Отзывы лексус рх 300 2019: Отзывы автовладельцев о Lexus RX полноразмерный кроссовер

Обзор

В растущем автомобильном сегменте небольших роскошных внедорожников Lexus NX 2019 года — это разумный выбор, который понравится покупателям, которые любят стиль и комфорт. Его уютная кабина отличается мягкими сиденьями, множеством высококлассных функций и уникальным дизайном, гармонирующим с дикой внешностью NX.2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает приличную бодрость в городе, а дополнительная гибридная трансмиссия эффективно расходует топливо. Тем не менее, водители могут ожидать немного острых ощущений от за рулем, поскольку динамические возможности NX ограничены. Lexus компенсирует любые недостатки, предлагая стандартные функции, которые, вероятно, более важны для его целевой аудитории, такие как бортовой Wi-Fi, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.

Что нового в 2019 году?

В этом году NX 2019 претерпит незначительные изменения.Интеграция Apple CarPlay и Amazon Alexa теперь является стандартной для всей линейки. Приложение Lexus Enform Remote теперь является стандартным и может использоваться на смарт-часах; он включает в себя Alexa и Google Assistant.

Цены и какой купить

Мы бы выбрали отделку F Sport модели NX300, которая оснащена стандартным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 л.с. Он дороже стандартного NX300, но мы думаем, что оно того стоит, поскольку в него добавлены поддерживающие спортивные ковшеобразные сиденья, датчики G-force и turbo-boost, уникальные колеса, а также передняя решетка и нижний бампер в агрессивном стиле.Мы бы скупились на опции, но задняя дверь с электроприводом — удобная функция по разумной цене.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Линейная подача мощности, плавное переключение передач, надежное ощущение педали тормоза.
Не любит: Неторопливое ускорение, убогая гибридная модель, стандартная подвеска обеспечивает резкую езду.

Несмотря на то, что его ускорение не поразит ни одного претендента на светофор, NX 2019 года должен предложить достаточно мощности для обычного водителя.NX300 (ранее известный как NX200t) поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 л.с., шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом; также доступен полный привод. В нашем тестировании полноприводной модели F Sport он разгонялся до 100 км / ч за 6,9 секунды в среднем по классу. Mercedes-Benz GLA250 4Matic смог разогнаться до 100 км / ч за 6,1 секунды, из-за чего NX показался явно медленным.

Это совсем другая история о дороге. NX не чувствует себя вялым при въезде в движение, мощность двигателя линейна и предсказуема, а как только включается турбонаддув, он становится еще бодрее.Гибридная трансмиссия обеспечивает еще меньше бодрости, но ее экономия топлива заметно улучшается. Хотя NX не так интересен на извилистой дороге, как BMW X1 или GLA250, его легкое рулевое управление позволяет легко пилотировать по городу. Его центр тяжести выше, чем у любого из этих конкурентов, что придает ему ощущение тяжести на поворотах.

Экономия топлива и реальная MPG

Самый высокий и самый похожий на внедорожник кроссовер в этом сегменте означает, что бензиновый NX не так эффективен, как его конкуренты с более низкой подвеской.Гибридная трансмиссия получает значительный выигрыш в насосе, но его характеристикам разгона препятствует его более слабая выходная мощность. Негибридный NX проехал 27 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе. Однако GLA250 был более эффективным с результатом 34 миль на галлон. Гибрид NX300h показал 32 мили на галлон в том же тесте.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Плюшевые сиденья, большой опциональный 10,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, много места для груза при сложенных задних сиденьях.
Не любит: Сжатые габариты, отсутствие Android Auto, раздражающий интерфейс информационно-развлекательной системы с сенсорной панелью.

Высококачественный и всегда модный интерьер NX — это отступление, а его передние сиденья являются одними из самых удобных. Однако его пассажирское пространство может быть не таким просторным, как у некоторых конкурентов, а его внешний вид имеет большие слепые зоны, особенно если смотреть назад. Имея меньший запас по высоте, чем X1, Lincoln MKC и GLA250, Lexus NX может показаться тесным пассажирам как на передних, так и на задних сиденьях.Пространство для ног — это совсем другая история, где Lexus обеспечивает 42,8 дюйма растягиваемого пространства для пассажиров на передних сиденьях, связывая MKC. Пространство для ног на задних сиденьях также выше среднего для этого класса.

Lexus предлагает полный список стандартных и дополнительных функций подключения в NX, а программное обеспечение информационно-развлекательной системы легко изучить. Однако его интерактивность тачпада раздражает и заставляет стремиться к более простым интерфейсам. 8,0-дюймовый дисплей является стандартным, но более крупный, дополнительный, 10.Мы предпочитаем 3-дюймовый дисплей. Независимо от дисплея, Lexus предлагает Apple CarPlay, Amazon Alexa и точку доступа Wi-Fi в качестве стандартного оборудования.

Сиденья второго ряда раскладываются и складываются в конфигурации 60/40, но когда они переворачиваются, они не ложатся ровно. Задние сиденья регулируются по наклону и могут быть опциональны с функцией складывания с электроприводом для всей линейки. При сложенных задних сиденьях в NX достаточно места для 18 чемоданов ручной клади.

Функции безопасности и помощи водителю

NX получил высокие оценки от Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института дорожной безопасности, последний из которых дал NX награду Top Safety Pick.Стандартные функции помощи водителю NX обеспечивают дополнительный уровень защиты. Единственное, что удерживает Lexus от величия безопасности, — это лучшая камера заднего вида: текущая, хоть и полезна, но имеет разочаровывающе низкое разрешение. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартный ассистент удержания полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Lexus предлагает один из наиболее комплексных пакетов защиты в отрасли .Lincoln предлагает первоначальным владельцам неограниченную помощь на дороге в течение всего срока службы MKC, а BMW покрывает плановое техническое обслуживание в течение трех полных лет. Lexus предоставляет это преимущество в течение одного года.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
Обзор внедорожника

: Lexus NX 300

2019 года

ОБЗОР

Утилита класса люкс с полным приводом и пятью местами

PROS

Отличный салон, легкий в управлении.

МИНУСЫ

Отсутствие груза, ощущение тесноты с пассажирами на борту

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Контроллер сенсорной панели, упаковка опций, цена

Lexus всегда приходилось нелегко на ринге. Независимо от того, как сильно он пытался производить автомобили, которые выглядели бы лучше, чем у немцев, японский бренд просто не мог справиться с такой же конструктивной массой, как BMW, Mercedes, Porsche или Audi.Но времена меняются, и компактный внедорожник Lexus NX 300 2019 года — за исключением его длинного клюва Big Bird — отличается осанкой и дизайном, которые, наконец, могут выиграть у Lexus матч.

Это особенно верно в отношении интерьера, который менее цифровой, чем у Mercedes, более интуитивно понятен, чем BMW, и в целом лишен разочарования, которое так часто сопровождает высококлассный автомобиль, мигающий цифровым переключателем. Таким образом, вместо элементов управления, которые отличаются изысканностью и множеством экранных папок, NX получает настоящие ручки и кнопки и старомодный переключатель переключения передач вместо какого-то сомнительного кнопочного устройства, основанного на электронике.Может быть, не так эффективно или круто построить автомобиль, который проходит грань между высокими технологиями и практичностью, но результат в NX — нечто более удобное, особенно для тех, кому за 50, которые могут столкнуться с такими вещами, как навигация по Netflix.

Единственным недостатком такой внутренней похвалы является контроллер тачпада, который управляет практически всем на дополнительном 10,3-дюймовом центральном дисплее. В то время как интерфейс Lexus Remote Touch изо всех сил пытается направить указатель на экран именно там, где вы хотите, датчики тачпада, которые можно регулировать, имеют тенденцию отклоняться слишком широко, слишком высоко или низко примерно в половине случаев, особенно когда автомобиль двигается.Звуковой сигнал (с регулировкой громкости, но без отключения) немного помогает, и в настройках сенсорной панели были внесены значительные улучшения по сравнению с предыдущими поколениями; но, честно говоря, Lexus, не пора ли перестать упорно бороться с вращающимся колесом, которое гораздо практичнее в чем-то вроде движущегося автомобиля, когда ваша рука всегда находится во власти силы тяжести и дорожных условий? На настольном компьютере, конечно, тачпад — это здорово. В машине все меньше.

• 2019 Lexus NX 300

  Derek McNaughton

• 2019 Lexus NX 300

  Derek McNaughton

• 2019 Lexus NX 300 dash

  Derek McNaughton

дисплей

Derek McNaughton

Экран Derek McNaughton

• Lexus
  McNaughton

• Трекпад Lexus NX 300 2019

  Derek McNaughton

• Lexus NX 300

  Derek McNaughton

• 2019 Lexus NX 300

  Derekton McNaughton

  Derekton McNaughton

  Derekton McNaughton

• 2019 Lexus NX 300

  Derek McNaughton

• 2019 Lexus NX 300 Headlights

  Derek McNaughton

• 2019 Заднее сиденье Lexus NX 300

  Derek

  0 Sun

  0 Lexus

  Дерек Макнотон

• Lexus NX 3 2019 00 багажник

  Derek McNaughton

• Резервная камера Lexus NX 300 2019

  Derek McNaughton

• Head-up display Lexus NX 300

  Derek McNaughton

  0

• 2019 Кабина Derek6

  Lexus NX

  McNaughton

• 2019 Кабина Lexus NX 300

  Derek McNaughton

• 2019 Экран дисплея Lexus NX 300

  Derek McNaughton

• 2019 Lexus NX 300 часы и климат-контроль

• 8 Derek6 McNaughton

  Derek6 McNaughton 2019 Часы NX 300

  Derek McNaughton

• Подрулевой переключатель Lexus NX 300 2019

  Derek McNaughton

• Кнопка запуска Lexus NX 300

  Derek McNaughton

  0

• Lexus NX

  McNaughton

  Консоль переключения передач Lexus NX

• 2019 Lexus NX 300

  Derek McNaught на

• 2019 Lexus NX 300

  Derek McNaughton

• Lexus NX 300 Drive Mode Select

  Derek McNaughton

• 2019 Lexus NX 300 датчиков

  Derek McNaughton

  NX потребление

  Дерек МакНотон

• Органы управления задними сиденьями Lexus NX 300 2019

  Дерек Макнотон

• Дверь Lexus NX 300

  Дерек Макнотон

Кроме этого, качество компоновки, обзорности и салон первоклассный.Аналоговые датчики легко увидеть, большая цифровая индикация между датчиками отображает скорость, как и дополнительный проекционный дисплей. Камера заднего вида на 10,3-дюймовом ЖК-экране — одна из лучших на рынке, с четкими и четкими изображениями всего вокруг автомобиля, в том числе с высоты птичьего полета. Направляющие и датчики также помогают при парковке, а обзор можно регулировать. Удобные для восприятия аналоговые часы выглядят элегантно. Контрастные цвета выглядят и ощущаются на высоком уровне, кожа хорошего качества (как и должно быть для Lexus), а освещение салона приятное.Обзорность вперед, благодаря маленьким окнам на передних стойках, хорошая. Apple CarPlay, когда нужно было отправить текстовое сообщение моей жене, просто требовалось нажать кнопку и: «Отправить SMS Королеве Елизавете».

Немногие королевы будут чувствовать себя по-королевски на переднем или заднем сиденье, однако внутреннее пространство ограничено пропорциями NX — примерно на 10 дюймов короче, чем Lexus RX, который ездит на более крупной платформе, общей с Camry, Highlander. и минивэн Сиенна. Несмотря на то, что NX использует ту же платформу, что и Toyota RAV4, NX дает жалкие 500 литров пространства за задними сиденьями (475 л с гибридом) — по сути, половину от 1061 л в RAV4.Конечно, складывание задних сидений в NX, даже если они не упадут полностью, открывает 1545 л места, но ограниченная грузоподъемность ограничивает общую полезность CUV, способного вместить немногим более одного взрослого в натуральную величину. хоккейная сумка. Багажное пространство также ограничено более высоким бампером и низкой крышей, но дверь багажного отделения с электроприводом может быть открыта без помощи рук, просто повернув ногу под задней эмблемой. NX вмещает пятерых взрослых, но четыре более практичны. Пространство для ног на задних сиденьях не является проблемой, но в длительных поездках потребуются частые остановки для растяжки.

Оборотная сторона такого уюта — это простота вождения, управления и парковки. Небольшой радиус поворота и электрическое рулевое управление позволяют легко ездить на NX. Мощность не совсем ошеломляющая, но она и не бездельник: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 235 лошадиных сил и 258 фунт-футов. крутящего момента. Для разгона до 100 км / ч требуется около семи секунд, а шестиступенчатый автомат переключается чисто; подрулевые переключатели добавляют спортивности. AWD входит в стандартную комплектацию, как и режим Drive Mode Select, позволяющий настроить режимы Sport, Eco или Normal.Моя средняя экономия топлива за неделю езды по городу составила 11,2 л / 100 км, что немного ниже оценок Energuide: 10,6 по городу и 8,5 по шоссе. Также доступен гибридный NX 300h, аттестованный до 8 лет для езды по городу или шоссе.

Базовая модель NX 300 от 44 050 долларов на первый взгляд выглядит привлекательно с финансовой точки зрения; но многие из функций, которые большинство людей хотят или ожидают от Lexus, сгруппированы в «Executive Package», который увеличивает цену на 12750 долларов, хотя он включает такие плюсы, как рулевое колесо с подогревом, большой экран (8.0-дюймовый экран входит в стандартную комплектацию) кожа, подогрев задних сидений с функцией электропитания, проекционный дисплей, тройные светодиодные фары, люк на крыше и многое другое. Несомненно, это отличные функции, но Lexus объединяет их в одну группу, повышая цену на наш тестовый образец до 56 800 долларов без учета фрахта и сборов — больше, чем базовая цена более крупного и мощного RX. Другие пакеты, в том числе Премиум и три уровня F Sport, конечно, не стоят так дорого, но в большинстве из них отсутствуют полезности Executive, поэтому обязательно внимательно проверьте список опций.

Действительно, у Lexus есть победитель в лице NX, но сегмент компактных утилит становится все больше и больше, и такие известные игроки, как Acura RDX, BMW X3, Audi Q5 и новый Infiniti QX50, предлагают серьезные альтернативы за иногда меньшие деньги. Lexus NX должен будет оставаться в тонусе.

Lexus NX 2019 года и выставленные на продажу автомобили

Lexus NX 2019 года — компактный кроссовер премиум-класса. При этом очень продаваемый. Независимо от того, нравится ли людям стилистический подход компании, всегда кажется, что Lexus не может сделать достаточно кроссоверов, даже если их выпускают тысячи.И категория компактных премиум-устройств растет. NX основан на Toyota RAV4, но имеет собственный дизайн экстерьера и интерьера, множество стандартных функций безопасности, множество доступных технологий, а также варианты полного привода и гибридной версии. В более крупном противостоянии, в которое входят Acura RDX, Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes-Benz GLC-Class и Volvo XC60, цена NX 2019 года вполне разумна. Lexus также хорошо показывает себя при перепродаже.

Вождение подержанного Lexus NX 2019 года

Акцент делается на комфорте, а не на управляемости, с легким и довольно онемевшим рулевым управлением.Тем не менее, 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в NX 300 2019 года плавный и довольно живой, даже если он действительно звучит немного зернисто на более высоких оборотах. Гибридная версия имеет дополнительный вес, поэтому спокойный прогресс — более реалистичное желание. Его система полного привода означает, что электродвигатель вращает заднюю ось. Версия F-Sport имеет более жесткую подвеску, более удобные передние сиденья и некоторые косметические дополнения, но без увеличения мощности. Поскольку не стоит особо выделять фундаментальный спортивный характер, F-Sport кажется немного лишним.В любой версии трехчетвертному обзору сзади мешают эти толстые задние стойки, что ставит мониторинг слепых зон на первое место в любом списке желаемых дополнений.

Любимые функции

КАЧЕСТВО СБОРКИ
Lexus действительно знает, как собрать все воедино. Такой образцовый уровень качества сборки на уровне компактных кроссоверов премиум-класса (который, в общем, доступен по цене) — это то, что покупатели действительно не должны воспринимать как должное.

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Мы рассмотрим более подробно в соответствующем разделе ниже, но наличие таких вещей, как смягчение последствий лобовых столкновений с обнаружением пешеходов, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет в стандартной комплектации впечатляет даже в этом роскошном автомобиле. уголок автомобильного мира.

Подержанный Lexus NX 2019 года Интерьер

Внутри NX 2019 года использованы стильные материалы, оформленные в дизайне, отдаленно напоминающем линии экстерьера. Но ничто не слишком отвлекает, кроме, возможно, 8-дюймового информационно-развлекательного дисплея прямо в верхней части центральной консоли и интерфейса Remote Touch, который управляет им, хотя этот последний элемент был улучшен в прошлом году и стал менее сложным, чем раньше. Места, где локти регулярно соприкасаются с кабиной, смягчены, а тишина помогает передать общую атмосферу роскоши.Грузовое пространство за задними сиденьями составляет 17,7 футов. Сложите их на 54,6 кубических футов. NX 300h уменьшает эти цифры до 16,8 / 53,7 кубических футов.

Подержанный Lexus NX 2019 года Внешний вид

Lexus упорно придерживается своего подхода к решетке радиатора. Когда в обзорах используется слово «поляризационный» по отношению к дизайну автомобилей, это означает, что только мать дизайнера может сказать что-то положительное. Но вот в чем дело: пока некоторые производители копируют Audi, никто не копирует Lexus.Однако есть кое-что положительное. Раньше дизайн Lexus был незабываемым, но NX 2019 года, по крайней мере, производит визуальное впечатление. И не только с этой решеткой, но и с замысловатыми светодиодными фарами и трехмерными задними фонарями.

Б / у Lexus NX 2019 года Стандартные характеристики

Отчасти поэтому автомобили Lexus так популярны. NX 300 2019 года поставляется с большим количеством стандартного оборудования, включая двухзонный автоматический климат-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски, регулируемое в 10 направлениях сиденье водителя, вход / зажигание без ключа, спутниковое радио и те усовершенствованные функции безопасности, упомянутые выше. .Версия F Sport включает в себя спортивные сиденья спереди, подрулевые переключатели, спортивную подвеску и алюминиевые педали. Гибрид NX 300h имеет полный привод в стандартной комплектации, а также Wi-Fi и рулевую колонку с регулировкой мощности. В каждой кабине NX есть светодиодное освещение, а ближний свет и задние фонари также светодиодные.

Подержанные опции Lexus NX 2019 года

NX 300 2019 года можно заказать с полным приводом, как и вариант F Sport. Другие дополнения включают люк с электроприводом, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, 18-дюймовые легкосплавные диски, дворники с датчиком дождя, рулевое колесо с подогревом, кожаную обивку, передние сиденья с подогревом / вентиляцией, складывающиеся задние сиденья с электроприводом, датчики парковки, контроль слепых зон с помощью предупреждение о перекрестном движении сзади и беспроводная зарядка смартфона.Пакет навигации включает систему Lexus Enform, добавление Bing, Yelp, iHeartRadio и других приложений, а также напоминания о техническом обслуживании.

Подержанный двигатель Lexus NX 2019 года

В NX 300 2019 года используется 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 235 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Это более-менее респектабельно. Для некоторого сравнения, BMW X3 имеет 248 лошадиных сил. Передний привод (FWD) является настройкой по умолчанию. Полноприводной (AWD) NX 300h имеет общую мощность гибридной системы 194 лошадиных силы по сравнению с двумя безнаддувными двигателями.5-литровый 4-цилиндровый двигатель и электродвигатель. Lexus не приводит данные о полном крутящем моменте для своих гибридных трансмиссий, но начальная тяга вполне нормальная. Двигатель NX 300 с турбонаддувом должен работать на бензине премиум-класса, но гибрид вполне подойдет и с обычным. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач есть в NX 300; бесступенчатая трансмиссия (CVT) находится в гибриде с функцией понижения передачи для полной мощности.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
235 л.с. при 5700 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1,650-4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/28 миль на галлон (FWD & AWD), 22/27 миль на галлон (F Спорт)

2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель + электродвигатель
Двигатель:
154 л.с. при 5700 об / мин
152 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин
Передний электродвигатель:
141 л.с.
Задний электродвигатель: 67 л.с.
Полезная мощность: 194 л.с.
EPA экономия топлива город / шоссе: 33/30 миль на галлон (AWD)

Сколько стоит подержанный Lexus NX 2019 года?

Рекомендованная производителем розничная цена Lexus NX 300 2019 с передним приводом составляет 36 385 долларов. Добавьте сбор за пункт назначения в размере 1025 долларов США, чтобы получить 37 410 долларов США.Полный привод стоит дополнительно 1400 долларов. Цена F Sport начинается с 39 650 долларов, а гибрид NX 300h — 39 760 долларов.

Для контекста, эти цены близки к Acura RDX и Volvo XC60 и значительно ниже немецких конкурентов от Audi, BMW и Mercedes-Benz, а также Jaguar E-Pace. Ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой на KBB.com, чтобы узнать, сколько покупатели в вашем регионе платят за свой новый Lexus NX.

В долгосрочной перспективе Lexus NX должен иметь явное преимущество в стоимости при перепродаже над всеми конкурентами, кроме Porsche Macan, который нацелен на совершенно другого покупателя.Кроме того, Lexus NX может похвастаться самой низкой 5-летней стоимостью владения в своем классе согласно награде KBB 2019 за 5-летнюю стоимость владения.

Ищете что-то меньшее или более доступное? Ознакомьтесь с новым Lexus UX 2019 года выпуска.

Хотите что-то побольше, возможно, с сиденьями в третьем ряду? Рассмотрим Lexus RX 2019 года.

Хорошо, что дальше?
Интересуюсь последней версией этой машины. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, и я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, может мне стоит подумать о подержанной машине .

Обзор Lexus NX 300 2019 года | Обзоры автомобилей

Если оставить в стороне высокие показатели бренда в последнее время, всегда создается впечатление, что Lexus еще не достиг пика формы. Роскошный бренд японского автопроизводителя Toyota с самого начала упорно трудился, чтобы избавиться от гегемонии немецких производителей роскошных автомобилей, и в его истории постоянно совершенствовались, но всегда нужно было подниматься на новый холм.

Последние продукты этого бренда по-прежнему отличаются исключительной утонченностью и комфортом и, конечно же, высочайшей надежностью в отрасли, и к этим качествам были добавлены новые смелые элементы дизайна, в первую очередь огромная новая решетка радиатора. резко разделились мнения наблюдателей.

Японский автопроизводитель надеется, что у его обновленного компактного внедорожника Lexus NX 2019 теперь есть все необходимое, чтобы занять больше места среди покупателей роскошных автомобилей от таких компаний, как Mercedes-Benz, Audi и BMW.

Lexus смело идет туда, где не был раньше.
Эта большая новая трапециевидная передняя решетка на NX на самом деле не нова, Lexus некоторое время назад начал представлять ее со всеми своими новыми и обновленными моделями. Это придает модели свирепый вид, который, возможно, немного преувеличен, учитывая содержимое, находящееся под капотом, но независимо от того, нравится вам внешний вид или вы находите его вульгарным и неуместным, вы должны передать его Lexus за то, что у вас есть уверенность, чтобы показать некоторый характер и привлечь внимание к своим машинам на дороге.Лично меня немного злобная кружка NX меня нисколько не беспокоит, тем более, что дизайнеры снабдили решетку визуально соответствующими, серьезно суженными фарами.

Стандартное оснащение NX 300 от Lexus 2019 года включает 17-дюймовые колеса и светодиоды повсюду, от фар до противотуманных фар и дальнего света.

Внутри
Во внутренней части NX нет ничего радикального отличия от предыдущей итерации. NX создает среду, которая, несомненно, является высококлассной, и ей удается идти в ногу со временем.Для многих поклонников Lexus это одна из самых сильных сторон бренда. Сиденья очень удобные, они окружены высококачественными материалами, и даже твердые пластиковые поверхности не кажутся дешевыми. Кому-то может показаться, что интерьер немного перегружен, в нем не так много места для качелей для локтей и ног, но он очень изысканный.

А вот в заднем ряду дела обстоят немного сложнее. Когда я садился туда, я почувствовал, что кабина кажется уже, чем у некоторых других моделей в этой категории.Но это, конечно, относительный недостаток; во втором ряду могут легко разместиться двое взрослых среднего роста, не жаловавшиеся на то, что им тесно. Однако грузовое пространство довольно скромное: с поднятыми задними сиденьями доступно всего 500 литров.

Комфортабельные сиденья, упомянутые ранее, предлагают хорошую боковую поддержку и предназначены для того, чтобы максимально утомить длительные поездки, особенно если вы выберете пакет Comfort, который включает в себя передние сиденья с подогревом и вентиляцией.Отметьте пакет Executive, и вы получите кожаные сиденья и рулевое колесо с подогревом, а также задние сиденья с подогревом.

Сама по себе информационно-развлекательная система проста и понятна, но с точки зрения удобства использования тачпад на центральной консоли, который Lexus хочет, чтобы вы использовали для навигации по ней, продолжает быть довольно катастрофическим, и по-прежнему является серьезным недостатком в этом исключительном интерьере. . Эта система Remote Touch слишком громоздка, особенно когда автомобиль находится в движении.Пора Toyota серьезно подумать о том, чтобы отказаться от системы тачпада в пользу чего-то более приятного (могу ли я предложить вращающуюся ручку, как у Mazda и некоторых других производителей?).

Между тем, мне очень нравится дополнительный 10,3-дюймовый экран, который обеспечивает четкое изображение и делает использование мультимедийной системы гораздо более приятным; базовый 8-дюймовый экран тоже неплох, если для вас размер не имеет значения.

Кнопки!
Lexus немного отступил в отношении электронных функций и добавил больше реальных живых кнопок для основных функций.Это отлично подходит для автомобилистов старшего возраста, и у вас есть бонус в том, что вы не прибегаете к вышеупомянутому тачпаду больше, чем необходимо.

Немного разочаровывает то, что получение кожаных сидений в роскошном автомобиле от Lexus требует приобретения дорогостоящего пакета опций. Этот пакет Executive обойдется вам дополнительно в 12 750 долларов и повысит запрашиваемую цену почти до 57 000 долларов…

И это не считая пакета Premium, который также соблазнит вас, поскольку он включает в себя люк с электроприводом, функцию памяти для водительского сиденья и гидроусилитель руля.

Безопасность
Lexus NX 2019 года извлекает выгоду из большого количества функций помощи при вождении и безопасности, таких как помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз и автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, все это входит в стандартную комплектацию.

Механика
Этот Lexus выпускается в двух вариантах: NX 300 и его гибридный брат NX 300h. Первый работает на 2,0-литровом 4-цилиндровом двигателе с турбонаддувом мощностью 235 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента, работающем с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Чтобы преодолеть 100 км / ч с остановки, требуется около 7 секунд.

300h также имеет 4-цилиндровый двигатель, но это 2,5-литровый атмосферный агрегат, работающий в тандеме с электродвигателем через бесступенчатую трансмиссию. Общий выпуск гибридной версии составляет 194 штуки, что меньше, чем у обычного NX. В чем он проявляется, так это в отделе экономии топлива с официальным комбинированным рейтингом 7,5 л / 100 км по сравнению с 9,7 л / 100 км для NX 300.

На дороге
Нет жалоб на мощность, обеспечиваемую двигателем. двигатель, который оказывается гибким и отзывчивым.Этот агрегат обеспечивает отличную управляемость на низких оборотах, превращая NX в удобный для города компактный внедорожник, который быстро съезжает с трассы на знаках остановки и светофорах. Это не особо резкая трансмиссия, и мы не сидим здесь на той же скамейке, что и некоторые из немецких членов конгрегации роскошных компактных внедорожников, но для передвижения в пробке Lexus очень искусен.

Легкое рулевое управление и подрулевые переключатели на руле делают впечатление более спортивным, хотя я не подозреваю, что многие владельцы Lexus воспользуются ими.Водители также имеют доступ к трем режимам Drive, которые немного изменяют параметры механики: Eco, Normal и Sport. Это довольно понятно.

Конкуренция
А как Lexus NX 300 выдерживает конкуренцию с другими в своем классе? По некоторым параметрам, например, по плавной и тихой езде, он, вероятно, не имеет себе равных. В салон практически не проникает посторонний шум. Однако те, кто хочет более динамичного вождения, найдут лучшее в другом месте.

BMW X3 — яркий тому пример, хотя он и имеет силовой агрегат мощностью 355 л.с., но он также и дороже.

Вы также можете взглянуть на Mercedes-Benz GLC, который отличается одним из самых роскошных интерьеров в своем сегменте и имеет больше грузового пространства, чем NX. Это может быть предпочтительным вариантом для тех, кто хочет больше говядины на булочке и не возражает заплатить лишнее тесто, чтобы ее получить.

В целом, Lexus NX не обязательно превосходит своих основных конкурентов по многим параметрам. Но это не значит, что это не лучший продукт. Внедорожник предлагает высокий уровень изысканности и комфорта, у него репутация надежности, с которой никто не может сравниться, и достаточно приличная экономия топлива.

Более того, по ценам от Lexus также есть хорошие карты, с базовой ценой 44 150 долларов за NX 300 и 46 650 долларов за NX 300h.

В любой другой категории, в которой так много высококачественных продуктов не так горячо оспаривалась, NX был бы королем замка. Как бы то ни было, он неплохо держится, но Toyota / Lexus захотят пересмотреть свою приверженность этой сенсорной панели внутри и внести еще несколько изменений в будущем.

Нам нравится

— Общее качество интерьера
— Смелый стиль
— Удивительно тихая, плавная езда даже на высоких скоростях
— Едет как шустрый автомобиль меньшего размера в городе

Нам нравится меньше

— Задний ряд немного узкий
— Посредственное грузовое пространство
— Этот тачпад
— Не такой спортивный

Конкуренция

BMW X3
Audi Q5
Acura RDX
Infiniti QX50
Mercedes-Benz GLC
Volvo XC60

2019 Lexus NX300 Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Какие новости:

NX переходит в третий год выпуска модели с небольшими изменениями.Теперь поддерживаются Amazon Alexa и Apple CarPlay, но не Android Auto. Настройка подвески была изменена, и в середине года прибыла ограниченная серия автомобилей Black Series со специальной отделкой и оборудованием.

Что горячего:

• Стартовая цена ниже, чем у немецких конкурентов.
• Кабина красиво отделана.
• Линейный отклик двигателя с турбонаддувом.
• Доступный гибрид обеспечивает исключительную экономию топлива.

Чего нет:

• Информационно-развлекательный интерфейс с сенсорной панелью отвлекает от использования.
• Небольшой грузовой отсек за задними сиденьями.
• Управляемость не особо увлекательная.
• Покы ускорение от гибрида.

Lexus NX был одной из первых моделей, принявших новый язык дизайна бренда, который включает в себя множество косых черт, V и складок, а также включает в себя негабаритную решетку радиатора.Если вы находите чистый аффект приятным или неприятным, он действительно требует внимания. Однако внешний вид может быть единственной областью, в которой NX производит фурор. Этот компактный внедорожник в основном призван обеспечить удобство и легкость вождения, при этом от водителя не требуется ничего, кроме очень точного указательного пальца правой руки.

Слоты NX располагаются ниже давнего фаворита бренда — RX среднего размера и выше — недавно добавленного детского кроссовера UX. Его рыночные конкуренты включают Mercedes-Benz GLC-класса, BMW X3, Audi Q5 и Acura RDX, а также около десятка других.Lexus находится в небольшом конце этого спектра, больше по колесной базе, чем по общей длине. По крайней мере частично, это связано с большим передним свесом, который является результатом поперечно расположенного двигателя и переднеприводной компоновки NX300 (полный привод не является обязательным и был установлен в моем тестовом примере). Напротив, Bimmer и Benz используют продольную компоновку двигателя, которая позволяет передним колесам располагаться дальше вперед.

Несмотря на короткую колесную базу, внутреннее пространство спереди и сзади достаточно, хотя для некоторых высота над головой может быть проблемой.О пассажирах на задних сиденьях хорошо заботятся: достаточно места для ног и места для колен для шестифутового пассажира, сидящего за водителем такого же роста, и подушки, которая удобно приподнимается над полом. Функция автоматического откидывания спинок задних сидений является дополнительной.

Однако всем лучше брать с собой легкие вещи, потому что грузовой отсек NX300 — самый маленький в своем классе, а за задними сиденьями можно разместить 17,7 куб. (Для сравнения, Infiniti QX50 имеет 30,2 кубических футов, а Jaguar F-Pace — 33.5). При сложенных спинках сидений общий объем увеличивается до 53,7 кубических футов, что по-прежнему уступает большинству конкурентов, но не настолько. Кроме того, наклонная задняя линия крыши загибает отверстие люка, как я обнаружил, когда пытался вставить настольную пилу в заднюю часть — она ​​не совсем подходила.

NX300 предлагается в трех основных версиях: стандартная, F Sport и гибридная NX300h. Первые два используют ту же трансмиссию, четырехцилиндровый двигатель F2.0L с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и либо передним, либо полным приводом.Такой объем двигателя типичен для компактных кроссоверов — будь то премиальных брендов или массовых — а мощность NX300 в 235 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента не являются исключительными. (Между тем, хот-роды такого класса, как F-Pace, вытягивают около 300 лошадей из своих турбо-четверок аналогичного размера).

Между тем, гибридный NX300h использует 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с двумя электродвигателями (полный привод является стандартным для гибрида) и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта трансмиссия используется совместно с гибридом Toyota RAV4 и рассчитана на 194 лошадиных силы.

С 2,0-литровым турбонаддувом Lexus оценивает время разгона NX300 до 100 км / ч за 7,0 секунды с полным приводом и 7,2 секунды с передним приводом. Записи Mercedes, BMW и Audi могут сократить это время на секунду, но в реальном вождении RX300 лучше, чем можно было бы предположить по его обычному времени от 0 до 60. При всей своей вездесущности 2,0-литровые четверки с турбонаддувом часто не доставляют самых приятных впечатлений от вождения, но с турбонагнетателем с двойной прокруткой NX300 реагирует на педаль акселератора довольно линейно, если вы ползете по дороге или загружаетесь педаль, чтобы выскочить в стремительный поток машин.Если педаль акселератора находится на полу, иногда это приводит к рывку рулевого колеса и короткой вспышке индикатора тяги, поскольку системе полного привода NX300 требуется время, чтобы перенаправить крутящий момент двигателя с передних колес на задние. — более разумные системы реагируют быстрее.

EPA оценивает, что NX300 будет возвращать 22 мили на галлон в городе и 28 на шоссе, что является примерно средним показателем для этого класса. (BMW X3 и Infiniti QX50 расходуют на пару миль на галлон лучше). Я набирал в среднем 26 миль на галлон на 300 миль по шоссе и пригороду.

Гибрид NX300h лидирует в сегменте с его рейтингом на 33 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе (гибриды, в отличие от большинства автомобилей, обычно имеют лучший пробег в городе, чем на шоссе). Но эти показатели экономии топлива требуют от водителя определенного терпения, так как NX300h, по словам его производителя, разгоняется до 100 км / ч за 9,1 секунды.

В то время как более крупный Lexus RX заработал репутацию отчасти благодаря своей шикарной езде, NX старается быть более спортивным. Это удается лишь частично.Этот кроссовер не поощряет искать извилистую дорогу домой, поскольку он демонстрирует изрядный наклон в поворотах, хотя его рулевое управление хорошо взвешено. И хотя у него нет такой мягкой подвески, как у его старшего брата, он отлично поглощает неровности. Даже выбоины не сильно расстраивают шасси, и резкости нет. Доступная модель F-Sport имеет более жесткую подвеску, которая может сделать NX более живым спутником на извилистом асфальте, а также доступна адаптивная регулируемая подвеска, хотя в моем тестовом примере ее не было.

Lexus обеспечивает предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения в стандартной комплектации для всех моделей NX. Предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади не являются обязательными. Я обнаружил, что система помощи при удержании полосы движения работает не намного лучше, чем отвлеченный водитель на Palisades Parkway, несмотря на четкую разметку полосы движения. А адаптивный круиз-контроль был недостаточно агрессивным, чтобы работать с водителями из Нью-Джерси, хотя он был хорош в менее интенсивной компании. Опциональное предупреждение о слепых зонах является обязательным, так как обзор сзади серьезно ухудшается из-за небольшого заднего окна и широких стоек.Это контрастирует с неплохим передним обзором благодаря зеркалам на дверях и узким передним стойкам.

Мой NX300 был оснащен большим 10-дюймовым информационно-развлекательным экраном, который может отображать две функции одновременно, причем экран разделен на две трети / одну треть. Lexus хорошо использует эту функцию, если вы заказываете резервный монитор с панорамным обзором (800 долларов США), который одновременно показывает основное изображение с резервной камеры на большей части и вид сверху на меньшую часть.

Проблема с экраном заключается в том, как драйвер взаимодействует с ним. Вместо того, чтобы прикасаться к самому экрану или управлять системой с помощью поворотной ручки, прямо перед центральным подлокотником расположена сенсорная панель (интерфейс дистанционного управления Lexus). Водитель проводит пальцем в направлении экранной кнопки, которую вы пытаетесь задействовать, и система издает звуковой сигнал, когда вы нажимаете кнопку. Но часто это неверный вариант, и тогда вам придется попробовать еще раз. Таким образом, система требует больше времени на бездорожье, чем большинство других, и при работе оказывается безотказной.

Если не считать этого значительного раздражения, салон приятен. Он одновременно роскошный и удобный. У моего NX300 была резкая кремово-черная двухцветная цветовая схема, кожаная и темная отделка из дерева — часть опционального пакета Luxury Package. Передние сиденья достаточно удобны, большинство поверхностей мягкие, и все выглядит хорошо сшитым.

По сравнению с другими компактными кроссоверами премиум-класса, Lexus представляет собой довольно выгодное предложение. Базовая цена переднеприводного NX300 в 38 810 долларов (с учетом пункта назначения) ниже цены большинства конкурентов на 3000 долларов и более.(Заметными исключениями являются Acura RDX, Land Rover Discovery Sport и Infiniti QX50, стартовые показатели которых аналогичны показателям NX). Полный привод добавляет 1400 долларов, что опять же меньше обычной вкладки. Однако мой образец NX300 был загружен дополнительными принадлежностями на сумму более 11 000 долларов. Из них вышеупомянутый улучшенный монитор заднего хода (800 долларов) привлек меня как стоящие дополнительных затрат, как и задние сиденья с электроприводом, складывающиеся за 400 долларов. Между тем, дверь багажного отделения с электроприводом и датчиком удара (550 долларов США) кажется чем-то, что должно быть стандартом для автомобилей роскошных брендов.Мне понравились трехлучевые светодиодные фары с адаптивным освещением, но они стоят очень дорого и стоят 1515 долларов, так что они могут не стоить того, кто не часто ездит по темным извилистым дорогам. Дорогая навигационная система также составляет 1860 долларов, хотя эта цифра включает в себя большой экран и набор приложений Lexus Enform. Самым большим дополнением был Luxury Package за 4705 долларов. Он включает в себя монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, регулируемую рулевую колонку, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, кожу, дворники с датчиком дождя, люк с электроприводом, память для сиденья водителя с электроприводом, 18-дюймовые колеса, светодиодные дневные ходовые огни и отделка из темного дерева.

Начальная цена NX300 является выгодной для конкурентов, а кабина хорошо отделана и привлекательна — при условии, что вы можете мириться с тачпадом и не часто перевозите громоздкий груз. Несмотря на детскую внешность, NX300 не самый захватывающий автомобиль в этом пространстве. Но его общая компетентность и отсутствие серьезных недостатков делают его популярным в этом все более и более переполненном сегменте.

Отделка салона протестирована — Lexus NX300 AWD, 2019 г.,

Обзор Lexus NX 300 AWD 2019 — вторые впечатления

2019 Lexus NX 300 AWD

2.0-литровая четверка с турбонаддувом (235 л.с. при 4800 об / мин, 258 фунт-фут при 1650 об / мин) Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод 27 город / 33 шоссе / 29 комбинированных (EPA Rating, MPG) 10,6 город / 8,5 шоссе / 9,7 в сочетании (рейтинг NRCan, л / 100 км) 20,3 (наблюдаемый пробег, MPG) Базовая цена: 38 910 долларов США / 46 225 долларов США канадских долларов По результатам испытаний: 46 000 долларов США / 58 975 долларов США канадских долларов Цены включают 1025 долларов США в пункт назначения сбор в Соединенных Штатах и ​​2175 долларов США за фрахт, PDI и налог на кондиционирование воздуха в Канаде, и из-за различий в трансграничном оборудовании нельзя сравнивать напрямую.

«Спросите человека, у которого он есть», — как-то умолял Паккард читателей из глянцевых глубин различных журналов эпохи Великой депрессии. Несмотря на то, что они явно не заинтересованы в ухаживании за покупательницей (я надеюсь, что их притащили в Твиттере из-за этого нечувствительного слогана), основная идея Packard актуальна и сегодня.

Никто не любит обманывать решения других людей о покупке так, как автомобильные журналы, но у каждого покупателя есть свои причины для выбора того, что он сделал.Хотя это может шокировать некоторых, покупатели часто уходят (хорошо, drive ), вполне довольные своей покупкой — даже с кроссоверами, взятыми из однородного бассейна теперь безграничной глубины.

И, если не считать качественных головных болей в будущем, их чувства тоже могут остаться такими.

Хотя я никогда не испытывал особой неприязни к компактному NX от Lexus, за исключением того факта, что его нос, несомненно, является самым заметным — и незащищенным — в отрасли, желание или даже «интерес» никогда не выходили за рамки базового уровня.Что могло изменить это восприятие? Один за рулем.

Для некоторых NX… мм… смелый стиль может оказаться слишком большим препятствием, чтобы преодолеть его. Lexus определенно хотел, чтобы его заметили, когда он дебютировал в 2015 модельном году. Я считаю себя членом лагеря, который тепло аплодирует Lexus, по крайней мере, за то, что его автомобили можно было опознать; противодействие ныне ослабевающей тенденции создания коробок для бездельников из боязни обидеть покупателей (рискуя никого не стимулировать).

Да, NX пробивается в движение, как Pontiac начала 70-х, только с большей вероятностью больших счетов за ремонт, если впереди идущий водитель неожиданно нажмет на тормоза.Его корпус представляет собой изобилие косых складок — от фирменной решетки радиатора и подводки для глаз до задних фонарей, которые выглядят либо как серьги или подвески из 1980-х годов, либо, возможно, деформированный значок Pontiac.

Этот NX не является гибридом (см. Обзор этой модели Крисом здесь), что означает, что под капотом находится единственный источник движения. Сюрприз — это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, поскольку в наши дни у всех нас есть 2,0-литровые четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом. Все мои друзья тоже.И хотя турбированная четверка мощностью 235 лошадиных сил и 258 фунт-футов является значительной мощностью для седана, ее способность мотивировать этот кроссовер весом 4050 фунтов попала в категорию адекватных. Возможно, прилично. К сожалению, турбо / автоматическая настройка также дает изрядную дозу задержки, хотя в пути все становится более приятным. Шестиступенчатый автомат остается в основном на втором плане.

Кабина этого тестера разрушила часто мрачную атмосферу кроссовера с высококонтрастными, двухцветными, мягкими на ощупь поверхностями, подчеркнутыми несколько убедительной металлической отделкой, хотя кресло водителя было пристыковано на несколько точек из-за недостаточной поддержки поясницы.Он регулируется, но нижняя спинка сиденья слишком вогнутая для моей скрипучей рамы. Возникли спинальные имплозии, но они так и не произошли. Места для ног было достаточно, а подлокотники, ну, их можно назвать мягкими.

Сзади места для головы и ног не кажется ущемленным, но NX показывает свой возраст с одной розеткой на 120 В / 110 Вт — портов USB в поле зрения нет. Если в картах есть перевозка подключенных пассажиров, это может создать проблему. Однако сложить эту раздельную спинку заднего сиденья нельзя.В приличном заднем грузовом отсеке есть не только выключатели питания для спинки сиденья 60/40, но и передняя панель, доступная для водителя.

К сожалению, пассажиры на задних сиденьях не смогут оказать помощь, поскольку водитель борется с контроллером тачпада Lexus. Как и в случае с грубой межконтинентальной баллистической ракетой, выход за цель на дополнительном 10,3-дюймовом информационно-развлекательном экране iPad является сильной стороной этого оборудования, по крайней мере, до тех пор, пока легкое прикосновение не станет старой шляпой. Это обычная проблема продуктов Lexus; Я добавляю свое имя в длинный список недоброжелателей.

В целом, холодная мартовская неделя, проведенная в NX, закончилась бы дремотой, если бы я не попытался увести его на несколько дюймов в сторону от проторенных дорог. Конечно, рулевое управление может похвастаться типичным исполнением Lexus (что означает: довольно жесткое, с солидным, обнадеживающим ощущением в центре), и подвеска, казалось, предлагала хороший компромисс между дорожной изоляцией и атлетизмом, но делать городские малолитражки — утомительно . Я направился к холмам, которые из-за гнева матери-природы были ледяными и грубыми, как презираемая жена.

Прежде чем приключение начнется, давайте уточним: у NX 300 самый тусклый «спортивный» режим, с которым я когда-либо сталкивался. При включении я не почувствовал заметного повышения устойчивости рулевого управления. Вес педали уменьшился незначительно, и шестиступенчатый автомат не видел причин оставаться на более низкой передаче. Я щелкал диском с разной скоростью, но ни разу не переключился на пониженную передачу. Значит, это было «нормально» или «эко».

К северу от моего города лежит узкая прибрежная дорога, относящаяся к эпохе первопроходцев.Земля под ним не является оригинальной. Это карьерная засыпка, заложенная на пласте из неустойчивой ледовой («быстрой») глины, расположенной в непосредственной близости от стремительно текущей реки, склонной к наводнениям. Каждый год дорога чуть-чуть съезжает к реке, но никогда не единообразно. Он такой сломанный, изогнутый и неровный, что в июле я бы не поехала туда с ежедневным водителем.

Для вас, B&B, я открыл NX и позволил ногам говорить. Результат? Я ушел под впечатлением от того, что этот обитатель кварталов с высшим средним классом повсюду выдержал испытание на пытку подвеской с изяществом, даже преодолев серьезную впадину (из которой я бы притормозил, будь у меня время) и последующий резкий подъем без передних Макферсонов. дно.На секунду я был уверен, будет боль.

Неплохо, подумал я, свернув с дороги, которая за секунду могла превратиться в черную воду, в старую, полузаброшенную промышленную зону. Система полного привода NX уже зарекомендовала себя в импровизированном тесте на подъеме (ледяное кладбище за моим домом), но мне не терпелось принять вызов. Представился настоящий холм , настоящий холм , на котором многочисленные ливни образовали стеклянный пандус из твердого льда. Мы пошли вниз, 18-дюймовая грязь и снег изо всех сил старались удержать спуск под контролем.Достигнув дна тупиковой тропы, началось настоящее испытание. Поскольку NX поставляется с кнопкой блокировки полного привода, цепкая резина и разделение крутящего момента 50:50 либо вернут нас на вершину, либо я проведу день в поисках француза с лебедкой.

К счастью, мне не пришлось останавливаться на другом языке. И NX, и водитель поднялись на холм и покинули территорию с первой попытки. И это тоже хорошо, так как кто-то ковырялся в заброшенном здании, непосредственно примыкающем к тропинке.У меня достаточно друзей, большое спасибо.

Достаточно сказать, что в тот день мое мнение о NX изменилось. Зарекомендовав себя в более диких условиях, чем просто на джентрифицированных улицах, в наших отношениях возникло новое уважение. NX хорошо ездит, хорошо управляется, чувствует себя хорошо собранным, работает достаточно тихо на скорости и не свалится, когда движение станет тяжелым. Однако единственные два соображения, которые могут пресечь зарождающийся роман в зародыше, — это внешний вид и довольство.

Для компактного кроссовера AWD стоимостью от 38 910 долларов США (U.S., после пункта назначения), можно подумать, что Lexus может включать такие функции, как Apple CarPlay, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади в качестве стандартного комплекта. А может сиденья с подогревом. Или рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением. Или, возможно, розетку на заднем сиденье. Как бы то ни было, покупателям придется потратиться дополнительно, чтобы принести эти вкусности (и многое другое) на борт.

Этот канадский тестировщик собрал содержимое всех доступных пакетов в мегапакет Executive за 12 750 долларов. Ой. Это все, что вам нужно (за исключением некоторых USB-портов на задних сиденьях, недоступных никому), но, черт возьми, элемент «ценность», который есть в большинстве автомобилей премиум-класса, исчезает после установки этого флажка.

У Lexus есть хорошие вещи в отношении NX, которые с каждым годом привлекают все больше покупателей. В прошлом году объем продаж в США увеличился на 4,6%, но на горизонте маячит опасность. Модернизированный RDX от Acura, прямой конкурент NX, стал настоящим хитом, а его новообретенные ходовые качества и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач делают Lexus по сравнению с ним устаревшим, не считая всех достоинств. В этом году также появится новый Lincoln Corsair (урожденная MKC), а на рынок только что поступил Cadillac XT4.

Прочитав надпись на стене, Lexus ждёт обновленный NX, чтобы защитить свои права на премиальный компактный кроссовер.Ожидайте появления этой модели где-то в следующем году.

[Изображения: Steph Willems / TTAC]

Связанные

Обзор Lexus NX 300 2019 года | Технические характеристики и особенности

Что нового в Lexus NX 300 2019 года?

Компания Lexus представила потребителям внедорожник NX в 2015 году, и с годами он продолжает набирать популярность. Компактный роскошный кроссовер-внедорожник занимает место начального уровня в линейке Lexus, но его исключительные характеристики и возможности превосходят ожидания.Его ультрасовременный стиль кузова выглядит современно с роскошной отделкой. По сравнению с 2018 модельным годом изменений минимальные. NX 300 доступен в базовой комплектации, а также в отделке F Sport, отделке 300h и отделке Sport Black Line Special Edition. Внешний вид потрясающий, с резкими контурами и спортивными изгибами. Трехлучевые светодиодные фары имеют великолепный угол обзора, который привлекает взгляд и переносит ваше зрение через элегантный профиль внедорожника. В зависимости от вашей предпочтительной отделки ваш NX 300 2019 может поставляться с люком с электроприводом, внутренней отделкой NuLuxe, фоновым освещением и 4.2-дюймовый мультиинформационный дисплей, электрическая задняя дверь с датчиком удара, дистанционная технология Lexus Enform, 10,3-дюймовый мультимедийный дисплей с навигационной системой, удаленный тачпад для управления мультимедийной техникой, система безопасности, беспроводная точка доступа, Siri Eyes Free, HD-радио, звуковая система с 10 динамиками, сиденья с подогревом и электропитанием, удаленный доступ и другие продуманные функции. Новый NX 300 хорошо оборудован полным набором стандартных функций безопасности. К ним относятся Enform Safety Connect, монитор панорамного обзора, интуитивно понятный помощник при парковке, монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, дисковые тормоза с усилителем для 4 колес, подушки безопасности и дополнительное оборудование.

Lexus NX 300 2019 года разработан с учетом высочайших характеристик. Его трансмиссия и механические характеристики соответствуют ожиданиям, предъявляемым к спортивному экстерьеру внедорожника. Базовая трансмиссия представляет собой 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 235 лошадиных сил. Несколько режимов вождения позволят вам настроить свой опыт вождения по мере необходимости. Передний привод входит в стандартную комплектацию базовых комплектаций, и вы можете перейти на электронный полный привод с некоторыми более высокими комплектациями.Состояние технологий G-Force и Turbo Boost доступно через центральный пульт управления, а их статусы отображаются на дисплее цифровой приборной панели. Другие важные особенности, влияющие на производительность, — это спортивная подвеска, амортизаторы и многое другое. Если вы выберете гибридную версию этой модели, вы получите 194 лошадиных силы.

2019 Lexus NX 300 на продажу, Lynnwood, WA

Прежде чем решить, какой внедорожник поехать домой, посетите наш дилерский центр Lexus, чтобы полюбоваться новым NX 300.Этот потрясающий внедорожник идеально сочетает в себе роскошь и производительность, чтобы подарить вам незабываемые впечатления от вождения. Наши торговые представители Lexus с радостью расскажут вам об особенностях и опциях отделки салона. Мы стремимся помочь вам сесть в новый внедорожник, который соответствует вашим высоким ожиданиям, и обеспечивать безупречное обслуживание клиентов каждый раз, когда вы обращаетесь к нашему дилеру. Свяжитесь с нами сегодня для тест-драйва NX 300.

* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает плату за доставку, обработку и обработку в размере 1025 долларов США, которая может быть изменена в любое время.

No related posts.