Обзор аккумуляторов: Тест аккумуляторов для бюджетных автомобилей — журнал За рулем

Содержание

Обзор аккумуляторов и рекомендации по их использованию в бесперебойных (ИБП) или автономных электростанциях с солнечными батареями.

Энергия, получаемая не путем сжигания добываемого сырья (нефть, газ, уголь или радиоактивных ресурсов), часто называют «зеленой». И объем так называемая «зеленой энергетики» с каждым годом все увеличивается. Люди стремятся не сколько улучшить экологическую обстановку, но и значительно сэкономить средства на оплате электричества. Но если говорить о получении электроэнергии в местах не подсоединенных к общей электросети, то использование солнечных батарей или ветрогенераторов, позволяет получить и экономию в затратах, и уменьшить (или совсем исключить) время работы дизельгенераторов.

Одним из главных и обязательных компонентов при обустройстве бесперебойной (ИБП) или автономной солнечной электростанции выступает накопитель электроэнергии. Его цена составляет от 50% до 70% стоимости затрат на покупку. Именно поэтому необходимо тщательным образом подойти к выбору аккумуляторных батарей для электростанции.

Давайте разберемся какие на данный момент бывают аккумуляторы для бесперебойных (ИБП) или автономных солнечных станций

, и как лучше их применять.


Критерии выбора

Чтобы обеспечить себя бесперебойной подачей электричества, необходимо со всей серьезностью подойти к вопросу подбора АКБ для бесперебойных (ИБП) или автономных солнечных электростанций. Каждый тип АКБ отличается разными характеристиками и параметрами использования. Поэтому прежде, чем выбрать, нужно знать основные характеристики и параметры их эксплуатации. При этом важно руководствоваться не только техническими характеристиками, но эксплуатационными и гарантийными условиями компании-изготовителя. Серьезная компания, предлагающая качественный товар, не боится давать реальные сроки гарантии и условия гарантийного обслуживания.

При покупке аккумуляторов для бесперебойных (ИБП) или автономных солнечных систем, рекомендуют обращать внимание на следующие моменты:

* Количество циклов полной перезарядки. Этот критерий позволяет рассчитать приблизительный срок работы накопителя.

* Максимально допустимые токи при цикле разрядки-зарядки. Данный критерий дает возможность узнать предельно допустимые нагрузки, при которых аппарат может исправно функционировать.

* Условия эксплуатации. Необходимо предельно четко понимать, при каких температурах устройство должно работать.

* Правила обслуживания. Предписания для правильной профилактического ухода - что также влияет на долговечность эксплуатации. Являются определяющими при невозможности или дороговизне обслуживания.

* Время, затраченное на процесс зарядки и полной разрядки.

* Значение саморазряда прибора. Цифра прямо влияет на скорость изнашиваемости при циклическом использовании.

* Емкостный объем (размер и вес). Данный показатель определяет мощностные характеристики АКБ и важен для мобильных применений.

Как работает бесперебойная (ИБП) или автономная электростанция.

В работе домашней электростанции АКБ играют роль накопителя электроэнергии, запасенной или выработанной в течении дня. Во время отключения внешней сети или в вечерне-ночное время для автономных электростанций, сохраненная энергия используется по мере надобности потребителями электричества. Упрощенная схема автономной солнечной электростанции - бесперебойная (ИБП) система аналогично ей, но в ней нет солнечных батарей:


Надо отметить, что вообще-то аккумулятором правильно называть одну ячейку. А вот из ячеек набирают блок из нескольких аккумуляторов и объединяют их путем соединения между собой. Подключение можно реализовать последовательно, параллельно или же комбинированным способом. Какой именно выбрать, зависит от конкретных целей – выходного напряжения и силы тока.

Объединенные накопители стараются разместить как можно ближе, так как с увеличением длины соединяющего кабеля, возрастает сопротивление соединительных проводов, и, как следствие, падает КПД системы.

Готовые блоки желательно размещать в сухих помещениях с температурой воздуха от +10 до +25 градусов. Это условие нужно для стабильной работы, уменьшению электрических потерь и более длительного срока службы оборудования. Для специальных условий эксплуатаций применяют либо защитные боксы, либо специализированные типы аккумуляторов.

      

     При объединении аккумуляторов в единый массив, может появиться разность по уровню заряда между ячейками в цепи. При значительной разнице зарядов между ячейками в момент заряда или разряда, будет неполноценное функционирование ячеек аккумуляторов (перезаряд или переразряд), вследствие чего его их срок жизни падает в разы. Разница в заряде происходит из-за погрешности при изготовлении ячеек аккумуляторов - именно поэтому качество их производства является определяющим при выборе конкретного аккумулятора. Но даже в случае установки качественных аккумуляторов, вследствие эксплуатации появляется небольшая разница в заряде. Если не поставить специальное устройство, балансирующее уровень заряда ячеек, то может получиться так, что придется менять аккумуляторы задолго до предполагаемого истечения его срока эксплуатации. А также, чтобы избежать разбалансировки элементов в объединенном массиве, рекомендовано использовать аккумуляторы одной модели, а еще лучше с одной партии. Устройства балансирования заряда (или проще говоря - балансиры) стоят намного дешевле самого АКБ - их установка снимает риск выхода дорогостоящего блока АКБ из строя.
 

Сохраненная в АКБ электрическая энергия преобразовывается в переменное напряжение 230 или 380 вольт, т.к. большинство потребителей рассчитаны именно на этот тип питания. Для этого применяется инвертор-преобразователь. Обычно он также является и зарядным устройством для АКБ. При заряде АКБ необходимо использовать специальные алгоритмы и стадии заряда - это очень важно как для эффективности заряда, так и для продления срока жизни АКБ. Именно поэтому важно чтобы применяемый инвертор мог быть настроен для работы с выбранным типом АКБ, а также имел обратную связь с контроллером АКБ.

Типы аккумуляторов

Современный производители предоставляет широкий выбор технологии аккумулирующей техники, которую можно применять в создании электростанции. Принцип действия конкретной модели будет зависеть от того, из чего она сделана и какой тип конструкции представляет. Ниже приведем самые распространенные виды АКБ, применяемых в бесперебойных (ИБП) или автономных солнечных электростанциях, их основные достоинства и недостатки.

Свинцово-кислотные

Свинцово-кислотный аккумулятор — тип аккумуляторов, получивший широкое распространение ввиду умеренной цены, неплохого ресурса (от 300 циклов и более), довольно высокой удельной мощности. Но его недостатком выступает довольно малый срок эксплуатации, быстрый разряд и малый гарантийный срок - обычно менее 1 года. Основные области применения: стартерные аккумуляторные батареи в транспортных средствах, аварийные источники электроэнергии, резервные источники энергии. Но некоторые типы свинцово-кислотных АКБ также можно применять в автономных станциях:

Гелевые

Данная технология батарей получила такое название, за счет гелеобразного электролита, используемого внутри. Подобные в устройства характеризуются длительным периодом службы, стойкостью к повреждениям и огромным количеством циклов «заряд/разряд».

Подобная техника может эксплуатироваться при низких температурах, вплоть до -40 градусов. Однако при продолжительной работе на морозе, их все же стоит утеплять. Длительное хранение также практически никак не влияет на свойства прибора из-за низкой уровня саморазряда. На данный момент это наиболее распространенный тип АКБ, применяемый в бесперебойных (ИБП) или автономных солнечных станциях.

Также важное отличие таких АКБ - они не требуют регулярного обслуживания. В отличии от стандартных свинцово-кислотных АКБ, они не выделяют газы кислорода и водорода при заряде или разряде. Эти газы абсорбируются в геле и преобразуются обратно в электролит. Но при этом, для гелевых аккумуляторов крайне важно контролировать уровня заряда - при большом уровне зарядного напряжения газы создают излишнее давление и сбрасываются в окружающую среду. А так АКБ необслуживаемые, то восполнить электролит невозможно - в этом случае АКБ выходят из строя или значительно теряют свою емкость. В зависимости от качества материалов и процесса производства, гарантия на гелевые АКБ составляет от 1 до 2-х лет максимум.

AGM

AGM относятся к разряду свинцово-кислотных, но имеют ряд отличительных характеристик. У них внутри расположен стекловолоконный материал, напитанный электролитом. Она полностью заполняет все микропоры. За счет этого происходит хорошая рекуперация выделяемых газов и позволяет сделать АКБ необслуживаемым - без контроля уровня электролита и доливки дистиллированной воды, а также может размещаться в любом положении кроме вверх дном. AGM батареям характерны длительный срок службы, достаточный объем и неплохой ресурс циклов перезарядки. Как и гелевые АКБ, чувствителен к уровню зарядного напряжения. Стандартная гарантия на AGM аккумуляторы составляет от 1 год, но некоторые производители предлагают 2 года гарантии при условии тщательного соблюдения условий эксплуатации.

OPzS и OPzV

До недавнего времени эти технологии АКБ были идеальным решением для выбора АКБ для солнечной станции. Они относятся к свинцово-кислотной АКБ, но отличается строением токопроводящих электродов. Положительно заряженные, они сделаны в форме трубки, а отрицательный – являют собой ее утолщение. Применение подобной схемы дало возможность значительно увеличить количество заряда/разряда и срок жизни. В технологии OPzV, дополнительная оснастка специальными фильтрами, позволила увеличить рекуперацию газов и регулировать расход электролита - что позволило сделать их необслуживаемые на весь срок жизни. При этом их период эксплуатации может достигать 25 лет. Однако, ввиду его значительной стоимости, он редко когда применяется в домашних солнечных электростанциях. Несмотря на самый внушительный срок эксплуатации, редко кто из производителей дает гарантию на этот тип АКБ более чем 2 года.

 

Щелочные

Этот вид АКБ не получил существенного распространения, хотя они и имеют довольно существенные преимущества - довольно продолжительным сроком службы, возможностью эксплуатации при сильно отрицательных температурах без дополнительного утепления, широкий разброс зарядного напряжения. Но они довольно дороги, требуют регулярного обслуживания, эксплуатировать их можно только на открытом воздухе или в специальных помещениях, а хранить подобные устройства нужно исключительно в разряженном состоянии.

Необходимость регулярного и грамотного обслуживания щелочных АКБ не позволяет производителям давать гарантию более чем 1 год. Хотя при правильном обслуживании и эксплуатации они могут прослужить дольше чем свинцово-кислотные аккумуляторы.

Литиевые

  Литиевые аккумуляторы только недавно начали широко применяются в автономных солнечных станция - сдерживало их применение высокая цена и нестабильность технологии. Но с развитием технологии LiFePO4 (литий-железно-фосфатные) они стали более доступны, и, самое главное, безопасны для широкого применения.
Несмотря на то, что основными отличиями LiFePO4 АКБ от многих прочих является большая емкость, малый весом, быстрая зарядка и большие токи разряда, основное его достоинство это высокое количество циклов заряда / разряда. В современных LiFePO4 АКБ оно гарантированно составляет 6000 циклов при 90% разряде. Этого достаточно для того, чтобы однажды установленная станция работала без замены каких-либо комплектующих, без ремонта и дорогого обслуживания огромный срок - от 10 до 15 лет! На данный момент LiFePO4 аккумуляторы позволяют запасать и хранить электрическую энергию с самой низкой стоимостью одного цикла заряда / разряда.

Конечно у LiFePO4 аккумуляторов есть свои недостатки - это невозможность заряда при отрицательных температурах, разряд возможен только до температуры не ниже -20С и обязательная необходимость применения схем балансировки и выравнивания уровня заряда ячеек. Именно поэтому при покупке LiFePO4 АКБ стоит брать только комплексное решение - так называемые «системы хранения энергии». Они включают в себя сами ячейки LiFePO4 аккумуляторов, систему контроля и балансировки ячеек, а также систему мониторинга и оповещения, которая предупредит о возможных потенциальных проблемах задолго до их появления.

Только такие системы хранения энергии позволяют производителям давать официальную гарантию 5 лет, а некоторые крупные производители дают даже 10 лет гарантии. Такой гарантией не может похвастаться не один другой тип аккумуляторных батарей! Фактически можно сказать, что чем больше официальный срок гарантии производителя, то тем качественные используемые ячейки и выше качество схемы контроля и балансировки.

55 Ач или 60 Ач – какая разница? А может ее нет?

55 или 60 – вот чем вопрос… Над тем, какой аккумулятор выбрать, ломают голову многие автомобилисты. А может все не так уж и страшно? А может можно и не заморачиваться этим?

Возможно все. Давайте разбираться.

Для начала. Какой аккумулятор не стоит покупать вообще?

При выборе АКБ смотрите не только на цифры, но и на обозначение после них.

Если на этикетке емкость (хотя данная величина не совсем емкость, об этом – ниже) обозначается «А/ч», не связывайтесь с таким изделием. Это говорит о том, что аккумулятор выпускает какая-то контора «Рога и копыта», специалисты которой даже в единицах измерения не удосужились разобраться. Правильный вариант «А•ч» (Амперы умножить на часы). И никак иначе!

А теперь про емкость

Все мы (чего греха таить, и даже многие продавцы вместе с производителями) убеждены, что Ампер-часы используются для обозначения емкости АКБ. А вот и нет. Давайте вспомним школьный (или ВУЗовский) курс физики. Какой величиной в нем измерялась емкость? Правильно, Фарадами. А произведение А•ч дает Кулоны (Кл), использующиеся для измерения величины заряда. Если точнее – 1 А•ч=3600 Кл.

Но так уж повелось, что говоря про Ампер-часы, имеют в виду емкость аккумуляторов. И искоренить такой устоявшийся стереотип очень и очень сложно. Давайте не будем пытаться сделать этого, т.к. старания будут бесполезными.

А теперь про перезаряды, недозаряды и другие заблуждения

Конечно, лучшим вариантом при выборе АКБ для автомобиля будет просто пойти и купить батарею на столько Ампер-часов, сколько написано в мануале для машины. Но мы же не ищем легких путей.

Если обобщить мнения многочисленных экспертов, любителей и обычных автомобилистов, примерная картина применимости батарей на 55 А•ч будет выглядеть следующим образом (повторимся, она примерная, смотрите в мануал):

  • Автомобили с бензиновыми карбюраторными двигателями объемом 1.2-1.8 л.
  • Авто с бензиновыми ДВС с системами впрыска 1.6-2.5 л.
  • Дизельные машины с моторами объемом до 1.5 литра.

Можно ли брать на такие автомобили «шестидесятку»? Да, можно.

По паспорту нужен аккумулятор на 55 А•ч, а вы взяли на 60.

Будет ли недозаряд и сломается ли генератор?

Нет, нет, и еще раз нет. Не стоит верить мифам «знатоком», говорящих о том, что генератор «не потянет» аккумуляторную батарею большей емкости, чем заявлено производителем. Потянет, еще как потянет.

Купить аккумулятор Энергомет Premium 60 в Москве

Для кого-то может показаться КЭПством, а кому-то это будет сродни открытию Америки. Но при зарядке АКБ генератор автомобиля «напрягается» не так уж и сильно, как можно подумать. Самые слабые агрегаты, устанавливающиеся на современные автомобили, способны выдавать ток до 50 А. А зарядка аккумуляторной батареи на машине осуществляется малыми токами (где-то от 5А до 0.01А, в зависимости от накопленного заряда). Их величина зависит от разницы между величиной напряжения на клеммах АКБ (а оно зависит от глубины разрядки) и вырабатываемого генератором.

Так откуда взялось мнение, что ставить АКБ большей емкости на авто не стоит? Здесь все просто – чем больше емкость, тем дольше времени нужно на разрядку аккумуляторной батареи. Т.е. можно более продолжительное время «маслать» стартером. А он, как известно, из-за этого может перегреться и выйти из строя. Бытует мнение, что именно из-за этого еще в советской армии (и на предприятиях) запрещали ставить на грузовики АКБ с емкостью больше заявленной, в том числе и в целях борьбы с любителями выбираться со сложных участков на стартере, отсюда все и расползлось среди автомобилистов, со временем трансформировавшись в устоявшийся стереотип.

Отсюда вывод:

Если у вас бензиновый автомобиль с карбюратором и ДВС 1.2-1.8 л, с мотором с системой впрыска 1.6-2.5, с 1.5-литровым дизелем, либо другой авто, для которого производителем заявлен АКБ на 55 А•ч, можете смело брать и «шестидесятку». Ни с аккумулятором, ни с генератором ничего не случится из-за этого.

А вот если для машины рекомендована установка АКБ на 60 А•ч, а вы хотите сэкономить, приобретя «пятьдесятпятку», делать этого не стоит. Да, какое-то время все будет работать, но в один прекрасный момент вы с удивлением обнаружите, что батарея разряжена, и не в состоянии прокрутить стартер. И еще, даже если вы и решитесь поставить аккумулятор на 55 Ампер-часов вместо рекомендованного на 60, не нужно бояться перезаряда, которым пугают многие «знатоки». Знайте, допустимая верхняя граница напряжения (а именно оно говорит об уровне зарядки АКБ) ограничено в авто. Батарея попросту не возьмет лишнего.

Опираться на цифры 55 и 60 мало. Что еще нужно учесть при выборе

Мало просто ориентироваться на Ампер-часы при выборе АКБ. Стоит учитывать еще ряд факторов.

Например, если производитель рекомендует устанавливать на конкретную модель батарею, изготовленную по технологии AGM, то заменять ее обычной «пятьдесятпяткой» или «шестидесяткой» не нужно, т.к. она не выдержит режима эксплуатации авто, при котором вероятны регулярные глубокие разрядки. Обычные батареи способны переносить порядка 5-6 таких циклов, в то время как для АКБ AGM их количество неограниченно. А обратная замена возможна: т.е. установив AGM батарею вместо рекомендованной обычной, вы не нанесете автомобилю и самому аккумулятору вреда.

Если уж совсем серьезно подойти к выбору, решая вопрос о покупке батареи на 55 или 60 А•ч, не лишним будет обратить внимание и на такой параметр, как резервная емкость. Она, как правило, обозначается при помощи букв RC и цифрового индекса (пример – RC 100 min). Величина показывает, на протяжении какого времени аккумуляторная батарея способна поддерживать напряжение не ниже 10,5 вольт при токе разрядки в 25А при отключении генератора (конечно, в зависимости от особенностей авто, реальная цифра может отличаться от указанной производителем). Здесь все просто – чем резервная емкость больше, чем дальше вы сможете уехать на авто с вышедшим из строя «геной», чтобы добраться, например, до автосервиса.

Видно, что для большинства современных легковушек можно брать АКБ и на 55 Ah, и на 60 Ah. Если просто – с увеличением емкости возрастает промежуток времени, в течение которого вы сможете «помаслать» стартером. Также есть смысл подумать о покупке аккумулятора с большим количеством Ампер-часов, если на вашем авто есть нештатные потребители энергии. А вот перезарядов, недозарядов и выхода из строя генератора бояться не стоит. Это все – мифы.

Обзор аккумулятора HERO8 Black

HERO8 Black поставляется с обновленной батареей, которая поддерживает режимы повышенной производительности 1080/240 и 2.7 / 120 с включенной стабилизацией.

 

Чем новая батарея отличается от предыдущих аккумуляторов?

• Крышка батарейного отсека HERO8 Black синего цвета.

• Вытяжной язычок наклонен в направлении, противоположном, чем в предыдущих батареях.

HERO8 Black: информация о батарее в камере

Существует простой способ проверить состояние вашего аккумулятора и убедиться, что вы используете правильную батарею в вашей камере HERO8 Black:

1. Проведите пальцем вниз, чтобы получить доступ к панели инструментов.

2. Нажмите «Настройки»> «О программе»> «Информация об аккумуляторе».

В этом разделе описывается состояние батареи камеры. Если батарея предыдущего поколения или от стороннего производителя, будет указано значение «Нет данных». В этом разделе также будет показан тип аккумулятора:

  • Совместимо (только HERO8)
  • Другое (предыдущая батарея GoPro)
  • N / A (без батареи GoPro)

 

Совместимость батареи HERO8 с предыдущими моделями камер

Батарея HERO8 будет полностью совместима с камерами следующего поколения после того, как камеры будут обновлены до последней версии программного обеспечения:

• HERO7 Black;
• HERO6 Black;
• HERO5 Black;
• HERO (2018).

Если камеры не были обновлены, они будут демонстрировать следующее поведение:

• HERO7 Black — камера сразу включится, когда батарея вставлена.
• HERO6 Black — камера сразу включится, когда батарея вставлена.
• HERO5 Black — камера не будет работать.
• HERO (2018) — камера не будет работать.

 

HERO8 Black: совместимость с аккумуляторами предыдущих версий.

Батареи предыдущих версий будут работать с HERO8 Black, но с ограничениями. Пользователи могут столкнуться с проблемами при съемке в высокопроизводительных режимах. По этой причине мы рекомендуем использовать только батарею HERO8 в камере HERO8 Black.

Двойное зарядное устройство не изменилось и будет работать с батареями обоих типов.

Обзор аккумуляторов для авто производства компании «Тубор»


Выбор аккумулятора – сложная задача. Важно соблюсти баланс доступной стоимости, высокого качества и длительного срока активной эксплуатации АКБ. При этом рынок насыщен предложениями от отечественных и зарубежных производителей в разном ценовом сегменте.

Компания «Тубор» - это лидер на рынке автомобильных аккумуляторов, обладающий безупречной деловой и производственной репутацией. Нас рекомендуют ведущие автоэксперты, автопроизводители и частные потребители.

Для того, чтобы вы убедились в качестве нашей продукции, мы подобрали популярные видео обзоры аккумуляторов для авто нашего производства и импортных аналогов. Просмотрите видео, сравните мнения экспертов и обратитесь в нашу компанию!


Просмотреть нашу фотогалерею.

Как выбрать аккумуляторы АА и ААА

В данном обзоре рассмотрены критерии выбора аккумуляторов АА и ААА. Для того, чтобы понять, какие аккумуляторные батарейки АА и ААА лучше, применительно к различным условиям эксплуатации, в этой статье подробно разбираются технические характеристики и потребительские качества каждого вида аккумуляторов.

Размеры пальчиковых и мизинчиковых аккумуляторов АА и ААА

Аккумуляторы АА и ААА между собой очень похожи, как по назначению и химическому составу, так и по форме. Аккумуляторные батарейки ААА являются, как бы, уменьшенной копией аккумуляторов АА. Из-за формы и размеров аккумуляторные элементы AA получили название "пальчиковые", а AAA - "мизинчиковые".

Размеры пальчиковых и мизинчиковых аккумуляторов
Элемент Диаметр D, мм Длина L, мм
АА (пальчиковый) 14.5 50.5
ААА (мизинчиковый) 10.5 44.5

Виды аккумуляторов АА и ААА: Ni-Cd, Ni-MH, Li-Ion

По химическому составу аккумуляторы АА и ААА подразделяются на следующие виды:

  1. Никель-кадмиевые (Ni-Cd).
  2. Никель-металл-гидридные (Ni-MH).
  3. Литий-ионные (Li-Ion).
  • Никель-кадмиевые аккумуляторы AA/AAA характеризуются относительно небольшой ёмкостью. Они имеют "эффект памяти" - уменьшение реальной емкости из-за неполного разряда перед началом процесса зарядки. При нарушении герметичности корпуса Ni-Cd акб токсичны, поэтому они экологически не безопасны.
  • Ni-MH аккумуляторы АА и ААА отличаются от Ni-Cd повышенной ёмкостью, экологически безопасны, менее подвержены эффекту памяти. В настоящее время никель-металл-гидридные элементы заменили никель-кадмиевые практически везде.
  • Литий-ионные аккумуляторы АА Li-Ion 1.5v содержат в одном корпусе два устройства: литиевую аккумуляторную батарейку с напряжением 3.7v и преобразователь с 3.7 Вольт на 1.5 Вольта. Такие Li-Ion акб производятся специально для замены батарейкам AA и AAA 1.5v и характеризуются отсутствием эффекта памяти.

Li-Ion аккумулятор AA 1.5v Fenix с USB портом для зарядки.

Характеристики аккумуляторов АА и ААА

Основные характеристики аккумуляторов АА и ААА:

  1. емкость,
  2. напряжение,
  3. ток разряда,
  4. ток заряда,
  5. срок службы,
  6. число циклов заряд-разряд,
  7. величина саморазряда,
  8. эффект памяти,
  9. вес.
  • Для аккумуляторов АА и ААА емкость - это характеристика, показывающая длительность разряда при заданном токе. Емкость измеряется в миллиАмпер*часах (мАч) или, в английском обозначении, в milliAmper*hour (mAh).
  • Напряжение - это разность электрических потенциалов между плюсовым и минусовым электродами аккумулятора ААА или АА. Напряжение измеряется в Вольтах (Volt) и обозначается буквой "В" (V). Напряжение в процессе разряда уменьшается. После полного заряда напряжение составляет около 1.4 Вольта, а в конце разряда примерно 1.2 Вольта
  • Ток - это направленное движение заряженных частиц, который измеряется в миллиАмперах (мА) или, в зарубежном обозначении, milliAmper (mA). Максимальный ток разряда аккумулятора АА и ААА такой, который еще не приводит к повреждению или ухудшению характеристик элемента.
  • Ток заряда - максимальный допустимый при зарядке аккумуляторного элемента AA или AAA.
  • Срок службы аккумулятора АА или ААА показывает, сколько лет он может эксплуатироваться при условии не превышения допустимого числа циклов заряд-разряд.
  • Число допустимых циклов заряд-разряд аккумуляторных батареек AA и AAA определяется снижением их ёмкости не более, чем на 10 процентов.
  • Саморазряд - эффект снижения заряда с течением времени, даже если аккумуляторный элемент не использовался. Величина саморазряда показывает на сколько процентов за месяц разрядится аккумулятор. Серии с низким саморазрядом имеют обозначение LSD (Low Self-Discharge).
  • Эффект памяти - снижение максимальной емкости аккумулятора АА или ААА за счет неполного разряда перед началом зарядки. Величина эффекта памяти зависит от химического состава элемента.
  • Вес никель-металл-гидридного Ni-MH аккумулятора АА примерно 30 граммов, ААА - около 14 граммов.

Аккумулятор Ni MH 1.2v AAA Westinghouse 1000 mAh.

Сравнение аккумуляторов АА и ААА с батарейками: преимущества и недостатки

Аккумуляторы АА и ААА имеют следующие преимущества перед одноразовыми батарейками аналогичных размеров:

  1. Многократность использования.
  2. Лучшее соотношение стоимости к количеству часов работы.
  3. Работа в устройствах с подзарядкой.
  • Аккумуляторы могут многократно заряжаться и использоваться, что является их основным преимуществом перед одноразовыми батарейками АА и ААА.
  • При интенсивной работе, каждый час использования перезаряжаемых аккумуляторных батареек АА или ААА обходится пользователю значительно дешевле, чем при применении одноразовых.
  • Аккумуляторы АА и ААА, в отличие от одноразовых батареек, могут использоваться в устройствах с подзарядкой, например, в садовых светильниках с солнечной батареей. Другим примером таких устройств может быть фонарик с динамо-машиной.

Аккумулятор GP AAA 650 mAh для садового светильника на солнечных батареях.

Батарейки АА и ААА в сравнении с аккумуляторными элементами имеют следующие преимущества:

  1. Более низкая цена.
  2. Более высокое напряжение.
  3. Отсутствие необходимости заряжать.
  • Более низкая цена батареек АА и AAA весьма относительна. Одноразовые батарейки повторно использовать нельзя. Поэтому уже после трех - пяти раз использования перезаряжаемых батареек (аккумуляторов) их применение становится экономически выгодным.
  • Более высокое напряжение АА/ААА батареек 1.5 Вольта обычно не принципиально для большинства устройств, которые также хорошо работают и от заряженных до 1.4 Вольта аккумуляторов AA/AAA. Для гаджетов, которые критичны к напряжению питания, выпускаются 1.5 Вольтовые литиевые аккумуляторы AA.
  • Одноразовые АА и ААА батарейки имеют заряд электричества непосредственно с завода и не требуют зарядки перед использованием.

Алкалиновая батарейка GP LR03/AAA.

Что лучше, аккумуляторы AA/AAA или батарейки: рекомендации по использованию

В большинстве применений лучше использовать аккумуляторы AA и AAA , чем неперезаряжаемые батарейки аналогичных форматов. Однако, есть случаи, когда потребителю более выгодно применять одноразовые AAA/AA батарейки:

  1. Очень низкое энергопотребление устройством.
  2. Редкое кратковременное использование питаемого устройства.
  3. Критичность устройства к напряжению питания.
  4. Отсутствие возможности зарядить аккумуляторы.
  • Примером низкого энергопотребления могут служить настольные часы с жидко-кристаллическим экраном. В них отлично работают батарейки AA/AAA.
  • К кратковременно используемым можно отнести, например, пульты дистанционного управления устройствами, включаемые время от времени.
  • Некоторые приборы при замене батареек на аккумуляторы AA/AAA могут подавать сигнал или выдавать надпись о пониженном напряжении. В таком случае лучше использовать одноразовые батарейки или литиевые аккумуляторы AA/AAA 1.5v.
  • Отсутствие возможности зарядить аккумуляторы скорее относится к нештатной ситуации. Например, у вас во время экскурсии разрядились аккумуляторы, а зарядка находится в отеле. Чтобы решить проблему "здесь и сейчас", можно купить недорогие батарейки АА/ААА, а аккумуляторы зарядить уже при первой возможности.

Ведущие производители аккумуляторов AA и AAA

Наиболее популярны у пользователей аккумуляторы AA и AAA следующих производителей:

  1. Panasonic.
  2. Duracell.
  3. GP.
  4. Varta.
  5. Robiton.
  • Японская компания "Panasonic" хорошо известна пользователям, как производитель качественной электроники и мини-АТС. Лучшими аккумуляторами компании Панасоник является серия Panasonic Eneloop AA и AAA.
  • Торговая марка "Дюраселл" занимает почти четверть рынка портативных элементов питания. Срок службы аккумуляторов Duracell AA и AAA составляет до 5 лет.
  • Гонконгская фирма "GP Batteries International Limited" выпускает качественные и недорогие батарейки и аккумуляторы GP AA и AAA .
  • Бренд "Варта" более известен как производитель автомобильных аккумуляторных батарей. В настоящее время этот бренд поделен на три части. Производством аккумуляторов Varta AA и AAA занимается американская корпорация "Spectrum Brands".
  • Бренд "Робитон" - российская торговая марка. Аккумуляторные батарейки Robiton AA и AAA занимают своё достойное место среди элементов питания для электроники.

Какие аккумуляторы АА и ААА выбрать

Критерий выбора лучшей модели аккумулятора АА и ААА определяется тем, какие потребительские качества для вас наиболее важны:

  1. Наибольшая емкость.
  2. Наименьший саморазряд.
  3. Наибольшее число циклов заряд-разряд.
  4. Наилучшее соотношение цена/ёмкость.

Лучшие аккумуляторы АА и ААА по номинациям

  • Наибольшая емкость.

Лучшие аккумуляторы ААА по емкости - Robiton 1100 mAh R03/AAA-2BL, а в формате АА - Robiton 2850 mAh R6/AA-2BL. 

Мизинчиковые аккумуляторы для фонарика Robiton R03/AAA 1100 mAh.

Пальчиковые аккумуляторы для фотоаппарата Robiton R6/AA 2850 mAh.


  • Наименьший саморазряд.

Наименьшим саморазрядом при высокой ёмкости обладают аккумуляторы Panasonic 750 mAh R03/AAA Eneloop-2BL (зав. код BK-4MCCE/2BE) и Panasonic 1900mAh R6/AA Eneloop-4BL. Аккумуляторные батарейки этой серии относятся к категории с низким саморазрядом (LSD) и идут заряженными уже с завода, так как за 5 лет хранения они теряют всего 30% заряда и остаются заряженными на 70%.

ААА аккумуляторы для пульта телевизора Panasonic R03/AAA Eneloop 750 mAh.

Аккумуляторы с низким саморазрядом АА Eneloop Panasonic 1900mAh.

  • Наибольшее число циклов заряд-разряд.

До 3000 циклов заряда и разряда обеспечивают элементы модели Panasonic 550 mAh R03/AAA Eneloop Lite-2BL (зав. код BK-4LCCE/2BE). Среди аккумуляторов АА - Panasonic 1900 mAh R6/AA Eneloop-2BL, которые имеют 2100 циклов заряд/разряд. Эти модели также относятся к категории LSD и заряжены еще на заводе.

Мизинчиковые аккумуляторы для радиотелефонов Panasonic AAA Eneloop Lite.

Пальчиковые аккумуляторы для радиотелефонов Panasonic Eneloop AA 1900 mAh.

  • Наилучшее соотношение цена/ёмкость.

Самое лучшее соотношение цена/емкость получится при покупке ААА аккумуляторов Robiton 1050 mAh R03/AAA RTU-2BL, к тому же обладающих низким саморазрядом.

Аккумулятор для пульта радиоуправления Robiton R03 AAA 1050 mAh.

В номинации "лучшее соотношение цена/емкость"  среди аккумуляторов АА побеждает уже представленный выше - Panasonic 1900 mAh R6/AA Eneloop-4BL.

Таким образом, в рейтинге самым лучшим аккумулятором АА оказался Panasonic Eneloop R6/AA 1900 mAh, победивший сразу в трех номинациях.

Купить аккумуляторы ААА/АА и мизинчиковые/пальчиковые аккумуляторные батарейки с доставкой в ваш город Вы можете в нашем интернет-магазине "Вольта", который предлагает широкий ассортимент аккумуляторных батареек для электроники и бытовой техники. В интернет-магазине представлены лучшие модели ведущих производителей: GP, Robiton, Panasonic, Varta,LG, Duracell, Westinghouse, Fujitsu, ZMI. Выбрать и купить аккумулятор АА и ААА для радиотелефона, фонарика, пульта ДУ с необходимыми характеристиками очень легко, используя фотографии и точные описания для каждой модели.

👉Сравнительный тест мизинчиковых ААA аккумуляторов от DNS LAB | Батарейки и аккумуляторы | Обзоры

Лаборатория DNS завершила сравнительное тестирование аккумуляторных батарей форм-фактора AAA и готова поделиться результатами экспериментов. В рамках тестирования прошли испытания 17 моделей батарей разных производителей и ценовых категорий:

  • Duracell Turbo
  • Energizer Nh22
  • Finepower 600
  • Finepower 1000
  • FUJITSU HR-4UA
  • FUJITSU HR-4UTC
  • FUJITSU HR-4UTHС
  • GP 1000 Series
  • KODAK 650
  • KODAK 850
  • LADDA 500
  • Panasonic Eneloop BK-4HGAE
  • Panasonic Eneloop BK-4MCCE
  • Panasonic Eneloop Pro BK-4HCDE
  • ТРОФИ 650
  • ТРОФИ 950
  • ЭРА 1000

Объем тестирования 

Аккумуляторы проходили проверку в нескольких тестах:

  • Измерение реальной емкости батарей при токе разряда 250 мА.
  • Измерение реальной емкости при токе разряда 1 А.
  • Измерение реальной емкости при токе 1 А при воздействии пониженной температуры – 15° C.
  • Измерение тока короткого замыкания, максимальной температуры с контролем деформаций батарей и возникновения утечек электролита.
  • Измерение напряжения в режиме холостого хода на новых аккумуляторах.
  • Измерение внутреннего сопротивления батарей. 

Результаты измерений

Перед измерением емкости аккумуляторы проходили процедуру трехкратного разряда и заряда на батарейном анализаторе ANQ 8 Channel Battery Analyzer. Ранее аналогичное тестирование проводилось для аккумуляторов АА. С его результатами можно познакомиться в соответствующей статье.

Измерение емкости аккумуляторов

Измерение запасенной энергии в mWh и mAh аккумуляторов проводилось методом их разряда током нагрузки 250 мА до напряжения в 1 В.

Лучшие результаты в ходе этого теста показали аккумуляторы GP 1000 Series и ЭРА 1000. Далее с примерно одинаковым результатом идут FUJITSU HR-4UTHС, Duracell Turbo, FinePower 1000 и Panasonic Eneloop Pro BK-4HCDE. Наименьшая емкость у LADDA 500, KODAK 650 и ТРОФИ 650. Впрочем, у этих аккумуляторов изначально заявленная производителем емкость меньше, чем у лидеров теста.

Удивили абсолютно одинаковые результаты теста KODAK 850 и KODAK 650. Может показаться, что KODAK 850 это тот же KODAK 650 только в другой упаковке и дороже, забегая наперед, отличия проявились в следующем тесте, KODAK 850 имеют большую емкость на высоких токах.

Диаграмма с результатами тестирования представлена ниже.

Для более объективного сравнения результатов была составлена диаграмма, показывающая соответствие заявленной производителем емкости и измеренной в результате теста при разряде током в 250 мА. Получились следующие результаты.

Как видите, наиболее точное соответствие между заявленной и реально измеренной емкостью аккумуляторов оказалось у GP 1000 Series. Эти аккумуляторы в тесте показали емкость выше заявленной. Также хорошие результаты у FinePower 600, FUJITSU HR-4UTHС и Duracell Turbo. В целом почти все аккумуляторы показали результаты не хуже, чем 0,8 от номинальной, за исключением KODAK 850, проигравшей по этому параметру всем участникам теста. Возможно, что трех циклов заряда-разряда этому аккумулятору не хватило.

Следующим тестом стала проверка аккумуляторов методом разряда током нагрузки 1 А с номинального напряжения до величины в 1 В. Оказалось, что аккумуляторы ТРОФИ 650 сразу просаживаются до напряжения в 1 В.  Лучшие результаты тестов показали аккумуляторы Panasonic Eneloop BK-4HGAE и Panasonic Eneloop Pro BK-4HCDE. Также неплохо справились с тестом ЭРА 1000 и Duracell Turbo.

Из аутсайдеров теста стоит отметить Energizer Nh22, Panasonic Eneloop BK-4MCCE и GP 1000 Series. Эти аккумуляторы, даже имея номинальную емкость больше, чем LADDA 500, показали при разряде результат хуже. Это говорит о том, что такие батареи следует использовать только в приборах с небольшим токопотреблением. А вот их установка, например, в фотовспышки не рекомендуется. Интересно, что на блистере аккумуляторов GP 1000 Series написано «Идеально для мощных устройств». В реальном же тесте получилось наоборот — при тестировании малым током емкость оказалась больше заявленной, а вот при тестировании большим током (большой мощностью) GP 1000 Series попали в аутсайдеры.

Весьма занятные результаты получились в ходе тестирования аккумуляторов при отрицательной температуре. Оказалось, что нагрузку в 1 А не держит длительное время ни одна модель. Емкость Panasonic Eneloop BK-4HGAE составила 17 mWh, FUJITSU HR-4UA — 12 mWh, FUJITSU HR-4UTC — 3 mWh, а Energizer Nh22 — 1 mWh. Остальные разрядились до напряжения 1 В сразу после включения нагрузки. Фактически ни один из аккумуляторов, проходивших тестирование, нельзя рекомендовать для использования в устройствах с высокой нагрузкой в холодную погоду. Только аккумуляторы с лучшими результатами — Panasonic и FUJITSU смогут проработать незначительное время. Поэтому, если надо поработать в холодную погоду, держите аккумуляторы в тепле.

Тестирование напряжения в режиме холостого хода

Проверка в режиме холостого хода показала, что все аккумуляторы выдают напряжение около 1,4 В. Разница между максимальным и минимальным значением составила менее 0,1 В. Немного выше напряжение было у FUJITSU HR-4UA и Panasonic Eneloop BK-4HGAE, а самое маленькое — у ТРОФИ 650. Но в целом все батареи показали похожие результаты, что говорит об исправности всех аккумуляторов, а также о том, что все они выполнены по технологии LSD NiMH и имеют низкий саморазряд.

