Новый q8: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

«Audi Q8 — роскошный кроссовер с отличными ходовыми качествами»

Появление высокотехнологичного флагмана Audi — премиального кроссовера Audi Q8 — создало новый тренд, на который придется равняться конкурентам. Вместе с дерзким дизайном и широкими возможностями автомобиля немецкий бренд поднял стандарт совершенства и надежности двигателей. Об особенностях новинки рассказал руководитель отдела продаж Ауди Центра на Московском Владимир Кулышев.

— В преддверии появления Audi Q8 автоэксперты много спорили о возможностях кроссовера. Каким он получился?

— Audi Q8 — долгожданный флагман, сочетание нового уровня дизайна и инженерных технологий. Конструкторы Audi создали новый класс автомобилей — купеобразный кроссовер премиального класса, ставший основой для будущей модельной линейки Audi. Бренд сразу выпустил на рынок автомобиль в максимально полном оснащении, поэтому неудивительно, что спрос на него очень высок. Клиенты с удовольствием пересаживаются с Audi Q7 на Q8 и сравнивают прежний компрессорный двигатель с новым. Мы предлагаем клиентам три линии комплектации: Design, Sport и Advance. При этом уже в базовом варианте автомобиль оснащен всеми передовыми технологиями, новыми системами безопасности и мультимедиа с сенсорными экранами системы MMI, светодиодными фарами головного света. Опционально можно оснастить светодиодными фарами головного света HD Matrix LED, акустикой Bang & Olufsen Premium Sound System. Сегодня не каждый производитель может позволить себе такую модель: дизайнерские линии кузова, большое пространство в салоне как для переднего, так и для заднего ряда сидений. Audi Q8 — автомобиль бизнес-класса с ходовыми качествами кроссовера, который отлично чувствует себя и на шоссе в дальних поездках, и на природе.

— Инженеры Audi анонсировали другие двигатели. Что под капотом Q8?

— Автомобиль комплектуется новейшим бензиновым двигателем 3.0 TFSI мощностью 340 л.с. и крутящим моментом 500 Н•м. Агрегат позволяет разогнать автомобиль до сотни за 5,9 с — такой результат близок к спортивным машинам. Классика и надежность шестицилиндрового двигателя с хорошей развесовкой дополнены системой mild hybrid и технологией полного привода Quattro на базе дифференциала Torsen с асимметричным динамическим распределением крутящего момента. В комплекте с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач — это идеальное сочетание для премиальных автомобилей, гарантирующее надежность и эффективность работы. Сегодня такие технологии доступны только владельцам Audi.

— В чем особенность бензинового двигателя Audi Q8?

— Создавая модель Q8, инженеры Audi использовали собственные новейшие технологии и инновационные решения. По отзывам независимых автокритиков, Audi Q8 почти во всем превзошел предложения рынка. Новый бензиновый двигатель Audi кроме Q8 получили модели A6, A7 и A8. Раньше инженеры Audi использовали компрессорную версию с механическим приводом, теперь двигатель оснащен турбонагнетателем. Автомобиль настроен по-иному: мотор более «эластичный», работает без опозданий. В сухих цифрах прирост мощности составил семь лошадиных сил, но по ощущениям водителей он гораздо выше, при этом он не «сырой», а сбалансированный.

— Насколько надежен новый двигатель?

— Ни на тестах, ни у клиентов не возникало никаких нареканий по поводу работы двигателя. Audi тщательно следит за всеми своими автомобилями: интеллектуальные системы отправляют данные об их состоянии на завод, где информацию тщательно изучают специалисты-конструкторы. Перед тем как мотор был запущен в серию, тестовые автомобили Audi проехали по России многие тысячи километров. Тем более, концерн выпускает модификации двигателей специально под определенную страну. Например, Audi Q8 тестировался больше года, а двигатель — несколько лет до появления нового флагмана, потому что агрегаты, как правило, отдельно испытывают на каждой модели. Специалисты смотрят, как двигатель поведет себя при определенной массе автомобиля, его габаритах, типах топлива, климатических условиях.

Комплектация с бензиновым двигателем гарантирует владельцам плавность запуска, технологию start-stop, исключающую рывки, бесшумное движение накатом на скорости 55–160 км/ч, отключение двигателя при нажатии тормоза. Относительно важная черта для автомобиля премиум-класса — экономия топлива. Данная технология позволяет экономить до 0,7 л. Бензиновый двигатель при всей его мощности 340 л.с. даже в городском режиме позволяет уложиться в 11 л топлива на 100 км. За счет хорошей шумоизоляции двигатель выключается и заводится бесшумно. Система работает очень быстро, двигатель начинает работать после того, как водитель отпускает педаль тормоза.

— Сейчас автомобили премиальных марок оснащаются системами искусственного интеллекта. Audi Q8 помогает водителю?

— Прежде всего отмечу, что все автомобили Audi настраиваются индивидуально благодаря системе Drive Select. Каждый водитель может выбрать из предустановленных заводских опций комфортное, классическое или динамическое вождение либо подобрать индивидуальные настройки. Кроме того, автомобиль будет сам считывать информацию о пройденных километрах и стиле вождения, подбирать и предлагать настройки под каждого водителя. Тем, кто предпочитает спокойный стиль вождения, новый двигатель оставляет большой запас хода и мощности, который позволит легко идти на обгон и реже заправляться. Опционально доступны системы активного круиз-контроля, ассистент движения по полосам, помощник при парковке, 3D-камеры 360 градусов. Автомобиль полностью подготовлен для полноценной системы автопилота, которая будет доступна уже в ближайшем будущем.

Приверженцам активного стиля управления автомобиль предложит максимальную мощность, отзывчивую и быструю коробку передач. Одной из дополнительных опций служит управление задней подвеской. Такая технология впервые использовалась Lamborghini Huracan EVO , что позволяет говорить о том, что клиенты Audi могут позволить себе ездить на автомобиле с технологиями спорткаров. Она дает возможность уменьшать угол поворота на малых скоростях и увеличивать на больших, а также быстрее завершать маневр.

— Бренд в марте выпустил и дизельную версию Audi Q8. Какая она?

— Это классический трехлитровый агрегат, дефорсированный до 249 л.с. При этом на дизеле не применяется технология мягкого гибрида, которая реализуется на бензиновых моторах. Несмотря на это, дизельный агрегат высокоэффективен, у него большой крутящий момент, и автомобиль не теряет своих аэродинамических характеристик. Преимуществом служит и большой запас хода: хотя бензиновый двигатель оснащен топливным баком большего объема, запас хода у дизеля чуть больше. Дизель остается надежной классикой и обкатан уже на втором поколении Audi Q7, поэтому многие клиенты пока не готовы отказаться от него.

— Почему не стоит бояться перехода на бензиновый двигатель?

— Это один из самых «сакральных» моментов для владельцев. Многие думают, что придется чаще заправлять автомобиль с бензиновым двигателем, тратить больше на топливо и никаких преимуществ нет. Но ни один дизельный двигатель не сможет конкурировать с бензиновым по характеристикам вождения, динамике. Если человек получает удовольствие от управления автомобилем, то ему подойдет именно бензиновый вариант, а если автомобиль воспринимается исключительно как средство передвижения, дизельная версия будет предпочтительнее. Поэтому сегодня многие автоконцерны создают модели под определенный тип двигателя. Бояться не надо — нужно быть готовым к небольшим тратам по налогам, но они сполна компенсируются эмоциями от управления автомобилем. По запасу хода потери будут небольшими — всего около 100 км. При этом показатели мощности и крутящего момента будут примерно одинаковы. Тем более, сейчас весь модельный ряд комплектуется автоматической коробкой передач, которая распределяет тягу двигателя не так, как механическая коробка. Поэтому проблем с переходом с дизельного двигателя на бензиновый нет.

— Чем двигатели Audi отличаются от предложений конкурентов?

— Новые двигатели сегодня выглядят эффективными и мощными благодаря новым технологиям. И в дизельной, и в бензиновой версиях предложения как минимум интереснее и экономичнее.

На фоне конкурентов двигатели Audi выглядят наиболее эффективными и мощными. Например, у немецких автомобилей при сопоставимой мощности разгон до 100 км/ч будет выше шести секунд, у Audi — ниже. При имидже и сопоставимой цене Audi совершенно точно выигрывают в новых технологиях. Даже если выйти за пределы немецкой тройки, похожая ситуация будет складываться и в сравнении с японскими и британскими марками. И в дизельной, и в бензиновой версиях предложения Audi как минимум интереснее.

«Заряженный» Audi Q8 и Dacia Duster сравнили на бездорожье — Рамблер/авто

На канале Carwow сравнили внедорожные возможности бюджетного Dacia Duster и Audi RS Q7, оснащённого V8 мощностью 600 л.с.

Тот, кто хоть раз участвовал в джипп-триале, знает, насколько масса влияет на результат прохождения трассы: чем больше весит авто, тем больше шансов увязнуть. И здесь преимущество — на стороне «Дастера», который весит 1.4 тонны, Audi RS Q8 — 2.3 тонны.

Duster оснащён 1.5-литровым турбодизелем на 117 л.с. (260 Нм), 6-ступенчатой МКП и системой полного привода. Полноприводный премиум-внедорожник имеет в распоряжении 600 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Не в пользу немецкого кроссовера-суперкара и покрышки: он едет на спортивной 23-дюймовой резине, а «Дастер» — на 17-дюймовых колёсах с внедорожными шинами.

В каждом из испытаний победитель получает два очка, проигравший — одно. В тесте заезда в гору победил Audi RS Q8, но вот в испытании на манёвренность на сложном покрытии победу одержал бюджетный румынский кроссовер: он прошёл трассу за 16.52 секунды, на прохождение того же маршрута Audi потребовалось на десять секунд больше.

Третье испытание — спуск со склона с активированным ассистентом. Duster не оказался лучше RS Q8: последний буквально полз, контролируя каждый сантиметр горки, а Duster просто умчался вниз с небольшим подтормаживанием. Таким образом, в активе модели Audi оказалось ещё два балла.

Также были проверены ход подвески автомобилей, поведение автомобилей при спуске по скользкому склону под углом. В испытании, в котором внедорожникам нужно было преодолеть подъём на крутую гору, Audi RS Q8 участие не принимал, так как был риск повредить машину. Перед этим тестом счёт был 10:8 в пользу «немца», поэтому у Duster появился шанс отыграться и закончить поединок на бездорожье вничью. Со второй попытки он смог это сделать, сравняв счёт.

Audi заменит e-tron моделью Q8 e-tron

Audi заменит e-tron моделью Q8 e-tron

В 2026 году Audi выпустит большой электрический кроссовер Q8 e-tron, которым заменит нынешний e-tron. Об этом пишет RTL Info со ссылкой на заявление главы компании Маркуса Дюсманна.

Новую модель построят на специальной электромобильной платформе, тогда как актуальный e-tron делит архитектуру MLB с множеством топливных машин VW Group. Выпускать новинку будут на том же заводе в Бельгии – и это хорошая новость для 3 тысяч его сотрудников.

Впрочем, хоронить оригинальный Audi e-tron, появившийся только в 2018 году, пока явно рано. В 2023-м он переживет плановый рестайлинг, который, судя по шпионским фото, затронет переднюю решетку, головные фары и задние фонари. Инсайдеры также сообщали о более эффективных электромоторах, батарее следующего поколения и улучшенной системе рекуперации, которые в совокупности позволят увеличить дальность пробега на одном заряде примерно до 600 километров – то есть более чем на 150 километров.

25.11.2021 00:33

Александр Орехов

Читайте также в разделе Автобизнес:

Продажа подержанных автомобилей Audi

Отзывы владельцев автомобиля Audi

• 10.04.2012

  UNpretNd

  Оценка автора

  Объективность

  Очень коротко Audi Allroad автомобиль супер, 2.7 битурбо, 250 л.с. Скорость набирает за 7 секунд до сотни, и это с полным приводом и без всяких пробуксовки. Управляемость автомобиля отличная, машина идет по дороге как по рельсам. С комфортом при движении так же все отлично, все таки стоит пневмоподвеска и отрабатывает свой функционал на все 100 %. Расход топлива в среднем по городу 15.5 литров/100, по трассе можно и в 10 литров/100 уложиться, но у меня на такой машине не получается. Если передвигаться со скоростью 160 — 180 км/ч час, получается где то 13 литров на …

  подробнее

• 02.01.2009

  Кириллов Виктор Владимирович

  Оценка автора

  Объективность

  Замечательный автомобиль затраты соизмеримы с Жигулями а удобства и надёжность вне конкуренции я уж не говорю о состоянии машины не смотря на возраст немного слабоват двигатель но он и не нужен чтоб гасать а установленное ГБО экономит моторесурс и деньги добавляет плавность хода

  подробнее

• 26.02.2009

  Magna_26022009

  Оценка автора

  Объективность

  Хорошая рабочая машина на каждый день. Не дорогая в эксплуатации, приятная в управлении. :)))

  подробнее

2020 Audi Q8 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Audi Q8 — это версия марки (как кажется) освященной веками традиции преобразования трехрядного внедорожника в двухрядную версию с выпуклой линией крыши. В данном случае Q8 основан на очень хорошем Q7. Как ни странно, в портфеле VW Group уже есть пара двухрядных версий этого автомобиля: Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg (который больше не продается в США.С.). Q8 — это лучший внедорожник Audi с современным двигателем V-6 с турбонаддувом и множеством высокотехнологичных функций, подчеркнутых интерьером с центральным стеклом с двумя сенсорными экранами и дизайном, который заставит Рудольфа Шиндлера покраснеть. Удаление третьего ряда открывает некоторое пространство для пассажиров второго ряда и дает больше ощущений от вождения, чем у любого внедорожника Audi ранее.

Что нового в 2020 году?

Q8 дебютировал как новая модель 2019 модельного года, поэтому изменения минимальны для 2020.Некоторые опции были переработаны, вероятно, в ответ на спрос покупателей, а DVD-плеер, который ранее находился в перчаточном ящике, полностью исключен из Q8.

Цены и какой купить

Доплата в размере 4000 долларов США до Premium Plus, которая включает в себя вентилируемые передние сиденья, систему камер объемного обзора, мониторинг слепых зон и многое другое, является исключительной ценой. Все, что мы добавили бы помимо этого, — это пакет для холодной погоды за 600 долларов для его рулевого колеса с подогревом и задних сидений и пакет буксировки за 750 долларов, чтобы мы могли использовать буксировочную способность Q8 на 7700 фунтов на общую сумму 74 545 долларов.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Audi снабжает каждый Q8 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, который развивает мощность 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и легендарным полным приводом Quattro. 48-вольтовая гибридная вспомогательная система помогает остановить и начать работу, что, по нашему мнению, было плавным и бесшумным. В то время как Audi преднамеренно передавала мощность на шоссе, она чувствовала себя неуверенно по городу, если мы не давили на педаль газа.Трансмиссия в основном реагировала послушно, но лучше всего она и двигатель взаимодействовали в динамическом режиме, который вызывал более быстрые отклики. Мы только желаем, чтобы двигатель и выхлоп звучали более хладнокровно. Q8 также может буксировать до 7700 фунтов при правильном оснащении. Следуя рекомендациям, установленным другими кроссоверами-купе, Q8 обеспечивает высокие ездовые качества и спортивную манеру вождения. Несмотря на то, что он быстро меняет направление и послушно перемещается по углам, он менее привлекателен, чем седаны Audi, такие как элегантный A7.Рулевое управление Q8 имеет легкое усилие и линейную обратную связь, которая расслабляла в длительных поездках, но утомляла на обратных дорогах. Наш тестовый автомобиль имел дополнительную пневматическую подвеску и имел 22-дюймовые колеса — 20-дюймовые стандартные. Эти большие катки практически бесшумны даже на неровных поверхностях. Благодаря регулируемой высоте хода и рулевому управлению всеми четырьмя колесами (входит в комплект адаптивного шасси) наш Q8 был маневренным в ограниченном пространстве и способен преодолевать неровности местности. Его педаль тормоза легко регулировалась на скорости по шоссе, но она страдала от непоследовательной реакции в движении.Тем не менее, он разогнал здоровенный кроссовер с 70 миль в час до нуля на конкурентных 170 футах во время нашего теста на экстренное торможение.

Audi

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Q8 имеет посредственные оценки EPA, которые ниже, чем у некоторых полноприводных конкурентов. По оценкам правительства, Audi получает 17 миль на галлон по городу и 21 шоссе, что идентично шестицилиндровому Q7. Q8, который мы выбрали по нашему маршруту экономии топлива, также значительно превзошел ожидания.Он заработал 28 миль на галлон на пробеге 200 миль, в то время как последний Q7, который мы тестировали, показал 24 мили на галлон в том же тесте. Аналогично оборудованный BMW X6 выдал 25 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Традиционно Audi создала изысканную и прочную среду внутри Q8. Материалы премиум-класса, панели грамотно выровнены. В то время как в базовой модели отсутствуют высококлассные функции, такие как четырехзонный климат-контроль и кожаная приборная панель с контрастной строчкой, у нее есть стандартные передние сиденья с подогревом и панорамный люк на крыше.Только топовая модель предлагает массажные передние сиденья, улучшенные кожаные поверхности и более тихое двойное остекление. В нашем тестовом автомобиле было все это плюс проекционный дисплей и настраиваемое внутреннее освещение. Q8 не только впечатляет визуально, но и имеет более чем достаточно места для пассажиров. Положение водителя остается спортивным, несмотря на большую высоту, и двое взрослых могут неторопливо растянуться сзади. Хотя двухрядный Q8 имеет меньший грузовой объем, чем трехрядный Q7, нам удалось втиснуть восемь ручных сумок за его заднее сиденье.Это число увеличилось до 23 (на два меньше, чем в Q7) при почти плоском сложенном заднем сиденье с раздельным складыванием. У нашего тестового автомобиля была дополнительная пневматическая подвеска, которая может опускать заднюю часть, чтобы помочь поднимать и поднимать багаж. Внутри Q8 ограниченное пространство для хранения вещей. Его неглубокая корзина на центральной консоли и узкие дверные карманы оставляли нам мало мест для хранения мелких предметов.

Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Благодаря паре ярких сенсорных экранов, интегрированных в приборную панель и центральную консоль, каждый Q8 может похвастаться передовой информационно-развлекательной системой.Вместо интуитивно понятного поворотного контроллера, который есть на других моделях Audi, дисплеи реагируют на сенсорные вводы тактильной обратной связью. Мы быстро освоились с его логичным меню и большими значками, но отвлекающих факторов было неизбежно. К счастью, отзывчивые голосовые команды и удобные органы управления на рулевом колесе обеспечивают альтернативное управление. Стандартные функции включают мобильную точку доступа 4G LTE и возможности Apple CarPlay и Android Auto. Беспроводная зарядка и две разные аудиосистемы Bang & Olufsen не являются обязательными.Нам особенно нравится стандартный кластер цифровых датчиков (называемый Virtual Cockpit) с его настраиваемыми параметрами и превосходной навигацией.

Функции безопасности и помощи водителю

Q8 получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности ( IIHS). В то время как базовая модель доступна с несколькими системами помощи водителю, более продвинутые опции, такие как адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и ночное видение с обнаружением пешеходов, зарезервированы для более высокой комплектации.У нашего тестового автомобиля была дополнительная система камеры с обзором 360 градусов, которая помогла нам ориентироваться в узких проездах и не поцарапать массивные диски. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения

Гарантия и обслуживание Гарантия

Audi предоставляет такую ​​же ограниченную гарантию на трансмиссию, что и BMW и Mercedes-Benz.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Audi Q8 Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья с подогревом -inc: 8-позиционные передние сиденья с электроприводом с водителем, 4-позиционный поясничный переключатель с электроприводом и память водителя

Сиденье водителя

Пассажирское сидение

40-20-40 Складная раздельная скамья лицом к лицу с ручным управлением Откидывающаяся спинка заднего сиденья вперед с ручным управлением вперед / назад

Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Audi connect 4G LTE Мобильная точка доступа в Интернет

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Пепельница

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы — Inc: близкий доступ к грузу и энергетическое топливо

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли

Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением

Задний HVAC с отдельными элементами управления

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: натуральное дерево / вставка приборной панели цвета «черный рояль», вставка дверной панели из натурального дерева / металла, консольная вставка из натурального дерева / цвета «рояль» и акценты интерьера, имитирующие алюминий / металл

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Кожаные сиденья

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 3 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Отделка коврового покрытия

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Сворачиваемый грузовой чехол

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Система отслеживания

Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо

Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, в ящиках для водителя / пассажира и в задних дверях

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Audi Q8 2021 года: фотографии, характеристики и обзор

Q8 был назван образцом будущего, поскольку он удачно сочетает в себе внешний вид спортивного седана и форму внедорожника. Audi

Каталог кроссоверов и внедорожников Audi за последние годы расширился, предлагая покупателям широкий спектр роскошных и спортивных вариантов. Вершиной модельного ряда является Q8, который дебютировал в 2019 модельном году и демонстрирует способность немецкого бренда объединить две характеристики для довольно зарождающегося микро-сегмента внедорожников-купе. По сути, спортивный Q7 с яркой подсветкой и за исключением третьего ряда внедорожника, он также сочетает в себе возможности внедорожника и управляемость спортивного седана.

Пазл Q8 состоит из трех частей: стандартного Q8, спортивного SQ8 и сумасшедшего RS Q8.У Q8 есть небольшие обновления для 2021 модельного года в виде новых стандартных функций и перетасовки пакетов опций. Ничего механического или стилистического не изменилось; он сохраняет свой гладкий вид и характеристики. SQ8 появится в продаже в 2021 модельном году, но с новой встроенной функцией оплаты платных дорог. RS Q8 полностью не изменился.

Audi Q7 конкурирует с Mercedes-Benz GLE, BMW X6 и Porsche Cayenne, которые также производятся Volkswagen Group. Что касается производительности, у RS Q8 есть близкий конкурент Lamborghini Urus (также от Volkswagen Group), который использует тот же двигатель, но обеспечивает большую мощность, больше блеска и больше денег (подумайте о цене более 200000 долларов).

Forbes Wheels Общий рейтинг: 86/100

Все три варианта Q8 — головорезы. Изгибы и линии внедорожника придают ему гладкий и быстрый вид, даже когда он остановлен, и служат для увеличения профиля двухрядного автомобиля. Высокая поясная линия и пышный капюшон также придают более мускулистую фигуру, хотя боковые окна могут выиграть от немного большего открытого пространства.

Q8 маневрен и отзывчив, несмотря на то, что он не самый быстрый кроссовер, выходящий на улицу.V6 с турбонаддувом обеспечивает сильную тягу и остается в основном плавным, хотя при нажатии он может издавать немного больше шума. Обновление до SQ8 добавляет больше мощи вождению по автострадам, а RS Q8 — это сила, с которой нужно считаться. Оба более быстрых варианта послушно замедляются, чтобы провести время с семьей под прикрытием.

Комфорт и удобство: 18/20

Несмотря на свою гладкую форму, Q8 удается обеспечить достаточное пространство для головы и ног в обоих рядах.С сиденья водителя это удобный круизер, который сохраняет комфорт и комфорт в дальних поездках. Обзорность приличная, хотя вид сзади на три четверти может быть сложным из-за массивных стоек автомобиля.

Q8 хорошо показал себя в краш-тестах, получив награду Top Safety Pick за 2021 год. Он также получил пять звезд от NHTSA. Это первое место в обширном списке стандартных функций безопасности, но его не хватает, поскольку он не включает мониторинг слепых зон, а адаптивный круиз-контроль требует обновления.Он действительно получает дополнительные баллы за наличие расширенной версии адаптивного круиза, которая добавляет возможность остановки и движения и центрирование полосы движения, доступное на более высоких комплектациях.

Q8, по оценкам, вернет экономию топлива 18 миль на галлон в городе, 23 на шоссе и 20 миль на галлон вместе взятых. В некоторых случаях это лучше, чем его собрат, Q7, и лучше, чем у некоторых конкурентов.

Плюсы:

• Элегантный стиль
• Удовольствие от вождения
• Два высокопроизводительных варианта

Минусы:

• Заднее сиденье плотное, даже для детей
• Лучшие функции стоят доп.
• Дорогой
Стандартный Q8 хорошо оборудован роскошными деталями и функциями безопасности и может быть обновлен пакетами, которые предусмотрительно добавляют высококлассные удобства, которые можно найти в более дорогих топовых комплектациях. Audi

2021 Audi Q8 Performance

Каждый 2021 Q8 оснащается 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который выдает 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Audi также оснащает Q8 48-вольтовой гибридной вспомогательной системой. В движении трансмиссия Q8 обеспечивает легкий круиз по шоссе и помогает кроссоверу легко проехать. Его поведение немного меняется по городу, склоняясь к более медленным скоростям и иногда ставя под сомнение необходимость быстрого ускорения. Иногда, чтобы тронуться с места, требуется сильный удар по дроссельной заслонке.

В то время как Q8 не находится в той же лиге производительности и полезности, что и RS6 Avant uber-wagon, RS Q8 представляет собой 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает 591 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента. Он разделяет множество механических частей с Lamborghini Urus, включая V8 (хотя Urus увеличивает мощность на 50 лошадиных сил). Спойлер RS добавляет эффектной отделки наверху и обеспечивает прижимную силу на задней оси для улучшения баланса на высоких скоростях, предлагая более увлеченный водитель.

Между ними находится SQ8, который использует тот же V8, но настроен на 500 лошадиных сил и 568 фунт-футов крутящего момента. SQ8 повышает спортивность обычного Q8 и улучшает характеристики на шоссе или на открытых дорогах. Когда в машине сидят дети, комфортный режим делает поездку более круизной, как на Q8. Он получил эксклюзивную решетку радиатора, колеса и четыре выхлопных патрубка, а также отделку салона кожей с ромбовидной строчкой и деталями из углеродного волокна.

На дороге подвеска Q8 умело очищает самые ужасные выбоины и разбитое покрытие и остается комфортной даже с большими 22-дюймовыми опциональными колесами.Доступный пакет адаптивного шасси обеспечивает регулируемую высоту движения, которая компенсирует различные дорожные ситуации и дорожные условия.

Управление обычным Q8 может быть спортивным и отзывчивым, когда это необходимо, но для водителей, которым нужно нечто большее, чем бульварный круизер, SQ8 или RS Q8 — лучший (и гораздо более дорогой) выбор.

В салоне Q8 удобно путешествовать по городу или по шоссе. Экран может показаться устрашающим, но его технологичность вполне достижима. Audi

2021 Audi Q8 Комфорт и удобство

Стандартный Q8 поставляется в трех комплектациях: Premium (70 391 доллар США, включая стоимость доставки 1095 долларов США), Premium Plus (74 240 долларов США, включая доставку) и Prestige (80 040 долларов США). Каждый Q8 поставляется с навигацией, кожаными сиденьями, передними сиденьями с подогревом, панорамным люком на крыше и задней дверью с электроприводом. Доступны некоторые пакеты, в том числе Black Optic (750 долларов), который добавляет 21-дюймовые колеса (20-дюймовые колеса являются стандартными) и черные детали экстерьера. Пакет Convenience (1150 долларов США) добавляет камеру с обзором на 360 градусов, беспроводную зарядку и колесо с подогревом.Пакет буксировки (750 долларов) также увеличивает тяговое усилие до 7700 фунтов.

Premium Plus добавляет адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения (помощь в пробке), а также камеру с обзором на 360 градусов, внутреннее освещение и четырехзонный климат-контроль. Он также получает доступ к пакетам внешнего вида S Line (750 долларов США) и S Line Plus (2000 долларов США) и пакету Executive (2850 долларов США), который добавляет обогреватель задних сидений, солнцезащитные козырьки и кожаные подлокотники. Топовый Prestige получил проекционный дисплей, комфортную пневматическую адаптивную подвеску, кожаную приборную панель и фары HD Matrix LEX.

SQ8 предлагается в двух комплектациях: Premium Plus (93 595 долларов США) и Prestige (99 795 долларов США). Оба имеют отчетливые элементы стиля S внутри и снаружи, а также адаптивную пневматическую подвеску Audi. Prestige добавляет вентиляцию передних сидений, проекционный дисплей и окружающее освещение.

Для RS Q8 есть только один вариант отделки салона, и он стоит 116 690 долларов. Он получил специальную решетку радиатора RS и глянцевые черные элементы отделки. Также в стандартную комплектацию входит адаптивная пневматическая подвеска, 22-дюймовые колеса, передние сиденья с подогревом и вентиляцией и аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen с 17 динамиками.

SQ8 мощностью 500 лошадиных сил (на фото) повышает спортивность обычного Q8 и улучшает характеристики на шоссе или на открытых дорогах. Audi

Внутри кроссовер во всех смыслах является европейским автомобилем премиум-класса. Каждая панель и линия размещены намеренно, а качество сборки превосходное. В модельном ряду Prestige добавлены массажные передние сиденья и шумоизоляция на уровне Cadillac. В салоне много людей, но в технически продвинутом и доступном стиле. Сиденья глубокие, удобные, с хорошей набивкой и обеспечивают боковую поддержку, когда Q8 суетится за углы.

