Nissan leaf azeo: Nissan Leaf , AZEO , , , ,

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Leaf I (ZE0/AZE0) на Авто.ру

Плюсы

28 плюсов

8 Динамика

4 Мультимедиа

3 Управляемость

2 Комфорт

2 Дизайн

Отличный автомобиль для города.

Nissan Leaf Electro AT (80.0 кВт)

Добрый день! Наконец то после длительных сомнений, а потом и выбора и я стал счастливым обладателем Nissan Leaf 2014г. Идея покупки электромобиля родилась уже давно, но была целая куча вопросов. Потом

Идеальный автомобиль для города.

Nissan Leaf Electro AT (80.0 кВт)

Я всегда любил пробовать что-нибудь новое и необычное. Сначала купил Приус в 2011году – одним из первых в нашем городе. До сих пор он радует меня своей надежностью, экономичностью и удобством. Летом

Электричка

Nissan Leaf Electro AT (80.0 кВт)

Было интересно и был куплен данный авто , 90% знакомых были очень скептичны к моей покупке, но мне плевать на диванных критиков . Итог , если взять примерную стоимость одной полной заправки лифа , т

Nissan Leaf стоит брать

Nissan Leaf Electro AT (80.

0 кВт)

Отличный автомобиль, динамика очень радует, маниврировать в городе, одно удовольствие. Очень мягкий, комфортный автомобиль, достаточно просторный салон, среднего размера багажник. Не понравилась обзо

Лиф из Кемерово

Nissan Leaf 30kWh Electro AT (80.0 кВт)

Всем привет! У меня это уже второй электромобиль. Первый был тоже лиф, но первой генерации Ze0. Купил его в Красноярске, автомобиль был в отличном состоянии, белого цвета, сох 75%, проезжал 100-120 км

Батарейка на колесиках

Nissan Leaf Electro AT (80.0 кВт)

1. Праворульные японские Лифы заметно отличаются от леворульных (как правило Американских). Столица праворульных Лифов – Владивосток. Столица леворульных – Киев. А потому на форумах надо внимательно ф

Дневник электромобилиста-лифовода Глава 5: Поездка из Гатчины в Выборг.

Nissan Leaf Electro AT (80.0 кВт)

Вот и настало время серьезных испытаний для моего электромобиля Ниссан Лиф. Солнечный день, сухо, +6 по Цельсию за бортом, время 9:30, весь день впереди — какие условия могут быть лучше для первого ис

DOCTOR

Обновлён

10 мая 2019

Дневник электромобилиста-лифовода Глава 1: Знакомство

Nissan Leaf Electro AT (80. 0 кВт)

Ну вот и наступил долгожданный момент: у меня есть электромобиль Nissan Leaf. Прежде чем стать его обладателем, я, конечно перечитал тысячу статей, посетил десяток форумов, отсмотрел сотню клипов на Ю

DOCTOR

Обновлён

8 апреля 2019

Дневник электромобилиста-лифовода Глава 10: Отчёт за первый месяц.

Nissan Leaf Electro AT (80.0 кВт)

Привет! Меня зовут Григорий, мне 39 лет, и я… лифовод (аплодисменты). Вот уже прошёл целый месяц с той поры, как я стал активно использовать электромобиль Ниссан Лиф в качестве основного средства

Отзыв о Nissan Leaf

Nissan Leaf Electro AT (80.0 кВт)

Всем рекомендую переходить на электротранспорт и если говорить непосредственно о Nissan Leaf, то это чудесный автомобиль, который по праву может называться народным автомобилем из-за его огромной поп

Всё о Nissan Leaf

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Электромобили Nissan Leaf — Модельный ряд

За все время своего существования, «Leaf» получил всего две основных вариации: ZEOи AZEO, разница между которыми, в первую очередь, ощущалась именно в техническом плане. Как упоминалось ранее, данная модель создавалась полностью с нуля, не взяв от своих предшественников практически ничего.

Единственное, что Leafзаимел у более старых прототипов — это база автомобиля NissanV, на которой также строились и небезызвестные образцы Micraи Juke. Кузова обоих вариаций: ZEOи AZEO, вовсе не отличаются, и имеют абсолютно идентичные габариты, а также одинаковый тип: «хэтчбек» с пятью дверями.

Поскольку изначально Leafсчитался именно компактным автомобилем, то и его размеры, соответственно, являются весьма сдержанными и скромными. К примеру, длина обоих образцов ZEOи AZEO, от края переднего бампера, до края заднего, достигает порядка 4445 мм, а их ширина, от крайней левой точки, до крайней правой — 1770 мм.

Что касается высоты модели Leaf, то она является несколько меньшей, чем у стандартных городских автомобилей, и достигает всего 1545 мм. При таких сдержанных габаритах, на автомобиле устанавливается довольно-таки немаленькая колесная база, размером в 2700 мм. При этом, ширина передней колеи на ней составляет 1540 мм, а задней – 1535 мм, что обеспечивает машине хорошую устойчивость на асфальтированном покрытии, даже на больших скоростях.

Также, на хорошую курсовую устойчивость Leaf влияют и весьма внушительные колеса, размером 16 дюймов, укомплектованные с завода. Ну а поскольку данная модель считается городским автомобилем, то ее клиренс в 160 мм, позволяет ей преодолевать лишь небольшие препятствия, такие как: бордюры, ямы, выбоины и бугры, образовывающиеся на дорожном покрытии.

С габаритами мы закончили, и теперь можно смело переходить к технической части обоих образцов LeafZEOи AZEO, так как, пожалуй, многих интересует: в чем же все-таки между ними отличие? Итак, по паспортным данным, оба прототипа с завода укомплектовываются 109-ти сильным трехфазным мотором, типа ЕМ61, способным выдавать мощность до 80 кВт. Однако, несмотря на то, что на обоих моделях стоят одинаковые силовые агрегаты, небольшая разница в них все-таки имеется.

К примеру, на образце AZEO, максимальная заявленная мощность в 109 лошадей достигается при вращении двигателя со скоростью 2730 об/мин., в то время как на его аналоге ZEO, эта же мощность развивается при 2800 оборотах. На первый взгляд, такая разница выглядит несущественно, но на деле, она явно дает о себе знать. И в первую очередь, из-за этой разницы страдает показатель максимальной скорости машины, и показатель ее динамики.

Для сравнения, максимальная скорость прототипа AZEO, по паспорту, составляет 145 км/час, и на практике, автомобиль запросто достигает этой отметки, чего не скажешь о модели ZEO. Хотя по ее техническому паспорту, заявленная производителем максимальная скорость, также равна 145 км/час, на деле, машина сможет достичь отметки всего в 135 – 140 км/час.

Также, разница в максимальном крутящем моменте сказывается и на динамике Leaf. К примеру, при скорости вращения двигателя в 2730 об/мин., AZEOспособен достигать 100 км/час, всего за 11,9 секунд, в то время как образцу ZEO, на развитие этой же скорости, понадобится около 12,2 секунд.

Ну а разница в этих показателях, в свою очередь, несколько влияет на скорость разряда батареи.

Кстати говоря, что касается аккумулятора, то оба прототипа AZEOи ZEOмогут укомплектовываться несколькими основными вариантами, отличающимися между собой мощностью и объемом энергии. С завода, на обе модификации по умолчанию ставится 192-ячеечная батарея литий-ионного типа, общим объемом в 24 кВт/час, способная обеспечивать машине ход, до 160 км.

Подзарядка батареи может осуществляться всего двумя способами: от бытовой электросети (100% заряда, примерно за 8 часов), и с помощью специального заводского зарядного устройства, мощностью 480 вольт (80% заряда за 30 минут). Второй вариант считается ускоренным, и позволяет экономить массу времени, не сказываясь на износе батареи. Вообще, в среднем, производители дают гарантию на работу аккумулятора до 5 лет, при правильной ее эксплуатации, но на практике, батарея способна выхаживать и гораздо дольше заявленного срока.

Помимо заводского варианта батареи, производители предусмотрели и несколько дополнительных модификаций, которые могут устанавливаться на Leaf, по желанию покупателя. Полный список дополнительных аккумуляторов для AZEOи ZEOвыглядит следующим образом:

• S-24 (емкость 24 кВт/час) – более бюджетный вариант, по сравнению с заводским. Максимальный запас хода – 135 км;
• S-30 (емкость 30 кВт/час) – вариант, практически идентичный заводскому. Максимальный запас хода – 170 км;
• SV(емкость 30 кВт/час) – полный аналог батареи S-30, но с дополнительными мультимедийными возможностями (встроенная солнечная батарея для подзарядки в пути, LEDфары и т.д.).

В зависимости от того, какой батареей будет укомплектован электромобиль, цена на него может существенно отличаться, что обязательно нужно учитывать перед покупкой.

Средний вес любой батареи составляет порядка 270 кг, что при общем весе машины в 1520 кг, является существенным грузом. Дополнительная же грузоподъемность Leaf(пассажиры + вес багажа), составляет около 400 кг.

Что касается расхода батареи, то как упоминалось ранее, он будет несколько отличаться на модификациях AZEOи ZEO. Вообще, заявленный производителем расход на 100 км пробега, согласно паспорту, у обоих образцов составляет 21 кВт/час, хотя на практике, ZEOрасходует немного больше энергии, и запас его хода будет уступать аналогу AZEO, на 3 – 4 км, как минимум.

Ну и также стоит отметить высокое качество тормозной системы Leaf, обеспечивающее ей максимально плавный ход, даже при резком нажатии водителя на педаль тормоза. В паре с ABS, и датчиком курсовой устойчивости, данная система способна останавливать автомобиль, движущийся со скоростью 100 км/час, всего за промежуток в 40 метров, что является отличным показателем, не только для электрокара, а и для любого дизельного или бензинового агрегата.

Nissan Leaf обзор и фото комплектаций для кузова AZE0 (с 11.2012 г.)

Особенности комплектаций:	S	X	G	Стандартное оборудование для всех комплектаций
Светодиодные фары (с автоматической корректировкой ближнего света)	Опция	Опция	+	● Передние стекла с защитой от ультрафиолета ● Водительское окно с зеленым оттенком и защитой от ультрафиолета ● Подогрев заднего стекла ● Антибликовое зеркало заднего вида ● Плавная регулировка скорости заднего стеклоочистителя ● Задний стеклоочиститель (Примечание 10) ● Автоматическое отключение света при закрытии автомобиля
Регулировка наклона фар (после 2013 г. )	+	+	—
Автосвет и датчик дождя	Опция	Опция	+
Передние противотуманные фары	Опция дилера		+
Задние тонированные стекла с защитой от ультрофиолета	+	+	+
Электропривод боковых зеркал	+	+	+
Камера заднего хода	—	Опция	+
Камера заднего хода (Примечание 1)	Опция дилера	—	—
Around View Monitor ( Система кругового обзора) (Примечание 11)	—	Опция	Опция
Наружное зеркало заднего вида с обогревом	Опция
Светодиодный стоп-сигналы	+	+	+
Водительское место:
Трехспицевый кожаный руль	+	+	+	● Электороусилитель руля чувствительный к скорости ● Регулировка рулевой колонки по высоте ● Центральный замок ● Солнцезащитный козырек (Водительский: зеркало, карман для визитки, пассажирский: с косметическим зеркалом) ● Индикатор подключенной зарядки ● Индикатор возможности движения ● Индикатор возможности выхода из машины ● Индикатор расхода ● Индикатор положения передачи ● Температуры на улице ● Индикатор открытой двери ● Сигнал забытого ключа ● Потолочный бардачок ● Салонная лампа ● Подсветка панели стеклоподъёмников ● Блокировка освещения в салоне ● Два подстаканника впереди ● Разъем питания (12В) ● Карман в двери (держатель для бутылки)
Мультируль ( Громкость, Hands Free, навигация , круиз-контроль)	Опция	Опция	+
Подогрев руля	+	—	+
Электропривод сиденья	—	—	—
Ножной стояночный тормоз	+	+	+
Intelligent Key ( водительской, переднего пассажира и задней двери, крышка зарядного разьема,  функция проверки на работоспособность со вторым набором ключей ) (Примечание 2)	+	+	+
					Кнопка запуска	+	+	+
Электрические стеклоподъемники ( Водостойкие кнопки, стеклоподъемник водительского окна с автодоводчиком и блокировкой кнопок)	+	+	+
Круиз-контроль	—	—	+
Двойная приборная панель	+	+	+
Информационный дисплей автомобиля	+	+	+
Эко-индикатор	+	+	+
Индикатор мощности	+	+	+
Индикатор емкости батареи / индикатор температуры батареи	+	+	+
Индикатор запаса хода	+	+	+
Звуковой сигнал при запуске двигателя	+	+	+
Светодиодная подсветка навигации	+	+	+
Перчаточный ящик с подсвекой	—	+	+
Перчаточный ящик	+	—	—
Сиденья / интерьер:
Тканевая обивка	+	—	—	● Регулируемый подголовник передних сидений, вверх и вниз. ● Регулируемый подголовник задних сидений, вверх и вниз. ● Вспомогательный поручень для пассажира. ● Бардачок на потолке
Замша	—	+	+
Кожа (Примечание 3) (Примечание 4)	—	Опция	Опция
Обогрев сидений (водителя и переднего пассажира)	Опция	Опция	Опция
Обогрев задних сидений	Опция	Опция	Опция
Черная, глянцевая отделка пластика (центральный бардачек, центральная консоль, панель стеклоподъемников)	—	+	+
Регулировка водительского сиденья по высоте	+	+	+
Подлокотник центральной консоли	+	+	+
Раскладной задний ряд	+	+	+
Карман в спинке пассажирского сиденья	—	+	+
Дверной порог с логотипом и подсветкой	Опция дилера
Автомобильный чехол	Опция дилера		+
Кабель для зарядки (С блоком управления, 200В 7,5 м)	+	+	+
Кабель для зарядки (С блоком управления, 200В 15м, 3м для / 100В 7,5 м)	Опция дилера
Сумка для кабеля	+	+	+
Кондиционер:
Климат контроль с дисплеем и очисткой воздуха	+	—	—
Климат контроль с сенсорным управлением и очисткой воздуха	—	+	—
Климат контроль с сенсорным управлением и дополнительной очисткой воздуха	—	—	+
Энергосберегающая система отопления	—	+	+
PTC нагревательный элемент (5 кВт)	+	+	+
Салонный фильтр (защита от пыльцы)	Опция дилера	+	+
Салонный фильтр	+	—	—
Аудио / Навигация:
7-дюймовый широкоформатный VGA дисплей (высокой четкости, кнопочное или сенсорное управление, Hands Free, голосовое управление, поддержка Bluetooth ®, CD, USB, AM / FM радио, AUX, MP3) (Примечание 5)	—	+	+	● Антенна на крыше (выдвижная)
Навигация Carrozzeria ( TV, CD, Bluetooth ®, SD, AM / FM интегрированная навигационная память) (Примечание 5)		—	—
Функция дистанционного запуска кондиционера(Примечание 6)	—	+	+
Таймер кондиционера	+	+	+
Дистанционное включение зарядки	—	+	+
Таймера зарядки	+	+	+
Акустика BOSE ®	—	Опция	Опция
Крышка вместо магнитолы	+	—	—
CD, AM / FM радио, AUX	Опция дилера	—	—
VICS	—	Опция дилера
TCU (Telematics Communication Unit) (Примечание 6)	—	+	+
4 динамика	+	+	—
6 динамиков	—	—	+
7 динамиков	—	Опция
ETC (Примечание 7)	Опция		+
Экстерьер:
Задний спойлер на крыше	+	+	—	● Окрашенные в цвет кузова дверные ручки ● Задний диффузор
Задний спойлер на крыше с солнечной батареей	—	—	+
Накладка на бампер	Опция дилера
Накладки на парогах
Задняя накладка
Подсветка переднего номера (Примечание 8)
Обычный разъем зарядки, с механизмом блокировки крышки	+	+	+
Разъем быстрой зарядки	+	+	+
Подсветка разъема зарядки	+	+	+
Крышка зарядного разъема	+	+	+
Колеса:
205/55R16	+	+	—	● Стабилизатор (передний, задний) ● Вентилируемые тормоза ● Рекуперативная тормозная система ● Автомобильное зарядное устройство (3. 6kW)
16 дюймовые колеса с колпаками (16 × 6.5J), PCD: 114.3 (5 отверстий)	+	+	—
16 дюйма алюминиевые диски (16 × 6.5J),  PCD: 114.3 (5 отверстий)	—	Опция	—
215/50R17	—	—	+
17 дюймов алюминиевые диски (17 × 6.5J), PCD: 114.3 (5 отверстий)	—	—	+
Комплект для ремонта шин (Примечание 9)	+	+	+
Безопасность:
Подушки безопасности водителя и переднего пассажира	+	+	+	● Трехточечные ремни безопасности ● Трехточечные ремни безопасности с ELR для заднего ряда (3 места) ● Преднатяжитель ремней безопасности ● Преднатяжитель ремней безопасности  пассажирского сиденья ● Регулировка ремня безопасности по высоте ● Крепление ISOFIX для детского сиденья (левое и правое задние сиденье) ● Звуковая сигнализация не пристегнутого ремня безопасности ● Brake Assist ● Светодиодный стоп-сигнал на спойлере ● Иммобилайзер ● Устройство уведомления о приближении автомобиля
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира	+	+	+
Система подушек безопасности — занавес	+	+	+
Без боковых подушек безопасности водителя и переднего пассажира	Опция
Без системы подушек безопасности — занавес
Системы VDS и TCS	+	+	+
ABS	+	+	+
EBD (система электронного распределения тормозных сил)	+	+	+
Помощь при трогании в подъем	+	+	+
Зимняя комплектация:
Воздуховод печки для заднего ряда,  зеркала заднего вида с обогревом, повышенная концентрация антифриза (Примечание 10)	Опция
(Примечание 1) Только оборудованные навигацией Carrozzeria  с экраном. (Примечание 2) Intelligent Key функция дистанционного открывания дверей, использует радиоволны, которые могут повлиять на медицинское оборудование и многое другое. (Примечание 3) Натуральная кожа на сиденьях, на остальных элементах искусственная. (Примечание 4) При выборе кожаной обивки, установка боковой подушки безопасности переднего пассажира и система подушек безопасности «занавес» недоступны. (Примечание 5) Доступно только для мобильного телефона с поддержкой Bluetooth ®. (Примечание 7) Японская система для платных дорог. (Примечание 8) Недоступно при выборе системы кругового обзора. (Примечание 9)  Комплект для ремонта шин располагается в багажнике. Срок годности 3,5 года. (Примечание 10) Задний стеклоочиститель другой формы. (Примечание 11) Не может быть выбрана, если вы установите дилерскую опцию – подсветка номера