Измерение внутреннего сопротивления и тока короткого замыкания

Измерение внутреннего сопротивления производилось специализированным прибором миллиомметром YR1030+ в режиме импульсного тока частотой 1 кГц. Для измерения использовались новые, полностью заряженные батареи.

В результате самое большое сопротивление оказалось у FinePower 1000 и FUJITSU HR-4UA, а минимальное — у FUJITSU HR-4UTHС и Panasonic Eneloop BK-4HGAE. Близкие результаты у Panasonic Eneloop BK-4MCCE, Duracell Turbo, FUJITSU HR-4UTC. При выборе аккумуляторов следует обращать на них внимание, так как батареи, у которых меньше внутреннее сопротивление, слабее нагреваются при работе под нагрузкой и отдают больший ток.

Соответственно, и при измерении тока короткого замыкания максимальным он оказался у Duracell Turbo и Panasonic Eneloop BK-4HGAE. Также близкий результат у Panasonic Eneloop Pro BK-4HCDE. Минимальный ток короткого замыкания у аккумуляторов LADDA 500. Это говорит о том, что для работы при высоких токовых нагрузках аккумуляторы LADDA 500 использовать не стоит. Они хороши для пультов ДУ, телефонов DECT и других нагрузок, где нет высокого токопотребления.

Стоимость аккумуляторов

По стоимости аккумуляторных батарей ситуация выглядит следующим образом. Наиболее дорогие — аккумуляторы Panasonic, все три модели, принимавшие участие в тесте. Самые дешевые — LADDA 500, ЭРА и Finepower.

Для оценки соотношения цена/качество была составлена диаграмма зависимости средней емкости аккумулятора и его цены. Образно говоря, это подсчет, сколько mAh получает покупатель на потраченный рубль. Оказалось, что наиболее оптимальным получается соотношение для аккумуляторов ЭРА 1000, LADDA 500 и моделей Finepower.

Самыми невыгодными выглядят Panasonic Eneloop BK-4MCCE и Energizer Nh22.

Выводы

Следует учитывать, что сделанные выводы о соотношении емкости и цены аккумуляторов ААА дают только примерный ориентир для использования, так как расчет выполнялся относительно среднего значения емкости, полученного при испытаниях на маленьком и большом токе. 

В целом же следует отметить, что для тех задач, где не требуется большого тока потребления, и заряд аккумулятора расходуется в течение длительного времени, вполне можно и нужно использовать недорогие аккумуляторы. Мы рекомендуем обратить внимание на ЭРА 1000 и Finepower 1000, так как у них и емкость хорошая, и стоят они недорого.

Для задач, в которых от аккумулятора требуется отдавать большой ток (наиболее характерный пример — фотовспышки, радиоуправляемые игрушки), следует обратить внимание на Panasonic Eneloop BK-4HGAE и Panasonic Eneloop Pro BK-4HCDE. Да, это самые дорогие аккумуляторы. Но на больших токах они ведут себя лучше конкурентов. В качестве альтернативы для такого варианта применения можно рекомендовать ЭРА 1000, они также показали хорошие результаты.

Выбираем аккумулятор (часть 2) - Greenworks Russia



В современном мире гаджетов сложно кого-то удивить новым типом телефона или часов. Но беспроводные технологии так плотно укрепившиеся в мире портативных устройств, в садовом инвентаре и инструментах появились относительно недавно и являются новинкой на рынке садовой техники. Все больше людей отдают предпочтение аккумуляторной садовой технике благодаря ее неоспоримым преимуществам. И все покупатели чаще задаются вопрос как правильно подойти к выбору того или иного устройства. Для правильного выбора именно аккумуляторной техники необходимо в первую очередь на сам аккумулятор, какими характеристиками он обладает, ведь именно батарея будет является основой вашего инструмента.

Сегодня мы постараемся ответить на вопрос, как правильно выбрать аккумулятор, а также вкратце осветим преимущества аккумуляторов GreenWorks и расскажем почему именно наши батареи являются одними из лучших. Для того чтобы понять все преимущества нашей батареи необходимо определить основные параметры.

Основные параметры:

  1. Срок службы (количество циклов заряда-разряда).
  2. Совместимость аккумулятора (Один аккумулятор для всех устройств).
  3. Время автономной работы.
  4. Время зарядки.
  5. Напряжение аккумулятора

Срок службы:

Основным параметром аккумулятора при покупке, на который необходимо обратить внимание, должен быть срок его службы, а точнее какое количество циклов заряда-разряда способен выдержать аккумулятор без существенного снижение емкости. Чем дольше служит аккумулятор, тем дольше Вам не придется тратить деньги на покупку новых, и задумываться о смене устройств. Количество циклов зависит от множества нюансов. Благодаря качественным комплектующим аккумуляторы GreenWorks способны выдержать до 2000 циклов, что в случае применения аккумулятора в бытовом режиме срок службы составит 10 лет. Таким образом вы можете не боятся, что аккумулятор потеряет свои свойства через год использования и смело приобретать дополнительные устройства к уже имеющимся аккумулятора, что существенно сэкономит ваши деньги.


Совместимость аккумулятора:

Вторым по важности параметром является его совместимость. Чем больше устройств подходят для использования с купленным Вами аккумулятором — тем меньше денег Вам придется тратить в случае необходимости приобретения новой техники. Допустим Вы приобрели аккумуляторную косилку, но аккумулятор от данной косилкой не совместим больше ни с каким устройством, кроме самой косилки. Вам понадобилась цепная пила и Вы захотели приобрести цепную пилу — Вам снова придется покупать пилу вместе с еще одним аккумулятором, и тратить больше денег. В случае с техникой Greenworks, Вы имеет «арсенал» из более чем 15 или 20 устройств (в зависимости от серии), которые способны удовлетворить большинство потребностей обладателя загородного участка и позволяет пользоваться одним аккумулятором для всех устройств.



Время автономной работы:

Автономность от розетки — отличительная особенность беспроводной техники. К сожалению, нельзя дать универсальный ответ на вопрос сколько времени будет работать аккумулятор. Время автономной работы зависит от двух параметров — емкость батарей и устройства с котором она используется. Емкость аккумуляторов определяется в Ампер часах или Ватт часах, соответственно, чем выше емкость батарей, тем дольше она работает. Разная техника имеет разное энергопотребление, а также для некоторой техники невозможно определить время автономной работы в часах, например, время автономной работы для цепной пилы правильно указывать в количестве, срезов которое она способна сделать от заряда одного аккумулятора, а для дрели это будет количество закрученных шурупов. Что касается аккумуляторов GreenWorks то они в среднем на 30% дольше работают, чем батареи конкурентов, благодаря установленной плате управления — которая балансирует расход энергии и таким образом увеличивая время автономной работы.

Время зарядки:

Еще одним важным параметром является время зарядки. Обычно мы рекомендуем приобретать два аккумулятора при первой покупки техники GreenWorks.
Зачем? — все очень просто наши аккумуляторы заряжаются быстрее чем их среднее время автономной работы. То есть пока Вы работаете с одним аккумулятором, второй успеет зарядится и Вам не придется прерывать Вашу работу, а главное это нивелирует основной страх при покупке аккумуляторной техники — нехватки времени бесперебойной автономной работы. Важно отметить что зарядные устройства профессиональных серий GreenWorks поддерживают функцию быстрой зарядки, и заряжают аккумуляторы до 2-х раз быстрее.

Напряжение:

Последним пунктом нашей статьи по правильному выбору аккумулятора является его напряжение — тут уже Вам нужно ориентироваться на собственные ощущения. Чем выше напряжение аккумулятора, тем выше сила и мощь инструмента. Важно отметить что только компания GreenWorks выпускает аккумуляторный инструмент профессионального уровня с напряжение аккумулятора до 82 Вольт, а начальные линейки имеют батареи с повышенным напряжением (24 В и 40 В) в сравнение с принятыми стандартами (18 В и 36 В).
А главное Вы можете протестировать нашу технику в фирменных магазинах и убедиться, что по мощи она не уступает бензиновым аналога, а даже превосходит их.

Вот основные параметры, на которые необходимо обращать внимание, когда покупаете аккумуляторную технику. Мы надеемся, что Вы сделаете правильный выбор, а для того чтобы Вам было его проще сделать — следите за статьями на нашем сайте, в ближайшее время мы сделаем подробный обзор аккумуляторов GreenWorks.

За предоставленную информацию
благодарим нашего партнёра Green-Battery.ru


Что такое аккумулятор? - learn.sparkfun.com

Добавлено в избранное Любимый 22

Введение

Батареи представляют собой совокупность одной или нескольких ячеек, химические реакции которых создают поток электронов в цепи. Все батареи состоят из трех основных компонентов: анода (сторона «-»), катода (сторона «+») и какого-то электролита (вещество, которое химически реагирует с анодом и катодом).

Когда анод и катод батареи подключены к цепи, между анодом и электролитом происходит химическая реакция. Эта реакция заставляет электроны проходить через цепь и возвращаться к катоду, где происходит другая химическая реакция. Когда материал катода или анода расходуется или больше не может быть использован в реакции, батарея не может производить электричество. В этот момент ваша батарея «разряжена».

Батареи, которые необходимо выбросить после использования, известны как первичные батареи .Батареи, которые можно перезаряжать, называются вторичными батареями и .

Литий-полимерные батареи, например, заряжаемые

Без батарей ваш квадрокоптер пришлось бы привязать к стене, вам пришлось бы вручную провернуть машину, а ваш контроллер Xbox должен был бы быть постоянно подключен к розетке (как в старые добрые времена). Батареи позволяют хранить потенциальную электрическую энергию в переносном контейнере.

Батареи бывают разных форм, размеров и химического состава.

Изобретение современной батареи часто приписывают Алессандро Вольта. На самом деле все началось с удивительной аварии, связанной с рассечением лягушки.

Что вы узнаете

В этом руководстве будут подробно рассмотрены следующие темы:

  • Как были изобретены батарейки
  • Из каких частей состоит аккумулятор
  • Как работает аккумулятор
  • Общие термины, используемые для описания батарей
  • Различные способы использования батарей в схемах

Рекомендуемая литература

Есть несколько концепций, с которыми вы, возможно, захотите ознакомиться перед тем, как начать читать это руководство:


Хотите изучить различные батареи?

Мы вас прикрыли!

Щелочная батарея 9 В

В наличии PRT-10218

Это ваши стандартные щелочные батарейки на 9 вольт от Rayovac. Даже не думайте пытаться перезарядить их. Используйте их с…

1

История

Термин Батарея

Исторически слово «батарея» использовалось для описания «серии подобных объектов, сгруппированных вместе для выполнения определенной функции», как в артиллерийской батарее. В 1749 году Бенджамин Франклин впервые использовал этот термин для описания серии конденсаторов, которые он соединил вместе для своих экспериментов с электричеством.Позже этот термин будет использоваться для любых электрохимических ячеек, связанных вместе с целью обеспечения электроэнергии.

Батарея «конденсаторов» Лейденской банки, соединенная вместе
(Изображение любезно предоставлено Альвинруном из Wikimedia Commons)

Изобретение батареи

В один роковой день 1780 года итальянский физик, врач, биолог и философ Луиджи Гальвани рассекал лягушку, прикрепленную к медному крючку. Когда он коснулся лягушачьей лапы железным отростком, нога дернулась.Гальвани предположил, что энергия исходит от самой ноги, но его коллега-ученый Алессандро Вольта считал иначе.

Вольта выдвинул гипотезу, что импульсы лягушачьей лапки на самом деле были вызваны различными металлами, пропитанными жидкостью. Он повторил эксперимент, используя ткань, пропитанную рассолом, вместо трупа лягушки, что привело к аналогичному напряжению. Вольта опубликовал свои открытия в 1791 году, а позже создал первую батарею, гальваническую батарею, в 1800 году.

Гальваническая свая состояла из набора цинковых и медных пластин, разделенных тканью, пропитанной рассолом

Стопка

Volta страдала от двух основных проблем: вес стопки вызывал утечку электролита из ткани, а особые химические свойства компонентов приводили к очень короткому сроку службы (около часа).Следующие двести лет уйдут на совершенствование конструкции Вольты и решение этих проблем.

Исправления в гальванической куче

Уильям Круикшанк из Шотландии решил проблему утечки, положив гальваническую батарею на бок, чтобы сформировать «желобную батарею».

Лотковая батарея решила проблему утечки гальванической сваи

Вторая проблема, короткий срок службы, была вызвана разложением цинка из-за примесей и скоплением пузырьков водорода на меди.В 1835 году Уильям Стерджен обнаружил, что обработка цинка ртутью предотвратит разложение.

Британский химик Джон Фредерик Дэниелл использовал второй электролит, который вступал в реакцию с водородом, предотвращая накопление на медном катоде. Батарея Даниэля с двумя электролитами, известная как «ячейка Даниэля», станет очень популярным решением для обеспечения энергией зарождающихся телеграфных сетей.

Коллекция клеток Даниэля из 1836 г.

Первая аккумуляторная батарея

В 1859 году французский физик Гастон Планте создал батарею из двух прокатанных листов свинца, погруженных в серную кислоту.Путем реверсирования электрического тока через батарею химия вернется в исходное состояние, создав первую перезаряжаемую батарею.

Позже, в 1881 году, Камилла Альфонса Фор улучшила конструкцию Планте, превратив листы свинца в пластины. Эта новая конструкция упростила производство аккумуляторов, а свинцово-кислотные аккумуляторы получили широкое распространение в автомобилях.

-> Дизайн обычного «автомобильного аккумулятора» существует уже более 100 лет
(Изображение любезно предоставлено Эмилианом Робертом Виколом из Wikimedia Commons) <-

Сухая камера

Вплоть до конца 1800-х годов электролит в батареях был в жидком состоянии.Это сделало транспортировку аккумуляторов очень осторожным делом, и большинство аккумуляторов никогда не предназначались для перемещения после подключения к цепи.

В 1866 году Жорж Лекланше создал батарею, используя цинковый анод, катод из диоксида марганца и раствор хлорида аммония в качестве электролита. Хотя электролит в элементе Лекланше был все еще жидким, химический состав батареи оказался важным шагом для изобретения сухого элемента.

Карл Гасснер придумал, как создать электролитную пасту из хлорида аммония и гипса.Он запатентовал новую батарею с «сухими элементами» в 1886 году в Германии.

Эти новые сухие элементы, обычно называемые «угольно-цинковыми батареями», производились массово и пользовались огромной популярностью до конца 1950-х годов. Хотя углерод не используется в химической реакции, он играет важную роль в качестве электрического проводника в углеродно-цинковой батарее.

-> Цинк-угольная батарея 3 В 1960-х годов
(Изображение любезно предоставлено PhFabre из Wikimedia Commons) <-

В 1950-х годах Льюис Урри, Пол Марсал и Карл Кордеш из компании Union Carbide (позже известной как «Eveready», а затем «Energizer») заменили электролит хлористого аммония щелочным веществом на основе химического состава батареи, сформулированного Вальдемаром Юнгнер в 1899 году.Щелочные батареи с сухими элементами могут содержать больше энергии, чем угольно-цинковые батареи того же размера, и имеют более длительный срок хранения.

Щелочные батареи приобрели популярность в 1960-х годах, обогнали угольно-цинковые батареи и с тех пор стали стандартными первичными элементами для потребительского использования.

-> Щелочные батареи бывают разных форм и размеров
(Изображение любезно предоставлено Aney ~ commonswiki из Wikimedia Commons) <-

Аккумуляторы 20-го века

В 1970-х годах компания COMSAT разработала никель-водородную батарею для использования в спутниках связи.Эти батареи хранят водород в газообразной форме под давлением. Многие искусственные спутники, такие как Международная космическая станция, по-прежнему используют никель-водородные батареи.

Исследования нескольких компаний с конца 1960-х годов привели к созданию никель-металлгидридной (NiMH) батареи. NiMH батареи были выпущены на потребительский рынок в 1989 году и стали более дешевой альтернативой никель-водородным аккумуляторным элементам меньшего размера.

Компания Asahi Chemical из Японии построила первую литий-ионную батарею в 1985 году, а Sony создала первую коммерческую литий-ионную батарею в 1991 году.В конце 1990-х годов был создан мягкий гибкий корпус для литий-ионных аккумуляторов, в результате чего появилась «литий-полимерная» или «LiPo» батарея.

Химические реакции в литий-полимерной батарее практически такие же, как и в литий-ионной батарее

Очевидно, что было изобретено, произведено и устарело гораздо больше химических элементов батарей. Если вы хотите узнать больше о современных и популярных технологиях аккумуляторов, ознакомьтесь с нашим руководством по технологиям аккумуляторов.

Компоненты

Батареи

состоят из трех основных компонентов: анода , катода и электролита . Сепаратор часто используется для предотвращения соприкосновения анода и катода, если электролита недостаточно. Для хранения этих компонентов аккумуляторы обычно имеют какой-то кожух .

Хорошо, большинство аккумуляторов на самом деле не разделены на три равные части, но идею вы поняли.Лучшее поперечное сечение щелочной ячейки можно найти в Википедии.

И анод, и катод относятся к типу электродов . Электроды - это проводники, через которые электричество входит или выходит из компонента в цепи.

Анод

Электроны выходят из анода в устройстве, подключенном к цепи. Это означает, что обычный «ток» течет в анод.

На аккумуляторах анод обозначен как отрицательная (-) клемма

В батарее химическая реакция между анодом и электролитом вызывает накопление электронов на аноде.Эти электроны хотят перейти к катоду, но не могут пройти через электролит или сепаратор.

Катод

Электроны текут в катод в устройстве, подключенном к цепи. Это означает, что обычный «ток» течет из катода.

На аккумуляторах катод помечен как положительный (+) вывод

В батареях в химической реакции внутри катода или вокруг него используются электроны, образующиеся на аноде.Электроны могут попасть на катод только через цепь, внешнюю по отношению к батарее.

Электролит

Электролит - это вещество, часто жидкость или гель, способное переносить ионы между химическими реакциями, происходящими на аноде и катоде. Электролит также препятствует потоку электронов между анодом и катодом, так что электроны легче проходят через внешнюю цепь, чем через электролит.

-> В щелочных батареях может протекать электролит, гидроксид калия, если они подвергаются воздействию высоких температур или обратного напряжения
(Изображение любезно предоставлено Вильямом Дэвисом из Wikimedia Commons) <-

Электролит имеет решающее значение в работе аккумулятора.Поскольку электроны не могут проходить через него, они вынуждены проходить через электрические проводники в виде цепи, соединяющей анод с катодом.

Сепаратор

Сепараторы представляют собой пористые материалы, которые предотвращают соприкосновение анода и катода, что может вызвать короткое замыкание в батарее. Сепараторы могут быть изготовлены из различных материалов, включая хлопок, нейлон, полиэстер, картон и синтетические полимерные пленки. Сепараторы не вступают в химическую реакцию ни с анодом, ни с катодом, ни с электролитом.

В гальванической куче использовалась ткань или картон (разделитель), пропитанные рассолом (электролитом), чтобы электроды разнесены.

Ионы в электролите могут быть положительно заряженными, отрицательно заряженными и иметь различные размеры. Могут быть изготовлены специальные сепараторы, которые пропускают одни ионы, но не пропускают другие.

Кожух

Большинству батарей требуется способ удерживать химические компоненты. Кожухи, также известные как «кожухи» или «оболочки», представляют собой просто механические конструкции, предназначенные для удержания внутренних компонентов батареи.

Свинцово-кислотный аккумулятор в пластиковом корпусе

Корпуса батарей

могут быть изготовлены практически из чего угодно: из пластика, стали, пакетов из мягкого полимерного ламината и так далее. В некоторых батареях используется токопроводящий стальной кожух, который электрически соединен с одним из электродов. В случае обычного щелочного элемента AA стальной корпус соединен с катодом.

Эксплуатация

Батареи обычно требуют нескольких химических реакций для работы.По крайней мере, одна реакция происходит внутри или вокруг анода, и одна или несколько реакций происходят внутри или вокруг катода. Во всех случаях реакция на аноде дает дополнительные электроны в процессе, называемом окислением , а реакция на катоде использует дополнительные электроны во время процесса, известного как восстановление .

Когда переключатель замкнут, цепь замыкается, и электроны могут течь от анода к катоду. Эти электроны активируют химические реакции на аноде и катоде.

По сути, мы разделяем определенный вид химической реакции, реакцию окисления-восстановления или окислительно-восстановительную реакцию, на две отдельные части. При переносе электронов между химическими веществами происходят окислительно-восстановительные реакции. Мы можем использовать движение электронов в этой реакции, чтобы они выходили за пределы батареи и питали нашу цепь.

Анодное окисление

Эта первая часть окислительно-восстановительной реакции, окисление, происходит между анодом и электролитом и производит электроны (обозначены как e - ).

В некоторых реакциях окисления образуются ионы, например, в литий-ионной батарее. В других химических реакциях расходуются ионы, как в обычных щелочных батареях. В любом случае ионы могут свободно проходить через электролит, а электроны - нет.

Катодное восстановление

Другая половина окислительно-восстановительной реакции, восстановление, происходит в катоде или рядом с ним. Электроны, образующиеся в результате реакции окисления, расходуются во время восстановления.

В некоторых случаях, например, в литий-ионных батареях, положительно заряженные ионы лития, образующиеся во время реакции окисления, расходуются во время восстановления.В других случаях, например, в щелочных батареях, во время восстановления образуются отрицательно заряженные ионы.

Электронный поток

В большинстве батарей некоторые или все химические реакции могут происходить, даже если батарея не подключена к цепи. Эти реакции могут повлиять на срок годности батареи.

По большей части, реакции будут происходить с полной силой только тогда, когда между анодом и катодом замыкается электрически проводящая цепь. Чем меньше сопротивление между анодом и катодом, тем больше электронов может течь и тем быстрее протекают химические реакции.

Короткое замыкание в аккумуляторе (в данном случае даже случайное) может быть опасным. Известно, что литий-ионные батареи перегреваются и даже задыхаются или загораются при коротком замыкании.

Мы можем пропускать эти движущиеся электроны через различные электрические компоненты, известные как «нагрузка», для выполнения чего-то полезного. В анимационном ролике в начале этого раздела мы зажигаем виртуальную лампочку движущимися электронами.

Батарея разряжена

Химические вещества в батарее в конечном итоге достигают состояния равновесия. В этом состоянии химические вещества больше не будут реагировать, и в результате аккумулятор больше не будет генерировать электрический ток. На данный момент аккумулятор считается «мертвым».

Первичные элементы необходимо утилизировать, когда батарея разряжена. Вторичные элементы можно перезаряжать, и это достигается путем подачи через батарею обратного электрического тока.Перезарядка происходит, когда химические вещества выполняют еще одну серию реакций, чтобы вернуть их в исходное состояние.

Терминология

Люди часто используют общий набор терминов, говоря о напряжении, емкости батареи, возможности источника тока и так далее.

Ячейка

Элемент относится к одному аноду и катоду, разделенным электролитом, используемым для выработки напряжения и тока. Батарея может состоять из одной или нескольких ячеек.Например, одна батарея AA - это одна ячейка. Автомобильные аккумуляторы содержат шесть ячеек по 2,1 В.

Обычная 9-вольтовая батарея содержит шесть щелочных элементов по 1,5 В, установленных друг над другом

Первичный

Первичные клетки содержат химический состав, который нельзя обратить вспять. В результате аккумулятор необходимо выбрасывать после того, как он разрядился.

Среднее

Вторичные элементы можно перезаряжать, и их химический состав возвращается в исходное состояние.Эти элементы, также известные как «перезаряжаемые батареи», можно использовать много раз.

Номинальное напряжение

Номинальное напряжение аккумулятора - это напряжение, указанное производителем.

Например, щелочные батареи типа AA указаны как имеющие 1,5 В. В этой статье Mad Scientist Hut показано, что их испытанные щелочные батареи начинаются с напряжения около 1,55 В, а затем медленно теряют напряжение по мере разряда. В этом примере номинальное напряжение «1,5 В» относится к максимальному или пусковому напряжению батареи.

Этот аккумуляторный блок Storm для квадрокоптеров показывает кривую разряда LiPo-элементов, начиная с 4,2 В и снижаясь до 2,8 В по мере разряда. Номинальное напряжение, указанное для большинства литий-ионных и LiPo-элементов, составляет 3,7 В. В этом случае номинальное напряжение «3,7 В» относится к среднему напряжению аккумулятора в течение его цикла разряда.

Вместимость

Емкость аккумулятора - это величина электрического заряда, который он может доставить при определенном напряжении. Большинство батарей рассчитаны на ампер-часы (Ач) или миллиампер-часы (мАч).

Этот LiPo аккумулятор рассчитан на 1000 мАч, что означает, что он может обеспечить 1 ампер в течение 1 часа, прежде чем он будет считаться разряженным.

Большинство графиков разряда батареи показывают зависимость напряжения батареи от емкости, например, эти тесты батареи AA, проведенные PowerStream. Чтобы выяснить, достаточно ли емкости аккумулятора для питания вашей схемы, найдите самое низкое допустимое напряжение и найдите соответствующий номинал мАч или Ач.

C-скорость

Многие батареи, особенно мощные литий-ионные, обозначают ток разряда как "C-Rate", чтобы более четко определить характеристики батареи.C-Rate - это скорость разряда относительно максимальной емкости аккумулятора.

1С - это количество тока, необходимое для разрядки аккумулятора за 1 час. Например, аккумулятор емкостью 400 мАч, обеспечивающий ток 1С, будет обеспечивать 400 мА. 5С для той же батареи будет 2 А.

Большинство батарей теряют емкость при более высоком потреблении тока. Например, этот график информации о продукте от Chargery показывает, что их LiPo-элемент имеет меньше мАч при более высоких показателях C-Rates.

ПРИМЕЧАНИЕ: Общий совет гласит, что вы должны заряжать LiPo батареи при 1С или ниже.


MIT предлагает фантастическое руководство по спецификациям и терминологии аккумуляторов, которое идет намного дальше этого обзора.

Использование

Однокамерный

Некоторые схемы могут питаться от одного элемента, но убедитесь, что батарея может обеспечивать достаточное напряжение и ток.

Этот экран для фотонной батареи питается от одного элемента LiPo

Если напряжение слишком высокое или слишком низкое для вашей схемы, вам, вероятно, понадобится преобразователь постоянного тока в постоянный.

серии

Чтобы увеличить напряжение между выводами батареи, вы можете расположить элементы последовательно. Последовательность означает штабелирование ячеек встык, соединение анода одного с катодом следующего.

Последовательно соединяя батареи, вы увеличиваете общее напряжение. Сложите напряжение всех ячеек, чтобы определить рабочее напряжение. Емкость остается прежней.

В этом примере четыре ячейки на 1,5 В соединены последовательно.Напряжение на нагрузке составляет 6 В, а общий набор аккумуляторов имеет емкость 2000 мАч.

В большинстве бытовых электронных устройств, в которых используются щелочные батареи, батареи устанавливаются последовательно. Например, этот держатель батареек 2x AA может поднять номинальное напряжение до 3 В для проекта.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы заряжаете литий-ионные или литий-полимерные батареи последовательно, вам необходимо использовать специальную схему, известную как «балансир», чтобы обеспечить равномерное напряжение между элементами.Некоторые зарядные устройства, такие как это, имеют балансиры для безопасной зарядки.

Параллельно

Если напряжение одного элемента соответствует нагрузке, вы можете добавить батареи параллельно, чтобы увеличить емкость. Обратите внимание, что это также означает увеличение доступного тока (C-Rate).

Будьте осторожны при параллельном подключении аккумуляторов! Все элементы должны иметь одинаковое номинальное напряжение и одинаковый уровень заряда. В случае разницы в напряжении может произойти короткое замыкание, что приведет к перегреву и, возможно, возгоранию.

В этом примере четыре ячейки 1,5 В подключены параллельно. Напряжение на нагрузке остается на уровне 1,5 В, но общая емкость увеличивается до 8000 мАч.

Серия

и параллельный

Если вы хотите увеличить напряжение и емкость, вы можете комбинировать последовательные и параллельные батареи. Еще раз убедитесь, что уровень напряжения одинаков для батарей, включенных параллельно, так как может произойти короткое замыкание.

В этом примере полное напряжение на нагрузке составляет 3 В, а общая емкость аккумуляторов составляет 4000 мАч.

В больших аккумуляторных блоках, особенно литий-ионных, вы часто видите конфигурацию, указанную с использованием «S» и «P» для последовательного и параллельного подключения. Конфигурация для схемы выше - 2S2P. В качестве практического примера современные электромобили используют массивные массивы батарей, соединенных последовательно и параллельно.

Ресурсы и дальнейшее развитие

К настоящему времени вы должны понимать, как были изобретены батареи и как они работают. Батареи - это один из способов обеспечения вашего проекта электроэнергией, и они могут быть невероятно полезны, если вам нужен портативный источник питания.

Если вы хотите больше узнать о батареях, вот еще несколько уроков:

Хотите увидеть аккумуляторы в действии? Взгляните на эти проекты, в которых используются разные батареи в разных конфигурациях:

Simon Splosion Wireless

Это учебное пособие, демонстрирующее один из многих методов "взлома" Саймона Сэйса. Мы выделим технику, чтобы взять ваш Simon Says Wireless.

(PDF) Батареи: Обзор катодов батарей

[11] a) Ohzuku T., Ueda A (1994) Твердотельные окислительно-восстановительные реакции LiCoO

2

(R-3m)

для вторичных литиевых элементов на 4 В .J. Electrochem. Soc. 141: 2972-2977 b)

Reimers JN, Dahn JR (1992) Электрохимические и дифракционные исследования интеркалирования лития

в Li

x

CoO

2

2

. J. Electrochem. Soc. 139: 2091-2097

[12] Chen Z, Lu Z, Dahn JR (2002) Стадия фазовых переходов в Li

x

CoO

2

. J.

Electrochem Soc. 149: A1604-A1609

[13] a) Аурбах Д., Марковский Б. , Родкин А., Леви Е., Коэн Ю.С., Ким Х.-Дж., Шмидт

М.(2002) О снижении емкости LiCoO

2

Интеркаляционные электроды: Влияние циклирования, хранения, температуры и поверхностных пленкообразующих добавок

.

Электрохим. Acta 47: 4291-4306 b) Amatucci GG, Tarascon JM, Klein LC

(1996) CoO

2

, конечный член Li

x

CoO

2

Твердое решение. J. Electrochem.

Soc. 143: 1114-1123 c) ​​Ван дер Вен А., Айдинол М.К., Седер Г. (1998) First-

Принципы доказательства для заказа ступеней в Li

x

CoO

2

.J. Electrochem. Soc. 145:

2149-2155 d) Ся Х, Лу Л., Мэн Ю.С., Седер Г. (2007) Фазовые переходы и

Электрохимическое поведение LiCoO при высоком напряжении

2

Тонкие пленки, выращенные импульсным лазерным осаждением

. J. Electrochem. Soc. 154: A337-A3 42

[14] а) Чо Дж, Ким Дж. (1999) Повышение термической стабильности LiCoO

2

с помощью

LiMn

2

O

4

Покрытие.Электрохим. и Solid-State Lett. 2: 253-255 б) Ким Б., Ким

С, Ким Т.Г., Ан Д., Парк Б. (2006) Влияние AlPO

4

-Слой покрытия на электрохимические свойства

в LiCoO

2

Тонкие пленки. J. Electrochem. Soc.

153: A1773-A1777 c) Chen Z, Dahn JR (2004) Методы достижения превосходной

Сохранение емкости в LiCoO

2

Циклически изменено на 4,5 В. Электрохим.Acta 49: 1079-1090

[15] a) Томас MGSR, Дэвид В.И.Ф, Гуденаф Дж. Б. (1985) Синтез и

структурные характеристики нормальной шпинели Li [Ni

2

O

4

]. Мат. Res. Бык.

20: 1137-1146 b) Dahn JR, von Sacken U, Michal CA (1990) Structure и

Литий-ионные батареи - Промышленные устройства и решения

< Пожалуйста, обратите внимание на следующий момент, прежде чем рассматривать покупку >
■ Как правило, мы не продаем литий-ионные батареи цилиндрического и призматического типа.

Что такое литий-ионный аккумулятор?

Литий-ионные батареи генерируют постоянный ток за счет химических реакций. Когда батареи разряжены и заряжены, ионы лития перемещаются между электродами (катодом и анодом) внутри батарей. Обычно катодный материал состоит из оксидов переходных металлов на основе кобальта, никеля или марганца, а материал анода состоит из графита.
Катод и анод изготовлены с использованием слоистой структуры, и ионы лития расположены между слоями.Во время заряда ионы лития перемещаются от катода к аноду. Во время разряда ионы лития перемещаются от анода к катоду.

Литий-ионный аккумулятор

Основные характеристики

・ Высокая плотность энергии : Литий-ионные батареи обладают большей плотностью энергии по сравнению с другими типами аккумуляторных батарей (никель-металлогидридная батарея, никель-кадмиевая батарея, свинцово-кислотная батарея), что позволяет батареям становиться меньше и легче.
・ Большая мощность: Поскольку рабочее напряжение литий-ионной батареи выше, чем у других типов аккумуляторных батарей, она может поддерживать большую мощность.
・ Длительный срок службы: Перезаряжаемые батареи можно использовать повторно путем зарядки. Срок службы литий-ионного аккумулятора определяется как количество полных циклов зарядки / разрядки. Чем больше количество циклов полной зарядки / разрядки, тем дольше прослужат батареи.

Прочность литий-ионных аккумуляторов Panasonic

Высокая емкость и высокая безопасность - сильные стороны аккумуляторов Panasonic, особенно аккумуляторов большой емкости (или аккумуляторов с высокой плотностью энергии). По мере увеличения емкости (или плотности энергии) становится все более важным обеспечить безопасность батарей.В результате Panasonic продолжает разрабатывать лучшие материалы для аккумуляторов и производственные процессы, а также работать над улучшением технологии управления аккумулятором, которая позволит безопасно использовать аккумуляторы Panasonic, особенно при наложении слоев от элемента к блоку, модулю и системе. Эти действия помогают батареям Panasonic поддерживать очень высокую надежность.
Максимально используя мощность аккумуляторов Panasonic, Panasonic может предложить наиболее подходящие аккумуляторные батареи для широкого спектра применений.

Обзор батареи

Deep Cycle

Когда клиенты выбирают двигатель, мы чаще всего задаемся вопросом: «Какой аккумулятор мне выбрать?» и «Как мне об этом позаботиться?». Правильная батарея важна для работы двигателя малого хода и обеспечения хорошего времяпровождения на воде. Что еще более важно, так это уход и обслуживание, которые вы обеспечиваете для своей батареи, чтобы вы могли продолжать наслаждаться своим троллинговым мотором. Сами батареи - это устройства, которые удерживают и накапливают энергию, которую нужно высвободить позже.Есть много разных типов и размеров батарей, которые влияют на их эффективность и количество энергии, которое они могут хранить. В этой статье мы рассмотрим различные типы аккумуляторов, их срок службы, техническое обслуживание и уход, а также зарядку.

Типы аккумуляторов

Все батареи состоят из катода (положительно заряженный материал), анода (отрицательно заряженный материал) и клемм для разряда накопившегося электричества. В зависимости от типа аккумулятора все эти детали могут различаться по своему составу.

Свинцово-кислотный

Wet-Cell (залитый) : Wet-Cell - обычные автомобильные аккумуляторы, которые можно найти практически везде. Как следует из названия, эти батареи называются с мокрыми ячейками из-за того, что они заполнены жидкой серной кислотой. Пластины в этих батареях также будут из свинца. Они сделаны с вентиляционными отверстиями и съемными крышками, чтобы позволить газам выходить во время зарядки и повторного заполнения водой, когда слишком много воды было преобразовано в газ. Однако обычно они протекают, разливаются или повреждаются вибрацией.

Гель : Кислота в этих батареях превратилась в гель путем добавления силикагеля. Поскольку используется гель, вам не нужно беспокоиться о том, что кислота выльется из него или протечет. Однако из-за гелевой структуры и состава они заряжаются медленнее. Обычные автомобильные зарядные устройства или быстрая зарядка приведут к необратимому повреждению этой батареи, чего вы не должны делать, поскольку эти безопасные альтернативы в 2 раза дороже, чем залитые батареи.

AGM : «Абсорбированные стеклянные маты» или батареи AGM обычно используют мат из борно-кремнеземного стекла, пропитанный кислотой.Эти маты затем помещаются между свинцовыми пластинами. Эти стеклянные коврики не полностью пропитаны и поэтому не могут пролить кислоту, даже если они разбиваются. Эти батареи полностью герметичны и рекомбинируют внутри себя кислород и воду, что делает их необслуживаемыми. Аккумуляторы AGM можно заряжать так же, как залитые аккумуляторы, и их цена примерно такая же, как и у гелевых аккумуляторов.

Литий

Впервые на рынке в этих аккумуляторах для питания устройств используется не свинцово-кислотный аккумулятор, а, скорее, оксид лития, металлический оксид и углерод.Использование лития делает батареи легче и эффективнее. Однако напряжение на один произведенный литиевый элемент составляет 3,7 вольт, увеличивая общее напряжение примерно до 14,8 вольт. В то время как стандартные свинцово-кислотные батареи 12 В обычно имеют 6 ячеек, литиевые батареи имеют только 4 элемента (3,7 В x 4 элемента = 14,8 В). Это более высокое напряжение может иногда повредить устройства, которые предназначены только для системы 12 В. Именно по этой причине многие компании, занимающиеся троллингом, в том числе Newport Vessels, не рекомендуют использовать литиевые батареи с нашей продукцией.Помимо того, что литиевые батареи дороги по сравнению со свинцово-кислотными, в случае их выхода из строя небольшой процент из них загорается. Не идеален для тех, кто использует аккумулятор, не говоря уже о лодке.

Срок службы

Вы часто будете видеть термин «цикл», используемый для описания того, как долго батарея может работать должным образом, и глубину разряда (DOD) для описания процента заряда, который используется или разряжается. Один цикл представляет собой разрядку 80% емкости аккумулятора, а затем повторную зарядку до 100%.Обычно батареи хватает примерно на 80% от их полного заряда. Чаще используется график, показывающий, сколько циклов перезарядки имеет аккумулятор по отношению к проценту разряда. При покупке аккумуляторов не стоит слепо предполагать, что срок службы аккумулятора составляет 10 лет, всегда дважды проверяйте рейтинг цикла и то, на каком уровне DOD указан этот рейтинг. Если батарея рассчитана на 5-летний срок службы при глубине разряда 10%, приобретение этой батареи для вашего троллингового двигателя будет нецелесообразным, если вы будете разряжать ее на 50–80% емкости.Это снизит ожидаемый срок службы батареи до года или двух при использовании по назначению.

Срок службы аккумулятора зависит от глубины частого разряда. Теоретически, чем меньше разряжена ваша батарея, тем дольше она прослужит. Мы говорим «теоретически», потому что нецелесообразно использовать только 5–10% емкости вашей батареи для троллинга, а также может привести к неэффективности батареи. Эти 5-10% неглубокие циклы позволяют накапливать диоксид или сульфат свинца на ваших пластинах, что снижает эффективность вашей батареи.С другой стороны, 90% -ный коэффициент разряда также снижает ожидаемый срок службы вашей батареи. Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют 50-80% DOD, чтобы максимально эффективно использовать аккумулятор и при этом максимально продлить срок его службы. Посмотрите таблицу в разделе «Техническое обслуживание», чтобы увидеть это наглядно.

Зарядка

Для разных аккумуляторов требуются разные типы зарядки и зарядные устройства. Ниже мы рассмотрим зарядку аккумуляторов типа SLA / AGM, поскольку они являются наиболее часто используемыми аккумуляторами с троллинговыми двигателями.Зарядка аккумулятора происходит в 3 этапа: постоянным током (групповой), подзарядкой и плавающей зарядкой. Если батарея залита (или батареи не герметичны), обязательно заряжайте их в хорошо вентилируемом месте. Из-за химической реакции, которая происходит при зарядке, выделяется водород, водород является горючим газом, который может причинить вред при воспламенении.

Постоянный ток : На этом этапе выполняется основная часть зарядки. Чуть более батареи заряжается за 5-8 часов.Этот этап называется постоянным током, потому что зарядное устройство подает постоянное максимальное напряжение, с которым аккумулятор может безопасно работать на этом этапе. Это напряжение может варьироваться от 10,5 до 15 вольт.

Topping Off : Как только батарея заряжена на, внутреннее сопротивление внутри батареи начинает увеличиваться, и зарядка переходит к следующему этапу, на котором заполняется последняя. Ток заряда на этом этапе падает, а напряжение аккумулятора увеличивается до 14,2-15,5 вольт. Этот этап занимает примерно 7-10 часов.Этот этап чрезвычайно важен, чтобы избежать сульфатации отрицательных пластин аккумулятора. Однако, как только аккумулятор полностью заряжен, он не должен оставаться на этом уровне напряжения более 48 часов, так как это может привести к повреждению положительных пластин.

Float : Эта последняя стадия вступает в силу, когда аккумулятор полностью заряжен. Вы услышите, что этот этап обычно называют постоянным или поддерживающим зарядом. Основная цель этого этапа - предотвратить разряд аккумулятора, пока он ожидает использования.Напряжение должно упасть до 12,8 - 13,20 для плавающего заряда.

Зарядные устройства

Хотя они могут показаться очень упрощенными и несущественными, выбор правильного зарядного устройства необходим для поддержания здоровья и продления срока службы батареи. Для аккумуляторов глубокого разряда никогда не следует использовать стандартные автомобильные зарядные устройства и пытаться использовать соединительные кабели от вашего автомобиля для зарядки аккумулятора. Автомобильные зарядные устройства не очень хорошо регулируют свой заряд, и зарядка аккумулятора глубокого разряда от автомобильного аккумулятора может привести к катастрофе, особенно для аккумуляторов AGM или гелевых аккумуляторов. Стандартные зарядные устройства для аккумуляторов глубокого разряда на 12 В дешевле и их можно использовать, но если в них нет микропроцессора, вам придется отрегулировать напряжение в соответствии с приведенной выше информацией. Чтобы избежать перезарядки или слишком быстрой зарядки аккумулятора, мы рекомендуем зарядное устройство, которое имеет скорость зарядки 1/10 ампер от номинальной мощности в амперажных часах (Ач) вашей батареи. Например, от вашей батареи на 50 Ач следует использовать зарядное устройство на 5 ампер.

Чтобы избежать постоянной настройки уровней заряда и напряжения ваших батарей, возможно, стоит приобрести зарядное устройство с микропроцессором.Это будет регулировать напряжение и ток в вашей батарее, чтобы гарантировать, что она не будет перезаряжена и полностью заряжена. Это лучший вариант продлить срок службы батареи и сосредоточиться на других важных проектах, которые у вас могут быть.

Техническое обслуживание

Вы можете следить за состоянием аккумулятора, проверяя уровень его напряжения, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Однако нормальное напряжение не всегда означает исправную батарею.

Напряжение

Напряжение, которое выдает батарея, многое говорит нам о состоянии ее заряда.Глубину разряда можно измерить по напряжению. Вы можете обратиться к диаграмме в разделе «Срок службы» для визуальной справки.

100% : при полной зарядке каждая ячейка должна измерять 2,12 - 2,15 В на ячейку (VPC). Поскольку на батарею 12 В приходится 6 ячеек, это будет составлять 12,72 - 12,90 вольт.

50% : при половинном заряде каждая ячейка будет иметь примерно 2,01 VPC. Это составит 12,06 вольт.

0% : Полностью разряженная батарея будет показывать меньше 1.75 VPC. Это доведет общее напряжение до 10,5 вольт или меньше.

Хранилище

При хранении аккумулятора в межсезонье или в периоды простоя всегда храните аккумулятор полностью заряженным и отсоединяйте от него все приборы. Если аккумулятор хранится частично разряженным, это может вывести его из строя. Следующие правила хранения аккумулятора помогут продлить срок его службы:

  • Магазин полностью заряжен с помощью постоянного зарядного устройства.
  • Отключите от него все устройства.
  • Хранить в помещении с контролируемым микроклиматом.
  • НЕ полностью разряжать аккумулятор, когда вы его впервые получили. Свинцово-кислотные батареи не имеют «памяти».
  • Не покупайте батареи для использования спустя месяцы или годы. Лучше покупать и использовать батарейки, когда они вам нужны.

Сульфатион

Сульфатирование - это химический процесс, который происходит между серной кислотой и свинцовыми пластинами внутри батареи. Когда ваша батарея используется и разряжается, кристаллы сульфата начинают формироваться на отрицательных пластинах внутри батареи.Это совершенно нормальная реакция, которая возникает внутри аккумулятора, и ее можно обратить вспять, зарядив аккумулятор вскоре после использования.

Однако после длительного разряда эти кристаллы сульфата начинают затвердевать и уменьшают пространство на свинцовых пластинах и, следовательно, снижают способность аккумуляторов удерживать полный заряд. Если поймать достаточно рано, в течение недели или двух, эти эффекты могут быть обращены вспять. Что-нибудь длиннее, и вы рискуете необратимо повредить ваши батареи.

На сегодняшнем рынке есть устройства с маркировкой «десульфаторы».Когда они подключены к вашей батарее, эти устройства посылают низкое напряжение, чтобы медленно растворять эти затвердевшие кристаллы, чтобы освободить место на свинцовых пластинах внутри батареи. Важно искать те, которые автоматически измеряют и изменяют напряжение, которое они посылают, вместо тех, которые используют только одну частоту напряжения. Эти устройства дают смешанные результаты и отзывы в зависимости от реальной проблемы с аккумулятором. Батареи изготавливаются по-другому, и вам следует проконсультироваться с производителем перед использованием одного из этих продуктов.

Сводка

Аккумуляторы являются основой любого троллингового двигателя или электрического устройства. Знания и информация для выбора правильной батареи для ваших нужд и понимание того, как за ней ухаживать впоследствии, необходимы для стабильного и надежного питания.

Независимо от того, решите ли вы использовать гель, AGM или герметичный свинцово-кислотный продукт, важно знать плюсы и минусы каждого из них. Один может быть лучше другого в зависимости от ваших предпочтений и приложения, в котором вы планируете их использовать.Хотя литиевые батареи считаются батареей будущего, в настоящее время мы не можем рекомендовать их использование с троллинговыми двигателями из-за их высокого выходного напряжения.

Напряжение, как мы говорили ранее, играет жизненно важную роль в показателе уровня заряда и состояния аккумулятора. Зная напряжение вашей батареи, вы можете узнать, сколько в ней осталось заряда и исправна она или неисправна. Всегда полезно часто проверять напряжение вашей батареи, чтобы убедиться, что оно поддерживается должным образом.

Обслуживание аккумулятора чрезвычайно важно для обеспечения его правильной работы и питания ваших устройств. Неправильный уход или хранение могут привести к избыточному сульфатированию, которое может необратимо повредить аккумулятор. Хотя есть устройства, которые рекламируют себя как десульфаторы, вам следует проконсультироваться с производителем батарей перед использованием этих устройств, поскольку они дают неоднозначные результаты.

Обзор нападения

и батареи - FindLaw

Создано группой юридических писателей и редакторов FindLaw | Последнее обновление 25 июня 2019 г.

Все мы слышали фразу по телевидению или в фильмах: «Вы арестованы за нападение и нанесение побоев.«Часто встречающаяся фраза вызывает в воображении образы драк в барах и драки на парковках. Но каковы юридические определения преступлений? Знаете ли вы, что в игре есть два разных юридических термина: нападение - одно, а побои - другое? На самом деле термины представляют собой два отдельных юридических понятия с различными элементами. Некоторые государства разделяют их, а другие объединяют преступления.

В большинстве штатов нападение / нанесение побоев совершается, когда один человек: 1) пытается или наносит физический удар другому, или 2) действует угрожающим образом, чтобы вызвать у другого страх немедленного вреда.Во многих штатах есть отдельная категория для нападения / избиения при отягчающих обстоятельствах, когда речь идет о серьезных травмах или применении смертоносного оружия. Нападения и побои также могут преследоваться в рамках гражданского судопроизводства (в отличие от уголовного преследования).

Короче говоря, нападение - это попытка или угроза причинить вред другому человеку, тогда как нанесение побоев - это акт установления контакта с другим человеком вредным или оскорбительным образом. Ниже приводится более подробный анализ правонарушений и их элементов, который помогает объяснить, как эти два правонарушения так тесно связаны друг с другом.

Нападение: Определение

Определения нападения варьируются от штата к штату, но нападение часто определяется как попытка причинить вред кому-либо еще, и в некоторых обстоятельствах может включать угрозы или угрожающее поведение в отношении других. Одно из общих определений - это умышленная попытка с применением насилия или силы причинить вред другому человеку или причинить ему вред. Другой простой способ, которым иногда определяют нападение, - это попытка нанесения удара. В действительности, как правило, основное различие между нападением и батареей состоит в том, что для нападения не требуется никакого контакта, тогда как для батареи должен иметь место наступательный или незаконный контакт.

Нападение: Требование закона

Несмотря на то, что контакт обычно не является необходимым для нападения, осуждение за нападение по-прежнему требует уголовного «деяния». Типы действий, которые попадают в категорию нападений, могут широко варьироваться, но обычно нападение требует открытого или прямого действия, которое заставит разумного человека опасаться за свою безопасность. Одних только произнесенных слов будет недостаточно для нападения, если преступник не подкрепит их действием или действиями, которые вызывают у жертвы разумный страх перед неминуемым вредом.

Нападение: Требование о намерениях

Чтобы совершить нападение, человеку достаточно иметь «общее намерение». Это означает, что, хотя кто-то не может случайно напасть на другого человека, этого достаточно, чтобы показать, что преступник задумал действия, составляющие нападение. Итак, если человек действует таким образом, который считается опасным для других людей, этого может быть достаточно для обоснования обвинений в нападении, даже если они не намеревались причинить конкретный вред конкретному человеку. Более того, намерения напугать или запугать другого человека также может быть достаточно для предъявления обвинения в нападении.

Батарея: Определение

Хотя законодательные акты, определяющие батареи, будут различаться в зависимости от юрисдикции, типичное определение батареи - это умышленное оскорбление или вредное прикосновение к другому человеку без его согласия. Согласно этому общему определению, преступление, связанное с нанесением побоев, требует выполнения всего следующего:

  • умышленное прикосновение;
  • прикосновение должно быть вредным или оскорбительным;
  • Нет согласия жертвы.

Батарея: требование намерения

Может показаться некоторым сюрпризом, что батарея обычно не требует какого-либо намерения причинить вред жертве (хотя такое намерение часто имеет место в ящиках с батареями).Вместо этого человеку нужно только иметь намерение вступить в контакт или вызвать контакт с человеком. Кроме того, если кто-то действует преступно безрассудно или небрежно, что приводит к такому контакту, это может представлять собой нападение. В результате, случайное столкновение с кем-либо, каким бы оскорбительным ни считала это "жертва", не будет представлять собой батарею.

Батарея: требование закона

Преступное действие, требуемое за нанесение побоев, сводится к оскорбительному или опасному контакту. Это может быть что угодно: от очевидной батареи при физической атаке, такой как удар кулаком или пинком, до даже минимального контакта в некоторых случаях.Как правило, жертва не должна быть ранена или повреждена, чтобы произошла батарея, если речь идет о наступательном контакте. В классическом примере плевание на человека не причиняет ему физической травмы, но, тем не менее, может представлять собой наступательный контакт, достаточный для разряда батареи. Считается ли конкретный контакт оскорбительным, обычно оценивается с точки зрения «обычного человека».

Некоторые юрисдикции объединили нападение и нанесение побоев в одно преступление.Поскольку эти два преступления так тесно связаны и часто происходят вместе, это, вероятно, не должно вызывать удивления. Однако основные концепции, лежащие в основе правонарушения, остаются прежними.

Еще вопросы о нападении и избиении? Адвокат может помочь

В случае нападения или батареи есть важные меры защиты, которые могут применяться, особенно в случаях, когда два человека участвовали в горячем обмене. Если вы или кто-то из ваших знакомых обеспокоен преступным нападением или зарядом батареи, очень важно как можно раньше связаться с адвокатом по уголовным делам, чтобы лучше понять обвинения и возможные наказания, связанные с осуждением.

Узнайте больше об этих законах на нашей странице юридических ответов о нападениях и побоях.

Спасибо за подписку!

Информационный бюллетень FindLaw

Будьте в курсе того, как закон влияет на вашу жизнь

Информационный бюллетень FindLaw

Будьте в курсе того, как закон влияет на вашу жизнь Введите свой адрес электронной почты, чтобы подписаться Введите ваш адрес электронной почты:

Аккумуляторная техника »Электроника

Батареи используются во многих элементах электронного и электрического оборудования - от детских игрушек до смартфонов, ноутбуков, электромобилей и многих других предметов.


Аккумуляторная технология Включает:
Обзор аккумуляторной технологии Определения и термины батареи NiCad NiMH Литий-ионный Свинцово-кислотные


Все большее распространение получают аккумуляторы. По мере увеличения использования портативного и мобильного оборудования растет и использование аккумуляторных технологий.

Возрастающие требования, предъявляемые к батареям, означают, что технология значительно развивалась за последние несколько лет, и в будущем можно ожидать дальнейшего развития.

В связи с огромным спросом на аккумуляторы, существует широкий спектр различных технологий аккумуляторов и элементов. Они варьируются от установленных неперезаряжаемых технологий, таких как угольно-цинковые и щелочные батареи, до аккумуляторных батарей, которые перешли от никель-кадмиевых через никель-металлгидридные элементы к более новым литий-ионным перезаряжаемым батареям. В связи с огромной потребностью в аккумуляторах, ведется большое количество разработок аккумуляторных технологий, и, несомненно, станут доступны новые типы элементов и аккумуляторов, предлагающие еще более высокий уровень производительности.

Еще одна область аккумуляторных технологий, которая становится все более важной, - экологические аспекты. Некоторые из старых аккумуляторных технологий содержат химические вещества, которые можно рассматривать как токсичные. Теперь в новых конструкциях стремятся использовать более экологически чистые химические вещества. Никель-кадмиевые элементы теперь считаются экологически вредными и не так широко используются, как раньше. Другие батареи также содержат вредные химические вещества, и это, вероятно, окажет значительное влияние на направление будущих разработок.

Основные концепции батарей и элементов

Если взглянуть на самые основы технологии аккумуляторов, аккумулятор представляет собой комбинацию двух или более электрохимических ячеек. Эти электрохимические элементы накапливают энергию в форме химической энергии, которая преобразуется в электрическую при подключении к электрической цепи, в которой может протекать электрический ток.

Ячейка состоит из двух электродов, между которыми помещен электролит. Отрицательный электрод известен как катод, а положительный электрод - как анод.Электролит между ними может быть жидким или твердым. Сегодня многие элементы заключены в специальный контейнер, а между анодом и катодом помещен элемент, известный как разделитель. Он пористый для электролита и предотвращает соприкосновение электродов жгута друг с другом.

Разность потенциалов на клеммах аккумулятора называется напряжением на клеммах. Если аккумулятор не пропускает ток, например когда он не подключен к какой-либо цепи, то видимое напряжение на клеммах является напряжением холостого хода, и оно равно ЭДС или электродвижущей силе батареи.

Установлено, что все батареи имеют определенный уровень внутреннего сопротивления. В результате напряжение на клеммах падает при подключении к внешней нагрузке. Когда батарея разряжается, обнаруживается, что внутреннее сопротивление возрастает, а напряжение под нагрузкой падает.

Первичные и вторичные ячейки

Несмотря на то, что существует много различных типов аккумуляторов, есть две основные категории элементов или аккумуляторов, которые можно использовать для обеспечения электроэнергии. У каждого типа есть свои преимущества и недостатки, поэтому каждый тип батареи используется в разных приложениях, хотя их часто можно менять местами:

  • Первичные батареи: Первичные батареи - это, по сути, батареи, которые нельзя перезарядить.Они необратимо преобразуют химическую энергию в электрическую. Когда все химические вещества в батарее прореагировали с образованием электрической энергии, и они истощились, батарею или элемент нельзя легко восстановить электрическими средствами.
  • Вторичные батареи: Вторичные батареи или вторичные элементы отличаются от первичных тем, что их можно заряжать. Химические реакции внутри элемента или батареи могут быть обращены вспять, подавая электрическую энергию в элемент, восстанавливая их первоначальный состав.

Стандартные размеры элементов и батарей

Очень важно, чтобы батареи, и в особенности первичные батареи, могли быть заменены по истечении срока их службы. В результате батареи обычно бывают стандартного размера, поэтому можно использовать батареи разных производителей. В результате используется ряд аккумуляторов стандартных размеров.

Краткое описание наиболее распространенных стандартных размеров батарей приведено ниже:


Стандартные размеры элементов и батарей
Тип элемента Диаметр
мм
Высота
мм
AAA 10.5 44,5
AA 14,5 50,5
С 26,2 50,0
D 34,2 61,5

Типы ячеек

Доступно множество различных типов элементов или батарей. У каждого типа аккумуляторной технологии есть свои преимущества и недостатки.Соответственно, в разных приложениях могут использоваться различные типы элементов или батарей. В таблице ниже приведены некоторые из различных типов, которые сегодня наиболее широко используются.


Типы батарей и их характеристики
Тип батареи Номинальное напряжение
В
Характеристики
Первичные элементы и батареи
Щелочной диоксид марганца 1.5 Широко доступен, обеспечивает высокую производительность. Срок годности обычно до пяти лет. Способен обеспечивать умеренный ток.
Тионилхлорид лития 3,6 Подходит для малых и средних токов. Высокая плотность энергии и длительный срок хранения.
Литий диоксид марганца 3,0 Длительный срок хранения в сочетании с высокой плотностью энергии и умеренным током.
Оксид ртути 1,35 Используется для кнопочных элементов, но сейчас практически прекращено из-за содержания в них ртути.
Оксид силве 1,5 Хорошая плотность энергии. В основном используется для кнопочных ячеек.
Углерод цинк 1,5 Широко используется в потребительских приложениях. Низкая стоимость, умеренная вместимость. Лучше всего работать в условиях периодического использования.
Цинк воздушный 1,4 В основном используется для кнопочных ячеек. Имеют ограниченный срок службы после открытия и возможность работы с низким током, но с высокой плотностью энергии.
Вторичные элементы и батареи
Никель-кадмий
NiCd
1,2 были очень распространены, но теперь уступили место никель-металлгидридным элементам и батареям из-за воздействия на окружающую среду.Низкое внутреннее сопротивление и возможность подачи больших токов. Долгая жизнь при осторожном использовании.
Металлогидрид никеля
NiMH
1,2 Более высокая емкость, но дороже, чем у никель-кадмиевых аккумуляторов. Зарядку необходимо тщательно контролировать. Используется во многих приложениях, где ранее использовались никель-кадмиевые батареи.
Литий-ионный
Lion
Самая высокая емкость, и теперь они широко используются во многих ноутбуках, мобильных телефонах, фотоаппаратах.. Зарядка должна тщательно контролироваться и часто имеет ограниченный срок службы ~ обычно 300 циклов зарядки-разрядки.
Свинцово-кислотный 2,0 Широко используется в автомобильной промышленности. Относительно дешево, но продолжительность жизни часто мала.

За последние годы производительность аккумуляторных технологий значительно улучшилась. По мере того как требования, предъявляемые к батареям, увеличиваются, требуется большая емкость в меньших помещениях и более высокий уровень надежности, поэтому значительные объемы исследований были вложены в попытки удовлетворить новые требования.

Результатом исследования стало увеличение времени между зарядками, повышение емкости и надежности. В будущем требования, предъявляемые к батареям, будут только возрастать, и без сомнения технология улучшится без всяких мер.

Другие электронные компоненты:
Резисторы Конденсаторы Индукторы Кристаллы кварца Диоды Транзистор Фототранзистор Полевой транзистор Типы памяти Тиристор Разъемы Разъемы RF Клапаны / трубки Аккумуляторы Переключатели Реле
Вернуться в меню «Компоненты».. .

Обзор батареи - EPTechnologies - Silent Sailing

Обзор батареи

Сегодняшний КПД батарей сильно зависит от химического состава, а также от соотношения веса и энергии. Это особенно важно на судах, так как уменьшенный вес означает меньшее сопротивление, что также означает меньшее потребление энергии движителем. Наши батареи теперь почти на 30% легче, чем в обычных системах, обычно используемых в морской индустрии.

Став лидером в области электрических силовых установок в морской индустрии, мы поняли, что не можем найти подходящие батареи по подходящей цене. Поэтому сейчас мы сами разрабатываем и производим аккумуляторные системы. Мы используем только самые лучшие материалы. Мы с гордостью понимаем, что большая тройка немецких автопроизводителей начинает разделять нашу точку зрения.

Наша цель - сделать технологию литий-ионных аккумуляторов доступной и предпочтительной. Наши партнеры и мы сами делаем аккумуляторные блоки более чистыми, используя все преимущества технологии литий-ионных элементов.Это достигается за счет производства более совершенных упаковок и разработки более интеллектуальных решений, что приводит к снижению совокупной стоимости владения для наших клиентов. Наши отделы исследований и разработок, разработки и производства объединены в усилиях по созданию высококачественных и конкурентоспособных аккумуляторных модулей и блоков с полным пониманием поведения литий-ионных аккумуляторов.

Поскольку мы постоянно работаем над оптимизацией срока службы, это снижает затраты на обслуживание, так как повышается эксплуатационная надежность, и оптимизирует LCA (оптимальный срок службы и разумное использование материалов).В этом отношении EPT объединилась с «лучшими в своем классе» партнерами. В отношении BMS (системы управления батареями) и проектирования ячеек у нас также есть тесные партнерские отношения и мы участвуем на уровне проектирования компонентов.

Для нас безопасность так же важна, как эффективность и удельная мощность. Поэтому мы провели обширные испытания, чтобы убедиться, что аккумуляторы не отстают от сил природы.

EPT 12 В / 24 В / 48 В Аккумулятор
EPT, высокое напряжение /
Блоки питания высокой энергии
EPT, высокое напряжение /
Блоки сверхвысокой мощности
Система стоек EPT

Аккумулятор нестандартной конструкции

Если вы не можете найти батареи подходящего размера, EPT может изготовить для вас батарею индивидуального дизайна для ваших конкретных нужд.Спросите нас, мы понимаем, что батареи должны соответствовать судну, а не наоборот.

Таблица сравнения аккумуляторов

910 ° C от
Механические и электрические характеристики EPT 12 В / 24 В / 48 В Батарея
Батарея высокого напряжения / высокая энергия Батарея высокого напряжения / высокий блок питания
Номинальное 25,6 В 109A 88,8 В фактор 88.Коэффициент 8 В для
Емкость 2,8 кВт-ч Коэффициент 15,7 кВт-ч для Коэффициент 10,7 кВт-ч для
Макс. Макс.заряд 60A 1,2 ° C в течение 15 минут 2C
Продолжается макс. Разряд Продолжается макс. Разряд 120A 1,5 ° C 2,5 ° C
<Пиковый разряд Пиковый разряд 2C в течение 15 минут, 3C 10 секунд при 25 градусах 3C в течение 15 минут, 5C в течение 10 секунд при 25 ° C
CANBus 250Kb / S несколько батарей на одной шине 250Kb / S несколько батарей на одной шине 250 Кбит / с несколько батарей на одной шине
Жизненный цикл 2000 (@ 80% DoD, Vmax заряда 28.7) 2500 при 25 ° C 0,5 ° C / 1 ° C, глубина разряда от 10% до 90%> 3000 при 25 ° C 0,5 ° C / 1 ° C, степень разряда 10% до 90%
Напряжение Возможно подключение 2 последовательно для получения 48 В, неограниченное параллельное соединение 9 последовательно, 20 параллельно 9 последовательно, 20 параллельно
Макс. 101V absolut max, рекомендуется 99V
Volt Min 20V Absolut min, рекомендуется 22V 68V Absolut min, рекомендуется 76V 68V Absolut min, рекомендуется 76V
Диапазон температур до 45 минут ° C минус 10 ° C до 45 ° C минус 5 ° C до 45 ° C
Корпус Нержавеющая сталь, IP 54 ALU IP 65, IP 67 по запросу ALU, IP 54 , IP 65 по запросу
Системный монтаж Стеллажная система м Стекируемый Стекируемый
Вес 20 кг 82 кг при 15.7 кВтч = 5,2 кг на кВтч или 192 Вт на кг 78 кг при 10,7 кВтч = 7,3 кг на кВтч или 136 Вт на кг
Размеры 300 x 420 x 115 мм 1090 x 425 x 147 мм 320 x 330 x 630 мм
Конструкция Стационарная Возможна индивидуальная конструкция и размер Возможна индивидуальная конструкция и размер
Противопожарная защита Корпус из нержавеющей стали Дополнительная внутренняя система пожаротушения Дополнительная внутренняя система пожаротушения
Защита на уровне ячеек 18650 малых ячеек SSD (защита от перезаряда), внутренний предохранитель ячеек и др. Отдельные корпуса ячеек из нержавеющей стали
Сертификаты CE, UN38.3 CE, UN 38.3, DNV-GL ожидается CE, UN38.3
Гарантия 2 года, 3 года с опцией 2 года, 3 года с опцией 2 года, 3 года и опция
Цена до 10 штук 1'675 евро по запросу, явно конкурентоспособная по запросу, явно конкурентоспособная
Цена более 50 штук 1'366 евро по запросу, явно конкурентоспособный по запросу, четко конкурентный
Большие суммы по запросу по запросу, явно конкурентоспособный по запросу, явно конкурентоспособный

Дополнительная информация и детали

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *