Обзор volvo s80: Тест-драйвы Volvo S80 — видеообзоры последних моделей, видео тест-драйвы Вольво S80 на Авто.ру

Содержание

Обзор Volvo S80 » BigPicture.ru

В наш век бурного развития компьютерных технологий уже никого не удивляет приставка «умный» перед неодушевленными предметами. Умный телефон, умный холодильник, умный дом, в конце концов… А вот про умный автомобиль практически никто не говорит. А, между тем, подобные автомобили достаточно долгое время выпускают серийно. Я имею в виду автомобили шведского концерна Vol­vo, представляющие собой сплав совершенных технологий, продуманных решений и яркого стильного дизайна. Умный автомобиль… Да, именно это определение как нельзя лучше подходит к скандинавским автомобилям.

1. Откровенно говоря, это первый Vol­vo в моей водительской практике – признаюсь, раньше несколько предвзято относился к машинам этого бренда. Во-первых, где-то слышал о проблемах с электроникой в ранних моделях. А во-вторых – просто изначально предпочитал другие марки автомобилей…2. Но, начав публиковать на Bigpicture.ru цикл автомобильных обзоров, я получил новый опыт, опыт общения с автомобилями незнакомых мне ранее марок.
Это, кстати, разрушило многие устоявшиеся стереотипы, которые я вынашивал в голове годами. 3. И вот подошла очередь близкого знакомства с Vol­vo… Такую возможность мне предоставила компания Musa Motors, официальный дилер бренда. Я на неделю стал владельцем строгого презентабельного седана Vol­vo S80 с дизельным двигателем D5 объемом 2.4 литра. И что особенно порадовало — комплектация Sum­mum оказалась весьма и весьма богатой…4. Сразу скажу – я был приятно удивлен. Вольво S80 показался мне одним из лучших автомобилей, на которых я когда-либо ездил. Возможно, от избытка впечатлений, я немного преувеличиваю, но автомобиль действительно оказался очень достойным… 5. Ну, прежде всего, дизайн – он не выделяется броскими линиями, лишен острых граней и резких переходов. Но, тем не менее, Vol­vo S80 выделяется из пестрого множества автомобилей в современном мегаполисе. Автомобиль буквально излучает спокойствие и уверенность. 6. У меня почему-то появилось ощущение, даже нет, скорее, твердая уверенность в том, что за классическим шведским дизайном скрыта огромная мощь, мирно дремлющая до поры до времени.
Хочется обратить внимание на то, что экстерьер выполнен в стиле, который знаком большинству автолюбителей по младшим моделям Вольво, правда он гораздо солиднее. Ну, я не раз уже говорил о том, что удачные решения можно использовать сколь угодно долго, а современный дизайн Vol­vo весьма и весьма удачен.7. Что ж, продолжим знакомство с Vol­vo S80 и перейдем непосредственно к салону автомобиля. Сразу можно отметить удобную посадку, как за руль, так и на любое из пассажирских сидений. Это достаточно актуальный фактор — ведь в автомобиле такого класса вовсе не обязательно самому садиться за руль. 8. Что касается материалов отделки – тут Vol­vo не экономила, это видно сразу. Вставки из натурального дерева, кожа, которой отделан салон, даже пластиковые элементы – все это оставляет ощущение высокого качества. 9. То же самое можно сказать и об уровне сборки – я нигде не смог найти увеличенных или неравномерных зазоров. Да и «сверчки», явление отнюдь не редкое даже для довольно дорогих автомобилей, здесь обнаружены не были.
Хотя прислушивался я весьма старательно, пользуясь тем, что уровень шума в автомобиле во время движения уверенно стремится к нулю. 10.11.12.13.14.15.16.17.18. Дизайн центральной консоли – решение отнюдь не новое, его уже применяли в модели S40. Тем не менее, смотрится достаточно оригинально, создавая футуристический эффект парящей в воздухе конструкции. За консолью просторная полочка – отличное дополнение к уже имеющимся карманчикам и «бардачку».19. На первый взгляд, консоль несколько перегружена клавишами. Но это только вначале – меньше чем за день я разобрался в расположении основных управляющих клавиш и орудовал ими достаточно уверенно.20. Надо сказать, что практически все значимые элементы управления функциями дублированы на руле и подрулевых переключателях, так что можно подобрать для себя наиболее удобный алгоритм их использования.21. Дисплей, удобно разместившийся в середине передней панели можно использовать по-разному – в качестве навигатора, для выведения изображения с камеры заднего вида, показа оптимальной траектории при парковке (очень удобная опция, особенно если опыта маловато или места «в притирку»).
22. 23.24. Кстати, само место под монитор выбрано с умом, в большинстве случаев необходимо опускать взгляд на консоль, здесь же можно следить за изображением, не отрывая глаз от дороги.25.26. Вообще, понятия эргономика и комфорт знакомы скандинавским конструкторам далеко не понаслышке. Это видно и по алгоритму настройки сидений и по расположению элементов приборной панели, в автомобиле просто удобно, причем даже после нескольких часов за рулем совершенно не чувствуется усталости.27.28. Богатый набор функций климатической системы, включая AQS (контроль качества воздуха в салоне) позволит в считанные секунды создать в салоне автомобиля уникальный микроклимат. На заднем сидении просторно и комфортно, оно отформовано для троих пассажиров, которым не будет тесно, независимо от комплекции. Правда, мультимедийных систем сзади только две, среднему пассажиру остается только слушать музыку из штатной аудиосистемы… Которая, кстати продемонстрировала великолепный, чистый и мощный звук. При более близком знакомстве с автомобилем я перестал удивляться его многочисленным достоинствам, и начал воспринимать их, как должное…29.
Чего у автомобилей Vol­vo не отнять, так это электронных интеллектуальных систем. Помните, я говорил про умный автомобиль? Именно эти системы делают Vol­vo S80 умным. Например, система Intel­li­gent Dri­ver Infor­ma­tion Sys­tem или IDIS. Она анализирует данные о дорожной обстановке, интенсивности движения и принимает решение об отклонении входящих звонков, не выводит на дисплей второстепенную информацию – чтобы не отвлекать водителя. Или система Blind Spot Infor­ma­tion Sys­tem (BLIS) – которая проинформирует водителя о наличии автомобиля в мёртвой зоне специальным индикатором. Мелочи? Да, мелочи, но именно от этих мелочей зависит безопасность движения. Именно из таких деталей складывается портрет умного автомобиля.30. Вообще, Вольво, заботясь о своих покупателях, продумывает каждую деталь. Взять хотя-бы распространенный недостаток автоматических КПП – их нельзя буксировать. А Vol­vo можно, предварительно переведя АКПП в специальный режим. Тоже мелочь? Пусть так, но сколько таких деталей, значительных и не очень, заметных и скрытых? А система предотвращения столкновений совмещенная с умным (адаптивным) круиз-контролем? Надо отметить, что электронное оснащение автомобиля, весь его интеллектуальный потенциал – все это повод для заслуженной гордости конструкторов Vol­vo.
Кроме того, по качеству пассивной и активной безопасности автомобили Вольво – одни из лучших в мире и Vol­vo S80 отнюдь не исключение. Это неудивительно, ведь именно шведские инженеры вот уже много десятилетий подряд являются пионерами в области автомобильной безопасности. Достаточно вспомнить хотя бы Нильса Бохлина, запатентовавшего трехточечные ремни безопасности или боковые подушки безопасности, ставшие результатом работы группы по изучению ДТП.31. Отдельного упоминания заслуживает и двигатель – автомобиль, несмотря на представительный и солидный дизайн, едет очень живо, не уступая более спортивным моделям. 205 лошадиных сил под капотом и крутящий момент 440 Нм – показатель не космический, но и этого вполне достаточно, чтобы разогнать 1.5‑тонный S80 до сотни менее чем за 7 секунд.32. Кстати, с двигателем имел место один курьезный момент… Стоя в пробке, я заметил, что товарищи по несчастью с большими глазами указывают мне на заднюю часть автомобиля. Что такое? Выйдя проверить, в чем же, собственно, дело, обнаруживаю плотный белый дым, столбом валящий из выхлопной системы.
Срочно звоню дилеру и получаю успокаивающий ответ – все нормально, работает система самоочистки топливной системы. Пару слов о звонках – вместе с покупкой Вольво счастливый владелец приобретает и великолепный сервис. В салоне мне говорили, что call-центр, работающий круглосуточно, способен решить огромное количество проблем. Например, открыть автомобиль или запустить двигатель, если вдруг возникнет такая необходимость…33. О подвеске ничего плохого сказать не могу. А вот хорошего – сколько угодно. Например, возможность переключения настроек подвески в один из трех режимов – очень удачное решение. Зачем возится с перенастройкой подвески всякий раз, когда в этом возникнет необходимость? Вольво все уже сделала за нас – достаточно выбрать режим Sport, Com­fort или Advanced. Я ездил в режиме спорт – автомобиль становится послушным, в меру жестким, крены отсутствуют даже на крутых виражах и экстремальных перестановках.34. А в режиме Advanced Vol­vo S80 оказался слишком уж жестким. В таком режиме необходимо передвигаться по дорогам идеального качества, что является дефицитом в нашей стране.
Агрессивная езда возможна и в режиме Com­fort, но при этом автомобиль слишком сильно кренится в поворотах и «клюет» носом при торможении. Неудивительно, ведь предназначение режима – спокойная и размеренная езда. Впрочем, во всех режимах автомобиль держит дорогу просто идеально. Это заслуга интеллектуальной системы стабилизации и контроля тяги (DSTC), еще одного электронного помощника водителя.35. 36. В целом, впечатление о Vol­vo S80 сложилось крайне положительное. Возможности этого автомобиля, богатый функционал и качественный дизайн позволяют на равных конкурировать с признанными фаворитами мирового рынка – немецкими автопроизводителями. При этом стоимость Vol­vo существенно ниже, а качеством современные шведские автомобили отнюдь не уступают. Моя давняя предвзятость к шведским автомобилям после этого тест-драйва бесследно улетучилась, и в определенный момент я даже начал подумывать о приобретении Vol­vo S80. Это оказалось для меня полной неожиданностью – ведь я всегда предпочитал седанам внедорожники… Просто уж очень трудно устоять перед обаянием этого скандинавского красавца — мощного, комфортного, многогранного и, конечно же, умного…