Комплектация NISSAN LEAF — S/SV/SL — сравнение

Каждый человек перед покупкой автомобиля выбирает себе машину с какими-то определенными требованиями и приоритетами в связи с условиями дальнейшей эксплуатации.

Для электромобиля Nissan Leaf ZE0/AZE0 предлагалось три комплектации – базовая (S), средняя (SV) и максимальная (SL), каждая из которой подчеркивает свою индивидуальность и выделяется своей “изюминкой”, это может быть бюджетный и недорогой Ниссан Лиф со стандартной комплектацией или же городской электромобиль с более роскошным и функциональным оснащением.

Более подробные об отличии американских комплектаций Nissan Leaf предоставлен ниже.

Комплектация S

Ходовая часть, силовая установка и системы безопасности в принципе на всех комплектациях одинаковое, а вот во внешнем виде отличия присутствуют.

Первое, что бросается в глаза – колеса. В базовой комплектации Ниссан Лив, колеса 205/55 R16 “обувались” на стальные диски 16-го радиуса и фигурными, декоративными колпаками.

В зимнюю пору и на некачественном дорожном покрытии, рекомендуем “переобуваться” на 60-ый профиль (205/60 R16). Это добавит мягкости и немного клиренса, что в условиях зимней эксплуатации хорошо скажется на ходовых характеристиках. При том, что никакого дискомфорта после смены шин Вы испытывать не будете.

В каждом колесе есть датчик давления, что кстати не всегда встречается на более высокого и дорогого класса. Nissan Leaf с 2011 до 2013 года был оснащён 2-поршневыми передними тормозами, а в моделях 2014 года передние тормоза стали 1 поршневыми. Что касается заднего тормоза, то он так и остался с одним поршнем. Лиф так же оснащен системами ABS и ESP, последнюю кстати можно отключить специальной кнопкой в салоне.

Элементы тормозной системы такие как колодки и диски ходят очень долго. Например, после 70 000-го пробега износ колодок возможен на 50%, а на дисках и вовсе нету износа.

Слабое место у тормозной системы первого Ниссан Лиф – направляющая суппорта, которые могут даже при 40-50 000 км пробега по неровностях начать тарахтеть, и создается впечатление, что есть проблемы с передней подвеской, но на самом деле это не так. Ходовая часть Nissan Leaf вполне надёжная, очень комфортная и крайне простая. Спереди – McPherson, сзади – балка.

В продаже оригинальных сайлентблоков на нее нет, только в сборе с балкой. Есть китайские, но ходят они недолго. В целом ходовая часть очень комфортная и надежная несмотря на свою простоту.

Запчастей на Ниссан Лив на рынке достаточно, многие из них не оригинал, но хорошего качества от именитого производителя. Если Вы планируете самостоятельно эксплуатировать автомобиль, то рекомендуем покупать оригинальные запчасти.

Зеркала с подогревом, причем как водительское так и пассажирское. Стоит отметить, что на многих американских моделях водительское зеркало немного приближает картинку.

Очень удобная функция – бесключевой доступ, кнопка на водительской и на передней водительской двери, которая позволяет открыть дверь или закрыть её.

Задняя оптика светодиодная, а в некоторых модификациях и с камерой заднего вида.

С 2015 года камера заднего вида стала доступна в базовой комплектации.

Автомобили в комплектации S доступны с подогревом заднего стекла и подогревом жидкости омывателя заднего стекла.

В 2013 году инженеры Nissan перенесли блок PDM из багажника под капот, тем самым увеличив полезный объем багажника. Так же его емкость можно увеличить если сложить задние сиденья.

Передняя оптика в Ниссан Лиф с комплектацией С поставлялась с регулировкой фар. В базовой комплектации фары галогеновые, и светят на “3+”, поэтому рекомендуем их заменить на LED.

Портов зарядки может быть два – стандартный j 1772, который заряжает переменным током и от домашней сети в 220 вольт. По электричеству будет забирать 2.5 киловатт час, а полная зарядка от домашней розетки займет около 8 часов.

Порт j1772 является опцией и позволяет заряжать электромобиль постоянным током. Его еще называют Чадемо и через него батарея может “втянуть” в себя 50 киловатт в час. Кстати, если на американском Лифе есть такой порт, то уже через j1772 возможно потреблять до 6.6 киловатт-час. Иногда эту комплектацию называют S+, но на самом деле такой комплектация у Лифа нету.

Под капотом у Nissan Leaf силовая установка, сверху находится блок PDM, под ним находится инвертор, а ниже электромотор. В остальном это обычный автомобиль с 12-вольтовым аккумулятором, который питает бортовую сеть, предохранители, электро усилитель тормозов и мотор, который вращает компрессор системы кондиционирования.

Салон Ниссан Лиф в базовой версии поставлялся с подогревом руля и подогрев всех 4 сидений. В комплектацию интерьера также входит печка, кондиционер, USB для зарядки любимых гаджетов, аудиосистемой (с поддержкой CD, MP3, WMA, FM) Bluetooth Hands Free и AUX-порт для прослушивания музыки, а с 2015 года и круиз-контроль. До 2015 года круиз-контроль и режим рекуперация был только в комплектациях SV и SL.

Nissan Leaf S

Салон Nissan Leaf в базовой комплектации – тканевый (Black Cloth), 5-дюймовым дисплеем QVGA на центральной консоле, и по сути доступен со всеми необходимыми функциями для комфортного передвижения, именно поэтому данная модификация является самой популярной на наших дорогах.

Ниссан Лиф с комплектацией “C” модельного ряда 2017 года (2016 год старт производства) оснащены 30-киловаттной батареей.

Комплектация SV

Чем же отличается S от SV?! Первое, что бросается в глаза это 17-дюймовые литые легкосплавные диски с покрышками 215/50 R17, но до 2015 года комплектация SV была доступна с 16-дюймовыми дисками, которые не всем нравились (с 2016 модельного года Лиф доступен с дисками комплектации SL).

Следующее отличие находится под капотом, и это совсем другой блок зарядки, который позволяет заряжаться со скоростью 6.6 киловатт час даже без наличия порта Чадемо. Поэтому Nissan Leaf SV редко встречается с двумя портами, в отличие от Ниссан Лиф с комплектацией С.

По внутреннему оборудованию Лиф СВ оснащен климат-контролем, а не печкой и кондиционером, а так же 7-дюймовым экраном системы мультимедиа QVGA к которому добавили кнопку “Zero Emission” и позволяет отслеживать сколько энергии расходует электромобиль в данный момент и на что, а так же имеется возможность прослушивания музыки по bluetooth и еще одно отличие которое смогут заметить не все, это зеркало с автозатемнением, по сути функционал такой же как в комплектации С.

Салон комплектации SV отделан велюром (Bio Suede PET Light Gray Cloth и Bio Suede PET Black Cloth) и может быть двух цветов – черный и белый.

Nissan Leaf SV

Помимо второго порта зарядки, доукомплектовать SV нужно еще двумя пакетами, это пакет LED и пакет Премиум. LED-пакет включают светодиодные фары, противотуманки и датчик освещения.

Отдельно эти пакеты не продаются, то есть если перед Вами Leaf SV с LED-оптикой, но без противотуманок, то это значит что владелец самостоятельно дорабатывал.

С 2015 года (2016 модельный ряд) средняя и максимальная комплектации оснащалась батареей на 30 кВт.

В премиум пакет входят Camera 360 градусов, камера заднего вида, аудиосистема специально разработанная для электромобиля BOSE Energy Efficient Series и порт быстрой зарядки (так называемый Чадемо).

Комплектация SL

Максимальная комплектация Nissan Leaf SL доступна с 17-дюймовыми литыми дисками с более агрессивным дизайном, 4-мя камерами кругового обзора, 17-дюймовыми дисками, кожаный салон Black Leather который придает интерьеру более дорогой вид.

В SL и SV версии встречается тепловой насос, задача которого помочь обогреть автомобиль при не сильных морозах. Потребляет он немного всего 1 киловатт в час энергии и значительно эффективнее стандартной системы обогрева, поэтому за счет его применения удается экономить электроэнергию, за счет чего зимой за счет чего автомобили проезжают немного больше.

Nissan Leaf SL

В ценовом диапазоне комплектация SV от SL отличаются в среднем на 1000 долларов. Салон SL комплектации от SV отличается интерьером из кожи, музыкой, зеркалом которое открывает гаражные ворота, наличием порта зарядки Чадемо, LED пакет со светодиодной оптикой, противотуманки и небольшая солнечная батарея расположенная сзади, которая позволяет заряжать аккумулятор 12V и экономить электроэнергию.

Профиль шины на 17 дюймов ниже чем на 16-дюймовых, от этого автомобиль будет ездить жестче, но управляться машина будет лучше, хотя для города нет принципиальной разницы.

Характеристика Leaf S / SV / SL

Стандартная комплектация для Ниссан Лиф (S vs SV vs SL) на примере электрокаров с 2015 года производства.

