Отзывы о мерседес glk 250 4matic: GLK- 2013, 2.2 , , -, 4, AT, ,

Отзывы об автомобилях Mercedes-Benz GLK-Класс

Общая оценка

88 моделей, 126 отзывов

14 тысяч на GLK

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI 2.1d MT (170 л.с.) 4WD

Подумал, что пора поделиться своими впечатлениями от владения вышеуказанным авто, а то как отзывы читать так все, а как самому написать, так лень :) Однажды пришла пора поменять свое средство перед

unter69

Обновлён

15 января 2013

2 года на дизеле

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI 2.1d MT (170 л.с.) 4WD

10 лет ездил на праворульных ведрах, которые не ломались, не пытались меня разорить, выживали при жесткой эксплуатации, не страдали от плохого бензина, морозов и интереса угонщиков (и в то же время тр

Разбор Авто.ру

Mercedes-Benz, который прячет несколько аварий под одной: о чём не расскажет продавец

Мой первый мерседес

Mercedes-Benz GLK-Класс 250 2.0 AT (211 л.с.) 4WD

Всем привет! Идея. До этого имел опыт владения маздой 3 (12год), которая за 85 тыс пробега ни разу не давала расстроиться и вообще создавала прекрасное впечатление. Тогда я ещё не знал, что 105 и 211

Малыш ГЛК

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI 2.1d MT (170 л.с.) 4WD

Всем привет! Для начала небольшое вступление. До мерса у меня был Лексус RX300 первого поколения, нравился всем, очень надежный, приятный, удобный, но…переднеприводный, минус ощущался особенно с

Кирпичик

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI 2.1d AT (170 л.с.)

Покупался с пробегом у первого российского хозяина, который в свою очередь привез машину из Швейцарии, где она и была продана впервые. Пробег на момент покупки в Москве был 73000, и еще примерно 75 ты

Secon Hand Mercedes-Benz GLK

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI 2.1d MT (163 л.с.)

Компактный кроссовер от Mercedes-Benz вполне респектабелен – проблемы его понятны и предсказуемы, а цена их решения рассчитана на солидных господ… Созданный в первую очередь для езды по городу, GLK

Только не на последние деньги:))

Mercedes-Benz GLK-Класс 300 3.0 AT (231 л.с.) 4WD

Дело было в 12 году. В общем, был у меня турбо-форестер (http://my.auto.ru/review/4008270/) и вдруг его не стало об задний бампер УАЗ-патриот… И пошёл я за новым автомобилем… Критерии выбора

350!

Mercedes-Benz GLK-Класс 350 3.5 AT (272 л.с.) 4WD

Сегодня привезли мой новый GLK 350 AWD. Первое впечатление весьма приятное. Конструкция и материалы весьма добротные. Внешний вид, на который жалуются многие, безусловно на любителя. Мне лично несколь

Отличный авто

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI BlueTEC 2.1d AT (170 л.с.) 4WD

Отличный авто. Много можно написать но Мерс это Мерс, ни с чем другим не сравнить. Надежный, комфортный, безопасный и Дизель. Бензин не хотел из за совершенно неприлично большого расхода топлива в наш

HIQ-UG

Обновлён

10 февраля 2019

Отзыв владельца про Mercedes-Benz GLK-klasse 2010

Mercedes-Benz GLK-Класс 350 3.5 AT (272 л.с.) 4WD

Всем привет! Ну что можно сказать про автомобиль с таким шильдиком, наверно много про него и так сказано, начну с минусов: при высадке и посадке если порог грязный есть большая вероятность испачкать б

Всё о Mercedes-Benz GLK-Класс

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 19

Отзывы владельцев об автомобилях Mercedes-Benz GLK-Класс I (X204) Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2012—2015 I (X204) Рестайлинг

Общая оценка

88 моделей, 54 отзыва

Мой первый мерседес

Mercedes-Benz GLK-Класс 250 2.0 AT (211 л.с.) 4WD

Всем привет! Идея. До этого имел опыт владения маздой 3 (12год), которая за 85 тыс пробега ни разу не давала расстроиться и вообще создавала прекрасное впечатление. Тогда я ещё не знал, что 105 и 211

Отличный авто

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI BlueTEC 2.1d AT (170 л.с.) 4WD

Отличный авто. Много можно написать но Мерс это Мерс, ни с чем другим не сравнить. Надежный, комфортный, безопасный и Дизель. Бензин не хотел из за совершенно неприлично большого расхода топлива в наш

HIQ-UG

Обновлён

10 февраля 2019

Разбор Авто.ру

Mercedes-Benz, который прячет несколько аварий под одной: о чём не расскажет продавец

GLK 220 CDI 4MATIC

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI 2.1d AT (170 л.с.) 4WD

За время более чем 5-летней эксплуатации автомобиль продемонстировал себя с лучшей стороны. Приобретался по большей части для путешествий, выездов загород в выходные и отпускных поездок. За это время

опыт эксплуатации Mercedes GLK 300, сравнение с RR Evoque SD

Mercedes-Benz GLK-Класс 300 3.5 AT (249 л.с.) 4WD

Здравствуйте. Мне 30 лет, до приобретения указанных в названии отзыва автомобилей владел 3 года BMW X3 2.5SI E83 рестайл (куплен с пробегом 43 тыс. км, отъездил до 100 тыс. км — особых проблем не д

Мне достаточно самого лучшего ?

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI 2.1d AT (170 л.с.) 4WD

Звезда на решетке и на капоте — это конечно красиво, но читая отзывы и форумы я сомневался. Однако хотелось, машина безумно красивая, по крайней мере на 2014 год я в этом был уверен, а сейчас, глядя н

GLK 300

Mercedes-Benz GLK-Класс 300 3.5 AT (249 л.с.) 4WD

Прекрасно зарекомендовал себя за 7 лет эксплуатации как семейный автомобиль. Много передвигаемся на дальние расстояния — одно удовольствие и отличный комфорт в дороге. Соотношение динамика/расход т

Отзыв

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI 2.1d AT (170 л.с.) 4WD

Когда покупали машину, искали именно GLK. Так как, машина вторая в семье и выбор был глазами, не смотря на то, что уже не выпускалась. Нашли с небольшим пробегом, но мелкие недостатки ожидались. При

Маленький Гелик)

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI 2.1d AT (170 л.с.) 4WD

В целом полностью доволен, но с увеличением семьи для нас стал маловат! Двое детей, Коляска, пару чемоданов и без бокса на крыше вообще не обойтись))

GLK 300

Mercedes-Benz GLK-Класс 300 3.5 AT (249 л.с.) 4WD

Автомобиль комфортный, Мерседес для этого и создан конечно.

6 лет без бед

Mercedes-Benz GLK-Класс 300 3.5 AT (249 л.с.) 4WD

Надежный автомобиль с высоким уровнем безопасности. Прекрасно держит дорогу, вместительный несмотря на визуальную компактность, комфортный салон, вечный аппарат — за 6 лет совместных приключений не бы