Смотрите также наши прошлые тесты: Обзор Hon­da Civic 4D
, Обзор Range Rover Super­charged, Обзор KIA Soren­to, Обзор KIA Soul, Обзор KIA Koup, Обзор KIA Cee“d, Обзор Sub­aru Impreza XV, Обзор Hon­da Pilot

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Навигация* – обзор меню | Системная информация | Sensus Navigation | S80 2016 Early

Повтор. голосовое сообщ.

Голосовая навигация

Задать цель

Указать пункт назначения

Главная

Указать пункт назначения

Адрес Страна: Город: Улица: Номер: Развязка: Установить отд. цель Добавить как точку пути Информация Сохранить

Указать пункт назначения

Объект инфраструкт. (POI) По названию По категории Рядом с автомобилем На маршруте Рядом с местом назначения Влизи точки на карте

Указать пункт назначения

Сохраненное местоположение Установить отд. цель Редактировать Удалить Удалить все

Указать пункт назначения

Предыдущая цель Установить отд. цель Добавить как точку пути Информация Сохранить Удалить Удалить все

Указать пункт назначения

Интернет-поиск

Указать пункт назначения

Индекс Страна: Индекс Улица: Номер: Развязка: Установить отд. цель Добавить как точку пути Информация Сохранить

Указать пункт назначения

Широта и долгота Формат: Установить отд. цель Добавить как точку пути Информация Сохранить

Указать пункт назначения

Точка на карте Установить отд. цель Добавить как точку пути Сохранить

Указать пункт назначения

Travel guide Начать навигац. Сведения Фотографии Воспр. звук Остановить звук

Указать пункт назначения

Маршрут
Маршрут Начать навигацию Добавить другую точку пути Удаление маршрута

План маршрута

Детали маршрута
Избегать Проложить заново Длиннее Короче Удалить

Маршрут следования

Др. маршр. к пункту назнач.

Маршрут следования

Обзор маршрута

Маршрут следования

Подробн. информ. о маршр. Следующий Предыдущий Увеличить Уменьшить

Маршрут следования

Карта остав. части маршрута

Маршрут следования

Записать маршрут

или

Остановить запись

Маршрут следования

Дорожная информация

Дорожная информация

Выйти из навигации

или

Продолжить навигацию

План маршрута

Настройки
Опции маршрута Тип маршрута Проложить нов. по запросу Предл. маршруты Исп пол для заполн авт Использ. экспресс-полосу Исключить область Избегать магистрали Избегать платные дороги Избегать туннели Избегать автопаромы Исключить ж/д автовозы Избегать дорожных сборов

Опции маршрута следования

Опции карты Показать полноэкр. карту Тип карты Информация об автостраде Инф. о местополож. Компас Обозначения объектов Цвета карты Сохран. местопол. на карте

Меню карты

Настройки сопровождения Формат врем. приб. Названия улиц при голос. нав. Навигация Turn-by-turn Автомат. чтение дор. обстановки Приглушение звука Голосовая навигация Простое голос. сопровождение Предупр. о камерах контр. скор. Сохр. уведомление о положении Увед. об объекте инфр. для путеш. Уведомление об экскурсии

Опции навигации

Системная информация

Системная информация

Настройки кнопки FAV

Избранное

Имп. /эксп. сохр. местополож.

Импорт/экспорт сохраненных в памяти путевых точек

Отзывы владельцев Volvo S80 (Вольво S80) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Автомобиль сделан для человека, всё просто и очень изыскано. Особенно начинает нравиться после того как поезжу на другом авто. Непередаваемые ощущения! Меня может понять только тот, кто ездит на…Я машиной довольна, расставаться с ней не хочу. Комфортность салона, послушность в управлении, плавность движения, устойчивость на дороге, ощущение защищённости и сила -вдохновляют. Обслуживание…Надоело выбирать по марке авто — набрал в интернете все опции, которые считал для себя необходимыми, и — выскочила ЭТА! Покурив на балконе, показал фоты жене. Сказал, что будем брать. Созвонился с. ..

42 комментария

Надёжное, крепкое авто. Вполне стоит своих денег. Больше информации и видео обзоров о данном авто на моём авто блоге: http://autofanatica.ru

1

Только дебилы ставят на Вольво запчасти от форда-мондео, вольво -машинка отменного качества , комфорти безопастность — классика. До 300000 км. замена только расходников. На десятилетней машине только…

31 комментарий

Решил приобрести автомобиль, первый был Ваз 12 модели, брал с пробегом 60000 (возможно скручен) проездил до 160000 на газу, так вот проблем с машиной не было, только расходники. После продал и хотел…

84 комментария

Автомобиль у меня 4 года, бизнес-класса. На трассе одно удовольствие им управлять. Очень динамичен, скорость набирает быстро, автомат работает без провалов на любых оборотах (до этого было Пежо…

3

Давно пользуюсь авто водьво были две в девяностых годах 740 затем вольво с80 механика мне в лобовую соворшил столкновение ниссан х тр со скорость 80 км у него и у меня 80 сработали подушки мне и. ..

5

Владею Вольво s80 четвертый год. Пробег машины сейчас 149 тыс., когда покупал пробег был 67 тыс. Живу на севере, поэтому эксплуатирую машину в любой мороз, в минус 54 заводил и ездил. По соотношению…

71 комментарий

За шесть лет и 101000 км полетели — один амортизатор, два вентиля. По регламенту заменены ремень ГРМ, передние диски( задние на подходе) два комплекта колодок, масло от ТО до ТО , даже не…

1

Всё великолепно, кроме одной небольшой мелочи

2 комментария

Добрый день! На самом деле, нисколько не жалею про сделанный выбор. Когда покупал в июле 2014 года, сначала хотел взять А6. Среди бизнес-класса больше всего мне понравилась, когда ездил за рубеж, то…

101 комментарий

приобрел вольвешник второй раз первый была 3х дверка 343 если не ошибаюсь сейчас тоже не новая 2000 года за 3 года эксплуатации заменил только одну катушку зажигания автомат в порядке управляемость…

4

Приобрел данное авто осенью прошлого года!Изначально хотел взять Ладу Весту, (всегда мечтал о новой машине), но после оглашения окончательной цены на отечественную марку понял, что не потяну, не. ..

116 коментариев

Отличный автомобиль, очень нравиться, эксплуатирую довольно жёстко, проблем за год эксплуатации практически нет. Считаю авто очень надёжный. Стоит неприхотливый Фольцвагеновский дизель 2,5TDI. Когда…

8

До покупки Volvo S80 владел : 1 год Volkswagen B2, 8 лет Audi-100, 1 год Toyota Avensis, 7 лет Audi А6 кватро 3,2л "борода". Когда решился на покупку следующего автомобиля, настал период…

301 комментарий

Машина кайф! Мотор 2,5 — 200 л.с. пробег 170 тыс. км. куплена новой. Никаких проблем! Только расходники, пусть не дешевые, но только они. Эта машина любит заботу и внимание, и она готова служить…

8

Хочу выразить огромную благодарность создателям машины! Она у нас 10 лет. Меняли только масло и другие жидкости .ОЧЕНЬ комфортная машина . За 3 дня проехала почти 900 км, а усталости не чувствовалось…

112 комментария

ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!! Volvo S80 2010г, это по счёту у меня 23 машина — за мою практику…Всегда, раньше, больше отдавал предподчтение японскому автопрому-но как то раз меня товарищь убедил. ..

9

Солидная тяжелая машина. Толстые двери. Спокойный дизайн как снаружи так и внутри. По приему 249 л.с. на переднюю ось это даже многовато. Если утопить с места газ полностью, имеет место некоторое…

5

фото технические характеристики отзывы владельцев T6

Первое поколение Volvo S80 было представлено широкой публике в 1999-м году. Сегодня в России можно купить Вольво С80 2021 2022 года.

Содержание

  1. Первое обновление
  2. Отзывы владельцев

Бывает так, что интересные на первый взгляд автомобили не могут снискать признания из-за некой заскорузлости взглядов или предпочтений. Так, например, произошло с моделью вольво с80 (на фото), которая была призвана бороться на равных с немецким триумвиратом, и имела на руках все козыри, чтобы выиграть эту борьбу, однако откровенно провалилась на отечественном рынке. На фоне продаж конкурентов 152 модели, оформленные официально в 2015-м году выглядят непристойно смешно. А ведь у модели был существенный потенциал.

Первое поколение до отечественных просторов автомобиль добрался в 2000-м. Тогда автомобиль уже мог удивить своей комплектацией, уровнем оснащения, а также ходовыми качествами.

Правда, экстерьер вольво с 80 (фото) пришелся по душе не всем. Многие сочли его слишком консервативным. Небольшие фары, оснащенные дополнительными дворниками, небольшой бампер, скромная радиаторная решетка. А сзади авто выглядело достаточно грузно за счет огромных стоп-сигналов и массивной кормы.


Благо, с интерьером подобных проблем не возникло. Здесь все было исполнено надлежащим образом. Отменные кожаные кресла с неплохой боковой поддержкой, информативная приборная панель и стильная центральная консоль, отличный подбор цветовых решений и материалов. В целом салон заслуживает положительных отзывов, однако здесь также имеются нарекания. К примеру, руль вольво с80 с отделкой под дерево лишен каких-либо наплывов и при резких маневрах может оказаться скользким, а некоторые клавиши управления спрятаны в неудобном месте – за рычагом КПП.

Габариты Volvo S80
ДлинаШиринаВысотаОбъем багажникаДорожный просветОбъем бака
4820 мм1825 мм1437 мм460 л140 мм70 л

Также взгляните на Volvo S60 и Volvo S90 2021 модельного года.


В гамму моторов полноразмерного седана входил дизель, объемом 2,4 или 2,5 литра с двумя степенями форсировки, и масса бензиновых моторов, литражом от 2,4 до 2,9 литров. При этом каждый из них предлагался в нескольких вариациях. Все модели были исключительно переднеприводные, а в качестве коробки передач предлагался на выбор либо 4/5-ти диапазонный автомат, либо 5-ти ступенчатая механика.

Технические характеристики Volvo S80
МодельОбъемМаксимальная МощностьКрутящий МоментКоробка передачРазгон до 100 км/чРасход топлива на 100 км
Volvo S80 I 2. 4 D2401 куб. см130 л.с./4000 об/мин280 н/м/2900 об/минМеханика 5-ст/ Автомат 5-ст11,9/12,6 сек5,1/8,8/6,5
6,1/11,0/7,8 л
Volvo S80 I 2.5 D2460 куб. см140 л.с./4000 об/мин290 н/м/1900 об/минМеханика 5-ст/ Автомат 5-ст11/12 сек4,9/8,8/6,4
5,4/11,0/7,4 л
Volvo S80 I 2.42435 куб. см140 л.с./4500 об/мин220 н/м/3750 об/минМеханика 5-ст/ Автомат 5-ст10,5/11 сек6,9/12,2/8,9
7,3/14,0/9,6 л
Volvo S80 I 2.4 T2465 куб. см200 л.с./6000 об/мин285 н/м/1800 об/минМеханика 5-ст/ Автомат 5-ст7,9/8,5 сек7,2/12,8/9,3
7,6/15,0/10,0 л
Volvo S80 I 2.5 T2521 куб. см210 л.с./5000 об/мин320/1500-4500 об/минМеханика 5-ст/ Автомат 5-ст7,9/8,5 сек6,8/12,3/9,3
7,5/14,0/10,0 л
Volvo S80 I 2. 8 T62783 куб. см272 л.с./5200 об/мин380 н/м/2000 об/минАвтомат 4-ст7,2 сек8,2/16,6/11,3 л
Volvo S80 I 2.92922 куб. см196 л.с./5200 об/мин280 н/м/3900 об/минАвтомат 4-ст8,9 сек8,4/15,2/10,9 л

В управлении автомобилем превалировала в основном нота комфорта и безопасности (см. видео тест-драйв). Именно с этой мыслью задумывали создание машины. Подвеска намеренно была сделана более мягкой, а двигатели располагали большей частью крутящего момента уже практически с холостых оборотов. Но передний привод и специфическая настройка подвески имели и минусы – при агрессивной езде автомобиль с неохотой заходил в поворот, демонстрируя недостаточную поворачиваемость.



Отзывы владельцев.

Валентин Ермошкин:

«Долго размышлял, стоит ли брать вольво с80. Помню, как читал обзоры, смотрел тест-драйвы. Ну и решился по итогу. Купил в начале 2008-го подержанный седан 2001-го года. Сначала все отлично было – поставил на нее фаркоп, защиту картера усиленную, сделал внешний тюнинг. Все хорошо – ездил, радовался. А потом, в какой-то момент пришел в гараж, а она не заводится. Оказалось, что в мозгах что-то перемкнуло. Пока у нас в Челябинске грамотного специалиста нашел – замотаться успел. Потом пришлось менять помпу – старая забилась к чертям. Так что, в целом, о машине неоднозначные впечатления. Вроде и едет хорошо – комфортно, мотор 2,5 турбо тянет очень уверенно, но только если поломка, так сразу головная боль. С запчастями и сервисом нашим. Хотя с новыми машинами может не так все сложно».

Первое поколение прожило на рынке порядка 8-ми лет, уступив место следующему поколению в 2007-м году. Сегодня Volvo S80 можно купить только на вторичном рынке. Цена в России на вольво s80 начинается с цифры 5 тыс. у.е. за машины ранних годов выпуска с пробегом порядка 200-т тысяч км. А стоимость более свежих машин в богатой комплектации может достигать 12-13-ти тыс. у.е.

Первое обновление

Старт продаж второго поколения пришелся на 2007-й год, а его версия, пережившая рестайлинг в 2013-м, до сих пор сходит с конвейеров шведского концерна. Новый volvo s80 ii получил абсолютно новый кузов, иной интерьер и линейку моторов. Вольво С80 стал выглядеть более спортивно и динамично. Несмотря на то, что машина подросла в размерах, она стала выглядеть более спортивно и менее массивно. Тяжеловесная корма ушла в небытие, уступив место изящным чертам, головная оптика стала более изысканной, ажурные колесные диски отлично смотрятся, равно как стильная хромированная полоска, соединяющая колесные арки.

Салон также был основательно переработан. Конструкторы Volvo S80 прислушались к отзывам и критике, проведя существенную работу надо ошибками. Для пущего удобства была внедрена специальная информационная система Volvo Sensus с мультимедиа функциями, навигацией, голосовым набором с системой адаптивного круиз контроля. Не забыли про новшества в плане безопасности.

Оснастили специальной программой Car Safety, которая автоматически задействует тормозную систему в экстренных ситуациях. Места в салоне новой генерации заметно прибавилось. Помимо прочего, основательно поработали над эргономикой, убрав недостатки предыдущих моделей.

Габариты Volvo S80 2021 2022
ДлинаШиринаВысотаОбъем багажникаКлиренсОбъем бака
4854 мм1861 мм1493 мм480 л140 мм70 л


Линейка двигателей слегка оскудела, оставив место для двух бензиновых моторов и двух дизелей. Зато в распоряжении машин появилась новейшая 8-ми ступенчатая автоматическая коробка передач и фирменная интеллектуальная система полного привода.