	S	SV	SL
Электрика & Мотор
Синхронный электродвигатель переменного тока мощностью 80 кВт	+	+	+
Литий-ионный аккумулятор мощностью 24 кВт·ч (135 км/84 мили)	+
Литий-ионный аккумулятор мощностью 30 кВт·ч (172 км/107 миль)		+	+
Встроенное зарядное устройство 3,6 кВт	+
Встроенное зарядное устройство 6,6 кВт		+	+
Портативный кабель для зарядки (110-120 В)	+	+	+
Порт нормальной зарядки	+	+	+
Порт быстрой зарядки		+	+
Тормоза & Колеса/Шины
Передние и задние дисковые дисковые тормоза	+	+	+
Регенеративная тормозная система	+	+	+
B-режим (режим расширенного рекуперативного торможения)	+	+	+
Система ABS	+	+	+
Электронное распределение тормозного усилия (EBD)	+	+	+
Электроусилитель рулевого управления с электроприводом	+	+	+
16-дюймовые стальные диски	+
17-дюймовые алюминиевые диски с 5-ю спицами		+	+
Комплект для ремонта шин	+	+	+
Экстерьер
Светодиодные фары ближнего света			+
Галогенные фары	+	+
Автоматические фары включения/выключения			+
Противотуманные огни			+
Задний спойлер со солнечной батареей			+
Задний спойлер	+	+
Хромированные дверные ручки	+	+	+
Аэродинамическая крышка кузова и задний диффузор	+	+	+
Подогрев наружных зеркал		+	+
Интерьер & Мультимедиа
Система навигации Nissan с 7. 0-дюймовым дисплеем		+	+
SiriusXM Travel Link		+	+
NissanConnect SM с навигацией и мобильным приложением	+	+	+
Монитор RearView	+	+	+
Система громкой связи, Bluetooth	+	+	+
Nissan Intelligent Key	+	+	+
Система NissanConnect SM EV, позволяющая дистанционно подключаться к Leaf		+	+
Автоматический контроль температуры (ATC)	+	+	+
Маршрутный компьютер	+	+	+
Автоматическая блокировка дверей	+	+	+
Электрические стеклоподъемники с функцией автоматического включения/выключения одним нажатием	+	+	+
Автоматическое затемнение заднего зеркала		+	+
Регулировка положения руля	+	+	+
Круиз-контроль с рулевым управлением	+	+	+
Обогрев заднего стекла	+	+	+
Подогрев передних сидений	+	+	+
Подогрев задних сидений		+	+
Тканевая отделка салона	+
Велюровый салон		+
Кожаный салон			+
Обогреваемый кожаный руль		+	+
Складывающиеся задние сиденья в соотношении 60/40	+	+	+
Аудиосистема AM/FM/CD с 5-дюймовым дисплеем	+
Аудиосистема AM/FM/CD с 7-дюймовым дисплеем		+	+
Возможность воспроизведения MP3/WMA CD	+	+	+
Четыре колонки	+
Шесть колонок		+	+
Порт USB	+	+	+
Управление аудиосистемой на рулевом колесе	+	+	+
Безопасность
Система подушек безопасности Nissan AABS (Advanced Air Bag System) с дополнительными передними подушками безопасности	+	+	+
Дополнительные подушки безопасности на стороне водителя и переднего пассажира	+	+	+
Надувные подушки безопасности, установленные на потолке, с боковыми подушками безопасности для передних и задних передних пассажиров	+	+	+
Динамический контроль автомобиля (VDC)	+	+	+
Система контроля тяги (TCS)	+	+	+
3-точечные ремни безопасности для всех сидячих мест	+	+	+
Система ремней безопасности ALR/ELR	+	+	+
Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки	+	+	+
Регулируемые подголовники на передних сиденьях	+	+	+
Регулируемые по высоте подголовники заднего сиденья	+	+	+
Система LATCH (Lower Anchors and Tethers for CHildren)	+	+	+
Блокировка задних дверей для безопасности детей	+	+	+
Энергопоглощающая рулевая колонка	+	+	+
Система контроля давления в шинах (TPMS) с Easy-Fill Tire Alert	+	+	+
Противоугонная система Nissan	+	+	+
Система безопасности автомобиля (VSS)	+	+	+

 

Об авторе: Игорь Николаевич

Руководитель компании Electric Car EU Ltc

технические характеристики, дизайн, цена в 2021 году

В настоящее время автомобильная промышленность стоит на пороге перехода к электрической тяге. На дорогах все чаще встречаются электромобили, которые по техническим характеристикам практически не уступают бензиновым аналогам. В этой статье мы подробно рассмотрим самый продаваемый во всем мире электромобиль Nissan Leaf и узнаем, почему он пользуется такой популярностью.

Марки и модели электромобилей в мире

Производство электрокаров в мире не является чем-то новым. Первые электрические автомобили появились раньше известных нам машин с двигателями внутреннего сгорания. Однако они не получили такой популярности из-за множества сдерживающих факторов, в частности, из-за недостаточно развитых технологий аккумулирования электроэнергии.

Сейчас эти технологии весьма развиты, благодаря чему эволюция электромобилей получила новый толчок. Практически все крупные производители автомобилей в мире сегодня выпускают электрические модели:

• BMW – пока что выпускает две модели i3 и i8. Но в планах компании значительно расширить этот модельный ряд;
• Mercedes;
• Nissan;
• Renault и многие другие всемирно известные бренды.

Даже российский автомобильный концерн Lada выпускает электрокар EL Lada. Однако занять новую нишу в автомобильной промышленности стремятся не только мировые концерны, но и молодые перспективные и амбициозные стартапы, которые уже сегодня способны удивить футуристичными концептами:

• Lucid Air;
• Byton Concept;
• Fisker Emotion;
• LeSee и многие другие.

Несколько брендов объединили свои усилия и создали компанию SIM, которая трудится над новыми разработками технологий для электрокаров, представляя их в своих моделях «зеленых» авто.

Электрокары от Nissan Motor

Компания Nissan была основана в 1933 году. Однако до 1980-х производство автомобилей осуществлялось под маркой Datsun. Каждый автолюбитель знает эту японскую компанию, так как она выпустила немало всемирно известных и популярных моделей автомобилей, таких как Skyline, GTR, Prince Sprint, «Кашкай» и многие другие.

Однако компания думает и об окружающей среде, разрабатывая экологически чистые автомобили, к которым относятся:

Также компания представила еще один концепт, который предназначен для конкурса LA Auto Show Design Challenge. Особенностью данного электрокара является корпус, который выполнен из биоразлагаемого пластика. По заявлению разработчиков, данная модель вполне способна стать наиболее популярной в 2030 году во многом благодаря низкой стоимости и особенностям технических характеристик.

Но пора возвращаться в наше время. Уже сегодня «Ниссан» производит две модели электрических автомобилей, одна из которых является самом продаваемой во всем мире – Leaf, обзор которой и будет приведен далее в этой статье. Вторая модель – e-NV200 не настолько популярна, также является довольно интересной.

Как можно заметить из названия e-NV200, электромобиль построен на базе своего бензинового аналога NV200, который представляет собой минивэн (фургон). Выпускается электрофургон в двух версиях:

• пассажирский;
• грузовой.

Модель имеет такие технические параметры:

• Электрический двигатель – 80 кВт/ч  (108 л.с.).
• Емкость батареи – 24 кВт/ч.
• Расход – 13,5 кВт/ч на 100 км.

Судя по заявленному расходу, автомобиль сможет проехать на одном заряде около 170-180 км.

Nissan Leaf

Как уже говорилось выше, Nissan Leaf – это самый популярный электромобиль во всем мире. Впервые модель была представлена в 2009 году, а серийное производство началось в 2010. За это время модель претерпела несколько изменений и были выпущены различные её модификации.

Внешне модели практически не изменялись: в основном разработчики трудились над техническими характеристиками. Также существуют различные комплектации и поколения, имеющие ряд особенностей и отличий. Поэтому мы рассмотрим модель в целом, а потом разберем отличия более новых поколений от предыдущих. И начнем с внешнего оформления.

Экстерьер

Leaf – это пятидверный хэтчбек. Он имеет довольно оригинальный дизайн, который придется по вкусу далеко не каждому. Спереди мы видим огромные вытянутые выпуклые фары. Возможно, в плане освещения дороги ночью – это довольно эффективная оптика, но что касается дизайна, то это дело вкуса. Оценить такое решение по достоинству сможет далеко не каждый.

В электрохетчбеке Ниссан, как и в любом другом электрокаре, нет радиаторной решетки, так как она просто не нужна. Также компактные размеры электропривода не требуют большого подкапотного пространства, благодаря чему капот довольно небольшой и аккуратный. По центру красуется значок компании, который расположился на крышке разъема для зарядки. В совокупности все это смотрится довольно странно. Спереди электромашина имеет как бы удивленный вид.

Сбоку – это вполне обыкновенный, не привлекающий особого внимания автомобиль. Линии плавные без острых углов. Контур крыши снижается к задней части. Немного безобразно смотрятся довольно большие колесные арки, в которых прячутся маленькие колеса. Но если подставить кастомные легкосплавные диски, немного большего диаметра, то дизайн приобретет завершенный вид.

Уже сбоку видны формы кормы. И они, откровенно говоря, уж совсем на любителя. Странный дизайн задней двери с одной стороны сулит увеличенный объем багажника, с другой – это не самое решение лучшее решение с точки зрения эстетики.

С другой стороны, мы имеем довольно практичное решение: большая задняя дверь предоставляет весьма удобный доступ к не менее большому багажному отделению. В целом можно сказать, что такое решение больше ориентировано на ценителей практичности и для улучшения аэродинамики машины.

В целом можно отметить, что внешний дизайн автомобиля довольно спорный и скорее более практичный, чем эстетичный. Разработчики данной модели в первую очередь уделили внимание именно аэродинамическим характеристикам и практичности автомобиля. По сути, таким и должен быть семейный хэтчбек.

Компания представила прототип нового поколения Nissan Leaf 2020-2021 года, получившего название Nismo. По сути, это доработка обычного Leaf, однако с уклоном на спортивность. То есть это спортивный электрохэтчбек. Довольно сильно был переработан и дизайн автомобиля. Модель получилась не похожей на предшественников. Теперь это спортивный хэтч, имеющий весьма приятный дизайн.

Nissan Leaf Nismo уже серийно производится для внутреннего рынка Японии. Спереди мы видим полностью переработанный дизайн. Причем изменилось все до мелочей: новые узкие фары, капот с двумя строгими линиями, новый значок Nissan и фальшрешетка. Нижняя часть бампера обрамлена яркой красной линией, что придает дизайну агрессивности, подчеркивая его спортивный характер.

Красная линия продолжается и сбоку. Зеркала, выкрашенные в красный цвет, также подчеркивают агрессивность и спортивность модели. Увеличенный диаметр колесных дисков придает спортивному хэтчу завершенности и смотрится довольно приятно.

Корма приобрела совершенно другой вид. Это все та же огромная пятая дверь, но имеющая абсолютно другую форму. Стоит отметить, что весь автомобиль выкрашен в два цвета – сверху темный, снизу светлый. И завершение этого стиля проглядывается именно сзади, где автомобиль разделен на две равные части – светлый огромный бампер, который снизу также окантован красной линией.

Верхняя черная часть отлично смотрится в сочетании с антикрылом над задним стеклом, в котором встроен дополнительный стоп-сигнал. Завершенности виду добавляют узкие задние фонари.

Nissan Leaf 2 имеет практически идентичный дизайн с Nismo. Различия заключаются только в менее яркой окраске. Второе поколение «Лифа» появилось в 2017 году. И именно на базе этого электрохэтчбека и была построена спортивная версия «Ниссана Лиф».

Оформление салона

«Ниссан Лиф» имеет довольно приятный салон. Оформление выполнено в строгом футуристичном стиле. В первые моменты складывается впечатление, что вы сидите в каком-то межзвездном корабле.

Большое ветровое стекло предоставляет отличный обзор. Водителя встречает трехспицевый руль, на котором расположились кнопки управления мультимедиа и другими дополнительными функциями. Вместо привычного механического спидометра, тахометра и других датчиков мы имеем экран, на котором отображается вся необходимая информация:

• уровень заряда;
• прогнозируемый запас хода;
• режим езды и так далее.

Во втором поколении приборная панель имеет существенные отличия, как и центральная консоль. Что касается кнопок и управления функциями автомобиля, то здесь все довольно просто. Оформление имеет интуитивно понятный стиль и отличную эргономику.

Если говорить обо ощущениях при посадке, то салон получился довольно приятным, тихим и просторным. Места довольно много как спереди, так и сзади. Кресла весьма удобные. Передние сидения можно регулировать в двух плоскостях:

• вперед/назад;
• вверх/вниз.

Модификации

Некоторые модификации и их отличия мы уже рассмотрели выше. Всего их было несколько:

• SL – тот же Leaf первого поколения, но с увеличенной батареей. Появилась модель в 2016 году.
• «Лиф» второго поколения – полностью переработанный дизайн и многие технические характеристики. Производство началось с 2017 года.
• Nismo – спортивный вариант второго поколения электрохэтчбека. В 2021 году серийное производство налажено только для внутреннего рынка.

Различия между этими модификациями приведены выше и касаются по большей части внешнего дизайна и оформления салона. Однако некоторые изменения касаются и технических характеристик.

Так, Nissan Leaf SL – это тот же «Лиф» первого поколения, но с увеличенной батареей до 30 кВт/ч, что позволило увеличить запас хода. А с обновлением системы контроля уровня заряда и оптимизацией расхода электроэнергии удалось увеличить запас хода с 200 км (по циклу NEDC) до 250. Давайте же рассмотрим технические характеристики всех модификаций электрохетчбека подробнее.

Стоит отметить, что помимо модификаций все указанные модели имеют еще отличия по поколениям:

Отличия Azeo от Zeo заключаются во множестве деталей. В частности, стоит обратить внимание на такие отличия:

• Блок зарядки в ЗЕО находится в багажнике, а в АЗЕО под капотом. Это означает, что в Azeo багажник больше.
• Также Azeo имеет на 8-10% больший запас хода благодаря лучшей оптимизации электроники.
• В Azeo печка на электросприралях (в Zeo на тосоле).

По сути, AZE0 – это новое поколение с улучшенной электроникой и оптимизацией, имеющее ряд визуальных отличий: немного измененные фары, незначительные отличия кузова, возможность заказать колесные диски на 17 дюймов и так далее.

Технические характеристики

Итак, технические характеристики «Ниссан Лиф» первого поколения:

• Мощность привода – 80 кВт (108 л.с.).
• Емкость батареи – 24 кВт/ч.
• Крутящий момент – 280 Hm.
• Максимальная скорость – 144 км/ч.
• Запас хода на одной зарядке – 175 км.

Nissan Leaf SL:

• Увеличенная емкость батареи – 30 кВт/ч.
• Запас хода – 250 км по циклу NEDC.
• Улучшенная рекуперация.

Также изменениям подвергся и внешний вид, однако это коснулось лишь слегка видоизмененных фар, колесных дисков и других незначительных деталей. Появился и новый цвет «кованная бронза», а базовую комплектацию теперь включается сенсорный дисплей на 5 дюймов.

Nissan Leaf 2 поколения:

• Мощность электропривода – 150 л.с.
• Емкость батареи – 40 кВт.
• Крутящий момент – 320 Hm.
• Разгон до 100 км/ч – 7,9 секунд.
• Запас хода – 370 км.
• Скорость зарядки от обычной бытовой розетки – до 16 часов.
• Зарядка от терминала быстрой зарядки – за 40 минут до 80%.

При всём техническом превосходстве над первым поколением, максимальная скорость осталась неизменной и ограничена отметкой 144 км/ч.

Nissan Leaf Nismo по техническим характеристикам не отличается от «Лифа 2». Это означает, что и разгон до 100 км/ч остался прежним. По сути, спортивность Nismo выражается только в его внешнем оформлении. Также спортивный электрохэтчбек имеет немного увеличенные габариты:

• Длина: 4512 мм.
• Ширина: 1792 мм.
• Высота: 1551 мм.
• Величина колесной базы: 2703 мм.

Безопасность

«Ниссан Лиф» имеет довольно высокий уровень безопасности:

• Безопасность взрослых пассажиров – 89%.
• Безопасности детей – 83%.
• Безопасность пешеходов – 65%.
• Оборудования обеспечения безопасности – 84%.

К оборудованию обеспечения безопасности относится:

• Система контроля скорости – 1 балл.
• Система курсовой устойчивости – 3 балла.
• Индикатор не пристегнутого ремня – 2 балла.
• Система удержания машины на полосе движения – 0 баллов.

