Нива шевроле проходимость: Что лучше, LADA Нива или Шевроле Нива?

Как увеличить проходимость Нивы Шевроле — клиренс решает

Краткая заметка для тех, кто уже полазил по грязи на Шевике и понял, что это неплохой внедорожник, однако его проходимость нужно увеличивать. На самом деле тут не хватает многого, но самое главное, чего не шватает Шевику — это клиренса. И его нужно увеличивать однозначно, а уж вслед за ним идут менее значимые доработки.

Клиренс — просто печаль-беда. Посадить на мосты Шевика в грязи — раз плюнуть. Сам сажал за последний год 3 раза — два летом и один — весной, посадил на слежавшийся снег. Когда едешь по грязи и там присутствует колея хотя бы от Уазов, то на Шевике приходится ехать одним колесом по колее, а вторым жидкой грязи между колеями, либо, если есть возможность — пускать одну колеину между колесами.

(На фото — подготовленная Нива Шевроле на резине Я-569 «Медведь» размером 235/75R15, лифт под резину, защита двигателя, штатный пластиковый бампер заменен на силовой)

Клиренс можно увеличить установкой грязевой резины большего диаметра, оптимально для Шевика — 235/75/R15, по сравнению с максимальными колесами для стока 215/75/R15 прирост в клиренсе будет всего 1.

5 см. Так мало — скажете вы? Отнюдь, полтора сантиметра порой решают, сядете ли вы на мосты или проедете, притираясь брюхом по грунту. Однако установка резины большего диаметра создает нагрузку на все узлы подвески, поэтому требуется авто дорабатывать — резать арки, чтобы колеса при повороте не цеплялись и на свесах тоже вели себя нормально.

Более подробно почитать о подготовке авто под 235-ые колеса можно почитать вот тут.

Итак, колеса поставили, машина стала повыше. Тянуть она станет еще хуже, поэтому, чтобы облегчить работу двигателю, нужно снизить общую массу колеса. Сделать это можно двумя способами. Первый — ставить резину легкую. Например — Контайр Экспедишн в размере 235/75/15 весит на 10 процентов легче баллона Кордиант Оффроада. Ну и второе — меняем диски. Штамповка, конечно, хорошо — дешево и сердито. Однако она весит тонну, а можно поставить кованые диски (они будут легче штамповки на 30-40 процентов). Вот и получится, что колесо большого диаметра с легкой резиной на ковке будет весить столько же, сколько колесо меньшего диаметра с тяжелой резиной и на штампованных дисков.

Так что если вы видите Ниву Шевроле с зубастой резиной на кованых дисках (чаще всего это ВСМПО), то знайте — владелец авто шарит и снижает нагрузку на трансмиссию авто с помощью снижения веса колеса.

Если вы видите на дороге Шевик без родного пластикового бампера — значит штатный хозяину мешался и он его снял, поскольку большие колеса при вывороте руля максимально вбок цепляются за бампер. А потому вариант — его убрать и поставить вместо него силовой, который имеет срезанную форму треугольника как раз-таки для установки больших колес, чтобы при вывороте руля они не цеплялись. Ну и само собой, предназначение силовика — таранить небольшие деревца при зарубах на бездорожье.

Продолжаем )) Проходимая Нива Шевроле — это всегда зубастые колеса. Зубья нужны для того, чтобы они копали жидкую грязь и докапывались до твердого грунта и машина бы выезжала. Также следует обратить внимание, чтобы резина была с боковыми грунтозацепами — выходить из колеи будет проще, а это для Шевика — приоритетная задача, уметь вылезать из колеи Шеви должен уметь обязательно, поскольку в большинстве случаев ехать по чужой колее просто нереально. А если попал в такую колею — сразу сядешь на мосты, ибо дорожный просвет тут печальный. Из зубастых колес Кордиан Оффроад (они потяжелее), Контайр Экспедишн (полегче), а также импортные — Гудрич, Кумхо и Ханкук.

Виджет от SocialMart

О смене главных пар говорить не буду, итак понятно, что большие колеса снижают динамику и по трассе ехать становится не комфортно.

Итак — просвет мы увеличили, резину зубастую поставили. Что еще? Межосевая блокировка есть и она очень часто выручает. Однако бывают моменты, когда и её недостаточно. Очень часто в засадах крутится всего 2 колеса — одно на переднем мосту, второе — на заднем (это при включенной блокировке). Вот крутилось бы еще одно и машина бы выехала. Чтобы крутилось третье колесо — нужна межколесная блокировка или так называемый самоблок. Ставим в задний мост и проходимость увеличивается еще сильнее. Подробнее почитать о блокировках и самоблоках.

Ну и самое главное — проходимость Нивы Шевроле напрямую зависит от скилла водителя. Поэтому чаще выезжайте покататься, пробуйте разные варианты расположения машины на бездорожье, чтобы были буераки и сильные наклоны. Со временем вы научитесь находить оптимальные маршруты движения авто по бездорожью, ловко пускать колеса только по единственному правильному пути, научитесь определять, какие «засады» проходить внатяг, а какие «тапку в пол». Недаром Нива и Нива Шевроле считаются отличными внедорожниками, при умелом пользовании и опыте можно проехать даже дальше, чем Уаз.

Подведем итоги. Для увеличения проходимости вашего Шевика в первую очередь вам нужно обязательно увеличить клиренс — делается это с помощью установки резины большого диаметра (оптимал 235/75/15), однако чтобы поставить такую резину, придется либо резать арки, либо делать лифт хотя бы 5 см. Для новых машин — лифт, для старых — резка. А можно сделать и то и другое вместе. Если же вы ездите в места, где правила диктуют Уралы, то тогда Шеви — не ваш выбор, ибо даже при всех доработках максимально можно поставить колеса 29″. А вложений будет прилично. А вот на Уаз можно впендюрить уже 31-33 и даже 35″ (тут уже тотальные доработки) и просвет будет на порядок выше. Думайте, решайте ))

Chevrolet Niva МТ тюнинг внедорожников 4х4 offroad Екатеринбург

Шевроле Нива — отличная замена классической нивы 4х4, но в разговоре о данном автомобиле, уже уместно применять слово «комфорт», элементы которого несомненно присутствуют в Шевике и делают жизнь владельца веселей, при этом легендарная проходимость лады 4х4 полностью сохранена.

Хорошая геометрическая проходимость, относительно короткая база, небольшой вес (по сравнению с рамными внедорожниками), наличие межосевой блокировки и пониженного ряда — позволяют с легкостью преодолевать многие внедорожные препятствия. Но у каждого внедорожника есть свой предел проходимости, о котором нужно всегда помнить и учитывать его при передвижении «по направлениям». Этот предел проходимости всегда можно расширить при помощи тюнинга внедорожника, но чтобы тюнинг вашей Шевроле Нивы повысил ее проходимость, и при этом не сильно «ударил по карману» нужно руководствоваться принципом разумной достаточности и дорабатывать только те элементы, которые будут способствовать повышению проходимости в ваших условиях эксплуатации.

Именно так поступил владелец данной Шевроле Нивы — условия эксплуатации автомобиля: 50% — город, 50% — бездорожье класса «лайт» и «легкий экстрим», поэтому было принято решение не обзаводиться тяжелым силовым обвесом и усиленной подвеской с лифтом. В данном случае вполне хватило базовой подготовки, а именно: установки самоблокироующегося дифференциала в задний мост Шевроле Нивы и более «злой» грязевой резины BF Goodrich в размерности 215/75/R15, что поспособствовало повышению проходимости шевика. Кроме того был установлен шноркель, для защиты двигателя от возможного гидроудара при эксплуатации на бездорожье. Ну и на случай если автомобиль все-таки застрянет, была установлена съемная электрическая лебедка для Шевроле Нивы, которую можно достаточно быстро устанавить как сзади так и спереди. Для этого сзади на Ниве установлен квадрат со съемным фаркопом, а спереди также установлена площадка с квадратом (при этом произведено усиление передних лонжеронов).

После такого внедорожного тюнинга данный автомобиль Шевроле Нива стал способен проезжать по бездорожью гораздо дальше, а в случае застревания достаточно легко и без посторонней помощи может сам себя вытащить. Таким образом владелец автомобиля Шевроле Нива получил приемлемую для его условий эксплуатации проходимость при довольно небольшом бюджете.

запасные части	выполненные работы
лебедка Т-Мах 6000 с р/уп	установка и подключение переносной лебедки
блокировка дифференциала	установка блокировки
шноркель	установка шноркеля

Нива или Шевроле Нива; что лучше? — OffRoadRest.ru

Ранее мы уже сравнивали Ниву ВАЗ-2121 с УАЗом-469(3151). Сегодня же сравним обычную короткую Ниву с Chevrolet Niva. Не будем углубляться в историю создания этих автомобилей, а попробуем выделить основные преимущества и недостатки каждого внедорожника. И если сравнение Нивы с УАЗом было не совсем корректным т. к. эти автомобили относятся к разным классам, то сейчас в этом плане все в порядке. Шевроле Нива является по сути развитием ВАЗ-2121, поэтому технически эти автомобили похожи. Итак, приступим к сравнению.

Плюсы и минусы обычной Нивы по сравнению с Шеви Нивой

Выделим характерные особенности, касающиеся как 21-й Нивы, так и последующих моделей ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Длинную Ниву (ВАЗ-2131), пикап (ВАЗ-2329) и прочие модификации рассматривать не будем. Итак, начнем с неоспоримых достоинств обычной Нивы по сравнению с Шевиком:

1. Проходимость. За счет короткой базы у 21-й модели геометрическая проходимость лучше.
2. Стоимость. В одинаковом состоянии обычная Нива будет в 1,5-2 раза дешевле Шевика.
3. Доступность и дешевизна запчастей. Особенно касается кузовных деталей.
4. «Психологическая проходимость». Обычную ниву не так страшно поцарапать или слегка помять в отличие от Шевроле.
5. Лучшая предрасположенность к внедорожному тюнингу.

Теперь перечислим недостатки 21-й Нивы по сравнению с Chevrolet Niva:

1. Низкий уровень комфорта. Шум, вибрация, отсутствие гидроусилителя (на старых Нивах), неудобная посадка водителя.
2. Устаревший дизайн. Хотя это спорный момент, т.к. дизайн обычной Нивы узнаваем во всем мире, чего не скажешь о Шниве.
3. Плохая аэродинамика.
4. Плохая управляемость на трассе.
5. Тесный салон. Сюда можно отнести неудобную посадку на задний ряд и маленький багажник.

С достоинствами и недостатками обычной Нивы по сравнению с Шевиком все ясно. Перейдем к Шевроле Ниве.

Плюсы и минусы Chevrolet Niva по сравнению с обычной Нивой

Перечислим основные достоинства Шевроле Нивы:

1. Современный и вполне удачный дизайн.
2. Пассивная безопасность. Хоть ее уровень недопустимо низкий, он все же чуть выше, чем у обычной Нивы. Шевики последних лет выпуска в плане безопасности предпочтительнее.
3. Относительно высокий уровень комфорта при движении. Меньшая вибрация, меньше шум, удобная посадка водителя, гидроусилитель.
4. Просторный салон. Сюда также можно отнести удобный задний ряд, посадку на него и относительно вместительный багажник.
5. Неплохая аэродинамика.

Теперь недостатки:

1. Дороже обычной Нивы как при покупке, так и в обслуживании и ремонте.
2. Хуже проходимость за счет удлиненной базы и более низких бамперов.
3. Обилие пластика, особенно на новых Шевиках. Спорный момент, т.к. пластик защищает кузов от небольших повреждений (царапин, сколов).
4. Слабый двигатель. Динамика Шевика хуже, чем обычной Нивы.
5. Больше масса. На болотистых грунтах это минус, но в других случаях может быть плюсом (неглубокая грязь, рыхлый снег).

Пластик защищает кузов от царапин и сколов

Стоит также обратить внимание на еще один момент — жесткость кузова. Вроде у «трехдверки» она должна быть выше, однако у Шевика лонжероны толще, поэтому не все так однозначно.

Вывод

У этих двух внедорожников масса других достоинств и недостатков, я постарался выделить основные. Пишите в комментариях, чем еще отличаются эти автомобили. Из всего вышесказанного можно сделать следующий вывод: Если нужен автомобиль преимущественно для асфальта с относительно редкими вылазками на бездорожье, то Chevrolet Niva будет предпочтительнее. Если же на бездорожье нужно выбираться почаще, то тут лучше подойдет обычная Нива. К тому же она дешевле, если речь идет о подержанных автомобилях. Разница в стоимости новых Lada 4×4 и Chevrolet Niva не так существенна.

---

 

Читайте также:

Нива или УАЗ
Мотоцикл или квадроцикл
Внедорожник или мототехника
Теория проходимости
Гусеничный модуль на авто

Отзывы о Chevrolet NIVA (Шевроле Нива)

Отзыв о Нива Шевроле 1.7 МТ 2014 г. вып.

Это моя вторая «шнива». Первая — lc 12-го года прокатала меня 90 тысяч км и была продана. С успехом, кстати. Ну а насчет новой машины я тогда ничего конкретного не думал, начал шарить по салонам: КИА, Сузуки, об УАЗе подумывал. Итог: шнива! Смотри далее »

Отзыв о Chevrolet Niva 1.7 МТ 2014 года

Первым моим автомобилем была Нива 2121, несколько подержанная, потом новая 2107, затем Приора новая… Но чаще всего вспоминалась именно Нива, с её высокой посадкой и хорошей проходимостью… Смотри далее »

Отзыв о Шевроле Нива GLC 2011 года выпуска

Приобрел в максимальной комплектации. Расскажу только о поломках и выявленных минусах машины. Начну с сердца автомобиля — двигателя. Он откровенно, как по мне, слабый. Трогаюсь с места — малейшее затруднение приводит к горению сцепления, нужно сразу включать пониженную. Но чтобы включить надо вырубить раздатку, приходится напрягаться не слабо. Со стороны передней пассажирской двери в момент движения что-то звенит неприятно, над головой в это время очечник побрякивает. Резиновые уплотнители в моменты открывания-закрывания дверей тоже ведут себя неадекватно — постоянно и раздражающе шаркают. Ограничитель задней двери не работает как надо — удерживаю рукой при открывании, иначе можно заполучить вмятину на железе от задних фонарей. Смотри далее »

Отзыв владельца Шевроле Нива 2012 года

Шевроле Нива, Чевролет Нива Шнива, ШНГ, РШН — это все название одной машины. Владею чуть больше года и накатал на данный момент почти 13 тыс. км. Если честно, даже не знаю, что писать про машину, про нее уже все известно мне кажется полностью. Поэтому я сравню ее с Калиной (сугубо личное мнение).
Смотри далее »

Отзыв о Шевроле Нива — 2003 года

Давно присматривался к ШНиве, т.к. часто езжу на дачу, а в нашем дачном поселке нет дороги, в дождь оттуда не выберешься на полуприводной машине. Вроде, симпатичная, широкая и вместительная, со стороны смотрится хорошо, по сравнению с остальным вазовским парком.
Смотри далее »

Отзыв о Шеврале Нива 2123 — 2012 года

Перечитывая отзывы других автовладельцев и сравнивая собственную проблему, с которой пришлось столкнуться, хотелось бы предупредить тех, кто ещё не определился в выборе модели автомобиля и торговой марки, хочу сказать, что Шеврале Нива — далеко не лучший вариант. И прежде чем сделать свой выбор, нужно хорошенько подумать, стоит ли отдавать такие деньги в сущности за автомобиль не лучшего качества и кучей заводских неисправностей, которые в дальнейшем придётся исправлять за свой счёт. Так как юристы ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» хорошо подготовились, чтобы снять с себя какую бы то ни было ответственность и переложить её на автовладельца.
Смотри далее »

Шевик: попробую помочь своим советом для ищущих: отзыв о Chevrolet Niva компактный внедорожник 2021 LE бензиновый, 1.7 л., 80 л.с., механическая, полный

Chevrolet-Niva владею с 2015 года. Авто выбирал исходя из таких соображений. Нужен был недорогой реальный внедорожник, способный и пройти в труднодоступные места, и вписаться в городскую жизнь дизайном и комфортностью. Так в семье появилась Шнива. Кузов в стиле Chevrolet, и начинка старой доброй Нивы. Салон с симпатичным дизайном, отделка искусственная кожа+ткань, пластик торпеды жесткий. Материалы по качеству довольно неплохие. А вот багажник маловат, но можно увеличить объем, сложив задние сиденья. Кузов прочный, устойчивый к коррозии. Регулярно проверяю, но мест со ржой пока не нахожу.

Шнива едет достаточно стабильно, полный привод дает хорошую устойчивость. По трассе на высокой скорости идет бодро, если не включать кондиционер, так как двигатель слабоват: 1,7 куб.см, 80 лошадей. Но со своей задачей тянуть по бездорожью – справляется на отлично. Динамика улыбает цифрами: 19 сек до 100. Тормоза радуют адекватностью. Подвеска мягкая, собранная, практически не убиваемая. Расход топлива по городу 13-14 л, на трассе 8. Проходимость шикарная, проверена в разных условиях. Снег, раскисшая от грязи дорога – ни разу за три года нигде не застревал.

По ремонту Шнива особых сюрпризов не выдавала. Менял шаровые тяги, помпу, термостат. Запчасти недорогие, всегда есть в наличии. Стоимость ремонта тоже не сильно обременительна. Резюмирую: Chevrolet-Niva отличный вариант для тех, кому нужна проходимость танка с огламуренной внешностью, и кто готов закрыть глаза на мелкие недостатки типа маленького багажника и смешной динамики. Всю прелесть Шнивы можно оценить, только съехав с асфальта.

Понравился отзыв?

Chevrolet NIVA в Орехово-Автоцентр

Шевроле Нива является уникальным полноприводным внедорожником, созданным командой иностранных производителей. Его конструкция специально разработана для условий вождения по российским дорогам, которые за городом и регионах находятся не в самом лучшем состоянии. Автомобиль решает все проблемы с проходимостью и скоростью передвижения по ним. При этом, грамотно спроектированная подвеска максимально гасит все неровности дорожного покрытия и дарит ощущение комфорта внутри салона.

Характеристики

Внешний вид автомобиля спроектирован итальянским ателье Bertone, что пошло на пользу внедорожнику, который долгие годы пользуется популярностью у большинства любителей качественно полного привода. Выбрать и купить Шевроле Нива можно в многих вариантах цветового решения.

Для активного отдыха, рыбалки или охоты на крыше расположены рейлинги, которые выдерживают нагрузку до 100 кг. Объем багажника в новом Шевроле Нива имеет объем 320 л, при этом, имеется возможность складывания задних сидений для его увеличения более, чем в 2 раза.

Управление Шевроле Нивой остается на высоком уровне. Руль достаточно отзывчивый и обеспечивает впечатляющую маневренность. Полностью усовершенствованная система полного привода позволяет повысить проходимость автомобиля при любых условиях:

• Грязь, дождь, снег;
• Крутые уклоны;
• Небольшие броды.

Особенные изменения коснулись дизайна салона и шумоизоляции кузова. Все элементы управления кузовным оборудованием расположены максимально удобно, а при управлении автомобилем по любым дорожным покрытиям в салоне практически не слышно звуков снаружи. Вы услышите только звук 1.7 литрового мотора. Купить Chevrolet Niva стоит из-за небольшого расхода топлива в 10.8 литра в смешанном цикле.

Продажа Шевроле Нива

Официальный дилер Шевроле Нива в Орехово-Зуево Орехово-Автоцентр предлагает ознакомиться с моделью, заранее записавшись на тест-драйв. На нем Вы сможете оценить отзывчивую управляемость, высокую проходимость, комфорт и качество современных эргономичных сидений, не позволяющих уставать на протяжении всей поездки.

Для выгодного приобретения Шевроле Нива мы организовываем для клиентов выгодные спецпредложения, привлекательные условия кредитования, гарантийное обслуживание в собственном сервисе, а также техническую поддержку клиента на протяжении всей эксплуатации.

