см3

Мощность

169 л.с.

Крутящий момент

233/4400 Нм/мин

Тип топлива

АИ 95

Расположение двигателя

спереди, поперечно

Тип цилиндра

рядный

Количество цилиндров

4

Ход поршня

— мм

Диаметр цилиндра

— мм

Cтепень сжатия

—

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

непосредственный впрыск

Турбонаддув

—

Газораспределительный механизм

—

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч

9.9 с

Макс. скорость

191 км./ч.

Расход по городу

12.9 л./100 км.

Расход по трассе

7.7 л./100 км.

Расход комбинированный

9.6 л./100 км.

Объем топливного бака

67 л

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

Допустимая полная масса

2000 кг

Размер дисков

—

Размер шин

245/40-255/45 ZR18

Справочник автомобилиста

33 комплектации

2000—2021 гг.

5 комплектаций

1999—2008 гг.

2 комплектации

2012—2021 гг.

7 комплектаций

1999—2008 гг.

8 комплектаций

2004—2011 гг.

78 комплектаций

1997—2021 гг.

Все — Hyundai характеристики кузов

cartechnic.ru / характеристики / параметры Nissan 2.5 MT 5dr Sport Coupe

Nissan X Trail (T32) dCi 177 XtronicHPT 4×4 Технические характеристики, размеры

9007 Топливная система: Топливная система с прямым впрыском Аспирация: 17516 177 л. кВт при 3750 об / мин 900 08 9007 9000

Nissan X Trail (T32) dCi 177 XtronicHPT 4×4 Технические характеристики двигателя
Тип двигателя:
Тип двигателя	Рядный 4
Код двигателя:	—
Тип топлива:	Дизель
Центровка двигателя:	Поперечная
Положение двигателя:	Передняя
Объем двигателя:	Объем двигателя 1995 — Рабочий объем двигателя — 121 cu-in
Диаметр цилиндра x ход:	84,0 x 90,0 мм 3,31 x 3,54 дюйма
Количество клапанов:	16 Клапаны 47
Turbo (TGV) + интеркулер
Степень сжатия:	15,6
Максимальная мощность — Выходная мощность — мощность — мощность —
Максимальный крутящий момент:	380 Нм или 280 фунтов.футов при 2000 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	AWD
Коробка передач — Количество скоростей:
Гидротрансформатор
Nissan X Trail (T32) dCi 177 XtronicHPT 4×4 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
— Расход топлива в смешанном цикле:
— Расход топлива в смешанном цикле 6 л / 100 км 47 миль на галлон UK / 39 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога:	5.6 л / 100 км 50 миль на галлон Великобритания / 42 миль на галлон США
Расход топлива — Экономика — Город:	6,6 л / 100 км 43 миль на галлон Великобритания / 36 миль на галлон США
Диапазон :	1000 км или 622 миль
Емкость топливного бака:	60 л 13,2 галлона Великобритании 15,9 галлона США
Выбросы CO2:	Nissan)

Nissan X-Trail (2007-2013). Auto Express

Nissan X-Trail — один из забытых вариантов в классе компактных автомобилей 4×4.Благодаря своим большим размерам и квадратным линиям, он имеет очень просторный и практичный салон, а также предлагает достойные внедорожные характеристики благодаря впечатляющему дорожному просвету, крутящемуся дизельному двигателю и впечатляющей полноприводной трансмиссии ALL MODE. Но самое удивительное в X-Trail — это то, насколько похоже на автомобиль, когда он едет по дороге — в этом отношении он гораздо менее сельскохозяйственный, чем некоторые из его компактных соперников-внедорожников, и кузов не так сильно кренится в поворотах. Нельзя сказать, что он идеальный: дорожный шум может стать проблемой на высокой скорости, а поездка немного жесткая.Интерьер такой же прочный и хорошо продуманный, как и практичный, плюс X-Trail представляет собой хорошее соотношение цены и качества, если вы посмотрите на уровень стандартного оборудования, которое вы получаете за такую ​​цену. И хотя замена не за горами — следующий X-Trail имеет дату выпуска на некоторое время в 2014 году — покупатели, которые не против не иметь последнюю модель, должны иметь возможность получить приличную скидку на и без того конкурентоспособную цену. .

2,0-литровый дизельный двигатель dCi — единственный вариант двигателя в Nissan X-Trail, который при подключении к механической коробке передач развивает мощность 171 л.с.Если вам нужна автоматическая коробка передач, вы должны довольствоваться мощностью 148 л.с. — плюс, этот шестиступенчатый автомат доступен только в топовой модели Tekna. Дизель мощностью 171 л.с. развивает свою мощность плавно, если вы готовы использовать несколько оборотов и работать с коробкой передач. Но на скоростных автомагистралях квадратные размеры и довольно уверенная езда могут привести к шумному и неудобному движению. Компромисс за жесткую подвеску приходится на углы, где X-Trail не справляется так, как вы ожидаете от компактного полноприводного автомобиля. Водители будут чувствовать себя гораздо более связанными, чем у конкурентов, таких как Land Rover Freelander, а X-Trail действительно может быть довольно забавным.Подводит динамический пакет тормозная система; в наших тестах X-Trail потребовалось 62,6 метра, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час. Но, как и во всех моделях этого класса, вы получаете прекрасный вид на дорогу, в то время как переключаемая полноприводная трансмиссия работает с системой помощи при трогании с подъема и контролем спуска с холма, а также впечатляющим крутящим моментом дизельного двигателя в 266 Нм (или 236 Нм в авто) — чтобы обеспечить хорошую проходимость в нужный момент.

С точки зрения расхода топлива, X-Trail с механической коробкой передач 171 л.с. начинает отставать от более современных соперников.Он обещает экономию топлива 44,1 миль на галлон, в то время как эквивалентные версии конкурентов, такие как Honda CR-V и Toyota RAV4, показывают гораздо более высокие показатели. Автоматическая модель еще менее эффективна, возвращая 39,8 миль на галлон. Выбросы CO2 уже не так конкурентоспособны, как когда-то: 168 г / км для автомобилей с механической коробкой передач и 188 г / км для автомобилей, а это означает высокие счета за дорожный налог. Ассортимент варьируется от страховой группы 32 до 35, поэтому страхование не будет особенно дешевым, и все автомобили имеют интервалы обслуживания 12 500 миль. Цена выглядит очень выгодно, если учесть количество стандартного комплекта, но покупатели должны иметь в виду, что X-Trail должен быть заменен очень скоро, поэтому нынешний автомобиль вряд ли удержит эту цену особенно хорошо в следующие несколько лет.

Нынешний X-Trail — это модель второго поколения, впервые попавшая в автосалоны в 2007 году. Но внешне он не сильно отличается от оригинального X-Trail, выпущенного еще в 2001 году. Land Rover Freelander и новая Honda CR-V оставляют автомобиль немного устаревшим, это все еще солидный дизайн. Прочные детали намекают на внедорожные качества этого автомобиля, с массивными бамперами и темными пластиковыми накладками на пороги — и в отличие от многих моделей в стиле внедорожников, представленных в настоящее время в выставочных залах, полноприводный X-Trail выполняет это обещание.Даже модели Acenta начального уровня получают 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные переднюю решетку и дверные ручки, а также заднее защитное стекло и практичные рейлинги на крыше. Автомобили n-tec + и Tekna с более высокими характеристиками поставляются с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, боковыми планками со ступенями и хромированной окантовкой противотуманных фар. Оригинальный X-Trail отличался довольно дешевым и утилитарным интерьером, но эта последняя модель сделала шаг вперед в качестве и роскоши. Вам нужно выбрать флагманскую Tekna, чтобы получить кожаную обивку, но в версиях с более низкими характеристиками используется тот же твердый внутренний пластик.И оборудования во всем диапазоне щедро: климат-контроль, Bluetooth, круиз-контроль и перчаточный ящик с подогревом и охлаждением. Переходите на n-tec +, и вы добавляете пятидюймовый сенсорный экран, электрический панорамный люк на крыше и умный монитор Nissan Around View, который упрощает парковку. Teknas высшего класса получает все это, а также аудиосистему Bose с девятью динамиками и USB-разъем для MP3-плееров. Они также добавляют передние сиденья с электроприводом.

Благодаря своим большим квадратным размерам Nissan X-Trail — очень практичный автомобиль.Он предлагает объем багажника 603 литра с установленными задними сиденьями — это больше, чем в Toyota RAV4 и Honda CR-V, — а грузовой отсек отделан удобными протираемыми материалами. У Land Rover Freelander багажник больше — 755 литров, но он уступает по максимальной вместимости. Nissan предлагает гибкое разделение задних сидений в соотношении 40:20:40, и со сложенными сиденьями X-Trail предоставляет огромные 1773 литра пространства — Land Rover может управлять только 1670 литрами. Место для ног сзади в Nissan хорошее, и есть много мест для хранения вещей.Все модели также имеют функцию обогрева и охлаждения в перчаточном ящике. Добавьте к этому удобное положение водителя с множеством регулировок на сиденье и рулевом колесе, а также великолепный вид на дорогу, и X-Trail станет действительно легким автомобилем. Он также пользуется успехом у владельцев прицепов, поскольку модель с ручным управлением имеет буксировочную способность 2200 кг.

Все версии X-Trail оснащены передними, боковыми и шторками безопасности, а также креплениями для детских сидений Isofix и системой ESP, поэтому безопасность — это реальная сила этого автомобиля.Кроме того, тот факт, что водители могут переключаться между двухколесным и полным приводом одним нажатием кнопки, обеспечивает дополнительную уверенность в плохой погоде или на пересеченной местности. Поэтому, возможно, удивительно, что Euro NCAP присвоил X-Trail только четыре звезды за безопасность пассажиров в своих краш-тестах; более новые конкуренты, такие как Honda CR-V и Toyota RAV4, достигли максимального пятизвездочного рейтинга. Тем не менее, владельцы, похоже, действительно довольны своими автомобилями и не сообщают о многих проблемах: X-Trail всегда хорошо показывал себя в ежегодных опросах надежности и удовлетворенности Driver Power, проводимых Auto Express.В Driver Power 2013 он занял впечатляющее 22-е место — это было ниже девятого места в Driver Power 2012, но все же отличное место, учитывая, что это довольно устаревший дизайн. И это отражает тот факт, что покупатели Nissan в целом довольны своими автомобилями: бренд занял 12-е место из 32 в рейтинге производителей Driver Power 2013.

Дорожный просвет Nissan x trail. Обновленный Nissan X-Trail будут собирать в России (одни сутки)

На международном автосалоне в Женеве в марте компания Nissan представила кроссовер X-Trail… Автомобиль поразил взыскательную публику нетривиальной внешностью, эргономичной архитектурой салона и богатым оснащением. Роскошный интерьер и широкий спектр опций приближают модель к премиум-классу … Несмотря на постоянное совершенствование электронного оборудования, повышение качества исполнения, внедрение инновационных технологий, стоимость производства незначительно увеличивается. Это достигается за счет использования универсального шасси.

В соответствии с мировым трендом

Nissan x-trail разработан на платформе CMF-CD.Шасси этого семейства предназначены для сборки компактных и средних автомобилей. Использование модульной платформы позволяет снизить затраты на разработку новой модели и запуск ее в серию на 40%. За шестнадцать лет производства облик кроссовера превратился из классического внедорожника с прямоугольными формами кузова в элегантный автомобиль с высокими аэродинамическими характеристиками. Однако это общемировая тенденция. Функциональность приносится в жертву эстетике.

X-Trail третьего поколения имеет оригинальные черты.Спереди акцент сделан на традиционной U-образной решетке радиатора. Лобовое стекло получило большой угол наклона. Крышка капюшона накатывается волной. Область остекления в боковой проекции окантована хромом. На фото Nissan X-Trail можно отметить атлетичные края массивных колесных арок, окруженных пластиковыми подкрылками. Весь корпус также снизу по периметру защищен пластиком.

Головная оптика полностью светодиодная. Остроконечные фары, повторяющие по форме решетку радиатора, с трех сторон окаймлены светодиодной лентой ДХО.Почти плоская крыша на корме переходит в небольшой спойлер над пятой дверью. В спойлер встроен стоп-сигнал. Тыльная сторона украшена обширными многогранными абажурами. В нижней части бампера расположены три элемента задних противотуманных фар.

Нет предела совершенствованию

Уже комфортный салон Nissan X-Trail модели 2017 года стал намного комфортнее и просторнее. Переработано внутреннее пространство.Трансмиссионного туннеля нет. Увеличена высота потолка и расстояние между передним и задним рядами сидений. Задние сиденья можно перемещать по салону, увеличивая багажное отделение. Самая заметная деталь интерьера — передние сиденья оригинальной анатомической архитектуры. Новый стиль Zero-Gravity вдохновлен астронавтами, парящими в невесомости. Действительно, сиденья с десятью регулировками с улучшенной боковой и поясничной поддержкой сводят к минимуму нагрузку на позвоночник, что снижает утомляемость в длительных поездках.Для люксовых комплектаций предлагается двухкомпонентная кожаная обивка с двойной грубой прострочкой. Спинка заднего дивана регулируется по углу наклона.

