Новый аккорд 2018: Honda Accord 2017-2018 — фото, цена, характеристики новой Хонда Аккорд 10

Содержание

Honda Accord 2017-2018 — фото, цена, характеристики новой Хонда Аккорд 10

В июне 2017 года на специальном мероприятии в японском центре разработок Хонды прошла закрытая презентаций седана Honda Accord 10 поколения, а на публике машину показали 14 июля в Детройте. Европейская премьера, как ожидается, состоится на осеннем автосалоне во Франкфурте.

Внешне новая модель Хонда Аккорд 2017-2018 года получила более динамичный облик, на создание которого работают длинный капот, сдвинутая назад кабина и покатая крыша, плавно перетекающая в крышку багажника.

Каталог Honda

Передок здесь получился практически вертикальным, а решетка радиатора в виде щита с растянутыми до краев капота хромированными накладками, прикрывающими головную оптику, уже знакома по другим моделям марки. В целом, сбоку Аккорд теперь напоминает увеличенный в размерах новый Цивик 10.

Противотуманки и передние фары по умолчанию здесь светодиодные, последние по оформлению напоминают оптику моделей Acura. Задние фонари получили С-образную форму и смотрятся довольно привлекательно. Также обращают на себя внимание колесные диски модного дизайна и изгиб подоконной линии в районе задних стоек, в которых прописались крупные боковые окошки.

Дизайн новой Honda Accord 2018 должен быть единым как для североамериканского рынка, так и для европейского, при этом от версии в кузове купе решено было отказаться, поскольку на нее в Штатах приходилось всего лишь четыре процента от общего объема продаж.

В салоне седана, по сравнению с предшественником, стало просторнее (2,99 кубометра против 2,92 ранее), расстояние между рядами выросло на 51 мм. Производитель уверяет, что в отделке интерьера новой Хонды Аккорд 10 использованы более качественные материалы, плюс им удалось улучшить обзорность за счет более тонких передних стоек.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Передняя панель здесь полностью переделана, изменились также руль и щиток приборов, на центральной консоли установлен 8,0-дюймовый цветной экран мультимедийной системы планшетного типа, а селектор трансмиссии заменили на кнопки. Регулировки настроек климата, а также громкость аудиосистемы и поиск радиостанций осуществляются с помощью традиционных крутилок, что очень удобно.

Технические характеристики

В основу Хонда Аккорд 2018 г легло новое глобальное шасси, на котором уже построены Civic и CR-V последних поколений. Спереди здесь стойки McPherson с измененными рычагами, сзади — компактная многорычажка. В качестве опции для четырехдверки доступны адаптивные амортизаторы, имеющие два режима работы.

Кузов автомобиля отныне на 54% состоит из высокопрочных сталей, а крыша крепится с помощью технологии лазерной сварки. По сравнению с авто прежней генерации, масса седана сократилась на 50 кг, жесткость конструкции выросла на 30%, а коэффициент лобового сопротивления разом удалось снизить на три процента.

Габаритная длина Honda Accord 10 составляет 4 879 (это на 10 мм меньше, чем раньше, но на 20 мм превосходит новую Тойота Камри V70), величина колесной базы равна 2 830 (+ 50), ширина — 1 859 (+ 10), высота — 1 450 (- 15), центр тяжести снизился на 10 миллиметров, объем багажника заявлен 473 литра (+ 26), при этом спинка заднего дивана складывается в соотношении 60:40.

Атмосферных моторов под капотом нового Аккорда больше не предлагается. На смену прежнему 2,4-литровому движку мощностью 188 л.с. и 245 Нм пришел 1,5-литровый агрегат с отдачей в 192 л.с. и 260 Нм крутящего. Он доступен в паре с 6-ступенчатой механикой, либо вкупе с модернизированным вариатором.

Топовый 3,5-литровый V6 (282 л.с. и 342 Нм) уступил место двухлитровой «турбочетверке», развивающей 252 «лошадки» и 370 Нм тяги (она построена на базе мотора «заряженного» хэтча Civic Type R, где он выдает 320 сил). Такой двигатель может идти с МКПП, альтернативой которой служит 10-диапазонная автоматическая трансмиссия планетарной конструкции, ранее дебютировавшая на минивене Odyssey.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Выпуск турбомоторов для модели десятого поколения наладили на предприятии в городе Анна (штат Огайо), а вот 10-ступенчатые автоматические коробки решено производить на фабрике в Таллапусе, что в штате Джорджия.

Также новая Хонда Аккорд 2018 сохранила в линейке гибридную модификацию, за основу которой взята существующая силовая установка i-MMD. Последняя состоит из 2,0-литрового атмосферника и двух электромоторов, один из которых подключен к ДВС и используется как генератор, а второй отвечает за вращение ведущих колес. При этом по мере разгона бензиновый движок подключается к колесам напрямую.

Комплектации и цены

Старт продаж Honda Civic 10 в новом кузове намечен на осень 2017-го, но речь идет о США, где цена модели составит порядка 22 500 долларов. Версия с гибридной силовой установкой появится у дилеров зимой. О возможных поставках седана в Россию информации нет, но если это и произойдет, то явно не раньше осени 2018-го.

Отметим, что в Штатах машина хорошо оснащена — уже в базовую комплектацию Аккорда входят восемь подушек безопасности, комплекс систем безопасности Honda Sensing, система активного шумоподавления с тремя микрофонами, проекционный дисплей на 6,0″, подогрев всех сидений и вентиляция передних кресел.

Видео

Новый седан Honda Accord серьёзно европеизировался — ДРАЙВ

Светодиодная оптика, щит решётки радиатора, гранёные выштамповки вдоль боковин, плавно ниспадающая крыша, короткий хвостик багажника… Audi A7 Sportback нового поколения? Похоже, но нет. Это седан Honda Accord десятой генерации, который пришёл на смену безликому предшественнику. И пусть для Аккорда важнейшим рынком по-прежнему будет американский (продано 2,34 млн машин за последние семь лет), но теперь автомобиль выглядит по-европейски подтянуто и современно. А если углубиться в матчасть, станет окончательно ясно ― новинка ориентирована на вкусы Старого Света даже больше, чем великолепный «седьмой» Accord.

Коэффициент аэродинамического сопротивления оптимизирован на 3%. Передняя и задняя колея расширены на 5 и 20 мм соответственно, центр тяжести расположен ниже на 10 мм. Распределение массы по осям ― 60:40 в пользу передка.

Построен «десятый» Accord на модульной платформе, которая уже легла в основу последних моделей Civic и CR-V. Схема подвесок такая же, как и у прошлой модели, но в передних стойках McPherson применены новые L-образные рычаги, а смонтировано всё это на ином алюминиевом подрамнике. Задняя многорычажка стала компактнее, её подрамник крепится к кузову через втулки, заполненные жидкостью. По словам японцев, четырёхдверка должна быть интереснее в управлении и комфортнее, чем раньше. А ещё впервые в своей истории Accord получил электронноуправляемые амортизаторы, которые регулируют демпфирующее усилие каждые полсекунды.

При создании модели особое внимание уделялось тишине в салоне. Появились дополнительные шумоизоляционные материалы на полу, в крыльях и под капотом. Меньше шума должно проникать через лобовое и боковые передние стёкла. Плюс в салоне установлена система активного шумоподавления с тремя микрофонами.

С чистого листа инженеры разработали и конструкцию кузова. На данный момент Accord ― чемпион среди массовых моделей Honda по количеству сверхвысокопрочных сортов стали. Таких у седана 29% (вместо 17,2% ранее). А всего на стали с пределом прочности на разрыв свыше 440 МПа приходится 54,2%. В результате жёсткость кузова на кручение и на изгиб увеличилась на 32 и 24% соответственно. Снаряжённая масса автомобиля, наоборот, снизилась ― на 50−80 кг. Уходящая на покой модель весит от 1438 до 1610 кг в зависимости от двигателя, коробки передач и оснащения.

Список оснащения богат: есть сиденья с кожаной отделкой, электрорегулировками, подогревом и вентиляцией, проекция на лобовое стекло, мультимедийный комплекс с навигацией, поддержкой Bluetooth и встроенным 4G Wi-Fi-роутером. Также доступны аудиосистемы мощностью от 160 до 450 Вт (от четырёх до десяти динамиков).

В длину седан новой генерации усох на 10 мм (до 4880 мм), хотя колёсная база при этом прибавила 55 мм (до 2831 мм). Автомобиль стал шире на 10 мм (1859 мм) и ниже на 15 мм (1451 мм). Главный конкурент Аккорда на американском рынке, седан Toyota Camry, уступает по всем показателям: он короче (4859), уже (1839 мм) и ниже (1440 мм), а расстояние между осями меньше (2824 мм). Просторней у Хонды и салон. Его объём у Аккорда достигает 2,99 м³ (было 2,92), а у Camry ― 2,84 м³. Удивительно, но по простору Хонде уступает даже Ford Fusion (наш Mondeo), который в длину насчитывает 4871 мм при колёсной базе 2850. У Форда объём салона — 2,91 м³.

Передние кресла и задний диван установлены ниже на 20 и 25 мм соответственно. Для ног пассажиров второго ряда выкроили дополнительные 51 мм свободного пространства. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60:40, объём багажника увеличился с 447 до 473 л.

Салон у Аккорда ещё и на вид стал благороднее. Обещают улучшенные материалы отделки. Теперь нет массивной передней панели, исчезло нагромождение больших экранов на центральной консоли. Седан Honda напоминает Мазду 6 ― лёгкой архитектурой, дугой под лобовым стеклом, дверными ручками и планшетом мультимедийной системы. Прежнюю грубоватую панель приборов заменили аккуратной оптитронной, а прежний четырёхспицевый руль уступил место более спортивному трёхспицевому с контрастной прострочкой и рельефными приливами. Клиенты также оценят и то, что стойки лобового стекла стали тоньше на 20% и ближе к водителю.

Силовая установка i-MMD у гибридного седана прежняя (характеристики объявят позже), но аккумулятор отныне расположен под полом багажника, а не за спинкой заднего дивана. Поэтому у версии Hybrid трансформация галёрки теперь на том же уровне, что и у остальных версий.

Европеизация коснулась Аккорда по многим аспектам, но наиболее серьёзное влияние заметно по гамме двигателей. Атмосферный мотор будет только у гибрида, в котором «четвёрка» 2.0 трудится с двумя электромоторами. Обычным же модификациям отрядили бензиновые турбомоторы Earth Dreams VTEC Turbo с непосредственным впрыском топлива. Базовые версии оснащаются агрегатом 1.5 от последнего Сивика. Отдача ― 195 л.с. и 260 Н•м. Малообъёмный моторчик сменит под капотом мотор 2.4, который на машине девятого поколения развивал 188 сил и 245 ньютон-метров. Турбомотор 1.5 комплектуется шестиступенчатой «механикой» или вариатором.

По неофициальной информации, японцы планируют вернуть Accord в Европу. На это намекает и работа, проделанная с машиной десятой генерации. В России же ждать четырёхдверную Хонду не стоит ― у нас ставки делают на кроссоверы.

Версиям подороже положен двухлитровый наддувный агрегат от хот-хэтча Honda Civic Type R. Правда, мотор дефорсировали с 320 сил и 400 Н•м до 255 и 370 соответственно. Напомним, с прежнего V6 3.5, которого у Аккорда больше не будет, японцы снимали 282 «лошади» и 342 ньютон-метра. По умолчанию в паре с турбомотором 2.0 идёт «механика», но за доплату покупатель получит десятидиапазонный «автомат» собственной разработки. По сравнению со старым шестидиапазонным аналогом масса конструкции снижена на десять килограммов, а диапазон передаточных чисел расширен на 68%. Кстати, подобная коробка передач впервые в индустрии спарена с поперечно расположенным двигателем.

В семействе Аккорда ещё одно изменение ― из-за крайне низкого спроса (четыре процента от общих продаж модели) под нож попало купе. Честно говоря, дизайном оно не вышло, а стартовый ценник выше, чем у седана, на $1670.

Продажи в Штатах начнутся в этом году, а производством машин для Нового Света займётся родной уже для модели завод в Огайо, который делает Аккорды с ноября 1982 года. Для машин с мотором 1.5 подготовят шесть вариантов исполнения, а для версий 2.0 и Hybrid ― пять и четыре соответственно. Полноприводных модификаций не ожидается. Уже в базовой комплектации можно рассчитывать на восемь подушек безопасности, систему стабилизации, камеру заднего вида и комплекс Honda Sensing, включающий в себя адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, распознавания дорожных знаков и слежения за полосой движения.

История Вадим Гагарин, Эмиль Вернер

Вот он, «дедушка» современных седанов Accord.

Первое поколение «музыкальной» Хонды появилось в далёком 1976 году. Машина оснащалась бензиновым 1,6-литровым мотором, а в качестве опции был доступен двухступенчатый «автомат».

Пару лет спустя появился седан, двигатель 1.8, а в 1980-м АКПП получила ещё одну ступень.

Второе поколение модели Accord дебютировало в 1981 году. Автомобиль стал важной вехой в истории модели — впервые в сборке Аккордов компанию трудолюбивым жителям Японии составили американцы. Между прочим, это была первая японская машина, выпуск которой наладили в Новом Свете. Для местного рынка её клепали на заводе в Мэрисвилле, штат Огайо. Двигатели остались прежнего литража, зато «автомат» уже обзавёлся четырьмя ступенями. Кстати, этот Аккорд стал ещё и первым в мире автомобилем, для которого предлагали навигационку.

На фото — американский вариант. Именно тогда департамент транспорта США объявил о собственных стандартах на светотехнику, и модели для рынка Штатов стали отличаться внешне.

«Третий» Accord «прозвучал» в 1985-м, а через год добрался и до Америки. Его примечательной особенностью стало появление в гамме модификаций оригинального универсала Aerodeck и элегантного Coupe. Топовый двигатель — двухлитровый. К тому же обогатилась отделка интерьера.

Аккорд-4 вышел в 1990 году. Впервые в истории модели её лишили трёхдверной модификации. А 2,2-литровый двигатель стал первым в мире массовым мотором с широким использованием алюминия. Также на Honda Accord появились подушка безопасности и элементы роскоши вроде CD-чейнджера. Была даже версия с полноуправляемым шасси от модели Prelude (в Австралии и Новой Зеландии).

Четвёртое поколение продавалось в виде седана, универсала и купе.

Прошло всего четыре года, а на рынок уже вышел очередной, «пятый» Accord. Автомобиль в разном обличье разошёлся по всему миру, а выпуском занимались заводы в США, Японии, Мексике, Малайзии, Новой Зеландии, а также на Филиппинах и Тайване. В зависимости от страны сбыта автомобиль оснащался двигателями рабочим объёмом от 1,8 до 2,7 л. К слову, в 1995-м под капотом Аккорда впервые обосновался мотор V6. Типов кузова было несколько — седан, купе и универсал.

Заводы в Японии и США не справлялись с огромным спросом, и сборкой Аккорда для европейского рынка занялось новое предприятие Honda в английском Суиндоне.

«Шестой» Accord явился миру в 1998-м. Модель отличалась от своих американских и японских тёзок внешностью, салоном и габаритами. Евро-версия была короче (4,6 м, база — 2,67 м). В Старом Свете на обычные Аккорды ставились бензиновые агрегаты 1.6 (116 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и 2.0 (147 л.с.), а также роверовский турбодизель 2.0. В США же гамма была такая же, за исключением двух моментов — не было дизеля, но был трёхлитровый V6, прибавивший триста «кубиков».

В зависимости от рынка «шестой» Accord мог быть седаном, лифтбеком, купе и универсалом.

Особняком стояли «заряженные» версии «шестого» Аккорда. Европейский Type-R (вверху) и его японский аналог, названный Euro-R, оснащались высокооборотным 2,2-литровым мотором h32 (от купе Prelude) мощностью 212–220 «лошадей», дифференциалом повышенного трения, сиденьями Recaro и рукояткой шестиступенчатой механической коробки передач из титанового сплава. Машины по праву заслужили репутацию одних из лучших спортивных седанов в своём классе.

Седьмое поколение Honda Accord хорошо знакомо россиянам. Официальная премьера состоялась осенью 2002 года. «Автомат» стал пятидиапазонным, а интерьер по сравнению с предшественником получил бонус в виде хороших материалов, приличного качества и достойного оснащения.

В этом поколении вновь вернулся универсал, а купе стали предлагать только на рынке США.

Европейские версии комплектовались бензиновыми и дизельными моторами мощностью от 140, 155 до 190 л.с. В Японии продавались только бензиновые Аккорды, у которых было 152, 190 или 220 сил. А самые мощные были доступны на североамериканском рынке — от 155 до 240 «лошадей». Клиенты могли выбрать также коробку передач — пяти- и шестиступенчатую «механику» либо пятидиапазонный «автомат».

Американский Аккорд в этом поколении разительно отличался от европейского и японского.

«Заряженный» Euro-R, получивший двухлитровый мотор K20, форсированный до 220 сил, остался только в Стране восходящего солнца.

Восьмое поколение седана Accord было представлено в 2008 году в Женеве спустя почти пять лет с момента появления предшественника. Длина увеличилась с 4665 мм до 4726, а колёсная база — с 2670 мм до 2705. На российском рынке был доступен только седан с двумя бензиновыми моторами: двухлитровым мощностью 156 л.с. и «четвёркой» 2.4, выдающей 200 л.с.

А вот в Европе Accord предложил покупателям более широкий выбор модификаций. Вместе с седаном продавался и универсал. Помимо озвученных уже моторов 2.0 и 2.4, в гамме был 150-сильный турбодизель 2.2 i-DTEC. Трансмиссии у машины восьмой генерации были такие же, как у прежнего Аккорда.

Американский Accord был крупнее евро-версии. Длина седана достигала 4950 мм, а расстояние между осями — 2799 мм. Машина оснащалась моторами 2.4 и V6 3.5, с которых снимали от 180 до 275 сил. На купе длиной 4,85 м устанавливали те же двигатели, а мощность варьировалась от 190 до 275 л.с.

В 2011 году Аккорд подвергли небольшому рестайлингу. Подновили бамперы, решётку радиатора и светотехнику. В топовых комплектациях появились биксеноновые фары с дополнительными секциями в блок-фарах для подсветки поворотов. Инженеры не оставили без внимания и техническую часть. Шины со сниженным сопротивлением качению и специальные обтекатели под днищем, оптимизирующие аэродинамику, сократили расход топлива. На это было направлено и уменьшение потерь на трение в конструкции моторов. А ещё рестайлинговый Accord Type S обзавёлся 180-сильным турбодизелем 2.2.

За дизайн «девятого» Аккорда отвечал японец Рику Вада. Производство модели наладили в США, Японии, Нигерии, Таиланде, Малайзии и Китае.

Начиная с модели девятого поколения, которая дебютировала в 2012 году, Accord перестал быть многоликим. Для всех рынков японцы подготовили один седан, который незначительно отличался линейкой двигателей и настройками ходовой части. По сравнению с предшественником изменений ― вагон и маленькая тележка. «Девятый» Accord был построен на переделанной платформе со стойками McPherson спереди вместо двухрычажки. Цельнорезиновые втулки спереди заменили аналогами с жидкостью внутри, а «по кругу» появились иные пружины и амортизаторы. Плюс переработали заднюю многорычажку.

Заново разработали и конструкцию кузова, которая на 56% состояла из высокопрочных сталей. Седану отрядили новый мотор 2.4 (188 л.с., 245 Н•м) с непосредственным впрыском и модернизированный V6 3.5 (282 л.с., 342 Н•м). В Китае ещё продавались версии с агрегатом V6 3.0 (261 сила, 297 Н•м). Коробки передач в зависимости от мотора ― шестиступенчатая ручная и автоматическая с пятью или шестью диапазонами, а также вариатор. Существовал и гибридный Accord с силовой установкой i-MMD ― двигатель 2.0 и два электромотора (суммарная отдача ― 199 л.с., 306 ньютон-метров). Помимо седана, в гамме было купе, но его продавали только в США.

В 2014 году случился рестайлинг, но лишь машин для российского и китайского рынков. Переделке подверглись решётка радиатора, бамперы и выпускные патрубки, в салоне появились новые сиденья и оборудование. Но важнее то, что хондовцы пересмотрели моторную гамму на Аккордах для России. Они добавили двухлитровый агрегат (150 сил) и заменили двигатель V6 3.5 249-сильным трёхлитровым от китайской версии.

Летом 2015-го обновление настигло и американский вариант. От дореформенной машины новинка разнилась подретушированными бамперами, капотом, решёткой радиатора и фонарями. В салоне — новая мультимедийная система с семидюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, системы предупреждения фронтальных столкновений и слежения за рядностью движения, адаптивный круиз-контроль. Силовые агрегаты остались прежними, и лишь бензоэлектрическая модификация прибавила в мощности (до 218 сил).

Фото и характеристики Хонда Аккорд 2018-2019, комплектации и цены Honda Accord 10 поколения

14 июля в США состоялся официальный показ новой версии седана Honda Accord. Это уже десятое поколение автомобиля. Характерными чертами Хонда Аккорд 2018 модельного года стали привлекательный внешний вид, новая платформа, современный «автомат» с 10-ю ступенями, великолепный интерьер, а также двигатели с турбонаддувом. Старт продаж автомобиля на американском рынке состоится уже через несколько месяцев. Цена Хонда Аккорд 2018 в базовом исполнении за океаном составит 22,7 тыс. долларов. По сравнению с моделью прежнего поколения, ценник почти не изменился.

Уже сейчас на американском заводе компании осуществляется производство различных компонентов и сборка седана. Так, автоматическую коробку передач изготавливают в штате Джорджия, новые турбированные бензиновые «четвёрки» и вариатор CVT производят на различных предприятиях, расположенных на территории штата Огайо. Там же осуществляется и сборка автомобиля.

На европейском континенте седан Honda Accord 10 можно будет купить уже в 2018 году. В Россию автомобиль официально поставлять не планируют. Напомним, что на территории РФ продаются Honda Pilot и Honda CR-V.

Платформа, кузов и размеры

В основе новой Хонда Аккорд лежит современная «тележка», на базе которой построены также свежие версии CR-V и Civic. В передней части используются стойки МакФерсон, а сзади установлена многорычажка. Очень похожее решение использовалось на предшественнике, но спереди появились другие рычаги, а габариты задней подвески удалось уменьшить. За доплату производитель предлагает адаптивные амортизаторы, которые могут работать в двух режимах.

Новинка обзавелась разработанным с нуля кузовом. 54% его деталей выполнены из высокопрочной стали, благодаря чему жесткость кузова выросла сразу на 30%, если сравнивать с моделью 9-го поколения. Вес уменьшился на 50 кг, что также свидетельствует о некоторых доработках.

Габаритные размеры кузова Хонда Аккорд 10 (Honda Accord 2018-2019):

  • длина – 4879 мм;
  • ширина – 1859 мм;
  • высота – 1450 мм;
  • величина колесной базы – 2830 мм.