Технические характеристики Вольво S80
МодельОбъемМаксимальная МощностьКрутящий МоментКоробка передачРазгон до 100 км/чРасход топлива на 100 км
Volvo S80 2. 0 T5 AT1969 куб. см245 л.с./5500 об/мин350 н/м/1500-4800 об/минАвтомат 8-ст7,4 сек5,1/8,6/6,4 л
Volvo S80 2.0 D4 AT AWD1969 куб. см181 л.с./4250 об/мин400 н/м/1750-2500 об/минАвтомат 8-ст8,5 сек4,2/6,9/4,6 л
Volvo S80 2.4 D5 AT AWD2400 куб. см215 л.с./4000 об/мин440 н/м/1500-3000 об/минАвтомат 6-ст7,8 сек4,8/8,1/5,9 л
Volvo S80 3.0 T6 AT AWD2953 куб. см304 л.с./6000 об/мин440 н/м/2100-4200 об/минАвтомат 6-ст6,4 сек7,3/14,5/9,9 л

А вот в плане управляемости поведение седана не особо изменилось. Все те же плавные и предсказуемые, но слегка заторможенные реакции. Уверенный разгон, неплохое маневрирование, хорошая тормозная динамика. Но при этом отсутствие драйва или желания зажигать. По сути современный вольво с80 2021 2022 года ведет себя как своеобразный короткобазный лимузин.

Отзывы владельцев

Иван Водясов:

«Взял его практически с начала продаж. Сейчас езжу уже третий год. Машина отличная. Проблем, кроме треснувшего от камня лобового стекла не было. Там, где БМВ вытрясает всю душу и тело, вольво пройдет без намека на дискомфорт. В белом цвете кузова смотрится вообще отлично – мне очень нравится. Да и не пачкается особо. С оснащением полный порядок – куча прикольных гаджетов, аксессуаров. И при этом максимальная безопасность. Тут дело даже не в том, что ты планируешь во что-то врезаться. Тут скорее дело в спокойствии. Когда знаешь, что тебя окружает такое количество вспомогательных систем, даже внутри находиться спокойнее. Из минусов – когда узнал, сколько стоит обслуживание, расстроился – даже дороже немцев обходится ТО. Неприятная особенность».


Где же купить Volvo s80 2021 2022 года? Согласно последним новостям модель ныне не поставляется на рынок. Так что можно обратиться к серым дилерам. Цена на авто 2021/2022-го года выпуска составит порядка 35-40-ка тыс. у.е. за базовую комплектацию. Впрочем, на вторичном рынке можно купить авто второго поколения за сумму от 15-ти тыс. у.е. за машину первых годов выпуска вплоть до 30-ти тыс. у.е. за машину в возрасте 2-3-х лет богатой комплектации с тюнингом.

Преимущества Volvo S80 2021 2022 года:

  • удобный, вместительный салон;
  • отличная оснащенность;
  • просторный багажник;
  • высокий уровень комфорта.

Недостатки:

  • неидеальная шумоизоляция;
  • дорогое обслуживание;
  • отсутствие драйва в поведении и управлении.

Теперь посмотрите на Saab 9 5 Aero и Rolls Royce Wraith 2021.

Вернуться вверх

плюсы и минусы Volvo S80

Машина у меня три месяца, накатал около 10 тыс. км.
Владел многими авто разных марок и классов, так что, есть с чем сравнивать.
Внешний вид: ничего, что выделит авто из потока авто.
Большое, представительское, чёрное авто. Хромированные накладки на дверях выглядят, как по мне, старомодно, но то такое.
Посадка в авто удобная. Обзор — гут. Сиденья удобные. Свое положение находишь сразу. Память настроек в помощь тому, кто не сам пользуется авто. Причем, по памяти выставляются и зеркала. Удобно.
Рулевое колесо- удобный хват, регулировка, причём, пожалуй, первая моя машина, в которой руль выставился удобно для рук и не перекрыл часть панели обычно, я выставляю руль пониже.
Салон собран качественно, материалы дорогие, пластик везде мягкий. Единственная претензия — к подлокотнику и бардачку в нем — механизм закрывания подлокотника из пластика, с годами начинает тарахтеть. Лечится обесшумкой.
Двигатель:
Абсолютно тихий. Напоминает о себе, при разгоне под нагрузкой с климатом, приятным, достаточно низким урчанием. Без вибраций, не смотря на 5 цилиндров. Очень быстро греется, зимой должно быть тепло, что не удивительно для шведа.
Мощности в 210 л.с. хватает с головой. Стиль авто и мягкая подвеска желают ехать по городу не быстро и степенно, но, надавить на газульку все равно иногда хочется. Приятный отрыв со светофора. Не гонялся специально, но, думаю мало машин составит достойную конкуренцию. Турбояма не чувствуется. График не смотрел, но, не думаю, что она значительна.
Очень приятный разгон на трассе со 110-120 до…. не важно, до сколькИ. Авто разгоняется очень уверенно. При 200 км/ч на тахометре чуть болше3500 об/мин., так что, запас есть.
Двигатель традиционно подбирает масло. Не значительно, но ест.
Расход у меня стоит ГБО по городу получается в районе 14 литров газа, трасса — около 11, но , меньше 120 я не езжу. Все это с климатом и круизом на трассе.
АКПП — без нареканий. Очень плавное переключение, не большое раздумье при резком старте есть, но, не критично.
Подвеска: пожалуй, это единственный узел авто, которым я не совсем доволен. Она мягкая, неровности отрабатывает хорошо, но… на не ровной трассе нет «рельсовости», авто вялое. Машину не сбрасывает, она держит траекторию, но, такое впечатление, что амортизаторы наполовину «убиты». У меня своя СТО, так что с подвеской/развалом все гут. Ездил на таком же авто специально, ведёт себя так же. Видимо, особенность модели. Второе моё авто — Мазда 5, ведёт себя на дороге намного лучше. Со временем, возможно, попробую поменять амортизаторы на Koni, посмотрим..
В остальном — все отлично. Звук музыки очень солидный большая заслуга- дополнительного центрального динамика, очень хорошо формирует звуковую сцену, все переключатели, ручки управления и т.д. очень продуманы. Вплоть до того, что в багажнике обнаружил по бокам две ручки не понятного назначения — оказалось, это фиксаторы крышки запасного колеса. Зачет. Прикольная задумка — кнопка складывания задних подголовников. Не то, чтоб они сильно мешали обзору, но, она, кнопка, есть!
Свет хороший наконец то без линз!!!.
Звукоизоляция — шикарная, реально «изоляция».
Прикольно реализован обдув задних пассажиров — дефлекторы в боковых стойках.
Отличные распылители стеклоомывателя ТРИ штуки. Омыватель фар с «дворниками» — зачет.
По обслуживанию — ничего сверхъестественного, на уровне VW Passat запчасти не оригинал ставлю, но, исключительно ТОП бренды.
К чему то надо придраться, наверное…
Не удобная ручка на потолке возле водителя: во-первых, зачем???, во-вторых, с моим ростом 1,87, при маневрировании среди ямок, частенько бьюсь об неё головой.
Лакокрасочное покрытие на планках крыши, куда на многих авто крепятся рейлинги, облазит, читал, что это слабое место марки. Хотя, по всему кузову все на месте.
Как итог — отличное, недооцененное рынком, судя по цене, авто, которое подарит массу удовольствия и комфорта если сильно не придираться к подвеске.

Volvo S80 2012 цена отзывы технические характеристики фото обзор тест драйв

Volvo S80 2012 – пример того, что может получиться, если за разработку автомобиля премиум-класса возьмётся рассудительный, однако непритязательный человек. Этот автомобиль обладает, пожалуй, всеми атрибутами, которые обычно ожидаются от премиумного авто – здесь и комфортный салон с качественной отделкой, и большое количество высокотехнологичного оборудования. Однако вот, облик S80 иначе как сдержанным не назовёшь. Кому-то он даже может показаться скучным и невыразительным. Впрочем, если вы, наоборот, не любите привлекать к себе внимание, то вам он точно понравится.

Читайте обзор по теме: Вольво ХС90 — реинкарнация шведского флагмана

Широко известно, что Volvo в своих автомобилях всегда делали основную ставку на безопасность водителя и пассажиров. И S80 здесь не исключение – в чём вы действительно можете быть уверены, так это в безопасности. Ведь во всех версиях автомобиля по умолчанию устанавливается новая разработка компании – система City Safety. Эта система заблаговременно зафиксирует возможную угрозу столкновения и автоматически начнёт торможение. Даже если повреждений автомобиля при этом полностью избежать и не удастся, они, во всяком случае, будут сведены к минимуму. Вы также можете не бояться заснуть за рулём – специальные сенсоры внимательно отслеживают ваше состояние и в случае чего выдадут соответствующее предупреждение.

Модель выпускается в двух основных версиях – передне- и полноприводной. Первая из них оснащена 3,2-литровым мотором мощностью в 240 «лошадей». Стандартным также является шестиступенчатый «автомат», а расход топлива составляет около 10,2 л на 100 км пути.

Полноприводной S80 T6 мощнее – шестицилиндровый турбодвигатель легко выдаёт 300 л.с. Но и расход топлива у него примерно на литр больше, чем у переднеприводного брата.

А вот манёвренность автомобиля достаточно скучна – впрочем, этого следовало ожидать от подвески, ориентированной в первую очередь на комфорт езды.

Интерьер S80 оставляет такое же впечатление, как и экстерьер – комфортно, стильно, но очень уж просто. Престижа конкурентов Volvo явно не хватает. Хотя, в то же время, в отношении комфорта S80 если и не превосходит соперников, то уж точно не уступает – сидеть одинаково хорошо как на передних сиденьях, так и на задних.

И всё же, если ваша цель – произвести впечатление, то Volvo S80 явно не ваша машина. Но если ваш девиз – «просто и со вкусом», то почему бы и нет?

Похожие статьи:

Дмитрий

Volvo S80 отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.29 / 5 Среднее

633 Всего отзывов

Среди роскошных седанов Volvo S80 всегда был альтернативой. На протяжении двух поколений самый большой седан Volvo отказался от роскоши и серьезных характеристик в пользу передовых функций безопасности и технологий в салоне. В классе, где преобладают заднеприводные седаны, Volvo продолжает рекламировать достоинства переднего привода, предлагая при этом полный привод в качестве опции.

Есть много седанов премиум-класса, которые кажутся более высококлассными, чем S80. Столько же превосходят его баланс и сцепление на извилистой проселочной дороге. И все же Volvo S80, безусловно, один из самых безопасных автомобилей, которые можно купить за деньги.Он также может похвастаться одними из самых удобных кресел в отрасли.

Volvo S80 — интересный автомобиль для покупателей роскошных седанов, чьи вкусы расходятся с общепринятыми. И с ценой, которая ниже цены многих европейских и японских конкурентов, это также может быть разумным вариантом.

Текущий Volvo S80
Несмотря на свой внешний вид, Volvo S80 имеет только средние размеры, что означает, что он может с комфортом разместить четырех взрослых, но не имеет лишнего пространства для ног. Он примерно того же размера, что и Acura RL, конкурент, на которого он больше всего похож по характеру и характеристикам.

Есть две версии S80. S80 3.2 начального уровня является переднеприводным и адекватно мотивируется 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 240 лошадиных сил. Покупатели, которые ищут характеристики, более подходящие для роскошного автомобиля, несомненно, предпочтут S80 T6, в котором используется 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л.с. Он использует ту же шестиступенчатую коробку передач, что и базовый S80, но мощность передается на все четыре колеса через стандартную систему полного привода.

Оба Volvo S80 стандартно поставляются с обычными роскошными удобствами, включая кожаную обивку, деревянную отделку, телефон с Bluetooth и аудиосвязь, регулируемые сиденья и двухзонный автоматический климат-контроль. Основные опции включают помощь при парковке спереди / сзади, подогрев передних и задних сидений, отличную звуковую систему с 12 динамиками, навигационную систему, камеру заднего вида, развлекательную систему с двумя экранами и (только для T6) спортивную подвеску.

С точки зрения безопасности, система предупреждения о слепых зонах и система предупреждения о столкновении (в комплекте с адаптивным круиз-контролем) являются полезными вариантами для пассажиров, которые путешествуют на дальние расстояния.Система City Safety, которая может обнаруживать надвигающееся столкновение на низкой скорости и затем автоматически задействовать тормоза, чтобы избежать или минимизировать его, является стандартной. Хотя персональный автомобильный коммуникатор (PCC) — это, по сути, прославленная система безопасности, его транспондер имеет датчик сердцебиения, чтобы вы знали, находится ли кто-нибудь в вашем Volvo после срабатывания сигнализации.

Подобные полезные функции являются основными причинами, по которым кто-то может захотеть купить Volvo S80. Абсолютный комфорт передних сидений и разумная цена — дополнительные плюсы авто.Однако в остальном Volvo S80 выглядит прохладно по сравнению с его конкурентами из роскошных седанов. Он едет комфортно, управляется предсказуемо и быстро останавливается, но в остальном мало чем привлекает водителя. И хотя в его салоне есть все ожидаемые удобства, ему не хватает безудержной элегантности и требовательного качества интерьеров конкурентов.

Подержанные модели Volvo S80
Нынешний S80 представляет собой второе поколение Volvo S80, дебютировавшее в 2007 модельном году. Несмотря на то, что он не сильно изменился по размеру или внешнему виду по сравнению с моделью первого поколения, этот новый S80 перешел на совершенно новую платформу и принял новую пару двигателей — базовый рядный 6-цилиндровый двигатель и V8 — не для того, чтобы упомянуть впечатляющий набор технологий безопасности.В то время доступный 4,4-литровый V8 выдавал 311 л.с.

В следующем году был добавлен рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л.с. Как ни странно для роскошного седана, до 2009 года S80 не предлагал стандартные Bluetooth или ксеноновые фары. Мягкий фейслифтинг с измененной решеткой радиатора (с гораздо более крупным логотипом Volvo) и хромированными вставками произошел в 2010 году, который также стал последним годом для модели V8. В 2011 году оставшиеся две версии получили небольшое увеличение мощности (базовая версия с 235 до 240 л.с. и T6 с 281 до 300 л.с.).С тех пор мало что изменилось, за исключением тех более ранних S80, в которых не было нового стандартного звука Bluetooth в текущей версии, многофункционального цветного монитора и системы City Safety.

Любители вождения также должны знать, что S80 V8 изначально мог быть оснащен спортивным пакетом, который предусматривал 18-дюймовые колеса, спортивную адаптивную подвеску Volvo «Four-C», чувствительный к скорости усилитель рулевого управления и вентилируемые передние сиденья. Эти элементы стали автономными опциями для V8 2010 года, в то время как спортивная подвеска могла быть установлена ​​на T6 через новый пакет Dynamic.

До этого Volvo продавала S80 первого поколения с 1999 по 2006 год. Этот автомобиль был похож по размерам и фокусу на сегодняшний S80. Он ознаменовал новое направление стиля для седанов Volvo, поскольку его пышные линии кузова резко отличались от квадратного дизайна компании 80-х и 90-х годов. Даже сегодня оригинальный S80 имеет скандинавскую крутость, которая не дает ему выглядеть устаревшим. Однако серьезные опасения по поводу надежности снизили его стоимость при перепродаже, что хорошо для охотников за скидками, но не настолько для владельцев.

Volvo предлагала S80 с тремя различными двигателями, два из которых с турбонаддувом. Самым интересным из них был T6, рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 268 лошадиных сил. (Первоначально объем двигателя T6 составлял 2,8 литра; в 2002 году Volvo увеличил его до 2,9 литра без изменения выходной мощности.) Volvo требовала 6,8-секундного разгона 0-60 для S80 T6, но даже со стандартной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. управляя передними колесами, машина чувствовала себя быстрее. Серьезное управление крутящим моментом было основным ударом по модели T6.Volvo прекратила его выпуск после 2005 года.

В период с 1999 по 2004 год в основу базового Volvo S80 был положен рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,9 литра, мощностью 197 л. с. Он тоже был доступен только с четырехступенчатым автоматом и только с передним приводом. В 2004 году к модельному ряду присоединился рядный пятицилиндровый 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, известный как 2,5Т. При мощности 208 л.с. он предлагал значительно больший крутящий момент, чем 2,9-литровый, при этом использовалась более совершенная пятиступенчатая автоматическая коробка передач.2.5T был единственным двигателем, который мог быть с передним или полным приводом. А в 2006 году это был единственный двигатель, который можно было установить на S80.

Ускорение было скромным с любым из двигателей поменьше, но в остальном впечатления от вождения на S80 были приятными, с комфортабельной ездой и уверенным управлением. Тем, кто ищет дополнительный контроль, стоит обратить внимание на S80 с адаптивной подвеской Four-C, которая предлагалась в качестве опции на моделях 2004 года и более поздних версиях. Двухзонный автоматический климат-контроль, аудиосистема с компакт-диском и телескопическое рулевое колесо были стандартными на протяжении всего пробега. Варианты комплектации Volvo S80 первого поколения были самыми разнообразными. В дополнение к ожидаемым новинкам, таким как навигационная система (на DVD начиная с 2002 г.), высококачественная аудиосистема Dolby и ксеноновые фары (от 2002 г. и новее), Volvo предложила холодильник на заднем сиденье и развлекательную систему с двумя экранами. и даже факс (только ’01) в некоторых моделях High-Line T6, которые назывались Executive, Elite или Premier в зависимости от года выпуска.

