Opel караван: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Передняя часть салона тоже от седана – уже знакомая аудиосистема, дисплей компьютера и комфортные сиденья. Правда, на тестируемом автомобиле они были оснащены механическими регулировками. Впрочем, механический привод ничуть не проиграл электрическому – удобно устроиться удалось за считанные секунды. В отличие от представительского хэтчбека Signum, прибавка в длине досталась не задним пассажирам, а багажному отделению. Впрочем, удлиненной колесной базы вполне хватило для того, чтобы сзади с комфортом могли разместиться два пассажира и сносно – три. В их распоряжении подстаканники (также как и на седане, они вмонтированы в подушку сиденья) и дефлекторы системы вентиляции.

Багажное отделение «на глазок» сможет спокойно вместить такой автомобиль, как «Ока». Впрочем, эта прикидка не далека от истины — сложив заднее сиденье, в багажник можно поместить аж 1850 литров багажа. Если сзади необходимо посадить пассажиров, то его объем сократится до 530 литров. Внушает! При этом, багаж можно «упорядочить» благодаря системе FlexOrganiser. Несмотря на то, что систему явно «подглядели» у универсала Mercedes-Benz Е-класса, ее преимущества от этого нисколько не потерялись. Суть ее заключается в сеточках и перегородках, которые крепятся к параллельным брусьям, идущим вдоль багажника. Очень удобно! Особенно, если в багажник приходится класть «разномастный» багаж – несколько пакетов и сумок, пару коробок и пр.

Под капотом у Opel Vectra Caravan скрывается 2,2-литровый бензиновый двигатель серии Direct Ecotec. Благодаря впуску с изменяемой геометрией динамика автомобиля значительно улучшается (по сравнению с обычными двигателями), при том, что расход топлива практически не увеличивается. Двигатель агрегатируется с автоматической коробкой передач, также перекочевавшей на седан с универсала.

Запускаем двигатель, переводим селектор автомата в положение D, трогаемся и плавно ускоряемся. Здесь стоит оговориться. Разгон именно плавный в связи тем, что автомат задумчив и переключает передачи с ощутимыми задержками. Нужно кого-то обгонять? Планируйте свои действия заранее. Нажатая до упора педаль газа, включает режим кик-даун, однако, само ускорение происходит только через пару секунд. Автомат как будто дает время одуматься, не лихачить и катить себе спокойно из одной точки пространства в другую. Вопрос – зачем этой коробке передач нужен ручной режим, так и остался без ответа. Переключения происходят с хорошо слышным ударом и большими задержками, а привыкание к внезапным ускорениям в плотном потоке вполне способно добавить пару седых волос на голове.

Впрочем, спокойно катить не удастся. На скоростях за 60 км/ч у Opel Vectra Caravan значительно снижается курсовая устойчивость и автомобиль начинает буквально плавать из стороны в сторону. На наш взгляд в этом виновата подвеска, передающая все неровности дорожного полотна на руль и сиденья, но неспособная обеспечить автомобилю прямолинейное движение. Несмотря на это, автомобиль отлично держится в поворотах.

Электронный помощник, система IDS, объединяет ABS,CBC, brake-assist, и пробуксовочную TCPlus. Благодаря этому, электроника оперативно реагирует на начало скольжения, тут же подтормаживая одно или несколько колес. Есть и забавный нюанс – стоило температуре за бортом опустится ниже 3,5 градусов, как на дисплее загорелась предупреждающая надпись: Danger! Slippy road surface, т.е. «Опасно. Скользкая дорога». Такая забота, как и периодически зажигающаяся на дисплее снежинка, умиляет, но порой сильно отвлекает от дороги.

При этом, все попытки отключить надпись, несмотря на горящее «ок» натыкаются на непонимание. Зафиксировать настройки радиостанции удалось не с первой попытки, к тому же функции управления автомагнитолой в системе уделено слишком мало внимания. Стоит отдельно упомянуть электронный переключатель поворотников, который стоит на всех Вектрах. Привыкнуть к нему очень сложно. Нужно очень точно рассчитывать время и силу, с которой переключаешь поворотники. При этом, если «передержать» рычажок, несмотря на нейтральное положение руля, указатель поворота продолжает мигать. Попытки выключить его приводили к обратному эффекту – машина вдруг решила, что нужно поворачивать в другую сторону.

Opel Vectra Caravan не предназначен для той категории людей, которые в любом автомобиле видят спортивный снаряд. Нет, это очень практичный семейный универсал. С хорошим и удобным функциональным оснащением. Однако, благодаря яркому дизайну, автомобиль обращает на себя внимание на дороге, причем не только пешеходов, испуганно глядящих на этот танк, но и владельцев престижных иномарок, спешащих освободить левый ряд. Привыкнуть же можно и к задумчивому автомату, и электронному рычажку поворотников. «Много автомобиля за небольшие деньги», такой слоган идеально подошел бы для Opel Vectra Caravan. Если бы это не был немецкий автомобиль. Качественный, с дорогими материалами отделки. Он предназначен для перемещения в пространстве людей и груза.Много груза. Стоимость Vectra Caravan варьируется от 24.330 до 34.620 долларов, что позволяет ему с успехом конкурировать с большинством европейских одноклассников, да и автомобилей классом повыше.

Автомобиль предоставлен российским отделением концерна General Motors, компанией GM CIS. Тел.785-4646

www.OPEL-CLUB.ru — Первый Российский Опель Клуб

Интересно, а представлял ли английский натуралист Чарльз Дарвин другие варианты применения теории естественного отбора. Например, как бы он отнесся к выражению «эволюция модельного ряда», которое сейчас часто используется по отношению к автопроизводителям?

Скорее всего, так далеко в будущее английский ученый не заглядывал, зато мы наблюдаем «автомобильный дарвинизм» в действии своими глазами. И в качестве одного из примеров можно привести решение руководства компании Opel переименовать свои универсалы из «Караванов» в «Спортс Туреры». В некотором смысле, эта смена имиджа сравнима с исчезновением хвоста у доисторических предков современных людей.

Решение отказаться от фирменного названия Caravan наверняка далось руководству компании нелегко. Ведь слово «Караван» успело стать нарицательным за те полвека, что «Опель» выпускает универсалы. Именно Opel Kadett Caravan занимал почти половину немецкого рынка «комби» в шестидесятых годах прошлого века. Но времена меняются, и старая шутка про «Car or van» в новом тысячелетии уже «не катит». Покупателям нужен премиальный комфортабельный Tourer, причем не простой, а агрессивный — с приставкой Sports.

Первой «ребрендингу» подверглась модель Opel Insignia, однако, на наш взгляд, гораздо нагляднее эволюционный процесс иллюстрируют метаморфозы, произошедшие с универсалом Opel Astra, который мы недавно протестировали на европейской презентации в Стамбуле. Ведь превратить компактный хэтчбек в элегантный Sports Tourer сложнее, чем среднеразмерный седан.

Как по нотам

Для имиджевого автомобиля универсальность и практичность имеют второстепенную ценность, поэтому создатели Opel Astra Sports Tourer постарались замаскировать эти качества универсала с помощью модной кузовной штамповки. И они неплохо справились с поставленной задачей — благодаря «заваленному» стеклу пятой двери и красивой ниспадающей назад крыше, об утилитарной сущности «Астры» вспоминаешь в последнюю очередь.

Внутри первым делом обращаешь внимание тоже не на объем багажного отделения, а на переднюю панель и качество отделочных материалов. Кто уже успел посидеть в новой «Астре», тот знает — в Рюссельсхайме постарались, чтобы мягкий пластик и дорого выглядящие интерьерные панели не просто присутствовали в салоне как мебель, а работали в симбиозе, повышая эстетическую ценность друг друга.

Приборка с белыми шкалами, белая строчка на обтянутом кожей руле, фактурные металлические накладки на дверных руках — все эти детали слаженно играют в одном оркестре. Центральная консоль с «телефонным» дизайном тоже из этой оперы, но к ней есть претензии. Во-первых, из-за того, что без инструкции во всех ее многочисленных кнопках и ручках разобраться сложно. Во-вторых, «клавиатура от мобильного телефона» на передней панели — это не то что бы ново. Особенно, после того, как за пару лет до появления новой «Астры» эту идею реализовал на малолитражке Fiesta «фордовский» дизайнер Мартин Смит. С другой стороны, дизайн центральной консоли новых хэтчбеков и универсалов Opel Astra — это серьезный шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением этой модели.

Sports Caravan

И все же важно, что разрабатывая для «Спортс Турера» новый «премиальный» имидж, создатели не забыли про эргономику салона и вместительность, которых покупатели ждут от автомобилей с кузовом «комби». Например, у Opel Astra Sports Tourer большой 500-литровый багажник. Для сравнения, у пятидверного хэтчбека грузовой отсек меньше на 130 литров (370 литров). А со сложенным задним диваном разница в емкости багажных отделений у двух модификаций становится еще существеннее — «Спортс Турер» готов взять «на борт» до 1540 литров багажа, а «хэтч» — всего 1235 литров.

Но ведь дело не только в литрах. Новый универсал Opel Astra — очень удобный автомобиль. Например, задние сиденья у «Спортс Турера» складываются нажатием на кнопку в багажнике. Приятная мелочь, учитывая, что на автомобили гольф-класса такие системы устанавливаются не часто. Вдобавок, у этой модификации «Астры» хватает всевозможных карманов, емкостей и ниш в салоне, общий объем которых составляет 25 литров.

Универсал на Ватте

Дороги в Стамбуле и его окрестностях не намного лучше российских, но подвеска «Спортс Турера» обеспечивает комфортную плавность хода даже на убитом асфальте. И это при том, что амортизаторы у универсала стали жестче, чтобы увеличить его грузоподъемность по сравнению с хэтчбеком. Похоже, интегрированный в заднюю полузависмую подвеску механизм Ватта действительно работает. Речь идет о двух связанных через коромысло поперечных тягах, которые упираются в продольные рычаги колес, и компенсируют большую часть поперечных нагрузок. Благодаря такой конструкции инженеры смогли сделать мягче сайлентблоки в задней подвеске, что положительным образом сказалось на комфорте.

Дополнительный комфорт на тестовом «Спортс Турере» обеспечивал и «прогулочный» режим Tour мехатронного шасси FlexRide, играясь с настройками которого можно менять характеристики амортизаторов, усилие на рулевом колесе и отклик на нажатие педали газа. Правда, по горным извилистым дорогам ездить в «расслабленном» режиме не комфортно — Sports Tourer ощутимо кренится в поворотах, а рулевому управлению не хватает информативности. Но стоит нажать кнопку Sport на центральной консоли, и в машину словно вселяется бесенок — приборная панель загорается красным цветом, руль становится заметно более тугим и информативным, подвеска — жестче, а акселератор — чувствительнее. И хотя даже в спортивном режиме универсал сохраняет относительно спокойный темперамент, при таких настройках «Флексрайда» езда по серпантину доставляет куда больше удовольствия.

Держи мотор в тонусе!

На презентации в Стамбуле были показаны Opel Astra Sports Tourer с двумя двигателями — бензиновым турбированным, объемом 1,4 литра и мощностью 140 лошадиных сил, и 160-сильным турбодизелем объемом два литра. При этом немцы привезли в Турцию машины только с шестиступенчатой механической коробкой передач, хотя на универсалы с этими моторами будет устанавливаться и шестиступенчатый автомат, которым уже комплектуются пятидверные хэтчбеки в России.

Для спокойной городской езды 140-сильного двигателя универсалу достаточно. В день тест-драйва в Стамбуле была теплая солнечная погода, и ровное ускорение бензинового двигателя в сочетании с мягкой педалью сцепления и четким механизмом переключения передач настраивало на лирический лад. Для динамичной езды этот двигатель, в принципе, тоже подходит, но в таком случае с весенним настроением придется попрощаться — мотор придется держать в тонусе, так как турбина начинает работать в полную силу только после трех с половиной тысяч оборотов в минуту.

Не секрет и то, какими еще моторами будет комплектоваться «Спортс Турер» в России — все они знакомы нам по пятидверному «хэтчу». Это базовый 100-сильный движок объемом 1,4 литра, 115-сильный атмосферный мотор объемом 1,6 литра, и его 180-сильная турбоверсия. При этом, выбирать между автоматической и механической коробками передач смогут только покупатели машин с 1,6-литровым атмосферником и 1,4-литровым турбомотором, так как 180-сильный двигатель идет в паре только с автоматической трансмиссией, а базовый — только с механикой.

А вот продажи двухлитрового турбодизеля в России до сих пор под вопросом. А жаль — благодаря 350 Ньютон-метрам крутящего момента, которые доступны уже с 1750 оборотов в минуту, «Спортс Турер» резво разгоняется на любой передаче. Ради такой динамики не сложно смирится даже с характерным тарахтением, которое слышно в салоне несмотря на хорошую звукоизоляцию.

Бархатная эволюция

Получается, что к техническому прогрессу превращение не модного «Каравана» в «Спортс Турер» имеет косвенное отношение. Скорее, в Рюссельсхайме сумели по максимуму использовать все достоинства дизайна и шасси новой «Астры» при создании универсала, беспрекословно выполнив все требования конъюнктуры. Эволюция без революции.

С другой стороны, тот же Дарвин считал, что главным итогом и целью любого процесса развития является выживание. И для нового универсала Opel Astra Sports Tourer выживание в современных реалиях рынка — вполне выполнимая задача.

Правда, российские автомобилисты пока остаются в стороне от эволюционных процессов, которые происходят в европейском автомобилестроении — у нас универсалы, по данным аналитиков, популярны лишь в нижнем ценовом сегменте, где основные продажи приходятся на продукцию «АвтоВАЗа». Поэтому представители Opel пока не спешат запускать производство «Спортс Туреров» на заводе под Санкт-Петербургом. И решатся ли они на этот шаг вообще — неизвестно.

Комплектации и цены Opel Astra Sports Tourer в России:

Технические характеристики Опель Астра универсал — Бибипедия

Технические характеристики Опель Астра универсал: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Astra sports tourer с 2010 года

Характеристики Astra caravan с 2004 года

Характеристики Astra caravan opc 2002 — 2004

Характеристики Astra caravan 1998 — 2004

Характеристики Astra caravan 1994 — 1998

Opel Astra G Caravan Edition 1.6 16V Технические характеристики, размеры

48

Краткая история компактных универсалов Opel

Если бы мы возьмем все 24 миллиона когда-либо проданных автомобилей Opel Kadett и Astra и выстроим их друг за другом, колонна обернется вокруг экватора два с половиной раза.

Излишне говорить, что у компактных автомобилей Opel очень богатая история. Но немецкий автопроизводитель также имеет впечатляющую традицию, когда дело касается универсалов компактного класса.

Все началось с Kadett A Caravan еще в 1963 году. Между прочим, [Car] [A] [Van] означал автомобиль с практичностью фургона — изящная игра слов, которая часто ускользает от людей. .

Конечно, от названия Caravan отказались в 2010 году, когда компактный универсал Opel начали называть Sports Tourer, но это не мешает нам с любовью вспоминать каждое из последних 10 поколений, так что вот:

1963-1965 — Opel Kadett A

Спросите кого-нибудь в Opel, и они скажут вам, что Kadett A был первым автомобилем, совершившим революцию в компактном классе в 1963 году.Он не только имел очень большой багажник, но и предлагал место для шести человек благодаря третьему ряду сидений.

С точки зрения внешнего вида, Kadett A Caravan отличался низкой поясной линией, панорамными окнами для хорошей обзорности и декоративной полосой, проходящей по бокам, подчеркивающей его размеры. Багажник был на удивление просторным для компактного автомобиля, а крышка топливного бака была расположена снаружи: «В багажнике никогда не пахнет бензином», — так в то время говорили рекламные агентства Opel.

Что касается производительности, то его четырехцилиндровый агрегат объемом 993 куб. См был хорош для 40 л.с., что сейчас может показаться не таким уж большим, но для компактных автомобилей 60-х это было совсем другое дело.

1965-1973 — Opel Kadett B Караван

Эта модель новой серии заменила свой первоначальный аналог после очень короткого двухлетнего пробега. Новая модель была более четырех метров в длину, что делало ее значительно больше, чем ее предшественница.

Инженеры Opel позаботились о том, чтобы увеличенный размер также давал дополнительную мощность, увеличив диаметр четырехцилиндрового двигателя на 3 мм.Двигатель начального уровня объемом 1078 куб. См развивал 45 л.с., а двигатель 1.1 S с более высокой степенью сжатия — 55 л.с. С сентября 1965 по июль 1973 года было продано более 2,6 миллиона единиц, и не только в Германии, поскольку клиенты из 120 стран в конечном итоге заказали себе Kadett.

1973-1978 — Opel Kadett C

Семейство Kadett C было довольно многочисленным с множеством конфигураций кузова. С 1973 по 1978 год Opel построил около 1,7 миллиона автомобилей, хотя самые популярные модели были оснащены двигателями 1.2-литровый двигатель мощностью 60 л.с. и крутящим моментом 88 Нм.

Некоторые из наиболее примечательных конструктивных особенностей Kadett 3-го поколения включают плоскую решетку радиатора, фирменную складку на капоте и передний фартук в форме спойлера.

1979-1984 — Opel Kadett D Caravan

Kadett D был первой переднеприводной моделью Opel с поперечно расположенным четырехцилиндровым двигателем, дебютировавшей на выставке IAA 1979 года. Его длина составляла 4,2 метра, что делало его больше не только своих предшественников, но и более современных соперников.Что касается производительности, Kadett D получил новый 1,3-литровый двигатель OHC с 60 и 75 л.с., хотя людей, ищущих практичности, больше впечатлили 1425 литров грузового объема универсала.

Приблизительно 2,1 миллиона моделей Kadett D были произведены за 5 лет эксплуатации, все с одинаковыми техническими модификациями, такими как более жесткое и более низкое шасси, новые рулевые демпферы и дисковые тормоза с внутренней вентиляцией спереди.

1984-1991 — Opel Kadett E Caravan

Победитель конкурса «Автомобиль года 1984», Kadett E стал второй переднеприводной моделью Kadett из когда-либо созданных.Opel продал в общей сложности 3 779 289 автомобилей за 7 лет, и версия Caravan оказалась в самом центре событий.

В 1987 году два дизельных двигателя «Караван» мощностью 54 л.с. преодолели 30 000 км (18 641) путь от Аляски до Огненной Земли, причем оба они успешно достигли места назначения. Также стоит отметить, что с апреля 1989 года все модели Kadetts с бензиновым двигателем продавались в Германии с каталитическим нейтрализатором.

1991-1997 — Opel Astra F Караван

Как вы все знаете, в конце 90-х годов очень успешной моделью Kadett стала Astra, которая также стала самой продаваемой моделью Opel за всю историю.

Версия Caravan стала популярной, как только автомобили начали выпускаться, и частные покупатели фактически предпочли хорошо оборудованные модели Caravan Club с мощностью до 115 л.с.

Кроме того, все Astras поставлялись с активной системой безопасности с натяжителями на передних ремнях безопасности, регулируемыми по высоте ремнями и пандусами сидений, а также боковой защитой (с двойными стальными трубками усиления во всех дверях). Впервые все двигатели оснащались каталитическими нейтрализаторами.

1998-2004 — Опель Астра G Караван

Astra G, несомненно, одна из самых популярных компактных моделей Opel из когда-либо построенных, если не самая любимая.

Немецкий автопроизводитель с самого начала предлагал трех- и пятидверный хэтчбек и универсал, в то время как стандарты безопасности превосходили стандарты модели предыдущего поколения на 30%. Колесная база Astra G была примерно на 11 см длиннее, чем у F, что привело к большему внутреннему пространству и большему пространству для коленей сзади.

Astra G Caravan также оказался самым быстрым компактным универсалом из всех когда-либо созданных в форме OPC, который отправился в путь в 2002 году и показал скорость 240 км / ч (149 миль в час) на автобане.

2004-2010 — Опель Астра H Караван

У Opel Astra третьего поколения определенно был самый прогрессивный дизайн, а также самая высокая динамика вождения в истории компактных автомобилей Opel того времени. Шасси IDS Plus вызвало настоящий ажиотаж, когда фанаты впервые узнали о нем, как и электронная функция непрерывного управления демпфированием, которая в остальном была доступна только в роскошных автомобилях и эксклюзивных спортивных автомобилях.

Что касается Caravan, то пассажиры получили достаточно места внутри благодаря 2.Колесная база длиной 70 метров (8,8 фута).

2010-2015 — Opel Astra J Sports Tourer

Погрузитесь в караван и вперед со Sports Tourer! Этот универсал Astra нового поколения отличался не только совершенно новой философией дизайна, но и сохранил продуманную систему Flex-Fold, позволяющую использовать до 1550 литров полезного пространства.

Astra J отличался умными функциями безопасности нового поколения, такими как передняя камера и фары AFL +, но представители СМИ, присутствовавшие во время его запуска, вероятно, помнят, как слышали о передних сиденьях и о том, как они были разработаны с помощью независимой медицинской и задней эксперты.

2016-настоящее время — Opel Astra K Sports Tourer

Этот современный универсал доступен у дилеров Opel по всей Европе с начала этого месяца по цене от 18 260 евро в Германии.

Причины, по которым этот автомобиль выделяется, были тщательно задокументированы в недавнем прошлом — технология адаптивной полной светодиодной матрицы, система помощи при дорожных знаках, система удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, а также индикация следящего расстояния и предупреждение о прямом столкновении с неизбежным торможением при столкновении.Это самый безопасный и продвинутый Opel Astra в истории, и победа в номинации «Автомобиль года 2016» красноречиво свидетельствует о его потенциале продаж.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Opel Kadett Автомобиль-A-Van

Opel Kadett Car-A-Van производился в период с 1962 по 1965 год вместе с остальными подмоделями Opel Kadett в качестве нового конкурента стареющего Volkswagen Beetle — автомобиля, который доминировал на немецком рынке для 20 лет к середине 1960-х гг.

Практически во всех измеримых отношениях он был значительным улучшением по сравнению с Beetle: у него было больше места для пассажиров, лучше багажник, значительно улучшился обзор для водителя, его двигатель с водяным охлаждением обеспечивал очень эффективный обогрев пассажирского салона, а его новая конструкция двигатель был более надежным и имел лучшую топливную экономичность.

Немецкие инженеры Opel проделали замечательную работу по разработке нового двигателя, он весил всего 96 килограммов и имел верхние клапаны, полые толкатели, поршни из алюминиевого сплава, кованый коленчатый вал с тремя подшипниками, алюминиевый впускной коллектор, и он остался в прежнем состоянии. производство в различных формах вплоть до 1990-х годов.

Простота была в порядке вещей на всем протяжении трансмиссии, трансмиссия была четырехступенчатой, полностью синхронизированной, с однодисковым сцеплением и 200-миллиметровыми барабанными тормозами на всех четырех углах.

Car-A-Van был версией универсала / фургона Kadett A, который был произведен в относительно значительных количествах — всего было построено 126 616 штук, а оставшиеся 522 896 экземпляров включали ограниченное количество купе и более полумиллиона седанов и салоны.

Автомобиль-фургон 1965 года, который вы видите здесь, прошел тщательную реставрацию, но реставратор решил оставить на его внешнем виде некоторые следы прошлой жизни. Двигатель, трансмиссия, подвеска и тормоза были полностью перестроены, а интерьер обновлен.Готовый автомобиль сейчас выставлен на продажу через Cool & Vintage — возможно, это идеальный автомобиль для европейского серф-сафари, и вы сэкономите небольшое состояние на летних тарифах в отеле, если будете спать на заднем сиденье

Если вы хотите узнать больше об этом автомобиле или увидеть изображения его реставрации, нажмите здесь, чтобы посетить Cool & Vintage.

Бен был показан на CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, официальном блоге Pinterest, официальном блоге eBay Motors, BuzzFeed и многих других.

Silodrome был основан Беном в 2010 году, за годы, прошедшие с тех пор, как сайт стал мировым лидером в секторе альтернативных и винтажных автомобилей, с миллионами читателей по всему миру и многими сотнями тысяч подписчиков в социальных сетях.

Opel Vectra Caravan (2006) — фотографии, информация и характеристики

+ Эффектная передняя часть в новом языке дизайна Opel, высококачественный интерьер
+ Новый первоклассный алюминиевый двигатель V6 с турбонаддувом бензиновый двигатель 230 л.с.
+ Все дизели с сажевым фильтром в стандартной комплектации, новые 1.9 Версия CDTI мощностью 100 л.с.
+ Усовершенствованное шасси IDS обеспечивает оптимальную управляемость и повышенный комфорт
+ Уникальность: непрерывный контроль демпфирования, биксеноновый свет и поворотный свет

Новые модели Vectra и Signum находятся на старте: продажи новых Версии успешных среднеразмерных моделей Opel появятся в продаже 17 сентября, вскоре после их премьеры на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте. Основные моменты включают в себя совершенно новое яркое лицо, выраженное динамичным языком дизайна Opel, значительно измененный диапазон двигателей с совершенно новым топовым двигателем мощностью 230 л.с. 2.8-литровый турбоагрегат V6, а также ряд уникальных технических характеристик. Новые модели Vectra и Signum также отличаются новой настройкой шасси, включая оптимизированную точность рулевого управления для более отчетливой динамики и повышенного комфорта. Шасси IDSPlus (интерактивная система вождения) с электронным CDC (непрерывное управление демпфированием) по-прежнему является уникальным в своем классе и теперь также доступно с двигателем 2.2 Direct. Также лучшие в своем классе: биксеноновые фары с подсветкой поворотов и поворотов (AFL — Adaptive Forward Lighting), а также необслуживаемая система сажевого фильтра, входящая в стандартную комплектацию всех дизельных вариантов, включая новый 100-сильный 1.9 CDTI. Дополнительные функции включают в себя ультрасовременную консоль сотового телефона с технологией Bluetooth и инновационную систему стабилизации прицепа, которая предотвращает опасное рыскание автопоезда с прицепом.

2006 Opel Vectra Caravan

«Новая передняя часть четко выражает превосходную динамику движения новых моделей Vectra и нового Signum. В сочетании с многочисленными ведущими в своем классе техническими инновациями курс на дальнейший успех в сегменте среднего размера» , — говорит Ханс Х.Демант, вице-президент по техническим вопросам, General Motors Europe. Как и их предшественники, новые Vectra и Signum будут производиться на современном заводе в Рюссельсхайме.

Вскоре после запуска в 2002 году Vectra уже стала одним из самых успешных седанов в Европе в сегменте классических средних размеров и удержала эту позицию в первой половине 2005 года с долей сегмента более 10 процентов в очень высоком сегменте. конкурентная среда. Всего на сегодняшний день по всему миру продано более 600 000 автомобилей Vectra третьего поколения.Этот модельный ряд также сыграл важную роль в 30 лучших результатах Opel в многочисленных тестах, проведенных немецкой и европейской автомобильной прессой с 2004 года. В последнем отчете JD Power в Германии Signum также добился отличных результатов в отношении удовлетворенности клиентов: Signum был назван лучшим. Немецкая машина в обзоре, что тоже дает оценку надежности.

Покупатели новых Vectra и Signum получают выгоду не только от свежего дизайна, улучшенной динамики и множества усовершенствованных деталей, но и от тех же конкурентоспособных цен начального уровня, что и их соответствующие предшественники: цены на Vectra начинаются от 20 350 евро, а цены на Signum — от 23 680 евро. евро (рекомендованные розничные цены на условиях франко-завод в Германии, включая НДС).

Дизайн: динамичная передняя часть на новом языке дизайна Opel и высококачественный интерьер

Наиболее отличительной чертой нового четырех- и пятидверного седана Vectra, универсала Vectra и Opel Signum является новый дизайн передней части кузова. разработка нового языка дизайна Opel. Передняя часть вместе с характерной линией плеч выражает динамику и спортивность. Другими отличительными характеристиками являются типичная для Opel складка на капоте двигателя, более острый сужающийся передний бампер и, прежде всего, новые фары, которые переходят в недавно сформированные крыло и капот.Фары головного света с цилиндрическими лампами хромового цвета за прозрачным стеклом привлекают внимание на передней части автомобилей Vectra и Signum. Широкая хромированная перекладина с большой эмблемой Opel — доминирующий элемент решетки радиатора. Черная решетчатая структура и большие боковые воздухозаборники со встроенными противотуманными фарами подчеркивают динамичный вид передней части Vectra. Чтобы визуально подчеркнуть особое положение Signum как яркого примера динамики и элегантности в сочетании с уникальной гибкостью интерьера, дизайнеры расставили дополнительные акценты в дизайне передней части новой версии.Центральный воздухозаборник в U-образной хромированной рамке и противотуманные фары с хромированными кольцами подчеркивают вертикальные линии и передают сдержанную элегантность.

Интерьер Signum и Vectra более чем когда-либо определяется высоким качеством внешнего вида. Верхние части приборной панели и дверные обшивки имеют новую текстуру под кожу.

Кабина производит более легкое и элегантное впечатление благодаря новым очертаниям приборной панели, закругленным углам вентиляционных отверстий и органам управления хромового цвета (от Edition).Все это дополняется недавно разработанной декоративной отделкой со вставками из дерева, алюминия или карбона «Silver Line» (из двухцветной версии Edition) и широким куполом над инструментами. Все версии новых Vectra и Signum оснащены спортивным трехспицевым рулевым колесом.

Двигатели: Новый топовый турбомотор 2,8 V6, расширенный дизельный диапазон, стандарт DPF

Для новых Vectra и Signum доступен широкий спектр современных двигателей ECOTEC — пять бензиновых двигателей (1.6 — 2,8 л, 100 — 230 л.с.) и четыре дизеля CDTI Common-Rail (1,9 — 3,0 л, 100 — 184 л.с.), которые в стандартной комплектации оснащены необслуживаемым сажевым фильтром. Все двигатели соответствуют стандарту выбросов Евро 4.

Самый мощный двигатель для всех версий Vectra и Signum — это совершенно новый 2,8-литровый алюминиевый бензиновый шестицилиндровый агрегат с турбонагнетателем с двойной спиралью, обеспечивающий большую мощность в любых дорожных ситуациях. Шестидесятиградусный V6 с регулируемым клапаном обеспечивает 90 процентов максимального крутящего момента 330 Нм при 1500 об / мин.Пиковый крутящий момент обеспечивается в широком диапазоне от 1800 до 4500 об / мин. Ходовые качества этого двигателя также впечатляют: для разгона от нуля до 100 км / ч требуется всего 7,3 секунды, а максимальная скорость (ограниченная электроникой) составляет 250 км / ч — новый рекорд для Vectra.

Топовым дизельным двигателем является 3.0 V6 CDTI мощностью 135 кВт / 184 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Нм, доступным при 1900 об / мин. Седан Vectra с этим двигателем может похвастаться расходом топлива всего 6,9 литра на 100 км. Новинкой в ​​линейке дизельных двигателей является версия мощностью 100 л.с. — в дополнение к двигателям мощностью 120 и 150 л.с. — модели 1.Двигатель 9 CDTI. 1,9-литровый агрегат оснащен системой непосредственного впрыска топлива новейшего поколения и высоким крутящим моментом (от 260 до 320 Нм) при низком среднем расходе топлива по MVEG (от 5,7 до 5,9 литра на 100 км).

В зависимости от двигателя для переднеприводных Vectra и Signum доступна пяти- или шестиступенчатая механическая или автоматическая коробка передач. За исключением 1,6 и 1,8-литровых бензиновых агрегатов начального уровня, все двигатели на заводе оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а для модели 2 доступна адаптивная шестиступенчатая автоматическая коробка передач с ActiveSelect.8 V6 Turbo, 1.9 CDTI мощностью 150 л.с. и 3.0 V6 CDTI. Эта трансмиссия также позволяет вручную переключать передачи во втором желобе переключения передач. Кроме того, двигатель адаптируется к преобладающему стилю вождения и условиям.

Шасси: улучшенная управляемость и больший комфорт

Усовершенствованное шасси IDS (интерактивная система вождения) обеспечивает еще лучший контроль над автомобилем, предлагая при этом заметное повышение комфорта. Новая настройка передней и задней подвески, а также рулевого управления улучшает устойчивость на прямой и позволяет более чувствительно реагировать на рулевое управление при движении по прямой.Помимо точной настройки шасси, оптимизированные сайлентблоки передней и задней оси в первую очередь обеспечивают повышенный комфорт.

Шасси IDSPlus с электронным управлением непрерывным демпфированием (CDC) и объединением всех систем динамики движения по-прежнему является уникальным в сегменте среднего размера, позволяя Opel занять лидирующие позиции в области адаптивных систем шасси. В рамках новых модификаций шасси Vectra и Signum специалисты Международного центра технических разработок (ITDC) в Рюссельсхайме также усовершенствовали программное обеспечение CDC, что привело к еще большей динамике движения и повышению комфорта.

Технические особенности: Дальнейшее расширение линейки автомобилей в классе

Основные технические новшества включают IDSPlus с CDC и управляемыми рулевым управлением фарами AFL (Adaptive Forward Lighting). Эта адаптивная биксеноновая система для Vectra и Signum — единственное приложение в мире, которое предлагает динамическое освещение поворотов со статическим освещением поворотов и адаптивным освещением шоссе в одном устройстве. Среди других особенностей — сиденье водителя MultiContour с регулируемым климатом, рекомендованное ортопедами, которое можно точно отрегулировать в соответствии с индивидуальными потребностями водителя, а также три новые инновационные функции: Система стабилизации прицепа, предотвращающая опасное рыскание автомобиля с прицепом. комбинация, система нагрева Quickheat и консоль сотового телефона с интерфейсом Bluetooth и голосовым управлением.

Разнообразие: Обширный модельный ряд для удовлетворения потребностей клиентов

Четырехдверный седан Vectra предлагается в линиях оснащения Vectra, Edition и Cosmo. Пятидверный хэтчбек, универсал и Signum дополнительно доступны в варианте Sport, который на хэтчбеке (начиная с 1,8-литрового ECOTEC) можно узнать по значку GTS. Все модели, включая даже версии начального уровня, в стандартной комплектации оснащены комплексным пакетом комфорта.
Сюда входят кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением для всех дверей и багажника, регулируемое по высоте водительское сиденье, электрические стеклоподъемники спереди, регулируемое по вылету и высоте рулевое колесо, а также наружные зеркала с электроприводом с подогревом.

В то время как седаны уже могут похвастаться щедрым пассажирским и багажным пространством (четырех- и пятидверные модели: от 500 до 1050/1360 литров), универсал Vectra по-прежнему является эталоном в сегменте среднего размера с максимальной грузоподъемностью 1850 литров. (Норма VDA). Кроме того, универсал Vectra доступен с множеством умных и очень практичных дополнительных функций, таких как универсальная система FlexOrganizer для багажного отделения, дверь багажного отделения с дистанционным управлением и поворотное прицепное устройство.

Инновационный: концепция Signum объединяет преимущества универсала со спортивными линиями купе

Инновационная концепция кузова, сочетающая в себе простор универсала со спортивными линиями купе, и непревзойденная универсальность интерьера обеспечивают Signum особое место в модельном ряду и во всем среднем сегменте. У Opel Signum такая же колесная база (2830 мм), что и у универсала Vectra, что на 130 мм больше, чем у седана. Благодаря своей уникальной инновационной концепции FlexSpace Signum обеспечивает оптимальную гибкость с динамичным и элегантным внешним видом.Требуется всего несколько быстрых и простых регулировок, чтобы превратить пятиместный автомобиль в четырехместный с исключительным комфортом, который обычно встречается только в роскошных автомобилях. Каждое крайнее заднее сиденье сдвигается на 130 мм, обеспечивая максимальное пространство для ног или больше места для багажа. Когда все три спинки задних сидений сложены вперед, создается полностью плоское грузовое пространство. В этой конфигурации доступно до 1410 литров багажного отделения.

Опель Олимпия Караван 1958

Молочные дни

Продажа автомобилей была ограничена в начале пятидесятых, но нашему соседу-фермеру, «Оле Джей», разрешили машину для своей фермы.Он выбрал зеленый Opel Olympia Rekord CarAvan, чтобы доставлять молоко на молочную ферму и мешки с удобрениями обратно на ферму. Я с любовью вспоминаю вечер на кухне фермера, когда отец, Оле Дж и я пили. У меня было молоко и хлеб. У двоих взрослых было что-то веселое, и они рассказывали городские истории о том, кто что водил, кого остановила дорожная полиция, а кого отпустили. У моего отца были водительские права, так что вскоре нам предложили машину взаймы для солнечной воскресной поездки.В «Опеле» было тепло, и мне разрешили сесть сзади, где в рабочие дни загружались молочные цистерны. И да, я сидел на заднем сиденье своего Land Rover в солнечный день.

Опель Олимпия Рекорд Караван

Creative Commons

Опель Олимпия 1953

Schwager und Schwesterwagen

Такой же вид и цвет Opel Kapitän

Когда они поженились, они поехали в церковь на этой машине, жених и невеста на переднем сиденье!

Опель Капитан 1952

Серьезный соперник в SchwagerWagen.Импортировано из Италии.

Москвич. Олимпийская Лада

Дорожный патруль NAF остановился, чтобы помочь. Из корзины с запчастями в своем Volvo 210 Duett он вставил новый термостат.

Вот наш лагерь в Сельорде, у озера, в котором обитает чудовище.

Это был 1962 год. Проселочные дороги в то время были в основном гравийными. Гудрон еще впереди.

Мы объехали всю страну, где моя сестра и ее муж держали молочную ферму.

Опели были тогда стволом нашей автомобильной жизни.

У сестры остался один, а племянник был членом автомобильного клуба «Опель».

2005 Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI (90 Hp)

1955 Opel CarAvan — уникальный, очаровательный и веселый

Это потрясающая машинка.История автомобиля: 2002 год. Купил у коллекционера из Техаса. размещен на острове у побережья штата Мэн. проезжал 40-50 миль в год и только в ясные дни с температурой выше 70. Мой автомобиль обслуживал и ремонтировал специалист по старинным автомобилям. Автомобиль был отправлен, хранился и хранится в Делавэре. 2000: Куплен техасским коллекционером, который сдал его на хранение, и он редко использовался. 1998: Куплен техасским коллекционером, который восстановил тормозную гидравлику. включая шланги и трубопроводы. была установлена ​​новая выхлопная система и установлены новые водяной и топливный насосы.Бензобак был выпарен и опломбирован. Отремонтированный и перекрашенный в оригинальный серый цвет. 1955–1998: Куплен лейтенантом армии, дислоцированным в Германии, и отправлен обратно в Уолла Уолла. Вашингтон (что объясняет отсутствие ржавчины). 1955: Заказ (предположительно) немецким режиссером Лени Рифенсталь для использования в качестве фургона для съемочного оборудования. Незадолго до доставки она решила модифицировать Mercedes 220S в Karosserie Binz в соответствии с ее особыми потребностями. Особенности — Интерьер: Одометр показывает 1.03 (что соответствует км).но не работает по крайней мере с 2000 года. Спидометр и другие датчики работают хорошо. Огни. Переключатели и очистители ветрового стекла с вакуумным приводом работают. Присутствует блокирующая пластина для радио (я определил правильное радио и могу поделиться этой информацией). Обновлены сиденья. Выглядите и прекрасно себя чувствуете. Хедлайнер новый и добавляет красивый вид. Шины и аккумулятор новые за последние два года. Заднее многоместное сиденье складывается, чтобы вместить большое. плоский. Грузовое пространство длиной 2 дюйма, вмещающее нагрузку до 1,58 фунтов. Отдельный отсек под внутренней задней частью «обратного пути» для подъемного оборудования и запасного колеса.Особенности — Экстерьер: Трансмиссия довольно жесткая. 1. 5-литровый короткоходный двигатель будет работать вечно. Трехступенчатая трансмиссия с переключением на колонку и синхронизацией 2-й и 3-й передач Уникальный климат юго-восточного Вашингтона помог сохранить этого человечка в удивительно незащищенном от ржавчины состоянии. Нет целых или префораций. Полы чистые и оригинальные — нет ни грамма грунтовки. Средний срок службы в Германии составлял около семи лет — из-за рака дорожной солевой ржавчины — были списаны в отличном механическом состоянии Разное: Поставляется с оригинальной инструкцией по эксплуатации (на английском языке!).заводская брошюра и руководство по редким запчастям Из заводской брошюры: Car-A-Van — особенно умный универсал. Он держит дорогу даже на плохих участках трассы и крутых поворотах. Хорошее сцепление с дорогой. за счет широкой проступи. удачно расположенный центр тяжести. Тщательно сбалансированная пружина и надежные тормоза — все вместе дает ощущение абсолютной безопасности — преимущество, которое нельзя переоценить. Управлять Opel очень весело. Куда бы вы ни пошли, люди восхищаются автомобилем. сделай ему комплимент.не хочу знать, что это (раздавленный малыш Понтиак?) и сколько ему лет. Скорее всего, это ЕДИНСТВЕННЫЙ CarAvan 1955 года в Америке. Opel не начал экспортировать свои автомобили (через Buick) до 1957 года. Это идеальный автомобиль для отдыха на выходных. использовать для рекламы вашего бизнеса. ездить ежедневно и путешествовать, поворачивая головы. Это прочная маленькая рабочая лошадка, которая ездит как мечта. Информация об оплате / доставке: Требуется залог в размере 500 долларов в течение 48 часов после окончания аукциона. Под залог принимается Pay-pal. но остаток необходимо оплатить кассовым чеком.личный чек или банковский перевод. Если вы отправляете личный чек, он должен быть очищен до того, как покупатель заберет автомобиль. Доставка осуществляется покупателем. Помогу с согласованием с перевозчиком / грузоотправителем покупателя. Автомобиль находится в Рехобот-Бич. Делавэр — почтовый индекс 19971. Мне больно расстаться с этим верным другом. но его время. Пожалуйста, свяжитесь со мной, если у вас есть какие-либо вопросы.