Отзывы о шкода кадьяк: недостатки, плюсы и минусы Skoda Kodiaq среднеразмерный кроссовер авто на сайте Autospot.ru

Содержание

недостатки, плюсы и минусы Skoda Kodiaq среднеразмерный кроссовер авто на сайте Autospot.ru

Skoda Kodiaq 1.4 MT Active

Покупал в декабре 20го ,пробег 10т. Проблем вообще ни каких. Всё необходимое для комфорта в машине есть. Очень вместительная. По динамике вполне хватает как на трассе так и в городе. Единственное что первая пер…

Skoda Kodiaq — 125 и мкппп https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/4045/ Покупал в декабре 20го ,пробег 10т. Проблем вообще ни каких. Всё необходимое для комфорта в машине есть. Очень вместительная. По динамике вполне хватает как на трассе так и в городе.
Единственное что первая пер…

Алексей Николаев

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Skoda Kodiaq 1.4 RT

Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие

Skoda Kodiaq — Машина-сказка наяву! https://autospot.
ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/3152/ Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие

Александр Мельников

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 5

Skoda Kodiaq

Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г. , пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комф…

Skoda Kodiaq — Лучший в своем классе для путешествий https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/3117/ Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г., пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комф…

Максим Смирнов

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5. 0 0.1 5

Skoda Kodiaq

В своем классе машина отлично укомплектована системами безопасности и ассистентами, которые действительно хорошо работают, причем можно заказать комплектацию под себя начиная от базовой версии. Также за отдельну…

Skoda Kodiaq — Отличный выбор для семьи https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2916/ В своем классе машина отлично укомплектована системами безопасности и ассистентами, которые действительно хорошо работают, причем можно заказать комплектацию под себя начиная от базовой версии. Также за отдельну. ..

Vladimir Kovalyuk

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Тест-драйв Škoda Kodiaq: почему бы и да?

Саша Столяров

21 января 2021 г.

Skoda Kodiaq

Ам куплен в сентябре 2019. На данный момент пробег 8 тыс.км. Ам покупал в Автомир Богемия Новорязанка. Прежний ам — шкода Yeti. Автомобилем довольна вся семья. Расход 8,5 л (средний). Недавно ездили в Икею, куп…

Skoda Kodiaq — отзыв о шкоде Kodiaq https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2915/ Ам куплен в сентябре 2019. На данный момент пробег 8 тыс.км. Ам покупал в Автомир Богемия Новорязанка. Прежний ам — шкода Yeti. Автомобилем довольна вся семья. Расход 8,5 л (средний). Недавно ездили в Икею, куп…

сергей петров

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot. ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 5

Skoda Kodiaq

Основное, что необходимо знать об автомобиле Skoda Kodiaq нового поколения, так это то, что в двери водителя присутствует ниша для зонта (ну как в кадиллаке) и прорезиненная защита боковой части, предотвращающая…

Skoda Kodiaq — Серьезное семейное авто с третьим рядом по смешной цене https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2799/ Основное, что необходимо знать об автомобиле Skoda Kodiaq нового поколения, так это то, что в двери водителя присутствует ниша для зонта (ну как в кадиллаке) и прорезиненная защита боковой части, предотвращающая.
..

Генадий Власов

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Skoda Kodiaq

Пересел на Codiaq нижегородской сборки полгода назад с «Октавии». Тоже симпатичного, но не такого вместительного автомобиля. Впечатлили габариты багажника со светодиодной подсветкой и системой фиксации грузов. Э..

.

Skoda Kodiaq — Надежен в дальних поездках https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2732/ Пересел на Codiaq нижегородской сборки полгода назад с «Октавии». Тоже симпатичного, но не такого вместительного автомобиля. Впечатлили габариты багажника со светодиодной подсветкой и системой фиксации грузов. Э…

Илья Петенко

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Skoda Kodiaq 2 RT Scout

Когда покупал Кодиак- не сомневался в качестве данного авто, наверное потому что давно знаком с брендом, в ближайшем окружении несколько автомобилей марки Шкода, да и вообще тепло отношусь к этой марке. Авто себ…

Skoda Kodiaq — Управляемый и динамичный кроссовер, полностью оправдал вложения https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/978/ Когда покупал Кодиак- не сомневался в качестве данного авто, наверное потому что давно знаком с брендом, в ближайшем окружении несколько автомобилей марки Шкода, да и вообще тепло отношусь к этой марке. Авто себ…

Михаил

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

KIA Sorento против Skoda Kodiaq: выявляем сильные и слабые стороны

Саша Столяров

30 марта 2021 г.

Skoda Kodiaq 2 RT Ambition Plus

Хотел кроссовер, обязательно немецкий, но по деньгам не пролезал в Туарег и Ауди, поэтому обратился к Шкоде, все знают, что это те же немцы, только бренд другой. Купил новой, в кредит, мотор 2.0. Сперва было неп…

Skoda Kodiaq — Представительный, комфортный и мощный кроссовер https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/977/ Хотел кроссовер, обязательно немецкий, но по деньгам не пролезал в Туарег и Ауди, поэтому обратился к Шкоде, все знают, что это те же немцы, только бренд другой. Купил новой, в кредит, мотор 2.0. Сперва было неп…

SkodaFan717

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Skoda Kodiaq 1.4 RT Style Plus

Свою Skoda Kodiaq максимальной комплектации я эксплуатирую всего 4 месяца. Взял в салоне в рассрочку. До этого был Nissan X-Trail. Очень долго выбирал между ней и Sorento Prime. Решающим моментом стал более широ…

Skoda Kodiaq — Надежный и безопасный кроссовер https://autospot. ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/972/ Свою Skoda Kodiaq максимальной комплектации я эксплуатирую всего 4 месяца. Взял в салоне в рассрочку. До этого был Nissan X-Trail. Очень долго выбирал между ней и Sorento Prime. Решающим моментом стал более широ…

Владимир Колосов

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Skoda Kodiaq 1.4 RT Scout

Выбирала между Туарегом и Шкодой Котей. Как уже понятно изначально, выбор пал именно на последнюю, по ряду причин и советов близких знакомых. Хотя, может дело было в цене?! Кто ж Вам правду скажет) Внешность Кот…

Skoda Kodiaq — Большой и надежный внедорожник с премиальными внешними данными https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/976/ Выбирала между Туарегом и Шкодой Котей. Как уже понятно изначально, выбор пал именно на последнюю, по ряду причин и советов близких знакомых. Хотя, может дело было в цене?! Кто ж Вам правду скажет) Внешность Кот…

Viola

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н. в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Skoda Kodiaq 1.4 RT Ambition

Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились…

Skoda Kodiaq — Семейный кроссовер, надежен во всем https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/975/ Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились…

Дана Руднева

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4

Skoda Kodiaq 2 RT Style Plus

Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились…

Skoda Kodiaq — Безопасен и отлично адаптирован для наших дорог https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/974/ Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились…

Nikol

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5. 0 0.1 4

Skoda Kodiaq 2 RT Style Plus

Обладателем своего внедорожника Skoda Kodiaq я стал около года назад за границей. Изначально меня зацепил он своими габаритами и солидностью. Очень понравился экстерьер. Автомобиль выглядит энергично и современн…

Skoda Kodiaq — Удобный и просторный SUV, с высоким клиренсом https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/973/ Обладателем своего внедорожника Skoda Kodiaq я стал около года назад за границей. Изначально меня зацепил он своими габаритами и солидностью. Очень понравился экстерьер. Автомобиль выглядит энергично и современн…

Сергей С.

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Отзывы владельцев об автомобилях Skoda Kodiaq (Шкода Кодиак) на Авто.ру

Плюсы

106 плюсов

14 Динамика

11 Вместительность салона

11 Управляемость

11 Багажник

9 Комфорт

Минусы

4 минуса

4 Обзорность

Все плюсы и минусы

Пушка от Skoda

Skoda Kodiaq 2.0 AMT (180 л.с.) 4WD

Верный, надёжный товарищ. Динамичный, надежный, автомобиль, а учесть что и коробка экономит топливо, так он вообще вырывается в топ в данном классе. Очень умный автомобиль, много раз выручал экстренны

Кодиак почти в базе

Skoda Kodiaq 1.4 MT (125 л.с.)

Расскажу о пока довольно редком варианте Кодиака. Опус будет довольно длинный, не обессудьте. Сначала предыстория. В июне 18-го, решив поменять отслужившую мне верой и правдой 6 лет октавию а5, на а

Тест-драйв Авто.ру

В большой семье: Kia Sorento против Hyundai Santa Fe и Skoda Kodiaq

Сравнение с предыдущим авто

Skoda Kodiaq 1.4 AMT (150 л.с.) 4WD

Добрый день! Цель написания данного отзыва ответить на вопросы друзей о первых впечатления от недавней покупки Шкоды Кодиак, особенно, сравнивая с предыдущим авто — Hyundai I40. 1. Выбор. Итак, авт

Интересный семейный авто.

Skoda Kodiaq 2.0 AMT (180 л.с.) 4WD

Смена авто в связи с прибавлением в семье. Пересел с Lexus GX 2005г. (Очень крутой авто! Жалко было продавать. Но пошла корозия на номер рамы — с нашим гос-ом очень не хотелось сделать себе вечный ав

Первые впечатления от владения Kodiaq

Skoda Kodiaq 2.0 AMT (180 л.с.) 4WD

Доброго времени суток! Начать бы хотелось с того, что это моя вторая машина и общий опыт у меня всего 5 лет. До этого была Opel Astra H GTC 1.6 AMT 2006 г. Если я буду сравнивать, или даже с Subaru X

Авто для всех случаев жизни.

Skoda Kodiaq 2.0d AMT (150 л.с.) 4WD

В интеренете много отчетов и описаний. От себя могу добавить, что машина получилось очень сбалансированная, динамичная, экономичная и надежная. Если вы практичный человек который ценит качество, динам

Когда ждешь встречи с машиной

Skoda Kodiaq 1.4 AMT (150 л.с.)

Всем привет Когда вышли первые картинки машины, сразу понял, что вот моё новое авто. Когда появился в продаже у нас, то цена конечно была за 2, тк сделано в Чехии. В итоге дождался нашей сборки. До э

Шкода Кодиак. Горит сцепление. МКПП, 4х4. Российская сборка.

Skoda Kodiaq 1.4 MT (150 л.с.) 4WD

Коротко для тех, кто не любит много букв. Крайне не советую брать данный автомобиль с МКПП, т.к. это может стоить вам жизни! А теперь подробнее о сцеплении, коробке, дилерах и гарантии. О том, какая

Надёжный, комфортабельный автомобиль

Skoda Kodiaq 1.4 AMT (150 л.с.) 4WD

Машина использовалась в основном для перемещения на длинные расстояния. В любую погоду, в любое время суток это было совершено неутомительное, предсказуемое, увлекательное времяпрепровождение. Адаптив

Идеальный автомобиль для семьи

Skoda Kodiaq 2.0 AMT (180 л.с.) 4WD

Автомобиль покупался преимущественно для зарубежных поездок как второй автомобиль. Несмотря на компактный размер, салон автомобиля достаточно вместительный. Управляемость легкового автомобиля. Комфорт

Всё о Skoda Kodiaq

Рейтинг модели — 4.5 / 5

плюсы и минусы Skoda Kodiaq

В общем всем здрасте. Пришел на смену заслуженному Тигуану в нашу семью Кодиак. В выборе участвовали всем семейством и в конкурсе были представлены: Х-Трейл, РАВ-4, Тигуан, Паджеро Спорт ну и виновник торжества. Кодиак был куплен в апреле 2018-го и после легкой месячной обкатки отправился со всем нашим семейством покорять Европу, а именно: Польшу, Германию и Данию. Первые впечатления от авто: это семейное транспортное средство весьма вместительное и просторное. Влезло все, и еще осталось чуток места, и предыдущему Тигуану это было-бы явно не под силу. Дизайн, по моему, на любителя. Динамика: 150 дизельных кобыл в общем справляются, но разгон хотелось бы поярче, но при движении по автобанам 160-180 дискомфорта нет никакого, в чем заслуга грамотно подобранных передаточных чисел в трансмиссии и неплохой шумоизоляции. Рулежка точная, но к спорту явно не имеет никакого отношения. Вообщем все семейному и без излишеств. Во время длительных и дальних перегонов вылезла одна неприятная особенность сидений, а именно нерегулируемых подголовников, которые сильно завалены вперед и приводят к «провисанию» верхней части спины водителя. Материалы салона простые, о износостойкости говорить пока рано. Подвеска на ровных дорогах ведет себя хорошо, но на рябом асфальте слегка «разговаривает». Головной галогеновый свет плохой, не экономте на фарах!!! Лобовое стекло нежное и любит собирать камушки, впрочем как и у всех современных авто. На скользком покрытии авто стабильное и прогнозируемое, пошалить в заносе не получается, что еще раз доказывает семейность Кодиака, не для этого делали, как говориться. Зимняя резина существенно добавила комфорта автомобилю, родная летняя Бриджстоун жестковата, но на европейских автобанах — самое то. Расход соляры «гуляет» 6,5-9,5 в зависимости от режима езды и кто сидит за рулем. К вопросу о качестве топлива сообщаю, что на немецкой соляре на автобанных скоростях 160+ средний реальный расход по чекам сотавил 6,2 литра. Вот и думаем какое топливо продают в Украине и сколько у нас составляет недолив на АЗС. Музыка начальная и сказать что играет супер, не могу, хотя пользоваться очень удобно. О внедорожных способностях говорить не могу, не пробовал, но на скользких подьемах Халдекс и электроника справляются нормально. Подитоживая сказанное сообщаю, что это большой семейный универсал, который очень хорошо справляется с дальнобоем (с поправкой на подголовники и галогеновый свет). И самое главное жене, дочке и теще нравиться. С чем и откланиваюсь.

отзывы об автомобилях Шкода Кадьяк на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели1001000 MB105/120/13012011202440/445/450CitigoFabiaFavoritFeliciaGardeKamiqKaroqKodiaqOctaviaRapidRoomsterSuperbVOSYeti

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Skoda Kodiaq.

Плюсы и минусы самого большого кроссовера «Шкода»
С момента дебюта в России Skoda Kodiaq минуло чуть больше года. Самое время подвести итоги первой эксплуатации большого чешского кросовера и поразмышлять о том, оправдал ли автомобиль возлагавшиеся на него надежды.

Владимир Маккавеев

Skoda Kodiaq 2.0 AMT Цена: от 1 783 000 р. В продаже: c 2017 г.

Не будет преувеличением сказать, что большой SUV из Млада-Болеслава стал одной из самых ожидаемых прошлогодних новинок российского рынка. Да и не только российского. Начиная еще с 2014 года в каждом интервью на каждом международном автосалоне, будь то Женева, Франкфурт или Париж, тогдашнему шеф-дизайнеру Skoda Йозефу Кабану в числе прочих непременно задавали вопрос, когда и каким будет первый большой чешский кроссовер. Йозеф отвечал не слишком охотно, год за годом лишь самую малость приподнимая завесу тайны, окутывавшую будущий Kodiaq. Лишь на берлинской премьере осенью 2016-го Skoda наконец «открыла карты». Визуально Kodiak оказался более чем привлекателен, оставалось лишь выяснить, каким он окажется с точки зрения функционала и повседневной эксплуатации.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Добиться заявленного Skoda для Kodiaq со 150-сильным 2-литровым дизельным мотором расхода в 6,1 литра на сотню в условно смешанном цикле эксплуатации оказалось не так-то просто. Из-за своих габаритов и приличного лобового сопротивления Kodiaq в плане расхода оказался очень чувствителен к внешним факторам: направлению ветра и аэродинамической тени больших автомобилей. Если же абстрагироваться от этих факторов, равно как и от маниакально экономичной манеры вождения, то реальный средний расход в смешанном цикле в большинстве случаев составит от 7,2 до 7,8 л на 100 км — не так уж плохо для большого семиместного SUV.

НАДЕЖНОСТЬ

Среди автолюбителей до сих пор бытует мнение, что слабой стороной Skoda, равно как и всех автомобилей VW Group, остается пресловутая коробка передач DSG. Виной тому действительно посредственная надежность первого поколения роботов DSG. В свое время Volkswagen поторопился поставить на конвейер передовые, но еще сырые на тот момент коробки передач с двойным сцеплением, работающие без разрыва потока мощности. Как результат — бренды VW Group расплачиваются за это до сих пор. И хотя в современном поколении DSG все детские болезни давно вылечены и к Kodiaq никакого отношения не имеют, избавиться от этого клейма ох как непросто. Как говорится, «ложечки-то нашлись, но осадок остался». Так или иначе, задачей специально перегреть DSG на Kodiaq мы не задавались, но в процессе обычной, а временами и весьма суровой внедорожной эксплуатации за 4600 км никаких особых проблем с DSG не заметили.

ЭРГОНОМИКА

При многообразии современного автомобильного рынка эргономика с каждым годом становится все более значимым фактором, определяющим выбор автомобиля. И дело здесь сводится уже не только и не столько ко времени адаптации за рулем, сколько к тому, насколько интуитивно понятны органы управления и насколько глубоким в итоге становится ваше единение с автомобилем. Если оценивать эргономику по 5-балльной шкале, Kodiaq вполне заслуживает оценку от 4 до 4+. Эргономика, может быть, и не лучшая на рынке, но близка к этому. Явных эргономических просчетов, коими грешат некоторые европейские и японские одноклассники, тут нет.

Убранство салона не выглядит футуристичным, но эргономика на высоте.

Пространство над центральным туннелем выстроено максимально эргономично.

Еще одна весьма удачная находка — двойной «бардачок».

Зонтик в дверной панели — одна из опций шкодовской Simply Clever.

ВМЕСТИМОСТЬ И ТРАНСФОРМАЦИЯ

Хотя чисто геометрически Kodiaq всего на несколько сантиметров длиннее Skoda Octavia, в эти габариты Кабан и Кº не просто умудрились уместить полноценный семиместный кроссовер, но и сделали его одним из самых просторных семейных SUV. Длина салона — 1793 мм, ширина на уровне локтей — 1527 мм спереди и 1510 мм сзади. Высота, соответственно, — 1020  и 1014 мм. Для облегчения доступа к третьему ряду задний диван сдвигается вперед на 18 см и предусматривает возможность трансформации по частям 60:40. Во многом благодаря этому Kodiaq может похвастаться еще и одним из самых больших в классе багажников, объем которого, в зависимости от расположения сидений, варьируется в диапазоне от 635 до 1980 л. Максимальный погрузочный размер длинномеров в версии со складной спинкой переднего сиденья — 2,8 м. Впрочем, несмотря на все чудеса трансформации и объемность салона, хоть Kodiaq и относится к числу тех автомобилей, что «внутри кажутся больше, чем снаружи», следует отдавать себе отчет: на третьем ряду действительно комфортно будет лишь детям до 10–12 лет.

Сиденья второго ряда сдвигаются вперед на 180 мм для облегчения доступа на «галерку».

Переоценивать простор третьего ряда не стоит, но детям там весьма комфортно.

ПРАКТИЧНОСТЬ

Если в чем Skoda Kodiaq и даст однозначную фору конкурентам, так это в практичности и наборе «механических» опций комфорта. В общей сложности в конструкции Kodiaq предусмотрено более 30 решений из серии Simply Clever: от выдвижных защитных экранов на кромках дверей до 230-вольтовых розеток в салоне. Примечательно, что большинство шкодовских опций Simply Clever у других автомобильных брендов недоступны даже в качестве опций.

Система кругового обзора существенно облегчает маневрирование.

Энерговооруженность облегчающими жизнь водителя системами вспомогательной электроники, может быть, и не на столь топовом уровне в классе SUV, но тоже близко к этому: все, что необходимо, от адаптивного круиз-контроля до систем экстренного торможения, в оснащении или в списке опций Kodiaq имеется.

В СУХОМ ОСТАТКЕ

Что же мы имеем на выходе? Есть ли на рынке достойные конкуренты, эксплуатационно превосходящие Kodiaq по каждому из вышеперечисленных параметров в отдельности? Безусловно! За исключением разве что последнего. .. Но вот в том, что касается сочетания всех этих факторов вместе взятых, вкупе со стоимостью автомобиля, Kodiaq бесспорно один из фаворитов и потенциальных бестселлеров своего сегмента. Не зря его столько лет так ждали поклонники марки!

Эксплуатационные расходы

Пробег автомобиля за время теста4600 км
Средний расход топлива7,6 ч/100 км
Периодичность техобслуживания15 000 / 12 км/мес.
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2)14 335 / 21 370 р.
Стоимость ОСАГО для данного автомобиля11 350 р.
Стоимость каско для данного автомобиля132 414 р.
Транспортный налог5250 р./год
Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог)11,66 р. /км

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Отзыв владельца о Шкода Кодиак российской сборки в базовой комплектации: удешевили как могли

Купил Кодик отечественной сборки: передний привод, 1.4 (150 л.с.) и DSG. Комплектация Active.

После 3-х лет владения, продал своего Дастера. Долго думал, что приобрести взамен. Нужен был новый кроссовер, и желательно недорогой, поскольку с кредитами связываться не было желания. Европейские и японские модели выходят дороговато. Есть неплохие китайские варианты, но по опыту владения, должен отметить существенный недостаток — сильно теряют в цене, при последующей продаже. В итоге, выбирал между Хёндай Санта Фе и Шкодой Кодиак. Взял Кодиак в самой простой комплектации active. Привод передний. Сборка российская. Двигатель 1.4 на 150 лс на ДСГ. Вышло все это добро чуть дороже 1.5 млн руб (допом шел пакет active 1).

Машина довольно просторная внутри, а снаружи визуально выглядит вполне солидно, особенно в черном цвете, что придаёт элемент строгости. Единственное, при управлении, недостаточно хорошо ощущаются габариты, и хотя в целом это не критично, но парктроник здесь был бы явно не лишним. Хотя может просто еще не привык к размерам.

На заднем сидении места вполне достаточно для троих взрослых, как по ширине, так и в длину. При росте 185 см, размещаюсь за водительским сиденьем довольно комфортно. Порадовали размеры багажника. В отличие от большинства современных паркетников, здесь полноценный багажный отсек с довольно приличным объемом. В общем, для семейных нужд, считаю вполне достойный вариант.

Как уже писал мотор бензиновый объёмом 1.4  турбо на 150 кобыл. Едет авто достаточно шустро и динамично, но двигатель, в отличие от атмосферников приходится крутить до нужных оборотов когда включается турбина. Не смотрел по докам, но по ощущению она начинает дуть где-то на 2-2,5 тыс оборотов, что в целом норм. Да, знаю о чем вы сейчас думаете: неизвестно надолго ли хватит ресурса, при агрессивной манере езды, я и сам к таким двигателям отношусь с долей скепсиса. Также не вызывает особого доверия и робот. От букв «ДСГ» у всех мурашки по коже сразу бегать начинают))) Хотя пока коробка очень нравится: переключает четко и быстро, без рывков. Хотя нет, было пару раз если на небольшой скорости тапку в пол без кикдауна может и пнуться. Но лучше уже пускай так чем обычные автоматы — думают 2-3 сек и тогда только дают необходимый момент.

Есть и плюсы — расход минимальный для такого автомобиля: в среднем 9 литров на сотню. Это радует, особенно при нынешних ценах на бензин. Дилер уверяет, что при своевременном и качественном обслуживании, двигатель, до серьезного вмешательства, может легко взять планку в 200 — 250 тысяч. Возможно, так и есть, но я в любом случае до такого не буду доводить и продам на 100 тыс км. Нафиг рисковать.

Про управление: руль, в меру острый. В повороты, на скорости машина входит как влитая. Клиренс в 19 см, позволяет не особо напрягаться по нашим ямам.

На мой взгляд, подвеска излишне жесткая, могла бы быть и помягче. Возможно, в этом виновата резина. Попробую поставить более высокий профиль. Пятой точкой чувствуешь  все неровности стыки и швы на асфальте. Но, необходимо отметить хороший уровень её энергоёмкости. Подвеска явно рассчитана на высокую грузоподъёмность. Хотя опять же бывало на отбой ходила на лежачих…Приходится платить за легковую управляемость.

Качество внутренней отделки — на любителя. Конечно это не премиум, но пластик достаточно мягкий и приятный на ощупь. А вот на сиденьях дешевый велюр, сюда просятся хорошие качественные чехлы, хотя сами они в меру жесткие и вполне удобные, во всяком случае спина не устаёт. Шумоизоляция на достойном уровне, двигатель и шум резины не сильно слышно.

Российская сборка явно негативно повлияла на машину: отсутствуют коврики в салоне, нет дополнительного бардачка, отсутствует функция запуска с кнопки, нет дополнительных датчиков света и дождя, а также подсветки некоторых наружных и внутренних элементов, словом экономия на полезных мелочах бросается в глаза. Нет даже фирменных резинок, которые выпрыгивают при открытии дверей. Хотя частично это решается выбором более дорогой комплектации, хотя может и нет так как для зонтиков вообще даже отверстий в двери нет, видимо при локализации изменили и кузов по мелочи.  Конечно, дело не совсем в сборке а в версии для РФ, но все же.

Карманы дверей, с внутренней стороны обтянуты ворсом. В  багажнике присутствуют отдельные отсеки по бокам, а также различные крючки, что очень удобно и функционально. Большая ниша для солнцезащитных очков. Регулируемый подлокотник с двумя подстаканниками, небольшой блок для розетки и прикуривателя. Понравилось оформление ручки кпп, очень своеобразно и оригинально.

Функционал вспомогательных электронных систем, способен поразить воображение человека, пересевшего с более простого и дешёвого автомобиля как я. Климат контроль (уже в базе кстати) имеет большое количество разнообразных умных функций. Типа когда дождь идет он сам увеличивает интенсивность и направляет потоки чтобы не запотевало и проч. Может это и не удивляет вас, но для меня в новинку.

Очень понравилась работа Smartlink, выводит на магнитолу данные с навигатора на смартфоне. С магнитолы можно регулировать режим работы стеклоочистителя, световых приборов, функции ЦЗ. Хотя сенсорный экран нужно было установить матовый. На глянце заметны все пятна и разводы. Удобно пользоваться гарнитурой, при помощи кнопок на руле.

В целом, машина нравится и радует. Единственное огорчает комплектация: даже круиза нет, датчика дождя и света и еще многих фишек о которых писал выше, но все конечно упирается в деньги.

Обзор

Skoda Kodiaq | Auto Express

Внедорожник Skoda Kodiaq — впечатляющий универсал и один из лучших семейных автомобилей, которые продаются сегодня. Он оправдывает высокие ожидания и способен удовлетворить все потребности, будучи удобным, практичным и удобным в управлении, но при этом относительно доступным для покупки и эксплуатации, легким в эксплуатации и прочным.

Предлагая разумный диапазон уровней отделки салона и конкурентоспособную начальную цену, а также множество мощных и плавных бензиновых и дизельных двигателей, Kodiaq должен быть в списке покупок тех, кто предпочитает пространство и стиль внедорожника с ограниченным бюджетом.Но, что касается более широкого ассортимента, он также привлекает тех, кто хочет премиум уровня оснащения и комфорта. Вариант с передним или полным приводом просто еще больше увеличивает его привлекательность.

О Skoda Kodiaq

Для Skoda Kodiaq был нужным автомобилем в нужное время. В этом большом внедорожнике идеалы Skoda — практичность, простота и соотношение цены и качества — прекрасно сочетаются с текущим спросом на большие кроссоверы. По сути, это внедорожник, эквивалентный семейному автомобилю Skoda Superb, но с дополнительными качествами, такими как приподнятое положение водителя и возможность установки семи сидений, если они вам нужны.

Несмотря на относительно большие размеры Kodiaq, на самом деле это удивительно маневренный автомобиль, который также обеспечивает приличную экономию для своих размеров. Это потому, что он использует версию платформы MQB от VW Group, которая фокусируется на экономии веса в каком бы виде она ни использовалась, и означает, что Kodiaq легче и маневреннее, чем многие из его конкурентов.

Стремление Skoda к соотношению цены и качества присутствует на начальном этапе линейки Kodiaq, но стоит также обратить внимание на модели высшего качества, поскольку они обеспечивают высочайшее качество по разумной цене. Цены начинаются примерно от 28000 фунтов стерлингов, при этом большинство версий по-прежнему стоят менее 40000 фунтов стерлингов, в отличие от некоторых конкурентов.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

В семейном классе внедорожников много действий, но в то время как другие выделяются различными индивидуальными качествами, они трудно, чтобы соответствовать сложному сочетанию всех важных компонентов Kodiaq. Он сочетает в себе сдержанный престижный вид с впечатляющей семиместной практичностью, похвальными ходовыми качествами и общей доступностью.

VW Tiguan Allspace подходит довольно близко, но вам придется заплатить больше, в то время как Nissan X-Trail кажется немного менее сложным, и и он, и Peugeot 5008 менее просторны внутри. Однако потенциальные альтернативы, такие как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, сейчас значительно улучшены, в то время как Land Rover Discovery Sport намного дороже и менее универсален.

Этот модельный ряд начинается с SE, доступного с пятью или семью сиденьями, затем переходит в SE L, Sportline и самые роскошные версии Laurin & Klement.В модели Kodiaq vRS есть и спортивный флагман.

Все варианты, кроме SE, в стандартной комплектации имеют семь сидений. Обновленная версия была выпущена в середине 2021 года, что принесло модернизацию оборудования по всем направлениям, а также некоторые незначительные изменения стиля передней и задней части.

Двигатели для Kodiaq состоят из бензиновых двигателей с турбонаддувом 1.5 и 2.0 TSI и дизельного двигателя 2.0 TDI — 1.5 TSI имеет 148 л.с., а 2.0 TSI — 187 л.с. Дизель 2.0 TDI имеет мощность 148 или 197 л.с. Раньше модель vRS имела дизельный двигатель мощностью 237 л.с., но недавно двигатель был заменен бензиновым TSI мощностью 242 л.с., который мы все еще ждем, чтобы попробовать.

В стандартной комплектации Kodiaq имеет передний привод и оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но вы можете добавить к большинству моделей полный привод и семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG с двойным сцеплением или и то, и другое.

Если вы ищете Skoda Kodiaq, почему бы не посетить наш партнерский сайт buyacar.co.uk для получения последних предложений …

Skoda Kodiaq SUV обзор | Carbuyer

Skoda Kodiaq — это самый большой внедорожник марки, доступный до семи мест, который конкурирует с такими, как Peugeot 5008, Citroen C5 Aircross, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport и Volkswagen Tiguan Allspace.Он во многом похож на Tiguan и SEAT Tarraco.

В то время как Peugeot 5008 приближается к нему, Kodiaq имеет ценовое преимущество в отношении конкуренции, особенно с учетом его семиместного статуса. Правда, вам нужно указать это на комплектации SE начального уровня (это стандарт для всех других комплектаций), но даже с учетом семиместного обновления Kodiaq остается семиместным внедорожником, который вы можете иметь на своей подъездной дорожке. менее чем за 30 000 фунтов стерлингов.

Но это больше, чем просто ценностное предложение. Kodiaq на самом деле довольно увлекателен для вождения, например, с точным рулевым управлением, приличной коробкой передач и хорошо продуманной подвеской. Для заядлых водителей это более острый выбор, чем Peugeot 5008 или Hyundai Santa Fe, если вы избегаете версии Sportline с огромными 20-дюймовыми колесами, портящими езду. У него также более высокая посадка за рулем, чем у многих внедорожников, благодаря чему вы сидите в приятной вертикальной манере и с хорошим видом.

Качество сборки в целом хорошее, и хотя местами есть одна или две более грубые кромки, в целом создается впечатление хорошо спроектированного автомобиля.Внутреннее пространство в первых двух рядах превосходно, и хотя два задних сиденья лучше всего зарезервировать для детей или взрослых в коротких поездках, тем не менее, они являются отличным дополнением. Добавьте обширный багажник (с опущенными задними сиденьями), и вы увидите, что Kodiaq удобен для семьи.

Другие обзоры

Подробные обзоры
Дорожные испытания

За исключением 1,5-литрового бензина начального уровня, все двигатели Kodiaq имеют размер 2,0 литра. Лучше избегать бензина мощностью 187 л.с., который, вероятно, более жаждущий и более дорогой, чем это необходимо.В результате мы рекомендуем 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 148 л.с., если вы преодолеете большие расстояния или планируете регулярно загружать автомобиль, благодаря его официальной экономии до 52,3 миль на галлон. Первым в стандартной линейке является 2,0-литровый дизель мощностью 197 л.с., хотя, как и самый мощный бензиновый двигатель, его покупать довольно дорого. Флагманская модель Skoda Kodiaq vRS была доступна с еще более мощным дизельным двигателем, но после рестайлинга 2021 года он был заменен 2,0-литровым бензиновым двигателем TSI.

Полный привод является опцией для двигателя 148 л.с. и стандартным для более мощных двигателей.Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением устанавливается на большинство автомобилей, хотя шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с 1,5-литровым бензином.

На момент написания было четыре стандартных уровня отделки салона, начиная с SE. У него 18-дюймовые легкосплавные диски, восьмидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и светодиодные ходовые огни, задние датчики парковки, задний подлокотник и круиз-контроль. Он также доступен с семью местами — по крайней мере, как вариант за 1000 фунтов стерлингов.

Мы выбрали SE L с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, полностью светодиодным внешним освещением, черной внутренней отделкой, подогревом передних сидений, задней дверью с электроприводом, входом без ключа и 9.2-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией и Wi-Fi. Кожаная обивка и обивка из микрозамши делают его престижным, и здесь достаточно технологий, чтобы произвести впечатление на большинство семей.

Модель Sportline получила пакет спортивного стиля и некоторые элементы интерьера, вдохновленные автоспортом. Он находится под флагманской отделкой L&K, которая имеет панорамный люк, хромированную решетку радиатора, передние датчики парковки, внешнее освещение, обогрев лобового стекла, обновления интерьера и стереосистему Canton. Они имеют некоторые желательные обновления, но также делают Kodiaq слишком дорогим, поэтому мы рекомендуем вместо этого придерживаться SE L и некоторых хорошо подобранных опций.

Skoda сократила модельный ряд отделки салона, отказавшись от элегантных моделей Edition и внедорожных моделей Scout. Scout принес с собой пакет для бездорожья, мощный комплект для стайлинга и стандартный полный привод, но это было дорого. Вы по-прежнему можете заказать полный привод и пакет для бездорожья на всех уровнях отделки салона, если собираетесь увести свой Kodiaq с проторенных дорог.

После краш-тестов, проведенных независимой организацией Euro NCAP, Kodiaq получил пятизвездочную оценку благодаря впечатляющей защите, которую он предлагает взрослым и детям, находящимся в автомобиле, с дополнительным баллом за стандартную автоматическую систему экстренного торможения.Это укрепляет позицию Skoda как первоклассного семейного внедорожника. Kodiaq, безусловно, впечатлил в нашем опросе удовлетворенности владельцев Driver Power в 2021 году, заняв шестое место из 75 автомобилей. Бренд Skoda занял не менее обнадеживающее пятое место.

Обзор

Skoda Kodiaq 2021 г. | heycar

Доступные уровни отделки салона будут зависеть от возраста Kodiaq, на который вы смотрите. Когда Kodiaq впервые поступил в продажу в 2016 году, иерархия выглядела так:

.

Базовая модель Skoda Kodiaq S предлагалась только с 1.4 TSI с бензиновым двигателем и продавалась в течение ограниченного периода времени. Он отличался светодиодными дневными ходовыми огнями, 17-дюймовыми легкосплавными дисками Ratikon, кожаным многофункциональным рулевым колесом и кондиционером с ручным управлением. Среди других новинок — Front Assist, KESSY Go, информационно-развлекательная система Swing с сенсорным экраном, цифровое радио DAB и SmartLink для беспрепятственного подключения к смартфону.

На

моделях Kodiaq SE добавлены 18-дюймовые легкосплавные диски Эльбрус, закатное стекло, круиз-контроль и задний парктроник. В стандартную комплектацию входит восьмидюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном Bolero, а также двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света и зеркала заднего вида с автоматическим затемнением. Семь мест были доступны в качестве опции за 1000 фунтов стерлингов в комплектации SE.

Технология Skoda Kodiaq SE была представлена ​​в конце 2017 года и предназначена для водителей служебных автомобилей. Это было доступно только с 2,0-литровым дизельным двигателем TDI 150 и построено на комплектации SE со Skoda Connect с Infotainment Online, обеспечивающей спутниковую навигацию, отчеты о дорожном движении и обновления календаря. Адаптивный круиз-контроль был доступен в качестве опции.

В 2020 году он был заменен на Kodiaq SE Drive, доступный с двумя вариантами двигателя: 1.5 бензиновый TSI 150 л.с. (механическая коробка передач или DSG) и дизель 2,0 TDI 150 л.с. (только DSG. Стандартное оборудование включает спутниковую навигационную систему Amundsen с Infotainment Online в течение года, цветной маршрутный компьютер, камеру заднего вида, задние светодиодные фонари и передние и задний парктроник.

Покупатели также получили 19-дюймовые легкосплавные диски Aero, уникальную тканевую обивку SE Drive, глянцевый черный декор Mythos и светодиодную подсветку.

Skoda Kodiaq SE L поставлялся с семью сиденьями в стандартной комплектации, а также задней дверью с электроприводом, 19-дюймовыми легкосплавными дисками Sirius и навигационной системой Columbus с Wi-Fi.Выбор режима вождения, обивка из алькантары, подогрев передних сидений и полностью светодиодные фары также входят в стандартную комплектацию всех моделей SE L.

Модель Kodiaq Edition была выпущена для демонстрации исключительного ассортимента оборудования внедорожника, включая 19-дюймовые легкосплавные диски Triglav, кожаную обивку, металлическую окраску и хромированные рейлинги на крыше. Технологические функции включают систему Lane Assist, High Beam Assist, беспроводную зарядку и телефонную будку, а также обнаружение слепых зон.

Прочный Skoda Kodiaq Scout прибыл в конце 2017 года, занимая промежуточное положение между моделями SE L и Edition.Он имел полный привод в стандартной комплектации и предлагался с рядом бензиновых и дизельных двигателей. Основные особенности включают специальные внедорожные передний и задний бамперы, а также 19-дюймовые легкосплавные диски. Внутри кабина Scout имеет отделанную деревом приборную панель, обивку из алькантары и светодиодную подсветку. Он также получил алюминиевые педали и семь сидений в стандартной комплектации.

Kodiaq SportLine поступил в продажу вскоре после этого, также занимая промежуточное положение между SE L и Edition в модельном ряду. В нем использовался более спортивный подход, чем у Scout, с 20-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивными передним и задним бамперами, а также черными деталями экстерьера.Внутри Kodiaq SportLine отличается кожаным спортивным рулевым колесом, приборной панелью с карбоновым эффектом и дверными вставками, а также спортивными ковшеобразными сиденьями и дверными панелями, отделанными алькантарой. Пакет внутреннего освещения со светодиодной подсветкой, табличка SportLine и черная отделка завершают пакет дизайна интерьера.

Шикарная модель Skoda Kodiaq L&K прибыла в середине 2018 года. Он оснащен хромированной решеткой радиатора, 19-дюймовыми легкосплавными дисками и сделанными на заказ передним и задним бамперами. Панорамный люк в крыше входит в стандартную комплектацию, а сиденья обтянуты кожей.Вы также найдете черные внутренние декоративные элементы, алюминиевые педали и внешнее освещение.

Горячий Skoda Kodiaq vRS прибыл в 2019 году и описан здесь.

Skoda Kodiaq RS 2021 Обзор

Автомобильный ландшафт обязательно изменится, если мы упомянем дружелюбный к треку на одном дыхании семиместный семейный внедорожник

с дизельным двигателем.

Автомобиль спортивный, цена спортивного

Звучит немного дороговато в отдельности (68 890 долларов плюс дорожные расходы), Skoda Kodiaq RS 2021 года действительно представляет большую ценность, учитывая, что это большой дизельный внедорожник, ориентированный на производительность, с несколькими основными конкурентами в своем классе.

Skoda ранее говорила о том, что Kodiaq RS значительно превосходит конкуренцию со стороны таких премиальных марок, как Volvo XC60 и Jaguar F-PACE, в то время как среди более широкой когорты больших внедорожников от крупных брендов — дизельный Kia высшего класса. Sorento и Hyundai Santa Fe, а также Mazda CX-8 — одни из самых близких по цене около 65 тысяч долларов.

Рассматривая положение RS, можно также отметить, что Skoda переходит на бензиновый двигатель для обновленной модели, которая должна появиться в конце 2021 года, отказавшись от мускулистых 176 кВт / 500 Нм 2.0-литровый битурбодизельный двигатель для 2,0-литрового турбобензина мощностью 180 кВт / 370 Нм, которым оснащается Volkswagen Golf GTI.

То, что вы получаете с нынешней RS, — это модель, которая предлагает очень колоритное ощущение как внутри, так и снаружи, начиная с эксклюзивного лакокрасочного покрытия Race Blue, тонкой мускулистой реконструкции переднего и заднего бамперов, черных бликов, огромных 20-дюймовых колес и красные тормозные суппорты, все из которых сохраняют безошибочную «RS».

В салоне гоночные сиденья с полностью электрической отделкой из алькантары и боковыми валиками из кожи под карбон на каждом ряду. Спортивные педали, дверные карты с отделкой алькантарой и карбоновыми вставками на приборной панели усиливают спортивный вид, который дополняет информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 9,2 дюйма.

Другие достопримечательности включают цифровую приборную панель Virtual Cockpit от Volkswagen Group, интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, спутниковую навигацию, голосовое управление, Bluetooth с потоковой передачей звука, обогрев передних и задних сидений, самостоятельную парковку, автоматическое включение фар, дождь- сенсорные дворники, электрические складывающиеся зеркала, задняя дверь с электроприводом и адаптивный круиз-контроль.

Как и на все модели Skoda, предоставляется заводская гарантия сроком на пять лет / неограниченный километраж.

Защитные основания закрытые

Skoda Kodiaq RS 2021 года унаследовал пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP благодаря краш-тестам, проведенным еще в 2017 году. Это звучит немного устаревшим, но фундаментальные требования, касающиеся целостности шасси во время аварии, остаются прежними.

Мягкая резина 235/45 Continental в сочетании с хорошо настроенной подвеской удерживает RS в безопасности на дороге, но вездесущая электронная «рука бога» находится на заднем плане, чтобы вернуть вас, если вы заблудитесь.

Я обычно имею в виду электронный контроль устойчивости и, конечно же, антиблокировочную систему тормозов, но я полагаю, что теперь «рука бога» распространяется на все больший список электронных систем безопасности.

Системы обеспечения безопасности водителя на борту RS включают автономное экстренное торможение (AEB), торможение при нескольких столкновениях, обнаружение усталости водителя, мониторинг слепых зон, предупреждение о движении сзади, помощь в удержании полосы движения и круговой мониторинг камеры.

И если это не сработает, девять подушек безопасности окажутся на последней линии защиты.

Хотя я обычно довольно быстро отключаю функцию удержания полосы движения в большинстве транспортных средств, обнаружив, что они действительно борются со мной за рулем или делают то, что я называю «пинг-понгом», с одной стороны полосы движения на другую, я был счастлив чтобы система Skoda оставалась активной после того, как сочла ее ненавязчивой и фактом, что она действительно могла выбрать разумную линию через повороты с большим радиусом.

Нет сомнений в световых возможностях любой продукции Volkswagen Group. Светодиодные фары Skoda делают свою работу в темноте, а противотуманные фары заполняют зазоры на внутренних углах при поиске вершин этих углов.

Сложная масляная горелка

Дизельный двигатель малой мощности очень популярен в Европе, и Skoda Kodiaq RS 2021 года оснащается очень сложным 2,0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом.

Дизельные силовые агрегаты могут не быть синонимом высокой производительности, но Kodiaq RS может быть именно тем, что преобразует вас.

На самом деле вам сложно подумать, что это дизель, поскольку «Dynamic Sound Boost» или синтетический «акустический опыт» берет верх над реальным шумом двигателя и, вероятно, лучше всего описывается как гортанная бензиновая четверка.

Тем не менее, нельзя ошибиться в выдаче крутящего момента дизельной мощности, так как RS тянет с места чуть выше холостого хода.

Сдвоенные турбины работают последовательно в качестве небольших турбонагнетателей с низким наддувом и уменьшением задержек, которые быстро увеличивают отклик и снижают расход топлива, а также несут основную нагрузку во время движения. Затем турбонаддув с высоким наддувом делает свое дело в диапазоне от средних до высоких оборотов.

В сочетании с системой полного привода и семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, Kodiaq RS может разогнаться до 100 км / ч за 7 секунд.0 секунд. Он также похвально показал себя на тестовой трассе Norwell Motorplex, показав стабильное время круга 70,0 с — немного удивительно, поскольку на самом деле он чувствовал себя намного быстрее.

Двигатель выглядит как агрегат гораздо большей мощности и является его сильной стороной. Максимальный крутящий момент работает в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин, а пиковая мощность остается неизменной с 4000 об / мин, поэтому он обеспечивает приличный толчок в низком и среднем диапазоне.

Коробка передач DSG работает без сбоев, но в «ручном режиме» (и с помощью подрулевых лепестков) она сама выбирает следующую передачу перед красной чертой двигателя, так что только при переключении на пониженную или короткую повышенную передачу есть преимущество. .

Буква S действительно означает спорт

В наши дни термин «внедорожник» используется очень часто, поэтому приятно удивить действительно спортивный внедорожник на Skoda Kodiaq RS 2021 года.

Он очень хорош и более чем маневренный на гоночной трассе и, смею сказать, почти слишком хорош. Это супербезопасно до степени защиты от идиотов, и если вы застряли на гоночной трассе, значит, вы сделали что-то крайне неправильное.

Он хорошо останавливается, хорошо поворачивает, и со всеми четырьмя лапами, цепляющимися за землю, он определенно снижает свою мощность.

Под ним находится хорошо сбалансированное шасси, которому, как мне хотелось бы, Skoda доверяла немного больше. Вместо этого он сдерживает свои максимальные характеристики из-за тонкого использования электроники и чувствует, что работает примерно на 90% своих возможностей.

Я получаю это с примерами базовой модели, но это RS. Я, наверное, веду себя немного несправедливо, потому что это все-таки семиместный внедорожник.Но это то, что делает Kodiaq RS — он заставляет вас чувствовать себя так, как будто вы находитесь в спортивном автомобиле.

Давайте посмотрим правде в глаза, не многие из них попадут на трассу, поэтому приятно видеть, что его манера поведения на дороге идеальна, а качество езды для мощного автомобиля достигает отметки.

Тикет одобрения

Skoda Kodiaq RS 2021 года вскружила мне голову за неделю испытаний, и я почувствовал себя ребенком на Рождество, демонстрирующим новую игрушку.

В нем есть несколько действительно интересных функций, которых нет в большинстве автомобилей.Мне особенно нравятся блестящие выдвижные и убирающиеся дверные протекторы, а также скрытый зонт в стиле Бентли в водительской двери.

Kodiaq RS ни в чем не нуждается, и он настолько хорош, насколько это возможно, если вы ищете недорогой семиместный внедорожник с немного спортивным внешним видом.

Он тоже не слишком большой, поэтому удобен для повседневного использования, а сиденья третьего ряда пригодятся для небольших защитных крышек.

Объем багажного отделения составляет 270 литров, что позволяет увеличить до 630 литров при сложенном третьем ряду и чуть более 2000 литров при опущенном втором.

Повсюду достаточно места для ног и головы, а сиденья предлагают удобные варианты складывания, например, складывающуюся подушку центрального сиденья отдельно для длинного груза, не беспокоя пассажиров.

Это также достаточно экономно и с расходом топлива, с заявленным показателем комбинированной экономии 6,2 л / 100 км, который я изменил до 8 л / 100 км после пары горячих кругов на трассе.

Не позволяйте акценту на спортивность склонить вас к мысли, что это серьезная машина, ориентированная на трек.

Думайте об этом как о разностороннем мастере на все руки — спортивном, роскошном, стильном и практичном.

Получил мой тик.

Сколько стоит Skoda Kodiaq RS 2021 года?
Цена: 68 890 долларов (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с двумя турбинами
Мощность: 176 кВт / 500 Нм
Трансмиссия: Семь- ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
Топливо: 6.7 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 163 г / 100 км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пять звезд (ANCAP 2017)

Связано: Новый внешний вид и технология для модернизированной Skoda Kodiaq
Связано: Skoda Kodiaq RS Обзор 2020 года
Связанный: Skoda Kodiaq RS 2019 Видеообзор
Связанный: Skoda Kodiaq RS возвращает дизельное топливо
Связанный: Skoda Kodiaq RS подтвержден для Австралии
Связанный: Skoda Kodiaq RS официально представлен

Отказ от ответственности: Люк Юлден — чемпион Bathurst 1000, Участник серии Porsche Carrera Cup 2021 года, наставник и главный тренер Tekworkx Motorsport, заместитель главного инструктора Porsche Experience, а также работает в Pilota Sportiva, клиентами которой являются Audi Driving Experience и Volkswagen Group Australia.

Обзор

Skoda Kodiaq VRS — Pocket-lint

(Pocket-lint) — После заигрывания с такими автомобилями, как Roomster и Yeti, переход Skoda к собственно внедорожникам был довольно успешным. Karoq — отличная компактная модель, в то время как обычный Kodiaq предлагает все качество автомобилей Volkswagen Group с доступностью чешского бренда.

Для тех, кто помнит Skoda как предмет шуток на игровой площадке, именно VRS действительно вытащила восприятие бренда из тупика.«Это быстро», — заметил старый школьный друг, попутно проехавшись на Octavia VRS начала 2000-х годов (да, в ее шокирующем желтом пальто).

Kodiaq VRS, теперь облаченный в синий цвет электрика, — это первая компания, которая представила мощный внедорожник.

Затягивание конструкции

Возьмите Kodiaq VRS и сядьте рядом с Kodiaq SE, и мы знаем, что мы выберем. Общий вид стал более спортивным — достигнутый за счет небольшой настройки бамперов и порогов, почернения решетки радиатора и зеркал заднего вида — и вы в значительной степени добились этого.VRS — победитель.

Pocket-lint

Отделка VRS на самом деле довольно близка к Kodiaq Sportline — но с металлической отделкой Race Blue — на тех больших 20-дюймовых колесах с красными тормозными суппортами на виду, так что общее впечатление более наглядное. ловля.

Не забудьте про надпись VRS. Это уловка, которую VW применял на своих автомобилях в течение ряда лет, не в последнюю очередь с рычащими моделями Audi SQ.

VRS Kodiaq немного отличается от моделей с более низкой отделкой тем, что он поставляется только с семью сиденьями, а не с пятиместным вариантом — в целом вариантов меньше, чем у обычных автомобилей, — но профиль практически не отличается от других. диапазон.

Он соответствует Audi Q7 как семиместный (хотя Audi предлагает более мощные двигатели без маркировки SQ). Действительно, в этом часть привлекательности Kodiaq VRS — вы получаете спортивный внедорожник, не платя за него бешеные деньги, даже если стартовая цена подскочит до чуть более 45 тысяч фунтов стерлингов, что кажется немного крутым, когда обычный Kodiaq начинается примерно с 24 тысяч фунтов стерлингов.

Pocket-lint

С точки зрения внешнего вида Skoda многое понимает. В последние годы мы стали свидетелями настоящего размаха, отбросившего безвкусный образ старых моделей; Складки на капоте напоминают о семейном наследии, но этот VRS в большом масштабе.Точно так же, как VW увеличил привлекательность Tiguan и Toureg в последних версиях, тщательный дизайн Skoda привел к созданию большого внедорожника, который меньше похож на баржу, а больше похож на универсал.

Заметное качество интерьера

Внутри Kodiaq тоже много места. В качестве семиместного он конкурирует с такими, как Lexus RX L или Discovery Sport, особенно когда вы переходите на эту модель VRS. На повестке дня стоит спортивный стиль, со скульптурными спортивными сиденьями VRS, которые обнимают вас в поворотах, удерживая вас на месте от неизбежного крена кузова, а также подчеркивают детали VRS на селекторе привода.

Алькантара с прострочкой VRS украшает сиденья и дверные панели, в то время как спортивное рулевое колесо входит в стандартную комплектацию, с красной прострочкой. На приборной панели нет кожаной отделки — она ​​предназначена для точек касания — чем Skoda отличается от некоторых других моделей VW. Темная обивка потолка придает вещам серьезный вид, наряду с обязательным защитным стеклом, завершенным панелями с эффектом карбона и мягкой на ощупь отделкой для великолепного общего вида.

Pocket-lint

Помимо эстетики, Kodiaq VRS во многом повторяет высокие характеристики обычных моделей.В передней части много места, много места над головой и отличная обзорность на дороге, а во втором ряду тоже достаточно места.

Поскольку это семиместная модель, задний ряд будет сдвигаться вперед, чтобы дать немного больше места для коленей третьему ряду. Это своего рода компромисс, на который вы должны пойти, если вы не станете огромным, как полноразмерный Land Rover Discovery, и, с небольшим перемещением вперед и назад, достаточно места для взрослого на заднем ряду. Так что это настоящий фургон для вечеринок; возможно, фургон для детских праздников.

Багажник достаточно вместительный, когда сиденья сложены в пол, а полку для вещей можно спрятать под полом, когда в ней нет необходимости. Ремни безопасности на заднем ряду немного запутываются в пути к этой полке, но если вы поняли, что такое воспитание детей, вы, вероятно, сможете все это обойти. Багажник дает вам 600 литров великолепного пространства, сжимаясь до 230 при поднятых задних сиденьях — этого примерно достаточно для еженедельного магазина.

Pocket-lint

Затем мы переходим к мелким деталям, таким как дверные протекторы на задней двери, чтобы сохранить вашу покраску, или зонт, спрятанный в двери, и вы остаетесь с ощущением разумно продуманной машины, которая в этой раскраске чуть более увлекательнее, чем в стандартном Kodiaq.

Дизель, который звучит хорошо?

Если вы покупаете спортивную модель, вы, вероятно, захотите что-то взамен — например, звук из выхлопной трубы, напоминающий вам, что вы не просто водите четырехцилиндровую масляную горелку. Кроме вас: 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 239 л.с. — единственный вариант двигателя для Kodiaq VRS, усиливаемый синтезированным звуком.

Этот дополнительный вход дает удовлетворительное бормотание, но некоторые люди расстраиваются из-за таких систем, предпочитая аутентичный, а не усиленный звук.Забавно то, что если вы измените режим вождения на Comfort или Eco, он также обрежет синтезированный саундтрек, но Normal и Sport дадут вам пиковый шум. Возьмите друга и отвезите его на станцию, и это вишенка на торте — если только у них в гараже нет винтажного V8.

Pocket-lint

Вы можете выбрать только этот дизель в паре с автоматической коробкой DSG и полным приводом. Других вариантов для VRS нет. Сравните это с обычными моделями Kodiaq (которые работают только до 190 л.с., но имеют варианты для бензинового или дизельного, ручного, автоматического, FWD или AWD), и это здоровый прирост мощности, учитывая, что у вас нет выбора.

Плавное переключение передач из автоматической коробки передач и ощущение того, что все под контролем, лежат в основе впечатлений, в то время как он быстро реагирует на скорость, разгоняясь до 100 км / ч за семь секунд, не вызывая волнения — в отличие от более мощного Seat Cupra Ateca.

Что действительно бросается в глаза в этой Skoda, так это изысканность. Подвеска жесткая, но на дорогах Суррея мы не считали ее неудобной — даже обнадеживающей. Вокруг все еще довольно много машин, и она не поворачивает, как горячий хэтчбек, но действительно ли это имеет значение? Он тихий (когда вы выключаете выхлоп), комфортно и невероятно практично — все, что вы можете сказать и о Kodiaq без VRS.

Pocket-lint

Вы получаете выбросы 167 г / км и довольно экономичную езду в круизе. Смешанное вождение превратилось в среднем в 36 миль на галлон в наших руках, но это вырастет более чем на 40 миль на галлон, как только вы выедете на автомагистраль. И давайте посмотрим правде в глаза, Kodiaq — лучший круизер для дальних поездок, чем городская игрушка, и в этих поездках на короткие расстояния он быстрее потребляет дизельное топливо.

Для тех, кто хочет сойти с проторенной дороги, есть снежный режим, который, как мы подозреваем, действительно успокоит тех, кто боится Beast с Востока или тех, кто направляется в Альпы, чтобы покататься на лыжах.

Интерьерные технологии — это золотая середина.

Одна из вещей, завершающих картину Kodiaq VRS, — это предлагаемые внутренние технологии. У вас есть не только центральный сенсорный дисплей, который предлагает необходимое количество емкостных кнопок для удобства использования, но и поддерживает кабельное соединение для Android Auto или Apple CarPlay, что позволяет использовать собственные службы устройства.

Единственная претензия, которую мы имеем к системе Skoda по сравнению с почти идентичной настройкой, которую вы получаете от VW, — это отсутствие физической ручки регулировки громкости, хотя вы можете регулировать громкость и отключать звук с рулевого колеса, так что это не большая проблема .

Pocket-lint

Карты и навигация, которые использует Skoda, тоже довольно хороши, эти карты переносятся в виртуальную кабину для водителя. Фактически, это одна из веских причин для использования системы по умолчанию, а не подключенного телефона: если вы подключаете свое устройство, отображение не поддерживается на дисплее цифрового драйвера. Но, по крайней мере, у вас есть выбор.

Существует целый ряд различных представлений для каждого основного раздела, который он отображает, например, музыки или навигации, так что вы можете легко получить нужную информацию.Виртуальная кабина не уникальна для VRS — вы можете получить ее на Scout с триммером вверх за определенную плату. В сочетании с (дополнительной) звуковой системой Canton (доступной на всех моделях Kodiaq) он создает отличную информационно-развлекательную систему.

В целом, Kodiaq выглядит полностью современным, предлагая новейшие технические возможности, поэтому повседневная жизнь с Kodiaq VRS очень приятна.

Вердикт

В конечном счете, Skoda Kodiaq VRS — это образец стиля и модернизация и без того впечатляющего Kodiaq.Обратной стороной является то, что вы можете приблизиться к этому уровню немного дешевле, если тщательно проанализируете обычную модель — 190PS Sportline DSG с несколькими опциями стоит менее 40 тысяч фунтов стерлингов.

И в этом настоящая проблема: Skoda Kodiaq VRS — отличный автомобиль, но он нравится больше сердцу, чем голове, потому что, когда цена достигнет этой цены, вы сможете выбирать из множества 7-местных внедорожников, таких как Дискавери Спорт. Если бы было немного больше мощности, мы подозреваем, что это было бы немного более особенным.Как бы то ни было, этот VRS выглядит как специальное издание — уникальное, но в результате за него нужно платить.

Но давайте не будем преуменьшать значение Kodiaq VRS: это более крупный внедорожник с отличными характеристиками, с большим пространством, множеством изысков и ездой, которая удовлетворит всех, кроме самых требовательных. В сочетании с убедительной технологической системой и большим удобством он может быть не таким спортивным, как предполагает значок VRS, но это все же забавный автомобиль.

Также обратите внимание на

Pocket-lint

Land Rover Discovery Sport

Discovery Sport обычно считается лидером рынка семиместных внедорожников в Великобритании.Kodiaq VRS оставит его в покое, а назначение внутренних технологий в Skoda немного более доступно, но если бренд важен для вас, вы, вероятно, склонитесь к Disco. Discovery Sport предлагает настоящие внедорожные навыки, но также и привлекательность.

Написано Крисом Холлом. Первоначально опубликовано .

Skoda Kodiaq Sportline 2.0 TDI 4×4 обзор

Технические характеристики
  • Модель 2018 Skoda Kodiaq Sportline 2.0 TDI 190 DSG 4 × 4
  • Двигатель Четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 1968 куб. См
  • Мощность 187 л.с. при 3500 об / мин
  • Крутящий момент 295 фунт-фут при 1750 об / мин
  • Снаряженная масса 1,720 кг
  • Буксировочная способность 2000 кг (с тормозом) / 750 (без тормозов)
  • Максимальная скорость 129 миль / ч
  • 0-62 миль / ч 8.8сек
  • Расход топлива (лабораторные испытания NEDC) 49,6 миль на галлон (в смешанном цикле)
  • Выбросы CO2 151 г / км
  • Дорожный налог 155 фунтов стерлингов за первый год; 450 фунтов стерлингов для детей 2-6 лет; 130 фунтов стерлингов после этого
  • Страховая группа 23E
  • Цена от 37450 £ OTR
  • Цена с опциями £ 42750 OTR
  • Установленные опции Area View с Trailer Assist и электрически складывающимся фаркопом, 2 170 фунтов стерлингов; Помощник по защите экипажа с задними боковыми подушками безопасности, 500 фунтов стерлингов; Пакет помощи водителю, 1260 фунтов стерлингов; подогрев передних и задних сидений, 205 фунтов стерлингов; рулонные шторы для задних дверей, 205 фунтов стерлингов; климат-контроль tri-zon3, 305 фунтов стерлингов; запасное колесо для экономии места, 105 фунтов стерлингов; багажник на крышу — 190 фунтов стерлингов; Багажник на крышу Skoda, 360 фунтов стерлингов

Детали испытаний
  • Тестовый период июнь 2018 — январь 2019
  • Начальный пробег 230 миль

Обновления

1 июля 2018: Представляем Skoda Kodiaq

Skoda существует с 1895 года, но, по правде говоря, большинство водителей, по крайней мере, в Великобритании, только начали обращать внимание на чешского автопроизводителя в последнее десятилетие.

Вернемся к 70-м и 80-м годам, когда такие модели, как 130, Rapid и Favorit, были лучшими из тех, что могла найти компания, и единственными людьми, которых удалось найти за рулем, были школьники-школьники или коммунисты. Шутки были предсказуемыми (как вы назовете Skoda с люком на крыше? Скип), но забавляли автомобильных снобов.

Затем, в 1991 году, люди подумали, что Volkswagen придумал величайшую шутку из всех, заявив, что покупает Skoda. Но руководители немецкой автомобильной компании были смертельно серьезны.

Медленно, но верно его машины совершенствовались.И по мере того как они превратились из посмешища в отмеченные наградами двигатели, распространились слухи, что под поверхностью «они все — фольксвагены, приятель».

И, конечно же, прикоснитесь к поверхности нашего нового, долгосрочного Kodiaq, и вы найдете новейшую платформу Volkswagen Group MQB, умный, модульный строительный блок, если хотите, который лежит в основе всего, от Audi TT до Volkswagen Tiguan.

Это одна из самых шикарных моделей в лоте, 2-литровый дизельный двигатель мощностью 190 л.с. с полным приводом, автоматической коробкой передач DSG и полным приводом, завершенный в довольно пикантной отделке Sportline.Другими словами, это тот автомобиль, на который водитель с опытом владения Audi, BM или Volvos может подумать о переходе.

Разумеется, после того, как я объявил в социальных сетях, что буду писать о «Koda», двое друзей сказали, что думают о покупке одного, чтобы заменить Nissan X-Trail и Volvo XC90 соответственно.

Не только размер машины и семь сидений вызывают симпатию в ней озабоченных родителей. Kodiaq оценивается как нечто среднее между крупными продавцами, такими как Nissan Qashqai, и шикарными внедорожниками, такими как XC90.И это формула, которая, похоже, побеждает средний класс.

Может ли это победить меня? Что еще более важно, может ли это победить мою семью? До Skoda я управлял семиместным Renault Grand Scenic, и это было отличным запасом прочности.

С тремя детьми, двумя собаками и лошадью, Kodiaq будет усердно работать. Сможет ли он выдержать издевательства со стороны маленьких людей на задних сиденьях? Насколько удобны выдвижные задние сиденья? Достаточно ли большой багажник для собак и покупок? Будет ли у него запыхаться, когда ему придется буксировать прицеп с лошадью с Шергаром на борту (хорошо, Капито)?

Это также будет интересным сравнением с Lexus NX300h от Driving.Гибридный бензиново-электрический внедорожник имеет аналогичную цену, более стильный, но не такой практичный. Время от времени я буду переключаться между ними со своим коллегой Уиллом Дроном.

Я считаю, что этот Kodiaq особенно приятен глазу. Я попросил спецификацию Sportline, так как в ней убирается вся хромированная отделка и заменяется черной отделкой оконных зеркал и рельсов на крыше — изящный трюк, благодаря которому он выглядит ниже.

Он включает в себя чуть более спортивные передний и задний бамперы, 20-дюймовые легкосплавные диски Vega и бейджи Sportline на крыльях, окрасив их в металлическую краску Business Grey, скучное название для хорошего цвета, который красиво оттеняет модель Sportline.

Внутри — спортивные сиденья, какие есть в Golf GTi или R, с отделкой алькантарой и ромбовидной прострочкой, спортивное рулевое колесо с плоским дном и более пикантные циферблаты и педали. Интересно, как именно эти несколько вещей могут поднять атмосферу в интерьере — я бы сказал, премиум-эконом до бизнес-класса.

Однако, потенциальные покупатели Skoda Kodiaq берегутся…

При заказе Kodiaq в этой спецификации имейте в виду, что с прейскурантной ценой в 37 450 фунтов стерлингов не нужно много отмечать список опций, чтобы общая цена превысила 40000 фунтов стерлингов, что повысило счет дорожного налога до 450 фунтов стерлингов в второй-шестой годы владения.

У этого есть Area View с функцией Trailer Assist и электрически складывающимся фаркопом, дополнительные подушки безопасности сзади, пакет помощи водителю, подогрев передних и задних сидений, трехзонный климат-контроль (водитель, пассажир на переднем сиденье и те, кто сзади можно всем устанавливать свою температуру и скорость вентилятора) и жалюзи на задние окна. Я также добавил компактное запасное колесо, багажник на крышу и багажный бокс — необходимое оборудование для большой семьи. Этот лот поднял цену до 42 750 фунтов стерлингов

.

Кроме того, поскольку его дизельный двигатель выделяет 151 г / км CO2, он пропускает более низкую налоговую категорию всего на 1 г, что означает, что дорожный налог в первый год составляет 515 фунтов стерлингов вместо 205 фунтов стерлингов.

Первые впечатления были, машина производит правильное впечатление. Количество комментариев, которые он привлекает в школе, — от потенциальных водителей Koda до новобранцев — было замечательно.

Следите за регулярными обновлениями на этой странице — а если вы водите Kodiaq, делитесь своими впечатлениями, как хорошими, так и плохими, в комментариях ниже.

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

2 августа 2018 г .: Чем Kodiaq отличается от конкурентов премиум-класса?

Несколько читателей связались с нами, чтобы спросить, как, по моему мнению, Kodiaq сравнивается с более дорогими автомобилями, включая Volvo XC90 и Land Rover Discovery.

Им понравился внешний вид Kodiaq, который прошел долгий тест Driving, который находится в комплектации Sportline с дизельным двигателем 190 л.с., и они просматривали веб-сайт Skoda, настраивали автомобиль под себя и уезжали, приятно удивленные ценой и уровнем оснащения, которое идет как стандарт. Некоторые даже побывали в «Кода» друга.

Однако другой читатель предположил, что Skoda не особенно выгодна при сравнении доступных финансовых сделок с автомобилями конкурентов, такими как Land Rover Discovery Sport.

Это важный момент. Дни сравнения прейскурантных цен почти позади. Большинство людей должны принимать во внимание ряд цифр, участвующих в финансировании нового или подержанного автомобиля, например, частичную обменную стоимость их существующей модели, сумму вклада или скидки от производителя или дилера, гарантированную минимальную будущую стоимость, годовую процентную ставку. и, конечно же, важнейший показатель ежемесячного погашения, который вычисляется компьютером в конце корректировки таких переменных.

Skoda скажет вам, что компания не может построить достаточное количество Kodiaq — ну, вот что они мне сказали. Но я рискнул на сайте сравнения покупок автомобилей Carwow, представив детали нашего долгосрочного теста Koda, чтобы узнать, могут ли покупателям быть доступны какие-либо скидки.

Конечно, к концу дня пять дилеров Skoda выложили свои первые руки на стол. Разница в скидке на прейскурантную цену в 37570 фунтов стерлингов (без учета дополнительных опций) варьировалась от откровенно оскорбительных 20002 фунтов стерлингов (включая скидку 2000 фунтов стерлингов от Skoda при покупке по финансовым соображениям, так что это подсластитель в размере 2 фунтов стерлингов от дилера) до очень заманчивой. 6 651 фунт стерлингов.

Последняя эквивалентна 17,7% от цены выставочного зала, что снижает ее до 30 939 фунтов стерлингов. Если бы вы пошли дальше и использовали финансирование PCP Skoda, годовая процентная ставка составила бы 4,9%, а ежемесячная выплата за четыре года составила бы 412,82 фунтов стерлингов, из которых 16 037 фунтов стерлингов нужно заплатить, если вы хотите оставить машину в конце срока. .

Излишне говорить, что это не позволяет вести какие-либо жесткие торги по поводу частичного обмена или торговаться по процентной ставке, которые являются важными составляющими любой успешной сделки.

Однако, если бы я нарезал в нашем семейном фургоне Honda Accord Tourer, которая, вероятно, принесла бы мне 3000 фунтов стерлингов в хороший день, ежемесячные выплаты упали бы до 342 фунтов стерлингов, исходя из цены 27 939 фунтов стерлингов за Kodiaq.

Для меня это звучит как большая машина за такие деньги. Land Rover Discovery Sport по сопоставимой цене не имеет такого же высокого уровня стандартного оборудования, как наш Koda Sportline.

Однако в интересах баланса я испытал дилеров Land Rover, снова используя Carwow. Discovery Sport SE Tech с 2-литровым дизельным двигателем 180 и автоматической коробкой передач стоит 38 355 фунтов стерлингов.

Лучшим предложением официального дилера была цена в 34 609 фунтов стерлингов, скидка 9,7%, что несколько меньше, чем у Skoda.Также отсутствует предоплата от производителя. С учетом скидки и обмена моей воображаемой части ежемесячная выплата PCP составит 445 фунтов стерлингов.

Таким образом, вам будет лучше на 100 фунтов стерлингов в месяц, если вы потратите деньги на Skoda, и вы также получите больше оборудования в стандартной комплектации, чем Landy. Но есть ли у вас машина получше?

Я расскажу, каково это жить, в следующем обновлении.

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames


4 сентября 2018: Праздник доказывает, что Kodiaq — один из лучших семейных внедорожников

Может ли быть более серьезное испытание возможностей автомобиля, чем погрузить его в ружья, собрать всю семью и проехать большую часть 1500 миль во время летних каникул?

Это то, с чем столкнулась «Кода» в конце августа, когда семья Миллс взяла курс на место для глэмпинга к северу от Тулузы.Названный Le Camp, это шикарная галльская версия фермы Feather Down, единственная с естественным бассейном, который приходит в себя, когда температура поднимается выше 30 ° C.

Чтобы пройти наш тест, Skoda — резюмируя, Kodiaq Sportline 2.0 TDI 190 4 × 4, который в настоящее время стоит 37 590 фунтов стерлингов — должен доставить нас туда с комфортом и заставить нас появиться свежими и полными энтузиазма, а не усталыми и отчаянно нуждающимися. длительного периода восстановления.

Экзамен начался с упаковки вещей.Нам нужно было использовать только пять из семи сидений Koda. Таким образом, багажник был зарезервирован для сумок и обуви, а контейнер на крышу, разработанный Skoda, предназначался для полотенец, детских игрушек и сумки, полной велосипедного снаряжения (пробрался сюда, ваш покорный слуга).

Я хотел бы встретиться с тем, кто разработал интерьер этого автомобиля, и посетить их дом. Они, должно быть, одни из самых организованных и находчивых людей в мире, нечто среднее между Isambard Kingdom Brunel и Kirsty Allsop, потому что в салоне много умных складских помещений.И, как известно любому родителю, иметь где-нибудь спрятать всю болтовню, которая преследует детей, — это половина пути к сохранению рассудка.

Возьмите отсеки под полом багажника. Мы с комфортом спрятали в них девять пар обуви, а также дорожный комплект Skoda для езды по Франции и другим частям Европы.

Когда ровный пол был на месте, багажник поглотил пять больших сумок (я полагаю, мы могли бы поместить туда еще три), так что крышку багажника можно было натянуть.

На крыше я добавил велосипедное крепление для моего шоссейного велосипеда. (Там есть еще одна история, связанная с ограничением высоты груза при платных дорогах…) Затем давление в шинах было увеличено, чтобы обеспечить полную загрузку автомобиля, и мы поехали.

Первой особенностью, которая заслужила похвалу от пассажиров с затуманенными глазами в 4.30 утра, были сиденья с подогревом и климат-контроль для тех, кто находится сзади. Дети могли настраивать вещи так, как им нравится, с помощью так называемого трехзонного климат-контроля.Это означает, что двое людей спереди могут устанавливать температуру на разных уровнях, как и любой сзади. Это совсем не то, что когда-то закрывали окно.

Эти задние сиденья откидываются назад, поэтому они уже были откинуты на максимальный угол для расслабления. Также, когда солнце начало подниматься, были оценены жалюзи, встроенные в задние двери.

С помощью бортового компьютера автомобиля отрегулировав фары для движения по правой стороне дороги (гений), мы, к счастью, быстро продвинулись на юг, через Францию.На автостраде 2-литровый дизельный двигатель мощностью 187 л.с. Если бы только велосипед, багажник и дуги на крыше были такими же тихими; они издали рев, похожий на то, что сидишь в реактивном самолете.

К счастью, топливная экономичность автомобиля, похоже, не сильно пострадала от дополнительного сопротивления материала на крыше. Перед праздником это было в среднем от 37 до 38 миль на галлон. На 600-мильном пути домой он проехал 34,7 миль на галлон при устойчивом круизе по автостраде 130 км / ч (80 миль / ч, где разрешено).

Отличительной особенностью этого Koda является пакет помощи водителю, который стоит 1260 фунтов стерлингов на моделях Sportline.Он включает в себя систему, которая гарантирует, что вы не отклонитесь от своей полосы движения, предупреждает и, в конечном итоге, направляет вас обратно на курс, если вы отвлечетесь.

Также в пакете есть система контроля слепых зон, предупреждающая водителя о приближающихся машинах, что удобно, когда вы едете за границу на автомобиле с правым рулем.

И, наконец, адаптивный круиз-контроль поддерживает заданную скорость, но автоматически замедляет автомобиль, а затем снова ускоряется, если впереди идет более медленное транспортное средство. Все это помогает снизить утомляемость водителей и действует как дополнительная пара глаз на дороге.

Стабильность Kodiaq, даже когда он полностью загружен и выдерживает такую ​​высокую нагрузку на крыше, была безупречной. А мощность автомобиля с двигателем 2,0 190 TDI всегда достаточна, чтобы с легкостью преодолевать более медленное движение.

В нашем тестовом автомобиле нет модернизированной аудиосистемы Canton, но у нас не было претензий к качеству потоковой передачи музыки или четкости звука при телефонных звонках в режиме громкой связи.

Skoda любит использовать в своих автомобилях многие функции «Simply Clever».Одно такое решение пришло на помощь во время ливня. В прогнозе перед нашим праздником дождь не упоминался, поэтому мы не взяли с собой куртки. К нашему удовольствию, когда погода наконец-то изменилась, как только мы въехали в средневековый город Сен-Антонин-Нобл-Валь, изображенный на открытках, мы вспомнили, что у Kodiaq есть пара зонтиков, спрятанных внутри обеих входных дверей.

Критики? В наши дни не помешало бы больше USB-портов для зарядки (есть только один, но мы добавили двойной адаптер на 12 В для детей сзади).А при трогании с места автоматическая коробка передач и трансмиссия могут быть довольно резкими и вызвать неприятный толчок по кабине. Но это все.

Если не считать туристического автобуса, трудно придумать лучшую машину для такого долгого путешествия с семьей из пяти человек.

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

27 сентября 2018: Низкий уровень охлаждающей жидкости попадает в Skoda Kodiaq

Это должно было случиться. После нескольких месяцев роста Kodiaq и получения известий от нескольких читателей, которые разместили заказ на свой собственный Koda после просмотра этих обзоров и отправки мне вопросов через Twitter, с нашим тестовым автомобилем что-то пошло не так.

Холодным морозным утром семья села в машину на школьный пробег, пристегнула ремни и нажимала кнопки обогрева передних и задних сидений еще до того, как двигатель был запущен.

Когда 2-литровый дизель загорелся, на приборной панели загорелся тревожный красный предупреждающий символ, сообщавший о низком уровне охлаждающей жидкости в двигателе.

Поднятие капота показало, что, конечно же, расширительная камера охлаждающей жидкости показала, что уровень жидкости был несколько ниже минимальной отметки.

Не обращая внимания на советы в Интернете и в автомобильном справочнике, я закрыл капот, притворился, что ничего плохого нет, и продолжил школьный пробег. Наша старшая дочь сказала, что это опасно, и сообщит обо мне Чайлдлайн. Но когда я сказал, что ей нужно успеть на школьный автобус, она быстро слезла с этой высокой лошади.

Вернувшись домой, я звоню в местный дилерский центр Skoda. Его сервисный отдел посоветовал мне обратиться в службу помощи на дорогах Skoda, которая предоставляется в течение первых трех лет владения автомобилем.Это ценное дополнение, распространенное среди производителей автомобилей, которое обеспечивает страхование поломки или аварии дома, в дороге и по всей Европе, а также включает в себя транспортировку любого фургона или трейлера.

После разговора с ними мне предложили на выбор один час ожидания для техника AA или пару часов для кого-то из Volkswagen Group. Я выбрал второе.

Питер Беван прибыл в назначенное время в блестящем фургоне, в котором было почти столько же оборудования и технологий, сколько можно найти в гараже Skoda.

Охлаждающая жидкость действительно была низкой, примерно на 400 мл. (Ура! Я инженерный гений.)

Питер долил его, провел испытание системы под давлением, работающей при 1,3 бара, осмотрел бак, насосы, радиатор, трубы и моторный отсек на предмет утечки, прежде чем подключить диагностический портативный компьютер для сброса системы.

Питер подозревал, что причиной этого мог быть воздушный шлюз, и в холодную погоду (около 4 ° C) сжимающаяся жидкость запускала предупреждение о низком уровне.Он был приятным и знающим парнем и объяснил, как давление в системе позволяет охлаждающей жидкости работать при температуре до 120 ° C.

Затем мы перешли к обсуждению неизменно любимой темы бензиновых головорезов: технологии в автомобилях. Чтобы проиллюстрировать машину в компьютерную эпоху, Питер использовал в качестве примера аккумулятор на 12 В. Многие водители могут заменить его в местном центре быстрой настройки после того, как много лет эксплуатации прослужили, и когда, наконец, потребуется его замена. Но в наши дни даже аккумулятор является относительно сложным, со своим собственным специализированным компьютерным чипом, который взаимодействует с системой CAN-шины автомобиля — сетью контроллеров — и он должен быть закодирован, чтобы автомобиль знал характеристики аккумулятора и мог отслеживать его состояние. соответственно.

Питер продолжил свой путь, а Skoda продолжила свой путь без сучка и задоринки. Глядя в Интернет, не похоже, что я один из водителей Kodiaq (или другой модели VAG) столкнулся с такой проблемой. Но, опять же, есть и у многих других марок и моделей автомобилей.

Многие водители не надеются воспользоваться услугами сервисной службы автопроизводителя. Но если возникнет такая необходимость, хорошо знать, что все идет так гладко, как вы могли надеяться — даже если это не была серьезная техническая проблема.

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

7 октября 2018 г .: Заправка бака AdBlue в Kodiaq

Дизельное топливо не совсем вкус месяца. Во всем мире уровни загрязнения воздуха в городских районах превышают пороговые значения, установленные правительствами и властями, а враг номер один — дизельное топливо.

При сжигании дизельного топлива выделяются оксиды азота, например диоксид азота, и мелкие твердые частицы. Последнее, в частности, часто связывают с преждевременной смертью.

Это более чем немного неудобно, потому что, как и многие европейские автопроизводители, Skoda полагается на дизельные двигатели в большинстве своих продаж. Таким образом, в то время как за кулисами инженеры обсуждают планы по ускорению создания гибридных бензиново-электрических, чисто электрических и даже водородных автомобилей, все более сложный набор оборудования для выбросов должен быть установлен на нынешнюю линейку дизельных автомобилей. чтобы как можно лучше очистить то, что извергается из выхлопной трубы.

2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель Skoda Kodiaq мощностью 190 л.с. оснащен системой избирательного каталитического восстановления (SCR), которая включает впрыскивание раствора мочевины, известного как AdBlue, в выхлопную систему.Это вызывает химическую реакцию, которая превращает оксиды азота в азот, воду и диоксид углерода (CO2).

Когда Kodiaq прибыл в конце июня, еще не обкатанный, его бортовой компьютер сказал, что его запас хода составляет около 4500 миль, прежде чем потребуется доливать AdBlue.

Разумеется, примерно через 4000 миль при включении зажигания на бортовом компьютере автомобиля будут появляться сообщения, отсчитывающие оставшийся пробег до того, как потребуется долить AdBlue.

Когда я в конце концов решил прислушаться к предупреждениям, я заехал на сервисную станцию ​​во Франции (во время отпуска — см. Выше) и купил 1,5-литровую бутылку AdBlue, потому что это минимальное количество, которое мне нужно было добавить, по словам компьютер машины. По крайней мере, я так думал…

После пятиминутных попыток понять, как управлять сложным механизмом выдачи бутылок (это было бы неплохим испытанием на «Криптоновом факторе»), баллон «Шкоды» с жадностью охватил всю партию.Довольный собой, я снова завел машину, но тут меня встретило то же сообщение: заправьте бак минимальным количеством AdBlue.

При более внимательном рассмотрении выяснилось, что я провалил тест на интеллект. Объем, указанный в предупреждении водителя, был галлонами, а не литрами.

Итак, я отправился на поиски раздаточного насоса, который довольно часто встречается на заправочных станциях во Франции. Когда я нашел один, он потребил еще девять литров, поэтому я добавил 10,5 из 12 литров.

Если вы не замените AdBlue, в конечном итоге наступит время, когда автомобиль не позволит запустить двигатель, потому что это будет означать, что он фактически нарушает закон и выбрасывает много необработанных вредных выбросов.

После доливки оставалось еще 4500 миль пробега, прежде чем кому-то снова пришлось бы проходить через печальную сагу. Если это не я, то я надеюсь, что они обратят на это более пристальное внимание, чем я при первой попытке пополнить запасы.

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

24 октября 2018 г .: Park Life — системы помощи при парковке в действии

Вы можете себе представить, что пытаетесь припарковать большой семиместный внедорожник, на который целых четыре.При длине 7 метров водители вываливаются в холодном поту. Но в Skoda Kodiaq это совсем несложно.

Модель 2.0 TDI 190 Sportline, на которой я бегу, поставляется с системой Park Pilot, которая использует ультразвуковые волны для определения расстояния до объекта и подачи звукового предупреждения, а также с камерой заднего вида. Ни то, ни другое не является необычным в наши дни, но они оба работают очень хорошо.

Вы действительно полагаетесь на эти системы, потому что попытаться увидеть, где кончаются задний или даже передний углы автомобиля, и есть ли что-нибудь на пути — например, наши собаки — в такой большой машине сложно.

К ним я добавил Area View, который использует четыре камеры для отображения трехмерного вида автомобиля и его окрестностей с высоты птичьего полета или с уровня земли.

Объедините эти три системы, и вы получите автомобиль, который очень легко припарковать. Камера заднего вида дает четкое изображение и, благодаря продуманному расположению, кажется, что она не пачкается, тогда как на многих других автомобилях, которые я тестировал с такими камерами, линзы необходимо часто протирать.

@SKODAUK Kodiaq 2.0 TDI Sportline, который я использую для @ST_Driving, может быть семиместным, 4.#SUV длиной 7 м, но припарковаться не составит труда. Вот почему… pic.twitter.com/XjznmOhHWu

— Джеймс Миллс (@squarejames) 24 октября 2018 г.

Вы можете выбрать, где парковаться — в перпендикулярном или параллельном отсеке, и легко следовать визуальным подсказкам. При парковке лицом вперед, например, у бордюра со стороны пассажира (ближнего), камеры Area View помогут вам держать красивые 20-дюймовые легкосплавные диски Vega подальше от неумолимого бордюра, а также если вы выезжаете из перпендикулярного пространства. , они помогут вам обнаружить приближающийся транспортный поток и предупредить о нем.

В общем, припарковаться совсем несложно. И когда дело доходит до жизни с любым автомобилем, особенно с внедорожником, такие системы действительно имеют значение, поскольку водители решают все, от школьной пробежки до уборки в супермаркете.

30 ноября 2018: Поднятие крыши

Если вы подумываете о покупке Skoda Kodiaq, имеете несколько детей и несколько избалованных домашних питомцев, весьма вероятно, что вам придется мыслить нестандартно, в случае с Kodiaq, и подумать о приобретении багажника на крышу.

Не поймите меня неправильно; У Kodiaq огромный багажник, его объем составляет 630 литров, когда задние сиденья сложены в пол, или 270 литров, когда все семь стульев подняты.

Первая цифра, плюс-минус 10 литров, такая же, как у самого большого универсального автомобиля Mercedes E-класса, который долгое время считался критерием грузоподъемности.

Проблема в том, что владельцы собак (вроде меня) обнаружат, что их любимые питомцы — с постоянно подергивающимися носами и аппетитом, сравнимым с г-ном Креозотом — не будут хорошо сочетаться с покупками на неделе или вкусностями, которые вы отправляете в гости к друзьям. и семья.

У Skoda

есть ответ: добавьте багажник на свой Kodiaq. Для наших долгосрочных испытаний подходит автомобиль, разработанный и произведенный Skoda, а не поставщиком, таким как Thule, с похожим на Ronseal названием «Запираемый багажник на крыше».

Его объем составляет 360 литров, чего более чем достаточно для двухнедельного отпуска с мягкими сумками, скутерами, защитными шлемами, резиновыми сапогами и т.п.

Он стоит 360 фунтов стерлингов и крепится к дополнительным поперечным балкам крыши Skoda, которые, в свою очередь, стоят 190 фунтов стерлингов. Ящик запирается (очевидно), но открывается только с одной стороны — со стороны водителя, — поэтому, если вы планируете установить крепление для велосипеда и на крышу, вам нужно иметь это в виду при установке багажного бокса.К счастью, коробка достаточно узкая, чтобы оставить место для велосипеда, а иногда и двух.

Установка

, по-видимому, является работой одного человека, если у вас есть силы и вы не возражаете бормотать лишнюю ругань или две, когда вы поднимаете ее выше уровня головы, одновременно пытаясь направить крепления в систему крепления Т-образной направляющей. Его петли удерживают крышку открытой до тех пор, пока вы не закончите загрузку.

В дороге это не самый тихий багажный бокс, протестированный компанией Driving, но он сохраняет содержимое сухим и чистым от пыли, а также выглядит довольно стильно, чего бы это ни стоило.

Его соотношение размера и цены (360 литров и 360 фунтов стерлингов, если вы не обращали внимания) вполне конкурентоспособно с предложениями Thule. И, конечно же, если вы покупаете новый Kodiaq, есть дополнительный бонус, который ваш дилер Skoda может установить, когда вы приедете за автомобилем.

В дальних поездках бортовой компьютер не обнаружил значительного снижения расхода топлива, но Kodiaq чувствует себя немного более склонным к тому, чтобы наклоняться на заднее внешнее колесо во время поворотов, хотя я накачал шины Pirelli Scorpion до 36 бар / 52PSI сзади, как предусмотрено Skoda для случаев, когда водители загружают свою машину до ружей.

Наши собаки теперь могут упускать вкусные угощения, так как покупки надежно заперты наверху, но они могут растянуться на своих кроватях с полным комфортом, так как им нравится иметь огромный ботинок для себя.

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

10 января 2019: Итоговый отчет о семиместном Skoda Kodiaq 4 × 4

Этот расширенный тест начался с простого вопроса: фунт за фунт, является ли Kodiaq лучшим семиместным внедорожником в продаже? По истечении более шести месяцев жизни с Kodiaq ответ должен быть «да».

Напомним, что для тестирования была выбрана версия 2-литрового дизельного двигателя TDI мощностью 190 л.с. с полным приводом, автоматической семиступенчатой ​​коробкой передач и отделкой Sportline.

Когда новый, это была не дешевая машина. Фактически, с прейскурантной ценой в 37 450 фунтов стерлингов и окончательной полной стоимостью опций в 42 750 фунтов стерлингов это был один из самых дорогих Skodas на сегодняшний день (с тех пор Skoda выпустила версию Kodiaq vRS). Так зачем выбирать эту модель?

У нас было предчувствие, что Kodiaq — умный автомобиль, потому что он колеблется между очевидными конкурентами, такими как Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport, Peugeot 5008 и Volkswagen Tiguan Allspace, а также более крупными и дорогими семиместными внедорожниками, такими как Audi Q7, Land Rover Discovery и Volvo XC90.

В шикарной отделке Sportline Skoda казалась нам автомобилем, который многие владельцы более крупных и дорогих моделей могли подумать о том, чтобы отказаться от того, когда придет время менять семейный автомобиль.

Итак, начнем с количества предлагаемых площадей. В семье из пяти человек, с детьми 15, 11 и 5 лет, нам приходилось использовать одно детское кресло с высокой спинкой, но с местом не было проблем. Количество места для ног на задних сиденьях Kodiaq просто ошеломляет. При необходимости взрослые могут с комфортом растянуться, а сиденье 60:40 сдвигается, чтобы изменить пространство для багажника или ног, а спинки сидений тоже наклоняются.Добавьте регулируемые вентиляционные отверстия и климат-контроль, наружные сиденья с подогревом и жалюзи на дверях, и это будет таким же VIP-персоной, как и семейные путешествия.

Кстати о VIP-персонах, иногда с нами путешествовали семейные собаки. Когда это произойдет, мы будем использовать багажник Skoda (не для собак, а для багажа, очевидно) — полезный вариант стоимостью 360 фунтов стерлингов, как указывалось в предыдущем отчете, — и хорошие новости заключаются в том, что даже за меньшую плату. Для ловкой собаки, такой как наш лабрадор, пол багажника Kodiaq не слишком высок от земли, чтобы они не могли прыгать и выходить.А с 630-литровым пространством для собак достаточно места, чтобы они могли растянуться.

Спереди много места для хранения вещей, четкий и интуитивно понятный сенсорный дисплей и такие функции, как голосовое управление (которое было довольно точным) и Apple CarPlay — хотя я бы использовал навигационную систему автомобиля поверх Apple Maps. [Обновите телефон до Android, Милси! — Ред.]

Были и другие привлекательные особенности. Поддерживающие и цепкие спортивные сиденья (которые выглядят потрясающе с кожей и перекрестной вышивкой из алькантары, отделкой с эффектом замши) и в высшей степени удобное положение водителя, идеально подходящее для двухдневной поездки на юг Франции, сделали этот автомобиль отличным автомобилем для дальних поездок.

Такое положение водителя — часть привлекательности Kodiaq. Он достаточно высокий, чтобы хорошо видеть дорогу впереди, но не слишком высоко. Для сравнения: на той неделе, когда Skoda вернулась к законному владельцу, Land Rover Discovery находился на испытаниях, и чрезмерная высота этого автомобиля означает, что он вздымается и наклоняется, как пьяный на веслах гребной лодки в силе. 12 шторм. И давайте не будем останавливаться на сомнительном качестве сборки Disco.

Kodiaq не только ниже, но и легче, на целых 400 кг, поэтому он впечатляет, как автомобиль.Фактически, когда на борту больше никого не было, и вы воспользовались возможностью, надев свои водительские перчатки со шнурком, выберите спортивный режим и встаньте на педаль акселератора, Kodiaq оказался впечатляющим.

Привод от 2-литрового дизельного двигателя обычно направлялся на передние колеса, но в тот момент, когда датчики автомобиля обнаруживали проскальзывание, крутящий момент передавался на задние колеса, и скорость реакции была молниеносной. Благодаря большей мощности на задних колесах автомобиль имел приятную привычку балансировать любое скольжение спереди, благодаря чему он чувствовал себя уверенно, даже на жирных поворотах.

Обратной стороной отделки Sportline было то, что 20-дюймовые легкосплавные диски и сравнительно низкопрофильные шины (235/45) собирали выбоины, гребни и колеи, но в наши дни это обвинение можно сравнять с большинством автомобилей высшего класса. .

Еще один недостаток этого автомобиля — дизельный двигатель. Он ворчит больше, чем мужчина средних лет, и наиболее громко говорит на низких оборотах, когда холодно, с неприятным грохотом, пробивающимся в кабину. После прогрева ситуация улучшается, но никогда не перестаёт задаваться вопросом, является ли 1.С 5-литровым бензиновым двигателем TSI было бы лучше жить.

Дизель выдавал 37 миль на галлон за все время с нами и мог комфортно выдерживать 40 миль на галлон на длинной трассе, что неплохо для большого полноприводного автомобиля со всей семьей на борту и — иногда — багажником на крыше.

Многие читатели driving.co.uk и большое количество друзей или родителей друзей детей спрашивали, что такое Kodiaq, и каждый раз он получает мои рекомендации.

Реально дизель 2 литра или 1.5-литрового бензинового двигателя TSI — с полным приводом или без него, в зависимости от вашего бюджета — будет достаточно для большинства водителей. И хотя нам нравится внешний вид модели Sportline и поставляемое с ней оборудование, мы не пытаемся удерживать водителей от выбора одного из более доступных уровней отделки салона.

Тем не менее, это одна из тех машин, которые успешно справляются с трудным балансом, обращаясь к автомобилистам, ориентированным на ценности, и снобам, желающим немного сократить свои накладные расходы.Если вы сравниваете один с другими семиместными внедорожниками, поверьте нам на слово, Kodiaq — отличный автомобиль.

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

Обзор: Skoda Kodiaq (2016) | Честный Иоанн

29-7-219: Отчет о кенгуру и колебаниях со стороны Skoda Kodiaq 1.5TSI 2019 года выпуска, теперь пробег 3500 миль. Был у дилера дважды за последние 5 недель. Дилер утверждает, что это проблема с программным обеспечением, и сказал владельцу дать ему еще 600 миль.

22-11-2017: Жалоба на отключение системы экстренной помощи SOS через две недели после покупки новой Skoda Kodiaq 2.0 Купил SE DSG в сентябре 2017 года. В первый раз, когда это произошло, был гудок и звуковое предупреждение. Потом каждый раз, когда выпадает, просто пищит. Это очень отвлекает. Я вернулся к дилеру, который обновил программное обеспечение. Через 2 недели неисправность снова появилась, и она стала действительно раздражать и отвлекать. У друга владельца тоже есть Skoda Kodiaq с такой же неисправностью. Он был дважды и должен войти снова. Они сказали ему, что обратились в штаб-квартиру Skoda для получения указаний.

8-7-2018: Жалоба на то, что задний люк Skoda Kodiaq Edition в ноябре 2017 года непроизвольно открывался (открывался физически, а не просто отпирался), несмотря на то, что автомобиль был заперт. Затем машина была припаркована на 6 недель без проблем. Но с конца января по конец марта неисправность повторялась 4-5 раз. Владелец связался с дилером и узнал, что он не один. У дилера было еще два клиента с такой же проблемой. Автомобиль был возвращен дилеру на 8 дней, но неисправностей не обнаружено.В тот день, когда машину вернули владельцу, это случилось снова.

22-10-2018: Отчет о задержке поставки нового Skoda Kodiaq, заказанного в мае 2018 г., исходная дата поставки — сентябрь 2018 г., теперь продлен до января 2019 г.

15-12-2018: Жалоба на то, что блоки задних фонарей Skoda Kodiaq 2017 года не запечатаны, и у владельца есть проблема, связанная с их заполнением мертвыми насекомыми.

22-12-2018: Жалоба на то, что заказ нового Skoda Kodiaq, поставка которого запланирован на октябрь 2018 года, теперь отложен до февраля 2019 года.

2-2-2019: Отчет о новой Skoda Kodiaq 1.5 TSI Evo, декабрь 2018 г., которая не трогается с места при нажатии на педаль акселератора. Застрял на 15-30 секунд, прежде чем загрузился диск.

18-8-2019: Отчет о растрескивании наружных блоков протекторов шин Pirelli Scorpion Verde 235/50 / R19 на Skoda Kodiaq 2017/67 на пробеге 11 000 миль.

21-8-2019: Отчет за июнь 2019 года Skoda Kodiaq 1.5TSI EVO страдает от проблемы с кенгуру на низких скоростях при движении с холода.Владелец написал: «Skoda хорошо знает об этом, так как, когда я упомянул об этом моему местному дилеру, я был передан менеджеру по послепродажному обслуживанию, который имел дело с рядом идентичных жалоб от владельцев».

10-3-2020: Отчет об утечке масла между двигателем и коробкой передач. Читатель сказал в сервисном отделе дилера, что это известная неисправность, вызванная неисправной партией болтов, которые входят в маховик. Коробку передач необходимо отделить от двигателя и заменить болты на маховике.Все работы ФОК проводятся по гарантии.

28-5-2021: Отчет об отказе дифференциала 2017 2.0 TSI DSG 4X4. Стоимость ремонта составляет 5000 фунтов стерлингов, а дилер и Skoda UK предложили покрыть 50% стоимости.

Сентябрь 2016

Показан Skoda Kodiaq

Доступны пять двигателей: два двигателя TDI и три двигателя TSI.Они имеют объем 1,4 и 2,0 литра, а выходная мощность колеблется от 125 до 190 л.с. Дизельные и бензиновые двигатели оснащены непосредственным впрыском с турбонаддувом.

Длина 4697 мм x ширина 1882 мм (2087 мм с зеркалами) x высота 1676 мм.

Размеры колес и шин:

Колеса 17 дюймов с 215/65 R17 99V

18-дюймовые колеса с 235/55 R18 100V

Колеса 19 дюймов с 235/50 R19 99V

Колеса 20 дюймов с 235/45 R20 100V

2.0 TDI доступен в двух версиях.Первая версия выдает 150 л.с. и 340 Нм. Топовая версия обеспечивает 190 л.с. и 400 Нм. В среднем TDI начального уровня потребляет 56,5 миль на галлон и 131 г / км CO 2.

Линейка бензиновых двигателей состоит из двух двигателей 1.4 TSI и одного 2.0 TSI. Компактный четырехцилиндровый двигатель начального уровня развивает 125 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Его расход составляет 47,1 миль на галлон и 140 г / км CO 2.

В более мощной версии 1,4-литровый двигатель имеет 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Его система ACT — Active Cylinder Technology — отключает второй и третий цилиндры при низкой нагрузке и частоте вращения двигателя.Топовый бензиновый двигатель 2.0 TSI отличается новым процессом сгорания, обеспечивающим высокий КПД. Выходная мощность составляет 180 л.с., а крутящий момент — 320 Нм.

Внутренняя длина груза: 1793 мм, но с опциональным складным сиденьем переднего пассажира можно разместить предметы длиной 2800 мм. Внутренняя ширина на высоте 1527 мм спереди, 1510 мм сзади. Высота 1020 мм спереди и 1014 мм сзади.

Задние сиденья складываются в соотношении 60:40, в стандартной комплектации можно сдвигать в длину на 18 см, а угол наклона спинки регулируется индивидуально.Еще два места в третьем ряду не являются обязательными. Опциональная электрическая дверь багажного отделения с ножным приводом. Дополнительное тягово-сцепное устройство с электроприводом и приводом TDI DSG 4WD может тянуть 2500 кг.

Октябрь 2016

Объявлены цены на Kodiaq

Цены начинаются с 21 495 фунтов стерлингов (OTR). Kodiaq будет доступен в 24 различных вариантах, когда книги заказов откроются в ноябре.Ассортимент включает три варианта комплектации — S, SE и SE L, а также новую комплектацию Edition, посвященную выпуску первого семиместного внедорожника марки.

Двигатель Мощность Трансмиссия S SE SE (7 мест) SE L Издание
1.4 TSI 125 л.с. Человек 6спд £ 21 495 £ 22 945 £ 23 945
1,4 TSI 150PS ACT Человек 6spd 4X4 £ 25 445 26 445 фунтов стерлингов £ 28 795 £ 30 895
DSG 6spd £ 25 245 26 245 фунтов стерлингов £ 28 595 £ 30 695
DSG 6spd 4×4 26 745 фунтов стерлингов £ 27 745 £ 30 095 £ 32 195
2.0 TSI 180 л.с. DSG 7spd 4×4 £ 31 445 £ 33 545

DSG, оснащенная двигателем 1.4TSI 150 в Kodiaq, — это более надежная 6-ступенчатая DSG с мокрым сцеплением DQ250, а не 7-ступенчатая DSG с сухим сцеплением DQ200 с низким крутящим моментом. DSG, оснащенная 2.0TSI 180 в Kodiaq, — это еще более мощная 7-ступенчатая DSG с мокрым сцеплением DQ500A, а не 7-ступенчатая DSG с сухим сцеплением DQ200 с низким крутящим моментом.

Двигатель Мощность Трансмиссия S SE SE (7 мест) SE L Издание
2.0 TDI 115PS SCR Человек 6спд TBC TBC TBC
150 л.с. SCR Человек 6psd 4×4 £ 27 245 28 245 фунтов стерлингов £ 30 595 £ 32 695
ДСГ 7спд £ 27 045 £ 28 045 £ 30 395 £ 32 495
DSG 7spd 4×4 28 545 фунтов стерлингов £ 29 545 £ 31 895 £ 33 995
190PS SCR DSG 7spd 4×4 £ 32 795 £ 34 895

DSG, оснащенная 2.Двигатели 0TDI 150 и 190 в Kodiaq — это 7-ступенчатая DSG с мокрым сцеплением DQ500A, а не 7-ступенчатая DSG с сухим сцеплением DQ200 с низким крутящим моментом.

июнь 2017

Представлена ​​технология Kodiaq SE

Предназначенный для бизнес-клиентов 2,0-литровый двигатель TDI 150 л.с. DSG от Kodiaq SE Technology выделяет 131 г / км CO2 и имеет значение P11d всего 26 860 фунтов стерлингов и 28% BIK.

SE Technology включает Skoda Connect с Infotainment Online, обеспечивающую спутниковую навигацию, отчеты о дорожном движении и обновления календаря. Водители могут мгновенно синхронизировать контакты со своего телефона с автомобилем, доступ к которым можно получить с помощью элементов управления на рулевом колесе или голосовой активации, чтобы сделать звонки в дороге безопаснее.

В качестве опции для автопарков, регулярно перемещающихся на большие расстояния, может быть добавлен адаптивный круиз-контроль (ACC), чтобы помочь водителю поддерживать выбранную скорость и желаемый разрыв между ŠKODA Kodiaq и автомобилем впереди.

Октябрь 2017

Выпущен Kodiaq Scout

По цене от 32 330 фунтов стерлингов и расположен между моделями SE L и Edition, Scout доступен с шестью вариантами двигателя и трансмиссии, все из которых имеют полный привод.

Линейка двигателей состоит из двух бензиновых двигателей: 1,4-литровый TSI мощностью 150 л.с. и 2-цилиндровый.0 блок TSI, генерирующий 180PS. 1.4 TSI оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации с шестиступенчатой ​​DQ250 DSG, доступной в качестве опции, в то время как 2.0 TSI оснащен семиступенчатой ​​DQ500A DSG в стандартной комплектации.

Клиенты, выбирающие дизельное топливо, могут выбирать между двумя агрегатами 2.0 TDI мощностью 150 и 190 л.с. Версия 150 л.с. предлагает на выбор стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или семиступенчатую коробку передач DSG, в то время как версия с максимальной мощностью 190 л.с. оснащается семиступенчатой ​​коробкой передач DQ500A DSG в стандартной комплектации.

Пакет внешнего дизайна включает специальные внедорожные передний и задний бамперы Scout, задний диффузор, таблички Scout на передних крыльях и серебристые наружные зеркала заднего вида. Завершают образ 19-дюймовые легкосплавные диски Crater Anthracite.

Внутри Kodiaq Scout отличается отделкой сидений и дверных панелей алькантарой, а также деревянной панелью приборов и дверными вставками, а также табличкой Scout на приборной панели. Кабина Scout оснащена семью сиденьями в стандартной комплектации, педалями с алюминиевой отделкой и светодиодной подсветкой.

Kodiaq Scout

CO 2

Лента ВЭД

Страховая группа (50)

Рекомендуемый OTR

БиК 2017/18

Значение P11D

1.4 TSI 150 л.с. 4×4

156

Я

17E

£ 32 330,00

30%

31 775,00 £

1,4 TSI 150 л.с. 4×4 DSG

163

Я

17E

33 630 фунтов стерлингов.00

31%

33 075,00 £

2,0 TSI 180 л.с. 4×4 DSG

170

Я

23E

£ 34 865,00

33%

34 310 фунтов стерлингов.00

2,0 TDI 150 л.с. 4×4

144

H

18E

£ 33 870,00

30%

33 615,00 £

2,0 TDI 150 л.с. 4×4 DSG

149

H

18E

35 170 фунтов стерлингов.00

31%

34 915,00 £

2,0 TDI 190 л.с. 4×4 DSG

151

Я

23E

£ 36 330,00

32%

35 775 фунтов стерлингов.00

Декабрь 2017

Kodiaq SportLine поступил в продажу

По цене от 32 685 фунтов стерлингов он занимает промежуточное положение между моделями SE L и Edition. Он отличается полным пакетом дизайна, который включает 20-дюймовые легкосплавные диски Vega Anthracite, более глубокие передний и задний спортивные бамперы. Пакет внешнего дизайна дополнен рядом дополнительных черных деталей, включая решетку радиатора, рейлинги на крыше, корпуса наружных зеркал заднего вида и накладки боковых окон.

Внутри Kodiaq SportLine получил кожаное спортивное рулевое колесо, панель приборов с карбоновым эффектом и дверные вставки, а также спортивные ковшеобразные сиденья и дверные панели с отделкой из алькантары. Пакет внутреннего освещения со светодиодной подсветкой, табличка SportLine и черная отделка завершают пакет дизайна интерьера.

Kodiaq SportLine доступен с четырьмя двигателями; два бензиновых и два дизельных, с выходной мощностью от 150 до 190 л.с. Все четыре серийно оснащены полноприводной трансмиссией, а на 2.0 TSI 180 л.с. и 2,0 TDI 190 л.с. Двигатели 1,4 TSI 150 л.с. и 2,0 TDI 150 л.с. доступны с ручной коробкой передач или DSG.

С точки зрения оснащения, модели SportLine основаны на уже хорошо разработанной спецификации SE L и включают семь сидений, информационно-развлекательную систему Columbus с 9,2-дюймовым сенсорным дисплеем и встроенным Wi-Fi, багажник с электроприводом и выбор режима движения. Среди множества функций Эксклюзивными для SportLine являются цветной многофункциональный бортовой компьютер, передние датчики парковки и электрически регулируемое сиденье водителя.

Двигатель

CO 2

ВЭД

Рекомендуемый OTR

БиК 2017/18

Значение P11D

1,4 TSI 150 л.с. 4×4

156

Я

32 685 фунтов стерлингов.00

30%

32 130,00 £

1,4 TSI 150 л.с. 4×4 DSG

163

Я

33 985,00 £

31%

33 430,00 £

2.0 TSI 180 л.с. 4×4 DSG

170

Я

£ 35 220,00

33%

34 665,00 £

2,0 TDI 150 л.с. 4×4

144

H

34 225 фунтов стерлингов.00

30%

33 970,00 £

2,0 TDI 150 л.с. 4×4 DSG

149

H

35 525,00 £

31%

35 270,00 £

2.0 TDI 190 л.с. 4×4 DSG

151

Я

36 685,00 £

32%

36 130,00 £

DSG, оснащенная двигателями 2.0 TSI 150 и 190 в Kodiaq, — это 7-ступенчатая DSG с мокрым сцеплением DQ500A, а не 7-ступенчатая DSG с сухим сцеплением DQ200 с низким крутящим моментом.

мая 2018

Skoda Kodiaq признан самым честным автомобилем John 2018 года.

июль 2018

Представлен Kodiaq L&K

При цене от 35 945 фунтов стерлингов модель L&K предлагает даже больше удобств для животных, систем безопасности и технологий для водителя, чем предыдущая топ-модель — Kodiaq Edition.

Новый Kodiaq L&K доступен с четырьмя вариантами двигателей — одним бензиновым и тремя дизельными, с выходной мощностью от 150 до 190 л.с.Все они оснащены полным приводом и доступны с коробкой передач DSG или, в случае варианта 2.0 TDI 150PS 4×4, с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Его отличает хромированная решетка радиатора, 19-дюймовые легкосплавные диски Sirius с антрацитовой отделкой, а также уникальные передний и задний бамперы. Окрашенные в цвет кузова панели под дверью с характерными логотипами L&K на передних крыльях дополняют пакет внешнего дизайна.

Он имеет стандартный панорамный люк, сиденья обтянуты кожей и украшены логотипом L&K рядом с подлокотником.Декоративные элементы цвета рояльного черного цвета еще больше усиливают ощущение премиум-класса, равно как и стандартная система внешнего освещения и педали с алюминиевой отделкой.

Модель Двигатель РРП
Kodiaq L&K 2.0 TSI 190PS 4×4 DSG £ 37 020
Kodiaq L&K 2.0 TDI 150PS 4×4 Руководство £ 35 945
Kodiaq L&K 2.0 TDI 150 л.с. 4×4 DSG £ 37 245
Kodiaq L&K 2,0 ​​TDI 190 л.с. 4×4 DSG £ 38 105
августа 2018

Двигатель Kodiaq 1.4 TSI 150 заменен на двигатель 1.5 TSI 150.

августа 2018

Skoda подтверждает Kodiaq vRS

Hot Skoda Kodiaq будет оснащаться двигателем 2.0-литровый битурбированный дизель мощностью 239 л.с. и 500 Нм. Будет раскрыто в Париже.

марта 2019

Бензиновый двигатель 2.0 TSI добавлен в линейку Kodiaq

Новый двигатель доступен в комплектациях SE L, Scout, SportLine, Edition и L&K и в стандартной комплектации оснащается семиступенчатой ​​коробкой передач DSG и полным приводом. Цены на модели Kodiaq, оснащенные новым двигателем, начинаются от 34 120 фунтов стерлингов за семиместную модель SE L до 38 770 фунтов стерлингов за семиместный вариант L&K.2,0-литровый TSI 190PS Kodiaq может разогнаться до 100 км / ч за 7,7 секунды. Расход топлива варьируется в зависимости от модели, наиболее экономичной является модель SE L, которая возвращает 31,7 — 30,1 миль на галлон в смешанном цикле WLTP. Выбросы CO2 для этой модели составляют 162 г / км. Новый двигатель уже доступен для заказа.

мая 2019

Honest John Awards 2019: самый популярный внедорожник Skoda Kodiaq

июль 2019

Текущие проблемы с 1.Двигатель 5 TSI без разрешения от Skoda

Февраль 2020

Skoda Kodiaq SE Drive анонсирован

Доступен с двумя вариантами двигателей, бензиновым 1,5 TSI 150 л.с. (механическая коробка передач или DSG) и дизельным двигателем 2,0 TDI 150 л.с. (только DSG), стандартное оборудование включает спутниковую навигационную систему Amundsen с Infotainment Online в течение года, цветной маршрутный компьютер, вид сзади камера, задние светодиодные задние фонари и передний и задний парктроник.

Покупатели также получают 19-дюймовые легкосплавные диски Aero, уникальную тканевую обивку SE Drive, глянцевый черный декор Mythos и светодиодную подсветку.

Цены на Kodiaq SE Drive варьируются от 28 610 фунтов стерлингов за версию с механической коробкой передач 1,5 TSI 150 л.с. до 31 915 фунтов стерлингов за вариант 2,0 TDI 150 л.с. DSG.

июнь 2020

Skoda Kodiaq обновленный

Predictive Cruise Control будет добавлен в список вспомогательных систем Kodiaq как часть изменений модельного года.Эта дополнительная версия адаптивного круиз-контроля также использует изображения с камеры на лобовом стекле и данные от навигационной системы для обнаружения ограничений скорости, а также поворотов на ранней стадии и может автоматически регулировать скорость. Опциональная система бесключевого доступа KESSY теперь работает на всех дверях. Кожаная обивка с новыми спортивными сиденьями с кондиционером и возможность удлинения сиденья доступны по запросу для Kodiaq SportLine и Kodiaq vRS.

Сила 2.0 TDI увеличивается с 190 до 200 л. С. 2.0 TDI мощностью 1150 л.с. и 7-ступенчатая коробка передач DSG соответствует стандарту выбросов Euro 6d. Не менее мощный 1.5 TSI также будет переведен на Euro 6d и будет оснащен 6-ступенчатой ​​коробкой передач нового поколения в версии с механической коробкой передач.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.