По сравнению с прежней версией седана, колесная база выросла сразу на 55 мм. Длина при этом сократилась на 10 мм, а ширина увеличилась на 10 мм. Высоту также решили сократить до 15 мм.

Внешность

Внешне новый Аккорд смотрится действительно красиво и динамично. Спереди  стоит обратить внимание на стильную фальшрадиаторную решетку, крупный бампер с огромным воздухозаборником, а также узкую оптику.

Когда смотришь на кузов в профиль, сложно поверить, что перед нами седан, а не купе или фастбэк. Получилось реально потрясающе, сразу видно руку профессиональных дизайнеров.

«Корма» Honda Accord 10 обзавелась компактной крышкой грузового отсека, эксклюзивной задней оптикой, а также простеньким бампером с выпускными патрубками, которые очень гармонично с ним сочетаются.

Салон и багажник

Над интерьером седана также решили немного поработать, но не настолько существенно, как над внешним видом. В результате увеличения колесной базы появилось намного больше пространства для ног задних пассажиров. Отметим, что сиденья в салоне установили на 20-25 мм ниже, по сравнению с предшественником. Примечательно, что объем салона у «десятой» Honda Accord превышает аналогичный показатель немаленькой Toyota Camry.

Заявленный производителем объем грузового отсека новинки достигает 473 л. Спинка сидений второго ряда может складываться в соотношении 40/60 (даже в самом простом исполнении седана), в результате чего объем багажника седана легко увеличивается.

Фронтальная панель и центральная консоль Хонда Аккорд 2018-2019 года соответствует всем современным требованиям. При этом дизайнеры смогли сохранить деловой стиль. Все элементы управления разными системами расположены стандартно, поэтому привыкать долго не придётся. Внимания заслуживают комфортный руль, лаконичная приборная панель с экраном бортового компьютера по центру, а также удобное управление климат-контролем.

Примечательно, что управление работой развлекательной системы с экраном диагональю 8 дюймов осуществляется не только с помощью сенсора, но и обычными крутилками. Они позволяют менять громкость и режимы в меню.

На центральном тоннеле в салоне расположились кнопки для управления новейшей автоматической коробкой передач. Также разработчики смогли добиться хорошей обзорности, уменьшив габариты передних стоек и их расположение по отношению к водителю. Улучшились и качество отделочных материалов (мягкий пластик, вставки из алюминия). Сиденья заслуживают похвалы, имеется неплохая боковая поддержка, а также вентиляция, подогрев и электрические регулировки. Интересно, что кресло водителя можно регулировать в 12-ти направлениях.

Сообщается, что топовые комплектации Honda Accord 10-го поколения также получат задний диван с подогревом, проекционный дисплей диагональю 6 дюймов, восемь подушек безопасности и звуковую систему мощностью 450 Вт.

Уже в базе автомобиль оснащается комплексом Honda Sensing, обеспечивающим безопасность. В него входят:

  • система торможения для предотвращения столкновений;
  • система слежения за разметкой;
  • адаптивный круиз-контроль и др.

В качестве опции доступны система контроля мертвых зон, контроль усталости водителя, широкоугольная камера заднего вида и др.

Силовые агрегаты

Технические характеристики Хонда Аккорд 10 2018-2019 года предполагают использование одной из трёх систем.

  1. Начальная версия представлена 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 192 силы, который развивает 260 Нм крутящего момента. Силовой агрегат сочетается с обновленным вариатором CVT.
  2. Далее идёт вариант с 2,0-литровой «четвёркой», оснащённой турбонаддувом, которая развивает уже 252 «лошадки». Пиковый крутящий момент этого мотора равен 370 Нм. Он работает в паре с новой 10-ступенчатой автоматической трансмиссией.
  3. Гибридная силовая установка, которая состоит из бензинового двигателя объемом два литра, а также пары электрических моторов. Аккумуляторная батарея в этой версии седана расположена под полом грузового отделения.

Стоит отметить, что 1,5- и 2,0-литровые двигатели первых двух версий могут работать и в сочетании с шестиступенчатой «механикой», но в исполнении седана Sport.

Новый Honda Accord оснащается передним приводом. Рулевая система – реечная, оснащенная электроусилителем. Все колеса получили дисковые тормозные механизмы, причем спереди их сделали вентилируемыми.

Эта модель будет доступна только в кузове седан. Производитель решил отказаться от версии купе из-за недостаточного спроса среди покупателей.

Видео Honda Accord 2018-2019:

Хонда Аккорд 2018 фото, видео, цена, технические характеристики

Новый седан Хонда Аккорд 2018 году стал еще более интересным авто. Фотографии Honda Accord новой генерации подтверждают, что производитель намерен существенно увеличить количество фанатов авто. Правда и цена нового Аккорд довольно серьезная. В нашей стране продажи модели не велики, а вот в США модель пользуется довольно хорошим спросом. Именно там модель представили еще летом.

Новое десятое поколение Аккорд получило не только современную техническую начинку, но и революционный дизайн экстерьера. Такое солидное преображение связано с давним соперничеством с Тойота Камри 2018, которая так же существенно обновилась.

Внешность нового седана Accord 10 поражает своей смелостью. Огромный кузов с длинным капотом и смещенной назад пассажирской частью. В силуэте дизайнеры основной упор сделали на заднюю часть, где плавно ниспадающая крыша расширяет пространство для задних пассажиров. Сложно поверить, что такая купеобразная форма кузова является не хэтчбеком, лифтбеком или фастбеком, а обычным седаном. Спереди экстерьер получил совершенно новую форму радиаторной решетки, бампера и светодиодной головной оптике. В компании Хонда заявляют, что это новый корпоративный стиль, который в том или ином виде со времени появится на всех моделях Honda. Смотрим фото новинки далее.

Фотографии нового Хонда Аккорд 2018

Интерьер нового поколения седана оказался более сдержанным. В салоне дизайнеры не стали заниматься кардинальной переделкой. Увеличение колесной базы на 5.5 сантиметров и ширины кузова позволило увеличить расстояние между передними и задними сидениями на 51 мм. Кроме того, на пару сантиметров установлены сами кресла. В версиях с автоматической коробкой передач, в центральном тоннеле пропал рычаг КПП, как таковой. Вместо селектора выбора передач остались небольшие кнопки “D”, “P”, “N”. Кроме улучшенных материалов отделки можно отметить новый сенсорный монитор над центральной консолью и проектор для высвечивания информации на лобовом стекле. Фото салона прилагаются далее.

Фото салона Хонда Аккорд 2018

Багажник немного увеличился в размерах. По американским стандартам подсчета вместо 447 литров стало 473 литров объема. Естественно никакой полноценной запаски под полом багажника вы не найдете.

Фото багажника Хонда Аккорд

Технические характеристики Honda Accord

Кузов нового поколения стал на 1 сантиметр короче, масса сократилась на 50 кг. А вот жесткость за счет высокопрочной стали и новейшей технологии сплошной лазерной сварки стал на 30% жестче.

Новое поколение Аккорд создано на модульной платформе, которую уже используют модели Civic и CR-V. Переднюю колею увеличили на 5 мм, а заднюю сразу на 20 мм. Конструктивно подвеска осталось прежней, правда инженеры серьезно поработали над настройками. Спереди независимый McPherson с другими рычагами, сзади более компактная многорычажная подвеска. Амортизаторы теперь можно установить адаптивные с возможность настройки.

Базовым мотором станет скромный 1.5 литровый бензиновый мотор с наддувом. Мощность агрегата составит 192 л.с. при крутящем моменте 260 Нм. По задумке создателей машины, данный мотор заменит 2.4 литровый атмосферник. В качестве коробок передач выступит 6-ступенчатая механика или новейший 9-диапазонный автомат!

А вот вместо 3.5 литрового атмосферника V6 теперь будут устанавливать более компактный 2-литровый турбомотор развивающий 252 лошадиных сил и 370 Нм момента. Отказ от атмосферных двигателей в Honda объяснили желанием снизить расход топлива при сохранении динамических характеристик. А вот гибридная модификация останется с той же силовой установкой i-MMD.

Далее массово-габаритные характеристики нового Аккорда.

Габариты, вес, объем, клиренс Accord 2018

  • Длина – 4879 мм
  • Ширина – 1859 мм
  • Высота – 1450 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2830 мм
  • Объем багажника – 473 литров (по стандарту EPA)
  • Объем топливного бака – 65 литров
  • Дорожный просвет – 140 мм

Видео нового седана Honda Accord

Видео презентация Хонда Аккорд 10 поколения.

Цена и комплектации Хонда Аккорд 2018 года

Новое поколение Accord в ближайшее время в России вряд ли появится. Для начала модель должна появится в Европе. Продажи в США уже начались. Для местного рынка модель собирают на заводе в штате Огайо, там же делают новый 2-литровый турбодвижек и 9-ступенчатую коробку автомат. В США самая дешевая версия нового поколения седана стоит 23 570 долларов (за 9 поколение просили 22 455 долларов). Гибридная версия предлагается за 29 605 долларов.

Тест-драйв Honda Accord: Полтора литра спорта

Представленный в этом году Accord десятого неожиданно для всех взялся за старое

28 марта 10:03 2019 by Алексей Дмитриев

Просмотров: 699

В США любят седаны, почти так же, как в России. Ну после пикапов конечно. Долгое время Toyota Camry остается самым продаваемым легковым автомобилем, а ее заядлым конкурентом является Honda Accord.

Мое первое знакомство с Honda Accord состоялось в далеком 2003 году, когда я купил свою первую иномарку, но, к сожалению, это был не Accord. На Хонде приехал продавец, который уже тогда мог позволить себе купить новый Accord в 7 кузове, который мне со стороны показался настоящим космическим кораблем. Он таким и был. Полный спорта, дерзости и агрессии.

Honda Accord 7 поколения. В США продавалась под маркой Acura

Именно таким мне он и запомнился. В нашей стране Accord долгое время ориентировался на молодую аудиторию, а в «новом свете» седан покупали зрелые люди с семейными ценностями. Для любителей погорячее – «наши» Аккорды продавались в США под маркой Acura.

Однако, в 2011 году все изменилось – к нам приехал настоящий «американец» и лояльная аудитория отвернулась от модели, Добавлял масла в огонь тот факт, что собственного производства у Хонды в России, как не было так и нет, что сделало цены на большинство моделей неконкурентоспособными. Докатились до того, что сейчас в модельной линейке Honda всего две модели и Accord среди них нет.

В США наоборот — Accord хорошо продается и буквально дышит Camry в затылок. Можно было и довольствоваться таким положением еще долгое время, но Honda решилась на очень смелый эксперимент. Неожиданно смелый.

Представленный в этом году Accord десятого неожиданно для всех взялся за старое. В облике появилась спортивная агрессия: длинный капот, рубленые грани по всему кузову, визуально сдвинутый назад салон, плавно ниспадающая крыша и короткий багажник — как есть «фастбек», т. е. почти Audi A7. Одновременно с этим решено было отказаться от кузова купе, на который и до этого приходилось минимум продаж.

Новый Accord сходу завоевал титул «автомобиль года в Северной Америке» и стал лидером множества рейтингов, где по «количеству автомобиля» за свои деньги большинство экспертов отдавали Аккорду лидерство в классе.

Новый Accord построен на той же модульной платформе, что и модели Civic и CR-V. Архитектура шасси та же, что у предшественника, но все компоненты новые: передняя подвеска McPherson — с измененными рычагами, а задняя многорычажка стала компактнее. Передняя колея стала шире на 5 мм, а задняя на 20 мм. За доплату Accord впервые можно оснастить адаптивными амортизаторами с двумя вариантами настройки.

Седан стал на 10 мм шире (1859 мм) и на 15 мм ниже (1450 мм), а центр тяжести теперь ближе к земле на 10 мм, что очень заметно по посадке – крепления сидений установлены ниже на 25 мм спереди и 20 мм сзади.

В моторной гамме изменения радикальные. Теперь только четырехцилиндровые турбомоторы с непосредственным впрыском. Базовый – 192-сильный агрегат объемом всего 1.5, который пришел на смену прежнему 2,4-литровому атмосфернику. Он работает в паре с вариатором или с шестиступенчатой «механикой», которую можно будет заказать в комплектации Sport, что весьма нетипично для североамериканского рынка.

На смену флагманскому двигателю V6 3.5 пришел двухлитровый мотор с наддувом. Он создан на основе двигателя «горячего» хэтчбека Civic Type R, но отличается более умеренной мощностью: 252 л.с. и 370 Нм против 320 л.с. и 400 Нм. Для сравнения, прежняя «шестерка» выдавала 282 л.с. и 342 Нм. Основной трансмиссией для двухлитровых Аккордов стал десятиступенчатый «автомат».

Автомобиль получил увеличенную на 55 мм. (до 2830 мм) колесную базу, что отразилось на пространстве в салоне. Расстояние между рядами разом выросло на 51 мм. А вот общая длина, наоборот, уменьшилась, пусть и на скромные 10 мм (4879 мм), хотя это все равно больше, чем у новой Camry.

Речь идет о версии спорт, куда входит базовый полуторалитровый мотор с вариатором, комбинированным салоном и спортивными 19-ти дюймовыми дисками.

Невероятно, но факт – Accord уже в «базе» содержит системную адаптивного круиз-контроля, систему удержания в полосе и экстренного торможения, камеру заднего вида (с мая 2018 обязательно для всех новых машины в США) и частично цифровую приборную панель.

Впервые оказавшись в салоне я было принял приборную панель за полностью цифровую, что повергло меня в шок. За эти деньги??? Оказалось, что она цифровая на 2/3, т. е. аналоговым оказался только спидометр. Впрочем и это настоящий подарок.

На вершине центральной панели отдельно стоящий восьмидюймовый дисплей медиасистемы. В отличие от Camry в Хонде не стали ставить «ущербный» экран мультимедиа-системы. Да функций в нем немного меньше, чем в более дорогих версиях, но размер такой же.

Блок климат-контроля заслуживает отдельного внимания. На первый взгляд ничего особенного. Да рукоятки выбора температуры обрамлены бело-лунной подсветкой, но после поворота в «холодную» и «горячую» сторону это световое кольцо на секунду становится синим или красным, а потом медленно возвращается в свое «лунное» состояние.

Первый тестовый заезд принес немало сюрпризов. Во-первых, я долго не мог поверить, что в качестве трансмиссии выступает бесступенчатый вариатор. Как и многие, он умеет притворятся «автоматом» во время интенсивного разгона и выдает свой истинный характер только в режиме «среднего газа».

Последней машиной с двигателем 1.5 литра у меня был Nissan Almera, которую я как раз и купил у владельца Accord седьмого поколения. Не думал, что когда-нибудь войду в эту реку во второй раз, поэтому немного волновался.

Мотор, надо сказать, оказался с изюминкой. Свои пиковые 192 «лошади» он выдает в районе 5500 оборотов, поэтому отклик на газ и в силу турбированной сущности и в угоду экологическим нормам весьма вялый, но стоит утопить педаль газа резко, как в Accord вселяется дьявол. По замерам местных американских энтузиастов, с нуля до 60 миль в час полуторалитровый Аккорд разгоняется за 7.2 секунды. Совсем неплохо для пакета сока!

Сочетание 19-дюймовых дисков с достаточной широкой и низкопрофильной резиной (235/40) наделяют Accord чрезмерной жесткостью, но в сочетании с низким центром тяжести позволяют проходить повороты с минимальными кренами. Все, как любит молодая аудитория. Для более консервативной публики доступны 17-дюймовые колеса.

Неприятно удивил радиус разворота. Accord сможет развернуться только если между виртуальными бордюрами будет не меньше 12 метров! Мне даже приходилось заезжать на некоторые парковки со второго раза. Давно не испытывал такого чувства неловкости. Возможно, Accord возомнил себя картом?

После полугода владения автомобилем, вынужден признать, что составители многочисленных рейтингов оказались правы. На американском рынке сложно найти более «упакованный» автомобиль за эти деньги. Оказалась ли Honda права, решившись на такой смелый эксперимент покажет время, а пока я вижу на дорогах все больше и больше Аккордов. Надеюсь, что и до России он когда-нибудь доберется.

Спасибо Сергею Юсину за фотографии

Review Summary

4.7 out of 5

Двигатель

4.6 out of 5

Коробка (трансмиссия)

4.6 out of 5

Подвеска

4.9 out of 5

Тормоза

4.5 out of 5

Мультимедия

4.8 out of 5

Ассистенты водителя

4.8 out of 5

Эргономика управления

4.5 out of 5

Экстерьер

4.8 out of 5

Интерьер

4.3 out of 5

Комфорт

4.9 out of 5

Управляемость

5 out of 5

Безопасность

4.72 Good 4.72 out of 5

цена, фото, характеристики, видео Accord 10

Стали известны цены и комплектации Honda Accord 2018 модельного года.

Японский автопроизводитель Honda опубликовал информацию о ценах и комплектациях нового Accord 2018 модельного года. Напомним, мировая премьера обновленного седана состоялась 14 июля 2017 года в Детройте.

Седан получил длинный капот, светодиодные передние фары и противотуманки, сдвинутую назад кабину, покатую крышу, измененную радиаторную решетку, улучшенную шумоизоляцию с системой активного активного шумоподавления в салоне.

Фото Хонда Аккорд 2018 года. https://autompv.ru/

Автомобиль получился короче, ниже, шире: габаритная длина — 4 879 мм (-10 мм), величина колесной базы равна 2 830 мм (+50 мм), ширина – 1 859 мм (+10 мм), высота – 1 450 мм (-15 мм), объем багажника составляет 473 литра (+ 26).

фото сбоку

Технические характеристики. В США новый Honda Accord 2018 будет агрегатироваться турбодвигателем объёмом 1,5 литра и мощностью 192 л.с. или 2-литровым мотором мощностью 252 лошадиных сил. В качестве трансмиссии будут предлагаться механика на шесть скоростей, вариатор или девятискоростной «автомат».

Кроме того, будет доступна гибридная версия с электромотором, 2,0-литровым бензиновым агрегатом и трансмиссией CVT.

фото салона

Салон нового Хонда Аккорд 2018 отличается более качественными материалами отделки, полностью переделанной передней панелью, измененными рулем и панелью приборов, а на центральной консоли появился 8,0-дюймовый цветной экран информационно-развлекательной системы.

Видео

Видео обзор и тест-драйв нового седана:

Комплектации и цены

В США официальные продажи Хонда Аккорд 2018 стартуют 18 октября. Обновленный седан с 1,5-литровым турбомотором будет в стоить от 23 570 до 33 800 долларов. Стоимость модификации с двухлитровым двигателем будет варьироваться от 30 310 до 35 800 долларов. Гибридная версия оценена в 27 800 долларов.

В состав базовой комплектации нового Аккорда 10 будут входить ABS и EBD, комплекс систем безопасности Honda Sensing, система «Старт-стоп», мультимедийная система с 8-дюймовым дисплеем, система контроля давления в шинах, камеры кругового обзора, 6-дюймовый проекционный дисплей, климат-контроль и многое другое.

Дата появления обновленного седана в России пока неизвестна.

Honda Accord 2018: 8 вещей, которые нужно знать [Фотогалерея]

 

Следуй:

 

Поделись:

10-ое поколение Honda Accord уже почти готово направиться в салоны дилеров, и отличается новым видом, рядом свежих технологий и гаммой двигателей. Модель 2018 года получила новый, немного более агрессивный дизайн и кузов фастбэк, благодаря чему не только заметно увеличивался салон, но получился более современный вид. В Accord есть много чего, что захочется повторить его конкурентам, которые уже присматриваются к нему и готовностью сделают это.

Итак, чем отличается последняя итерация одного из популярных в мире седанов и бестселлеров в США от своего предшественника? Все ниже.

1. Новые двигатели

V6 уходит из линейки, а на его место приходит I4: Новый 1.5-литровый двигатель с турбонаддувом, выдающий 192 л.с. мощности и 260 Нм крутящего момента, станет базовым двигателем. Более «мясистым» выбором станет 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, выдающий 252 л.с. и 377 Нм – эта модель и заменяет V6. В нем чуть меньше лошадок, чем в 3.5-литровом V6, но в целом они очень близки по мощности, а в тяге новый заметно превосходит предшественника. Так что уход V6 на пенсию был предрешен; благодаря турбонаддуву рядные четырехцилиндровые двигатели теперь имеют сравнимые показатели с шестерками, в то время как весят меньше и более компактны, так что меньший рабочий объем у базового двигателя неудивителен.

2. Трансмиссии

Оба двигателя будут предлагаться в сочетании с шестиступенчатой механической трансмиссией, однако по всей вероятности, автоматическая вариаторная трансмиссия CVT будет популярна на базовой 1.5-литровой модели. Тем временем, 2.0-литровый двигатель будет предлагать как опцию также и новую 10-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Все верно – 10-ступенчатая, это новая 9-ступенчатая.

3. Размер

Accord 2018 будетиметь более широкую стать и более длинную колесную базу (увеличенную на 53 мм), однако общая длина автомобиля чуть уменшилась, также как и высота. Фактически Honda срезала чуток с переднего и заднего свесов, что улучшило динамику вождения, получив при этом дополнительные 53 мм места для ног задних пассажиров благодаря более длинной колесной базе. Это также поможет Accord лучше вписываться в парковочные места, а также сократит шум при торможении и сделает езду на шоссе более гладкой.

4. Гибрид

Honda не забыла также и о гибриде. Новое поколение гибрида сочетает 2.0-литровый двигатель с циклом Аткинсона с двумя электромоторами. Honda пока не сообщает спецификаций гибридной версии, однако и прежняя версия имела аналогичный силовой агрегат, 2.0-литровый двигатель с циклом Аткинсона и два электромотора, которые в общем выдавали 212 л.с. Как отмечается, новый гибрид будет иметь расход топлива 4.8 / 5.0 / 4.9 л/100 км (город / шоссе / комбинированный), и возможно даже лучше. Как сообщает Honda, они сумели расположить аккумуляторы под задним сиденьем, так что они не станут занимать полезного места в багажнике.

Гибрид Honda Accord Hybrid 2018.

5. Системы помощи водителю

У водителя не будет нехватки в электронных системах помощи: Автомобиль предлагает облегченное трогание с места, адаптивный круиз-контроль, система торможения для смягчения столкновений, предупреждение о нарушении полосы вождения, монитор внимания водителя и мониторинг слепого пятна с предупреждением поперечного потока. Наиболее интересной в этом ряду наверное система торможения для смягчения столкновений, которая, в соответствие с автопроизводителем, так как зачастую подобные системы иногда реагируют на припаркованные у обочины автомобили или оказывают замедленную реакцию на блокирующие дорогу автомобили, которые ждут возможности для поворота. Подобная система на других текущих моделях Honda одна из лучших, а эта к тому же модернизированная.

6. Новый вид для модели 10-ого поколения

Accord давно стремился угодить практически всем возрастным группам, что зачастую заканчивалось конфузом, однако для модели 2018 Honda выбрала другое направление, отдав предпочтение кузову близкому к фастбэк. Это создает чуть больше пространства для задних пассажиров, так как салон более удлиненный, однако это скажется на размере крышки багажника и, соответственно в доступе в багажник. При этом новый Accord не хэтчбек, что возможно сделало бы его более практичным и дало бы более вместительный багажный отсек. Однако те, кому нужен больший багажный отсек могут обратиться к другим моделям Honda.

7. Купе?

Как насчет купе? В семействе 2018 купе нет. Нравится вам это или нет, компактные и среднеразмерные двухместные модели были модны в 1990-ых, а кому все же хочется иметь купе, Honda предлагает новое и вполне хорошее купе Civic.

8. Интерьер

Интерьер Accord это отдельная тема. Honda наконец отказалась отскучной и невзрачной комбинации капризного черно-серого пластика больше соответствующего коммерческим фургонам, начала делать почти «веселый» дизайн интерьера. Модель 2018 получила приборную панель с некоторыми визуальными элементами, не говоря о системе инфотейнмента с плавными формами и множеством кнопок для поклонников простоты. К разговору о кнопках, вращающиеся кнопки звука и тюнера радио вернулись на свое место.

Однако наиболее заметное изменение – это центральная консоль и регуляторы, так что теперь приборная панель имеет всего один экран вместо двух. Это универсальный сенсорный экран встроенный в панель интегрирующий все вышеупомянутые кнопки и регуляторы.

Фотогалерея: седан Honda Accord 2018

Введение в аккордовые последовательности | Мюзикл U

За бесчисленными незабываемыми песнями скрывается простая последовательность аккордов.

Есть определенное приукрашивание: мелодия, исполненная поверх, добавлены некоторые музыкальные колокольчики и свистки, и бит, завершающий песню. Однако костяк, как правило, представляет собой серию аккордов, поддерживающих как мелодию, так и ритм.

Понимание последовательности аккордов — ключ к пониманию ваших любимых песен и написанию собственных мелодий.

В этом введении к прогрессиям мы исследуем аккорды, как они связаны друг с другом в прогрессии, что заставляет определенные прогрессии «работать», а также некоторые советы и рекомендации по написанию собственных. Также включены некоторые последовательности аккордов, которые вам необходимо знать как музыканту, обзор того, какие последовательности обычно используются в блюзе, джазе и поп-музыке, а также настроения, которые вызывают определенные последовательности.

Готовы погрузиться? Давайте начнем!

Содержание:

1.Что такое аккорд?

2. Аккорды и гаммы

3. Как называются аккорды?

4. Соединение хордов вместе

5. Написание собственных прогрессий

6. Дальнейшее развитие (каламбур!)

Что такое аккорд?

В широком смысле аккорд — это просто одновременное исполнение трех или более нот для получения богатого смешанного звука.

Для целей этой статьи мы рассмотрим триады — наборы из трех нот, которые можно складывать вертикально в трети и играть в унисон для получения гармонического эффекта.

Триады бывают разных вкусов, в зависимости от расстояния между нотами: мажорные, минорные, уменьшенные и дополненные:

Мы сосредоточимся на мажорных и минорных трезвучиях, так как это разновидности, с которыми вы чаще всего сталкиваетесь в дикой природе.

Каждая из них состоит из одной большой трети и одной второстепенной трети — единственное отличие — это порядок снизу вверх. То есть мажорное трезвучие состоит из мажорной трети с укладкой младшей трети сверху, а мажорное трезвучие состоит из минорной трети с мажорной третью, уложенной сверху.

Традиционно большинство людей считает мажорные трезвучия «счастливыми» или «яркими», а второстепенные трезвучия — «грустными» или «серьезными».

Теперь, когда мы знаем, что такое аккорды, давайте посмотрим, как их формировать.

Аккорды и гаммы

Давайте свяжем идею аккордов с самым основным строительным блоком мелодической музыки: нотами.

С нотами мы формируем гаммы с определенными тональностями и тональностями. Для более подробного объяснения формирования гамм, Урок игры на гитаре предоставляет быстрый курс о том, как считать тоны и полутоны для написания гаммы.

Давайте посмотрим на пример гаммы и аккорда. Вот гамма G-мажор с ключевой подписью F♯:

.

Аккорд может быть построен на каждой ноте гаммы соль мажор. Все эти аккорды следуют тональности соль мажор (в данном случае F #). Результирующие интервалы внутри трезвучий придают аккордам разное качество :

Все аккорды, построенные на ступенях гаммы гаммы G-мажор, удобно будут в тональности G-мажор!

Следовательно, если вы хотите сыграть случайную последовательность аккордов в тональности соль мажор, вы можете просто взять случайные аккорды из гаммы и сыграть их в случайном порядке.

Но будет ли это звучать хорошо ? Не обязательно.

Давайте посмотрим, как расположить эти аккорды мелодичным и приятным образом.

Как называются аккорды?

При написании последовательности аккордов нам нужно как-то называть их, чтобы их можно было отслеживать!

В музыке есть два простых и лаконичных способа сделать это. Вы увидите, что оба они используются в нотной записи, и это просто два разных способа выражения одного и того же: степень гаммы, на которой построен аккорд, и качество аккорда.

Нэшвиллская система счисления

В этой системе используются арабские числа (1, 2, 3) для обозначения степени шкалы, которой соответствует аккорд.

Например, вот аккорды гаммы до мажор с их нэшвилльской нотацией:

Римские цифры

Как следует из названия, в этой системе используются римские цифры (I, II, III), чтобы обозначить, какой ступени шкалы соответствует аккорд.

Обратите внимание, что в этой системе мы используем строчные цифры для обозначения минорных аккордов (например, II — это минорный аккорд, построенный на второй ступени шкалы).В случае хорды седьмой ступени, ° обозначает уменьшенную хорду.

Хотя система счисления Нэшвилля популярна среди студийных музыкантов в профессиональном контексте (например, в кантри и других популярных жанрах), римские цифры чаще используются в музыкальных жанрах, поэтому мы пока будем придерживаться этого.

Теперь, когда у нас есть способ давать названия аккордам и сразу распознавать их качество, давайте посмотрим, как мы их соединяем …

Соединяем аккорды вместе

Так что же тогда такое последовательность аккордов?

Как вы, возможно, догадались, последовательность аккордов — это просто название серии аккордов.Последовательности обычно повторяются в песне, и обычно припев имеет иную последовательность, чем стихи песни, чтобы добавить разнообразия и интереса.

Вы можете сыграть последовательность аккордов до мажор, например iii-ii-IV-vii ° -I-V, используя почти каждый аккорд в случайном порядке:

Но, конечно, это звучит не очень хорошо, и вам будет сложно найти мелодию или вокал, чтобы дополнить это. Это не значит, что последовательности аккордов, которые «прыгают» не звучат хорошо; как раз наоборот, как объясняет Итан Хейн на примере «Я хочу тебя вернуть» из Jackson 5.

Однако не каждая последовательность аккордов имеет задатки песни. Имея некоторое представление о теории аккордов, мы можем понять, какие последовательности аккордов «работают».

аккордовые функции

Не все аккорды одинаковы: хотя числа легче произносить и они очень удобны, теоретики музыки классифицируют эти аккорды в соответствии с их функцией или тем, как они соотносятся друг с другом.

Например, аккорд I известен как тоника , аккорд, построенный на основном тоне гаммы.Это известно как «центр» тональности, и, как объясняет Theta Music Trainer, все аккорды и тона тяготеют к нему. Аккорд V также называют доминантным , потому что он имеет такое внушительное звучание в последовательности аккордов. IV аккорд называется субдоминантом , потому что он находится ниже доминанты. Для более глубокого изучения функций аккордов, выходящих за рамки только I, IV и V, обратитесь к Open Music Theory, где вы найдете фантастическое объяснение ролей, которые играют определенные аккорды.

Для начала давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных последовательностей аккордов и исследуем задействованные функции аккордов.

Аккордовая прогрессия I-IV-V

Настоящая классика и одна из самых узнаваемых последовательностей аккордов, последовательность аккордов I-IV-V или 1-4-5 встречается практически в каждом жанре и имеет округлое, приятное ощущение. Это часто проявляется в серии I-IV-V-I, возвращаясь к тоническому аккорду для ощущения разрешения.

Здесь он до мажор с последовательностью аккордов Cmaj-Fmaj-Gmaj-Cmaj:

Что делает этот простой прогресс таким незабываемым?

Дело не столько в самих аккордах, сколько в том, как взаимодействуют друг с другом .Прогрессия начинается с «домашней базы» или тонического аккорда (I). Оттуда он переходит к IV аккорду, который считается «неразрешенной» частью прогрессии. Он может хорошо разрешаться в аккорд I или V. Между тем, аккорд V, естественно, сильно отодвигается к аккорду I. Движение V-I — это звуковой эквивалент возвращения домой.

Доминанта (V) и субдоминанта (IV) играют очень важную роль в «обрамлении» тонического аккорда. Теория объясняет взаимосвязь этих трех аккордов и то, как они переходят друг в друга.

I-IV-V в 12-тактовом блюзе

Прогресс I-IV-V также является фундаментом, на котором строится блюз, а именно 12-тактный блюз. Вместо того, чтобы следовать последовательности I-IV-V-I, 12-тактный блюз определенным образом следует последовательности аккордов I-IV-I-V-IV-I:

Аккордовая прогрессия II-V-I

Еще одна популярная прогрессия, с которой вы столкнетесь, — это II-V-I, содержащая минорный аккорд, построенный на супертонике (вторая ступень) тональности, за которым следует доминирующий аккорд, переходящий в тонику.

Вот оно до мажор с прогрессией Dmin-Gmaj-Cmaj:

Любители джаза, обратите внимание: эта последовательность особенно популярна среди вашей любимой музыки! Послушайте классическую песню Майлза Дэвиса «Tune Up», чтобы услышать этот прогресс в действии:

Подобно I-IV-V-I, прогрессия II-V-I сильно стремится к разрешению тонического аккорда. Прогрессия начинается с неразрешенного аккорда (ii), разрешается до V, затем продолжается до I.

Аккордовая последовательность I-V-vi-IV

Это не менее важный кузен I-IV-V. Он звучит естественно, знакомо, а наличие аккорда ви минор придает ему еще более мелодичность.

Это прогрессия I-V-vi-IV до мажор, то есть Cmaj-Gmaj-Amin-Fmaj:

Если вы заметили, что это звучит невероятно знакомо и повсеместно, вы не единственный. Ребята из Axis of Awesome создали блестящую смесь некоторых популярных мелодий, в которых используется эта последовательность:

Попробуйте!

Теперь, когда у вас есть несколько основных последовательностей аккордов, попробуйте положить их под пальцы! Гитаристы: Музыкант Тутс любезно предоставил схемы аккордов для основных последовательностей аккордов, которые мы обсуждали выше,

Написание собственного прогресса

Хотя нет никаких жестких правил для написания прогрессий, как вы видели выше, — это некоторые конкретные движения, которые имеют тенденцию хорошо звучать.Всегда помните, что тоника тональности — «домашняя», и прогрессии, которые разрешаются в аккорде I, обычно звучат великолепно. В частности, разрешение от V до I является мощным и катарсическим переключателем. Лучше приберечь его до конца прогресса!

А теперь еще несколько советов:

1. Знайте свои аккорды

I, IV и V — мажорные аккорды, а II, III и VI — минорные. Второстепенные аккорды вызовут чувство печали или беспокойства. Прекрасно комбинировать мажорные и минорные аккорды в прогрессии.