Базовая комплектация довольно богатая: парктроник, интеллектуальная тормозная система, адаптивный круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, полный электропакет, кнопка запуска двигателя, датчики света и дождя. Приборная панель обзавелась 5-дюймовым монитором маршрутного процессора. На многофункциональном рулевом колесе с усеченным аккордом клавиш управления еще больше.Новейшая мультимедийная система оснащена 7-дюймовым сенсорным дисплеем, шестью динамиками и встроенной спутниковой навигацией. Опциональный панорамный люк со сдвижным люком, камеры кругового обзора, парковочный пилот, система контроля физического состояния водителя, система контроля слепых зон, адаптивная подвеска. Есть восемь подушек безопасности.

Технические характеристики Nissan X-Trail

Nissan X-Trail немного увеличился в габаритах :

• Длина — 4640 мм.
• Ширина — 1820 мм.
• Высота — 1710 мм.
• Дорожный просвет — 210 мм.
• Колесная база — 2 750 мм.
• Минимальная снаряженная масса — 1445 кг.

Размер колес R17, размер шин 225/65. Тип кузова — двухобъемный внедорожник-универсал. Количество дверей — пять, количество посадочных мест — пять.

Проверенные двигатели

В арсенале нового Nissan X-Trail будет три 4-цилиндровых безнаддувных силовых агрегата:

Бензиновый двигатель

• объемом 2 литра, мощность 150 л.с., крутящий момент 200 Нм;
Бензиновый двигатель
• объемом 2.5 литров, мощность 175 л.с., крутящий момент 235 Нм;
Дизель
• объемом 1,6 л, мощностью 130 л.с., крутящим моментом 320 Нм.

Характеристики двигателя улучшены за счет увеличения степени сжатия и оптимизации системы впрыска топлива. Моторы довольно экономичные. Расход топлива двухлитрового двигателя в смешанном цикле составляет 9 литров. Экологический стандарт — Евро 5. Новая 6-ступенчатая механическая коробка передач агрегатируется с моторами и бесступенчатым вариатором Xtronic CVT. Передняя и полноприводная трансмиссия.Электроусилитель руля автоматически регулирует настройки в зависимости от скорости и условий движения.

Начало производства и продаж в России, стоимость и сборка

X-Trail производится в самой Японии, а также в Индонезии и британском Сандерленде. Модель, предназначенная для рынков России и Ближнего Востока, будет собираться в мастерских автоконцерна в окрестностях Санкт-Петербурга. На заводе полным ходом ведутся подготовительные работы под обновленную продукцию.Начало сборки запланировано на конец года. А уже в начале весны следующего года машина появится в автосалонах. Всего восемь комплектаций: XE, SE, SE +, LE Urban, LE, LE Urban +, LE +. Также существует семь вариантов окраски кузова. Цена на Nissan X-Trail 2017 года планируется в пределах от 1,5 млн до 1,9 млн рублей.

После рестайлинга Nissan X-Trail 2017 года комплектации и цены не претерпят существенных изменений. Это связано с объемом работы, проделанной при обновлении модели.Фактически рестайлинг коснулся только экстерьера, интерьера и функциональности мультимедийной системы. Технические характеристики Nissan X-Trail 2017 с новым кузовом (фото) остались без изменений. Подобный подход при высокой популярности кроссовера и массе положительных отзывов владельцев позволяет минимизировать затраты при обновлении модели, а значит, предложить максимально выгодную цену на конечный продукт. Сейчас прайс-лист у официальных дилеров Nissan в Москве начинается с 1 409 000 рублей, что является одним из самых выгодных предложений на российском рынке в этом сегменте.Старт продаж обновленного Nissan X-Trail 2017 в России намечен на начало следующего года.

Популярности модели способствует и широкий выбор … Комплектация и цены Nissan X-Trail 2017 модельного года включают 23 варианта, различающиеся уровнем оснащения и техническими характеристиками. Базовая комплектация XE (от 1 409 000 руб.) Предлагается только с бензиновым 2-литровым мотором мощностью 144 силы. В оснащение этой версии входят: алюминиевые колесные диски, двухзонный климат-контроль, фирменная аудиосистема с MP3, подогрев сидений и зеркал с электроприводом, двухсторонняя регулировка руля и сиденья водителя по высоте, передние и задние электрические стеклоподъемники, ручное управление и Bluetooth. .Безопасность X-Trail в новом кузове обеспечивают: 6 подушек безопасности, система стабилизации, ассистент старта на подъеме и круиз-контроль. Замена 6-ступенчатой ​​механики на вариатор обойдется дополнительно в 60 тысяч рублей. Полный привод доступен только с вариатором и надбавка к цене уже будет 150 тысяч рублей.

Next SE комплектация предлагает всю моторную гамму, где помимо базового двигателя появляются 130-сильный турбодизель и 171-сильный бензиновый агрегат, доступный исключительно с полным приводом… Стартовая цена Nissan X-Trail SE составляет 1 579 000 рублей за версию со 144-сильным двигателем и вариатором (МКПП не предлагается), за полный привод придется отдать 90 000 рублей. Комплектация данной комплектации пополнилась: противотуманными фарами, электроприводом задней двери, датчиками парковки, запуском двигателя кнопкой бесключевого доступа, а также датчиками дождя и света. Доплата к начальной цене на дизель, доступный только с 6-ступенчатой ​​механикой, составит 120 тысяч рублей, а флагманский бензиновый двигатель с вариатором будет стоить дополнительно 170 тысяч рублей.

Начиная с комплектации LE Urban , начальной версией по техническим характеристикам считается Nissan X-Trail 2017 по цене 1785000 рублей со 144-сильным мотором, полным приводом и вариатором. Комплектация LE Urban пополнилась такими приятными мелочами, как кожаный салон с черной или бежевой отделкой, электрорегулировка сидений водителя и переднего пассажира, светодиодные фары ближнего и дальнего света Bi-LED с автоматической регулировкой, контроль полосы движения, ассистент спуска с горы. и плафон для задних пассажиров… Приобрести Nissan X-Trail с новым кузовом турбодизель с механической коробкой или старший бензиновый двигатель с вариатором можно за 30 и 80 тысяч рублей соответственно.

За флагманскую комплектацию LE цены на Nissan X-Trail 2017 стартуют с 1835000 рублей. Набор силовых агрегатов и трансмиссий по техническим характеристикам полностью повторяет таковой у предыдущей комплектации LE Urban. На более мощные моторы доплата тоже такая же. Топовая версия дополнительно получает: панорамную крышу с люком, серебристые рейлинги и 18-дюймовые алюминиевые колесные диски с шинами 225/60 R18.Кроме того, доступен дополнительный пакет за дополнительные 84 тысячи рублей. Эта версия называется LE + и может похвастаться: фирменной навигационной системой с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, камерой заднего вида, системой автоматической парковки и контроля мертвых зон.

Подобные дополнительные пакеты также доступны для отделки салона SE и LE Urban. Вариант SE + потребует доплаты к цене Nissan X-Trail SE 110 тысяч рублей и получит за эти деньги: навигационную систему, камеру заднего вида, панорамную крышу, серебристые рейлинги и 18-дюймовые алюминиевые диски.Версия с доплатой LE Urban + составит 99 тыс. Руб. Комплектация немного отличается от SE +. Вместо панорамной крыши и рейлингов у этой версии есть система автоматической парковки и контроля мертвых зон. Доплата за цвет с эффектом металлик или перламутр для всех без исключения комплектаций Nissan X-Trail составляет 17 и 20 тысяч рублей соответственно.

Кузов новый

Прошло около трех лет со дня выпуска Nissan X-Trail в новом кузове, а значит, пришло время для рестайлинга.Небольшой возраст модели предопределил масштаб модернизации, которая больше подходит под определение фейслифтинга. Новый кузов Nissan X-Trail 2017 года (фото) получил: доработанные бамперы, решетку радиатора, колесные диски, фары и задние фонари … В салоне после рестайлинга появилось рулевое колесо в стиле суперкара Nissan gt-r, цветовая гамма обивочных материалов расширена и установлена ​​новая мультимедийная система с расширенным набором функций. Главным нововведением в технических характеристиках следует признать появление гибридной версии кроссовера с 2-литровым бензиновым двигателем и электромотором общей мощностью 176 сил.

Технические характеристики

Базовый 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 144 л.с. доступен с тремя вариантами трансмиссии. Технические характеристики Nissan X-Trail 2017 с передним приводом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач заявляют 11,1 секунды на разгон до сотни, максимальную скорость 183 км / ч и средний расход топлива 8,3 литра на 100 км. Установка вариатора снижает темп разгона до 11,7 секунды, однако благодаря более широкому диапазону передаточных чисел максимальная скорость остается прежней, а расход бензина снижается до 7.1 литр на 100 км. Минимальная цена на Nissan X-Trail с полным приводом составляет 1559000 рублей, но даже дополнительная пара ведущих колес в сочетании с вариатором обеспечивает меньший расход топлива (7,5 л / 100 км), чем у переднеприводной версии с механика.

В технические характеристики флагмана Nissan X-Trail 2017 стоимостью 1749000 рублей входят: двигатель объемом 2,5 литра мощностью 171 л.с., полный привод и вариатор. В итоге разгон до 100 км / ч за 9.5 секунд и максимальная скорость 190 км / ч — самые экономичные в линейке, а расход бензина (8,3 л / 100 км) благодаря вариатору находится на уровне базовой модификации с механикой. Для самых рьяных предлагается полноприводный Nissan X-Trail с турбодизелем от 1 699 000 рублей при среднем расходе топлива 5,3 литра на 100 км. Несмотря на меньшую мощность (130 л.с.), по динамическим характеристикам эта версия лучше 144-сильных бензиновых вариантов. Технические характеристики сообщают 11 секунд разгона до сотни и 186 км / ч максимальной скорости.Единственный недостаток — необходимость переключения передач, ведь вариатор для дизельного двигателя не предлагается.

Старт продаж (дата выпуска) в России

Официальная премьера Nissan Рестайлинговый X-Trail состоялся в сентябре на автосалоне в Майами, где модель традиционно продается под маркой Rouge. Американцы, плюс ко всему, получили возможность заказать гибридную версию, ранее доступную только на японском рынке. Дата выпуска (старт продаж) обновленного кроссовера в Европе намечена на первый квартал следующего года, примерно в это же время состоится и старт продаж Nissan X-Trail в России.Ближе к этому моменту окончательно решится вопрос о поставках гибридных версий в нашу страну, и приведен полный перечень комплектаций и цен популярной модели с новым кузовом. После рестайлинга в салоне кроссовера появится система экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС.

Сегодня, 3 июня, состоялась премьера нового Nissan X-Trail 2017. Обновленный кроссовер получил новую внешность и отделку салона, инновационную технологическую начинку. Европейские продажи нового Nissan X-Trail 2017 начнутся в августе 2017 года.В России появится новый Nissan Ixtrail, но сроки начала местного производства и продаж пока не объявлены.

Nissan X-Trail (в США его называют Rogue) — самый продаваемый кроссовер в мире. В 2016 году было куплено 766 тысяч X-Trail / Rogue. С 2000 года, когда эта модель впервые появилась, ее приобрели более 3,7 миллиона человек.

Нынешняя премьера нового Nissan X-Trail 2017-2018 гг. — это первый серьезный фейслифтинг Nissan X-Trail третьего поколения, продажи которого в Европе начались в 2014 году.Первое, на что обращаешь внимание, — это новый облик машины.

Внешний вид нового Nissan X-Trail (t32)

Спереди Nissan X-Trail (T32) получил новую более широкую V-образную решетку радиатора, новые фары, новый бампер с широким воздухозаборником и хромированную отделку. Фары получили светодиодные ходовые огни в форме бумеранга. Вместо галогенных фар более дорогая комплектация получила полностью светодиодные фары с адаптивной системой освещения (AFS). Противотуманные фары теперь трапециевидные.

Задняя часть автомобиля приобрела лаконичный вид благодаря новому хромированному дизайну бампера и новому дизайну задних фонарей, ставших полностью светодиодными.

Хромированная окантовка нижней кромки дверей делает профиль Nissan X-Trail 2017/2018 стройнее, плотнее и прочнее. На крыше установлена ​​внешняя антенна из акульего плавника.

Теперь покупатель может выбрать один из 10 цветов кузова, в том числе 4 совершенно новых: оранжевый жемчуг, красный жемчуг, синий перламутровый металлик и темно-коричневый перламутр.

Комплектация обновленного Nissan X-Trail 2017/2018

Интерьер Nissan X-Trail также был переработан. Он стал практичнее, вместительнее и удобнее для больших семейных поездок. В частности, место для ног во втором ряду — лучшее в своем классе.

Задние сиденья автомобиля также можно сложить, увеличив объем багажника с 565 литров до 1996 литров. Кроме того, производитель придумал удобную систему багажных досок, регулируя различные положения полки и разделителей.Также есть тайник для ценностей.

Внедорожник получил новое D-образное рулевое колесо, что означает более свободный вход и выход водителя и лучший обзор приборной панели. Рулевое колесо теперь имеет электрический обогрев и оснащено новыми переключателями с четырьмя степенями свободы, которые позволяют управлять внедорожником, не отрывая глаз от дороги.

Автомобиль получил более качественные отделочные материалы, такие как черная лакированная поверхность воздуховодов. Впервые передние и задние сиденья… Версия Tekna получила аудиосистему BOSE Premium с 8 динамиками, а в качестве опции — двухцветную кожаную обивку салона.

В базовой комплектации аудиосистема получила цифровое радио (DAB). Система навигации с сенсорным экраном имеет новый интеллектуальный интерфейс, аналогичный приложениям Android.

В 2018 году для автомобиля будет доступна новая опция автономного вождения ProPILOT. Она умеет рулить, ускоряться и замедляться, удерживая полосу движения как на трассе, так и в городской суеты. Кроме того, у кроссовера есть система распознавания пешеходов и экстренного торможения.Присутствует система помощи при выезде с парковки задним ходом, предупреждающая о приближении машин.

Технические характеристики нового Nissan X-Trail 2017

Для нового Nissan X-Trail в пяти- и семиместном вариантах предлагается три двигателя:

• бензиновый 1,6 л (163 л.с.) с передним приводом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач;
• дизель 1.6 (130 л.с.) с 6МКПП в паре с полным и передним приводом или с вариатором CVT с передним приводом;
• дизель 2.0 (177 л.с.) с 6МКПП и полным приводом, либо с вариатором CVT в паре с полным и передним приводом.

В комбинированном режиме Nissan X-trail (в зависимости от двигателя и трансмиссии) потребляет 4,9-6 литров дизельного топлива или 6,2 литра бензина на 100 километров пути.

Цены на новый Nissan X-Trail 2017/2018

Цены и комплектации нового Nissan X-Trail 2017/2018 для Европы пока не объявлены. Судя по всему, они будут объявлены ближе к августу 2017 года.

Автомобиль не будет ввозиться в Россию, так как планируется запустить его производство на заводе в Санкт-Петербурге. Дата начала производства и продаж, а также оборудование и цены для России будут объявлены позже.

А пока цены на X-Trail до рестайлинга стартуют от 1’464’000 рублей за машину в комплектации XE с двигателем 2,0 (144 л.с.) в паре с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом. При всех действующих скидках цена Nissan X-Trail начинается от 1 264 000 рублей.

Вот короткое двухминутное видео о новом Nissan X-Trail 2017 года (на английском языке):

Конкуренты Nissan X-Trail

Перед покупкой Nissan X-Trail также рекомендуем обратить внимание на другие модели в этом высококонкурентном сегменте. компактные внедорожники … Вот модели, которые мы уже рассмотрели:

• ……………………… .от 1’219’000 руб.
• …………………… от 2 110 000 руб.
• ……………… от 1’506’000 руб.
• …………………… от 1 172 000 руб.
• ……………………. От 1 431 000 руб.
• ……… .от 1 499 000 руб.
• …………………. От 1 639 000 руб.
• ……………… ..от 1 699 000 руб.
• ……………… от 1 659 000 руб.
• …………………… от 1’415’000 руб.
• ………… .от 1 459 000 руб.

Один из самых известных курортных городов мира Майами расположен на юго-востоке Флориды на побережье Атлантического океана. Именно на «Американской Ривьере» проходил престижный и крупный автосалон в Штатах, названный Miami International Auto Show.Среди многочисленных гостей мероприятия, которое проходит в середине первого месяца осени, особого внимания заслужил японский производитель, представивший рестайлинговую версию компактного кроссовера Nissan X-Trail 2017 модельного года. На зарубежный рынок новинка поставляется под псевдонимом Rogue. Сегодня мы поговорим о том, что такое культовый внедорожник из Японии.

В чем разница?

Для всех, кто достаточно знаком с модельным рядом Nissan, остается загадкой, чем представленный внедорожник отличается от своего меньшего брата — Кашкая.По сути, наша машина характеризуется как увеличенная версия компакта, которая в этом году также претерпела локальные изменения. Однако не стоит утверждать, что Horn (или X-Trail, здесь все привыкли) является полной копией «кошки». Он также показал особенности 5-дверного Murano.

Теперь внешний вид кроссовера приобрел определенную изюминку и индивидуальность в характере. Скульпторы постарались придать автомобилю более изысканный вид, преобразив переднюю часть.В принципе, именно она выступила в роли мольберта, над которым коллектив дизайнеров развлекался на полную катушку.

Преобразована решетка радиатора, а именно П-образная хромированная вставка стала крупнее, зрительно расширив всю переднюю часть автомобиля. Естественно, это решение потребовало замены формы нижней части на бампер. В подвеске сузилась средняя часть, появились строгие угловатые детали, а на смену параллелограммным противотуманным фарам пришли более стильные и агрессивные элементы.Воздухозаборник, по сути, сохранил привычную форму. Он просто стал немного острее и заменил сетчатую перегородку горизонтальными вкладышами.

Переделана и головная оптика. Нижняя часть их контура утратила прямолинейность и приобрела молниеносную структуру. Как и прежде, в них встроены светодиодные элементы и светодиодные ленты для дневных ходовых огней. Линия крышки капота также была поднята. Как проделанная работа повлияет на аэродинамические качества внедорожника, пока неизвестно.

По традиции борта получили массивные колесные арки, на которых расположены 19-дюймовые легкосплавные диски фирменного дизайна. Подоконники украсили хромированными полосами. В остальном рисунок остался прежним, за исключением немного деформированной части корпуса в области задней оптики, на которой, кстати, закончился рестайлинг задней части.

Габариты кузова не сдвинулись с места. В длину внедорожник по-прежнему выдвигается на 4,640 мм, ширина достигает 1,820 мм, высота — 1,710 мм.Над проезжей частью крест планируется на расстоянии 210 мм, чего вполне достаточно для проезда по загородным грунтовым дорогам.

Трансформируемый салон

Интерьер автомобиля также претерпел незначительные изменения … В частности, компакт получил колесные диски в совершенно новом дизайне. У руля была разрезана нижняя часть, а средняя спица разрезана пополам, что повлекло за собой изменение положения клавиш управления различными функциями автомобиля.

Слегка изменена середина передней панели, на которой находится 5-дюймовый ЖК-дисплей информационно-развлекательной системы.Остальные элементы тоже расположены на своих местах. Все сделано шустро, а особенно (если смотреть с места водителя) большие, полноразмерные зеркала заднего вида. Хоть они и не относятся к составной части внутренней отделки, но не отметить их просто невозможно.

Заслуживает уважения эргономика кресел, выступ которых создает комфортные условия для езды на дальние расстояния … По одной из версий, конструкция кресел была разработана в NASA, где происходит проектирование кресел для американских астронавтов. .Как всегда, кроссовер доступен в двух версиях — 5 и 7-местной. По габаритам машины можно судить о количестве внутреннего пространства для всех пассажиров и водителя, но, похоже, всем будет удобно.

Мелкие детали — еще один приятный штрих. Какие подстаканники между передними сиденьями. У них по бокам есть прорези, через которые из кондиционера подается охлажденный воздух, через который охлаждают напитки.

Что касается общих черт и впечатлений, то все очень напоминает те же Qashqai и Pasfinder.Верхняя полка — это отсылка к Subaru. Отделка выполнена на высшем уровне с использованием качественных материалов. В целом внутри автомобиля прослеживается обобщенный японский стиль для всей автомобильной индустрии Страны восходящего солнца.

Из основных вариантов выделим следующие:

• Подогрев сидений;
• Антиблокировочная тормозная система, также известная как ABS;
• Бесключевой запуск мотора;
• подушки безопасности;
• Сигнализация;
• Датчики дождя;
• Подогрев всех стаканов;
• Круиз-контроль;
• Окна;
• Электро задняя дверь с датчиком движения;
• Парктроники и другие.

Дополнительно вы можете оборудовать автомобиль системами LDW и MOD, которые сделают вождение более безопасным, камеры кругового обзора, инновационную систему навигации, панорамную крышу с электроприводом и многое другое, пользователи смогут заказать модель. с кожаным салоном.

Технические характеристики

Силовые установки линейки

останутся неизменными и пришли от внедорожника предыдущего поколения.

Гибридная рестайлинговая версия X-Trail доступна исключительно с полным приводом и вариатором.В противном случае будет предложен силовой агрегат — механика и привод на передний мост.

Начало продаж и стоимость

Цена на Nissan X-Trail 2017 модельного года составит 1 464 000 рублей за автомобиль XE минимальной комплектации. Всего в линейке 7 версий с максимальной ценой топовой сборки 10 рублей.

Полный список комплектаций и цен (актуальный прайс-лист 2017):

Цена автомобиля (руб.)	1 464 000	1 524 000	1 639 000	1 688 000
КПП	МКПП	Коробка автомат (вариатор)	Коробка автомат (вариатор)	Коробка автомат (вариатор)
Тип двигателя (объем)	бензин (2000 см³)	бензин (2000 см³)	бензин (2000 см³)	бензин (2000 см³)
Максимальная мощность	144 ч.п.	144 л.с.	144 л.с.	144 л.с.
тип привода	перед	полный	полный	перед
0-100 км / ч	11,1 секунды	12,1 секунды	12,1 секунды	11,7 секунды
Макс. скорость	183 км / ч	180 км / ч	180 км / ч	183 км / ч
Расход (л / 100км) город / трасса / смешанный.	11,2 / 6,6 / 8,3	9 / 6,1 / 7,1	9,4 / 6,4 / 7,5	9 / 6,1 / 7,1
Тип корпуса	универсал	универсал	универсал	универсал
Масса автомобиля (кг)	1445	1566	1566	1480
Клиренс (мм)	210	210	210	210
Д × Ш × В	4640 × 1820 × 1715	4640 × 1820 × 1715	4640 × 1820 × 1715	4640 × 1820 × 1715
Объем багажника (л)	497	497	497	497
АБС	+	+	+	+
ESP	+	+	+	+

Тест по BTC и фото X-Trail

Видео:

Nissan Rogue, после трех лет роста продаж подряд с момента появления полностью переработанного второго поколения в 2014 модельном году, делает еще один важный шаг вперед в 2017 году с новым внешним видом, улучшенными функциями и расширенным набором технологий Nissan Safety Shield. .

Обзор Nissan X-Trail 2013 года | Topcar Kenya

Подробный обзор

Nissan X-Trail — компактный кроссовер, который выпускается уже три поколения с 2000 года. Он стал довольно популярным на кенийском рынке и сейчас является одним из самых продаваемых внедорожников среднего размера. Первое поколение, известное как T30, производилось с 2000 по 2007 год, второе поколение, известное как T31, производилось с 2007 по 2015 год, а третье поколение, известное как T32, производилось с 2013 года по настоящее время.

Nissan X-Trail 2013 предлагается с двумя вариантами двигателей. Эти; бензиновый двигатель 2,0 л MR20, дизельный двигатель 2,0 л MR9 с турбонаддувом и бензиновый двигатель QR25 объемом 2,5 л. Они связаны либо с 6-ступенчатым вариатором, либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и доступны как с 2, так и с 4-мя ведущими колесами.

Особенности

• • Просторный салон
  • Хорошая экономия топлива
  • Хорошая грузоподъемность
  • Доступно для покупки и обслуживания

2013 Nissan X-Trail Ранги

1. Nissan X-Trail 20S — 2WD и 4WD, бензин 2.0-литровый двигатель MR20, 16-дюймовые легкосплавные диски, 135 л.с.
2. Nissan X-Trail 20X — 2WD и 4WD, бензиновый 2,0-литровый двигатель MR20, 17-дюймовые легкосплавные диски, 135 л.с.
3. Nissan X-Trail 20XTT — 4WD, бензиновый 2,0-литровый двигатель MR20, 18-дюймовые легкосплавные диски, 135 л.с.
4. Nissan X-Trail 20XGT — 4WD, дизельный 2,0-литровый двигатель M9R, 18-дюймовые легкосплавные диски / 150 л.с.
5. Nissan X-Trail 25X — 4WD, бензиновый 2,5-литровый двигатель QR25, 18-дюймовые легкосплавные диски, 169 л.с.

Интерьер и экстерьер
Nissan X-Trail — это просторный автомобиль, в котором с комфортом могут разместиться пять пассажиров.Сиденья установлены в вертикальном и приподнятом положении, что обеспечивает естественное положение для сидения и отличный обзор дороги. Крыша высокая, с достаточным пространством над головой для высоких пассажиров. Места для ног достаточно в обоих рядах, а пассажирам предоставлено достаточно места для сидения

Снаружи квадратный дизайн придает автомобилю сильный характер внедорожника, который нравится многим покупателям. Более высокие классы поставляются с 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками и гипер-рейлингами, которые усиливают его сильный внешний вид 4 × 4.

Хранение в салоне
В первом ряду есть 4 подстаканника, полка для хранения на приборной панели, перчаточный ящик, центральный ящик и дверные карманы. Во втором ряду 2 подстаканника в отделении подлокотника, карманы передних сидений и дверные карманы.

2013 Nissan X-Trail Boot Space
Для кроссовера-внедорожника Nissan X-Trail 2013 года является одним из самых больших ботинок на рынке. Пол также приподнят для размещения двух полок под багажником, которые можно использовать для хранения ценных вещей, таких как ноутбуки и электроника.При необходимости задние сиденья можно сложить, чтобы освободить дополнительное пространство для багажника. Поверхность сделана из водонепроницаемого материала, что облегчает поддержание чистоты.

Другое дополнительное оборудование: легкосплавные диски, люк, противотуманные фары, гипер-крыша

2013 Nissan X-Trail Расход топлива
2013 Nissan Xtrail 2.0L Расход топлива: 13,2 км / л
Nissan Xtrail 2013 2.5L Расход топлива: 9,6 км / л
2013 Nissan Xtrail 2.0GT Расход топлива: 15.2 км / л

Разгон
2013 Nissan Xtrail 2.0L разгоняется от 0 до 100 км / ч за 11,1 секунды.
2013 Nissan Xtrail 2.5L разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,9 секунды.
2013 Nissan Xtrail 2.0GT разгоняется до 100 км / ч за 10,5 секунды.

Емкость топливного бака: 65 литров

Дорожный просвет Nissan X-Trail 2013 года
Дорожный просвет Nissan Xtrail 2013 года составляет 8,3 дюйма. Это очень хороший дорожный просвет, и вы с комфортом будете ездить по Кении, не беспокоясь о лежачих полицейских и выбоинах.

График обслуживания Nissan X-Trail 2013 года
Мелкое обслуживание: На 10 000 км. Требуются воздухоочиститель, масляный фильтр и моторное масло.
Основное обслуживание: На расстоянии 15 000 км. Требуются воздухоочиститель, масляный фильтр, топливный фильтр, фильтр ATF, фильтр салона, заглушки, передние тормозные колодки, задние тормозные колодки, масло ATF и моторное масло

2013 Nissan X-Trail Надежность
Условия вождения в Кении значительно отличаются от условий в Японии и Европе.Обзоры, проведенные для этих рынков, в основном не относятся к кенийскому рынку. Есть различия в дорогах, топливе, климате, запасных частях и техническом опыте. Чтобы предоставить вам точную и надежную информацию о местных условиях, мы проводим интервью с такими экспертами, как механики и автосалоны, которые обладают глубокими знаниями о кенийском рынке. Также мы сами тестируем автомобили. Наша цель — предоставить вам правильную информацию, которая позволит вам принять осознанное решение при покупке автомобиля.

Наиболее часто используемым двигателем в Nissan X-Trail 2013 года является MR20DE.Он заменил двигатель QR20DE предыдущего поколения. Проблемы с надежностью, которые характерны для некоторых моделей предыдущего поколения, в значительной степени связаны с двигателем QR20DE. Эти проблемы возникли в основном из-за использования неподходящего моторного масла, что приводило к множественным отказам. MR20DE — это высоконадежный двигатель, в котором решено большинство проблем с предыдущим двигателем. Nissan X-Trail 2013 года — это практически другой автомобиль, и он может похвастаться высшими рейтингами. В Кении мы взяли интервью у нескольких механиков Nissan, и все они отметили Nissan X-Trail 2013 года выпуска.Как и в случае с любым другим автомобилем, желательно, чтобы вы прочитали Руководство по эксплуатации и строго следовали ему.

Стоимость при перепродаже: Средняя

2013 Nissan X-Trail Конкуренты: Subaru Forester, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, VW Tiguan, Toyota Vanguard

Стоимость владения
Цена покупки: Начиная с 1 600 000 Ksh
Комплексное страхование: Среднее значение Ksh. 64,000 / — Или
Страхование третьей стороны: Ksh.7,000 / —
Замена шин (при необходимости): Ksh. 60,000 / — для 4 шин
Последние цены на Nissan X-Trail см. Здесь

Что нам нравится

• • • Просторный салон
    • Водонепроницаемые сиденья
    • Доступно для покупки и обслуживания
    • Внедорожные качества на моделях с полным приводом
    • Хороший клиренс
    • Просторный багажник

Чего мы не делаем

• • • Только 5-местный

Заключение
Nissan X-Trail 2013 года — это семейный автомобиль, который относится к высшему уровню среди малогабаритных внедорожников.Это огромное улучшение по сравнению с предыдущим поколением, и теперь оно очень надежно. Если вы ищете семейный автомобиль, мы настоятельно рекомендуем X-Trail 2013 года выпуска. Однако перед покупкой убедитесь, что автомобиль находится в хорошем состоянии, и проверьте его механически. Избегайте автомобилей с дымящими двигателями, и любой дребезжащий шум должен быть красным флажком. Старайтесь избегать варианта 2WD, если вы не полностью удовлетворены его внедорожными ограничениями. Вариант 2WD всегда должен быть дешевле на рынке по сравнению с 4WD.

Где купить Nissan X-Trail 2013 года в Кении
Если вы хотите импортировать или купить X-Trail на месте, мы можем помочь вам в этом процессе. За прошедшие годы мы создали сеть проверенных дилеров в Кении и Японии, которые поставляют нам исключительные автомобили. Просто позвоните нам или отправьте сообщение через контактную информацию, указанную ниже, и мы подберем вам подходящий автомобиль по разумной цене.

---

Если у вас есть вопросы по этой модели или другие автомобильные вопросы, вы можете получить ответы на нашем форуме.

Если вы хотите продать или обменять свой автомобиль, вы можете бесплатно разместить его на нашем портале продавца.

Если вы хотите приобрести эту модель в стране или за границей, вы можете сделать это через нашу торговую площадку.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2001 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

X-Trail — это автомобиль Nissan с полным приводом, расположенным впереди двигателем и 5-дверным кузовом внедорожника.Nissan X-Trail оснащен 2-литровым атмосферным 4-цилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами и 4 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 138 л.с. (140 л.с. / 103 кВт) при 6000 об / мин и 142 Н · м ( 105 фунт · фут / 14,5 кгм) при 4000 об / мин соответственно. Коробка передач с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач передает мощность на ведущие колеса. Nissan X-Trail весит заявленные 1415 кг в обочине. Максимальная заявленная скорость составляет 177 км / ч (110 миль / ч), официальные данные о расходе топлива — 12,0 / 7,7 / 9,3 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 221.0 г / км.

2001 Nissan X-Trail технические характеристики

Советы по автострахованию Nissan

Избегайте получения штрафов за превышение скорости или других нарушений правил дорожного движения, поскольку это отрицательно скажется на ваших ежемесячных страховых взносах и, если не будет раскрыто, может даже сделать недействительными будущие страховые требования.

Основные факты

2001 г. Nissan X-Trail

краткие сведения

Какой тип кузова?	5-дверный внедорожник 4/5 мест
Как долго?	4510 мм
Насколько тяжелый?	1415 кг
Двигатель какого размера?	2 литра, 1998 г. см 3
Сколько цилиндров?	4, прямой
Сколько мощности?	140 л.с. /138 л.с. /103 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент?	142 Нм /105 фут.фунт / 14,5 кгм при 4000 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 11,3 с
Как быстро?	177 км / ч , 110 миль / ч
Насколько экономично?	12,0 / 7,7 / 9,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	221,0 CO 2 г / км

рэнд рэнд

2001 Nissan X-Trail данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный внедорожник
Кол-во дверей	5
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2625 мм	103.3 дюймы
Колея / протектор (перед)	1530 мм	60.2 дюймы
Колея / протектор (задний)	1530 мм	60,2 дюймы
Длина	4510 мм	177,6 дюймов
Ширина	1765 мм	69.5 дюймов
Высота	1675 мм	65.9 дюймы
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе	1,72
Снаряженная масса	1415 кг	3120 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака	60 литров	13.2 [15,9] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Nissan
Код двигателя	QR20DE
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2 литра 1998 куб.см (121.925 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня	89 × 80,3 мм 3,5 × 3,16 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	1.11
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность	140 л.с. (138 л.с. ) (103 кВт ) при 6000 об / мин
Удельная мощность	69.1 л.с. / литр 1,13 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	142 Нм (105 фут · фунт ) (14,5 кгм ) при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент	71.07 Нм / литр 0,86 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия	9.9: 1
Топливная система	MPFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	893,1 кПа (129,5 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	499,5 куб. См
Аспирация	Обычный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	11.3 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Постоянная четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	177 км / ч (110 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 98,88 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,1 л.с. / кг 72,73 кВт / тонна (1000 кг ) 0.07 кВт / кг 97,53 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,1 л.с. / кг 0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 13,75 кг / кВт 22,97 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	12,0 / 7,7 / 9,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км	12.0 / 7,7 / 9,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	8,3 / 13,0 / 10,8 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	23,5 / 36,7 / 30,4 миль на галлон (Великобритания) городской / загородный / комбинированный
США MPG	19,6 / 30,5 / 25,3 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа	221,0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)	К
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	продольный
Ведущие колеса	полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота	11.00 м
Передняя подвеска	I.MS.
Подвеска задняя	I.ParallelLiStrut.
Размер переднего колеса	6½JJ x 16
Размер заднего колеса	6½JJ x 16
Шины передние	215/65 16
Шины задние	215/65 16
Тормоза переднее / правое	VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи	0.77
Передаточное число главной передачи	4,75
общий
Carfolio.com ID	100309
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг	19,6
Классификация страхования	Нет информации
Налоговая группа	Нет информации
2001 Nissan X-Trail добавлен 2002-10-23. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Новости и информация о Nissan X-Trail 2009

Совершенно новый Nissan X-Trail — прекрасный пример эволюционных изменений, которые понравятся как существующим владельцам, так и новым покупателям. Он может иметь знакомый внешний вид и такой же широкий набор возможностей, что и его предшественник, но он имеет новое шасси и корпус, расширенный диапазон более мощных двигателей, обеспечивающих лучшую производительность и экономичность, большее оборудование, повышенный комфорт и большее внутреннее пространство, чем у модели. Nissan X-Trail первого поколения.

Он остается чрезвычайно способным компактным кроссовером с серьезными характеристиками для бездорожья, но обладает еще более высокими характеристиками, возможностями и практичностью, которые основаны на сильных сторонах его предшественника, а не нацелены на то, чтобы быть чем-то совершенно другим.

На выбор предлагается три класса — TREK, SPORT и AVENTÚRA — и четыре варианта двигателя, при этом три силовых агрегата являются новыми для Nissan X-Trail.

Несмотря на то, что Nissan X-Trail был полностью модернизирован — все панели кузова были новыми, — исследования клиентов ясно показали, что прочная, сильная форма пользуется популярностью и высоко ценится.Действительно, для многих покупателей это был ключевой фактор в процессе принятия решений. Было ясно, что X-Trailness необходимо сохранить, поэтому существует явное семейное сходство между оригинальной и новой версиями — прекрасный пример эволюционных изменений.

Новый Nissan X-Trail, созданный с нуля, имеет ту же платформу, что и Nissan Qashqai. Платформа оснащена амортизационной стойкой спереди с многорычажной системой сзади, причем оба конца установлены на отдельных подрамниках с резиновой изоляцией, обеспечивающих повышенную изысканность и изоляцию от вибраций, что, в свою очередь, обеспечивает превосходную езду как во включенном, так и в выключенном состоянии. Дорога.

В результате новый X-Trail стал немного больше прежнего: его колесная база увеличилась на 5 мм до 2630 мм, а общая длина увеличилась на 175 мм до 4630 мм. Большая часть этой дополнительной длины находится в багажном отделении, которое значительно увеличилось в размерах.

Это было достигнуто путем изменения маршрута глушителя выхлопа из его исходного поперечного положения под полом багажника на север / юг рядом с аркой заднего колеса. Это позволило создать инновационный двухъярусный багажник с местом для выдвижного ящика под полом, где ценные предметы можно хранить вдали от посторонних глаз.

В выдвижном ящике есть перегородки, которые можно разместить в различных положениях или полностью снять. Пол и ящик можно снять, чтобы еще больше увеличить грузовое пространство: в результате багажник Nissan X-Trail становится глубже и шире и, даже с установленным фальшполом, практически такой же высокий. С его снятием высота багажника увеличивается на 127 мм по сравнению с оригиналом.

Но это еще не все. Чтобы обеспечить максимальную практичность, пол имеет прочную и легко очищаемую пластиковую поверхность.Ребра расположены на неравном расстоянии друг от друга, чтобы предотвратить смещение грузов при движении автомобиля. Полное ковровое покрытие было отклонено, поскольку исследования клиентов показали, что многие владельцы либо носили собак, либо уличное спортивное оборудование в задней части своего X-Trail, и предпочитали протирать чистую поверхность.

При установленном заднем сиденье у оригинального автомобиля размер багажного отделения VDA составлял 410 литров до нижнего края заднего стекла: в новом Nissan X-Trail эквивалентное значение составляет 603 литра, что на 193 литра больше. (включая двухъярусный багажник).Даже с установленным двойным полом он имеет больше места, чем его предшественник.

Когда задние сиденья сложены, Nissan X-Trail обеспечивает лучший в своем классе багажный отсек — 1649 литров, а после снятия пола он увеличивается до 1773 литров.

Внутренние улучшения продолжаются в соответствии с практикой Nissan по обеспечению гораздо более высокого уровня качества и премиальности, чем ожидалось для этого класса автомобилей. Мягкие на ощупь материалы присутствуют во всех точках касания по всей кабине, а широкое использование хромированной и серебристой отделки, флокированные поверхности и улучшенные материалы обивки создают настоящее ощущение качества.И, как и в случае с другими последними моделями Nissan, X-Trail был создан, прежде всего, с учетом универсальности и практичности.

Размещение комбинации приборов за многофункциональным рулевым колесом позволило повысить универсальность центральной консоли, на которой теперь можно разместить увеличенный экран камеры навигации / заднего вида ближе к уровню глаз, а также обеспечить место для компакт-диска с несколькими дисками в приборной панели. сменщик.

Впервые Nissan X-Trail предлагает два уровня мощности турбодизеля. Оба двигателя являются версиями высоко оцененного 2.0-литровый агрегат M1D, уже установленный в QASHQAI, сочетает в себе высокую мощность и хорошую экономичность с лучшей в своем классе изысканностью. Блок мощностью 150 л.с. доступен для всех классов и обеспечивает комбинированный расход топлива 39,8 миль на галлон и 190 г / км CO2. Сравните экономию топлива и выбросы CO2 с выходящим из строя двигателем 2,2dCi 136 л.с. (37,2 миль на галлон / 203 г / км CO2), и сделанные улучшения составят 7,0% и 6,8% соответственно.

С помощью интеркулера вторая версия выдает 173 л.с. и доступна на SPORT и AVENTÚRA.Экономия топлива в смешанном цикле составляет 38,2 миль на галлон при выбросе 198 г / км CO2.

Выходной крутящий момент составляет 320 Нм и 360 Нм соответственно, 90 процентов из которых развиваются при 1750 об / мин. Эти двигатели также оснащены фильтрами твердых частиц для минимизации выбросов.

Двигатель 173PS также должен стать популярным среди буксировщиков, поскольку он имеет лидирующую в своем классе максимальную массу прицепа с тормозами 2200 кг.

На TREK установлен новый легкий цельносплавный 16-клапанный 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 141 л.с. и 196 Нм крутящего момента.Это была разработка, возглавляемая Nissan, и, что необычно для бензиновых двигателей, большая часть крутящего момента создается на низких оборотах — 90% доступно при 2400 об / мин. Он возвращает комбинированный показатель расхода топлива 32,5 миль на галлон и показатель выбросов CO2 208 г / км.

2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 169 л. Обеспечивая превосходные показатели крутящего момента в диапазоне от низкого до среднего (максимальный крутящий момент составляет 233 Нм), двигатель предлагается в вариантах SPORT и AVENTÚRA и дает 29 баллов.4 миль на галлон и 230 г / км CO2.

Все двигатели оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но если вы предпочитаете отдыхать левой ногой, то теперь есть выбор автоматики как для дизельного двигателя мощностью 150 л.с., так и для бензинового двигателя 2,5. Последний имеет новейшую экономичную трансмиссию с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) с более низким расходом топлива и выбросами CO2, чем эквивалентная механическая коробка передач — отдача 30,4 миль на галлон и 223 г / км CO2. Дизель мощностью 150 л.с. может быть оснащен 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

TREK, возможно, самая дешевая модель в линейке, но она не лишена оборудования с интеграцией телефона с Bluetooth, 16-дюймовых легкосплавных дисков, полноцветных бамперов, климат-контроля, полного комплекта подушек безопасности — водителя, пассажира, боковых. и шторка, плюс CD / магнитола с 4 динамиками.

Версия SPORT включает в себя все оборудование TREK, но сплавы меняются на более крупные 17 ‘, стереосистема модернизирована до 6-ступенчатого CD-чейнджера с 6 динамиками и пультом дистанционного управления, передняя решетка имеет хромированный вид и противотуманки Также добавлены лампы, большой панорамный люк, защитное стекло, круиз-контроль, регулировка вылета руля и люк для лыж. Включите автоматическое включение фар, дворников и центральный замок с активированной скоростью, тогда пакет завершен.

Переход к AVENTÚRA предлагает на выбор кожаную обивку черного или песочного цвета, передние сиденья с подогревом и электроприводом, интеллектуальный ключ и складывающиеся зеркала с электроприводом и хромированными наружными дверными ручками.

Модели

Úpgrade доступны на SPORT и AVENTÚRA для дальнейшего расширения списка спецификаций. SPORT eXpedition включает в себя спутниковую навигацию DVD, заднюю парковочную камеру, интеллектуальный ключ и хромированные наружные ручки дверей. AVENTÚRA eXplorer добавляет ксеноновые фары, спутниковую навигацию DVD и заднюю парковочную камеру.

eXtreme — вторая модернизация моделей SPORT и AVENTÚRA, которая добавляет более глубокие рейлинги на крыше со встроенными лампами.

Все X-Trails оснащены системой Nissan ALL-MODE 4×4, которая работает только с приводом на два колеса для минимизации расхода топлива и переключается в режим полного привода, когда автомобиль определяет, что это необходимо, или выбирается вручную. Водитель.SPORT и AVENTÚRA, однако, получают самую последнюю интеллектуальную версию, известную как ALL-MODE 4×4-i, включающую программу электронной стабилизации (ESP), поддержку phill Start Support (ÚSS) и поддержку движения на спуске (DDS).

ÚSS — это полностью автоматическая система, которая активируется на любом уклоне, превышающем 10-процентный уклон, удерживая автомобиль на тормозах до тех пор, пока водитель не начнет трогаться с места. Система также работает, если автомобиль движется задним ходом по склону.

DDS — управляется переключателем на центральной консоли — работает, когда ALL-MODE находится в режиме блокировки.DDS использует антиблокировочные тормоза для поддержания скорости спуска 5 миль в час, позволяя водителю сосредоточиться на рулевом управлении. Как и ÚSS, DDS также работает, когда автомобиль движется задним ходом.

Помимо усиления внедорожных возможностей X-Trail, ALL MODE 4×4-i обеспечивает стабильность, безопасность и предсказуемость динамических характеристик на дороге. Посредством передачи мощности на колеса, которые имеют сцепление с дорогой, нейтрализуется недостаточная и избыточная поворачиваемость, что, в свою очередь, приводит к более приятным и позитивным ощущениям от вождения.

Источник — Nissan

ЭВОЛЮЦИЯ ВИДОВ

Совершенно новый Nissan X-TRAIL может иметь знакомый внешний вид и такой же широкий спектр возможностей, но с новым шасси, новыми двигателями, дополнительным оборудованием, повышенным комфортом, увеличенное внутреннее пространство и добавленный «X-TRAILNESS», он делает все, что делал оригинал… только лучше.«Следить за чрезвычайно успешным автомобилем, таким как оригинальный X-TRAIL, — непростая задача, особенно когда клиенты говорят нам оставить все как есть. Но совершенно новый X-TRAIL является прекрасным примером эволюционных изменений: улучшения в ключевых областях понравятся как существующим владельцам, так и новым покупателям ».
Карлос Таварес, исполнительный вице-президент по корпоративной стратегии и планированию продукции, Nissan Motor Limited Кратко
— Совершенно новый дизайн шасси и кузова
— Четыре варианта двигателя, в том числе:
— Два новых мощных дизеля с сажевым фильтром, с …
-… автоматический дизельный вариант впервые
— Подлинные внедорожные характеристики, с:
— Интеллектуальная система полного привода
— Усовершенствованная система управления спуском и спуском
— Увеличенное внутреннее пространство с инновационным двухъярусным багажником
— Улучшенные ходовые качества и комфорт
— Улучшенное качество интерьера, отделка и отделкаЗаплатив свои деньги и прожив с автомобилем недели, месяцы и годы, они имеют уникальные возможности, чтобы вынести окончательный вердикт. Поэтому, пока новый X-TRAIL находился на стадии планирования, Nissan обратился к владельцам модели первого поколения. чтобы понять, что, по их мнению, было хорошо у оригинального X-TRAIL и где его можно было бы улучшить. «Сохраняйте суть»
«Возвращается сообщение о том, что мы изменили формулу X-TRAIL на свой страх и риск. Оригинал понравился его владельцам, и многие не хотели, чтобы мы что-то меняли.Конечно, это была проблема, но ее приятно было иметь, — говорит Пьер Луан, вице-президент по планированию продукции Nissan в Европе. — Первый X-TRAIL имел исключительный успех. Это был нужный автомобиль в нужное время, компактный малолитражный автомобиль с огромными возможностями и серьезными внедорожными качествами, который ежегодно нарушал наши планы продаж », — говорит Пьер Луан. Огромная проблема, когда дело дошло до того, чтобы предоставить X-TRAIL следующего поколения еще более высокий уровень производительности, возможностей и практичности. Развитие успеха
«Когда эти владельцы сказали нам, что не хотят, чтобы мы кардинально меняли ключевые качества
X-TRAIL, мы, конечно, прислушались, — говорит Пьер Луан, — но это не помешало нам улучшиться. оригинал. Последний X-TRAIL — это совершенно новый автомобиль, но он основан на сильных сторонах своего предшественника, а не пытается быть чем-то совершенно другим. «Мы взяли высоко оцененный автомобиль и улучшили его во всех областях. Хотя это совершенно новый дизайн, его следует рассматривать как эволюционный, а не революционный дизайн.Мы опирались на историю успеха и создали автомобиль, который лучше во всех отношениях. «X-TRAIL 2007 года может похвастаться новым шасси и новым кузовом, а также расширенным ассортиментом более мощных двигателей, обеспечивающих лучшую производительность и экономичность. Больше внутреннего пространства, гораздо больший багажник и значительно улучшенное качество салона. Комфортный и простой в управлении
При этом он сохраняет все качества оригинала. Хотя он немного больше оригинала, он остается компактным SÚV, удобным и легким в управлении по дороге.Он по-прежнему остается полностью практичным и функциональным автомобилем, таким же выносливым, как и оригинал, и улучшенными манерами на дороге благодаря использованию платформы Alliance C, обеспечивающей более изысканную и стабильную езду. Однако он обладает еще большей проходимостью по бездорожью … и это не просто благодаря внедрению новейшей интеллектуальной системы Nissan ALL MODE-i 4×4 с электронным управлением, которая теперь работает параллельно с системами управления спуском и спуском — двумя новыми функциями. на X-TRAIL.ALL MODE-i не только усиливает внедорожные возможности X-TRAIL, но и обеспечивает стабильные, безопасные и предсказуемые динамические характеристики на дороге. Посредством передачи мощности на колеса, которые имеют сцепление с дорогой, нейтрализуется недостаточная и избыточная поворачиваемость, что, в свою очередь, приводит к более приятным и позитивным ощущениям от вождения. Хотя усовершенствованная система тяги, несомненно, помогает, наиболее убедительной причиной ее улучшенных возможностей является расширенное предложение Nissan 4×4. В то время как некоторые конкурирующие SÚV были «смягчены», чтобы привлечь внимание покупателей, в основном ориентированных на дороги, недавнее добавление Qashqai к ассортименту Nissan идеально подходит для этой аудитории.В результате отпала необходимость включать в себя признанные возможности и дизайн X-TRAIL. Настоящий компактный SÚV
‘X-TRAIL — настоящий компактный SÚV. Имеет вместительный и практичный интерьер. И у этого есть двойной бонус: отличное вождение как по бездорожью, так и по проторенным дорогам », — говорит Пьер Луан. «Фактически, новый X-TRAIL делает все, что делал оригинал, но делает это более стильно и с большим комфортом. Он работает даже лучше как на дороге, так и на бездорожье, у него больше места и больше оборудования.» Несмотря на то, что они заявили, что им понравился оригинальный X-TRAIL таким, каким он был, мы уверены, что наши клиенты и потенциальные клиенты поймут, что новый X-TRAIL по-прежнему остается таким, каким он был раньше, ожидая более функционального и удобного. «Мы сохранили все, что было хорошего в оригинальном X-TRAIL, и сделали его еще лучше», — говорит Брайан Кэролин, старший вице-президент по продажам и маркетингу Nissan Europe. СЕМЕЙНОЕ СОБЫТИЕ Несмотря на то, что все панели были изменены, Nissan X-TRAIL 2007 года очень похож на оригинал.Причина проста: это то, что нравится покупателям. С сильными плечами, глубокими боковыми окнами и практичной формой новый X-TRAIL выполняет именно то, что обещает. «Клиенты никогда не ошибаются, — говорят они, и когда они сказали нам, что им нравится, как выглядит X-TRAIL, мы прислушались. Кардинально его менять было бы бессмысленно. Изменения незначительны, но очень эффективны и понравятся как клиентам, желающим заменить свой существующий X-TRAIL, так и тем, кто впервые покупает X-TRAIL.’
Пьер Луан, вице-президент по планированию продукции, Nissan Europe Кратко
— Дольше, выше и шире, чем раньше
— Прочная стойка с сильными плечами
— Хороший дорожный просвет и короткие свесы для бездорожья
— Практичность квадратная форма кузова
— Глубокая задняя дверь с низким порогом для погрузки
— Новая цветовая гамма Несмотря на то, что новый X-TRAIL был переработан — действительно, каждая панель кузова является новой — он намеренно сильно напоминает своего предшественника.«Исследование клиентов показало нам, что внешний вид оригинального X-TRAIL был важной составляющей его общего успеха… и что мы испортили форму на его опасность», — говорит Пьер Луан, вице-президент по планированию продукции Nissan Europe. Серьезный стиль
Покупателям понравился строгий стиль с широкими плечами, подчеркивающими его прочную осанку; им понравилась глубокая оранжерея, которая создавала светлый и просторный интерьер и в то же время улучшала обзор из кабины; Им понравились линии крыши и окон, которые помогли создать практичный, вместительный и светлый интерьер.Результат? Новый X-TRAIL включает в себя многие из этих ключевых элементов стиля, позволяющих извлечь выгоду из сильных сторон оригинала … но он также имеет достаточно новых функций, чтобы продвинуть модель для нового поколения покупателей. Больше, чем раньше
Новый X-TRAIL во всех отношениях больше своего предшественника. На 4630 мм он длиннее на 175 мм, чем раньше, а его колесная база увеличилась на 5 мм до 2630. Он также немного выше — на 10 мм до 1685 мм — и на 1785 мм ровно на 20 мм шире, чем раньше.Однако, несмотря на увеличение габаритных размеров, он остается внедорожником с внушительным дорожным просветом 200 мм и короткими свесами спереди и сзади. Прочность и надежность
Центральным элементом дизайна, общим для первого поколения и нового X-TRAIL, является линия крыши. Благодаря тому, что он не сужается к задней части автомобиля, сохраняется квадратная, почти коробчатая область багажника, обеспечивающая максимальную грузоподъемность. Это сочетается со статичными боковыми окнами и слегка расширяющимися плечами, которые проходят параллельно крыше, создавая впечатление силы и солидности.Крыша ребристая для дополнительной прочности и имеет рейлинги. В качестве опции доступны глубокие рейлинги Hyper на крыше со встроенными передними фарами. Они добавляют практичности, смешанной с сильным чувством драматизма: спереди линия капота тянется почти горизонтально от основания ветрового стекла, а задняя дверь багажника находится почти вертикально, что означает, что конечности автомобиля хорошо видны с водительского места. сиденье. Уникальный стиль
Хотя общий силуэт двух автомобилей похож, новый X-TRAIL имеет много уникальных аспектов, в частности, форму буквы «D» на крайнем заднем боковом стекле, которая, в свою очередь, придает D- стойки имеют более динамичный вид, чтобы усилить заднюю часть автомобиля.Хотя задние фонари по-прежнему обрамляют заднее стекло, они были полностью переработаны и больше не включают фонарь заднего хода, который перемещается вниз к бамперу и присоединяется к заднему противотуманному фонарю высокой интенсивности.
Высокий стоп-сигнал также был перемещен, на этот раз в верхнюю часть двери багажного отделения над задним стеклом. Это позволяет устанавливать защитное стекло сзади, что раньше было исключено, поскольку стоп-сигнал ранее устанавливался за самим окном, и его было бы нелегко увидеть за затемненным стеклом. Глубокая задняя дверь означает низкий порог
Задняя дверь глубже, чем раньше, чтобы обеспечить максимально низкий грузовой порог, а нижняя дверь задка / днище покрыта прочной пластиковой обшивкой для лучшей защиты кузова. Он выполнен в темном графитовом цвете и соединяется с передней частью автомобиля через графитовые вставки, обрамляющие колесные арки и защиту порогов такого же цвета. иметь более технический взгляд на них.Бамперы на обоих концах имеют более агрессивные очертания, чтобы добавить графические детали. Решетка радиатора похожа на ту, что была на оригинальной модели, но теперь имеет более крупную сотовую конструкцию за мотивом двойной стойки, характерным для всей линейки Nissan 4×4. Хромированные идентификационные признаки
Решетка также выступает в качестве визуального идентификатора модели: в версиях XE начального уровня двойные стойки окрашены в цвет кузова, а в версиях SE и LE они хромированы. Версии XE и SE имеют черные дверные ручки — хотя хромированные ручки не являются обязательными для SE, а на LE — хромированные в стандартной комплектации.Сами ручки более элегантны, одна планка охватывает овальный вырез в двери вместо использовавшейся ранее поднятой панели. Модели XE имеют 16-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски, а модели SE и LE имеют 17-дюймовые колеса
. с шестью спицами. Новые цвета
Новая цветовая палитра включает восемь оттенков, три из которых являются новыми для X-TRAIL, а еще три — новыми для Nissan. К существующим цветам сплошного красного и серебристого металлик добавляются черные и белые покрытия с перламутровым покрытием и бежевый металлик.Новинкой Nissan стал Sapphire Blue — средне-синий металлик, темно-серый Precision и лилово-лиловый, изысканный пыльно-фиолетовый металлик. «На первый взгляд новый X-TRAIL не сильно отличается от оригинальной модели. «Несмотря на то, что он стал больше со всех сторон, есть множество тонких изменений, которые придают автомобилю индивидуальность», — говорит Брайан Кэролин, старший вице-президент по продажам и маркетингу Nissan Europe. ИННОВАЦИЯ ВНУТРИ

В новом X-TRAIL можно найти более качественные материалы и более совершенную компоновку салона, которые создают атмосферу первоклассного комфорта и утонченности.Но это не все. X-TRAIL теперь может похвастаться лучшим в своем классе багажным отделением. Кроме того, он значительно больше, чем раньше, а также оснащен умным ящиком, который выдвигается под фальшполом для безопасного хранения ценностей.

‘X-TRAIL был задуман как полностью практичный автомобиль, и в результате оригинал завоевал много друзей. Но в новом X-TRAIL подлинные инновации сочетаются с практичностью, чтобы вывести эту универсальность на новый уровень ».
Карлос Таварес, исполнительный вице-президент по корпоративному планированию, планированию продукции, анализу рынка, управлению брендом, дизайну, управлению программами, LCV Business и Infiniti, Nissan Motor Limited. Краткий обзор
— Более качественный интерьер
— Более четкие органы управления и приборы
— Повышенный комфорт для всех
— Инновационный двухъярусный пол багажника
— Умный выдвижной ящик для хранения
— Лучшее в классе грузовое пространство При проектировании интерьера были поставлены две четкие цели новый X-TRAIL: он должен быть еще более универсальным, а приспособления и фурнитура должны быть еще более высокого качества. И то, и другое было достигнуто. Новый X-TRAIL имеет гораздо больше и более универсальное багажное отделение, чем раньше — а у оригинала его было трудно назвать маленьким — в комплекте с умным выдвижным ящиком под фальшполом в багажнике.Мягкий на ощупь пластик, обильное использование хромированной и серебристой отделки, флокированные поверхности и улучшенные материалы обивки создают настоящее впечатление качества.

Есть много компактных внедорожников, которые претендуют на звание внедорожников… некоторые даже имеют полный привод. Но с добавлением «интеллектуальной» системы полного привода Nissan последнего поколения не может быть никаких сомнений в том, что новый X-TRAIL станет еще более мощным, чем раньше.

‘Среди многих аспектов оригинального X-TRAIL, так полюбившегося владельцам, была его проходимость
.Что касается нового X-TRAIL, мы устояли перед соблазном смягчить его универсальность, но вместо этого сделали его еще более функциональным ».
Пьер Луан, вице-президент по планированию продукции, Nissan Europe. Краткий обзор
— Совершенно новое шасси
— Подлинные сертификаты SÚV, включая:
— Интеллектуальная система полного привода
— Усовершенствованная система управления спуском и спуском
— Повышенный комфорт на дороге и управляемость В основе нового X -TRAIL представляет собой сложную «интеллектуальную» систему полного привода с электронным управлением, которая называется ALL MODE 4×4-i.Это последняя версия разработанной Nissan системы ALL MODE, которая сыграла ключевую роль в успехе культовых внедорожников, таких как Pathfinder, а также оригинального X-TRAIL. Основные улучшения, которые привели к разработке ALL MODE 4×4. -i — это включение датчиков, контролирующих боковые, передние и задние перегрузки, скорость рыскания и углы поворота. Они улучшают устойчивость X-TRAIL и предлагают дополнительную динамическую уверенность в экстремальных условиях, передавая мощность на колесо с максимальным сцеплением.Это применимо в нормальных дорожных условиях для уменьшения недостаточной и избыточной поворачиваемости, а также на бездорожье. Система ALL MODE 4×4-i X-TRAIL работает в тандеме с другими продвинутыми бортовыми системами, такими как электронная программа стабилизации восьмого поколения (ESP), антипробуксовочная система (TCS), антиблокировочная система тормозов (ABS) и электронная система. Распределение тормозного усилия (EBD). Кроме того, ALL MODE 4×4-i работает параллельно с двумя дополнительными электронными системами, разработанными, чтобы дать водителю больший контроль при движении вниз по крутым склонам (Downhill Drive Support или DDS) или при трогании с холма (Úphill Start Support ÚSS). Простота использования
ALL MODE 4×4-i исключительно проста в эксплуатации. Управляемая большой двухпозиционной трехрежимной ручкой управления, расположенной за рычагом переключения передач на центральной консоли, система позволяет водителю выбирать между двух- (передним) приводом или полностью автоматическим полным приводом: благодаря улучшениям в технология, настройка «AÚTO» рассматривается как режим по умолчанию. Третья настройка «LOCK» предназначена для использования на бездорожье. В режиме AÚTO ALL MODE 4×4-i постоянно контролирует все датчики и использует обратную связь по скорости рыскания, чтобы обеспечить идеальное распределение крутящего момента двигателя между передней и задней осями. При необходимости 50 процентов имеющегося можно отправить на задние колеса.ALL MODE 4×4-i включает режим прогнозирования, который прогнозирует риск пробуксовки колес в зависимости от положения дроссельной заслонки и крутящего момента двигателя и передает крутящий момент на заднюю часть до того, как передние колеса начнут терять сцепление с дорогой. Системы полного привода на большинстве других компактных легковых автомобилей не имеют преимуществ прогнозирующей способности ALL MODE 4×4-i. Удовольствие от вождения
На дороге это превращается в автомобиль, на котором водить больше удовольствия. У него более нейтральная управляемость, поскольку недостаточная поворачиваемость практически устранена независимо от скорости автомобиля, а также улучшена устойчивость на высоких скоростях и обратная связь рулевого управления.Система также отлично работает на поверхностях с низким сцеплением и расколотыми поверхностями, когда постоянный мониторинг уровней сцепления гарантирует сцепление с дорогой там, где это необходимо. Внедорожные возможности улучшаются за счет возможности блокировки системы, чтобы крутящий момент распределялся поровну между обеими осями для максимальной эффективности. рукоятка. Устанавливается поворотом поворотной ручки за пределы положения AÚTO (в которое переключатель возвращается после установки), LOCK работает на скорости до 40 км / ч (25 миль в час), выше которой он автоматически отключается. Эта настройка также отменяется каждый раз при перезапуске двигателя, когда система автоматически возвращается в режим AÚTO.Бывают случаи, когда при движении по бездорожью пробуксовка колес может быть преимуществом — например, для обеспечения сцепления с грязью и снегом — и в качестве дополнительной доработки на новом
X-TRAIL можно отключить ESP, чтобы разрешить пробуксовку колес. Принцип работы
При работе в нормальных условиях в режиме AÚTO крутящий момент двигателя передается на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, приводя в движение вал, но не задние колеса.Все это время датчики, связывающие ECÚ двигателя, частоту вращения колес, угол поворота рулевого колеса, а также продольный и поперечный ускорение и скорость рыскания, отслеживают и прогнозируют пробуксовку колес. Непосредственно перед задней главной передачей находится муфта с электронным управлением, которая позволяет передавать привод через как передний, так и задний мост. Его главная муфта соединена с карданным валом, а управляющая муфта — с задним приводом. Управляющая муфта имеет кулачковую систему, состоящую из двух пластин с асимметричными канавками на обеих сторонах, разделенных серией шарикоподшипников.Чтобы активировать задний привод, управляющая муфта включается электромагнитом, который замедляет один из дисков, позволяя подшипникам перемещаться к одному концу канавок. Это заставляет пластины разделяться, что, в свою очередь, оказывает давление на главную муфту, и крутящий момент передается между ними, чтобы обеспечить привод на задние колеса. Главная муфта передает крутящий момент относительно тока, подаваемого на электромагнит, и результирующего давления включения. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного крутящего момента на задние колеса.Когда выбрано БЛОКИРОВКА, блок управления подает на электромагнит максимальное количество тока. Это заставляет кулачковые диски управляющей муфты прикладывать максимальное давление к главной муфте, чтобы обеспечить фиксированное разделение крутящего момента 50/50 на более низких скоростях. Помощники на спуске
Две другие особенности нового ALL MODE 4×4-i — это поддержка движения на спуске и поддержка при трогании с холма. DDS включается вручную, когда система находится в режиме LOCK, и использует антиблокировочные тормоза для поддержания управляемой скорости спуска 7 км / ч.Благодаря системе, отслеживающей скорость автомобиля, водитель может сконцентрироваться на выборе наиболее безопасного пути. DDS работает не только при движении X-TRAIL под гору на 1-й передаче, но и при движении задним ходом на спуске. SS, напротив, работает автоматически как на дороге, так и на бездорожье. Он вступает в игру, когда X-TRAIL трогается с места на любой передаче на уклоне 10% или более, и предотвращает откат автомобиля назад на секунду или около того, чтобы водитель переместил ногу с тормоза на дроссель.ÚSS также работает при движении задним ходом в гору. Новая компоновка подвески
Чтобы соответствовать своей новой четырехколесной системе, X-TRAIL имеет новое шасси и систему подвески. Основанный на платформе Alliance C, которая также лежит в основе недавно выпущенного Nissan QASHQAI, X-TRAIL имеет полностью независимую подвеску для повышения комфорта на дороге без ущерба для бездорожья. а передняя нижняя тяга установлена ​​на подрамнике. Подрамник имеет эластичные резиновые опоры для изоляции дорожного шума и вибрации от платформы, улучшая как общую изысканность, так и комфорт езды.Передний стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен непосредственно к стойке в сборе для более эффективного контроля крена кузова при прохождении поворотов. В задней части полностью независимая многорычажная система используется для точного управления и устойчивости на высоких скоростях. Этот компактный узел прикреплен к автомобилю через жесткий задний подрамник, чтобы свести к минимуму нежелательные шумы и вибрации, а задняя верхняя тяга из алюминия снижает вес: экономия составляет около 4 кг. Конструкция также обеспечивает минимальное проникновение в багажник.Амортизаторы контроля трения установлены на передней и задней подвеске. Внутри демпфера крошечный клапан регулирует поток масла в соответствии со скоростью движения поршня. Это означает, что комфорт езды повышается, но при этом не снижается управляемость, поскольку демпферы реагируют на различные характеристики движения поршня внутри демпфера, обеспечивая оптимальный контроль демпфирования. Больше по всему периметру
По размерам новый X-TRAIL чуть больше по всему периметру, чем оригинал.Как и QASHQAI, он имеет колесную базу 2630 мм, что примерно на 5 мм длиннее, чем раньше, а общая длина увеличилась на 175 мм до 4630 мм. Новый X-TRAIL также выше на 10 мм и шире на 20 мм — 1685 мм и 1785 мм соответственно. Размеры гусеницы также немного увеличились с 1530 мм спереди и сзади до 1530 мм и 1535 мм соответственно. Однако важнейшие внедорожные габариты показывают, что X-TRAIL остается очень способным с минимальным дорожным просветом 200 мм, углами въезда и съезда
29. и 23 градуса соответственно, а угол рампы — 20 град.Глубина преодолеваемого брода составляет 350 мм. В зависимости от версии X-TRAIL имеет 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 215 / 65R16 или 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 215 / 60R17. Рулевое управление с электроусилителем
Управляемость и маневренность улучшены за счет внедрения рулевого управления с электроусилителем (EPS). Эта современная система предлагает большую помощь на более низких скоростях и большее чувство рулевого управления по мере увеличения скорости. Настроенная на европейские вкусы, система проверяет ввод скорости каждые 40 миллисекунд и чувствительна к скорости до 0.01 км / ч. Он обеспечивает сильное самоцентрирующееся действие на более низких оборотах двигателя, облегчая вождение по городу и улучшая самочувствие на высоких скоростях. Его бесщеточный двигатель постоянного тока приводит к меньшим потерям на трение, что, в свою очередь, означает снижение износа и снижение затрат на обслуживание при отсутствии гидравлической системы. Насос означает также снижение расхода топлива. Дисковые тормоза со стандартной антиблокировочной системой (ABS) усиливаются за счет системы экстренного торможения и электронного распределения тормозных сил (EBD). Система экстренного торможения поддерживает максимальное замедление во время аварийной остановки, в то время как EBD постоянно изменяет баланс передних и задних колес для достижения оптимальных характеристик торможения, автоматически компенсируя различные условия нагрузки. МОЩНОСТЬ ПОЖАЛУЙСТА

Выбор двигателя — ключевая особенность нового X-TRAIL, в котором доступно не менее четырех силовых агрегатов — два дизельных и два бензиновых. Все они являются современными устройствами, предлагающими идеальное сочетание производительности и эффективности.

«Поскольку дизельное топливо занимает большую часть продаж в этом секторе рынка, мы увеличили выбор дизельного топлива для нового X-TRAIL. Теперь у нас есть два предложения с дизельным двигателем, одно из которых может быть впервые оснащено автоматической коробкой передач.Но мы не забыли и о бензиновых вентиляторах, а также расширили бензиновый модельный ряд ».
Брайан Кэролин, старший вице-президент по продажам и маркетингу, Nissan Europe. Кратко
— Более широкий выбор двигателей с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями
— Три новых агрегата, один значительно переработанный
— Оба дизеля с DPF в стандартной комплектации
— Автоматическая дизельная опция впервые
— Шестиступенчатая механическая коробка передач в стандартной комплектации
— Вариатор на бензиновых двигателях Новый X-TRAIL имеет более широкий спектр вариантов двигателей, чем его предшественник: у оригинала было три предложения — два бензиновых и только один дизельный — в то время как у новичка было по два каждого из них.Более того, три двигателя являются новыми, а четвертый был переработан и улучшен для последнего X-TRAIL. Выбор также увеличился, когда дело доходит до трансмиссии, с автоматической дизельной опцией на X-TRAIL впервые. . Этот вариант нечасто доступен на компактных внедорожниках и дает Nissan дополнительное преимущество на высококонкурентном рынке. Популярность дизеля растет.
Продажи в Европе свидетельствуют о том, что дизельное топливо не только является предпочтительным источником энергии в этом секторе рынка, но и что его популярность продолжает расти.В 1999 году на долю дизельного топлива приходилось около 28% продаж компактных SÚV, но в течение пяти лет эта позиция увеличилась вдвое, а к концу 2006 года на дизельные двигатели приходилось более 60% рынка, хотя разделение X-TRAIL на дизельное топливо и бензин было больше в районе 80/20 процентов. Именно по этой причине Nissan сделал новый X-TRAIL максимально мощным дизельным двигателем. Известный внутри компании как M1D, в основе обеих дизельных моделей X-TRAIL лежит 2,0-литровый 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском Common Rail с турбонаддувом. -цилиндровый блок.Двигатель объемом 1995 куб. См был разработан совместно с партнером по альянсу Renault. Для X-TRAIL он доступен в двух уровнях настройки: версия начального уровня развивает 110 кВт (150 л.с.) при 4000 об / мин, которая увеличивается до 127 кВт (173 л.с.) при 3750 об / мин в высокопроизводительной форме. Невероятный крутящий момент
Двигатель также развивает потрясающий крутящий момент — 320 Нм и 360 Нм соответственно. Эти пиковые значения достигаются при низких 2000 об / мин, а 90% доступны уже при 1750 об / мин.Этот совершенно новый двигатель оснащен системой впрыска Bosch с пьезоэлектрическим управлением, технологией, которая обеспечивает быстрое и очень точное управление потоком топлива, позволяя цикл впрыска «пять впрысков» с двумя предварительными впрыскиваниями, одним основным впрыском и двумя последующими впрыскиваниями. Предварительные впрыски улучшают акустику двигателя, сводя к минимуму характерный дизельный грохот. Последующие впрыски поддерживают сгорание основного впрыска, чтобы сжечь сажу и уменьшить выбросы загрязняющих веществ еще до того, как выхлопные газы покинут камеру сгорания.Впускные и выпускные каналы расположены лицом к лицу через головку блока цилиндров, при этом каждый распределительный вал управляет впускными и выпускными клапанами. Эта конфигурация улучшает наполнение цилиндров и удаление выхлопных газов. Разница в угле между впускным и выпускным каналами создает двойной эффект завихрения для улучшения смешивания воздух-топливо. Соответствует стандарту Euro 4
Рециркуляция выхлопных газов (EGR) вызывает контролируемое повышение температуры в камере сгорания, чтобы снизить уровень выбросов загрязняющих веществ (NOx) и, таким образом, улучшить общие экологические характеристики двигателя, обеспечивая его соответствие законодательству Euro 4.Версия мощностью 110 кВт производит всего 190 г / км CO2, в то время как, несмотря на дополнительную мощность, версия с промежуточным охлаждением дает показатель ниже 200 г / км. Обе версии двигателя 2.0 dCi стандартно поставляются с самовосстанавливающимся сажевым фильтром. Когда фильтр заполняется, двигатель запускает цикл регенерации, выполняя вторую фазу дополнительного впрыска для преднамеренного перегрева выхлопных газов, окисления сажи в фильтре и, таким образом, освобождения емкости устройства. Акустика и общая доработка были двумя приоритетами при разработке. новый двигатель.Нижняя часть двигателя имеет алюминиевую опорную плиту и предназначена для повышения эффективности и улучшения поглощения вибраций. Сдвоенные противовращающиеся балансирные валы подавляют вибрацию коленчатого вала, внося большой вклад в усовершенствование. Максимальные скорости составляют 188 км / ч и 200 км / ч (116 миль в час и 123 мили в час), а разгон 0–100 км / ч занимает 11,2 секунды и 10 секунд соответственно. Комбинированный расход топлива двигателя составляет 7,1 л / 100 км (39,8 миль на галлон) для версии 110 кВт и 7,4 л / 100 км для версии 127 кВт. Требования к техническому обслуживанию этого двигателя невысоки, интервалы обслуживания составляют 20 000 км. Автоматическая опция
Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию обеих версий, хотя модель мощностью 110 кВт опционально доступна с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Впервые дизельный X-TRAIL доступен в автоматической форме и дает модели дополнительное преимущество перед конкурентами. Спрос на компактные легковые автомобили с автоматической коробкой передач растет, что является следствием ухода клиентов из традиционного сегмента D. где чаще встречается автоматика. Бензиновый силовой
Начального уровня 2.0-литровый бензиновый агрегат — это новый компактный и легкий двигатель, разработанный Nissan. Первоначально представленная на японском рынке модель Lafesta, недавно дебютировала в Европе в QASHQAI. Полностью алюминиевая конструкция с 16 клапанами и двумя кулачками, она имеет объем 1997 куб. См и развивает 104 кВт (141 л.с.) при 6000 об / мин и 196 Нм крутящего момента при 4400 об / мин. Около 90% этого крутящего момента доступно при 2000 об / мин, обеспечивая ускорение, более характерное для более крупных двигателей. Среди основных конструктивных особенностей этого двигателя — снижение внутреннего трения.Поверхности как шейки коленчатого вала, так и шейки кулачка обрабатываются зеркально, а для получения действительно круглых отверстий используется новый метод обработки. Эта процедура является обычной практикой при механической обработке гоночных двигателей, но редко используется в двигателях серийного производства. 2,0-литровый бензиновый двигатель доступен с приводом на два или четыре колеса. Максимальная скорость составляет 184 км / ч (110 миль / ч), разгон до 100 км / ч занимает 11,1 секунды. Комбинированный расход топлива составляет 8,7 л / 100 км (32,5 миль на галлон). Старый фаворит
Последний двигатель — это знакомая силовая установка Nissan, которая также использовалась в оригинальном X-TRAIL, но была дополнительно улучшена для его нового применения.Четырехцилиндровый двигатель, входящий в линейку двигателей Nissan QR, имеет объем 2488 куб. См и теперь развивает 124 кВт (169 л.с.) при 6000 об / мин и 233 Н · м крутящего момента при 4400 об / мин, увеличиваясь на 3 кВт и 3 Н · м соответственно. Непрерывное управление фазами газораспределения) его лучшие в своем классе показатели крутящего момента в диапазоне от низкого до среднего означает, что двигатель оказался чрезвычайно популярным для буксировки. применение двойных противовращающихся балансирных валов с цепным приводом.По возможности используются материалы с низким коэффициентом трения. Алюминиевый блок имеет лестнично-каркасную конструкцию, которая повышает прочность, а также снижает вес и резонанс. Дальнейшее снижение веса достигается за счет использования впускного коллектора из смолы. Улучшенная производительность
Улучшения в мощности и крутящем моменте позволили повысить максимальную скорость до 194 км / ч (120 миль в час), а разгон от 0 до 100 км / ч был снижен до 9,8 секунды. Его комбинированный расход топлива составляет 9,6 л / 100 км (29,4 миль на галлон). Эти доработки также привели к увеличению интервалов обслуживания: теперь обслуживание требуется каждые 30 000 километров.Обе версии X-TRAIL с бензиновым двигателем в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но также доступны с усовершенствованной бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) с ручным переключением. 6-ступенчатая механическая коробка передач
И бензиновые, и дизельные двигатели используют одну и ту же шестиступенчатую механическую коробку передач, в отличие от предыдущего X-TRAIL, где 2,0-литровый бензиновый двигатель был доступен только с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Коробка передач имеет более широкий диапазон передаточных чисел и пониженное трение, что хорошо для топливной экономичности.Также были улучшены диагональные переключения, например, со 2-й на 3-ю и с 4-й на 5-ю, благодаря использованию направляющей пластины переключения. Коробка передач на 30% тише, чем та, которая использовалась на предыдущем X-TRAIL, после усовершенствований новой конструкции формы шестерни и отделки поверхности. Автоматическая коробка передач
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач впервые может быть соединена с дизельным двигателем на X-TRAIL. Ускорение происходит быстро благодаря короткой первой передаче, но не за счет экономии топлива, которая поддерживается длинной шестой передачей.Переключение передач происходит плавно благодаря адаптивным характеристикам коробки передач, которые зависят от стиля вождения, типа дороги и действий водителя. Максимальное измельчение достигается за счет демпфера на гидротрансформаторе. Преимущества CVT на бензиновом двигателе
CVT — это «бесступенчатая» трансмиссия с компьютерным управлением, обеспечивающая практически неограниченное количество передаточных чисел, гарантируя, что двигатель всегда работает максимально эффективно. Результат — более плавное ускорение, лучшая экономия топлива и меньшие выбросы.Действительно, комбинированный расход топлива 2,0-литрового бензинового двигателя с вариатором составляет 8,5 л / 100 км, что на 0,2 литра лучше, чем с механической коробкой передач, в то время как 2,5-литровый бензиновый двигатель с вариатором расходует на 0,3 литра меньше, чем версия с механической коробкой передач. Приводе, система вариатора на 2,5-литровом бензиновом двигателе описывается как M-CVT, поскольку она имеет ручное управление. Управление шестью установленными передаточными числами осуществляется с помощью центрального рычага переключения передач, вручную перемещая рычаг вперед или назад, как в мотоциклетном стиле. Все показатели производительности, расхода и выбросов подлежат разрешению.
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Все модели Nissans в стандартной комплектации имеют щедрый уровень инновационных функций, но ни одна из них не предназначена просто для того, чтобы придать автомобилю «привлекательность» для выставочного зала. В результате все «дополнительные», входящие в стандартную комплектацию или доступную в качестве опции на X-TRAIL, присутствуют, поскольку они предлагают практическую помощь водителю и пассажирам.

«Современные автомобильные условия могут быть стрессовыми для водителя. Как производитель мы считаем своим долгом максимально снизить этот стресс. Вот почему X-TRAIL изобилует интеллектуальными функциями, которые автоматически выполняют повседневные задачи, позволяя водителю сосредоточиться на выполняемой работе.’
Пьер Луан, вице-президент по планированию продукции, Nissan Europe Кратко
— Возможность подключения к мобильному телефону через Bluetooth на каждой модели
— Автоматический кондиционер с задними вентиляционными отверстиями на каждой модели
— Intelligent Key
— Автоматические фары и дворники
— Панорамный люк на крыше в одно касание
— Спутниковая навигация с интеллектуальной камерой заднего вида Трагические аварии, вызванные водителями, отвлекающими их мобильный телефон, вынудили многие европейские страны ввести законодательство, ограничивающее использование автомобильного телефона только устройствами громкой связи.Тем не менее, немногие производители предлагают подходящее оборудование для плавного перехода от ручного управления к работе в режиме громкой связи. Nissan — другое дело. Каждая модель новой линейки X-TRAIL в стандартной комплектации имеет возможность подключения к мобильному телефону через Bluetooth®, полностью интегрированную в автомобильную аудиосистему.

Хотя внедорожник стал мишенью для экологических кампаний по всей Европе, растущий спрос на внедорожники предполагает, что потребители лучше понимают, какие автомобили являются настоящими нарушителями.

‘X-TRAIL оснащен рядом высокоэффективных двигателей, которые производят выбросы ниже среднего, а дополнительное сцепление, обеспечиваемое его передовой платформой, делает его одним из самых безопасных транспортных средств на дорогах.
Брайан Кэролин, старший вице-президент по продажам и маркетингу, Nissan Europe Кратко
— Растущий рынок с регулярными новинками
— К 2011 году продажи компактных маломерных автомобилей вырастут на 55%
— Высокий спрос на дизели Компания Nissan, представленная в Европе шесть лет назад, ожидала, что X-TRAIL будет продавать около 23 000 экземпляров в год: надежно, но не впечатляюще. Как оказалось, компания сильно недооценила, насколько популярным будет X-TRAIL: в лучший год в Европе было продано не менее 64000 экземпляров, в то время как среднегодовые продажи составили около 54000 единиц.В общей сложности в Европе было продано 275 000 X-TRAIL (вдвое больше первоначального целевого показателя), в то время как во всем мире общий объем продаж превысил 800 000. Универсальная производительность
X-TRAIL был продан в больших количествах европейским клиентам, которые ценят его сочетание практичности, возможностей и универсальных характеристик. И нет никаких оснований предполагать, что положение нового X TRAIL изменится. Действительно, значение европейского рынка для автомобиля настолько велико, что, несмотря на то, что новый X-TRAIL был спроектирован и построен в Японии, он запускается здесь раньше, чем его «внутренний рынок» — впервые в Nissan. Прогноз значительного роста продаж
Сектор рынка компактных автомобилей SÚV, где X-TRAIL является одним из ведущих соперников, продемонстрирует еще более резкий рост — на 55% к 2011 году по сравнению с его положением в 2006 году. ожидается, что соотношение бензина и дизельного топлива будет твердо двигаться в пользу дизельного топлива. На дизельное топливо уже приходится более 60% продаж компактных автомобилей SÚV в Европе, хотя на традиционно сильных рынках дизельного топлива эти цифры выше. Например, во Франции и Германии этот показатель приближается к 85 процентам, тогда как в Испании и Италии он превышает 80 процентов, а в Великобритании — почти 70 процентов. Популярность дизельного топлива
Однако во всех случаях доля дизельного топлива в продажах бензина X-TRAIL намного выше: 98 процентов в Италии, 97 процентов в Германии и Франции, 93 процента в Испании и даже 84 процента в ÚK, где переход на дизельное топливо произошел совсем недавно. Благодаря расширенному предложению дизельных двигателей новый X-TRAIL еще лучше оснащен, чтобы в полной мере использовать рыночный потенциал. Этот прогнозируемый рост рынка был отмечен автомобильной промышленностью в целом, и, как следствие, сегмент компактных SÚV установлен для беспрецедентного количества новых моделей, представленных в течение следующих двух или трех лет. Высокая лояльность клиентов
Еще одним фактором в пользу X-TRAIL является лояльность клиентов. «Первый X-TRAIL был подходящим автомобилем в нужное время, компактным внедорожником с огромными возможностями и серьезными внедорожными качествами, который завоевал место в сердцах своих владельцев», — говорит Пьер Луан, вице-президент по планированию продукции, Nissan Europe. «Улучшая X-TRAIL на нескольких уровнях, но в то же время сохраняя его основную привлекательность, мы уверены, что, помимо привлечения новых покупателей, мы сможем повысить лояльность наших клиентов», — добавляет он. Источник — Nissan

Nissan X-TRAIL: Тест

на внедорожнике среднего размера

Nissan X-TRAIL TS dCi: Тест среднего внедорожника

Что нам понравилось:
>> Огромный багажник
>> Топливная экономичность
>> Комфортная подвеска

Не так много:
>> Летаргический двигатель
>> Устаревший дизайн интерьера
>> Отсутствие элементов комфорта

НА ДОРОГЕ
Из шести протестированных здесь мягких колес Nissan X-TRAIL был наименее проворным на обычных дорогах, демонстрируя наибольший крен кузова.Однако противодействовать его склонности к прохождению поворотов было то, что X-TRAIL, возможно, был самой плавной ездой. Он также явно был самым способным внедорожником, получив прозвище «Patrol Mini» благодаря своей гибкой подвеске и лучшему на тестах дорожному просвету (209 мм).

С другой стороны, слабый дальний свет фар делает ночную езду по проселочным дорогам не совсем идеальной. Шум двигателя был навязчивым (дизельный двигатель X-TRAIL звучал как тракторный), а его коробка передач оказалась вялой по сравнению с конкурентами.Мы оценили его на последнем месте с Captiva по отзывчивости.

Несмотря на то, что X-TRAIL был одним из самых медленных автомобилей в тестах, он снова заработал очки, став одним из самых скупых автомобилей с образцовой топливной экономичностью (7,3 л / 100 км). У него также была самая высокая номинальная буксировочная способность (2000 кг с тормозом).

ЦЕННОСТЬ ДЛЯ ДЕНЕГ
Nissan X-TRAIL предлагал приличную дозу комплекта по цене 37 990 долларов — включая 17-дюймовые легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники и зеркала, круиз-контроль, подключение по USB и Bluetooth, а также вспомогательные средства для водителя, такие как анти- блокировка тормозов и контроль устойчивости.

Проблема не столько в том, что вы получаете почти за 40 000 долларов, сколько в том, что вы не получаете. В X-TRAIL не хватало таких функций, как двухзонный климат-контроль, автоматические фары и дворники, металлическая краска и спутниковая навигация — все это является стандартным для более дорогой Mazda CX-5 на 800 долларов.

В то время как цена за ваши деньги может быть средней с точки зрения стандартных функций, X-TRAIL компенсирует это хорошей топливной экономичностью, отличным хранением и комфортом.

ПОДГОТОВКА И ОТДЕЛКА
Оригинальный X-TRAIL был выпущен в 2001 году, а в 2008 году появилось совершенно новое, но похожее на вид обновление.Четыре года — это половина срока службы для автомобильных модельных циклов, и это ясно видно по устаревшей центральной стойке внедорожника Nissan, HVAC и дизайну зоны консоли.

Сиденья отделаны мягким велюром, который очень ценился при отрицательных температурах во время испытаний, но может вызывать неудобства в летние месяцы и в грязных условиях.

Подгонка и отделка были неплохими, и X-TRAIL оставался плотным и без скрипа на ухабистых внедорожных трассах, которые вызывали скрипы от приборной панели Skoda Yeti.

НАЗНАЧЕНИЕ
Превосходное положение водителя X-TRAIL обеспечивало комфорт даже на длинных и однообразных участках дороги. Благодаря более мягкой подушке сиденья, чем у конкурентов, таких как Kia Sportage или Holden Captiva, X-TRAIL оказался одним из самых комфортабельных автомобилей.

Обзорность вперед и назад была лучшей в группе благодаря прямоугольной конструкции и вертикальным окнам. Использование пространства в основном очень хорошее: например, багажник является самым большим и глубоким в своем классе — 433 литра и имеет самый широкий проем задней двери.

Крючки для сумок в грузовом отсеке были приятным штрихом, как и многоуровневый пол багажника с удобными съемными ящиками под ложной палубой. К сожалению, конструкция фальшпека затрудняет доступ к запасному колесу для экономии места.

Размещение на задних сиденьях было неоднозначным, с отличным пространством для головы (наравне со Skoda Yeti), но наименьшим пространством для ног, по мнению нашего самого высокого тестировщика. Ширина задней скамьи также была ниже средней, наши тестеры взрослого роста оценили ее как не идеальную для трех пассажиров в длительных поездках.

ТЕХНОЛОГИЯ
X-TRAIL включает в себя ряд функций, позволяющих сэкономить время, включая 3,5-миллиметровый дополнительный аудиоразъем и USB-порты для цифровых музыкальных плееров и мобильных телефонов. Также есть возможность подключения по Bluetooth для легкого сопряжения с телефоном, если провода вам не нужны.

Центральный замок, боковые зеркала с электроприводом и стеклоподъемники, антиблокировочная система тормозов и система стабилизации — все это повышает удобство использования автомобиля, равно как и простой в использовании круиз-контроль. Однако X-TRAIL упустил некоторые функции, которыми был оснащен ряд конкурентов, в том числе автоматические фары, чувствительные к дождю дворники и двухзонный климат-контроль.

Спутниковая навигация тоже была бы хороша, но для чего-то, что явно является более прочным и авантюрным автомобилем, чем его современники, судьи сочли, что интеграция технологий X-TRAIL была более чем достаточной.

Достаточно взглянуть на квадратную конструкцию X-TRAIL, чтобы понять, что он более утилитарный, чем его конкуренты. Хотя это, возможно, был самый старый и самый медленный автомобиль на тестах, комфорт и внедорожные способности Nissan сделали его настоящей темной лошадкой.

Цена: 38 240 долларов (38 240 долларов при тестировании)
Двигатель: 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 110 кВт / 320 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Колеса / шины: 18×7,0 дюймов / 225/55
Топливо / CO2: 7,4 л / 100 км / 196 г / км
Безопасность: Четыре звезды (ANCAP) / Шесть подушек безопасности

.

No related posts.