Так как вес батареи (который составляет 300 кг) распределен под днищем автомобиля, машина отлично держит дорогу на виражах. Более того, автомобиль имеет неплохие показатели аэродинамических свойств. Помимо всего прочего, модель оборудована всеми атрибутами пассивной безопасности, к которым относятся:

• ремни.
• подушки;
• подголовники и так далее.

Стоимость и комплектации Nissan Leaf

Цена в России на «Лиф» зависит от модификации, года выпуска и прочих факторов. Как мы уже знаем, существует четыре модификации:

• Nismo;
• SL;
• Leaf 2 поколения;
• Leaf 1 поколения.

Новый электромобиль «Ниссан Лиф» в зависимости от модификации можно приобрести за следующую цену:

Модификация	Nismo	Leaf 2 поколения	Leaf SL	Leaf первого поколения
Цена в рублях	2 320 000	1 988 000	2 865 360	1 400 000

Эти цены могут отличаться в зависимости от выбранного дилера. Кроме этого, они зависят от курса рубля к доллару и многих других факторов. Так как в России есть официальные дилеры, то электрокар можно приобрести в кредит.

Если «Ниссан Лиф» – слишком дорогое удовольствие или не удовлетворяет нужным требованиям, то на отечественном рынке представлены и другие модели электромобилей от мировых брендов и малоизвестных стартапов, на которые стоит обратить внимание.

Подведем итоги

Технологии производства электрокаров постоянно развиваются, и уже сегодня по довольно доступной цене можно приобрести отличный семейный электрический хэтчбек. Остается лишь одна проблема – наличие электрозаправочных станций в странах СНГ. Таких точек катастрофически не хватает. Конечно, запас хода нового Leaf довольно большой, и для езды по городу его более чем достаточно. Однако с выездом за пределы города могут быть проблемы, так как есть риск остаться на обочине с нулевым зарядом батареи.

Nissan Leaf за $12000 — езда на халяву или развод: Видео

Загрузка…

В чем явные отличия комплектаций NISSAN LEAF: детали

Автомобиль на электрическом двигателе в трех доступных комплектациях Ниссан Лиф считается самым популярным автомобилем в Японии, Европе, а также Америке. Стоит больше рассказать о концепциях комплектаций, а также об автомобиле в целом. Подробно ознакомиться с основными характеристиками электромобиля можно тут autoenterprise.com.ua/nissan-leaf/.

Главные козыри экологического японца

Это модель Ниссана считается лидером не только по продажам, но и в отношении динамики, дизайна и надежности. Критики высоко ценят, что производитель выпускает все новые и новые модификации. Только за последнюю модернизацию, которая состоялась в 2013 году, было внесено более 100 изменений. Наиболее значительными стоит считать установку усиленного аккумулятора и существенное сокращение времени, необходимого для восстановления заряда батареи.

Относительно преимуществ электромобиля Nissan Leaf можно выделить следующие:

• По сравнению с другими марками автомобилей на электрическом двигателе, которые выпустили модели электрокаров, Nissan более доступный по цене.
• Согласно европейскому стандарту безопасности автомобиль получил высшую награду.
• Вместительный и современный салон, который обязательно подарит комфорт водителю и пассажирам.
• За счет функции рекуперации тормозные колодки минимально изнашиваются, что значительно экономит бюджет на ремонт авто.
• Несмотря на компактные габариты, автомобиль может похвастаться довольно вместительным багажным отделением, который в зависимости от года выпуска выпускается с габаритами от 330 до 370 л.
• За счет отсутствия в передней части капота двигателя и коробки передач гарантирован минимальный износ передней подвески.
• При необходимости замены деталей пользователь обнаружит, что на рынке автомобильных запчастей существует достаточно вариантов, различных по стоимости и качеству.
• Отличные показатели управляемости и динамики движения.

Пару слов о внешности

В дизайне электрокара есть многое от топливной модели. Однако самое заметное – это отсутствие выхлопной трубы, что стоит считать отличительной особенностью всех электромобилей. Если вспомнить мнение критиков, то многие говорят о его старомодности и непривлекательности, но для авто своего класса Лиф выглядит достаточно стильно и современно.

Главное, что стоит отметить – это компактность и отличное функциональное наполнение. Эта модель разрабатывалась полностью для городских условий, поэтому во всем – от внешности до функций – прослеживается приспособленность к определенным требованиям. В целом такое авто имеет продуманный до самых незначительных деталей дизайн – от капота до формы фар. Все элементы характеризуются отличным сочетанием. Это авто будет удобно в качестве городского средства передвижения, однако для семейных поездок за покупками также сгодится.

Разные годы выпуска накладывают свой отпечаток на дизайн и оснащение автомобилей. Естественно, имеются и общие характеристики, которые объединяют модель. Недостатки есть, но их немного:

• нет разнообразия в отношении ассортимента отделочных материалов и расцветки;
• при длительном использовании могут возникнуть неполадки с тормозной системой;
• достаточно проблематично управлять авто высоким людям, так как рулевое колесо регулируется только по высоте.

Во всех комплектациях Nissan Leaf большое внимание уделено системе безопасности. Есть эффективная система подушек безопасности. Кроме того, есть датчики парковки, которые предупредят пешеходов в зоне опасности звуковым сигналом. При отдельном заказе покупатель может получить набор камер слежения. Также пассажиры защищены от внешнего шума – это позволит комфортно проводить время в поездке.

Nissan Leaf S/SV/SL: в чем разница

Всем известно, что покупателям доступен этот автомобиль в трех основных комплектациях: S, SV, SL. На первый взгляд все эти авто имеют одинаковую внешность, однако существенное отличие есть. Чтобы более подробно разобраться в этом, рассмотрим характеристики каждой версии.

Nissan Leaf S – это базовая комплектация, которая считается доступной по стоимости. В этом автомобиле в наличии необходимые функции и характеристики для того, чтобы комфортно им пользоваться, установлена система стабилизации ESP. Кроме этого, установлен механизм для монтажа детских автомобильных кресел.

Однако заметные изменения – это стальные диски на 16-дюймовые покрышки. Система безопасности она представлена тремя парами подушек безопасности (что есть и в других моделях), а также надежными ремнями. Руль оборудован электроусилителем. Что касается оптики – установлены галогеновые фары, которые характеризуются низкой эффективностью.

Производителем предусмотрена усовершенствованная аудиосистема с жидкокристаллическим монитором. При помощи этой консоли можно управлять настройками, атмосферой в салоне, а также отслеживать технические характеристики самого авто (например, заряд литий-ионной батареи или запас хода). Обивка салона тканевая, что в принципе не портит внешний вид авто.

Nissan Leaf SV – это комплектация, которая предлагает покупателю немного больше. В дизайне использовалась велюровая ткань в качестве обивки. Улучшены характеристики мультимедийной консоли. Обновление также есть в плане обувки – новые литые легкосплавные диски на 17´´. Установлена более эффективная система обогрева, которая потребляет сравнительно меньше электрической энергии.

Nissan Leaf SL – максимальная версия. Сразу стоит заметить, что установлена LED-оптика и камеры, которые позволяют отслеживать ситуацию вокруг. При посадке в салон владелец оценит кожаную обивку салона. Также есть круиз-контроль и предусмотрена быстрая зарядка. А на задней поверхности капота вмонтирована солнечная батарея, которая пополняет запас батареи.

Электрокар Nissan Leaf Nismo впервые стал серийным — ДРАЙВ

Серийный Nismo довольно близок к концепту. Только тут иные колёсные диски, чуть по-другому нарисованные бампер и пороги. В остальном — практически один в один с шоу-каром.

В октябре прошлого года японцы показали миру концепт Nissan Leaf Nismo, оспортивленный вариант электромобиля от придворного ателье. А теперь производитель раскрыл детали серийного Лифа Nismo, который поступит в продажу в Японии 31 июля. Автомобиль выделяется не только особыми штрихами во внешности и салоне, но и перенастроенными шасси с электроникой.

На Лифе Nismo появились оригинальные решётка радиатора, оба бампера, пороги и зеркала с электроприводом складывания. Красные акценты по периметру дополнены центральной противотуманкой в диффузоре. Крыша может быть чёрной или в цвет кузова по желанию — а всего колеров предложено девять.

По сравнению с исходной моделью Leaf Nismo получил нестандартные 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами Continental ContiSportContact 5, внешний обвес от Nismo, красные акценты в салоне и ряд новых деталей интерьера, в частности руль с комбинированной отделкой кожа/алькантара и красной нулевой меткой. Ещё важнее, что на Nismo — нестандартный блок управления мотором (обещан более интенсивный отклик на перемещение педали), перенастроенные рулевое управление, система стабилизации в поворотах Trace Control и АБС.

Помимо оригинального руля и кресел с красной и серой прострочкой хэтчбеку подарили серую отделку gun metal chrome (спицы руля, приборка, селектор трансмиссии). Эмблемы Nismo в салоне и на кузове — само собой.

Об изменениях в паспортных параметрах японцы ничего не говорят. Значит, тут использованы тот же электромотор на 150 л.с. и 320 Н•м и тяговая батарея ёмкостью 40 кВт•ч, обеспечивающая запас хода 400 км в комбинированном японском цикле JC08 или или 270 км по стандарту WLTP. Между тем в жизни серийного Лифа важное изменение произойдёт грядущей осенью: в ассортимент добавится версия с батареей на 60 кВт•ч.

Помимо прочего, автомобиль получил доработанную тормозную систему и нестандартные амортизаторы. В движении он должен ощущаться более спортивным, даже без роста мощности.

Интересно, что отделение Nismo экспериментировало и с прошлым поколением Лифа. В январе 2013 года даже был анонсирован выпуск пробной ограниченной партии таких машин. Но до серии дело не дошло, так как теперь компания Nissan заявила: «Впервые самый популярный электрокар в мире присоединился к линейке дорожных моделей Nismo». К слову о популярности: суммарные продажи двух поколений Лифа к середине этого года составили около 340 000, из них более 100 000 приходится на домашний рынок.

Nissan LEAF Teardown: сравнение электрических блоков Gen1 и новых электромобилей (с фотографиями)

На тренинге по демонтажу электромобиля (11 июля 2019 г.), проведенном Центром поддержки промышленных технологий Хамамацу префектуры Сидзуока и Агентством промышленных инноваций Хамамацу В автомобильном центре нового поколения были представлены компоненты и лекции рассказали о том, как развивались Nissan Leaf первого поколения 2010 года и новый 2017 года.

В этом отчете объясняются различия между основными компонентами электрических блоков системы силового агрегата электромобилей Leaf 2010 и Leaf 2017 (например.грамм. инвертор, преобразователь постоянного тока в постоянный, бортовое зарядное устройство, приводной двигатель), используя прилагаемые фотографии.

Сравнение основных различий между Nissan Gen1 и New Leaf

чел.

Автомобиль / Технические характеристики	ZAA-ZE1 (MY 2017)	ZAA-AZEO (г. 2012)	ZAA-ZEO (2010 г.в.)
Длина × Ширина × Высота	4480 × 1790 × 1540 мм	4445 × 1770 × 1550 мм	4445 × 1770 × 1545 мм
Колесная база	2700 мм	2700 мм	2700 мм
Снаряженная масса	1490 кг	1450 кг	1520 кг
Вместимость	5	5	5
Потребляемая мощность переменного тока (JC08)	120Втч / км	117Втч / км	124Втч / км
Диапазон однократной зарядки (JC08)	400 км	280 км	200 км
Тип аккумуляторной батареи	Литий-ионный аккумулятор	Литий-ионный аккумулятор	Литий-ионный аккумулятор
Напряжение полное	350 В	360 В	360 В
Общая вместимость	40 кВт / ч	30 кВт / ч	24 кВт / ч
Тип двигателя	EM57	EM57	EM61
Макс.мощность кВт (л.с.) / об / мин	110 (150) / 3283 ~ 9795	80 (109) / 3008 ~ 10000	80 (109) / 2730 ~ 9800
Макс. крутящий момент Н м (кгс м) / об / мин	320 (32,6) / 0 ~ 3283	254 (25,9) / 0 ~ 3008	280 (28,6) / 0 ~ 2730
Передаточное число главной передачи трансмиссии	8,193	8,1938	7,9337
Привод	Передний привод	Передний привод	Передний привод

Источник: Nissan Motor Co., ООО сайт

Система технической помощи для компаний префектуры Сидзуока

По объему продукции, производимой префектурой, префектура Сидзуока находится на одном уровне с производством Осаки и занимает третье место после префектуры Айти, которая занимает первое место по объему произведенных товаров, отгружаемых префектурой, и префектуры Канагава, занимающей первое место в рейтинге. второй. Крупнейший сектор промышленности в префектуре связан с транспортным оборудованием, на долю которого приходится 25% от общей стоимости отгруженных товаров, что примерно вдвое больше, чем в секторе электрического оборудования (из бюллетеня промышленной статистики, выпущенного правительством Японии в 2018).Кроме того, в городе Хамамацу самое большое население в префектуре, и в сочетании с соседними городами Ивата и Косай на него приходится около 1/3 общей стоимости промышленных товаров, отправленных всей префектурой Сидзуока. В свете этого промышленного климата Центр поддержки промышленных технологий Хамамацу префектуры Сидзуока и региональный автомобильный центр нового поколения Хамамацу Агентства экономики и промышленности Департамента промышленных инноваций, которые выступили соавторами последнего тренинга по демонтажу электромобилей, являются ключевыми организациями, которые большая ответственность за руководство префектурными компаниями в разработке продуктов для автомобильной промышленности будущего.

Презентация во время тренинга по демонтажу электромобиля

Центр поддержки промышленных технологий Хамамацу, где проходила учебная сессия, является одним из четырех мест (например, города Сидзуока, Нумадзу, Фудзи и Хамамацу) в составе Исследовательского института промышленных технологий префектуры Сидзуока. Организация, как основное агентство, способствующее созданию новых отраслей и развитию технологий, основана на сотрудничестве между ассоциированными отраслями промышленности, академическими кругами и государственными учреждениями и отвечает за предоставление местным производственным компаниям всесторонней поддержки, такой как технические консультации, использование оборудование, испытательные услуги, совместные исследования и заказные исследования.

На этом тренинге, помимо поддержки персонала предприятия, Центр поддержки промышленных технологий Хамамацу сыграл центральную роль в сотрудничестве с Автомобильным центром нового поколения, оказывая поддержку, такую ​​как технические комментарии (для студентов), операции по демонтажу и т.д. и управление компонентами.

Центр координирует поддержку отраслевых экспертов по передовому измерительному и испытательному оборудованию, а также знания и опыт в следующих пяти технологических областях для поддержки компаний в решении проблем в таких областях, как исследования и разработки, коммерциализация и развитие рынка.

• Оптический: сфокусирован на технологии оптических измерений. В последнее время центр сосредоточился на приложениях, связанных с технологией лазерного производства.
• Электроника: Специализируется на технологии ЭМС (электромагнитной совместимости). Центр недавно установил новое испытательное оборудование для таких приложений, как автомобильные устройства и устройства Интернета вещей.
• Machinery: Специализируется в области технологий точных измерений и инженерии качества. Центр занимается многочисленными разработками, связанными с автомобилями следующего поколения.
• Материалы: Специализируется в областях, связанных с материалами, таких как испытания, анализ и анализ отказов. Центр также специализируется на технологиях обработки и обработки поверхности для снижения веса.
• Полимерные материалы, армированные волокном: Специализируется на поддержке и разработке приложений для многочисленных текстильных компаний в префектуре. Центр имеет обширный опыт измерения свойств пластмасс и резины, а также оценки износа.

В тренинге приняли участие представители примерно 50 компаний, ведущих бизнес в префектуре, которые стремились усовершенствовать технологии своих компаний на основе знаний, полученных в ходе тренинга, чтобы их компании могли подавать новые бизнес-предложения OEM-производителям. и поставщики основных запчастей. Кроме того, тренинг дал участникам возможность позаимствовать компоненты разборки, чтобы каждый специализированный поставщик мог провести свои собственные углубленные сравнительные исследования.В рамках программы результаты этих независимо проведенных опросов будут объединены организатором мероприятия в отчет, который затем будет распространен среди всех компаний, участвовавших в тренинге.

Связанные отчеты:
Разборка Nissan LEAF: трансмиссия с электромеханической структурой и системой привода (ноябрь 2018 г.)
Разборка Nissan LEAF: структура литий-ионной аккумуляторной батареи (декабрь 2018 г.)
Разборка Nissan LEAF: технологии проводной связи для вождение, торможение и остановка (янв.2019)

NZ Компания предлагает решение для владельцев Nissan Leaf, которым нужен аккумулятор большего размера.

Это стало источником раздражения для владельцев Nissan Leaf первого поколения. Тем, у кого была оригинальная батарея на 24 кВтч и кто хотел перейти на батарею 30 кВтч, установленную на более поздних моделях, Nissan сказал, что большая батарея не имеет обратной совместимости.

И наконец, хорошие новости. Одна новозеландская компания работает над решением проблемы и считает, что теперь у нее есть ответ.

Компания

EVs Enhanced (базирующаяся в Крайстчерче) недавно выпустила «преобразователь аккумуляторов», который позволит установить более поздние модели 30 кВт-ч аккумуляторов на 24-кВт-ч модели AZEO.

Источник: EVs Enhanced

Как они это описывают:

«Переводчик высоковольтных батарей EVs Enhanced…. может быть легко установлен для простого и элегантного решения проблем связи между более ранним автомобилем и аккумулятором более позднего типа.

Модуль транслятора батареи находится между донорной батареей и листом-получателем, чтобы все системы были довольны.

Использование всего аккумуляторного блока от другого транспортного средства гарантирует, что контроллер литиевой батареи идеально подходит для используемых элементов, поэтому он может функционировать так, как задумано изначально.

Этот переводчик аккумуляторов в сочетании с нашим инструментом сопряжения высоковольтных аккумуляторов предлагает множество новых возможностей замены аккумуляторов для владельцев Leaf, особенно в связи с тем, что новые аккумуляторные блоки сторонних производителей представлены на верхнем уровне. В будущем у нас будет целый ряд вариантов модернизации аккумулятора ».

Стоит отметить, что поставленные австралийцами Leaf (все модели ZEO) не могут использовать текущий переводчик батарей. Однако надежда не за горами: EVs Enhanced работают над переводчиком для модели ZEO и надеются выпустить его в ближайшее время.

Источник: EVs Enhanced

Еще одна проблема для владельцев Australian Leaf заключается в том, что здесь нет доступных аккумуляторов на 30 кВтч! Однако это не должно останавливать предприимчивый бизнес электромобилей от настройки импорта и установки компонентов после того, как переводчик ZEO станет доступным.

Брайс Гатон — эксперт по электромобилям и участник журнала The Driven and Renew Economy. Он проработал в секторе электромобилей 10 лет, а также является редактором информационного бюллетеня Австралийской ассоциации электромобилей.

Краткое описание того, почему владельцы Nissan Leaf не любят свою машину и не любят ее

«Приветствую. Мы с женой думаем о покупке нового Nissan Leaf 2018 года. Не могли бы вы оценить свой собственный Nissan из 10 возможных, и если у вас есть время, можешь дать мне небольшое описание того, почему тебе не нравится твоя машина, спасибо за потраченное время.Это был вопрос и последующее обсуждение, которое я прочитал сегодня днем ​​в канадской публичной группе владельцев Nissan Leaf в Facebook. Это полезное обсуждение, и я поделюсь некоторыми из наиболее интересных и полезных комментариев ниже для вашего прочтения.

Один из участников группы написал, что у него Nissan Leaf 2015 года выпуска, и он ему очень нравится. «Но это было некрасиво, и запас хода был недостаточным, поэтому я продал его. SL 2018 года выглядит фантастически, а диапазон идеален. Отличный выбор», — написал Карл.

Согласен, Nissan Leaf не самая красивая машина в мире.У них очень необычная передняя часть, в которой фары выглядят как глаза гуппи. Надо сказать, это уродливо мило. По цене Leaf он должен быть более премиальным, и я думаю, что начиная с моделей 2018 года они находятся на правильном пути с точки зрения видимой эстетики.

Единственный недостаток Nissan Leaf — это диапазон

«У меня SL 2012 года, и я на нем 53 000 миль. По шкале от одного до десяти моя оценка — 8. Автомобиль отлично управляется, управляется, ведет себя и едет с большим количеством функций, которые делают его почти роскошным.Единственный недостаток, который у меня есть, — это диапазон. В моей модели также отсутствует опция быстрой зарядки, о чем я сейчас немного жалею. Теперь идеально иметь дома зарядное устройство второго уровня », — пишет Грант Березан из Канады.

Вот еще несколько владельцев из группы, которые рассказывают краткие истории своих Nissan Leaf и оценивают их из 10.

Len Thong 8.5 Рейтинг
Мне очень нравится мой SV Leaf 2013 года выпуска. Обратной стороной, конечно же, является ассортимент, комплектация и отделка автомобиля (бампер и некоторые панели не полностью выровнены с завода), а также плохое отношение Nissan к клиентам, которые купили импортные автомобили из США (Лен из Канады).Поскольку я владею исключительно автомобилями Toyota, я привык к лучшему. Саму машину ставлю на твердую оценку 8,5. Nissan получает пять.

Мириам Ламберт Рейтинг 9
У меня Leaf S 2014 года с быстрой зарядкой, который я купил в прошлом году с пробегом на 22 000 км / сек. Я ставлю ему 9 из десяти. Единственная причина, по которой это не полная десятка, заключается в том, что с батареей 24 кВт / ч сложно совершать длительные поездки. Это можно сделать, но это вызов. Моя батарея была на 99%, когда я ее купил, а этим летом она упала до 98%. К моему большому удивлению, как только снизилась температура, моя батарея вернулась к 100%! Я действительно люблю свой Nissan Leaf.Я проложил на нем почти 28 000 км, и на следующей неделе он будет на скорости 50 000 км при 100% -ной батарее. Я просто хочу, чтобы мы поскорее перешли на электричество.

Алекс Сан
Мой Nissan Leaf 2012 года был отличной машиной. Я бы сказал, что у 2018 года есть диапазон, которого я хотел бы иметь в моем 2012 году. Других проблем нет.

Майкл Чен 8 Рейтинг
У меня S 2013 года с 32 000 км / сек. Я приобрел подержанный в августе 2017 года с пробегом 25000 км. Помимо желания большего диапазона, мой Leaf — чемпион. Он отлично ездит даже в очень холодную погоду.Просто заводится и едет. Моя оценка Nissan Leaf из десяти — 8/10. На нем веселее и бодрее ездить, чем на моем Volt 2017 года выпуска. Если вы не уверены, купите подержанный дешево. Управляйте им и изучайте все тонкости. Тогда вы сделаете более осознанный выбор, что дальше.

Терри Орр 9 Рейтинг
У меня лист 2015 года. Это очень хорошо спроектированная машина. Едет красиво, управляется хорошо, внутри тихо и вместительно. Едем на нем по городу. Нет никакого беспокойства по поводу дальности. У нас никогда не закончится сок.Тем не менее, сложно совершать поездки, поэтому они не идеальны, всего 9/10.

Если очень холодно, нужен гараж

Винсент Бойсверт 8 Оценка
Я оценил свой Nissan Leaf на 8 баллов из десяти. Летом это очень хорошо, но если на улице очень холодно, вам в значительной степени понадобится гараж.

Dom Micheletti 9 Рейтинг
Mine — Leaf SL 2012 года. Я даю ему твердую оценку 9 из десяти. Пока что это лучший автомобиль, который у меня когда-либо был, но я не уверен, что это лучший доступный электромобиль на сегодняшний день.Диапазон — это проблема, но мне редко нужно много. Все остальное намного лучше, чем у обычного автомобиля: общая стоимость, отсутствие необходимости останавливаться на насосе, «цена энергии», обслуживание, комфорт, ускорение, даже уборка снега проще, поскольку автомобиль нагревается заранее по запросу. Также помогает постоянно растущая инфраструктура Quick Charge. Это может раздражать при длительных поездках, но новая модель снизит потребность в частых остановках для быстрой зарядки. Моей следующей машиной, конечно же, останется электромобиль, но я постараюсь сохранить его на несколько лет.

Летний рейтинг Nissan Leaf по сравнению с зимним рейтингом

Роб Спрейцер: 9/10 против 6/10.
Я даю Nissan Leaf 9/10 баллов за лето и 6/10 за зиму. У меня в Leaf S 2015 года есть только батарея на 24 кВт / ч и нет зарядки L3, но у меня почти 55000 миль, и никаких серьезных проблем. Для меня мой Leaf был потрясающей машиной. Я езжу на нем почти везде, и я не могу дождаться, когда мой SL 2018 года прибудет в ближайшие месяц или два.

P Jade Jong 8 Рейтинг
У меня Nissan Leaf S 2016 года выпуска с QCDC.Имеет батарею на 24 кВтч. Зимой запас хода — не то, что мне хотелось бы, но он работает в Эдмонтоне, несмотря на то, что я бегаю по городу. Лето потрясающее. Он с легкостью и комфортом вмещает гигантских молодых людей. в него без проблем помещается телевизор с диагональю 55 дюймов сзади. Мне нравится резервная камера, резкое, энергичное вождение, много удовольствия. Интерьер My Leaf хорош, но SV с зимним пакетом или SL будет более комфортным для зимы. Батарея на 30 кВтч или лучше была бы предпочтительнее. Ездит как мечта даже по зимним дорогам.Просто приобретите зимнюю резину — рекомендую Nokians. Я живу в кондоминиуме, поэтому мой Leaf живет роскошной жизнью с отапливаемой подземной парковкой. Моя оценка 8/10. Только потому, что я жду Tesla Model 3. Для моих молодых людей это идеальный автомобиль с предсказуемой стоимостью и удовольствием от вождения. Мои сыновья восприняли бы это мгновенно. Если у вас есть центр города и недалеко от места вашего проживания, а также инфраструктура для зарядки в вашем городе, это не проблема. Цена на вход также была очень разумной.

Ларри Харви 9 Рейтинг
Шахта импортируется из США в 2015 году.Я купил его прошлым летом, поэтому Nissan Connect не было. Мы купили его для городских поездок по Калгари, так как моя машина ICE не выезжала из города в последние 2 года, прежде чем мы ее продали. У нас есть Nissan Rouge, на котором моя жена ездит, когда меня нет дома или в дальних поездках. То, что мы купили Leaf за 9/10, было бы дороже, если бы Nissan Canada разрешил модернизацию TCU и имел бы большую батарею для более длительных поездок.

Джиллиан Робертс 9 Рейтинг
Nissan Leaf — лучший автомобиль, который у меня когда-либо был (Datsun 510, Volvo wagon, Mazda glc и т. Д.). Спустя 4,5 года я все еще люблю его. Мне нужен больший радиус действия или лучшая инфраструктура, чтобы своевременно совершать длительные поездки. Оценка 9/10.

Майк Бэнкс
В прошлом году мы купили подержанный Leaf 2012 года для использования по городу. Мы думали, что диапазон будет проблемой, потому что это ранний Leaf с маленькой батареей, но это совсем не было проблемой. Нам редко требуется подзарядка вдали от дома, как в случае с масляным автомобилем. Нас продают на электромобилях, и мы никогда не вернемся к масленым автомобилям! Версия 2018 года — это резкое улучшение по сравнению с той, что есть у нас, и, я думаю, она станет отличным средством передвижения для большинства людей.Тебе понравится это!

Michelle Ereaut
Я только что купил свой Leaf (2017) этим летом, и мне он очень нравится! Я никогда больше не вернусь к бензиновому автомобилю. У моего мужа обычная машина, и после того, как он проехал на моем электромобиле, его двигатель издает звук колотушки — это не так, но он слишком громкий. Я легко могу разместить двух своих собак среднего размера в спине. Удобно для детей, нам очень нравятся сиденья с подогревом. Зимой на зарядку уходит больше времени, и мои ноги немного мерзнут, это небольшая цена. Я получил отличные бонусы при покупке.О, и моя любимая часть: отказавшись от покупки бензина, моя машина почти сама себя окупает.

Примечание редактора : Поскольку большинство владельцев Nissan Leaf ставят своим Leaf восемь или девять баллов из десяти, похоже, что единственное сокращение для них — это диапазон, который, как мы знаем, улучшился в версии Leaf 2018 года. . Теперь у меня к вам вопрос. Как вы думаете, Leaf будет вашей единственной машиной, или вы все еще держите машину ICE для дальних поездок? Пожалуйста, поделитесь своим мнением и своей оценкой листа Nissan в разделе комментариев ниже.Если вам понравилась эта статья и вы думаете, что она может помочь вашим друзьям, поделитесь ею или напишите в Твиттере своим подписчикам.

Nissan Leaf 2014 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Nissan Leaf остается самым массовым и самым продаваемым электромобилем в мире. С момента запуска в декабре 2010 года Nissan, вероятно, продал 125 000 Leaf или больше, а пятидверный компактный хэтчбек с аккумуляторным питанием часто устанавливает новые ежемесячные рекорды продаж. Он стал де-факто электромобилем, так же как Toyota Prius стала де-факто гибридом после медленного старта 14 лет назад.Производство Nissan Leaf в США в 2014 году увеличивается, поскольку завод в Смирне, штат Теннесси, увеличивает производство литий-ионных элементов, которые накапливают энергию, позволяющую автомобилю проехать 84 мили без подзарядки.

Не заблуждайтесь, электромобиль Nissan Leaf — с его, по общему признанию, необычным внешним видом — представлял огромную авантюру для Nissan, когда он был выпущен в том же месяце, что и электрический Chevrolet Volt с увеличенным запасом хода GM. Компания сделала ставку на то, что мировая общественность, покупающая автомобили, была готова к полностью электрическому транспортному средству, работающему на современной литий-ионной батарее, и что ранний и агрессивный запуск приведет к его доминированию в новой технологии трансмиссии.Это было далеко не гладкое плавание, со всем, начиная от икоты на катере и заканчивая землетрясением и цунами 2011 года в Японии. Волна политически мотивированного негативного освещения электромобилей, вероятно, тоже не помогла.

Но теперь, в четвертом модельном году, с пересмотренным химическим составом аккумуляторов для жаркой погоды и более полным обновлением, которое ожидается в 2016 или 2017 году, Nissan Leaf утвердился в своей роли тихого, плавного и предсказуемого электромобиля. пробег стоит всего гроши за милю — гораздо меньше, чем любой сопоставимый бензиновый автомобиль.Leaf теперь хорошо продается в тех регионах, где популярны электромобили, включая Калифорнию и Тихоокеанский Северо-Запад, а также в Атланте и некоторых частях Техаса.

Проверка продолжается ниже

В 2014 году мало что изменилось по сравнению с моделью 2013 года выпуска в США, которая включала несколько изменений по сравнению с предшественниками японской сборки. Одним из основных изменений является повышение ее комбинированного рейтинга EPA для электрического диапазона, который вырос до 84 миль с 75 миль в прошлом году. Это произошло не из-за каких-либо изменений в автомобиле, а из-за отказа от 80-процентного режима зарядки аккумулятора, который, согласно тайным правилам EPA, снизил дальность полета.

Как и раньше, в холодную погоду и на высоких скоростях запас хода батареи может упасть до одной трети, в зависимости от того, как управляют автомобилем. Leaf вряд ли будет единственным автомобилем в семье, хотя водители электромобилей говорят, что их «беспокойство о запасе хода» быстро утихает, когда они обретают уверенность в своих автомобилях. Помимо этого, единственное заметное отличие от 2014 года заключается в том, что камера заднего вида теперь входит в стандартную комплектацию.

Стиль не изменился за четыре года, а линии стали не менее выразительными, чем в 2011 году.Вертикальный корпус Leaf расширяется вокруг колес с заметно загнутыми назад фарами, которые доходят почти до основания лобового стекла и содержат прозрачные вертикальные ребра, которые направляют воздух вокруг автомобиля, чтобы уменьшить его аэродинамическое сопротивление и сохранить энергию аккумулятора. Решетки нет, так как нет обычного радиатора, а в носовой части вместо этого есть центральный порт зарядки под дверью с логотипом Nissan, которая выглядит как большая газовая дверь на месте решетки. Сзади по задней двери по бокам расположены вертикальные ленты светодиодных задних фонарей.

Пятидверный хэтчбек Nissan Leaf прост в управлении, идет в ногу с дорожным движением, с комфортом перевозит четырех человек и пятерых, когда это необходимо, и оснащен всеми стандартными функциями и аксессуарами, которые можно найти на любом другом компактном автомобиле. Хотя это все еще, возможно, на 10 000 долларов дороже, чем обычный автомобиль сопоставимого размера, покупатели обнаруживают, что они экономят огромные суммы денег, не покупая бензин. Действительно, электромобили стоят от одной пятой до одной трети стоимости пробега на милю, как бензиновые, в зависимости от того, сколько владелец платит за киловатт-час электроэнергии.

Для водителя Nissan Leaf работает отлично, но многие элементы управления кажутся немного удаленными, поскольку практически все приводится в действие электрически. Разгон от 0 до 60 миль в час занимает чуть меньше 10 секунд, хотя из-за того, что нет коробки передач для переключения, а электрический привод Leaf исключительно тихий, трудно оценить, насколько медленным или быстрым является ускорение. Максимальная скорость автомобиля весом 3200 фунтов ограничена 90 милями в час.

Механика довольно проста: литий-ионный аккумулятор на 24 киловатт-часа установлен в днище пола и также простирается под заднее сиденье.Он питает 80-киловаттный (107-сильный) электродвигатель, который приводит в движение передние колеса, а также служит генератором при рекуперативном торможении, возвращая энергию, которая в противном случае была бы потрачена в качестве тепла тормоза, в аккумулятор для повторного использования.

Зарядка аккумулятора обычно выполняется путем подключения к зарядной станции уровня 2 на 240 Вольт. Дилеры Nissan организуют установку одного из них по цене, которая варьируется в зависимости от состояния электропроводки в вашем доме, гараже и электроснабжения.Вы также можете использовать стандартный 110-вольтный настенный ток для подзарядки Leaf через зарядный шнур, хранящийся в грузовом отсеке, но для полностью разряженной батареи это может занять до 20 часов. Все Leaf, кроме базового уровня отделки салона S, имеют бортовое зарядное устройство мощностью 6,6 киловатт, которое заряжает полностью разряженный аккумулятор примерно за 4 часа. Владельцы могут направить автомобиль на предварительный прогрев или предварительное охлаждение кабины, когда он еще подключен, с помощью приложения для смартфона или команд на сенсорном дисплее автомобиля, что позволяет экономить энергию аккумулятора. Приложение также предоставляет обновления о процессе зарядки и предупреждает, если автомобиль отключен от сети или прекращает зарядку до того, как аккумулятор будет полностью заряжен.

Рулевое управление и управляемость прямые, но относительно нечувствительные. Это не та машина, которую вы обязательно возьмете с собой на слаломные тесты или на гимнастические упражнения, но она немного похожа на бытовую технику. Мы подозреваем, что это подойдет тем, кто использует Leaf в качестве практичного недорогого транспортного средства для пригородных поездок или поездок по городу.

Nissan Leaf 2014 предлагается в трех комплектациях. Базовая версия Leaf S от 28 980 долларов имеет 16-дюймовые стальные диски с серебристыми пластиковыми колпаками, использует нейлоновую обивку темного цвета и отказывается от большого сенсорного экрана на приборной панели и других удобств.Он также имеет более медленное бортовое зарядное устройство на 3,3 кВт, которое требует больше времени для зарядки аккумулятора. Модель SV среднего уровня за 32000 долларов добавляет легкосплавные диски, больший сенсорный дисплей и лучшую телематику.

Роскошная модель Leaf SL за 35 020 долларов оснащена небольшой фотоэлектрической солнечной панелью, установленной на спойлере на крыше над задней дверью. Он генерирует мощность, достаточную для работы двух вентиляторов, которые вытягивают горячий воздух из кабины, когда она припаркована на солнце, что снижает нагрузку на систему кондиционирования воздуха при использовании автомобиля.Опции включают энергосберегающую аудиосистему Bose с семью динамиками и монитор Nissan AroundView. Все модели также несут обязательную плату в размере 850 долларов США. Все модели Leaf имеют право на получение федерального подоходного налога в размере 7500 долларов США, а также на различные государственные, местные и корпоративные льготы. Nissan также предлагает трехлетнюю аренду по цене 199 долларов в месяц, что позволяет использовать налоговые льготы (которые предоставляются арендодателю), чтобы сократить ежемесячный платеж, а также уменьшить беспокойство по поводу долговечности аккумулятора в течение всего срока службы автомобиля.

Nissan Leaf 24 кВтч (2013-2018) цена и характеристики

Указанные цены являются рекомендованными розничными ценами для указанных стран и не включают каких-либо косвенных стимулов. Цены для Великобритании включают прямой стимул «Грант на подключаемый автомобиль (PICG)». Цены и включенные опции могут отличаться в зависимости от региона и не включают никаких косвенных стимулов. Щелкните страну для получения более подробной информации.

Реальный диапазон 95-205 км

Город — холодная погода	135 км
Шоссе — холодная погода	95 км
Комбинированный — холодная погода	115 км

Город — умеренная погода	205 км
Шоссе — умеренная погода	120 км
Комбинированный — умеренная погода	155 км

Индикация реального диапазона в нескольких ситуациях.Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10 ° C и использовании отопления. Мягкая погода: «в лучшем случае» при температуре 23 ° C и без использования кондиционера. Фактический диапазон будет зависеть от скорости, стиля вождения, погодных условий и условий маршрута.

Производительность

Время разгона 0-100 км / ч	11,5 сек
Максимальная скорость	144 км / ч
Электрическая плита	135 км

Общая мощность	80 кВт (109 л.с.)
Общий крутящий момент	254 Нм
Привод	Передний

Аккумулятор и зарядка

Емкость аккумулятора

24.0 кВтч

Аккумулятор *

22,0 кВтч

Европа

Порт зарядки	Тип 1
Расположение порта	Передняя — Средняя
Мощность заряда	3,3 кВт переменного тока
Время зарядки (0-> 135 км)	8 часов
Скорость зарядки	17 км / ч

Порт быстрой зарядки	CHAdeMO
Расположение порта FC	Передняя — Средняя
Мощность быстрой зарядки (макс.)	46 кВт постоянный ток
Время быстрой зарядки (14-> 108 км)	27 мин.
Скорость быстрой зарядки	210 км / ч

Энергопотребление

Реальный диапазон EVDB

Диапазон	135 км
Расход автомобиля	163 Втч / км

Выбросы CO2	0 г / км
Эквивалент автомобильного топлива	1.8 л / 100км

Рейтинги NEDC

Диапазон	199 км
Номинальное потребление	Нет данных
Расход автомобиля	111 Втч / км

Выбросы CO2	0 г / км
Расчетный эквивалент топлива	Нет данных
Эквивалент автомобильного топлива	1.2 л / 100км

Номинальные = официальные данные, опубликованные производителем. Показатели номинального расхода и топливного эквивалента включают потери заряда.
Транспортное средство = расчетное потребление энергии аккумулятором, используемое транспортным средством для силовой установки и бортовых систем.

Реальное потребление энергии в диапазоне 107 — 232 Втч / км

Город — холодная погода	163 Втч / км
Шоссе — холодная погода	232 Втч / км
Комбинированный — холодная погода	191 Вт · ч / км

Город — умеренная погода	107 Втч / км
Шоссе — умеренная погода	183 Втч / км
Комбинированный — умеренная погода	142 Втч / км

Индикация реального использования энергии в нескольких ситуациях.Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10 ° C и использовании отопления. Мягкая погода: «в лучшем случае» при температуре 23 ° C и без использования кондиционера. Потребление энергии будет зависеть от скорости, стиля вождения, климата и условий маршрута.

Безопасность (Euro NCAP)

Рейтинг безопасности
Взрослый житель	89%
Детский пассажир	83%

Рейтинг Год	2012
Уязвимые участники дорожного движения	65%
Система безопасности	84%

Для получения более подробной информации о рейтинге безопасности этого автомобиля посетите euroncap.com

Размеры и вес

Длина	4445 мм
Ширина	1770 мм
Ширина с зеркалами	Нет данных
Высота	1550 мм
Колесная база	2700 мм
Масса без нагрузки (ЕС)	1505 кг
Полная масса автомобиля (GVWR)	1945 кг
Макс.Полезная нагрузка	515 кг

Объем груза	370 л
Максимальный объем груза	680 л
Объем багажника	Нет данных
Нагрузка на крышу	Нет данных
Прицепное устройство возможно	Нет данных
Буксирная масса без тормозов	Нет данных
Буксирная масса с тормозом	Нет данных
Вертикальная нагрузка макс.	Нет данных

Разное

Количество мест	5 человек
Isofix	Нет данных
Диаметр поворота	10.4 мес.
Платформа	Нет данных

Кузов автомобиля	Хэтчбек
Сегмент	C — средний
Рейлинги	Нет данных
EV Выделенная платформа	Нет данных

* = оценочная стоимость.Среднее энергопотребление и запас хода при умеренном стиле вождения и климатических условиях. Реальные ценности могут значительно отличаться. Информация о ценах может быть не актуальной для некоторых регионов. Информация на этом сайте не дает никаких прав.

2014 Nissan Leaf Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Отлично, если подходить по профилю.

от владельца Сиэтла из Сиэтла, Вашингтон 15 фев 2016, Пн

Ассортимент ограничен.Если вы используете Leaf для поездок на работу в пределах досягаемости, машина вам понравится. Плавный, тихий, отзывчивый, быстрый отклик и общее удовольствие от вождения. Очень хорошо. Никаких поездок на заправку, включение и отключение занимает секунды. Никакой замены масла, минимальное техническое обслуживание. Надежный. Насколько ограничен диапазон? Рейтинг EPA (76 миль) слишком велик для любых условий. Я предлагаю добираться вдвое меньше или меньше. В более длительных поездках может потребоваться подзарядка в пункте назначения или в пути, и это может быть более затруднительным.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

25 из 25 человек нашли этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Отличная вторая машина для всех

пользователя LoveMyLEAF из Сан-Диего, Калифорния в четверг, 16 января 2014 г.

Мне нравится водить LEAF уже более 2 лет. Nissan LEAF заслуживает всех полученных автомобильных наград.Подумайте о тест-драйве, чтобы убедиться, что водить его действительно весело. Ускорение электромотора с места просто потрясающее. Еще одна удивительная особенность LEAF заключается в том, что вы можете пропустить заправку, проверку на смог и сервисный центр и, следовательно, сэкономить много денег по сравнению с бензиновым автомобилем. LEAF хорошо подходит для езды по городу. Фактически, чем медленнее вы едете, тем дальше вы едете.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

19 из 19 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

2014 Leaf

на пенсии Ф.Ф. от Плезант Гарден, Северная Каролина в понедельник, 24 февраля 2014 г.

Автомобиль отличный. Не торопитесь с покупкой. Все дилеры хотели, чтобы я купил 2013 год. Я сказал «нет» и стоял на своем.Cayenne Red SL 2014 года стал доступен несколько недель назад. Решили взять автомобиль в лизинг в связи с возможными модернизациями в ближайшие несколько лет. Надеюсь на это. Отличный маленький обходной автомобиль. Будьте осторожны с ускорением, и вы сможете приблизиться к 100-мильному диапазону. Хотя очень холодная погода ухудшает его общую производительность, будьте готовы и продумайте свои поездки. Все, что я могу добавить, это весело провести время.

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

13 из 13 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Просторный и эффективный

автор: JMOCS94 из Висконсина в пт, 23 июня 2017 г.

