Отзывы лада 2111: Отзывы владельцев Лада 2111 (Lada 2111)

Содержание

ВАЗ 2111: цена ВАЗ 2111, технические характеристики ВАЗ 2111, фото, отзывы, видео

Одноклассники ВАЗ 2111 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев ВАЗ 2111

ВАЗ 2111, 2006 г

Купил свою Ладу 2111 7 лет назад в одном из салонов Сургута. Проехал 173 тыс. км, при этом, где только на ней не был: 4 раза ездил на Кавказ, в Закавказье, доехал до Сухуми. Нальчик, Эльбрус, Пятигорск, Туапсе, Барнаул, Екатеринбург - все это не по одному разу. Заезжал на ней туда, где лишь на джипах и «Урал» ездят. И везде она, умница, меня и близких вывозила. Сколько всего перевозил на ней, сколько раз за грибами, на рыбалку, за ягодой. И ни разу ни подвела. В мороз до минус 35 ВАЗ 2111 заводилась без проблем, заливал хорошее масло в двигатель, в коробку — трансмиссионное, чтобы сцепление в мороз не рвать. Бензин 92-й на одной и той же заправке. Сигнализация с автозапуском тоже оказалась не лишней. Ходовую поменял при 80 тыс. км (родные стойки отходили достойно), поставил неоригинальные стойки и опоры. Они дороже ВАЗовских, но ходят гораздо дольше и неровности дорог меньше ощущаются. Клапана регулировал каждые 40 тыс. км, сразу менял ремень ГРМ и ролик — не так дорого все это стоит. Тормозную жидкость заменил при 70 тыс. км, трос ручника поставил «Калиновский», кстати, рекомендую — он эластичнее. Тормозные барабаны с колодками отходили почти 100 тыс. км, тоже — тормозные диски. Шрусы прошли по 130 тыс. км, надо отдать им должное. При покупке обработал кузов и поставил подкрылки — в данный момент ржавчины почти нет. Планировал покататься еще пару лет и отдать в хорошие добрые руки, но, не доезжая до Омска, попали в ДТП. На проезжей части стоял без знаков тягач «Вольво». При скорости 100 км в час обойти его не смог — по встречной шла «фура», на обочину вылетать побоялся. Тормозил прерывисто до упора. Удар правой передней стороной смял в хлам всю переднюю часть, загнул вверх правый лонжерон.

При этом, слава Богу, все стекла остались целыми, у пассажиров (были пристегнуты) легкие ушибы. Работники ДПС и скорой сказали: ценой машины вы остались живы, кузов сработал «на отлично». Домой приехал на эвакуаторе. Очень привык к ВАЗ 2111, скоро поеду в Тюмень за «Богданом 111», возьму такую же, один в один, но с ЭУР (электроусилитель).

   Достоинства: неприхотливая. Экономична. Просторный салон («Калина» универсал «отдыхает»). Очень удобна для дальних поездок.

   Недостатки: шумоизоляция. Качество салона.

  Владимир, Сургут


ВАЗ 2111, 2001 г

Что понравилось: огромный багажник. С учетом трансформации сидений превращается в квартирку, в которой может жить молодая семья из 3-х человек. Что только не возил – вспомнить страшно. Все влезало. Управляемость ВАЗ 2111 из нашего автопрома – одна из лучших. Руль довольно точный, информативный. И вообще машина, на мой взгляд, удачно сбалансирована. Красивый внешний вид. Дело вкуса, конечно. Но никакие «Приоры» и «Калины» в сравнение не идут. Надежность - может мне повезло с годом выпуска или с рабочими на конвейере, но факты такие: ничего по-крупному не ломалось. Т.е. машина ни разу не подвела. Все, что ломалось, было несущественно, а то, что существенно – как-то работало или менялось до наступления критического состояния. Только в этом году (10 лет эксплуатации) поменял шаровые и опорные подшипники – до этого стояли заводские. И это при очень активной эксплуатации, в том числе в сильно груженом виде при езде по стройкам и еще много где. Из железа – больше ничего. Расход топлива крайне радостный. 6-7 л на трассе, 8-10 л в городе. Очень даже. Что не понравилось: сиденья. Может я какой-то не такой, но всю дорогу не мог усесться удобно – крутил, двигал. Побаливала спина. На больших расстояниях устаешь. Что-то не так с сиденьями. Обшивка гремит. Где гремит - искал, сажал жену назад, заставлял прижимать рукой то одно, то другое, перебрал половину машины, «плюнул» в итоге. Загадка осталась.

В жару греешься и охлаждаешься вместе с двигателем. Туда-сюда. На иномарках стрелка как гвоздями прибита. Всякие мелочи. Заклинивающий периодически замок бардачка, лампа в салоне не загорается, пока ей не стукнешь, стеклоподъемник водительский тоже с характером, замок багажника, плохой контакт в платах задних фар (менял все на новое и частями на новое – все равно через 2 дня та же история). Контакты центрального замка. Периодически отказывался открываться. Однажды в жару поднялись обороты до 1500 и никак не хотели опускаться. Поехал в сервис — думал датчики. Оказалось — проблема в механике. Побрызгали «ВД-шкой» дроссельный узел, чуть ослабили трос — проблема ушла. Ну и всякое такое прочее. Особых поломок не было. Порвался ремень ГРМ – дело было в городе – через 3 часа поменяли.

   Достоинства: вместительная. Сравнительно надежная. Расход топлива.

   Недостатки: всякие мелочи, как и у любого ВАЗа.

  Константин, Магнитогорск


ВАЗ 2111, 2001 г

Я считаю, что из всех отечественных машин больше удались модели автомобилей семейства «десяток». Так как автомобили из этого семейства более привлекательные по дизайну и по всем остальным качествам. То, что выпускается сейчас с конвейеров АвтоВАЗа, уже не имеет той привлекательности и того шарма, как машины этой модели, у них очень приятный дизайн, не сказать, что «Мерседес», но из отечественных машин они наиболее благоприятны. В салоне ВАЗ 2111 всё сделано аккуратненько и приятно. Не сравниться с новым и грубым дизайном автомобиле «Приора» и «Калина», тем более там еще и пластик очень дешево выглядит, несмотря на то, какие отдаются за них деньги. В этой же машине все намного приятнее выглядит. Потом она очень вместительная и не капризная в плане ремонта, запчасти на неё всегда можно найти в любом магазине автозапчастей. Особенно хочется заметить, что двигатели 1.5 8-клапанные намного надежнее 16-клапанных, сколько на ней езжу — с двигателем ничего не делал, даже датчики никакие не менял, меня только «расходники», ремни, масло. Ездил на ВАЗ 2111 далеко, дорогу держит уверенно, не виляет, хорошо управляется машина даже груженная.

Подвеска у неё не низкая, зимой вообще никогда нигде не застревал. В общем, отличная «рабочая лошадка», если у вас нет денег для покупки иномарки, а хочется взять нормальную машину, которая будет «бегать».

   Достоинства: надежный 8-клапанный двигатель. Заводится в любую жару и самые суровые морозы. Проходимость у неё хорошая, никогда не застревает нигде.

   Недостатки: качество запчастей.

  Дмитрий, Москва


ВАЗ 2111, 2008 г

Что сказать - ВАЗ 2111 не лучше и не хуже остального импортного и отечественного автопарка с пробегом. Есть лишние деньги - выбирай подержанную иномарку, если нет - то наш автомобиль. 152 тысячи пробега, ремонта мизер, текущие расходники, иногда бывает, конечно, замена сцепления, но и пробег 145 тыс. был. Сиденья пришлось поменять на импортные, из нашего автопрома 15 модели только не устраивают и их модификации. ВАЗ 2111 - отличный авто, пол России объехал, от Кисловодска до Архангельска, может просто повезло, купил у хорошего человека, ходовые качества хорошие, едет плавно, вместительность багажника потрясает.

На 83 тыс. менял передние стойки и пружины СААЗ, сделал развал схождение. На 148 решил проверить, заехал на сервис, спрашивает, когда меняли подвеску, говорю 1 год 3 мес. назад, все новое стоит. А пробег сколько? И я сам думаю, вот стойки отпахали столько, мастер - всё отлично, ходовая супер, отлично. А задние стойки еще и не менялись. Катайтесь на наших авто и не дурите себе голову про супер надежность импорта, оно может и было, но очень давно в 90 и раньше, сегодня большинство штамповка. Обязательно обработать автомобиль антикором в сервисе, был обработан изначально, то с 2008 две маленьких проблемы по кузову. По задней двери, с регулировкой были проблемы, вырезал под петли из паронита и тонкого металла прокладки, отрегулировал и все, проблемы нет, два с половиной года езжу, не скрипит, не стучит.

   Достоинства: не дорогая в обслуживании, вместительный багажник, плавность хода, не большой расход топлива.

   Недостатки: не достаточная устойчивость кузова к дорожным реагентам.

  Евгений, Орел


ВАЗ 2111, 2005 г

Эксплуатировал я ВАЗ 2111 жёстко, ездил (и продолжаю ездить) практически каждый день, бывает за день накручиваю на спидометре 300 км. Почти за год наездил 35 тысяч км. Не знаю, много это или мало, но этот автомобиль встал на трассе только один раз - когда оборвало ремень ГРМ. Больше ни разу он меня не подводил. Всё старался менять вовремя, от замены масла и фильтров, до замены запчастей. Что-то застучало - определил поломку, заменил. Перегорела лампочка – заменил, то есть я не ездил до последнего, до того момента, когда развалиться на ходу. В целом - машина надёжная. Я на ней и в лес за грибами летом, и на рыбалку, и ещё Бог знает куда только не ездил. Проходимость у ВАЗ 2111 очень высокая, посадка высокая, поверьте - ни разу нигде днищем не цеплял. Автомобиль в меру комфортный (у меня установлена вибро-шумоизоляция салона), зимой тёплый. Огромный багажник (на природе палатка не нужна - двоим можно спать в машине, если разложить задние сиденья ), можно перевозить грузы ( я перевозил в багажнике стиральную машинку, без проблем, только полку снял и перевозил газовую плиту даже не распаковывая ).

На крыше тоже можно возить груз. Для сельской местности и дачи - отличнейший вариант. Машина вполне скоростная, по трассе езжу 150 - 160 км/ч без проблем. Дорогу на таких скоростях держит ВАЗ 2111 хорошо, я сам, честно говоря, в шоке, не ожидал от такого автомобиля этого. Многие иномарки остаются позади. Правда расход 92 бензина увеличивается после скорости 120 км/ч и составляет примерно 7,0 литров на сотню. А так, средний расход (город/трасса) - 6,5 литра. Недавно ездил в Климовск и обратно (140 км в одну сторону), ехал по трассе практически с одной скоростью - 100 км/ч. По приезду домой взглянул в «бортовик» - средний расход за поездку составил 5,7 литра. На 280 км - 17,0 литров. Вот такая экономичная, возможно кто-то не поверит, ваше право, доказывать не буду. Все запчасти, которые я купил и поставил на ВАЗ 2111 - копеечные, а если обращался в местный автосервис, работа тоже стоила можно сказать копеек, если сравнивать с иномарками. Доступность запчастей радует - везде.

   Достоинства: в меру комфортная. Надежная. Неприхотливая. Ремонтопригодная.

   Недостатки: поддается коррозии. Низкое качество запчастей. Жестковатая подвеска. Плохой пластик.

  Александр, Тула


ВАЗ 2111, 2007 г

Проездил на ВАЗ 2111 чуть больше двух лет. Брал с пробегом 56000 км. За два года проехал чуть больше 40000 км. Теперь по порядку: первые ощущения - не чувствовалось 90 л.с. Машина не ехала (как обычная «девятка»). Кулибин поковырялся с «мозгами», выкинул убогие свечи - машина поехала, расход увеличился на пол-литра, оно этого стоило. С места даже гонялся с дешёвыми паркетниками, хотя машина не гоночная, но для своего класса с учётом кузова универсал на 5 с плюсом. Да чуть не забыл добавить про коробку - её переключать надо привыкнуть, особенно к задней передаче (это ужас). Где-то через месяц я к ней привык. Про шумоизоляцию говорить не буду - её нет, к тому же после езды по нашим дорогам очень быстро загремело всё: и в салоне и в подвеске. С подвеской не парился - выкинул и поставил новую (опорные SS-200, патроны в стойки «билштайн», шаровые усиленные от Приоры).

Ну и всё остальное. Зад не трогал - был живой. В салоне гремело всё кроме евроторпеды, но к этому я относился с юмором - она же русская, Слава богу, магнитола сони и аккустика помогали. По управлению, ГУР - это плюс, но он русский - это минус . Работал как то не так (есть с чем сравнивать). Кнопки включения света и противотуманных фар при росте174 см не видны, приходилось постоянно наклоняться, чтобы увидеть их. Про кнопки стеклоподъёмников вообще молчу - без привычки можно включить задние вместо передних или обогрев сидений (отбить бы голову тому дизайнеру). Теперь про свет - ночью в грязную, дождливую погоду не видно ничего. Накрутил фары вверх до упора и заменил лампы маяк на Филипс - стало немного светлей. Двигатель на ВАЗ 2111 без вопросов - заводился всегда. Один раз подвела - порвался ремень ГРМ, на котором проехал всего 20000 км. Благо клапана не гнёт (спасибо тому конструктору). Итог за два года и 40000 км и три года эксплуатации и 56000 км на машине было поменяно по гарантии КПП, генератор.
После гарантии: диск сцепления, и потом ещё раз сцепление в сборе, ремень ГРМ с роликами (один раз внеплановый). Глушитель, обе платы задних фонарей (сгорели) после постановки светодиодов проблем не было.

   Достоинства: вместительность. Надёжность. Тёплая печка. ГУР. Неломаемые клапана в случае разрыва ремня грм.

   Недостатки: гремучий и скрипучий салон. Плохой ближний свет. Плохое расположение кнопок стеклоподъёмников.

  Александр, Брянск


ВАЗ 2111, 2002 г

Купил себе ВАЗ 2111 после 8 лет за рулем Москвичей разной модели (400, 401, 407, 408, 2140, 2141). Так что сравниваю только с Москвичами. Машина 2002 года, 16 клапанов, 1.5, 91 л.с. Непривычный мотор, начинает «ехать» только с 2500 об., на малых оборотах очень тупой, плохо тянет. Расход радует, по трассе 5.5 л, без вдавливания в пол. По городу может и до 11 л доходить (на 95 бензине). Куча датчиков. До этого всю жизнь на карбюраторах. Просторный, удобный салон. Комфортно и тихо. Пробег 106 тыс. км, но салон не «поёт». «Поёт» после прогрева коробка, 1,2,3 передачи. Тихо на 4 и 5. Видимо уже умирает, или масло не по мануалу. Низкая посадка, по загородным дорогам пролезть удается далеко не везде. По городу - тупее почти всех иномарок, не смотря на 16 клапанов. Но в потоке можно держаться без надрыва и выкручивания мотора, главное не лезть в крайне левый ряд. Езжу не более 3500-4000 об. Есть запас мощности под педалью. Подвеска у ВАЗ 2111 не плохая, хорошо держит дорогу, глотает ямы, но отдает в рулевую. На 120 км/ч ехать комфортно, без волнения, можно разговаривать и отвлекаться от дороги. Тормоза туповаты, не информативны. Стекло подъемники не вызывают нареканий, не тупят. Лампы уровня жидкостей и износа колодок не к чему на этом авто, т.к. показывают непонятно что. Кузов цветет по верху рамки лобового стекла и задним аркам. В целом защита от коррозии удовлетворительная. Радуют ремни сзади. Приятно, что задние сиденья можно складывать по частям. На 2141 складывалась вся спинка.

   Достоинства: дешевые запчасти. Небольшой расход топлива. Большой багажник. Непривлекательна для угонщиков, гопников, автоподставщиков и сотрудников ГИБДД. Хорошая динамика разгона. Предсказуемое поведение на дороге.

   Недостатки: плохая коррозийная устойчивость. При обрыве ремня ГРМ загибает клапана. Низкая надежность датчиков.

  Владимир, Санкт-Петербург

 

ВАЗ Лада 2111 - фото видео, тюнинг модели, технические характеристики, отзывы, цена

Параллельно с разработкой «Десятки» в Тольятти создавали и ее более практичный вариант − в кузове универсал. Причем, концерн уже наперед знал, кто будет главным потребителем такого автомобиля − человек, ценящий практичность либо в ней нуждающийся. Спустя годы стабильный спрос на «одиннадцатую» стал подтверждением удачного расчета ВАЗовцев, а сам универсал занял прочную позицию в сегменте утилитарных авто бюджетного сегмента.

Содержание статьи:

История создания ВАЗ 2111 начинается с 1987 года. Советский (еще на тот момент) универсал должен был стать неотъемлемой и важной частью десятого семейства Lada, а также привлечь новую потребительскую аудиторию − людей, которым необходимы высокие утилитарные способности автомобиля.

Однако, создание нового проекта выпало на нестабильное время − на эпоху «перестройки», которая повлекла переориентирование экономической системы СССР на «новые рельсы» рыночной экономики. Это повлекло за собой прекращение финансирование многих предприятий, в том числе и ВАЗ. В связи с этим, новая Лада встала на сборочный конвейер лишь в 1998 году.

Однако, стоит отметить, что в течение долгих лет застоя отечественные инженеры не теряли времени даром − предприятие активное работало над дизайном кузова будущего универсала, создавая многочисленные проекты и макеты. Создатели удлинили заднюю часть кузова Lada 2111, сделав ее менее стремительной.

Читайте также: ВАЗ (Lada) 2108 − революция жанра

В то же время, задние стойки кузова были сделаны максимально − тонкими с целью обеспечения отличного обзора назад. Последнее было оказалось весьма правильным решением, ведь свес кормы увеличился. Как и в случае с 2110, аэродинамика доводилась совместно с инженерами Porsche.

ВАЗ 2111 те же модификации, что и 2110. Соответственно, технические характеристики также идентичны:

  • 21111. Под капотом установлен мотор 1.5 литра с карбюраторной системой впрыска топлива. Мощность равна 72 лошадиным силам.
  • 21110. В движение машина приводится установкой 1.5 литра с инжекторной системой впрыска топлива (8 клапанов). Мощностной потенциал − 79 сил.
  • 21113. Установлен мотор 1.5 литра с 16 клапанами. Развивает 93 «лошади».
  • 21114. Приводится в движение агрегатом 1.6 литра с 16 клапанами, который выдает 89 сил.

Также, присутствует и своеобразная тюнинг-версия −21116. Отличительной особенностью заводского такого заводского тюнинга является шестнадцатиклапанный двигатель 2.0 литра от Opel.

Силовая установка имеет номинальную мощность в 150 лошадиных сил. К большому сожалению, такая Лада является большой редкостью на дорогах общего пользования и интересующую информацию о ней можно узнать по немногочисленным статьям и видео в интернете.

Мнение пользователей

Отзывы владельцев ВАЗ 2111 весьма противоречивые. С одной стороны, отмечается неплохая утилитарность модели и приемлемый уровень комфорта. С другой − посредственная надежность ходовой части и двигателя 1.6 литра (ранние годы выпуска). У последнего часто загибало клапана.

Ценовая политика

АвтоСтоимость (рублевая)
ВАЗ 2111от 90 до 250 тысяч

Тест

Без изысков

Российский универсал с каких-то ракурсов выглядит вполне привлекательно, особенно его передняя часть кузова − с симпатичными передними фарами головного освещения, лаконичной решеткой радиатора.

Однако, грузная корма вносит серьезную дисгармонию во внешний облик автомобиля − она «приседает» к земле даже при разгруженном салоне, а при полной загрузке и вовсе перевешивает «передок».

Несмотря на приемлемый дорожный просвет, который равен 175 миллиметрам, передвигаться по ухабистой местности следует осторожней. Причина кроется, опять же, в низком свесе кормы.

Знакомые мотивы

Архитектура передней панели полностью идентична таковой у ВАЗ 2110. Приборный щиток выглядит простовато, однако отлично читается за счет крупной оцифровке и зеленой подсветки.

Маршрутный компьютер, который расположился на центральной консоли, выдает индикацию незакрытых дверей и контрольных ламп, а справа от него установлены часы. Климатическая установка имеет интуитивно понятное и наглядное управление, однако звук работы ее вентилятора весьма навязчив.

Кресло водителя с плоским профилем и слабой боковой поддержкой распределяет массу тела неравномерно, из-за чего в дальней дороге могут онеметь конечности, а в спине появится дискомфорт.

Читайте также: ВАЗ 2106 − эталон «классики»

Более того, диапазон регулировки сиденья в продольном направлении для рослого драйвера покажется незначительным. На заднем диване также тесновато − при росте 180 сантиметров придется смириться с тем, что колени придется раздвигать, дабы не упираться ими в спинки передних кресел.

Объем багажного отделения равен 423 литрам − не самый выдающийся показатель. Однако, при сложении сидений второго ряд, можно добиться вполне приемлемых 1420 литров.

По дорогам и направлениям...

Одним из самых интересных моторов в силовой гамме ВАЗ 2111 является восьмиклапанная установка 1.5 литра, выдающая 93 силы. С таким двигателем российский универсал неплохо ускоряется и позволяет уверенно чувствовать себя в условиях города, а также совершать безопасные обгоны на скоростной магистрали.

На низких оборотах тяги маловато, но на средних и высоких появляется бодрый подхват, а реакция педали акселератора на касание обостряется. Впрочем, не все так идеально − разочаровывает механическая трансмиссия, у которой посредственная избирательность и четкость переключений.

Читайте также: ВАЗ (Lada) 2107 − на высшей ступени иерархии

Управляемость неоднозначна. Настораживает неинформативный руль с низкой чувствительностью, а также существенные крены, раскачка. Все это заставляет с особой осторожностью двигаться по дороге с высокой скоростью, а также не совершать резких маневров.

Зато, можно похвалить хорошую плавность хода на мелких и средних неровностях − автомобиль преодолевает такие ухабы очень плавно. Хотя, неприятная расхлябанность, вибрации все же присутствуют. На больших ухабах существенно повышается вероятность пробоя стоек амортизаторов.

Фото ВАЗ (Lada) 2111:

Неисправности ВАЗ 2110, 2111, 2112, особенности эксплуатации, отзывы владельцев

В 1995 году Волжский автомобильный завод приступил к производству автомобиля, на то время нового поколения ВАЗ-2110 с кузовом седан.

Сразу же на базе этой модели выпустили еще две машины, с кузовом универсал — ВАЗ 2111 и хэтчбек – 2112.

Производство всех трех моделей продолжалось до 2007 года.

Модели 10-й серии относились к бюджетной категории автомобилей, что, естественно, сказывалось на качестве материалов и самой сборки авто, но в целом, не смотря на сомнительное качество сборки, автомобиль оказался востребованным.

Исторически сложилось так, что автомобили ВАЗ никогда особой надежностью не славились, такая тенденция не обошла и 10-е семейство.

Но стоит отметить, что и ремонтопригодность этих машин довольно высокая, многие неполадки вполне устранимы, причем даже в гаражных условиях. Да и стоимость запчастей значительно ниже, чем на зарубежные аналоги.

Как и у любых автомобилей, у ВАЗ-2110 и моделей на его базе есть слабые места, на которые при эксплуатации в первую очередь следует обращать внимание.

Далее мы пройдемся по всем составляющим узлам автомобилей ВАЗ-2110, 2111, 2112, с которыми чаще всего возникают проблемы, а в конце остановимся на отзывах.

Силовые установки

Начнем с «сердца» данных моделей – двигателей.

На эти автомобили устанавливались несколько двигателей с разным техническим оснащением и показателями.

У первых моделей, сошедших с конвейера, силовые установки мало чем отличались от двигателей предшествующих моделей – ВАЗ-2108-2199.

Это была 4-цилиндровая 8-клапанная установка с карбюраторной системой питания. Позже ее заменили на такую же, но с инжекторной системой.

Были и 16-клапанные двигатели, даже встречались модели с «Опелевским» мотором.

В целом же все двигатели показали себя неплохо и надежность их была хорошей.

Слабые места моторов.

Основным слабым местом являлся ремень привода газораспределительного механизма. Он редко выхаживал 60 тыс. км, указанных в положениях о ТО.

Поэтому на автомобилях ВАЗ необходимо своевременно проводить замену ремня ГРМ.

Причем сложность восстановления работоспособности последнего напрямую зависела от типа двигателя.

Если 8-клапанные моторы без проблем переживали обрывы ремня, то 16-клапанные доставляли немало хлопот владельцам.

У моделей с этими силовыми установками при обрыве ремня происходило столкновение поршней с клапанами, из-за чего последние гнулись.

Инжекторная система питания была сравнительно надежной, как и карбюраторная, требовала она только своевременной замены топливного фильтра и заправки более-менее качественным топливом.

Автовладельцы ВАЗ 2110 по двигателю также отмечают легко разбалтывающееся крепление силовой установки, в частности, задней подушки мотора.

Даже если авто было приобретено с «нуля», через год многие отмечали проблемы с системой охлаждения, которую уже рекомендуется промыть.

А также хомуты крепления патрубков послабляются и появляются течи охлаждающей жидкости.

Со временем также резиновые патрубки теряли эластичность, что приводило к появлению трещин в них.

Еще одним слабым местом системы охлаждения являлся расширительный бачок. Появление трещин на нем – дело времени.

Ходовая часть и трансмиссия

Ходовая часть у 10-го семейства показала себя не с лучшей стороны. Проблемы с ней возникают примерно уже через 40 тыс. км. Амортизаторы на авто, приближаясь к этой отметке пробега, уже начинают выходить из строя. Причем они не просто проседают, они начинают течь.

Следующими элементами ходовой, которые требуют замены к 40 тыс. км пробега – шаровые опоры. Следом за опорами замены потребуют подшипники ступицы.

После замены амортизаторов, опор и подшипников, расслабляться не стоит, чуть позже, примерно на 55 тыс. км начнут давать о себе знать, а также требовать замены внешние шарниры равных угловых скоростей – ШРУСЫ.

Основной элемент трансмиссии – коробка передач в целом значительных проблем не доставляла. Однако часто возникала такая неприятность, как сложность включения второй передачи.

С приводом управления КПП тоже не все в порядке, слабым звеном привода являлась пластиковая втулка кулисы. Ну и в общем владельцы отмечают слегка повышенную шумность работы коробки.

Тормозная система, помимо замены расходников, часто «радовала» послаблением натяжения тросика ручного тормоза, но в остальном каких-либо серьезных проблем с этой системой не возникало.

Другие распространенные неисправности ВАЗ 2110 смотрите на фото ниже.

Датчики и их неисправности

Отдельно следует сказать о датчиках ВАЗ-2110-2112. Количество их значительно возросло после применения инжекторной системы питания силовых установок. О каждом датчике следует указать отдельно.

Датчик положения коленчатого вала.

Этот датчик вполне надежен и редко выходит из строя. Но если и выходит, существует ряд признаков, указывающих на это.

При неработающем датчике силовой агрегат плохо запускается, работает неустойчиво, сам агрегат теряет мощность и возникает детонация при работе. Устраняются проблемы с работоспособностью датчика путем его замены.

Датчик дроссельной заслонки.

Еще один датчик, который используется на авто 10-го семейства – датчик положения дроссельной заслонки.

Если этот датчик выходит из строя начинаются проблемы с двигателем на разных режимах работы. Так, на холостом ходу могут повыситься обороты двигателя, возможна периодическая остановка мотора во время переключения передач, нестабильные обороты на всех режимах работы.

Датчик положения дроссельной заслонки тоже не ремонтируем и при его неисправности – заменяется.

Датчик массового расхода воздуха.

Если он засорен, тоже может оказывать значительное воздействие на работу силовой установки.

Проблемы с этим датчиком выливаются в увеличение расхода топлива, затрудненный запуск при прогретом моторе, потерю динамики и мощности.

Чаще всего ДМРВ «страдает» от налета, который могут нанести на него картерные газы.

Из-за этого данный датчик выходит из строя чаще других, но можно вначале попытаться восстановить его путем очистки. И только после того, как очистка не помогла, производиться его замена.

Датчик детонации.

За поведение силовой установки также отвечает датчик детонации. При неисправности этого датчика тоже появляется потеря мощности, сама установка может «подтраивать», а динамика машины снизиться.

Работоспособность этого датчика восстановить невозможно, при неисправности он заменяется.

РХХ.

За контроль работы силовой установки отвечает регулятор холостого хода.

Его неисправность всегда выливается в нестабильные обороты двигателя на разных режимах работы, но в первую очередь – на холостом ходу.

В целом неисправности этого датчика часто путают с неисправностью датчика положения дроссельной заслонки, но есть одно отличие.

При неисправности последнего возможно появление сигнала «Check engine». А при поломке регулятора холостого хода этот сигнал не появляется.

Как и у ДМРВ, возможно засорение регулятора продуктами, находящимися в картерных газах. Но в отличие от ДМРВ, регулятор не подвергается чистке, его просто заменяют.

Датчик кислорода.

Последним датчиком, используемым в силовой установке автомобилей ВАЗ-2110-2112 – датчик кислорода, он же лямбда-зонд, как его проверить читайте здесь https://autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/609-kak-proverit-lyambda-zond.html.

Вывести из строя его может нагар, который образуется на поверхности головки датчика. В результате двигатель будет работать нестабильно, расход повысится и т. д. Замена его не составит труда.

Датчик скорости.

Имеется и еще один датчик, который не относится к силовой установке – это датчик скорости.

Находится он на коробке передач.

Отвечает он за показания спидометра и одометра. Надежность этого датчика невысока, и проявляется неисправность неверными показаниями спидометра.

Что касается электрической части авто, то самыми слабыми у ВАЗ 2110 — 2112 являются генератор и механизмы подъема стекол.

Генератор у этих авто редко выхаживает более 60 тыс. км.

Неисправности генератора проявляются в прекращении запитывания бортовой сети авто.

Устраняются они зачастую только его заменой, хотя все же некоторые элементы последнего поддаются ремонту.

Салон и кузов

Качественная сборка салона авто – это явно не про ВАЗ-2110. Дребезжание, «сверчки» и скрипы в салоне этого автомобиля присутствуют с завода. С этим владельцы либо мирятся, либо начинают полную переборку салона.

Еще одним минусом в салоне является система отопления и вентиляции. Печка салона очень часто прекращает выполнять свои функции.

Ну и напоследок – кузов.

Из основных проблем с кузовом можно отметить слабую антикоррозийную обработку днища, а также отсутствие заглушек технологических отверстиях, из-за чего в этих отверстиях часто образуется коррозия.

Дополнительно коррозия может появиться возле уплотнителей лобового стекла. Это касается всех моделей 10-го семейства.

Что касается моделей 2111 и 2112, то проблем с кузовом у них больше, чем у седана.

У этих моделей часто сильно гремит задняя дверь. «Сверчки» в багажнике – обычное дело. Коррозия на задней двери появляется очень часто.

У ВАЗ-2111 при закрывании задней двери возможно разрушение катафота. Также на рейлингах у этой модели быстро облетает краска, особенно на передних стойках.

Отзывы владельцев

Но если брать в целом данное семейство ВАЗов показало себя неплохо. Конечно, многие характеризуют автомобили ВАЗ-2110, 2111, 2112 только с отрицательной стороны, но есть и достаточно автовладельцев, которым эти автомобили по душе.

Что положительного.

Один из таких владельцев указывает на хороший приемистый двигатель, который позволяет хорошо себя чувствовать при обгонах и маневрах.

Второй автовладелец указывает, что при правильном подходе автомобили этого семейства очень даже надежны, только нужно ухаживать за ними.

Третьему нравится, что расход топлива у ВАЗ-2110 не такой уж и большой, да и не особо эта машина чувствительно к качеству топлива.

А четвертому автовладельцу по душе, что стоимость содержания авто невысокая, и запчасти достать очень легко.

Отрицательные отзывы.

У противников этого автомобиля аргументов тоже достаточно.

Первому не нравится слабая коррозийная устойчивость кузова, особенно возле уплотнителя лобового стекла.

Второй владелец отмечает, что хоть и запчасти дешевые, но авто ломается значительно чаще, чем зарубежные модели этого ценового диапазона. Да и существует большая вероятность приобрести не оригинальные детали, которые «ходят» на много меньше.

Третий указывает на вечные проблемы с отоплением салона, причем больше всего неудобства в данном вопросе доставляет не само возникновение неисправности, а сложность ее устранения.

А четвертый отмечает общую слабую надежность автомобиля, поэтому ВАЗ-2110 постоянно требует вложений.

Итог

Не смотря на все проблемы и неисправности с ВАЗ 2110 – 2112 и противоречивые отзывы об автомобилях, стоит отметить, что машины этого модельного ряда до сих пор пользуются популярностью в народе.

Наверное, это обусловлено тем, что все же цена этих машин, простота эксплуатации и дешевизна технического обслуживания берет вверх над всеми остальными негораздами.

Обзор водяных насосов для Lada

На рынке в настоящее время существует многообразие торговых марок и производителей водяных насосов, каждый производитель уверяет, что именно его продукция самая лучшая. Мы попробуем беспристрастно разобраться, что к чему, и рассмотрим одну из самых востребованных позиций — это помпа для переднеприводных восьмиклапанных автомобилей «ВАЗ».

 

Для того, чтобы не возникло путаницы, сразу разберемся. Восьмиклапанные моторы на переднеприводных ВАЗах постоянно модернизировались и изменялись, так что указанные ниже помпы подходят ко всем двигателям, оснащенным, так называемым, «восьмым» ремнем ГРМ. Если брать по модельно, то это ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 21013, 21014, 21015, а также «Калины» и «Приоры» первых лет выпуска.

 

Мы закупили семь образцов насосов разных производителей — как отечественных, так и зарубежных. Но перед тем, как мы начнем представлять изделия, хотелось бы объяснить некоторые термины, которые используются ниже.

 

Импеллер — это невысокая крыльчатка, которая находится на оборотной стороне основной крыльчатки, его предназначение — разгружать уплотнение вал-корпус. Не менее важно наличие отверстий в основании крыльчатки — они также способствуют уменьшению нагрузки на торцевое уплотнение вала с корпусом.

 

 

Шарико-роликовый подшипник — подшипник, у которого с одной стороны установлены шарики, а с другой — ролики. Такой подшипник может переносить бóльшие нагрузки, чем двухрядный шариковый.

 

 

Двухрядный шариковый подшипник — с двух сторон установлены шарики.

 

 

Керамическое уплотнение — пара трения двух колец (подвижного и неподвижного) из различных материалов (углеграфиты, металлы, карбиды (карбид вольфрама с различными связками, карбид кремния), керамика (окислы металлов), пластмассы) как одного и того же материала, так и в сочетании различных материалов (нержавеющая сталь — углеграфит, Al2O3 99 % (керамика) — углеграфит). Для обеспечения необходимого контакта между кольцами применяются пружина, блок пружин или упругий сильфон.

 

 

Расстояние от высшей точки крыльчатки до посадочного пояса — этот параметр характеризует подачу: чем это расстояние больше, тем лучше, тем меньше зазор между лопастью крыльчатки до ответной части блока, — соответственно, уменьшаются потери при всасывании.

 

Приступим к рассмотрению.

 

1. Fenox

 

Страна производства: Беларусь

 

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте с помпой идет уплотнительная прокладка, крыльчатка 7-лопастная пластиковая, без импеллера. Есть паспорт изделия.

 

 

Гарантия — 1 год со дня продажи.

 

2. ТЗА

 

Страна производства: Россия

 

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте есть уплотнительная прокладка и паспорт изделия, на ярлычок коробки нанесена защитная наклейка, которая рвется при попытке открыть коробку. На крышке коробки — идентификационный номер под стираемым защитным слоем для определения подлинности изделия, с такой же целью на шкиве помпы нанесен QR-код. Корпус помпы используется от «ВАЗ-2112» с отливом под крепление кронштейна, также об этом свидетельствует маркировка на корпусе. Крыльчатка пластиковая 7-лопастная, с импеллером.

 

 

Гарантия — 1 год с момента изготовления.

 

3. LUZAR

 

Страна производства: Россия

 

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка 7-лопастная, выполнена из алюминиевого сплава, в комплекте идет не только уплотнительная прокладка, но и крепеж, запаянный в отдельном пакетике. Также в комплекте есть паспорт изделия. Маркировка LUZAR нанесена не только на корпусе, но и на шкиве помпы.

 

 

Гарантия — 2 года или 125 тыс. км пробега с момента покупки.

 

4. Oberkraft

 

Страна производства не указана

 

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка пластиковая 7-лопастная, без импеллера, из маркировки есть только надпись Oberkraft на корпусе, ни оригинального, ни фирменного номеров нет. В комплекте идет только уплотнительная прокладка, паспорта изделия нет.

 

 

Информацию о гарантии на упаковке найти не удалось.

 

5. Bautler

 

Страна производства не указана

 

Помпа в упаковке с фирменными логотипами, в комплекте есть прокладка и гарантийный талон. Маркировка Bautler нанесена на корпус и на шкив помпы. Крыльчатка алюминиевая 6-лопастная, с порошковой окраской, без импеллера.

 

 

Гарантия — 2 года, но не указано, с момента производства или с момента продажи.

 

6. AV Autotechnik

 

Страна производства: Германия

 

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте идут прокладка и паспорт изделия. Крыльчатка чугунная 6-лопастная, никакой маркировки, кроме оригинального номера, нет — без упаковки определить производителя будет невозможно.

 

 

Гарантия, указанная в паспорте, — от 1 года, до какого срока — непонятно.

 

7. ЗАО «ВолгаПромМаркет»

 

Страна производства: Россия

 

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте есть тонкая прокладка, паспорта обнаружено не было, крыльчатка пластиковая 6-лопастная фиолетового цвета. На корпус нанесен только оригинальный номер изделия — без упаковки невозможно определить производителя. На упаковке красным шрифтом написано: «Внимание! Продукция защищена от подделок!», на язычке коробки — защитная наклейка с индивидуальным номером.

 

 

Все результаты сравнений сведены в таблицу.

 

 

 

Обращаем внимание, что некоторые производители могли изменить конструкцию помпы, так как некоторые помпы датированы 2012 годом выпуска.

 

Выводы

 

Если рассматривать исключительно по внешним данным и техническим характеристикам, худшими по подаче будут помпы Bautler, ЗАО «ВолгаПромМаркет» и AV Autotechnik — они имеют 6-лопастные крыльчатки без импеллера, к тому же в помпы Bautler и ЗАО «ВолгаПромМаркет» установлены двухрядные шарикоподшипники, у них наибольший зазор между лопастями и ответной частью двигателя.

 

Oberkraft и Fenox — крыльчатки не имеют импеллера, а значит, торцевое уплотнение вал-корпус будет более нагруженным по сравнению с помпами, имеющими импеллер.

 

Крыльчатки ТЗА и LUZAR отличаются материалом (ТЗА — пластик, LUZAR— алюминиевый сплав). У помпы LUZAR используются более мощные ролики в подшипнике по сравнению со всеми остальными, но у помпы ТЗА есть дополнительная защита от подделок — при помощи индивидуального номера можно проверить подлинность.

Запчасти и тюнинг автомобилей LADA с оплатой при получении

26080

Отличный магазин. Цены приятные, качество товара и упаковки на хорошем уровне.

25905

Магазин хороший! Заказывал несколько раз, отправляют оперативно и хорошо упаковано. спасибо буду еще заказывать

25767

Заказал повторители зеркал "Лексус стайл" на Весту, была самая низкая цена даже при условии доставки.Сначало было недоверие, т.к. сайт не на слуху. После заказа..

26189

Спасибо все пришло .товар соответствует

Владимир

Спасибо вам всё качественно всё нравится

Андрей

Спасибо, все работает, хорошо подошло, качественный зарядник

Алексей

Магазин хороший, доставляет качественные детали, заказывал решетку радиатора и сабли, т.к. сабли были на покраску, то отправка была долгой, доставили быстро, уп..

Александр

Красавчики, быстро доставили! С новыми фарами теперь у меня такая Ляля Ждём пополнение ассортимента

Саша

Магазин супер! Заказывал несколько раз, отправляют оперативно и хорошо упаковано. Расширяйте ассортимент.

Александр

Отличный магазин и продовцы.Мастера своего дела.Посылки получаю вовремя без задержек и хорошей упаковке.Выражаю Всем мою благодарность.

Андрей

Все заказы выполнялись оперативно, всё в полном порядке, рекомендую!

Магамед

Зделал 2й заказ на tuning stock, посылка пришла ещё раньше чем в первый раз, спасибо вам за быструю доставку и оперативность, всем рекомендую!

Алексей г. Иркутск

Доброго времени суток Заказывал комплект защитные накладки арок для гранты FL заказ пришёл в хорошей упаковке спасибо менеджерам магазина установка производил..

Александр

Доброго времени суток. Заказал диодные задние фанари GREY LED с бегающим повторителем на ниву 21214, пришли отлично упакованы. Установил, потом снял так как на ..

Павел

Заказал подиум на 2 20 на 2110, жабо оригинал и заглушки. Проживаю в вологодской области. В общем расскажу так, Парни просто отлично, признаюсь переживал но ког..

Сергей

Заказал коврики салона для ваз 2110 ,доставили быстро ,упаковка качественная остался доволен Рекомендую всем.Удачи Вам.

Анзор Магомедович Мусаев

Здравствуйте! Моя посылка под номером 24701 доехала в Грозный! Весь товар был отлично упакован, ничто не повредилось. Хочу сказать Вам спасибо! Трек отслеживалс..

Николай

Первый заказ получил,всё понравилось,а вот со вторым заказом тянут,на эл. почте висит в состоянии "готовится к отправке"уже неделю,что не очень радует.Магазин в..

Александр

Рекомендую магазин!!! Быстро обработали заказ и отправили. Заказывал пластик салона, качество хорошее.

Юрий

Спасибо, все отлично .Товар хорошего качества .

ЧМО припарковали свои авто прямо у подъезда жилого дома

Фото предоставлено пользователем сайта ORSK.RU

 

История о том, как 2 горе-автомобилиста соревновались в конкурсе «король парковки». Как думаете, кому по праву получит это звание — «Лада Priora», которая стоит прямо у входа в подъезд или «ВАЗ-2111», припаркованная рядом?

 

Отметим, что «Приора» стоит вплотную к подъезду. Но нужно отдать должное — небольшой промежуток между машинами водители всё-таки оставили, чтобы люди смогли пройти...

 

В номинации «король парковки» выигрывают оба) И в качестве приза отправляются в нашу рубрику ЧМО!

 

Если вы застали на месте «преступления» Человека, Мешающего Обществу, присылайте нам свои фото-и видеоматериалы с небольшим описанием и контактными данными. Наши пароли и явки:

Внимание! Акция проводится исключительно в общественных и иных публичных интересах, в целях пропаганды нравственных и культурных ценностей, формирования и широкого распространения норм и принципов морального поведения (честности, справедливости, обязательности, искренности, доброжелательности, совестливости, порядочности, ответственности, терпимости, непричинения ущерба частной или общественной собственности, личности и пр.).

 

Фотоснимки должны быть произведены в местах, открытых для свободного посещения, или на публичных мероприятиях. Материалы, не соответствующие обозначенным условиям, не подлежат публикации и не будут приниматься для участия в акции.

 

Служба информации Orsk.ru.

Модуль комментирования материалов сайтов hypercomments.com не является частью сайта Orsk.Ru, а является сторонним сервисом. Мнение редакции может не совпадать с мнением комментаторов.

Сравнить Mitsubishi Outlander [2001-2021] и Lada 2111 [1997-2009]

Вы пытаетесь выяснить, какая модель эффективнее: Mitsubishi Outlander или Lada 2111? Вы можете увидеть 10 важных аргументов, почему Mitsubishi Outlander, безусловно, является более выгодной покупкой, чем Lada 2111. Для многих водителей Lada 2111 может показаться лучшей покупкой, чем Mitsubishi Outlander, потому что на то есть 2 причины. Мы обобщили информацию об автомобилях, чтобы представить чистое сравнение Lada 2111 с Mitsubishi Outlander.Взгляните на безопасность или расход топлива, посмотрите на размер и удобно сравните две машины. Outlander был произведен компанией Mitsubishi, чтобы побеждать конкурентов в своем классе. Но не забывайте, что 2111 включает в себя уникальные разработки Lada. Какую из моделей нашего матча вы бы купили?

Вы пытаетесь выяснить, какая модель эффективнее: Mitsubishi Outlander или Lada 2111? Вы можете увидеть 10 веских аргументов, почему Mitsubishi Outlander - безусловно, более выгодная покупка, чем Lada 2111.Многим водителям Lada 2111 может показаться более выгодным приобретением, чем Mitsubishi Outlander, потому что тому есть 2 причины. Мы обобщили информацию об автомобилях, чтобы представить чистое сравнение Lada 2111 с Mitsubishi Outlander. Взгляните на безопасность или расход топлива, посмотрите на размер и удобно сравните две машины. Outlander был произведен компанией Mitsubishi, чтобы побеждать конкурентов в своем классе. Но не забывайте, что 2111 включает в себя уникальные разработки Lada. Какую из моделей нашего матча вы бы купили?

Сравнение Mitsubishi Outlander и Lada 2111: выводы и мнения

Когда люди берут Mitsubishi Outlander и Lada 2111 и просматривают все характеристики, сложно прийти к мгновенному мнению.В этом сравнении приведены наиболее востребованные характеристики. Мнение разбито на несколько разделов, чтобы было комфортно читать о Lada 2111 и Mitsubishi Outlander.

Общий обзор Mitsubishi Outlander и Lada 2111

На самом деле, в этих двух автомобилях есть огромные и незначительные различия. Многие водители голосуют за модели Mitsubishi с участием Outlander. Часто покупатели все же предпочитали 2111 производства Лады. Соотношение габаритов автомобилей - важный фактор для сравнения.Lada 2111 показывает 4285 мм в длину и 1680 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1480 мм. Наконец, посмотрите на колесную базу, которая составляет 2670 мм против 2492 мм у Mitsubishi Outlander и Lada 2111 соответственно.

Действительно стоит подобрать двигатели автомобилей. Привилегия Mitsubishi Outlander - двигатель мощностью 135 л.с. при 4500 об / мин. и имеет 4 цилиндра. Водители Lada 2111 могут развивать мощность 90 л.с. при 5000 об / мин. мощности, так как это простой 4-х цилиндровый мотор.Если у вас есть Lada 2111, вы можете разогнаться до 60 миль в час за 14,3 секунды, а Mitsubishi Outlander справляется с этой скоростью за 10 секунд. На 2111 невозможно проехать более 160 км / ч, по сравнению с максимальной скоростью Outlander 170 км / ч.

Безопасность Mitsubishi Outlander в сравнении с Lada 2111

Активная и пассивная безопасность обеих моделей находится на высоком уровне. Компания Mitsubishi много вложила в варианты безопасности для Mitsubishi Outlander. Вот почему Outlander выигрывает во многих сравнениях по безопасности. Лада 2111 предлагает большую безопасность для людей на улице.В нем есть все передовые возможности, созданные Lada, и он стал лидером в важных сравнениях. Замечательная система рулевого управления 2111 повышает его безопасность.

Заключение и отзывы

Сказать наверняка, намного ли Mitsubishi Outlander лучше Lada 2111, нельзя. Автомобили популярны на рынке. Посмотрите, как Outlander понимает 10 очевидных привилегий для его покупки, но подумайте также о 2 привилегиях 2111. Mitsubishi и Lada продолжают соревноваться, но они занимают разные рыночные зоны.

Отзывов о ВАЗ 2111 Приора универсал. Очевидный прокол "Богдан"

Всем понятно чувство лихорадочного восторга при покупке новой машины. Пройдя по авторынкам, глаза разбегаются. Как сделать правильную покупку, чтобы не сделать неправильный выбор. Берем в руки каталог автомобилей и изучаем характеристики предлагаемых нам автомобилей. Конечно, преобладают новые автомобили.

Время дефицита прошло и теперь возможности покупателя намного выше.Разумеется, выбор должен основываться на характеристиках интересующих нас моделей. Конечно, у каждой машины есть свои достоинства, а может быть, и недостатки. Поэтому будем очень осторожны.

Сравним, например, две модели производства АВТОВАЗ - Лада Калина (Lada 1118) с кузовом универсал и Lada 111 (ВАЗ 2111).

Давайте проверим, как автомобили этих двух марок справятся на дорогах страны. Для начала сравним технические характеристики обеих предлагаемых моделей.

Современные гармоничные пропорции Kalina радуют своей обтекаемостью по сравнению с угловатым, на первый взгляд, 111-м ВАЗом. Линии тела без пробелов, заметные глазу. Двери открываются на 90 градусов, а багажник открывается на 10 см шире, чем у «одиннадцатой» и четко фиксируется, что удобно для владельцев. Дверь багажного отделения можно закрыть изнутри. Для сравнения, багажник ВАЗ 2111 ничем не уступает, а по размерам даже превосходит.

В салоне относительная тишина, без детонации двигателя, без треска передней панели, без скрипов сидений, по сравнению с тем же ВАЗ 111.Внутри «одиннадцатый» заметно отличается от «Калины», но преимущества 111-го в возможности большей грузоперевозки. Также «одиннадцатый» легко вмещает людей с довольно большими габаритами.

По сравнению с Жигулями советского периода - небо и земля. Кресло Лада 2111 совершенно не приспособлено для длительной поездки, способствует нарушению осанки, что отнюдь не маловажно в длительной дороге, в салоне есть изящная панель, приятная на ощупь и общий вид впечатляет, но его также нельзя сравнивать с качественным дизайном и эргономикой лицевой панели Kalina.

Мягкие изгибы пропорционально соответствуют встроенному компьютеру и другим важным аксессуарам. Безупречные кнопки на панели, ручки систем микроклимата вращаются без каких-либо усилий со стороны владельца.

Значительное превосходство Калины

над «одиннадцатой» - модернизированный салон, пространство перед задними сиденьями не пострадало, несмотря на меньшие габариты по сравнению с соперницей. Обивка выполнена в лучших цветах и ​​из качественных материалов. Автомобиль имеет отличный угол обзора дороги, благодаря высокой посадке, зеркала заднего вида большие.

Габариты Калины (длина: 4040 мм, ширина: 1700 мм) компактнее, на 24,5 см короче «одиннадцатой» (длина: 4285 мм, ширина 1680 мм), что особенно удобно при маневрировании на узких и узких улицах. , в наших «советских» дворах проще припарковаться, сохранив при этом место внутри машины.

Конечно, вместимость ВАЗ 2111 намного больше, погрузочная высота меньше (на 80 мм), порог ниже и при выдвинутых сиденьях в салоне можно провозить крупногабаритный багаж, но другие преимущества Калины затмевают эти мелкие недостатки.Например, регулируемое по высоте рулевое колесо оптимально по размеру, бортовой компьютер хорошо вписывается в дизайн панели. Сиденья современные, удобные, легко складываются.

Печка имеет направляющие воздушного потока, в отличие от ВАЗ 2111, где воздушный поток идет на дно и неравномерно прогревает салон, сама печка мощная и через 15 минут предусмотрен прогрев в машине. Цвет салона выполнен в светлых мягких тонах, поэтому визуально объем салона больше.

Двери автомобиля широко открываются, что облегчает посадку водителя и пассажиров. По сравнению с «одиннадцатой», в которой спинки выдвигаются с большим трудом. Как уже было сказано выше, ВАЗ 2111 выигрывает вместительностью, сохраняется комфорт, выгодным решением является установка рейлингов на крыше, это дополнительно позволяет перевозить до пятидесяти килограммов поклажи.

Обе машины имеют иммобилайзер, центральный замок, электростеклоподъемники на передних дверях, атермальные стеклоподъемники.

Уровень сборки салона на Lada Kalina с точки зрения эргономики и качества новейших материалов сделал значительный шаг вперед. Новоприобретенные автомобили долго сохраняют запах, возможно, со временем этот недостаток самоуничтожится.

Двигатель оснащен новейшей электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, благодаря этому преимуществу автомобиль соответствует самым строгим и тщательным требованиям по снижению токсичности. А снижение токсичных выбросов - следствие идеального двигателя нового поколения.

Делаем вывод. Калина представлена ​​8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра (81 л.с.) и пятиступенчатой ​​механической трансмиссией по сравнению с ВАЗ 2111 - 16-клапанной конструкцией мощностью 89 л.с., однако Калина идет ровно с самого низа, а шестнадцатиклапанный должен разгоняться более 3500 об / мин.

Попробуем загрузить наши машины под завязку и посмотрим, какая машина будет иметь преимущество - Калина выигрывает, она легко справляется с задачей, в то время как ВАЗ 2111 тронется с проблемами и на старте заглохнет.Стоит учесть этот факт.

Проверим наших героев в дороге. Как они будут вести себя в экстремальных ситуациях. Идти! На третьей передаче можно разогнаться с 30 км / ч. Динамика разгона хорошая, единственное, звук мотора на высоких оборотах слышен сильнее обычного. На большой скорости наш

Калина чувствует себя увереннее ВАЗ 2111, разогнавшись до 130 км / ч, машина вполне управляема, адекватна и маневренна на поворотах, едет мягко и плавно, мягко подпрыгивая на кочках.

Коробка передач не выходила из строя, ручка передачи была хорошо согласована, легко управлялась и не мешала в дороге. Производители ВАЗа обещают нам скорость 179 км / ч - неплохо! Но мы не рекомендуем использовать эту скорость в целях собственной безопасности.

На заводе автомобиль комплектуется резиной производства Белшина. Зимой машину резво кидает в разные стороны, поэтому рекомендуется сменить их на зимние шины «Dunlop», Cordiant Polar с шипами (слегка шумные) или шины «Amtel» тихие, сцепление хорошее и уверенное.

Российские автопроизводители (как говорится «исконно русские») в целом и АвтоВАЗ в частности редко радуют своих поклонников новинками. И поэтому каждый «настоящий новый шаг» (не считая повторных анонсов) сопровождается большим интересом. Сегодня такой интерес вызывает новая модель АвтоВАЗа - Lada Priora в кузове универсал, пришедшая на смену универсалу ВАЗ-2111.

В «топовых» комплектациях новый универсал Лада Приора (ВАЗ 21713) оснащен такими «благами цивилизации», как: система ABS, подушки безопасности, климат-контроль.«Люксовая версия» оснащена задними парктрониками, датчиками дождя и света ... в общем, все так же, как и в других Приорах, а вскоре список включенных опций обещают дополнить встроенной аудиосистемой. и Bluetooth. Проще говоря, судя по перечню оборудования, новую Lada Priora уже можно сравнивать с бюджетными иномарками, а многие из них даже значительно превосходят Priora по оснащению.

Внешне универсал Priora выглядит достаточно гармонично - передняя часть похожа на другие модели Priora (седан / хэтчбек), а конструкция задней части выгодно отличается от реализации универсала на базе «десятки».ВАЗ-2111, честно говоря, выглядел как «сарай». А вот универсал Lada Priora если не образец изящества («универсал» вообще сложно сделать привлекательным), то выглядит гораздо интереснее «одиннадцатого». Единственное, что «портит» внешний вид нового универсала, так это то, что он «портит» все Приоры - все те же «десятидверные» двери ... хотя ручки здесь немного обновили, сделав их удобнее.
Его черные глянцевые зеркала заднего вида немного не вписываются в общий вид автомобиля, но, как говорится, «не критично».Кстати, они оснащены электроуправлением.

А теперь посмотрим, что внутри нового универсала Лада Приора (ВАЗ 2171). Разблокируем удаленно «с ключа» центральный замок автомобиля. А смотрим - сразу следует отметить, что задняя (пятая) дверь «универсала» Приоры могла открываться на больший угол. А при таком проеме могут возникнуть проблемы с загрузкой крупногабаритных предметов. Кстати - есть три способа открыть заднюю дверь - штатным ключом зажигания, кнопкой на брелке сигнализации или из машины.
Само багажное отделение нового универсала заслуживает только похвалы - оно очень просторное, а если сложить задние сиденья (которые теперь, в отличие от первых хэтчбеков Приора, складываются намного проще), то получится достойная «платформа» с ровный пол и багажник объемом 777 литров, на котором есть крепления для фиксации груза.
На заднем сиденье, кстати, места хватит не только двум пассажирам, но и троим.
Плюс большая вместимость внутреннего багажного отделения, у Лада Приора даже «в базе» уже есть рейлинги.Причем эти рейлинги с тремя креплениями на крыше (это оценят те, кто помнит рейлинги «одиннадцатой» модели с двумя креплениями - как они часто ломались).

На водительской двери, как и на остальной Приоре, есть кнопки управления всеми стеклоподъемниками, зеркалами и центральным замком. Водитель может положить правую руку на подлокотник, в нише которого поместятся мелкие и не очень мелочи. Передние сиденья в «люксе» подогреваются.
Водителю среднего роста будет достаточно места за рулем, которое можно регулировать по углу наклона.А вот высоким водителям вполне может не хватать продольной регулировки сиденья. Окна не полностью опускаются ни в переднюю, ни в заднюю дверь.

Тест-драйв - начинаем уже знакомый по другим Приорам 98-сильный 1,6-литровый универсал. Панель приборов все та же - шкалы приборов маловаты ... зато есть удобный бортовой компьютер (показывает: расход топлива, расстояние до ближайшей заправки, температуру воздуха и т. Д.). Во время тест-драйва расход бензина был чуть меньше 8 литров на 100 км.

К движению педали привыкаешь быстро, но с переключением передач все те же «хронические» проблемы - рычагу трансмиссии не хватает четкости, иногда даже не включается передача, значительная вибрация на ручке. Но, в то же время, трансмиссия достаточно гибкая, и это дает большую свободу в выборе передач.

Электроусилитель руля - это приятная и удобная возможность «крутить руль одним пальцем» на парковке. Но в поворотах, на скорости лучше держаться двумя руками - сразу выбрать правильную траекторию сложно.Чему, кстати, немало мешают сильные крены кузова (но это нормально - это все-таки не хэтчбек).

Да! - про кузов, который стал длиннее. У универсала Лада Приора видимость сзади далеко не такая, как у седанов и хэтбэков, причина тому - увеличенная длина кузова и мешающие обзору подголовники задних сидений. Поэтому в универсале задние парктроники уже не просто «фишка», а острая необходимость.

Самое главное и необходимое в подвеске Лада Приора - это энергоемкость. При движении по ухабистым проселочным дорогам Лада Приора только трясется, а во время теста ни разу не коснулась дна земли.

Ну а самое главное преимущество нового универсала Приора - это его цена, а точнее то, что за эту цену аналогов в кузове универсал просто нет. Да - у универсала Приора просто нет конкурентов. Так что ближайшие по цене (350 тысяч рублей) это: универсал Lada Kalina, ну и устаревшие «Волга» и «четверка» - с Приорой не сравнится.А наиболее близкими по оснащению и возможностям являются универсалы Ford Focus и Chevrolet Lacetti, цена которых уже находится в районе полумиллиона (а доступные универсалы Renault Logan и Chevrolet / ZAZ Lanos на российском рынке не представлены. рынок).

Цена на Лада Приора «Универсал» - 327 ~ 388 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Технические характеристики Лада Приора универсал :

  • Количество дверей / мест - 5/5
  • Объем багажного отделения - 444 л и 777 л при сложенных задних сиденьях
  • Длина x Ширина x Высота - 4330 x 1680 x 1508 мм
  • Колесная база - 2492 мм
  • Снаряженная / полная масса - 1088/1593 кг
  • Двигатель:
    • Тип - бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, многоточечный впрыск
    • Рабочий объем - 1596 см 3
    • Расположение - переднее, поперечное
    • Количество клапанов - 16
    • Максимальная мощность - 98 л.с. / 72 кВт при 5600 об / мин
    • Максимальный крутящий момент - 145 Нм при 4000 об / мин
  • Коробка передач:
    • Коробка передач - механическая, 5-ступенчатая
    • Передний привод
  • Шасси:
    • Передняя подвеска - независимая, рессорная, Макферсон, со стабилизатором
    • Подвеска задняя - полузависимая, рессорная, со стабилизатором
    • Размер шин - 185/65 R14
  • Тормоза:
    • Передние - дисковые, вентилируемые
    • Задний - барабан
  • Динамические характеристики:
    • Время разгона 0-100 км / ч - 11.5 секунд
    • Максимальная скорость - 183 км / ч
  • Расход топлива на 100 км (город / трасса / смешанный) - 9,8 / 5,6 / 7,2 литра
  • Топливо - АИ-95
  • Емкость топливного бака - 43 литра

Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке - всемирная практика. Как только новая версия окончательно поставит предыдущую на обе лопатки, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны. Так, до боли знакомые седаны и универсалы десятого семейства, сошедшие с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации «Богдан».

Новый VIN-код не отпугнул поклонников: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч малолитражек Extolyatti, а в первом полугодии 2011 года - более 3 тысяч. Так как седанов в этом классе у нас пруд пруди, мы решили разобраться, чем увлекают покупателей новички из прошлого, на примере универсала Богдан-2111 и его прямой родственницы Лада-Приора.

ЦЕНА

В России десятая семья поэтапно сходила с главного конвейера.В 2007 году седан сошел со сцены. Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, потом семья окончательно уступила место Приоре. Хотя завод упорно настаивает, что это не рестайлинг, а кардинально переработанный автомобиль, покупатель скептически относится к подобным заявлениям.

Несмотря на внешнюю простоту, «Богдан-2111» выпускается с двумя двигателями объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.) в семи комплектациях. Цена базовой версии 293,5 тыс. Рублей ... Примечательно, что «сарай» украинской сборки стоит дешевле «Жигулей-2111» в свое время.По отзывам продавцов, «голый» универсал покупают именно в Черкассах, но не особо - версию стоимостью 297 тысяч рублей. За скромную доплату добавляют легкосплавные диски (точно такие же, как в старшей модели) и противотуманные фары - варианты, которые давно полюбились нашим людям. Аналогичный набор, приобретенный внешне, будет стоить намного дороже.

«Приору» предлагается в шести вариантах, но с одним двигателем - 1,6 л, 98 сил. Цена связки "Норма" начинается с 336.3 тысячи рублей ... Главное отличие, помимо конструктивных особенностей двигателя, передней подвески, других панелей кузова и светотехники, заключается в ступице рулевого колеса: есть подушка безопасности водителя, которую Богдан не предлагает на все. Литые диски Приоры фигурируют только в «Люкс» , такая машина стоит 398,7 тыс. Руб. ... Правда, сравнение не совсем корректное, потому что, отдав почти четыреста тысяч, владелец Приора-СТО универсал получит антиблокировочную тормозную систему, пару подушек и многое другое.

Но вернемся к Богдану. Поскольку производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Причем автомобиль с ним в базовой версии стоит всего 6,5 тысячи рублей. дороже, чем машина с 80-сильным двигателем.

Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в маневренности (максимальная скорость по паспорту 165 км / ч) - копейки. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреться в компании с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.

Пять ремней безопасности, складывающееся по частям заднее сиденье и комбинация приспособлений а-ля Приора дополняют картину - тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей! Но это не все. Изменив прописку, универсал обзавелся крайне полезной опцией - кондиционером. Цена охлажденного варианта «Богдана» - 329 тысяч рублей.

Путем несложных расчетов выясняем, что доплата за опцию всего 10,5 тысячи рублей! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного кондея на такую ​​машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей.«Приора» с холодком выйдет намного дороже - ее цена 372 тысячи рублей.

Напоследок про расцветку корпуса. Увы, «Богдан-2111» приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самый яркий - серебристый металлик, остальные - черный, зеленоватый и синий. Что касается Priora, то ее палитра более яркая и состоит из десяти цветов. Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены в сочинскую цветовую гамму.

КАЧЕСТВО

Сроки гарантии на автомобили различаются незначительно.Завод закрепляет за «Богданом» два года или 60 тыс. Км с межсервисным пробегом 10 тыс. Км. Для «Приоры» эти показатели более гуманные: те же 60 тыс. Км пробега, но за три года. К тому же сервис прописано посещать раз в 15 тысяч км. Но на обслуживании «Богдана» можно и нужно сэкономить. «Укродесятка» - это не автомобиль, которому нужен только фирменный сервис, благо запчастей к нему - море! По словам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей протяжке застежек и проверке мелочей.Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но спутывание проводов все же случается.

В итоге универсал «Богдан» - очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Подобный «универсал» целесообразнее брать от «Приоры» в максимальном исполнении, иначе зачем нужна только новая оболочка? Возможно, поэтому «Богдан» до сих пор находит своего покупателя, который часто расплачивается за свою машину черной неблагодарностью, меняя заводской шильдик на фамильный ВАЗ. Как известно, бедность - это не порок - вредна привычка мыться!

Благодарим компанию AM Service за помощь в подготовке материала.

Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «десятки».

Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке - это мировая практика. Как только новая версия окончательно поставит предыдущую на обе лопатки, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны. Так, до боли знакомые седаны и универсалы десятого семейства, сошедшие с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации «Богдан».
Новый VIN-код не отпугнул поклонников: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч малолитражек Extolyatti, а в первом полугодии 2011 года - более 3 тысяч. Так как седанов в этом классе у нас пруд пруди, мы решили разобраться, чем увлекают покупателей новички из прошлого, на примере универсала Богдан-2111 и его прямой родственницы Лада-Приора.

Цена

В России десятая семья поэтапно сошла с главного конвейера.В 2007 году седан сошел со сцены. Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, потом семья окончательно уступила место Приоре. Хотя завод упорно настаивает, что это не рестайлинг, а кардинально переработанный автомобиль, покупатель скептически относится к подобным заявлениям.

Более дорогая и технически совершенная Приора держит капот на опоре своего деда. У «Богдана» более удачная конструкция - с газовыми упорами. Стоило ли упрощать?

Несмотря на внешнюю простоту, «Богдан-2111» выпускается с двумя 1.Двигатели 6 литров (80 и 89 л.с.), в семи комплектациях. Цена базовой версии 293,5 тыс. Рублей ... Примечательно, что «сарай» украинской сборки стоит дешевле «Жигулей-2111» в свое время. По отзывам продавцов, «голый» универсал покупают именно в Черкассах, но не особо - версию стоимостью 297 тысяч рублей. За скромную доплату добавляют легкосплавные диски (точно такие же, как в старшей модели) и противотуманные фары - варианты, которые давно полюбились нашим людям.Аналогичный набор, приобретенный внешне, будет стоить намного дороже.

«Приору» предлагается в шести вариантах, но с одним двигателем - 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена комплекта «Норма» начинается с 336,3 тыс. Руб. ... Главное отличие, помимо конструктивных особенностей двигателя, передней подвески, других кузовных панелей и светотехники, заключается в ступице рулевого колеса: есть водительская подушка безопасности, которой Богдан не предлагает.Литые диски Приоры фигурируют только в «Люкс» , такая машина стоит 398,7 тыс. Руб. ... Правда, сравнение не совсем корректное, потому что, отдав почти четыреста тысяч, владелец Приора-СТО универсал получит антиблокировочную тормозную систему, пару подушек и многое другое.

Панель приборов аналогична панели приборов Приоры. Руль, кстати, тоже. Жалко, что в него никогда не сядет подушка безопасности.

Но вернемся к Богдану.Поскольку производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Причем автомобиль с ним в базовой версии стоит всего 6,5 тысячи рублей. дороже, чем машина с 80-сильным двигателем.

Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в маневренности (максимальная скорость по паспорту 165 км / ч) - копейки. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреться в компании с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.
Пять ремней безопасности, складывающееся по частям заднее сиденье и комбинация приспособлений а-ля Priora дополняют картину - тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей! Но это не все. Изменив прописку, универсал обзавелся крайне полезной опцией - кондиционером. Цена охлажденного варианта «Богдана» - 329 тысяч рублей.

Миф о том, что диапазон регулировок водительского сиденья шире в десятке - это просто миф.Длина салазок у обеих машин одинаковая - 270 мм. Приборная панель в Богдане на 30 мм короче, чем в Приоре, отсюда и впечатление.

Путем несложных расчетов выясняем, что доплата за опцию всего 10,5 тысячи рублей! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного кондея на такую ​​машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей. «Приора» с холодком выйдет намного дороже - ее цена 372 тысячи рублей.

Напоследок про расцветку корпуса. Увы, «Богдан-2111» приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самый яркий - серебристый металлик, остальные - черный, зеленоватый и синий. Что касается Priora, то ее палитра более яркая и состоит из десяти цветов. Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены в сочинскую цветовую гамму.

Явный прокол «Богдан» - рельсы для багажа. На фото видно, насколько они мизерные. Пользоваться ими неудобно.

Качество

Сроки гарантии на автомобили различаются незначительно. Завод закрепляет за «Богданом» два года или 60 тыс. Км с межсервисным пробегом 10 тыс. Км. Для «Приоры» эти показатели более гуманные: те же 60 тыс. Км пробега, но за три года. К тому же сервис прописано посещать раз в 15 тысяч км. Но на обслуживании «Богдана» можно и нужно сэкономить. «Укродесятка» - это не автомобиль, которому нужен только фирменный сервис, благо запчастей к нему - море! По словам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей протяжке застежек и проверке мелочей.Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но спутывание проводов все же случается.

Шильдик Приора за неполный год эксплуатации редакционной машины превратился в нечто непристойное.

Этого никогда не случится с гербом «Богдан».

В итоге универсал «Богдан» - очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Целесообразнее брать аналогичный «универсал» от «Приоры» в максимальном исполнении, иначе зачем нужна только новая оболочка? Возможно, поэтому «Богдан» до сих пор находит своего покупателя, который часто расплачивается за свою машину черной неблагодарностью, меняя заводской шильдик на фамильный ВАЗ.Как известно, бедность - это не порок - вредна привычка мыться!

Объем багажного отделения Богдана составляет 450 литров, а у Приоры - 444 литра. Это означает, что старая модель дает вам 6 литров бесплатно. Мелочь, но приятно.

Всем понятно чувство лихорадочного восторга при покупке новой машины. Пройдя по авторынкам, глаза разбегаются. Как сделать правильную покупку, чтобы не сделать неправильный выбор.Берем в руки каталог автомобилей и изучаем характеристики предлагаемых нам автомобилей. Конечно, преобладают новые автомобили.

Время дефицита прошло и теперь возможности покупателя намного выше. Разумеется, выбор должен основываться на характеристиках интересующих нас моделей. Конечно, у каждой машины есть свои достоинства, а может быть, и недостатки. Поэтому будем очень осторожны.

Сравним, например, две модели производства АВТОВАЗ - Лада Калина (Lada 1118) с кузовом универсал и Lada 111 (ВАЗ 2111).

Давайте проверим, как автомобили этих двух марок справятся на дорогах страны. Для начала сравним технические характеристики обеих предлагаемых моделей.

Современные гармоничные пропорции Kalina радуют своей обтекаемостью по сравнению с угловатым, на первый взгляд, 111-м ВАЗом. Линии тела без пробелов, заметные глазу. Двери открываются на 90 градусов, а багажник открывается на 10 см шире, чем у «одиннадцатой» и четко фиксируется, что удобно для владельцев.Дверь багажного отделения можно закрыть изнутри. Для сравнения, багажник ВАЗ 2111 ничем не уступает, а по размерам даже превосходит.

В салоне относительная тишина, без детонации двигателя, без треска передней панели, без скрипов сидений, по сравнению с тем же ВАЗ 111. Внутренности «одиннадцатого» заметно отличаются от Калины, но достоинства 111 находятся в возможности больших грузоперевозок. Также «одиннадцатый» легко вмещает людей с довольно большими габаритами.

По сравнению с Жигулями советского периода - небо и земля. Кресло Лада 2111 совершенно не приспособлено для длительной поездки, способствует нарушению осанки, что отнюдь не маловажно в длительной дороге, в салоне есть изящная панель, приятная на ощупь и общий вид впечатляет, но его также нельзя сравнивать с качественным дизайном и эргономикой лицевой панели Kalina.

Мягкие изгибы пропорционально соответствуют встроенному компьютеру и другим важным аксессуарам.Безупречные кнопки на панели, ручки систем микроклимата вращаются без каких-либо усилий со стороны владельца.

Значительное превосходство Калины

над «одиннадцатой» - модернизированный салон, пространство перед задними сиденьями не пострадало, несмотря на меньшие габариты по сравнению с соперницей. Обивка выполнена в лучших цветах и ​​из качественных материалов. Автомобиль имеет отличный угол обзора дороги, благодаря высокой посадке, зеркала заднего вида большие.

Габариты Калины (длина 4040 мм, ширина 1700 мм) компактнее, 24.На 5 см короче «одиннадцатой» (длина: 4285 мм, ширина 1680 мм), что особенно удобно при маневрировании на узких и узких улицах, в наших «советских» дворах легче припарковаться, сохранив при этом пространство внутри машины.

Конечно, вместимость ВАЗ 2111 намного больше, погрузочная высота меньше (на 80 мм), порог ниже и при выдвинутых сиденьях в салоне можно провозить крупногабаритный багаж, но другие преимущества Калины затмевают эти мелкие недостатки.Например, регулируемое по высоте рулевое колесо оптимально по размеру, бортовой компьютер хорошо вписывается в дизайн панели. Сиденья современные, удобные, легко складываются.

Печка имеет направляющие воздушного потока, в отличие от ВАЗ 2111, где воздушный поток идет на дно и неравномерно прогревает салон, сама печка мощная и через 15 минут предусмотрен прогрев в машине. Цвет салона выполнен в светлых мягких тонах, поэтому визуально объем салона больше.

Двери автомобиля широко открываются, что облегчает посадку водителя и пассажиров. По сравнению с «одиннадцатой», в которой спинки выдвигаются с большим трудом. Как уже было сказано выше, ВАЗ 2111 выигрывает вместительностью, сохраняется комфорт, выгодным решением является установка рейлингов на крыше, это дополнительно позволяет перевозить до пятидесяти килограммов поклажи.

Обе машины имеют иммобилайзер, центральный замок, электростеклоподъемники на передних дверях, атермальные стеклоподъемники.

Уровень сборки салона на Lada Kalina с точки зрения эргономики и качества новейших материалов сделал значительный шаг вперед. Новоприобретенные автомобили долго сохраняют запах, возможно, со временем этот недостаток самоуничтожится.

Двигатель Lada Kalina оснащен новейшей электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, благодаря этому преимуществу автомобиль соответствует самым строгим и тщательным требованиям по снижению токсичности. А снижение токсичных выбросов - следствие идеального двигателя нового поколения.

Делаем вывод. Калина представлена ​​8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра (81 л.с.) и пятиступенчатой ​​механической трансмиссией по сравнению с ВАЗ 2111 - 16-клапанной конструкцией мощностью 89 л.с., однако Калина идет ровно с самого низа, а шестнадцатиклапанный должен разгоняться более 3500 об / мин.

Попробуем загрузить наши машины под завязку и посмотрим, какая машина будет иметь преимущество - Калина выигрывает, она легко справляется с задачей, в то время как ВАЗ 2111 тронется с проблемами и на старте заглохнет.Стоит учесть этот факт.

Проверим наших героев в дороге. Как они будут вести себя в экстремальных ситуациях. Идти! На третьей передаче можно разогнаться с 30 км / ч. Динамика разгона хорошая, единственное, звук мотора на высоких оборотах слышен сильнее обычного. На большой скорости наш

Калина чувствует себя увереннее ВАЗ 2111, разогнавшись до 130 км / ч, машина вполне управляема, адекватна и маневренна на поворотах, едет мягко и плавно, мягко подпрыгивая на кочках.

Коробка передач не выходила из строя, ручка передачи была хорошо согласована, легко управлялась и не мешала в дороге. Производители ВАЗа обещают нам скорость 179 км / ч - неплохо! Но мы не рекомендуем использовать эту скорость в целях собственной безопасности.

На заводе автомобиль комплектуется резиной производства Белшина. Зимой машину резво кидает в разные стороны, поэтому рекомендуется сменить их на зимние шины «Dunlop», Cordiant Polar с шипами (слегка шумные) или шины «Amtel» тихие, сцепление хорошее и уверенное.

Зимой машина заводится легко, поэтому стоимость синтетического масла оправдана.

Парковка Калина, благодаря электроусилителю руля, едет плавно и послушно и хорошо тормозит машину. Казалось бы, ВАЗ 2111 вообще сбавлять обороты не собирается, виноват тяжелый свободный ход педали, не понимая происходящего, начинаешь изо всех сил давить на педаль. Машины легко справляются с нашим бездорожьем, а идеальные дороги проходят с ангельской легкостью.

Прогресс есть, модель Калина оказалась перспективной, наш авторынок пополнился надежной машиной. Конечно, до иномарок нам еще далеко, но работа не осталась незамеченной автолюбителями.

Делаем вывод: обе машины собраны для универсального использования, но Lada 111 больше подходит для семейного использования. При сборке Lada Kalina разработчики применили множество новейших технологий и материалов. Наши автомобили намного лучше обслуживаются на территории России и Украины, ремонт дешевле и получить необходимые запчасти несложно.

Разница в цене между автомобилями небольшая, всего около 6500 рублей в пользу Лады 111. Но по сборке ВАЗ 2111 немного отстает от Лады Калины.

Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «десятки».

LADA> Приора
Богдан> 2111

«Богдан»

Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке - это мировая практика. Как только новая версия окончательно поставит предыдущую на обе лопатки, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны.Так, до боли знакомые седаны и универсалы десятого семейства, сошедшие с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации «Богдан».

Новый VIN-код не отпугнул поклонников: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч малолитражек Extolyatti, а в первом полугодии 2011 года - более 3 тысяч. Так как седанов в этом классе у нас пруд пруди, мы решили разобраться, чем увлекают покупателей новички из прошлого, на примере универсала Богдан-2111 и его прямой родственницы Лада-Приора.

В России десятая семья поэтапно сошла с главного конвейера. В 2007 году седан сошел со сцены. Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, потом семья окончательно уступила место Приоре. Хотя завод упорно настаивает, что это не рестайлинг, а кардинально переработанный автомобиль, покупатель скептически относится к подобным заявлениям.

Более дорогая и технически совершенная Приора держит капот на опоре своего деда. У «Богдана» более удачная конструкция - с газовыми упорами.Стоило ли упрощать?

Несмотря на внешнюю простоту, «Богдан-2111» выпускается с двумя двигателями объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.) в семи комплектациях. Цена базовой версии 293,5 тыс. Рублей ... Примечательно, что «сарай» украинской сборки стоит дешевле «Жигулей-2111» в свое время. По отзывам продавцов, «голый» универсал покупают именно в Черкассах, но не особо - версию стоимостью 297 тысяч рублей. За скромную доплату добавляют легкосплавные диски (точно такие же, как в старшей модели) и противотуманные фары - варианты, которые давно полюбились нашим людям.Аналогичный набор, приобретенный внешне, будет стоить намного дороже.

«Приору» предлагается в шести вариантах, но с одним двигателем - 1,6 л, 98 сил. Цена комплекта «Норма» начинается с 336,3 тыс. Руб. ... Главное отличие, помимо конструктивных особенностей двигателя, передней подвески, других кузовных панелей и светотехники, заключается в ступице рулевого колеса: есть водительская подушка безопасности, которой Богдан не предлагает. Литые диски Приоры появляются только в «Люкс» , стоит такая машина 398.7 тысяч рублей ... Правда, сравнение не совсем корректное, ведь, отдав почти четыреста тысяч, владелец Приора-универсала получает антиблокировочную тормозную систему, пару подушек и многое другое.

Панель приборов аналогична панели приборов Приоры. Руль, кстати, тоже. Жалко, что в него никогда не сядет подушка безопасности.

Но вернемся к Богдану. Поскольку производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный.Причем автомобиль с ним в базовой версии стоит всего 6,5 тысячи рублей. дороже, чем машина с 80-сильным двигателем.

Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в маневренности (максимальная скорость по паспорту 165 км / ч) - копейки. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреться в компании с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.

Пять ремней безопасности, складывающееся по частям заднее сиденье и комбинация приспособлений а-ля Приора завершают картину - тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей! Но это не все.Изменив прописку, универсал обзавелся крайне полезной опцией - кондиционером. Цена охлажденного варианта «Богдана» - 329 тысяч рублей.

Миф о том, что диапазон регулировок водительского сиденья шире в десятке - это просто миф. Длина салазок у обеих машин одинаковая - 270 мм. Приборная панель в Богдане на 30 мм короче, чем в Приоре, отсюда и впечатление.

Путем несложных расчетов выясняем, что доплата за опцию всего 10.5 тысяч рублей! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного кондея на такую ​​машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей. «Приора» с холодком выйдет намного дороже - ее цена 372 тысячи рублей.

Напоследок про расцветку корпуса. Увы, «Богдан-2111» приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самый яркий - серебристый металлик, остальные - черный, зеленоватый и синий. Что касается Priora, то ее палитра более яркая и состоит из десяти цветов.Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены в сочинскую цветовую гамму.

Явный прокол «Богдан» - рельсы для багажа. На фото видно, насколько они мизерные. Пользоваться ими неудобно.

КАЧЕСТВО

Сроки гарантии на автомобили различаются незначительно. Завод закрепляет за «Богданом» два года или 60 тыс. Км с межсервисным пробегом 10 тыс. Км. Для «Приоры» эти показатели более гуманные: те же 60 тыс. Км пробега, но за три года.К тому же сервис прописано посещать раз в 15 тысяч км. Но на обслуживании «Богдана» можно и нужно сэкономить. «Укродесятка» - это не автомобиль, которому нужен только фирменный сервис, благо запчастей к нему - море! По словам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей протяжке застежек и проверке мелочей. Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но спутывание проводов все же случается.

Шильдик Приора за неполный год эксплуатации редакционной машины превратился в нечто непристойное.

Этого никогда не случится с гербом «Богдан».

В итоге универсал «Богдан» - очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Подобный «универсал» целесообразнее брать от «Приоры» в максимальном исполнении, иначе зачем нужна только новая оболочка? Возможно, поэтому «Богдан» до сих пор находит своего покупателя, который часто расплачивается за свою машину черной неблагодарностью, меняя заводской шильдик на фамильный ВАЗ. Как известно, бедность - это не порок - вредна привычка мыться!

Объем багажного отделения Богдана составляет 450 литров, а у Приоры - 444 литра.Это означает, что старая модель дает вам 6 литров бесплатно. Мелочь, но приятно.

Благодарим компанию AM Service за помощь в подготовке материала.

Нашел на украинском сайте хорошую статью про Приору,
человек пишут объективно! Похоже, спонсоры «За рулем» до них еще не дошли. Решил привезти ее сюда «на память».

Лада 2171: Загрузка апельсинов в бочках

Бочки не бочки, но такого количества ящиков с апельсинами, чтобы полностью загрузить вместительный багажник тольяттинской новинки - универсала Лада 2171, мы не нашли даже на ближайшем рынке.Пришлось накануне зимы «получать витамины» с другими фруктами.

Признаться, на тестах такого не происходило давно: где бы ни останавливалась доверенная мне Лада 2171 на четыре дня (на российском рынке - универсал Лада Приора), сразу собирались заинтересованные. Затем последовал стандартный набор вопросов и удовлетворенный, а иногда и удивленный щелчок языком: хорошо! Машина нас удивила и даже пришла мысль, что продукция ВАЗа начала серьезно меняться в лучшую сторону.По долговечности завод обещает высокую коррозионную стойкость кузова - дает 6-летнюю гарантию от дырок в металле.

Кнопки и ручки на приборной панели работают на удивление хорошо, панели аккуратно подогнаны - по крайней мере, на нашем экземпляре. Штатное радио - только на версии "Deluxe".

Электропривод очков вообще не работает по бюджету - без сбоев и рывков. Решетки воздуховодов еще не ослаблены.

Сильно потяните за язычок, чтобы разблокировать фиксатор подушки заднего сиденья.Разблокировать спинку дивана немного проще.

Новый уровень технической культуры АвтоВАЗа - даже невидимые в походном положении поверхности обшиты аккуратным пластиком. В версии люкс багаж будет накрыт рулонной шторой, в версии «Норма» - формованной складной полкой.

Магия багажа: 444/777
Публика успела раскритиковать тяжелую заднюю стойку еще до того, как новинки появились в продаже. Кто знал, что оснастку для производства пошив запчастей заказывали в Японии! Вот откуда берутся ровные зазоры на стыках трех задних дверей и крыльев!
Замок багажника открывается кнопкой включения, радиосигналом от ключа или самим ключом.Посторонний человек никогда не откроет дверь, даже если замки не заперты командой с ключа или кнопки на подлокотнике водителя. Дверь поднимается высоко, под ней может свободно стоять человек среднего роста, размещая багаж. Небольшая погрузочная высота - 600 мм также облегчит эту работу. Внутренняя ручка, отлитая в прочную пластиковую обивку, помогает захлопнуть дверь.

Характеристики двигателя хорошо подходят этому универсалу. К сожалению, альтернативы 98-сильному мотору пока нет.
Багажник более чем внушителен для автомобиля такого класса. При заполнении грузового отсека через окно его объем в походном положении составляет 444 литра, при сложенном сиденье - 777 литров. Однако попытка преображения вызвала первые негативные эмоции от общения с новинкой. Чтобы сложить спинку дивана, пришлось снять с нее подголовники, но взлетать явно не хотелось ... Борьба с заеданием направляющих кнопок в итоге привела к победе человека и... к поломке кнопки. Но специалисты АвтоВАЗа пообещали оснастить модель новым задним сиденьем с прячущимися сзади подголовниками в следующем году. Есть еще одно проявление озабоченности потребителей: спинки оказались неожиданно податливыми, особенно по сравнению с «Ладами», которые мы тестировали в предыдущих тестах. Секрет прост: защелки тщательно смазываются литолом.

Везет много, едет быстро
Под капотом Лады 2171 может стоять только 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с. Он достаточно мощный и тяговитый, его сбалансированные характеристики хорошо подходят этой модели и условиям, для которых она предназначена. Даже при полной загрузке машина легко разгоняется, уверенно тянет на 2000–2500 об / мин и довольно живо - с 3000 об / мин. Крейсерская скорость легко поддерживается на уровне 130–140 км / ч. Главный козырь мотора в другом. При размеренном темпе движения по трассе штатный маршрутный компьютер показал расход топлива 5,0 л / 100 км. При активном проезде на том же 300-километровом участке прибор дал результат 6.0 л / 100 км. При этом в машине было три человека, а багажник был забит - нет, не апельсинами, а более приземленными грузами.
У двигателя тоже есть минус: в салоне слышен звук его работы. Но что интересно, только при разгоне и на небольшой скорости, а на 80–90 км / ч шум силового агрегата уже не так слышен. Вопреки ожиданиям, коробка в нашей машине вела себя тихо, завывания валов и шестерен, привычного для переднеприводных ВАЗов, не было.Однако пятиступенчатая коробка передач получила иное - «расшатанный» рычаг, тугое включение первой передачи и передачи заднего хода. Однако такое заклинивание характерно для многих отечественных моделей на первой тысяче километров пробега.

Стильные трехточечные рейлинги входят в стандартную комплектацию. В следующий раз попробуем правильно их загрузить.

Грузоподъемность - более 500 кг, длина груза - до 170 см. Если вы загружаете багаж от пола до потолка со сложенным диваном, вы можете перевезти багаж до 1400 литров.Замок можно открыть тремя способами, в том числе ключом.

98-сильный 1,6-литровый двигатель - единственный, доступный для этого универсала
. По шуму своей работы «отстает»
от автомобиля только после 80 км / ч.
Только самая дешевая версия Lada 2171 не оснащена антиблокировочной тормозной системой.

Попробуй эту "канаву"
В очередной раз покорила подвеска со своими специфическими настройками, похожая на "восьмерку". Конструктивно простейшая ходовая часть со стойкой Макферсон спереди и торсионной балкой сзади сначала кажется жесткой, так как каждую неровность или ямку воспринимает с шумом.Но по дороге, покрытой ухабами, можно ехать, не сбавляя скорости, так как неровности кажутся сглаженными.

Lada также не боится волн и сложных перепадов профиля на асфальте загородных трасс. Такие препятствия можно преодолевать, не опасаясь того, что автомобиль раскачивается или улетит в сторону - именно это и происходит со многими аналогами других марок. Конечно, при энергичном маневрировании на скорости машина как бы кренится, но экстремальный слалом не относится к компетенции семейных универсалов.Кстати, универсал 2171 отличается от седана Лада 2170 более жесткими задними рессорами, но на ходу этого не заметно.

Новая Лада действительно стоит недешево, но попробуйте найти универсал аналогичной вместимости по более низкой цене.
Рулевое управление тестируемого автомобиля оснащено электроусилителем. На стоянке руль очень легкий, на скорости становится тяжелее, но впечатление портит большое передаточное число механизма. Рулевое колесо от упора до упора делает почти четыре оборота - для такой динамичной машины желательно более острое рулевое колесо - например, как у тольяттинской рулевой рейки с гидроусилителем.Но семейство «семидесятых» им оснащается только в версии без кондиционера. Испытанный автомобиль оказался оснащен системой ABS (очень грамотно настроенной), подушкой безопасности водителя, зеркалами с электроприводом и исправными стеклоподъемниками передних дверей. Здесь же можно отрегулировать высоту руля, также установлен регулятор угла наклона фар, диммер подсветки приборов и маршрутный компьютер. В более богатой комплектации «Люкс» к упомянутым опциям добавляется еще несколько «удобств», в том числе парктроник, датчики дождя и света.А еще есть вариант «Делюкс» - с «двухдиновой» магнитолой, Bluetooth и портом USB.

В Интернете уже назвали «Приору универсал» самым дорогим ВАЗом. Естественно, ведь наша тестовая машина, хоть и в довольно богатой комплектации «Норма», в Украине стоит 94500 грн. Но ищите такой большой универсал по более низкой цене!

Parallels
Предшественник новинки - модель Лада-2111 (1998 г.), построенная на базе «десятки», освободив место на тольяттинском конвейере для «семьдесят первой» в январе 2009 года, не пошла. в небытие.Более года его производят в Украине, на Черкасском заводе корпорации Богдан. «Сестры» будут продаваться в нашей стране параллельно, но, очевидно, займут разные сегменты. Старую добрую «одиннадцатую» как более дешевую предпочтут практичные и экономные люди, владельцы дач и предприятий малого бизнеса, а новинка «семьдесят первая» будет чаще выбираться юными потребителями как более модный семейный автомобиль.

Резюме
Плюсы Минусы
Вместительный багажник
Трансформация багажного отделения
Энергоемкая подвеска
«Живой» и экономичный двигатель
Богатая комплектация
Шумы двигателя на малых оборотах
Сложное включение 1-й передачи и заднего хода
Заедание подголовников

общие сведения
Тип кузова
универсал

Размеры, Д / Ш / В, мм
4330/1680/1508

Снаряженная / полная масса, кг
1088/1593

Объем багажника, л
444/777/1400

Двигатель
А тип
бенз.с расст. правый

ВАЗ-2111

: отзывы автовладельцев

ВАЗ-2111 - отечественный универсал, серийно выпускавшийся с 1998 по 2009 год. Преемником одиннадцатой модели «Жигулей» стала «Приора». Машину собирали на Волжском заводе, а также в Украине (в Черкасском Богдане). Машина очень распространенная в СНГ. Что такое ВАЗ-2111? Отзывы владельцев, минусы и плюсы машины будут рассмотрены в нашей сегодняшней статье.

Внешний вид

Дизайн автомобиля был позаимствован у «десятки».По сути, это тот же ВАЗ-2110, только с увеличенным багажником и рейлингами. Машина имеет идентичную форму передней части, крыльев и дверей.

Многие запчасти на универсал подходят на "десятки". Это большой плюс, которым отмечают отзывы владельцев. ВАЗ-2111 в зависимости от комплектации комплектовался штампованными или литыми дисками 14-го диаметра. Базовые версии также можно было отличить по заглушкам на противотуманные фары. В остальном отличий нет. Как и в «Десятке», здесь мы использовали фирменные зеркала с голубоватым антибликовым покрытием.Но мнение автомобилистов о ВАЗ-2111 расходится. Многие ругают эти зеркала за неинформативность и ставят обычные с разборкой. На практике некоторые предметы в них действительно исчезают. И это антибликовое покрытие работает только ночью, да и то не прочное.

ВАЗ-2111 - фото и обзор салона

Интерьер универсала ничем не отличается от седана 2110. Вот такая же жесткая угловатая панель с тонким двухспицевым рулем.Центральная консоль немного повернута к водителю. На нем два дефлектора, блок управления печкой (в дорогих комплектациях машина оснащена кондиционером), а также индикатор открывания дверей. Внизу есть ниша для всевозможных мелочей. Бардачок со стороны пассажира очень плоский и не запирается.

Основные претензии владельцев касаются качества сборки салона. Пластик очень жесткий и со временем начинает расходиться.Особенно это касается центральной консоли. После 3–4 лет эксплуатации он начинает трескаться и расшатываться. Эту проблему сложно решить даже с помощью дополнительной шумоизоляции. У руля неудобный захват - отмечают владельцы ВАЗ-2111. Аналога ему нет, и на рынке доступен только китайский «ProSport», который хуже заводского.

Сиденья очень жесткие - об этом говорят отзывы владельцев ВАЗ-2111. И хотя универсал рассчитан на пятерых человек, нормально влезет только четверо.Сзади очень мало свободного места. Проблема отсутствия багажного отделения в универсале решена. В отличие от седана, который рассчитан на 450 литров, универсал вмещает до 775 литров.

Технические характеристики

Этот автомобиль оснащался различной силовой установкой. Самый слабый в линейке - полулитровый мотор с 8-клапанным механизмом ГРМ на 72 лошадиные силы. Он устанавливался на ранние версии универсала и отличался системой питания карбюратора.

Далее были инжекторные двигатели с распределенным впрыском. Это «десятитонный» агрегат объемом 1,5 литра мощностью 77 лошадиных сил. В линейке есть более мощные моторы. Так, автомобиль оснастили 1,6-литровым двигателем на 82 лошадиные силы, которая затем увеличилась до 89. Этому способствовала установка 16-клапанной головки вместо 8-клапанной. Самый мощный в линейке - 93-сильный бензиновый двигатель с двумя распредвалами. К универсалу он пришел с хэтчбеком 12-й серии. Что касается трансмиссии, то все силовые агрегаты оснащались безальтернативной механикой в ​​5 ступеней.

Динамика разгона практически такая же, как у «Десятки». Разгон до сотни занимает от 12,5 до 14 секунд в зависимости от двигателя. Но машина очень чувствительна к перегрузкам. Это существенно отражается на его динамических характеристиках.

Расход топлива у всех агрегатов примерно одинаковый. Итак, в городском режиме машина расходует 9 литров на сотню. На трассе этот показатель снижается до 8-7. Для тех, кто хочет еще больше сэкономить, есть возможность установить газобаллонное оборудование.Конструкция двигателя 11-й «Жигулей» этому полностью располагает, без глобальных «проблесков».

Подводные скалы

Рассмотрим, что говорят об автомобиле ВАЗ-2111 отзывы владельцев. Плюсы в этой машине в основном в багажнике. Что касается проблем в эксплуатации, то они начинаются через 50 тысяч километров. В первую очередь дает о себе знать система охлаждения. Со временем потекут форсунки. Крышка расширительного бачка не работает и не сбрасывает давление в системе. В результате танк просто разрывается.

Диск сцепления имеет ресурс 120 тыс. Км. А вот выжимной подшипник изнашивается до 75. Если ремонтируете узел сцепления, то меняйте все элементы полностью. Это диск, корзина и отжим. До 175 тыс. Сломанных сальников на коробке передач. Сама трансмиссия, в отличие от «девятки», не требует регулировки ступени и не коробится со временем. На 200 тыс. Лопнули пыльники внешнего ШРУСа. Менять их необходимо вместе с хомутами (всегда используйте специализированную смазку для петель).

Выхлоп

На ВАЗ-2111 установлен каталитический нейтрализатор, убитый на 100 тыс. Естественно, его заменой никто не занимается. Катализатор вырезается и наносится бленд. На моторах с ЭБУ сделайте дополнительную прошивку, чтобы расход топлива не увеличивался.

Глушитель начинает ржаветь через 2-3 года эксплуатации. Он алюминизирован, но это покрытие быстро отслаивается от металла. За выхлопным коллектором и «штанами» ухаживают очень долго.

Тормоза

Перед автомобилем дисковые элементы, сзади барабанные.Диск требует замены на 180-200 тысяч. Рекомендации владельцев ВАЗ-2111 рекомендуют устанавливать детали на 14 дюймов, так как эффективность работы оставляет желать лучшего.

Про коррозию

Кузов очень боится ржавчины. Появляется через 3-4 года. В комментариях владельцев ВАЗ-2111 отмечается, что если его вовремя не очистить преобразователем, коррозия быстро распространится по всему кузову. Чтобы продлить ему жизнь, следует регулярно делать антикоррозийную обработку.

Проблемными частями кузова являются пороги и задние арки.Для защиты последних многие устанавливают крылья. Но крепить их на саморезы категорически нельзя - это еще больше ускорит процесс коррозии. Если регулярно обрабатывать арки мовелом и антиграффити, без крылышек можно вообще обойтись.

Наконец-то

Итак, мы выяснили, какие особенности универсал ВАЗ-2111. Как видите, эта машина не лишена недостатков. В частности, это касается самой сборки. Это не самый высокий уровень, который есть у тольяттинской модели, украинского ВАЗ-2111 Богдан.Отзывы владельцев неоднократно ругали салон. У некоторых потолок 80-100 тысяч. Торпеда и консоль начнут ходить через пять лет. Похожая проблема наблюдалась и на предыдущих моделях ВАЗ (например, «девятка» с невысоким пультом). При покупке машины на «второстепенной» нужно быть очень внимательным - проверить двигатель, коробку передач и днище.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Бачок тормозной жидкости с крышкой и датчиком для Лада 2101-2107, Лада Нива 2121

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрика, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный экран, Безумный гвардеец, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Лада Нива Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание, взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

2006 Лада, 2111 | Цены на страхование автомобилей, Сравните цены, характеристики, обзоры

Сколько стоит страхование автомобиля Lada 2111 2006 года, какова реальная стоимость владения этим автомобилем в вашем штате и как можно сэкономить на полисе в 2021 году? Тарифы на страхование автомобилей Lada 2111 (1.6 GLi) могут различаться для одного и того же покрытия в зависимости от вашего местоположения, стажа вождения или вашего возраста, но типы страхового покрытия в основном одинаковы и отличаются только в деталях.Средняя страховая цена подержанной Lada 2111 составляет выше 60 долларов США в месяц (718 долларов США в год), в зависимости от многих переменных, таких как ваш кредитный рейтинг, место вашего проживания, данные водителя, а также тип и модель Lada, которую вы водите (http: // www.lada.ru/en/)! Ваши фактические расходы на автострахование могут быть выше или ниже, если ваш автомобиль будет оснащен рядом современных функций безопасности и помощи водителю. Типичный полис страхования с полным покрытием для вашей модели Lada с двигателем 90 должен покрывать ответственность за травмы или повреждения, полное покрытие, которое покрывает ущерб вашему автомобилю, вызванный событиями, которые находятся вне вашего контроля, и столкновением (необязательно - помогает оплатить ремонт или замену вашего автомобиля). Lada 2111, если он поврежден в результате дорожно-транспортного происшествия с другим автомобилем или объектом), и, наконец, незастрахованный автомобилист и медицинское страхование.
В среднем стоимость страховки Lada 2111 2006 года составляет 60 долларов в месяц, то есть около 718 долларов в год. Получите индивидуальные расценки от нескольких страховых компаний, используя нашу БЕСПЛАТНУЮ услугу!

Как возраст вашего автомобиля влияет на стоимость автострахования?

Лада 2111 2006 года - это автомобиль, которому 15 лет. Старые автомобили, как правило, дешевле страховать, потому что они менее ценны, чем новые модели. С другой стороны, более новые модели 2111 (2006 г.) имеют право на множество скидок для автомобилей, оснащенных длинным списком функций безопасности, технологий, противоугонного оборудования и оборудования для помощи водителю.Наиболее важные функции безопасности, которые могут принести вам скидку на автострахование и входят в стандартную комплектацию всех современных автомобилей 2111, включают: антиблокировочную тормозную систему (ABS), автоматические ремни безопасности, подушки безопасности и антипробуксовочную систему.
Lada 2111, 1.6 GLi имеет мощность двигателя 1596 куб. См, что означает, что это автомобиль средней мощности. Обратной стороной является то, что автомобили с большой мощностью часто считаются более опасными и поэтому могут повышать ставки страховых взносов. Если вы хотите снизить ставки автострахования, обязательно купите автомобиль невысокого качества. 9065 9065 $ 389 9065 9065 9065 9065 9065 GEICO 9065 $ 447
Страховая компания Новые автомобили * Подержанные автомобили *
Союзники $ 530 $ 511
GEICO
Прогрессивный $ 236 $ 192
State Farm $ 319 $ 236
Texas Farm Bureau 9065A 9065 9065 $ 9065
* Примерная оценка новой Лады 2111, б / у 15 лет, 1.6 GLi. Ваш страховой взнос всегда будет зависеть от вашей истории вождения, уровня страхового покрытия и от конкретных моделей автомобилей, которые вы сравниваете!

Сравните предложения по страхованию автомобилей Lada 2111 2006 года и узнайте, у кого самые дешевые тарифы в 2021 году!

Найти наиболее доступную страховку для вашей Лады, 2111 не так сложно, как раньше. Вот несколько фактов, которые могут помочь вам снизить расходы на автострахование для вашей модели Lada (выпуска 2006 г.) по наилучшей ставке, сохраняя при этом адекватное страховое покрытие.Выбор ближайшего к вам страховщика с самым высоким рейтингом, который обеспечивает безупречное обслуживание клиентов и конкурентоспособные цены, должен быть первым шагом при покупке более качественного полиса. Ниже приведены несколько советов и уловок, которые помогут вам получить доступные расценки на автострахование Lada 2111 в 2021 году и сэкономить деньги на вашем автомобиле. Дело в том, что каждый водитель будет платить за одно и то же покрытие в одной и той же компании по совершенно разной цене!
Сколько стоит страховка автомобиля Лада 2111 2006 года выпуска в 2021 году? Как вы можете видеть ниже, самые низкие ставки для составляют около 638 ​​долларов.4 , а самые высокие колеблются в районе 1340,64 доллара в год. На эту цену влияет множество факторов, и ни один страховщик не может претендовать на звание лидера низких цен.
9064 9064 906 55 Victoria 90 Lada 9086 GLi
Страховая компания Годовые ставки (оценка *)
GEICO 680 долларов
Американская семья
9065 9065 9064 9065 9065 9065 9065 9064 9065 9065 9065 9064 781 долл. США
совхоз 861 долл. США
Автовладельцы долл. США Allstate 1091 долл. США
Safe Auto 1155 долл. США
MetLife 1,232 долл. США
1307 долларов
Allied 922 долларов
Liberty Mutual 1100 долларов
Encompass 1369 долларов 2006

Как сократить расходы на страховые взносы?

Многие люди забывают, что тип автомобиля, который вы приобретаете (модель 2111, марка Lada), может сильно повлиять на ваши расходы на страхование автомобиля. Некоторые автомобили, такие как: Honda Accord 2019, Toyota Corolla, Ford Pickup, Nissan Altima, Toyota Camry 2018, Honda Civic, Ram pickup, Nissan Maxima, Dodge Caravan, Chevrolet Pickup, Acura Integra, Cadillac Escalade и многие другие, имеют большие размеры мишеней для воров (минимум в 2016-2018 гг.).Более высокая франшиза для вашей Lada 2111 также снизит ваши страховые взносы, потому что вы заплатите больше из своего кармана, если у вас есть претензия. Если у вас не было нарушений ПДД в течение 3 и более лет и у вас очень хороший водительский стаж , более высокая франшиза может быть хорошей ставкой. Итак, как можно уменьшить выплаты по страховым полисам?
  • Не игнорируйте мелких региональных страховщиков.
  • Проверьте существующее страховое покрытие и выберите более высокую франшизу.
  • Осмотр - ключ к экономии на автостраховании.
  • Договоритесь с агентом или напрямую со страховой компанией.
  • Проверить на 2006 2111 скидки на автострахование: хороший / безопасный водитель, хороший студент, мульти-полис, домовладелец (комплектация).
  • Если вы не имеете права на эти скидки, изучите другие доступные варианты или смените страховую компанию.
  • Помните, что плохие данные о вождении, плохая кредитная история или молодой водитель (подросток) считаются риском для всех страховых компаний.

Самая и самая дешевая цена автострахования Лада 2111 2006 года по штату!

Как рассчитать премию по страхованию автомобиля Lada 2111 (2006) онлайн? С помощью нашего страхового калькулятора вы можете определить и рассчитать стоимость своего страхового полиса, проверить средние ставки автострахования для вашего возраста и местоположения и узнать, платите ли вы больше или меньше, чем другие люди в вашем районе.Прочитав приведенную ниже таблицу, вы можете сравнить наиболее и наименьших дорогих штатов для автострахования 2111 (1.6 GLi) 2006 года. Рассчитайте свою цену онлайн и получите бесплатную расценку на страхование автомобиля без использования конфиденциальной личной информации , такой как ваш возраст, кредитный рейтинг, номер телефона, адрес электронной почты или номер социального страхования (SSN).
Рейтинг Государство Самые низкие цены Самые высокие ставки
1 Вермонт $ 479 $ 670
2 Огайо $ 485 $ 683
3 Айдахо $ 498 $ 702
4 Вирджиния $ 517 $ 734
5 Айова $ 536 $ 760
6 Нью-Гэмпшир $ 562 $ 772
7 Висконсин $ 568 792 долл. США
8 Северная Дакота $ 581 $ 836
9 Индиана $ 594 $ 881
10 Северная Каролина $ 606 $ 913
11 Пенсильвания $ 613 $ 964
12 Юта $ 626 $ 977
13 Мэн $ 632 $ 996
14 Массачусетс $ 645 $ 1 015
15 Аляска $ 651 $ 1 028
16 Теннесси $ 658 $ 1 053
17 Южная Дакота $ 664 $ 1,111
18 Небраска $ 670 $ 1,143
19 Миннесота $ 677 $ 1,162
20 Иллинойс $ 677 $ 1,181
21 Гавайи $ 683 $ 1 207
22 Алабама $ 689 $ 1,226
23 Орегон $ 696 $ 1 245
24 Миссури $ 702 $ 1,290
25 Вашингтон $ 734 $ 1,334
26 Южная Каролина $ 741 $ 1 366
27 Канзас $ 760 $ 1 392
28 Нью-Мексико $ 772 $ 1,424
29 Аризона 792 долл. США $ 1,436
30 Нью-Йорк $ 804 $ 1,443
31 В среднем по стране $ 830 $ 1 462
32 Нью-Джерси $ 843 1 507 долл. США
33 Западная Вирджиния $ 868 $ 1 519
34 Миссисипи $ 887 $ 1,539
35 Мэриленд $ 907 $ 1,558
36 Монтана $ 932 $ 1 590
37 Невада $ 951 1 602 долл. США
38 Арканзас $ 964 $ 1,628
39 Кентукки $ 970 $ 1 653
40 Оклахома $ 1 002 $ 1 673
41 Вайоминг $ 1 021 $ 1,685
42 Колорадо $ 1 047 $ 1,717
43 Техас $ 1 066 $ 1,730
44 Делавэр $ 1 092 $ 1,756
45 Грузия $ 1,117 $ 1,762
46 Калифорния $ 1,143 $ 1,781
47 DC $ 1,162 $ 1,794
48 Коннектикут $ 1,187 $ 1813
49 Род-Айленд 1,200 $ $ 1819
50 Флорида $ 1,219 $ 1,858
51 Луизиана $ 1 245 $ 1,883
52 Мичиган $ 1,270 $ 1 915
* Сравните тарифы на страхование автомобилей Lada 2111 2006 года по местоположению и узнайте, у кого лучшие цены на страхование в вашем регионе в 2021–2022 годах! Только приблизительный расчет для взрослых с хорошей кредитной историей, водительским стажем и безаварийным вождением.Выбрать компанию автострахования сложно, ваши фактические ставки могут отличаться, поскольку на стоимость вашего полиса влияет множество факторов.

Страхование автомобилей для подростков, молодых водителей, студентов, пенсионеров

Хорошая ли идея для молодого водителя водить машину , как Лада 2111 2006 года (МКПП, 3700 об / мин)? Для страховщиков подростки являются одними из водителей высокого риска, поэтому вы можете ожидать, что ставки автострахования вырастут, когда вы добавите в страховой полис водителя-подростка.Как вы можете видеть ниже, средняя стоимость годовой страховки для Lada 2111 для 16-летнего подростка составляет примерно 1468,32 долларов, в то время как стоимость такой же страховки для пожилых людей в возрасте от 70 до 74 составляет 676,704 долларов. Как снизить ставки автострахования для водителей с повышенным риском (подростки, студенты колледжей, новички, осужденные водители) - очень распространенный вопрос. Есть несколько советов. Вы можете попросить свою страховую компанию предоставить скидку при небольшом пробеге и скидки, основанные на использовании. Также выбирайте автомобиль с умом (Lada, 2111, 1596 куб.см, 90 л.с.) и добавьте своего подростка в свой полис.Подумайте о том, чтобы увеличить ваши франшиз до и скорректировать существующее страховое покрытие. Ваш возраст моложе 18, 21, 25 лет означает, что вы статистически представляете более высокий риск для страховых компаний. Как сэкономить на студенческой автостраховке?
Ваш возраст Средняя ставка (оценка *)
16–19 1404 долл. США
20–2465
20–2465 1366 20–2465 9049–1366 9049–1366
30-34 990 долл.
35-39 долл.
55-59 817 $
60-64 $ 683
65-69 $ 715
70-74 9065 9065 9065 9065 9065 9065 9065 9065 9065
* Ориентировочная смета для подростков, взрослых и пожилых кто за рулем Лада 2111 (2006)
Некоторые страховые компании и брокеры вознаграждают студентов за хорошую успеваемость в школе, в то время как другие предпочитают студентов, которые завершили утвержденный курс обучения водителей .Как видно из приведенной выше таблицы, люди в возрасте от 60 до 75 лет являются водителями без риска по статистике и могут платить менее 543 долларов в год. Какие скидки на автострахование предоставляются пожилым людям? Большинство компаний по страхованию автомобилей предлагают сниженные ставки автострахования водителям старше 50 лет. Это означает, что люди старше 50 - 60 имеют право на скидок для пожилых людей . Подходит ли Лада 2111 для старших водителей? Если у вас есть вопросы или проблемы, касающиеся Lada 2111 или другого автомобиля, задавайте их в обсуждении.
Вы знаете, что вам нужно застраховать свой Front Lada, 2111 2006 года выпуска, но действительно ли вы знаете, сколько вы должны платить за страховое покрытие каждый месяц или год? Спросите котировки от нескольких компаний

Lada 2111: Внешний вид, особенности и опции

Двигатель Лады 2111 (, 4 цилиндра, ) соединен с механической коробкой передач, которая в этом случае передает мощность на переднюю часть. Кузов модели 2111 (внедорожник, седан, грузовик, купе, хэтчбек, кроссовер, роскошный автомобиль, кабриолет, спорткар, универсал, фургон), 1596 куб.см (литр), 90 л.с. (98.6% от тормозных лошадиных сил () соответствует 1.6 GLi на 2006 год. Правда в том, что лошадиные силы продают автомобили, но крутящий момент выигрывает гонки! Некоторые компании по страхованию автомобилей обнаруживают, что автомобили с более высокой мощностью (Lada, 2111 имеет мощность 90 л.с. и 1596 куб. См = кубическая емкость, измеренная в кубических сантиметрах, ) участвуют в меньшем количестве претензий по автострахованию, чем автомобили с меньшей мощностью и крутящим моментом. С другой стороны, когда в автокатастрофу попадает более мощный автомобиль, они обычно наносят более серьезный ущерб другим, что может повлиять на ставки автострахования.Модель 1.6 GLi имеет крутящий момент двигателя 131 Нм и 3700 об / мин . Мощность и максимальная скорость автомобиля Lada 2111 (извините, мы не знаем, насколько быстро будет Lada 2111 разгоняться до 100 км в час / 100 км / ч и, извините, мы не знаем максимальную скорость Lada, максимальную скорость 2111 км / ч) являются мощным маркетинговым инструментом, но для технически требовательных водителей это масса автомобиля (1074 кг - это вес этой модели), его крутящий момент двигателя и частота вращения двигателя .

кВт койловер INOX V2 Lada Libra Type 2110/2111/2112

Описание

кВт coilover INOX V2 Lada Libra Type 2110/2111/2112

кВт Вариант 2 inox-line

Для большей устойчивости и комфорта вождения.С регулируемым демпфированием отбоя.
Водители, которые хотят большего, чем просто выдающийся внешний вид и опускание в пределах проверенного диапазона регулировки, найдут идеальное решение подвески с нашими койловерами KW Variant 2 «inox-line». Не только стойки из нержавеющей стали, устойчивые к коррозии компоненты, большая долговечность, у вас есть возможность отрегулировать демпферы в соответствии с вашими требованиями по отскоку (16 щелчков), это веские причины для покупки койловеров KW Variant 2 «inox-line».

Больше комфорта или больше спортивности - решать вам!
Как и все койловеры KW, наши инженеры разрабатывают настройки амортизаторов для конкретных автомобилей, которые проходят комплексные циклы испытаний в Нюрбургринге на Северной петле и в нашем 7-опорном динамическом центре KW.С комплектом койловера KW ощущения от вождения становятся более динамичными и прямыми. Благодаря возможности регулировки отскока с нашими койловерами KW Variant 2 вы можете больше повлиять на управляемость и комфорт автомобиля. С помощью 16 точных щелчков вы можете отрегулировать демпферы KW (более жесткие или более удобные), не затрагивая нижний клапан демпфирования сжатия.

В зависимости от типа автомобиля, клапаны отбоя двухтрубных амортизаторов KW должны регулироваться на верхнем конце штока поршня с помощью встроенного регулировочного колеса или регулятора поворота, который входит в комплект поставки.За счет увеличения силы отбоя с помощью регулировочного колеса движения тела уменьшаются. Ваш автомобиль будет оставаться в строю, и вы будете более устойчивы на увеличенной скорости поворота. Если вы измените, например, комбинацию колеса / шины (одобренную производителем автомобиля) на колеса большего размера, то с помощью койловера KW Variant 2 вы сможете идеально подогнать управляемость автомобиля и новые колеса друг к другу.

кВт Качество - Ваше удовлетворение - наша мотивация
В нашем головном офисе в Фихтенберге каждый комплект койловера KW Variant 2 «inox-line» подвергается обширным стресс-тестам во время производства, чтобы соответствовать высоким стандартам нашего управления качеством KW.Каждый амортизатор и комплект подвески тщательно проверяются. Конечно, мы, как немецкий производитель, даем 2-летнюю гарантию на наши решения для подвески более чем 4600 применений, которые превосходят качество OEM. Гарантия увеличится до 5 лет, если комплект будет установлен у одного из наших специализированных дилеров KW.

Стойки койловера мощностью

кВт на 100% не подвержены ржавчине и имеют неограниченный срок службы при любых погодных условиях. Все детали рассчитаны на длительное использование. После испытания в солевом тумане стойки койловера KW не подверглись окислению.Даже спустя годы регулировка высоты не пострадает.

- Технология регулируемого демпфера отскока с точностью до 16 щелчков
- Технология нержавеющей стали «inox-line»
- Индивидуальное непрерывное опускание
- протестированный диапазон регулировки
- Готовое к установке комплексное решение
- Высококачественные компоненты для длительного срока службы
- В комплекте документация для простой установки

Setup - Регулируемое демпфирование отбоя с помощью 16 щелчков.
У вас есть 16 щелчков регулировки с койловером KW Variant 2 «inox-line».Регулировка отбоя изменяет динамику движения при замене всего комплекта колес или установке комплекта зимних шин. Вы можете отрегулировать характеристики демпфирования погодостойкого амортизатора KW coilover 2 «inox-line», сделав его более жестким или комфортным в соответствии с вашими потребностями. Подвеска подходит для всех конкурентоспособных водителей, которым для удовольствия от вождения нужно нечто большее, чем просто постоянное опускание.

Lada Riva, Niva & Samara Запасные подшипники

Типы продуктов в этой категории, выберите один.

«Лада» российского производства всегда вызывала в Великобритании довольно жестокий юмор, но не всегда это было вполне заслуженно. В основе автомобилей лежали проверенные временем конструкции и инструменты Fiat, проданные итальянцами в бывший СССР. Они также были созданы, чтобы выжить в российском климате, поэтому неудивительно, что они достигли значительных успехов в международных ралли и что многие из них до сих пор используются на наших дорогах. Многие из более ранних моделей достигли степени классического статуса, а специальные версии, такие как полноприводная «Нива», стали культовыми.

Конечно, даже самые жесткие автомобили изнашиваются с годами, особенно когда речь идет о таких компонентах, как ступичные подшипники. Если вам нужны подшипники Lada, чтобы ваш автомобиль оставался на дороге, вам будет приятно узнать, что мы можем поставить их для большинства моделей, выпускаемых компанией, начиная с седана и универсала 1200, заканчивая моделями Riva и Samara и заканчивая Niva 4x4, включая фургон. версии. Все наши ступичные подшипники Lada поставляются от качественных производителей, таких как Firstline, поэтому вы можете быть уверены, что они справятся со своей задачей, предлагая при этом соотношение цены и качества.

Мы поставляем наши ступичные подшипники Lada в виде полного комплекта со всеми деталями, необходимыми для выполнения работы - даже смазкой там, где это необходимо. Инструкции включены в комплект, поэтому вы будете готовы приступить к работе, как только он будет доставлен.

Почтовая оплата для заказов из Великобритании бесплатна, но если вам срочно нужны подшипники, вы можете доплатить за курьерскую доставку. Мы рады отправить товар зарубежным клиентам. Мы можем поставлять заказы на отдельные комплекты подшипников или в больших количествах, а для более крупных заказов доступны скидки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *