Отзывы о шевроле нива 2019 года выпуска: Отзывы владельцев об автомобилях Chevrolet Niva (Шевроле Нива) на Авто.ру — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Chevrolet Niva 2005/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

по сравнению с обычной Нивой —только еще 2 двери

Недостатки:

двигатель не тянет такую тяжелую конструкцию, багажника нет, самый ненадежный и прожорливый ВАЗ

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2011/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Вездеход

Недостатки:

Слабый двигатель

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Достоинства:

Для тех, кто знаком с нивами всех поколений, их объяснять не надо.

Недостатки:

Как и у других автомобилей, их не мало, но в отличии от них, они решаются за адекватные деньги.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Неплохая проходимость,при этом по трассе более комфортна чем трехдверка. Ремонтопригодность(наличие запчастей и их относительная дешевизна)

Недостатки:

Шумновата,но терпимо, откровенно СЛАБЫЙ мотор! Раздатку включить,выключить-тот еще гемор!На простой ниве с двумя рычагами раздатки в РАЗЫ проще и удобнее!!!Качество комплектующих не на высоте!Особенно купленных!(установленные на конвейере гораздо надежнее..)

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2006/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

дорожный просвет,компактный автомобиль

Недостатки:

маломощный двигатель,сборка печки отвратительная,обдув ног не регулируется,зимой ноги замерзают,всевозможные сальники не так просто менять и дорого это и часто,раздатка включается не всегда.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Много!

Недостатки:

Двигателю не хватает не столько кобыл,сколько момента.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2008/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Выносливая и относительно проходимая. Для дачи и выезда на природу самое то!

Недостатки:

Шумная, дохлый движок. Хотелось бы багажник побольше, но, в принципе, его всегда хватало или использовал багажник на крыше — из крупного перевозил мебель и холодильник…

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Достоинства:

Проходимость

Недостатки:

Все остальное

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Цена, комфорт соответствующий, проходимость

Недостатки:

Расход топлива, динамика двигателя

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Достоинства:

Ездит (требовать большего от машины за такие деньги — неприлично), выносливая, предсказуемое поведение во всех условиях

Недостатки:

Непредсказуемое качество комплектующих (почти всех!)

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Удалось быстро продать за хорошую цену

Недостатки:

Дохлый мотор, прожорливая, неудобная

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Достоинства:

По соотношению цены-качества Шниве нет равных, развитый сервис, куча запчастей, можно починить в любом Усть-Пердюйске

Недостатки:

Маленький багажник

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Существенно комфортнее обычной Нивы при сохранении высокой проходимости, пофиг плохие дороги

Недостатки:

Склонна к внезапным мелким поломкам, что, в общем, норма для продукции Автоваза

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Идеальна для плохих дорог, высокая ремонтопригодность, дешевые ремонт и запчасти, классное сиденье

Недостатки:

На хороших дорогах плохая динамика, не умеет ездить быстро

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2012/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Проходимость.

Недостатки:

Мотор, качество сборки, качество покраски, жадные официалы.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2010/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Удобный, вселяющий уверенность, легко прогнозируемый в поведении на дороге, в меру прожорливый, теплый, не собирающий на себе грязь в отличие от некоторых «собратьев» автомобиль.

Недостатки:

главное — за такие деньги такое качество —полное безумие. по сравнению с 2010г нива 2016 очень сильно уступает качеству сборки. появилось такое количество новых «сверчков» в том числе и не пластикового происхождения — просто жуть. Главный недостаток отсутствие совести у производителя (за экономились на мелочах). Про такую «мелочь» как недостаток мощности и прочее писать не буду, слишком много написано ранее, начиная с нивы с№00000000001.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Проходимость

Недостатки:

Ломучесть

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2015/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Смотри в комментариях ниже.

Недостатки:

Смотри в комментариях ниже.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Достоинства:

Комфорт, обзорность, ремонтопригодность, абсолютно всеядная подвеска, неприхотливость, живучесть, теплый салон зимой, мощный кондиционер летом.

Недостатки:

В затяжной подъем на трассе плоховато тянет, маловат багажник, напрягает необходимость периодической регулировки ступиц.

Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Машина хорошая, особенно если перепрошить мозги, чтобы добавить мощности двигателю. Комфортная. Можно уезжать далеко и наслаждаться возможностью ехать вне дороги. Блокировка дифференциала стоящая вещь…

1 комментарий

Машина наконец продана и заменена на другую. За 10 лет владения (покупал новой) и 170 тыс владения ощущения постепенно сменились от позитивных до средне негативных. Причин тому четыре: шум…Машиной доволен! довезет хоть куда.Зимой в нечищеных дворах просто песня! до 100тыс. менял только лампочки и масла. на 105 тыс. заменил передние привода, карданы, ступичные подшипники, салентблоки…

22 комментария

За 60 т. км пробега ломалось практически всё! Сказывается то, что авто был куплен б/у после юрлица. НО, за то, что она может вытворять на бездорожье — можно простить ей практически всё. В целом…

ездит однако ! а так время покажет! при качественном топливе будет ездить еще лучше! пусть живет отечественный автопром или то что осталось. машина это средство передвижения .а не роскошь ! а если…

за 8000 км.пробега несколько раз бы в салоне.сменили коробку передач.офигенные стуки в редукторах при переключении передач как будто пробег миллионный без ремонта.в салоне говорят так должно быть.по…

33 комментария

В целом автомашиной доволен!Не подвела ни разу.Эксплуатируется с 2013 года круглый год :-и в суровых условиях зимы,и летом в жару.Самое главное вовремя производить замену расходных материалов(фильтра…

31 комментарий

После 3х лет это не машина, дольше проводит времени на станции чем в дороге. Двигатель это отдельная тема,расход как у ленд крузера, динамика как у.. Нивы))). Для бездорожья лучше простую Ниву, для…

21 комментарий

Конечно полутше трёхдверки.Панель даже ничего такая. Глаз радует.Показывает даже температуру и вольтаж акума. Для не требовательных пенсионеров сойдёт.Пожелания заводу: Что то сделать с говённым…На 43000 перескочила цепь и поршни встретились с клапанами. Ремонт двигателя на 4 году жизни авто. До этого на 30 тысячах было заменено сцепление, кардан. Все аммортизаторы потекли. Лопнул…Первые 500км.замена генератора,20000км.лопнула левая ступица (за счёт увеличения диаметра шлицив привода ступица стала тоньше), на 150000 лопнула правая ступица (до этого ездил на 2121 машина…

Очень слабенький мотор. Была тупая с большим расходом топлива, выкинул гидрики и машину не узнать.Родные подшипники передних ступиц отходили около 100000км,потом замучились менять,пока не поставили…

Уверенность в проходимости, но нет уверенности что не сломается, очень хотелось бы что бы производитель повысил качество сборки и комплектующих и замените мотор на более сильный без увеличения цены…Редкостное г.но, а не машина. Очень жалел, что купил и был рад, что продал удачно на третий год эксплуатации. Причем ездил только в городе и на дачу ( в пригороде). Машина полный «тормоз», тяги…

Ни разу не подвела за 4 года, пробег 125000 км. Хорошая сборка, спасибо заводчанам. Зимой свыше 30 градусов мороза заводилась с пол-оборота. Мне очень нравится. Если бы ещё раз повезло с таким же…

31 комментарий

После Калины машина показалась даже комфортнее.Проходимость поначалу поражала,потом пришло понимание,что машина едет не везде и нужно иногда включать голову.Салон очень просторный,эргономика в целом…

Добрый день! Машину вспоминаем только хорошими словами (плохое забывается). Возможность не переживать, что не проедем после дождя все её недостатки делает не значительными. Машину продали в возрасте 9…

И так доброго времени суток. Имеем в семье 2 нивы шевроле дорестайл 2008 года + АС, а вторая рестайл 2011 года простая комплектация тоже с АС. После простой 214 нивы шнива не едет, это факт, но…

Автомобиль для деревни неплохой, выезжая на рыбалку или за грибами, не особо заморачиваешься с выбором маршрута. Бордюры в городе при парковке не препятствие. Зимой со двора без особых проблем…Впечатления весьма противоречивые. Две Шнивы были, одной владею сейчас. Постоянные ремонты — то одно, то другое. Езжу на ней, потому как плохие дороги по месту жительства. Единственный более менее…

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Отзывы о Chevrolet NIVA (Шевроле Нива)

Отзыв о Нива Шевроле 1.7 МТ 2014 г. вып.

Это моя вторая «шнива». Первая — lc 12-го года прокатала меня 90 тысяч км и была продана. С успехом, кстати. Ну а насчет новой машины я тогда ничего конкретного не думал, начал шарить по салонам: КИА, Сузуки, об УАЗе подумывал. Итог: шнива! Смотри далее »

Отзыв о Chevrolet Niva 1.7 МТ 2014 года

Первым моим автомобилем была Нива 2121, несколько подержанная, потом новая 2107, затем Приора новая… Но чаще всего вспоминалась именно Нива, с её высокой посадкой и хорошей проходимостью… Смотри далее »

Отзыв о Шевроле Нива GLC 2011 года выпуска

Приобрел в максимальной комплектации. Расскажу только о поломках и выявленных минусах машины. Начну с сердца автомобиля — двигателя. Он откровенно, как по мне, слабый. Трогаюсь с места — малейшее затруднение приводит к горению сцепления, нужно сразу включать пониженную. Но чтобы включить надо вырубить раздатку, приходится напрягаться не слабо. Со стороны передней пассажирской двери в момент движения что-то звенит неприятно, над головой в это время очечник побрякивает. Резиновые уплотнители в моменты открывания-закрывания дверей тоже ведут себя неадекватно — постоянно и раздражающе шаркают. Ограничитель задней двери не работает как надо — удерживаю рукой при открывании, иначе можно заполучить вмятину на железе от задних фонарей. Смотри далее »

Отзыв владельца Шевроле Нива 2012 года

Шевроле Нива, Чевролет Нива Шнива, ШНГ, РШН — это все название одной машины. Владею чуть больше года и накатал на данный момент почти 13 тыс. км. Если честно, даже не знаю, что писать про машину, про нее уже все известно мне кажется полностью. Поэтому я сравню ее с Калиной (сугубо личное мнение).
Смотри далее »

Отзыв о Шевроле Нива — 2003 года

Давно присматривался к ШНиве, т.к. часто езжу на дачу, а в нашем дачном поселке нет дороги, в дождь оттуда не выберешься на полуприводной машине. Вроде, симпатичная, широкая и вместительная, со стороны смотрится хорошо, по сравнению с остальным вазовским парком.

Смотри далее »

Отзыв о Шеврале Нива 2123 — 2012 года

Перечитывая отзывы других автовладельцев и сравнивая собственную проблему, с которой пришлось столкнуться, хотелось бы предупредить тех, кто ещё не определился в выборе модели автомобиля и торговой марки, хочу сказать, что Шеврале Нива — далеко не лучший вариант. И прежде чем сделать свой выбор, нужно хорошенько подумать, стоит ли отдавать такие деньги в сущности за автомобиль не лучшего качества и кучей заводских неисправностей, которые в дальнейшем придётся исправлять за свой счёт. Так как юристы ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» хорошо подготовились, чтобы снять с себя какую бы то ни было ответственность и переложить её на автовладельца.
Смотри далее »

цена, в наличии, автосалон, сайт официального дилера

«ШЕВРОЛЕ НИВА» — ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ВО ВЛАДИМИРЕ

Вы захотели купить новую Шевроле НИВУ, но не знаете, где действуют самые выгодные цены и долгосрочные гарантии? Вам поможет «Автоцентр Владимир» на Рокадной — официальный дилер Шевроле НИВА во Владимире и городах Владимирской области: Коврове, Гусь-Хрустальном, Покрове, Меленках, Александрове, Петушках, Кольчугино, Вязниках, Гороховце, Киржаче, Камешково, Юрьев-Польском, Суздале, Радужном, где отсутствуют официальные дилеры Chevrolet NIVA. Мы предлагаем своим клиентам выгодные условия для покупки, а именно: скидки, акции, спецпредложения и многое другое. Получить дополнительную информацию вы можете у наших консультантов и менеджеров по работе с клиентами.

Новая «Шевроле НИВА» – это лучший внедорожник отечественного производства. Он обладает внушительными показателями мощности, а его конструкция разработана таким образом, чтобы и водитель, и пассажиры получали максимум удовольствия от езды — как по пересечённой местности, так и по городским дорогам. Этот кроссовер идеально вписывается в урбанистический пейзаж, выглядит актуально и стильно.

Автосалон «Успех-Автосервис г. Владиимир» на Рокадной реализует новые и с пробегом автомобили Шевроле НИВА, принятые по программе Трейд-Ин, цена которой доступна каждому. К преимуществам нашей компании относится следующее:

— выгодные условия для покупки нового авто;
— первоклассный сервис;
— гарантия производителя;
— кредитование и страхование;
— трейд-ин, утилизация;
— тест-драйв и многое другое.

Приобретая новую Шевроле Нива во Владимире именно у нас в салоне, вы можете рассчитывать на демократичную стоимость, а также на учтивое обслуживание. В вашем распоряжении находится наш официальный сайт, на котором вы найдёте много полезной и интересной информации. Например, здесь можно посмотреть фото интерьера Chevrolet NIVA, подать заявку на ТО, забронировать автомобиль, узнать актуальные цены на Шевроле НИВА, посмотреть все комплектации. В довершение всего, наш онлайн-консультант всегда готов ответить на все интересующие вас вопросы.

Шины, диски, шиномонтаж в Дзержинске

Производитель: ВыберитеACURAADMIRALALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBENTLEYBMWBRILLIANCEBUGATTIBUICKBYDCADILLACCHANGANCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROENDADIDAEWOODAIHATSUDATSUNDERWAYSDODGEDONGFENGDSFAWFERRARIFIATFORDFOTONFUQIGAC MOTORGEELYGENESISGREAT WALLHAFEIHAIMAHAVALHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROISUZUJACJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILANCIALANDROVERLANDWINDLEXUSLIFANLINCOLNLOTUSLUXGENMANMASERATIMAXUSMAYBACHMAZDAMERCEDES BENZMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPLYMOUTHPONTIACPORSCHERANGE ROVERRAVONRENAULTROLLS ROYCEROVERSAABSCANIASEATSENSSKODASMARTSSANG YONGSUBARUSUZUKITESLATIANYETOYOTAVOLKSWAGENVOLVOXINKAIZAZZOTYEZXВАЗГАЗЛУАЗМОСКВИЧОКАТАГАЗУАЗ

Модель: Выберите

Год выпуска: Выберите

Модификация авто: Выберите

Подобрать Очистить

Уважаемые посетители, в интернет-магазине KOLOBOX Вы можете купить автомобильные шины и диски в Дзержинске, купить мотошины и шины для квадроциклов, записаться на шиномонтаж или просто получить грамотную консультацию по интересующим Вас вопросам.
Автосервис KOLOBOX предлагает Вам огромный спектр услуг, в том числе: бесплатная диагностика авто, диагностика автоэлектрики, техобслуживание автомобиля, ремонт дисков, правка дисков, замена тормозных колодок и замена тормозных дисков. На нашем сайте представлены летние, зимние и всесезонные шины, а также широкий выбор автомобильных дисков. Вы можете купить шины следующих производителей: Bridgestone (Бриджстоун), Michelin (Мишлен), Goodyear (Гудиер), Nokian (Нокиан), Kumho (Кумхо), Maxxis (Максис), Toyo (Тойо), Continental (Континенталь), Yokohama (Йокохама), Pirelli (Пирелли), Nordman (Нордман), Кама, Goodride (Гудрайд), Dunlop (Данлоп), Matador (Матадор), Nitto (Нитто), Contyre (Контайр), Sailun (Сайлун), Sava (Сава), Cordiant (Кордиант), Tigar (Тигар), Gislaved (Гиславед), Viatti (Виатти), BFGoodrich (БФ Гудрич), Avatyre (Аватайр), Tunga (Тунга), Barum (Барум) и других производителей. Сделать покупку возможно, оставив заказ на сайте или заказать звонок, наши специалисты свяжутся с Вами и помогут подобрать продукцию.
Для самостоятельного выбора колёс для Вашего автомобиля, Вам поможет подбор шин и дисков по авто, либо воспользуйтесь формой подбора на главной странице. На сайте представлены, наиболее полным ассортиментом литые, кованные диски и штамповка. Вы можете купить у нас продукцию следующих производителей: Replay (Реплэй), Slik (Слик), LS (ЛС), TG Racing (ТГ Рэйсинг), Yamato (Ямато), Nitro (нитро), NZ (НЗ), Trebl (Требл), Alcasta (Алкаста), IJI, Yokatta (Йокатта), Vianor (Вианор), Nitro N2O (Нитро Н2О), Slik (Слик), Wiger (Вайгер), Скад, Konig (Кёниг), КРКЗ, Enkei (Энкей), YST, Gold Wheel (Голд вил), Sword (Свод), Kronprinz (Кронпринц), KWM, Barret (Баррет), ТЗСК, KFZ, Icon (Айкон), ФМЗ, Advanti (Адванти), Bantaj (Бантаж), Catwild (Катвилд), Legeartis (Легеартис) и многие другие.

Мы рады видеть Вас в качестве наших друзей и партнёров.

Отзывы о стойках стабилизатора АТР

16.03.2019

Мой опыт по усиленным стойкам стабилизатора на Skoda Octavia A5 FL.

Пришло время и слесарь на СТО сказал, – Федор, пришла пора менять стойки. Бери, сказал, оригинал, – отлично ходят. Залез я в интернет и был неприятно удивлен стоимость оригинальных ваговских стоек на мой авто. Посерчил в нете и наткнулся на предложения Юрия, то ли сайт, то ссылка, то на ОЛХ, точно не вспомню уже, около 3 лет прошло. Слишком уж заманчиво звучало «усиленные», и озвученная цена. Договорились просто пересечься на Академе у метро, я про себя думал, ну посмотрим на качество, хоть и визуально, понравится – куплю, не понравится – откажусь.

Ребят, ощущение – реально берешь в руку такую себе, основательную железяку, запаха колхоза, или какой-то хрени и близко нет, мужик интеллигентный, сразу видно, не менеджер, а человек который гордится и уверен в том что предлагает вам купить. Цена, на уровне самого дешевого Китая, не помню сколько, то ли 150, то ли 180 за штуку, понты, вобщем.

Слесарь, Юрий, который последние лет 20 работает на себя, если видидит неориг, как правило ругается. Тут ехидно улыбнулся, покрутил, сказал, мол, молодость – зелена и т.д.

Каждые 10 тыс. км я у него делаю ТО, я ему постоянно, вот видишь какие стойки я взял, не стучат, все ок и т.д. Фишка в том, что я реально наездил после установки более 100 тыс.км. При этом часто езжу в Коростышевский район Житомирской области в селяндию, бабка померла, так мы там дачу организовали. Дорог там, к сожалению, так же мало как и собственно людей(.

Водитель из меня аккуратный, но в меру, без фанатизма, езжу с 2001 года. Проехав 100 тыс. км, начал слышать ккое-то постукивание, как раз ТО подходило, нашел я в телефоне номер Юрия и с радостью и благодарностью заказал новые. Вот первый раз решил потратить время и поделиться своим опытом, посоветовать эти стойки. Реально – жир! Спасибо Юрий!

Забыл написать, когда приехал на СТО, ребята посмотрели, говорят – норм стойки, стука нет, все живое. Но уже купил, решил сменить))). Такие вот стойки))

Как содержать ахатин дома — Образ жизни — Новости Санкт-Петербурга

Фото автораПоделиться

Наконец-то найдено почти идеальное домашнее животное! Оно не топает, не выпрашивает еду, с ним не надо гулять, оно не льет по углам и крайне неприхотливо в пище и условиях содержания. Оно не пахнет, не вызывает аллергии и не требует постоянной уборки. Оно постоянно молчит, но очень ласковое и дружелюбное, узнает хозяина и дается в руки. И главное — если вы уезжаете в отпуск, оно спокойно проспит все время в холодильнике. И единственный у него минус — не пушистое.

Что же это за чудо, которое почти не требует ухода (не больше, чем комнатное растение) и при этом готово подарить хозяину радостные минуты наблюдений за живыми существами? Это ахатина. Представители этого вида — не те улиточки, которых мы видим на садовых участках (и так не любим), а воистину титаны мира улиток — размер раковины до 25 сантиметров и вес до полукилограмма. Живут они тоже достаточно долго — от 4 до 10 лет при хорошем содержании.

А хорошее содержание для ахатины — это просто. Небольшой террариум или маленький аквариум — только непременно закрытый сверху и со щелями для вентиляции — станет ей домом. Прекрасно подойдет пластиковый отсадник для рыб, его можно купить практически в любом крупном зоомагазине. Размер домика выбирайте, исходя из количества будущих крупных (до 30 сантиметров вместе с головой!) питомцев. На каждую взрослую улитку в идеальных условиях должно приходиться не меньше двух литров пространства. То есть пятилитрового отсадника на пару будет достаточно. Только выбирайте «посуду» с широким дном (для того, чтобы у улиток было больше места) и с широким «горлом» — чтобы было удобно ухаживать. Трехлитровая банка совершенно точно не подойдет, я пробовала. Но вообще как временное жилье для одной-двух молодых улиток может использоваться литровая банка с широким горлом, затянутым марлей или тканью.

Крышка со щелями или ткань с редким переплетением нитей сверху — это не роскошь. Несмотря на то, что улитки ползают довольно медленно, они очень настойчивы и любопытны. Уйдет такая обследовать помещение — ищи ее потом. Щели в крышке тоже очень важны, если вы не хотите регулярно тратить время на проветривание (с присмотром за улитками).

В террариуме хорошо бы поддерживать температуру немного выше комнатной. При 25-28 градусах (и ни в коем случае не больше 30) нашим питомцам будет достаточно комфортно. Но если обогревателя нет и не предвидится, можно содержать улиток и при комнатной температуре — они просто будут медленнее ползать. А вот освещение должно быть мягким и рассеянным, так что не надо ставить улиткин дом на окно (и вообще под прямые солнечные лучи) или обогревать его лампой.

На дно террариума надо положить немного — сантиметра три — грунта. Отлично подходит кокосовый субстрат, который можно купить в зоомагазинах и там, где продают все для выращивания растений. Его брикет надо залить кипятком (конечно, не в террариуме) и подождать, пока он развалится на мелкие хлопья. Остудить, отжать, слегка подсушить и только тогда класть в улиткин домик.

Если кокосового субстрата нет, подойдет грунт для орхидей (из него надо вытащить острые куски коры) или даже опилки. Последние, конечно, не очень хороший вариант, да и менять их надо гораздо чаще, но на первое время сойдет. Днем улитки могут спать, зарывшись в грунт, а вечером выходить «погулять».

Грунт должен быть все время влажный, но не такой, чтобы лужи были. Чтобы поддерживать влажность почвы и заодно поить улиток, потребуется пульверизатор для цветов. Вода в нем должна быть комнатной температуры. Раз в день надо опрыскать стенки террариума — чтобы улитки пили. Если грунт уже мокрый, можно пропустить одно-два опрыскивания.

Помните, что ахатина — не водное животное и дышать под водой не умеет. Так что если вы зальете грунт, то улитка может утонуть. Для купания и питья можно поставить в террариум мелкую (не глубже полусантиметра) мисочку, в которой держать чистую воду и менять ее регулярно.

Внутренние стенки террариум и его крышку надо раз в неделю протирать влажной губкой без всяких моющих средств, убирать из грунта фекалии (они не пахнут и почти не пачкаются, так что даже самый брезгливый человек сможет это делать), а улиток на время уборки можно выпускать попастись на чистое, не обработанное химикатами место (например, моя любит ползать по чистой и влажной разделочной доске, особенно если положить туда огурец для развлечения). Кстати, табак и соль для этих моллюсков — яд, так что если вы резали на доске соленые огурцы, просыпали на стол соль или раскрошили сигарету, то ни в коем случае не сажайте туда улиток.

Раз в полгода грунт надо полностью менять, а террариум более тщательно мыть жесткой щеткой и горячей водой без моющих средств.

Одни исследователи утверждают, что улитки любят купаться в проточной воде комнатной температуры, другие — что воды они боятся. На всякий случай расскажем вам о том, как вымыть улитку и не навредить ей: обмывайте тонкой струйкой воды из-под крана (градусов 25–30). Помните, что улитки — не водоплавающие, и использовать их как уточек для ванны нельзя! Кроме того, они очень чувствительны к химикатам, так что не сажайте их в кухонную раковину, которую недавно (до суток) обработали чистящим средством, не берите их, если вы недавно брали в руки соленую черемшу и не вымыли их с мылом, намазали руки кремом или сделали маникюр. И, конечно, нельзя ронять их — панцирь хрупкий.

Купание — это хороший способ приучить ахатин к хозяину. Брать их в руки совершенно не противно, а когда они ползают по коже, ощущения, скорее, приятные. Кстати, несмотря на то, что зрение у этих моллюсков очень ограниченное, а слуха и вовсе нет, они отличают (видимо, по запаху) своих от чужих и реагируют на хозяина дружелюбным выглядыванием из раковины.

Главный вопрос для всех животных: чем кормить. Обрадуем вас: ахатины едят практически все свежие овощи и некоторые фрукты (не соленые! Без пряностей! Не обработанные термически!). Наилучшим, по нашему опыту, кормом для них будут огурцы, кабачками и салат. Но можно приучить улиток есть красный сладкий перец (от него меняется окраска раковины, становится более яркой), морковь, свеклу, яблоки, помидоры, даже творог и картофельные очистки. Не стоит кормить моллюсков сладкими фруктами (например, не рекомендуют грушу), пряными травами и цитрусовыми. А вот если им дать банан, то, говорят, они потом будут отказываться от другой пищи. Можно привозить улиткам с дачи подорожник и клевер (городскую траву лучше и в руки-то не брать).

В идеале еду надо класть в мелкую керамическую или пластиковую плошку, чтобы удобнее было убирать недоеденные остатки. Прекрасно подойдет поилка для террариума. Но можно класть и прямо на грунт. Кормят взрослых улиток раз в два-три дня, молодых — каждый день.

Для красоты, еды и развлечения ахатин в террариум можно посадить траву для кошек (пророщенный овес, продающийся в любом зоомагазине) или салат. Если вам, к примеру, некуда девать традесканцию или хлорофитум — посадите и их тоже, только смиритесь, что эти растения скоро съедят.

Поскольку у каждой уважающей себя ахатины есть раковина, для ее роста и крепости надо кормить ваших питомцев кальцием. Лучше всего давать толченую яичную скорлупу или медицинский мел. Школьный мел, говорят, содержит неправильные добавки, но на крайний случай подойдет и он. Некоторые советуют давать так называемую «сепию», которая часто продается как минеральная прикормка для попугаев, но тут надо внимательно смотреть на состав: в него может входить соль, а она, как мы уже говорили, для улиток просто ядовита.

Если кальция слишком мало или улитка еще молодая, у нее, скорее всего, будет хрупкая раковина. И она может трескаться при физическом воздействии — или от нее могут откалываться кусочки. Впрочем, если уронить даже взрослую ахатину со здоровой раковиной на твердую поверхность — травмы неизбежны. Если повреждения не очень сильные, то раковину можно реставрировать с помощью марли и клея БФ. Если раковина треснула сильно, можно также попытаться реставрировать раковину или просто оставить улитку в покое там, где она не сможет себя повредить, и снабдить большим количеством кальция и воды. Но заранее подготовиться к трагическому исходу.

Даже если у вас всего одна улитка, она вполне способна отложить оплодотворенные яйца. Если вы не хотите пристраивать до 100 мелких улиточек, то яйца надо вынуть из террариума и положить в морозилку. Через несколько часов они погибнут, и их можно будет выкинуть. Так же — в морозилке — усыпляют улиток, которые повредили не только раковину, но и тело, или тех, болезнь которых в наших условиях не лечится.

Если вы оставили кладку, уже через 2–3 недели из яиц появятся мелкие, почти прозрачные улиточки, которых надо кормить каждый день тертыми овощами. А через полтора месяца их уже можно раздавать (вместе с распечаткой этой статьи). Именно так любители экзотических животных и обмениваются питомцами.

Фото автораПоделитьсяПоделиться

Если вам надо уехать в отпуск (дольше двух недель), а пристроить улиток некуда, просто прекратите их кормить, слегка подсушите грунт и поставьте террариум в холодильник (только в отделение для овощей) или в любое другое стабильно прохладное место. При возвращении переставьте террариум в теплое место, опрыскайте грунт водой и немедленно покормите зверей.

До двух недель ахатин можно просто оставить без присмотра, только чтобы их жилье не перегревалось. А можно взять их с собой в отпуск — только не в США, там за ввоз этого национального бедствия, кажется, все еще дают пять лет лишения свободы.

Ленка Виноградова,

Фонтанка.ру

2019 Chevy Nova Ss Концепт, редизайн и обзор

Когда мы говорим о маслкарах, мы не можем не включить в разговор Chevy Nova SS. Несмотря на то, что выпуск Nova SS был прекращен более трех десятилетий назад, он был и остается культовым. Многим очень нравится эта простая, но мощная машина. Вопрос в том, возродится ли? Здесь мы говорим о редизайне и обзоре концепта 130R и Chevy Nova SS.

О Chevy Nova SS

Chevy Nova SS был первоначально представлен как верхний уровень отделки салона компактного Chevy II еще в 1962 году.В комплектации оригинальная Nova была доступна в кузовах седан, универсал, кабриолет и купе с жесткой крышей. Последние два принадлежали только к комплектации Nova. Nova с самого начала была мощной. Он был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,2 литра и мощностью 120 лошадиных сил, что для своего времени было довольно мощно.

В 1968 году официально родился модельный ряд Nova. Это был отдельный автомобиль, уже не из комплектаций. Он стал настоящим маслкаром, поскольку был оснащен двигателем мощностью 295 лошадиных сил.Однако состав Nova просуществовал недолго. Модельный ряд был прекращен в 1988 году, на смену ему пришла новая модель под названием Geo Prizm.

130R: Новая Нова?

130R был концептуальным автомобилем, который Chevrolet представил еще на Детройтском автосалоне 2012 года. 130R был разработан, чтобы быть ориентированным на молодежь автомобилем. Он был изображен в стильном и современном дизайне с привлекательными цветами, наиболее заметным из которых был красный. Говорят, что он основан на заднеприводной платформе Cadillac ATS и Chevy Camaro, хотя 130R был меньше этих двух.

130R якобы была машиной водителя. Конечно, есть предположения относительно того, получит ли он версию SS, которая, по сути, является моделью с более высокой производительностью. 130R был очень похож на Nova по размеру и мощности. Разница заключалась в том, что 130R предназначалась для более молодых покупателей.

Как это выглядит

Модель 130R предназначалась для более молодых покупателей. Неудивительно, что он был гладким, стильным и современным на вид. На концепте 130R представлен в различных цветах.Самый заметный цвет — ярко-красный. Он имел классический вид Chevy и во многом напоминал снятую с производства Nova. Разница в том, что у 130R был очень современный и изящный вид.

Производительность

Редизайн и обзор нашего концепта Chevy Nova SS не были бы полным, если бы мы не говорили о характеристиках. Итак, какова будет производительность 130R? Под капотом будет 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Такой двигатель может выдать 150 лошадиных сил, чего достаточно для машины водителя.Если доступна модель SS, неудивительно, если будут доступны более мощные варианты двигателей.

Это наш переработанный концепт и обзор Chevy Nova SS. 130R — это концептуальный автомобиль, наиболее близкий к Chevy Nova SS. Он так похож на Nova, особенно по размеру и мощности. Однако его внешний вид выглядит современно, что противоречит классическому облику Nova. Из-за своего большого сходства, это может быть возможная итерация нового поколения Nova. Как вы думаете?

Chevy Nova через годы

Chevy Nova был компактным конкурентом в легендарных американских войнах пони.В то время как в 1960-х и 1970-х годах между американскими производителями автомобилей велась борьба за производство самых быстрых и мощных маслкаров, Chevy Nova была как раз права, когда дело касалось размеров, скорости и доступности. Но это началось не как Chevy Nova… во всяком случае, не совсем.

Стремясь создать недорогой компактный маслкар, Chevy представила Chevy II. Название модели Nova было отнесено к названию, занявшему второе место, потому что оно не начиналось с C. Тем не менее, Nova было выбрано в качестве названия для более дорогого, спортивного варианта отделки салона и в конечном итоге заменило Chevy II в качестве официального автомобиля. имя в 1969 году.Произведенный в период с 1962 по 1988 год (хотя некоторые люди скажут вам, что Nova умерла в 70-х), вам повезет найти подержанный Chevy Nova в вашем представительстве Chevy .

Ранние годы… 1962-1965

После быстрой разработки Chevy II и последующего утверждения, которое привело к его производству всего восемнадцать месяцев спустя, этот автомобиль стал одной из самых быстрых программ разработки новых автомобилей, выпущенных General Motors. Разработанный в 1961 году и выпущенный в 1962 году, Chevy II был компактным автомобилем, который был меньше, чем полноразмерные автомобили Chevy, но больше, чем компактный Chevy Corvair.Доступный в виде двухдверного купе, четырехдверного седана, кабриолета или универсала, простой дизайн Chevy II олицетворял то, что генеральный директор Chevy Эд Коул назвал «максимальным функционализмом и бережливостью».

Первое поколение выпускалось с 1962 по 1965 год с некоторыми примечательными моментами. Оснащенный либо четырехцилиндровым двигателем объемом 153 кубических дюйма, либо шестицилиндровым двигателем объемом 194 кубических дюйма, Chevy II быстро эволюционировал и стал включать в себя более спортивные варианты. Super Sport, или RPO-Z03, был выпущен в 1963 году на Chevy II Nova 400.Несмотря на то, что это не было особенным усилителем производительности, отделка салона, ковшеобразные сиденья, новые инструменты и более стильное рулевое колесо придавали автомобилю более пикантный вид, делая его более спортивным, чем его характеристики на самом деле.

Это был единственный год, когда Chevy II Nova SS был доступен как кабриолет. В следующем году появился более крупный двигатель объемом 283 кубических дюйма, способный производить 195 или 220 лошадиных сил. Уже легкий, эта модернизация двигателя позволила Chevy II выйти на территорию маслкаров, разогнавшись до 100 км / ч за 11 секунд.3 секунды и четверть мили за восемнадцать. Последний, 1965 год, этого первого поколения придал двигателю дополнительную мощность в виде 327-дюймового двигателя V8 мощностью 300 лошадиных сил, доступного в трансмиссии Powerglide.

Коротко, но мило… 1966-1967

Второе поколение, хотя и короткое, привело к появлению новой, более быстрой модели Chevy II. Оснащенный восьмицилиндровым двигателем объемом 327 кубических дюймов, этот модельный год имел мощность 350 лошадиных сил и преодолел четверть мили за 15.1 секунда, что почти на три секунды меньше предыдущего рекорда. С моделями Chevy II 1967 года мало что изменилось, за исключением некоторых дополнительных косметических улучшений.

Дальние перевозки… 1968–1974

Наконец-то!

Мы можем отказаться от названия Chevy II в пользу просто Chevy Nova. Модель Nova, модернизированная в 1968 году как Nova SS, была механически и эстетически основана на Chevy Camaro. Оснащенный стандартным V8 объемом 350 кубических дюймов, генерирующим 295 лошадиных сил, был также доступный V8 объемом 396 кубических дюймов, который увеличивал мощность между 350-375 лошадиными силами.

Вариант L34 генерировал 350 лошадиных сил, а L78 — 375 лошадиных сил. Только 234 Novas были оснащены двигателем L34, а 667 Novas были оснащены двигателем L78, что сделало их мишенями для коллекционеров автомобилей. 1969 год прошел без значительных изменений Nova.

Доступный восьмицилиндровый двигатель Yenko Nova объемом 427 кубических дюймов развивал максимальную мощность 425 лошадиных сил при 460 фунт-фут. крутящего момента, но за этот год было создано всего 37, что сделало их еще одним классическим коллекционным автомобилем.Те из нас, кто знаком с автомобильной историей, или те из нас, кто был жив в семидесятые годы, могут засвидетельствовать, что парад маслкаров подвергся дождю из-за правил выбросов, повышенных требований безопасности и астрономической цены на бензин… когда газ был действительно доступен. Что касается инициатив в области безопасности, производители автомобилей были вынуждены уменьшить мощность в пользу дополнительных функций безопасности, что привело к увеличению веса транспортных средств, снижению производительности и мощности.

Nova 1970 года оснащалась модифицированным двигателем объемом 396 кубических дюймов, который увеличил его размер до 402 кубических дюймов, создавая 375 лошадиных сил.Поскольку производительность больше не была приоритетом, Chevy Nova 1971 года получил двигатель объемом 350 кубических дюймов, который развивал максимальную мощность в 270 лошадиных сил. Неудивительно, что после прежней мощности и производительности более ранних моделей Novas продажи Nova 1971 года начали снижаться.

Chevy попытался увеличить свои скользящие продажи, выпустив Rally Nova, или RPO-YF1, напоминающий гоночный автомобиль, но без реальных характеристик, и продержался только до 1973 года. В 1972 году был представлен Nova с объемом двигателя 350 куб. дюймовым двигателем V8, способным получить 200 лошадиных сил, в то время как 1973 только принес с собой дополнительное соответствие федеральным нормам и косметические улучшения, в том числе: большие бамперы и задние боковые зеркала, а также наличие хэтчбека.На Nova 1974 года повлияло больше правил, но самое большое изменение было косметическим, и он появился как «Дух Америки», однолетний вариант, который представил уровни отделки салона с красными, белыми и синими акцентами.

Четвертое… и почти последнее поколение… 1975–1979

В соответствии с дополнительными правилами, Nova 1975 года теперь стандартно поставлялась с механическими изменениями тормозов, подвески и шин. Из-за проблем с выбросами Novas 1975 года был оснащен каталитическими нейтрализаторами для снижения выбросов, дисковые тормоза были обязательной функцией безопасности, как и радиальные шины со стальным ремнем.В 1976 году двигатель Nova объемом 262 кубических дюйма был заменен новым восьмицилиндровым двигателем объемом 305 кубических дюймов в рамках пакета Gold Medalist, разработанного в честь Олимпийских игр 1976 года.

К 1977 году производство Nova SS прекратилось, и продажи резко упали, особенно в тени других новых выпусков Chevy. Четвертое поколение просуществовало до 1979 года, но Nova неожиданно вернулась в 1985 году. Многие коллекционеры с удовольствием игнорируют модели 1980-х годов и настаивают на том, что Nova погиб в 70-х.

Последний звонок… 1985-1988

Chevy воскресил значок Nova весной 1984 года и выпустил пятое поколение Novas в период с 1985 по 1988 год. Построенный на той же платформе, что и Toyota Corolla, Chevy Nova был переднеприводным малолитражным автомобилем, оснащенным 1,6-литровым двигателем. , Четырехцилиндровый двигатель объемом 98 кубических дюймов, управляемый либо пятиступенчатой механической коробкой передач, либо трех- или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Разворот слухов

Вы знаете, как дети рассказывают друг другу городские легенды, чтобы напугать или вывести себя из себя? Или казаться очень приземленным, хотя их «факты» основаны на… гм… лжи? Да, в некотором смысле маркетинг и автомобильная промышленность похожи на тех детей на детской площадке.Популярный «факт» о Chevy Nova широко распространялся как предостережение относительно брендинга. Кто знает, где и когда это началось… неважно, можно ли было хоть сколько-нибудь точно узнать.

Но уже давно автомобильные истории утверждают, что Chevy Nova плохо продавалась за границей, потому что в переводе с испанского «nova» означает «не пойдет». Ни за что!

Здесь есть пара проблем: первая связана с числами, а вторая связана с буквами или, скорее, с отсутствием пробелов между ними.Chevy Nova на самом деле очень хорошо продавалась в Мексике и Венесуэле, которые являются испаноязычными странами. Вполне вероятно, что любой спад продаж за рубежом был бы отражен разочаровывающими продажами в Штатах. Другими словами, это был тренд продаж, а не смысловой дымящийся пистолет.

Кстати о семантике… «nova» на испанском на самом деле ничего не значит. Между «no» и «va» должен быть пробел, как в «no va», чтобы оно имело значение. И даже в этом случае перевод «не ехать» в лучшем случае ненадежен, а не фраза, которую испаноязычный водитель использовал бы для обозначения машины, которая не ехала.В этом случае вы ожидаете услышать «no marcha» или «no funciona», чтобы указать на то, что автомобиль каким-то образом неисправен.

Нова не пойдет? Ни единого шанса.

Что пошло не так?

Теперь, когда великий Chevy Nova мертв и похоронен, что же нам остается? К счастью, есть еще множество мощных автомобилей от разных производителей, в том числе Chevy, на выбор, но почему-то они совсем не такие. В Nova было что-то особенное; возможно, это был дизайн, общая форма и форма, которые отличались от того, что было там еще.Внешний вид и присутствие Chevy Nova произвело впечатление — вы можете видеть это по тому факту, что он оставался в средствах массовой информации и поп-культуре на протяжении нескольких поколений как выражение американской автомобильной мощи.

Я думаю, что это большая часть того, почему более поздние Novas не смогли произвести впечатление или хорошо продаваться после того, как были выпущены. Чтобы быть справедливым, производительность была большой частью этого; Я имею в виду модели конца 70-х и возвращение в 80-е, на самом деле, не такие, как у тех первых двух поколений.Даже не близко. Но правила безопасности и защиты окружающей среды, которые помогли положить конец Nova, поразили все спортивные автомобили на рынке, но некоторые из них выжили и процветали в современную автомобильную эпоху.

Так что же случилось с Новой? Думаю, дело в том, что для Chevy больше не нашлось места в их модельном ряду. Они пытались найти способ заставить его работать на меняющемся рынке с новыми требованиями и ожиданиями, но это никогда не сработало.Люди, которые хотели Nova из-за того, что олицетворяет это имя, никогда не купят то, в чем не хватает самой сути того, что они ищут. В то же время потенциальные клиенты, которые хотели чего-то нового и необычного в седане, имели множество других вариантов на рынке, не видя названия, которое они признали как купе.

Я бы сказал, что именно поэтому мы не видели еще одной попытки возродить или переименовать имя Nova с новым автомобилем. Конечно, найдутся люди, которые возьмут старую городскую легенду о запрете, а другие не обратят на это внимания, но это бренд, который получит признание и заинтересует некоторых людей только благодаря этому.Проблема, однако, в том, что рынок высокопроизводительных купе довольно невелик, и уже есть много автомобилей, которые могут занять эти места для клиентов. Два из них уже сделаны Chevy, так что же новая Nova (которая ужасно повторяется) даже принесет на стол, чего еще не существует?

Другие параметры производительности от Chevy

После кончины Nova, Chevy не оставили вопить и рвать свою пресловутую одежду, оплакивая смерть своего подразделения высокопроизводительных автомобилей.О нет, у Chevy есть две другие модели, которые по-своему синонимичны мощности и производительности: Camaro и Corvette. И эти модели начинаются с буквы «C», что кажется важным для Chevy (по крайней мере, иногда — глядя на вас, Malibu, Impala, Suburban, Silverado и т. Д.), Так что в этом у них уже есть преимущество. Для меня это то, к чему все это на самом деле сводится — не к проблеме C, а к тому факту, что у Chevy было слишком много спортивных автомобилей, чтобы выжить в долгосрочной перспективе, и что-то должно было уступить.

Chevy Corvette и Camaro — отличные варианты для большинства водителей, которым нужен высокопроизводительный автомобиль с именем Chevy.У вас есть Corvette, который предлагает невероятную мощность и скорость, сохраняя при этом легкий дизайн для оптимального доминирования на дороге. И в этом одном имени у вас даже больше универсальности, чем вы сначала могли ожидать, благодаря Stingray и тому, что он приносит на стол. Итак, для тех, кто ищет высококлассные спортивные автомобили с большой мощностью и элегантным дизайном, Corvette предлагает их.

И в то же время Chevy Camaro предназначен для клиентов, которые хотят иметь более доступный вариант купе, не жертвуя при этом мощностью и производительностью.Для многих Camaro — это идеальный пони-кар (при условии, что вам не нужен настоящий Мустанг), в котором есть все, что им нужно и нужно. Он существует с 1960-х годов, и между Camaro и Corvette не так уж много места или необходимости в другом высокопроизводительном автомобиле.

Тем не менее, интересно взглянуть на временные рамки для этих транспортных средств, поскольку вы, безусловно, можете увидеть, как они борются вместе. Nova закончился в 1979 году, но вернулся только в 1985 году и снова исчез в 1989 году. В то же время Corvette взял перерыв с 1982 по 1984 год.Хотя он не умер, как Nova, Chevy полностью переработал его впервые за два десятилетия, что говорит вам о том, как они смотрели на рынок.

Camaro продержался до 2002 года, когда его производство на некоторое время прекратилось. Когда он вернулся в 2010 году, он был полностью переработан и обновлен. Однако вы заметите, что Chevy усвоила урок — ни один из автомобилей не попытался вернуться в седан.

Наследие Новой

Так что же нам остается с Nova и SS? Ну, по крайней мере, на данный момент Нова осталась похороненной, и я думаю, она останется такой еще долгое время.Я мог видеть, как Chevy использует это имя в какой-то момент в будущем, если бы действительно было что-то новое и инновационное, которое они хотели бы представить на рынке седанов или купе, при этом возвращаясь к ностальгии или традициям. В остальном, однако, Нова действительно во многом не выжила.

После кончины в 1980-х, Chevy Prizm (ранее Geo Prizm) стал его преемником и предлагал седан, которого никто не хотел. Некоторое время он работал достаточно хорошо, затем последовал Chevy Cobalt (имя C, это хорошо!), Компактный седан, который был настолько далек от славных дней ранней Nova, насколько это возможно.Хотя, честно говоря, была доступна версия Cobalt в виде купе, а Super Sport сохранился в комплектации Cobalt SS. И это, как ни странно, действительно непреходящее наследие Chevy Nova.

Комплектация SS началась не с Nova, но, безусловно, была важной ее частью и оставалась главной желанной особенностью коллекционеров, ищущих старую Chevy Nova. Сегодня SS остается отделкой для высокопроизводительных автомобилей от Chevy, таких как Camaro — в настоящее время единственный автомобиль от Chevy, доступный в качестве модели SS.

Интересно, что в 2014 году Chevy решила выпустить модель под названием Chevy SS, которая была седаном, произведенным в Австралии. По размеру он находился где-то между Malibu и Impala и предлагал потрясающие характеристики для седана благодаря мощному двигателю и агрессивному дизайну. Несколько ошибок Chevy, в том числе почти полное отсутствие рекламы и доступная только одна дорогая отделка, привели к тому, что Chevy SS продержался на американском рынке всего четыре года.

За это время Chevy продал менее 13 000 таких машин — не в год, а всего за весь срок службы. Chevy бесцеремонно отключил SS, хотя он продолжает оставаться в качестве уровня отделки салона и напоминанием о том, что было и, возможно, может быть снова ..

Захватывающие инвестиции

Хотя некоторые модели лет, особенно те, которые были доступны только в очень ограниченном количестве, считаются коллекционными классическими автомобилями , Chevy Novas часто более доступны, чем другие классические автомобили.И найти их легче, чем других, особенно с учетом их повсеместного присутствия на больших и малых экранах, показанных в бесчисленных фильмах и телешоу .

Обзор Lada Niva (2021 г.) | Autocar

К 2015 году прошло почти 15 лет с тех пор, как новая Lada Niva появилась в Великобритании, и какое-то время было время, когда вы могли купить новую у парня из Кента по имени Марк Кей.

Нельзя сказать, что Нива мертва. Lada 4×4 до сих пор живет на определенных рынках, включая внутренний рынок в России и Германии, и доступна в двух вариантах кузова и четырех комплектациях.В «Ниве» был дан ряд улучшений, хотя утверждать, что она модернизирована, было бы значительно преувеличением.

1,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель теперь оснащен системой впрыска топлива Bosch и соответствует нормам выбросов Евро 5, приборная панель заменена новым приборным блоком VDO, дизайн которого отстает всего на 15 лет, а наружные зеркала заднего вида — немного больше, чем раньше. Нива теперь доступна в трех- и пятидверном исполнении, а также в прочных и «стильных» моделях Urban.

«Нива» никогда не была лучшей из дорожных машин, но на бездорожье с ее минимальным весом 1210 кг, узкими шинами, коробкой передач с низким передаточным числом и блокировкой дифференциала она была устрашающей на грязи. А когда вы покрыли его и себя грязью и слизью, вы могли распахнуть двери и промыть салон из шланга.

То же самое можно сделать и сегодня, ведь в «Ниве» используются те же пластиковые и резиновые коврики. Пластик в отделке ужасен, но поросята или ягнята в спине не будут возражать, и вы тоже.К тому же «Нива» — это круто выглядящий автомобиль в духе холодильника Smeg. В 2016 году Lada представила модель Niva Urban, которая оснащена полноприводным автомобилем кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, зеркалами с подогревом и электроприводом, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и бамперами в цвет кузова. Роскошь олицетворяется четко. Позже российский производитель также модернизировал подвеску, установив улучшенные подшипники и газовые амортизаторы

В остальном Нива успокаивающе такая, какой была несколько десятилетий назад. Он даже пахнет так же.

Большинство современных автомобилей настолько тихие, что все, что вы можете услышать на скорости, — это шум шин. У Нивы тоже могут быть шумные шины, но этого не скажешь, потому что любой дорожный шум заглушается воем коробки передач.

Сам двигатель на удивление тихий. Под капотом есть звукоизоляция, которая выглядит как надстройка, но убирает много шума. Сзади слышно множество скрипа и дребезжания, которые могут быть вызваны перемещением модифицированного баллона сжиженного газа на монтажном кронштейне.

Раньше

Mark Key подходил к системе сжиженного нефтяного газа за очень дешевую 535 фунтов стерлингов, но вы теряете большую часть багажника, поэтому мы не будем беспокоиться.Сэкономьте деньги и купите дополнительный снегоочиститель. Да, действительно.

Chevrolet Niva вернула значки Lada после того, как АвтоВАЗ завершил выкуп совместного предприятия GM

В декабре 2019 года General Motors продала свою 50-процентную долю в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ, производившем внедорожник Chevrolet Niva.

Покупателем была не кто иной, как Группа АвтоВАЗ, которая на прошлой неделе начала производство Lada Niva с новым брендом на своем заводе в Тольятти, Российская Федерация. Изменения по сравнению с версией Chevrolet включают новую решетку радиатора с логотипом Lada, а также рулевое колесо с логотипом Lada.Все остальное остается в основном таким же.

Напомним, что Chevrolet Niva, которая отныне будет продаваться как Lada Niva, является отличной моделью от старой Lada Niva (также известной как ВАЗ-2121), которая до сих пор продается в России как Lada 4 × 4. .

См. Также: Custom Lada Niva 6 × 6 Pickup Is A Poor Man’s Mercedes-AMG G63 6 × 6

Более новая Lada Niva, известная как ВАЗ-2123, была разработана АвтоВАЗом и запущена в производство в 2000 году под маркой Lada.Спустя два года модель стала выпускаться под маркой Chevrolet на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ.

Основные компоненты Chevrolet Niva, включая кузов, шасси и силовой агрегат, были произведены на мощностях АвтоВАЗа, а окраска и окончательная сборка производились на производственной площадке партнера. Всего с 2000 года АвтоВАЗ и GM построили более 700 000 внедорожников Niva.

«Lada Niva органично дополняет модельный ряд Lada, став вторым полноприводным внедорожником в семействе», — сказал Оливье Морн, исполнительный вице-президент Lada по продажам и маркетингу.«Мы намерены и дальше развивать его продажи, которые теперь организованы в крупнейшей дилерской сети в России, которая сегодня насчитывает более 300 центров продаж и обслуживания», — добавил он.

АвтоВАЗ заявляет, что спрос на «новую» Ниву по-прежнему высок, несмотря на то, что ей уже 20 лет. Еще в 2014 году GM анонсировала «Ниву» следующего поколения с концепт-каром «Нива». Серийную модель планировалось запустить в 2016 году, но эти планы так и не были реализованы.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии…

Показана Лада Нива 2020 года | CarAdvice

Знаменитая Lada Niva, одна из самых гордых российских статей экспорта после водки и меховых шапок, претерпела некоторые изменения в 2020 году. Но можете ли вы сказать? Нет!

Прошло чуть более двух десятилетий с тех пор, как Lada Niva покинула австралийский рынок. В России это все еще хорошо.

К 2020 году 42-летний внедорожник претерпел некоторые скромные изменения.

Они не скрывают возраст «Нивы», маленький внедорожник выглядит так же, как когда впервые сошел с конвейера в Тольятти в 1977 году.

Единственное изменение во внешности — это добавление противотуманных фар к моделям Urban.

Внутри обновленная приборная панель с гораздо более современным распределительным устройством для климат-контроля и большими вентиляционными отверстиями.

На центральной консоли есть две новые розетки на 12 В и подстаканники, а также новые сиденья и изменения в освещении кабины и поручнях.

О, вы ищете информационно-развлекательную систему? Это мило. Нет, в «Ниве» ничего подобного нет. У прочного полного привода Lada даже нет подушки безопасности водителя.

Однако на 2020 год была внесена одна модификация системы безопасности. Впервые в «Ниве» появились подголовники задних сидений.

Были предприняты усилия по снижению шума и вибрации единственной трансмиссии Нивы, которая осталась без изменений. Это безнаддувный 1,7-литровый четырехцилиндровый двигатель , обеспечивающий 61 кВт и 129 Нм на все четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.

Незадолго до того, как «Нива» была снята с производства в Австралии, пятидверный вариант стал доступен на других рынках.

Вверху: Лада Нива

2019 года Сегодня Нива доступна как в трех-, так и в пятидверном кузове, а также в обычном, городском и внедорожном вариантах Bronto.

В России «Нива» продается как Lada 4×4, поскольку General Motors заявила права на имя «Нива».

В 1998 году GM представила Chevrolet Niva в рамках совместного предприятия с АвтоВАЗом, материнской компанией Lada.

Под современным дизайном скрывались те же механические элементы, что и у оригинальной Нивы.

Ранее в этом году АвтоВАЗ выкупил долю GM в совместном предприятии двух компаний. Chevrolet прекратила продавать новую Niva, хотя Reuters сообщает, что в следующем году она перейдет на бренд Lada.

АвтоВАЗ теперь является дочерним предприятием Renault, и в прошлом году компания анонсировала замену «Ниве».

Концепт 4×4 Vision, дебютировавший на Московском автосалоне 2018 года, по слухам, представляет собой предварительную версию готовящейся к выпуску модели на базе популярного внедорожника Dacia Duster.

Это второй концепт за последние годы, в котором анонсируется замена «Ниве». GM представила концепт Chevrolet Niva второго поколения на Московском автосалоне 2014 года.

После того, как GM продала свою половину АвтоВАЗа, красивый концепт остался лежать на полу.

Учитывая статус «Нивы» в России, не исключено, что она и дальше будет продаваться вместе с переименованной Шевроле Нива. Интересно, перестанет ли когда-нибудь Lada делать маленькие прочные полноприводные автомобили.

БОЛЬШЕ: Все Лада

Chevrolet Nova: история, поколения, технические характеристики, фотографии

История Chevrolet Nova Essential
Компания Chevrolet представила шильдик Nova в 1962 году в качестве верхнего уровня отделки салона нового компактного Chevy II.В то время как первый компактный Chevy, инновационный (и в конечном итоге обреченный) Corvair, был нацелен на Volkswagen Beetle, Chevy II был противовесом бешеному успеху Ford Falcon 1960 года. Chevy II разрабатывался по дешевке и спешил на рынок, и в отличие от Corvair с задним расположением двигателя, Chevy II был довольно обычным автомобилем. Известный внутри как X-body, он также продавался как Acadian в Канаде и Чили.
Официально названная Chevy II Nova 400, модель высокого класса была доступна как двух- или четырехдверный седан, четырехдверный универсал, двухдверный кабриолет или двухдверное купе с жесткой крышей (жесткие крыши не имели центральной стойки). , причем последние два стиля кузова являются эксклюзивными для линии Nova.В то время как другие Chevy II могли иметь четырехцилиндровый двигатель, Nova поставлялась с рядной шестицилиндровым двигателем объемом 194 кубических дюйма (3,2 литра), мощностью 120 лошадиных сил.
Просмотреть все 24 фотографии
1963: Представление Nova SS и двигателя V-8
Chevrolet представила пакет SS для кабриолетов Nova 1963 года и жестких крышек Sport Coupe, хотя в основном это был пакет спортивного внешнего вида, как Chevy II еще не был доступен с двигателем V-8. Кабриолет был снят с производства ’64, но Chevrolet представила вариант с двигателем V-8, 283 cid (4.6L) мощностью 195 лошадиных сил, а позже был предложен 220 лошадиных сил. Еще одним новым вариантом была шестерка «Turbo-Thrift» с объемом двигателя 230 cid (3,8 литра) и мощностью 155 лошадиных сил (и нет, она не была турбированной). Несмотря на все новые решения, продажи резко упали, во многом благодаря внутренней конкуренции со стороны нового Chevelle среднего размера.
В 1965 году Chevrolet расширила линейку V-8 за счет 250- и 300-сильных версий 327 cid (5,4 литра), но продажи продолжали падать. Опять же, конкуренция была внутренней — Corvair претерпел серьезные изменения в 1965 году, — но Chevy II также проиграл Ford, который продал почти вдвое больше Falcon.
В 1966 году произошли большие изменения в металлическом корпусе Chevy II, далеко за пределами ежегодных изменений стиля, которые все еще были стандартной рабочей процедурой. Nova продолжала оставаться на высшем уровне отделки салона, а 350-сильная версия 327-го заменила 300-сильный двигатель. Продажи выросли, но снова упали, когда Chevrolet представила Camaro в 1967 году, когда Chevrolet убрала двигатели мощностью 220 и 350 лошадиных сил, чтобы не сократить продажи Camaro.
1968: Стильный новый Chevrolet Nova
В 1968 году Chevrolet представила совершенно новый компактный автомобиль с современным стилем полуфастбэка, аналогичным стилю совершенно нового Chevelle.111-дюймовая колесная база была почти такой же длинной, как у Chevelle, хотя общая длина была на фут короче. Предлагались только двух- и четырехдверные седаны; универсал, кабриолет и купе с жесткой крышей исчезли. Chevrolet постепенно отходил от названия Chevy II — официально весь модельный ряд был Chevy II Nova, но в рекламных проспектах автомобиль назывался просто «Nova».
Просмотреть все 24 фотографии
Выбор двигателей по-прежнему включал 90-сильный, 153-сильный четырехцилиндровый двигатель (2,5 литра) и рядные шестерки 230 и 250.Два новых двигателя V-8, 200-сильный 307-сильный (5,0-литровый) и 295-сильный 350-сильный (5,7-литровый), составляли 275-сильные 327. Nova SS 1968 года превратился в настоящий маслкар. с 295-сильным двигателем мощностью 350 л.с. и усиленной подвеской в стандартной комплектации.
Название Chevy II было упразднено в 1969 году, и теперь автомобиль был известен просто как Chevrolet Nova. В ближайшие несколько лет изменения коснутся главным образом двигателей. Конец 327-и (кратковременной) доступности 396-го бензинового двигателя (6,5 литра) в 350- и 375-сильных версиях пришелся на 1969 год.В 1970 году Chevrolet добавил 300-сильную 350-сильную версию для Nova SS и 255-сильную версию для меньшей Novas. Несколько моделей SS были оснащены новым 402 cid (6,6-литровым) V-8, хотя автомобили по-прежнему имели маркировку 396 и ту же мощность 350/375 лошадиных сил, что и «настоящие» 396. 402 и четырехцилиндровый. исчезли в 71-м, как и меньшая шестерка, и выходная мощность 350 V-8 начала падать, когда вступили в силу новые правила выбросов.
Конец мускулов Nova
В 1973 году Chevrolet представила хэтчбек-версию двухдверной Nova, что стало настоящим сюрпризом, поскольку эта модель была второй за последний год.Модель SS была понижена до пакета, включающего варианты внешнего вида и усиленную подвеску. Его можно было комбинировать с любым двигателем, лучшим из которых был 350-сильный 175-сильный. В 1974 году, в прошлом году для этого типа кузова, выбор двигателей был ограниченным: всего лишь 100-сильный рядный шестицилиндровый и 185-сильный 350 В. -8 на выбор.
Отдельные подразделения GM традиционно проектировали свои собственные автомобили, но к началу 1970-х годов корпорация начала заигрывать с разработкой значков, переименовав Nova.Копии Nova включали Pontiac Ventura (1971), Buick Apollo (1973) и Oldsmobile Omega (1973).
1975: Chevrolet Nova нового поколения
В 1975 году Chevrolet представила полностью новую модель Nova. Nova потеряла изгибы эпохи 60-х, но сохранила форму полуфастбэка. Для автомобиля 1970-х годов это было довольно привлекательно. Стили кузова включали четырехдверный седан и двухдверные модели купе и хэтчбек. В то время как передняя часть Camaro первого поколения была основана на оборудовании Nova, новая Nova теперь использовала компоненты Camaro второго поколения в передней подвеске, что улучшило управляемость.Новая модель «LN» («Luxury Nova») была удовлетворена растущим спросом среди представителей «поколения Me» на небольшие личные роскошные автомобили. Buick, Oldsmobile и Pontiac получили свои собственные версии автомобиля; Buick перешел на имя Skylark, а Pontiac Ventura стал Phoenix в 1977 году. Платформа X-body Nova также легла в основу Cadillac Seville 1976 года.
Просмотреть все 24 фотографии
Линейка двигателей 75-го года включала стойкую «шестерку» с 250-цилиндровым двигателем, теперь мощностью 105 лошадиных сил; 110 лошадиных сил, 262 сид (4.3-литровый) V-8, разработанный для базирующейся на Vega Monza, который проработает только год в Nova; и 145- и 155-сильные версии 350. Вариант SS был убит в 1976 году, в том же году, когда был представлен 305-литровый (5,0-литровый) V-8, и Nova LN стала отдельной моделью под названием Concours . Для ’77 и ’78 было мало изменений, а 1979 год был коротким модельным годом, производство фактически закончилось в декабре 1978 года. GM готовила новый переднеприводный X-body; К счастью для репутации Nova, эта ужасная новая машина получила новое имя: Citation.
1985: Nova возвращается — и превращается в японца.
Nova можно считать типичным американским компактным автомобилем, поэтому направление, в котором GM выбрал Nova в 1985 году, было любопытным. В 1984 году General Motors установила партнерство с Toyota в предприятии под названием New United Motor Manufacturing, Inc., что дало Toyota производственную базу в США и GM возможность воочию увидеть, как японцы могут производить такие высококачественные автомобили по конкурентоспособным ценам.Первым продуктом NUMMI на заводе GM во Фремонте, штат Калифорния, стал Chevrolet Nova 1985 года.
Просмотреть все 24 фотографии
Новая Nova была основана в основном на Toyota Corolla и была доступна в виде четырехдверного переднеприводного седана или хэтчбека с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 74 лошадиных силы. Помимо добавления 110-сильной версии 1.6 «Twin Cam», изменения были минимальными до 1988 года.
Corolla была переработана для модели 1989 года, и GM вместе переместила свою версию, построенную на NUMMI, на новый бренд Geo. с его внутренним импортом, спроектированным Suzuki- и Isuzu (Metro, Spectrum и Tracker).Новый автомобиль был переименован в Geo Prizm, а название Chevrolet Nova было упразднено.
Основные особенности Chevrolet Nova
Существует городская легенда о том, что Nova плохо продавалась в испаноязычных странах, потому что «Nova» означает «не идет». Это неправда — «nova» в испанском имеет то же небесное значение, что и в английском. Хотя «no va» действительно означает «не пойдет», немногие говорящие по-испански интерпретируют «Nova» как «no va» — как указывает Snopes.com, разница похожа на то, что сказать «Notable» было бы плохим названием для обеденного стола, поскольку это можно было бы прочитать как «без стола».Фактически, Nova хорошо продавалась в нескольких странах Латинской Америки.
Одной из примечательных технологий Nova была легкая одностворчатая рессора, которая использовалась для задней подвески в период с 1962 по 1972 год. Многолистовые рессоры использовались в дополнительных пакетах управления и полностью заменили одностворчатые в 1973 году.
Chevrolet никогда построил кабриолет Nova с двигателем V-8 на заводе. Кабриолет Chevy II Nova был снят с производства после 1963 года, а вариант с двигателем V-8 не был представлен до 1964 года.
Построенный в 1985 году NUMMI Nova отличался высоким качеством, которое было сопоставимо с Corollas японского производства — тем более примечательным. потому что фабрика Fremont до появления NUMMI была известна своим низким качеством, и 85% первоначальной рабочей силы были наняты для NUMMI.Продажи двух версий были сопоставимы, но шильдик Toyota означал, что Corollas имели более высокую стоимость при перепродаже.
Предприятие NUMMI закрылось в 2010 году, и теперь завод во Фримонте принадлежит Tesla.
Советы по покупке Chevrolet Nova
Novas 1960-х и начала 1970-х годов вызвали наибольший интерес коллекционеров, и некоторые из автомобилей с большими блоками весьма ценны. Как и в случае с любым автомобилем этой эпохи, проверка идентификационных номеров важна, особенно для автомобилей, претендующих на звание оригинальных моделей SS с двигателем V-8.Запчасти легко найти, и не требуется много усилий, чтобы превратить базовую шестицилиндровую Nova в клон SS с двигателем V-8, но такие автомобили-клоны стоят меньше денег, чем настоящие автомобили с совпадающими номерами. Если вы подумываете о покупке редкой Nova, лучше всего пройти профессиональную проверку подлинности автомобиля.
Novas были популярны в качестве дрэг-рейсеров из-за своего легкого веса, поэтому внимательно проверяйте наличие признаков неправильного обращения, особенно повреждений задней подвески или цельного кузова от скручивания.
Novas конца 1970-х годов не вызвали особого интереса у коллекционеров и редко выставлялись на продажу, но они являются интересным примером одного из лучших автомобилей эпохи недомогания.Однако их доисторические системы выбросов могут быть привередливыми, и их сложно поддерживать в тонусе.
Novas 1985-88 вызвали практически нулевой интерес со стороны любителей — они просто не очень интересные автомобили, даже в двухкамерной форме. Тем не менее, они исключительно хорошо построены, и если вы найдете выжившего, это, вероятно, будет легким в использовании старым автомобилем.
Chevrolet Nova Статьи по автомобилю
Chevrolet Nova Последние аукционы
Chevrolet Nova Краткая информация
Первый год выпуска: 1961 (для модели 1962 года)
Последний год выпуска: 1988
Основные конкуренты: Ford Falcon, Dodge Dart, Plymouth Valiant, AMC Rambler American
Первоначальная цена (базовая): 2198 долларов (2-дверный седан Chevy II Nova 400 1962 года выпуска)
Наименьший двигатель: 1.6-литровый И-4, 74 л.с.
Самый большой двигатель: 6,6-литровый V-8, 375 л.с.
Характерная черта: компактный домашний кинотеатр 1960-х и 1970-х годов
Chevrolet Nova FAQ
Какой год у Chevy Nova лучший?
Мы считаем, что лучшими Novas являются двухдверные модели, выпущенные между 1968 и 1971 годами. Это поколение Nova было, пожалуй, самым красивым компактным автомобилем на рынке, а версия SS предлагала большие двигатели V-8, которые действительно укусили.Novas 1975-1979 годов тоже довольно крутые — они были хорошими автомобилями в эпоху, когда хороших автомобилей было мало и они были редкостью.
В чем разница между Chevy II и Nova?
С 1962 по 1967 год сам автомобиль назывался Chevy II, а Nova — это уровень отделки салона. Модельный ряд состоял из Chevy II 100, Chevy II 300 и Chevy II Nova 400, последний был сокращен до Chevy II Nova в 1965 году. Когда в 1968 году вышел новый Chevy II, Chevrolet начал отходить от Chevy II. название.Автомобиль официально назывался Chevy II Nova, хотя в рекламных материалах он часто упоминался просто как Nova. В 1969 году название Chevy II было исключено, и автомобиль стал известен как Chevrolet Nova.
Хорошие ли машины Chevy Novas?
Определенно — хотя в некоторые годы они продавались (относительно) плохо, в основном из-за того, что Chevrolet представила больше моделей, которые попали в их рыночный сегмент. Novas 1962-1979 годов были простыми и прочными автомобилями, а версии V-8 были особенно мощными из-за своего небольшого размера и легкого веса.Nova 1985 года, основанная на Toyota Corolla и построенная на совместном предприятии с использованием японских систем управления, была одним из самых качественных автомобилей, произведенных General Motors в ту эпоху.
Является ли Chevrolet Nova маслкаром?
На самом деле Nova проектировалась как компактный автомобиль эконом-класса. Тем не менее, некоторые модели Nova считаются маслкарами, в частности модели SS с 327-цилиндровым (5,3-литровым) V-8, 350-кубовым (5,7-литровым) V-8 с четырехцилиндровым карбюратором или 396-цилиндровым двигателем. cid (6.5-литровый) и 402 cid (6,6-литровый) двигатели. Мощность в лошадиных силах начала падать после 1971 года, и к 1973 году SS оставался лишь внешним видом. Тем не менее, многие Novas были модифицированы запчастями и квалифицируются как маслкары.
Просмотреть все 24 фотографии
Chevrolet Nova SS 1964 года с 350ci
КОГДА была ваша первая искра с вашей второй половинкой? Для Джеймса Гатта это было в 1996 году, когда через многолюдный овал он мельком увидел пышную панель, затем блеск хромированной решетки радиатора, и тут же понял, что в его жизни просто должна быть Chevy Nova 64-го года выпуска. .«Я даже не знал, что Novas существует, пока не увидел его на автомобильной выставке в Пенрите», — говорит он. «Мне очень нравится стиль и форма.
Эта статья о Chevy Nova Джеймса была первоначально опубликована в мартовском выпуске журнала Street Machine
за 2019 год.
«Может, через полгода я увидел рекламу незаконченного проекта SS Nova 1964 года. Новы так же редки, как фекалии лошадок-качалок, поэтому, когда я нашел одну и близко к дому, я подумал: «Насколько это хорошо?»
И он набрал неплохие результаты: кузов был сделан в значительной степени, и почти все детали учтены, включая работающий 327ci Chev.«После нескольких лет доработки я перекрасил его в синий металлик, который был очень близок к первоначальному цвету», — говорит Джеймс. «Я получил его в дороге примерно шесть лет спустя, но я не ездил на нем много, так как никогда не был доволен работой. Поэтому через четыре года я решил его перестроить ».
Читать дальше: Ездит на Кам 1970 Chevrolet Nova
Диски и суппорты PBR выглядывают из-за суперблестящих обручей Foose Monterey — 16×9 спереди и толстые 17×10 сзади.Затем подушки безопасности опускают Nova в сорняки, создавая убойную стойку
CheW То, что начиналось как простая замена двигателя для повышения бодрости, вскоре превратилось в пресловутый снежный ком. «Чтобы соответствовать более мощному мотору, я улучшил трансмиссию и добавил более мощную подвеску с более крупными тормозами», — объясняет Джеймс. «Тогда я решил сменить цвет машины и сделать все: полу-шоу-кар. Но на нем всегда можно было ездить. На это ушло еще 10 лет ».
Читать дальше: LS1-powered 1966 Chevy II Nova спальное место
Итак, это был 327-й, а затем здоровый 350-кубовый двигатель от James Grima Performance, увенчанный системой впрыска топлива DC&O с двигателем MoTeC и завершенный божественными трубами.Ниже представлен коллектор JEGS и пара головок Edelbrock Victor Jr с роликовыми рычагами, приводимыми в действие кулачком Crow. Поршни JE откидываются от штоков Eagle, прикрепленных болтами к стальному кривошипу, привязанному к сети с четырьмя болтами. Джон Маскат из Westside Auto Electrical установил MoTeC, а позже Билл Крофт настроил малоблок с питанием от PULP на респектабельные 650 л.с. на маховике.
Читать дальше: Pro Touring Роба Бошампа 1967 Chevrolet Nova
Продвигает мумбо вниз по линейке — Th450 с стойлом Dominator 2500 об / мин и крепкий девятидюймовый с 3.5: 1 шестерни и LSD.
Для большей чванливости Джеймс забил все четыре угла. Компоненты от Air Lift Performance и Air Ride делают накачку и опускание, стабилизированные четырехрычажной задней подвеской Air Ride. Теперь грозная Nova аккуратно падает на блестящие диски Foose Monterey; 16×9 спереди и 17×10 сзади — и это еще не все!
Black and billet — убийственная комбинация; Петли для заготовок Eddie Motorsports располагаются рядом с обработанными крышками стоек, а болты с полукруглой головкой из нержавеющей стали завершают крепление крыльев к отсеку.Стан 350ci украшен шкивами для заготовок и завершен восхитительными трубами
И все же зловещая черная краска делает Nova таким потрясающим. Черный — идеальный оттенок для тех, кто любит жесткие улицы, поэтому это мудрый выбор для тех, кто занимается автомобильными красками. Джеймс управляет и владеет Auto West Paint Supplies, у которого есть филиалы в Сиднее и Брисбене. Можно с уверенностью сказать, что он знает несколько профессионалов, которые тоже хорошо разбираются в своем ремесле. Кейт Линиген, который работает представителем красок у Джеймса, положил Protec Paraglaze COB в цвет Jet Black.«Кейт отлично поработал, — говорит Джеймс. «Затем он работал над резкой и полировкой лакокрасочного покрытия до отделки шоу-кара, используя все продукты 3M; получилось неплохо ».
В целом, Джеймс придерживается фабричного стиля Nova, позволяя резкому контрасту черного и хромового цветов подчеркнуть его естественную красоту. «Я не хотел отходить слишком далеко от оригинала, — говорит он. «Я добавил только решетку с решеткой ’65, потому что она намного привлекательнее прямоугольной конструкции ’64».
Завершив строительство Nova в 2016 году, Джеймс направился в MotorEx, чтобы продемонстрировать свою новую красивую машину; затем черный зверь напал на него всей Кристиной.
Сиденья Monaro последней модели — без подголовников — были обтянуты серой и черной кожей, а затем покрыты тиснением, и все это благодаря Emu Auto Trim. Рулевое колесо и колонка Flaming River сочетаются с отделкой передней панели и аккуратными датчиками Shark. Педали Lokar сортируют движение и останавливаются, а переключение передач осуществляется ручкой B&M. Радио находится в перчаточном ящике, но оригинальный внешний вид вторичного рынка остается в тире для визуального эффекта
«Я только что закончил MotorEx и готовил его к выставке Rod & Custom Auto Expo в Роузхилле, — говорит он.«Когда я въезжал на Nova в свою мастерскую, я дал ей струю газа, и дроссельная заслонка продолжилась, в результате чего машина оказалась в автосалоне по соседству. Было немного неловко! Но, наверное, было лучше, что это случилось там, чем в дороге! »
Джеймс серьезно пострадал, в то время как у Nova были повреждены передняя защита и подрамник. «Я хотел вернуть его таким, каким он был, и через два года машина выглядит так, как была до аварии».
Поскольку Nova сейчас проходит последние стадии разработки, Джеймс скоро беспрепятственно выйдет на асфальт.«Эта машина провела больше времени на откидном поддоне, чем в дороге», — говорит он. «Я просто хочу пойти и повеселиться. Люди делают шоу-кары, а потом не водят их, но на этом всегда можно было ездить, что-то, чем можно было бы насладиться и покататься по клубам ».

ДЖЕЙМС ГАТТ
1964 CHEVY NOVA SS
Краска: Protec Jet Black

ДВИГАТЕЛЬ
Марка: 350ci Chev, прототип
Индукция: DC&O впрыск топлива
Коллектор: JEGS
ECU: MoTeC
Головки: Edelbrock Victor Jr, роликовые коромысла 9
Шатуны: Eagle
Поршни: JE
Кривошип: Стальной кривошип, сеть с четырьмя болтами
Масляный насос: Масляный насос CVR и вакуумный насос для аэрокосмических компонентов линия с оплеткой из нержавеющей стали, бак на 75 л
Охлаждение: Aerospace Components электрический водяной насос, термовентилятор, радиатор заготовки
Выхлоп: 2-дюймовые коллекторы, с покрытием JET-HOT; изготовленная на заказ нержавеющая 2½-дюймовая система
Зажигание: GM Performance HEI dizzy, катушка MSD, провода Magnecor

DRIVELINE
Трансмиссия: Th450, переключатель B&M
Преобразователь: Dominator 2500 об / мин
Diff: 9 дюймов, 3.5: 1, LSD

ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА
Передняя подвеска: Подушки безопасности Air Lift Performance и Air Ride
Задняя подвеска: Подушки безопасности Air Lift Performance и Air Ride; Air Ride с четырьмя рычагами
Тормоза: суппорты PBR и диски с отверстиями 13 дюймов (передние и правые)
Главный цилиндр: SSBC Performance заготовка

КОЛЕСА И ШИНЫ
Диски: Foose Monterey; 16×9 (передняя) 17×10 (задняя)
Резина: Yokohama (передняя и задняя)

СПАСИБО
Мой секретарь за оплату всех счетов; мой банковский менеджер за то, что не спросил, зачем мне увеличивать ссуду; все мои друзья и знакомые, которые спрашивали: «Когда это будет закончено?»; Майкл и Джон Стивала; Джеймс в спектакле Джеймса Гримы; Джон Маскат из Вестсайд Авто Электрик; Пол Гимсон из PGR Restoration & Repairs; Майкл Коши из Deluxe Fabrications Engineering; Рулевое управление Хисмана; Билл Крофт; Kruisinwagon

.
No related posts.

Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

Отзывы о Chevrolet NIVA (Шевроле Нива)

Отзыв о Нива Шевроле 1.7 МТ 2014 г. вып.

Отзыв о Chevrolet Niva 1.7 МТ 2014 года

Отзыв о Шевроле Нива GLC 2011 года выпуска

Отзыв владельца Шевроле Нива 2012 года

Отзыв о Шевроле Нива — 2003 года

Отзыв о Шеврале Нива 2123 — 2012 года

цена, в наличии, автосалон, сайт официального дилера

Шины, диски, шиномонтаж в Дзержинске

Отзывы о стойках стабилизатора АТР

Как содержать ахатин дома — Образ жизни — Новости Санкт-Петербурга

2019 Chevy Nova Ss Концепт, редизайн и обзор

О Chevy Nova SS

130R: Новая Нова?

Как это выглядит

Производительность

Chevy Nova через годы

Ранние годы… 1962-1965

Коротко, но мило… 1966-1967

Дальние перевозки… 1968–1974

Четвертое… и почти последнее поколение… 1975–1979

Последний звонок… 1985-1988

Разворот слухов

Что пошло не так?

Другие параметры производительности от Chevy

Наследие Новой

Захватывающие инвестиции

Обзор Lada Niva (2021 г.) | Autocar

Chevrolet Niva вернула значки Lada после того, как АвтоВАЗ завершил выкуп совместного предприятия GM

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Показана Лада Нива 2020 года | CarAdvice

Chevrolet Nova: история, поколения, технические характеристики, фотографии

Chevrolet Nova SS 1964 года с 350ci

Добавить комментарий Отменить ответ