Всё о Mercedes-Benz GLK-Класс

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 19

плюсы и минусы Mercedes-Benz GLK-Class

Всем привет! Для начала небольшое вступление. До мерса у меня был Лексус RX300 первого поколения, нравился всем, очень надежный, приятный, удобный, но…переднеприводный, минус ощущался особенно сильно зимой, когда и со светофора тронуться временами нормально не было возможности, а несколько раз поперек колеи передние колеса вставали и всё, не выехать. Народ объезжал, смеялся, типа лексус и всё такое, а выехать не можешь, когда узнавали что переднеприводный, делали круглые глаза и помогали вытащить…. Ладно, всем мне нравился машЫн, но залезла в голову мысль сменить авто, хотя и был в хорошем состоянии, следил всегда за ним. Зачем, почему, сейчас и сам не могу себе ответить. Стал потихоньку выбирать на что поменять. Бюджет 1-1.1 млн. После Лекса хотел полный привод, лошадей до 200, исходя из лошадей мысленно подготавливал себя к дизельному движку. Смотрел много (объявления и отзывы), думал между Audi Q5, BMW X3, BMW X1, Mercedes GLK, Volkswagen Touareg. Туарег уж больно устаревшим смотрится (первый кузов рестайл), Q5 смазливая какая то. Вживую смотрел X1, X3, GLK. X1 ну уж очень маленький, хотя приятный, едет неплохо, шумка хорошая. Х3 довольно бодрый, смотрел в неплохой комплектации с кучей наворотов, может взял бы Х3, но чувствовал что «не моё», душа как то не лежит к бмв. Потом настала очередь GLK….Как увидел, аж сердце наверно застучало сильнее)) В общем влюбился наверное, хотя до этого смотрел на них как на белую ворону, это как раньше была рекламная кампания про Вольво С30 — «Вы можете его либо любить, либо ненавидеть», сомнительная внешность, но мне понравился. Прокатились со знакомым (именно на эту машину не целился, просто смотрели что за мерс такой), дизеляка приятно урчит, шумка отличная, комплектация порадовала: черная кожа, черный потолок, складывающиеся зеркала, электропривод багажника, команд, парктроники перед/зад, подогрев сидушек и тд. После недолгих раздумий было решено ехать в Москву и брать. Составил по объявлениям список из 8 машин и вперед. В списке первым пунктом стоял глк, на который я целился. Стоил 1.1, черный, амг пакет, светлый кожаный салон, команд, пакет памяти сидений, электробагажник, 2010 года, пробег около 80ткм. Когда приехали, объявления не оказалось на сайте и решили смотреть следующие. Посмотрели по комплектациям которые получше, выбрали следующий, но белый. Белый не хотелось, считал что цвет женский. Приехали стали смотреть. 2009гв, пробег 125ткм, спорт пакет (широкие пороги в цвет кузова, разноширокие колеса спереди/сзади), родной ксенон ближний/дальний, фары, заглядывающие в поворот; датчик света, датчик дождя, датчик давления в шинах, команд, комбинированные сидения, парктроники перед/зад, камера заднего вида. Не было памяти сидений, электробагажника, люка. Мелочь, ну да и ладно, не с фиг нужные опции. Порассматривали, прокатились, да и взяли сходу, не проверяя ни подвески, ни движки ))) Только пробили через знакомых по базам всяким. Всё ок, отправились в путь. Первое впечатление по сравнению с Лексом- небо и земля. Сразу чувствуется машина для людей (когда купил Лекс, то же самое думал=) ). Поначалу не мог привыкнуть к практически прямому капоту, такое ощущение, что везешь перед собой стиральную машину. Шумка шикарная, по трассе 170 комфортно едет, только зеркала чутка шумят. По пути домой заметил, что на неровностях болтает зад из стороны в сторону, подумал что аморт дохлый какой нить. По приезду съездил к знакомым механикам и к дилеру. И те и другие сказали поменять задние амортизаторы и передние сайлентблоки заднего подрамника. Всё! амотры по 4 тысячи неоригинал, сайленты по тыще вроде. Если покупать у дилера оригиналы то можно в трубу вылететь. Например, воздушный фильтр — около 3000, салонный фильтр тоже….Поменял масло в двигателе, в коробке, фильтра. Проблем/поломок нет тьфутьфутьфу. Практически каждый день находил в машине что то новое. Подсоединил айфон по блютусу, очень удобно, куча всяких датчиков, перегорела где то лампочка, на панели высветится какая и где, напишет когда мало тосола, омывайки и тд. Шикарный свет фар! Ночью как днем, едешь по городу, поворачиваешь на перекрестке, а фары вслед за рулем поворачиваются, как бы заглядывают за поворот, очень удобно. Во дворе при парковке на малой скорости и малейшем повороте руля включается дополнительная лампочка подсвета поворота, практически на 90 градусов видно что лежит на земле куда ты хочешь повернуть припарковаться. Да, и белый цвет очень понравился на самом деле, черный им не идет, весь шарм теряется в черном. По трассе как я уже говорил плывет, расход по паспорту: трасса- 6, город- 8. У меня получалось трасса 7, город 8.5, причем 7 литров на 170 кмч)))). Подвеска очень жесткая, пару раз на ямках так сгромыхала я думал колесо отвалилось. Причем фишка есть еще: при сильном ударе, например как в яму колесом, через 2-3 секунды отщелкивается центральный замок. Сначала думал глюк, потом подсказали, что так и должно быть, типа машина умная, мало ли авария, чтобы двери не заблокировались. Полный привод отличный, в деревне грязь помесил. На откровенное внедорожье конечно не совался, все таки паркетник, но тащит всё равно неплохо. Коробка автомат 7 передач, расход небольшой в том числе благодаря этому конечно (на Лексе было 4 передачи, расход около 15, на переднем приводе, но там и технологии конечно устаревшие были). Коробку если не прогреть перед поездкой, разгоняется нормально, а при торможении когда скидывает передачу, неплохо так дергает. Места поменьше, чем в Лексе, но сидеть реально комфортно, ездили в деревню 1300 км, дак спина абсолютно не затекла, в Лексе после 300 уже ныла вовсю. Стоит система Команд- навигация, мультимедиа, жесткий диск (пусть и совсем небольшой, вроде в 6 Гб), bluetooth, слот для карт памяти. Формат карты памяти- CF. Вставляется через переходник PCMCIA в разъем под дисководом (поначалу не знал что это, думал что для каких нибудь буржуйских кредиток/пропусков/открываний ворот…вобщем хз) Месяц назад узнал, что бывает летний и зимний дизель (до этого не было дизельного авто). Узнал довольно неприятно. Когда оставалось мало дизеля в баке, решил что заправлюсь с утра, тк. вечером не попал на заправку из-за слива бензовоза, а ночью были заморозки до -15. С утра машина завелась секунд на 5 и заглохла. Тащили в теплый гараж на тросе. Знакомый рассказал (не дословно, просто суть), что запарафинился топливный фильтр из за летнего дизеля. Часа 3 авто простояло в гараже, потом при включении зажигания был такой журчащий звук, как когда дома отопление дают )))) В общем дизель отмерз и мерс ожил, конечно сразу же поехал заправляться зимним дизелем. Бак кстати на 60 литров (бывают комплектации с увеличенным баком, вроде под 70), очень удобно считать сколько нужно заправить: 4 четверти по 15 литров или по 500 , всего 2000 (осенние цены). Можно высчитать сколько заправить вплоть до 50-100 , много четких делений. О минусах: Жирный минус- накладки на пороги у машины вроде красивые, НО до чертиков неудобные, они торчат сантиметров на 7 от двери, в грязную погоду все заляпаные, непривыкшему человеку практически нереально выйти из машины чтобы штаны остались чистыми. Лобовое стекло стоит практически под 45 градусов, если не больше, отчего велика вероятность поймать камешек и получить скол. Пока гнали , получил два скола. Стекло кстати потом рассматривали, оказалось уже меняное. Это можно воспринять как «болячку», на сайтах объявлений, на разборках стекло около 5 стоит. Скрипит печка от второго до предпоследнего деления (всего 8 вроде) скорости, тоже вроде как болячка модели. Лечится то ли смазкой то ли переборкой чего то там. Пока руки не дошли сделать. Так и не понял как работает датчик дождя, живет своей жизнью, а не тем, что за бортом творится. Со временем привыкну наверное. Минус, который попался мне- GLK шли на европейский и на российский рынок. Те, что шли на наш, поставлялись с докаткой со сминающейся шиной (для экономии пространства в багажнике, когда накачиваешь шина раздувается, сдуваешь- сминается обратно), а те, которые поставлялись за бугор, шли с ремкомплектом (насос + баллон с герметиком). Вот мне попался европейский вариант. Слава Богу, нужды в запаске пока не испытывал, но всё таки на наших дорогах она не будет лишней, а стоит под 20 тысяч…. Омыватель фар. Не знаю, может быть у меня так настроено, но ездил к дилеру, сказали что всё ок. В общем если хотите брызнуть омывайки только на стекло, то не получится, всегда первым включается омыватель фар, а уже потом омыватель стекла. Говорили что можно перенастроить например на 5 нажатие или 10, но вот дилер развел руками. _____ Купил в августе с пробегом в 124ткм, сейчас 133ткм. Владею получается 3 месяца, мерс всем нравится, харизматичный, выглядит дороже чем стоит на самом деле, белый цвет добавляет «дороговизны». Как по мне, некоторые просчеты в плане лобового стекла, рубленые линии переда авто, всё это ловит камешки. Но учитывая, что GLK это как бы сын от ML и G, то, в принципе, становится понятной такая форма кузова.

Отзывы владельцев Mercedes-Benz GLK (Мерседес-Бенц ГЛК) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mercedes-Benz GLK (Мерседес-Бенц ГЛК) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—отличное авто за свою цену разгон обалденный на светофоре еще все стоят а ты уже уехал динамика и управляемость отлично маловат багажник и стоимость обслуживания конечно завышена Если бы впереди…

3 комментария

На данный момент самый отличный автомобиль какой у меня был. .во всех отношениях. За рулём с 1974 года.работал много лет профессионально.

21 комментарий

Покупал с автосалона (с нуля). Хорошая машина, если бы не одно но. 100-120 тыс.км и капут, раздатку надо выбрасывать, либо делать где-то у кулибинов, либо покупать новую, а она вместе с коробкой…

21 комментарий

Продолжаю рассказ о своем новом/б.у. автомобиле. Купил дизельный мерс, раньше на дизеле не ездил. Дизтопливом стараюсь заправляться на фирменных заправках: Лукойл, газпромнефть, нефтьмагистраль и т.п…

45 коментариев

Это мой первый мерседес и первый автомобиль с дизельным двигателем. До этого была Honda Accord универсал. Автомобиль был очень надежный, но маленький клиренс и возраст, поэтому искал что-то из…

11 комментарий

Все очень достойно. Быстро привык к удобству, комфорту и статусу.

63 комментария

В общем, автомобиль хороший. Надежность, управляемость и комфорт на высоте. Ни разу не подвел на дороге. Но все же есть досадные недостатки.

144 комментария

Брутальный, скоростной, в достаточной мере экономичный

41 комментарий

Отличный кроссовер. Надежный. Крепкий.

5

В ноябре 2013 года приобрел МБ GLK250 с бензиновым двигателем 2,0л 211лс.и с внедорожным пакетом. Пол года радовался: машина более комфортная, чем предыдущий Фрилендер-2 с дизелем. При закзе напичкал…

488 коментариев

29 ноября 2014 года я приобрел автомобиль Мерседес-Бенц GLK уофициального дилера Мерседес-Бенц в городе Москве. Первые впечатления от машины были положительные. Однако через месяц эксплуатации…

5310 коментариев

Общее впечатление благоприятное за 2 месяца владения. Пока благоприятное. Высокий автомобиль, в общем удобный. Обзор хороший. Музыка штатная тоже радует. Вне дорожные качества пока не проверял, но по…

517 коментариев

Удачно зашли(с женой) к дилеру мерседеса и нежданно обзавелись сим авто со скидкой в 200+т.р., не смогли отказаться от такого предложения да и разногласий по этому поводу не было — надо брать и всё…

231 комментарий

Машина была куплена новой, на сегодняшний день пробег 60 т.км. За все время эксплуатации была проблема с бачком омывателя, больше ничего не было. Много кто пишет про стойки передние и рычаги, но у…

22

у меня 350. Езжу один год. Это не машина- не вылажу из СТО. Считаю, что последний мерседес был 124 или 140. Перехожу на японца.

27

Отличная машина! Шустрый и экономный! Стильный и мужественный! Обожаю его!!!

9

Качество не соответствует цене

14

Вот уже три года владею внедорожником Mercedes-Benz GLK 220. Брал его новым, у официального дилера — Панавто. Как раз тогда приглянулся дизель 2,1 литра, мощность 170 л.с. Раньше ездил на Toyota RAV4…

23

Отличный автомобиль, за рулем чувствую себя очень комфортно. Расход не большой, динамика нормальная. притягательный внешний вид и дизайн

8

В целом неплохой автомобиль. Все, что надо — есть. Мне под мои задачи (каждый день на работу, 2 раза в год на дальняк с семьей в отпуск) подходит. Недостатки, в целом, не значительные

8

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Недостатки Mercedes GLK 350 и 220 дизель

Все минусы Mercedes GLK

➖ Жесткая подвеска
➖ Обзорность
➖ Проблемные парктроники

Плюсы

➕ Проходимость
➕ Свет
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Мерседес ГЛК 250, 350 и 220 дизель выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mercedes GLK 3.5 и 2.1 бензин и дизель с автоматом и полным приводом 4Matic можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Салон после безликих японок выглядит богато. К переключателю скоростей на руле привык на второй день. Так должно быть на всех авто!

К способности уверенно разгоняться до сотни, а также на трассе при любой скорости уверенно обходить попутки — привык настолько, что при дальнейшей продаже два раза отказывал потенциальным покупателям. В общем авто отслужил верой и правдой два года.

Проходил очередные ТО. Масло от замены до замены 15 т. км. стояло намертво и не думало уходить, даже при активной езде по трассе (160-200 км/ч). В общем, машина-зажигалка без каких-либо проблем.

И все же небольшой ложкой дегтя могу назвать жестковатую настройку передней подвески. При прохождении небольшой ямки на скорости можно было легко получить пробой подвески, отзывавшейся в моем сердце жалостью к автомобилю. Говорят, такова плата за устойчивость на дороге.

Ну и салон сзади немного тесноват… для троих. Кресло водителя по посадке на любителя. Ну скажем так, бывают покомфортнее. В общем, коротко все.

Достоинства: дизайн, динамика, надежность, эргономика. Недостатки: надуманные.

Отзыв о Mercedes GLK 350 (249 л.с.) с автоматом 2012 г.

Видео отзыв

Плюсы:

+ Дизель едет очень бодро! Соответственно расход — сейчас в смешанном цикле 8,2 л. Ездил в Псков на выходных, по трассе — 5,3 л.
+ Постоянный полный привод 4 Matic, без всяких муфт.
+ Достаточно хорошая обзорность — не мешают стойки.
+ Свет AFL — бомба! Автоматический дальний, подсветка поворота и прочее! Включил автоматический режим и забыл!
+ Спидтроник — ограничение максимальной скорости. Нужная вещь за границей, дабы не увлекаться.
+ Куча всяких бардачков и кармашков.
+ Функция Hold — удержание авто на тормозе без держания оного (к примеру, на светофорах).
+ Очень грамотно работает датчик дождя и света (по сравнению с Астрой).
+ Короткие свесы, достойная для паркетника проходимость. Отличный радиус разворота.

Минусы:

— Парктроники живут своей жизнью зимой.
— Реально бесит старт/стоп (функция ECO).
— Родные тормоза ужасны! Уже заменены по кругу!
— Не всегда адекватная работа автомата, бывает подтупливает. Лечится новой прошивкой.
— Мягкое лобовое, у меня пять сколов уже.
— Родные коврики протекают, в ногах болото. Куплены резиновые…
— Мертвые зоны в боковых зеркалах, но я привык уже по 2 раза смотреть (может только у меня так?)
— Без задней камеры проблематично парковаться.
— 19-ые колеса, жестковато, особенно зимой.
— Сиденья кожзам…
— Ну и самое главное, если у дилера обслуживаться, то готовьтесь к финансовым вливаниям. Ценник неадекватный!

Артем, отзыв о Мерседес ГЛК 220 дизель (170 л.с.) АКПП 2013 года

Сначала было грустно, так как мне казалось, что машина не рулится, не едет и не тормозит, но, думаю, это было на фоне владения 285-сильной БМВ с М-подвеской и хорошими тормозами. Сейчас привык и уже вроде бы нормально.

Зато зимой при снегопаде, при парковке в нечищеных дворах, а также при передвижении по песку и грязи езда перестала быть приключением, став просто скучным передвижением из точки А в Б. Полноценный внедорожник мне не нужен, но полный привод вещь классная!

На мой взгляд главный минус машины — это пробивная подвеска. Я про это читал, но не думал, что уж так вот явно. На просто неровной дороге все нормально, но если встречается большая яма, то пробой очень сильный, как-то это странновато… Еще из странностей — глючащие парктронники, особенно передний и особенно зимой. Я так понял, что это болезнь всех ГЛК. К минусам также относится крайне низкое качество сидений, которые рвутся уже к 50 000 км…

Зато расход у почти 2-ух тонной машины с не самой лучше аэродинамикой всего 6-6,5 литров на трассе и 9-10 л в самых суровых пробках. Запас хода более 700 км не может не радовать, за это я очень полюбил дизель!

Были опасения, что зимой дизель медленно греется, а значит в салоне долго будет холодно, но это не так. Хотя дизель действительно греется очень долго, и зимой часто он вообще до рабочей температуры у меня не прогревался за поездку, но за обогрев салона здесь отвечает электро-фен, так что внутри тепло становится очень и очень быстро.

Отзыв о Mercedes GLK 220 дизель с автоматом 2013 г.в.

Плюсы:

+ Комфорт.
+ Управляемость.
+ Отличный свет. Порадовали адаптивные фары.
+ К звуку у меня претензий нет — доволен.
+ Полезной функцией оказался контроль «мертвых» зон.

Недостатки:

— Ненадежная электроника.
— Шумка могла быть и получше.
— Тесновато на втором ряду (мой рост 172 см).
— Маловат багажник.
— Обзору мешает передняя стойка при левом повороте.
— Не хватает уже привычного обогрева лобового стекла. В морозную погоду стекла обмерзают.
— Брюки регулярно пачкаются о пороги. Такой проблемы не было во Фрилендере — там дверь закрывала порог.
— Базу данных навигатора очень проблемно обновить.
— Адаптивный круиз контроль отказывается работать, когда в выбранную им дистанцию вдруг внедряется другой автомобиль или машина вдруг подпрыгивает на кочках.

Искандар Бикмуллин, ездит на Мерседес-Бенц ГЛК 2.0 (211 л.с.) AT 2013 г.в.

У авто хорошая эргономика, хотя время покажет насколько она хороша. Освещение дороги радует. Удобная функция автосвета и автопереключения с дальнего на ближний. Функция HOLD тоже очень удобная штучка. Отсутствие рычага КПП на привычном месте тоже плюс. Двигатель, думаю, тоже могу отнести к достоинствам: сбоев нет, приемистый, заводится в -30 уверенно (пока).

Через год достоинств поубавилось… Автосвет иногда глючит, включается бывает дальний, а впереди тебя попутное авто (вот водители этих машин, думаю, высказываются ласково, когда им дальний в зеркала бьет).

В поворотах автомобиль не устойчивый — заносит. Не ощущается срабатывания анти заноса. Подозреваю, что не работает. А если он так работает, то это ужас! При маневрах туда-сюда в ограниченном пространстве или когда нужно быстро развернуться — медленно срабатывает коробка.

Нет подогрева зоны стеклоочистителей. Обдув лобового стекла не важный. С водительской стороны верхний угол не отогревается. Еще хуже стекло водительской двери — вечно запотевшее в нижней половине, из-за чего в наружное зеркало не видать ни зги!

Отвратительно в этой модели с обдувом! Либо стекло открывать, либо обороты печки на всю и температуру тоже. Сплошь ненормативная лексика! И это при незначительном минусе и со снегом. А так как подогрева нет, резинки на стеклоочистителях замерзают и начинают мазать, отчего датчик дождя заставляет их махать, без результата для водителя. Когда снег не идет — все более-менее. При скорости свыше 50 км/ч стекло водителя и пассажира начинает затягивать выше зеркала.

Датчики парковки иной раз глючат. Чересчур маленький бардачок и ящик в подлокотнике — некуда положить несколько дисков, даже очки сунуть некуда!

Олег Аникин, отзыв о Mercedes-Benz GLK-Klasse 2.0 с автоматом 2014 г.

Отзыв Mercedes-Benz GLK 2013 2.0, АКПП, GLK 250 4MATIC «Особая серия» — CARobka.ru

Владею 4 месяца. В целом могу отметить, что автомобиль сбалансированный. Из того, что на рынке можно присмотреть за эти деньги считаю адекватным выбором. Многие сочтут, что это женский вариант, тут я в корне не соглашусь. Он универсален.

Коробка +двигатель. Коробка передач — переключения мягкие, к ручке под рулем привык быстро. По динамике передвижения 211 л.с. мне вполне хватает. В общем, моторчик у машинки, что надо. Хорошая курсовая устойчивость при высоких скоростях машину не кренит.

Подвеска не скажу, что комфортная, на кочках жестковато пробивает. На мелких неровностях нормально. Много чего читал про машинку перед покупкой, где-то нашел инфу, что авто адаптирован под бездорожье, поэтому жесткость подвески увеличена. Проходимость достойная. небольшое бездорожье легко преодолевает. Ямы, лужи — всё пофиг, но жестко.

Клиренса хватает, чтобы легко залазить на любые бордюры. Картер двигателя надежно защищен.

На обзор не жалуюсь, размер зеркал по мне так оптимален. Проблем с парковкой не испытываю. Правда пару раз в сильный снегопад забивались датчики парктроника.

Жирный плюс — это освещение. Интеллектуальный свет фар, когда отключается «дальняк» при появлении машины по встречке. Освещение салоне предполагает различные варианты направления света.

Багажник открывается и закрывается дистанционно очень удобно. Но вот размер откровенно говоря маловат.

Климат контроль двухзонный свои функции выполняет. Печка при минус 10 салон прогрелся за 6 минут, тепло и быстро.

Расход экономичный. Сейчас на обкатке кушает по 9-10 литров. Дальше думаю меньше будет. Плюс всякие приблуды экономии топлива.

Салон красивый и качественный. Вставки дерева в панели, мягкий качественный пластик. Ничего не скрепит и не шумит. Хорошая шумоизоляция, при скорости свыше 100 в салоне тихо. Очень удобная посадка при любом росте — много всевозможных регулировок. Мой рост 187, устроился очень комфортно.

Есть много приятных мелочей. Пока авто вызывает только положительные впечатления.

Все отзывы хозяевMercedes-Benz GLK-klasse X204 рестайлинг

Хочу написать на интересную для многих тему-про дизель.О самой машине писать не буду,пробег мизерный,рано ещё.Скажу только,что она очень нам с женой нравится и получился тот редкий случай,когда машина превзошла ожидания.

Сам по себе этот дизелёк объёмом 2200,мотор от мопеда-по мерседесовским меркам(170 мощность,400 момент),достаточно старый и заслуженный агрегат:его семейство пошло с 08года.С учётом того,что мерсовские мотористы никогда не страдали авангардными решениями,думаю,что сейчас подобные дизеля есть у всех производителей,поэтому,на мой взгляд,отзыв,думаю, применим ко всем современным движкам на «керосиновом ходу»))Я мечтал о дизеле,но опыт с ним у меня был минимальный.Поэтому решил поделиться своим познаванием этого вопроса.Сравниваю я с предыдущей машиной-2х литровым,170сильным Тигуаном. Думаю,что всё это можно будет распространить на весь выводок «паркетов»,тем более,что дизеля сейчас уже предлагаются большинством производителей.

Начну с динамики. Паркетник такого размера(4,5 метра,плюс-минус) с 2х литровым атмосферником-это несерьёзно.Дело тут не в цифрах разгона до сотни,а в обгоне,то есть ускорения,со скорости 80.Если оставить в покое людей,обгоняющих на ВАзах на 5й передаче(что б «не насиловать движок»),в моём понимании,минимум динамики для машины ценой под 1,5 миллиона это «тигуановский стандарт»-при правильном обгоне фуры,как положено:коробка-в спортрежим,педаль в пол-с началом совершения маневра метров за 70 и завершении метров через 100-скорость должна увеличиваться с 80-ти до минимум 150- ти.В некотором приближении атмосферники 2,4-2,5 дают такую же динамику(ну,чуть похуже).Дизель-тоже.Разница только в том,что дизель приятнее крутить в другом режиме-зафиксировав 5ю ручную передачу,ехать «на моменте»,так сказать:эффект тот же,но без шумовых эффектов от того,что коробка перекручивает движок перед переключением передач:просто мощны пинок под зад,а движка-почти не слышно.Кайф!Причём надо заметить,что дизелю GKL работать тяжело:он за 300-400 кг тяжелее(снаряженная масса почти 1900) «нормального паркета» и у Мерса постоянный полный привод,с кручением лишних шестерёнок всегда.Поэтому,думаю, у аналога на более лёгкой машине,которая в обычных режимах моноприводная,динамика будет ещё лучше.А GLK,объективно,по замерам в прессе,динамика,повторюсь,один в один тигуановская,разница в обгонах 2-3 десятых секунды.

2013 Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 4Matic First Test

Оригинальный Mercedes-Benz GLK продавался для успешных женщин, но теперь автопроизводитель хочет расширить привлекательность компактного кроссовера премиум-класса для активных пар и семей. После того, как мы проехали и протестировали экономичный 2014 GLK250 BlueTec 4Matic, мы уверены, что мощный дизельный двигатель с высоким крутящим моментом еще больше расширит привлекательность компактного внедорожника.

Вместо 302-сильных, 273 фунт-футов, 3,5-литрового бензинового двигателя V-6 у GLK350, GLK250 получает 2 балла.1-литровый турбодизель I-4 на 200 л.с. и колоссальные 369 Нм крутящего момента. Этот крутящий момент составляет всего 1600 об / мин, но диапазон мощности достигает всего 5200 об / мин. Семиступенчатая автоматическая коробка передач оснащена системой остановки и запуска двигателя, гидротрансформатором с пониженным проскальзыванием и новой жидкостью для повышения эффективности. Стандарт на GLK250 — полноприводная система Mercedes 4Matic с распределением мощности 45:55 спереди назад. Электромеханический усилитель рулевого управления с чувствительным к скорости и регулируемым передаточным числом заменяет гидравлическую установку предыдущего GLK.

Mercedes утверждает, что этот двигатель является самым мощным дизельным двигателем I-4, доступным в серийных внедорожниках. Топливо подается непосредственно в камеры сгорания при давлении 29000 фунтов на квадратный дюйм, что, по словам Mercedes, обеспечивает точную подачу топлива в зависимости от нагрузки и скорости двигателя для увеличения мощности и снижения выбросов. Установка с двойным турбонаддувом сочетает в себе небольшой турбонагнетатель высокого давления (HP), установленный на выпускном коллекторе, и большой турбонагнетатель низкого давления (LP), установленный ниже по потоку для лучшей подачи газа. С турбинами, установленными в последовательно-последовательном порядке, турбина высокого давления может производить высокий наддув на низких оборотах двигателя, чтобы минимизировать задержку.Mercedes заявляет, что установка с двойным турбонаддувом уменьшает задержку, ускоряет отклик дроссельной заслонки и обеспечивает широкую кривую крутящего момента в диапазоне оборотов

См. Все 14 фото

Для соответствия нормам выбросов во всех 50 штатах в турбодизельном двигателе используется система впрыска AdBlue. Бак AdBlue емкостью 7,3 галлона пополняется с интервалом в 10 000 миль техобслуживания внедорожника.

Хотя многие не ожидали, что дизельный рядный четырехцилиндровый двигатель будет соответствовать требованиям NVH роскошного автомобиля, характерный дизельный стук двигателя имеет удивительно приглушенный, почти успокаивающий гул, а не ожидаемый высокий грохот.Турбодизель работает тихо даже при выключенном радио и опущенных окнах. Когда он начинает работать, GLK250 имеет достаточно крутящего момента, чтобы не отставать от движения и не отставать от него. Проведя большую часть недели с дизельным внедорожником, я сел за руль GLK350. Хотя и не так быстро, как вариант с газовым двигателем, я ни разу за время работы на дизельном GLK250 не жаждал большей мощности.

На треке наш тестер весом 4359 фунтов разогнался до 0-60 миль в час за 7,0 секунд и финишировал четверть мили за 15.3 секунды на скорости 87,4 миль в час. Эти данные делают GLK250 на 1,2 секунды медленнее до 60 миль в час и на 0,9 секунды и на 9,0 миль в час медленнее на четверть мили, чем полноприводный GLK350. Если ваша поездка не состоит из легких гонок, вы, вероятно, не заметите дефицита ускорения у GLK250.

Наш тестер ездил на 19-дюймовых колесах AMG, но имел те же всесезонные шины, что и GLK350. На треке наш тестер потянул 0,74 г на трелевке и обогнул восьмерку за 28,7 секунды при 0.В среднем 57 г. Эти цифры сопоставимы с GLK350, который в среднем потянул 0,76 г на трелевке и преодолел четверть мили за 28,5 секунды со средним значением 0,55 г. На скорости 60 миль в час GLK250 останавливается на расстоянии 117 футов — на 4 фута короче, чем GLK350 4Matic, который легче на 176 фунтов. Хотя тормозной путь хорош для тяжелого внедорожника, чрезмерное клевание на тормозах на улице не внушает доверия.

Хотя GLK250 не так быстр, как GLK350, он превосходит по расходу топлива. Полноприводная турбодизельная модель имеет рейтинг EPA на 24/33/28 миль на галлон город / шоссе / в сочетании, в то время как GLK350 получает рейтинг EPA 19 / 24-25 / 21 миль на галлон для полноприводных и заднеприводных моделей. .Основываясь на рейтинге EPA для комбинированных миль на галлон, модель с дизельным двигателем имеет преимущество в диапазоне 122 миль по сравнению с моделью на газе и преимущество в 95 миль, основанное на наших наблюдениях за вождением.

Просмотреть все 14 фотографий Просмотреть все 14 фотографий

GLK250 BlueTec 4Matic по цене сопоставимой с моделями с газовым двигателем, при этом цена GLK250 начинается с 39 495 долларов США (включая пункт назначения). Это на 1500 долларов больше, чем у GLK350 с задним приводом, и на 500 долларов меньше, чем у полноприводного GLK350. Хотя цены на газ и дизельное топливо варьируются в зависимости от региона, разрыв в ценах сокращается, поскольку бензиновый двигатель V-6 требует надбавки.При аналогичной цене автомобиля и стоимости топлива преимущество в расходе топлива становится решающим фактором в пользу GLK250.

При проверенной цене 50 485 долларов наш тестер поставлялся с дополнительной краской Steel Grey за 720 долларов, передними сиденьями с подогревом за 750 долларов, премиальным пакетом за 3450 долларов (устройство открывания двери гаража, компас, зеркала заднего вида и стороны водителя с автоматическим затемнением, дверь багажного отделения с электроприводом, панорамный люк на крыше, Подключение MP3, радио SiriusXM и розетка переменного тока на 115 вольт), пакет освещения за 1290 долларов (адаптивные HID-фары, лампы поворота, омыватели фар, адаптивный ассистент дальнего света), мультимедийный пакет за 2790 долларов (камера заднего вида, голосовая команда с навигацией и приложениями MB, встроенный шестидисковый DVD / CD-чейнджер и 7-дюймовый цветной дисплей), пакет стайлинга AMG за $ 1990 (19-дюймовые колеса AMG, передний и задний бамперы, хромированные защитные пластины, полированные алюминиевые рейлинги на крыше, светодиодные ДХО).

В тестере отсутствовал кожаный пакет за 2100 долларов (кожаная обивка, внутреннее освещение премиум-класса, 10-позиционное переднее пассажирское сиденье с памятью, подголовники комфортного типа), аудиосистема за 810 долларов, запуск кнопки за 650 долларов, переулок за 850 долларов. Пакет слежения (система помощи при слепых зонах, помощь при удержании полосы движения) и пакет помощи водителю за 2950 долларов (Distronic Plus с предварительным безопасным тормозом, помощь при слепых зонах, помощь при удержании полосы движения, система прогнозируемой защиты пассажиров Pre-Safe), парктроник за 970 долларов с активной системой помощи при парковке, Прицеп за 550 долларов).

В то время как полностью загруженный экземпляр может стоить чуть менее 60 000 долларов, включая краску Diamond White Metallic за 1515 долларов, Mercedes предполагает, что большинство сделок с GLK250 будет в диапазоне от 40 000 долларов.

Для покупателей предметов роскоши, желающих сэкономить топливо, Mercedes-Benz GLK250 BlueTec 4Matic мало уступает в производительности при большинстве сценариев вождения, но вознаграждает водителей экономией на топливном насосе. Кроме того, сэкономленные на топливе деньги можно потратить на заправку купе C-класса или родстера SLK по выходным.

2013 Mercedes-Benz GLK250 Bluetec
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 39 495
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	$ 50 485
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	2,1 л / 200 л.с. / 369 фунт-фут твин-турбо, DOHC, 16 клапанов, I-4
ТРАНСМИССИЯ	7-АКПП
ВЕС ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	4359 фунтов (54/46%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	108.5 в
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	178,3 x 74,3 x 66,9 дюйма
0-60 миль / ч	7 секунд
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ	15,3 сек @ 87,4 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	117 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,74 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	28.7 секунд при 0,57 г (сред.)
EPA CITY / HWY FUEL ECON	24/33 миль на галлон
КОНС. ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	159/116 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2	0,81 фунта / миля

Показать все

2013 Mercedes-Benz GLK250 BlueTec Diesel

GLK250 BlueTec — это дизельное сцепление Hermès для кроссовера, который поступит в продажу этой весной как модный представитель обновленной линейки GLK 2013 года.Любители двигателей должны быть в восторге от его технически оснащенного 2,1-литрового дизельного двигателя Benz с четырьмя отверстиями в США после безнаддувного двигателя 190D 1985 года. Тогда жизнь была более неторопливой: всего 72 лошадиных силы и 96 фунт-футов под ногами — GLK250 выдает 200 лошадиных сил при 3800 об / мин и 369 фунт-фут при 1600 об / мин. Семиступенчатая автоматическая коробка передач направляет выход на стандартную систему полного привода.

Два турбокомпрессора работают последовательно. Меньший агрегат сводит к минимуму задержку на низких оборотах двигателя, тогда больший турбонаддув вступает во владение на высоких скоростях.Два уравновешивающих вала подавляют толчки, а четыре пьезоинжектора впрыскивают топливо в цилиндры под давлением 29 000 фунтов на квадратный дюйм — давления, почти достаточного для резки гранита. Выхлопы дизельного топлива очищаются системой впрыска мочевины, забирающей жидкость из резервуара емкостью 7,3 галлона, расположенного под грузовым полом транспортного средства.

Турбодизель обеспечивает рейтинги EPA 24 мили на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе, что на пять и девять больше, чем бензиновый V-6 в GLK350 4MATIC. За почти 800 миль смешанного вождения мы получили 27 миль на галлон, что на шесть больше, чем у полноприводного ’13 GLK350, который мы тестировали прошлой осенью.

Дизельный GLK отходит от остановки из-за резкого увеличения крутящего момента, более ловко, чем может показаться его временем разгона до 100 км / ч за 8,1 секунды. Подача мощности такая же плавная, как у пары лабутенов из лакированной кожи, и единственное отставание — пауза на два удара, когда педаль акселератора матируется при старте. Езжайте нормально, и турбины делают свою работу почти незаметно. Одно предостережение: типичная для дизелей максимальная мощность не соизмерима с крутящим моментом на низких оборотах, поэтому вам нужно спланировать проходы на более высоких скоростях.

Внутри салона довольно приглушен стук поршней.Шасси не претерпело значительных изменений, кроме добавления дополнительных программ помощи водителю, поэтому GLK ведет себя так же, как и раньше, и предлагает отличный обзор вперед, послушное рулевое управление, контролируемые движения тела и ощущение посадки.

Хотите доказательств того, что нытье работает? Владельцы предварительно обновленного GLK завизжали, что его интерьер похож на азиатскую подделку, поэтому внутренности теперь имеют улучшенные материалы, обновленные приборы, сферические вентиляционные отверстия, обновленную информационно-развлекательную технологию и достаточную деревянную отделку для постройки спасательного плота.Переключатель также переместился на рулевую колонку, превратившись в фирменный электронный рычаг переключения передач Benz. Таким образом консольная недвижимость переходит в ящик для хранения с тамбурной крышкой. Кабина теперь выглядит достойно автомобиля, который можно приобрести за 60 тысяч долларов. (Большинство покупателей GLK тратят в среднем 40 000 долларов.)

Стилисты Benz также слегка отретушировали внешний вид; новый передок напоминает отчужденного кибертронного сома. У него также есть светодиодные ходовые огни, потому что теперь все остальное.

Дизели обычно стоят дороже, но Mercedes оценил GLK250 на 500 долларов ниже, чем GLK350 4MATIC, что дает ему преимущество во внезапно растущем подмножестве компактных роскошных кроссоверов.Audi Q5 TDI уже поступил в продажу, но стоит на 2100 долларов больше, чем сопоставимый бензиновый V-6 Q5. И еще не оцененный дизельный BMW X3 появится в начале следующего года, вероятно, с доплатой в 1500 долларов. Mazda может предложить и дизельную версию своего CX-5 с хорошей управляемостью, но перекрестные покупки маловероятны; Поклонники шикарных кошельков знают, что этикетка — это все. Если вы готовы потратить деньги на значок, вы можете сделать гораздо хуже, чем этот GLK.

Характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2013 Mercedes-Benz GLK250 BlueTec Diesel

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 5-дверный универсал

ЦЕНА
ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 50 995 долларов (базовая цена: 39 905 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
Дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с последовательным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 16-клапанный двигатель с промежуточным охлаждением, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
131 дюйм ³ , 2143 см ³
Мощность
200 л. .5 дюймов
Длина: 178,3 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма
Высота: 66,9 дюйма
Снаряженная масса: 4402 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 8,1 с
От нуля до 100 миль в час: 23,7 с
От нуля до 120 миль / ч: 44,7 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 8,9 с
-Миля стоя: 16,2 сек @ 85 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 185 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.80 г *

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
EPA город / шоссе: 24/33 миль на галлон
C / D наблюдается: 27 миль на галлон
* Контроль устойчивости заблокирован.

ПРИМЕЧАНИЯ ПО ИСПЫТАНИЯм: Система контроля устойчивости срабатывает во время крутых поворотов, особенно во время правых поворотов.

c / d объяснение испытаний

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz GLK Class 2015 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mercedes-Benz GLK-Class недавно был модернизирован, и в прошлом году он получил новый эффективный дизельный четырехцилиндровый вариант. GLK продолжается в 2015 году без изменений.

Однако изменилось то, что GLK больше не является самым маленьким спортивным автомобилем Benz. С добавлением в 2015 году GLA-класса на базе CLA GLK теряет свой статус начального уровня, хотя он по-прежнему остается самым маленьким утилитарным автомобилем с задним приводом, который предлагает Mercedes.Он по-прежнему выделяется среди небольших роскошных кроссоверов, выбирая узкую дорогу вместо того, чтобы напоминать еще один высокий фургон.

Таким образом, GLK во многом напоминает трехрядный внедорожник GL, а также G-Class, старейшее и наиболее актуальное предложение Mercedes. Благодаря недавнему редизайну GLK получил новые элементы освещения, которые обновили внешний вид, а также обновленный интерьер, который поднял материалы до уровня, на котором играют все остальные в этом сегменте. Стиль прост внутри и снаружи, с элементами дизайна, характерными для всех текущих предложений Mercedes.

Проверка продолжается ниже

Мягкие на ощупь материалы и красивая приборная панель окружают большой ЖК-экран в центре, окруженный в основном интуитивно понятными элементами управления. Здесь достаточно места для всех пассажиров, а передние сиденья удобны и красиво скроены. Найти удобное место за рулем несложно даже для более высоких водителей. На сиденьях второго ряда достаточно места для коленей, а угловатая линия крыши сохраняет пространство для головы.

Задние сиденья складываются вперед, чтобы увеличить грузовой отсек GLK, остается 54.7 кубических футов пространства, если присутствуют только два пассажира. С четырьмя людьми на борту 23,3 кубических фута грузового пространства за вторым рядом — это небольшая часть для этой категории. Стандартная обивка GLK — синтетика, и большинство пассажиров никогда не заметят разницы; кожа — это, конечно, вариант.

В GLK доступны два двигателя. Вариант с бензиновым двигателем — 3,5-литровый V-6, в то время как те, кто больше озабочен экономичностью, могут выбрать 2,0-литровый турбодизель-4. Бензиновый двигатель обеспечивает быструю мощность, передаваемую либо на задние, либо на все четыре колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевым переключением, а также оснащенную системой управления остановкой / запуском и прямым впрыском, чтобы повысить экономию топлива до комбинированного значения 21 миль на галлон.Двигатель смелый и яркий, с более приятным звуком, чем раньше, и он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,5 секунд.

Турбодизель BlueTEC рассчитан на 190 лошадиных сил, с существенным крутящим моментом 369 фунт-футов и разделяет автомат; полный привод входит в стандартную комплектацию. Он разгоняется до 60 миль в час примерно за 8,0 секунды с очень небольшим отставанием от турбонаддува; Система из двух турбин разного размера делает его более похожим на безнаддувный двигатель. На двух разных тест-драйвах мы существенно превысили его комбинированный рейтинг экономии топлива EPA на 28 миль на галлон — обычная черта современных дизелей для легковых автомобилей.

С любым двигателем GLK весом около 4100 фунтов чувствует себя расслабленным и относительно быстрым в повседневной езде. На асфальте GLK демонстрирует маневренность автомобиля при движении и усилиях на поворотах. Рулевое управление стало электрическим, но он не совсем онемел; он поворачивает аккуратно, но с меньшим весом, чем раньше. Обратная связь никогда не была отличительной чертой Mercedes, и, опять же, ее здесь не так много. Подвеска настроена на жесткую, но хорошо демпфированную; он не допускает больших движений тела, но поглощает большую часть неровностей, в то время как кабина остается тесной и тихой.Это, конечно, не хардкорный внедорожник, но его система полного привода прорежет путь в плохую погоду, плавно передавая мощность через грязные колеи и довольно легко справляясь с обычными всепогодными проблемами.

Список стандартного оборудования GLK не оставляет сомнений в том, что это роскошный автомобиль. Он включает в себя 19-дюймовые колеса, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом и возможность подключения по Bluetooth. Доступно спутниковое радио; так есть дверь багажного отделения с электроприводом; навигационная система с питанием от COMAND; и 20-дюймовые колеса.Новинкой этого года для всех моделей является mbrace2, пакет подключения Mercedes, который позволяет мобильным приложениям взаимодействовать с автомобилем, так что Yelp, поиск в Google и Facebook — это голосовая команда или касание пальцем. Ни один внедорожник из прошлого никогда не делал этого, но в ближайшем будущем наверняка появятся новые кроссоверы.

Обзор Mercedes-Benz GLK250 2013: дизельный внедорожник Mercedes-Benz сочетает роскошь и экономичность

Дизельные легковые автомобили в U.С. долгое время страдала от рынка, который делает два шага вперед и один шаг назад, а затем проводит годы, не делая никаких шагов. Но Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 4Matic 2013 года может быть просто переломным моментом, автомобилем, который сочетает в себе достаточную изысканность и экономию топлива, чтобы сделать дизельные автомобили регулярным вниманием для американских покупателей автомобилей.

Слот GLK-класса считается меньшим внедорожником Mercedes-Benz, примерно на фут короче, чем M-класс. Тем не менее, забавная вещь о внедорожниках заключается в том, что большинство из них вмещает только пять пассажиров, даже если они занимают два парковочных места и нуждаются в футбольном поле, чтобы сделать разворот.GLK-класс с его вертикальной квадратной кабиной предлагает просторный салон, хотя грузовое пространство составляет 23,3 кубических футов, что на 15 меньше, чем у M-класса.

Mercedes-Benz предлагает GLK-класс 2013 года с 3,5-литровым бензиновым двигателем V-6 или, как GLK250, с 2,1-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем.Благодаря двум турбинам этот маленький дизельный двигатель вырабатывает 200 лошадиных сил и 369 фунт-футов крутящего момента.

Не ожидайте, что такой большой крутящий момент приведет к выгоранию всех четырех колес со стандартной системой полного привода. Мало того, что была небольшая турбо-задержка на взлете, максимальный крутящий момент составляет всего 1600–1800 об / мин. Когда я нажал на педаль акселератора, GLK250 тронулся с разумным вниманием, испытал небольшой рывок турбонагнетателей, затем продолжил свой темп, разогнавшись до 100 км / ч с нуля всего за 8 секунд, согласно данным Mercedes-Benz.

Это примерно на полторы секунды медленнее, чем у бензиновой версии GLK350.

И хотя Mercedes-Benz хорошо маскирует грохот дизельного двигателя, он не отключается полностью. Из кабины я всегда мог слышать, как дизельные форсунки звучат как полутон, более заметный на холостом ходу или, конечно, на малых оборотах.Наряду с грохотом был слабый запах, не смолистый запах дизельного топлива прямо из насоса, а что-то большее, чем запах средства для чистки бассейнов.

Легкий запах, вероятно, был вызван системой очистки выхлопных газов, в которой используется жидкость на основе мочевины под названием AdBlue. Эта выхлопная система включает в себя бак AdBlue, который потребуется заправлять каждые 10 000 миль.

Вот почему
Учитывая более медленное ускорение, дополнительный шум и дополнительное обслуживание для GLK250 по сравнению с его бензиновым аналогом, а также то, что они имеют одинаковую цену, вы можете задаться вопросом, почему Mercedes-Benz вообще предлагает дизельную версию.Секретное оружие GLK250 — это его экономия топлива, которая за неделю моих испытаний составила в среднем 31 милю на галлон.

Номера EPA автомобиля зарегистрированы для города на 24 мили на галлон и шоссе на 33 мили на галлон, но, наблюдая за бортовым компьютером, я увидел, что средняя скорость на галлон составляет около 35 миль на галлон на скоростях автострады. Во время езды по городу, даже в мучительном движении и по крутым холмам Сан-Франциско, я не заметил резкого падения расхода топлива. После испытаний GLK250 я считаю, что в большинстве областей он должен легко поддерживать низкий средний показатель в 30 миль на галлон, что почти на 10 миль на галлон лучше, чем его бензиновый аналог.

Внешний вид AMG противоречит послушному, но экономичному характеру GLK250. Эта машина — дальний крейсер.

Уэйн Каннингем / CNET

Во многих других отношениях GLK250 похож на GLK350. Благодаря фиксированной подвеске ходовая часть остается устойчивой, а хорошо спроектированные компоненты грамотно преодолевают выбоины и неровности, ограничивая наклон и колебания.Внедорожник гасил большую часть ударов от наездов на большие выбоины.

В GLK250 используется система рулевого управления с электроусилителем, но Mercedes-Benz настроил ее так, чтобы она выглядела естественно. Не было никаких звуков перегрузки или электрического жужжания — рулевое управление было отзывчивым, а руль имел комфортную высоту. Этот небольшой внедорожник также имел приличный радиус поворота, что позволяло легко маневрировать в гаражах.

Наряду с системой полного привода GLK250 в стандартной комплектации поставляется с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Mercedes-Benz помещает подрулевые лепестки в режим ручного переключения передач, но, как крылья страуса, они практически не найдут применения. GLK250 кажется созданным для тех, кто не хочет обращать внимание на управление автомобилем. Это ни в коем случае не спортивно, и трансмиссия отлично справлялась с автоматическим включением пониженных передач, когда я тормозил на спуске.

Особенность дизельных двигателей заключается в том, что они работают на более низких оборотах, чем бензиновые. Красная линия в GLK250 составляла 5200 об / мин.Когда я попробовал подрулевые переключатели для ускорения, я едва успел переключить передачи, прежде чем попасть на красную черту.

Как и в других последних моделях Mercedes-Benz, селектор привода находится под рулевым колесом.

Джош Миллер / CNET

Mercedes-Benz включает кнопку с надписью E / S на консоли, которая переключает GLK250 между экономичным и спортивным режимами. Переключатель влияет на настройку дроссельной заслонки, но кажется унаследованным от бензиновой версии — по ощущениям от дизельного двигателя он почти не отличался.Учитывая более медленное ускорение и более короткую кривую мощности, для спортивного режима просто не так много места. Типичный покупатель GLK250, вероятно, никогда не будет беспокоиться о спортивном режиме или возиться с ручным переключением передач.

Комфортно проезжая по автостраде, наслаждаясь чрезмерной экономией топлива, я заметил пару эргономических проблем. Во-первых, в то время как серебряные шрифты на сером фоне могут хорошо смотреться в дизайн-студии, тема отстойна для спидометра. Из-за яркого света часто невозможно было определить мою скорость, особенно когда я носил солнцезащитные очки.В качестве противоядия GLK250 оснащен ЖК-дисплеем в центре спидометра, который может показывать цифровую индикацию скорости.

Слепые зоны на сиденье водителя GLK250 были достаточно большими, поэтому я ловил себя на том, что вытянул шею каждый раз, когда планировал смену полосы движения. В те моменты мне хотелось, чтобы эта машина была оснащена дополнительным монитором слепых зон.

Mercedes-Benz предлагает большой пакет функций помощи водителю для GLK250, включая адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматическую параллельную парковку.Модель, которую я рассмотрел, поставлялась только с монитором усталости водителя, который учитывает такие факторы, как внезапное нажатие рулевого управления, чтобы предложить перерыв на кофе, и резервную камеру. Изображение с камеры было исключительно четким, более четким, чем я видел с другими резервными камерами, и на нем было наложение, показывающее расстояние и линии траектории.

Хорошее руководство
Еще одной опцией, включенной в этот GLK250, была навигационная система, которая отображается на том же семидюймовом ЖК-дисплее, что и резервная камера.Как и во всех последних моделях Mercedes-Benz, GLK250 использует интерфейс COMAND с диском / джойстиком / кнопкой на консоли, которые используются для выбора функций и пунктов меню на экране. Этот интерфейс, в котором есть полосы меню вверху и внизу экрана, мало изменился с момента его запуска в 2005 году. Сначала я обнаружил, что систему легко изучить, и она стала моей второй натурой после того, как увидела ее во многих различных Mercedes-Benz. модели на протяжении многих лет.

Навигационная система дает отличные направления поворота, включая ориентацию по полосам для автострад и наземных улиц.

Джош Миллер / CNET

Интерфейс быстро реагирует на выбор меню, но Mercedes-Benz следует подумать о его модернизации, поскольку верхнее меню стало переполнено. Голосовое управление дополняет систему и охватывает основы. Он позволял мне вводить почтовый адрес пункта назначения, показывая хорошее разборчивость голоса, но мне приходилось вводить город, улицу и номер отдельно.

Когда я ехал на GLK250, что действительно выделялось для меня, так это то, насколько хорошо навигационная система выполняет руководство по маршруту.Для каждого поворота он рекомендовал двигаться влево или вправо примерно на милю, а затем показывал полезную графику поворота с указанием полосы движения по мере приближения поворота. Голосовые подсказки даже озвучивают название улицы.

Конечно, при построении маршрута учитывались также проблемы с дорожным движением.

Сами карты выглядят хорошо, и на них изображены несколько знаковых зданий в виде характерных значков, но нет спутниковых снимков, которые можно найти на моделях Audi и BMW. Система навигации интегрируется с функцией Mercedes-Benz Apps, которая позволяет мне искать компании в Yelp или Google и устанавливать их адреса в качестве пунктов назначения.

Интеграция с Google, Yelp и Facebook, которую я смог найти под маленьким значком земного шара в верхней строке меню COMAND, выглядит неплохо. Для каждой подключенной службы есть большие фирменные значки, а соединение для передачи данных встроено в автомобиль, что должно означать беспроблемный онлайн-опыт.

К сожалению, медлительность приложений Mercedes-Benz делает его практически непригодным для использования. Каждый раз, когда я пытался активировать его, мне приходилось ждать несколько минут, пока он устанавливал соединение.Только после этого я мог выбрать одну из служб, и каждая из них загружалась почти столько же времени. Чтобы использовать Google, мне даже пришлось заполнить условия и форму лицензирования, что было особенно утомительно. Доступные сервисы были хорошим выбором, но Mercedes-Benz сильно отстает от рынка онлайн-музыки. Не было ни Pandora, ни какого-либо интернет-радиотюнера.

Мне бы понравилась интеграция приложений, но она работает слишком медленно, и никто не потерпит ее.

Джош Миллер / CNET

Еще одним аспектом подключения «Мерседес-Бенц» является телематическая система mBrace.Более впечатляющий участник, mBrace включает в себя приложение для смартфона, которое позволяет удаленно открывать двери и некоторые возможности отслеживания транспортных средств.

Несмотря на отсутствие музыкальных онлайн-источников, стереосистема хорошо оснащена другими цифровыми источниками. Собственный внутренний жесткий диск навигационной системы служит встроенной музыкальной библиотекой, есть потоковое аудио по Bluetooth, HD-радио и порт USB. Также имеется специальный кабель для iOS, и, несмотря на обновление GLK250 для 2013 модельного года, это старый 30-контактный разъем.Я подключил 30-контактный адаптер к Lightning, затем подключил iPhone 5, и система заработала нормально, показывая всю мою музыкальную библиотеку на экране автомобиля.

Будем надеяться, что непостоянное и проприетарное отношение Apple к своим разъемам убедит автопроизводителей просто разрешить подключение iOS через порт USB.

Как приятный сюрприз, я ездил на GLK250 в течение недели и предположил, что действительно хорошее воспроизведение музыки было связано с модернизированной аудиосистемой Harman Kardon, типичной для Mercedes-Benz.В конце концов, взглянув на список опций этого автомобиля, я увидел, что у него была просто базовая стереосистема с шестью динамиками, а не доступная система Harman Kardon с 12 динамиками.

Базовая система звучала на удивление четко, с мощным выходом на всех частотах. Он звучал очень сбалансировано, не слишком тяжело на низких частотах и ​​не ярко на высоких частотах. Я был впечатлен тем, насколько хорошо он передал нюансы музыки, которую я играл. Я предполагаю, что вышеупомянутое обновление Harman Kardon повысит качество еще на одну или две ступени.

Комфортный круизер
В сравнении с BMW X3 и Audi Q5, Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 4Matic 2013 года отличается тем, что он очень легкий в управлении. В то время как BMW и Audi делают упор на спортивную управляемость, GLK250 кажется созданным для комфорта и легкости. Дизельный двигатель добавляет немного шума и увеличивает потребность в обслуживании, но его экономия топлива действительно выдающаяся.

Электроника кабины немного уступает конкурентам высокого класса, особенно когда речь идет о подключении, которое в основном страдает от медленной активации и плохой интеграции с интерфейсом автомобиля.Однако меня очень впечатлила навигация по маршруту навигационной системы. И хотя этот конкретный GLK250 не имел всех функций помощи водителю, Mercedes-Benz предлагает очень привлекательный пакет. Учитывая большие слепые зоны этого внедорожника, любой водитель выиграет от монитора слепых зон.

235 с турбонаддувом.1-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель, семиступенчатая автоматическая коробка передач

Технические характеристики
Модель	2013 Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 4Matic
Накладка	n / a
Трансмиссия
Расход топлива EPA	Город на 24 мили на галлон / шоссе на 33 мили на галлон
Наблюдаемая экономия топлива	31 миль на галлон
Навигация	Дополнительная система на основе жесткого диска с живым трафиком
Поддержка телефона Bluetooth	Стандартный
Цифровые аудиоисточники	Встроенный жесткий диск, потоковая передача Bluetooth, интеграция с iOS, USB-накопитель, вспомогательный вход, спутниковое радио, HD-радио
Аудиосистема	Дополнительная система Harman Kardon 510 Вт с 12 динамиками
Вспомогательные устройства для водителя	Дополнительный адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, выезд из полосы движения предупреждение, автоматическая параллельная парковка, монитор усталости водителя
Базовая цена	38 590 $
Цена по результатам тестирования	50 485 $

Mercedes-Benz GLK-Class Обзоры | EveryAuto.com

Средний результат

4.42 / 5 Среднее

156 Всего отзывов

Mercedes-Benz GLK-Class может быть одной из самых дешевых моделей, производимых немецкой компанией, но вы не подозреваете, что, кстати, этот небольшой кроссовер выглядит, ощущается и едет.Закройте одну из дверей или проезжайте по железнодорожным путям, и вы не сможете не почувствовать чувство сверхпроектированной прочности, которое пронизывает каждый дюйм этого компактного роскошного внедорожника. Действительно, это врожденное качество Benz отличает GLK от других кроссоверов этого класса.

Однако сейчас в этом классе больше конкурентов, чем когда-либо прежде. Большинство из них соответствуют GLK с точки зрения доступного оборудования и характеристик, но также предлагают более просторное заднее сиденье и грузовой отсек. Таким образом, GLK, вероятно, не самый лучший выбор для семейного отдыха.Тем не менее, безошибочная инженерия и мастерство Mercedes-Benz делают GLK-Class достойным внимания.

Текущий Mercedes-Benz GLK-Class
Mercedes-Benz GLK-Class — кроссовер премиум-класса с пятью пассажирами, предлагаемый в двух комплектациях: бензиновый GLK350 и дизельный GLK250 Bluetec.

GLK350 приводится в движение знакомым Mercedes 3,5-литровым двигателем V6, который развивает 302 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента. Семиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.GLK250 Bluetec использует 2,1-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 200 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, а также семиступенчатую автоматическую коробку передач. Полноприводная система Mercedes 4Matic является дополнительной для GLK350 и стандартной для GLK250 Bluetec.

GLK стандартно поставляются с двухзонным климат-контролем, передними сиденьями с электроприводом, обивкой из кожзаменителя, Bluetooth и аудиосистемой с шестью динамиками. Дополнительные предметы роскоши включают панорамный люк на крыше, систему навигации, камеру заднего вида и аудиосистему с объемным звуком премиум-класса.Покупатели также могут выбрать DVD-развлечения для задних сидений, полностью кожаные сиденья, биксеноновые фары, задние датчики парковки и множество вариантов косметического оформления.

Управляйте Mercedes-Benz GLK350 рядом с седаном C350, и вы обязательно заметите сходство. Ощущение рулевого управления и качество езды на удивление схожи, а в интерьере GLK много идентичных органов управления. Оба имеют впечатляющие материалы и отделку. Однако в сочетании с его блочным внешним видом интерьер GLK выглядит более строгим и прямолинейным.Сзади место на заднем сиденье на удивление хорошо для двух взрослых, хотя садиться и выходить может быть сложно. Максимальная грузоподъемность заметно меньше, чем у большинства других конкурентов класса люкс.

На дороге V6 GLK обеспечивает плавную и быструю работу, разгоняясь до 100 км / ч прямо за 6 секунд. Хотя GLK350 не может сравниться с более проворными соперниками, такими как BMW X3 или Infiniti EX35, управляемость GLK350 определенно способна и внушает уверенность на поворотах. GLK250 Bluetec приносит первый дизельный двигатель в сегменте, и ему требуется примерно на 2 секунды больше, чтобы разогнаться до 100 км / ч.Очевидным компромиссом является значительно увеличенная экономия топлива: Mercedes-Benz GLK250 Bluetec оценивается в 28 миль на галлон вместе, против 21 в сочетании у GLK350 4Matic.

GLK едет твердо в типично германском стиле, но он легко поглощает колейные неровности и преодолевает даже неровные дороги без малейшего намека на резкость или болтовню. В таких условиях кабина остается впечатляюще тихой, с очень небольшим шумом ветра и дороги.

Подержанные модели Mercedes-Benz GLK-класса
Mercedes-Benz GLK-Class был представлен в 2010 году.В тот первый год на GLK не хватало подушек безопасности для защиты коленей и бедер спереди нынешнего водителя. Пакет AMG Sport также не был доступен. 2013 модельный год ознаменовался дебютом дизельного двигателя GLK250 Bluetec, наряду с увеличением выходной мощности V6 (ранее 268 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента) и улучшенной экономией топлива. Другие изменения в том году включали небольшое обновление внешнего вида внутри и снаружи, автоматическую систему остановки и запуска (которая выключает двигатель, когда автомобиль останавливается для экономии топлива), а также улучшенные электронные и информационно-развлекательные функции.

Показано с 1 по 10 из 156.00

• В апреле этого года компания Caliber Motors арендовала полноприводный GLK-350 2011 года с плохой арендой для замены E350 2008 года из-за слишком большого количества небезопасных слепых зон.После 3 месяцев езды на GLK-350, вот мой личный опыт вождения этого полукровки внедорожника: Плюсы: Не слишком высоко, не слишком низко, высота примерно подходящая, не так много слепых зон, как E350 2008 года, обзорность лучше, бесшумность, хорошие кресла, маневренность в порядке Минусы: Ужасный полный привод ГАЗ GUZZLER! Расход газа хуже E350, хуже ML320 1999. Мягкие тормоза, нерешительный разгон, некрасивые боковые зеркала заднего вида, задние слепые зоны, худший радиус поворота тупой GPS навигатор, ручка управления, экранчик, НЕМЕЦКАЯ ШУТКА! Плохая теплопроницаемая лунная крыша

• После четырех лет, проведенных в BMW 3-й серии, я решил немного изменить его.После тест-драйва Toyota Venza, BMW X3, VW Tiguan, Ford Edge, Acura RDX и Porsche Cayenne мне потребовалось всего 15 минут в GLK, чтобы принять решение. Это точеный, прочный на вид маленький кроссовер, который едет спокойно и тихо, но при необходимости также подливает уголь. Я выбрал загруженную версию, которая включает в себя кожу, DVD для заднего сиденья, буксировочный комплект и Premium One + Nav, и я действительно чувствую себя в прочном, красиво сделанном и многофункциональном автомобиле, который достаточно мал, чтобы с ним справиться как автомобиль и достаточно большой, чтобы доставить стулья на склад.Это не дешевая машина, но и на нее не похоже!

• Самый красивый маленький внедорожник. Цена очень разумная. Плавность хода нашла в Е классе. Я люблю настоящий двойной выхлоп.

• Мы проехали на нем 14 000 миль за последние два года — он безупречный во всех отношениях.На ощупь прочный, как будто он был вырезан из цельного куска стали, отлично управляется и выглядит потрясающе. Среднее значение около 19 миль на галлон по городскому шоссе — лучше.

• Я люблю это. Я только что получил белый с мультимедийным пакетом 20-дюймовых колес и пакетом премиум-класса.Он так хорош, но он у меня был в течение трех дней, и мне уже нужно заправиться, а я проехал всего 20 миль до работы.

• Мы обменяли наш 07GL450, который был меньше, чем звездный бензин … см. Подвеску … Я был скептически настроен, когда мы смотрели вокруг с GL в обслуживании, но был абсолютно впечатлен GLK.Приятно водить … Не ужасно с памятью. Мы пожертвовали сиденьями в третьем ряду, но с учетом затрат на бензин это того стоило. Пока что расход бензина лучше среднего даже по городу. Что касается плавности хода, то GL больше мне напомнил лексус. Подвеска немного жестче, но едет отлично. У меня также есть 11 C300, и MB проделал большую работу с этой платформой.

• Мне понравилось, что GLK350 такой плавный, это мой первый Mercedes.Мой внедорожник был куплен 21.05.2009, и на расстоянии 90 миль радио / командный центр не включался. Поэтому я принес внедорожник дилеру, они проверили его в течение дня и сказали, что все в порядке. Неделю спустя на 110 милях система контроля давления в шинах дала сбой. И сообщал бы о проблемах с давлением в шинах. Теперь просто говорится, что система контроля давления в шинах неработоспособна. А радио все равно умирает. Я вернул машину в дилерский центр, и они изучают эти проблемы. Прошёл день, а они до сих пор не знают, что случилось 🙁 Если вы подумываете о покупке GLK350, вам следует дважды подумать.Поскольку качество сборки ниже среднего.

• Машину купил только по имени.

• куплено 3 18 09.в магазине дважды за радио. проехал range rover, посмотрел проданный лексус по внешнему виду glk.drive очень хорошо. ДУМАЮ, ЭТО ДОЛЖНО СЖИГАТЬ ГАЗ СРЕДНЕГО СОРТА. Внедорожник Finu. При стоимости должна быть сетка benn acargo и крышка acargo

  .

• Купил арендованный MB ML350 и решил сократить размер, теперь, когда дети едут одни.Было несколько нерешенных проблем с ML, но решил дать MB новый шанс. В целом, нам с женой нравится водить этот внедорожник подходящего размера. Мне 62 дюйма, но я вхожу удобно, и положение хорошее, хотя задние сиденья комфортны и пространство тесновато. Большой двойной люк на крыше — приятное прикосновение. Хороший дизайн интерьера, но дешевые / незакрепленные детали появились менее чем за 6 месяцев 7 тыс. Миль. Топливо приемлемо при В среднем 17 миль на галлон Надежность была ужасающей — два отдельных случая отказа электрооборудования в системе контроля устойчивости / ABS / ESP.Заменена навигационная система. Неисправность климат-контроля, ждал запчасти 3 недели.

Дорожные испытания: 2013 Mercedes-Benz GLK 250 Bluetec

Breadcrumb Trail Links

1. Дорожные испытания

Дизельный внедорожник демонстрирует звездную экономию топлива на шоссе и доказывает, что квадратный может быть красивым

Автор статьи:

Jodi Lai

Содержание статьи

Каждый раз (хорошо, дважды) мне напоминали, что Mercedes GLK, за рулем которого я ехал, был тем же самым, на котором ехала Кэрри Брэдшоу в фильме Секс в большом городе , моей единственной реакцией было раздраженное закатывание глаз и: «Нет, это дизель.”

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Так же, как я ненавижу серию Секс в большом городе (я смотрел только 30 секунд, прежде чем сдаться), я ненавижу внедорожники, которые выглядят как мармелад. Внедорожники должны быть прочными, квадратными и утилитарными, и я чувствую, что GLK — единственный внедорожник среднего размера, который выглядит так, как должен. Если вы не рэпер и не можете использовать полный G-Wagen, GLK — отличная альтернатива, если вы, как я, полагаете, что принцип «модно быть квадратным» применим к внедорожникам.

Помимо того, что это самый красивый внедорожник среднего размера (особенно в сине-сером металлике, который был у моего тестера), этот дизельный восторг также может быть самым экономичным. На трассе с круиз-контролем, установленным на 100 километров в час, я в среднем набирал 5,7 л / 100 км (даже лучше, чем его официальная оценка 5,9). Это триумфальное число, учитывая, что внедорожник имеет полный привод 4Matic и весит 1925 килограмм. Для сравнения, Toyota Yaris оценена агентством Natural Resources Canada на 5 баллов.По трассе 5 л / 100 км. Если вы все еще не верите в силу дизельного топлива, это все равно что сказать, что Секс в большом городе заслужил Оскара. Это просто не имеет смысла.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приведенный в действие 2,2-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с двумя турбинами, GLK развивает здоровые 200 лошадиных сил при 3800 об / мин и еще более впечатляющие 369 фунт-фут крутящего момента при 1600 об / мин.Благодаря этому высокому крутящему моменту внедорожник чувствует себя легким на своих шинах и позволяет с легкостью преодолевать шоссе. Даже в стандартном экономичном режиме мощности достаточно для повседневного вождения. Если вашему внутреннему хулигану нужно размять ноги, выбор спортивного режима ускоряет работу за счет ускорения реакции дроссельной заслонки и повышения жесткости рулевого управления, что хорошо взвешивается даже в режиме Eco.

Дизельный двигатель работает тихо и плавно даже в верхних диапазонах оборотов, а семиступенчатая трансмиссия делает похвальную работу, делая то, что вам нужно, будь то максимальная экономия топлива или снижение передач для некоторой мгновенной тяговой мощности.Подвеска, в которой используется избирательное демпфирование, также помогает держать внедорожник ровно в поворотах, в то же время впитывая выбоины и рельсовые пути, не повреждая позвоночник.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Салон — это именно то, что вы ожидаете от немецкого автопроизводителя: все плотно скреплено и в основном логично. Шикарные материалы и компоновка, особенно отделка из матового хрома и черной тонированной древесины.Вентиляционные отверстия пропеллера также выглядят так, как будто они были сняты прямо с SLS. Однако недостатком сенсорного экрана является то, что множество кнопок загромождают приборную панель. Mercedes отказывается делать сенсорные экраны, потому что они пачкаются, вместо этого выбирая систему с ручным управлением, к которой нужно много времени, чтобы привыкнуть. Система Mercedes COMAND — не самая интуитивно понятная система, но к ней можно привыкнуть, если вы поиграете с ней в течение недели.

Поскольку дизельный BMW X3 еще не утвержден для Канады, ближайшим конкурентом дизельного GLK является Audi Q5 TDI, который появится как модель 2014 года.Дизельный Q5 доступен только с турбонаддувом V6 и, следовательно, стоит от 48 700 долларов, тогда как GLK Bluetec начинается с 43 500 долларов, потому что он оснащен четырьмя цилиндрами. Люди, ищущие дизельный роскошный внедорожник среднего размера, могут покупать оба, но спецификации действительно слишком разные, чтобы сравнивать яблоки с яблоками.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В конце концов, GLK мог выиграть только по внешнему виду и экономии топлива.Если отбросить неудачную ассоциацию с какой-то романтической комедией, GLK доказывает, что квадратная коробка может быть красивой. Для городских водителей внедорожников дизельный GLK действительно привлекателен в городе.

Технические характеристики

Тип автомобиля Полноприводный внедорожник среднего размера
Двигатель Твин-турбо 2,2-литровый четырехцилиндровый дизель
Мощность 200 л.с. при 3800 об / мин, 369 фунт-фут крутящий момент при 1600 об / мин
Трансмиссия Семиступенчатая механическая
Тормоза Диск на четыре колеса с АБС
Шины P235 / 50R19
Базовая цена / по результатам испытаний 43 500 долл. США / 54 990 долл. США
Пункт назначения плата 2075 долл. США
Природные ресурсы Канада расход топлива, л / 100 км 8.3 город, 5.9 шоссе
Стандартные характеристики Регулируемые боковые зеркала с электроприводом и подогревом, зеркала с автоматическим затемнением, 19-дюймовые колеса, система помощи при трогании с места, ассистент внимания, датчики дождя, стеклоочистители с подогревом, датчик давления в шинах, противоугонная сигнализация , интеллектуальный ключ с кнопкой запуска, кожаное регулируемое / телескопическое многофункциональное рулевое колесо, грузовой чехол, аудиоплеер с восемью динамиками, совместимый с CD / MP3 / WMA, с USB, дополнительными входами и входами для iPod, Bluetooth, 5,7-дюймовый экран с Органы управления COMAND, навигация, регулируемые в восьми направлениях передние сиденья с электроприводом и подогревом, автоматический двухзонный климат-контроль, окна с электроприводом в одно касание, раздельное / складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника с закрытием одним касанием

Поделитесь этой статьей в социальных сетях сеть

Зарегистрируйтесь, чтобы получать Вождение.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

2013 Mercedes-Benz GLK 250 BlueTEC

Модернизированный Mercedes-Benzes GLK, похоже, ударил по всем нужным кнопкам, поскольку продажи этого небольшого роскошного кроссовера стремительно растут. Похоже, что многие состоятельные люди ищут кроссоверы с суровым внешним видом, не жертвуя при этом комфортом. Прочный снаружи, чувствительный внутри; звучит как идеальный партнер в путешествии.И теперь мы можем добавить к этому выигрышному билету турбодизель.

В нашем последнем тесте Mercedes-Benz GLK 2013 года мы обнаружили, что его тройная черта — больше функций, больше мощности и лучшая экономия топлива — стала выигрышным билетом. Но всегда есть возможности для улучшения, и мы надеялись найти именно это в BlueTEC-версии самого маленького устройства Benz.

Хотя он не будет самым маленьким, поскольку Mercedes объявил, что в следующем году появится еще меньший GLA. Но мы отвлеклись.Разумеется, установка дизельного двигателя на энергосистему не является чем-то новым для Mercedes, но до этого момента здесь, в США, они находились в более крупном размере. Так что приятно видеть, что теория утечки работает в нашу пользу.

Дизель, которым оснащается GLK, — это не 3,0-литровый V6, которым оснащаются GL и M-Класс. Скорее, это новый 2,1-литровый дизельный двигатель I4 с турбонаддувом, укомплектованный двумя верхними кулачками, регулируемыми фазами газораспределения и двумя балансирными валами для подавления вибрации. Он обеспечивает 200 лошадиных сил и 369 фунт-футов.крутящего момента чрезвычайно изысканным способом.

Внутри вы найдете то же сочетание современных элементов и ретро-стиля, которое мы нашли очень привлекательным в ’13 GLK. Центральный контроллер Comand активирует функции на скрытом 7-дюймовом навигационном экране центральной консоли, который включает доступный веб-браузер и подробную информацию о погоде.

Кожаное сиденье не является обязательным, но мы нашли стандартный материал MB-Tex вполне подходящим. Подушки прочные, более удобные в течение всего дня, а не просто мягкие.Задние сиденья тоже достаточно удобные, но даже с вырезанными рельефами на спинках передних сидений; место для ног тесновато для взрослых. Грузового пространства достаточно, но он уступает больше всего в этом сегменте, при этом объем багажного отделения составляет всего 23,3 кубических фута. товаров, увеличиваясь до 54,7 при сложенных спинках сидений. Эти спинки сидений тяжелые, но они легко складываются и полностью плоские. Задние подъемные ворота с электроприводом поставляются с пакетом Premium, который также добавляет панорамный люк на крыше и многое другое.

Что касается сурового внешнего вида GLK, его квадратные концы и узкие линии, безусловно, вдохновлены ретро-универсалами G-wagon, но круто скошенное лобовое стекло и угловатый нос полностью соответствуют современному миру.Колесная база составляет 108,5 дюймов, а общая длина примерно на 11 дюймов короче, чем у M-класса. Выберите пакет Sport Appearance, а 19-дюймовые легкосплавные диски и полированные алюминиевые рейлинги на крыше сделают поездку более яркой.

За рулем GLK кажется очень прочным и легким в управлении. Небольшой размер позволяет легко перемещаться по дорогам, а добавление дизельного двигателя упрощает объединение шоссе и обгон.

Но улучшенные правительственные рейтинги экономии топлива являются истинным показателем для дизельного топлива, и этот BlueTEC не разочаровывает, составляя в среднем 24 города, 33 шоссе и 28 комбинированных маршрутов.У нас не было проблем с усреднением, близким к номеру шоссе, 32,9 при смешанном вождении. Оценка энергетического воздействия составляет 13,6 баррелей годового потребления нефти, а выбросы CO2 составляют 6,1 тонны.

Мы обнаружили, что GLK доставил массу удовольствия и на нашем тестовом треке. В автономном режиме он потратил немного времени на снижение мощности и довел нас до 60 за 7,4 секунды. Переключения происходят рано и часто из стандартной 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, так как GLK плавно перемещается к концу четверти мили за 15.

No related posts.