Задние сиденья более чем достаточно просторны, чтобы взрослые могли ездить комфортно, что означает одинаково комфортную поездку для детей на автокреслах. Скошенная крыша Q8 не полностью убирает высоту над головой, что равносильно приличному пространству для загрузки и разгрузки детей на заднем сиденье. Небольшая высота дорожного просвета и большие двери делают работу еще проще.

В центральной консоли Q8 преобладает информационно-развлекательная система с двумя экранами. Здесь нет ни поворотного переключателя, ни прикольного тачпада.Все это всегда сенсорный экран. Экраны также обеспечивают тактильную обратную связь при касании, что помогает водителю понять, когда и где он взаимодействовал с системой во время движения автомобиля. Стандартные Apple CarPlay и Android Auto также являются большими плюсами для Q8, а обновление до дополнительной аудиосистемы Bang and Olufsen обеспечивает насыщенный, более чем достаточно громкий звук во всей кабине.

Профиль быстрого возврата Q8 выглядит стремительным, даже когда полностью неподвижен. Audi

2021 Audi Q8 Системы безопасности

Восьмой квартал 2021 года получил награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).Эти рейтинги достигаются благодаря щедрому стандартному оборудованию безопасности, которое включает в себя предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением (Pre-Sense Front), мониторинг слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади, а также автоматический дальний свет и Pre-Sense Basic, который ужесточает ремни безопасности, закрывает боковые зеркала заднего вида и люк в крыше при обнаружении потенциального удара. Доступны предупреждения о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения. Premium Plus и Prestige получают адаптивный круиз-контроль с функцией «помощь в пробке», то есть возможность остановки и движения и центрирования полосы движения.Также в комплект входит 360-градусная камера, которая доступна только в пакете базовой версии Premium.

Дикий RS Q8 (на фото) конкурирует с производительными линиями BMW M и Mercedes-Benz AMG и разделяет механические части (включая двигатель) с Lamborghini Urus. Audi

2021 Audi Q8: наш вердикт

Q8 отличается как стилем, так и содержанием — желанная комбинация для новых автомобилей. Хотя покупатели раскошелятся, набор функций и опыт Q8 оправдывают такую ​​цену.Трудно отрицать стиль автомобиля и отчетливое присутствие на улице, особенно с тремя превосходными вариантами, из которых можно выбирать. И добавьте к буксируемому пакету, который увеличивает грузоподъемность до конкурентоспособных 7700 фунтов, и быстрый внедорожник, который также является опытным круизером, становится универсальным транспортным средством.

Конкурс

Audi Q8 поколения

Первое поколение: с 2019 г. по настоящее время

Audi Q8 дебютировал как модель 2019 года как более спортивная, роскошная и более дорогая версия трехрядного Q7 с быстрой обратной связью.Он оснащен 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 335 лошадиных сил с турбонаддувом и 48-вольтовой гибридной вспомогательной системой. Для модели 2020 года была добавлена ​​дикая версия RS Q8. Он оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 591 л.с. и крутящим моментом 590 Нм (это тот же двигатель, что установлен на Lamborghini Urus). Модель S (SQ8) также была добавлена ​​на 2020 год. Она находится между обычным Q8 и RS Q8 и использует тот же V8, но рассчитана на мощность 500 лошадиных сил и 568 фунт-футов крутящего момента.

Новый Audi Q8 на продажу | Audi Q8 модели

Ваш список сохранен.

Выдвижной выключатель панели действий

Проект

Audi Q8 в целом является версией модели в форме купе, возглавляющей Q7, с той же колесной базой и шириной салона, но с более спортивным профилем.Имея 605-литровый багажник и длину 4986 мм, это всего лишь 2 факта, которые демонстрируют мощный характер Q8. Во внешнем виде преобладает смелая новая эволюция решетки радиатора Audi, подчеркнутая ее восьмиугольным дизайном с одной рамой, а элегантная наклонная линия крыши плавно сужается к наклонной задней двери Fastback.

Характеристики

Внутри он красиво оформлен с использованием фирменного баланса Audi: сдержанного дизайна и высококачественных материалов.Центральная консоль оснащена двумя горизонтально ориентированными сенсорными экранами, а информация для водителя отображается на полностью цифровой, полноцветной 12,3-дюймовой виртуальной кабине Audi, которая входит в стандартную комплектацию. Передние спортивные сиденья с подогревом и тисненым логотипом «S» из кожи valcona обязательно добавят роскоши в каждую поездку, а задние сиденья можно отрегулировать, увеличивая багажное пространство до 680 литров, чтобы сделать поездки в аэропорт немного проще. Смелый внешний вид Q8s подчеркивается стильными деталями, включая 21-дюймовые легкосплавные диски с полированной отделкой, светодиодные фары HD Matrix и защитное стекло.

Производительность и технологии

Q8 оснащен двигателем 286PS 50TDI, а бензиновый двигатель 55TFSI развивает мощность 340 л.с. Благодаря 48-вольтовой системе мягкого гибрида Q8 может двигаться по инерции на скорости выше 35 миль в час без использования двигателя, что снижает расход топлива. Полный привод Quattro входит в стандартную комплектацию и распределяет мощность на все 4 колеса в зависимости от местности.Это поддерживает сцепление и устойчивость автомобиля на любом покрытии. Q8 наполнен технологиями, включая камеру заднего вида и систему парковки, а также стандартную комплектацию S line начального уровня. Аудиосистема Audi и цифровое радио DAB будут развлекать вас в долгих поездках, а интерфейс смартфона Audi позволит вам оставаться на связи, пока вы в дороге, благодаря естественному распознаванию голоса, легко обрабатывающему ваши команды. Звуковая система Bang and Olufsen Premium Sound входит в стандартную комплектацию отделки Vorsprung вместе с множеством систем помощи водителю, которые помогут вам припарковаться, сэкономить топливо и, что наиболее важно, оставаться в безопасности.

Безопасность

Q8 полностью подключен, чтобы предлагать помощь и поддержку в каждой поездке. Функции помощи водителю, включая Audi pre-sense front, входят в стандартную комплектацию, отслеживая опасные элементы перед вами, а система предупреждения о выезде с полосы движения выполняет корректирующие действия рулевого управления, чтобы предотвратить преждевременный выезд из полосы движения.Обновитесь до отделки Vorsprung, где вы можете испытать передовые технологии, включая боковую помощь, помогающую контролировать эти слепые зоны с помощью визуального предупреждения в дверном зеркале, если кто-то приближается к вам.

Ваш список сохранен.

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

Новый Audi Q8 станет флагманом бренда

Для концепта Audi Q8 барьер между фантазией на автосалоне и производственной реальностью очень тонок — это, по сути, автомобиль, который в следующем году станет флагманом бренда Audi, фактически превзойдя даже седан A8 в модельном ряду. модель иерархии.

Механически тесно связанный с внедорожником Q7, концепт Q8 лишен третьего ряда сидений и приобретает гораздо более низкий, агрессивный и спортивный стиль. В то время как Q7 подвергся критике за то, что он больше похож на крупногабаритный универсал, Q8 привносит этот стиль в контекст — это спортивный, хотя он ловко избегает вызывающих разногласий рубленых линий крыши конкурентов, таких как Mercedes GLE Coupe и BMW X6. .

Концепт представляет собой подключаемый гибрид с комбинацией 333 л.с. 3.0-литровый бензиновый двигатель TFSI V6 с турбонаддувом в сочетании с аккумуляторной батареей 17,9 кВтч и электродвигателем мощностью 135 л.с. обеспечивает общую мощность 443 л.с. и 700 Нм крутящего момента. С полностью заряженными аккумуляторами электродвигатель может самостоятельно питать концепт Q8 до 60 км; Audi утверждает, что комбинированный запас хода на одном заряде и полном баке лучше, чем 1000 км.

Трансмиссия в ее нынешнем виде в основном готова к производству. Производительность также впечатляет: время разгона 0-100 км / ч составляет 5.4 секунды и ограниченная максимальная скорость 250 км / ч. Излишне говорить, что он использует полный привод quattro и впечатляющую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF.

Он также большой, его длина составляет 5,02 метра, он едва ли короче полноразмерного Range Rover (автомобиль, который Audi считает конкурентом Q8), и три метра из них — это колесная база, так что кабина (только с кабиной) четыре места) положительно кавернозный.

Немного о Q8, если уж на то пошло. Решетка радиатора, более низкая и более плоская, чем у стандартной Audi, является самой большой и самой агрессивной версией передней части Audi, которую мы когда-либо видели, и она должна оставаться нетронутой для производства. За массивными 23-дюймовыми колесами скрываются 20-дюймовые тормозные диски. Даже багажник огромен, на 630 литров.

Есть лазерные фары Matrix со светодиодными ходовыми огнями, безрамные двери без ручек, которые открываются, как если бы вы проводите пальцем по экрану iPhone, и огромный дисплей с дополненной реальностью, отображающий данные о транспортном средстве и полезную информацию о вашем окружении на лобовое стекло.

«Концепт Q8 — это Audi в превосходной форме. Он демонстрирует сильные стороны нашего бренда как с точки зрения технологий, так и с точки зрения дизайна, а также дает представление о будущем полноразмерном серийном внедорожнике », — сказал Дитмар Фоггенрайтер, член правления по продажам и маркетингу Audi. «С его решениями для отображения и управления следующего поколения мы даем клиентам возможность использовать возможности подключения совершенно по-новому».

Q8 в серийном производстве дебютирует в начале 2018 года и будет производиться на том же заводе в Словакии, что и Q7 и VW Touareg следующего поколения.Он будет стоить выше Q7, поэтому диапазон должен начинаться примерно с

евро, когда дело доходит до Ирландии.

Audi Q8 Цена — изображения, цвета и обзоры

Что это?

Зачем мне покупать

Присутствие на дороге, прекрасный двигатель, удивительно практичный

Зачем мне этого избегать

… потому что я не могу себе этого позволить! И это не очень эффективно.

Если вы когда-нибудь видели экранную заставку Audi Q8 на индийском веб-сайте, кажется, что этот внедорожник был специально создан для меня. На нем изображен подтянутый, богатый, хорошо одетый и седой джентльмен. Я могу быть не в хорошей форме, богатым или хорошо одетым, но я определенно довольно седой. Но картина не говорит вам о том, что для того, чтобы по-настоящему быть человеком Q8, нужно также быть немного практичным, немного предприимчивым и немного вдумчивым. Я уже говорил о богатых?

Q8 — если не брать в расчет основы — это внедорожник-купе.Этакая мутантная порода, завоевывающая немало поклонников. Это удобно стоит более полутора рупий; наш тестовый автомобиль с некоторыми надстройками стоит на несколько десятков тысяч дороже. Это пятиместный автомобиль с красивым дорожным просветом, большим багажником на бумаге и по-настоящему роскошным.

Ему противостоит Range Rover Sport и Porsche Cayenne.

На последнем мы еще не ездили, но Range Rover, вне всяких сомнений, грозный соперник. Но Q8 — очень красивый и спортивный автомобиль.В то время как Range Rover более элегантен и, я бы сказал, немного квадратен, Q8 — это чистая агрессия с некоторыми дерзкими оттенками. Это немного бросается в глаза, немного поляризует, но все же очень желательно.

Как там внутри?

Хотя Q8 может показаться довольно эмоциональным снаружи, он немного отстранен, немного формален и очень функциональный внутри. Да, он роскошный, плотно собранный, с множеством функций комфорта и удобства. Но ему не хватает теплого, пушистого, плавного дизайна, а также цветов и материалов, которые помогают влюбиться.В этом смысле это больше похоже на машину; но очень точная, очень хорошо спроектированная и при этом очень приятная машина.

Качество, как я уже говорил, просто фантастическое. Все, от выбора материалов до отделки и даже работоспособности роликов, кнопок и сильной тактильной обратной связи сенсорных экранов, передает это с максимальной ясностью. Сами тачскрины выглядят довольно дорого и работают безотказно.

Если говорить о функциях, то их целая палитра.Вы получаете электрически регулируемое многофункциональное рулевое управление, круиз-контроль, подробную информационную систему для водителя, двухзонный климат-контроль, электрические сиденья для водителя и переднего пассажира, окружающее освещение, беспроводную зарядку, держатели для чашек и бутылок для пассажиров во всех углах, а также панорамный люк на крыше, электрическая дверь багажного отделения, электрические жалюзи для задних пассажиров и функции голосового управления.

Кроме того, Audi установила в эту пресс-машину более 12 тысяч опций, в том числе рулевое колесо с плоским дном, перфорированную кожу на переключателе передач, проекционный дисплей, более спортивные передние сиденья и двухзонный климат-контроль. система и порты USB для задних пассажиров.Даже кожа Alcantara, накладки на пороги дверей и спортивные стальные педали являются дополнительными аксессуарами. А внешне приходится платить больше за эти 21-дюймовые легкосплавные диски и красные тормозные суппорты.

Однако здесь нет ни холодильника, ни камеры с обзором на 360 градусов, ни электрического складывания задних сидений.

Места для жильцов пока нет. Есть акры пространства для плеч и локтей, как спереди, так и сзади. Вокруг много места для ног и коленей. И хотя это купе, высота над головой на удивление хороша.Сиденья тоже красивые, как спереди, так и сзади. Они большие, удобные, удобные и приятные на ощупь. Сапоги тоже имеют хорошую форму, и если у вас нет чего-то необычно высокого, почти все должно поместиться.

Как ездит?

Итак, одной из основных причин для покупки Q8 (кроме внешнего вида, значка и, конечно же, качества сборки) должно быть то, как он ездит. И это тоже Audi. В нем говорится, что типичный покупатель Q8 — это обеспеченный человек, который почти одинаково любит и быть замеченным, и водить машину.

В настоящее время для Q8 доступна только одна опция трансмиссии. Это 3-литровый бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом и прямым впрыском, который соединен с восьмиступенчатым гидротрансформатором, при этом привод передается на все четыре колеса. Выходная мощность составляет 340 л.с., а кривая крутящего момента почти плоская, достигая пика при 500 Нм.

Эти цифры впечатляют, но именно то, как Q8 использует эту мощность и выводит ее на дорогу, действительно делает этот внедорожник-купе особенным. Сначала попробуйте перейти в «динамический» режим.Это утяжеляет рулевое управление, оживляет подвеску, увеличивает мгновенность отклика дроссельной заслонки и предотвращает короткое переключение коробки передач. Итак, независимо от того, где находится стрелка на правом циферблате, вы толкаете педаль газа, и Q8 просто взлетает!

И дело не только в чистом ускорении, которое с заявленным временем разгона от 0 до 100 км / ч менее шести секунд, несомненно, впечатляет. Но это легкие обороты двигателя, его утонченность и спортивный характер; не говоря уже о непринужденности, которую Q8 демонстрирует в набирании скорости, что в совокупности вызывает у вас улыбку каждый раз, когда вы жестко водите Q8.Это заставляет вас продолжать играть с дроссельной заслонкой, продолжать наслаждаться шумом и продолжать обгонять всех подряд, как будто они стоят на месте!

На поворотах у Q8 быстрый и легкий поворот. Нет чрезмерного перекоса тела. И благодаря этим толстым шинам и технологиям quattro, можно не только выдержать повороты с гораздо большей скоростью, чем можно было бы подумать разумным, но и с измеренной мощностью, передаваемой на все четыре колеса, выходы из поворотов также быстрые и восхитительные. А это большой и тяжелый внедорожник, помните.

Но «динамический» — это только один из множества режимов, доступных Q8. Есть авто, экономичность, комфорт, allroad, offroad и индивидуальный. Эффективность разрушает реакцию дроссельной заслонки в попытке получить больше километров на литр. Комфорт, как и динамика, хорошо оценен, и он облегчает рулевое управление, сохраняет бдительность отклика дроссельной заслонки и делает поездку более абсорбирующей, более округлой и, как следствие, более комфортной.

На «бездорожье» дорожный просвет увеличивается, Q8 теперь больше катится из стороны в сторону даже по волнам, и он кажется немного расшатанным и отключенным.Allroad похож на «offroad». Наконец, есть индивидуальный режим, который позволяет вам выбирать из различных режимов и объединять их в один. Наше любимое комбо: рулевое управление — динамическое; подвеска — комфорт; Трансмиссия — динамическая. К черту топливную экономичность.

Помимо эндорфинов, выделяющих динамику и производительность, с Q8 также легко жить. Легкое и быстрое рулевое управление позволяет легко парковаться и преодолевать пробки. Хорошая видимость, особенно спереди, также помогает в последнем случае.Более того, на более низких скоростях поездка тихая и впитывающая, а движения тела хорошо контролируются, поэтому Q8 становится спокойным и комфортным компаньоном в поездках.

Стоит ли покупать?

Если вам нужен внедорожник, который выделяется, хорошо ездит и никогда не будет обычным явлением (учитывая его высокие цены), Q8 — отличный вариант. Не говоря уже о том, что это удобный вариант для четверых взрослых. Кроме того, в него вшита некоторая практичность, а также удобный багажник, плоские складывающиеся задние сиденья и управляемый вход и выход.

Куда он подходит?

Audi Q8 стоит 1,33 крор рупий вне выставочного зала. Добавьте к этому нагрузки, которые вы видите на нашей тестовой машине, и вы получите еще 12 лакхов в расходах. Так что в дороге он должен быть всего в нескольких десятках лакхов от отметки в два крора.

No related posts.