Отзывы кадиллак стс: Отзывы владельцев об автомобилях Cadillac STS (Кадиллак стс) на Авто.ру

4.49 / 5 Среднее

Несмотря на то, что он превратился в совершенно другой вид, ДНК роскошных характеристик Cadillac STS можно проследить вплоть до особого топового купе Seville с жесткой крышей 1950-х годов.В то время он был одним из самых быстрых, ярких и роскошных автомобилей на дорогах, в течение нескольких десятилетий он претерпевал различные формы, пока не превратился в скромный роскошный седан STS.

Если вы хотите купить подержанный роскошный седан с конкурентоспособным объемом мощности, вместительностью, комфортом и стоимостью, STS может быть хорошей идеей. Тем не менее, в более поздние годы его в значительной степени затмили конкурирующие японские и европейские седаны с точки зрения производительности и роскоши. Даже его меньший брат CTS предлагал лучшую производительность и управляемость, гораздо более приятный интерьер и конкурентоспособное внутреннее пространство.

Самый последний Cadillac STS
Cadillac STS был роскошным заднеприводным седаном, который производился с 2005 по 2011 год. базовый двигатель. Мы предлагаем сосредоточить свой поиск на автомобилях более поздних моделей.

Первоначально STS поставлялся в стандартной комплектации с 3,6-литровым V6 мощностью 255 лошадиных сил и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он был заменен 302-сильным V6 и шестиступенчатым автоматом в 2008 году.За исключением последнего модельного года STS в 2011 году, покупатели могли выбрать 320-сильный 4,6-литровый V8 в сочетании с шестиступенчатым автомобилем. Первоначально каждый двигатель представлял свой уровень отделки салона, поскольку V8 стандартно поставлялся с дополнительными обогревателями передних и задних сидений V6, функциями памяти, подогревом рулевого колеса и автоматическими дворниками. Ключевые варианты, на которые стоит обратить внимание, включали адаптивную подвеску с магнитным управлением, адаптивный круиз-контроль, систему навигации и вентилируемые передние сиденья.

Однако для 2010 и 2011 годов были представлены уровни отделки салона.V6 выпускался в комплектациях Luxury Sport, Luxury и Premium, а V8 был доступен в вариантах Luxury и Performance. Фактическое оборудование, которое было доступно, на самом деле не изменилось. Многие из предыдущих опций были просто перераспределены в верхние планки, хотя следует отметить, что все, кроме V6 Luxury, получили улучшенные системы торможения, рулевого управления и охлаждения.

В обзорах и дорожных тестах наши редакторы обнаружили, что сильные стороны Cadillac STS включают удивительную маневренность, достойную производительность и высококачественную аудиосистему.К недостаткам можно отнести несколько старомодное ощущение по сравнению с конкурентами, небольшой багажник и непревзойденное качество интерьера. В целом, трудно полностью поддержать этот полноразмерный роскошный седан, когда собственный меньший CTS Cadillac того времени предлагал более увлекательный драйв, уступая лишь немного внутреннего пространства своему старшему брату.

Предыдущие модели Cadillac STS
Покупатели подержанных автомобилей могут встретить более старые модели STS. Технически уровень отделки салона (был еще и SLS), на самом деле это переднеприводный автомобиль Seville пятого поколения, выпускавшийся с 1998 по 2003 годы.STS был «ориентированной на производительность версией» этого автомобиля и отличался более мощным двигателем V8, а также более роскошными функциями. В 1992–1997 годах «Севилья» также имела аналогичную версию STS.

• Моя 84-летняя бабушка купила и водила STS, нянчила его и тщательно обслуживала, пока она не умерла.Я взял Cadillac с пробегом в 60 000 миль, а теперь у меня 85 000 миль, и я езжу в магазин каждый месяц или два, где делается серьезный и очень дорогой ремонт. Просто головной убор, который нужно было заменить и который можно было купить только через дилерский центр, стоил 1800 долларов. Пришлось заменить оба каталитических нейтрализатора, и дилер хотел 2400 долларов. Коллекторы требовали замены и стоили очень дорого. Мой CTS, от которого я избавился после трехкратной поломки компьютера, стоит 1300 долларов каждый раз. Я НИКОГДА не куплю другой Chevrolet или Cadillac !!! Мой новый Ford Mustang GT — просто невероятный и потрясающий автомобиль, которому я могу доверять, он никогда не сломается и должен легко проехать от 200 до 300 км.Пожалуйста, изучите, прежде чем покупать один из худших автомобилей, сделанных в Америке, Кадиллак …

• Этот автомобиль — отличный дорожный автомобиль со всей необходимой мощностью, чтобы одолеть всех соперников. Купил свою бывшую в употреблении с малыми милями у человека, который тщательно поддерживал ее в первозданном состоянии, и я намерен пойти по его стопам.

• Машине нужны 2 новые шины 2 уже 33 300 км. & 2 имеют 19 000, две из них вызывают некоторый дорожный шум из-за плоских участков, вызванных слишком долгой нахождением на дилерском участке. Машина 2010 года выпуска, куплена новой в авг.2011 Дилер заменил два и должен был заменить все 4, одновременно исправив только половину проблемы. В остальном машина в идеальном состоянии, обслуживалась в автосалоне и (У МЕНЯ КАЖДЫЙ СЧЕТ ОБСЛУЖИВАНИЯ В ПЕРЧАТЧИКЕ)

• Мой 2005 STS Norstar V-8, так как он был новым.На данный момент на нем почти 80 000 миль. Было несколько мелких механических проблем, когда они были новыми, все они покрывались гарантией, но за последние несколько лет ремонт был минимальным или просто плановым. Автомобиль имеет очень хорошую управляемость, торможение и ускорение для роскошного автомобиля, а также много места для очень комфортной езды, что делает поездки по дорогам без проблем. С Norstar V-8 он обладает большой мощностью, но при этом не звучит как «мальчик-гонщик».

• Это моя вторая Кэдди.Я думал, что получу четырехдверную машину, потому что моя семья выросла. Эта машина, которую я получил от дилера, привлекала внимание, и я проехал на ней отлично. Через пару недель у меня начались некоторые проблемы, дилер не мог их понять, и гарантия на автомобиль не действовала, так как они не могли понять, в чем была проблема. По сути, шум звучал так, будто ремень вышел из строя, они изменили все, что можно было вообразить, но проблема все еще оставалась. Тормоза ужасные, и электронные элементы, такие как управление на рулевом колесе для радио, быстро выходят из строя.Кроме того, чтобы заменить фары, вам нужно снять весь бампер, для этого дилер просит 350,00 только на ремонт, что является грабежом, хотя я делаю это сам, мне нужно взять выходной в выходные, чтобы сделать это Который затем ушел остаток уик-энда. Я считаю, что им нужно сделать автомобиль, удобный для потребителя, для ремонта, такого как обслуживание освещения и т. Д., А затем дилерам нужно знать, как исправить эти проблемы. Пока что это мой последний Кэдди, и я бы не купил другой .. Возвращаюсь к БМВ.Намного лучше машина.

• Мне очень понравился внешний вид и плавность хода. Я купил свой STS за 7000 миль, сертифицированный подержанный с расширенной гарантией. На 18 км топливный насос проехал, затем на 33 км водяной насос проехал, после чего каждый год это было что-то БОЛЬШОЕ.Заменен преобразователь Cat, датчики положения впуска, заменен соленоид вентиляции, опоры двигателя, правый и левый нижние рычаги управления — и это лишь некоторые из них. (серьезно!) Трансмиссия начала грохотать, особенно при медленной езде или переходе с заднего хода на движение. Всегда находившийся в гараже и обслуживании, мне пришлось остановить утечку долларов на отметке 85 000 миль, когда трансмиссия / трансмиссия собиралась выйти из строя. Дилер Cadillac сказал, что новая трансмиссия стоит 3500 долларов и могут возникнуть другие проблемы. Я покончил с Кадиллаком, это был мой третий, у моего прекрасного Эльдарадо тоже были механические проблемы.Жаль, что это были такие красивые ВИДЫ машины. Может, это алюминиевый двигатель North Star? По своему опыту я слышал, что у других было множество проблем с этой системой.

• Куплен новым в июне 2006 года для жены и двух учеников средней школы.Мальчики выросли и ушли, но машина по-прежнему отличная. 108000 миль и это не предел. Множество коротких холодных запусков зимой, которые действительно могут изнашивать двигатель, но никаких проблем. Использовал синтетическое масло и менял только каждые 10 000 км. Обе крышки пепельницы (f и b) сломались, а втулки передней подвески сдвинулись с места, поэтому мы действительно слышим стук на неровностях. Обе фары перегорели с разницей в несколько месяцев, и их замена была дорогостоящей, потому что пришлось снимать всю переднюю часть.По третьему комплекту резины, в остальном проблем нет. Если посмотреть на подержанный … Я бы снова купил свою машину. Надеюсь сохранить его еще на 100 000 миль. Хороший GM!

• Я купил свой 3,6-литровый v6 STS с полной загрузкой за 10 000 долларов после того, как мой предыдущий Кадиллак, Deville DHS 2000 года выпуска, был поврежден градом.Мне нужно было быстро получить новую машину, и мой первый Кадиллак был у меня так долго без проблем, что я хотел придерживаться этой марки. Когда я впервые сел в машину, огромное количество «интуитивных» функций было чрезвычайно устрашающим. Со временем они выросли на мне, и огромная настройка превратилась в инструмент автомобиля, позволяющий оптимизировать идеальные впечатления от вождения. Однако при всем большом количестве функций и красивом стиле машины я обнаружил, что механику легко упустить из виду. Через неделю после покупки автомобиля я заметил «щелкающий» звук.Продолжение:

• Владелец 2000 STS, 2001 STS, 2002 STS, 2003 STS, а теперь и 05 STS. Салон постыдный по сравнению с 98-04 СТС. Однако внешний вид великолепен, особенно передняя и задняя части.Множество стандартных функций любят мощность V8 N *. Слышал, V6 никуда не годится 🙁

• Это мой первый Кадиллак и моя первая машина стоимостью более 1000 долларов. Цена: Машине 3-4 года, потому что к тому времени цена упадет на 20-25 тысяч долларов.Мощность: 302 л.с., 3,6 л DI V6. 52/48 вес. Расст. Полный привод. Передняя подвеска с двойным поперечным рычагом — она ​​управляется лучше, чем большинство небольших автомобилей, которыми я управлял, и даже управляется примерно так же, как CTS, несмотря на то, что она больше и удобнее. Комфорт: Я ездил на Lincoln MKZ, Cadillac CTS и SRX и Lexus ES 350, и STS — самый удобный из них. Он просторнее, а сиденья кажутся более удобными. Резюме: Подержанный Cadillac STS 2008-2011 года имеет лучший баланс между роскошью и производительностью, чем любой другой автомобиль в моем ценовом диапазоне.

Cadillac STS 4.6 V8 | Auto Express

Большой и смелый, европейский флагман Caddy — мускулистый, но не скованный мускулами соперник для обычных немецких подозреваемых. Салону не хватает класса и отделки конкурентов, и STS, скорее всего, понравится покупателям нового Lexus GS. V8 будет хорошо оборудован, хотя подержанные автомобили все еще могут стать настоящим сдерживающим фактором.

После двух неудачных попыток захватить часть автомобильного рынка Великобритании, боссы Cadillac признали, что нет будущего в том, чтобы трубить о прошлом при разработке новых продуктов для британских покупателей автомобилей.

Несмотря на историю значка, бытует мнение, что американский производитель не может создать настоящего конкурента BMW и Mercedes. Но это не помешало — вот почему инженеры потратили последние четыре года на разработку, пробивая прототип седана STS по всей Европе.

Cadillac теперь считает, что у него есть модель, способная изгнать воспоминания о громоздких и плохо отделанных автомобилях, таких как переднеприводная Севилья, и готов выпустить свой флагман по эту сторону Атлантики. Ожидания высоки — и Auto Express села за штурвал STS, чтобы проверить, оправдано ли это.

Автомобиль конечно солидный. Плоский в профиль, седан на шесть дюймов длиннее, чем у BMW 5-й серии, а также шире и ниже. Но Cadillac упорно трудился, чтобы избавиться от имиджа танка Янки.Хромированная отделка — любимая в США — отсутствует, а суетливый и загроможденный хвост выглядит менее беспорядочным в темных однотонных тонах.

Внутри кожаная и деревянная приборная панель хорошо сочетается с «информационно-развлекательной» консолью и кнопками кондиционера. Однако отделка и отделка не идут наравне с Audi A6 или новым Lexus GS. Такие детали, как сверхчувствительная электрическая регулировка рулевого колеса, раздражают, а дверные карманы имеют мягкую резиновую отделку.

Большой Caddy изобилует высокотехнологичными штуковинами, от адаптивного круиз-контроля с радарным управлением до проекционного приборного дисплея.В дороге технология не навязчива, и STS кажется более компактным, чем предполагает его размер.

Оснащенный 4,6-литровым двигателем V8 мощностью 325 л.с., заднеприводная машина имеет пятиступенчатую автоматическую коробку передач, а также усиленные рулевое управление, подвеску и торможение, которые в совокупности делают его на удивление маневренным.

К недостаткам можно отнести отсутствие обратной связи шасси на поворотах, а также склонность к ерзанию на неровных поверхностях в спортивном режиме. Вероятная цена V8 в 42 500 фунтов стерлингов звучит много, но этот автомобиль показывает, что американские инженеры прислушались, извлекли и применили важные уроки.

Cadillac Seville STS — Отзывы о классических автомобилях

Подпишитесь на Classic Motoring Magazine и сэкономьте более 20%

Доступно во всех хороших газетных киосках, включая WHSmith

Впечатляющее, полностью загруженное роскошное транспортное средство, наполненное практически всеми автомобильными гаджетами, известными человеку, не говоря уже о очень высокотехнологичной комплектации ходовой части.

Что такое Кадиллак Севилья СТС?

Впечатляющее, полностью загруженное роскошное транспортное средство, наполненное практически всеми автомобильными гаджетами, известными человеку, не говоря уже о высокотехнологичной ходовой части. Забудьте общий эвфемизм Янка Танка с представлениями о чрезмерном потреблении бензина, качении кузова, Detroit Iron и замените их на идеи об альтернативе Mercedes-Benz, Audi или BMW. Да, не заблуждайтесь, Cadillac STS (Seville Touring Sedan) в Америке дал Mercedes-Benz хороший шанс за свои деньги, и действительно, статистика указала на тот факт, что STS действительно остановил поток из Штутгарта, и снова Cadillac гордился по своему наследию «Стандарт Мира».

История

Модель Seville впервые увидела свет еще в 1956 году и предлагалась как высшее роскошное купе. Она просуществовала до 1960 года, когда название было упразднено, и не появлялась снова до 1975 года. С энергетическим кризисом начала 1970-х годов «Севилья» стала более компактной баржей класса люкс, хотя она все еще не была легкой в ​​своем классе. В конце 1980-х годов модель была модернизирована, и были предприняты усилия, чтобы стать более конкурентоспособными с другими европейскими марками, якобы Mercedes-Benz и BMW.Однако звездный час Seville STS наступил для модели 1992 года с знаковым двигателем Northstar 4.6 V8, который был FWD. Название Northstar не предназначено исключительно для двигателя, Northstar — это пакет, который также включает в себя трансмиссию и подвеску, которые взаимодействуют через сеть электронных датчиков, расположенных вокруг автомобиля. Двигатель Northstar представляет собой 32-клапанный V8 DOHC, первоначально рассчитанный на 200 л.с., но постепенно будет увеличиваться с развитием и к 1998 году достиг 300 л.с. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 4T80-E является последним поколением знаменитой Turbo Hydramatic от GM, известной своей шелковистой плавностью переключения передач и устанавливаемой на Rolls-Royce и т. Д.Передняя подвеска состоит из стоек MacPherson, а независимая задняя подвеска имеет единственную поперечную пластинчатую рессору, как у Corvette. Cadillac STS 1993 года считался лучшим в управлении и самым быстрым STS, а журнал Motor Trend превозносил его характеристики; «Вы можете спустить на ровный пол мегаполиса Севилью с прямой стрелкой траектории». Помните также, что Caddy продавался и обслуживался через избранных основных дилеров Vauxhall.

Вождение автомобиля

STS действительно невероятно удобен в управлении, приятно реагирует на нажатие педали акселератора для большого автомобиля, и, конечно же, с дисковыми тормозами со всех сторон, он также неплохо останавливается для большого седана.Что интересно, звук двигателя V8 и выхлопа не ревет и не гудит, когда вы нажимаете педаль на металл, он кричит больше как Ferrari. Система Northstar также исключает бодролл, что делает управляемость довольно хорошей. В интерьере есть все, что вы можете пожелать, даже мусорное ведро в пространстве для ног переднего пассажира!

Цены

Представленный здесь ‘98 STS преодолел более 100 000 миль, но все еще ездит и выглядит как новый. Он был куплен год назад за 4000 фунтов стерлингов.Вы можете выбрать более дешевый и грубый начальный уровень за 2700 фунтов стерлингов или заплатить ближе к 4500–5000 фунтов стерлингов за образец монетного двора.

Что искать

• Кузов из оцинкованной стали не должен вызывать слишком много проблем с ржавчиной, а бамперы пластиковые, хотя обычно коррозия кузова образуется вокруг арок и нижней обшивки дверей.
• Как и во многих высокотехнологичных роскошных автомобилях, на борту ужасно много электронных устройств (более 100 предохранителей!), Поэтому стоит потратить время и убедиться, что все работает должным образом.Выявление неисправностей и решение проблем на таком сложном автомобиле, как STS, неизбежно нанесут ущерб вашему кошельку в вашем специализированном американском гараже. STS также не совсем удобен для самостоятельного использования.
• Само собой разумеется, убедитесь, что кондиционер тоже работает, если нет, это может быть что-то столь же простое, как необходимость повторной подачи газа, или, может быть, компрессор неисправен? Пусть покупатель будет бдителен!
• Во время тест-драйва убедитесь, что переключение передач происходит плавно, не должно быть колебаний, заметных лязгах и т. Д.Восстановленные или новые трансмиссии действительно очень дороги.
• В двигателе Northstar V8 используется сверхтонкое масло класса вязкости 10W-30, которое он может потреблять с удовольствием. Естественно, проверьте наличие признаков эмульгирования на крышке заливной горловины и, самое главное, убедитесь, что под двигателем нет значительных утечек масла. Заднее основное уплотнение может быть слабым местом, которое потребует снятия двигателя для замены. Если кажется, что есть большая утечка масла, то сразу же уходите!
Компоненты подвески
• также очень дорого заменять, поэтому во время тест-драйва убедитесь, что автомобиль хорошо управляется, что адаптивная езда работает, и в случае неисправности есть вероятность, что на приборной панели загорится индикатор «Обслуживание подвески» система.«Однако, если все в порядке, это может быть что-то столь же простое, как неисправный датчик, замена которого будет стоить 50 фунтов стерлингов — это одна из проблем автомобиля с таким большим количеством электронных функций.

Вердикт

STS предлагает невероятное соотношение цены и качества, отличный круизер с впечатляющими техническими характеристиками, но когда все идет не так, исправить это будет недешево. Однако вам не нужно покупать свечи зажигания очень часто, рекомендуется их заменять каждые 100 000 миль! Убедитесь, что вы изначально купили отличный автомобиль, в Великобритании им предлагали новые с правым рулем, и хотя выбор не будет огромным, машин достаточно.Они достаточно экономичны на длинных трассах, возвращаясь около 30 миль на галлон, но ближе к 20 по городу. Разумная современная классика янки.

2008 Cadillac STS Обзор нового автомобиля на DriveChicago.com

PROS
Хороший баланс плавности хода и управляемости, Выбор мощных и эффективных двигателей, Лаконичный интерьер

МИНУСЫ
Мало места для ног на задних сиденьях, Жесткий вход и выход, Минимальный внутреннее хранилище

Среднеразмерный седан Cadillac класса люкс с высокими динамическими характеристиками претерпел изменения в 2008 году.Усовершенствования включают обновленный стиль, более мощный базовый двигатель и новую технологию безопасности. STS — это задний или полноприводный седан с пятью пассажирами, который конкурирует с такими автомобилями, как Acura RL, BMW 5-Series, Infiniti M, Lexus GS, Mercedes-Benz E-Class.

STS предлагается с двигателями V6, V8 и высокопроизводительной отделкой STS-V. Задний привод является стандартным, а полный привод опционально для V6 и V8. Все модели имеют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с отдельной заслонкой переключения передач для ручного управления.Модели V6 получают 3,6-литровый V6 с прямым впрыском в 2008 году, увеличивая мощность с 255 до 298. Модели V8 возвращаются с 320-сильным 4,6-литровым V8, а модели STS-V получают версию этого двигателя с наддувом с 469 л.с. Лошадиные силы.

Новинка 2008 года: предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах, адаптивный круиз-контроль и подключение к сотовому телефону через Bluetooth.

Стандартные функции безопасности включают антиблокировочную систему тормозов, контроль устойчивости, систему предупреждения о давлении в шинах, обнаружение препятствий сзади, а также передние, передние и боковые подушки безопасности.Модели V6 включают кондиционер с двухзонным автоматическим климат-контролем, обтянутое кожей рулевое колесо с регулируемым телескопом, аудиосистемой и круиз-контролем, кожаную обивку и алюминиевую отделку, сквозное отверстие в багажнике, электрические стеклоподъемники, зеркала и замки, доступ без ключа и запуск , дистанционный запуск двигателя, спутниковое радио, противоугонная система, противотуманные фары и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Модели V8 добавляют систему памяти, подогрев передних и задних сидений, подогрев кожаного и деревянного рулевого колеса, отделку салона деревом, модернизированную аудиосистему Bose с наличным 6-дисковым CD-чейнджером и подвеску с выравниванием нагрузки.STS-V добавляет дифференциал повышенного трения, усиленные тормоза и подвеску, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о выезде с полосы движения, кожаную и замшевую обивку, люк с электроприводом, навигационную систему, заднее радиоуправление, приборный дисплей на лобовом стекле, задний спойлер, HID фары , и магнитное управление поездкой.

STS V6 имеет базовую цену 42 390 долларов. V8 начинается с 51 810 долларов, а рекомендованная розничная цена SVS-V составляет 76 555 долларов. Все модели построены в Лансинге, штат Мичиган, и их стоимость составляет 745 долларов.

Вставай и иди
На протяжении долгой истории General Motors автопроизводитель всегда поступал правильно, создавая отличные двигатели, которые хорошо отвечали потребностям американского водителя.Силовые установки СТС ничем не отличаются. Базовый 3,6-литровый V6 обладает достаточной мощностью практически для любой ситуации и наиболее впечатляет в ситуациях обгона на средней дистанции. Cadillac утверждает, что V6 разгоняется до 100 км / ч всего за 6,5 секунды. Двигатель плавный и доработанный, даже при резком разгоне.

V8 заметно быстрее, но не существенно. Двигатель в целом более плавный, чем у V6, и движется без особых усилий. V8 с наддувом у V — чистокровный. Cadillac утверждает, что разгонит STS до 100 км / ч всего за 4 секунды.8 секунд, что делает его одним из самых быстрых роскошных седанов в мире.

Все двигатели хорошо сочетаются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая отлично справляется с поиском правильной передачи и ее удержанием. Слишком часто шестиступенчатая автоматика в роскошных седанах постоянно ищет нужную передачу или слишком быстро переключает передачи. В обоих случаях водитель ждет увеличения мощности. Автомат Cadillac ничего из этого не делает и всегда предупреждает о быстром переключении на пониженную передачу.

Cadillac утверждает, что большой бонус прямого впрыска, как будто добавление 43 лошадиных сил было недостаточно, заключается в сокращении выбросов на 25% и значительном выигрыше в экономии топлива.Задний привод STS V6 оценен EPA в городе на 17 миль на галлон и шоссе на 26 миль на галлон. Эти цифры очень выгодно отличаются от других роскошных седанов среднего размера с двигателем V6. При обычной езде по городу и шоссе большинство водителей должны в среднем расходовать 20 миль на галлон. Также освежает то, что Cadillac утверждает, что V6 будет нормально работать на бензине обычного качества. Двигатели V8 и STS-V требуют топлива высшего сорта.

В дороге
STS делит шасси с меньшим Cadillac CTS. Это хорошо, потому что оба ездят на подвеске, которая настроена на превосходное сочетание комфорта и спорта.Модели STS V6 и V8 с комфортом ездят практически по любой поверхности, а подвеска отлично справляется с фильтрацией самых резких ударов. Небольшие неровности появляются, но никогда не расстраивают пассажиров.

Дополнительный пакет управления добавляет колеса большего размера и тормоза с повышенными характеристиками. Также добавлены летние шины. Небольшие потери в поездке, хотя летние шины имеют меньшее сцепление с дорогой при понижении температуры, поэтому их придется менять в холодную погоду. Как и ожидалось, у STS-V самая устойчивая поездка.К счастью, это не наказание или неочищение.

По погрузочно-разгрузочным работам СТС немного отстает от лидеров класса. В то время как BMW 5-Series и Acura RL чувствуют себя очень уверенно на извилистых дорогах, STS кажется немного не в духе. Наклон кузова управляем, и автомобиль точно движется по съездам на скоростных автомагистралях и в быстрых поворотах, но при быстрой смене направлений кузов перемещается от передней части к задней. Это немного тревожно, но не опасно.

К счастью, рулевое управление, кажется, имеет нужную величину наддува и отслеживает движения по шоссе.Тормоза мощные и обеспечивают достаточное тормозное усилие, особенно с дополнительным пакетом управления.

Cadillac хорошо поработал с шумом дороги и ветра в STS. Он конкурентоспособен в своем классе, а двигатели плавные и усовершенствованные. Одно замечание, на скорости выше 70 миль в час есть легкий шелест ветра от основания ветрового стекла, вероятно, из-за выступающих рычагов стеклоочистителя.

За рулем
STS отличается приятным интерьером, свободным от уловок, — благодарная передышка в этом классе.Материалы соответствуют цене — хотя для верхних дверных панелей может потребоваться больше набивки — и качество сборки на высшем уровне.

На первый взгляд, большинство элементов управления очень просты и понятны. Датчики четкие и легко читаемые днем ​​и ночью. Дополнительный проекционный дисплей полезен и помогает водителю не отвлекаться от дороги. Кнопки климата и звука четко обозначены и находятся в пределах досягаемости как для водителя, так и для пассажира. Даже дополнительную навигационную систему легко запрограммировать. Другим производителям автомобилей класса люкс следует обратить внимание на то, как Cadillac добавила технологии в STS, не отвлекая водителя.

Передние пассажиры имеют хорошее пространство для головы и ног, но низ сидений плоский и терпеть неудачу, когда требуется поддержка на извилистых дорогах.Рулевое колесо с регулируемым наклоном и телескопом — приятный штрих, как и система памяти водителя. Обзорность хорошая, хотя хотелось бы иметь большие наружные зеркала и предложить камеру заднего вида.

Возможно, самое большое разочарование STS — это теснота в задней части салона. Когда передние сиденья находятся впереди, пространство для ног на задних сиденьях ограничено. С передними задними сиденьями место для ног сзади крайне ограничено. Комфортность сиденья хороша, а большой центральный подлокотник — приятный штрих. Жаль, что STS не предлагает больше места для ног, потому что у Cadillac была прекрасная возможность превзойти конкурентов, предложив седан класса люкс с вместительным задним сиденьем.По какой-то причине люксовый бренд GM предпочел этого не делать.

Вход на улицу затруднен узким дверным проемом. Если вы не очень худой, вполне вероятно, что каждый раз, когда вы садитесь, вы будете биться о толстую среднюю стойку своей спиной. Задним пассажирам приходится проходить через узкие нижние дверные проемы.

Грузовое помещение среднее по классу. Задние сиденья не складываются, но есть центральный проход для длинных предметов. Открытие багажника невелико, но в нем есть дорогие на вид скрытые петли, которые не въезжают в грузовое пространство.Внутреннее хранение минимально. Есть небольшой бардачок, мелкие карманы для карт на входной двери. и единственное место для хранения вещей в центральной консоли.

Bottom Line
У Cadillac есть основания гордиться STS. Наконец-то он может конкурировать с лучшими в мире характеристиками, характеристиками и стилем. К достоинствам можно отнести отличные двигатели, лаконичный интерьер и комфортную езду. Самый большой недостаток — маленькое заднее сиденье.

STS тоже не так уж и дорого. Да, V8 стоит 50 000 долларов, но большинство импортных V8 стоят от 55 000 долларов.И не забывайте V6. Это достаточно быстро и по гораздо более низкой цене. General Motors добилась больших успехов со своим брендом Cadillac, добавив поразительный стиль, впечатляющие технологии и конкурентоспособные модели. Добавьте к этому впечатляющие двигатели и гарантию на трансмиссию на 100 000 миль, и STS станет отличной покупкой.

2011 Cadillac STS — Новости, обзоры, галереи изображений и видео