Nissan leaf замена батареи: Nissan объявил стоимость замены батареи в Nissan Leaf: zilm — LiveJournal

Nissan объявил стоимость замены батареи в Nissan Leaf: zilm — LiveJournal

zilm (zilm) wrote,
2014-07-02 17:00:00 zilm
zilm
2014-07-02 17:00:00

Category: Один из самых часто приводимых доводов противников электромобилей состоит в том, что через 3 года батарея автомобиля приходит в негодность, а замена её стоит сумасшедших денег. 3 года я сейчас обсуждать не буду, хотя бы потому, что всё больше производителей предоставляют гарантию в 8 лет на потерю ёмкости с разумным ограничением пробега (160 000 км), или без такого вообще. А вот стоимость замены батареи по крайней мере для одного из электромобилей перестала быть тайной.

Батарея в Nissan Leaf располагается сзади под днищем.
Итак, Nissan объявил, сколько будет стоить владельцу новая батарея для Leaf, если он захочет её заменить. Её стоимость составит $5 499. Технически $6 499, но Nissan готов принять старую батарею за $1 000. Именно во столько компания оценивает стоимость батареи любой степени ушатанности.


Батарея Nissan Leaf состоит из 48 модулей и
использует воздушную систему охлаждения.
Скорее всего, батареи у которых ещё есть достаточная остаточная ёмкость, будут использованы в системах хранения энергии. Nissan уже сотрудничает с ABB, крупнейшим мировым произодителем зарядного оборудования (и кучи другой ерунды) по развитию этого направления. В противном случае батарея будет утилизирована, но и тогда стоимость компонентов, заметно выше расходов по утилизации.

Запас хода слегка увеличился за 4 года, но не из-за батареи,
её ёмкость не изменилась и используется по-старому.
Покупателю будет предоставлена батарея Nissan Leaf 2015 модельного года. Она практически ничем не отличается от батареи Leaf 2014 года, не имеет системы активного охлаждения/нагрева, как батарея только что вышедшего минивэна Nissan e-NV200, но по сравнению с 2011-2012 модельными годами значительно улучшена её устойчивость к перегреву и ресурсные характеристики в целом. Напомню, Nissan Leaf начал продаваться в 2010 году, то есть самым старым машинам сейчас 4 года, и как раз эти машины имеют большие проблемы с ресурсом батареи при эксплуатации в жарком климате (с холодным, кстати, таких проблем нет).

Аризонская жара безжалостна к Nissan Leaf 2011-2012
модельного года (скриншот с форума MyNissanLeaf).
Владельцы Leaf-ов 2011/2012 модельных годов выиграли в суде дополнительную гарантию на потерю ёмкости: в 2011/2012 Nissan не давал гарантию на потерю ёмкости, только на батарею в целом. С 2013 года такая гарантия начала распространяться на все новые Nissan Leaf. Сейчас на батарею даётся гарантия в 8 лет или 160 000 км от дефектов, и 5 лет или 96 000 км на потерю ёмкости (до 70%, визуально это не менее 9 полосок из 12). Так что обитатели Аризоны могут рассчитывать на гарантийную замену своих устаревших батарей.

Те самые 12 полосок (те что мельче), машина заряжена почти полностью.
Цена батареи не включает установку, но Nissan ожидает, что эта процедура займёт 3 нормочаса. Батарею можно будет и взять в кредит за $100 в месяц, скорее всего на 5 лет (точные условия ещё не окончательно известны). Плюс, для автомобилей 2011-2012 модельных годов нужен дополнительный инсталляционный кит, который обойдётся в $225. Отмечу, что стоимость батареи $6 499 в пересчёте на 24 кВтч даёт цену в $270/кВтч — и это цена аккумуляторного модуля в сборе не для OEM, а розничная цена у официального дилера.

Tesla не стала выпускать автомобиль с батареей 40 кВтч (250 км пробега),
потому что его готовы были купить только 4% клиентов.
В связи с этим сразу вспоминаются заявления производителя о том, что в будущем Leaf-е будет выбор ёмкости батареи. Если текущее поколение электромобиля стоит от $28 800 в США и имеет запас хода в 135 км в американском цикле EPA, то даже при нынешних ценах двойная батарея увеличит цену автомобиля до $35 000 без государственной поддержки, зато можно будет рассчитывать на запас хода в 250 км. Получается, что уже сейчас автомобиль с такими характеристиками близок к возможности его производства!

• $6.8 млрд продаж за квартал

  Продажи Jaguar-Land Rover за последний отчетный квартал — $6.7 млрд. Я думал в четвертом только переедут. Но не стали тянуть электрического кота за…

• Сегодня же рождество!

  As part of the settlement, Elon Musk would pay a personal fine of $20 million, on top of another $20 million penalty for Tesla Inc. The $40 million…

• Ouch

  “The Securities and Exchange Commission has opened a case against Tesla Inc. Chief Executive Officer Elon Musk, according to a docket entry in…

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

Сколько стоит замена батарей в электромобилях? / Хабр

Мы приветствуем вопросы читателей об аккумуляторных электромобилях, зарядках и обо всем, что вы хотите узнать. Поэтому, пожалуйста, отправьте их, и мы заставим наших экспертов ответить и пригласить других людей внести свой вклад через раздел комментариев.

Сегодняшний вопрос читателя: У меня есть вопрос относительно стоимости замены батареи в BEV, доступной в Австралии, и производитель сообщил срок службы до того, как потребуется замена?

Эта тема является ключевым моментом, который волнует многих покупателей перед покупкой BEV. С уважением, Андрей.

Привет, Эндрю, да, вопрос о том, когда заменять аккумулятор электромобиля и о стоимости, важен — но, возможно, не так сильно, как думает широкая публика.

Первое: я разделю вопрос на две части. Какова вероятность того, что аккумулятор потребует замены в течение срока службы автомобиля? Какова стоимость возможной замены батареи? Потребуется ли замена аккумулятора в течение срока службы автомобиля? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо изучить две проблемы: Когда аккумулятор перестанет «подходить по назначению»? А также как долго длится «жизнь автомобиля»?

Во-первых, значительная часть производителей дает гарантию на свои батареи как минимум на 70% емкости, оставшейся после 8 лет. Для Hyundai Kona с запасом хода 450–500 км по городу это соответствует минимальному диапазону 315–350 км в возрасте 8 лет. Для многих, если не для большинства, это означает зарядку, возможно, два раза в неделю, а не один раз в неделю. То же самое и для дальних путешествий — может быть, пара дополнительных остановок для перезарядки, например, по пути между Сиднеем и Брисбеном.

Таблица 1: Текущие гарантии на аккумуляторы BEV в Австралии. Примечания к таблице: 1. В Калифорнии, США — гарантия на аккумуляторы электромобилей должна составлять минимум 10 лет и 240 000 км пробега. 2. За дефекты материала и конструкции батареи: 10 лет / неограниченный км. 3. В зависимости от модели Tesla.

Также важно понимать, что аккумулятор не будет «мертвым» по истечении 8 лет, а просто уменьшится запас хода, который он сможет предложить. Имейте в виду, что чем меньше размер аккумуляторной батареи, тем серьезнее ее потеря.

Например, ранний Nissan Leaf имел реальный запас хода всего 120 км. Это означает, что в течение 8-летнего гарантийного срока он может упасть до 84 км и не подлежать замене по гарантии. К настоящему времени самым старым Лифам здесь 11 лет, и при таких темпах сокращения их дальность действия могла упасть до 70 км. (Еще ниже зимой при использовании системы отопления / кондиционирования воздуха). Это определенно подходящее время для замены, если вы используете его дольше, чем просто добираетесь до местных магазинов! С другой стороны, в то время как многие ранние (2011-2014 гг.) Лифы действительно снижались такими (или еще худшими) темпами, современные аккумуляторы электромобилей (с улучшенным химическим составом аккумуляторов и системами терморегулирования), похоже, не снижаются так быстро, поэтому этот прогноз — это наихудший сценарий. Фактически, исследование Geotab (https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/), проведенное в 2019 году с участием около 6000 владельцев электромобилей, показало, что электромобили теряют в среднем 2,3% мощности ежегодно, и поддерживают «высокие уровни устойчивого здоровья» в течение длительного времени.

Процитируем отчет: «Если наблюдаемые темпы деградации сохранятся, подавляющее большинство аккумуляторов прослужат дольше, чем срок службы транспортного средства». Учитывая, что это было среднее значение, которое включало множество ранних электромобилей — использование их онлайн-инструмента для выделения различных моделей показывает, что многие более поздние модели демонстрируют значительно более низкие, чем средние, показатели деградации. Подводя итоги части (а): для людей, покупающих электромобили нынешних моделей с более крупными батареями, большинство обнаружит, что замена батареи, скорее всего, понадобится через 10 или более лет. Кроме того, этот электромобиль может быть использован как вторая машина, которая выполняет местные поездки, поскольку предыдущая машина с ДВС, наконец, исчезает / дети вырастают и т.д. 8-летний гарантийный срок (если когда-либо), прежде чем действительно понадобится новая батарея.

Как долго длится «жизнь автомобиля»? Итак, когда же электроника, подвеска, рулевое управление и интерьер электромобиля «изнашиваются» настолько, чтобы говорить о том, что срок службы автомобиля подошел к концу? Учитывая, что средний возраст австралийского автомобильного парка составляет 10,6 года (2020-2021 гг. Австралийское статистическое бюро), 20 лет кажется разумным предположением — и это число, которое я недавно слышал, чтобы объяснить, почему мы должны установить 2030 год в качестве последней даты для запрета. продажи новых автомобилей с ДВС, если мы надеемся достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году. Итак, чтобы ответить на вопрос выше, кажется разумным сказать: электромобилю может никогда не потребоваться замена батареи; в противном случае потребуется не более одной замены батареи за весь срок службы и если требуется замена, она произойдет не раньше, чем через 10 лет.