Тем не менее, лучшая причина рассмотреть возможность покупки подержанного Volvo S80 — это его высокий уровень безопасности.Он получил пять звезд во всех проводимых правительством краш-тестах на лобовой и боковой удар, а также получил оценку «Хорошо» от Страхового института безопасности дорожного движения. Кроме того, полный набор боковых подушек безопасности и динамических подголовников передних сидений был стандартным на протяжении восьмилетнего пробега. Единственная особенность, на которую следует обратить внимание, — это контроль стабильности: он был стандартным для моделей T6, но необязательным для всех других S80.

Показано с 1 по 10 из 633.00
  • После обширных исследований мы выбрали Volvo S80 2004 года, потому что он казался надежным и удобным для моего роста — 66 дюймов. Я мог поместиться только в модели 2004-2006 годов. Поскольку мы покупали автомобиль в дилерском центре, мы отправляли его в сервис 5 раз. и после последнего обслуживания, когда они не смогли решить проблему ускорения при торможении, мы решили сократить наши потери и найти другое транспортное средство.Другие проблемы включали скрип ремня безопасности, таймер стеклоочистителя, регулировку фар, тормоза и многое другое. Разочарованная машина оказалась лимона.

  • Мой S80 — это хорошо собранный автомобиль, но после пары недель владения им я крайне разочарован тем, насколько суровым является поездка.Я позвонил в дилерский центр, чтобы узнать, могут ли они заказать амортизаторы, которые не такие жесткие, но мне сказали, что их нет в наличии. Их рекомендация заключалась в том, чтобы снизить давление в шинах; не так много ответа, если вы спросите меня. В следующий раз я обязательно проведу тест-драйв автомобиля по другому маршруту, кроме рекомендованного дилерами маршрута.

  • org/Review»>

    Вольво Т6 вообще отличный автомобиль, но… Требуемое обслуживание, частота отказов и качество (и высокая цена) деталей означают, что я бы никогда не купил его, «если бы я знал». Примеры: 3 раза заменена компьютерная микросхема, регулирующая расход газа (за 600 долларов США плюс рабочая сила), дважды заменен топливный насос, те же цены.

  • Volvo S80 может быть самым комфортным и надежным автомобилем на рынке.Моя жена всю жизнь болела спиной и перенесла множество операций. В этом автомобиле есть сиденья, разработанные мануальными терапевтами и ортопедами, и он превосходит все роскошные автомобили по комфорту, трехуровневые передние и задние сиденья с подогревом и регулировкой мощности, что делает его идеальным для человека любого роста. Добавьте к этому сиденья с защитой от хлыста, лучшие из доступных функций безопасности, и вы получите комфортабельную машину, которая в случае столкновения также защитит вас. Я провожу много исследований при покупке машины, и это машина для тех проблем, которые я определил.Сочетание цены, качества сборки, инженерии, комфорта вау!

  • Я прочитал так много комментарии здесь у меня действительно есть что-то сказать! Прежде всего, S80 T6 просто непревзойден для цена.Он разрывает все на части. это класс, не говоря уже о …. их все тоже. Так много людей здесь жаловаться и ныть о проблемы. ПОЛУЧИТЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОБНОВЛЕНО! Это бесплатно от Volvo . .. что еще ты хочешь. Он исправляет все знаю проблему с этой машиной. Без мультиплексная система, которая есть в этом автомобиле, это было бы невозможно. После апгрейд будет надежнее для жизнь выше любой машины. Сделать некоторые исследуйте людей вместо того, чтобы ныть так много.У вас потрясающий автомобиль. я люблю мою!

  • Любите это, любите, любите!

  • Купил S80 V8 AWD с исполнительным пакетом. Никогда я не был так счастлив с машиной, а у меня было 25 за последние 26 лет. По ходу соперники мой старый Mercedes 420SEL. Приятный бонус — массаж сидений. Потрясающая мощность, достаточно хорошая управляемость и часы комфорта при 5-часовой поездке каждые выходные. У меня болит спина, а BMW / Audi / Mercedes слишком жесткие. Cadillac / Lincoln слишком «блестящие». Очень нравится заниженная красота машины. Самые удобные сиденья в мире.

  • Эта машина была кошмаром для техобслуживания.Проведен гарантийный ремонт подвески и трансмиссии. Интервал в 12 км между тормозами. С тех пор, как я купил машину, мои расходы на техническое обслуживание составили 187 долларов в месяц . .. не считая бензина.

  • Раньше у меня было несколько автомобилей и никакого транспортного средства нигде не было почти такой же приятный, как мой Volvo S80 1999 года Т6.У меня нет абсолютно никаких претензий с этой машиной вообще. В машине было один ремонт сразу после покупки и конечно, это было покрыто гарантия. Также обновили автомобили компьютерное программное обеспечение бесплатно. В обновление программного обеспечения позаботится только о по всем вопросам, связанным с этой машиной. я приближается к отметке 80000 миль на моем S80 и люблю машину все больше и больше. Просто попробуйте S80 T6. Вы будете счастливы поражен!

  • org/Review»>

    Приобретен как переаттестованный 10.01.Офигенная машина! Я думаю, какие проблемы с эта модель была исправлена ​​предыдущими владелец. Похоже на первых покупателей попался большой раз. Во всяком случае, 13к миль спустя (сейчас 38k), а не проблема с первого дня. Невероятно комфорт, надежность, разгон есть что-то другое. Подводя итог, эта машина это сила и роскошь. Кто-нибудь за рулем со мной ошеломлен спектаклем и комфорт. Я надеюсь мне никогда не понадобится знать, как это безопасно.

Volvo S80 | evo

Здесь, как нам сказали, это автомобиль, вдохновленный пейзажем прекрасного региона Скане в Швеции, через который мы собирались проехать.Чтобы подчеркнуть эту мысль, голые камни на гигантском видеоэкране для презентации волшебным образом стали формой Volvo S80, а холмы заснеженного луга стали вершиной лицевой панели. И, конечно же, новые Volvo S80, выстроенные в очередь для нас, все в сером металлическом, серебристом или серо-коричневом цвете, действительно идеально соответствовали их духу земли. Но только, думаю, потому, что шел дождь. Во всяком случае, вот они, горошины в вольво-стручке. Этот новый S80 выглядит как большой S60 с увеличенной передней частью S40. Старый был похож на увеличенный S40 с передней частью S60.У этих Вольво, как и у королевской семьи, сильные гены. Так как же отличить новый S80 от старого? Помимо боковых окон (больше нет дополнительного бокового окна сзади), серебряная полоса на хвосте является подсказкой. Также более выпуклая морда и скошенные передние углы, которые скрывают выступ EuroNCAP. Новые пропорции с выдвинутым вперед ветровым стеклом делают новый S80 меньше старого. Но нет: колесная база на дюйм длиннее, а колея — шире.Двери тоже потеряли свой вогнутый вид, помятый. Старый S80 существует с 1998 года, поэтому его стиль давно прижился. Это даже превратилось в разумный драйв после промежуточного сеанса заточки рулевого управления. Я попробовал один в июле прошлого года, возвращаясь с секретной миссии по вождению прототипа Volvo, и подумал, насколько он лучше, чем незавершенный новый прототип S80, который я только что пробовал. Настройки подвески были далеко не окончательными, но у прототипа был полный привод, а двигатель V8 производства Yamaha уже был замечен в самых дорогих XC90.Если не считать подвески, механический коктейль действительно казался многообещающим. Вот и попробовала готовую статью, и она совсем неплохая. Платформа и подвеска в целом такие же, как у нового Ford S-Max / Galaxy и следующего Mondeo, достаточно увеличенные, в то время как 4,4-литровый двигатель V8 мощностью 315 л.с. имеет узкий угол V8 в 60 градусов вместо обычных 90 градусов V8. Это позволяет устанавливать его поперечно, но требует сложного коленчатого вала и пары балансирных валов в картере, чтобы он работал плавно. Что он и делает, издавая звук V8, самый странный в салоне Volvo.Динамика движения настолько вежливая и отфильтрованная, что вы не можете сразу почувствовать, что это полный привод, но S80 так хорошо снижает мощность — даже при попытке имитировать заявленное время разгона до 100 км / ч за 6,5 секунд — что он должен быть. Эта модель и версия с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,2 литра могут иметь адаптивные амортизаторы Four-C с комфортными, спортивными или расширенными настройками, но разница не велика. Вы также можете настроить гидроусилитель руля на три уровня помощи, но все они кажутся искусственными.Наименьшая помощь кажется наиболее естественной: этот режим плюс «продвинутый» — эффективно устойчивый и неадаптивный — демпфирование делает для самого острого драйва: мало вовлекающего, но плавного и способного. В некотором смысле новая рядная шестерка в сочетании с передним приводом более приятна. 238-сильный агрегат чрезвычайно плавный и имеет прекрасный разброс мощности, не слишком поглощаемый шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую он разделяет с V8. К июлю следующего года появится турбо-версия мощностью 285 л.с. Другие двигатели включают существующий турбодизель D5, разочаровывающе грубый в этом применении.То есть динамика сносная. Обстановка? Матовое дерево, на ваш взгляд, выглядит либо по-скандинавски, либо из пластика; предпочтителен алюминий с эффектом льна. Задние двери закрываются с удивительным лязгом, подножки колонн кажутся пустыми, климат-контроль делает салон слишком душным. Это хорошо сделанная машина, и эта «парящая» центральная консоль добавляет внутренней воздушности, но по сравнению с немецкими конкурентами качество на высоте. Хорошее усилие, но не для нас.

Технические характеристики

Двигатель V8, 4414cc, 32v
Максимальная мощность 315 л.с. при 5950 об / мин
Макс.5сек (заявлено)
Максимальная скорость 155 миль / час (заявлено)
В продаже Июнь 2006 г.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка для Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобиля

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы о платежах по займам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Volvo S80 | Auto Express

Предлагая сочетание производительности и роскоши в упаковке, которая немного отличается от немецких брендов, Volvo S80 с двигателем V8 является наиболее убедительным конкурентом традиционно доминирующих моделей высшего класса.Цены начального уровня также привлекательны — бензиновые и дизельные модели стоят от 24 375 фунтов стерлингов и 24 400 фунтов стерлингов соответственно.

Настоящего конкурента устоявшейся элите Mercedes E-Class, BMW 5-Series и Audi A6 еще предстоит. Но с появлением нового Volvo S80 все может измениться. С момента запуска в 1998 году, его сочетание комфорта, стиля и безопасности нашло поклонников, которые стремятся к чему-то другому.

Новый S80, который должен отправиться в путь в сентябре, такой же длины, что и его предшественник, но на 27 мм шире и на 34 мм выше.Его колесная база также длиннее, что создает более внушительную позицию на дороге, а бока теперь выпуклые, а не вогнутые. Благодаря дополнительному пространству, которое было создано в результате этих изменений, стало больше места для всех пассажиров. Множество других улучшений включают подогрев задних сидений, беспроводную связь Bluetooth и электронный стояночный тормоз. Также есть свежая линейка двигателей, которую венчает долгожданный V8, который вскоре появится во внедорожнике XC90.

Другие обзоры

Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

The 4.4-литровый агрегат преображает привлекательность S80. Ускорение впечатляет на всех скоростях, а силовая установка издает фантастический шум при сильном нажатии. В сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным дублированием, S80 изыскан и увлекателен.

Мы ездили на модели SE Sport spec, которая оснащена шасси компании Four-C. Он имеет три настройки — Комфорт, Спорт и Расширенный — поэтому водители могут выбирать предпочтительную езду и настройку управляемости. В режиме «Комфорт» подвеска с электронным управлением максимально мягкая, а отклики на газ и рулевое управление также приглушены.Хотя этот вариант подходит для дальних круизов, он вряд ли впечатлит увлеченных водителей из-за крена кузова и плохой обратной связи с рулевым управлением.

Sport предлагает гораздо лучший компромисс. Несмотря на то, что поездка более жесткая, неровности дороги не становятся проблемой. Рулевое управление немного тяжелее, а отклик дроссельной заслонки заостреннее. В расширенном режиме плавность хода настроена максимально жестко, а элементы управления максимально отзывчивы. Но это не соответствует характеру S80, и автомобиль кажется скорее бескомпромиссным, чем захватывающим.

В конечном счете, новый Volvo не может сравниться ни со спортивным преимуществом, чем у BMW, ни с кажущимся легким управлением шасси Mercedes. Однако это не та серьезная критика, которая может появиться на первый взгляд. С полным приводом, входящим в стандартную комплектацию V8, у S80 хорошее сцепление с дорогой и впечатляющий круизер по автомагистралям, но он по-прежнему доставляет удовольствие на извилистых второстепенных дорогах. Пока это не слишком торопится, это полезный драйв.

Также новинкой в ​​линейке является 238-сильный 3.2-литровый бензиновый двигатель, который должен появиться и в S60. Также есть проверенный двигатель 2.5 с турбонаддувом мощностью 200 л.с., но крупными продавцами будут два 2,4-литровых дизеля, одним из которых является впечатляющий D5.

Однако остается вопрос, будут ли занятые руководители довольны, когда их увидят за рулем нового S80? Мы, конечно, так думаем, если только водители, о которых идет речь, рады, что их заметили в чем-то немного другом.

2012 Volvo S80 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Рекламируя «скандинавскую роскошь» как свой определяющий атрибут, флагманский седан Volvo сочетает в себе традиционные линии Volvo с высокотехнологичными функциями безопасности, типичными для этого бренда.S80 вмещает пять человек и доступен полный привод. Конкуренты включают BMW 528i, Audi A6 и Saab 9-5.


Volvo добавляет уровни отделки Premier Plus и Platinum для моделей S80 3.2 и T6, расширяя модельный ряд до шести вариантов отделки. Premier Plus включает в себя передние и задние датчики парковки, устройство открывания гаражных ворот, компас в зеркале заднего вида и запуск без ключа. Комплектация Platinum включает в себя эти функции, а также стереосистему премиум-класса, навигационную систему и резервную камеру. City Safety, которая применяет тормоза для предотвращения столкновений со скоростью менее 19 миль в час, является новой стандартной функцией, а система обнаружения пешеходов, которая автоматически применяет тормоза, является новой опцией.

Volvo заявляет, что скандинавская роскошь доступна, элегантна и интеллектуальна, но при этом не элитарна. Volvo изменила свой квадратный вид, сделав его знаменитым, придав S80 более округлый, изящный внешний вид с немного более спортивным профилем, но все же безошибочно узнаваемый дизайн Volvo. Внешний вид включает:

  • Доступны 17- или 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Стандартные боковые зеркала с электроприводом и обогревом со встроенными указателями поворота
  • Дополнительные дворники с датчиком дождя
  • Дополнительные форсунки омывателя лобового стекла с подогревом
  • Омыватели фар дополнительные
  • Дополнительные ксеноновые фары с высокоинтенсивным разрядом и шарнирно-сочлененными линзами
  • Дополнительная кожаная панель приборов


Центральные органы управления S80 расположены на тонкой металлической панели, впервые примененной в компактном седане S40.Роскошные штрихи включают опциональную отделку из натурального дерева и рулевое колесо с деревянными акцентами. Задняя скамья имеет стандартную функцию складывания на 60/40 частей для увеличения грузоподъемности. Внутренние особенности включают:

  • Стандартное кожаное рулевое колесо, рычаг переключения передач и ручка тормоза
  • Стандартное соединение Bluetooth
  • Дополнительный люк
  • Дополнительный обогрев передних и задних сидений
  • Опциональные вентилируемые передние сиденья
  • Доступная система навигации с информацией о дорожной обстановке в реальном времени


На 2011 год Volvo сократила количество доступных комбинаций двигателя и трансмиссии и придерживается этого плана на 2012 год.Механические характеристики включают:

  • 240 лошадиных сил, 3,2-литровый шестицилиндровый (3,2)
  • , 300 л.с., 3,0-литровый шестицилиндровый с турбонаддувом (T6)
  • АКПП шестиступенчатая
  • Передний привод на 3,2, полный привод на Т6


В дополнение к стандартным функциям безопасности, доступные функции включают систему предупреждения о слепых зонах, которая проверяет соседние полосы на наличие незамеченных автомобилей, систему предупреждения о столкновении, которая отслеживает скорость движения впереди и предупреждает водителя о надвигающемся наезде сзади. , и обнаружение пешеходов с автоматическим торможением.Другие функции безопасности включают:

  • Стандартные боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности
  • Стандартная электронная система стабилизации
  • Стандартный антиблокировочный тормоз с гидравлическим усилителем тормозов
  • Система предупреждения несчастных случаев Standard City Safety
  • Дополнительный адаптивный круиз-контроль
  • Дополнительная система предупреждения о выезде с полосы движения

Обзор

Volvo S80 T6 | Частный флот

Красивые пейзажи Золотого побережья подходят для путешествия на потрясающем новом Volvo S80 T6.Изящная отделка, роскошный интерьер и мощный двигатель делают S80 T6 настоящим сокровищем для вождения.

