оставить отзыв на Volkswagen Passat Variant на Autospot
Volkswagen Passat Variant 1.5 RT Trendline
Покупал машину из-за ее большой вместимости. Выбирал себе экономичный и динамичный универсал D+ класса. Под эту категорию подходил только Passat. Он единственный кто может предложить несколько кузовов для одной…
Volkswagen Passat Variant — Хорош собой, уверенная езда https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_variant/wagon/review/2347/ Покупал машину из-за ее большой вместимости. Выбирал себе экономичный и динамичный универсал D+ класса. Под эту категорию подходил только Passat. Он единственный кто может предложить несколько кузовов для одной.
Антон Машков
Volkswagen
Passat Variant 2022 Volkswagen Passat Variant 2022 2014 – н.в., VIII (B8) https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_variant/wagon/spec/5.0 0.1 4.5
Volkswagen Passat Variant 2 RT Trendline
У меня Volkswagen Passat Variant 2012 года. Очень доволен ценой покупки и обслуживания, но по порядку. Внешность машины в стиле Пассатов – сдержано, солидно и при этом дерзко, несмотря на то, что это универсал.
Алеексеев
Volkswagen
5.0
0.1
4.
8
Volkswagen Passat Variant 2 RT Comfortline
Итак, хочу поделиться своим впечатлением от владения Volkswagen Passat B8 Wagon. Езжу на нём уже около двух лет. Во-первых, стоит сказать, что нужен был комфортный автомобиль среднеценовой категории для всей сем…
Volkswagen Passat Variant — Оно того стоит https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_variant/wagon/review/2346/ Итак, хочу поделиться своим впечатлением от владения Volkswagen Passat B8 Wagon. Езжу на нём уже около двух лет. Во-первых, стоит сказать, что нужен был комфортный автомобиль среднеценовой категории для всей сем.
..Роман Редькин
Volkswagen
Passat Variant 2022 Volkswagen Passat Variant 2022 2014 – н.в., VIII (B8) https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_variant/wagon/spec/Volkswagen Passat B8 (Фольксваген Пассат Б8) 1.8, 2016, отзыв
Технические характеристики
Отзыв владельца
Volkswagen Passat седан, 1.8, 2016
Стараюсь менять авто через каждые 3-4 года, в последнее время предпочитаю немецкие марки.
В прошлом году взял новенький фольксваген пассат 2016, и только сегодня решил подбить итоги. До него владел bmw 5 серии, с которой не было проблем, кроме жора топлива и дорогого обслуживания. Хотел взять последняя модель, но цена на нее не оправдана, решил потерпеть пока кризис. Сэкономив, решил взять пассата.
Итак, 1.8 TSI, 180 л.с., DSG, комплектация «комфортлайн». Считаю дизайн у него повзрослел, стал более солидным. И это не только мое мнение! По качеству материалов стало лучше, чем у аналога bmw. Посадка удобная, руль приятный на ощупь, шумка качественная, дефлекторы обдува идут через всю торпеду (оригинальное решение). Места в салоне volkswagen passat b8 хватает, крыша пассажирам на голову не давит, как некоторые пишут. Есть сзади удобный центральный подлокотник. Единственно мешает широкий тоннель. Оснащено авто обогревом лобовухи и руля, чему я сказочно рад в зиму.
Динамика зачетная, для седана такого класса и массы 180 лошадей даже много! На старте машина задумчива, с набором скорости робот пытается быстрее перейти на высшую передачу.
Вообще боялся насчет DSG, за нее много страшилок в интернете, но пока без проблем, на уверенные обгоны и отличное торможение это не влияет. В режиме «спорт» расход топлива у фольксваген пассат б8 увеличивается, а прибавка в тяге незначительная. Руль подстраивается под манеру вождения и уже спустя месяц автомобиль стал более интересным в управлении. Расход по городу 9-11 л на 100 км, но это с динамичной ездой (как выехал из салона, показывала 17 л по городу). Подвеска скорей мягкая, плавность хода что надо, ямы отрабатывает отлично.
На третий день после покупки сбился трип, начал сбиваться расход топлива и отставать часы. Дилер вежливо пригласил на перепрошивку (видимо проблема распространенная). Обратил внимание на систему старт/стоп, работу которой volkswagen passat 2016 отзывы поднимают на форумах. Действительно, авто полностью не останавливается, а мотор и эл.усилитель уже выключены, что неудобно.
Считаю его отличным вариантом для города и трассы. Он достойно ведет себя на 190 и комфортный в городе.
Восьмое пришествие. Тест-драйв нового VW Passat :: Autonews
Восьмое пришествие. Тест-драйв нового VW Passat
За четыре десятилетия Passat разошелся по миру немыслимым тиражом. И именно он, а вовсе не Golf, для Volkswagen — номер один. Автомобилю с такими фундаментальными позициями, казалось бы, доказывать уже никому ничего не нужно: сегодняшние клиенты ценят Passat таким, каким он есть. И это очень сильно осложняет задачу для производителя: как в очередной раз сделать автомобиль современнее, но чтобы он остался старым добрым Passat? Немцы гордо говорят, что B8 – это лучший Passat всех времен. Можно подумать, раньше они ставили какую-то другую задачу.
От седьмого поколения Passat осталась лишь угловато-полосатая радиаторная решетка. Острое выразительное ребро вдоль борта на реальном автомобиле выглядит чужеродно – так выпукло и откровенно оно торчит только на BMW. Но кокетливый изгиб у задних дверей – это, извините, уже стопроцентное заимствование идеи Хофмайстера.
Моторы в новом Passat
Для Passat B8 предлагают десять двигателей на выбор. Полная линейка моторов будет, вероятнее всего, доступна только у европейских дилеров, тогда как некоторые дизельные версии в Россию не привезут. Диапазон мощности наддувных агрегатов – от 120 до 280 лошадиных сил. Базовые версии Passat B8 оснащаются 1,4-литровыми двигателями мощностью 125 лошадиных сил. В более дорогих комплектациях Passat получил также 1,4-литровый мотор, но уже с отдачей в 150 л.
Линейка турбодизелей TDI представлена 1,6- и 2,0-литровыми агрегатами. Причем, первый (120 л. с.) должен появиться на новом Passat уже после старта продаж, но точной даты Volkswagen пока не называет. У мотора 2,0 TDI сразу три варианта настроек: 150, 190 и 240 лошадиных сил.
Таким образом, это самая экономичная модель в D-классе на текущий момент.Первым мне удалось испытать седан с мотором 1,4 TSI (150 лошадиных сил). У малообъемника для пущей экономии предусмотрена система отключения половины цилиндров. Когда двигатель не испытывает серьезной нагрузки, валы привода газораспределения сдвигаются хитрым образом и перестают толкать клапаны. На Audi A1, где впервые применили подобную систему, превращение рядной «четверки» в «двойку» и обратно физически не ощущалось вообще. Стоило сбросить газ – зажигался индикатор езды в экономичном режиме. Но чуть придавишь педаль акселератора, и турбомотор тут же принимается разгонять автомобиль. В Passat все работает похожим образом. По сравнению с предшественником, автомобиль стал существенно легче, поэтому и 150 л. с. вполне хватает для динамичной езды. Причем в случае с механической коробкой получаешь наибольшее удовольствие.
Работает на данной модификации она отменно.В движении иногда даже кажется, что ведешь не Passat. Ходовая настроена, пожалуй, даже с некоторым избытком мягкости. Шумы здесь подавлены не хуже, чем на любом премиальном автомобиле. Разве что мотор на «верхах» немного шумноват.
Диета из Вольфсбурга
Инженеры, проектируя новый Passat, уделили немало внимания снижению снаряженной массы машины. В базовой комплектации с начальным мотором 1,4TSI машина оказалась на 85 кг легче предшественника с аналогичным силовым агрегатом. Причем, B8 похудел практически во всех местах. Так, был снижен вес ходовой части за счет использования более легких сплавов: задняя ось стала на 4,7 кг легче, а рулевой механизм весит на 2,2 кг меньше, чем у предшественника. Силовые агрегаты также стали легче – инженерам удалось снизить вес некоторых моторов на 40 килограммов.
Легче стала бортовая коммуникационная сеть, а также на Passat была применена новая климатическая система. За счет нее и других новшеств дополнительное оснащение стало весить на 33 кг меньше, чем прежде.
Внутри не все однозначно: здесь – Passat, а там – не Passat. У этой модели никогда не было приборной панели, которая целиком представляет из себя цветной дисплей высокой контрастности. Это решение перекочевало с новейшей Audi TT. Но вкупе приборка хорошо защищена от солнечных бликов, а в Passat – не очень. Другое нестандартное решение – декор. В версии Highline всю переднюю панель украшает вставка с тонкими хромированными линиями. На центральном дисплее старый графический интерфейс уступил место новому с функцией MirrorLink, которая умеет выводить на экран приложения с синхронизированного смартфона.
Однако если абстрагироваться от деталей и взглянуть на интерьер в целом, то видишь типичный Passat с крайне консервативной симметричной архитектурой.
Но в этом нет ничего плохого: за многие годы эргономику модели довели до совершенства. В новый автомобиль можно сесть с закрытыми глазами и каждую кнопку отыскать вслепую. Качество примененных в отделке материалов тоже не разочаровывает.Перетаскивая свои вещи в Passat универсал, я не упустил возможности оценить функциональные стороны автомобиля. Багажник у модели был огромным и таким остался – на глаз численную прибавку в несколько десятков литров не заметишь. Зато на втором ряду стало еще просторнее. Номинально салон удлинился на три с лишним сантиметра, но по ощущениям он стал еще просторнее. Прибавка получилась благодаря растянутой колесной базе относительно предшественника. Представители компании, указывая на данный факт, не забывают подчеркнуть, что этот результат получен без изменений внешних габаритов кузова. Это модульная платформа MQB позволяет делать на одной технической базе столь разные, но при этом такие продвинутые автомобили.
5 фактов о новом Passat
На 85 кг легче стал новый Passat по сравнению с предшественником.
Это произошло не только благодаря переводу модели на более легкую модульную платформу MQB, но еще и за счет облегчения электрики, ходовой и дополнительного оснащения.
Светодиодные фары теперь доступны для Passat. Предшественник опционально комплектовался биксеноновой оптикой.
Новые системы безопасности появились на модели. Это система экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов и ассистент движения в пробке.
Цифровая приборная панель доступна для Passat, начиная со средних комплектаций. Это первый автомобиль марки Volkswagen с такой приборкой.
На 20% экономичнее стали все версии модели. Это произошло, в том числе, и за счет снижения снаряженной массы Passat.
Многие любят упоминать MQB также в тех случаях, когда речь заходит об управляемости. Тестируя Passat в кузове седан, я не заметил особых поводов для оптимизма.
Да, у машины внятное отзывчивое управление, нейтральные реакции… Но сейчас, когда я мчусь по изгибам узкой асфальтовой дороги на полноприводном 240-сильном дизельном универсале с прогрессивным рулевым управлением и адаптивной подвеской регулируемой жесткости, я испытываю немыслимый восторг! Это точно Passat?Двигатель – это еще один предмет гордости конструкторов. Инженерам удалось снять 240 л. с. с двухлитровой турбодизельной «четверки». На фоне этого мотора меркнут все сравнимые по мощности бензиновые турбомоторы. Да еще и этот семиступенчатый «робот» DSG, который работает безукоризненно. В итоге получаем самый классный Passat за всю историю модели.
Но интересно, как долго проживет такой суперфорсированный турбодизель и его трансмиссия? Ведь каждому клиенту хочется, чтобы Passat остался настоящим и в плане надежности. Уверен, именно над этим вопросом сейчас и ломают голову в Volkswagen.
Готовя модель к российскому дебюту в 2015 году, они скрупулезно просчитывают адаптацию для тех модификаций, которые обычно у нас и пользуются наибольшим спросом. И от того мне так не хочется сейчас расставаться с Passat Variant 2,0 TDI 4Motion. Что-то подсказывает, что именно эта модель до России так и не доберется. Слишком уж она для нас хороша.Василий Приходько
Фото: Volkswagen
тест-драйв обновленного Volkswagen Passat — Российская газета
Volkswagen провел в Германии глобальный тест-драйв обновленного Passat. Рестайлинг позволил восьмому поколению бестселлера стать куда более инновационной моделью, хотя для покупателей бюджетных комплектаций изменений окажется немного. Корреспондент «РГ» одним из первых протестировал машину и узнал все известные на данный момент подробности о появлении на российском рынке легендарной модели, разошедшейся по миру в количестве около 30 млн экземпляров.
Что нового
Стоит сразу оговориться, что основные изменения нового Passat почувствуют покупатели дорогих комплектаций.
Те, кто предпочитает более доступные версии, а таких в России большинство, почти всех «плюшек» нынешнего рестайлинга будут лишены.
Визуально отличий от базового 8-го поколения почти нет. Обновилась решетка переднего бампера, у Passat вслед за новым Touareg появились «умные» светодиодные матричные фары IQ.Light, сзади появились светодиодные фонари, которые меняют рисунок при включении поворотников.
Новая модульная информационно-командная система MIB3, которая превращает автомобиль в настоящий подключенный к интернету гаджет, в России по ряду объективных причин представлена в полном объеме не будет, но «отечественный» вариант Volkswagen Connect по своему функционалу в общем-то аналогичен.
Автомобиль получил обновленную цифровую 11,7 дюймовую приборная панель Active Info Display. Помимо улучшения качества изображения теперь менять индикацию приборов на ней можно кнопкой на рулевом колесе. Чтобы вывести перед собой в нужный момент навигацию, тыкать по рулю или отвлекаться от дороги не пришлось.
Появилась в Passat и новая опция Travel Assist, которая призвана сделать поездку не только максимально комфортной, но и безопасной. Система с технологией IQ.DRIVE представляет собой модную ныне опцию полуавтономной езды — следит за полосой, подруливая если машина плавно из нее выходит, тормозит перед впереди идущим автомобилем, выдерживая перед ним заданное расстояние. Одна из главных особенностей этой опции — впервые для моделей Volkswagen появилась возможность ехать в таком режиме на скорости до 210 км/ч, что для той же Германии с ее безлимитными автобанами весьма актуально.
Passat выйдет на рынок с новыми комплектациями. Базовая версия теперь называется Passat, далее идет Business. Топовая версия носит название Elegance. Для последних двух доступно индивидуальное оформление R-Line.
Двигатели были доработаны до актуального экологического стандарта Euro 6d — TEMP. Кстати, в линейке появился и турбодизель 2.0 TDI Evo мощностью 150 «лошадок», который за счет значительно меньшего числа выбросов в атмосферу в компании называют родоначальником нового поколения дизельных двигателей.
