Остаточная высота рисунка протектора шин легкового автомобиля: Остаточная глубина рисунка протектора шин легкового автомобиля по ПДД

Содержание

Остаточная глубина рисунка протектора шин легкового автомобиля по ПДД

Остаточная глубина протектора шин – это высота шипов, при которой еще допускается эксплуатация покрышки. Если резина изношена ниже установленного предела, дальнейшее использование изделия не безопасно.



Нормы определяются для каждой категории машин и разновидности покрышек индивидуально согласно ПДД. Если требование не соблюдается – это считается нарушением, наказывается штрафом, сотрудник ГИБДД при проверке износа выписывает предупреждение или протокол на административное взыскание.

Остаточная глубина протектора по ПДД 2020

Требования правил дорожного движения строго ограничивают остаточную высоту рабочей части ската, при достижении которой, дальнейшая эксплуатация автомобиля будет запрещена. Для более точного разграничения, отсутствия путаницы, нормы ПДД разделяют конструкции автомобилей на категории по осевой нагрузке и толщине покрышек.

На некоторых моделях резины изготовитель самостоятельно устанавливает специальные метки (индикаторы), при достижении которых, покрышку необходимо сменить.



Таблица содержит основные группы машин, информацию о том, какое истирание разрешено при отсутствии индикаторов износа на шинах.

КатегорияНазначениеМинимальная высота шипов, мм
LМотоциклы0,8
N2, N3, О2, О4

 

Грузовики и прицепы, где снаряженный вес до 3,5 тонн1,0
М1, N1, О1, О3

 

Аналогично с полной нагрузкой на колеса более 3,5 т.1,6
М2, М3Крупногабаритные автобусы2,0

Максимальная изношенность шины определяется по ГОСТу, приложением №1 к ПДД. Здесь подробно расшифрована информация о том, при каких условиях эксплуатация ТС перестает быть безопасной.

Допустимая высота протектора легкового автомобиля

Согласно ПДД предельный износ рабочей части для легковой резины, по правилам списания составляет не более 1,6 мм. В зависимости от конструкции резинового изделия, конкретной разновидности автомобиля допуск может отличаться от установленного эталона в большую сторону, но не меньше.

Минимальная остаточная глубина протектора летних шин



Для легковых авто, минимальная высота шипов на покрышках ограничена отметкой 1,6 мм по закону. Также существуют пользовательские стандарты. При остатке протектора 3 мм и менее, наблюдается критическое снижение зацепа, управляемости изделия. Машина становится подвержена аквапланированию и хуже держит дорогу. Опытные автомобилисты рекомендуют не ездить летом на «лысых» скатах, а ставить новый комплект заранее, что гарантирует необходимую безопасность на дороге.

Какая остаточная высота протектора на зимней шине допускается


Указанная выше таблица не имеет сведений о минимальном износе скатов зимой. Новые покрышки для легковых авто имеют высоту протектора примерно 12-18 мм, что определяется рисунком, целевым назначением изделия.

На снежную группу общий норматив не распространяется – это связано с тем, что на скользких покрытиях сцепление хуже, износ шипов чувствуется сильнее. Так при истирании, нормальном для лета, зимой машина легко теряет управление.

Согласно нормативам покрышки, предназначенные для езды по заснеженным или обледенелым участкам недопустимо эксплуатировать при остатке меньше 4 мм. При этом ширина и конструкция изделия не имеет решающего значения.

Остаточная глубина рисунка протектора шин для прицепа легкового автомобиля



Для прицепной техники также актуально разделение по группам и грузоподъемности. На общем плане, агрегаты собраны в два класса:
  • менее 3,5 т. включительно;
  • более 3,5 т и до 10 тон.

Где для малотоннажных конструкций допустимый предел 1 мм, а тяжеловозам требуется менять покрышки уже при истирании шипа до 1,6 мм.

Какая наименьшая остаточная высота протектора допускается при эксплуатации грузового автомобиля


Для тяжеловозов установлены отдельные правила дорожного движения. Согласно нормативам существует ряд ограничений и требований, по которым, на тяжелых машинах глубина протектора должна составлять не менее 1,0 мм.

Таким образом, грузовик запрещено использовать по назначению, если резина слишком изношена.

В противном случае сотрудник ГИБДД составит протокол на административное взыскание согласно Техническому регламенту Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств.

Какая наименьшая величина остаточной высоты рисунка протектора автобуса


По нормативам ПДД крупногабаритные автобусы относятся к классам М2 и М3 общей таблицы. Согласно нормам документа, высота блоков должна быть не менее 2 мм.


Требование не распространяется на версии колес со специальными индикаторами. Некоторые модификации могут иметь вставки на уровне до 5 миллиметров, что аргументируется специфическим составом резины. Подобные колеса нельзя докатывать до общего установленного стандарта.

Приспособление для замера остаточной глубины рисунка протектора шин


Для измерения остатка покрышек любой конструкции используется специальный глубиномер. Устройство изготавливается в пластиковом или металлическом корпусе, содержит соответствующие насечки (шкалу). Замер необходимо проводить минимум в шести точках по поверхности покрышки. Полученные результаты должны совпадать в продольном и поперечном сечении.

При отсутствии прибора, замер можно выполнить штангенциркулем. Для этого берется инструмент, прикладывается нижней частью к протектору и опускается глубиномер до упора между блоками. Фактические данные считываются на шкале приспособления.

разумный подход к безопасности, требования ПДД


Протектор шины — это наружная часть покрышки, которая обеспечивает сцепление с дорогой при любых погодных условиях. Неизбежный износ приводит к уменьшению рабочей высоты ската. Периодический контроль остаточной глубины протектора снизит риск потери управляемости авто и убережет автовладельца от штрафов ГИБДД.

Протектор — скорость износа


Покрышки автомобиля со временем неминуемо изнашиваются. На скорость износа автопротектора влияет множество факторов:

  • условия эксплуатации и техническое состояние автомобиля;

  • состояние дорожного покрытия, погодные условия;

  • стиль вождения;

  • величина пробега транспортного средства;

  • фирма-производитель шин;

  • ценовой диапазон изделий.

Измерение толщины протекторного слоя позволит точно узнать степень износа шины и вовремя принять решение о замене непригодной автомобильной резины на новую.

Требования ПДД: в целях безопасности



Разные шины имеют различную предельную высоту износа. Глубина протектора воздействует на управляемость автомобиля и безопасность дорожного движения.

Согласно 5 главе ПДД установлены предельные нормы высоты рисунка протектора. Для категории М1 — легковые авто, а также транспортных средств категорий N1, О1 и О2 минимальная допустимая величина составляет 1,6 мм. При эксплуатации зимних шин на заснеженном или обледеневшем покрытии — предел 4 мм.

Сотрудник ГИБДД имеет право измерить остаточную глубину поверенным прибором. При зафиксированном нарушении на автовладельца накладывается штраф.

Летние шины



Новая летняя покрышка имеет среднюю глубину протектора 7-8 мм. Срок службы летней резины составляет, как правило, 3-5 сезонов при среднем пробеге и умеренном стиле вождения.

Ограничение остаточной высоты по закону — 1,6 мм. Однако при остатке наружного слоя в 3 мм машина уже тяжело управляется, ухудшается сцепление, возникает угроза безопасности. Не следует дожидаться достижения критической величины. Позаботьтесь о замене покрышек заранее.

Зимняя резина



Зимние шины используются при суровых погодных условиях: низкие температуры, гололедица, заснеженное дорожное покрытие. Стертые элементы делают покрышку неэффективной на скользкой зимней дороге. Соответственно, подход к состоянию протектора шин нужен более серьезный.

Нешипованная фрикционная резина (липучка) изначально имеет высоту протектора 8-9 мм. Новая шипованная покрышка — от 9 до 11 мм, отдельные фирмы производят протектор высотой 12-18 мм. При износе протектора до 4-5 мм зимняя резина требует замены. Кроме того, выпадение более 50% металлических шипов — также повод переобуть ваш автомобиль. Средний срок службы зимних шин — 2-4 года.

Всесезонные покрышки



Универсальная всесезонка эксплуатируется в условиях умеренного климата как зимой, так и летом, оптимальна при температуре от +10 до -10˚C. Такая резина не подходит для использования в снегопад или сильные морозы. ПДД разрешает применение всесезонных шин в зимний период при наличии специальной маркировки:


Всесезонные шины в среднем служат 3-4 года. Летом при высоких температурах всепогодная резина изнашивается гораздо быстрее. Новые шины рекомендуется покупать при истирании протекторного слоя до величины в 2-2,5 мм.

Способы измерения глубины протектора



Оценить остаток протекторного слоя можно различными способами:

  1. Специальные объемные индикаторы в виде перемычек: если протекторный слой истирается до уровня перемычек — покрышка не годится для дальнейшей эксплуатации.

  2. На поверхности некоторых видов покрышек фирмы-производители выбивают цифры различной глубины. Износ оценивается визуально, по видимости отдельных цифр.

  3. При помощи измерительных приборов: от металлической линейки, штангенциркуля или глубиномера до электронного измерителя глубины протектора.


Покупка шин: новые или б/у

Старые покрышки пришли в негодность, величина остатка протектора приближается к критической черте — не нужно рисковать, вашему автомобилю пора переобуться. Есть желание обойтись малыми финансовыми затратами и приобрести шины б/у? Будьте внимательны!

Продавцы указывают в объявлениях состояние бывших в употреблении покрышек как хорошее или отличное. Не поленитесь собственноручно измерить высоту протекторного слоя. И помните: для зимней резины величина 4 мм – это уже 100% износ.

Качество отечественных дорог, к сожалению, не позволяет эксплуатировать покрышки в течение 7-10 лет. Приобретение автомобильных шин б/у — всегда риск купить изделия с предельным износом.

Не экономьте на безопасности. Покупка новой резины потребует большего вложения средств, но окупится длительным сроком беспроблемной эксплуатации.

Выводы


  • Предельно допустимая остаточная глубина протектора для легкового авто: летом — 1,6 мм, зимой — 4 мм.

  • ПДД строго регламентируют остаточную высоту рисунка протектора. Нарушение ПДД — повод для составления административного протокола.

  • В целях собственной безопасности своевременно заменяйте изношенные покрышки. Лучше — на новые.


Автовладельцам уточнят допустимую глубину протектора шин — Российская газета

Автовладельцам уточнят допустимую глубину протектора шин для разного транспорта, начиная от мопедов и мокиков и заканчивая прицепами к фурам. Новый проект постановления правительства доступен для общественного обсуждения в сети Интернет.

Речь идет о поправках к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации Правил дорожного движения.

Сейчас в положениях по допуску к эксплуатации транспортных средств, прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей - 1 мм, автобусов - 2 мм, мотоциклов и мопедов - 0,8 мм.

2,0 миллиметра - глубина протектора, допустимая для автобусов

"Газель", равно как и корейский Porter, - автомобили категории "В". Их максимальная масса не превышает 3,5 тонны. То есть глубина протектора должна быть 1,6 мм. Однако по всем остальным параметрам это грузовые автомобили. Они предназначены для перевозки грузов. То есть могут докатывать шины до одного миллиметра?

По требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств России, и такого же регламента Таможенного союза - они остаются грузовыми автомобилями. Категория N1 - транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не более 3,5 тонны.

Теперь в соответствии с поручением президента МВД указало глубины протекторов для каждого транспортного средства. Для категории L - это все мопеды, мотовелосипеды, мокики, а также мотоциклы, мотороллеры и квадрициклы - остаточная глубина протектора положена не менее 0,8 мм.

Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 - это грузовики и прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 тонны, - 1,0 мм.

Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 - это легковые автомобили, грузовые, максимальная масса которых не более 3,5 тонны, а также прицепы к ним, которые также не превышают этой массы, - 1,6 мм.

Для транспортных средств категорий M2, M3 - это автобусы, то есть все, у которых более восьми пассажирских мест, - 2,0 мм.

Впервые в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации прописаны требования к зимней резине и объяснено, какие шины считать таковыми. Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии составляет не менее 4 мм. Зимние шины маркируются знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее, а также знаками "М+S", "M&S" и "M S". Если на шине есть индикаторы износа, то измерять штангенциркулем глубину протектора и не потребуется.

Ознакомиться с проектом документа можно в Интернете.

Минимальная допустимая глубина протектора летних шин для легковых автомобилей

Глубина протектора автомобильных летних шин является важным показателем, влияющим на безопасность управления транспортом, отвод влаги от колес и сцепление с дорожным покрытием.

Минимальная высота протектора летней резины является важнейшим показателем для автомобилей любых марок. Данная характеристика говорит об износе протектора, из-за которого езда на авто может стать не только дискомфортной, но и опасной. Чтобы все системы вашей машины работали слаженно и выполняли свои функции бесперебойно, стоит для каждого сезона подбирать оптимальные покрышки. Чтобы выбрать изделие с актуальными для вашего транспорта характеристиками, вам нужно знать, какой протектор должен быть на летней резине. Для того чтобы ваше перемещение по любому дорожному полотну было безопасным, следует своевременно заменять износившиеся покрышки, учитывая такую характеристику, как допустимая глубина протектора летних шин для легковых автомобилей.


Во время соприкосновения колес с дорогой должна быть обеспечена оптимальная устойчивость, которая определяется уровнем износа шин. Данный показатель будет сказываться на уровне сцепления с дорожным покрытием. Также глубина протектора летних шин (ПДД определяет данный показатель) влияет на устойчивость машины. Чтобы использование покрышек было удобным, а автовладелец и его пассажиры оставались в безопасности и не подвергали себя риску попасть в ДТП или другую неприятную дорожную ситуацию, нужно правильно определять маркировку и уметь различать знак индикатора, сигнализирующий о том, что остаток протектора для летней резины не соответствует допустимым нормам.

Важность глубины протектора


Допустимая высота протектора летних шин является важным параметром, определяющим возможность дальнейшей эксплуатации покрышек или необходимость их замены. Глубина протекторного рисунка влияет на качество сцепления машины с поверхностью дороги. От того, насколько надежными будут используемые покрышки, станет зависеть уровень безопасности водителя, пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Разрешенная глубина протектора на летней резине прописывается в ПДД, чтобы автомобилисты не создавали аварийную обстановку. Не стоит сохранять резину до того момента, пока не обнажится корд, так как это будет неоправданным риском. Со временем любые шины лысеют, и на скользкой дороге машину может заносить. Эксплуатация такой стертой резины может привести не только к непредсказуемым последствиям на дороге, но и к выплате штрафа.

В летний период температура окружающей среды может быть очень высокой, поэтому летние виды шин делаются из более жесткой резины. Одной из основных особенностей данной разновидности резины является защита авто от аквапланирования, что достигается благодаря наличию продольных полос рисунка. Чем мельче будет фактура протектора, тем больше уменьшается пятно сцепления машины с дорогой.

Каждым производителем регламентируется допустимая глубина протектора летних шин для легковых автомобилей. Для разных моделей шин этот показатель может отличаться. Оптимальный размер рисунка протектора может вычисляться при помощи специальной программы, которая просчитывает параметры для успешного отведения лишней жидкости от контактного пятна. Летние модели отличаются менее глубокой фактурой, если сравнивать их с зимними шинами.

Высота протектора шин зависит от функции, которую призваны выполнять колеса конкретного автомобиля. По данному показателю все покрышки делят на:

  • Региональные;
  • Спортивные;
  • Внедорожные;
  • Шоссейные.

У каждого варианта рисунок протектора будет отличаться. Что касается вопроса о том, какая глубина протектора должна быть на летней резине, здесь стоит учесть предназначение автомобиля, сезон и вид транспорта. Для внедорожных и спортивных колес глубина протектора шины будет составлять до 17 мм., а в шоссейных моделях эта величина может достигать около 5 мм.

Важно выполнять замену резины с приходом нового сезона своевременно. Если температура воздуха превысит 5 градусов по Цельсию, зимние шины станут изнашиваться очень быстро. Что касается летних покрышек, то они начинают покрываться трещинами или истираться при снижении температуры окружающей среды ниже +7 градусов. В зависимости от предназначения колес с определенным интервалом стоит регулярно проверять остаток протектора для летней резины по ПДД.

Каждая фирма-производитель контролирует данную величину. Если допустимый остаток протектора летних шин будет превышен, влага станет отводиться от колес не так эффективно, а эксплуатационные возможности изделия резко снизятся. В зависимости от предназначения транспортного средств стоит своевременно проверять исправность автопокрышек.

Значение, виды и особенности рисунка протектора летних шин


Чтобы понять, какой и почему должна быть минимальная глубина протектора на летней резине для легковых автомобилей, важно узнать значение рисунка. Такой рисунок протектора выполняет следующие важные задачи:
  • Выталкивание воды из контактного пространства колеса и покрытия;
  • Защита покрышки от механических воздействий, которые могут возникать на неровной дороге;
  • Предотвращение прокола шины при наезде на какие-либо острые предметы;
  • Сохранение устойчивости автомобиля на дороге и предотвращение эффекта аквапланирования.

В зависимости от условий, в которых будет эксплуатироваться автотранспорт, можно отдавать предпочтение конкретному виду рисунка. Грамотный подбор шин даст возможность улучшить управляемость и ровность курса, а также повысить эффективность при экстренном торможении и на поворотах, обеспечив быстрый отклик на рулевое колесо. При несоответствии выбранной резины условиям эксплуатации минимальный остаток протектора летних шин очень быстро дойдет до недопустимого уровня, а рабочие характеристики авто снизятся.

Летние образцы шин отличаются фактурой, которая состоит из узких канавок и широких выступов. В подобных вариантах протектора ламели (прорези) практически отсутствуют. Такая конструкция обеспечит низкий уровень шума и повышенную стойкость к износу. Существует определенное разграничение видов рисунка протектора в зависимости от дорожных условий, в которых применяется автомобиль. Все виды резины делятся на такие варианты, как:

  1. С симметричным рисунком. Данный вид считается классическим и отличается симметричной фактурой поверхности. Универсальный вариант используется большинством автовладельцев. Такой объемный рисунок может выполняться в разных вариантах форм и типов. Он эффективно отводит воду от тех участков, которые чаще всего контактируют с дорогой. Подобный рисунок обеспечит транспорту оптимальную управляемость для спокойной езды в городских условиях. Также существуют уплотненные изделия для использования на экстремальных трассах.
  2. C направленной фактурой. Этот вариант отличается успешным подавлением аквапланирования, но не используется на больших скоростях.
  3. Асимметричный рисунок. Подобный рисунок протектора наиболее уместен для любителей высоких скоростей. Данные изделия обеспечат хорошее сцепление с дорогой на большой скорости, а также могут использоваться на мокром асфальте и дают возможность безопасно входить в крутые повороты.
Для спортивных автомобилей гоночного типа (спорткары) используют низкопрофильные и твердые покрышки, которые не теряют своих характеристик на скорости до 300 км/ч.

Стоит следить за такими показателями, как толщина и минимальный размер протектора летних шин, чтобы покрышка отличалась следующими свойствами:

  • Превосходная износоустойчивость и долговечность;
  • Усиленная защита от воздействия влаги;
  • Минимальный показатель звуковых эффектов;
  • Отличный уровень курсовой устойчивости.

Чтобы шины были подобраны идеально, стоит учесть не только сезон, но и стиль вождения, а также марку авто и тип дорожного покрытия. Чтобы добиться высокого уровня курсоустойчивости, на внешней стороне шины могут быть жесткие шашки. Если каналы рисунка будут расширенными, водоотведение улучшится. Если вы часто путешествуете на своем авто в регионах, где бывают сложные погодные условия, покрышки стоит выбирать с направленным рисунком. Отличия ширины и глубины водоотводных каналов влияют на жесткость внешнего обода шины.

Остаточная глубина протектора по Правилам дорожного движения


Минимальная глубина протектора на летней резине по ПДД должна соблюдаться всеми автовладельцами для предотвращения возникновения аварийных ситуаций на дороге. Если данное правило не будет соблюдаться и водитель продолжит ездить на стертой резине, инспектор ГИБДД сможет выписать ему штраф за изношенные покрышки, согласно части 1 ст. 12.5 КоАП РФ, проверив глубину протектора специальным прибором.

Стандартная величина протектора современных покрышек будет составлять от 6 до 8 мм., а для тяжелых внедорожных и гоночных автомобилей подобный показатель может достигать 16-17 мм. Согласно российскому законодательству, минимально допустимая глубина протектора летних шин не может быть меньше 1,6 мм. Такие покрышки не должны изнашиваться более чем на 50%. Специальный индикатор износа позволит определить достижение предельно допустимой величины. Данная метка, используемая многими производителями шин, подскажет водителю, когда придет срок менять покрышки. Также для определения этого параметра могут использоваться специальные приборы, показывающие уровень износа покрышки.

Особенности измерения остатка протектора


Для того чтобы определить, насколько сильно стерлись шины, стоит выполнить измерение глубины протектора. Данная процедура может выполняться несколькими способами:
  1. При помощи монетки, помещенной ребром в канавку протектора;
  2. Используя специальную линейку или штангенциркуль с глубиномером;
  3. С применением особых профессиональных приборов.

Высота рисунка должна быть одинаковой по всему периметру изделия. О необходимости замены шин может сигнализировать цветной слой (индикатор). Используемая шина должна по всей окружности и ширине измеряться для установления равномерности износа. При отличии показателей стоит провести проверку регулировки углов установки каждого из колес на развал и схождение. Визуальный осмотр так же даст вам представление о состоянии используемых шин. На исправных покрышках не должно быть трещин, порезов, разрывов корда и механических повреждений, влияющих на целостность протектора и боковых частей. Если дефекты были вами обнаружены, стоит выполнить замену неисправной детали, чтобы предотвратить возникновение неприятных ситуаций. Важно установить новые покрышки на ведущие колеса, а чтобы управляемые качества не пострадали при смене изделий, пару шин нужно одновременно закрепить на одной оси.

Главные факторы, влияющие на быстрый износ шин

Узнав о том, каким должен быть минимальный протектор летних шин легкового автомобиля для вашего автомобиля, стоит ознакомиться с факторами, которые приводят к быстрому износу покрышек. Среди них выделяются следующие моменты:
  • Большой пробег и интенсивная эксплуатация;
  • Неверно выбранный тип авторезины;
  • Быстрая езда по неровным дорогам и бездорожью;
  • Агрессивный стиль вождения;
  • Отсутствие регулярного контроля оптимального давления в шинах или неверное выполнение регулировки схода-развала колес.
Ежедневно автомобильные покрышки подвергаются нагрузкам, вследствие чего происходит их естественный износ. Старение покрышек приводит к тому, что их ресурс будет исчерпан и деталь потребует замены. Производители гарантируют срок службы изделий до 10 лет, но фактически такие детали стоит менять после 6 сезонов. При неравномерном износе стоит обратить внимание на правильность регулировки колес и несоответствие сезонности изделий. Также важно поддерживать оптимальный уровень давления в шинах, который станет зависеть от загруженности авто и количества пассажиров.

Существует ли возможность восстановить покрышки?


Все покрышки рассчитаны на определенный срок эксплуатации, но в некоторых случаях этот период можно продлить. Для увеличения ресурса автошин используются такие профессиональные методы, как холодная или горячая наварка, а также увеличение высоты протектора нарезным способом. Если шины имеют маркировку «Regroovable», значит глубину канавки можно безопасно увеличить на 3-4 мм. путем нарезания.

Благодаря реставрации шин, пробег может увеличиться на 40%. Доступные варианты помогут увеличить глубину протектора при помощи дополнительного слоя резины. При использовании холодного метода температура будет достигать 100 °С, а применение горячего варианта предполагает разогрев до 120-160 °С. При использовании таких методов важно определить возраст покрышки, ее вид, наличие дефектов и целостность корда. Эту задачу стоит доверить опытным профессионалам, имеющим высоконадежное оборудование.

Важность соблюдения оптимальной глубины протектора на летних покрышках

Минимальная глубина протектора на летней резине должна контролироваться в обязательном порядке, так как уменьшение высоты может привести к плохому отводу жидкости от контактного пятна, что негативно повлияет на качество управления авто. Лысая резина может спровоцировать ДТП или стать причиной возникновения неприятных дорожных ситуаций.

Зная правила эксплуатации шин, вы сможете продлить срок их службы и своевременно обнаружить проблемы, которые могут быть исправлены компетентными мастерами. Надежные шины обеспечат машине оптимальную управляемость и отличную устойчивость, а также повлияют на слаженную работу тормозной системы и будут гарантировать превосходную проходимость при любых дорожных условиях.

Глубина протектора летних шин по ПДД: какой допустимый остаток?

Одним из самых важных параметров покрышек является глубина протекторного рисунка.

Важность такого показателя определяется особенностями эксплуатации, так как высота протекторного рисунка напрямую влияет на качество сцепления автомобиля с поверхностью дороги. Соответственно, от глубины фактуры на покрышках зависит уровень безопасности водителя и пассажиров.

Некоторые автомобилисты предпочитают «донашивать» резину до тех пор, пока она не обнажит корд, что является в корне неправильным. Сочетание лысой резины и скользкой дороги является крайне опасным и может привести к непредсказуемым последствиям. К тому же, эксплуатация стёртой резины может повлечь за собой штраф.

Содержание статьи

Почему глубина протектора так важна?

У шин есть важная задача, которая заключается в обеспечении надёжного сцепления с дорожным покрытием.

В летнее время температура окружающей среды становится довольно высокой, поэтому летние разновидности сделаны из более жёсткой резины. Отличительной особенностью таких разновидностей является защита автотранспорта от аквапланирования – это осуществляется благодаря продольным полосам рисунка.

Протектор играет главную роль в обеспечении безопасной езды, так как чем мельче будет фактура протектора, тем меньше становится пятно сцепления автомобиля с дорогой. Это, в свою очередь повышает риск неожиданных ситуаций во время движения.

Глубина рисунка регламентируется каждым производителем отдельно для каждого вида модели. Оптимальные размеры вычисляются при помощи специальных программ, где просчитываются параметры для успешного отведения воды от контактного пятна. Однако общий критерий высоты рисунка всё же есть – летние модели имеют менее глубокую фактуру в сравнении с зимними разновидностями.

Высота протектора зависит от той функции, которую должны выполнять колёса.

В этом случае резину разделяют на следующие типы:

  • Спортивную;
  • Внедорожную;
  • Шоссейную;
  • Региональную.

У этих вариантов высота протектора, а также вид рисунка может иметь внушительные различия. Например, глубина рисунка внедорожных типов может достигать 17 мм, в то время как у спортивных такая величина достигает 5 мм.

Значение протекторного рисунка шины

Протекторный рисунок выполняет несколько очень важных задач:

  • Способствует выталкиванию воды из контактного пространства колеса и покрытия;
  • Защищает покрышку от различных механических воздействий, которым способствует наличие на поверхности дорог неровностей, а также предотвращает прокол шины во время наезда на острые элементы.

Предпочтение конкретному виду рисунка отдаётся в зависимости от условий, в которых предполагается эксплуатировать автомобиль.

Грамотный подбор шин значительно улучшит ровность курса и управляемость транспортного средства, повысит эффективность при экстренном торможении и поспособствует быстрому отклику на рулевое колесо. Несоответствие выбранного протектора условиям эксплуатации в значительной мере снизит рабочие характеристики автотранспорта.

Виды рисунка протектора летней резины

Летние образцы обладают фактурой, состоящей из широких выступов и узких канавок. При этом ламели (прорези) в таких вариантах почти отсутствуют. Такая конструкция способствует низкому уровню шума и высокую стойкость к износу.

Существует чёткое разграничение видов рисунка в зависимости от дорожных условий – в данном случае резина делится на три типа:

  • С симметричным рисунком – такой тип имеет симметричную фактуру на поверхности и является универсальным вариантом, который использует большинство автовладельцев;
  • C направленной фактурой – такой вариант пока не очень популярен среди владельцев транспортных средств. Она очень эффективна в отношении подавления аквапланирования, но не подходит для больших скоростей;
  • Асимметричный рисунок протектора. В этом варианте сочетаются функции хорошего сцепления на высокой скорости и эффективного отведения воды. Такой тип отлично подойдёт для трасс, а также будет полезен на мокром асфальте.

Существуют также гоночные вариации, которые имеют низкопрофильную и твёрдую покрышку. Этот вариант хорош для спорткаров и других авто, способных развить скорость до 300 км/ч.

Остаточная глубина протектора по ПДД

Допустимые значения глубины:

  • Новые покрышки для легковых автомобилей зачастую имеют стандартную высоту протектора величиной в 6-8 мм;
  • При этом у некоторых гоночных разновидностей и тяжёлых внедорожных авто допустимая высота протектора может достигать 16-17 мм.

Стандарты глубины протекторной фактуры имеют неодинаковые показатели в разных странах:

  • На территории Европы показатель в 3 мм считается критичным и на такие шины налагается запрет.
  • Что касается российского законодательства, то, согласно правилам, минимальной высотой для езды на летней резине является 1,6 мм. Если протектор стёрся ниже данной отметки, то необходимо как можно скорее заменить шины, поскольку езда на них может повлечь за собой неприятные последствия.

В первую очередь, езда на лысой резине крайне опасна – уверенно держать дорогу на ней практически нереально. Помимо этого, значительный износ рисунка (от 50%) способен сильно ухудшить свойства сцепления с поверхностью, что проявится особенно ярко в дождь на мокрой поверхности.

Ещё один минус езды на такой резине – штраф, который регламентируется законом. Соответственно, инспектор ГИБДД, согласно части 1 ст. 12.5 КоАП, имеет право оштрафовать водителя, на транспортном средстве которого установлены изношенные покрышки.

Как измерить остаток протектора?

Чтобы узнать, насколько сильно стёрлись шины, нужно измерить глубину протектора.

Это делается довольно просто:

  • при помощи монетки, которую необходимо поместить в протектор, отметить или запомнить протекторный уровень, после чего измерить рулеткой расстояние на монетке.

Сотрудник ГИБДД сможет замерить данную величину специальным прибором. Впрочем, лысую резину можно определить и невооружённым глазом.

В заключении

Глубина протектора летних покрышек у легковых авто, согласно правилам ПДД, не должна составлять менее 1,6 мм – это является одним из главных условий эксплуатации данных моделей.

Уменьшение его высоты приведёт к плохому отводу воды от контактного пятна, что неизбежно скажется на качестве управления транспортным средством. К тому же, лысая резина способна провоцировать неприятные ситуации на дороге и даже привести к ДТП.

Видео: глубина износа протектора шины

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Остаточная глубина протектора - на что влияет, индикатор износа.

Летние покрышки по выгодным ценам.

Шина автомобиля предназначена в первую очередь для обеспечения нормального сцепления с дорогой в любых условиях. Для этого на поверхности профиля располагается слой-протектор. Он имеет определенный рисунок, наиболее подходящий для конкретной ситуации. Шина выполняет роль своеобразного амортизатора, снижая нагрузку на неподрессоренные элементы подвески.

Протектор шины – для чего нужен, из каких элементов состоит

Как уже упоминалось верхняя часть профиля называется протектором. Выполнен он из плотной резины, в некоторых случаях с микропорами. Основной задачей является обеспечение хорошего сцепления с дорогой, защиту шины от повреждений при наезде на мелкие неровности дороги. Протектор состоит из следующих элементов.

  • Ребро. Это центральная часть протектора, делит профиль на две половины. Может быть выраженной в виде полоски или условной. Отвечает за удержание автомобиля на дороге при прямолинейном движении.
  • Центральная канавка. Обычно они парные. Расположены по краям от ребра. Может быть несколько, например, на дождевой резине. Помогают эффективнее отводить воду, косвенно оказывают влияние на курсовую устойчивость.
  • Водоотводные канавки. Это поперечные углубления, могут быть сплошными от центра к краям или короткими между круговыми канавками. Основная задача отводить воду из пятна контакта, избегая эффекта аквапланирования. Этот элемент наиболее активно выражен на дождевых покрышках.
  • Протекторные блоки (шашки). Элементы, отвечающие за сцепление с дорогой. Могут иметь разную форму, а также дополнительные элементы.
  • Плечевые блоки. Размещены по краям протектора. Отвечают за устойчивость автомобиля на мягком грунте. Обычно развиты на зимней и грязевой резине. Также выделяются на летних шинах для грунтовых дорог. На магистральных и скоростных шинах имеют минимальный размер.
  • Ламели. Надрезы на блоках. Помогают эффективнее зацепляться за скользкую поверхность. В основном применяются на зимней резине. Могут иметь различную форму.

Индикатор износа протектора шины

Производители авторезины заботятся о безопасности водителей. Поэтому, каждая покрышка имеет индикатор износа. Это позволяет самостоятельно определять состояние шины и своевременно заменять стертую резину. Под индикатором износа подразумевают любые метки, дающие понимание о высоте протектора. Это могут быть:

  • цветовые метки;
  • элементы рисунка протектора;
  • выпуклые участки в канавках.

Но, это только самые распространенные виды меток.

Часто на современных шинах применяются цифровые указатели. Часто такие метки можно встретить на зимней резине. Для этого на поверхности блока протектора наносятся цифры, соответствующие высоте протектора. Они имеют определенную глубину. По мере стирания резины, стираются и цифры. Допустим если на покрышке стерлась цифра «6», но есть «5», это говорит, что остаточная глубина протектора 5 мм. Как правило, последняя цифра обозначает минимально допустимую высоту рисунка. Если она пропала, значит нужно озаботиться заменой резины.

Аналогично работают и цветовые метки. Но, они могут быть двух типов. Наиболее распространенный вариант – это цветная резина на определенную глубину протекторного блока. Как только она исчезнет (сотрется) шину следует заменить. Но, иногда метки наносятся на боковины. Тут работает немного другой принцип. Как только резина сотрется до метки, это и означает необходимость смены покрышки.

Часто встречаются индикаторы в виде выпуклых участков в канавках. Они показывают минимально возможную глубину протектора. Как только блоки сравняются с выпуклостями, следует озаботиться заменой резины.

В некоторых случаях глубина протектора может отмечаться рисками, насечками и другими способами.

Сотрудники ГИБДД при проверке автомобиля на дороге не могут руководствоваться индикаторами на колесе. Они обязаны выполнять проверку только сертифицированными приборами.

Как измерить остаточную глубину протектора

Если хотите определить, можно ли эксплуатировать колесо с покрышкой, произведите замеры. Для этого существует несколько способов народных или вполне официальных. Рассмотрим более подробно как измерить глубину.

Для начала стоит уточнить, что производить замеры следует в нескольких точках. Это позволит обеспечить наиболее точный результат. Глубина рисунка протектора может отличаться в центре ската и на краю, это также стоит учитывать.

Часто водители пользуются народным методом замеров. Для этого берут монету и помещают ее в канавку. После чего зажимают пальцем место, где кончается протектор. Останется только померить полученные данные линейкой. Это не самый точный способ, если нет других вариантов, вполне подойдет.

Более точным и надежным будет использование штангенциркуля или линейки с глубиномером. Тут все довольно просто. Опускаем глубиномер в канавку и смотрим на показания. Это позволит замерить износ с точностью до миллиметра. В большей части случаев этого достаточно.

Также существуют электронные глубиномеры. Они могут быть простыми, для использования автолюбителями и профессиональными. Последними обычно пользуются сотрудники дорожной инспекции и на станциях техосмотра. Применение такого прибора позволяет добиться максимальной точности и решить может ли автошина эксплуатироваться дальше.

Какой должна быть остаточная глубина протектора

Отвечая на вопрос, какая может быть глубина у протектора, сначала следует рассмотреть новые покрышки. Обычно производители делают рисунок, с достаточным запасом, чтобы автомобиль мог эксплуатироваться на комплекте в течение всего допустимого пробега. На практике глубина новой летней покрышки находится в пределах 4-6 мм, для зимней 8-10 мм. У грузового транспорта новая покрышка имеет примерно такие же параметры.

Встречаются зимние шины с агрессивным рисунком, достигающим высоты 12-15 мм.

Отдельно стоит уточнить, какой может быть минимальная глубина протектора. В текущей редакции ПДД этих данных нет, но они имеются в регламенте по обеспечению безопасности транспортных средств. Там и указана допустимая глубина. Вот эти данные.

  • Мототранспортные средства и мотоциклы – 0,8 мм.
  • Легковые автомобили – 1,6 мм. Сюда же относят легкие грузовики с массой до 3,5 тонны.
  • Грузовые автомобили – 1 мм.
  • Покрышки, помеченные как зимние (снежинки, M+S) должны иметь минимальную глубину в 4 мм.

Замеры нужно проводить в соответствии с рекомендациями технических специалистов и на всех колесах одновременно.

Какие факторы ускоряют износ шин

Машина должна иметь надежные и полностью исправные покрышки. Но, автомобильная резина имеет склонность к изнашиванию. Рассмотрим основные причины быстрого износа.

  • Превышение скоростного режима. Если брать статистику, то при скорости 120 км/ч авторезина стирается быстрее в два раза, по сравнению с движением на скорости 70 км/ч. Чтобы снизить степень износа, рекомендуется не превышать скоростной режим.
  • Температура дорожного покрытия. Также увеличивает износ. Но, тут водитель никак на это повлиять не может.
  • Спортивный стиль вождения. Часто приводит к пробуксовкам. Также негативно сказывается резкое торможение. Чтобы минимизировать вред стоит водить автомобиль в более спокойном стиле.
  • Перегруз. Эксплуатация шин с нагрузкой больше допустимой приводит к их быстрому повреждению. Всегда нагружайте машину на 10-15% меньше допустимой нагрузки на резину.
  • Низкое давление в шинах. Этот фактор значительно снижает срок эксплуатации покрышек. Всегда контролируйте давление.
  • Использование колесных дисков с нарушенной геометрией также приводит к ускорению износа.

Еще один момент, который стоит учитывать – неодинаковый износ резины на ведущей и ведомой оси. Чтобы продлить срок эксплуатации комплекта необходимо периодически менять шины местами.

Чтобы обеспечить оптимальный уровень безопасности при движении необходимо следить за состоянием протектора. Если он сильно изношен, нужно покрышки заменить. Правильная эксплуатация позволит продлить срок службы авторезины.

Как читать размер шин

Установка правильных шин на ваш автомобиль важна для общей производительности и безопасности вашего автомобиля. Ваш выбор шин должен отражать условия, в которых вы водите, и ваши предпочтения в отношении реакции и управляемости автомобиля. Вы должны понимать, какой размер шин подходит вашему автомобилю, чтобы иметь возможность сделать правильный выбор, когда пришло время покупать шины.

К счастью, определить правильный размер шин для вашего автомобиля довольно просто. Вся необходимая информация сразу же доступна либо в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, либо где-то внутри самого транспортного средства. Если вы уже знаете размер своих шин и хотите найти шину Bridgestone, подходящую для вашего автомобиля, посетите наш Каталог шин.

Хотя фактические физические параметры, такие как ширина и диаметр, являются факторами при выборе шины правильного размера, есть дополнительные детали, которые следует учитывать. Такие параметры, как индекс нагрузки и рейтинг скорости, также являются неотъемлемой частью выбора правильных шин.

Где найти размер шин

Независимо от того, на каком автомобиле вы водите, найти размер шин, рекомендуемый производителем, должно быть легко.Лучше всего начать поиск с руководства пользователя.

Не беспокойтесь, если вы не можете найти руководство; Вы также можете найти руководство по установке шин в следующих местах:

  • косяк двери со стороны водителя
  • Внутри двери вещевого ящика
  • Внутри люка бензобака

Предполагая, что они подходящего размера, вы можете найти данные о размере шин на боковине ваших нынешних шин. Однако независимо от того, где вы найдете свой размер шин, вам придется расшифровывать последовательность цифр и букв.

Как читать размер шин

Давайте посмотрим, что означает каждая цифра или буква, одна за другой, в том порядке, в котором они появляются в ваших данных о размере шин. Мы будем использовать этот размер шины в качестве примера: P225 / 70R16 91S

Буквы «П» и «LT»

Для большинства автомобилей вы увидите букву «P» перед началом числовой последовательности: P 225 / 70R16 91S. Буква «P» является сокращением от «P-metric», что является обозначением, присвоенным Ассоциацией шин и ободьев типу шин для легковых автомобилей.Это означает, что шина была разработана для использования в основном на легковых автомобилях, в том числе легковых автомобилях, минивэнах, внедорожниках и других легких пикапах. Если вы видите «LT» вместо «P», это потому, что вам нужны шины для «легких грузовиков» - «LT» - это сокращение от «LT-metric», которое Ассоциацией шин и дисков обозначает тип «легких грузовиков». шина. Шины для легких грузовиков предназначены для использования на транспортных средствах, способных перевозить тяжелые грузы или буксировать прицепы.

Точно так же буква «T» означает «временное» и обозначает запасное колесо.Если вы видите «ST», это означает «специальный трейлер».

Ширина

Первое число, которое появится в информации о размере шин, - это ширина в миллиметрах шин, подходящих для вашего автомобиля: P 225 / 70R16 91S.

Ширина шины всегда относится к измерению от одной боковины до другой. Таким образом, шина с размером «P225» предназначена для легкового автомобиля и имеет номинальную ширину 225 миллиметров.

Соотношение сторон

После косой черты следующее число, которое вы видите, соответствует соотношению сторон шины, которое, по сути, говорит вам, насколько высок профиль вашей шины: P225 / 70 R16 91S.Соотношения сторон представлены в процентах. Производители шин рассчитывают соотношение сторон, деля высоту шины от обода на ее ширину. Если у шины соотношение сторон 70, это означает, что высота шины составляет 70% от ее ширины.

Шины с более низким соотношением сторон, такие как серия 60, обычно предлагают преимущества управляемости автомобиля по сравнению с шинами с более высоким соотношением сторон, такими как серия 75.

Строительство

После соотношения сторон идет буква, обозначающая тип внутренней конструкции, обеспечивающей устойчивость шины: P225 / 70 R 16 91S.

На боковине шины можно увидеть два типа конструкции:

  • R - Радиальный
  • D - диагональный или диагональный слой

Радиальные шины сегодня составляют подавляющее большинство шин, используемых на дорогах США; таким образом, в обозначении размера шины обычно отображается буква «R». Радиальная конструкция означает, что корды внутреннего слоя шины ориентированы в радиальном направлении, от одного борта к другому, по существу перпендикулярно оси вращения.

Диаметр обода

Следующее число - это код диаметра в дюймах обода, на который может быть установлена ​​шина. Например, шина P225 / 70R 16 91S будет соответствовать ободу диаметром 16 дюймов.

Посмотреть другие стандартные размеры диаметров:

Индекс нагрузки

Следующая цифра в последовательности - это индекс нагрузки вашей шины, который показывает нам, какой вес в фунтах может выдержать шина при полном накачивании: P225 / 70R16 91 S

Мы называем это индексом нагрузки, потому что число не говорит нам о точном количестве фунтов, которое может выдержать шина, по крайней мере, не само по себе.Однако это число действительно соответствует определенной грузоподъемности, указанной в указателе. Цифры в индексе нагрузки, начиная с 1 и заканчивая 150, представляют грузоподъемность от 99 до 7385 фунтов.

Рейтинг скорости

Последняя цифра в последовательности размеров шин - это рейтинг скорости, который обозначается буквой: P225 / 70R16 91 S . Так же, как ваш номер индекса нагрузки соответствует определенной нагрузке, буква вашего рейтинга скорости соответствует определенной скоростной возможной скорости на основе стандартизированных лабораторных испытаний.

Например, шина с рейтингом скорости «S» рассчитана на скорость до 112 миль в час, а шина с рейтингом «R» - до 106 миль в час. Помните, что это не рекомендуемая крейсерская скорость. Конечно, вы всегда должны соблюдать установленные законом ограничения скорости на дорогах.

Шины с более высокими скоростными характеристиками, как правило, обеспечивают повышенную управляемость. Заменяемые шины должны иметь такую ​​же или более высокую скорость, чтобы автомобиль оставался скоростным. Если у транспортного средства есть шины с разными скоростными характеристиками, максимальная скорость определяется рейтингом «самой медленной» шины.

Терминология по шинам

- много информации о шинах

Offroaders.com Руководство по терминологии шин. Независимо от того, подбираете ли вы размер своей следующей шины Mud или покупаете новые шины для своего прицепа, руководство по пониманию терминов, используемых в шинной промышленности, поможет вам принять обоснованное решение. В этом руководстве дается определение часто используемых терминов, связанных с шинами, включая определения, связанные с протектором и конструкцией, термины, связанные с размером и рейтингом, а также общую терминологию.

All Terrains - Шины All Terrain или AT являются компромиссом.All Terrains - это попытка обеспечить хорошие характеристики как на дороге, так и на бездорожье. ALL TERRAIN TREAD предназначен для хорошей работы в различных условиях бездорожья, сохраняя при этом приемлемые характеристики на шоссе. Это достигается за счет использования рисунка протектора, в котором выступы плотнее прилегают друг к другу, чем протектор более агрессивной грязевой шины. В результате обычно езда по улице тише, чем на грязевых шинах из-за менее агрессивного рисунка протектора. По сравнению с уличными шинами, шины All Terrain обычно производят больше шума.Преимущество шин All Terrain заключается в том, что они хорошо работают на самых разных поверхностях: камни, песок, немного в грязи, при этом обеспечивая приличное сцепление с асфальтированной дорогой. Одним из недостатков вездехода является то, что рисунок протектора имеет тенденцию забиваться грязью, однако некоторые конструкции AT на удивление хорошо работают в грязных условиях. AT All Terrain - это, как правило, шина для четырехколесного автомобиля, который ездит на своем 4 × 4 в качестве ежедневного водителя и будет иметь минимальное использование тропы и многое другое при движении по шоссе.

Вернуться к началу

Mud Terrain Tyres - MUD TIRES или MT (Mud Terrain), как вы могли понять из названия, разработаны для наиболее специфических характеристик в грязи.Но если вы посмотрите на рисунок протектора многих грязевых шин, они, как правило, хорошо работают в других условиях, таких как на камнях, в глубоком снегу, а также на рыхлом гравии и на более мягком, постоянно меняющемся рельефе лесных трасс. Это связано с тем, что грязевые шины обычно изготавливаются из более мягкого компаунда с более широкими зазорами (пустотами) между ушками, которые цепляются за все, что может зацепить один из краев выступов, особенно при спуске воздуха. Дизайн протектора обычно является причиной или поломкой грязевой шины, и от производителя к производителю он сильно различается.Недостатки шин MT Mud Terrain заключаются в том, что они плохо работают на шоссе, особенно во время дождя, когда широкий рисунок проушин приводит к уменьшению отпечатка шины на дороге. Хуже того, MT может быть совершенно опасным в ледяных условиях. Грязевые шины также изнашиваются быстрее, чем вездеходные или уличные шины, и, в зависимости от вашей точки зрения, уровень шума на шоссе может быть значительно выше, особенно после того, как они изнашиваются при движении по шоссе.

Вернуться к началу

Существует два основных типа конструкции шин, в основе которых лежат грязевые, вездеходные и уличные шины.Бывают диагональной и радиальной конструкции. Каждый тип конструкции шины имеет свой уникальный набор характеристик, которые являются ключом к ее характеристикам, как на дороге, так и на бездорожье, и эти характеристики могут помочь определить назначение шины. Следующая информация объяснит, в чем заключается разница между шиной с диагональным кордом и шиной радиального типа.

Простое определение диагональной шины: В конструкции диагональной шины используются слои с резиновым покрытием, известные как слои, состоящие из текстильных кордов, обычно нейлона, а иногда и кевлара.Слои наслоены по диагонали от одного буртика до другого под углом примерно 30 градусов. Один слой устанавливается со смещением в одном направлении, поскольку последующие слои устанавливаются поочередно в противоположных направлениях по мере того, как они пересекают друг друга, и концы оборачиваются вокруг бортовых проволок, прикрепляя их к ободу колеса. Слои слоев покрыты большим количеством резины, чтобы сформировать протектор шины. Шины с диагональным кордом иногда называют шинами с поперечным слоем.

Характеристики и назначение диагонального слоя

Диагональные шины имеют ограниченное назначение в жизни и используются только для определенных целей или работ. Причина этого в его эксплуатационных характеристиках. Однако для некоторых работ диагональная шина является идеальной шиной, например, для шин буксируемого прицепа, шин для сельскохозяйственной техники, некоторых специально изготовленных шин, таких как шины для экстремальной проходимости, а в некоторых формах гонок все еще используются шины с диагональю. Причины такого ограниченного использования:

  • Каркас диагональной шины сконструирован таким образом, чтобы образовывать одну рабочую единицу. Когда боковины прогибаются или гнутся под нагрузкой, протектор сдавливается и деформируется.Деформация влияет на след от шин и может уменьшить тягу и увеличить износ в зависимости от местности. Деформация протектора также вызывает истирание с поверхности земли, что сокращает срок службы шины. Эти факторы являются причиной того, почему диагональные шины не подходят для шин легковых автомобилей или шин, которые, как я вижу, используются на шоссе, если только они не используются в качестве шин для буксируемого прицепа.
  • Прочность диагонального слоя - Повышение прочности диагональных шин заключается в увеличении количества слоев и бортовой проволоки.Больше слоев означает большую массу, что увеличивает удержание тепла и сокращает срок службы шины.
  • Из-за конструкции, присущей наклонному слою, прочность боковины меньше, чем у конструкции радиальной шины, и прохождение поворотов значительно менее эффективно. Вероятно, это одна из основных причин, по которой шины с диагональным кордом не используются для легковых и грузовых автомобилей.
  • Однако из-за конструкции диагонального слоя и прочности, присущей правильно накачанной шине, диагональный слой является идеальным вариантом для буксировки по прямой.

Вернуться к началу

Простое определение шины радиального типа: Радиальная шина - это тип шины, который изготовлен из армирующих стальных канатных лент с резиновым покрытием, которые собраны параллельно и проходят из стороны в сторону , бортик к борту под углом 90 градусов к центральной линии окружности шины. (В отличие от попеременного нанесения под углом 30 градусов по длине, как у диагональных шин). Это делает шину более гибкой, что снижает сопротивление качению и снижает расход топлива.Затем многочисленные стальные ремни с резиновым покрытием встраиваются в «корону» шины под протектором, образуя прочный, устойчивый двухступенчатый узел.

Характеристики и назначение радиальных шин

Радиальные шины являются предпочтительным выбором для большинства применений по нескольким ключевым причинам.

  • Комбинация стальных стабилизирующих ремней в однослойном радиальном кожухе позволяет протектору и боковине действовать независимо. Боковина легче прогибается под весом автомобиля и его груза, а протектор гусеничного типа обеспечивает равномерный контакт с землей.Больший вертикальный прогиб достигается с помощью радиальных шин. Это желательно, потому что чрезмерное изгибание значительно увеличивает сопротивление проколам.
  • Для увеличения прочности радиальной шины используются стальные тросы большего диаметра. Стальные тросы большего диаметра помогают уменьшить количество проколов, разрывов и ссадин. Более крупные стальные тросы также помогают распределять тепло, что приводит к более прохладной ходовой шине и повышению экономии топлива. В отличие от шин с диагональным кордом, более крупные стальные тросы практически не влияют на производительность.
  • Параллельные стабилизирующие радиальные стальные ремни минимизируют деформацию протектора.Поскольку боковины прогибаются под нагрузкой, ремни надежно и равномерно удерживают протектор на земле или предмете, что сводит к минимуму царапание протектора и значительно увеличивает срок службы протектора.
  • В поворотах независимое действие протектора и боковин удерживает протектор ровно на дороге. Это позволяет шине держаться на своем пути.
  • На бездорожье конструкция стабилизирующего стального ремня радиальной шины способствует лучшему сцеплению, равномерно удерживая протектор над препятствиями, позволяя протектору шины иметь больше шансов найти сцепление.

    Вернуться к началу

Что такое Sipes?

Прорези - это небольшие прорези, которые вырезаны или отформованы в поверхности протектора шины. Эти прорези предназначены для увеличения тяги на снегу, льду, грязи и мокром дорожном покрытии. Название концепции прорезания шины происходит от человека по имени Джон Сайп, который получил патент в 1920-х годах после того, как понял, что множество небольших поперечных порезов на пятках его туфель обеспечивает ему лучшее сцепление.Позднее Goodyear получила патент США, в котором утверждалось, что ламели улучшают тяговые характеристики шин.

Протектор шины представляет собой серию блоков форм, конфигураций канавок и ламелей, которые влияют на сцепление шин с дорогой и уровень шума. Как правило, широкие прямые канавки, проходящие в направлении движения шины, будут иметь более низкий уровень шума и хорошее удаление воды. Большее количество боковых канавок, проходящих из стороны в сторону, обычно увеличивает сцепление с дорогой при одновременном повышении уровня шума. Прорези - это небольшие канавки или прорези, прорезанные на более крупных элементах протектора. В какой-то момент большее количество ламелей дает больше сцепления на снегу и грязи, а также на различных участках бездорожья.

Вернуться к началу

Считывание шины:

Все шины должны иметь определенную информацию, отлитую на боковой стороне шины в месте, известном как боковина. Некоторая информация не требует пояснений, в то время как другая информация требует некоторых знаний для расшифровки.Следующее поможет вам понять, что означает эта информация.

Тип шины - Определяет предполагаемое надлежащее использование шины. P указывает на то, что это шина для легкового автомобиля, а LT указывает, что шина предназначена для легкого грузовика с более высокой грузоподъемностью.

Ширина шины - Это ширина шины, измеряемая в миллиметрах от боковины до боковины. Примером может быть 215, представляющее 215 миллиметров.

Aspect Ratio - Это отношение высоты поперечного сечения шины к ее ширине.Примером может быть 65, что означает, что высота равна 65% ширины шины. Чтобы вычислить соотношение сторон, умножьте первое число (например, 215 ) на второе число с десятичной дробью перед числом (например, 0,65 ). Используя приведенные в примере числа, соотношение сторон шин будет рассчитано как 215x.65 = 139,75 , где 139,75 - это высота шины в миллиметрах. Это высота резины от обода до протектора на одной стороне шины.

Чтобы преобразовать соотношение сторон в полную высоту шины в дюймах, выполните следующие действия:
Преобразуйте вычисленную выше высоту шины (соотношение сторон) из миллиметров в дюймы, умножив миллиметры на.03937 (139,75 x 0,03937 = 5,5 дюйма). Затем возьмите дюймы, умножьте на два и сложите размер обода. Пример: 5,5 x 2 + 15 (размер обода в дюймах) = шина высотой 26 дюймов.

Вернуться к началу

Конструкция - Это показывает, как была собрана шина, и многое говорит о характеристиках управляемости шины. R означает, что шина является шиной радиального типа. Для получения дополнительной информации о том, что такое радиал, щелкните здесь. B указывает, что шина является шиной диагонального типа.Для получения дополнительной информации о шинах диагонального типа щелкните здесь.

Диаметр колеса - Это ширина проема в шине, где она будет установлена ​​на колесо. Он измеряется от одной полоски через отверстие до другой стороны той же бусины. Это измерение в дюймах, например, 15 , и это означает, что эта шина предназначена для обода 15 дюймов или колеса.

Индекс нагрузки - Это число соответствует максимальной нагрузке в фунтах, которую может выдержать шина при надлежащем накачивании. Вы также найдете максимальную нагрузку в фунтах и ​​килограммах, отформованную в другом месте на боковине шины.

Диапазоны нагрузки на шины Назначенное давление накачивания
Для номинальных значений «максимальной нагрузки»
P-метрическая система
Стандартная нагрузка (SL) 35 psi Дополнительная нагрузка (XL) 41 фунт / кв. Дюйм
Легкий грузовик
Диапазон нагрузки C (LRC) 50 фунт / кв. Диапазон E (LRE) 80 psi

Номинальная скорость - Это число, которое соответствует максимальной рабочей скорости для шины. См. Таблицу рейтингов. Примечание. Значения скорости относятся к шинам для легковых автомобилей, а не для шин для легких грузовиков. Шины для легких грузовиков (LT) не рассчитаны на скорость.

Номинальная мощность

Максимальная скорость
Q 99 миль / час
S 2 9035 9032 9035 118 миль / час
U 124 миль / час
H 130 миль / час
V 149003 168 миль / ч
Y 186 миль / ч
Z Выше 149 миль / ч

Рейтинг относится только к скоростным характеристикам шин на основе ограничений шин, и НЕ ЯВЛЯЕТСЯ рекомендация о превышении установленных законом ограничений скорости; всегда двигайтесь в пределах допустимой скорости.

Вернуться к началу

PSI - фунтов на квадратный дюйм - используется для измерения давления воздуха в шине. Рейтинг PSI на шинах обычно является максимальным рекомендованным давлением в шинах для данной шины. Давление в шинах следует всегда проверять периодически и когда шины холодные. При нормальной работе шины могут терять примерно 1 фунт / кв. Дюйм давления каждый месяц. На каждые 10 градусов изменения температуры окружающей среды давление в шинах может измениться примерно на 1 фунт / кв. Дюйм.

DOT - это означает, что шина соответствует всем применимым стандартам безопасности, установленным Министерством транспорта США (DOT). Рядом с ним указан идентификационный номер или серийный номер шины; комбинация цифр и букв до 12 цифр.

Вернуться к началу

UTQG - это означает Единая оценка качества шин , которая представляет собой систему оценки качества, разработанную Министерством транспорта (DOT).

DOT требует, чтобы производители оценивали шины для легковых автомобилей по трем параметрам: износ протектора, тяговое усилие и термостойкость. Примечание: зимние шины исключены из рейтинговой системы UTOG.

Износ протектора

Степень износа протектора - это сравнительная оценка, основанная на скорости износа шины при испытании в контролируемых условиях на указанном государственном испытательном треке.Шина с рейтингом 200 будет изнашиваться в два раза дольше на государственном испытательном треке, чем шина с рейтингом 100. Фактический пробег шин зависит от условий, в которых они используются, и будет зависеть от привычек вождения, практики обслуживания (регулировки, надлежащее давление воздуха и т. Д.) , различия в характеристиках дороги и климате. Примечание. Степени износа протектора действительны только для сравнения в рамках линейки продукции производителя. Они не подходят для сравнения производителей.

Сцепление

Более

100 Лучше
100 Базовая линия

сила сцепления на мокром покрытии

в контролируемых условиях на определенных государственных испытательных поверхностях из асфальта и бетона.Оценка сцепления основана на тестах на торможение «прямо вперед»; он не указывает на способность преодолевать повороты.

Температура

A Best
B Промежуточное
C Приемлемая
температура соответствует испытано в контролируемых условиях на указанном колесе для лабораторных испытаний в помещении. Постоянно высокие температуры могут вызвать деградацию материалов шины и, таким образом, сократить срок ее службы. Повышенная температура может привести к выходу из строя шины. Федеральный закон требует, чтобы все шины соответствовали по крайней мере минимальным требованиям класса C.

Вернуться к началу

Обозначение размера легких грузовиков с использованием соотношения сторон

LT 255 / 85B16

  • LT = Шина для легких грузовиков
  • 255 = Приблизительная ширина поперечного сечения в миллиметрах
  • 85 = Соотношение сторон (высота к ширине)
  • B = Конструкция с диагональным слоем (R = Радиальная конструкция)
  • 16 = Диаметр обода в дюймах

Обозначение размера легкого грузовика в дюймах

33 × 12.50R15 LT

  • 33 = Приблизительный диаметр в дюймах
  • 12,50 = Приблизительная ширина поперечного сечения в дюймах
  • R = Радиальная конструкция (B = многослойная конструкция)
  • 15 = Диаметр обода в дюймах
  • LT = Шина для легких грузовиков

Ремни - Один или несколько прорезиненных слоев (слоев) из стали, полиэстера, нейлона, кевлара или другого материала, идущих по окружности вокруг шины под протектором. Они предназначены для усиления слоев кузова, чтобы протектор держался ровно на дороге. Ремни уменьшают изгиб, чтобы улучшить износ протектора и противостоять ударам и проникновению.

Каркас (кожух) - Основной корпус шины, состоящий из проволочных бортов и слоев корпуса. Каркас не включает резину протектора или боковины.

Inner Liner - Слой из специально приготовленной резины, образующий внутреннюю часть бескамерной шины и предназначенный для предотвращения потери давления воздуха.

Вернуться к началу

Plus Sizing - Plus Sizing - один из самых простых способов значительно улучшить внешний вид и характеристики вашего автомобиля. Идея состоит в том, чтобы изменить диаметр колеса и соотношение сторон шины. Существует три распространенных категории размера Plus: Plus Zero, Plus One и Plus Two. Один или два слоя термостойкой и ударопрочной ткани с резиновым покрытием используются для формирования корпуса шины. Слои автомобильных шин и легковых грузовиков обычно изготавливаются из нейлоновых или полиэфирных кордов.

Ply - Один или два слоя термостойкой и ударопрочной ткани с резиновым покрытием, используемой для формирования корпуса шины. Слои автомобильных шин и легковых грузовиков обычно изготавливаются из нейлоновых или полиэфирных кордов.

Протектор - Часть шины, которая контактирует с дорогой. Дизайн протектора сильно различается в зависимости от конкретного назначения шины.

Канавка протектора - Пространство или область между двумя рядами или блоками протектора.

Рисунок протектора - Рисунок канавок и элементов протектора

Вернуться к началу

Рисунок протектора, выступы, пустоты - Рисунок протектора относится к общей структуре протектора. Рисунок протектора состоит из выступов и пустот протектора. Проушины представляют собой резиновые части, контактирующие с поверхностью. Пустоты - это промежутки, расположенные между ушками. Рисунок покрышки для бездорожья характеризуется большими выступами в рисунке протектора с большими пустотами между этими выступами.Большие проушины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой в условиях плохого сцепления с дорогой, в то время как большие пустоты позволяют шине очищаться (самоочистка), высвобождая и удаляя грязь или другой материал во время вращения. Внедорожная шина отличается меньшим размером пустот и выступов по сравнению с шиной для бездорожья. Более плотный рисунок выступов и меньшие пустоты делают дорогу на любой местности более тихой, чем шина для бездорожья. Обратной стороной вездехода является то, что более мелкие пустоты не могут очистить себя так же легко от грязи, слякоти или материала, как большие пустоты на грязевой шине.Когда пустоты заполняются грязью, шина теряет большую часть сцепления и сцепления. Однако вездеход - хороший компромисс для обычного движения по шоссе и минимального использования на бездорожье.

Самоочистка - Самоочистка - это эффект рисунка протектора шины, который позволяет удалить грязь или материал из пустот протектора, тем самым обеспечивая хорошее сцепление при каждом повороте шины. Более качественные шины для бездорожья позволят грязи или материалу легко удаляться из пустот протектора.

Вернуться к началу

Асимметричный рисунок протектора, несимметричный дизайн - Рисунок протектора меняется от одной стороны поверхности протектора к другой, чтобы иметь два или более разных типа протектора рисунки на одной шине для повышения общей производительности.

Направленный рисунок протектора - Шина, предназначенная для вращения только в одном направлении для достижения максимальной производительности, особенно на мокрой дороге или в грязи.

Прочность боковины - Прочность боковины означает устойчивость шины к проколам и разрывам по бокам. Прочность обычно является результатом большого количества слоев, проходящих в боковину, а также рисунка протектора и рисунка протектора, который продолжается вниз на боковины. Как правило, чем выше прочность боковины, тем устойчивее шина к изгибу даже при понижении давления воздуха.

Рисунок протектора для грязи и снега - Шина с тяжелой балкой или блочным элементом протектора для обеспечения максимального сцепления в грязи или снегу. На боковине шины будет нанесена маркировка M + S или MT.

Вернуться к началу

Ненаправленный рисунок протектора - Шина, предназначенная для вращения в любом направлении без потери характеристик.

Соотношение сторон - числовой термин, который выражает соотношение между высотой профиля шины и шириной поперечного сечения. Чем ниже соотношение сторон, тем шире протектор и короче боковина.

Гидропланирование - Связано с движением по мокрым от дождя дорогам с изношенными шинами или шинами с плохим протектором. Это подъемное действие на шину, когда давление воды заставляет шину подниматься, оставляя водяную подушку между шиной и поверхностью дороги.

Диапазон нагрузки - термин, который постепенно заменяет термин «рейтинг слоя» и обозначается как стандартная нагрузка (SL) и дополнительная нагрузка (XL) для автомобильных шин и диапазон нагрузки C, D и т. Д. Для шин для легких грузовиков. . (Грузоподъемность шины при определенном давлении воздуха.)

Описание услуги - Маркировка, состоящая из индекса нагрузки и символа скорости, т.е.87S.

Глубина протектора - Бугорок резины в протекторе, измеренный в 32-х дюймах от поверхности протектора до низа канавок протектора.

Рисунок протектора - Рисунок канавок и элементов протектора.

Индикатор износа протектора - Узкие резиновые полосы впрессованы в протектор на высоте 2/32 дюйма. Когда износ достигает индикатора износа протектора, пора заменить шину.

Регулировка углов установки колес - Измерение, анализ и установка углов в соответствии с предварительно определенными спецификациями, рекомендованными производителем, для обеспечения максимального срока службы шин, управляемости автомобиля и безопасности.Правильная установка колес достигается, когда положение каждого колеса относительно автомобиля и спецификации правильное.

Вернуться к началу

Регулировка углов установки четырех колес - Регулировка углов установки четырех колес - это установка всех четырех колес в соответствии со спецификациями и привязка к средней линии автомобиля.

Регулировка углов установки двух колес - Регулировка углов установки двух колес обычно выполняется на автомобилях со сплошной осью и задним приводом и представляет собой установку передних колес относительно друг друга.

Балансировка колес - Добавление внешних грузов для компенсации неравномерного распределения веса шины и колеса. Неуравновешенная шина и колесо в сборе уравновешивается путем зажима соответствующего металлического груза на ободе.

Вернуться к началу

2 Справочная информация о легковых шинах | Экономия топлива в шинах и легковых автомобилях: информирование потребителей, повышение производительности - специальный отчет 286

Ранние разработки шин

В 1840-х годах Чарльз Гудиер изобрел процесс смешивания и отверждения каучука, известный как вулканизация, который имел решающее значение для превращения натурального каучука в полезный материал для широкого спектра продуктов.Джон Бойд Данлоп запатентовал пневматическую шину для использования на велосипедах в 1880-х годах, а к концу века Мишлен во Франции, Гудрич в Соединенных Штатах и ​​другие адаптировали пневматическую шину для автомобиля. В течение нескольких лет многие компании с уже знакомыми торговыми марками производили шины, в том числе B. F. Goodrich, Firestone, General, Goodyear и U.S. Rubber (позже Uniroyal) в США и Continental, Dunlop, Michelin и Pirelli в Европе.

К началу Первой мировой войны в Соединенных Штатах ежегодно массово производились десятки тысяч автомобилей, грузовиков и автобусов, что привело к растущему спросу на шины и многие другие резиновые изделия, такие как шланги, ремни и прокладки.Новые смесители, конвейерные системы и другое оборудование, экономящее время и труд, позволило производству шин идти в ногу с растущим производством автомобильных сборочных линий. Тем не менее, быстрые изменения в автомобильных технологиях, новые дорожные покрытия, более быстрое и частое вождение создали новые требования к характеристикам шин. В этой быстро меняющейся среде шинные компании были вынуждены многое узнать о конструкции и конструкции шин.

В поисках конкурентного преимущества шинные компании начали больше инвестировать в исследования и разработки.Они обнаружили, что за счет замены прорезиненного и перекрестно тканого полотна в каркасе шины слоями прорезиненной и ориентированной ткани, усталостный срок службы шины был значительно увеличен. Они также обнаружили, что добавление усиливающих агентов, таких как порошок углеродной сажи, к натуральному каучуку значительно повышает его устойчивость к истиранию и позволяет шинам работать тысячи миль, а не сотни, прежде чем они изнашиваются. Открытие многих других ценных добавок для каучука привело к дальнейшему увеличению срока службы шин за счет замедления разложения под действием кислорода, тепла, ультрафиолетового излучения, озона и влаги.

Увеличение срока службы шин сопровождалось повышением эксплуатационных характеристик, поскольку росло понимание центральной роли шин в управлении автомобилем, управляемости и торможении. Благодаря усовершенствованию форм для шин и резиновых смесей, производители шин в этот период внедрили улучшенное сцепление и более прочные рисунки протектора. Двухслойная конструкция,

Купить шины Sumitomo онлайн для грузовиков, внедорожников, коммерческих и легковых автомобилей

Бренд Sumitomo Tyre считается одним из самых технологически продвинутых производителей шин в мире. Продукция производится и экспортируется компанией Sumitomo Rubber Industries Ltd., расположенной в Японии. Бренд известен тем, что использует эффективные производственные стратегии, чтобы предлагать клиентам качественные шины по отличной цене.

Sumitomo предлагает широкий выбор моделей шин для различных транспортных средств, включая легковые автомобили, легкие грузовики, внедорожники и кроссоверы. Бренд также предлагает специальные автомобильные шины для внедорожников и коммерческих грузовиков. Рейтинги шин Sumitomo доказывают, что каждая их конструкция обеспечивает безопасное и надежное вождение.

Sumitomo Шины для легковых автомобилей

Шины для легковых автомобилей, предлагаемые Sumitomo, известны невероятно высокими характеристиками и спортивной управляемостью. Эту тенденцию можно объяснить каучуками на углеродной основе и прочным асимметричным рисунком протектора.

  • Sumitomo HTR A / S P02 Если вам нужны шины, которые обеспечивают спортивное, отзывчивое управление для веселого, но безопасного вождения, не ищите ничего, кроме HTR A / S P02. Эта всесезонная модель обеспечивает отличное сцепление на сухой дороге, а также на мокрой, заснеженной и обледенелой.

  • Sumitomo HTRZ III - это модель шины, которая обеспечивает превосходное сцепление с дорогой с прямыми широкими канавками для движения на воде и более сильным сцеплением. Он также использует стенку с трехмерной волной и стальные ремни для обеспечения устойчивости, а также слои каркаса с высоким натяжением и усовершенствованный протектор из кремнезема для прочной шины, способной выдерживать высокие скорости.

  • Sumitomo Ice Edge Для зимних и зимних шин эта модель является лучшим выбором для легковых автомобилей благодаря уникальной технологии трехмерных ламелей для лучшего сцепления с утрамбованным снегом или обледенелыми дорогами.Он также оснащен шипами для усиления тяги на холодных дорогах.

Шины Sumitomo для легких грузовиков и внедорожников

Линия шин Sumitomo для легких грузовиков и внедорожников отличается повышенной устойчивостью и спортивными характеристиками.

  • Sumitomo Encounter HT Эта шина - отличный вариант для езды по шоссе и спокойной езды. Всепогодная тяга обеспечивает отличное сцепление на глубокой воде.

  • Sumitomo HTR Enhance CX создан для езды по шоссе в любое время года, обеспечивая безопасную и плавную езду как по мокрой, так и по сухой дороге.

И Encounter, и HTR обладают уникальными особенностями, которые делают их одними из лучших на рынке шин для больших транспортных средств. Вот некоторые из основных моментов:

  • Двойные двусторонние боковины остаются чистыми, что обеспечивает длительный износ и придает шинам «совершенно новый» внешний вид.

  • Лучшая в своем классе конструкция сцепления с запатентованными плечевыми блоками Sumitomo 2-в-1 для равномерного износа и длительного срока службы протектора.

  • Специальные резиновые и полимерные материалы протектора для лучшего сцепления на мокрой дороге.

Sumitomo Шины для коммерческих грузовиков, автобусов и жилых автофургонов

Sumitomo предлагает высококачественные шины для больших дорожных транспортных средств, которые соответствуют тем же стандартам долговечности, что и другие линейки продукции. Они продают дорожные шины для линейных транспортных средств, региональные службы P&D и транспортные средства для утилизации отходов. Для автодомов и домов на колесах Sumitomo продает как 19, так и 22-дюймовые низкопрофильные шины, которые подходят для большинства популярных моделей. Согласно отзывам о шинах Sumitomo, это самые популярные модели шин для больших дорожных транспортных средств.

  • Sumitomo ST 788 SE: Эта шина для дальних перевозок с управляемыми колесами прошла проверку SmartWay на предмет низкого сопротивления качению и высокой топливной эффективности. Он также имеет классическую разъединяющую канавку на плече шины для равномерного износа и увеличения срока службы протектора.

  • Sumitomo ST 938 SE Еще одна проверенная SmartWay модель, эта шина для дальних поездок имеет длительное сцепление с дорогой и одну из самых низких цен на милю среди конкурентов. / P>

  • Sumitomo ST 710 SE Этот SmartWay Проверенная шина для прицепа обеспечивает более высокую экономию топлива без ущерба для тяги и долговечности. Усиленные боковины с малой глубиной протектора и прочная резина делают эту модель идеальной для точения высокой чистоты.

Несмотря на то, что эти шины являются лучшими по качеству, цены на шины Sumitomo по-прежнему невероятно разумны. Вы можете легко найти нужные шины на Tyres Easy. Ознакомьтесь с нашим обширным выбором размеров и моделей и обязательно прочтите обзоры шин Sumitomo, чтобы найти лучший вариант для ваших нужд вождения.

Купить шины Radar - грязевые и вездеходные шины для грузовиков, внедорожников и легковых автомобилей

Шины

Radar производятся компанией Omni United, производителем и дистрибьютором шин в Сингапуре.Компания Omni United, основанная в 2006 году, стремится производить шины высокого качества по конкурентоспособным и доступным ценам. Они гордятся тем, что они дальновидная компания, стремящаяся оказывать положительное влияние на общество и окружающую среду. Помимо получения сертификата углеродно-нейтрального в 2013 году, бренд Radar гордится тем, что поддерживает Фонд исследований рака груди © (BCRF). За каждую проданную шину Radar Omni United жертвует 5 долларов при минимальном ежегодном пожертвовании в 200 000 долларов.

Radar Tyres предлагает полный ассортимент высококачественных шин по доступной цене для легковых автомобилей, внедорожников, лодочных прицепов, пикапов и минивэнов летом, всесезонных и зимних моделей шин.

Автомобильные шины

  • Шина Radar Verenti R6: недорогая, высокопроизводительная шина с инновационным асимметричным рисунком протектора и блокирующими блоками для быстрой реакции на рулевое управление.

  • Шина Radar Four Season: недорогая всесезонная шина с большим пробегом и тихой комфортной ездой.

  • Шина Radar Dimax AS 8: высокопроизводительная туристическая шина для роскошных седанов. Также доступны в наиболее распространенных размерах Runflat.

  • Шина Radar Dimax R8 и шина Dimax R8 +: спортивные шины со сверхвысокими характеристиками для роскошных седанов и спортивных купе. Также с этим рисунком протектора доступны самые популярные размеры Runflat.

Шины для легких грузовиков

  • Шина Radar Rivera GT10: экономичная шоссейная шина для внедорожников, внедорожников и пикапов.

  • Шина Radar Renegade R7 M / T: грязевая шина с экстремальным сцеплением для поднятых пикапов и джипов.

  • Шина Radar Renegade A / T 5: агрессивная вездеходная шина для сцепления с дорогой, но также хорошая износостойкость протектора при использовании в основном на улице.

Воспользуйтесь нашим удобным инструментом поиска шин, чтобы найти свой размер, а затем отсортируйте их по маркам, чтобы найти шины Radar прямо сегодня!

Стандарт транспортных средств (Австралийское правило дизайна 23/02 - шины для легковых автомобилей) 2007

Стандарт транспортных средств (Австралийское правило дизайна 23/02 - шины для легковых автомобилей) 2007

I, ДЖЕЙМС ЭРИК ЛЛОЙД, министр для органов местного самоуправления, территорий и дорог, определите этот стандарт транспортных средств в соответствии с подразделом 7 (1) Закона о стандартах на автомобили 1989 г. .

Дата 14 июнь 2007 г.

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

Джеймс Эрик Ллойд

Министр местного самоуправления, территорий и дорог

СОДЕРЖАНИЕ

1.законодательные положения ................................................ ............................ 3

2. Функция и ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ .............. .................................................. ................. 3

3. ПРИМЕНИМОСТЬ ........................... .................................................. ................... 3

4. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ......................... .................................................. ......................... 5

5. ТРЕБОВАНИЯ ........................ .................. ................................ ..................... 5

6. Изъятия и альтернативные процедуры .................... ................. 5

7. АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ СТАНДАРТЫ .......................... ................................................ 6

ПРИЛОЖЕНИЕ А ............................................... ..................................................................... 7


1. Законодательные положения

1.1. Название стандарта.

1.1.1. Этот стандарт является стандартом для транспортных средств (австралийское правило дизайна 23/02 - шины для легковых автомобилей) 2007 года.

1.1.2. Настоящий стандарт также может упоминаться как Австралийское правило дизайна 23/02 - Шины для легковых автомобилей.

1.2. Начало производства

1.2.1. Действие настоящего стандарта начинается на следующий день после его регистрации.

2. Функция и ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Назначение этого стандарта на транспортные средства - определить требования к новым пневматическим шинам для автомобилей и прицепов.

3. ПРИМЕНИМОСТЬ

Этот стандарт на транспортные средства применяется к новым пневматическим шинам, разработанным для транспортных средств категорий, указанных в пункте 3.6 для дат, указанных в пунктах 3.1 и 3.2

3.1 1 июля 2009 г. на всех новых моделях автомобилей.

3.2 Нет обязательной даты подачи заявки для всех других моделей автомобилей. Они могут соответствовать этому стандарту или продолжать соответствовать более ранним версиям этого стандарта на транспортные средства, применимым к конкретным категориям транспортных средств.

3.3 Для целей пункта 3.1 «новая модель» - это модель транспортного средства, впервые произведенная с «Дата изготовления» на или после даты, согласованной в пункте 3.1.

3.4 Настоящий стандарт транспортных средств не применяется к шинам следующих категорий:

3.4.1 MB, MC, MD или NA при установке шин для легких грузовиков,

3.4.2 LEP, LEG, TA или TB при установке шин, отличных от шин для новых легковых автомобилей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

A Лучшее
B Промежуточное
C Приемлемая