Для получения более подробной информации по автомобилю Вы можете обратиться к нашим менеджерам на сайте или посетить наш салон. Мы всегда готовы Выслушать Ваши пожелания и предоставить на выбор только лучшие комплектации.

Нива или Шевроле Нива; что лучше.

При выборе внедорожника для активной езды в сложных условиях перед автолюбителем встает непростой вопрос выбора. Особенно это связано с выбором нового автомобиля. Если предполагается, что автомобиль будет эксплуатироваться в сложных и суровых условиях, и вам нужно найти такой внедорожник, который бы не жалко, задача становится непростой.

По этой причине большинство потенциальных покупателей выбирают именно такие автомобили. отечественного производства нравится нива и шевроле нива… Эти автомобили производит компания АвтоВАЗ, которая предлагает хорошее оснащение. Каждая из этих двух моделей имеет свои положительные характеристики и недостатки, и поскольку у каждого автомобилиста свои индивидуальные потребности и пожелания, однозначно сказать, какой из этих внедорожников лучше, очень сложно. Поэтому ответить на вопрос, что лучше Нива или Нива Шевроле, поможет данная статья.

Несмотря на то, что конструкция обычной двухдверной Нивы морально устарела, и ее часто ругают за корявый внешний вид, она продолжает пользоваться повышенным спросом.

Разработчики попытались выпустить новую версию внедорожника, в результате чего в продажу поступила Lada 4X4 Urban. Но каких-то кардинальных изменений в конструкции не было, поэтому спрос на нее был невелик.

Основные преимущества обычной Нивы по сравнению с Шевроле Нива следующие:

1. За счет короткой базы модель имеет лучшую проходимость;
2. Более низкая цена;
3. Проверенный временем неприхотливый двигатель объемом 1 л.7 литров и 83 лошадиных силы yi, с отличным крутящим моментом;
4. Цена на запчасти дешевле;
5. Коробка передач, проверенная временем, отлично работает и не выходит из строя в любых экстремальных условиях;
6. Имеет большую предрасположенность к тюнингу;
7. Надежная подвеска на рычагах.

Несмотря на все положительные стороны, у этой машины есть и свои недостатки. На нем очень сложно двигаться по трассе, так как нужно крепко держать руль, от несанкционированных маневров.Конечно короткая база прекрасно себя чувствует в тяжелых условиях бездорожья, но на обычной дороге на высоких скоростях имеет плохую управляемость. Что касается комфорта, то он тоже на низком уровне, это связано с постоянными вибрациями и посторонним шумом.

При всех недостатках «Общая Нива» хорошо выглядит, основными ее достоинствами для покупателя являются простота конструкции, неприхотливость в обслуживании и цена.

Нива Шевроле

Эта модель имеет обновленный и современный дизайн, и путешествовать на ней намного комфортнее по сравнению с обычной моделью.

Его основные преимущества следующие:

1. Удачный и современный дизайн;
2. Lushe пассивная безопасность;
3. Больше комфорта во время вождения. Водительское кресло достаточно удобное, меньше вибраций и посторонних шумов;
4. Силовой агрегат установлен от Нивы и немного доработан, объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил;
5. Жесткий кузов и более толстые лонжероны, чем у обычной Нивы;
6. Отличная аэродинамика и просторный салон;
7. Подвеска пружинная, задняя часть имеет зависимую вариацию, спереди установлена ​​независимая;
8. Прекрасно чувствует себя на бездорожье.

Этот автомобиль подходит для езды на большие расстояния и хорошо ведет себя на пересеченной местности. В Шевике хорошо сочетаются два важных качества: высокая функциональность и хороший комфорт … Недостаток — слабый двигатель и большой расход топлива, который составляет около 14 литров на сотню. Многих также беспокоит, какой привод у Шевроле Нива, ответ очень простой, она оснащена постоянным полным приводом, раздаточной коробкой с несколькими функциями, а также имеет блокировку дифференциала между колесным дифференциалом.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что если вам нужна машина для езды преимущественно по бездорожью, при этом комфорт и внешний вид не очень важны, то стоит выбирать обычную Ниву 4Х4. Если же вы, наоборот, собираетесь чаще ездить по асфальтированным дорогам, то лучше остановить свой выбор на Ниве Шевроле.

Семейство «Нива» нельзя назвать малочисленным. В настоящее время существует как минимум четыре модели этой марки и стран ближнего зарубежья. Теперь сравним два из них. Давайте выясним, какая машина лучше — Лада Нива или Шевроле Нива.

Автомобили Лада Нива и Шевроле Нива — яркие представители своего семейства

В прошлом одну из претензий к автомобилю Нива вызывала его трехдверная конструкция и, как следствие, неудобства при посадке пассажиров на заднее сиденье. Но теперь производитель исправил это, выпустив, как Шевроле Нива-2123 и Лада Нива-2131. Сегодня эти две модели находятся в нашем сравнительном анализе.

Описание, параметры, качество

Давайте разберемся, что из себя представляют протестированные автомобили.Какие преимущества и недостатки. Как они себя ведут в разных ситуациях и на разных трассах.

Технические характеристики

Модель	ВАЗ 2131 1.8	ВАЗ 2123 Chevrolet 1.7 i
КОРПУС
Тип кузова	Универсал	Универсал
Кол-во дверей	5	5
Количество мест	5	5
Длина	4240 мм	3900 мм
Ширина	1680 мм	1700 мм
Высота	1640 мм	1640 мм
Колесная база	2700	2450
Колея передняя	1430	1430
Колея задняя	1400	1400
Минимальный объем багажника	265 л	320 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя	Спереди, продольно	Спереди, продольно
Объем двигателя	1774 см 3	1690 см 3
Тип цилиндра	Рядный	Рядный
Количество цилиндров	4	4
Ход поршня	85 мм	80 мм
Диаметр цилиндра	82	82
Степень сжатия	8,4	9,3
Количество клапанов на цилиндр	2	4
Система питания	Карбюратор	Распределенный впрыск
Наличие турбокомпрессора	—	—
Мощность	82/5200 л. с. с.	79/5200 л. с участием.
Крутящий момент	139/3200 н * м	127/3400 н * м
Топливо	AI-92	AI-95
ТРАНСМИССИЯ
Привод	Постоянный полный привод	Постоянный полный привод
Кол-во передач (механическая коробка)	5	5
Кол-во передач (АКПП)	—	—
ПОДВЕСКА
Тип задней подвески	Винтовая пружина	Независимая
Тип передней подвески	Винтовая пружина	Зависимая
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля	—	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Червячная передача	Зубчатая рейка
ТИП ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Передние тормоза	Диск	Диск
Задние тормоза	Барабан	Барабан
ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ
Объем топливного бака	65 л	58 л
Время разгона (0-100 км / ч)	22 с	17 с
Максимальная скорость	135 км / ч	150 км / ч
Расход топлива (смешанный цикл)	12,3	9,6
Просвет	228 мм	200 мм
Снаряженная масса	1370 кг	1300 кг
Допустимая общая масса	1870 кг	1750 кг
Размер шин	175/80 R16	205/70 R15

Внедорожные свойства

Во-вторых, это высокий клиренс, расстояние от дороги до днища автомобиля. Что, клиренс у тестируемых машин минимум 200 мм на каждую — совпадает с требованием. У Лады на 28 мм больше, чем у Шевви, и это плюс.

Третье — геометрическая проходимость или угол съезда, чем он меньше, тем труднее преодолевать дороги. Это значение зависит от длины тела — чем короче, тем лучше. Поэтому ВАЗ-2131, в народе известная как «длинная» Нива с ее 4,24 м, здесь не на высоте. Шевроле на 34 см короче соперника соответственно положенного.

Если дорога асфальтовая

Плавный ход по ровной дороге Нива-2131 лучше Шевроле. Здесь можно оценить длину автомобиля. Прыжки, подпрыгивания мы не почувствуем с такой ездой. Она напоминает плавание в тихой гавани.

Акция: Продажа новых автомобилей 2018-2019 модельного года В Московском автомобильном доме

Продажа новых автомобилей 2018-2019 модельного года
Продажа подержанных автомобилей Trade-in
Кредит от 9.9%

Но в городском цикле, с радиусом разворота почти шесть с половиной метров «длинная» Нива уступает Chevrolet. Здесь длины уже нет под рукой. Когда вам нужно маневрировать в поворотах, вы никогда не пожалеете о дополнительных расходах на гидроусилитель руля. В 2131 за это нужно доплачивать. А на Ниве-2123 уже предусмотрен гидроусилитель руля.

Что есть, чего не хватает

Недостаток мощности несомненно ощущается в обеих машинах. Авто с такой массой не помешало бы увеличить объем двигателя.

У тридцать первого хуже обзорность наружных зеркал, гораздо больший расход топлива, салон беднее Шевви.А багажник наоборот просторнее.

Достаточно просторный, сзади легко поместятся три человека. Но в Шевроле все равно комфортнее.

По стоимости и Нива-2123 дороже. Но по внешнему виду и внутреннему оснащению превосходит соперника. Руль удобнее размещен, не перекрывает приборы, регулируется по углу наклона. Водителю не нужно тянуться к кнопкам управления, все они под рукой.

К достоинствам Chevrolet также стоит добавить оцинкованный кузов и достойную световую оптику. А еще Lada отличалась хорошей устойчивостью на скользкой трассе.

Подводя итоги

Из проведенного анализа мы увидели, что в разных дорожных ситуациях предпочтительнее Шевроле Нива или Лада 4х4. А также, для каких треков они созданы. Итак, подведем итоги.

• высокие внедорожные качества;
• , внешний вид достойный;
• хорошие опции уже включены в базовую комплектацию;
• малый объем багажника;
• отсутствие внедорожной шины в заводской комплектации;
• дороже по цене и дороже в обслуживании, по сравнению с ВАЗ-2131;
• явная нехватка мощности на быстрой полосе.

Тест-драйв автомобиля Шевроле Нива:

• высокий уровень плавности хода на трассе;
• двигатель мощнее чем у Шевроле;
• просторный, комфортный салон;
• большой объем багажника;
• низкая цена и стоимость обслуживания;
внешний вид
• на троечку с плюсом;
• неповоротливость, внедорожные качества ниже средних;
• низкая экономичность по расходу топлива;
• плохой обзор зеркал за борт.

Тест-драйв автомобиля Лада Нива:

Какой вывод можно сделать из приведенного выше сравнения Лада Нива и Шевроле Нива? И вывод такой: если вас привлекает экстремальная трасса и вы готовы переплачивать за дополнительное оборудование и комфорт, покупайте Chevrolet Niva. Автомобиль — лучшее сочетание внедорожных качеств. Если бюджет ограничен и вас не тянет к оврагам, Нива-2131 — ваш выбор. … Езда по ровной дороге — чистое удовольствие, подкрепленное мыслью о деньгах, сэкономленных при покупке автомобиля.

Владельцы рассматриваемых автомобилей могут дополнить наш сравнительный анализ моими наблюдениями в комментариях. Всем удачи на дорогах!

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% согласований / Подарки в салоне

Mas Motors

Долгое время в России было три автомобиля, не боящихся бездорожья: УАЗ, Нива и ЛуАЗ. И если детище Луцкого автозавода сегодня уже не выпускается, то два оставшихся внедорожника можно без проблем купить уже сегодня «с конвейера».

Сегодня мы расскажем, какой из «классических» внедорожников — УАЗ Хантер или Нива 4х4 — лучше подходит для разных ситуаций и за что каждый из них ценится.

Исходные данные

Наше сегодняшнее сравнение Нивы и УАЗа начнем с того, что УАЗ, который разрабатывался для нужд армии, тем не менее, является полноценным внедорожником с рамной конструкцией, а у Нивы 21214 нагрузки. -несущий кузов, да и вообще был и остается исключительно гражданский автомобиль.

Перед конструкторами 469-го УАЗа (в простонародье — «козел / козел») была поставлена ​​задача создать автомобиль, способный передвигаться по любой местности, даже с танками. Что касается трехдверной Нивы 21214, то она рассчитана на сельчан, то есть на проселочные дороги, какими бы разбитыми они ни были. Это значит, что главное в детищах из Ульяновска — проходимость, так как военные практически не обращают внимания на комфорт и прочее, но в Ниве все равно будет удобнее, чем в «козочке», даже если все не так хорош с проходимостью. …

Технические характеристики

Проще говоря, Нива — легкий внедорожник, но по современной терминологии — вездеход. Несущий трехдверный универсал, независимая рычажная передняя подвеска и небольшой вес 1850 кг. К тому же Нива довольно компактна, что ценится в условиях плотного городского потока. Как ни странно, клиренс у ВАЗовского детища даже больше, чем у Хантера — 22 см против 21.

По основным параметрам Hunter можно считать классическим внедорожником с рамной конструкцией, пятидверным кузовом и рессорной подвеской. Высота УАЗа 2 метра с маленьким, но Нива на 40 см ниже и короче. УАЗ весит около двух с половиной тонн (в зависимости от комплектации), что является несколько спорным преимуществом: в одной ситуации поможет зацепиться за «твердую землю», в другой — только погрузит внедорожник в грязь. .

Обе машины могут вместить 5 пассажиров с учетом водителя, но наличие еще двух дверей делает УАЗ намного удобнее для посадки и высадки людей.

По соотношению силовых установок между автомобилями: оба внедорожника имеют только один двигатель. УАЗ приводится в движение 2,7-литровым двигателем мощностью 128 лошадиных сил, на Ниве — 83-сильным 1,7-литровым бензиновым двигателем.

Обратите внимание, что слово «динамика» практически не применимо к этим автомобилям: если Нива разгоняется до сотни за 19 секунд, то Хантеру для этого понадобится 35.

Если для вас важен расход топлива, то лучше отдать предпочтение Ниве: за смешанный цикл она потребляет 8,3 литра, Хантер — больше 13 литров на сотню.

Обе машины оснащены 5-ступенчатой ​​механикой … Но привод у них разный: у УАЗа передний мост подключаемый, а у детища ВАЗа постоянный полный привод … Еще одно преимущество Нивы — блокировка. межосевой дифференциал, существенно повышающий проходимость машины.

УАЗ или Нива: подвеска и пополнение внедорожного арсенала

УАЗ или Нива что выбрать? Независимая рессорная подвеска Hunter очень хорошо передает вибрации на кузов.По надежности и езде по грязи нареканий к нему практически нет, как и намека на комфорт при (недаром его прозвали «козлом»).

По комфорту Нива однозначно лучше. Судите сами: зависимая подвеска только сзади, а спереди установлена ​​независимая система, чтобы неровности и неровности преодолевать не так сложно. ВАЗ предлагает владельцам и некоторым другим приятные бонусы: гидроусилитель руля, тормоза с антиблокировочной системой и усилителем экстренного торможения… Салон обшит тканью, но других изысков здесь нет: какой была Нива 20 лет назад, осталась такой же, разве что спереди установили электропакет.

При этом отделка этого УАЗа еще более скромная и минималистичная, можно сказать только про гидроусилитель руля и моющееся покрытие пола и салона. Немногочисленность базовой комплектации в какой-то мере компенсируется возможностями настройки и приобретения дополнительного оборудования (лебедки, багажники, защитные бамперы и т. Д.).)

Внедорожный аргумент

Главный аспект спора между УАЗом и Нивой — это вождение по бездорожью. Проведено множество сравнительных тестов, однако даже сейчас невозможно с уверенностью сказать, на какой машине можно будет ездить следующей. Казалось бы, УАЗ создан для езды именно там, где просто нет дорог, но Нива в этом плане ему точно не сильно уступает.

Садясь за руль этих внедорожников, старайтесь не класть их на брюхо или на мосты, иначе придется бежать за трактором до ближайшего населенного пункта или всегда таскать лебедку с собой.Однако в плане езды «застрять» Нива немного превосходит тяжелый УАЗ: меньший вес позволяет сидеть не так глубоко, а при некотором навыке можно проскочить кое-где вообще на скорости (но помните, что для этого требуется некоторый опыт).

Цена вопроса

По цене Нива привлекательнее УАЗа: новая машина обойдется вам в 465 тысяч рублей, а Хантер доступен от 609 тысяч. Однако следует отметить, что Ульяновский автомобильный завод регулярно проводит специальные акции и выпускает юбилейные серии.

В рамках акции, например, Охотник в базовой комплектации доступен от 490 тысяч, серия «Победная» — от 670 тысяч (550 за акцию), конфигурация Трофи — 670 и 550 тысяч. , соответственно.

Дополнительные параметры

На вторичном рынке и ВАЗ 2121, и УАЗ Хантер можно купить в пределах 100 тысяч. Если вы собираетесь на рыбалку или охоту в труднодоступную местность, и у вас нет желания уезжать на неизведанные расстояния на дорогой машине, есть вариант купить подержанный УАЗ или Ниву «на месте» и смело отправиться в путь.Даже если вы убьете купленную машину, она полностью оправдает потраченные деньги.

Собираясь в дальнее путешествие, учтите, что багажник Охотника намного больше, чем у Нивы, а значит, припасов можно взять больше, а для трофеев останется место.

Выбирая любую из сравниваемых машин, имейте в виду, что в них практически нет места современным технологиям … Владельцы откровенно говорят, что та же Нива 15 лет назад откровенно устарела, а производитель просто не видит в этом смысла. в нем что-нибудь поменять в наличии шевроле нива и урбан.Но обе машины по праву можно назвать проверенными, даже проверенными временем. С запчастями проблем нет, как и с ремонтом: на СТО давно знают, как устранить различные неисправности этих старожилов. Однако для Нивы и запчасти, и стоимость дополнительных услуг несколько привлекательнее.

Нива и УАЗ внедорожник: сравнение (видео)

Итог

Что выбрать? В любом случае обязательно протестируйте автомобили перед покупкой.Также важно понимать, зачем вы покупаете внедорожник: если вы планируете долго ездить по городу и асфальтированным дорогам, лучше выбрать Ниву, а также если вы не хотите чувствовать каждую неровность и неровность дороги. дырка в русских направлениях всем телом.

Проходимость у этих представителей отечественной классики на высоком уровне, но если все же хочется немного больше динамики — выбирайте Ниву, но учтите, что больше 135 км / ч она не разгоняется.

Обращаем ваше внимание, что на Ниве 2121 или УАЗе ездить как на повседневной машине очень сложно; лучше использовать их для выездов на природу.

Иногда мы требуем от машин почти невозможное. Например, мы хотим, чтобы машина отлично справлялась со всеми неровностями. дорожное покрытие, чтобы она могла также выбраться из сложных участков и пройти их. Автомобиль Нива справится с такими проблемами. Итак, чем хороша Нива?

Преимущества «Нивы»

Об этом много говорят, «Нива» направлена ​​на разную сложность теста, и можно сказать, что показывает себя очень хорошо.Этого зверя можно назвать отличным внедорожником … Недаром за основу была взята Нива при создании своего симбиоза с Шевроле. Поговорим о преимуществах.

• Главное достоинство «Нивы» — полный привод. Это заложено в трансмиссию автомобильной раздаточной коробки, которая обеспечивает полное соединение двигателя с колесами. Наличие трех дифференциалов делает «Ниву» просто монстром дорог. Автомобиль способен выбраться из довольно глубокой колеи, и даже если, например, заглохнет заднее колесо, с помощью передних он сможет добраться до самого себя.Дополнительная коробка не включает и не выключает дополнительный привод, как многие полагают, а только управляет дифференциалом.
• Полный привод на «Ниве» работает всегда, а включение разных режимов раздаточной коробки и дифференциала помогает справиться с любыми дорожными условиями. Также при опытном использовании трансмиссии автомобиль быстро разгоняется, что тоже выделяет Ниву.
• Что касается внешних данных, то «Нива» очень вместительна как в салоне, так и в багажнике, а также под капотом.Автомобиль также имеет довольно неплохой дизайн. Это так называемый «джип». Очень практично и удобно.

Если кому-то нужна машина, которая будет ездить по сложным участкам дорог, например, по сельской местности, лесным участкам, песчаному покрову и так далее, то «Нива» — лучший автомобиль для этого. Этот автомобиль идеально подходит для так называемого «сафари» или охоты. В городских условиях такая машина совершенно необязательна, однако, если ехать за городом, на сложных участках дорог, то использование «Нивы» значительно снизит количество проблем, которые могут возникнуть на других легковых автомобилях.

Евгений75 24-02-2013 01:03

aboss 24-02-2013 08:29

Смотря почему. Chevy конечно комфортнее и приятнее, если не заморачиваться с «мертвым» двигателем.

Коша 24-02-2013 09:48

Да. скоро поменяю на что-то большее)
Так я за шниву)

abalmix 24-02-2013 10:06

Нормально проходимый, он короче и имеет железные бамперы.
Шнива намного комфортнее, лучше в городе и по трассе, на порядок лучше красится.

Спиннинговый игрок 34 24-02-2013 11:24

Выбор: Нива простая трехдверная или Шевроле Нива. Мнения интересные.

Весь выбор рассматриваю в деньгах, есть на шнива, надо брать шнива и не думать, если нет, то коротышка. Разница в деньгах полностью покрывается комфортом и качеством шнивы.

Семенофф 24-02-2013 13:26

Скажу исходя из личного опыта.Сначала была трехдверная 21214, потом взял GreatWall Safe, сейчас купил Chevy.
Итак — по проходимости есть существенная разница между трехдверкой и Шеви — я вообще не заметил, разве что Шнива «жалее» трехдверки;
в салоне — у Шеви однозначно комфортнее и крупнее, объем багажника ну, у Шеви чуть больше, правда, до объема Сейфа — как до Китая раком.
Кабина намного шире, чем даже в Сейфе — по крайней мере, в Сейфе я спокойно мог ходить, положив руку на колено жене, а в Шниве приходится растягиваться.
Езда в шниве однозначно приятнее, чем в трехместном. дверь и в сейфе — козлов почти нет, подвеска помягче.
Честно говоря, могу сказать — даже в случае нехватки денег — лучше бы я взял Шниву б / у, чем нулевую трехдверку.

Охота116 24-02-2013 14:12

Шнива не ржавеет так быстро, как коротышка.

Волга небо 24-02-2013 17:25

Почему не крокодил (2131)?

никаляк 24-02-2013 18:04

Семенов прав на все 100%.

Семенофф 24-02-2013 18:28

Сам, кстати, долго метался между пыльником и шнивой. .. В итоге я ездил в том и в этом и все же выбрал шниву. Все-таки оптимальным вариантом будет ПП с принудительно заблокированным дифференциалом …

Cosha 25-02-2013 07:48

Сама, кстати, долго металась между пыльником и шнивой … В итоге поездил и в том, и в этом и все таки выбрал шниву. Все-таки оптимальным вариантом будет ПП с принудительно заблокированным дифференциалом …

Semenoff 25-02-2013 11:52

цитата: Первоначально отправлено Cosha:

Почему не Сейф? Я как раз подумываю заменить на него шниву..

Сейф хорош для всех, просто сейчас 90% времени у меня есть машина, которая возит мою одинокую тушу по городу, с небольшим рюкзаком, и таскает ее на двух тоннах и пяти метрах железа (с расход по городу зимой 18-19 литров) как-то некомильфо. ..
И так — могу сказать, что особых косяков в его эксплуатации замечено не было, ни разу за три года не подводил …

Ouzer 25-02-2013 12:29

Почему не крокодил (2131)?

тоже интересно, у него бока

Semenoff 25-02-2013 12:39

тоже интересно, у него бока

Волга небо 25-02-2013 13:07

В нем есть один большой плюс — комфорт.

Семенофф 25-02-2013 13:16

По сравнению со шнивой? о_0
Какой там комфорт?

стратег 25-02-2013 17:53

У крокодила здоровое туловище по сравнению как с коротышкой, так и с шнивой. На дальних машинах удобнее ездить, чем на коротких.
Но у Шнивы есть квартира — без него грустно в пробке в раскаленной Москве.
Так вот, в совокупности — шнива.

Вращающийся игрок34 25-02-2013 18:33

Но коротышку я взял именно из-за компактности, и не жалею — парковаться удобно;

Мне после коротышки стало удобнее парковаться на шниве, сам удивился, но радиус поворота у шнива намного меньше.

стратег 25-02-2013 19:02

Процесс может и удобнее, но габариты никуда не денутся
Обычная нива, если принять ее аскетизм, имеет один недостаток — удручающие результаты краш-тестов

Ouzer 26-02-2013 10:29

цитата: Первоначально отправлено Semenoff:
На мой взгляд, крокодил имеет все недостатки трехдверного с точки зрения эргономики и даже большего веса и габаритов при том же двигателе. ..
Никаких преимуществ перед Шнивой не обнаружил …

По сравнению с трехрублевой купюрой Croc намного комфортнее в обычном (не джиповом) круге. Четыре межкомнатные двери, большое внутреннее пространство и вышеупомянутый багажник. Находится на удивление плавно и плавно, даже с шевроле, на большое расстояние — вот и все. Да не развивает скорость выше 120-140, если это важно, но держит эту как паравоз, ни малейшего козла, да еще и с дырками на хреновине под сотню вполне можно проехать дороги и грейдеры, подвеска и общий вес отрабатывает.А больше у нас
По обслуге — дешевизна трехрублевой купюры. По капитализации заметил, что три рубля и шеви падают в цене примерно в полтора раза быстрее, чем крокодил. Возможно, ИМХО, т.к. Шевик откатывает гарантию, а тут запчасти дорогие, а трехрублёвка тупо худшего качества (Крок собирают небольшими партиями в опытном производстве, а не серийно на ВАЗе).
С другой стороны, это уже не современная отделка — пластик, другие возможности использования могут быть изменены или предложены в линейке на выбор. Пластик плохой. Радиус поворота неплохой. Хотя с металлическими бамперами, на узкой дороге смело тычу заппу и другую морду в сугробы и вывертываю «в три шага». Покраска лучше трех рублей, но все равно оставляет желать лучшего, нужно беречь машинку, через 4-5 лет распускается. И …. вроде все минусы Сказки про «дохлый двигатель» — дело привычки. Ни один нивавод не видел, чтобы он поставил это в минус, Нива с интересом отрабатывает свой режим, на прицепе отчаявшиеся ребята уже протаскивают пазы и ЗИЛы (не одобряю, но не могу не упомянуть), по прилетам По высоте нива, в общем, рекордсменка мира, оставив далеко ниже «типожиперские» силовые тяговые «рамы.Дешевизна салона — это оборачиваемость дешевизны машины и запчастей, отремонтируют в любом колхозе на вашем бесконечном пути
В целом крокодил универсальнее, трешка более специфична для движения, шевик удобнее и дороже.

стратег 26-02-2013 13:19

цитата: Первоначально отправил Ouzer:

…. вроде все минусы Сказки про «дохлый двигатель» — дело привычки. Ни одного нивавода не видел, так что он в минус возводил, Нива свой режим отрабатывает с лихвой….

Кстати по поводу динамики. Часто доводят медленный разгон до сотни, а по городу нет динамики (в основном заочники), меня вообще удивило — динамики хватает, держу в первых рядах. Потом понял, что Нива тупит с четвертой передачи, до третьей разгон вполне возможен (а это 60-70 км / ч, а стрелка тахометра еще далеко до красной зоны). В городе — более чем, там время разгона до сотни не критично, время разгона до 50 критично

Ouzer 26-02-2013 13:40

динамиков тоже хватает.90% остаются на светофоре, да, некоторые переходят трассу за 140, но мне дорога моя жизнь.

Спиннинговый игрок 34 26-02-2013 16:47

Динамики у этого мотора маловато на шниве, на коротком вполне хватило, но встык.

Доктор Стрелок 26-02-2013 20:13

цитата: Первоначально отправлено Ouzer:

в заездах на высоту поля, рекордсмен мира в целом, оставляя намного ниже «типичных» силовых тяговых «рам.

Про мир, пожалуйста, сцылку, а при чем тут высота и рамнеги? Готова со своей нива пободацца на указанной вами высоте

Spinning player34 26-02-2013 21:27

Но хоть ссылка не ахти, гугл уже не нашел …

Нива практически была в наличии.
Для сравнения — Деф побывал на Эльбрусе, только он был чудовищный до неузнаваемости, и его туда тащили на нескольких лебедках. На Эльбрус УАЗ поднимался сам и, как и Нива, был в стоке.А мировой рекорд Нивы по восхождению на Эверест побили только туареги, да и то случайно.

Доктор Стрелок 27-02-2013 12:37

А мировой рекорд Нивы по восхождению на Эверест побил только Туарег, да и то случайно.

плохой лис 27-02-2013 06:25

цитата: Нива простая или Нива Шевроле

Сравнивать некорректно. Абсолютно разные автомобили … Следовательно, что за деньги…

Максим В 27-02-2013 07:48

цитата: будут ли малыши нормально рисовать в этом году?

Собираются и более того — решили продлить выпуск до 2017 года, что существенно развязало мне руки — категорически не хотел брать машину 13 года выпуска — вот прямо как стена встала — и вот Полное расслабление — возьму ВАЗ-2131 темно-зеленого цвета 2014 года -металлик- такая же, как и была, но на это лето купил себе машину вчера — 2002 год -33000 км пробега — ни капли нет красивая — один хозяин + 2 комплекта резины на дисках — летняя и всесезонная — есть «шип на машину» «4 колеса. На все это вместе — 30 000 рублей — всю ночь не спала от радости.

Охота116 27-02-2013 08:08

За «крокодила» просили 30 тыр ???

Максим В 27-02-2013 08:19

цитата: Произойдет крайне жестокое и циничное издевательство над изречением

А марку и модель я специально не писал — пусть спрашивают, все равно не скажу. Даже жена была без ума от увиденного — машина в 2 раза дешевле ее шубы.Настоящая железная машина с музыкой и теплой печкой, на настоящих резиновых колесах — заводится и едет — по цене «тырчика» — хреново. Она даже пищит …

стратег 27-02-2013 08:33

Железнаяаа?

Доктор Стрелок 27-02-2013 08:38

цитата: Первоначально опубликовано Ouzer:

Stsylku f studio

уже размещено в этом разделе, так как стоковые три УАЗа потянули на сухой подъем))

Strateg 27-02-2013 12 : 30

В противном случае, возможно, придется отправиться в Волхов по короткой дороге.

Максим В 27-02-2013 12:36

цитата: МаксимВ, разве ты не описывал в свое время какой-нибудь хитрый маршрут Москва — Санкт-Петербург, не по главной трассе, а по альтернативной дороге?
В противном случае, возможно, придется срезать путь до Волхова.

Я писал об альтернативной дороге через Тверь в Карелию. Но так до Волхова дальше получится 123 км, а дорога на одном участке никуда не годится. Так что в Волхов лучше ехать традиционным путем.Мне тоже придется ехать в Питер — в ноябре ехал — отлично получилось — на ВВ — в пробке потерял не больше 20 минут, да и то на обратном пути. И он такой интересный Волхов.

стратег 27-02-2013 12:51

Хорошо, спасибо.
Но и этот путь интересен — Карелия такая Карелия

Максим В 27-02-2013 13:05

цитата: Но и этот путь интересен — Карелия такая Карелия

Максим V
, опубликовано 8-2-2011 00:19 Нажмите здесь, чтобы увидеть профиль Максима V

цитата: Как добраться до Карелии по лучшей дороге?

Москва — Тверь — Бежецк — Молоково — Сандово — Устюжна, на выезде из Устюжны налево и через 15 км (6 км в лесу — грейдер) в районе села Мочало по трассе А-114 до примерно через 280 км налево и вперед, перед мостом через реку Сясь повернуть направо на трассу h47 и через 15 км выехать на Сясьстрой, выехать на трассу M18 KOLA, повернуть направо и примерно через 100 км. на мосту через Свирь.
Чем хороша эта дорога, так и тем, что после Твери и до Устюжны (около 300 км) нет встречно-поперечной (одна машина на 10 км дороги) или ГАИ. Дорога ровная, асфальт, от Сандова до Устюжны асфальт уложен два года назад.
На Молоково можно не свернуть, а ехать прямо на Весьегонск, но от Весьегонска до Устюжного есть дорога (53 км) с грейдером с отдельными участками асфальта. Я ездил туда и сюда, если честно — обе дороги мне нравятся.Через Сандово живописнее более быстрый — через Весьегонск — в Весьегонске вы идете прямо на берег «рыбинки». Если вы доберетесь до грейдера после его выравнивания, скорость будет вполне приличной.

стратег 27-02-2013 13:47

Спиннинговый игрок 34 27-02-2013 18:21

эташ это все пиарно)) кто знает как и что туда притащили)) исхожу из практики, стоковая нива (да и стоковая уас) никогда не пойдет куда пойдет стоковая елка со всеми блоками)

Это пиар, когда на лебедках поднимают, и скромно молчат, а вот сами по себе
Елка конечно очень хорошая машина, одна из немногих, которая полностью оправдывает свою цену, но ваша удел — грунтовки астраханские степи , и любуясь белыми буквами на мудах. .. Эльбрус-Эверест и не мечтай, он тяжелый, лебедки не выдавят …

Dr. Shooter 28-02-2013 12:49

цитата: Первоначально отправил Spinningist34:

любуясь белыми буквами на мудас …

У меня в АТЕ белые буквы)) на Эвересте и пешком пусть нахрен карабкается, там мерзнет))

Доктор Стрелок 28-02-2013 12:52

Вот тоже было — как УАЗ Фермер вытаскивал из болота застрявший там МАЗ.Так что «Але» нервно курит в сторонке.

почему он курит? с правильной стропой и головкой без труда вытащит станок в два раза тяжелее

Максим В 28-02-2013 07:32

цитата: станок без труда в два раза тяжелее

Но УАЗ вытащил машину, которая была в 8 раз тяжелее своей …

ДронМ 28-02-2013 11:50

цитата: Изначально отправил Максим V:

А марку и модель я специально не писал — пусть спрашивают, все равно не скажу. Даже жена была без ума от увиденного — машина в 2 раза дешевле ее шубы. Настоящая железная машина с музыкой и теплой печкой, на настоящих резиновых колесах — заводится и ездит — по цене «тырчика» — хреново будет. Он даже пищит …

Валерий Валентинович, скажите, что вы купили. Лоиза?
Я не могу спокойно сидеть на стуле, ВИРУЮ из любопытства! 🙂

Максим В 28-02-2013 15:37

цитата: Я не могу спокойно сидеть на стуле, Я ВИНТУ из любопытства! 🙂

Иж 2126-030

стратег 28-02-2013 15:56

И он сказал: «Не скажу».))

Максим В 28-02-2013 16:04

цитата: И он сказал «не скажу».

Я хозяин своего слова … Хотел дать слово — хотел — забрал …
и в целом я очень добрый, и если вы хорошо ко мне относитесь, так и веду себя хорошо .

Доктор Стрелок 28-02-2013 20:58

цитата: Изначально выложил Максим В:

УАЗ вытащил машину которая была в 8 раз тяжелее своей . ..

так что ёка вытащит)) только что посмотрел на убогий заненький мост посреота аж слезы жалости навернулись)) вроде тонкая спичка, более чем в два раза тоньше электронной))

черт 28-02-2013 22:23

курит))) патриотка елку во всех позах будет ебать, потому что ни эка, ни амарок не едут туда, где катается Нива.
а вечером тренируют пальцы)))

[email protected] 01-03-2013 07:33

цитата: Первоначально отправил Максим В:

Вот тоже было — как УАЗ Фермер вытащил застрявший там МАЗ с болота. …

Что это за болото и какие это были МАЗы? Помница вытащила застрявший в болоте Зил-131 с установкой в ​​кузове (около 7 тонн). Сначала ГАЗ-66, потом колесный Т-150, потом спаренные, в итоге вытащили только гусеничные… МАЗ вроде бы за 7т. весит …

Максим В 01-03-2013 07:40

цитата: Помница вытащила Зил-131 застрявший в болоте

Вы пьете? До болота, в котором застревает ЗИЛ-131 — груженый МАЗ не дойдет до 30-40 километров. Не сравнивайте внедорожник ЗИЛ и магистральный МАЗ.

[адрес электронной почты защищен] 01-03-2013 07:48

цитата: Вы пьете?

Вы наливаете? …
Ой-ой-ой, МАЗ тоже был заряжен …

Доктор Стрелок 01-03-2013 21:51

патриот эльку будет иметь его во всех позах, потому что ни эка, ни амарок не идут туда, где идет кукуруза.

иди из первых рук по бутылкам после твоей суррогатной матери))) какнить слабо зарубица?

цитата: Первоначально отправлено [email protected]:

Ой-ой-ой, МАЗ тоже был загружен …

могсим рыбак со стажем))

[электронная почта защищена] 02-03-2013 09:09

цитата:
могсим рыбак со стажем))

Я знал, но не в такой степени.

Максим В 02-03-2013 10:21

цитата:
могсим рыбак со стажем))

Так вы прессу не читайте . … описание этой акции было в журнале «За рулем» — с фотографиями — этот номер, конечно, можно поискать, но мне это не нужно — я видел это. Если вас мучают смутные сомнения в правдивости этого эпизода из автомобильной жизни России — ищите сами — удовлетворяйте свое любопытство. Для сима — до свидания! И впредь прошу не беспокоить меня такой ерундой.

Forester 61 02-03-2013 12:11

Самое смешное, что больше ни разу машину в теме не отметили.

стратег 02-03-2013 12:17

Поехал посмотреть на пыльник.

Forester 61 02-03-2013 12:32

цитата: Поехал посмотреть на пыльник.

То есть:

Человек заходит в курилку, спрашивает, лучше ли Нива или Шнива и уходит, и тут начинается движение:

стратег 02-03-2013 12:36

цитата: Первоначально отправил Лесник 61:

Нива хуже Шнива, Уаз тянет Маз, Л-200 говно против Патриота, рыбак пьяный, деревенскую прессу не читаешь, а Уаз Уаз вытащить не смог и т. Д.пр.

Хорошо. Ганза.

Евгений75 03-03-2013 17:42

цитата: Первоначально отправлено Лесником 61: Самое смешное, что этот автомобиль больше ни разу не отмечался в теме.

TS регулярно читает тему и делает выводы, не мешая участникам обсуждать.

Вращающийся игрок34 03-03-2013 17:47

А они какие? (выводы)

Evgenij75 03-03-2013 19:35

Одна шина.
Вторая машина трехдверная, хватит.
Crocodile (2131) не рассматриваю, тем более что есть некоторая возможность при желании иногда его использовать.

О цвете трехдверки:
«АВТОВАЗ намерен внедрить в окраску внедорожника материалы, которые в пять раз повысят коррозионную стойкость кузова и позволят покрыть его металлизированными эмалями», — сообщает компания. издание завода.
Рабочий план по улучшению Этот процесс разделен на несколько этапов, первый из которых уже выполняется.Так, в одном из малярных цехов модернизируется линия фосфатирования. кузов LADA 4×4 (где в основу положено антикоррозийное покрытие), и где-то в конце января — начале февраля АВТОВАЗ перейдет на использование более современных материалов в процессе фосфатирования.
Второй этап намечен на весну — на заводе начнется глубокая модернизация оборудования для перевода технологии покраски с анафореза на катафорез, что обеспечит многократное повышение коррозионной стойкости кузова, пишет газета ВАЗ.
Таким образом, к началу лета технология цеха будет полностью переведена на работу с катафорезом. В дальнейшем покрасочная камера LADA 4х4 будет модернизирована, что впоследствии позволит красить внедорожники в цвет.