Обновился и гибрид Passat GTE. Это первый Volkswagen нового поколения с подключаемым гибридным приводом, увеличенным запасом хода и увеличенной аккумуляторной батареей с приростом электроемкости в 31%. За счет этого в ездовом цикле NEFZ автомобиль может проехать на одном электромоторе не 50 километров, как дорестайлинговый Passat B8, а около 70 км.
Как едет
Как всегда европейские комплектации Volkswagen в целом и Passat в частности очень разнообразны. Но, как это нередко бывает на глобальных тест-драйвах, рассчитанных на журналистов из самых разных стран, доступны для теста оказываются именно те версии, которых в России не будет. Так получилось и в этот раз.
За неполный день тест-драйва удалось опробовать автомобили с самым мощным бензиновым (272 л.с.) и дизельным (240 л.с.) моторами, а также прокатиться на гибриде.
На трассе прежде всего хотелось понять, как работает система Travel Assist и почти никаких нареканий к ней не возникло. Машина четко выдерживает заданную скорость, притормаживая перед препятствием и набирая нужную скорость, если дорога свободна.
В полосе автомобиль тоже удерживается, но усилие руля при попытке съехать с нее показалось довольно слабым и не таким акцентированным как, к примеру, у Mercedes.
Едут оба самых мощных Passat предсказуемо хорошо. Динамика разгона у дизеля оставляет желать лучшего, но зато на автобане можно с легкостью ехать и 150 и 200 км/ч. Автомобиль не только без видимых усилий достигает таких скоростей, но и, что немаловажно, держит дорогу очень уверенно, а великолепная шумоизоляция позволяет спокойно разговаривать в салоне, превращая такую езду из опасного эксперимента, в рутину.
Что касается гибрида, на котором нам довелось проехать с местным инструктором, то он произвел сильное впечатление. Легкая смена режима езды позволяет эффективно тратить и накапливать энергию аккумулятора. На круге в 20 километров благодаря постоянной смене одного режима на другой расход составил порядка 3,7 литра на 100 км.
Когда ждать
Желающим обзавестись новеньким Passat придется запастись терпением.
Даже в Германии он появится в продаже лишь в сентябре. В России машину в кузове седан начнут продавать, скорее всего, в декабре, но только с двухлитровым мотором мощностью 190 л.с. В январе-феврале следующего года доедет к дилерам автомобиль с двигателем 1,4 литра и мощностью 150 лошадей, а в марте появится еще и дизель такой же мощности и объемом двигателя в 2 литра.
Что касается универсалов, то их появление на российском рынке, учитывая давнее безразличие отечественных автомобилистов к такому типу кузова, пока под большим вопросом. Версии Alltrack и R-Line если когда-то и доедут, что как признаются представители марки весьма маловероятно, то тоже нескоро. А вот новой для Passat гибридной модификации GTE в России точно не будет, как и машины с новым дизельным двигателем EVO, заявленным на следующий март. 150-сильный дизель останется прежним.
Учитывая, что машину ждать еще полгода, цены пока не объявлены. Представитель российского офиса марки заверил «РГ», что в компании приложат все усилия, чтобы подорожание было минимальным, при том, что комплектации будут богаче.
Учитывая, что поставляться автомобили будут, как и раньше из Европы, многое будет зависеть и от курса рубля, на который автопроизводители вынуждены постоянно оглядываться.
Профессиональный чип-тюнинг VW Passat B8 1.8TSI 180 л.с. от компании Revo
Двигатель 1.8TSI EA888 3го поколения, благодаря ряду инженерных решений и современному блоку управления двигателем, обладает внушительным потенциалом для дальнейших доработок. Заводская мощность достигается на крайне консервативных настройках, а решения от Revo позволяют раскрыть его истинные возможности.
Программы Revo создаются исходя из обычных потребностей каждого автовладельца — максимально широкая полка крутящего момента, улучшение реакции и отзывчивости двигателя, низкий расход топлива и высокая надежность стандартных агрегатов. Наш 10-ти летний опыт работы в России помогает нам аккумулировать пожелания и отзывы тысяч довольных клиентов и предлагать только лучшие программные решения заводского уровня, без необходимости дальнейших доработок.
Revo Stage 1
Программное обеспечение Revo Stage1 позволяет увеличить мощность двигателя до 245 л.с. и поднять крутящий момент на более чем 100 НМ (для DSG7 — не более 330НМ, ограничено программно).
Ряд уникальных особенностей:
— измененный отклик педали акселератора позволяет более точно и плавно дозировать подачу мощность
— модифицирована работа электронного клапана охлаждения масла для снижения износа и повышения стойкости к детонации (опционально, доступно не для всех блоков управления)
— профиль крутящего момента подобран для максимально комфортной и безопасной работы трансмиссии. До 330НМ для DSG7, 350-375НМ для авто с МКПП \ DSG6.
Revo Stage 2
Программное обеспечение Stage2 предназначено для достижения максимальной производительности 1.8TSI с помощью модернизированной выхлопной системы увеличенной производительности и впускной системы (компоненты не входят в стоимость и приобретаются отдельно). Основная прибавка — зона средних и высоких оборотов, также ощутимо улучшается отклик на педаль акселератора.
Программное обеспечение Stage 2 также имеет несколько режимов, позволяющих настроить автомобиль в соответствии с используемым топливом и условиями движения.
Седан Volkswagen Passat B8 оказался короче и просторнее «седьмого» — ДРАЙВ
Passat во всех своих вариациях с 1973 года разошёлся по свету в количестве 22 миллиона штук. Это самый продаваемый автомобиль группы Volkswagen — 1,1 млн Пассатов реализовано в 2013-м.
Компания Volkswagen рассекретила седан и универсал Passat. Оба построены на универсальной модульной платформе MQB. Оба абсолютно новые, хотя преемственность дизайна соблюдена. На модели восьмого поколения многое появится впервые: гибридная версия с зарядкой от сети, адаптивная цифровая комбинация приборов, система мониторинга пешеходов, проектор на лобовое стекло и длинный-длинный список электронных помощников — от движения в трафике до контроля за прицепом при манёврах, от системы окружающего видения с четырьмя камерами до эволюционировавшего самопарковщика.
Добавьте сюда инфотэймент для задних пассажиров с подсоединением планшетников к мультимедийке по сети WLAN.
Задние фонари на всех Пассатах теперь полностью светодиодные. Но тут есть две версии (зависит от комплектации). В старшей появляются визуальные эффекты: горизонтальные светящиеся линии для большей заметности превращаются в несколько вертикальных при торможении. Объём багажника седана вырос на 21 л (до 586), а универсала — на 47 л (до 650).
По сравнению с предшественником седан Passat стал короче на два миллиметра (4767), но колёсная база выросла на 79 мм (до 2791), из них 33 мм ушло на длину салона. Ширина увеличилась на 12 мм (до 1832), а высота уменьшилась на 14 мм (1456). Свесы стали короче на 67 мм спереди и 13 мм сзади. Больший, чем раньше, процент сверхвысокопрочных сталей и сталей горячей формовки, использование лёгких сплавов в шасси, новые моторы и «климат» помогли суммарно сбросить до 85 кг со снаряжённой массы (точное значение зависит от модификации).
Жёсткость кузова на кручение выросла на 2000 Н•м/градус: до 25 000 у универсала и 30 000 у седана.
Для Пассата B8 приготовлено десять бензиновых и дизельных моторов мощностью от 120 до 280 л.с. (среди них есть вариант для метана). Из силовых установок особого внимания заслуживают две новинки. Первая — дизель 2.0 TDI bi-turbo (240 л.с., 500 Н•м), с которым идут полный привод и семиступенчатый «робот» DSG. С таким двигателем седан может разгоняться до 240 км/ч, набирать первую сотню за 6,1 с, средний расход топлива у него равен 5,3 л/100 км, что даёт внушительный пробег при 66-литровом баке.
Вторая — гибридная установка, состоящая из 156-сильного мотора 1.4 TSI и электродвигателя мощностью 80 кВт. Общая отдача системы — 211 л.с. Заряжаемая от розетки батарея позволяет на одном электричестве проезжать 50 км. Это означает средний расход в 1,5 л/100 км в комбинированном цикле. Впрочем, и без гибридной системы новичок умеет быть экономичным: с младшим из бензиновых двигателей он тратит в среднем 4,9 л/100 км, а с младшим дизелем — 4,1 л/100 км.
На начальных версиях Пассата будет установлен обычный галогенный головной свет, но в виде опции или в качестве стандарта в старшей комплектации будет полностью светодиодный. Причём у него есть ещё три варианта. Наиболее дорогой из трёх (он называется LED level 2 plus Dynamic Light Assist) означает адаптацию светового пучка к контролируемой камерой обстановке перед машиной.
Про новации немцы готовы рассказывать часами. Скажем, вместе с опциональным спортивным шасси или адаптивным шасси DCC Пассату положен рулевой механизм с прогрессивной характеристикой, который сокращает число оборотов баранки от упора до упора с 2,75 на базовой версии до 2,1.
На универсале появилась новая функция Easy Close. Электропривод пятой двери не только открывает её после движения ногой около бампера, но и позволяет закрывать её, а также запирать машину с небольшой задержкой. Водитель нажимает кнопку на двери, и лишь когда он отходит на пару шагов, автомобиль закрывается и блокируется.
Заказы на новинку в Европе начнут принимать уже с 10 июля, хотя публичная премьера Пассата состоится только осенью на Парижском автосалоне и лишь после этого «живые» машины поступят к дилерам. Цены начинаются от 25 875 евро (седан) и 25 950 евро (универсал). В России восьмой Passat появится в продаже в 2015 году. Как рассказали Драйву в московском представительстве компании, точные сроки, а также российские комплектации и прайс-лист будут обнародованы позже.
youtube.com/embed/gEFVLFBRHYg?wmode=opaque&autoplay=0&showinfo=0&HD=1&autohide=1&start=undefined» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Консерватизм Фольксвагена в дизайне часто служит поводом для критики, но то, что Passat B8 — действительно новый с головы до пят, хорошо заметно по деталям.
История (Леонид Попов, Роберт Есенов)
«Первый» Volkswagen Passat на платформе B1 (спереди — стойки McPherson, сзади — неразрезной мост с пружинами) появился в 1973-м и по сути повторял модель Audi 80 1972 года. Нарисованный Джорджетто Джуджаро автомобиль предлагался как седан-фастбек и хэтчбек с двумя или четырьмя боковыми створками, что давало четыре варианта кузова. Через год к ним добавился универсал Variant.
Тягу на переднюю ось продольно расположенные моторы 1.3 (55 л.с.) и 1.5 (75 л.с.) передавали через четырёхступенчатую «механику» или трёхступенчатый «автомат».
Позже гамма двигателей расширилась за счёт дизеля (1,5 л, 50 л.с.) и бензинового агрегата 1.6 (78 и 100 л.с.). Оформление передней части с двумя или четырьмя круглыми или прямоугольными фарами (можно было встретить все четыре возможные комбинации) зависело от модификации и года выпуска.
В 1981-м стартовали продажи «второго» Пассата, который был основан на «тележке» B2. Она представляла собой эволюцию B1 — в частности, базу растянули с 2470 до 2550 мм, а сзади появилась полузависимая подвеска. Модель предлагалась в пяти кузовах, в том числе в виде уже вполне классического трёхобъёмного седана. Он получил собственное имя Santana и с чередой рестайлингов прожил в Южной Америке до начала 2000-х, а в Китае — до 2013 года. На ряде рынков Passat продавался как Quantum, Corsar и Carat.
Гамма двигателей Пассата II состояла из десяти бензиновых и трёх дизельных агрегатов объёмом от 1,3 до 2,2 л. Новое приобретение модели — пятицилиндровые моторы Audi на старших версиях.
Самая мощная бензиновая «пятёрка» (2.2) развивала 174 л.с. Другая важная новация в семействе — полноприводный универсал Passat Variant Syncro с трансмиссией от Audi 80 quattro (в этом поколении Passat ещё оставался очень близким родственником «восьмидесятки» B2, хотя кузова универсал у той не было).
«Третий» Passat появился в 1988 году. Он первый в «семействе» «развёлся» с Audi 80. Для него была создана новая платформа B3 с поперечным расположением двигателя. Она была родственницей платформе A2 от «второго» Гольфа, только крупнее по всем направлениям. Интересно, что в те же годы новая Audi 80 тоже несла индекс B3 и располагала «тележкой» с таким же формальным обозначением, но эти две платформы были совершенно разными (модель Audi осталась верна продольному расположению мотора). Визуально Passat сильно изменился, став более округлым. Характерная черта — отсутствие решётки радиатора.
В гамме кузовов Пассата отныне остались только седан и универсал.
Колёсная база составляла уже 2625 мм, а длина седана, к примеру, выросла с 4545 до 4575 мм. Бензиновые моторы (всего их было девять) обрели систему впрыска топлива. Самым скромным был агрегат 1.6 на 72 л.с., а топовым стал новый мотор VR6 2.8 (174 л.с.). Кроме того, предлагалось три дизеля (от 1,6 до 1,9 л). Из экзотичных по тем временам опций стоит назвать пневматическую заднюю подвеску с регулировкой уровня и управляемый электроникой «климат». Полный привод предлагался как для универсала, так и для седана (в зависимости от рынков).
Жизненный цикл «третьего» Пассата был разбит на две части радикальным рестайлингом 1993 года. Причём обновлённой машине присвоили самостоятельный индекс B4. Она «изменилась в лице», получила новые кузовные панели и отличные от прежних задние фонари. Немцы переделали интерьер и улучшили оснащение (Passat первым из машин класса D получил АБС, ремни с преднатяжителями и две фронтальные подушки безопасности). Но силовую структуру кузова, а равно и ходовую часть оставили как есть.
Прежним двигателям чуть подняли мощность, а мотору VR6 увеличили рабочий объём до 2,9 л. Отдача возросла до 184 «лошадей». Лояльным клиентам было не очень важно, новый это Passat или обновлённый, но машины расходились не так бойко: за три года было выпущено 690 тысяч «бэ-четвёртых».
Очередной технологический рывок Passat совершил в 1996 году с переходом на «тележку» PL45 и с возвращением к продольной компоновке силового агрегата. Заново разработанный кузов изрядно прибавил в жёсткости, стойки McPherson спереди уступили место двухрычажке, а задняя скручивающаяся балка — многорычажной конструкции. Под недюжинные способности шасси подтянули и двигатели 1.6–2.8 мощностью 105–193 силы. «Автомат» стал пятидиапазонным, добавилась шестиступенчатая «механика».
В 2001 году «бэ-пятый» подвергся рестайлингу (машина получила заводской индекс Typ 3BG). Новая оптика, бамперы, фальшрадиаторная решётка, иная приборная панель и обновлённая центральная консоль — легко заметна разница с дореформенной машиной.
Но главной новостью стало появление версии с двигателем W8 — первого восьмицилиндрового Фольксвагена. Нацеленный на Америку четырёхлитровый Passat развивал 275 л.с. и 370 Н•м. Благодаря полному приводу он разгонялся с места до 100 км/ч за 7,8 с (медленнее нынешнего двухлитрового), а максимальную скорость пришлось искусственно ограничивать на уровне 250 км/ч. Стоил такой автомобиль чуть меньше $50 тысяч: за эти деньги можно было купить Audi A6 3.0 quattro. Поэтому план выпуска топ-моделей не превышал десяти тысяч машин в год. Зато всего почти за девять лет было выпущено 3 331 000 Пассатов B5.
Первый официальный показ седана Volkswagen Passat B6 состоялся в Гамбурге 15 февраля 2005-го, а уже в марте того же года машину увидели посетители Женевского мотор-шоу. К тому времени Volkswagen представил свой флагман Phaeton, и Passat больше не тяготился имиджем народного автомобиля. Дорогие материалы, светодиодные фонари, биксеноновые фары, адаптивный круиз-контроль, электромеханический стояночный тормоз, встроенный телефон, богатейший список опций.
.. В основу модели легла платформа PQ46 — модифицированная «тележка» PQ35, на которой были построены автомобили гольф-класса концерна Volkswagen. В линейке моторов нашлось место и «пожилому» двигателю 1.6 (102 л.с.), и современным «турбочетвёркам» 1.4 TSI (122 л.с.), 1.8 TSI (152–160) и 2.0 TSI (200 сил) с непосредственным впрыском. От восьмицилиндровых двигателей отказались (мотор снова располагался поперечно). «Заряженные» версии оснащались «шестёрками» 3.2 (250 л.с.) и 3.6 (300). «Непосредственные» атмосферные моторы 1.6 FSI и 2.0 FSI выдавали 115 и 150 сил, а пара турбодизелей (1.9 TDI и 2.0 TDI) — 105 и от 110 до 170 «лошадей» соответственно. Работал Passat и на природном газе. Компанию шестиступенчатым механическим и автоматическим коробкам передач составили «роботы» DSG с двумя сцеплениями. Цены были достаточно высоки, но машина пользовалась спросом: заводы в Эмдене, Цвиккау и Аурангабаде успели выпустить 2 035 500 экземпляров.
«Седьмой» Passat появился с 2010 году.
Фактически это был глубокий рестайлинг «шестого», проведённый под руководством Клаусса Бишофа и Вальтера де Сильвы. Но по традиции машине присвоили очередной индекс B7. Из-за этого даже возникают споры, сколько поколений у Пассата, но сама компания считает, что новый — это именно «восьмой». Не только оптика или пластмасса, но и часть внешних панелей кузова были заменены. Размеры практически не поменялись (только длина выросла на 4 мм). А вот агрегатная база осталась прежней. Зато появились новые опции, в частности, система автоматического торможения на городских скоростях и мониторинг усталости водителя. В том же году гамму версий пополнил универсал повышенной проходимости Passat Alltrack с увеличенным с 135 до 165 мм клиренсом и полным приводом.
Volkswagen Passat 2015 — 2019
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Volkswagen Passat
Все поколения Volkswagen Passat
Volkswagen Passat в кузове B8 2015 модельного года, это уже 6 поколение немецкого автомобиля, берущего свои корни аж с 1973 года.
Увидеть новинку можно было на презентации в июле 2014 года, а мировой дебют произошел на осеннем международном Парижском автосалоне того же года. Примечательна пара вещей: кузов седан и универсал были анонсированы одновременно, модели для Китая, соединенных штатов Америки и Европы получили меньше существенных отличий, чем раньше. Volkswagen Passat B8 отличить от предшественника довольно просто, его выдает новый дизайн передка, обновленная оптика головного освещения стала уже и смотрится агрессивнее, также у нее есть окаймление из светодиодных огней. Дизайн бампера тоже освежили, он выглядит элегантнее, в нем много выразительных тонких линий, острых углов, над фарами, по кромке капота, расположилась хромированная накладка, а решетка радиатора выполнена из горизонтальных хромированных ребер. В общем и целом, автомобиль выглядит стильно и современно, но в его облике легко угадывается предшественник.
Размеры Volkswagen Passat
Volkswagen Passat- автомобиль класса D, он незначительно подрос в размерах: длина 4767 мм, ширина 1832 мм, высота 1456 мм, колесная база 2791 мм, а дорожный просвет составляет 160 миллиметров.
Размер багажного отделения также подрос, в кузове седан он составляет 586 литров, а в версии универсал 650 литров при поднятых спинках второго ряда сидений и поразительные 1780 при сложенных.
Много места будет не только в багажнике Volkswagen Passat, но и в салоне, у автомобиля довольно большая колесная база, этого удалось достичь, благодаря применению модульной платформы MQB, которая также сделала его легче, автомобиль весит 1367 килограмм.
Двигатель и трансмиссия Volkswagen Passat
Volkswagen Passat обладает широкой линейкой силовых агрегатов и двумя трансмиссиями. Каждый найдет себе что-то по душе и кошельку, как любитель спокойной и экономичной езды, так и фанат скорости.
- Базовым двигателем Volkswagen Passat является рядная бензиновая турбированная четверка объемом 1395 кубических сантиметров. Она выдает 125 лошадиных сил и способна разогнать автомобиль до скорости в сто километров в час за 9,7 секунд, а максимальная скорость составит 208 километров в час.
Автомобиль, оборудованной данным силовым агрегатом и механической коробкой передач будет потреблять 6,9 литров бензина на сто километров пути по городу, 4,6 по трассе и 5,4 в смешанном цикле. Такой мотор может работать в паре как с механической шестиступенчатой коробкой передач, так и с семиступенчатым роботом. - Топовым двигателем Volkswagen Passat является бензиновая четверка на 1798 литров. В пике он выдает 180 лошадиных сил и способен разогнать автомобиль до ста километров в час за 7,9 секунд. Расход у мотора умеренный: 7,1 литр бензина на сто километров пути в городском ритме с частыми разгонами и торможением, 5 литров по загородной трассе и 5,8 литров в смешанном цикле езды. Данный мотор оборудуется исключительно семиступенчатой роботизированной коробкой передач.
Автомобиль, оборудованной данным силовым агрегатом и механической коробкой передач будет потреблять 6,9 литров бензина на сто километров пути по городу, 4,6 по трассе и 5,4 в смешанном цикле. Такой мотор может работать в паре как с механической шестиступенчатой коробкой передач, так и с семиступенчатым роботом.Оснащение
Volkswagen Passat имеет богатое техническое оснащение, инженеры оснастили автомобиль всем необходимым, чтобы сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так автомобиль оборудуется: 6 подушками безопасности, климат контролем, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом сидений, зеркал и стекол, мультимедийной системой с пятидюймовым экраном, панорамной крыша, системой кругового видеообзора и даже адаптивной подвеской.
Итог
Немецкие инженеры из года в год поднимают планку, демонстрируя нам всевозможные технические новшества и чудеса надежности, новый Volkswagen Passat B8- не исключение из правил. У автомобиля современный внешний облик, передок выглядит агрессивно и динамично благодаря новой вытянутой оптики. Силуэт машины стремительный и легкий благодаря тонким выразительным линиям и небольшим ребрам на боках, но в то же время автомобиль выглядит стильно и элегантно. Внешний вид оправдывает содержание, под капотом поместилась семья мощных и надежных двигателей, которые подарят автомобилю прекрасную динамику, а вам- уверенность на дороге.
Видео
Технические характеристики Volkswagen Passat поколения B8
седан
Средний авто
- ширина
- 1 832мм
- длина
- 4 767мм
- высота
- 1 456мм
- клиренс
- 160мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 6MT (125 л.с.) | Trendline | АИ-95 | Передний | 4,6 / 6,9 | 9,7 с | 125 км/ч |
| 1.4 DSG 125 (125 л.с.) | Trendline | АИ-95 | Передний | 4,4 / 6,1 | 9,7 с | 208 км/ч |
| 1.4 DSG (150 л.с.) | Trendline | АИ-95 | Передний | 4,5 / 6,3 | 8,4 с | 220 км/ч |
| 1.4 DSG (150 л.с.) | Comfortline | АИ-95 | Передний | 4,5 / 6,3 | 8,4 с | 220 км/ч |
1. 4 DSG(150 л.с.) | Highline | АИ-95 | Передний | 4,5 / 6,3 | 8,4 с | 220 км/ч |
| 1.8 DSG (180 л.с.) | Comfortline | АИ-95 | Передний | 5 / 7,1 | 7,9 с | 232 км/ч |
| 1.8 DSG (180 л.с.) | Highline | АИ-95 | Передний | 5 / 7,1 | 7,9 с | 232 км/ч |
универсал 5-дв.
Средний авто
- ширина
- 1 832мм
- длина
- 4 767мм
- высота
- 1 516мм
- клиренс
- 160мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 DSG (150 л.с.) | Trendline | АИ-95 | Передний | 4,5 / 6,4 | 8,9 с | 218 км/ч |
| 1.4 DSG (150 л.с.) | Comfortline | АИ-95 | Передний | 4,5 / 6,4 | 8,6 с | 218 км/ч |
| 1.8 DSG (180 л.с.) | Comfortline | АИ-95 | Передний | 5 / 7,1 | 8,1 с | 230 км/ч |
Ищите отзывы о Volkswagen Passat?
Посмотреть отзывы о Volkswagen Passat
Сделано тест-драйвов:
2 8 4 0Обзор: Volkswagen Passat B8, захватывающий во всех отношениях
Когда наш коллега Наджи делал обзор Passat седьмого поколения в 2014 году, его статья называлась «Бизнес как обычно».
Он оказался хорошо сбалансированным седаном D-сегмента, который выполняет ваши повседневные деловые потребности без драмы. Другими словами, скучно.
Владея одним в семье, я хорошо знаком со всеми причудами B7 Passat. Я признаю, что, учитывая другие более захватывающие и динамичные предложения в D-сегменте, B7 есть что наверстать.Поэтому я ожидаю, что B8 будет либо исключительно хорош, либо просто еще одним унылым седаном D-сегмента. Когда Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) пригласил нас на тест-драйв на Лангкави, я не мог не волноваться.
Быстрые факты
| Name | ||
| Volkswagen Passat 1.8 TSI ComfortLine | Volkswagen Passat B8 2.0 TSI Highline | |
| Engine | 1,798CC; рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и технологией BlueMotion | 1984 см3; Inline-4 Turbo с BlueMotion Technology |
| Трансмиссия | 7-ступенчатая DSG (сухой сцепление) | 6-ступенчатая DSG (мокрый муфт) |
| MAX Power | 178 HP @ 5 100 — 6,200 об / мин | 217 HP @ 4500 — 6,200 об / мин |
| Max Torque | 250 нм @ 1250 — 5000 RPM | 350 нм @ 1500 — 4 400 об / мин |
| Price | RM179 990 | RM198 999 |
ЭКСТЕРЬЕР
Построенный на платформе MQB концерна Passat нового поколения имеет размеры 4.
76 метров в длину, 1,83 метра в ширину и 1,45 метра в высоту. Общая колесная база выросла на целых 79 мм до 2791 мм. Тем не менее, самым большим достоинством платформы MQB является снижение веса, поскольку Passat B8 стал на 90 кг легче, чем раньше. Для привода VPCM подготовила два варианта — Comfortline и Highline. Когда автомобиль будет официально запущен, появится Trendline начального уровня.
Когда я впервые увидел B8 в металле, я должен сказать, что VW разработал потрясающе выглядящий автомобиль.Да, некоторые могут возразить, что он напоминает Passat CC (B7), боковой профиль точно такой же, как у предыдущего поколения , а задняя часть в основном взята от Jetta. Но если вы присмотритесь, новый Passat на самом деле намного изящнее, чем раньше.
Изогнутые края передней части создают спортивный образ и обрамлены потрясающими светодиодными фарами. Боковые зеркала на дверях (ранее устанавливавшиеся на передней стойке) — тонкая, но эффектная деталь, из-за которой Passat кажется приниженным.
По сравнению с B7 этот Passat воняет элегантностью. Я просто хотел, чтобы он пришел с более привлекательным дизайном задних фонарей, таким как точечный светодиодный дизайн на B7.
На первый взгляд трудно отличить эти два варианта. Единственными внешними отличиями являются значок 280 TSI на Comfortline, в то время как Highline получает обозначение 380 TSI. Как и в случае с Jetta с фейслифтингом, VPCM объяснила, что числа классифицируют, к какой категории крутящего момента принадлежат автомобили. На 1,8-литровом Comfortline двигатель развивает 250 Нм крутящего момента, что ниже отметки 280, следовательно, «280 TSI».2,0-литровый Highline выдает 350 Нм крутящего момента, попадающего в категорию «380 TSI».
Кроме того, Comfortline получает двойную выхлопную трубу, а Highline — трапециевидную, встроенную в задний бампер. Наконец, Comfortline оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками «Стамбул» с шинами Continental ContiPremiumContact 5 с профилем 215/55, а Highline — более крупными 18-дюймовыми легкосплавными дисками «Дартфорд» с более низким профилем шин 235/45 ContinentalSportContact 5.
ИНТЕРЬЕР
Внутри оба варианта во многом схожи. Оба оснащены трехзонным климат-контролем, задними вентиляторами кондиционера, охлаждаемым перчаточным ящиком, кожаным многофункциональным рулевым колесом с подрулевыми переключателями, кожаными сиденьями, сиденьем водителя с электроприводом по 12 параметрам, памятью и функцией массажа, передним сиденьем с электроприводом по шести параметрам для пассажир, вход и запуск без ключа, электронный стояночный тормоз с автоматическим удержанием, круиз-контроль, багажник с электроприводом и без ключа, помощь при парковке, Park Pilot (помогает припарковать сам автомобиль) и камера заднего вида.Да, довольно много.
Запрыгнув в Comfortline, вас встретит серебристо-хромированная отделка приборной панели и вокруг информационно-развлекательной системы. По правде говоря, серебряная отделка довольно резко отражает солнечный свет и может быть довольно раздражающей, но, по крайней мере, они хорошо собраны. Головное устройство с 6,5-дюймовым сенсорным экраном работает на более простой операционной системе, которая не поставляется с навигацией и смартфоном MirrorLink (Apple CarPlay и Android Auto).
Приборная панель водителя, с другой стороны, представляет собой более простой набор аналоговых датчиков с цветным дисплеем для важной информации водителя.
Внутри Highline атмосфера мгновенно становится более роскошной и элегантной. С деревянной отделкой и черной отделкой под рояльный лак вместо серебристой хромированной отделки интерьер выглядит как минимум в 10 раз дороже. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном того же размера в Highline поставляется с навигацией и MirrorLink для смартфона. Хотя в обоих вариантах качеству звука из динамиков не хватает низких частот и четкости высоких частот, даже после возни с эквалайзером. Но настроек более чем достаточно, чтобы четко уловить решетку для завтрака BFM.
Highline также оснащен активным информационным дисплеем , который похож на виртуальную кабину Audi. Комбинация приборов заменена ЖК-дисплеем, на котором отображаются все основные потребности вождения. Как и в Audi TTS и Q7, навигация также может отображаться на активном информационном дисплее прямо перед вами.
Дисплей хорошо освещен и очень четкий, на него действительно приятно смотреть.
И, наконец, если вы из тех, кто возит вас с водителем, Highline поставляется с задним солнцезащитным козырьком с электроприводом для заднего ветрового стекла.Задние двери, к сожалению, не имеют солнцезащитных шторок.
PERFORMANCE
Для Passat B8 предлагается два варианта двигателей: 1,8-литровый TSI для Comfortline и 2,0-литровый TSI для Highline. 1,8-литровый TSI работает в паре с семиступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением (сухое сцепление) и выдает 178 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Это на 20 л.с. больше, чем у предыдущего B7, при сохранении тех же показателей крутящего момента.
2,0-литровый двигатель заимствован прямо у Golf GTI, поэтому он работает в паре с шестиступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением и мокрым сцеплением, что обеспечивает 217 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Разница между Passat и Golf GTI заключается только в настройке двигателя и трансмиссии.
Как и Golf GTI, Highline оснащен электронной блокировкой дифференциала – XDS , которая задействует отдельные тормоза на внутреннем колесе для уменьшения недостаточной поворачиваемости на поворотах. Highline Passat также поставляется с Dynamic Chasis Control (DCC) , который адаптирует настройки демпфирования коробки передач и подвески к пяти различным режимам — Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual.
Как некоторые из вас, возможно, знают, B8 дразнили и шпионили за по всей Малайзии в течение многих лет.VPCM объяснила, что задержка с запуском B8 была вызвана проведением активных испытаний на дорогах Малайзии, чтобы успокоить умы тех, кто не верит в DSG.
Проехав более 200 000 км часов, от пробок в час пик до неумолимых неровностей наших дорог, Passat B8 видел их все. И семиступенчатая DSG (Сухое сцепление), и шестиступенчатая DSG (Мокрое сцепление) Passat прошли испытание с честью без каких-либо поломок.
Разумеется, такие результаты были достигнуты за счет соблюдения рекомендованной процедуры обслуживания.Теперь, когда мы рассеяли сомнения относительно потенциальных поломок, пришло время посмотреть, каково это — водить машину.
ДВИЖЕНИЕ
Начиная с 1,8-литрового TSI Comfortline, подача мощности превосходна и правильно управляется благодаря молниеносной DSG и интеллектуальной системе контроля тяги. В отличие от B7, где очевидно рулевое управление крутящим моментом, B8 сохранял самообладание на прямой. На трассе нет никаких рывков, несмотря на сухое сцепление, благодаря новым компонентам коробки передач и настройке.Это делает передвижение по городу чрезвычайно комфортным.
При прохождении поворота Comfortline Passat уверенно держится на асфальте. Крен кузова сведен к минимуму, а маневрирование в повороте невероятно быстрое. Хотя шасси в целом более жесткое, приятный комфорт при езде на B7 удивительно сохраняется на B8, возможно, из-за шин с более высоким профилем на B8 (215/55) по сравнению с B7 (235/45).
Независимо от того, сидите ли вы на месте водителя или пассажира, вы обязательно оцените хорошо сбалансированную динамику вождения и комфорт Passat.
Кабина хорошо изолирована даже на нечестивых скоростях. Проезжая по плохо освещенной дороге, светодиодные фары отлично освещают дорогу впереди. Хотя я должен упомянуть, что дальний свет включается и выключается немного медленно; Мне приходилось выключать дальний свет чуть раньше, чем любой другой машине, чтобы не ослеплять встречный транспорт. В целом, Passat отлично стартовал в моих книгах.
Запрыгнув в 2,0-литровый Highline, дополнительные 100 Нм нельзя воспринимать легкомысленно.На полном газу колесо Highline крутится на второй передаче. Звучит глупо, когда крутится колесо в представительском седане, но это, безусловно, вызвало у меня улыбку. Управляйте им как любой порядочный человек, Highline поглощает неровности дороги намного лучше, чем Comfortline, несмотря на большие колеса. Это заслуга DCC, так как шасси становится комфортнее, что идеально подходит для водителя, наслаждающегося просторными задними сиденьями.
Это до тех пор, пока вы не переключите его в спортивный режим.
С DCC в версии Sport рецепт Golf GTI неожиданно обретает смысл.При переключении на повышенную передачу шестиступенчатая DSG была не такой быстрой, как семиступенчатая DSG, но взамен вы получаете хриплый звук выхлопа и печально известный пердеж DSG. Мальчик, это было привыкание. Passat, несмотря на свои размеры, стремится с высокой точностью менять направление движения. Более жесткие настройки демпфирования и низкопрофильные спортивные шины гармонично сочетаются друг с другом, позволяя Passat уверенно двигаться по живописным дорогам B-roads Лангкави. Кто сказал, что вы не можете повеселиться в седане D-сегмента?
ЭТА МАШИНА ДЛЯ ВАС?
При ориентировочной цене ниже 200 000 ринггитов Passat является отличным пакетом для тех, кто ищет D-сегмент.Он хорошо едет, обладает исключительной динамикой и хорошо продуманным интерьером. Соответствует всем требованиям для приличного представительского седана.
VPCM будет предлагать Passat B8 в трех вариантах, поэтому Passat найдется для всех. Способный семейный седан? Трендовая линия для вас. Нужно немного больше технологий? Комфортлайн должен помочь. Давно присматриваетесь к этому Golf GTI, но хотите, чтобы он подходил для всей семьи? Passat Highline или, как его называют другие коллеги по отрасли, Golf GTI Sedan.
СРАВНЕНИЕ
Для седанов D-сегмента стоимостью менее 200 тысяч ринггитов ближайшими соперниками по ходовым качествам и характеристикам будут Ford Mondeo и Mazda6 2.5. Интерьер Mondeo далеко не такой изысканный и приятный, как у Passat, хотя его тяговое усилие в 345 Нм очень близко к показателям 2,0-литрового TSI.
Что касается 2,5-литровой Mazda6, то она определенно управляется лучше, чем 1,8-литровая TSI Comfortline, но 2,0-литровая TSI Highline с системой DCC предлагает гораздо больше гибкости в настройках демпфирования. Несмотря на то, что 2,5-литровая мельница SkyActiv работает плавно и эффективно, мощность двигателя с наддувом просто несравнима.
Есть Mazda6 SkyActiv-D с 420 Нм , которую вы могли бы рассмотреть. Но помните, что вы не можете позволить себе роскошь размять ноги в Mazda.
КУПИЛ бы я ЭТО?
В мгновение ока. Конечно, он должен прийти с 350 Нм в моем распоряжении. Если ориентировочная цена ниже 200 тысяч ринггитов верна, Passat B8, возможно, является самым универсальным представительским седаном на рынке в этой ценовой категории. Независимо от варианта, Passat предлагает превосходный комфорт при езде и превосходную производительность, это лучшее из обоих миров.Теперь мне интересно, принимает ли VPCM обмен на Passat B7.
Запуск Passat B8 запланирован на 16 ноября 2016 года, сборка будет производиться на заводе в Пекане.
ГАЛЕРЕЯ ИЗОБРАЖЕНИЙ
COMFORTLINE 1.8 TSI
HIGHLINE 2.0 TSI
Честный Джон
8-11-2016: Сообщение о неисправности тормоза Autohold автомобиля Volkswagen Passat 2, ноябрь 2015 г.
0 Универсал TDI Bluemotion куплен в качестве экс-демо в мае 2016 года. За последние 2 недели автохолд не смог освободить более 25 раз в одном путешествии и 8 раз в другом путешествии. В гараже не могут определить неисправность, несмотря на то, что она дважды встречалась на автостоянке дилерского центра с механиком в машине. Мы предполагаем, что это проблема с многофункциональным выключателем стоп-сигналов, который имеет отдельные переключатели для стоп-сигналов, автоматического удержания и (если DSG) для отправки сообщения в ECU о том, что тормоза включены.
17-3-2017: Сообщается о неисправности обогревателя салона на Passat 2016 года при пробеге 35 000 километров.Периодически горячий воздух поступает в салон через окна и пространство для ног, несмотря на то, что обогреватель с обеих сторон выключен.
Garage посоветовали включить кнопку рециркуляции, когда это произойдет.
1-10-2017: Отчет о протекающей крыше на Passat Estate 2017 с панорамной крышей.
Дилер говорит, что ему нужна новая крыша по гарантии.
25-10-2017: Сообщение водителя с большим пробегом о том, что его Passat 2.0 TDI 150, купленный в марте 2017 года, прошел первое техническое обслуживание с пробегом 20 000 миль в октябре 2017 года, и что расход топлива снизился с 58 миль на галлон до 55 миль на галлон, плюс точки горения на каждой передаче при ускорении, возможно, из-за TSB, снижающего выбросы NOx.
21-7-2018: Сообщается о навязчивом гуле между 2100 и 2300 об/мин от двигателя Passat 2.0T DI SE Business 2017 года при пробеге 27 тысяч миль. Я дал 2,0-литровый дизельный Passat SE Business 2017 года с пробегом 27 тысяч на часах. Особенно заметно на 3-й, 4-й и 5-й передачах, причем последняя вызывает наибольшее раздражение, поскольку совпадает с типичными скоростями на автомагистралях. Оказалось, что проблема резонанса в том, что частота шума двигателя при 2200 об/мин совпадает с частотой собственных колебаний трубы кондиционера.
Замена трубы устранила шум.
14-8-2018: Отчет о DQ200 с 7-ступенчатой DSG с сухим сцеплением на 24 тыс. миль Passat 1.6 TDI Business Edition 2017 г. в «аварийном режиме». У него был свежий пакет сцепления, новый мехатроник и он был перепрограммирован, но все еще не работает, поэтому дилер устанавливает новую коробку передач по гарантии.
3-9-2018: Отчет о проблемах с Passat 1.4 TSI DQ200 7-ступенчатая DSG с сухим сцеплением на 6500 миль. При переключении со 2-й на 3-ю передачу чувствуется рывок через педаль акселератора.Два раза DSG зависала на 3 передаче. Выше он не поднимется, хотя двигатель ревет. Водителю пришлось снизить скорость настолько, чтобы двигатель мог перейти на 2-ю передачу и остановиться. Перезапустил двигатель через 5 минут, вроде все ок. Записался к поставщику для проверки.
17-12-2018: Отчет об отказе задних тормозных дисков универсала Passat 2.0 TDI 2016 г. на пробеге 36 000 миль из-за износа колодок на 90% и коррозии задних тормозных дисков.
(Эта модель Passat имеет электромеханический стояночный тормоз с функцией автоматического удержания тормоза.) Бортовая развлекательная и навигационная система тоже всегда на высоте. Они также сделали обновление программного обеспечения в сервисе, и это не имело никакого значения. В половине случаев громкость не отключается без выключения и повторного включения, иногда не работает компас на дисплее перед рулем, а также эти же дисплеи зависают при запуске навигации…. Даже когда главный экран работает.
12-8-2019: Сообщение от владельца Passat 1.5 TSI EVO 2019 г.в. о том, что в связи с опасениями по поводу его работы при маневрировании на низких оборотах владелец обратился к дилеру и впоследствии получил обновление программного обеспечения.После обновления автомобиль стал менее отзывчивым, как будто он находится в экономичном режиме, и владелец не уверен, что у него такая же мощность, как раньше. Он попросил вернуть его в исходное состояние, но ему сказали, что это невозможно.
11-9-2019: Отчет о передних и задних тормозных дисках за декабрь 2017 года Passat настолько проржавел, а задние изношены на 95% за 19 месяцев и 14 660 миль, что дилер рекомендовал замену всех четырех по цене 800 фунтов стерлингов.
22-03-2017: R/2017/079: Преднатяжители подушек безопасности/ремней безопасности могут не срабатывать в случае аварии: Из-за ошибки в производственном процессе преднатяжители подушек безопасности и/или ремней безопасности могут не срабатывать в случае аварии. событие столкновения.Исправление: на затронутых автомобилях замените узел подушки безопасности и преднатяжитель ремня безопасности, где это необходимо. VIN: от WVGZZZ1TZHW015832 до WVGZZZ1TZHW029384; от WVWZZZAUZHP016078 до WVWZZZAUZHP552907; от WV2ZZZ7HZHH020247 до WV2ZZZ7HZHH084411; от WVWZZZ3CZHE029991 до WVWZZZ3CZHP013537; от WVWZZZ13ZHV002320 до WVWZZZ13ZHV005588; от WVGZZZ5NZHW320847 до WVGZZZ5NZHW847521; от WVWZZZAAZHD005939 до WVWZZZAAZHD037356; от WV1ZZZ2HZHH002360 до WV1ZZZ2HZHH002373; от WVWZZZAUZHW037011 до WVWZZZAUZHW804016; от WV1ZZZ7HZHX013663 до WV1ZZZ7HZHX014052; От WV3ZZZ7JZHX014827 до WV3ZZZ7JZHX014827: Даты сборки: с 01-05-2016 по 31-10-2016.
июль 2014 г.
Volkswagen представляет новый Passat
В этом автомобиле все новое: дизайн, технологии, двигатели. Также впервые появится Passat с подключаемой гибридной системой привода.
При длине 4767 мм седан на два миллиметра короче, чем у предыдущей модели, а колесная база на 79 мм длиннее (2791 мм), поэтому свесы кузова значительно короче.При этом Passat на 14 мм ниже (1456 мм) и на 12 мм шире (1832 мм). Угол отрыва: более 12,5 градусов помогает предотвратить посадку на мель на пандусах. Колесная база: 2791 мм; дорожный просвет 145 мм, угол разворота: 11,86 град.
Задние фонари стали значительно шире и тоньше. В этой области седан выглядит как молодой брат Phaeton с его большой поверхностью багажника и характерной складкой под задними фонарями, которая проходит через заднюю часть.
Все модели Passat оснащены светодиодными задними фонарями, а версии с более высокими техническими характеристиками имеют характерный горизонтальный задний фонарь, который при торможении переключается на вертикально ориентированный стоп-сигнал. Фары — галогеновые или светодиодные. В сочетании с Dynamic Light Assist один из двух вариантов светодиодных фар автоматически регулирует луч для максимального освещения дороги, не ослепляя других участников движения.
Несмотря на внешние размеры, которые на самом деле немного меньше, чем у предыдущего Passat, внутреннее пространство стало лучше, появилось больше места для ног и головы, а также увеличилось место для багажа.
Сентябрь 2014
Объявлены цены на Passat
При запуске в Великобритании будут предлагаться только дизельные двигатели мощностью от 1.6-литровый 120 л.с., через два 2,0-литровых агрегата мощностью 150 л.с. или 190 л.с. до топового 2,0-литрового битурбированного двигателя мощностью 240 л.с., коробкой передач DSG и полным приводом 4MOTION. Подключаемая гибридная версия GTE с 1,4-литровым бензиновым двигателем TSI и электродвигателем появится в октябре 2015 года.
При запуске будет предлагаться пять комплектаций: S, SE, SE Business, GT и R-Line. Все они будут предлагать высокий уровень стандартных функций с основными особенностями, включая систему торможения после столкновения и предотвращение неправильной заправки на всех, Front Assist, адаптивный круиз-контроль, систему Pre-Crash, выбор профиля водителя, сиденья Ergo Comfort и передние и задние датчики парковки. на SE и выше; и Откройте для себя навигацию в SE Business, предназначенную для водителей автопарков.Роскошные сиденья с подогревом из алькантары, трехзонный климат-контроль и 18-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию GT, а топовая версия R-Line добавляет множество уникальных дизайнерских особенностей.
Экономичный BlueMotion с 1,6-литровым двигателем, расходующим 78 миль на галлон и выделяющим всего 95 г/км CO2, пополнит модельный ряд в июне 2015 года, а версия Estate Alltrack появится в июле.
| Седан | Отделка | Двигатель | CO2 (г/км ТБХ) | Цена (РРП ОТР) |
| С | 1. 6 TDI 120 л.с., 6 МКПП | 106 | 22 215,00 фунтов стерлингов | |
| С | 1,6 TDI 120 л.с., 7-ступенчатая DSG | 103 | 23 815,00 фунтов стерлингов | |
| С | 2.0 TDI 150 л.с., 6 МКПП | 106 | 23 340,00 фунтов стерлингов | |
| С | 2,0 TDI 150 л.с. 6-ступенчатая DSG | 118 | 24 940 фунтов стерлингов.00 | |
| SE | 1.6 TDI 120 л.с., 6 МКПП | 106 | 23 310,00 фунтов стерлингов | |
| SE | 1,6 TDI 120 л. с., 7-ступенчатая DSG | 103 | 24 910,00 фунтов стерлингов | |
| SE | 2.0 TDI 150 л.с., 6 МКПП | 106 | 24 435 фунтов стерлингов.00 | |
| SE | 2,0 TDI 150 л.с., 6-ступенчатая DSG | 118 | 26 035,00 фунтов стерлингов | |
| SE Бизнес | 1.6 TDI 120 л.с., 6 МКПП | 106 | 24 010,00 фунтов стерлингов | |
| SE Бизнес | 1.6 TDI 120 л.с. 7-ступенчатая DSG | 103 | 25 610,00 фунтов стерлингов | |
| SE Бизнес | 2. 0 TDI 150 л.с., 6 МКПП | 106 | 25 135,00 фунтов стерлингов | |
| SE Бизнес | 2,0 TDI 150 л.с., 6-ступенчатая DSG | 118 | 26 735,00 фунтов стерлингов | |
| ГТ | 1.6 TDI 120 л.с., 6 МКПП | 107 | 25 305,00 фунтов стерлингов | |
| ГТ | 1,6 TDI 120 л.с., 7-ступенчатая DSG | 104 | 26 905,00 фунтов стерлингов | |
| ГТ | 2.0 TDI 150 л.с., 6 МКПП | 109 | 26 430,00 фунтов стерлингов | |
| ГТ | 2,0 TDI 150 л. с., 6-ступенчатая DSG | 119 | 28 030 фунтов стерлингов.00 | |
| ГТ | 2.0 TDI SCR 190 л.с., 6 МКПП | 107 | 27 780,00 фунтов стерлингов | |
| ГТ | 2.0 TDI SCR 190 л.с., 6-ступенчатая DSG | 119 | 29 380,00 фунтов стерлингов | |
| ГТ | 2.0 BiTDI SCR 240 л.с., 6-ступенчатая DSG | 139 | 34 510,00 фунтов стерлингов | |
| R-Line | 2.0 TDI 150 л.с., 6-ступенчатая механическая | 109 | 27 425,00 фунтов стерлингов | |
| R-Line | 2,0 TDI 150 л. с., 6-ступенчатая DSG | 119 | 29 025,00 фунтов стерлингов | |
| R-Line | 2.0 TDI 190 л.с., 6 МКПП | 107 | 28 775,00 фунтов стерлингов | |
| R-Line | 2.0 TDI 190 л.с., 6-ступенчатая DSG | 119 | 30 375 фунтов стерлингов.00 | |
| R-Line | 2.0 BiTDI SCR 240 л.с., 7-ступенчатая DSG | 139 | 35 505,00 фунтов стерлингов |
июнь 2015 г.
Выпущена версия седана Passat BlueMotion
С комбинированным экономичным расходом 76,3 миль на галлон и 95 г/км.
Имеет модифицированную версию Passat’s 1.
6-литровый двигатель TDI 120 л.с. с SCR (AddBlue), а также модификации BlueMotion. Максимальная мощность двигателя достигается при 3600 об/мин, а крутящий момент 250 Нм развивается при 1750 об/мин. С места до 62 миль в час требуется 10,8 секунды, а максимальная скорость составляет 130 миль в час. В облике Estate то же самое: от 0 до 62 миль в час за 11 секунд и максимальная скорость 129 миль в час. 1,6-литровый двигатель TDI BlueMotion доступен только в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Созданные на основе модели S начального уровня, все модели BlueMotion Passat оснащены системой торможения после столкновения, системой предотвращения неправильной подачи топлива и системой оповещения водителя, а также Volkswagen 6.5-дюймовая информационно-развлекательная система Composition Media. Системы Stop/Start и регенерации аккумулятора также являются стандартными на борту, а BlueMotion добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски Soho с супероптимизированными шинами с низким сопротивлением качению, спортивную подвеску (заниженную на 15 мм), уникальные передний и задний бамперы BlueMotion и Значок BlueMotion и хромированная решетка радиатора.
Цены на модель BlueMotion начинаются от 23 200 фунтов стерлингов (рекомендованная розничная цена) за седан Passat и поднимаются до 24 750 фунтов стерлингов за универсал.
Декабрь 2015
Пересмотренная комплектация SE Business для Passat
Имеет Discover Navigation, передние противотуманные фары, электрические складывающиеся наружные зеркала заднего вида и тонированные задние стекла (стоимостью 555 фунтов стерлингов) по цене на 100 фунтов стерлингов больше, чем у предыдущих моделей SE.
июль 2017 г.
Добавлены новые двигатели
Для Volkswagen Passat добавлены четыре бензиновых двигателя: от 1,4-литрового TSI 125 л.с. до 2,0-литрового TSI 220 л.
с., а также впечатляющий 1,4-литровый TSI 150 л.с. с технологией Active Cylinder. Все, кроме 1.8 TSI с механической коробкой передач и 2.0 TSI, имеют выбросы CO2 ниже 130 г/км. 1.8 TSI DSG составляет 130 г/км.Комплектация R-Line также доступна с двигателем начального уровня для Passat.
Volkswagen Passat седан – модели с бензиновым двигателем | ||||||
Модель | Двигатель | Коробка передач | Двери | Мощность | CO₂ (г/км) | ОТР РРП |
С | 1. | 6-Sp Man | 4 | 125 шт. | 123 | 21 610,00 фунтов стерлингов |
С | 1,4 ТСИ | 7-сп ДСГ | 4 | 125 шт. | 114 | 23 210 фунтов стерлингов.00 |
С | 1.4 ТСИ АКТ | 6-Sp Man | 4 | 150 шт. | 115 | 22 535,00 фунтов стерлингов |
С | 1.4 ТСИ АКТ | 7-сп ДСГ | 4 | 150 шт. | 117 | 24 155,00 фунтов стерлингов |
SE Бизнес | 1. | 6-Sp Man | 4 | 125 шт. | 123 | 22 850,00 фунтов стерлингов |
SE Бизнес | 1,4 ТСИ | 7-сп ДСГ | 4 | 125 шт. | 114 | 24 450 фунтов стерлингов.00 |
SE Бизнес | 1.4 ТСИ АКТ | 6-Sp Man | 4 | 150 шт. | 115 | 23 775,00 фунтов стерлингов |
SE Бизнес | 1.4 ТСИ АКТ | 7-сп ДСГ | 4 | 150 шт. | 117 | 25 395,00 фунтов стерлингов |
ГТ | 1. | 6-Sp Man | 4 | 125 шт. | 126 | 24 955,00 фунтов стерлингов |
ГТ | 1,4 ТСИ | 7-сп ДСГ | 4 | 125 шт. | 117 | 26 555 фунтов стерлингов.00 |
ГТ | 1.4 ТСИ АКТ | 6-Sp Man | 4 | 150 шт. | 116 | 25 900,00 фунтов стерлингов |
ГТ | 1.4 ТСИ АКТ | 7-сп ДСГ | 4 | 150 шт. | 118 | 27 500,00 фунтов стерлингов |
ГТ | 1,8 ТСИ | 6-Sp Man | 4 | 180 шт. | 136 | 26 915 фунтов стерлингов.00 |
ГТ | 1,8 ТСИ | 7-сп ДСГ | 4 | 180 шт. | 130 | 28 495,00 фунтов стерлингов |
ГТ | 2.0 ТСИ | 6-Сп ДСГ | 4 | 220 ПС | 146 | 31 660,00 фунтов стерлингов |
Р-Лайн | 1.4 ТСИ | 6-Sp Man | 4 | 125 шт. | 126 | 25 950,00 фунтов стерлингов |
Р-Лайн | 1,4 ТСИ | 7-сп ДСГ | 4 | 125 шт. | 117 | 27 550 фунтов стерлингов.00 |
Р-Лайн | 1.4 ТСИ АКТ | 6-Sp Man | 4 | 150 шт. | 116 | 26 895,00 фунтов стерлингов |
Р-Лайн | 1.4 ТСИ АКТ | 7-сп ДСГ | 4 | 150 шт. | 118 | 28 495,00 фунтов стерлингов |
Р-Лайн | 1,8 ТСИ | 6-Sp Man | 4 | 180 шт. | 136 | 27 910 фунтов стерлингов.00 |
Р-Лайн | 1,8 ТСИ | 7-сп ДСГ | 4 | 180 шт. | 130 | 29 490,00 фунтов стерлингов |
Р-Лайн | 2.0 ТСИ | 6-Сп ДСГ | 4 | 220 ПС | 146 | 32 655,00 фунтов стерлингов |
4 ТСИ
4 ТСИ
4 ТСИ
Январь 2018
Обновлена спецификация Passat
Светодиодные фарытеперь входят в стандартную комплектацию SE Business, GT и Alltrack, а Passat R-Line теперь оснащен светодиодными фарами Premium.Светодиодные фары заменяют прежние галогенные блоки и включают 12 отдельных светодиодных дневных ходовых огней, которые также выполняют функцию индикатора.
На Passat R-Line светодиодные фары Premium оснащены двойными U-образными светодиодными дневными ходовыми огнями и динамическим освещением поворотов.
Здесь фонари поворачиваются при повороте рулевого колеса, обеспечивая лучшую видимость приближающихся поворотов и заблаговременно предупреждая о потенциальных опасностях.
Теперь каждый новый Passat в стандартной комплектации поставляется с системой Volkswagen App-Connect.App-Connect позволяет водителю или пассажиру подключить свой смартфон к автомобилю через USB-кабель. Затем экран телефона «отображается» на сенсорном экране информационно-развлекательной системы Passat.
Это позволяет пользователю воспроизводить музыку и списки воспроизведения на ходу. Автомобиль также зачитывает текстовые сообщения и позволяет пользователю диктовать ответ. Также доступно множество других приложений, включая Spotify и Skype. App-Connect работает с Apple CarPlay™, Android Auto™ и MirrorLink™, что означает совместимость с подавляющим большинством мобильных смартфонов.
С сегодняшнего дня модернизированные модели Passat SE Business, R-Line и Alltrack будут оснащаться подогревом передних сидений в стандартной комплектации.
Уже в обширном списке оборудования Passat GT это означает, что теперь почти каждый новый Passat будет включать это долгожданное дополнение.
SE Business теперь оснащены климат-контролем 3Zone. Это означает, что водитель и передний пассажир могут установить температуру для своей области автомобиля. Для задних пассажиров также есть отдельные элементы управления, поэтому температуру этих трех «зон» Passat можно регулировать индивидуально.Климат-контроль 3Zone уже входил в стандартную комплектацию моделей Passat GT, R-Line и Alltrack.
Еще одно обновление для Passat SE Business — добавление цветного многофункционального дисплея. Многофункциональный компьютер предоставляет водителю разнообразную информацию о состоянии его Passat.
Февраль 2019
Анонсировано обновление 2019 года для Volkswagen Passat
Обновленный Passat среднего возраста будет представлен в Женеве, поскольку во всем мире было продано около 30 миллионов автомобилей.
Новая технология включает в себя «Travel Assist», систему, способную частично автоматизировать вождение на любой скорости. Новая информационно-развлекательная система MIB3 обеспечивает беспроводную интеграцию приложений iPhone через Apple CarPlay, а Passat теперь может постоянно находиться в сети.
Гибридная модель Passat GTE с подключаемым модулем теперь имеет запас хода 34 мили в соответствии с тестом WLTP. Все бензиновые и дизельные Passat теперь оснащены сажевым фильтром.
июль 2019
Обновленный Passat поступил в продажу
Автомобили Passat SE начального уровня 2019 года можно узнать по 17-дюймовым легкосплавным дискам «Стамбул» и черным рейлингам на крыше на моделях Estate, а также по мультимедийной системе Composition Media System, включающей 6.5-дюймовый цветной сенсорный экран, DAB и Bluetooth входят в стандартную комплектацию.
Весь модельный ряд Passat выигрывает от расширенных возможностей подключения, а беспроводное приложение App Connect теперь входит в стандартную комплектацию, что позволяет водителю легко подключать свой смартфон к информационно-развлекательной системе Passat через Apple CarPlay, Android Auto или MirrorLink через Bluetooth без необходимости подключения устройства. через USB-кабель.
Модельный ряд Passat получает полностью светодиодные фары, начиная с автомобилей SE начального уровня, включая светодиодные ходовые огни, которые в стандартной комплектации выполняют функцию индикатора.Задние фонари также выполнены по светодиодной технологии. Кроме того, все модели Passat оснащены функцией Wireless App Connect. Вариант начального уровня, 1,5-литровый TSI 150 PS, будет открыт для заказа в ближайшие недели, доступен как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с семиступенчатой DSG. До тех пор цены на Passat начинаются с 27 630 фунтов стерлингов RRP OTR для 1,6-литрового седана TDI 120 PS с семью скоростями DSG.
Passat 2019 года также предлагается с системой Autonomous Travel Assist 2-го уровня: системой, которая позволяет автомобилю двигаться со скоростью до 130 миль в час (где это разрешено законом) в частично автоматизированном режиме.Он сочетает в себе последнюю версию адаптивного круиз-контроля версии 3.0, которая теперь может автоматически регулировать скорость, включая временные ограничения скорости, а также замедление на перекрестках и поворотах. Он управляется информацией от распознавания дорожных знаков и GPS. Это сочетается с Lane Assist версии 2.0, которая теперь может распознавать бордюры и обочины травы, а также дорожную разметку. Эта новая технология помощи водителю станет стандартной для всего модельного ряда Passat.
Примеры SEL можно узнать по 17-дюймовым легкосплавным дискам Nivelle, а также кожаным сиденьям Vienna и навигационной системе Discover с 8.0-дюймовый цветной экран и голосовое управление. Автомобили SEL также имеют тонированные задние стекла и серебристые рейлинги на крыше для универсала.
R-Line включает в себя 18-дюймовые легкосплавные диски Monterrey, спортивную подвеску, пакет внешней отделки R-Line, а также передние спортивные сиденья из кожи Nappa с вышитым логотипом R-Line. Декоративные вставки R-Line для приборной панели и дверных панелей, педали из нержавеющей стали, климат-контроль 3Zone и черная обивка крыши также включены в стандартную комплектацию этой версии.
Ограниченная серия моделей R-Line Edition Estate высшего класса оснащена 19-дюймовыми легкосплавными дисками Pretoria, системой динамического управления шасси (DCC), светодиодными матричными фарами IQ.Light и системой Discover Navigation Pro с 9,2-дюймовым цветным экраном. Выбор двигателей для R-Line Edition ограничен двумя: 2,0-литровым TSI 272 л.с. и 2,0-литровым TDI 240 л.с., оба оснащены 4MOTION и семиступенчатой коробкой передач DSG. Всего 150 таких динамичных Passat будут доступны для покупателей в Великобритании.
Passat GTE теперь имеет увеличенный запас хода на электротяге до 34 миль (WLTP).
В стандартной комплектации он оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками Nivelle, спортивной подвеской, синими тормозными суппортами, уникальными фирменными передними светодиодными ходовыми огнями в форме буквы «С», навигационной системой Discover с 8,0-дюймовым цветным экраном и зарядным устройством в решетке радиатора. Модель GTE Advance оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками Monterrey, светодиодными матричными фарами IQ.Light, системой навигации Discover Navigation Pro с 9,2-дюймовым цветным экраном и системой доступа без ключа с легко открываемым багажником. Заказы на Passat GTE откроются в ближайшие недели.
Passat Alltrack также был обновлен: он получил 18-дюймовые легкосплавные диски Kalamata, хромированные наружные зеркала заднего вида, а также приподнятую подвеску с защитой днища и колесных арок.Внутри он может похвастаться новейшей навигационной системой Discover с 8,0-дюймовым цветным экраном и тканевыми сиденьями Summit.
Варианты стандартного оборудования сокращены до списка из 50.
Они включают в себя девять различных дизайнов легкосплавных дисков, проекционный дисплей, панорамный люк на крыше, систему Trailer Assist, включая систему помощи при парковке, и премиальную аудиосистему Dynaudio.
Доступны два новых цвета: Бутылочно-зеленый и Золотое сияние.
На старте продаж доступны два бензиновых двигателя: 2,0-литровый четырехцилиндровый TSI мощностью 190 или 272 л.с.Оба комплектуются 7-ступенчатой коробкой передач DSG, а версия мощностью 272 л.с. оснащена полным приводом 4MOTION. Позже, в 2019 году, когда проблемы с двигателем будут преодолены, планируется установка 1,5-литрового четырехцилиндрового силового агрегата TSI EVO с активным отключением цилиндров. Это может отключить два из четырех цилиндров при определенных условиях низкой нагрузки для экономии топлива. Все бензиновые двигатели Passat будут оснащены сажевыми фильтрами.
При запуске будут доступны три четырехцилиндровых дизеля: 1.6-литровый TDI мощностью 120 л.с. и 2,0-литровый TDI мощностью 190 или 240 л.
с. Все три двигателя будут доступны только с 7-ступенчатой DSG. В то время как 190 л.с. будет опционально доступен с 4MOTION, он будет установлен на 240 л.с. в стандартной комплектации.
Также доступен полностью переработанный 2,0-литровый TDI EVO мощностью 150 л.с. с шестиступенчатой механической или семиступенчатой DSG. Этот новый двигатель будет оснащен системой активного отключения цилиндров.
Обзор Volkswagen Passat 1.8 TSI – цена, технические характеристики и время разгона 0-60
Несмотря на огромный успех в продажах на протяжении многих поколений, Volkswagen Passat только поднялся, чтобы доставлять удовольствие на уровне evo. Passat R36 последнего цикла был забавным Q-автомобилем, а двигатель W8 , который был ненадолго приспособлен к итерации до этого, сумел сочетать мощность 275 л.
Но когда текущая версия была запущена в прошлом году, острые ощущения от вождения бросались в глаза только их отсутствием.
Вот почему мы были (слегка) заинтригованы появлением в модельном ряду нового 1,8-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 158 л.6 секунд – плюс почти дизельная экономия топлива 41 миля на галлон на официальном тесте.
Может ли это быть подлинной альтернативой TDI по умолчанию?
Двигатель и характеристики
Ни в Passat, ни в двигателе нет ничего нового, просто их союз. 1,8-литровый двигатель TSI уже известен по другим моделям концерна VW, он используется, в частности, в базовом Audi TT. Механически традиционный, он использует непосредственный впрыск и один турбокомпрессор и был настроен на низкий крутящий момент, достигая своего пика в 185 фунт-футов при очень похожих на дизель 1500 об / мин.У Passat такая же подвеска, как и у предыдущего поколения, основанная на растянутом днище Golf.
Каково водить машину?
Простите за ужасное клише, но Passat с TSI действительно оказался автомобилем, состоящим из двух половинок.
Двигатель персик.
Он гладкий, напористый и, учитывая принудительную индукцию, на удивление быстро набирает обороты. Пиковая мощность достигается при 5000 об/мин, но дальше TSI крутится плавно, без ощущения удушья, которое часто бывает у современных бензиновых турбомоторов с экологичной настройкой.Плоская кривая крутящего момента также означает, что практически во всем диапазоне оборотов присутствует устойчивый импульс, давая толчок, подобный дизельному, для обгона, и двигатель также без проблем тянет очень высокую передачу (2200 об/мин при 75 милях в час на шестой).
К сожалению, остальные впечатления от Passat не оправдались. Это почти неуклонно компетентный автомобиль, когда дело доходит до утонченного, расслабленного прогресса — неудивительно, что вы видите так много таких автомобилей, заполняющих средние полосы автомагистралей страны.Но вы напрасно будете искать какую-либо меру волнения в динамичном репертуаре большого Volkswagen, с непринужденным рулевым управлением, безразличным сцеплением передней части и ничего, кроме скучной, устойчивой недостаточной поворачиваемости, когда вы находите низкие пределы.
Обидно: старый R36 показал, что где-то в Passat зарыта полуприличная водительская машина, но это не она.
Соперники
Честно говоря, самым большим соперником бензинового Passat почти наверняка будет его дизельная сестра. TSI на 2200 фунтов дешевле, чем эквивалентный 2-литровый TDI мощностью 168 л.с. в комплектации «Sport» — полезная экономия, даже с учетом официальных 61.4 мили на галлон Предположим в качестве аргумента, что обе машины могут обеспечить эти экономичные показатели — и, по нашему опыту, бензин был впечатляюще близок — вы смотрите почти на 50 000 миль, прежде чем дизель оправдает свою более высокую цену. В нашей книге это победа бензина.
Что еще мне нужно знать?
Согласно бортовому компьютеру Passat, за почти 600 миль пути мы расходовали 43 мили на галлон. Даже при быстром повседневном использовании TSI по-прежнему способен возвращать 30 миль на галлон.
Цена и дата выпуска
Volkswagen Passat 1.8 TSI уже доступен по цене от 21 375 фунтов стерлингов.
Технические характеристики
| Engine | Engine | 1798CC 4 Циловый бензин, турбонадрядный |
| Max Power | 158BHP @ 5000rpm | |
| MAX TORQUE | 185LB FT @ 1500 | |
| 0-60 | 8.5 секунд | |
| Максимальная скорость | 136 миль в час | |
| В продаже | Сейчас |
Обзор Volkswagen Passat, цена и характеристики
Чем выделяется?
Volkswagen Passat — это впечатляюще изысканный автомобиль среднего класса, превосходящий свою ценовую категорию благодаря уровню комфорта, отделки, внешнего вида и функций, присущим люксовым брендам.Он очень вместительный как в салоне, так и в багажнике, но в то же время кажется маленьким и спортивным в управлении. Автоматическое экстренное торможение является стандартным.
Что меня может беспокоить?
Меломаны могут посетовать на отсутствие высококачественной стереосистемы.
Хотя все оборудование есть, качество звука отсутствует.
Водителям, рожденным и воспитанным на традиционных автоматических коробках передач, возможно, следует непредвзято подойти к коробке передач DSG с двойным сцеплением Passat. Коробка передач DSG, по сути, представляет собой автоматизированную механическую коробку передач, хотя и очень сложную, и иногда она не может сравниться по плавности с обычной автоматической коробкой передач при трогании с места.
Какие типы кузова существуют?
Четырехдверный седан и пятидверный универсал.
(В этом обзоре не рассматривается Passat Alltrack, полноприводный универсал с высокой подвеской.) .
Какие функции есть у всех Passat?
Круиз-контроль и кожаный руль. Спутниковая навигация, которая отображается на цветном сенсорном экране (6.5 дюймов на наименее дорогом Passat, 132 TSI и 8,0 дюймов на остальных).
Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. (Если вы подключаете свой телефон Apple или Android через USB-разъем на центральной консоли, многие из его приложений, включая карты и музыку, отображаются на сенсорном экране, и ими можно управлять оттуда.
)
Подключение телефона по Bluetooth и потоковое аудио. CD-плеер, два слота для SD-карт и восемь динамиков.
Сиденье водителя с электрической регулировкой как минимум угла наклона спинки и поддержки поясницы.(На самом дешевом Passat, 132 TSI, сиденье регулируется вручную по наклону, глубине и высоте подушки).
Трехзонный климат-контроль, который позволяет водителю, переднему и заднему пассажирам независимо устанавливать температуру. Специальные вентиляционные отверстия для задних пассажиров. Окна тонированы, чтобы уменьшить проникновение солнечных лучей. Охлаждаемый перчаточный ящик.
Стеклоочистители, работающие автоматически во время дождя, и омыватели с подогревом форсунок. Налобные фонари, которые автоматически включаются в темноте.Дневные ходовые огни, которые помогают другим водителям видеть вас, и долговечные светодиодные задние фонари.
Камера заднего вида с многоугольным обзором и датчиками парковки спереди и сзади.
Колеса из алюминиевого сплава (диаметром 17 дюймов для 132 TSI) с полноразмерным запасным колесом из легкого сплава.
Электронный контроль устойчивости, помогающий сохранять контроль на скользкой поверхности. Все новые автомобили должны иметь эту функцию.
Девять подушек безопасности. Автоматическое экстренное торможение в виде системы Volkswagen Front Assist с City EB.Предупреждение об усталости. (Для размещения подушек безопасности и для получения дополнительной информации о системах безопасности Passat откройте раздел «Безопасность» ниже.)
На Passat распространяется трехлетняя гарантия Volkswagen с неограниченным пробегом.
Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?
2,0-литровый турбодизель в Passat 140TDI потребляет меньше всего топлива, расходуя всего 4,8 литра на 100 км в официальном экономическом тесте правительства (город и страна вместе взятые).
Есть две основные причины, по которым вы бы не выбрали его.Во-первых, он предлагается только в Passat в самой дорогой, Highline, комплектации.
Во-вторых, дизельный двигатель кажется менее совершенным, чем альтернативный двигатель Passat, 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, которым оснащены модели 132TSI.
Дизель звучит хрипловато, и если вы нажмете на него, он будет менее спортивным.
Несмотря на то, что расход топлива немного больше — 6,0 литров на 100 км в официальном тесте — бензиновый двигатель работает намного приятнее. Он и тише, и слушать гораздо приятнее, и разгоняется почти так же сильно.
Каждый двигатель оснащен системой остановки на холостом ходу, которая автоматически выключает и перезапускает двигатель, когда вы останавливаетесь в пробке, для экономии топлива.
Оба двигателя поставляются только с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DSG). Дизель имеет шестиступенчатый агрегат, а бензиновый – семиступенчатый. Преимущества DSG по сравнению с обычными автомобилями заключаются в более быстром переключении передач и меньшем расходе топлива.
Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?
Откажитесь от самого дешевого Passat 132TSI и заплатите больше за 132TSI Comfortline, и вы получите кожаную обивку и полностью регулируемые передние сиденья с электроприводом, которые также лучше удерживают вас на месте в поворотах.
Водительское сиденье и наружные зеркала запоминают ваши настройки (чтобы их было легко восстановить после того, как на машине поехал компаньон). Есть большой 8,0-дюймовый сенсорный экран и DVD-привод. Версии Wagon получают заднюю дверь с электроприводом.
Comfortline также предлагает вам выбор профиля водителя (с режимами Eco, Normal, Sport и индивидуальными настраиваемыми режимами). Это позволяет вам совместно настроить ощущения и работу нескольких элементов управления. Например, переключение с «Нормального» на «Спорт» делает рулевое управление более тяжелым, педаль акселератора более чувствительной, а автоматическая коробка передач — более отзывчивой, среди прочих изменений.
И есть еще кое-что для помощи водителю, а именно адаптивный круиз-контроль, Lane Assist и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Заплатив еще раз за Passat 140TDI Highline, вы получите более мягкую кожаную обивку Nappa, элементы отделки и элементы отделки цвета черного рояльного лака и полированного алюминия, а также голосовое управление навигацией и телефоном. Колеса на дюйм больше в диаметре (18 дюймов) и имеют шины более низкого профиля (что незначительно улучшает реакцию на рулевое управление и выглядит более спортивно).
Вы можете добавить роскоши моделям Comfortline и Highline, купив пакет Luxury или пакет R-Line.
Люкс-пакет включает в себя стеклянную крышу с люком, полностью светодиодные фары, освещающие повороты при повороте руля, и окружающее освещение салона (которое создает мягкое свечение при движении ночью).
Пакет R-Line имеет спортивную направленность. Есть спортивная подвеска, которая занижает автомобиль и делает езду более жесткой, уменьшая наклон кузова в поворотах.И есть прогрессивное рулевое управление, которое ускоряет реакцию при повороте руля, облегчая, например, серию крутых поворотов.
R-Line снова предлагает опорные колеса большего размера — 19 дюймов. Спортивные передние сиденья отделаны кожей Nappa с боковыми валиками с эффектом карбона, серыми логотипами R-Line и декоративной строчкой. Есть спортивный руль с плоским дном и лепестками переключения передач. Косметически R-Line добавляет уникальную переднюю решетку, спортивный передний бампер с большими воздухозаборниками и боковые юбки — среди других изменений стиля.
Есть ли у любого обновления недостатки?
В то время как 18-дюймовые колеса (на 140TDI Highline) и 19-дюймовые колеса (в пакете R-Line и устанавливаемые дилером на другие модели) могут выглядеть круто, они придают жесткость езде, которой нет в Passat 132TSI и Comfortline с 17-дюймовыми колесами.
Любой Passat с 19-дюймовыми колесами будет дорого менять шины, когда придет время.
Пассаты с пакетом R-Line иногда чувствуют себя некомфортно на проселочных дорогах с плохим покрытием, что подрывает способность модели как автомобиля повышенной проходимости.И хотя R-Line определенно кажется более спортивным, ни один из двигателей не является достаточно мощным, чтобы дополнить его динамические улучшения. Вам гораздо лучше придерживаться стандартной подвески, потому что каждый Passat управляется и рулит с апломбом.
Насколько комфортен Passat?
Начиная с Passat поколения B5 1996 года, Volkswagen славится качеством своих интерьеров. Последний B8 Passat ничем не отличается. Мягкий на ощупь пластик, консервативный, но красивый цельный дизайн, приятные на ощупь кнопки и переключатели — все это создает ощущение хорошо смазанного салона современного Volkswagen.
Вне зависимости от уровня отделки салона сиденья Passat удобны и обеспечивают достаточную поддержку для долгих часов вождения без боли. Тканевая отделка в базовом автомобиле функциональна и качественна, а плиссированная кожа в Comfortline и мягкая на ощупь плиссированная кожа Nappa в Highline делают ощутимый шаг вперед. Кожа Nappa и кожа с эффектом углеродного волокна в R-Line особенно привлекательна и приятна на ощупь.
Регулировка сиденья переднего пассажира на 132TSI осуществляется вручную: вперед-назад с помощью удобной рукоятки рядом с центральной консолью, с большим количеством мелких шагов между положениями, а наклон спинки с помощью прорезиненного рифленого диска рядом с сиденьем.
Также есть регулировка рукоятки по высоте. Сиденье водителя соответствует ручной регулировке подушки пассажира, но спереди справа добавлена небольшая кривошипная рукоятка, которая регулирует наклон подушки. Необычно то, что он сочетает это с регулировкой мощности наклона спинки и поддержки поясницы (поясницы).
Передние сиденья в более дорогих Passat регулируются электроприводом в 14 направлениях, а водительское сиденье запоминает ваши настройки.
Ходовые качества Passat и Passat Comfortline на 17-дюймовых колесах очень хорошие, к тому же тихие.Поверхность может быть бушующей внизу, но Passat сохраняет ауру безмятежности, по-прежнему передавая информацию своему водителю.
Восхождение вверх по диапазону иллюстрирует закон убывающей отдачи. Чем больше колеса и спортивнее подвеска, тем менее утонченным и роскошным кажется Passat. И, в случае с дизелем, звуки. Эта тенденция особенно заметна в красивом, дисциплинированном R-Line.
Как насчет безопасности в Volkswagen Passat?
Все автомобили Passat получают оценку не ниже «Отлично» за безопасность по шкале WhichCar.
Даже самая дешевая модель, Passat 132 TSI, оснащена системой контроля устойчивости, девятью подушками безопасности, камерой заднего вида, передними и задними датчиками парковки, дневными ходовыми огнями, автоматическим включением фар, предупреждением об усталости водителя, предупреждением о лобовом столкновении и городской системой безопасности. скорость автоматического экстренного торможения.
Две подушки безопасности расположены прямо перед передними пассажирами, а третья защищает колени водителя. Четыре защищают верхнюю часть тела передних и задних пассажиров от боковых ударов. Шторки безопасности с каждой стороны автомобиля защищают на уровне головы от боковых ударов.
Задняя камера с несколькими видами делает движение задним ходом и парковку намного безопаснее, а звуковые сигналы сообщают о том, насколько близко вы находитесь к препятствиям спереди и сзади.
Предупреждение об усталости отслеживает ваше рулевое управление и предупреждает, если у вас есть признаки того, что вы можете заснуть.
Предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое торможение на низкой скорости называются Front Assist и City EB. Предупреждение о столкновении с помощью радара работает на городской и шоссейной скоростях. Он предупреждает вас звуковым и визуальным сигналом, если считает, что вы слишком быстро приближаетесь к препятствию впереди (обычно другому автомобилю).Автоторможение работает только на скорости до 65 км/ч. Он может автоматически применить полное экстренное торможение, если решит, что столкновение неизбежно.
На более дорогих Passat вы также получаете адаптивный круиз-контроль, который автоматически замедляет вас до скорости впереди идущего автомобиля. Система помощи при движении по полосе помогает избежать столкновения со встречным транспортом, а предупреждение о перекрестном движении сзади помогает избежать пробок на парковке при движении задним ходом.
В октябре 2015 года Австралазийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила Passat максимальные пять звезд за безопасность при столкновении.
Мне нравится водить машину. Понравится ли мне эта машина?
Не верьте размеру и внешнему виду семейного автомобиля Passat — управлять им может быть очень интересно.
Когда просто едешь и плывешь, личность Passat 132TSI ненавязчиво отходит на второй план, а машина балует своей тишиной и плавностью хода. Но если вы выберете извилистый путь домой, его сбалансированность сделает автомобиль очень легким для быстрой езды, с гораздо большими запасами управляемости, чем вы предполагали.
Универсал Passat 132TSI — это потрясающий «пожиратель миль» и один из лучших семейных автомобилей нашего времени. Он быстрый, тихий, уверенный и невозмутимый.
С опциональным пакетом R-Line Passat кажется тверже, острее и спортивнее — именно так многие люди любят свои автомобили. Но он теряет плавность и плавность хода стандартного Passat.
R-Line лучше работает на 132TSI Comfortline, чем на дизельном 140TDI, потому что бензиновый двигатель с турбонаддувом лучше соответствует его спортивному вкусу.
При сильном нажатии 1,8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом смакует вызов и звучит сладко и мускулисто, оставаясь на удивление экономичным.
Как жизнь на заднем сиденье?
Расширенный. Благодаря огромному пространству для ног и пальцев ног, респектабельному пространству над головой и впечатляющему обзору седан Passat ощущается как настоящий роскошный автомобиль, особенно со стеклянной крышей. У универсала еще больше места над головой.
Несмотря на то, что Passat значительно шире, чем Golf, на базе которого он создан, стандартный Golf лучше приспособлен для размещения трех подростков среднего роста или взрослых сзади.Подушка и спинка Passat имеют форму для двоих, что означает превосходный комфорт, если вы находитесь сбоку, но не так много, если вы сидите в центре.
Каково это для перевозки вещей?
Лучший в своем классе. Volkswagen заявляет, что у седана огромный багажник объемом 586 литров, что лучше, чем у любого аналогичного автомобиля.
Универсал поднимает грузоподъемность Passat на новый уровень: 650 литров под крышкой багажника и огромные 1780 литров при сложенном заднем сиденье.У фургона заднее сиденье, складывающееся вдвое: основание откидывается вперед, а спинка откидывается назад. Это дает вам не только более плоский пол, но и небольшой барьер между грузом и теми, кто сидит впереди. Задняя дверь универсала поднимается с помощью электропривода.
Спинка заднего сиденья в обоих вариантах кузова разделена в пропорции 60:40, поэтому ее вполне можно приспособить для любых видов более длинных грузов, при этом перевозя трех или четырех человек. В каждом багажном отделении есть крючки для сумок, крючки для фиксации груза и розетка на 12 В.
Где Volkswagen делает Passat?
Все автомобили Passat, поставляемые в Австралию, производятся на заводе Volkswagen в Эмдене в Германии.
Что я могу упустить из похожих автомобилей?
Возможно механическая коробка передач. Любой, кто любит переключать передачи, уже десять лет отчужден от Passat — либо автомат с двойным сцеплением (DSG на языке Volkswagen), либо ничего.
Тем не менее, очень немногие автомобили среднего размера все еще имеют руководства. Один из них — более дорогая 3-я серия BMW.
Возможно, более мощный двигатель. Это доступно от Volkswagen в Passat 206TSI R-Line, который прибыл в октябре 2016 года с полным приводом и примерно вдвое меньшей тягой, чем у Passat 132.
И для некоторых престижный значок. Каким бы способным он ни был, Volkswagen Passat не обладает таким авторитетом или снобистской ценностью, как BMW, Audi или Mercedes-Benz.
Среди других автомобилей среднего класса стоит рассмотреть Mazda 6, Subaru Liberty, Toyota Camry, Holden Malibu, Honda Accord, Nissan Altima, Peugeot 508 и Skoda Superb.
Мне нравится эта машина, но не могу выбрать какую версию. Вы можете помочь?
Мы бы выбрали Passat 132TSI Comfortline, седан или универсал, с опциональным пакетом Luxury. Это невероятно совершенный автомобиль, а также выглядит намного дороже, чем он есть. Его турбо-бензиновый двигатель резвый и мелодичный, а также плавный и эффективный.
И его огромное количество великолепно упакованного пространства делает внедорожники среднего размера, по сравнению с которыми он оценивается, выглядят малоценными.
Выберите кузов универсал, и вы больше никогда не вернетесь к внедорожнику.
В то время как 140TDI Highline получает более экономичный турбодизельный двигатель, если вы не путешествуете по большим автомагистралям или проселочным дорогам, его ценность по сравнению с превосходным турбобензиновым двигателем 132TSI сомнительна.
Планируется ли обновление Passat в ближайшее время?
Модельный ряд Volkswagen Passat претерпел полную смену поколений в октябре 2015 года, поэтому не ожидайте увидеть полностью новый Passat до конца этого десятилетия.
Автоматическое экстренное торможение стало стандартным даже для самого дешевого Passat с сентября 2016 года для модели 2017 года.Мощный полноприводный Passat 206TSI R-Line появился примерно в октябре 2016 года в кузовах седан и универсал.
Volkswagen Passat Estate обзор
Volkswagen Passat Estate, пожалуй, важнее седана. Это определенно относится к британскому рынку, где таких фургонов продается в два раза больше, чем его собрата с ботинками.
Этот практичный багажник премиум-класса представляет собой привлекательную альтернативу таким автомобилям, как Mazda 6 Tourer, Ford Mondeo, Vauxhall Insignia Sport Tourer и даже конкурентам более высокого класса, таким как Mercedes-Benz C-Class Estate и BMW 3 Series. Гастроли.
Фейслифтинг 2019 года привел к тому, что Passat превратился в полноэкранный технический фестиваль, способный к полуавтономному вождению и оснащенный широким набором новых крутых функций. Это также один из растущего числа автомобилей, доступных как с бензиновым, так и с дизельным двигателем или гибридной моделью — в случае с Passat Estate последним является впечатляющий плагин-гибрид Passat GTE.
Семь комплектаций
Если всех этих вариантов трансмиссии недостаточно, Passat доступен в семи различных комплектациях.Существует три основных уровня — SE, SE Nav, SEL, а также две более совершенные и спортивные модели R-Line и R-Line Edition.
Passat GTE и GTE Advance являются самостоятельными моделями, как и Alltrack — версия универсала, ориентированная на бездорожье, с увеличенным дорожным просветом, добавленным массивным обвесом и некоторым дополнительным внедорожным оборудованием.
С передовыми технологиями
Volkswagen оснастил обновленный Passat Estate большим количеством оборудования, чем вы можете себе представить.Во-первых, все автомобили в стандартной комплектации оснащены светодиодными фарами и задними фонарями, что придает всем моделям единый вид. Адаптивный круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию, как и автономное экстренное торможение, что жизненно важно для этого важного рейтинга безопасности Euro NCAP.
Существует также новая система приложений для смартфонов под названием We Connect, которая предоставит Passat Estate доступ к некоторым передовым подключенным услугам.
Ближе к вершине ассортимента находится главная функция Volkswagen под названием «Travel Assist».
Он способен двигаться в полуавтономном режиме — это означает, что автомобиль берет на себя газ, торможение и рулевое управление, хотя водитель все равно должен следить за дорогой и быть готовым вмешаться в случае необходимости.
Большой выбор двигателей
Полный модельный ряд двигателей Passat будет одним из самых широких. Выбор из восьми силовых агрегатов означает, что каждый найдет что-то для себя, будь то один из трех бензиновых двигателей, четыре дизельных двигателя или подключаемый гибрид Passat GTE.
Выходная мощность варьируется от 120 л.с. до 272 л.с., есть выбор с механической или автоматической коробкой передач и даже с приводом на два или четыре колеса. Если вы не можете найти подходящий вам вариант Passat, возможно, вы плохо ищете.
Volkswagen говорит, что 2,0-литровый дизель мощностью 190 л.с., вероятно, будет самым продаваемым, но мы считаем, что 150 л.с. будет достаточно для большинства. Несмотря на то, что он доступен с механической коробкой передач, мы подозреваем, что большинство выберет семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG, которая ведет себя плавно в крейсерском режиме, но местами начинает ощущать свой возраст.
Он был настроен на экономичность и не справляется с работой двигателя в его диапазоне мощности, поэтому он имеет тенденцию дергаться, когда его просят увеличить мощность, поскольку он изо всех сил пытается найти правильную передачу.
Водителям с меньшим пробегом следует рассмотреть один из бензиновых двигателей — 150-сильный двигатель начального уровня знаком нам по другим автомобилям VW, таким как Golf. Хотя он может бороться с полностью загруженным Passat Estate, он, вероятно, будет достаточно экономичным и более приятным в управлении, чем маломощный дизель.
Несмотря на то, что мы протестировали два лучших силовых агрегата — бензиновый мощностью 272 л.с. и дизельный мощностью 240 л.с., — они на самом деле не нужны. Passat Estates не делает акцент на спортивном вождении, поэтому дополнительная мощность не является строго необходимой.
Все-таки комфортабельный крейсер
Что не изменилось при фейслифтинге, помимо почти идентичного внешнему виду Passat, так это утонченный и комфортный опыт вождения.
Volkswagen никогда не гнался за острыми ощущениями от вождения с модельным рядом Passat, а это означает, что он идеально подходит для водителей с большим пробегом или тех, кто проводит много времени на автомагистралях.
Passat Estate — не самый просторный автомобиль в своем классе — эта награда принадлежит Skoda Superb Estate, — но он более чем достаточно вместителен для семейного использования, а грузовой отсек большой, квадратный и практичный.
Щелкните несколько следующих страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Volkswagen Passat Estate, в том числе о его практичности, комфорте, стоимости эксплуатации, ощущениях от вождения и о том, рекомендуем ли мы его покупать. Мы также работаем в течение длительного периода, что делает этот обзор долгосрочным.Volkswagen Passat Обзор 2022 | машина вау
Легко не заметить Volkswagen Passat в пользу его явных немецких конкурентов в кузове седан, но его вместительность, комфорт и технологии заслуживают внимания.
Тем не менее, водить
Купите новый или подержанный Volkswagen Passat по цене, которая вам понравится.
Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
РРП 28 880 фунтов стерлингов — 38 010 фунтов стерлингов Средн.carwow экономит 5 352 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены- Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
- Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
- Сравните предложения и покупайте с уверенностью
- 1. Расскажите нам, что вы хотите от машины.
- 2. Мы сообщим вам, соответствует ли оно
- 3. Занимает всего 1 минуту
Купите или возьмите в аренду Volkswagen Passat по цене, которая вам понравится
Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
цена автомобиля от
- Наличные от
- 22 021 фунт стерлингов
- Ежемесячно от
- £303*
- Позаимствованно из
- 10 998 фунтов стерлингов
Купите или возьмите в аренду Volkswagen Passat по цене, которая вам понравится
Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
РРП 28 880 фунтов стерлингов — 38 010 фунтов стерлингов Средн.carwow экономит 5 352 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной ценыцена автомобиля от
- Наличные от
- 22 021 фунт стерлингов
- Ежемесячно от
- £303*
- Позаимствованно из
- 10 998 фунтов стерлингов
вау-рейтинг
Этот балл присуждается нашей командойэксперты-рецензенты
после длительных испытаний автомобиляЧто хорошо
- Удобно управлять
- Качественный интерьер
- Много места внутри
Что не так хорошо
- Альтернативы дешевле. ..
- …и больше удовольствия от вождения
- Жажда высококачественных бензинов
..Фольксваген Пассат хорошая машина?
Когда дело доходит до желанности, Volkswagen Passat всегда был маленьким «чемпионом» рядом с трио представительских седанов «Премьер-лиги», то есть Audi A4, BMW 3 серии и Mercedes C-Class. Однако правда в том, что VW предлагает больше места и комфорта, а также аналогичный уровень технологий, и все это по более низкой цене — просто не значок.
Подобно голубю среди павлинов, Volkswagen Passat также традиционно был консервативен в дизайне по сравнению с этими автомобилями — даже Skoda Superb — но в этой последней модели было несколько доработок, чтобы сохранить ее свежесть. Новый дизайн решетки радиатора, передний и задний бамперы, светодиодные фары для всего модельного ряда, новые цвета и легкосплавные диски, а также спортивная отделка R-Line с черными колесами и внешней отделкой. Да, и значок Passat теперь установлен по центру на крышке багажника.
Очевидно.
Внутри все не изменилось кардинально, поэтому Passat по-прежнему выглядит и ощущается убедительно солидным как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения материалов.Есть новая отделка и ткани, переработанные дверные карты и внешнее освещение, а VW теперь услужливо написал Passat большими буквами на приборной панели на случай, если вы забыли, где находитесь. Внутри это не формат A4, но внутри он определенно кажется более качественным, чем Superb.
Также внутри находится третье поколение информационно-развлекательной системы Volkswagen с сенсорным экраном, а Passat также получает последнюю версию цифровых циферблатов VW. VW еще не подтвердил точные спецификации, но экран приборной панели, скорее всего, будет трех размеров (6.5, 8,0 и 9,2 дюйма) с Apple CarPlay и Android Auto, а теперь подключены к онлайн-сервисам, открывая ряд услуг по запросу, включая возможность управления функциями через смартфон.
Мы попробовали систему с самым большим экраном, которая яркая, реагирует на прикосновения, масштабирование и масштабирование, а вводить пункт назначения очень просто, что делает ее одной из лучших доступных систем с сенсорным экраном, хотя мы по-прежнему предпочитаем BMW iDrive за простоту управления.
использовать. 11,7-дюймовые цифровые циферблаты VW также просты для понимания, и вы можете переключаться между тремя макетами в зависимости от того, как вам нравится отображать информацию.
Когда дело доходит до Audi, BMW и Mercedes, существует серьезный снобизм в отношении значков, но этот Passat — чрезвычайно сильный седан представительского класса.
Передние сиденья Volkswagen Passat — очень удобное место, где можно расслабиться и скоротать километры в долгой поездке. Пространства сзади не так много, как в Skoda Superb, но более мягкое центральное сиденье VW делает его более удобным для перевозки трех взрослых людей бок о бок. Его 586-литровый багажник тоже не такой большой, как у Skoda, но все же огромен и намного больше, чем у A4, 3-й серии или C-класса.
Для вашего Passat предлагается не менее восьми вариантов двигателей: четыре дизельных, три бензиновых и подключаемый гибрид GTE. Вы также получаете выбор полного привода и автоматической коробки передач в зависимости от модели.
Если вы не проезжаете много миль, 1,5-литровый бензиновый двигатель VW мощностью 150 л. фронт экономии топлива.
Тем не менее, как частный, так и служебный автомобиль должны рассматривать GTE.Он сочетает в себе 1,4-литровый бензиновый аккумулятор мощностью 13 кВтч и электродвигатели, а это означает, что полностью заряженный автомобиль может проехать около 34 миль на одном электричестве со скоростью до 80 миль в час. Когда это будет сделано, двигатель вступит во владение, или в спортивном режиме вождения GTE они будут работать вместе, чтобы обеспечить мощную производительность.
Но быстро водить Passat по проселочным дорогам не особенно весело. Его мягкая подвеска и довольно медленное рулевое управление делают его более подходящим для движения по автомагистрали в комфорте и тишине, что еще более расслабляет опциональная система помощи водителю VW, которая одним нажатием кнопки ускоряет, тормозит и рулит, чтобы удержать вас в своей полосе движения. до 130 миль в час.
Он так же удобен и легок в управлении в городе, что в целом делает седан представительского класса заслуживающим доверия.
Единственный выбор, который нужно сделать, — это предпочесть немного более дешевую и даже более вместительную Skoda Superb, но если нет, то вы не будете разочарованы.
И если это вы, обязательно ознакомьтесь с нашими страницами предложений Volkswagen Passat.
Volkswagen Passat 140TSI Business 2020 Обзор
Небольшой косметический ремонт среднеразмерного седана Volkswagen предвещает новый эффективный двигатель и расширенные возможности подключения к телефону
Модернизированные характеристики поддерживают актуальность Passat
Есть планы пополнить модельный ряд Volkswagen Passat в Австралии более мощной моделью 206TSI и вариантом Alltrack для мягких дорог.
Но в настоящее время модельный ряд включает седан и универсал только с одним силовым агрегатом и комплектацией, Volkswagen Passat 140TSI Business, с новым двигателем мощностью 140 кВт под капотом и новой спецификацией, пришедшей на смену предыдущей комплектации Comfortline.
Тестируемый автомобиль поставляется со стандартным набором функций комфорта и удобства по цене 46 590 долларов США плюс дорожные расходы. К ним относятся: 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары со статическими поворотными огнями, самостоятельная парковка, беспроводная связь Apple CarPlay/Android Auto, кожаные сиденья Vienna, электропривод зеркал с электроприводом и функцией обогрева, электропривод передних сидений с функцией памяти и трехзонный климат. контроль.
Стереосистема с восемью динамиками и спутниковая навигация также входят в стандартную комплектацию.
Конкурентоспособен в своем классе по безопасности
Volkswagen Passat 140TSI Business основан на результатах испытаний на безопасность при столкновении, которые были проведены в 2015 году для получения пятизвездочного рейтинга ANCAP, и этот рейтинг основан на данных, предоставленных Euro NCAP годом ранее.
В стандартной комплектации Passat оснащен функциями автономного экстренного торможения (AEB), предупреждения о лобовом столкновении, помощи при удержании полосы движения, экстренной помощи, адаптивного круиз-контроля, помощи при боковом движении и помощи при движении задним ходом, обнаружения усталости водителя, камеры заднего вида и 360-градусного обзора.
всесторонний мониторинг.
Безопасность пассажиров обеспечивают боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности и отдельная подушка безопасности для коленей водителя, а также фронтальные подушки безопасности.
Фитиль слегка подвернулся
Как следует из названия, Volkswagen Passat 140TSI Business развивает большую мощность двигателя, чем Passat 132TSI, который он заменяет. Эта разница в 8 кВт и 70 Нм не является несоразмерной увеличению объема двигателя с 1,8 до 2,0 литров.
Новый двигатель достаточно мощный и при необходимости обеспечивает быстрое ускорение.
Приятный звук на низких оборотах с успокаивающим бульканьем. В среднем диапазоне и выше двигатель сигнализирует о том, что он готов немного повеселиться более мускулистым тоном. И наоборот, на скорости 100 км/ч он переворачивается на 1600 об/мин и растворяется в более широком окружающем звуковом ландшафте.
Когда двигатель достигает красной зоны 6000 об/мин, даже в ручном режиме коробка передач автоматически переключается на следующую передачу.
Коробка передач с двойным сцеплением переключается плавно и отзывчиво, но если вы не используете функцию автоматического удержания (что мне лично не нравится), автомобиль будет скатываться вперед задним ходом, если вы едете задним ходом через изгиб дороги — в подъезд, например.
В течение недели Passat сообщил о расходе топлива в 8,7 л/100 км, но первоначально он вырос примерно на 9,0 л/100 км, что было искажено короткими поездками после холодного запуска. На 72-километровом тестовом пробеге Passat закончил с цифрой 7,5 л/100 км, что не так уж далеко от официального показателя комбинированного цикла в 6,4 л/100 км.
Сдержанный комфорт
Окрашенный в сплошной белый цвет Volkswagen Passat выглядел немного неприметно.Но в дизайне, безусловно, нет ничего оскорбительного, и это, несомненно, приятное место, когда вы садитесь за руль.
Привлекательно оформленный интерьер отличается первоклассным материалом для обивки потолка и изысканным элегантным сочетанием серебристого лакового покрытия с поперечной штриховкой и элементов отделки из полированного алюминия по периметру салона.
Электрически регулируемая поясничная опора дополняет удобные сиденья с очень хорошей поддержкой и кожаной отделкой, а выдвижная база нетипична, но приветствуется в автомобиле этого типа в этой ценовой категории.
Приборы легко читаются и приятны для глаз. Для быстрого ознакомления важные данные, такие как внешняя температура и время, изолированы там, где вы ожидаете, в кластере бортового компьютера.
Распределительное устройство эргономично правильное, и есть, так сказать, приятные штрихи, такие как датчик приближения с сенсорным экраном и спутниковая навигация, которая, кажется, предугадывает пункт назначения, в который вы входите, на основе предыдущих пройденных маршрутов.
Порты USB-C обеспечивают более быструю зарядку, как нам сказали, но не совместимы с USB-накопителями или проводами USB-A, которые чаще доступны для портативных музыкальных устройств и смартфонов, хотя Passat обходит это с помощью беспроводной CarPlay и Андроид Авто в любом случае.
В дороге круиз-контроль Passat очень эффективно поддерживает скорость на подъемах и ограничивает скорость до запрограммированного значения. Прекрасная туристическая машина, Passat очень тихий на скоростях по открытой дороге.
Ночью светодиодные фары Passat отлично светят даже на ближнем свете, а статические поворотные огни освещают углы улиц в темноте.Было бы неплохо иметь автоматический дальний свет, но фары и без этого очень эффективны.
Комфорт при езде очень размеренный и хорошо контролируемый, но при этом управление было безопасным и надежным.
Passat ловко поворачивает на скорости и обеспечивает безопасное управление и уровень сцепления с дорогой, которые, по крайней мере, соответствуют ожиданиям владельцев, если не лучше, чем у многих конкурентов автомобиля в этом сегменте рынка.
В то время как шины Pirelli P7 235/45 R18 протестуют, приближаясь к пределу своего сцепления, Passat обеспечивает четко определенный запас прочности в этой точке — запас, который вы можете почувствовать через сиденье и руль.
Рулевое управление достаточно отзывчивое и дает разумное ощущение даже в легком обычном или экономичном режимах. Точно так же ощущение педали тормоза Passat обеспечивает точную модуляцию для плавного торможения, но тормоза действительно могут быстро остановить автомобиль, когда этого требует чрезвычайная ситуация.
Система самостоятельной парковки работает в соответствии со спецификациями и проста в использовании, но ей не хватает чувствительности более сложной системы в более дорогом Volvo S60.
Разумный и практичный выбор
В качестве семейного автомобиля седан бизнес-класса Volkswagen Passat 140TSI представляет собой конкурентоспособное предложение в сегменте легковых автомобилей среднего размера, из которого семьи не скоро перерастут.
Крупные подростки будут чувствовать себя хорошо в задней части Passat, где достаточно места для ног для любого человека ростом до 180 см, а также есть место под передним сиденьем, чтобы поместить пальцы ног.
Passat также заслуживает похвалы за полезную и практичную загрузку. Расцепители тросов в багажнике позволяют сиденьям складываться вперед в пропорции 60/40, при этом их не толкают сзади и не опускают сбоку, но они не складываются полностью.
Крышка багажника и спинки сидений подпружинены для облегчения подъема в случае первого и для того, чтобы оставаться сложенными вперед в случае второго.
Также есть лыжный порт для тех случаев, когда вы хотите перевозить более длинные и узкие предметы, а также четырех пассажиров.
Пол багажника относительно неглубокий, но скрывает полноразмерный легкосплавный диск и подходящее запасное колесо. Многие владельцы Passat в стране оценят запасную часть, подходящую к опорным каткам.
Пара незначительных сбоев включала краткое отображение сигнальной лампы «EPC», которая указывает на потенциальную проблему с дроссельной заслонкой (решается путем остановки, выключения двигателя и перезапуска), а также некоторую случайность в потоковой передаче музыки со смартфона.
Но в целом достоинства Passat намного перевешивают любые недостатки.
Удобный и расслабляющий, управляемый и безопасный, практичный и доступный.
Очень разумный выбор для покупателя, которому нужна изысканная упаковка, которая ненавязчиво сигнализирует о том, что она сделана.
Сколько стоит седан Volkswagen Passat 140TSI Business 2020 года выпуска?
Цена: 46 590 долларов США (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность: 140 кВт/320 Нм
Трансмиссия: Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
(Комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный (ANCAP 2015)
Связанный: Обзор Volkswagen Passat 2019
Связанный: Новый Volkswagen Passat хитов Oz
Связанный: Volkswagen Passat 2020 года по цене от $46K