2. Используйте аккорды, не принадлежащие тональности

Но экономно!

Хороший трюк — добавить новый аккорд, а затем немедленно вернуться к знакомому аккорду в тональности, чтобы показать, что отклонение было преднамеренным и временным.

3. Выполнить Grand Theft Chord Progression

Используйте последовательность любимой мелодии как шаблон для своей собственной! Вы можете переставлять и заменять аккорды, чтобы сделать все по-своему.

4. Используйте карту аккордов

Полезная диаграмма ниже дает вам простой способ найти серию аккордов, которые хорошо сочетаются друг с другом.Вы можете начать с любого места на карте и следовать стрелкам «вниз по течению»:

Если вы хотите создать более длинную и сложную прогрессию, хорошие новости: Если аккорд появляется в одном месте, вы можете относиться к нему так, как если бы он появился в нисходящем или восходящем направлении! Например, ничто не мешает вам перейти к Em вместо G из второго аккорда Dm.

5. Используйте генератор последовательности аккордов

Если вы не хотите выполнять работу по хешированию прогрессий на своем инструменте, чтобы проверить, хорошо ли они звучат, генератор последовательностей аккордов — ваш лучший друг.Ознакомьтесь с удобной версией ChordChord!

6. Используйте пятый круг

Это святой Грааль поиска работоспособных последовательностей аккордов. Если вы хотите узнать, как образуется круг и что все это означает, обратитесь к нашему основному руководству.

Вот круг во всей красе:

Если вы посмотрите на часть круга с тональностью до мажор, какие клавиши вы заметите вокруг нее?

Фа мажор и соль мажор находятся по обе стороны от него, а его относительный минор, ля минор, находится непосредственно под ним.Вместе эти четыре аккорда образуют последовательность Cmaj-Gmaj-Amin-Fmaj или I-V-vi-IV.

В целом, аккорды, расположенные рядом по кругу, будут звучать приятно при последовательном исполнении, в том числе и второстепенные аккорды на внутреннем круге. Поэкспериментируйте, двигаясь по кругу по и против часовой стрелки, прыгая по кругу и находя творческие способы вернуться к своему тонику!

7. Используйте инверсию аккордов

Ноты в аккорде необязательно располагать в таком порядке — их можно перетасовать для изменения звука.Есть несколько способов сделать это, и инверсия аккордов может даже включать распространение нот на несколько октав для динамичного звука.

Посетите легкое для понимания руководство Uberchord по инверсиям аккордов, чтобы изучить способы точной настройки существующих прогрессий, чтобы добавить интереса и разнообразия.

За пределами большого и малого

Если варианты аккордов и серии аккордов, описанные выше, кажутся лишь малым кусочком полного пирога прогрессии, то это потому, что … это так!

Давайте повторим то, что мы затронули в самом начале… трезвучия не ограничиваются ни мажором, ни минором! Расширенные и уменьшенные трезвучия могут быть добавлены в песни, чтобы добавить неожиданный поворот в прогрессию или создать настроение, отличное от просто «яркого и радостного» или «задумчивого и торжественного».

Готовы к большему? Аккорды не ограничиваются трезвучиями. Существует большое разнообразие аккордов из четырех нот, каждый из которых способен вызывать тонкие вибрации и играть разные роли в песнях. Как только вы потратите некоторое время на изучение простых последовательностей с мажорными и минорными аккордами, начните экспериментировать с добавлением некоторых увеличенных, уменьшенных и четырех нот, делая заметки о том, какое настроение они добавляют к прогрессии.

Дальнейшее развитие (Предусмотрен каламбур!)

Теперь, когда вы знаете, что такое основные аккорды, как они сделаны, и несколько проверенных способов их связать, у вас есть фундамент, необходимый для понимания того, как были написаны ваши любимые песни, с использованием проверенных и проверенных временем. -Истинные прогрессии, чтобы писать свои собственные мелодии, и даже создавать свои собственные незабываемые прогрессии!

Как вы подходите к аккордному путешествию, зависит от вас.Если вы хотите научиться распознавать последовательности аккордов на слух по мере их изучения, ознакомьтесь с удобной викториной по последовательности аккордов от Toned Ear — вы даже можете установить типы аккордов, на которых вы тестируете! Если ваша цель — написать незабываемую музыку, посмотрите, какие типы прогрессий на самом деле , придерживайтесь — и начните с этого анализа самой популярной музыки Pink Floyd от Do You Even Riff. А если вы хотите углубиться в механику последовательностей аккордов, чтобы по-настоящему понять их изнутри, у CommunicaSOUND есть видео, которое поможет вам в этом!

В

Musical U есть модули, посвященные последовательностям аккордов, которые окажутся невероятно полезными независимо от ваших конечных целей, будь то игра на слух, написание песен или теория овладения.Зарегистрируйтесь сегодня и отправляйтесь в круиз по городу аккордов!

Официальный пресс-релиз 10.07.2018 — Бурбон с тремя аккордами

МУЗЫКАНТ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ХИТОВ, ВЫИГРЫВАЮЩИХ ГРЭММИ, Нейл Джиральдо, представляет бурбон с тремя аккордами, новаторский дух, вдохновленный музыкой и завершенный с использованием тональных вибраций

В процессе Three Chord используются вибрации для улучшения структуры выдержанной смеси бурбона

Анн-Арбор, Мичиган, 10 июля 2018 г. — Сегодня на рынке был представлен новый купажированный бурбон, воплощающий в себе дух музыки, творчества и инноваций.Три аккорда Blended Bourbon был создан музыкантом и продюсером хитов, удостоенных Грэмми, Нилом Хиральдо, и создается с использованием запатентованного процесса, который применяет тональные вибрации к смеси выдержанного бурбона. Этот процесс развивает нюансы вкуса, аромата и характера, которые являются эксклюзивными для трех аккордового смешанного бурбона.

«Когда я впервые начал играть на гитаре, я понял влияние трех основных аккордов — корней блюза — и осознал, что красота идеальной мелодии, расположение нот и вибрации тонов могут повлиять на настроение и вызвать сильные эмоции. эмоции », — сказал основатель Three Chord Нил Хиральдо.«Я также видел, как напитки, стоящие на наших гитарных усилителях, будут вибрировать, и подумал, можно ли использовать использование звука и вибраций для изменения и улучшения структуры закаленного духа. Я хотел взять ту же философию и применить ее при приготовлении бурбона ».

Процесс создания Three Chord начинается с тщательно отобранных бочек из лучших американских бондарных заводов. В соответствии с новейшими технологиями обжаривания в бочках, американский дуб из Миссури Озарк обжигается до определенной температуры, которая позволяет извлекать ароматы кленового сиропа, ванили и карамели, воплощенные в древесине.Три источника Chord до 12-летнего бурбона из винокурен в Кентукки и Теннесси. Затем мастер-дистиллятор Ари Суссман создает идеальное сочетание выдержанного бурбона и техники поджаренного дуба с тремя аккордами для создания аутентичного вкусового профиля. Используя запатентованный и уникальный процесс, названный «Perfectly Tuned Taste», Three Chord применяет тональные вибрации для завершения смеси и извлечения дополнительных нот карамели, ванили и клена.

«В музыке каждый инструмент бездействует до тех пор, пока не попадет в руки игрока», — добавил Хиральдо.«Бурбон не исключение. Каждая смесь и сложная структура бездействуют, пока не попадут в руки создателя. Мы разработали процесс, который гармонизирует бурбон и создает профиль вкуса, уникальный для Three Chord ».

Three Chord Blended Bourbon теперь доступен по цене 39,99 долларов в некоторых местах в Мичигане, Нью-Йорке, Нью-Джерси и Калифорнии. Three Chord производится в Джексоне, штат Мичиган, и базируется в Анн-Арборе. Компания представлена ​​Empire Merchants North в Нью-Йорке, дистрибьюторами Fedway в Нью-Джерси, Imperial Beverage в Мичигане и Liberation Distribution (LibDib.com) в Калифорнии. Распространение быстро расширяется, и указатель продуктов можно найти на https://threechordbourbon.com/find-us. Возможности онлайн-доставки также доступны на веб-сайте threechordbourbon.com.

О Нил Хиральдо

Инновации для Giraldo не новость. Имея в бэк-каталоге более 100 написанных песен и более 45 миллионов проданных пластинок, Хиральдо написал, спродюсировал, аранжировал и записал для Пэта Бенатара, Джона Уэйта, Рика Спрингфилда, Кенни Логгинса, Стива Форберта, The Del Lords, Бет Харт. , The Coors и другие.За эти годы Нил выпустил множество хитов, номинированных на «Грэмми» и получивших премию «Грэмми», в том числе «Love is a Battlefield» и «We Belong». Его полную дискографию можно найти здесь.

О компании Steel Bending Spirits, Inc.

Three Chord под управлением музыканта Нила Хиральдо производится компанией Steel Bending Spirits, Inc., расположенной в Анн-Арборе, штат Мичиган. Three Chord Blended Bourbon производится в Джексоне, штат Мичиган, и является первым продуктом компании, представленным на рынке.Другие спиртные напитки находятся в производстве, в том числе резервный бурбон, и будут представлены на рынке в ближайшем будущем. Трехкордовый смешанный бурбон в настоящее время доступен в некоторых странах по всей стране. Дополнительную информацию и указатель продуктов можно найти на сайте threechordbourbon.com или в Facebook @threechordbourbon, Twitter @ 3ChordBourbon и Instagram @threechordbourbon.

вопросов о прогрессии аккордов (19 ноября 2018 г.): musictheory

Это заимствовано из параллельного минора и так называемого bVI? Если да, то распространено ли заимствование таким образом из параллелизма минор?

Да для обоих.Чрезвычайно часто.
Немного необычно то, что bVI следует за vi. Но голосовое ведение между Am-Ab-C хорошее: общая нота C для всех, плюс нота A-Ab-G и движение E-Eb-E вниз-вверх.
Еще одно причудливое название для Ab в тональности C (если вы хотите произвести впечатление на своих друзей-музыкантов … 😉 — [хроматический медиант] (https://en.wikipedia.org/wiki/Chromatic_mediant). [Далее следует гораздо больше причудливого жаргона …]

Есть ли другой способ, из которого он заимствует? Спасибо.

В этой мелодии? Или в других мелодиях?

В целом в рок-музыке «заимствование из параллельного минора» является стандартным условием (и так было на протяжении всей ее истории). AKA «смешение режимов» или «модальный обмен».

Если мажорный ключ заимствован из параллельного эолового яруса, он включает все возможные аккорды из параллельного миксолидийского и дорийского языков:
bVII = от эолийского, дорийского или миксолидийского
bIII = от эолового или дорийского
bVI = от эолийского
минор iv = от эолийский
минор v (редкий) = от эолийского, дорийского или миксолидийского

IOW, если в песне есть только bVII или минор v, можно сказать, что они пришли из параллельного миксолидийского.Но, как правило, доступны все параллельные эоловые (естественные минорные) аккорды .

Фригийский и лидийский дадут по одному дополнительному аккорду: bII из фригийского и II из лидийского. Однако у них часто есть другие интерпретации.

Второй мажорный аккорд обычно является «вторичной доминантой». Например, D или D7 до мажор, ведущие к G, — это «V / V» (доминанта доминирующего). Вы могли бы сказать, что это «заимствовано из соль мажор», потому что это имеет больше смысла для того, как это работает, чем «заимствовано из клидиана».Если бы у вас была ре мажор, которая только что вернулась к до, то вы могли бы возразить, что это от клидиана.
(То же самое относится и к минорному аккорду v, кстати. С меньшей вероятностью он из параллельного миксолидиана и, скорее всего, будет «вторичным супертоником» (надеюсь, вы делаете здесь заметки ….: — D) . Например, Gm или Gm7 в тональности C обычно ведет к C7, а затем к F, раскрывая его как вторичный ii-V. Gm = «ii / IV», C7 = «V / IV».)

A bII, Между тем, для V часто используется тритоновый сабвуфер. Так что, если у вас есть Db7, ведущий к C, это заменяет G7 (оба аккорда содержат тритон FB).Но если это был Dbmaj7 (с примечанием C), это, возможно, заимствование из фригийского языка.

50 простых гитарных композиций для начинающих: включены аккордовые таблицы (2019)

Вот как вы читаете гитарную таблицу аккордов:

Мы собираемся взглянуть на A Major Chord ниже:

цифра 1 в левой части таблицы обозначает первый лад.

Это означает, что эта таблица аккордов начинается на первом ладу (см. Рисунок чуть ниже — обратите внимание на синие метки).

Черные кружки с цифрами 2, 3 и 4 — это место, где вы нажимаете пальцами на струны гитары.

Палец 1 — это ваш указательный палец .
Finger 2 — это ваш средний палец .
Finger 3 — это ваше кольцо finger.
Палец 4 — это ваш мизинец .

Для наглядности посмотрите на красный текст на иллюстрации ниже.

X означает, что вы НЕ играете на этой струне.

При игре или взятии этого аккорда оставьте струну только с X .

Посмотрите на изображение ниже: Строка с X является ФИОЛЕТОВОЙ струной, что означает, что вы не играете на ней. Просто оставьте его в покое, когда играете аккорд ля мажор.

О означает, что вы ИГРАЕТЕ строку ОТКРЫТО.

Это означает, что вы играете или выбираете любую струну с O, у вас нет пальцев, давящих на струну .

Посмотрите на изображение ниже: первая строка с O находится прямо под ФИОЛЕТОВОЙ строкой. Вы будете нажимать на эту струну или играть на ней, но когда вы это сделаете, она будет полностью открыта.

Вторая строка с О — это ЗЕЛЕНАЯ строка. И снова вы будете нажимать на эту струну или бренчать, но ни один из ваших пальцев не будет нажимать на нее. Он будет полностью открыт.

Вы также можете встретить так называемый «тактовый» или «тактовый» аккорд, например си-мажор.

Посмотрите на изображение ниже: линия, соединяющая две единицы, является полосой.

Также обратите внимание, что номер лада слева от таблицы аккордов помечен как 2. Это означает, что таблица аккордов начинается со ВТОРОГО лада.

Тактовый аккорд на изображении выше означает, что вы берете Палец 1 (указательный палец) и нажимаете ВСЕ ПЯТЬ СТРОК между Первой 1 и Второй 1, соединенными с линией такта.

Когда вы играете аккорд, обратите внимание на такт на втором ладу пальцем 1 (указатель).

Также обратите внимание, как пальцы 2, 3 и 4 находятся на четвертом ладу, давя вниз на струны D, G и B.

Вот и все! Выйди и сделай музыку!

Итак, без лишних слов, я хотел представить наш список песен для начинающих ниже (прокрутите список вниз).

Это все простые песни для игры на гитаре, а те, которые немного сложнее, отмечены. Я рекомендую для начала выбрать один из самых простых, так как аккорды легче подбирать.

Прокрутите и найдите песню, которая вам нравится. Важно, чтобы для начала вы выбрали только одну песню.

После того, как вы выбрали песню, вам нужно найти аккорды в гитарной таблице аккордов и поставить пальцы на место.

Практикуйтесь в переключении аккордов, пока не сможете делать это с закрытыми глазами!

CES 2018 Новый релиз Chord Qutest

Chord доставил нам любимого Моджо, Хьюго, и лучше поздно, чем никогда, поли. Теперь идет еще один многообещающий ЦАП.

CES 2018 Новый релиз Chord Qutest

Qutest похож на Hugo, но пропускает усиление для наушников. Он действует как «чистый ЦАП», поскольку не содержит усилителя для наушников или аккумуляторных батарей. Он разработан исключительно для улучшения качества звука в доме.

Qutest заменяет 2Qute. Он является усовершенствованием старой модели с прецизионно обработанным внешним видом из твердой алюминиевой заготовки авиационного класса. Считается, что печатная плата лучше защищена и находится в положении, защищающем от внешней вибрации.

Chord Qutest имеет 2 коаксиальных входа BNC — 384 кГц, оптический вход 1 — 192 кГц, вход USB Type B 1 — 768 кГц и выход 1 — RCA.

Пока ничего не известно о цене или о том, когда Chord Qutest появится у дилеров, но, надеюсь, мы будем держать вас в курсе.

Ознакомьтесь со всеми другими классными наушниками, выпущенными на CES, в нашей статье «[Обновлено] Новые выпуски наушников на CES 2018, участники, прогнозы».

О компании Chord Electronics: Компания Chord Electronics впервые покинула мир авиации, где безграничная инженерия означает бескомпромиссные стандарты.Эта концепция, разработанная владельцем компании Джоном Фрэнксом, помогла сформировать нашу философию с момента основания компании в 1989 году. Наши первые усилители были поставлены на BBC, а затем на ведущие студии мира, включая Abbey Road, Sony Music (Нью-Йорк) и позже, The Royal Оперный театр.

Наша репутация в профессиональном мире вызвала спрос на бытовую продукцию, отвечающую стандартам проектирования, проектирования и сборки, предъявляемым к лучшему профессиональному оборудованию. Сегодня мы применяем запатентованные технологии ко всем нашим продуктам британского производства и с гордостью обеспечиваем качество звука студийного уровня во всем диапазоне Chord.

Сравните рейтинг различных наушников, вкладышей и внутриканальных мониторов с помощью наших инструментов.

Обсудите это и многое другое на нашем форуме.


MAJORHIFI может получать комиссионные от розничных предложений.

Обзор Chord Hugo 2: Худшая аудиофильская аппаратура

Худшим злодеем обычно является тот, чьи мотивы вы можете сочувствовать и понять, тот, кого можно искупить, который только что пошел по ложному пути, разграбив дома ни в чем не повинных жителей деревни.Именно так я отношусь к Chord Hugo 2, цифро-аналоговому преобразователю и усилителю для наушников, который не намного больше 3,5-дюймового портативного жесткого диска. На бумаге Hugo 2 обещает быть маловероятным сочетанием ультра-высококачественного аудиофильского качества и легко переносимого размера. Его цена колеблется около 2500 долларов, но я считаю этот продукт негодным. Зло Hugo 2 в том, насколько он велик в одних вещах и насколько предательски ужасен в других.

Моя страсть пробовать каждую новую (и старую) пару наушников требует постоянного устройства-источника, с которого можно все тестировать. Что-то достаточно мощное, чтобы адекватно накормить самые требовательные наушники, оставаясь при этом достаточно мобильным, чтобы путешествовать в моем рюкзаке. Испытав и полюбив Chord Mojo в 2016 году, я был рад услышать о Hugo 2 от той же специализированной компании в прошлом году. Chord Hugo 2 — более крупный, мощный и предположительно лучший декодер и усилитель для наушников, чем Mojo, и стоит он соответственно дороже.Но, как я писал ранее, мы не должны предполагать, что только потому, что одна и та же компания производит два продукта, более дорогой будет лучше.

Оценка Verge 5.5 из 10

Хорошие вещи

  • Звук без искажений
  • Прочная, жесткая конструкция
  • Много мощности в переносной упаковке

Плохие вещи

  • Пронзительные максимумы портят удовольствие от музыки
  • Управление крайне неинтуитивно
  • Хлипкие порты Micro USB

Несмотря на мой собственный совет, я начал тестировать Hugo 2, полный ажиотажа и ожидания.Chord — это не компания, которая покупает электронику с полки, она сама занимается программированием и кодированием, а ее первоклассный ЦАП Dave стоит пятизначную сумму и некоторыми считается лучшим в мире. Hugo 2 также был встречен восторженными отзывами, которые только подогрели мое волнение. Итак, когда я получил свой обзорный блок в конце октября, я должен признать, что уже был полон положительных предубеждений.

Но, в конце концов, мы проводим обзоры для подтверждения или опровержения этих ожиданий.

Безупречная родословная Hugo дополняется характерной коробкой, которая мгновенно отличается от всего остального на рынке.Он одновременно сдержан, благодаря своей угловатой, чрезвычайно прочной и прочной алюминиевой конструкции, и игривый благодаря многоцветной схеме управления. Chord сделал этот стиль выпуклых пуговиц своей визитной карточкой, хотя разобраться в них — настоящий кошмар. Вам не нужно читать руководство пользователя, чтобы понять, что делает каждая кнопка, но мне абсолютно необходимо.

Надписи на кнопках расположены напротив разъемов для наушников и, таким образом, направлены от пользователя. Фото: Chord Electronics

Одна кнопка предназначена для питания, ее соседка (X-PHD) предназначена для регулировки перекрестной подачи между левым и правым каналами, следующая после нее предназначена для выбора источника, подключенного к Hugo, а последняя кнопка изменяет частотную характеристику Hugo. с помощью фильтров, каждый из которых имеет цветовой код, который вам необходимо запомнить. Нет никакого размера или иерархии позиций, чтобы различать, например, важность кнопки питания. Существующие ярлыки (а) расположены на противоположной стороне выхода для наушников и, таким образом, направлены от вас, и (б) недостаточно информативны.Похоже, что в Hugo 2 есть встроенное предположение, что его пользователь неизбежно станет одержимым ультратонким гаджетом, который уже будет знать все о продукте. Это меня расстраивает, потому что мое определение аудиофила — это просто тот, кто хочет наслаждаться музыкой в ​​лучшем виде, а не электротехнический анорак.

Но проблемы интерфейса Hugo 2 не ограничиваются только кнопками. Что еще важнее, так это то, что регулятор громкости также представляет собой круглое цветное пятно, однако его можно регулировать вращением, а не нажатием.Добавьте небольшое косметическое окошко, чтобы вы могли заглянуть внутрь Hugo 2, и у вас будет три набора похожих на вид полупрозрачных куполов: один — это просто окно, другой управляется вращением, а остальные — все кнопки, которые вы нажимаете. дизайн? Не тут-то было.

Предусмотрено два гнезда для наушников, и вы можете слушать их одновременно. Фото: Chord Electronics

Что касается входов и выходов, большинство людей будут подключаться через порт Micro USB на задней панели и слушать либо через 3.Разъем для наушников 25 мм или 6,35 мм на передней панели. Вы можете слушать две пары наушников одновременно, если хотите поделиться опытом Hugo с другом. Chord также обеспечивает соединение Bluetooth AptX для удобства.

У меня не было проблем с подключением Hugo 2 к устройствам macOS, iOS или Android, и он работал с Windows после установки необходимого драйвера. Благодаря встроенному аккумулятору я даже смог использовать Hugo в качестве (нелепого) портативного ЦАП во время прогулки по парку. Другое соединение Micro USB используется для подзарядки Hugo 2, который продолжал работать без подключения к сети от четырех до пяти часов в моем типичном опыте громкого прослушивания.(Chord заявляет, что ожидаемое время автономной работы составляет семь часов.)

