Опель зафира отзывы владельцев недостатки: Страница не найдена — ошибка 404

Отзывы владельцев Opel Zafira (Опель Зафира) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Opel Zafira (Опель Зафира) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Автомобилем владею 7 лет. Каждый год езжу на дальние расстояния. 20-22 часа в пути с остановкой только на заправках. Усталости никакой. Очень послушный автомобиль. Сильно не гоняю, на на скорости 120…Автомобиль отличный, семейный семиместный универсал. Предназначен для спокойной езды. По ПТС идёт как универсал, на данный момент это плюс. Автомобиль отличный, семейный семиместный универсал…

2 комментария

Автомобиль среднего класса,лучше французов,хуже корейцев.Автомобиль для семьи или для любителей рыбалок когда надо много чего загрузить типа лодок с моторами,палаток и т.д ,и т.п,можно сдвинуть задние…Для Меня это авто — самое то что нужно! 12 лет владения всё объясняет.. Экстерьер авто меня пленил, я люблю свой автомобиль. Для меня он выглядит лучше других автомашин. Хотелось бы пересесть на…

1 комментарий

Доволен!,И я и жена … хотя машина не маленькая.Прекрасный автомобиль. Используется как семейный (для 7 человек — пять взрослых и 2 ребенка), как дачный и как грузовой. Ни одной поломки за 11 лет, кроме замены аккумулятора.

13 комментария

За предлагаемые тогда деньги достойный вариант. Хотя комплектация Бизнес Эдишн шла только с NET 1.4 турбо , что не есть хорошо. машина достаточно тяжелая и дизель 2,0 на неё в самый раз.Монументальная машина, солидно выглядит и по дороге не едет, а плывет, как лайнер. Очень хорошо управляется, удобна в дальних поездках, прекрасный вид и внутренний комфорт. Отличная динамика.

2

Отличный автомобиль. Купил в 2015 году, последние распродавались. Еще не разу проблем не возникало. Понятно, что можно придраться ко всему, но в данном моменте цена плюс качество, было лучшее на рынке…

62 комментария

Опель Зафира А очень надёжный автомобиль, до сих пор у меня спрашивают где можно купить такое авто. Общее впечатление — 5+

3 комментария

не воспринимал такие марки как шевроле и опель за автомобиль ! но, случилось чудо…я купил опель зафира 2012г/в . (т.к семья большая, трое детей) внешность авто так себе, не отвратная и то слава Богу…

67 коментариев

Редкостный шлак. В личной эксплуатации имел новые Зафира Б, Корса Д, Астра Н, бу Тигра. Все сыпучие после 50 тыс км пробега, ржавеющие сразу после выезда из салона. Зарекся покупать, слава богу…

312 коментариев

70000 пробега, регулярное ТО и больше никаких затрат! Комфортно на длинные расстояния. Ждём возвращения марки в РФ

2

2 года эксплуатирую, ездил в Крым и в Астрахань на рыбалку. только положительные эмоции. настоящий семейный автомобиль.

1

Всегда хотел 7-местную Зафиру как семейный человек с двумя детьми, кучей родственников, знакомых и дачей. Но сначала купил новый Опель астра-седан H — отъездил 4 года и так привык к эргономике…

62 комментария

Добрый день! Хочу поделится о своей ;Зафирке. Когда выбирали между астрой и зафирой предпочтение все таки отдалиЗафире. Салон вместимый, нет стесненности. Богажное отделение большое. Можно также…

101 комментарий

Машина в пользовании 3 года.Брал б\у с пробегом 95 000 км.Поменял сразу ремень ГРМ с роликами,помпу;косточки;.За три года накатал 50 000 км. Машиной очень доволен.За все время ни разу не подвела.

11 комментарий

идеальный семейный автомобиль очень экономичный так как стоит двигатель 1.6 yng на газу метан заводская установка обслуживаю сам за пять лет на сто ни разу не обращался

8

Машина, в целом, позитивная. Но по нынешнему курсу, не стал бы брать не за что. Машина располагает к неторопливой езде на большие расстояния.

31 комментарий

Надежная , большая, удобная машина. Изитроник-робот, которым всех пугают, лично для меня оказался не так уж плох- глюков в работе нет, просто надо научиться им управлять. Едет ровно, экономно, удобно…

8

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView. 345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзывы о машине Opel, плюсы и минусы Opel (ОПЕЛЬ), опыт использования и владения ОПЕЛЬ

Автомобиль надежный и комфортный! Неплохие внедорожные качества для городского паркетника. Из минусов могу отметить высокий расход топлива 14-15 л/100 км. Слабыми местами считается подвеска у этого авто, но за мой период эксплуатации, подвеска ни разу…

Плюсы: очень комфортный, удобный, хорошая управляемость и динамика. Красивый внешний вид, качественная отдела, комбинированный салон. Серьезных поломок не возникало. Высокая 160 мм клиренс. Хорошая музыка, 7 колонок. Все качественно и по немецки. Минусы:…

За 8лет машина не подвела ни разу, быстрая, экономичная. Вместительный багажник. Удобная посадка передних кресел, поездки на дальние расстояния В удовольствие. Двухдонный климат-контроль равномерно и достаточно быстро охлаждает салон, пользовались…

Опель мерива в комплектации космо, робот. Я 3 хозяин ( у меня в руках уже больше 6 лет, начало использования авто первым хозяином май 2008 года согласно сервисной книжке ).Все стеклоподьемники автоматические, сигнализация старлайн с автозапуском . Все…

Хороший и комфортный автомобиль Opel Astra h 2008. Рестайлинг. Производство Германия. Вложений никаких не требует, сел и поехал. Эксплуатировался бережно. Обслуживался своевременно. Все работы, которые были выполнены подтверждаются квитанциями. Cалoн…

Машиной владею уже более 10 лет, автомобиль показал себя надёжным, удобным и недорогим в облслуживании. Двигатель 1.8, самый надёжный агрегат автомобилей данной марки, миллионник, вкупе с механической коробкой проблем не доставляет вообще. Даже после…

машина отличная никогда не подводила запчасти доступные и недорогие ходовые качества на высоте расход минимальный возможность заправлять 92 бензином большой багажник автомобиль для всей семьи с хорошей резиной прет как танк проходимость отличная…

Приятен в эксплуатации,очень надёжен,тихий салон,большой багажник,на заднем сидении свободно 3 человека.Из минусов только штатная музыка,хорошая,но для меломанов не достаточная. В дальнем пути водитель не устаёт,ход мягкий, сидения удобные есть все…

Плюсы: экономичный расход топлива, компактный автомобиль + очень проходимый за счет МКПП, задние сидения приятно складываются вперёд, за счёт чего достигается большая вместимость багажника.

Хорошая динамика, автомобиль отлично показывает себя на обгонах.…

Очень комфортный автомобиль, удобно парковаться, перевозить вещи, очень вместительный, на дороге держит скорость не заносит.удобно крепятся детские сиденья,в салоне уютно,сиденья довольно таки высоко расположены хороший вид обзора. Машиной довольна.…

СРОЧНО. ЦЕНА ДО КОНЦА МЕСЯЦА Автомобиль куплен первым хозяином в 2014 году. Все расходники своевременно менялись, стоит новый аккумулятор, резина почти новая (1 сезон летняя и 2 сезона зимняя). Без кредитов, арестов и т.п. головняков. Отличный вместительный…

По мне так это немецкая классика на ряду с бмв мерседесом и Ауди. Что порадовал, так это сам кузов . Настоящий танк, непробиваемый. Отличные ходовые характеристики, прекрасно держит дорогу. В салоне очень комфортно, особенно при поездках по трассам…

Про Антару расскажу подробнее: Брал 2.4 на автомате в базовой комплектации. На 3.2 не смотрел, т.к. там обязателен кожаный салон — не люблю, высокий расход, дороже машина, налоги, страховка. Дизелей в наличии не было (и опять обязательная кожа:)).…

Впечатления смешанные. Особенно после управления комфортным «японцем». Однако отлично держит дорогу на высоких скоростях, не цепляет «брюхом» по проселку, заводится в любое время года 365, при столкновении не рассыпается (хороший и пластик бамперов,…

В 2014 году покупал для сына. Оценили всю линейку Опеля и он остановился на Мокка. Присоединяюсь к отзывам предыдущих владельцев по поводу положительных качеств авто. Но есть два отрицательных момента, к которым я привыкнуть не могу. Первое, это маленькое…

Довольно резвый автомобильчик в комплектациях с турбиной. На спидометре есть отметка на 130 км. -наиболее экономичный режим, едешь на 6 передаче и в любой момент можешь еще ускориться т.к обороты показывают только 2,7 тысячи! Также при вариантах с…

Это был мой первый автомобиль. Приобретался мной в далеком 2009 г. на кредитные средства с пробегом порядка 198000 км (ПТС был оригинальный). Если не изменяет память, брал я его за 95 т.р. Тогда я был еще зелен в плане осмотра и выбора авто, посему…

Суперская ходовка,машина плывет,ямки и неровности вообще не чувствуются. Широкая резина и вес автомобиля дают отличную курсоустойчивость на любом дорожном покрытии.Маневренная,комфортная,хорошо держит дорогу в снег и гололед.Отличный автомобиль для семьи…

Отличный автомобиль. Подойдет для большой семьи. Вместительный багажник. Никогда не подводил, заводился в лютые морозы, проезжал большие расстояния, всегда только радовал. Имеет стильный дизайн, крыша и кузов автомобиля выкрашены в черный цвет (от…

Автомобиль мне очень понравился. Несмотря на то, что минивэн — легко управляемый. Один раз на трассе на скорости полностью лопнуло переднее левое колесо, машина удержала курсовую устойчивость, даже на встречку не выехала, хотя я ехала по левой полосе. Спокойно…

В мериве очень удобная высокая посадка — до юга едешь — спина не устает. Довольно компактная — легко парковаться, и при этом весьма вместительная. Велосипед влазит легко. Задние пассажиры сидят свободно, ноги не упираются в передние сиденья. Салон-трансформер…

За пять лет владения автомобилем нареканий нет. Ни разу не подводил — ни в дальних поездках, ни в морозные дни. Внешний вид до сих пор не устарел и остается привлекателен. Салон тоже очень нравится. Сидения удобны, хорошо выражена боковая поддержка.…

Отличный бюджетный немец, экономичный как в топливе так и в запчастях. Лёгок в управлении. Комфортен.Весьма резвый автомобильчик и не смотря на габариты длиннобазного кузова, управляется очень легко. Удивительно мягкая подвеска. Эргономика кабины для…

Хороший автомобиль; Покупала автомобиль, стараясь найти самое лучшее сочетание стоимости, качества и полноты комплектации. Автомобиль Opel Mokka мне показался идеальным вариантом. Внешний дизайн покорил меня сразу так как с одной стороны это компактный…

Хороший, комфортный , шустрый, молодежный автомобиль. Настоящий немец. В машину нужно будет немного вложить и она прослужит Вам еще много лет. Не смотря на то, что машина купе она достаточно просторная и с большим багажником. Так же у машины не смотря…

Opel Zafira 1.6, 1.8, 2.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензин и дизель

Opel Zafira – среднеразмерный минивэн немецкого производства, на рынке с 1999 года. Машина производится под несколькими марками – Vauxhall, Holden и Chevrolet. На японском рынке модель известна как Subaru Traviq. На сегодняшний день компания Opel собирает Zafira третьего поколения. Современная модель была дебютировала в 2011 году. До некоторого времени машину выпускали в российском Калининграде. Однако производство модели было завершено после того, как Opel покинул российский рынок.

Opel Zafira двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение А (1999 – 2002)

Бензиновые:

• 1,6, 97 л. с., механика, передний, 15,5 сек до 100 км/час, 9,9/6,1 л на 100 км
• 1,6, 101 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 10,3/6,5 л на 100 км
• 1,8, 116 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 11,5/6,8 л на 100 км
• 1,8, 116 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 11,5/6,8 л на 100 к м
• 1,8, 125 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 11,4/6,9 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 11,4/6,9 л на 100 км
• 2,2, 147 л. с., механика/автомат, передний, 10 сек до 100 км/час, 12,2/7 л на 100 км

Дизельные:

• 2,0, 82 л. с., механика, передний, 17 сек до 100 км/час, 8.4/5,5 л на 100 км
• 2,0, 101 л. с., механика, передний, 14 сек до 100 км/час, 8,2/5,5 л на 100 к м
• 2,0, 101 л. с., автомат, передний
• 2,2, 125 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 8,5/5,8 л на 100 км

Рестайлинг поколения А (2002 – 2005)

Бензиновые:

• 1,6, 97 л. с., механика, передний, 15,5 сек до 100 км/час, 9,9/6,1 л на 100 км
• 1,6, 101 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 10,3/6,5 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 11,4/6,9 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., автомат, передний, 13 сек до 100 км/час, 11,4/6,9 л на 100 км
• 2,2, 147 л. с., механика/автомат, 10-11 сек до 100 км/час, 12,2/7 л на 100 км

Дизельные:

• 2,0, 101 л. с., механика, передний, 14 сек до 100 км/час, 8,2/5,5, л на 100 км
• 2,2, 125 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 8,8/5,8 л на 100 км

Поколение В (2005 – 2008)

Бензиновые:

• 1,6, 94 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 7,1/4,9 л на 100 км
• 1,6, 105 л. с., механика, передний, 14,3 сек до 100 км/час, 9,2/5,9 л на 100 км
• 1,8, 120 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,7 л на 100 км
• 1,8, 140 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 10,1/6,2 л на 100 км
• 2,0, 200 л. с., механика, передний, 9 сек до 100 км/час, 13,3/7.3 л на 100 км
• 2,2, 150 л. с., механика, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 11.3/6,4 л на 100 км
• 2,2, 150 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 11,3/6,4 л на 100 км

Дизельные:

• 1,9, 100 л. с., механика, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 7,7/5,2 л на 100 км
• 1,9, 100 л. с., автомат, передний, 9,7/5,6 л на 100 км
• 1,9, 120 л. с., механика/автомат, передний, 12,2 сек до 100 км/час, 7,7/5,2 л на 100 км
• 1,9, 150 л. с., механика/автомат, передний, 10,4 сек до 100 км/час, 7,8/5,3 л на 100 км
• 2,2, 125 л. с., механика/автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 8,5/5,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения В (2008 – 2012)

Бензиновые:

• 1,8, 140 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 9,8/5,9 л на 100 км

Поколение С (2012 – 2016)

Бензиновые:

• 1,4, 140 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 8,8/5,5 л на 100 км
• 1,8, 140 л. с., механика, передний, 11,7 сек до 100 км/час, 9,7/5,8 л на 100 км
• 1,6, 170 л. с., автомат, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 9,5/5,8 л на 100 км

Дизельные:

• 2,0, 165 л. с., автомат, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 9/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения С (2006 – н. в.)

Бензиновые:

• 1,4, 120 л. с., механика, 11,9 сек до 100 км/час, 8.4/5,8 л на 100 км
• 1,4, 140 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 8,4/5,8 л на 100 км
• 1,4, 140 л. с., автомат, 10,9 сек до 100 км/час, 9,3/5,6 л на 100 км
• 1,6, 150 л. с., механика, 11,5 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
• 1,7, 170 л. с., автомат, 9,6 сек до 100 км/час, 10,4/6,5 л на 100 км
• 1,6, 200 л. с., механика, 8,8 сек до 100 км/час, 8,8/6,2 л на 100 км

Дизельные:

• 2,0, 130 л. с., автомат, 12,2 сек до 100 км/час, 8,2/4,8 л на 100 км
• 2,0, 170 л. с., механика, 9,8 сек до 100 км/час, 6,4/4,5 л на 100 км

Opel Zafira отзывы владельцев

Поколение А

С двигателем 1.6 бензин

• Никита, Красноярск. Машина куплена в 2000 году. Никогда не понимал, что из себя представляет минивэн. А оказалась весьма практичная и универсальная машина на каждый день. Это сейчас у нас кроссоверы балом правят, а в те времена такие авто были очень популярны. Автомобиль комфортный и динамичный, не смотря на скромный 1,6-литровый двигатель Его мощности в 97 лошадей хватает для максимальной скорости в 180 км/час. Столько Зафира развивает с механической коробкой, с автоматом может и меньше. Расход топлива в среднем 8-9 литров на сотню.
• Олег, Свердловск. Зафира – автомобиль большой, комфортный и универсальный. Прям на все случаи жизни. С вместительным багажником и таким же салоном. Кстати, в машине есть много потайных мелких отделений, и это очень радует. С мотором 1.6 расход 10 литров.
• Светлана, Краснодар. Автомобилем довольна, это мой первый минивэн. Раньше ездила на универсалах, а потом мода пошла на вот такие замечательные авто. Моя 1.6-литровая Зафира оснащена механикой и потребляет до 10 литров на 100 км.
• Константин, Вологодская область. Opel Zafira – это автомобиль счастья, которое приносит нашей семье каждый день. С двигателем 1.6 и МКП потребляет 9-10 литров на сотню.
• Вова, Пятигорск. С Опелем Зафирой по нашим дорогам я проехал 120 тысяч км. У автомобиля прекрасная курсовая устойчивость, упругая подвеска и минимальные крены в поворотах – вот за что я люблю немецкие машины. К тому же модель вышла весьма экономичной. В городском цикле потребляет до 10 литров бензина с мотором 1.6 и МКП.
• Яна, Архангельск. Опель Зафира 2002 года. Купила машину как раз перед рестайлингом – не дождалась называется. У меня самый базовый вариант, с мотором 1,6 и механикой. Минимум опций в салоне, но сделано все добротно и внушает уважение к разработчикам этого авто. В городе Зафира расходует до 8-10 литров.

С двигателем 1,8

• Николай, Санкт-Петербург. Машина радует комфортом и неплохой динамикой. Не пожалел, что прикупил вариант с 1,8-литровым движком, он выдает около 120 лошадей. Разгон до сотни за десять секунд, а максималка подбирается к 200 км/час. Разгон бодрый, динамичный. Машина упругая и очень стойкая к порывам ветра, но это так – если прям уж сильно придираться. В целом, Опель Зафира произвела приятное впечатление на меня и моих детишек. Автомобиль семейный и при этом ориентирован на водителя. У меня версия с механикой, расход топлива 10 литров на сотню.
• Екатерина, Свердловск. Opel Zafira – моя первая поддержанная машина. После ВАЗ-2107, который я покупала еще новым. Но не суть, все равно иномарка в разы лучше. Даже поддержанная. Просторный салон, хорошая управляемость. Расход от 8 до 12 литров.
• Марина, Луцк. Автомобилем довольна, у меня версия с 1.8-литрвым двигателем, он выдает 115 лошадей. Потребляет 11 литров.
• Олег, Новосибирск. Опель Зафира у меня с 2002 года, пробег 220 тысяч км. Продавать не вижу смысла. Машина на ходу, в отличном состоянии. Потому что слежу регулярно за своей ласточкой. Приловчился, и обслуживаю самостоятельно. В принципе, там ничего сложного. В крайнем случае есть сервисный центр Опель, фирменное обслуживание стоит недорого. Зафира оснащена 1.8-литровым движком, который потребляет 9-11 литров на 100 км.
• Земфира, Белгород. Прекрасный автомобиль для семейных нужд. С ним хоть на море, на дачу или на пикник. Куда угодно, машина удовлетворит любые потребности человека, и сделает его счастливее. Наш Зефир нас радует ежедневно, динамичный и комфортный авто. С мотором 1.8 потребляет до 12 литров на 100 км.
• Александр, Липецк. Машина понравилась, по моему это незаменимая тачка для семьи. Багажника хватит для уймы чемоданов, а в крайнем случае можно сложить сиденья и перевезти какой-нибудь длинномер, хоть даже холодильник – влезет по любому, уже проверяли. Тачка потребляет до 10 литров на сотню, оснащена 1,8-литровым движком.
• Алексей, Николаев. Добротный автомобиль на каждый день. Версия с 1,8 очень популярна на вторичке, ее и купил. Машина в хорошем состоянии, потребляет 10 литров на 100 км.
• Борис, Липецк. Моя Опель Зафира весьма экономична в городе, и динамична на трассе. Двигатель 1.8 выдает под 130 лошадей, разгон до сотни за десять секунд. Расход топлива 9-11 литров бензина. Заливаю только качественное топливо, и моторное масло брендовое, само собой.

С двигателем 2.0 дизель

• Михаил, Запорожье. Поначалу Зафира произвела двоякое впечатление – эдакий легковой универсал или почти микроавтобус. Никогда не имел дел с подобными авто, но на деле машина понравилась. Не ожидал от большого минивэна такой резвой динамики и острой управляемости. Расход топлива с 1,8-литровым мотором 8-10 литров на сотню пробега.
• Иван, Иркутск. Мне был необходим экономичный автомобиль с вместительным салоном. Выбор пал на Опель Зафиру, купил машину в 2002 году. Версия с двухлитровым дизелем мощностью 125 лошадей. Само собой, с механической коробкой. Расход топлива не больше 10 литров на сотню. Машина не только экономична, но и радует задорной динамикой, а рычащий дизель способствует повышению настроения. И кажется, что автомобиль способен на большее. Комфортная и вальяжная подвеска, и при этом машина почти не кренится в поворотах. Идеальное сочетание, и плюс еще острая управляемость.
• Василий, Киев. У меня поддержанная Зафира, с дизелем объемом 2 литра. Мотор выдает 90 сил и потребляет в среднем 10 литров. Машина переваривает любое топливо, но я все равно рисковать не собираюсь – заливаю солярку только на проверенных заправках.
• Анна, Днепропетровск. Автомобиль в целом понравился. Вместительный и уютный салон, приятные и простые материалы отделки, удобные органы управления, эффективная работа кондиционера и печка. Двухлитровый дизель при своих 90 силах потребляет не больше 8-9 литров.

С двигателем 2.2 дизель

• Николай, Сахалинская обл. Opel Zafira 2000 года, с пробегом 180 тысяч км. Предыдущий владелец молодец, проделал реставрационный ремонт. Машина новая, как будто с автосалона. Цена высокая, но я был готов переплатить. Видно, что человек старался. 2,2-литровый дизель – бодрый и экономичный мотор, расходует около 10 литров при динамичной езде. Зафиру использую в такси, специализируюсь в основном на загородных перевозках. Как раз для этого у Опеля есть большой багажник, семь полноценных мест в салоне, а в случае чего их можно сложить, чтобы получился емкий грузовой отсек.
• Игорь, Таганрог. Зафира – средство передвижения на каждый день, и для получения удовольствия от вождения. Комфортная внутри, и стильная снаружи машина. С дизелем 2.2 и механикой потребляет 9-10 литров солярки.
  Валерий, Симферополь. Машина своих денег стоит, но только не новая. Пользованный минивэн я бы никогда не купил. А этот экземпляр мне просто попался в хорошем состоянии. С двигателем 2,2 литра, расход соляры до 11 литров/100 км.
• Максим, Калининград. Автомобиль достался от отца, он его покупал в 2002 году. Это самая первая Зафира, и ее одометр показывает 230 тысяч пробега. Все еще на ходу. Все детали оригинальные, и очень качественные. Машина уже не так конечно, что раньше была. Но все еще способна дать жару. Похвалю Зафиру за универсальный дизель объемом 2,2 литра, он одновременно экономичный и резвый. Расход топлива до 10 литров.

С двигателем 2.2 бензин

• Анатолий, Мариуполь. Машина на каждый день. Уже научил вождению свою жену и старшего сына, который уже вполне созрел для этого. В автомобиль помещается что угодно, и кто угодно, хоть даже две собаки и кошка. Некоторые любят сидеть в багажнике, им там очень комфортно и весело смотреть в окна. Зафира мягкая и приятная в управлении машина. Под капотом стоит 2,2-литровый мотор, он потребляет в среднем 12 литров с коробкой автомат.
• Светлана, Нижегородская область. Опель Зафира – типичный представитель немецкого автопрома. Насколько я знаю, на родине марка Опель считается одной из самых доступных и бюджетных. А у нас Зафира – это автомобиль-эталон. По крайней мере, для меня. Машина приятна в управлении и приспособленности к российским условиям. С автоматом и мотором на 2,2 литра кушает 10-12 литров на 100 км.
• Михаил, Питер. Взял самую топовую версию Opel Zafira, с 2,2-литровым бензиновым мотором и автоматом. Машина просто идеальна как авто на каждый день. Подходит как для города, так и для загородных поездок и путешествий. С женой объездили всю Россию и Восточную Европу. Машине уже больше 15 лет, а она держится молодцом. Расход топлива 12-13 литров максимум. Мощность движка около 150 лошадиных сил, и этого достаточно для 200 км/час. На трассе можно сэкономить до 8-10 литров на сотню. Машина не требовательна в эксплуатации. У Зафиры простая конструкция, а коробка передач расторопная и плавно переключает скорости. Собираюсь покупать Зафиру нового поколения, она лучше моей по всем параметрам. Закажу прямо из Германии, у меня там знакомые, работают в автосалоне Опель.
• Дмитрий, Воркута. Машина 2000 года, проехала 190 тысяч км. Была абсолютно новой, когда ее покупал. То есть я ее единственный владелец, и говорю все как есть. В нормальном состоянии, так как все это время обслуживалась только в дилерском центре. Само собой, все запчасти оригинальные. Моя Зафира оснащена мощным 2,2-литровым мотором, с ним расход составляет от 10 до 14 литров на сотню км.

Поколение В

С двигателем 1.6 бензин

• Денис, Днепропетровск. Зафира куплена в 2007 году, машина оснащена 1,6-литровым бензиновым движком. Он как раз для этого авто – в меру динамичный и экономичный, а мощность Зафире особо не нужна. В данном случае важнее комфорт и практичность, и это все есть у Опеля. Расход топлива 9 литров.
• Николай, Томск. Машина куплена в 2005 году, как раз делал тогда предзаказ на свою ласточку. В те годы это был лучший минивэн, и его и купил. Выбрал базовую комплектацию с базовым 1,6-литровым двигателем. Мощность 100 лошадей, разгон до сотни за 15 секунд. Рассматриваю машину чисто как семейную, динамика нам особо не нужна. Просторный салон, качественные материалы отделки. Понравилась строгая передняя панель, а именно центральная консоль. Все сделано аккуратно и стильно, как будто в бизнес-классе. Все это конечно уже не современно, но все равно заставляет уважать машину. Расход топлива 8 литров в городском цикле.
• Олег, Свердловск. Автомобиль 2008 года выпуска, приобрел его на поддержанном рынке. Похвалю Зафиру за высокую надежность и прекрасную управляемость для минивэна. С 1.6-литровым мотором машина вытворяет такие чудеса, что никакой вазовской десятке и не снилось. По крайней мере, в поворотах Опель намного быстрее. Мощности 100 лошадей хватает с лихвой, разгон до ста за 14 сек. Не пожалел, что взял базовую комплектацию. Механическая коробка работает четко, без запинок. Зафира потребляет не больше 8 литров на сотню км.
• Александр, Липецк. Купил Opel Zafira в новом состоянии, версия 2009 года. Сейчас на одометре 120 тысяч пробега, двигатель объемом 1.6 при своих 105 силах требует 8-9 литров по городу. Неплохая тачка на каждый день, с просторным семиместным салоном и четкой работой АБС.

С двигателем 1.8 бензин

• Дмитрий, Саратов. Машина куплена в 2010 году на вторичке. Тогда это был еще свежий экземпляр, с пробегом 50 тысяч км. Езжу до сих пор, сейчас на одометре 132 тысячи. За это время менял в основном расходники. Машина надежная, и своих денег стоит. С 1,8-литровым двигателем потребляет 10 литров по городу, что вполне приемлемо для авто такого уровня.
• Олег, Нижегородская область. Автомобиль понравился, особенно с мощным 1,8-литровым движком. Агрегат староватенький – атмосферник, но выдает приемлемые 120 лошадей. Прямо как у Лады Весты. Но звучат эти силы по другому, по-немецки так сказать. Динамичный и комфортный минивэн, о покупке не жалею. Расход топлива 11 литров.
• Марина, Красноярск. Опель Зафира – мой второй минивэн после Фольксвагена Шарана. Обе машины похожи в плане управляемости и надежности, но Зафира еще и приятнее внутри, и более стильная снаружи. Мощный 1.8-литровый движок потребляет 10 литров.
• Светлана, Архангельск. Автомобиль подарил муж, с пробегом 70 тысяч км. Тачка 2009 года, пока что езжу и не жалуюсь. Серьезных поломок нет, а расход топлива 10 литров на 100 км. Под капотом стоит 1,8-литровый бензиновый движок.
• Константин, Ярославль. Машина 2009 года выпуска, с пробегом 120 тысяч км. Откатала свое, родная. Собираюсь продавать. Скорее всего, куплю Фольксваген Туран. Зафира понравилась, в свое время была отличный надежный авто. Увы, годы берут свое. Автомобиль стал сыпаться, диагностика показала нужен капремонт двигателя. Коробка передач и сцепление под замену, и плюс еще топливный насос. Недешево будет, значит уже пришла пора видимо. Но я не жалею, тачка мне понравилась, и у каждой техники есть свой ресурс. Зафира мне запомнилась динамичной, с хорошей управляемостью и цепкими тормозами. Расход топлива 10 литров на 100 км с роботом.
• Никита, Свердловск. Автомобиль покупал на поддержанном рынке, с пробегом 90 тысяч км. Машина понравилась, прям на все случаи, тачка пригодится в любой жизненной ситуации. Например, сейчас эксплуатирую в службе такси. Просторный салон и высокая практичность позволяют использовать Зафиру в загородных перевозках, которые приносят неплохую прибыль. Тем более, у меня машина с 1,8-литровым 120-сильным мотором, он бойкий и динамичный. Расход топлива с ним 10-12 литров при самой быстрой езде.
• Ольга, Донецк. Машина впечатлила своей разгонной динамикой, слаженной работой 1.8-литрового движка и роботизированной коробки. Автомобиль стоит своих денег. Прошла тест-драйв и убедилась, что надо брать. Зафира как раз для моих нужд – у меня трое детей, а они все растут и растут. Наверное, когда-то Зафира станет их первой машиной. Расход топлива у нее 11 литров в среднем.
  Александр, Пермь. Покупал в 2012 году, в новом состоянии. Тогда дилер сделал мне выгодное предложение, от которого я не смог отказаться. Тем более, скидка была на хорошую комплектацию – почти со всеми опциями и бензиновым мотором 1. 8. Расход топлива 10 литров на сотню.
• Владимир, Тюмень. Машина для души, и ее мощный 1.8-литровый движок раскрывается на полную. Конечно, это позволяет сделать только механическая коробка, а робот какой-то задумчивый – пробовал с ним поездить на тест-драйве. Расход топлива 10-11 литров на 100 км.
• Анна, Киев. Автомобиль мне подошел как нельзя кстати. Зафира рулит короче. Просторный семиместный салон, две мои овчарки помещаются с запасом. Я циркачка, работаю дрессировщиком. С мотором 1,8 машина потребляет 9-11 литров в городском цикле, на трассе выходит до 8 литров.

С двигателем 2.0 и 2.2

• Олег, Новосибирск, 2.2. Машина впечатлила своей динамикой, не ожидал такого от минивэна. Автомобиль понравился, потребляет в среднем 10 литров на городе и трассе. Но если сильно поднажать, выйдет и все 12 литров бензина.
• Екатерина, Подмосковье, 2.0. Выбрала Зафиру с двухлитровым двигателем, он в меру экономичный и мощный. Расход топлива с ним от 8 до 12 литров на 100 км. Разгон до сотни за 10 секунд. По-моему, в моей Зафире оптимальное сочетание комфорта, управляемости и динамики. Автомобиль на все случаи жизни, например для города, для трассы и загородных путешествий. Муж и дети довольны. Салон сделан качественно, хотя центральная консоль могла быть и менее строгой. По-моему, дизайн передней панели портил весь интерьер автомобиля. Но это моя придирка, и все равно достоинств в Зафире намного больше.
• Константин, 2,2. Моя Зафира оснащена 2,2-литровым двигателем. У меня самая топовая версия, со всеми опциями того времени. Машиной доволен в плане ее управляемости, динамики и комфорта. Плохо, что нет сенсорного дисплея, а то кнопки уже поднадоели если честно. Автомобиль потребляет 10-12 литров на 100 км.

С двигателем 1.7 дизель

• Екатерина, Ярославль. Машина 2010 года, покупала с дизельным мотором 1.7 литра. По-моему, это лучший двигатель для минивэна. С ним автомобиль еще практичнее и экономичнее, при этом не страдает разгонный потенциал движка. Езжу и никак не нарадуюсь – работа дизеля тихая, в салоне его практически не слышно. В общем, автомобиль достойный для своего класса. Расход топлива 5-7 литров в городском цикле. Наверное, это лучший результат среди одноклассников. Для меня в машине важна практичность и экономичность, но Зафира оказалась еще с отточенной управляемостью. В общем, довольна Опелем, эмоций не передать. На трассе машина выпивает и вовсе 4-5 литров.
• Диана, Луцкая область. Автомобилем доволен, для тачки 2010 года у Зафиры прекрасные характеристики. Особенно похвалю минивэн за бойкий 1.7-литровый двигатель. Комфортный салон, в салоне есть все опции, подушки безопасности – полный комплект. Средний расход – 5 -8 литров.

С двигателем 1.9 дизель

• Александр, Ставропольский край. Машина своих денег стоит, с таким-то мотором. Выдает свыше 100 лошадей, расход топлива максимум 10 литров в городском цикле. Автомобилю похвалю за хорошую динамику – разгон до сотни за 10-11 секунд, это достойно для минивэна такого уровня. Еще понравился качественный салон, который не скрипит даже спустя 100 тысяч км. В целом с обслуживанием все в порядке, но ремонтирую только в дилерском центре – так надежнее. На трассе машина потребляет 7-8 литров солярки. Производитель советует заливать топливо только проверенных брендов. Оно и понятно, иномарка все таки.
• Маргарита, Томск. Опель Зафира – женский автомобиль во всех смыслах. У него эффектный дизайн и стильный салон. Все под рукой, работа коробки передач – плавная и без рывков, а 1,9-литровый дизель работает очень тихо. Шумоизоляция выше всех похвал, моей бывшей вазовской десятке такая и не снилась. Расход топлива 8-9 литров.
• Татьяна, Николаев. У меня минивэн с 1,9-литровым дизелем и механической КПП. С таким тандемом получается отличный разгон 10 секунд до 100 км/час. Расход не более 10 литров.
• Владимир, Краснодарский край. Автомобиль купил на вторичке, с пробегом 120 тысяч км. Opel Zafira прекрасно едет и радует своей немецкой управляемостью. Салон получился каким-то излишне строгим, и кнопок слишком много. Но если не придираться, то это отличный минивэн за свои деньги. Надежный и прочный, в салоне ничего не дребезжит. Расход топлива с 1,9-литровым дизелем составляет 8-10 литров.

Поколение С

С двигателем 1.4

• У меня Зафира с мотором 1.4 литра, покупал в 2015 году, как раз перед уходом компании Опель из России. Успел называется. Движок выдает 120 лошадей и разгоняется за 12 секунд до первой сотни. Автомобиль достаточно динамичный для минивена. Хотя мне в машине нравится больше управляемость, чем разгонный потенциал. У Зафиры довольно высокий кузов, но не смотря на это автомобиль прекрасно вписывается в повороты, а колеса не опаздывают за рулем. Как поверну, так сразу следует моментальная реакция. Я в восторге от этого шасси. Ни разу не пожалел, что доплатил за немца. Расход топлива с 1,4-литровым мотором 8-9 литров на 100 км – это в городском цикле, а на трассе выходит 7 литров бензина.
• Хельга, Таганрог. Опель Зафира мне купили на поддержанном рынке. Я в машинах не разбираюсь, поэтому доверила покупку своему лучшему другу, который раньше работал в автосалоне Опель. Как раз он мне пригодился. Его выбором я довольна, сама выбрала бы такую же, если б знала что к чему. Машина с 1,4-литровым мотором, хорошо едет и экономит топливо. Расход 7-8 литров.
• Ярослав, Новосибирск. У меня версия Opel Zafira с мотором 1.4, расход топлива с ним максимум 10 литров на 100 км. Механическая коробка на полную раскрывает потенциал движка, в общем машиной доволен и менять пока не собираюсь, не смотря на 80 тысяч на одометре.
• Михаил, Одесса. На мой взгляд, это один из лучших минивэнов по соотношению цены и надежности. К тому же, он экономичный и быстро едет. Расход топлива с мотором 1.4 всего 7-9 литров бензина.
• Яна, Пенза. Автомобиль понравился, выполняет все мои потребности. Современный дизайн, продвинутое оснащение в салоне, высокая безопасности и приятные материалы отделки. Умеют же немцы делать машины, хотя марка Опель, насколько мне известно, в Германии считается самой бюджетной. Но это не меняет общего впечатления от Зафиры. Моя машина оснащена 1,4-литровым мотором, который потребляет 7-9 литров в среднем. Коробка передач – механика, альтернативы ей с этим мотором не предусмотрено. Теперь немного жалею, что не взяла 140-сильную версию 1.4, у нее как раз есть автомат. А у меня всего 120 сил.
• Олег, Липецк. Достойный автомобиль, он универсальный и прекрасно справляется с работой в такси. Клиенты машиной довольны. Она просторная и с большим багажником. В случае чего легко складывается задний ряд сидений, и получается ровный пол. Грузить можно что угодно, поместится даже холодильник. Я даже бывало так подрабатывал – занимался доставкой бытовой техники по городу. С 1,4-литровым движком расход 8-9 литров на сотню.

С двигателем 1.8

• Алексей, Питер. Я машиной довольна, это будет первый автомобиль для моей дочери. Ей как раз скоро будет 18 лет, и она уже умеет водить. Само собой, обучалась на моей Зафире, и теперь ей будет легче сдать экзамен. Вообще машина простая в управлении, и почти не требует привыкания. С двигателем 1.8 потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.
• Владислав, Иркутск. Зафира приобретена в 2014 году, с коробкой автомат и мощным мотором 1.8. Комфорт и динамика у этого авто – на высоком уровне. Похвалю немецких разработчиков, которым удалось найти этот баланс – между управляемостью и семейными ценностями. Машина кушает до 11 литров по городу.
• Константин, Московская обл. Давно мечтал о семиместном автомобиле. Выбирал такую машину, чтобы потом не пожелать. В итоге выбор пал на одну из топовых моделей – Опель Зафиру с 1,8-литровым движком и автоматом. Практичная машина, радует своим комфортом. Расход 10 литров.
• Виталий, Минск. Опель Зафира в моем владении с 2015 года, машина весьма надежна и не требует дополнительных затрат. Мелких поломок вообще не бывает, а если что-то крупное, то только плановый ремонт у дилера. Имею ввиду что непредсказуемых поломок никогда не было, и надеюсь не будет. Пробег 70 тысяч км, машина все так же комфортно едет, хорошо рулится и тормозит. Автомобиль оснащен 1,8-литровым двигателем, с ним расход 10-11 литров на 100 км. Зафира прекрасно подходит как для семьи, так и для работы.
• Максим, Санкт-Петербург. Покупал в 2014 году, с пробегом 125 тысяч км. Машина достойная, ни разу не пожалел что взял такую версию – с 1.8-литровым и автоматом. Само собой, привод на передние колеса. Машина потребляет до 10 литров на 100 км в городском цикле.
• Никита, Днепропетровск. В принципе, моя Опель Зафира вполне пригодна для дальнейшего пользования, но я решил машину продать, так как уже насобирал на Тойоту РАВ4. А к Зафире претензий никаких, просто ее время пришло, тем более пробег больше 100 тысяч. Надо же побольше выручить денег за нее, так что чем раньше, тем лучше. Опель у меня с мотором 1,8, расход топлива максимум 10 – 12 литров.
• Борис, Томск. Машина 2015 года, абсолютно новая. Регулярно слежу за техническим состоянием, обслуживаю только у фирменного дилера. Пробег уже 70 тысяч, проблем с обслуживанием нет, все работает исправно. Зафира с 1,8-литровым движком и МКП потребляет 10-11 литров бензина.
• Ольга, Ставропольский край. Купила Opel Zafira с бензиновым мотором 1.8, и коробкой АКПП. Двигатель и трансмиссия как будто созданы друг для друга. Разгон до сотни за 10 секунд, а максималка свыше 200 км/час. Машина идеальна для трассы и для города. Расход 10-11 литров.

С двигателями 2.0 дизель

• Марина, Докучаевск (Украина, Донецкая область). Машина приобретена в 2014 года, еще до всей этой заварухи. Выбрал версию с мотором 2.0 литра, она выдает 130 дизельных сил. Машиной довольна, она очень комфортна и экономична, расход топлива в городе от 8 до 10 литров.
• Игорь, Рига. Минивэны в Европе очень популярны, мы европейцы – практичные и семейные люди. Любим дизели. У меня как раз Зафира с двухлитровым дизелем мощностью 170 сил. В таком движке есть и динамика, и экономичность. Произведение искусства, а не мотор. Расход у него в среднем 10 литров.
• Николай, Донецк, 2.0. Считаю, что настоящий минивэн должен быть экономичным. Вот и выбрал Зафиру с двухлитровым дизелем мощностью 130 лошадей. Разгоняется прекрасно, до первой сотни за 12 секунд. Неплохо для семиместного вагона с высоким кузовом. Машина выглядит стильно и динамично, и едет примерно так же. По своей динамике этот Опель способен конкурировать с машинами других классов, например с Тойотой Королла – есть такая у знакомого. На спринте обе машины примерно равны, и от этого у меня от этого аж гордость в душе щебечет. Расход топлива с дизельным мотором всего 8-9 литров в городском цикле, а на трассе выходит до 6-7 литров. Это идеальные показатели, словно как у малолитражки.
• Ярослав, Санкт-Петербург, 2.0. Выбрал Зафиру с автоматической КПП и 170-сильным дизелем. Как мне объяснили в автосалоне, это форсированная версия 130-сильного дизеля. Протестировал обе, тот что на 170 сил едет ощутимо быстрее. Единственный минус – больше уровень шума, а так все зашибись. Если ехать быстро в городе, то получится 10 литров на сотню.
• Олег, Ростов, 2.0. Автомобиль меня полностью устраивает, не смотря на жесткую подвеску. Это плата за эталонную управляемость, прямо как у спортивных хэтчбеков. 170 лошадей легко разгоняют семиместную махину до первой сотни – на это нужно не более 10 секунд, а расход топлива не превышает 11 литров.

Опель зафира (opel zafira): плюсы и минусы автомобиля

Впервые марка Opel Zafira появилась в 1997 году, автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте, но это был только прототип.

Первое появление

• Реально же минивэн появился на рынке в 1999 году и по многим характеристикам он напоминает Opel Astra.
• В 2003 году Zafira первого поколения подверглась небольшому рестайлингу:

• несколько изменились задние фонари;
• была установлена решетка радиатора с хромовой отделкой.

2. В 2005 году Opel начал производить второе поколение Zafira B, эта модель коренным образом отличалась от своего предшественника.
4. В автомобиле, помимо внешнего дизайна, произошли следующие изменения:

• на 15 см был удлинен кузов;
• в машине появилась система активной безопасности пассажиров;
• задние сиденья стали трансформируемыми, их можно легко сложить, освободив пространство в салоне.

В 2011 году германский концерн представил миру вариант Opel Zafira C Tourer – модель впервые была показана на женевском автосалоне, а в России она появилась в 2013-ом.

Двигателя линейки Opel Zafira

В линейке моторов Opel Zafira есть как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Самыми распространенными считаются бензиновые ДВС 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

Мотор Z16XE имеет мощность 105 /115 л. с. (два варианта), двигатель Z18XER – 140 «лошадей».

Кроме этих силовых агрегатов также есть ДВС 2200 см3 (150 л. с.) и турбированный двигатель 2000 см3 (170, 200 или 240 л. с., в зависимости от модификации мотора).

В линейке дизелей всего присутствуют два силовых агрегата:

• 1. 7 CDTI объемом 1700 см3 и мощностью 125 л. с.;
• Z19DT/ Z19DTL объемом 1900 см3, мощностью 120 л. с. и 150 л. с.

В Европе выпускался автомобиль Zafira, работающий на метановом топливе, но в России такой экземпляр не производился.

Распространенные проблемы с Opel Zafira B

Возможные проблемы с двигателем.

В газораспределительном механизме моторов используется ременная передача, и по заводским рекомендациям ремень следует менять через 150 т. км.

На практике же замену ремня ГРМ в российских условиях рекомендуется производить приблизительно через 60 т. км.

• Обрыв ремня ГРМ ничего хорошего не предвещает – при такой неисправности клапана в головке блока встречаются с поршнями, и они загибаются.
• В лучшем случае автовладелец отделается заменой клапанов, но, возможно, придется менять и ГБЦ.
• Если на газораспределительный ремень попадает масло, то ремень может перескочить на зуб, что тоже не приведет ни к чему хорошему – мотор будет троить и не развивать мощности.

Нередки случаи, когда заклинивает термостат в системе охлаждения двигателем, но такое случается ближе к 100 т. км пробега.

Сам термостат стоит недорого, тем более, всегда можно приобрести неоригинальные запасные части.

Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, но плохой соляркой заправляться все же нельзя. Дизель 1700 см3 наиболее чувствителен к качеству топлива, на этих моторах выходит из строя топливные форсунки.

1. Еще одна из характерных проблем дизелей – это сажевый фильтр DPF, который со временем забивается и не дает автомобилю двигаться в нормальном режиме.
2. Стоит этот элемент выхлопной системы очень дорого, многие автовладельцы старается поставить обманку, обойти сажевый фильтр.
3. Для того чтобы мотор работал стабильно и не переходил в аварийный режим, делается перепрошивка блока управления.
4. Проблемы с трансмиссией.
5. Механическая коробка передач на Opel Zafira B начинает «сдаваться» после сотни тысяч километров пробега:

• слышится гул при переключении передач;
• когда машина трогается с места, появляются рывки.

Причина появившихся признаков – износ роликовых подшипников и самого вторичного вала.

Еще слабее роботизированная КПП, с ней практически всегда начинаются проблемы ближе к пробегу 150 т. км.

• Основной причиной поломок является сцепление, поэтому, эксплуатировать автомобиль с такой трансмиссией необходимо по возможности как можно аккуратнее.
• Еще есть один способ продлить жизнь КПП-роботу и сцеплению – при проведении техобслуживания обновлять программное обеспечение.
• Автоматизированная коробка будет самый надежной среди всей трансмиссии, устанавливаемой на Opel Zafira.

Проблемы с ней встречается редко, но нужно следить за уровнем масла. Если масла меньше положенного, передачи начинают переключаться с рывками.

Проблемы с подвеской.

Подвеска Zafira очень похожа на «Астровскую», она достаточно надежная, и выходить из строя начинает ближе к 100 т. км.

Для увеличения ее ресурса не следует ездить на машине по плохим дорогам, а также перегружать салон и багажник.

Стойки стабилизатора являются расходными и обычно меняются на пробеге от 30 до 40 т. км.

1. Проблема всех «Опелей» – задние пружины, они достаточно часто ломаются, особенно при постоянной нагрузке автомобиля.
2. Еще часто необходимо менять ступичные подшипники, зато амортизаторы служат довольно долго.
3. Рулевые тяги и наконечники свободно выхаживают около сотни тысяч километров, и по цене они вовсе недорогие.
4. Не исключено, что может начать течь рулевая рейка, также периодически выходят из строя гидроусилители руля.
5. Рулевая рейка и насос ГУР стоят очень недешево, но есть варианты:

• произвести ремонт узлов;
• поискать запчасти на авторазборках.

• Кузов.
• Лакокрасочное покрытие Zafira B не на самом высоком уровне, впрочем, и для всех «Опелей» характерна эта «болячка».
• Краска начинает вздуваться на задних колесных арках и на двери багажника, первые признаки дефектов начинают проявляться через несколько лет после начала эксплуатации автомобиля.

Подвержены коррозии и боковые задние двери. Но сам кузов очень неплохой, и он не так легко деформируется.

Уровень защиты пассажиров в этой автомашине оценивается высоко, и железо вполне можно назвать прочным.

Электрика.

Блок управления двигателем – весьма уязвимое место в электрической части Zafira B, он может выйти из строя на пробеге около100 т. км.

Признаки неисправного блока:

• меняющаяся динамика автомобиля;
• плавающие обороты двигателя.

Чтобы избежать лишних проблем, следует менять свечи зажигания согласно регламенту.

Еще в электрике двигателя нередко выходит из строя температурный датчик, и здесь возникает опасность перегреть ДВС.

Итог

1. В остальном модель Opel Zafira B – очень достойная техника, без лишних капризов и заморочек.
2. Эту машину любят многие автомобилисты, и вовсе не случайно «Зафира» стала народным автомобилем.

Источник: https://AutoTopik.ru/opel/979-zafira-b-family.html

Преимущества и недостатки подержанного Opel Zafira B

«Хочу приобрести Opel Zafira B. Подскажите, с каким бензиновым двигателем смотреть. Дайте, пожалуйста, общую оценку автомобилю, его плюсам и минусам, надежности всех узлов».

Компактвэн Opel Zafira B базируется на доработанной платформе Astra H и по многим узлам унифицирован с ней. Отличительной особенностью данного автомобиля является трехрядная компоновка, обеспечивающая семь посадочных мест, — большинство одноклассников пятиместные, лишь некоторые из них предлагают 7-местное исполнение в качестве опции.

Концепция трансформации салона без особых изменений перекочевала с Zafira A, сохранив все ее преимущества и недостатки. Так, во всех манипуляциях с откидными сиденьями третьего ряда задействован диван с неразрезной подушкой и откидываемой по частям спинкой. Например, чтобы пропустить назад одного пассажира, беспокоить придется всех обитателей второго ряда.

В идеале они и вовсе должны выйти: нужно отодвинуть диван вперед и откинуть ближайшую к дверному проему часть спинки — только так будет получен более-менее сносный доступ к третьему ряду.

Кроме того, «цельный» диван среднего ряда пусть и функционален (все три части его спинки регулируются по углу наклона, а узкий центральный сектор превращается в многофункциональный подлокотник), но все же не так удобен, как три раздельных кресла.

При этом сиденья третьего ряда подойдут разве что детям, тогда как взрослые пассажиры будут испытывать дефицит места.

Ну а тем, что «сидушки» за ненадобностью можно сложить и при этом они образуют единый уровень с полом багажника, уже никого не удивишь — подобный фокус сегодня имеется в арсенале практически всех производителей.

Тем не менее для семейных нужд просторный и вместительный немецкий компактвэн подходит самым лучшим образом.

Что касается бензиновых моторов, то оптимальным вариантом со всех точек зрения будет 140-сильный 1.8. Почему? Судите сами: 1,6-литровый двигатель (105 л.с. до 2008 года и 115 л.с.

после) для автомобиля снаряженной массой более 1400 кг все же слабоват, к тому же он не намного экономичнее вышеназванного мотора. А возможности 2,0-литрового турбомотора мощностью 200 и 240 (в версии OPC) л.с.

для семейной машины уже несколько избыточны, особенно с учетом повышенной требовательности к качеству ГСМ.

По идее отличной альтернативой мог бы стать очень приятный в езде 2,2-литровый 150-сильный двигатель.

Однако система непосредственного впрыска топлива делает этот вариант не столь привлекательным с точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости затрат на ремонт, как 1,8-литровый вариант с распределенным впрыском топлива.

К слову, в соседней России, где таких машин достаточно много, а качество топлива нестабильно, отмечены случаи выхода из строя ТНВД уже при пробегах 50-60 тыс. км.

Что касается общих слабых мест бензиновых версий, то это модуль зажигания, выходящие из строя датчики, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены.

Если говорить о трансмиссии, то наименее привлекательным вариантом является роботизированная коробка Easytronic, которую устанавливали как раз в сочетании с 1,8-литровым мотором.

При работе она раздражает своей медлительностью, а в эксплуатации требует квалифицированного обслуживания (работа «автоматизированного» сцепления требует проверки каждые 30 тыс. км).

Впрочем, и механическая коробка F17 далеко не идеальна: не так уж редки случаи ее преждевременного выхода из строя, и это на машинах младше 10 лет! Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли работа трансмиссии повышенным шумом или посторонними звуками. Еще один повод для огорчений — не самое дешевое сцепление.  

Что касается ходовой части, то она проста и надежна. Исключение составляют разве что недостаточно долговечные и довольно дорогие ступичные подшипники, заменяемые вместе со ступицей.

Если предыдущий владелец по полной использовал грузопассажирские возможности автомобиля, не удивляйтесь «уставшим» амортизаторам и просевшим пружинам на задней оси. Наконец, кузов. Слабым местом считается крышка багажника, но не помешает тщательная проверка всего автомобиля.

Кроме того, многие владельцы критиковали недостаточно качественное ЛКП и не очень прочные стекла противотуманных фар, а также «потеющие» задние фонари.

Может показаться, что недостатков слишком много. На самом деле по современным меркам Zafira B вполне надежный, добротный автомобиль, поддержание которого в технически исправном состоянии в большинстве случаев стоит разумных денег.

Иван КРИШКЕВИЧ ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

• Материалы по теме
• Opel Zafira II: в лучших традициях
• Есть альтернатива

Источник: https://www.abw.by/novosti/used_cars/178720

Достоинства и недостатки Opel Zafira 2 (Опель Зафира) с пробегом

Опель Зафира (Opel Zafira) второго поколения – большой и удобный автомобиль по приемлемой цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи.

Особенно, если бюджет на покупку машины не велик, стоит отметить, что Зафира – один из самых доступных минивэнов, представленных на вторичном рынке.

Про этот автомобиль очень мало негативных отзывов, но все же, недостатки у него есть, а вот какие они, и на что обратить внимание перед покупкой данной модели, сейчас и поговорим.

Немного истории:

Впервые, Опель Зафира был показан на Франкфуртском автосалоне весной 1997 года, но в облике прототипа, реальная история минивэна началась в 1999 году. Технические свойства Опель Зафира напоминают Опель Астра, но все же, существуют и некоторые отличия.

Например, усиленная задняя подвеска и бампер большего размера с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководством компании было принято решения о легком обновлении автомобиля, после которого слегка изменилась внешность, и увеличился список доступных опций.

В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенный на новой платформе, с кардинально измененным дизайном кузова. Благодаря новой платформе, длинна кузова стала больше на 15 см, ширина – на 4 см, а высота – на 1 см. Также, была улучшена фирменная фишка авто – быстрая трансформация салона.

Основная часть продаваемых машин на вторичном рынке собраны в Польше или России.

Как показал опыт эксплуатации, лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове достаточно быстро появляются сколы и царапины. Через 5-6 лет эксплуатации, на двери багажника, колесных арках и задних дверях краска начинает вспучиваться. Несмотря на это, кузовные детали долго не покрывается ржавчиной.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей представлена как бензиновыми, так и дизельными версиями. Наибольшее распространение получили бензиновые моторы 1.6 (105 и 115 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и дизельные 1.7 (110, 125 л.с.) и 1.9 (100, 120, 150 л.с.).

Существует также и не совсем обычная версия мотора 1.6, который работает на природном газе, но встретить такой автомобиль – большая удача. Для тех, кто любит «позажигать», есть мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.

) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Привод ГРМ у бензиновых и дизельных моторов ременный, официально, интервал замены составляет 150000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его не реже, чем раз в 100000, так как очень часто ремень обрывается при пробеге 110-130 тыс. км.

У бензиновых атмосферников распространенная проблема с автоматической регулировкой фаз распределения. Если автомобиль обладает этим дефектом, Вы это поймете сразу: после запуска холодного мотора, звук работы бензинового двигателя будет больше напоминать старый дизель.

Если не лечит данную проблему, в самый неподходящий момент машина заглохнет, и Вы не сможете ее завести.

Нередко происходит сбой системы механической синхронизации впускного распредвала, за устранение проблемы в сервисе попросят 20-50 у.е. Но если игнорировать работу бензинового мотора со звуком дизельного, в скором времени понадобится замена шестерней и сальников распредвала.

При пробеге более 80000 км появляется течь масла из-под головки цилиндра и сальников, ее надо срочно устранить, иначе масло будет попадать на ремень ГРМ, что в результате приведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата.

Дизельные моторы очень надежные и экономичны, но если предыдущий владелец использовал не качественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 у.е.), ТНВД (300-400 у.е.).

На всех машинах, ближе к 100000 км пробега, начинает выходить из строя модуль зажигания, сигналом о неисправности послужат плавающие обороты и нестабильная тяга автомобиля. Также, на этом пробеге требуется замена датчика температуры охлаждающей жидкости и термостата

Трансмиссия

Опель Зафира оснащается механической, автоматической или роботизированной коробкой передач Easytronic (Изитроник).

До 100000 км к механической трансмиссии нет никаких нареканий, после – появляются рывки при трогании с места, гул и вибрации при переключении передач и движении. Происходит это из-за износа вторичного вала и роликового подшипника, ремонт обойдется порядка 350 у.е.

Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно прослужить 120-140 тыс. км, замена обойдется в 400-500 у.е. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как АКПП, но по своей надежности очень сильно уступает автоматической трансмиссии.

Поэтому, часто не честные продавцы, которые продают авто с проблемным роботом, в объявлении указывают, что машина с автоматической трансмиссией, будьте предельно внимательны.

Если автомобиль используется только для передвижения по трассе, то роботизированная трансмиссия может прослужит и 150000 км. Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то дорогостоящий ремонт коробки передач понадобится при пробеге менее 100000 км. Самая распространенная проблема это выход из строя сцепления, ремонт обойдется 700-900 у.е., столько же придется отдать и за замену мехатроника.

Оптимальным вариантом для приобретения будет Опель Зафира с обычной автоматической коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, поломки у данной трансмиссией случаются крайне редко. На некоторых машинах встречается недолив масла, в таком случае могут плохо переключатся передачи, также, при переключении можно почувствовать рывки. Обычно после долива масла эти проблемы проходят сами собой.

Ходовые качества Опель Зафира

Подвеска у данной модели достаточно примитивна, спереди установлена независимая подвеска типа МакФерсон, сзади полузависимая балка. Если на этой машине ездить аккуратно и не перегружать ее, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тыс.

км пробега. Как у большинства современных автомобилей слабым местом подвески считаются стойки стабилизатора, менять их приходится, в среднем, каждые 30-40 тыс. км. Ступичные подшипники, несмотря на высокую стоимость, редко доживают до 60000 км, замена обойдется в 120-180 у.

е. Опорные подшипники служат 40-50 тыс. км, передние амортизаторы приходят в негодность после 100000 км, но только при условии, что Вы не будете перегружать автомобиль. Стоимость оригинального амортизатора примерно 100-120 у.е.

, за эти же деньги можно купить пару не оригинальный.

Остальные детали передней подвески выхаживают более 100000 км. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. км.

Задняя подвеска считается не убиваемой, единственное, что в ней придется заменить, так это демпферы задней балки после 120000 км пробега (замена с обеих сторон обойдется в 40 у.е.).

Если начала подтекать рулевая рейка, не спешите ехать в сервис и менять ее на новую, за замену у дилера придется выложить около 1000 у.е. Попробуйте найти в своем городе специалиста по ремонту данного узла, ремонт обойдется 100-200 у.е.

Итог:

Опель Зафира – понравиться людям, которым тесно в универсалах, седанах и хэтчбеках, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией. Если говорить про надежность и стоимость содержания автомобиля, то и в этих компонентах машина подарит только положительные эмоции. Главное найти живой экземпляр! Также, избегайте покупки авто с роботизированной трансмиссией.

Достоинства:

• Вместительность (7-м мест).
• Качественные материалы отделки салона.
• Большой ресурс работы двигателей.
• Надежная подвеска

Недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Роботизированная трансмиссия.
• Не очень удобное водительское кресло.
• Шумоизоляция.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Источник: https://www.avtoavenu.ru/opel-zafira/

Преимущества, достоинства и недостатки Opel Zafira Tourer

Zafira Tourer впервые был показан широкой публике в 2011 году, чем ознаменовал скорое окончание эпохи Opel Zafira В. Тем не менее, производство второго поколения популярного минивэна сразу не было прекращено, поскольку оно занимало место более компактного и доступного по цене автомобиля на фоне нового Tourer, даже несмотря на его плюсы и минусы.

Третье поколение «Зафиры» сильно прибавило в габаритах, что заметно даже невооруженным глазом. Кроме того, большим изменениям подверглась система трансформации салона, благодаря которой использовать имеющееся внутри салона пространство можно куда более эффективно.

Новая машина получила и очень интересный дизайн, который не свойственен большинству семейный автомобилей, что практически обеспечило высокий уровень продаж во всем мире. Но не все так гладко как хотелось бы, поэтому получившейся автомобиль имеет как ряд достоинств, так и некоторое количество недочетов.

В данной статье мы подробно разберем достоинства и недостатки Opel Zafira Tourer, а также поговорим о целесообразности такой покупки на сегодняшний день.

Технические характеристики

* — в зависимости от комплектации.

Главные достоинства Опель Зафира Турер

Салон

Внутренне убранство салона «Зафиры Турер» и так может удивить изобилием полезного пространства. Там спокойно могут расположиться до 7 взрослых человек. Но и это еще не все: благодаря фирменной системе трансформации, поместить в данную машину можно на порядок больше вещей, чем вы даже можете себе представить.

Надежность

Как говорят в народе: «Немец есть немец». И эта поговорка как нельзя правильно описывает надежность и неприхотливость этого минивэна. Согласно отзывам владельцев, эта машина, при должном и своевременном обслуживании, без проблем проходит 2-3 сотни тысяч километров, требуя лишь заправки топлива.

Расход топлива

Вся линейка силовых агрегатов Opel Zafira Tourer состоит из двигателей, обладающих высоким КПД и небольшим объемом, благодаря чему любой из устанавливаемых моторов потребляет не более 8 л/100 км. в смешанном режиме эксплуатации, поэтому эту машину можно без тени сомнения назвать достаточно экономичной.

Ходовая часть

Подвеска этого минивэна проработана до мелочей. Кроме высокой надежности (даже в условиях эксплуатации по не самым лучшим российским дорогам), она может похвастаться достойным уровнем управляемости и комфорта, чего так не хватает большинству современных семейных авто.

Комфорт

Кроме отличной подвески, комфорт для водителя и пассажиров обеспечивает хорошая эргономика салона, качественная шумоизоляция, приятные материалы отделки, удобные сидения, мощный кондиционер и печка, а также великое множество различных ниш, куда можно сложить мелкие вещи.

Оптика

Головная оптика столь большого размера здесь поставлена не только для придания передней части машины грозного и эстетического вида — она еще и прекрасно светит, что является несомненным плюсом.

Комплектация

У потенциального покупателя Opel Zafira всегда есть выбор комплектации, которая подходит именно ему. Причем не важно, желаете ли вы сэкономить, либо наоборот ищите для своей семьи самую «навороченную» в техническом плане «Зафиру», вы всегда сможете подобрать себе тот вариант, в который будут интегрированы только те функции, которые интересны вам.

Качество металла

Кузовной металл, используемый при производстве этого автомобиля, может похвастаться высокой устойчивостью к коррозии, которая была достигнута за счет полной оцинковки кузова с качественной покраской.

Обзорность

Достаточно массивные боковые стойки не мешают обзору дороги за счет своего особого расположения, чего нельзя сказать о большинстве одноклассников Opel Zafira Tourer, в которых водителю постоянно приходится вращать головой, дабы не угодить в аварию.

Дизайн

«Вишенкой на торте» всех описанных выше преимуществ является приятный внешний вид, разработанный согласно последним веяниям в сфере автомобильного дизайна. Благодаря титанической работе дизайнеров Opel, от новой Zafira сложно оторвать взгляд.

Теперь это не обычный семейный автомобиль, который сливается в серую массу с тысячами ему подобных — это полноценное произведение автомобильного искусства, вид которого нередко заставляет обернуться случайных прохожих, встречающихся на городских улицах.

Основные недостатки Opel Zafira Tourer

Подведём итог.

Opel Zafira Tourer подойдет тем, кто имеет большую семью, желающую путешествовать в комфорте и тепле, но не готовым расстаться с большой суммой средств для покупки автомобиля.

Да, назвать идеальной эту машину язык не поворачивается, но, по соотношению цены/качества — это один из самых стоящих вариантов для покупки.

Здесь есть практически все, что нужно современному семьянину: много свободного пространства, семь пассажирских мест, высокий уровень оснащения, маленький расход топлива и, самое главное, не самая высокая цена среди одноклассников.

Кроме того, приятным бонусом для вас станет достаточно высокая надежность и интересный дизайн, который выгодно выделяет владельца этой машины на фоне остальных.

Единственное, что можно посоветовать потенциальному покупателю, это отказаться от покупки 1.4-литровой турбированной версии, которая не только очень плохо едет, но и отличается своей «ломучестью». Идеальным вариантом для покупки будут бензиновые 1.8 или 2-литровые версии, а также дизельные «представители» этой модели.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены частые поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей, то пожалуйста сообщите об этом в х ниже.

(Оценка статьи) Загрузка…

Источник: https://AutoDostoinstvo.ru/opel-zafira-tourer/

Эксперты рассказали о плюсах и минусах Opel Zafira

Опель Zafira – это минивэн, в котором семь мест. Он относится к категории автомобилей класса С. В данный момент дилеры предлагают приобрести данные машины третьего поколения, а впервые на рынок они были выведены еще в 1999 году.

Zafira – машина для семьи

Этот автомобиль является идеальным вариантом для семьи. Водители отмечают, что, несмотря на большие размеры, данным минивэном легко управлять. Особое внимание заслуживает салон этого авто – он вместительный и просторный.

Техническими показателями данный автомобиль сильно походит на модель с названием Astra.

При этом у Zafira имеются и существенные отличия, к числу которых относятся дополнительный воздухозаборник, увеличенный бампер и усиленная подвеска.

Особенности автомобиля

Внешне Опель Зафира смотрится достаточно компактной машиной. Попадая внутрь, кажется, что это салон совершенно иного автомобиля, настолько он является просторным.

Такого результата удалось специалистам добиться за счет высокого потолка и низкого пола.

Наличие просторного салона позволяет пользоваться им всей семьей для переездов на далекие расстояния и не чувствовать при этом дискомфорт.

Посадочные места в Zafira построены по системе с названием «Flex7». Особенность ее состоит в том, что каждый может подстраивать конфигурации под свои требования – всего насчитывает близко 49 таких конфигураций.

Дополнительные сиденья минивэна прячутся в полу багажника и легко устанавливаются с помощью специального механизма. Пряча сиденья, освобождается около 490 литров.

При необходимости в машине можно спрятать и трехместное сиденье, тем самым увеличив объем автомобиля до 1700 литров.

Сами по себе сиденья в машине очень мягкие и принимают форму тела пассажира, что делает поездки еще более комфортабельными. Не может не радовать также наличие специальных карманов для разнообразных мелочей и подстаканников.

Разные варианты комплектации

Если стандартной комплектации кажется мало, можно обратиться на сайт https://avtocentr.com.ua/opel/opel-zafira-d/  и обратить внимание на иные варианты: OPC, Selection Execituve, Selection Execituve, Elegance, Comfort. Дополнительно в автомобилях Опель Zafira могут быть установлены климат-контроль, бортовой компьютер, кондиционер, аудиосистема, детские сиденья и пр. Кстати, специально для любителей высоких скоростей была выпущена модификация Zafira GSi Turbo с надежной подвеской, литыми дисками на 17 дюймов и мотором на два литра.

Недостатки Zafira

Минусов у этого автомобиля немного, и все же они есть. Водители отмечают, что на нем очень сложно ездить по дорогам с многочисленными большими пробками. И все потому, что коробка передач не рассчитана на плавное движение, когда транспорт едет на скорости идущего человека. В результате в пробке данный автомобиль передвигается рывками.

Источник: https://2drive.ru/opel-zafira/

Плюсы и минусы — Opel Zafira, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

В данном журнале в процессе эксплуатации собираюсь описывать нюансы, которые мне нравятся, либо ненравятся в именно моей Зафире. Просто так, для себя, а может и кому то на будущее пригодятся.Положительности.— Компактность.

При всех внутренних немаленьких размерах (и салона и тем более багажника), внешние габариты позволяют парковаться почти также, как на Матизе. Для диагональной парковки хватает 5 метров (при длине машины 4,5 м).— Жесткая подвеска. Впечатление после первого лежачего полицейского — «Ух! Ну и табуретка!».

На самом деле так и есть, подвеска жестковата, но оно и понятно, т.к. машина расчитана на перевозку какого-никакого, но все же груза. По прошествии времени к жесткости привыкаешь и становятся видню плюсы. В часности, крен в поворотах минимален. Чувствуешь себя, как в спортивной машине, а не в старом ЛАЗике или Икарусе.

И еще — на Мазде парковка возле высоких бордюров превратилась в проблему — при посадке взрослого человека на пассажирское сиденье не всегда затем получалось закрыть дверь — она просто ложилась на бордюр. Сегодня заметил, что при помещении моего 85-ти килограммового тела в Зафиру, машина просела буквально на пол сантиметра.

— Широкий диапазон регилировок седенья и руля. Мне, как любителю «легковой» посадки, а не «автобусной», было абсолютно не трудно подобрать оптимальное положение.

— Круиз-контроль. Тут без комментариев.

Неопределенности.Easytronic. Необычно и поначалу непривычно. По первости ждешь переключения, как на автомате, но такого не происходит. И сначала очень напрягали «механические» провалы в ускорении. Потом привыкаешь и можно ехать практически так же плавно, как на АКПП. Но всеже эта коробка не для пробок.

На ней не получается на скорости пешехода плавно ехать, «играя» сцеплением. На 1-й передаче, такое чувство, что есть 2 режима работы коробки — «вкл» и «выкл». Такая езда сопровождается постоянными рывками, что начинает выбешивать. Иногда проще отпустить немного поток и потом спокойно его догнать.

Не уверен, но надеюсь, что адаптация коробки поможет хоть немного решить эту проблему. В защиту «робота» скажу, что начиная со 2-й передачи — просто сказка. Также недавно чуть выехал из снежно-ледяного плена — на «изе» неудастся «раскачать» машину.

На МКПП это было бы даже не проблема, а так — пустяк, а с роботом в этом плане все очень грустно.

— Омыватель фар. Сначала казалось, что он не работает, но потом выяснилось, что омыватель включается только когда включен ближний свет фар. Срабатывает он при первом нажатии на рычаг омывателя.

Дальнейший принцип его работы по крайней мере моей логике не поддался. Полезность этого «наварота» тоже спорная. Если только размочить прилипшую мошкару или грязь, чтобы потом уже вручную щеткой ее смыть.

Вобщем, лучше их «заглушить», чтоб не расходовали омывалку.

Отрицательности.— Управление дворниками. Как известно, ручка управления режимами стеклоочистителя сенсорная, т.е. не фиксируется в конкретном положении, а всегда возвращается в первонаальное положение. Как по мне, но классическое исполнение не то, что удобнее, но и безопаснее. Например при «окатывании» водой от другой машины.

С классическим переключателем интуитивно воткнул крайнее положение и хай он себе там молотит, а с этим еще нужно подумать, сколько раз нажать, чтоб быстро «махал». И не удобен программируемый прерывистый режим. Что может быть проще и удобнее, чем «крутелка» регулятора прерывистого режима?PS. Пару дней назад проблема прерывистого режима решилась.

Периодичность его настраивается (вдруг кто не знает) так: включаешь однократную очистку (ручку вниз), после того, как дворники опустились, ждешь необходимое время и включаешь прерывистый режим (ручку вверх в первое положение). Вот именно с таким временным промежутком и будет работать прерывистый режим.— Парктроник. Точнее его отсутствие (у меня).

Не столько задний, сколько передний, т.к. не видно края капота, даже если привстать с сиденья. И при выезде с «диагоналки» часто приходится перестраховываться. Справедливости ради стоит отметить, что со временем это должно пройти, когда появится чувство габаритов машины.— Передняя левая стойка реально большая и значительно уменьшает обзорность при левом повороте.

За пол года было немало случаев, когда стойка реально закрывала пешеходов на переходе. ОЧЕНЬ ОПАСНО! Нужно постоянно перед ПП выглядывать из-за стойки.

— Буксировка. Вчера вечером выручал соседа. Тащить пришлось километров 7 по городу. Ох и тяжело пришлось «роботу»… После всего этого действа, коробка немного странно стала переключаться, будем наблюдать и надеяться, что ни во что серьезное это не выльется. Итог: без очень крайней надобности лучше не оказывать такую помощь.

Источник: https://www.drive2.ru/l/4337440/

Opel Zafira Family B отзывы владельцев

• ➖ Низкий клиренс
  ➖ Тесный задний (третий) ряд
• ➖ Шумоизоляция

Распродажа новых авто 2019 года

1. ➕ Вместительный багажник
   ➕ Надежность
2. ➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Opel Zafira 1.8 и 1.9 бензин и дизель с механикой, роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Плюсы:

1. Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неубиваемая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5.

Заводится в любой мороз (минимальная температура в которую заводил — 37, завелся с 1 попытки после ночной стоянки во дворе).
6. Предсказуемый и вполне высокий ресурс агрегатов.
7.

Расход топлива (АИ-92) в городе 10-11 литров зимой и летом, на трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.

8. Очень хваткие тормоза.

Минусы:

1. Неважная проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Неважная обзорность (очень широкие передние стойки, небольшие зеркала), часто пешеходы «выныривают из ниоткуда» и надо быть к этому готовым.

3. В мороз ниже -20 салон прогревается после 10 минут прогрева и 30 минут езды со средней скоростью 50-60 км/ч и то только при наличии автоодеяла.

Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видео отзыв

Сразу хочу сказать, что машина очень понравилась. Внешне красива, внутри простор, куча вариантов трансформации. В салоне, в сравнении с японцами – все по-другому, сначала было непривычно, но потом понял, что здесь мне лучше, удобнее (почувствовал сразу — перестала болеть поясница, на Короле садился – 10 минут и начинала ныть, как ни регулируй сиденье).

Эксплуатируется машина ежедневно – ребенка в садик, жену и себя на работу, вечером в обратном порядке. В среднем, 30-40 км в день. Пробег на сегодняшний день 56 000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый высокооборотистый двигатель с системой регулировки фаз газораспределения. Мощности достаточно. Везет!

Для меня показалось интересным то, как заводится. Во-первых, как говорится «с пол-пинка», т.е. как дизель – только повернул ключ, и он уже работает. Причем также и зимой! Минимальная температура, при которой заводил -38 С.

Во-вторых, как только он запускается, обороты устанавливаются на 1 000 об/мин и плавно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице), снижаются до холостых ~750 об/мин. Никакого жуткого «прогревочного» рева по 15-20 минут нет!

Кстати, у меня расход от 7 до 15 л/100 км, причем 15 л удалось «достичь» в те самые морозы исключительно по городу (а город прилично стоял – средняя скорость по борт-компьютеру 14 км/ч). Прогревы были – 3 раза в день, минут по 10. Сейчас потеплело, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л/100 км. Много! Летом в городе примерно 10,5-11 л/100 км. Манера вождения – активная.

Трансмиссия. Стоит коробка F17, 5 ступеней. Механика, и я думал, что и не вспомню как на ней ездить! Но нет, «Помнят! Помнят рученьки-то!» (с). Все-таки для меня механическая коробка лучше «автомата». Нравится.

Самая приятная скорость 100-120 км/ч. При этом обороты двигателя около 3 000 — 3 200 об/мин. Легко идет и больше, набирал 150 км/ч, управляемость остается такой же отличной, но вот акустический шум уже напрягает. Хотелось бы уже 6-ую передачу. Переключается четко. Нормальная, обычная коробка.

Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, довольно крепкая. Не пробивал ни разу, ну может езжу аккуратно. Машина, конечно же, для трассы, ее стихия, можно позажигать! По трассе идет как поезд по рельсам, очень устойчиво. Но мне показалось, боится колеи – бывали участки, где откровенная колея на асфальте – так пыталась выпрыгнуть, водило по дороге.

Отзыв об Опель Зафира Фэмили 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 года

Машина использовалась в основном для поездок по трассе (примерно 90% пройденного расстояния). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 л — зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 литра. Я сильно не гоняю, но на 100 км/ч машина едет прекрасно, а на 130 км/ч становится страшновато. Возникает нехорошее ощущение, что машинку срывает с дороги.

Шумоизоляция – один из недостатков машины. В машине достаточно шумно. На большой скорости приходится говорить громко, но не орать. Ну а главная проблема – это клиренс. Его не хватает. Нижний молдинг (юбку) порвал в первый же месяц, заезжая на бордюр.

Машина покупалась как семейный автомобиль. Четверо помещаются без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всякого барахла. Если что-то не влезло в багажник — есть крыша с рейлингами. Перевозка всякого добра не вызывает проблем.

Когда в семье случилось пополнение, решили воспользоваться третьим рядом сидений. Внезапно выяснилось, что третий ряд сделан непонятно для кого.

Человеческий детеныш девяти лет от роду субтильного телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом. Садится, закрывая уши коленями.

За одну поездку (около 6 км) два раза приложился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд непонятно.

Отзыв про Опель Зафира 1.9D дизель с механикой 2009 г.

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013-ом новой в салоне. По надежности пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.

Сидение супер. У меня есть проблемы с поясницей. Но на этой машине проезжают 1400 без ночевки. Вместимость авто устраивает полностью. Багажник огромный. Пока строил дом, несколько суток ночевал в машине. Чуть по диагонали, но спал в полный рост на ровной поверхности.

Очень понравилась сбалансированность автомобиля, а именно управляемость/комфорт и мощность/расход. Иногда думаю, что мощность хотелось бы побольше, но и расход тогда будет больше.

Если совсем короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину шустрее, но более дерганной и менее комфортной. Да и расход растет. Стоит на дороге уверенно, рулится отлично для вэна, к тому же с балкой сзади. Ради этого немного тяжелым рулем при парковке я жертвовать готов.

Самая низкая температура запуска была -37. Завелась сразу. Правда звуки сначала были такие, что жалко машину, но буквально 5-10 секунд.

Отзыв об Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.в.

На сегодня пробег 90 000 км. За это время был только один глюк — горел чек, машина тупила, коробка не переключалась… Визит к диагносту выявил перетертый проводок ведущий к датчику скорости. Проводок поправили — проблему решили.

Что нравится в машине: вместительность, очень удобные кресла, высокий дорожный просвет, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-ми местность, универсальный кузов, много звезд по краш-тестам и т.п.

Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр… Если с фильтром еще более менее, то лампочки… Также, кто придумал включать и выключать кондиционер через меню? Неужели отдельную кнопку сделать нельзя было?

Коробка-робот своеобразная… Но привыкли. Супруга после АКПП, конечно, сильно ругалась!

Артур, отзыв об Опель Зафира Фэмили 1.8 на роботе 2012 года

Источник: https://roadres.com/opel/zafira-b/review/

Чем проще, тем лучше. Что надо знать о подержанном Opel Zafira Tourer

«Решил поменять авто. До этого ездил на Opel Zafira А 1.8 бензин, простом и неприхотливом, а главное — просторном и семейном. По дизайну понравилась Zafira Tourer. Не могли бы рассказать о ней, о двигателях и нюансах, особенно о дизелях с цепным приводом ГРМ. И еще хотелось узнать мнение о Zafira Tourer с двигателем 1.8 (они только для РФ и собирались только в России)».

Силовая линейка модели была достаточно обширной, поэтому можно найти вариант на любой вкус.

Если говорить о бензиновых модификациях, то с точки зрения простоты, надежности и стоимости ремонта предпочтительнее выглядит как раз упоминаемый автором вопроса 1,8-литровый атмосферный вариант, доступный в версиях на 115 л.с. (18XEL) и 140 л.с. (18XER).

Учитывая приличный вес автомобиля и его грузопассажирские возможности (снаряженная масса Zafira составляет 1,5 тонны, полная — свыше 2-х), имеет смысл отдать предпочтение более мощной версии. Мотор вполне надежен, но без «болячек» не обходится.

Слабыми местами считаются модуль зажигания, выходящие из строя датчики, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатель хотя и прост, но все равно чувствителен к качеству моторного масла и срокам его замены. Экономия же сократит жизнь фазовращателям.

Турбомоторы (в зависимости от года выпуска были доступны версии 1.4, 1.6, а с 2013-го — 1.6 SIDI и 2.0 SIDI) тем более требовательны к качеству ГСМ и обслуживанию, дороже в ремонте, но в ухоженном виде могут быть вполне надежными.

Хотя покупка подержанной Zafira с двигателем 1.4 Turbo (A14NET) в белорусских реалиях кажется не особо целесообразной. На выходе те же 140 л.с., что и у 1,8-литрового мотора, или даже 120 у менее форсированной версии.

Тем не менее крутящий момент чуть выше, а динамические характеристики лучше, что вкупе с топливной экономичностью добавляет ему очков. Но для покупателя «бэушки» более сложный и форсированный турмоботор смотрится не так убедительно, как его атмосферный «родственник».

Тем не менее, если предполагается покупать автомобиль в России, то с мотором 1.4 Turbo Zafira встречается практически так же часто, как и с 1,8-литровым. Стоит ли связываться? 

Можно, но при выяснении сервисной истории автомобиля, желательно документально подтвержденной. К слову, российские владельцы автомобилей с 1,4-литровым турбомотором сталкивались с отсутствием компрессии в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне по причине детонации.

Насколько массовый характер носит данная проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или же конструктивным недостатком по железу или софту, сказать сложно, но подобные истории как минимум повод к тому, чтобы подойти к диагностике покупаемого автомобиля максимально ответственно.

Рассматривать к покупке версию с мотором 1.6 Turbo SIDI мощностью 170 или 200 л.с. имеет смысл, если нужна хорошая динамика. Но опять же двигатель A16XHT/SHT (не путать с предшественником А16LET!) не из простых: непосредственный впрыск, балансирные валы, малоинерционная турбина, «дующая» до 2,3 бара…

Отдельно стоит упомянуть газовые модификации Zafira. Версия 1.4 Turbo ecoFlex (140 л.с.) рассчитана на работу на сжиженном нефтяном газе пропан-бутане (LPG), версия 1.6 4Turbo ecoFlex (150 л.с.) — на сжатом природном газе метане (CNG). Второй вариант предпочтительнее с точки зрения экономии: метан заметно дешевле пропан-бутана. Обозначение данного двигателя — Z16XNT.

Заметим, что он отличается от бензиновых «родственников» оригинальными поршнями, клапанами и седлами клапанов, а также отдельными системами впрыска природного газа и бензина. Соответственно в случае с подержанным автомобилем может возникнуть вопрос о поиске этих самых оригинальных деталей. Подробнее о метановой версии (правда, на примере Zafira B) можно узнать по ссылке.

 

Дизельная линейка включает в себя двигатели 1.6 и 2.0 мощностью от 120 до 195 л.с. Zafira Tourer ранних лет выпуска оснащались только 2,0-литровыми моторами с ременным приводом ГРМ.

И сам двигатель, и топливная система Common Rail считаются надежными, но техническое состояние мотора и его систем (в частности, системы турбонаддува, EGR, сажевого фильтра и т.д.) всецело зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания.

Эта особенно актуально, если рассматривается автомобиль из России, а 2,0-литровые CDTI там продавали.

Отдельно стоит упомянуть 195-сильную версию 2.0 CDTI BiTurbo (A20DTR), созданную на базе «обычного» 2.0 CDTI, от которого, в частности, использован чугунный блок цилиндров без изменения рабочего объема.

Но отличий от «базового» мотора предостаточно.

Например, топливная система Common Rail имеет предельное рабочее давление 2000 бар и обеспечивает до восьми впрыскиваний за цикл, для чего использованы «скорострельные» пьезоэлектрические форсунки. 

Двойной последовательный наддув тоже оригинальный.

Используются две разные турбины с индивидуальными интеркулерами: небольшая малоинерционная работает на малых и средних оборотах, большая высокопроизводительная, наоборот, вступает в работу лишь после 1500 об/мин.

В общем, мотор получился сложный и в ремонте потенциально недешевый. Ну а основной фактор риска — чрезвычайно чувствительные к качеству топлива и недешевые пьезоэлектрические форсунки.

Но автора вопроса интересуют дизельные двигатели с цепным приводом ГРМ — значит, речь идет о семействе 1.6 CDTI (120-136 л.с.), которое на Zafira Tourer устанавливались с 2013 года.

Полностью алюминиевый «шепчущий дизель» получил такое название из-за низкого уровня шумов и вибраций, хотя также его отличает и невысокий заявленный расход топлива — в среднем 4,1 л/100 км.

В силу небольшого возраста этих моторов ничего плохого о них сказать нельзя, тем более что европейских машин у нас не так много. Но стоит упомянуть, что мотор «заточен» под жесткие требования Евро-6, поэтому оснащен системой впрыска мочевины BlueInjection.

В общем, с точки зрения понимания матчасти и развития сервисной базы 2,0-литровая версия выглядит предпочтительнее. В пользу 1,6-литровой говорит европейская эксплуатация в прошлом, хотя по этой же причине реальные пробеги могут быть очень значительными. 

И буквально пара слов о коробках. Помимо 5- или 6-ступенчатой «механики» (вполне надежной) Zafira Tourer может оснащаться и 6-диапазонной АКПП.

При условии своевременного обслуживания этот «автомат» показывает хорошую надежность, но если затягивать со сроками замены масла и фильтра или исповедовать активный стиль езды, можно столкнуться с необходимостью замены фрикционов или ремонта гидроблока. 

Ну а как Zafira Tourer в целом? Как по своим потребительским качествам, так и по надежности — вполне на уровне европейских одноклассников.

Впрочем, на сегодняшний день это своеобразное «хорошо» следует принимать с определенными оговорками.

Так, высокотехнологичные моторы надежны при условии соблюдения элементарных правил эксплуатации, своевременном обслуживании и использовании качественных ГСМ. 

Но даже это не гарантия от тех или иных мелких неприятностей. Например, от пресловутого постукивания суппортов тормозов на ходу. Ничего не поделаешь: «наследие» Astra J, которая поделилась задней подвеской с третьим поколением Zafira.

А вот передние стойки McPherson и положенное мощным версиям или доступное за доплату адаптивное шасси FlexRide — от Insignia. В последнем случае в зависимости от стиля езды электрика меняет жесткость амортизаторов, настройки усилителя руля.

Учитывая высокую стоимость оригинальных деталей, например амортизаторов с электромагнитными клапанами, лучше отдать предпочтение обычной подвеске. 

Также перед покупкой стоит проверить кузов на предмет коррозии и аварийного прошлого, а функциональное оборудование салона — на предмет функционирования. Само собой, тщательная компьютерная диагностика настоятельно рекомендована. 

Пульс цен

Как показывает анализ базы объявлений ABW.BY, стоимость Zafira Tourer первых лет выпуска (2012-2013 г.в.) находится в пределах 12.000-14.

000$, при этом задержавшаяся на конвейере Zafira B тех же лет выпуска может быть на тысячу-другую дешевле. Цена экземпляров 2014-2015 г.в. может достигать 15.000$.

При этом подавляющее число предлагаемых к продаже машин — пригнанные из Европы дизельные версии 1.6 CDTI.

Иван КРИШКЕВИЧABW.BY

Найти и купить оригинальные б/у запчасти к Opel Zafira всех поколений вы можете в нашем обновленном разделе «Запчасти». 

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5939541ae3cda85cf4157daf/5bc43e5dd1613800aa24bbcb

Бессилие «еврошестого» — Авторевю

«И плавно отпускаем сцепление», — подначиваю я многоопытного коллегу, когда он сноваглохнет на светофоре. Но когда я сам сел за руль компактвэна Opel Zafira Tourer с новейшим дизелем 1.6 CDTI, то…
 Бдум! Заглушил мотор с резким ударом. А чем еще интересны новые силовые агрегаты марки Opel, с которыми я познакомился в окрестностях фирменного полигона в Дуденхофене?

В ближайшие четыре года Opel обещает вывести на рынок 23 новые или обновленные модели — и подготовить для них 13 новых моторов и несколько трансмиссий. Турбодизель 1.6 CDTI (136 л.с., 320 Нм) с впрыском мочевины на выхлопе — один из них. Созданная с чистого листа полностью алюминиевая «четверка» отвечает нормам Евро-6 и призвана сменить устаревшие дизели объемом 1,7 и 2,0 литра. Ее удельная мощность не по-дизельному высока (85 л.с./л против, скажем, 72 л.с./л у фордовского дизеля 1.6 TDCi), паспортная экономичность — всего 4,1л/100км у Зафиры. И ни шума, ни в­ибраций. Но эти мучения при трогании…

Внешние скоростные характеристики­ дизеля 1.6CDTI. Пик мощности — 136л.с., крутящего момента — 320 Нм. Но если при 2000 об/мин тяга «в небе», то при 1000об/мин — еще «под землей»: не наступишь на педаль газа, как на ­лопату, — ускорение не выкопаешь!

— Вы просто не привыкли, — поясняют опелевцы.

Конечно, не привыкли, ведь нормы Евро-6 вступят в силу только в сентябре 2014 года. Но бессилие «еврошестого» дизеля на низких оборотах очевидно уже сегодня — он так задушен эконормами, что сдвинуть машину с места может только «с разбега». По сравнению с моментной характеристикой прежнего мотора 1.7 CDTi в 130-сильной версии кривая тяги нового агрегата «на низах» обрывается гораздо круче. Прибавляем сюда жесткое сцепление, работающее по принципу «вкл./выкл.», — и вот он, «бдум»!

Но переделывать сцепление опелевцы не собираются, да и не успели бы: производство однообъемников Zafira Tourer с дизелем 1.6 CDTI уже стартовало. О другой моторной новинке — бензиновой «турбочетверке» с непосредственным впрыском 1.6 SIDI — во всех подробностях уже рассказывал Владимир Мельников, который поездил на кабриолете Opel Cascada. И я, прокатившись на хэтчбеке Astra со 170-сильным вариантом этого двигателя (есть еще и версия мощностью 200 л.с.), могу только повторить его слова: до 3200 об/мин тяги в избытке (вот где трогаться легко и прос­то!), но после — все же нехватка. Причем вместо заявленных средних 6,3 л/100км на дисплее высветилось 9 л/100 км. А ездил-то за городом! Зато с шумом и вибрациями и здесь полный порядок — по словам опелевцев, они единственные, кто оснастили «четверку» такого объема парой балансирных валов.

Бензиновый двигатель 1.6 SIDI выпускается на одной линии с дизелем 1.6 CDTI в венгерском Сентготтхарде — и это вроде как еще одно технологическое ноу-хау. А самое главное, что… «К 2020 году мы снизим средние выбросы СО2 по модельному ряду на треть, а это почти на миллион тонн в год!» Опелевские мотористы нынче гордятся не тем, что их двигатели стали удобнее в управлении тягой, а прежде всего — экономичностью и экологичностью.

Эх.

Второй фронт борьбы с углекислым газом — трансмиссии, в модернизацию европейского производства которых опелевцы вложили свыше 50 млн евро. Здесь основное внимание уделено «механике», доля которой в Европе даже в 2019 году обещает быть не ниже 64% против нынешних 68%. Инженеры говорят, что потери в механических коробках — это в конечном итоге 7-12% всех «легковых» выбросов СО2 в Европе. Причем новые подшипники снизят трансмиссионные потери на 2,5%, а менее вязкое масло — еще на 1,5%.

Однако малыш Opel Adam, на котором я поездил, был не с «механикой», а с опытным пятиступенчатым «роботом». Такой впоследствии будет ставиться и на Корсу. Конструкция — самая простая, с одним сцеплением. Клевки, рывки? Конечно, есть! Однако это самый дешевый вариант «автоматизации», поэтому на маленьких машинках опелевцы все же будут использовать такие «роботы». Притом что сами же прогнозируют падение доли этих коробок к 2020 году почти вдвое! А вот вариаторы, традиционные «автоматы» и преселективные «роботы» с двумя сцеплениями, мол, будут использоваться шире.

Но вариаторы — совсем не опелевская тема: немцы предпочитают обычные «автоматы». И это хорошо! Я опробовал седан Insignia с новой автоматическая коробкой о восьми ступенях: понравилось, переключается логично и плавно. А в планах у здешних инженеров — преселективный «робот» DCT и «автоматы» о девяти и даже о десяти ступенях. Для каких моделей концерна GM предназначены эти трансмиссии? Пока молчок. Зато в конце своего короткого визита на полигон я встретил закамуфлированный Chevrolet Cruze нового поколения. Пощупал — фары с фонарями будут явно уже, чем прежде. Заглянул под днище — сзади «балка». Но больше всего впечатлил салон — в духе старшего седана Impala. Жаль, фотографировать запретили.

С учетом всех нововведений к 2016 году моторная линейка Опеля должна обновиться на 80%. Следующий на очереди — бензиновый турбомотор 1.4 с непосредственным впрыском. Тоже задушат? Наверняка. Но я надеюсь на… программис­тов. Даешь чип-тюнинг!

Алюминиевый турбодизель 1.6 CDTI защищен более чем 150 патентами, отвечает перспективным нормам Евро-6 и, по мнению конструкторов концерна GM (над агрегатом работала сборная команда из Германии, Италии и Америки), является лидером класса моторов объемом 1,5-1,8л по удельной мощности, экономичности, а также по уровню шумов и вибраций. По сравнению с прежним агрегатом 1.7 CDTi давление впрыска топлива выросло на четверть (до 2000 бар), количество импульсов впрыска — до десяти за цикл. А межсервисный интервал остался прежним — 30 тысяч км пробега

Шестиступенчатая «механика» нового поколения, рассчитанная на крутящий момент до 235 Нм: масса меньше (37 кг против 44 кг у коробки-предшественницы), масло жиже, трение ниже. Последнее касается не только новых подшипников качения, но и тросового привода переключения. А мягкость переключений обеспечивается увеличенными синхронизаторами — тройными на первых четырех передачах. На выбор — 12 наборов передаточных чисел и семь вариантов главных передач

По сравнению с нынешним шестиступенчатым «автоматом» опытная коробка о восьми ступенях (на фото), при тех же габаритах способная «переварить» до 500 Нм тяги, обещает лучший отклик на газ и трехпроцентное снижение расхода топлива. Но сначала в серию пойдет модернизированный шестиступенчатый «автомат» с подрулевыми лепестками и тремя алгоритмами работы на выбор

Подержанный Обзор Vauxhall Zafira | Auto Express

Люди-перевозчики не имеют привлекательного имиджа, но они часто используют самые изящные дизайнерские решения, поскольку они должны быть универсальными. Несмотря на то, что Zafira далека от передовых технологий, это все же очень удобный семейный автомобиль. Когда мы запустили один в нашем парке в 2006/2007 годах, он пользовался большим успехом среди наших сотрудников, потому что он так хорошо переносит вещи. Однако машина вела себя не безупречно; это никогда не оставляло нас в затруднительном положении, но возникло несколько сбоев. Несмотря на это, Zafira — это отличная цена, и для многих семей с ограниченным бюджетом это важнее всего остального.

Хотя Vauxhall не была первой компанией, которая предложила компактный минивэн, она была первой, кто представил один с оригинальным складывающимся третьим рядом сидений.

Zafira первого поколения была более гибкой, чем любой другой автомобиль в своем классе. Конкуренты теперь догнали, но второй вариант этого компактного минивэна по-прежнему предлагает отличный семейный транспорт, а также дополнительную доработку, функции безопасности и улучшенное качество сборки.

Доступный по цене, Zafira также надежен, хотя и не является лидером в своем классе.Если вы хотите произвести впечатление на соседей, это, вероятно, не для вас, но это часть привлекательности — не похоже, что вы слишком стараетесь.

Покрытые модели

Vauxhall Zafira MPV впервые появился в 1999 году, и оригинальная модель продавалась в течение шести лет, прежде чем была заменена Mk2. В этом обзоре мы сосредоточим внимание именно на этой модели второго поколения, которая была доступна в период с 2005 по 2014 год.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

• • Vauxhall Zafira Mk2 (2005-2014) — Семиместный универсальный автомобиль теперь может стать вашим б / у по выгодной цене

История

Zafira Mk2 появилась в 2005 году с 1.6, 1,8, 2,0-литровый или 2,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, а также 1,9-литровый турбодизель (CDTI) мощностью 118 или 148 л.с. Все были доступны как с ручной, так и с автоматической коробкой. Горячий VXR дебютировал в конце 2005 года с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 237 л.с. А полуавтоматическая трансмиссия Vauxhall Easytronic была представлена ​​на 1,8-литровой модели с января 2006 года.

Высококачественная комплектация Elite была добавлена ​​к модельному ряду в июне 2007 года, за шесть месяцев до форсирования 1,6-литрового бензинового двигателя. с 103 до 113 л.с.

В марте 2008 года обновление принесло косметические изменения, стандартные шторки безопасности во всем модельном ряду, а также новый уровень отделки салона Exclusiv. Годом позже появился 1,7-литровый CDTI ecoflex с выбросом CO2 139 г / км.

Цены

Трехлетние автомобили будут стоить от 7 000 до 10 000 фунтов стерлингов в зависимости от спецификации, а двухлетняя Zafira будет находиться в группе от 6000 до 8 500 фунтов стерлингов.

• Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних подержанных автомобилях Vauxhall Zafira, цены и предложения Какой мне купить?

Зафира начального уровня являются базовыми, и их лучше избегать; иерархия отделки включает Expression, Life, Active, Club, Exclusiv, Design, SRi и Elite.Однако не все версии предлагались со всеми двигателями.

Дизели CDTI — лучший выбор, хотя они менее надежны, чем бензиновые альтернативы. Бензиновым двигателям не хватает блеска, но они все справляются со своей задачей; 1.6 — отличное качество, если вы не возражаете против недостатка мощности. Все Zafiras оснащены передними стеклоподъемниками с электроприводом и системой Isofix в среднем ряду. Life добавляет кондиционер, а Club оборудован зеркалами с подогревом.

Exclusiv добавляет ESP и легкосплавные диски, Design получает задние окна с электроприводом и автоматические дворники, а Elite предлагает климат и круиз-контроль, а также кожаную отделку.

Альтернативы Vauxhall Zafira Mk2

Компания Renault изобрела компактный минивэн с его Scenic; Модель третьего поколения (с 2009 года) — большой шаг вперед по сравнению с Mk2 (построенной между 2003 и 2009 годами), так что выбирайте одну из них, если можете.

Если вы цените надежность превыше всего, рассмотрите Toyota Verso; Отличная практичность и качество сборки отличают этот автомобиль. Ford S-MAX — выбор водителя, но он почти такой же большой, как полноразмерный минивэн Galaxy. Volkswagen Touran прочный и гибкий, хотя цены могут быть высокими, и он консервативен во всех отношениях.

Mazda 5 также хороша в управлении и универсальна, но автомобили Mk1 (построенные между 2005 и 2010 годами) могут быть на удивление ненадежными.

На что обращать внимание:

Запасное колесо

Запасное колесо в установленном состоянии находится под полом багажника, поэтому его легко украсть. Вы можете купить дополнительную защиту, но прежде всего убедитесь, что она есть.

Двигатель

Дизельный двигатель 1.9 CDTI обеспечивает производительность и экономичность, но это наименее надежный двигатель. Бензин 1.6 менее резок, но достаточно быстр, если никуда не торопиться.

Электрооборудование

Некоторые электрические элементы не настолько надежны, поэтому убедитесь, что все внутреннее освещение и дворники работают. Радио может включиться само, а затем разрядить аккумулятор, когда вы оставите машину.

Центральный замок

Проверить исправность центрального замка; отпирание задней двери может оказаться особенно темпераментным, поэтому убедитесь, что он надежно запирается и отпирается ключом.

Интерьер

Приборная панель не впечатляет, но четко очерчена.Первые два ряда сидений имеют приличное пространство для головы и ног, в то время как третий ряд действительно предназначен только для детей (хотя он складывается полностью). Багажник вмещает 140 литров при использовании семи сидений, увеличиваясь до 1820 литров при складывании двух и трех рядов.

Эксплуатационные расходы

Все Zafira Mk2 нуждаются в техническом обслуживании каждые 12 месяцев или 20 000 миль, при этом услуги чередуются между второстепенными и основными по цене около 150 и 250 фунтов стерлингов соответственно. Вы можете бесплатно присоединиться к сервисному клубу Vauxhall и сэкономить 15% на автомобиле возрастом от двух до трех лет; Зафирас старшего возраста получает 25-процентную скидку.

У большинства двигателей есть камбелт, и почти все модели нуждаются в замене каждые шесть лет или 100 000 миль. Новый ремень стоит 209 фунтов стерлингов. Каждые два года тормозную жидкость следует заменять (30 фунтов стерлингов) и подзаряжать кондиционер (42 фунта стерлингов). Охлаждающую жидкость следует заменять каждые три года по цене 25 фунтов стерлингов.

Отзывов

Было несколько отзывов, касающихся Zafira Mk2. Первый был выпущен в ноябре 2005 года и на тот момент был выпущен всего 22 автомобиля. Они были заказаны с установленным на заводе фаркопом, но крепежные болты кронштейнов были недостаточно затянуты.

Второй отзыв произошел в мае 2010 года и коснулся Zafiras, сделанного в период с ноября 2009 года по март 2010 года. Некоторые из них были построены с неисправной рулевой колонкой, которая могла ослабнуть, что привело к потере рулевого управления.

Затем сага о пожарах Zafira разразилась в 2015 году, когда владельцы начали сообщать о проблемах с системой отопления и вентиляции в моделях Zafira «B», продававшихся с 2009 по 2014 год, в результате чего автомобиль загорелся. При первом отзыве компания Vauxhall заменила термопредохранитель в поврежденных автомобилях, а также заменил пыльцевый фильтр салона и проверил вентилятор на предмет коррозии.Затем в середине 2016 года была выпущена вторая серия отзывов для устранения нерешенных проблем. Весь процесс обошелся General Motors в 40 миллионов фунтов стерлингов.

Driver Power Удовлетворенность владельцев

Принимая во внимание возраст Zafira, неудивительно, что она полностью выскользнула из обзора Driver Power в 2013 году и с тех пор больше не появлялась. В 2012 году он занял 47-е место благодаря приличной надежности и отличной практичности, а также хорошей езде. С тех пор соперники затмили Vauxhall.

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании, круглосуточная служба поддержки

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Какой мотор лучше? Основные недостатки и недостатки Опель Зафира с пробегом поломки и проблемами в эксплуатации.

➖ Малый клиренс
➖ Жесткий задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 гг. Выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы бензиновых и дизельных Opel Zafira 1.8 и 1.9 с механикой, роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

1.Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Незащищенная подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура, при которой завелась — 37, завелась с 1 попытки после ночной парковки во дворе).
6. Прогнозируемый и достаточно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу 10-11 литров зимой и летом, по трассе с коробкой на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Тормоза очень хватающие.

1. Объективная (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Неважно (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч и то только при наличии автоадер.

Opel отзыв о Zafira Family. 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006г.

Видеоотзыв

Сразу хочу сказать, что машина очень понравилась. Внешне красиво, внутри пространство куча вариантов трансформации. В салоне по сравнению с японцем — все иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, удобнее (сразу почувствовал — перестал болеть спину, сел на король — минут 10 и начал ныть, как ни регулировал сиденье).

Машина эксплуатируется ежедневно — ребенок в садик, жена и он сам на работу, вечером в обратном порядке. В среднем 30-40 км в сутки. Пробег на сегодняшний день 56000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший путешественник большегрузный мотор с газораспределительной системой фазовой регулировки. Достаточно мощности. Везучий!

Мне показалось интересным, как все начинается. Во-первых, как говорится «Из Польши», т.е. как дизель — только ключ повернули, а уже работает. И зимой тоже! Минимальная температура, при которой он стартовал -38 С.

Во-вторых, при запуске ставим оборот на 1000 об / мин и плавно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице) снижаем до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакой страшной «разминки» рева за 15-20 минут нет!

Кстати, расход у меня от 7 до 15 л / 100 км, а 15 литров удалось «добиться» в те морозы исключительно по городу (да и город стоял прилично — средняя скорость по бортовому компьютеру 14 км. / ч). Были в тепле — 3 раза в день от минут до 10 минут.Сейчас в нем тепло, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л / 100 км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л / 100 км. Манера вождения активная.

Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я думал, что не помню как на ней ездить! Но нет, «запомни! Запомни ручку!» (С). Еще для меня механическая коробка Лучше «автомат». Нравиться.

Самая приятная скорость 100-120 км / час. При этом обороты двигателя составляют порядка 3000 — 3200 об / мин. Легко едет и дальше, набрал 150 км / ч, управляемость осталась на высоте, но акустический шум уже раздражает.Хочу 6 передачу. Переключается хорошо. Нормальная, обычная коробка.

Вызовы. Отлично! Подвеска выстреленная, упругая, достаточно прочная. Я ни разу не прокалывала никогда, ну можно аккуратно пройти. Машина, конечно, для трассы, ее стихия, может быть и самолетом! По трассе едет как поезд по рельсам, очень стабильно. Но мне показалось, колеи боялись — были участки, где откровенная колея на асфальте пыталась выскочить, проехала по дороге.

Отзыв о Opel Zafir Family 1.8 (140 л.с.) MCPP 2008

Машина использовалась в основном для поездок по рельсам (примерно 90% пройденного пути).Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 л. Я сильно не гонюсь, но 100 км / ч машина едет отлично, а 130 км / ч становится страшно. Плохое предчувствие, что машина с дороги ломается.

Шумоизоляция — один из недостатков машины. В машине довольно шумно. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. ну и основная проблема — это клиренс. Он пропал.Нижний молдинг (юбка) сломался первый месяц, проезжая по бордюру.

Автомобиль покупался как семейный. Четыре ставятся без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всего барахла. Если что-то не влезает в багажник — есть крыша с рейлингами. Транспортировка всех видов не вызывает проблем.

Когда в семье произошло пополнение, решили использовать третьи соседние места. Вдруг выяснилось, что третий ряд непонятен кому.Человек девяти лет от субтитрового типа телосложения (в простонародье) может там разместиться с большим дискомфортом. Сядьте, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) он дважды применил второй ряд сидений. Как использовать третий ряд — непонятно.

Отзыв о Opel Zafira 1.9d дизель с механикой 2009 г.

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013 году новой в салоне. Надежность пока не подводила. Поменял только жидкости и лампы.

Супер сиденье. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 едет на этой машине без ночлега. Авто вместимость устраивает полностью. Багажник огромный. Пока строился дом, несколько дней ночевал в машине. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.

Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что мощности хотелось бы больше, но потока тогда будет больше.

При очень коротких участках для обгона кнопка «Спорт» заставляет машину мерзнуть, но более дургу и менее комфортно.Да и потребление растет. На дороге стоит уверенно, отлично рулится по вену, к тому же с балкой сзади. За это немного тяжелый руль при парковке, готов пожертвовать.

Самая низкая температура запуска была -37. Начали сразу. Правда, сначала звуки были такие, что жалко машину, но буквально секунд 5-10.

Отзыв на Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.в.

Сегодня пробег 90 000 км.За это время был только один глюк — сгорел чек, машина тупила, коробка не переключалась … При посещении диагностики обнаружилась переставленная проводка, ведущая к датчику скорости. Посты поправил — решил проблему.

Что вам нравится в машине: вместительность, очень удобные кресла, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7 проходимость, универсальный кузов, много звезд на краш-тестах и ​​т.д.

Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр… если с фильтром еще меньше, то лампочки … Тоже кто придумал включение и выключение кондиционера через меню? Неужели отдельную кнопку сделать нельзя?

Коробка-робот своеобразный … но приученный. Супруга после АКПП, конечно, сильно ругается!

Артур, отзыв о Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

18.10.2016

Опель Зафира. ) второе поколение — большая и комфортная машина по приемлемой цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи.Особенно если бюджет на покупку машины невелик, стоит отметить, что Zafira — один из самых доступных вторичных рынков. Об этом автомобиле очень мало отрицательных отзывов, но все же недостатки у него есть, а вот на что они и на что обратить внимание при покупке данной модели, теперь поговорим.

Немного истории:

Впервые Opel Zafira был показан на автосалоне во Франкфурте весной 1997 года, но с появления прототипа настоящая история минивэна началась в 1999 году.По техническим характеристикам Opel Zafira напоминает Opel Astra, но все же есть некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и увеличенный бампер с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство компании приняло решение о простом обновлении автомобиля, после чего внешний вид немного изменился, а список доступных опций увеличился. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенной на новой платформе, с принципиально измененной конструкцией кузова.Благодаря новой платформе длина корпуса стала больше 15 см, ширина — 4 см, а высота — 1 см. Также была улучшена фирменная фишка автомобиля — быстрая трансформация салона. Основная часть продаваемых на вторичном рынке машин собирается в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Как показал опыт эксплуатации, лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове появляются сколы и царапины.После 5-6 лет эксплуатации на дверях багажника, колесных арках и задних дверях начинает набухать краска. Несмотря на это, детали кузова долгое время не покрываются ржавчиной.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Opel Zafira представлена ​​в бензиновой и дизельной версиях. Бензиновые моторы 1.6 (105 и 115 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и дизельные 1.7 (110, 125 л.с.) и 1.9 (100, 120, 150 л.с.). Также есть не совсем обычная версия мотора 1.6, которая работает на естественном вздоре, но встретить такую ​​машину — большая удача.Для любителей «смотреть» есть мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Привод ГРМ от бензиновых и дизельных двигателей ремень, официально интервал замены составляет 150 000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его хотя бы раз в 100 000, так как очень часто обрыв ремня происходит при пробеге 110-130 тыс. Км. В бензине атмосферном частая проблема с автоматической регулировкой фаз распределения. Если в машине есть данный дефект, вы это сразу поймете: после запуска холодный мотор , исправная работа бензинового двигателя Больше будет напоминать старый дизель.Если не лечить эту проблему, в самый неподходящий момент машина заглохнет, и вы не сможете ее завести.

Часто выходит из строя система механической синхронизации распредвала впускных клапанов За устранение неисправности в сервисе попросят 20-50 грн. Но если игнорировать работу бензинового двигателя со звуком дизеля, вскоре потребуется замена шестерни и уплотнений распредвала. При пробеге более 80 000 км возникают течи из ГБЦ и сальников, их нужно срочно устранять, иначе масло попадет на ремень ГРМ, что обернется дорогостоящим ремонтом.силовой агрегат. Дизельные моторы у Опель Зафир очень надежны и экономичны, но если предыдущий хозяин использовал не качественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 у.е.), ТНВД (300-400 у.е.). На всех машинах ближе к 100000 км пробега модуль зажигания начинает выходить из строя, неисправность будет обслуживать плавающие повороты и неустойчивый автомобиль. Также этот пробег требует замены охлаждающей жидкости и датчика температуры термостата

Трансмиссия

Опель Зафира комплектуется механической, автоматической или роботизированной коробкой передач Easytronic (isitronics).До 100000 км на механическую трансмиссию Нареканий нет, после — появляются рывки при прикосновении, гул и вибрация при переключении передач и движении. Это происходит из-за износа вторичного вала и роликоподшипника, ремонт обойдется примерно в 350 грн. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно останавливать 120-140 тысяч км, замена обойдется в 400-500 долларов. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как АКПП, но по надежности очень уступает АКПП.Поэтому часто нечестные продавцы, продающие автомобили с проблемным роботом, в объявлении указывают, что автомобиль с автоматической коробкой передач, будьте предельно внимательны.

Если автомобиль используется только для передвижения по трассе, роботизированная трансмиссия также может прослужить 150000 км. Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то потребуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100000 км. Самая частая проблема — выход из строя сцепления, ремонт обойдется в 700-900 у.е., столько же придется отдать и на замену мехатроника.Оптимальный вариант Для приобретения будет Opel Zafira с обычной коробкой автомат КПП. Как показал опыт эксплуатации, поломка в этой трансмиссии случается крайне редко. На некоторых машинах бунта масла нет, в этом случае передачи вполне могут переключаться, также при переключении может плавиться. Обычно после долива масла эти проблемы проходят сами собой.

КАЧЕСТВО РАБОТЫ Opel Zafira

Подвеска у этой модели довольно примитивная, спереди установлена ​​независимая подвеска типа MacPherson, сзади полузависимая балка.Если на этой машине ехать аккуратно и не перегружать ее, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тыс. Км пробега. Как и у большинства современных автомобилей Слабым местом подвески считаются стойки стабилизатора, менять их нужно в среднем каждые 30-40 тыс. Км. Ступичные подшипники несмотря на дороговизну, редко доживают до 60 000 км, замена обойдется в 120-180 у.е. Опорные подшипники служат 40-50 тыс. Км, передние амортизаторы приходят в негодность через 100 тыс. Км, но только если не перегружать машину.Стоимость оригинального амортизатора примерно 100-120 у.е., за те же деньги можно купить пару не оригинальных.

Остальные детали передней подвески Опель Зафира прошли более 100 000 км. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. Км. Задняя подвеска Считается не убитой, единственное, что в ней нужно будет заменить, это амортизаторы задней балки после 120000 км пробега (замена с двух сторон обойдется в 40 у.е.). Если начала течь рулевое управление Рейка, не спешите идти в сервис и менять его на новый, за замену у дилера придется выложить около 1000 грн.Попробуйте найти специалиста по ремонту данного узла в вашем городе, ремонт обойдется в 100-200 у.е.

Итог:

Opel Zafira — понравится людям, тесно связанным с университетами, седанами и хэтчбеками, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией. Если говорить о надежности и стоимости автомобильного содержания, то в этих компонентах автомобиль подарит только положительные эмоции. Главное найти живую копию! Также избегайте покупки машины с роботизированной трансмиссией.

Преимущества:

• Вместимость (7 коек).
• Качественные материалы внутренней отделки.
• Большая мощность двигателя.
• Надежная подвеска

Недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Роботизированная трансмиссия.
• Не очень удобное водительское кресло.
• Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция ТС

Было много разных машин. В основном б / у седаны, так что сравнивать есть с чем. Начал с ГАЗ 3110, потом VW B5 американский. За ним VW Passat SS. Далее Audi A6 и вот в мае 2013 Zafir с COSMO 2.0CDTI на МКПП. Главный мотив выбора Зафира — это все-таки яркая внешность, огромный салон и дизель (хоть и маслянистый).

Заранее, как говорится. Критикуя отзыв, беру любые, положительные и отрицательные, считаю, что у каждого свое мнение и он выбирает! Далее по порядку.

Покупка. Купила у нового дилера Jenser в Люберцах за 1 080 000, предложили 20%. Комплектация только желаемая! Типа электрокамера (удобно), ТЭН в корпусе салонный фильтр. Тока 200а * 14 = 2800Вт тёплого воздуха сразу после запуска ДВС и омывателей (т.к. в этой комплектации оптика подвешена шторкой с расчетом установки левого ксенона) прописали сразу и ввели в заказ.

Спустя короткие 6 месяцев 17.05.2013 позвонили! Улетел-оплатил-ушел, но не далеко.Так как расход был около литра. Ну это уже лирика.

Впечатление

Все прижились и в РФ и к коробке. В салоне даже было эхо (крыша — стекло + панорама башмака).

По шасси и внутреннему сгоранию. 131 л.с. И 300 НМ — это дизель. Шумно снаружи, приятно богато. Трогать без газа хоть до горы, хоть вторым-третьим. Драйвер ферограммный — от 1,2 до 3000 об / мин непрерывно. Больше крутить смысла нет.Дизельисты поймут.

Ящик. В принципе хотел механику в виду резиденция в МО, работа там. А именно 120 км туда и обратно каждый день. Были и вариатор, и DSG, и классический гидротрансформатор. Поначалу казалось тугим, но после первых 2000 км был разработан рычаг IPAM. Педаль сцепления жесткая. Тормоза на 4 балла — можно немного дальше. Руль с электроценером отменен. Со скорости переливается как положено.

Подвеска.Среднее значение жесткости — энергоемкость. Ввиду 7-го местного салона, зад жестче чем нужно. Но поставив несколько человек, все меняется! Постоянное коттеджное строительство. 8-10-12 Клеевые мешки по 40 кг превращаются в мягкую, но собранную сессию класса D.

Управляемость легковых автомобилей. Модернизированная схема и компоновка колесной базы Astra. На 110 000 км засветился с креплением. Критичных сидений не найти — в результате ровные дороги (90% М5 и А107) и аккуратный стиль вождения.

Интерьер. Космо оборудование. Круиз, панорама Теплый руль и др. Можно почитать в интернете. Из доп, как уже писали выше, складывание зеркал, ТЭН в салонник и омыватель фар. Все удобно и под рукой. И работает по сей день … Тьфу … тьфу … тьфу …

Куча полок и мелодий. 7-й местный салон ходил сюда по умолчанию, за отказ 3-го ряда цена не меняется. Что касается панорамного стекла, которое, кстати, лопнуло от гальки на второй неделе использования.Трещина 30 см в 2 балке со стороны пассажира. Обидно. Ценник на тот момент у одного был 47 т.р. Под заказ от 2 месяцев. Хожу и сейчас. Разбросаны и не растут. Стекло Пиллингтона — Шлак.

Сиденье … ковши. Идеально продуманный. Настроить не проблема. Если полностью выкатиться, ни с педалей, ни у стен не слезу, сажусь за тобой, есть еще места перед коленом на 10-15 см. Рост 188. А мой вес 115 кг.

С разложенной третьей строкой необходимо объединить все вместе.Второй ряд имеет продольную и поперечную степень свободы передвижения. Жалко, что на форде их не снимают. Расстояние от спины водителя до крышки багажника 182 см. Ровный пол. В природе то, что нужно молодой жене. Двор. С верандой в виде открытых 5 дверей.

Музыка в Опель Зафира Турер отличная. Звук приятный на сток. Bluetooth и флешки. Нави нет и не хотелось. Есть яндекс, с пробками и тд. Круиз-контроль и ограничение скорости слева, а мультимедиа с голосовым набором цифр справа на руле.Стильные вставки красной подсветки в дверные панели. Доводчики всех стекол с антизакрыванием, а также шторки на потолке.

Две перчатки, большая и малая. Из бархата и с подсветкой. Пластик мягкий и приятный там, где это необходимо. На 5 пунктов короче. Двухзонный климат. Достаточно, но мало шумит на полной скорости вентилятора, а их уже 7.

3 розетки 12В. К тому, что инвертор 220 подобрал в багажнике, там розетка прорезана. 500 Вт для 32-дюймового ЖК-телевизора и 2 прожекторов Ice по 30 Вт.На природе шашлык вечером на озере, батарея 80Ah. В багажнике еще больше посихиков! Найдите для охотника или рыбака. Пластик жесткий, но другой почему есть. Явных сверчков за 120 000 Так и не появилось!

Отзыв отличный! Парктроник или камеры не требуются даже при таких довольно внушительных размерах. Вставки в передних стойках отсутствуют. Все можно повернуть. Иногда потеет, но там есть отдельные дефлекторы. Включите Love Love (по умолчанию с Conduction) 15 секунд и все… Все стаканы засунули!

Внешний вид. Ну на любителя. Моя белая — это черная крыша (стекло), тоже вставки с фарами. Эки контраст. ЛКП отличный. Езжу с большим перекосом / вмятиной на капоте возле фары от камня аж 70 тысяч. Нет ржи и намёка.

Летом ехал по бордюру с зависанием одного переднего колеса. Шагнул за галстуком. Развернул и расширил порог до металла. Не тасуюсь, прокатился 2 года и 2 зимы. Ржавчины нет никакой.Чудо какое-то. Клиренс для городской машины достаточный, как и у всех.

Средние родные фары — светят отлично. Далеко слаб. Штора открывает фокус той же лампы. Лишний раздел не помешал бы отдельный далеко. Вставил ксенон — один за другим, потом отрегулировал без нареканий. Клиренс чистый. На блок-фарах есть даже места для штатного ксена, но не за 40 т.р. От Опеля. Для гитар есть линзы и смывка. Я даже об этом никогда не просил. Да и эта машина им не интересна.3-5 раз прекращали за 4 года.

Датчики света и дождя вменяемые, но не идеальные. В свете нет туннельного узнавания. По дождю иногда живи своей жизнью. Офф-вкл … прошло. АВТОДАЛЬНАЯ СВЕТИЛЬНАЯ ВЫТЯЖКА. Я нашел эту функцию только 4 месяца спустя.

Что не понравилось или недостатки:

Капот

. Во-первых, он сильно уходит в дно и к тому же длиной 40 см. Не вижу вообще, по крайней мере как не встаю. Привыкайте довольно быстро. Половина мотора в салоне.Торпеда из-за этого полметра в глубину (компактная). Стекло тоже уходит далеко вперед, отмыть нереально сложно.

Многие уголки где достать люкс с чисткой только зубочисткой.

Носится зимой? Нет на сайте. Только на ходу. Все тепло от мотора забирает печка в 7-й местный салон. Спасаю автоадер и кусок пенопласта перед радиатором. Чтобы получилось, выверните 4 торка, прогнув фартук и попробуйте пророчествовать. Места Б. моторного отсека нет вообще.Все очень плотно! Дополнительный дуддж поставить не смог — не нашел где.

Ну а теперь десерт. Что сломалось за 120 000 км.

1. Свеча накаливания в 4-х цилиндрах. Конский ценник на сегодня (8000 р). В -29 без нее, с трудом. 15-20 секунд крутим. Было как-то страшно, но … не подвело. Светится только из-за топливного фильтра Даже в -15. Меняя ключ на 34, а картон под спинкой на траве, за 5 минут. В инструкции все описано.

2. Бешеные обе задние туманки — гнилые лампочки.

3. Пожелал и боролся оба фронтовых туманка.

4. На переднем бампере снизу оборвалась резиновая юбка (болезнь Опеля) — задела и выкинула).

5. И все! Больше ничего не было!

Масло и фильтр Сам меняю каждые 15000 км. Передние колодки за 60 000 без проблем. Сзади тоже 9000. К 112000 сам поменял ремни ГРМ и проехал со всеми роликами и помпой. По состоянию на нормативные 120 000 км стоило бы — пять часов работы и готово! Давно, да.Впервые в жизни к счастью. Экономия составила 11000 рублей — цена работы у официалов нет.

Итог

Буду рад ответить на вопросы. Всем спасибо и удачи во всем!

Когда-то минивэны были классом машин, которым пророчили самое светлое будущее. И вот минивэны на нашем рынке — раз-два и сделали. Причин много. Здесь и давление со стороны рынка кроссоверов, и повышение потребительских характеристик хэтчбеков, но факт остается фактом: полноценных минивэнов на российском рынке очень мало.И, пожалуй, самой популярной моделью вот уже десять лет остается Opel Zafira B, «почти полноразмерный» Seven Minivan. Практически идеальный выбор для тех, у кого С-класс убирается, а размер парковки не позволяет брать машину побольше.

Это не первое поколение модели. Zafira a появилась еще в 1999 году, сразу завоевала высокую популярность в Европе и пользовалась хорошим спросом на мир. Забавно, что в Японии она продавалась как Subaru Traviq, а в остальном — никакой экзотики, только родные эмблемы GM.Vauxhall в Англии, Holden в Австралии, Chevrolet в США и Китае. При этом сформировались основные «родовые» черты модели: семидесятая, гибкая конфигурация салона при очень малых размерах и отличная, абсолютно не «автобусная» управляемость. Последнее вряд ли было главной характерной чертой Модели, а есть у кого! Специалисты Porsche помогли разработать автомобиль Opel. Машина была настолько успешной, что на некоторых региональных рынках Азии Zafira A продавалась до 2012 года.

На смену первому Зафиру в 2005 году пришел второй.Концепция машины не изменилась: автомобиль по-прежнему базируется на узлах и агрегатах модели Opel модели Astra, имеет примерно такие же габариты, что и предшественник, и такую ​​же гамму моторов. Основой для минивэна послужила модель нового поколения. С технической точки зрения модели очень близки, имеют много одинаковых узлов и агрегатов, но так как минивэн намного тяжелее хэтчбэков, то гамма-двигатели и коробки передач все же разные. Популярность машины оставалась довольно высокой до самого выхода наследницы модели Zafira Tourer в 2011 году: еще более мощной, большой, с еще большим количеством опций и более дорогой.Но, как ни странно, более старую модель не сняли с производства, а продолжили выпускать как Zafira Family после небольшого рестайлинга. Так что не удивляйтесь — последняя Zafira вышла параллельно с новой не только в нашем Санкт-Петербурге, но и в Европе.

В наброске

Нравится I. Базовая модель В целом Zafira получилась очень надежной и удобной. Управляемость машины традиционно совершенно легкая, за рулем чувствуешь себя, как в обычной машине.Конечно, два места в багажнике не очень подходят для больших людей, но если мы не говорим о дальних фильмах, то в машине вполне семь. И, конечно, если два лишних места не понадобятся, они отлично сложатся, а остальные «каблуки» со временем позавидуют.

Неисправности и проблемы в эксплуатации

Двигатели

Двигатели

здесь почти такие же, как на Astra H, и если вам нужны подробности, рекомендую обращаться. Но так как машина все равно заметно тяжелее, то двигатель 2.В гамме появилось 2 литра, уже знакомой семье. Это 155-сильный мотор с непосредственным впрыском Z22YH, он не относится к наиболее любимым игровым моторам из-за низкой надежности системы. непосредственный впрыск топлива возможны проблемы с ГРМ и относительно дорогими запчастями. Намного более популярны моторы 1.8 Z18XER или аналогичный A18XER на машинах последнего года выпуска. Этот 140-сильный мотор является «золотой серединой»: он достаточно мощный для этой тяжелой машины и позволяет уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе.К тому же у него простой и дешевый дизайн. Его выпускник 1.6л Z16XER пока слабоват, и если городское движение не очень чувствуется в городском движении, то на треке важна каждая десятка лошадиных сил. Более мощные двигатели значительно дороже при покупке и обслуживании. Полностью удачные и мощные двигатели серий Z20let, Z20LER, Z20LEH мощностью 170, 200 и 240 л.с. соответственно встречаются довольно редко. Эти турбодвигатели производятся на базе старых двигателей серии X20XEV, что обеспечивает относительно низкую стоимость запчастей и высокую надежность в эксплуатации.Но машины с такими дорогами встречаются крайне редко, и в отличие от двигателей 2.2 не сочетаются с АКПП. Скорее всего, дело еще и в том, что мощный турбомотор под капотом семейной машины откровенно избыточен.

Дизельные двигатели 1,7 и 1,9 литра у нас официально не продаются, но на рынке много автомобилей с этими моторами. Это автомобили из Европы, там дизельные ожоги гораздо популярнее бензиновых. Главный стимул к приобретению такой машины — автоматическая коробка передач.Однако сами двигатели тоже очень хорошие, с дурацким характером и высокой надежностью. Только не забывайте менять ремень ГРМ хотя бы около 60 тысяч километров. В остальном проблема как у всех дизельных двигателей: заклинивание клапана EGR, загрязняющего молочный фильтр на модификациях ЕВРО-4 и ЕВРО-5, и неизбежный риск задеть дурную дизельную фантазию до бака с последующим букетом проблем с топливом. система и не только.

Трансмиссия

Большой вызов для обжига стали для коробок передач.Механическая КПП На моторах 1,6 и 1,8 л стоит пятиступенчатая F17, как и я. К сожалению, надежность их откровенно невысока — настоятельно рекомендую внимательно проверять КПП при покупке, а потом постоянно следить за уровнем и качеством масла в коробке коробки в процессе эксплуатации. В серьезном минивэне шанс выхода трансмиссии заметно выше, чем на более легких хэтчбеках, поэтому расслабляться не стоит. В сочетании с двухлитровым турбомотором используется МКПП серии М32.Эта шестиступенчатая коробка тоже оказалась сюрпризом в виде вышедших из строя подшипников и валов. Проблемы такие же, как у F17, но ремонтопригодность в целом выше и есть удачные варианты простой замены на F16-F20 PPC, что снижает остроту проблемы. С АКПП У Зафира тоже все не очень хорошо. Не в том смысле, что они ненадежны, просто полноценная АКПП на самые ходовые моторы 1.6 и 1.8 не устанавливалась. Только «робот» изитронно, который, по сути, представляет собой обычную коробку F17 со сцеплением и переключением передач.Как и все «роботы» первого поколения, он не очень подходит для интенсивного городского движения, а также радует не очень высоким, порядка 60 тысяч километров, ресурсом исполнительных устройств. Полная автоматическая трансмиссия на Зафире может быть получена только в паре с бензиновым двигателем объемом 2,2 литра (собственно, это, наверное, основная причина покупки такой машины), либо в сочетании с дизелем. Тем более обидно, что на Zafira A и на Astra H двигатель 1.8 отлично сочетается с автоматической коробкой передач, причем весьма удачно, хотя и не слишком современно.На новом бензиновом моторе Zafir стоит пятиступенчатая АКПП AISIN AW55-50SN, он же AF33, а на дизелях заложена новая и крепкая коробка Aisin Warner AW TF-80SC, это AF40. АКПП достаточно надежна, о нюансах эксплуатации вы можете прочитать в материале. При спокойном движении и замене масла каждые 60000 км и чаще они вполне способны прожить долгую и счастливую жизнь.

Шасси

Подвеска машины довольно проста по конструкции и отлично выдерживает сравнительно сложный минивэн.Основные расходники все те же, что и на Astra: это стойки стабилизаторов, задние сайлентблоки поперечного рычага и опорные подшипники. При пробеге около 100 тысяч стоит проверить сайлентблоки задней балки, они уже могут треснуть, особенно при изношенных пружинах и частом движении с полной нагрузкой и. В целом ресурс подвески заслуживает уважения — без серьезных вложений она позволяет пройти сотню, а потом и полторы сотни тысяч километров пробега.

Кузов и салон

Качество исполнения интерьера примерно такое же, как у Astra H, с поправкой в ​​целом на более богатую комплектацию. Качественные материалы и шумоизоляция, а также отсутствие откровенно плохих комплектаций делают автомобиль исключительно привлекательным вариантом «на каждый день». Но дизайн мрачный — к сожалению, это родовая черта автомобилей Опель этих лет. Не каждому придется по душе откровенно техногенный стиль, граненая консоль и обилие серых и серебристых вставок.Основные проблемы, в общем, те же, что и у Astra: это модуль рулевой колонки CIM, выгорание информационных дисплеев в бюджетных версиях и множество мелких поломок самой разноплановой электрики на машинах первых лет выпуска. Добавляются специфические, например, негерметичность крепления направляющих и задний стопорный сигнал, а также падение в салон через уплотнители при машинной стирке и вибрация развитой потолочной консоли. В целом, что касается кабины и подвески, машина относится к самым практичным и удобным устройствам, пожалуй, самым экономичным в эксплуатации на сегодняшний день в своем классе.

Просторный и функциональный минивэн Opel Zafira — семейный автомобиль, пользующийся устойчивым спросом. Для покупки на вторичном рынке его модификация не важна, так как между ними нет существенной разницы. Обращено внимание на уязвимые места этой машины.

• коробка передач;
• горелка топливная;
Стойки стабилизатора
• ;
Обогреватель
• ;
Модуль зажигания
• ;
• ремень ГРМ;
• ступичные подшипники;
Фильтр предохранительный
• (в дизелях).

Теперь подробнее …

АКПП Опель Зафира надежно, но недостаточный уровень Масла могут возникнуть в ней удары, особенно при переходе с третьей на четвертую передачу. В проявлении чаще всего изнашиваются роликовые подшипники и шейка вторичного вала. О проблемах можно узнать при тест-драйве. О появлении рывков при старте, гула и вибрации при движении сообщат о предстоящем ремонте трансмиссии, что приведет к потере 20-30 тысяч рублей.

Горелка топливная.

Топливные форсунки в дизельных двигателях вышли из строя из-за некачественного топлива. Несвоевременная замена приведет к поломке двигателя, поэтому при покупке стоит обратить внимание на работу двигателя. При затруднениях при запуске, перебоях в работе в переходном и холостом режиме, а также потерях мощности можно говорить о засорении и выходе из строя топливных форсунок.

Стойки стабилизатора.

Стойки стабилизаторов тоже относятся к болячкам Опель Зафира.Их износ может проявиться через 40 тыс. Км. При пробной поездке стоит проехать по неровной дороге. Если стук появится, машину поставят по углам и крен машины увеличится, то стойки придется менять. Вы также можете выявить их поломку, приложив усилие к каждому углу. Резко вниз при раскачивании машины укажет на проблемы со стойками.

В ТЭНе часто выходит из строя моторчик. При покупке на вторичном рынке необходимо внимательно проверять его работу, а также другие устройства.

Модуль зажигания может выйти из строя через 70 тыс. Км. Это может способствовать неисправности свечей зажигания. О проблемах с ним скажут тяга к сбоям при разгоне, плавающие обороты на холостом ходу, а также при звуке, что не все цилиндры работают. Чтобы точно быть уверенным в нормальной работе модуля зажигания, необходимо пройти диагностику на сотню.

Ремень привода ГРМ.

Ременный привод ГРМ есть также на бензиновых и дизельных двигателях Zafiro.Его поломка может произойти уже при пробеге 130 тыс. Км. Износ ремня можно определить при осмотре перед покупкой, но он не всегда виден визуально. Стоит обратить внимание на его «буханку», разную толщину.

Подшипники ступичные.

Проблемы ступичных подшипников Заводятся после пробега 70 тыс. Км. Их можно определить на слух при трехкратной поездке на машине. При ношении корпус вибрирует, слышен неприятный звук, который при повороте руля становится громче.

Защитный фильтр.

Отдельно по автомобилям с дизельными двигателями хочу отметить слабую сторону Zafira — это дизельный фильтр. Если машина приобретена для дальних регулярных поездок, то с ней наверняка должны быть проблемы. Так как происходит «регенерация» фильтра. Но если машина регулярно простаивала в городских пробках, то, скорее всего, она стоит на пороге полной результативности. А его замена обойдется примерно в 30-35 тысяч рублей. Поэтому этот нюанс необходимо уточнить у продавца.

Основные недостатки Opel Zafira

1. крышка багажника плохо закрывается;
2. ржавчины трубок кондиционеров;
3. малогабаритные боковые зеркала заднего вида;
4. плохое лакокрасочное покрытие;
5. небольшой клиренс;
6. слабая шумоизоляция;
7. «Сверчки» в салоне.

Выход.

Несмотря на слабо описанный opel Places Zafira считается минивэном с хорошей надежностью. Достоинств в нем гораздо больше, чем недостатков.С запчастями проблем нет, цены на них вполне приемлемые. При покупке стоит внимательно отнестись к проблемным местам Авто, чтобы в дальнейшем избежать незапланированных финансовых затрат.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, при обнаружении систематических неисправностей автомобиля данной модели напишите в комментариях ниже о проблемах, выявленных в процессе эксплуатации.

Основные недостатки I. Слабые места Опель Зафира с пробегом Последнее изменение: 16.10.2018 Администратором.

Обзор: Vauxhall Zafira Tourer (2012-2018)

Май 2011

Vauxhall подтверждает производство Zafira Tourer

Новая модель, получившая название Zafira Tourer, будет стоять выше нынешней модели Zafira в линейке Vauxhall и поднимет планку дизайна, роскоши, гибкости и инноваций в секторе MPV.

Zafira Tourer также понравится водителю.Новое шасси, использующее ключевые компоненты Insignia, с более длинной колесной базой (дополняющее увеличение общей длины на 190 мм) и более широкими гусеницами, обеспечит выдающуюся динамику, предлагая пассажирам больше места в салоне и комфорт езды. Известная система адаптивного демпфирования FlexRide от Vauxhall — редкость в этом классе — также будет доступна в качестве опции.

В Zafira Tourer большое внимание уделяется безопасности, и в новой модели впервые появилось множество систем помощи водителю.Распознавание дорожных знаков, предупреждение о боковых слепых зонах и система помощи при парковке, которые помогают водителям найти подходящее место для парковки и направляют их к нему, являются одними из основных опций.

Два новых двигателя — бензиновый 1.4 Turbo и дизельный 2.0 CDTi (с тремя выходами) — присоединяются к 1,8-литровому бензиновому агрегату, чтобы предложить диапазон мощности от 110 до 165 л.с.

Весь третий ряд по-прежнему можно сложить заподлицо с полом багажного отделения, но вместо скамейки второй ряд теперь состоит из трех отдельных сидений, которые можно складывать и перемещать вперед и назад на 210 мм, что дает пассажирам третьего ряда потенциал дополнительной комнаты по сравнению с нынешней Zafira.

пассажиров во втором ряду также получают новый уровень простора и универсальности. Благодаря продуманному механизму складывания (доступному в некоторых моделях) спинка среднего сиденья теперь складывается вперед и поворачивается, предоставляя пассажирам крайних сидений индивидуальные подлокотники. В такой конфигурации крайние сиденья могут перемещаться вперед и назад на 280 мм (+ 80 мм по сравнению с нынешней Zafira), а также на 50 мм к центру автомобиля, обеспечивая пассажирам улучшенное пространство для плеч и локтей и ощущение уровня лимузина. пространства и комфорта.

Объем загрузки Zafira Tourer также увеличился по сравнению с существующей Zafira. В пятиместном режиме багажное отделение теперь может вмещать до 710 литров (на 65 литров больше, чем у нынешней Zafira) и до 1860 литров (+40 литров), когда все задние сиденья сложены.

FlexConsole, центральная система хранения данных, расположенная между передними сиденьями (аналогичная той, что использовалась в прошлогодней Meriva), позволяет пассажирам поддерживать порядок и порядок в большом салоне. Модуль подлокотника с вещевым отсеком и подстаканником сдвигается и фиксируется в желаемом положении, обеспечивая передним пассажирам большую гибкость во время движения.

Март 2013

Модельный ряд двигателей расширен

Первый представитель европейской линейки GM, получивший новый двигатель GM 1.6 CDTI мощностью 136 л.с. / 320 Нм. Наряду с высокой мощностью 136 л.с. (выше, чем у новых дизелей 1,6 Renault и Hondas) новый агрегат CDTi имеет приличный крутящий момент 320 Нм, в то время как официальные данные по экономии составляют 68,9 миль на галлон для Zafira Tourer. Производительность выглядит неплохо, разгон до 100 км / ч за 10.4 секунды, и Vauxhall обещает низкий уровень шума и вибрации, что является хорошей новостью, учитывая критику необработанного 1.7 CDTi, который в конечном итоге заменит новый двигатель.

Сентябрь 2016

Анонсированы улучшения Zafira Tourer

Новая модель в салонах Великобритании с октября 2016 года по цене от 18 615 фунтов стерлингов в дороге. Zafira Tourer 2017 отличается привлекательным внешним видом и интерьером, которые подчеркивают ее просторный дизайн и отличные возможности подключения к автомобилю.Последняя модель обладает всеми известными достоинствами своей предшественницы, такими как система сидений Flex7, эргономичные передние сиденья AGR, крепление для велосипеда Flex-Fix и адаптивное демпфирование FlexRide. Новый модельный ряд Zafira Tourer включает в себя уровни отделки салона Design, Energy, SRi, SRi Nav, SE, Tech Line, Elite и Elite Nav.

Информационно-развлекательные системы Vauxhall IntelliLink последнего поколения с Apple CarPlay, совместимостью с Android Auto и OnStar, включая точку доступа Wi-Fi 4G / LTE, гарантируют, что Zafira Tourer предлагает оптимальную связь в дороге.Компания Vauxhall также представила полностью светодиодные фары с адаптивным передним освещением для линейки Zafira Tourer.

Модель	Дорожная цена
Дизайн
1.4i 140 л.с. с турбонаддувом	£ 18 615
1.4i 140 л.с. Turbo Auto	£ 20 135
2.0CDTi 170ps S / S	£ 21 625
2.0CDTi 170ps Авто	£ 22 750
Энергетика
1.4i 140 л.с. с турбонаддувом	£ 21 735
1.4i 140 л.с. Turbo Auto	£ 23 255
2.0CDTi 170ps S / S	£ 24 745
2.0CDTi 170ps Авто	£ 25 870
SRi
1.4i 140 л.с. с турбонаддувом	£ 23 280
1.4i 140 л.с. Turbo Auto	£ 24 800
2.0CDTi 170ps S / S	£ 26 355
2.0CDTi 170ps Авто	£ 27 415
SRi Nav
1.4i 140 л.с. с турбонаддувом	£ 23 980
1.4i 140 л.с. Turbo Auto	£ 25 500
2.0CDTi 170ps S / S	£ 27 055
2.0CDTi 170ps Авто	£ 28 115
SE
1.4i 140 л.с. с турбонаддувом	£ 23 265
1.4i 140 л.с. Turbo Auto	£ 24 785
2.0CDTi 170ps S / S	26 275 фунтов стерлингов
2.0CDTi 170ps Авто	27 400 фунтов стерлингов
Техническая линия
1.4i 140 л.с. Turbo	£ 20 310
1.4i 140 л.с. Turbo Auto	£ 21 830
2.0CDTi 170ps S / S	£ 23 320
2.0CDTi 170ps Авто	£ 24 445
Элит
1.4i 140 л.с. с турбонаддувом	£ 24 745
1.4i 140 л.с. Turbo Auto	£ 26 265
2.0CDTi 170ps S / S	£ 27 820
2.0CDTi 170ps Авто	£ 28 880
Elite Nav
1.4i 140 л.с. с турбонаддувом	£ 25 445
1.4i 140 л.с. Turbo Auto	£ 26 965
2.0CDTi 170ps S / S	£ 28 520
2.0CDTi 170ps Авто	£ 29 580

Октябрь 2017

Zafira теперь доступна с Navi 4.0 Информационно-развлекательная система IntelliLink

Обладая семидюймовым сенсорным экраном и возможностью подключения по Bluetooth, Navi 4.0 IntelliLink совместим с Apple CarPlay и Android Auto. Система навигации обеспечивает руководство по маршруту и ​​предлагает европейские дорожные карты, отображаемые в 2D или 3D.

Благодаря Vauxhall Onstar все пассажиры могут выходить в Интернет со своих мобильных устройств через точку доступа OnStar 4G LTE Wi-Fi. В качестве альтернативы разговору с консультантом OnStar и когда это безопасно, вы также можете отправлять пункты назначения прямо на Navi 4.0 Навигационная система IntelliLink (конечная загрузка) через приложение для смартфона My Vauxhall.

Где выпускается Опель Зафира. Недорогая и надежная машина; Обзор Опеля Зафира с пробегом. Неисправности и проблемы в эксплуатации

Compacttva Zafira Family (это второе поколение модели) считается одним из самых хороших автомобилей среди современных компактных минивэнов с семью посадочными местами.

И этот автомобиль популярен не только в Европе, но и в России (где в 2012 году его сборка была налажена на мощностях завода Автотор в Калининграде), а также в ряде других стран (на рынках которых это Минивэн известен под именами Zafira B, Chevrolet Zafira, Vauxhall Zafira и Holden Zafira…).

Кстати, приставку «Семья» эта модель получила только тогда, когда в России появится следующее поколение этого компактного минивэна — Zafira Tourer.

Внешний вид «Фэмили Зафир» вызывает только приятные ощущения. У этого минивэна аккуратный и в то же время динамичный дизайн с продуманными кузовами, элегантным минималистичным декором и стильными колесными дисками … Негативные эмоции на этом фоне вызывает только передний бампер с заниженной све, что явно не в плюс. условия «Русских зимних заснеженных дворов».

Теперь о габаритах: Опель Зафира. В семействе минивэн довольно компактный, его длина составляет всего 4467 мм, ширина укладывается в раму 1801 мм без учета зеркал и в 2025 мм, если еще их посчитать, а высота кузова возобновляется 1635 мм. . Длина колесной базы — 2703 мм, ширина передней и задней колеи — соответственно 1488 и 1512 мм.

Минимальная режущая масса этой машины — 1505 кг.

Главное преимущество Zafira Family — это его салон…

И дело вовсе не в семи доступных местах (тем более, что на третьем ряду с комфортом могут разместиться только дети), а в возможностях трансформации пространства и в организации интерьера. Салон минивэна очень эргономичен, предлагает удобные кресла, а также множество мест для хранения самых маленьких и крепления различных товаров. При этом качество сборки «на высоте» …

Хотя есть несколько минусов, которые некоторым автолюбителям могут показаться критичными: в салоне «Зафира Б» немного шумно, а стойки лобового стекла ограничивают обзор.

Багажник минивэна в штатном состоянии способен вместить около 540 литров груза, но если сложить два задних ряда сидений, то полезный объем увеличится до 1820 литров, что позволит перевозить даже длительный период.

Технические характеристики. На российском рынке Минивэн Opel Zafira Family предлагается только с одной опцией силовой установки. Речь идет о бензиновом двигателе семейства Ecotec, который имеет четыре рядных цилиндра общим рабочим объемом 1.8 литров (1796 см³). Мотор оснащен 16-клапанным ГРМ, инжектором, системой газораспределения и способен развивать до 140 л.с. (103 кВт) максимальная мощность при 6300 об / мин. Пик крутящего момента двигателя составляет 175 Н · м, достигается при 3800 об / мин.

Этот двигатель экономичен (расходует около 9,6 литра в городе, около 5,7 литра на скоростной трассе и всего 7,2 литра в смешанном цикле), а выбросы СО2 полностью соответствуют экологическим нормам ЕВРО-4.

Единственный мотор для семейства Zafira — либо с 5-ступенчатой ​​«механикой», либо с 5-диапазонным «роботом» easytronic.

В обоих случаях максимальная скорость движения составляет около 197 км / ч. Что касается динамики разгона от 0 до 100 км / ч, то с «Механикой» минивэн будет встречаться за 11,5 секунды, но «робот» ухудшит этот показатель до отметки в 12,9 секунды.

Opel Zafira (b) Семейство базируется на платформе GM Delta Platform, также известной как Astra H / C. Передняя часть кузова поддерживается независимой подвеской со стойками MacPherson и усиленным стабилизатором.поперечная устойчивость. Сзади используется полузависимая торсионная балка. Колеса переднего моста оснащены дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами.

Задние колеса получили простые дисковые тормоза. Rache рулевое управление Поставляется электрогидравлическим усилителем. Также отметим, что уже в базе автомобиль получает системы ABS, EBD и ESP (при наличии пакета «Безопасность»).

Подвеска

Zafir Famile хорошо адаптирована к российским дорогам, а клиренс в 160 мм помогает улучшить проходимость в зимнее время или при выезде за город.Правда, нельзя не упомянуть единственное слабое место подвески — амортизаторы, на которые, кстати, даже не выкладывали гарантию.

В плане безопасности этот компактвэн ничем не удивляет, предлагая стандартный набор для своего ценового диапазона: передние и боковые подушки безопасности для переднего ряда кресел, съемные задние ремни безопасности, усиленный каркас кузова и крепления для детских сидений. При этом отметим, что по результатам тестов Euroncap Minivan Zafira второго поколения получил полные пять звезд.

Комплектация и цены. В 2018 году Opel Zafira Family в России можно будет купить только на вторичном рынке — по цене 350 ~ 600 тысяч рублей (в зависимости от уровня комплектации и состояния конкретного экземпляра).

В базовый перечень оборудования обычно входят: приводы 16 дюймов, направляющие, защита картера, противотуманки спереди, полноценный электромобиль, кондиционер, подогрев передних кресел, система внутреннего освещения для каждого ряда сидений, система крепления груза Flexorganizer, розетка в багажник и аудиосистема с 6 динамиками и поддержкой USB / AUX / MP3.

Когда-то минивэны были классом машин, которым пророчили самое светлое будущее. И вот минивэны на нашем рынке — раз-два и сделали. Причин много. Здесь и давление со стороны рынка кроссоверов, и повышение потребительских характеристик хэтчбеков, но факт остается фактом: минивэнов на российском рынке очень мало. И, пожалуй, самой популярной моделью вот уже десять лет остается Opel Zafira B, «почти полноразмерный» Seven Minivan. Практически идеальный выбор для тех, у кого С-класс убирается, а размер парковки не позволяет брать машину побольше.

Это не первое поколение модели. Zafira a появилась еще в 1999 году, сразу завоевала высокую популярность в Европе и пользовалась хорошим спросом на мир. Забавно, что в Японии она продавалась как Subaru Traviq, а в остальном — никакой экзотики, только родные эмблемы GM. Vauxhall в Англии, Holden в Австралии, Chevrolet в США и Китае. При этом сформировались основные «родовые» черты модели: семидесятая, гибкая конфигурация салона при очень малых размерах и отличная, абсолютно не «автобусная» управляемость.Последнее вряд ли было главной характерной чертой модели, а есть кому! Специалисты Porsche помогли разработать автомобиль Opel. Машина была настолько успешной, что на некоторых региональных рынках Азии Zafira A продавалась до 2012 года.

На смену первому Зафиру в 2005 году пришел второй. Концепция машины не изменилась: автомобиль по-прежнему базируется на узлах и агрегатах модели Opel Astra, имеет примерно такие же габариты, что и предшественник, и тот же набор моторов. Основой для минивэна послужила модель нового поколения.С технической точки зрения модели очень близки, имеют много одинаковых узлов и агрегатов, но так как минивэн намного тяжелее хэтчбэков, то гамма-двигатели и коробки передач все же разные. Популярность машины оставалась довольно высокой до самого выхода наследницы модели Zafira Tourer в 2011 году: еще более мощной, большой, с еще большим количеством опций и более дорогой. Но, как ни странно, более старую модель Не сняли с производства, а продолжили выпускать как Zafira Family после небольшого рестайлинга.Так что не удивляйтесь — последняя Zafira вышла параллельно с новой не только в нашем Санкт-Петербурге, но и в Европе.

В наброске

Нравится I. Базовая модель В целом Zafira получилась очень надежной и удобной. Управляемость машины традиционно совершенно легкая, за рулем чувствуешь себя, как в обычной машине. Конечно, два места в багажнике не очень подходят для больших людей, но если мы не говорим о дальних фильмах, то в машине вполне семь.И, конечно, если два лишних места не понадобятся, они отлично сложатся, а остальные «каблуки» со временем позавидуют.

Неисправности и проблемы в эксплуатации

Двигатели

Двигатели

здесь почти такие же, как на Astra H, и если вам нужны подробности, рекомендую обращаться. Но так как машина все же заметно тяжелее, то в уже знакомой семье гамме появился двигатель 2,2 литра. Это 155-сильный мотор с непосредственным впрыском Z22YH, он не относится к наиболее любимым игровым моторам из-за низкой надежности системы.непосредственный впрыск топлива возможны проблемы с ГРМ и относительно дорогими запчастями. Намного более популярны моторы 1.8 Z18XER или аналогичный A18XER на машинах последнего года выпуска. Этот 140-сильный мотор — «золотая середина»: он достаточно мощный для этой тяжелой машины и позволяет уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе. К тому же у него простой и дешевый дизайн. Его выпускник 1.6л Z16XER пока слабоват, и если городское движение не очень чувствуется в городском движении, то на треке важна каждая десятка лошадиных сил.Более мощные двигатели Существенно дороже при покупке и обслуживании. Полностью удачные и мощные двигатели серий Z20let, Z20LER, Z20LEH мощностью 170, 200 и 240 л.с. соответственно встречаются довольно редко. Эти турбодвигатели изготавливаются на базе старых двигателей серии X20xEV, что обеспечивает относительно низкую стоимость запчастей и высокую надежность в эксплуатации. Но машины с такими дорогами встречаются крайне редко, и в отличие от двигателей 2.2 не сочетаются с АКПП.Скорее всего, дело еще и в том, что мощный турбомотор под капотом семейной машины откровенно избыточен.

Дизельные двигатели 1,7 и 1,9 литра у нас официально не продаются, но на рынке много автомобилей с этими моторами. Это автомобили из Европы, там дизельные ожоги гораздо популярнее бензиновых. Главный стимул к приобретению такой машины — автоматическая коробка передач. Однако сами двигатели тоже очень хорошие, с дурацким характером и высокой надежностью.Только не забывайте менять ремень ГРМ хотя бы около 60 тысяч километров. В остальном проблема как у всех дизельных двигателей: заклинивание клапана EGR, загрязняющего молочный фильтр На модификациях ЕВРО-4 и ЕВРО-5 и неизбежный риск задеть плохую дизельную фантазию на бак, с последующим букетом проблем на топливная система и не только.

Трансмиссия

Большой вызов для обжига стали для коробок передач. Механическая КПП На моторах 1,6 и 1,8 л стоит пятиступенчатая F17, как и я.К сожалению, надежность их откровенно невысока — настоятельно рекомендую внимательно проверять КПП при покупке, а потом постоянно следить за уровнем и качеством масла в коробке коробки в процессе эксплуатации. В серьезном минивэне шанс выхода трансмиссии заметно выше, чем на более легких хэтчбеках, поэтому расслабляться не стоит. В сочетании с двухлитровым турбомотором используется МКПП серии М32. Эта шестиступенчатая коробка тоже оказалась сюрпризом в виде вышедших из строя подшипников и валов.Проблемы такие же, как у F17, но ремонтопригодность в целом выше и есть удачные варианты простой замены на F16-F20 PPC, что снижает остроту проблемы. С АКПП у Зафира тоже все не очень хорошо. Не в том смысле, что они ненадежны, просто полноценная АКПП на самые ходовые моторы 1.6 и 1.8 не устанавливалась. Только «робот» изитронно, который, по сути, представляет собой обычную коробку F17 со сцеплением и переключением передач.Как и все «роботы» первого поколения, он не очень подходит для интенсивного городского движения, а также радует не очень высоким, порядка 60 тысяч километров, ресурсом исполнительных устройств. Полная автоматическая трансмиссия на Зафире может быть получена только в паре с бензиновым двигателем объемом 2,2 литра (собственно, это, наверное, основная причина покупки такой машины), либо в сочетании с дизелем. Тем более обидно, что на Zafira A и на Astra H двигатель 1.8 отлично сочетается с АКПП КПП, причем весьма удачно, хотя и не слишком современно.В новом Zafir пятиступенчатый бензиновый мотор AISIN АКПП AW55-50SN, это AF33, а у дизелей заложена новая и крепкая Коробка Aisin Warner AW TF-80SC, это AF40. АКПП достаточно надежна, о нюансах эксплуатации вы можете прочитать в материале. При спокойном движении и замене масла каждые 60000 км и чаще они вполне способны прожить долгую и счастливую жизнь.

Шасси

Подвеска машины довольно проста по конструкции и отлично выдерживает сравнительно сложный минивэн.Основные расходники все те же, что и на Astra: это стойки стабилизаторов, задние сайлентблоки поперечного рычага и опорные подшипники. При пробеге около 100 тысяч стоит проверить сайлентблоки задней балки, они уже могут треснуть, особенно при изношенных пружинах и частом движении с полной нагрузкой и. В целом ресурс подвески заслуживает уважения — без серьезных вложений она позволяет пройти сотню, а потом и полторы сотни тысяч километров пробега.

Кузов и салон

Качество исполнения интерьера примерно такое же, как у Astra H, с поправкой в ​​целом на более богатую комплектацию. Качественные материалы и шумоизоляция, а также отсутствие откровенно плохих комплектаций делают автомобиль исключительно привлекательным вариантом «на каждый день». Но дизайн мрачный — к сожалению, это родовая черта автомобилей Опель этих лет. Не каждому придется по душе откровенно рукотворный стиль исполнения, граненая консоль и обилие серых и серебряных вставок.Основные проблемы, в общем, те же, что и у Astra: это модуль рулевой колонки CIM, выгорание информационных дисплеев в бюджетных версиях и множество мелких поломок самой разноплановой электрики на машинах первых лет выпуска. Добавляются специфические, например, негерметичность крепления направляющих и задний стопорный сигнал, а также падение в салон через уплотнители при машинной стирке и вибрация развитой потолочной консоли. В целом, что касается кабины и подвески, машина относится к самым практичным и удобным устройствам, пожалуй, самым экономичным в эксплуатации на сегодняшний день в своем классе.

»Второе поколение имело семисторонний салон с широкими возможностями трансформации — остальные европейские компактные одиночные подъемники могли похвастаться лишь пятиминутным салоном.

На машину устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,2 литра мощностью от 101 до 147 сил, а также турбодизели 2,0 и 2,2, развивающие 82-125 л. из. Коробка передач — механическая или автоматическая.

В 2001 году «заряженный» Opel Zafira OPC был представлен с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 192 л.из. (Позже — 200 л.) В то же время в модельном ряду существовала версия с двигателем, способным работать на бензине и газе.

Поставки модели на российский рынок начались в 2002 году. Немного обновленная «Зафира» дебютировала в 2003 году, а в 2005 году выпуск автомобилей в Германии завершился в связи с появлением второго поколения модели. В Бразилии Minivan выпускался под этим именем до 2012 года, автомобиль также был известен под этим именем в Австралии, на британском рынке и в Японии.

Мощность, л. из.

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем, см3	Примечание
X16xel / z16xe.	R4, бензин	1598	101	1999-2005 гг.
X18xe.	R4, бензин	1796	115	1999-2000 гг.
Z18xe.	R4, бензин	1796	125	2000-2005 гг.
Z20let.	R4, бензин, турбина	1998 г.	192/200	2001-2004 гг.
Z22se	R4, бензин	2198	147	2000-2005 гг.
Opel Zafira 2.0 di	X20dtl	R4, дизель, турбо	1995	82	1999-2000 гг.
Opel Zafira 2.0 DTI	Y20DTH	R4, дизель, турбо	1995	101	2000-2005 гг.
Опель Зафира 2.2 DTI	Y22dtr.	R4, дизель, турбина	2172	125	2001-2005 гг.
Opel Zafira 1.6 Ecoflex	Z16yng.	R4, бензин / газ	1598	97	2001-2005 гг.

2 поколение (б), 2005-2014 гг.

Второе поколение минивэна поднялось на конвейер в 2005 г. «Зафира» снова была спроектирована на платформе «Астра», но уже следующего поколения. В Великобритании модель была известна как, а в Чили и Мексике — как.

В гамму силовых агрегатов входили бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,2 мощностью от 105 до 150 л. с., а также двухлитровый турбомотор мощностью 200 сил. Рельсы турбодизеля имели объем 1,7 и 1,9 литра. С самого начала «заряженной» была «заряженная» версия Zafira OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором, доведенная до 240 л. из. Трансмиссия — механическая, роботизированная или автоматическая.

В 2007 году был проведен небольшой рестайлинг модели, а в 2009 году началась сборка машин для российского рынка на заводе «Автотор» в Калининграде.

В 2011 году сменилось поколение модели, и выпуск автомобилей в Германии закончился, но в Польше и России Минивэн продолжал делать до 2014 года под названием Opel Zafira Family.

Мотор стол Opel Zafira

Мощность, л. из.

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем, см3	Примечание
Z16xep / z16xe1.	R4, бензин	1598	105	2005-2007 гг.
Z16xer / a16xer.	R4, бензин	1598	115	2008-2011
A18xel.	R4, бензин	1796	120	2013-2014 гг.
Z18xer / a18xer.	R4, бензин	1796	140	2005-2014 гг.
Opel Zafira 2.0 TURBO	Z20ler	R4, бензин, турбина	1998	200	2005-2010
Z20leh	R4, бензин, турбина	1998	240	2005-2010
Z22yh.	R4, бензин	2198	150	2005-2010
Opel Zafira 1.7 CDTI	Z17dtj / a17dtj.	R4, дизель, турбина	1686	110	2007-2011
Opel Zafira 1.7 CDTI	A17dtr.	R4, дизель, турбина	1686	125	2007-2011
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19dtl	R4, дизель, турбина	1910	100	2005-2007 гг.
Опель Зафира 1.9 CDTI	Z19dt.	R4, дизель, турбина	1910 г.	120	2005-2010
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19dth	R4, дизель, турбо	1910	150	2005-2010
Opel Zafira 1.6 CNG	Z16YNG / Z16XNT.	R4, бензин, бензин	1598	94/97/150	2006-2011

18.10.2016

Опель Зафира.) второе поколение — большая и комфортная машина по доступной цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи. Особенно если бюджет на покупку машины невелик, стоит отметить, что Zafira — одна из самых доступных на вторичном рынке. Негативных отзывов об этой машине очень мало, но все же недостатки у нее есть, а вот на что они и на что обратить внимание при покупке данной модели, теперь поговорим.

Немного истории:

Впервые Opel Zafira был показан на автосалоне во Франкфурте весной 1997 года, но с появления прототипа настоящая история минивэна началась в 1999 году.По техническим характеристикам Opel Zafira напоминает Opel Astra, но все же есть некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и увеличенный бампер с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство компании решило легко обновить автомобиль, после чего внешний вид немного изменился, а список доступных опций увеличился. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенной на новой платформе, с принципиально измененной конструкцией кузова.Благодаря новой платформе длина корпуса стала больше 15 см, ширина — 4 см, а высота — 1 см. Также была улучшена фирменная фишка автомобиля — быстрая трансформация салона. Основная часть продаваемых на вторичном рынке машин собирается в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Как показал опыт эксплуатации, лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове появляются сколы и царапины.После 5-6 лет эксплуатации на дверях багажника, колесных арках и задних дверях краска начинает вздуваться. Несмотря на это, детали кузова Long не покрыты ржавчиной.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Опель Зафира представлена ​​в бензиновой и дизельной версиях. Бензиновые моторы 1.6 (105 и 115 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и дизельные 1.7 (110, 125 л.с.) и 1.9 (100, 120, 150 л.с.). Также есть не совсем обычная версия мотора версии 1.6, работающая на природном газе, но встретить такую ​​машину — большая удача.Для любителей «смотреть» есть мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Привод ГРМ от бензиновых и дизельных двигателей ремень, официально интервал замены составляет 150 000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его хотя бы раз в 100 000, так как очень часто обрыв ремня происходит при пробеге 110-130 тыс. Км. В бензине атмосферном частая проблема с автоматической регулировкой фаз распределения. Если в машине есть данный дефект, вы это сразу поймете: после запуска холодный мотор , исправная работа бензинового двигателя Больше будет напоминать старый дизель.Если эту проблему не лечить, в самый неподходящий момент машина заглохнет, и вы не сможете ее завести.

Часто происходит отказ системы механической синхронизации распредвала впускных клапанов, за устранение проблемы в сервисе попросят 20-50 грн. Но если не обращать внимания на работу бензинового мотора со звуком дизеля, то скоро потребуется замена шестерни и сальников распредвала. При пробеге более 80 000 км возникают течи из ГБЦ и сальников, их нужно срочно устранять, иначе масло попадет на ремень ГРМ, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт силового агрегата.Дизельные моторы у Опель Зафир очень надежны и экономичны, но если предыдущий владелец использовал не качественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 у.е.), ТНВД (300-400 у.е.). На всех машинах ближе к 100000 км пробега модуль зажигания начинает выходить из строя, неисправность будет обслуживать плавающие повороты и неустойчивый автомобиль. Также этот пробег требует замены охлаждающей жидкости и датчика температуры термостата

Трансмиссия

Опель Зафира комплектуется механической, автоматической или роботизированной коробкой передач Easytronic (isitronics).До 100000 км на механическую трансмиссию Нареканий нет, после — появляются рывки при прикосновении, гул и вибрация при переключении передач и движении. Это происходит из-за износа вторичного вала и роликоподшипника, ремонт обойдется примерно в 350 грн. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно останавливать 120-140 тысяч км, замена обойдется в 400-500 долларов. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как АКПП, но по надежности очень уступает АКПП.Поэтому часто нечестные продавцы, продающие автомобили с проблемным роботом, в объявлении указывают, что автомобиль с автоматической коробкой передач, будьте предельно внимательны.

Если автомобиль используется только для передвижения по трассе, роботизированная трансмиссия также может прослужить 150000 км. Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то потребуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100000 км. Самая частая проблема — выход из строя сцепления, ремонт обойдется в 700-900 у.е., столько же придется отдать и на замену мехатроника.Оптимальный вариант Для приобретения будет Opel Zafira с обычной АКПП. Как показал опыт эксплуатации, поломка в этой трансмиссии случается крайне редко. На некоторых машинах бунта масла нет, в этом случае передачи вполне могут переключаться, также при переключении может плавиться. Обычно после долива масла эти проблемы проходят сами собой.

КАЧЕСТВО РАБОТЫ Opel Zafira

Подвеска у данной модели довольно примитивная, спереди установлена ​​независимая подвеска типа McPherson, сзади — полузависимая балка.Если на этой машине ехать аккуратно и не перегружать ее, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тыс. Км пробега. Как и у большинства современных автомобилей слабое место Подвеска считается стойкой стабилизатора, менять их приходится в среднем каждые 30-40 тыс. Км. Ступичные подшипники Несмотря на дороговизну, редко доживают до 60000 км, замена обойдется в 120-180 у.е. Опорные подшипники служат 40-50 тыс. Км, передние амортизаторы приходят в негодность через 100 тыс. Км, но только если не перегружать машину.Стоимость оригинального амортизатора примерно 100-120 у.е., за те же деньги можно купить пару не оригинальных.

Остальные детали передней подвески Опель Зафира прошли более 100 000 км. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. Км. Задняя подвеска Считается не убитой, единственное, что в ней нужно будет заменить, это амортизаторы задней балки после 120000 км пробега (замена с двух сторон обойдется в 40 у.е.). Если начала течь рулевое управление Рейка, не спешите идти в сервис и менять его на новый, за замену у дилера придется выложить около 1000 грн.Попробуйте найти специалиста по ремонту данного узла в вашем городе, ремонт обойдется в 100-200 у.е.

Итог:

Opel Zafira — понравится людям, тесно связанным с университетами, седанами и хэтчбеками, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией. Если говорить о надежности и стоимости автомобильного содержания, то в этих компонентах автомобиль подарит только положительные эмоции. Главное найти живую копию! Также избегайте покупки машины с роботизированной трансмиссией.

Преимущества:

• Вместимость (7 коек).
• Качественные материалы внутренней отделки.
• Большая мощность двигателя.
• Надежная подвеска

Недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Роботизированная трансмиссия.
• Не очень удобное водительское кресло.
• Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция ТС

Однако немецкий производитель, уже принадлежащий французскому концерну, возвращается на внутренний рынок. В его модельном ряду Opel Zafira с консолью Life. К одноименной машине, выпускавшейся еще во времена General Motors, новинка отношения не имеет. По сути, это переполненная версия французского минивэна, которая продается под названиями Peugeot Traveler, Citroen Spaceter и даже Toyota Proace. Строго говоря, филиал бренда Vauxhall использует имя Vivaro.Все отличия заключаются в шильдиках, логотипах и дизайне передней части. У «немца» несколько увеличенная решетка радиатора с тонкой горизонтальной хромированной накладкой. Фары головного света имеют более простую форму, без бампера-распятия. Более существенное отличие заключается в списке оборудования. Итак, стартовое оборудование Innovation дороже французского аналога, но отличается более богатой технической начинкой. В перечень оснащения входят: две сдвижные двери по бокам, фронтальная и боковая подушки безопасности, стальные штампованные колесные диски на 16 дюймов, система стабилизации, круиз-контроль, климатическая установка и раздельная система Кондиционер для пассажиров заднего ряда, автономный отопитель Webasto., Передние парктроники и камера заднего вида, развлекательная мультимедийная система с семидюймовым экраном, а также кнопка запуска двигателя. Сборка налажена на мощностях калужского завода ПКМА.

габариты

Опель Зафира — легковой минивэн, способный принять на борт от шести до девяти человек. В базовом исполнении он имеет длину 4600 мм, ширину 1920 мм, высоту 1905 мм и расстояние между колесными парами 3275 мм. За дополнительную плату можно заказать удлиненный вариант на 350 мм.Размер колесной базы сохранен. За пределами внутреннего рынка доступна самая длинная версия. От бампера до бампера у него 5,3 метра. Стоит отметить, что в следующем году в России появится фургон, но он будет называться Vivaro, как и у подержанной модели.

Технические характеристики

Для Опель Зафира доступен только силовой агрегат. Это двухлитровая рядная дизельная четверка с турбонаддувом и системой питания COMMON RAIL. Она развивает 150 лошадиных сил при 4000 об / мин и 3700 Нм крутящего момента с 2000 оборотов коленчатого вала в минуту.В качестве трансмиссии предлагается исключительно классический гидромеханический станок с шестидиапазонным управлением. На старте продаж привод будет только на передние колеса. Позже можно будет заказать съемную систему с многослойной муфтой. В результате автомобиль может разогнаться с места до ста километров в час за 12,3 секунды. Потолок скорости находится на отметке 183 километра в час. Расход топлива составляет 7 литров солярки по городу, по трассе 5,6 и 6 литров.2 литра в смешанном цикле.

Видео

когда лучше покупать машину

➖ Малый зазор
➖ Жесткий задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Opel Zafira 2007-2008 гг. Выявлены на основе отзывов реальных владельцев … Подробнее о плюсах и минусах бензиновых и дизельных Opel Zafira 1.8 и 1.9 с механикой, роботом и передним приводом читайте в рассказы ниже:

Отзывы владельца

1.Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неразрушимая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой заводится — 37, заводился с 1 попытки после ночевки во дворе).
6. Прогнозируемый и довольно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу зимой и летом 10-11 литров, по трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Тормоза очень цепкие.

1. Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая обзорность (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч, и то только при наличии автомобильного одеяла.

Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеообзор

Сразу хочу сказать, что машина мне очень понравилась. Внешне красиво, внутри просторно, много вариантов трансформации. В салоне, по сравнению с японцем, все иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, комфортнее (сразу почувствовал — поясница перестала болеть, села на Король минут 10 и начал ныть, как ни регулировал сиденье)…

Машина эксплуатируется ежедневно — ребенок ходит в садик, а он с женой на работу, вечером — в обратном порядке. В среднем 30-40 км в сутки. Пробег на сегодняшний день составляет 56000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый быстроходный двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Мощности хватает. Везучий!

Мне показалось интересным, как все начинается. Сначала, как говорится, «полпинка», то есть как у дизеля — просто повернули ключ и он уже работает.И зимой тоже! Минимальная температура, при которой заводится -38 С.

Во-вторых, при запуске устанавливаются обороты на 1000 об / мин и постепенно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице) снижаются до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакого жуткого «разогревающего» рёва за 15-20 минут нет!

Кстати, расход у меня от 7 до 15 л / 100 км, а 15 л «добились» в те самые морозы исключительно по городу (да и город встал прилично — средняя скорость по бортовому компьютеру 14 км / час).Были разминки — 3 раза в день по 10 минут. Сейчас потеплее, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л / 100 км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л / 100 км. Стиль вождения активный.

Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я подумал, что не вспомню как на ней ездить! Но нет: «Помните! Они помнят самых маленьких! «(с). Еще для меня механическая коробка лучше автомата. Вроде.

Самая приятная скорость 100-120 км / час.В этом случае частота вращения двигателя составляет порядка 3000 — 3200 об / мин. Едет легко и больше, набрал 150 км / ч, управляемость осталась все та же отличной, а вот акустический шум уже раздражает. Хотелось бы уже шестую передачу. Переключается четко. Нормальная, обычная коробка.

Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, довольно прочная. Ни разу не пробивал, ну может аккуратно езжу. Автомобиль, конечно же, для трассы, ее стихия, зажигать можно! По трассе ходит, как поезд по рельсам, очень устойчивая.Но мне показалось, что она боялась колеи — были участки, где на асфальте была четкая колея — я пытался выскочить, ехал по дороге.

Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 г.

Автомобиль использовался в основном для движения по трассе (примерно 90% пройденного пути). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе расход увеличивается в 1,5-2 раза.0 литров. Я мало езжу, но на 100 км / ч машина едет отлично, а на 130 км / ч становится страшно. Плохое предчувствие, что машину съезжают с дороги.

Шумоизоляция — один из недостатков машины. Машина довольно шумная. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. Что ж, основная проблема — это оформление. Он пропал. Нижний молдинг (юбка) порвался в первый месяц, наезд на бордюр.

Автомобиль покупался как семейный. Четыре подходят без проблем.Большой багажник, куда можно положить кучу всякого хлама. Если что-то не влезает в багажник, есть крыша с рейлингами. Перевозка любых грузов не вызывает проблем.

Когда семья пополнилась, решили использовать третий ряд сидений. Вдруг выяснилось, что третий ряд непонятно для кого сделан. Девятилетний человеческий детеныш стройного телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом. Садится, закрыв уши коленями.За одну поездку (около 6 км) дважды ударился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд, не ясно.

Отзыв о Opel Zafira 1.9D дизель с механикой 2009 г.

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013-ом новом в салоне. Надежность пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.

Сидение супер. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 проезжают мимо этой машины без ночевки. Вместимостью авто полностью доволен.Багажник огромный. Строя дом, я ночевал в машине несколько дней. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.

Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что хотелось бы мощности побольше, но тогда и потребление будет выше.

Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но более резкой и менее комфортной. И потребление растет.На дороге стоит уверенно, рулится отлично для фургона, к тому же с балкой в ​​кузове. Ради этого готов немного пожертвовать тяжелым рулем при парковке.

Самая низкая температура запуска была -37. Завелась сразу. Правда, сначала звуки были такие, что машину жалко было, но буквально 5-10 секунд.

Обзор Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.

На сегодняшний день пробег 90 000 км. За это время был только один глюк — горит чек, машина тупила, коробка не переключалась… Визит к диагносту выявил потертую проводку ведущую к датчику скорости. Посты поправили — проблема решилась.

Что мне нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7 проходимость, универсальный кузов, много звезд в краш-тестах и ​​т. Д.

Что не нравится в машине: Очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр … Если фильтр тем более, то лампочки… Также, кому пришла в голову идея включать и выключать кондиционер через меню? Неужели нельзя было сделать отдельную кнопку?

Этакая роботизированная коробка … Но мы привыкли. Жена после АКПП конечно сильно ругалась!

Артур, отзыв Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

Впервые марка Opel Zafira появилась в 1997 году, автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте, но это был только прототип.

Первое появление

На самом деле минивэн появился на рынке в 1999 году и во многом напоминает Opel Astra.

В 2003 году Zafira первого поколения претерпела небольшой рестайлинг:

• несколько изменились задние фонари;
• Установлена ​​решетка радиатора с хромированной накладкой.

В 2005 году Opel начал производство Zafira B второго поколения, модели, которая принципиально отличалась от своей предшественницы.

Помимо внешнего оформления автомобиль претерпел следующие изменения:

• кузов был удлинен на 15 см;
• в автомобиле появилась система активной безопасности пассажиров;
• Задние сиденья стали трансформируемыми, их можно легко сложить, освободив место в салоне.

В 2011 году немецкий концерн представил миру версию Opel Zafira C Tourer — модель впервые показали на автосалоне в Женеве, а в России она появилась в 2013 году.

Линейка двигателей Opel Zafira

Линейка двигателей Opel Zafira включает как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Наиболее распространены бензиновые двигатели внутреннего сгорания объемом 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

Мотор Z16XE имеет мощность 105/115 л.с. из. (два варианта), двигатель Z18XER — 140 «лошадок».

Кроме этих силовых агрегатов, есть еще двигатель внутреннего сгорания объемом 2200 см3 (150 л.с.) и двигатель с турбонаддувом объемом 2000 см3 (170, 200 или 240 л.с. в зависимости от модификации двигателя).

В дизельной линейке два силовых агрегата:

• 1.7 CDTI объемом 1700 см3 и мощностью 125 л. из.;
• Z19DT / Z19DTL объемом 1900 см3, мощностью 120 л. из. и 150 л. из.

В Европе производили автомобиль Zafira, работающий на метановом топливе, но в России такой экземпляр не производился.

Общие проблемы с Opel Zafira B

Возможные проблемы с двигателем.

В газораспределительном механизме двигателей используется ременная передача, и согласно заводским рекомендациям ремень следует заменять через 150 тонн.Км.

На практике рекомендуется замена ремня ГРМ в российских условиях примерно через 60 тонн. Км.

Обрыв ремня ГРМ не сулит ничего хорошего — при такой неисправности клапан в головке блока встречается с поршнями, и они гнутся.

В лучшем случае автовладелец отделается заменой клапанов, но, возможно, придется поменять и ГБЦ.

Если масло попадет на ремень ГРМ, то ремень может выскочить на зуб, что тоже ни к чему хорошему не приведет — мотор утроится и не разовьет мощность.

Заклинивание термостата в системе охлаждения двигателя не редкость, но это бывает ближе к 100 тн. Км пробега.

Сам термостат стоит недорого, тем более что всегда можно приобрести неоригинальные запчасти.

Дизельные двигатели очень надежны, но вы все равно не можете заправляться плохим дизельным топливом. Дизель 1700 см3 наиболее чувствителен к качеству топлива; на этих двигателях выходят из строя топливные форсунки.

Еще одна характерная проблема дизельных двигателей заключается в том, что они со временем забиваются и не позволяют автомобилю двигаться в нормальном режиме.

Этот элемент выхлопной системы стоит очень дорого, многие автовладельцы пытаются поставить загвоздку, обойти сажевый фильтр.

Для того, чтобы мотор работал стабильно и не переходил в аварийный режим, прошивается блок управления.

Проблемы с передачей.

Механическая коробка передач на Opel Zafira B начинает «отказываться» после сотен тысяч километров:

• слышен гул при переключении передач;
• рывков появляются при трогании с места.

Причина появившихся признаков — износ подшипников качения и самого выходного вала.

Роботизированная коробка передач еще слабее; проблемы почти всегда начинаются именно с нее ближе к пробегу 150 т. Км.

Основная причина поломок — сцепление, поэтому эксплуатировать автомобиль с такой трансмиссией нужно максимально аккуратно.

Еще один способ продлить срок службы коробки передач и сцепления робота — обновить программное обеспечение во время обслуживания.

Автоматическая трансмиссия будет самой надежной из всех трансмиссий, установленных на Opel Zafira.

Проблемы с ней редкие, но нужно следить за уровнем масла. Если масла меньше указанного, то передачи начинают переключаться рывками.

Проблемы с подвеской.

Подвеска Зафира очень похожа на «Астровскую», она достаточно надежна и начинает выходить из строя ближе к 100 тоннам. Км.

Для увеличения его ресурса не следует водить машину по плохим дорогам, а также перегружать салон и багажник.

Стойки стабилизатора расходные и обычно меняются на пробеге от 30 до 40 т. Км.

Проблема всех Опелей — задние рессоры, они довольно часто ломаются, особенно при постоянной нагрузке.

Также часто приходится менять ступичные подшипники, но амортизаторы служат довольно долго.

Рулевые тяги и наконечники свободно вырастают до сотен тысяч километров, и по цене они совершенно недорогие.

Не исключено, что может течь рулевая рейка, ГУР тоже периодически выходит из строя.

Рулевая рейка и насос ГУР очень дорогие, но есть варианты:

• ремонтных единиц;
• запчасти ищите у авторазборщиков.

Лакокрасочное покрытие Zafira B не на высшем уровне, однако эта «болячка» характерна для всех автомобилей Opel.

Компактвэн Zafira Family (это второе поколение модели) считается одним из самых удачных автомобилей среди современных компактных минивэнов на семь мест.

Причем этот автомобиль популярен не только в Европе, но и в России (где в 2012 году его собирали на мощностях завода «Автотор» в Калининграде), а также в ряде других стран (на чьих рынках этот минивэн представлен. известный как Zafira B, Chevrolet Zafira, Vauxhall Zafira и Holden Zafira …).

Кстати, приставку «Семья» эта модель получила только тогда, когда в России появилось следующее поколение компактного минивэна Zafira Tourer.

Внешний вид «Zafira Family» вызывает только приятные чувства.Этот минивэн отличается лаконичным и одновременно динамичным дизайном с продуманными контурами кузова, элегантным минималистичным декором и стильными колесными дисками … Только передний бампер со слишком низким свесом вызывает на этом фоне негативные эмоции, что явно не плюс в условиях «русских зимних заснеженных дворов».

Теперь о габаритах: Opel Zafira Family — довольно компактный минивэн, его длина всего 4467 мм, ширина укладывается в рамки 1801 мм без учета зеркал и 2025 мм, если еще считать, а высота кузова остается. на отметке 1635 мм.Колесная база — 2703 мм, колея передняя и задняя — 1488 и 1512 мм соответственно.

Минимальная снаряженная масса 1505 кг.

Главное преимущество Zafira Family — это салон …

И дело вовсе не в семи доступных местах (тем более, что в третьем ряду удобно сидеть только детям), а в возможностях трансформации пространства и организации интерьера. Салон минивэна очень эргономичен, предлагает удобные сиденья, а также множество мест для хранения мелких предметов и крепления различных грузов.При этом качество сборки тоже «на высоте» …

Хотя есть несколько недостатков, которые некоторым автомобилистам могут показаться критичными: в салоне Zafira B немного шумно, а стойки лобового стекла ограничивают обзор.

Багажник минивэна в стандартном состоянии вмещает около 540 литров груза, но если сложить два задних ряда сидений, полезный объем увеличится до 1820 литров, что позволит перевозить даже длинномерные автомобили.

Технические характеристики. На российском рынке минивэн Opel Zafira Family предлагается только с одним вариантом силовой установки. Речь идет о бензиновых двигателях семейства Ecotec с четырьмя рядными цилиндрами с общим рабочим объемом 1,8 литра (1796 куб. См). Мотор оснащен 16-клапанным механизмом фаз газораспределения, инжектором, системой изменения фаз газораспределения и способен развивать до 140 л.с. (103 кВт) максимальная мощность при 6300 об / мин. Пиковый крутящий момент двигателя составляет около 175 Нм, достигается при 3800 об / мин.

Этот двигатель достаточно экономичный (потребляет около 9.6 литров по городу, около 5,7 литров по трассе и всего 7,2 литра в смешанном цикле), при этом выбросы СО2 полностью соответствуют экологическому стандарту Евро-4.

Единственный двигатель для семейства Zafira агрегатируется — либо с 5-ступенчатой ​​«механикой», либо с 5-диапазонным «роботом» Easytronic.

В обоих случаях максимальная скорость движения около 197 км / ч. Что касается динамики разгона от 0 до 100 км / ч, то с «механикой» минивэн уложится в 11.5 секунд, но «робот» ухудшит этот показатель до 12,9 секунды.

Семейство Opel Zafira (B) построено на платформе GM Delta, известной также по Astra H / C. Передняя часть кузова поддерживается независимой подвеской со стойками Макферсон и усиленным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади применена полунезависимая торсионная балка. Колеса переднего моста оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами.

Задние колеса получили простые дисковые тормоза. Реечное рулевое управление дополнено электрогидравлическим усилителем.Также отметим, что уже в базе автомобиль получает системы ABS, EBD и ESP (при наличии пакета «Безопасность»).

Подвеска Zafira Family достаточно хорошо адаптирована к российским дорогам, а клиренс в 160 мм помогает улучшить проходимость зимой или при выезде за город. Правда, нельзя не упомянуть единственное слабое место подвески — амортизаторы, на которые, кстати, даже не попала гарантия.

В плане безопасности этот компактвэн ничем серьезным не удивляет, предлагая стандартный для своего ценового диапазона набор в виде: передних и боковых подушек безопасности переднего ряда сидений, съемных ремней безопасности сзади, усиленного каркаса кузова. и крепления для детских кресел… Минивэн Zafira второго поколения получил полные пять звезд в тестах EuroNCAP.

Опции и цены. В 2018 году Opel Zafira Family в России можно будет купить только на вторичном рынке — по цене 350 ~ 600 тысяч рублей (в зависимости от уровня комплектации и состояния конкретного экземпляра).

В список базового оборудования обычно входят: 16-дюймовые колеса, рейлинги, защита картера, передние противотуманные фары, аксессуары с полным электроприводом, кондиционер, подогрев передних сидений, система внутреннего освещения для каждого ряда сидений, система фиксации груза FlexOrganizer, розетка в Багажник и аудиосистема с 6-ю динамиками и поддержкой USB / AUX / mp3.

Самый первый немецкий автомобиль модели Opel Zafira был представлен еще в 1999 году. Два года спустя немцы представили более спортивную версию автомобиля. А в 2005 году производитель продемонстрировал кардинально иную Zafira, совсем не похожую на своих предшественниц. Изюминкой новой машины стала возможность трансформации салона. Нынешнее поколение «немцев» прижилось на внутреннем рынке и пользуется неплохим спросом. Многих россиян интересует информация о том, где собирают Opel Zafira для нашего рынка.Первое поколение модели было произведено компанией General Motors под названием Opel Zafira A.

.

Автомобиль был рассчитан на семь пассажиров и имел три ряда сидений. Этот автомобиль очень похож на модель Astra G и имеет много общего с ней, поскольку обе машины построены на одной платформе — GMT. Недавно «немец» собирали здесь, в России, на калининградском предприятии «Автотор». Перед открытием отечественного завода компактвэн для российского рынка собирали в Польше (город Гливица) на заводе General Motors.Это означает, что российские покупатели могут приобрести автомобиль польской или отечественной сборки. Автомобили Опель Мокка первого поколения оснащались силовыми агрегатами двух типов. Это был 1,9-литровый турбодизельный двигатель, а также 1,6-литровый двигатель мощностью 240 лошадиных сил, работающий на природном газе.

Презентация поколения

В 2004 году немецкий концерн представил миру следующее поколение модели Opel Zafira с индексом «В». Год спустя эта машина пришла на смену серийной.В 2011 году на автосалоне в Женеве автомобильное общество увидело «немца» третьего поколения. Производитель представил его под названием — Opel Zafira Tourer. Причем серийная версия этой модели уже в конце года продавалась на российском рынке и на рынках Европы.

Для каждого покупателя важно, где производится Опель Зафира, ведь от этого зависит качество и срок службы автомобиля. Спустя некоторое время General Motors снова представила обновленную версию этого автомобиля.Эта машина была оснащена газовым оборудованием. Электростанция Эта модель автомобиля может работать как на бензине, так и на природном газе. Одной заправки газом достаточно, чтобы преодолеть расстояние в 530 километров. Кроме того, у Opel Zafira было:

• Функция распознавания дорожных знаков
• система контроля полосы движения
• звуковое предупреждение при движении по дорожной разметке.

Также интерьер этого автомобиля может трансформироваться, а место пятиместного трансформироваться в семиместный комфортабельный компактвэн.Здесь есть один недостаток, пассажирам будет не очень удобно забираться на третий ряд сидений. Но, сложив последний ряд, владелец получит довольно просторное багажное отделение.

Характеристики «немца»

Автомобиль данной модели имеет среднюю стоимость. Автомобиль выглядит солидно, а колесная база увеличена на 57 миллиметров по сравнению с предшественником. На российском рынке покупатель может приобрести Zafira со 140-сильным двигателем, объем которого составляет 1796 см3.Максимальная скорость «немца» средняя — 197 километров в час. Там, где Opel Zafira производится для РФ, учитывались условия эксплуатации. Поэтому машина идеально подходит для наших дорог. Чтобы разогнать «немца» до первой сотни, потребуется 12,9 секунды. Силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Машина немного «кушает» топлива. Для эксплуатации по трассе на сотню километров потребуется всего 5,8 литра бензина.

В смешанном цикле автомобиль использует 7.2 литра, а по городу — 9,7 литра. Вы можете преобразить салон за две минуты без особых усилий. У этого автомобиля есть плюсы и минусы. Для начала, пятиступенчатая коробка передач обеспечит водителю мягкую и плавную езду. Система анти отката присутствует только на автомобиле третьего поколения, до этого на эту модель не устанавливалась, а зря. Теперь о недостатках. Поскольку на автомобиль можно установить газовое оборудование, а место для установки осталось только одно — ниша, в которой находится запаска.После установки цилиндра запаску вы перенесете в багажник. Владельцы не в восторге от форсунок омывателя.

Распылители

имеют только две форсунки, поэтому чистящая жидкость плохо распространяется. Придется купить веерные форсунки, цена которых составляет 500 рублей. Стоимость Zafira варьируется в зависимости от комплектации — от 440 000 до 610 000 рублей. Эти недостатки будут на автомобилях как российской, так и польской сборки, вне зависимости от того, где производился Opel Zafira.В остальном эта модель автомобиля ведет себя отлично. За длительный период эксплуатации особо серьезных поломок или неисправностей не наблюдалось. При всем уважении, этот автомобиль, как и любой другой, прослужит своему владельцу долгие годы. Кроме того, всем известно, что немецкие автомобили славятся своим непревзойденным качеством и надежностью.

Немецкий производитель, хотя уже принадлежит французскому концерну, возвращается на внутренний рынок. В его модельном ряду Опель Зафира с приставкой Life. Новинка не имеет ничего общего с одноименным автомобилем, выпускавшимся еще во времена General Motors.По сути, это переработанная версия французского минивэна, продаваемая под названиями Peugeot Traveler, Citroen SpaceTourer и даже Toyota Proace. Строго говоря, подразделение бренда Vauxhall использует имя Vivaro. Все отличия заключаются в шильдиках, логотипах и дизайне передней части. У «немца» несколько увеличенная решетка радиатора с тонкой горизонтальной хромированной окантовкой. Фары имеют более простую форму, на них не сползает бампер. Более существенное отличие заключается в списке оборудования.Таким образом, стартовое оборудование Innovation дороже, чем у французского аналога, но имеет более богатую техническую начинку. В перечень оборудования входят: две сдвижные двери по бокам, передняя и боковые подушки безопасности, стальные штампованные колесные диски 16 дюймов, система стабилизации, круиз-контроль, кондиционер и раздельная система кондиционирования для задних пассажиров, автономный предпусковой подогреватель Webasto, парктроник спереди и камера заднего вида, развлекательная система с семидюймовым экраном и кнопка запуска двигателя.Сборка налажена на мощностях калужского завода ПКМА.

габариты

Опель Зафира — легковой минивэн, вмещающий от шести до девяти человек. В базовой версии он составляет 4600 мм в длину, 1920 мм в ширину, 1905 мм в высоту и 3275 мм между колесными парами. За дополнительную плату можно заказать версию, увеличенную на 350 мм. Колесная база сохранена. Самая длинная версия доступна за пределами внутреннего рынка. Его длина от бампера до бампера составляет 5,3 метра.Стоит отметить, что в следующем году в России появится фургон, но он будет носить название Vivaro, как и модель суббренда.

Технические характеристики

Для силового агрегата Opel Zafira доступен только один … Это двухлитровый рядный дизельный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и системой питания Common Rail. Она развивает 150 лошадиных сил при 4000 об / мин и 3700 Нм крутящего момента, начиная с 2000 оборотов коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии предлагается исключительно классический гидромеханический автомат с шестью рабочими диапазонами.На старте продаж привод будет только на передние колеса. Позже можно будет заказать съемную систему с многодисковой муфтой. В результате автомобиль способен разогнаться с места до ста километров в час за 12,3 секунды. Потолок скоростного режима находится на отметке 183 километра в час. Расход топлива составляет 7 литров дизельного топлива при городской езде, 5,6 литра по трассе и 6,2 литра в смешанном цикле.

Видео

Opel Astra обзоры и рейтинги южноафриканцев

Opel Astra средние оценки

Отзывы о продукте

Opel Astra

Opel Astra opc (2009 г.)

Плюсы:
Мне не принадлежит даже лучше, человек, которому он принадлежал, мне не очень нравится

Минусы:
Вялая езда, медленная реакция, рулевое управление хуже, чем переворачивание тучного осла в грязь.Машина была неудобной, передачи были липкие. Множество причуд, которые либо не работали (это была машина четырехлетней давности), либо просто раздражали. Просто совсем мля. Такое разочарование. И конечно же дилер опель дает ужасный сервис

Комментарии:
Это была девчачья машина, она была слишком девчачьей для этой девочки.

Союзник, Гаутенг

Опель Астра 1.9 CTDI GTC (2006)

Плюсы:
Автомобиль по разумной цене и укомплектован всеми наворотами.Подогрев сидений, ксеноны, кожа итд

Минусы:
Подлокотника на 2 двери нет и перепродажа шокирует.

Ришен, Гаутенг

Opel Astra Euro 2.0 IES (1998)

Плюсы:
Он особенно просторен, для пассажиров сзади места более чем достаточно. Показатели по-прежнему очень впечатляющие, если мне нужно обгонять даже на подъеме, проблем нет.Езда очень плавная, и он любит ездить по шоссе.

Минусы:
Экономия топлива не очень. Я не уверен, каковы его реальные цифры, но в конечном итоге я трачу немало на бензин. Так как модель 1998 года выпуска, роскошных вариантов не так много. Немного большой и неуклюжий для городской машины.

Крис, Гаутенг

Вы уверены, что Opel Astra — это автомобиль для вас?

Наше южноафриканское автомобильное сообщество убедило вас в том, что Opel Astra — это то, что вам нужно? Почему бы не посетить нашу страницу бренда Opel Astra, чтобы просмотреть автомобили Opel Astra, выставленные на продажу.