Опель зафира робот отзывы владельцев: Отзыв владельца автомобиля Opel Zafira 2012 года ( B ): 1.8 AMT (140 л.с.)

Содержание

Отзыв владельца автомобиля Opel Zafira 2012 года ( B ): 1.8 AMT (140 л.с.)

Про хорошее много написано.

Напишу про плохое:

1. Роботизированная коробка. Машынка ускоряется НЕРАВНОМЕРНО, ощутимые "нырки" при переключении передач.

Дети укачиваются через полчаса, взрослые - попозже.  Чтобы не заблевали салон ездить приходится по 30-40 минут с остановками. Хотя робота могли бы и научить корректной работе. У кого детки - НЕ БЕРИТЕ РОБОТ. 

2. Расход топлива по городу 17 литров! В сервисе сказали, что надо лить 95й, тогда меньше будет. Ну, будем разбираться.

3. Откровенно дохлый кондиционер. Холодит слабенько-слабенько. Но мож. фреон почти утек? Хотя на сервисе сказали по Зощенко - ремонту не требует.

В общем, ездил бы раньше на Калине - радовался бы Зафире. А поскольку раньше был Пассат, то отчетливо видно, что Опель - неспроста дешовая машынка.

Большое желание избавиться. Ну, мож. привыкну.

8 октября 2012

Продолжим!

К роботу постепенно начал привыкать. 

Расход топлива к 500 км пробега упал до 13, так глядишь и в ноль уйдем. :)

Был прикол - как-то отказалась заводиться. Зажигание, датчики горят - а стартер не крутится.

Минут 5 постояла-подумала  и завелась. Блин.

15 февраля 2013

А когда на море качка...

Возили друзей: на задних сиденьях укачиваются все: детки в лучшем случае спят, взрослых мутит.

Пипец колымага.

20 апреля 2013

Пришла весна, а лучше не стало

- расход 13 литров по городу, имхо безумие

- загорелся индикатор Insp, это через полгода езды надо в сервис?

ну, поеду, пусть расход и конер чинят

12 мая 2013

Кондиционер таки не работает.

Прокатились в Коломну. По трассе расход 9.6.

Пришла жара кондиционер не ожил. Пытаюсь записаться на сервис - фигвам, через 10 дней только.

А пока типа езди по жаре с ребеночком так.

И все сервисы ЖОпеля забиты, только одно место нашел, где 8 дней надо ждать, а так еще дольше. 

29 мая 2013

Требуйте долива фреона после отстоя пены и не отходя от кассы.

Кондиционер починился. Долили 330 мл живительного фреона.

Не хило? Как целую бутылку Пепси кто-то отхлебнул.

Наука: проверяйте работу кондиционера при покупке!

21 августа 2013

Прошел год

Прошел и ТО1. Меньше 6 тыр со скидкой дилера. Терпимо. Но за эти бабки сменили только масло и масляный фильтр.

Ну и смазали чета там. Ремни, колодки, воздушные фильтры - в норме.

Фреон по гарантии долил месяцем раньше. Как братан ниже советовал. Кондей стал бодренький.

+ Сделал адаптацию @бнутого робота, как еще один бро рекомендовал, вот тут не помогло, 1.8 тыр на ветер.

Расход по городу 13, по трассе 9.3, имхо перебор. Кстати 92 или 95 фуел - пофиг.

А в остальном, прекрасные маркизы, все хорошо. (Но служебный Крузер лучче.)

РЕЗЮМЕ, и все, кончаю тему:

Очень достойная машынко для спокойного крупного чела с багажом. 

БАГАЖНИК - просто ШевраЛяля Тахое какое-то. Мерялся этим писюном с бехой ХЗ, там меньше.

ОЧЕНЬ удобная высокая посадка, ваще не устаешь, сидишь, пардон, как на большом толчке: высоко, комфортно, всех видно.

При моем росточке в 188, башкой до потолка достать - ниудастся, а в Поло с непривычки еле втиснулся.

Левая передняя балка кузова, или как ее?   таки да, децл мешает, надо внимательнее при возможной помехе слева.

Машинко с этим, блин...  робот водит, прячься ты...реально туповата, но кнопа "СПОРТ" конкретно добавляет резвости: если на трассе че-как мухой перестроиться или кроссроад проскочить - надо не забывать нажать.

В общем, информативна, неплоха в поворотах, попу не ведет, лучше в этом плане, чем РАВ4 адназначно.

АБС вполне, на Пассате старом оторвал один датчик нафиг, чтоб тормозить не мешал.

А, звук штатный вполне себе. Теги русские не читает, ну и пофиг.

Все, чао, бамбины. Успехов и удач вам! Если Зафирка, то токмо с ручкой.
Кстати, лафа вроде кончилась, у новой Зафирки С ценник уже неудобный. Дите с Мурманска, ты матери все-таки скажи, чтоб бухать завязывала. А то вон че рождается.

Робот VS Автомат. Opel Zafira 1.8 (Опель Зафира) 2009

Welcome aboard!

Каждый раз, когда заходит речь об автомобиле с роботизированной коробкой передач все журналисты и остальные “эксперты” в один голос уверяют, что автомат — наше всё.

Мне повезло. Имея автомобиль с роботом, мне удалось изрядно поездить на автомобилях с классическим автоматом. И так сказать в режиме реального времени сравнить Робот с одним сцеплением и Автомат в действии на базе тех баек "опытных" водителей.

Байка 1. Автомат переключает передачи без “подвисания” как Робот.

Это неправда. Автомат точно так же подвисает при переключениях. Более того, временные интервалы переключения такие же, какие и у робота. Если Вы не чувствуете момент переключения передачи автоматом — значит все истории про “контроль и чувство автомобиля” не более, чем сказки бабушки Арины.

Единственное отличие в переключениях передач между Автоматом и Роботом состоит в более плавном переключении между 1-й и 2-й передачами и обратно. При исправном и отрегулированном Роботе переключения остальных передач равны автомату.

Кроме того, в современных роботах с двумя сцеплениями (а Хонда уже выпустила робот с тремя сцеплениями) переключения между первой и второй передачей практически также незаметны, как и в автомате.

Однако ради справедливости, надо отметить:

Робот, например на Z350, значительно превосходит автомат по всем параметрам.

В тоже время, на бюджетных автомобилях переключения автомата, в большинстве случаев, происходят помягче. На переключения Робота очень сильно влияет опыт водителя.

Байка 2. У Робота существует определенная задержка после включения первой передачи и началом ее выполнения.

Это неправда. Автомобиль с правильно отрегулированным роботом при отпускании педали тормоза начинает движение, так же, как и на Автомате.

Байка 3. Практически любая остановка требует переключения рычага в нейтральное положение, чего нет в автомобилях с АКПП.

Это неправда. Лишние переключения на коротких остановках, вроде светофоров, вредны для исполнительных механизмов Робота.

(Комментарий с одного из автосайтов:

- Ставить на нейтраль на светофорах или нет? От этого зависит что быстрей износится: привод переключения или сцепление (решать вам).

-Сцепление намного дешевле привода, так что да — замена сцепления гораздо более выгодный вариант, причем очень намного. )

Байка 4. Любые пробуксовки при движении негативно сказываются на ресурсе роботизированной коробки передач. Т.е. такая коробка подходит в основном для твердых дорожных покрытий.

Это неправда. Чтобы повредить коробку нужно быть полным дебилом и неистово буксовать. В этом отношении Робот равен Механике.

Байка 5. Во время начала движения происходит определенный откат. Хотя и небольшой.

Это неправда. Даже если авто не оборудовано противооткатной системой, достаточно чутка поднажать на тормоз и 1-2 секунды удержания авто на месте обеспечено.

Байка 6. Роботы ненадежны.

Это полуправда. Как и любое новое устройство (в том числе и Автоматы) Роботы имели детские болезни. На текущий момент детских болезней у роботов с одним сцеплением уже нет. Более того — новые Роботы с двумя сцеплениями тоже пережили период детских болезней и стали достаточно надежными. На текущий момент разница в надежности нивелировалась.

Почему-то когда говорят о надежности автомата всегда забывают Реновскую AL-4. И да, она до сих пор используется на автомобилях концерна.

(- Не работают стоп сигналы, робот в аварии.

- Конструктивная особенность. Запасная лампочка стопа в багажнике решает эту проблему. Правда за 7,5 лет я ни разу не сталкивался с этой проблемой).

Несомненно, я не агитирую всех срочно пересаживаться с автоматов на роботов. Цель совсем не в этом. Просто большинство “экспертов” ни хрена не смыслят в том, что говорят и пишут. Более того, время автоматов подходит к концу. Нет, они не настолько плохие, или роботы настолько хорошие, что роботы вытеснят автоматы. Просто современный автопром поражен раковой опухолью под название “Экология”. Роботы банально экономичней автоматов, а в наш век бездумной борьбы за минимизацию вредных выбросов, каждый лишний грамм бензина и процент вредных примесей в выхлопе для автопроизводителя как серпом по Фаберже.

Вот таки дела.

Удачи!

Опель Корса робот обзор отзывов владельцев

Хороший способ получить представление о достоинствах и недостатках Опель Корса робот – обзор отзывов владельцев. Анализируем полученную картину и делаем определённые выводы.

Компромиссный вариант

Создание идеальной АКПП по-прежнему остаётся делом будущего. Чтобы удовлетворить клиентов, не желающих выкладывать деньги за сложную, дорогую и, подчас, довольно капризную автоматику, многие компании занялись разработкой роботизированных коробок передач. Не остался в стороне и Opel, предложив поклонникам марки свою версию робота – Easytronic. Им комплектуют разные модели, в том числе и Corsa. С момента появления агрегатов такого типа не утихают споры об их достоинствах и недостатках. На чьей стороне правда? Понять, плох или хорош Опель Корса робот, помогут отзывы владельцев.

Критики негодуют

Среди недостатков, которые многие автолюбители считают типичными для робота Easytronic, устанавливаемого на Опель Корсу, чаще всего упоминаются следующие:

  • Плохая динамика разгона автомобилей, оснащённых роботизированной трансмиссией. Паузы, возникающие, когда коробка передач переходит с одной ступени на другую, раздражают многих.
  • Низкая надёжность агрегата. Согласно выкладываемым в сети отзывам владельцев Опель Корса с роботом, проблемы нередко возникают уже при пробеге 60 – 100 тыс. км.
  • Значительный расход топлива.
  • Довольно высокая стоимость ремонта. Есть мнение, что проще приобрести новую КПП, чем заниматься восстановлением вышедшей из строя.

Насколько справедливы критические замечания, высказываемые в адрес конструкции, разработанной немецкими инженерами?

Обязательно посмотрите:

Постарайтесь быть объективным

Внимательно ознакомившись с отзывами, оставленными о роботизированной коробке передач Опель Корса в сети, или напрямую пообщавшись с автовладельцами, эксплуатирующими такую технику, вы получите следующую картину:

  • Да, динамика разгона несколько ниже, чем на машинах, оснащённых механическими КПП. Но ведь речь идёт о моторах малого объёма – 1.0, 1.2 или 1,4 литра. Поставьте в пару к такому силовому агрегату классический автомат, и он просто сожрёт значительную часть мощности. Потеря динамики во многом связана с тем, что автовладельцы эксплуатируют робот в том же режиме, что и автомат. Если же перестать бездумно топтать педаль газа и самому попытаться подстроиться к работе трансмиссии, разгон автомобиля значительно ускорится. Для этого достаточно немного отпускать педаль газа в момент, когда коробка переходит с одной передачи на другую.
    Если же взять в руки секундомер и замерить время, которое тратит большинство водителей на выжим сцепления и работу селектором КПП, то выяснится, что роботизированная коробка на Опель Корса делает ту же работу ничуть не медленнее.
  • Низкая надёжность во многом связана с неумением многих автолюбителей правильно эксплуатировать робот Опеля Easytronic. А ведь нужно для этого не так уж и много:
  • В момент остановки – на светофоре, перекрёстке или просто в потоке машин, переходить на нейтраль. Как и обычная механика, роботизированная трансмиссия оснащается сцеплением. Просто нажимая на педаль тормоза, вы оставляете механизмы, отвечающие за его отключение, под нагрузкой, сокращая общий ресурс всей конструкции.
  • Правильно обслуживать трансмиссию Опель Корсы. Для этого надо контролировать уровень и состояние тормозной жидкости, которая заливается в механизм переключения коробки. И хотя интервал замены масла и тормозной жидкости производителем не указывается, рекомендуется менять их каждые 60 тыс. км пробега. Это благоприятно сказывается на ресурсе конструкции. А ещё надо знать, что масло в коробке, несмотря на его красный цвет – это не Декстрон, а фирменное трансмиссионное масло Opel. Залив Декстрон, вы очень быстро убьёте Easytronic.
  • Регулярно – при каждом посещении сервиса для прохождения ТО – регулировать точку адаптации. Близкая, по сути, с обычной настройкой сцепления, эта несложная процедура помогает избавиться от рывков при переключении передач. Если же её пренебрегать, то первые проблемы возникают при движении задним ходом.

Единственное действительно слабое место робота Easytronic в плане надёжности – электродвигатель, работающий в паре с ЭБУ трансмиссии. Срок службы его щёток заканчивается при пробеге 100 – 150 тыс. км. В идеале, электродвигатель меняется целиком. Но есть умельцы, навострившиеся менять только щётки.

  • Значительный расход топлива Опель Корса с роботом связан не столько с конструкцией транспортного средства, сколько с манерой езды его владельца. Тот, кто постоянно на педаль газа, пытаясь выжимать из машины максимум, будет расплачиваться за это увеличенным расходом топлива и сокращением ресурса автомобиля. Этим людям просто нужна более мощная машина, а не небольшой хетчбэк, созданный для спокойных поездок по городу.
  • Высокая стоимость обслуживания агрегата в основном связана с запросами дилерских центров и слабой освоенностью ремонта робота Опель Корса сторонними компаниями. По большому счёту, ничего архисложного там нет. Да и если сравнить затраты с суммами, которые приходится выкладывать за устранение проблем с АКПП, становится ясно, что всё не так уж и плохо.

Словом, если эксплуатировать машину правильно, то многие мнимые минусы роботизированной трансмиссии никогда себя не проявят.

Плюсы и минусы робота на Опель Корса

Оценивая положительные и отрицательные отзывы автовладельцев о роботе Опель Корса, начинаешь понимать, что ругают коробку те, кто хочет получить от неё слишком много. Неторопливый разгон? А что вы хотите? Откуда взяться взрывной динамике на машине с малолитражным мотором мощностью менее 100 л. с.? Easytronic – это всего лишь роботизированный вариант обычной коробки передач, где автоматика сама выжимает сцепление и переключает передачи. Но не более того. Тем же, кто ленится своевременно переходить на нейтраль, стоит задуматься о машине с АКПП или личном водителе.

На самом деле, как и большинство конструкций, робот Опель Корса имеет и плюсы, и минусы.

Плюсы:

  • Отсутствие необходимости выжимать сцепление и переключать передачи, что особенно удобно при движении в плотном городском потоке.
  • Возможность буксировать машину, не прибегая к услугам эвакуатора.
  • Более низкая, по сравнению с АКПП, стоимость ремонта.

Минусы робота на Опель Корса:

  • Необходимость регулярного обслуживания в условиях квалифицированного сервиса.
  • Потребность в адаптации водителя к особенностям машины, оснащённой Easytronic.
  • Более высокие расходы на эксплуатацию по сравнению с автомобилями, оснащёнными традиционной механикой.

С чем мириться, а что считать неприемлемым, каждый водитель Корсы должен решить для себя сам.

Игорь Филипповэксперт проекта opelpro.ru

Предыдущая

CorsaДвигатели Опель Корса: обзор бензиновых моторов

Следующая

CorsaПодробный обзор Опель Корса

Опель Зафира автомат отзывы владельцев: все минусы и недостатки


Не буду писать как я пытался доказать ОФ.

Диллеру неисправность так как машина еще была на гарантиино в конечном итоге я принудил их диагностировать эту неисправность, только после того как я написал жалобу в головную ОД в Москву, короче все поменяли по гарантии две шестерни, и оба опель зафира на автоматепри этом обнулили боротовой компьютер и стерли все доп опции которые были опель зафира на автомате меня прописаны.

Далее, изитроник, так как владельцем до меня была женщина и ездила вероятно на изе как на чистом автомате, то последствия этого, он начал дергать при трогании с места. Я поменял сам тормозуху в гидроприводе и попросил ОД прописать точку схватывания изитроника. Исходя из того как я боролся с ОД за ремонт двигателя, то вы понимаете что про изю они тоже ничего не знали и только после поддержки от ОД из Москвы была сделана эта процедура.

Машину я продал, но я не скажу что впечатления остались негативные. Управляемость отличная, динамика, не высокий опель зафира на автомате топлива, семь мест, просторный салон, робот дает возможность не думать про переключение передач.

Думаю что если вы живете как я на переферии то возникшие пролемы с машиной будет устранить сложно, так как нет соответствующего сервиса.

Опель Зафира автомат отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Меня спасло то, что я сам знал в чем опель зафира на автомате и добивался от ОД устранения. Да, возможно клапаны вышли из строя потому что предыдущий владелец плохо смотрел за машиной, двигатель внутри был грязный. Насколько я знаю, на данный момент ставят на Зафиру другие эл. Опель зафира на автомате не может мне простить что я продал Зафиру, так как ей очень нравилось ездить на этом авто, но я живу в пригороде и мне нужна была Хонда СР-В, что я и сделал.

Но, если бы была возможность оставить Опеля, я бы его оставил. Толковый робот с одним сцеплением не удалось сделать никому,хотя пытались почти. Тормознутость и неадекват присущи ему конструктивно.

Любопытна история: ЗЫ хотя,если рассматривать односцепного робота какМКП,но без педали сцепления-очень неплохо. Я прокатился на С4 Пикассо с аналогичной коробкой. Но ежели вручную переключаться-отлично Зафирка с роботом, пока — разочарование 19 сентября Роботизированная коробка.

Это. Однако, АКПП намного лучше сглаживает Ваше неровное нажатие на опель зафира на автомате газа, за счет чего усилие на колеса передается более плавно.

Единственное, АКПП не любит долгой пробуксовки — перегревается. Поэтому главное — оценить свои силы, на любой коробке.

Почему же до покупки я так хотел машину с МКПП? На Зафире мягкий качественный пластик и спереди и сзади. На Кашкае ощущение опель зафира на автомате резину наклеили в те места где мы обычно тычем при оценки салона, местами панель, и передние двери, все как то дешево на первое впечатление, фонарики в салоне от Логана эконом.

На Зафире на ручках с внутренней стороны резина кажется мелочь, но невидимые при продаже мелочи говорят об общем отношение производителя к машине, плавное затухание огней, фонари в салоне достойные опель зафира на автомате всех трех рядов, резина континенталь. На Кашкае раздражает, что нельзя при включенном двигателе отключить огни, светят или габариты или ближний свет, фары омываются без твоего согласия, мне это не нравится.

Непристегнутый ремень пищит, неудобно надо проехать пару метров по ямам пристегайся и ремень трется об куртку. На Зафире желтенький экран очень неудачен мне кажется, ничего не видно при ярком солнце. Расход на Зафире в среднем в основном город 9,5, только город 10, литров. Кашкай пока не обкатал в городе ниже 13 не падает. В Кашкае нравится работа двигателя опель зафира на автомате вариатором, при спокойной езде по городу очень плавно, тихо, вариатор не выпускае дигатель из 2 тыс.

Не мо по первому льду сверху снег выехать из дома подключил мост все отлично.

Большой клиренс для меня конечно огромное удобство. Вариатор специфическая коробка нежная пишут сильно не дави, долго не буксуй, в общем не робот, но комфортно и экономично. Управление опель зафира на автомате чем на роботе. В грязь не поеду но внатяг по раскисшей дороге на подъем думаю вариатору ничего не будет из деревни так выезжаю. Главное зафиксировать передачу при нагрузке, на любой коробке износ идет при переключении под нагрузкой в вариаторе диски наверное тоже тяжело двигаться когда буксуешь.

Робот при тихой езде по колдобинам постоянно выжимает сцепление и это напрягает. Зафира с 1,8 и роботом на трассе и в городе очень достойна по динамике, Лексус конечно не обгонит но где то рядом по моим опель зафира на автомате. Прямо рвет.

Но требует тоже внимания, на нейтралку переключаться надо, по горам опель зафира на автомате в механическом режиме, при переключении вообще нет толчком. Робот однозначно удобнее механики исключение может надежностьне нравятся толчки, едь в ручном режиме, переключение очень быстрое, сцепление не надо жать, рычаг не надо двигать легким движением зажать контакт.

Бортовой журнал Opel Zafira 1.8 (2009 г.)

Простая легкая коробка, электронный блок коробки 40 тыс. Не вариатор тыс. Со многими спорами в интернете по коробкам не согласен. Нет идеальной коробки. Это сейчас в развитии.

Роботы с двумя сцеплениями когда доработают надежность и вес, думаю, будут лидерами. Есть деньги переплачивать за топливо и потерю мощности большим объемом двигателя — это классический гидротрансформатор. На лексусе опель зафира на автомате отлично и динамично но лошадей и здорово по кочкам скачет, подвеска нормальная, опель зафира на автомате тоже ломается до тыс уже ремонтировали.

Еще одно огромное преимущество нашел вчера в Кашкае — как и в Лексусе, дверь закрывает пороги и они всегда чистые. Для наших грязных дорог, это очень актуально при посадке в салон особенно детей. Про всякие стаканчики и очешники я не пишу считаю маловажным. Но маленький кожаный руль в Зафире очень понравился.

На Кашкае кнопки на руле совершенно не удобно расположены, искать приходится и сам руль тонкий. Несколько моих знакомых после опель зафира на автомате Зафиры покупали опять Зафиру, а вот Кашкай что то никто не купил опять, говорят хорошая машина, но надо что опель зафира на автомате посерьезнее.

На мой взгляд у Зафиры в своей нише прочная и понятная позиция, а Кашкай как перевалочная база денег не хватает на лучшееа может для женщин в магазин ездить самое. Нет машин хороших и плохих, есть соотношение цены и качества.

Опель Зафира Автомат Или Робот. Современный Автотранспорт. 1km-auto


Более того — новые Роботы с двумя сцеплениями тоже пережили период детских болезней и стали достаточно надежными. На текущий момент разница в надежности нивелировалась. Почему-то когда говорят о надежности автомата всегда забывают Реновскую AL И да, она робот опель зафира сих пор используется на автомобилях концерна. Запасная лампочка стопа в багажнике решает эту проблему. Робот опель зафира за 7,5 лет я ни разу не сталкивался с этой проблемой.

Несомненно, я не агитирую всех срочно пересаживаться с автоматов на роботов. Цель совсем не в. Более того, время автоматов подходит к концу.

Нет, они не настолько плохие, или роботы настолько хорошие, что роботы вытеснят автоматы. Роботы банально экономичней автоматов, а в наш век бездумной борьбы за минимизацию вредных выбросов, каждый лишний грамм бензина и процент вредных примесей в выхлопе для автопроизводителя как серпом по Фаберже. Переключаться на нейтраль в движении робот опель зафира бессмысленно и опасно. При остановке ну, скажем, порядка минуты и более необходимо переключать КП на нейтраль.

В этом случае снижается нагрузка на транзисторы робот опель зафира каскада управления приводом сцепления — в режиме "ожидания" на передаче они постоянно двигают привод, "щупая" сцепление. Это наиболее тяжелый режим сцепления.

Много проблем "Изитроника" — от ожиданий и навыков клиентов, ранее эксплуатировавших другие КПП.

Opel Zafira Family B отзывы владельцев

Одна из причин отказов — "грубая" езда в начале эксплуатации. Может не повезти, например, после излишне жесткого загона новой робот опель зафира на второй этаж автовоза, к примеру. Нельзя ездить при неисправных стоп-сигналах — робот только по горящим "стопам" узнает о нажатой педали тормоза. Изитроник должен знать о факте нажатия педали тормоза. Информация может идти, если работает хотя бы один стоп-сигнал. Если оба стопа робот опель зафира работают, КПП не знает, нажали ли Вы на тормоз или нет, и не дает запустить двигатель.

Это правильно. Центральный стоп-сигнал светодиодный НЕ участвует в данной цепи.

Рычаг переключения — это просто джойстик с микропереключателями. С его помощью управляющая программа узнает о Ваших пожеланиях. Можете переходить в ручной режим на любой скорости и робот опель зафира. Управляет-то все равно программа, просто она начинает учитывать Ваш выбор передач.

Рассматриваем Зафиру. Вопросов несколько: На заднем сиденьи должны помещаться 3 детских кресла.

Кто помещал,расскажите пожалуйста,как влезают? Изофиксов в зафире только 2?

MyZafira.ru

Есть ли вообще зафира АКПП с двигателем 1,8? В связи с этим интересует вопрос-как вообще отзывы по роботам робот опель зафира зафире? Насколько удобен 3й ряд сидений? И вообще интересуют плюсы и минусы Opel Zafira — отзыв владельца Ходовые качества: Решил написать отзыв об Opel Zafira г.

Пожалуй начну с того что в г. Не буду писать про внешний вид, это вопрос спорный, но мне машинка робот опель зафира.

Комплектация была полная, за исключением автомата и климата, был кондей. Откатался я на ней 2 года, так как живу в пригороде то ездил нетолько по асфальту но и по проселочным дорогам, по снегу, и на дальние расстояния так же, и за это время сделал следущие выводы: По двигателю за 2 года нареканий небыло, главное вовремя менять масло и расходники.

Когда в семье случилось пополнение, решили воспользоваться третьим рядом сидений. Внезапно выяснилось, что третий ряд сделан непонятно для. Человеческий детеныш девяти робот опель зафира от робот опель зафира субтильного телосложения в робот опель зафира дрищ может разместиться там с большим дискомфортом.

Садится, закрывая уши коленями. За одну поездку около 6 км два раза приложился головой о второй ряд сидений.

Как использовать третий ряд непонятно. Отзыв про Опель Зафира 1. Машина года выпуска, куплена в ом новой в салоне. По надежности пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.

Сидение супер. У меня есть проблемы с поясницей. Но на этой машине проезжают без ночевки.

Вместимость авто устраивает полностью. Багажник огромный.

Пока строил дом, несколько суток ночевал в машине. Чуть по диагонали, но спал в полный рост на ровной поверхности. Иногда думаю, что мощность хотелось бы побольше, но и расход тогда будет. Да робот опель зафира расход растет. Стоит на дороге уверенно, рулится отлично для вэна, к тому же с балкой сзади. Ради этого немного тяжелым рулем при парковке робот опель зафира жертвовать готов.

Блог владельца Опель Зафира » Стоит ли покупать «Изитроник»?

На Зафирах Б, в отличие от Зафир А появился новый вид коробки передач – “Easytronic”. «Изитроник», или, как его часто называют – «Изя», представляет собой роботизированную коробку передач.

Технически, «Easytronic» представляет собой обычную механическую коробку передач с полуавтоматическим электронным управлением сервоприводами, переключающими передачи.

Как и в классическом «автомате», роботизированная коробка на Зафире Б имеет зимний и спортивный режим, по функциям аналогичным АКПП. Также имеется возможность ручного переключения передач.

С потребительской точки зрения, «Изитроник» предсталяет собой упрощенную автоматическую коробку передач, этакий компромисс между классическими МКПП и АКПП. При этом он вобрал в себя не только достоинства, но и недостатки обоих типов коробок.


Положительные стороны «робота»:

— Меньший по сравнению с «механикой» и «автоматом» расход топлива. Это достигается за счет оптимизации оборотов двигателя.

— Отсутствие педали сцепления

— возможность переключения в ручной или автоматический режим (со спортивным и зимним режимом)


Отрицательные стороны «Изитроника»:

— Склонность к перегреву электроники во время стоянки. Необходимо переходить на «нейтраль» даже на светофоре

— В отличие от классической АКПП, роботизированная коробка в силу своей конструкции не избавилась от сцепления. А это значит – и от его замены, весьма недешовой.

— Медлительный переход с первой на вторую передачу, что особенно заметно в «пробках»

— Большая стоимость ремонта и обслуживания (замена жидкости, настройка)

— В отличие от АКПП, автомобиль с роботизированной коробкой будет скатываться при трогании с горки

— рывки и неадекватное реагирование при переключениях передач, особенно в сложных условиях

Таким образом, стоит ли покупать автомобиль с , автомобиль с роботизированной коробкой стоит покупать тем, кто не собирается «гонять». Тогда многие из отрицательных сторон «робота» будут практически незаметны. А активная езда, даже несмотря на наличие спортивного режима у этой коробки – не конек «Изитроника».


Похожие записи на Зафира-Авто.ру по данной теме:

Для чего нужна «нейтраль» на АКПП
Недавно увидел, как один мой знакомый, стоя на светофоре, переключает рычаг «автомата» в положение «N». Я спросил его...

Круиз-контроль
В этот раз расскажу о такой полезной опции, «как круиз-контроль». В моей Зафире он представляет собой пару кнопок...

«Автомат» или «механика»?
Когда я только начал выбирать Зафиру, передо мной даже не стояло выбора – взять «автомат» или «механику». Единственным...

Ваш отзыв

Проблемы эксплуатации роботизированной коробки передач

Медленно, но уверенно роботизированные коробки передач проникают в нашу жизнь. Да, главным образом за счет DSG - разработки концерна VAG, которая несколько лет назад заслужила дурную славу, но теперь, похоже, все пошло на лад. Однако и другие производители активно используют РКП в качестве альтернативы классическим "автоматам". Поводом к подготовке очередного выпуска в рамках рубрики "Дело техники" стал вопрос читателя, который стал владельцем Opel Zafira B с соответствующим типом КП.

"Недавно стал обладателем Opel Zafira B с роботизированной КП. После прочтения большой массы форумов, отзывов и статей остается много вопросов. Думаю, мое мнение разделят читатели ABW.BY: хочется узнать мнение компетентного специалиста о том, как правильно эксплуатировать автомобиль с "роботом", какие особенности обслуживания данного механизма необходимо знать. Что может привести к поломкам, какие поломки могут быть? На какой пробег или срок службы актуатора, щеток "робота", сцепления можно рассчитывать при правильной эксплуатации КП? Необходимо ли менять масло в КП, а если да, то на каком пробеге? Можно ли при компьютерной диагностике судить по показаниям прибора об остаточной толщине диска сцепления? Если да, то какими должны быть эти показания в миллиметрах?"

Название "роботы" закрепилось за коробками передач, которые отличаются от шестеренных механических коробок тем, что передачи в них переключаются не вручную, а автоматически по командам блока управления, а от других "автоматов" (гидромеханических АКП и вариаторов) - тем, что по конструкции представляют собой все-таки шестеренные МКП.

В то же время и "роботы" бывают разные. Например, в РКП DSG компании Volkswagen, которая лидирует по количеству упоминаний в автомобильной литературе, в один корпус интегрированы сразу две механические коробки, каждая - с персональным сцеплением. Поэтому в DSG два сцепления, причем в зависимости от варианта DSG сцепления могут работать в масле, из-за чего называются "мокрыми", или могут быть "сухими" наподобие обычных сцеплений.

РКП Easytronic, которой оснащалась Opel Zafira B, конструктивно проще и комбинируется с обычным сцеплением, которое, впрочем, как и передачи, включается и выключается автоматически с помощью сервопривода.

Кроме того, DSG - обслуживаемая коробка, имеющая сменный внешний масляный фильтр, крепящийся к корпусу. В Easytronic нет не только подобного фильтра, но и даже пробки для слива масла, из чего можно предположить, что масло в эту коробку залито на весь срок ее службы.

Говорилось все это к тому, чтобы стало понятно, почему попытки сформулировать общие правила эксплуатации автомобиля с РКП без учета особенностей каждой из существующих роботизированных трансмиссий приведут к созданию перечня, состоящего в лучшем случае из одного-двух пунктов, имеющих мало практической пользы.

Поэтому, учитывая, что вопросы прислал в редакцию владелец Opel Zafira, есть смысл рассказывать только об Easytronic. В этой связи обращает на себя внимание, что в списке прочитанного владельцем мы не увидели главного - инструкции по эксплуатации указанной модели автомобиля. Между тем в ней на шести страницах изложены правила пользования именно Easytronic. Их изучение наверняка позволило бы найти ответы на многие вопросы, оставшиеся после прочтения любых других статей и отзывов, а также не предполагать, а точно выяснить, что Easytronic заявлен необслуживаемым агрегатом в течение всего срока службы автомобиля.

Однако специалисты по ремонту и обслуживанию трансмиссий с мнением производителя по поводу несменяемости масла в Easytronic не согласны. Проблема состоит в том, что нигде не указано, какой промежуток времени или пробег подразумевается под сроком службы. Предположения на этот счет строятся на расчетах экономистов, согласно которым автомобильное производство остается рентабельным лишь при условии, что машина после выпуска будет эксплуатироваться 7-8 лет, после чего утилизироваться, а взамен должен покупаться новый автомобиль.

Поскольку в Беларуси срок эксплуатации машин владельцами существенно превышает пожелания автопроизводителей работать с прибылью, а качеству масла, залитому в коробку передач на заводе, свойственно ухудшаться из-за старения и засорения продуктами износа трущихся деталей, замена смазки желательна. Но с какой периодичностью масло надо менять, единого мнения у сервисменов нет. Одни, учитывая, что Easytronic - механическая коробка передач, предлагают ориентироваться на периодичность замены масла в обслуживаемых МКП с ручным переключением передач. В таком случае масло нужно менять не реже чем через 90-100 тыс. км. Другие специалисты, указывая, что белорусские условия эксплуатации попадают под определение "тяжелые", рекомендуют менять масло чаще. Для сведения: DSG должна обслуживаться через каждые 60 тыс. км.

К процедурам обслуживания Easytronic специалисты относят также замену жидкости в гидроприводе сцепления и адаптацию момента начала включения, или другими словами - схватывания, сцепления. В гидроприводе используется тормозная жидкость. Она гигроскопична, и хотя при насыщении влагой из окружающей среды жидкость не создает таких же проблем, как в тормозах, где при интенсивных торможениях она может закипеть, остается риск коррозии. По мнению специалистов, в наших климатических условиях не будет лишним менять жидкость через 3-4 года.

По мере износа трущихся деталей сцепления изменяется момент включения сцепления. В автомобилях с обычными МКП это изменение компенсируется водителем интуитивно. В программе работы электронного блока управления Easytronic предусмотрена самоадаптация к изменению точки схватывания сцепления. Специалисты уверяют, что полностью полагаться на самоадаптацию не следует. Принудительная адаптация с помощью оборудования СТО позволяет увеличить срок службы сцепления. Проводить адаптацию желательно не реже чем через 15 тыс. км.

Несмотря на это, сцепление называется едва ли не самым беспокойным местом Easytronic. Его долговечность зависит от того, где преимущественно эксплуатируется автомобиль, в городе или на трассе, а также от манеры езды водителя и соблюдения им правил, изложенных в упомянутой выше инструкции по эксплуатации. Но даже при самом благоприятном раскладе можно ожидать, что сцепление потребует ремонта до пробега 90-100 тыс. км. Меньший срок службы по сравнению со сцеплением, работающим в паре с обычной МКП, объясняется, по всей видимости, настройкой "робота" на максимально плавное переключение передач без каких-либо рывков, из-за чего ведущий, ведомый и нажимной диски сцепления дольше работают с проскальзыванием и трутся друг о друга.

Срок службы щеток электромотора актуатора специалисты оценивают в 100-150 тыс. км.

Помимо сцепления и актуатора на Easytronic первых лет выпуска немало проблем создавали сбои в программном обеспечении блока управления, что требовало его перепрошивки. Это слабые места Easytronic, но возможны и другие поломки, в том числе и кажущиеся нелепыми, с точки зрения владельцев автомобилей с МКП с ручным переключением передач. В частности, специалисты указывают, что неисправные стоп-сигналы могут временно, пока проблема не будет устранена, вывести Easytronic из строя. 

Компьютерная диагностика предполагает определение неисправностей за счет подключения к автомобилю внешнего диагностического оборудования и последующего считывания и расшифровки кодов неисправностей (ошибок), которые благодаря наличию систем самодиагностики были сохранены в памяти электронных блоков управления теми или иными узлами и агрегатами. В случае Easytronic сигналом для проведения компьютерной диагностики является загорание соответствующих индикаторов на приборном щитке автомобиля. Об этом также можно узнать из инструкции по эксплуатации Zafira. Определить остаточную толщину диска сцепления в миллиметрах с помощью компьютерной диагностики невозможно.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото из архива редакции и открытых источников
ABW.BY

Отзывы владельцев

Opel Zafira Family B. Отзывы владельца Opel Zafira Family B Неисправности и проблемы в эксплуатации

➖ Малый зазор
➖ Жесткий задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 гг. Выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы бензиновых и дизельных Opel Zafira 1.8 и 1.9 с механикой, роботом и передним приводом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

1.Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неразрушимая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой заводится - 37, заводится с 1 попытки после ночевки во дворе).
6. Прогнозируемый и довольно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу зимой и летом 10-11 литров, по трассе с боксом на крыше - 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Тормоза очень цепкие.

1. Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая видимость (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч, и то только при наличии автомобильного одеяла.

Отзыв об Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеообзор

Сразу хочу сказать, что машина мне очень понравилась. Внешне красиво, внутри простор, вариантов трансформации куча. В салоне, по сравнению с японцем, все иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, комфортнее (сразу почувствовал - поясница перестала болеть, села на Король минут 10 и начал ныть, как ни регулировал сиденье)...

Машина эксплуатируется каждый день - ребенок ходит в садик, а он с женой на работу, вечером в обратном порядке. В среднем 30-40 км в сутки. Пробег на сегодняшний день составляет 56000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый быстроходный двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Мощности хватает. Счастливый!

Мне показалось интересным, как все начинается. Сначала, как говорится, «полпинка», то есть как у дизеля - просто повернули ключ, и он уже работает.И зимой тоже! Минимальная температура, при которой заводится -38 С.

Во-вторых, при запуске устанавливаются обороты на 1000 об / мин и постепенно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице) снижаются до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакого жуткого "прогревающего" рёва за 15-20 минут нет!

Кстати, расход у меня от 7 до 15 л / 100 км, а 15 л «добились» в те самые морозы исключительно по городу (да и город встал прилично - средняя скорость по бортовому компьютеру 14 км / час).Разминки были - 3 раза в день по 10 минут. Сейчас потеплее, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л / 100 км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л / 100 км. Стиль вождения активный.

Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я подумал, что не вспомню как на ней ездить! Но нет: «Помните! Они помнят самых маленьких! «(с). Все-таки для меня МКПП лучше, чем« автомат ». Вроде.

Самая приятная скорость 100-120 км / ч.В этом случае частота вращения двигателя составляет порядка 3000 - 3200 об / мин. Едет легко и больше, набирает 150 км / ч, управляемость остается все той же отличной, но акустический шум уже раздражает. Хотелось бы шестую передачу. Переключается четко. Нормальная, штатная коробка.

Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, довольно прочная. Ни разу не пробивал, ну может аккуратно езжу. Автомобиль, конечно же, для трассы, ее стихия, зажигать можно! По колее идет, как поезд по рельсам, очень устойчиво.Но мне показалось, что он боялся колеи - были участки, где были четкие колеи на асфальте - она ​​пыталась выскочить, ехала по дороге.

Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 г.

Автомобиль использовался в основном для движения по трассе (примерно 90% пройденного расстояния). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе потребление увеличивается на 1.5-2,0 л. Я мало езжу, но на 100 км / ч машина едет хорошо, а на 130 км / ч становится страшно. Плохое предчувствие, что машину съезжают с дороги.

Шумоизоляция - один из недостатков машины. Машина довольно шумная. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. Что ж, основная проблема - это оформление. Он пропал. Нижний молдинг (юбка) порвался в первый месяц, остановившись на бордюре.

Автомобиль покупался как семейный.Четыре подходят без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всякого хлама. Если что-то не влезает в багажник, есть крыша с рейлингами. Перевозка любых грузов не вызывает проблем.

Когда семья пополнилась, решили использовать третий ряд сидений. Вдруг выяснилось, что третий ряд непонятно кому составлен. Девятилетний человеческий детеныш стройного телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом.Садится, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) дважды ударился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд, не ясно.

Отзыв о Opel Zafira 1.9D дизель с механикой 2009 г.

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013-ом новой в салоне. Надежность пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.

Сидение супер. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 проезжают мимо этой машины без ночевки.Вместимостью авто полностью доволен. Багажник огромный. Строя дом, я ночевал в машине несколько дней. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.

Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что хотелось бы мощности побольше, но тогда и потребление будет выше.

Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но резче и менее комфортно.И потребление растет. На дороге стоит уверенно, рулится отлично для фургона, к тому же с балкой в ​​кузове. Ради этого готов немного пожертвовать тяжелым рулем при парковке.

Самая низкая начальная температура была -37. Завелась сразу. Правда, сначала звуки были такие, что машину жалко было, но буквально 5-10 секунд.

Обзор Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.

На сегодняшний день пробег 90 000 км.За это время был только один глюк - горит чек, машина тупая, коробка не переключается ... При посещении диагноста обнаружена потрепанная проводка ведущая к датчику скорости. Посты поправили - проблема решилась.

Что мне нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-местный, универсальный кузов, много звезд в краш-тестах и ​​т.д.

Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр... Если фильтр тем более, то лампочки ... Тоже, кому пришла в голову идея включать и выключать кондиционер через меню? Неужели нельзя было сделать отдельную кнопку?

Этакая роботизированная коробка ... Но мы привыкли. Жена после АКПП конечно сильно ругалась!

Артур, обзор Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

18.10.2016

Опель зафира ) второго поколения - большой и комфортный автомобиль по доступной цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи.Особенно если бюджет на покупку машины невелик, стоит отметить, что Zafira - одна из самых доступных на вторичном рынке. Отрицательных отзывов об этой машине очень мало, но все же есть недостатки, а вот что они собой представляют и на что обращать внимание перед покупкой данной модели, теперь поговорим.

Немного истории:

Впервые Opel Zafira был показан на автосалоне во Франкфурте весной 1997 года, но в облике прототипа настоящая история минивэна началась в 1999 году. .По техническим характеристикам Opel Zafira напоминает Opel Astra, но все же есть некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и увеличенный бампер с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство компании решило легко обновить автомобиль, после чего немного изменился экстерьер и увеличился список доступных опций. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенной на новой платформе, с кардинально измененным дизайном кузова.Благодаря новой платформе длина корпуса увеличилась на 15 см, ширина - на 4 см, а высота - на 1 см. Также была улучшена фирменная особенность автомобиля - быстрая трансформация интерьера. Большинство автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, собирается в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Как показала практика эксплуатации, лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове довольно быстро появляются сколы и царапины.После 5-6 лет эксплуатации начинает вздуваться краска на двери багажника, колесных арках и задних дверях. Несмотря на это, кузовные детали долго не ржавеют.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Opel Zafira представлена ​​как в бензиновом, так и в дизельном вариантах. Наиболее распространены бензиновые двигатели 1,6 (105 и 115 л.с.), 1,8 (140 л.с.) и дизельные 1,7 (110, 125 л.с.) и 1,9 (100, 120, 150 л.с.). Также существует необычная версия двигателя 1,6, работающая на природном газе, но встретить такую ​​машину - большая удача.Для любителей «загореться» есть мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Привод ГРМ для бензиновых и дизельных двигателей ременной, официально интервал замены составляет 150000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его не реже одного раза в 100000, так как очень часто обрыв ремня происходит при пробеге 110-130 тыс. км. Бензиновые безнаддувные двигатели имеют общую проблему с автоматическим регулированием фаз газораспределения. Если в машине есть данный дефект, вы это сразу поймете: после запуска холодного двигателя звук бензинового двигателя будет больше напоминать звук старого дизеля.Если эту проблему не устранить, в самый неподходящий момент машина заглохнет и вы не сможете ее завести.

Часто выходит из строя система механической синхронизации впускного распредвала, за устранение проблемы в сервисе просят $ 20-50. Но если игнорировать работу бензинового двигателя со звуком дизеля, вскоре потребуется замена шестерен и сальников распределительного вала. При пробеге более 80 000 км появляется течь масла из-под ГБЦ и сальников, ее необходимо срочно устранять, иначе масло попадет на ремень ГРМ, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт силового агрегата.Дизельные двигатели от Опель Зафира очень надежны и экономичны, но если предыдущий владелец использовал некачественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 куб.), ТНВД (300-400 куб.). На всех автомобилях ближе к 100000 км начинает выходить из строя модуль зажигания, плавающая скорость и нестабильная тяга автомобиля послужат сигналом о неисправности. Также этот пробег требует замены датчика температуры охлаждающей жидкости и термостата.

Трансмиссия

Опель Зафира комплектуется механической, автоматической или роботизированной трансмиссией Easytronic (Изитроник).До 100000 км к МКПП претензий нет, после этого появляются рывки при трогании с места, гул и вибрация при переключении передач и движении. Это происходит из-за износа вторичного вала и роликоподшипника, ремонт обойдется примерно в 350 грн. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно прослужить 120-140 тыс. Км, замена обойдется в 400-500 долларов. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как автоматическая трансмиссия, но по надежности очень сильно уступает автоматической трансмиссии.Поэтому часто нечестные продавцы, продающие автомобили с проблемным роботом, указывают в своей рекламе, что в машине установлена ​​автоматическая коробка передач, будьте предельно внимательны.

Если автомобиль используется только для движения по трассе, то роботизированная трансмиссия может прослужить 150 000 км. Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то потребуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100000 км. Самая частая проблема - выход из строя сцепления, ремонт обойдется в 700-900 долларов, столько же придется заплатить за замену мехатроника.Оптимальным вариантом для покупки станет Opel Zafira с обычной АКПП. Как показал опыт эксплуатации, поломки в этой трансмиссии случаются крайне редко. На некоторых автомобилях наблюдается недолив масла, в этом случае передачи могут плохо переключаться, а также ощущаются рывки при переключении. Эти проблемы обычно проходят сами по себе после добавления масла.

Ходовые качества Опель Зафира

Подвеска у данной модели достаточно примитивная, спереди установлена ​​независимая подвеска типа Макферсон, сзади - полунезависимая балка.Если водить эту машину аккуратно и не перегружать, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тысячам километров. Как и у большинства современных автомобилей, стойки стабилизатора считаются слабым местом подвески; менять их приходится в среднем каждые 30-40 тыс. км. Ступичные подшипники, несмотря на свою дороговизну, редко доживают до 60000 км, замена обойдется в 120-180 долларов. Опорные подшипники служат 40-50 тысяч км, передние амортизаторы приходят в негодность через 100000 км, но только при условии, что вы не перегружаете автомобиль.Стоимость оригинального амортизатора порядка 100-120 долларов, за те же деньги можно купить неоригинальную пару.

Остальные части передней подвески Opel Zafira выдерживают более 100 000 км пробега. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. Км. Задняя подвеска считается неубитой, единственное, что в ней придется заменить, это амортизаторы задней балки через 120 000 км (замена с обеих сторон обойдется в 40 долларов). Если рулевая рейка начинает протекать, не спешите идти в сервис и менять ее на новую, за замену у дилера придется заплатить около 1000 USD.Попробуйте найти специалиста по ремонту данного агрегата в вашем городе, ремонт обойдется в 100-200 долларов.

Итог:

Opel Zafira понравится людям, которым тесно в универсалах, седанах и хэтчбеках, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией. Если говорить о надежности и стоимости обслуживания автомобиля, то в этих компонентах автомобиль подарит только положительные эмоции. Главное - найти живой экземпляр! Также избегайте покупки машины с роботизированной трансмиссией.

Преимущества:

  • Вместимость (7 мест).
  • Качественные материалы салона.
  • Длительный срок службы двигателей.
  • Надежная подвеска

Дефекты:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Роботизированная трансмиссия.
  • Не очень удобное водительское кресло.
  • Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция АвтоАвену

  • Год выпуска: 2006
  • Двигатель: Бензиновый 1,8 л
  • Мощность: 140 л.с.
  • Коробка передач: Механическая
  • Привод: Передний
  • В собственности: более 5 лет

Впечатления

1. Вместительный.

2. Хорошая управляемость.

3. Неразрушимая подвеска.

4.Отличный климат-контроль.

5. Заводится в любой мороз (минимальная температура, при которой заводится - 37, заводится с 1 попытки после ночевки во дворе).

6. Прогнозируемый и довольно высокий ресурс агрегатов.

7. Расход топлива (АИ-92) в городе зимой и летом 10-11 литров, по трассе с боксом на крыше - 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.

8. Тормоза очень цепкие.

Минусы Опель Зафира:

1.Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).

2. Плохая обзорность (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда», и к этому нужно быть готовым.

3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч, и то только при наличии автомобильного одеяла.

В основном менял только расходники (ремень ГРМ с пробегом 150 тыс км, ремень генератора, помпа и компрессор кондиционера - 160 тыс км).

Первая замена шаровых, передних ступиц, передних сайлентблоков, рулевых наконечников с пробегом около 200 тысяч, амортизаторы ни разу не меняли и при пробеге 230 тысяч они еще вполне живы, как и задняя подвеска бесшумная блоки.

Замена топливного фильтра с ТНВД по регламенту при пробеге около 150 тысяч, менял с пробегом около 180 тысяч, признаков засорения фильтра или неисправности насоса не было, я поменял чисто для собственного заверения, чтобы не волноваться, что встану где-нибудь на трассе.

Один раз пришлось буксировать на стоянку - накрылся датчик температуры охлаждающей жидкости, и машина перестала заводиться.

В пробеге 165 тыс. Км. на одной из катушек зажигания появилась трещина, которая постепенно обугливалась и «пришивалась к земле», от чего двигатель иногда троил, было решено заменить модуль зажигания на Delphi, на следующие 70 тыс. км замечаний не было .

Ремонтируется с помощью ремкомплекта:

1. теплообменник с пробегом около 220 тыс.,

2.рулевая рейка с пробегом 230 тыс.

Однажды после обледенения левое зеркало заднего вида разлетелось.

Поменял лобовое (уже купил с "паутиной"), хотя в целом оно довольно устойчивое к сколам. За последние 60 тыс. Км наблюдается всего один небольшой точечный скол. Стекло оригинальное, стоило 16 тысяч, заказывал не оригинал за 8.

В итоге пришло точно такое же, как было (до последней буквы в надписях на стекле).Однако в этом нет ничего удивительного - ни один автопроизводитель не делает большую часть деталей самостоятельно, поэтому заказывать оригиналы нет смысла.

Достаточно знать официальных поставщиков конвейера и при покупке можно сэкономить минимум 2 раза.

Например, «оригинальные» ступицы Opel стоят 16 тысяч рублей, ступицы СКФ - 7-8 тысяч рублей. (к тому же на снятых ступицах выгравированы надписи SCF). Шар оригинальный Опель тысячи по 2 штуки, шаровый Лемфердер (тоже официальный поставщик Опеля, насколько мне известно).

Купил за 700 рублей (в интернете, на форумах можно найти список хороших и плохих запчастей). Кстати, к рычагам шарнир был приклепан, новые пришли с болтами. При пробеге 230 тыс. Расход масла от замены до замены (10 тыс. Км) около 0,5 л.

Шина изначально досталась в наследство от предыдущего владельца, Нокиан 205-55-16, как летняя, так и зимняя (хакапелита). Резина так себе, до сих пор не понимаю, почему она такая дорогая...

Зимний, например, очень шумный, по адгезионным свойствам особых замечаний не было, но шипы терялись пачками, а износ протектора был довольно «быстрым».

А вот про прочность боковины надо отдать должное, особенно летнему Нокиану - он влетел в такие ямы, что думал, что подвеска отвалится, но в итоге ничего не было ни с подвеской, ни с резиной. После этого Нокиан поставил на собственные диски летнюю резину Матадор размером 205-60-16, на зиму - Gislaved Nordfrost-100 195-65-15.

Добавлены и летние, и зимние в радиусе 1 см - нигде ничего не натиралось, управляемость и комфорт улучшились. Матадор по управляемости на высоких скоростях понравился мне гораздо больше, чем Нокиан. Где на Нокиан каждый день на трассе был поворот с легким «свистом» на 90 км / ч, на Матадоре даже без малейшего намека на снос и без «свистов» на скорости 100-105 км / ч.

Еще понравился Gislaved, очень тихий (шум после летнего даже не заметен), управляемость адекватная, зимой потеря шипов спереди - 1-2, сзади - 0.Из минусов - дважды пробил боковину, а на старте по растаявшему льду немного повел переднюю часть машины вправо, буквально на 20 см, хотя в движении она ни разу не заносила, а на любом льду тормозила вполне предсказуемо.

На кузове 11-летней машины нет ни одного даже минимального очага коррозии (последние 6 лет машина стояла исключительно на улице, с предыдущим хозяином под навесом), но есть много сколов на капоте с пробегом 230 тыщ, хотя по трассе надо было много ездить...

Итог

Машину продал довольно быстро, написал все, что вспомнил. Считаю Opel Zafira очень хорошей семейной машиной, с азартной управляемостью, неплохим комфортом и функциональностью. Очень недооценен.

Вот и я, наконец, собрался написать пару слов о своей машине Опель Зафира 1.9 CDTI 150 лошадиных сил 6 МКПП. До этого ездил на новой Мериве, на этом сайте есть отзыв о ней.

Брал Зафиру не совсем новую, 2008 года с пробегом 22 тысячи, но у знакомого.Мне всегда нравилась Zafira, и я хотел, чтобы это был дизельный двигатель. Двигатели 1.6, 1.8 не рассматривал, после мерки хотелось что-нибудь резвее, 2 литра, мучительно прожорливое, облагаемое, дорогое, но OPC - для психов)). А дизель по ходу сравним с бензиновым двигателем 200 кобыл, с меньшим расходом и 149 лошадками в ПТС!

И о чудо, мой друг решил продать свою годовалую дизельную зафирку по личным причинам, не связанным с качеством машины. Ну купил... Друг, заказывая машину, нафаршировал ее самой неболуися, топовой комплектацией, всякими квикхитами, ксенонами, 17 дисками, обвесами и т.д., ну собственно я получил всю эту красоту!

В этом обзоре буду кратко - авто супер! Прет как самолет - дает о себе знать 320 ньютонов. Управляется отлично, особенно летом на 17 дисках и низкопрофильной резине. Подвеска жестковата, но я за управляемость! У 150-сильных дизелей тормозные диски большего диаметра - тормоза отличные, очень четкие и информативные.АБС действительно работает как-то не очень адекватно, была пара ситуаций, в которых я бы предпочел, чтобы этой системы вообще не было. Вообще в Опеле как-то уж слишком навязчиво.

Звукоизоляция в целом хорошая (для дизельных двигателей она серьезнее, чем для бензиновых версий, по мнению Opel), но, учитывая, что дизель более шумный, это то, что он делает! Кстати в салоне дребезжания двигателя не слышно, вибрации минимальные, но зато трактор с трактором на улице))!

Все хаять третий ряд сидений на зафирс - не согласен! За 9 месяцев владения я использовал их 10 раз и если бы их не было, то не знаю, что бы я делал.Для этого я считаю, что они имеют право на существование! Долго на них не погонишь, а вот человек нормальных размеров с бутылкой пива в руке с радостью проедет 100-150 км.

Расход солнечного топлива: в городе в мега пробках и довольно агрессивной манере езды 10,5-11 литров. За городом по трассе 6-7 литров. Меня очень тронуло, когда по МКАД ехал 200 км / ч на 6 передачах, тахометр показывал 4000 об / мин, а бортовой компьютер - 6.1 литр на сотню! Если водить спокойно и размеренно, то в обоих случаях расход можно снизить на полтора литра.

Двигатель нереально тянет, сначала даже было страшно. Бешеный разгон с 80 до 140. Как и на турбомоторе 200 mare, однозначно (в этом интервале обгоняю Zafira A OPC). Очень понравилась эластичность двигателя, особенно по трассе на 6 передаче едешь как на автомате. После езды на дизельной машине никогда не сяду на бензин.

Надежность: тьфу-тьфу 3 раза. Предыдущий хозяин менял рулевые тяги по гарантии, красил 5-ю дверь по гарантии (в Зафире был такой косяк), по гарантии поменял передние тормозные диски, можно было не менять, но с гарантии! (какой-то не очень хороший поставщик дисков для конвейера на Опель был в то время))) а я вовремя делаю ТО - вот и все!

Особых минусов в машине не вижу, доволен на все 100%. Зимой обязательно поставлю Вебасто на дизель.Нагревается хорошо, очень медленно. Текущая цена на это просто запредельная. Дизельных зафиров так мало, но при такой ценовой политике их больше не будет.

Спасибо тем, кто осилил до конца, всем удачи на дорогах))!

Немецкий производитель, хотя уже принадлежит французскому концерну, возвращается на внутренний рынок. В его модельный ряд входит Opel Zafira с приставкой Life. Новинка не имеет ничего общего с одноименным автомобилем, выпускавшимся еще во времена General Motors.Фактически, это переработанная версия французского минивэна, продаваемого под названиями Peugeot Traveler, Citroen SpaceTourer и даже Toyota Proace. Строго говоря, подразделение бренда Vauxhall использует имя Vivaro. Все отличия заключаются в шильдиках, логотипах и дизайне передней части. У «немца» несколько увеличенная решетка радиатора с тонкой горизонтальной хромированной окантовкой. Фары имеют более простую форму, на них не сползает бампер. Более существенное отличие заключается в списке оборудования.Таким образом, стартовое оборудование Innovation дороже, чем у французского аналога, но имеет более богатую техническую начинку. В перечень оборудования входят: две сдвижные двери по бокам, передняя и боковые подушки безопасности, штампованные стальные диски на 16 дюймов, система стабилизации, круиз-контроль, кондиционер и отдельная система кондиционирования для пассажиров заднего ряда, автономный предпусковой подогреватель Webasto, передний парктроник и камера заднего вида, развлекательная система с семидюймовым экраном и кнопка запуска двигателя.Сборка налажена на мощностях калужского завода ПКМА.

габариты

Опель Зафира - легковой минивэн, вмещающий от шести до девяти человек. В базовой версии он составляет 4600 мм в длину, 1920 мм в ширину, 1905 мм в высоту и 3275 мм между колесными парами. За дополнительную плату можно заказать версию, увеличенную на 350 мм. Колесная база сохранена. Самая длинная версия доступна за пределами внутреннего рынка. От бампера до бампера его размеры 5.3 метра. Стоит отметить, что в следующем году в России появится фургон, но он будет носить название Vivaro, как и модель суббренда.

Технические характеристики

Для Opel Zafira доступен только один силовой агрегат. Это двухлитровый рядный дизельный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и системой питания Common Rail. Он развивает 150 лошадиных сил при 4000 об / мин и 3700 Нм крутящего момента, начиная с 2000 об / мин. В качестве трансмиссии предлагается исключительно классический гидромеханический автомат с шестью рабочими диапазонами.На старте продаж привод будет только на передние колеса. Позже можно будет заказать съемную систему с многодисковой муфтой. В результате автомобиль способен разогнаться с нуля до ста километров в час за 12,3 секунды. Потолок скоростного режима находится на отметке 183 километра в час. Расход топлива составляет 7 литров дизельного топлива при городской езде, 5,6 литра по трассе и 6,2 литра в смешанном цикле.

Видео

Сильные и слабые стороны Opel Zafira B.Недорогая и надежная машина; обзор Опель Зафира с пробегом Неисправности и проблемы в эксплуатации

➖ Низкий клиренс
➖ Жесткий задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Opel Zafira 2007-2008 гг. Выявлены на основе отзывов реальных владельцев ... Подробнее о плюсах и минусах бензиновых и дизельных Opel Zafira 1.8 и 1.9 с механикой, роботом и передним приводом читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

1.Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неразрушимая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой заводится - 37, заводится с 1 попытки после ночевки во дворе).
6. Прогнозируемый и довольно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу зимой и летом 10-11 литров, по трассе с боксом на крыше - 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Тормоза очень цепкие.

1. Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая видимость (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч, и то только при наличии автомобильного одеяла.

Отзыв на Опель Зафира Семейство 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеообзор

Сразу хочу сказать, что машина мне очень понравилась. Внешне красиво, внутри пространство, куча вариантов трансформации. В салоне, по сравнению с японцем, все иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, комфортнее (сразу почувствовал - поясница перестала болеть, села на Король минут 10 и начал ныть, как ни регулировал сиденье)...

Машина эксплуатируется каждый день - ребенок ходит в садик, а он с женой на работу, вечером в обратном порядке. В среднем 30-40 км в сутки. Пробег на сегодняшний день составляет 56000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый быстроходный двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Мощности хватает. Счастливый!

Мне показалось интересным, как все начинается. Сначала, как говорится, «полпинка», то есть как у дизеля - просто повернули ключ, и он уже работает.И зимой тоже! Минимальная температура, при которой заводится -38 С.

Во-вторых, при запуске устанавливаются обороты на 1000 об / мин и постепенно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице) снижаются до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакого жуткого "прогревающего" рёва за 15-20 минут нет!

Кстати, у меня расход от 7 до 15 л / 100 км, а 15 л удалось «дотянуть» в те самые морозы исключительно по городу (да и город встал прилично - средняя скорость по бортовому компьютеру 14 км / час).Разминки были - 3 раза в день по 10 минут. Сейчас потеплее, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л / 100 км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л / 100 км. Стиль вождения активный.

Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я подумал, что не вспомню как на ней ездить! Но нет: «Помните! Они помнят самых маленьких! "(с). Еще для меня механическая коробка лучше автомата. Вроде.

Самая приятная скорость 100-120 км / ч.В этом случае частота вращения двигателя составляет порядка 3000 - 3200 об / мин. Едет легко и больше, набирает 150 км / ч, управляемость остается все той же отличной, но акустический шум уже раздражает. Хотелось бы шестую передачу. Переключается четко. Нормальная, штатная коробка.

Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, довольно прочная. Ни разу не пробивал, ну может аккуратно езжу. Автомобиль, конечно же, для трассы, ее стихия, зажигать можно! По колее идет, как поезд по рельсам, очень устойчиво.Но мне показалось, что он боялся колеи - были участки, где были четкие колеи на асфальте - она ​​пыталась выскочить, ехала по дороге.

Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 г.

Автомобиль использовался в основном для движения по трассе (примерно 90% пройденного расстояния). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе потребление увеличивается на 1.5-2,0 л. Я мало езжу, но на 100 км / ч машина едет отлично, а на 130 км / ч становится страшно. Плохое предчувствие, что машину съезжают с дороги.

Шумоизоляция - один из недостатков машины. Машина довольно шумная. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. ну и главная проблема - это зазор. Он пропал. Нижний молдинг (юбка) порвался в первый месяц, врезавшись в бордюр.

Автомобиль покупался как семейный... Четыре подходят без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всякого хлама. Если что-то не влезает в багажник, есть крыша с рейлингами. Перевозка любых грузов не вызывает проблем.

Когда семья пополнилась, решили использовать третий ряд сидений. Вдруг выяснилось, что третий ряд непонятно кому составлен. Девятилетний человеческий детеныш стройного телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом.Садится, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) дважды ударился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд, не ясно.

Отзыв о Opel Zafira 1.9D дизель с механикой 2009 г.

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013-ом новой в салоне. Надежность пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.

Сидение супер. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 проезжают мимо этой машины без ночевки.Вместимостью авто полностью доволен. Багажник огромный. Строя дом, я ночевал в машине несколько дней. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.

Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что хотелось бы мощности побольше, но тогда и потребление будет выше.

Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но резче и менее комфортно.И потребление растет. На дороге стоит уверенно, рулится отлично для фургона, к тому же с балкой в ​​кузове. За это немного тяжелый руль при парковке готов пожертвовать.

Самый низкотемпературный пуск был -37. Завелась сразу. Правда, сначала звуки были такие, что машину жалко было, но буквально 5-10 секунд.

Обзор Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.

На сегодняшний день пробег 90 000 км.За это время был только один глюк - горит чек, машина тупая, коробка не переключается ... При посещении диагноста обнаружена потрепанная проводка ведущая к датчику скорости. Посты поправили - проблема решилась.

Что мне нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7 проходимостей, универсальный кузов, много звезд в краш-тестах и ​​т.д.

Что не нравится в машине: Очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр... Если фильтра еще более-менее, то лампочки ... Тоже кто придумал включать и выключать кондиционер через меню? Неужели нельзя было сделать отдельную кнопку?

Этакая роботизированная коробка ... Но мы привыкли. Жена после АКПП конечно сильно ругалась!

Артур, обзор Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

Впервые марка Opel Zafira появилась в 1997 году, автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте, но это был только прототип.

Первое появление

На самом деле минивэн появился на рынке в 1999 году и во многом напоминает Opel Astra.

В 2003 году Zafira первого поколения претерпела небольшой рестайлинг:

  • несколько изменились задние фонари;
  • Установлена ​​решетка радиатора с хромированной накладкой.

В 2005 году Opel начал производство Zafira B второго поколения, модели, которая принципиально отличалась от своей предшественницы.

В автомобиле, кроме внешнего оформления, произошли следующие изменения:

  • кузов удлинен на 15 см;
  • в автомобиле появилась система активной безопасности пассажиров;
  • Задние сиденья стали трансформируемыми, их можно легко сложить, освободив место в салоне.

В 2011 году немецкий концерн представил миру версию Opel Zafira C Tourer - модель впервые показали на автосалоне в Женеве, а в России она появилась в 2013 году.

Линейка двигателей Opel Zafira

В линейку двигателей Opel Zafira входят как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Наиболее распространенными являются бензиновые двигатели внутреннего сгорания объемом 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

Мотор Z16XE имеет мощность 105/115 л.с. из. (два варианта), двигатель Z18XER - 140 «лошадок».

В дополнение к этим силовым агрегатам есть еще двигатель внутреннего сгорания объемом 2200 см3 (150 л.с.) и двигатель с турбонаддувом 2000 см3 (170, 200 или 240 л.с. в зависимости от модификации двигателя).

В линейке дизелей всего два силовых агрегата:

  • 1.7 CDTI объемом 1700 см3 и мощностью 125 л. из.;
  • Z19DT / Z19DTL объемом 1900 см3, мощностью 120 л. из. и 150 л. из.

Автомобиль Zafira европейского производства, работающий на метановом топливе, но в России такой экземпляр не производился.

Общие проблемы с Opel Zafira B

Возможные проблемы с двигателем.

В газораспределительном механизме двигателей используется ременная передача, и согласно заводским рекомендациям, ремень следует заменять через 150 тонн.Км.

На практике рекомендуется замена ремня ГРМ в российских условиях примерно через 60 тонн. Км.

Обрыв ремня ГРМ не сулит ничего хорошего - при такой неисправности клапан в головке блока встречается с поршнями, и они гнутся.

В лучшем случае автовладелец отделается заменой клапанов, но, возможно, придется поменять и ГБЦ.

Если масло попадет на ремень ГРМ, то ремень может выскочить на зуб, что тоже ни к чему хорошему не приведет - мотор утроится и не разовьет мощность.

Заклинивание термостата в системе охлаждения двигателя не редкость, но это бывает ближе к 100т. Км пробега.

Сам термостат стоит недорого, тем более что всегда можно приобрести неоригинальные запчасти.

Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, но заправлять плохим дизельным топливом все равно невозможно. Дизель 1700 см3 наиболее чувствителен к качеству топлива; на этих двигателях выходят из строя топливные форсунки.

Еще одна из частых проблем дизельных двигателей - это со временем засорение и не позволяет машине двигаться в штатном режиме.

Этот элемент выхлопной системы стоит очень дорого, многие автовладельцы пытаются поставить загвоздку, обойти сажевый фильтр.

Для того, чтобы мотор работал стабильно и не переходил в аварийный режим, прошивается блок управления.

Проблемы с передачей.

МКПП на Opel Zafira B начинает «отказываться» после сотен тысяч километров:

  • слышен гул при переключении передач;
  • рывков появляются при трогании с места.

Причина появившихся признаков - износ подшипников качения и самого выходного вала.

Еще более слабая роботизированная коробка передач, с ней проблемы практически всегда начинаются ближе к пробегу в 150 тонн. км.

Основная причина поломок - сцепление, поэтому эксплуатировать автомобиль с такой трансмиссией нужно максимально аккуратно.

Еще один способ продлить срок службы коробки передач и сцепления робота - обновить программное обеспечение во время обслуживания.

Автоматическая трансмиссия будет самой надежной из всех трансмиссий, установленных на Opel Zafira.

Проблемы с ним редкие, но нужно следить за уровнем масла. Если масла меньше указанного, то передачи начинают переключаться рывками.

Проблемы с подвеской.

Подвеска Зафира очень похожа на «Астровскую», она достаточно надежна и начинает выходить из строя ближе к 100 тоннам. Км.

Для увеличения его ресурса нельзя водить машину по плохим дорогам, а также перегружать салон и багажник.

Стойки стабилизатора расходные и обычно меняются на пробеге от 30 до 40 т. Км.

Проблема всех Опелей - задние рессоры, они довольно часто выходят из строя, особенно при постоянной нагрузке на машину.

Также часто приходится менять ступичные подшипники, но амортизаторы служат довольно долго.

Рулевые тяги и наконечники свободно вырастают до сотен тысяч километров, и по цене они совершенно недорогие.

Не исключено, что может течь рулевая рейка, ГУР тоже периодически выходит из строя.

Рулевая рейка и насос ГУР очень дорогие, но есть варианты:

  • ремонтных единиц;
  • запчасти ищите у авторазборщиков.

Лакокрасочное покрытие Zafira B не на высшем уровне, однако эта «болячка» характерна для всех Opels.

»второго поколения имел семиместный салон с широкими возможностями трансформации - остальные европейские компактные одноместные автомобили могли похвастаться лишь пятиместным салоном.

На автомобиль устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,2 литра мощностью от 101 до 147 сил, а также турбодизели 2,0 и 2,2, развивающие 82-125 л. из. Коробки передач - механические или автоматические.

В 2001 году «заряженный» Opel Zafira OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 192 л. из. (позже - 200 л. с.) Затем в модельном ряду появилась версия с двигателем, способным работать как на бензине, так и на газе.

Поставки модели на российский рынок начались в 2002 году.Слегка обновленная «Зафира» дебютировала в 2003 году, а в 2005 году производство автомобилей в Германии было завершено в связи с появлением второго поколения модели. В Бразилии минивэн выпускался под этим именем до 2012 года, также автомобиль был известен под названиями в Австралии, на британском рынке и в Японии.

Мощность, л.с. от.
Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
X16XEL / Z16XE R4, бензин 1598 101 1999-2005 гг.
X18XE R4, бензин 1796 115 1999-2000 гг.
Z18XE R4, бензин 1796 125 2000-2005 гг.
Z20LET R4, бензин, турбина 1998 192/200 2001-2004 гг.
Z22SE R4, бензин 2198 147 2000-2005 гг.
Опель Зафира 2.0 DI X20DTL R4, дизель, турбина 1995 82 1999-2000 гг.
Opel Zafira 2.0 DTI Y20DTH R4, дизель, турбо 1995 101 2000-2005 гг.
Opel Zafira 2.2 DTI Y22DTR R4, дизель, турбо 2172 125 2001-2005 гг.
Opel Zafira 1.6 EcoFlex Z16YNG R4, бензин / газ 1598 97 2001-2005 гг.

2-е поколение (B), 2005–2014 гг.


Второе поколение минивэна поступило на конвейер в 2005 году, Zafira снова была спроектирована на платформе Astra, но уже следующего поколения.В Великобритании модель была известна как, а в Чили и Мексике - как.

В линейку силовых агрегатов входили бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,2 мощностью от 105 до 150 л.с. с., а также двухлитровый турбомотор мощностью 200 сил. Турбодизели имели объем 1,7 и 1,9 литра. С самого начала в модельном ряду была «заряженная» версия Zafira OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором, форсированным до 240 л.с. из. Коробки передач - механические, роботизированные или автоматические.

В 2007 году был проведен небольшой рестайлинг модели, а в 2009 году началась сборка машин для российского рынка на заводе «Автотор» в Калининграде.

В 2011 году сменилось поколение модели, и производство автомобилей в Германии закончилось, но в Польше и России минивэн продолжал выпускаться до 2014 года под названием Opel Zafira Family.

Таблица двигателя автомобиля Опель Зафира

Мощность, л.с. от.
Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
Z16XEP / Z16XE1 R4, бензин 1598 105 2005-2007 гг.
Z16XER / A16XER R4, бензин 1598 115 2008-2011
A18XEL R4, бензин 1796 120 2013-2014 гг.
Z18XER / A18XER R4, бензин 1796 140 2005-2014 гг.
Опель Зафира 2.0 Турбина Z20LER R4, бензин, турбина 1998 200 2005-2010 гг.
Z20LEH R4, бензин, турбина 1998 240 2005-2010 гг.
Z22YH R4, бензин 2198 150 2005-2010 гг.
Opel Zafira 1.7 CDTI Z17DTJ / A17DTJ R4, дизель, турбина 1686 110 2007-2011
Опель Зафира 1.7 CDTI A17DTR R4, дизель, турбина 1686 125 2007-2011
Opel Zafira 1.9 CDTI Z19DTL R4, дизель, турбина 1910 100 2005-2007 гг.
Opel Zafira 1.9 CDTI Z19DT R4, дизель, турбо 1910 120 2005-2010 гг.
Opel Zafira 1.9 CDTI Z19DTH R4, дизель, турбо 1910 150 2005-2010 гг.
Опель Зафира 1.6 CNG Z16YNG / Z16XNT R4, бензин, газ 1598 94/97/150 2006-2011

Opel Zafira Family B Отзывы о владельце. Слабые и сильные стороны Opel Zafira B по мнению Opel Owls

»Второе поколение имело семисторонний салон с широкими возможностями трансформации - остальные европейские компактные одинарные лифты могли похвастаться лишь пятиминутным салоном.

На машину устанавливались бензиновые двигатели мощностью 1 л.6, 1,8 и 2,2 литра мощностью от 101 до 147 сил, а также турбодизели 2,0 и 2,2, развивающие 82-125 л. из. Коробка передач - механическая или автоматическая.

В 2001 году «Заряженный» был представлен Опель Зафира. OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 192 л. из. (Позже - 200 л.) В то же время в модельном ряду существовала версия с двигателем, способным работать на бензине и газе.

Поставки модели на российский рынок начались в 2002 году. Немного обновленная «Зафира» дебютировала в 2003 году, а в 2005 году выпуск автомобилей в Германии завершился в связи с появлением второго поколения модели.В Бразилии Minivan выпускался под этим именем до 2012 года, автомобиль также был известен под этим именем в Австралии, на британском рынке и в Японии.

Мощность, л. из.
Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
X16xel / z16xe. R4, бензин 1598 101 1999-2005 гг.
X18xe. R4, бензин 1796 115 1999-2000 гг.
Z18xe. R4, бензин 1796 125 2000-2005 гг.
Z20let. R4, бензин, турбина 1998 г. 192/200 2001-2004 гг.
Z22se R4, бензин 2198 147 2000-2005 гг.
Opel Zafira 2.0 di X20dtl R4, дизель, турбина 1995 82 1999-2000 гг.
Опель Зафира 2.0 DTI Y20DTH R4, дизель, турбина 1995 101 2000-2005 гг.
Opel Zafira 2.2 DTI Y22dtr. R4, дизель, турбина 2172 125 2001-2005 гг.
Opel Zafira 1.6 Ecoflex Z16yng. R4, бензин / газ 1598 97 2001-2005 гг.

2 поколение (б), 2005-2014 гг.


Второе поколение минивэна поднялось на конвейер в 2005 г. «Зафира» снова была спроектирована на платформе «Астра», но уже следующего поколения.В Великобритании модель была известна как, а в Чили и Мексике - как.

В гамму силовых агрегатов входили бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,2 мощностью от 105 до 150 л. с., а также двухлитровый турбомотор мощностью 200 сил. Рельсы турбодизеля имели объем 1,7 и 1,9 литра. С самого начала «заряженной» была «заряженная» версия Zafira OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором, доведенная до 240 л. из. Трансмиссия - механическая, роботизированная или автоматическая.

В 2007 году был проведен небольшой рестайлинг модели, а в 2009 году началась сборка машин для российского рынка на заводе «Автотор» в Калининграде.

В 2011 году сменилось поколение модели, и выпуск автомобилей в Германии был завершен, но в Польше и России Минивэн продолжал делать до 2014 года под названием Opel Zafira Family.

Моторный стол Opel Zafira

Мощность, л.из.
Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
Z16xep / z16xe1 R4, бензиновый 1598 105 2005-2007 гг.
Z16xer / a16xer. R4, бензин 1598 115 2008-2011
A18xel R4, бензин 1796 120 2013-2014 гг.
Z18xer / a18xer. R4, бензин 1796 140 2005-2014 гг.
Опель Зафира 2.0 TURBO Z20ler R4, бензин, турбина 1998 200 2005-2010 гг.
Z20leh R4, бензин, турбина 1998 240 2005-2010 гг.
Z22yh. R4, бензин 2198 150 2005-2010 гг.
Опель Зафира 1.7 CDTI Z17dtj / a17dtj. R4, дизель, турбина 1686 110 2007-2011
Опель Зафира 1.7 CDTI A17dtr. R4, дизель, турбина 1686 125 2007-2011
Опель Зафира 1.9 CDTI Z19dtl. R4, дизель, турбина 1910 г. 100 2005-2007 гг.
Opel Zafira 1.9 CDTI Z19dt R4, дизель, турбо 1910 120 2005-2010 гг.
Opel Zafira 1.9 CDTI Z19dth R4, дизель, турбо 1910 150 2005-2010 гг.
Опель Зафира 1.6 CNG Z16YNG / Z16XNT. R4, бензин, газ 1598 94/97/150 2006-2011

Впервые марка Opel Zafira появилась в 1997 году, автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте, но это был только прототип.

Первое появление

Минивэн Rector появился на рынке в 1999 году и по многим характеристикам напоминает Opel Astra.

В 2003 году Zafira первого поколения претерпела небольшой рестайлинг:

  • несколько изменились задние фонари;
  • Решетка радиатора была установлена ​​с хромированной окантовкой.

В 2005 году Opel начал выпуск второго поколения Zafira B, эта модель коренным образом отличалась от своей предшественницы.

В автомобиле, кроме внешнего оформления, произошли следующие изменения:

  • Удлинен кузов на 15 см;
  • в автомобиле появилась система активной безопасности пассажиров;
  • Задние сиденья стали трансформируемыми, их можно легко сложить, освободив место в салоне.

В 2011 году немецкий концерн представил миру версию Opel Zafira C Tourer - модель впервые показали на автосалоне в Женеве, а в России она появилась в 2013-м.

Двигатель Опель Зафира

В моторную линейку Опель Зафира входят как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Наиболее распространенным является бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

Мотор Z16XE имеет мощность 105/115 л. из. (Два варианта), двигатель Z18XER - 140 «лошадок».

Помимо этих силовых агрегатов, есть еще 2200 см3 (150 л.) И двигатель с турбонаддувом 2000 см3 (170, 200 или 240 л. С., В зависимости от модификации мотора).

В линейке дизелей два силовых агрегата:

  • 1.7 CDTI объемом 1700 см3 и 125 л. из.;
  • Z19DT / Z19DTL объемом 1900 см3, вместимостью 120 л. из. и 150 л. из.

В Европе производили автомобиль Zafira, работающий на метановом топливе, но в России такого экземпляра не выпускали.

Общие проблемы с Opel Zafira B

Возможные проблемы с двигателем.

В газораспределительном механизме двигателей используется ременная передача, причем по заводским рекомендациям ремень следует менять через 150 м.км.

На практике замена ремня ГРМ в российских условиях рекомендуется производить примерно 60 тн. км

Объем ремня ГРМ ничего хорошего не ожидаю - при такой неисправности клапана в головке блока они встречаются с поршнями, и они гнутся.

В лучшем случае автовладелец разлучит заменой клапанов, но, возможно, придется менять ССС.

Если масло попадет на газораспределительный ремень, то ремень может запрыгнуть на зуб, что тоже ни к чему хорошему не приведет - мотор подскажет и не разовьет мощность.

Нередки случаи, когда термостат заключен в систему охлаждения двигателя, но бывает ближе к 100 тоннам пробега.

Сам термостат недорогой, тем более что всегда можно купить неоригинальные запчасти.

Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, но заправлять плохим дизелем невозможно. Дизель 1700 см3 наиболее чувствителен к качеству топлива, на этих моторах выходят из строя топливные форсунки.

Еще одна характерная проблема - дизели, которые со временем забиваются и не дают машине двигаться в штатном режиме.

Стоит этот элемент выхлопной системы Очень дорого, многие автовладельцы стараются поставить оснастку, чтобы обойти дизельный фильтр.

Для того, чтобы мотор работал стабильно и не переходил в аварийный режим, сделана перепрошивка блока управления.

Проблемы с трансмиссией.

Механическая трансмиссия на Opel Zafira B начинает «сдавать» после сотен тысяч километров пробега:

  • слышит гуль при переключении передач;
  • когда машина гребет с места, появляются рывки.

Причиной появления признаков является износ подшипников качения и самого вторичного вала.

Еще более слабая роботизированная коробка передач С ней практически всегда начинаются проблемы ближе к диапазону 150 тонн. км

Основная причина поломки - сцепление, поэтому для эксплуатации автомобиля с такой трансмиссией необходимо максимально осторожно.

Есть еще один способ продлить срок службы робота PPP и сцепления - при проведении технического обслуживания для обновления программного обеспечения.

Автоматическая коробка будет самой надежной среди всей трансмиссии, устанавливаемой на Opel Zafira.

Проблемы бывают редко, но нужно следить за уровнем масла. Если масла меньше заложенного, трансмиссия начинает переключаться рывками.

Проблемы с подвеской.

Подвеска Зафира очень похожа на Астровскую, она достаточно надежна, заводит до 100 тонн постройки.

Для увеличения своего ресурса нельзя ездить на машине по плохим дорогам, а также перегружать салон и багажник.

Стойки стабилизатора являются расходным материалом и обычно меняются при пробеге от 30 до 40 тонн. Км

Проблема всех «Опелей» - задние рессоры, они достаточно часто ломаются, особенно при постоянной нагрузке на машину.

Также часто приходится менять ступичные подшипники, но амортизаторы служат довольно долго.

Рулевые тяги и наконечники свободно выдерживают около сотен тысяч километров, а по цене совсем недорого.

Возможно, что это может начать протекать рулевое управление Reika Также периодически выходить из строя гидроусилитель руля с усилителем руля.

Рулевая рейка и насос ГУР стоят очень дорого, но есть варианты:

  • ремонтных узлов;
  • поиск запчастей на авторинге.

Покраска Zafira B не на самом высоком уровне Однако и для всех «Опелей» характерна эта «болячка».

➖ Малый клиренс
➖ Жесткий задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 гг. Выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы бензиновых и дизельных Opel Zafira 1.8 и 1.9 с механикой, роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

1. Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Незащищенная подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура, при которой завелась - 37, завелась с 1 попытки после ночной парковки во дворе).
6. Прогнозируемый и достаточно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу 10-11 литров зимой и летом, по трассе с коробкой на крыше - 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Тормоза очень хватающие.

1. Объективная (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Неважно (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч и то только при наличии автоадер.

Отзыв на Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеоотзыв

Сразу хочу сказать, что машина очень понравилась. Внешне красиво, внутри пространство куча вариантов трансформации. В салоне по сравнению с японцем - все иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, удобнее (сразу почувствовал - перестал болеть спину, сел на король - минут 10 и начал ныть, как ни регулировал сиденье).

Машина эксплуатируется ежедневно - ребенок в садик, жена и он сам на работу, вечером в обратном порядке. В среднем 30-40 км в сутки. Пробег на сегодняшний день 56000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший путешественник большегрузный мотор с газораспределительной системой фазовой регулировки. Достаточно мощности. Счастливый!

Мне показалось интересным, как все начинается. Во-первых, как говорится «Из Польши», т.е. как дизель - только ключ повернули, а уже работает. И зимой тоже! Минимальная температура, при которой он стартовал -38 С.

Во-вторых, при запуске ставим оборот на 1000 об / мин и плавно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице) снижаем до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакой страшной "разминки" рева за 15-20 минут нет!

Кстати, расход у меня от 7 до 15 л / 100 км, а 15 литров удалось «добиться» в те морозы исключительно по городу (да и город стоял прилично - средняя скорость по бортовому компьютеру 14 км. / ч). Были в тепле - 3 раза в день от минут до 10 минут.Сейчас в нем тепло, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л / 100 км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л / 100 км. Манера вождения активная.

Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я думал, что не помню как на ней ездить! Но нет, «запомни! Запомни ручку!» (С). Еще для меня механическая коробка Лучше "автомат". Как.

Самая приятная скорость 100-120 км / ч. При этом обороты двигателя составляют порядка 3000 - 3200 об / мин. Легко едет и дальше, набрал 150 км / ч, управляемость осталась на высоте, а вот акустический шум уже раздражает.Хочу 6 передачу. Переключается хорошо. Нормальная, обычная коробка.

Вызовов. Отлично! Подвеска выстреленная, упругая, достаточно прочная. Я ни разу не прокалывала ни разу, ну можно аккуратно пройти. Машина, конечно, для трассы, ее стихия, может быть и самолетом! По трассе едет как поезд по рельсам, очень стабильно. Но мне показалось, колеи боялись - были участки, где откровенная колея на асфальте пыталась выскочить, проехала по трассе.

Отзыв о Opel Zafir Family 1.8 (140 л.с.) MCPP 2008

Машина использовалась в основном для поездок по трассе (примерно 90% пройденного пути).Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 л. Не гонюсь сильно, но 100 км / ч машина едет отлично, а 130 км / ч становится страшно. Есть неприятное предчувствие, что машина с дороги ломается.

Шумоизоляция - один из недостатков машины. В машине довольно шумно. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. Что ж, основная проблема - это оформление. Он пропал. Нижний молдинг (юбка) сломался первый месяц, проезжая по бордюру.

Автомобиль покупался как семейный. Четыре ставятся без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всего барахла. Если что-то не влезает в багажник - есть крыша с рейлингами. Транспортировка всех видов не вызывает проблем.

Когда в семье произошло пополнение, решили использовать третьи соседние места. Вдруг выяснилось, что третий ряд кому непонятен. Человек девяти лет от субтитрового типа телосложения (в простонародье) может там разместиться с большим дискомфортом.Сядьте, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) он дважды применил второй ряд сидений. Как использовать третий ряд - непонятно.

Отзыв о Opel Zafira 1.9d дизель с механикой 2009 г.

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013 году новой в салоне. Надежность пока не подводила. Поменял только жидкости и лампы.

Супер сиденье. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 едет на этой машине без ночлега.Авто вместимость устраивает полностью. Багажник огромный. Пока строился дом, несколько дней ночевал в машине. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.

Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что мощности хотелось бы большего, но потока тогда будет больше.

При очень коротких участках для обгона кнопка «Спорт» заставляет машину мерзнуть, но более дургу и менее комфортно.Да и потребление растет. На дороге стоит уверенно, отлично рулится по вену, к тому же с балкой сзади. За это немного тяжелый руль при парковке, готов пожертвовать.

Самая низкая температура запуска была -37. Начали сразу. Правда, сначала звуки были такие, что жалко машину, но буквально секунд 5-10.

Отзыв на Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.в.

На сегодняшний день пробег 90 000 км.За это время был всего один глюк - сгорел чек, машина тупила, коробка не переключалась ... При посещении диагностики обнаружилась переставленная проводка, ведущая к датчику скорости. Посты поправил - решил проблему.

Что вам нравится в машине: вместительность, очень удобные кресла, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7 мест повышенной проходимости, универсальный кузов, много звезд по краш-тестам и т. Д.

Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр... если с фильтром еще меньше, то лампочки ... Тоже кто придумал включение и выключение кондиционера через меню? Неужели отдельную кнопку сделать нельзя?

Коробка-робот своеобразный ... но приученный. Супруга после АКПП, конечно, сильно ругается!

Артур, отзыв про Opel Zafira Family 1.8 на робот 2012 года

18.10.2016

Опель Зафира. ) второго поколения - большая и комфортная машина по доступной цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи.Особенно если бюджет на покупку машины невелик, стоит отметить, что Zafira - один из самых доступных вторичных рынков. Об этом автомобиле очень мало отрицательных отзывов, но все же недостатки у него есть, а вот на что они и на что обратить внимание при покупке данной модели, теперь поговорим.

Немного истории:

Впервые Opel Zafira был показан на автосалоне во Франкфурте весной 1997 года, но с появлением прототипа настоящая история минивэна началась в 1999 году.По техническим характеристикам Опель Зафира напоминает Опель Астра, но все же есть некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и увеличенный бампер с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство компании решило легко обновить автомобиль, после чего внешний вид немного изменился, а список доступных опций увеличился. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенной на новой платформе, с принципиально измененной конструкцией кузова.Благодаря новой платформе длина корпуса стала больше 15 см, ширина - 4 см, а высота - 1 см. Также была улучшена фирменная фишка автомобиля - быстрая трансформация салона. Основная часть продаваемых на вторичном рынке машин собирается в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Как показал опыт эксплуатации, лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове появляются сколы и царапины.После 5-6 лет эксплуатации на дверях багажника, колесных арках и задних дверях краска начинает вздуваться. Несмотря на это, детали кузова Long не покрыты ржавчиной.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Opel Zafira представлена ​​в бензиновой и дизельной версиях. Бензиновые моторы 1.6 (105 и 115 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и дизельные 1.7 (110, 125 л.с.) и 1.9 (100, 120, 150 л.с.). Также есть не совсем обычная версия мотора версии 1.6, работающая на природном газе, но встретить такую ​​машину - большая удача.Для любителей «смотреть» есть мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

ГРМ привод от бензиновых и дизельных двигателей ремень, официально интервал замены составляет 150 000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его хотя бы раз в 100 000, так как очень часто обрыв ремня происходит при пробеге 110-130 тыс. Км. В бензине атмосферном частая проблема с автоматической регулировкой фаз распределения. Если в машине есть этот дефект, вы это сразу поймете: после запуска холодного мотора звук бензинового двигателя будет больше напоминать старый дизель.Если эту проблему не лечить, в самый неподходящий момент машина заглохнет, и вы не сможете ее завести.

{! LANG-bc6b779aa339ca58415a70b8035377d6!} {! LANG-f637de9c05c087da422717679d74345e!} {! LANG-1748be836fdd272b05c6263305fa158b!} {! LANG-f0a805ba418558a2d6ae62225a8f776d!} {! LANG-5e70b094ef64f8985f4ec74a38d04d9f!} {! LANG-8e885b545959cc4a954d6695ccfa8233!} {

! Лэнгмю 2c184c1d477e6fb9fcc1488fb763b331!} {

! LANG-f35a6f680b33e79821d049e89db952b0!} {! LANG-89a76bbf0d36914edb956a8bc15060ec!} {! LANG-f2f8e367c8afd8a0bd4d801130fd5f47!} {! LANG-5d9dca8fd990f531f96231cb481446dd!}, ремонт будет стоить около 350 долларов США.Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно останавливать 120-140 тысяч км, замена обойдется в 400-500 долларов. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как АКПП, но по надежности сильно уступает АКПП. Поэтому часто нечестные продавцы, продающие автомобили с проблемным роботом, в объявлении указывают, что автомобиль с автоматической коробкой передач, будьте предельно внимательны.

Если автомобиль используется только для передвижения по трассе, роботизированная трансмиссия также может прослужить 150000 км.Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то потребуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100000 км. Самая частая проблема - выход из строя сцепления, ремонт обойдется в 700-900 у.е., столько же придется отдать и на замену мехатроника. Оптимальный вариант. Для приобретения будет Opel Zafira с обычной коробкой автомат КПП. Как показал опыт эксплуатации, поломка в этой трансмиссии случается крайне редко. На некоторых машинах бунта масла нет, в этом случае передачи вполне могут переключаться, также при переключении может плавиться.Обычно после долива масла эти проблемы проходят сами собой.

КАЧЕСТВО РАБОТЫ Opel Zafira

Подвеска для этой модели довольно примитивная, спереди установлена ​​независимая подвеска типа MacPherson, сзади полузависимая балка. Если на этой машине ехать аккуратно и не перегружать ее, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тыс. Км пробега. Как и у большинства современных автомобилей слабое место Подвеска считается стойками стабилизаторов, менять их приходится в среднем каждые 30-40 тыс. Км.Ступичные подшипники, несмотря на дороговизну, редко доживают до 60 000 км, замена обойдется в 120-180 долларов. Опорные подшипники служат 40-50 тыс. Км, передние амортизаторы приходят в негодность через 100 тыс. Км, но только если не перегружать машину. Стоимость оригинального амортизатора примерно 100-120 у.е., за те же деньги можно купить пару не оригинальных.

Остальные детали передней подвески Опель Зафира прошли более 100 000 км. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. Км.Задняя подвеска Считается не убитой, единственное, что в ней нужно будет заменить, это амортизаторы задней балки после 120000 км пробега (замена с двух сторон обойдется в 40 у.е.). Если вы начали снимать рулевую рейку, не спешите идти в сервис и менять на новую, за замену у дилера придется выложить около 1000 грн. Попробуйте найти специалиста по ремонту данного узла в вашем городе, ремонт обойдется в 100-200 у.е.

Итог:

Опель Зафира - понравится людям, которым тесно в вузах, седанам и хэтчбекам, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией.Если говорить о надежности и стоимости автомобильного содержания, то в этих компонентах автомобиль подарит только положительные эмоции. Главное найти живую копию! Также избегайте покупки машины с роботизированной трансмиссией.

Преимущества:

  • Вместимость (7 коек).
  • Качественные материалы внутренней отделки.
  • Большая мощность двигателя.
  • Надежная подвеска

Недостатки:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Роботизированная трансмиссия.
  • Не очень удобное водительское кресло.
  • Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция ТС

Вот и напоследок и собираюсь написать пару слов о своей машине Опель Зафира 1.9 CDTI 150 лошадей 6 трансмисс.До этого ездил на новом Мериве, отзыв о нем на этом сайте присутствует.

Взял Зафиру не совсем новую, 2008 года с пробегом 22 тысячи, но у знакомого человека. Зафира всегда нравилась и хотела дизель, т.к. моторы 1.6, 1.8 не рассматривал, после Меривы хотелось что то резаное, 2 литровое, уж больно прожорливое, ставят налоги, да и дорого, но OPC для психов)). А вот дизель сравним по езде с бензиновым мотором 200 кобылов, при меньшем расходе и 149 лошадях в птс!

И о чудо, один мой знакомый решил продать свою годовалую дизельную горелку по личным, не связанным с качеством автомобиля причинам.Ну вот купил ... Товарищ При заказе машины воткнул в самую плохую, верхние настройки, всякие quickheate, ксенон, 17 диски, лопнувшие и тд, ну собственно я получил всю эту красоту!

В этом обзоре буду кратко - авто супер !!! Прет как самолет - 320 нитон дают о себе знать. Управляется отлично, особенно летом на 17 дисках и низкопрофильной резине. Подвеска жестковата, но я за управляемость! На 150 сильных дизелях стоят тормозные диски Больший диаметр - тормоза отличные, очень четкие и информативные.АБС правда работает как-то не очень адекватно, была пара ситуаций, в которых я бы предпочел, чтобы этой системы не было вообще. В общем, Опель она какая-то навязчивая.

Шумоизоляция в целом хорошая (у дизелей посерьезнее, чем у бензиновых версий по Opel), но если учесть, что дизель шумнее, то выходит! Кстати в салоне каравана двигателя не слышно, вибрации минимальные, ну а трактор за пределами трактора снаружи))!

All Hayat третий ряд сидений в Zafir - не согласен! За 9 месяцев владения воспользовался 10 раз, а если их не было, не знаю, что делал.Для этого я считаю, что они имеют право на существование! Долго на них не проедешь, но 100-150 км человек нормальных габаритов с бутылкой пива в руке будет рад.

Расход Сойналар: по городу в мега пробках и довольно агрессивной манере езды 10,5-11 литров. По городу по трассе 6-7 литров. Очень заблудился, когда на 6 передаче проехал 200 км / ч, тахометр показывал 4000 оборотов, а бортовой компьютер 6,1 литра на сотню! Если кататься спокойно и размеренно, то расход можно уменьшить до Литрика-полтора в обоих случаях.

Двигатель - нельзя, первое время даже было страшно. С 80 до 140 разгон ворона. Что касается 200 кобял турбомотор, то двигатель однозначно (Зафиру и Оптс я обогнал в этом промежутке). Мне очень понравилась эластичность двигателя, особенно по трассе на 6 передаче едешь на автомате. После вождения автомобилей с дизельным двигателем Никогда не садитесь на бензин.

Надежность: тьфу-тьфу 3 раза. Предыдущий хозяин поменял рулевые тяги по гарантии, покрасил 5-ю гарантийную дверь (был такой косяк у Зафира), поменял диски тормозные передние по гарантии, можно было не менять, но с момента гарантии! (Какой-то не очень хороший поставщик привода на конвейере оперы был в то время))) а я его вовремя делаю - вот и все!

Особых минусов не вижу, все устраивает на все 100%.Зимой Вебасто на Дизель обязательно поставят. Он теплый и очень медлительный. Текущая цена на него просто переведена. Дизеля и так мало, и с такой ценовой политикой их больше не будет.

Спасибо тем, кто осилил до конца, удачи на дорогах))!

Vauxhall Zafira Tourer Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

Я бы порекомендовал этот автомобиль другу

Версия

2.0 CDTi 170 BlueInjection Elite Auto

Средний годовой пробег

15000 - 19999

Отзыв

Not a0005

Review автомобиль, который можно купить всем сердцем, но должен сказать, что я был очень потрясен Zafira Tourer.В итоге я неохотно взял одну на замену моей очень проблемной служебной машине. Моя Zafira - это 1.6 CDTi Elite, и я был уверен, что мне она действительно не понравится, но это была одна из самых удивительных машин, которые у меня когда-либо были. Двигатель тащил эту вещь как 2.0 (было удивительно, учитывая, что большинство дизелей 1.6 обычно немного анемичны), управляемость и остановка превосходны. Для MPV весом около 1800 кг действительно приятно водить. Я мог путешествовать по стране, как и на своем предыдущем Golf GTD, без особых проблем.Он ездил намного лучше, чем имеет право тяжелая семиместная машина. У меня не очень долго была моя первая Zafira, но в итоге я купил версию 2.0 170 Auto для жены для семейных обязанностей и был очень впечатлен ею. У него больше мощности, поэтому он быстрее, у него большие и широкие колеса, поэтому он еще лучше управляется, и большие тормоза, поэтому тормоза еще лучше. Это как и предыдущая машина, только несколько усовершенствованная. Автоматическая коробка, без сомнения, снижает производительность и экономичность по сравнению с механической коробкой передач, но она упрощает управление и подходит для автомобиля.У меня есть несколько мелких жалоб. Система Bluetooth (это автомобиль без Nav) немного отсталая, без голосового набора (по крайней мере, на моем телефоне Android), и ее можно использовать на ходу для чего угодно, кроме телефонного звонка (сделать его - это сложная задача. вся другая история). Поездка на высокой скорости по холмистой дороге может быть немного плавной. С точки зрения водителей это не проблема, но если вы толпитесь с людьми на борту, им это скоро надоест. Иногда вам приходится нажимать кнопку ручного тормоза чаще, чем один раз, чтобы он заработал.Было бы неплохо, если бы он автоматически включался при выключенном зажигании, как в VW, но это мелочь. Автомобиль требует AdBlue, и, хотя я понимаю, что это необходимость, это немного неудобно. Его не нужно так часто доливать, но это говорит о том, что он собирается заняться связанным отзывом, где я подозреваю, что его жажда AdBlue только возрастет. Тем не менее, это помогает улучшить окружающую среду, поэтому мне не на что жаловаться. Панорамное лобовое стекло немного бессмысленно. Думаю, я бы предпочел, чтобы Vauxhall просто увеличил панорамную крышу и, возможно, позволил ей открыться.Тем не менее, моей жене это нравится, и она пользуется им. Стеклянная крыша с электрическими жалюзи - приятный штрих, и я иногда открываю их. Моя самая большая проблема - это его экономичность, которая просто ужасает в городских поездках. Предполагается, что он способен производить 47 миль на галлон, так что высокие 30 или низкие 40 не должны быть исключены. К сожалению, я думаю, что он вернулся в среднем около 30 миль на галлон с тех пор, как он у нас был. Это лучше в бегах, но все еще не приближается к заявленным цифрам. Однако он гораздо меньше жаждет, чем автомобиль, который он заменил! Сиденья фантастические, наверное, лучшее, что я когда-либо видел в автомобиле.Они регулируются во всех направлениях, отделаны кожей (которая очень хорошо изнашивается) и подогреваются, что прекрасно в холодную погоду. Это действительно хорошее место для более длительного путешествия, и ему, вероятно, помогает более удобное положение вождения. Машина у нас чуть больше года. Мы купили его в возрасте нескольких месяцев, и - за исключением засорения форсунки заднего омывателя (решено по гарантии) - это не дало нам никаких проблем. Я без колебаний порекомендую один.

Основные недостатки и недостатки Опель Зафира с пробегом.Опель Зафира Б: какой двигатель лучше

➖ Малый зазор
➖ Жесткий задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 гг. Выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы бензиновых и дизельных Opel Zafira 1.8 и 1.9 с механикой, роботом и передним приводом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

1.Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неразрушимая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой заводится - 37, заводится с 1 попытки после ночевки во дворе).
6. Прогнозируемый и довольно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу зимой и летом 10-11 литров, по трассе с боксом на крыше - 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Тормоза очень цепкие.

1. Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая видимость (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч, и то только при наличии автомобильного одеяла.

Отзыв об Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеообзор

Сразу хочу сказать, что машина мне очень понравилась. Внешне красиво, внутри простор, вариантов трансформации куча. В салоне, по сравнению с японцем, все иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, комфортнее (сразу почувствовал - поясница перестала болеть, села на Король минут 10 и начал ныть, как ни регулировал сиденье)...

Машина эксплуатируется каждый день - ребенок ходит в садик, а он с женой на работу, вечером в обратном порядке. В среднем 30-40 км в сутки. Пробег на сегодняшний день составляет 56000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый быстроходный двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Мощности хватает. Счастливый!

Мне показалось интересным, как все начинается. Сначала, как говорится, «полпинка», то есть как у дизеля - просто повернули ключ, и он уже работает.И зимой тоже! Минимальная температура, при которой заводится -38 С.

Во-вторых, при запуске устанавливаются обороты 1000 об / мин и постепенно, в течение 1-5 минут (в зависимости от наружной температуры) снижаются до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакого жуткого "прогревающего" рёва за 15-20 минут нет!

Кстати, расход у меня от 7 до 15 л / 100 км, а 15 л «добились» в те самые морозы исключительно по городу (да и город встал прилично - средняя скорость по бортовому компьютеру 14 км / час).Разминки были - 3 раза в день по 10 минут. Сейчас потеплее, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л / 100 км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л / 100 км. Стиль вождения активный.

Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я подумал, что не вспомню как на ней ездить! Но нет: «Помните! Они помнят самых маленьких! «(с). Все-таки для меня МКПП лучше, чем« автомат ». Вроде.

Самая приятная скорость 100-120 км / ч.В этом случае частота вращения двигателя составляет порядка 3000 - 3200 об / мин. Едет легко и больше, набирает 150 км / ч, управляемость остается все той же отличной, но акустический шум уже раздражает. Хотелось бы шестую передачу. Переключается четко. Нормальная, штатная коробка.

Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, довольно прочная. Ни разу не пробивал, ну может аккуратно езжу. Автомобиль, конечно же, для трассы, ее стихия, зажигать можно! По колее идет, как поезд по рельсам, очень устойчиво.Но мне показалось, что она боялась колеи - были участки, где на асфальте была четкая колея - я пытался выскочить, ехал по дороге.

Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 г.

Автомобиль использовался в основном для движения по трассе (примерно 90% пройденного расстояния). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе потребление увеличивается на 1.5-2,0 л. Я мало езжу, но на 100 км / ч машина едет хорошо, а на 130 км / ч становится страшно. Плохое предчувствие, что машину съезжают с дороги.

Шумоизоляция - один из недостатков машины. Машина довольно шумная. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. Что ж, основная проблема - это оформление. Он пропал. Нижний молдинг (юбка) порвался в первый месяц, остановившись на бордюре.

Автомобиль покупался как семейный.Четыре подходят без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всякого хлама. Если что-то не влезает в багажник, есть крыша с рейлингами. Перевозка любых грузов не вызывает проблем.

Когда семья пополнилась, решили использовать третий ряд сидений. Вдруг выяснилось, что третий ряд непонятно кому составлен. Девятилетний человеческий детеныш стройного телосложения (среди простонародья дрища) может разместиться там с большим дискомфортом.Садится, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) дважды ударился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд, не ясно.

Отзыв о Opel Zafira 1.9D дизель с механикой 2009 г.

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013-ом новой в салоне. Надежность пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.

Сидение супер. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 проезжают мимо этой машины без ночевки.Вместимостью авто полностью доволен. Багажник огромный. Строя дом, я ночевал в машине несколько дней. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.

Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что хотелось бы мощности побольше, но тогда и потребление будет выше.

Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но резче и менее комфортно.И потребление растет. На дороге стоит уверенно, рулится отлично для фургона, к тому же с балкой в ​​кузове. Ради этого готов немного пожертвовать тяжелым рулем при парковке.

Самая низкая начальная температура была -37. Завелась сразу. Правда, сначала звуки были такие, что машину жалко было, но буквально 5-10 секунд.

Обзор Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.

На сегодняшний день пробег 90 000 км.За это время был только один глюк - горит чек, машина тупая, коробка не переключается ... При посещении диагноста обнаружена потрепанная проводка ведущая к датчику скорости. Посты поправили - проблема решилась.

Что мне нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-местный, универсальный кузов, много звезд в краш-тестах и ​​т.д.

Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр... Если фильтр тем более, то лампочки ... Тоже, кому пришла в голову идея включать и выключать кондиционер через меню? Неужели нельзя было сделать отдельную кнопку?

Этакая роботизированная коробка ... Но мы привыкли. Жена после АКПП конечно сильно ругалась!

Артур, обзор Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

Просторный и функциональный минивэн Опель Зафира - семейный автомобиль, пользующийся большим спросом.Для покупки на вторичном рынке его модификация не важна, так как между ними нет существенной разницы. Стоит обратить внимание на уязвимости этой машины.

  • Коробка передач;
  • горелка топливная;
  • стойки стабилизатора;
  • Обогреватель
  • ;
  • модуль зажигания;
  • ремень ГРМ;
  • ступичные подшипники;
  • сажевый фильтр (в дизельных двигателях).

А теперь подробнее ...

АКПП Опель Зафира надежна, но при недостаточном уровне масла в ней могут возникать толчки, особенно при переключении с третьей на четвертую передачу.В МКПП чаще всего изнашиваются роликовые подшипники и шейка выходного вала. Узнать о проблемах можно во время тест-драйва. Появление рывков при старте, гула и вибрации при движении будет свидетельствовать о предстоящем ремонте КПП, который обернется убытком 20-30 тысяч рублей.

Горелка топливная.

Топливные форсунки в дизельных двигателях выходят из строя из-за некачественного топлива. Несвоевременная его замена приведет к поломке двигателя, поэтому при покупке следует обратить внимание на работу двигателя.В случае затруднений при запуске, перебоев в работе на переходных и холостых режимах, а также потерь мощности можно говорить о засорении и выходе из строя топливных форсунок.

Стойки стабилизаторов.

Стойки стабилизатора тоже относятся к болячкам Опель Зафира. Их износ может появиться через 40 тыс. Км. Для тест-драйва стоит проехать по неровной дороге. Если при этом будет стук, машина при прохождении поворотов будет заносить и крен машины увеличится, то стойки придется менять.Их поломку также можно обнаружить, приложив силу к каждому углу. Внезапное опускание при раскачивании машины указывает на проблему со стойками.

В ТЭНе чаще всего выходит из строя его моторчик. При покупке на вторичном рынке необходимо внимательно проверить его работу, как и другие устройства.

Модуль зажигания может выйти из строя через 70 тыс. Км. Этому могут способствовать неисправные свечи зажигания. На проблемы с ним будут указывать провалы тяги при разгоне, плавающие обороты холостого хода, а также когда по звуку можно будет услышать, что не все цилиндры работают.Чтобы быть уверенным в нормальной работе модуля зажигания, необходимо пройти диагностику на СТО.

Привод ГРМ.

Ременный привод ГРМ устанавливается как на бензиновые, так и на дизельные двигатели Zafiro. Его поломка может произойти уже при пробеге 130 тыс. Км. Износ ремня можно определить при осмотре перед покупкой, но он не всегда виден визуально. Стоит обратить внимание на ее «лохматую», разную толщину.

Подшипники ступичные.

Проблемы ступичного подшипника начинаются после пробега 70 тыс. Км. Их можно узнать на слух во время тест-драйва. При ношении корпус вибрирует, слышен неприятный звук, который становится громче при повороте руля.

Сажевый фильтр.

Отдельно, касаясь автомобилей с дизельными двигателями, хотелось бы отметить слабую сторону Зафира - это сажевый фильтр. Если покупаемая вами машина использовалась для регулярных дальних поездок, то проблем с ней наверняка возникнуть не должно.Так же идет «регенерация» фильтра. Но если машина регулярно простаивала в городских пробках, то, скорее всего, она находится на грани полной засоренности. А его замена обойдется примерно в 30-35 тысяч рублей. Поэтому обязательно уточнить этот нюанс у продавца.

Основные недостатки Опель Зафира

  1. крышка багажника плохо закрывается;
  2. трубки кондиционера ржавеют;
  3. зеркала заднего вида малые;
  4. плохое лакокрасочное покрытие;
  5. малый клиренс;
  6. слабая шумоизоляция;
  7. «Сверчки» в салоне.

Заключение.

Несмотря на описанные недостатки, Opel Zafira считается минивэном с хорошей надежностью. У него гораздо больше преимуществ, чем недостатков. С запчастями проблем нет, цены на них вполне приемлемые. При покупке следует внимательно рассмотреть проблемные места автомобиля, чтобы избежать незапланированных финансовых затрат в будущем.

PS: Уважаемые автовладельцы, если вы обнаружите систематические неисправности автомобиля данной модели, напишите в комментариях ниже о проблемах, выявленных в процессе эксплуатации.

Основные недостатки и слабые места Opel Zafira с пробегом в последний раз модифицировали: 16 октября 2018 г. Администратором

«Собираюсь купить Опель Зафира Б. Помогите определиться с двигателем и коробкой передач».

Компактвэн Opel Zafira B основан на модифицированной платформе Astra H и во многих частях унифицирован с ней. Это касается и двигателей, и коробок передач, поэтому проблем с обслуживанием и наличием необходимых запчастей не ожидается.

Что касается бензиновых двигателей, то 140-сильный 1.8 будет лучшим вариантом со всех точек зрения. Почему? Судите сами: двигатель объемом 1,6 литра (105 л.с. до 2008 г. и 115 л.с. после) для машины с массой более 1400 кг все еще слабоват, к тому же он не намного экономичнее вышеупомянутого двигателя. А с возрастом может.

Возможности 2,0-литрового турбомотора мощностью 200 или 240 л.с. (в версии OPC). для семейного автомобиля уже несколько избыточны, несмотря на то, что расход топлива выше, а требования к качеству ГСМ выше, чем у атмосферных двигателей.

В теории отличной альтернативой мог бы стать очень приятный 2,2-литровый 150-сильный мотор. Однако система прямого впрыска топлива делает этот вариант менее привлекательным с точки зрения надежности, ремонтопригодности и затрат на ремонт, чем вариант многоточечного впрыска топлива объемом 1,8 литра.

Что касается общих недостатков бензиновых версий, то это модуль зажигания, выход из строя датчиков и далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели довольно чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены.Особенно это касается турбомоторов и 2,2-литрового двигателя с непосредственным впрыском топлива (показательно, что в России были проблемы с ТНВД, которые объяснялись использованием некачественного топлива).

Напомним о дизельных версиях. Zafira B в первые годы производства оснащалась 1,9-литровыми CDTI мощностью 100, 120 и 150 л.с., а также 2,2-литровыми CDTI (125 л.с.), выпуск которых был прекращен с появлением нового 1. в 2008.7-литровые двигатели стандарта Евро-5 (110 и 125 л.с.). Оптимальный вариант - старый двигатель объемом 2,2 литра, но его еще предстоит найти. Далее мы бы порекомендовали обратить внимание на 120-сильный 1.9 CDTI, который также считается хорошим выбором. Однако в случае с «б / у» важнее не модификация, а техническое состояние конкретного экземпляра. Итак, о каком бы варианте мы ни говорили, настоятельно рекомендуется тщательная диагностика топливной системы Common Rail, оценка состояния турбины, сажевого фильтра (если есть).

Если говорить о трансмиссии, то наименее привлекательным вариантом является роботизированная коробка Easytronic, которая устанавливалась в сочетании с двигателем объемом 1,8 литра. При эксплуатации раздражает своей медлительностью, а в эксплуатации требует квалифицированного обслуживания (работу «автоматизированного» сцепления нужно проверять каждые 30 тыс. Км). Однако МКПП у F17 далека от идеала: случаи ее преждевременного выхода из строя не так уж редки, и это на автомобилях до 10 лет! Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли трансмиссия повышенным шумом или посторонними звуками.Еще один повод для разочарования - не самое дешевое сцепление.

Так что относительно редкая версия с классическим «автоматом» (4-ступенчатая для бензинового двигателя 2.2 и 6-ступенчатая для мощных дизельных модификаций) имеет право на жизнь. Главное, чтобы ящик в прошлом прошел надлежащий уход и был в хорошем состоянии на сегодняшний день.

Что касается ходовой части, то она проста и надежна. Исключение составляют лишь недостаточно прочные и довольно дорогие ступичные подшипники, заменяемые вместе со ступицей.Если предыдущий владелец в полной мере использовал грузопассажирские возможности автомобиля, не стоит удивляться «уставшим» амортизаторам и провисшим рессорам заднего моста.

Наконец-то кузов. Крышка багажника считается слабым местом, но тщательная проверка всей машины не помешает. В общем, как показывает практика, коррозия на бывшей в употреблении Zafira B -. Кроме того, многие владельцы критиковали неадекватное качество лакокрасочного покрытия и не очень прочные стекла противотуманных фар, а также «потеющие» задние фонари.

Может показаться, что недостатков слишком много. На самом деле, по современным меркам Zafira B - это достаточно надежный, добротный автомобиль, содержание которого в технически исправном состоянии в большинстве случаев обходится разумно. Если в приоритете простота и надежность, отдавайте предпочтение бензиновой версии 1.8 (140 л.с.), если хотите удачного сочетания мощности и экономичности, ищите дизельную версию 2.2 TDCI. С другой стороны, у Zafira B нет откровенно неудачных двигателей, любая версия при должном техническом состоянии может рассматриваться для покупки, вопрос только в стоимости обслуживания и сервиса.Но в случае с трансмиссией мы более категоричны: лучше механическая трансмиссия, а если уж на то пошло, то вместо «робота» лучше искать версию с классическим «автоматом».

Иван Кришкевич
сайт

У вас есть вопросы? У нас есть ответы. Интересующие вас темы будут профессионально прокомментированы как специалистами, так и нашими авторами - результат вы увидите на сайте. Присылайте вопросы на адрес сайта [email protected] и следите за сайтом

18.10.2016

Опель зафира ) второго поколения - большой и комфортный автомобиль по доступной цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи. Особенно если бюджет на покупку машины невелик, стоит отметить, что Zafira - одна из самых доступных на вторичном рынке. Отрицательных отзывов об этой машине очень мало, но все же есть недостатки, а вот что они собой представляют и на что обращать внимание перед покупкой данной модели, теперь поговорим.

Немного истории:

Впервые Opel Zafira был показан на автосалоне во Франкфурте весной 1997 года, но в облике прототипа настоящая история минивэна началась в 1999 году. .По техническим характеристикам Opel Zafira напоминает Opel Astra, но все же есть некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и увеличенный бампер с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство компании решило с легкостью обновить машину, после чего внешность немного изменилась, а список доступных опций увеличился. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенной на новой платформе, с кардинально измененным дизайном кузова.Благодаря новой платформе длина корпуса увеличилась на 15 см, ширина - на 4 см, а высота - на 1 см. Также была улучшена фирменная особенность автомобиля - быстрое преображение интерьера. Большинство автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, собирается в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Как показала практика эксплуатации, лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове довольно быстро появляются сколы и царапины.После 5-6 лет эксплуатации начинает вздуваться краска на двери багажника, колесных арках и задних дверях. Несмотря на это, кузовные детали долго не ржавеют.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Opel Zafira представлена ​​как в бензиновом, так и в дизельном вариантах. Наиболее распространены бензиновые двигатели 1,6 (105 и 115 л.с.), 1,8 (140 л.с.) и дизельные двигатели 1,7 (110, 125 л.с.) и 1,9 (100, 120, 150 л.с.). Также существует необычная версия двигателя 1,6, работающая на природном газе, но встретить такую ​​машину - большая удача.Для любителей «загореться» есть мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Привод ГРМ для бензиновых и дизельных двигателей ременной, официально интервал замены составляет 150000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его не реже одного раза в 100000, так как очень часто обрыв ремня происходит при пробеге 110-130 км. тыс. км. Бензиновые безнаддувные двигатели имеют общую проблему с автоматическим регулированием фаз газораспределения. Если в машине есть данный дефект, вы это сразу поймете: после запуска холодного двигателя звук бензинового двигателя будет больше напоминать звук старого дизеля.Если эту проблему не устранить, в самый неподходящий момент машина заглохнет и вы не сможете ее завести.

Часто выходит из строя система механической синхронизации впускного распредвала, за устранение проблемы в сервисе просят $ 20-50. Но если игнорировать работу бензинового двигателя со звуком дизельного двигателя, вскоре потребуется замена шестерен и сальников распределительного вала. При пробеге более 80 000 км протечки масла из-под ГБЦ и сальников необходимо срочно устранять, иначе масло попадет на ремень ГРМ, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт силового агрегата.Дизельные двигатели от Опель Зафира очень надежны и экономичны, но если предыдущий владелец использовал некачественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 куб.), ТНВД (300-400 куб.). На всех автомобилях ближе к 100000 км начинает выходить из строя модуль зажигания, плавающая скорость и нестабильная тяга автомобиля послужат сигналом о неисправности. Также этот пробег требует замены датчика температуры охлаждающей жидкости и термостата.

Трансмиссия

Опель Зафира комплектуется механической, автоматической или роботизированной трансмиссией Easytronic (Изитроник).До 100000 км к МКПП претензий нет, после этого появляются рывки при трогании с места, гул и вибрация при переключении передач и движении. Это происходит из-за износа вторичного вала и роликоподшипника, ремонт обойдется примерно в 350 грн. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно прослужить 120-140 тыс. Км, замена обойдется в 400-500 долларов. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как автоматическая трансмиссия, но по надежности очень сильно уступает автоматической трансмиссии.Поэтому часто нечестные продавцы, продающие автомобили с проблемным роботом, указывают в своей рекламе, что в машине установлена ​​автоматическая коробка передач, будьте предельно внимательны.

Если автомобиль используется только для движения по трассе, то роботизированная трансмиссия может прослужить 150 000 км. Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то потребуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100000 км. Самая частая проблема - выход из строя сцепления, ремонт обойдется в 700-900 долларов, столько же придется заплатить за замену мехатроника.Оптимальным вариантом для покупки станет Opel Zafira с обычной АКПП. Как показал опыт эксплуатации, поломки в этой трансмиссии случаются крайне редко. На некоторых автомобилях наблюдается недолив масла, в этом случае передачи могут плохо переключаться, а также ощущаются рывки при переключении. Эти проблемы обычно проходят сами по себе после добавления масла.

Ходовые качества Опель Зафира

Подвеска у данной модели достаточно примитивная, спереди установлена ​​независимая подвеска типа Макферсон, сзади - полунезависимая балка.Если водить эту машину аккуратно и не перегружать, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тысячам километров. Как и у большинства современных автомобилей, стойки стабилизатора считаются слабым местом подвески; менять их приходится в среднем каждые 30-40 тыс. км. Ступичные подшипники, несмотря на свою дороговизну, редко доживают до 60000 км, замена обойдется в 120-180 долларов. Опорные подшипники служат 40-50 тысяч км, передние амортизаторы приходят в негодность через 100000 км, но только при условии, что вы не перегружаете автомобиль.Стоимость оригинального амортизатора порядка 100-120 долларов, за те же деньги можно купить неоригинальную пару.

Остальные части передней подвески Opel Zafira выдерживают более 100 000 км пробега. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. Км. Задняя подвеска считается неубитой, единственное, что в ней придется заменить, это амортизаторы задней балки через 120 000 км (замена с обеих сторон обойдется в 40 долларов). Если рулевая рейка начала протекать, не спешите идти в сервис и менять ее на новую, за замену у дилера придется заплатить около 1000 USD.Попробуйте найти специалиста по ремонту данного агрегата в вашем городе, ремонт обойдется в 100-200 долларов.

Итог:

Opel Zafira понравится людям, которым тесно в универсалах, седанах и хэтчбеках, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией. Если говорить о надежности и стоимости обслуживания автомобиля, то в этих компонентах автомобиль подарит только положительные эмоции. Главное - найти живой экземпляр! Также избегайте покупки машины с роботизированной трансмиссией.

Преимущества:

  • Вместимость (7 мест).
  • Качественные материалы салона.
  • Длительный срок службы двигателей.
  • Надежная подвеска

Дефекты:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Роботизированная трансмиссия.
  • Не очень удобное водительское кресло.
  • Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция АвтоАвену

Vauxhall Zafira Mk 2 обзор (2005-2014)

Что это?

Семиместный пассажирский, семейный самосвал и рабочая лошадка

Vauxhall только что стали шикарнее: Zafira Tourer, выпущенный на рынок весной 2012 года, стал совместным усилием по продвижению модельного ряда на более высокий уровень. Его позиционируют как более подходящего конкурента для Ford S-Max, Peugeot 5008 и других MPV массового рынка, с более качественным и просторным интерьером, большей универсальностью и более высокой ценой, хотя он по-прежнему значительно снижает его сопротивление. .

Варианты двигателей

в этой новой линейке включают бензиновые двигатели 1.4i Turbo и 1.8i 16v (оба 138 л.с.), а также дизельный 2.0 CDTi в форматах 109, 128, 163 и 192 л.с. Стоп-старт и автоматическая коробка передач являются дополнительными для 1.4i Turbo и большинства дизельных версий. Дизели будут более желательным выбором, а 128 л.с. - хороший баланс между производительностью и экономичностью; бензиновый 1.4i Turbo работает медленно, пока вы не изо всех сил работаете с турбонаддувом, и будет медленным при полной загрузке.Дизели имеют тенденцию быть шумными, и, несмотря на все претензии Турера, он не дает очень изысканной езды, хотя управляемость совсем не плохая для высокого, тяжелого и похожего на фургон автомобиля.

Интерьер

Внутренняя конфигурация Tourer была изменена: в нем раздвижной центральный ряд из трех отдельных сидений вместо прежнего неразъемного сиденья и до 1860 литров грузового пространства при сложенных задних сиденьях. Однако багажник крошечный, так как задние сиденья установлены на своих местах, а эти сиденья тесноваты, неудобны и ими сложно манипулировать.

В дополнительных расходах на Tourer нет особых преимуществ - помимо шикарного нового стиля -, поскольку старая модель Zafira (выпущена в 2005 г., обновлена ​​в 2008 г.) осталась в продаже как бюджетный вариант и продается со значительной скидкой, предварительно зарегистрированная и б / у в огромных количествах. В модельном ряду представлены бензиновые двигатели 1.6i и 1.8i (113 и 138 л.с., последний достаточно живой) и экономичные дизели 1.7 CDTi (109 и 123 л.с.), отдача которых составляет 55,4 миль на галлон. Кажется, мало оправданий для 200-сильного 2.Бензиновая модель 0Т.


Найдите и купите подержанный Vauxhall Zafira на drive.ru


Zafira набрала полные пять звезд в краш-тестах Euro NCAP (в 2005 году), как и Zafira Tourer в обновленных и более строгих тестах в 2011 году; Все версии, начиная с 2008 года, имели систему контроля устойчивости и боковые шторки безопасности во всю длину в дополнение к сдвоенным передним и боковым подушкам. Это надежный и серьезный способ перевезти большую семью, и хотя Zafira - это не огненный шар, которым нужно управлять, и не автомобиль, который вы особенно гордитесь видеть на своей подъездной дорожке, он делает то, что должен.

На что обращать внимание

Vauxhall / Opel продал миллионы Zafira, так что вы не ожидаете, что каждая из них будет безотказной, а Zafira второго поколения (с 2005 года) определенно имела некоторые проблемы. Официальные отзывы касались неисправных болтов сцепного устройства прицепа и нового рулевого механизма, но есть еще много распространенных проблем. Владельцам потребовались новые стартеры, генераторы, катушки зажигания и турбины, и они столкнулись с отказами в системе управления двигателем, водяным насосом, ремнем газораспределительного механизма, регулировкой выхлопных газов, каталитическим нейтрализатором и системами сажевого фильтра, что привело к потерям мощности и поломкам.1.9 CDTi, похоже, был особенно проблематичным, и многие относительно новые автомобили требовали замены двигателей, сцеплений, маховиков и коробок передач; у 2.2 CDTi также были свои проблемы, включая отказы топливного насоса. К другим частым жалобам относятся перегрев, проблемы с дверными замками и установкой дверей, отопление / вентиляция / кондиционер, фары и форсунки омывателя ветрового стекла, утечки воды в ниши для ног, другие электрические сбои, неисправности рулевого управления и подвески, преждевременное ржавление и плохая защита от повреждений. предотвратить кражу запасного колеса.Правильное обслуживание, включая регулярную замену масла и плановую замену ремня ГРМ, имеет решающее значение, поэтому внимательно проверяйте историю обслуживания. Zafira заняла 12 место из 15 в своем классе в рейтинге JD Power / What Car 2012 года? исследование удовлетворенности клиентов.

Тот, кто покупает

Zafira 1.6i Life 2010 года выпуска с 10 пластинами по цене от 6 500 фунтов стерлингов в независимом представительстве. Меньше проблем с надежностью и лучшая стоимость, чем у дизеля.

Файл фактов
Двигатель:
1598 куб. См, 4 цилиндра
Мощность:
113 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент:
114 фунт-футов при 4000 об / мин
Трансмиссия:
5-МКПП
Разгон:
0-62 миль / ч за 12.5сек
Максимальная скорость:
115 миль / ч
Топливо
42,2 миль на галлон (в сочетании)
CO2:
157 г / км
Группа дорожного налогообложения:
G
Размеры:
Д 4467 мм, Ш 1781 мм, В 1645 мм
Vauxhall Zafira - соперники

Ford S-Max (проверьте цены на подержанные автомобили Ford S-Max на сайте driving.co.uk)
Citroen C4 Grand Picasso (проверьте цены на подержанные автомобили Citroen C4 Grand Picasso на сайте driving.co.uk)
Renault Grand Scénic (проверьте подержанные автомобили Renault Цены на машину Grand Scenic на вождение.co.uk)

Рейтинги владельцев

Vauxhall Zafira | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Vauxhall

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле хочется владеть и с чем жить Vauxhall Zafira. Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующего вас Vauxhall Zafira.

Старые модели

MPV (326 отзывов владельцев)

2012-2018
  • Средний рейтинг собственника: 3.4 из 5 3,4

    Наши последние рецензенты сказали:

    Пусть вас не вводят в заблуждение разговоры о том, что у него багажник большей емкости. Понятия не имею, где ...

    В целом надежный, с хорошим выбором посадочных мест. Вариантов хранения много, но некоторые внутренние пластмассы не очень износостойкие.

    У нас не было никаких серьезных проблем, кроме изнашиваемых деталей, единственной механической проблемой был уровень охлаждающей жидкости...

    Прочитать все отзывы владельцев
2005-2014
  • Средняя оценка собственника: 3,3 из 5 3,3

    Наши последние рецензенты сказали:

    Мне нравится более высокая, чем обычно, высота сиденья водителя, что улучшает обзор. Мне нравится плавная и тихая работа...

    Был 1.8 раньше - фантастика! 1.6, как следует из обзоров, немного слабоват. Но ... Это 7 ...

    Хорошая 7-ми местная машина. Место для ног в 3-м ряду довольно маленькое, и трудно достать никому, кроме маленького ...

    Прочитать все отзывы владельцев
1999-2005
  • Средний рейтинг собственника: 3.6 из 5 3,6

    Наши последние рецензенты сказали:

    Замечательная надежная Зафера никогда меня не подводила.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *