Обзор ниссан тиида: часть первая — Тест-драйв — Motor

обзор и сравнение с моделями в наличии

Сравнение Qashqai и Tiida

Параметр	Nissan Qashqai	Nissan Tiida
Тип кузова	Кроссовер	Хэтчбэк
Тип привода	Передний, полный	Передний
Клиренс	200 мм	158 мм
Объем двигателя	2,0 л	1,6 л
Объем багажника	430 л	307 л
Мощность двигателя	144 л.с	117 л.с.
Расход топлива на 100 км	7 л	6,4 л

Nissan Qashqai – это компактный автомобиль, с простым, но функциональным салоном. Основные козыри модели – надежность и практичность. Плавный ход обеспечивает мягкая подвеска, высокий клиренс и полный привод повышают проходимость, а двигатель экономичный и резвый. Водитель и пассажиры оценят хорошую шумоизоляцию, удобство посадки и высадки, привлекательный дизайн кузова.

NISSAN X-TRAIL И TIIDA: СРАВНЕНИЕ

X-Trail

  — просторный семейный автомобиль. На выбор покупателей девять комплектаций и несколько вариантов двигателей, версии с передним или полным приводом. Автомобиль производится на той же платформе, что и Qashqai, но колесная база и длина кузова несколько увеличены.

 

Сравнение Nissan X-Trail и Tiida по техническим параметрам

Параметр	Nissan X-Trail	Nissan Tiida
Тип кузова	Джип	Хэтчбэк
Объем двигателя	2,0 л	1,6 л
Мощность двигателя	147 л.с	117 л.с
Длина кузова	4690 мм	4387 мм
Высота кузова	1740 мм	1533 мм
Клиренс	205 мм	158 мм
Расход топлива на 100 км	6,1 л	6,4 л

Версия X-Trail  последних лет получила ряд обновлений:

• адаптивные поворотные светодиодные фары с омывателями;
• систему автоматического переключения с дальнего света на ближний;
• пуск двигателя с кнопки;
• электропривод багажного отделения;
• двухзонный климат-контроль уже в базовой версии.

Nissan X-Trail – современный и технологичный с надежной системой безопасности, просторный и вместительный автомобиль.

NISSAN TERRANO И TIIDA: СРАВНЕНИЕ

Еще один внедорожник от Nissan – Terrano обладает всеми характеристиками современного автомобиля: дизайн, делающий машину заметной на дороге, ходовые характеристики, благодаря которым машина держится уверенно на любой дороге и в любую погоду, аксессуары, придающие машине характерные узнаваемые черты.

Много ли отличий между Nissan Terrano и Tiida?

1. В Tiida комбинированный салон, а в Terrano кожаный.
2. В Tiida задние парктроники, в Terrano камера.
3. В Terrano автоматический дневной свет.
4. Круиз-контроль на обоих автомобилях, но у Terrano встроен ограничитель максимальной скорости.
5. Заднее стекло Terrano затонировано уже на заводе.

Основные технические характеристики моделей.

Параметр	Nissan Terrano	Nissan Tiida
Тип кузова	Универсал	Хэтчбэк
Объем двигателя	1,6 л	1,6 л
Максимальная скорость	167 км/ч	163 км/ч
Длина кузова	4315	4387 мм
Высота кузова	1695 мм	1533 мм
Клиренс	205 мм	158 мм
Расход топлива на 100 км	7,4 л	6,4 л

Обзор Nissan Tiida: Прерванный полет

История
2000–2006 Выпускалась Nissan Almera (N16).

11.04 Представлена новая модель С-класса Nissan Tiida.
04.07 Состоялась европейская презентация Tiida и начаты продажи в Украине.
09.10 Рестайлинг модели.
04.11 Дебют второго поколения Nissan Tiida, переименованного в Европе в Pulsar. Автомобили первой генерации продолжают реализовывать в Украине.

05.14 Продажи Nissan Tiida прекращены.

Европейские успехи Nissan в С-классе всегда оставляли желать лучшего, о чем косвенно свидетельствует постоянное изменение названий моделей этого сегмента рынка: Sunny, Almera, Tiida, Pulsar. Смена имени – хитрый способ привлечения новой когорты покупателей, но срабатывает он не всегда. Так, маркетологи марки решили, что в Украину прибыльнее завозить другие, более востребованные отечественными автомобилистами модели Nissan. Tiida стала последним представителем С-класса марки в нашей стране.

Nissan Tiida 2007–2014 г.в. от $7200 до $15 500

Серьезный козырь

Кузова Tiida отличаются неплохой коррозионной стойкостью, уязвимые места обнаружены только у седана. Есть претензии и к состоянию его кузовных деталей: слазит хромированное покрытие с радиаторной решетки и декоративной планки на крышке багажника, вздувается краска на фирменных литых дисках, трескается отражатель передних фар (см. фото). В Украине встречаются не только официальные европейские версии, выпускавшиеся в Мексике – не редкость здесь и «арабы». Проблем с их обслуживанием практически не возникает, за исключением одной: их аккумулятор нестандартного размера и встречается довольно редко, а заменить на стандартный его нельзя – нет места, клеммы тоже меньшего размера.

Оформление салона Tiida не удивит дизайнерскими изысками. Обшивка может быть черно-серой и бежевой. Последняя более нарядная, но непрактичная – требует более частых чисток. Хотя любая отделка отличается неважной износостойкостью, особенно страдают светлые тона (см. фото). Отмечены также проблемы с обшивкой карт дверей – кожзам иногда вылезает с мест креплений. Оборудование надежное, могут разве что выйти из строя кнопки включения кондиционера или рециркуляции салонного воздуха.

Серьезным козырем Tiida является то, что по длине ее салон превосходит не только многих одноклассников, но и модели классом выше (1839 мм против 1784 мм у VW Passat и 1787 мм у Opel Vectra). Благодаря этому внутри «японца» смогут удобно разместиться даже высокие люди.

Крупное торпедо Tiida выглядит слишком тяжеловесно. К качеству отделки есть замечания, зато шумоизоляция хорошая. Обзорность можно покритиковать только у седанов – высокая корма ограничивает видимость крайнего габарита.

Важное достоинство хэтчбеков Tiida по сравнению со многими конкурентами – задние сиденья имеют сдвижную конструкцию (двигаются на салазках взад/вперед на 240 мм), а их спинки регулируются по углу наклона в большом диапазоне.

В походном состоянии объем багажника хэтчбека небольшой – 272 л против 330 л у Renault Megane и 340 л у Kia сee’d. Зато если сдвинуть вперед задние сиденья, чего не могут многие конкуренты, Tiida недосягаема для них – 463 л!

По функциональности хэтчбек заметно превосходит седан, и это не только благодаря типу кузова. Так, задние сиденья хэтча сдвижной конструкции (ездят на салазках взад/вперед на 240 мм), что позволяет изменять приоритет запаса пространства для ног или места в багажнике. В штатном положении (сиденья сдвинуты максимально назад) на заднем сиденье будет комфортно даже высоким пассажирам. Повышает удобство и регулировка спинок по углу наклона в широком диапазоне (от почти вертикального до полулежачего), а также небольшой центральный тоннель пола. Хотя сидеть здесь втроем тесновато. Единственное, за что стоит покритиковать конструкторов – в задних сиденьях отбрасываются вперед только спинки, а вот подушки поднять нельзя, из-за чего ровная грузовая площадка не получается. Седан лишен подобной функционалки, и для увеличения багажного отделения можно только отбросить спинки задних сидений. При этом практичность снижает небольшой проем доступа в салон и, опять-таки, ступенька от сложенных кресел. Хотя в целом багажные отделения обеих версий Tiida средние в сравнении с конкурентами. Так, объем багажника седана – 467 л, тогда как у аналогичной модификации Renault Megane – 520 л, а у Honda Civic – 389 л.

Спокойный нрав

Официально в Украине продавались только бензиновые версии Tiida, а вот найти дизельную модификацию практически нереально – они не вызывали интерес и у серых дилеров. Наибольшее распространение у нас получили автомобили с меньшим по объему двигателем 1,6 л и автоматической КП. Такие версии – типично семейные, со спокойным нравом: разгон до сотни занимает 12,6 с. А вот расход топлива здесь довольно существенный – в городском цикле около 10 л, поэтому нередко владельцы этих авто для экономии устанавливают газобаллонное оборудование.

По утверждению работников фирменного сервиса, двигатели Tiida требуют качественной установки ГБО. К тому же их ГРМ не оснащен гидрокомпенсаторами, поэтому при работе на газе необходимо периодически (в среднем каждые 40 тыс. км) контролировать тепловые зазоры клапанов. Регулировка клапанов обойдется недешево – тут используются дорогие регулировочные стаканы.

Как показал опыт эксплуатации, серьезных неполадок в агрегатах Tiida выявлено не было. Из характерных болячек мотористы припомнили только прогорание уплотнительной прокладки между выпускным коллектором и приемной трубой выхлопной системы к пробегу в 50–80 тыс. км.

Tiida с кузовом седан получили немного меньшее распространение на украинском рынке, чем хэтчбеки.

ГРМ обоих агрегатов оснащен металлической цепью, способной выходить весь срок эксплуатации мотора. Безотказно, как правило, работают фазорегулятор и индивидуальные катушки зажигания. Удорожает обслуживание моторов разве что дорогостоящая замена свечей: они сами по себе недешевые – с платиновыми наконечниками электродов, а их замена достаточно трудоемкая – нужно демонтировать впускной коллектор. Значительных вложений потребует и замена топливного фильтра – конструктивно он выполнен вместе с топливным насосом, и заменить его отдельно нельзя. На практике владельцы эксплуатируют авто до тех пор, пока насос не выйдет из строя (может выходить 120 тыс.

км и более).

Дело не в пробеге

Для Tiida предназначались две КП: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая. Мы уже говорили, что большее распространение в Украине получили версии с «автоматами».

Многие знающие автомобилисты отмечают, что сзади хэтчбеки Tiida очень похожи на своего французского конкурента Peugeot 307. Подражание или просто совпадение?..

Серьезных неполадок у этих агрегатов не возникает, но все же два слабых места в трансмиссии все же есть. Механики припомнили проблемы со ШРУСами (даже при целых пыльниках они могут начать хрустеть), возможна также течь сальников полуосей. Эти огрехи от пробега не зависят и вызваны неважным качеством перечисленных деталей. После замены они уже не создают проблем.

Для долговечной работы коробки передач нуждаются в регулярной замене смазки: в МКП – спустя 90 тыс. км, а в АКП – каждые 60 тыс. км вместе с масляным фильтром.

Передок подкачал

Настройки подвесок выполнены с учетом спокойного нрава модели. Ходовая энергоемкая и на наших дорогах обеспечивает неплохую плавность хода, а вот при резких маневрах крены кузова в поворотах хорошо ощутимы, поэтому подобная езда не доставляет удовольствия.

Передняя подвеска оказалась не слишком долговечной. Ее слабые места – опорные подшипники передних стоек (служат 30–40 тыс. км), задние сайлент-блоки передних рычагов (40–60 тыс. км) и сайлент-блоки переднего подрамника (около 50–80 тыс. км). Еще одна проблемная зона – передние пружины. В некоторых партиях авто к их качеству есть замечания: последний виток пружины выполнен неправильно, что провоцирует увод автомобиля, чаще всего в правую сторону.

А вот ресурс остальных расходников передка вполне приемлемый: стойки переднего стабилизатора ходят около 50 тыс. км, их втулки – 60–80 тыс. км, шаровые опоры – 100 тыс. км, а передние сайлент-блоки передних рычагов – более 150 тыс. км. Претензий к задней полузависимой подвеске нет – резинки балки способны выдержать около 200 тыс.

км.

Реечное рулевое управление Tiida оснащено электроусилителем руля, изменяющим степень усиления в зависимости от скорости движения. При больших пробегах (за 100 тыс. км) на наших дорогах разбивается шлицевое соединение рулевого вала, о чем сигнализирует характерный стук при проезде неровностей. По утверждению сервисменов, на безопасность это особо не влияет, а только создает неприятный шумовой эффект.