У меня есть Nissan Leaf S. 2014 года. Это означает, что он обладает многими замечательными качествами Nissan Leaf без каких-либо наворотов.Он отлично подходит для передвижения по городу, но не очень хорош для поездок на большие расстояния (особенно по шоссе). Будьте готовы заряжать автомобиль каждую ночь, если вы много ездите на работу. На уровне 1 зарядки потребуется 21 час для зарядки от 0 до 100%, но только 7 часов, если вы используете зарядное устройство уровня 2. Что модель S не включает: -Круизы Контроль -Bluetooth Audio (он содержит Bluetooth для подключения вашего телефона, но не транслирует музыку) -Тепловой насос (нынешняя система отопления менее энергоэффективна) — Сиденья с электроприводом (все ручные регулировки) -Порт постоянного тока для быстрой зарядки (это значительно сокращает время зарядки до 30 минут — 1 час)

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

7 из 7 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

No More Gas Lines

от Super Sangha из Сан-Хосе, Калифорния в чт, ноя 30 2017

Моя самая любимая машина. My Leaf — это отделка SL с пакетом премиум-класса, так что это лучший Leaf для моего 2014 модельного года, включающий в себя все крутые технические функции того года, такие как четыре внешние камеры, звук Bose и т. Д.Мне действительно нравятся все продуманные функции. Каждая 20-мильная поездка, которую я совершаю, напоминает мне, что я только что сэкономил около 3 долларов и часть моего драгоценного времени потратил впустую на очереди к вонючим бензоколонкам. Зарядка ночью дома безболезненна. 90-мильного диапазона на одной зарядке достаточно для 90% моего вождения в Bay Area. Я все еще держу газовый автомобиль для наших дальних поездок, но подумал, что могу просто арендовать газовый автомобиль для таких поездок. Мне действительно нравится, как Leaf управляется и ускоряется, когда вам это нужно для работы в городе или на шоссе.Просто выйдите из режима Eco и нажмите педаль на медаль!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Водить весело, никаких заправок!

по Шону из Ричмонда, штат Вирджиния в вс, 24 июн 2018

Водить весело и очень спортивно, когда не в Eco. Eco отлично подходит для движения и холмистой местности, поскольку требует меньше торможения.Никогда не ходить на заправку — это здорово. Просто включите его на ночь, и я готов к работе на следующее утро. Он отлично подходит для поездок по городу, но с запасом хода всего 80 миль у меня не было бы его в качестве основной машины. Отлично подходит для семьи с двумя автомобилями.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Очень хорошая машина для поездок на работу

от MSKI из Сан-Франциско в субботу, 14 апреля 2018 г.

Отличная машина, супер по цене. По-прежнему отличный запас хода и время автономной работы. Большой выбор всегда приятен, но со всеми бесплатными местами для подзарядки я обхожусь в порядке.Автомобиль мне достаточно нравится, чтобы подумать о замене аккумулятора, когда диапазон становится достаточно низким, чтобы вызывать беспокойство.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

EV Будущее уже наступило!

от Forevermore из Севастополя, Калифорния 27 октября 2017 г.

Мы по-прежнему любим нашу премиальную Leaf SL. Почему? 1. Кожаные сиденья с подогревом, которые доставляют вам на работу жаркое и тепло.2. Белая наклейка HOV позволяет одному водителю обойти затор на 101. 3. Практически нет затрат на обслуживание. Никаких замен масла, доливки жидкости, настройки, замены ремня и т. Д. 4. При использовании солнечной энергии по ставке электромобиля мы платим около 1 пенни за милю за работу. 5. После того, как мы получили наши расценки на Leaf и EV, наши счета за электроэнергию упали на 130 долларов в месяц при одновременном увеличении использования. 6. Быстро, быстро преодолевает оживленный перекресток. 7. Превосходная аудиосистема Bose с 6 динамиками. 8. Просторные спереди и сзади. 9. Премьер-навигация и резервная камера на 360 градусов.10 дисков как по маслу. Самая плавная поездка. Заставляет вас возмущаться за все годы, которые вы провели в автомобиле с ДВС. 11. Ваш дом становится вашей заправочной станцией. Мы редко полагаемся на общедоступную инфраструктуру зарядки. Отличный автомобиль для городской и средней езды. 12. Когда наша дочь одолжила машину, ей не нужно было беспокоиться о покупке бензина!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Спасение планеты по милю за раз, LOL

автор: sho_them из Лас-Вегаса, Невада в пт, 22 сен 2017

Обожаю свои электромобили. «Напуганный» Nissan Leaf удобен и наполнен множеством опций.Отличная цветовая комбинация, мне потребовалось время, чтобы найти эту!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

0 Техническое обслуживание, низкая перепродажа или отсутствие перепродажи

Брайан из KC, MO 30 октября 2017 г., пн

У меня есть модель SV (считающаяся их роскошной моделью с кожаными сиденьями, быстрой зарядкой и камерами кругового обзора.) и я люблю это. Тот факт, что все одержимы диапазоном, его возможной деградацией и сроком годности самих батарей, а также обещанием гораздо более совершенных технологий будущего создают идеальный шторм, поскольку он имеет практически самый высокий износ. В противном случае сравнение электромобилей по цене просто невозможно (если вы хотите, чтобы в автомобиле было ЛЮБОЕ место для перевозки детей).

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Руководство Nissan Leaf NZ

Руководство по листу Сэма

Данное руководство предназначено для получения информации о покупке и владении Nissan Leaf модели до 2018 года в Новой Зеландии.

Поколения

В настоящее время существует 3 основных поколения Nissan Leaf.Лист «Поколение 1» вышел в 2011 году. Все листы 2011 года. являются Поколением 1, а многие Листы 2012 года являются Поколением 1. Конец 2012 года Сначала Листья (приблизительно ноябрь 2012 г. и далее) называемые поколением 2, и будут продаваться как модели 2013 года, но если бы они были впервые зарегистрированы в Японии в конце 2012 года, они будет обозначен как 2012 в Новой Зеландии. Поколение 3 (ZE1) Leafs — это новая версия внешнего вида, выпущенная в Новой Зеландии в 2019 году. называет их Поколением 2. Все NZ-new Leafs относятся к Поколению 1 (даже 2014 года) или Поколению 3 (новый вид).

Предыдущие поколения отличить можно не только по фотографиям моторного отсека и багажника. Моторный отсек в поколении 1 крышка зарядного устройства меньшего размера, а в багажном отделении стенка под задними сиденьями выше.

Отсек двигателя поколения 1 с крышкой зарядного устройства (серый металлический прямоугольник с логотипом Nissan на нем).

Багажник поколения 1 с большим зазором между спинкой сиденья и полом багажника.

Моторный отсек поколения 2 с увеличенной крышкой и продольной ориентацией аккумуляторной батареи.

Багажник поколения 2 с меньшим зазором между спинкой сиденья и полом багажника.

Импорт

Бывшие японские модели

Наиболее часто импортируемые листы в Новой Зеландии поступают из Японии.Следующее относится ко ВСЕМ бывшим японским листам:

Язык

Блок навигации и комбинация приборов выполнены на японском языке и не могут быть легко заменены. Спутниковая навигация (GPS) также не работает за пределами Японии. Однако стерео в Generation 2 S Модель легко снимается и заменяется английским послепродажным оборудованием с двойным DIN. Сейчас есть люди обеспечение преобразования языка комбинации приборов и навигационного блока (Хайден из GVI, Эксперты Toyota по гибридным аккумуляторам) , но подробностей о цене и способе доставки немного.

Органы управления

Важные элементы управления, включая климат-контроль, радио и физические кнопки, находятся в Английский. Есть только 3 физических кнопки с японскими иероглифами (карта, настройки и информация), поэтому вы можете их изучить. без труда. После того, как вы установили свои начальные настройки (например, таймер зарядки, соединение Bluetooth), вам не будут препятствовать по японскому меню для повседневной езды.

Только стандартное бортовое зарядное устройство

Japanese Leafs имеют встроенные зарядные устройства на 3,6 кВт (6,6 кВт доступны только для моделей для Великобритании).

Модели для экс-Великобритании

Они реже встречаются и когда-то стоили дороже, но становятся более доступными. Обычно они импортируются частным образом.

Язык

Все на английском языке на листе UK Leaf.

Более быстрое бортовое зарядное устройство Модели

UK оснащены встроенным зарядным устройством на 6,6 кВт, которое обеспечивает более быструю зарядку от переменного тока.

Обрезать имена

Отделка и характеристики UK аналогичны бывшим японским Leaf, но имеют другие названия. S = Visia, X = Acenta, G = Tekna.

Новая Зеландия новые модели

Nissan NZ официально прекратил продажу Nissan Leaf new в 2014 году (дилеры продали оставшиеся запасы в 2015 году).Они были дороже импортных, поэтому дилеров не было. заинтересованы в продолжении попытки их продать. Они перезапустились в 2019 году с моделями третьего поколения / нового внешнего вида.

Нет поколения 2 Все новые модели

NZ относятся к поколению 1 (даже с пометкой 2014) или поколению 3 (новый внешний вид). В основном это непроданные товары из Австралии.

Нет навигации В новых моделях

NZ Gen 1 отсутствует спутниковая навигация, поэтому их единственным преимуществом перед японскими моделями Generation 1 Leaf является Английская комбинация приборов и стереосистема, а также оставшаяся гарантия.

Накладка

Generation 1 Leafs имеет два уровня отделки салона: X (нижний предел) и G (верхний предел). У обоих есть таймер заряда (для установки времени начала и окончания зарядки в периоды пиковой нагрузки) и таймера климат-контроля (для предварительного нагрева или предварительного охлаждения кабины при подключении), возможность подключения по Bluetooth, запуск кнопки, контроль устойчивости и 6 подушек безопасности. G добавляет противотуманные фары, автомобильные фары, камера заднего вида и спойлер на солнечной панели для подзарядки аксессуара аккумулятор (не основной тяговый аккумулятор).

Поколение 2 представило третий нижний уровень отделки салона S, сделав X средним. Основные улучшения Поколение 2 Leaf отличается улучшенным химическим составом батарей (гораздо более медленная деградация), снижение веса на 80 кг за счет алюминия двери и капот (применимо только к моделям для Японии, модели для Великобритании имеют стальные двери / капот), больше места в багажнике, помощь при трогании с места, блокировка зарядного устройства + свет, изолированный потолок, опция темной отделки и Модели X и G: улучшенная регенерация тормозов (режим B) и более энергоэффективная система отопления (тепловой насос вместо резистивного).

Все имеют одинаковую батарею на 24 кВтч (за исключением моделей 2016+, у которых есть опция большей 30 кВтч), производительность и жизненно важные функции, такие как таймеры заряда и климата. Обратите внимание на отсутствие лотка для посылок во всех, кроме G Триммер до 2016 года. Стояночный тормоз в Поколении 1 электронный, тогда как это классический ножной тормоз. в поколении 2 (менее футуристично, но возможно более надежно).

Количество подушек безопасности также зависит от комплектации.Например, 2014 S может иметь только подушки безопасности водителя и пассажира, а G могут иметь шторки безопасности. Неясно, какие именно комплектации и годы имеют разные характеристики подушек безопасности.

Вы можете легко отличить S-образный триммер по большим круглым ручкам ручного управления микроклиматом вместо цифровых климат-контроль X и G.

Центральная консоль отделки S с вращающимися дисками, отсутствующими в других отделках

Центральная консоль отделки X&G с цифровым климат-контролем

Таблица 1.Сравнение отделки салона автомобиля Generation 2 Leaf

с 2012 по 2015 год

	S / Visia	X / Acenta	G / Tekna
Таймер заряда	выполнено	выполнено	выполнено
Климатический таймер	выполнено	выполнено	выполнено
Подогрев сидений / рулевого колеса	выполнено	выполнено	выполнено
Зеркала с электроприводом складывания	выполнено	выполнено	выполнено
Аудиосистема Bluetooth и громкая связь для телефона	Только телефон	выполнено	выполнено
Камера заднего вида	Опция	Опция	выполнено
CHAdeMO быстрое зарядное устройство	Опция *	Опция *	выполнено
Противотуманные фары	Опция	Опция	выполнено
Режим B		выполнено	выполнено
Тепловой насос		выполнено	выполнено
Круиз-контроль		Опция	выполнено
Фара ближнего света светодиодная		Опция	выполнено
Сплавы		Опция 16 дюймов	17 «
Автоматическое включение / выключение фар		Опция	выполнено
Поддон для посылок			выполнено
Спойлер солнечная панель			выполнено
Аудиосистема Bose 7			Опция
Система камер объемного звучания 360			Опция
Кожа		Опция	Опция

* Ex-Japanese Leafs, вероятно, все имеют CHAdeMO, однако я не смог подтвердить или опровергнуть это.Необязательная спецификация, если она основана на линейке обрезков США.

Таблица 2. Обрезки листьев 2016–2017 гг. (В таблице 1 отличия от моделей до 2016 г.)

	S / Visia	X / Acenta	G / Tekna
CHAdeMO быстрое зарядное устройство	выполнено	выполнено	выполнено
Поддон для посылок	выполнено	выполнено	выполнено
Противотуманные фары	выполнено	выполнено	выполнено
Автомобильные дворники		выполнено	выполнено
Камера заднего вида		выполнено	выполнено
Круиз-контроль		выполнено	выполнено
Зеркала с электроприводом складывания		выполнено	выполнено
Автоматическое включение / выключение фар		выполнено	выполнено
Тонировка задних стекол		выполнено	выполнено
Подогрев сидений / рулевого колеса			выполнено
Кожа			выполнено
Аудиосистема Bose 7			выполнено
Система камер объемного звучания 360			выполнено
Спойлер солнечная панель		Опция	Опция
Аккумулятор 30 кВтч (24 кВтч стандартно)	Опция	Опция	Опция
6.Бортовое зарядное устройство на 6 кВт	Опция	Опция	Опция

Примечание: информация о 2016 и 2017 годах на английском языке ограничена. Японский лист. Я предполагаю, что уровни отделки салона такие же, как у моделей для Великобритании, за исключением бортового зарядного устройства 6,6 кВт. вариант. Иногда вы можете встретить Leaf с другой комбинацией опций отделки.

Дополнительная информация о отделке

Зарядка

Терминология, связанная с зарядкой, может быть сложной, так что не теряйтесь в деталях.Ваш Leaf будет поставляться с Зарядное устройство уровня 1, которое подключается к стандартной сетевой розетке (от 6 до 10 ампер), или зарядное устройство уровня 2, которое подключается к электросети. в большую розетку каравана (15 ампер). Используя стандартную розетку, вы сможете полностью зарядиться за ночь. Розетка для каравана может быть установлен в вашем доме электриком примерно за 400-600 долларов и позволит почти удвоить скорость заряда.

Обратите внимание, что технически «зарядное устройство» на самом деле представляет собой EVSE (оборудование для питания электромобилей) в качестве фактического зарядное устройство встроено в машину.Портативный EVSE подключается либо к стандартной розетке, либо к вилке для дома на колесах. Оригинальный Nissan EVSE (15A) из Японии нуждается в модификации для использования в Новой Зеландии, либо путем замены японской вилки. с вилкой для автоприцепа или с помощью короткого замыкания на меньшую силу тока (и то и другое должно выполняться электриком). Замена японская вилка напрямую со стандартной новозеландской вилкой вызовет перегрев и оплавление вашей розетки.

Розетка стандартная (8А)

Позволяет заряжать на 1.От 4 до 2,4 кВт с регулируемой силой тока EVSE. Максимальное время зарядки прибл. 14 ч.

Розетка для прицепа (16А)

Позволяет заряжать 3,6 кВт от портативного Nissan EVSE или аналогичного. Самое быстрое домашнее зарядное устройство для ex-Japan Leaf. Прибл. Время зарядки 6-8 часов.

Проводной EVSE (32A)

Позволяет заряжать при> 3.7 кВт, полезно только для бывших в Великобритании Leafs с бортовым зарядным устройством на 6,6 кВт. Прибл. Время зарядки 4 часа.

Зарядное устройство 2 уровня

Найдите на PlugShare. То же, что и проводной EVSE 32A, но не все имеют заглушки (тип 1 J1772), поэтому вам может понадобиться адаптер.

Зарядное устройство постоянного тока

Зарядные устройства общего пользования.Найдите на PlugShare. Прибл. 20 минут до 80%, затем еще 15 минут до 100%.

Если вы получаете Leaf с опцией быстрой зарядки постоянного тока CHAdeMO (рис. 1) (у большинства она есть, но проверьте перед покупкой), вы можете воспользоваться быстрой зарядкой постоянного тока. Вы не сможете сделать это из дома (блок и вилка стоят 40 000 долларов). и требуют серьезного источника питания), но в общественных местах (см. PlugShare) вы сможете заряжать от пустого до 80% прибл. 20 минут. На практике обычно можно остановиться на 5 минут и получить достаточно сока, чтобы добраться до дома!

Розетки для бортовой зарядки

Порт CHAdeMO слева, стандартный порт J1772 справа

Таблица 3.Время зарядки по силе тока (от 0 до 100%)

Розетка	Ампер	кВт	Максимальное время зарядки
Стандартный NZ	5	1,2	14 ч
Стандартный NZ	6	1,44	12 ч
Стандартный NZ	10	2.4	10 ч
Караван	16	3,6	6 ч
Проводной EVSE	32	6,6	4 ч
Зарядное устройство постоянного тока	50	до 62,5	35 мин.

Mini-Blu позволяет подключать портативный компьютер EVSE с помощью вилки для дома на колесах к стандартной розетке.Но только если ваш EVSE позволяет снизить силу тока до 10А или ниже. Просто подключите стандартный 15A Nissan EVSE отключит встроенную защиту от перегрузки по току, чтобы остановить пожар. Это самое полезно, чтобы позволить вам путешествовать с портативным EVSE, поэтому вы можете подключаться к розеткам для трейлеров, где в наличии и стандартные розетки везде.

Особенности

The Leaf имеет несколько особенностей, о которых должен знать каждый владелец.

• query_builder

  Таймер зарядки

  All Leafs позволяет вам установить таймер зарядки, чтобы воспользоваться преимуществами непиковой мощности. Если вы установите время окончания только ваш Leaf начнет автоматически заряжаться вовремя, чтобы быть готовым к работе к указанному времени. Если вы установите время начала, он начнет заряжаться в это время и остановится (если еще не заряжен) к концу времени. 2012 и Листы поколения 2 2013 года (и листы Великобритании до 2016 года) позволяют заряжать до 80% или 100%, но эта функция был снят с производства в более поздних моделях, поэтому они всегда будут заряжаться до 100%.Если вы вообще не устанавливаете таймер, лист начнет заряжаться, как только он будет подключен. Если установлен таймер, вы можете обойти его в любое время, нажав специальную кнопку на приборной панели.

• query_builder

  Климатический таймер

  All Leafs позволяет вам установить целевую температуру в салоне, которую автомобиль будет пытаться достичь при подключении к сети,

• блютуз

  Bluetooth

  Все модели имеют Bluetooth, поэтому вы можете переадресовывать телефонные звонки через автомобильную аудиосистему.Триммеры X и G могут также подключите звук с телефона, чтобы ваша музыка или подкаст автоматически приостанавливались при выключении в автомобиле или стереосистеме, и автоматически возобновляет работу при повторном включении автомобиля / стереосистемы.

• природа

  Эко-режим

  У многих автомобилей есть эко-режим, но на Leaf вы действительно можете увидеть разницу, когда он включен. Машина всегда работает экономично, но при включенном экономичном режиме при данном положении педали акселератора мощность передается меньше, чем в выключенном в эко-режиме.Эко-режим помогает сгладить ускорение, но позволит полностью разогнаться, когда педаль упирается в пол.

• петля

  Режим B

  Режим B, введенный с Generation 2 Leaf, вызывает рекуперативное торможение при нажатии педали акселератора. облегчается. Это заставляет автомобиль тормозить, когда вы не нажимаете на педаль или не нажимаете на нее. Вождение с одной педалью поэтому возможно большую часть времени, хотя обычно вам нужно использовать педаль тормоза, чтобы полностью остановитесь или затормозите быстрее.В этом режиме движение по инерции заменяется на регенерацию, поэтому он лучше всего подходит там, где он снижает торможение. например, движение стоп-старт, а не на открытых дорогах. Сказав это, вы все еще можете двигаться по инерции, применяя небольшое давление на педаль акселератора. В дополнение к экономичному режиму можно включить режим B.

• видеокамера

  Система камер объемного звучания 360

  Модели

  G предлагают опцию системы парковочных камер с обзором 360 градусов, которая дает вам вид с высоты птичьего полета при парковке.Это может быть полезно для предотвращения обездвиженных колес и для оценки размеров параллельных парковочных мест.

Состояние батареи

Все батареи разлагаются, но одна из них разряжается быстрее остальных. Аккумуляторы для электромобилей примерно с 2015 г. срок службы намного дольше, чем у более ранних моделей. Вероятно, этому способствует отсутствие активного охлаждения в Leaf, но даже в Новой Зеландии с умеренным климатом деградация может произойти необъяснимо быстро.По мере того, как батарея разряжается, автомобиль больше не может быть подходящим для вашего повседневного общения, и тогда автомобиль может иметь практически нулевую ценность. Нет надежного способа заменить аккумуляторную батарею в Новой Зеландии.

При покупке Leaf вы должны проверить полоски батареи на дисплее приборной панели. Справа от батареи Индикатор состояния заряда представляет собой ряд из 12 полосок с цифрой 1 вверху и цифрой 0 внизу. Две нижние полоски будут красными.

Полные 12 баров Всего 11 баров

Чем больше полосок, тем лучше. 8 полосок или меньше означает, что батарея сильно разряжена. Теперь у меня 8 полос, и я могу комфортно проехать только 50 км.

LeafSpy

LeafSpy — это приложение, доступное для iOS, Android и Kindle, которое можно использовать вместе с беспроводной связью. OBD2 адаптер.Его можно использовать для проверки состояния батареи, настройки режима автоматической блокировки дверей, регистрации батареи использовать и сбросить некоторые предупреждения.

LeafSpy предоставляет множество показателей батареи, но не предоставляет интерпретацию. Чем больше читаешь в Интернете, тем более запутанным это может стать. О том, что означают определенные показатели, ведется много споров, поэтому вы должны решайте сами. Что еще усложняет ситуацию, так это то, что такие цифры, как состояние здоровья и напряжение разница может кардинально меняться в зависимости от того, насколько разряжен аккумулятор.

Я лично считаю, что покупка Leaf без использования LeafSpy — это нормально, но другие клянутся этим. Быть полностью, вам нужно полностью зарядить Leaf, а затем полностью опустошить его, запустив LeafSpy. Это обычно непрактично для машины, которой вы еще не владеете!

Наиболее официальные определения показателей LeafSpy доступны по адресу http://www.electricvehiclewiki.com/Leaf_Spy_Pro

Вы можете приобрести адаптер OBD2, совместимый с Android и iOS, на Amazon или eBay.Искать «LELink Bluetooth OBD2» или «WIFI Wireless ELM327 OBD2» и убедитесь, что это V1.5 (не более высокое число).

Зайдите в раздел вопросов и ответов на Amazon, чтобы убедиться, что он работает с LeafSpy.

Метрики LeafSpy

• GID

  Непроцентный показатель оставшейся емкости аккумулятора. Чем выше это число при полной зарядке, тем больше полезная емкость аккумулятора.

• Состояние зарядки (SOC)

  Уровень заряда в процентах от полного (не важно для измерения состояния аккумулятора).

• Состояние здоровья (SOH)

  Магическое число, сообщенное бортовым компьютером Leaf. Чем выше, тем лучше (более полезная доля емкость батареи). Он может меняться на несколько пунктов при разном уровне заряда. Лист с 12 полосами, будет имеют SOH не менее 85%, и каждая потерянная полоса после этого представляет собой 6.Падение SOH на 5%. Лист, который немного лет и все еще имеет 12 столбцов, продемонстрировал, что он не страдает от ранней деградации. Однако вы не может сделать такую ​​же оценку для нового Leaf без LeafSpy. Вы заметите, что математика не совсем складывается и основан на сравнении с Leaf Spy SOH и отображаемыми столбцами.

• Hx

  Еще одно магическое число, обратно пропорциональное внутреннему сопротивлению батареи.Иногда бывает выше 100%. Чем ниже он идет, тем больше внутреннее сопротивление (маркер деградации батареи). Как и другие числа, не придавайте этому слишком большого значения, но не стесняйтесь использовать его, чтобы попытаться торговаться. по цене.

• Разница напряжений (показана внизу гистограммы аккумуляторных элементов)

  По мере того, как заряд истощается, напряжения ячеек становятся более несбалансированными, и разница напряжений увеличивается.Значительная разница напряжений от <100 до 1000 мВ может указывать на неисправный элемент. Однако Leaf может уравновесить ячейки, оставленные подключенными, поэтому эта разница может улучшиться, если Leaf долгое время не использовался. время, или обычно только быстро заряжается. Опять же, я бы не стал слишком беспокоиться об этом числе. Я был бы очень рад если оно <100 мВ, и, возможно, продолжит поиск, если напряжение одной ячейки будет очень низким. Сложно сказать если это окажет реальное влияние на ваш диапазон, хотя

Стоимость владения

С июля 2017 года компонент годовой регистрации ACC был снижен с 86 долларов.От 50 до 18 долларов! Таким образом, в 2018 году общий годовой сбор за регистрацию составил 76,92 доллара США. Это продлилось недолго и в 2019 году изменилось до 109,16 доллара.

В зависимости от цены на электроэнергию, Leaf обходится примерно в 3-5 раз дешевле в пробеге на километр, чем сравнимый автомобиль с ДВС (двигатель внутреннего сгорания) / FART (террористы с грязной воздушной дороги). Вы должны ожидать прибл. 6-7 км / кВтч, поэтому вы можете рассчитать ожидаемую стоимость / км по сравнению с вашим существующим автомобилем.

Не требуется ежегодного обслуживания, замены масла, свечей зажигания или кулачковых ремней.Вам нужно будет изменить время от времени утомляет, и время от времени тормозит. Но тормозные колодки обычно служат намного дольше, потому что рекуперативное торможение, сокращающее использование тормозных колодок.

Лично я выбрал Subaru Forester стоимостью 11 долларов в день за 68 км + 1600 долларов в год на техническое обслуживание. за поездку на работу за 1,50 доллара в день без ежегодного обслуживания. Мой Leaf мог окупиться за 10 лет, если бы только батарея прослужила так долго!

К сожалению, однажды к электромобилям будут применяться сборы с пользователей дорог.

Диапазон

Основными факторами, определяющими диапазон, применимым к Новой Зеландии, являются:

• battery_charging_full

  Уровень заряда аккумулятора (процент заряда)

  Если вы начнете со 100% заряда, у вас будет больший диапазон, чем если бы вы начали с 80%.

• battery_std

  Емкость аккумулятора и возраст

  Очевидно, что чем больше батарея (30 кВтч против 24 кВтч), тем больше потенциальный диапазон.Спустя годы емкость аккумулятора снизится. Leaf поколения 1, вероятно, не достигнет 50 км в 2021 году. Gen 2 с 10 или более полосами должен пройти не менее 100 км. Вы должны ожидать большего, но эти минимумы следует помнить о том, что вы обычно используете, если вы не можете проверить, куда едете, прежде чем покупать.

• beach_access

  Сопротивление ветру и дороге

  Сопротивление ветру увеличивается со скоростью, поэтому максимальная эффективность Leaf составляет примерно 30 км / ч. и 80 км / ч.Большой трафик — лучший друг Leaf — я использую примерно на 30% меньше ресурсов при сканировании 30 км / ч в час пик по сравнению с тем же расстоянием на скорости 100 км / ч. Сильный встречный ветер уменьшит дальность полета при попутном ветре или тяга позади ведущего транспортного средства увеличит дальность полета. Также грубый / цепкий сельские дороги обеспечивают большее сопротивление качению, чем гладкие, что сокращает запас хода.

• пейзаж

  Hills

  При движении в гору расходуется больше всего энергии, поэтому, если вы поднимаетесь и спускаетесь по множеству холмов, ожидайте диапазон должен быть меньше, чем у пригородного шоссе с ровной автомагистралью.Сказав это, электромобили работают нормально. в Веллингтоне, и вы можете регенерировать много энергии (возможно, 80-90% по некоторым данным) на спусках.

• perm_identity

  Стиль вождения

  Если вы ускоряетесь плавно и замедляете на большом расстоянии, чтобы максимизировать рекуперативное торможение, вы достигнете большей дальности, чем агрессивное ускорение и частое торможение.

• beach_access

  Влажная погода

  Мокрые дороги увеличивают сопротивление качению, уменьшая запас хода.В сырую погоду также необходимо пользоваться дворниками. которые довольно энергоемкие, а также передние фары. Там, где кондиционер также необходим для запотевания лобового стекла, увеличивается и потребление энергии.

• wb_sunny

  Температура

  Батарея менее эффективна как в жару, так и в холод. В Новой Зеландии жара вроде бы не такая проблема (по сравнению, например, с Аризоной), но зимой следует ожидать снижения дальности действия на 5-10% в дополнение к использованию отопления.

Настройки

Руководства по владению в США можно использовать, чтобы наткнуться на японский интерфейс, так как большинство программных кнопок находятся там же.

Приложение Google Translate также является отличным инструментом для мгновенного перевода пунктов меню на английский язык.

Прочие руководства

Руководство по электромобилям Новой Зеландии

Отличный новозеландский путеводитель по электромобилям можно найти на www.

No related posts.