Hugo 2 имеет встроенный аккумулятор, который позволяет использовать его без розетки до семи часов. Фото: Chord Electronics

У меня большая проблема с портами Micro USB: они хлипкие. Любая нагрузка на подключенные к ним кабели передается непосредственно на сам разъем, и случайные рывки уже ослабили разъем для аудиовхода в моем обзоре Hugo.Это вряд ли приемлемо для гаджета за 250 долларов, не говоря уже о 2500-долларовом. Учитывая неявное ожидание того, что вы не будете заменять Hugo 2 в течение многих лет, USB-C также был бы более дальновидным и совместимым с будущим выбором, помимо того факта, что он предлагает более надежный порт.

Боковые стороны Hugo 2 чистые, за исключением черного пластикового окошка для подключения Bluetooth. Фото: Chord Electronics

После недель практики я привык к тайным средствам управления Hugo 2.С большой осторожностью я не сломал порты Micro USB. Я терпел худшее от Hugo и старался изо всех сил, но в конце концов Hugo 2 упал в одном аспекте, в котором он должен был быть бесспорным победителем: звук. Это тот момент, в котором я отхожу от консенсуса аудиофилов и моих ожиданий перед обзором Hugo 2. Я категорически ненавижу звук Hugo 2.

Но это сложно. Мне потребовалось много времени, чтобы понять мою антипатию к Hugo 2.

Звук действительно превосходный с технической точки зрения.В Hugo 2 есть тонкая, неописуемая жесткость во времени звучания музыки, которую я не испытывал ни с одним другим ЦАП, который стоит меньше, чем роскошный автомобиль. Динамика Hugo просто фантастическая, она прекрасно изолирует моменты тишины в записи, давая им больше места для передышки между нотами. Источники звука также аккуратно и точно воспроизводятся, а Hugo обеспечивает реалистичную и широкую звуковую сцену. Искажения отсутствуют даже на большой громкости, и да, я могу работать на сверхмощной громкости с энергоемкими наушниками, такими как Final D8000.Если бы все, что я когда-либо делал, это тестировал этот ЦАП на небольших аналитических образцах, в нем было бы трудно ошибиться.

Hugo 2 также доступен в черном матовом исполнении. Фото: Chord Electronics

При всем своем техническом величии, Hugo 2 просто не звучит музыкальный . Вокал на одну ступень слишком крут, высокие частоты слишком резкие и напористые, а баланс просто нарушен.В музыке, исходящей от Hugo 2, нет человечности, и это становится очевидным при более длительном прослушивании в хороших наушниках. Я пишу после нескольких недель накопленного опыта со всем, от дешевых наушников-вкладышей 1More Triple Drivers до эпических Focal Utopia, Final D8000, Klipsch HP-3 и Audeze MX4, среди прочих.

Как идеально острый поварской нож, Hugo 2 поражает своей точностью, но также поражает своей безжалостной остротой. Например, на «Mother Earth» Бэнкса каждая струна гитары кристально чиста и различима, но вокалу певца не хватает естественной хрипоты, а высокие ноты, кажется, выпрыгивают из минусовки.Я просто не могу расслабиться, слушая напряженный и упорядоченный звук Hugo 2. Переключение на ламповый усилитель Woo Audio WA7 похоже на теплые объятия старого друга по сравнению с ЦАП / усилителями Schiit Jotunheim и DragonFly Red. производят более приятный и приятный звук, чем Hugo. Можете назвать мои вкусы плебейскими, но я могу передать только то, что испытал: техническое превосходство Hugo 2 не означает лучшей музыки.

Изначально я не хотел признавать, что это вина Hugo 2, поэтому я потратил много недель, пытаясь приучить себя любить его.Но за это время я потерял большую часть своего энтузиазма по поводу тестирования наушников, и у меня осталось впечатление, что новые Audio-Technica X5000, Audeze LCD-2 Classic и Final D8000 имеют неприятные высокие частоты. Это были не они, это был Hugo 2.

. Фото: Chord Electronics

Hugo 2 странен тем, что если вы соедините его с наушниками со слабым верхним откликом, такими как Bowers & Wilkins P9, которые смехотворно насыщены басами, вы можете просто найти хорошую комбинацию.Проблема для Chord заключается в том, что любой, кто потратит так много денег на ЦАП, будет стремиться получить настоящие аудиофильские наушники для сопряжения с ним — и чем выше вы поднимаете цену с наушниками, тем более заметными становятся высокие частоты. Понимая, что не всем нам понравятся его настройки по умолчанию, Chord предоставляет фильтры, которые обрезают высокие частоты, усиливают басы или делают и то, и другое, но как только я переключился на любой из этих параметров, я потерял прозрачность и ясность исходной настройки. . В таком случае, какой смысл приобретать Hugo 2 по сравнению с чем-то гораздо меньшим, более простым в использовании и более дешевым, например, Mojo самого Аккорда?

Мне не нравится и не нравится Chord Hugo 2 из-за всех плохих качеств аудиофилии, которые он проявляет.Ни его элементы управления, ни звук не кажутся созданными для людей. Как будто инженеры Chord забыли, чем должны быть усилитель для наушников и ЦАП, а именно инструментом для вбивания сладких мелодий в черепа людей. Таким образом, они построили бездушную перфекционистскую идею устройства воспроизведения звука, пренебрегая тем, чтобы услышать ее сами. Hugo 2 впечатляет технически, а его кристально чистый звук дает представление о деталях, с которыми не могут сравниться другие ЦАП, но, в конце концов, он слишком холодный и бесчеловечный.С такими продуктами для энтузиастов точность ничего не значит без удовольствия.

Vox Media имеет партнерские отношения. Они не влияют на редакционный контент, хотя Vox Media может получать комиссионные за продукты, приобретенные по партнерским ссылкам. Для получения дополнительной информации см. наша политика этики .

переходов аккордовой прогрессии между частями песни

В большинстве хороших последовательностей аккордов создается ощущение, что прогрессия заставляет один аккорд (тонику) звучать как своего рода музыкальная цель.По мере того, как звучит каждый аккорд, вы слышите приближение тонического аккорда, и когда это, наконец, происходит, он звучит удовлетворительно с музыкальной точки зрения. Пример: C Dm G Em Am Dm Gsus4 G7 C (I ii V iii vi ii V4 V7 I) .


Получить «» Используй слова! Разработка процесса написания песен с упором на текст ”БЕСПЛАТНО при покупке комплекта из 10 электронных книг“ Основные секреты написания песен ”


Что делает звучание аккорда C таким приятным? В основном это количество раз в прогрессии, когда за аккордом следует один , основной тон которого на пять нот ниже .Взгляните на этот пример прогрессии выше и обратите внимание, как часто происходит движение вниз 5-го (или вверх 4-го, что то же самое в музыке):

  • Дм-Г
  • Эм-Ам
  • Ам-Дм
  • Dm-Gsus4
  • G7-C

В этом смысле вы можете создать хорошую аккордовую прогрессию в поп-жанре, выполнив следующие действия:

  1. Начало тонического аккорда.
  2. Перейти к любому другому аккорду из выбранной вами тональности, который вам нравится.
  3. Оттуда переместитесь на 5 нот вниз (или на 4 ноты вверх) и используйте этот аккорд.
  4. Продолжайте выбирать аккорды с основным корнем на 5.
  5. Завершите свой прогресс с помощью V-I.

Конечно, это не единственный способ делать прогрессии, но вы знаете, что он будет работать каждый раз; он создает то, что мы называем кругом 5-го числа прогрессии. Как только у вас будет работать прогрессия, как в нашем примере выше, вы можете заменить определенные аккорды, чтобы создать что-то более изобретательное:

C Dm G E / G # Am Bb Gsus4 G7 Am

Такого рода прогрессии будут работать практически в любом разделе вашей песни.В большинстве случаев вы выбираете разную последовательность для каждого раздела, поэтому, если ваша песня состоит, скажем, из куплета, припева и раздела бриджа, у вас есть три прогрессии, как эти три образца:

Стих: Am G Am G F G Dm Em (повторение по желанию)

Припев: C Dm G Em Am Dm Gsus4 G7 C

Мост: Am Dm Am Dm C F Dm E7 | Am Dm C F Dm F Gsus4 G

Итак, теперь у вас есть три прогрессии, которые вам нравятся.Вы можете вносить в них некоторые изменения по мере развития вашей песни, но именно они отражают то, как вы хотите, чтобы ваша песня шла.

Вопрос: Как убедиться, что одна прогрессия плавно переходит к следующей?

Создание сильных переходов

Так же, как в аккордовой прогрессии вы хотите быть уверенным, что один аккорд легко переходит к следующему, вам просто нужно посмотреть на последний или два аккорда одной части и убедиться, что они легко переходят к первому аккорду следующий раздел.


«Формулы аккордовых прогрессий» показывают, как практически мгновенно создавать десятки великих прогрессий, используя несколько мощных формул. Получите его отдельно или в составе комплекта из 10 электронных книг «Основные секреты написания песен»


В приведенном выше примере прогрессии вы видите, что ваша стихотворная прогрессия основана в основном на минорных аккордах до мажор. Это приятно, потому что будет красиво контрастировать с вашей прогрессией припева в основном до мажор. Куплет заканчивается аккордом Em, а первый аккорд вашего припева — C.Переход от Em к C — это нормально, хотя есть более плавные способы сделать это.

Итак, допустим, вы решили повторить последовательность этих стихов. Проходя через это секунды , вы хотите найти более плавный способ добраться до до мажор, что означает, что вы не заканчиваете аккордом Em. Чтобы добраться до до мажор, вы можете обнаружить, что окончание куплета на аккорде G или G7 — хороший способ сделать это. Это коренное движение 5-го вниз или 4-го вверх, которое я описывал.

В этом случае просто замените Em на G7, потому что аккорд перед , что Em — это Dm.Теперь у вас есть Dm, идущий в G7, и это действительно хороший путь. Это означает, что весь ваш стих будет следующим:

Am G Am G F G Dm Em | Am G Am G F G Dm G7

Теперь вы создали работоспособный переход от куплета к припеву.

Сильный переход в мост

Разделы моста обычно следуют за вторым вхождением вашего припева. Мосты песен часто исследуют другие ключевые области, контрастируя с припевом, и именно это происходит в нашей последовательности сэмплов.У нас был припев с сильным звучанием до мажор, а теперь мы переходим к бриджу, который исследует тональность ля минор.

Так как же перейти от до мажор к ля минор? Не беспокойтесь об этом! Мосты часто работают хорошо, когда переходят к новому ключу как своего рода сюрприз. На самом деле, вы можете начать свой бридж там, где вы обычно слышите последний аккорд вашего припева. Это даст вам это:

Припев: C Dm G Em Am Dm Gsus4 G7 | C Dm G Em Am Dm Gsus4 G7 |

Мост: Am Dm…

Вы заметите, что ваша секция бриджа заканчивается аккордами Dm-G7, и это идеальный переход обратно к до мажору для финальных повторов припева.

Экспериментируйте, пусть ваши уши будут вашим проводником

Поскольку переход предназначен для сглаживания стыков между разделами, вы обнаружите, что плавный переход может быть слишком предсказуемым на ваш вкус, поэтому не стесняйтесь экспериментировать. Иногда переход к новой тональности или неожиданному аккорду — отличная музыкальная особенность.

В песне Bee Gees «Paying the Price of Love» (1993) они резко переходят от начальной тональности — соль мажор — к новой тональности (ля мажор) прямо в начале второго припева.Они не создают плавных переходов, они просто прыгают, и это мощный момент. (Чтобы услышать это, начните слушать около отметки 1’45 дюймов):

G Bm C D G Bm C D | A C # m F # m…

Последняя мысль

В отношении аккордов нет никаких правил, но, безусловно, существуют строгие принципы и правила.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *