Отзывы мерседес gla 250 4matic: GLA- 2014 , 2., , , 211 .., , SUV (+), 4

Mercedes GLA 250 4Matic

Еще один довод в пользу покупки Mercedes-Benz GLA – это цена, на момент покупки с учетом скидок он был дешевле Audi Q3 и BMW X1, не говоря уже о Range Rover Evoque, который почти вдвое дороже. Заманчиво было взять Mercedes с 1,6-литровым двигателем, но у него привод только на передние колеса, оснащение хуже и скидок почти нет.

Интерьер тоже выполнен со вкусом, качество материалов очень высокое, богатый набор опций. Самая полезная из них программируемый предпусковой отопитель, приятно зимой садится в теплый салон. Для данного автомобиля он просто необходим, поскольку здесь нет обогрева лобового стекла. Парковочный автопилот тоже очень полезная опция, поскольку боковые зеркала здесь маленькие, обзорность неважная. Правда здорово помогают парктроники и камера.

Эргономика в целом хорошая, кресла очень удобные. Только долго привыкала к необычному расположению селектора роботизированной трансмиссии – он на рулевой колонке установлен. Приборы прикольные, как на мотоцикле, в темное время красиво подсвечиваются.

Задний ряд тесноват, багажник совсем маленький, но для городской эксплуатации сойдет. Муж сказал, что плохо, что запасного колеса нет, но я не считаю это существенным недостатком, поскольку все равно его не умею менять.

Мотор просто зверь, его не может испортить даже не очень удачный “робот”, из-за которого старт происходит с заметной задержкой. У автомобиля куча всяких режимов предусмотрено, оптимальный из них Comfort. Не нравится довольно большой расход топлива, в городе 13 – 14 л на 100 км, причем без разницы какой бензин заливать Аи-95 или Аи-98. Автомобиль легкий в управлении и маневренный. Подвеска жестковата, но для города сойдет. Зимой очень помогает полный привод. Но даже для городской эксплуатации дорожный просвет маловат. Обидно, после рестайлинга появились версии GLA с увеличенным дорожным просветом, но не менять же из-за этого машину, тем более, что по всем основным параметрам она меня полностью устраивает.

Достоинства

• Красивая внешность
• Умеренная стоимость
• Хорошая эргономика
• Отличные динамика и управляемость
• Богатый набор опции
• Высокое качество отделки
• Полный привод

Недостатки

• Роботизированная трансмиссия
• Небольшой дорожный просвет
• Маленький багажник
• Дорогой в эксплуатации

Все опубликованные отзывы оставляют посетители нашего портала CarExpert. ru. Отзыв о Mercedes GLA 250 4Matic прислала Ольга из г. Москва

Отзыв о Mercedes GLA ( л.с.) 4MATIC AT г.в.

Вот тут я обнаружил единственный недостаток машины, существенно влияющий на безопасность. На той же Тойоте переключение режима «спорт — обычный» осуществлялось кнопкой, режим «псевдо механики» с ручным переключением скоростей — на селекторе передач. Здесь все три режима слеплены на одну кнопку.

На трассе дрожащим от неровностей российских мерседес бенц gla 250 пальцем можно ткнуть кнопку не одинарным, а двойным нажатием.

В результате, вместо ожидаемого режима «спорт», мерседес бенц gla 250 механика. Ты как идиот будешь давить на газ, а коробка на следующую скорость переключаться не. Это очень ОЙ! Я перестал этим селектором пользоваться на трассе тем более, мерседес бенц gla 250 при полном нажатии педали газа в положение кик-даун разницы вообще-то и.

Размер имеет значение. Чтобы злопыхатели не обвинили меня в бездумной рекламе уже приобретенного автомобиля, скажу честно — я бы предпочел, чтобы он был чуть. По размерам ходовой части — полноценный кроссовер.

И по посадке это сразу чувствуется — сидишь над дорогой значительно выше, обзор позволяет заглянуть за идущие впереди легковушки.

По размерам салона — некий промежуточный вариант между седаном и джипом. Особой свободы пространства как в Крузере нет, НО! Это маленький среди однокашников.

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC 2.0 (2014)

Поэтому качественный переход в другой класс чувствуется. В том положении, которое я для себя отрегулировал, над головой остается пробел до потолка размером ровно в Айфон в вертикальном положении, то есть около 12 см.

Я самого что ни есть среднего размера, рост Как-то раз, из праздного любопытства, попробовал опустить сиденье до минимума — не увидел дорогу. Теоретически, с такими регулировками сиденья в салон может поместиться и двухметровый парень который вряд ли удостоит мерседес бенц gla 250 такую мелочь.

Для тех, кто хочет чуть-чуть побольше: И это. GLC не так привлекателен внешне, значительно дороже в цене, не имеет никаких преимуществ в проходимости и ОЧЕНЬ проигрывает моему малышу в мерседес бенц gla 250. Вообще, когда владельцы дорогих моделей МБ начинают снисходительно похлопывать меня по плечу, я первым делом озвучиваю им разгон до сотни — улыбка превосходства пропадает.

Еще раз повторю — размеры и, соответственно, масса — главный козырь Мерседес ГЛА в динамике разгона среди кроссоверов. С этим дурацким явлением я столкнулся еще тогда, когда тестю выбирали Nissan X-Trail.

Кому-то люк в крыше нравится, кому-то нет, дело вкуса. Мне, лично, не нравится. Но это вторично. Вы все, наверное, в курсе, что наличие люка крадет высоту салона на несколько сантиметров, что в данной модели иногда просто катастрофично. Это нехорошо, но еще полбеды. Мерседес бенц gla 250 и цены в Москве Стоимость мерседес бенц gla 250 недорогой модели едва переваливает за 2 млн. Речь о бензиновой GLA В дальнейшем ценовая иерархия распределилась следующим образом: Спутать ее с чем-то другим невозможно, ведь мягкий, но плотный руль тут не пропускает никаких паразитных «шумов».

Рулевой вал словно плавает в бочке с тягучим гречишным медом — настолько мягко и плавно происходит процесс управления. Несмотря на эту плавность, автомобиль незамедлительно реагирует на все команды водителя. Крены при перестроениях минимальны, что в сочетании с сильным двухлитровым бензиновым турбодвигателем под капотом позволяет двигаться очень динамично — и при этом, комфортно и плавно, как и подобает автомобилю, рожденному под трехлучевой звездой Mercedes.

В спортивном режиме роботизированная 7-ми ступенчатая трансмиссия полностью преображается — передачи «вбиваются» с резкими рывками, салон наполняет похожий на гул мерседес бенц gla 250 разъяренных пчел звук двигателя.

Автомобиль становится более агрессивным, не побоюсь этого слова — спортивным, и его «кроссоверность» совсем не ощущается как негативный аспект… В такие минуты начинаешь понимать тех, кто покупает ти сильную версию GLA 45 AMG. Потому что это шасси так и просит — больше мощности! На загородных шоссе GLA отменно держит прямую.

Подвеска эффективно мерседес бенц gla 250 завязанные в узел российские дороги — единственное, что способно вывести ее из равновесия, это глубокие ямы с острыми краями. В таких случаях шасси получает неприятный удар в печень. В остальных ситуациях GLA демонстрирует образцовое поведение, прекрасно отрабатывая неровности различного калибра. мерседес бенц gla 250

Уютное гнездышко материалиста

На грейдерах на маленьком Mercedes можно обгонять многие кроссоверы, водители которых вынуждены двигаться значительно медленнее из-за сильной раскачки. Мощный мотор, неплохая хотя и не эталонная шумоизоляция и хорошо работающая подвеска подвеска могут сыграть злую мерседес бенц gla 250 с владельцем GLA, особенно, если он не относит себя к любителям разглядывать спидометр равно как и показания системы оптического распознавания дорожных знаков, выводящиеся на центральный дисплей и панель приборов.

Расход топлива даже при очень динамичной езде не превышает 12 литров в режиме город-трасса.

В мерседес бенц gla 250 режиме, при движении со средней скоростью более км. При низком уровня топлива в баке, автомобиль самостоятельно предлагает проложить маршрут к ближайшей АЗС. Снаружи GLA предлагает увеличенный дорожный просвет и намеки на грубоватый стиль внедорожника. Но он не один из. Водитель сидит так же низко, как и в компактных автомобилях, салон — один из самых тесных в сегменте, а высокая поясная линия и небольшие окна только увеличивают ощущения низкой посадки.

Так что же, это хэтчбек? Нет, не мерседес бенц gla 250. Напор в компактной упаковке Под капотом располагается 2-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель, выдающий лошадиных сил. Он довольно резвый, если вы используете лепестки ручного переключения семиступенчатой автоматической коробки передач с двумя сцеплениями, чтобы поддерживать его обороты.

Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC в наличии

При скоростном вождении трансмиссия не препятствует желаниям водителя, обеспечивая быстрые мерседес бенц gla 250 плавные переключения. Всего, компания предлагает 6 видов кожи, 4 типа детализации интерьера и 11 вариантов окраски кузова. Высокая посадка внутри ГЛА обеспечивает хорошую обзорность водителю, а длинная 4,5 метровая база обеспечивает комфорт задним пассажирам и вместительный багажник на литр.

Хорошие динамические показатели немца обеспечивает 2,0 — литровый двигатель с четырьмя цилиндрами, мощностью лошадиных сил.

Обзор Mercedes Benz GLA250 4Matic 2021 года | WUWM 89,7 FM

Премиум-брендам становится все труднее.

Например, рынок небольших кроссоверов наводнен шикарными вариантами — Lexus UX и Volvo XC40 — это два, которые я тестировал, — в то время как давление исходит от почти идеального CX-30 от Mazda и Forester от Subaru.

ЧИТАТЬ: Mazda CX-30 2.5 Turbo Premium Plus AWD 2021 года

На этот рынок выходит тестер Mercedes-Benz GLA250 4Matic на этой неделе.По размеру и характеристикам он похож на упомянутые выше, а также оснащен полным приводом. Он выглядит спортивно и хорошо работает, но его стартовая цена выше, чем у других, и, к сожалению, тестовый кроссовер был обременен 18 вариантами. Правильно, 18!

Те взяли то, что начиналось как средний кроссовер начального уровня стоимостью 39 280 долларов, до премиального кроссовера среднего размера или внедорожника стоимостью 55 585 долларов.

Но давайте перейдем к цене, так как можно было бы сэкономить , добавив, может быть, всего пару вариантов.

Мощность хорошая, управление легкое и спортивное. GLA — самый маленький кроссовер Mercedes, но по управляемости он похож на одного из его собратьев более высокого класса. Бросить его в крутой моток получается около Holy Hill локально, и он ведет себя как небольшой спортивный седан.

Мощность исходит от респектабельного 2,0-литрового двигателя I4 с турбонаддувом (очень распространенного сейчас), который выдает 221 лошадей и имеет номинальный крутящий момент 258. Водитель может добавить немного яркости, перейдя в режим вождения Sport из Comfort. Увеличивается мощность и усилие рулевого управления фирмы.В целом ходовая часть уже довольно устойчивая и временами может стать немного шаткой из-за короткой колесной базы.

Для сравнения: роскошный Volvo XC40 имеет 248 лошадиных сил, а Mazda CX-30 2.5 Turbo Premium Plus, протестированная ранее в этом году, выдает 227–250 лошадиных сил в зависимости от того, какое октановое топливо вы используете. Оба управляются хорошо, как и Мерседес.

GLA использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач для включения этого двигателя, а система полного привода 4Matic AWD обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, передавая 80% мощности на передние колеса в режимах движения Comfort и Eco.В спортивном режиме 30% мощности передается назад.

Всего 3494 фунта. Mercedes кажется легким и маневренным.

Mark Savage

Отличное торможение с большими просверленными роторами спереди — часть линейки AMG, которая добавляет 2240 долларов к цене.Если вам нравится выступление, это того стоит. Он также добавляет решетку радиатора AMG с ромбовидным блоком и некоторые элементы стиля AMG для придания элегантности кузову.

С точки зрения внешнего вида, черные многоспицевые 20-дюймовые колеса AMG, безусловно, отлично смотрелись на белом тестере. Обратите внимание, в стандартную комплектацию входят только черная и белая краска, все остальные оттенки добавляют 720 долларов. Необычные колеса стоят 1050 долларов, но опять же, если стиль имеет такое же значение, как и производительность, разумное дополнение.

Тестируемый GLA250 также добавил пакет Night за 400 долларов, чтобы сделать отделку решетки глянцево-черной, а также крышки наружных зеркал и отделку окон.

Маленький «Мерседес» был оформлен в строгом стиле с пятью круглыми вентиляционными отверстиями из сатинированного хрома, расположенными на тонкой приборной панели. Сиденья были обтянуты кожей серого титана с черными и серыми черточками и обшивкой дверей. Отделка из натурального дерева из черной липы украсила приборную панель и двери, добавив 325 долларов. Отделка в основном состоит из матового хрома и глянцевого черного цвета вокруг приборной панели шириной 20 дюймов и информационного экрана, что очень похоже на гигантский сотовый телефон. Мне нравится внешний вид, но эта кожа стоит 1450 долларов.

Mark Savage

За большие экраны тоже нужно платить. 7-дюймовый экран является стандартным для сенсорного экрана, но пакет Premium увеличивает его до 10,25-дюймовых экранов информации и комбинации приборов, объединенных в одно целое. Пакет за 1750 долларов также включает в себя пакет Keyless-Go, автоматическое затемнение зеркал заднего вида и зеркала на стороне водителя, которые складываются вплотную к дверям.

Кнопки тире и экраны достаточно просты в использовании, поскольку обычно есть два или три способа задействовать радио, навигационную систему и т. Д. Тачпад на консоли заменяет прежнюю неуклюжую ручку. Падом немного легче пользоваться, но не во время движения. На ступице рулевого колеса есть много кнопок для доступа к этим функциям, но это и его кожаное покрытие стоят дополнительных 360 долларов.

Система, подобная Alexa, к которой водитель должен обращаться как «Привет, Мерседес», ответит, среди прочего, на ваши вопросы о времени и температуре, как и Alexa.Я часто ставил ее в тупик, или мне приходилось перефразировать свои вопросы. Тем не менее, играть с этим в долгой поездке может быть интересно. На передней панели электроники над головой установлена ​​аварийная система SOS.

Mark Savage

Сиденье твердое (один друг назвал его жестким), но хорошей формы для поддержки бедер и поясницы, и мне нравится, что Mercedes кладет регулировку сиденья на дверь.Очень легко добраться! Кнопка для поясницы с электроприводом по-прежнему находится со стороны сиденья водителя, а сиденья имеют удлиненную подушку для длинноногих водителей. Ручка управления надставкой под подушкой немного выпирает. Сиденья здесь тоже с подогревом, вариант за 500 долларов. Поскольку наш климат становится более теплым, имеет смысл иметь охлаждаемые сиденья, особенно с кожаными поверхностями.

Среди других достоинств протестированного GLA250 были панорамный люк на крыше (1500 долларов), радио Sirius XM (460 долларов), похвальная система объемного звучания Burmester (850 долларов), зарядное устройство для беспроводного телефона (200 долларов) и классная 64-цветная система внутреннего освещения ( 310 долларов США), который настраивается на информационном экране.Мне понравилась подсветка индиго для отделки приборной панели и вентиляционных отверстий, очень расслабляющая и стильная!

Интерьер нового GLA также просторен, в нем легко могут разместиться четверо взрослых. Редизайн на 2021 год увеличил колесную базу на дюйм, увеличил пространство для ног на задних сиденьях на 4,5 дюйма и поднял линию крыши на 3,5 дюйма, чтобы максимизировать пространство для головы передних сидений. Хорошо вписываются высокие водители.

Также есть больше грузового пространства под люком с электроприводом. С сиденьями он составляет 15,4 кубических футов, а при плоских сложенных задних сиденьях он увеличивается до 50.5 кубических футов. Сиденья также имеют откидывающийся проход для людей, перевозящих лыжи или другие длинные и тонкие предметы.

Здесь можно упомянуть, что люк с электроприводом не всегда фиксировался должным образом. Казалось, что так оно и есть, но после того, как машина была запущена, крошечный красный свет мигает для области люка, и камера заднего вида не срабатывает. Итак, мне пришлось вылезти и вручную снова защелкнуть люк. Может проблема только на тестере, но все же.

Mark Savage

Несколько других сбоев или вещей, которые я сомневаюсь, включают странную функцию, когда камера переднего вида срабатывает на перекрестках. Казалось, что он включается только в том случае, если другие машины едут на вас с противоположной стороны. Поскольку водитель может хорошо видеть через переднее стекло, я не уверен в его назначении, поскольку экран явно меньше, чем реальный вид через лобовое стекло. Экран также заставляет приближающиеся к вам машины казаться намного дальше.

Я также обнаружил, что система помощи при выезде с полосы движения довольно резкая. Если я позволю GLA исчезнуть до центра или обочин дороги, кроссовер затормозит и стонет намного сильнее, чем любой другой автомобиль, который я тестировал. Большинство тянет за руль, чтобы перецентрировать транспортное средство на своей полосе движения, и не тормозить и не стонать.

И это только на голову, но тонкий рычаг переключения передач выступает справа от рулевой колонки. Это необычное место за последние 25 лет или около того. Здесь обычно находится рычаг стеклоочистителя.Поэтому, если вы покупаете, просто имейте в виду, что вам нужно будет переучиться в отношении местоположения переключателя.

Говоря о безопасности, большинство функций безопасности здесь были включены в дополнительные пакеты (см. Поле статистики ниже). Все, от системы помощи при слепых пятнах до адаптивного дальнего света и навигационной системы, продается в пакетах на общую сумму 3 895 долларов.

Это подводит нас к расходу бензина, что вызывает беспокойство, поскольку три доллара за галлон бензина сейчас в значительной степени являются нормой. Мне удалось разогнаться до 28,2 миль на галлон примерно за 50 на 50 при езде по городу и шоссе с четырьмя пассажирами на борту, и я также не стал слишком сильно нажимать на педаль газа.Предпочтительно высокооктановое топливо, и EPA оценивает GLA250 в 24 мили на галлон по городу и 33 шоссе.

Если 221 лошади недостаточно, есть две другие модели GLA с большей мощностью. GLA350 рекламирует более мощный турбо 2.0 I4 мощностью 302 лошадиных силы от двигателя, настроенного AMG, а GLA450 ​​обеспечивает 382 лошадиные силы. Этот двигатель собирается вручную на заводе Mercedes AMG Performance.

Эти модели начинаются с 47 550 и 54 500 долларов соответственно и отражают цены на предметы роскоши среднего уровня. По иронии судьбы, тестер на самом деле стоил больше, чем эти более прочные комплектации, когда все его опции были перенесены на этот вундеркар !

Обзор: Mercedes Benz GLA250 4Matic 2021 года

Просмотров: Хорошая мощность, спортивный внешний вид и управляемость, плюс полный привод.Версия Mercedes от Alexa, панорамный люк, сиденья с подогревом, пять круглых вентиляционных отверстий на приборной панели, беспроводное зарядное устройство, модернизация стереосистемы, люк с электроприводом, четыре режима движения, 10,25-дюймовый экран, SOS над головой, более низкие удлинители сидений и отличное торможение.

Промахи: Твердая езда, люк с электроприводом не всегда фиксируется должным образом, ручка для разблокировки нижнего удлинителя сиденья слишком сильно выступает, странная камера переднего вида срабатывает на перекрестках, сенсорная панель консоли для регулировки экрана, резкая коррекция съезда с полосы движения с торможением , рычаг переключения передач находится в необычном месте справа от рулевой колонки.

Производство: Раштатт, Германия

Двигатель: 2,0-литровый турбо I4, 221 л.с.

Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая

Вес: 3494 фунта.

Колесная база: 107,4 дюйма

Длина: 173,6 дюйма

Груз: 15,2-50,5 куб. Футов

MPG: 28,2 (проверено)

Базовая цена: 39 280 долларов США (включает доставку)

Счет-фактура: N.A.

Основные опции: Титановый серый / черная кожаная обивка, 1450 долларов США

Отделка из натурального дерева липа черного цвета, 325 долларов США

Многофункциональное кожаное рулевое колесо, 360 долларов США

20-дюймовые черные многоспицевые диски AMG, 1050 долларов США

Панорамный люк, 1500 долларов США

Подвеска с регулируемым демпфированием, 990 долларов США

Радио Sirius XM, 460 долларов США

Система объемного звучания Burmester, 850 долларов США

Передние сиденья с подогревом, 500 долларов США

64-цветное беспроводное внутреннее освещение

9000 долларов США

зарядка, 200 долларов США

Кабель адаптера USB-C, 25 долларов США

Пакет помощи водителю (активный ассистент торможения с функцией перекрестного движения, дистанционный ассистент, ассистент рулевого управления, ассистент слепых зон, помощь при удержании полосы движения, ассистент движения по полосе, ассистент ограничения скорости , помощь при аварийной остановке, помощь при уклонении от рулевого управления, Pre-Safe Plus, адаптация скорости на основе маршрута, расширенный перезапуск в движении Stop-Go), 1700 долларов США

Пакет внешнего освещения (активные светодиодные фары, ada ptive Дальний свет), 900 долларов США

Мультимедийный пакет (службы навигации и навигации, навигация с дополненной реальностью MBUX, ассистент ограничения скорости), 1295 долларов США

Ночной пакет (глянцевая черная решетка радиатора, накладки на наружные зеркала заднего вида, отделка окон) , $ 400

Линия AMG (стиль кузова AMG, перфорированные передние диски, надпись MB, решетка радиатора с ромбовидным блоком AMG), $ 2240

Пакет Premium (10.25-дюймовый информационный экран, цифровая комбинация приборов 10,25, пакет Keyless-Go, зеркала заднего вида и стороны водителя с автоматическим затемнением, зеркала заднего вида с электроприводом), 1750 долларов США

Тестовый автомобиль: 55 585 долларов США

Источники: Mercedes-Benz , Kelley Blue Book

Примечание редактора: Колонка обзора автомобилей Марка Сэвиджа, Savage On Wheels, каждую неделю рассматривает новый автомобиль и рассказывает потребителям, что хорошо, а что не так хорошо, и как автомобиль вписывается в рынок.

Mercedes-Benz GLA250 4Matic 2021 Обзор и тест-драйв внедорожника: автомобильные наркоманы

Немного больше и намного лучше…

Я должен начать с того, что у меня был GLA последнего поколения (2014-2019), и я любил его во многих отношениях. Тем не менее, поездка временами могла быть безнадежной, у него был устаревший интерьер и информационно-развлекательная система по сравнению с другими моделями Mercedes, и, что самое главное, старый GLA никогда не чувствовал себя таким высококлассным по сравнению с другими небольшими роскошными кроссоверами в этом ценовом диапазоне … Mercedes имеет выслушали отзывы и исправили большинство этих проблем для совершенно новой модели GLA 2021 года.На первый взгляд очевидно, что их самый маленький кроссовер вырос (и вырос), повзрослел и стал немного сложнее. Но так ли лучше?

Начнем с основ. Снаружи новый GLA стал на 3,6 дюйма выше, на 1,2 дюйма шире, а колесная база увеличилась на 1,1 дюйма. На бумаге это звучит не так уж и много, но общее ощущение таково, что он больше, смелее и передает гораздо больше атмосферы «внедорожника», чем «компактного кроссовера». С внутренней стороны у вас больше места для головы при сидении 3.На 8 дюймов выше, а сзади — огромные 4,5 дюйма дополнительного пространства для ног сзади, что имеет огромное значение для более высоких пассажиров на задних сиденьях, которые стучали коленями с старой машиной. В этом более крупном GLA нет ничего, что вызывает клаустрофобию, но он немного теряет прежнюю атмосферу Hot Hatch, как с точки зрения плавности хода, так и с точки зрения управляемости. Другими словами, немного меньше удовольствия, но больше класса и комфорта.

Хорошая новость заключается в том, что GLA250 по-прежнему оснащен бодрым, но эффективным 2.0-литровая турбированная четверка, теперь вырабатывающая 221 л.с. (по сравнению с 208), но доставляющая около 25 миль на галлон в городе и до 34 миль на галлон на шоссе. Теперь он сочетается с новой 8-ступенчатой ​​автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением, которая предлагает значительные улучшения как в плавности хода, так и в переключении передач. Поездка была комфортной и тихой, с гораздо меньшим дорожным шумом и тряской на неровной дороге, чем у модели последнего поколения. Умным вариантом для энергичного вождения является регулируемая подвеска с адаптивной системой демпфирования (950 долларов США), которая позволяет переключаться между более жесткой настройкой «Спорт» и более плавной настройкой «Комфорт» с помощью амортизаторов с электронным управлением.Кроме того, наша модель с 4MATIC (обновление за 2000 долларов) — отличный выбор для тех, кто склонен ездить в сырую погоду или иногда по бездорожью.

Из-за руля вся кабина кажется намного более роскошной, а новая информационно-развлекательная система MBUX с сенсорным экраном, наконец, прибыла и навсегда победила устаревшую приборную панель с физической клавиатурой. Наш тестер также был оснащен пакетом Premium за 1750 долларов (включает в себя более крупный 10,25-дюймовый сенсорный экран, складывающиеся зеркала с автоматическим затемнением, Keyless-Go) Burmeister Surround Sound (850 долларов), панорамная крыша (1500 долларов), пакет помощи водителю. (1700 долларов США) с множеством функций активной безопасности и мультимедийным пакетом с видео-навигацией (1295 долларов США).Вы можете начать видеть, как быстро довести базовую цену в 36 230 долларов до среднего диапазона в 50 тысяч долларов, нажав на Mercedes бесконечные варианты GLA как для комфорта, так и для косметики.

Независимо от того, какие опции вы выберете, новый GLA излучает немецкую роскошь и комфорт, достойный значка Mercedes Benz. Эта новая версия может быть немного более взрослой и похожей на внедорожник, чем ее более сырая предшественница, но для нее это лучший автомобиль. На наш взгляд, новый GLA — более разумный выбор, чем новый GLB немного большего размера, и если вам все еще нужно ощущение горячего хэтчбека, просто дождитесь появления AMG GLA45 в ближайшее время!

Джей Уорд (Jay Ward) — руководитель из Bay Area и креативный директор франшизы «Cars» в Pixar Animation Studios.Он также является почетным судьей в Pebble Beach, Amelia Island, Audrain’s и Hilton Head Island Concours, а также регулярно пишет в Jalopy Journal. Вы можете найти его и его детей в «Dad’s Daily Driver» в Instagram и Facebook.

Обзор Mercedes-Benz GLA 250 4Matic 2021 года: лучший меньший Benz

• Mercedes-Benz GLA 2021 года стоит от 42 400 долларов в Канаде и 36 230 долларов в США.

• GLA — самый доступный внедорожник Benz, и он невероятно популярен.

• GLA второго поколения, выпущенный на 2020 год, короче, но с большим внутренним пространством.

Я живу в скромном районе. Большинство из них владеют массовыми внедорожниками, однако многие ездят и владеют автомобилями роскошных брендов. Под этим я подразумеваю, что у меня много соседей, владеющих одной (или несколькими) моделями начального уровня от производителей автомобилей премиум-класса. Некоторые из наиболее распространенных — Mercedes-Benz C-Class, B-Class и GLA.

Мерседес-Бенц GLA 250 4Matic 2021 года | Photo: Matt St-Pierre

Говорят, что производители автомобилей класса люкс имеют преимущество: они могут спуститься с лестницы премиум-класса, стать мейнстримом и с легкостью продавать больше автомобилей.И такие бренды, как Mercedes-Benz, добились этого с огромным успехом. A-, C-Class, GLB, GLC и GLA оказались критически важными моделями для Benz, поскольку на них приходится около 45% всех продаж в Канаде. Многие из этих моделей покупают подающие надежды профессионалы, но я заметил, что GLA в моем капоте управляется пожилыми парами, примерно 80% из них, если быть более точным.

Это натолкнуло меня на мысль, что эти владельцы и водители GLA приобрели продукт Mercedes-Benz в качестве компенсации за всю жизнь, которую они упорно трудились, воспитывая семью — по сути, автомобиль — это награда.Трехконечная звезда является символом прекрасных вещей в жизни, и желание стать ее частью вполне понятно. Однако возникает вопрос: является ли GLA настоящим Mercedes-Benz?

2021 Mercedes-Benz GLA 250 4Matic | Фото: Мэтт Сен-Пьер

Ответ в том, что он намного ближе к тому, чем GLA предыдущего поколения. Фактически, когда-то это был меньший по размеру автомобиль Mercedes, специально нацеленный на потребителей, предпочитающих логотип контенту.Одним из главных достоинств GLA был его стиль. Новый автомобиль в целом немного меньше, но его пропорции приближают его к внедорожнику по сравнению со старым кроссовером. Издалека его можно было принять за усохший GLC, но для всех целей и задач это приподнятый и слегка раздутый хэтчбек A-класса.

GLA первого поколения убедил многих исключительно в дизайне экстерьера. Другое дело — соприкоснуться с кабиной. Это то место, где иллюзия упала, поскольку качество отошло на второй план по сравнению с впечатлениями.Ситуация кардинально изменилась с выходом нового Mercedes-Benz GLA 250 2021 года. Заимствованная из A-класса и адаптированная для GLA, стандартная приборная панель начинается с двух 7-дюймовых дисплеев, которые с пакетом Premium Package увеличиваются до 10,25 дюйма.

Мерседес-Бенц GLA 250 4Matic 2021 года | Фото: Matt St-Pierre

Помимо этих аксессуаров, презентация и внимание к деталям явно поднялись по лестнице приоритетов. Подгонка, отделка и материалы соответствуют ожиданиям — есть ощущение, что Mercedes-Benz обратился к тому, что было «меньше» по сравнению со старым автомобилем.Расширенная колесная база (по сравнению с уходящим GLA) предоставляет всем на борту дополнительное пространство, особенно в задней части. Сиденья в целом удобные со всех сторон.

Самым неприятным моментом со старым GLA была его плавность хода и драйв. По-настоящему казалось, что M-Benz целенаправленно удалил почти все слои доработки, обычно связанные с брендом, чтобы сохранить низкие цены. На самом деле они были оловянными и не внушали уверенности.

Мерседес-Бенц GLA 250 4Matic 2021 года | Фото: Мэтт Сен-Пьер

Вождение было сухим и шумным, однако большая часть этого теперь в прошлом благодаря обновленной платформе.Стандартные 18-дюймовые колеса и шины обеспечивают ощутимый уровень комфорта и управляемости. Последний не будет улучшен дополнительными 19-дюймовыми колесами, однако я подозреваю, что комфорт, тем не менее, ступенька ниже того места, где он должен быть, пострадает. Несмотря на улучшение качества езды, Mercedes-Benz GLA 250 2021 года все еще может научиться манерам на дороге, например, у GLE.

Стандартный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает мощность 221 л.с. и 258 фунт-фут. или крутящий момент, и все они, безусловно, учтены.Благодаря 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением и 4Matic AWD GLA 250 разгоняется до 100 км / ч за 6,7 секунды. С сиденья в штанах GLA чувствует себя намного быстрее. Из режимов движения «комфорт» идеально подходит для повседневной езды. И независимо от выбранной настройки, 8G-DCT удивительно отзывчивый и приятный.

2021 Mercedes-Benz GLA 250 4Matic | Фото: Мэтт Сен-Пьер

В сегменте небольших компактных роскошных кроссоверов / внедорожников такие игроки, как Audi Q3, BMW X1 и X2, Lexus UX и NX, Mercedes-Benz GLB, Volvo XC40 и Cadillac XT4, дают кое-что. до желаемой ценовой категории.Вы можете быть удивлены, узнав, что немецкие автомобилестроительные компании — это те, кто больше всех отказывается от своей продукции в плане совершенствования.

Отметим, что Cadillac XT4 и Volvo XC40 не стали жертвами этого «удешевления». Фактически, XT4 и XC40 — это лучшие внедорожники соответствующих производителей, за исключением Escalade для Cadillac.

Mercedes-Benz GLA 250 4Matic 2021 года является огромным улучшением по сравнению со старым GLA, однако он все еще немного уступает сущности Benz.

Мерседес-Бенц GLA 250 4Matic 2021 года | Фото: Мэтт Сен-Пьер

Mercedes-Benz GLA 250 4Matic 2021 года | Фото: Мэтт Сен-Пьер

Mercedes-Benz GLA 250 4Matic 2021 года

Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC 2021 года | Обзоры автомобилей

Auto123 Обзоры Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC 2021 года.

В автомобильной вселенной все меняется очень быстро, особенно в последнее время. Всего десять лет назад категория роскошных карманных кроссоверов была лишь блеском в глазах автопроизводителей.Сейчас, когда мы приближаемся к финишу 2020 года, эта ниша является одной из самых популярных в отрасли. Mercedes-Benz GLA, представленный в 2015 модельном году, присоединился к четырехдверному купе CLA в рамках усилий бренда Silver Star по демократизации. В то время гигант из Штутгарта хотел расширить свою аудиторию, предлагая более доступные автомобили, и GLA в значительной степени преуспела в своем мандате.

Фактически, немецкий бренд удвоил свои ставки за последние месяцы, представив новый CLA, а также A-Class, доступный в двух размерах, а также GLB, в основном более «мачо» GLA.GLA — последний из этой группы маленьких ребят, получивший обновление как раз к новому году.

Учитывая возможность управлять этим кроссовером, который пытается (наконец) оторваться от своего имиджа A-класса на ходулях, я узнал следующее за несколько дней тестирования GLA 2021 года.

Откройте для себя Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

2021 Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC, профиль

Кроссовер выглядит
Это не критика, но уходящее поколение GLA действительно выглядело как на высоком каблуке Class A, в нескольких отношениях.Новое издание отошло от этого образа «автомобиля» и позиционирует себя больше как реальный внедорожник, несмотря на то, что его размеры почти идентичны предыдущей модели, которая находилась в эксплуатации в течение пяти лет. Фактически уменьшилась только длина, причем всего на несколько миллиметров; в остальном новый GLA выше, шире и имеет большую колесную базу, что говорит о том, что внутри больше места.

С первого взгляда становится ясно, что дизайнеры бренда не стали создавать драматический силуэт для нового GLA, который остается довольно сдержанным, особенно в его классическом черном платье, 18-дюймовых колесах (самые маленькие из доступных) и бежевом интерьере. .Бампер является копией других последних продуктов бренда, как и дизайн задних фонарей.

За исключением боковых окон, которые заканчиваются шипом сзади, GLA, вероятно, прекрасно впишется в городские джунгли. С другой стороны, я сомневаюсь, что это будет другая история с вариантами AMG, которые в конечном итоге будут добавлены в модельный ряд.

2021 Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC, три четверти сзади

Никаких сюрпризов внутри
Салон дает то, что вы ожидаете, если вы знакомы с последними моделями бренда: приборная панель с действительно большим экраном, занимающим две трети поля зрения пассажиров первого ряда.На самом деле это два экрана вместе, каждый из которых можно настроить в соответствии с предпочтениями пользователя.

Как и в случае с другими моделями бренда, доступ к этой информационно-развлекательной системе осуществляется через сенсорную панель, расположенную в нижней части центральной консоли между передними пассажирами. Кроме того, Mercedes предпочитает тонкую ручку, установленную на рулевой колонке, для выбора функций (P, R, N, D) автоматической коробки передач. Это означает, что между передними пассажирами достаточно места.

Однако я не готов сказать, что перемещаться по многочисленным экранным меню точно или просто.Фактически, я обнаружил, что вместо этого использую сенсорный экран. Просто это казалось более прямым.

Помимо использования всех этих технологий, GLA представляет собой забавное пилотируемое транспортное средство с превосходным многофункциональным рулевым колесом и удивительно хорошим полем обзора для внедорожника такого размера. Тем не менее, я обнаружил, что сиденья немного жесткие — особенность, которую GLA разделяет с другими немецкими продуктами.

2021 Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC, интерьер

Хорошей новостью для этой модели второго поколения является то, что пространство для ног пассажиров увеличилось на несколько сантиметров — и это заметно.Что касается багажника, он также получает несколько литров грузового пространства, хотя я сомневаюсь, что кто-то заметит разницу … когда задние сиденья находятся на своих местах.

A 2.0: двигатель с турбонаддувом: стандарт
За исключением нескольких маргинальных моделей, которые обходятся своими двигателями небольшого рабочего объема, стандартом сегмента является 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Так было с предыдущим GLA и до сих пор остается в этой обновленной модели. Маленький двигатель получил несколько лошадиных сил для этого ухода на второй круг: мощность теперь установлена ​​на уровне 221 л.с., а оптимальный крутящий момент — 258 фунт-фут.Взгляните на технические характеристики конкурентов модели, и вы увидите, что даже статистика, относящаяся к механике, практически идентична.

Как и в предыдущем поколении (и его собратьях по платформе), в новом GLA также используется 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, 8-ступенчатая коробка передач зарезервирована для двух других вариантов AMG.

2021 Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC, Рулевое колесо

За рулем
Как и в наши дни, GLA имеет право на собственную электронную систему управления, автомобиль предлагает три режима движения с помощью небольшого рычага на левой стороне сенсорной панели.Простым прикосновением к тачпаду карманный кроссовер может превратиться из автомобиля с плавным ходом в нечто более пикантное. Хотя это даже не так, как у вариантов AMG, GLA в спортивном режиме по-прежнему имеет то преимущество, что увеличивает длину шестерен и ужесточает рулевое управление, даже если посередине все еще остается размытие. И наоборот, режим Eco, похоже, немного душит трансмиссию с единственной целью сэкономить несколько центов на ежемесячных счетах за газ.

Для настоящего выброса адреналина вам придется дождаться спортивных версий, потому что основная задача этого GLA 250 — дать пассажирам в первую очередь расслабляющие впечатления от вождения, что он блестяще справляется с этой задачей, изолируя их от дорожного шума и даже неплохо поглощает неровности дороги.Однако, если вас интересуют 20-дюймовые колеса, найдите время, чтобы протестировать их на изношенной дороге — никогда не угадаете!

2021 Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC, решетка радиатора

Последнее слово
Я не сомневаюсь, что модельный ряд Mercedes-Benz сократится в следующие несколько сезонов; у немецкого производителя предметов роскоши просто слишком много моделей. Тем не менее, будущее GLA кажется гарантированным, на самом деле бренд из Штутгарта даже готовит чисто электрическую версию модели.Формат идеально подходит для города, и ему удается не жертвовать слишком большой частью полезности в уравнении, в то время как производительность более чем достаточна для автомобиля, который не претендует на то, чтобы быть спортивным по своей сути.

Запрашиваемая цена, конечно, доступна не для всех, при этом базовая цена установлена ​​на уровне 42 400 долларов (цена составляла 48 150 долларов при тестировании), но это цена, которую нужно заплатить, чтобы войти в сегмент роскоши и полезности в наши дни.

Нам нравится

Расход топлива
Плавная езда
Качество графики (информационно-развлекательная)

Нам нравится меньше

Цена опций
Объем багажника не намного лучше, чем раньше
Комфортность сидений

Конкурс

Audi Q3
BMW X1 / X2
Buick Encore / Encore GX
Jaguar E-Pace
Lexus UX / NX
Mini Countryman
Volvo XC40

2021 Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC, задний

Эксперты

Потребители

Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC 2021 фотографии

Mercedes-Benz GLA 250 4Matic 2021 года обзор

Оригинальный GLA получил плохую репутацию.Пресса резко раскритиковала его за то, что он был не очень убедительным. В нем не хватало места и способностей, к тому же он не мог поколебать представление о том, что это всего лишь A-Class на шпильках.

Конечно, все это не имело значения. Он по-прежнему продается на удивление хорошо, хотя теперь у нас есть GLA второго поколения. И Mercedes перешел к устранению недостатков оригинала, увеличив пространство, ум и улучшив впечатления от вождения.

23

GLA теперь на 14 мм короче, но его ширина и колесная база увеличились на 30 мм, а также на 140 мм выше.Это освобождает намного больше места для ног сзади — 116 мм с раздвижным вторым рядом в крайнем заднем положении — а также больше места для багажника, что является ключевой критикой первого GLA. Он увеличивается с 421 литра с сиденьями до 435 литров.

Несмотря на то, что грузовое пространство отличается гибкостью благодаря разделению сидений 40:20:40, доступ к нему немного затруднен; на задних сиденьях нет рычагов, поэтому вы можете ловить рыбу за бирку, чтобы вручную опустить спинки.

23

Также неприятно видеть банку слизи и компрессор под полом багажника, учитывая стремление GLA к жесткой независимости, хотя можно добавить запасной диск для экономии места.

Интерьер очень похож на A-Class, с дисплеем с двумя экранами, на котором размещены как приборная панель, так и мультимедийная система, в то время как стандартные сиденья Comfort имеют отдельные подголовники, в отличие от моноблочных блоков в A-Class. Внутри ощущается просторность и простор, а большое количество стекла делает вещи легкими и воздушными. Стандартный люк на крыше лишает места над головой, но в задней части остается достаточно места для более высоких пассажиров. Пространство для ног и коленей также в изобилии.

23

Место водителя очень хорошее, с типично превосходным рулевым колесом Merc перед вами, этими великолепными вентиляционными отверстиями турбины и расположением двух экранов, которое является разборчивым и достаточно простым для понимания.Кожаная приборная панель с открытой прострочкой простирается вокруг верхних частей дверных карт, однако ниже все не так убедительно. Поддельные карбоновые вставки в нашем тестовом автомобиле и жесткий пластик крышки перчаточного ящика кажутся немного заметными в автомобиле за 66 500 долларов.

Оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, GLA 250 знаменует собой дебют восьмиступенчатой ​​трансмиссии Merc с двойным сцеплением в GLA-классе и сочетается с системой полного привода с передним смещением. С 165 кВт и здоровыми 350 Нм отклик энергичный и мгновенный, хотя и сопровождается скучным индустриальным саундтреком.Против комбинированного заявления об экономии 7,5 л / 100 км, наш тест на 300 км показал результат 7,9 л / 100 км по пересеченной местности.

23

Его распорка / многорычажная компоновка мягко подпружинены — что удивительно, учитывая неглубокие боковины опционального 235/45 R20 Bridgestone Alenzas на тестере Edition One — в то время как вспомогательное рулевое управление можно искусственно утяжелить с помощью переключателя режимов движения.

На GLA есть целый батальон средств безопасности, хотя начальный уровень вмешательства досадно высок, что требует от водителя отключать или уменьшать силу помощи при удержании полосы движения и чувствительность AEB в соответствии с требованиями.Широкий дорожный туннель с множеством разметок и длинными крутыми поворотами действительно улучшил бронежилет GLA, заметно замедляя автомобиль, несмотря на отсутствие опасности.

Этот привлекательный, большой и очень безопасный GLA понравится молодым семьям, особенно тем, кто хочет добавить в свой флот вторую трехконечную звезду.

23

MERCEDES-BENZ GLA 250 4MATIC SPECS

Двигатель: 1991 куб.
0-100 км / ч: 6.7сек (заявлено)
Экономия: 7,5 л / 100 км
Цена: $ 66 500
В продаже: Сейчас

Plus: Намного лучшая упаковка, чем у первого поколения; пикантность в исполнении
Минус: Невероятно звучащий двигатель; чрезмерно рьяная помощь водителю

СОПЕРНИК: AUDI Q3 40 TFSI QUATTRO — 53 900 долларов

Audi Q3 второго поколения, представленный в Австралии в начале прошлого года, предлагает единственный переднеприводный вариант начального уровня, известный как 35.Теперь Audi подняла ставки, выпустив более мощную полноприводную версию своего внедорожника размером с Златовласку. Q3 40 TFSI quattro продается по цене чуть менее 54 000 долларов, что примерно на 7500 долларов больше, чем 35, но на целых 12 600 долларов меньше, чем GLA 250.

Обзор Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC 2021 года — GLAd, чтобы иметь выбор

За десятилетия автомобильная пресса пролила много чернил, ссылаясь на философию планирования продукта «одна и та же колбаса разной длины», преобладающая в премиальных немецких марках. В общем, это была репутация в высшей степени оригинального стиля между тремя (или более) разновидностями седана, которые предлагал каждый автопроизводитель.

Сегодня седаны не имеют значения. Я имею в виду, конечно, они имеют значение — но не столько, сколько всемогущий внедорожник. Кто знал, что, когда Дирборн использовал кожу и кузов универсал на своем компактном пикапе много лет назад, он эволюционировал в Mercedes-Benz, предлагающий восемь разных высоких зверей в модельном ряду?

Сегодня мы предлагаем самое маленькое подобное предложение от трехконечной звезды — Mercedes-Benz GLA250 2021 года.При стартовой цене менее 37 тыс. Долларов он привлекателен, чтобы привлечь внимание покупателей, обращающих внимание на основные бренды. Достаточно ли этого, чтобы удержать их от блуждания по участку?

По привлекательной цене, если смотреть на верхнюю строку Monroney. До поставки этот полноприводный GLA 250 стоит 38 230 долларов. Когда в автосалоне было загружено много таких машин, мой тестер позвонил в колокольчик, получив 54 515 долларов. И это далеко не все тривиальные варианты. Я могу жить без панорамного люка за 1500 долларов.2240 долларов за пакет AMG Line (черная решетка радиатора, дизайн кузова AMG и перфорированные передние тормозные диски) и еще 750 долларов за диски AMG не нужны для кроссовера, не имеющего реальных спортивных намерений.

Но прибегать к 1700 долларам за пакет помощи водителю — набор функций безопасности, которые можно найти в стандартной комплектации для большинства современных автомобилей за половину меньше, — это немного абсурдно. Я вижу дополнительную плату за специальную краску — но 720 долларов за этот Mountain Grey Metallic? Это довольно приятный, хотя и скучный цвет, но MB взимает дополнительную плату за любой цвет, кроме черного или белого.Это еще два месяца лизинговых платежей, если вы хотите получить автомобиль любого интересного цвета.

Хватит жаловаться на цену — если вы зашли так далеко, вы признали, что в мире есть много кроссоверов, доступных по более низким ценам. Вы подумываете о покупке Mercedes-Benz по причинам, выходящим за рамки чисто рациональных — и это нормально. Покупка автомобиля не должна быть полностью рациональной — покупайте то, что вы можете себе позволить и что вам нравится.

Стиль в порядке. Красиво, если не сказать анонимно. Это второе поколение GLA со стилем, который больше ориентирован на более традиционный, несколько вертикальный стиль кроссовера, чем первое, которое было приземистым и напоминало хэтчбек. Разница небольшая, но GLA 2021 года мне кажется лучше.

Интерьер — отличное место, чтобы посидеть. В последнее время Mercedes-Benz совершенствует дизайн интерьера, и все начинается с пары превосходных 10,25-дюймовых цифровых дисплеев, интегрированных в одну широкую панель.Он выглядит лаконично, без украшений и очень хорошо работает. Независимо от того, используете ли вы сенсорный экран, сенсорную панель справа или элементы управления на рулевом колесе, управлять всеми функциями автомобиля во время движения невероятно просто. Точно так же интуитивно работает единственный ряд элементов управления HVAC под тремя круглыми центральными вентиляционными отверстиями.

Упомяну незначительное неудобство встроенного голосового помощника, которое, скорее всего, применимо только к тем, кто регулярно обсуждает автомобили во время вождения.Видите ли, как и Siri, Google и Alexa, вы вызываете помощника, говоря: «Привет, Мерседес».

Мы с женой склонны обсуждать плюсы и минусы различных транспортных средств, которые я приношу домой, пока едем в долгую поездку.

Таким образом, в середине разговора один из нас упоминает марку автомобиля и убийственную песню, которую вы тихонько напеваете, игнорируя то, что говорит ваш супруг, прерывается голосом из глубины приборной панели.

Дети поймали это и начали кричать «Привет, Мерседес», пытаясь меня рассердить.Им это удалось. В конце концов я остановился, перебрал меню и отключил голосовую активацию. Не раньше, чем проверить, активирует ли песня, проигранная через Spotify, голосового помощника. Как вы уже догадались — похоже, инженеры позаботились о том, чтобы жалобные крики Дженис Джоплин о том, чтобы Господь купил ей Mercedes-Benz, не вызвали голос из будущего.

Сиденья с черной подкладкой из материала MB-Tex в сочетании с замшевым материалом под названием Dinamica обладают прекрасной прочностью и удобством.Передние и задние сиденья достаточно комфортабельны — даже в этом самом маленьком кроссовере места для ног сзади было более чем достаточно. Грузовой отсек приличный — у MB нет обновленных данных о грузовом отсеке с поднятым задним сиденьем, но я смог разместить четыре походных кресла, набитую сумку для софтбола и кулер среднего размера в зоне люка без ограничений. мое видение сзади.

Больше всего меня беспокоит GLA250 из-за опыта вождения. Лучшее, что я могу сказать по книгам по разработке подвески, которые я купил в старшей школе, до того, как мои мечты стать автомобильным инженером были жестоко уничтожены Advanced Placement Calculus, что привело к поступлению в колледж на бесцельную специальность политологии и, в конечном итоге, к тому, что я писал о автомобили, а не их производство — GLA страдает серьезным недостатком поперечной жесткости.У машины есть стабилизаторы поперечной устойчивости — я проверил — но они, похоже, нисколько не влияют на качество езды. Автомобиль кажется значительно выше и тяжелее, чем есть на самом деле. Легкие неровности дорожного покрытия заставят вас и ваших пассажиров качнуться из стороны в сторону.

Качество езды с точки зрения жесткости при ударе хорошее. Столкновение с повсеместной выбоиной — это не событие. Проезжая по двухполосной полосе, которая поднимается там, где входит перекресток, правая сторона автомобиля ненадолго поднимается выше, чем левая, что приводит к раскачиванию ноггинов.

Показатели двигателя и трансмиссии достойные. Поперечный 2,0-литровый турбонаддув дает 221 лошадиную силу всем четырем за счет восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением — переключения почти незаметны, когда переключатель режима движения находится в удобном положении, в то время как они быстрее и немного жестче при переключении на спортивный режим.

Спортивный режим снова кажется глупым в автомобиле без спортивных намерений, за исключением нескольких логотипов AMG. Но щелчок переключателя, похоже, помогает — хотя и не устраняет — описанную выше черепную коробку.Режимы можно смешивать и согласовывать, чтобы обеспечить плавное переключение в комфортном режиме и лучшее управление амортизатором в спортивном режиме, но этого не должно быть.

Больше всего меня беспокоит GLA 250 в следующем ряду дилерского центра Mercedes-Benz — или в следующей букве алфавита, если хотите. GLB 250 использует почти такую ​​же трансмиссию и действительно построен на той же архитектуре, что и GLB, но ездит на более длинном, более высоком и более прочном транспортном средстве. Четыре дюйма колесной базы, около девяти дюймов дополнительной колесной базы и еще два дюйма высоты — вместе с как минимум четырьмя сотнями фунтов дополнительной массы — делают езду намного лучше.Комбинированные показатели экономии топлива EPA довольно схожи — 27 в сумме для GLA против 26 для GLB (оба относятся к полноприводным моделям 4MATIC), но впечатления от вождения на GLB намного лучше.

Я ездил на GLB ранее этим летом, возможно, не случайно, окрашенного в идентичный цвет, с такими же колесами и практически таким же уровнем отделки салона. GLB 250 (на фото ниже) стоил 55 340 долларов — посмотрите выше на GLA, который стоил примерно на восемьсот долларов меньше. Единственные важные моменты, которые можно было бы указать в столбце GLA — немного лучшая экономия топлива, и если страна происхождения является решающим моментом, GLA производится в Германии, а GLB — из Мексики.В противном случае я не смогу купить GLA 250, когда GLB 250 будет лучше ездить, лучше ездить и, возможно, лучше выглядит.

Это НЕ Mercedes-Benz GLA 250 2021 года. Это Mercedes-Benz GLB 250 2020 года.

Я имею в виду, посмотрите на это. Это действительно красивый грузовик.

Как я уже сказал выше, покупка машины не обязательно должна быть рациональной. Покупайте то, что вам нравится. Однако ради моих денег, пожалуйста, проигнорируйте любые намерения, когда я скажу вам, что я бы выбрал немного более длинную колбасу, а не Mercedes-Benz GLA 250 2021 года.

[Изображения: © 2020 Chris Tonn]