Новый Volkswagen Tiguan. Откровенные отзывы владельцев
Volkswagen Tiguan – это абсолютно новый кроссовер, пришедший на смену Tiguan II поколения, имевшего большой успех в России последние пять лет и ставший самой массовой моделью бренда. Новая версия была рассчитана непосредственно на российский рынок, а потому сохранила лучшие решения.
Volkswagen Tiguan собран на уже проверенной модульной платформе MQB[1], сохранил свои компактные габариты 4509 x 1839 x 1675 мм и относительно невысокую массу до 1696 кг в снаряженном состоянии, что удобно для городской среды, а также внушительную колесную базу (2681 мм) и дорожный просвет до 200 мм, оптимальные для устойчивой и высокопроходимой езды во внедорожных условиях.В новом Tiguan было решено сохранить надежно работающие в российском климате бензиновые двигатели 1.4-литровые (125 л.с.) + 6МКПП для переднеприводных моделей и 2.0-литроые (180, 220 л.
Без изменений остался и пакет «зимних» опций, который высоко был оценен российскими автовладельцами, эксплуатирующими кроссовер в сложных климатических условиях севера и в холодные зимы. Обогрев руля, лобового стекла, сидений, зеркал заднего вида, генератора и форсунок стеклоомывателя предусмотрен уже в базовой комплектации нового Volkswagen Tiguan.
Изменений, которые вносились в конструкцию, системы управления и функционал комфорта кроссовера, оказалось намного больше:
• Автомобиль внешне стал солиднее, получил комплект светодиодной оптики IQ.Light[5] с системой автоматического переключения режимов освещения, новые бампера и обвес, увеличенную радиаторную решетку и воздухозаборники.
• Существенно расширился пакет электронных помощников: появился квазиавтопилот Travel Assist [6] с круиз-контролем, системами экстренного торможения, балансировки и удержания авто на полосе, ассистенты управления авто IQ. Drive[7], Lane Assist [8], Side Assist [9] и Area View [10], датчики света и дождя и 3-зонный Air Care Climatronic [11] дополнительной фильтрацией воздуха. Топовые комплектации получили ассистента контроля дистанции и рулевой привод с переменным передаточным отношением. Опции дорогих комплектаций можно докупать для бюджетных версий по необходимости.
• Система безопасности нового Volkswagen Tiguan теперь представлена автоматическим контролем дистанции, экстренным торможением, контролем давления в шинах, 6 подушками безопасности, ремнями с функцией контроля.
• Салон изменен максимально: появились многоцветная интерьерная подсветка, качественная обивка поверхностей (замша + кожа), настраиваемая полноцветная цифровая панель, мультифункциональный кожаный руль с кнопочной панелью, обновленная передняя консоль с дисплеем, кнопочным управление климатом, новая сенсорная мультимедиа MIB3[12] с дисплеем 6. 5-9.2 дюйма, встроенной GPS [13]-навигационной системой, поддержкой Android Auto [14], Apple CarPlay [15] и голосового управления.
Мнения автолюбителей
Обновленный Volkswagen Tiguan появился на российском рынке в конце 2020 года. Этого времени недостаточно для того, чтобы сформировать всесторонне экспертное мнение автолюбителей. Однако на специализированных автомобильных ресурсах уже достаточно много отзывов о впечатлениях, которые получили водители, которым довелось провести немало часов за рулем нового кроссовера.
Чаще всего, среди «плюсов» Volkswagen Tiguan автовладельцы называют:
• надежность в любых технических и климатических условиях;
• безотказный двигатель;
• качественно работающую оптику;
• прекрасную динамику, отличный ход;
• оптимальную проходимость и управляемость;
• инновационные технические решения и характеристики;
• динамичный дизайн;
• удобство системы климат-контроля.
Из более подробных отзывов:
Ольга (Москва)
Очень мощный, поддается идеально тюнингу. Надежнейший двигатель и суперскорострельная АКПП (DSG7[3]) с двумя мокрыми сцеплениями.
Алексей (Томск)
Довольно динамичный автомобиль с небольшим расходом — для города самое то. Хороший дорожный просвет и внедорожные качества, которые в городе по зиме пригождаются частенько. Очень классная электроника, светодиодные фары просто бомба.
Максим
Удобный, эргономичный автомобиль, небольшой расход топлива, очень много места во втором ряду.
*Указанная выгода действительна для модели Новый Volkswagen Tiguan при покупке по Программе trade-in [16] (обмен старого автомобиля на новый) до 31.
05.2021. Предложение не является публичной офертой.
Записаться на тест-драйв и уточнить всю необходимую информацию можно у официального дилера Volkswagen Волга-Раст на Мамаевом Кургане по телефону: +7 8442 781-111.
Перевод:
[1] MQB — (англ. Modularer Querbaukasten, сокращенно MQB, транслитерация ЭмКьюБи), модульная поперечная матрица.
[2] TSI — (англ.) серия турбированных двигателей компании Volkswagen, транслитерация ТиЭсАЙ.
[3] DSG — (англ.) коробка передач прямого переключения, транслитерация ДиСиДжи.
[4] TDI- (англ.) тип двигателя, транслитерация ТиДиАй.
[5] IQ.Light — (англ.) светодиодные матричные фары, транслитерация Айкью.Лайт.
[6] Travel Assist — (англ.
) система которая, пытаясь удержать транспортное средство на выбранной трассе в полосе движения, транслитерация ТрэвэлАссист.
[7] IQ.Drive — (англ.) ассистенты управления авто, транслитерация АйкьюДрайв.
[8] LANE ASSIST — (англ.) система предупреждения о сходе с полосы движения, транслитерация Лане Ассист.
[9] Side Assist — (англ.) система контроля смены полосы движения, транслитерация Сайд Ассист.
[10] Area View — (англ.) система кругового обзора, транслитерация АреаИэйв.
[11] Air Care Climatronic — (англ.) система использует специальный фильтр салона и датчик качества воздуха для фильтрации пыльцы и запускает рециркуляцию воздуха, если воздух сильно загрязнен, или например, для блокирования запаха омывающей жидкости, транслитерация АйрКэйрКлиматроник.
[12] MIB3 — (англ. ) сенсорная мультимедиа MIB3, транслитерация ЭмАйБи3.
[13] GPS — (англ.) спутниковая система навигации, транслитерация ДжиПиЭс.
[14] Android Auto- (англ.) умный сервис для водителей, позволяющий пользоваться приложениями с телефона даже за рулем, транслитерация Андроид Авто.
[15] Apple CarPlay — (англ.) система компании Apple, позволяющая подключить Iphone к мультимедиа адаптированному автомобилю для интеграции Siri и других служб в автомобиль, транслитерация Эпл Карплей.
[16] trade-in — (англ.) услуга, позволяющая сдать старый автомобиль и получить скидку при покупке новой машины, транслитерация Трэйд-ин.
Отзыв об обновленным кроссовере Tiguan Volkswagen
Volkswagen Tiguan второго поколения официально представили на автосалоне во Франкфурте в сентябре. В России эта модель появится в начале 2016 года. Производиться обновленный кроссовер будет на заводе в Калуге.
Второй Tiguan основан на новой модульной платформе. В связи с этим автомобиль полегчал на 50 килограмм. Для относительно небольшого кроссовера — это довольно большая цифра.
Внешний вид нарисован в новом граненом стиле, использованные элементы которой возникли на моделях марки, которые были показаны совсем не давно. Жесткие рубленые формы, новая решетка радиатора, которая состоит из трех блестящих линий, расположенных горизонтально. В середине этих линий находится большой логотип компании.
Оптика по своей форме простая, но граненая. Кузов машины стал рельефнее и мускулистее. Обратите внимание на размеры колесных арок. Особенно эффектно выглядит спортивная версия R-line.
Сзади новый Tiguan здорово похож на BMW X5 прошлого поколения. В результате всего этого автомобиль смотрится намного солиднее, чем предшествующие, которые по большей части предпочитали девушки из-за спокойного, неагрессивного дизайна.
Мужчина за рулем первого поколения смотрелся неубедительно. В компании решили сделать новый кроссовер по большей части мужским.
В салоне тоже новый строго-технологичный дизайн. Интерьер автомобиля смотрится довольно внушительно и дорого. Например, интерьер нового Passat слишком простой. Следуя логике, салон в кроссовере, статусом ниже, чем Passat, должен выглядеть проще. Но все вышло наоборот. Интерьер Tigiana выглядит стильно и строго одновременно. Габариты салона увеличились, а объем багажника вырос сразу на 145 литров: с 470 до 615 литров.
Модель представлена сразу в 4 вариантах, включая спортивную комплектацию R-line и пока что гибридный концепт Tiguan GTI. В моторную гамму вошло 8 двигателей. Их мощность разнообразна: от 115 до 240 лошадей.
Гибрид состоит из бензинового турбо-мотора объемом 1.4 литра и электромотора. Общая мощность 218 лошадиных сил. Запас хода только на электротяге 50 километров, но это совсем не главное достижение.
По заявлению компании, гибрида будет в среднем расходовать 1,9 литров на 100 километров пути. Если информация достоверна, то это действительно огромное достижение. Само собой, в новом Tiguane будет полный набор современных электронных систем помощи водителю и мультимедиа. Это будет и автоматическое торможение на невысоких скоростях, и слежение за разметкой, и парктроники, а также интеграция со смартфонами на базе Android и iOS.
С помощью онлайн-сервисов автомобиль сможет оповещать о положении своих узлов и агрегатов, о наличии мест на стоянках, о пробках на дорогах и автоматически посылать в необходимые службы уведомление о том, что случилась авария.
Первый Tiguan появился в 2007 году и разошелся по миру тиражом более 2500000 экземпляров. Это очень хороший результат для модели в первом поколении. Новый Tiguan имеет все шансы повторить этот успех, и даже превзойти его. В первую очередь, благодаря тому, что переходит в мужскую лигу. Остается ждать огласки цен.
Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen
Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км
ежедневно: 08:00-21:00
Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan Allspace
Технические характеристики Volkswagen Tiguan Allspace
| Модельный год | 2019 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 4701 |
| Ширина, мм | 1674 |
| Высота, мм | 1839 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5-7 |
| Объем багажника, л | 700-1775 |
Экологич. класс | ЕВРО 6 |
| Страна сборки | Мексика |
Модификации Volkswagen Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TSI 180HP
| Максимальная скорость, км/ч | 208 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1984 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 180/3940 |
| Момент, Н·м / оборотах | 320/1500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.6 |
| Тип коробки передач | Автомат, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TSI 220HP
| Максимальная скорость, км/ч | 223 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6. 8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1984 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 220/4500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 350/1500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.1 |
| Тип коробки передач | Автомат, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Volkswagen Tiguan Allspace по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan Allspace
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Volkswagen Tiguan Allspace
1024×768
1280×1024
Обои Volkswagen Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan Allspace / Фольксваген Тигуан Олспейс
Кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace с увеличенной колесной базой впервые появился в Европе в 2017 году на Женевском автошоу.
По сравнению со стандартным автомобилем Volkswagen Tiguan у Олспейс расстояние между осями увеличилось на 106 мм, что позволило выпускать как пятиместную версию, так и семиместную с дополнительным третьим рядом сидений. Однако, наличие семерых человек в салоне существенно сократило объем багажника с 615 литров до 230 при наличии всех сидений и с 1655 до 700 при сложенных задних сиденьях. Успешно конкурировать с Volkswagen Tiguan Allspace может кроссовер Skoda Kodiaq, длина которого только на 4 мм меньше. У Allspace в отличие от обычной версии появились выштамповки на дверях, в задней стойке стала другой форма окошка и задняя дверь стала длиннее. Второй ряд сидений по салазкам способен перемещаться на 178 мм. Внутренняя отделка салона имеет высокое качество материалов, отличный дизайн и современный комфорт кресел.
В РФ кроссовер будет иметь два турбированных бензиновых 4-х цилиндровых двигателя, расположенных в ряд, объемом в 2 л и мощностью в 180 л.с. и 220 л.с. Крутящий момент передается на обе оси автоматической коробкой передач с шестью ступенями.
Для Европы возможен вариант только с передним приводом и будут дизельные моторы с мощностью в 150 л.с. и 190 л.с. Спереди Volkswagen Tiguan Allspace комплектуется независимой двухрычажной подвеской, сзади установлена 4-х рычажная система. В качестве опции можно получить амортизаторы с электронным управлением. Руль имеет реечную конструкцию и электрический усилитель. Все колеса снабжены дисковыми тормозами, на передней оси — с вентиляцией.
Комплектации Volkswagen Tiguan Allspace будут аналогичны комплектациям обычного Тигуана. В базовой комплектации предусмотрены климат-контроль, контроль устойчивости, контроль давления воздуха в шинах, галогеновый свет, обогрев передних кресел, подогрев боковых зеркал. Более дорогая комплектация дополнительно оснащается люком с электроприводом, помощью водителю при подъеме и спуске, камерой заднего вида, системой контроля слепых зон, датчиком дождя, адаптивным круиз-контролем. Цена Volkswagen Tiguan Allspace в Европе начинается с 30000 евро.
Тест-драйв Volkswagen Tiguan 2021: ТОП-5 вопросов и ответов
Бренд Volkswagen продолжает активно заводить новинки в Украину: встречайте обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan! Данный автомобиль находится в самом центре SUV-линейки: он больше моделей T-Cross и T-Roc; он меньше, чем Touareg. Станет ли обновленный Volkswagen Tiguan «золотой серединой» для покупателей? Или он просто станет «золотым»? Разбираемся в формате «ТОП-5 вопросов и ответов».
Обновленный Volkswagen Tiguan? Но что изменилось?
Моя первая встреча с данной моделью состоялась почти три года назад – и тогда это был Volkswagen Tiguan Allspace: «растянутый» кузов, 7-местный салон. Впрочем, эти детали не важны с точки зрения дизайна, который в принципе изменился кардинально.
Во-первых, полностью новая передняя часть. Оригинальные фары и заходящая под них решетка радиатора визуально связывают обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan с другими, самыми свежими моделями бренда. В общем облике «читается» старший кроссовер Touareg. А в облике фар «читается» Golf 8: связь здесь не только визуальная, но также и технологическая. Ведь обновленный Volkswagen Tiguan получил оптику IQ.Light – матричные светодиодные фары, которые умеют динамически настраивать поток света.
Во-вторых, аналогичная надпись IQ.
Light красуется и на фонарях сзади: теперь «бегущими» сделаны не только указатели поворотов, но также габариты – они имеют сложную форму и включаются ступенчато. Вряд ли здесь есть какая-то глобальная смысловая нагрузка, но выглядит красиво и напоминает Audi, визуально «удорожая» автомобиль. Сзади также заметны перемены в различных шрифтах и надписях: название модели, обозначение полного привода. А еще тестовый автомобиль был представлен в исполнении R-line и с пакетом Black Style. Первое означает наличие характерного обвеса, второе указывает на черный глянцевый декор. Добавьте великолепный насыщенный синий цвет (в прошлом особенность Volkswagen Golf R, но теперь доступен для обновленного Tiguan) и получите яркий, впечатляющий облик!
Обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan хорош и в целом – динамичный, «собранный» стиль – и в деталях: синий цвет, бампера R—line, пакет Black Style, черные 19-дюймовые колеса. Пожалуй, самой заметной переменой являются фары IQ.Light: матричная светодиодная оптика – редкость в классе! Под стать изменились и фонари.
А что изменилось внутри?
Внутри также перемен немало: новый руль, новый блок «климата», новый селектор «автомата», приборная панель на основе 10-дюймового ЖК-дисплея…
Ага, вспомнили, что раньше был 12,3-дюймовый дисплей? Вот как-то так: при обновлении модели появился новый «цифровой кокпит» Digital Cockpit Pro, который построен на основе 10,25-дюймового монитора. Однако кроме небольших окружностей шкал, других замечаний нет – даже наоборот: картинка выглядит более четкой и насыщенной, имеются различные варианты настройки (дополнительные «окошки» внутри спидометра/тахометра) и отображения информации. А вот 8-дюймовый сенсорный дисплей на передней панели остался практически прежним: узнаваемая форма и размер, узнаваемая прорисовка и пункты меню. Хотя появился один интересный: «Магазин». Помните вот такую новость? Этакая возможность докупать необходимые функции. Так вот – обновленный Volkswagen Tiguan является одним из первых автомобилей, где подобное пытаются реализовать. Вместе с другими цифровыми сервисами We Connect и авторизацией Volkswagen ID, новая «цифровая эра» наступает прямо сейчас. Включая и предложения для Украины. По крайней мере, представители импортера активно работают над данным процессом. Но вернемся к автомобилю. Руль с сенсорными кнопками мне откровенно нравится: он выглядит современным, кнопки дают обратный клик при касании. А вот сенсорный блок «климата» мне не нравится: им сложно управлять вслепую, нет отклика и физического взаимодействия от кнопок-клавиш-переключателей. Когда «климат» переводится внутрь сенсорного экрана, чтобы выиграть место или завести больше функций – я понимаю. Когда оставляют простой и привычный блок «климата» с обычными кнопками – тоже понимаю. Но здесь вышло ни то, ни другое: кардинально новых функций не добавили, удобство и простоту управления уже потеряли…
Хорошо, что простор не потеряли. Особенно это заметно на втором ряду сидений: от 4,5-метрового кроссовера просто не ждешь так много простора! Здесь помогли и регулировки заднего дивана: сдвигается вперед/назад, выбирается угол наклона спинки. Здесь помогли и высота/ширина кузова: не чувствуешь стеснения ни в локтях, ни над головой. Для своего класса – кросовер Volkswagen Tiguan предлагает очень просторный салон. И очень продуманный: третья зона «климата» для задних пассажиров, раздельный подогрев сидений. Плюс даже такие мелочи, как дополнительные кармашки на спинках передних сидений или ниши у основания заднего дивана. Обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan хорош практичностью! И хорош багажником: большой (615 литров при 5-местном салоне) и правильно-прямоугольный. Внутри можно найти крючки для пакетов и отсеки для мелких вещей. Крышка багажника оснащена электроприводом, а днище-пол может устанавливаться на подходящую высоту. Знаете, почему все так продумано? Потому, что это Volkswagen!
Салон остался узнаваемым в целом, но изменился в деталях так, чтобы это было видно: новая панель приборов, добавлена 30-цветная «атмосферная» подсветка, обновились даже дверные карты.
Новый руль с сенсорными кнопками я всячески приветствую, новый блок «климата» – нет. Версия R—line получает оригинальные сиденья с комбинированной отделкой: посадка великолепна! Но не спешите с выбором – у модели Volkswagen Tiguan есть интересная альтернатива. В любом случае: автомобиль приятно удивляет простором и тщательностью проработки задней части салона, а также продуманным и удобным багажником. Но еще больше он удивляет тем, как едет…
Ну и как он едет?…
Кроссовер Volkswagen Tiguan поразительно двуликий. Можно ехать тихо-неспешно, радуясь легкому рулю и небольшому расходу топлива – у меня минимум в городе выходил 8,5-9 литров на 100 км пути. Кстати, на трассе при скорости 80-90 км/ч получалось 6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход поднимался до 8-8,5 л на 100 км пути. Зато даже на скорости «хорошо за сотню» автомобиль уверенно стоит на прямой и не досаждает аэродинамическими шумами. Словом – обычный хороший кроссовер: удобный, просторный, тихий.
Однако стоит вам потребовать от него большего – и вы поймете, что это настоящий «волк в овечьей шкуре». Правда, версия R-Line несколько нарушает эту конспирацию. Зато явно намекает на истинный характер Volkswagen Tiguan: быстрый, динамичный, управляемый кроссовер. Резкий старт с места дается под сухой рев и с ощутимым вжиманием в спинку сиденья! Раз – и есть мой новый личный рекорд разгона 0-100 км/ч для автомобилей схожего класса. Если в прошлом планку задавали Toyota RAV4 Hybrid и Honda CR-V Hybrid с результатами около 8,2 секунды, то теперь их объехал Volkswagen Tiguan, причем сразу на 1,5 секунды. Мощный 220-сильный мотор хорош не только при старте с места, но и на высоких скоростях: молниеносные подхваты и отменная тяга гарантируют быстрые обгоны.
К слову – объезжает конкурентов на прямой, объедет и в повороте. Да, здесь по-прежнему есть крены. Но также есть огромный «зацеп» по подвеске и нейтральное поведение автомобиля: руль можно повернуть плавне или резче, можно корректировать курс уже в вираже – кроссовер Volkswagen Tiguan едет очень четко, с ним вмиг находишь взаимопонимание.
Единственное замечание в движении касается работы ходовой части на плохой дороге: жестковато на ямах и шумновато на отбое. Эх, 19-е колеса да разбитые весенние дороги… Есть еще одно замечание, но оно проявляется уже на заправке. Если частенько «давать газу» или будет много заторов на дорогах, то готовьтесь к расходу 12,5-13 литров на 100 км в городе.
Под капотом – знакомый 2-литровый 4-цилиндровый 220-сильный бензиновый мотор TSI в паре с 7-ступенчатым «автоматом»-DSG и полным приводом 4MOTION. Смена ездовых режимов заметно влияет на характер автомобиля и, кстати, может быть увязана со сменой «атмосферной» подсветки салона: красивая и приятная «мелочь». Кроссовер Volkswagen Tiguan с 220-сильным мотором в моих личных замерах несколько раз подряд давал результат 6,7 секунды. Это еще на зимних шинах и на едва обкатанном автомобиле. Летом жду 6,3-6,5 секунды. Кроссовер Volkswagen Tiguan быстр и динамичен.
Сколько стоит такой автомобиль? И есть ли другие варианты?
Фактически в Украине кроссовер Volkswagen Tiguan предлагается только в таком исполнении: бензиновый мотор, 7-ст. «автомат»-DSG, полный привод. Выбрать можно из двух комплектаций, плюс опции. Однако, к чести Volkswagen, оснащение щедрое!
Старт дает комплектация Elegance: фары IQ.Light, сенсорный 8-дюймовый дисплей и «цифровой кокпит», тканевые сиденья с функцией массажа спины, 3-зонный «климат», подогрев сидений (спереди и сзади), подогрев руля, адаптивный круиз-контроль АСС, система Front Assist, выбор профиля езды, 30-цветная «фоновая» подсветка в салоне, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, система кругового обзора Area View, пр. Цена Volkswagen Tiguan Elegance – от 1,22 млн грн. или от $44 тыс. До конца марта можно заказать автомобиль с выгодой порядка 55 тыс. грн. – итоговый ценник получается от 1,16 млн грн или от $42 тыс.
В статье был представлен автомобиль Volkswagen Tiguan R-line. И это не тот случай, когда комплектация «выше» или «ниже» – а тот случай, когда комплектация «другая». Итак, версия R—line дополнительно предлагает: оригинальные бамперы в стиле R-line, накладки на двери, увеличенный задний спойлер, 19-дюймовые колесные диски, спортивный руль и сиденья в салоне. Но не спешите позиционировать R-line как ТОП-версию, поскольку в данном случае «где-то находишь, а где-то теряешь»: спортивный руль лишен подогрева, а передние сиденья обходятся без массажа. Цена Volkswagen Tiguan R—line стартует от 1,28 млн грн. или от $46 тыс., с учетом доп-выгоды до конца марта – получается от 1,22 млн грн или от $44 тыс.
Вот он, Volkswagen Tiguan Elegance: спокойнее внешне, на 18-х колесах, в салоне – ткань и обычный руль.
Зато сиденья имеют массаж спины в области поясницы, а руль может подогреваться. Вместо центрального динамика премиальной аудиосистемы «Harman Kardon» – ниша под мелочевку. В остальном обе комплектации сравнимы: мощный бензиновый двигатель (дизель доступен лишь под заказ), «автомат» и полный привод. Плюс оснащение, которое у соперников встречается только в самых дорогих версиях или не встречается вовсе.
По сравнению с конкурентами, кроссовер Volkswagen Tiguan занимает интересное промежуточное положение. Он выше «масс-маркета», к примеру, в виде Mazda CX-5 и Peugeot 3008: по мощности и динамике «немец» просто в другой лиге – но также Tiguan и заметно дороже. Однако он еще не «премиум» в стиле Audi Q5 или BMW X3: недостает широты выбора версий, премиальных опций и отделки салона – зато в данном случае автомобиль отличается выгодной ценой. Сравнить с Audi Q3 тоже не выйдет, поскольку Volkswagen Tiguan оказывается более просторным внутри и более традиционным снаружи. Да и Lexus NX отпадает: ввиду мощности и динамики, по причине возраста модели. Неожиданно, но прямыми конкурентами оказываются автомобили Alfa Romeo Stelvio (для фанатов драйва), а также Volvo XC40 и Infiniti QX50 (для любителей комфорта и простора в салоне).
В итоге: все-таки лидер класса? Или нет?
Для того, чтобы ответить на данный вопрос, изначально следует определиться с этим самым классом. Выступая в популярном SUV-классе, автомобиль Volkswagen Tiguan вдруг оказывается «вещью в себе»: он практичный в салоне и увлекательный на дороге, он предлагает современные технологии и массу оснащения. Схожие выводы в прошлом писал и для модели Volkswagen Tiguan Allspace. И если повторяться, то уже до конца: обновленный Volkswagen Tiguan идеально подходит для требовательных покупателей, которые хотят получить быстрый, породистый, современный кроссовер. Только будьте готовы за это платить.
Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2. 0 TSI DSG 4MOTION
Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4,51 х 1,86 х 1,68 м
Колесная база – 2,68 м
Клиренс – 200 мм
Багажник – от 615 л (5 мест) до 1 655 л (2 места)
Грузоподъемность – 560 кг
Снаряженная масса – 1 699 кг
Мотор – бензиновый, турбо, R4 2,0 л
Мощность – 220 л.с. при 4 500-6 200 об/мин.
Крутящий момент – 350 Нм при 1 500-4 400 об/мин.
Удельная мощность и момент – 129 л.с. на 1 т; 206 Нм на 1 т
Привод – полный привод 4MOTION, режимы езды для снега и бездорожья
Трансмиссия – 7-ступенчатый «автомат»-DSG (преселективная роботизированная КПП)
Разгон 0-100 км/ч – 6,3 секунд
Максимальная скорость – 225 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 10,2 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 7,2 л на 100 км
Страна производства – Германия
Шины тестового автомобиля – Continental WinterContact TS 850 P 255/45R19
Минимальная цена – от 1,16-1,22 млн грн.
или $42-44 тыс.
Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen
Отзывы владельцев Фольксваген Тигуан — ОТЗЫВЫ VOLKSWAGEN
ОТЗЫВ 1
Volkswagen Tiguan — отличный автомобиль для города. Приобрел полтора года назад, и пока поломок не наблюдал. Единственное, что не очень понравилось в Тигуане это не очень большой багажник. Помимо этого, на заднем сидении взрослые люди в количестве трех человек помещаются с большим трудом.
Семен. Казань.
ОТЗЫВ 2
Автомобилем очень доволен, покупал б/у 2015 года выпуска. В первую очередь мне нравится ее экономичность, превосходная маневренность, а также звукоизоляция салона. Помимо всего этого, салон авто очень комфортный и просторный, что очень удобно при путешествиях. Единственная трудность, которая у меня возникла с Тигуаном в процессе использования – это появилась необходимость замены стойки. Эту работу выполнили в техническом центре относительно недорого по стоимости и достаточно быстро.
Алексей. Самара.
ОТЗЫВ 3
Приобрел автомобиль Фольксваген Тигуан два года назад. За этот промежуток по времени пришлось 3 раза отремонтировать турбонагнетатель, не живет он видимо в наших морозах. Во всем остальном у меня проблем не возникало, поэтому считаю все нормально. Особенно мне нравится стильный и богато выполненный салон, который создан из качественных материалов. Но, самое основное, что мне в нем нравится — это большой набор разнообразного электронного оборудования. Все это делает использование автомобиля очень удобным и комфортабельным в дороге.
Кирилл. Иркутск.
ОТЗЫВ 4
Покупал новый Volkswagen Tiguan два года назад, вот решил написать про него отзыв. Прошел ТО на 50 тысяч пробега, могу уверенно говорить о таком факте, что машина отличная, лично сам всем доволен. Поменял один раз тормозные колодки, и входящие в базовое ТО расходники. Необходимо следить за маслом перед длительной поездкой. В летний период по времени езжу с семьей в Крым на этом комфортабельном кроссовере, где приходилось подниматься на Ай-Петри — это было незабываемое приключение, которое запомнилось на долго! Комплектация авто кстати ТрекЭндСтиль, а также турбодизель!
Александр. Липецк.
ОТЗЫВ 5
Купил себе в этом году Фольксваген Тигуан модификация 1.4 MT. Автомобиль красивый и очень динамичный, проверял лично на загруженной трассе. Машинка очень быстро набирает скорость, поэтому после своего старого Форда мне приходится привыкать к довольно бодрой динамике. За время использования Тигуана, неисправностей у меня еще не появлялось и надеюсь подобная тенденция сохранится и в будущем.
Дмитрий. Пенза.
ОТЗЫВ 6
Приобрел Тигуан 3 года назад по объявлению. Автомобиль с женой выбирали несколько месяцев, поэтому тщательно все проверяли и не ошиблись. Автомобиль очень удобный, и комфортный, даже при езде на длительные расстояния. Особых неисправностей у меня не было, наверно потому как, используем его не часто, только по необходимости. Из недостатков, которые мне заметны, так это при сильном морозе на улице на стоянке блокирует руль и выдает ошибку, это единственный косяк который в нем нашел. В остальном Тигуан только радует.
Сергей. Новосибирск.
ОТЗЫВ 7
Приобретали Volkswagen Tiguan для поездок за город на природу, ну и при необходимости по городу. Привыкли к метро, потому как на автомобиле всегда пробки. Авто нравится своим презентабельным видом и очень комфортным салоном. Из незначительных недостатков могут сказать, что не самое сильное освещение фар, а также неудобная кожа на рулевом колесе. В остальном Тигуан именно то что нам нужно.
Илья. Москва.
ОТЗЫВ 8
Пользуюсь Фольксваген Тигуаном уже более 2 лет, и мне все нравится. Высокая проходимость, двигатель 2.0 и отличный дизайн бросается в глаза. Автомобиль безопасен и надежен в дороге. Ни разу за все время использования не подводил. Были незначительные неисправности с освещением, а также компьютер несколько раз выдавал непонятную ошибку, которая через 5-10 минут сама устранялась.
Сергей. Сызрань.
ОТЗЫВ 9
В Фольксваген Тигуане, которым пользуюсь практически ежедневно могу выделить высокую надежность и хорошую проходимость.
С друзьями или же с семьей по выходным езжу на рыбалку на большие расстояния и не опасаюсь, что автомобиль застрянет в дождь. Однажды пробил колесо и разбил переднюю фару. Заменить оказалось проще, чем я изначально предполагал. Автомобиль очень практичен и комфортабелен. Из некоторых недостатков заметил — что он достаточно долго стал прогреваться в зимний период времени, что мне не очень нравится потому что, всегда спешу на работу. Начинает бесить 🙂
Антон. Санкт-Петербург.
ОТЗЫВ 10
Этот кроссовер я покупал у официального дилера по очень приемлемой для себя стоимости. Volkswagen Tiguan ограниченной серии Sochi Edition 2014. Автомобиль вместительный, очень красивый, современный и надежный. Проходимость Тигуана дает прекрасную возможность для того, чтобы использовать машину в любых условиях. Очень часто с семьей выезжаем на природу и не боимся, что застрянем при сильном дожде. Автомобиль имеет высокую посадку, поэтому, даже большие ямы ему не помеха, ездит как танк. Всем доволен и рад, что мой выбор остановился на на Tiguan.
Дмитрий. Орёл.
ОТЗЫВ 11
Пользуюсь Тигуаном уже очень давно, больше 4 лет. Очень нравится комплектация, потому как в нем имеются все необходимые приборы и навороты, которое могут потребоваться. Автомобиль с DSG, оптимальная цена, высокое качество салона и эффективная шумоизоляция — это некоторые преимущества, которые я выделяю. Наша семья имеет много разных автомобилей, но все отдают предпочтение, именно Volkswagen Tiguan, который очень классно сочетает высокие технические параметры и невысокую стоимость.
Александр. Москва.
ОТЗЫВ 12
Приобрели Volkswagen Tiguan еще в далеком 2011 году. Среди автомобилей, которые были у нас на выборе, мы выделяли Раф4 и Хонда CRV. Хонда мне не понравилась своим непонятным интерьером, а Раф4 был очень дорогим для своей простоты, поэтому выбрали Tiguan, который не перестает нас радовать надежностью, безопасностью и комфортом при езде, даже на длительные расстояния.
Константин. Нижний Новогород.
ОТЗЫВ 13
Фольксваген Тигуан купил совсем недавно. Автомобиль не новый, 2012 года выпуска, объем 2 литра. Езжу на нем куда захочу, не смотрю на расход топлива, потому как знаю, что он незначителен. Это мне отлично подходит, потому как много своего времени провожу за баранкой. Совсем недавно отправились с семьей в деревню к родственникам и попали в ливень. Плохие дороги и ненастная погода нас не испугали, потому как Tiguan — это транспорт на все случаи жизни.
Дмитрий. Череповец.
ОТЗЫВ 14
Приобрел Volkswagen Tiguan 2.0 At, который имеет 170 л. с., выпуск — 2011 год. Пробег около 180000 километров. Комплектация Sport Style. Автомобилем полностью доволен за неприхотливость, поломок серьезных не было. Ежегодно заезжаю к друзьям в технический центр, где устраняю незначительные поломки, которых не так много. Авто надежен — это факт и имеет отличную проходимость по любым, даже сельским дорогам, что неоднократно проверял лично.
Павел. Тверь.
ОТЗЫВ 15
Купил Volkswagen Tiguan уже достаточно давно и всем доволен, кроме небольшого багажника, которого не хватает для моих потребностей. Расход бензина на трассе составляет чуть больше 9 литров, а в городе 12-13 литров. Автомобиль неприхотлив, но зимой возникают незначительные неприятности со срабатыванием датчика при сильном морозе. Сейчас я этой проблемой занимаюсь, чтобы к зиме таких неисправностей не было. Volkswagen Tiguan — это качественный немецкий автомобиль, который имеет все, что требуется за относительно невысокую стоимость. Проходимость, маневренность и надежность находятся на самом высоком уровне, что не может, не радовать любого владельца Тигуана.
Сергей. Уфа.
Внимение! Размещенные выше отзывы, собраны с различных источников в интернете. Данные отзывы прошли тщательную модерацию на предмет рекламы со стороны автосалонов и нарушения законов РФ.
В остальных случаях, модератор не вносит изменения в публикуемые отзывы.
Внимение! По форме ниже, вы можете оставить свой отзыв об автомобиле. Отзывы по форме ниже не проходят модерацию и в них не вносятся изменения! Автор отзыва, сам несет ответсвенность за свой текст в рамках законов РФ. Тем не менее, у нас запрещено: принижение или неприязнь, мат и оскорбления, и в случае обнаружения нарушений — отзыв будет удален.
Другие отзывы:
0 0 votes
Рейтинг статьи
2021 Volkswagen Atlas Cross Sport Обзор, цены и характеристики
Обзор Основанный на квадратном Atlas, Volkswagen Atlas Cross Sport 2021 года имеет более модный дизайн, но при этом лишается третьего ряда сидений. В остальном Cross Sport практически идентичен своему брату. Даже варианты трансмиссии остались прежними: 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 235 л.с. входит в стандартную комплектацию, а 3-цилиндровый двигатель мощностью 276 л.с.6-литровый V-6 не является обязательным. Оба идут с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и могут быть как с передним, так и с полным приводом. Несмотря на более низкую линию крыши и сокращенную заднюю часть, Atlas Cross Sport предлагает достаточно места как для пассажиров, так и для груза. Но хотя Atlas Cross Sport — это хорошо упакованный внедорожник среднего размера, мы обнаруживаем, что его конкуренты, такие как Honda Passport и Jeep Grand Cherokee, более привлекательны.
Среднеразмерный двухрядный внедорожник Volkswagen не претерпит существенных изменений в 2021 году.
Ценообразование и какой из них купить Мы бы выбрали модель SE и добавили дополнительный технологический пакет, который включает автоматический климат-контроль, обивку из искусственной кожи, пассивный вход, подогрев передних сидений, регулируемый электропривод. сиденье водителя и 8,0-дюймовый сенсорный экран. Мы также предпочли бы V-6 стандартному четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом. Это добавляет 1400 долларов к цене. И мы, вероятно, выбрали бы систему полного привода за 1900 долларов. Покупатели, которые планируют тянуть что-нибудь с Atlas Cross Sport, также захотят получить пакет V-6 Towing.
Из двух предлагаемых силовых агрегатов мы протестировали только 3,6-литровый двигатель V-6 с передним приводом. Разгоняясь до 60 миль в час за 7,5 секунд, он оказался немного быстрее, чем аналогичный трехрядный Atlas. Хотя мы не тестировали 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 235 л.с., эта трансмиссия разогнала трехрядный VW до 60 за 7,1 секунды. Во время нашего тест-драйва мы обнаружили, что Cross Sport не хватает спортивной динамики вождения, которую предполагала бы его задняя часть в стиле фастбэк.Качество езды оказалось менее изысканным, чем ожидалось, колеса стучат по каждой неровности и выбоине, которые они пересекают.
Энди Хедрик Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхЧетырехцилиндровый Atlas Cross Sport имеет рейтинги экономии топлива EPA: 21 милю на галлон в городе, 24 мили на галлон на шоссе и 22 мили на галлон в сочетании для модели с передним приводом и 18, 23 и 20 миль на галлон, соответственно, для полноприводной версии.V-6 более жаждущий, с оценками 17 миль на галлон по городу, 23 миль на галлон по шоссе и 19 миль на галлон, вместе взятых для переднего водителя. Полноприводная модель с шестью цилиндрами возвращает тот же комбинированный рейтинг, но падает до 16 миль на галлон в городе и 22 на шоссе. На нашем 200-мильном кольце шоссе V-6 Atlas Cross Sport с передним приводом в среднем расходовал 25 миль на галлон, что почти на 10 процентов лучше, чем предлагает EPA.
Интерьер, комфорт и груз Тем, кто знаком с трехрядным VW, интерьер Atlas Cross Sport покажется довольно знакомым, несмотря на обновленное рулевое колесо и прошитые дверные панели.
Взрослые должны найти удобные места для сидения в любом из доступных рядов сидений внедорожника, но в отличие от обычного Atlas, Cross Sport предлагает только скамейку для второго ряда. Нам еще предстоит увидеть, сколько ручных чемоданов поместится в грузовом отсеке, но мы ожидаем, что Cross Sport предложит такое же грузовое пространство, как Ford Edge и Hyundai Santa Fe.
Infotainment и Connectivity
Все Atlas Cross Sports оснащены сенсорным информационно-развлекательным дисплеем, обеспечивающим интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto.Навигация не является обязательной, как и реконфигурируемый дисплей датчика и спутниковое радио SiriusXM. Приложение VW Car-Net для подключения позволяет удаленно запускать и выполнять аналитику. Кроме того, точка доступа Wi-Fi 4G LTE позволяет пассажирам оставаться подключенными к Интернету в пути.
Функции безопасности и помощи водителю Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила Atlas Cross Sport пятизвездочный общий рейтинг краш-тестов, но не получил награды Top Safety Pick от Института страхования.
по безопасности дорожного движения (IIHS).Volkswagen оснащает все Atlas Cross Sports автоматическим экстренным торможением и контролем слепых зон, но если вам нужны более продвинутые функции помощи водителю, вам придется выбрать один из более высоких уровней отделки салона. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении
- Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
- Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения
В то время как большинство основных брендов начинают с трехлетней / 36 000-мильной гарантии, Volkswagen предлагает четырехлетнюю / 50 000-мильную политику от бампера до бампера.Гарантия на трансмиссию отстает от других, которые растягиваются до пяти или даже 10 лет. В качестве некоторого утешения VW покрывает первые два года планового обслуживания.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 20000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Фольксваген Атлас Кросс Спорт SE
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
40 710 долларов (базовая цена: 39 765 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
220 дюймов 3 , 3598 см 3
Мощность
276 л.с. при 6200 об / мин
Крутящий момент
266 фунт-фут при 2750 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.
Дисковые, вентилируемые, 2 дюйма / дисковые 12,2 дюйма
Шины: Goodyear Assurance Finesse, 255 / 50R-20 105T M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,3 дюйма
Длина: 195,5 дюйма
Ширина: 78,3 дюйма
Высота: 67,8 дюйма
Пассажировместимость: 112 футов 3
Грузовой объем: 40 футов 3
Снаряженная масса: 4285 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7,5 сек
100 миль / ч: 19,3 сек
110 миль / ч: 24.4 секунды
Старт с места, 5–60 миль / ч: 7,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,9 с
1/4 мили: 15,7 сек @ 90 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 116 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 175 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,82 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 21 миль на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 25 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 460 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19/17/23 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
2022 Volkswagen Tiguan SE R-Line Black Обзор: VW выбил это обновление из парка, или ему нужно больше?
У нас был старый Volkswagen Tiguan рядом с новым — достаточно ли недавних изменений Volkswagen? (Изображения: TFLcar)По сравнению с RAV4, CR-V и Rogue, Volkswagen Tiguan SE R-Line Black 2022 года сталкивается с жесткой конкуренцией.
Volkswagen Tiguan SE R-Line Black 2022 года — это, по сути, массово продаваемый SE с шикарной отделкой. Он содержит достаточно обновлений, чтобы взволновать поклонников VW, но это не радикальный сдвиг по сравнению с предыдущим поколением. Короче говоря, новый Tiguan — это компактный кроссовер, который привлекает достаточное количество потребителей, чтобы завоевать позиции, если не утвердить полное доминирование над своими основными конкурентами. Он плавает в тех же водах, что и чрезвычайно популярные Honda CR-V и Toyota RAV4, но он не предлагает такого количества вариантов трансмиссии / отделки, как два лучших.
Тем не менее, Tiguan становится популярным из поколения в поколение. В 2020 году Volkswagen продал более 100000 автомобилей в Северной Америке. Это был один из лучших лет для этой модели, несмотря на то, что это был год COVID.
Цены на Volkswagen Tiguan 2022 года конкурентоспособны, но я чувствую, что варианты немного крутые. Например, вариант с панорамным люком за 1200 долларов и полноприводная система VW 4Motion за 1500 долларов. Я думаю, что сокращение нескольких сотен долларов заставит больше покупателей заинтересоваться этими вариантами.Тем не менее, VW позволяет легко отслеживать уровни отделки салона и то, что вы получаете на каждом этапе.
Более того, общие цены на каждом уровне отделки салона соответствуют японским предложениям.
Начиная с 25 995 долларов США (до пункта назначения), Volkswagen Tiguan 2022 года доступен в четырех вариантах отделки салона (S, SE, SE R-Line Black и SEL R-Line), дополнительном сиденье третьего ряда (только FWD) и AWD в качестве опции. большинство моделей. Полный привод входит в стандартную комплектацию топовой модели SEL R-Line (36 595 долларов США).
Стоимость Tiguan SE начинается с 29 495 долларов, а тестируемый нами SE R-Line Black стоит 33 790 долларов.
Посмотрите это видео ниже, чтобы получить полное руководство покупателя Volkswagen Tiguan 2022 года:Являются ли изменения удачными или неудачными?
Если вы приобретете версию SE R-Line Black, уже модернизированная решетка радиатора получит более агрессивный дизайн. Есть некоторые изменения в нижней части задней панели, включая мои любимые поддельные выхлопные патрубки. Да, это полностью подделка. Я не фанат.
Важная история — это ставшая стандартом цифровая кабина автомобиля.Это обновление дает каждому настраиваемый цифровой экран, заменяющий датчики. Вы также получаете стандартные передние сиденья с подогревом, приложение Volkswagen Car-Net с возможностью подключения к сети Wi-Fi. Да, и светодиодные фары тоже входят в стандартную комплектацию. Если вы спросите меня, это внушительный список стандартного оборудования.
Производительность и вождение — лучший компромисс . Нет, это не производительность, экономичность и не серьезный внедорожный кроссовер. Против RAV4, CR-V, Tucson, Escape, Rogue, Forester — нет отдельных уровней, на которых Tiguan полностью выбивает соперников, за исключением одного: третьего ряда.Ни в одном из нынешних соревнований в этом классе нет третьего ряда. Конечно, есть кроссоверы чуть большего размера, но не в этом маленьком / компактном классе.
Честно говоря, по сравнению с остальными Tiguan больше похож на небольшой универсал, чем на внедорожник. Несмотря на грузовое пространство , соответствующее классу , он не кажется таким большим, как многие другие. Тем не менее, он плавно катится по шоссе, и по городу приятно ездить. Я чувствую, что езда почти такая же хорошая, как и у Rogue — по моему опыту, самая плавная в классе.
Пространство на задних сиденьях отличное, а кабина достаточно хорошо изолирована. Я думаю, что размер переднего сиденья почти идеален для моих негабаритных размеров. Очень комфортный дизайн.
2,0-литровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 184 лошадиных сил и крутящий момент 221 фунт-фут. Он идет с восьмиступенчатой коробкой передач, и я настоятельно рекомендую опциональную систему AWD. Вся трансмиссия унаследована от предыдущей модели, то есть все в порядке. Ничего особенного, просто штраф .Таковы характеристики вождения в целом.
Даже КПД неплохой, но не лучший в своем классе. Номера EPA идут от города на 23 мили на галлон / шоссе на 30 миль на галлон с FWD. Он рассчитан на 22 мили на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе с полным приводом. AWD R-Line получает город на 21 милю на галлон и шоссе на 28 миль на галлон.
Мне кажется, что сенсорный климат-контроль — это глупо. Циферблаты и переключатели намного лучше, и их легче регулировать.То же самое и с сенсорным управлением на рулевом колесе. Конечно, при нажатии кнопок на рулевом колесе возникает тактильное ощущение, но при повороте легко задействовать другие элементы управления.
Было бы неплохо предложить этот крошечный третий ряд с полным приводом, несмотря на проблемы с упаковкой. Думаю, стоит предложить больше тяги с дополнительными сиденьями. Кроме того, стандартная звуковая система удручающе плоха, и должен быть выбор между дорогой системой Fender и подвальной установкой.
Проще говоря: Volkswagen Tiguan 2022 года хорош практически во всем.
Это отличный универсал, даже если он не ломает стереотипы в какой-то одной области.
Обзор первого привода Volkswagen Tiguan 2022 года
Вердикт
8,4 / 10Когда человек знает, что делает что-то хорошо, он склонен придерживаться подхода, который его привел.Автопроизводители не исключение. Вот почему такие автомобили, как Ford F-150, Toyota Camry и Porsche 911, успешно работают на протяжении десятилетий, выполняя одну и ту же миссию год за годом, поколение за поколением.
Хотя Volkswagen Tiguan 2022 года и является гораздо менее легендарным автомобилем, чем F-Series или Carrera, он является новым приверженцем этого подхода.
Дебют второго поколения компактного кроссовера VW ознаменовал собой огромный шаг вперед в то время, когда бренд мало знал о создании автомобилей с высокими мотоциклами, поскольку раньше продавал только внедорожник Touareg и нелюбимый Tiguan первого поколения.Это промежуточное обновление уточняет этот успешный подход с помощью более стандартных средств защиты и технологий, а также легких эстетических штрихов и большего количества премиальных решений для интерьера.
Вердикт автомобиля относится только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.
| Быстрая статистика | 2022 Volkswagen Tiguan SEL R-Line |
| Двигатель: | с турбонаддувом 2.0-литровый I4 |
| Экономия топлива: | Город 21 / Шоссе 28 / Совмещенный 24 |
| Объем груза: | 37,6 / 73,4 кубических футов |
| Буксировка: | 1500 фунтов |
| Базовая цена: | 25 995 $ + 1,195 $ Пункт назначения |
| Тестирование: | $ 37 790 |
Gear Up (оценка)
Мы разделили время на тестирование Tiguan 2022 года между топовым SEL R-Line и базовым Tiguan S. Volkswagen Digital Cockpit теперь входит в стандартную комплектацию Tig по стартовой цене 27 190 долларов США, включая плату за пункт назначения в размере 1195 долларов США, и вы также можете установить беспроводную точку доступа в автомобиле. В паре с 8,0-дюймовой цифровой комбинацией приборов находится небольшая 6,5-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном на базовой модели.
Однако ни один из представленных здесь дисплеев не выглядит особенно привлекательным. Например, в Honda CR-V вы найдете экраны с высоким разрешением. Этот недостаток особенно прискорбен, потому что у нас нет никаких сомнений в верности опциональной 10 Tiguan.0-дюймовый кластерный дисплей и 8,0-дюймовый сенсорный экран. Мы не будем обвинять VW в удешевлении — цифровой кластер на модели начального уровня — это хорошо, но зернистые экраны кажутся результатом того, что бухгалтер сказал: «Тск, цк…»
сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Volkswagen Tiguan
Еще одно важное дополнение к базовому автомобилю — безопасность. Volkswagen не может сравниться с Honda CR-V или Toyota RAV4, предлагая все функции активной безопасности в стандартной комплектации, но, по крайней мере, делает их доступными и доступными для покупателей начального уровня.Пакет IQ.Drive базовой модели стоимостью 895 долларов США добавляет мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, Travel Assist (название VW для дуэта ACC и LKA), зеркала с автоматическим затемнением и дождевую погоду. чувствительные дворники. Это в дополнение к стандартным светодиодным фарам.
Хотя мы не смогли протестировать эти системы на нашем маршруте движения по холмистой местности к западу от Анн-Арбора, штат Мичиган, поездка по шоссе в начале этого года в Tiguan 2021 года показала, что активный комплект VW является одним из наиболее компетентных.Ему не хватает самообладания, как у Nissan ProPilot Assist или Hyundai и Kia Highway Drive Assist, но как способ уменьшить нагрузку на водителя способность Travel Assist управлять газом и тормозом, удерживая автомобиль по центру, сделала свою работу.
Volkswagen не соответствует Honda CR-V или Toyota RAV4, предлагая все компоненты активной безопасности в стандартной комплектации, но, по крайней мере, делает их доступными и доступными для покупателей начального уровня.
Хотя IQ.Drive доступен на Tiguan S, мы настоятельно рекомендуем перейти на модель SE, которая включает его в стандартной комплектации за 30 690 долларов.В дополнение к защитному снаряжению вы получите более крупную информационно-развлекательную систему с 8,0-дюймовым сенсорным экраном с более высоким разрешением, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядную панель и дверь багажного отделения с электроприводом.
Эй, Тигги, ты так хорош
Если вы хотите стать свидетелем всего разнообразия обновлений интерьера и экстерьера VW, вам необходимо ознакомиться с первоклассной линией SEL R-Line. Каждая отделка Tiguan 2022 года включает небольшие эстетические изменения — обновленные светодиодные фары и задние фонари, новую решетку радиатора, привлекательную надпись «TIGUAN» на задней двери и множество новых вариантов колес — но обработка R-Line делает наиболее привлекательную фигуру. Уникальные передний и задний бамперы, приятные хромированные вставки, 20-дюймовые легкосплавные диски и полоса светодиодов, охватывающая решетку радиатора, как у электрического кроссовера ID.4, подчеркивают спортивную отделку салона.
В интерьере Tiguan тоже есть небольшие улучшения, но не все из них хороши. Обновленные элементы отделки салона освежают салон, а также сенсорные емкостные кнопки на рулевом колесе и системы климат-контроля. Мы разочарованы тем, что VW идет по этому пути со всеми своими новыми моделями, поскольку кнопки без кнопок непостоянны, не интуитивно понятны и либо слишком чувствительны, либо недостаточно чувствительны.Элементы управления на рулевом колесе особенно суетливы, что затрудняет взаимодействие с Digital Cockpit. Вы можете избежать этих неприятностей на младших моделях, таких как Tiguan S, который сохраняет обычные кнопки.
Помимо этих изменений, это все та же конкурентоспособная и симпатичная кабина. Передние сиденья — лучшие в своем сегменте, они больше похожи на то, что вы найдете в Golf GTI, чем на компактный кроссовер. Есть много поддержки для дальних поездок, а задняя скамья предлагает впечатляющее пространство для ног, головы и ступней.И, конечно же, в салоне тихо практически на любой скорости. Однако эта новая модель выделяется стандартными сиденьями с подогревом во всех комплектациях и доступными вентилируемыми креслами. Если вы живете в месте с экстремальными климатическими условиями (в настоящее время практически везде), Tiguan легко порекомендовать.
Знакомый Fahrvergnügen
Типичный для среднего цикла обновлений, Volkswagen в основном оставил механику Tiguan в покое. Единственный двигатель по-прежнему представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 184 лошадиных силы и крутящим моментом 221 фунт-фут.В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и доступной системой полного привода 4Motion двигатель предлагает приятные, хотя и ничем не примечательные ощущения.
Как мы уже говорили во время тестирования модели 2021 года, Tiguan чувствует себя быстрее, чем могут показывать его мощность и крутящий момент, предлагая пиковый крутящий момент на низких оборотах всего лишь при 1600 об / мин. Восьмиступенчатая коробка передач делает свое дело, ненавязчиво регулируя частоту вращения двигателя, в то время как вся трансмиссия делает свое дело, чтобы не изнашиваться на водителя, при этом коробка передач снижает обороты, а двигатель звучит мягко и приятно под тяжелым дросселем.
Неизмененная механика дает такой же скучный, но безобидный характер управления. Проезжать по извилистым дорогам на юго-востоке Мичигана означало иметь дело с изрядным количеством хорошо контролируемых движений тела и довольно безжизненным (но хорошо взвешенным) рулевым управлением.
Подождите, падение цен?
Несмотря на изменения в технологиях, защитном снаряжении и обновленный стиль, VW сохранил разумную цену на Tiguan. Стартовая цена базового автомобиля составляет 27 190 долларов, что всего на 750 долларов больше, чем у прошлогодней модели.Что касается дорогих автомобилей, Volkswagen порезал, убрав прошлогоднюю модель SEL Premium R-Line, но предложив большую часть того же оборудования на новом модельном ряду SEL R-Line.
Таким образом, вместо того, чтобы платить 40 290 долларов за автомобиль, который мы опробовали ранее в этом году, вы можете получить модель 2022 года с теми же характеристиками за 37 790 долларов. Эта существенная экономия — важная причина, по которой официальный рейтинг Tiguan подскочил с 8,0 модели 2021 года до 8,4 балла обновленного кроссовера.
Tiguan 2022 года выглядит примерно так же хорошо, как и промежуточное обновление.Поддерживать важные качества, такие как приятный характер вождения, превосходное чувство, хорошие технологии и здоровый и простой для понимания набор отделок, легко, но с этим обновлением VW усилил их. Это более привлекательный, лучше оснащенный кроссовер, который абсолютно заслуживает вашего внимания.
2022 VW Tiguan Обзор первой поездки
ЧЕЛСИ, Мичиган — Поскольку компактные кроссоверы остаются горячими продавцами, неудивительно, что Tiguan является самой популярной моделью VW.Не только в тех Соединенных Штатах, которые помешаны на внедорожниках, куда в этом году ожидается перевезти 120 000 автомобилей, но и по всему миру.
Чтобы сохранить этот импульс перед лицом конкурентов, таких как Toyota RAV4 и Honda CR-V, которые претерпели значительные обновления с момента выпуска Tiguan текущего поколения в 2018 году, Volkswagen обновил свой компактный кроссовер в середине цикла. В соответствии с тем, который уже применяется к автомобилям с евро-спецификацией, Volkswagen Tiguan 2022 года включает в себя внешний фейслифтинг, некоторые новые технологии и измененную линейку отделки салона.
Обновленный внешний вид — первое, что здесь бросается в глаза, хотя в них нет ничего слишком драматичного. Спереди — новый бампер и стандартные светодиодные фары, а также новый логотип VW. Верхняя отделка SEL R-Line получила черный рояльный цвет и хромированные вставки на бампере в дополнение к более высококлассной фирменной подсветке. «Освещение — это новый хром», — сказал нам специалист по продукции VW Брэндон Уорд. Таким образом, SEL R-Line также имеет горизонтальную световую полосу поперек решетки. Задняя часть также получит стандартную светодиодную подсветку и новый бампер.
R-Line имеет хромированную полосу, которая проходит вдоль нижней части боковых дверей и продолжается через задний бампер. R-Line также получил кричащие хромированные выхлопные патрубки. Задний значок Tiguan был перемещен чуть ниже эмблемы VW в центре задней двери. В комплектациях также представлены новые колесные диски размером от 17 до 20 дюймов. Oryx White и Kings Red дебютируют в качестве новых красок.
Внутри Tiguan получает Volkswagen Digital Cockpit — цифровую приборную панель, заменяющую старые аналоговые датчики — в 8- или 10-дюймовых версиях.Нам особенно понравился внешний вид и настройка большого экрана в тестируемой нами SEL R-Line (на фото ниже), хотя простота меньшего устройства облегчает навигацию. Версия SE оснащена обновленной информационно-развлекательной системой с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, а также зарядным устройством для беспроводного телефона. Однако, несмотря на эти новые функции, у него нет новейшего интерфейса Volkswagen. Это была бы самая разочаровывающая система, которую можно найти в ID.
4 и GTI. Без него Tiguan будет лучше.
Для модели 2022 года также доступен пакет помощи водителю IQ.Drive от Volkswagen. В то время как предупреждение о лобовом столкновении и торможение, мониторинг слепых зон и предупреждение о движении сзади являются стандартными, IQ.Drive — опция за 895 долларов для S и стандарт в других комплектациях — добавляет адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, удержание полосы движения помощь и экстренная помощь (которая пытается разбудить водителя, который не отвечает, прежде чем включить аварийную сигнализацию и остановить автомобиль). Кроме того, доступны автоматический дальний свет, система помощи при парковке и распознавание дорожных знаков.
Технология Flashy часто может помочь автомобилю казаться более современным или даже футуристическим, и автопроизводители, похоже, любят добавлять трюки для вечеринок в наиболее затронутые пользовательские интерфейсы — к лучшему или к худшему. Когда мы услышали о новых ползунках управления климатом «Climatronic Touch», у нас возникли воспоминания о суетливых сенсорных элементах управления VW ID. 4 и GTI. К счастью, в Tiguan они ограничены системой климат-контроля, просты в использовании (однако мы все же предпочли бы жесткие кнопки для регулировки температуры) и намного лучше, чем ручные регуляторы старой школы, навязанные нам. отделка S.Вы также можете найти сенсорное управление на рулевом колесе Tiguan. Они не требуют дополнительных размышлений или внимания по сравнению с традиционными кнопками в S, отчасти благодаря тактильной обратной связи, которую они обеспечивают.
В новом Tiguan добавлены некоторые дополнительные функции, чтобы оправдать повышение цены. Те из вас, кто живет в холодном климате, будут рады узнать, что сиденья с подогревом теперь входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона. Также доступны рулевое колесо с подогревом и вентилируемые сиденья.Чтобы создать настроение, модели R-Line получили 15-цветное внутреннее окружающее освещение, хотя дневная поездка не дала нам возможности полностью оценить это. Звуковая система Fender в SEL R-Line заметно лучше стандартной аудиосистемы. Существует также ряд различных поверхностей для сидения: от прочной текстурированной ткани в S, кожзаменителя в моделях SE и натуральной кожи в SEL R-Line.
В 2022 модельном году под капотом Tiguan ничего не изменится.Единственным вариантом двигателя является 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, производящий 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач направляет эту мощность либо на передние колеса, либо на систему полного привода 4Motion, доступную во всех комплектациях. На рулевом колесе нет подрулевых переключателей, но вы можете выбирать свои собственные передачи с помощью ручного режима на рычаге переключения передач: нажмите вперед, чтобы переключить на повышенную передачу, потяните назад для переключения на пониженную передачу (что противоречит нашим инстинктам, но со временем можно привыкнуть к нему).Интересно, что показатели экономии топлива немного улучшились по сравнению с предыдущим модельным годом благодаря некоторым обновлениям настройки. Модели с передним приводом получают 23 мили на галлон по городу, 30 миль на галлон по шоссе и 26 миль на галлон вместе взятые, по сравнению с 23/29/25 миль на галлон в 2021 году. Модели S и SE 4Motion получают 22/29/25 миль на галлон по сравнению с 21/27 /. 24. Комплектация R-Line теперь имеет другие показатели, снизившись до 21/28/24, предположительно из-за более липких шин Pirelli Scorpion Zero.
В дороге основные впечатления от вождения во многом неотличимы от прежних.Модель 4Motion, с которой мы начали свой день, не решается перейти черту. Однако через мгновение ожидания вы чувствуете первоначальный всплеск крутящего момента, когда Tiguan оживает. Это не особенно быстро, но и не медленно, и мы действительно не видим необходимости в дополнительной мощности, по крайней мере, на возвышенности Мичигана с его относительно ровным ландшафтом. Двигатель больше стремится мотивировать колеса версии с передним приводом, хотя S-отделка, которую мы тестировали, не хватало сцепления с дорогой полноприводного Tiguan SEL R-Line и его липкой резины Pirelli.
Это привело к пробуксовке колес и последующему вмешательству противобуксовочной системы, что, казалось, задержало запуск автомобиля на рынок так же сильно, как и в случае с SEL R-Line, оснащенным 4Motion.
Вождение на Tiguan не так скучно, как предполагает его сегмент. Он на удивление легко ходит по некоторым из наиболее динамичных дорог этого района. Несмотря на легкое ощущение рулевого управления с онемением в центре, характерное для большинства Volkswagen, нам очень понравилось перебрасывать Tiguan из одного угла в другой, поскольку он отслеживает неровности дороги.В движении есть немного мягкости, которая помогает отфильтровать некоторые из более сложных неровностей на пути, но это не мешает Tiguan немного повеселиться.
Также была проведена небольшая уборка к 2022 году, поскольку Volkswagen сократил количество доступных комплектаций с пяти до четырех. Ушли в прошлое простой старый SEL, а остались S, SE, SE R-Line Black и SEL R-Line. Каждый из них может быть оснащен передним приводом или полным приводом 4Motion, за исключением SEL R-Line, который поставляется в стандартной комплектации с полным приводом.
В Tiguan по-прежнему предлагается третий ряд сидений, но он недоступен в полноприводных версиях (и он очень тесный, и его следует зарезервировать для ваших нелюбимых детей). С изменением модельного ряда также пересмотрены цены. Стоимость Tiguan S 2022 года начинается с 27 190 долларов США, включая сбор за пункт назначения в размере 1195 долларов США, что на 750 долларов больше, чем у модели 2021 года. SE, по цене 30 690 долларов, является более значительным скачком в цене на 2100 долларов по сравнению с предыдущей моделью, в то время как SE R-Line Black подскакивает на 2895 долларов при рекомендованной розничной цене в 33 490 долларов.Для этих трех нижних отделок добавление 4Motion стоит 1500 долларов по всем направлениям. Хорошая новость заключается в том, что цена Tiguan SEL Premium R-Line составляет 37 790 долларов, что на 2500 долларов меньше, чем в предыдущем году.
Volkswagen ожидает, что Tiguan 2022 года поступит в дилерские центры в середине октября. Повлияет ли на это дефицит полупроводников? В Volkswagen признают, что хруст чипа — постоянная проблема, но его завод в Пуэбле, Мексика, все еще работает с момента его предыдущей остановки. Volkswagen также сообщил нам, что уделяет первоочередное внимание этому сегменту с большим объемом продаж.В конце концов, Tiguan — самый большой поклонник публики.
Но вот в чем дело. Есть еще один маленький Volkswagen, который, по нашему мнению, лучше подходит для этой публики. Новый Taos может быть немного меньше и не предлагает третьего ряда сидений, но он все равно невероятно просторен внутри. На самом деле, у Taos более крупный и функциональный салон, чем у Tiguan предыдущего поколения. Он также дешевле и веселее в управлении, чем Tiguan 2022 года, и предлагается с большинством тех же функций, включая стандартную цифровую кабину и доступную 10-дюймовую информационно-развлекательную систему.
На самом деле, есть еще один Volkswagen, о котором стоит подумать. Если вы готовы шагнуть в будущее, обратите внимание на VW ID. Этот полностью электрический кроссовер предлагает плавную, мгновенную передачу мощности и более четкую управляемость, чем Tiguan. У него запас хода до 260 миль, и вы можете недорого заправить его дома.
В настоящее время он доступен только с задним приводом, но скоро появится и полноприводная версия. У него не так много грузового пространства или вариант с третьим рядом, и, как мы уже упоминали, его внутренние элементы управления могут расстраивать, но положительные стороны в значительной степени перевешивают недостатки.И хотя он дороже, начиная с 41 190 долларов, он хорошо оборудован и имеет право на получение федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов.
Остается нерешенным вопрос, смогут ли эти другие варианты откусить от пирога Tiguan. Сколько из тех же 120000 человек, которые забрали домой тигуанцев в 2021 году, выберут вместо этого Таос или ID.4 в 2022 году? В любом случае, обновленный Tiguan действительно улучшен, и пирога более чем достаточно. С тремя вариантами жизнеспособных компактных кроссоверов каждый найдет что-то для себя.
Видео по теме:
VW Tiguan — более модный и высокотехнологичный в 2022 году
Самым важным автомобилем Volkswagen является Tiguan. Это кроссовер, и теперь он превосходит легендарный хэтчбек Golf — не только в США, но и во всем мире. VW немного освежил его к 2022 году. Я провел утро, пробуя как переднеприводную, так и полноприводную версии на извилистых проселочных дорогах к северо-западу от Анн-Арбора, штат Мичиган.
Вот что вам нужно знать о VW Tiguan 2022 года.
Что такое Volkswagen Tiguan?
Tiguan — компактный кроссовер. Название происходит от сочетания Тигра и Игуаны, из-за чего автомобиль звучит немного ярче, чем это оказывается на практике. Вы можете купить его как просторный двухрядный, так и не особо просторный трехрядный в комплектации FWD.
Volkswagen Tiguan новый?
Автомобильные компании обычно используют широкое определение термина «новый».«VW не использовал это для Tiguan 2022 года, чёткое признание, что это было больше похоже на обновление, чем на полномасштабный капитальный ремонт; зачем возиться со своей самой успешной машиной? Изменения на 2022 год будут в основном поверхностными.
Что касается экстерьера, VW переработал переднюю панель с новыми светодиодными фарами. У него есть модная эмблема TIGUAN под логотипом VW на крышке багажника. Доступны два новых цвета — Oryx White и Kings Red. VW также модернизировал интерьер и изменил уровни отделки салона. Кроме того, предлагается больше технологий для помощников водителя.
В чем особенность Volkswagen Tiguan?
Tiguan — автомобиль не для энтузиастов. Но это машина, которую хочет большинство людей. Кроссоверы сейчас составляют более 70% продаж VW, а компактный кроссовер — самый популярный стиль кузова. В Tiguan компания VW сосредоточилась на предоставлении тех функций, которые нужны покупателям, а именно на премиальном, высококлассном внешнем виде и просторном салоне. Он сильно отличается от фанкового, искусственно грубого, агрессивного стиля некоторых из своих конкурентов для более городской атмосферы.
Как ездит Volkswagen Tiguan?
Я уже пару раз ездил на Тигуане.
С небольшими механическими изменениями, он почти такой же, как и в прошлых версиях, так что все в порядке. Tiguan не так точен с рулем и светом на ногах, как Golf. Он может становиться вялым по мере того, как вы поднимаетесь на более высокую передачу. Но он не совсем громоздкий и подойдет большинству покупателей, не планирующих хорошо продвигать свой прочный и практичный семейный автомобиль.
Оплатите 4Motion AWD. Хорошая система полного привода. Вы получаете селектор режима вождения, чтобы настроить автомобиль по своему вкусу. А в более низких комплектациях он стоит всего одну милю на галлон вместе взятую — так что 25 миль на галлон вместо 26 миль на галлон.
Как выглядит Volkswagen Tiguan внутри?
Основным атрибутом интерьера Tiguan является пространство — см. Оригинальные объявления владельцев, пытающихся заполнить его. Пассажирский объем двухрядного Tiguan составляет 101,1 кубических футов, а вместимость — до 73.4 кубических фута грузового пространства. Оба показателя превзошли Toyota RAV4.
В изменениях к 2022 году интерьер стал таким же премиальным, как и внешний вид. Вы получаете обновленные технологии с цифровой комбинацией приборов и сенсорными кнопками — хотя, к счастью, он не поддерживает полный ID.4 и не убирает ручки регулировки громкости. Верхняя отделка предлагает вам сиденья из натуральной кожи и рулевое колесо, обтянутое перфорированной кожей.
Сколько стоит Volkswagen Tiguan?
Базовая модель Tiguan S начинается с рекомендованной розничной цены 25 995 долларов для FWD и 27 495 долларов для AWD.Вы можете добавить IQ. Технический пакет помощника водителя за рулем за 895 долларов сверх того; он входит в стандартную комплектацию всех остальных комплектаций. Комплектация SEL R-Line высшего уровня теперь начинается с 36 595 долларов, что на 2500 долларов меньше, чем у топовой модели в 2021 году.
Какие есть альтернативы Volkswagen Tiguan?
Основными альтернативами Tiguan станут лидеры продаж в сегменте компактных кроссоверов, таких как Honda CR-V, Toyota RAV4 и Nissan Rogue. VW говорит, что многие покупатели Tiguan выбирают Mazda CX-5, похожее изысканное предложение от не совсем премиального бренда.
Volkswagen Tiguan 2022 года 4Motion SEL R-Line
Силовой агрегат: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом; 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод
Мощность: 184
Крутящий момент: 221 фунт-фут
EPA Экономия топлива: город на 21 милю на галлон, шоссе на 28 миль на галлон
Количество мест: 5
LEARN
16 лучших автомобилей для покупки в 2021 году
Синяя книга Келли раскрыла лучшие автомобили для покупки в 2021 году.Результаты могут Вас удивить.
ПОДРОБНЕЕ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Volkswagen Tiguan S 4Motion 2021 года, дни будут пронумерованы
Сегодняшний обзор принес вам вода: Вода! Он влажный. На днях, когда я сдал ключи от Golf Sportwagen, сервисный отдел моего дилера одолжил мне эту базовую модель 2021 Tiguan S 4Motion.На крыше нет стекла, поэтому почти наверняка не будет протекать вода, но как насчет других его характеристик?
Tiguan был с нами во втором поколении с 2018 модельного года в Северной Америке. Во всем мире с 2016 года выпускается обновленный Tiguan, который поступит в продажу этой осенью в качестве модели 2022 года и по внешнему виду больше соответствует образцу Taos, который недавно рассмотрел Тим. Северная Америка снова отстает по продукции VW, поскольку обновленный Tiguan уже продается в Европе.VW, возможно, забыл о рыночной разнице, поскольку они показывают Tiguan, который нельзя купить на информационно-развлекательном экране версии 2021 года. Возможно, они хотят двигаться вперед?
Если бы вы спросили меня, как долго Tiguan существует в нынешнем формате, я бы предположил, что лет пять или шесть. Несмотря на повсеместное распространение, внешний вид Tiguan прилично состарился. Хотя архитектурная задняя часть выглядит немного более решительно, чем более мягкая передняя часть, покупателей кроссоверов Volkswagen, похоже, это не волнует.
Внешний вид передней части отличается в верхней отделке, но здесь, в S, нет светодиодных фонарей, противотуманных фар или спортивной решетки радиатора, только галогеновые и противотуманные фары. Светодиоды здесь ограничены ДХО. Захват дверной ручки вознаграждает вас положительным действием тяги и возврата, а двери с лязгом открываются и закрываются по-германски обнадеживающе. Открывать дверь изнутри тоже приятно. Вам понадобится пульт дистанционного управления для любого использования двери, так как здесь нет функции бесконтактной клавиши и кнопки запуска.Двери на удивление длинные, особенно для задней части, и обеспечивают легкий доступ. Качество окраски в целом хорошее, красивый металлический графитовый цвет нанесен равномерно и с очень небольшим количеством апельсиновой корки. Панели, отделка и двери выровнены должным образом, в отличие от конкурентов, которые останутся безымянными.
Оказавшись внутри, все идет немного под гору. Полосы серого покрывают каждую поверхность, а декоративная планка изгибается и щелкает при любом давлении. Напоминания о базовой цене есть повсюду, от больших заготовок кнопок до резинового руля, общего с базовым Golf.
Датчикисозданы в стиле гольфа, но имеют меньше маркировок и стоят немного дешевле. Информационно-развлекательная система — это устройство старого образца, появившееся много лет назад, и в него нет радио XM. Изображение резервной камеры довольно плохое и имеет низкую, медленную частоту кадров. Кнопки на экране маленькие, и ими сложно нажимать, не отрывая глаз от дороги. Apple CarPlay и Android Auto присутствуют, но, как ни странно, вам нужен USB-C для подключения. VW не предоставляет стандартный USB-порт, известный также как тот, который есть у каждого для зарядного устройства.
Не имея указанного кабеля, я легко смог подключить свой телефон через Bluetooth, и качество музыки было приемлемым, хотя и немного жестким. Регулировка климата осуществляется с помощью ручного блока, который используется в Golf и Passat, хотя он выглядит лучше вместе, чем в Passat, испытанном в прошлом году. Передний и задний ассистенты движения присутствуют в этой отделке, но радарный круиз — нет. Датчики парковки тоже сгодятся. Мониторинг слепых зон является стандартным.
Дешевый текстурированный пластик покрывает большинство поверхностей, но подлокотники дверей и центральная консоль покрыты мягкой тканью.Ткань не гладкая, поэтому захватывает ворсинки, волосы и (что сильно) подлокотник на водительской двери уже отражает клетки кожи вокруг оконных кнопок. Он весь черный, поэтому такие детали хорошо выделяются. Сиденья полностью ручные, как и ожидалось, и обитые парой различных текстур ткани на S. Поверхности, где упоры ягодиц напечатаны в ромбовидном узоре. Спереди низ сидений слишком плоский, а бедра недостаточно для поддержки шести футов ростом.
Обычно это можно исправить с помощью некоторой регулировки наклона сиденья, но нижняя часть сиденья не регулируется для наклона спереди.Рычаг наклона сиденья регулируется только сзади и подталкивает водителя вперед, пытаясь вытащить его из сиденья. Боковые поддержки в порядке, и если они не удерживают пассажиров на месте, цепкая ткань будет. Об одной проблеме, которую я испытал на Altima 2018, можно рассказать здесь: подголовники покрыты такой же цепкой тканью, что и сиденья, и хватают вас за волосы, когда вы едете. Пассажиры на задних сиденьях могут сидеть даже на более плоских сиденьях, которые не имеют контуров и не поддерживают долгую поездку. Низ задних сидений тоже довольно низкий.
Положительным моментом является то, что в Tiguan достаточно места для ног, головы и плеч четырех взрослых взрослых в натуральную величину. С передним сиденьем, отрегулированным под мою шестифутовую раму, у пассажира на заднем сиденье сзади есть лота места для ног. Это был долгожданный сюрприз в сегменте, чего нельзя было ожидать от компактного кроссовера. Здесь хорошая экономия места, включая удивительно большой грузовой отсек. Задние сиденья складываются с помощью ремней второго ряда или рычагов сзади. Третий ряд не является обязательным для полноприводных Tiguans, но этот вариант исчезнет в следующем году.
Учитывая череду дней с высокими температурами в середине 80-х, кондиционер Tiguan отлично справился с темной краской и темным салоном. Машина остыла в течение нескольких минут после того, как просидела на солнышке целый день. Меньше похвалы заслуживает стоп-старт, которая выключает двигатель на свету, когда автомобиль еще не остыл. Его можно победить с помощью кнопки справа от рычага переключения передач (удобно скрытой от глаз при движении). Однако, в отличие от Golf, где сообщение «Стоп-старт деактивировано» исчезает через две секунды, на центральном дисплее Tiguan постоянно отображается , пока вы не удалите его с помощью кнопок меню на рулевом колесе.Странный.
Вы рады услышать, как ездит Tiguan? Не надейся. Во всем модельном ряду Tiguan используется один и тот же 2,0-литровый двигатель TSI с турбонаддувом и такой же восьмиступенчатый автомат. Двигатель рассчитан на 184 лошадиных силы, и этого могло бы хватить, если бы он был настроен должным образом. Но это не так. Похоже, здесь VW в основном заботился об экономии топлива и создал двигатель, который очень быстро работает на низких оборотах из-за узкого диапазона мощности. Чтобы компенсировать это, трансмиссия очень загружена при повседневной езде.Хотя в большинстве ситуаций он пытается поддерживать обороты в диапазоне от 1800 до 2000, при этом вращении двигатель не работает наддува. Когда требуется ускорение, трансмиссия резко включается и понижает пару передач. «Но это то, что он должен делать!» вы скажете своему экрану. Хотя это правда, двигатель быстро выходит из строя. К 4600 об / мин вы преодолеваете пик, и трансмиссия с радостью переключается на повышенную передачу, чтобы вы вернулись к 2000 оборотам. Tiguan кажется тяжелым и медленным, а трансмиссия добавляет тусклости.Двигатель издает нормальный турбо-свист, но другие шумы двигателя немного скрипучие и нечеткие.
В результате получился кроссовер, которым очень сложно управлять плавно. Крены вперед в потоке машин — обычное дело, так как, осторожно ступая ногой, вы иногда случайно попадаете на ускорение. Это произошло даже на стоянке. Если бы трансмиссия была гладкой, процесс был бы менее заметным, но он неуклюже и неуклюже в обслуживании передач. И повышающая, и понижающая передачи выполняются небрежно.Проблема усугубляется в спортивном режиме, поэтому нормальный режим был здесь изюминкой недели (который выбирается только в информационно-развлекательной системе). Текущий режим вождения отображается с помощью крошечного текста в левом верхнем углу информационно-развлекательного экрана.
Вышеупомянутому крену не способствует слишком ослабленная педаль ускорения. Весна здесь утомляет, и напомните вашему автору об одном 200 000-мильном Тахо, принадлежавшем в прошлом. Невозможно поставить ногу на педаль во время движения накатом, потому что простое нажатие на педаль вызовет движение педали.Точно так же, когда вы пытаетесь поддерживать скорость, неровности дороги заставляют вашу ногу слегка перемещать педаль. Будем надеяться, что Volkswagen будет использовать более жесткую пружину в обновлении 2022 года, поскольку текущая настройка приводит к усталости ног.
Расстояние по вертикали между педалями тормоза и акселератора слишком велико, поэтому прикрытие педали тормоза в движении требует большей нагрузки на лодыжки, чем необходимо. Сама по себе педаль тормоза жесткая, и торможение происходит резко и в начале хода педали. Там нет проблем.
При движении с постоянной скоростью Tiguan успокаивается, и отмечается в целом контролируемая езда. Здесь есть достойный компромисс между управляемостью и комфортом, с контролируемым наклоном кузова в поворотах. Комфорту способствуют массивные шины отделки S, но это мнение изменится в верхней отделке, где для более крупных дисков требуются шины с более низким профилем. Шины Goodyear Assurance 215/65 R17 создают слишком сильный дорожный шум в салоне. На скоростях по шоссе слышен шум ветра от передних стоек, но он не чрезмерный, и разговор возможен, не повышая голоса.
Рулевое управление довольно точное, хотя и немеет. В центре почти нет мертвого пространства, и даже крошечные корректировки изменят направление движения автомобиля. Рулевое управление на высоких скоростях немного легковесное, и VW не мешало бы взвесить его побольше, чтобы избежать чрезмерных корректировок. Дорожные колебания проходят через колесо на всех скоростях, превышающих 35 миль в час, чего это стоит.
Итак, стоит ли покупать базовую модель Tiguan S 4Motion за 26 545 долларов? Нет. Tiguan показывает свой возраст и является одним из старейших конкурентов в этом быстро обновляемом сегменте (только Equinox старше).Через несколько месяцев он должен быть обновлен, что приведет к визуальной модернизации и, надеюсь, решит многие проблемы, хотя силовая передача останется прежней. Выбор базовой модели — это нормально, но в этом конкурентном сегменте нет причин довольствоваться автомобилем с плохой динамикой. Комбинация двигателя и трансмиссии в Tiguan неприемлема и требует значительных улучшений в областях передачи мощности и программирования трансмиссии. Если по какой-то причине вам просто необходимо купить Tiguan, ждите новый.
[Изображения © 2021 Кори Льюис / Правда об автомобилях]
Связанные Обзор внедорожника Volkswagen Tiguan| Carbuyer
Volkswagen Tiguan второго поколения — это автомобиль, который не предлагал каких-либо серьезных улучшений по сравнению с оригиналом, когда он появился, но его популярность говорит о том, что на самом деле в этом не было необходимости; Сейчас это самая популярная модель VW во всем мире. Последняя версия является популярным выбором на рынке средних семейных внедорожников, и благодаря обновлению 2020 года она получила более четкий стиль и усовершенствованные технологии.
Его нос и ботинок пришлось немного поправить, а внутри были добавлены новые технологии последнего поколения Golf, в том числе обновленная информационно-развлекательная система. Тем не менее, автомобиль по-прежнему довольно консервативен в стилистике по сравнению с такими конкурентами, как Peugeot 3008 и Hyundai Tucson.
10 лучших семейных внедорожников 2021 года
Практичность продолжает оставаться важной частью привлекательности Tiguan; он представляет собой логический шаг вперед по сравнению с Volkswagen Golf для растущей семьи.Есть умные раздвижные задние сиденья и вместительный багажник объемом 615 литров, чтобы сдержать конкурентов, таких как Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Skoda Karoq и премиальные модели, такие как Mercedes GLC и BMW X1.
Для Tiguan предлагается на выбор два бензиновых и два дизельных варианта. Бензиновые варианты — 1,5-литровый двигатель TSI мощностью 128 или 148 л.с. Он может возвращать около 40-44 миль на галлон, при этом выбросы CO2 начинаются от около 140 г / км для менее мощного из двух. Более мощный 2,0-литровый бензиновый двигатель TSI был представлен в начале 2021 года и доступен с выходной мощностью 187 или 242 л.с.Этот двигатель оснащается системой полного привода VW 4MOTION в стандартной комплектации и обеспечивает экономию топлива около 30 миль на галлон.
Другие отзывы
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Благодаря большей экономии топлива дизельные двигатели традиционно пользовались популярностью у покупателей Tiguan. В прошлом было четыре варианта выбора, начиная с недорогой модели мощностью 113 л.с., увеличиваясь до 148 и 187 л.с., и заканчивая двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 237 л.с., который можно было выбрать только с полным приводом 4MOTION и двойным двигателем. -сцепление АКПП DSG коробка передач.В рамках последнего обновления модельный ряд был изменен и теперь включает новую версию дизельного двигателя мощностью 148 л.с. с более низким уровнем выбросов CO2 и 2,0-литровый дизель мощностью 197 л.с. Пока неизвестно, будут ли предлагаться более мощные дизели.
Есть также две новые модели Tiguan — подключаемый гибрид под названием eHybrid и высокопроизводительный Tiguan R с мощностью 316 л.с. Первый имеет бензиновый двигатель, электродвигатель и аккумулятор с запасом хода до 31 мили. Уровни отделки салона изменяются для автомобиля с рестайлингом, приняв те же правила, что и у Golf.Будет версия начального уровня, за которой последуют Life, Elegance и R-Line. Поскольку у Volkswagen есть обширный список опций, легко поднять цену на Tiguan намного выше, чем она была изначально.
Что важно для семей, Tiguan получил пятизвездочный рейтинг в независимом краш-тесте Euro NCAP с впечатляющими 96% баллами за безопасность взрослых пассажиров и 84% за защиту молодых пассажиров. Последний Tiguan занял 51-е место в нашем ежегодном опросе владельцев Driver Power.
Как красивый, практичный и хорошо оборудованный семейный внедорожник, Tiguan представляет собой отличный универсальный пакет и более чем соответствует Peugeot 3008 или Renault Kadjar, если вы не возражаете против его консервативного внешнего вида.