Максим В 03-03-2013 19:41

цитата: позволит покрыть металлизированными эмалями,

Купил Ниву крашеную «металлик» — в 2009 году.

цитата: Крокодил (2131) не считается

ВАЗ-2131 лучше ВАЗ-21214 абсолютно во всем, включая проходимость.Были ТРИ «короткие» и одна «длинная» Нива. ВАЗ-2131 и ВАЗ-21214 работали одновременно — «Крок» однозначно лучше.

ТСВ 03-03-2013 20:42

цитата: Изначально написал Максим В:
Купил Ниву крашеную «металлик» — в 2009 году.

коротышка
, крашенная на заводе на ручье?
какой-то частник мог себе нарисовать, но чего-то нигде не видно в металле

Максим В 04-03-2013 07:27

цитата:
коротышка, покрашена на заводе на ручье?

ВАЗ-2131 производства ОПП естественно новый.После того, как я попробовал «длинную» Ниву в эксплуатации, «коротышка» для меня перестала существовать. Если НИВА значит ВАЗ-2131.

Forester 61 04-03-2013 13:18

цитата: TC регулярно читает тему и делает выводы,

ТС не ответил на самый главный вопрос: ДЛЯ КАКИХ ЦЕЛЕЙ НУЖЕН АВТОМОБИЛЬ?
А так можно долго откладывать.

Евгений75 04-03-2013 15:11

цитата: Первоначально отправлено Лесником 61: ДЛЯ КАКИХ ЦЕЛЕЙ ВАМ НУЖНА МАШИНА?

Для выездов на охоту, если вторая (есть пузотерка), то одна универсальная.

Forester 61 04-03-2013 15:41

цитата: Для охоты

Я бы остановил свой выбор на коротеньком человечке, но если пользоваться в будни, то шнива конечно есть.

Доктор Стрелок 04-03-2013 16:58

цитата: Изначально отправил Максим В:

После того, как я попробовал «длинную» Ниву в эксплуатации, «коротышка» для меня перестала существовать.

могсим, если копите для себя на нормальную машину, то «длинная» тоже перестанет существовать))

Волга небо 04-03-2013 20:12

цитата: Автор сообщения: Dr.Стрелок:

если копите на обычную машину

Марка и модель звука.
У меня тоже были иномарки, после Нивы они для меня перестали существовать.
Крок проходимость не выше Коротышкина. Но и не намного ниже. Она просто другая. Например, по длинной трассе легче подниматься по скользкой трассе — меньше трясет. Но, например, глубокие траншеи и валы — не его стихия. Он просто висит на брюхе, недаром я не встречал Крока на пробных соревнованиях.
На том же крокодиле легче ехать по заснеженной целине или грунтовой дороге, по той же причине, что и по склону.

Доктор Стрелок 04-03-2013 21:16

Цитата: Сообщение от Волга небо:

Марка и модель звука.

гыг, кагбе их много, неужели у вас перед глазами пустой советский прилавок с килькой в ​​томате и голубыми цыплятами?))

цитата: Первоначально отправил Волга скай:

Например, по длинной трассе легче лазить по скользкой трассе — меньше трясет.

метко заметил, особенно когда этот длинный висит на вершине склона, на гребне))) я плачу, сеньор перейра))

Volga sky 04-03-2013 22:52

Ну все понятно, рыдайте на здоровье.

Максим В 05-03-2013 08:14

цитата: , если копите на нормальную машину, она для вас тоже перестанет существовать

Я могу купить L200 прямо сейчас — но не вижу в этом смысла и купил «длинную» Ниву сравнивая ее с L200 — сравнивал 3 месяца и не нашел ни одного аргумента в пользу Mitsubishi — я взял Ниву. Вот хотел взять Дастер и тоже не нашел ни одного аргумента в его пользу — подожду до 2015 года, когда выйдет новая Шнива — если устраивает — возьму — если не устраивает — возьму опять длинная нива.

Максим В 05-03-2013 08:17

цитата: когда эта длина висит на вершине склона, на гребне))) Я плачу, сеньор перейра))

Политика двойных стандартов — если уж на то пошло — у L200 есть все параметры геометрической проходимости Хуже длинной Нивы и там, где висит Нива — L200 будет висеть просто так — если не раньше, да и на длинной «Хвост» L200 вообще якорь на бездорожье.

Волга небо 05-03-2013 09:21

Нет, якорь там работает задний бампер, а сцепное устройство выполняет роль плуга.
Вспомнил, как на Ниве по кругу ездили по Рейнджу, сидя на фаркопе, и спрашивал: «Ну а ты что, у тебя настоящий внедорожник?»

стратег 05-03-2013 11:23

Надо сделать сцепку с гидроприводом, тогда можно отбивать

Alex01 05-03-2013 15:11

цитата: ВАЗ-2131 лучше ВАЗ-21214… в том числе по проходимости.

Нивой

никогда не владел, но что ты сказал я не понял. У длинной Нивы масса больше, база больше на полметра, отсюда геометрическая проходимость хуже. Насколько длинная Нива с такими же моторами, трансмиссией и клиренсом может быть проходимее короткой, я не понимаю в принципе.

феоктистов 05-03-2013 16:32

цитата: Изначально выложил Максим В:

не нашел ни одного аргумента в пользу Митсубиси — взял Ниву

надежность, комфорт, грузоподъемность, надежные блокировки заднего дифференциала… На хорошей резине и если у вас есть навык, она сделает ваше поле за раз. Особенно если тело загружено

Максим В 05-03-2013 21:05

цитата: В принципе не понимаю

Канава — короткая — опускает переднее в канаву левое колесо — заднее правое поднимается в воздух — «ловя» кассиковую «диагональ».
Канава — длинная — опускает переднее левое колесо в канаву — два задних колеса твердо стоят на земле — машина продолжает движение.
Переходя колею по бездорожью — короткий шлепается в колеи переднего и заднего мостов и стоит прямо — хозяин лезет за лопатой.
Долго ездит в такой ситуации.
С учетом базы на 2700 — «длинная» плавно и плавно идет по разбитой дороге — «козочки» нет вообще.

Доктор Стрелок 05-03-2013 21:51

цитата: Первоначально отправил Максим В:

Политика двойных стандартов — если на то пошло — L200 имеет все параметры геометрической проходимости. Хуже длинной Нивы и там, где висит Нива — зависнет L200. просто так — если не раньше, а длинный «хвост» L200 вообще якорь на бездорожье.

Так что да, не так)) эка может себе такую ​​хрень побороть наповал, не развалицца)) но нифка пополам сломается)) опять задняя блокировка рулит, такшта Могсим, опять лужу пукаешь))

Волга небо 05-03-2013 22:17

цитата: Первоначально отправлено доктором Стрелком:

нифку разорвут пополам))

Вы когда-нибудь видели их разорванными? особенно пополам.

Максим В 05-03-2013 22:23

цитата: Вы когда-нибудь видели их разорванными? особенно пополам.

Не мешайте прапорщику мечтать.

Доктор Стрелок 06-03-2013 15:41

Я патпальковнег, могсим)) этому тоже можно позавидовать)

Evgenij75 07-03-2013 16:47

А может Нива Рысь?

Спиннинговый игрок34 07-03-2013 16:53

цитата: Сообщение от Evgenij75:

А может Нива Рысь?

В этом нет необходимости. Мое мнение — деньги на ветер.Хотя круто, да.

Forester 61 07-03-2013 17:27

цитата: А может Нива Рысь?

За такие деньги …. возьмите охотника.

Доктор Стрелок 07-03-2013 18:35

ил нормальная импортная машина?))

likehot 19-03-2013 14:25

Я за шниву. Ремонт дешевый, чуть дороже классики. Металл не гниет, как в поле. А так ответы на все вопросы есть на форумах клуба чеви-нива, в том числе по опыту эксплуатации http: // www.chevy-niva.ru

Снежок 19-03-2013 17:20

Ремонт копейки

По ремонту не скажу пока не наткнулся, но «приятно» удивила цена ТО при обслуживании новой машины, за первое ТО отдал 9000 рублей в авто гермес

У меня шнива вторая машина в семье, брал на охоту и поездки с собаками на соревнования, тесты и другие тусовки. Выше написали все правильно, если одна машина, то шнива, если вторая — то обычная нива.
Из плюсов шнивы, которые я оценил, по сравнению с коротким:
— комфортное и уверенное движение по трассе на скоростях 120-130 км / ч.
— больше места в багажнике и салоне. Осенью ездили на охоту в Ставропольский край — это 1750 км в одну сторону, в салоне было 3 мужских тела в среднем 85 кг. каждая, ЧЕТЫРЕ собаки, 16-20 кг. каждый, ну и конечно куча шмурдяков, и так, никому из пассажиров не было тесно, в т.ч. Четырехлапый, правда, кое-что лежало на крыше в ящике Тухле.

Минусы, которые я заметил по сравнению с коротким:
— конечно цена (авто гермес я оставил в августе с ценником 500 тысяч, в который входили машина самой дешевой комплектации, магнитола, колонки , коврики, сигнализация, антикор, комплексная страховка + обязательная страховка.Можно было взять чуть дешевле, но ждать не хотелось и меня всю эту хрень вроде магнитолы и стволов нагружали.ХЕЛМЕТ дешевый — 15 тыр., Забрал себе.)
— динамика еще хуже ((
— лишний пластиковый обвес не себе лучшего качества, в т.ч. местами наклеен на двухсторонний скотч, боковой молдинг отвалился через неделю после покупки. Зимой выскочил на целину земля и повисла мне на брюхо, мужики пытались толкнуть, так, епт, бампер хрустнул так, что шарахались от машины со словами «нафиг надо, мы просто тебе бампер раздавим». Да и кстати я раньше позволял низкорослому человечку прилететь и проскользнуть через сложный участок, на шниве больше не могу, т.к.если будет бревно, то пластиковый бампер тут же разлетится, надо быть осторожным.
— Вокруг машины нет пластика, и вся история поставлена ​​на лебедку, а не на бюджетную.

лайков 19-03-2013 18:05

на первое ТО отдал 9000 руб в автогермах

Это у официозных паршивых дилеров. Желательно провести первое ТО. Остальные не обязательны.

цитата: Сообщение от Snowball:

комфортное и уверенное движение по трассе со скоростью 120-130 км / ч.

Согласен, но если водить так часто, на бензине здесь будет невыгодно, даже на этом фоне затраты на обслуживание кажутся нулевыми. Цитата

: Первоначально опубликовано Snowball:

динамика еще хуже

Для меня все наоборот, невысокий человек медленнее, и не нужно говорить о яростном воете в раздаточном материале или где бы.

цитата: Изначально Снежок отправил:
Лишний пластиковый обвес
не самого лучшего качества, в т.ч.засветился на двухстороннем погоне

Согласен с этим, со временем будут необходимы силовые отбойники (по 20 штук) комплект.
И не забывайте, что в 2015 обещана новая шнива, с двигателем 120 л.с.)

Волга небо 19-03-2013 21:36

А в 2017 новая Нива

щек 20-03-2013 07:57

цитата: Изначально отправил Likehot:

и нечего говорить про бешеный вой в дистрибьюторе или где-то еще

если говорить про новое поле (м) то там раздатка с двухрядники, воя нет, шума тоже нет, шума нет вообще.Прошлой осенью взял такую ​​раздатку, на рынке завалил пылинку синтетикой. тихий. так что мы выбросим этот тезис о вое навсегда.

лайков 20-03-2013 14:57

цитата: Первоначально опубликовано heck:

, так что мы навсегда отбросим этот тезис о вое.

Уточню, я имел ввиду старую ниву с завыванием, новую езжу сам.

Волга небо 20-03-2013 21:04

Вой не зависит от подшипников, гы.

стратег 20-03-2013 21:57

У меня М, воя особого не слышно, но звук классный, нравится как будто периодически работает турбина. При разряде газа особенно слышно, вот такое приятное затухание W-W-W-w-w-w …

likehot 20-03-2013 22:35

АвтоВАЗ модернизировал внедорожник Lada 4×4 (ранее Нива), доработав раздаточную коробку и задний карданный вал … Как говорится в официальном сообщении российского производителя, изменения позволили снизить уровень шума и вибрации, повысить комфорт при движении по асфальту. , а также добиться большей надежности трансмиссии автомобиля.

По словам ведущего испытателя проекта Lada 4×4 Михаила Ледяева, конструкторы установили новые подшипники в раздаточной коробке, а также уменьшили неравномерность вращения карданного вала … «Благодаря изменениям в трансмиссии резонансные шумы на исключена скорость 90 километров в час.Поскольку неравномерность вращения карданного вала уменьшилась в два-три раза, вибрационная активность внедорожника значительно снизилась.Двухрядный подшипник в раздаточной коробке (в отличие от одинарного -row) уменьшает люфт и биение.коробки работают в более щадящих условиях, что увеличивает срок их службы, снижает вероятность утечки масла », — сказал Ледяев.

Прошлым летом АвтоВАЗ начал выпуск обновленных внедорожников Lada 4×4. Эти автомобили получили небольшие изменения в конструкции кузова, новый сцепление (от Шевроле Нива), модернизированные тормоза и карданный вал с «ШРУСами», что снизило уровень вибрации от трансмиссии.Также автомобили получили дополнительную шумоизоляцию моторного отсека и модифицированное рулевое управление.

http://www.drive2.ru/users/osya-ua/blog/4062246863888260796/

стратег 21-03-2013 04:16

Пока ВАЗ не устранит шум вентилятора печки, остальные шумы значения не имеют, все равно не слышно

Strateg 21-03-2013 04:24

цитата: Изначально отправил Likehot:

А вот еще одна подсказка от того, кто купил Ниву-М: http://www.drive2.ru/users/osya-ua/blog/4062246863888260796/

Не покупал, но прокатился один раз.
Дерьмо кончик. Англичане не столь истеричны в своих обзорах кукурузного поля.

лайков 21-03-2013 10:17

цитата: Первоначально отправлено стратегом:

Британцы не так истеричны в своих обзорах кукурузного поля.

Нет необходимости сравнивать качество этих полей с текущими. Это. как говорят в Одессе две большие разницы … Пусть берет шнивы и не парится.

щеколда 21-03-2013 18:09

цитата: Первоначально отправлено Likehot:

Нет необходимости сравнивать качество этих полей и текущих.

лучше новый, согласен)))

цитата: Изначально отправил Likehot:

Пусть берет шнивы и не парится.

лайков 21-03-2013 18:36

цитата: Первоначально отправил heck:

ходовка и мощность как у тех полей (м) … и не купаются)))

А вот корпус — гниет временами. А кузов — это самая дорогая вещь в машине. Все можно отремонтировать, если кузов не гнилой.Если вам нужно купить ниву на пару лет, не проблема.

Вращающийся игрок34 21-03-2013 18:45

цитата: Первоначально отправил хек:

ходовка и мощность как у тех полей (м) … а не купаются)))

Это нива (м) как у шнивы и что не совсем, есть еще много ништяков, которые давно надо было ставить на ниву из шнивы, но они почему-то не торопятся… видимо ушло на очередную «модернизацию»

черт 21-03-2013 19:01

цитата: Первоначально отправил Likehot:

А кузов — самая дорогая вещь в машине.

не более 80 труб))) уже покрашены)))

цитата: Изначально отправил Likehot:

Если нужно купить ниву на пару лет, не проблема.

У меня М-ка 3 года))) пробег под 190ткм))) все пролилось, но мск со своими растворами… короче пауки пошли … а я снимаю с них шкуру и раскрашиваю. если я поменяю только на новую ниву или патриотку, я просто не хочу парочку … нива уже не жалко, и она перестала сыпаться …

цитата: Первоначально отправлено Spinningist34:

но почему то никуда не торопятся …

Spinning player34 21-03-2013 19:37

цитата: Первоначально отправлено heck:

зачем усложнять то, что работает?

Есть что-то в шниве посложнее, чем на ниве?
Лучшее и лучшее качество не означает, что это сложнее.

черт возьми 21-03-2013 20:52

лайков 21-03-2013 20:56

цитата: Первоначально отправлено heck:

дороже … значит сложнее … купить. не у всех хватает денег.

В хаосе, в котором мы живем, автомобили неизмеримо дороги, а бензин дорогой. Так что все упирается в тесто, деньги есть — берем шниву, мало и нет возможности найти — обычная нива.

Евгений75 23-03-2013 13:56

Проехал по дороге, зашел в салон, там трехдверка темно-зеленая, на литых дисках, резина медвежья (не считал), пороги, противотуманки, рамка под дополнительные фары на крыше (сначала подумал, Lynx, нет). Смотрится хорошо, на площадке стоят без наворотов, на обычной резине, в сравнении с этим вид не тот, ни один. Первое впечатление, визуальное, поранился (цена 410 тыс. Руб.), Потом начинается растерянность, колебания в мыслях, т.к.Дальше стоят Шнивы — простая комплектация 447 тысяч рублей, разница 37 тысяч.

Волга небо 23-03-2013 15:23

цитата: Первоначально отправлено Likehot:

В хаосе, в котором мы живем, автомобили и бензин неизмеримо дороги.

намного дешевле, чем были с совком.

xwing 24-03-2013 07:30

Все мило, но просто Нива обладает автомобилем пассивной безопасности начала 60-х.Те. он легко убьет вас в аварии на скорости более 50 км / ч. В любом случае с большой вероятностью. Не знаю, как у этой шнивы с безопасностью, даже никогда не видел, но почему-то думаю, что так лучше. Очень обидно быть убитым в самом крутом внедорожнике в мире, где спасет современный автомобиль.

Волга небо 24-03-2013 07:41

Все мило, но просто Нива обладает пассивной безопасностью автомобиля начала 60-х. Те. он легко убьет вас в аварии на скорости более 50 км / ч.

Не качайте запаску выше 1 атм и она пару звездочек отработает. 25-03-2013 06:24

Да по снегу почти ничего не едет, кроме разве что Медведей.

кран 25-03-2013 09:49

цитата: Первоначально отправил Волга небо:

Не качайте запаску выше 1 атм и она пару звездочек отработает.

и остальные пассажиры фс

xwing 26-03-2013 04:54

А остальным пассажирам наденьте покрышку на шею.

ТСВ 26-03-2013 13:48

кстати про запаску
что будет хуже — поймать удар запаской под капотом или без запаски?

Игорь 2772 26-03-2013 13:50

цитата: xwing:
Все мило, но просто Нива обладает пассивной безопасностью автомобиля начала 60-х. Те. он легко убьет вас в аварии на скорости более 50 км / ч. В любом случае с большой вероятностью.Не знаю, как у этой шнивы с безопасностью, даже никогда не видел, но почему-то думаю, что так лучше. Будет очень обидно быть убитым в самом крутом внедорожнике в мире, где современная машина спасет вас.

Наверное, те, кто думает о звездах безопасности, могут позволить себе более дорогие внедорожники ..

Strateg 26-03-2013 14:19

цитата: Изначально отправил TSV:
кстати про запаску
что хуже будет — ловить удар запаской под капотом или без запаски?

Представители завода растирают, что без запаски не поправиться.
Закинул на багажник. Но высвободилось много места — компрессор можно установить постоянно и при этом включать в розетку.

Lopar 26-03-2013 15:25

цитата: Первоначально отправлено стратегом:

Накинул на багажник

Распределение веса стало лучше по отношению к заносу. Я тоже это сделал.

ТСВ 26-03-2013 15:33

новость размещена на рамблере

Lada 4 × 4 получила новые комплектации
«АвтоВАЗ расширил перечень комплектаций внедорожника Lada 4×4 двумя новыми версиями», — сообщает Автореда.

Новые модификации получили индексы 21214-40-024 и 21214-40-025. Они являются вариантами базовой комплектации модели и стоят 353 800 рублей и 364 500 рублей соответственно. Внедорожник в этих версиях будет оснащаться теплопоглощающими стеклами и шарнирами равной угловой скорости (ШРУС) вместо традиционных крестовин в трансмиссии. По заявлению производителя, такое решение снизит вибрацию и шум при движении на высоких скоростях. «

Не сломаются ли эти ШРУСы в грязи?
Разобьются ли шпильки?
Лучше сначала научиться красить нормально.

Спиннинговый игрок34 26-03-2013 17:04

И сначала сказали, что на все модели будут стоять атермальные стекла …

TSV 26-03-2013 18:10

Я вообще прус из так называемых «моделей» и «модификаций»
… машина со стеклом
… машина без стекла
вообще-то это должна быть опция, а не модель или что-то в этом роде
Осталось добавить модификации:
До этого была канистра 20 литров, и еще пять вдобавок.Убрал в связи с избыточностью для повседневной жизни.
Забыл — еще пара резиновых сапог, галоши, шерстяное одеяло, два американских пайка МПЭ, пара буксирных тросов, литр масла, незамерзающий и еще есть место сверху, можете сообщить о прочтении . Пилу надо ставить («песочницы» в лесу делать легче, чем топором), примус нужно выносить из салона, а там набор посуды …

Forester 61 27-03- 2013 09:35

цитата: распределение веса улучшенная нагрузка на задницу

Когда ехал в поле, зимой таскал стальной лист 70 кг.практически не занимает места, а спинка прижимается.

стратег 27-03-2013 10:53

Ну мое место занимают нужные ништяки.
Езжу на родник — потом в машине еще месяц сорок-шестьдесят литров воды в бутылках лежит

Evgenij75 27-03-2013 16:57

«212140 LADA 4×4 40/022 Стандарт: 1,7, 8 кл., ГУР, штампованные диски 16». 346.500,00 руб. 2013. «

» 212140 LADA 4×4 40/022 Стандарт: 1.7, 8 кл., ГУР, штампованные диски 16 «. Доп.: Литые диски R16, резина, ПТФ, кронштейн на запаску, пороги, накладки воздухозаборника, рейлинги. 410 000,00 руб. 2013 г.»

Разница в цене составляет 63 500 руб. Стоят ли все эти навороты или, например, дешевле поставить самому?

Или без наворотов, но с АБС
212140 LADA 4×4 40/023 Стандарт: 1,7, 8 кл. АБС, ГУР, диски штампованные 16 «. 357 200,00 руб. 2013»

стратег 27-03-2013 17:18

цитата: Первоначально отправил Evgenij75:

Или без наворотов, но с АБС
212140 LADA 4×4 40/023 Стандарт: 1.7, 8 кл. АБС, ГУР, штампованные диски 16 «. 357 200,00 руб. 2013 г.

«Нива» на гусеницах — оригинальный вездеход!

Полноприводные машины нашего типа «Нива» с зимними шинами в большинстве случаев с заснеженными трассами не так уж и плохи. Однако если вы хотите кататься по бездорожью, заваленному сугробами, в таком случае многие из нас хотят иметь собственный танк или хотя бы вездеход на гусеницах.

Преимущества гусениц

Для суровых дорог (труднодоступные места, болота, грязь, снег, сложные подъемы, песок и т. Д.)) Самым проходимым транспортом может быть «Нива» на гусеницах или любой другой гусеничный транспорт. Примечательно, что гусеницы имеют большую площадь опоры по сравнению с обычными шинами, а также оснащены специальными качественными проушинами, которые позволяют автомобилю повысить даже самые значительные внедорожные характеристики.

Таким образом, большинство экспедиционных, вахтовых и военных вездеходов имеют гусеницы, так как такая техника наиболее важна для высокой проходимости.Но, как показали исследования, гусеницы для автомобиля «Нива» и другого гражданского транспорта не всегда пригодятся, так как на асфальтированной дороге они довольно громкие и не позволяют развивать максимальную скорость.

Однако не так уж и редки случаи, когда возникает необходимость попасть в отдаленные села или районы с сильными снегопадами и продолжительным снежным периодом. И в этом случае современным водителям просто необходимы гусеницы для Нивы, которые в считанные минуты могут превратить простую машину в настоящий вездеход.

Что может твое «Поле»?

Гусеницы будут прекрасны не только с «Нивой», но и со многими другими моделями автомобилей. Итак, «Нива» на гусеницах прекрасно передвинется по бездорожью, без каких-либо усилий преодолевая даже самые непроходимые и максимально сложные участки местности. Также гусеницы для «Нивы» часто используются для езды по глубокому снегу. С таким апгрейдом функциональность вашего внедорожника увеличится в несколько раз.

Если у вас нет денег на брендовые гусеницы для вашего автомобиля, рекомендуем вам изготовить гусеницы на «Ниву» своими руками, что сэкономит ваши расходы на апгрейд автомобиля.Например, гусеницу можно сделать из старых покрышек от грузовика. Для этого необходимо вырезать из покрышек беговую дорожку, у которой еще есть протектор. Так что теперь на грунтозацепы можно обращать меньше внимания, ведь протектор шины может работать достаточно эффективно.

Как надеть гусеницы?

Чтобы «Нива» на гусеницах смотрелась хорошо, надо гусеницы с пандусами поставить на дорогу, потом заехать на них. Тогда их сразу же автоматически исправят специальные фиксаторы. Гусеницы, которые довольно плотно соединены с шинами, приводятся в движение за счет вращения колес вашего автомобиля.Вращение руля направления приведет к вращению колес при одновременном движении гусеничных платформ.

Примечательно, что «Нива» на гусеницах с вылетом на асфальт может развивать скорость до 60 километров в час. Но очень важно учитывать, что установка гусениц вместо колес занимает много времени, к тому же потребуется специальное оборудование. Но в любом случае, для «Нивы» в наше время это достаточно удобный и нужный аппарат!

p >>

Как поменять масло в раздаточной коробке нивы.Замена масла в дозаторе — простая, но важная процедура. Порядок самостоятельной замены масла в трамблере Нива

Автомобиль Нива 21214 отличается повышенной проходимостью по бездорожью. На автомобиле установлен двигатель объемом 1,7 литра, соответствующий нормам Евро-4. В систему трансмиссии входит раздаточная коробка с вентиляцией картера. Все комплектующие на ВАЗ 21214, как и на ВАЗ 21213, имеют долгий срок службы. При этом важно правильно ухаживать за автомобильной системой, подбирать для Нивы качественное масло.

Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической трансмиссией, способен выдавать 75 лошадиных сил.

Выбор масла для коробки передач

Трансмиссионная жидкость Lukoil GL4 75W-80

Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на топлива с вязкостью: 75W-90, 85W-90. В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автомобилей в зимний период следует покупать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость.Полусинтетические варианты также подходят для заправки Нивы 21213. Замену лучше проводить в специализированном сервисном центре.

Сколько масла заливать? В распределитель масла Нива необходимо долить около 0,8 литра. В его скоростную коробку заправлено 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

Перед тем, как сделать выбор трансмиссионной жидкости, всегда следует внимательно изучить ее состав.

Необходимость замены трансмиссионного масла

Для замены масла на Ниве необходимо прогреть машину (для хорошей текучести).Машина ставится на смотровую яму; Под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, куда будет стекать отработанная жидкость. Для открытия сливной и заливной пробок стоит воспользоваться шестигранником. Также из дополнительных инструментов понадобится специальный шприц, которым заправляют дозатор.

Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213). Основные шаги:

1. Отвинчена сливная пробка.
2. Остаток масла сливается в замененную емкость.
3. Любые загрязнения на пробке должны быть удалены.
4. Сливная пробка навинчивается.
5. Отвинчивается верхняя пробка для заливки нового масла шприцем.
6. Заглушка закручена.

Особенность КПП в том, что сюда встроен магнит. Его функция — притягивать мелкий металлический мусор, который может присутствовать в топливе.

При замене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить срок эксплуатации коробки.Промывка является обязательной, если слитое масло сильно загрязнено.

На периодичность замены топлива трансмиссии влияет пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях она эксплуатируется. При частых поездках по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, КПП может возникнуть даже до 50 000 км.

На необходимость добавления новой смазки в коробку может указывать тот факт, что коробка передач стала перегреваться, появились характерные шумы при движении сбоку.

Полноприводный монстр Шевроле Нива работает безотказно, нужно лишь следовать инструкции, вовремя проводить обслуживание раздаточных материалов, следить за объемом масла в нем, а также менять все технологические жидкости.

Гордость отечественного автопрома — Нива Шевроле … Производитель выпустил поистине роскошный автомобиль, не уступающий по своим характеристикам дорогим собратьям. Бездорожье, выезды на природу, рыбалка, охота — лучшего авто не найти.

Как поменять масло?

Как самостоятельно заменить технологические жидкости в Шевроле Нива? Для этого нужно приобрести качественное масло, рекомендованное производителем. Все необходимые объемы указаны в инструкции к автомобилю. Для новичков процесс замены может показаться сложным, но на самом деле это не так.

Выбор масла для полноприводного автомобиля — очень важный момент, от этого зависит срок службы, износ деталей и работа всех передаточных механизмов.Нужно покупать жидкости, которые рекомендует производитель или проверенные, известные марки … Есть разные виды масла для разных сезонов, они различаются по вязкости и приспособлены для работы при определенной температуре.

Если автомобиль был куплен б / у, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и заменить их.

Какое масло использовать в трансмиссии?

Смешивать разные виды масел нельзя. По вязкости лучше выбирать жидкость с маркировкой: 75W — 90; 80Вт — 85; 80Вт — 90.Хорошо зарекомендовавшие себя производители, выпускающие подходящие для внедорожника марки: Газпронефть, Лукойл, Shell, Castrol, ТНК, Exxon Mobil. Масло трансмиссионное должно быть качественным, это зависит от исправной работы всех механизмов в Шевроле Нива.

Для замены потребуются: шестигранник на 12, гаечный ключ на 17, тряпка и емкость для отходов. Далее нужно открутить пробку заливного отверстия, а затем слив.

Когда жидкость вытечет, протрите отверстия тканью и залейте чистящую жидкость доверху.

Сколько масла нужно для дозатора?

Если автомобиль новый, то масло нужно менять через 50 — 70 тыс. Км. При пробеге более 120 тыс. Км замену в трамблере необходимо проводить не реже, чем каждые 45 тыс. Км.

Для того, чтобы машина прослужила дольше, лучше делать это немного почаще, в отработанном масле скапливается много грязи, что создает трение и соответственно детали быстрее изнашиваются.

Оптимально менять масло после поездки, когда ТРК прогревается и жидкость становится более текучей.Необходимо подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, ключ на 17, емкость для отработки и тряпку.

Поместите машину в смотровое отверстие и открутите сливную пробку, поставьте емкость на место и дождитесь, пока выйдет вся сточная жидкость. Отвинтите заливную пробку и проверьте все клапаны на предмет загрязнения. Очистите заглушки и отверстия, особое внимание уделите магниту, проверьте, насколько загрязнен, возможно, замену следует проводить чаще, если имеется много металлической стружки.После этого залейте новое масло в трамблер в количестве 0,8 л.

Раздаточная коробка в Ниве — очень важный механизм для внедорожника, от работы которого зависит то, как машина справится на сложных участках дороги.

Замена масла в мосту

Чтобы Шевроле Нива работала безупречно и долго, необходимо контролировать все технологические жидкости и своевременно их заменять.

Требуемый объем задней оси — 1.3 литра. Для замены масла в передней оси требуется 1,15 л. Лучше поменять одновременно.

При нормальных условиях эксплуатации автомобиля замена потребуется каждые 40 тыс. Км. Если машина часто работает по бездорожью и возит тяжелые грузы, процедуру следует проводить чаще.

Передний и задний мосты в Ниве являются очень важными элементами всего механизма. Жидкости нужно подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года машина просто не заводится.Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

Для двух мостов потребуется 3 литра жидкости. Подготовка автомобиля такая же, как и при замене трансмиссионного масла.

Перед началом работы нужно прогреть машину и сделать жидкость более текучей, подготовить инструмент: шестигранник на 12, емкость, шприц для наполнения, ключ на 17, тряпка.

Далее все по инструкции: откручиваем пробки, сливаем отходы, особое внимание обращаем на магнит в сливе.Большое количество грязи и стружки — знак того, что процедуру следует проводить чаще. Тщательно очистите все отверстия масляного бачка моста, это можно сделать обычной ветошью. Залить жидкости и дать машине поработать, если масла нет, можно долить необходимое количество.

Процедура проста и с ней справится даже новичок, но если у вас есть проблемы или вы просто не хотите испачкаться, вы можете обратиться в ближайший автосервис. Это нужно делать регулярно и не забывать, что каждая замена жидкости должна регистрироваться и отмечаться пробег на текущий момент.Если точно следовать рекомендациям производителя, проблем с внедорожником не возникнет.

ОБЪЕМ ТОПЛИВА

Кол-во, л

Точка заправки или смазки	Наименование материалов
Топливный бак		Бензин автомобильный с октановым числом 91–93, 95 *
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона		Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:		Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)
от –20 ° до + 45 ° С
от –25 ° до + 35 ° С
от –25 ° до + 45 ° С
от –30 ° до + 35 ° С
от –30 ° до + 45 ° С
Корпус трансмиссии		Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90
Корпус раздаточной коробки
Корпус переднего моста
Корпус заднего моста
Корпус рулевого механизма		Масло трансмиссионное 75W-90
Гидравлическая система выключения сцепления Гидравлическая тормозная система	0,2 0,515	Жидкость тормозная ДОТ-3, -4
Бачок омывателя лобового стекла Бачок омывателя стекла задней двери		Смесь воды с жидкостью омывателя лобового стекла
Приводное кольцо стартера
Подшипники ступичные передние		Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Крестовина карданных шарниров		Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги
Шлицевое соединение переднего карданного вала		Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги
Дверные открыватели		Смазка Шрус-4
Слайд сиденья
Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески		Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги
Выводы и клеммы аккумуляторные, замочные скважины дверей		Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Замки дверные		Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
Регулятор тормозного давления задний		Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных преобразователем выхлопных газов

ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации

автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующего класса испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонного использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топливо для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензина с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Масла моторные

Марка масла

Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
	AAI	AP1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3	SJ / CF		СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	B5 / D3	SL / CF	ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-Синтез», Пермь	СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР	5W-30, 5W-40 10W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF		ТУ 0253-008-44 9
ТНК МАГНУМ	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF		ТУ 0253-025-44 9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	B5 / D3	SL / CF		ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	B5 / D3	SL / CF		ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ	0W-40, 5W-40 5W-40	B5 / D3	SJ / CF SL / CF SM / CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла

Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
	AAI	API
ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7	5W-30 15W-40 20W-50	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ	5W-30, 10W-40, 15W-40	B5 / D3	SL / CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA	10W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM	10W-40	B5	SM	Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL	10W-40	B5 / D3	SL / CF	Liqui moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	B5 / D3	SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
МОБИЛ 1 ESP FORMULA	5W-30	B6 / D3	SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	B5 / D3	SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF	Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA	10W-40 5W-40 5W-40	B5 / D3	SL / CF	SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS	5W-30, 10W-30, 10W-40	B5	SL	SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С

Класс вязкости SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-40	45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Таблица 4

Жидкости охлаждающие Жидкости тормозные

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомыватель и специальные жидкости

СРЕДСТВА ДЛЯ СМЫВАНИЯ СТЕКЛА

	ООО «АСД», г. Тольятти	ТУ 2421-001-558
	ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара	ТУ 2384-170-00151727
	НПП «Макромер», Владимир	ТУ 2451-007-10488057
	ООО «АСПЕКТ», г. Москва	ТУ 2384-011-41974889
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
	МОПЗ ВНИИ НП, Москва
ЛУКОЙЛ АЖ	ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград	ТУ 0253-025-00148599
	ф.»ВАРЯ», г. Нижний Новгород	ТУ 0253-048-05767924
Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S	ф. Пентосин, Германия	ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазочные материалы

Марка смазки

Производитель	Нормативный документ
Твердая смазка Молибдол M3		ООО «Технология», г. Санкт-Петербург
Смазочный графит «П»		ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка Ditor		ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058		Фирма «Кастрол», Германия
Смазка MOLYKOTE X-106		Доу Корнинг, США	ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619		Фуш, Германия	ТТМ 1.97.0800
Смазка Lucas PFG-111		Фирма «Лукас TRW», Германия	ТТМ 1.97.0733
Жидкости для промывки системы смазки двигателя Таблица 10
Марка жидкости	Производитель		Нормативный документ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА	ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь		СТО 00044434-0122
МОЕЧНОЕ МАСЛО	ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа		ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск		ТУ 0253-392-05742746
MP SYNTHETIC MP CLASSIC	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск		СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются при обслуживании в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Заливочная жидкость гидроусилителя рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4х4

Номер позиции

наименование товара	Местонахождение драгоценных металлов	Масса в граммах
		золото	серебро	палладий
2115-3801010	Комбинация приборов	В полупроводниках	0,000263	0,016414
2105-3747010-03	Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации		0,0180561	0,0208012	0,103
2105-3709310 / -01	Переключатель трехрычажный	Покрытие		0,1664
2101-3704010-11	Замок зажигания	В контактах		0,14078
2105-3710010-03 / -04	Выключатель аварийной сигнализации	В контактах		0,107
21213-3709607	Выключатель обогрева заднего стекла	В контактах		0,11517
2113-3709609-10	Выключатель заднего противотуманного фонаря	В контактах		0,115169
2104-3709612	Переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла	В контактах		0,403093
2107-3709608-01	Выключатель отопителя	В контактах		0,265997
21045-3709280	Выключатель подогрева топлива	В контактах		0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12	Выключатель стоп-сигнала	В контактах		0,1681
	Регулятор напряжения генератора	В полупроводниках	0,0534
2106-3828110	Указатель температуры воды	В контактах		0,0161637
2105-3747010-02 / 03	Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,00021	0,0731
2105-3747210-12	Реле включения дальнего света фар	В контактах		0,055
2105-37470-1010-12	Реле ближнего света фар	В контактах		0,055
2105-3747210-02	Реле стеклоочистителя фар	В контактах		0,137
2114-3747610	Реле заднего противотуманного фонаря	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,000998	0,034935

Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов трудно переоценить.Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких узлов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили … И старые автомобили «Нива», и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются — это некоторые из самый массовый полноприводный автомобиль в нашей стране, который заслужил любовь автомобилистов своей неприхотливостью, простотой в обслуживании и невысокой стоимостью.Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в трамблере Нивы — процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля Нива нужно менять во время четвертого ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров.Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо следует отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после обкатки (2000 км). Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина ездит в основном по хорошим дорогам (городским, проселочным), и совсем другое — когда ее владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим поклонником активного отдыха.В таких случаях уровень и качество масла в дозаторе следует проверять чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь установленного срока. Так вы решаете, когда менять масло в трамблере Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков.Единственный сложный момент — необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на колодки. Второй момент — проверка должна проводиться на холодном автомобиле, поэтому, если вы куда-то ехали раньше, дождитесь, пока машина остынет.

Сама процедура проста — просто открутите заливную пробку шестигранником на 12, тщательно очистив ее гнездо от грязи и подходящим предметом (деревянной палкой или куском проволоки) измерьте, насколько ниже уровень жидкости. нижний край отверстия.Если это расстояние превышает 10 мм, долить нужно с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.

Выбор подходящего масла

К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены.Если вы точно знаете, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если эта информация недоступна, это тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не очень загрязнен.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в распределитель Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что во всех этих трансмиссиях можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость. единицы.Если говорить о, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель наливает в ТРК минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительнее смазка будет полусинтетика с лучшими эксплуатационными характеристиками, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько заливать

По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем масла, залитого в трамблер Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310), равен 0.75 литров. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно — все равно нужно приобретать жидкость расфасованную в тару объемом 1 литр.

Порядок самостоятельной замены масла в трамблере Нива

Если в результате очередной проверки уровня или в ТРК выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с вкраплениями твердых частиц, но и появление шума при включении ТРК или во время его работы), вы можете выполнить такую ​​замену самостоятельно.

Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине с нижней стороны, для чего можно использовать как лифт, так и эстакаду или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой автомобиля следует прогреть автомобиль (проехать около 10 километров). Порядок действий при выполнении Нивы:

Обратите внимание, что слив и залив свежего масла — процедура технически одинакова для всех модификаций Нивы.

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Замена масла в мосту

Какое и сколько масла заливать в мост и раздатка Дастер 4х4

По заявлению производителя, масло в раздаточной коробке и оси не подлежит замене и заливается в течение всего срока службы автомобиля.

А вот недолив масла в трамблере и оси — довольно частое явление на Рено Дастер.
V в данном случае не хватило всего 2 см до уровня, это не страшно, но чтобы успокоиться пришлось его поменять.

Так как неясно, какое масло было залито, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, масло рекомендованное Renault, застывает при температуре ниже 50 градусов.

Для замены масла в раздатке и мосту Рено Дастер хватит 1 л.
В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при заправке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и раздатки.

• Начинаем с заднего редуктора
• Машину поднимать не надо, если лежишь на земле, значит места достаточно.
• Открутите сливную пробку (нижнюю) с шестигранником.
• Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
• Закручиваем заглушку обратно, не забываем про прокладку

Масло не стекает, поэтому вы можете использовать вакуумный шланг для полного слива масла.

Шланг просто вакуумный, потому что стенки не пережаты.Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, упирая шланг в дно, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг берется длинным, чтобы масло не попадает в насос и не проглатывает его.

Таким же образом можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо сливается из трамблера, промывать его не нужно.

Заливать масло в заднюю передачу удобно с помощью такого приспособления

Толкаем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (вверху), масло нужно заливать до самого края отверстие.

Закручиваем верхнюю пробку на КПП и после замены протираем тряпкой следы масла

Переход к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто вывернуть, если удобно.

Раздаточная коробка находится со стороны пассажира, сразу за рулем. Смотрите фото ниже.

Находим заливное отверстие, оно же контрольное.

Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздаточной коробки обозначена стрелкой.

Масло стекает из колодца распределителя, промывать его не нужно.

Сливаем масло, закручиваем сливную пробку. Собираем защиту в обратном порядке.

Масло заливалось везде ровно по краю заливной горловины (даже переливалось немного).

Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же, как и дозирующее отверстие, но с левой стороны.

В коробке масло не меняли, проверяли только уровень — почти на одном уровне с краем.

Материал предоставил: Дмитрий (Калуга)

Гусениц на ниве своими руками. «Нива» на путях

Каждый охотник знает о проблемах, связанных с подключением охотничьих угодий к общественному транспорту, утомительной переброской лагерного снаряжения, которое весит не менее десяти килограммов.Даже такой внедорожник, как «Нива», может решить эту проблему лишь частично, так как проходимость машины ограничена российским бездорожьем, спусками и оврагами. Поэтому многие охотники пытались осуществить свою мечту о создании универсального российского внедорожника, переведя Ниву на гусеничную гусеницу.

Купить или сделать гусеницы своими руками?

Гусеницы

на Ниву можно сделать своими руками или купить готовый комплект в магазине. Однако сделать гусеницы для Нивы своими руками будет достаточно проблематично для тех, у кого нет собственной слесарной мастерской и соответствующего набора инструментов.Кроме того, для создания гусеницы необходимо найти такие материалы, как вырезы из четырехполосной тросовой конвейерной ленты и П-образные стальные профили для их соединения. Процесс изготовления гусениц трудоемкий и требует определенных знаний и навыков слесаря, токарной обработки и сварки. А поскольку у многих водителей нет таких условий и навыков, лучше всего обратить свой взор на виртуальные площадки по продаже комплектующих для автомобилей.

Однако здесь есть одно «но»: стоимость готовой конструкции в сборке интернет-магазина достаточно высока.Самый бюджетный вариант гусениц может облегчить карман на 286 тысяч рублей. При увеличении толщины металла, диаметра оси и опор гусеницы на Ниве цена может увеличиться до 365 тысяч рублей. Но с другой стороны, установка таких готовых изделий несложная и занимает не более 45 минут, единственное, что нужно сделать, это дополнительно усилить мосты автомобиля, другие изменения в конструкции внедорожника коснутся. не требуется.

Есть еще один вариант «смены обуви» для Нивы.Специалисты Челябинского тракторного завода собрали гусеничный снегоболотоход «Метелица» на базе пятидверной «Нивы». Сколько стоит гусеница на Ниве в этой версии? Если сравнить с ценами интернет-магазинов, челябинское изобретение будет дешевле. Стоимость модуля зависит от многих характеристик, самый бюджетный вариант обойдется в 100 тысяч рублей. Установка такой конструкции также довольно проста, но в отличие от предыдущей версии весь процесс может занять более двух часов.Отметим, что Нива на таком модуле позволит вам перемещаться по воде, для этого в Челябинске созданы быстросъемные понтоны. После окончания внедорожного рейда можно снова установить колеса на Ниву и продолжить движение по асфальту. Вес машины вместе с модулем составит около двух тонн, кроме того, вся конструкция сможет тянуть до одной тонны груза.

Гусеничный Нива Terrain

Установив на «Ниву» гусеницы, владельцы отмечают немало положительных сторон этого хода:

• Значительное увеличение его проходимости по сравнению со стандартной комплектацией внедорожника.Единственным ограничением проходимости машины будет клиренс, так как его размер не превышает 30 см, если не ездить по глубокой колее, то проходимость гусеничной Нивы можно сравнить с трактором Беларусь;
• Скорость автомобиля при движении по песчаной, заболоченной местности и высокому снежному покрову может достигать 80 км / ч;
• А в целом по бездорожью на гусеничной трассе ехать будет намного комфортнее, чем на Ниве на колесах.

Гусеница, появившаяся более 100 лет назад, показала неоспоримые преимущества в проходимости перед колесным ходом, а также имеет теневые стороны:

• Гусеничное поле вряд ли преодолеет стволы упавших деревьев и другие подобные препятствия;
• Гусеница неприемлема для бездорожья с резким перепадом высот, холмов и спусков, трансмиссия и система подвески машины могут не выдержать, так как общей площади гусеничного модуля недостаточно для автомобиль такого размера, поэтому лучше всего ездить в основном по заснеженному полю или ровной местности.
• Высокая стоимость комплекта гусениц;

Так или иначе, решение о покупке гусениц каждый владелец «Нивы» принимает исходя из своих финансовых возможностей и целей использования машины. Если для передвижения по магистралям чаще всего используется автомобиль, то покупка треков на одну поездку — довольно дорогое удовольствие. А для увлекающихся охотой и рыбалкой такая модификация Нивы станет настоящим подспорьем, поскольку повышенная проходимость внедорожника в суровых дорожных условиях позволит уверенно и безопасно осваивать новые места рыбалки и получать на далекие кордоны.

Как и наша «Нива» с зимними шинами, в большинстве случаев они не так плохо справляются с заснеженными дорогами. Однако, если вы хотите покататься по бездорожью, усеянному сугробами, в этом случае многие из нас хотят иметь собственный танк или хотя бы вездеход на гусеницах.

Преимущества трассы

Для неровных дорог (непроходимые места, болота, грязь, снег, сложные подъемы, песок и т. Д.) Наиболее проходимым транспортом может быть гусеничная Нива или любая другая гусеничная машина. Примечательно, что гусеницы имеют большую площадь опоры по сравнению с обычными шинами, а также оснащены специальными высококачественными проушинами, которые позволяют транспортному средству повысить даже самые значительные внедорожные характеристики.

Итак, большинство экспедиционных, ротационных и разведывательных, а также армейских вездеходов имеют гусеницы, так как для такой техники важнее всего высокая проходимость. Но, как показали исследования, гусеницы для автомобиля Нива и другой гражданской техники пригодятся не всегда, так как на асфальтированной дороге они достаточно шумные и не допускают развития

Однако не так уж и редки случаи, когда есть необходимость. попасть в отдаленные деревни или районы с сильными снегопадами и продолжительным снежным периодом.И в этом случае современным водителям просто необходимы гусеницы для Нивы, которые за считанные минуты могут превратить простую машину в настоящий вездеход.

Что умеет твоя Нива?

Гусеницы будут отлично сочетаться не только с Нивой, но и со многими другими моделями автомобилей. Итак, «Нива» на гусеницах будет отлично двигаться по бездорожью, без всяких усилий преодолевая даже самые непроходимые и сложные участки местности. Также гусеницы для «Нивы» часто используются для езды по глубокому снегу.С этим обновлением функциональность вашего внедорожника увеличится в несколько раз.

Если у вас нет денег на брендовые гусеницы для вашего автомобиля, рекомендуем вам делать гусеницы на Ниве самостоятельно, что существенно сэкономит ваши расходы на модернизацию автомобиля. Например, гусеницу можно сделать из старых покрышек от грузовика. Для этого необходимо отрезать шины, у которых еще есть протектор. Так что теперь на проушины можно обращать меньше внимания, поскольку протектор шины может работать достаточно эффективно.

Как поставить на гусеницы?

Чтобы «Нива» на гусеницах смотрелась хорошо, нужно поставить гусеницы с пандусами на дорогу, а потом их обзвонить. Далее их сразу автоматически фиксируют специальные защелки. Гусеницы, которые довольно плотно сцепляются с шинами, приводятся в движение за счет вращения колес вашего автомобиля. Вращение рулевого колеса будет вращать колеса как при движении, так и на гусеничных платформах.

Примечательно, что «Нива» на гусеницах при выезде из асфальта может развивать скорость до 60 километров в час.Но очень важно учитывать тот факт, что установка гусениц вместо колес занимает много времени, а также требует наличия специального оборудования. Но как бы то ни было, это достаточно удобный и необходимый прибор для «Нивы» в наше время!

Жители российской глубинки знакомы со всеми «радостями» бездорожья не понаслышке. Часто даже довольно мощные внедорожники не в состоянии преодолеть многочисленные выбоины и овраги, которыми изобилуют наши просторы.

Россия всегда славилась своими мастерами, умеющими найти простое и в то же время эффективное решение, казалось бы, непреодолимых технических проблем. Так что мастера и в этом не разочаровались, модернизировав серийные машины и переведя их на гусеничную гусеницу.

Гусеничные машины выглядят необычно, но главная цель такой переделки — не придать машине брутальный вид, а повысить ее проходимость в суровых дорожных условиях.

Не секрет, что одной из самых популярных и доступных моделей внедорожников в России была и остается старая добрая Нива, и именно эти автомобили часто становятся объектом экспериментов Кулибина, изобретающего всевозможные конструкции гусеничной обуви.

Достоинства и недостатки гусеничной техники

Установка гусениц на внедорожник, в том числе на Ниву, позволяет добиться следующих преимуществ:

• Высокая маневренность, которая может быть ограничена только дорожным просветом. Дорожный просвет Нивы на гусеницах составляет около 30 см, что позволяет ему быть сопоставимым по проходимости с колесными тракторами Беларусь.
• Достаточно высокая скорость при движении по заснеженной дороге, песку и заболоченной местности.В таких условиях машина может развивать скорость до 80 км. в час.
• Более комфортные условия для водителя и пассажиров при движении по бездорожью по сравнению с колесной версией.

Естественно, гусеница для легкового автомобиля — это компромиссное решение, и наряду с достоинствами оно не лишено недостатков, к которым можно отнести следующие:

• Для гусеничной техники, непреодолимых дорог, усеянных стволами деревьев и подобных препятствий.
• Гусеница «Нива» не подходит для передвижения по местности с большим перепадом высот, обилием спусков и холмов. В таких условиях трансмиссия может оказаться слабым звеном, так как при таком габарите автомобиля площадь гусеничного модуля недостаточна.
• Достаточно высокая стоимость гусеничных комплектов и сложность их самостоятельного изготовления.

Из вышесказанного следует, что переделка «Нивы» на гусеничную гусеницу должна быть увязана с финансовыми возможностями ее владельца и условиями ее эксплуатации.Если автомобиль в основном используется для передвижения по трассе, а перевод его на гусеничный ход связан с разовыми выездами на охоту и рыбалку — переоборудование вряд ли может быть оправдано как с финансовой, так и с технической точки зрения.

Но в тех случаях, когда «Нива» львиную долю времени будет эксплуатироваться в условиях бездорожья, ее перевод на гусеничный ход значительно увеличит возможности автомобиля и станет настоящим подспорьем для владельца. автомобиль.

Сколько стоит покупать гусеницы на Ниву

В настоящее время несколько компаний-производителей автозапчастей наладили серийное производство гусеничных комплектов для автомобилей.Эти продукты можно приобрести в специализированных магазинах и на интернет-сайтах. Однако решаясь на такую ​​покупку, следует понимать, что она вам дорого обойдется. Достаточно сказать, что их стоимость сопоставима с ценой бюджетного автомобиля. Итак, стоимость самого дешевого комплекта гусениц начинается от 286 тысяч рублей, а за более качественную и долговечную конструкцию покупателю придется заплатить до 360-380 тысяч рублей. Во многом цена гусеничных комплектов зависит от их конструкции, качества и толщины металла, диаметра осей и подшипников.

Что касается установки гусениц на автомобиль — тут все намного проще. Это простая процедура, которую можно провести самостоятельно за один час. Однако следует учитывать, что перед установкой гусениц рекомендуется укрепить мосты внедорожника, приварив к ним специальные треугольные косынки.

Как сделать своими руками гусеницы на Ниву

Прежде всего, следует подчеркнуть, что не каждый опытный автомеханик может изготовить такую ​​конструкцию самостоятельно.Это трудоемкий процесс, требующий дизайнерских навыков и отличного владения стендовым инструментом. Об изготовлении гусениц в гараже даже думать не стоит, так как для шлифовки ступиц, сборки и монтажа подшипников, валов и звездочек необходим широкий набор специальных инструментов и станков.

Однако есть некоторые из простейших конструкций, которые можно изготовить самостоятельно. Конечно, их нельзя назвать полноценными гусеницами, но в определенной степени они могут их заменить.

1. Гусеничный комплект собирается с конвейерной ленты с гильзо-роликовой цепью. Подходящая лента толщиной от 8 до 10 мм, используемая на сельскохозяйственных конвейерах. Для усиления конвейерной ленты и предотвращения отслаивания ее края рекомендуется прошить леской. Концы ленты можно соединить при помощи петли. Самым простым будет соединение концов переплетом, однако этот способ недостаточно надежен. Стоит отметить, что эта простейшая конструкция достаточно прочная и ремонтопригодная.
2. 2 . Еще одной простой и популярной среди «самоделок» конструкции являются гусеницы из автомобильных покрышек. Для этой цели подходят габаритные шины от грузовых автомобилей или тракторов с характерным рисунком протектора, заменяющим проушины.

Первый шаг — аккуратно обрезать боковины шины. Единственный инструмент для этого трудоемкого и довольно сложного процесса — заточенный сапожный нож. Для облегчения резки рекомендуется смочить лезвие ножа в мыльной воде. Некоторые мастера используют для разделки досок лобзик с мелкозубчатым напильником.

Если след шины недостаточно эластичен, необходимо удалить несколько слоев с внутреннего кольца.

Конструкция шины более надежна по сравнению с первым вариантом, так как имеет замкнутый контур кольца, и нет необходимости соединять концы.

1. Еще одна относительно простая в изготовлении конструкция — гусеница гусеницы.

В этом случае клиновидные резиновые ремни монтируются в гусеницу с помощью проушин.Для их соединения рекомендуются заклепки или маленькие болты. Между ремнями следует оставлять промежуток, соответствующий размерам ведущей звездочки. Концы получившейся гусеницы закрепляем заклепками.

О возможностях Нивы на гусеницах узнайте из видео:

Итого

Конечно, вышеупомянутые простейшие конструкции гусениц никоим образом не способны заменить продукцию заводского изготовления. Однако их можно рассматривать как альтернативу для разовых поездок на охоту или рыбалку при условии, что на самодельной «обуви» не придется преодолевать крайнее бездорожье.

Проблемы с транспортировкой невероятно тяжелого лагерного снаряжения и привязкой охотничьих угодий к общественному транспорту актуальны для каждого охотника. Внедорожник, даже такой, как «Нива», решает эти проблемы лишь частично, так как остаются препятствия в виде оврагов, спусков и бездорожья, с которыми машина не справляется на штатных колесах. Возникла острая необходимость в переводе вашего транспортного средства на гусеницу. Как сделать треки для Нивы тремя способами, в каких случаях лучше покупать готовые?

Конструкция механизма

При производстве гусениц используется специальная резина со специальным веществом в составе, благодаря которому даже агрессивные погодные условия не снижают их прочность и эластичность.Вес одной гусеницы может варьироваться от 75 до 110 кг, что зависит от конструкции изделия и его типа. Несмотря на такой вес, превратить Ниву в вездеход не составит труда, так как гусеница легко катится по земле, нет необходимости ее поднимать или тащить.

В конструкции гусеничного движителя тоже нет ничего сложного — мощный металлический каркас в форме треугольника, один большой каток вверху и пять и более пар меньшего размера внизу.На них одевается гусеница.

Классическая ступица колеса устанавливается в верхний ролик, затем на жесткую сцепку, так что ступица при вращении передает вращательные движения всей конструкции. Ключевым преимуществом является возможность поворачивать руль, как будто есть колеса. При необходимости гусеницы для автомобиля снимаются и заменяются обычными гусеницами.

Для чего нужны гусеницы? Плюсы и минусы дизайна

Основу аудитории водителей, устанавливающих гусеницы на автомобиль, составляют спортсмены-экстремалы, охотники и рыбаки, которые в погоне за первозданной красотой и максимальным комфортом не экономят на элементах модернизации автомобиля.

Учитывая цель использования собственной машины и размер вашего кошелька, вам придется выбирать между покупкой треков и их самостоятельным изготовлением самостоятельно. Если по бездорожью ездите крайне редко, а чаще всего ваша Нива видит только главную трассу, покупать нет смысла.

Если вы увлекаетесь рыбалкой и охотой, то повышение проходимости транспортного средства за счет такой модификации жизненно необходимо для освоения новых кордонов, а также для безопасного, быстрого и комфортного доступа к таким местам. назвал места рыбалки.

После установки вы заметите следующих положительных изменений.

1. Уровень комфорта значительно повышается при движении по бездорожью, сразу чувствуется разница между колесами и гусеничной колеей.
2. Повышает скорость автомобиля при движении по заснеженной, болотистой или песчаной местности. Показатели достигают 80 км / ч.
3. Также увеличивается проходимость автомобиля и этот параметр можно сравнить с проходимостью трактора «Беларусь».Единственное ограничение — клиренс, который у Нивы составляет 30 см.

Первые гусеницы на автомобиле появились около 100 лет назад и за это время автомобилисты в полной мере оценили их достоинства, однако есть и недостатков.

1. Комплект гусениц стоит дорого, а при изготовлении импровизированной конструкции не обойтись без базовых навыков и дополнительного оборудования.
2. Склоны, холмы и рельеф с крутыми подъемами могут стать проблемой для системы подвески и трансмиссии, поскольку автомобиль такого размера требует большей площади гусеничного модуля.
3. Переместить упавший ствол дерева или подобное препятствие тоже не всегда получается.

Основные производители и цены

Первые гусеничные машины были разработаны в США, после чего распространились по всему миру. На сегодняшний день производством таких конструкций занимаются десятки производителей, среди которых есть и отечественные. Из импортных брендов Mattracks считается одной из самых популярных. Их цены соответствуют громкому имени — один комплект соответствует стоимости российской машины.

Производством гусениц для автомобилей сейчас занимаются несколько компаний, но такая покупка опять же не из дешевых. Цена зависит от следующих факторов:

• диаметр подшипников и осей;
• толщина и качество металла;
• Особенности конструкции.

Выбирая гусеничные механизмы импортного производства, ориентируйтесь на цену 230 — 700 тыс. Руб. Решив купить гусеницы для Нивы отечественного производителя, можно сократить расходы вдвое.

Разработка челябинских инженеров

Инженеры из Челябинска предлагают альтернативную конструкцию, благодаря которой машина может покорять не только бездорожье, но и воду. Движение воды обеспечивается быстроразъемными понтонами, закрепленными на шасси.

За ненадобностью их можно хранить на колесном лыжном прицепе или багажнике. Установка гусениц в этом случае занимает несколько больше времени по сравнению с классическими гусеничными механизмами, установка которых занимает не более часа.Вам нужно будет выполнить пошаговую инструкцию:

1. На первом этапе машину следует завести на гусеничном модуле, избавиться от колес и опустить подвеску до улавливателей.
2. Далее автомобиль крепится к раме, а модуль моста соединяется с карданом.
3. На завершающем этапе устанавливается блок управления и прокачивается гидросистема.

Такой вездеход устанавливается минимум на 2 часа, после чего становится доступным управление через руль.После очередного рейда по бездорожью машина снова заводится на платформу, а гусеничные модули заменяют обычные колеса. Цена вопроса 100 тыс. Руб. и выше.

Могу ли я делать дорожки своими руками?

Если стоимость готового набора треков вас отпугнула, можно рассмотреть вариант самостоятельного изготовления, но следует заранее знать о сложности этого процесса. Вы должны быть мастером на уровне мастера и иметь дизайнерские навыки. Гаражное производство можно даже не рассматривать, ведь для поворота ступиц, сборки и установки звездочек, валов и подшипников придется использовать специальные станки и инструменты.

Можно выделить три способа, благодаря которым гусеница, которую вы сделали на Ниве, будет выполнять свои функции — от конвейерной ленты, от автомобильных шин или от ремней. Это будут самые простые конструкции, которые, несмотря на их функциональность и ремонтопригодность, нельзя назвать полноценными треками.

Конвейерная лента Caterpillars

Для сборки гусеничного комплекта можно использовать конвейерную ленту толщиной 8-10 мм и гусенично-роликовую цепь. Сшейте края тесьмы леской, чтобы укрепить ее и не порвать.Используйте оверлочный шов. Петлю можно использовать для соединения концов ленты. Связь за счет перепрошивки тоже может быть применена, но надежность будет сомнительной. В целом такая конструкция внушает уверенность в надежности и легко ремонтируется.

Также гусеницы могут быть изготовлены из конвейерной ленты с использованием трубы прямоугольной формы. Для этого необходимо предварительно придать дорожкам необходимую форму с помощью пресса. Можно использовать гайки и болты, чтобы зафиксировать гусеницы на ленте.Рассмотрим эту технологию подробнее. Вам потребуются следующие инструменты и материалы: пресс-машина

• ;
• молоток и набор ключей;
• дырокол;
• дрель, угловая шлифовальная машина и сварочный аппарат;
• фитинги и профильные трубы;
• гроверы, шайбы, гайки и болты;
• лента конвейерная.

Поэтапная технология следующая:

1. Учитывая ширину изготавливаемой гусеницы, нарежьте заготовки гусеницы с помощью болгарки.
2. Протестируйте заготовки на станке, чтобы придать им необходимую форму, смажьте концы отработанным маслом.
3. Приварите к каждой гусенице клыки-ограничители и дополнительно в верхней части арматуры в виде буквы V.
4. На месте установки гусеницы проверьте правильность размеров.
5. Используйте промышленный дырокол для создания отверстий в конвейерной ленте. Такой дырокол можно сделать самостоятельно — это будет заточенная с торцевой части трубка с боковым отверстием для удаления отходов резины.
6. Просверлите по два отверстия на каждом краю направляющих.
7. На завершающем этапе вас ждет сборка трассы.

Следы автомобильных шин

Решив использовать автомобильные шины для изготовления гусениц, стоит выбрать их с соответствующим рисунком протектора, который заменит выступы. Подойдут шины от тракторов или грузовиков. Аккуратно удалите боковины покрышки с помощью хорошо заточенного ножа для обуви. Периодически смачивайте лезвие в мыльной воде, чтобы облегчить резку.

Если у вас есть навыки работы с электрическим лобзиком, вы можете использовать этот инструмент в тандеме с пилкой с мелкими зубьями.

Для достижения необходимого уровня эластичности можно удалить несколько слоев внутреннего кольца. По сравнению с первым вариантом (конвейерная лента + втулочно-роликовая цепь) автомобильные шины более надежны, так как в этом случае контур кольца замкнут и концы не нужно соединять.

— расширьте возможности вашего авто!

Гусеничный автомобильный комплект

ВГД (All-Terrain Crawler Movers) — устанавливается вместо традиционных колес на легковые автомобили российского и зарубежного производства.

Охотникам, рыболовам и всем любителям экстремального катания!
Тягачи Caterpillar предназначены для использования на внедорожниках и полноприводных автомобилях для езды по бездорожью, рыбалки и охоты в труднопроходимой местности. Вездеход на базе IOT успешно зарекомендовал себя как для передвижения по пересеченной местности — летом, так и для преодоления заснеженных препятствий — в зимние месяцы года.

Используя комплект IOP, вы превратите свой автомобиль в настоящий вездеход!
Все модели гусеничных тягачей устанавливаются на штатные сиденья в штатные колесные арки и не требуют кардинальной и необратимой доработки обычного автомобиля.Дополнительный подъем не является обязательным. В общем случае, учитывая огромное разнообразие выпускаемых автомобилей, задача выбора типа ВГД решается индивидуально. Грузчики устанавливаются на месте и занимают около 30 минут.

Caterpillars совместимы с подавляющим большинством современных полноприводных автомобилей. . Главный критерий выбора модели — вес. Исходя из этого, мы разработали несколько серий гусеничных двигателей:

Каталог моделей:

Модель силовой установки	Совместимость	Характеристики / Цена комплекта
ВГД 1500-01 Масса авто до 1500 кг	Модель для легковых полноприводных автомобилей массой до 1500 кг. ВАЗ 2121-21214 Нива ВАЗ 2123 Шевроле Нива Сузуки Витара, Джимни	Ширина гусеницы — 320 мм. Габаритные размеры: 1000/320/667 мм. Высота до оси колеса — 470 мм. Ролики балансиров. Круглогодичная сезонность. Масса — 87 кг — один тягач. Площадь контакта с почвой — 1,28м 2 Давление на грунт — 0,117 кг / см 2 203 000 рублей
ВГД 1500-02 Масса авто до 1500 кг	Полноприводные автомобили с меньшей колесной аркой, например	Ширина колеи — 320 мм. Габаритные размеры: 1000/320/667 мм. Высота до оси колеса — 510 мм. Ролики балансиров. Круглогодичная сезонность. Масса — 87 кг — один тягач. Площадь контакта с землей — 1,28 м 2 Давление на грунт — 0,117 кг / см 2 203 000 рублей
ВГД 2500 Масса авто до 2000 кг	Модель, специально разработанная для Great Wall Hover	Ширина гусеницы — 320 мм. Размеры: 1000/320/800 мм Высота до оси колеса — 580 мм (максимальный зазор) Ролики на балансирах. Круглогодичная сезонность. Масса — 90 кг — один тягач. 12 катков! 2 рублей
ВГД 2500-01 Масса авто до 2000 кг	Модель для полноприводных автомобилей массой до 2500 кг. УАЗ Ленд ровер Защитник, Дискавери Джип Чероки Рэнглер Range rover Nissan Патруль Toyota Land Cruiser Sirf, HiLux Митсубиси Делика Паджеро, L200	Ширина колеи — 400 мм. Размеры: 1100/400/740 мм Ролики на балансирах. Всесезонный 246000 рублей
ВГД 2500-02 Масса авто до 2500 кг	От модели ВГД 2500-01 отличается меньшим диаметром ведущего колеса, что увеличивает тяговые характеристики не очень мощного двигателя. УАЗ 469 Охотник «Буханка» и другие.	Ширина колеи — 400 мм. Габаритные размеры: 1100/400/740 мм. Высота до оси колеса — 560 мм. Ролики балансиров. Всесезонные Масса — 105 кг — один тягач 246 000 рублей
ВГД 3000 Масса авто до 3000 кг	Версия модели 2500-01, но с увеличенной толщиной металла, диаметром осей и подшипников.	Ширина колеи — 400 мм. Габаритные размеры: 1100/400/740 мм. Высота до оси колеса — 550 мм. Ролики балансиров. Всесезонные 265000 рублей
ВГД 3500 Масса авто до 3500 кг	Версия модели 3000, с алюминиевыми роликами, усиленной рамой и усиленной ступицей колеса.	Ширина колеи — 400 мм. Габаритные размеры: 1100/400/740 мм. Высота до оси колеса — 550 мм. Ролики балансиров. Всесезонные Масса — 120 кг — один тягач 300 000 рублей

Для установки IOP дополнительно потребуются:

• переходники ступичные — цена от 16000 до 22000 рублей в зависимости от модели авто.
• упоры опрокидывания — цена от 6000 до 20000 рублей в зависимости от модели авто.

У нас Вы можете купить гусеницы для своего автомобиля

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Но необходимо помнить, что гусеничный движитель — это конструкция, несимметричная относительно оси вращения и поэтому требующая определенных навыков при преодолении различных препятствий. Наиболее характерной особенностью является способность вращать движитель вокруг оси при «нырянии» под препятствие или когда передний или задний угол движителя останавливается у препятствия. А потому есть одна очень важная деталь, без которой работа гусеничных движителей крайне нежелательна — это ограничители опрокидывания, которые являются дополнительной тягой, связывающей движитель с автомобилем.Ограничители опрокидывания, которые мы сейчас выпускаем, являются результатом нескольких лет поиска лучшего конструктивного решения и длительных ресурсных испытаний.

Все элементы ограничителя показаны на рисунке:

И, единственный элемент ограничителей опрокидывания, с которым мы не справляемся, это элемент, обозначенный на рисунке под цифрой 4 и названный — серьга.

— этот элемент индивидуален для каждой модели автомобиля, и чтобы разработать этот элемент для крепления ограничителей опрокидывания к кузову, нам необходимо «прогнать руками» все модели автомобилей, владельцы которых хотят установить на них гусеничные двигатели, а это видимо невозможно!

Серьга — Это просто ушко для крепления упорных рычагов к автомобилю.Если вы собираетесь периодически использовать свой автомобиль в качестве гусеничного вездехода, то вам желательно иметь на автомобиле специальные места крепления, так как на обычном автомобиле эти места могут не появиться. В то же время передние упоры должны быть прикреплены к поворотным кулакам оси, чтобы обеспечить беспрепятственное управление. Лучшая точка крепления задней части — балка заднего моста. С помощью специально изготовленных трапов серьга надежно крепится к задней оси, нужно только исключить возможность проворачивания.

Фото…

Lada Niva Travel 2021. — лучший автомобиль в мире

Лада Нива Трэвел 2021.

Лада Нива Трэвел 2021: новый вездеход ВАЗ с европейским дизайном кузова.
Результатом сотрудничества с альянсом Renault-Nissan стал рестайлинг популярного отечественного внедорожника Niva Chevrolet, который в новом варианте выйдет на рынок под названием Lada Niva Travel 2021.

Модернизация отличает измененный дизайн передней части, квадратная конфигурация колесных арок, современная графика и внешний вид задних фонарей. В салоне появится набор удобных сидений, расширится функционал медиа и комфортного оборудования.

Внешний вид

На фото в наиболее выразительном, переднем, ракурсе новый кузов модернизированного отечественного внедорожника демонстрирует:

• массивные защитные накладки на передние оконные стойки;

• скругленный передний край слегка покатого капота;

• ксеноновые блоки передней оптики в сочетании с указателями поворота;

• монолитная конструкция массивного радиатора по периметру и бампера с противотуманными фарами.

Нижняя часть передней части оснащена пластиной номерного знака и защитной панелью с вырезами для двух тягово-сцепных устройств. Декоративная составляющая представлена ​​хромированием логотипа бренда, ячеистой фактурой сетки радиатора и деталями агрессивного ребристого рельефа, характерного для внедорожников.

При виде сбоку Lada Niva Travel 2021 обращает на себя внимание существенными изменениями в дизайне боковин.В наличии:

• куполообразный контур крыши с рейлингами;

• широкие стойки широкоформатного бокового остекления;

• прямоугольные зеркала заднего вида и компактные дверные ручки, утопленные в кузов.

Конструктивные особенности нижнего сегмента кузова включают прямые профили боковых рельефов, эффективную защиту порогов и ступенчатые очертания квадратных колесных арок. Также интересен внедорожный дизайн 17-дюймовых колесных дисков.

В типичной для европейских прототипов конфигурации кормовой части положительное восприятие формируют большой проем задней двери с контейнером для полноразмерной запаски, графика вертикальных фонарей, установленных на боковых стойках, и компактные размеры фигурной защитная панель пластикового обвеса.

Несмотря на определенное внешнее сходство со своим японским аналогом Toyota Rav 4, новая модель Lada Niva Travel модели 2021 года имеет свою индивидуальность и позитивное визуальное восприятие в передней проекции.

Интерьер

Наименьшие изменения в ассортименте отделки и техническом оснащении пятиместного салона. В интерьере представлены варианты тканевого и кожимитового оформления, так называемая финская передняя панель, скопированная с модели «Самара 2», и компоновочные решения, известные по «Ниве-Шевроле».

Информационное наполнение яркой и легко читаемой приборной панели дополняет цветной полихромный монитор бортового компьютера.

Верхний ярус центральной консоли занимает мультимедийный дисплей диагональю 7 дюймов. Блок дефлекторов вентиляции расположен между консолями включения нескольких опций компонентов.

Состав центрального тоннеля строго функциональный, есть рычаги механической трансмиссии, раздаточной коробки и механического стояночного тормоза.

Прочные и эргономичные кресла пилотов хорошо воспринимаются боковой поддержкой. Несмотря на бюджетный статус, посадочно-дорожное обслуживание модели Лада Нива Трэвел 2021 уступает европейским стандартам лишь в мелочах.

Отсутствие сервисных функций в конструкции заднего трехместного дивана компенсируется регулировкой наклона спинки, наличием подлокотника и возможностью частичной разборки более чем двукратного увеличения объема багажника объемом 320 литров.

Тест-драйв подтвердил эффективность новой звукоизоляции кабины, отличное взаимодействие узлов, комфорт и эффективность тщательно переработанной независимой подвески.

Производитель намерен предложить список дополнительных опций, в том числе:

• внедорожные шины;

• обвес специальный пластиковый;

• ряд комфортно-образующих и функциональных опций.

Технические характеристики

Компактные внешние размеры в пропорциях 4099 x 1804 и 1652 мм в городских условиях устраняют значительную часть проблем с парковкой.Центральная база длиной 2450 мм отвечает за устойчивость при движении, а 220 мм дорожного просвета — за внедорожные характеристики.

В активе модернизированного шасси:

• рычажно-рессорная подвеска переднего моста;

• полный привод с механическим подключением;

• тормоза комбинированные дисковые и колодочные;

• соответствует бюджетному статусу системы безопасности.

К сожалению, на параметры силового агрегата апгрейд не повлиял.Предлагаемый тандем включает 1,7-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 80 л.с. / 127 Нм максимальной тяги и пятиступенчатую механическую коробку передач.

Динамика набора скорости на уровне 14 сек / 100 км / ч вполне достаточна для движения в плотном транспортном потоке современных мегаполисов. Модель Лада Нива серии Travel развивает скорость до 140 км / ч и потребляет до 10,2 литра горюче-смазочных материалов на каждую сотню пробега в смешанном режиме.

Опции и цены

По имеющимся данным, начальная цена базовой модели будет объявлена ​​на уровне 850-880 тысяч рублей.Стоимость топовой версии уточняется.

Старт продаж в России

Насколько нам известно, первые партии уже сошли с конвейеров АвтоВАЗа, следует ожидать, что в ближайшее время в продаже появятся новые отечественные внедорожники. Конкретная дата релиза в России станет известна в первом квартале 2021 года.

Конкурирующие модели

В категории бюджетных внедорожников новая Lada Niva Travel 2021 модельного года с разной степенью успеха может составить конкуренцию однотипным европейским и азиатским аналогам.

В небольшом примерном списке лидируют модели Renault Duster, Lifan X70, UAZ Hunter и JAC S5. Отечественный вездеход, адаптированный для эксплуатации в сложных климатических условиях, по составу и функциональным возможностям оборудования уступает зарубежным моделям, но значительно превосходит по проходимости в условиях бездорожья.

с вашего собственного сайта.

заводские параметры крепления шевроле нива

От характеристик протектора, ширины и диаметра колес зависит проходимость, управляемость, расход топлива и тормозной путь.

Также диаметр и масса колес определяют нагрузку, приходящуюся на детали подвески при движении по разбитой дороге или бездорожью.

Параметры шин особенно важны для внедорожников, к которым относится Шевроле Нива.

Стандартные размеры шин

Конструкторы Шнивы предусмотрели для установки два варианта колесных дисков — 15 и 16 дюймов. Учитывая размер колесных арок, на машину можно установить два размера резины:

При таких габаритах производитель гарантирует отсутствие проблем при движении по трассе, бездорожью или даже при диагональном вывешивании автомобиля.

Однако небольшие отклонения вполне допустимы. Таким образом, дорожные шины 215/75 R15 свободно помещаются под колесные арки и не касаются колесных арок или частей кузова при полностью повернутом рулевом колесе или при движении по ямкам и выбоинам.

Однако установка «грязевой» резины такого размера уже способна вызвать проблемы. При определенном положении колес боковые проушины могут зацепиться за подкрылки или бамперы. В крайнем положении руля тоже ведут себя шины 225/75 R16.Тем не менее многие автовладельцы ставят резину шире или выше.

Максимальный размер колес без подъема Шевроле Нива

Номера на шинах обозначают следующие показатели:

Максимальная общая высота колеса, которое может быть доставлено без проблем, составляет 31 дюйм. По отзывам автовладельцев, без подъема можно установить следующие размеры:

• Шестнадцать дюймов: 265 \ 75 \ 16 — 31,6 ″, 285 \ 70 \ 16 — 31.7 ″.
• Семнадцать дюймов: 205 \ 60 \ 17 — 31,4 ″, 265/70/17 — 31,6 ″, 235 \ 85 \ 16 — 31,7 ″.

Многие ставят бюджетный вариант внедорожной резины — резину от УАЗа диаметром 31 дюйм.

Колпаки на колеса

Автовладельцы часто украшают стальные колеса декоративными пластиковыми колпаками. На стандартные диски Шевроле Нива можно установить накладки радиусом 15 или 16 дюймов.

Однако учтите, что при движении по разбитой дороге часто отлетают кепки.Можно попробовать спасти их простым способом — закрепив диск пластиковой стяжкой.

Однако на серьезном бездорожье этот способ не помогает. Пластик не выдерживает больших нагрузок при движении по глубокой грязи, песку или снегу.

Цепи колесные

На обычных дорожных шинах можно выбраться из грязи или преодолеть занос. Для этого есть цепи противоскольжения. Они закреплены на ободах и охватывают шину, позволяя ей более прочно «цепляться» за илистый грунт или рыхлый снег.

Цепи

не предназначены для длительных поездок — они быстро изнашиваются и ускоряют износ шин. Поэтому они оснащены специальными замками, позволяющими закрепить или снять железные «браслеты» за пару минут.

Артикул: Цепи маркируются в соответствии с радиусом дисков. Для Шеви Нива это 15, 16 или, на нестандартных дисках, 17 дюймов.

«Браслеты на колесах» очень эффективны и не занимают много места в багажнике.Это простой, быстрый и дешевый способ повысить проходимость автомобиля на дорожной резине.

Видеообзор владельца Шевроле Нива на 33 ′ колесах

Какая разболтовка колес на Шевроле Нива

Литые диски — отличный вариант.

Диски, как и любая деталь автомобиля, со временем могут прийти в негодность. Но у дисков есть еще одна слабость. Им может просто скучно. Когда встает вопрос о поиске замены штатным колесам на Шевроле Нива, одного дизайнерского решения будет недостаточно, нужно знать еще несколько важных параметров, а разболтовку на Шевроле Нива хоть 15-й, на минимум 16-й радиус, нужно строго соблюдать.

Что такое разболтовка диска на Шевроле Нива

Диаметр обода — далеко не определяющий параметр для любого автомобиля, в том числе и для Шевроле Нива.

С самого начала производства, с 2000 года на автомобиль устанавливались диски диаметром 16 дюймов и двигатель 1,8 л. Позже на все 1,7-литровые автомобили стали устанавливать 15-дюймовые колеса, а с 2007 года ими стали комплектоваться 1,8-литровые автомобили в зависимости от комплектации.

Легкосплавные диски со стандартной разболтовкой.

Однако есть несколько других размеров, которые следует учитывать при выборе:

• общая ширина;
• посадочная ширина;
диаметр
• габаритный;
• выехать;
• размер центрального отверстия;
• размер монтажных отверстий;
• количество крепежных отверстий.

Последние четыре параметра остаются наиболее важными, которые влияют не только на возможность установки диска, но и на безопасность.

Слепые данные

Каждый диск имеет свое обозначение.Помимо посадочного диаметра для резины необходимо обратить внимание на разболтовку, а этот параметр обозначается как PCD, диаметр делительной окружности. На нем указано количество крепежных отверстий и радиус, по которому расположены их центры.

Чтобы выбрать нужное колесо, нужно знать его параметры.

Для Шевроле Нива этот параметр составляет 5×139,7 со стандартным вылетом 40 мм и 5×139 со вылетом 48 мм. Это означает, что пять отверстий расположены на радиусе 139 или 139.7 мм.

Зачем нужна разболтовка?

Результатом неверно выбранного привода может стать серьезная поломка или авария.

Вот почему вам нужно знать эти параметры. Устанавливаем диск на ступицу и затягиваем гайки крепления с усилием 62–77 Нм, четко согласно требованиям завода. Однако при установке диска производитель оставляет определенный зазор между штифтом и монтажным отверстием, то есть штифт и отверстие имеют определенный зазор, который выбирается затяжкой накидных гаек и развальцованных отверстий на дисках.

Таким образом, колесо центрируется и затягивается, плотно прилегая к плоскости крепления ступицы.

Если нам попадется диск с разболтовкой 5х140,5, то разницу в миллиметре на глаз не почувствуем. В этом случае колесо обычно можно носить на шпильках. Однако в момент, когда мы начнем затягивать гайки, только одна из пяти будет затягиваться по конусу, а остальные будут либо короткими, либо колесо будет установлено с небольшим перекосом.

Чем это может закончиться, конечно — вибрация колеса на скорости, вероятность откручивать диск на ходу.Обратите внимание, что это связано с несоответствием параметра PCD на один миллиметр.

Стандартное расположение болтов на колесах 33 дюйма

Стандартное расположение болтов с шинами 215/70/15

Литой диск со стандартным расположением болтов с шинами 215/70/15

Стандартное расположение болтов с шинами 235/70/15

Стандартное высокое расположение болтов с резиной

Обычный и нестандартный обод

Неправильно подобранное колесо

Все параметры колеса

В каждом каталоге, помимо красивого дизайна, литой, штампованный или кованый диск отмечен индексами и Габаритные размеры.

Диск на Шевроле Нива можно обозначить так: 6Jx15-5 × 139.7-ET40-DIA98.5.

Мы разрабатываем каждый из этих показателей отдельно:

• 6J — размер посадочного диска, выраженный в дюймах, J — тип профиля фланцев на диске;
• 15 — диаметр кольцевой части шины;
• 5 — количество посадочных ям;
• 139,7 — диаметр, на который укладывается центр монтажных отверстий;
• ET40 — вылет диска, то есть расстояние в миллиметрах от плоскости крепления ступицы до геометрического центра диска по ширине;
• ДИАМ. 98.5 — посадочный размер ступицы, соответственно размер центрального отверстия на диске.

выводы

Правильный выбор привода и шин гарантирует хорошую езду.

Исходя из особенностей маркировки, теперь легко подобрать замену штатным дискам для Шевроле Нива. При этом следует учитывать, что чем меньше значение смещения ET, тем больше колесо будет выступать за колесные арки.

Для Шнивы нормальными значениями смещения считаются от 40 до 48.Чем меньше вылет, тем выше нагрузка на подшипники колес и элементы подвески.

Правильно выбирайте колеса, тогда Шевроле Нива позволит ехать, не выбирая дорогу. Хорошего выбора!

carfrance.ru

Шевроле Нива Размер сверла

Шины на НИВА. Легкий подъемник НИВА под шины. Какую резину поставить на НИВА 1-й час

Колеса от Волги и Шнивы 21213

Литые диски

Размер колес — магистраль.

Проставки Вектор для снятия колесных дисков

Проставки для колес

Размеры шин — как их правильно понимать?

Колеса и диски правильный выбор, часть 1

Проставка, переходник ступицы

Проставки для колес.Дистанционные (центрирующие) кольца.

Изменить внешний вид с проставками

См. Также:

• Подойдут ли свечи зажигания от ваз на Шевроле Ланос
• Тяга блокировки дифференциала Шевроле Нива
• Клуб Шевроле Лачетти ремонт
• Блок управления климатом Шевроле Эпика
• Шевроле Пикап 1950
• Автомобильная музыка на Шевроле Нива
Шевроле Нива
• дребезжит при торможении что это
• Шевроле Эванда 2014
• Шевроле Авео 2012 хэтчбек особенность
• Размер шин на Шевроле Каптива
• Шевроле на Василии
• Не заводится Шевроле Лачетти
• Накладки на пороги с подсветкой Шевроле Авео
• Пусковой ток на Шевроле Лачетти
• Неисправность абс на Шевроле Резо

Главная »Популярные» Шевроле Нива Дрель Размер

www.chevrolet-perm.ru

Шевроле Нива 2014 1.7 Диски колесные 4х4 (80 л.с., бензин)

1. Разболтовка.ру
2. Шевроле
3. 1.7 4×4 (80 л.с., бензин)
4. 2014 г.в.

Найти параметры привода Шевроле Нива 2014, 1,7 4х4 (80 л.с., бензин).

Chevrolet Niva 1.7 4×4 (80 л.с., бензин) параметры модели и таблица лопастей для дисков — 2014

Варианты сверления дисков принято называть болтами:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр окружности центров отверстий)
• ЕТ (выезд)
• DIA (диаметр отверстия)

Сохраните на всякий случай, чтобы не прогадать!

разболтовка.ru

Колеса какого размера поставить на Шевроле Нива

Собственно, я хочу рассказать публике, какие диски у меня на Шевике и насколько они подходят к используемой мною резине от Ханкука. Обычная недорогая штамповка, шла вместе с резиной от предыдущего хозяина. Резина, кстати, новенькая. выглядят так:

В общем стандартный ВАЗ-овский диск 15 дюймов со следующими характеристиками (см. фото):

Теперь для тех, кому эта маркировка непонятна, разберем подробнее :

6J — ширина диска в дюймах 15 — собственно диаметр диска — у меня диски 15 ″ h4 — 2 отвала, что значительно увеличивает защиту колеса от разборки.Так что если на спущенных шинах ездить в говне, риск разборки будет меньше, чем если бы были H диски. Ну а на поворотах шина с диска не слетит)) ЕТ40 второй по важности показатель после диаметра — выброс диска. Чем меньше число, тем шире будет колесо.

Эта комбинация является стандартной для Шевроле Нива 2004 года выпуска. Хотя на многие другие годы тоже.

Далее — сначала нужно подбирать диск не под машину, а под резину.У меня резина 215/75 / R15 — посмотрим, как себя чувствуют колеса в колесных арках, не цепляется ли что-то до максимального скручивания руля, а не трутся ли крылья.

Для тех, кто хочет «наклеить» колеса размером 235/75 / R15 на Шевик, прочтите эту статью о зависимости выброса (ЕТ) диска от размера резины. Думаю, что для 235 колес лучшим (чтобы ничего не трогало) будет вылет 35.

При максимально повернутом руле влево переднее левое колесо почти встык, однако машина стоит на холме, и это тоже следует учитывать.Ставим машину прямо — ничего не цепляет даже с 3 пассажирами внутри.

Далее правое переднее колесо (повернутое влево-внутрь) вообще ничего не зацепляет ни снаружи, ни внутри.

В принципе при езде по грязи летом никаких подозрительных звуков не заметил, ничего не цеплялось, хотя на колесах было несколько килограммов грязи. И поэтому считаю, что такой размер диска для Нивы Шевроле подходит как нельзя лучше. И для данного размера резины тоже будут нормы.Так что рекомендую, если у вас Шевроле Нива.

SocialMart Widget

По деньгам такие диски стоят 1500 за штуку — мегабайты. Катаюсь на них уже год, на скорости 90 летал в приличные боксы, толком ничего не погнуло. Надежные такие неразрушимые диски и дешевые))

Еще внедорожник:

xtreme-trip.ru

Размеры колесных дисков Шевроле Нива 2006

Выделенные надписи означают заводские размеры, остальные — варианты замены

Шевроле Нива 2006 1.7i

Поколение: 2002 .. 2009 Мощность: 78 л.с. | 58,5 кВт | 80 л.с.Двигатель: I4, бензин Диаметр центрального отверстия: 98,5 мм Резьба: M12 x 1,25 Тип крепления: гайка Год выпуска: 2002–2009

Давление сверления диска шины

205 / 70R15	6Jx15 ET40	5×112	1,9 (28)
205 / 70R15	6Jx15 ET40	5×112	1,9 (28)
205 / 75R15	6.5Jx15 ET40	5×112	1,9 (28)
205 / 75R15	6.5Jx15 ET40	5×112	1,9 (28)
215 / 65R16	6.5Jx16 ET40	5×112	2 (29)
215 / 65R16	7Jx16 ET40	5×112	2 (29)
215 / 75R15	6.5Jx15 ET40	5×112	1,8 (26)

Шевроле Нива 2006 1.8i

Поколение: 2002 .. 2009 Мощность: 120 л.с. | 89,7 кВт | 122 PS Двигатель: I4, бензин Диаметр центрального отверстия: 98,5 мм Резьба: M12 x 1,25 Тип крепления: гайка Год выпуска: 2006–2008

Русский внедорожник Нива Шевроле завоевал любовь отечественных автолюбителей благодаря комфорту, удобству, неприхотливости и хорошей проходимости. В статье пойдет речь об особенностях выбора колес и шин на Нива Шевроле.

Размер колес у этого внедорожника соответствует параметрам установленного обода.Диск на Шевроле Нива имеет следующие параметры: вылет диска (ET) — 40 мм, зазор под болт — 5 × 39,5 мм, диаметр отверстия ступицы — 98,5 мм. Диаметр посадочного диска в зависимости от модификации внедорожника бывает 15 и 16 дюймов.

Шевроле Нива

В заводском оборудовании на внедорожник устанавливаются штампованные алюминиевые и стальные диски. Владельцы могут поменять их на купленные литые или кованые.

Размер резины на «Шеви Нива»

Размер резины определяет посадочный диаметр обода.В случае с Шевроле Нива производитель ставит различные модификации с шинами отличного размера. В комплектациях L или LC, которые считаются базовыми, устанавливаются шины для 15-дюймовых колес. Комплектация LE поставляется на дисках диаметром 16 дюймов из легких сплавов. Ширина шин для базовой версии составляет 205 мм, для люксовой версии — 215 мм. Высота резинового профиля 60% и 70-75%. Низкопрофильный используется в городе, а второй вариант — на дорогах и бездорожье. Некоторые владельцы предпочитают использовать два комплекта в год, а другие стоят всесезонные шины.

Внимание!

Диаметр шин, которые могут быть установлены на Шевроле Нива, составляет 15 и 16 дюймов. Большие диаметры производитель не рекомендует, а их установка потребует внесения изменений в автомобиль.

Шины на Нива Шевроле

Какой диаметр лучше всего подходит: R15 или R16

На заводе Шевроле Нива чаще всего устанавливают шины R15. Такой размер идеально подходит для городского асфальта. Если вы используете машину на бездорожье, можно установить шины диаметром R16.Но для этого потребуется ряд изменений в ходовой части, а именно использование проставок для увеличения дорожного просвета.

Другими словами, выбор оптимального диаметра следует делать исходя из того, по каким дорогам, почвам и в каких условиях придется ехать этому автомобилю.

Всесезонная резина 205 75 15

На Шевроле Нива всесезонная резина устанавливается на усмотрение владельца. Они отличаются от других типов протектором. Внутренняя сторона всепогодной шины используется для езды по рыхлому снегу, а внешняя сторона отводит воду из пятна контакта шины.Размер всесезонных шин, подходящих для этого отечественного внедорожника, составляет 205/75 R15.

Эти шины идеально подходят в следующих случаях:

• В регионе довольно мягкие зимы со стабильными плюсовыми температурами.
• Бюджет автовладельца ограничен покупкой как зимних, так и летних шин.
• Невозможно хранить два комплекта зимних и летних шин.

Собственно, я хочу рассказать публике, какие диски у меня на Шевике и насколько они подходят для того, что я использую.Обычная недорогая штамповка, шла вместе с резиной от предыдущего хозяина. Резина, кстати, новенькая. выглядят так:

В целом стандартный ВАЗ-овский диск 15 дюймов со следующими характеристиками (см. Фото):

Теперь для тех, кому эта маркировка непонятна, разберем подробнее:

6J — ширина диска в дюймах
15 — собственно диаметр диска — у меня диски 15 ″
h3 — 2 отвала, что значительно увеличивает защиту колеса от разборки.Так что если в говне гонять спущенную резину, риск разборки будет меньше, чем если бы были диски H. Ну а на скоростях в поворотах шина не слетит с диска))
ET40 — второй показатель после диаметра в важность — полет диска. Чем меньше число, тем шире будет колесо.

Эта комбинация является стандартной для Шевроле Нива 2004 года выпуска. Хотя на многие другие годы тоже.

Далее — диск сначала нужно подбирать не под машину, а под резину.У меня резина 215/75 / R15 — посмотрим, как себя чувствуют колеса в колесных арках, не цепляется ли что-то до максимального скручивания руля, а не трутся ли крылья.

Для желающих «воткнуть» колеса размером 235/75 / R15 на Шевик — про зависимость выброса (ЕТ) диска от размера резины. Думаю, что для 235 колес лучший (чтобы ничего не трогало) будет вылет 35.

Если рулевое колесо повернуто как можно сильнее влево, переднее левое колесо почти встает встык, однако машина стоит на склоне, и это тоже следует учитывать.Ставим машину прямо — ничего не цепляет даже с 3 пассажирами внутри.

Далее правое переднее колесо (повернутое влево-внутрь) вообще ничего не зацепляет ни снаружи, ни внутри.

В принципе при езде по грязи летом никаких подозрительных звуков не заметил, ничего не цеплялось, хотя на колесах было несколько килограммов грязи. И поэтому считаю, что такой размер диска для Нивы Шевроле подходит как нельзя лучше. И для данного размера резины тоже будут нормы.Так что рекомендую, если у вас Шевроле Нива.

За деньги такие диски стоят 1500 за штуку — мегабайт. Катаюсь на них уже год, на скорости 90 летал в приличные боксы, толком ничего не погнуло. Надежные такие неразрушимые диски и дешевые))

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Шевроле Нива , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Ведь эти компоненты имеют огромное влияние на ряд эксплуатационных характеристик автомобиля, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами.Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно очень ответственно подойти к своему выбору, используя для этого вполне конкретные знания об этих товарах.

К сожалению, лишь небольшая часть автовладельцев владеет такими техническими нюансами. Вне зависимости от этого система автоматического выбора будет крайне полезной, то есть сведет к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе шин или колесных дисков.А он благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине Мосавтошина, очень разнообразен.

---

Как сделать усиленный бампер на «Ниву»

Большинство владельцев автомобилей «Нива» выбирают ее исключительно из-за хорошей проходимости. Этот внедорожник легко преодолевает бездорожье. Однако, если «Нива» не готова к таким действиям, она может пострадать. Одним из важнейших дополнений, необходимых для преодоления бездорожья, является усиленный бампер от «Нивы».

С таким бампером не только увеличивается защита автомобиля, но и преображается его внешний вид, внедорожник выглядит брутальнее. Именно поэтому владельцы «Нивы» хотят сделать и установить усиленный бампер.

Подготовительные работы

Этот товар можно приобрести в специализированных магазинах. Однако выбор усиленных бамперов ВАЗ не очень велик, ведь производитель поставляет их в небольших количествах. Найти усиленный бампер довольно сложно, а в небольших городах практически невозможно, поэтому многие владельцы Нивы предпочитают изготовить этот элемент самостоятельно, а не покупать его в магазине.

Усиленный бампер на «Ниве» — это не только элемент внешнего вида автомобиля, но и защита кузова и пассажиров. В случае аварии он может спасти жизни. По этим причинам многие владельцы Нивы ищут чертежи усиленных бамперов и советуются со знающими людьми о том, как это сделать лучше.

Подготовка основных материалов

В случае, если чертеж уже найден, можно приступить к подготовке необходимых материалов.Для изготовления бампера на ВАЗ потребуется:

1. Листовой металл толщиной от 3 мм.
2. Профиль трубчатый или коробчатый.
3. Листы плотного картона.
4. Шпаклевка и грунтовка, желательно автомобильная.
5. Краска.

Когда все материалы подготовлены, необходимо найти подходящие инструменты. Среди основных из них — болгарка и сварочный аппарат. В том случае, если этих инструментов нет в наличии, то их придется у кого-то одолжить или прибегнуть к помощи специалистов.

Установка бампера

Когда все материалы подготовлены и все инструменты найдены, можно приступать к изготовлению бампера для Нивы-2121.

Откройте материал

Чтобы перенести чертеж на металлические листы, необходимо создать шаблон. Для этого также понадобится картон.

Когда все части бампера вырезаны из картона, их можно примерить. Если все идеально, то можно эти детали перенести на металлические листы. Для их резки вам понадобится болгарка.Когда все детали вырезаны, лучше всего обработать их болгаркой, чтобы все было идеально ровно. Однако, если такого инструмента нет, то можно и так оставить.

Создание базовой конструкции

Создать базовую конструкцию бампера для «Нивы-2121» можно двумя способами: путем объединения нескольких элементов путем их сварки или формирования бампера в единый элемент путем складывания и складывания. Каждый должен выбрать, какой способ удобнее.

Самое лучшее — это изделие, изготовленное из цельного куска и согнутое в нужных местах.В этом случае все углы закругляются. Однако для того, чтобы гнуть металл в нужных местах, необходимо специальное оборудование, которое можно найти только на фабриках. Поэтому чаще всего бампера на «Ниве» усиленные изготавливают на сварочном аппарате.

Создание кенгуру

Теперь нужно подумать, хватит ли одного скелета или еще нужен и кенгурин. Ответ на этот вопрос каждый владелец «Нивы» должен продумать самостоятельно.Если нужно только усилить бампер, то хватит и одной рамы. Если вы хотите преобразить внешний вид автомобиля, то кенгурятник подойдет как нельзя лучше. Цена на кенгуру в домашних условиях будет намного ниже, чем на готовых.

Для создания такого элемента понадобится профильная труба. Их можно как правильно согнуть, так и разрезать и сварить из нескольких элементов. Конструкцию кенгуру можно придумать самостоятельно, конкретных стандартов здесь нет.