Шасси просто блестящее, что удивительно для такой большой и вместительной машины, как седан S80. Хорошее сцепление с дорогой в сочетании с сенсационными тормозами и ровная езда гарантируют, что Volvo S80 T6 быстро преодолеет повороты и преодоление холмистых дорог. Медленный трафик можно оставить далеко позади с обильным уровнем мощности по запросу. Volvo взяла стандартный 2,9-литровый бензиновый двигатель и разместила два небольших турбонагнетателя на блоке цилиндров.Турбомотор выдает очень здоровые 200 кВт при 5400 об / мин. Невероятный крутящий момент в 380 Нм достигается уже при 2000 об / мин. Напористый и энергичный, Volvo S80 T6 также очень расслаблен благодаря очень гладкой четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая может похвастаться функцией Geartronic, которая позволяет переключать передачи вручную, если водитель желает.

Бортовое оборудование премиум-класса делает путешествие комфортным. Кожаные сиденья, которые балуют тело и поддерживают поясницу, ничуть не хуже.В качестве доступного дополнительного оборудования вы можете даже обогревать задние сиденья! Превосходный электронный блок управления климатом укрощает жаркий австралийский климат и делает его настолько прохладным, насколько вам нравится. Дополнительная электрическая розетка, подстаканники, наружные зеркала с подогревом, электрически складываемые подголовники, лучшая в своем классе система громкой связи Bluetooth, высокопроизводительная аудиосистема с восемью динамиками, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе — и этот список можно продолжать. С двойным экраном RSE нового поколения Volvo на базе DVD пассажиры на задних сиденьях могут смотреть фильм или играть в игру — вместе или по отдельности.Добавив ресивер цифрового телевидения, пассажиры могут также смотреть телепередачи во время путешествия. Два 8-дюймовых дисплея на лобовом стекле встроены в подголовники передних сидений и обеспечивают отличное качество изображения. Беспроводные наушники сохраняют спокойствие в салоне, и вы можете слушать музыку или программу по своему выбору. Через вход AUX вы также можете подключать внешние устройства, такие как iPod®, MP3-плеер, дополнительный DVD-плеер или цифровую камеру. Система RSE является неотъемлемой частью автомобиля. Он идеально сочетается с интерьером и доступен со всеми видами обивки.Сногсшибательная роскошь, потрясающее качество сборки и сенсационные материалы делают Volvo S80 лидером в своем классе.

Вольво безопасны. Достаточно сказано. Этим они и славятся, и Volvo S80 T6 не исключение.

Независимо от того, покупаете ли вы Volvo S80 T6 для личного пользования или в качестве транспортного средства для бизнеса, вы наверняка получите удовольствие от комфорта и производительности автомобиля. Volvo — это хорошее вложение.

Текущий модельный ряд включает:

Для получения дополнительной информации о Volvo S80 T6 или о любом другом новом автомобиле, свяжитесь с одним из наших дружелюбных консультантов по телефону 1300 303 181.Если вам нужны скидки на автопарк (да, даже для частных покупателей!), Мы можем отправить запросы на расценки на автомобили в нашу национальную сеть дилеров Volvo и сообщить цены в течение 24 часов. Частный автопарк — покупка автомобиля стала проще!

Вернуться к обзорам автомобилей Volvo

Обзор Volvo S80 — правда об автомобилях

Закон о безопасности убивает Volvo. Новые правила и процедуры испытаний фактически выровняли игровое поле до такой степени, что Volkswagen продает защиту от столкновений так же надежно, как и мафия Тора.Хуже того, шведский бренд, по крайней мере, частично сдал поле. Конечно, их автомобили по-прежнему оснащены новейшими приспособлениями, ориентированными на безопасность, и могут похвастаться лучшими конструктивными технологиями, но акцент сместился. Согласно официальному сайту, вы должны покупать новый Volvo S80 из-за его «скандинавской роскоши». Если вам интересно, это означает «комфорт + мощность + безопасность». Поговорим об изменении приоритетов…

Листовой металл нового S80 выдает противоречие между желанием Volvo держаться за свое безопасное, бесстрастное прошлое и его [предполагаемой] потребностью с ним напугать.Еще более мягкие, чем раньше, наклонные переходы из листового металла (от капота S80 к переднему ветровому стеклу и от заднего окна к багажнику) продолжают утвержденное брендом закругленное радиальное уравнение = уравнение безопасности. В то же время более широкие и высокие плечи S80 создают более мужественный вид. А агрессивные ремни капота в стиле Aston / Jaguar пытаются сказать миру, что «я прежде всего» и «безопасность прежде всего» не являются несовместимыми с эстетической точки зрения — даже если они и являются несовместимыми.

В любом случае, Volvo не шутила, поставив комфорт на первое место в списке.В типично скандинавском стиле интерьер Volvo S80 бросает вызов Audi сибаритскому превосходству. В то время как обе марки получают высшие оценки за первоклассные материалы, развернутые с тщательно продуманным минимализмом, Швеция идет вперед с удобными интерфейсами в перчатках. Например, радиоприемник S80 дает пользователям немедленный доступ ко всем функциям без массивного набора кнопок предыдущей модели. Если бы шведы проводили больше времени в S80, сезонное аффективное расстройство ушло бы в прошлое.

Комфорт? Проверять.Власть? Базовая модель S80 за 38 705 долларов включает в себя совершенно новую 3,2-литровую рядную шестерку, которая развивает мощность 235 л.с. и 236 фунт-футов. крутящий момент. Усовершенствованные профили кулачков (переключение между высоким и низким подъемом клапана) помогают сделать двигатель относительно экономичным (19/28 миль на галлон). Да, ну, это меньше лошадиных сил, крутящего момента и топливной экономичности, чем у более дешевой Audi A4 с аналогичным двигателем. С субъективной точки зрения, мельница S80 старается продвинуть 3486 фунтов автомобиля через передние колеса. Она пробежит трусцой до шестидесяти за более чем адекватные (но вряд ли спонтанные) восемь секунд.

Скандинавский ингредиент роскоши номер два не обошелся без премиального S80 — первого седана Volvo с восьмицилиндровым подкапотным двигателем. Та же самая 4,4-литровая мельница от Yamaha, которая есть в XC90, входит в клюв S80, развивая 311 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента. Даже с почти на тысячу фунтов меньше, чтобы таскать, S80 V8 разгоняется до 60, лишь немного быстрее, чем внедорожник, но на целых 1,5 секунды быстрее, чем его брат с меньшим двигателем. К сожалению, S80 разделяет тупую коробку передач от грузовика, стремящуюся к пробегу и работающую на ходу.

С большой мощностью приходят большие премии; у вас есть еще почти девять G для безопционального V8 (47 350 долларов США). Конечно, дополнительный клин также дает вам полный привод, который увеличивает возможности S80 в плохую погоду, но мало что делает для улучшения его управляемости. В то время как водители базовой модели застряли в постоянном плюшевом режиме, владельцы V8 выбирают комфортный, спортивный и расширенный режимы. Точнее, они выбирают между «мягким», «чуть менее мягким» и «умеренно твердым». Только расширенная настройка развлечет преданных делу поршневых головок.В лучшем случае S80 быстр и управляем. В худшем — шведский Lincoln Town Car.

Завершая не столь секретный рецепт роскошных автомобилей Volvo, в S80 есть весь комплект безопасности: зоны деформации, подушки и множество подушек безопасности (включая наколенники для переднего пассажира), защита от травм шеи, ABS, стабилизация и контроль тяги, преднатяжители ремней безопасности, система предупреждения о столкновении, адаптивный круиз-контроль и предварительная активация тормозов. И вы можете поспорить, что новый S80 будет равен пятизвездочному рейтингу NCAP предыдущей модели, когда правительство «разнесет S80 вдребезги».

У S80 есть два уникальных преимущества безопасности. За дополнительные 595 долларов радарные датчики BLIS (Blind Spot Information System) контролируют ваши задние бока в десяти метрах от кормы. Когда другая машина приближается, а она не появляется, компьютер включает сигнальные лампы, установленные рядом с боковыми зеркалами. К сожалению, освещение недостаточно яркое; Я не заметил, как они включаются и выключаются.

Вторая система состоит из радара, обращенного вперед, который вычисляет скорость приближения к объектам впереди.Если он считает, что вы собираетесь проверить покрытие своей страховой компании, он издает звуковое предупреждение и мигает яркой полосой на лобовом стекле (в отличие от усилий Mercedes). Это потрясающий уникальный коммерческий аргумент, который скрывается под общим заголовком «Адаптивный круиз-контроль».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *