Официальные дилеры тойота в россии список: Официальные дилеры Toyota

Дилеры Toyota завоевали самое большое количество наград в премии «АВТОДИЛЕР ГОДА»

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» совсем недавно сообщало об итогах 6-й национальной премии «АВТОДИЛЕР ГОДА – 2020». Между тем, особого внимания заслуживает тот факт, что самое большое количество наград здесь завоевали дилеры Toyota.

Как отмечают эксперты агентства, сразу 8 дилеров Toyota стали победителями в трех номинациях. Так, в номинации «Организация продаж новых автомобилей» лучшими дилерами являются Тойота Центр Внуково (регион Москва) и Тойота Центр Красноярск (Восточный регион).

В номинации «Организация продаж автомобилей с пробегом» победу одержали Тойота Центр Волгоградский (регион Москва), Тойота Центр Ульяновск (Приволжский регион) и Тойота Центр Кубань (Южный регион).

В номинации «Организация сервиса» победителями признаны Тойота Центр Ясенево (регион Москва), Тойота Центр Вологда (Центральный регион) и Тойота Центр Тюмень Юг (Восточный регион).

Toyota также проводит собственное исследование удовлетворенности клиентов, в рамках которого вручается престижная европейская премия Ichiban. Ей награждаются три дилера, показавшие лучшие результаты в области работы с клиентами. Этому предшествует кропотливый сбор данных, включающий опрос покупателей и владельцев, а также анализ собранных показателей. По результатам 2019 года наградой были отмечены Тойота Центр Йошкар-Ола, Тойота Центр Минск и Тойота Центр Вологда. Последнему удалось добиться примечательного результата, будучи отмеченным одновременно и клиентами, и экспертами премии «АВТОДИЛЕР ГОДА – 2020».

«Для нашей компании клиент всегда стоит на первом месте. Каждый, кто посещает дилеров Тойота, с первой минуты ощущает уникальное фирменное гостеприимство и профессионализм сотрудников. Качество обслуживания, скорость работы и высокий уровень специалистов достигаются с помощью постоянного совершенствования, лежащего в основе ДНК Тойота. Поэтому все, кто приобрел наш автомобиль, могут рассчитывать на то, что сервис компании полностью соответствует ее продуктам, он качественный, высокотехнологичный и комфортный. Мы благодарны нашим покупателям за доверие и высокую оценку нашей работы», — прокомментировала пресс-служба бренда Toyota.

Напомним, итоги 6-й национальной премии «АВТОДИЛЕР ГОДА – 2020» были озвучены аналитическим агентством «АВТОСТАТ» и Авито Авто 28 мая в режиме онлайн. Генеральный партнер премии – ЛУКОЙЛ Смазочные материалы.

Полный список официальных дилеров Toyota (и не только) по городам РФ смотрите на сайте «Цена Авто» в разделе «Дилеры».  

Названы лучшие автомобильные дилеры России. Список :: Autonews

Премию «Автодилер года» сейчас можно назвать самой значимой для российского автобизнеса. Здесь определяются не просто лучшие продавцы автомобилей, а обозначаются тренды развития всей отрасли в ближайшие годы. Причем принять участие в конкурсе может абсолютно любой дилер: как официальный, так и независимый.

Как рассказала руководитель отдела маркетинга аналитического агентства «Автостат» и куратор проекта «Автодилер Года» Татьяна Малыгина, в этом году от дилеров поступило сразу на 20% больше анкет, чем в прошлом.

«Уникальность нашей премии в том, что мы оцениваем различные аспекты работы дилерского центра: и продажи, и сервис. Далее на основе интегральной оценки, которая рассчитывается по целому ряду показателей, мы выбираем лучших российских автодилеров, которые могут гордиться своими достижениями и активно использовать почетное звание «Автодилер Года» для продвижения своих компаний», — пояснила Татьяна Малыгина.

Чтобы соревнование между дилерами было максимально честным, все центры были разделены не только по трем сегментам (массовый, премиум, luxury), но и по географическому признаку. Например, в массовом сегментеспорили» отдельно дилеры из Москвы, Санкт-Петербурга, Центрального региона (ЦФО и СЗФО), Приволжского региона (ПФО), Южного региона (ЮФО и СКФО) и Восточного региона (УФО, СФО и ДФО). В премиальном разделение было чуть проще: Москва, Санкт-Петербург и регионы. Ну, а в luxury из-за особенностей этого сегмента разделений не потребовалось. Развели по разным «весовым категориям» и холдинги в зависимости от размеров бизнеса (до 10 дилерских контрактов; 10 — 20 дилерских контрактов; более 20 дилерских контрактов).

Новые номинации и победители

В этом году впервые награждали победителей в новой номинации «Легкий коммерческий транспорт». «Обеспечение качественного и доверительного общения между бизнесом и потребителем является приоритетом Авито Авто, и мы рады, что к нашему сообществу присоединился сегмент легкого коммерческого транспорта», — заявил управляющий директор Авито Авто Кирилл Вотяков.

Чтобы определить победителя, были опрошены покупатели легкого коммерческого транспорта, кто за последние три года приобрел и/или обслуживал LCV у официального дилера. Более 3000 владельцев коммерческих машин приняли участие в опросе и помогли назвать первого лидера — им стала Группа ГАЗ.

Фото: Группа ГАЗ

Еще в 2021 году появилась номинация «Лучший клиентский опыт»: эксперты Авито Авто проанализировали качество работы дилерских центров с клиентами на сайте Авито и определили лучших с учетом данных по целому ряду показателей. И победителем в этой номинации среди официальных дилеров стал Аксель-Моторс Север (Санкт-Петербург), а среди независимых — EXPOCAR / Автомобили с пробегом (Краснодар).

Очень важной в условиях кризиса стала номинация «Маркетинг — Автомобили с пробегом», где выявлялись компании, которые смогли предложить покупателям подержанных машин лучшее обслуживание. Эта номинация представляет собой рейтинг дилерских центров, составленных на основе анализа данных по размещению объявлений на Авито.

По-настоящему «народной» можно назвать номинацию «Доверие потребителей»: более 20 тысяч российских автовладельцев, которые в 2020 году обслуживали свой автомобиль у дилера, приняли участие в опросах аналитического агентства «Автостат» и Авито Авто. В итоге среди премиальных марок наибольшим доверием сейчас пользуется Volvo, а в массовом сегменте не оказалось равных Subaru.

Победители 7-й национальной премии «Автодилер Года — 2021».

Номинация: «Организация продаж новых автомобилей»

Холдинги

Сегментация по масштабу бизнеса:

более 20 дилерских контрактов — Группа компаний РОЛЬФ
10 — 20 дилерских контрактов — Группа компаний Лада-Сервис
менее 10 дилерских контрактов — Группа компаний БЦР Моторс

Дилеры

Разделение по сегментам и регионам:

Сегмент Luxury:

— Россия: АВИЛОН Официальный дилер Rolls-Royce

Премиальный сегмент:

— Москва, Санкт-Петербург: Мерседес-Бенц Волгоградка (АВИЛОН)
— Регионы: Лексус — Тюмень (Группа компаний КЛААС)

Массовый сегмент:

— Москва: Тойота Центр Внуково (Компания Инчкейп)

— Санкт-Петербург: KIA Пулково (Группа компаний РОЛЬФ)

— Центральный регион (ЦФО и СЗФО): KIA Калуга (Компания КорсГрупп)

— Приволжский регион (ПФО): Рено Ижевск (Группа компаний ТрансТехСервис)

— Южный регион (ЮФО и СКФО): KIA Минеральные воды (Группа компаний КЛЮЧАВТО)

— Восточный регион (УФО, СФО и ДФО): Тойота Центр Хабаровск (Компания Саммит Моторс)

Номинация: «Организация продаж автомобилей с пробегом»

Холдинги

Сегментация по масштабу бизнеса:

более 20 дилерских контрактов — КЛЮЧАВТО Автомобили с пробегом
10 — 20 дилерских контрактов — Группа компаний КАН Авто и Группа компаний Fresh Auto
менее 10 дилерских контрактов — Компания Максимум

Фото: Альянс Авто

Дилеры

Разделение по сегментам и регионам:

Сегмент Luxury:

— Россия: АВИЛОН Официальный дилер Rolls-Royce

Премиальный сегмент:

— Москва, Санкт-Петербург: Мерседес-Бенц Волгоградка (АВИЛОН)
— Регионы: BMW Ставрополь (Группа компаний КЛЮЧАВТО)

Массовый сегмент:

— Москва: Skoda Внуково (Группа компаний АвтоСпецЦентр)
— Санкт-Петербург: Hyundai (Компания МАКСИМУМ)
— Центральный регион (ЦФО и СЗФО): Nissan Вологда (Автохолдинг PPT)
— Приволжский регион (ПФО): Hyundai Казань (Группа компаний КАН Авто)
— Южный регион (ЮФО и СКФО): Тойота Центр Ростов-на-Дону Запад (Группа компаний КЛЮЧАВТО)
— Восточный регион (УФО, СФО и ДФО): Хендэ Автоцентр Кемерово (Компания Сибинпэкс)

Номинация: «Организация сервиса»

Холдинги
Сегментация по масштабу бизнеса:

более 20 дилерских контрактов — Группа компаний РОЛЬФ
10 — 20 дилерских контрактов — Компания Инчкейп
менее 10 дилерских контрактов — Группа компаний Петровский Автоцентр

Дилеры
Разделение по сегментам и регионам:

Сегмент Luxury:

— Россия: Lamborghini Москва Запад (ABTODOM)

Премиальный сегмент:
— Москва, Санкт-Петербург: BMW Санкт-Петербург (ABTODOM)
— Регионы: Лексус — Тюмень (Группа компаний КЛААС)

Массовый сегмент:
— Москва: Тойота Центр Кунцево
— Санкт-Петербург: Петровский Автоцентр Рено-Софийская
— Центральный регион (ЦФО и СЗФО): KIA Тула (Компания КорсГрупп)
— Приволжский регион (ПФО): Тойота Центр Казань, Декабристов (Группа компаний ТрансТехСервис)
— Южный регион (ЮФО и СКФО): Хендэ Минеральные Воды (Группа компаний КЛЮЧАВТО)
— Восточный регион (УФО, СФО и ДФО): Тойота Центр Иркутск (Иркутск БКТ)

Фото: Shutterstock

Номинация Авито: «Маркетинг — Автомобили с пробегом»

Премиальный сегмент:

Показатель — оборачиваемость капитала дилерского центра
Бакра | Официальный дилер BMW (Краснодар)

Массовый сегмент:

Показатель — оборачиваемость склада дилерского центра
Москва и Санкт-Петербург: ДАКАР | Официальный дилер (Санкт-Петербург)

Сегментация по масштабу склада автомобилей и регионам:

Сток 70+ автомобилей
РРТ-Автомаркет (Вологда)

Сток 20 — 70 автомобилей
Группа компаний Автопремиум (Санкт-Петербург)

Номинация: «Доверие потребителей»

Премиальный сегмент: Volvo
Массовый сегмент: Subaru
(по данным опроса участников панели АВТОСТАТ и пользователей Авито Авто)

Номинация: «Лучший клиентский опыт»

Официальный дилер

Аксель-Моторс Север (Санкт-Петербург)

Независимый дилер
EXPOCAR | Автомобили с пробегом (Краснодар)

Номинация «Легкий коммерческий транспорт»

Группа ГАЗ

список, на карте, адреса Toyota

Toyota — самая крупная из всех существующих ныне автомобилестроительных компаний. Ее рыночная стоимость оценивается в 193 миллиарда долларов. По данному показателю компания обогнала ближайшего конкурента — Volkswagen — на почти что 20 млрд. долларов.

При таких объемах продаж не удивительно, что в Москве имеется огромное количество официальных дилеров и салонов Toyota. Всего по России насчитывается 105 официальных дилеров и 70 уполномоченных партнеров. Сюда входят не только салоны, где можно купить новые или б/у авто, но также и авторизированные центры технического обслуживания Toyota.

В этой статье на Vodi.su постараемся рассказать о наиболее крупных и известных дилерах Toyota в Москве.

Первые официальные дилеры компании Тойота в Москве и в целом по России начали появляться еще в начале 90-х годов. В 1998 году появилось первое официальное представительство — «Тойота Мотор Корпорэйшн».

Основными задачами подразделения являются:

• изучение рынка;
• продвижение продукции;
• налаживание работы с многочисленными дилерами и сервисными центрами.

В 2002 году открывается национальная компания ООО «Тойота Моторс», на базе которой начал функционировать многофункциональный сервисный центр в Мытищах. Именно с этой организацией сотрудничают дилеры, занимающиеся как продажей автомобилей так и запчастей.

Тойота Центр Кунцево

Адрес: Москва, ул. Горбунова 14

Телефон: +7 (495) 933-40-33

Центр в Кунцево начал работать еще при СССР — в октябре 1986 года. А с начала 1990-х получил исключительное право представлять в России продукцию японской компании. На сегодня это один из самых больших дилерских салонов в Европе.

На площади более 8000 кв. метров можно найти:

• шоу-рум, где выставлен весь модельный ряд автомобилей;
• парк для тест-драйвов;
• сервисный центр с передовым оборудованием и складом запчастей;
• салон Trade-In.

Также здесь имеются торговые площади для продажи всех необходимых комплектующих и технических материалов. Отдохнуть можно в баре, есть Wi-Fi, зона отдыха. Покупатель может воспользоваться различными кредитными программами от разных банков, оформить автострахование.

Центр динамично развивается и всегда рад новым покупателям.

Major

Major Авто — это всероссийский автомобильный холдинг, представляющий официально 39 марок. Компания начала работу в 1998 году как официальный дилер Chrysler и Jeep. На сегодняшний день в Москве имеется 4 салона холдинга, в которых представлена исключительно продукция Toyota:

• Тойота Центр Сити — ул. 1-я Магистральная 13 +7 (495) 644-44-54;
• Тойота Центр Шереметьево — Химки, Ленинградское шоссе, 23 +7 (495) 730-22-00;
• Тойота Центр Сокольники — Сокольнический Вал, 1Л +7 (495) 788-56-65;
• Тойота Центр Новорижский — Новорижское ш. 9 км от МКАД +7 (495) 730-11-55.

Всего же по одной только Москве компания имеет 82 салона, в которых представлены другие автомобильные марки.

В любом из выше перечисленных центров вы можете воспользоваться всем спектром высококлассных услуг:

• посмотреть и лично опробовать автомобиль из модельного ряда Тойота;
• узнать о возможностях кредита и лизинга, и с их помощью приобрести личное авто;
• прохождение диагностики и техосмотра, заказ любых запчастей и комплектующих;
• оформить страховку по КАСКО и ОСАГО;
• продать или купить подержанное авто через салоны Trade-In.

Во всех центрах функционирует клиентская служба поддержки, имеются бесплатные номера для звонков в Call-center. Все покупатели получают Major-Warranty, то есть полное гарантийное обслуживание от холдинга. Ну и понятно, что клиенты получают различные скидки, например по той же программе утилизации, о которой мы писали на Vodi.su.

Рольф

Рольф Моторс — еще одна дилерская группа, представляющая продукцию многих автомобилестроительных компаний. Если вас интересуют автомобили Тойота, обратитесь в современный Тойота Центр в Ясенево.

Адрес: Москва, поселение Сосенское, поселок Газопровод владение 7

Телефон: +7 (495) 266-72-94

Здесь клиентов ожидают сервисные услуги высокого уровня: шоу-румы, гостевые комнаты, центр диагностики и техосмотра, склад запчастей. Вы можете воспользоваться всем спектром услуг Тойота: приобретение авто в кредит или лизинг, салон Trade-In, оформление страховки по КАСКО и ОСАГО, заказ индивидуального тюнинга, различные акции и специальные предложения.

Всего же у Рольфа имеется 39 автосалонов различных автомобильных марок.

Inchcape — Тойота Центр Внуково

Адрес: Киевское шоссе, 24-й километр, с8

Телефон: +7 (495) 480-72-63

Inchcape (Инчкэйп) — промышленная компания основанная в Шотландии. Ее история начинается в 1847 году. На сегодняшний день это один из ведущих мировых автомобильных дилеров. В Москве имеется 12 дилерских центров разных автомобильных марок. В Петербурге — 6.

Тойота Центр Внуково на Киевском шоссе — это просторный современный салон с высококлассным сервисным обслуживанием от Тойота. Здесь можно подобрать лучшие новинки, детально расспросить консультантов о технических характеристиках, о возможностях кредита или лизинга.

Техническое обслуживание производится на специализированной СТО, рассчитанной на 20 машино-мест. Весь обслуживающий и технический персонал проходит аттестации в Тойота Моторс. Также вы здесь можете оформить страховку, заказать тюнинг, купить необходимые расходные материалы и так далее.

Тойота центр Измайлово, Люберцы

Адрес: Балашиха, шоссе Энтузиастов, 2к1 +7 (495) 730-90-00

Адрес: Люберцы, Новорязанское шоссе, 15  +7 (499) 951-01-01

Два дилерских центра в Балашихе и Томилино, предлагают все необходимые услуги:

• представлен весь модельный ряд;
• кредит и лизинг для физических и юридических лиц;
• техническое обслуживание;
• Trade-In, Toyota Tested — все авто с пробегом проходят полную диагностику и необходимый ремонт;
• оригинальный сервис и оригинальные запчасти.

На просторной территории имеются все условия для проведения тест-драйвов. Гости могут воспользоваться интернетом, отдохнуть и попить кофе, посмотреть телевидение, обсудить возможности приобретения авто в приятной обстановке.

СП Business Car

Бизнес Кар — совместное предприятие, начавшее работу в 1990 году. Работает исключительно с Toyota и Lexus.

В Москве имеется несколько салонов:

• Тойота Центр Битца — Балаклавский проспект, 26 +7 (495) 721-33-88;
• Тойота Центр Серебряный Бор — проспект Маршала Жукова, 49к1 +7 (495) 721-33-70;
• Тойота Центр Лосиный Остров — Мытищи, 3-я Колхозная улица +7 (495) 221-00-55;
• Тойота Центр Рублевский — Рублёвское шоссе, 74 +7 (495) 725-33-88;
• Тойота Центр Каширский — МКАД, 26-й километр +7 (495) 221-00-33;
• Тойота Центр Левобережный — МКАД, 78-й километр +7 (495) 221-00-88.

Также имеются салоны в Курске, Воронеже, Астрахани, Орле, Кемерово.

В салонах вас ожидают такие услуги:

• полный модельный ряд Тойота и Лексус;
• техобслуживание, прохождение ТО;
• продажа авто с пробегом, Toyota Tested;
• аксессуары;
• спецтехника Toyota;
• кредит, лизинг, оформление страховки, регистрация ТС.

Каждый центр проходит сертификацию на соответствие уровню услуг Toyota, обслуживающий персонал постоянно проходит аттестации и курсы повышения квалификации.

Ника-Моторс

Ника-Моторс — автомобильный холдинг с 1998 года ставший официальным дилером Тойота. Располагает следующими салонами на территории Москвы:

• Тойота Центр Коломенское — Проспект Андропова, 10А +7 (495) 740-01-10;
• Тойота Центр Отрадное — Римского-Корсакова, 3с1 +7 (495) 780-78-78;

Приобретая здесь авто, вы можете воспользоваться целым рядом сопутствующих предложений:

• гарантийное и послегарантийное обслуживание;
• оформление ОСАГО, КАСКО;
• регистрация в ГИБДД;
• кредит, лизинг;
• тюнинг, дополнительные аксессуары;
• склад запчастей и расходных материалов.

При возникновении страховых случаев специалисты холдинга готовы оказать свои услуги в оценке реального ущерба и удаленно урегулировать вопросы со страховыми компаниями.

Мы перечислили лишь наиболее большие и известные автосалоны дилеров Тойота в Москве. Редакция Vodi.su рекомендует покупать автомобили Toyota только у официальных дилеров.

Официальный дилер Toyota Интер авто тим

Холдинг Интер Тим представлена на рынке автобизнеса более 20 лет. Сегодня это сеть дилерских центров Toyota в Санкт-Петербурге: Тойота Центр Волхонский , Тойота Центр Приморский ,  Тойота Центр Парнас .

В наших салонах у вас есть возможность:

 Купить новый автомобиль Toyota

 Воспользоваться провести Test-Drive

 Обменяв свою старую машину на новый автомобиль по программе Trade In, купить новую Toyota.

 Произвести кузовной ремонт , в том числе после ДТП.

 Воспользоваться специальными предложениями сервисами, например, «Забота об автомобиле»

 Оформить кредит на автомобиль, не покидая территории салона

• Интер Авто Тим — лучший дилер Toyota в номинации «Продажи автомобилей с пробегом» в 2016 году
• Лучший дилер в номинации «Продажи автомобилей с пробегом Toyota» 2018 и 2019 годах.
• Широкая сеть автосалонов Toyota в местах с удобной транспортной развязкой в ​​популярных направлениях Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Модельный ряд Toyota

Все новые модели представлены у нас большим цветов и комплектаций: впечатляющая Toyota Camry  , динамичный Toyota RAV4 , надежный Toyota Fortuner , брутальный Toyota Land Cruiser Prado , легендарный Toyota Land Cruiser 200 , дерзкий Toyota C-HR , мощный Toyota Hilux , абсолютно новая Toyota Corolla ,  Highlander , микроавтобусы Toyota Alphard и Hiace .

Мы горды тем, что являемся официальным дилером Toyota, салоны Интер Авто Тим помимо наград обладают статусом Authorized Service Station, что означает:

• Регламентное техническое обслуживание могут пройти как купленные автомобили у нас, так и у других дилеров Toyota.
• Точная и эффективная диагностика [m7], так как механики прошли подготовку на базе ООО «Тойота Мотор».
   

• Высокие стандарты работы устанавливаются японским концерном.
• Неукоснительное соблюдение принципов качественного и внимательного технического обслуживания каждого автомобиля.
• Сертифицированные инженеры выполнят как превентивный, так и срочный ремонт вашей Toyota.

За счёт высоко заданных стандартов качества и стремлении соответствовать им, японские автомобили ассоциируются с надежностью и комфортом.

• Философия TOYOTA — путь к совершенству. Производственная система концерта Тойота постоянно совершенствуется с помощью снижения издержек производства, а также благодаря поэтапному контролю качества.
• Принцип Toyota — КАЙДЗЕН. Это принцип постоянного совершенствования системы производства, каждого этапа.
• Принцип точно в срок (точно вовремя) — принцип позволяет снизить затраты на обеспечение складкой логистики и содержание складских помещений, так как материалы используются сразу.
• POKA-YOKE (Пока-Ёке) — принцип использования инструмента или приспособлений, которые не позволяют продолжить процесс, если более ранние операции были не завершены или выполнены с ошибками. POKA-YOKE (Пока-Ёке) не позволяет детали перейти на следующий этап производства.

Toyota, как известно, в приоритет ставит типичные для японских автомобилей ценности, в связи с этим проводит специальные сервисные кампании, направленные на проверку и, при необходимости, замену отдельных составляющих своих автомобилей.

Как официальный дилер Тойоты, Инетр Авто Тим оказывается услуги по проведению работ по результатам сервисной кампании.

По данным АЕБ (Ассоциации европейского бизнеса), за февраль 2019 год Тойота сохранила свои позиции в ТОП-10 самых продаваемых машин в России.

Продажа Toyota у официального дилера в Санкт-Петербурге

Спешите купить Toyota в салонах официального дилера Санкт-Петербурга Интер Авто Тим ! Подробности уточняйте по телефону +7 (812) 448-28-88, +7 (812) 336-38-88,+7 (812) 336-28-88 . График работы: ежедневно с 8 до 22.

+78125613602

*Подробности в отделе продаж.
**При условии прохождения всех ТО у оффициального дилера Тойота Центр Приморский, Тойота Центр Парнас, Тойота Центр Волхонский.

Найдите в каталоге автомобилей Toyota в России

От свежих заводских седанов до 100% сертифицированных подержанных внедорожников — автомобильный инвентарь Toyota в России полностью укомплектован, чтобы вы могли приобрести автомобили.

Поскольку на выбор есть множество удивительных новых автомобилей, мы уверены, что вы найдете то, что ищете. Изучите весь наш инвентарь в России и Огайо, чтобы найти много новых автомобилей Toyota, которые есть на складе у ближайших дилеров Toyota.

Если вы ищете новый грузовик Toyota в определенном году и в определенной комплектации, найдите лучшую Tacoma, Tundra или другую Toyota для продажи с помощью нашего местного дилера Toyota.

Какой самый простой способ просмотреть инвентарь ближайшего дилера Toyota? Используйте нашу страницу, чтобы

Вы приобрели подержанный автомобиль, соответствующий сертифицированному Toyota качеству. Просмотрите ассортимент высококачественных подержанных автомобилей Toyota в России, штат Огайо, чтобы найти подержанные автомобили Toyota с хорошей репутацией в вашем регионе.

Ознакомьтесь со всеми характеристиками эксклюзивных подержанных автомобилей Toyota поблизости, а также найдите подробную информацию о ценах на подержанные автомобили Toyota, доступные для продажи в России, прямо здесь.

Поиск того, что есть в наличии у дилеров Toyota, не означает, что вам нужно совершить особую поездку на стоянку. Воспользуйтесь нашим новым инструментом поиска автомобилей Toyota в России, штат Огайо, прежде чем приехать, чтобы получить всю последнюю информацию о ценах на новые автомобили и ближайших предложениях.

Если вам быстро нужен новый автомобиль, перейдите к поиску по всему ассортименту дилеров Toyota в городе на этой странице.

Подготовка упрощает покупку нового автомобиля. Используйте эту страницу, чтобы узнать цены на новые автомобили в России, Огайо, и просмотреть весь наш перечень ближайших автомобилей Toyota, прежде чем обращаться к региональному дилеру Toyota.

Не оставляйте поездку в Россию у дилеров Toyota на волю случая. Поищите ближайший инвентарь автомобилей Toyota, чтобы определить, есть ли поблизости новый седан Yaris. Или используйте его, чтобы подтвердить MSRP для полностью загруженного внедорожника Toyota, прежде чем идти к местному дилеру Toyota.

Покупка новой машины не должна означать проводить весь день у дилера. Получите все, что вам нужно знать об автомобилях Toyota, выставленных на продажу в России, и узнайте, что есть на складе у вашего дилера Toyota в России, Огайо.

Toyota Corp. откроет дилерские центры на Дальнем Востоке к лету следующего года

23 декабря — Toyota Motor Corp. планирует открыть новые официальные дилерские центры на Дальнем Востоке в российских городах Хабаровск, Владивосток и Находка к лету 2012 года, Президент Об этом сообщает Toyota Motors Russia Такеши Исогая в заявлении для прессы.

Дилерские центры будут созданы в сконцентрированных районах в городах, уже получающих японские инвестиции.

По словам Фумитаки Кавасима, менеджера по продажам дилерской сети Toyota Motors в России, в следующем году три центра получат статус «официальных дилеров». В центрах будут продаваться новые автомобили по тем же ценам, что и у других дилеров Toyota в России.

До сих пор эти центры занимались только обслуживанием, но не продажей автомобилей Toyota.

По оценкам компании, три новых дилерских центра будут продавать около 100 новых автомобилей в месяц вместе, что выше, чем средние продажи других дилеров Toyota в России. Например, московские и петербургские дилеры продают в среднем от 70 до 80 автомобилей в месяц.

В среднесрочной перспективе, по оценкам, три новых дилера составят 5 процентов от общих консолидированных продаж Toyota Motors в России. В 2012 году Toyota планирует продать в России около 150 000 автомобилей.

«Высокие продажи в наступающем году на Дальнем Востоке — это не то, на что мы рассчитываем, но в долгосрочной перспективе мы ориентируемся на серьезное развитие бизнеса.Во многом темпы роста нашего бизнеса зависят от местных властей и правил импорта », — сказал Кавасима российской деловой газете« Ведомости ».

По данным японского информационного агентства Kyodo, в 2008 году в Россию попало около 560 000 автомобилей японского производства, более половины из которых были подержаны. Однако после введения более высоких импортных пошлин на подержанные импортные автомобили 11 января 2009 года количество ввозимых автомобилей резко упало до 50 000 к концу 2009 года.

Новые таможенные пошлины увеличены на 20–80 процентов в зависимости от возраста и типа автомобиля. Например, для транспортных средств возрастом менее пяти лет налог увеличился с 25 до 30 процентов. Повышенные пошлины были направлены на увеличение продаж отечественных автомобилей.

Помимо увеличения продаж, есть надежда, что новые дилерские центры Toyota поддержат местных предпринимателей, многие из которых потеряли свой бизнес после введения более высоких налогов на импорт. Новые представительства в сочетании с более высокими налогами на импорт могут иметь дополнительный эффект отправки бывших в употреблении японских автомобилей, ранее направлявшихся на российский рынок, в Китай и Монголию по российским железным дорогам.

Решение о создании новых дилерских центров было принято через месяц после появления новостей о создании нового совместного предприятия между Toyota Motor Corp., объединяющей Mitsui & Co. и московский автопроизводитель Sollers. Предприятие привезет во Владивосток производство некоторых запчастей японских автомобильных брендов.

Завод станет вторым в России сборочным предприятием для компании Toyota, которая будет первой среди всех японских автомобилестроительных заводов в Дальневосточном регионе. Первый завод расположен в промышленном районе Шушары Ленинградской области.

Toyota будет поставлять на свой новый завод детали, необходимые для производства внедорожника Land Cruiser Prado, а совместное предприятие будет собирать 50 000 автомобилей в год с возможностью расширения до 200 000, которые будут продаваться через дилерскую сеть Toyota в России, включая три новых центра на Дальнем Востоке.

Совместное предприятие ООО «Соллерс-Буссан» планирует начать производство весной 2012 года.

Дополнительная литература

Японская AGC построит завод за 250 млн долларов в Томске

Mazda Motor построит автомобильный завод на Дальнем Востоке

Toyota будет производить автомобили на Дальнем Востоке России

ВЕБ-САЙТ TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 лет компании TOYOTA | Дилеры в Японии, зарубежные дистрибьюторы

ВЕБ-САЙТ TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 лет компании TOYOTA | Деятельность по региону

Деятельность по регионам

Европа

Полномасштабный экспорт в Европу, регион со многими прославленными и влиятельными автопроизводителями, начался в 1960-х годах.Высококачественные автомобили с высокой топливной экономичностью постепенно принимались покупателями на этом рынке, который является основным рынком для компактных автомобилей, и продажи неуклонно росли, особенно в Северной Европе, где было мало препятствий для импорта.

Местное производство в больших масштабах началось в 1990-х годах. В 2000-х годах Toyota расширила бизнес в России и Восточной Европе и создала прочную основу для расширения своего европейского бизнеса. В 2010 году совокупные продажи в Европе достигли 20 миллионов единиц.

Германия

Соединенное Королевство

Франция

Португалия

Италия

Испания

Северная Европа

Восточная Европа

Центральная Европа

Южная Европа

Другое

Арлингтон Тойота | Дилер Toyota Palatine IL

Добро пожаловать в Арлингтон Тойота!

Арлингтон Тойота гордится тем, что обслуживает водителей в Палатине, штат Иллинойс.Если вы собираетесь выбрать следующий автомобиль Toyota, хотите изучить варианты финансирования или нуждаетесь в обслуживании автомобиля, мы всегда готовы помочь.

Позвольте устроить вам грандиозный тур, чтобы вы могли точно увидеть, чего ожидать, когда лично посетите наш дилерский центр Toyota.

Найдите свою мечту Toyota

Просмотрите сотни грузовиков, минивэнов, седанов и внедорожников, имеющихся в нашем инвентаре, чтобы найти автомобиль, о котором вы мечтали.

Если вам нужен быстрый, надежный и эффективный седан, который поможет вам в повседневных поездках, узнайте больше о Toyota Camry.Те, кто ищет внедорожник, способный не отставать от дорожных поездок, оценят характеристики и комфорт салона Toyota Highlander.

Когда вы отправите своих детей в школу или футбольную тренировку на Toyota Sienna, вы почувствуете, что у вас есть все необходимое внутри этого минивэна. Чтобы поддерживать вашу работу на рабочем месте, возьмите с собой грузовик с впечатляющей буксировкой и грузоподъемностью, такой как Toyota Tacoma.

Наша команда готова помочь вам узнать больше о любом автомобиле, который вас заинтересует.Если вы хотите узнать больше о характеристиках и функциях определенной модели или готовы пройти тест-драйв, сообщите об этом членам нашей команды. Они ответят на все ваши вопросы и с легкостью помогут вам сесть за руль.

Познакомьтесь с нашими командами по финансам и обслуживанию Toyota

На следующем этапе вашего приключения по покупке автомобилей наша финансовая команда будет так же радушна и рада поработать с вами. Разговор с ними о ваших потребностях и образе жизни, безусловно, станет изюминкой этого опыта.В целом, они приложат все усилия, чтобы убедиться, что вы поедете домой с ссудой или договором аренды, который вам понравится.

Когда придет время для первой замены масла, обязательно назначьте встречу с нашим опытным сервисным отделом Toyota. Наши специалисты будут усердно работать, чтобы ваш автомобиль всегда был готов отправиться в путь. Если у вас есть вопросы о вашем автомобиле и его потребностях в техническом обслуживании, сотрудники нашей сервисной службы всегда рады поговорить.

Подробнее о нашем представительстве Toyota

Прежде чем отправиться на дорогу возле Палатина, штат Иллинойс, убедитесь, что у вас есть исправный автомобиль Toyota.От выбора идеальной модели до технического обслуживания и ремонта автомобилей — компания Arlington Toyota всегда готова помочь.

Нам не терпится поработать с вами, поэтому узнайте больше о нашем представительстве и посетите наш демонстрационный зал Toyota уже сегодня!

уроков от Toyota’s Long Drive

Toyota умеет измерять все — даже шум, который издают двери автомобиля, когда они открываются и закрываются, когда рабочие проводят свои заключительные осмотры на вновь произведенных автомобилях. По любым меркам, тайным или приземленным, Toyota Motor Corporation сегодня стала одной из самых успешных компаний в мире.В этом году исполняется 70 лет со дня основания Toyota, 50 лет с тех пор, как японская компания начала экспортировать автомобили в Соединенные Штаты, и десятилетие с тех пор, как она выпустила первый в мире коммерческий гибрид Prius. Если, как официально прогнозировала Toyota в декабре прошлого года, она продаст 9,34 миллиона автомобилей в 2007 году, она обгонит американскую General Motors и станет крупнейшим в мире производителем автомобилей.

Toyota, возможно, уже является лучшим автопроизводителем на планете. Почти 15 лет Дж.D. Power и другие исследовательские фирмы неизменно оценивали Toyota и ее линию роскошных автомобилей Lexus среди ведущих автомобильных брендов с точки зрения надежности, начального качества и долговечности. Toyota также является самым прибыльным производителем автомобилей: в финансовом году, закончившемся в марте 2007 года, он получил прибыль в размере 13,7 млрд долларов, тогда как GM и Ford сообщили об убытках в размере 1,97 млрд долларов и 12,61 млрд долларов соответственно в 2006 году. Фактически, рынок Toyota. капитализация на 10 мая 2007 г. — 186,71 млрд долларов — более чем в полтора раза превышала капитализацию GM (16 долларов США.60 миллиардов), Ford (15,70 миллиарда долларов) и DaimlerChrysler (81,77 миллиарда долларов) вместе взятых.

В истории современной корпорации продвижение Toyota к вершине от ее скромного начала в качестве производителя текстильного оборудования в фабричном городке Коромо (ныне Toyota City) является одним из самых замечательных примеров управления в долгосрочной перспективе. Взлет Toyota не был быстрым и неизбежным. Даже в начале 1980-х Ford и GM продавали более крупные, красивые и шикарные автомобили, чем Toyota, хотя ее бездушные творения были более надежными и экономичными.Японский производитель постепенно сокращал разрыв, улучшение за счет улучшения. В 1970 году GM занимала 40% рынка легковых и легких грузовиков США, в то время как Toyota — только 2%. Доля рынка Toyota увеличилась до 3% в 1980 году, до 8% в 1990 году и до 9% в 2000 году, впервые указав двузначные числа только в 2006 году, когда она выросла до 13%, а доля GM упала до 26%. Возникновение Toyota лучше всего отражает японское слово jojo: «медленно, постепенно и неуклонно».

У каждого руководителя сегодня есть два вопроса о Toyota: чему моя компания может поучиться у крупнейшего производителя в мире? и (sotto voce) Как Toyota справляется с успехом? Ответ на первый вопрос очевиден (много), но последнее еще не решено.Toyota в некоторых отношениях более уверена, чем когда-либо. Компания гордится тем, что ее принципы управления отличаются от принципов управления бизнес-школами. Руководители высшего звена с большим удовольствием объясняют, что другим компаниям трудно подражать Toyota, потому что ее инструменты управления имеют меньшее значение, чем ее образ мышления. Некоторым наблюдателям компания стала невыносимой. Например, после того, как в апреле 2006 года на автосалоне в Нью-Йорке был представлен Lexus LS600h L, влиятельный блогер Питер ДеЛоренцо пожаловался: «Тон, язык и все в презентации подтвердили мне, что« ползучая »высокомерие пивоварение Toyota в течение многих лет, наконец, расцвело на глазах у всех.”

При долгом и глубоком взгляде на Toyota, особенно в Японии, можно увидеть иную картину. Компания, похоже, напугана. В прошлом году руководство Toyota было ошеломлено рядом проблем с автомобилями, которые подорвали репутацию компании как производителя качественной продукции. Они обеспокоены тем, что всегда будут вторыми (или шестыми, согласно результатам Формулы-1 2006 года), кто выйдет на новые рынки и внедрит новые технологии в автомобили. Они также серьезно обеспокоены нехваткой людей для поддержания их глобального роста.Фактически, почти все аспекты Toyota стараются идти в ногу с быстрым расширением компании и технологическими изменениями.

Эти давления усугубляются тремя факторами. Во-первых, чтобы удовлетворить спрос, Toyota за последние шесть лет добавила мощности для производства 3 миллионов автомобилей. По мнению отраслевых экспертов, возможно, единственным автопроизводителем, который так быстро увеличил производство, была Ford Motor Company под руководством Генри Форда в начале 1900-х годов. Во-вторых, амбиции Toyota резко расширились.Компания хочет превратить Lexus в крупный европейский бренд класса люкс, атакующий крупнейший источник прибыли европейских автопроизводителей; увеличить продажи своего полноразмерного пикапа Tundra в Соединенных Штатах, тем самым нанеся удар по последнему оплоту американских автопроизводителей; и разработать новое поколение автомобилей для развивающихся рынков, таких как Китай и Индия. В-третьих, скорость технологических изменений как в производственных процессах, так и в продукции беспрецедентна. Например, видение Toyota заключается в разработке «автомобилей мечты», революционных в плане безопасности и безвредности для окружающей среды.

Серия интервью с 65-летним президентом Toyota Кацуаки Ватанабе и несколькими исполнительными вице-президентами показала, что будущее Toyota будет зависеть от ее способности находить правильный баланс — между краткосрочным и долгосрочным планами; между тем, чтобы быть японской компанией и быть глобальной компанией; между производственной культурой Тойота-Сити и культурой дизайна Лос-Анджелеса, где обретают форму некоторые из автомобилей Тойоты; между осторожностью ветеранов Toyota, которые беспокоятся о слишком быстром росте, и уверенностью молодежи, добившейся только успеха.А Ватанабе, который использует Toyota Way для переделки компании, сказал редактору HBR Томасу А. Стюарту и старшему редактору Ананду П. Раману, что Toyota также должна сочетать постепенные улучшения с радикальной реформой. Далее следует отредактированная версия нашего интервью с президентом компании, которая включает (и определяет) некоторые комментарии исполнительных вице-президентов Toyota.

Г-н Ватанабе, недавно вы говорили о том, что начало двадцать первого века является «вторым периодом основания Toyota», когда компания возьмет курс на создание более процветающего общества в будущем.Практически на одном дыхании вы говорили о «укреплении основ» компании. Готова ли Toyota к долгосрочному росту или компания столкнулась с кризисом?

Toyota должна продолжать расти, даже если закладывает прочный фундамент для будущего; он должен делать и то, и другое для долгосрочного здоровья компании. Есть три ключа к созданию более прочного фундамента: мы должны улучшать качество продукции, продолжать снижать затраты и, для достижения этих двух целей, развивать человеческие ресурсы. Мы должны создать прочную основу на каждом этапе цепочки поставок, от разработки продукта до послепродажного обслуживания.Наши продукты должны быть лучшими в мире; мы должны первыми предлагать их покупателям; мы должны производить их с наименьшими затратами; и мы должны продавать их через лучшие сервисные сети. Я сосредоточен на том, как Toyota может достичь всего этого одновременно.

Что для вас значит стать номером один в мировой автомобильной индустрии?

Для меня стать номером один — это не значит быть мировым лидером с точки зрения того, сколько автомобилей мы производим или продаем в год, или для получения максимальной выручки от продаж или прибыли.Быть номером один — значит быть лучшими в мире с точки зрения качества на постоянной основе. Я придаю большое значение качеству; это лежит в основе моего стиля управления. Для Toyota крайне важно продолжать производить автомобили высочайшего качества в мире — лучшие продукты во всех отношениях, произведенные без каких-либо дефектов. Если мы не повысим качество сегодня, мы не сможем надеяться на рост в будущем. Вот почему мы инвестируем в разработку новых технологий, новых процессов и человеческих ресурсов.Мой главный приоритет — сделать это решительно, уверенно и тщательно. Мы никогда не пытались стать лидером по объемам продаж или выручке; до тех пор, пока мы продолжаем улучшать качество, размер будет автоматически изменяться.

Это амбициозная повестка дня. Но прямо сейчас на Toyota действует несколько факторов давления. Например, с 2004 по 2006 год компания отозвала больше автомобилей, чем когда-либо прежде. Когда вы заняли пост генерального директора в июне 2005 года, вы открыто говорили о «болезни больших компаний» и рисках самоуспокоенности.Как вы справляетесь с напряженностью, создаваемой ростом и глобализацией?

С тех пор, как я стал генеральным директором, Toyota продолжала очень быстро расти. В 2006 году мы произвели примерно на 3 миллиона автомобилей больше, чем в 2000 году. За это время мы открыли около десятка новых производств и строим еще пять заводов. В 1995 г. насчитывалось 26 заводов Toyota; в 2007 году их будет 63. Я лично посетил наши новые производственные предприятия в Китае и США и видел новые заводы, которые мы строим в Таиланде, Канаде, Китае и России.Конечно, каждый завод Toyota сталкивается с определенными проблемами и трудностями, но я понимаю, что наша система может быть перегружена.

Мы должны сделать эту проблему видимой. Скрытые проблемы — это те, которые в конечном итоге становятся серьезными угрозами. Если проблемы обнаружатся на всеобщем обозрении, я успокоюсь. Потому что, как только проблемы были визуализированы, даже если наши люди не заметили их раньше, они будут ломать себе голову, чтобы найти их решения. Это ДНК, которую мы унаследовали от производственной системы Toyota.Какие проблемы с выпущенными нами новыми моделями? Достаточно ли хорошо мы обучили наших новых рабочих, чтобы производить качественные продукты? Все ли в порядке с нашими новыми объектами? Какой способ сбыта и продажи Tundra был бы наиболее подходящим с учетом рыночных условий в Соединенных Штатах? Пока мы знаем, с какими потребностями и проблемами мы сталкиваемся, мы можем придумать контрмеры.

Если есть проблемы, которые выходят за рамки наших непосредственных возможностей по их решению, мы должны при необходимости остановиться, откладывая проекты и рост.Когда я веду машину, я держу руки на рулевом колесе, но я также постоянно думаю о том, когда мне следует задействовать акселератор, а когда — тормозить. Возможно, мне сейчас не нужно тормозить, но если в Toyota придет время, когда мне нужно будет нажать на педаль тормоза, а не на акселератор, я без колебаний сделаю это.

Когда рабочий Toyota в цехе замечает проблему, он или она может немедленно потянуть за шнур и шнур , остановить линию и убедиться, что проблема устранена, прежде чем перезапускать производство.Но действительно ли возможно это сделать со всей компанией? Разве вам не нужно что-то исправлять по ходу дела?

Тот же принцип применим и к менеджменту, и моя работа — тянуть за шнур андона. Как вы знаете, вскоре после того, как я стал президентом, мы столкнулись с рядом проблем, связанных с качеством. Мы создали команды, специализирующиеся в разных областях, и поручили им проанализировать первопричины проблем в каждой области. Мы обнаружили, что в нескольких случаях проблемы возникали из-за недостатков конструкции или из-за короткого времени выполнения заказа, что не позволяло нашим инженерам построить достаточное количество физических прототипов.Если бы мы более четко думали о дизайне продуктов или у нас было время для проведения дополнительных экспериментов, мы могли бы избежать этих проблем.

Чтобы предотвратить появление новых проблем, я предложил нам продлить сроки для нескольких проектов на шесть месяцев, даже если это означало задержку новых запусков, и отложить или исключить другие проекты. Конечно, мы не могли откладывать некоторые важные проекты; Мы внимательно следили за рыночными условиями и тенденциями развития технологий и инвестировали дополнительные ресурсы, чтобы в первую очередь решить проблемы, связанные с этими проектами.Но я не допущу повторения тех же проблем; мы не будем использовать полусырые идеи для решения неполадок. Мы должны повышать качество, даже если мне придется замедлить темпы нашего роста. Изучив каждый проект в нашем конвейере, продукт за продуктом, рынок за рынком, мы создали новый план разработки продукта. Некоторые проекты пошли в другом направлении, а другие я остановил — так же, как рабочие останавливают очереди.

Как президент Toyota вы несете ответственность перед рынками капитала.По мере того, как вы быстрее расширяетесь по всему миру, будет ли увеличиваться изменчивость цены ее акций — бета-версии компании? Как Toyota решает этот риск со стратегической точки зрения?

Приоритетом высшего руководства Toyota является стабильное увеличение акционерной стоимости в долгосрочной перспективе. По мере того, как компания продолжает расширяться за пределами Японии, мы все больше будем сталкиваться с рыночным риском, который будет варьироваться от страны к стране. Трудно создать компанию, которая может постоянно противостоять колебаниям во всем мире.Однако для снижения риска мы используем концепцию выравнивания колебаний ( heijunka ), которая является частью производственной системы Toyota. Например, условия на некоторых азиатских рынках, таких как Тайвань и Индонезия, по-прежнему жесткие. В экономике Японии дела идут лучше, но автомобильный рынок находится в состоянии стагнации, за исключением сегмента мини-транспортных средств [с двигателем объемом менее 660 куб. См]. На разных рынках всегда будут такие перипетии, поэтому важно выравнивать эти пики и спады.Наша основная философия — производить автомобили там, где есть клиенты. Когда на одном рынке происходят краткосрочные колебания спроса, мы используем наши операции в Японии для их поддержки.

Чем больше заводов Toyota построит в разных странах, тем стабильнее станут ее финансы, потому что компания сможет застраховаться от колебаний иены по отношению к евро, доллару и другим валютам. Но сохранит ли стабильность ваша долгосрочная стратегия, которую вы описали как наличие полной линейки продуктов и конкуренцию во всех регионах? GM конкурирует с полной линейкой продукции на всех рынках, но эта стратегия оказалась скорее помехой, чем возможностью.

Мы создадим полную линейку подходящих продуктов для каждого региона мира, предлагая глобальные модели, а также разрабатывая региональные модели. В Японии мы должны продолжать поддерживать нашу долю рынка, выпуская новые продукты, которые создают новые рыночные сегменты, и обновляя наши каналы продаж. В Северной Америке мы недавно вошли в сегмент полноразмерных пикапов с модернизированной Tundra, и мы должны более тесно взаимодействовать с клиентами поколения Y через такие бренды, как Scion.В Европе мы будем расширять и укреплять модельный ряд, продавая дизельные двигатели и гибридные автомобили. Как я уже сказал ранее, мы верим в производство автомобилей там, где мы их продаем, поэтому мы увеличим наши производственные мощности за рубежом.

Однако это иногда может создать негибкость с точки зрения использования производственных мощностей, поскольку местный спрос будет колебаться. Для повышения эффективности мы разработали глобальную систему производства ссылок. Благодаря инновационным технологиям на наших заводах в Японии мы можем быстро переносить производство различных моделей между ними.Поэтому мы связали некоторые предприятия в Японии с нашими зарубежными предприятиями. Когда наблюдается всплеск спроса, скажем, в Европе, наш завод в Англии будет поддерживать стабильное производство, в то время как завод по производству звеньев в Японии производит необходимые дополнительные блоки. Эта система помогает нам несколькими способами: она позволяет нам быстро реагировать на изменения спроса; обеспечивает высокую загрузку производственных мощностей на всех предприятиях; и это экономит капитальные затраты, потому что мы используем существующие в Японии ресурсы, чтобы сбалансировать спрос на других рынках. Наши заводы в Японии служат буферами, поэтому наша стратегия «полная линия, все регионы» работает эффективно.

Япония, где у вас 40% автомобильного рынка, является вашей ареной для экспериментов с новыми продуктами и производственными процессами, а в Северной Америке и Европе, где у вас 12% и 6% рынка, вы планируете углубить проникновение до добиться масштаба и рентабельности. Но каково видение БРИК у Toyota — Бразилии, России, Индии и Китая? Являются ли они просто источниками сырья или же рынками? Разве вы не вошли в них очень поздно?

Бразилия, Россия, Индия и Китай — совершенно новые рынки для нас.В конечном итоге они станут важными рынками для Toyota. По мере роста экономики этих стран нам необходимо выяснить, какие производственные мощности мы должны создать и какие виды продукции нам нужно продавать. Мы представим глобальные и региональные модели и увеличим нашу производственную базу в этих странах. Не думаю, что мы опоздали. Эти страны являются растущими рынками, и они будут продолжать расти. Мы не хотим быть в них слишком агрессивными, несмотря на их потенциал. Как сказал наш бывший исполнительный вице-президент г.Йошими Инаба сказал, что мы не хотели бы создавать большие мощности и снижать цены на продукцию, как это делают некоторые из наших конкурентов, когда спрос не растет, как ожидалось. По мере того как люди в БРИК ищут более качественные автомобили, по мере строительства дорог и по мере того, как энергоэффективность становится все более важной, спрос на автомобили Toyota будет расти. Нам лучше подождать, чем прыгать на рынок; мы должны позволить рынку прийти к нам. Toyota никогда не может быть дешевым брендом; это качественный продукт по разумной цене, которая на развивающихся рынках может быть высокой.Но люди увидят ценность наших продуктов и подумают: «В следующий раз я должен купить что-нибудь получше, например Toyota». Мы не обязательно можем быть чьей-то первой машиной; мы определенно хотим быть второй машиной, которую купит семья. Нам следует медленно и неуклонно выходить на эти рынки, следя за тем, чтобы идти в ногу с их ростом, но не двигаться быстрее, чем это оправдано.

Мешает ли вам опасение того, что Toyota может пойти на компромисс в отношении качества, более агрессивно выходить на развивающиеся рынки? Эти рынки требуют недорогих автомобилей, которые подразумевают компромисс между стоимостью и качеством, на который Toyota, возможно, не захочет идти.Оказывается, качество — враг роста?

Неверно рассматривать развивающиеся рынки как единое целое. Бразилия отличается от Китая, от Индии и так далее. В Бразилии Corolla хорошо продается; в России Lexus продается очень хорошо. Иногда я задаюсь вопросом, правильно ли, что такая дорогая машина так хорошо продается в России. В любом случае было бы неправильно говорить, что на эти рынки нужна продукция более низкого качества. Но да, у них есть один общий фактор: многие из их потребителей хотят недорогие автомобили.В тот момент, когда я стал президентом, я создал команду для работы над проектом, связанным с этим. Но я сказал нашим инженерам: давайте не будем сосредотачиваться на разработке недорогих автомобилей; позвольте нам разработать технологии и процессы, которые позволят Toyota производить все наши автомобили с меньшими затратами. Если мы сделаем это, мы сможем производить автомобили для БРИК, и мы сможем использовать те же процессы, чтобы снизить стоимость автомобилей и для других стран. Осмысляя проблему таким образом, мы также будем соответствовать нашим стандартам качества, а не беспокоиться о том, придется ли нам идти на компромисс с ними на развивающихся рынках.Мы уже начали разработку этих технологий. Наши соперники могут пытаться создавать недорогие автомобили для развивающихся рынков, но Toyota пойдет дальше и разработает оптимальные автомобили для всех миров.

Toyota явно пытается расти, как всегда, стабильными темпами. Но силы мирового рынка тянут вас, и вас заставляют двигаться все быстрее и быстрее, чтобы не отставать. Неужели эти силы настолько сильны, что могут разорвать Toyota? Как они меняют основные принципы работы компании?

Toyota Way был и будет стандартом для всех, кто работает на Toyota во всем мире.Наши руководящие принципы определяют миссию и ценности Toyota, но Путь Toyota определяет то, как мы работаем. Для меня это как воздух, которым мы дышим. У Toyota Way есть два основных принципа: постоянное совершенствование и уважение к людям. Уважение необходимо для работы с людьми. Под «людьми» мы подразумеваем сотрудников, партнеров по поставкам и клиентов. «Клиент прежде всего» — один из основных принципов компании. Мы не имеем в виду только конечного потребителя; на конвейере человек на следующем рабочем месте также является вашим покупателем. Это ведет к командной работе.Если вы примете этот принцип, вы также будете продолжать анализировать то, что делаете, чтобы видеть, все ли у вас все получается идеально, чтобы не беспокоить клиента. Это развивает вашу способность выявлять проблемы, и если вы внимательно наблюдаете за происходящим, это приведет к постоянному совершенствованию кайдзен: . Корень Toyota Way — быть неудовлетворенным существующим положением вещей; вы должны постоянно спрашивать: «Почему мы это делаем?» Люди могут применять эти концепции во всем мире, а не только в Японии. Вопрос в том, сколько времени нужно, чтобы обучить людей формированию мышления Toyota.

Сколько времени нужно, особенно если кто-то не японец, чтобы изучить путь Toyota?

Буквально вчера я провел целый день с 30 нашими молодыми руководителями. По крайней мере, 50% из них были из-за пределов Японии. Они были разбиты на команды для решения различных проблем, и они сделали презентации, основанные на том, что они узнали об использовании Toyota Way для их решения. Я слушал и комментировал. Менеджеры обрадовались и сказали, что многому научились. Когда я спросил, многие из них сказали, что теперь они могут полностью понять путь Toyota.Это совершенно неправильно. Два или три месяца — недостаточный срок для понимания Toyota Way. Менеджеры, возможно, понимали, что скрывается на поверхности, но то, что скрывается под ними, намного больше. Я попросил их изучить это. Нет конца процессу познания Toyota Way. Я не думаю, что у меня есть полное понимание даже сегодня, а я проработал в компании 43 года.

Как Toyota уравновесит спрос на свою продукцию с долгосрочными потребностями в человеческих ресурсах? Производство автомобилей — это капиталоемкий бизнес, но производство в Toyota — это бизнес, требующий больших затрат человеческого капитала.Все ваши исполнительные вице-президенты говорят, что Toyota сталкивается с серьезной нехваткой обученных людей. Сможете ли вы догнать и удовлетворить спрос на людей?

Наш спрос на людей осложняется многими факторами, присущими автомобильной промышленности: длительный жизненный цикл продукции; крупные и сложные сети поставщиков; и, во все большей степени, современные технологии в отношении безопасности, окружающей среды и комфорта в поездках. Как сказал наш исполнительный вице-президент г-н Мицуо Киношита, нам нужна рабочая сила, которая специализируется как на новых технологиях, так и на глобальном уровне из-за расширения Toyota.Для развития специалистов Toyota требуется время, которых обучают на рабочем месте, а не в классе. Только когда сотрудники начинают работать в Toyota, они узнают от своего начальства, какие ценности и навыки им необходимы для выполнения своей работы. Большинство наших заводов за пределами Японии были открыты за последние десять лет, поэтому даже старшие сотрудники за границей имеют относительно небольшой опыт работы с Toyota Way.

Toyota развивает людей типа T. [См. «Знакомство с T-образными менеджерами» Мортена Т. Хансена и Болко фон Этингера, HBR, март 2001 г.] Как вы, возможно, знаете, вертикальная черта буквы T означает, что сотрудники должны усиливать или углублять то, что они делают, а горизонтальная черта указывает на то, что они должны изучать другую работу. Создание персонала Т-типа — трудоемкий процесс. Однако во многих странах за пределами Японии сложно нанять людей на длительный срок. Как только мы начинаем работу, начинается текучесть кадров. Итак, мы учимся удерживать людей.

Раньше мы передавали Toyota Way через систему материнского завода, при этом японский завод выступал в качестве родительского для каждого нового зарубежного завода, который мы открывали.Этот японский завод отвечал за обучение людей на заграничном заводе и привитие им пути Toyota. Из-за темпов, с которыми мы растем за границей, мы отказались от этой системы. Теперь мы отправляем людей из Японии, координаторов, чтобы они привили нашу философию и концепции нашим зарубежным компаниям. Когда создается новая компания, координатор будет выполнять роль учителя, или сенсея , для ее сотрудников. Через несколько лет координатор во втором поколении будет выполнять функции тренера, а не наставника.Еще через несколько лет координатор в третьем поколении будет действовать как советник, а не коуч. Координаторы критически важны для обучения людей «Пути Тойоты», но у нас всего около 2000 координаторов. Наши люди в Японии по очереди работают координаторами каждые три-пять лет. Учитывая размер нашего бизнеса, нам нужно в три раза больше координаторов, чем сейчас.

Если вы пытаетесь поддерживать рост кривой обучения так же быстро, как кривая спроса на людей, сколько времени вам понадобится, чтобы утроить количество координаторов?

Сложно сказать.Мы потратили много лет на развитие наших человеческих ресурсов, чтобы создать 2000 координаторов. Как сказал вам исполнительный вице-президент Toyota г-н Токуичи Ураниши, подготовка менеджера типа T занимает около 20 лет. Помимо знания производственной системы Toyota и пути Toyota, координатору необходимы коммуникативные навыки, способность улавливать чувства других людей и готовность работать в разных культурах.

Мы предприняли несколько шагов, чтобы справиться с ситуацией. Во-первых, мы официально задокументировали путь Toyota.На протяжении десятилетий мы излагали его принципы устно, но шесть лет назад мы решили записать его, чтобы он мог служить библией для зарубежных руководителей. Они также используют его как инструмент измерения, чтобы увидеть, где они находятся и как можно улучшить. Если бы мы не планировали так агрессивно расширяться за пределами Японии, мы, возможно, никогда бы не записали путь Toyota. Во-вторых, Toyota оставляет японских сотрудников старше 60 лет, если они хотят продолжать работать. Если они не хотят работать за границей, мы используем их на месте, и это дает возможность молодым людям служить за границей.В-третьих, мы создали несколько новых тренировочных баз. В 2002 году мы создали институт Toyota, чтобы обучать руководителей принципам Toyota. В институте работает глобальная школа лидерства, которая готовит руководителей со всего мира для наших предприятий, и школа развития менеджмента, которая обучает наших сотрудников применению Toyota Way. В 2003 году мы также открыли глобальный производственный центр в Японии, который вы посетили, и региональные центры в Таиланде, США и Великобритании. Эти центры «обучают инструкторов» методам управления предприятием, руководящим ролям и навыкам работы в цехах.

Наконец, некоторые из наших зарубежных филиалов, такие как Toyota Canada и Toyota Kentucky, имеют почти 20-летний опыт работы с Toyota Way. Пришло время отправить сотрудников этих компаний в качестве координаторов, особенно на другие англоязычные рынки. Это будет первый случай, когда мы будем использовать неяпонских сотрудников для обучения других неяпонских сотрудников. Компания ощущает безотлагательность, и мы должны иметь возможность набрать достаточное количество людей, чтобы поддерживать темпы нашей глобальной экспансии.

Вы описали важность кайдзен, постоянного совершенствования, говоря о Пути Toyota. Но во время этого визита мы впервые услышали, что вы недавно начали говорить о какушин — революционных изменениях или радикальных инновациях. Разве в эти революционные времена недостаточно постепенных улучшений?

Пятнадцать лет назад я бы сказал, что пока у нас достаточно людей, Toyota может достигать своих целей с помощью кайдзен. Однако в современном мире изменения могут быть произведены с помощью кайдзен, но, возможно, они также должны быть осуществлены с помощью какушина.Когда скорость изменений слишком низкая, у нас нет другого выбора, кроме как прибегать к радикальным изменениям или реформе: kaikaku . Возьмем, к примеру, перемещение деталей на заводе. Перемещение компонентов не увеличивает их ценности; Напротив, это разрушает ценность, потому что детали могут быть упущены или поцарапаны. Поэтому перемещение компонентов следует максимально ограничить. Я хочу, чтобы наши инженеры-технологи взяли на себя задачу обеспечить как можно меньшее количество движений — близкое к теоретическому пределу нуля — в цехах.Для этого требуется смелость и радикальное мышление.

Включает ли новое производственное предприятие, которое Toyota строит в Такаоке, радикальные изменения, которые, по вашему мнению, необходимы?

Новые производственные процессы в Такаоке полностью изменят способ производства автомобилей Toyota. Мы называем их «простой, тонкой и быстрой» производственной системой. Сейчас наши процессы сложны, поэтому, когда возникает проблема, трудно определить причину. Мы постарались упростить процессы в Takaoka, сделать предприятие тонким и позволить людям наблюдать за процессом.Простые и тонкие системы позволяют людям сразу замечать отклонения.

Когда этим летом откроется первая линия в Такаоке, это будет самая быстрая производственная линия Toyota, которая вдвое сократит время выполнения заказа, логистику и время сборки. Мы также надеемся снизить количество проблем на каждой рабочей станции на 50%. Мы установили новинки в штамповочном цехе, цехе литья пластмасс и цехе окраски. Например, вместо панели переноса мы будем использовать robots. Это позволит линии переместиться на 1.В 7 раз быстрее, чем раньше. Мы урезали длину лески вдвое. Новый процесс окраски позволяет наносить три слоя одновременно, не дожидаясь высыхания каждого слоя. Это сократит время покраски на 40%. Чтобы добиться высокого качества, мы выйдем за рамки визуального контроля и будем использовать высокоточные инструменты для измерения нескольких параметров. Испытательные устройства будут расположены на различных этапах процесса сборки и будут предоставлять данные в режиме реального времени руководителям заводов и поставщикам.

У нас будет больше гибкости, чем когда-либо прежде: каждая линия в Такаока сможет производить восемь различных моделей, поэтому завод будет производить 16 моделей на двух линиях по сравнению с четырьмя или пятью, которые он использовал для производства на трех линиях. На старом заводе мы производили 222 000 автомобилей в год на каждой линии; теперь мы сможем производить 250 000 единиц на каждой линии. Сегодня Toyota нужны такие радикальные изменения.

Но Toyota изо всех сил пытается поддерживать базовое качество своей продукции.Настало ли время поговорить о радикальных улучшениях?

Это есть. Люди могут использовать революционные подходы, внося постепенные улучшения. Вы можете сделать это. Фактически, пытаясь придумать постепенные улучшения, многие люди приходят с революционными идеями. У них разные фокусы; Кайдзен постоянно меняется, а какушин — прерывисто. Я всего лишь пытаюсь заставить людей совершить скачок от постепенного улучшения к радикальному там, где это возможно.

В дополнение к ускорению производственных линий Toyota запустила программу снижения затрат под названием Value Innovation. В чем разница между программой под названием «Построение экономической конкурентоспособности для 21 века», которую вы возглавляли до того, как заняли пост генерального директора, и программой Value Innovation? Насколько вы надеетесь сократить расходы с помощью VI?

Мы начали программу инноваций в области ценностей в апреле 2005 года. Она выходит за рамки подхода, основанного на элементах, который мы использовали в CCC21. Он пытается снизить стоимость используемых нами компонентов, объединяя несколько частей в одну интегрированную систему и избавляясь от ненужных компонентов.Наша цель — вдвое сократить количество используемых компонентов. Когда мы пытаемся снизить стоимость компонентов, мы начинаем с их проектирования и разработки; мы не фокусируемся на снижении цен. Этот процесс требует сотрудничества между нашими партнерами по поставкам и несколькими подразделениями Toyota, такими как дизайн, производственный инжиниринг и закупки. Мы стремимся к снижению затрат на основе доверительных отношений. Улучшения, являющиеся результатом VI, повысят конкурентоспособность как Toyota, так и ее поставщиков.

Г-н Ватанабэ, вы сказали, что ваша работа — «выявлять проблемы» и «выявлять видение будущего». Как вы с Toyota планируете изобрести свое видение будущего, машину мечты?

Я не знаю, сколько лет это займет у нас, но я хочу, чтобы Toyota изобрела автомобиль мечты — автомобиль, который может сделать воздух чище, чем он есть, автомобиль, который не может травмировать людей, автомобиль, который предотвращает несчастные случаи, транспортное средство, которое может сделать людей здоровее, чем дольше они его водят, транспортное средство, которое может возбуждать, развлекать и вызывать эмоции у пассажиров, транспортное средство, которое может путешествовать по всему миру на одном баке бензина.Вот о чем я мечтаю. Хотелось бы как можно быстрее разрабатывать такие машины. В моем видении будущего наиболее важными темами являются окружающая среда, энергия, безопасность и пробуждение эмоций или комфорта. Это четыре ключевых пути к будущему компании, и мы должны развивать технологии для каждой из них. Наши инженеры прямо сейчас работают над разработкой необходимых нам технологий и внедрением их в автомобили. Если мы ускорим развитие технологий, мы сможем воплотить в жизнь автомобиль мечты.

По мере того, как мы внедряем технологии в наши автомобили, нам необходимо изучать каждый регион и согласовывать разработку продукта с тенденциями на каждом рынке. В Бразилии потребители могут использовать этанол в качестве топлива, потому что в стране производится сахарный тростник. Соединенные Штаты больше всего беспокоятся об окружающей среде и безопасности. Нам нужно создать там автомобили, в которых используются технологии интеллектуальных транспортных систем, чтобы удовлетворить запросы потребителей. К 2030 году количество автомобилей в Китае может составить 380 миллионов единиц.Что там будет с ценами на нефть? Какое будет воздействие на окружающую среду? Как мы обеспечиваем безопасность путешественников и пешеходов? Энергия, окружающая среда и безопасность должны быть учтены во всех автомобилях, которые Toyota выпускает в Китае. Мы называем это разработкой нужного автомобиля в нужное время в нужном месте. Нам нужно выбрать подходящее топливо, технологию, систему снабжения и производства. Когда мы объединяем эти три элемента, мы получим трехмерную матрицу. Мы хотим производить лучшие автомобили, которые когда-либо видел мир, и я считаю, что это критически важно для будущего Toyota.

Что вы узнали о том, чтобы быть лидером, за два года пребывания на посту президента Toyota?

Я не считаю себя лидером в том смысле, в каком вы это имеете в виду. Я только что говорил всем в компании, что мы должны делать то, что нас научили делать правильно. Я могу проверить, насколько хорошо люди понимают принципы Toyota в повседневном управлении в любой сфере деятельности. Я хожу в разные места, чтобы узнать себя. Однако мои собственные возможности и возможности ограничены. В Toyota у нас есть большая команда менеджеров, в том числе восемь исполнительных вице-президентов, которые пользуются свободой практиковать Toyota Way в своих сферах ответственности.Я доверяю это делать нашим менеджерам, но при возникновении проблем я хочу, чтобы они сначала приходили ко мне с плохими новостями. Кроме того, мои коллеги просят меня поговорить, выговориться. У нас много часов дебатов и дискуссий, и так же, как мои коллеги высказывают свое мнение, я излагаю свои собственные взгляды. Это мой стиль управления. Такое лидерство важно сегодня. Конечно, мы должны принимать решения быстро, но мы должны делать это последовательно, тщательно и непредвзято. Как вы могли заметить, я не боюсь этого делать.

Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным».

Многие руководители Toyota говорят о важности Toyota City в формировании компании и о ценностях работы в маленьком городке. Вы согласны? В конце концов, можно утверждать, что провинциализм Детройта также является причиной его проблем. В Toyota завтрашнего дня — компании, которая работает в Шанхае, Лос-Анджелесе, Сан-Паулу и Токио — как вы будете управлять ценностями руководителей и сотрудников Toyota?

Я тоже считаю, что движущей силой роста Toyota является то, что наша штаб-квартира находится в Toyota City.Здесь мы концентрируемся на работе, и все мы придерживаемся одних и тех же ценностей. Это отличная среда для заботы о людях. Наша философия создания вещей наилучшего качества зародилась в Тойота-Сити, который несколько изолирован от остального мира. Мы находимся в глуши; ничего не остается кроме работы! Toyota такая, какая она есть, потому что ее взрастили в этой среде. Пока мы сохраняем этот дух — почти безумное стремление к качеству — компания Toyota будет оставаться верной своим ценностям.Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным». Вот почему мы должны обучать наших людей по всему миру, чтобы они действительно понимали путь Toyota. Нам также необходимо собрать местных сотрудников в каждой стране в таких местах, как Toyota City. Это позволит им впитать наши концепции и образ мышления. Для меня это еще одна приоритетная задача: локализовать наши операции и объединить их в одну группу. К счастью, специалисты Toyota уже распространяют эти идеи по всему миру.Без этих миссионеров глобальная экспансия подвергает Toyota огромному риску.

С одной стороны, многие люди в Toyota каждый день принимают сотни мелких решений, чтобы улучшить ситуацию. С другой стороны, компания стабильно и терпеливо растет. Как вы управляете этими двумя временными горизонтами — быстрым ритмом постоянного улучшения и устойчивым ритмом стабильного роста?

Я не верю, что эти два ритма разные. После того, как вы укажете направление, в котором должна двигаться компания, и пока вы придерживаетесь этого направления, вы можете предоставить другим людям делать то, что необходимо для достижения цели.Когда люди движутся в правильном направлении, мелкие движения и основные движения останутся согласованными. Фактически, небольшие изменения связаны с большими изменениями; люди, принимающие все эти мелкие решения вместе, делают возможными крупные движения. Как вы думаете, почему Toyota до сих пор добивалась успеха? Мы делаем то же самое, что и всегда; мы последовательны. В нашей компании нет гения. Мы просто делаем то, что считаем правильным, пытаясь каждый день улучшать каждую мелочь и каждую деталь. Но когда накапливаются 70 лет очень маленьких улучшений, они становятся революцией.

Такома, штат Вашингтон, дилер Toyota | Информация о Titus-Will Toyota

Добро пожаловать в Titus-Will Toyota! Наш дилерский центр уже много лет обслуживает сообщество Такома, штат Вашингтон. Фактически, Titus-Will Toyota была основана в 1938 году, а это означает, что люди в сообществе могут посещать наш дружелюбный персонал и находить выгодные предложения уже более 80 лет. Сколько других дилеров могут сказать это? Мы также стремимся создать семейную атмосферу, в которой нет тактики продаж под давлением или скрытых комиссий.Когда вы зайдете к нам, вы не только встретите наших дружелюбных сотрудников, но и увидите, что мы стремимся помочь вам сесть за руль автомобиля вашей мечты с наилучшей сделкой и возможным финансированием. Легко и просто.

Почему покупать именно здесь?

Мы — Titus-Will Toyota — ваш разумный выбор для новых и подержанных автомобилей Toyota, других подержанных автомобилей, финансов и услуг. Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля таким впечатлением, которое заслужит вашу рекомендацию для семьи и друзей.

У нас есть много удобств, включая:

• Комфортабельный салон для клиентов
• Кофе и прохладительные напитки!
• Бесплатный Wi-Fi
• Выставочный зал запчастей и аксессуаров
• специально обученные специалисты по обслуживанию — техники, которые знают все, что касается вашей модели Toyota

Наши сотрудники говорят на испанском, немецком, русском, хинди, вьетнамском и Корейский.

Titus-Will Toyota — дилерский центр Toyota номер один в Такоме, который делает нас вашим поставщиком автомобилей марки Toyota, запчастей и многого другого. Вы можете найти запчасти от производителей оригинального оборудования (OEM), и наш сервисный центр также укомплектован специально обученными специалистами по обслуживанию — техниками, которые знают все, что касается вашей модели Toyota. Купите свой следующий автомобиль среди нашего огромного выбора новых и бывших в употреблении автомобилей. Вы не поверите, но у нас всегда есть более 300 подержанных автомобилей на складе, а это значит, что вы обязательно найдете то, что ищете.Не тратьте время на поиски разных лотов; вы можете найти все, что вам нужно, в одном удобном для поиска месте.

Обслуживание клиентов всегда важно, и наши сотрудники обладают высокой квалификацией, чтобы найти вам следующий автомобиль, даже если вы не говорите по-английски в качестве основного языка. Наши сотрудники говорят на испанском, немецком, русском, хинди, вьетнамском и корейском языках. Мы хотим работать с вами, чтобы найти подходящий автомобиль, а это значит, что мы готовы объяснить детали автомобиля, предложения по финансированию и многое другое.Благодаря персоналу, хорошо знающему множество языков, Titus-Will Toyota гарантированно будет одним из лучших автосалонов, которые вы когда-либо посещали, мы обслуживали водителей Toyota в Такоме на протяжении десятилетий.