Какова будет стоимость любой возможной замены батареи? В первые дни существования Nissan Leaf изобиловали ужасающие истории о быстром разряде аккумулятора и 30 000 долларов плюс затраты на замену аккумулятора. Оказалось, что это ненужные заботы. Батареи, которые вышли из строя быстрее, чем должны были, были бесплатно заменены в течение 8-летнего гарантийного срока. Теперь, когда истек срок действия 8-летней гарантии, мы обнаруживаем, что стоимость сменной батареи, установленной дилером, к счастью, снизилась примерно до 10 000 долларов за батарею на 24 кВт / ч. Кроме того, когда вышедшие из строя аккумуляторные блоки были возвращены на завод, было обнаружено, что во многих из этих блоков было только несколько неисправных элементов, а с остальными все в порядке. В результате в странах с более высокими показателями ранних продаж Leaf (то есть не здесь, в Австралии) схемы утилизации батарей начались с разборки и переупаковки элементов в гарантированно восстановленные аккумуляторные блоки.

В Японии восстановленные пакеты для ZE0 или AZEO Leaf продаются примерно за 2900 долларов США (около 4000 австралийских долларов). Кроме того, поскольку эти автомобили падают с дороги из-за несчастных случаев, частным предприятиям становится доступен готовый запас подержанных аккумуляторов для экспериментов. В результате некоторые начали предлагать послепродажные замены (в некоторых случаях модернизированные) аккумуляторные батареи *. Между тем, основная часть стоимости BEV — батарея — падала в цене примерно так же стремительно, как цены на солнечные панели в начале 2000-х годов. В 2010 году цены на аккумуляторы для электромобилей выросли примерно на 1100 долларов США за кВтч, но сейчас упали до 137 долларов США за кВтч. (См. График 1. Обратите внимание на использованные суммы в долларах США). Прогнозируется, что ключевым моментом для паритета цен на BEV и ICE будет 100 долларов США / кВтч, а 2024 год — вероятная дата, которая начнется.

График 1: Цены на аккумуляторные батареи для электромобилей в долларах США, 2013–2020 годы. Источник: Bloomberg New Energy Finance.

Глядя на график 1 — если стоимость киловатт-часа уже составляет 137 долларов США, а BNEF прогнозирует, что к 2030 году она достигнет 58 долларов США за киловатт-час, похоже, что, когда нынешнему поколению электромобилей могут потребоваться новые батареи, цена составит около 4000 долларов США. (5400 австралийских долларов) за аккумулятор Kona на 64 кВтч. Это будет соответствовать ценам и падению, показанным на графике 1, если применить его к исходному листу. Однако вернемся к ответу, предоставленному для части (а) этого вопроса: эта батарея вряд ли потребует замены в таком случае. Фактически, этого вполне может хватить на весь срок службы автомобиля. Tesla, например, предполагает, что «батарея на миллион миль» (та, которой хватает на миллион миль, что составляет 1,6 миллиона километров), не так уж и далеко. Подводить итоги: Батареи электромобилей не умирают каждые 8-10 лет; к 2030 году цены на новые батареи, вероятно, будут ниже 10 000 долларов за Kona и, возможно, около 5400 долларов (при этом цены на восстановленные батареи снова будут значительно ниже) И возможно, что аккумулятор электромобиля никогда не потребуется заменять в течение всего срока службы автомобиля. Надеюсь, это поможет ответить на ваш вопрос, Андрей? Примечания: * В настоящее время я работаю над статьей об австралийских вариантах замены батарей для iMiEV и ZE0 / AZEO Leafs.

Leaf ZE0 (2010-2017)

Nissan Leaf ZE0 (2010-2017)—электромобиль японского производства. Популярность в Беларуси завоевал благодаря отличному соотношения цена\запас хода.

Если Вы являетесь владельцем Nissan Leaf—СТО «Гибрид-сервис» предлагает Вам следующие услуги:

Как видите СТО «Гибрид-сервис» оказывает очень широкий спектр работ для электромобиля Nissan Leaf ZE0 (2010-2017) от технического обслуживания до ремонта редуктора, рулевой рейки, от замены лампочек до ремонта инвертора и высоковольтных батарей ВВБ.

СТО с 2009 года сотрудничает с первыми поставщиками запчастей в Беларусь, это позволило иметь существенные скидки на запчасти, что, несомненно, отражается на конечной стоимости для Вас. Благодаря многолетнему опыту ремонта и обслуживания Nissan Leaf мы предлагаем оригинальные запчасти или аналоги иных производителей, которым доверяем. На нашем складе всегда есть в наличии основные запчасти необходимые для ремонта и обслуживания Nissan Leaf.

Перечислим регламент технического обслуживания ТО (рекомендация СТО) Nissan Leaf ZE0 (2010-2017).

	Nissan Leaf ZE0 2010-2017 г.в.
Антифриз (электродвигатель, печка)	Первая замена 90 т.км/5 лет Последующие 60 т.км/4 года Рекомендуем, в не зависимости от того, что ареометр показывает достаточную плотность, менять антифриз не реже 60 т.км или раз в 4 года. Присадки, находящиеся в охлаждающей жидкости, по прошествии данного времени или пробега теряют свои свойства.
Замена масла редуктора	замена каждые 30 т.км/1 год
Тормозная жидкость	через 30 т.км/2 года
Фильтр воздушный салона	проверка каждые 15 т.км, замена по необходимости

Специалисты СТО «Гибрид-сервис» имеют большой опыт по ремонту и обслуживанию электромобиля Nissan Leaf. Каждый сотрудник предан своей работе, многие из них сами ездят на электромобилях и гибридных авто..

Опираясь на многолетний опыт ремонта и обслуживания электрокара Leaf, можем точно сказать, большинство проблем с Лифом возникают именно из-за неквалифицированного вмешательства.

Доверяя свой Leaf нам—Вы доверяете его опытным специалистам!

Подробные фотоотчеты проделанных работ смотрите в Instagram и в VK

	Ремон, восстановление блоков управления электромобилем Nissan Leaf
Заправка кондиционера электромобиля Nissan Leaf	Ремон подвески Nissan Leaf	Диагностика Nissan Leaf

➥ Еще больше фото смотрите в Instagram и в VK

 

Ниссан лиф замена батареи

Нашли способ как заменить батарею Nissan Leaf. Стоит это делать?

Можно ли заменить батарею на Nissan LEAF 2014 года с 24 кВт на 40 кВт? Запас хода более старых моделей LEAF изначально не велик, а с учетом градации под 3% в год эксплуатации, то напрашивается решение этой проблемы путем либо замены ячеек батареи или самой акб на более перспективную. Мы попробуем разобраться насколько производитель Nissan позаботился о владельцах старых моделей. Являются ли батареи взаимозаменяемыми.

Учитывая отсутствие фирменных сервисов ниссан по электромобилям, рассмотрим на практике хватит ли обычным автоспециалистам опыта и оборудования для проведения столь сложного апгрейда. Внешне батарея Nissan LEAF 24кВт и 40 кВт практически не отличается. Разве что усиленными кронштейнами (проушинами) за которые крепится АКБ к кузову. И вес более емкой всего на 30 кг выше (270 кг и 303 кг). Разъемы абсолютно соответствуют не смотря на разницу между моделями в 4 года.

Визуально кажется, что ничего проще быть и не может. Демонтируем одну батарею и ставим вместо нее более емкую. Ведь даже посадочные места идентичны. Так ли это просто мы сейчас проверим.

Все оказалось сложнее

Обычная переброска одной АКБ на другую не даст результата, а  при первом запуске электромобиль сигнализирует о большом количестве технических ошибок. Диагностировать ошибки Nissan LEAF можно с помощью специального ПО CONSULT-III plus. Там мы получим информацию о характере проблемы. Ошибка в высоковольтной системе P3102, P3180, P3183 говорит нам о том, что новые 40 кВт не привязаны программно к электромобилю.

Для подвязки новой батареи необходимо ПО CONSULT и карточка Battery Registration. В связи с разницей в поколениях и объемах АКБ простая процедура с перерегистрацией не проходит. Потому остаются варианты замены блока управления батареи, VCM или самой начинки. Замена блока VCM с 2014 г.в. на 2018 г.в. не подходит в силу несоответствия разъемов. А вот переброска блока управления батареи с проводкой дает положительный результат. Самое любопытное, что еще и система подогрева с 24 кВт отлично подходит к 40 кВт (почему-то ниссан решил, что в лиф 2018 г.в. подогревать акб не нужен).

Выходит, что для апгрейда лифа 2014 г.в. можно использовать батарею 40 кВт. При условии, что будет подкинут старый блок управления и проводка со всеми сопутствующими. Дело в том, что Nissan усилил проводку в связи с увеличением емкости и потому просто перекинуть блок отделавшись “малой кровью” не получается. Разница в первую очередь в реле и блоке контакторов. Даже когда мы все сделаем верно и запас хода Nissan LEAF первого поколения увеличится до 40 кВт, то впереди нас ждет неприятный сюрприз. Дело в том, что самообучения новой батареи у лифа нет. А прошивка под ту, что мы попробовали поменять отсутствует. В том числе и у ниссана по состоянию на сегодня. Потому зарядив на 100%, после пробега равного для 24 кВт мы перестаем получать информацию об уровне заряда и остатке пробега.

Какие выводы?

Исходя из этого эксперимента мы пришли к выводу. Увеличить емкость, а соответственно и пробег возможно, но ввиду текущего “колхоза” с переоборудованием. При отсутствие необходимого софта смысл в этом теряется вовсе. С таким же успехом можно поставить еще один АКБ в багажник. Мануалов сейчас в сети и предложений предостаточно и будет это дешевле. Но вопрос корректного подсчета прогнозируемого пробега и уровня заряда остается открытым. А вот в случае с заменой акб 30 кВт от 2016 г.в. при установке в Nissan LEAF 2014 г.в., то тут немного проще. Достаточно заменить блок VLC, так как они взаимозаменяемые.

Nissan запускает новую программу по замене старых аккумуляторов LEAF

Сегодня Nissan запускает новую программу по замене старых аккумуляторов LEAF на «переработанные» аккумуляторы со скидкой по сравнению с новыми.

Аккумуляторы для электромобилей со временем неизбежно теряют часть своей емкости после некоторого использования.

Обычно он довольно ограничен несколькими процентными пунктами, но когда дело доходит до Nissan Leaf, некоторые владельцы испытали более значительную деградацию.

Nissan Leaf гарантирует примерно 66% мощности на 100 000 миль / 96 месяцев, в то время как недавнее исследование показывает, что с исходным пакетом 24 кВт / ч теряется около 20% своей мощности за 5 лет.

Интересно, что то же исследование показывает, что новейшая аккумуляторная батарея Nissan на 30 кВтч теряет емкость быстрее, чем более старая батарея:

Для сравнения, данные по ранним автомобилям Model S и Model X показывают тенденцию к достижению 150 000 миль, прежде чем приблизиться к 10% потере мощности.

Чтобы уменьшить беспокойство, Nissan запускает новую программу замены — начиная с Японии:

«Начиная с мая владельцы полностью электрических Nissan LEAF могут сдавать использованные аккумуляторы и за определенную плату получать восстановленные.Чтобы предложить эту программу, Nissan использует возможности по переработке аккумуляторов 4R Energy Corp., компании, созданной в рамках совместного предприятия с Sumitomo Corp. ».

Владельцы также могут получить новые пакеты: 650 000 иен (6200 долларов США) за 24 кВтч; 800000 иен (7600 долларов США) за 30 кВтч; и 820 000 иен (7800 долларов США) за 40 кВтч.

Но новая программа для сборных домов будет стоить всего 300 000 иен (2850 долларов США).

Electrek’s Take

Предположительно, даже если эти переработанные блоки не новы, они должны обладать большей энергоемкостью, поскольку Nissan может заменить элементы, которые потеряли наибольшую емкость.

Износ аккумуляторной батареи часто вызывает серьезную озабоченность у покупателей новых электромобилей. В определенной степени виноват Nissan Leaf, поскольку у него было много проблем в этом отношении, поэтому Nissan теперь имеет гораздо более полную гарантию емкости аккумулятора, и компания рассматривает новые программы для решения этой проблемы, например вот этот.

С учетом сказанного, данные пакета 30 кВтч особенно беспокоят — хотя они, надеюсь, устранили проблему с новыми пакетами 40 кВтч или предстоящими новыми пакетами 60 кВтч, которые должны поставляться с моделью 2019 года.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода. Подробнее.

---

Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы смотреть эксклюзивные видео, и подписывайтесь на подкаст.

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) »/ + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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— []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) » / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []

.

Замена аккумулятора WTB — Nissan 370Z Forum

29.12.2015, 21:52	# 15 ( постоянная ссылка )
Премиум-член Регистрация: Oct 2013 Расположение: Los Feliz, Ca. Сообщений: 1,149 Приводы: ’10 -Sport-M6 Сила репутации: 4659	Цитата: Сообщение от DEpointfive0 Я больше не думаю, что Лично я выбрал Optima Yellow, я выбрал желтый верх, который больше, чем рекомендуется, но все же меньше, чем батарея OEM.Так что больше CCA, чем у красной вершины. Привет, Когда вы говорите, что у вас есть тот, который больше рекомендованного, какая модель # это будет? Сайт Оптимы рекомендует 8040-218 D35 YELLOWTOP для Z. Спасибо __________________ Как далеко эта … Утопия? F.I. CBE V2 / Stillen G3 CAI / GTM 25R OC / EcuTek tune (Specialty Z) / KW V3 / стабилизаторы поперечной устойчивости Stillen / комплект заднего развала SPC / Z1 FUCA / Mich.PSS4S 255 / 35-295 / 30

.

Владелец Nissan Leaf поделился опытом владения электрокара

Поделись с друзьями

Совсем недавно Nissan Leaf отметил свое 10-летие, став одним из самых популярных электромобилей в мире. Автобизнес нашел владельца Nissan Leaf 2011 года выпуска, чтобы узнать, что собой представляет десятилетний электрокар.

«Покупать электромобиль из США было не страшно»

Можно сказать, что Леонид является одним из первопроходцев электромобильного движения в Беларуси. Он купил этот Nissan в 2014 году после новости о том, что в Беларуси обнулили таможенные пошлины на ввоз электромобилей, сообщает АвтоБизнес.

Правда, ложкой дегтя оказался тот факт, что платить 20% НДС все равно придется. Но об этом будущий электромобилист узнал уже после покупки авто в США.

Как и все автомобили, привезенные к нам из Штатов, этот Nissan Leaf был после ДТП. На момент приобретения пробег составлял всего 17.000 км – теперь одометр показывает более 136.000 км.

С учетом всех расходов трехлетний электромобиль в 2014 году обошелся владельцу в 15.000$.

«Покупать электромобиль в 2014 году было не страшно. Когда уже взял машину, то пообщался с литовцем, который занимался ремонтом подобных авто. Он рассказал, что никаких проблем с обслуживанием и ремонтом электрокаров не возникает. Тем не менее сперва я еще точно не знал, пойдет этот автомобиль в продажу или оставлю его себе. Однако после восстановления и поездки на нем мысли о продаже пропали.

«Зимой пробег сократился до 47-50 километров»

При покупке аккумулятор показывал 12 делений из 12-ти. Первое время на полном заряде летом машина проезжала 130 километров в режиме без намека на экономию. Зимой даже при 20-градусных морозах со включенной печкой хватало минимум на 80 километров.

Но батарея ежегодно деградирует, запас хода постепенно уменьшается. Напрягать этот факт стал с того момента, когда из 12 делений осталось только 8. Понимаешь, что на день зарядки может и не хватить, тем более что еще пару лет назад с инфраструктурой было совсем плохо.

Например, в 2019 году на пробеге около 80.000 зимний запас хода сократился до 70 километров. Летом прошлого года на одной зарядке максимум можно было проехать 100. Уже ближе к пробегу 100.000 батарея деградировала наполовину. Этой зимой максимальный пробег стал 47-50 километров.

Планирую еще поездить на «родной» батарее, посмотрю, насколько будет хватать ее летом, чтобы понять, можно ли будет эксплуатировать автомобиль следующей зимой. Параллельно изучаю предложения по аккумуляторам.

Знаю человека из Гродно, который уже купил в России батарею в состоянии 10 делений из 12-ти за 2300 долларов плюс 400 за доставку. У нас «бэушные» продаются по ценам в районе 3000 долларов. Кроме того, нашел варианты продаж новой батареи из российского Сколково. Продано уже больше десятка таких аккумуляторов.

Батарея на 24 киловатта стоит около 5000 долларов. Производитель обещает большее количество циклов зарядов, чем у оригинальной детали. Nissan утверждал, что батареи должно хватить на 150.000 километров, – сколковцы обещают 230.000. Также у них можно заказать батарею на 42 и даже 62 киловатта, цены около 7500 и 10.000 долларов соответственно.

После замены батареи рассчитываю, что машины хватит еще на 10 лет. В плане запаса прочности к Nissan Leaf претензий нет, стойкость к коррозии тоже на высоком уровне. «Жуки» появились только в местах, где были повреждения от ДТП. Чтобы кузов автомобиля сохранился максимально долго, планирую с наступлением тепла сделать антикоррозийную обработку».

«С первой «серьезной» поломкой столкнулся в 2017 году»

Несмотря на немалую стоимость батарей, Леонид утверждает, что с точки зрения эксплуатации авто на электротяге проще, надежнее и дешевле аналога с ДВС. По его словам, за семь лет владения электрокаром он сэкономил порядка 13.000$ в сравнении бензиновым автомобилем, в котором нужно было бы регулярно обслуживать мотор. При этом все же стоит учитывать, что автовладелец живет в частном доме и «заправляется» от обычной розетки на 220 вольт.

«Сперва полная зарядка батареи объемом 24 киловатта занимала восемь часов, теперь пять. В летний период мой Nissan потребляет около 14-16 киловатт на 100 километров, в зимний – 20 киловатт при езде по городу. Для себя вывел формулу, что в среднем с учетом моей эксплуатации «сотня» обходится в 18 киловатт.

С первой «серьезной» поломкой столкнулся в 2017 году. Машина перешла в аварийный режим, загорелись ошибки на панели, появилась информация, что нужно ехать на сервис. Причина поломки оказалась банальной – полностью вышел из строя 12-вольтовый аккумулятор, такой же как и в авто с ДВС. Больше проблем с электрической частью не возникало.

В остальном приходится уделять внимание только подвеске. Машина покупалась битой в переднюю часть, также пострадала передняя подвеска с одной стороны. Детали, которые покупались здесь новыми, долго не выхаживают. Шаровые и наконечники приходится менять каждые 20.000 километров. Притом что с другой стороны, где стояли заводские детали, ремонт потребовался только на пробеге 100.000.

Кроме того, менял тормозную жидкость, масло в редукторе и тосол», – рассказал владелец Leaf.

Несмотря на то что Леонид полностью доволен приобретением, он признается, что для получения удовольствия от владения электромобилем нужно жить в частном доме, а также иметь в семье еще один автомобиль, но уже с ДВС.

Новозеландцы придумали, как увеличить дальность хода Nissan Leaf на 45%

Новозеландская дилерская и прокатная компания разработала новый аккумуляторный модуль для Nissan Leaf, который, по заверениям Blue Cars, увеличит дальность его хода на 45%.

Модуль был разработан при поддержке местного фонда по развитию транспортных средств с низким уровнем выбросов.

Последняя модель Leaf идет с батареей на 40 кВт/ч. Ее дальность хода, согласно EPA, составляет 240 км, что практически вдвое больше, чем у ранних версий Leaf, но все же значительно меньше, чем у других современных электромобилей. Для сравнения, в 2011 году первые Nissan Leaf были оснащены батареей на 24 кВт/ч и могли проехать всего 117 км.

С 2016 года Nissan увеличил аккумулятор до 30 кВт/ч, а дальность хода — до 172 км. Следует отметить, что в Новой Зеландии подержанные Leaf с небольшим диапазоном хода составляют значительную часть парка электрокаров в стране.

Как описывает Blue Cars, аккумуляторы электрических моделей состоят из нескольких модулей. Например, батарея Nissan Leaf на 30 кВт/ч состоит из 24 модулей, каждый из которых объединяет по 8 элементов батареи. Иногда можно продлить срок службы аккумулятора, заменив вышедшие из строя элементы.

Власти выделили компании небольшое финансирование в размере 23 100 новозеландских долларов (21 800 долларов США). Используя эту сумму, Blue Cars разработала, а затем и протестировала новые модули, которые совместимы с Nissan Leaf и могут заменить выходящие из строя или уже нерабочие элементы. Попутно выяснилось, что с их помощью можно значительно увеличить дальность хода.

«Два месяца испытаний показали, что аккумуляторы Leaf успешно совместимы с недавно разработанным модулем. Он способен увеличить срок службы далеко за пределами, выделенными для первых аккумуляторов», — сообщает Blue Cars. Так, если их установить на Nissan Leaf 2016 года, оснащенный аккумулятором на 30 кВт/ч и способный проехать до 172 км, его диапазон хода увеличится до 250 км.

Nissan открывает программу замены отработанных батарей

Для жителей Японии, владеющих электромобилями Nissan Leaf, предложены цены по приему изношенных батарей и приобретению взамен отреставрированных или новых аккумуляторов.

Батарея электромобиля Nissan Leaf

Электромобиль Nissan Leaf является одним из самых популярных и востребованных экологически чистых транспортных средств в Японии уже около десятка лет. Их количество огромно и продолжает расти. Подходит срок отработки ресурса батарей первых проданных машин, а значит и возникает проблема – что с ними делать.

Программа по дальнейшему использованию аккумуляторов

Японская компания Nissan, понимая остроту проблемы в самом ближайшем будущем, предпринимает конкретные меры по ее решению.

Как это работает

Батарею можно будет сдать и приобрести другую

Владельцам электромобилей этого бренда модели Leaf, начиная с мая месяца 2018 года, предлагается сдавать за деньги отработанные батареи от своих электромобилей и получать за них взамен с доплатой уже восстановленные такие же аккумуляторы. Предусмотрен также вариант приобретения новых батарей, с учетом стоимости сданных для переработки.

Стартует программа с восстановления модулей емкостью 24 кВт/час. Это понятно, так как именно такие источники питания уже выходят из строя. Реставрация более мощных аккумуляторов (по 30 и 40 кВт/час) предусматривается несколько позже, по мере их износа.

Сколько стоит реставрированная батарея для Nissan Leaf

Восстановленная батарея емкостью 24 кВт/час оценена в 2850$ с учетом стоимости сданного источника питания. Для сравнения новый аккумулятор той же емкости стоит 6200$ (дороже более чем в два раза).

Модуль питания на 30 кВт/час сегодня предлагается по цене 7600$, а за 40 кВт/час придется выложить 7800$.

Где производится переработка

Компания для переработки батарей Nissan Leaf

Возвращение к жизни отработанных батарей будет выполняться на производстве дочерней компании Nissan и Sumitomo Corporation – «4R Energy Corporation» в японском городе Намиэ. Предприятие основано в 2010 году и сосредотачивается на переработке аккумуляторов электромобилей.

Здесь уже разработана система быстрого определения состояния батарей и опробованы другие инновационные решения. Это дает надежду на то, что завод в дальнейшем может стать основным центром развития производства по переработке источников питания электромобилей со всей Японии.

Следует сказать, что продукция предприятия будет состоять не только из реставрированных модулей электрокаров. Здесь планируется создание элементов для крупномасштабных стационарных систем хранения и использования электроэнергии.

Читайте также: Повторное использование батарей от электромобилей в Японии

Что это дает

Такой подход к использованию изношенных батарей от электромобилей Nissan Leaf является очень рациональным и позволяет решать сразу несколько вопросов, связанных с массовым внедрением в жизнь электрических машин.

Владелец электрокара получает возможность:

• приобрести источник питания для своего электрокара вдвое дешевле, чем новая батарея и тем самым удешевить его содержание;
• уходит проблема – куда девать отработанный аккумулятор, чтобы не загрязнять природу.

Кроме этого, должен повыситься интерес к подержанным электромобилям Nissan Leaf, у которых истекает срок эксплуатации батареи.

Обновленный электрокар Nissan Leaf

Да и к новым машинам этой марки отношение станет еще более положительным, если ее потенциальный владелец, будет знать, что проблем с заменой аккумулятора в дальнейшем не будет.

Где уже работает программа по замене батарей

Аналогичная программа для владельцев Nissan Leaf уже на протяжении нескольких лет реализуется в США. Там за сданный модуль питания емкостью 24 кВт/час дают 1000$, а новый предлагают за $5499 с учетом стоимости старого.

Читайте также: Как еще будут использоваться отработанные батареи

Несмотря на то, что новая батарея устанавливается на уже находящийся в эксплуатации электромобиль, гарантия на нее такая же, как и на вновь приобретенное авто. При этом организация, выполнившая замену (СТО или авторизованный дилер компании), выдает сертификат качества на выполненную работу.

 

Автор: Сергей Морозов

Внимание! Это статья защищена законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещено любое копирование без моего разрешения.

 

Источник: insideevs

Nissan LEAF Замена аккумулятора

Замена аккумулятора Nissan LEAF

, пожалуйста, поделитесь этим сайтом, нажав следующие кнопки:

Ниже вы найдете карту Google, на которой показаны точки компании

. которые продают аккумуляторные батареи, инструменты для синхронизации недавно установленной батареи
и механики, которые сделают за вас всю работу по установке.

Щелкните их ссылки, чтобы связаться с ними и спросить об их услугах.

(39 компаний на 5-11-2021)

Продолжайте проверять этот сайт, когда я найду других установщиков, я добавлю их.

(Если вы выполняете установку или знаете компанию, которая является, но не
перечисленные ниже, дайте мне знать о них, спасибо!)

(гугл лист всех картографических данных) (полный экран вышеуказанной карты)

Присоединяйтесь к нам в следующих социальных сетях
, чтобы обсудить модернизацию аккумулятора LEAF.
Щелкните следующие URL-адреса, чтобы просмотреть публикации о нас:

InsideEVs Статья о нас 🙂

CleanTechnica Статья о нас 🙂

Мы добавлены в Wiki для электромобилей

Обзор блога сержанта Ала

Следующее видео знакомит с этим сайтом
Не могли бы вы посмотреть его и нажать «Нравится» и поделиться?
Если да, то большое вам спасибо !!!

В следующем видео рассказывается о EVHOLES & ICEHOLES
Не могли бы вы посмотреть его и нажать «Нравится» и поделиться?
Если да, то большое вам спасибо !!!

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.

В некоторых браузерах указанная выше ссылка не работает.
copy-clip: [email protected], чтобы отправить мне электронное письмо.
Спасибо !, Сал Камели

АВТОРСКИЕ ПРАВА (C) 2018-2020 Cameli IT Services LLC, Все права защищены.

Замена батареи Nissan Leaf безумно дорого

Nissan Leaf — один из самых популярных электромобилей-внедорожников, которые вы можете купить. Но в то время как ваш Nissan Leaf избавляет вас от затрат на топливо, на данный момент аккумулятор может быть невероятно дорогим, чтобы заменить его позже.Пожалуйста, примите это как справедливое предупреждение, когда дело доходит до покупки электромобиля.

Аккумулятор Nissan Leaf смехотворно дорогой

Прежде чем мы начнем, знайте, что мы не презираем Nissan Leaf или какие-либо электромобили. Это отличный способ добиться большей экономии топлива и может стать идеальным автомобилем для ваших нужд. Но у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Когда дело доходит до Nissan Leaf, замена батареи может быть серьезным недостатком.

Nissan LEAF | Nissan

По данным Driving, один человек по имени Клейтон Брандер пытается заменить аккумулятор в своем Nissan Leaf 2013 года выпуска.Он купил Leaf в качестве подержанного варианта в 2017 году, найдя его по очень хорошей цене. В то время в представительстве сказали, что если вам понадобится заменить батарею в ближайшие несколько лет, это должно быть около 5000 долларов.

Но вернемся к 2020 году, и этот человек испытывает массу проблем с поиском батареи, которую можно установить. В настоящее время дилерский центр предлагает Клейтону 15 000 долларов за новую батарею, что является возмутительной ценой для того, чтобы автомобиль работал с 2013 года.

Клейтон Брандер проживает в Б.К. и много раз отправлял Nissan в Канаду, но они продолжают отсылать его обратно в дилерский центр, а затем дилерский центр направляет его обратно в Nissan Canada. Это создает огромный круг разочарований, на которые нет ответов.

Nissan Leaf износ аккумуляторной батареи

Клейтона предупредили, что его батарея может выйти из строя, но он годами пользовался своим Leaf, прежде чем он начал уходить на юг. Первоначально Leaf проехал около 75 миль на одной зарядке. Теперь он получает только около 49 миль на одной зарядке.

Nissan LEAF 2018 | Nissan

СВЯЗАННЫЙ: Встречайте Nissan Re-Leaf: экстренное реагирование EV

Он поделился: «Похоже, что эти вещи окажутся на свалке». Он объяснил, что, по его мнению, для автопроизводителей имеет больше смысла продавать новые автомобили вместо обслуживания старых моделей с финансовой точки зрения.

Однако теперь он застрял в выборе варианта: выложить 15 000 долларов на замену аккумулятора или покупку новой машины. Оба варианта не совсем подходят для него с финансовой точки зрения.Клейтон надеется найти решение, которое не связано с покупкой нового Nissan Leaf по цене от 31 600 долларов.

О деградации аккумуляторной батареи электромобиля

Кроме того, износ батареи не новость. Все батареи начинают разлагаться. Это на одну сверхурочную работу, когда в вашем мобильном телефоне остается все меньше и меньше энергии. Деградация аккумуляторной батареи электромобиля — это естественный процесс, который необратимо снижает количество энергии, которое аккумулятор может хранить или отдавать.

Nissan Leaf 2019 года | Nissan

Факторы, влияющие на работоспособность аккумулятора, включают время, высокие температуры, работу с высоким или низким уровнем заряда, высокий электрический ток и использование.Хотя трудно найти ответы на вопрос, на сколько хватит заряда батареи электромобиля, некоторые производители автомобилей предоставляют гарантию на батарею в течение восьми лет или 100 000 миль.

Но автопроизводители гарантируют, что стоимость аккумуляторов будет снижаться по мере проведения дополнительных исследований и разработок. С 2019 года средняя цена литий-ионного аккумулятора упала на 80%, но со старым Nissan Leaf стоимость выросла.

Десятки магазинов сейчас заменяют аккумуляторы Nissan LEAF

Когда такие гибриды, как Toyota Prius были новыми, все «знали», что это плохая покупка.В конце концов батарею потребуется заменить, и она будет стоить столько же, сколько дом в Калифорнии, если не дороже. На самом деле стоимость составляла около 5000 долларов (что все еще было довольно круто).

Однако со временем это изменилось. Да, вы все равно потеряете несколько тысяч долларов, если пойдете к дилеру Toyota за заменой пакета, но, как и в случае с любым другим автомобилем, разумнее всего обратиться к дилеру, когда ваш автомобиль находится на гарантии. Частные магазины занялись заменой, и теперь есть даже люди, которые поменяют батарею Prius на вашей подъездной дорожке гораздо меньше, чем за 1000 долларов.Домашние мастера могут следовать инструкциям на YouTube и обновлять пакеты всего за 100 долларов.

Скриншот карты NissanLEAFBatteryReplacement.com.

Сейчас электромобили идут по тому же пути. Аккумуляторы Nissan LEAF по-прежнему очень дороги, если вы покупаете их у дилера, но, как и в случае с любым другим автомобилем, к дилеру не стоит обращаться, если ваша батарея еще не находится на гарантии. Растущее число магазинов и поставщиков подключается к этому бизнесу: старые, но хорошие аккумуляторы LEAF первого поколения теперь доступны всего за 1000 долларов.Люди с более старым LEAF могут даже получить новые блоки мощностью 62 кВт / ч, чтобы проехать более 200 миль в самых старых LEAF.

Однако копать информацию о поставщиках и магазинах — непросто.

Вот почему Сал Камели (многие владельцы LEAF в группах Facebook называют его «дядя Сал») решил создать веб-сайт со списком предприятий, которые могут помочь исправить ваш старый LEAF. У большинства из них есть доказательства, что они могут это сделать, и они не просто дают обещания. Сайт все еще находится в стадии разработки, но пока в нем 26 компаний, 25 из которых доказали, что предоставляют то, что, по их словам, они предоставляют.В конце концов, Сал надеется иметь список поставщиков и магазинов во всех крупных населенных пунктах, чтобы владельцы LEAF повсюду могли обслуживать батареи по разумным ценам.

Электродвигатели

могут проработать сотни тысяч миль и, возможно, миллион миль, практически без обслуживания, поэтому имеет смысл оставлять старые электромобили в дороге с новыми пакетами.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.

---

Реклама

---

У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

---

Замена батареи

и что потребовалось

Рик и Линда СантАнджело на Nissan Leaf 2011 года на дистанции 96000 миль

Nissan Leaf 2018 года, вероятно, будет представлен в течение следующих трех месяцев, но более 100000 старых электромобилей Leaf все еще бесшумно используются на U.С. дороги.

В некоторых из них, особенно в автомобилях с наименьшим запасом хода, начиная с двух первых годов выпуска (2011 и 2012 гг.), Емкость аккумуляторных батарей начала снижаться.

Так было в случае с Nissan Leaf 2011 года Рика и Линды Сантанджелос после

миль: у него оставалось всего 30-35 миль от батареи, изначально рассчитанной на 73 мили.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: уроки, извлеченные из первых электромобилей: Nissan Leaf 2011 года на пробеге 90 000 миль

Это сделало их ранние Leaf практически непригодными для использования, как рассказал Рик в посте, который мы опубликовали в конце марта.

В тот момент служба поддержки Nissan Leaf сообщила им, что состояние батареи нормальное и ожидаемое, и что автомобиль не стоит того, чтобы потратить более 8000 долларов на новую батарею.

Их местный дилер утверждал, что ничего не знает о цене в 6500 долларов за новый пакет, о котором Nissan объявил почти три года назад, и в этом вопросе они не получили никакой помощи от службы поддержки.

Литий-ионный элемент и аккумулятор в сборе для электромобиля Nissan Leaf в Сандерленде, США.К., завод

Теперь, однако, у SantAngelos есть реанимированный Leaf 2011 года с заменой аккумуляторной батареи, и они обновили нас о своей саге.

Следует отметить, что владельцам Leaf, которые намерены попытаться договориться с Nissan о замене батареи Leaf для сильно разряженной, есть несколько советов.

Владелец

Тим Якобсен и его муж Стив изложили свои рекомендации по дальнейшим действиям в сообщении, которое мы опубликовали в апреле.

ПРОЧИТАЙТЕ: Как договориться о новом аккумуляторном блоке Nissan Leaf: владелец электромобиля советует

Тем временем Сант Анджело довольны своим обновленным Листом.

Но Рику потребовались некоторые усилия, чтобы добраться до этой точки.

Далее следует его обновление оригинальной истории, отредактированное Green Car Reports за стиль, последовательность и ясность.

2011 Nissan Leaf — аккумулятор в разрезе

Я решил воспользоваться предложением Nissan по замене листовой батареи; мой дилер сказал мне, что моя запасная аккумуляторная батарея была первой на Западном побережье.

Заменой является недавно изготовленная аккумуляторная батарея на 24 киловатт-часа с элементами, в которых используется химия «ящерицы», которая лучше справляется с нагревом.

Тепло оказывает негативное воздействие на аккумулятор — не только температура окружающей среды, но и тепло, выделяемое при нормальной зарядке и использовании.

ПРОВЕРКА: Nissan Leaf 2018: по слухам, сроки, шаги для развертывания в США

Когда аккумуляторная батарея разряжается, запас хода автомобиля падает сильнее, чем вы думаете, по нескольким причинам.

Рекуперативное торможение менее эффективно, когда батарея разряжается. Когда батарея была более новой, мы в среднем расходовали от 4,0 до 4,2 мили на кВт / ч, но при 57-процентной емкости мы в среднем составляли только 3.6 миль / кВт · ч в лучших условиях.

С новым аккумулятором мы в среднем расходуем 4,4 миль / кВт · ч, и разница связана с рекуперативным торможением.

Рик и Линда Сант Анджело на Nissan Leaf 2011 года на пробеге 96000 миль

По данным Leaf Spy Pro, резервная мощность нашего нового блока составляет около 3,5 кВт / ч (подробнее об этом позже).

Поскольку резервная емкость любого блока является фиксированным числом, процент от общей емкости, который он представляет, увеличивается по мере уменьшения емкости.

Тогда вот что: мы живем на холме, поэтому последний этап любого путешествия, который мы совершаем, включает подъем на 800 футов. Я считаю, что для электромобиля это очень плохо по нескольким причинам:

• Во-первых, на каждую поездку последние несколько миль уходит в три или четыре раза больше энергии, чем при ровном вождении, что увеличивает беспокойство по поводу дальности.
• Во-вторых, что более важно, когда вы заряжаете до 100 процентов и начинаете движение под гору, уровень заряда батареи колеблется между 98 и 100 процентами, что тяжело для любой батареи.(Я считаю, что этот фактор, возможно, способствовал сокращению срока службы батареи. Когда я заряжаюсь до 80 процентов, я набираю на спуске на 3-4 процента больше емкости, но если я спускаюсь с холма с полной зарядкой, я не получаю дополнительной зарядки и, возможно, ухудшить мою батарею.)
• В-третьих, алгоритм оценки пробега бортового компьютера Nissan учитывает нереалистичную эффективность из-за тех первых нескольких миль спуска. Это отбрасывает оценку оставшегося диапазона, на целых 50 процентов выше моего фактического диапазона.Если бы существовал способ сбросить оценку у подножия холма, она могла бы быть более точной. Но еще лучше, Nissan следует изменить этот алгоритм, чтобы принимать во внимание движение под гору (на основе данных инклинометра автомобиля).

2017 Nissan Leaf

New Leaf и замена батареи

С точки зрения механики Leaf — очень крепкая машина. На дистанции 94 000 миль мы все еще используем наши оригинальные тормоза, и углы установки колес идеальные.

В трансмиссии нет ничего, кроме аккумулятора и электроники, которые могут выйти из строя, и я никогда не слышал о том, чтобы электроника вышла из строя.

С новым аккумулятором наш Leaf 2011 года стал даже лучше, чем был новым, и я рассчитываю проехать еще 100 000 миль на машине.

Как следить за аккумулятором в реальном времени

Я не знаю, почему Nissan предоставляет нам так мало информации о состоянии аккумулятора, но я считаю, что очень полезно отслеживать состояние аккумулятора в режиме реального времени.

Приложение для смартфонов Leaf Spy с недорогим разъемом Bluetooth для бортовой диагностики (OBD) выполняет свою работу.

На следующей диаграмме показаны статистические данные, доступные в бесплатной версии Leaf Spy.

Состояние старых и новых аккумуляторных батарей электромобиля Nissan Leaf 2011 года, согласно Leaf Spy [изображения: Рик СантАнджело]

На двух рисунках показаны различия между новой батареей и неисправной батареей. Красные линии указывают на пары ячеек, которые были шунтированы, что, как я предполагаю, должно поддерживать равномерное распределение мощности по ячейкам.Самая важная статистика:

• State of Health (SOH): текущая емкость аккумулятора в процентах от первоначальной емкости
• Ампер-часов (Ач): текущий уровень мощности
• State of Charge (SOC): текущий уровень заряда

За 14,99 доллара вы можете приобрести Leaf Spy Pro, который добавляет несколько функций, которые, как я считаю, стоят потраченных денег.

Рик и Линда Сант Анджело на Nissan Leaf 2011 года на дистанции 96000 миль

В дополнение к более удобочитаемому формату, Leaf Spy Pro имеет несколько дополнительных экранов и предлагает данные, полученные из статистики в реальном времени.

Когда вы увидите экран, подобный показанному ниже, вы можете настроить оценку пробега, чтобы получить более точное предположение о том, как далеко вы можете проехать с текущим зарядом.

Leaf Spy Pro также сообщает об оставшейся полезной емкости в киловатт-часах, что является лучшим числом для расчета оставшегося расстояния.

Приложение LeafSpy Pro, показывающее в режиме реального времени данные об эксплуатации электромобиля Nissan Leaf [изображение: Рик СантАнджело]

Однако не все разъемы ODB работают со всеми автомобилями: я купил свой первый разъем, и он вызывал ошибки при установке на моем Leaf.

На моем Leaf отлично сработал инструмент сканирования Bluetooth Vgate OBC2, который стоил мне менее 11 долларов.

Программа замены аккумуляторной батареи Nissan Leaf

Вы можете купить новую батарею Leaf за 5 500 долларов в рамках программы замены Leaf Battery.

Если ваша батарея разрядилась, но вы не имеете права на замену по гарантии, вы можете подумать о замене батареи в рамках этой программы. Я так и поступил, и мы очень довольны результатами.

Если емкость аккумулятора упадет на четыре полоски в течение первых 60 000 миль или пяти лет (в зависимости от того, что наступит раньше), вы имеете право на замену в соответствии с гарантией на новый автомобиль, которую Nissan предоставляет с каждым Leaf.

Моя четвертая планка упала на отметке 65 000 миль, поэтому я не прошел квалификацию. В рамках этой программы я смог купить новый аккумулятор, который подходит только для Leaf с четким названием (не утилизированный или реконструированный), но доступный только у дилеров Nissan.

Nissan профинансирует до 5 500 долларов на срок от 12 до 60 месяцев.Аккумулятор 2011 года требует нескольких дополнительных деталей, чтобы соответствовать новому блоку мощностью 24 кВт · ч, а старый аккумулятор необходимо вернуть в Nissan.

Мои расходы (плюс налог с продаж):

• Аккумулятор 5 499,00 долл. США
• Детали 290,40
• Труд 375,00
• Финансы 100,00

Дилеру не разрешается делать какие-либо наценки или получать прибыль от замены батареи, а оплата труда составляет 3 часа. Я заплатил налог с продаж штата Вашингтон и профинансировал расходы в размере 5500 долларов в течение трех лет из расчета 150 долларов в месяц (по ставке 3.09% годовых).

Учитывая, что мы, вероятно, проедем на нашем Leaf 50 000 миль в течение следующих трех лет, стоимость новой батареи составляет немногим более 0,13 доллара за милю. Я называю это дешевым транспортом!

На аккумулятор распространяется та же гарантия, что и на новый Leaf: если его емкость упадет на четыре полоски в течение пяти лет или 60 000 миль, я имею право на бесплатную замену. Обратите внимание, что 8-летняя гарантия Nissan распространяется на аккумулятор только в случае его полного выхода из строя.

В итоге: наслаждайтесь своим Nissan Leaf и не отправляйте его на свалку, если аккумулятор теряет емкость!

_______________________________________

Следите за GreenCarReports в Facebook и Twitter.

2019 Nissan LEAF Цены на замену батареи и смета

Часто задаваемые вопросы по замене батареи Nissan

Сколько нужно заменить батарею в моем Nissan?

: first-child {margin: 0;}]]>

В зависимости от мощности, размера и качества цена на сменный автомобильный аккумулятор колеблется от 45 до 250 долларов. Ваш местный дилерский центр, магазин автозапчастей или автомобильный сервисный центр могут проверить ваш текущий аккумулятор или подключить вас к новому автомобильному аккумулятору.

Если вы пойдете в автосалон, вы можете назначить встречу, чтобы сократить время ожидания.

На сколько хватает заряда автомобильного аккумулятора в моем Nissan?

Срок службы аккумуляторной батареи для легкового автомобиля, грузовика или внедорожника в среднем составляет шесть лет. Но есть много ключевых факторов, которые могут это изменить:

• экстремальные температуры
• влажность
• тяжелые вспомогательные нагрузки
• частая буксировка

В таких случаях вы можете получить от автомобильного аккумулятора только 3 или 4 года.

И, конечно, если оставить свет включенным на ночь или приоткрыть багажник, вы можете проснуться с разряженной батареей, какой бы новой она ни была.К счастью, у некоторых новых автомобилей есть отказоустойчивость, чтобы этого не произошло.

Как работает автомобильный аккумулятор?

Аккумуляторная батарея в вашем автомобиле предназначена для подачи электрической энергии для запуска двигателя и для обеспечения питания вспомогательного оборудования при выключенном двигателе в течение ограниченного периода времени. Как только двигатель заработает, генератор переходит на питание аксессуаров и заряжает аккумулятор. Автомобильные аккумуляторы обычно состоят из шести соединенных ячеек в свинцово-кислотном составе или до 12 ячеек в системе на 24 В, применяемой в тяжелых грузовиках или других больших транспортных средствах.

Что нужно для обслуживания или замены батареи?

Батареи не подходят всем под одну гребенку. Следует учитывать несколько моментов:

• Размер : обычно в зависимости от марки, модели и типа двигателя вашего автомобиля, это буквально след от аккумуляторной батареи, а также расположение клемм аккумулятора. У каждой батареи расположение клемм немного разное. Убедитесь, что новый аккумулятор, который вы устанавливаете в свой автомобиль, грузовик или внедорожник, такого же размера, как и тот, который вы заменяете.Это должно быть «яблоки к яблокам». Другими словами, не пытайтесь уместить ананас в пространство, отведенное для дыни.
• Возраст : Как и буханка свежеиспеченного хлеба, батарейки лучше всего использовать в «свежем» состоянии в течение шести месяцев с момента производства. Большинство аккумуляторов, таких как аккумулятор вашего текущего автомобиля, имеют код даты, сообщающий вам эту информацию. В случае сомнений позвоните производителю батарей, чтобы расшифровать код даты.
• Усилитель холодного пуска : Может ли эта батарея запустить ваш замерзший внедорожник при 0 градусах по Фаренгейту в разгар зимы, когда масло густое, как патока? Чем выше номинальный ток холодного пуска (CCA), тем выше пусковая мощность аккумулятора.Рейтинг относится к количеству ампер, которое 12-вольтовая батарея может выдавать при 0 градусах по Фаренгейту в течение 30 секунд, сохраняя при этом не менее 7,2 вольт.
• Резервная мощность : в случае отказа генератора резервная мощность даст вам оценку того, как долго аккумулятор вашего автомобиля сможет работать только от аккумулятора, без помощи генератора.

Говоря о генераторе, неисправный генератор может привести к тому, что ваша батарея не будет заряжаться должным образом. В сервисном отделе вашего дилера или в вашем местном центре ремонта автомобилей есть оборудование для проверки исправности генератора вашего автомобиля.Мы рекомендуем проверять его каждый раз при замене масла.

Как заменить аккумулятор в моем Nissan?

Уверенный в себе мастер по уходу за собой может заменить аккумулятор в автомобиле. Начните с проверки правильности размера и расположения аккумулятора в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Найдите положительные и отрицательные сообщения. Положительный столб будет закрыт красной пластиковой крышкой. Ищите знак +, нанесенный на батарею или напечатанный на ближайшей этикетке. Ослабьте болт отрицательной (-) клеммы и снимите кабель.Не прикасайтесь к положительному посту. Ослабив болт, снимите кабель с помощью съемника клемм. Повторите последовательность с положительным штифтом.

Теперь снимите зажим или удерживающую систему, которая удерживает аккумулятор на месте. Осторожно извлеките старую батарею. Поищите возможные следы коррозии на кабелях и удалите их проволочной щеткой или инструментом для очистки клемм.

Вставьте новую батарею так, чтобы положительный полюс совпал с красным кабелем. Закрепите его фиксирующим зажимом аккумулятора, который вы сняли ранее.Если на батарее есть антикоррозийные шайбы, поставьте их на место и нанесите тонкий слой антикоррозионной смазки, чтобы предотвратить образование отложений. Затяните положительный кабель, а затем повторите все действия с отрицательным (-) черным проводом.

Убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен, и поздравляем: вы заменили аккумулятор в машине!

Стоимость замены батареи

Nissan Leaf 🏎️ Это так дорого?

У вас есть Nissan Leaf, и ваша батарея за последние несколько месяцев начала быстро разряжаться, и вы ищете замену? Вероятно, вы захотите узнать стоимость замены аккумулятора Nissan Leaf.Это ключевая информация, прежде чем вы начнете что-либо делать, вам нужно спланировать свой бюджет и узнать, сколько вы можете заплатить. Потому что в некоторых местах действительно можно полностью оторвать вас от одной батареи. Но не беспокойтесь, потому что мы позаботимся о вас. Мы собираемся дать вам подробную разбивку затрат и многое другое.

Иметь электромобиль в наши дни — это модно, и все люди хотят присоединиться к нему. Не знал, что ремонт этих машин может стоить целое состояние. Точнее батарейки.Потому что на электромобилях не так много движущихся частей, и вероятность того, что что-то пойдет не так, кроме аккумулятора, очень мала.

Вот почему вы должны знать о батарее и сроке ее службы. Эта статья будет особенно полезна, если вы хотите купить подержанный Nissan Leaf. Знание цен на новый аккумулятор поможет вам сделать вывод и принять собственное решение. Вот почему вам не нужно торопиться и учиться на чужом опыте.

В этой статье мы узнаем, что такое Nissan Leaf и как работают электромобили.Затем мы узнаем больше об аккумуляторах и их сроке службы. Тогда мы узнаем, почему они деградируют. Мы покроем стоимость замены аккумулятора Nissan Leaf, а также предоставим вам альтернативные варианты и дадим несколько советов, как продлить срок службы аккумулятора. Итак, перейдем к делу.

Что такое Nissan Leaf?

Leaf — это электромобиль производства Nissan, который появился на рынке еще в 2010 году. Модель все еще производится и находится во втором поколении производства, которое началось в 2017 году.

The Leaf завоевал множество наград и считался одной из самых революционных моделей, появившихся во втором десятилетии этого века и принесших новую волну электрификации, за которой после этого пытались последовать многие компании. В первую очередь Tesla.

Но хотя Tesla вошла в игру еще в 2012 году, она не выпускала конкурентов для Leaf до 2017 года, когда выпустила Model 3. До этого Leaf был самым популярным вариантом среди доступных электромобилей. .

Leaf — это компактный автомобиль, а не измельчитель шин. В отличие от Tesla, Nissan не уделял особого внимания характеристикам, но уделял больше внимания практичности и выполнению задач. Вот почему первое поколение Leaf было оснащено только двигателем мощностью 80 кВт, который развивал крутящий момент 210 фунт-фут.

Подробнее об аккумуляторах, которые использовал Leaf, мы расскажем позже, где обсудим их подробно. Поскольку, поскольку вы ищете стоимость замены аккумулятора Nissan Leaf, вы, вероятно, захотите узнать, какие из них были включены в модель.Но об этом чуть позже.

Когда дело дошло до Nissan Leaf, самым важным был диапазон. Первое поколение листьев предлагало довольно большой ассортимент. С некоторыми батареями в более оснащенных моделях можно проехать даже 200 км.

Но прежде чем мы углубимся, давайте сначала посмотрим, как работают электромобили, и узнаем больше об этих моделях.

Как работают электромобили?

По сравнению с автомобилями внутреннего сгорания, электромобили довольно просты, и в некоторых из них реализовано множество интересных конструкций.

Например, электромобили лучше управляются на дороге, потому что аккумулятор обычно находится в центре транспортного средства, ниже водителя и пассажиров. Это значительно увеличивает центр тяжести и делает автомобиль более устойчивым на дороге. Крен кузова, который присутствует в автомобилях внутреннего сгорания, минимален, и они едут как по рельсам.

Во-вторых, они могут использовать до 4 двигателей. По одному на колесо. Но в некоторых автомобилях, таких как Leaf, мы видим только один двигатель.Дело в том, что Leaf спроектирован как пригородный, а не высокопроизводительный автомобиль.

Аккумуляторная батарея питает этот электродвигатель, а на двигатель подается электричество, которое вращает колеса. Вот почему электромобили тоже хороши, крутящий момент мгновенный, и нет никаких задержек с момента нажатия на педаль газа до момента получения отклика. В этом приложении передача не требуется.

Затем, когда аккумулятор разряжен, его можно перезарядить. Обратной стороной электромобилей является то, что на зарядку аккумулятора требуется много времени.А для некоторых людей это нарушает условия сделки. Поскольку не все из вас хотят ждать, чтобы зарядить аккумулятор.

А как насчет стоимости замены аккумулятора Nissan Leaf? Что ж, мы собираемся рассказать об этом и многом другом. Но сначала давайте посмотрим, какие типы батарей и емкость батарей использует Leaf.

Аккумуляторы, которые использует Nissan Leaf?

В отличие от Prius, который при производстве предлагал разные типы аккумуляторов. В листе используется только литий-ионная технология, что продлевает срок службы батареи и позволяет беззаботно владеть ею.Хотя они начинают деградировать. Итак, если Leaf, которым вы владеете, относится к более ранним моделям, вы, вероятно, должны это испытать, и вы ищете стоимость замены аккумулятора Nissan Leaf и где вы могли бы выполнить эту работу рядом с вами.

И я вас понимаю, если честно. Когда мы покупаем автомобили, мы ожидаем, что они прослужат вечно. Но на самом деле они даже близко к этому не подходят. Вот почему вам необходимо узнать стоимость замены аккумулятора Nissan Leaf.

Тем не менее, Leaf предлагался с батареями двух размеров.Одной из батарей была литий-ионная батарея мощностью 24 кВт · ч, которая предлагалась в комплектации S и использовалась до модели 2016 года.

С 2016 года лист начал использовать более мощную литий-ионную батарею 30 кВтч, которая входила в комплектацию SL и SV. Эта батарея была более мощной и значительно увеличила дальность действия Leaf.

По данным EPA, 24-кВтч обеспечивал запас хода всего 72 мили, а более мощная батарея, выпущенная в 2016 году, на 30 кВтч обеспечивала запас хода в 107 миль.

В Leaf второго поколения установлены более мощные литий-ионные аккумуляторы — 40 и 62 кВтч. Это даст вам более 151 миль для 40 кВт / ч и 226 миль для аккумулятора на 62 кВт / ч.

Вот почему, если вы находитесь на рынке, вы должны знать, какой ассортимент они предлагают. Зная это, вы гарантированно не разочаруетесь в конце дня и поищете стоимость замены аккумулятора Nissan Leaf.

Сколько времени нужно Nissan Leaf для зарядки аккумулятора?

Теперь давайте обсудим, сколько времени нужно Leaf для зарядки аккумулятора с нуля до ста процентов.Знание этого является ключевым моментом, если вы хотите купить подержанный электромобиль. Вы должны быть должным образом проинформированы о времени зарядки Leaf и о том, чего от него ожидать.

Итак, каково время зарядки Nissan Leaf? Давайте разберемся.

В Nissan Leaf нет очень больших аккумуляторов. По крайней мере, не в первых версиях, которые были представлены на рынке еще в 2010 году. Базовой батарее на 24 кВтч для зарядки требуется около 5 часов, если вы заряжаете ее от розетки на 240 В. Или 30 минут, если заряжать от розетки 440в.

У 30 кВтч, представленных в обновленном Leaf, время зарядки составляет 6 часов, если вы подключаете Leaf к розетке 240 В, или 30 минут, если вы заряжаете его от розетки 440 В.

Кроме того, существуют более мощные батареи на 40 кВтч, а также батареи на 62 кВтч, которым требуется значительно больше времени для зарядки от нуля до 100%. Им потребуется от 8 до 11 часов при стандартном 240 В для стандартного зарядного устройства или от 2 до 3 часов при использовании розетки на 440 В. Вот почему, если у вас есть электромобиль, гораздо удобнее заряжать его на зарядной станции для электромобилей, а не дома, где электричество не очень мощное и потребуется целая вечность, чтобы зарядить лишь несколько процентов батареи.

Хорошие ли аккумуляторы Nissan Leaf?

Это хороший вопрос, и на него есть длинный ответ, поэтому мы посвятили ему целую главу. По сути, батареи неплохие, потому что они литий-ионные и в них используются современные технологии.

Обратной стороной батареек в Leaf является их возраст. Они имеют тенденцию к ухудшению после многих лет использования. Внутренняя часть батареи начинает терять способность удерживать электричество, и в каждой из батарейных блоков, вероятно, в самых старых автомобилях Leaf, есть несколько мертвых ячеек.

Замена их могла быть кошмаром, и их замена на новые могла стоить тысячи долларов. Вот почему покупка нового аккумулятора — лучший вариант для вас, как владельца Leaf. Но как насчет стоимости замены аккумулятора Nissan Leaf? Мы поговорим об этом чуть позже. Давайте сначала узнаем, как долго они длятся на самом деле, чтобы вы могли лучше понять это.

Это будет особенно полезно для людей, которые ищут подержанный автомобиль. Вы же не хотите наткнуться на автомобиль с разряженным аккумулятором, и первое, что вам нужно сделать, это потратить несколько тысяч долларов на новый аккумулятор.И даже если вы выберете подержанный автомобиль, вам следует поторговаться, чтобы получить разумную цену и новый аккумулятор, чтобы окупиться. Вы должны играть с умом и не терять деньги. Теперь давайте посмотрим, на сколько хватит этих аккумуляторов, прежде чем мы покроем расходы на замену аккумуляторов Nissan Leaf.

Как долго они служат?

Батареи на листе служат довольно долго. Но если у вас есть первые модели Leaf. Вы, наверное, потеряли довольно много сока. Согласно исследованиям, первое поколение Nissan Leaf теряет около четверти своей мощности за 5 лет.Это означает, что эти автомобили Nissan Leaf, которые производились где-то в период с 2010 по 2015 год, потеряли примерно половину своей мощности, и вы не можете рассчитывать на проезд более 30–50 миль на одной зарядке, что разочаровывает.

Вот почему вам нужно знать об этих старых моделях, прежде чем броситься покупать одну. Вам необходимо узнать, была ли уже заменена батарея этого транспортного средства на новую и когда это было выполнено.

Если у Leaf, который вы собираетесь купить, есть аккумулятор, который никогда не менялся.Вам необходимо вычесть цену новой аккумуляторной батареи из ее розничной стоимости. Тогда вы получите тот Nissan Leaf по правильной цене. А стоимость замены аккумулятора Nissan Leaf может быть довольно высокой. Но об этом в следующей главе.

Важным моментом является то, что вы должны знать об этом и не поддаваться чужому краху. Знание того, как все работает, будет иметь решающее значение для вас и вашего бюджета.

К счастью, новые автомобили Leaf имеют большую гарантию на трансмиссию и аккумулятор, в отличие от своих предшественников.Это стандартно для всех электромобилей, продаваемых в США. Гарантия — это стандартная 8-летняя гарантия или 100 000 миль на аккумулятор.

Но это только при выходе из строя аккумулятора, потеря емкости не означает, что вы замените аккумулятор по гарантии.

Стоимость замены аккумуляторной батареи Nissan Leaf. Являются ли они дорогими, как утверждают многие?

Итак, какова стоимость замены аккумулятора Nissan Leaf? Одним словом, это недешево. Почему я это говорю? Потому что это правда. Батареи Nissan Leaf стоят огромных денег, чтобы их заменить.Сюда входит цена батареи, а также стоимость труда. Труд также стоит недешево, и, учитывая объем работы, он довольно быстро увеличит стоимость.

Давайте сначала обсудим стоимость батареи, когда дело доходит до Leaf. Вы, вероятно, не захотите менять батарею в дилерском центре, потому что вы заплатите больше всего денег, если пойдете по этому пути. Чем больше батарея, тем больше денег вам потребуется на ее замену.

В дилерском центре замена базовой батареи на 24 кВтч обойдется вам более чем в 5000 долларов.Аккумуляторы большего размера, например 60 кВтч, могут стоить даже 10 000 долларов за новый аккумулятор с завода.

Вот почему многие люди идут другим путем и приобретают аккумуляторы у автомобилей-доноров. Машины-доноры можно было найти на гаражах. Но они, вероятно, были у кого-то еще до вас. Значит, он продаст вам аккумулятор б / у. Подержанный аккумулятор от автомобиля-донора может стоить от 2500 до 3500 долларов за 24 кВтч, в то время как 40 кВтч может стоить от 6500 до 7500 долларов. Значительно меньше по сравнению с дилерским маршрутом.Но все равно довольно дорого.

Кроме того, вам немного дороже будет стоить рабочая сила. Учитывая, что большинству магазинов требуется от 50 до 100 долларов в час, вы можете ожидать, что стоимость рабочей силы также будет довольно высокой. Стоимость всей работы на вашем Nissan Leaf превышает 2000 долларов.

Новый или старый аккумулятор Nissan Leaf?

Это еще один хороший вопрос. Какой аккумулятор выбрать: новый или старый? Ответ: это зависит от обстоятельств. В основном это зависит от срока службы аккумуляторной батареи, которую вы хотите приобрести.Если использованный аккумуляторный блок — это хороший аккумулятор с малым пробегом и довольно новый, учитывая возраст, тогда сделайте это.

Если аккумулятор старый и имеет небольшой пробег, его следует избегать. Как мы уже говорили, с возрастом автомобильные аккумуляторы теряют емкость, и если аккумулятору более 10 лет, он, вероятно, потеряет половину своей емкости. Это приведет к очень низкому диапазону для вашего Leaf. Но вы все равно заплатите деньги за аккумулятор и ничего не получите взамен.

Вот почему было бы разумнее приобрести аккумулятор в дилерском центре. Вы можете потратить гораздо больше на аккумулятор. Но вы получите на него гарантию, а батарея прослужит добрых 10 лет, прежде чем потребуется новая замена.

Также, если вы хотите купить Nissan Leaf, который продается по более высокой цене, а аккумулятор старый. Тогда неплохо подумать о снижении цены, если вы не хотите попасть в денежную яму. Приобретая автомобиль по более низкой цене, вы получите преимущество, когда вам понадобится замена аккумулятора.

Другие варианты, кроме Nissan Leaf?

Если вы хотите купить электромобиль, стоит рассмотреть и другие варианты, если вы не хотите платить от 5000 до 12 000 долларов за новый аккумулятор для Nissan Leaf.

В наши дни есть много моделей, которые полностью электрические, и некоторые из них можно было бы купить по хорошей цене.

Лучше всего, вероятно, будет купить Nissan Leaf с малым пробегом и малым возрастом. Лучшим будет возраст от 2 до 4 лет.Старайтесь избегать ранних моделей, так как батареи очень дороги, и вы попадете в бесконечную денежную яму.

Более новая модель с малым пробегом будет в некоторой степени гарантией того, что с аккумулятором все будет в порядке. Помните, что эти модели имеют гарантию 8 лет или 100 000 миль только на аккумулятор. И это ключевой аспект покупки.

Еще один хороший пример — Tesla Model 3, которую можно купить значительно дороже, чем Leaf. Но вы знаете, что эта модель новее и в ней установлена ​​более мощная батарея.Не говоря уже о бесконечной сети зарядных устройств Tesla по всей стране, что является еще одним большим преимуществом, которым вы будете наслаждаться. Обе эти машины — отличная покупка, и вам стоит их рассмотреть.

Если у вас нет бюджета, лучше всего выбрать автомобиль с бензиновым двигателем. Бензиновые машины не дороги и прослужат даже дольше, чем электрические. Вы можете залить газ, когда захотите, через минуту или две. Не нужно ждать, в целом хорошее владение.

Как продлить срок службы батареи вашего Nissan Leaf?

Итак, у вас уже есть электромобиль и вы хотите узнать, как продлить срок службы аккумулятора, чтобы не оплачивать стоимость аккумулятора Nissan Leaf? В этом случае есть способы продлить срок службы батареи.Но что это за способы? Давайте посмотрим.

Избегайте быстрых зарядных устройств

Быстрая зарядка аккумулятора быстро разряжает аккумулятор Leaf. Отличной идеей будет зарядка аккумулятора Leaf на домашнем зарядном устройстве.

Cool Your Garage

Аккумуляторы не любят тепло. Хранение автомобиля в среде с контролируемой температурой продлит срок службы аккумулятора и гарантирует его долговечность.

Не давите слишком сильно на газ

Сильное нажатие на педаль газа разряжает аккумулятор намного быстрее.Эти циклы быстрого разряда могут привести к преждевременному повреждению аккумулятора, и вам нужно будет выяснить стоимость замены аккумулятора Nissan Leaf.

Заключение — Стоимость замены аккумулятора Nissan Leaf

В этой статье мы много рассказали о Nissan Leaf. Мы узнали, что такое Leaf и каковы характеристики этого автомобиля. Затем мы рассмотрели батареи, которые использует Leaf, их срок службы и время, когда они начинают разлагаться.

Затем мы оплатили замену аккумулятора Nissan Leaf.Как мы уже отметили, это совсем не дешево и довольно дорого. Вот почему, если вы можете попытаться избежать ранних моделей. Более поздняя модель будет вашим лучшим выбором вместе с Tesla 3 в качестве другого варианта. Вам необходимо знать стоимость замены аккумулятора Nissan Leaf, если вы не хотите платить дважды.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Nissan активно не рекомендует заменять аккумулятор на листе, расстроенный владелец утверждает

Три года назад Клейтон Брандер из Британской Колумбии, Канада, купил себе подержанный Nissan Leaf 2013 года выпуска, думая, что это внесет свой вклад в защиту окружающей среды.Вождение полностью электрического транспортного средства, конечно, также снизило бы для него расходы, что сыграло важную роль в принятии решения.

Так было до сих пор. Брандер сообщает CBC Canada, что он знал, что через несколько лет ему придется заменить батарею на Leaf, но он ожидал, что это будет легкое и относительно дешевое дело. Он представил, что заплатит около 5000 долларов за новую батарею.

Сейчас эта цифра увеличилась втрое, что делает батарею дороже, чем сам автомобиль — при условии, что ему посчастливится получить батарею.Брандер говорит, что он побывал в двух дилерских центрах Nissan, в трех местных ремонтных мастерских и уже несколько месяцев пишет в Nissan Canada, но до сих пор не может найти батарею, чтобы заменить старую. Один из дилеров даже предложил вместо этого купить новый Leaf, так как получить аккумулятор кажется маловероятным.

«Похоже, что все эти вещи попадут на свалку», — говорит Брандер. «Я полагаю, что с финансовой точки зрения для них более разумно продавать новые автомобили, чем обслуживать старые.[…] Они получили все за то, что представили электромобили в массы, так что это выглядит действительно хорошо. Но сейчас они их теряют, не поддерживая эти старые модели и просто увеличивая продажи новых автомобилей, вместо того, чтобы говорить: «Послушайте, мы все еще можем убрать их на свалку».

Брандер говорит, что именно поэтому он решил обратиться к прессе со своей историей. Ему не нужна новая машина, и, очевидно, он не хочет тратить целое состояние на новую батарею, потому что ему это кажется несправедливым.

«Я люблю машину», — объясняет он . «Честно говоря, за три года и 40 000 км [24 855 миль] я заменил комплект шин и жидкость для стеклоочистителя. Ничего не ломается. Это фантастический маленький автомобиль. Я думаю, что электромобили — это то, что нужно ».

Стратегия Брандера по обращению к средствам массовой информации сработала: в заявлении Nissan Canada для того же средства массовой информации говорится, что они работают над решением этой проблемы.

No related posts.