Тормозная система европейских версий оснащена дисковыми тормозными механизмами на обеих осях, а вот у «арабов» сзади используются барабанные тормоза. Хотя в обоих вариантах замечаний к надежности у отечественных специалистов нет.

Слабые места автомобиля

Качество обшивки не очень высокое – со временем в местах интенсивного использования (на водительском кресле, на баранке) она затирается. Заметнее всего износ на бежевой отделке.

Алюминиевые фирменные диски не выдерживают наших соленых зимних дорог – со временем они коррозируют.

Чаще всего ржавчину можно встретить на крышке багажника седана, вокруг декоративной хромированной накладки.

Защитный пластиковый колпак передней оптики может покрыться мелкими трещинками.

Резюме

Кузов и салон
Рыночная стоимость Tiida ниже, чем у многих конкурентов. По длине салон этой модели больше, чем у оппонентов. Функциональная конструкция задних сидений хэтчбеков повышает практичность автомобиля и удобство посадки на галерке.	Слазит хромпокрытие с радиаторной решетки и декоративной планки на крышке багажника. У седана крышка багажника ржавеет вокруг декоративной планки. Трескается колпак передней оптики. Нестандартный и нераспространенный размер аккумулятора (арабские версии). Неважная износостойкость обшивки салона, особенно бежевой. Замечания к обзорности назад у седанов. Проблемы с обшивкой карт дверей. Возможен отказ кнопок кондиционера и рециркуляции воздуха. Для посадки троих пассажиров галерка узковата.
Двигатели
Силовые агрегаты Tiida вполне надежны.	Отсутствие дизельных модификаций. Неважная динамика и большой расход топлива наиболее массовых версий (с двигателем объемом 1,6 л и автоматической КП). Моторы требовательны к ГБО. Прогорание прокладки выхлопной системы. Дорогостоящая замена свечей и топливного фильтра.
Трансмиссия
В целом коробки передач достаточно надежны.	Возможны проблемы со ШРУСами и течь сальников полуосей.
Ходовая, рулевое
Энергоемкая ходовая. Большой ресурс задней подвески. Беспроблемные тормоза.	Сильные крены кузова при резких маневрах. Недолговечность некоторых деталей передней подвески, в частности опорных подшипников передних стоек, задних сайлент-блоков передних рычагов, сайлент-блоков переднего подрамника. Некачественные передние пружины провоцируют увод автомобиля. Разбивается шлицевое соединение рулевого вала.

Nissan Tiida
от $7 200 до $15 500 по данных каталога Автобазар
Общие данные
Тип кузова	хэтчбек и седан
Дверей/мест	5/5 и 4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4295/1695/1535 и 4474/1695/1535
База, мм	2600
Масса снаряженная/полная, кг	1225/1715 и 1185/1745
Объем багажника, л.	272-463/н.д. и 467/н.д.
Объем бака, л	62
Двигатели
Бензиновый 4 цилиндр.	1,6 л 16V (110 л.с.), 1,8 л 16V (126 л.с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн.
КП	5-ст. мех., 4-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
независ./независ.	независ./полузавис.
Шины	185/65 R15, 195/65 R15

Альтернатива

Renault Megane II 2003–2009 г.в.	от $6 500 до $10 500
Тип кузова	3- и 5-дв. хэтчбек, 4-дв. седан, 5-дв. унив., купе-кабр.
Объем багажника, л	330/1190 (хэтчбек), 520, 520/1600, 190/490
Двигатели 4-цилиндр.	пять бенз.: от 1,4 л 16V (98 л.с.) до 2,0 л 16V Turbo (225 л.с.) и диз. 1,5 л 8V Turbo (85/105 л.с.)

По сравнению с Tiida «француз» предлагает покупателям более богатый выбор: у него больше разных модификаций и шире линейка двигателей. При этом, как показал опыт эксплуатации, надежность Megane II оставляет желать лучшего.

Kia сee’d 2007–2012 г.в.	от $7 200 до $14 000
Тип кузова	3- и 5-дв. хэтчбек, 5-дв. унив.
Объем багажника, л	340/1130, 340/1300 и 535/1665
Двигатели 4-цилиндр.	три бенз.: 1,4 л 16V (109 л.с.), 1,6 л 16V (126 л.с.), 2,0 л 16V (143 л.с.) и диз. 1,6 л 16V Turbo (115 л.с.)

В Украине Kia cee’d довольно популярен. Основные замечания касаются недолговечности некоторых деталей подвески, выжимного подшипника и рулевого, возможны также неприятности с автоматической КП.

 

Владимир Nissan Tiida 2009 г.в. Эксплуатирует 4 года. Пробег 145 тыс. км. Мотор 1,6 л 16V Мощность 110 л.с. КП4-ст. автомат.

Нравится

Tiida привлекла меня своей невысокой стоимостью – ниже, чем у японских и немецких конкурентов. Еще мне нравится ее комфортная подвеска – она хорошо скрадывает качество наших дорог. В моем авто установлен «автомат», что повышает удобство езды в городских заторах. Для экономии расходов на топливо я установил ГБО и теперь с учетом нынешних цен на бензин очень рад.

Не нравится

Расход топлива небольшого по объему мотора 1,6 л в паре с «автоматом» великоват – в городском цикле езды около 10 л на сотню. Передняя подвеска слабовата – уже не раз приходилось менять те или иные детали. За шесть лет кузов неплохо сохранился: ржавчина есть только в одном месте – на крышке багажника, вокруг хромированной накладки. Следует покритиковать и качество отделки – на руле и водительском сиденье она сильно потерлась. К тому же бежевый салон моей машины очень маркий.

Моя оценка 3,5

Резюме «АЦ»Tiida привлекает более доступной, чем у многих соперников, ценой. Она олично подойдет семейным людям, предпочитающим размеренный стиль езды – такой у нее темперамент. Главные претензии: хромает качество некоторых деталей и обшивки, а детали передней подвески недолговечны.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Nissan Tiida: характеристики, обзор, отзывы владельцев

Рынок автомобильной промышленности развивается очень динамично. Каждый пытается по максимуму завоевать долю рынка и иметь набольший спрос на свою продукцию. Производители автомобилей Nissan точно так же борются за большую долю потребителей, пытаясь сделать доступной свою продукцию для категорий людей с разным достатком. Именно поэтому представляют на рынок модель Nissan tiida.

Технические характеристики Nissan Tiida

Технические характеристики Tiida рассмотрим следующие:

• тип двигателя;
• объем двигателя;
• количество цилиндров;
• максимальная мощность;
• привод;
• расход топлива.

Автомобили Ниссан Тиида выпускаются с бензиновым двигателем, объемом в 1,6 литра, мощностью 110 л.с при 6000 об/мин. Данная модель имеет 4-х цилиндровый 16-ти клапанный мотор.

Привод на передние колеса, что дает водителям Tiida преимущества вождения в зимний период, легче выехать из заносов, а также экономичнее, нежели автомобили заднего привода. Максимально разогнать автомобиль с механической коробкой передач удалось до 180 км/час, а расход топлива в среднем составляет 6,4 литров.

Данная модель рассчитана на покупателей со средним уровнем дохода, так как имеет доступную цену, практична, рассчитана для ежедневного использования.

Nissan Tiida хэтчбек

Nissan Tiida выпускается в кузовах седан и хэтчбек. Количество общих посадочных мест в автомобиле 5. У данного автомобиля крыша выше, чем у аналогичных моделей, что обеспечивает дополнительное место в салоне, при этом не увеличивает его габариты.

Кузова достаточно стойкие к коррозии. Дизайн салона самый обычный, никаких дизайнерских моделей не было использовано.

         Одним из важных достоинств хэтчбеков Tiida, по отношению к аналогичными моделям конкурентов, является заднее сидение, которое имеет сдвижную конструкцию.

Багажный отдел автомобиля небольшой, всего 272 л, но есть один большой плюс, если сдвинуть сидение вперед, то объем увеличивается до 463 л. Поэтому если понадобиться перевезти что-то объемное, то с лёгкостью можно будет это сделать, выдвинув сиденье вперед, тем самым увеличив место в багажнике.

Благодаря тому, что стандартно заднее сиденье максимально выдвинуто назад, места для ног очень много, что позволяет преодолевать дальние расстояния максимально комфортно. Так же можно отрегулировать наклон спинок для удобного положения.

Комплектации Nissan Tiida

Автомобиль для приобретения доступен в нескольких комплектациях. А именно:

• Comfort,
• Elegance,
• Welcome,
• Elegance Plus,
• Elegance Connect,
• Elegance Plus Connect,
• Tekna.

Модель Тиида Комфорт в начальной комплектации оборудована кондиционером, установлена магнитола, а так же можно воспользоваться подогревом передних сидений.

Комплектация Welcome предоставляет систему безопасности с двумя подушками, на панели установлен бортовой компьютер, беспроводная связь, система ABS, электрические стеклоподъемники, аудиосистему, обогрев внешних зеркал.

Салон Tiida Elegance может быть выполнен из тканей черного или бежевого цвета. В версии Tekna салон полностью кожаный, оборудован боковыми подушками безопасности, имеется климат-контроль, круиз-контроль, навигация и камера заднего вида, кнопка запуска двигателя (за дополнительную плату).

Новый Nissan Tiida

Предыдущая версия Tiida была далеко не идеальной, хотя пользовалась неким спросом, на каждый товар имеется свой покупатель. Новый хэтчбек может предложить покупателям приятный дизайн и хорошее пространство салона автомобиля. Диаметр колес изменился на 100 миллиметров, а точнее теперь 2700 миллиметров.

Увеличился кузов, данное увеличение способствовало большему комфорту для пассажиров, сидящих на заднем сидении. Так же важно отметить, что запаска, которая всегда должна быть в независимости от того на какое расстояние будет ехать автомобиль, находится под фальшполом, не занимая дополнительного места.

На смену пятиступенчатой механике и четырехступенчатой коробке автомат, пришел вариатор, с помощью которого уменьшился расход топлива, незначительно конечно, но все же. Так в среднем по городу расход топлива 8,2 л с механикой, 8,1 л с вариатором, на сто километров.

Новые автомобили от производителей ниссан действительно по-современному модные, хорошо укомплектованы, улучшены отдельные детали, но если есть желание приобрести машину в полной комплектации со всеми наворотами, нужно быть готовым доплачивать дополнительно за все эти прелести. Цены варьируются от 18 000 долларов до 24 000 долларов.

Отзывы о Nissan Tiida

Владельцы автомобилей ниссан тиида выделяют как преимущества, так и недостатки.

Преимущества

К преимуществам следует отнести экономичный расход топлива в сравнении с другими моделями, просторный салон, возможность регулировки задних сидений. Так же сразу привлекает внимание красивая передняя панель, вместительный бардачок и высокие потолки.

На сегодняшний день дороги все загружены большим количеством транспорта, поэтому парковочных мест с достаточным пространством для удобной парковки очень мало, именно поэтому большим плюсом является наличие камеры заднего вида. С помощью такой камеры водитель может без проблем припарковаться в местах с ограниченным пространством, учитывая малые габариты автомобиля.

         Помимо того, что стоимость автомобиля ниссан тиида доступная, он еще не дорогой в обслуживании. Водители таких авто отмечают, что запчасти можно легко приобрести в специализированных магазинах, СТО, заказать в онлайн-магазинах по приемлемой цене.

Недостатки

К недостаткам же относят жесткость подвески, низкий дорожный просвет и расход масла. Из-за того, что автомобиль низкий, в зимнее время очень легко застрять. Стоит отметить про парусность, которая возникает при большом боковом ветре и встречных машин на больших скоростях. Не на руку играет и слабое лакокрасочное покрытие.

Опыт эксплуатации автомобилей Тиида говорит о том, что серьезных неполадок не обнаружено. Каждый автомобилист для себя выделяет самостоятельно, что ему нравится, что не подходит и согласны ли они эксплуатировать тот или иной автомобиль.

Читайте: Обзор бывшего Теана, Nissan Altima 2018—2019

Вам нравится эта модель Ниссан?

Мне нравитсяНе нравится

Nissan Tiida (Ниссан Тиида) хэтчбек тест драйв и видео обзор

Nissan Tiida выпускается с 2004 года, на нашем рынке появился лишь в 2007. Автомобиль бюджетный, его можно приобрести где-то от 300 до 500 тысяч, в зависимости от того, насколько свежий вы хотите взять.

Подкапотное пространство

В машине стоит мотор 1.6, но в том числе можно найти автомобили с 1.8 и 1.5 литра. В целом все они беспроблемные, поэтому можно выбирать любой, но оптимально будет 1.6, потому что по расходу и по динамике с 1.8 разница небольшая, к тому же это не спортивные автомобили и нет никакого смысла брать 1.8. Что касается коробок, то здесь либо пяти-ступенчатая механика, либо четырех-ступенчатый старенький автомат, который безумно надежный.

Мелкие изъяны

В первую очередь у машин страдает капот, это частая ниссановская проблема. Все сколы сразу превращаются в рыжики, краска вспучивается. Причём справедливо это только для капота, потому что на крыле если появятся сколы, то хоть рыжик и пойдет, но вспучивания не наблюдается. А также трескается хром, но это проблема всех автомобилей, у которых он есть.

Бампер здесь висит «на соплях». Но это проблема многих Ниссанов и, в принципе, большинства «японцев», так как крепится все на весьма хилые заклепки, поэтому ездить надо поаккуратнее и бампером никуда не цепляться.

Если вы приехали смотреть б/у Тииду и ничего не стучит в подвеске, то это повод задуматься, потому что подвеска — слабое место данного автомобиля. Но бояться этого не стоит, потому что подвески хватает в среднем у людей на 80 0000 км пробега (4 года), и не такая уж она дорогая.

Багажник

Несмотря на то что Ниссан Тиида хэтчбек одна из самых крупных в C классе, багажник здесь оставляет желать лучшего, так как это хэтчбек. Особо много сюда не засунешь, разве что пару чемоданов чтобы поехать в аэропорт. Под полом здесь полноценная запаска, не докатка, как в дорогих Mercedes, а полноценная запаска.

Салон

Сзади места здесь непросто много, а очень много, практически как в Skoda Superb, и над головой остается порядочно места, и в ногах, но самая крутая фишка в другом. Во-первых, регулируется спинка по углу наклона. Во-вторых, двигается диван вперед-назад, за счёт чего можно увеличить багажник. Также здесь довольно удобный подлокотник с двумя подстаканниками. Сидеть безумно удобно, но трое, скорее всего, на заднем сидении не поместятся, потому что все же узковато. Нет дефлекторов воздуховода, это, конечно, минус, но не большой.

А вот спереди не так комфортно, потому что сидушки, как будто, не автомобильные, а будто просто впаяли кресла, которые идут с диваном в комплекте, со словами: «И так сойдет!». Боковой поддержки никакой, сама подушка коротковата и поднята вверх.

В целом по комплектации ничего сверхъестественного нет:

• стоит климат такой же, как и во всех остальных С классов,
• подогрев сидений,
• обычный автомат,
• магнитола, в которую можно подключить навигацию (но экранчик маленький и навигацией пользоваться не удобно).

Про неудобства эргономики салона стоит сказать отдельно. Например, кнопки подогрева сидений находятся под подлокотником. Для того чтобы включить их, нужно поднять подлокотник. И если человек не знает об этом, то он даже не найдет эти кнопки.

По салону пластик весьма скрипучий, но это опять же, для С класса — это абсолютно нормальное явление.

У многих владельцев также есть жалобы на быстро вытирающийся руль.

В дороге: плюсы и минусы

Иногда рычаг КПП не доходит до конца, его надо прямо туда подтолкнуть, иначе машина просто не заглушится.

Что касается управления и динамики, то для мотора 1.6 она вполне неплохая. Машина особо не разгоняется, но стоит учесть, что это не спорткар, а лишь машина для комфортной езды. По поводу управления: машина более или менее интересная, особенно если учитывать, что сзади балка и никаких спортивных настроек нет. Хоть Ниссан Тииду кренится, но настраивается на весьма динамичную езду, а мотор с коробкой этого, к сожалению, позволить не могут.

По расходу топлива она довольно выгодная: в среднем около 10 литров по городу и где-то 7 литров по трассе. Можно добиться лучших результатов, но при этом ездить надо, как человек в возрасте. Хотя, если вы покупаете Ниссан Тииду хэтчбек, то таковым и являетесь, не обманывайте никого, сколько бы вам ни было лет.

Машина достаточно капризная к топливу, лучше заливать в неё 95-ый, нежели 92-ой, хотя в принципе ему особо неважно. Так как в обзоре участвовал автомобиль б/у, то
хозяин жалуется, что в местах стыка прогорает выхлопная система, то есть между катом и резонатором. И здесь уже прогорела дважды за 20.000 км использования, то есть на это тоже надо обратить внимание при покупке.

Итоги

Неплохой автомобиль, если вам нужно ездить по городу, на дачу или куда-либо еще. Единственное, он, конечно, для людей в возврасте, потому что выглядит весьма неоднозначно, и уж точно не стильно, не модно и не молодёжно.

Nissan Tiida очень практичная, довольно экономичная и в целом надежная. Коробка, мотор — вообще никаких нареканий.

Вот некоторые выводы, которые можно сделать на основе выше сказанного:

1. Цена колеблется от 300 до 500 тысяч.

2. Машина сверхнадежная и сверхпрактичная, потому что это одна из самых больших машин в C классе.

3. При покупке стоит обращать внимание на подвеску и на капот.

4. Кто основной покупатель? Примерный возраст 35-40 плюс, потому что машина практичная, но, к сожалению, «старперская». Это крайне обычный автомобиль, очень серый в потоке.

Видео

Полный видео обзор Ниссан Тиида (б/у) и тест драйв вы можете посмотреть ниже

Тест-драйв Ниссан Тиида Хэтчбек (Nissan Tiida Hatchback)

Содержание:

1. Внешний вид
2. Взгляд изнутри
3. Передняя панель
4. Задние сиденья
5. Багажное отделение
6. Двигатель
7. Управляемость
8. Расход топлива

Глянув один раз на Ниссан Тиида становится сразу понятно, что перед нами Ниссан. Многие решения дизайна уже опробованы как на дорогих кроссоверах, так и на не менее престижных седанах. Автомобиль выпускается в двух кузовных модификациях:

• Седан.
• Пятидверный хэтчбек.

Тиида вполне оригинальный автомобиль. Фары, решетка радиатора, словно стекающий с передних стоек капот, а также броский угол наклона и форма пятой двери. Выглядит все это очень симпатично и в добавок такая конструкция задней двери облегчает доступ на заднее сидение.

Внешний вид Nissan Tiida Hatchback

Внешне машинка выглядит очень компактно и в первый момент начинаешь задумываться где же все это обещанное пространство, заявленное производителем. Высокая линия крыши дает понять, что места внутри значительно больше, чем может показаться снаружи. Со стороны Nissan Tiida Hatchback может показаться не очень привлекательным, но это сглаживают другие качества, такие как функционал и вместительность. Машина внешне похожая на компактвен на самом деле проходит по категории хэтчбэк. Машина не очень подходит на роль крутой машины за которой выстраиваются очереди. Это не имиджевое авто, у него явно выраженный уклон на функциональность.

Обзор экстерьера Nissan Tiida — передние фары, задние фары, двери авто

Данное авто является одним из последних средств для решения семейных проблем. Концепция этого автомобиля:

1. Пространство
2. Светлый салон
3. Безразмерные возможности для погрузки багажа.

Обзор экстерьера Nissan Tiida Hatchback — вид спереди, сбоку, сзади

Ниссан Тиида Хэтчбек — взгляд изнутри

Машину снабдили довольно типичном для последего поколения интерьером.

Ниссан Тиида оборудована системой доступа без ключа и открывается с помощью одной кнопки, но при условии, что брелок находится при вас. Внутри вас ждет комбинированный салон с велюровыми вставками на сиденьях. Сев на водительское кресло, у вас в руках окажется трехспицевое рулевое колесо с гидроусилителем, упорами для больших пальцев и пластиковыми вставками, выполненными под тёмный металл. Руль регулируется только по высоте и имеет небольшие углы хода. На рулевом колесе имеются клавиши для управления бортовым компьютером и аудиосистемой. Под рулем расположена небольшая ниша для вещей. 

Слева под рулевым колесом располагаются переключатели:

• Регулятор уровня наклона фар.
• Регулятор омывателей фар.
• Регулятор электрозеркал с подогревом.

На водительской двери расположены:

• Полностью автоматическое стекло.
• Блокировка стекол.
• Центральный замок.
• Ниша для вещей.

Обзор интерьера Nissan Tiida — полный вид салона, рулевое колесо,рычаг переключения передач

Двери в Nissan Tiida открываются на довольно широкий угол и оборудованы полным электропакетом. Также присутствуют тканевые вставки в панелях всех дверей и кожаные подлокотники. Сиденья, как уже упоминалось ранее, имеют велюровые вставки и на ощупь довольно приятные. Все сиденья имеют регулируемые подголовники, а передние сиденья имеют стандартные регулировки:

• Продольная регулировка.
• Регулировка по высоте.
• Регулировка спинки сиденья.

Передняя панель Ниссан Тиида

Передняя панель придает Nissan Tiida Hatchback солидности и уюта. Она выполнена из приятного на ощупь пластика, а слева не слишком раздражающая вставка под карбон над бардачком. На массивно выступающей центральной консоли расположена аудиосистема, которая оснащена четырьмя основными колонками и двумя динамиками высоких частот. Также присутствует aux вход, вход usb и bluetooth.  Под ней находится блок управления климат контролем, не разделенным на отдельные зоны. Рядом с коробкой передач под крышкой расположились 2 отсека для бутылок или стаканов.

Обзор интерьера Nissan Tiida Hatchback — руль, мультимедиа система, салонное зеркало

Центральная консоль оборудована подлокотником с отделением для вещей и возможностью откидываться назад. Рядом расположены клавиши управления подогревом передних сидений и разумеется рычаг переключения передач.

Задние сиденья в Nissan Tiida — раздолье для трансформаций

Задний ряд сидений имеет огромное количество регулировок:

• Возможность регулировки наклона спинки сидений
• Регулировка длины сидений, в зависимости от того, что вам больше нужно: больше комфорта или больше места для багажа.
• Возможность опустить спинки сидений в горизонтальное положение, что значительно увеличивает свободное пространство в салоне для дополнительного багажа.

Обзор интерьера Nissan Tiida — задние сиденья, задние двери

Все перечисленные манипуляции не требуют дополнительных сил и умений. Часто возникает ситуация, когда высокие и массивные пассажиры, сидя сзади, упираются коленками в передние сидения. В Ниссан Тиида хэтчбек возможность отодвинуть сидения назад позволяет полностью решить подобные проблемы и даже самые высокие, требовательные пассажиры будут чувствовать себя комфортно. Из дополнительных удобств присутствует лишь откидываемый подлокотник с двумя подстаканниками. Прикуривателя и пепельниц сзади вы не найдете.

Обзор интерьера Nissan Tiida Hatchback — задние двери, подголовники задних сидений

Багажное отделение Nissan Tiida

Ниссан Тиида Хэтчбек разрабатывался с расчетом на консервативных покупателей, поэтому открыв массивную заднюю дверь, нас ожидают 467 литра объема багажника, который кстати имеет очень большую высоту. Практически любой чемодан можно поставить в вертикальное положение без особых проблем. Под фальшполом расположено полноразмерное запасное колесо, а также отделения для домкрата и дополнительных инструментов. В багажнике имеется подсветка.

Обзор экстерьера Nissan Tiida — банажник автомобиля

Nissan Tiida производится на японском заводе компании Ниссан в северной америке. У этого авто есть сводный брат, ориентированный на европейский рынок — это Ниссан Ноут. У них даже одинаковый размер колесной базы, правда у этой машины на 20 с лишним сантиметров длиннее. Возросшее пространство салона повышает центр тяжести и довольно слабенький моторчик должны не лучшим образом сказываться на поведении автомобиля. Но никаких ограничений вы не заметите, во всяком случае без специального оборудования. На городских улицах машина показывает себя очень положительно. Чувствуются повадки легкового авто, без всякого намека на вальяжность или недостаточную тягу.

Двигатель Nissan Tiida Hatchback

Двигатель мощностью 110 лошадиных сил уверенно везет машину с низких оборотов и быстро кладет стрелку к ограничителю, который срабатывает примерно на 6700 оборотов в минуту. В целом возможностей двигателя хватает с любым вариантом коробки передач, в том числе и с автоматом.

Если при движении по горной дороге захочется, чтобы под педалью газа всегда был ощутимый запас, то можно одинм нажатием кнопки отключить высшую передачу (по американски Overdrive Off). Машина обладает хорошей курсовой устойчивостью на скоростной прямой. Своевременные реакции на управление рулем и уверенное поведение в поворотах. При въезде можно почувствовать нехватку поворачиваемости, но как только срабатывает кинематика задней подвески, nissan tiida четко находит нужную траекторию движения.

Обзор экстерьера Nissan Tiida Hatchback — капот и двигатель

Управляемость Ниссан Тиида Хэтчбек

Отсутствуют претензии к ездовому комфорту. Управление не требует абсолютно никакого привыкания. Руль двигается легко, машина хорошо реагирует на действия водителя. Такая же ситуация с реакцией на педаль тормоза и газа. Отличный обзор из салона практически не оставляет мертвых зон. Неплохая шумоизоляция для авто гольф класса, которая подводит лишь после 4000 оборотов и работу двигателя становится немного слышно в салоне, но при умеренной езде в салоне не слышно ни шума двигателя ни дорожных шумов.

Инженеры компании Ниссан смогли найти твердую середину между энергоёмкостью и комфортабельностью подвески, поэтому Nissan Tiida отличается хорошей плавностью хода. Передняя подвеска — независимая пружинная, а задняя подвеска — полунезависимая пружинная. Подвеска очень хорошо отрабатывает все неровности, не создавая дискомфорта для водителя и пассажиров. На передних колесах установлены дисковые вентилируемые тормоза, а на задних колесах просто дисковые тормоза. Сами колёса оснащены 15 дюймовыми легкосплавными дисками и шинами размером 185 на 65 мм.

Расход топлива Ниссан Тиида

Объем топливного бака  Nissan Tiida составляет 52 литра. Расход топлива в смешанном цикле трасса-город составляет 6.5 литров на 100 км при механической коробке передач. Автоматическая коробка передач добавляет к расходу еще пол литра, т.е. 7 литров на 100 км.

Приобрести автомобили Ниссан вы можете у официальных дилеров Ниссан в вашем городе.

Некоторые дилеры

Смотрите также:

Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/admin/web/planetanissan.ru/public_html/tpl/car_page.tpl.php on line 31

Поделитесь с друзьями

≡ Тест-драйв Ниссан Тиида • DRIVERU.RU / Пост

В России начали продавать Ниссан Тииду немногим более года назад, но не смотря на это, я до посещения салона ни разу о нем не слышала. Вроде и реклама шла по телевидению, и в журналах были фото (это я все потом рассмотрела), но факт остается фактом. Решение приобрести себе именно Ниссан пришло давно, но ориентация была на Ноут или Кашкай.

На дорогах эти машины привлекали мое внимание довольно часто. Ноут как семейный автомобиль, Кашкай  —  как кроссовер. В салоне Ноут показался довольно простеньким и куцым, а посидев в Кашкае я поняла, что свиду он гораздо больше и внушительней, чем внутри. Обзор был довольно небольшим, и вместительность не обрадовала. Тогда наш взгляд упал на Тииду. Внешне она была очень привлекательно, в ней без сомнения угадывался Ниссан, и в тоже время было что – то неуловимо притягательное, что отличало ее от машин по соседству. В России Тииду продают в двух вариантах кузова – Седан и Хэтчбэк. Обе модификации выпускаются как с МКПП, так и с  АКПП. На тест драйв мы записались на ту машину, которую хотели покупать – это была Тиида с кузовом Хэтчбэк, автомат, объем двигателя 1,6, в базовой комплектации,цвет — бронза, отличался от общей цветовой гаммы на дорогах.

Машина сразу начала удивлять, и надо отметить, довольно приятно. Понравились тяжелые и мощные двери. Моя предыдущая машины этим не отличалась. В базовую комплектацию Тииды включено практически все, что нужно для комфортного пребывания за рулем. Сколько смотрела машин, богаче базовой комплектации, чем в этом машине, я не встречала. Здесь есть и четыре стеклоподъемника, и подогрев передних сидений. элетропривод регулировки зеркал, четыре подушки безопасности, магнитола с СД проигрывателем. Регулировка руля по высоте. Есть даже Блютуз, очень удобная функция. Не нужно каждый раз нажимать  кнопку на телефону для ответа звонящему, достаточно поднять трубку нажав кнопку на руле. Плюс ко всему, на руле имеются кнопки управления магнитолой и СД проигрывателем. Очень приятная ткань обивки салона, смотрится достойно. Пластик в передней консоли хоть и твердоват немного, но все стыки подогнаны с минимальными зазорами, внешний вид приятные. Так же в базовую комплектацию Тииды входит омываетль фар (включается на каждое пятое омывание стекла) и задняя противотуманная фара.

Отдельно хочется отметить вполне приличную шумоизоляцию. В салоне, даже когда мы ехали на скорости 90 км/ч по дороге с покрытием далеким от идеального, было очень комфортно, не раздражали посторонние шумы. Салон удобный и просторный. Даже при том, что мой муж довольно высокого роста, за ним без затруднений может разместиться еще один габаритный мужчина. Длина кузова Хэтчбека естественно короче, чем у Седана, по причине чего проигрывает и объем багажника, но внешне Хэтчбек, на мой взгляд, гораздо приятнее. Задние сиденья складываются 40/60, по – этому разместить объемный или длинномерный груз не проблема. Коробка передач переключается очень плавно. С моим 12 – летним стажем вождения я привыкла прислушиваться к машине, как она «завучит». Переключение скоростей автомата Тииды было расслышать очень сложно J.

Единственные два минуса, сразу оговорюсь не большие, это то, что в базе нет функции электрического складывания зеркал и подсветки ящика для перчаток. Но для меня это были те мелочи, которые не повлияли на мой выбор и принятие решения о покупки Ниссана Тииды. Можно было конечно доплатить до следующей комплектации и получить еще больший набор функций, включая и недостающие, но это уже от лукавого! Удачи на дорогах!

обзор проблемных мест и «болячек» модели

Nissan Tiida (Ниссан Тиида) — автомобиль С-класса, выпускаемый японской компанией Nissan с 2004 года. В основе данной модели лежит тележка Nissan B, которая со временем стала базой для создания глобальной платформы альянса Renault–Nissan B0, а устоявшееся мнение, что в основе Tiida лежит платформа В0, неверно. Сборка автомобиля для рынков осуществлялась на заводах Nissan в Мексике и Японии (в СНГ большинство представленных экземпляров мексиканской сборки). Несмотря на довольно спорный дизайн, Tiida пользуется популярностью на вторичном российском рынке, поэтому, сегодня я решил рассказать, на что нужно обратить особое внимание при покупке данного авто.

Технические характеристики Nissan Tiida

Тип кузова – хэтчбек и седан C-класса;

Тип привода – передний;

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм – 4303 x 1695 x 1525, 4479 x 1695 x 1525;

Колесная база, мм – 2603;

Диаметр разворота, м – 10.4;

Минимальный радиус разворота, мм – 5.3;

Ширина колеи, мм: спереди – 1480, сзади 1485;

Дорожный просвет (клиренс), мм – 165;

Размер дисков — 15X5,5JJ;

Размер шин – 195/65 R15;

Объем топливного бака, л – 52;

Снаряженная масса, кг – 1203, 1193;

Полная масса, кг – 1715;

Допустимая нагрузка на фаркоп, кг – 75;

Допустимый вес прицепа без тормозов, кг – 602, 597;

Вместимость багажника, л – 289(645), 407;

Комплектации – Comfort, Elegance, Tekna

Слабые места и недостатки Nissan Tiida с пробегом

Кузов:

ЛКП — лакокрасочное покрытие кузова, традиционно для данного производителя, мягкое и тонкое, из-за чего быстро обрастает царапинами и небольшими сколами. Больше всего ЛКП подвержено повреждениям на капоте. Оставлять сколы без внимания надолго не стоит, так как со временем вокруг них начинает вспучиваться краска и деталь придется перекрашивать (у многих машин представленных на вторичным рынке капот перекрашивался).

Кузовное железо — внешние панели автомобиля выполнены из оцинкованного металла (кроме крыши), благодаря чему длительное время не ржавеет даже в местах сколов. Несмотря на это пара проблемных мест здесь все же есть. Больше всех склонны к появлению коррозии передняя кромка крыши и ее желоба. Довольно быстро начинают цвести сколы на капоте, крыльях и, особенно, дверях, поэтому оставлять их надолго без внимания не стоит. Чаще всего данной проблеме подвержены авто выпущенные до 2008 года. Вдобавок, стоит отметить склонность к коррозии выхлопной системы, внешней стороны ниши для запасного колеса, задних лонжеронов, мест крепления бамперов и деталей подвески. Перед покупкой обязательно проверяйте понравившийся вам автомобиль на наличие следов повреждения наружных панелей, так как машины, восстановленные в кустарных условиях, гниют быстро и насквозь.

Хром — хромированное покрытие решетки радиатора и декоративной планки на крышке багажника начинает облазить после 3-4 лет эксплуатации.

Подкапотное пространство — из-за неудачной конструкции локеров передних колес (большой зазор между аркой и пластиковой деталью) быстро обрастает грязью, которая является основной причиной появления ржавчины на крепежных элементах и сильно вредит электрике. Для устранения неприятности придется заклеивать всю зону шумоизоляционным материалом, чтобы закрыть щель.

Бампера — имеют хлипкое крепление.

Ветровое стекло – быстро обрастет сколами и царапинами

Оптика – из-за своей формы передние фары подвержены «пескострую». У седанов не славится надежностью отражатель фар (трескается). Нередки сбои в работе блока BCM, зажигающего задние противотуманки. Также стоит отметить трудности с заменой ламп (для нормального доступа требуется снятие бампера и фары).

Ограничители дверей – не отличаются живучестью, благо в продаже имеются все необходимые запчасти для их восстановления.

Замки дверей – требуют к себе внимания каждые 6-8 лет (приходят в негодность моторчики, редукторы блокировки и концевики). Стоит отметить, что покупка нового замка – удовольствие не из дешевых (около 100 у.е.), поэтому, есть смысл заморочиться ремонтом.

Недостатки силовых агрегатов Nissan Tiida

HR15DE (1.5), HR16DE (1.6)

Моторы серии HR являются довольно надежными и доставляют владельцам немного проблем, к тому же, они не требовательны к бензину (при рекомендованном 95-м, можно лить и 92-й). В приводе ГРМ металлическая цепь, ресурс которой равен 180-200 тыс. км пробега (у мотора HR15DE цепь служит около 150000 км).

Повышенная шумность – чаще всего наличие посторонних звуков под капотом является результатом растяжения ремня. Наличие цокающих звуков является поводом посетить сервис для регулировки тепловых зазоров клапанов.

Выхлопная система – слабым местом здесь считается прокладка приемной трубы глушителя (быстро прогорает). Симптомы: во время разгона появляется рычащий звук мотора.

Зажигание – чаще всего докучает реле блока зажигания. При его неисправности автомобиль может заглохнуть посреди дороги и не факт, что запустится снова. Многие владельцы отмечают трудности с запуском движка с приходом холодов (от -15 С). Замена свечей зажигания может немного исправить ситуацию, но, в целом, это особенность движка, поэтому зимой заводить авто приходится с «газом». Наличие под капотом грязи существенно снижается ресурс катушек зажигания, проводки и стартера.

Масложор – данный недуг постигает мотор ближе к 200000 км и вызван залеганием маслосъемных колец. Причиной появления проблемы считается продолжительная езда на низких оборотах. Стоит отметить, что при наличии масложора снижается ресурс катализатора.

Вибрации – причиной данной неприятности чаще всего является сильный износ задней или правой опоры двигателя.

Катализаторы ­– на пробеге 180-200 тыс. км начинают пылить в цилиндры, образовывая в них задиры. Не лишней будет и проверка корпуса катализаторов на наличие трещин.

Датчик уровня топлива – нуждается в замене каждые 100-120 тыс. км.

Ресурс поршневой группы – около 350000 км.

MR16DE (1.8)

Мотор серии MR имеет очень удачную конструкцию, благодаря чему применяется на многих моделях японского концерна и в настоящее время. Из его слабых мест можно выделить следующее:

ГБЦ – головка блока цилиндров для повышения коэффициента полезного действия мотора выполнена из легкого алюминиевого сплава. Но есть у такого решения и свои минусы: значительно ухудшает ремонтопригодность, из-за того что стенки у блока очень тонкие, замена свечей зажигания и затяжка болтов должны проводиться на холодную и с применением динамометрического ключа, так как при превышении момента затяжки высока вероятность появления трещин. Также стоит отметить ненадежность прокладки (из-за конструктивных особенностей относительно часто перегорает). Так как здесь нет гидрокомпенсаторов раз в 80-100 тыс. км необходимо регулировать зазоры клапанов, у авто с ГБО эта процедура должна проводится чаще.

ГРМ – как и у моторов серии HR здесь применен цепной привод. Как правило, цепь выхаживает свои 150-200 тыс. км, главное – не прозевать момент замены, так как перескок цепи чреват встречей клапанов с поршнями. Причиной для беспокойства является снижение тяги, неустойчивый холостой ход, наличие проблем с пуском двигателя.

Масложор – при несвоевременном обслуживании уже к 150000 км закоксовуются поршневые кольца, из-за этого мотор может нуждаться в доливке 0.5 литра масла на 1000 км пробега, с увеличением пробега будет увеличиваться расход масла.

Зажигание – большинство модулей не отличаются большим ресурсом.

Другие неисправности – многие владельцы нарекают на быстрое загрязнение дроссельной заслонки и свист ремня генератора.

Ресурс – 350-400 тыс. км

K9K (1.5 dci)

Это четырехцилиндровый турбированный дизельный мотор, являющийся разработкой компании Renault, который широко применяется на автомобилях разных производителей. Официально авто с таким мотор в СНГ не поставлялись, поэтому, любителям солярочных движков приходилось ехать за ними в Европу, так как там такие авто пользовались хорошим спросом. Основным достоинством данного агрегата являются неплохие динамические показатели при низком потреблении горючего. Из недостатков же можно отметить чувствительность к качеству топлива и обслуживания, ненадежность масляного насоса, турбины, насоса высокого давления и высокую вероятность прогара поршней и проворота вкладышей коленвала. Более подробно о недугах этого силового агрегата я уже рассказывал в этой статье.

Проблемные места трансмиссии

Механика – механическая коробка передач, как правило, не доставляет никаких проблем до 200 тыс. км. После появляется необходимость в замене подшипников и синхронизаторов. У машин с дизельным мотором и бензиновым 1.8 на пробеге 150-200 тыс. км может потребоваться замена двухмассового маховика (у 1.6 установлен обычный монолитный маховик). Поводом для беспокойства послужит наличие стуков на малых оборотах и при старте. Сцепление при бережной эксплуатации выдерживает 120-150 тыс. км. На возрастных авто возможны проблемы с рабочим цилиндром сцепления (подсасывает воздух).

Автомат – до 2011 года применялся четырехступенчатый автомат RE4F03A, после ее заменила более современная трансмиссия JF404E с таким же количеством передач. Механическая часть коробки RE4F03A, если не убивать ее целенаправленно, своевременно обслуживать и избегать перегрева, способна продержатся до 500000 км. Основные проблемы с этой трансмиссией вызваны отказом датчиков оборотов и соленоидов. Накладки блокировки гидротрансформатора (ГДТ) нуждаются в замене ближе к 300000 км. Некоторые владельцы злоупотребляют надежностью АКПП и пренебрегают прописанным интервалом обслуживания. Работа на грязном масле уменьшает срок службы соленоидов и ускоряет износ фрикционов. В дальнейшем грязь и продукты износа оседают в электроклапанах и каналах гидроблока трансмиссии, приводя к масляному голоданию и быстрому износу механической коробки передач. Из особенностей данной АКПП можно отметить наличие рывков при переключении передач, особенно, с первой на вторую.

Более современный автомат лишен проблемы с «пинками» и делает машину более динамичной и экономичней, а вот ее ресурс — заметно ниже. Первые проблемы с КПП начинаются ближе к 200000 км. На этом пробеге, как правило, требуется замена накладки ГДТ, профилактика гидроблоку (промывка, замена соленоидов, ремонтного плунжера), а также контроль состояния планетарных передач. При редкой замене смазки может потребоваться и замена суппорта задней крышки. На этом же пробеге приходиться менять и электромагнитный клапан линейного давления. Стоит отметить, что в эту коробку нужно заливать немного другое масло, чем в ее предшественницу (нужна жидкость стандарта Matic S или J, а не D). К слабым местам коробки можно отнести пластиковые наконечники привода выбора передач (служат 4-6 лет), при неисправности которых селектор КПП может произвольно переключатся с режима D в N и не включаться паркинг.

Вариатор (JF011E) – данный тип трансмиссии применялся на авто японской сборки с правым рулем. При регулярной замене смазки (каждые 40-60 тысяч километров) ресурс вариатора на данной модели составляет примерно 220-250 тысяч. Подробное описание проблемных мест вариатора JF011E вы сможете найти здесь.

Надежность ходовой Nissan Tiida

На данной модели применена полузависимая подвеска со стойками MacPherson впереди и скручиваемой балкой сзади. Стоит отметить, что в зависимости от года выпуска авто настройки ходовой и поведение авто на дороге существенно отличаются. Так, например, у машин, выпущенных до 2010 года ходовая очень мягкая, но это негативно сказалось на управляемости авто (при резких маневрах присутствуют крены кузова), после, ее сделали более жесткой, в результате чего машина утратила былой комфорт, но стала лучше рулиться. Что касается надежности подвески Nissan Tiida, то при бережной эксплуатации, большинство деталей передней оси в среднем ходят около 100000 км пробега, а резинки балки способны выдержать до 300000 км.

Надежность оригинальный деталей подвески:

• Стойки и втулки стабилизатора – 40-70 тыс. км
• Опорные подшипники ­– 50-70 тыс. км
• Сайлент-блоки подрамника – 60-70 тыс. км
• Ступичные подшипники – 80-100 тыс. км со штатной резиной (чем больше размер колеса, тем меньше служит подшипник)
• Шаровые опоры выдерживают до 100000 км
• Амортизаторы – 100-150 тыс. км
• Сайлент-блоки рычагов: задних – 70-900 тыс. км, передних – до 150000 км.

Рулевое – здесь применен реечный механизм с электроусилителем руля, изменяющим степень усиления в зависимости от скорости движения. Рейка довольно надежна, а вот ее усилитель настроен не очень удачно (руль слишком легкий). Из прочих минусом можно отметить ненадежность рулевого вала, в котором быстро изнашиваются шлицы (поломка может проявиться спустя 50-60 тыс. км). Сигналом о наличии неисправности послужит люфт, хруст, щелчки или стук в рулевой колонке). При наличии проблемы дилеры предлагают заменить вал в сборе, в неофициальном сервисе решить проблему можно заменив только крестовины.

Тормоза – у европейских версий на обеих осях применяются дисковые тормозные механизмы, а вот у арабских на задней оси используются барабанные тормоза. В целом тормоза надежны, а ее расходники обладают приемлемым ресурсом, однако на возрастных авто необходимо следить за состоянием шлангов и тормозных трубок (ржавеют).

Салон и электроника

Салон – невзирая на то, что снаружи Nissan Tiida выглядит компактно, внутренняя часть авто приятно удивляет простором и удобством посадки передних и задних пассажиров. Не экономил производитель и на качестве отделочных материалов, несмотря на это с годами салон все же наполняется всевозможными посторонними звуками, особенно в холодное время года. Чаще всего скрипами докучает передняя панель, подлокотники, боковины сидений и задняя полка на седанах. Вдобавок стоит отметить слабую износостойкость оплетки рулевого колеса (явные следы износа появляются после 60-80 тыс. км пробега) и серебристых вставок и кнопок, расположенных на спицах руля. Некоторые владельцы отмечают наличие проблем с обшивкой карт дверей – кожзам иногда вылезает с мест креплений. На пробеге 100-150 тыс. км разбалтывается рычаг КПП. Для устранения проблемы придется менять кулису в сборе, если с бюджетом туго, можно попробовать подтянуть кулису.

Электрооборудование – несмотря на то, что электроника у машин данного класса простая и надежная определенные неприятности все же имеют место быть. Самым проблемным в Nissan Tiida считается рулевой шлейф, который быстро перетирается и приводит к отказу кнопок на руле. Может доставить проблем и кондиционер (выходят из строя заслонки, микропереключатель кнопки включения, перетирается патрубок на входе в конденсор, быстро сдается радиатор). Также со временем могут потребовать внимания моторчик печки (выходит из строя резистор, при наличии шума, требуется смазка трущихся деталей,), иммобилайзер (периодически теряет связь с ключом) и блок комфорта (самопроизвольно включает световые приборы).

Подытожим

Несмотря на немалый возраст первого поколения Nissan Tiida, она по-прежнему остается одним из самых надежных и неприхотливых автомобилей в своем классе. Многие неисправности постигающие эту модель малозначительны и вряд ли разорят расходами на устранение. Ахиллесовой пятой данного авто считается ходовая часть, но в этом виноват скорей не производитель, а качество покрытия отечественных дорог.

 

Если у Вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция autoexperte.ru

Nissan Tiida Дорожные испытания и обзор

Отличный автомобиль разочаровал из-за отсутствия средств безопасности.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Множество функций, спортивный драйв, салон, экономия топлива.

Минусы

• Нет системы стабилизации, поясной задний ремень безопасности, нет антипробуксовочной системы.

Отличный автомобиль, разочарованный отсутствием средств безопасности

Протестированная модель:

• 2010 Nissan Tiida Ti Hatch; 1.8-литровый четырехцилиндровый бензиновый; шестиступенчатая механика $ 21 990

Опции:

Рейтинг CarAdvice:

Шаг по замене названия Pulsar в 2005 году был встречен с недоверием, особенно с учетом богатого наследия, которое это название имело у австралийской публики. Причудливая рекламная кампания и удобный для женщин дизайн оставили замену Pulsar на шаткой почве.

С тех пор Tiida стала провалом продаж Nissan, упав почти на 10% в этом году (по сравнению с прошлым) и намного меньше первоначального прогноза компании в 1500 единиц в месяц.

С момента запуска автомобиля в 2005 году мне ни разу не довелось водить Nissan Tiida. Я опасался, чего ожидать, но вышел удивленным — по многим направлениям.

Возможно вам понравится

Подробнее

Хотя стиль субъективен, внешний вид Tiida, на мой взгляд, далек от привлекательности. Дизайн более розовый, чем синий, и более мягкий, чем жесткий. Одна только эта характеристика исключает возможность покупки одного из большинства мужчин, и, конечно же, всех мужчин, которых я спрашивал.

Тестируемая модель Ti высшего класса оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами и задним спойлером, чтобы отличить ее от остальной модели.

Внутри салона мнения трансформируются. Там, где внешний вид более женственный, чем мужской, интерьер явно унисекс и создает ощущение премиальности. Модель Ti получит кожаные сиденья и рулевое колесо, а также люк на крыше и CD-плеер с шестью стеками.

Кнопки автоматического климат-контроля и аудиосистемы удобно расположены, и их легко найти во время движения.В салоне есть ощущение простора, с достаточным пространством для ног как спереди, так и сзади. Багажник также очень просторный, со встроенной съемной грузовой шторкой.

За рулем Tiida открывает еще один пакет сюрпризов живым и спортивным двигателем. Хотя 94 кВт и 174 Нм звучат не так уж и много, масса автомобиля 1130 кг обеспечивает впечатляющее соотношение мощности и веса.

Крутящий момент передается через шестиступенчатую механическую коробку передач (или дополнительную четырехступенчатую автоматическую коробку передач), которая обеспечивает плавное переключение передач и легкую и мягкую педаль сцепления.

Хотя управляемость и торможение не поразят BMW M3, он хорошо выдерживает повороты и достаточно спортивен, если вы встретите несколько хитростей в своих путешествиях.

Не менее впечатляет экономия топлива 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с официальным показателем ADR 7,6 л / 100 км, который был легко достигнут во время испытаний и улучшился на участке тестирования на шоссе.

Пока что Tiida произвела на меня достаточно сильное впечатление, и я не был уверен, почему покупатели так промахнулись.Я начал беспокоиться, когда начал исследовать функции безопасности Tiida или их отсутствие.

Начнем с самого очевидного упущения. На заднем центральном сиденье пристегивается только поясной ремень безопасности. Это один из немногих автомобилей на рынке, в котором не используется трехточечный ремень безопасности для заднего центрального сиденья.

Следующее серьезное упущение — отсутствие электронного контроля устойчивости, не говоря уже о противобуксовочной системе. Помимо АБС, Tiida — один из немногих автомобилей в этом сегменте, в котором отсутствует противобуксовочная система или электронный контроль устойчивости.Также из темных веков установлены барабанные тормоза на задние колеса.

Безопасность несколько компенсируется подушками безопасности водителя и переднего пассажира в дополнение к подушкам безопасности для головы для первого ряда сидений и подушкам безопасности для головы для второго ряда сидений.

Недостаток этих ключевых функций безопасности не верится, особенно учитывая богатую конкуренцию, предлагаемую в этом сегменте. Электронный контроль устойчивости доступен на Tiidas в европейском сегменте, поэтому трудно представить, почему так сложно установить спасательную технологию на автомобили австралийской спецификации.

Цена Nissan Tiida начинается с 17 990 долларов за люк ST с ручным управлением. Тестовая модель Ti высшего качества продается по цене 21 990 долларов.

Nissan Tiida — автомобиль, который нельзя принимать за чистую монету. Он предлагает отличное соотношение цены и качества и обладает множеством функций, учитывая цену. Хотя аспект безопасности непростительный, если бы Tiida оснащалась трехточечным ремнем безопасности для среднего заднего пассажира и электронным контролем устойчивости, это было бы исключительной покупкой.

До тех пор я не мог рекомендовать Tiida.Несмотря на высокую цену и отличную отделку интерьера, в нем все еще отсутствуют спасательные технологии, которые доступны почти во всех его конкурентах, даже в Suzuki Alto за 12 490 долларов.

Рейтинги:

CarAdvice Общий рейтинг: Как это работает: Как это выглядит: Как это идет:

* Ценообразование является руководством, рекомендованным нам производителем и не включает доставку дилером, дорожные или установленные законом расходы.

Наши рейтинги

6.0

Производительность
и экономия

6.0

Кабина
и Комфорт

6.0

Технологии
и возможности подключения

автомобилей и многое другое: обзор Nissan Tiida

Nissan Tiida был представлен на кенийском рынке примерно в 2007 году и позиционировался местным дилером DT Dobie прямо над их серийным автомобилем Nissan Sunny.Nissan Sunny был опорой Nissan, впервые появившейся на сцене в 1966 году, и до 2006 года его заменил Nissan Sylphy. В 2008 году я работал в крупном агентстве на местном уровне, и у моего тогдашнего руководителя зарубежных СМИ был Nissan Tiida в качестве ежедневной поездки, на которую я смотрел с завистью, с тех пор как водил Nissan Sunny B14 с механической коробкой передач.

В настоящее время Nissan Tiida заменил Nissan Sunny в качестве компактного седана, который подходит между Nissan March и Nissan Sylphy. Он также известен как Nissan Latio / Almera и имеет 1.Четырехцилиндровый двигатель объемом 5 или 1,8 литра, больший из которых может быть соединен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Nissan Tiida поставляется в виде салона или хэтчбека, оба имеют 4 двери, 5 посадочных мест и приличный багажник. Универсальный практичный автомобиль, который хорошо работает в городе, на приличном асфальте или на всепогодных дорогах по всей стране. Он поставляется с подушками безопасности водителя и переднего пассажира, кондиционером, радио и проигрывателем компакт-дисков с динамиками объемного звучания. Tiida — довольно эффективный автомобиль, разгоняющийся до 16 км на литр, что очень удобно, особенно в дорожных ситуациях в Найроби.

Вы можете получить подержанный Nissan Tilda примерно за 800 тысяч. Если вам нужна версия для демонстрационного зала, вы получите версию под названием Almera, которая выглядит некрасиво и должна быть около 3 миллионов шиллингов.

Pro

1. Топливная экономичность, но при необходимости обеспечивает хорошую мощность. Это связано с его коробкой CVT, которая предвидит скорость и включает правильную передачу.
2. Двигатель неприхотлив.
3. Для небольшого автомобиля он достаточно просторен для водителя, передних и задних пассажиров и при этом имеет достаточно приличное пространство для багажника.

Минусы

1. Дорожный просвет не самый лучший, поэтому неровные дороги и бездорожье требуют более медленного и расчетливого подхода
2. Большие машины не уважают его.

Заключение

Если вы ищете автомобиль с седаном начального уровня, который хорошо бы ездил, то Nissan Tiida подойдет для многих из этих категорий. Его экономичный, просторный, хорошо сформированный и не слишком дорогой с ценой в диапазоне около 800 тысяч.Тем не менее, новая модель очень похожа на Toyota Belta, которая выглядит не очень хорошо.

Проверьте этот обзор Volkswagen Polo Vivo

Советы по покупке новой машины!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Обзор Nissan Tiida | Частный автопарк

Обновление модели

Оборудованный ABS, подушками безопасности SRS и ремнями безопасности с ограничителем нагрузки, последний Nissan Tiida выходит в ряд лидеров класса в классе малых автомобилей.Вместительный салон, удобные сиденья и роскошные функции (часто зарезервированные для автомобилей большего размера) делают Nissan Tiida исключительно выгодным по цене. За чуть более 20 000 долларов вы можете приобрести автомобиль с кожаными сиденьями, люком и четырьмя подушками безопасности!

Под капотом всех автомобилей Tiida находится мощный 1,8-литровый бензиновый двигатель, развивающий невероятные 93 кВт. Мало того, что автомобиль чувствует себя быстро на дороге, шасси очень хорошо контролирует изменение направления движения, сохраняя управляемость кузова и удовлетворяя водителя.Все модели могут похвастаться либо четырехступенчатой ​​автоматической, либо шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Топливная экономичность — сильная сторона Nissan Tiida, и все версии, будь то автоматические или механические, имеют комбинированный показатель экономии топлива менее 8 литров / 100 км.

С качественным сервисом Nissan и гарантией 3 года / 100 000 км Nissan Tiida определенно является выгодной сделкой для покупателя.

Вы ищете компактный автомобиль, в котором есть все необходимое? Что ж, ваше ожидание окончено, и это автомобиль Nissan Tiida (произносится как Ти-да).При первом взгляде вы почесаете затылок и зададитесь вопросом: «Ого, это так мало». Но у маленького есть свои преимущества, а внешний вид обманчив. Nissan Tiida предлагает место для пяти взрослых… Да, это пять взрослых, а его компактный размер позволяет легко маневрировать в этих перегруженных и труднодоступных местах. Nissan проделал замечательную работу по созданию очень просторного салона внутри 1,8-литрового хэтчбека и седана малого и среднего размера. Некоторые люди предпочтут практичность дизайна хэтчбека Tiida, где складывающиеся сиденья 60:40 отлично используют багажное отделение, похожее на универсал.Загружать предметы в заднюю часть Tiida легко благодаря широкому проему и низкому грузовому подоконнику. Приятные линии делают Nissan Tiida Sedan привлекательным. Думаю, есть смысл хранить багаж в отдельном месте для загрузки, особенно если он воняет!

Обладая динамичным и относительно мощным 1,8-литровым 16-клапанным 4-цилиндровым бензиновым двигателем, Nissan Tiida обладает достаточной мощностью, чтобы с комфортом путешествовать по дальним шоссе. В нужный момент можно использовать идеально подобранную шестиступенчатую механическую коробку передач, чтобы получить мощное ускорение для быстрого проскальзывания в транспортном потоке и выхода из него.Хотя все модели Nissan Tiida в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, дополнительная четырехступенчатая автоматическая коробка передач с блокировкой гидротрансформатора очень удобна для вождения. Одной из заметных особенностей Nissan Tiida является то, насколько хорошо приглушены как двигатель, так и шум ветра в установленных законом пределах.

Варианты и выбор многочисленны, поэтому попробуйте модели Tiida Sedan и Tiida Hatch ST и Ti. Модели ST имеют отличный список стандартных функций, поэтому, если вы ищете одну из самых недорогих в Австралии базовых моделей среднего размера, вам будет сложно найти Nissan Tiida лучше.Впечатляющий набор опций, от сидений, обеспечивающих максимальный комфорт при длительных поездках, до кондиционирования воздуха, электрических стеклоподъемников, круиз-контроля, AM / FM-радио с CD-плеером, фонарей на передней панели и подсветки багажного отделения — вот что делает Nissan Tiida очень приятно водить.

Хотя это может быть компактно, это, конечно, не означает, что безопасность выброшена в окно. Nissan Tiida имеет целый ряд функций безопасности, включая передние и задние антиблокировочные тормоза с АБС, передние подушки безопасности водителя и пассажира, а также передние и задние боковые подушки безопасности, регулируемые по высоте трехточечные ремни безопасности передних сидений, амортизирующие бамперы и энергосберегающую систему. амортизирующая рулевая колонка.Это только начало. Nissan Tiida предлагает комплексный пакет безопасности по отличной цене.

Если большая экономия бензина и универсальность — это то, что вы ищете от автомобиля среднего размера, то вам стоит серьезно подумать о недорогой Nissan Tiida сегодня!

Текущая модельная серия включает:

• Tiida ST Hatch
• Tiida ST Sedan
• Tiida Ti Hatch
• Tiida Ti Sedan

Для получения дополнительной информации о Nissan Tiida или любом другом новом автомобиле , свяжитесь с одним из наших дружелюбных консультантов по телефону 1300 303 181.Если вам нужны скидки на автопарк (да, даже для частных покупателей!), Мы можем отправить запросы цен на автомобили в нашу национальную сеть дилеров Nissan и сообщить цены в течение 24 часов. Частный автопарк — покупка автомобиля стала проще!

Вернуться к обзорам автомобилей Nissan

Обзор подержанных автомобилей

: Nissan Tiida 2006-2013

Возвращение значка Pulsar в салоны Nissan стало долгожданным событием.

Однако трудно не подозревать, что возвращение к старому верному названию модели предполагает некоторое отчаяние в лагере Nissan.Ностальгия уже не та и т. Д.

Разумеется, машина, которую новый Pulsar выбила со сцены, — это Tiida, машина, которая продавалась здесь с 2006 года до нескольких месяцев назад, когда шумиха вокруг возвращения Pulsar убедила всех на рынке в необходимости нового хэтчбека Nissan. подождать и посмотреть.

Хотя большинство из нас с любовью вспоминает Пульсар, сомнительно, что Тиида будет испытывать такую ​​же историческую привязанность.

Это был, без излишней недоброжелательности, самый непривлекательный хэтчбек, который только можно себе представить, и хотя сотрудничество Nissan с Renault помогло сделать Tiida очень практичным с точки зрения упаковки, оно абсолютно ничего не сделало для его сексуальной привлекательности.

Однако отсутствие положительной репутации делает Tiida более дешевым подержанным автомобилем, чем он мог бы быть в противном случае, и это, в свою очередь, делает его основным кормом для прагматиков подержанных автомобилей.

Это дешевле не только потому, что это никого не волновало, но и потому, что Nissan начал снижать прейскурантную цену более чем на 2000 долларов еще до того, как этой модели исполнился год.

К 2010 году Nissan перешел к рационализации линейки Tiida, придерживаясь большинства вариантов, но отказавшись от ST-L средней комплектации в кузовах хэтчбек и седан, а также отказавшись от предположительно более спортивной модели Q.

Автомобиль был доступен как с пятидверным хэтчбеком, так и с особенно уютным четырехдверным седаном, и ни то, ни другое не вызывает особого восторга. На самом деле Tiida в 2013 году выглядит довольно уныло.

Но вертикальный дизайн придал Tiida больший, чем ожидалось, салон, а сидячая посадка за рулем означает, что пространство для ног лучше, чем у некоторых из его конкурентов.

С механической точки зрения консервативный подход продолжился и с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, который справился со своей задачей, но на этом все.Волнующего это не было.

С мощностью 93 кВт он был далеко не лучшим в своем классе по мощности, и хотя он улетал в фоновом режиме, он никогда не был особенно усовершенствован.

Шестиступенчатая механическая коробка передач была интересным выбором для такой машины, но большинство из них продавалось с автоматической коробкой передач, а это означало, что у Tiida было всего четыре передаточных числа.

Ясно, что это был выбор не энтузиаста-водителя.

Это, однако, не что иное, как хорошие новости с точки зрения подержанных автомобилей.

Nissan обычно выпускает довольно прочные трансмиссии, и Tiida, похоже, не исключение.

Ни двигатели, ни коробки передач, похоже, не перестают работать, но вам все же нужно сделать несколько проверок.

Первым из них, конечно же, является наличие актуальной служебной книжки.

Проверьте также, была ли машина, которую вы смотрите, изначально автомобильной. Некоторые автопарки, например службы по уходу на дому и даже некоторые правительственные ведомства, использовали Tiidas, поэтому обязательно изучите историю автомобиля, прежде чем принимать решение.

Tiidas также использовались компаниями по аренде автомобилей, и с ними следует проявлять особую осторожность, хотя эта история должна быть отражена в запрашиваемой цене.

Как автомобиль для молодых водителей, Tiida немного отстает, будучи всего лишь четырехзвездочным автомобилем в аварийных ситуациях.

В то время как все Tiidas имели двойные передние подушки безопасности, только более дорогие версии имели боковые и боковые подушки безопасности и антиблокировочные тормоза.

Другая проблема безопасности заключается в том, что центральный задний ремень безопасности является просто двухточечным ремнем безопасности, а не трехточечным ремнем безопасности.

Одна проблема, которая, кажется, возникает чаще, чем должна, касается регулятора подачи топлива в системе впрыска топлива Tiida.

Если есть неисправность в этом компоненте, это может привести к снижению давления топлива, а это означает, что автомобилю необходимо снова создать давление, прежде чем он сможет завести машину. А это означает, что двигатель медленно запускается.

Падение давления обычно происходит в течение ночи, поэтому постарайтесь запустить двигатель с холода.

Если владелец уже прогрел двигатель, проявите немного подозрительности и договоритесь о возвращении на следующее утро для надлежащего холодного запуска.

Если двигатель требует много проворачиваний, прежде чем он сработает, а затем начнет работать идеально, регулятор подачи топлива будет главным подозреваемым.

Говоря о топливе, некоторые владельцы обнаружили, что экономия топлива Tiida выше, чем они ожидали.

Мы подозреваем, что это связано с трансмиссией, имеющей только четыре передачи, тогда как у большинства конкурентов было пять или шесть передач для лучшей экономии.

Если вам нужен автомобиль с механической коробкой передач, имейте в виду, что Tiida в таком виде может быть немного сложнее в управлении.

Двигатель, кажется, хочет держаться на своих оборотах в течение секунды или двух после того, как дроссельная заслонка была отпущена, и это, в сочетании с педалью сцепления, которая почти не чувствовала, чтобы вы могли судить о точке включения, может привести к рывкам. продвигайтесь, пока не освоите машину.

Само качество переключения передач тоже не вызывает особого впечатления.

Автомобиль Tiida несколько раз был отозван по вопросам безопасности. Первый касался автомобилей ранней сборки, у которых могла внезапно перестать работать группа задних фонарей.

Второй также предназначался для автомобилей ранней сборки (до июня 2006 г.) и предназначался для проверки и замены электрических компонентов, которые могли выйти из строя без уважительной причины, что привело к остановке машины и невозможности ее перезапуска.

Любые примеры, затронутые этими отзывами, уже должны были быть рассмотрены к настоящему времени, но дилер Nissan может проверить индивидуальный VIN автомобиля и сказать вам, был ли он затронут и / или исправлен.

Другая проблема, о которой говорят нам владельцы, — это способность Tiida поражать их электрическим током.

Некоторые автомобили в этом отношении хуже других, но Tiida, похоже, является главным нарушителем.

Предлагаемые исправления включают в себя чехлы для сидений из несинтетических материалов и захват металлической части автомобиля (например, оконной рамы) перед тем, как поставить ногу на землю при выходе из автомобиля.

Между тем, вы можете только гадать, какими были бы состояния Тииды, если бы Nissan вообще решил назвать его «Пульсаром».

Статистика естественного движения населения

Двигатель / с: 1,8-литровый 4-цилиндровый

Коробки передач: 6-местные / 4-автоматные

Расход топлива (в смешанном цикле): 7,8 л на 100 км (автомат)

Рейтинг безопасности (предоставлено www.howsafeisyourcar.com.au): 4 звезды

Наш рейтинг: 2 звезды

Нравится:

• Всегда привлекал консервативного, внимательного частного покупателя.

• Большой внутри, учитывая его размер.

• Крепкий двигатель и трансмиссия не вызывают никаких проблем.

• Не привлечет нежелательного внимания полиции.

Не любит:

• Стиль и общий вид довольно утомительный.

• Четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

• Лучшие альтернативы среди конкурентов.

Конкуренты:

Ford Focus — Также имел репутацию пешехода, но на самом деле у Focus было действительно хорошее шасси.Двигателю не хватает чутья, а интерьер серый на сером. Однако надежность неплохая. 3,5 звезды

Mazda 3 — Все хотели Mazda 3. Популярна даже сейчас, но некоторым пришлось нелегко в руках P-platers. Двигатель не загорелся, и он мог быть более жаждущим, чем должен был. 3,5 звезды

Toyota Corolla — настройка по умолчанию для покупателей подержанных автомобилей. Ничего не сделал блестяще, но и ничего плохого тоже. И они, кажется, уходят навсегда.Понравится той же аудитории, что и Tiida, но лучшая мышеловка, чем Nissan. 3,5 звезды

Что платить (предоставлено Glass’s Guide):

Модельный год Новое сейчас

ST 2006 $ 21990 $ 6500

ST 2007 $ 20240 $ 7400

ST 2008 $ 20240 $ 8400

ST 2009 $ 21240 $ 9600

ST 2010 $ 20240 $ 11000

ST 2011 $ 20240 $ 11500

ST 2012 $ 21240 $ 13100

ST 2013 $ 21240 $ 14400

ST-L 2006 $ 24240 $ 8000

ST-L 2007 $ 22240 $ 8400

СТ-Л 2008 $ 22240 $ 10000

СТ-Л 2009 $ 23240 $ 11300

СТ-Л 2010 $ 23240 $ 12500

квартал 2006 г. 26490 долл. США 9000 долл. США

квартал 2007 г. 26490 долл. США 9500 долл. США

квартал 2008 г. 25240 долл. США 11600 долл. США

Кв 2009 $ 26240 $ 13000

квартал 2010 г. 26240 долл. США 14400 долл. США

Ti 2006 г. 26490 долл. США 7000 долл. США

Ti 2007 25240 долл. 7900

Ti 2008 26240 долл. США 9300

Ti 2009 $ 26240 $ 10600

Ti 2010 $ 23240 $ 12800

Ti 2011 23240 долл. США 13400

Ti 2012 $ 24240 $ 15300

Ti 2013 $ 24240 $ 16700

Эффективно утомительная Tiida от Nissan Factfile:

Несмотря на свою эффективность, Tiida, замена Nissan Almera, не имеет стиля, пишет Майкл МакАлир , Motoring Editor

В: Почему Nissan представил Tiida?

Было это:

А.продемонстрировать свои выдающиеся инженерные таланты?

B. показать, что японские дизайнеры могут соответствовать всему, что могут предложить европейцы?

C. показать, что даже у Nissan есть чувство юмора?

Если вы ответили A, то, боюсь, вам лучше подготовиться к повторной сдаче. Если вы ответили B, то вам явно нужно записаться на прием к окулисту.И даже с C у вас довольно необычное представление о комедии.

Tiida представляет собой третью модель в тройке замен успешной, хотя и недооцененной, Almera. Уходящая машина никогда не привлекала особого внимания, но на самом деле она неплохо справлялась со своей задачей. Мы арендовали его несколько лет назад, и хотя он не произвел фурор с точки зрения стиля, мы не смогли найти в нем никаких недостатков. Это была лучшая покупка, чем его более крупный собрат, нынешняя Primera.

Nissan, однако, хотел охватить как можно больше аспектов семейного рынка среднего размера. Благодаря умным инженерам и дизайнерам он смог взять все различные основы и просто изменить формат, чтобы он соответствовал трем разным обличьям одного и того же автомобиля.

Это самый последний пример автомобильной компании, демонстрирующей свою проницательную способность удовлетворить все более разнообразные вкусы клиентов.

Непостоянство рынка больше не может быть продиктовано предложением, и Nissan хотел удовлетворить спрос. Для обычных покупателей хэтчбэков, которые ищут небольшой формат авиалайнера, они представили Note. Это отличный семейный автомобиль, которым приятно управлять, и он достаточно универсален, чтобы удовлетворить потребности небольшой семьи.

Есть и те, кто стремится к статусу внедорожника, но не имеет достаточного денежного потока — или оправдания — для выбора полноценного внедорожника.Ответом был Qashqai, глупое название, но еще одна отличная покупка — особенно в формате 1,5-дизельного двигателя — по хорошей цене, прочный на вид, но практичный и экологически чистый. Это внедорожник, на котором можно ездить с чистой совестью.

Наконец, Nissan пришлось обслуживать своих постоянных покупателей хэтчбеков и седанов в этом ценовом сегменте. Сможет ли он опровергнуть такие, как Ford Focus или комбинацию Toyota Auris / Corolla?

Если судить по более раннему прибытию, нужно было быть уверенным.

Войдите в Тийду. В формате хэтчбека он выглядит как анонимный семейный японский автомобиль. В формате салона это выглядит как что-то, нарисованное на обороте тетради пятилетнего ребенка. Этот автомобиль делает внешний вид Chevrolet Kalos интересным.

Что касается стиля, Nissan проиграл с Tiida. Куда делись все умные линии? Разве дизайнеры праздновали свои усилия по созданию Note и Qashqai, когда кто-то вспомнил, что им нужен третий вариант? Был ли он разработан после 10 бутылок саки на пивной подставке?

Возможно, это объясняет, как появился этот автомобиль в его нынешнем виде.

Претензия — ориентирована на более консервативных автомобилистов. На самом деле настолько консервативны, что они должны избегать любых предположений о том, что у них есть какой-либо стиль.

Этот автомобиль не говорит ничего положительного о компании, которая его сделала, или о людях, которым он принадлежит.Это автомобильный эквивалент анорака Aldi. Фактически, это оказывает медвежью услугу одежде Aldi.

Наше недовольство Tiida не следует рассматривать как критику механики машины как таковой. С точки зрения четырехколесного двигателя и четырехколесного двигателя, это неинтересно, но все же проходит из пункта А в пункт Б. По крайней мере, второй тестовый автомобиль прошел; первая необходимость вернуться в Nissan после того, как вылетело сцепление. Вряд ли это было вдохновляющим началом нашего тест-драйва.

Номер 1.6-литровый бензиновый двигатель в нашем тестовом автомобиле был податливым, хотя и немного шумным, в то время как рулевое управление и ходовая часть автомобиля рассчитаны на комфорт, а не на производительность, предлагая довольно мягкую езду.

Это также относительно задорно: заявленное время 0–100 км / ч составляет 11,1 секунды, хотя ни один из автомобилей не мог сравниться с этим временем. Короче говоря, ходовые качества этой машины соответствуют внешнему виду: тускло.

Плюсы — это внутреннее пространство и относительно приличный уровень технических характеристик.

Есть элементы управления аудиосистемой на руле, четыре подушки безопасности, ABS, а на топовой версии SVE есть даже круиз-контроль.

Сиденья достаточно широкие, чтобы выдержать даже самый широкий круп, задние сиденья могут вместить пару взрослых, а в версии седана карбункул, добавленный к задней части автомобиля, действительно работает как приличный багажник.

По-видимому, именно ирландский фетиш к обуви подтолкнул руководство Nissan к отправке машины в Ирландию.Tiida не будет продаваться в Великобритании, Германии, Франции или даже Испании. Вместо этого Nissan решил продавать автомобиль в Болгарии, Румынии, России, Украине и, да, Ирландии. Судя по всему, наши автомобильные вкусы ближе к Восточной Европе.

Неужели жигули не сбросили годы? Что это говорит о нашем выборе автомобилей?

В некоторых обзорах также упоминалось, что Nissan планирует нацелить этот автомобиль на «старых» автомобилистов.Если это представление Nissan о машине, которую они хотели бы, то это ужасное оскорбление для так называемого «старшего» автомобилиста. Вопреки тому, что думает Nissan, автомобилисты старше 60 лет не теряют в одночасье способности к вкусу.

Седан Tiida — неплохой автомобиль в строгом автомобильном отношении: он просто невероятно скучен как по характеристикам, так и по дизайну.

По той же цене вы можете получить 1.4-литровая Toyota Corolla, которая точно не гонит пульс, но, по крайней мере, выглядит как настоящий седан.

У вас также может быть седан Ford Focus, который предлагает гораздо больше удовольствия за рулем.

Однако в глубине души мы знаем, что Tiida будет продавать, и это может сказать столько же об Ирландии сегодня, сколько тот факт, что The Trump Card может привлечь большую субботнюю ночную аудиторию.

Возможно, мы стали богаче за последнее десятилетие, но вкус некоторых людей все еще не улучшился. Note и Qashqai — отличные покупки. Им следует отречься от Тииды.

NISSAN TIIDA CC: 1598 л.с.: 110 0-100 км / ч: 11,1 сек Максимальная скорость: 186 км / ч Расход: 6,9 л / 100 км Цена: 22 495 евро

ДВИГАТЕЛЬ: четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1598 куб. См, мощность 110 л.с. при 6000 об / мин и 153 Нм крутящего момента при 4400 об / мин

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: ABS; четыре подушки безопасности; радио / CD с четырьмя динамиками; электрические стеклоподъемники; Задние сиденья, разделенные 60/40; 15-дюймовые стальные колеса.SVE добавляет: компакт-диск с шестью динамиками; круиз-контроль.

Опции включают ESP по цене 800 евро

л / 100 км (MPG):

Городской: 8.9 (31.7)

Загородный: 5,7 (49,5)

Комбинированный: 6,9 (40.9)

Выбросы CO2:

165 г / км

Годовой налог на автотранспорт:

€ 391

Цена:

22 495 €

(20 995–25 345 евро)

Nissan Tiida 1.Обзор 8SV: Тадаа!

Как бы глупо ни звучал заголовок, именно так можно представить новый хэтчбек Tiida. Nissan снова сыграл волшебника в изобретении космоса из ниоткуда, точно так же, как он сделал это с Sentra Sedan. Ведь они дополняют автомобили.

UPSIDE: Устойчивость на высоких скоростях, Высококлассные интерьеры, Потрясающее пространство, Приемлемая экономия топлива

FLIPSIDE: Крутящий момент рано изнашивается, неадекватное заднее освещение, прерывание радиоприема

Цена: Пять вариантов по цене от 55000 дирхамов до 77 500

4-цилиндровый рядный двигатель, трансмиссия CVT, Мощность: 1.6 л — 116 л.с. при 5600 об / мин, крутящий момент 154 Нм при 4000 об / мин / 1,8 л — 131 л.с. при 6000, крутящий момент 174 Нм при 3600 об / мин

Как ни странно, существует необъяснимая связь между несколькими знакомыми мне водителями — как женщинами, так и мужчинами — с их хэтчбеком Tiida. Да ведь я мог видеть искорки в глазах женщины, которая сопровождает меня на семейных поездках, так же, как я, вероятно, имел бы, если бы у меня был Aston Martin, припаркованный в моем гараже на выходные.

Размеры: Полная масса: 1605/1625 кг, ДхШхВ: 4305 x 1760 x 1520 Колесная база: 2700 (мм), Тормоза: Передний диск / Задний барабан

Дизайн

На первый взгляд, в новой Tiida нет ничего экстраординарного, она более-менее сохраняет форму.Новая модель получила решетку с сотовой решеткой, так же как ее старшие братья получили большие фары, большие задние фонари и выглядят более скульптурно.

Новый хэтчбек Tiida доступен в двух вариантах 1,6 л и трех вариантах 1,8 л по цене от 57000 дирхамов до 77 500 дирхамов

.

Привод

Хорошая для 131 л.с. и 174 Нм крутящего момента, Tiida 1.8L на самом деле не для бешеных оборотов. «Чистый привод» Xtronic CVT по-прежнему не подходит многим любителям вождения. Это очень функционально, когда дело доходит до подачи мощности, и подъем по-прежнему шумный.Таким образом, я должен сказать, что Tiida доставила 11 км на литр, что справедливо для этой категории.

Понятно, что удовольствие от вождения в этом автомобиле исходит не от трансмиссии или отвинченного рулевого колеса. Тем не менее, как бы он ни был расплывчато, он удивительно маневрен и быстро подчиняется вашим маневрам, сохраняя устойчивость с легким намеком на недостаточную поворачиваемость, и оснащен «настоящим» ручным тормозом с ручным захватом и кнопкой контроля тяги, с которой можно поиграть. Хэтчбек Nissan Tiida имеет хороший радиус поворота, что позволяет легко разворачиваться на разворотах, особенно благодаря тому, что он скользит обратно на место.

Если подумать, 131 л.с. вполне достаточно, но это дрон трансмиссии CVT делает его утомительным. Для тех случаев, когда вам нужно выйти за его пределы, есть спортивный режим — это кнопка на левой стороне переключателя передач на случай, если вы заблудитесь. Механизм переключения передач с его коренастым захватом дает ощущение почти как в Golf. Хороший.

Что наиболее впечатляет, так это то, что Tiida уверенно держит дорогу на прямых и поворотах, на скоростных шоссе и за его пределами. Приседания, вероятно, являются одной из причин; тугая подвеска пожалуй другая.Даже когда я решил сдвинуть дугу с выключенным трекшн-контролем, Nissan Tiida сохранила и восстановила контроль без рывков и зигзагообразных маневров, танцевала вместе с радостно кричащими шинами — сможете ли вы победить это?

От 0 до 100 в спортивном режиме было за 9,3 секунды; торможение весьма эффективное. В то время как зеркало бокового обзора закрывает левую сторону лучше, чем правую, слепые зоны — это легкий ветерок с отличным расположением окон.

Несмотря на то, что в Tiida нет ничего примечательного, она вселяет странную уверенность, что, возможно, является причиной того, что кто-то из моих знакомых, кто позже купил спорткар, продолжил хвастаться тем удовольствием, которое она получила в своей Tiida.Странная машина!

Кабина и органы управления

Возвращая этот хэтчбек на рынок после короткого перерыва, Nissan внесла свою лепту, чтобы убедиться, что ничто в своем классе не может сравниться ни с чем. Это, пожалуй, единственная кабина в своей категории, которая предлагает навигацию и камеру заднего вида. В салоне чувствуется неповторимость благодаря твердой резине, обилию мягкой ткани и серым алюминиевым панелям. Сиденья уютные, с мягкими прорезями для подлокотников. Тем не менее, правый подлокотник практически непригоден для использования из-за его меньшей высоты и выдвинутого положения.

Навигация по шестидюймовому экрану, а также телематика довольно просты, как и выбор любимой радиостанции. Но сама музыкальная система не соответствует «премиальности». Радио прерывалось на многих частотах и ​​в лучшем случае проходимо.

С начальным уровнем 1.6 с тканевыми сиденьями и меньшим количеством опций Tiida стоит своих денег, но если вы попытаетесь поднять его на класс выше, понятно, что цена также вырастет. Как и в случае с Sentra.

Семейный проезд

Неважно, есть ли место для головы или ног, в Tiida достаточно места, но кабина спроектирована как большой стеклянный дом. Да, это обеспечивает приличную видимость, но защита от солнца, особенно переднего ветрового стекла, была задачей, с которой солнцезащитные козырьки действительно не справлялись. Так что потратить несколько сотен долларов на тонировку — определенно хороший вариант с новой Tiida.

Хэтчбек Tiida, пожалуй, самый семейный в своей категории, особенно с его пространством, комфортом и широкими средними сиденьями.Сзади нет зажимов ISOFIX, зато есть трехточечные ремни безопасности для всех пассажиров. Сиденья также имеют хорошую поддержку шеи.

В салоне Tiida есть приличное место для хранения вещей под подлокотником и боковыми карманами, а также место для солнцезащитных очков. Собственно, вся машина выглядит как большая кабина, в которой почти не осталось багажника. Тем не менее, в хвосте есть все, что оправдывает компактный хэтчбек. Не спрашивайте меня, как у Nissan это получается!

Что-нибудь необычное в салоне? Задние фонари кабины.Расположенные ближе к фронту, они могут оставить вам необходимость в фонаре при поиске чего-то, что там упало!

Хэтчбек Essential Tiida 2014

Новый хэтчбек Tiida остается забавным, практичным хэтчбеком для семьи или молодежи, которые могут продолжать наслаждаться им, даже если они расширят свою семью. В конце концов, все еще остается вопрос, что делает Tiida таким фаворитом среди тех, кто разделяет с ней связь? Думаю, всего понемногу — уверенное управление, приемлемый уровень шума, отличная топливная экономичность, удобное оснащение и узнаваемый внешний вид.Не говоря уже о странной взаимности, которая со временем наладила отношения с водителем.

Привод предоставлен: Nissan Middle East
Фотографии: Судип Коши

Обзор Nissan Tiida 1.6L | Аренда автомобилей — Аренда автомобилей

Nissan Tiida — компактный хэтчбек объемом 1,6 л, конкурирующий с такими автомобилями, как Toyota Yaris, Kia Rio и Mazda 2 Sedan

.

Основные характеристики

Вместимость: 5

Кол-во дверей: 4

Подушки безопасности: 2

Режим трансмиссии: автоматический

Вождение: переднее колесо

AUX-вход: Да

USB-вход: Да

Bluetooth: есть

Круиз-контроль: Нет

Парктроник сзади: Нет

Парковочная камера сзади: Нет

Передние и боковые датчики: Нет

Сиденья IsoFix / LATCH: Нет

Сиденье: ткань

Люк: Нет

Сложите второй ряд: Да

Сидения в третьем ряду: Нет

Задние вентиляционные отверстия кондиционера: Нет

Другие особенности: спортивный режим

Подробнее

Причины

Просторнее по сравнению с другими хэтчбеками

Довольно красивый

Довольно хорошая аудиосистема

Превосходный кондиционер

Причин против

Дороже, чем другие хэтчбеки

Типичная репутация «прокатного автомобиля»

Недружественная развлекательная система

Полный обзор

Хэтчбек эконом-класса, превосходящий ожидания: Великолепный внешний вид, внимательное отношение к деталям и доступные удобства, такие как Bluetooth, делают его отличным вариантом для клиентов, которые ищут автомобиль эконом-класса в аренду или долгосрочную аренду.

No related posts.